Отзывы форд фокус 3 робот коробка: Отзыв владельца автомобиля Ford Focus 2012 года ( III ): 1.6 MT (105 л.с.)

Содержание

Робот пауэр шифт отзывы владельцев о надежности в 2018 году – Akpp Wiki

3.9 / 5 ( 9 голосов )

Если Вы рассматриваете покупку автомобиля марки Ford или уже являетесь счастливым обладателем, то Вы наверное слышали о коробке переключения передач PowerShift. Вокруг данной кпп ходит много слухов о том, что она является не ненадежной и постоянно ломается, что она плохо ведет себя в условиях эксплуатации по пробкам и т.д. Мы поставили перед собой задачу развеять все слухи и узнать у реальных владельцев, что они думают про роботу робота, а также узнать его плюсы и минусы. Кстати не так давно мы писали про немецкий робот DSG-6 2018 года, который является близким по работе с PowerShift.

На каких машинах встречается

Прежде, чем рассказывать про плюсы и минусы пауэр шифт, предлагаем ознакомиться со списком моделей 2018 года, на которых встречается данная трансмиссия:

Ford EcoSport на кроссовере пауэр шифт можно встретить на версиях с передним приводом и 1.6 литровым бензиновым мотором мощностью 122 л.с.;
Ford Fiesta (в кузове седан и хэтчбек) оснащается роботом в паре с передним приводом и 1.6 литровым мощностью 105 и 120 лошадиных сил;
Ford Focus (в кузове седан, хэтчбек и универсал) коробка PowerShift устанавливается на переднеприводные версии с мотором 1.6 литра мощностью 105 и 125 л.с.

Как Вы могли заметить, роботизированная трансмиссия работает в паре с переднеприводными версиями и бензиновым мотором 1.6.

До недавнего времени PowerShift устанавливался на Фокусы с 2.0 литровым мотором и демонстрировал неплохую динамику в сочетании с экономным расходом топлива. Еще робот встречается на автомобилях марки Volvo и в этом нет ничего удивительного, т.к. некоторые из моделей Вольво построены на той же платформе, что и Форд. Модели Volvo на которые устанавливали пауэр шифт: S40, S60, V40, С30 XC60, V50.

Кстати отметим, что PowerShist также, как и коробка DSG бывает с мокрым (6dct450 mps6) и сухим (6dct250) сцеплением.

Основные плюсы и минусы данной кпп

Начнем с положительных моментов, за которые хвалят PowerShift, а именно:

плавность переключения передач, т.к. коробка имеет два сцепления (четное и не четное) переключения происходят незаметно и складывается ощущение постоянного разгона;
пониженный расход топлива по сравнению с классическим автоматом:
робот сочетает в себе все самое лучше от двух трансмиссий, от механике быструю работу, а от автомата комфорт автоматического переключения передач;
максимально продуктивно PowerShift работает во время езды по трассе.

Минусы с которыми могут столкнуться владельцы:

некоторые водители отмечают задержку на отзыв педали газа при резком ускорении, однако сейчас существует огромное количество компаний делающих адаптацию под ваш стиль езды;

стоимость ремонта и обслуживания;
надежность, пожалуй один из главных недостатков из-за которого большая часть автолюбителей отдает предпочтение механике и автомату;
рывки при езде по пробкам, как и DSG робот PowerShift склонен к пинкам в рваном режиме. Так что если Вы планируете эксплуатировать автомобиль в пробках, то лучше рассмотреть вариант приобретения авто с классическим акпп.

Вопрос надежности мучает всех желающих купить автомобиль оснащенный роботом с двумя сцеплениями PowerShift. Если Вы покупаете новый автомобиль из салона, то беспокоиться не о чем, т.к. действует сервисная гарантия и в случае выхода из строя вам починят или заменят кпп по гарантии. А вот в случае покупки поддержанного авто с пауэр шифт стоит тщательно проверить выбранный экземпляр в автосервисе и провести диагностику. Отметим, что чаще всего из строя выходит маховик и сцепление, так что именно на эти нужно обращать внимание.

Вторым вопросом по популярности после надежности, является вопрос связанный с ресурсом. Изучив форумы владельцев, мы пришли к выводу, что при бережной эксплуатации, ресурс роботизированной коробки передач составляет 100 000 – 150 000 км. Редко, кто проходил 200 000 км. без замены расходников. Если Вы хотите, чтобы трансмиссия служила долго, мы рекомендуем почаще менять трансмиссионное масло.

Отзывы владельцев о PowerShift в 2018 году

Ford Focus 3

Всем привет, меня зовут Ильхам и я владею FF3 второй год. Долго думал перед покупкой взять на автомате или на роботе, до этого была Киа Сид с автоматом и меня раздражала медленная скорость переключения передач, которая портила ощущения от езды. Механику брать не хотел, т.к. живу в крупном городе и мучиться в пробках мне не очень хотелось. Знакомые посоветовали обратить внимание на ПШ, т.к. он сочетает в себе комфорт акпп и быстроту переключения мкпп. Что могу сказать покупкой в принципе доволен, нравиться умеренный расход топлива и плавность переключения, Фокус конечно далеко не спорткар, но насладиться быстрой ездой позволяет, отчасти это как раз таки заслуга робота.

Ford Fiesta

Доброго времени суток, меня зовут Андрей и я хочу поделиться своей историей о неудачном владении Фиесты с роботом. Покупал автомобиль не новым, а с пробегом 63000 км. Накатав после покупки еще 5 000 км начал замечать, что автомобиль стал себя как-то странно вести, а точнее коробка начала пинаться и по кузову ощущалась неприятная дрожь. В итоге после визита на сервис приговорили мехатроник, благо автомобиль был на гарантии и все поменяли бесплатно. Но не долгой была моя радость спустя два месяца опять начались хоть и не сильные, но неприятные рывки. По гарантии чинить отказываются, т.к. говорят, что это норма для робота. Надоело мне, планирую продать Фиесту и взять соляриса или рио на обычном автомате.

Ford Ecosport

Привет всем, меня зовут Ольга Попова и я решила поделиться своим опытом использования роботизированной трансмиссии PowerShift. Начну с того, что рассматривала для себя покупку нового компактного кроссовера для езды по городу, живу я в Екатеринбурге и качество дорог оставляет желать лучшего, поэтому не хотелось покупать седан или подобного рода автомобили с низким клиренсом. Хочется высокой посадки и не боятся оторвать бампер или глушитель попав в очередную яму. Выбор был между Ford Ecosport и Hyundai Creta, оба автомобиля понравились внешне, но прокатившись предпочтение отдала все же американскому представителю. Многие меня спрашивают о PowerShift не боюсь ли я поломки и дорогостоящего ремонта. Мой ответ – нет, т.к. во-первых машинка на гарантии, а во-вторых как показывают отзывы за 2018 год, поломки трансмиссии встречались лишь единичные случаи и то большинство поломок происходило из-за неправильной эксплуатации кпп. Поэтому я покупкой полностью довольна и всем советую к покупке данный экземпляр.

Более подробно познакомиться с отзывами о PowerShift можно в нашей следующей статье:

Для владельцев, которые заботятся о своём автомобиле, роботизированной трансмиссии PowerShift и хотят продлить её срок службы предлагаем познакомится со статьями:

Это может Вас заинтересовать

Почему ломаются коробки PowerShift от Ford — Лайфхак

А что же делать тем, кто приобрел неудачные машины 2011 – 2013 годов? Вариантов нет – надо ехать на сервис, благо автопроизводитель принял решение о продлении гарантии на узлы, продемонстрировавшие свою ненадежность – сцепление, сальники и программное обеспечение. Точно так же следует поступать при рывках коробки, поскольку она в этом случае подлежит замене. Для машин, выпущенных до 2014 года разработана специальная технология проведения технического обслуживания и ремонта, и официальные дилеры должны ее придерживаться. После посещения сервиса повторных обращений по перечисленным проблемам быть по идее не должно. Что ж, дай бог, чтобы оно было действительно так. Кстати, за соблюдением стандартов обслуживания следит непосредственно Ford Sollers, и если по какой-то причине необходимые работы не были проведены, или не устранена неисправность, то стоит свое возмущение выразить через горячую линию Ford. Вода камень точит, и как показывает практика, в конце концов руководство компании обязательно отреагирует. Менеджеры же на местах, к сожалению, не всегда достаточно профессиональны, а зачастую просто хотят скинуть с себя лишнюю головную боль – и это беда многих автомобильных брендов, не только «Форда».

Заметим, что все эти истории как с PowerShift, DSG, так и с прочими «роботами» вполне закономерны. Стараниями экологов и прочих «зеленых» автопроизводители просто вынуждены всеми доступными способами снижать количество вредных выхлопов в атмосферу, в том числе за счет повышения эффективности работы агрегатов и снижения их массы. Сложность конструкции и обилие управляющей электроники гарантированно снижают срок беспроблемной жизни любого механизма. При этом высокая стоимость изготовления инновационной техники автомобильным компаниям по вполне понятным причинам невыгодна. Роботизированные коробки как раз и стали попыткой удовлетворить все заинтересованные стороны: они дешевле, экономичнее и легче, чем классические «автоматы».

Адаптация блоков управления АКПП Форд Фокус 3

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус, надо четко понимать значение терминов и возможности коробки Powershift. У АКПП есть три функции: калибровка датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций, лишь первая относится к классической калибровке, а вот остальные две подразумевают способность к обучению (learn), то есть к адаптации в ходе специальных условий вождения (без программной перепрошивки). Также есть нюансы адаптации на новой машине и имеющей уже какой-либо пробег.

В этой статье будет рассказано об адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус 3 согласно инструкции производителя, а также об обнулении PowerShift.

Показания — упражнения выполняются на сухом покрытии.

На месте

Включить зажигание.
Плавно выжать педаль тормоза.
Переключиться в Drive.
Ждать 15 с.
Перевести в позицию Reverse.
Ждать 2 с.
Повторяем 10 раз упражнение «На месте» (с 1 по 5 шаги).

В движении. Упражнение 1.

С места разогнаться до 24 км/ч, без интенсивного нажатия на газ.
Тормозим до остановки автомашины в период 6-7 секунд.
Повторить 5 раз упражнение 1.

В движении. Упражнение 2.

Плавно набрать скорость в пределах 1800-2000 об./.мин. Переключать передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
Достичь диапазона скоростей 81 км/ч -105 км/ч, вручную переключаем 6 передачу. Уровень оборотов сохраняем не менее 3000 в течение 2 минут.

Повторить упражнение еще 1 раз.

Программное обнуление АКПП

Процедура выполняется с помощью специализированных программ. Например, VAS PC19 либо VAG COM.

Открываем группу AKKP, режим Adaptation. Выбираем пункт 1, вводим 1 и все значения обнуляются. После этого необходимо выполнить адаптационные упражнения, похожие на те, которые описаны в начале статьи.

Упражнение 1

Плавно трогаемся с места и набираем ускорение до 4-й передачи, без рывков.
Продолжаем разгоняться до 6-й передачи.
Затем тормозим двигателем (без применения педали тормоза), снижая скорость до 40 км/ч. Плавно тормозим до остановки авто.
Не выключая двигатель, держим ногу на педали тормоза 10 с.
Повторить 10 раз.

Упражнение 2

Трогаемся с места и разгоняем автомобиль до 70 км/ч. Переключаем вручную на 5-ю передачу.
Плавно разгоняемся до 90 км/ч и снижаем скорость двигателем до 60 км/ч (повторяем этот отрезок 5 раз).
Разгоняемся до 85 км/ч, вручную переключаем 6-ю передачу.
Разгоняемся до скорости 100 км /ч, замедляемся двигателем до 75 км/ч (повторяем отрезок 5 раз).
Включить 4 передачу вручную.

Повторяем 6 раз упражнение 2.

Упражнение 3

На холостом ходу при стоящем автомобиле 5 раз переключаем из N в D, из N в R. При этом селектор находится в положениях драйва и паркинга не менее 5 секунд.

Если после проведенных процедур автомобиль будет слегка подергиваться, это нормальная реакция, которая пройдет со временем. Если подергивания сохранятся, необходима помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

Назад к списку Поделиться статьёй:

отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Focus Хэтчбек 2014 – н.в., III Рестайлинг хэтчбек на Autospot

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…

Ford Focus Хэтчбек — Комфортный хэтчбек https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/617/ Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,…

Наталья Брилева

9 июня 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT SYNC Edition

Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…

Ford Focus Хэтчбек — Чрезвычайно юркая https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1984/ Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда…

Владимир Федоров

11 мая 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium

У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…

Ford Focus Хэтчбек — Для спокойной езды по городу и на трассе https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/616/ У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет…

Борис Ж.

26 апреля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Trend

Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Ford Focus Хэтчбек — Радует шумоизоляция https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1985/ Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни…

Александр Дмитриев

6 марта 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium

2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…

Ford Focus Хэтчбек — Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1986/ 2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу…

Никита Белов

3 февраля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Ford Focus Хэтчбек — Не понимаю, как я раньше без этого жил https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1987/ Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск…

Марио

1 февраля 2019 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Trend

Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Ford Focus Хэтчбек — Подходит для длительных поездок https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/615/ Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym…

Джонни

9 сентября 2018 г.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Форд Фокус 3

Трансмиссионное масло – расходный материал, поддерживающий работоспособность коробки передач на протяжении определенного срока. Замена масла выполняется согласно регламенту. Также здесь учитываются различные параметры совместимости масла с коробкой передач. Кроме того, не менее важен объем заливаемого масла. Процедура выбора и замены масла не занимает много времени, и с этим справится любой даже неопытный автомобилист – например, среднестатический хозяин иномарки Ford Focus 3. Информация в данной статье будет актуальна для владельцев популярного автомобиля, оснащенного АКПП.

Периодичность замены

Третье поколение Ford Focus оснащается полуавтоматической коробкой Powershift, в которой трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

По крайней мере, производитель не указывает точного регламента замены. В связи с этим надо ориентироваться на состояние масла, так как под воздействием негативных факторов жидкость рано или поздно утратит все свои полезные свойства. Замена масла наверняка понадобится в особых случаях.

Назовем некоторые из них:

Превышение скорости, постоянная работа двигателя на высоких оборотах, резкие маневры
Переменный климат – морозы сменяются потеплением, или наоборот
Пыль, грязь и слякоть на дорогах, бездорожье

Суровые условия со временем дадут о себе знать, причем в самый неожиданный момент. Частота поломок в КПП из-за негодного масла – настолько непредсказуемая, что в скором времени может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии. Единственный выход из этой ситуации – самому установить определенный регламент замены, и изначально полагаться на него.

Например, период замены может составлять в среднем 80 тысяч километров – это в лучшем случае, а в худшем – регламент придется сократить до 60 тысяч. Ситуация может усложниться, если вина за короткий срок службы масла лежит на самих водителях, которые нередко нарушают ПДД и превышают скорость, не смотря на сложные погодные условия. Но с другой стороны, машину зачастую приходиться подвергать высоким нагрузкам, что можно объяснить непростым климатом и некачественными дорогами. Помимо более частой замены, российским владельцам следует регулярно проверять объем жидкости, и следить за ее состоянием.

Проверяем объем и состояние масла

Коробка передач Powershift в автомобиле Ford Focus 3 – необслуживаемая, и в ней не предусмотрено традиционного мерного щупа. Количество оставшегося масла в трансмиссии можно проверить только одним способом – установить машину на опоры, и тем самым обеспечить доступ к нижней части автомобиля. Поддон картера полностью снимать необязательно. На корпусе коробки передач есть три отверстия – сливное, заливное и контрольное. Нужно открыть контрольное отверстие, и убедиться в достаточном уровне масла. Если маслосливная горловина сухая, и на ней не видно следов масла, значит потребуется долив. Долив следует выполнять до того момента, когда масло начнет появляться или вытекать из контрольного отверстия.

Обратим внимание, что одного доливания масла будет недостаточно, если расходный материал утратил все свои полезные свойства, и больше не способен защищать компоненты КПП от перегрева, и обеспечивать им хорошее охлаждение. Определить негодность масла можно по трем признакам – по специфическому запаху (может вонять горелым), наличию осадка и металлической стружки, а также смене цвета – с прозрачного на темно-коричневый. Все это однозначно указывает на то, что масло устарело, и его нельзя смешивать с новым маслом. В таком случае сперва нужно слить старое масло.

Выбираем масло для АКПП Ford Focus 3

Перед тем, как заливать новую жидкость, надо еще раз убедиться в том, что она соответствует всем параметрам, описанным в инструкции по эксплуатации. Так, производитель Ford советует заливать только оригинальный продукт с обозначением WSS-M2C200-D2. Такое масло обладает оптимальными вязкостными характеристиками, устойчиво к низким температурам и рассчитано на долгий срок годности. Что касается вида масла, для “робота» Ford Focus 3 подойдет только синтетика. В крайнем случае, можно заливать и полусинтетику, но только при большом пробеге.

Сколько заливать

Полуавтоматическая КПП Powershift, которой оснащается Ford Focus 3, вмещает порядка 2 литров масла. Столько жидкости войдет при полной замене, то есть после полного очищения трансмиссии от старого масла. Данную процедуру выполняют с использованием промывочного средства. Промывку прогоняют по всей КПП при включенном двигателе. Затем отработанную жидкость сливают, после чего заливают новое масло в полном объеме. Если промывку не выполнить, удастся влить не более 1,6-1,7 литра масла.

Ford Focus 3 бу — отзывы и слабые стороны подержанного Фокуса

В нашем предыдущем материале, посвященном обзору подержанного Ford Focus, мы оценили качество исполнения его кузова и салона, а также рассказали о ходовых качествах этого автомобиля и ресурсе основных расходников.

Сегодня же мы оценим надежность не менее важных и дорогих его узлов и агрегатов – двигателей и коробок передач.

Для европейских покупателей Focus была предложена широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агергатов. Ее особенность в том, что в нее вошли бензиновые двигатели нового семейства Ecoboost, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива, регулировки фаз газораспределения, турбиной, 3-контурной системой охлаждения и другими техническими новшествами. Наряду с ними были и моторы, которые достались в наследство от предшественника: атмосферные бензинки 1,6 л Duratec, а также оба солярочных мотора. Хотя, в Украину завозились не все моторы, предназначенные для героя нашего обзора (см. табл).

Ecoboost Форд Фокус 3 или его атмосферники?

При покупке бензиновых версий консультировавшие нас специалисты посоветовали отдавать предпочтение старым проверенным агрегатам – 1,6 л Duratec. Они зарекомендовали себя самыми беспроблемными. Единственная их возможная «болячка» – неполадки дроссельной заслонки (проявляется неустойчивой работой двигателя). Иногда удается восстановить ее работоспособность чисткой, а если это не помогало – приходилось ее менять.

Бензиновые атмосферные моторы 1,6 л зарекомендовали себя наименее проблемными. Кстати, именно этот “движок” лучше всего подходит для установки ГБО и, как показал опыт эксплуатации, работает на газу без проблем.

А вот в агрегатах Ecoboost выявлено большее количество характерных проблем. Так, в 3-цилиндровых моторах объемом 1,0 л может треснуть пластиковая трубка, установленная между расширительным бачком и турбиной, что грозит перегревом двигателя. Также охлаждающая жидкость может подтекать из-под уплотнительного кольца передней крышки двигателя. Помимо этого, 1,0-литровые моторы грешат еще и течами масла. Оно может подтекать из-под переднего сальника коленвала, а также из-за треснувшей крышки головки блока цилиндров. Любопытная техническая этих «движков» – ремень ГРМ работает в масляной ванне и оригинальная деталь способна выходить под 200 тыс. км. Каждые 60 тыс. км производитель рекомендует менять иридиевые свечи зажигания. Кстати, из двух 1,0-литровых моторов 100-сильный хуже подходит Focus – он откровенно слабоват. Особенно это ощущается при езде с загрузкой или включенном кондиционере.

А вот в 4-цилиндровом агрегате 1,6 л Ecoboost применяется традиционный ремень ГРМ, который работает так сказать насухую без масла и рассчитан на 160 тыс. км. В это же время желательно заменить и «помпу». В этих моторах отмечены схожие проблемы с герметичностью масляной системы. К тому же пробегу в 160 тыс. км нередко теряет герметичность прокладка крышки ГРМ и передний сальник коленвала.

В ходе эксплуатации Ford Focus в агрегатах Ecoboost (на фото) выявлено больше всего проблем. А вот к дизельным «движкам» особых замечаний у мотористов фирменной СТО нет.

Наименее распространенный мотор Focus – Ecoboost объемом 2,0 л, который устанавливался на «горячую» версию ST. В нем для повышения надежности ГРМ применяется металлическая цепь, замечаний к которой у специалистов нет. Но в целом «болячек» у этого двигателя хватает. Так, в нем отмечены выходы из строя механизма изменения фаз газораспределения VCT (в редукционном клапане вырывало штифт). Возникают также неполадки с электромагнитным клапаном управления турбиной (она начинает некорректно работать) и самой турбиной (выходит из строя). При всех вышеперечисленных неполадках загорается тревожная лампочка «Check engine» и возникает ощутимая потеря мощности.

Турбодизельные двигатели получили меньшее распространение, чем «бензинки». Из солярочных моторов чаще встречается агрегат 1,6 л. По утверждению сервисменов конструкторы Ford повысили надежность этого «движка» и он уже не имеет проблем с недолговечной цилиндропоршневой группой, которая на Focus II изнашивалась к 100 тыс. км, вследствие чего значительно увеличивался расход масла и терялась тяга.

Характерное слабое место всех агрегатов, которым оснащался герой нашего материала – правая гидравлическая подушка двигателя у активных автомобилистов приходит в негодность к 100 тыс. км (это проявляется в повышенной вибрации и появлении на ней масла).

Powershift Форд Фокус 3 – сторонись роботов!

Не менее разнообразен у Focus выбор коробок передач. Механических трансмиссий две: 5-ступенчатая «механика», которая досталась в наследство от предшественника и новый агрегат с 6-ступенями.

К «свежей» 6-ступенчатой механической коробке передач (на фото) особых замечаний у специалистов нет, а вот старую “5-ступку” они критикуют.

По утверждению сервисменов фирменной СТО, «5-ступке» присущи все «болячки», которые были отмечены еще на предыдущем поколении модели: течь сальников полуосей и штока переключения передач. Причем, если своевременно не заметить потерею смазки со временем это может привести к выходу из строя 5-передачи – из-за недостаточного уровня масла она страдает в первую очередь. О том, что она начала умирать сообщит гул во время езды. Задняя передача на это МКП не оснащена синхронизатором, поэтому нередко она включается с характерным хрустом. Это не является неисправностью – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тыс. км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси. При этом сцепление с гидроприводом, как правило, служит без проблем.

Но все же чаще всего специалисты критикуют роботизированные коробки передач Powershift. Обратите внимание – они бывают двух видов: с сухим сцеплением (индекс 250) и мокрым (индекс 450). В первой масло не меняется, а во второй смазку необходимо менять вместе с фильтром каждые 60 тыс. км.

Как показал опыт эксплуатации, фирменные “роботы” Powershift с 6-ступенями зарекомендовали себя не особо надежными и способны доставить владельцам Ford Focus лишней головной боли, особенно так называемая “сухая” КП.

На практике более проблемной оказалась, так называемая сухая коробка передач. Владельцы таких авто часто жалуются на неприятные рывки и даже скрежет при переключениях передач, течь масла, износ сцепления. Как разъяснили нам работники фирменной СТО Ford подобные неприятности происходят по целому ряду причин. Одна из них – отказ электронно-механического блока управления переключением передач (ТСМ). Зная о его невысокой надежности производитель даже продлил гарантию на этот узел до 5 лет, в течении которого он бесплатно его меняет. Еще одно слабое место этой КП – приходят в негодность вилки выжимных подшипников, из-за чего перестают включаться передачи. Также в «сухой» коробке после пробега в 100 тыс. км может выйти из строя блок сцепления.

На фоне так называемой сухой Powershift «мокрая» КП куда надежнее и ей присуща всего одна характерная проблема – течь масла через сальники сцепления.

Резюме «АЦ»

Это поколение Ford Focus 3 получило в свое распоряжение новые двигатели Ecoboost и роботизированные коробки передач Powershift, которые на практике оказались недостаточно надежными, поэтому на вторичном рынке специалисты советуют отдавать предпочтение версиям, оснащенным простыми и беспроблемными агрегатами. Они смогут обеспечить новым владельцам автомобиля еще многие тысячи километров беспроблемной эксплуатации и удовольствие от владения данным автомобилем. Тем более, что у Форд Фокус есть очевидные козыри перед основными конкурентами. Какие именно – читайте в отдельном обзоре, посвященном оценке основных потребительских качеств этой модели.

Читайте также:

Итоги «АЦ»

Двигатели 2,5 звезды

+ Атмосферные бензиновые моторы 1,6 л зарекомендовали себя самыми беспроблемными, а также они отлично работают на газу. Неплохая надежность турбодизельных агрегатов.

– Гидравлическая подушка двигателя при активной езде долго не служит (все моторы). Течи охлаждающей жидкости провоцируют треснувшая пластиковая трубка системы и негерметичная передняя крышка двигателя (1,0 л Ecoboost). Течь масла из-под переднего сальника коленвала и треснувшей крышки головки блока цилиндров (Ecoboost: 1,0 л и 1,6 л). Выход из строя механизма изменения фаз газораспределения, неполадки электромагнитного клапана управления турбиной, отказ турбины (2,0 л Ecoboost). Неполадки дроссельной заслонки (1,6 л Duratec).

Трансмиссия 2,5 звезды

+ Беспроблемная 6-ступенчатая механическая коробка передач.

– Течь сальников полуосей и штока переключения передач, частый хруст при включении задней передачи, невысокая долговечность опорного подшипника правой полуоси (5-ст МКП). Проблемные роботизированные КП Powershift, из которых наименее надежной оказался агрегат с сухим сцеплением (индекс 250).

Читайте также:

Технические характеристики Ford Focus
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек, седан, универсал
Дверей/мест	5/5, 4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4360/1825/1485, 4535/1825/1485, 4555/1825/1505
База, мм	2650
Масса снаряженная/полная, кг	1195/1825, 1225/1860, 1235/1870
Объем багажника, л	365/1150, 475/н.д., 490/1515
Объем бака, л	55
Двигатели
Бензиновые 3-цилиндр.: 1,0 л 12V Turbo (100 л. с.), 1,0 л 12V Turbo (125 л. с.),
4-цилиндровые: 1,6 л 16 V (105 л. с.), 1,6 л 16 V (125 л. с.), 1,6 л 16 V Turbo (150 л. с.), 2,0 л 16 V Turbo (250 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 Turbo (95 л. с.), 1,5/1,6 Turbo (105 л. с.), 2,0 Turbo (150 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.
КП	5- или 6-ст. механ. или 6-ст. робот.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ
Шины	205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18
*Стоимость в Украине, $ от 9,8 тыс до 13,2 тыс** * по состоянию на февраль 2018 г.

Читайте также:

В семье не без урода: худшие двигатели от уважаемых производителей

Volkswagen EA111

Инженеров Volkswagen сгубила погоня за показаниями мощности и экономичности. Семейство двигателей EA111 выпускается с 2005 года, в нем есть как атмосферные моторы, так и турбонаддувные, но «отличились» они все. Больше всего нареканий вызывают турбонаддувные моторы с непосредственным впрыском 1.4TSI, но даже атмосферные 1.6FSI и маленькие 1.2TSI могут доставить множество проблем.

Мотор 1.2 отличился экстремально низким ресурсом цепи — иногда она не проходила и 30 тысяч километров до замены. Потом начинались проблемы с турбиной — электропривод управления ее геометрией и вастегейтом выходил из строя. В остальном мотор проявил себя достаточно хорошо — ему досталась крепкая поршневая группа, и проблем с ГБЦ почти не было.

На моторах 1.4 компания обкатывала множество новых технологий, в частности, первые варианты имели вариант с двойным наддувом — у двигателя был приводной компрессор и турбонаддув, и все они оснащались непосредственным впрыском. Мощность самых форсированных вариантов доходила до 180 л.с, но большая часть моторов имела 122-140л.с., что тоже немало для такого объема.

Столь высокая мощность и очень компактная конструкция сразу породила множество проблем у владельцев. У двигателя сохранили высокую степень сжатия, и детонация бывала даже при работе на 95-м бензине. Страдала и турбина. Масло из системы вентиляции картера вместе с газами из клапана рециркуляции (EGR) сильно загрязняли со временем жидкостный интеркулер турбокомпрессора, который был расположен внутри впускного коллектора.

Так что при высокой нагрузке поршни разрушались, зачастую калеча двигатель окончательно. Не способствовали долговечности и массивные отложения на впускных клапанах, в результате клапана переставали нормально закрываться, что влекло за собой их перегрев, детонацию и поломки ГБЦ.

Форсунки непосредственного впрыска и вообще система питания мотора оказались мало подготовлены к качеству российского бензина. Выход из строя насоса, загрязнение фильтров и форсунок оказались типичными и не самыми страшными спутниками владельцев. Фокусы с заливом бензина в картер двигателя через топливный насос высокого давления тоже не считается оригинальной неисправностью.

Ну и в довершение всего, подвела «вечная» цепь привода ГРМ. На моторах 1.4 головка блока шестнадцатиклапанная, в отличии от более простой восьмиклапанной ГБЦ мотора 1.2. Цепь тут тоже другая, так что ходила она не 30 тысяч, а заметно дольше, часто растягиваясь только к 100 тысячам пробега, благо ее замена на таких моторах сравнительно недорога. Зато цепь частенько перескакивала при обратном вращении мотора, например, при постановке машины «на передачу», неудачной буксировке, погрузке на эвакуатор или замене сцеплений DSG. А после перескока обычно загибало клапана.

Атмосферные моторы, которые многие покупали как панацею от ненадежности турбонаддувных, внезапно тоже оказались в зоне риска. Проблемы с цепью те же самые, что и у моторов 1.4. Усугублялись они попыткой держать низкое давление масла, а в результате — низкий ресурс вкладышей коленвала, шатунов и задиры в поршневой группе. Фраза «стук на CFNA» стал одной из главных тем фольксвагеновских форумов и одновременно — головной болью менеджеров по гарантии и мастеров.

Разумеется, двигатели модернизируются. Последние версии моторов оснащались другими поршнями и более надежной цепью, на 1.2 поменяли турбины и регламент техобслуживания. Но более новое поколение EA211, которое пришло на смену «старичкам», от греха подальше оснастили надежным и дешевым ремнем в приводе ГРМ и совершенно новой конструкцией ГБЦ, позволяющей таким двигателем быстро прогреваться в морозы — на эту особенность тоже жаловались пользователи машин.

Проблемы этих моторов в той или иной степени типичные для новых серий моторов VW-Audi, но именно на «маленьких» контрастно проявляются все недостатки конструкций. Более крупные EA888 всех трех поколений имеют схожий набор проблем, но встречаются они заметно реже и при большем пробеге.

2010 Ford Focus Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

2014 Ford Focus ST обзор

2014 Ford Focus ST

— цена: + 0 руб. Рекомендуемая производителем розничная цена

$ 24.00

«Ford Focus ST приятен на вид и хорош в управлении, но по сравнению с исключительно живым VW GTI он неуместен, поскольку кажется копией копии».

Плюсы

Прямолинейное ускорение
На поворотах
Тишина в салоне
Ковшеобразные сиденья Recaro racing
Механическая коробка передач с точным переключением передач

Минусы

Шум двигателя проходит через брандмауэр
Карповидный стиль передней части

Горячие люки наконец-то «в ходу» в Америке.Для тех из вас, кто не знает, что такое «горячий хэтчбек», это, по сути, спортивный хэтчбек, который живет в двух мирах.

Маленький спойлер сзади сообщает зрителям, что под кожей творится что-то особенное.

В одном мире это эффективная пятидверка, когда вам нужно перевезти какие-то вещи или приступить к работе. В другом мире это потрясающий спортивный автомобиль, идеально подходящий, когда вы готовы повеселиться. Для многих из нас, автомобильных ботаников, хот-хэтчи — лучшее из обоих миров.

Хотя порода хот-хэтч была популярна в Европе на протяжении десятилетий, автомобили завоевали популярность в Америке только недавно.

Но теперь, когда они здесь, гонка началась.

Впервые в истории Ford появился автомобиль — Focus ST — в ответ на давнишний Volkswagen GTI. Но сможет ли микробруизер американского производства выдержать тевтонский магнетизм ви-даба? Давайте выясним.

Внешний вид

На первый взгляд невозможно отрицать визуальное очарование ST.Он имеет гладкие линии и выглядит одновременно легким и солидным. Не знаю, как это сделали дизайнеры Ford.

Маленький спойлер сзади сообщает зрителям, что под кожей творится что-то особенное. Зияющая решетка радиатора спереди может показаться похожей на карпа, но она служит для охлаждения. Яркие варианты цвета, которые говорят людям, что вы здесь, должны кричать, хорошо сочетаются с ярким логотипом ST, спрятанным в углу решетки и сзади на крышке люка.

Что хочешь сказать о внешности. Давайте посмотрим правде в глаза, однако, как владелец, вы не будете тратить много времени на это. Ну, по крайней мере, не очень. Большую часть времени вы будете проводить за рулем, глядя через наклонный капот. Так что давай вытащим этого щенка и посмотрим, что он упаковывает.

Под капотом

Ford поместил 252-сильную версию своего 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost мощностью 252 лошадиных силы и крутящего момента 270 фунт-футов между направляющими рамы Focus ST.EcoBoost, подходящий для города со скоростью 23 мили на галлон и 32 шоссе, разгонит ST до максимальной скорости 154 миль в час, что неплохо. Черт возьми, это достаточно быстро, чтобы отправить вас в федеральную тюрьму здесь, в США,

Если Focus ST кажется копией копии, то GTI — это живая, дышащая дикая душа.

, прикрученный к «Boost», представляет собой шестиступенчатую механическую коробку передач, которая обеспечивает четкое, уверенное переключение передач без особых проблем и суеты.

Под этой силовой установкой находится электронная рулевая рейка с регулируемым передаточным числом, которая автоматически облегчает движение на прямых и ускоряется в поворотах.Ford утверждает, что благодаря электрическому рулевому управлению водители могут крепко держаться за рулевое колесо на крутых поворотах, что обеспечивает максимальный контроль над автомобилем. Согласен. Но я также не уверен, чем эта машина отличается от любой другой машины. Не важно. Перейдем к той части автомобиля, где находится руль.

Интерьер

Салон Focus ST — интересное место. Несомненно, современный. Подгонка и отделка намного опережают Форды начала 2000-х годов. Но в то же время почти мультяшный.Все большие, выпуклые и глупо выглядящие. Я верю в риск, но этот риск подвел Ford.

Если не считать визуальной округлости внутренней части, в остальном все довольно приятно. Спортивные сиденья Recaro плотно обнимают вас без обычного дискомфорта, присущего гоночным сиденьям. Они имеют хорошую амортизацию и позволяют водителю и переднему пассажиру сидеть прямо во время крутых поворотов.

О MyFord Touch SYNC было сказано много гадостей. В этот раз у меня не было проблем с системой.Интеграция Bluetooth-смартфона была простой. Работать с сотнями системных меню было довольно легко. И это не так уж плохо, даже если основная цветовая схема немного раздражает.

Но самое лучшее в интерьере Focus ST — это его бесшумность. Многие небольшие относительно недорогие автомобили — со всех концов света — страдают от громких салонов, низкого NVH. Ford сосредоточился на решении этой проблемы, которая раньше преследовала американского автопроизводителя, и, по сути, решил проблему.Независимо от скорости, ваши чувства не будут захлестнуты ветром и белым шумом от шин. Это прекрасно.

Одним из недостатков этой бесшумности является то, что разработчикам пришлось направлять звуки двигателя в кабину через трубку в межсетевом экране. Хотя в этом есть смысл. Вы же не хотите, чтобы ваш хот-хэтч за 29 000 долларов шептал по дороге, как Rolls-Royce. Вы хотите, чтобы это было кричащим и немного отвратительным.

Соответственно, Focus ST звучит действительно очень спортивно, поскольку его внутренние динамики посылают звуки двигателя водителю во время разгона.

В пути

Ford уже много лет шумит о векторизации крутящего момента, которая использует электроны и математику для решения проблем с крутящим моментом рулевого управления передним приводом. Не так давно Форд каждый раз, когда заводил переднеприводный автомобиль мощностью более 17 лошадиных сил, он разрывался и пытался съехать с дороги на полном газу.

Ускорение вне сети впечатляет и вызовет улыбку на лице большинства.

Система векторизации крутящего момента Focus ST должна была решить все эти проблемы.И это — почти.

Да, ускорение по прямой в ST значительно улучшено, и вы можете сказать, что колеса могут уложить почти все 252 пони на асфальт. Впрочем, с рулем все равно нужно немного побороться. Он по-прежнему хочет легко вытащить руль из ваших рук, когда вы сядете на него.

Если вы держите руль прямо, ускорение вне линии впечатляет и вызовет улыбку на лице большинства.

Пока вы давите на газ, искусственные звуки двигателя, которые выдает стерео, хороши.Однако вы можете сказать, что они не совсем настоящие. Похоже, что кто-то в Ford описал звукоинженеру по телефону, как звучит хриплый четырехцилиндровый двигатель на полном газу. И то, что он придумал, довольно убедительно. Однако на мой вкус это все еще недостаточно аутентично.

Впервые в истории Focus безупречный прохождение поворотов. Я ни разу не почувствовал, что выхожу за пределы возможностей машины. Туловище оставалось ровным и упиралось в изгибы.

Заключение

Focus ST отвечает всем требованиям моего контрольного списка для нового автомобиля.В нем есть все биты. Выглядит довольно шикарно. Едет довольно хорошо, а еще лучше управляется. Внутри тихо и просторно. И это доступно.

Но когда я отхожу и смотрю на него, я не могу не чувствовать, что чего-то не хватает.

Приходит на ум аналогия, которую я использовал ранее, с искусственными звуками двигателя, которые передаются в кабину. Как и звуки двигателя, направленные в кабину, Focus ST не кажется настоящим.

Это, конечно, ощутимо, но в этом есть что-то не так.Это похоже на то, как однажды днем мальчики из Форда собрались вокруг телефона в конференц-зале в Детройте и слушали, как один британец объясняет им, как должен звучать, выглядеть и ездить горячий хэтчбек.

Они сделали подробные записи и мужественно выполнили это. Боюсь, результат все еще кажется фальшивым. Это не полностью аутентично.

Я ездил на совершенно новом евро-спецификации mk7 GTI, и хотя он еще не поступил в продажу в США, он превосходит Focus ST 2014 года. Не каким-то одним способом, а всего лишь. Это веселее, чем Focus.Он более живой. В то время как Focus ST кажется копией копии, GTI — это живая, дышащая дикая душа.

Да, Focus ST — великолепный автомобиль. Я бы просто не стал покупать его.

Максимум

Прямолинейное ускорение
На поворотах
Внутренняя тишина
Ковшеобразные сиденья Recaro racing
Механическая коробка передач с точным переключением передач

Минимум

Шум двигателя проходит через межсетевой экран
Карповидный дизайн передней части

Обзор Ford Focus 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Компания Ford объявила о прекращении продаж 4-дверных седанов в Америке.Это означает, что Fiesta, Fusion и Taurus будут исключены из модельного ряда автопроизводителя в течение нескольких лет, если не раньше. Однако Focus вернется в 2020 году в виде переработанного автомобиля в конфигурации 5-дверного хэтчбека или универсала. Он будет одет в костюм кроссовера-внедорожника.

Честно говоря, это мудрый ход. Традиционный авторынок сокращается. Людям нужны более универсальные и прочные автомобили, способные справиться с любой жизненной ситуацией. Плавки представляют собой ограничение образа жизни, и американцы все чаще их избегают.

Сегодня модельный ряд Focus разнообразен. Вы можете получить седан или хэтчбек. Последний вариант кузова также доступен с электрической трансмиссией, спортивно настроенной отделкой ST и ориентированной на производительность отделкой RS, оснащенной 350 лошадиными силами и полным приводом.

В преддверии предстоящего редизайна мы решили поближе познакомиться с версией Focus, которая скоро будет выведена из эксплуатации, которая в последний раз была модернизирована для модели 2012 года. Тестовый автомобиль седана был в отделке Titanium и был оснащен дорогой краской, пакетом Titanium Technology, активной системой помощи при парковке, навигационной системой и аудиосистемой премиум-класса.Цена составила 27 525 долларов, включая 875 долларов на пункт назначения.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Ford Focus 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им нравится в нем больше всего и меньше всего. Однако имейте в виду, что данные J.D. Power для Focus включают отзывы покупателей всех версий автомобиля, включая спортивный ST, настроенный на производительность RS, а также электрическую версию.

Учитывая это предостережение, данные показывают, что 72% покупателей Focus — мужчины, что значительно отличается по сравнению с сегментом компактных автомобилей в целом, в котором 57% составляют мужчины. Покупатели Focus также получают более высокий средний годовой доход семьи, чем в среднем по сегменту (84 783 доллара против 74 387 долларов). Что касается среднего возраста, покупатели Focus соответствуют сегменту (48 лет против 49).

По сравнению с сегментом компактных автомобилей, покупатели Focus чаще идентифицируют себя как покупатели производительности (21% vs.11%), с большей вероятностью согласятся с тем, что друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (69% против 56%), и с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль, предлагающий отзывчивое управление и мощный разгон (94% против 86%).

Покупатели Focus также сильнее предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (80% против 42%). Им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (77% против 67%), и они менее склонны соглашаться с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (38% против49%).

Экономия топлива, экологичность, надежность, высокие затраты на техническое обслуживание и безопасность, согласно данным J.D. Power, не так важны для покупателей Focus, как для владельцев компактных автомобилей в целом.

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в Focus (в порядке убывания) внешний вид, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, а также обзорность и безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в Focus — это (в порядке убывания) сиденья, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Ford Focus 2018 года работает в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Изучение. ^{^SM}

Внешний вид

В отделке Titanium Focus 2018 выглядит высококлассно. Элегантная хромированная отделка, 17 дюймов. многоспицевые алюминиевые диски и разнообразие наиболее привлекательных цветов придают автомобилю взрослый вид.Дизайн, почти такой же, как и в 2012 году, хорошо устарел.

Интерьер

Точно так же изящно состарился интерьер. Дизайн и компоновка необычны, центральная панель управления в виде водопада и глубоко утопленный дисплей информационно-развлекательной системы отражают преклонный возраст автомобиля.

Материалы представляют собой смешанный пакет, сочетающий высококачественные компоненты и поверхности в одних частях салона с явно недорогими подходами в других. Это, однако, не является необычным для сегмента компактных автомобилей, особенно при оценке высшего уровня отделки салона.

Сиденья

Обтянутые кожей, с подогревом и 8-позиционной регулировкой мощности водительское сиденье тестового автомобиля обещало комфорт. Несмотря на это, а также на наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо с подогревом, я не смог найти полностью подходящего положения для выполнения поставленной задачи.

Скорее всего, поможет больший ход сиденья, но тогда тесное заднее сиденье будет совершенно негостеприимным. Я мог поместиться, чему способствовали мягкие спинки передних сидений, удобные для колен и голеней, но я не хотел бы долго возвращаться туда обратно.

Скажу так. Даже мой 7-летний ребенок жаловался на комфорт на задних сиденьях. Это не хорошо.

Система климат-контроля

Во время испытаний весенние температуры были не по сезону прохладными, а такая погода практически не требует от системы климат-контроля. Двухзонную автоматическую настройку легко настроить, хотя маркировка на некоторых дополнительных кнопках невелика.

Информационно-развлекательная система

Компания Ford постоянно обновляла информационно-развлекательную систему этого автомобиля.Оснащенный последней версией Sync 3, тестовый автомобиль снабжен яркой графикой, простыми пунктами меню, достаточно быстрым откликом, функциями прокрутки и прокрутки, а также широким набором подключенных и удаленных функций.

Среди множества новинок — интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также услуги FordPass с мобильным приложением MyFord. Дополнительные обновления включали навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Sony, обеспечивающую богатый и чистый звук.

Мне особенно нравятся элементы управления стерео, расположенные под экраном информационно-развлекательной системы.Минималистичный дизайн, состоящий из центральной ручки регулировки громкости, окруженной тарельчатым 4-позиционным кулисным переключателем настройки, выглядит великолепно и работает лучше.

Хранение и пространство

За исключением экономии топлива, покупатели Focus оценивают хранение и пространство как наименее любимые вещи в Focus. Для этого есть веская причина. Каждое место для хранения меньше по размеру, и, хотя это маленькая машина, отсутствие полезных ящиков и лотков становится постоянным источником раздражения, когда вы живете с автомобилем каждый день.

Объем багажника седана Focus составляет 13,2 куб. футов, примерно в среднем по сегменту. Очевидно, 5-дверный хэтчбек дает больше полезности.

Видимость и безопасность

Падение среди покупателей Focus с точки зрения благоприятных и неблагоприятных характеристик, их отношение к видимости и безопасности автомобиля эквивалентно пожиманию плечами. Другими словами, это нормально.

Благодаря камере заднего вида и системе контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, мне было не трудно видеть за пределами Focus.Кроме того, необычная активная система помощи при парковке, которая автономно направляет автомобиль на парковочное место, в то время как водитель управляет трансмиссией и педалями, в таких ситуациях практически делает неактуальным внешний вид.

Но если говорить о безопасности, то этот автомобиль оставляет желать лучшего.

Во-первых, вы не можете получить предупреждение о лобовом столкновении или систему автоматического экстренного торможения для этого автомобиля. Тем не менее, он предлагает предупреждение о выезде с полосы движения и автоматические фары дальнего света.

Во-вторых, Focus получил оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в сложном краш-тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием.С одной стороны, это впечатляет, учитывая, что автомобилю уже почти десять лет. С другой стороны, в сегменте компактных автомобилей есть более безопасный выбор.

Двигатель / трансмиссия

Седаны Focus S, SEL и Titanium имеют под капотом стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 159 лошадиных сил. (В популярном Focus SE используется 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом). 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с триммером S, в то время как триммеры SEL и Titanium включают 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач.(Focus SE поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.)

Запутались? Что ж, не забываем про модельный ряд хэтчбеков Focus. Он не предлагается с 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ST и RS представляют пару мощных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом. Кроме того, есть Focus Electric, электромобиль, предлагающий сравнительно ограниченный запас хода.

В любом случае, в совокупности, этот беспорядок силовых агрегатов высоко ценится покупателями Focus.

Конкретно популярные 2.0-литровый двигатель с трансмиссией PowerShift не впечатляет. Двигатель звучит так, будто он предпочел бы делать что угодно, кроме оборотов, а мощность оставляет желать лучшего. Передаче не хватает доработки, и она часто не отвечает или не работает должным образом.

Учитывая, что данные о покупателях J.D. Power, по-видимому, отражают высокую концентрацию владельцев ST и RS, рейтинг двигателя / трансмиссии и их второй любимый аспект автомобиля понятен. В противном случае я бы назвал это загадкой.

Экономия топлива

Положительным моментом является то, что трансмиссия тестового автомобиля превысила официальную оценку экономии топлива Агентства по охране окружающей среды.Ожидается, что этот автомобиль будет возвращать 28 миль на галлон при комбинированном вождении. В среднем на официальном тестовом цикле он набрал 28,7 миль на галлон.

Динамика движения

Ford Focus, изначально спроектированный и спроектированный в Европе, демонстрирует ходовые качества и характеристики управляемости, характерные для автомобилей этого континента. Таким образом, некоторые люди могут посчитать качество езды неприемлемо устойчивым. Имейте это в виду, если вы живете там, где дороги регулярно подвергаются плохой погоде.

Однако нельзя отрицать, что седан Focus Titanium — приятный автомобиль для вождения.Точное, правильно взвешенное и даже приятное на ощупь рулевое управление превосходное, вселяющее в водителя уверенность. Тормоза тоже потрясающие, их легко регулировать и они устойчивы к выцветанию при интенсивном использовании.

Этому автомобилю не требуется ничего, кроме, скажем, 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом от более крупного Fusion в сочетании с приличной трансмиссией, чтобы вызвать у водителя широкую улыбку.

Долгосрочные испытания Ford Focus Estate

► Долгосрочные испытания Ford Focus Estate
► Мы живем с новым универсалом Focus
► 1.5 т EcoBoost Titanium X spec

Проведя большую часть года в последнем Ford Focus Estate, мои приоритеты в отношении бензиновых двигателей несколько изменились: это тот автомобиль, который заставляет пересмотреть свои автомобильные потребности. Вам действительно нужно что-то более просторное? Лучше оборудован? Резче водить или быстрее? Наш обдуманный ответ: вероятно, нет.

Каждый день ближе к вечеру в штаб-квартире CAR (когда мы работали в офисе) случается Рождество, когда выдаются ключи от тестовой машины. Я ни разу не разочаровался в конце рабочего дня, если меня посадили в Focus, потому что я знал, что он делает все чертовски хорошо.Это один из великих современных универсалов.

Я, возможно, хотел что-то более яркое, с шикарным значком или дополнительными 50 л.с., но я довольно быстро понял, что этот Ford — безупречный мастер на все руки. Во многих отношениях это был идеальный скромный семейный фургон.

Вездесущий Focus выглядит особенно элегантно в рубиново-красном цвете, и качество этого варианта окраски за 800 фунтов стерлингов было таким же надежным после 10 000 миль, как и в день его прибытия; он кажется особенно устойчивым к каменным осколкам, которые случаются со многими пассажирами на автомагистралях.Двигатель 1.5 EcoBoost в то время не требовал обслуживания, всего лишь полбутылки масла примерно за месяц до того, как он вернулся (местный дилер Питерборо взял мизерную сумму в 4,95 фунтов стерлингов за литр Castrol Magnatec и обслужил меня с серьезной улыбкой и дружелюбием. Добро пожаловать).

Прочие эксплуатационные расходы были столь же скромными. Мы сознательно выбрали бензиновую модель EcoBoost, поскольку любовь Британии к дизельному топливу окончательно закончилась — и мы ни разу об этом не пожалели. С шестиступенчатой механической коробкой передач и ограниченной правой ногой мы регулярно опускали среднюю экономию выше 40 миль на галлон, и я думаю, что это разумно для 4.7-метровый семейный универсал весом 1,4 тонны, залитый зеленым топливным насосом.

Современная логика подсказывает, что более шикарный VW или значок премиум-класса может быть более выгодным финансовым решением из-за более высокой остаточной стоимости; покупатель за наличные потерял бы 11 500 фунтов стерлингов за такое же количество миль. Но кто покупает новенькие, а затем заменяет их менее чем через год? Наша машина стоила бы около 320 фунтов стерлингов в месяц в течение трех лет при нулевой процентной ставке Ford Options PCP с 12 000 миль в год и 5 тысячами фунтов стерлингов дешевле. Думаю, это справедливая стоимость универсальной семейной колесницы.

Фактически, мы считаем, что наш конкретный Focus Estate может быть лучшим местом в нашем ассортименте. Мы ездили на дизелях и обнаружили, что они круче, а автоматическая коробка передач была слишком неуклюжей и устаревшей. Для сравнения, 1.5 EcoBoost был милым, ревнивым маленьким устройством, а шестиступенчатый самодельный двигатель стал тактильным движением пальцев в наш век все более роботизации. Наслаждайтесь механической коробкой передач, пока можете.

Не могли бы мы снова заказать ту же спецификацию? Рулевое колесо с подогревом стоит 150 фунтов стерлингов и прекрасно выдерживает холодное утро, в то время как дверь багажного отделения с функцией громкой связи за 450 фунтов стерлингов была в равной степени неприятной и полезной.Лучшим вариантом был самый дорогой: живя там, где я живу, вариант светодиодного освещения за 750 фунтов стерлингов был находкой в хмурые зимние ночи.

Вы можете прочитать наши более ранние отчеты о долгосрочных испытаниях в Интернете, чтобы узнать, насколько мы оценили динамику вождения Focus (лучшая в своем классе), пространство (пожирание людей, собак и багажа) и информационно-развлекательные системы (серьезный и эффективный Ford Sync ). Но суть проста: Ford Focus Estate — потрясающий автомобиль, и его настоятельно рекомендуется использовать в этих запчастях.

Тим Поллард

Бортжурнал: Форд Фокус 1.5 т титан X

Цена 24755 фунтов стерлингов (26905 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Тройной турбонагнетатель объемом 1497 куб.см, 148 л.с., 9,0 с, 0–62 миль в час, 129 миль в час Стоимость энергии 12,9 пенсов за милю
Миль в этом месяце 2151
Всего миль 10,595

8-й месяц жизни с Ford Focus Estate: насыщенный отпуск

Surf’s up
Нет более сурового испытания для семейного автомобиля, чем пляжный отдых.Двое родителей, двое детей, стучащихся в дверь подросткового возраста, собака и изобилие серфингистов — все подходят друг другу. Только.

Крутая кривая обучения
Во время поездки в Девон мы остановились в отеле у подножия 30-процентной подъездной дороги на вершине утеса. Фокус прошел тест ручного тормоза, мое управление сцеплением было … э-э …

Мекка Моргана
Казалось грубым не посетить Морган Мотор Компани, пока мы проезжали через Малверн. Сделай это: сокровищница любви, созданной вручную, и автомобилей, наполненных характером.

Трое — это толпа …
Я оцениваю впечатляющую производительность и увлекательную динамику универсала Focus, но пара часов в трехколесном автомобиле изменили границы. Что. Машина.

Беспокойство о запасе хода
Нашим имением по-прежнему интересно ездить даже при загрузке, хотя я тосковал по 276 лошадиным силам ST, а не по более низким 148 лошадиным силам нашего 1.5 на сказочно извилистых холмах Херефордшира.

Pooch power
Молли, наш 18-месячный золотистый ретривер, сопровождала нас на протяжении всей поездки.Установка багажника позволила бы ей получить больше багажника, но мы каким-то образом втиснули все, без каких-либо жалоб со стороны Молли.

Тим Поллард

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 3-х местный турбонагнетатель 1497 куб. затраты энергии 14.8 пенсов за милю
миль в этом месяце 762
Всего миль 8444

Седьмой месяц жизни с Ford Focus: в битах

Типичная кромка Ford
Команда CAR получает удовольствие от вождения универсала Focus: «Я называю его Кларк Кент», — говорит Джейк Гроувс. «Непритязательный, но почти невероятно мощный». Редактор Бен Миллер соглашается: «Великолепно сбалансированная плавность хода и управляемость, невероятно компактный двигатель, удобный для собак багажник. Идеальный.’

Лихорадка салона
Интерьер Focus Estate настолько прост, насколько вы и надеетесь.Все просто работает, с правильным балансом физических кнопок и простым в использовании восьмидюймовым сенсорным экраном. Однако моя долговязая рама 6 футов 3 дюйма находит сиденья немного неудобными в длительных поездках.

Check mate
Одним из любопытных элементов салона является мягкая трехмерная простеганная обивка. Ford называет это «частичная кожа / винил Салерно из черного дерева с металлической серой прострочкой». Это стандарт для нашей спецификации Titanium X, но печатный материал выглядит немного дешевым и действует как магнит для крошек.

Безупречная заправка топливом
Не используйте грязные хлопки заливной горловины, просто откройте пластиковую внешнюю крышку (которая фиксируется центральным замком). Кроме того, запатентованная шея означает, что такая рассеянная душа, как я, физически не может заправиться неправильным топливом.

Тим Поллард

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance Тройной турбонагнетатель 1497 куб. См, 148 л.с., 9.0 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), 37,0 миль на галлон (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии 16,2 пенсов за милю
миль в этом месяце 1086
Всего миль 7682

Шестой месяц жизни с Ford Focus: нет маскарадных костюмов

В прошлом месяце мы сравнили наш Focus с парочкой читателей CAR; В этом месяце ему предстоит столкнуться с внутренним конкурентом в лице нового Ford Focus Active, модельного универсала с претензиями на внедорожник.Вы платите дополнительно 900 фунтов стерлингов в обмен на усиленный обвес с защитными пластинами, 30-миллиметровую высоту дорожного просвета и измененную геометрию рулевого управления.

Неужели мы потратим лишнее? После краткого сравнения мы не уверены, что сможем. Active X, на котором мы ездили, был дизельным автомобилем EcoBlue 1.5, и его трансмиссия была не такой плавной, как у нашей бензиновой 1.5 механической коробки передач, с креном переключения передач и еще большим грохотом. А более высокий Active показал себя немного шатче на неровной дороге.

Тим Поллард

Бортжурнал: Форд Фокус 1.5 т титан X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 3-х местный турбонагнетатель 1497 куб. Стоимость энергии 14,7 пенсов за милю
миль в этом месяце 887
Всего миль 6780

Обновление дневника: может ли Focus Estate перевозить горный велосипед, не снимая колеса?

Любой, кто увлекается велоспортом, знает загадку: может ли автомобиль перевозить велосипед в багажнике, не прибегая к багажнику на крыше или необычному подвесу на фаркопе?

Я рад сообщить, что наш Focus Estate определенно может это сделать, о чем свидетельствовал, когда мой молодой сын-подросток модернизировал свой велосипед с лягушки с круглыми ушами до горного велосипеда взрослых размеров.

Багажник Focus большой (575 литров сидений вверх, 1620 спинок сидений опущенных), а при откинутом заднем сиденье новый велосипед легко скользит внутрь, оставляя место для шлемов, рюкзаков, бутылок с водой и другой велосипедной атрибутики. Точки крепления позволяют легко удерживать незакрепленные грузы, а механизм опускания спинок сидений особенно удобен.

Единственное, чего мне не хватает, так это предохранителя грузового отсека. Я думаю, что мы могли бы обойтись прорезиненным покрытием, чтобы защитить ковер (довольно дешевый) от наихудшего гадости Family Pollard, поскольку мы используем Focus для перетаскивания велосипедов, беговых дорожек и общей тряпки с места на место.

Тим Поллард

Месяц 5 жизни с Ford Focus Estate: поместье нации

Самая большая проблема Ford — это, возможно, имидж. В эпоху одержимости брендами Blue Oval может предложить все необходимые ему характеристики рулевого управления, гаджеты и динамическое шипение, но если значок отпугнет людей, они никогда не смогут насладиться этими прекрасными качествами.

Читатели

CAR — группа знающих, и никто не отступает, когда идет вперед. После обращения на этих страницах наш первый респондент, Тим Николсон, проявил интерес к нашему Ford Focus, поскольку он рассматривает возможность замены его Audi A3.«Этот размер машины подходит моей жизни в настоящее время, теперь дети уехали из дома», — размышляет он. «Нам действительно нужно время от времени для длительных отпусков и поездок, но в большинстве случаев такая машина, как A3 или Focus — это все, что нам нужно».

Наш второй читатель — Майк Йоман, серийный владелец фургона, который знает свой современный лук. «Как тренеру по хоккею на полную ставку, мне нужно место в автомобиле-универсал — там много вещей, которые я могу возить по работе, и теперь у меня есть маленький внук, которого нужно развлекать».

Оба впечатлены изящным дизайном Ford, и Тим считает, что он на самом деле лучше хэтчбека.«Это тоже выглядит длиннее», — отмечает он. Это не иллюзия: грузовой люггер растягивается на 290 мм (почти 12 дюймов) по сравнению с обычным люком, чего достаточно, чтобы получить грузовой отсек приличных размеров.

Никого не убеждает открывающаяся задняя дверь, которую можно поворачивать ногой (вариант за 450 фунтов на нашу машину), и мы наслаждаемся чудесным холодным зимним моментом, когда прохожие из Кембриджшира, должно быть, задавались вопросом, что это за странная дневная танцевальная вечеринка, поскольку мы наши ноги в унисон шевелились и тряслись под задним бампером. Это случайный случай, и никто из нас не мог надежно справиться с движением, необходимым для срабатывания задней двери.Сделайте это правильно, и это будет полезным подспорьем.

«Это было бы особенно полезно, если бы я держал в руках коляску и автокресло моего внука», — признается Майк. «Я понимаю, почему Ford предлагает это, но меня очень раздражает, если он не работает каждый раз должным образом. Я бы расстроился из-за этого. Что плохого в том, чтобы открыть крышку багажника вручную? »

«Волшебные ножки», задняя дверь поднимается, открывая просторный ⊲ багажник, и оба считывателя высоко оценивают плоский грузовой отсек. Нет раздражающей губы, через которую можно было бы таскать вратарские сумки или праздничный багаж, и он приличного размера, достигает метра в глубину и 115 см в ширину, что оправдывает такой растянутый корпус.

«Мне нравятся складывающиеся сиденья», — говорит Майк, опуская заднюю спинку с помощью рычагов дистанционного управления возле крышки багажника. «Я такого раньше не видел». Они автоматически опускаются вниз, увеличивая объем багажного отделения с внушительных 575 литров до огромных 1620 литров — цифры, которые будут знакомы Майку, владеющему Volvo.

12-вольтная точка зарядки заслуживает похвалы, но кажущиеся герметичными задние фонари раздражают Тима, который указывает, что не хочет тратить деньги на замену лампочек.

Наше рандеву в дневное время, поэтому у меня нет возможности продемонстрировать светодиодные фары нашего Focus (вариант стоимостью 750 фунтов стерлингов). Обидно, что я наслаждаюсь ими в это темное, сырое время года; на полном луче они впечатляюще хорошо освещают дорогу, хотя им не хватает активных опалубок и линз, изгибающих угол, как у конкурирующих систем (для этой технологии вам нужно перейти к лучшим динамическим светодиодным фарам Ford).

Поднявшись на борт, оба тестировщика впечатлены просторностью салона, особенно на задних сиденьях, но есть признание того, что стоимость некоторых компонентов кабины ниже, чем у шведских и немецких автомобилей наших владельцев.«Здесь красиво и несложно — здесь не слишком красиво, а простые регуляторы отопления хороши», — говорит Тим, инженер-строитель на пенсии. «Мне нужно больше поиграть с сенсорным экраном, чтобы понять, смогу ли я с ним жить, но на первый взгляд он кажется простым и понятным в использовании».

Передние сиденья заслуживают похвалы, особенно за их широкий диапазон регулировки (наш Titanium X имеет электрическое управление только для водительского сиденья) и подогрев («жизненно важно для холодных тренировок на хоккейном поле»).Каждый тоже может видеть достаточно легко. Кнопка запуска, спрятанная за рулевым колесом, вызывает удивление («Я понимаю это на спортивном автомобиле, но на Ford Focus?»), Но четырехцилиндровый двигатель 1.5 EcoBoost впечатляет обоих членов нашей фокус-группы. Он замечательно усовершенствован для двигателя меньшего размера, но наши типичные 40 миль на галлон не кажутся огромным прогрессом ни для одного из читателей.

Это мужчины, которым нравятся свои автомобили, что подтверждается их автобиографиями. Майк любит быстрые и практичные автомобили, у него были VW Golf R32, Lancia Delta HF Turbo и BMW 330i, а Тим провел счастливые пять лет с Caterham Seven и ездил на Ford Escort Twin Cam.

Он тоже пробовал себя в ралли, участвовал в клубных гонках и даже помогал проводить ралли сафари во время строительства мостов в Кении, где он общался с Ханну Миккола и был очарован заводскими Audi Quattros. На пенсии Тим предпочитает более комфортабельные автомобили. «Focus кажется медленнее, чем мой 180-сильный A3 1.8 TFSI, но это хороший двигатель», — говорит он. «Возможно, он не такой изысканный и езда немного более резкий, но он более маневренный, чем моя Audi. Это одна из тех машин, в которых можно легко сесть за руль.’

Майк тоже неплохо оценивает Focus. «Мне нравится что-то с легкостью, и мне нравятся мои игрушки и гаджеты в машине. Помимо тормозов, я оцениваю этот Focus как управляемый — он намного легче и легче ехать по проселочной дороге. Управлять довольно вместительным универсалом приятно и весело. ‘

Справедливо сказать, что оба игрока были приятно удивлены Focus Estate, чьи возможности превосходят его более скромную привлекательность. Даже во время этой краткой встречи читатель Тим чувствует себя побужденным подумать о покупке.«Для меня это прямая борьба между новой Audi A3, которая появится в 2020 году, и этим Ford Focus», — говорит он.

«Деньги будут играть важную роль в моем решении, и я ожидаю, что Ford будет дешевле покупать. Я хотел бы премиум-бренд, но я не готов платить за него слишком много — мне просто нужна лучшая машина по разумной цене. Значок на лицевой стороне не является препятствием для меня ».

Тим Поллард

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance Тройной турбонагнетатель 1497 куб. См, 148 л.с., 9.0 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), 39,4 миль на галлон (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии 14,7 пенсов за милю
миль в этом месяце 1102
Всего миль 5893

Четвертый месяц жизни с Ford Focus Estate: swift swap

Это идеальный гараж на две машины? Мне удалось захватить ключи от нашего Ariel Nomad на выходные, и я провел 72 часа в сети в радости и гордости редактора Миллера. Это сырая машина, которая пробуждает ваши эмоции и вызывает широкую улыбку на вашем лице, но, естественно, не дотягивает до комфорта существ.Знаете, такие мелочи, как двери, крыша, багажные отсеки …

Переход от Somerset Screwball к моему обычному Focus Estate был похож на возвращение с диких оленьих выходных на утро понедельника в офисе в костюмах и ботинках. Ощущение онемения педали тормоза, тихая доработка и полная изоляция от механического процесса. Вместе эта пара удовлетворяет большинство моих автомобильных потребностей.

Тим Поллард

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance Тройной турбонагнетатель 1497 куб. См, 148 л.с., 9.0 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), 38,5 миль на галлон (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии 16,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 690
Всего миль 4791

Обновление дневника: космическая гонка внутри

С каких это пор скромное поместье среднего размера стало таким большим? Я постоянно напоминаю себе, как инфляция модели выросла до размеров большинства повседневных табличек с именами. Сегодняшний Volkswagen Polo, как известно, больше, чем Mk1 Golf; этот Focus Estate увеличился до тех же размеров, что и более ранний универсал Mondeo.Так устроен мир, потому что все огромно.

Это прогресс? С того места, где я сижу, да, это так. Я ростом 6 футов 3 дюйма, и самый старший из моих детей сейчас вступает в подростковый возраст, поэтому наличие просторного салона, в котором могут поместиться высокие молодые люди, — это хорошо. В конце концов, космос — это одна из величайших современных предметов роскоши. Пространство для ног и высота в задней части значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями Escorts и Focus.

Сегодняшний Focus Estate имеет твердые 290 мм — почти 12 дюймов! — длиннее, чем хэтчбек, на котором он основан, и мы уже сообщали о 575-литровом багажнике, который продолжает поглощать все, что мы бросаем ему на пути.Снимаем шляпу и перед умной выдвижной крышкой багажника, которую легче снять, чем любую конкурирующую систему. (Удивительно, насколько сейчас такие тяжелые и тяжелые каверы).

Этот тент можно убрать в каморку под полом багажника; Estate отличается от хэтчбека наличием пола двойной высоты — я обычно стараюсь придерживаться уровня поверхности с кромкой задней двери изо дня в день, но вы можете снять палубу и иметь более глубокий колодец, если вам понадобится дополнительное пространство.

Тим Поллард

Третий месяц жизни с Ford Focus Estate: старый и новый

Так получилось, что моей сестре принадлежит более ранний Ford Focus, поэтому, когда она недавно приехала в гости, я не мог не сравнить его с моим изданием 2019 года.Это довольно часто используемый, обжитый Mk1. Как художница, она регулярно таскает с собой выставочные стенды, горшечные принадлежности и громоздкие ящики с посудой для выставок и галерей. Это настоящая рабочая лошадка.

Как только вы поставите их рядом, станет очевидно, как Focus изменился с первого поколения на четвертое. Угол наклона задней двери изменился с почти вертикального на непринужденный, а боковые окна превратились из прямоугольных в модно приподнятые.

Моя может выглядеть спортивнее, но менее эффектная машина Фрэнсис значительно легче и воздушнее благодаря более глубокому стеклу.

На самом деле, без значков «Синий овал», между шкафами этих двух популярных универсалов не так уж много всего. Я не могу переоценить влияние, которое семейство Mk1 Ford Focus оказало на запуск в 1998 году, приземлившись как кусочек экзотики New Edge, чтобы смахнуть десятилетнюю посредственность Escort с модернистским стилем, динамикой вождения, чтобы посрамить современные спортивные автомобили и свежий подход это определило путь Ford к десятилетнему успеху.

Острый дизайн, безусловно, смягчился, и новый Focus не остановит людей, как Mk1.Наш Mk4 — более зрелая вещь и выглядит гладко, хотя и безобидно в этой взрослой классной краске Ruby Red.

До сих пор сохраняется ощущение — возможно, несправедливое — что он построен по цене для массового рынка, и я подозреваю, что сплавы и пластмассы в салоне могут со временем изнашиваться быстрее, чем у VW Golf (как и у Focus моей сестры).

К счастью, инженерия и драйв нашего современного Focus эволюционировали линейно: наш автомобиль по-прежнему остается одним из лучших в своем классе по реакции рулевого управления, сбалансированности плавности хода и управляемости, сохраняемой большинством современных Ford, и общей игривой радости. vivre, которая заставляет меня (и мою сестру) улыбаться, когда мы ведем наши фокусы.Это хорошее чувство.

Тим Поллард

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Тройной турбонаддув с объемом двигателя 1497 куб. См, 148 л.с., 9,0 с, 0–62 миль в час, 129 миль в час Стоимость энергии 17,8 пенсов за милю
миль в этом месяце 824
Всего миль 4101

Второй месяц нашего долгосрочного теста Ford Focus Estate: насколько это практично?

Нам придется вернуться к деталям ходовых качеств и управляемости нашего Focus Estate, но мы можем рассказать вам главы и стихи о его практичности.Каждые выходные с момента прибытия в ЦАР, а также в некоторые рабочие дни Ford пользовался спросом из-за его способности перевозить очень большое количество людей и багажа.

Редактор журнала

Бен Миллер провел семейный переезд и однажды на выходных вытащил ключи, в то время как Джеймс Тейлор пробормотал что-то о велосипедах и ботинках, и прежде чем я узнал об этом, Focus получил статус машины поддержки Tour de Peterborough.

Багажник объемом 575 литров имеет продуманную форму и легко помещает в него большие грузы, при этом остается мало лишнего скрытого пространства.Задние сиденья легко опускаются, и я начинаю понимать, где нужно пошевелить ногой, чтобы открыть дверь багажника. Но я все же предпочел бы просто открывать ручку пальцами.

Тим Поллард

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность Тройной турбонаддув с объемом двигателя 1497 куб. См, 148 л.с., 9,0 с, 0–62 миль в час, 129 миль в час Стоимость энергии 13 пенсов за милю
миль в этом месяце 782
Всего миль 3277

Первый месяц жизни с новым Ford Focus Estate: не премиум, не внедорожник и не гибрид

Когда вы впервые садитесь за руль новой машины, всегда наступает момент, когда вы понимаете, приняли ли вы правильное решение или что-то не так.К счастью, после первой мили я быстро понял, что Ford Focus Estate и я собираемся отлично ладить: он обладает широким спектром возможностей в приятной скромной комплектации — и отвечает большинству требований, которые я требую от семейного автомобиля.

С кончиной Mondeo Man, я считаю, что более компактный соперник C-сегмента станет хорошим аргументом в пользу Focus Folk. Это такая машина Everyman, которая в настоящее время занимает второе место в списке бестселлеров Великобритании 2019 года, опережая Golf, Corsa и Qashqai, и позади младшего брата Fiesta.Мне нравится его вездесущий характер — из него получится идеальный автомобиль для бегства.

Трое из моих последних ежедневных водителей носили премиальные значки и были так или иначе электрифицированы (BMW i3, Tesla Model S, Lexus RX L), поэтому переход на основной Ford Focus с бензиновым двигателем 1.5 EcoBoost — это освежающее изменение. Будет интересно сравнить эксплуатационные расходы, выбросы и мое отношение к окружающей среде по мере накопления миль.

У меня давние и позитивные отношения с семьей Focus. Оригинал до сих пор остается одним из самых влиятельных новых автомобилей, которые я когда-либо тестировал на дорогах; Я помню, как меня поразил запуск в 1998 году.Ни один другой новый автомобиль за прошедшие десятилетия не смог так убедительно превзойти то, что было раньше, — и Mk1 Focus остается высшей точкой для основного производителя, движущегося по воротам.

Моя жена поменяла хэтчбек Peugeot 306 на Ford Focus Estate Mk2, когда приехал наш первенец, и мы без проблем проехали 100 000 миль. Будет интересно увидеть, как с тех пор эволюционировал универсал. В то время как Mk1 представлял собой стильный гардероб New Edge наверху и полупрофессиональный атлет внизу, Mk2 был немного грубоват в обоих отделах, но оставался верной рабочей лошадкой для перевозки детских колясок, бесконечного багажа и дорожных кроваток.

Ford Focus Estate полный обзор

Сейчас, когда мои дети вступают в подростковый возраст, они с большей вероятностью будут таскать с собой собственный спортивный инвентарь, плюс у нас есть золотистый ретривер. Так что универсал среднего размера идеально подходит. Этот Focus Estate 2019 года на целых 290 мм длиннее хэтчбека, его длина составляет 4,7 м, что дает полезный 575-литровый багажник. Опустите заднюю скамью, и она увеличится до 1620 литров — в ближайшие недели мы будем тестировать это пространство.

У нас — уменьшенный трехцилиндровый бензиновый двигатель, получивший название 1.5 T EcoBoost на языке Blue Ovalese, и первые впечатления — это крекер. С 148 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, он достаточно быстр и хорошо сочетается с гладкой шестиступенчатой механической коробкой передач (удивительно, как мало рычагов переключения передач проходит через наши руки в наши дни). Я все еще нахожусь на своем первом баке топлива, так что еще не сломал экономию топлива. К счастью, средние 40-е мили на галлон кажутся вероятными.

К прайс-листу в 24 755 фунтов стерлингов мы добавили четыре скромных варианта: рубиново-красный металлик за 800 фунтов стерлингов (визуальное наслаждение), светодиодные фары за 750 фунтов стерлингов (я надеюсь, яркая идея для предстоящей зимы), дверь багажного отделения с функцией громкой связи 450 фунтов стерлингов ( не убедил, но посмотрим) и рулевое колесо с подогревом за 150 фунтов стерлингов (я мог бы обойтись без этого).Мы будем исследовать смысл этих необязательных дополнений в течение следующих шести месяцев.

Вы ездили на новом Focus Estate? Или ты бывший хозяин, как и я? Если вы хотите прокатиться на нем и обсудить это с командой CAR, напишите мне: [email protected]

Заинтересованы? Присоединяйтесь к нашей импровизированной фокус-группе!

Тим Поллард

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Цена 24 755 фунтов стерлингов (26 905 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 3-цилиндровый двигатель объемом 1497 куб. См, 148 л.с., 9.0 с 0-62 миль в час, 129 миль в час
Эффективность 51,4 миль на галлон (официально), нет данных (проверено), 125 г / км CO2
Стоимость энергии нет данных
миль в этом месяце 105
Всего миль 2553

Другие обзоры Ford от журнала CAR

Приближается пончик для Xbox

В рамках новых ограничений на сексуальный контент Google запрещает то, что он называет «компенсируемыми сексуальными отношениями (например, свидания с сахаром)» в своем магазине приложений для Android, начиная с 1 сентября 2021 года.Формулировка политики Google в отношении неприемлемого содержания еще не опубликована, но в Google Play даже сейчас есть множество приложений в стиле сладкого папочки, которые подходят под это описание, в том числе Elite Millionaire Singles, SeekingArrangement и Spoil. (Многие из этих приложений уже недоступны на iOS.)

Однако это вряд ли остановит существование этих приложений и сетей, но, как это часто бывает с удаленными играми и приложениями в прошлом, набожные папики, мамочки и их поклонники смогут либо загружать приложение неопубликованно (без безопасных обновлений, одобренных Google), либо использовать веб-приложения в Chrome или в своем браузере по своему выбору.

— Мэт Смит

Покупка коробки может выиграть месяц Game Pass и Xbox Series S.

Пончик Krispy Kreme Nexus Level Xbox.

Krispy Kreme придумала пончик Nexus Level в рамках новой перекрестной акции Xbox в Великобритании и Ирландии. С гигантским зеленым крестиком и сахарной пылью неизвестно, есть ли здесь лаймовый вкус или, возможно, даже — дрожь — Mountain Dew. Пока это просто «Скоро в продаже». Продолжить чтение.

На сегодняшний день это самая продаваемая консоль компании.

По состоянию на 18 июля, через восемь месяцев после дебюта системы 12 ноября, Sony объявила, что продала 10 миллионов консолей PS5. Это делает ее самой продаваемой консолью Sony в истории, несмотря на долгосрочные ограничения поставок, глобальную пандемию и конкурирующие рекламные акции по продаже пончиков.

Самыми продаваемыми играми на данный момент, как правило, являются улучшенные версии игр, доступных для PS4, например, Spider-Man: Miles Morales , продано 6,5 миллионов копий. Продолжить чтение.

Nuratrue обеспечивает автоматическую персонализацию звука в настоящих беспроводных наушниках.

История продолжается

Nuratrue review.

Nura может быть относительно новым именем в наушниках, но специалист по персонализированному аудио уже представляет свою третью модель: Nuratrue. Это беспроводные наушники, которые можно точно настроить под свой профиль прослушивания.

Возможность создавать личные профили слуха — это все, что нужно Нуре, но, по словам Джеймса Трю, Нура — самая простая и надежная.Просто вставьте наушники в уши, пройдите через процесс создания профиля в приложении, а все остальное сделают наушники. Джеймс действительно слышал разницу. В то время как «неличные» соски могут быть технически сбалансированы на графике, когда ваш слух не идеален, Нура может заполнить пробелы. Продолжить чтение.

Посмотрите, как двуногий робот Кэсси пробежал 5K

Он сделал это без привязи.

Кэсси

И я все еще не могу закончить Couch35K?

Всего за 24 часа.

Dominator

Новый робот, известный как Dominator, установил мировой рекорд Гиннеса, установив 100 000 домино за чуть более 24 часов. Доминатор, созданный YouTube и бывшим инженером НАСА Марком Робером, является результатом более чем пятилетней работы. Но посмотрим, как работает фреска. Видимо, весь секрет в треке Hot Wheels. Продолжить чтение.

Но подождите, это еще не все …

Bang & Olufsen Beoplay EQ — первые настоящие беспроводные наушники с ANC

Первая бета-версия многопользовательской игры Halo Infinite откроется 29 июля. высококлассные торговые центры и удаленные парки

Rivian якобы планирует инвестировать 5 миллиардов долларов в свой второй сборочный завод в США

Архивированные чаты WhatsApp больше не будут вас преследовать

Google начинает показывать, как будут выглядеть его новые списки безопасности Play Store например,

Hulu проведет прямую трансляцию Lollapalooza 2021 в эти выходные

Генеральный директор Activision Blizzard заявил, что ответ на иск о преследовании был «глухим»

Litter-Robot III Open Air Litter Box Review

Хочу познакомиться с лучшим автоматическим монстром для очистки кошачьего туалета. Мир? Litter robot III Открытый автоматический ящик для кошачьего туалета на открытом воздухе — это тот, который до сих пор успешно справился со всеми задачами самоочистки подстилки.

С роботом-наполнителем III дома владельцы кошек могут не беспокоиться обо всех черпающих действиях. Эта надежная машина просто вошла в историю, когда вручную зачерпывает вонючий наполнитель кошачьего туалета несколько раз в день.

Вы ищете лучший в городе автоматический ящик для кошачьего туалета? Эта идеальная машина — ваш лучший курорт. Он делает жизнь владельца кошки и самой кошки слишком легкой благодаря своей технической и передовой системе очистки ротатора. Дизайн ящика для кошачьего туалета просто потрясающий и нравится почти всем покупателям.Бренду роботов-подстилок также удалось добиться успеха со своим третьим продуктом подряд.

Лучшие особенности робота-подстилки 3:

Оценка редактора: 4,5 / 5 Общий балл

Когда ваша кошка проходит через большой проход в подстилочный робот III, начинается цикл самоочистки от 3 до 7 минут. После того, как ваша кошка выполнила свою работу и вышла из ящика для мусора, она начинает перемещать комкованный мусор в ящик для мусора, прикрепленный ниже, чтобы избавиться от мусора. Вращающийся механизм делает все возможное, чтобы избавиться от мусора в главном зале, чтобы он был готов для вашей кошки в следующий раз, когда она войдет.

После заполнения контейнера для мусора (что занимает несколько недель) вы можете выгрузить его в основную зону для мусора и наслаждаться ежедневным днем без ручного черпания. Угольные фильтры следят за тем, чтобы свежий воздух вокруг не отравлялся неприятным запахом.

Описание продукта:

Робот-подстилка II обладает следующими характеристиками:

100% автоматический самоочищающийся туалетный лоток

Камера достаточно большая для размещения крупных кошек

Высокофункциональная и эффективная система очистки

Функция ночника для направления вашей кошки

Регулируемое время ожидания очистки — ожидание 3, 5 или 7 минут

Функция блокировки интеллектуальной панели управления

Большой проем для кошачьего входа

Синий свет, указывающий, что ящик заполнен

Удлинитель губ и резиновый коврик для кошачьего удовольствия

Гарантия возврата денег 90 дней

Подходит для кошек весом от 5 до 20 фунтов

Спящий режим автомата добавляет искру к его характеристикам

Вещи, входящие в комплект:

Ящик для мусора в сборе

Размеры:

Размеры продукта, указанные в интернет-магазине Amazon, составляют 26.8 x 24,4 x 29,1 дюйма при весе 23,2 фунта. Глубина земного шара составляет 20 дюймов спереди назад, а овальный вход составляет около 15,2 дюйма в высоту и 10,7 дюйма в ширину.

Плюсы и минусы лучшего автоматического туалетного лотка на рынке:

Когда дело доходит до лучших моделей лотков на рынке, мало что вы можете сказать о его отрицательной стороне, но все же нам удалось показать вы получите полный набор плюсов и минусов, которые мы вывели из отзывов клиентов.

Плюсы:

Полностью собранный агрегат, и вам остается только разместить его в нужном месте

Регулируемое время ожидания очистки

Вентиляционные отверстия и угольные фильтры с непревзойденным контролем запаха

Выполняет все обязанности, указанные в

Работы на всех типах полов

Одна кнопка позволит вам заменить контейнер для отходов

Несколько кошек могут легко использовать его

Уменьшает помет на 50%

Легче чистить, черпать не требуется

Мешок для мусора вместимостью –a3 галлона отлично подойдет

Минусы:

Довольно дорого для домашних пользователей

Ящики для мусора недостаточно велики

Советы и приемы, которые помогут использовать ящик в полной мере:

Когда у вас есть под рукой удивительный ящик для кошачьего туалета из мира домашних животных, вы бы хотели сохранить его надолго, не так ли? Приведенные ниже советы и рекомендации помогут вам сохранить его в безопасности в течение очень долгого времени, убедившись, что вы максимально эффективно используете свои деньги.

Проблемы с уборкой решаются легко, так как вы можете разобрать части туалетного лотка и очистить их отдельно. Старайтесь не мыть деталь со всей электроникой, так как это может быть опасно для туалетного лотка.

Коврики для кошачьих туалетов — обязательная вещь в этом ящике для туалетов.

Любой мешок для мусора от 8 до 13 галлонов можно использовать, чтобы выстелить контейнер для мусора или вынести мусор из ящика.

Общий рейтинг автоматического ящика для кошачьих какашек:

Хотите знать, что делать? Позвольте нам облегчить вам задачу.Перейдите по указанной ниже ссылке на веб-сайт и следите за отзывами клиентов об этом продукте.

Этот автоматический джин-подгузник для кошек поразил воображение каждого покупателя. Если вы действительно заинтересованы в том, чтобы сделать долгосрочное, но дорогостоящее вложение в продукт для своего питомца, тогда Litter Robot III — это единственное чудо, которое вам нужно привезти домой.

Робот пауэр шифт отзывы владельцев о надежности в 2018 году – Akpp Wiki

На каких машинах встречается

Основные плюсы и минусы данной кпп

Отзывы владельцев о PowerShift в 2018 году

Это может Вас заинтересовать

Почему ломаются коробки PowerShift от Ford — Лайфхак

Адаптация блоков управления АКПП Форд Фокус 3

На месте

В движении. Упражнение 1.

В движении. Упражнение 2.

Рекомендации производителя Форд Фокус по эксплуатации АКПП PowerShift.

Программное обнуление АКПП

Упражнение 1

Упражнение 2

Упражнение 3

отзывы владельцев, оставить отзыв на Ford Focus Хэтчбек 2014 – н.в., III Рестайлинг хэтчбек на Autospot

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Форд Фокус 3

Периодичность замены

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Проверяем объем и состояние масла

Выбираем масло для АКПП Ford Focus 3

Сколько заливать

Ford Focus 3 бу — отзывы и слабые стороны подержанного Фокуса

В семье не без урода: худшие двигатели от уважаемых производителей

Volkswagen EA111

2010 Ford Focus Обзоры, рейтинги, цены

2014 Ford Focus ST обзор

Внешний вид

Под капотом

Интерьер

В пути

Заключение

Максимум

Минимум

Рекомендации редакции

Обзор Ford Focus 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Что говорят владельцы

Что говорит наш эксперт

Внешний вид

Интерьер

Сиденья

Система климат-контроля

Информационно-развлекательная система

Хранение и пространство

Видимость и безопасность

Двигатель / трансмиссия

Экономия топлива

Динамика движения

Долгосрочные испытания Ford Focus Estate

Бортжурнал: Форд Фокус 1.5 т титан X

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Бортжурнал: Форд Фокус 1.5 т титан X

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Обновление дневника: космическая гонка внутри

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Бортжурнал: Ford Focus 1.5 T Titanium X

Приближается пончик для Xbox

Покупка коробки может выиграть месяц Game Pass и Xbox Series S.

На сегодняшний день это самая продаваемая консоль компании.

Nuratrue обеспечивает автоматическую персонализацию звука в настоящих беспроводных наушниках.

Посмотрите, как двуногий робот Кэсси пробежал 5K

Он сделал это без привязи.

Всего за 24 часа.

Но подождите, это еще не все …

Litter-Robot III Open Air Litter Box Review

Лучшие особенности робота-подстилки 3:

Описание продукта:

Вещи, входящие в комплект:

Размеры:

Плюсы и минусы лучшего автоматического туалетного лотка на рынке:

Плюсы:

Минусы:

Советы и приемы, которые помогут использовать ящик в полной мере:

Общий рейтинг автоматического ящика для кошачьих какашек:

Добавить комментарий Отменить ответ