Мотоблог | Обзор Первый тест STELS S800 Росомаха
Снегоход в горах – это всегда экстремально. Утилитарным машинам там приходится особенно тяжело. Поэтому идея прохватить на обновленной «Росомахе» в Хакасии, в окрестностях поселка Приисковое, мне показалась отчаянной авантюрой. Пережить такое приключение обычно удается далеко не всем машинами.
Отчаянные господа
Горы вокруг Приискового – это, я вам скажу, не изюму фунт! У нас о таких местах говорят: «у черта на рогах». Не то что тяжелый утилитарный снегоход, нередко в тех местах и сверхмощные современные «горники» загибаются и не возвращаются на базу. Трудный рельеф, откровенная глухомань. До цивилизации с аэропортами – 400–500 верст. Ближайший пункт МЧС – за сотню километров. Никаких подготовленных трасс, никаких дежурных спасателей с медиками. Всего четыре гостиницы – для самых неприхотливых постояльцев, не брезгующих спартанским бытом. Туалет в коридоре, общие душевые, двухъярусные кровати.
Зато среди сноубордистов, лыжников и снегоходчиков «При» (так сокращенно называют поселок постоянные гости) прославился хорошим снегом, выпадающим уже в конце октября. И горы тотчас становятся пригодными для экстремального, ультимативного фрирайда. И что же, эти господа из «Веломоторса» действительно, хотят, чтобы мы на их «шагающих экскаваторах» поехали в горы? Ведь вероятность того, что обратно вернутся не все снегоходы, весьма большая. Господа ответили достойно: «Если наши новые «Росомахи» выживут в здешних условиях, то мы будем уверены в том, что нам удалось многое исправить, улучшить и довести до ума».
Работа над ошибками
Вообще-то, всего три с небольшим года назад разговоры о начале производства «Веломоторсом» снегохода собственной разработки большинство специалистов из квадро-сноу-индустрии воспринимали не иначе, как наполеоновский бред высокого начальства данной компании. Еще ходила версия, что громогласные заявления о столь крупномасштабных производственных амбициях (согласитесь, разработать и выпустить свой снегоход – не нанотехнологии в нашем правительстве продвигать) – это такая хитрая подготовка общественного мнения к очередным «шаманским танцам» с отверткой вокруг конвейера под вывеской «свое производство».
|
Двигатель 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный |
|
| Объем двигателя, см | 800 |
|---|---|
| Мощность, л.с | 67 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об.мин | 73/5000 |
| Топливная система | инжекторная EFI, бензин 92 |
| Трансмиссия | вариатор, L-H N-R |
| Бак, л | 45 |
| Бак, л | 20,5 |
| Габариты, мм | 3150х1160х1470/800 |
| Колея лыж, мм | 920 |
| Снаряженная масса, кг | 370 |
| Радиус разворота, м не более | 3,5 |
Снегоход, может, и будет, но сугубо китайского «разлива», в России же к нему будут прикручивать только лыжи. Зато статус «собственного производства» позволит технично уходить от грабительской таможенной пошлины.
Вот почему никто не ждал появления нового производителя снегоходов, их во всем мире-то осталось – по пальцам одной руки пересчитать можно. Китайцы в последние пять лет пытаются что-то смастерить, но все их сноудрандулеты и в «Детском мире» никому не нужны, настолько они убоги. Так что когда в 2013 году на испытания вышли первые прототипы снегоходов «Стелс», большинству злопыхателей пришлось забиться под лавку. Правда, ненадолго. В начале минувшего года стали поступать отзывы счастливых владельцев серийных «Стелс 800 Росомаха» из первой партии. Была она, кстати, не такой уж крупной – больше сотни, может, двести, штук.
Отзывы о первых «Росомахах» оказались, мягко говоря, не слишком позитивными. Вот краткий перечень «детских болезней»:
- быстро выходили из строя катки задней подвески, с них слетали резиновые «покрышки»;
- расширительные накладки лыж разрушались чуть ли не при первом выезде;
- нижним выступом капота перетирались провода в моторном отсеке;
- пластиковые тройники систем охлаждения и подачи топлива лопались на морозе;
- амортизатор задней подвески не выдерживал штатной нагрузки;
- склизы «сгорали» неприлично быстро;
- от сильной вибрации двигатель слетал с опор.
Естественно, зубоскалы вовсю издевались над этими огрехами и недочетами. К чести ребят из «Веломоторса», они от своих ошибок не отпирались: вышедшие из строя детали меняли по гарантии, в особых случаях специальная ремонтная бригада выезжала к клиентам на дом, где оперативно и бесплатно чинила снегоходы. Практически каждый случай брали «на карандаш», анализировали и далее разрабатывали алгоритм «лечения».
Без трещин и повреждений
Ветровое стекло «Росомахи» многие критикуют за чрезмерные вибрации, неприятный для глаз изгиб в верхней части и весьма странный внешний облик. Мне же «ветровик» понравился. Он надежно прикрывает пилота от снега и набегающего встречного ветра, а его «живучести» нет равных. Сколько ни крутили снегоходы через «уши» на склонах, ветровые стекла у всех снегоходов остались целыми и невредимыми.
Уже вторая партия «Росомах» в начале 2014 года получила ряд доработок, а некоторые поставщики некачественных комплектующих навсегда потеряли выгодные контракты с «Веломоторсом». Работа над ошибками продолжалась на протяжении всего года. И вот, пожалуйста – кардинально модернизированный «Стелс 800 Росомаха» 2015 года.
У нее есть мотор!
В первый день для разминки мы поехали на гору Семейная – точнее, на ту ее часть, что называют Метео, – как нетрудно догадаться, там расположилась метеостанция. Принципиально ничего сложного: обычный горный серпантин с затяжными некрутыми подъемами. Беда одна – небесная канцелярия в тот день выписала для «При» очередную многотонную порцию свежего паудера, укрывшего дорогу толстым белым покрывалом. На первых 100–200 метрах подъема наша кавалькада серьезно сбросила скорость, однако через некоторое время темп движения пришел в норму. Первая «Росомаха» уверенно, не чертыхаясь и не буксуя, прокладывала путь вверх по нетронутой целине рыхлого «пухляка» глубиной где-то в метр.
Гарантия пуска.В стандартной комплектации добавились защита днища, силовой бампер и система подогрева масла в картере – если придется запускать двигатель при низких температурах. На снегоход штатно устанавливаются два аккумулятора – обычный и так называемый «гелевый», еще одна страховка для гарантированного пуска мотора в любых условиях.
Свет на дорогу. От частых переворотов, прыжков и быстрой езды по ухабам крепеж не выдерживает, и фары проваливаются внутрь. Конструкторы «Веломоторса» обещали побороть эту неприятность. А заодно и улучшить систему настройки головного освещения, чтобы фары светили не только в небо, а их можно было направить и на дорогу.
Бодро забравшись на вершину, прикинули, что вниз спускаться по дороге как-то не комильфо. Мы же в «При», Мекке фрирайдеров! Да простят нас сноубордисты, которым мы немножко «распилили» их любимый склон: бесчинство учинили только ради искусства. Скажу честно, поначалу было страшно. Запускать снегоход весом 370 кг вниз по крутому склону с весьма плотной растительностью – тот еще фокус. Естественно, ни о каком правильном бэккантри с «Россомахой» не могло быть и речи. Тем не менее на спуске все оценили хорошую связь водителя со снегоходом через курок газа: никаких рывков и провалов, управлять машиной удавалось прямо-таки с микронной точностью, успешно лавируя между деревьями.
Четыре цвета
В 2015 г. капоты доступны в черном, желтом, синем и белом цветах. Камуфляж – только в виде специальной накидки.
Перевоплощение
Внешне оставшись прежней, в 2015 году «Росомаха» перевоплотилась в совершенно иной аппарат. Новый двигатель, новые подвески и КП. Режимы работы «коробки»: L – пониженная передача, H – повышенная, R – задний ход и N – нейтраль. Рычаг переключения передач перемещается с легким усилием, а не с удара дежурной кувалды.
В общем, правильно сделали, что прежний китайский двигатель ODES заменили мотором собственной разработки. Да-да, не удивляйтесь – собственной! И хотя новый двигатель пока еще выпускают за пределами России (где именно, официально не уточняется), в «Веломоторсе» с полной ответственностью говорят о нем исключительно как о своем детище.
В передней и задней подвесках
установлены новые газовые амортизаторы. У снегохода появились понятия мягкости хода и комфорта. Ход передней передней – 150 мм, ход задней подвески – 170 мм
Сейчас же новое «сердце» «Росомахи», на мой взгляд, очень похоже на аналогичную V-образную «восьмисотку» Rotax. Естественно, я могу ошибаться, но в чем точно нет никаких сомнений, так это в том, что «Росомаха» обзавелась по-настоящему хорошим мотором. Вибраций практически нет, заметно улучшились динамика и тяговые характеристики. Оно и понятно: 67 «лошадок» против прежних 59. Никаких проблем с перегревом, тройники системы охлаждения и топливопровода не лопались, опоры двигателя не ломались. Кроме того, с роликов задней подвески резиновые элементы не слетали, и сама задняя подвеска выдержала самые жесткие прыжки и стремительные проезды по «гребенке».
Окрестности Приискового мы исколесили вдоль и поперек – Лысая гора, Секретная Долина, горы Трансвааль и Ивановская. По религиозным соображениям сторонились лишь ГУС («Гора Убитого Снегохода») – зачем дразнить спящую собаку? В наших мини-путешествиях на «Росомахах» и без того хватало увлекательных занятий. Например, экспериментировали, пытаясь найти придел проходимости гусеницы шириной 60 см. Естественно, с учетом большого снега, рельефа и местоположения у «черта на рогах» нам чертовски хотелось залезть на самые кончики этих рогов, отчего нам приходилось бесконечно много выкапываться.
Конкурент один
В сегменте бюджетной техники у «Росомахи» единственный конкурент – «Тайга Барс 850» от «Русской механики». И хотя в розницу Рыбинский снегоход дороже «Росомахи» где-то на 3000–3500 долларов, но и он находил своих клиентов. Нынешний кризис заставит убрать с рынка многие модели или кардинально поменять их цены.
Но упрекнуть «Росомаху» в слабых внедорожных свойствах нельзя – эти машины полностью соответствуют уровню современного утилитарного снегохода класса SWT. Хотя если мотору чуть добавить мощности и поставить гусеницу с зацепом, большим, нежели ее 20 мм, то данный аппарат для потенциальных клиентов станет многократно более привлекательным.
Еще можно было бы поиграть с настройкой вариатора. На некоторых экземплярах – по моим впечатлениям, явно из-за вариатора – порой на подъемах возникал дефицит тяги при разгоне. Если представить, что у нас были бы груженые волокуши на «хвосте», пришлось бы искать пути объезда.
Крепко – это факт!
Конечно, были у «Росомахи» и проблемы. Точнее, проблемки. Вот некоторые мелкие неприятности из серии «на скорость не влияют»: на рулевых блоках управления «терялись» пластиковые накладки на кнопки; у пары снегоходов по шву лопнула обшивка сидений; обогрев рукояток руля оказался катастрофически слабым.
А еще при быстром движении по разбитой дороге задний пластиковый кофр регулярно покидал свое штатное место. К сожалению, расширительные накладки на лыжах у трех снегоходов, не выдержав нагрузок, стали разрушаться по бокам.
Из-за чего инженеры «Веломоторса» серьезно расстроились, а мы, наоборот, обрадовались: без расширителей управлять снегоходом легче и удобнее, да и набок «снежик» заваливается гораздо охотнее. Понятно, всякие бундокинги охотникам и рыболовам (кому, собственно, и адресован снегоход) глубоко «параллельны», но, скажем честно, «Росомахе» еще есть куда расти по качеству проработки отдельных элементов. И все же факт остается фактом: ни один снегоход в Приисковом серьезно не сломался, все двигатели в норме, подвески целы, никаких глюков с электроникой. Даже ни одного ветрового стекла не треснуло. Хотя, чего скрывать, кувыркались по склонам «снежики» через «уши» безбожно. Крепкая машина получилась!
Снегоход Стелс Росомаха 800 расход топлива
Stels Rosomaha 800 – один из передовых снегоходов на российском рынке.
Инновационная конструкция кузова, наличие полезных внедорожных функций и мощный двигатель делают эту машину отлично приспособленной для труднопроходимых мест. Снегоход оснащен широкой гусеницей, телескопической передней подвеской и объемным 45-литровым баком. Двухместное седло обеспечивает приемлемый комфорт каждому из пассажиров. В наличии полный комплект электроприводов, включая автоподогрев ветрового стекла и рукояток.
Содержание страницы
Stels Rosomaha 800 характеристики
Двигатель – двухцилиндровый, с жидкостный охлаждением, рабочий объем 0,8 литра, мощность – 67 сил.
Крутящий момент – 73 Н/м.
Система питания – инжекторная, с поддержкой 92-бензина.
Электронная система управления зажиганием.
Трансмиссия – клиноременный вариатор с автоматическим сцеплением.
Подвеска – передняя-независимая, гидравлическая с ходами 150 мм; задняя-маятниковая, с маятниковая, гидравлическая, с ходами 170 мм.
Топливный бак – емкость 45 литров.
Габариты – 3150/1160/1470 мм.
Дорожный просвет (мм), масса (кг)– 150 мм, 370 кг.
Stels Rosomaha 800 отзывы
- Александр, Мурманск. Покупал в 2014 году. На тот момент эта модель считалась самой топовой у компании Stels. У машины продвинутое оснащение, есть все что угодно для профессионального искателя приключений. В дальней дороге этот снегоход не подведет. Превосходная грузоподъемность, тяговитый и экономичный двигатель. Расход топлива на сильно за снеженной местности около 25 литров на сотню. У конкурентов такого класса намного больше. Я машиной доволен, на сегодняшний день лучше не найти.
- Николай, Воркута. У моей Росомахи пробег под 200 тысяч км, полет нормальный. С ремонтом особых проблем не возникало. Ремонтировать особо не надо, просто заменить нужную деталь и все. Снегоход потребляет 20-23 литра на 100 км.
- Алексей, Тыва. Взял поддержанную Росомаху, 2014 года выпуска, со всеми внедорожными примочками. В машине есть все что нужно и даже не нужно – предыдущий владелец постарался на славу. Поставил много дополнительного оборудования, среди которого есть и мультимедийные опции. Все это конечно здорово, но негативно сказывается на массе, а значит и проходимости. Пока что в дальние места не нырял, но в ближайшее время собираюсь. И перед этим придется кое-что демонтировать. Расход топлива до 25 литров на 100 км.
- Дмитрий, Архангельск. Машина стоящая, через два года пользования на одометре стукнуло 100 тысяч км. Эксплуатирую регулярно, так как альтернативе этому снегоходу у меня нет, особенно в условиях отсутствия дорог как таковых. Росомаха для меня не только средство получения удовольствия, но и источник зарабатывания денег. Живу в местной деревне, езжу в городской центр за продуктами, потом развожу заказы поселенцам. Летаю как по обычным дорогам, а иногда пересекаю замерзшие водоемы. Расход топлива 20 литров на сотню.
- Наиль, Брянск. На этот вездеход собирали всей деревней. Используем его для доставки продовольствия местным жителем. Для нас это незаменимая вещь, источник жизни можно сказать. До этого был Буран, он часто ломался и мы его забросили. Росомаха – другой уровень. Больше грузоподъемность, лучше проходимость, управляемость и т. д. Расход топлива 18-20 литров.
- Виктор, Красноярский край. Stels Rosomaha 800 для меня достойная замена моему Хантеру. Навозился с ним, уже давно мечтал снегоход. После советского колхоза Росомаха кажется идеалом, хоть и без крыши. Зато не досаждает всякими утечками и необходимостью регулировать узлы и агрегаты, смазывать их и т. д. УАЗ конечно универсальнее в плане проходимости, но Росомаха для снега предпочтительнее. У снегохода больше запас тяги, экономичный мотор для такого класса – расход 20-25 литров на 100 км. Комфортная машина. Единственный недостаток по сравнению с УАЗом – надо на голову надевать экипировку.
Поставил много дополнительного оборудования, среди которого есть и мультимедийные опции. Все это конечно здорово, но негативно сказывается на массе, а значит и проходимости. Пока что в дальние места не нырял, но в ближайшее время собираюсь. И перед этим придется кое-что демонтировать. Расход топлива до 25 литров на 100 км.Тест-драйв снегохода Stels S800. «Росомаха» выпускает когти
Триста километров на машине от аэропорта Абакана, столицы Хакасии, — и мы в селе Приисковое — снежном раю для фрирайдеров.
Именно здесь мы опробовали обновленный российский снегоход марки Stels, подвергнув его серьезным испытаниям Евгений Фолин
На вид снегоход не изменился, но его начинка практически вся новая. И главное в ней, конечно, — новый инжекторный 800-кубовый двигатель собственной разработки компании. V-образник жидкостного охлаждения мощностью 67 л. с. и максимальным крутящим моментом 73 Нм крепится на четырех сайлент-блоках так, чтобы его можно было установить на «Росомахи» 2013–2014 гг. Подогрев картера от сети 12 В идет в «базе». Склизы, ролики и расширители лыж сделаны из модифицированного материала и получили повышенный ресурс.
На «сильном» положении подогрева рукоятки руля теплые, но это при –5°, а как будет при –25°?
К серпантину катим по заледеневшим улицам Приискового. Несмотря на причудливую форму трехполозных коньков передних лыж, 370-килограммовая махина достаточно остро отзывается на работу рулем. Благодаря большой массе и улучшенным пружинам подвески с гидроамортизаторами ледяная «стиральная доска» не заставляет руль вибрировать, и даже на кочках его не выбивает из рук.
Скользкие подножки, забивающиеся снегом, — единственный серьезный минус эргономики
Затяжные подъемы в горах позволяют почувствовать мощь двигателяи правильные настройки вариатора — в любом диапазоне оборотов реакция на нажатие на курок газа мгновенная, без обдумывания. Поворот на 180 градусов прохожу с заносом, заблокировав тормозной диск. Газ! И снова, ни мгновенья не думая, грамотно настроенный вариатор подхватывает замершую 600-миллиметровую гусеницу, занося дальше в разворот корму моего «крейсера» перед новым затяжным подъемом…
Ближайшим и не очень конкурентам «Росомаха» может показать не только когти, но и зубы
Метель и сильный ветер, шумевшие всю ночь, не стихли и утром.
Однако все семь «Росомах» завелись как один с первогонажатия кнопки «Пуск». Поехали на перевал, к началу которого вела достаточно спокойная дорога, позволившая почувствовать, что этот «утилитарник» по комфорту не уступит иному «туристу». На мягком седле свободно разместится и третий человек. Посадка водителя удобна даже для долгих поездок. Рулевую колонку можно подстроить, подвинув вперед-назад, а ее высота позволяет водителю ростом около 185 см двигаться стоя, не сгибаясь. Ветровое стекло не трясется и защищает руки от ветра. Обзор через него без искажений (на первых моделях они присутствовали). Благодаря улучшенной балансировке двигателя практически не чувствуются вибрации. Из минусов, пожалуй, только упирающаяся на кочках в левую ногу ручка КП (не критично) и cкользкие подножки.
Места на снегоходе достаточно и пассажиру, и грузу. Хотелось бы еще подогрева пассажирских ручек
По ровному глубокому пухляку снежик передвигается без намека на потопление на любой скорости, даже при резком старте и без расширителей лыж.
Но стоит тронуться назад, сразу тонешь. То же происходит и на крутом подъеме при резком газе. Так, не добравшись пары метров до вершины, вязнет и валится на бок одна из машин.
Фары светят довольно тускло и недалеко
«Росомаха» еще какое-то время поработала, лежа вверх тормашками, перед тем как ее заглушили и спустили кубарем вниз. Четыре хаотичных переворота с подскоками, и «зверь» опять на ногах! Готов ли он снова бежать? Начиная с места опрокидывания и по всему следу никаких пятен от протечек бензина или масла, под капотом тоже сухо. Ветровое стекло цело и на месте, остальной экстерьер тоже без изменений, за исключением деталей капота, которые и так-то держались «на честном слове»: фары болтаются на проводах, декоративные решетки повыскакивали, частично отклеились наклейки. Зато мгновенный запуск двигателя вызвал восхищение! Для чистоты эксперимента несколько раз прыгаем на той же машине с двухметрового трамплина. Подвескав полностью рабочем состоянии!
При движении назад по глубокому снегу гусеница зарывается
На обратном пути через большую березовую рощу с часто растущими и аномально кривыми деревьями проверяю маневренность.
Если пролез широкий капот «Росомахи», значит дуги багажника проскочат даже при полном повороте руля. КП, коей пользоваться в этих зарослях приходилось постоянно, переключается вручную и имеет четыре режима: повышенная, пониженная, нейтраль и реверс. Все они включались легко, четко и сразу на всех семи машинах, участвующих в тесте.
Широкий капот ограничивает маневренность снегохода. Очень полезно будет установить лебедку
Один снежик под конец наскочил на березку, сломал ее лыжей, подскочил и приземлился на пень. Осмотрели днище — ни трещины! Хотя дополнительная защита поддона производителем предлагается. Что же до лыжи, то ее ручка все же лопнула.
Надо констатировать, что обновленный снегоход Stels S800 с честью выдержал действительно серьезные, совсем не «утилитарные» испытания. Значит, со своими прямыми обязанностями он справится «на ура».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Габариты (длина/ширина/высота/высота по ветровику) | 3150х1160х1470х800 мм |
| Ширина гусеницы/высота грунтозацепов | 600/22 мм |
| База лыж | 920 мм |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Двигатель | 800 см3, 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образн. , жидкостное охлаждение, инжектор, 67/5000 л.с./мин-1, 73/5000 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | CVT; КП мех. с понижающей передачей и задним ходом |
| Подвеска передняя | независимая, телескопическая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 150 мм |
| Подвеска задняя | маятниковая, пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170 мм |
| Тормоз | дисковый, с гидравлическим приводом |
| Снаряженная масса | 370 кг |
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
| Stels S800 Если Вас интересуют направления: снегоход, двухместный, описание — 4-х тактный двигатель — много полезной информации Вы сможете найти в разделе
Серийные снегоходы
нашего каталога Снегоходной техники — ЗДЕСЬ. , или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню справа >>>
| ||||||||||
Как правильно выбрать и где купить снегоход: обзоры и сравнения популярных моделей снегоходов, преимущества и недостатки, отзывы
): купить снегоход Рысь новый или б.у., фото, цены, отзывы, технические характеристики
Снегоходы Арктик Кэт: новые и б.у., преимущества и недостатки, фото, обзоры и описания моделей снегоходов Arctic
▶▷▶ руководство по ремонту снегохода стелс росомаха 800
▶▷▶ руководство по ремонту снегохода стелс росомаха 800| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 11-12-2018 |
руководство по ремонту снегохода стелс росомаха 800 — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/snegokhody/stels Cached Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей Руководство По Ремонту Квадроцикла Стелс 500 — oceanlibrary oceanlibrary255weeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached Услуги / КАТАЛОГИ для поиска нужных вам запчастей * Руководство по эксплуатации CF500A Руководство по ремонту CF500A STELS ATV 600GT * Утилитарный квадроцикл Stels ATV 800 GT в продаже на Motor4ik Снегоход Stels Росомаха Viking детали корпуса moto7ru/category/s 800 -rosomaha Cached Снегоходы Stels 800 Росомаха до 01092015 выпуска комплектовались двумя типами двигателей ODES и Stels (GK — стелсовский клон ODESа с внесенными изменениями в конструкцию), по этому при заказе запчастей обратите на это внимание Руководство По Ремонту Снегохода Стелс Росомаха 800 — Image Results More Руководство По Ремонту Снегохода Стелс Росомаха 800 images РемонтДоработка Снегоход STELS Viking 600-800 | VK vkcom/club108611374 Cached К сожалению, не преодолеет их и снегоход « Стелс 800 Росомаха » Отзывы владельцев внедорожников по этому поводу однозначны: вне накатанных трасс следует избегать одиночной езды Руководство по ремонту и обслуживанию скутеров и ATV moto7ru/category/rukovodstvo-po-remontu Cached Stels ATV 800GT HiSun — руководство по ремонту Stels UTV 800H HiSun — руководство по ремонту Stels UTV 800 Dominator (ODES UTV800, двигатель Rotax BRP, Stels 650/ 800 /850 Guepard, Rosomaha) — руководство по ремонту dukepoherelazek’s blog dukepoherelazekhatenablogcom Cached Есть ли у снегохода Стелс 800 по ремонту и стелс росомаха 800 пробег руководство по ремонту и эксплуатации инструкция по ремонту снегохода стелс росомаха 800 руководство по эксплуатации рено эспейс — dukepoherelazek’s blog dukepoherelazekhatenablogcom/entry/2017/06/11/093918 Cached ( руководство ) по ремонту и и эксплуатации авто по ремонту Рено Эспейс Здесь можно скачать руководство по ремонту Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Руководство по Инструкции по эксплуатации снегоходов arctic cat ходовая tudoqi808161com/?page=instrukcii-po-ekspluatacii Cached Таблица подбора поршневых комплектов Arctic Cat могут отличаться (см руководство по ремонту двигателя вашего снегохода или обратитесь Вопрос-ответ (FAQ) | Продажа и ремонт мототехники в компании stels-moscowru/vopros-otvet Cached Добрый день Есть ли у снегохода Стелс 800 Росомаха блок предохранителей? Если да, тот где он находится и где найти к нему описание? снегоход поларис туринг 550 отзывы avtoresurs-plusru/2016/12/13/550html Cached стелс викинг руководство по Новый капот снегохода STELS Росомаха / Viking 800 V-twin Инструкция по эксплуатации STELS S800 Росомаха Инструкция по настройке панели приборов Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 200 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™
- дабы не превращать в кашу Читать ещё Ремонт Доработка Снегоход STELS Viking 600- 800 Обсуждения Просмотр темы79 Давайте сюда выкладывать проверенную информацию по ремонту и модернизации снегохода Без всяких обсуждений
- пластик
- 7 Mb Скачать Stels S 800 Росомаха 5 STELS S 800 Росомаха StelsOffRoadru › …archive/snowmobiles-archive…s800… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте STELS S 800 Росомаха Архивная модель STELS S 800 Росомаха — Руководство по эксплуатации Инструкция по настройке панели приборов Читать ещё STELS S 800 Росомаха Архивная модель Техническая информация: STELS S 800 Росомаха — Каталог запасных частей STELS S 800 Росомаха — Руководство по эксплуатации Инструкция по настройке панели приборов ХАРАКТЕРИСТИКИ Рама стальная
2х-цилиндровый
Почтой России или в пункте самовывоза Контроль доставки Скрыть Руководство по эксплуатации снегоходов Stels 800 atvmotocenterru › …snowmobile…s-800-rosomaha…stels… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Интернет-магазин запасных частей Стелс ( Stels ) Запчасти для Снегоходов Запчасти S 800 Rosomaha Запчасти S600 Viking Читать ещё Интернет-магазин запасных частей Стелс ( Stels ) Запчасти Запчасти для Снегоходов Запчасти S 800 Rosomaha Запчасти S600 Viking Запчасти 600Y/ 800 Y ERMAK Скрыть Смотреть натяжка ремня вариатора на снегоходе стелс pochinimavtoru › vid…snegohoda-stels-rosomaha…800… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Видео: Видео инструкция по самостоятельной замене капота снегохода STELS Росомаха на обновленный STELS Viking 800 от самого лучшего в мире дилера — компании ТвойГаражРУ Переборка снегохода Stels росамаха s 800 saldaws › Видео › ?id=ae7pyhMwMd0 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подписывайся на канал множество интересного материала Видео Переборка снегохода Stels росамаха s 800 канала Гараж 83 Переборка а в последствие замена коленвала на stels росамаха s 800 Читать ещё Подписывайся на канал множество интересного материала Видео Переборка снегохода Stels росамаха s 800 канала Гараж 83 Переборка а в последствие замена коленвала на stels росамаха s 800 Подписывайся на канал множество интересного материала Видео Переборка снегохода Stels росамаха s 800 канала Гараж 83 Ещё Комментарии отсутствуют Скрыть Интересная информация Ремонт ДВС Gepard 800 650 850 promotoautoru › likbezhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Начнем с ДВС Stels Gepard 650 800 850 Росомаха 800 Сейчас этот двигатель находится у нас в ремонте По мере сборки буду выкладывать фотки и комментировать В первую очередь делам диагностику ДВС Читать ещё Начнем с ДВС Stels Gepard 650 800 850 Росомаха 800 Сейчас этот двигатель находится у нас в ремонте По мере сборки буду выкладывать фотки и комментировать В первую очередь делам диагностику ДВС Внимательно осматриваем каждую деталь Принимаем решение какие детали нужно заменить В нашем случае можно заказать коленвал в сборе
- машины в разборках
- адреса и телефоны фирм
- Rosomaha) — руководство по ремонту dukepoherelazek’s blog dukepoherelazekhatenablogcom Cached Есть ли у снегохода Стелс 800 по ремонту и стелс росомаха 800 пробег руководство по ремонту и эксплуатации инструкция по ремонту снегохода стелс росомаха 800 руководство по эксплуатации рено эспейс — dukepoherelazek’s blog dukepoherelazekhatenablogcom/entry/2017/06/11/093918 Cached ( руководство ) по ремонту и и эксплуатации авто по ремонту Рено Эспейс Здесь можно скачать руководство по ремонту Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Руководство по Инструкции по эксплуатации снегоходов arctic cat ходовая tudoqi808161com/?page=instrukcii-po-ekspluatacii Cached Таблица подбора поршневых комплектов Arctic Cat могут отличаться (см руководство по ремонту двигателя вашего снегохода или обратитесь Вопрос-ответ (FAQ) | Продажа и ремонт мототехники в компании stels-moscowru/vopros-otvet Cached Добрый день Есть ли у снегохода Стелс 800 Росомаха блок предохранителей? Если да
Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 полезная информация по ремонту и модернизации vkcom › topic-108611374_32664277 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт Доработка Снегоход STELS Viking 600- 800 Давайте сюда выкладывать проверенную информацию по ремонту и модернизации снегохода Без всяких обсуждений , только информация и всё , дабы не превращать в кашу Читать ещё Ремонт Доработка Снегоход STELS Viking 600- 800 Обсуждения Просмотр темы79 Давайте сюда выкладывать проверенную информацию по ремонту и модернизации снегохода Без всяких обсуждений , только информация и всё , дабы не превращать в кашу Нравится Показать список оценивших Дмитрий Петренко 4 дек 2015 в 22:08 Скрыть 2 Руководство по эксплуатации снегохода STELS S 800 snegohod-stelscomru Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Снегоход STELS » Росомаха » Поздравляем Вас с приобретением снегохода Данное руководство по эксплуатации обеспечит Вас хорошими первоначальными знаниями об основных характеристиках и особенностях управления снегоходом Читать ещё Снегоход STELS » Росомаха » Технические характеристики Идентификационные номера Расположение наклеек Правила безопасности Техническое обслуживание Органы управления Настройка панели приборов Эксплуатация и проверки Заправка топливом Замена масла Замена свечи зажигания Запуск и движение Вождение снегохода Замена ремня вариатора Регулировка лыж и гусеницы Замена лампы фары и регулировка Хранение снегохода Электрические схемы Гарантийные обязательства Поздравляем Вас с приобретением снегохода Данное руководство по эксплуатации обеспечит Вас хорошими первоначальными знаниями об основных характеристиках и особенностях управления снегоходом Скрыть 3 Снегоход Stels S 800 Росомаха — руководство по zinrefru › 000…transport/019…Stels_S800_Rosomakha… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Главная Учебники — Транспорт Снегоход Stels S 800 Росомаха — руководство по эксплуатации Читать ещё Главная Учебники — Транспорт Снегоход Stels S 800 Росомаха — руководство по эксплуатации поиск по сайту 001 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 1 002 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 2 003 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 3 004 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 4 005 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 5 006 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 6 007 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 7 008 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руководство — часть 8 009 Снегоход Stels S 800 Росомаха Руков Скрыть 4 Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту autoinfo24ru › rukovodstva-po-remontu…stels Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту снегоходов Stels S 800 Stels S 800 Росомаха Руководство по эксплуатации на русском языке Формат: PDF, размер: 13,7 Mb Скачать Stels S 800 Росомаха 5 STELS S 800 Росомаха StelsOffRoadru › …archive/snowmobiles-archive…s800… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте STELS S 800 Росомаха Архивная модель STELS S 800 Росомаха — Руководство по эксплуатации Инструкция по настройке панели приборов Читать ещё STELS S 800 Росомаха Архивная модель Техническая информация: STELS S 800 Росомаха — Каталог запасных частей STELS S 800 Росомаха — Руководство по эксплуатации Инструкция по настройке панели приборов ХАРАКТЕРИСТИКИ Рама стальная, листовая, клёпано-сварная Двигатель 4х-тактный, 2х-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; 800 кубсм Максимальная мощность лс (обм) 67 (6000) Скрыть 6 Видео по запросу руководство по ремонту снегохода ЯндексВидео › руководство по ремонту снегохода стелс Пожаловаться Информация о сайте 7:00 7:00 Линкс Командер 800 yandexru 5:14 FullHD 5:14 FullHD Снегоход Ски-ду yandexru 5:00 5:00 Линкс Командер yandexru 5:00 FullHD 5:00 FullHD снегоход Ямаха yandexru 7:14 HD 7:14 HD Снегоход Stels ( Стелс ) S 800 Росомаха после youtubecom 7:00 7:00 Стелс Ермак yandexru 5:15 FullHD 5:15 FullHD Снегоход скандик yandexru 5:14 FullHD 5:14 FullHD Снегоход Линкс Арми 69 yandexru 7:42 HD 7:42 HD Снегоход Stels 800 V Росомаха после первого youtubecom 25:44 25:44 Снегоходы yandexru Ещё видео 7 Руководство по эксплуатации | СНЕГОХОД STELS S 800 snowmobileru › forum/indexphp… Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте СНЕГОХОД STELS S 800 Содержание 1 Идентификационные номера транспортного средства 2 Введение 3 Расположение наклеек с Перед эксплуатацией снегохода необходимо обязательно внимательно прочитать руководство по эксплуатации и ознакомиться со всеми предупреждающими надписями на Читать ещё СНЕГОХОД STELS S 800 Содержание 1 Идентификационные номера транспортного средства 2 Введение 3 Расположение наклеек с важными предупреждающими надписями 4 Информация по технике безопасности (Правила безопасности) Перед эксплуатацией снегохода необходимо обязательно внимательно прочитать руководство по эксплуатации и ознакомиться со всеми предупреждающими надписями на корпусе машины, а так же органами управления и их работой Внимание! Данный снегоход не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования Скрыть pdf Посмотреть Сохранить на ЯндексДиск 8 Руководство по ремонту STELS ATV 800 D studydocru › doc…rukovodstvo-po-remontu-stels…800d Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ СНЕГОБОЛОТОХОДА ATV 700 D(GT,GT1) СНЕГОБОЛОТОХОДА ATV 800 D wwwvelomotorsru 1 ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ Компания не несет ответственности за Читать ещё РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ СНЕГОБОЛОТОХОДА ATV 700 D(GT,GT1) СНЕГОБОЛОТОХОДА ATV 800 D wwwvelomotorsru 1 ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ Компания не несет ответственности за возможные неточности или отсутствие какой-либо информации в данном руководстве , несмотря на то, что при его создании были приложены все усилия, чтобы сделать его как можно более полным и точным Предисловие Данное руководство предназначено в первую очередь для использования обученными механиками в условиях правильно оборудованной мастерской Для успешного проведения обслуживания и ремонта Скрыть 9 Руководство по ремонту снегохода Стелс Росомаха 800 — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту снегохода стелс росомаха Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Переборка снегохода Stels росамаха s 800 — YouTube youtubecom › watch?v=ae7pyhMwMd0 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Ремонт Stels Росомаха — Замена промежуточной шестерни привода маслянного и водяного насосов — Продолжительность: 20:52 makron555 4 снегоход стелс 800 , начало 4 сезона — Продолжительность: 9:01 александр суворов 27 058 просмотров 9:01 Собираем движок от снегохода BRP SUV 600 Читать ещё Ремонт Stels Росомаха — Замена промежуточной шестерни привода маслянного и водяного насосов — Продолжительность: 20:52 makron555 4 664 просмотра 20:52 В сиянии Заполярья: снегоходы STELS Viking прошли по Ледовой Кромке России — Продолжительность: 43:54 STELS КВАДРОЦИКЛЫ и СНЕГОХОДЫ | официальный канал 26 730 просмотров 43:54 Мотособаки против снегохода снегоход стелс 800 , начало 4 сезона — Продолжительность: 9:01 александр суворов 27 058 просмотров 9:01 Собираем движок от снегохода BRP SUV 600 — Продолжительность: 31:57 Денис Абударов PROSTOR 4 346 просмотров Скрыть Руководство по ремонту и обслуживанию скутеров Moto7ru › category/rukovodstvo-po-remontu Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту 4-х тактного скутера 50сс Руководство по ремонту Stels ATV 600Y Leopard Комплект инструментов для снегохода S 800 » РОСОМАХА » JU073099 В состав комплекта входят основные виды ключей, 2 свечи зажигания и съемник вариатора ₽ 5 990 Читать ещё Руководство по ремонту 4-х тактного скутера 50сс Руководство по ремонту Stels ATV 600Y Leopard Схемы электрооборудования Stels 300B | Buyang FA D300 Stels ATV 500GT/500K | Kazuma Jaguar 500 Stels 700D(GT/GT1), 800 D | DINLI 700/ 800 Новости 28042018 13:26:17 Комплект инструментов для снегохода S 800 » РОСОМАХА » JU073099 В состав комплекта входят основные виды ключей, 2 свечи зажигания и съемник вариатора ₽ 5 990 Скрыть Техническое обслуживание снегохода STELS S 800 r5ru › article…snegohoda-STELS-S800-rosomaha Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Техническое обслуживание снегохода STELS S 800 Росомаха В стоимость ТО не включена цена за материал Читать ещё Техническое обслуживание снегохода STELS S 800 Росомаха В стоимость ТО не включена цена за материал Цена указана за работу! Безопасные способы оплаты Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении Доставка по всей России Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза Контроль доставки Скрыть Руководство по эксплуатации снегоходов Stels 800 atvmotocenterru › …snowmobile…s-800-rosomaha…stels… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Интернет-магазин запасных частей Стелс ( Stels ) Запчасти для Снегоходов Запчасти S 800 Rosomaha Запчасти S600 Viking Читать ещё Интернет-магазин запасных частей Стелс ( Stels ) Запчасти Запчасти для Снегоходов Запчасти S 800 Rosomaha Запчасти S600 Viking Запчасти 600Y/ 800 Y ERMAK Скрыть Смотреть натяжка ремня вариатора на снегоходе стелс pochinimavtoru › vid…snegohoda-stels-rosomaha…800… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Видео: Видео инструкция по самостоятельной замене капота снегохода STELS Росомаха на обновленный STELS Viking 800 от самого лучшего в мире дилера — компании ТвойГаражРУ Переборка снегохода Stels росамаха s 800 saldaws › Видео › ?id=ae7pyhMwMd0 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подписывайся на канал множество интересного материала Видео Переборка снегохода Stels росамаха s 800 канала Гараж 83 Переборка а в последствие замена коленвала на stels росамаха s 800 Читать ещё Подписывайся на канал множество интересного материала Видео Переборка снегохода Stels росамаха s 800 канала Гараж 83 Переборка а в последствие замена коленвала на stels росамаха s 800 Подписывайся на канал множество интересного материала Видео Переборка снегохода Stels росамаха s 800 канала Гараж 83 Ещё Комментарии отсутствуют Скрыть Интересная информация Ремонт ДВС Gepard 800 650 850 promotoautoru › likbezhtml Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Начнем с ДВС Stels Gepard 650 800 850 Росомаха 800 Сейчас этот двигатель находится у нас в ремонте По мере сборки буду выкладывать фотки и комментировать В первую очередь делам диагностику ДВС Читать ещё Начнем с ДВС Stels Gepard 650 800 850 Росомаха 800 Сейчас этот двигатель находится у нас в ремонте По мере сборки буду выкладывать фотки и комментировать В первую очередь делам диагностику ДВС Внимательно осматриваем каждую деталь Принимаем решение какие детали нужно заменить В нашем случае можно заказать коленвал в сборе, но это очень дорого А можно шлифануть шейку коленвала, и подобрать вкладыш шатуна Обезательно дефектуем шестерни привода водяного насоса (20 зубьев), пластик, и шестерню привода масленого насоса (33 зуба), пластик Скрыть Инструкция по настройке profisnastru › upl/stels-800-rosomaha-nastroika… Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Инструкция по настройке панели приборов снегохода STELS S 800 Росомаха wwwvelomotorsru Читать ещё Инструкция по настройке панели приборов снегохода STELS S 800 Росомаха wwwvelomotorsru 12 Скрыть Чат с компанией Время ответа ≈ 1 мин Ремонт Снегоходов – Гарантия 100%! Запись на сервис Запчасти Тюнинг Допоборудование pulsar-nncom › Сервис/Диагностика Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ремонт , сервис и обслуживание мотоциклов в Pulsar! Подробнее Контактная информация +7 (831) 424-34-56 пн-пт 8:00-20:00, сб-вс 10:00-18:00 Автолитература Большой выбор / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Пункты выдачи заказов и курьерская доставка во всех крупных городах Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ Вместе с « руководство по ремонту снегохода стелс росомаха 800 » ищут: скачать бесплатно книгу по ремонту и эксплуатации руководство по техническому обслуживанию и ремонту руководство по эксплуатации техническому обслуживанию и ремонту алюминиевые двери инструкция по ремонту руководство по эксплуатации скачать бесплатно и без регистрации инструкцию по эксплуатации 1 2 3 4 5 дальше Браузер Ускоряет загрузку файлов при медленном соединении 0+ Скачать
Мощный и дешёвый Стелс Викинг 800
Компания «Веломоторс» – российский производитель техники, разработавший серию бюджетных снегоходов.
Первой машиной фирмы стала относительно неудавшаяся Росомаха 800. Аппарат буквально разваливался при езде, поломки начинались уже через 200-250 км пути. Но несмотря на негативные прогнозы, компания смогла реабилитироваться, выпустив снегоход Стелс Викинг 800 и 600.
За основу обеих моделей был взят аппарат Росомаха. Производитель переработал конструкцию, учёл и исправил многие технические недостатки. В итоге получились надёжные бюджетные лошадки, на которых можно выбраться не только на зимнюю прогулку, но и перевести груз.
В линейку Викинг вошёл:
- Снегоход 600 ST. По сути, это обычная 600-я модель, различия есть только в комплектации. В базовый набор поставки входит подогрев ручек и крючка газа, защитное стекло, галогенные фары, расширенные лыжи.
- Аппарат 600. Кроме базовой комплектации, вместе с машиной поставляются светодиодные фары, электростартер, аккумулятор, пластиковый кофр, удобное пассажирское сиденье со спинкой, система смешивания масла.
- Стелс 800. Есть несколько модификаций: обычная и версия V, оборудованная ручным стартером. Производитель выпустил два поколения машин. Модели 2014 г не сильно отличаются от Росомахи, а вот снегоходы 2015-2016 избавились от дефектов предшественника.
Как и 600-я модель, Стелс Викинг 800 поставляется с разной комплектацией. Вместе с первым и вторым поколением аппаратов (2014-2015 г.) идёт стандартный набор: комфортное пассажирское сиденье, защитное стекло, расширенные лыжи, подогрев курка газа и ручек, галогенные блок-фары, задний кофр. А вот владельцы обновлённого Викинга 2016 года, вместе со снегоходом получают: новый капот, приборную панель, ветровое стекло, переработанную систему охлаждения, светодиодные фары.
Технические характеристики Стелс Викинг 800
Как и Росомаха, Stels Viking 800 был оснащён 4-х тактным мотором, объёмом 800 куб.см. В отличии от предшественника, двигатель показывает себя значительно лучше. Мощная машина легко взбирается на заснеженные склоны и поддерживает крейсерскую скорость 60 км/ч на любой местности.
Благодаря высокой грузоподъёмности, надёжный снегоход подойдёт как для рыбалки и охоты, так и для экспедиций. Машина может буксировать прицеп весом 300-350 кг.
Ключевые особенности Викинга:
- Четырёхтактный китайский двигатель, мощностью 67 л.с. Мотор оборудован воздушной системой охлаждения.
- Максимальный крутящий момент 6000 об/мин.
- Предельная скорость снегохода 95 км/ч. Комфортная скорость – 50-60 км/ч.
- Ёмкость бензобака 45 л. На 100 км аппарат тратит 12 л топлива. В зависимости от местности и нагрузки расход может увеличиться до 15-25 л.
- Ширина гусеницы 60 см. Благодаря этому снегоход уверенно держится на льду и снеге.
- Гидравлический дисковый тормоз.
- Маятниковая и пружинная подвеска, оборудованная гидравлическим амортизатором.
- Сухой вес машины 370 кг. Масса улучшает управление и не позволяет снегоходу уйти в занос.
- Электрическая и ручная система запуска.
Несмотря на внешнее сходство с Росомахой, Стелс 800 снегоход получил более 20-ти технических изменений. Это благоприятно сказалось не только на его надёжности, но и комфорте езды. В первую очередь производитель поработал над подвеской, с которой были проблемы. Изменения коснулись и ходовой части аппарата.
Опыт эксплуатации Стелс Викинг 800
Лучшая проверка для снегохода – длительная экспедиция в горы. Там можно оценить грузоподъёмность, надёжность и мощность аппарата, да и просто посмотреть на Викинга в естественной среде обитания. Какое же мнение о модели сложилось у владельцев?
По итогам тест драйва пользователи отметили:
- Емкость бака и экономичный расход бензина. В горной местности машина тратит 15-25 л топлива на 100 км.
- Значительную грузоподъёмность. Аппарат уверенно тянет прицеп весом более 300 кг.
- Высокую крейсерскую скорость. Даже на пересечённой местности Викинг 800 спокойно выжимает 60 км/ч.
- Отличное освещение. Для длительной поездки не потребуется запасаться дополнительными фонарями.
- Хорошая тяга. Отечественная модель уверенно взбирается в горы.
Пользователи, оставившие про Стелс Викинг 800 отзывы, также отмечают его цену. Стоимость нового аппарата, выпущенного в 2016 году, составляет 464 тыс. р. Цена иностранных аналогов, обладающих схожими характеристиками, стартует от 600 тыс. р. Также есть возможность сэкономить ещё больше, купив аппарат первого поколения. Модель 2014 года стоит всего 300 тыс. р.
Сравнение с конкурентами
Цена Викинга убивает практически всю конкуренцию. Утилитарные снегоходы японских и американских брендов стартуют от 600 тыс. р. Именно поэтому российская машина пользуется таким спросом.
Но внутренняя конкуренция всё же есть. Многие покупатели отдают предпочтение Викингу 600 и более дешёвому Ермаку 600S. Не стоит забывать и об обновлённом Росомаха 800, который был представлен в 2015 году.
Преимущества и недостатки модели
Про снегоход Стелс Викинг 800 отзывы по большей части положительные. Российские инженеры постарались на славу и создали рабочую лошадку, которая практически не уступает японскому снегоходу Yamaha VK540e и Yamaha VK540 .
Достоинства модели:
- Стильный дизайн. Особенно выделяется снегоход Викинг 2016 г.
- Высокая надёжность и мощность. О себе даёт знать двигатель объёмом 800 куб.см.
- Универсальность. Аппарат подойдёт как для прогулок, так и для продолжительных поездок.
Не обошлось и без недостатков. Для езды по глубокому снегу понадобится лебёдка. Не радует и качество защитного стекла, которое может заледенеть и треснуть.
Ремонт и тюнинг
По мнению большинства владельцев снегохода Викинг 800, вкладывать средства в тюнинг нет смысла. Конечно, можно перекрасить машину, поменять защитное стекло и лыжи. В остальном всё и так хорошо.
Вопрос с ремонтом 800-го Викинга стоит не так остро, как с Росомахой. Самые «слабые» места модели – стекло, амортизаторы и некоторые пластиковые детали. Одно из преимуществ отечественного транспорта – доступность и низкая стоимость запчастей. Детали можно найти в специальных магазинах или интернете.
Утилитарный снегоход STELS ВИКИНГ V800 2.
0Превосходно зарекомендовавший себя во многих продолжительных экспедициях в суровых северных широтах снегоход STELS VIKING по праву можно считать хозяином русской зимы. Хорошая управляемость и продуманность конструкции позволяют снегоходу с легкостью преодолевать любые расстояния. В компании «Веломоторс» постоянное улучшение и движение вперед являются одними из ключевых принципов работы.
В 2018 году инженерами и разработчиками «Веломоторс» была проделана большая работа по модернизации широко известной модели снегохода STELS VIKING. Были усилены и доработаны многие составляющие этого мощного утилитарного снегохода. STELS VIKING версии 2.0. готов к любым испытаниям, будь то путешествия по бескрайним просторам Севера, тяжелая работа по хозяйству или поездки на охоту и рыбалку.
МОДЕРНИЗАЦИЯ СНЕГОХОДОВ STELS ВИКИНГ S600, V800
по результатам эксплуатации и длительных ходовых испытаний
STELS V800 «ВИКИНГ» (4-х тактный двигатель 800 см3)
1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.
2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.
3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.
4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристиками, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.
5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.
6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра.
Уменьшена масса багажника на 2 кг.
7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.
8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.
9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также изменена его прокладка. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.
11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычагами, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески.
В месте установки задних пружин введены резиновые прокладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации.
Масса подвески снижена на 3 кг.
12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.
13. Усилено место крепления фаркопа.
14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.
15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.
16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.
17. Изменен подшипник ведущего вала.
18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.
19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.
20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.
21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.
22. Увеличено количество опций:
- Сумка на руль
- Фаркоп типа шар
- Высокое ветровое стекло
- Лыжи и коньки лыж производства США
- Увеличенная и прочная накладка на лыжи
- Вариатор CVTech
- Система раздельной смазки для Викинг 600
- Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм
Только для STELS V800 «ВИКИНГ»
1. Изменена система охлаждения. Передний радиатор максимально отпущен вниз между трубой бампера. Установлен новый снежный радиатор с большой площадью охлаждения, допускающий установку гусеницы с увеличенным грунтозацепом.
Применяется новый надежный термостат Fenox для снижения вероятности перегрева и уменьшения времени прогрева двигателя.
2. Материал троса ручного стартера заменен на более прочный. Изменена прокладка троса ручного стартера. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
3. Изменено место расположения блока управления двигателем с возможностью легкого доступа к нему.
4. Доработана система выпуска для снижения теплонапряженности. Применяется новая термоизоляция 3М с термостойким клеем для предотвращения нагрева пластиковых деталей.
Дораборки в сезоне 2018-2019 г.
1. Разработано и внедрено новое жесткое крепление электростартера на двигателе 565 см3 исключающее шум и обеспечивающее надежную работу электростартера.
2. Применение новых насосов с графитовым сердечником и новых заборников для исключения подсоса воздуха и перегрева насоса.
Снегоход «Стелс 800 Росомаха»: отзывы владельцев
Одним из немногих отечественных предприятий, занимающихся комплексным производством различной мототехники, является Жуковская компания Веломоторс. Здесь налажено производство мотоциклов, мопедов, трициклов, велосипедов, скутеров, а также качественных квадроциклов. Осенью 2013 года с конвейера завода сошел первый снегоход. Жуковский моторный завод «Стелс Росомаха 800», «Росомаха 625» и «Росомаха 520» вскоре запустили в серию.Запущено производство трех моделей утилитарных снегоходов, пользующихся наибольшим спросом у покорителей бесснежных дорог.
В условиях затяжных холодных зим без надежного помощника обойтись крайне сложно. Таков бытовой снежный вездеход. Основные требования к сезонному транспортному средству ─ доступная цена, хорошее качество и надежность в работе, а также способность преодолевать глубокий снег и бездорожье. Одна из таких машин — снегоход Stealth 800 Wolverine.Отзывы об этой машине поначалу были далеко не самыми лестными.
Дело в том, что первые снегоходы оснащались двигателями китайского производства, качество которых оставляло желать лучшего. Кроме того, имелись существенные недостатки в системе охлаждения двигателя. То же можно сказать и о некоторых узлах шасси. Словом, дебют оказался не совсем удачным.
Глобальная модернизация
Несмотря на некоторые технические недоработки, внедорожники Веломоторс сразу же нашли своих поклонников, в том числе снегоход Stels 800.Отзывы владельцев, ставших обладателями первых моделей Wolverine, заставили руководство компании кардинально пересмотреть конструкцию снегохода. И началось …
К началу нового сезона 2014 года снегоходы стали оснащаться новыми японскими двигателями рабочим объемом 800 см³. Интересным фактом является то, что двигатель для Росомахи проектировали самостоятельно конструкторы мотоциклетного концерна Веломоторс, но производство им доверили японские мастера. А что случилось всего через год?
Немного о двигателе
Под капотом Stealth Wolverine теперь бьется четырехтактное качественное двухцилиндровое стальное сердце с жидкостным типом охлаждения. Система впрыска оснащена инъекционным оборудованием. Теперь перед потребителями совершенно новый «Стелс», двигатель которого заводится буквально на полоборота и отличается исключительно плавной и стабильной работой. Двигатель может развивать мощность 67 л.с.К тому же автомобиль разгоняется до скорости около 50 км / ч за несколько секунд, при этом остается большой запас мощности. Двигатель способен развивать крутящий момент 73 Н / м, что, согласитесь, очень хороший показатель.
Более того, теперь снегоход Stealth (отзывы довольных покупателей подтверждают это) не боится даже самых сильных морозов и легко заводится даже при температуре º 40º. Благодаря наличию предпускового подогрева двигателя моторное масло возвращается в рабочее состояние и прогревается в течение нескольких минут.
Бег по волнам
Серьезные улучшения претерпела и ходовая часть, без которых Wolverine не мог уверенно преодолевать любые препятствия на пути, будь то глубокий снег или непроходимая грязь. Прототипом конструкции несущей рамы и шасси послужила существующая разработка канадских коллег компании Bombardier.
Базовая рама машины собрана из профилей из нержавеющей стали, а все части соединены между собой клепкой и сваркой, благодаря современной сварочной робототехнике.Гусеничный тоннель также выполнен из стали, а гусеница 600 мм обеспечивает надежную устойчивость и проходимость. Гусеничная база отечественного производства «Стелс» отличается особой прочностью.
На вездеход «Stels S800 Wolverine» установлена передняя телескопическая подвеска, обеспечивающая плавность хода автомобиля. Несмотря на свой вес, снегоход словно плывет по заснеженной поверхности, легко преодолевая различные неровности и препятствия. На «Стелс» установлены высокопрочные лыжи отечественного производства, улучшающие проходимость машины.
Комфортный и удобный снегоход
Многих интересует вопрос, насколько удобен в эксплуатации снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы людей, уже успевших на себе испытать комфортность этой машины, свидетельствуют о том, что на снегоходе очень удобно путешествовать даже на дальние расстояния.
Садитесь на снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы о комфорте этого автомобиля только положительные, так как производители постарались на славу.Прежде всего, вездеход отличается эргономичным комфортабельным сиденьем. Для удобства пассажира также предусмотрено все, так как есть спинка, позволяющая принимать необходимое положение тела. Особенно это актуально при поездках на большие расстояния.
Чтобы не замерзать, в автомобиле предусмотрены подогрев сидений и ручек. А лобовое стекло защитит от холодного встречного ветра. Функционал управления тоже выполнен на высоте, и все очень компактно и удобно.
О некоторых проблемах и поломках
Несмотря на положительные характеристики автомобиля, все же стоит обратить внимание на некоторые слабые места внедорожника Stels S800 Wolverine.
Проблемы, поломки, самые частые:
- Трековые направляющие, горки, довольно часто соскакивают со своих мест, поэтому нужно постоянно за этим следить.
- Лыжные подушки нередко приходят в негодность и трескаются.
- Жвачка летит с катков.
- При заводских дефектах или по другим причинам капот находится недостаточно высоко от проводки и радиатора, в результате чего они могут потрепаться.
- Проблемы с тормозной системой могут возникнуть из-за неправильной посадки суппорта.
- Иногда могут быть проблемы с приборной панелью.
Более подробную информацию можно найти на тематических форумах, где обсуждаются недостатки, а также поломки снегохода Stels V800 Wolverine. Камчатский клуб любителей снегоходов — одно из таких сообществ. Здесь вы можете получить квалифицированный ответ практически на все вопросы.
О возможностях 800-й модели
Автомобиль, конечно, зарекомендовал себя на практике и доказал, что непроходимые лесные заросли и глубокий снег ему по плечу.
Однако есть места, куда не проедет ни один вездеход. К сожалению, снегоход Stealth 800 Wolverine их не преодолеет. Отзывы владельцев внедорожников по этому поводу однозначны: по бездорожью следует избегать единой поездки.
Если вездеход увяз в снегу, то без лебедки никак не обойтись. Но у 800-й модели Росомахи в арсенале есть такое устройство, поэтому его можно использовать при необходимости. Кстати, Росомаха может тащить за собой груженые санки и одновременно буксировать другой снегоход, так как мощности двигателя для этого хватает.
О проходимости
Можно с уверенностью сказать, что высокий уровень развития тягового усилия, достаточно экономичный двигатель и отличная проходимость сделали снегоход Stealth лидером в своем классе. Отзывы об этом автомобиле позволяют сделать следующие выводы:
- «Росомаха» легко переносит большие расстояния, особенно катанные гусеницы.
- Экономичный двигатель: умеренный расход топлива даже при перемещении больших грузов.
- Без проблем преодолевает лесные заросли и пересеченную местность, но требует от водителя определенного мастерства.Обладает отличной маневренностью, несмотря на общий вес в состоянии оборудования 320 кг. Легко преодолевает склоны и возвышенности.
О некоторых особенностях машины
Рулевое управление Wolverine выполнено по аналогии с некоторыми моделями Lynx и Skidoo, которые выпускает мотоциклетный концерн BRP. Все достаточно удобно, как говорится, под рукой, и при необходимости легко переключается во время движения.
Багажное отделение может быть оборудовано вместительным кофром, который позволит сложить необходимый багаж.Кроме того, под сиденьем достаточно места для размещения инструмента, а также канистры с горючим. Кстати, лебедку в Росомахе тоже можно установить спереди, тем самым увеличив пространство для багажного отделения.
Цена и качество
В сезоне 2015 года 800-я модель Stealth будет стоить около 340 тысяч рублей. По мнению многих владельцев Росомахи, машина надежная и хорошо оснащенная, поэтому полностью оправдывает вложения.
Кроме того, по доступной цене покупатель получит качественный снегоход отечественного производства, который порадует своими возможностями.
Снегоход «Стелс 800 Росомаха»: отзывы владельцев
Одним из немногих отечественных предприятий, занимающихся комплексным производством всех видов мототехники, является велокомпания «Веломоторс». Здесь налажено производство мотоциклов, мопедов, трициклов, велосипедов, скутеров, а также квадроциклов высокого качества. Осенью 2013 года с конвейера завода сошел первый снегоход. Жуковский мотовелозавод «Стелс Росомаха 800», «Росомаха 625» и «Росомаха 520» вскоре запустили в серию.Запущено производство трех моделей утилитарных снегоходов, пользующихся наибольшим спросом у покорителей снежного бездорожья.
В условиях затяжных холодных зим без надежного помощника справиться крайне сложно. Таков бытовой снегоход-вездеход. Основные требования к сезонным транспортным средствам — доступная цена, хорошее качество и надежность в работе, а также способность преодолевать глубокий снег и бездорожье.
Одна из таких машин — снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы об этой машине поначалу были отнюдь не самые лестные.
Дело в том, что первые снегоходы оснащались двигателями китайского производства, качество которых оставляло желать лучшего. Кроме того, имелись существенные недостатки в системе охлаждения мотора. То же можно сказать и о некоторых частях ходовой части. Словом, дебют оказался не совсем удачным.
Глобальная модернизация
Несмотря на некоторые технические недоработки, внедорожники компании «Веломоторс» сразу же нашли своих поклонников, среди них был снегоход «Стелс 800».Отзывы владельцев, ставших обладателями первых моделей «Росомахи», заставили руководство компании кардинально пересмотреть конструкцию снегохода. И началось …
Уже к началу нового сезона-2014 снегоходы начали оснащать новыми японскими двигателями рабочим объемом 800 см³. Интересен тот факт, что двигатель для «Росомахи» был разработан конструкторами собственными силами мотоциклетного концерна «Веломоторс», но производство было поручено японским мастерам.
А что случилось всего через год?
Немного о двигателе
Под капотом Стельсовской «Росомахи» теперь бьется четырехтактное качественное двухцилиндровое стальное сердце с жидкостным типом охлаждения. Система впрыска оснащена инжекторным оборудованием. Теперь у потребителей появился совершенно новый «Стелс», двигатель которого заводится буквально с пол-оборота и отличается исключительно плавной и стабильной работой. Двигатель может развивать мощность 67 л.с. К тому же автомобиль разгоняется до скорости около 50 км / ч за несколько секунд, и все равно остается большой запас мощности.Двигатель способен развивать крутящий момент 73 Н / м, что, согласитесь, очень хороший показатель.
Более того, теперь снегоход «Стелс» (отзывы довольных покупателей это подтверждают) не боится даже лютых морозов и легко заводится даже при температуре 40 ° С. За счет предварительного прогрева двигателя происходит возврат моторного масла. до рабочего состояния и прогревается за несколько минут.
Бег по волнам
Серьезные доработки коснулись и ходовой части, без которой «Росомаха» не смогла бы уверенно преодолевать любые препятствия на пути, будь то глубокий снег или непроходимая грязь.Прототипом конструкции несущей рамы и ходовой части послужили современные разработки канадских коллег из компании «Бомбардье».
Несущая рама собирается из профилей из высококачественной стали, а все части соединяются клепкой и сваркой, благодаря современной сварочной робототехнике. Гусеничный тоннель также выполнен из стали, а 600-миллиметровая гусеница обеспечивает надежную устойчивость и проходимость. Гусеничная база на «Стелсах» отечественного производства отличается особой прочностью. На вездеход «Stels S800 Wolverine» установлена передняя телескопическая подвеска, обеспечивающая плавность хода автомобиля. Несмотря на свою тяжесть, снегоход словно плывет по заснеженной поверхности, легко преодолевая различные дорожные неровности и препятствия. На «Стелс» установлены высокопрочные лыжи отечественного производства, улучшающие проходимость машины.
Комфортный и удобный снегоход
Многих интересует вопрос, насколько удобен в эксплуатации снегоход «Стелс 800 Росомаха».Отзывы людей, уже успевших опробовать комфорт этой машины, говорят о том, что на снегоходе очень удобно путешествовать даже на большие расстояния.
Возьмите снегоход Stealth 800 Wolverine. Отзывы о комфорте этой машины только положительные, так как производители постарались на славу. В первую очередь на квадроцикл устанавливается эргономично удобное сиденье. Для удобства пассажира также предусмотрено все, так как есть спинка, позволяющая принимать необходимое положение тела.Особенно это актуально при поездках на большие расстояния.
Чтобы не замерзнуть, есть подогрев сидений и ручек. А от холодного встречного ветра защитит лобовое стекло. Функционал управления тоже выполнен на высоте, причем все очень компактно и удобно.
О некоторых проблемах и поломках
Несмотря на положительные характеристики автомобиля, все же нужно обратить внимание на некоторые слабые места внедорожника «Stels S800 Wolverine».
Проблемы, поломки, самые частые:
- Направляющие гусеницы, щели, довольно часто соскакивали со своих мест, поэтому нужно постоянно за этим следить.
- Лыжные подушки часто бывают в плохом состоянии и трескаются.
- С катков полетела резинка.
- В случае заводских дефектов или по другим причинам крышка капота находится недостаточно высоко от проводки и радиатора, поэтому их можно стереть.
- Проблемы с тормозной системой могут возникнуть из-за нарушенной посадки опоры.
- Иногда может быть проблема с приборной панелью.
Дополнительную информацию смотрите на тематических форумах, где обсуждаются слабые места, а также поломки снегохода «Stels V800 Wolverine».«Камчатский снегоходный клуб — одно из таких сообществ. Здесь можно получить квалифицированный ответ практически на все вопросы.
О возможностях 800-й модели
Несомненно, машина показала себя на практике и доказала, что непроходимые лесные заросли и глубокие снег на ее плече.
Однако есть места, где вездеход не проедет. К сожалению, снегоход «Стелс 800 Росомаха» их тоже не преодолеет. Отзывы владельцев внедорожников на этот счет однозначны: следует избегать одиночное движение вне наклонных трасс.
Если вездеход увяз в снегу, то тут ни сантиметров не обойтись. Но 800-я модель «Росомахи» имеет в своем арсенале такое устройство, поэтому при необходимости его можно использовать. Кстати, «Росомаха» может тащить груженые санки и одновременно буксировать другой снегоход, блага мощности двигателя для этого вполне достаточно.
О проходимости
Можно с уверенностью сказать, что высокий уровень развития тягового усилия, достаточно экономичный двигатель и отличная проходимость по дороге привели к снегоходу «Стелс» лидеров в своем классе.Из отзывов об этой машине можно сделать следующие выводы:
- «Росомаха» легко переносит большие расстояния, особенно катаные трассы.
- Экономичный двигатель: умеренный расход топлива даже при перемещении значительных грузов.
- Без проблем преодолевает лесные заросли и пересеченную местность, но требует от водителя определенного мастерства. Обладает отличной маневренностью, несмотря на общий вес в состоянии оборудования 320 кг. Легко преодолевает склоны и холмы.
О некоторых особенностях машины
Рулевой функционал «Росомаха» выполнен по подобию некоторых моделей Lynx и Skidoo, выпускаемых моторным концерном BRP. Все достаточно удобно, как говорится, под рукой, а при необходимости легко переключается во время езды.
Багажное отделение может быть вместительным, что позволит сложить необходимый багаж. К тому же под сиденьем достаточно места для размещения инструмента, а также канистры с горючим.Кстати, лебедку в «Росомахе» можно установить спереди, тем самым увеличив пространство для багажного отделения.
Цена и качество
В сезоне 2015 800-я модель «Стелс» будет стоить около 340 тысяч рублей. По мнению многих владельцев Росомахи, машина надежная и хорошо оснащенная, поэтому вложенные средства оправдывает.
Кроме того, по доступной цене покупатель получит качественный отечественный снегоход, который порадует своими возможностями.
Обзор Yamaha Wolverine X2 2019 — 2-местный Росомаха, который мы ждали
Обзор Yamaha Wolverine X2 2019 — 2-местный Росомаха, который мы ждали
Я не знаю, как это делает Yamaha, но ее сотрудникам удается держать под контролем машины, которые еще не были выпущены. Они стоически улыбаются, когда я задаю вопросы о том, что может быть в работе, но никакой информации или даже намека не подтверждают и, конечно, не говорят.Когда я получил приглашение на презентацию новой машины, я был наводнен размышлениями о том, что это может быть. Можно даже сказать, что у меня кружилась голова. Был также приглашен Кейси, и мы потратили нормальное количество времени на размышления о том, что это могло быть. Как оказалось, мы были правы в деньгах, когда Yamaha сняла крышку с Wolverine X2 2019 года. Я абсолютно согласен с тем, что Wolverine X2 встретил меня еще до того, как я смог на нем водить! Я уже упоминал, что мне действительно нравится, как это выглядит? Я уже упоминал, что это первый бок о бок с фарами заднего хода? Я знаю; почему никто об этом не подумал!
Есть несколько впечатляющих особенностей Wolverine X2, прежде чем вы когда-либо углублялись в технические характеристики, и они вращаются вокруг Yamaha.
Wolverine X2 2019 года уже находится во втором поколении всего за три года, и это совершенно новая машина. Это больше внимания уделяется конкретной модели side-by-side, чем любому другому производителю, который приходит на ум. Yamaha прислушивается к клиентам так, как я еще не видел, чтобы другие компании делали это, и Wolverine X2 является прекрасным примером. Если вы возьмете все элементы, которые клиенты и СМИ хотели улучшить в Wolverine, то в конце этих элементов вы найдете Wolverine X2. Именно так Yamaha прислушивается к мнению клиентов и реагирует на них, и из-за этого клиенты фанатично относятся к бренду.
Росомаха второго поколения
Я думаю, что уместно сразу перейти к делу и сказать, что Wolverine X2 — это настоящая развлекательная / функциональная машина, расположенная бок о бок от верхней части каркаса ROPS до нижнего протектора шин. Отдых течет по его венам, как кровь, точно так же, как и те, кто его покупает, и для хорошей меры в его жилах течет рабочая кровь.
Wolverine X2 выглядит как часть исследователя / искателя приключений, как лошадь выглядит как часть Дикого Запада.Он выглядит суровым и злобным, как если бы он умолял отправиться исследовать дикую природу, и он оборудован для этого. Внешний вид Wolverine X2 и его функции перенесены из Wolverine X4, выпущенного в 2018 году. Двигатель, кузов, интерьер, подвеска, характеристики и многое другое, если шасси такие же или похожие на Wolverine X4, и это не просто хорошая вещь, но отличная вещь. Это отличная вещь, потому что Wolverine X4 именно так хорош. Wolverine X2 отличается от предыдущего поколения Wolverine своим двухцилиндровым двигателем, кузовом-самосвалом, полноразмерными дверями и удобной кабиной.
Копаем решетку, переднюю решетку и в целом «суровый» вид!
Идеальный исследователь
Yamaha упорно продвигает сторону приключений / отдыха в езде, что можно увидеть в ее слогане и на веб-сайте REALize Your Adventure , но, что более важно, можно увидеть на ее квадроциклах и бок о бок, и ни один больше, чем Wolverine X2. Есть так много вещей, которые делают его извергом-исследователем, и все начинается с двигателя.Двухцилиндровый двигатель объемом 847 куб. См — это жемчужина двигателя, и это самый тихий двигатель, который я когда-либо испытывал в параллельном двигателе. Даже на более высоких скоростях вы можете поддерживать разговор со своим пассажиром, не напрягая голос. Мощность просто невероятная, с огромным крутящим моментом на низких оборотах в первых полдюйма дроссельной заслонки. Wolverine X2 преодолеет настоящий крутой скалистый склон без необходимости в резком дросселе. Наша группа каталась на нескольких очень крутых подъемах в High Range, и когда я давал машине немного газа, была сила, которая без усилий подтолкнула меня к холму.По неофициальным данным, Wolverine X2 имеет мощность около 69 лошадиных сил, и двигатель ни в коей мере не испытывает недостатка в мощности. Крутящий момент доступен на 5 или 50 миль в час. Когда вы даете Wolverine X2 дроссельную заслонку, двигатель реагирует мощностью.
В сочетании с мощностью используется трансмиссия Ultramatic, которой известна Yamaha, но она была модернизирована, чтобы справиться с дополнительной мощностью и крутящим моментом двигателя. Что бы вы ни делали, ремень на этой трансмиссии CVT не проскальзывает. Это то, что я хочу бок о бок, и я верю, что вы тоже этого хотите.Сочетание двигателя и трансмиссии на Wolverine X2 похоже на сочетание хорошего гамбургера и правильного пива; это замечательно!
Превосходная трансмиссия Ultramatic управляется закрытым переключателем и имеет высокий и низкий диапазон.
Комфортность езды сама по себе действительно хороша. И передняя, и задняя подвески имеют двойную А-образную рычаг с ходом 8,7 дюйма спереди и 8,9 дюйма сзади. Кажется, что в поездке больше! Базовая модель Wolverine X2 оснащена амортизаторами с предварительным натягом, в то время как R-Spec моделирует комбинированные амортизаторы, которые можно регулировать всеми возможными способами.Мы ехали быстро и быстро по любой местности, и я скажу, что Wolverine X2 просто великолепен.
Ощущение езды — это то, что я хочу, когда отдыхаю бок о бок. Я бы выбрал версии R-Spec из-за регулируемой подвески и качества езды.
Замена амортизатора не требуется. Стандартные амортизаторы можно регулировать для любого сценария или просто оставить их в покое.
Видеообзор нашего Wolverine X2
Проверено для бездорожья
При использовании Wolverine X2 для исследования троп, где бы они ни находились, Wolverine X2 должен уметь справляться со всем, что в него бросают, и для этого он должен быть способным.В Wolverine X2 есть несколько технологий, которые Yamaha использует в течение многих лет, делая его готовым к борьбе с неизведанным. Первое, что приходит на ум, — это система полного привода OnCommand: 2WD, 4WD и 4WD от Yamaha с системой блокировки дифференциала.
Вы можете выбрать, в каком режиме находится машина в любой момент времени. Мне нравится отвечать за свою судьбу бездорожья, выбирая, какой режим вождения я хочу использовать. За все время моей езды мы много лазили по длинным крутым скалистым склонам и спускались так же. Я выбрал любой режим, который мне нужен для местности, на которой я боролся.Я даже заблокировал его в блокировке дифференциала через несколько грязевых ям, из которых нужно было вылезать, и Росомаха просто посмеялся над этим и продолжил движение. Уверенность, которую дает вам такой уровень возможностей, заставляет вас чувствовать себя неудержимым.
4WD управляется большой поворотной ручкой, которая переводит вас от 2WD к 4WD и, наконец, 4WD / Diff Lock. Вы можете выбирать!
Рулевое управление с электроусилителем или EPS предлагает идеальный баланс между поддержкой и защитой водителя в том направлении, в котором он хочет двигаться, и возможностью чувствовать шины на трассе.EPS от Yamaha — лучший в отрасли.
На протяжении всего времени, проведенного с Wolverine X2, я в хорошем темпе преодолевал все виды твердых камней и выбоин, и ни разу не дергал рулевое колесо в любом направлении, кроме того, в котором я его указывал. Мне бы очень хотелось, чтобы для поворота колес требовалось меньше поворотов рулевого колеса, но с тех пор я узнал, что теперь правительство диктует стандарты, а это значит, что их нельзя изменить. Хотя мне хотелось бы, чтобы рулевое управление было быстрее, ощущения от EPS по-прежнему идеальны.
Wolverine X2 действительно пойдет куда угодно! Это горный козел.
Теперь это подводит меня к торможению двигателем или EBS. Это не просто хорошо, а отлично. Я мечтаю о том дне, когда у других квадроциклов и других квадроциклов будет такая естественная и эффективная система EBS! Отпустите газ, и машина начнет замедляться, но при этом не выбросит вас через переднее окно. От того, находится ли машина в режиме 2WD или 4WD, зависит, сколько колес вы получите при торможении двигателем.
Переведите машину в режим Low, и вы будете ползти вниз по склонам, о которых вы даже не мечтали, и мне это нравится.Я обнаружил, что торможение двигателем в высоком диапазоне позволяет мне очень мало использовать тормоза. Машины EBS — это машины Yamaha — еще один пример того, как Yamaha устанавливает стандарты в отрасли.
Комфортный салон отличается очень удобными сиденьями с высокой спинкой, центральной консолью и хорошо расположенными органами управления.
Интерьер Комфорт
Я большой поклонник интерьера Wolverine X2, потому что он удобный, вместительный и заставляет меня чувствовать себя защищенным во время прогулки.Сиденья с высокой спинкой и красивой формой, с центральной консолью, проходящей через центр кабины для хранения вещей, держателями для стаканов и переключателем передач. На приборной панели есть яркая комбинация приборов, большие круглые циферблаты для фар и переключателя режимов движения, и даже вырезы для добавления дополнительных аксессуаров.
Не забудьте поручень для пассажира и перчаточный ящик. Сиденье позволяет вам видеть прямо перед машиной, а наклонное рулевое управление обеспечивает идеальное положение рулевого управления в соответствии с вашими потребностями.Есть две полные дверцы, которые открываются изнутри, чтобы вам не пришлось пачкать руки, а защита от брызг не только хороша, но и отлично подходит для того, чтобы пассажиры оставались сухими и чистыми даже во время влажных и грязных поездок. Я нашел интерьер просторным, хотя Кейси сказал мне, что в 6 футов 3 дюйма он был немного «тесноват». Wolverine X2 работает так тихо, как не работает двигатель, в том числе открывающаяся одной ручкой крышка багажника, которая не дребезжит. Нет, не гремит. Внутреннее пространство машины позволяет вам испытать приключение на открытом воздухе с удобной точки зрения.
Служебные возможности
Wolverine X2 обладает большими функциональными возможностями, чем предыдущая версия Wolverine, он поставляется с отвалом и вышеупомянутым фиксатором задней двери с одной ручкой, который не дребезжит. Кровать вместительная, с точками крепления, которые для прочности приварены к каркасу. Он будет тянуть 600 фунтов, а не предыдущие 300 фунтов, а с двухцилиндровым двигателем на борту он будет буксировать 2000 фунтов. Это обеспечивает правильную полезность при проведении досуга бок о бок.Он сработает для вас, когда это необходимо, но я надеюсь, что вы будете проводить на борту Wolverine X2 прицепную езду гораздо больше времени, чем работать.
Стандарт на X2 и X4 — это система контроля скорости, позволяющая ограничивать максимальную скорость.
Несколько вариантов
Для тех из вас, кто хочет дополнить свой Wolverine X2 аксессуарами, чем вам повезло. Yamaha предлагает не только множество различных аксессуаров на выбор, но и выбор колес и шин, которые были протестированы с Wolverine X2, чтобы гарантировать, что они будут хорошо работать и соответствовать машине.
Награда за инновации присуждается Yamaha за добавление фонарей заднего хода к задним светодиодным фарам на X2. Всем остальным нужно последовать их примеру!
Приключения Pro
Adventure Pro — это новая система навигации и информации о машине, которая устанавливается на транспортном средстве и помогает находить тропы и перемещаться по ним, а также расскажет все виды информации о вашей машине, такие как скорость, обороты, температура охлаждающей жидкости, счетчик пройденного пути, уровень топлива. и многое другое. Вы можете найти полное описание в статье Adventure Tech в этом выпуске.В настоящее время Adventure Pro будет работать с моделями Wolverine X2, X4 и YXZ1000R.
Я действительно в восторге от параллельной системы Wolverine X2 rec / utility, и мне не терпится получить нашу долгосрочную демонстрационную модель. Вспоминая время, проведенное с Wolverine X2, я ловлю себя на мысли, что он одновременно проверяет так много ящиков того, что я искал в развлекательной / служебной программе. Wolverine X2 — это то, что я думаю, может быть идеальным бок о бок для исследования и приключений, которые, как я надеялся, появятся.
Он обладает достаточной мощностью, возможностями и комфортом, чтобы сделать любое приключение удачным.
Веб-сайт Yamaha Wolverine X2
15 самых распространенных проблем Yamaha Wolverine
С момента своего создания Yamaha Wolverine сыграла важную роль в поставке японского производителя на карту мира квадроциклов. Но в отличие от Grizzly, Kodiak и Big Bear, квадроцикл, породивший сегмент спортивных UTV Yamaha, до недавнего времени не претерпевал значительных обновлений.Эта стагнация привела к врожденным проблемам, что было довольно иронично, поскольку у Росомахи была такая же рама и двигатель, что и у Кадьяка, отделенных лишь несколькими изменениями.
Среди наиболее распространенных проблем Yamaha Wolverine — неисправные нагреватели, тлеющий выхлоп и шум двигателя. Некоторые проблемы, такие как у квадроцикла с недостаточной мощностью двигателя, характерны только для определенных моделей Wolverine. Все остальные проблемы часто возникают из-за износа деталей или неправильной эксплуатации автомобиля.
Вот 15 наиболее распространенных проблем Yamaha Wolverine:
- Колебания при ускорении
- Проблемы с EPS
- Светящийся выхлоп
- Трещины в коллекторной трубе
- Застрявший стояночный тормоз
- Затопленный топливный бак
- Затопленный топливный бак
- 9018
- Чрезмерный нагрев кабины
- Пробуксовка сцепления
- Грохочущий шум
- Проблемы с обогревателем
- Стесненное сиденье
- Двигатель с недостаточной мощностью
- Двигатель с недостаточной мощностью
- Смещенный тормоз ноги
Помимо известных проблем, это руководство также расскажет вам о средствах их устранения и популярных модификациях Wolverine.
Хотя этот список не является исчерпывающим, он должен помочь вам держать свой Yamaha Wolverine под контролем и подготовить его к поездкам по бездорожью на выходных, случайным выступам на скалах и техническим площадкам.
Лучшие проблемы Yamaha Wolverine
1. Неуверенность при ускорении
Нечувствительность дроссельной заслонки или резкое ускорение были проблемой для Yamaha Wolverine X4 и 350 4 × 4. Дилеры обычно винят в этом плохой газ, ослабленный трос дроссельной заслонки или неисправный датчик сиденья / ремня безопасности, но в большинстве случаев это связано с нехваткой топлива.Чтобы найти правильную причину, обратите внимание на время, которое проходит до того, как машина начнет работать, и проверьте, не нарушена ли ваша топливная магистраль или подборщик. Затем осмотрите дроссельную заслонку, очистите карбюратор и воздушный фильтр и тщательно слейте воду из бака, проверяя, нет ли отложений. Обязательно проверьте давление топлива в соответствии со спецификациями руководства. Кроме того, сделайте тест на компрессию и определите, нужно ли регулировать сцепление и клапаны.
2. Проблемы с EPS
Неустойчивое освещение и неправильное функционирование часто характеризуют симптомы этой проблемы.Интересно, что эта проблема кажется распространенной в холодных погодных условиях, несмотря на то, что Yamaha Fuel Injection (YFI) для моделей более позднего выпуска. Если вы это испытаете, проведите тесты на своем квадроцикле, чтобы убедиться, что неисправность EPS является электрической. Если это так, проверьте наличие подвижных или отключенных контактов с оранжевым проводом в системе вашего квадроцикла, незакрепленных проводов, низкого напряжения или коррозии. Выявленные неисправные электрические детали должны быть легко устранены.
3. Светящийся выхлоп
В целом, у квадроциклов Yamaha, включая модели Wolverine, есть проблема с тлеющим выхлопом.Для модельного ряда Wolverine типичной причиной этого является то, что топливо работает бедным в нижнем диапазоне открытия дроссельной заслонки. Но забитый выпускной конец также может вызвать эту проблему. Обертывание выпускного коллектора оказалось простым, но эффективным средством. Быстрое решение — либо обернуть выхлопной коллектор, либо получить топливный контроллер и немного топлива, чтобы снизить температуру накаливания и выхлопных газов.
4. Проблемы с растрескиванием трубы коллектора
Эта проблема является следствием раскаленной выхлопной трубы или горячей трубы коллектора, которая могла стать хрупкой.Попробуйте следующее, чтобы решить проблему:
- Заблокируйте систему впуска воздуха (AIS)
- Добавьте силовой командир
- Установите клапан принудительной вентиляции картера (PCV) в свой автомобиль
- Нанесите керамическое покрытие на трубу и снимите ее
- Выполните перепрошивку ECU
Эти параметры не гарантируют постоянного исправления, но должны значительно снизить вероятность возникновения проблем со взломом.
5. Заедание стояночного тормоза
Yamaha Wolverine имеет отличную систему торможения двигателем или EBS, но есть одна проблема — стояночный тормоз заедает.
Чтобы этого избежать, никогда не оставляйте тормоз включенным на ночь. Если по какой-то случайности это произойдет, вы можете раскачивать автомобиль вперед и назад или вручную тянуть за тормозные тросы, пока не сможете освободить тормоза. При этом всегда учитывайте температуру окружающей среды, так как в очень холодную погоду стояночный тормоз может замерзнуть.
6. Залитый топливный бак
Дождевая вода, проходящая через укромные уголки и щели вашего четырехколесного автомобиля, или неплотная крышка топливного бака могут вызвать попадание воды в ваш бензобак без вашего ведома.Это вредно, особенно для машин с YFI, поскольку вода может повредить системы двигателя и топливные форсунки. Вот некоторые характерные признаки этого: у вас проблемы с запуском, вы не запускаете двигатель или двигатель нерешительно ускоряется. Как только вы заметите что-либо из этого, не откладывайте слив воды из резервуара, откачивая ее через газовую пробку или сливая через сливную пробку. Не забудьте после этого долить в пустой топливный бак бензин с более высоким октановым числом (предпочтительно неэтилированный).
7. Проблемы с расходом масла
Самая большая жалоба владельцев на 708-кубовый Wolverine R-Spec связана с его быстрым расходом масла. Владельцам трудно обнаружить эту проблему на раннем этапе, поскольку они часто получают ложные показания только для того, чтобы узнать, что в их колесе почти не осталось моторного масла и его необходимо долить. Сложнее всего то, что они не могут найти никаких признаков утечки или горения масла. К сожалению, даже местный дилер не может определить причину этой проблемы.
8.Чрезмерный нагрев кабины
Одна из часто обсуждаемых проблем Yamaha Wolverine X2 — это нагрев кабины. Хотя проблема реальна, она никоим образом не является чрезмерной. Причина накопления тепла заключается в том, что охлаждающие линии проходят по центру брандмауэра колеса, заставляя водителей ощущать тепло в тех местах, где находятся правая ступня водителя и левая ступня пассажира. Открытие двери и добавление теплоизоляции внутри туннеля, кажется, устраняет тепло в кабине. Вне этого сценария квадрацикл остается крутым.К счастью, любой уровень дискомфорта, помимо ощущения тепла вокруг ступни, — это слухи.
9. Проскальзывание сцепления
Многие владельцы Wolverine сообщали об этой проблеме — изношенные диски сцепления имеют тенденцию тереться друг о друга, а не цепляться при включении сцепления. Это приводит к тому, что пружины сцепления теряют натяжение и вызывают проскальзывание. Чтобы исправить это, положите квадроцикл на бок, снимите крышку сцепления и осмотрите привод, оптоволоконные диски и пружины сцепления, чтобы определить, какие из них нуждаются в ремонте или замене.Однако в последние модельные годы проблема пробуксовки сцепления, возможно, уже была решена с возвращением Wolverine в категорию двухместных UTV в 2018 году и его односторонней муфтой Sprague Ultramatic CVT — последнее поддерживает постоянное натяжение ремня.
10. Дребезжащий шум
Грохочущий двигатель — не столько проблема для любого другого четырехколесного мотоцикла Yamaha, сколько для четырехместного автомобиля Wolverine (хотя и не так страшно, как Rhino). Но, по крайней мере, с 2018 года это больше не является частью проблем Yamaha Wolverine X4.Выхлопная система и резиновые опоры двигателя, установленные на X4, демонстрируют усилия компании по снижению шума, вибрации и резкости. В результате получается бесшумный двигатель с хорошей мощностью. Машина настолько тихая, что пассажиры будут слышать, как колеса катятся по земле. Для старых, бывших в употреблении гудок, нанесение звукоизоляционного материала на пластик под сиденьем и над двигателем поможет снизить шум двигателя.
11. Проблемы с нагревателем
Эта проблема характерна для квадроциклов X2 Yamaha, у которых обогреватель излучает меньше тепла, чем должен.Проблема может исходить от стандартного термостата, который начинает открываться при 154 ° F и полностью открывается при 180 ° F. Недостаток этой настройки заключается в том, что когда квадроцикл находится в движении и бежит по дороге, он никогда не достигает температуры выше 170 ° F, чтобы термостат мог полностью функционировать. Следовательно, нагреватель не работает должным образом. Некоторые блокируют радиатор и изолируют шланги, чтобы он нагрелся (сделайте пластину из плексигласа примерно ⅓ размера радиатора) — хотя это обходное решение может не работать при минусовых температурах.Кроме того, Yamaha уже знала об этой проблеме, но ей еще предстоит разработать постоянное решение.
12. Стесненное положение для сидения
Более крупные и агрессивные гонщики могут найти меньше места для коленей с левой стороны квадроцикла, в результате чего они удариться коленом о пластиковую кромку кузова. Это создает довольно неприятную посадку для езды, поскольку положение рычага переключения передач на левой стороне крыла примыкает к пространству, которое колено гонщика могло бы заполнить на Росомахе ’95. Несмотря на то, что это небольшая проблема, ограниченное пространство для ног может ограничить привлекательность автомобиля для небольших посетителей.И наоборот, передние сиденья с трехсторонней регулировкой в квадроциклах X2 и X4 устраняют эту проблему, обеспечивая как водителям, так и пассажирам достаточное пространство для ног в довольно просторном салоне. Сдвижные задние сиденья дополняют гениальную концепцию экономии места в автомобиле.
13. Двигатель с недостаточной мощностью
Пожалуй, одна из самых неприятных проблем Yamaha Wolverine R Spec — недостаточная мощность двигателя. И мы говорим о R-Spec по сравнению с Wolverine X2. Многие энтузиасты отмечают разницу между двумя машинами днем и ночью.Wolverine X2 мощнее, тише, не имеет вибрации и нытья вариатора. Кроме того, его приборы лучше, самосвал имеет заднюю дверь откидного типа, воздушный фильтр находится под капотом, а доступ за приборной панелью проще.
14. Смещенный ножной тормоз
Тормозная система машины является одной из ее наиболее важных функций и требует бесперебойной работы. К сожалению, ножной тормоз Wolverine доставляет небольшое неудобство из-за его низкой доски пола, из-за которой всадник поднимает ногу только для того, чтобы нажать на тормоз.Чтобы исправить это с помощью пластыря, нужно немного поднять подножку и переместить рычаг тормоза примерно на дюйма. Это позволит ноге гонщика расположиться прямо над тормозом и занять наилучшее положение, что позволит быстро и эффективно использовать тормозную систему.
15. Комфортная езда
Угол наклона ступни водителя при движении на низких скоростях по пересеченной местности — еще один незначительный недостаток. Угол наклона ступни приемлем на скорости 30 миль в час, но неудобен на скорости 2–3 миль в час. Если поставить деревянный брусок (желательно 8 x 10 дюймов) перед педалью газа, пятка стопы поднимется на удобный угол при любой скорости и решит проблему.Хотя можно было подумать, что это то, что Yamaha должна была уловить до того, как начать массовое производство четырехколесного автомобиля.
Другие проблемы Yamaha Wolverine включают в себя отсутствие стальных стоек (для квадроциклов Wolverine Yamaha 2006 года), дребезжание задних сидений, когда они не заняты, втягивающие устройства ремней безопасности, которые не оттягиваются (для Yamaha Wolverine X2 / X4), и скрип / дребезжание во время сильной нагрузки. торможение. Некоторые владельцы устанавливают изоляцию водопроводных труб поперек ROPS, где крыша должна исключить тряску.
К сожалению, проверенное решение проблем с расходом масла и нагревателем Wolverine еще не найдено.Но не технически подкованным владельцам Wolverine не стоит беспокоиться, поскольку сообщества Yamaha, форумы и онлайн-руководства предоставляют массу информации по решению этих проблем. Кроме того, вы всегда можете обратиться за помощью к своему местному механику или профессионалу.
Список желаний The Wolverine
Поскольку мы завершили рассмотрение наиболее распространенных проблем 4 × 4, давайте теперь погрузимся в самые востребованные обновления, направленные не только на решение некоторых проблем Росомахи, но и на достижение оптимальной производительности квадроцикла:
- Контроллеры EFI интерпретируют обороты двигателя, скорость и положение дроссельной заслонки, чтобы определить правильное количество топлива для обеспечения двигателя.Это дополнение помогает устранить проблемы с ускорением, предотвращая нехватку топлива. Это также оптимизирует топливную экономичность вашего Wolverine, увеличивает мощность и снижает вредные выбросы.
- Установка контроллера EFI и HMF Engineering Titan QS Full Blackout Exhaust Muffler (см. На Amazon) на ваш Yamaha Wolverine R-Spec 2016 года значительно увеличивает мощность по сравнению с запасом и решает проблемы с его недостаточно мощным двигателем. Кроме того, эта комбинация помогает поддерживать надлежащее соотношение воздух-топливо в вашем автомобиле.
- Изменение крышки воздушной камеры или добавление свободно протекающего воздушного фильтра к высокоэффективной выхлопной системе HMF даст вам еще больше мощности. Этот мод распространяется на все модели Росомахи.
- Бачок с охлаждающей жидкостью и защита главного цилиндра также необходимы для обеспечения того, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью не вышел из строя. В противном случае это может вызвать перегрев или проблемы с радиатором. Если бюджет не является проблемой, стоит обратить внимание на несколько заводских упущений, включая впускные трубы вариатора, трубку сапуна дифференциала, трещины в пространстве для ног и смазочные пятна, и это лишь некоторые из них.Другие обязательные вещи для бездорожья:
- Внедорожный GPS-навигатор — делает любое приключение на открытом воздухе проще, безопаснее и приятнее.
- Защитный кожух передней щетки — защищает переднюю часть машины и является отличным местом для крепления при буксировке или монтажных принадлежностей.
- Двустворчатое лобовое стекло — защищает от непогоды и мусора, а также обеспечивает хорошую защиту от брызг и грязи.
- KFI Products SE35 Комплект лебедки Stealth для квадроциклов массой 3500 фунтов (см. На Amazon) — возглавляет список внедорожных аксессуаров, которые должен иметь каждый.
- Защита передних А-образных рычагов — защищает открытую переднюю подвеску и позволяет ей скользить по камням и другим препятствиям во время езды.
Заключение — проблемы Yamaha Wolverine
Напомним, вот 15 наиболее распространенных проблем Yamaha Wolverine:
- Колебания при ускорении
- Проблемы с EPS
- Светящийся выхлоп
- Трещины в коллекторной трубе
- Застрявший стояночный тормоз
- Затопленный топливный бак
- Затопленный топливный бак
- 9018
- Чрезмерный нагрев кабины
- Пробуксовка сцепления
- Грохочущий шум
- Проблемы с обогревателем
- Стесненное положение сиденья
- Двигатель с недостаточной мощностью
- Двигатель с недостаточной мощностью
- Смещенный тормоз ноги
Половина проблем, перечисленных здесь, присуща моделям Wolverine 1995 года выпуска.Другая половина приходится на двух- и четырехместные модели. Как и в случае с любым другим вездеходом, некоторые из этих проблем возникают из-за непонимания рабочих механизмов Yamaha Wolverine. Другие связаны с ошибками заводской настройки. Остальные проблемы можно предотвратить путем надлежащего ухода и ухода за 4 × 4.
Тем не менее, линейка Yamaha Wolverine сохраняет свой культовый статус как один из самых надежных выпусков, которые когда-либо выпускал японский производитель. Независимо от того, есть ли у вас ностальгический квадроцикл 350 4 × 4 или более технологически продвинутые модели R-Spec, X2 или X4 UTV, стандарты производительности Wolverine остаются неизменными.Возможно, это не самый быстрый UTV на рынке, но его предсказуемое управление, достаточная мощность и гениальный дизайн выделяют эту усовершенствованную универсальную машину на фоне конкурентов.
2021 Yamaha Wolverine RMAX2 Обзор
Обзор Yamaha Wolverine RMAX2 2021 года
Yamaha RMAX — идеальный кандидат для тех, кто использует свой UTV дома или на работе, но при этом хочет получить все возможности бега по бездорожью, которые предлагает спортивный UTV.
Слова: Коди Хупер // Фото: Адам Кэмпбелл Фотография
Рекомендуемая производителем розничная цена: от 19 799 долларов США; В состоянии поставки 21 999 долл. США (XT-R)
www.yamahamotorsports.com
Обзор Yamaha Wolverine RMAX2 2021 года
Никогда не забуду, как впервые увидел Yamaha UTV в дикой природе — это был 2004 год, и легендарный Rhino 660 только что появился на рынке. Мы с отцом ехали на мотоциклах по бездорожью по холмам Гормана, Калифорния, отдыхая на обочине тропы. Мужчина средних лет в уличной одежде и мотоциклетном шлеме с открытым лицом пролетел мимо нас по тропе с невероятной скоростью для грузовой тележки, которую он ехал.
Простите за мое описание, но до этого все, что мы видели на этих холмах, насколько далеко заходят UTV, были мулы, рейнджеры и другое оборудование двора. Эта штука развивалась втрое быстрее, чем любой из этих тракторов, и водитель широко улыбался, проезжая мимо нас. Мы поспешно вернулись назад и погнались за ним, наконец загнав в угол, чтобы он ответил на вопросы о его загадочной машине. В то время мы не знали, насколько большим станет движение UTV и насколько важным будет Rhino в формировании его будущего.
В то время как заводская табличка Yamaha Rhino была, к сожалению, снята с производства несколько лет назад, модели Viking и Wolverine хорошо себя зарекомендовали. Идея Rhino была проста: делать все, что может UTV, делать это хорошо и доставлять удовольствие водителю. С выпуском Wolverine RMAX2 компания Yamaha снова нацелена на то, чтобы предоставить этот опыт, с двумя новыми UTV, основанными на платформе Wolverine. RMAX2 и RMAX4 имеют новый высокопроизводительный параллельный сдвоенный двигатель объемом 1000 куб. См и сделанную на заказ подвеску.Мы шутим, что «R» в RMAX означает Rhino (Yamaha не подтвердит), но суть в следующем: Yamaha здесь есть большая обувь, поскольку RMAX не только переносит Yamaha в новое поколение спорта. полезные UTV, но и у них есть очень жесткая конкуренция! Вот наш обзор Yamaha Wolverine RMAX2 2021 года.
Основные характеристики:
- Мощный двигатель, везде мощность
- Плавный вариатор, большой срок службы ремня
- Мягкая, длинноходная подвеска
- Удобно для работы или отдыха
Двигатель:
Как и Wolverine 850, RMAX также получает мотивацию от параллельного двухцилиндрового двигателя с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр.У двигателей есть общие элементы дизайна, но они совершенно разные по конструкции. Двигатель RMAX использует более короткий ход поршня, чем Wolverine 850, но гораздо больший диаметр цилиндра. Двигатель Wolverine RMAX 1000 выдает примерно на 40 лошадиных сил больше, чем 850, и использует совершенно новую трансмиссию Ultramatic от Yamaha. Двигатель мощный, резкий, и он прекрасно справляется с перемещением RMAX на высокой скорости.
RMAX2 и RMAX4 также имеют управление дроссельной заслонкой Yamaha D-Mode, которое представляет собой настраиваемую программу отображения ЭБУ, которая влияет на то, как транспортное средство реагирует на нажатие педали газа.Он также изменяет способ подачи энергии, создавая очень разные профили ощущений для каждого из трех режимов. Мы видели 71 милю в час по грязи, нормальную максимальную скорость и много для спортивного сегмента. Другие утверждали, что даже выше. Yamaha дала RMAX огромный скачок мощности по сравнению с Wolverine 850, и это очень ценится на трассе!
Обзор Yamaha Wolverine RMAX2 2021 года
Трансмиссия / Трансмиссия:
В новейшей версии трансмиссии Ultramatic CVT от Yamaha используются гораздо более мощные детали, чем в меньших по размеру Wolverine X2 / X4.Сами муфты увеличены в размерах и оснащены улучшенными шкивами, настройками и распорками для увеличения срока службы благодаря завышенной выходной мощности RMAX. Yamaha гордится конструкторскими достижениями трансмиссии Ultramatic и теперь предлагает ТОЛЬКО 10-летнюю гарантию на ремни. Это применимо ко всем моделям сборки в США 2019 и новее с трансмиссией Ultramatic. Чтобы узнать, есть ли ваш UTV в списке, перейдите по этой ссылке.
Wolverine RMAX имеет 4WD по требованию и полную блокировку дифференциала, когда вам это действительно нужно.Как и во всех других продуктах Yamaha, трансмиссия плотная, прочная и работает, когда вам это нужно. Здесь нет никакого фантастического электронного волшебства — просто старый добрый 4WD!
Подвеска:
Начиная с формы базовой рамы Wolverine, Yamaha добавила распорки и поддержку, необходимые для того, чтобы справиться с увеличением мощности, скорости, размера шин, веса, хода подвески и скорости. Подвеска Wolverine 850 для бездорожья была заменена более солидной подвеской.Были разработаны и испытаны совершенно новые компоненты подвески, так что это не просто Wolverine 850 с комплектом для длительного хода!
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает здоровый ход в 14,2 дюйма, что соответствует уровню лучших в своем классе и всего на пару дюймов меньше, чем у большинства спортивных моделей UTV. Они соединены стабилизатором поперечной устойчивости и управляются амортизаторами Fox 2.0 ”Podium QS3. Мы ценим легкую настройку амортизаторов QS3, и здесь они хорошо подходят для целевой аудитории. Если вы из тех, кто предпочитает кликеры, существует множество магазинов послепродажного обслуживания подвесок, которые предлагают решения для вас.Тем не менее, подвеска отлично настроена, с легкими пружинами, обеспечивающими плавность хода, и достаточным количеством клапанов, чтобы не допустить его падения.
В задней подвеске снова используется независимая конструкция на двойных поперечных рычагах, но она имеет очень большой ход колеса 16,9 дюйма. Это почти на 3 дюйма больше хода подвески, чем у Polaris General XP 1000, ближайшего конкурента RMAX2. Ход подвески у него на 7,6 дюйма больше, чем у Wolverine 850 X2, транспортного средства, с которым он разделяет свою основную ДНК.Yamaha решила не использовать задний стабилизатор поперечной устойчивости на RMAX2, оставив место для вторичного рынка, чтобы предлагать обновления для владельцев, которые могут увеличить вес своего оборудования. В стандартной комплектации RMAX2 очень хорошо управляется.
Шины / колеса / тормоза :
Базовая модель Модели Wolverine RMAX ездят на шинах 30 × 10-14 GBC Dirt Commander 2.0, неплохой выбор для OEM-шин. Установив флажок для модели XT-R, вы получите бронзовые колеса и шины Maxxis Carnivore.Хотя они того же размера, что и Dirt Commanders, Carnivores лучше подходят для грязной, каменистой и скользкой местности, для которой действительно был создан Wolverine RMAX. К сожалению, у XT-R нет колес с замком, хотя издалека они напоминают замок. Тормоза сильные и хорошо чувствуют педаль, с роторами 255 мм спереди и 244,5 мм сзади. Все четыре угла имеют двухпоршневые суппорты и тормозные магистрали с оплеткой из нержавеющей стали для оптимального ощущения педалирования и эффективности торможения.
Интерьер и экстерьер:
Модели Wolverine RMAX значительно обновлены по сравнению с моделями Wolverine 850 X2 и X4, которые также продаются.Фактически, они настолько визуально отличаются друг от друга, что Yamaha могла бы полностью исключить слово «Росомаха» из названия RMAX, и никто бы в этом не сомневался. Более высокий кожух имеет почти герметичный отсек, в котором находятся все реле, электронный доступ к переключателям и аксессуарам, аккумулятор, воздушный ящик и многое другое. Он остается относительно чистым даже в тяжелой грязи. Престижность Yamaha за это.
В типичном стиле Yamaha все детали интерьера и экстерьера имеют очень красивую отделку и очень хорошо соединяются друг с другом.Подгонка и отделка — отличительная черта Yamaha: у RMAX даже есть мягкие области, где колени водителя соприкасаются с внутренней отделкой. Постоянные боковые валики могут быть немного тесноваты для райдеров с большей стороной, но они добавляют уровень безопасности и защиты, который не может предложить даже оконная сетка.
Обзор Yamaha Wolverine RMAX2 2021 года
Сиденья в RMAX великолепно укреплены, их не сложно садить и высаживать, а эргономика салона идеальна.Наклонное рулевое колесо и мощный поручень для пассажира кажутся качественными и прочными. На передней панели моделей с нижней отделкой есть отсек с крышкой на центральной консоли, а на XT-R и выше вы получаете установленный на приборную панель планшет Yamaha Adventure Pro. Adventure Pro — это полнофункциональный планшет, который поставляется с предустановленными диагностическими показателями транспортных средств, регулируемыми датчиками, возможностью GPS, настраиваемым картированием и обменом маршрутами и многим другим. Это замечательная система, с которой мы проводим много времени в других моделях Yamaha.
Внешний вид нового Wolverine RMAX агрессивен, а спортивный вид стал еще более реальным благодаря массивной подвеске и комбинации шин, которую Yamaha разместила под крыльями. Светодиодные габаритные огни и отдельные светодиодные блоки ближнего и дальнего света обеспечивают гораздо лучшее освещение, чем любой другой UTV Yamaha на рынке. Мы надеемся увидеть такую систему на YXZ в следующем году!
Наклонная опрокидывающаяся платформа RMAX2 может выдержать до 600 фунтов, что соответствует лучшему в своем классе General. Механизм наклона самосвальной платформы хорошо функционирует и прост в эксплуатации, даже когда машина загружена.Грузовой ящик также довольно массивен и включает в себя формованные каналы для разделителей, обеспечивающих безопасность вашего снаряжения. Множество мест для крепления облегчают привязку вещей, а Yamaha также предлагает некоторые дополнительные принадлежности для хранения вещей.
Показов:
Сравнивая Rhino и Wolverine X2, давайте сразу перейдем к делу: RMAX2 — безупречный исполнитель. С того момента, как вы впервые нажмете на газ, сразу же заметен эволюционный скачок по сравнению с предыдущими платформами Yamaha.RMAX издает сильное рычание на низком уровне, и мощность растет, чем дольше вы держите в нем ногу. Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 1000 куб. См дает очень линейную кривую мощности с большим количеством мяса в середине, на котором RMAX действительно проводит большую часть своего времени.
Трансмиссия тоже на высоте. После полной остановки «Росомаха» кряхтит примерно полсекунды, а затем ревет на оборотах, сразу же восстанавливая обороты двигателя сцепления и в спешке бросая на землю свои 100+ лошадиных сил.Yamaha Ultramatic работает плавно, не скользит и обеспечивает реальное торможение двигателем, которое полезно в грязи.
Yamaha не смогла срезать углы с подвеской RMAX, и это одна из определяющих характеристик этого автомобиля. Он действительно обеспечивает плавность хода спортивного UTV для длительных путешествий в большинстве сценариев, но все же может вернуться к прицепу и буксировать 2000 фунтов. На настройку шасси ушло много времени, и это заметно. Несмотря на то, что RMAX много ныряет и приседает, он делает это с уравновешенностью, позволяя вам по-настоящему почувствовать динамику машины и то, сколько тяги у вас осталось.Он хорошо разговаривает с водителем в быстро меняющихся ситуациях, хотя рулевое управление немного перегружено и немеет на скорости.
Это первый UTV Yamaha, помимо YXZ, который развивает максимальную скорость выше 50 миль в час, и RMAX справляется с этим хорошо. Встроенная лебедка и другие удобные функции здесь просто вишенка на торте, только делая RMAX более привлекательной покупкой. Спортивно-коммунальные UTV, подобные этому, становятся настолько мощными, что границы продолжают стираться.
Наши тестеры полюбили RMAX за его возможности и комфорт, доказав, что для большинства владельцев UTV одна установка действительно может многое.RMAX — идеальный кандидат для тех, кто использует свой UTV дома или на работе для работы по дому, но при этом хочет получить все возможности беговых дорожек, которые предлагает спортивный UTV. Он будет работать изо всех сил в течение всей недели и носить с собой кулер и походное снаряжение, когда на выходных наступает время расслабиться. RMAX — это следующее поколение UTV от Yamaha для отдыха, и это просто нокаут.
Технические характеристики:
ДВИГАТЕЛЬ И ПРИВОД
- Тип: 999cc: 108 (EST) л.с., 4-тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр, параллельный твин
- Охлаждение: Жидкостное
- Система подачи топлива: Yamaha Fuel Injection (YFI) с двумя 48-миллиметровыми корпусами дроссельной заслонки
- Тип системы привода: Ultramatic клиновой ремень с торможением двигателем всех колес; L / H / N / R
- Трансмиссия: дифференциал с трехсторонней блокировкой по команде; 2WD, 4WD, полная блокировка дифференциала 4WD
- Усилитель рулевого управления: Электронный усилитель рулевого управления (EPS)
ПОДВЕСКА
- Передняя подвеска: независимая на двух поперечных рычагах с стабилизатором поперечной устойчивости, 14.2 дюйма Travel
- Передние амортизаторы: Fox Podium 2.0 QS3
- Задняя подвеска: независимая двухрычажная подвеска, ход 16,9 дюйма
- Задние амортизаторы: Fox Podium 2.0 QS3
ТОРМОЗА
- Передние тормоза: двойные гидравлические дисковые
- Задние тормоза: двойные гидравлические дисковые
ШИНЫ / КОЛЕСА
- Шины передние: 30 x 10R-14; Maxxis Carnivore
- Задние шины: 30 x 10R-14; Maxxis Carnivore
- Колеса: литой алюминий
РАЗМЕРЫ
- Общий размер автомобиля (Д x Ш x В): 119.3 x 66,1 x 77,8 дюймов
- Колесная база: 86,7 дюйма
- Дорожный просвет: 13,8 дюйма
- WET Вес: 1876,1 фунта
- Вместимость грузового ящика: 600 фунтов Задний опрокидывающийся бокс
- Буксировочная способность: 2000 фунтов
- Запас топлива: 9,2 галлона
ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Приборы: полностью цифровой дисплей в нактоузах за рулем, цифровые датчики Yamaha Adventure Pro в центральной приборной панели, GPS, панировочные сухари, бортовая диагностика и т. Д.
- Освещение: светодиодное внутреннее освещение, светодиодные фары с акцентом и светодиодные задние фонари
- Рулевое колесо: Рулевое управление с регулируемым углом наклона
- Другие стандартные характеристики: Пакет XT-R включает шины Maxxis Carnivore 30x10R-14, бортовую лебедку WARN для тяжелых условий эксплуатации, усиленные компоненты подвески и уникальные расцветки.
ГАРАНТИЯ:
- Заводская: 6-месячная ограниченная заводская гарантия, 10-летняя гарантия на ремень Yamaha, дополнительные расширенные планы могут быть доступны у вашего дилера
Комментарии
комментария
Обзор игровой гарнитурыJBL Quantum One
JBL наконец-то попадает в игровой бизнес.Этой весной этот давний производитель динамиков запустит линейку игрового аудиооборудования Quantum, в которую войдут семь игровых гарнитур по разным ценам и комплект настольных динамиков. В верхней части списка находится Quantum One, демонстрирующий, что у него есть все, что нужно, чтобы конкурировать и преуспевать в качестве производителя гарнитур. Выкачивая качественный звук и доставляя первоклассные функции, такие как отслеживание движения головы и активное шумоподавление, Quantum One показывает, что JBL точно знает, как откалибровать свои звуковые навыки для игр.Дизайн и особенности
Дизайн гарнитуры Quantum One разделяет разницу между «геймерским» стилем и традиционным минималистским звуком, создавая эстетику синтетического софт-киберпанка. Хотя корпус выполнен из формованного черного пластика, Quantum имеет красочные акценты, разбросанные повсюду — ярко-оранжевые буквы «R» и «L», нанесенные на ткань наушников, и трехчастную схему RGB-подсветки по бокам банок. . Он также имеет прочную посадку, хотя и немного болтается. Верхняя полоса довольно широкая, поэтому, несмотря на некоторое давление, удерживающее гарнитуру на месте, нет ощущения, что вас сжимают.Хотя он мне очень подошел, я также заметил, что он немного болтается на головках меньшего размера. И верхняя полоса, и чашки наушников имеют хорошую набивку из синтетической пены с эффектом памяти, покрытой кожзаменителем: хотя кажется, что она должна быть тяжелой, 369 граммов никогда меня не утяжеляли.Если присмотреться к банкам, там много входов и входов / выходов. Все находится на левой стороне, включая надежный набор встроенных элементов управления: кнопка отключения микрофона, регулятор громкости, кнопка быстрой калибровки слежения за головой и кнопка «разговора» для отключения активного шумоподавления.У вас также есть порты для микрофона, разъем 3,5 мм для прямого подключения к консолям и порт USB-C для подключения через USB, который вам понадобится для отслеживания головы. Кабель USB-C — USB-A также оснащен простым микшером звука для разговора / игры, который пригодится при калибровке звука в многопользовательской игре.
Кстати, активное шумоподавление в Quantum One кажется огромным обновлением, даже если это не новая или инновационная технология. Активное шумоподавление, которое воспроизводит низкочастотный тон для блокировки окружающего звука, относительно распространено в высококачественных наушниках, но редко находит свое применение в игровых гарнитурах.Тем не менее, это должно быть так: блокировка внешнего шума позволяет легче слышать нюансы звука игры (или музыки, или Netflix). Даже когда я играл в одиночестве в тихой комнате, он блокировал звук вентиляторов моего компьютера или консоли: я не осознавал, насколько отвлекающим может быть этот звук, пока не проработал неделю, не услышав его.
Внутри канистр у Quantum One установлены 50-миллиметровые драйверы, обеспечивающие безупречный, резкий звук. Теоретически есть спецификации, которые поддерживают это, хотя я бы сказал, что нет ни одного элемента, который бы напрямую переводил на лучший звук: при 114 дБ Quantum One имеет более высокую чувствительность, чем средняя гарнитура, что означает, что он скоро появится. громче (и, возможно, четче) даже при более низкой громкости.Он имеет такую же частотную характеристику «Hi-Res» 20-40 000 Гц, которую вы обычно найдете в высококачественных наушниках, но редко в игровых гарнитурах. Это сильные показатели качества, но в конечном итоге доказательство кроется в звуке. В то время как многие гарнитуры, даже хорошие, имеют немного басовитый звук и могут стать немного размытыми, когда происходит слишком много всего, все, что проходит через Quantum One, кажется сбалансированным и четким.
Может быть, самая слабая сторона Quantum One — это съемный микрофон.Короткая гибкая стрела покрыта резиновым пластиком, который не ощущается как высококачественный продукт. Он работает нормально, но все в порядке. Обычно мне сложно найти микрофон для гарнитуры там, где я хочу, но бывает особенно сложно найти лучшее место для микрофона Quantum One, потому что у вас не так много гибкой руки, с которой можно было бы работать.
Программное обеспечение
Компания JBL создала новое приложение для настройки QuantumEngine для своей линейки игровых гарнитур Quantum. Приложение позволяет настраивать микширование звука в наушниках и сохранять пользовательские профили звука в дополнение к готовым настройкам, доступным из коробки.Для Quantum One приложение необходимо, поскольку оно позволяет откалибровать отслеживание движения головы и пространственный звук гарнитуры, а также настроить RGB-подсветку на чашках.QuantumEngine выглядит чистым и в нем легко ориентироваться. Области настройки четко разделены, и каждая категория умещается на одной панели. И все же есть удивительно большое количество настроек, которые нужно изменить. При просмотре пространственного звука Sphere360 вы можете регулировать положение виртуальных динамиков, высоту вашего тела и диаметр головы, чтобы улучшить то, как имитируемый звук воздействует на вас.В то время как большинство гарнитур с подсветкой RGB имеют один светящийся элемент, у Quantum есть три настраиваемых области, которые можно настроить так, чтобы они следовали многим из тех же шаблонов, что и на клавиатурах и мышах.
Тем не менее, JBL явно все еще работает над некоторыми изломами программного обеспечения. На протяжении большей части моего тестирования система отслеживания головы, казалось, очень легко теряла ориентацию. Кажется, это было исправлено с помощью недавнего патча, но я все еще считаю, что его нужно откалибровать при запуске. Калибровка очень проста и занимает всего мгновение, но необходимость делать этот шаг каждый раз кажется непосильной задачей.
Gaming
Самое главное в любой игровой гарнитуре — это то, как она звучит. В течение нескольких недель я тестировал Quantum One с несколькими играми на ПК, Xbox One и PS4, включая Call of Duty: Modern Warfare, Doom Eternal, Teamfight Tactics, Ori и The Will of The Wisps и Nioh. 2.В целом, Quantum One выдает четкие звуковые ландшафты с нюансами. Бас гудит. Средние частоты поют. Максимумы воют. Даже при использовании прямого подключения 3,5 мм, что не позволяет использовать 7.1 объемный звук или отслеживание движения головы, вы слышите полную версию музыки и звуковых эффектов, которые вы не можете получить на более дешевом аудиооборудовании (например, в динамиках вашего телевизора). Я думаю, что вы получите больше всего от разницы в качестве звука в такой игре, как Doom Eternal, где вы действительно хотите слышать каждый звук гитары, но также необходимо четко улавливать треск огненного шара, свистящего к вашей голове.
Объемный звук, особенно в сочетании с программным обеспечением для пространственного звука и отслеживания головы на ПК, получается очень точным.Вы можете следить за передвижениями врага в Modern Warfare, следуя по его следам. Особенно здорово наблюдать, как позиции звука соответствуют движениям вашей головы в реале. Сказать, что эти функции работают именно так, как они должны были, не обязательно звучит как высокая похвала, но это так. Стабильный, надежный позиционный звук создает легкое, но в то же время потрясающее погружение.
Руководство по покупке
Игровая гарнитура JBL Quantum One будет доступна в крупных магазинах электроники по цене 299 долларов США с 4 мая 2020 года.2017 Wolverine R-Spec Review — отдых бок о бок, охватывающий все базы
2017 Wolverine R-Spec Review — отдых бок о бок, охватывающий все базы
Wolverine во всех своих формах действительно попадает в сегмент rec-utility, где, кажется, играют RZR S, Teryx, Commander 800 и Pioneer 700. Росомаха является основным направлением трассы Yamaha для бок о бок, и у нее есть «товары», позволяющие преуспеть в изучении природы по трассам по всей стране, и во многих отношениях она на голову выше конкурентов.У меня была возможность сделать полный обзор и видео-обзор, которые вы можете найти ниже, но недавно у меня была возможность подняться на борт Wolverine R-Spec EPS Special Edition 2017 года для послеобеденной прогулки за пределами Прескотта, штат Аризона, в Gunsite Academy , и, по опыту, мне напомнили, почему мне нравится Wolverine R-Spec.
Полный пакет
Wolverine R-Spec обладает всеми отличительными чертами машины, ориентированной на постоянное покорение трасс со всеми возможностями для этого, и это видно, когда вы едете на ней.Вас беспомощно перемещает одноцилиндровый двигатель объемом 708 куб.см, который обладает достаточной мощностью, чтобы разогнаться до 50 миль в час и буксировать прицеп до 1500 фунтов, но, что наиболее важно, справитесь с любым препятствием. Он ни в коем случае не слабый, хотя и не самый мощный в своей категории. Могу заверить вас, что это не имеет значения, если вы отвезете вас туда, куда вы хотите. Я действительно хотел бы, чтобы Yamaha представила двухцилиндровый двигатель, который мог бы снизить уровень вибрации и шума в кабине. Трансмиссия Ultramatic CVT удерживает ремень в натянутом состоянии независимо от того, в каком режиме вы находитесь: высокий или низкий, поэтому проскальзывание ремня — это вещь, зарезервированная для других людей, идущих бок о бок.Это означает, что колеса начинают вращаться в тот момент, когда вы даете Росомахе дроссель, а также это означает, что торможение двигателем превосходное, независимо от местности. При движении вверх или вниз по склону ремень остается включенным, удерживая колеса в движении или замедляя машину на спусках. Также нет резкого зацепления ремня, из-за которого вы можете зажать отверстие в сиденье. EBS, который каждый действительно должен всегда использовать в настоящее время, вполне может быть лучшим из доступных периодов EBS, поскольку он всегда предлагает нужное количество помощи независимо от ситуации.Когда ситуация становится немного скользкой или крутой, легко включить систему полного привода OnCommand, чтобы держать вас в том направлении, в котором вы указываете, а если что-то усложняется, вы можете включить блокировку дифференциала четырех колес, чтобы все четыре колеса тянут и толкают по пути, который вы выбрали для путешествия.
Росомаха грохочет даже по сложным тропам, как будто гонщику не о чем беспокоиться. С точки зрения плавности хода, он действительно хорош для машины в этом сегменте, потому что у него самая регулируемая подвеска, доступная для трейловых машин.Вы можете настроить амортизаторы KYB на сжатие на высокой и низкой скорости, отскок и предварительную нагрузку, и приятно иметь возможность поэкспериментировать с настройками, чтобы найти идеальную езду для вас. Заводские настройки шикарные, но если вы увеличите скорость по действительно пересеченной местности, как это сделал я, вы обнаружите, что можете их минимизировать. Хотя нет проблем. Просто подъезжайте немного, и проблема решена. Я думаю, что для большинства людей заводские настройки будут идеальными, предлагая поездку, которая дает ощущение плавания по местности.Maxxis Big Horns находят сцепление и, безусловно, являются шинами, которые не нужно заменять чем-то другим. Торможение отличное, и это то, что я замечаю на всех мотоциклах Yamaha, идущих бок о бок. Кровать может вместить до 300 фунтов вещей, не позволяя вам находиться в течение всего дня, и ее даже можно расширить с помощью аксессуара, чтобы вместить еще больше вещей. Под ним находятся полные защитные пластины, обеспечивающие защиту всех компонентов, и я ценю металлические трубы рокер-панели, которые защищают стороны от разрыва.Что так приятно в Росомахе, так это то, что все эти функции работают так хорошо в целом, чтобы предлагать бок о бок, на что можно рассчитывать, чтобы переносить вас в неизведанное и возвращаться снова и снова.
А как насчет кабины?
Кабина простая, но удобная, все, где и должно быть. Тормоз и переключатель передач находятся посередине вместе с центральной консолью и подстаканниками, которые, как мы все знаем, необходимы. Сиденья имеют форму и удобны для длительных поездок, при этом оба сиденья сдвинуты к центру машины, чтобы создать ощущение окружения, при этом с них открывается прекрасный вид на районы вокруг Росомахи.Положение за рулем очень хорошее, хотя регулируемого руля заметно не хватает. Все панели кузова отлично удерживают грязь и воду снаружи машины, а не на вас, и мне нравятся двери, а не сетки. Суть в том, что кабина Росомахи делает меня счастливым, безопасным и безопасным на весь день.
Специальная серия
Сейчас я езжу на специальной версии Wolverine R-Spec, и я фанат того, что она добавляет в машину.Конечно, цветовая схема отличается и называется матово-серебристой вместе с некоторой графикой, которая привлекает ваше внимание, и сиденьями соответствующего цвета. Решетка радиатора имеет серебристый цвет, и есть настоящие колеса с блокировкой борта. Добавьте сюда дополнительную защиту с защитой на рычагах и дополнительной защитой шасси, расширенными надкрыльями, багажником под сиденьем и рулевым колесом с мягким захватом, чтобы завершить пакет. Я могу сказать, что все эти предметы делают Росомаху красивым, чтобы выйти на тропу.
С любовью к этому бок о бок
Yamaha очень, очень хороша в реализации того, что хотят клиенты в определенном сегменте любого квадроцикла или бок о бок, и Wolverine — отличный тому пример.Я замечаю это каждый раз, когда прыгаю в эту игру бок о бок, потому что она действительно хороша. Когда вы водите Wolverine R-Spec, он «ощущается» благодаря подвеске, трансмиссии, системе полного привода, EBS и EPS, которые делают вас более уверенными в том, что вы можете победить, чем в других автомобилях. бок о бок в этом сегменте. Я думаю, что он выглядит хорошо, и мне очень нравится сочетание цветов в специальной версии. Подвеска на голову выше по количеству настроек, которые вы можете сделать, и это обеспечивает отличную езду.