Пдд движение на желтый сигнал светофора: что означает и можно ли проезжать перекресток?

Содержание

что означает и можно ли проезжать перекресток?

Правила дорожного движения все изучают с детского сада. Однако, садясь за руль, многие начинают путаться в элементарных вещах, в том числе и в назначении цветов светофора. Завидев желтый свет, водители еще сильнее давят на газ, стараясь побыстрее проскочить перекресток. Их соседи с перпендикулярной дороги тоже реагируют соответствующе и бьют по газам, не желая дожидаться зеленого. В итоге и те и другие оказываются в глупейшей ситуации. Так можно ли проезжать перекресток на желтый?

Правила дают однозначный ответ. Согласно пункту 6.2 ПДД желтый сигнал строго запрещает движение и стартовать на желтый цвет светофора нельзя.

Однако есть два исключения. Согласно пункту 6.14 ПДД, в случае, если автомобиль не успевает плавно замедлиться и экстренное торможение представляет опасность, то можно продолжать движение.

Этим пользуются многие спешащие водители, которые делают вид, что не замечают мигающий зеленый, а затем и вспыхивающий желтый, и проносятся мимо светофора. Нередко такие проезды заканчиваются авариями, так как навстречу может выскочить такой же торопыга, и тогда только от реакции водителей зависит, случится трагедия или все обойдется кузовным ремонтом. Приезжающие на место инспектора ДТП пытаются разобраться в ситуации и найти виновного.

Это сделать помогает еще один пункт ПДД — 13.8. Он говорит, что при включении разрешающего движение сигнала светофора водитель все равно обязан уступить дорогу машинам и пешеходам, которые находятся на перекрестке.

Поэтому зачастую водителя, который не пропустил мчащегося на желтый торопыгу, могут признать виновным. Однако чаще инспектора выносят постановление об обоюдной вине. И такой вердикт оборачивается проблемами с оформлением ОСАГО.

В общем, проезд на желтый сигнал светофора — это игра в русскую рулетку, призом за которую становятся пара минут лишнего времени, а наказанием за проигрыш — исковерканный автомобиль. Поэтому лучше всего придержать коней и начинать замедляться заранее, даже не на желтый, а на мигающий зеленый.

Однако есть еще одно исключение, позволяющее ездить на желтый сигнал светофора. Это мигающая желтая секция, предупреждающая водителей о приближении к опасному перекрестку. Обычно такой режим светофора включается по ночам. В этом случае порядок проезда перекрестка определяется дорожными знаками, висящими рядом со светофором.

Автор: Владимир Гаврилов

Желтый сигнал светофора \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Желтый сигнал светофора (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Желтый сигнал светофора Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 12.12 «Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика» КоАП РФ
(В.Н. Трофимов)Водитель, полагая, что в его действиях отсутствовал состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ, ссылался на то, что проехал перекресток с соблюдением требований, установленных п. п. 6.2, 6.14 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), разрешающих дальнейшее движение на желтый сигнал светофора при невозможности осуществить остановку транспортного средства, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых п. 6.13 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090). Суд согласился с указанными доводами и, ссылаясь на ч. 3 ст. 1.5 КоАП РФ, разъяснил, что в указанной ситуации лицо, привлекаемое к административной ответственности, не было обязано доказывать свою невиновность. По мнению суда, представленные в материалы дела доказательства безусловно не подтверждали того, что водителем было допущено нарушение требований п. 6.2 Правил дорожного движения Российской Федерации (утв. Постановлением Совмина — Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090), влекущее его привлечение к административной ответственности.
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 1101 «Способ и размер компенсации морального вреда» ГК РФ»Разрешая спор по существу и определяя размер компенсации морального вреда, суд первой инстанции на основании ст. ст. 1083, 1100, 1101 Гражданского кодекса РФ, оценив в совокупности обстоятельства дела и представленные доказательства, пришел к правильному выводу о том, что переход истца дороги по пешеходному переходу на желтый сигнал светофора признается грубой неосторожностью потерпевшей, поскольку в нарушение требований п. 6.14 Правил дорожного движения РФ, предусматривающих, что пешеходы, которые при подаче желтого сигнала светофора находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, что М. сделано не было, следовательно, учитывается при определении размера компенсации.»

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Желтый сигнал светофора
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

«Проблемы применения мировыми судьями законодательства об административных правонарушениях в области дорожного движения: научно-практическое пособие»
(Похмелкин В.В.)
(«Юстицинформ», 2019)Как правило, запрещающим является и желтый круглый сигнал, а также желтая стрелка, за следующими исключениями. Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение, то есть проезд на этот сигнал (пункт 6.4 ПДД). Кроме того, желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности.

Нормативные акты: Желтый сигнал светофора
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

«ГОСТ Р 52289-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»
(утв. Приказом Росстандарта от 20.12.2019 N 1425-ст)Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени. Цифровое табло располагают на месте желтого сигнала транспортного светофора. В пешеходном светофоре цифровое табло для обратного отсчета времени зеленого сигнала располагают в секции красного сигнала, для красного сигнала — в секции зеленого. Допускается такое табло располагать в отдельной секции, которая крепится на одной опоре со светофором. Секция с цифровым табло не должна быть размещена на одном уровне с красным или зеленым сигналом светофора. Цвет цифр цифрового табло, расположенного в секциях светофора, должен соответствовать цвету сигнала светофора, обратный отсчет времени которого он ведет, а у расположенного в отдельной секции — желтого.

когда можно на желтый — журнал За рулем

Почти все водители сталкиваются с такой ситуацией. Впереди регулируемый перекресток. Горит зеленый. И только ты собрался пересечь перекресток, как загорелся желтый. Что делать?

Вообще, при приближении к перекрестку желательно убедиться, что регулируется он только светофором. Дело в том, что регулировщик на перекрестке будет поглавнее работающего светофора. Если же регулировщика нет, то водители при проезде такого перекрестка должны руководствоваться сигналами светофора.

Да, напомню, что если на всех светофорах одновременно мигают желтые огни, значит перекресток нерегулируемый. На такой желтый можно спокойно ехать, выполняя при этом требования дорожных знаков и руководствуясь правилами проезда нерегулируемых перекрестков.

светофор

Для удобства водителей на светофорах применяются специальные табло, в которых указывается оставшееся в секундах время до переключения на другой сигнал. Чаще всего секундомер встроен в желтую секцию светофора.

Для удобства водителей на светофорах применяются специальные табло, в которых указывается оставшееся в секундах время до переключения на другой сигнал. Чаще всего секундомер встроен в желтую секцию светофора.

Материалы по теме

Пункт 6.2 Правил дорожного движения устанавливает следующие режимы работы светофоров:

ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ — разрешает движение;

ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ

 — разрешает движение и предупреждает о скором переключении на запрещающий.

ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ — запрещает движение. Правда, есть исключение. Так, в пункте 6.14 Правил указано, что можно продолжить движение и на желтый сигнал светофора, если водитель не может остановиться перед стоп-линией (светофором или перед пересекаемой проезжей частью), не применяя мер экстренного торможения. Кроме всего прочего, этот сигнал предупреждает о предстоящей смене режимов. Как правило, с зеленого на красный.

КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

светофор

Отсчет в секундах позволяет водителям своевременно оценить ситуацию на дороге и принять правильное решение.

Отсчет в секундах позволяет водителям своевременно оценить ситуацию на дороге и принять правильное решение.

Итак, если светофор оборудован специальным табло, на котором отсчитывается время до смены на запрещающий сигнал, мы прикидываем, успеем ли выехать на перекресток на разрешающий. При этом нужно учесть следующее. Правила движения запрещают выезжать на перекресток (в том числе и на зеленый), если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

А пункт 13.8 Правил говорит о том, что при включении зеленого водитель должен уступить дорогу тем транспортным средствам, которые завершают движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

светофор

Оговоркой в Правилах, которая позволяет проехать на запрещающий желтый, пользуются фактически все водители. Хотя и могут остановиться перед перекрестком без оттормаживания в пол.

Оговоркой в Правилах, которая позволяет проехать на запрещающий желтый, пользуются фактически все водители. Хотя и могут остановиться перед перекрестком без оттормаживания в пол.

Материалы по теме

Если же на перекрестке заторов нет, а зеленый перед самым носом переключился на желтый, водитель должен остановиться перед стоп-линией (светофором или перед пересекаемой проезжей частью). Но, как я уже говорил, есть спасительная для всех оговорка. Если вы не можете вовремя остановиться (не оттормаживаясь в пол), то Правила разрешают продолжить движение и на желтый. Причем нигде не сказано, как проверить, была ли у вас возможность остановиться. Именно поэтому большинство водителей полагают, что проехать на желтый вполне себе нормальное явление. А некоторые оправдывают свои действия тем, что следующий за ними водитель может поздно среагировать, и произойдет одна из самых распространенных аварий.

С точки зрения правоприменительной практики наказать водителя, проехавшего перекресток на желтый (даже если была возможность остановиться, но он ее проигнорировал), фактически нельзя.

светофор

В данном случае автомобили должны начинать движение только при включенной стрелке, разрешающей движение направо. Но некоторые водители уже настолько привыкли к «разрешенному» желтому, что умудряются проскакивать и на красный. А это уже чревато серьезными авариями.

В данном случае автомобили должны начинать движение только при включенной стрелке, разрешающей движение направо. Но некоторые водители уже настолько привыкли к «разрешенному» желтому, что умудряются проскакивать и на красный. А это уже чревато серьезными авариями.

Материалы по теме

С точки зрения безопасности такие действия могут повлечь весьма печальные последствия. Столкновения на перекрестках одни из самых опасных. Как правило, такие происшествия заканчиваются человеческими жертвами.

Тем не менее на большинстве перекрестков режим работы светофоров устроен таким образом, что пока горит желтый сигнал с вашего направления, на других горит красный. Тем самым всем водителям, «не успевающим вовремя затормозить на желтый», фактически дарят несколько лишних секунд на проезд перекрестка. Вот только такая вольность приводит к самоуверенности водителей, которые привыкают сначала проезжать на желтый, а потом их уже и красным сигналом светофора не остановить.

Проезд на желтый: можно или нет?

Почти все водители сталкиваются с такой ситуацией. Впереди регулируемый перекресток. Горит зеленый. И только ты собрался пересечь перекресток, как загорелся желтый. Что делать?

Проезд на желтый: можно или нет?

Фото: Сергей Смирнов и Петр Ковалев/ТАСС

Норма-анахронизм, или О пункте 6.14 ПДД

Пункт 6.14 ПДД — одна из наиболее спорных и неоднозначных норм Правил дорожного движения. Некоторые участники дорожного движения, допуская грубые и откровенно опасные нарушения Правил, в основном умышленно, «прикрывают» свои действия пунктом 6.14 ПДД, якобы легитимирующим проезд на жёлтый сигнал светофора. Иные рассматривают указанную норму как некую легальную индульгенцию, позволяющей «законно» нарушать Правила — осуществлять движение на запрещающий сигнал светофора.

Подобные действия противоречат требованиям Правил дорожного движения, вызывают жёсткое неприятие со стороны иных участников.

Особенно важно – в судебной практике рассматриваемые деяния в большинстве случаев однозначно квалифицируются как нарушения Правил, противоправным действиям нарушителей даётся надлежащая правовая оценка.

Приведём пункт 6.14 ПДД:

«6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.»

Из буквального толкования нормы, без системной взаимосвязи с иными требованиями Правил, определённая категория пользователей дороги усматривает право осуществлять движение на желтый сигнал светофора, что недопустимо.

Движение на запрещающий жёлтый сигнал светофора под «прикрытием» п. 6.14 — следствие в корне неверной трактовки ПДД. 

Небольшой исторический экскурс.

Действительно, во второй половине XX века подобный подход являлся допустимым в силу объективных причин – отсутствовали высокоавтоматизированные ТСОДД, таймеры, и включение желтого сигнала светофора зачастую являлось для участников дорожного движения неожиданным и в принципе непрогнозируемым.

Но время идёт. И нормы права, как клетки биологической ткани, имеют свойства устаревать.

Современные средства организации дорожного движения практически полностью исключают ситуации, которые возможно подвести под диспозицию абз. 1 п. 6.14 Правил.

В настоящее время смена сигнала светофора является прогнозируемой, очевидно предсказуемой. Пользователи дороги, осуществляя непрерывный мониторинг дорожно-транспортной ситуации, обязаны учитывать режим работы светофорного объекта, предшествующий смене фазы.

Согласно п. 10.1 ПДД:

«10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил

На заблаговременное информирование участников о смене фаз светофорного объекта ориентированы и требования современных стандартов применения ТСОДД.

Согласно п. 7.1.2 ГОСТ Р 52289-2019 (обязателен к применению (абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р)) светофоры, применяемые для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог, должны соответствовать требованиям ГОСТ 33385 и ГОСТ Р 52282. В процессе эксплуатации техническое состояние светофоров и их положение относительно направления движения должно отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597.

Дальность видимости сигнала светофора определяется из условий своевременной остановки транспортных средств на запрещающий сигнал. При этом остановочный путь рассчитывают исходя не из аварийного, а из служебного торможения (замедление 2-4 м/с2). Он должен учитывать время, необходимое водителю на поиск сигнала и его восприятие. Принятое в настоящее время в качестве нормативного минимальное расстояние видимости сигнала — 100 м.
На практике расчетное значение силы света увеличивают, принимая во внимание колебания напряжения в сети, возможность загрязнения светорассеивателя и отражателя света, а также условия адаптации при ярком фоне (см.: Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – С. 29-30).

При установке транспортных светофоров (кроме Т.3 любых исполнений, Т.9, П.1 и П.2) должна быть обеспечена различимость их сигналов с расстояния не менее 100 м с любой полосы движения и трамвайных путей, на которую распространяется их действие. Если данное условие выполнить невозможно, устанавливают знак 1.8 «Светофорное регулирование» по 5.2.11.

Для сигналов светофора Т.9, П.1 и П.2 должна быть обеспечена различимость на расстоянии не менее 50 м (п. 7.4.7 ГОСТ 52289-2019).

Знак 1.8 «Светофорное регулирование» устанавливают вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, кроме железнодорожных переездов, движение на которых регулируется светофорами, в населенных пунктах — при расстоянии видимости светофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пункт перекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием (п. 5.2.11).

Согласно п. 7.5.3 ГОСТ 52289 режим работы светофорной сигнализации с использованием светофоров Т.1, Т.3 (любых исполнений и вариантов конструкции), Т.2 и Т.8 любых вариантов конструкции, а также Т.9 может предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой одно мигание в секунду (допускается отклонение от указанной частоты   10%), для светофоров П.1 и П.2 любых вариантов конструкции, а также дополнительных секций светофоров Т.1 и Т.3 такой режим является обязательным.

Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени.

Для режима работы светофорной сигнализации, предусматривающей мигание зеленого сигнала, цифровое табло должно информировать водителей и пешеходов о суммарном времени горения всего разрешающего сигнала светофора.

То есть, зелёный мигающий сигнал предупреждает о конце разрешающего такта.

Приведенные нормы Правил в их системной взаимосвязи с требованиями ГОСТ обессиливают абзац 1 п. 6.14 ПДД, аннигилируют его.

Таким образом, участники дорожного движения заблаговременно информированы о предстоящей смене фаз, и предусмотренные режимы работы светофорного объекта, предшествующие смене сигнала, позволяют пользователям дороги своевременно скорректировать скоростной режим движения. Водитель обязан прогнозировать развитие дорожно-транспортной ситуации на ближайшую перспективу (краткосрочную, среднесрочную) для выбора наиболее адекватной и безопасной модели поведения на дороге в соответствии с требованиями Правил. 

В судебной практике прослеживается формирование единообразия в толковании и применении исследуемой нормы.

Так, по делу № 7Р-151/2020 судья Красноярского краевого суда Колпаков И.Ю. установил:

«Доводы поданной в суд жалобы об отсутствии у Глушича А.А. технической возможности остановиться до места установки знака 6.16 при включении жёлтого сигнала светофора не имеют правого значения для рассмотрения настоящего дела.

Проанализировав положения пунктов 6.2, 6.13 и 6.14 Правил, вынесшие в отношении Глушича А.А. постановление об административном правонарушении и решение должностные лица, судья районного суда пришли к правильному выводу о том, что движение автомобиля под управлением Глушича А.А. к перекрёстку на зелёный мигающий сигнал светофора, информировавший в том числе и Глушича А.А. об истечении времени его действия и включении вскоре запрещающего движение сигнала, не позволяло Глушичу А.А., руководствуясь положениями п. 6.14 указанных Правил, продолжить движение через перекрёсток на запрещающий жёлтый сигнал светофора.

В соответствии с системным толкованием приведённых выше требований Правил дорожного движения Российской Федерации невозможность остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), не прибегая к экстренному торможению с момента включения в направлении движения водителя жёлтого сигнала светофора может учитываться в случае, если светофор не оборудован системой, предупреждающей водителей о предстоящей смене сигнала, то есть тогда, когда смена сигнала носит для водителя неожиданный характер.»

Решение № 12-30/2020 77-426/2020 от 18 марта 2020 г. по делу № 12-30/2020:

«В свою очередь довод жалобы о том, что С.П. Махов проезжал перекрёсток в соответствии с пунктом 6.14 Правил, так как он не мог остановиться, не прибегая к экстренному торможению, нельзя признать убедительным, поскольку он опровергается указанными доказательствами.

Так, из видеозаписи видно, что в момент включения зелёного мигающего сигнала светофора, предупреждающего о скором переключении на запрещающий сигнал светофора, автомобиль С.П. Махова находился на значительном расстоянии, позволяющим исключить факт выезда на перекрёсток с нарушением требований Правил.

Вместе с тем при включении зелёного мигающего сигнала светофора автомобиль под управлением С.П. Махова начинает ускорение, которое продолжается и при включении жёлтого сигнала светофора, на сигнал которого он совершил выезд на перекрёсток.

Таким образом, неустранимых сомнений в виновности С.П. Махова в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, по делу не установлено.»

Решение № 12-156/2017 от 2 августа 2017 г. по делу № 12-156/2017:

«Руководствуясь п. 10.1 ПДД, подъезжая к светофору, водитель должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим.

Поэтому утверждение Ломовцева П.Г. об отсутствии состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ, так как в сложившейся ситуации водитель руководствуется требованиями пункта 6.14 ПДД, разрешающего дальнейшее движение водителям, которые не могут при включении желтого сигнала светофора остановиться в месте, определяемом п. 6.13 ПДД, не прибегая к экстренному торможению, является несостоятельным, поскольку до включения желтого (запрещающего) сигнала светофора зеленый сигнал сменяется на мигающий зеленый, который информирует водителей, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал. Поэтому Ломовцев П.Г., приближаясь к светофорному объекту перед пешеходным переходом и видя зеленый мигающий сигнал, должен был осознавать, что вскоре загорится запрещающий сигнал светофора, следовательно, мог и должен был принять меры к остановке транспортного средства перед пешеходным переходом, не прибегая к экстренному торможению, однако он продолжил движение и проехал светофорный объект на запрещающий сигнал.»

Решение Синарского районного суда г. Каменска-Уральского Свердловской области № 12-156/2017 от 2 августа 2017 г.: 
 «Доводы Ломовцева П.Г. о том, что он проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора, так как не имел возможности остановиться, не применяя экстренное торможение, как это прописано в п. 6.14 ППД, основаны на неправильном толковании Правил дорожного движения.
Различают два режима торможения:
служебное
(плавное, нерезкое) — применяемое для остановки транспортного средства в заранее намеченном месте или снижения скорости;
экстренное, целью которого является остановка на возможно коротком расстоянии, его также называют аварийным, т.к. оно применяется главным образом для предотвращения столкновения или наезда, а также при проверке исправности тормозной системы.
Экстренное торможение – торможение с целью остановить автомобиль на предельно малом участке дороги. Оно применяется водителями при возникновении аварийной ситуации для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Поэтому Правила разрешают в исключительных случаях продолжать движение на желтый сигнал светофора или в момент поднятия регулировщиком жезла вверх.
Руководствуясь п. 10.1 ПДД, подъезжая к светофору, водитель должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим.»

Во всех приведённых случаях водители объективно имели возможности не доводить ситуацию «до предела», но умышленно проигнорировали требования Правил, не учитывали предшествующий смене сигнала режим работы светофорного объекта.   

Судебный «прессинг» относительно нарушителей, осуществляющих движение на жёлтый сигнал светофора — абсолютно оправдан.

Судебная практика в этом вопросе на редкость отличается единообразием и последовательностью.

Таким образом, в реалиях XXI века абзац первый пункта 6.14 ПДД актуален лишь в части: а) регулирования движения регулировщиком и, в некоторых возможных случаях, б) включения светофорного объекта. На этом усечённом объёме и исчерпывается легитимность исследуемой нормы.

Внести изменения о сигналах светофора в текст пунктов 6.2 и 6.14 ПДД РФ

На данный момент, в п.п. 6.2 и 6.14 Постановления Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения», имеются несогласованные, противоречащие п.1.5 ПДД РФ и ч.1 ст.7 Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.) разрешения на проезд перекрестка на желтый (запрещающий) сигнал светофора, в результате чего в России ежедневно происходят дорожно-транспортные происшествия.
выдержка из п.6.2 ПДД РФ, гласит:
6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
…желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
выдержка из п. 6.14 гласит:
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Данный пункт Правил был актуален до того момента, пока в каждом светофоре России не стали применять, а п. 6.2 ПДД РФ не был включен термин «Зеленый мигающий сигнал».
После введения данного термина в Правила и в ГОСТ Р 52289-2004, формулировка п.п. 6.2 и 6.14, устарела и требует внесения изменений.


Практический результат

В соответствии с внесенными в п.п. 6.2 и 6.14 Постановления Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения» изменениями, при включении зеленого мигающего светофора, водитель будет информирован, что до включения желтого (запрещающего) сигнала светофора у него осталось 3 секунды и если он не может остановиться, не прибегая к к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
При этом, водитель будет информирован о том, что в соответствии с внесенными в п.6.2 Правил изменениями, желтый сигнал светофора будет являться запрещающим.
Данные изменения в Правила, внесут четкость в формулировки, повышение дисциплины у водителей и соответственно, уменьшение количества ДТП в стране.

Проезд перекрестка на желтый сигнал светофора

Если вас остановили за проезд перекрестка на желтый сигнал светофора, то доставайте ПДД и показывайте инспектору следующие пункты:

1. Пункт 1.2 «Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей», то есть выезд на перекресток — это проезд начала закругления бордюров, а не проезд границы пересекаемой проезжей части.

2. Пункт 13.7 ПДД: «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».

Водитель, который пересек границу перекрестка на зеленый, обязан с него выехать. Если водитель проскочил границу перекрестка на запрещающий желтый, то такая обязанность не возникает.

3. Пункт 6.14 ПДД: «Водителям, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение», то есть если вы проехали начало закругления бордюров и не в состоянии остановиться у края пересекаемой проезжей части, то вам разрешено двигаться дальше.

4. Экстренное торможение создает опасность (пункт 1.5 ПДД) и запрещено (пункт 10.5 ПДД).

Если инспектора убедить не удалось, то в протоколе пишите: «Не согласен. Действовал согласно пунктам 1.5, 10.5, 6.14 и 13.7 ПДД». Для подтверждения ваших слов можете привести следующие расчеты. Минимальный остановочный путь для скорости 54 км/ч — 30 м. Другими словами, если светофор переключился на желтый в момент, когда вы были на одной линии с ним, то при условии, что максимальная ширина полосы 3,75 м, до полной остановки вы «пролетите» перекресток из восьми полос полностью. При выходе с завода замедление для автомобилей классов В и С находится в диапазоне 7-9 м/с2.

Часто можно видеть, что водители прибавляют скорость, увидев зеленый мигающий сигнал светофора, рассчитывая выскочить на перекресток на желтый, а в случае остановки инспектором сослаться на пункт 6.14 ПДД. Если инспектор зафиксирует ваше движение со скоростью более 60 км/ч, то ваш выезд на желтый стал следствием превышения скорости. Настоятельно не рекомендую въезжать на большой перекресток на зеленый мигающий сигнал светофора, если вам нужно прямо или налево. Обозреть весь перекресток и оценить ситуацию невозможно. Не рискуйте. Вообще, не позволяйте подсознанию, в котором зафиксирован безопасный проезд маленьких перекрестков под зеленый мигающий, принимать верх.

Помните, что водители, поворачивающие налево, обязаны уступать дорогу тем, кто движется прямо только на зеленый сигнал светофора (пункт 13.4 ПДД). Если в такой ситуации происходит ДТП, и желтому сигналу предшествовал зеленый мигающий сигнал в течение 3 секунд, то у водителя, решившего проскочить перекресток прямо на желтый да и еще и с превышением скорости, шансов отстоять свою правоту в суде немного. Если в момент столкновения ему горел красный, то шансов нет никаких. Если желтый загорелся сразу после зеленого, то есть режима «зеленого мигающего» не было, то действует общая норма об очередности проезда (пункт 8.9 ПДД), и на желтый сигнал светофора водитель, поворачивающий налево, обязан уступить дорогу тому, кто едет прямо.

В таких случаях инспекторы любят приписывать нарушение пункта 8.1 ПДД: «Кто поворачивает — тот уступает». Парируйте тем, что главная дорога может поворачивать на перекрестке. И тот, кто движется по ней с поворотом, имеет преимущество даже перед теми, кто едет прямо со второстепенной. В данном случае очередность определена правилами, и точно так же очередность проезда на регулируемом перекрестке определяется пунктами 8.9 и 13.4 ПДД. Не нужно путать безопасность маневра с очередностью проезда. Если водитель не заметил зеленый мигающий сигнал светофора, то с его стороны отсутствовал контроль за движением транспортного средства.

Если на перекрестке происходит столкновение автомобилей с пересекающихся направлений, и оба участника твердят, что ехали на желтый после зеленого, то доказать что-либо возможно только с помощью свидетелей или видеозаписи. С этой целью после зеленого включают обычный желтый, а после красного — красный с желтым. Тогда, по словам свидетелей, можно определить, что водитель, въехавший на перекресток на желтый с красным, виновен. Если свидетелей нет, то правым признают того, у кого путь по перекрестку длиннее. На перекрестке никогда не нужно «стартовать» первым после красного. Кто красиво ушел вперед, оставив позади всех конкурентов, тот и попадает в аварию. Кто «стартует» вторым, избегает проблем.

Проезд на желтый сигнал светофора. Решение Верховного суда от 03.04.19 в деле № 537/1807/17

Друзья всем привет сегодня решил рассмотреть интересный кейс, а именно административное дело, в котором правонарушитель оспаривал составленное на него постановление за проезд на запрещающий сигнал светофора – проезд на желтый свет чем нарушил пункт 8.7.3. г ПДД. Работниками полиции было составлено постановление на правонарушителя по ч.2 ст. 122 КУоАП.

В обоснование истец указывал, что во время переключения сигнала светофора с «зеленого» на «желтый» он уже пересек «стоп-линию», поэтому, убедившись, что проезд для других участников дорожного движения будет безопасным, с целью предотвращения экстренном торможению, закончил проезд перекресток на «желтый» сигнал светофора, что согласуется с требованиями Правил дорожного движения Украины. Согласно подпункту «г» пункта 8.7.3 ПДД: желтый сигнал светофора запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов.

Но действительно в правилах есть один пункт который разрешает проезд на желтый сигнал светофора, в соответствии с пунктом 8.11 ПДД водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

Таким образом друзья, знайте ПДД это поможет Вам грамотно отстоять свои права ! Кроме того, в этом конкретном деле у работников полиции не было никаких доказательств нарушения ПДД, а у водителя, на которого составили постановление был даже свидетель с видео записью ехавший за правонарушителем. Он и зафиксировал проезд перекрестка, но работники полиции не взяли во внимание все обстоятельства и все равно привлекли к ответственности водителя. В свою очередь Верховный суд отказал управлению патрульной полиции в кассационной жалобе и оставил решение предыдущих судов в силе. Постановление выписанное на водителя было отменено. (номер дела 537/1807/17 от 03.04.19).

Знайте свои права не нарушайте ПДД, не проезжайте перекрестки на желтый сигнал светофора !

экспериментов в зоне дилеммы — Ассоциация психологических наук — APS

Желтый светофор — одно из наиболее опасных препятствий, с которыми люди сталкиваются на дороге. Когда цвет сигнала меняется с зеленого на желтый, водителям приходится принимать быстрые решения, не имея большой информации. А статистика показывает, что их решения часто трагически неудачны: в 2012 году, например, Национальное управление безопасности дорожного движения подсчитало, что более 2,5 миллиона автомобилей попали в аварии на перекрестках со светофорами, в результате чего 859 000 человек погибли или получили травмы.

Крупное исследование, проведенное отраслью автострахования, показало, что почти 85% водителей не могут определить правильные действия, которые следует предпринять при приближении к желтому светофору на перекрестке.

Но этот желтый предупреждающий свет, который используется на улицах и шоссе по всему миру, стал богатым источником открытий для ученых-психологов, изучающих время реакции человека, принятие решений и принятие риска. Эти исследователи обнаруживают, как возраст, когнитивные способности, химический состав мозга и социальные факторы в совокупности влияют на безопасность вождения при сигналах светофора.И их работа демонстрирует полезность новых подходов к снижению аварийности.

Правило 1 секунды

Когда водители приближаются к перекрестку, и цвет светофора меняется с зеленого на желтый, они сталкиваются с «зоной дилеммы» (DZ), где им приходится выбирать между резким торможением и остановкой перед перекрестком или превышением скорости через перекресток с риском наезда на красный. свет.

Чтобы светофоры работали безопасно, дорожные инженеры должны учитывать ограничения человеческого восприятия.Например, дорожные инженеры обычно учитывают 1 секунду с момента, когда водители впервые замечают изменение света, до момента, когда они начинают нажимать на тормоза.

Но по мере того, как мы стареем, этой 1 секунды может быть недостаточно. По данным Федерального управления шоссейных дорог, примерно 50% аварий с участием людей старше 50 происходят на перекрестках, по сравнению с примерно 23% аварий с участием людей в возрасте до 50 лет.

Группа исследователей под руководством психолога Джеффа Кэрда из Университета Калгари обнаружила возможную причину этого.Кэрд и его коллеги попросили 77 участников в четырех возрастных категориях (18–24, 25–35, 55–64 и 65 лет и старше) протестировать желтый свет на перекрестках в симуляторе вождения. Каждый участник проехал 36 перекрестков и увидел 12 желтых фонарей.

Исследователи обнаружили, что чем старше водитель, тем медленнее он в целом. В то время как движение на более умеренной скорости может показаться более безопасным, более низкие скорости движения на самом деле приводили к проблемам для пожилых водителей, когда они сталкивались с желтыми огнями.

Пожилые люди с большей вероятностью приближались к перекресткам с разумной скоростью и с большей вероятностью останавливались на желтый свет. Однако, когда они все-таки загорелись желтыми фонарями, они сохранили низкую скорость на перекрестке. В результате старшие водители значительно чаще оказывались на перекрестке после того, как загорелся красный свет.

Однако, когда исследователи манипулировали продолжительностью времени, в течение которого водители могли остановиться на желтый свет, они обнаружили, что у пожилых водителей гораздо меньше шансов остановиться на перекрестке, когда у них было больше всего свободного времени — около трех.5 секунд — принять решение. В этом состоянии остановились только около 75% водителей старше 55 лет, в то время как почти все водители более молодого возраста остановились.

По сравнению с их более молодыми коллегами, пожилые люди не показывают более медленное восприятие или время реакции, так почему же старшие водители по-разному реагируют на перекрестках?

Одно из объяснений может заключаться в том, что старшие водители просто больше хотят поддерживать свою текущую скорость. В целом, у пожилых людей было меньше различий в ускорении и торможении, чем у молодых водителей.

Но есть и психологические факторы риска на другом конце возрастного спектра. Например, психологи Университета Темпл под руководством научного сотрудника APS Лоуренса Стейнберга обнаружили доказательства того, что для подростков нейрохимический эффект давления со стороны сверстников влияет на риск, связанный с тем, что они садятся за руль.

Исследователи попросили 40 подростков и молодых людей сыграть в видеоигру о вождении и пройти функциональную магнитно-резонансную томографию (фМРТ). Чтобы выиграть приз за завершение игры в течение определенного времени, игрокам приходилось принимать решения об остановке на желтом светофоре и задержке или прохождении через эти предупреждающие сигналы.Каждый участник сыграл четыре раунда игры. В половине раундов индивидуальные участники играли в одиночку. Вторую половину времени им сказали, что двое друзей, которые сопровождали их в кабинет, наблюдали за ними из соседней комнаты.

Молодые люди не показали значительной разницы в принятии риска между двумя состояниями. Но у подростков было примерно на 40% больше желтых огней и на 60% больше сбоев, когда они думали, что их друзья смотрят, по сравнению с тем, когда они играли в одиночку.А сканирование с помощью фМРТ показало, что области мозга, ориентированные на вознаграждение, проявляли повышенную активность, когда думали, что их друзья наблюдают за ними.

Лучшее предупреждение

Имея доказательства того, что риск на перекрестках есть, исследователи-психологи теперь ищут пути решения этих проблем. Например, недавнее исследование показало, что, когда водителям заранее предупреждали о том, что зеленый свет вот-вот изменится, они с большей вероятностью замедлят ход и останавливаются на перекрестках.

Группа исследователей во главе с психологом Лео Гугерти из Университета Клемсона ожидала, что даже всего за 1,5 секунды заблаговременного уведомления перед сменой света у водителей будет достаточно дополнительного времени для принятия решений, чтобы увеличить частоту остановок на желтый свет.

В одном эксперименте 80 участников прошли 45-минутный курс на симуляторе вождения, который включал 36 скоростных перекрестков. Участники были разделены либо на контрольную группу «без предупреждения», либо на одну из трех «предупреждающих» групп, которые получали предварительное предупреждающее сообщение до того, как зеленый свет загорелся желтым.

Группы предупреждений получали один из трех различных типов предупреждений: мигающий знак, висящий над дорогой, серия освещенных предупреждающих столбов вдоль обочины или встроенный ЖК-экран, который подает звуковой сигнал и мигает предупреждающим сообщением.

Исследование показало, что все формы заблаговременного предупреждения оказывают значительное и примерно эквивалентное влияние на поведение водителей на перекрестках. Даже с предварительным предупреждением всего за 1,5 секунды водители с гораздо большей вероятностью замедлили ход или остановились при приближении к перекрестку.

Мало того, что водители были предупреждены о большей вероятности остановки, но и во всех предупреждающих условиях водители также замедляли скорость более плавно, что могло помочь предотвратить наезды сзади.

«Столкнувшись с желтым светофором в ДЗ, водители, получившие предварительные предупреждения, редко проявляли небезопасное поведение, такое как превышение скорости», — пишут Гугерти и его коллеги в журнале Human Factors . «Вместо этого предупрежденные водители демонстрировали более ожидаемое замедление задолго до перекрестка и предупреждения по сравнению с не предупрежденными водителями.Это более сильное замедление привело к тому, что предупрежденные водители останавливались чаще и безопаснее, чем не предупрежденные водители ».

Удивительно, но исследование также показало, что предупреждения о смене света не только влияют на поведение водителя на перекрестках, но, похоже, в целом приводят к более медленному и безопасному вождению. Это говорит о том, что предупреждения вызвали у участников более осторожное мышление, которое продолжалось за пределами отдельных перекрестков.

Желтое ощущение синего

Исследователи также рассматривают эмоциональные праймы как способ заставить водителей принимать более безопасные решения, когда светофор становится желтым.

В любой поездке на автомобиле визуальные стимулы, от сцен ДТП до рекламных щитов, могут вызывать эмоции. Водитель может опечалиться, проезжая мимо придорожного памятника, или приветствовать рекламный щит любимого ресторана быстрого питания. И новое исследование показывает, что негативные стимулы (например, сцены, которые заставляют нас злиться или грустить) могут быть особенно сильными сдерживающими факторами от опасного вождения.

Исследовательская группа из Испании решила определить, как эмоциональные стимулы на дорогах влияют на восприятие риска водителями и принятие решений.Они предположили, что водители, увидевшие негативные изображения, будут менее подвержены риску, потому что ужасные последствия станут более заметными.

Ученые под руководством Альберто Мегиаса из отделения экспериментальной психологии Гранадского университета пригласили студентов для участия в компьютерной гонке на мотоцикле по городской дороге. В моделировании участники управляли мотоциклом со средней крейсерской скоростью 50 км / ч. В более чем 240 испытаниях участники видели широко размещенные рекламные щиты, призванные вызывать различные эмоции, прежде чем они подошли к перекрестку, где зеленый светофор собирался стать желтым.

Некоторые из виртуальных рекламных щитов были разработаны, чтобы вызывать негативные эмоции, например, изображения телесных повреждений, используемых в реальных кампаниях по безопасности дорожного движения. На других рекламных щитах были показаны романтические сцены, похожие на рекламу косметики, а на некоторых — иллюстрации нейтральных предметов, таких как стулья или книги.

Участникам сказали, что гонщик был курьером, целью которого было как можно скорее прибыть в пункт назначения, чтобы заработать очки. Если транспортное средство разбивается (например, автомобиль пересекает перекресток), участник теряет баллы.

Некоторым участникам пришлось решить ускориться или затормозить, прежде чем желтый свет стал красным. Другим просто было поручено быть наблюдателями и оценивать, успел ли водитель мотоцикла пересечь перекресток до того, как загорится красный свет.

Мегиас и его команда обнаружили, что гонщики ускорялись, чтобы пересечь желтый светофор более чем в половине испытаний, но были менее вероятны, если бы они только что увидели негативный рекламный щит. Те участники, которые действительно ускорились (или сказали, что было время перейти) при приближении к желтому свету, приняли решение быстрее, увидев негативную рекламу, по сравнению с участниками, увидевшими положительные или нейтральные стимулы.

Возможное объяснение более быстрого реагирования, как написали исследователи в журнале Transportation Research F: Traffic Psychology and Behavior , заключается в том, что участники «верили, что более быстрое ускорение поможет избежать возможной аварии на перекрестке».

Кроме того, оценщики, увидевшие негативную рекламу, с меньшей вероятностью поверили, что было достаточно времени, чтобы пересечь перекресток на желтом светофоре, и в целом быстрее приняли решение по сравнению с теми, кто видел позитивную или нейтральную рекламу.

Результаты подтверждают теорию о том, что негативные сигналы заставляют людей более остро осознавать риски, что, в свою очередь, способствует их безопасному поведению.

Мегиас и его сотрудники признают предыдущие исследования, показавшие, что эмоциональные стимулы на дорогах могут отвлекать водителей. Но они говорят, что их результаты показывают, что рекламные щиты, пропагандирующие безопасность дорожного движения, следует размещать вокруг дорожных ворот, заправочных станций и других мест, которые требуют меньшего внимания водителей.

В целом, отслеживание поведения на желтых светофорах, будь то в симуляторе или на реальной дороге, дает новое понимание не только человеческого познания, но и наиболее эффективных способов разработки безопасных систем управления дорожным движением.

Ссылки и дополнительная литература

Альберт Д., Чейн Дж. И Стейнберг Л. (2013). Мозг подростка: влияние сверстников на принятие решений подростками. Текущие направления в психологической науке, 22 , 114–120, DOI: 10.1177 / 0963721412471347

Кэрд, Дж. К., Чисхолм, С. Л., Эдвардс, К. Дж., И Кризер, Дж. И. (2007). Влияние времени появления желтого света на время реакции восприятия (PRT) водителей старшего и младшего возраста и поведение на перекрестке. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 10 (5), 383–396. DOI: 10.1016 / j.trf.2007.03.002

Chein, J., Albert, D., O’Brien, L., Uckert, K., & Steinberg, L. (2011). Сверстники повышают риск подросткового возраста, повышая активность схемы вознаграждения мозга. Наука о развитии, 14 (2): F1 – F10. DOI: 10.1111 / j.1467-7687.2010.01035.x

Гугерти, Л., Макинтайр, С. Э., Линк, Д., Циммерман, К., Толани, Д., Хуанг, П., и Покорны, Р.А. (2011). Влияние интеллектуальных расширенных предупреждений на водителей, преодолевших дилемму. Человеческий фактор: Журнал Общества человеческого фактора и эргономики, 56 (6), 1021–1035. DOI: 10.1177 / 0018720814525438

Мегиас, А., Ди Стази, Л. Л., Мальдонадо, А., Катена, А., Кандидо, А. (2014). Эмоциональные стимулы влияют на нашу реакцию на светофор. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 22 (1), 96–103. DOI: 10.1016 / j.trf.2013.09.017

аварий на красный и желтый свет в Калифорнии »Закон Starpoint

Аварии на перекрестках — одни из самых серьезных, которые мы наблюдаем здесь, в нашей юридической фирме. Печальный факт заключается в том, что возле наших перекрестков люди слишком часто ездят слишком быстро.

В частности, многие водители пытаются «обогнать» желтый свет, нажимая на педаль газа, и в конечном итоге врезаются в пешеходов и других невинных автомобилистов. Вместо того, чтобы замедляться, когда они видят желтый свет, они считают это сигналом к ​​увеличению скорости.

В целом мы все знаем, что транспортные средства должны останавливаться на красном и снижать скорость на желтом, но давайте внимательно рассмотрим конкретную юридическую формулировку в Кодексе транспортных средств Калифорнии.

Закон о желтом светофоре Калифорнии

Соответствующий юридический язык можно найти в Кодексе транспортных средств Калифорнии 21452, который в основном гласит, что водитель, который сталкивается с желтым светом (или желтой стрелкой), предупреждается о том, что «зеленое движение заканчивается» и что скоро загорится красный свет.

Таким образом, закон Калифорнии о желтом свете предупреждает автомобилистов о том, что им следует водить осторожно, поскольку они должны знать, что движение скоро остановится.

Закон о красных светофорах Калифорнии

Соответствующий закон о красных светофорах можно найти по адресу California Vehicle Code 21453. В нем говорится, что водитель, столкнувшийся с красным сигналом, должен остановиться перед обозначенной линией или перед въездом на пешеходный переход или перекресток. Закон также разрешает водителю, движущемуся на красный свет, после остановки повернуть направо. Водитель также может повернуть налево с одной улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением. Однако автомобилисты должны уступать пешеходам и окружающим.

Закон также довольно ясен: если вы видите красную стрелку, вы не можете войти на перекресток, чтобы совершить такое движение.Например, если отображается красная стрелка влево, вы не можете прокрасться на перекресток и сесть там, чтобы подготовиться к повороту влево.

Автомобильные аварии с участием красных и желтых огней

Неспособность правильно остановиться — определенная причина многих автомобильных аварий в Калифорнии. Как опытные юристы по автокатастрофам, мы видели множество трагических происшествий, вызванных нарушением закона автомобилистами:

  • Неспособность полностью остановиться. Многие водители, поворачивающие направо на красный, останавливаются, мягко говоря, только на «катящейся остановке».Вместо того, чтобы полностью остановиться на очереди, они замедляют ход и проезжают по красному. В результате они часто не видят пешеходов, которые законно находятся на пешеходном переходе, что приводит к ужасным результатам.
  • Бегущий красный. Мы ценим ускоренный ритм повседневной жизни, но это не означает, что мы проехали на красный свет. Часто автомобилисты видят впереди желтый свет и пытаются его обогнать. Вместо этого они только врезаются в движение, имеющее преимущественное право проезда.
  • Вылетает левый поворот. Иногда водитель, сидящий на перекрестке, пытается повернуть налево, но встречный транспорт не сбавляет скорость или сам проезжает на красный свет.В результате машины сталкиваются.

Таких несчастных случаев можно полностью избежать, если водители будут просто соблюдать закон, который написан для защиты всех на наших дорогах.

Ответственность и ДТП на красный и желтый свет

Чтобы получить компенсацию, вам необходимо доказать, что виноват в аварии другой автомобилист, что означает, что он проявил халатность. Небрежность обычно означает, что водитель недостаточно осторожно управлял своим автомобилем.

К счастью, в нашем штате очень легко доказать халатность во многих случаях дорожно-транспортных происшествий.Согласно законам Калифорнии, водитель, нарушающий Правила транспортного средства Калифорнии, является «небрежным как таковым», что означает, что само нарушение является достаточным доказательством того, что водитель не проявлял осторожность. Затем вы можете подать иск по страховому полису этого водителя или, возможно, даже подать иск в суд о компенсации.

Как доказать, что водитель нарушил закон штата Калифорния о желтом свете (или закон о красном свете)? Часто вам нужны доказательства в виде:

  • Показаний свидетелей, включая ваши собственные воспоминания о том, как развивалась авария
  • Фотографии повреждений транспортных средств
  • Видео наблюдения, если поблизости есть камеры, зафиксировавшие аварию
  • Видео с видеорегистратора

Если бы полицейский расследовал аварию и опубликовал ссылку, это также было бы очень полезным доказательством.Тем не менее, автомобилист все равно может нести ответственность, даже если полиция не цитирует его за нарушение закона о красных светофорах Калифорнии или других правил дорожного движения.

Если вы пострадали в автокатастрофе, вам нужен сильный защитник, который будет представлять вас. Команда Starpoint Law предъявила множество успешных исков нашим клиентам и получила миллионы долларов в виде урегулирований и вердиктов присяжных.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить бесплатную безрисковую консультацию с членом нашей команды.

Aidin Ghavimi

Aidin является партнером Starpoint LC, присяжных поверенных, и занимается делами о травмах в Южной Калифорнии и ее окрестностях.Он получил докторскую степень в юридической школе Лойолы и степень бакалавра в Университете Южной Калифорнии. Основная цель Айдина — восстановить справедливость в отношении своих клиентов и гарантировать, что они смогут продолжить свою жизнь после серьезной травмы.

городов, уличенных в незаконном вскрытии светофоров с целью увеличения доходов от видеокамер красного света

из

это — опять? отдел Буквально в прошлом месяце в довольно длинной строке появилось последнее сообщение, в котором отмечалось, что камеры на красный свет, как правило, увеличивают количество аварий, потому что люди нажимают на тормоза, чтобы вовремя остановиться, что приводит к авариям сзади.Снова и снова исследования показывают, что если города действительно хотели сделать переходы более безопасными, есть очень простой способ сделать это: увеличить длину желтого светофора и убедиться, что есть пауза перед тем, как перекрестный светофор станет зеленым (это делается в некоторых местах, но не во многих других). К сожалению, похоже, что некоторые города делают противоположное ! Джефф Нолан отмечает, что в шести городах США было зафиксировано уменьшение длины желтого светофора на ниже установленных законом ограничений, чтобы привлечь больше водителей, проезжающих на красный свет, и увеличить доход.Это особенно противно. Эти города активно подвергают все больше людей опасности серьезной травмы или смерти исключительно ради увеличения доходов — в то время как заявляет, что все время заявляет, что это делается в целях безопасности. Стоит ли удивляться, что одним из шести городов является Даллас? Помните, только в прошлом месяце Даллас решил, что больше не будет устанавливать камеры на красный свет, потому что меньшее количество билетов отрицательно сказалось на доходах города.

Спасибо, что прочитали этот пост на Techdirt. В наши дни так много вещей конкурируют за всеобщее внимание, и мы очень признательны за то, что вы уделили нам свое время.Мы упорно работаем каждый день, чтобы предоставить нашему сообществу качественный контент.

Techdirt — одно из немногих оставшихся по-настоящему независимых СМИ. За нами не стоит гигантская корпорация, и мы в значительной степени полагаемся на то, что наше сообщество поддержит нас, в эпоху, когда рекламодатели все больше не заинтересованы в спонсировании небольших независимых сайтов — особенно таких сайтов, как наш, которые не желают критиковать свои отчеты. и анализ.

В то время как другие веб-сайты прибегают к платному доступу, требованиям регистрации и все более раздражающей / навязчивой рекламе, мы всегда оставляли Techdirt открытым и доступным для всех.Но для того, чтобы продолжать делать это, нам нужна ваша поддержка. Мы предлагаем нашим читателям множество способов поддержать нас, от прямых пожертвований до специальных подписок и классных товаров — и все это помогает. Спасибо.

— Команда Techdirt

В рубрике: города, камеры на красный свет, доход

Управление дорожным движением — Калифорния DMV

Светофор

Горит красным — красный светофор означает «СТОП». После остановки вы можете повернуть направо на красный сигнал светофора.Уступайте пешеходам, велосипедистам и транспортным средствам достаточно близко, чтобы представлять опасность. Поворачивайте направо только тогда, когда это безопасно. Не поворачивайте, если висит знак «НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ НА КРАСНЫЙ».

Красная стрелка –Красная стрелка означает «СТОП». Оставайтесь остановленными, пока не появится зеленый сигнал или зеленая стрелка. Не поворачивайте против красной стрелки.

Мигающий красный –Мигающий красный светофор означает «СТОП». После остановки вы можете продолжить, когда это будет безопасно. Соблюдайте правила полосы отвода.

Горит желтым — желтый светофор означает «ВНИМАНИЕ». Скоро загорится красный светофор. Когда вы увидите желтый светофор, остановитесь, если можете сделать это безопасно. Если вы не можете безопасно остановиться, осторожно пересекайте перекресток.

Желтая стрелка –Желтая стрелка означает, что период времени «защищенного» поворота заканчивается. Будьте готовы подчиняться следующему светофору, который может быть зеленым или красным светофором или красной стрелкой.

Мигает желтым — Мигающий желтый светофор предупреждает о необходимости «ДЕЙСТВОВАТЬ ВНИМАНИЕ». Снизьте скорость и будьте внимательны перед въездом на перекресток. Уступайте пешеходам, велосипедистам или транспортным средствам на перекрестке. Вам не нужно останавливаться на мигающем желтом светофоре.

Мигающая желтая стрелка — Этот светофор означает, что повороты разрешены (незащищены), но вы должны сначала уступить дорогу встречным транспортным средствам и пешеходам, а затем действовать осторожно.


Сплошной зеленый — уступите дорогу любому транспортному средству, велосипедисту или пешеходу на перекрестке. Зеленый светофор означает «ИДТИ». Если вы поворачиваете налево, делайте поворот только в том случае, если у вас достаточно места для завершения поворота, прежде чем создавать опасность
для любого встречного транспортного средства, велосипедиста или пешехода. Не выезжайте на перекресток, если вы не можете полностью перейти, пока светофор не загорится красным. Если перекрыть перекресток, вас могут процитировать

Зеленая стрелка — Зеленая стрелка означает «ИДТИ.«Вы должны повернуть в направлении стрелки после того, как уступите дорогу любому транспортному средству, велосипедисту или пешеходу, все еще находящемуся на перекрестке. Зеленая стрелка
позволяет сделать «защищенный» поворот. Встречные автомобили, велосипедистов и пешеходов останавливает красный светофор, пока горит зеленая стрелка.

Светофор не работает (затемнение) — Светофор не работает и / или светофоры не горят. Двигайтесь осторожно, как будто перекресток контролируется знаками «СТОП» во всех направлениях.

Сигнальные огни пешехода

На светофоре для пешеходов отображаются слова или изображения, аналогичные приведенным ниже примерам:

«Прогулка» или «Идущий человек» Светофор для пешеходов означает, что переходить улицу разрешено.

Пешеходный сигнал светофора «Не ходи» или «Поднятая рука» означает, что переходить улицу запрещено.

Мигает «Не ходи» или Мигает «Поднятая рука» светофор означает, что нельзя переходить улицу, потому что светофор вот-вот изменится.Если пешеход начинает переходить улицу после того, как светофор начинает мигать, дождитесь, пока пешеход (-и) перейдет улицу, прежде чем продолжить движение.

Светофор для пешеходов может также показывать числа, указывающие, сколько секунд осталось до перехода. Эти светофоры для пешеходов позволяют пешеходам ускоряться, если фаза перехода подходит к концу.

Пешеходные переходы (также называемые пешеходными схватками) — это серия перекрестных диагональных переходов, которые позволяют пешеходам переходить дорогу в любом направлении одновременно, в том числе по диагонали через перекресток.Эти сигналы останавливают все движение транспортных средств во время фазы скремблирования. Некоторые светофоры для пешеходов могут издавать звуковой сигнал или щебетание или устное сообщение . Эти светофоры предназначены для облегчения перехода слепых или слабовидящих пешеходов через улицу.

На многих светофорах необходимо нажать кнопку для пешехода, чтобы активировать светофор « Walk » или « Walking Person ».Если нет пешеходных сигналов, подчиняйтесь сигналам светофора автомобиля.

Как учить детей ПДД

Надолго завлечь малыша интересной игрой — мечтой многих родителей. Я могу вам это предложить. А помимо этого ребенок узнает ту информацию, которая ему пригодится в жизни. И взрослому эта игра тоже интересна, и он с радостью к ней присоединится. К тому же это совсем недорого. Эта игра представляет собой домашнюю трассу, имитацию городских улиц со всем набором домов, дорог, магазинов, перекрестков, светофоров, переходов, которые вы сделали на любой поверхности, и набором всех доступных вам игрушечных машинок, а также Привлекали также пешеходов, кукол, щенков, черепах, ниндзя и Смешариков.

Вам понадобится

  • Кусок ткани черного, синего или темно-серого цвета (желательно атлас, бязь, шерсть) по размерам с детской площадкой (не менее 2 кв.м). Оптимальный размер — 1,5 * 2,5 м и больше (тогда ткань придется сшивать).
  • Ткань можно заменить большим куском картона, который менее удобен для чистки и хранения.
  • Краски акриловые (продаются в канцелярских товарах).
  • Кисти.
  • Мел (или кусок мыла).
  • Цветная бумага.
  • Игрушечные машинки, легковые автомобили, грузовики, спецтехника, автобусы, мотоциклы. Желательно небольшие (для удобства размещения на дорогах вашего раскрашенного города).
  • Люди (куклы маленькие).

Инструкция

1

Берем ватман (кусок обоев) и делаем на нем набросок. Нарисуйте часть города с дорогами (одно- и двухполосными), тротуарами, перекрестками, магазинами, школой, детским садом и т. Д. На перекрестках, «зебрах» и светофорах переходы должны быть в других местах дороги.Ваша задача — научить ребенка переходить дорогу в разных местах, как вести себя автомобили и как они должны реагировать на свои движения. Фантазируйте, рисуйте крутые повороты, вылеты со дворов, все, с чем можно столкнуться в настоящем городе. При этом «город» должен быть просто автодромом для игровых машин. Не загромождайте его сложными схемами. Для натурализма воспользуйтесь транспортной книжкой и начертите оттуда схемы перекрестков, переходов и указателей. Эскиз может быть меньше настоящего плана, или вы можете склеить обои в масштабе 1: 1, чтобы было легче спланировать схему.Затем на бумажном плане прорежьте отверстия на перекрестках улиц и используйте их как трафарет.

2

Когда вы поняли, что контур на эскизе оптимален, перенесите его на ткань с учетом масштаба. Обратите внимание, что схема неглубокая. Продолжаем работать с акрилом. Акриловые краски легко работают, они нетоксичны и быстро сохнут, не смываются при стирке и не окрашивают одежду (при необходимости стирать ацетоном, керосином). Используйте яркие сочные тона для построек, деревьев, клумб.Нарисуйте или вырежьте желто-красно-зеленые кружки (несколько наборов) из цветной бумаги для работы светофора. Нарисуйте несколько основных дорожных знаков, приклейте их на плотный картон. После того, как макет города готов, транспорт и пешеходы выбраны, можно приступать к игре-обучению.

3

Если машины маленькие или совсем не маленькие — не беда. Нарисуйте их и пешеходов на картоне, вырежьте, раскрасьте. Поверьте, детская фантазия безгранична, он будет рисовать в воображении и движущиеся колеса, и живого водителя за рулем!

4

Из картона можно сделать «гараж», обозначив парковочные номера на полу и на машине.Так вы научите ребенка навыку общения цифрами и примитивному счету, если покажете цифры и попросите их позвонить. Например: «Автомобиль Мерседес № 6, пожалуйста, стойте на своем парковочном месте». Из картона можно делать мосты, заборы, домики в своем «городе». Из картона сделайте полицейскую дубинку, а если ребенок достаточно взрослый, покажите действия регулятора на перекрестке и реакцию машин и пешеходов.

Светофоры и автономные автомобили с искусственным интеллектом

Как только самоуправляемые автомобили с искусственным интеллектом станут более распространенными, вопрос о том, смогут ли они обрабатывать светофоры, станет вопросом жизни или смерти.Предоставлено: Getty Images.

Лэнс Элиот, инсайдер AI Trends

Быстрая викторина для вас.

Только в Соединенных Штатах их насчитывается около 300 000 человек.

Вы видите их каждый день.

Вы их замечаете, но не замечаете.

Они спасают жизни, но, как правило, о том, что они делают, неизвестны. Иногда вы их проклинаете. Иногда вы их благодарите.

Вы можете догадаться, о чем я говорю?

Ответ: Светофоры.

Да, как водители-люди вас окружают светофоры.

Они есть на большинстве крупных перекрестков. Вы следите за зеленым светом, чтобы можно было пересечь перекресток. Когда вы видите желтый свет, вам нужно решить, нажимать ли на тормоза до того, как он загорится красным, или, может быть, нажать на акселератор, чтобы попытаться сделать это до того, как свет станет красным. Это игра.

На самом деле это смертельная игра.

По оценкам, ежегодно происходит 700 смертей из-за дорожно-транспортных происшествий на красный свет.Это печально и предотвратимо.

Не менее ужасно то, что, по оценкам, 126 000 человек получили травмы из-за пробежки на красный свет. Это тоже печально, и это можно предотвратить.

В следующий раз, когда вы увидите, как какой-нибудь сумасшедший проносится на красный свет, я надеюсь, вы осознаете всю эту безумную опасность и, возможно, измените свое собственное вождение, чтобы больше не пытаться проехать через светофор.

Учитывая характер светофоров

Задумавшись на мгновение, вы поймете, что светофоры — это своего рода пугающий механизм, поскольку они не делают ничего, чтобы физически помешать кому-либо безумно водить машину.

Это все добровольная система.

Это наша коллективная вера в светофор. Светофор не бросает огромную сеть, чтобы остановить автомобили, не подчиняющиеся свету. Он не выбрасывает шипы на проезжей части, чтобы остановить автомобили, которые потенциально могут врезаться в другую машину. Напротив, это просто некоторые огни, которые мы, люди, в целом согласились соблюдать.

Представьте себе хаос без светофоров.

Либо у всех нас будут постоянные аварии, либо на перекрестках должны быть знаки остановки или какой-либо другой механизм контроля, который, вероятно, остановит движение и увеличит время вождения.На перекрестках можно было ставить сотрудников ГАИ, как это было до появления светофоров. Дорожный инспектор будет стоять на перекрестке и направлять движение. В какой-то момент в Нью-Йорке было около 6000 сотрудников дорожного движения, которые управляли движением. Светофор лишил многих этих сотрудников дорожного движения, хотя они все еще были необходимы для выполнения различных других обязанностей, связанных с дорожным движением.

Когда впервые появились светофоры, они часто были вывеской с надписью «Go» и «Stop».

Вывеска Go всплывала, а через некоторое время опускалась. Стоп-слово будет всплывать, а затем через некоторое время будет опущено. Сначала рядом стояли люди-операторы и контролировали эти вывески. В конце концов, это было квазиавтоматизировано. Сначала светофоры были только с двумя световыми сигналами: один с надписью «Поехали», а другой — с надписью «Стоп», или имел аналогичные красный и зеленый свет. В конечном итоге стало ясно, что водители-люди не будут хорошо судить о вещах, когда будет только два режима, и таким образом родился третий свет, желтый свет, который помог снизить частоту столкновений на перекрестках.Желтый свет стал удобным предупреждением для водителей о том, что скоро загорится красный свет.

Поскольку красный свет, пожалуй, самый важный из трех огней (я не хочу здесь обсуждать это, но я думаю, что вы в целом согласны с тем, что красный свет очень важен!), Его обычно размещают на верхняя часть из трех огней, стоящих на светофоре. Далее идет желтый свет, в середине, и логически в последовательности того, что будет дальше, а именно, зеленый свет внизу.

Не все страны поступают так. Но это довольно распространено и имеет смысл, что вы хотели бы, чтобы у них был хотя бы сигнал светофора в последовательности красный-желтый-зеленый или зеленый-желтый-красный. Желто-красный-зеленый или желтый-зеленый-красный показались бы нелогичными и, вероятно, сбивающими с толку, даже если бы мы все с этим согласились.

Как долго горит каждый цветной свет?

Я понимаю, что если вы когда-либо сидели у светофора в течение, казалось, чрезмерно долгого времени, вы могли бы заявить, что кажется, что красный свет иногда светится час или больше.

Что ж, реальность такова, что многие светофоры устанавливаются с заранее заданными интервалами, но обычно в течение всего лишь некоторого установленного количества секунд (не часов). Зеленый цвет соответствует X секунд, желтый — Y секунд, красный — Z секунд. Это самый простой способ «запрограммировать» светофор. Какими должны быть значения X, Y и Z?

Для желтых огней есть практическое правило, которое многие используют. Практическое правило состоит в том, что желтый свет должен быть установлен на 1 секунду на каждые 10 миль в час указанной скорости поблизости.Таким образом, если заявленная скорость составляет 40 миль в час, желтый свет должен длиться 4 секунды. Необязательно устанавливать этот интервал времени, и в некоторых местах используется от 3 до 6 секунд для всех желтых огней (вместо того, чтобы вычислять для каждого перекрестка скорость, указанную рядом).

Установить время для зеленого и красного света сложнее.

Если вы выберете произвольно количество секунд, это может затруднить трафик.Предположительно, улица, ведущая к перекрестку с интенсивным движением, должна иметь более длинный зеленый свет, чтобы через перекресток могло проходить больше машин. Иногда вы попадаете на «тупой» светофор, который, кажется, дает одинаковое количество времени как для красного, так и для зеленого света в каждом направлении, но это загромождает дороги, ведущие по ним с интенсивным движением, в то время как это приводит в бешенство и этих водителей, когда горит зеленый свет на дороге с умеренным движением, на перекрестке которой нет движения.

Инженеры по дорожному движению иногда изучают схемы трафика, а затем советуют устанавливать светофор в более разумное время. Это может облегчить движение транспорта через перекресток. Проблема здесь в том, что для большинства «тупых» светофоров они могут установить только одно значение для X, одно значение для Y и одно значение для Z. Это означает, что независимо от времени суток он будет оставаться с тот же интервал времени. Это объясняет, почему в полночь иногда можно сидеть на перекрестке, когда поблизости нет другого транспорта.Он имеет предварительную настройку времени, которая не меняется.

На некоторых перекрестках они устанавливают на улице нажимные пластины, чтобы попытаться обнаружить движение автомобилей. Прижимная пластина активируется под весом автомобиля, а затем пластина сообщает сигнал о том, что машина ждет. Это может быть не прижимная пластина, а магнитная пластина, которая активируется металлом в вашем автомобиле. В любом случае, дело в том, что сигнал светофора согласован с тем, что пытается обнаружить трафик. Что касается номеров, это в основном то, что машина стоит на месте и ждет.Таблички обычно не отслеживают трафик как таковые.

В первые дни светофоров светофоры звонили в колокол, чтобы указывать, когда светофор менял цвет или когда он был красным. Сегодня очень немногие светофоры издают такие звуки. Мы все находимся внутри наших автомобильных коконов, и маловероятно, что наличие звука могло бы помочь нам в частности, и было бы вероятным раздражителем для тех, кто живет или работает рядом со светофором.

AI Аспекты автономных автомобилей и светофоров

Какое отношение это имеет к беспилотным беспилотным автомобилям с искусственным интеллектом?

В Cybernetic AI Self-Driving Car Institute мы разрабатываем программное обеспечение AI для беспилотных автомобилей и рассматриваем аспекты сигнала светофора как важнейшую возможность для беспилотных автомобилей.

Некоторые автопроизводители и технические фирмы считают проблему передовых сигналов светофора «краевой» проблемой, поскольку она сама по себе не является основной в процессе вождения автомобиля. Позвольте мне пояснить этот момент. Конечно, все мы согласны с тем, что способность обнаруживать светофор — это основная задача вождения. Но это можно сделать довольно упрощенным способом или более продвинутым способом. Некоторые считают, что после того, как упрощенная версия была разработана, они переходят к другим возможностям беспилотных автомобилей и считают проблему светофора полностью решенной.

Давайте глубже погрузимся в тему светофоров.

Во-первых, как узнать, что светофор существует?

Я уверен, что вы думаете, что мой вопрос кажется глупым, и ответ очевиден. Вы смотрите в лобовое стекло и видите светофор. Ага.

Что ж, как люди, мы обладаем невероятной способностью глазных яблок и нашей способностью видеть. Мы можем посмотреть на сцену и найти гориллу, которая спрятана там, за стопкой ящиков.Точно так же мы можем смотреть на уличную сцену впереди и «знать», где находится сигнал светофора.

Датчики на беспилотном автомобиле с искусственным интеллектом должны немного поработать.

Камеры фиксируют то, что впереди беспилотный автомобиль. Изображение должно быть проанализировано системой. Изображение может содержать не только светофор, но, возможно, есть самолет, летящий по небу, который можно увидеть за светофором, может быть, несколько птиц отдыхают на светофоре, может быть, идет дождь и сигнал светофора частично не видно из-за проливного дождя.И так далее.

Найти светофор на картинке не так-то просто. Да, светофор, скорее всего, почти всегда имеет одну и ту же форму. Обычно это какой-то пост. У него три лампочки. Он нависает над перекрестком. Все это ценные подсказки. Я не говорю, что поиск светофора — это наука о ракетостроении, но это больше работа, чем вы думаете.

Итак, первый шаг включает в себя захват изображений с помощью датчиков и анализ этих изображений, чтобы найти сигнал светофора.Вы хотите найти светофор, чтобы вас не обмануло то, что может напоминать светофор. Рядом могут быть и другие источники света, например, освещенный рекламный щит, или, возможно, огни снаружи здания. Это могут быть красные огни, желтые огни, зеленые огни, и поэтому вы не можете просто искать определенный цвет света.

Вы также можете столкнуться с ситуацией, когда на перекрестке нет светофора. Если анализ изображения говорит, что не может найти светофор, значит ли это, что его точно нет? Может быть да, может быть нет.Возможно, анализатор изображений не смог обнаружить сигнал светофора. Если анализ датчика сообщает объединению датчиков, что нет светофора, и если окажется, что он есть, результат может быть катастрофическим.

Рассмотрим этапы обработки ИИ беспилотного автомобиля:

  • Сбор и анализ данных с датчиков
  • Датчик Fusion
  • Обновление модели виртуального мира
  • Подготовка плана действий по ИИ
  • Выдача команд управления автомобилем

См. Мою структуру для получения дополнительной информации по адресу: https: // aitrends.com / самоуправляемые автомобили / framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture /

Информацию о возможностях безопасного вождения беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом см. В моей статье: https://aitrends.com/selfdrivingcars/art-defensive-driving-key-self-driving-car-success/

Что происходит во время обнаружения

Давайте представим себе, что визуальный датчик и анализ не обнаружили светофор, но сигнал светофора действительно существует. Датчик передает свои результаты в матрицу датчиков.Слияние датчиков сравнивает показания каждого сенсорного устройства, чтобы попытаться выполнить триангуляцию и убедиться, что ни один датчик не вводит в заблуждение или, возможно, не справился со своей задачей.

Будет ли радар на борту беспилотного автомобиля с искусственным интеллектом обнаруживать светофор? Это может быть сложно, поскольку у радара может быть недостаточно профиля, чтобы отразить сигнал радара от светофора и обнаружить его. Обнаружит ли его LIDAR? Это зависит от того, доступен ли вообще LIDAR (для Tesla они не используют LIDAR).

В любом случае, дело в том, что сигнал светофора может существовать, но он не может быть обнаружен ни одним из датчиков беспилотного автомобиля с искусственным интеллектом.

Представьте себе, что беспилотный автомобиль считает, что он может просто проехать через перекресток.

Это может быть неправильно, возможно, там красный свет и перекресток проезжает перекресток. Крушение!

Теперь я понимаю, что вы можете возразить и сказать, что беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом, надеюсь, обнаружил другие автомобили, которые проезжают перекресток, и поэтому поймет, что что-то происходит.Кроме того, если рядом с беспилотным автомобилем с ИИ есть другой транспортный поток, он, вероятно, будет замедляться и останавливаться из-за предполагаемого красного светофора, и поэтому беспилотный автомобиль с ИИ должен заметить, что другие автомобили рядом с ним останавливаются. и поэтому ему тоже следует подумать об остановке.

Это поднимает мою предыдущую мысль об упрощенных возможностях сигналов трафика по сравнению с более продвинутыми возможностями обнаружения сигналов трафика. Если ИИ и беспилотный автомобиль запрограммированы исключительно на визуальное обнаружение светофора, это может быть значительным риском для возможности правильно определить, присутствует сигнал светофора или нет.Некоторые системы искусственного интеллекта для беспилотных автомобилей выполняют только визуальное обнаружение. Добавление слияния датчиков и данных других датчиков считается «более продвинутым» — и аналогично, по сравнению с дорожной ситуацией, это даже более продвинуто. Другими словами, если вы думаете только о светофоре как об объекте, вас будет волновать только то, обнаружили вы этот конкретный объект или нет.

Однако мы, люди, знаем, что используем всевозможные подсказки, чтобы разобраться во всем.

Кейсы с краями На край кейса

Добавлю еще несколько поворотов в проблему со светофором.

Предположим, светофор есть, но не работает?

Может быть, отключено электричество, может быть сбой и т. Д. Я знаю, вы можете подумать, что маловероятно, что сигнал светофора существует, но не работает — хотя это возможно.

Вполне вероятно, что вы даже не сможете увидеть светофор, например, если вы едете за большим грузовиком, когда подъезжаете к перекрестку. Ваш обзор заблокирован грузовиком. ИИ беспилотного автомобиля должен быть достаточно продвинутым, чтобы справиться с этими различными сценариями.Имейте в виду, что это все на жизнь и смерть. Неправильный ход беспилотного автомобиля с искусственным интеллектом может нанести вред людям, находящимся в беспилотном автомобиле с искусственным интеллектом, и нанести вред другим людям, ударив другие автомобили или, возможно, ударив пешехода и т. Д.

Другой вариант, с которым нужно иметь дело, — это видимость сигнала светофора.

Предположим, что на линзах камеры грязь, и она получает только частичное изображение. Освещение возле светофора также может повлиять на определение статуса светофора.Вы когда-нибудь подъезжали к перекрестку, и солнце светило вам прямо в глаза? Светофоры почти не видны. Вы знали, что там был светофор, но было почти невозможно увидеть, красный, желтый или зеленый свет.

Действительно, вы, несомненно, заметили, что в большинстве современных светофоров используются кожухи, которые помогают защитить свет и выделить его. Часто светофор направлен под определенным углом, чтобы сделать его более заметным.Эти элементы могут помочь в обработке изображений. Они также могут усложнить обработку изображения, в зависимости от того, насколько капот скрывает свет, или от того, что угол света составляет километр от того, где находится камера на автомобиле.

Будущее светофоров сегодня не существует

Есть надежда, что светофоры будущего будут «умными», а не тупыми.

Умный светофор имеет более продвинутые возможности, чем традиционный «тупой».

Например, интеллектуальный сигнал светофора может излучать электронный сигнал, указывающий состояние светофора.В этом случае беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом потенциально может получать электронный сигнал, а не полагаться только на луч света. Это может значительно облегчить обнаружение светофора.

Те, кто смотрит дальше в будущее, могут даже сказать, что светофор в том виде, в каком мы его знаем сегодня, в конечном итоге перестанет существовать. Если позже мы решим избавиться от всех автомобилей, управляемых людьми, и у нас будут только автомобили с искусственным интеллектом, вероятно, использование огней для сигнализации статуса светофора больше не понадобится.Это может быть просто электронный сигнал. Кроме того, не было бы необходимости иметь большой столб, на котором сейчас находится светофор. Вместо этого вы можете положить электронный излучатель светофоров в ящик для приседаний рядом с перекрестком.

Я хотел бы указать футуристам, что пройдет много времени, прежде чем у нас появятся только беспилотные автомобили с искусственным интеллектом.

В обозримом будущем у нас будет сочетание автомобилей, управляемых людьми, и автомобилей с искусственным интеллектом (сегодня только в Соединенных Штатах насчитывается около 200 миллионов обычных автомобилей).Таким образом, нам нужно оставить светоизлучающие светофоры для этих «проклятых» водителей-людей. В настоящее время проводятся эксперименты с отправкой электронного сигнала на ваш смартфон, поэтому теоретически мы могли бы иметь водителей-людей, которые полагаются на свои смартфоны, чтобы сообщать им статус перекрестка, а не смотреть на светофор. Я не думаю, что это задержит, и, скорее всего, мы продолжим использовать светофоры в том виде, в каком они есть.

В том, что мы, вероятно, добьемся прогресса в области интеллектуальных сигналов светофора, будет способность светофора регулировать время включения огней на основе более информированной аналитики дорожного движения.В городе могут быть датчики обнаружения движения по всему городу, некоторые из которых находятся на зданиях, некоторые встроены в проезжую часть, некоторые собираются с помощью летающих дронов и так далее. Эти датчики будут собирать информацию о трафике. Информация о трафике будет анализироваться и передаваться на светофоры, чтобы светофоры могли регулировать свое время. Это могло бы значительно уменьшить тупик.

Ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом также может быть подключен к этой аналитике трафика.

Возможно, ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом понимает, что движение на следующих шести кварталах замедляется из-за сигналов светофора на перекрестках прямо впереди.Можно было бы предсказать, что если беспилотный автомобиль повернет направо впереди, а затем перейдет на другую улицу, беспилотный автомобиль сможет избежать узких мест впереди. ИИ может либо выбрать альтернативный маршрут, либо поговорить с человеком, занимающим его, и сначала спросить разрешения, подходит ли ему альтернативный путь.

V2I со временем возникнет

Появится технология V2I (от транспортного средства к инфраструктуре) для беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом.

Это означает, что беспилотные автомобили с искусственным интеллектом смогут в электронном виде связываться с уличной инфраструктурой, включая светофоры, мосты (которые могут указывать, насколько они переполнены), дорожные сборы и т. Д.Все это поможет ориентироваться в светофоре. Также будет V2V (связь между транспортными средствами), включающий беспилотные автомобили, взаимодействующие с другими беспилотными автомобилями с помощью электронных средств связи. Это будет удобно сродни моему предыдущему примеру с машинами вокруг вас, которые останавливаются на перекрестке — не только самоуправляемый автомобиль с ИИ, предположительно, непосредственно обнаружит это, но и другие беспилотные автомобили могут делиться с вашим ИИ. беспилотный автомобиль, который они обнаружили, что на перекрестке впереди не работает сигнал светофора, поэтому они все собираются остановиться.

Умные светофоры могут иметь непредвиденные последствия.

Предположим, хакеру удалось подключиться к светофору и заставить его показывать то, что хакер хотел показать красным / желтым / зеленым цветом. Предположим, что все светофоры соединены между собой, чтобы обеспечить синхронизацию активности по всему городу, но тогда хакер может выбрать контроль над всеми из них одновременно. Есть также аспекты конфиденциальности: возможно, светофор отслеживает движение и фиксирует номерные знаки или другую информацию об автомобилях, проезжающих через перекресток — будет ли это хорошо или плохо? Это может помочь при поиске преступников, но может быть использовано для гнусных нарушений конфиденциальности.

Вот один, который тоже может немного пугать.

Должен ли ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом двигаться на красный свет или нет?

Вы можете возразить, что ИИ никогда не следует позволять совершать незаконные действия. Но предположим, что вы истекаете кровью как человек, находящийся в беспилотном автомобиле с искусственным интеллектом, и поблизости нет других машин, разве не нормально проехать на красный свет, чтобы добраться до больницы? Существует множество сценариев, связанных с подобными ситуациями.Кроме того, если ваш беспилотный автомобиль с искусственным интеллектом проезжает красный свет, должен ли он сообщить об этом полиции? Должен ли он выдать вам билет?

См. Мою статью об этических аспектах беспилотных автомобилей с искусственным интеллектом: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/

Заключение

Есть известная шутка про светофоры и зеленый / красный свет.

Вот его краткая версия.

Представим, что вы садитесь в машину совместного пользования Uber или Lyft, а водитель-человек направляется к месту назначения.

На перекрестке с красным светом водитель проезжает на красный свет, не останавливаясь. Вы поражены этим.

Вы спрашиваете водителя, почему он не остановился на красный свет?

Он говорит, что его брат никогда не останавливается на красный свет, и это ему хорошо подходит.

Пока вы думаете об этом, приближается еще один красный свет, и он тоже проезжает через него.

Затаив дыхание, водитель, приближаясь к зеленому свету, внезапно нажимает на тормоза.Вы спросите, почему он остановился на зеленый свет? Он поворачивается к вам и говорит, потому что я думал, что мой брат может идти через перекресток с другой дороги.

Смешно?

Может быть.

Но с беспилотными автомобилями с искусственным интеллектом мы должны убедиться, что они хорошо разбираются в сигналах светофора. Упрощенный подход может быть приемлемым на данный момент, когда у нас есть только несколько автономных машин с искусственным интеллектом на дорогах, и пока они используются только в тщательно нанесенных на карту и гео-огражденных территориях.Как только самоуправляемые автомобили с искусственным интеллектом станут более распространенными, вопрос о том, смогут ли они обрабатывать светофоры, станет вопросом жизни или смерти. Это означает, что ИИ должен стать более продвинутым.

Я даю зеленый свет этому.

Авторские права 2019 Д-р Лэнс Элиот

Этот контент изначально размещен на AI Trends.

Примечание. Одним из аспектов надежного программного обеспечения искусственного интеллекта для вождения является то, что оно учитывает, как поступать с пешеходами, включая слепых пешеходов.См. Мою колонку «Слепые пешеходы и самоуправляемые автомобили с искусственным интеллектом», опубликованную 13 августа 2019 г.

Открытый урок по правилам дорожного движения. Открытый урок дорожного движения для колледжа

«Изучение правил дорожного движения».

«Светофор» для 1 — 4 классов.

Задачи: систематизация и контроль знаний учащихся ПДД, развитие познавательных процессов и навыков самостоятельного мышления у школьников.

Место проведения: учебная.

Время: 40 минут.

Участвуют 3 команды.

  • «Имя». Придумайте названия команд с учетом тематики викторины (до 3 баллов).
  • «Конверты». Каждая команда получает конверт с дорожными знаками. В каждом по 5 символов. Угадайте названия дорожных знаков (1 балл за знак).
  • «Кто быстро». Команды поднимают руку, если знают ответ (2 балла).

Викторина.

  1. Красный, желтый, зеленый? (Светофор)
  2. Денежное наказание нарушителю правил дорожного движения? (Хорошо)
  3. Двухколесное транспортное средство? (Велосипед)
  4. пешеходный переход).
  5. Автобусная остановка).
  • «Вопрос-ответ». За каждый правильный ответ команда получает 1 балл. Если команда отвечает неправильно, то право на ответ получает команда, которая знает ответ. Вопросы по очереди задаются командам:
  1. Что такое тротуар? (Дорога для пешеходов)
  2. Что такое зебра? (Дорожная разметка с указанием пешеходного перехода)
  3. Кого называют пешеходом? (Человек вне транспортного средства, находящийся на дороге, но не работающий на нем)
  4. Как правильно объехать трамвай? (Перед)
  5. Кого называют водителем? (человек, управляющий любым транспортным средством)
  6. Где дети могут играть на улице? (В специально отведенных для игр местах)
  7. В каком возрасте разрешено ездить на велосипеде по дороге? (от 14 лет)
  8. Как правильно объехать автобус и троллейбус? (Сзади)
  9. Что должны делать люди, сидящие на передних сиденьях автомобиля? (пристегните ремни безопасности)
  10. Что такое железнодорожный переезд? (Пересечение железной дороги с дорогой)
  11. В каком возрасте можно получить водительские права? (В 18 лет)
  12. На каком светофоре перейти улицу (На зеленом).
  • «Новая вывеска». За 3 минуты придумать и нарисовать новый знак, которого на дорогах мало (до 3 баллов).
  • «Пазлы». Команда, первой поднявшая руку, отвечает (по 2 очка)

Эта лошадь не ест овес,

Вместо ног — два колеса. (Велосипед)

Какое чудо — красный дом

В нем много пассажиров.

Ботинки резиновые

И питается бензином.(Автобус)

Носит хобот, а не слона.

Но он сильнее слона.

Заменяет сотни рук!

Без лопаты, но копаем! (Экскаватор)

Скалка идет по дороге,

тяжелый, огромный.

И вот у нас есть дорога

Как прямая линейка. (Дорожный каток)

Крот забрался к нам во двор,

Копает землю у ворот.

Тонна войдет в устье земли,

Если родинка откроет пасть.(Экскаватор, трактор)

Мчится и стреляет

Быстро ворчит.

Я не успеваю за трамваем

За этим болтуном. (Мотоцикл)

Поверну свою длинную шею —

Я возьму тяжелый груз.

Где заказывают — поставлю

Я служу мужчине. (Кран)

Где строится новый дом

там воин со щитом,

там, где идет, становится гладкой,

будет такая же платформа.(Бульдозер)

  • «Фабрика пословиц». Есть пословица «Чем тише пойдешь, тем дальше пойдешь». Ваша задача за 2 минуты придумать свое правило, свою пословицу для пешеходов (до 3 баллов).
  • «Автомобиль будущего». За 3 минуты придумайте и нарисуйте «машину будущего», а затем защитите свой проект. Для чего это? (до 3 баллов)

Подведение итогов, вручение дипломов.

Всероссийский конкурс на лучшую методическую разработку

«Урок-игра по правилам дорожного движения»

«Безопасный мир.Школа уверенности «»

для учащихся 5-8 классов

В мире существует множество правил дорожного движения,

Все бы нам не помешало их выучить,

Но основные из Правил дорожного движения

Знайте, какой должна быть таблица умножения.

(надпись на доске)

Кривобокова Мария Сергеевна, социальный педагог МАОУ СОШ № 14 им. А.Ф. Лебедева, г. Томск

Описание материала: Предлагаю вашему вниманию сценарий урока-игры по правилам дорожного движения «Безопасный мир.Школа уверенности ». Этот материал будет интересен и полезен классным руководителям, вожатым, педагогам дополнительного образования. Вы можете использовать скрипт как для классного часа, так и для открытого урока. Тестовые задания можно использовать для проведения школьных олимпиад по ПДД .

Целей:

  • предупреждение дорожно-транспортного травматизма;
  • пропаганда Правил дорожного движения;
  • закрепление навыков безопасного поведения на дороге.
  • проверить и закрепить знания правил дорожного движения на улицах и дорогах;
  • правила для велосипедистов;
  • в общественном транспорте;
  • для воспитания у учащихся культуры поведения.

Задач:

  • Расширьте свой кругозор в области правил дорожного движения.
  • Развивайте навыки работы в команде.
  • Формировать умение самостоятельно использовать полученные знания в повседневной жизни.
  • Для углубления знаний учащихся о правилах дорожного движения.
  • Формировать представления учащихся о безопасности дорожного движения при движении по улицам и дорогам.
  • Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения школьников на улице, в дороге с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.

Актуальность.

По статистике, примерно три четверти всех ДТП с участием детей происходят в результате их необдуманных действий. Как предотвратить рост ДТП с участием школьников?

Для этого необходимо рассматривать преподавание Правил дорожного движения как часть воспитательной работы школы.При этом важнейшими условиями обучения должны быть регулярность занятий, их преемственность, преемственность, систематичность. Наряду с традиционными занятиями необходимо проводить необычные занятия.

Организация игры:
Ребята делятся на 3-4 команды по 7-8 участников в каждой, которые будут соревноваться между собой на протяжении всего мероприятия.
Оснащение: интерактивная доска, компьютер с презентацией, музыка, видеоклипы (социальные ролики), листы ватмана с напечатанными на них дорожными знаками, разрезанные на части, краски, фломастеры, жетоны в виде светофоров, сигнальные карточки в форма красных и зеленых кругов, карточки с напечатанными на них буквами, булавки.Памятка, рекомендации. Дипломы, грамоты, сертификаты.

Ход мероприятия.

(введение классным руководителем)
Отведение 1: Привет ребята! Правила дорожного движения очень важны для взрослых и детей, для водителей и пешеходов. Сегодня мы вспомним эти важные и необходимые правила, а в конце игры выясним, какая из команд заслуживает звания «Эксперты по трафику».
Во-первых, давайте лучше узнаем друг друга.

Отведение 2: Оценивать наши команды будет авторитетное жюри в составе:

Заместитель директора по ВР —

Заместитель директора по безопасности —

Старший советник —

Преподаватель ОБЖ —

PDO —

Представительство команд. Каждой команде предлагается придумать название, связанное с трафиком.
Ну-ну, все команды представились, можно начинать игру …

Ведущий: N и на наших дорогах с каждым днем ​​все больше и больше машин… Высокая скорость и интенсивное движение требуют особой осторожности со стороны пешеходов и водителей.

Осторожность, дисциплина и соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами — основа безопасного движения на улице.

Игра (учащиеся отвечают на вопросы, набирая соответствующие баллы)

Этап 1. «Собери правильное слово».
Ведущий: Перед вами конверты с письмами. Ваша задача собрать из этих букв слово.Подсказка: это слово знают все участники дорожного движения. Побеждает та команда, которая выполнит задачу быстрее остальных.
На карточках напечатаны буквы: Z, E, L, E, N, Y, Y, S, F, E, T, O, F, O, R. (слово светофор).

На карточках напечатаны буквы: D, O, R, O, ZH, N, Y, Y, Z, N, A, K

Этап 2. «Правила дорожного движения достойны уважения».
Ведущий: Ребята, у вас на столах листы ватмана, краски, карандаши, фломастеры, клей, рисунки и многое другое.Следующий конкурс творческий. Вам следует разместить на листах ватмана плакат, призывающий знать и соблюдать правила дорожного движения. (После окончания игры эти плакаты можно использовать в оформлении уголка безопасности).

Этап 3. «Блиц-опрос: ценители истории и правил»

Как звали самого первого пешехода на Земле? (Адам)

Какие из всех дорожных знаков самые старые? (указатели расстояния)

Какие дороги в старину называли полюсными дорогами? (главная)

Как в старину в России называли большую грунтовую дорогу, а не проселочную дорогу? (шоссе)

При каком русском царе впервые начали устанавливать вехи? (Алексей Михайлович, 300 лет назад)

Какую линию горизонтальной дорожной разметки нельзя пересекать: сплошную или прерывистую? (сплошная линия)

На каком расстоянии от правого края проезжей части разрешено движение велосипеда? (не более 1 метра)

В каком возрасте ребенок может самостоятельно сидеть на первом месте в машине рядом с водителем? (от 12 лет)

Какое транспортное средство следует объехать спереди? (трамвай)

Что означает постоянно мигающий желтый светофор? (нерегулируемый перекресток)

3 очередь.«Фигурное вождение».
(Для этого соревнования препятствия должны быть размещены на полу в виде дорожных знаков, колес и т. Д. Все должно быть на небольшом расстоянии друг от друга).
Host: следующее соревнование — мобильное. Как видите, на полу есть препятствия. Задача капитана команды — пройти все эти трудности «змейкой», затем вернуться, чтобы следующий член команды «зацепил» его к себе и пошел дальше с ним, затем присоединится следующий участник и так до тех пор, пока вся команда пропускает «змейку» через препятствия.Вам нужно выполнить это задание как можно быстрее и ничего не сбивать.

4 этап. Конкурс «Ловушки» ( г. Слайды на экране)

Распределение по командам: Необходимо ответить на вопросы и решить, как правильно действовать в различных дорожных ситуациях.

Вопрос 1:

Вы видели автобус, подъезжающий к остановке на противоположной стороне дороги. Как вы поступите?

Быстро перебегите проезжую часть, чтобы сесть на автобус, надеясь, что водители движущихся машин пропустят вас.

Остановитесь, посмотрите налево и направо, убедитесь, что нет транспортных средств, и перейдите дорогу.

Вопрос 2:

Вы уронили объект, переходя проезжую часть. Что делать правильно?

Быстро подберите объект и продолжайте движение.

Посмотрите налево и направо. Убедившись, что транспортных средств нет, поднимите объект и продолжайте движение.

Вопрос 3:

Какая опасность подстерегает ученика, увидевшего своих родителей (друзей) на противоположной стороне дороги?

(Желая встретить их быстрее, ученик начинает переходить улицу, часто не замечая движущихся транспортных средств, тем самым создавая аварийную ситуацию для других участников дорожного движения и не обеспечивая собственную безопасность.)

Вопрос 4:

Почему момент, когда одна машина обгоняет другую, опасен для пешехода? (Пешеход может не заметить обгоняющую машину, а его водитель может не видеть пешехода до тех пор, пока он не завершит обгон, т. Е. Существует угроза столкновения с автомобилем. человек.)

Вопрос 5:

Чем опасен пешеход, стоящий посреди проезжей части?

(Стоя посередине, пешеход может случайно отступить и попасть под машину, движущуюся с левой стороны)

Вопрос 6:

Какую опасность может ожидать пешеход на пешеходном переходе?

(Одна машина может остановиться, пропуская вас, а другая, следующая за ней, может не пропустить.)

Этап 5. Конкурс «Вы верите, что …» (Слайды на экране)

Фасилитатор зачитывает вопрос, начинающийся словами «Вы верите, что …». Команды, посоветовавшись в течение 15 секунд, одновременно по сигналу ведущего — словам «Покажите, пожалуйста, свой ответ» — поднимают карточку с ответом «Да» или «Нет».

Вы верите, что …

Запрещается ли велосипедистам ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой? (Да)

Запрещается ли велосипедистам перевозить пассажиров (кроме ребенка до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками)? (Да)

Перевозка детей грузовым автотранспортом разрешена? (Нет)

Леонардо да Винчи был первым изобретателем велосипеда? (Да)

Если на перекрестке есть светофор и есть регулировщик, то водители и пешеходы должны подчиняться регулировщику? (Да)

Когда светофор красный, нельзя ли проезжать автомобили оперативных и спецслужб с включенными синими проблесковыми маячками и звуковыми сигналами? (Нет)

Следует ли велосипедисту передвигаться в темноте с включенными фарами или фонариками? (Да)

Можно ли управлять мотоциклом с 18 лет? (Да)

Всегда ли пассажирам нужно пристегивать ремни безопасности? (Да)

Нужно ли велосипедистам надевать шлем при движении за городом? (Нет)

Запрещается ли пешеходам переходить дорогу на зеленом светофоре, если автомобиль приближается со включенными спецсигналами? (Да)

Запрещает ли движение всем транспортным средствам знак «Дорожка»? (Нет)

Можно ли в поездах метро высунуть голову и руки из окон? (Нет)

При переходе проезжей части сначала нужно смотреть налево, потом направо? (Да)

Ваш автомобиль лучше тормозит на мокрой дороге? (Нет)

Вам нужно обойти переднюю часть автобуса, чтобы правильно пересечь проезжую часть после выхода из автобуса? (Нет)

Гонщик соблюдает правила для гонщиков.(Нет, правила для пешеходов)

Кататься на санях и лыжах разрешается по правой стороне проезжей части. (Нет)

При выезде на дорогу водитель должен уступать дорогу пешеходам. (Да)

Запрещается переходить дорогу по проезжей части, если в этом месте есть подземный переход. (Да)

Мигающий зеленый светофор означает команду: «запрещено переходить дорогу». (Нет)

Если сигналы уполномоченного должностного лица противоречат сигналам светофора, то водители и пешеходы должны подчиняться только сигналам уполномоченного должностного лица.(Да)

В России появился первый светофор. (Нет)

Переходить дорогу разрешено с желтым светофором. (№)

Разрешено перевозить пассажира на грузовом скутере. (Нет)

При езде на мопеде нужно включать фары днем. (Да)

Подведение итогов

Жюри объявляет результаты игры, называет и награждает победителей.
Команда-победитель награждается грамотами и грамотами.Все участники получают сертификаты

Конспект открытого урока правил дорожного движения в старшей группе детского сада.

Тема: «Путешествие в страну правил дорожного движения»

Реферат проведен

старший педагог

Вишнякова Нина Викторовна

Москва 2014

Цель урока. Продолжайте знакомить с правилами дорожного движения, учите их практически применять в различных ситуациях. Развивать мышление, зрительное внимание, умение ориентироваться в окружающем мире.Воспитывайте чувство ответственности.

Образовательные:

Продолжаем знакомить с элементами дороги;

Улучшение диалогической речи, интонационной выразительности речи;

Продолжать обеспечивать соблюдение правил поведения на проезжей части;

Развивать у детей чувство ответственности при соблюдении правил дорожного движения;

Разработка:

Развивать у детей основы знаний о дорожном движении, расширять знания детей о светофорах, о значении светофоров;

Образовательные:

Формировать дружеские, доброжелательные отношения между детьми;

Чтобы развить способность слушать своего сверстника, не отвлекаясь;

Формировать желание соблюдать правила дорожного движения.

Активация словаря:

Закрепить в речи детей слова: пешеход, пассажир, тротуар;

Исправить названия дорожных знаков в речи.

МАТЕРИАЛ УРОКА: дорожные знаки,

Методы и приемы:

игровой момент, художественное слово, шоу, беседа, задание, объяснение, рассмотрение, закрепление, поощрение, результат.

Задачи интегрированных образовательных направлений:

«Безопасность». Расширьте понимание правил дорожного движения.Продолжаем знакомить с элементами дороги. Уточняем представления о работе светофоров.

«Познание». Зафиксируйте названия фигур: круг, прямоугольник.

«Социализация». Создавайте дружеские, доброжелательные отношения между детьми.

«Связь». Исправьте в детском словаре: прямоугольник, светофор, сигнал, переход, остановка общественного транспорта. Развивайте свободное общение со взрослыми и детьми.

«Чтение художественной литературы». Развивайте умение отгадывать загадки и соотносить их с изображением.

Подготовительные работы:

Разговор «Светофоры», «Красный, желтый, зеленый», «Дорожные знаки», «Правила перехода улиц и дорог», «О полосатой« зебре »и дорожный знак« Пешеходный переход »,« В общественном транспорте »

Дидактические игры: «Какая улица», «Я водитель», «Дорожные знаки»

Читаю художественную литературу: Ю. Пишумов «Машины», В. Берестов «Это я бегу», М. Пляцковский «Останови машину!», С. Михалков «Если загорится красный свет», С. Яковлев «Мы должны подчиняться без спор », Б.Житков «Светофор»

Просмотр фотографий «Улицы нашего города»

Составление рассказа о дорожной обстановке по сюжетной картинке.

Ход урока.

Воспитатель: Ребята, отгадайте загадку:

Что это очень странно

Деревянный человек?

На суше и под водой

Ищу золотой ключик

Куда бы он ни сунул длинный нос …

Кто это? (Буратино)

Дети: Пиноккио.

Воспитатель: Сегодня я получил письмо от Пиноккио. В письме он просил о помощи.

Он оказался в нашем городе, заблудился в нем и испугался. Он не знает, как вести себя на улицах нашего большого города. Поможем Буратино?

Воспитатель: В каком городе мы живем?

Дети: Москва.

Воспитатель: Поможем нашему гостю не бояться гулять по улицам. Но для этого мы отправимся в небольшое путешествие. Возьми наш воображаемый автобус. И сначала отгадай загадку.

Дома стоят в два ряда,

Десять, двадцать, сто подряд.

Квадратные глаза

Они смотрят друг на друга.

Дети: ул.

Первая остановка на нашей улице будет называться «Путешествие в историю». Расскажем Буратино, чем люди передвигались очень долго, когда еще не изобрели машины, не было автобусов и поездов.

Как вы думаете?

Дети: на лошадях, на телегах.

Воспитатель: да, ребята! Посмотрите на доску и послушайте С.Поэма Михалкова «От кареты до ракеты». А ты, Буратино, слушай внимательно.

Воспитатель: Оказывается, как жили люди в далеком прошлом. Но люди устали зависеть только от лошадей, и они придумали….

А что они придумали?

Дети: поезда, машины, самолеты и др.

Воспитатель: Ребята, вы что, наблюдательные. Но пойдем с вами дальше.

Наша следующая остановка называется «Светофор».

Сейчас ребята помогут мне рассказать «Сказку о заветных огнях».«

(Сцена «Сказка о заветных огнях» разыгрывается)

Воспитатель: В одном красивом старом городе на перекрестке встретились три огонька: красный, желтый и зеленый. Между ними завязался спор о том, какой из фонарей был самым важным.

Дитя (красный свет): Я, красный, главное — цвет огня, огня. Когда люди видят меня, они знают, что впереди тревога и опасность.

Ребенок (желтый свет): Нет, я, желтый, важнее. Мой цвет — цвет солнца.Причем это может быть как друг, так и враг. Поэтому предупреждаю: будьте осторожны! Внимание! Не спешить!

Дитя зеленого света: Друзья света, перестаньте спорить! Это я — самый главный цвет — цвет травы, леса, листвы. Напоминаю всем о безопасности и спокойствии.

Воспитатель: Так бы спор заветных огней продолжился на перекрестке города, если бы одинокий герой не вмешался. У него было три глаза, но у них не было цвета. Вот что он сказал:

Ребенок (светофор): Друзья, не спорьте! Каждый из вас — очень яркого цвета, и каждый очень важен.Давай будем друзьями! Вместе мы всегда поможем всем людям на улицах города.

Воспитатель: Очень обрадовали заветные фонари. И с тех пор на перекрестке больших городов друзья-фонари и друг светофора водят машины и пешеходов!

Воспитатель: Вы понимаете, ребята, зачем вам светофор на улице?

Дети: да, чтобы не было аварий и т.д.

Игра «Цветные машинки» проходит.(чей гараж быстрее соберет).

Воспитатель: Зачем нужны дорожные знаки на улицах?

Дети: Детский ответ.

Воспитатель: А теперь проверим, знаете ли вы дорожные знаки или нет.

Вот у меня на столе дорожные знаки и ваша задача не просто отгадать загадку, но и найти дорожный знак, о котором эта загадка говорит. Итак, приступим. Первая загадка.

Загадки ПДД:

Полоски знакомы каждому

Дети знают, взрослые знают,

С другой стороны ведет… («Пешеходный переход».)

А вот, ребята, не до смеха

Здесь нельзя ни на чем ездить,

Можно только самостоятельно,

Только для пешеходов. («Тропинка».)

Вы сразу заметите этот знак:

Три огромных цветных глаза.

Определен цвет глаз:

Красный, желтый и зеленый.

Горит красным — двигаться опасно.

Для кого горит зеленый свет — проезжайте, запрета нет.(Светофор)

В белом треугольнике

с красной каймой

Для школьников

Это очень безопасно.

Это дорожный знак

Все в мире знают:

Будьте осторожны,

В дороге … (дети)

Тормозить водителя. Останавливаться!

Знак запрета перед вами.

Это самый строгий знак,

Чтобы вы не въехали.

Вы должны следовать знаку

Не загоняйте под кирпич.(Нет входа).

Остановка, толпа людей.

Автобус скоро приедет.

Здесь ждет городской транспорт,

Идут в офис, в мастерскую, домой.

Иди в школу, детский сад,

В отпуск идут на парад.

В уличном водовороте

Городской транспорт в почете! (остановка автобуса)

Игра «Ответь правильно», дети встают в круг, учитель в центре с мячом, кому из детей учитель бросает мяч, он отвечает.)

Идут по улице. Так это (пешеход)

Если ехать автобусом, автомобилем, то вы (пассажир)

Машины летают? (Нет)

У светофора 8 глазков? (нет — 3 сигнала: красный, желтый, зеленый)

Спят ли машины в кроватях? (нет, в гараже, на стоянке)

Как называется место, где люди ждут автобус (остановка)

Как называется место, включающее дороги, парки, жилые дворы, детские площадки (улица)

Воспитатель: и в конце нашего пути я хотел бы сыграть с вами еще в одну игру.

Если действовать по правилам дорожного движения, то дружно ответь: «Это я, это я, это все мои

друзей », а если нет, то молчи.

1. Кто из вас пойдет вперед?

Только где переход?

2. Кто так быстро летит вперед,

Что не видит светофор?

3. Кто знает что горит зеленый

Означает, что путь открыт.

И этот желтый свет всегда

Он говорит о внимании?

4.Кто знает что на красный свет

Означает ли это, что движения нет?

5. Кто из вас, иду домой,

Держится на тротуаре?

6 Кто из вас в тесном вагоне

дал старухе место?

Итог: Да что вы ребята! Вы хорошо знаете правила дорожного движения! Теперь я спокоен за тебя. Я точно знаю, что с тобой ничего не случится. Пока.

Отражение.

Понравилась поездка, ребята? Что вам запомнилось больше всего? Какие задачи вам показались сложными? (краткий обзор по классам)

Возможно, это вас заинтересует:

  1. Сценарий открытого урока на тему: «В мире много правил дорожного движения» Цель урока: система работы учителя для обогащения знаний детей, о правила дорожного движения; …

  2. Открытый урок: «Путешествие в страну эмоций». ЦЕЛЬ: развитие эмоциональной сферы у детей младшего школьного возраста, научить понимать свои чувства и чувства других людей и рассказывать … Здравствуйте, ребята! Скажите, это детский сад «Светлячок»? Ой как хорошо! Ребята, этот волшебный Цветок сказал, что только вы можете мне помочь. В вашей группе …

Открытый урок на

во внешний мир в 3 классе

по теме: «Дорожные знаки»

Тема урока: Дорожные знаки

Цель урока:

Ознакомить с дорожными знаками и их группами, сформировать нормативные, личностные, познавательные и коммуникативные УУД.

Личный

    Ориентация в нравственном содержании и смысле как собственных действий, так и действий окружающих, развитие этических чувств (стыда, вины, совести) как регуляторов нравственного поведения (стих «Плохая история»)

    Знание основные нравственные нормы (справедливое распределение, взаимопомощь, честность, ответственность) (на протяжении всего урока)

    Развитие доброжелательности, доверия и внимательности к людям, готовность к сотрудничеству, дружбе, оказание помощи тем, кто в этом нуждается (стих Незнаю)

    Развитие эмпатии, эмоциональной и моральной отзывчивости.

    Формирование отношения к здоровому и безопасному образу жизни, нетерпимости и способности противостоять действиям и воздействиям, представляющим угрозу жизни, здоровью, безопасности личности и общества в пределах своих возможностей.

Регуляторный:

    Постановка цели (постановка учебной задачи — что известно, чему мы научимся) (в начале урока)

    Контроль (сравнение способа действия и его результата с заданным стандартом с целью выявления отклонений и соответствующая коррекция) (задание с синонимичным соответствием)

    Саморегуляция (умение мобилизовать силы и энергию, к волевым усилиям, преодолевать препятствия.

Когнитивный:

Общеобразовательная:

    Самостоятельный выбор и постановка познавательной цели (в начале урока)

    Поиск и подбор необходимой информации; применение методов поиска информации (на протяжении всего урока)

    Структурирование знаний (резюме урока)

    Сознательное и произвольное построение речевого высказывания в устной и письменной форме (подписанные рисунки)

    Семантическое чтение как понимание цели чтения и выбор типа чтения в зависимости от цели; извлечение необходимой информации из прослушанных текстов разных жанров; определение первичной и вторичной информации; свободная ориентация и восприятие текстов научного стиля.(стихи, прочесть текст о дорожных знаках)

    Моделирование (макет знака на этапе изучения групп знаков и на этапе придумывания собственного знака)

Головоломка:

    Анализ объектов с целью выявления признаков (анализ знаков)

    Синтез — составление целого из частей, самодополнение (рисование, декорирование знака в соответствии с рекомендациями)

    Установление причинно-следственных связей

    Здание а логическая цепочка рассуждений

    Доказательство (как безопасно переходить дорогу)

Постановка и решение задачи:

    Формулировка задачи (за неделю до занятия)

    Самостоятельное создание способов решения задач творческого и поискового характера (ищу буклеты с вывесками)

Коммуникативный:

    Планирование образовательного сотрудничества с учителем и сверстниками — определение цели, функций участников, способов взаимодействия.

    Задавать вопросы — активное сотрудничество в поиске и сборе информации;

    Управление поведением партнера — контроль, корректировка и оценка его действий.

Умение излагать свои мысли с достаточной полнотой и точностью в соответствии с задачами и условиями общения; владение монологическими и диалогическими формами речи в соответствии с грамматическими и синтаксическими нормами родного языка.

Задачи урока:

Формировать у студентов четкое представление об условиях распределения дорожных знаков на группы по их отличительным признакам; научат определять причинно-следственные связи; делать выводы.

Развивать познавательный интерес, абстрактное и логическое мышление учащихся, а также зрительную память и внимание; улучшить способность студентов сотрудничать в группах;

Актуализировать знания о правилах безопасного поведения на дорогах, воспитывать сознательное отношение к соблюдению правил дорожного движения.

Оснащение: компьютер, мультимедийный проектор, презентационный PowerPoint, дидактические раздаточные материалы для групповой и индивидуальной работы.

На занятиях

I … Org. момент. Эмоциональное отношение.

Ребята, сегодня у нас необычный урок из окружающего нас мира. Во-первых, у нас гости, давайте поздороваемся с ними.

Смотрите, как вы сидите? (в группах).

Верно, сегодня мы работаем в группах. Как работать в группе, чтобы найти ответы на свои вопросы? (гармонично, слушайте друг друга, громко не говорите).

Молодец, думаю, у нас все получится.

II … Введение в тему урока. Постановка целей и задач урока.

Послушайте стихотворение и объясните, почему оно называется «Плохая история».

Город полон движения —
Машины едут подряд.
Цветные светофоры
Горят и днем, и ночью.
Но кто на красном свете
Идет прямо?
А это мальчик Петя —
Вышибала и озорник.
Водители обеспокоены
Все гудят,
Колеса и моторы
Они хотят остановиться.
Водитель резко повернулся.
Как никогда вспотел:
Еще одна минута —
Беда.

Почему стихотворение называется «Плохая история»?

Какая беда могла случиться? Чего не знал Петя?

Какие помощники на дороге есть для водителей и пешеходов?

(Дорожные знаки)

Правильно, тема нашего урока — «Дорожные знаки».

Сформулируйте цели и задачи нашего урока.

А что такое «Дорожные знаки»? Попробуем найти значение этого слова. У вас на столе лежат файлы. Возьмите файл №1. Возьмите из него различные определения, прочтите его, выберите то, что лучше всего подходит под словосочетание «Дорожные знаки». Мы все вместе работаем, в группе совещаемся, решаем, кто будет за это отвечать.

(Прочитать, выбрать)

Итак, какое определение вы выбрали? Правильно. (Слайд)

Дорожные знаки — представляют собой фигурки определенной формы, размера и цвета.

Дорога знак — материальный чувственно воспринимаемый объект.

Дорожные знаки элемент дорожной техники в виде кисти определенной формы с условными обозначениями или надписями, предназначенный для информирования водителей и пешеходов.

Вырежьте и вставьте тему нашего урока на подготовленные листы бумаги, вставьте определение рядом с ней.

Как вы думаете, для чего нужны дорожные знаки? Дорожные знаки выполняют ту же работу, что и светофоры.Они помогают регулировать движение автомобилей и пешеходов. Дорожные знаки сообщают, что ждет водителя на дороге.

Кто должен знать дорожные знаки? Только драйверы? (и пешеходы тоже)

Дорожные знаки выполнены в виде простых рисунков, они всегда четкие, не похожи друг на друга, без лишних деталей и украшений. Как вы думаете, почему знаки сделаны в виде простых рисунков? (, чтобы их можно было различить издалека и чтобы их могли понять русский, таджикский и иностранный турист)

Какие дорожные знаки вы знаете? Что они имеют в виду?

Исторические сведения о происхождении дорожных знаков.

Ученые были удивлены, когда во время раскопок близ итальянского города Ливорно обнаружили «дорожный знак» времен Древнего Рима. (Слайд)

Латинская надпись предупреждала: «Это место опасно!» Уже в те далекие времена люди, как и мы сегодня, задумывались о безопасности дорожного движения. Наши предки заботились о дорогах, даже когда ездили на лошадях и ходили пешком. В лесу повязали деревья, в степи положили камни и поставили столбы. (Слайд 1,2)

При Петре Ι столбы стали полосатыми, хорошо заметными издалека.Позже на столбах, расположенных на перекрестках, стали делать надписи о том, куда ведет «тропа-дорога». (Слайд)

Дорожные знаки, особенно с несколькими словами, читались не сразу. Не каждый водитель успевал их прочитать, особенно ночью. Возник еще один вопрос. Если по дороге едет иностранец, не знающий английского языка, как он может узнать об опасности?

Поэтому вскоре выяснилось, что знаки и символы — лучший вариант для всех.

В России дорожные знаки начали устанавливать в 20-х годах прошлого века. Они сделаны на основе световозвращающей цветной краски для лучшей видимости в темноте. Дорожные знаки важны для безопасности дорожного движения. Поэтому запрещено их снимать, повреждать, загораживать. Умышленное повреждение дорожных знаков влечет наложение штрафа.

Дорожные знаки — замечательное изобретение. Они без слов понятны жителям всех стран. Проблема обеспечения безопасного передвижения по улицам стала актуальной с появлением конных экипажей и других первых транспортных средств.В это сложно поверить, но даже в те далекие годы люди умирали от неорганизованного движения.

Пока скорость конного экипажа не превышала 20 километров в час, о специальных дорожных знаках не думали.

Первый автомобиль в мире изобрел Карл Бенц в 1886 году. (Слайд 1,2) Правила дорожного движения появились давно. Иногда они принимали довольно любопытные формы, например, было такое требование, чтобы мальчик бежал впереди машины, громко крича извещая о приближении экипажа, чтобы респектабельные горожане не падали в обморок от ужаса при появлении чудовища на дороге. дорога с кошмарной скоростью 12 миль в час.

В 1909 году в Париже прошел международный дорожный конгресс, в котором участвовала и Россия. На конгрессе обсуждались требования к установке знаков. Принято 4 дорожных знака. (Слайд)

В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автомобильном движении в Москве и Подмосковье (правила)».

В 1961 году появились первые общие правила, действовавшие повсеместно во всех городах — «Правила дорожного движения на улицах городов, поселков и дорогах СССР».

Дорожные знаки используются во всех странах мира, а водители транспорта, прибывающие в другую страну, не зная языка, понимают знаки на дорожных знаках этой страны и имеют возможность ездить по незнакомым дорогам. Знаки устанавливаются на правой стороне дороги.

III … Повтор изученного материала. (Проверка домашнего задания).

Из сообщения вы узнали, что правила дорожного движения должны знать не только водители, но и пешеходы.Запомните и назовите, пожалуйста, три основных правила пешехода. (Фронтальный опрос)? В виде теста.

1 пешеход должен идти

а) по тротуару

б) по проезжей части

в) по тротуару и проезжей части

2. пешеход переходит улицу

а) где он хочет

б) в обозначенное место

c) в зависимости от ситуации и времени

3. Вам нужно перейти улицу по

а) красный свет

б) зеленый свет

в) желтый свет

Слайд-чек.

Вт : Посмотрите на экран (слайд-презентация), правильно ли вы назвали три основных пешеходных правила? Ребята, если вы знаете правила пешеходного движения, то любая дорога будет для вас безопасной. Слайд-чек.

Слайд.

    Идите по тротуару и никогда не ходите по дороге.

    Переходите улицу только там, где она должна быть, и никогда не переходите (и не переходите) в неположенном месте.

    Переходить улицу только на зеленый свет.

IV … Работа по теме урока.

Рассказ учителя о дорожных знаках.

Ребята, это дорожные знаки — предупреждают пешеходов и водителей о возможных опасностях (например, что скользкая дорога, что идут дорожные работы и другие опасности), запрещают проезд, обгон, выезд, ограничивают скорость движения , укажите место поворота и стоянки транспорта. Дорожные знаки используются во всех странах мира, а водители транспорта, прибывающие в другую страну, не зная языка, понимают знаки на дорожных знаках этой страны и могут ездить по незнакомым дорогам.Ребята, когда вырастете, вы тоже будете водить транспорт. Информация о дорожных знаках пригодится вам как пешеходам не только сегодня, но и в вашей будущей жизни.

Дорожные знаки делятся на 5 основных групп: предупреждающие, запрещающие, предписывающие, информационно-указательные, служебные.

Ребята, перед каждой вашей группой есть файл. В нем вы найдете материал. Прочтите текст, изучите (что такое дорожные знаки, что означает та или иная группа дорожных знаков, в чем разница между той или иной группой знаков, что означают знаки в красном треугольнике, в синем кружке, в красный кружок, в синем прямоугольнике означает)

Первая группа , найти все о предупреждающих знаках , расскажет об этом остальным.

Второй , С по предписаний.

Третий, найти и прочитать все, что связано с по запрещающих знаков.

Четвертый, найдите и прочтите все, что относится к информационным и указательным знакам.

Пятая, найдите и прочтите все, что касается знаков обслуживания.

Материал для самостоятельных занятий в группах.

Дорожные знаки выполняют ту же роль, что и светофор, линии разметки дорог, улиц и дорог. Они помогают регулировать и организовывать поток автомобилей и людей, облегчают работу водителей, помогают им и пешеходам правильно ориентироваться в сложных дорожных условиях.

Для чего нужны дорожные знаки?

Дорожные знаки предупреждают пешеходов и водителей о возможной опасности, указывают на возможную опасность, обязывают водителей быть предельно осторожными; установить последовательность пересечения перекрестков или узких участков улиц; запретить любые действия водителей и пешеходов; инструктировать водителей двигаться в определенном направлении, т.е.е. Следуйте инструкциям, указанным на них; информировать водителей о различных дорожных условиях; содержат различную информацию, пояснения и помогают водителям и пешеходам ориентироваться в пути; уведомить о местах отдыха, заправках и т. д. и т. д.

На какой стороне установлены дорожные знаки?

Дорожные знаки устанавливаются с правой стороны дороги.

Дорожные знаки, дорожная разметка и другие технические средства организации движения имеют большое значение для безопасности движения.Поэтому запрещается снимать, повреждать, загораживать знаки, портить дорожное покрытие, складывать и оставлять на дороге какие-либо предметы, а также создавать другие препятствия для движения. Умышленное повреждение дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений или технических средств регулирования дорожного движения, умышленное вмешательство в движение дорожного движения влечет наложение штрафа.

Все дорожные знаки по своему назначению делятся на разные группы:

предупреждающие знаки запрещающие, предписывающие, информационные и указатели направления, служебных знаков.

Обязательные знаки. Обязательные знаки — синие круглые знаки с белым рисунком. Эти знаки указывают водителю, в какую сторону двигаться по дороге.

Предупреждающие знаки — это знаки треугольной формы с красной каймой, которые хорошо видны издалека. Основная функция таких знаков, как следует из их названия, — предупреждать водителя и пешехода о возможных опасностях и предупреждать его о дорожно-транспортных происшествиях. знаки устанавливаются на опасных участках дороги и их достаточно легко отличить от всех остальных знаков.

Запрещающие знаки — знаки круглой формы красным цветом. Эти знаки что-то запрещают водителю. Например, въезд, остановка, обгон. Часто можно встретить следующие запрещающие дорожные знаки : въезд запрещен (дорожный знак кирпич), движение запрещено, поворот запрещен, обгон запрещен, ограничение максимальной скорости, запрещено. Знаки запрета — белые или синие круги с красной каймой. Многие из них имеют красную линию.

Информационные и указатели направления .Большинство этих знаков представляют собой синие прямоугольники или квадраты с различным рисунком.

К знакам, предназначенным непосредственно для пешеходов, относятся следующие знаки: «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», «Остановка трамвая», «Стоянка пассажирского такси», «Пешеходный переход», «Искусственная неровность».

Знаки обслуживания Представляет собой синий прямоугольник с узором. Сервис есть сервис. Знаки обслуживания сообщают водителю, где перекусить и отдохнуть, починить машину, где есть заправка, больница и т. Д.Знаки обслуживания представляют собой прямоугольник с синим узором.

Вырежьте имя вашей группы персонажей, выберите модель персонажей вашей группы в файле, вставьте имя и модель персонажей.

Решите, кто в группе ответит о своей группе знаков, расскажите остальным группам.

В … Проверка хода работы (Каждая группа говорит своим сообщением. Во время презентации на доске появляются слайды со знаками определенной группы).

Учитель загадывает загадки и делает обобщения.

Предупреждающие знаки

Ребят, может кто знает, что означает любой из знаков?

Дорожные работы

Почему нет возможности

Человек копает землю.

Может он ищет клад

И старые монеты

Они лежат в большом сундуке.

Должно быть, они были спрятаны в былые времена

Жадный король под землей.

О КОМПАНИИ проход поворот

Вот опасный поворот

Знак предупреждает

Не летай как самолет

Никто не пострадает

Неровная дорога

Неровная дорога

Немного подбросила

Хорошо, что знак стоит —

Тогда водитель притормозит.

Железнодорожный переезд со шлагбаумом

Это знак

Не могу поверить своим глазам!

Зачем тут батарея?

Помогает ли паровое отопление передвижению?

Это очень нужный знак!

Он говорит водителю:

«Вот шлагбаум — переход,

Подожди, экспресс пройдет! «

Учитель: Молодец! А еще здесь можно увидеть знак дорога скользкая, другие опасности, Железная дорога без шлагбаума.

Есть много предупреждающих знаков. Ребята, вы должны помнить, что отличительная черта — белый треугольник с красной каймой.

Запрещающие знаки

Следующая группа знаков — запрещающие знаки.

Название этих знаков вам известно.

Остановка запрещена

Осенью, зимой и летом

А весной, где весит знак
Проходите, не тормозите!

Ну, если хочешь встать,

Тебя точно штрафуют.

Нет записи

Тормозить водителя. Останавливаться!

Запрещающий знак перед вами.

Это самый строгий знак,

Чтобы вы не въехали.

Следите за знаком

Не заезжайте под кирпич.

Езда на велосипеде запрещена

Запомни этот знак, друг:

Велосипед здесь и круг

С большой красной рамкой.

Вы стоите перед этой вывеской!

Носите велосипед в руках

Тебе здесь нет пути!

Без пешеходов

В дождь и в ясную погоду
Здесь нет пешеходов.
Знак говорит им одно:
«Вам нельзя ходить!»

А кто знает, как называются два оставшихся символа?

Обгон запрещен. Звуковой сигнал подачи запрещен.

Отличительная черта этих знаков — белые или синие круги с красной каймой.

Обязательные знаки

Движение вправо и влево.

Может быть, кто-то знаком с этими знаками

Первый знак говорит нам, что двигаться можно только налево. Второй знак прямо впереди.

Папа на охоту —

Едет на Ниве — «Русский джип»

Вдруг схватился за голову,

Если ты забыл ружье, то у тебя беда!

Указатель прямо,

Домой не пройдешь

Я сказал папе — маме,

Что он зря торопился.

Велосипедная дорожка

У кого байк

говорят:

«Без проблем:

Сели, педали,

Куда ни хочешь, там

катите! «

Все непросто, все не так

So-

Езжай там, где стоит этот знак:

Круг окрашен

синим цветом.

А в круге велосипед!

Тропинка

По пешеходной дорожке,
Ходьба только ногами.
Только в коляске и в фильме

Здесь разрешено кататься.

Также имеется большое количество предписывающих знаков для ребят, их отличительная черта — синие кружки с белым рисунком.

Информационно-ориентировочная

Вы встречали здесь знакомые знаки?

Расположение автобусной остановки

Под этим знаком, как ни странно,
Все все время чего-то ждут.
Кто-то сидит, кто-то стоит…
Что это за место?

Переход

Пешеход! Решил путь

Безопасно ли ехать?

В этом я вам помогу!

Спешите найти меня!

Как называются другие знаки?

(место для парковки, надземный пешеходный переход, подземный пешеходный переход)

Ищите отличительный знак этих знаков в синем прямоугольнике или квадрате с рисунком.

Знаки обслуживания

Отличительной чертой этих знаков является прямоугольник с синим узором.

Кто знает, как называются эти знаки? (телефон, пункт питания, больница, АЗС, медпункт).

VI … Phys. минута.

По дорожке, по дорожке едем на правой ноге
И по той же дорожке прыгаем на левой ноге.
Бежим по тропинке
Бежим на лужайку.
На лужайке, на лужайке прыгаем, как кролики.
Стоп. Отдохнем немного и поедем домой пешком.

Vii … Продолжение работы по теме урока.

Вт : Внимательно посмотрите на все дорожные знаки. Какие из них важно знать пешеходу?

Знак предупреждает водителя о том, что впереди будет пешеходный переход. Там, где установлен этот знак, нельзя переходить улицу!

А этот знак указывает на место, где находится пешеходный переход. Здесь нужно перейти улицу.

Проверка усвоения материала … (слайд)

Детям выдаются закладки с заданием связать название группы дорожных знаков со знаком с линией (проверьте на интерактивной доске).

информационное предупреждение, запрещающее

указание

предписывающий знак обслуживания

А теперь, ребята, придумывайте и рисуйте новые дорожные знаки. Примеры новых дорожных знаков:

    «Осторожно скользко!» — Это предупреждающий дорожный знак для пешеходов, он устанавливается возле скользких участков дороги, в красном треугольнике нарисован падающий человек.

    «За рулем не спи!» — это предупреждающий дорожный знак для водителей, длительное время управляющих автомобилем, руль в красном треугольнике и открытые глаза.

    «Пристегните ремень безопасности!» — это информационный знак для водителей, в синем прямоугольнике изображен человек, пристегнутый ремнем безопасности.

    «Интернет-точка» — это знак обслуживания, указывающий на то, что поблизости есть место, где вы можете использовать Интернет. Компьютер изображен в синем прямоугольнике на белом фоне.

    «Детская площадка» — информационный знак, информирующий о том, что рядом находится детская площадка. В синем прямоугольнике нарисованы дети, указаны расстояние и направление до детской площадки.

    «Не разговаривайте по мобильному телефону» — запрещающий знак, он нужен водителям, потому что они любят разговаривать по телефону за рулем и отвлекаются от дорожной ситуации. В красном кружке нарисован перечеркнутый телефон.

Ресепшн «Рыбная кость».Групповое обсуждение причин аварий, их последствий (слайд)

В «голове» рыбы написан проблемный вопрос, на верхних костях — причины, на нижних — последствия. В хвосте вывод.

Причины аварии: по неосторожности техническая неисправность, алкогольное опьянение, погодные условия, умышленное повреждение знаков, спешка, незнание правил дорожного движения.

Последствия: повреждение автомобилей, аварии, травмы, травмы, смерть.

Заключение: всем соблюдать правила дорожного движения (как для водителей, так и для пешеходов)

VIII … Консолидация пройденного. Независимая работа.

(на бумажках)

А теперь хочу проверить, действительно ли вас сейчас можно назвать ценителями трафика. Ответьте на вопросы:

1. Дорожные знаки всех стран

C) разные

H) одинаковые

2.Если человек зашел в общественный транспорт, он

H) пассажир

M) водитель

3. Знаки: телефон, пункт питания, АЗС

O) указательные знаки

A) знаки обслуживания

4. Знак «Пешеходный переход» имеет следующий вид:

T) синий квадрат, внутри белого треугольника с изображением человека

E) красный треугольник с изображением человека

5. Обязательные знаки имеют вид

A) круг

O) треугольник

6.С какого возраста можно ездить на велосипеде по дорогам?

D) от 10 лет

K) от 14 лет

Если все ответы верны, вы должны получить слово. Который из? « РАЗЪЕМ »

Я доволен тобой. Вы все знатоки.

IX … Итоги урока. Отражение.

1. — Что нового вы узнали на сегодняшнем уроке, чего не знали раньше? (Мы узнали, что дорожные знаки делятся на несколько групп: запрещающие, предупреждающие, служебные, предписывающие, информационные и указательные.)

Кто запомнил, какие групповые знаки вы собрали в групповом задании?

Что еще вы узнали на уроке? (Мы узнали, что дорожные знаки появились очень давно. Во многих странах мира есть дорожные знаки одного и того же образца. Людям и водителям нужны знаки, чтобы обезопасить свой путь.)

Что вам больше всего понравилось на уроке ?

С каким настроением вы закончите этот урок?

Давайте закончим наш урок синквейном!

2.Синквейн

Знаки

Треугольная, круглая

Показывать, предупреждать, предупреждать

Важно в дороге

Помощь

Знаки

Красный, синий

Информировать, запрещать, прописывать

Осторожно на дороге

Принимать меры

Знаки

Квадрат, треугольник

Покажи, сориентируй, помоги

Без них не обойтись

Безопасность

Молодец! Сегодня вы очень хорошо поработали на уроке, снова повторили правила дорожного движения, выучили много новых дорожных знаков и даже придумали свои собственные.

3. Цвет грамм.

Назначение — оценка студентами степени усвоения нового материала на уроке.

Светофор на борту.

У детей в конверте 3 желтых, красных и зеленых смайлика. Они должны оценить степень усвоения нового материала урока и прикрепить соответствующий смайлик к светофору.

Зеленый — Если вы все поняли на уроке, вы хорошо запомнили новую тему.

Желтый — Если у вас остались вопросы по теме, дома нужно прочитать статью еще раз, чтобы лучше ее запомнить.

Красный — материал показался сложным, вам было сложно на уроке.

Домашнее задание.

Внимательно посмотрите на дорожные знаки, которые вы встретили по дороге домой или находятся рядом с вашим домом или магазином. Запомните их или сделайте набросок. Определите их имя и группу, к которой они принадлежат.

И еще одно очень любопытное, очень сложное задание. На уроке мы узнали всего около 5 групп дорожных знаков. На самом деле их немного больше. Постарайтесь узнать у взрослых, о каких группах дорожных знаков не сказано в учебнике, и нарисуйте такие знаки.

А закончим урок веселой песней про дорожные знаки.

Дети исполняют первый куплет «Песни дорожных знаков» (на мотив «Синей повозки»)

Время убежало и уплыло вдаль Но без тебя это невозможно.

Не ждите встречи с нами. Знаки дорожные

Мало рассказали, не успели, извините, Важное, сложное,

Но впереди еще минута! Должен с тобой дружить

Припев: Дорожные знаки, Все — ты и я!

Важное, сложное,

Тебя трудно научить

Дополнительный материал:

«Дорожные ситуации»

Ситуация 1.

Из школы бросили два мальчика и три девочки. Когда они вышли на пешеходный переход, зеленый свет уже начал мигать. Мальчики перебежали дорогу, а девочки остались ждать следующего сигнала. Сколько ребят правильно переходили дорогу?

(Три девушки. Безопаснее всего дождаться следующего зеленого светофора.)

Ситуация 2.

Шесть человек вышли из автобуса. Трое из них перешли дорогу по пешеходному переходу, двое обогнули автобус, идущий впереди, и один остался на автобусной остановке.Сколько людей поступили правильно?

(Один. Лучше подождать, пока автобус уедет с остановки, и только потом переходить дорогу.)

Ситуация 3.

Семь детей играли в мяч на проезжей части. Двое пошли домой. Остальные остались играть на выезде. Сколько парней поступили правильно?

(Нет. На проезжей части нельзя играть)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *