Пдд снизить скорость: ПДД РФ 2021 — 10. Скорость движения

Содержание

ПДД РФ 2021 — 10. Скорость движения

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечания

По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.

В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;
междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах – не более 90 км/ч;
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч;

грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, – не более 60 км/ч;
транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, – не более 60 км/ч.

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

ПДД 2021 | Скорость движения

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

Опытный водитель выбирает скорость движения учитывая многие факторы. Движение с разрешенной максимальной скоростью, установленной ПДД на конкретном участке дороги, в определенных условиях не всегда может быть безопасным. Например, на дороге установлена предельная скорость движения 90км/ч. Но в гололед двигаться с такой скоростью опасно.

Увеличение скорости движения удлиняет остановочный и тормозной путь автомобиля.

Остановочный путь автомобиля – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Учитывая условия видимости, водитель должен так выбирать скорость, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояние видимости.

Тормозной путь – это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути. Тормозной путь автомобиля зависит от скорости, эффективности работы тормозной системы, состояния проезжей части и шин, а также массы ТС.

Разрешенная максимальная скорость движения транспортных средств (км/ч)

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

Речь идет о населенных пунктах, въезды и выезды у которых обозначены знаками 5.23.1 — 5.24.2 (на белом фоне). Подробнее — в статье Знаки Начало и Конец населенного пункта.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;
транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч.

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1 и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

Вне населенных пунктов: следует понимать как за пределами населенных пунктов, въезды в которые обозначены знаками 5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта», и выезды из которых обозначены знаками 5.24.1, 5.24.2 «Конец населенного пункта» на белом фоне.

Движение в населенных пунктах, начало и конец которых обозначены знаками 5.25 и 5.26 с названием на синем фоне, также подчиняется требованиям ПДД для движения ВНЕ населенных пунктов. Подробнее — в статье Знаки Начало и Конец населенного пункта.

10. 4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.

Помимо скоростных ограничений, обозначенных в пунктах 10.1-10.4 ПДД, существует такое понятие как безопасная скорость. В любой дорожной ситуации безопасная скорость всегда разная, она зависит от многих факторов: местности, наличия других участников движения, времени суток, погодных условий, состояния дороги и пр.

Поэтому, кроме правовых ограничений скоростного режима, для безопасного передвижения следует выбирать именно безопасную скорость. Подробнее об этом – в статьях Что такое безопасная скорость и Скоростной режим.

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

При движении без необходимости со слишком малой скоростью вы можете создать помехи другим транспортным средствам. Если по каким-либо причинам вы вынуждены двигаться с малой скоростью (за исключением движения в заторе, под запрещающим знаком 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и т.п.), то для информирования других водителей включите аварийную сигнализацию.

При движении вне населенного пункта, если обгон вашего ТС затруднен, следует принять как можно правее или даже остановиться, чтобы пропустить скопившиеся сзади машины (п.11.6 ПДД).

Самый коварный пункт ПДД

Самый коварный пункт ПДД

Расследуя дела о дорожно-транспортных происшествиях, хочу рассмотреть один из самых коварных пунктов правил дорожного движения, пункт 10.1, который большинство автомобилистов когда-то читали, сами того не замечая, соблюдают его практически каждый день, но его содержание помнят смутно, зато заучивают его наизусть, когда происходит какое-то происшествие, потому что очень часто именно этот пункт правил ложится в основу обвинения водителей. Он относится к разделу «Скорость движения» и совсем нестрашен по формулировке: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

Каждый день, чтобы избежать ДТП, водитель, сам того не осознавая, выполняет требования данного пункта. К примеру, когда Вы начинаете выезжать из гаража, и ветром закрывает ворота; при движении по автодороге Вас подрезал другой автомобиль; перед Вами внезапно остановился автомобиль; проезжую часть, по которой Вы движетесь пересекает другое транспортное средство либо пешеход, чтобы избежать ДТП, Вы выполняя требования указанного пункта, снижаете скорость вплоть до остановки транспортного средства.

Сложной для восприятия водителя оказывается последнее предложение пункта — там, где идет речь о возникновении опасности. Едва водитель ее обнаружил, правила предписывают ему тормозить, а если потребуется — тормозить до полной остановки транспортного средства.

Что это значит на практике? Например, вы едете по главной, а с второстепенной выезжает другое транспортное средство. Вы решаете поучить негодяя, и совершаете столкновение. Виноват тот, кто выехал с второстепенной? На самом деле, не совсем так, если водитель, двигающийся по главной имел возможность остановиться до места столкновения и не остановился, то в ДТП будет виноват водитель, двигавшийся по главной. Увидел опасность — тормози. Впрочем, любой нормальный водитель предпочтет избежать ДТП, чем «таранить» кого-то.

Представим эту же ситуацию, только дистанция до автомобиля-нарушителя недостаточна для остановки. Вы можете затормозить, ударив вторую машину либо сманеврировать и попытаться увернуться от столкновения. Как поступить? Это очень скользкий вопрос. Правила не запрещают Вам маневрировать, но если вы совершили новое ДТП, например, столкнулись со встречным автомобилем или наехали на пешехода, то ответственность за новое ДТП может лечь на Вас, так как п. 10.1 требовал от вас тормозить и ничего не говорил о предотвращении ДТП другим способом.

Как поступать в данной ситуации однозначно ответить нельзя, все зависит от конкретной дорожно-транспортной ситуации. Однако в любом случае, если вы, экстренно тормозя, протаранили нарушителя, у вас будет шанс доказать свою правоту. Если вы спровоцировали новое ДТП, то можете стать виновным, к тому же, это ДТП нередко оказывается еще более тяжелым, чем столкновение, которого вы пытались избежать.

Пункт 10.1 практически всегда фигурирует в делах о сбитых пешеходах. Пешеходы нередко выскакивают под колеса в неположенных местах и самым неожиданным образом. Но требования правил таковы, что неправота пешехода отнюдь не означает невиновности водителя. Во всех случаях при наезде на пешехода водитель попадает под подозрение. Почему? Потому что есть п. 10.1. Обнаружив опасность, водитель обязан тормозить вплоть до остановки, и неважно, прав пешеход или нет.

Вкратце, расскажем о том, как происходит расследование происшествий со сбитым пешеходом. По всем таким происшествиям, определяется техническая возможность водителя остановиться до места наезда. То есть, обнаружив опасность, имел ли водитель достаточную дистанцию, чтобы выполнить остановку транспортного средства до места наезда. Допустим, следователь установил, что момент возникновения опасности, когда пешеход вступил на проезжую часть, автомобиль находился от точки наезда на расстоянии 50 метров. Далее следователь установил, что при времени реакции водителя, времени срабатывания тормозного механизма и времени потраченного на тормозной путь, остановочный путь составил 40 метров. Поскольку это расстояние меньше, чем удаление от точки наезда ( 50 метров) водителя признают виновным. То есть водитель физически мог остановиться, но по каким-то причинам не смог (отвлекся, перепутал педали, растерялся). В основу обвинения ляжет п. 10.1. Если же остановочный путь будет больше удаления автомобиля от точки столкновения в момент возникновения опасности, то водитель будет признан не виновен.

Кроме того, п. 10.1 правил требуют от нас не только не превышать максимальную скорость движения, но и ехать со скоростью соответствующей дорожным условиям. Допустим, вы едете 60 км/час в населенном пункте, где это разрешено, и сбиваете пешехода, но видимость в направлении движения Вам ограничивает темное время суток, туман либо дождь. Следователь экспертным путем может установить, что безопасная скорость по условиям видимости составляла 30 км/ч, следовательно Вы могли двигаться со скоростью не 60 км/ч., а только не более 30 км/ч. В дальнейшем следователем, техническая возможность остановиться до места наезда будет определяться при движении со скоростью 30 км/ч. Так как скорость движения будет меньше, то и остановочный путь автомобиля будет меньше. Кроме того, остановочный путь автомобиля может оказаться меньше расстояния удаления автомобиля от точки наезда в момент возникновения опасности. Таким образом, будет доказано, что именно езда со скоростью, превышающей безопасную для данных условий, стала причиной наезда, и вы окажитесь виновным. Подведя итог, хочу отметить, что уважение к другим участникам дорожного движения, высокая концентрация внимания на дороге, добросовестное соблюдение правил дорожного движения – это залог безопасности на дороге.

Будьте осторожны на дорогах!

А.В.Лариков, врио начальника СО МО МВД России «Варгашинский»

Памятка водителю о соблюдении скоростного режима

18.03.2019 11:39

Вы собрались в дорогу. Неважно будет ли это поездка на отдых или рабочая командировка, расстояние которой в тысячи километров или сто метров, всегда хочется, чтобы все прошло без досадных приключений и поломок в пути. Помните уважаемые участники дорожного движения — соблюдение правил дорожного движения — начинается с тебя. Сев за руль пристегнитесь ремнем безопасности сами, и проконтролируйте, чтобы ваши пассажиры, также пристегнулись. Соблюдайте скоростной режим, скажите себе – я не нарушаю, мне некуда спешить… Выбор скорости, не соответствующей дорожным условиям, нарушение скоростного режима являются одной из наиболее частых причин ДТП, причем, согласно статистике ДТП, при увеличении скорости тяжесть последствий ДТП возрастает в геометрической прогрессии. К сожалению, не многие водители знают, что превышение скорости в реальных условиях дорожного движения не приводит к существенному выигрышу во времени.

Лишь 2 минуты выиграет водитель, преодолевающий средний, скажем, городской маршрут (около 20 км) со скоростью 80 км/ч, вместо разрешенных 60 км/ч. Никогда не старайтесь сократить время поездки, т. е. не превышайте скорость, достаточно одного мгновения, чтобы потом всю оставшуюся жизнь жалеть о последствиях спешки. Стоит ли рисковать жизнью и нервничать ради пары минут? Не стоит также забывать, что водитель, превышающий скорость, подвергает риску не только себя, но и окружающих людей. Соблюдение скоростного режима — меры позволяющие сохранить жизнь всех участников дорожного движения. При ДТП на скорости 30 км/ч риск смертельного исхода для пешехода 5%, при 50 км/ч – 40%, а при 65 км/ч – уже 84%.

-Не превышайте скорость! не нарушайте скоростной режим, помните в ваших руках судьбы других людей.

-Никогда не садитесь за руль в состоянии усталости, в плохом самочувствии.

-Помните, алкоголь и автомобиль — вещи не совместимые. Управление автомобилем в нетрезвом состоянии рано или поздно приводит к печальным последствиям.

-Управляйте автомобилем внимательно и осторожно, не отвлекайтесь за рулем.

-Не разговаривайте во время управления транспортным средством по телефону, так как это отвлекает внимание.

-Никогда не выезжайте на полосу встречного движения, на тех участках дороги, где это запрещено правилами дорожного движения.

— Следи за техническим состоянием своего автомобиля, не используйте автомобиль с серьёзными техническими неисправностями.

-Никогда не увеличивайте скорость, когда другой водитель пытается тебя обогнать или встроиться в твой ряд.

-Всегда возите в автомобиле аптечку и огнетушитель.

Уважаемые водители! Так же помните, что пешеходный переход — это место повышенной опасности. Основной причиной наездов на пешеходов в зоне пешеходного перехода является неготовность водителя к опасности.

Помните, при приближении к пешеходному переходу водителю следует заранее снизить скорость, повысить внимание, оценить условия видимости и обзора. Необходимо быть готовым к остановке и пропустить пешеходов, начинающих либо завершающих переход.

Чтобы обеспечить безопасность при проезде нерегулируемого пешеходного перехода, водителю следует учитывать поведение пешеходов, повышая внимание и снижая скорость. Воздержитесь от опережения фуры, автобуса в зоне пешеходного перехода. Они ограничивают обзор, и из-за него может неожиданно появиться пешеход.

Если водитель видит пешехода, который не обращает внимания, на приближение транспортного средства, разговаривая по телефону, слушая музыку, ему нужно «помигать» дальним светом фар (в крайнем случае, дать звуковой сигнал).

Необходимо внимательно следить за его дальнейшим поведением и быть готовым к экстренной остановке. Особое внимание поведению пешеходов следует уделять в ненастную погоду и при ограниченной видимости. Из-за поднятых воротников, головных уборов и т. п. они могут не заметить опасности.

Возникают ситуации, когда на переходе скапливаются пешеходы в ожидании безопасного перехода и остановки машин. В этой толпе часто находится неосторожный и нетерпеливый пешеход, внезапно перебегающий проезжую часть. Чтобы избежать наезда, в таких ситуациях необходимо дать ему возможность покинуть проезжую часть.

Водителям, подъезжая к пешеходному переходу, независимо от наличия или отсутствия людей на нем, необходимо снизить скорость и быть готовым к появлению людей.

Несколько советов хотелось бы дать и пешеходам, при переходе проезжей части:

— Оцените ситуацию на дороге и скорость движения транспорта еще на тротуаре или обочине, до того, как ступить на проезжую часть.

— Ни в коем случае нельзя переходить дорогу в задумчивости, погрузившись в свои мысли.

— Кроме того, будьте последовательны. Не надо метаться и суетиться на дороге: это запутает водителей, и они могут неверно оценить ваши намерения.

— Если автомобиль остановился и пропускает вас, помните: позади него может внезапно оказаться другая машина, водитель которой вас не видит.

— Вы переходите через дорогу, дошли до середины и остановились, ожидая, когда закончится поток машин. Стойте на месте, ни в коем случае не отступайте назад, не посмотрев предварительно и не оценив ситуацию.

— Не обходите стоящий автобус ни спереди, ни сзади! Стоящий автобус закрывает собою участок дороги, по которому в любой момент может проезжать автомобиль. Люди около остановки обычно спешат и забывают о безопасности.

— Помните: гарантия безопасности всех участников дорожного движения – неукоснительное соблюдение ПДД. Для пешеходов это, в первую очередь — переход проезжей части по пешеходному переходу.

Правила Дорожного Движения — 10. Скорость движения

10. 1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;
транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;
абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 24.01.2001 N 67.

10. 4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

10.5. Водителю запрещается:

превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Назад в Правила Дорожного Движения

В тексте выделены красным цветом внесенные изменения, старые данные выделены серым цветом.

В России могут понизить нештрафуемый лимит скорости — Российская газета

Тема эта не новая. Последнее время о ней говорят часто. Новость в том, что один из высокопоставленных чинов в Госавтоинспекции подтвердил возможность такого решения. Нештрафуемый лимит скорости могут понизить с 20 км/ч до 10 км/ч.

Впрочем, даже если это случится, то еще не скоро. А поэтому у владельцев дорог остается возможность привести нынешние ограничения скорости в соответствие с ГОСТами и прочими требованиями к дорогам.

О возможности такого снижения порога сообщил заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин в эфире «Авторадио». По его словам, МВД не против такой инициативы. И она найдет отражение в новом Кодексе об административных правонарушениях, редакция которого сейчас разрабатывается.

Этот документ в соответствии с планами правительства должен быть внесен в Госдуму в марте следующего года. Даже если Госдума в рекордные сроки проведет все три чтения, то раньше осени этот закон вряд ли успеют принять. Тем более что КоАП настолько обширный документ и затрагивает настолько разные стороны жизни, что споров по нему будет достаточно.

Рекомендовано проверить законность ограничений скорости на всех дорогах

Сокращения нештрафуемого порога настоятельно требуют региональные власти. Дело в том, что допустимое сегодня превышение скорости до 20 км/ч не позволяет правильно регулировать движение. Особенно там, где это пытаются сделать с применением технологий интеллектуальных транспортных систем.

Против такого снижения выступают, конечно, сами водители. Но у них есть весомый аргумент. По их мнению, нынешняя организация движения в стране только провоцирует на нарушение правил. А соответственно, на пополнение местных бюджетов за счет штрафов. И не имеет отношения к безопасности.

За примерами далеко ходить не надо. Скорость на дороге вне населенных пунктов ограничена 90 км/ч. Но неожиданно может появится знак, ограничивающий ее 50 км/ч. И тут же за знаком окажется камера фотовидеофиксации нарушений.

Мало того, что в соответствии с действующими ГОСТами снижение скорости возможно только поэтапное, не более чем на 20 км/ч, необходимость столь резких изменений скоростного режима, как правило, объяснить сложно.

Напомним недавнюю историю в Москве на МКАД. На одном участке неожиданно вдруг ограничили скорость 80 км/ч, хотя на всем протяжении этой дороги она установлена 100 км/ч. Как выяснилось, на этом участке дороги произошло несколько аварий, поэтому владелец дороги, недолго думая, установил там знаки, ограничивающие скорость. Хорошо, что в дело вмешался Центр организации дорожного движения Москвы, который напомнил, что сокращать количество аварий можно разными способами. Не только ограничением скоростного режима. В итоге прежний скоростной режим был восстановлен. Но сколько людей за это время получили «письма счастья»? И ведь так происходит повсеместно на всех дорогах страны.

По мнению водителей, нынешняя организация дорожного движения в стране только провоцирует на нарушение Правил дорожного движения

Именно по этой причине, как только зашла речь о понижении нештрафуемого порога, глава Госавтоинспекции МВД России Михаил Черников порекомендовал до принятия такой меры провести ревизию всех дорог на предмет бессмысленных и незаконных ограничений скоростного режима.

Однако такая ревизия тоже требует длительного времени. Причем тут есть еще один не очень приятный фактор. В некоторых населенных пунктах некоторых регионов разрешенная скорость была снижена именно с учетом нештрафуемого порога 20 км/ч. То есть при понижении нештрафуемой планки скорость передвижения там упадет катастрофически.

Стоит напомнить, что у нас средний суточный пробег у тех, кто занимается перевозками, составляет 500 км, в то время как в Европе он достигает 1000 км. И это при том, что в Европе строго соблюдаются нормы режима труда и отдыха, а у нас они всячески нарушаются. Во многом виноваты в столь низких пробегах именно бессмысленные ограничения скоростного режима. А это уже серьезный ущерб не только бюджету перевозчиков, но и экономике.

Как вам это

Игорь Моржаретто, автообозреватель «Вести FM»:

— Я за снижение такого порога. Нигде в мире нет разрешения превышать установленную скорость на 20 км/ч. Но для начала необходимо навести порядок на дорогах и убрать лишние знаки. Один столичный чиновник недавно проехал от Москвы до Нижнего Новгорода на машине и был удивлен количеству бессмысленных знаков, ограничивающих скорость, за которыми были установлены камеры фотовидеофиксации нарушений. Если такой порядок перестанет существовать, то, конечно, необходимо снижать нештрафуемый порог. Если на знаке написано 90 км/ч, то и двигаться надо максимум именно с такой скоростью.

Петр Шкуматов, защитник прав автомобилистов:

— Проблема не в лимите «+20 км/ч». Проблема в абсолютно неадекватных ограничениях скорости на дорогах. Которые, как правило, сопровождаются установкой автоматических камер фотовидеофиксации, принадлежащих частным компаниям. При этом отсутствие возможности у водителей указывать владельцам дороги на бессмысленность тех или иных ограничений. Знак есть, скорость превысил — плати. А уж законен этот знак или нет — это к данному правонарушению отношения не имеет. Лимит можно установить хоть «ноль», но сначала надо навести порядок на дорогах.

ПДД 2018 — раздел №10 — Скорость движения — Рамблер/авто

10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:

— мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;

— междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах — не более 90 км/ч;

— другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;

— грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;

— транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;

10.5. Водителю запрещается:

— превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

— превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

— создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;

— резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

ПДД 2018 — раздел №9 — Расположение транспортных средств на проезжей части ПДД 2018 — раздел №11 — Обгон, опережение, встречный разъезд

Видео дня. Оформить ОСАГО теперь можно в офисах Сбербанка

CMV Советы по вождению — слишком быстро для условий

Слишком быстрое движение для условий определяется как движение со скоростью, превышающей допустимый стандарт для безопасного вождения. ¹³ Примеры условий, при которых водители могут оказаться за рулем слишком быстро, включают: мокрые дороги (дождь, снег или лед), ограниченная видимость (туман), неровные дороги, зоны строительства, повороты, перекрестки, гравийные дороги и интенсивное движение. ¹⁴ Исследование причин аварий крупногабаритных грузовиков (LTCCS) показало, что 23 процента аварий крупногабаритных грузовиков происходили, когда водители коммерческих автомобилей (CMV) двигались слишком быстро для условий.¹⁵

Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам поддерживать безопасную скорость в различных условиях движения.

СОВЕТ № 1: Снизьте скорость вождения в неблагоприятных дорожных и / или погодных условиях

Регулируйте скорость в соответствии с погодными условиями, дорожными условиями, видимостью и дорожным движением. Чрезмерная скорость движения является основной причиной аварий со смертельным исходом, ¹⁶ и более высокие скорости могут вызвать более серьезные аварии. ¹⁷ Система отчетности по анализу смертельных случаев (FARS) недавно сообщила, что 25 процентов смертельных случаев, связанных с превышением скорости, произошли в тяжелых погодных условиях.¹⁸

Знаете ли вы? Вам следует снизить скорость на 1/3 на мокрой дороге и на 1/2 или более на заснеженных дорогах (т. Е. Если вы обычно едете со скоростью 60 миль в час на сухом асфальте, то на мокрой дороге вам следует снизьте скорость до 40 миль в час, а на заснеженной дороге вам следует снизить скорость до 30 миль в час). Когда вы попадаете на скользкую обледенелую дорогу, вам следует двигаться медленно и осторожно и съехать с дороги, если вы больше не можете безопасно управлять автомобилем. ¹⁶

Знаете ли вы? Когда начинается дождь, вода смешивается с маслом на дороге, что делает ее особенно скользкой.¹⁶

Знаете ли вы? Производители обычно советуют водителям не использовать тормоз-замедлитель [также называемый тормозом Jake] на мокрой или скользкой дороге. Фактически, расследование Советом по безопасности аварии автобуса, произошедшей в Кэнон-Сити, штат Колорадо, в декабре 1999 года, показало, что включенный ретардер, скорее всего, вызвал потерю управления и, в конечном итоге, аварию автобуса на заснеженной и гористой местности. проезжая часть. ¹⁹

Пример водителя, едущего слишком быстро для условий, показан в видеоклипе ниже.Вопросы по тренировочным упражнениям следуют за видеороликом.

ВИДЕО ОПИСАНИЕ: Водитель ЦМВ движется по многополосной трассе по мокрому асфальту ночью. Движение интенсивное и идет медленно. Водитель невнимателен и едет слишком быстро для условий. Движение замедляется, так как водитель проезжает машину скорой помощи на обочине дороги, и ему приходится быстро тормозить, чтобы избежать столкновения с ведущим автомобилем.

ТРЕНИРОВОЧНОЕ УПРАЖНЕНИЕ: После просмотра видео попробуйте ответить на следующие вопросы:

Отрегулировал ли водитель скорость своего автомобиля с учетом дорожного движения, дороги и погодных условий?
Что заставило водителя чрезмерно тормозить?
Что водитель мог бы сделать иначе?

СОВЕТ № 2: медленно вводите кривую

Ограничение скорости, указанное на предупреждающих знаках на поворотах, предназначено для легковых автомобилей, а не для больших грузовиков.Большие грузовики должны еще больше снизить скорость. Исследования показали, что большие грузовики, выезжающие на поворот, даже при установленном ограничении скорости, не справляются с управлением и опрокидываются из-за высокого центра тяжести. ¹⁶

Знаете ли вы? 40% смертельных случаев из-за превышения скорости происходят на поворотах. ²⁰

Знаете ли вы? Торможение на повороте может привести к блокировке колес и заносу автомобиля. ¹⁶

ВИДЕООПИСАНИЕ: Водитель ЦМВ ночью едет по неразделенной двухполосной дороге. Водитель проезжает предупреждающий знак поворота, но не может снизить скорость. Водитель едет слишком быстро, когда выезжает на поворот, и ему трудно удерживать контроль над своим грузовиком. Водителю приходится резко тормозить и садиться на правое плечо.

УПРАЖНЕНИЕ: После просмотра видео попробуйте ответить на следующие вопросы:

Достаточно ли замедлился водитель, чтобы безопасно выйти на предстоящий поворот?
Какое поведение указывает на то, что водитель едет слишком быстро для условий?
Что водитель мог бы сделать иначе?

СОВЕТ № 3: снизьте скорость перед въездом на съезд / въезд

Подъезжайте к съезду / въезду на безопасной скорости. Вероятность опрокидывания грузовика выше на съезде / въезде, когда водитель неверно оценивает крутизну кривой съезда и выезжает на поворот с чрезмерной скоростью. ²¹

Знаете ли вы? Указанное ограничение скорости на съезде / въезде обычно показывает безопасную скорость для пассажирского транспортного средства; безопасная скорость для большого грузовика обычно значительно ниже заявленной. ¹³

Знаете ли вы? Несмотря на то, что съезды и развязки составляют менее 5 процентов всех миль шоссе, от 20 до 30 процентов всех аварий больших грузовиков происходят на съездах или вблизи них.²²

СОВЕТ № 4: Двигайтесь медленно с загруженным прицепом

Будьте осторожны с загруженным прицепом. Груженые прицепы имеют более высокий центр тяжести, и резкое изменение скорости может вызвать смещение груза, что приведет к заносу или опрокидыванию. ¹⁶

Знаете ли вы? Большие грузовики с полностью загруженными прицепами в 10 раз чаще опрокидываются, чем грузовики с пустыми прицепами. ²³

Знаете ли вы? Груженым прицепам для полной остановки требуется на 20-40% больше тормозного пути, чем у легковых автомобилей.²⁴

СОВЕТ № 5: Замедление в рабочих зонах

Перед тем, как войти в рабочую зону, снизьте скорость, выезжайте на правильную полосу движения впереди любых закрытых полос и будьте готовы замедлить движение или внезапно остановиться. ²⁵ Скорость увеличивает расстояние восприятия и реакции, тормозной путь и тормозной путь. ¹⁷

Знаете ли вы? Почти четверть всех смертей на рабочих местах в 2006 году произошла из-за большого грузовика. ²⁶

Знаете ли вы? В октябре 2003 года водитель CMV ехал со скоростью 60 миль в час в рабочей зоне со скоростью 45 миль в час на платной дороге Джейн Аддамс в штате Иллинойс.Водитель грузовика остановил 25-местный автобус. Авария привела к налету пяти автомобилей, в результате чего погибли 8 женщин и около десятка получили ранения. В результате аварии водитель грузовика был обвинен и осужден за безрассудное убийство и приговорен к 4 годам лишения свободы. ²⁷ ^, ²⁸

Методы снижения скорости для повышения безопасности дорожного движения и спасения жизней — обеспечение безопасности движения

Традиционные преимущества снижения скорости транспортного средства для обеспечения безопасности дорожного движения включают спасение жизней, снижение воздействия и вероятности аварий.Однако снижение скорости имеет важные дополнительные преимущества, которые повышают качество жизни общества в целом. Эти преимущества включают снижение транспортного шума, загрязнения, парниковых газов, среднего расхода топлива и барьерных эффектов. Более того, эти эффекты будут стимулировать езду на велосипеде и ходьбу, которые принесут большую пользу здоровью общества. Таким образом, снижение скорости окупается многими способами.

Меры по снижению скорости делятся на следующие категории: прямые — инфраструктура, автомобильные технологии и обеспечение соблюдения и косвенные — обучение и реклама. В этом блоге мы сосредоточимся на мерах прямого снижения скорости. Однако не следует недооценивать важность хорошо структурированной политики дорожного просвещения и эффективной и постоянной рекламы. Они служат для информирования водителей об опасностях превышения скорости и преимуществах соблюдения скоростного режима.

Адаптация инфраструктуры для снижения скорости

Важной мерой по снижению скорости является внедрение инфраструктуры стабилизации движения на основе Vision Zero и Sustainable Safety *.Это означает стратегический анализ критериев проектирования инфраструктуры и изменений инфраструктуры в местах с высоким уровнем риска. К таким мерам относятся:

1. Неровности и подъемные платформы Горка для снижения скорости Поднятый пешеходный переход в Хандорфе, Южная Австралия

2. Обработка инфраструктуры шлюза, указывающая на новый режим скорости, например при въезде в населенный пункт, жилые районы или школьные зоны с более высокой скорости или подъездной дороги Обработка шлюзовой инфраструктуры в Великобритании.

Источник: SABRE — www.sabre-roads.org.uk

3. Кольца с круговым движением замедляют движение на перекрестках, положительно изменяют потенциальный угол столкновения, обеспечивают лучшую видимость и ясность в отношении транспортного потока и полосы отчуждения Кольцевая Пурмеренд, Нидерланды. Источник: Archie Europe Rotonde Cam

4. Сужение дорожного покрытия и оптическая обработка создают ощущение или даже иллюзию того, что водитель едет слишком быстро.

Различные сужения и оптические методы уменьшения скорости

Автомобильная техника для снижения скорости

Intelligent Speed Adaptation (ISA) включает любую систему, которая гарантирует, что скорость транспортного средства не превышает безопасную и / или установленную законом скорость.Информация о возможном превышении скорости поступает из таких источников, как местоположение GPS, дорожные карты, радиомаяки, оптическое распознавание (например, знаки скорости) и методы расчета точного счета. В случае превышения скорости и в зависимости от типа системы, водитель может быть предупрежден или скорость может быть снижена автоматически. Эти два типа систем ISA отличаются тем, что пассивные системы только предупреждают водителя транспортного средства, движущегося с небезопасной скоростью, в то время как активные системы автоматически вмешиваются и корректируют скорость, чтобы соответствовать безопасному или законному пределу скорости.Большинство активных систем ISA позволяют драйверу отменять работу системы, когда это необходимо. Это, вероятно, улучшит восприятие, но также увеличит риск превышения скорости. ETSC (Европейский совет по безопасности на транспорте) уже много лет пропагандирует преимущества Intelligent Speed Assistance (ISA). Программа Euro NCAP (New Car Assessment Program) решила начислить дополнительные баллы за автомобили, которые включают ISA с 2009 года.

Контроль за соблюдением скоростных режимов

Ранее рассмотренные методы направлены на предотвращение превышения скорости. Правоприменение — это корректирующий метод, применяемый после превышения скорости путем наказания нарушившего водителя, в основном с помощью штрафов и / или системы начисления баллов за водительские права. Правоприменение может быть ручным или автоматическим, открытым или скрытым, мобильным или стационарным.

Ручное правоприменение обычно осуществляется открыто или скрытно сотрудниками полиции или другими уполномоченными должностными лицами, которые противостоят водителям-нарушителям, останавливая их на месте после регистрации нарушения из-за вождения в автомобиле или со стоянки на дороге.Этот тип принуждения эффективен, но, как правило, весьма неэффективен из-за высокой трудоемкости операции.

По часовой стрелке: точечная камера, средняя скорость и автоматическое отслеживание в автомобиле

При условии соблюдения правового режима ответственности владельцев автоматическое применение камеры может осуществляться в эффективном оперативном режиме, когда распечатанные предупреждения о нарушениях отправляются непосредственно на адрес владельца транспортного средства без какого-либо вмешательства человека. С ответственностью водителя используется, например, обработка данных в Скандинавии, Германии, Швейцарии и Японии немного сложнее из-за требования сопоставления лиц для доказательств. При внедрении автоматизированного правоприменения требуется соответствующий правовой режим, надежная современная регистрация транспортных средств и хорошо скоординированный и управляемый государственный аппарат. Правовая целостность и точность измерений должны быть гарантированы независимым одобрением типа и регулярной проверкой. Это дает судебной системе автономный критерий в случае судебного обжалования нарушений.Автоматизированные системы контроля доступны во многих различных типах с различными методами обнаружения, такими как радар, лазер, пьезо и петли, каждый со своими преимуществами и недостатками. Вне всех этих технологий обнаружения радарное обнаружение обеспечивает лучший компромисс, предлагая ограниченную окклюзию, отсутствие повреждений дорожного покрытия, возможность высокого крепления, меньше вандализма, отсутствие загрязнения и низкие эксплуатационные расходы. Автоматизированное регулирование скорости может осуществляться в мобильной, бортовой, полуфиксированной, фиксированной и средней скорости.Последний не измеряет, а вычисляет скорость, отсчитывая время на измеренном расстоянии между входной и выходной камерами.

Применение мобильных, полуфиксированных и точечных камер контроля скорости

Заключение

Из трех представленных вариантов не существует единственного наилучшего решения. Эти три метода снижения скорости следует применять одновременно. Например, лежачие полицейские неуместны, чтобы снизить скорость на автомагистралях и национальных дорогах. Кроме того, на узких извилистых улицах в жилых кварталах преимущество фиксированных камер контроля скорости ограничено.Лежаки и шиканы более важны для поощрения соблюдения ограничений скорости 30 км / ч в жилых районах. Большинство производителей автомобилей предлагают системы ISA, которые все чаще являются стандартной функцией безопасности. Одним из ключевых аспектов повышения безопасности дорожного движения является снижение средней сетевой скорости всех транспортных средств. Все три упомянутых метода могут сыграть важную роль в достижении этого.

* Источники

Vision Zero — http://www.visionzcom/making-mobility-safe-from-the-start/
Устойчивая безопасность — https: // www.swov.nl/sites/default/files/publicaties/gearchiveerde-factsheet/uk/fs_sustainable_safety_background_archived.pdf
IRAP — http://toolkit.irap.org/default.asp?page=treatment&id=33
ISA — http://etsc.eu/intelligent-speed-assistance-isa/ https://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/speed/new_technologies_new_opportunities/intelligent_speed_adaptation_isa_en
SWOV Контроль скорости — https://www.swov.nl/en/facts-figures/factsheet/police-traffic-enforcement https: // www.swov.nl/sites/default/files/publicaties/gearchiveerde-factsheet/uk/fs_speed_cameras_archived. pdf

Правил дорожного движения и этикета | Правила дорожного движения

Скоростная дорога — это проезжая часть, по которой транспортные средства могут двигаться с высокой скоростью. Водители, которые обычно игнорируют меры предосторожности и нарушают правила дорожного движения, становятся причиной крупных аварий. Мы призываем вас соблюдать все правила дорожного движения и сделать движение по скоростным автомагистралям безопаснее.

В случае аварии

Всегда двигайтесь с безопасной скоростью и в пределах допустимой скорости!

Максимальная скорость проезжей части — это ограничение скорости, указанное для данной дороги.Все водители должны двигаться с соблюдением установленной скорости и в соответствии с дорожными условиями и условиями движения. Другими словами, каждый водитель несет ответственность за движение с безопасной скоростью, которая не представляет опасности на проезжей части, и никогда не должен считать само собой разумеющимся, что движение с ограничением скорости безопасно.
Кроме того, начальник отдела дорожной полиции скоростной автомагистрали может временно назначить скорость ниже заявленной скорости на скоростной автомагистрали (например, 50 км / ч) из-за погодных условий, дорожных работ или по другим причинам.Всегда обращайте внимание на дорожные знаки и двигайтесь с безопасной скоростью, соответствующей дорожным условиям и условиям движения.

Ограничение скорости движения транспортных средств на главной полосе национальной скоростной автомагистрали

Скоростные автомагистрали с объявленным ограничением скорости: указанное ограничение скорости
без объявленного ограничения скорости: законное ограничение скорости

Ограничение скорости на главной полосе Национальной скоростной автомагистрали

Тип автомобиля	Ограничение скорости (км / ч)
Большой легковой автомобиль, обычный автомобиль (за исключением трехколесного), большой двухколесный автомобиль, обычный двухколесный автомобиль	100
Транспортные средства, кроме указанных выше При буксировке другого транспортного средства	80

Ограничение скорости для основных полос движения, которые по конструктивным причинам не имеют отдельных полос для каждого направления, составляет 60 км / ч, как и для обычных дорог.
Легковые автомобили с общим объемом двигателя менее 600 см3 классифицируются как обычные автомобили в соответствии с Законом о дорожном движении.
Буксировка другого транспортного средства по национальной скоростной автомагистрали разрешена, когда транспортное средство с соответствующей структурой и оборудованием для буксировки буксирует транспортное средство с соответствующей структурой и оборудованием для буксировки.

Держитесь на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля!

При движении автомобиля с новыми шинами по сухой дороге необходимо обеспечить расстояние между транспортными средствами около 100 м при 100 км / ч и 80 м при 80 км / ч.
Кроме того, при движении автомобиля с изношенными шинами по мокрой от дождя дороге необходимо оставить примерно вдвое большее расстояние.
Таким образом, вам необходимо принять во внимание погоду, состояние дороги, шины, нагрузку и другие факторы, чтобы поддерживать достаточное расстояние, чтобы избежать столкновения, если по какой-либо причине автомобиль впереди вас внезапно остановится.

Не подрезать другие автомобили!

Не следует менять полосу движения без необходимости.Более того, вы никогда не должны менять полосу движения таким образом, чтобы машины позади вас резко тормозили или поворачивали, чтобы избежать столкновения с вами. При смене полосы движения всегда смотрите в зеркало заднего вида, а также смотрите через плечо, чтобы проверить позади себя. В частности, смена полосы движения и подрезание перед автомобилем, идущим сразу за вами, вынуждают водителя внезапно повернуть руль и нажать на тормоза, что может привести к серьезной аварии.

Не спускайте глаз с дороги!

Автомобиль, движущийся со скоростью 100 км / ч, движется со скоростью 28 м в секунду.Если на мгновение отвлечься от дороги на скоростной автомагистрали, это может привести к наезду сзади или на столкновение нескольких транспортных средств. Во время вождения избегайте мечтаний, созерцания пейзажей и других отвлекающих факторов и не сводите глаз с дороги впереди вас.

Не останавливайтесь и не паркуйтесь на скоростной автомагистрали!

Остановка или стоянка транспортного средства на скоростной автомагистрали запрещены Законом о дорожном движении. Остановка на обочине или боковой полосе чрезвычайно опасна, поскольку создает риск столкновения сзади с приближающимися автомобилями.Кроме того, парковка на обочине перед платными воротами, платными площадками и в других местах в ожидании скидки на период времени ETC не только подлежит штрафу в соответствии с Законом о дорожном движении, но и опасна для других водителей. Для перерывов используйте ближайший сервис или стоянку.
За исключением следующих случаев, остановка и стоянка на скоростных автомагистралях запрещены. Нарушения подлежат штрафу в соответствии с Законом о дорожном движении.

Временная остановка для предотвращения опасной ситуации
Стоянка на обочине или боковой полосе достаточной ширины в результате поломки или аварии
Остановка для оплаты проезда

Не садитесь за обочину!

Обочина скоростной автомагистрали предназначена для транспортных средств, которые должны временно остановиться из-за аварии или поломки, а также для полицейских машин, машин скорой помощи и других транспортных средств экстренной помощи, которые могут двигаться во время чрезвычайной ситуации.
Поскольку перекрытие обочины мешает этим машинам скорой помощи выполнять свою работу, вы никогда не должны ездить на обочине, даже во время пробки.

Оставьте полосы для обгона открытыми!

В следующих ситуациях разрешено движение по полосе для обгона:

— При обозначении дорожными знаками и маркерами полосы движения
— При проезде другого транспортного средства
— Когда вы должны оставаться на полосе для обгона, потому что смена полосы запрещена
— При временной уступке ближайшей машине экстренной помощи
— При движении по полосе для обгона невозможно избежать из-за дороги или других условий

Продолжение движения по полосе для обгона, несмотря на завершение обгона и возможность вернуться на полосу движения транспортного средства, является нарушением полосы движения.Кроме того, при проезде другого транспортного средства вы должны ехать по полосе, расположенной сразу справа от полосы движения транспортных средств, и вы не можете превышать ограничение скорости для скоростной автомагистрали даже при обгоне другого транспортного средства.

«Когда движение по полосе для обгона неизбежно из-за дороги или других условий» означает, что указанная полоса движения транспортного средства недоступна из-за повреждения, конструкции или других причин, а также когда полосы движения транспортного средства слишком переполнены, чтобы позволить транспортному средству немедленно вернитесь на полосу после прохождения.

Скоростные дороги — одностороннее!

Транспортные средства едут в неправильном направлении на скоростных автомагистралях, когда они едут в неправильном направлении от служебных и парковочных зон, чтобы вернуться на главную дорогу, когда они проезжают выездную развязку, и когда они делают развороты на главной дороге или возле платных ворот.
Скоростные дороги имеют одностороннее движение. Невнимательность одного человека может стать причиной аварии или другой трагической ситуации. Поэтому следите за дорожными знаками и маркерами, указывающими направление движения, чтобы никогда не двигаться в неправильном направлении на скоростной автомагистрали.

В задней части пробки включите аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить идущие позади вас машины!

Средняя и задняя часть пробок особенно подвержены ударам сзади. Если вы видите впереди пробку и вам нужно снизить скорость или остановиться, включите аварийные огни, чтобы предупредить автомобили позади вас.

Следите за углом луча фар!

Транспортные средства на скоростных автомагистралях движутся с большей скоростью, чем на обычных дорогах, и водители должны знать дорогу и условия движения впереди дальше, чем на обычных дорогах.По этой причине при движении по туннелям и другим местам с плохой видимостью на скоростных автомагистралях как в ночное, так и в дневное время, в принципе, вам следует включать фары, чтобы увеличить видимость по сравнению с обычной дорогой.
Кроме того, когда транспортные средства пересекают друг друга или прямо сталкиваются друг с другом во время движения, водители должны регулировать яркость и угол наклона фар, чтобы не создавать помех другим транспортным средствам и движению.
Использование фар дальним или ближним светом зависит от конструкции проезжей части (например, имеет ли она срединную перегородку по центру) и условий движения (например, есть ли встречное движение), и водители должны приложить максимум усилий, чтобы установить угол наклона фар, чтобы не слепить других водителей.
Кроме того, светящиеся фары предупреждают о вашем присутствии других водителей, поэтому обязательно включайте их в сумерках и в туннелях.

Перед отъездом провести тщательную проверку и регулировку!

Обочина скоростной автомагистрали предназначена для транспортных средств, которые должны временно остановиться из-за аварии или поломки, а также для полицейских машин, машин скорой помощи и других транспортных средств службы экстренной помощи, которые могут двигаться во время чрезвычайной ситуации.
Поскольку перекрытие обочины мешает этим машинам скорой помощи выполнять свою работу, вы никогда не должны ездить на обочине, даже во время пробки.

Ускорение — FindLaw

Алабама	Разумная и разумная скорость (раздел кодов AL 32-5A-170) Максимальные пределы (раздел кодов AL 32-5A-171)
Аляска	Неосторожное вождение (статья 28.35.410 Устава АК)
Аризона	Ограничения скорости (Раздел 28 ARS; прокрутите до разделов с 28-701 по 28-710)
Арканзас	Ограничения скорости (Заголовок кода AR 27, гл.51, подраздел 2)
Калифорния	Правила скорости, как правило, (разделы Кодекса транспортных средств Калифорнии, разделы 22348–22366) Законы о скорости движения, прочие правила (Разделы Кодекса транспортных средств Калифорнии, разделы 22400–22413)
Колорадо	Ограничения скорости (раздел 42-4-1101 CRS)
Коннектикут	превышение скорости (раздел 14-219 GSC)
Делавэр	Ограничение скорости (Код DE, название 21, гл. 41, подраздел VIII)
Округ Колумбия	Превышение скорости и безрассудное вождение (Заголовок кода постоянного тока 50, глава 22, подраздел I; перейдите к разделу , раздел 50-2201.04)
Флорида	Недопустимая скорость (раздел ФС 316.183)
Грузия	Ограничение скорости (раздел Кодекса Джорджии 40-6-181)
Гавайи	Ограничение скорости; основное правило (раздел HRS 291C-101) Несоблюдение ограничения скорости запрещено (раздел HRS 291C-102)
Айдахо	Основное правило и ограничения максимальной скорости (Раздел 49-654 Устава ID)
Иллинойс	Ограничение скорости (625 ILCS 5 / 11-601 до 5 / 11-611)
Индиана	Ограничения скорости (Раздел 9-21-5 Кодекса штата Индиана)
Айова	Ограничения скорости (Код IA, раздел VIII, подзаголовок 2, гл. 321; перейдите к разделам с 321.285 по 321.295)
Канзас	Ограничения максимальной скорости (Статут KS, раздел 8-1558)
Кентукки	Скорость — Секретарь уполномочен увеличить ограничение скорости в определенных областях официальным распоряжением — Парковка [PDF] (KRS раздел 189.390) Штрафы за превышение скорости — Удвоение штрафов в школьных зонах с мигалками [PDF] (KRS раздел 189.394)
Луизиана	Ограничение максимальной скорости (LRS раздел 32:61) Общий закон скорости (LRS раздел 32:64)
Мэн	Скоростные режимы (MRS Раздел 29-A раздел 2074)
Мэриленд	Ограничения скорости [PDF] (MD Transp.Заголовок кода 21; перейдите к разделам 21-801 и последующим)
Массачусетс	Ограничение скорости (90 MGL, раздел 17) Ограничение скорости: Массачусетская магистраль (90 MGL, раздел 17A)
Мичиган	Ограничение скорости (Разделы Кодекса транспортных средств MI с 257. 627 до 257.633)
Миннесота	Ограничения скорости, зоны; радар (статья 169.14 Устава Минздрава)
Миссисипи	Ограничения скорости (MS Code Title 63, Ch.3, статья 11)
Миссури	Определения, ограничения максимальной скорости, нарушения, штраф (раздел 304.010 MRS)
Монтана	Ограничение скорости (раздел MCA 61-8-303)
Небраска	Нарушение ограничения скорости; штрафы (REV Nebr. раздел 60-682.01)
Невада	Ограничение скорости (разделы NRS 484B.600 — 484B.633)
Нью-Гэмпшир	Ограничения скорости: основное правило и максимальные ограничения (Статут штата Нью-Йорк, раздел 265: 60)
Нью-Джерси	Скоростные режимы (разделы Статутов штата Нью-Джерси с 39: 4-98 до 39: 4-98.9)
Нью-Мексико	Регулировка скорости (NMS раздел 66-7-301)
Нью-Йорк	Ограничения скорости (Статья 30 Кодекса транспортных средств и дорожного движения штата Нью-Йорк; щелкните НДС и перейдите к статье 30 )
Северная Каролина	Ограничение скорости (раздел 20-141 NCGS)
Северная Дакота	Ограничение скорости [PDF] (Кодекс ND, глава 39-09)
Огайо	Ограничение скорости (раздел 4511 ORC. 21)
Оклахома	Ограничения скорости (OK Statutes Title 47; перейдите к разделу 47-11-308a)
Орегон	Правила дорожного движения: скорость (код транспортного средства; перейдите к разделам с 811.100 по 811.127)
Пенсильвания	Правила дорожного движения: ограничения скорости (Кодекс транспортных средств PA, глава 33; прокрутите до , подраздел F)
Род-Айленд	Ограничения скорости (Кодекс RI, глава 31-14)
Южная Каролина	Ограничения скорости (SC Code Title 56, Ch.5; перейдите к Статья 11)
Южная Дакота	Регламент скорости (Законы Кодекса SD, главы 32-25)
Теннесси	Ограничение скорости (Раздел кода TN 55-8-152)
Техас	Ограничения скорости (разделы 545. 351 и 545.352 Транспортного кодекса штата Техас)
Юта	Ограничение скорости (разделы кодекса UT с 41-6a-601 по 41-6a-609)
Вермонт	Местные ограничения скорости (23 VSA, раздел 1007) Основное правило и максимальные ограничения (23 VSA, раздел 1081)
Вирджиния	Общие ограничения максимальной скорости (Раздел 46 Кодекса VA.2-870)
Вашингтон	Ограничения скорости: основные правила и максимальные ограничения (раздел RCW 46.61.400)
Западная Вирджиния	Общие ограничения скорости; штраф (раздел кодекса WV 17C-6-1)
Висконсин	Ограничения скорости (Код WI, глава 346; , перейдите к , раздел 346.57)
Вайоминг	Регламент скорости (Закон штата Вайоминг, раздел 31, гл.5, статья 3)

Краткое изложение государственных законов о дорожном движении

Это универсальный спусковой крючок и любимая мозоль миллионов водителей. Вы отлично проводите время, путешествуя со скоростью 75 миль в час по левой полосе автострады с установленным ограничением скорости 70 миль в час. Вы нажимаете на тормоза и выключаете круиз-контроль, потому что темно-синий Buick Regal 2012 года прочно закрепился в левой полосе движения, двигаясь со скоростью 65 миль в час и идя в ногу с трактором Kenworth, тянущим 53-футовый прицеп.Спустя пятнадцать минут движение пробивается от бампера к бамперу позади вас, насколько вы можете видеть, и вы прибегаете к мигающим фарам, но безрезультатно. Водитель Buick Regal считает, что движение с ограничением скорости или около него по быстрой полосе является приемлемым и что он преподает нетерпеливым водителям позади них ценный урок безопасности вождения. В идеальном мире заместитель шерифа внезапно появлялся и останавливал Buick Regal за небезопасное вождение и нарушение государственных правил вождения. Однако слишком часто случается не мгновенная карма, а случайность.Согласно исследованию, проведенному Лабораторией управления дорожным движением и безопасности инженерного факультета Университета Висконсин-Мэдисон, движение по левой полосе для чего-либо, кроме обгона, не только незаконно, но и небезопасно и приводит к тысячам аварий ежегодно. При поиске более глубоких карманов или дополнительных ответчиков в судебных процессах о дорожно-транспортных происшествиях не обращайте внимания на водителя, который, возможно, привел в действие всю последовательность событий. Если водитель припаркован на левой полосе на четырехполосном шоссе и не обгоняет кого-либо и не поворачивает налево, он или она нарушает закон в большинстве штатов и может получить штраф.

Все больше штатов США принимают законы о дорожном движении, регулирующие движение по левой полосе. Некоторые разрешают его только для обгона, а другим требуется более медленное движение, чтобы уступить левую полосу, если приближается более быстрый автомобиль. См. В этой таблице законы всех 50 штатов, касающиеся передвижения по левой полосе. В Texas , например, знаки на многополосных автомагистралях в Техасе с надписью «Левая полоса для проезда только» указывают на то, что левая полоса на разделенном шоссе не является «быстрой» полосой; это только полоса для обгона. После обгона кого-то и безопасной очистки проезжаемого транспортного средства водитель должен вернуться в правую полосу движения. В Техасе нарушение транспортного потока путем продолжения движения по левой полосе карается штрафом в размере до 200 долларов.

Есть два типа водителей: (1) те, кто расстраивается, когда кто-то незаконно болтается на левой полосе для обгона, и (2) те, кто блаженно игнорирует, что зависать на полосе для обгона незаконно и опасно. Когда более медленные водители разбросаны между правой и левой полосами движения, более быстрые водители должны двигаться вперед и назад, многократно замедляясь и ускоряясь.Для тех, кто считает, что им не нужно переезжать, если они едут с указанным ограничением скорости, они не только ездят нелегально, но и данные свидетельствуют о том, что замедление и смена полосы движения опаснее превышения скорости. Автомобиль, движущийся на 5 миль в час медленнее, чем установленная скорость, имеет больше шансов стать причиной аварии, чем автомобиль, который едет на 5 миль в час быстрее установленного ограничения. Вот почему в каждом штате есть законы, ограничивающие использование левой полосы для обгона.

В 29 штатах любой автомобиль, движущийся медленнее окружающего транспорта, должен находиться в правой полосе.В 11 штатах законы еще строже — левая полоса резервируется только для поворота или обгона. Во все большем числе штатов, особенно в Техасе, Вашингтоне и Огайо, полиция участвует в агрессивной программе по борьбе с нарушителями билетов. В Германии на автобанах меньше аварий, чем на американских шоссе, несмотря на отсутствие ограничения скорости. Причина в том, что немецкие водители остаются справа, если они не обгоняют.

Закон многих штатов предусматривает, что водитель может использовать левую полосу движения только тогда, когда обгоняет другое транспортное средство, переезжая, чтобы позволить объединенному движению на дорогу, переезжая, потому что на обочине стоит аварийный автомобиль (закон в некоторых штатах), или потому, что он или она скоро повернет налево / свернет налево. Движение по левой полосе заставляет другие автомобили замедляться и создает резервную копию трафика. Исследователи обнаружили, что несколько медленных автомобилей могут создавать пробки, например, когда медленный водитель находится на левой полосе рядом с таким же медленным водителем на правой полосе. Эксперты по дорожному движению подтверждают, что движение медленнее, чем окружающее движение, с большей вероятностью приведет к аварии, чем превышение скорости. Добрые люди и всезнайки, управляющие ограничением скорости по левой полосе, хотя и медленнее, чем поток транспорта, считают, что они преподают урок более быстрым водителям.Фактически, они нарушают закон и подвергают опасности окружающих.

В других штатах эта установленная законом обязанность ограниченного движения по соблюдению прав применяется «несмотря на ограничения скорости prima facie». Например, в California , Cal. § 21654 Кодекса о транспортных средствах требует, чтобы «любое транспортное средство, движущееся по шоссе со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в том же направлении», двигалось по правой полосе, «несмотря на ограничения скорости prima facie». Подобные законы относятся к «нормальной» скорости движения, а не к «законной» скорости движения.

Колорадо — еще один штат, который серьезно относится к своему «Закону о левом переулке». C.R.S. § 42-4-1013 (1) законодательных актов штата Колорадо запрещает человеку ездить по левой полосе (полосе для обгона), где ограничение скорости составляет 65 миль в час или более, если только они не проезжают мимо другого транспортного средства, или трафика не позволяет им безопасно выехать на полосу без объезда. До того, как был принят закон о левой полосе движения, водители Колорадо могли двигаться по левой полосе, если они ехали с указанным ограничением скорости.Какой смысл указывать на водителя, препятствующего движению, когда одновременно водитель соблюдал объявленное ограничение скорости? Законы о препятствиях вступали в силу только в том случае, если транспортное средство двигалось со скоростью ниже объявленной или prima facie скорости. Новые подходы к безопасности вождения в сочетании с более высокими установленными ограничениями скорости теперь упрощают проблему и позволяют правоохранительным органам принимать соответствующие меры для увеличения потока дорожного движения. Новый подход признает, что за счет смягчения конфликтов между транспортными потоками, вызванных медленно движущимися водителями, скорее всего, снизится количество аварий, возникающих в результате слияния медленного и агрессивного вождения.Если автомобилиста остановил военнослужащий штата Колорадо за нарушение Закона о левой полосе движения, водитель может получить предупреждение. Штраф за цитирование составляет 35 долларов США с дополнительным сбором в размере 6,20 доллара США, в результате чего общая сумма составляет 41,20 доллара США. Нарушение включает в себя три балла против водительских прав Колорадо нарушителя. Если цитата выдается военнослужащим штата, количество очков может быть уменьшено до двух, если штраф будет отправлен по почте в течение 20 дней.

Все большее число штатов теперь требует, чтобы водители, находящиеся в левой полосе движения, двигались вправо, даже если они едут на максимальной скорости или превышают ее.Скорость их транспортного средства значения не имеет. Обязанность держаться правой стороны и использовать левую полосу только для обгона. Так обстоит дело в Аризона, Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Айдахо, Айова, Миннесота, Монтана, Небраска, Нью-Гэмпшир, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Северная Дакота, Оклахома, Орегон, Род-Айленд, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Вермонт, Западная Вирджиния, Висконсин, и Вайоминг, . Такой тип статута, как Висконсинский статут штата Висконсин. § 346.05 (3), который якобы оправдывает превышение скорости, обычно содержит такие формулировки, как:

(3) Любое транспортное средство, движущееся по проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и при существующих условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к ней. правый край или бордюр проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту или развороту на перекрестке или левом повороте на частную дорогу или подъездную дорожку, и за исключением как предусмотрено в s. 346.072.

Этот закон требует, чтобы транспортные средства двигались по правой полосе, если они движутся со скоростью ниже «нормальной». Задача юристов — определить, что означает «скорость движения ниже нормального», но простого преодоления ограничения скорости недостаточно. Если «нормальный трафик» движется со скоростью 70 миль в час в 65 миль в час, нарушает ли кто-нибудь закон при проезде с ограничением скорости? Офицер полиции будет по своему усмотрению определять, какова «нормальная скорость движения» в данных обстоятельствах.Если транспортное средство хочет обойти слева, но не может проехать по полосе для обгона из-за более медленного движения, это будет выглядеть как нарушение.

Одна проблема, которая становится проблематичной в связи с новыми законами, отражается в беспокойстве владельцев автопарков и транспортных ассоциаций, которые утверждают, что водители грузовиков должны иметь возможность проезжать более медленно движущиеся 18-колесные автомобили, но это может занять некоторое время, поскольку их машины могут быть электронными. ограничена определенной скоростью. Прочтите эту статью, написанную Гэри Викертом, об ограничителях скорости, принципах их работы и федеральных законах, требующих наличия электронных модулей управления (ECM) на некоторых грузовиках.Ирония новых законов левого переулка здесь не ускользнула от внимания проницательных. Люди не хотят получать штраф, когда они превышают скорость, но они хотят, чтобы кто-то другой получил штраф за превышение скорости.

Независимо от вашего мнения о законах Left Lane, в большинстве штатов они есть, и агрессивные юристы, ищущие дополнительных целевых обвиняемых, будут использовать их там, где это необходимо. Наличие медленных водителей на всех полосах движения может привести к тому, что более быстрые водители будут замедляться и двигаться вперед и назад, чтобы сменить полосу движения, увеличивая вероятность аварий.Водители больше всего рискуют попасть в аварию при смене полосы движения. Когда некоторые водители едут медленно по левой и правой полосам, люди, которые хотят двигаться быстрее в пробке, должны зигзагообразно двигаться вперед и назад, чтобы поддерживать свой темп движения, даже если он превышает ограничение скорости. Они должны менять полосу движения, попеременно оглядываясь через оба плеча, что увеличивает вероятность несчастных случаев. Культурные различия также играют здесь роль, поскольку европейцы, ездящие в США, могут привыкнуть к тому, что ограничения скорости не установлены.

Исследования показали, что 98 процентов водителей превышают скоростной режим. 21% водителей считают, что превышение скорости на 5 миль в час совершенно безопасно. Сорок три процента не видят риска в превышении скорости на 10 миль в час, а 36 процентов говорят, что нет никакого вреда при превышении скорости на 20 миль в час. В Texas есть участки дороги, где ограничение скорости составляет 85 миль в час. В Nevada ограничение скорости составляет 80 миль в час. Скорость, с которой едут 85 процентов автомобилистов, называется «преобладающей скоростью».«Преобладающая скорость не является ограничением скорости, как мы настаиваем на этом. В результате у нас есть множество законов, регулирующих использование левой полосы для обгона. Ограничения скорости повышаются на межгосударственных и автомагистралях, потому что автомобилисты едут по ним быстрее. Ограничения скорости увеличены, чтобы помочь уменьшить небезопасные колебания скорости среди самых быстрых и самых медленных водителей. Соблюдение правил левой полосы движения помогает уменьшить эти небезопасные изменения скорости.

Доказательство того, что автомобиль ехал по левой полосе незаконно, может превратить водителя, который думает, что он или она ведет себя «осторожно», преподав урок другим, в преступника и обвиняемого одновременно.Нарушение закона левого переулка также может привести к небрежности как таковой — доктрине, согласно которой поведение автоматически считается небрежным, поскольку оно нарушает закон. Правоприменение непоследовательно, но закон есть закон. Толедо, , Огайо, , полиция штрафовала водителей грузовиков за вождение со скоростью 60 миль в час по левой полосе. Полиция, разыскивающая преступную деятельность, часто использует закон о соблюдении прав как предлог, чтобы остановить подозрительную машину.

Многое будет зависеть от обстоятельств вашего дела, но не упускайте из виду «безопасного» водителя, который нарушает законы левой полосы движения, в качестве возможного ответчика в случае аварии и ущерба в результате аварии, которой в противном случае можно было и нужно было избежать.

О Гэри Л. Викерте, Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C.

Гэри Викерт — адвокат по страховому делу и партнер Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., и считается одним из ведущих мировых экспертов по суброгации страхования. Он является автором нескольких книг и юридических трактатов о суброгации, а также является национальным и международным докладчиком и лектором по суброгации и мотивационным темам.С ним можно связаться по адресу [email protected].

Потребность в (безопасной) скорости: 4 удивительных способа Более медленное вождение создает лучшие города

На этой неделе проходит Глобальная неделя безопасности дорожного движения ООН , посвященная теме «Сбавьте скорость, спасите жизни». WRI работает над тем, чтобы сделать города по всему миру более безопасными и экологически чистыми, внедряя дизайн улиц и правила, которые снижают скорость транспортных средств, поддерживая пешеходные и велосипедные прогулки. Появляется все больше свидетельств воздействия и более широкой пользы таких усилий, которые мы рассмотрим в сообщениях в блогах на этой неделе.

Дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят жизни 1,25 миллиона человек и приводят к необратимой инвалидности еще миллионов. Независимо от местоположения скорость часто является фактором.

Смерть и серьезные травмы — болезненный и очевидный результат недостаточной безопасности дорожного движения, но мы потеряли больше из-за высоких скоростей автомобилей, чем мы думаем. А как насчет страха перед детьми, играющими на тротуарах, ходящими в школу или обучающимися катанию на велосипеде? А как насчет людей, которым сложно платить высокие транспортные расходы, но которые не чувствуют себя в безопасности на велосипеде?

Скоростные автомобили могут ограничивать физическую активность, использование общественных мест и качество жизни, и это воздействие больше всего ощущается наименее обеспеченными людьми. Жители с низкими доходами часто живут в непосредственной близости от дорог с опасно быстрым движением. Они также больше зависят от ходьбы, езды на велосипеде или общественного транспорта, которые больше всего подвержены опасности превышения скорости на машинах. Эти негативные последствия еще более значительны в развивающихся странах, где наблюдается быстрый рост числа владельцев автомобилей и мотоциклов на дорогах с незначительным регулированием скорости.

К сожалению, это может быть буквально вопросом жизни и смерти. Но установление более безопасной скорости в городах может не только спасти жизни, но и принести много других преимуществ:

1.Более низкие скорости спасают жизни.

Каждые 1,6 км / ч (1 миль / ч) снижение скорости транспортных средств на городских улицах приводит к 6-процентному снижению дорожно-транспортных происшествий. Более низкие ограничения скорости сокращают дорожно-транспортные происшествия и серьезные травмы по ряду причин. Во-первых, движение на очень высоких скоростях может привести к туннельному зрению и ухудшению восприятия глубины для водителя. На более низких скоростях у водителей более широкое поле зрения, и они с большей вероятностью заметят других участников дорожного движения.

На более низких скоростях, даже если ДТП все-таки произойдет, последствия будут менее серьезными, особенно если в нем участвует пешеход, велосипедист или мотоциклист.Вероятность выживания пешехода составляет 90 процентов, если его сбит автомобиль, движущийся со скоростью 30 км / ч (18,64 миль / ч). Это уменьшается до 70 процентов при 40 км / ч (24,85 миль / ч) и менее 20 процентов при 50 км / ч (31 миль / ч).

Движение на более низких скоростях также позволяет водителям останавливаться на меньшем расстоянии. Тормозной путь транспортного средства — это комбинация расстояния, пройденного за время реакции водителя, и расстояния, которое требуется автомобилю, чтобы остановиться после торможения. На более высоких скоростях автомобиль за это время реакции движется дальше, и тормозной путь увеличивается.Это влияет на скорость движения в момент аварии и, следовательно, на возможность выживания.

2. Более безопасные ограничения скорости не обязательно увеличивают продолжительность поездки.

Многие люди опасаются, что снижение скорости в городских районах резко увеличит время в пути. Однако средняя скорость движения на дорогах в городах больше определяется частотой перекрестков, чем ограничениями скорости.

Более безопасное ограничение скорости может обеспечить более равномерную скорость и снизить опасное ускорение в среднем блоке, при этом незначительно увеличивая общее время в пути.Исследование, проведенное в Гренобле, Франция, показало, что ограничение скорости 30 км / ч (18,64 мили в час), а не 50 км / ч (31 миль / ч), только добавляет 18 секунд времени в пути между перекрестками, расположенными на расстоянии 1 км (0,62 мили). В некоторых случаях более низкие ограничения скорости могут даже уменьшить заторы, поскольку они уменьшают вероятность возникновения узких мест. Это наблюдалось в Сан-Паулу, где снижение ограничения скорости на основных артериях уменьшило заторы на 10 процентов в течение первого месяца внедрения, в то время как смертность также значительно снизилась.

3. Создание более безопасных скоростей способствует укреплению здоровья населения.

Более низкая скорость автомобиля создает более комфортные условия для пешеходов и велосипедистов. Дизайн улиц, обеспечивающий более безопасную скорость — например, более узкие полосы и более широкие тротуары, приподнятые пешеходные переходы и бордюры — также обеспечивает больше места для пешеходов и облегчает переход дороги. Подробную информацию об этих и других мерах можно найти в отчете WRI Cities Safer by Design .

С инфраструктурой, снижающей скорость, в городах могут наблюдаться положительные тенденции в том, что жители предпочитают ходить или ездить на велосипеде, а не за рулем.Лондон в настоящее время использует эти меры, чтобы стимулировать больше пеших прогулок, и ожидает, что это принесет пользу для здоровья и экономики. Одно исследование показало, что Соединенные Штаты могли бы сэкономить 5,6 миллиарда долларов на здравоохранении, если бы каждый десятый взрослый начал регулярно ходить. Если жители предпочитают меньше поездок на автомобиле, это также означает уменьшение вредных выбросов и снижение общего риска дорожно-транспортных происшествий.

4. Более низкая скорость способствует экономии.

Исследования показали, что улицы, которые более привлекательны для пешеходов и велосипедистов, более динамичны и экономически успешны, чем улицы с большим количеством быстро движущихся транспортных средств.Выгоды включают повышение стоимости недвижимости и более высокие расходы на розничную торговлю и услуги, что способствует развитию местной экономики. Например, когда дизайн улиц с более узкими полосами замедлил движение в районе Мишн в Сан-Франциско, почти 60 процентов розничных торговцев сообщили об увеличении расходов местного населения, а почти 40 процентов сообщили об общем увеличении продаж. Между тем, на лондонской Кенсингтон-стрит цены на квартиры выросли на 13% после того, как были улучшены безопасность и дизайн улиц, и, по оценкам, улучшение доступа пешеходов к магазинам приведет к увеличению розничных расходов на миллионы фунтов стерлингов.

Исследование теперь предельно ясно: если водители сбавят скорость, это может улучшить качество жизни всех горожан.

Ограничения скорости в Калифорнии — SafeMotorist.com

Ограничения скорости

В Калифорнии действует «Основной закон скорости». Этот закон означает, что вы никогда не должны ездить быстрее, чем это безопасно для текущих условий. Например, если вы едете со скоростью 45 миль в час в зоне со скоростью 55 миль в час во время густого тумана, вас могут посчитать за вождение «слишком быстрой для условий». Вы не имеете права на законных основаниях ездить быстрее, чем указано ограничение скорости, даже если вы считаете, что это безопасно.

Независимо от объявленного ограничения скорости, ваша скорость должна зависеть от:

Количество и скорость других транспортных средств на дороге.
Является ли поверхность дороги гладкой, шероховатой, с гравием, мокрой, сухой, широкой или узкой.
Велосипедисты или пешеходы, идущие по краю дороги.
Идет ли дождь, туман, снег, ветер или пыль.

Максимальный предел скорости

Максимальный предел скорости на большинстве автомагистралей Калифорнии составляет 65 миль в час. Вы можете проехать 70 миль в час там, где написано.Если не указано иное, максимальная скорость составляет 55 миль в час на двухполосных неразделенных автомагистралях и для транспортных средств, буксирующих прицепы.

Другие знаки ограничения скорости вывешены в зависимости от типа дорог и движения в каждом районе. Все ограничения скорости основаны на идеальных условиях вождения. Зоны строительства обычно имеют зоны с пониженной скоростью.

Езда на любой дороге с превышением допустимой скорости или скорости, превышающей допустимую в текущих условиях, опасна и незаконна. Высокая скорость увеличивает тормозной путь.Чем быстрее вы идете, тем меньше у вас времени, чтобы избежать опасности или аварии. Сила столкновения со скоростью 60 миль в час не только в два раза больше, чем при аварии на скорости 30 миль в час, она в четыре раза больше!

Пониженная скорость

Интенсивное движение или плохая погода

Вы должны ехать медленнее в условиях интенсивного движения или плохой погоды. Однако, если вы заблокируете нормальное и разумное движение транспорта, двигаясь слишком медленно, вам могут выписать штраф. Если вы решите ехать медленнее, чем другой трафик, не садитесь за руль «Нет».1 ”(быстрая) полоса. (дополнительная информация) Всегда двигайтесь вправо, если другой водитель находится рядом с вами и желает ехать быстрее.

Буксировка автомобилей, автобусов или больших грузовиков

Когда вы буксируете транспортное средство или прицеп, или управляете автобусом или грузовиком с тремя или более осями, вы должны двигаться по правой полосе или полосе, специально обозначенной для более медленных транспортных средств. Если полосы движения не размечены и в вашем направлении есть четыре или более полос, вы можете двигаться только по одной из двух полос, ближайших к правому краю дороги.

Вокруг детей

В пределах 500 футов от школы, когда дети находятся на улице или переходят улицу, ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное. Кроме того, если на школьной территории нет ограды и дети находятся на улице, никогда не двигайтесь со скоростью более 25 миль в час. Всегда осторожнее водите машину возле школ, детских площадок, парков и жилых районов, потому что дети могут внезапно выскочить на улицу.

Рядом со школами ищите:

Велосипедистов и пешеходов.
Школьные патрули безопасности или школьные пограничники и подчиняются их указаниям.В целях безопасности перед началом движения разрешите ему или ей безопасно съехать на обочину дороги.
Остановлены школьные автобусы и дети переходят улицу.

Некоторые школьные автобусы мигают желтым светом, когда собираются остановиться и выпустить детей из автобуса. Желтые мигающие огни предупреждают вас о том, что нужно снизить скорость и приготовиться к остановке. Когда автобус мигает красными огнями (расположенными вверху спереди и сзади автобуса), вы должны остановиться в любом направлении, пока дети не перейдут через улицу и огни не перестанут мигать. Закон требует, чтобы вы оставались остановленными, пока мигают красные огни (VC §22454). Если вы не остановитесь, вас могут оштрафовать на сумму до 1000 долларов и приостановить действие водительских прав на один год. Если школьный автобус находится на другой стороне разделенной или многополосной (две или более полосы движения в каждом направлении) шоссе, вам не нужно останавливаться.

Слепые перекрестки

Ограничение скорости для слепого перекрестка составляет 15 миль в час. Перекресток считается «слепым», если на любом углу нет знаков остановки и вы не можете видеть на 100 футов в любом направлении в течение последних 100 футов перед пересечением.Деревья, кусты, здания или припаркованные автомобили на перекрестках могут закрывать вам обзор в сторону. Если вам мешает обзор, медленно продвигайтесь вперед, пока не увидите.

Переулок

Ограничение скорости на любом переулке — 15 миль в час.

Рядом с железнодорожными путями

Ограничение скорости составляет 15 миль в час в пределах 100 футов от железнодорожного переезда, где вы не можете видеть пути на 400 футов в обоих направлениях. Вы можете двигаться со скоростью более 15 миль в час, если переход контролируется воротами, предупреждающим сигналом или флагманом.

На железнодорожных переездах:

Посмотрите в обоих направлениях и прислушайтесь к поездам. Многие переходы имеют несколько путей, поэтому при необходимости будьте готовы остановиться перед переходом. Переходите железнодорожные пути только на обозначенных переходах и только тогда, когда это безопасно.
Ожидайте поезд на любом пути в любое время в любом направлении. Если вам необходимо остановиться после пересечения рельсов, убедитесь, что ваш автомобиль расчистил рельсы, прежде чем вы остановитесь.
Никогда не останавливайтесь на железнодорожных путях.Помните, что поезд не может быстро остановиться или свернуть с дороги. Если вы едете по рельсам, вы рискуете получить травму или погибнуть.
Следите за транспортными средствами, которые должны остановиться перед пересечением железнодорожных путей. К таким транспортным средствам относятся автобусы, школьные автобусы и грузовики, перевозящие опасные грузы.
Помните, что мигающие красные огни означают СТОП! Остановитесь на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего пути, когда активны устройства перехода или человек предупреждает вас о приближении поезда. Остановитесь, если вы видите приближающийся поезд или слышите свист, гудок или звонок приближающегося поезда.
Не обходите и не заходите под опущенными воротами переезда, даже если вы не видите поезд. Подождите, пока поднимутся ворота. Если ворота работают неправильно, позвоните по номеру службы экстренной помощи на железной дороге, указанному рядом с перекрестком, или сообщите об этом в местную полицию или Калифорнийский дорожный патруль.

Рядом с переездами для легкорельсового транспорта

К переездам для легкорельсовых транспортных средств применяются те же правила, что и к переездам для поездов. Не переходите пути до тех пор, пока вы не увидите четкое изображение в обоих направлениях и не будете уверены, что другой легкорельсовый транспорт или поезд не приближается. Не подходите к закрытым воротам или под ними. ПРИМЕЧАНИЕ. Легкорельсовый транспорт очень тихий и движется быстрее, чем грузовые поезда.

Рядом с трамваями, троллейбусами или автобусами

Ограничение скорости проезда при безопасном проезде не превышает 10 миль в час. Это ограничение скорости применяется в зоне безопасности или на перекрестке, где останавливается трамвай, троллейбус или автобус, а движение контролируется полицейским или светофором. Зона безопасности обозначается выпуклыми кнопками или маркерами на дороге и предназначена для пешеходов.Чаще всего вы увидите зоны безопасности в местах, где трамваи или троллейбусы пересекают проезжую часть.

Деловые или жилые районы

Ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное.

Рядом с животными

Если вы видите животных или домашний скот, притормозите и подчинитесь человеку, отвечающему за животных. Если вы видите на своем пути бездомное животное, притормозите или остановитесь, если это безопасно.