Пирелли завод в россии: Шины Pirelli: сделано в России

Содержание

Шины Pirelli: сделано в России

Воронежский шинный завод – одно из двух предприятий в России, где производятся шины Pirelli. Расскажем, как импортные технологии позволяют делать качественный российский продукт, недавно получивший официальное одобрение концерна Ford

Станислав Шустицкий

НЕ ТОЛЬКО ПРЕМИУМ, НО И…

Продукция компании Pirelli прежде всего ассоциируется с премиальным сегментом. Это относится как к шинам, идущим на конвейеры автопроизводителей, так и к продуктам для вторичного рынка. Здесь достаточно назвать лишь одну цифру: компания имеет более 2000 омологаций для первичной комплектации, причем 700 из них на счету флагманского продукта — модели P Zero. В компании не скрывают, что основные усилия отдела исследований и разработок Pirelli нацелены именно на премиальные продукты, поэтому 3,2 % средств, полученных от всего объема продаж, инвестируются в исследования и разработки. Но Россия — это рынок особенный. В том числе и с точки зрения распределения доли продуктов по сезонности. В прошлом году оборот компании в России, без учета первичной комплектации, составил 1,35 млрд евро, причем 60 % пришлись на долю зимних шин. И в том, что касается зимней линейки, маркетологи Pirelli оказались правы, решив не ограничиваться лишь премиальными моделями. Сегодня в «зимнем портфеле» российского представительства компании продукция трех ценовых сегментов. В сегменте A это шипованная модель Ice Zero и фрикционная Ice Zero FR, к сегменту B относится линейка Formula Ice, а к сегменту C — шины Amtel Nordmaster Evo. Да, с учетом новой экономической ситуации рынок меняется, и меняется интерес клиентов к тем или иным ценовым сегментам. В Pirelli это учитывают, но курс на лидирующие позиции в премиальном сегменте все равно не меняют.

В Pirelli постоянно работают над тем, чтобы зимний сегмент продукции компании не уступал в популярности летним шинам

НЕ ТОЛЬКО ПРОДАЖИ

Сегодня Воронежский шинный завод выпускает шины премиального сегмента в типоразмерах от 16 до 21 дюйма и, разумеется, для этого потребовалась глубокая модернизация производства: только в развитие производственных мощностей было инвестировано 73 млн евро. В январе 2013 года здесь была запущена новая производственная линия полного технологического цикла проектной мощности в 2,2 млн шин в год. В это же время начал работу новый логистический центр, через который осуществляется поставка продукции в страны СНГ, ЕС и Скандинавии. И это уже новая стратегия — в прошлом году 26 % всех шин Pirelli, произведенных в России, было экспортировано. Что же касается развития Воронежского шинного завода, стоит привести еще несколько цифр, касающихся объемов производства: если в 2013 году завод выпустил 760 000 шин, то в планах на 2016-й — 2 млн штук.

Цех вулканизации шин

Вместе с тем в компании Pirelli с оптимизмом смотрят на расширение локализации в плане сокращения импорта необходимых для производства компонентов. Так, в 2013 г. у компании Pirelli и государственной корпорации «Ростехнологии» появился новый с тратегический партнер — ОАО «НК «Роснефть». Цель этого альянса — совместные исследования и опытно-конструкторские разработки в области производства синтетических каучуков и сопутствующих материалов.

Теперь несколько слов о причине моей поездки на Воронежский шинный завод — вручении представителями компании Ford заводчанам сертификата о статусе Q1. Сегодня только на сборочное производство Ford Воронежский шинный завод поставляет продукцию для моделей EcoSport, Mondeo и Transit. И одним из своих главных достижений сотрудники завода считают нулевой уровень дефектности продукции, поставляемой на сборочные конвейеры. Это уже о качестве продукции, произведенной в России.

Из цеха резиносмешения продукт отправляется на изготовление резиновой смеси различной рецептуры

Ошиповка всех зимних шин Pirelli производится исключительно в заводских условиях. Только так можно гарантировать высокое качество продукции

Так выглядят прес-формы для изготовления протектора шин

Перед тем, как отправиться на склад готовой продукции, шины проходят инструментальный контроль. Но предваряет его обязательный визуальный контроль

НЕ ХОТИМ ТЕРЯТЬ ДОЛЮ РЫНКА

Блиц-интервью с генеральным директором ООО «Пирелли Тайр Руссия» Аймоне ди Савойя Аоста

Генеральный директор ООО «Пирелли Тайр Руссия» Аймоне Ди Савойя Аоста (справа) получает из рук представителя компании Ford сертификат о статусе Q1

Каковы итоги компании на российском рынке в 2015 году, и какие задачи вы ставите в году 2016-м?

Общий рынок шин в прошлом году провалился на 17 %, а премиальные сегменты A и B потеряли 13 %. Это без учета поставок шин на первичную комплектацию. Это понятно — продажи новых автомобилей сократились на 35,7 %. Но при этом наша доля сохранилась. Что касается 2016 года, то вряд ли стоит стараться эту долю нарастить. А вот партнеров нужно выбирать очень тщательно. В прошлом году мы были слишком оптимистичны по поводу зимних шин. Но настоящая зима была далеко не во всех регионах, и остатки шин у наших дистрибьюторов достаточно большие.

И это при том, что зимняя линейка шин Pirelli обновилась?

Да, но мы готовы сократить объемы поставок на местный рынок, чтобы увеличить долю экспорта. Таким образом, нам не понадобится снижать цену на премиальный продукт.

Нет ли желания более активно развивать среднеценовой сегмент?

Мы это делаем. Например, в линейку Formula мы добавили шины 17 и 18 дюймов.

А бренд Amtel?

Какие-то решения по этому бренду мы будем принимать в последнюю очередь — в большей степени мы сосредоточены на сегментах А и В. Да, линейку Amtel мы обновили, но серьезных инвестиций в это направление не планируем. А вот линейку Formula в России, в отличие от того, что мы делаем в других регионах, намерены расширять.

Если говорить о сезонности, в каком направлении идут наиболее активные процессы?

Более внимательно мы сейчас относимся к зимним шинам. Компания Pirelli очень хорошо известна как производитель летних шин премиального сегмента, а вот над тем, чтобы нас так же позиционировали и в зимнем сегменте, нужно еще работать. При этом мы имеем прекрасную линейку зимних шин, которые показывают отличные результаты на тестах.

В прошлом году оборот компании Pirelli в России, без учета первичной комплектации, составил 1,35 млрд евро, причем 60 % пришлось на долю зимних шин.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

По следам покрышек Чем отличаются автомобильные шины Pirelli в России и Италии: Автобизнес: Бизнес: Lenta.

Какое чувство вы испытаете, обнаружив маркировку made in Russia на продукции иностранного бренда, которую только что приобрели? Причем вы специально сделали покупку за рубежом, чтобы получить по-настоящему «фирменную» вещь. Вы ощутите растерянность или, наоборот, гордость за страну? Подобную анекдотичную историю о покупке шин в Европе незадачливым российским автовладельцем как-то довелось услышать корреспонденту «Ленты.ру». Покрышки в результате обошлись втридорога, что придает казусу поучительный оттенок.

Логика тех, кто выбирает продукт зарубежного производства, понятна: ведь как долго инерция мышления заставляла, например, относиться к иномаркам отечественной сборки как к «осетрине второй свежести». Пожалуй, только нынешний кризис расставил все по местам: не нашедшие сбыта внутри страны автомобили иностранных брендов теперь экспортируются. Это, пожалуй, лучшее доказательство того, что качество локализованных машин не уступает оригиналу. Но что насчет шин? Корреспондент «Ленты. ру» посетил заводы Pirelli в Воронеже, Милане и Турине, чтобы сравнить процесс производства.

Не роботы горшки обжигают

В Италии многое связано с именитой компанией, как-никак она существует с 1872 года. В честь ее основателя, Джованни Баттиста Пирелли, в Милане названа улица. Да и первый небоскреб, которому разрешили возвыситься над знаменитым Миланским собором, — это Pirelli Centre. В штаб-квартире компании бережно относятся к собственной истории — создан большой архив, выполняющий функции музея. А старая бетонная градирня (то есть башня для охлаждения воды) искусно вписана в современный ансамбль офисной архитектуры из стали и стекла.

Подобное сочетание технологий прошлого и нынешнего веков есть и на производстве. Серийные шины изготавливаются роботами, но опытные модели — по старинке, вручную. Это напоминает художественное училище: работники с резцами, словно скульпторы, неторопливо выдалбливают канавки протектора на голой покрышке, зажатой в старенькие, видавшие виды тиски. Так дешевле, чем сразу изготавливать пресс-форму для вулканизации шины с экспериментальным рисунком, который после испытаний, возможно, придется дорабатывать.

Так что высокие технологии — технологиями, а золотые руки опытных мастеров никто еще не отменял. Особенно это чувствуется в исследовательском центре Pirelli, где разрабатываются, в частности, покрышки для болидов «Формулы-1». Проектировать приходится не только сами шины, но иногда и вспомогательное оборудование. Например, раньше для измерения пятна контакта колес с дорогой использовалось нечто вроде копировальной бумаги — эту технологию в Pirelli позаимствовали у производителей беговых кроссовок. Однако с ростом требований сотрудникам центра пришлось самостоятельно разработать специальный измерительный инструментарий.

Механический вальс

Конечно, опытное производство имеет мало общего с поточным, где бал правят роботы. Рождение покрышки начинается с создания многокомпонентной резиновой смеси. Основной ингредиент — каучук, как натуральный, так и синтетический. Шина состоит из него примерно на 80 процентов. В каучук добавляют серу и технический углерод, а также различные химические присадки. Точный состав смеси — главное ноу-хау производителя.

Цех шинного завода Pirelli, Воронеж

Фото: Олег Харсеев / «Коммерсантъ»

Чтобы снизить издержки, Pirelli стремится по максимуму использовать локализованные компоненты — так, в Воронеже применяется российский каучук. И подобно создателям марочного вина, которые смешением сортов винограда добиваются одинакового вкуса, невзирая на различие урожаев, итальянцы вынуждены строго следить за тем, чтобы смесь на всех 22 заводах была идентичной. Для этого производится химический анализ, причем аппарат подключен к центральному серверу в Милане: если проба отличается от эталонной, конвейер останавливается.

Готовая шина в разрезе напоминает луковицу: герметичный слой, текстильный корд и металлокорд, экранирующий слой и, наконец, протектор. Для каждого слоя необходима собственная смесь резины. Готовые компоненты отправляются на сборочные автоматы, напоминающие гигантские ткацкие станки. Намотка корда, кстати, — тоже один из секретов производства: угол, под которым подается текстильная лента, состоящая из обрезиненных нитей, регулирует пятно контакта будущего колеса.

После сборки шина приобретает почти законченный вид, но на ощупь она как кусок жвачки — липкая и легко деформируемая. Чтобы придать ей прочность, требуется вулканизация. Покрышка зажимается металлическими пластинами с рельефным оттиском протектора и помещается в автоклав, где под воздействием давления и температуры резина приобретает упругость.

Фото: Олег Харсеев / «Коммерсантъ»

Проходит несколько минут — и с шипением, в облаке пара на свет выкатывается готовое колесо, чтобы тут же снова попасть на конвейер — на участок контроля. Как и в Италии, в России шина проверяется в три этапа: визуальный, инструментальный контроль и рентген для выявления скрытых дефектов. Качественную покрышку доставляют на склад готовой продукции, бракованную тут же разрезают, а затем утилизируют. Если процент брака в партии превышает расчетное значение, конвейер останавливают до выяснения причин.

Социальный вопрос

Производство в Турине и Воронеже вполне идентично, то же можно сказать и об оборудовании — разве что второстепенные процессы, вроде сортировки шин, в Италии более автоматизированы, в соответствии с большим объемом выпуска. Схожа и социальная политика компании в отношении сотрудников.

На российском заводе обилие информационных плакатов, посвященных технике безопасности, кажется свидетельством низкой культуры местного производства. Однако в Милане и Турине таких плакатов не меньше — требования к безопасности у Pirelli очень строги. Журналист из группы нечаянно продемонстрировал это, заступив за ограничительную черту перед станком. Сработал фотоэлемент, и линия замерла.

Пожалуй, если что и различает российское и итальянское производство, так это условия работы: Воронежский шинный завод был создан еще в 1950-е годы, он прошел через лихорадку 1990-х, безденежье и банкротство. И хотя на модернизацию потратили около 100 миллионов евро, его внутреннее убранство разительно отличается от просторных, светлых и хорошо вентилируемых цехов предприятия в Турине. Отдельного упоминания заслуживает великолепная столовая, обеды в которой итальянским работникам частично субсидируются компанией. Прекрасные условия труда, впрочем, заслуга не только Pirelli, но и самих рабочих — Италия славится своим сильным профсоюзным движением. Так что воронежским шинникам есть что перенять у иностранных коллег, помимо знания матчасти.

Как выпускаются шины Pirelli в Воронеже | Colesa.ru

В 2012 году Воронежский шинный завод был приобретен совместным предприятием (СП) международной компании Pirelli и Государственной корпорации «Ростех». Затем была проведена глубокая модернизация производства и реконструкция старых зданий и сооружений. Производство было оснащено современным оборудованием, а предприятие стало площадкой полного производственного цикла.

Оборудование российских заводов не отличается от того, что используется, скажем, в Италии — оно идентичное. Модернизация оборудования на заводе проходит регулярно, ведь это один из важных и непрерывных процессов любой серьезной промышленной компании. Pirelli постоянно закупает современное оборудование мировых брендов для производства новых линеек шин премиального сегмента.

С приходом международного инвестора многие специалисты предприятия прошли обучение на заводах Pirelli в Италии, Германии, Румынии, Турции. Всего на Воронежском шинном заводе Pirelli работают 800 человек, 600 из них занято в производстве.Производство на заводе идет круглосуточно и непрерывно — 24 часа в сутки полный календарный месяц. График работы персонала в производстве скользящий (2 рабочих дня, 2 выходных): с 8 утра до 8 вечера, и наоборот, — с 8 вечера до 8 утра. Обычно на смене трудятся около 100 человек.

Завод в Воронеже выпускает шины для многих премиальных авто. В их числе Lamborghini Urus, Porsche Taycan, Jaguar SVR, Range Rover Sport и других. Какое главное отличие завода в Воронеже от кировского? Первый производит шины для колес размерностью от 15 до 21 дюйма. В марте нынешнего года были собраны первые прототипы шин с посадочным диаметром 22 дюйма. При этом на заводе в Кирове размерность продукции составляет от 14 до 18 дюймов.

Зимние шины, которые выпускают в Воронеже, поставляются в США и Северную Америку, Скандинавию, Европу и страны СНГ. География поставки летних впечатляет: они уезжают в Африку, Центральную, Южную и Северную Америку, Австралию, Балканский полуостров, Европу, ОАЭ, Китай, Азию, страны СНГ, Аравийский полуостров и на Ближний Восток. Всего в сутки на воронежском заводе производится более 6 тысяч комплектов шин. Доля шин, которые уходят на экспорт, и доля локальных продаж примерно одинаковые.

Откуда поставляется сырье для производства резины? В компании поддерживают стратегию поддержки местных поставщиков, и российские поставщики составляют значительную часть. Часть сырья доставляется из Индонезии, Китая и Германии. Большая часть шин поставляется оптовым покупателям. Поэтому, чтобы у дилеров было время на подготовку кампании, организации продаж, логистику и т.д., летние шины производятся зимой, а зимние — летом.

В Воронеже на предприятии Pirelli представлены практически все профессии, которые бывают в производственных компаниях. В структуре завода более 20 подразделений, которые обеспечивают все процессы: от разработки и запуска в производство новой продукции, закупки сырья до контроля качества и отправки шин клиентам в России и за рубежом.

Воронежский завод принимает на работу специалистов в области технологии, конструирования, обеспечения работоспособности производства, а также выпускников профильных специальностей вузов. Производство поддерживают подразделения, которые помогают выстраивать отношения с клиентами, поставщиками, сотрудниками и контрагентами: бухгалтерия, отдел закупок, отдел логистики, клиентского сервиса, отдел персонала и другие.

Работа на территории предприятия сопряжена с серьезными и зачастую опасными операциями на оборудовании, требующими специальных знаний, навыков и поведения. Все новые сотрудники проходят специальное обучение по охране труда и сдают экзамен, без которого не могут быть допущены к работе. Кроме того, на предприятии существуют «Правила сохранения жизни», которые обязательны к исполнению всеми сотрудниками.

Количество каучука и ингредиентов в резиновой смеси определено рецептурной картой, разработанной для каждого типа резиновой смеси. Навеска ингредиентов — набор химических веществ определенного назначения и определенной массы. Для разных видов резиновых смесей изготавливают разные по массе и составу навески. В состав каждой навески входит до 14 видов химических материалов.

Всего на участке составления навесок расходуется около 30 видов химических материалов. Навески развешиваются в полиэтиленовые пакеты, которые в процессе резиносмешения расплавляются и становятся частью резиновой смеси. Каучуки подаются к резиносмесителям, где производится навеска каучука.

Процессы резиносмешения бывают одно-, двух-, трех- и четырехстадийными — в зависимости от назначения резиновых смесей. Чаще всего смеси изготавливаются в две и три стадии. Предварительная стадия смешения — изготовление «маточной» смеси в резиносмесителе. В него подается навеска каучуков и все ингредиенты, кроме вулканизующей группы.

Заправка маточной смеси попадает в экструдер с листующей головкой. Листованная маточная смесь поступает на установку фестонного типа, где происходит нанесение изолирующего состава и охлаждение. Маточная резиновая смесь проходит анализ в контрольной лаборатории и отправляется в резиносмеситель. Заключительная стадия смешения — изготовление готовой резиновой смеси с добавлением в маточную смесь вулканизующих веществ, ускорителей и активаторов вулканизации.

Готовая резиновая смесь из резиносмесителя поступает на агрегат из 3-х вальцов, где происходит дополнительное перемешивание и листование. Затем на резиновую смесь наносится изолирующий состав и охлаждение в установке фестонного типа. Готовая резиновая смесь укладывается на платформы. Каждая заправка резиновой смеси проходит анализ в контрольной лаборатории.

Для повышения качества шин очень важна прочность связи между кордом и резиной, так как в процессе эксплуатации между слоями каркаса, брекера и протектора возникают значительные сдвиговые деформации, приводящие к большим напряжениям.

Обрезинивание корда осуществляется каландрованием. Каландрование — процесс горячего наложения резиновой смеси с одной или двух сторон на текстильный корд или металлокорд на каландровой линии, который проходит при определенных температурах и натяжении на кордное полотно.
Как это происходит? Технологический процесс обрезинивания заключается в наложении предварительно разогретой резиновой смеси на пропитанное, термообработанное кордное полотно или металлокорд при прохождении его через зазор между валками каландра.

Очень важно обеспечить равномерность распределения нитей металлокорда перед обрезиниванием. Подача металлокорда ведется со шпулярника на 1 080 катушек металлокорда. Для обеспечения прочности связи резины с металлокордом необходимо на стадиях хранения и переработки предохранить его от коррозии, сохранить целостность латунного покрытия. В шпулярнике поддерживаются кондиционные условия: температура минимум на 2 градуса выше, чем в цехе (где постоянная температура в районе 30 градусов тепла) и влажность не более 60%. Повышенная влажность может привести к коррозии металла. Очень важным для качества обрезинивания является температура поверхности валков. Высокие температуры могут привести к преждевременной вулканизации резиновой смеси и дефектам обрезиненного текстильного полотна. А вот низкие температуры — к недостаточной пластичности резиновой смеси и к дефектам обрезиненного корда.

Обрезиненные текстильный и металлокорды применяются для изготовления слоев каркаса, брекера, экранирующего слоя, а также бортовых лент. Для изготовления этих слоев обрезиненный текстильный или металлический корд разрезают на полосы под определенным углом. Затем эти полосы стыкуют и сматывают в катушки, которые на участке сборки заправляются в сборочный станок.

Затем идет раскрой металлокорда с помощью специального режущего устройства, напоминающего собой гильотину. Далее происходит изготовление, обрезинивание и раскрой корда на ленточки экранирующего слоя.

Профилирование (экструзия) — процесс продавливания предварительно разогретой резиновой смеси через каналы определенной формы для получения полуфабрикатов заданного сечения. Резиновая смесь в виде ленты загружается в воронку экструдера, захватывается, уплотняется и продавливается. В результате резиновая смесь приобретает заданную форму и размеры.

Профилированные детали шин изготавливаются на линиях, основными машинами которых являются экструдеры. Выпуск боковин осуществляется на линии «Дуплекс». На линии «Квадруплекс» выпускают протекторы, состоящие из 3-4 различных смесей. Готовые заготовки отправляются на участок сборки шин.

Сборка шин заключается в послойном наложении отдельных деталей и их дублировании. Сборку покрышек производят на станках, основным рабочим инструментом которых является сборочный барабан, на котором все детали соединяются в общую конструкцию.

Вулканизация — это процесс превращения пластичного каучука (резиновой смеси) в эластичную резину. Суть процесса вулканизации заключается в том, что совместное нагревание каучука и серы приводит к образованию трехмерной сетчатой структуры из линейных макромолекул каучука, придавая ему повышенную прочность. Вулканизация шин в форматорах осуществляется при высоких температурах и давлении.

На этапе вулканизации происходит формование «сырой» шины, помещенной в пресс-форму, и ее превращение в готовое изделие под действием высоких температур и давления в течение необходимого времени. Свулканизованная шина вытаскивается после раскрытия пресс-формы, причем детали рисунка протектора выходят из впадины пресс-формы благодаря эластичности материала покрышки.

Контроль и испытания продукции проводятся по ходу всего производственного цикла — от приема в производство закупленной продукции поставщика. Пуск сырья и материалов в производство осуществляется после положительного заключения по результатам контроля. Контроль полуфабрикатов проводится в контрольных точках производственного процесса.

На предприятии также предусмотрены периодические испытания шин, которые проводят для подтверждения качества изделий и стабильности технологического процесса. Шины подвергаются целому комплексу стендовых тестов. Также проходит контроль физико-механических показателей, анализ конструктивных параметров шины (проводится по срезу шины) и рентгенодефектоскопия (выявление внутренних дефектов через рентген).

Вакансии компании Пирелли Тайр Руссия

В МИРЕ

Компания Pirelli основана в 1872 году, и сейчас она является одним из самых значимых производителей шин в мире. Компания присутствует в 160 странах мира, имеет 19 заводов на четырех континентах, и насчитывает около 31.500 сотрудников.

Pirelli является одним из ведущих производителей шин высшего класса. Компания неизменно ориентирована на исследования и новые разработки, в которые она инвестирует 6% от доходов, получаемых при продаже шин класса «престиж», что является одним из самых высоких показателей в отрасли.

В РОССИИ

Компания Pirelli, один из крупнейших мировых производителей шин, рассматривает Россию как стратегически важный рынок.

Не ограничиваясь коммерческим присутствием на российском рынке, компания Pirelli выполнила задачу по размещению производства в стране. Совместное предприятие (СП) Pirelli и Государственной корпорации «Ростех» в декабре 2011г. приобрело Кировский шинный завод, в феврале 2012г. был приобретен шинный завод в Воронеже.

ВОРОНЕЖСКИЙ ШИННЫЙ ЗАВОД

Воронежский шинный завод нацелен на производство премиальных шин Pirelli. В январе 2013 года была запущена новая линия полного производственного цикла: было закуплено и смонтировано новейшее высокотехнологичное оборудование. Объем производства – 2 млн.шин в год, при этом мощности завода позволяют увеличить объем производства при благоприятной рыночной конъюнктуре. На базе предприятия введен в эксплуатацию крупный логистический центр площадью 23 000 кв м, через который осуществляются поставки продукции на российские и зарубежные рынки: страны Евросоюза, Япония, Канада, страны СНГ и др. Численность предприятия – около 800 человек.

ШИННЫЙ ЗАВОД В КИРОВЕ

На заводе Pirelli в Кирове в настоящее время трудится около 1400 человек, производственная мощность составляет около 6 млн. шин. На предприятии проведена серьезная модернизация: внедрены новые технологии в производстве, запущен новый цех резиносмешения с проектной мощностью производства до 120 тонн резиновой смеси в сутки, внедрены стандарты Pirelli по контролю качества производимой продукции, значительные средства вложены в охрану труда и в охрану окружающей среды.

Оба завода прошли сертификацию производителей автомобилей и выпускают продукцию для европейских автопроизводителей, таких как Ford, Volkswagen, Nissan, Mercedes, Skoda, KIA и др. Кроме того, шины производства заводов в Кирове и Воронеже поставляются на первичную комплектацию для автомобилей российского производства: Lada Vesta, Lada Kalina, Chevrolet Niva, УАЗ Патриот и др.

Компания Pirelli активно участвует в социальных, благотворительных и экологических проектах в регионах присутствия.

Мастершина представляет: Шины Pirelli: made in Russia

Весной 2012 года известный на весь мир производитель автошин Pirelli доложил о проекте инвестирования в Воронежский шинный завод с целью улучшения его производственно-технологической базы и полного выкупа предприятия. Наконец, буквально на днях, 30 января завод под патронажем итальянского концерна был торжественно запущен.

На реализацию планов по переоснащению российского предприятия до 2015 года итальянцами было выделено ни много ни мало 100 млн. евро и, как говорят официальные представители Pirelli, завод в Воронеже стал для компании крупнейшим производственным объектом для инвестиций за последние годы.

По словам Андреа Пирондини, ныне занимающего пост гендиректора «Э-Волюшн Тайр», предприятие пережило радикальную модернизацию, в ходе которой было усовершенствовано буквально всё – от уровня квалификации персонала до оборудования, с помощью которого в России станет возможным изготовление покрышек под всемирно известным брендом, ничуть не отличающихся по уровню качества от тех, что собираются и выходят с заводов европейских подразделений Pirelli. Разумеется, модернизация прошла в соответствии с соблюдением всех норм экологического контроля, кроме того, компания очень тщательно рассмотрела вопрос внутреннего устройства создаваемой организации.

На данный момент в распоряжении Pirelli находятся производственные базы Кировского и Воронежского завода. Окончательная передача прав итальянской компании на ВШЗ состоялась еще в конце зимы прошлого года в рамках договора, заключенного между нефтехимическим холдингом СИБУР с одной стороны и совместным предприятием, организованным «Ростехнологиями» и Pirelli – с другой. Официальный представитель итальянского бренда в России, компания, под руководством г-на Пирондини уже имеет перспективную схему развития Воронежского завода и объявила о намерении развивать эту площадку в ближайшее время.

Так, уже в нынешнем году компания ожидает первой прибыли с новосозданного предприятия, а к 2014 году выработка продукции силами ВШЗ и Pirelli должна возрасти до 4 млн. единиц. Именно 2014 год, как ожидается, станет решающим, и завод сосредоточиться исключительно на той продукции, что будет выходить под маркой Pirelli.

В 2015-ом, когда закончится период наращивания производственных мощностей, с конвейеров КШЗ и Воронежского завода в общей сложности будут выходить 10,5 млн. единиц продукции в год, а продажи достигнут отметки в 500 млн. евро.

Как подчеркивает глава «Ростеха», Сергей Чемезов, совместная производственная деятельность с итальянским концерном является важным стратегическим шагом, в первую очередь направленным на «перевооружение» российских предприятий за счёт активного внедрения западных технологий и стандартов. Пользу от вмешательства Pirelli можно найти и в том, что на ВШЗ будут созданы новые рабочие места при сбережении уже имеющихся.

Вообще для итальянского производителя Россия представляется крайне перспективным партнёром – во всяком случае именно это следует из интервью исполнительного директора Pirelli. И расширение самого завода в Воронеже – лишь первый шаг. В дальнейшем здесь же компания планирует открыть логистический центр, который значительно ускорит как процесс реализации брендового продукта на российском рынке, так и его импорт за рубеж.

О компании Pirelli (Пирелли). Шины Пирелли (Pirelli) Компания пирелли

НЕ ТОЛЬКО ПРЕМИУМ, НО И…

НЕ ТОЛЬКО ПРОДАЖИ

Планы Pirelli по работе в России не ограничились лишь коммерческим присутствием: в долгосрочной программе развития было предусмотрено размещение здесь производства. Причем речь о строительстве новых, с нуля, производственных площадок не шла — рассматривалась возможность приобретения уже существующих профильных предприятий. И в конце 2011 года совместное предприятие, в которое вошли Pirelli и государственная корпорация «Ростех», выкупило у холдинга «Сибур» Кировский шинный завод, а буквально через пару месяцев СП приобрело и Воронежский шинный завод. И вот здесь я предвижу некоторые сомнения наших читателей: о каком премиальном продукте может идти речь, если он выпускается на старом производстве? Действительно, первая шина на Воронежском заводе была выпушена в декабре 1950 года. А вот теперь еще пара цифр: общий объем инвестиций Pirelli в России превышает 400 млн евро, и более 200 млн было вложено в развитие двух заводов. Сегодня Воронежский шинный завод выпускает шины премиального сегмента в типоразмерах от 16 до 21 дюйма и, разумеется, для этого потребовалась глубокая модернизация производства: только в развитие производственных мощностей было инвестировано 73 млн евро. В январе 2013 года здесь была запущена новая производственная линия полного технологического цикла проектной мощности в 2,2 млн шин в год. В это же время начал работу новый логистический центр, через который осуществляется поставка продукции в страны СНГ, ЕС и Скандинавии. И это уже новая стратегия — в прошлом году 26 % всех шин Pirelli, произведенных в России, было экспортировано. Что же касается развития Воронежского шинного завода, стоит привести еще несколько цифр, касающихся объемов производства: если в 2013 году завод выпустил 760 000 шин, то в планах на 2016-й — 2 млн штук.

Цех вулканизации шин

Из цеха резиносмешения продукт отправляется на изготовление резиновой смеси различной рецептуры

Так выглядят прес-формы для изготовления протектора шин

НЕ ХОТИМ ТЕРЯТЬ ДОЛЮ РЫНКА

Блиц-интервью с генеральным директором ООО «Пирелли Тайр Руссия» Аймоне ди Савойя Аоста

Каковы итоги компании на российском рынке в 2015 году, и какие задачи вы ставите в году 2016-м?

И это при том, что зимняя линейка шин Pirelli обновилась?

Нет ли желания более активно развивать среднеценовой сегмент?

Мы это делаем. Например, в линейку Formula мы добавили шины 17 и 18 дюймов.

А бренд Amtel?

Если говорить о сезонности, в каком направлении идут наиболее активные процессы?

Если считать изобретателем пневматической шины Джона Данлопа, то современная покрышка имеет почти 130‑летнюю историю: шотландец получил патент в 1888 году. Однако аналогичную идею Роберт Уильям Томпсон запатентовал еще раньше — в 1846 году. И хотя в то время изобретением никто не заинтересовался, предлагаю считать, что эта статья о производстве шин посвящена их 170‑летнему юбилею.

Чтобы проследить все стадии процесса, я посетил крупнейший итальянский завод фирмы Pirelli , который расположен в Турине, а затем заглянул на российское производство Pirelli в Воронеже.

Всё начинается с изготовления резиновой смеси. От ее состава зависят характеристики будущей шины. Смешиваются натуральный и синтетический каучук, полимеры, масла, смолы, сера, сажа и прочие вещества. Точную рецептуру не раскрывает ни один шинник — это ноу-хау и тайна за семью печатями. Примерно как с кока-колой: ингредиенты указаны на этикетке, но приготовить из них требуемый продукт вряд ли получится.

Львиную долю компонентов получают искусственным способом, и у них есть срок годности. Если он истек, материал утилизируют — в производство некондиция не попадает. Кроме того, всё сырье проверяют в лаборатории завода на соответствие рецептуре.

Проверенные партии отправляют на смешивание. На выходе получают резиновую ленту-полуфабрикат, раскатанную вальцами станка в тонкий слой. На заготовки ставят штампы и цветные метки с информацией о составе и дате производства.

Основным материалом для шинной промышленности был и остается каучук. В летние шины идет больше искусственного каучука, а в зимние, для которых важна мягкость, - натурального. Природный каучук добывают в основном в Азии и Латинской Америке. Больше половины его объема уходит на производство шин. А первый в мире завод по производству синтетического каучука был запущен в 1932 году в Ярославле.

Шина состоит из каркаса, нескольких слоев брекера, протектора и боковин. У каждой из этих составляющих свой путь. Текстильный и полимерный корды покрывают слоем резины, причем параметры выходящих из оборудования лент контролирует лазер. Для каждой модели шины и ее типоразмера требуется своя ширина, поэтому для изготовления применяют автоматизированные линии с барабаном изменяемых размеров. Это каркас будущей шины, ее внутренний слой. Правда, с закачанным внутрь воздухом контактирует не он, а так называемый гермослой — тонкое резиновое полотно, обеспечивающее герметичность современных бескамерных шин. По сути, оно заменяет собой камеру и, соответственно, должно обладать всеми ее свойствами.

На каркас накладывается обрезиненный стальной корд — брекер. Обычно укладывают несколько слоев под углом друг к другу. Они обеспечивают способность покрышки противостоять ударам и помогают ей сохранять форму.

Верхний слой — протектор. Из станка он выходит опять-таки в виде резиновой ленты необходимой ширины, только гораздо более толстой, нежели каркас и брекер. На этой же стадии наносятся хорошо известные всем автомобилистам цветные полосы, по которым можно узнать параметры шины , взглянув на ее рабочую поверхность, а не на боковину, - так легче идентифицировать колеса на складе.

Протектор должен быть износостойким и одновременно обеспечивать надежное сцепление на разных поверхностях и в широком диапазоне температур. Отсюда особые требования к резиновой смеси, причем ее состав в разных частях протектора серьезно меняется. Мягкая резина контактирует с асфальтом, внутренняя, более жесткая, держит удары, резина третьего сорта, на плече, нужна для перехода от контактной поверхности к боковине.

Боковая часть покрышки принимает на себя ударные нагрузки и играет важную роль при прохождении поворотов. В зоне, прилегающей к колесному диску, за утолщением скрыто бортовое кольцо. Это несколько слоев прочной проволоки, также обрезиненной.

Когда все элементы готовы, они подаются на станок первичной сборки. Он соединяет гермослой, каркас, брекер и протектор, заворачивает «крылья» последнего и соединяет их с боковинами. Результат работы — так называемая «зеленая» шина. Она уже приняла нужную форму, но ее бока раздуты, протектор гладкий, а сама резина очень податлива: ее можно повредить буквально нажимом руки. Однако на этом этапе уже можно провести первый визуальный контроль качества.

Последний этап — вулканизация. «Зеленую» шину обрабатывают составом, исключающим прилипание резины к пресс-форме во время термической обработки, и в горизонтальном положении подают на платформу станка. Внутри будущей покрышки надувают резиновую камеру. Сначала небольшим давлением — около 0,3 бар, дабы обеспечить равномерный прижим диафрагмы к заготовке, затем оно возрастает до 15 бар и более. Снаружи шину облегает пресс-форма с рисунком протектора и надписями на боковинах.

«Выпекание» с подачей водяного пара при температуре около 170–200 ºС занимает от 3 до 35–40 минут, в зависимости от типа покрышки. На туринском заводе на создание заготовки шины уходит в среднем около 17 минут, а на вулканизацию — около 15 минут.

На выходе шину снова ждет контроль — визуальный и инструментальный. Причем проверяют еще горячее изделие: после остывания до комнатной температуры видны уже не все дефекты, поэтому бракованное колесо может попасть в продажу или на конвейер. Шину взвешивают, проверяют рентгеновским аппаратом и лазерным сканером на предмет внутренней однородности. К тому же несколько экземпляров из каждой партии отправляют на ресурсные испытания .

Напоследок еще об одном любопытном факте из мира шинного производства. Шина не столь специфический продукт, как ее носитель — автомобиль. Поэтому, несмотря на нынешний кризис, российские заводы мировых грандов не простаивают и не сокращают численность сотрудников. Наоборот, работают в усиленном режиме, поставляя ставшие вдруг очень выгодными при нынешнем курсе рубля шины российского производства на экспорт по всему миру.

В ПОДЗЕМЕЛЬЯХ

Особая гордость компании Pirelli — лаборатории туринского завода. В некоторые удалось заглянуть. Расположены они, как и полагается секретным объектам, под землей, на цокольных этажах. Тут находится 85 установок, позволяющих проводить до полутысячи различных испытаний. Значительный штат сотрудников работает над шинами для Формулы‑1. Как известно, Pirelli является эксклюзивным поставщиком «королевских гонок».

В одной из лабораторий занимаются нанесением рисунка протектора на прототипы шин. Высокоточный лазер используют только для предварительной разметки — луч выжигает лишь очертания рисунка (глубина этих штрихов не более 0,1 мм), которые мастер потом «прорезает» вручную. Полностью доверить эту работу автоматике нельзя: из-за воздействия высокой температуры изменятся химический состав резины и ее свойства. А изготавливать пресс-форму под каждый образец — дорого и хлопотно.

Измерение шума проводят в изолированной безэховой камере. Установленное на автомобиль колесо крутит электромотор, расположенный за пределами помещения. Это позволяет анализировать звук только от шины, не отфильтровывая шум двигателя, трансмиссии и прочих источников.

Pirelli располагает уникальной установкой, позволяющей измерять больше сотни различных параметров шины. Она занимает несколько этажей и весит 250 тонн, но на виду только рычаг с закрепленным на нем колесом и барабан под ним. Под протектором — очень агрессивная «бумага». За счет подвижных элементов изменяется скорость качения, сила прижима, имитируются наклоны, повороты, торможения. Характеристики снимаются в режиме реального времени. Всё это нужно, чтобы сформировать виртуальную модель шины. Ее передают заказчику, который использует данные при доводке реального автомобиля. Ведь для многих спортивных и премиальных машин используются шины с особыми характеристиками. Их боковины могут нести обозначение стандартной модели, но дополнительная буква или индекс укажет знатоку, что конкретно эта шина создана по заказу одного из автоконцернов и отличается от продающихся на вторичном рынке. Для такой продукции у Pirelli есть отдельный цех мелких серий, где изготавливаются шины для автомобилей Ferrari, Maserati и других марок сопоставимого уровня.

Фото: Кирилл Милешкин и Pirelli

Компания «ШИНСЕРВИС» предлагает широкий ассортимент резины премиум-класса. В этом разделе каталога Вы сможете подобрать и купить подходящие шины итальянского бренда «Пирелли». Представленные покрышки отличаются превосходными эксплуатационными характеристиками и подходят для использования в различных климатических условиях.

Информация о производителе

Компания Pirelli была основана еще в 1872 году, однако выпуск автомобильной резины был налажен лишь к концу XIX века. Активное развитие, внедрение новых технологий и выгодные цены стали залогом успеха итальянского производителя. Сейчас компания занимает пятое место по объему продаж в мире — изделия этой марки по праву являются одними из наиболее известных и востребованных на рынке автомобильных покрышек.

«Пирелли» — огромная корпорация по производству шин, в состав которой входят более двадцати фабрик в 13 странах мира, в том числе в России, Германии, США и Великобритании. Основным направлением для итальянского бренда является создание покрышек премиум-класса. Резина «Пирелли» производится из высококачественных экологичных материалов, отличается продуманным и функциональным дизайном, а также повышенной надежностью и долговечностью. Продукция компании традиционно занимает первые места в различных тестах, проводимых популярными журналами для автолюбителей.

Почему шины Pirelli стоит приобрести именно у нас?

Компания «ШИНСЕРВИС» предоставляет своим клиентам ряд преимуществ:

Официальная гарантия на приобретенные покрышки.
Реальное наличие резины «Пирелли» на складе.
Большой ассортимент моделей и типоразмеров.
Оперативная доставка.

Получить дополнительную консультацию по вопросам покупки резины Pirelli можно, позвонив нам по указанным на сайте контактным телефонам!

Pirelli Tyre занимает пятое место в мире среди производителей шин, а уровень прибыльности компании является одним из самых высоких в отрасли.

Pirelli Tyre сегодня:

Сегодня Pirelli Tyre является холдинговой компанией в группе компаний, осуществляющих дизайн, разработку, производство и поставки шин для различных транспортных средств, включая легковые автомобили и мотоциклы (потребительский рынок обеспечивает 70% продаж компании), автобусы, грузовые автомобили, сельскохозяйственную технику и машины для «карьерных» работ, а также производство и продажи металлокорда (промышленные поставки, до 30% общего объема продаж). В этом сегменте рынка деятельность Pirelli Tyre характеризуется применением передовых технологий, и сегодня Pirelli Tyre по праву является лидером среди производителей шин для легковых автомобилей и мотоциклов: шины Pirelli ассоциируются с такими понятиями, как качество, надежность и превосходные технические характеристики.

Сейчас 85% объема промышленных операций Группы сосредоточены за пределами Италии, 50% — вне континента. Группа по праву считается «гражданином закрытого мира» транснациональных корпораций. С момента основания Pirelli ставила перед собой задания географического разнообразия. На рубеже XIX-XX ст.ст. Группа уже достигла этой цели, но продолжала продвигаться в этом направлении все следующие десятилетия. Сегодня сеть сбыта, развернутая в 120 странах мира, производственная база включает в себя предприятия в 20 странах мира на пяти континентах.

Сектор по производству шин компании Pirelli насчитывает 23 фабрики и более 21 тыс. сотрудников в Италии, Аргентине, Бразилии, Турции, США и Венесуэле. Рыночная сеть компании покрывает более 120 стран мира. Компания Pirelli входит до числа шести ведущих компаний мира — производителей шин с объемом продаж около 3,2 млрд. дол. США. Пирелли активно выступает в роли партнера по техническому усовершенствованию основных авто производителей. Ассортимент продукции — один из наиболее полных в этой индустрии, он включает в себя шины для автомобилей (стандартных и спортивных), для тракторов, автобусов, сельскохозяйственной техники, грейдеров, мотоциклов и других транспортных средств. С технологической точки зрения компания на протяжении многих лет является лидером на международном рынке, внося свой существенный вклад в развитие качественной стороны производства шин.

Технологии и качество.

Группа Pirelli сделала ставку на усиление конкурентоспособности путем беспрерывного развития производственного процесса и новаторских подходов. 2000 специалистов в 6 исследовательских центрах, размещенных в Италии, Франции, Германии, Великобритании, США и Бразилии, беспрерывно решают задание сбережения ведущей роли Pirelli в производстве и технологиях по всему миру. Доказательством внимания Группы Pirelli к сфере исследований является сумма финансовых инвестиций в данную область: она составляет 3% от годового оборота компании. Основывая свою деятельность на платформе передовых технологий, группа Pirelli работает в сотрудничестве с ведущими производителями автомобилей и мотоциклов. Партнерские отношения позволили Pirelli разработать целый ряд специальных наименований. Еще один козырь группы Pirelli — самые высокие стандарты профессионализма, которым 38000 сотрудников всех уровней полностью отвечают. Профессионализм — главная гарантия того, что конкурентоспособность компании в производстве, маркетинге и исследованиях будет расти.

История Pirelli Tyre:

История компании насчитывает более ста лет и во многом история Pirelli тесно связана с развитием автомобильной отрасли. История Pirelli началась в 1872 году в Италии 28 января, 1872 года по инициативе Джованни Баттиста Пирелли была основана компания по производству и продаже эластичной резины под названием «G. B. Pirelli & C.» До начала столетия компания выпускает самые разные резиновые изделия для разных сфер деятельности, а производство шин началось в конце XIX века. В 1901 году для первых автомобилей были предложены шины «Ercole», а для велосипедов еще с 1890 года компания производила шины «Milano. Первые шины компании для велосипедов запатентованы в 1894 году, а первый патент на шины для легковых автомобилей получен в 1901 году. В 1905 году компания реорганизовывает сектор производства шин для автомобилей и мототехники и выводит это производство на промышленный масштаб. Первая победа компании приходится на события 1907 года — автопробег Пекин-Париж. С этого времени начинается отсчет успешных выступлений гонщиков на четырех и двухколесных экипажах. Продукцию компании прославили известные гонщики — Нуволари, Аскари и Фанджио. В 1950 производство и продажа всей продукции, кроме шин и кабелей, реконструированы в отдельные компании, пребывающие под руководством «Sundry Items Office».

За сто лет плодотворной работы и совершенствования технологий компания выпускала новую продукцию, начиная с довоенной серии Stella Bianca и заканчивая радиальными шинами Cinturato — современными шинами со сверхнизким профилем. Сегодня бизнес компании носит истинно интернациональный характер: Pirelli работает в Европе и Южной Америке, в Соединенных Штатах, Китае и Восточной Европе.

Компания «Пирелли и Ко» входит в пятерку лучших производителей покрышек. В настоящее время мощности предприятия приносят компании огромную прибыль, значительно выше, чем у других. Шины «Пирелли» и страна-производитель будут рассмотрены ниже.

Компания сегодня

«Пирелли» (Италия) занимается производством покрышек для легковых автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, коммерческого транспорта, сельскохозяйственной техники и прочих видов транспорта. Также часто происходит разработка новых моделей шин и технологий производства. Компания производит и сырье для изготовления шин, которое приобретают многие организации оптом. Производитель автомобильных шин смог разработать практически идеальные покрышки, которые пользуются огромным спросом. Главное для компании — обеспечить надежную, безопасную и комфортную поездку на автомобиле.

Раньше страной-производителем шин «Пирелли» была Италия, в настоящее время на ее территории производится лишь 15 % от общего объема продукции компании. Остальные 85 % производятся в 20 странах мира, где находятся филиалы компании. Всего шины Pirelli Tyre поставляются в 120 стран мира. От страны-производителя шин «Пирелли» качество не зависит.

Всего по всему миру расположено 23 предприятия компании. В них работает около 21 тысячи сотрудников. И Россия является страной-производителем шин «Пирелли». Продукция сертифицирована в 120 странах мира. По количеству производимых покрышек в год компания превосходит многие другие. Некоторые заводы-изготовители автомобилей заказывают шины Pirelli для установки на модели в разных комплектациях. Среди ассортимента компании можно найти покрышки для разных автомобилей и техники. По качеству производства компания превосходит многие другие. Созданными технологиями пользуются и другие производители шин.

Технологии

Немаловажная задача для компании — обеспечить конкурентоспособность. Этого она достигает за счет совершенствования производства и создания новых технологических решений. Над решением данной проблемы ежедневно работает более 2 тысяч специалистов в исследовательских центрах компании, которые находятся во Франции, Италии, Германии, Великобритании, США и Бразилии. Немало средств компания тратит для выполнения этой цели. Всего взнос в развитие и совершенствование производства составляет 3 % от годовой прибыли. Благодаря такому отношению с компанией сотрудничают многие автопроизводители. Некоторые модели покрышек разработаны специально для определенных автомобилей. Все сотрудники предприятий Pirelli высококвалифицированные и работают в данной сфере не один год. Благодаря этому удалось наладить выпуск качественной продукции и стать достойным конкурентом другим компаниям.

Pirelli Winter Ice Zero

Данные зимние шины разработаны инженерами компании совсем недавно. Это делалось с учетом всех пожеланий автомобилистов. Покрышки предназначены для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников с мощным мотором. Стоимость шин достаточно высокая, но это обусловлено тем, что они гарантируют хорошее сцепление с дорожным покрытием в любых условиях, при этом сохраняют свойства и характеристики на высокой скорости. Благодаря этим качествам они пользуются популярностью не только в тех странах, где производятся шины «Пирелли».

Pirelli Scorpion Winter

Данные зимние шины «Пирелли» не шипованные. Компания рекомендует устанавливать их на машины из премиум-сегмента. На данный момент модель выпускается в 28 размерностях: от R16 до R21. В скором времени этот список будет расширен.

Их также можно устанавливать на автомобили с увеличенной проходимостью. Покрышки за счет множества сцепных кромок оставляют автомобиль устойчивым на любом покрытии, от снежного покрова и обледененной трассы до сухого асфальта. Создание шины происходило совсем недавно, поэтому модель отвечает всем современным нормам и требованиям. Превосходное сцепление с дорогой достигается за счет разработки рисунка протектора, изменения состава резины и дополнительной жесткости конструкции.

Перед началом массового производства шины проходили множественные тестирования. В результате они оказались лучше многих своих конкурентов. Особенно это заметно при замере тормозного пути, он очень маленький.

Pirelli Winter Sottozero II

Зимние шины предназначены специально для автомобилистов, которые предпочитают агрессивный стиль вождения и комфорт. Покрышки позволяют совершать резкие маневры и исключают риск заноса. Также за счет рисунка протектора обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и сцепление с любым типом дорог. Шины сохраняют свои свойства как на морозе, так и при небольшой плюсовой температуре воздуха. Из-за этого они становятся универсальными для регионов эксплуатации.

Pirelli Winter Sottozero III

Данные зимние шины «Пирелли» предназначены для автомобилей из премиум-сегмента. Они способствуют улучшению динамики автомобиля. Также шины позволяют совершать резкие маневры с сохранением сцепления с дорогой. Подобрать данные покрышки можно практически под любую машину. Они представлены во множестве размерностей: от R16 до R21.

Pirelli Winter Carving Edge

Слово Edge в названии означает, что это доработанная версия покрышек. Характеристики шин «Пирелли» существенно изменились и стали лучше. Покрышки предлагаются в разных размерностях. Теперь их можно устанавливать как на легковые авто, так и на кроссоверы и внедорожники. Можно выбрать среди шипованных и нешипованных версий. В любом случае сцепление с дорожным покрытием максимально приближено к идеальному.

Pirelli Winter Ice Zero Friction

Эта модель также является новинкой. Покрышки представлены в различных типоразмерах, поэтому их можно устанавливать практически на любое легковое авто. Шины разрабатывались для регионов, где холодные зимы. Поэтому на морозе покрышки не твердеют и сохраняют свои свойства, в том числе и сцепные.

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Эти зимние шины предназначены для кроссоверов, внедорожников и пикапов. Их особенностью является отсутствие шипов, но при этом сцепление с дорогой сохраняется всегда.

Подобрать покрышки можно под любой кроссовер, внедорожник и пикап. Это позволяет сделать множество размерностей: от R15 до R22.

Pirelli Winter Chrono

Данные покрышки являются всесезонными. У компании, где производят шины «Пирелли», таких моделей немного. Именно данные шины предназначены для установки на коммерческий транспорт небольших размеров. Они выдерживают огромные нагрузки и способны сохранять сцепление с дорогой.

Протектор представлен в виде множества направленных стрел. Центральное ребро обеспечивает курсовую устойчивость, а боковая часть — резкое маневрирование.

Pirelli Winter Snowcontrol III

Покрышки рассчитаны на зимний период. Однако они не оснащаются шипами. Производитель рекомендует их установку на автомобили небольших размеров. Сцепление с дорогой сохраняется всегда. Поэтому покрышки способствуют безопасному вождению.

Pirelli Winter Carving

Данные шины рассчитаны на суровые условия эксплуатации зимой. Они популярны в Скандинавии. Покрышки создавались путем совместной работы инженеров Pirelli и Volvo. Шины имеют разные типоразмеры: от R13 до R17.

Pirelli Winter Sottozero

Данные покрышки предназначены для зимней эксплуатации автомобиля, но при этом не оснащаются шипами. Они разработаны специально для автомобилей с мощным мотором, которым требуются отличные сцепные свойства. Покрышки могут это обеспечить.

Pirelli Winter Carving

Производитель позиционирует эту модель как шины для автомобилей премиум-класса. Они предназначены для регионов, где зимы наиболее холодные и с большим количеством снега. Поэтому на их протекторе расположены шипы.

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico

Производитель создал данные покрышки специально для кроссоверов, внедорожников и пикапов с мощным мотором. Если верить отзывам, они отличаются превосходным сцеплением только при движении по твердому типу покрытий. На протекторе шин линии расположены в форме буквы Z.

Pirelli Scorpion Verde All Season

Эти покрышки можно устанавливать в авто в любое время года, так как они всесезонные. Производитель рекомендует устанавливать их на кроссоверы, внедорожники и пикапы.

Pirelli Cinturato P1 Eco

Отличительной чертой данных шин является то, что они предназначены для компактных автомобилей. При этом они, согласно отзывам, обеспечивают безопасное и комфортное вождение.

Pirelli PZero

Покрышки были созданы специально для суперкаров с мощными моторами. Их достоинство в том, что на большой скорости все свойства сохраняются, как отмечают отзывы.

Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Cinturato P7 Blue

Шины для легковых автомобилей данной модели отзывы рекомендуют устанавливать в летний период. Они сохраняют сцепные свойства как на сухом, так и на влажном асфальте. Также владельцы говорят, что они способствуют снижению расхода топлива и имеют увеличенный ресурс.

Pirelli Carrier

Данные покрышки предназначены для грузовых автомобилей небольших размеров. Они должны выдерживать огромные нагрузки, поэтому перед началом массового производства были протестированы во многих исследовательских центрах.

Шины Pirelli будут делать в России

Пятый в мире производитель автомобильных шин итальянская компания Pirelli Tyre намерена построить завод в России. Это уже второй глобальный игрок шинного рынка, о чьих планах по развитию производства в России становится известно прессе за последние недели.

Как сообщил в понедельник Reuters, Pirelli надеется на заключение соглашения с одним из российских партнеров для строительства нового предприятия к концу 2009 года. По словам Марко Тронкетти Проверы, главы совета директоров Pirelli & C. SpA, компания планирует производить автомобильные покрышки для легковых машин и грузовиков, а также стальной корд. Кроме шинного бизнеса, итальянская компания намерена перевести в Россию и свое новое направление — производство фильтров дизельных двигателей.

Небольшая корректировка

В Pirelli Tyre входит 24 завода в Италии, Бразилии, Великобритании, Германии, Турции, Румынии, Китае, Аргентине, Египте, Испании, США и Венесуэле. У компании более 10 тыс. дистрибьюторов и реселлеров в более чем 160 странах мира. В настоящий момент Pirelli экспортирует в Россию 1,2 миллиона шин.

Это не первый случай, когда представитель компании заявляет о намерении построить завод на российский рынок. В мае тот же Марко Тронкетти Провера говорил о намерении компании открыть в России производство к концу 2009 года. Однако в прошлый раз речи о том, что у Pirelli будет партнер в России, не шло.

Вторая волна

Pirelli не единственный глобальный производитель шин, который хочет построить завод в России. В середине мая газета «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники в федеральных органах власти сообщила о похожих планах другого производителя шин — американского концерна Goodyear, занимающего первое место в Америке и второе в Европе по производству шин. По информации издания, Goodyear получил землю под строительство в Ярославской области завода мощностью до 5 млн шин в год стоимостью $200-250 млн.

Интерес западных компаний к российскому шинному рынку понятен. В отличие от Европы и Америки продажи покрышек в России стабильно растут. По данным маркетингового агентства DISCOVERY Research Group, в 2007 году в России было продано почти 39 млрд шин, что на 4 млрд больше, чем годом ранее. Доля импорта в прошлом году выросла — с 12 млн до 15 млн штук.

Пока в России работают два завода западных производителей шин. Первой на российский рынок вышла французская Michelin, построившая в 2004 году завод мощностью 2 млн шин в Подмосковье. В 2005 году финская Nokian Tyres запустила в Ленобласти крупнейшее иностранное производство шин в России — 4 млн шин с перспективой расширения до 10 млн.

Новую волну интереса к российскому шинному рынку эксперты связывают с расширяющейся иностранной автосборкой, которая в будущем должна быть локализована минимум на 30%, а также растущим автопарком. Впрочем, в этот раз выйти на российский рынок может оказаться не так просто, как три года назад. Инициатива Goodyear уже вызвала противодействие ОАО «СИБУР — Русские шины» (СИБУР-РШ), которое контролирует конкурирующий Ярославский шинный завод (ЯШЗ).

Замгендиректора компании Игорь Караваев заявил, что «государству следует поддерживать в первую очередь отечественных производителей и создавать условия для инновационного развития российских предприятий». Ожидается, что в качестве альтернативы СИБУР может предложить американцам, которые собираются строить свой завод в одиночку, создать СП на мощностях ЯШЗ. По мнению экспертов, американцев это вряд ли заинтересует. А вот Pirelli, судя по последним заявлениям его руководства, готово учитывать российскую специфику, за что и может быть вознаграждено.

Pirelli расширяет завод в России

Россия: The Итальянская многонациональная шинная компания Pirelli & C. S.p.A. модернизация двух своих производственных предприятий в России, расположенных в г. Кирове и город Воронеж. По данным компании, в период с 2012 по 2015 г. в оба объекта, при этом основное внимание уделялось совершенствованию технологии производства, а также инфраструктура объекта.

Официальные представители Pirelli также объявили, что сразу после того, как компания взяла на себя управление кировским предприятием в г. страну вместе со своим отечественным партнером, Ростехом, крупномасштабным Модернизация была развернута на объекте, начиная с декабря.2011.

Сразу же после того, как управление было передано Кировский блок, через несколько месяцев компания приступила к реконструкции Воронежская часть. Кроме того, оба корпуса завода были практически перестроены, были реконструированы производственные цеха, установлены смесительные заводов и на них была внедрена разработанная компанией «Пирелли» технология.

Pirelli заявила, что усовершенствование заводов привело компанию к расширению своих производственных мощностей шин премиум-класса. Более того, в Кировском учреждении по состоянию на февраль 2016 года работает около 2200 человек. и производит шины марок Pirelli и Amtel размером от 13 до 16 дюймов.Эти шины также поставляются нескольким OEM-производителям по всей России. С другой стороны, завод компании в Воронеже насчитывает 1023 сотрудника и производит специально шины премиум-класса для легковых автомобилей диаметром от 16 до 21 дюйма. Воронеж завод наряду с поставками шин нескольким производителям автомобилей в России, а также экспорт шин во всю Европу, Скандинавию и другие страны СНГ.

Согласно недавнему отчету, опубликованному TechSci Research , «Российский рынок шин Прогноз и возможности, 2020 год» в стране второй по величине автомобильный рынке во всей Европе.Растущая урбанизация, рост располагаемого дохода и низкая плотность транспортных средств была отмечена как основная движущая сила российской автомобильной промышленности. Пирелли является одним из доминирующих игроков на шинном рынке страны. Продвижение, достигнутое в производственные единицы Pirelli, скорее всего, получат дальнейшие омологации с OEM-производители в России.

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Данные о продажах автомобилей	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели.Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля	Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Графики выпуска моделей	Планы моделей основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Рыночные и технические отчеты	Целевые отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. д.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей	Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков	・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков ・Фильтр поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков	・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продукции
Правила	・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2) ・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
19 90	Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков	・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и т. д., поставщики аутсорсинга разработки дизайна

%PDF-1.4 % 88 0 объект> эндообъект внешняя ссылка 88 142 0000000016 00000 н 0000003711 00000 н 0000003136 00000 н 0000003943 00000 н 0000005608 00000 н 0000005653 00000 н 0000005816 00000 н 0000005977 00000 н 0000006138 00000 н 0000006299 00000 н 0000006465 00000 н 0000006509 00000 н 0000006553 00000 н 0000007500 00000 н 0000007921 00000 н 0000008374 00000 н 0000009226 00000 н 0000009741 00000 н 0000010132 00000 н 0000011810 00000 н 0000013379 00000 н 0000014964 00000 н 0000016523 00000 н 0000016559 00000 н 0000018121 00000 н 0000019603 00000 н 0000019659 00000 н 0000019721 00000 н 0000019781 00000 н 0000019837 00000 н 0000022507 00000 н 0000022570 00000 н 0000022639 00000 н 0000045362 00000 н 0000045630 00000 н 0000075605 00000 н 0000075852 00000 н 0000088978 00000 н 0000089243 00000 н 0000115452 00000 н 0000115705 00000 н 0000131702 00000 н 0000131964 00000 н 0000135643 00000 н 0000135831 00000 н 0000136010 00000 н 0000136189 00000 н 0000136370 00000 н 0000136544 00000 н 0000136722 00000 н 0000136893 00000 н 0000137067 00000 н 0000137241 00000 н 0000137415 00000 н 0000137590 00000 н 0000137792 00000 н 0000137967 00000 н 0000138146 00000 н 0000138328 00000 н 0000138519 00000 н 0000138694 00000 н 0000138864 00000 н 0000139048 00000 н 0000139227 00000 н 0000139400 00000 н 0000139573 00000 н 0000139743 00000 н 0000139913 00000 н 0000140087 00000 н 0000140259 00000 н 0000140433 00000 н 0000140606 00000 н 0000140776 00000 н 0000140946 00000 н 0000141120 00000 н 0000141292 00000 н 0000141466 00000 н 0000141639 00000 н 0000141809 00000 н 0000141983 00000 н 0000142155 00000 н 0000142344 00000 н 0000142516 00000 н 0000142689 00000 н 0000142860 00000 н 0000143032 00000 н 0000143202 00000 н 0000143375 00000 н 0000143547 00000 н 0000143720 00000 н 0000143892 00000 н 0000144065 00000 н 0000144237 00000 н 0000144410 00000 н 0000144596 00000 н 0000144769 00000 н 0000144943 00000 н 0000145115 00000 н 0000145289 00000 н 0000145460 00000 н 0000145635 00000 н 0000145807 00000 н 0000145981 00000 н 0000146153 00000 н 0000146340 00000 н 0000146514 00000 н 0000146686 00000 н 0000146860 00000 н 0000147033 00000 н 0000147205 00000 н 0000147377 00000 н 0000147551 00000 н 0000147724 00000 н 0000147898 00000 н 0000148082 00000 н 0000148273 00000 н 0000148464 00000 н 0000148636 00000 н 0000148805 00000 н 0000148980 00000 н 0000149155 00000 н 0000149329 00000 н 0000149501 00000 н 0000149676 00000 н 0000149851 00000 н 0000150022 00000 н 0000150192 00000 н 0000150362 00000 н 0000150532 00000 н 0000150707 00000 н 0000150882 00000 н 0000151052 00000 н 0000151230 00000 н 0000151400 00000 н 0000151570 00000 н 0000151749 00000 н 0000151928 00000 н 0000152108 00000 н 0000152288 00000 н 0000152458 00000 н 0000156204 00000 н 0000003542 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 90 0 объект поток xlKBQǿvś\79PBmP^$AC4m ?PЁ×/ _

пр-во Россия.

Шины Pirelli Кто производит шины Pirelli

Отечественные потребители считают шины Pirelli одними из лучших в мире. Это факт, так как итальянская компания занимает лидирующие позиции в рейтингах автомобильных журналов, гудков и других популярных ресурсов. Поэтому их стоимость достаточно высока, но и качество на высшем уровне.

Производство шин Pirreli

Итальянская компания является одним из крупнейших производителей шин в мире.Они начали свою деятельность в 1894 году, когда была создана первая в мире велосипедная шина.

Сейчас у итальянского бренда около 24 фабрик по всему миру. В России построены два завода по производству шин Pirreli. Компания также имеет большую систему логистики в России.

Если говорить о моделях шин, выпускаемых на отечественном пространстве, то стоит выделить Pirelli Winter Carving и Pirelli Ice. Так как на территории Европы запрещена ошиповка, многие компании последовали примеру Pirelli и начали производить шины в России.

Что касается других моделей, то они производятся в Италии, Германии, Англии, Турции. Все зависит от модели и размера шины.

Pirelli ice zero

Высокоэффективная зимняя шина Ice Zero. Они относятся к первой категории. Технологические шины отличаются высоким сцеплением на льду и отличной устойчивостью к зимним морозам.

На дорогах с твердым покрытием среднеевропейской зимы они напористы благодаря высокому сцеплению и высоким характеристикам управляемости.

Рисунок протектора идентичен «европейскому» стилю. Здесь видна особая направленность средней части шины, а небольшие канавки по диагонали имеют чуть большее сечение в плечевой зоне. Такой протектор достаточно быстро удаляет воду и снежный покров с основной поверхности шины.

Согласно обзору шин Pirreli Ice Zero, мягкие зоны протектора могут увеличить площадь контакта с поверхностью. Старые версии Ice Control имеют круглые пятна, а Ice Zero — почти квадратные.

Среди прочих характеристик стоит выделить сбалансированное распределение давления при контакте с основной поверхностью. Эти функции весьма актуальны при езде по обычной трассе и по снегу.

Специалисты позаботились и разработали мягкую резину для протектора. Для максимальной адгезии использовались диоксид кремния и большие ламели. Так называемые элементы раскрываются на скользкой дороге и формируют эффективное сцепление с дорогой.

На открытом асфальте блоки становятся жесткими, а ламели закрываются или блокируются повышенными боковыми силами.Таким образом, поведение и управляемость автомобиля улучшаются.

Основные характеристики зимних шин Pirreli Formula Ice от производителя:

высокий уровень устойчивости на трассе и льду, хорошая управляемость;
безопасность высшей категории, благодаря высокоэффективному исполнению;
тест-драйв шин в различных климатических условиях;
новая версия RUNFLAT.

На основании приведенных данных можно смело назвать шины Pirelli самыми надежными и безопасными.

Маркировка шин Pirelli и тест-драйв

Четко выделенная маркировка Made in Russia ответит на вопрос автомобилистов о том, где производятся шины Pirelli Ice Zero.

Известные шины российского производства не должны отпугивать покупателей. Так как вся продукция, выпускаемая на Кировском и Воронежском заводах, соответствует международным стандартам качества и надежности.

Обновленный завод Pirelli Voronezh приступил к выпуску качественных шин Pirelli Ice Zero для зимней езды.Тест-драйв на льду показал, что шины с фигурными шипами составляют серьезную конкуренцию аналогам других производителей.

Тем не менее, на укатанном снегу шины немного уступают конкурентам, так как управляемость автомобиля несколько хуже.

В снежной гонке машина с шинами Pirelli проиграла около 3 секунд на дистанции 1,5 км. Однако на момент теста в глубоком снегу шины значительно опередили своих конкурентов.

Уверенное сцепление на мокрой дороге и обычном асфальте.Однако при этом шины издают серьезный гул. Они идеально подходят для плохо убранных и обледенелых дорог. Для обычной городской езды их можно использовать и в том случае, если автомобиль изолирован от посторонних шумов.

Новые версии шин от Pirelli

Самая интересная и привлекательная разработка компании – шины Formula Ice. Они используются для легковых автомобилей и небольших внедорожников. Концерн предлагает своим покупателям около 20 типоразмеров шин для всех типов зимних дорог.

Новые шины Pirreli Formula Ice производятся и производятся в Италии. Эти шины можно использовать в сложных климатических условиях, где сильный мороз и обледенелые, заснеженные дороги. Конструкторы учли тот факт, что в последние годы Европу стали «покорять» снегом, что уже не является редкостью.

Итальянцы во многом при проектировании и создании шин Ice Zero рассчитывали на большой российский рынок. А местный климат позволяет создавать качественные шины для отечественных дорог.

Шины изготавливаются с расчетом на долгосрочную эксплуатацию, и производитель гарантирует сохранение первоначальных характеристик и параметров в течение длительного времени.

Шипование шин производится с использованием алюминиевых изделий со специальными наконечниками и усиленными элементами. Шины Formula Ice Zero обладают высокой курсовой устойчивостью благодаря ребристым ребрам.

Данная конструкция обеспечивает высокий уровень безопасности на зимней дороге и хорошую управляемость автомобиля.

Глубина протектора шины Formula Ice равна 9.5 мм. Кроме того, протектор имеет направленный рисунок для высокого сцепления со льдом. Несмотря на мягкость резиновых смесей, готовые шины достаточно устойчивы к износу.

Это немного измененный и обновленный рисунок протектора, используемый на других марках шин известного бренда. Протекторы доказали свою эффективность при удалении снега и воды.

Шины изначально были разработаны для скандинавских стран. Однако шины уже зарекомендовали себя в сложных климатических условиях России, а их доступность стала привлекать все большее количество местных покупателей.

Выбирая шины Pirelli, каждый автолюбитель гарантирует себе безопасную езду и хорошую управляемость.

Технические характеристики Pirelli Ice Zero

Шины

Pirelli — продукт итальянского концерна, одного из самых известных и старейших производителей шин в мире. Компания Pirelli является активным спонсором и участником многих гоночных соревнований, а ее шины признаны высокотехнологичными и адаптированными к самым сложным условиям. Бренд не раз занимал лидирующие позиции в тестах профессиональных тестировщиков резины, результаты которых публикуются в самых известных автомобильных журналах.

Технологии в шинах Pirelli

Pirelli — крупная корпорация с десятком заводов, разбросанных по всему миру. Страна производства шин Pirelli той или иной модели зависит от региона доставки и может варьироваться в зависимости от интересов компании. Традиционно шины производятся в Италии, но сегодня никто не может гарантировать, что европейские шины поступят на российский рынок.

На своем официальном сайте производитель отмечает, что шины Pirelli отличаются отличными ходовыми качествами, долговечностью и экологичностью.

В резине используется технология RunFlat. Интересно, что Pirelli стала одним из производителей-первопроходцев, внедривших эту систему в свою продукцию. RunFlat — это технология, которая используется для возможной работы шины после прокола. За счет жесткой боковины шины остаются пригодными для езды на малых скоростях на расстояния до 100 км. Кроме того, Pirelli обещает улучшенную управляемость в экстренных ситуациях.

Но итальянский концерн не остановился на RunFlat.Впервые в истории шинной промышленности Pirelli начала использовать технологию Seal Inside, защищающую от проколов. На внутреннюю поверхность шины нанесен плотный, но эластичный герметизирующий слой. Этот слой надежно закрывает место прокола, препятствуя выходу воздуха из шины. Материал закроет прокол, даже если предмет, вызвавший прокол, останется на месте.

Использование новых технологий не влияет на ходовые качества шин. Производитель шин утверждает, что шины с новой технологией или без нее имеют одинаковые характеристики сцепления, управляемости и комфорта в пределах одного модельного ряда.Безпрокольные технологии – несомненное преимущество шин Pirelli. Сегодня это единственный производитель, который использует запатентованный состав для герметизации шины без вмешательства водителя.

Лучшие шины Pirelli

Ассортимент Pirelli включает шины для легковых автомобилей и внедорожников. Оба выпускаются для летнего и зимнего использования. В линейке зимних шин покупатели выделили модель Pirelli Ice Zero. Эта шипованная шина доступна в размерах от 16 до 21 дюйма. Минимальная цена на шины 2680 руб.Купить шины Pirelli этой модели в 21-м радиусе можно по максимальной цене 16 710 рублей. В отзывах покупателей шины называют мягкими и управляемыми. Сцепные свойства на снегу и льду получили высшую оценку. На асфальте замечен увеличенный тормозной путь из-за большого количества шипов. Качество шиповки отличное. К существенным недостаткам резины пользователи отнесли шум.

Pirelli Winter Sottozero II выпускается без шипов размером от 15 до 20 дюймов.Купить шины Пирелли можно от 3 100 рублей до 36 750 рублей. В отзывах в качестве достоинств шин называют отличные свойства сцепления на любых зимних покрытиях, кроме голого льда. Низкий уровень шума, мягкость, аквапланирование, курсовая устойчивость также записываются в список достоинств резины. К недостаткам покупатели отнесли высокий процент заводского брака, из-за чего затруднена балансировка. Покупатели также заметили ухудшение сцепления шин по мере износа протектора. Второй сезон езды на этой резине может быть небезопасным.

Pirelli Cinturato P7 — новейшее дополнение к линейке летних шин итальянского бренда для легковых автомобилей. Купить резину Pirelli этой модели можно от 2940 рублей за 16-й радиус. Максимальная стоимость достигает 21 250 рублей за шины 18-го диаметра. В качестве достоинств резины Pirelli в отзывах покупателей названы отличные сцепные свойства на мокром и сухом покрытии. Отсутствие аквапланирования, мягкость и приемлемый уровень шума входят в список достоинств шин. К существенным недостаткам покупатели отнесли слабую боковину покрышек, на которой даже без заметных ударов появляются грыжи.Некоторые пользователи остались недовольны управляемостью резины на скорости выше 140 км/ч. Сообщалось также о проблемах с балансировкой колес.

Pirelli Cinturato P1 — еще один популярный представитель легкой линейки. Шины выпускаются размерностью с 14-го по 16-й по цене от 1680 до 11450 рублей соответственно. Отзывы о шинах в основном положительные. Можно сказать, что это одна из самых удачных моделей Pirelli. Покупатели отметили точное управление, отличное сцепление с дорогой, низкий уровень шума, устойчивость на высокой скорости.К недостаткам шин можно отнести жесткость и чувствительность к дорожным неровностям. Недавние отзывы об этой модели Pirelli не были слишком лестными. Покупатели отметили слабую боковину и большое количество боковых порезов. Таких пользователей около 2%.

Pirelli Scorpion Zero — это высокоскоростная модель, доступная в размерах от 16 до 30 в диаметре. Летние шины предназначены для эксплуатации на любых покрытиях и отличаются достаточно агрессивным рисунком протектора. Минимальная цена шины 4350 руб.Купить шины в 30-м диаметре можно максимум за 31 030 руб. По отзывам покупателей, шины отлично показали себя на асфальте. Аквапланирование, сопротивление качению, устойчивость на высоких скоростях получили самые высокие оценки. Уровень шума выше, чем ожидалось, и пользователям это не понравилось. В колее шины ведут себя не просто неуверенно, а небезопасно. Резина не подходит для грунтовых поверхностей. Жесткость шин также относят к их недостаткам.

Если считать изобретателем пневматической шины Джона Данлопа, то современная шина имеет почти 130-летнюю историю: шотландец получил патент в 1888 году.Однако Роберт Уильям Томпсон запатентовал подобную идею еще раньше — в 1846 году. И хотя в то время изобретением никто не заинтересовался, предлагаю считать, что данная статья о производстве шин приурочена к их 170-летию.

Чтобы проследить все этапы процесса, я посетил крупнейший итальянский завод компании Pirelli, который находится в Турине, а затем посмотрел российское производство Pirelli в Воронеже.

Все начинается с изготовления резиновой смеси. Характеристики будущей шины зависят от ее состава. Смешиваются натуральный и синтетический каучук, полимеры, масла, смолы, сера, сажа и другие вещества. Точный рецепт не раскрывает ни один производитель шин — это ноу-хау и секрет, запечатанный семью печатями. Это как с Coca-Cola: ингредиенты указаны на этикетке, но сделать из них требуемый продукт вряд ли получится.

Львиная доля компонентов получена искусственным путем, и они имеют срок годности.Если он истек, материал утилизируется – некондиция в производство не идет. Кроме того, все сырье проверяется в лаборатории завода на соответствие рецептуре.

Проверенные партии отправляются на смешивание. На выходе получается полуфабрикат из резины, раскатанный валками машины в тонкий пласт. На заготовках проставляются штампы и цветовые метки с информацией о составе и дате изготовления.

Основным материалом для шинной промышленности был и остается каучук.В летних шинах используется больше искусственного каучука, а в зимних, для которых важна мягкость, – натурального. Натуральный каучук добывается в основном в Азии и Латинской Америке. Более половины его объема идет на производство шин. А первый в мире завод по производству синтетического каучука был запущен в 1932 году в Ярославле.

Шина состоит из каркаса, нескольких слоев брекера, протектора и боковин. Каждый из этих компонентов имеет свой собственный путь. Текстильные и полимерные шнуры покрыты слоем резины, а параметры выходящих из оборудования лент контролируются лазером.Для каждой модели шины и ее типоразмера требуется своя ширина, поэтому для изготовления используются автоматизированные линии с барабаном переменных размеров. Это каркас будущей шины, ее внутренний слой. Правда, с закачиваемым воздухом контактирует не он, а так называемый герметизирующий слой – тонкий резиновый лист, обеспечивающий герметичность современных бескамерных шин. По сути, он заменяет камеру и, соответственно, должен обладать всеми ее свойствами.

На раму нанесен обрезиненный металлокорд — брекер.Обычно несколько слоев укладывают под углом друг к другу. Они обеспечивают способность шины сопротивляться ударам и помогают ей сохранять свою форму.

Верхний слой – защитный. Из машины выходит опять же в виде резинки нужной ширины, только намного толще рамы и прерывателя. На этом же этапе наносятся хорошо известные всем автолюбителям цветные полосы, по которым можно узнать параметры шины, взглянув на ее рабочую поверхность, а не на боковину — это облегчает идентификацию колес в склад.

Протектор должен быть прочным и в то же время обеспечивать надежное сцепление на различных поверхностях и в широком диапазоне температур. Отсюда особые требования к резиновой смеси, а ее состав в разных частях протектора существенно различается. Мягкая резина при контакте с асфальтом, внутренняя, более жесткая, выдерживает удары, резина третьего сорта на плече, нужна для перехода от контактной поверхности к боковине.

Боковина шины поглощает ударные нагрузки и играет важную роль при прохождении поворотов.В районе, прилегающем к ободу колеса, бортовое кольцо скрыто за утолщением. Это несколько слоев прочной проволоки, также обрезиненной.

Когда все элементы готовы, они подаются на станок первичной сборки. Он соединяет герметизирующий слой, раму, ремень и протектор, обхватывает «крылья» последнего и соединяет их с боковинами. Результатом работы является так называемая «зеленая» шина. Она уже приняла нужную форму, но бока у нее вздутые, протектор гладкий, а сама резина очень податливая: ее можно повредить буквально ручным давлением.Однако на этом этапе уже можно провести первый визуальный контроль качества.

Последний этап – вулканизация. «Зеленая» шина обрабатывается составом, препятствующим прилипанию резины к форме при термообработке, и подается горизонтально на платформу машины. Внутрь будущей покрышки накачивается резиновая трубка. Сначала давление небольшое — около 0,3 бар, чтобы обеспечить равномерный прижим диафрагмы к заготовке, затем оно увеличивается до 15 бар и более.Снаружи шина завернута в форму с рисунком протектора и надписями на боковинах.

«Выпечка» с подачей пара при температуре около 170-200 ºС занимает от 3 до 35-40 минут в зависимости от типа шины. На заводе в Турине изготовление заготовки шины занимает в среднем 17 минут, а вулканизация — около 15 минут.

На выходе шину снова ждет контроль — визуальный и инструментальный. Причем проверяют товар еще горячим: после охлаждения до комнатной температуры не все дефекты видны, поэтому бракованный круг может оказаться в продаже или на конвейере.Шину взвешивают, проверяют рентгеновским аппаратом и лазерным сканером на внутреннюю однородность. Кроме того, несколько экземпляров из каждой партии отправляются на ресурсные испытания.

Напоследок еще об одном любопытном факте из мира шинного производства. Шина — это не столько специфический товар, сколько его носитель — автомобиль. Поэтому, несмотря на нынешний кризис, российские заводы мировых гигантов не простаивают и не сокращают штат сотрудников. Наоборот, они работают в усиленном режиме, поставляя шины российского производства, которые при нынешнем курсе рубля вдруг стали очень прибыльными, на экспорт по всему миру.

В ПОДЗЕМЛЕ

Особая гордость компании Pirelli – лаборатории завода в Турине. Нам удалось ознакомиться с некоторыми из них. Они расположены, как и положено секретным объектам, под землей, на цокольных этажах. Здесь 85 установок, позволяющих проводить до полутысячи различных тестов. Значительный штат сотрудников работает над шинами для Формулы 1. Как известно, Pirelli является эксклюзивным поставщиком «королевских гонок».

Одна из лабораторий занимается нанесением рисунка протектора на прототипы шин.Высокоточный лазер используется только для предварительной разметки – луч выжигает только контур рисунка (глубина этих штрихов не более 0,1 мм), который затем мастер «вырезает» вручную. Полностью доверить эту работу автоматике нельзя: из-за воздействия высокой температуры изменится химический состав резины и ее свойства. А делать форму для каждого образца дорого и хлопотно.

Измерение шума проводится в изолированной безэховой камере.Колесо, установленное на автомобиле, вращает электродвигатель, расположенный вне помещения. Это позволяет анализировать звук только от шины, без фильтрации двигателя, трансмиссии и других источников шума.

Уникальная установка Pirelli позволяет измерять более ста различных параметров шин. Он занимает несколько этажей и весит 250 тонн, но видны только рычаг с прикрепленным к нему колесом и барабан под ним. Под протектором очень агрессивная «бумага». За счет подвижных элементов моделируется скорость прокатки, изменение усилия прижима, наклоны, повороты, торможение.Характеристики снимаются в режиме реального времени. Все это нужно для формирования виртуальной модели автобуса. Он передается заказчику, который использует данные для тонкой настройки реального автомобиля. Ведь для многих спортивных и премиальных автомобилей используются шины с особыми характеристиками. На их боковинах может стоять обозначение стандартной модели, но дополнительная буква или индекс укажут знатоку, что именно эта шина создана по заказу одного из автопроизводителей и отличается от тех, что продаются на вторичном рынке. Для такой продукции у Pirelli есть отдельный цех мелкосерийного производства, где производятся шины для Ferrari, Maserati и других марок сопоставимого уровня.

Фото: Кирилл Милешкин и Pirelli

НЕ ТОЛЬКО ПРЕМИУМ, НО И…

Продукция

Pirelli в первую очередь ассоциируется с премиальным сегментом. Это касается как шин, которые идут на конвейеры автопроизводителей, так и продукции для вторичного рынка.Здесь достаточно назвать только одну цифру: компания имеет более 2000 омологаций на оригинальное оборудование, 700 из которых приходится на флагманский продукт — модель P Zero. В компании не скрывают, что основные усилия отдела исследований и разработок Pirelli направлены именно на продукцию премиум-класса, поэтому 3,2% средств, полученных от общего объема продаж, вкладывается в исследования и разработки. Но Россия – это особый рынок. В том числе по распределению доли продукции по сезонности.В прошлом году оборот компании в России без учета оригинального оборудования составил 1,35 млрд евро, при этом 60% пришлось на зимние шины. И когда дело дошло до зимней линейки, маркетологи Pirelli были правы, выйдя за рамки моделей премиум-класса. На сегодняшний день «зимний портфель» российского представительства компании включает продукцию трех ценовых сегментов. В сегменте А это шипованные Ice Zero и фрикционные Ice Zero FR, в сегменте В — линейка Formula Ice, в сегменте С — шины Amtel Nordmaster Evo.Да, с учетом новой экономической ситуации рынок меняется, меняется интерес покупателей к определенным ценовым сегментам. Pirelli это учитывает, но курс на лидирующие позиции в премиальном сегменте все равно не меняется.

Pirelli постоянно работает над тем, чтобы зимний сегмент продукции компании не уступал по популярности летним шинам.

НЕ ТОЛЬКО ПРОДАЖА

Планы Pirelli по работе в России не ограничивались коммерческим присутствием: долгосрочная программа развития предусматривала размещение здесь производства.Причем о строительстве новых, с нуля, производственных площадок речи не шло — рассматривалась возможность приобретения уже существующих специализированных предприятий. А в конце 2011 года СП, в которое вошли Pirelli и госкорпорация Ростех, выкупило у холдинга «Сибур» Кировский шинный завод, а буквально через пару месяцев СП приобрело Воронежский шинный завод. И здесь я предвижу некоторые сомнения наших читателей: о каком премиальном продукте может идти речь, если он производится на старом производстве? Действительно, первая шина на Воронежском заводе была выпущена в декабре 1950 года.А теперь еще пара цифр: общий объем инвестиций Pirelli в России превышает 400 млн евро, а в развитие двух заводов было вложено более 200 млн. Сегодня Воронежский шинный завод выпускает шины премиум-сегмента в типоразмерах от 16 до 21 дюйма и, конечно же, это потребовало глубокой модернизации производства: только в развитие производственных мощностей было вложено 73 миллиона евро. В январе 2013 года здесь была запущена новая производственная линия полного цикла проектной мощностью 2,2 млн шин в год.При этом запущен новый логистический центр, через который продукция поставляется в страны СНГ, ЕС и Скандинавии. И это уже новая стратегия — в прошлом году 26% всех шин Pirelli, произведенных в России, было экспортировано. Что касается развития Воронежского шинного завода, то стоит привести еще несколько цифр, касающихся объемов производства: если в 2013 году завод выпустил 760 000 шин, то планы на 2016 год — 2 млн штук.

Цех вулканизации шин

В то же время Pirelli с оптимизмом смотрит на расширение локализации с точки зрения сокращения импорта комплектующих, необходимых для производства.Так, в 2013 году у Pirelli и госкорпорации «Ростехнологии» появился новый стратегический партнер — ОАО «НК «Роснефть». Целью этого альянса являются совместные исследования и разработки в области производства синтетических каучуков и сопутствующих материалов.

Теперь несколько слов о причине моей поездки на Воронежский шинный завод — представители компании Форд вручили заводчанам удостоверение о статусе Q1. Сегодня Воронежский шинный завод поставляет продукцию для моделей EcoSport, Mondeo и Transit только на сборочное предприятие Ford. И одним из главных своих достижений работники завода считают нулевой уровень брака продукции, поступающей на сборочные конвейеры. Это уже про качество продукции, произведенной в России.

Из резиносмесительного цеха продукт направляется на производство резиновых смесей различных рецептур.

Все зимние шины Pirelli шипуются исключительно на заводе. Только так можно гарантировать высокое качество продукции.

Так выглядят пресс-формы для шин

Перед поступлением на склад готовой продукции шины проходят инструментальный контроль. Но ему предшествует обязательный визуальный контроль

МЫ НЕ ХОТИМ ПОТЕРЯТЬ ДОЛЮ РЫНКА

Блиц-интервью с генеральным директором ООО «Пирелли Тайр Россия» Аймоне ди Савойя Аоста

Аймоне Ди Савойя Аоста, генеральный директор ООО «Пирелли Тайр Россия» (справа), получает сертификат статуса Q1 от представителя Ford

Каковы результаты компании на российском рынке в 2015 году и какие задачи вы ставите на 2016 год?

Общий рынок шин в прошлом году упал на 17%, в то время как премиальные сегменты А и В потеряли 13%. Это без учета поставок шин на заводскую комплектацию. Это и понятно — продажи новых автомобилей упали на 35,7%. Но при этом наша доля сохранилась. Что касается 2016 года, вряд ли стоит пытаться увеличить эту долю. Но партнеров нужно выбирать очень тщательно. В прошлом году мы были слишком оптимистичны в отношении зимних шин. Но настоящая зима была не во всех регионах, а остатки шин у наших дистрибьюторов довольно большие.

И это при том, что зимняя резина Пирелли обновилась?

Да, но мы готовы сократить объемы поставок на местный рынок, чтобы увеличить долю экспорта.Таким образом, нам не нужно снижать цену на премиальный продукт.

Есть ли желание более активно развивать средний ценовой сегмент?

Мы делаем это. Например, мы добавили в линейку Formula шины 17 и 18 дюймов.

А марка Amtel?

Мы будем последними, кто будет принимать какие-либо решения по этому бренду — мы больше ориентированы на сегменты А и В. Да, мы обновили линейку Amtel, но серьезных вложений в эту область не планируем. Но линейку Formula в России, в отличие от того, что мы делаем в других регионах, намерены расширять.

Если говорить о сезонности, то в каком направлении идут наиболее активные процессы?

Теперь мы более подробно рассмотрим зимние шины. Pirelli очень хорошо известен как производитель летних шин премиум-класса, но нам еще нужно поработать над тем, чтобы точно так же позиционироваться в зимнем сегменте. При этом у нас есть отличная линейка зимних шин, которые показывают отличные результаты на тестах.

В прошлом году оборот Pirelli в России без учета оригинального оборудования составил 1,35 млрд евро, при этом 60% приходится на зимние шины.

Шины этой марки производятся компанией Pirelli & C. Технологические мощности компании сосредоточены на 24 заводах, расположенных в 13 странах мира. 5 из них расположены в Италии, а штаб-квартира компании находится в Милане.

Остальные заводы расположены в Бразилии, на которую приходится 5 производителей шин. 2 завода расположены в Великобритании, Германии, Турции, Румынии и России.По одному в Аргентине, США, Китае, Египте, Испании и Венесуэле.

Основным акционером компании является председатель правления Марко Тронкетти Провера. В нашей стране с марта 2014 года — 13,09% акций производителя зимних шин Pirelli под контролем российской компании «Роснефть».

Официальный сайт марки

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya… Корпорация получила представительство в России после подписания договора на строительство шин завод в Тольятти.Сделка была заключена между Pirelli & C. SpA и российской компанией «Ростехнологии» в июле 2008 года.

О компании Pirelli

Компания была основана в январе 1872 года как производитель эластичной резины. Основатель — Джованни Баттиста Пирелли. В 1894 г. началось производство первых велосипедных шин, а в 1901 г. – автомобильной резины. В 1905 году компания была реорганизована. Затем создали сектор по производству автомобильных шин и выпуск резины для автомобилей.

Сегодня Pirelli Tyre является представителем шинной отрасли. На его долю приходится пятая часть мировых продаж в этой области потребительского рынка.

Цены на шины Pirelli

Pirelli Ice Zero

Эти зимние шипованные шины относятся к последним разработкам специалистов итальянского бренда. Они ориентированы на покупку владельцами мощных легковых автомобилей различного класса, в том числе кроссоверов и тяжелых внедорожников, эксплуатируемых в условиях суровых зим. По заявлению производителя шины Ice Zero:

отличное сцепление на льду на протяжении всего срока службы, чему способствует технология изготовления — Dual Stud;
демонстрируют не менее высокие сцепные характеристики на снегу, за счет

множество острых кромок, образованных из-за многочисленных блоков протектора и прорезей, расположенных на поверхности их протектора;

отличаются стабильными характеристиками резиновой смеси, не зависящими от диапазона температур и обусловленными наличием в ней новых компонентов и объясняемыми особенностями технологии ее приготовления.

Водители не находят недостатков у резины, кроме шума, который проходит после обкатки.

Pirelli Winter Sottozero 3

Страна производства этих нешипованных зимних шин — Италия. Это специальная разработка для установки на мощные и скоростные легковые автомобили премиум-класса. Ряд инновационных нововведений позволяет модели значительно повысить спортивные характеристики автомобиля. Производитель заявляет следующие параметры зимних шин Winter Sottozero 3:

отличные тягово-сцепные свойства в сочетании с курсовой устойчивостью и за счет наличия стреловидных блоков в центральной зоне протектора;
надежное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях за счет множества 3D-ламелей, нивелирующих отсутствие шипов;
высокая степень сопротивления аквапланированию, чему способствуют две широкие дренажные канавки, расположенные продольно в центральной зоне протектора;
отличное сцепление в любых погодных условиях и долгий срок службы благодаря улучшенной резиновой смеси, содержащей различные компоненты.

Автовладельцы не видят недостатков в шинах этой марки и отмечают неустойчивое поведение на голом льду и укатанном снегу, что естественно для нешипованных шин.

Модель Pirelli Winter Cinturato

Производитель рассматривает эти зимние шины как замену популярной серии Snowcontrol 3. Превосходные характеристики шины по сравнению со своей предшественницей обусловлены тем, что она была разработана с нуля. Плюсы:

улучшенное сцепление с укатанным снегом и льдом за счет использования технологии ламелей Multiactive 4D Sipe;
повышенная ударопрочность при сохранении высокого уровня акустического комфорта за счет оптимизированной Z-образной формы продольных дренажных канавок в центре протектора;
ускоренный отвод воды вместе с талым снегом из пятна контакта, за счет наличия вспомогательных дренажных канавок в плечевых зонах.

Среди недостатков шин автовладельцы отмечают:

дорогая балансировка;
отсутствие защиты диска;
слабое ингибирование;
Неуверенное ускорение на зимней дороге.

Pirelli p zero rosso

Это название принадлежит летним легковым шинам, предназначенным для автомобилей премиум-класса с 18- и 19-дюймовыми колесами. Производитель заявляет:

отличное сцепление данных шин как в сухую, так и в дождливую погоду, благодаря оптимизированному V-образному рисунку симметричного направления протектора шины;
отличная курсовая устойчивость и мгновенная реакция на действия руля благодаря высокой жесткости конструкции с двойным центральным ребром;
исключительная устойчивость к аквапланированию, благодаря высокой эффективности дренажной системы шины, которая состоит из четырех продольных канавок и множества поперечных канавок.

Автовладельцы отмечают чувствительность резины к дорожным неровностям, быстрый износ, некоторую шумность и жесткость, хотя и в разумных пределах.

Путин серенады Italy Inc. на фоне украинского кризиса – ПОЛИТИКО

Нажмите кнопку воспроизведения, чтобы прослушать эту статью

Президент России Владимир Путин в среду проводит видеозвонок с крупнейшими представителями итальянского бизнеса, но прочные корпоративные связи между Россией и Италией не означают, что Рим будет выступать против санкций против Москвы, как это было после вторжения в Крым в 2014 году.

Выгодные коммерческие связи между Италией и Россией стали решающим фактором украинского кризиса 2014-2015 годов, когда Рим был в авангарде дипломатических усилий по предотвращению жестких санкций ЕС в отношении России. Федерика Могерини выступала в качестве главного голубя в России и в качестве министра иностранных дел Италии, а затем в качестве главы внешнеполитического ведомства ЕС. Дипломаты из Польши, Великобритании, Швеции и стран Балтии резко выступили против возглавляемого Италией «Club Med» южноевропейских стран, которые выступили против жесткой линии в отношении Путина.

Учитывая историю сопротивления Италии санкциям, вполне логично, что Путин видит преимущество в том, чтобы уделять время итальянским руководителям в условиях самого серьезного военного противостояния в Европе за последние годы, когда около 100 000 российских военнослужащих сосредоточены на границе с Украиной.

В онлайн-видеозвонке в 11:00 примут участие 25 ведущих промышленных групп, в том числе гигант по производству шин Pirelli и энергетическая компания Enel. Мероприятие было запланировано до эскалации в Украине, подчеркнули организаторы и участники, но геополитическая напряженность и возможные экономические санкции против России наверняка будут занимать видное место, учитывая контакт Италии с Россией.

Отличие от 2014 года — и вызов для Путина — заключается в том, что премьер-министр Италии Марио Драги отличается от Маттео Ренци, который руководил Италией после российского вторжения в Крым. Хотя в прошлом месяце Драги был необычайно прямолинеен, преуменьшая риски российского вторжения в Украину, он по-прежнему отдает приоритет союзу с Вашингтоном и месту Рима в НАТО, а не хорошим отношениям с Кремлем.

Правительство Драги сочло встречу неуместной и попросило Итало-российскую торговую палату отменить встречу, по словам людей, непосредственно вовлеченных в переговоры между Римом и бизнесом.В то время как некоторые компании, такие как энергетический гигант Eni и газовая компания Snam, решили покинуть встречу, другие, в том числе подконтрольная государству Enel, как ожидается, примут участие в ней.

Путин знает, что итальянские инвестиции в Россию имеют решающее значение. У Pirelli есть два завода в России, в то время как Eni также вложила значительные средства в Россию, поддерживая тесные связи с российским газовым гигантом «Газпром», который является ее партнером в газопроводе «Голубой поток», связывающем Россию с Турцией. Крупнейшие банки Италии, Intesa Sanpaolo и UniCredit, также имеют широкое присутствие.Лоббист из Брюсселя заметил: «Наши компании очень уязвимы».

Еще со времен холодной войны Италия имела необычайно тесные связи с Россией. В 1960-х годах Fiat производил автомобили в российском городе Тольятти, названном в честь итальянского коммунистического лидера Пальмиро Тольятти. Eni также работает там с 1960-х годов, а завод Pirelli в том же десятилетии был награжден Советским Союзом орденом Ленина. «Среди европейских стран Италия, вероятно, наиболее близка к России по экономическим и культурным связям», — отметил Альдо Феррари, эксперт по России аналитического центра ISPI и профессор Университета Ка Фоскари в Венеции.

Русофилия достигла своего апогея под руководством Сильвио Берлускони — близкого друга Путина — и в последнее время продолжилась в партиях, выступающих против истеблишмента: Лиге и, в меньшей степени, Движении пяти звезд.

Однако Ferrari не думала, что

будет иметь такой же дипломатический вес в 2022 году.

«Итальянской карты [для Путина] не существует», — сказал он. «Италия — не Германия, и у нее нет ни желания, ни возможности изменить общее направление» дипломатических действий Европы в отношении России.

Феррари подчеркнул, что трансатлантическая привязанность Драги значит больше, чем Путин, отметив, что не случайно в самой первой речи Драги в качестве премьер-министра настаивал на принадлежности Италии к Атлантическому альянсу.

Хотя Драги призвал к политике взаимодействия с Россией, он не дал понять, что откажется от консенсуса в отношении скоординированного международного ответа против Путина в случае вторжения на Украину. Заявление правительства Италии в понедельник после видеоконференции с участием У. Президент С. Джо Байден подчеркнул «серьезные последствия, которые может повлечь за собой дальнейшее ухудшение ситуации».

В прошлом году министр иностранных дел Италии Луиджи Ди Майо также высказался за санкции в отношении России в связи с арестом лидера оппозиции Алексея Навального.

Компании, участвовавшие во встрече с Путиным, преуменьшали политическую составляющую онлайн-чата. «Я понимаю, что это своего рода сложный момент, но в этом нет ничего политического», — сказал кто-то из компании, которая будет участвовать, отметив, что «Италия — не единственная страна, которая делает это.»

На встрече в среду примут участие члены итало-российской торговой палаты и члены итало-российского делового комитета, группы под председательством исполнительного директора Pirelli Марко Тронкетти Провера.

Pirelli Tyre Russia Профиль компании: Финансирование и инвесторы

Обзор шин Pirelli в России

Обновите этот профиль

Тип последней сделки
2-й — рядовой

Pirelli Tyre Россия Общая информация

Описание

Производитель и дистрибьютор шин в России. компания в основном занимается производством и продажей шин для легковых автомобилей, грузовиков и мотоциклов.

Контактная информация

Хотите покопаться в этом профиле?

Мы поможем вам найти то, что вам нужно

Выучить больше

Pirelli Tire Russia Оценка и финансирование

Тип сделки	Дата	Сумма	Оценка/ EBITDA	Пост-Вал	Статус	Долг

Эта информация доступна на платформе PitchBook.Чтобы просмотреть полный профиль участника Pirelli Tyre Russia, запросите доступ.

Запросить бесплатную пробную версию

Pirelli Tyre Россия Сигналы

Скорость роста

0,80% Еженедельный рост

Еженедельный рост 0,80%, 93-й процент

-35,5%. 530%

Размер Несколько

219x медиана

Размер Несколько 219x, 100% ile

0,00x 0,95х. 413Kx

Ключевые точки данных

подписчиков в Твиттере

5.5к

Уникальных посетителей Similarweb

15.0К

Ссылочные домены Majestic

314

Нефинансовые показатели PitchBook помогут вам оценить успех и рост компании с помощью присутствия в Интернете и социального охвата.

Запросить бесплатную пробную версию

Pirelli Tyre Russia Инвесторам

Имя инвестора	Тип инвестора	Холдинг	Инвестор с	Раунды с участием	Контактная информация

Запросить бесплатную пробную версию

Роснефть, Pirelli и Synthos продвигают проект синтетического каучука —

Развитие проекта FEPCO является одним из наших ключевых приоритетов, заявил председатель правления «Роснефти» Игорь Сечин (слева) после подписания контракта с исполнительным вице-председателем, генеральным директором Pirelli Tire Марко Тронкетти Провера (справа) и Михал Соловов (в центре), мажоритарный акционер Synthos (Источник: Роснефть)

сообщают «Роснефть» и Pirelli, документ подписали в рамках Четвертого Евразийского форума в Вероне Председатель Правления «Роснефти» Игорь Сечин, Pirelli Tire S. р.А. Исполнительный вице-президент, генеральный директор Марко Тронкетти Провера и мажоритарный акционер Synthos S.A. Михал Соловов. Синтетический каучук, который планируется производить на предприятии, является экологически чистым материалом, который используется в производстве «зеленых шин» и других высокопроизводительных инженерно-строительных изделий.

Меморандум о взаимопонимании подчеркивает завершение стадии подготовки технико-экономического обоснования проекта строительства завода по производству синтетического каучука в Находке, которое включало концептуальные инженерные проекты завода и эксплуатационные требования, исследования рынка, капитальные вложения и смету эксплуатационных расходов в рамках первоначально согласованного объема работ. в Меморандуме, подписанном в апреле 2015 г.

В результате рекомендаций ТЭО стороны с удовлетворением отметили инвестиционный потенциал проекта и настроены на продолжение совместной работы по реализации проекта. Успешное завершение этого этапа знаменует собой еще один важный этап реализации масштабного проекта по созданию уникального нефтехимического кластера на Дальнем Востоке России. Сотрудничество с ведущими мировыми компаниями в данном проекте демонстрирует инвестиционную привлекательность FEPCO, которая основана как на эффективности сотрудничества, так и на уникальном географическом положении будущей производственной площадки, открывающем доступ к высокомаржинальным рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона.

Подписанный меморандум подтверждает намерение сторон проанализировать возможность создания совместного предприятия «Роснефти» и «Синтоса» в области производства синтетического каучука в Находке, а также проведения совместных НИОКР с Pirelli в области шинных материалов. В рамках подписанного документа Pirelli может стать ключевым покупателем синтетического каучука в продолжение Меморандума, подписанного «Роснефтью» и Pirelli в мае 2014 года.

После подписания Игорь Сечин заявил: «Мы намерены создать на FEPCO передовую технологическую и производственную платформу для ускорения развития автомобильного и нефтехимического кластеров на Дальнем Востоке России. В частности, соглашение, которое мы подписали сегодня с двумя признанными мировыми лидерами в области высоких технологий производства синтетического каучука и шин, позволит нам не только построить самые современные заводы синтетического каучука в рамках нашей разработки FEPCO в Находке, но и успешно поставлять китайские и другие азиатские рынки автомобильных шин на долгие годы. Развитие проекта FEPCO является одним из наших ключевых приоритетов. Его реализация позволит «Роснефти» значительно укрепить свои позиции на энергетической и нефтехимической арене региона, одновременно создав беспрецедентную платформу для мультипликативного и всестороннего развития Дальневосточного региона России.

Марко Тронкетти Провера сказал: «Мы рады, что вместе с «Роснефтью» и Synthos продвигаемся вперед в этом проекте, нас очень воодушевили положительные результаты технико-экономического обоснования. Участие Pirelli в процессе развития этого передового регионального производственного центра, как в области исследований и разработок, так и в качестве ключевого клиента, подчеркивает нашу веру и приверженность всему российскому рынку».

Предыдущие шаги сотрудничества

14 мая 2014 г. Роснефть и Pirelli S.р.А. подписали Меморандум о взаимопонимании по производству и поставкам синтетического каучука в Находке. Документ предусматривает проведение совместного анализа возможности использования кластера FEPCO в Находке для производства синтетического каучука в рамках, в том числе, организации поставок на шинные предприятия Pirelli в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

16 апреля 2015 г. ПАО «НК «Роснефть», Pirelli S.p.A. и Sythos S.A. подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении НИОКР, производства и поставок синтетического каучука в рамках кластера FEPCO.Подписанный документ предусматривал, в том числе, выполнение ТЭО объекта.

3 сентября 2015 г. «Роснефть» и Китайская национальная химическая корпорация (ChemChina) подписали Меморандум о взаимопонимании в отношении сотрудничества в рамках проекта FEPCO. Документ предусматривает, в том числе, анализ возможных инвестиций китайской компании в FEPCO.

Шины Pirelli: сделано в России

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

По следам покрышек Чем отличаются автомобильные шины Pirelli в России и Италии: Автобизнес: Бизнес: Lenta.

Не роботы горшки обжигают

Механический вальс

Социальный вопрос

Как выпускаются шины Pirelli в Воронеже | Colesa.ru

Вакансии компании Пирелли Тайр Руссия

Мастершина представляет: Шины Pirelli: made in Russia

О компании Pirelli (Пирелли). Шины Пирелли (Pirelli) Компания пирелли

В ПОДЗЕМЕЛЬЯХ

Почему шины Pirelli стоит приобрести именно у нас?

Компания сегодня

Технологии

Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Scorpion Winter

Pirelli Winter Sottozero II

Pirelli Winter Sottozero III

Pirelli Winter Carving Edge

Pirelli Winter Ice Zero Friction

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Pirelli Winter Chrono

Pirelli Winter Snowcontrol III

Pirelli Winter Carving

Pirelli Winter Sottozero

Pirelli Winter Carving

Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico

Pirelli Scorpion Verde All Season

Pirelli Cinturato P1 Eco

Pirelli PZero

Pirelli Scorpion Verde

Pirelli Cinturato P7 Blue

Pirelli Carrier

Шины Pirelli будут делать в России

Pirelli расширяет завод в России

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

пр-во Россия.

Производство шин Pirreli

Pirelli ice zero

Маркировка шин Pirelli и тест-драйв

Новые версии шин от Pirelli

Технологии в шинах Pirelli

Лучшие шины Pirelli

В ПОДЗЕМЛЕ

Официальный сайт марки

О компании Pirelli

Цены на шины Pirelli

Pirelli Ice Zero

Pirelli Winter Sottozero 3

Модель Pirelli Winter Cinturato

Pirelli p zero rosso

Путин серенады Italy Inc. на фоне украинского кризиса – ПОЛИТИКО

Pirelli Tyre Russia Профиль компании: Финансирование и инвесторы

Обзор шин Pirelli в России

Pirelli Tyre Россия Общая информация

Описание

Контактная информация

Хотите покопаться в этом профиле?

Pirelli Tire Russia Оценка и финансирование

Pirelli Tyre Россия Сигналы

Pirelli Tyre Russia Инвесторам

Роснефть, Pirelli и Synthos продвигают проект синтетического каучука —

Предыдущие шаги сотрудничества

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики