Перевести газ на: Газобаллонное оборудование в автомобиле: все за и против — журнал За рулем

Содержание

Как перевести машину на газ и почему это выгодно

Природный газ сейчас стоит почти втрое дешевле бензина. Но это не единственная причина, почему стоит задуматься над тем, чтобы перевести машину на газ. У газомоторного топлива есть и другие преимущества

Михаил Снегиревский

Востребованность газа в качестве моторного топлива растет из года в год. Под ГМТ подразумеваются пропан-бутан и природный раз. Последний, также известный в широких кругах как метан, пока что уступает в популярности пропан-бутану, но в качестве энергоресурса выигрывает по многим показателям. Природный газ в качестве моторного топлива используется в двух видах: компримированном (сжатом) и сжиженном. Различаются они между собой физическими свойствами, способами транспортировки и применения. Компримированный природный газ (КПГ) реализуется через автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Основными потребителями «голубого» топлива станут пассажирский, легкий грузовой, коммунальный и легковой транспорт.

Сжиженный природный газ (СПГ) представляет собой природный газ, охлажденный до температуры –162 °С. Таким образом, агрегатное состояние вещества переходит в жидкую форму, и его объем уменьшается в 600 раз. СПГ транспортируется и хранится в криоемкостях, а реализуется через специальные крио-АЗС. Ожидается, что в скором времени основными потребителям СПГ станут железнодорожный, магистральный, автомобильный и водный транспорт, а также сельскохозяйственная и карьерная техника.

По многим фронтам КПГ обходит другие виды топлива — бензин, дизель и пропан-бутан. Во-первых, использование КПГ позволяет существенно сократить эксплуатационные расходы на транспорт за счет низкой стоимости. Цена за куб. м КПГ в сети АГНКС «Газпром» варируется от 11,5 до 17 р., в зависимости от региона. Средняя цена по стране — 13 р. К примеру, самый дешевый КПГ можно найти в Калининградской области, а самый дорогой — в Московской области и на Сахалине.

Для сравнения, средняя розничная цена в России за литр АИ-95 в сентябре составляла 38,29 р., АИ-92 — 35,38 р., дизельного топлива — 35,55 р.

Во-вторых, КПГ экологичен. Двигатель, работающий на нем, соответствует стандарту «Евро-5». В сравнении с бензиновыми и дизельными моторами, выбросы агрегатов на КПГ содержат в 2 раза меньше углекислого газа, в 10 раз меньше угарного газа, задымленность окружающей среды в 9 раз меньше, а соединения серы и свинца и вовсе отсутствуют. Еще один плюс КПГ — положительное влияние на двигатель. Чистый природный газ не только не образует при сгорании отложений в моторе, но и не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, а также не детонирует. Мало того, поставляемый по трубопроводу природный газ невозможно разбавить и добавить примеси. Таким образом, использование КПГ продлевает срок службы двигателя в 1,5–2 раза.

Наконец, природный газ отнесен к самому безопасному четвертому классу в классификации горючих веществ по степени их чувствительности.

К примеру, бензин отнесен к третьему классу, а пропан-бутан ко второму. Природный газ легче воздуха и в случае утечки мгновенно улетучивается. Баллоны, в которых хранится газ, также соответствуют всем стандартам безопасности. Они выполнены с высоким запасом прочности, выдерживают давление до 600 атмосфер, а на случай повреждения газопровода, отводящего газ к мотору, снабжены устройством, которое перекрывает подачу газа.

ЛИДЕР СЕГМЕНТА

Масштабную работу по развитию российского рынка ГМТ ведет компания «Газпром газомоторное топливо». Специально для распространения КПГ в качестве топлива компания разработала и запатентовала бренд EcoGas. По последним данным, на территории России «Газпрому» принадлежат 238 из 304 АГНКС. До конца 2016 г. компания откроет 35 новых станций и реконструирует 4 действующих, а до конца 2020 г. сеть разрастется до 685 объектов. Выбор места строительства для новых станций осуществлялся таким образом, чтобы обеспечивалось создание газомоторных коридоров на востребованных направлениях автоперевозок

Отметим, что одним из самых активных регионов по «газификации» транспорта в России является Республика Татарстан. Здесь на 32 % увеличилось потребление природного газа в качестве моторного топлива. Кроме того, в Татарстане производится широкий ассортимент газомоторной техники, в частности, на дочерних предприятиях КамАЗа выпускают более 50 моделей транспортных средств, работающих на природном газе.

КАК ПЕРЕЙТИ НА ГМТ?

Чтобы перейти на газомоторное топливо, необязательно покупать «газовый» автомобиль. На сегодняшний день у компании «Газпром газомоторное топливо» насчитывается более 170 партнерских профессиональных сервисных центров, где можно переоборудовать автомобиль под газ с гарантией качества и безопасности. Отметим, что сеть постоянно расширяется.

Процесс переоборудования занимает 1–2 дня и в среднем обойдется в 70 000 р., в зависимости от типа транспортного средства. Происходит все в несколько этапов. Вначале устанавливаются баллоны, каждый из которых оснащен баллонным вентилем — устройством, моментально прекращающим поступление газа из баллона в двигатель в случае любой внештатной ситуации. Заправка баллонов осуществляется через внешнее заправочное устройство. Под капотом устанавливают электронный блок управления, датчик давления газа и разрежения во впускном коллекторе, редуктор регулятора давления, фильтр газа и рампу газовых форсунок. Количество форсунок зависит от количества цилиндров в двигателе; то есть на 4-цилиндровый мотор устанавливается рампа с 4 газовыми форсунками. Между баллонами и до редуктора регулятора давления проводится магистраль высокого давления, а в салоне устанавливается кнопка переключателя и индикатора топлива.

В эксплуатации автомобиля на газомоторном топливе нет ничего сложного. По крайней мере, пользоваться им не сложнее, чем стандартной машиной. При заправке КПГ поступает через выносное заправочное устройство и баллонный вентиль в баллоны. Баллоны заправляются одновременно, так как соединены между собой газовой магистралью. Заправка производится до достижения давления в 200 атмосфер. В момент запуска двигателя газ из баллонов по магистрали высокого давления поступает в редуктор, где давление газа снижается до величины, близкой к 2 атмосферам. Из редуктора, пройдя через фильтр очистки и газовые форсунки, газ подается в камеру сгорания двигателя. Датчик давления газа и разрежения во впускном коллекторе измеряет разницу между разрежением во впускном коллекторе и давлением газа в форсуночной планке. Работа всей системы контролируется электронным блоком управления, который определяет оптимальное время открытия газовых форсунок.

Не стоит забывать, что установка газобаллонного оборудования является внесением изменений в конструкцию транспортного средства и требует согласования в ГИБДД. Но все не так сложно, как может показаться. Для регистрации владельцу необходимо выполнить несколько пунктов:

— Получить заключение предварительной технической экспертизы конструкции своего ТС в аккредитованном испытательном центре, а также получить одобрение на внесение изменений в конструкцию в ГИБДД.

— Установить ГБО в сертифицированном сервисном пункте по переоборудованию.

— Оформить Протокол техэкспертизы конструкции ТС после внесенных изменений в центре, выдавшем заключение предварительной экспертизы. И зарегистрировать внесенные в конструкцию автомобиля изменения в ГИБДД.

Мало того, для максимального упрощения процедуры в рамках сотрудничества «Газпром газомоторное топливо» и Союза предприятий газомоторной отрасли автолюбителям, переоборудовавшим свой автомобиль под природный газ, предоставляется возможность оформить комплект технических экспертиз, соответствующих требованиям ГИБДД, прямо на сайте Союза.

ПРОГРАММЫ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ

Компания «Газпром газомоторное топливо» на постоянной основе проводит работу с потенциальными и существующими потребителями ГМТ. Несмотря на более высокую стоимость переоборудования автомобиля под природный газ в сравнении с пропан-бутаном, участие в фирменных программах компании дает клиенту возможность компенсировать часть затрат. В частности, речь идет о следующих акциях, направленных на переоборудование транспортных средств для использования КПГ:

— Программа «Полгода без забот» предполагает предоставление клиенту целевого займа на переоборудование автопарка сроком от 6 до 12 месяцев под 1 % годовых.

— Программа «Первый раз — первый газ» дает клиенту возможность взять газобаллонное оборудование в аренду. Программа сформирована на основании неоднократных запросов потенциальных потребителей, в связи с чем ожидается высокий спрос на переоборудование.

— Программа «Ecogas — экономия для Вас!» направлена на переоборудование транспорта физических лиц. Новым клиентам, установившим ГБО на личный транспорт за собственные средства, компания предоставляет топливную карту с бонусным лимитом куб. м КПГ.

В экономии от перехода на газомоторное топливо можно не сомневаться. Например, при условии, что в год вы проезжаете не менее 30 тыс. км, 70 000 р. за переоборудование окупаются уже за первые полгода. Средний расход природного газа в переоборудованных автомобилях сопоставим со средним расходом топлива машин со стандартными бензиновыми моторами.

Кроме того, компания «Газпром газомоторное топливо» ведет работу с муниципальными и коммерческими перевозчиками по приобретению газомоторной техники в рамках программ обновления парков с использованием государственных субсидий.

ДЕНИС КОРНИЕНКО / ЧЛЕН ПРАВЛЕНИЯ, ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО КОММЕРЧЕСКИМ ВОПРОСАМ ООО «ГАЗПРОМ ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО»

В 2016 г. компания «Газпром газомоторное топливо» планирует завершить сооружение 35 АГНКС и реконструировать 4 станции в 21 регионе России. К концу 2020 г. газозаправочная сеть «Газпром» будет насчитывать порядка 685 объектов. Процесс строительства синхронизирован с приобретением газомоторной техники в регионах. Соглашения о расширении использования природного газа в качестве моторного топлива заключены с 50 субъектами РФ. По нашим данным, активно открываются новые АГНКС сторонних игроков. И это очень хороший сигнал для рынка, он означает, что спрос превышает предложение.

1 марта 2016 г. в Республике Татарстан вступила в силу программа возмещения части затрат при переводе автотранспорта на КПГ. Она разработана Правительством Республики Татарстан при участии «Газпром газомоторное топливо». Размер возмещения составляет до 30 % затрат на перевод ТС на природный газ.

Общество обеспечивает участников программы бонусными куб. м КПГ либо целевым займом под 1 % годовых сроком на 1 год. Программа действует для юридических и физических лиц. Кроме того, уже действует программа «Все на ГАЗ», разработанная совместно с Группой ГАЗ. Она предполагает возмещение клиентам части затрат на приобретение новых газовых автомобилей в заводском исполнении. В рамках программы клиентам предоставляются бесплатные куб. м, а Группа ГАЗ дает дополнительную скидку на автомобили.

До конца года АвтоВАЗ начнет выпускать автомобили Vesta CNG, и к началу поставок планируется совместная программа дополнительной мотивации потенциальных потребителей.

Наша миссия — это комплексное развитие рынка газомоторного топлива в России и обеспечение ценового преимущества по сравнению с любыми конкурентными видами топлива. Для повышения привлекательности ГМТ мы гарантируем цену, выгодную для потребителей.

Хочу получать самые интересные статьи

Перевод автомобиля на газ — Центр газового оборудования

Группа компаний «Севергаз» занимается профессиональной установкой и обслуживанием новейших систем газобаллонного оборудования марки Lovato, A`Tiker (Италия) и др. Все больше предприятий и физических лиц выбирают в качестве альтернативы постоянно дорожающему бензину переоборудование автомобилей и последующую эксплуатацию его на сжиженном газе. А высокая квалификация персонала ООО «Севегаз» по переоборудованию автомобилей на газ, прошедшего обучение в дилерском центре г.Москва и неизменное качество газа на АГЗС ГК «Севергаз» только способствует популяризации сжиженного газа как альтернативы бензину.

Перевести автомобиль на газ можно по адресу: г. Вологда, Ленинградское шоссе, 6 км. Гарантия на установленное оборудование 2 года или 100000 км. Имеются все необходимые сертификаты на проведение работ по переводу автотранспорта на газ.

Также у нас имеются в продаже комплекты ГБО для самостоятельной установки на автомобиль. НАЛИЧИЕ ТОВАРА И АКТУАЛЬНУЮ ЦЕНУ МОЖНО УТОЧНИТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ!

Для тех, кто думает об экономии денежных средств и продлении срока службы двигателя при эксплуатации автомобиля, так как именно эти преимущества появляются у автовладельца при оборудовании автомобиля газобаллонной установкой (ГБО), представляем краткую информацию о том, что собой представляет автомобильное газобаллонное оборудование

Автомобильное газобаллонное оборудование (ГБО) — это комплект устройств, установка которых позволяет любому бензиновому четырехтактному двигателю использовать в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ — смесь газов, основную часть которой составляют пропан и бутан). Данный вид топливной системы широко распространен в мире, и даже встраивается в некоторые современные автомобили на заводе.

На что устанавливается ГБО?

Система подходит для любых видов четырехтактных бензиновых двигателей, карбюраторных и инжекторных, с любым количеством цилиндров, что позволяет ее устанавливать на:

легковые автомобили,
грузовые автомобили,
автобусы,
автопогрузчики,
бензиновые генераторы.

Что такое ГБО 4-го поколения?

Основным отличием ГБО 4-го поколения от традиционного ГБО является наличие электронного блока управления, который перехватывает сигналы, следующие к бензиновым форсункам, и адаптирует данные сигналы для газовых инжекторов, которые будут полностью повторять работу бензиновых. Для обеспечения точной дозировки топливно-воздушной смеси производится регулировка газовой аппаратуры — настройка топливной карты.

Основными преимуществами ГБО 4-го поколения являются:

автоматический переход работы двигателя с одного топлива на другое, без вмешательства водителя;
расход газа незначительно выше расхода бензина;
отсутствие снижения мощности двигателя;
отсутствие «провалов» на любых режимах работы двигателя;
запуск двигателя всегда происходит на бензине;
устойчивая работа оборудования вне зависимости от температуры окружающего воздуха.

Каковы преимущества ГБО?

Экономия — применение сжиженного газа в качестве топлива приводит к уменьшению затрат на 40-50% по сравнению с бензином. Существенное отличие в цене делает газ привлекательным для всех автомобилистов. Снижение неконтролируемого расхода ГСМ на транспорте в связи с отсутствием самой возможности хищения газомоторного топлива (газ в баллонах автомобиля находится под давлением 1,6 МПа).

Альтернатива — установка ГБО не лишает автомобиль бензиновой топливной системы, а дополняет ее. В любой момент имеется возможность с помощью переключателя в салоне автомобиля перейти с одного вида топлива на другой. Это значительное преимущество для тех, кто совершает дальние переезды, так как увеличивает общий запас топлива и в целом повышает отказоустойчивость топливной системы.

Экология — содержание вредных газов (CO, CH и других) и тяжелых металлов в выхлопе при использовании газа на порядок ниже, чем при использовании бензина. Этот аргумент очень важен для людей, готовых своим скромным вкладом сделать мир чище.

Ресурс двигателя — использование газа уменьшает износ двигателя на 30-40%, по сравнению с бензином. Газ горит медленнее бензина, снижая нагрузки на цилиндропоршневую группу, двигатель работает «мягче» и тише. Газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет цилиндры однородной гомогенной смесью. Газовая смесь сгорает полностью, не образуя нагара на поршнях, клапанах и свечах зажигания;

Антидетонационная стойкость — октановое число сжиженных нефтяных углеводородных газов — 103-105, что практически исключает детонацию. Это свойство газа особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих дорогой, высокооктановый бензин;

Масло — газ не растворяет масло, не загрязняет, не разбавляет его и не смывает его со стенок цилиндров двигателя. Помимо того, что это положительно сказывается на работе двигателя и снижает его износ, фактически, это допускает менять масло в два раза реже, чем при использовании бензина.

Безопасность — вопреки расхожему мнению, газовая топливная система не представляет большей опасности, чем бензиновая. Опасность представляет некачественная установка несертифицированного ГБО и грубое нарушение правил его эксплуатации. В действительности же газ менее пожаро- и взрывоопасен, чем бензин, а баллон, в котором хранится газ, намного прочнее и надежнее бензобака.

Вывод: В сумме эти факторы обеспечивают ДВОЙНУЮ (и более) экономию эксплуатационных затрат, продлевают срок службы двигателя на 30-40%, масла и свечей — в два раза, и в последствии значительно снижают ремонтные затраты.

А теперь поговорим о существующих мифах, касающихся газобаллонного оборудования, которые до сих пор живы среди автолюбителей.

Миф 1. Установка системы газового питания ведет к увеличению риска возгорания автомобиля. Ну что тут можно возразить?

Так, в общем-то оно и есть, поскольку две топливные системы в одном автомобиле — это усложнение конструкции, и если не следить за состоянием трубок и шлангов (что как для бензиновой, так и для газовой системы входит в перечень работ, выполняемых в рамках ТО) то возможно появление неисправностей, которые могут служить причиной возгорания.

Однако не это вызывает претензии и сомнения. Говорят, как правило, об опасности размещения газового баллона в багажнике, рисуя страшные картины последствий взрыва. И вот что странно: баллон из 3,5-4 мм стали, размещенный в багажнике, — это страшно и может взорваться, а топливный бак, по толщине не сильно отличающийся от консервной банки, расположенный в арке заднего правого крыла у ВАЗов 01-07 либо под днищем автомобиля, — это нормально?

В реалиях, газовый баллон, оснащенный запорной арматурой с предохранительными клапанами способен выдержать сильнейший удар, и даже обрыв магистральных трубок не вызовет сколь-нибудь значительной и пожароопасной утечки.

Разумеется, само слово «ГАЗ» несет в себе некое предупреждение об опасности, однако стоит помнить, что пропан — бутановая смесь, используемая в большинстве автомобилей, в обычных условиях тяжелее воздуха, что предотвращает образование газо-воздушной смеси, а точка воспламенения этой самой смеси выше, чем у смеси паров бензина с воздухом.

Миф 2. «В двигателе прогорает».

Причем в большинстве случаев звучит это именно так, как написано, и только в редких случаях технически грамотные люди уточняют, что прогорает не головка блока, не стенки цилиндра, а именно выпускные клапана. Длительность горения газа действительно выше, чем бензина (низкооктанового), и чисто теоретически такое возможно. Речь идет о том, что в момент открытия выпускных клапанов газо-воздушная смесь в цилиндре еще продолжает гореть и, как следствие, должен происходить перегрев выпускных клапанов. Но, этот миф о ГБО не отвечает современным реалиям. Сегодня в авто используют клапаны из прочных материалов, практически не подверженных прогоранию. Кроме того, возможность прогорания зависит не от типа топлива, а от качества материалов клапанов и исправности системы зажигания.

Даже маститые спецы из журнала «За рулем» не смогли доказать правильность этого утверждения.

Миф 3. Поломка бензиновой системы из-за простоя

Утверждение, что элементы системы подачи бензинового топлива атрофируются, ложно. Принцип работы любого ГБО таков, что при запуске двигателя оно сперва потребляет бензин, а лишь затем происходит переключение на газ. В таком режиме износ бензиновой топливной системы значительно ниже, чем при её интенсивном использовании.

Стоит заметить, что использование современного ГБО не имеет недостатков при правильной установке и настройке руками квалифицированных мастеров. Большинство же проблем возникает именно при неправильном подключении.

Перевод котла на сжиженный газ

Здесь вы узнаете:

Сжиженным нефтяным газом в России принято называть углеводородные газы (СУГ) на основе смеси сжиженных под давлением лёгких углеводородов с температурой кипения от -50 до 0 °C. Состав такого газа может существенно различаться, основные компоненты: пропан, пропилен, изобутан, изобутилен, н-бутан и бутилен. Сегодня для систем автономного газоснабжения используют смеси сжиженного технического пропана и бутана (СПБТ, нефтяной газ, соответствует ГОСТ 20448-90), а не сжиженный природный газ (метан). Последний хранится при низких температурах в особых криогенных сосудах, требует дополнительно испарителей и экономически оправдан только для отопления большой группы домов.

Сжиженный углеводородный газ (СУГ) при небольшом повышении давления переходит в жидкое состояние. Тогда его можно легко перевозить и хранить. При снижении давления или небольшом повышении температуры «жидкий» газ начинает испаряться и переходит в газовую фазу, заканчиваясь насыщением. Давление насыщенных паров зависит только от температуры окружающей среды и не зависит от количества жидкости.

Из одного литра СУГ получается около 0,25 м3 газовой фазы. Зимой давление газа снижается, и производительность подачи газовой фазы падает. Если отбирать пары интенсивно (например, включить котел на 100% мощности), то ускоренное испарение жидкости приведет к ее охлаждению и, значит, к снижению производительности. Чтобы получить требуемые объемы газов, увеличивают количество емкостей СУГ. Оптимальным набором нужных свойств обладает пропан. Он устойчиво поставляет газовую фазу даже при морозах, но относительно дорог и хорош только зимой. Летом, при жаре, давление его паров доходит до предельного значения, допустимого для стенок сосуда (1,6 МПа), поэтому пропан разбавляют более дешевым и не интенсивно испаряющимся бутаном.

СУГ не рекомендуется размещать в подвалах и даже цокольных помещениях, если площадь окон в них менее 1 м2. Поскольку для полного сгорания СПБТ требуется много воздуха, в котельных надо обеспечить хорошую вентиляцию. Кроме того, в помещении необходимо организовать естественное освещение, а также установить датчик обнаружения утечки газов и автоматический отсекающий клапан с автономным питанием.

Отличия сжиженного газа от природного

Сжиженный газ имеет свои преимущества и недостатки перед природным газом. А именно:

Природный газ значительно дешевле сжиженного.
СУГ (сжиженные углеводородные газы) имеют более высокую теплоту сгорания, нежели природный.
Сжиженный газ отличается меньшим распадом пропана, что положительно сказывается на безопасности Вашего жилища.

Причины и принципы переделки котла

С первых строк хотим предупредить, что работы по переоснащению котла для перевода на иной вид топлива должны производиться мастером организации, с которой заключен договор на поставку газа и обслуживание оборудования.

Однако знать суть и этапы процесса должен любой хозяин для элементарного контроля действий приглашенных исполнителей. А сомнения в их компетенции порой вполне оправданно закрадываются. Поэтому лучше проследить за осуществлением процедуры, от которой, между прочим, зависит безопасность дома и домочадцев.

Перевод котла на работу от источников сжиженного газа требуется, если прокладка магистральной системы к дому откладывается на неопределенный период или невозможна по техническим причинам.

Источником сжиженного газа, требующегося для работы автономной системы отопления, служит либо группа баллонов, либо газгольдер.

Котлы мощностью до 35 кВт могут работать от одного баллона, но лучше подключать к группе из 2-4 штук. Так заправлять придется гораздо реже.

Если для устройства отопления дома устанавливается напольный котел, а для подготовки горячей воды в схему включают бойлер, то для снабжения оборудования газом лучше поставить газгольдер.

Еще бывает, что представитель газовой службы никак не может добраться до удаленного местечка. В этой ситуации домашний мастер, конечно, попытается сделать все собственными руками. Но за результат усилий неопытного в газовой сфере умельца ответственности нести будет он сам, да и гарантии производителя аннулируются.

Приобретая газовый котел для бытового использования, мы получаем аппарат, настроенный на переработку магистрального варианта топлива. Централизованный газопровод поставляет нам смесь горючих газов, в которой преобладает метан. Магистральный газ поступает в приборы с природной плотностью и давлением, равным 21 мбар.

Сжиженный газ – утрированное название смеси пропана с бутаном, в которой может преобладать или первый, или второй компонент. В ней может быть преимущественно бутан с незначительной примесью пропана или наоборот, на 99 % преобладать пропан.

Плотность сжиженной смеси увеличивается в 600 раз. Давление повышается не на столько, но все же оно выше, чем у природного топлива, 30-31 мбар.

Для получения сжиженного газа давление пропана и бутана повышают примерно в 600 раз. Эта процедура предоставляет возможность сокращать объем топлива и хранить его перед использованием в сжиженном состоянии

Типы газов, на которых работают котлы, стандартизируются. Им присваивают коды, которые изготовитель указывает в технической документации. Так, потребление котлом магистрального газа отмечено кодом G20. Возможность работы котла от сжиженной смеси с преобладанием бутана обозначают G30, от смеси с преобладанием пропана – G31.

Для того чтобы голубое топливо выполняло свои значимые обязанности газ через форсунки поступает в камеру сгорания. Там газ с помощью горелки смешивается с воздухом в оптимальных для конкретного вида топлива пропорциях. Значит, на горелку газ должен подаваться в необходимом для нормального горения объеме.

Нормальное смесеобразование возможно при подходящем для его осуществления диаметре форсунок. От размера подающих отверстий зависит, сколько газа под определенным давлением попадет в камеру сгорания при конкретном объеме воздуха. Вот поэтому для сжиженных смесей и для магистрального газа устанавливаются форсунки с разным сечением.

Для перехода на потребление сжиженного газа не нужно кардинально переделывать оборудование, а тем более покупать новый агрегат. Надо всего лишь поменять либо только форсунки, либо коллектор (рампу) с форсунками

Заметим, что сечение форсунок определено не только типом газа, но и мощностью самого котла. К сведению, для работы агрегата мощностью 10кВт, функционирующего в максимальном эксплуатационном режиме, магистрального газа нужно 1,2 м³/ч, сжиженной смеси любого вида 0,86 кг/ч.

Чем мощнее оборудование, тем больше горючего требуется для его работы. Тем больше должен быть размер форсунок, пропускающих голубое топливо в камеру сгорания. Их сечение четко просчитано и строго регламентировано производителем, выпускающих для серии котлов заданной мощности горелки с форсунками заданного диаметра.

Во время поступления газа из форсунки газ смешивается с порцией воздуха, требующегося ему для нормального процесса горения. Обе составляющие должны подаваться в камеру сгорания в четко выверенных пропорциях

Так как же все-таки перейти на сжиженный газ, если изначально не догадались купить котел для сжиженного газа? Правильно, заменить либо коллектор полностью со всем набором форсунок, либо только форсунки, оставив коллектор на месте. Второй вариант возможен не во всех котлах.

Кроме замены устройств, для подачи сжиженного газа потребуется еще выполнить перенастройку горелки газового котла с электронным типом управления. Это необходимо для полноценной доставки воздуха в объеме, требующемся для процесса бесперебойного горения. Новые настройки также обеспечат прерывание подачи газа при возникновении рискованной ситуации.

Потребуется также установить редуктор, предназначенный для регулировки давления газообразного топлива. К газовому редуктору можно подсоединить один или группу баллонов. Возможно, потребуется поменять газовый клапан, если возникнет необходимость.

Для подключения котла к баллонам или газгольдеру требуется настроить редуктор на эксплуатационное значение давления газа. Иногда приходится менять еще и газовый клапан в котле, если он не подходит для подачи газа под требующимся давлением

В любой ситуации перед заказом исполнителя для перевода настенного или напольного газового котла на сжиженное горючее стоит проконсультироваться в газовой службе, курирующей ваше оборудование и подачу газа на ваш объект.

Там подскажут, какие устройства следует приобрести для перевода. Подсчитают, в какую сумму вам обойдется модернизация вместе с оплатой мастера.

Какие котлы можно перевести на работу со сжиженным газом

Котлы на пропане выпускают и отечественные, и зарубежные производители — в большинстве случаев речь идет об универсальных моделях, которые способны при изменении настроек работы автоматики адаптироваться к разным показателям давления в газопроводе. Но, при желании можно переоборудовать под работу на сжиженном топливе и стандартное оборудование с магистральным подключением. Для этого потребуется произвести замену форсунки или всей горелки целиком.

Важно помнить о том, что переделка с магистрального на автономное газоснабжение возможна не во всех моделях котлов. Необходимым условием её проведения является возможность работы оборудования под давлением в 3 — 4 Мбар. Еще один важный момент касается работы газового клапана — в ряде моделей его приходится заменять полностью, поскольку пропускная способность этого узла при работе на СУГ должна составлять 1,8 — 2 м³/час.

Оптимальным решением для переоборудования под подачу газа не из магистральных систем являются конденсационные котлы — их КПД в этом случае будет гораздо выше, а расход топлива снизится на 20%. Неплохо, если все необходимые для переоборудования комплектующие будут включены производителем в комплект поставки. Приобретение сменной горелки может оказаться экономически невыгодным — в среднем, её стоимость составляет до трети от общей цены котельного агрегата.

Как произвести переоборудование

Для того чтобы переоборудовать обычное газовое отопительное оборудование в котел на пропане потребуется произвести следующие действия:

Осуществить замену форсунок или всей горелки. В современных конденсационных моделях иногда бывает достаточно обычной замены картриджа. Все эти действия должны производиться профессионалами, имеющими соответствующий допуск — только так можно обеспечить безопасную эксплуатацию системы после подключения.
Выполнить монтаж редуктора — преобразователя, снижающего давление. Этот шаг необходим для того, чтобы адаптировать котел к работе на СУГ. Если баллонов несколько, каждый из них может быть подключен к отдельному редуктору или общему преобразователю.
При необходимости — заменить газовый клапан.
Если предполагается подключение от баллонов — следует позаботиться об установке рампы спаривания, позволяющей соединять их в единую систему (до 10 емкостей одновременно). Таким образом можно обеспечить поддержание стабильного уровня давления в системе, снизить расход топлива и частоту заправок.
В котлах с электронным управлением, снабженных переключателем вида топлива, требуется также установить параметр G31 соответствующий пропану (по умолчанию установлен G20).

В любом случае, вне зависимости от того подключаете вы ГБО или планируете подачу топлива из газгольдера, производить работы по монтажу или переоснащению имеющегося оборудования могут только профессионалы. Иначе гарантировать безопасность его эксплуатации будет невозможно.

Шаги переделки со сменой горелки

Конструкция ряда котлов устроена так, что нет смысла в выворачивании отдельно форсунок. Для них производители выпускают модули, рассчитанные на сжиженный газ. Запросто поменять модуль горелки можно, например, в котле Навьен Делюкс (Navien Deluxe).

Вся работа заключается в замене коллектора с форсунками на точно такое же устройство, но с отверстиями иного размера. То, что оно будет заводского производства – несомненный плюс, гарантирующий герметичность газопроводных каналов. Сомневаться в его дальнейшей безопасной эксплуатации не придется.

Работы по переоборудованию и перенастройке в этом случае проводятся следующим образом:

Отключаем агрегат от электропитания и перекрываем кран на трубе подачи газа.
Снимаем лицевую панель с корпуса котла.
Отсоединяем электроды, подключенные к системе розжига.
Демонтируем трубу подачи газа, находящуюся в пределах котла, предварительно открутив 4 удерживающих ее винта.
Снимаем крышку, установленную на закрытую камеру сгорания. Для этого откручиваем 11 винтов.
Демонтируем датчик защиты от перегрева вместе с предназначенным для него кронштейном.
Извлекаем коллектор вместе с закрепленными на нем форсунками. Чтобы снять его откручиваем два винта, находящихся справа и слева от устройства.
Устанавливаем на подлежащий установке новый коллектор уплотняющее кольцо, герметизирующее вход газопроводной трубы. Монтируем новый коллектор на штатное место и фиксируем его винтами.
Микропереключатель, по счету пятый снизу, переводим вправо. Так мы перенастраиваем прибор на работу от сжиженного газа.

После этих нехитрых манипуляций собираем котел, соблюдая обратную последовательность. Таким же образом производится переделка и перенастройка большинства напольных газовых котлов, особенно, если они конденсационного типа. Этот вариант котлов чаще всего даже рассчитан на возможность перевода.

Наглядно ознакомиться с процедурой замены коллектора с газовыми форсунками и настройкой котла поможет следующая фото-подборка:

Для переделки котла под работу на сжиженном газе покупаем коллектор с форсунками, рекомендованного производителем размера;
Для того чтобы удалить старый коллектор с форсунками и поменять его на новый, разбираем котел. Сначала демонтируем лицевую панель;
Чтобы снять крышку закрытой камеры, отсоединяем сначала провода от системы розжига газового котла;
Снимаем мешающую достать коллектор трубу подачи газа в горелку. Для этого вывинчиваем четыре шурупа;
Снимаем датчик устройства защиты от превышения температуры при работе котла. Его не отсоединяем;
Выкручиваем шуруп, удерживающий кронштейн от датчика системы защиты. Он мешает снять крышку с горелки. Демонтируем держатель;
Для того чтобы снять крышку с закрытой газовой горелки, откручиваем 11 штук шурупов;
Аккуратно «подцепив» край крышки от закрытой горелки, выдвигаем ее со штатного места, стараясь не деформировать;

Шаг 1: Покупка коллектора для замены

Шаг 2: Удаление лицевой панели котла

Шаг 3: Отсоединение проводов системы розжига

Шаг 4: Демонтаж трубы подачи газа в горелку

Шаг 5: Удаление датчика защиты от перегрева

Шаг 6: Откручивание кронштейна датчика

Шаг 7: Выкручивание винтов из крышки горелки

Шаг 8: Отделение крышки закрытой горелки. Теперь остается только сменить коллектор и настроить газовый агрегат на работу от баллонов или газгольдера:

Осматриваем пространство камеры сгорания. Подкопченные стенки — хороший признак, значит, производитель проверял работу агрегата;
Выкрутив два шурупа слева и справа от коллектора, извлекаем его, чтобы поставить на его место другое устройство;
Сняв с предыдущего коллектора уплотняющее кольцо, перемещаем его на устанавливаемое устройство. Подключаем его;
Пятый снизу микропереключатель, находящийся на плате управления, переводим вправо. Настройка завершена;

Шаг 9: Осмотр внутреннего пространства камеры сгорания

Шаг 10: Отсоединения коллектора для природного газа

Шаг 11: Установка коллектора для сжиженного газа

Шаг 12: Настройка котла на сжиженный газ

Однако следует знать, что обе вышеописанные методики переделки вообще реализуются не со всеми моделями агрегатов. Есть котлы, которые даже не стоит пытаться переводить на сжиженный газ, особенно давно выпущенные агрегаты.

В любом случае перед тем как запланировать переделку и перевод, нужно поинтересоваться у представителей компании, выполнившей первый запуск, можно ли реализовать подобный проект. Стоит также изучить паспорт газоперерабатывающего оборудования и рекомендации производителя. Обычно там оговаривается возможность.

Как рассчитать количество баллонов в системе

Расход топлива в случае, если используются котлы на пропане имеет важное значение. Одно дело, если вы используете газгольдер емкостью до 6000 л, одной заправки которого при потреблении в 20 литров в сутки хватит почти на год бесперебойной эксплуатации. Совершенно иначе будет выглядеть тот же расход топлива при использовании баллонов. С учетом емкости одного резервуара равной 40 литрам, за неделю двухконтурным котлом будет израсходовано до 120 литров. То есть, расход будет вполне ощутимым. И, чтобы избежать частой заправки или неожиданного отключения подачи топлива, стоит позаботиться о том, чтобы одной заправки хватало хотя бы на месяц бесперебойной работы.

Для этого баллоны объединяют в группы — по нормативам количество резервуаров в них может достигать 15 единиц. Но, большинство стандартных рамп рассчитаны на подключение до 10 емкостей сразу. Подключаются они через независимые редукторы или один общий преобразователь давления — по основной и резервной схемам, в рамках которых контролируется расход топлива в каждом комплекте. Как только давление в системе упадет ниже определенных значений, установленная арматура откроет доступ к подаче газа из дополнительных резервуаров, обеспечивая таким образом безопасность в ходе эксплуатации оборудования.

Снизить расход топлива можно, если используется система с автоматической регулировкой. В этом случае можно будет настроить разные режимы потребления топлива с учетом сезонных факторов и показателей атмосферных температур. Например, при поддержании средней температуры в доме в период отсутствия владельцев на уровне +9 ºС, расход составит менее одного баллона в неделю.

Особенности эксплуатации

Котлы на пропане эксплуатирующиеся с подключением к газгольдеру, практически не требуют дополнительного внимания — достаточно регулярно пополнять запасы топлива. А вот в случае с газобаллонным оборудованием потребуется не просто отслеживать уровень потребления энергоносителя, но и производить заправку резервуаров (а за один раз можно транспортировать на АГЗС не более трех баллонов), а также обеспечить условия для их безопасной эксплуатации.

Согласно правилам безопасности, устанавливать баллоны с газом в помещениях, где есть отопительные приборы — запрещается. Более того, для обеспечения максимально высокого уровня безопасности следует обеспечить их размещение в специальном металлическом шкафу, снабженном теплоизоляционным контуром — для предотвращения нагрева емкостей в жару и их промерзания при снижении атмосферных температур.

Нормативы предписывают хранить заправленные, но не подключенные к системе емкости, в отдельном помещении или здании, на расстоянии от 10 и более метров от работающей отопительной системы. Обязательно наличие вентиляции — в этом случае при утечке удастся избежать образования взрывоопасных соединений в концентрации, достаточной для случайного детонирования. Во избежание образования коррозии на корпусах резервуаров их следует регулярно подвергать осмотру и предоставлять для аттестации герметичности корпуса сотрудникам газовой службы не реже, чем раз в четыре года.

что мешает переводу российских машин на газ :: Экономика :: РБК

У россиян при упоминании слова «бензин» в последние годы возникают резко негативные, даже протестные эмоции. Мы задались вопросом: не проще ли провести массовый перевод транспорта на газ и навсегда избавиться от излишков бензиновых проблем?

Но не все так просто. За очевидными, казалось бы, плюсами, которые может предложить потребителю газовая промышленность, кроются куда более серьезные проблемы, сдерживающие повсеместное распространение газомоторного топлива.

Рожденное в СССР

Сейчас сложно поверить, что история развития газомоторного топлива в нашей стране началась в далеких 1930-х годах. Как рассказывает аналитик Института национальной энергетики Александр Фролов, тогда из-за дефицита нефти при бурно развивающейся промышленности правительство приняло решение перевести часть транспорта на газ. Соответствующее постановление вышло в 1936г. Был налажен выпуск техники, открылись заправки и начались разработки газовых двигателей. Но полномасштабной реализации программы помешала Великая Отечественная война.

В 1960-х годах от программы перевода транспорта на газ и строительства газовых заправок опрометчиво отказались, поскольку были открыты крупные месторождения нефти в Западной Сибири. Но о полном сворачивании проекта речь не шла – выпуск газобаллонной техники продолжался.

К концу 1970-х годов из-за неаккуратной эксплуатации месторождений наметилось падение дебитов нефтяных скважин, что предопределило возврат государства к развитию газомоторного направления. С 1981г. в реализации соответствующей программы участвовали 18 мин

Переводим дизель на газ. Стоит ли это делать?

На чтение 5 мин. Просмотров 358 Опубликовано 25.01.2020 Обновлено 25.01.2020

Сегодня на дорогах России и стран СНГ можно встретить уже десятки, а может быть, и сотни тысяч автомобилей, основным моторным топливом которых стал газ.

Переводим дизель на газ

И это не удивительно, ведь он имеет ряд преимуществ перед другими видами топлива:

Газ значительно дешевле.
Благодаря его высокому октановому числу (более 100 единиц) не происходит детонации двигателя и, следовательно, уменьшается его износ.
Заметно уменьшается расход масла. Это объясняется тем, что газ в цилиндре двигателя сгорает полностью без остатка и не стекает в картер, разжижая его содержимое. А слишком жидкое масло приходится чаще менять на новое.
Выхлопные газы от автомобиля, на котором установлено ГБО (газобаллонное оборудование) менее токсичны, они меньше загрязняют атмосферу.

Однако, подавляющее большинство автомобилей, переведенных на газ, имеют бензиновые двигатели. Как показывает практика, именно бензиновый двигатель можно довольно легко приспособить для работы на газе, не прибегая к каким-то глобальным его переделкам. И после его переоборудования он может нормально работать как на бензине, так и на газе.

Основная проблема с дизелем

В случае же перевода на газ дизельного двигателя все обстоит совсем иначе. Дизель перевести на газ значительно сложнее, чем бензиновый двигатель.

Так в чем же заключается основная проблема, в чем сложность этого перевода

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, следует вспомнить, в чем же заключается основная разница в принципах работы бензинового и дизельного двигателей.

Кратко в общих чертах это выглядит примерно так:

В бензиновом двигателе горючая смесь (бензин+воздух) через впускной коллектор поступает в цилиндр. Затем с помощью искры, которая образуется между электродами свечи зажигания, эта смесь резко воспламеняется и заставляет двигаться поршень. Происходит его, так называемый, рабочий ход.
В дизельном двигателе дизельное топливо через форсунку тоже попадает в цилиндр двигателя (в так называемую, камеру сгорания), там смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Затем, как и в бензиновом двигателе, происходит ее воспламенение. Но оно происходит не от искры, а от сильного сжатия, в результате которого температура смеси поднимается до 300-350℃ и происходит ее самовоспламенение.А проблема состоит в том, что температура самовоспламенения газа (в частности, метана) составляет около 650-700℃. То есть, та температура, которая создается во время максимального сжатия в цилиндре дизельного двигателя, совершенно недостаточна для того, чтобы газ воспламенился без постороннего дополнительного поджига. В бензиновом двигателе таким поджигом является искра свечи зажигания.

Два решения проблемы

Так возможно ли переделать дизельный двигатель таким образом, чтобы он смог работать на газе? Да, возможно.

Существует два способа решения этой проблемы:

Первый способ – это существенное изменение конструкции двигателя. Для того, чтобы произошло воспламенение газа, необходим, как уже упоминалось выше, его поджиг. Таким поджигом может служить свеча зажигания по типу того, что используется в бензиновых двигателях. Она устанавливается вместо форсунки, предназначенной для подачи дизтоплива Так как октановое число газа превышает 100 единиц, степень сжатия в цилиндрах придется снизить до 10:1-12:1 (в дизеле 16:1-20:1) путем некоторых конструктивных изменений двигателя. Это необходимо сделать для того, чтобы избежать его детонации. После таких переделок в качестве топлива можно будет использовать только газ – солярку уже нельзя будет использовать. По сути, это будет уже не дизельный двигатель, а газовый.
Второй способ – оставить дизельный ДВС без каких-либо существенных конструктивных изменений, только подключив к нему ГБО. В этом случае для того, что вызвать воспламенение газа, в конце процесса сжатия в камеру сгорания, где находится газовоздушная смесь, впрыскивается через штатную форсунку небольшое количество дизтоплива. Сначала воспламеняется солярка, и уже от нее воспламеняется газ. То есть, дизтопливо в данном случае играет роль поджига. Примерная пропорция – 80% газа и 20% солярки. Эта система называется Dual Fuel – двойное топливо. Дизельный двигатель в данном случае сможет работать как на «чистой» солярке, так и на газе, но с небольшим добавлением дизтоплива.

Достоинства и недостатки

Чтобы решить вопрос, стоит ли переходить с дизеля (дизтоплива) на газ, надо хорошенько взвесить все достоинства и недостатки этого решения.

Достоинства

Экономия финансовых средств на приобретение топлива. Однако, в случае с дизелем она будет не так заметна, как при переходе с бензина на газ.
На газе двигатель работает более мягко и бесшумно.
Увеличивается ресурс двигателя ввиду почти полного отсутствия детонации.

Недостатки

Очень дорогое газобаллонное оборудование и ощутимые затраты на его монтаж. В случае же перевода дизельного двигателя на работу только «чистом» газе затраты еще более возрастают.
Проблема с запуском двигателя в зимнее время.
Повышенная пожаро- и взрывоопасность газа по сравнению с соляркой.
Необходимость обязательной регистрации и периодических проверок ГБО в соответствующих органах.

Подводим итог

Так стоит ли переводить дизель на газ?

Разница в стоимости дизельного топлива и газа не так заметна, как бензина и газа. Зато на приобретение и монтаж ГБО на дизельный двигатель придется потратить заметно больше средств, чем на бензиновый.

Как показывает практика, переводить автомобиль с дизельного топлива на газ целесообразно только тогда, когда его месячный пробег составляет не менее 1500 км. А, впрочем, прочитав эту статью, пусть каждый решает этот вопрос сам.

Стоимость газификации и экономия Цены на перевод автомобилей на газ, экономия на топливе и эксплуатации автомобиля

Механики нашего технологического партнёра перевели 47 000 автомобилей на газ в трёх сервис-центрах в Петербурге и Москве

За 23 года мы перевели 47 000 машин на газовое топливо

Благодаря накопленному опыту наши специалисты помогут подобрать оптимальное оборудование как для автопарков, ожидающих максимального экономического эффекта, так и для частных лиц, ценящих индивидуальный подход.

Мы предлагаем наиболее надежные и проверенные системы, обеспечивающие наибольшую степень экономичности, безотказность работы даже при самом интенсивном использовании и, конечно же, высочайший уровень безопасности.

Ассортимент и цены

Описывая ассортимент, представленный в нашем прейскуранте, стоит отметить следующие марки газобаллонного оборудования:

Lovato — один из наиболее надежных и пользующихся особым доверием представителей газобаллонной сферы итальянского производства. Общепризнанный лидер и пионер отрасли;
BRC — широко распространённые на территории Италии новаторские системы;
OMVL — оборудование проверенное временем;
Digitronic — газовое оборудование, традиционно пользующееся высоким спросом на территории России и отлично зарекомендовавшее себя на большинстве моделей автомобилей.

Среди широкого ассортимента очень легко потеряться, поэтому мы приглашаем всех желающих посетить наши сервисные центры и пообщаться с нашими специалистами, которые разъяснят все нюансы и особенности установки ГБО именно на ваш автомобиль.

После того, как вы определитесь с выбором оборудования, менеджеры компании помогут подобрать подходящую комплектацию и рассчитают стоимость переоборудования. Для вашего удобства мы рады предоставить различные финансовые предложения: прозрачную схему рассрочек и гибкую систему скидок, позволяющих приобрести оборудование на наиболее выгодных условиях. Рассмотрение заявки занимает не более 30 минут.

Важно отметить, что монтаж ГБО на автомобиль занимает всего 4 часа, и это время вы можете провести в комнате отдыха для клиентов. Уже к обеду вы сможете забрать полностью готовый автомобиль и начать экономить на топливе каждый день.

Гарантия на оборудование достигает 10 лет, и на протяжении этого срока вы можете чувствовать уверенность в экономичности использования наиболее экологически чистого топлива для своего автомобиля.

Экономия перевода на газ

Выгода от использования газа заключается не только в разнице цен по сравнению с бензином, достигающей 100%, но и в возможности снизить накладные издержки по содержанию автомобиля.

За счет увеличения межсервисного интервала обслуживания, замены масла и масляного фильтра, пропадает необходимость замены топливного фильтра.

Сжиженный нефтяной газ в качестве основного топлива горит с меньшей детонацией, обеспечивая более ровную и тихую работу двигателя, снижая нагрузку на поршневую группу.

Благодаря агрегатному состоянию, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, в результате чего масло остается более чистым и лучше сохраняет свои свойства в процессе использования.

Все вместе это позволяет продлить срок службы двигателя и извлечь максимальную выгоду от покупки современного газобаллонного оборудования.

При наличии любых интересующих вопросов обращайтесь к нашим специалистам.

Отзывы

4 марта 2019

Геннадий Васильевич

У нас небольшой таксопарк, почти все автомобили на газе. Три месяца назад начал сотрудничать с компанией Vervex по топливным картам. Пока только положительные впечатления: заправок много, цена…

Читать отзыв

7 января 2019

Павел Викторович

Лет 10 лет назад для нужд предприятия установили газгольдер. Работали с одним поставщиком. До недавнего времени все было нормально, но полтора года назад начались частые задержки в поставке, что…

Читать отзыв

10 декабря 2018

Без имени

Сервис и обслуживающий персонал на заправках один из лучших. Люди всегда приветливы, а заправки в полной…

Читать отзыв

10 декабря 2018

Константин Дмитриевич

Уже два года заправляюсь на Vervex, все отлично. Недавно купил новую машину и встал вопрос об установке ГБО. От товарища узнал, что у них есть партнёрский центр по установке ГБО (он…

Читать отзыв

24 октября 2018

Дмитрий Иванович

Работаем с компанией Vervex уже больше года, до этого довелось столкнуться с разными поставщиками, с которыми возникали нюансы, затрудняющие процесс работы нашего предприятия. Реалии таковы, что…

Читать отзыв

11 сентября 2018

Роман Владимирович

В 2013 году на нашем предприятии была установлена система автономного газоснабжения, 3 газгольдера по 10м3. После чего все это время приобретали СУГ в компании которая произвела монтаж и настройку…

Читать отзыв

22 августа 2018

Компания «Ясный Луч»

Руководство Компании «Ясный Луч» выражает благодарность коллективу ООО «Вервекс Энерджи». Компания проявила себя как надежный поставщик сжиженного углеводородного газа. Команда «Вервекс Энерджи»…

Читать отзыв

22 августа 2018

Петр Сергеевич

Перед новым годом на нашем предприятии установили газгольдер на 9200 л для резервного питания.

Сразу же встал вопрос о доставке газа в наш удаленный Подпорожский район, несколько компаний…

Читать отзыв

Вениамин

Устанавливал ГБО на фольксваген поло. Установили очень оперативно. Работники все понятно объяснили, как пользоваться, как заправляться, еще и скидку на заправки дали. В машине газом не пахнет. Езжу 2…

Читать отзыв

Никита

Решил перевести машину на ГБО, друг посоветовал обратиться именно к ним (партнерский центр). Позвонив в компанию, менеджер меня сориентировал по срокам выполнения и ценам, сравнив с…

Читать отзыв

Артем

Добрый день, являюсь обладателем небольшого таксопарка для сдачи в аренду. Решил переоборудовать все машина на газ. Выбрал эту компанию, благодаря их ценам и срокам выполнения работ. Приятно что в…

Читать отзыв

Михаил

Установил себе ГБО, благодаря низкой цене на газ в сравнении с бензином отбил стоимость установки ГБО за 3 месяца. Теперь чистая выгода. Также после установки подарили скидочную карту, теперь еще и…

Читать отзыв

Без имени

Устанавливал ГБО в июне этого года. Всем очень доволен! Цены – одни из самых лучших. Качественное обслуживание и опытный персонал. Приятным бонусом был подарок – дисконтная карта.…

Читать отзыв

Александр Виноградов

Установил ГБО 4 поколения на Infinity FX37. Хороший сервис, установили все быстро, а самое главное качественно. Вопреки расхожему мнению о потере мощности авто при работе на газе с использованием…

Читать отзыв

Петр Новиков

Ставил ГБО в мае 2019 г. Поставили качественно, все пожелания учли. Персонал доброжелательный и отзывчивый. Подобрали ГБО, не навязывая дорогие бренды. Прошёл на своем авто чисто на газу 55.000 км…

Читать отзыв

Евгения

Добрый день, у нас небольшое производство. Установлен газгольдер 10м3, т.к. помещение отапливается только пропаном, заправляться приходится часто. В начале года начали сотрудничать с компанией…

Читать отзыв

Максим

Добрый день, являюсь председателем садового товарищества. Большинство садоводов используют баллоны у себя на дачах для отопления и газовых плит. Раньше все заправляли газ на станциях самостоятельно.…

Читать отзыв

Артур

Добрый день. На даче установлен газгольдер 5 кубовый, от него отапливается дом, подогревается бассейн, баня работает на газу. Поэтому заправка требуется часто. Сосед как-то посоветовал заправиться у…

Читать отзыв

Без имени

Сотрудничаем с компанией Vervex по доставке СУГ около года. До этого переходили от одного поставщика к другому: качество газа, сервис, документооборот, сроки поставки, цена – всё нашли в одном…

Читать отзыв

Николай Вячеславович Русаков

На предприятии необходимы были баллоны с пропаном для эксплуатации погрузчиков. Обратились в компанию Вервекс. Получили проф. консультацию, менеджеры молодцы! Доставка на следующий день, газом…

Читать отзыв

gas-transfer — определение — English

Примеры предложений с «gas-transfer», память переводов

Patents-wipo Мембранный модуль для переноса газа и процесс создания биопленки на мембранной основе Giga-fren (a) операция транспортировки нефти, операция химического переноса или Перекачивание сжиженного газа между кораблями. Патенты-ВИПО Усовершенствованный шланг для передачи газа в эксплуатации работает тише, чем прежде. Патенты-ВИПОА шланг для передачи газаПатенты-ВИПОПолое волокно для передачи газа скреплено жгутом и залито в модуль.Патенты-wipo Устройство для перекачки сжиженного газа для уменьшения газа выкипания. С этим новым импульсом молекулы газа входят в отверстия для переноса газа в статоре. Патенты-wipoA структура может быть структурой гравитационного основания.В состав конструкции может входить оборудование для транспортировки сжиженного природного газа. Патенты-wipo Модуль может использоваться для поддержки биопленки на поверхности газообмена. Eurlex, в то время как исследования показывают, что увеличение объемов транспортировки природного газа между сетями может минимизировать стоимость инвестиций. сообщение потока с коллектором через газовый канал. Гига-френ Плохой перенос газа может быть из-за функциональной неоднородности, а не из-за низких значений D.patents-wipoГибкий метод парового крекинга и установка с ограниченным газопроводом коксования ОКИСЛЕНИЕ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНЕРТНЫХ ЖИДКОСТЕЙ (ФТОРОКАРБОНОВ) ДЛЯ ПРЯМОГО ПЕРЕНОСА ГАЗА В КРОВЬ.Giga-fren • Строительство газоперекачивающей станции и трубопроводов. аэрация, газообмен, химические отходы, определение KLa, биологическая обработка отходов.patents-wipoВентиляционное устройство для обеспечения переноса газа через стенку корпуса

Отображение страницы 1.Найдено 988 предложения с фразой gas-transfer.Найдено за 22 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

передача газа — определение — английский

Примеры предложений с «переносом газа», память переводов

патент-wipoМембранный модуль для переноса газа и процесс создания биопленки на мембранной основе Работа по перекачке газа между судовыми патентами-wipo Усовершенствованный шланг для перекачки газа работает тише, чем раньше.Патенты-wipoA газообменный шлангpatents-wipoПолое газообменное волокно скомпоновано в жгуты и залито в модуль. Были рассмотрены последние разработки, касающиеся контроля и координации переноса газа у рыб. WikiMatrix С этим новым импульсом молекулы газа входят в отверстия для переноса газа в статоре.Патенты-wipoA конструкция может быть структурой гравитационного основания. В состав конструкции может входить оборудование для транспортировки сжиженного природного газа. Патенты-wipo Модуль может использоваться для поддержки биопленки на поверхности газообмена. Eurlex, в то время как исследования показывают, что увеличение объемов транспортировки природного газа между сетями может минимизировать стоимость инвестиций. сообщение потока с коллектором через газовый канал. Плохой перенос газа может быть из-за функциональных неоднородностей, а не из-за низких значений D.Патенты-wipoГибкий метод парового крекинга и установка с ограниченной линией перекачки крекинг-газа для коксованияEurLex-2 (C) ОКСИГЕНАЦИЯ ЖИДКОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНЕРТНЫХ ЖИДКОСТЕЙ (ФТОРОКАРБОНОВ) ДЛЯ ПРЯМОГО ПЕРЕДАЧИ ГАЗА В КРОВЬ .Гига-френ • Строительство газоперекачивающей станции и трубопроводов также предоставляется перенос в культуральную среду и из нее. лечение.патент-wipoВентиляционное устройство для передачи газа через стену корпуса

Показаны страницы 1. Найдено 1051 предложения с фразой gas transfer.Найдено за 26 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

TTF ›Транспортные услуги Gasunie

Механизм передачи правового титула (TTF) — это виртуальная рыночная площадка, где мы предлагаем участникам рынка возможность передавать газ, который уже присутствует в нашей системе («газ с оплатой за вход»), другой стороне.Используя TTF, газ, который подается в национальную сеть через точку входа, может сменить владельца до того, как он покинет национальную сеть в точке выхода.

TTF служит для продвижения торговли газом. TTF может служить виртуальной точкой входа в портфель грузоотправителя или трейдера, который покупает газ на TTF, или виртуальной точкой выхода в портфеле грузоотправителя или трейдера, который продает газ на TTF. Мы регистрируем передачу права собственности на газ через TTF посредством «номинации». Это электронное уведомление, в котором указываются объемы переданного газа, период, а также покупатели и продавцы.Сертифицированные нами грузоотправители или трейдеры с подпиской TTF могут покупать или продавать газ на TTF.

В Нидерландах в газовой отрасли работает большое количество национальных и международных компаний, таких как производители газа, компании по хранению газа, сетевые операторы и компании по распределению газа. Голландский газотранспортный комплекс TTF является важным торговым центром для покупки или продажи газа. Клиентам, которые хотят торговать газом, сначала нужна подписка TTF.

TTF был создан в 2003 году для продвижения торговли газом на едином центральном рынке, что увеличивает ликвидность торговли газом.Этот голландский газоперекачивающий комплекс значительно вырос за последние годы и сейчас является крупнейшим в континентальной Европе. TTF торгует в 14 раз больше газа, чем используется в Нидерландах. Тарифы на газ на голландской оптовой платформе стали важными справочными тарифами для остальной Европы.

Как работает TTF

TTF — это виртуальный рынок, на котором продается газ, который уже внедрен в нашу транспортную систему, что делает его легко доступным для торговли.Мы регистрируем эту сделку посредством «номинации». Заявки представляют собой электронные уведомления с указанием объема переданного газа, периода и сторон покупки и продажи.

Несмотря на то, что эта торговля газом является взаимным процессом между нашими клиентами, они должны уведомлять нас об этих транзакциях. Таким образом, мы всегда знаем, кому принадлежит газ в нашей системе.

Газовая биржа

Газовая биржа позволяет грузоотправителю или торговцу покупать или продавать газ на TTF без того, чтобы другая сторона передачи газа была известна грузоотправителю или торговцу.Оператор по обмену газа отвечает за объединение объемов предлагаемого газа и объемов запрашиваемого газа и облегчает финансовую операцию. Если газ продается на газовой бирже, оператор газовой биржи будет выполнять назначение TTF от имени грузоотправителя, где указывается баланс всех транзакций между газовой биржей и грузоотправителем или трейдером. Для торговли на газовой бирже требуется лицензия грузоотправителя A, B или C с GTS.

На данный момент Министерство экономики назначило ряд компаний операторами газового обмена на газовом рынке Нидерландов, а именно ICE ENDEX и ECC B.V.

Чтобы подать заявку на получение лицензии грузоотправителя, перейдите в раздел «Стать клиентом» на этом веб-сайте.

Список зарегистрированных пользователей TTF

Ниже приведен список грузоотправителей, заключивших контракт на предоставление услуг TTF с GTS и которые дали свое согласие на публикацию своего имени и контактных данных на веб-сайте GTS.

Если у вас есть лицензия грузоотправителя и вы хотите, чтобы вас добавили в этот список, заполните, пожалуйста, форму публикации TTF, которую можно загрузить на этой странице.

Пожалуйста, отправьте нам форму по электронной почте ([email protected]).

Скорость переноса газа — Большая химическая энциклопедия

В условиях контролируемой реакции общая скорость каталитического окисления регулируется скоростью поверхностной реакции и не зависит от скорости переноса газа из газовой фазы на поверхность катализатора, так что интенсивность CTL также не зависит от скорости потока измеряемый газ вокруг датчика.В условиях контролируемой диффузией скорость каталитического окисления не зависит от каталитической активности, но зависит от скорости переноса горючего газа в газовой фазе, так что интенсивность CTL зависит от скорости потока газа … [Стр. .119]

Типичное улетучивание т / 2 35 ч для диапазона от 33 мин до 12 дней было оценено на основе экспериментально определенных скоростей переноса газа (цитата из Kaczmar et al. 1984, Howard 1990). [Стр.276]

Несмотря на центральную роль, которую газообмен между воздухом и морем играет в исследованиях продуктивности морской среды, биогеохимических циклов, химии атмосферы и климата, оказалось чрезвычайно сложно измерить потоки газа в воздухе и море на месте.Только в 2001 г. в литературе были опубликованы достоверные прямые измерения потоков CO2 в океане (McGillis et al., 2001a). В этом разделе мы исследуем различные модели, которые были предложены для понимания основных процессов, управляющих механизмами газообмена, описываем результаты лабораторных экспериментов и обсуждаем различные методы, которые были разработаны, чтобы попытаться измерить скорость газообмена на месте. Наконец, мы описываем развитие параметризации на основе скорости ветра (U) и оцениваем их влияние на расчет потоков газа в атмосфере и море.[Pg.2905]

Долгое время считалось, что пузыри играют важную роль в газообмене воздух-море. Основным механизмом образования пузырьков является увлечение воздуха разбивающимися волнами. Есть, по крайней мере, три способа, которыми образование пузырьков может увеличить скорость переноса газа в атмосферу и море по сравнению с уже предсказанными теориями переноса газа … [Pg.2907]

Хотя лабораторные эксперименты показали, что пузырьки чрезвычайно эффективны для увеличения ( см. раздел 6.03.2.2.3), до сих пор оказалось невозможным напрямую определить важность пузырькового переноса газа на месторождении.Поэтому модели необходимы для того, чтобы попытаться оценить вклад пузырькового переноса газа в общий объем. Обычно эти модели включают вклад пузырьков (fcb) в скорость прямого переноса газа (kf), чтобы получить общую скорость переноса газа (fc,) (Килинг, 1993, Woolf, 1997, 1993). Однако ситуация значительно усложняется из-за того, что концентрация определенного газа внутри пузыря, вероятно, будет … [Pg.2908]

Рис. 5 Скорость переноса газа при обогащении железа в открытом океане эксперимент измеряется выпуском преднамеренных индикаторов.Оценки даны горизонтальными черными линиями. Серая заштрихованная линия представляет ветер и скорость, пунктирная линия представляет уровни пигмента Phaeophytin, сплошная линия представляет концентрации хлорофилла a (Nightingale et al, 2000a) (воспроизведено с разрешения Американского геофизического союза от Geophys. Res. Lett. , …

Второе поколение непористых мембран было на основе кремния, которое показало повышенную проницаемость для CO2.В 1965 г. Брамсон и др. коммерциализировала первую непористую мембранную БО [18]. Поскольку коэффициент диффузии кислорода и углекислого газа в воздухе примерно на четыре порядка выше, чем в крови, сопротивление массообмену со стороны газа было незначительным. Основное сопротивление переносу респираторного газа было связано с мембраной и концентрационным пограничным слоем на стороне жидкости [19]. Хотя непористые мембранные БО снижали повреждение крови, часто требовалась площадь поверхности мембраны до 5,5 м для обеспечения адекватной скорости газообмена.[Pg.673]

Дринкенбург и Ритема (D17) представили численное вычисление / cob на основе потоковых функций, данных Дэвидсоном и Харрисоном (D3) и Мюрреем (M47). Сопротивление пузырьков и пустот массопереносу не учитывалось. Увеличение скорости переноса газа за счет диффузии с одновременной химической реакцией (рис. 5 из D17) достаточно хорошо выражается уравнением. (6-11), причем усиление выражается числом Хатта. Увеличение за счет физической адсорбции (рис. 2 из D17) также аппроксимируется уравнениями.(6-22) или (6-23) для более мелких частиц. [Pg.370]

Помимо поверхностного натяжения, разница в парциальных давлениях аммиака между жидкой и газовой фазами фактически является движущей силой, вызывающей межфазный перенос газа. Максимальная скорость переноса достигается при максимальной разнице парциальных давлений. При заданной концентрации аммиака парциальное давление в жидкой фазе постоянно. Парциальное давление аммиака в газовой фазе может быть минимизировано путем подачи большого количества воздушного потока, чтобы снизить концентрацию аммиака, выделяемого в газовую фазу.Следовательно, количество подаваемого воздуха также влияет на скорость переноса газа. [Pg.60]

Скорость переноса газа приведена к числу Шмидта 600, Gsoo. из глобальных измерений C и локальных измерений Rn в океане как функции скорости ветра, измеренной на высоте 10 м над границей раздела воздух-вода, Uiq. и … [Pg.356]

Одним из наиболее важных выводов этих исследований и параллельных лабораторных работ было то, что шероховатость поверхностных волн (параметр, который можно измерить дистанционно) хорошо коррелирует со скоростью переноса газа через граница раздела воздух-море (Frew et al.1995 г., Hara et al. 1995). Результаты, полученные как в лабораторных, так и в полевых экспериментах, показывают, что диапазон длин волн, относящихся к переносу газа, может быть ограничен длинами волн от миллиметров до сантиметров. В то время как корреляция между шероховатостью поверхности и переносом газа является устойчивой в различных условиях окружающей среды, конкретные механизмы межфазного переноса еще недостаточно выяснены и являются темой недавних исследований (например, McKenna 2004). [Pg.80]

Типичные методы баланса массы для измерения переноса газов воздух-море имеют один серьезный недостаток: время отклика составляет от часов до дней, что позволяет параметризовать такие параметры, как сила ветра, волновое поле или поверхность. химическое обогащение практически невозможно.В методе контролируемого потока тепло используется в качестве прокси-индикатора для газов для локального измерения скорости переноса газа в атмосферу и море с временным разрешением менее минуты. Этот метод предлагает совершенно новый подход к измерению потоков газов в воздухе и море в сочетании с исследованием волнового поля, химического обогащения поверхности и микротурбулентности поверхности на поверхности воды. Принцип этого метода очень прост: тепловой поток направляется на поверхность воды и измеряется разность температур скин-слоя на тепловом подслое.[Pg.241]

Все эксперименты проводились в цилиндрической контактной башне объемом 500 мл (300 мм x 170 мм ID), как показано на Рисунке II. Озон генерировался с помощью генератора озона Dwyer Model-2001 (производства Jelight Co. Ltd., Калифорния, США) и приводился в действие воздушным насосом с регулируемой скоростью потока. Затем озоно-кислородная смесь подавалась в контактную колонну через пористую пластину газового баллона, расположенную в основании башни. При озонировании каждой партии использовалось 500 мл раствора красителя. Механическая мешалка работала с газовым диффузором для достижения достаточной рециркуляции раствора красителя, поэтому ожидалась благоприятная скорость переноса газа (Lin S.Х., 1993). [Стр.58]

Поскольку он находится в атмосфере в форме СО2 и попадает в поверхностные воды океана в виде СО2 в масштабе времени в несколько десятилетий, его разделение между атмосферой и океанами дает надежную оценку среднего переноса газа СО2. скорость над мировым океаном. Это дает скорость газообмена CO2 20 + 3 моль CO2 м / год, что соответствует коэффициенту переноса CO2 из морского воздуха 0,067 моль CO2 м / атм. Ваннинкхоф в 1992 г. представил выражение, которое удовлетворяет среднему глобальному коэффициенту переноса CO2, основанному на других результатах полевых исследований и аэродинамических труб, и учитывает их.Его уравнение для условий переменной скорости ветра … [Pg.506]

Хотя распределение поверхностной температуры над мировым океаном неизвестно, оно может быть холоднее, чем температура воды в море, на несколько десятых градуса в год. среднемировой. Это может привести к заниженной оценке поглощения океана на 0,4 Pg-Cy. Расчетный глобальный поток морской воды в атмосферу зависит от используемых данных о скорости ветра. Поскольку скорость переноса газа нелинейно увеличивается со скоростью ветра, расчетные потоки CO2 имеют тенденцию быть меньше, когда вместо высокочастотных данных о ветре используются среднемесячные скорости ветра.[Pg.511]

Смысл оценок толщины диффузионного слоя при более высоких скоростях ветра менее ясен. В более динамичных условиях капиллярные и более крупные волны расширяют границу раздела, пузырьки усиливают перенос газа, а турбулентность обновляет поверхность раздела. Таким образом, любую оценку толщины диффузионного слоя, основанную на измерениях скорости газообмена, следует рассматривать только как номинальную или эффективную толщину. В связи с этим Брокер и Пенг [3] оценивают глобальную среднюю толщину диффузионного слоя около 40 мкм на основе скорости проникновения природного радиоуглерода СО2.[Стр.63]

Анализ данных, полученных с различных ветроустановок, показал, что с появлением волн газообмен существенно увеличивается. Jahne et al. [30] показали, что параметры волн являются надежным предсказателем скорости переноса газа, в частности, они обнаружили сильную корреляцию между скоростью переноса и среднеквадратичным наклоном волн. В полевых исследованиях Уоллес и Вирик [60] определили, что скорость переноса лучше коррелирует со значительной высотой волны, средней высотой 1/3 наибольшей волны, чем со скоростью ветра.[Pg.72]

Для двухфазных газожидкостных систем было показано, что скорость переноса газа (GTR) может быть описана с помощью … [Pg.48]

Метод газового баланса. Метод газового баланса можно использовать только в газопотребляющей системе. Обычно этот метод применяется к циклу ферментации, в котором измеряются все переменные, кроме k a. Концентрация газа, а также расход входящего и выходящего газового потока контролируются с помощью газоанализатора и массовых расходомеров. Используя эту информацию, можно рассчитать скорость переноса газа (GTR) из (Van t Riet and Tramper, 1991)… [Pg.49]

Процесс передачи газа индана | Процедура передачи газа индана

Подтверждение нового адреса проживания является обязательным и должно быть представлено и уведомлено в ответственные органы, когда постоянный адрес клиента, который владеет сжиженным нефтяным газом Indane Gas, изменяется для передачи газа Indane Gas.

Порядок перекачки газа индана в пределах одного города

Ваучер на подписку, выданный дистрибьютором (нового места жительства) клиенту при приобретении нового соединения, должен быть предоставлен старому дистрибьютору с подтверждением изменения адреса.
Ваучер на прекращение трансфера (TTV) предоставляется с новым адресом, если текущий дистрибьютор Indane (прежнее место жительства) клиента не обслуживает по новому адресу.
TTV служит официальной документацией, подтверждающей изменение адреса его или ее проживания, и выполняет юридические обязательства по информированию поставщика сжиженного нефтяного газа.
Опубликуйте это, буклет TTV и DGCC вместе с подтверждением нового адреса должен быть предоставлен новому поставщику сжиженного нефтяного газа в Индане рядом с новым районом проживания.
Затем новый дистрибьютор преобразует TTV в новый ваучер на передачу подписки (TSV) и генерирует уникальный номер клиента, который можно использовать для всех будущих действий, связанных с сжиженным нефтяным газом. В измененный буклет DGCC будет включен обновленный адрес и номер потребителя.
Что немаловажно, процедура удобнее, если не менять трамблер. Все, что нужно сделать потребителю, — это обновить свой KYC до текущего адреса, чтобы отразить изменение. После этого можно будет использовать тот же баллон и регулятор давления, указанные при регистрации для первого подключения.

Процедура переноса подключения для газа индана в другой город

Заказчик должен указать причину переезда за город и сдать все оборудование Indane Gas дистрибьютору.Затем дистрибьютор регистрирует эти элементы и готовит ваучер на прекращение (TV) и инициирует возврат первоначального депозита, уплаченного клиентом при подключении.
О ближайшем к покупателю дистрибьюторе Indane в новом городе сообщает сервисный агент в представительстве.
Ваучер на расторжение договора передается новому дистрибьютору Indane клиентом в обмен на новый Ваучер на подписку и новый номер клиента. Они используются для продолжения услуг по заправке сжиженного нефтяного газа в новом городе.Новый баллон и регулятор давления будут назначены под новым номером потребителя, и обслуживание будет возобновлено, как раньше.

Как передать газ индан сыну держателя соединения

Вы можете передать соединение любому из членов семьи. Если кто-то передает газовое соединение своему сыну, отец является правопреемником, а сын — правопреемником, следующие документы должны быть представлены ближайшему дистрибьютору газа в Индане:

KYC получателя
Подтверждение личности и адреса получателя
SV должен быть предоставлен получателю.Если получатель не имеет SV, то необходимо подать письменное показание
Заявление получателя о передаче газового подключения

Форма переноса газа индана

Дистрибьютор оформляет ваучер SV на имя получателя.

Если подключение газа передается от умершего отца к сыну. Необходимо предоставить следующие документы:

Декларация правопреемника
Копия умершего владельца
KYC получателя
Подтверждение личности и адреса получателя
Форма передачи газа индана

Заказчик может предоставить Приложение А для переноса своего газового подключения.Вы можете завершить процедуру перевода, и такие данные, как Ваучер на подписку и имя владельца газового подключения, должны быть заполнены в форме. Получатель должен будет заполнить следующие две формы, показанные ниже:

Руководство

по Ethereum: что такое газ, лимит газа и цена на газ?

В этой статье анализируется концепция газа, лимита газа и цены на газ, которая является центральной особенностью блокчейна и экосистемы Ethereum (ETH).

Если вы выполнили простой перевод эфира (ETH) из одного места в другое или участвовали в первичном размещении монет (ICO), то, скорее всего, вы столкнулись с концепцией газа в сети Ethereum. Понимание механизма газа и связанных с ним терминов «лимит газа» и «цена на газ» является важным элементом при выполнении ваших транзакций ETH. Но прежде чем углубляться в детали газа, важно иметь базовое представление об Ethereum.

(Подробнее: Монеты, жетоны и альткойны: в чем разница?)

Основы Ethereum

Ethereum — это гигантская сеть, состоящая из огромного количества компьютеров, соединенных вместе.Эта большая взаимосвязанная сеть компьютеров называется виртуальной сетью Ethereum (EVN), по сути, глобальным «суперкомпьютером», где все транзакции, происходящие в сети Ethereum, обновляются и записываются на каждый компьютер. Эфир (ETH) является собственной валютой блокчейна Ethereum и используется в качестве «топлива» для сети. ETH не следует путать с Ethereum Classic; последний является форком блокчейна Ethereum. Вот руководство по пониманию вилок, жестких вилок и софт-вилок.

Революционной функциональностью блокчейна Ethereum стало внедрение смарт-контрактов.Смарт-контракты — это любые контракты, которые были предварительно запрограммированы с набором окончательных правил и положений, которые выполняются самостоятельно, без необходимости каких-либо посредников. Следовательно, с любыми заданными входами будет известный выход. Как говорится:

Код King

Вот простая (надеюсь!) Разбивка смарт-контракта:

Зачем нужен газ?

токенов Ether (ETH) публично торгуются на биржах, и их рыночная цена может быстро колебаться.Создание газовых единиц предназначено для отделения стоимости вычислительной работы в сети Ethereum от изменчивой рыночной цены Ethereum, поскольку стоимость вычислений НЕ меняется быстро. Представьте, что вы платите фиксированную комиссию, рассчитываемую непосредственно в эфире, когда его рыночная цена составляла 10 долларов США, а для отправки ETH вам нужно было заплатить половину ETH (5 долларов США) год назад. Сейчас цена ETH составляет 1000 долларов. Хотели бы вы заплатить 500 долларов (0,5 ETH) за ту же транзакцию? Поэтому и была создана газовая система. (См. Также: Возврат биткойнов и альтернативных монет: сравнение прибыли между инвестированием в биткойны и альткойны)

Что такое газ?

Gas — это блок для измерения вычислительной работы выполнения транзакций или смарт-контрактов в сети Ethereum.Эта система аналогична использованию киловатт (кВт) для измерения электроэнергии в вашем доме; Потребляемая вами электроэнергия измеряется не в долларах и центах, а в кВт / ч или киловаттах в час.

Важно понимать, что для выполнения разных типов транзакций требуется разное количество газа. Например, простая транзакция по отправке ETH из одного места в другое стоит 21000 Gas, в то время как отправка токенов ICO из вашего кошелька MyEtherWallet (MEW) стоит гораздо дороже из-за того, что завершились более высокие уровни вычислений.Вот руководство по открытию кошелька MEW, который поддерживает монеты ETH и ERC-20.

Выполнение смарт-контрактов выполняется майнером, который тратит свое время, электроэнергию и вычислительное оборудование для выполнения кодов и завершения транзакции

Лимит газа

Лимит газа — это максимальное количество газа , которое вы готовы потратить на конкретную транзакцию . Более высокие пределы газа означают, что для выполнения смарт-контракта необходимо выполнить больше вычислительной работы.Для стандартной передачи ETH требуется лимит газа в 21000 единиц газа.

Чем сложнее команды, которые вы хотите выполнить, тем больше газа вы должны заплатить. Вы можете увидеть это в действии, участвуя в ICO, которое требует, чтобы вы отправили ETH в его смарт-контракт, или когда вы хотите вывести свои монеты ICO на биржу; сборы за перевод намного превышают установленный по умолчанию лимит в 21 000 единиц газа. Это связано с тем, что смарт-контракты ICO имеют гораздо более сложные коды и требуют гораздо большего объема вычислений, чем простой перевод ETH.

Gas limit действует как механизм безопасности, чтобы защитить вас от истощения ваших средств из-за ошибочных кодов или ошибки в смарт-контракте. По аналогии, лимит бензина аналогичен емкости топливного бака вашего автомобиля.

(См. Больше: Руководство по оценке криптовалюты: как оценить криптовалюту)

Что делать, если указано слишком мало газа?

Ваша транзакция будет первоначально выполнена майнерами, но как только газ закончится, майнеры прекратят работу с вашей транзакцией.Блокчейн запишет транзакцию как « Failed », и ваш ETH все еще будет в вашем кошельке, поскольку для полного выполнения перевода недостаточно газа. Газ, использованный для неудачной транзакции, будет сохранен майнерами для их работы, и вы НЕ получите его обратно. Вот что произойдет, если вы укажете слишком мало газа.

Вам не нужно беспокоиться об установке лимита газа, поскольку MyEtherWallet (MEW) и Metamask автоматически установят лимиты газа по умолчанию для типов транзакций, в которых вы будете участвовать.

Цена на газ

Цена газа — это количество эфира в размере , которое вы готовы платить за каждую единицу газа , и обычно измеряется в «Gwei». Аналогия с ценой на газ — относящаяся к предыдущей аналогии с ограничениями на газ — заключается в том, что она аналогична стоимости каждого литра топлива, который вы платите за заправку автомобиля.

Wei — это наименьшая единица эфира, а Gwei состоит из миллиарда wei. Прежде чем вводить цену на газ, которую вы хотите установить, всегда полезно посмотреть текущие цены на газ на заправочной станции ETH.Вот как это будет выглядеть:

Вот разбивка условий:

Std (Standard) Cost for Transfer: Средняя комиссия, которую пользователи платят за перевод ETH (в долларах США) за транзакцию со стандартным приоритетом (обычно время ожидания менее 5 минут)

Gas Price Std (Gwei): Средняя комиссия, которую пользователи платят за перевод ETH — в значении Gwei — за транзакцию со стандартным приоритетом (обычно время ожидания менее 5 минут)

SafeLow Стоимость перевода: Средняя комиссия, которую пользователи платят за перевод ETH (в долларах США) за транзакцию с низким приоритетом (обычно время ожидания менее 30 минут)

Цена на газ SafeLow (Gwei): Средняя комиссия, которую пользователи платят за перевод ETH (в долларах США) за транзакцию с низким приоритетом (обычно время ожидания составляет менее 30 минут)

Среднее время ожидания (с): Среднее время ожидания одной транзакции в секундах

Среднее время ожидания (блоки): Среднее время ожидания одной транзакции в блоках

(Подробнее: Эволюция криптовалюты: что такое криптовалюта?)

Могу ли я ускорить свою транзакцию?

Если вам интересно, в чем разница между транзакцией со стандартным и низким приоритетом, вот таблица, извлеченная из ETH Gas Station, чтобы помочь вам лучше понять:

Фактически вы можете выбрать уровень приоритета вашей транзакции.Майнеры будут «работать» и выполнять транзакции, которые предлагают цену на газ на выше , поскольку они сохранят комиссию, которую вы платите. Таким образом, они будут заинтересованы в том, чтобы отдавать приоритет транзакциям с более высоким Gwei.

Если вы хотите, чтобы ваша транзакция выполнялась с большей скоростью, вы должны быть готовы платить более высокую цену за газ. По сути, вы «переступаете черту», побеждая всех, кто платил за газ по более низкой цене. Исходя из приведенной выше таблицы, вы должны заплатить 8 Gwei, если хотите, чтобы ваша транзакция была завершена в течение 2 минут.Все зависит от вашей срочности.

(Читайте также: Руководство по налогам на криптовалюту: Руководство по общим налоговым ситуациям)

Собираем все вместе

Давайте посмотрим на пример транзакции Ethereum, чтобы увидеть, как сочетаются концепции газа, лимита газа и цены на газ:

Глядя на эту транзакцию в Etherscan, мы можем увидеть разбивку всех терминов, связанных с газом. Вот что они означают:

Лимит газа: Максимальное количество газа, которое пользователь будет платить за эту транзакцию.Сумма по умолчанию для стандартного перевода ETH — 21000 gas

Gas Used by Txn : Фактическое количество газа, использованное для выполнения транзакции. Поскольку это стандартная передача, используется также 21000

газа.

Цена на газ: Количество ETH, которое пользователь готов платить за каждую единицу газа. Пользователь решил заплатить 8 Gwei за каждую единицу газа, что считается транзакцией с «высоким приоритетом» и будет выполняться очень быстро

Фактическая комиссия за передачу: Это фактическая сумма комиссий, которую пользователь будет платить за транзакцию в стоимости эфира (в скобках указано значение в долларах США).Неплохо; пользователь заплатил в общей сложности 14 центов за перевод своего ETH менее чем за 2 минуты!

Таким образом, окончательная формула для расчета суммы комиссий, которые вы в конечном итоге заплатите за транзакцию, такова:

**Операционные сборы (Tx): газ, использованный Txn * Цена на газ**

Из приведенного выше примера мы видим, что фактическое потребление газа при выполнении транзакции составляет 21 000 единиц газа, в то время как цена на газ, выбранная пользователем, составляет 8 Gwei (0,000000008 ETH). Умножьте обе цифры, и вы получите фактическую стоимость выполнения транзакции, равную 0.000168 Ether (0,14 доллара США).

Важно отметить, что лимит газа может быть (и обычно больше), чем фактический газ, используемый в транзакции. Во время ICO средняя цена на газ будет экспоненциально выше, так как люди будут спешить участвовать в ICO. Это привело бы к тому, что больше людей повысили бы цены на газ , чтобы иметь больше шансов подтвердить свою транзакцию ICO.

Руководство по шардингу Ethereum: решение масштабируемости Ethereum

Эфириум-шардинг: эта часть была добавлена Шоном Декстером из MangoResearch — разбивая решение масштабируемости Эфириума под названием Шардинг, используя простую аналогию.

Требование масштабируемости становится все более актуальным. Инцидент с Cryptokitties продемонстрировал, как быстро сеть Ethereum может засориться. В то время как многие в сообществе в восторге от шардинга Ethereum, не меньше тех, кто пытается понять, как сегментирование поможет масштабированию Ethereum. Вот упрощенное руководство по Ethereum для тех, кто хочет освежиться.

В этом посте я попытаюсь объяснить шардинг Ethereum, используя простую аналогию.

Понимание проблемы

Одна из основных проблем блокчейна заключается в том, что увеличение количества узлов снижает его масштабируемость. Некоторым это может показаться нелогичным. (Подробнее: Эволюция криптовалюты: что такое криптовалюта?)

«Больше узлов = больше мощности. Так что больше скорости, правда? »

Не совсем так.

Одна из причин, по которой блокчейн имеет свой уровень безопасности, заключается в том, что каждый отдельный узел должен обрабатывать каждую отдельную транзакцию.Это как если бы ваше домашнее задание проверял каждый профессор в университете. Хотя это может гарантировать, что ваше задание помечено правильно, вам также потребуется много времени, прежде чем вы вернете его.

Ethereum сталкивается с аналогичной проблемой. Узлы — это ваши профессора. Каждая сделка — это ваше задание.

Конечно, мы можем сократить количество профессоров (узлов), пока не будем удовлетворены скоростью. Но по мере увеличения количества невыполненных заданий (транзакций) нам потребуется еще больше сокращать количество профессоров.В конечном итоге это приведет нас к тому, что мы будем полагаться на несколько «доверенных» профессоров. Централизованная группа.

Это побеждает идеологию блокчейна децентрализация . Гораздо легче скомпрометировать / коррумпировать небольшую группу профессоров (узлов), чем весь университет (всю сеть). В результате мы жертвуем безопасностью ради масштабирования. (См. Также: В чем разница между Ethereum и Ethereum Classic?)

Что такое «Шардинг»?

Разобравшись с проблемой и ограничениями, мы задаем вопрос:

Можем ли мы иметь систему, которая имеет достаточное количество «профессоров» (узлов) для поддержания безопасности, но при этом достаточно мала, чтобы увеличить скорость возврата ваших назначений (пропускную способность сети)?

По сути, мы признаем, что не можем максимально использовать все три атрибута: масштабируемость, безопасность, децентрализацию.Но можем ли мы иметь «достаточно» децентрализации и безопасности для достижения большей масштабируемости?

Sharding — это ответ Ethereum на этот вопрос.

Ethereum Sharding: Думайте о Sharding как о простом способе сказать: «Давайте разбиваем сеть на более мелкие группы / части».

Каждая группа представляет собой осколок. Группа / шард состоит из узлов и транзакций.

Итак, в нашей аналогии с профессором осколок будет состоять из группы профессоров и заданий.Теперь вместо того, чтобы профессору приходилось исправлять назначения во всей сети, он будет отвечать только за назначения в пределах своего шарда (группы).

Это значительно сокращает количество транзакций (назначений), которые должен подтверждать каждый узел (профессор). (См. Также: Understanding Cryptocurrencies: Game of Thrones Edition)

Шардинг Ethereum — структура

Хорошо, я, возможно, немного упростил. Но теперь, когда вы понимаете суть, вам будет намного легче понять эту часть.

В каждом сегменте / группе у нас есть узлы, которые назначаются как «Collators». Подборщикам поручено собирать мини-описания транзакций и текущее состояние шарда. По нашей аналогии вы можете думать о подборщиках как о помощниках учителя. Все TA в сегменте / группе выполняют первое выполнение всех назначений в сегменте.

Наконец, у нас есть суперузлы. Каждый суперузел получает параметры сортировки, созданные подборщиками каждого шарда. Затем они обрабатывают транзакции в этих сопоставлениях.Кроме того, они поддерживают полное описание / данные о состоянии всех шардов, которые они также получают из подборщиков.

Вы, наверное, видите преимущества этой структуры. Количество узлов, обрабатывающих каждую отдельную транзакцию, будет значительно уменьшено, что приведет к увеличению общей пропускной способности.

Заключение о перспективах шардинга

Sharding — это умный подход к решению проблемы масштабируемости блокчейна. Однако у него есть свои недостатки. Из-за его структуры легче взломать шард в системе.

Это одна из основных причин перехода Ethereum на Proof Of Stake. Proof Of Stake помогает смягчить эту уязвимость системы безопасности, связанную с Sharding. Но для краткости мы обсудим это в одной из следующих статей.

Полезные ресурсы

Если вы начинаете свое путешествие в сложный мир криптовалют, вот список полезных ресурсов и руководств, которые помогут вам в этом:

Торговля и обмен

Кошельки

Читайте также: Руководство по фундаментальному анализу криптовалют и торговли криптовалютами: понимание торговых пар криптовалют и принцип их работы

Зарегистрируйтесь на нашем бесплатном вебинаре по криптовалюте, чтобы узнать все, что вам нужно знать о криптовалютных инвестициях.

Получите нашу эксклюзивную электронную книгу, которая поможет вам шаг за шагом начать зарабатывать деньги с помощью инвестиций в криптовалюту!

Вы также можете присоединиться к нашей группе Facebook на Master The Crypto: Advanced Cryptocurrency Knowledge, чтобы задать любые вопросы относительно криптовалют!

Я Азиз, опытный трейдер криптовалюты, который действительно увлечен двумя вещами; # 1) потрясающая революционная технология блокчейна, лежащая в основе криптовалюты, и # 2) помогающая сделать биткойн снова великим!

Как перевести машину на газ и почему это выгодно

Хочу получать самые интересные статьи

Перевод автомобиля на газ — Центр газового оборудования

Перевод котла на сжиженный газ

Здесь вы узнаете:

Отличия сжиженного газа от природного

Причины и принципы переделки котла

Какие котлы можно перевести на работу со сжиженным газом

Как произвести переоборудование

Шаги переделки со сменой горелки

Как рассчитать количество баллонов в системе

Рекомендации по технике безопасности

Особенности эксплуатации

что мешает переводу российских машин на газ :: Экономика :: РБК

Переводим дизель на газ. Стоит ли это делать?

Переводим дизель на газ

Основная проблема с дизелем

Так в чем же заключается основная проблема, в чем сложность этого перевода

Два решения проблемы

Достоинства и недостатки

Подводим итог

Стоимость газификации и экономия Цены на перевод автомобилей на газ, экономия на топливе и эксплуатации автомобиля

Ассортимент и цены

Экономия перевода на газ

Отзывы

gas-transfer — определение — English

Примеры предложений с «gas-transfer», память переводов

передача газа — определение — английский

Примеры предложений с «переносом газа», память переводов

TTF ›Транспортные услуги Gasunie

Как работает TTF

Газовая биржа

Список зарегистрированных пользователей TTF

Скорость переноса газа — Большая химическая энциклопедия

Процесс передачи газа индана | Процедура передачи газа индана

Порядок перекачки газа индана в пределах одного города

Процедура переноса подключения для газа индана в другой город

Как передать газ индан сыну держателя соединения

Форма переноса газа индана

по Ethereum: что такое газ, лимит газа и цена на газ?

Основы Ethereum

Зачем нужен газ?

Что такое газ?

Лимит газа

Что делать, если указано слишком мало газа?

Цена на газ

Могу ли я ускорить свою транзакцию?

Собираем все вместе

Операционные сборы (Tx): газ, использованный Txn * Цена на газ

Руководство по шардингу Ethereum: решение масштабируемости Ethereum

Понимание проблемы

Что такое «Шардинг»?

Шардинг Ethereum — структура

Заключение о перспективах шардинга

Полезные ресурсы

Торговля и обмен

Кошельки

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики

**Операционные сборы (Tx): газ, использованный Txn * Цена на газ**