Почему машина не живая: Экономика — это не машина, а хаотическая живая система

Экономика — это не машина, а хаотическая живая система

Основная экономика строится исходя из образа машины, работающей в состоянии равновесия. Отдельные элементы машины (компании, правительство и потребители) работают рациональным образом. Система может переживать шоковое состояние, но вот принимается несколько минутных решений, и экономика постепенно возвращается в стабильное состояние.

Читайте по теме: Что будет, если мы просто начнем раздавать людям деньги?

К сожалению, такой наивный взгляд на экономику противоречит результатам машинного обучения и исследований искусственного интеллекта. Большинство экономических прогнозов в этой сфере получаются крайне нереалистичными. С другой стороны, либералы беспокоятся о возросшем неравенстве дохода, сокращениях из-за автоматизации труда и огромного количества низкооплачиваемой работы на платформах вроде Uber и TaskRabbit. Их волнует тот факт, что только образованные, умные и творческие люди смогут процветать.

Желая смягчить удар по экономике, государственные органы используют «вертолет с деньгами» под видом гарантированного базового дохода. Но такие методы игнорируют основное желание людей чувствовать себя востребованными, творческими и продуктивными, а также их стремление заработать какой-то статус и признание в глазах общества. Любые попытки «подкупить» верность граждан с помощью новой глобальной системы социального обеспечения рискуют вызвать недовольство и отсутствие стабильности.

Тем временем ученые мужи вместе с левыми политическими партиями предаются фантазиям о роскошном автоматизированном коммунизме, где благодаря искусственному интеллекту под управлением социалистического правительства работа станет необязательным делом. Вот только в таких фантазиях не объясняется, как будут поддерживаться инновации и кто будет следить за состоянием дорогостоящей информационной инфраструктуры, если люди будут работать лишь из альтруистических побуждений.

Фото: Flickr

Оба политических лагеря одобряют идею экономического равновесия, а значит они очень узко мыслят. Но почему бы не представить экономику в виде беспорядочной сложности естественных систем, например, фрактального роста живых организмов или сумбурного вращения атомов? Подобные структуры представляют собой нечто большее, чем сумму своих компонентов, поскольку нельзя предсказать поведение всей системы, изучив поэтапное движение каждого элемента. Базовые правила могут быть простыми, но в итоге получается нечто динамическое, хаотическое и в какой-то мере самоорганизующееся. Экономика сложных систем основывается на подобных структурах и создает компьютерные модели искусственных миров, чьи обитатели состоят в более изменчивых и симбиотических отношениях со своим окружением. Рассматриваемая в таком виде экономика представляет собой постоянное движение, возникающее из множества взаимодействий. Форма этого движения влияет на поведение его участников, которое в свою очередь влияет на движение, и так по кругу.

31 марта 2017 в Москве состоится конференция по технологиям в финансовой отрасли FinTech Russia, которая соберет на одной площадке ключевых представителей российского финтеха. Деловая программа мероприятия построена на кейсах и инструкциях от пионеров-практиков. Неформальную часть программы представляет FinTech Show: во время фуршета вы послушаете выступления создателей новых технологий. Подробнее о конференции — на сайте. Следите за новостями FinTech Russia в официальном Telegram-канале и на страницах в Facebook и «ВКонтакте».

Между классической идеей экономического развития и концепцией сложных систем есть четкий контраст. Первая идея подразумевает наличие рациональных участников с практически идеальными знаниями, а вторая признает, что у участников могут быть различные ограничения, и их поведение зависит от результатов предыдущих действий. Самое важное то, что экономика сложных систем подразумевает, что сама система постоянно меняется и развивается — даже когда новые технологии переворачивают правила игры.

Еще со времен изобретения конвейера корпорации напоминают средневековые города: они возводят вокруг себя стены и обмениваются товарами между другими «городами» и потребителями. Компании существуют, потому что нужно защитить производство от колебаний неустойчивого рынка. Кроме того, можно гораздо эффективнее укреплять стоимость товаров и услуг на рынке, если держать их под одной крышей. Об этом сказал британский экономист Рональд Коуз в своей работе 1937 года «Природа фирмы».

Но сейчас, во время Uber-для-всего компании превращаются в платформы, которые скорее разрешают, чем запускают базовые бизнес-процессы. Стоимость выхода на потребителя существенно снизилась благодаря вездесущим социальным сетям. Производство теперь происходит за стенами компании — им занимаются фрилансеры и частные подрядчики. Колебания цен и рынка приводят уже к не таким серьезным последствиям, ведь теперь компаниям помогает машинное обучение и прогнозная аналитика, да и услуги, офисные помещения и инфраструктуры по запросу помогают им справиться с меняющимися условиями. Похоже, что теория Коуза скоро станет неактуальной.

Так называемая «экономика одноразовой работы» — это лишь начало крупных экономических, социальных и политических перемен. На данный момент эти новые методы работы по-прежнему работают по старой бизнес-модели — на платформах, которые продают «доверие» с помощью отзывов и подтверждений, либо в рамках существующих финансовых и юридических систем. Airbnb, eBay и Uber удалось заработать на работе других людей, потому что эти площадки предоставили гарантии хороших отношений между продавцом и покупателем и работают со «старым миром», к которому относятся банки, суд и правительство. Но вскоре такая гибридная модель цифрового бизнеса изменится.

Фото: GettyImages

Технологии блокчейна заменят все эти доверенные третьи стороны с помощью огромной цифровой бухгалтерской книги, которая будет простираться по растущей и переменчивой системе компьютеров, в чью работу нельзя вмешаться. Впереди нас ждут крупные изменения законов, но до сих пор неясно, сможет ли компьютерная и алгоритмическая инфраструктура блокчейна сохранить свои масштабы. Тем не менее ее системы действительно смогут облегчить нашу работу.

Избавившись от посредников, они значительно снизят стоимость транзакций и освободят множество участников новой экономики от хватки руководства и государственных институтов власти.

Но есть и альтернативная версия грядущих событий. Представьте себе сеть индивидуальных лиц и семейств, которую объединяет интеллектуальная электрическая сеть, производящая ровно столько энергии, сколько им нужно, из солнечных панелей на крышах их домов. Все эти люди используют 3D-печать и роботов для производства необходимых продуктов. Они обмениваются знаниями и опытом с другими группами людей, чья продуктивность значительно выросла благодаря умным устройствам и аналитике данных. У них общая инфраструктура, которая поддерживается благодаря экономическим обменам внутри одних и тех же сетей. Технологии блокчейна могут подтверждать контракты и развивать бартерную экономику. Если изменить правила экономической игры, то поменяется вся суть экономики — не прямо и типично, как предсказывает неоклассическая экономическая теория — а творческим, хаотическим и динамическим методом сложных систем.

Такой переворот и создание разрозненных моделей организации экономики, конечно же, поставит под удар нынешние институты власти. Вместо того чтобы думать о будущем как о расширении вселенского благосостояния, возможно, нам стоит задуматься о реставрации политики. Власть должна отойти от экономической выгоды и перейти в руки уполномоченного большинства. В этом случае автоматизация труда может означать гибель крупных корпораций и восход мелких цифровых организаций. Со временем эти совместные рабочие сети могут превратиться в целые цифровые города и даже заменить реальные страны в плане политической организации и верности граждан. В противовес текущим событиям, будущее нашей планеты может быть светлым: она будет домом для самоуправляемой экосистемы демократических сообществ, работающих сообща во имя счастья, благополучия, долголетия и творчества.

Источник.

Материалы по теме:

Децентрализация сети позволит вернуть власть людям

Карточки: кому нужен блокчейн и где его взять?

Как blockchain изменит нашу жизнь?

Блокчейн: загадки, парадоксы, возможности

Что такое живая и неживая природа

 Конспект образовательной деятельности

«Что такое живая и неживая природа»

для детей подготовительной к школе группы

 

Александрова Нина Юрьевна,

воспитатель МАДОУ № 16,

г. Кировск Мурманской обл.

 

Задачи: Формировать умение детей отличать объекты живой природы от объектов неживой, а также природные объекты от искусственных; расширить представления детей о живой и неживой природе, показать их взаимосвязь; поощрять и поддерживать активность и инициативность детей в познавательной деятельности; закладывать основы бережного и заботливого отношения к окружающему миру.

Материал: Мольберт с картинками, изображающими объекты живой и неживой природы; коллекция камней.

Ход образовательной деятельности:

Воспитатель: Ребята, сегодня у нас гости. Давайте  поздороваемся и подарим им улыбку. А теперь все внимание на меня. Послушайте стихотворение.

Вот на Земле огромный дом

Под крышей голубой.

Живут в нем солнце, дождь и гром,

Лес и морской прибой

Веселый звон ручья.

Живешь в том доме светлом ты

И все твои друзья.

Куда б дороги не вели

Всегда ты будешь в нем

Природою родной Земли

Зовется этот дом.

Воспитатель: Дети, сегодня мы с вами будем говорить о природе. Как вы думаете, что означает слово природа. (Ответы и рассуждения детей. В случае затруднения поясняю: ездили на природу, что видели вокруг, слышали).

— Природа — это то, что может существовать без помощи человека. (Повторяют дети).

Воспитатель: Всю природу  нашей планеты Земли можно разделить на два огромных мира: мир живой и мир неживой природы. (Показываю на мольберт).

— Все растения, животные, рыбы, птицы, насекомые, жители морских глубин, мхи, лишайники — это живая природа. Они (ставлю модули на магнитную доску) двигаются (ноги), питаются (рот), дышат (нос), размножаются (яйцо — цыпленок), растут (цыпленок — курица).

— Неживая природа – это воздух, свет, солнце, небо, земля под ногами (почва), песок, глина, камни, снег, радуга, вода.

— Беру коллекцию камней, уточняю по модулям живого: двигаются? Питаются? и т. д.

— Дети, что же нужно для того чтобы жила живая природа.  (Свет, тепло, вода, питание, уход, забота и любовь окружающих).

— Как вы думаете, может ли живая природа жить без неживой? (Ответы и рассуждения детей).

Воспитатель: Отдых наш физкультминутка, занимай свои места.

Руки  подняли и покачали —

Это деревья в лесу.

Локти согнули, кисти встряхнули –

Ветер сбивает росу.

Плавно руками помашем

Это к нам птицы летят,

Как они сядут, покажем,

Крылья мы сложим назад.

— Человек часть живой природы. Оказывается, человеку нужно все то, что и любому живому на Земле. Если мы говорим: растения часть живой природы, животные часть живой природы, то, как можем сказать о человеке?

— Для того чтобы ребенок вырос хорошим человеком ему нужна помощь, забота, любовь и внимание родителей, друзей, соседей, воспитателей. Каждый из вас в свою очередь обязаны с уважением и пониманием относится к тем людям, которые вас окружают.

— Игра «Живая и неживая природа»: дети встают около стульчиков, воспитатель называет предметы или явления природы. Если они относятся к живой  природе, то дети поднимают  руки и вверху машут ими влево-вправо, а если названное относится к неживой  природе, то стоят на месте, а если названо что-то другое тихо садятся. В конце игры называю машина (Действую по реакции детей).

Воспитатель: Да, дети, благодаря своему уму и своей наблюдательности человек создал очень много вещей своими руками, своим трудом, но все они похожи на природу.

— Показываю: машина – жук, вертолет – стрекоза, самолет – птица, дождь — душ, пол — почва, ветер – вентилятор.

— Называю: В квартире пушистый ковер, а в природе (трава), человек создал подводную лодку (кит).

Воспитатель: Как вы думаете, почему машина, вертолет, ковер, подводная лодка не природа?  (Их создал человек, а природа это то, что может существовать без помощи человека).

— Как вы думаете, может ли природа существовать без человека? (да)

— Конечно, природа была на нашей планете Земля давно, когда еще на ней не жили динозавры.

— А может ли человек жить без природы? (Нет, ему нужна вода, пища, одежда, жилище, лекарства).

— Издавна человек использовал природу в своих целях, и знает, что ее надо беречь и охранять всем людям, живущим на Земле.

— Что вы делали зимой для этого? (Укутывали корни деревьев и кустов снегом, подкармливали птиц).

— Природа всегда отблагодарит человека за его заботу. В последний день зимы, мы услышали веселое пение воробышков. Помните «О чем поют воробушки в последний день зимы. Мы выжили! Мы выжили! Мы живы! Живы мы!»

Если деньги накопить

Можно многое купить.

Дом, одежду и завод

Самолет и пароход.

Но нельзя купить росу

Птичье пение в лесу,

И не спрятать в кошелек

Родничок и тополек.

Дерево, цветок и птица

Не всегда умеют защититься,

Если будут уничтожены они,

На планете мы останемся одни.

Воспитатель: Итог: самые старательные сегодня…., самые активные…, самые любознательные…, Самые внимательные…

Кто свою природу любит…

(Зря цветы не рвут, траву не мнут, ветки деревьев и кустарников не ломают, птиц, насекомых и животных не обижают)

Тот край свой не погубит.

 

 

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Живая и неживая природа, ее объекты

Оглянитесь вокруг. Как красиво! Ласковое солнышко, голубое небо, прозрачный воздух. Природа украшает наш мир, делает его радостнее. А задумывались ли вы когда-нибудь, что такое природа?

Природа – это всё, что нас окружает, но при этом НЕ создано руками человека: леса и луга, солнце и облака, дождь и ветер, реки и озёра, горы и равнины, птицы, рыбы, звери, даже сам человек относится к природе. 

Природа делится на живую и неживую.

Живая природа: животные (в том числе звери, птицы, рыбы, даже черви и микробы), растения, грибы, человек.

Неживая природа: солнце, космические объекты, песок, почва, камни, ветер, вода.

Признаки живой природы:

Все объекты живой природы:

— растут,
— питаются,
— дышат,
— дают потомство,
а еще они рождаются и умирают.

В неживой природе все наоборот. Её объекты не способны расти, питаться, дышать и давать потомство. Тела неживой природы не умирают, а разрушаются или переходят в другое состояние (пример: лед тает и становится жидкостью).

Как отличить, к какой природе относится тот или иной объект?

Давайте попробуем вместе.

Частью какой природы является подсолнух? Подсолнух рождается  — из семечка проклевывается росточек. Росток растёт. Корни достают из земли питательные вещества, а листья из воздуха берут углекислый газ — подсолнух питается.  Растение дышит, поглощая из воздуха кислород. Подсолнух дает семена (семечки) — значит он размножается. Осенью он засыхает — умирает. Вывод: подсолнух — часть живой природы.

Человек рождается, растет, ест, дышит, заводит детей, умирает, значит нас тоже можно смело отнести к живой природе. Человек — часть природы.

Луна, Солнце, родник, камни не растут, не питаются, не дышат, не дают потомство, значит это тела неживой природы.

Снеговик, дом, машины сделаны руками человека и не относятся к природе.

Но существуют и тела неживой природы, которые обладают отдельными признаками живых организмов.

Например, кристаллы рождаются, растут, разрушаются (умирают). 
Река рождается из таяния ледника, растет, когда в нее впадают мелкие речки, она умирает, впадая в море.
Айсберг рождается, растет, движется, умирает (тает в теплых морях).
Вулкан рождается, растет, умирает с прекращением извержений.

Но все они НЕ питаются, НЕ дышат и НЕ дают потомство.

Если сломать кусочек мела пополам, получится 2 кусочка мела. Мел остался мелом. Мел — предмет неживой природы. Если сломать деревце или разделить на части бабочку, они погибнут, потому что дерево и бабочка — предметы живой природы.

В начальной школе возникают трудности в определении принадлежности предмета не только к живой и неживой природе, но и к природе вообще. Сможете ли вы правильно выполнить задание? 

Найдите группу, в которой все предметы относятся к неживой природе:

а) солнце, вода, земля, камни.
б) луна, воздух, луноход, звёзды.
в) лёд, земля, вода, корабль.

Правильный ответ а). Луноход и корабль не относятся к неживой природе, они не относятся ни к какой природе, потому что созданы руками человека.

Связь живой и неживой природы

Несомненно, живая и неживая природа связаны между собой. Давай убедимся вместе.

Например, СОЛНЦЕ: без тепла и солнечного света не смогут жить ни человек, ни растения, ни птицы, ни даже рыбы.

Продолжаем убеждаться дальше. ВОДА: без неё погибнет всё живое. Ни человек, ни животные не могут жить без воды, растения тоже засохнут и погибнут.

Продолжаем. ВОЗДУХ. Все живое дышит. И никто не может без него жить.

И, наконец, ПИЩА. Человек питается разными предметами живой природы: растениями, грибами и продуктами, которые он получает от животных.

С другой стороны, живые организмы тоже неизменно влияют на объекты неживой природы. Так, микроорганизмы, рыбы и животные, обитающие в воде, поддерживают ее химический состав; растения, умирая и сгнивая, насыщают почву микроэлементами.

На основании наших с вами наблюдений мы делаем вывод, что вся наша жизнь тесно связана с природой.

Человек многому учится у природы и даже создает предметы, похожие на природные объекты. К примеру, наблюдая за стрекозой, человек создал вертолет, а птицы вдохновили на создание самолета. В каждом доме есть искусственное солнышко — это лампа.

Заключение

Природа – это всё, что нас окружает и не сделано руками человека. Природа имеет две формы: живая природа и неживая природа. Живая и неживая природа тесно связаны между собой, потому что всё живое дышит воздухом, всё живое пьёт воду, человек не может жить без пищи, а пищу нам дают животные и растения. Природа — наш дом. Человек должен беречь и охранять его, разумно использовать природные богатства.

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

• недостаточное давление в цилиндрах;
• негерметичность проводов зажигания;
• неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
• проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
• неисправность катушки зажигания;
• или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.

«Помял траву и чуть не снес елку». В Москве обнаружили машину-невидимку :: Autonews

Фото: Сообщество «Синие ведерки»

Черный кроссовер BMW X5 со странными госномерами обнаружили жители одного из московских дворов у себя на газоне. Местные жители попытались зафиксировать нарушение при помощи приложения «Помощник Москвы», но безуспешно: фиксацию отклонили. При этом, как отметили опытные пользователи сервиса, сделаны фотографии были по правилам. В итоге автомобиль безнаказанно застрял на газоне в Васильцовском переулке на юго-востоке столицы почти на неделю.

«Помял траву и чуть не снес елку. Пробивка номера дала ответ, что такого номера не существует. Получается он ездит на несуществующих номерах?» — возмутился один из местных жителей, опубликовавший результаты своего расследования.

Пользователи в соцсетях высказали предположения о том, почему машины нет в базах — вплоть до «неприкасаемых» госномеров. В департаменте транспорта столицы отметили, что вопрос «действительно в базе» и посоветовали обратиться в ГИБДД — Autonews.ru отправил в ведомство запрос. Тем временем опрошенные эксперты заявили, что знают, откуда берутся такие непростые автомобили.

Откуда берутся невидимки

«На этом автомобиле просто аннулирован учет, — считает владелец компании по подбору подержанных автомобилей Help Buy Auto Павел Будяков, который также безуспешно попытался проверить данные об иномарке по госномеру. — Получается, что человек ездит на несуществующих номерах. Недобросовестные водители пользуются этим приемом: устанавливают подменные номера, камеры их не распознают, инспекторы ГИБДД из потока не вылавливают, потому что визуально машина в порядке. Получается, что нарушения ПДД водителями за рулем таких автомобилей камеры не фиксируют — для них они невидимки».

Если такая машина припаркована с нарушением, эксперт советует заглянуть в правый нижний угол ветрового стекла — там должен находиться VIN-номер, по которому все-таки можно получить информацию об автомобиле. Будяков также заверил, что ему известно о паре дорожных камер в Москве, которые фиксируют проезды таких нарушителей.

Опрошенные пользователи приложения «Помощник Москвы» также рассказали о проблеме с фиксацией снятых с учета автомобилей. «Машину продали, новый собственник на учет не ставит, старый с учета снимает, номера ничьи, документы на руках, если вдруг остановит инспектор ГИБДД», — рассказал один из «помощников».

В свою очередь представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов (производитель комплексов «Автоураган», «Паркрайт») уверен, что схема получения таких номеров-невидимок может быть гораздо сложнее. Для их оформления иногда используют данные настоящей, по пока еще не вышедшей в оборот серии госномеров. Он считает, что без коррупционных схем их получить практически невозможно.

Фото: Сообщество «Синие ведерки»

«Уточню, что это совершенно точно несуществующие номера из пока еще не вышедшей серии, не просто придуманная комбинация, которая легко может совпасть с номером реальной машины, потому что тогда ее можно было бы отследить по штрафам с камер, — уточнил Кусов. — «Невидимки» просто так не возникают. Человек точно должен знать, что эта серия еще не выпускается. Значит, ему кто-то эту информацию сливает».

Кусов привел пример, как такие госномера могут появляться на дорогах.

«Например, в отделении ГИБДД небольшого города точно знают, что машины на учет они ставят редко, у них есть запас разных серий, до которых они доберутся условно в 2025 году. И получается, что такой инспектор точно ничем не рискует. Он звонит своему приятелю и сообщает данные. Тот идет в любой салон, где можно заказать такую табличку, и делает дубликат. Там, конечно, тоже проверяют госномера по базам данных и могут сказать, что такая серия еще не вышла, но люди как-то договариваются», — рассуждает Кусов.

Эксперт признает, что сейчас дорожные камеры не видят такие автомобили. По его словам, данные о еще не вышедшей серии госномеров содержатся в расширенной информационной базе, к которой есть доступ только у спецслужб. Но дорожные камеры к ней обращаться не могут.

«Получается, что водители с такими госномерами могут нарушать ПДД под камерами, стоять, где угодно, но за это ничего не будет. Машины в базе не существует. Проверить с помощью камер всю базу номеров в ГИБДД не могут: они работают только с той базой, которую оформляют сами. Данные самого широкого диапазона находится у спецслужб, а не у ГИБДД. Если же случайно такого водителя остановит сотрудник ГИБДД, у нарушителя могут быть даже нужные документы, которые также можно изготовить при помощи связей в госорганах. Если водитель ведет себя спокойно, вряд ли инспекторы будут тратить время и пробивать такие госномера по базам — это будут делать только самые дотошные сотрудники».

Фото: РБК

Почему камеры не настраивают на невидимок

Представитель компании «Технологии распознавания» объяснил, что программное обеспечение дорожных камер позволяет без труда выявлять саму проблему и просигнализировать, что не может прочитать госномер. Для этого необходимо всего лишь добавить дополнительный шаблон с параметром для проверки к основному списку задач, которые обрабатывают устройства. Стоимость такого шаблона невысока.

«Сейчас Москва и Мособласть работает по стандартным шаблонам. По ним без проблем обрабатывается 90-95% автомобилей из всего потока: считываются все российские регионы и формы табличек, номера на мотоциклах. Но существуют и дополнительные шаблоны. Например, для всех автомобильных госномеров, которые выпускались в СССР — от военных до гражданских, — рассказал Кусов об особенностях настройки устройств. — То есть камера с их помощью сможет распознавать, например, старые «Волги» на родных номерах. Есть шаблоны всех госномеров стран Европы вплоть до самых мелких. Есть шаблон и под неизвестные номера, установив который, камеры будут отдельно их фиксировать и сигнализировать об этом».

Однако не все так очевидно. По словам Кусова, существует техническая сложность для проверки таких уникальных параметров. Дело в том, что каждая дополнительная операция означает дополнительную нагрузку на серверы ГИБДД и любых других организаций, отвечающих за дорожное движение.

«Каждой камере придется прогонять машину под новый, дополнительный параметр. А это существенный объем информации, который нужно обрабатывать. Соответственно, необходимо закупать новое, гораздо более мощное оборудование, — пояснил участник рынка. — К примеру, департамент транспорта Москвы, министерство транспорта Мособласти устраивает работа по текущему набору шаблонов. Они контролируют большую часть автомобилей, которые регулярно выезжают на дороги. Им этого достаточно, и ГИБДД не может на них повлиять. Да и в отделениях ГИБДД не могут позволить себе столь серьезное обновление оборудования, чтобы контролировать далеко не самые популярные нарушения».

Фото: Олег Лозовой / РБК

Нарушителя сложно поймать

По словам эксперта, само выявление такого автомобиля в потоке дает не так уж и много: ловить таких нарушителей некому. Он обратил внимание на то, что стационарных постов ГИБДД практически не осталось, а у самих инспекторов нет возможности потратить чуть ли не весь рабочий дня на розыск одного автомобиля.

«Представим, что камера распознала странный номер. Наряду ГИБДД поступило оповещение. Но сколько времени пройдет, пока они его получат, куда к тому моменту переместится нужный автомобиль и сколько времени может уйти на поиски этого автомобиля, можно только загадывать, — объяснил свою позицию Кусов. — Это адский труд, на который инспектор может потратить целый день».

Эксперт также предположил, что задержание водителя на подложных госномерах может быть связано с риском для жизни инспектора.

«Предположим, инспектор понимает, что задержал такой непростой автомобиль где-нибудь ночью на окраине Москвы, — рассуждает Кусов. — Нужно обладать большой смелостью, чтобы сказать такому водителю, что с его машиной что-то не так. Ведь езда на подложных номерах — это серьезное нарушение, за которое можно остаться без водительского удостоверения. Также эти госномера кто-то ему выдал, а это уже уголовное преступление. Нарушитель может предложить «договориться». Но где гарантии того, что такой непростой автомобилист не решит разобраться с инспектором ГИБДД совсем по-другому? Инспектор ГИБДД тоже живой человек, он понимает, чем это может обернуться. Он может даже сделать вид, что ничего не заметил, и просто отпустить нарушителя, чтобы не нарваться на серьезные проблемы».

Фото: РБК

Полиция может помочь

Юрист Дмитрий Дугин объяснил, что согласно ч.4. ст. 12.2 КоАП управление автомобилем с заведомо подложными государственными регистрационными знаками наказывается лишением водительских прав на срок от шести месяцев до года. Если такой автомобиль стоит на газоне или припаркован с другими нарушениями, юрист советует вызывать участкового.

Минимальный тест Тьюринга: докажи одним словом, что ты — человек

• Дэвид Робсон
• BBC Future

9 декабря 2018

Автор фото, Getty Images

По мере того как компьютеры становятся все умнее, способы провести грань между нами и разумными машинами становятся все изощреннее. Но есть как минимум одно волшебное слово…

Представьте себе, что вы и робот, оснащенный искусственным интеллектом, предстали перед неким судьей, который вас обоих не видит, а только слышит.

Этот судья должен вынести решение, кто из вас человек — и значит останется жить, а второй — умрет.

И вы, и разумный робот — вы оба хотите остаться в живых. Судья умен и справедлив. И он говорит: «Вы должны мне сказать всего одно слово. На основании этого слова я решу, кто из вас человек».

Какое слово вы бы выбрали?

Что-нибудь из возвышенных духовных концепций — например, «душа»? Или нечто отражающее ваши вкусы («музыка»)? Или чисто телесную функциональную особенность («пукнуть»)?

Этот незамысловатый эксперимент может показаться надуманной забавой, но некоторые ученые, занимающиеся проблемами познания, считают, что он может выявить наши основные представления об искусственном интеллекте и в то же самое время позволит открыть некоторые удивительные вещи о том, как работает наш разум.

В конце концов, автоматизированные боты в чатах и прочая генерирующая речь аппаратура все больше и больше задействуют искусственный разум, чтобы поддерживать разговор с нами, людьми, или писать тексты, с которыми мы сталкиваемся ежедневно в интернете.

Можем ли мы наверняка сказать, что сотрудник клиентской службы, с которым мы обмениваемся сообщениями онлайн, — реальная личность? Или это всего лишь болтливый алгоритм?

Сможем ли мы отличить историю, придуманную машиной, от написанной настоящим писателем, потратившим на нее творческие силы и вдохновение?

Коммуникативный искусственный интеллект — уже давно не теория, и нам надо быть готовыми к общению с ним.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Сейчас легко отличить роботов от людей, но по мере того как компьютеры будут становиться все умнее, нам придется научиться четко распознавать, кто есть кто — человек ли по ту сторону экрана или машина

Джон Маккой, один из исследователей Массачусетского технологического института, говорит, что однажды его вдохновил на эксперимент простой разговор с коллегами.

Они обсуждали так называемый тест Тьюринга, впервые разработанный британским ученым Аланом Тьюрингом в 1950 г. и направленный на то, чтобы определить, насколько поведение компьютера отлично (или неотличимо) от человеческого.

(Участники этого теста не видят друг друга, и если судья не может точно сказать, кто из собеседников человек, то считается, что машина прошла тест. Беседа ведется в режиме «только текст», например, с помощью клавиатуры и экрана компьютера-посредника. — Ред.)

«Нам показалось интересным установить, что может стать минимальной версией теста Тьюринга», — объясняет Маккой.

И в конце концов они свели весь тест к единственному слову.

«И тогда возник вопрос: какие слова выбрали бы люди?» Вопрос этот в итоге вдохновил ученых на целое исследование, результаты которого опубликованы в этом году в «Журнале экспериментальной социальной психологии» (Journal of Experimental Social Psychology).

В первом из экспериментов Маккой с коллегой Томером Аллманом задали более чем тысяче участников упомянутый выше вопрос и затем проанализировали полученные таким образом слова, попытавшись найти какие-то общие тенденции.

Вот какими были 10 наиболее часто названных слов (по степени их популярности):

• Любовь (134 человека)
• Сострадание (33)
• Человеческий (30)
• Пожалуйста (25)
• Милосердие (18)
• Сопереживание (17)
• Эмоция (14)
• Робот (13)
• Человечество (11)
• Живой (9)

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Юмор, сарказм и слова, относящиеся к функциям организма, были расценены как нечто, позволяющее опознать человека

«Поразительно, насколько много у людей совпало, — говорит Маккой, который сейчас работает в Пенсильванском университете. — Они могли выбрать любое слово из стандартного английского языка и все-таки выбрали то же, что и многие другие».

Возьмите хотя бы слово «любовь» — его выбрали около 10%. Всего же четверть всех участников выбрала хотя бы одно из первых четырех слов приведенного списка.

Самыми популярными категориями были слова, относящиеся к телесным функциям (например, «какашка»), к вере и прощению («надежда», «милосердие»), к эмоциям («сопереживание») и к пище («бананы»).

Затем Маккой и Аллман провели второй эксперимент, чтобы выяснить, как другие люди реагируют на слова, полученные при помощи первого эксперимента.

Действительно ли самые популярные ответы наиболее успешно передают «человечность», как считали участники первого этапа исследования? И если это так, то какие слова делают это наилучшим образом?

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Любовь — это концепция, которую компьютеру крайне трудно понять

Итак, исследователи объединили полученные ими слова в пары (например, «человеческий» и «любовь») и предложили второй группе участников определить, какое из этих двух наиболее вероятно выбрано человеком, а какое — компьютером.

Как мы уже увидели в первом эксперименте, «любовь» была одним из самых популярных слов.

Однако участники второго этапа сочли самым эффективным слово «какашка».

Конечно, может показаться удивительным, что экскременты стали секретным паролем человечества, но такие результаты свидетельствуют: осознанно нарушая табу и провоцируя, а не просто описывая некую эмоцию, вы наиболее прямо сообщаете, что вы — человек. И тут можно зайти далеко, не останавливаясь на невинной какашке.

Некоторые другие «чисто человеческие» слова также вызывали эмоциональную реакцию — значительно более сильную, чем предполагает их толкование словарем. Например, «пожалуйста» или «влажный».

Еще были слова, которые просто приятно произносить. Попробуйте сказать «ономатопея» несколько раз подряд. Здорово, правда?

Говоря в общем, такой выбор «человеческих» слов справедливо отражает нынешнее состояние искусственного интеллекта.

Хотя боты могут составлять простые описательные предложения и даже вполне связные короткие тексты, им по-прежнему недоступны юмор и сарказм.

Ведь юмор требует глубокого понимания контекста, культурных ассоциаций, заложенных практически в каждое слово.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Некоторые слова (такие, как «влажный») рождают глубокую эмоциональную реакцию, никак не отраженную определением в словаре

Но пойдем дальше этих причудливых рассуждений. Как представляется Маккою, этот эксперимент может стать полезным инструментом для понимания того, что люди могут думать о других группах людей.

Например, какое слово вы бы выбрали, чтобы показать, что вы — женщина? Или что вы — француз? Или социалист?

В каждом из случаев ваш выбор отразит те качества, которые, как мы считаем, свойственны той или иной группе людей и которые члены этой группы примут в качестве своих. А для тех, кто не принадлежит к данной группе, эти качества покажутся чуждыми, непонятными или недостойными упоминания.

Между тем, Маккой обнаружил, что его «Минимальный тест Тьюринга» полезен для провоцирования дальнейшего обсуждения сущности искусственного интеллекта.

«Было забавно задавать такой вопрос видным психологам: они крепко-крепко задумывались над тем, какое слово выбрать, а позже, спустя несколько часов, в возбуждении прибегали ко мне, чтобы изменить свой ответ», — рассказывает Маккой.

«Этот очень простой вопрос заставляет вас глубоко задуматься об отличии человеческого разума от компьютерного и о том, как эти два разума взаимодействуют».

Его собственный любимый ответ обманчиво прост. «Одно из тех слов, которые мне понравились больше всего, — это «м-м-м…» — по-моему, очень умный выбор», — говорит Маккой.

В общем, полезно запомнить: если в нашем мире, все больше зависящем от компьютеров, вы однажды окажетесь в ситуации, когда необходимо будет доказать, что вы человек, — шутите. Или выбирайте слова, которые не принято произносить в приличном обществе.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.

«Танк прорыва». Почему немецкие «Тигры» боялись тяжелого ИС-2

75 лет назад, 31 октября 1943 года, постановлением Государственного комитета обороны СССР на вооружение Красной армии был принят тяжелый танк ИС-2. Один из сильнейших и самых массовых тяжелых танков Второй мировой войны, он стал одним из символов Победы в Великой Отечественной войне.

На эту тему

Аббревиатура «ИС» расшифровывается как «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжелых танков выпуска 1943–1953 годов. Индекс 2 соответствует второй серийной модели этого семейства. Кстати, в годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 использовалось и название ИС-122 (этот индекс означал калибр основного орудия).

После завершения войны машины были модернизированы и находились на вооружении советской, а затем и российской армии до 1995 года. Также танки поставлялись в ряд стран и участвовали в некоторых послевоенных вооруженных конфликтах.

Как появился «Иосиф Сталин»

Танковые бои на Курской дуге летом 1943 года со всей очевидностью продемонстрировали необходимость догонять противника по техническим данным танков и восстанавливать паритет в бронетехнике. Новые немецкие танки «Тигр» и «Пантера» во все больших количествах применялись противником на фронте. Танки Т-34 и КВ-1С могли им противостоять только в благоприятных условиях и на коротких дистанциях боя.

На эту тему

Для крупномасштабных наступлений Красной армии был необходим танк, способный вести с противником дуэль на дальних дистанциях. Для этих задач потребовалось создать новую боевую машину. Разработку поручили эвакуированному из Ленинграда в Челябинск Кировскому заводу (ныне Челябинский тракторный завод, ЧТЗ) и его главному конструктору Жозефу Котину.

«Мы помним и чтим трудовой подвиг наших предшественников — танкоградцев, сумевших в годы войны создать на базе предприятия настоящий танковый комбинат, — говорит генеральный директор ЧТЗ (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») Петр Переведенцев. — В Челябинске были поставлены на конвейер образцы вооружений, которые превзошли по своим характеристикам и технологичности немецкое оружие. Они выиграли грандиозную битву машин. Особая страница истории — создание тяжелых танков прорыва «ИС». Эти машины не только превзошли новейшие немецкие танки, но и своей броней, гусеницами и огнем сокрушили сильно укрепленные позиции противника».

Танки Т-34 в цехе Челябинского завода, 1942 год

© ТАСС

Проект танков «ИС» стал для завода возвращением утраченных позиций. До войны и в ее первый год предприятие выпускало большой серией тяжелые танки «КВ». В связи с появлением у немцев новых противотанковых средств летом 1942 года тяжелые машины стали утрачивать свои позиции. Начали проявляться их недостатки — ненадежность трансмиссии и большой вес. Облегченный танк КВ-1С прорывом не стал. Производственные мощности Кировского завода начали переориентировать на производство Т-34.

Сегодня танк войны — это Т-34, потому что их было выпущено порядка 80 тыс. Наш завод Т-34 стал собирать в июле 1942 года к Сталинградской битве и выпустил порядка 5,5 тыс. Но это был танк боя, танк войны — их нужно было тогда больше. А тяжелые танки «ИС» выпускал только Кировский завод. Всего было выпущено почти 4 тыс. И мы продолжали эти традиции

Надежда Дида

директор музея Челябинского тракторного завода

Танк КВ-1 на Пушкинской площади в Москве, 1941 год

© Наум Грановский/ТАСС

Главной проблемой являлось вооружение нового тяжелого танка. Производство 107-мм пушек, считавшихся перспективными для танков до войны, в 1943-м просто не существовало. 100-мм морская зенитка была адаптирована к использованию в бронетехнике только к концу 1944 года. Поэтому первоначально танки «ИС» проектировались под гаубицу калибра 122 мм и пушку калибра 76 мм.

В августе 1943 года были приняты на вооружение и немедленно запущены в серийное производство танки ИС-1. Эти боевые машины были сконструированы на базе шасси тяжелого танка «КВ» и имели 85-мм пушку, способную пробивать броню новых немецких танков на средних дистанциях боя. Однако одновременно шла разработка танка и под больший калибр. «Объект 240», или ИС-2, получил новую танковую пушку калибра 122 мм с баллистикой орудия А-19 образца 1931 года того же калибра. А-19 являлась артсистемой, не имевшей иностранных корней, полностью спроектированной в СССР.

Николай Духов (советский конструктор бронетехники) ставил задачу: мы входим в Европу… И задача стояла — маневренность, мы вошли в уличные бои, наши поля закончились. Впоследствии ИС-2 освобождал правобережную Украину и всю Европу. И вот ствол у пушки с башней двигался не только в стороны, но и вверх-вниз, чтобы можно было целиться в этажи домов. Вот откуда идут традиции сегодняшней армии

Надежда Дида

директор музея Челябинского тракторного завода

Отремонтированный тяжелый танк ИС-2 перед отправкой на фронт, 1943 год

© ТАСС

В записке на имя Сталина, поданной по итогам испытаний «Объекта 240», завершившихся 23 октября 1943 года, говорилось, что ИС-2 «способен поражать наиболее тяжелые немецкие танки с дистанции 1500–2000 м». Разумным решением также стало оснащение этих машин зенитным пулеметом калибра 12,7 мм. Кроме воздушных целей пулеметы активно использовались в городских боях в 1945 году.

Принять на вооружение Красной армии тяжелый танк ИС-2 конструкции Ж.Я. Котина с 122-мм пушкой Д-25 конструкции Ф.Ф. Петрова (завод №9 НКВ)

из постановления Государственного комитета обороны СССР

В декабре 1943-го из ворот цехов «Танкограда» вышли 35 экземпляров ИС-2. Однако качество изготовления машин первых серий оставляло желать лучшего. Так, первоначально танки получали орудие с поршневым затвором вместо полуавтоматического клинового, традиционного для бронетехники такого класса. Потребовалась кропотливая доводка серийного производства. Всего до мая 1945 года было изготовлено 3395 ИС-2.

«Броня «Тигра» прошибалась насквозь»

Одной из особенностей зимней 1943 года и весенней 1944-го кампаний было то, что Красная армия наступала в условиях технического превосходства противника. Немецкие «Тигры» и «Пантеры» превосходили по защите и вооружению танки Т-34-76 — «рабочую лошадку» танковых войск того периода.

С появлением ИС-2 Красная армия получила эффективное средство борьбы с немецкими «тяжеловесами», в том числе перспективными. На ИС-2 был изжит главный недостаток танков «КВ» — ненадежная трансмиссия устаревшего образца. Также они получили планетарные механизмы поворота и отработанную коробку передач. ИС-2 могли обогнать по целине более легкие Т-34.

«ИС-2 — это «танк прорыва». Он сконцентрировал в себе лучшие достоинства машин, сделанных до него, — это танки Т-34 и «КВ», самоходка СУ-152 «Зверобой». То есть у него скорость как у Т-34, а маневренность вообще была неповторимая», — рассказала ТАСС директор музея Челябинского тракторного завода Надежда Дида.

Танк ИС-2 Героя Советского Союза Павла Рака в Борисове, 1985 год

© Владимир Шуба/ТАСС

Гитлер выпустил приказ: в прямое сражение с ИС-2 не вступать. Потому что он не оставлял никаких шансов на выживание — настолько была удачная машина. Был один недостаток, но его потом исправил ИС-3

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

На эту тему

Об уникальности этой машины в интервью ТАСС также говорила и директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея в Подмосковье, в экспозиции которого находится ИС-2, Марина Горбунова: «В официальном распоряжении немецкого командования говорилось, что ближе 1 км в радиусе ИС-2 в бой «Тигру» даже не вступать. Несмотря на то что у него лобовая броня 150, а боковая 100 мм, с 1 км она прошибалась насквозь».

«ИС-2 стал ответом на немецкие «Тигры». Но все-таки первым против них стала самоходка, которая сыграла свою роль на Курской дуге. Она внесла панику в фашистские ряды, потому что пробивала их броню, — рассказывает директор музея ЧТЗ. — Почему Гитлер был так уверен в победе? Он видел, что наши танки не справляются с «Тиграми» и «Пантерами», а самоходка стала истребителем танков. Ударная сила ИС-2 была взята именно от нее».

Если наши танки (Т-34, «КВ») до этого не справлялись с «Тиграми» и «Пантерами», то есть нужно было подходить на опасное расстояние, то уже самоходка, которую за 25 дней собрали конструкторы, пробивала броню немецких танков с расстояния 1,5–2 км. И ИС-2 уже взял лучшее. У него был удар как у самоходки («Зверобоя»)

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

Немецкие солдаты изучают самоходку СУ-152, август 1943 года

© Bundesarchiv, Bild via Wikimedia Commons

Первой операцией, в которой принимали участие ИС-2, стала Проскуровско-Черновицкая операция марта-апреля 1944 года. Уже тогда дуэли с немецкими танками велись на больших дистанциях. Танкисты жаловались, что перекрестие прицела заслоняет вражеский танк. Новые прицелы устранили этот недостаток.

С точки зрения места в организационной структуре танковых войск «ИС» являлись средством качественного усиления. Ими вооружались отдельные гвардейские тяжелые танковые полки, по штату оснащавшиеся 21 машиной. К 1945 году появились тяжелые танковые бригады по 65 машин. Однако подвижные соединения Красной армии — танковые корпуса — часто получали полк «ИСов» в качестве средства усиления.

Эти тяжелые танки по нужным местам расставлял командующий фронтом, потому что у них была особая задача — прорыва и обороны

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

Немецкий танкист-ас об «Иосифе Сталине»

В одном из интервью немецкий танкист-ас времен Второй мировой войны Отто Кариус на вопрос о том, какие русские танки были наиболее опасными для «Тигров», ответил так: «Сначала тяжелые танки ИС-1 и ИС-2, потом СУ-122 и 122-мм противотанковое орудие, но все они появились позже T-34».

Спецпроект на тему

В книге «Тигры» в грязи. Воспоминания немецкого танкиста. 1941–1944″ Кариус так описал свою встречу с «Иосифом Сталиным» во время танковых боев летом 1944 года под Даугавпилсом в Латвии. «Танк стоял бортом к нам рядом с гумном. Эту машину нам не доводилось прежде увидеть на северном участке фронта. Мы невольно вздрогнули, потому что танк был оснащен чрезвычайно длинной 122-мм пушкой. Это была первая танковая пушка русских с дульным тормозом, — писал он в мемуарах. — Более того, танк «Иосиф Сталин» очертаниями немного походил на наш «Королевский тигр» (Königstiger, или «Тигр-2», немецкий тяжелый танк заключительного периода войны — прим. ТАСС). Не сразу до меня дошло, что только ходовая часть типична для русских танков. Я выстрелил, и танк вспыхнул… Позднее мы посмеялись, потому что на мгновение нам показалось, что перед нами «Королевский тигр», захваченный русскими. Однако в пылу боя такие вещи иногда случаются».

Танк «Королевский тигр», Нормандия, август 1944 года

© AP Photo

После проведенной атаки немецким танкистам удалось осмотреть уцелевшую советскую машину. Кариус в своей книге писал, что ее даже потом предполагалось доставить в Даугавпилс для дальнейшей транспортировки в Берлин, но «русские не оставили нам на это времени».

122-мм длинноствольная пушка вызывала у нас уважение. Недостатком было то, что унитарные выстрелы не использовались в этом танке. Вместо этого снаряд и пороховой заряд приходилось заряжать по отдельности. Броня и форма были лучше, чем у нашего «Тигра», но наше вооружение нам нравилось гораздо больше

из воспоминаний Отто Кариуса

«Живая броня»

ИС-2 сыграли большую роль в боях 1944–1945 годов, особенно при штурме городов. Известно, что сам Иосиф Сталин назвал ИС-2 «победным танком», отметив, что «с этой машиной мы будем завершать войну». Так и произошло…

ИС-2 был достоин нашей Победы, машина соответствовала той силе, которая была нужна, чтобы победить

Надежда Дида

директор музея ЧТЗ

Однако инженер-конструктор Михаил Балжи (соратник Николая Духова) сумел еще усовершенствовать эту машину, и завод выпустил танк ИС-3. Он его придумал в августе 1944 года, в декабре уже прошли испытания, и в марте 1945-го 28 машин пошли на фронт.

ИС-3 стал очень успешной модернизацией «двойки». «Между башней и корпусом ИС-2 была щель, и если туда попадал «фауст-снаряд» (в то время они появились у немцев), то танк мог загореться. И инженер Балжи исправил этот недостаток, сумев спроектировать другую башню — плоскую. От нее все рикошетило… И уже ИС-3 был признан лучшей в мире машиной. Это было на параде союзных войск в сентябре 1945 года», — рассказала Дида.

Забетонированный танк ИС-3 на острове Кунашир, 2001 год

© Сергей Кривошеев/ТАСС

Ценно еще то, считает она, что до последнего дня войны люди совершенствовали танковую технику. «Они не хотели поразить, они хотели победить! И эта победа была в освобождении… Они шли освобождать Европу… Они вот подошли ко Львову и решили город брать танками, чтобы не разрушать красоту», — резюмирует директор музея.

• Взвод исторической бронетехники создан на Северном флоте
• От «Терминатора» до боевых систем будущего: о главных преимуществах танковой армады России

С окончанием Великой Отечественной войны производство ИС-2 было быстро свернуто. В 1960-х годах ИС-2 прошли модернизацию, улучшившую характеристики и удобство обслуживания. Однако в ядерную эру место «ИСов» было в укрепрайонах в качестве огневых точек. Формально танки этого типа были сняты с вооружения в 1995 году.

Кстати, на Челябинском заводе сохранили эту технику. Коллекция исторических танков поддерживается в хорошем рабочем состоянии. «Все они сегодня на ходу и ежегодно принимают участие в парадах Победы, возглавляя колонны современной бронетехники, — говорит директор предприятия Петр Переведенцев. — Именно они вызывают самый живой интерес у зрителей. Потому что это не макеты, а «живая броня», за ней — история и слава нашего оружия».

Танк ИС-3

© Пресс-служба ЧТЗ

«Отдавая дань прошлому, в рамках кооперации предприятий Уралвагонзавода Челябинский тракторный завод продолжает развивать оружейные традиции, — сообщил ТАСС гендиректор УВЗ Александр Потапов. — Задачи прежние: создавать передовую технику!»

---

Роман Азанов

^{В материале использованы данные «ТАСС-Досье»}

12 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Новые или подержанные автомобили иногда могут разочаровывать, не заводясь. Поворот ключа или нажатие кнопки зажигания и осознание того, что ничего не происходит и никуда не пойдет, — это всего лишь часть человеческого опыта, но это помогает понять, что может быть причиной проблемы, чтобы вы могли предпринять соответствующие действия. Взгляните на некоторые распространенные причины, по которым вы застряли, и что вы можете сделать, чтобы вернуться в путь.

1.Аккумулятор разрядился.

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но не видите, как загораются индикаторы на приборной панели или не слышите, как работает двигатель, возможно, у вас разрядился аккумулятор. (Слабые или неработающие фары — еще одна распродажа.) Если автомобиль в хорошем настроении, на нем может отображаться символ батареи, который является хорошим намеком на то, в чем проблема.

Раньше вы просто заводили машину и отправлялись в путь. Но, согласно AAA, некоторые современные производители автомобилей не рекомендуют запускать двигатель от рывка, потому что он может повредить чувствительную электронику, а при неправильном выполнении это может быть опасно.Вся соответствующая информация для вашего автомобиля — и правильный способ его запуска, если ваш автомобиль может быть запущен от внешнего источника — должна быть в руководстве вашего владельца, и у большинства производителей автомобилей есть широкий спектр руководств по эксплуатации на своих веб-сайтах, если ты потерял свой. В качестве альтернативы вы можете использовать портативное автомобильное зарядное устройство, одобренное для вашего автомобиля.

2. Плохое соединение аккумулятора.

Это реже, но все же возможно. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, кабельные соединения на аккумуляторе плохие или ненадежные.Попробуйте повернуть их. Если они смещаются, клеммы ослаблены и их необходимо подтянуть. Если на них видна коррозия или они загрязнены иным образом, их следует очистить или заменить перед повторной установкой. Поскольку вы, вероятно, будете иметь дело с металлическими инструментами около батареи, стоит быть очень осторожным и знать, что вы делаете, или просто попросить профессионала сделать это.

3. Неисправен генератор.

Если вы можете завести автомобиль, но он глохнет или внутреннее освещение сначала загорается ярко, а затем тускнеет, виновником может быть генератор.Символ батареи также может появиться на приборной панели, и вы даже можете заметить запах гари, поскольку генератор работает с ремнями. Быстрого решения не существует, поэтому вам нужно, чтобы эксперт посмотрел. Если он плохой, возможно, он также повредил аккумулятор.

4. Машины не припаркованы.

Автомобиль не заводится, если он включен. Проверьте переключение передач, чтобы убедиться, что вы находитесь на парковке или на нейтрали. (Надеюсь, что в машине с вами никого не будет, когда это произойдет.) Если он не заводится на парковке, но заводится на нейтрали или наоборот — или он находится на передаче и все равно заводится — это может быть плохой выключатель нейтральной передачи. , что может быть очень опасно.Вам понадобится помощь профессионала.

5. Неисправен замок зажигания.

Выключатель зажигания передает питание от аккумулятора к компонентам автомобиля. Если нет питания стартера или системы зажигания, вы застряли. Один намек в том, что вы светитесь, что означает, что батарея работает, но ничего больше. Это еще одна работа для механика, но есть способ в первую очередь попытаться предотвратить проблему. Поскольку переключатель зажигания расположен за цилиндром замка зажигания — в том месте, куда вы вставляете ключ, — тяжелая связка ключей может вызвать нагрузку на переключатель зажигания при вставке ключа.Начните носить с собой меньше ключей.

6. Села батарейка брелока.

Если у вас есть кнопочная система, и при нажатии кнопки «Пуск» ничего не происходит, возможно, виноват ваш брелок. Кнопка хочет получить сигнал от брелока, прежде чем он сработает, чего она не получит, если батарея брелока разряжена. Попробуйте заменить батарею брелка. Но до тех пор у многих производителей автомобилей есть либо физический ключ, спрятанный в брелке, либо какой-то безбатарейный идентификатор.

7.Стартер сломан.

Стартер делает то же самое, что и название: он запускает двигатель, когда вы вставляете ключ или используете брелок. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, это может быть стартер (хотя мертвые стартеры не всегда издают щелкающий звук). Вам также понадобится помощь механика для решения этой проблемы.

8. Ремень ГРМ требует замены.

Ремень ГРМ представляет собой резиновую полоску, которая вращает кулачок и коленчатый вал в двигателе в нужное время.Если это не удается, двигатель не запускается. Вы можете услышать тикающий звук из-под капота или услышать, как стартер включается, но не переворачивается. Это менее распространено, чем другие возможные проблемы, поскольку ремни ГРМ обычно рвутся при работающем двигателе (что может быть очень плохо), а некоторые автомобили теперь поставляются с цепными ремнями, которые служат дольше, чем резиновая версия. В любом случае потребуется поездка в ремонтную мастерскую.

9. Забит топливный фильтр.

Топливные фильтры помогают подавать хорошее, чистое топливо из бензобака к топливным форсункам.Хотя обычно это причина плохой работы, если они засоряются, машина застревает. Загрязнение топливных фильтров может быть результатом некачественного топлива или большого пробега.

10. Сломаны ротор и крышка распределителя.

Распределитель отвечает за направление электричества к свечам зажигания, которые воспламеняют топливо. Если крышка закрыта неплотно или ротор не работает, искра не пойдет. Хорошие новости? В большинстве новых автомобилей используются отдельные блоки катушек, которые заменяют распределитель.В старых автомобилях плохой колпачок может вызывать шум, например, постукивание или разбрызгивание. Получите профессионала, чтобы заменить его.

11. Рулевое колесо заблокировано.

Если рулевое колесо вашего автомобиля застрянет в заблокированном положении, оно может не позволить ему завестись. (Вы действительно, , действительно, хотите иметь возможность управлять автомобилем в движении.) Не дергайте за руль слишком сильно. Вместо этого используйте движение из стороны в сторону с нажатой клавишей или используйте дублирующую клавишу, если можете. Ваш текущий может быть изношен и не может взаимодействовать с тумблерами замка.

12. В машине закончился бензин.

Иногда решение проблемы простое. Не упускайте из виду тот факт, что вам может потребоваться заправить бензобак перед тем, как отправиться в путь. И постарайтесь не позволять вашему танку слишком часто заканчиваться. В холодную погоду влага из воздуха внутри бака может замерзнуть, образуя лед, который может вызвать проблемы с двигателем.

Живые и неживые существа Чтение Понимание

Мир состоит из множества разных вещей.Некоторые вещи живые, а другие неживые. Собака, качели, машина, дерево, цветы и книга — вот некоторые из вещей, из которых состоит мир.

В мире есть два разных типа вещей. Один вид называется живым. Живые существа едят, дышат, растут, двигаются, размножаются и обладают чувствами. Другой вид называется неживым. Неживые предметы не едят, не дышат, не растут, не двигаются и не размножаются. У них нет чувств.

Пример живого существа в мире — собака.Собака — это животное, а собакам нужны еда, вода, пространство и кров. Собака — это живое существо. Дерево или цветок — это растение, а деревья и цветы нуждаются в воздухе, питательных веществах, воде и солнечном свете. Цветок и дерево — тоже живые существа. Растения — живые существа, и им нужен воздух, питательные вещества, вода и солнечный свет. Другие живые существа — животные, и они нуждаются в пище, воде, пространстве и убежище. Собака ест, дышит воздухом и из щенка превращается в собаку. Собака размножается. Воспроизвести означает создать себе подобных.У собаки тоже есть чувства. Чувства — это зрение, слух, обоняние, вкус и осязание.

Другие живые существа включают людей, кошек, кроликов, жуков, львов и многих других. Также существует много разных видов растений. Растения могут включать одуванчики, траву, кукурузу, помидоры и многое другое.

К неживым относятся предметы, которым не нужна пища, еда, размножение и дыхание. Машина не ест и не растет. Он не двигается, если им не управляет человек. Ему не нужен воздух, чтобы дышать, и в нем нет смысла.Это неживое существо. В качелях не используется еда. Книга не двигается. Качели и книга не растут, им не нужен воздух для дыхания. Это неживые существа. Неживым вещам не нужен воздух, еда, питательные вещества, вода, солнечный свет или укрытие. Среди других неживых существ в мире — карандаши, камни, футбольные мячи, игрушки, шляпы и многое другое.

Еще один пример живого существа — птица. Птица ест семена или червей. Он дышит воздухом. Он вырастает из яйца и растет.Он летит. Откладывает яйца и размножается. Он пахнет и видит, потому что у него есть чувства. Птица — это живое существо.

Еще один пример неживого существа — мяч. Мяч ничего не ест. Не нужно дышать. Он никогда не растет. Он никогда не двигается, если его не бросает или не катит человек. Мяч не воспроизводится. Он не может слышать или чувствовать, и у него нет чувств. Мяч — неживое существо.

Таким образом, все в мире является живым или неживым.Живыми существами могут быть растения, которым нужен воздух, вода, питательные вещества и солнечный свет. Живые существа могут быть животными, которым нужна еда, вода, пространство и кров. Повсюду есть живые и неживые существа. Живые существа едят, дышат, растут, двигаются, размножаются и обладают чувствами. Воспроизводить означает создавать себе подобных. Чувства — это зрение, слух, обоняние, вкус и осязание. Неживые вещи не едят, не дышат, не растут, не двигаются и не размножаются. У них нет чувств. Собака и дерево — живые существа.Книга и машина — неживые вещи.

5 причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Вы никогда не осознаете, насколько что-то важно, пока оно не исчезнет … и это особенно актуально для вашей машины. Вы используете его, чтобы отвозить детей в школу, ездить на работу, покупать продукты, путешествовать по городу и многое другое. Поэтому, когда он внезапно перестает работать, это огромная боль.

Существует множество причин, по которым ваша машина не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие.Ниже приведены 5 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и несколько советов, которые помогут вам оставаться в отличной форме!

1. Разрядился аккумулятор

Разряженный аккумулятор — самая частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Аккумулятор — это то, что в автомобиле используется для обеспечения электроэнергией всего автомобиля и электрических компонентов (например, фонарей, радио и т. Д.). Пока автомобиль движется, генератор заряжает аккумулятор. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы не сможете завести автомобиль или использовать какие-либо электрические компоненты.

Аккумулятор может разрядиться по разным причинам:

• Ваши фары или плафон были оставлены включенными на ночь или слишком долго
• У вас ослаблен провод
• Вода внутри компонента испарилась, что привело к плохой проводимости
• Срок службы батареи истек

Некоторые общие симптомы включают:

• Ни один из электрических компонентов не работает (например, свет, радио и т. Д.).
• Горит индикатор батареи.

Один из способов проверить, не проблема ли в аккумуляторе, запустив автомобиль от внешнего источника.Если запуск от внешнего источника работает, скорее всего, вы имеете дело с разряженной батареей или генератором переменного тока, у которого просто возникли проблемы с зарядкой батареи. Подумайте о замене батареи или генератора, очистке соединений или привлечении технического специалиста для обслуживания.

2. Неисправен выключатель зажигания

Если вы знаете, что аккумулятор работает нормально, но автомобиль не переворачивается с первых нескольких попыток, возможно, у вас проблема с замком зажигания. Вы можете попытаться сузить причину своей проблемы, включив фары.Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля управляет вашими фарами и приборной панелью, и если это тот случай, когда они включаются, ваш двигатель не может начать заводиться, то вероятной причиной является неисправный переключатель зажигания.

3. Неисправен стартер

Неисправный стартер — еще одна частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Стартер — это электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее. Его роль заключается в том, чтобы приводить двигатель (то есть поршни, коленчатый вал и т. Д.) В движение, когда вы включаете зажигание. Как только двигатель запускается и приходит в движение, работа стартера завершается.Если стартер выходит из строя, двигатель не запускается должным образом или может вообще не запускаться, когда вы включаете ключ зажигания. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, это может означать, что сломанный или ослабленный стартер может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Это очень похоже на приведенный выше пример неисправного выключателя зажигания.

Некоторые общие симптомы включают:

• Автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания.
• При повороте ключа зажигания слышен громкий щелкающий звук, но двигатель не запускается.
• Очень шумно при попытке включить машину.

4. Забит топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр забит, бензин не сможет добраться до двигателя. Это мешает вашей машине сжигать топливо, необходимое для движения. Топливные фильтры следует менять каждые 15 000–20 000 километров, поэтому подумайте о замене топливных фильтров в следующий раз, когда будете обслуживать свой автомобиль.

5. Пустой бензобак

Вы можете почувствовать себя немного глупо, если по этой причине ваша машина не заводится, но это случается чаще, чем вы думаете! Постоянно путешествуя по городу, иногда легко забыть о том, что бензобак нуждается в дозаправке.Решение здесь простое … получить больше газа!

Надеюсь, вы никогда не столкнетесь с ситуацией, когда ваш автомобиль не заводится, но если ваш автомобиль не заводится и вам нужна помощь, один из наших опытных мобильных механиков придет к вам, чтобы правильно диагностировать и оценить проблему. Кроме того, в рамках этой услуги будет включен полный осмотр автомобиля. Если наш механик не может исправить это на месте, мы предоставим вам стоимость и детализацию, чтобы вы понимали, в чем проблема, как она будет устранена и сколько это будет стоить.Если вы решите продолжить с нами последующий ремонт, первоначальный осмотр станет бесплатным, и мы будем взимать с вас плату только за последующий ремонт.

Не стесняйтесь заказывать Fiix Mechanic или спрашивать нас о чем угодно в нашем чате.

Техническое обслуживание автомобиля во время пандемии

На более старом автомобиле следование рекомендациям по пробегу, указанным в руководстве для тяжелых условий, поможет сохранить свежую смазку и смесь защитных присадок (если у вас больше нет руководства, они часто доступны в Интернете и от автопроизводителя).Системы, встроенные во многие новые автомобили, которые напоминают вам о необходимом обслуживании, например о замене масла, учитывают продолжительность поездок и рекомендуют изменения в зависимости от фактического вождения.

Замена масла также является идеальным временем для выполнения других задач по техническому обслуживанию, включая проверку всех ремней и шлангов; в то время как оба страдают от воздействия тепла двигателя под капотом, они также могут образовывать трещины, когда автомобиль просто сидит.

Добавьте автомобильные аккумуляторы в список времени. У них ограниченная жизнь, которая не зависит от пройденных миль.Они часто начинают снижаться через три года и полностью сдаются через пять-семь.

Джилл Тротта, сертифицированный техник и вице-президент по маркетингу на сайте RepairPal, который предоставляет смету расходов и связывает владельцев автомобилей с квалифицированными автомастерскими, знает, как правильно ухаживать за автомобилем. Тем не менее, даже она позволила аккумулятору разрядиться до точки, в которой его можно было бы восстановить с помощью заряда, что именно произошло с ее гибридом Hyundai Sonata 2014 года, когда он месяцами простоял на подъездной дорожке во время пандемии.

Решение: устройство для обслуживания батарей с низким энергопотреблением, которое поддерживает постоянный заряд между приводами. Базовые начинаются примерно с 25 долларов. Также имейте в виду, что, хотя замена батареи — это совершенно несложная процедура для большинства автомобилей, некоторые модели с интенсивным использованием электроники делают ее более болезненной. Автомобили BMW, которым уже почти два десятилетия, требуют процесса регистрации и программирования, что означает дополнительные расходы и возможное посещение дилера. В первую очередь стоит предотвратить разрядку аккумулятора.

Еще одна задача технического обслуживания, которую нельзя откладывать, — это замена ремня ГРМ в двигателях, которые их используют.Ремень вращает распределительные валы, которые открывают клапаны двигателя, и в случае отказа может вызвать серьезное повреждение двигателя. Ремень, как правило, пригоден для эксплуатации от 80 000 до 100 000 миль, он может ухудшиться даже в сидячем положении, поэтому придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя относительно количества лет между заменами.

Не забывайте о тормозах.

Ярким признаком того, что автомобиль не едет, является слой ржавчины на тормозных дисках. Легкое покрытие — не проблема, хотя для нескольких блоков оно может быть шумным; он будет отполирован несколькими первыми нажатиями на педаль тормоза при осторожной езде по окрестностям.

Уход за автомобилем, вызванным коронавирусом: как сохранить здоровье неиспользованного автомобиля во время домашнего заказа | Новости

НОВОСТИ

Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.

Майк Хэнли

27 марта 2020 г.

В течение большей части 2020 года, когда американцы сидели дома, автомобили, грузовики и внедорожники, которые обычно используются ежедневно, простаивали на улицах и в гаражах. Многие из этих транспортных средств по-прежнему не используются в течение долгого времени.

Связано: Коронавирус и автомобили: Могу ли я починить свою машину во время заказа убежища на месте?

Примечательные моменты

• $ {price_badge ()}
• $ {cpo_badge ()}
• $ {hot_car_badge ()}
• $ {home_delivery_badge ()}
• $ {virtual_appointments_badge ()}
• $ {Award_badge ()}
• $ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}

$ {price_badge_description}

Гарантия CPO

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.

Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы эта машина была доставлена ​​к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую ​​как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {Award} $ {год}

Посмотреть более подробную информацию об этой машине

Покупайте Hyundai Palisade 2020 рядом с вами

Когда дело доходит до автомобилей, отсутствие регулярного использования может привести к проблемам. Мы связались с некоторыми экспертами по автосервису, чтобы понять, каковы самые большие потенциальные проблемы и какие шаги вы можете предпринять для их предотвращения.Вот что мы узнали.

Умрет ли мой автомобильный аккумулятор, если я не буду водить машину?

Эксперты, с которыми мы связались, согласились, что 12-вольтовая аккумуляторная батарея вашего автомобиля — это система автомобиля, которая наиболее подвержена проблемам, связанным с бездействием.

«Современные высокотехнологичные автомобили часто имеют несколько компьютеров, которые всегда включены и контролируют системы автомобиля», — сказал Стивен Гринспен, инструктор Универсального технического института, в электронном письме. «Эти компьютеры действительно поглощают энергию, и если машина стоит и не заряжается, аккумулятор может разрядиться в течение двух недель.”

Аккумулятор на тендере | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.

Чтобы избежать разрядки аккумулятора, вы можете заводить машину один раз в неделю и давать ей поработать примерно 5-10 минут. (Если ваш автомобиль припаркован в гараже, обязательно сделайте это с открытой дверью гаража, чтобы обеспечить надлежащую вентиляцию для выхлопных газов.) В качестве альтернативы, тендер для аккумулятора поможет поддерживать надлежащее напряжение аккумулятора — просто обязательно отключите его. прежде чем поехать куда-нибудь. И если вы действительно идете к своей машине, а она не заводится, AAA и другие страховые компании по-прежнему предлагают помощь на дороге.

Будет ли газ в моей машине испортиться?

Бензин со временем ухудшается, но современные герметичные топливные системы помогают свести к минимуму окисление топлива и продлить срок его службы, по словам Дэйва Капперта, исполнительного директора Национального института качества автомобильного сервиса. Тем не менее, экспертные оценки того, на сколько хватит газа, сильно разнятся — от полутора месяцев до полугода. Однако последнее предполагает наличие полного резервуара, что помогает снизить конденсацию в резервуаре для газа.

Если вас особенно беспокоит то, что в вашем автомобиле плохой бензин, вы можете обработать его стабилизатором топлива, который может продлить срок службы топлива до двух лет.

Стоит ли мне беспокоиться о тормозах моей машины?

Когда вы не ведете машину, на тормозных дисках может образоваться ржавчина, особенно если она припаркована на улице и подвергается воздействию внешних факторов.

«На самом деле это не займет много времени, — сказал Капперт. Это всего лишь «вопрос дней, чтобы увидеть, как на нем начинает образовываться пленка или ржавчина».

По словам Капперта, во время движения эта ржавчина может попасть на накладки тормозных колодок и привести к шуму, неравномерному торможению и пульсации педали тормоза.Однако, если вы можете совершать короткую поездку раз в неделю, вы можете свести к минимуму образование ржавчины.

Toyota Avalon TRD 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга

Стояночный тормоз также может создавать проблемы — по словам Капперта, если он включен на некоторое время, может быть трудно его отпустить. Но, как и обычные тормоза вашего автомобиля, вы можете поддерживать их в хорошем рабочем состоянии за счет регулярного использования.

Применение и отпускание стояночного тормоза помогает, «потому что сегодня большое количество стояночных тормозов активируются тросом», — сказал Капперт.

Следует ли мне проверять давление в шинах автомобиля?

Правильное давление в шинах важно для производительности вашего автомобиля, безопасности и расхода топлива, и оно даже способствует равномерному износу шин.

«Шины естественным образом теряют воздух, поэтому рекомендуется часто проверять давление в шинах и соблюдать рекомендации производителя по давлению в шинах», — сказал Гринспен.

Датчик шин | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.

Автомобили, находящиеся в неподвижном состоянии в течение длительного периода, также подвержены риску образования плоских пятен на шинах.Как и в случае с некоторыми другими системами, которые мы обсуждали, короткая поездка на автомобиле может помочь предотвратить это, но вы также можете добавить немного дополнительного воздуха в шины, если знаете, что ваша машина какое-то время не будет двигаться.

Хорошая практика — добавить на 5-10 фунтов воздуха больше, чем вы бы, — сказал Дэвид Беннетт, менеджер по ремонтным системам в AAA. «Это поможет предотвратить плоское пятно на шине».

Конечно, прежде чем вы снова начнете движение, вам необходимо установить в шинах рекомендованное давление, которое можно найти на наклейке на дверном косяке двери водителя (а не на боковой стенке шины, которая показывает максимальное давление в шинах).

Могу ли я отложить замену масла, если я не вожу машину?

Менее водить машину из-за того, что вам не нужно сидеть дома, не обязательно означает, что вам следует сократить интервалы замены масла.

«Если машина стоит и не ездит регулярно, качество масла ухудшится из-за колебаний температуры», — сказал Гринспен.

Если вам интересно, сколько времени вы можете делать между заменами масла, если вы не достигли интервала пробега, проверьте максимальное время в руководстве пользователя.

Масляный щуп | Фото сайта Cars.com Майка Хэнли.

Ещё на Cars.com:

Что еще мне следует знать?

У Капперта было еще несколько советов по поддержанию в хорошем состоянии стационарного автомобиля:

• Если вы паркуетесь на улице, старайтесь избегать парковки под деревом, так как мусор может попасть в воздуховоды вашего автомобиля и повредить двигатель вентилятора.
• Если вы немного поработаете в машине, чтобы зарядить аккумулятор, проверьте и систему кондиционирования воздуха, даже если на улице не жарко.Кроме того, оставьте регулятор рециркуляции в открытом положении, чтобы кабина могла проветриваться.
• Загляните под капот и в багажник, чтобы убедиться, что в вашей машине не гнездятся животные, особенно если вы паркуетесь на улице. (Гуманный подход — это сделать так, чтобы вы запустили двигатель через несколько дней.)

Несмотря на то, что первое, что вы можете сделать для ухода за стационарным автомобилем — его вождение — это самая сложная вещь для многих людей по всей стране, выполнение вышеуказанных шагов может помочь убедиться, что ваш автомобиль готов к работе, когда мы можем вернуться к вождению.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​2 декабря 2020 г., чтобы уточнить детали пандемии COVID-19. Хотя мы надеемся помочь вам, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть у вас или вашего автомобиля в результате выполнения шагов выше .

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Живые существа

Эта идея фокусировки исследована через:

Противоположные взгляды студентов и ученых

Ежедневный опыт студентов

Для молодых студентов вещи «живут», если они двигаются или растут; например, солнце, ветер, облака и молнии считаются живыми, потому что они изменяются и движутся. Другие думают, что растения и некоторые животные неживые.Обычным примером является то, что учащиеся думают, что разные стадии жизненного цикла бабочки не являются живыми (яйца и неподвижные куколки), тогда как гусеница и бабочка могут двигаться и поэтому считаются живыми.

Есть некоторые трудности из-за того, как такие слова, как «живые», «растения» и «животные» используются в повседневной речи. Учащиеся понимают «жизнь» в зависимости от того, где и как «живут люди», например «живут в моем доме», «собака живет в питомнике». Учащиеся сосредотачиваются на деятельности, происходящей в определенном месте.Студенты часто не осознают, что деревья, овощи и трава являются растениями, потому что одно из повседневных употреблений слова «растение» относится к маленьким декоративным растениям в садах и питомниках.

Большинство студентов относят к животным только позвоночных, особенно млекопитающих. Учащиеся начальной школы используют такие критерии, как количество ног, покрытие тела и среда обитания, чтобы определить «животное». Некоторые дети думают, что животные живут только на суше.

Учащиеся 5-7 лет обычно не воспринимают людей как животных.Часто студенты используют термин «животные», чтобы различать людей и животных. Это понимание может быть дополнительно усилено использованием общего языка, например знаков, которые читают «без животных на автостраде» и таких утверждений, как «пора кормить животных», когда речь идет о домашних животных.

По мере того, как учащиеся приобретают знания о биологических группах, таких как рептилии, насекомые и различные виды червей, они теряют всеобъемлющую концепцию «животных». Молодые студенты в возрасте 5–6 лет чаще думают о пауках и червях как о животных (точка зрения биологов), чем студенты 9–10 лет.

Исследования: Bell (1981) (1993), Bell & Barker (1982), Mintzes, Trowbridge, Arnaudin & Wandersee (1991), Fleer & Hardy (1996), Leach, Driver, Scott & Wood-Robinson (1995), Carey ( 1985), Степанс (1985), Керр, Беггс и Мерфи (2006), Осборн и Фрейбург (1985), Мерфи (1987)

Научная точка зрения

Живые существа можно отличить от неживых по их способности продолжать свое существование. жизненные процессы, такие как движение, дыхание, рост, реакция на раздражители окружающей среды и размножение.Такой взгляд на жизнь может быть уместен в этом возрасте, но имеет некоторые ограничения и может привести к альтернативным представлениям, описанным выше. Например, движение растений не очевидно для учащихся, и, следовательно, они могут не рассматривать растения как живые.

Решения о том, живы ли предметы или нет, остаются проблематичными, поскольку не все жизненные процессы останавливаются одновременно. Например, человеческие ногти и волосы продолжают расти в течение нескольких недель после смерти.

Критические идеи обучения

• Большинству живых существ нужны пища, вода, свет, температура в определенных пределах и воздух.
• Живые существа обладают множеством характеристик, которые проявляются в разной степени: они дышат, двигаются, реагируют на раздражители, размножаются и растут, а также зависят от окружающей среды.

Исследования: Скамп (2004)

Изучите взаимосвязь между представлениями о живых существах в Карты развития концепции — (функции клеток, вариация унаследованных характеристик, ДНК и унаследованные характеристики, поток энергии в экосистемах, поток материи в экосистемах, естественный отбор) живые существа.Например, сравнивайте «смолу и ябби», а не всегда обращайтесь к различиям, которые можно легко идентифицировать. Сосредоточение внимания только на различиях не побуждает учащихся устанавливать связи между идеями или группами, например, видеть, что «растение» является основной категорией классификации, а не просто ярлыком для типа «растения» в питомнике. Необходимо сосредоточить внимание на больших идеях (таких как группы классификации) и позволить учащимся устанавливать связи между отдельными примерами и большими идеями.

Исследования: Skamp (2004)

Учителям непросто определить, как опровергнуть представление о том, что огонь «живой». Дети склонны думать, что пожары живут, потому что они потребляют дрова, двигаются, нуждаются в воздухе, размножаются (искры вызывают другие пожары) и выделяют отходы (например, дым). Это сложная идея, и с ней лучше разбираться на более высоких уровнях, где концепции могут быть распакованы более сложными способами. Следовательно, нет необходимости пытаться изменить эти концепции на данном этапе, но следует признать, что студенты могут придерживаться и поддерживать эту точку зрения на определенном этапе в качестве учащихся.

Исследования: Кайл, Десмонд, Семья и Шиманский (1989), Скамп (2004)

Обучающие мероприятия

Соберите доказательства и данные для анализа и начните обсуждение посредством обмена опытом

Ученики собирают предметы со школьного двора во время охоты за мусором и классифицируют их по группам по своему выбору. Студенты сформулируют свою систему классификации. Затем учителя могут использовать это обсуждение, чтобы открыть такие вопросы, как «Жив ли он?», «Был ли он когда-либо жив?» Такое обсуждение может выявить идеи учащихся и выявить трудности, связанные с определением того, живы ли предметы.Идеи для дальнейшего обсуждения могут включать в себя только что сорванный лист, свежее яблоко и т. Д. Студенты могут делать цифровые фотографии и создавать монтаж.

Из 19 экспертов, ответивших на письма студентов по вопросу «Является ли собранный помидор живым?», 17 придерживались мнения, что собранный помидор не был живым. Можно утверждать, что только что собранные помидоры живы, потому что они способны сохранять свою биологическую целостность в течение значительного периода времени после сбора; то есть он может изменить цвет с зеленого на красный, если поместить его на солнце (как это делает растущий помидор), и оба в конечном итоге будут демонстрировать признаки потери воды и разложения (с разной скоростью).Это обеспечивает хорошее содержание для интерпретирующей дискуссии, требующей от студентов использования аргументов для обоснования своих аргументов, поскольку ответ не является однозначным; возможны различные мнения, и обсуждение откроет ряд вопросов и актуальных проблем.

Исследования: Skamp (2004)

Бросьте вызов существующим идеям

Другие вопросы, которые следует изучить, могут заключаться в том, жив ли включенный компьютер; жив ли медведь в спячке; и живо ли зимой лиственное дерево.Вы можете перечислить ключевые вопросы, которые возникают в связи с этой проблемой, или со временем проанализируйте эти идеи со студентами.

Исследования: Skamp (20 04)

Что делать после автомобильной аварии (для подростков)

Алекс был рад наконец получить свою лицензию. Он с нетерпением ждал возможности пойти в кино и навестить друзей, не зная, что кто-то его возьмет.

Пару недель спустя Алекс направлялся в дом своего друга Мэтта. В двух кварталах от дома Мэтта Алекс ждал у знака «Стоп», когда почувствовал внезапный толчок.Кто-то задрал его машину. Алекс начал паниковать — и его первой мыслью было «Что мне теперь делать?»

Автомобильные аварии

Вождение — это, наверное, самое опасное, чем из нас когда-либо будет заниматься. По данным Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), ежегодно в США в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 30 000 человек и более 2 миллионов получают травмы.

Несмотря на то, что вы делаете все возможное, чтобы управлять автомобилем ответственно и оборонительно, все же разумно знать, что делать на случай столкновения.Сбои могут быть очень пугающими, но вот несколько советов, если они случатся с вами:

Сделайте несколько глубоких вдохов, чтобы успокоиться. После аварии человек может испытывать широкий спектр эмоций — шок, вину, страх, нервозность или гнев — все это нормально. Но сделайте несколько глубоких вдохов или сосчитайте до 10, чтобы успокоиться. Чем вы спокойнее, тем лучше вы будете готовы справиться с ситуацией. Пришло время подвести итоги аварии и попытаться оценить, была ли она серьезной.

Берегите себя и других. Если вы не можете выйти из машины — или попытаться это сделать небезопасно — пристегните ремень безопасности, включите аварийную световую сигнализацию, затем, если возможно, позвоните в службу 911 и дождитесь прибытия помощи. Если столкновение кажется незначительным, выключите машину и возьмите аварийный комплект. Если выйти из машины и передвигаться по ней безопасно, установите вокруг места аварии оранжевые конусы, предупреждающие треугольники или аварийные сигнальные ракеты.

Если нет травм и ваш автомобиль управляемый, приложите разумные усилия, чтобы переместить автомобиль в безопасное место, которое не блокирует движение (например, обочину шоссе или парковку).Однако в некоторых штатах незаконно перемещать машину с места аварии. Спросите у инструктора вашего водителя, каков закон в вашем штате.

стр.1

Проверить на травмы и сообщить об инциденте

Проверьте всех участников аварии, нет ли у них травм. В том числе убедитесь, что у вас нет серьезных травм. Будьте предельно осторожны — не все травмы видны. Если вы или кто-либо из участников не чувствуете себя на 100% (например, если вы начинаете пытаться получить фотографии или записывать подробности аварии и начинаете чувствовать головокружение или выходите из него), позвоните 911 или по любому другому номеру, который ваш штат использует, чтобы запросить экстренную помощь. на проезжей части.Будьте готовы сообщить диспетчеру следующую информацию:

• Кто? Диспетчер запросит ваше имя и номера телефонов на тот случай, если властям потребуется дополнительная информация от вас позже.
• Что? Сообщите диспетчеру как можно больше об аварийной ситуации — например, есть ли пожар, дорожно-транспортное происшествие, неотложная медицинская помощь и т. Д.
• Где? Сообщите диспетчеру, где именно происходит авария.Укажите город, название дороги, номер дороги, разметку миль, направление движения, дорожные знаки и все остальное, что вы можете придумать, чтобы помочь им узнать, как вас найти.

Убедитесь, что вы остаетесь на линии, пока диспетчер не скажет, что можно повесить трубку.

Иногда вы можете заставить полицию прибыть на место крушения, даже если нет травм, особенно если вы говорите им, что вам нужен посредник — другими словами, чтобы помочь вам выяснить, что произошло и кто виноват. Но в некоторых местах, если оба автомобиля можно безопасно уехать, полицейские не прибудут на место происшествия, если кто-то не пострадает.Если полиция не приехала на место происшествия, убедитесь, что вы подали заявление о происшествии с автомобилем в полицейский участок.

стр. 2

Снимите информацию о водителе

Попросите показать водительские права других водителей, участвовавших в аварии, чтобы вы могли записать их номера лицензий. Также узнайте их имя, адрес, номер телефона, страховую компанию, номер страхового полиса и номерной знак. Если другой водитель не владеет данным транспортным средством, обязательно получите информацию о владельце.

Сделайте заметки о сбое

Если авария незначительная и вы чувствуете, что можете ее описать, попробуйте сфотографировать и изложить подробности в письменной форме. Подробные записи и фотографии места происшествия могут помочь суду и страховым агентствам решить, кто несет ответственность. Составьте подробное описание задействованных транспортных средств — год, марку, модель и цвет. Сфотографируйте место происшествия — включая автомобили и любые повреждения, дороги, любые дорожные знаки и направление, в котором двигалось каждое транспортное средство.

Постарайтесь нарисовать схему точного места крушения и отметить, где находилась каждая машина, в каком направлении она двигалась и в какой полосе движения она находилась.Запишите дату, время и погодные условия. Если были свидетели, постарайтесь узнать их имена и контактную информацию, чтобы они могли помочь прояснить ситуацию, если один из других водителей не совсем честен в том, что произошло на самом деле.

Вы можете сделать это только в том случае, если считаете, что столкновение было незначительным (например, если подушка безопасности не сработала). Если авария серьезная, обратитесь в полицию.

Даже если вы думаете, что авария произошла по вашей вине, это может быть не так. Вот почему страховые компании говорят, что нельзя признавать вину или брать на себя вину на месте происшествия.

стр.3

Последствия

Хотя сама авария может расстраивать, устранение последствий тоже может быть. Через несколько часов или дней после столкновения некоторые люди все еще могут быть потрясены. Они могут ругать себя из-за того, что произошло, особенно если они считают, что аварии можно было избежать. Иногда люди, близкие к тем, кто был вовлечен (например, семьи и лучшие друзья), тоже могут испытывать некоторые эмоциональные проблемы. Все эти чувства нормальны. По прошествии некоторого времени машину отремонтируют и разберутся со страховыми компаниями, и большинство автомобильных аварий станут лишь второстепенными мыслями.

Однако в некоторых случаях эти чувства могут усиливаться или длиться более длительное время, не позволяя человеку жить нормальной жизнью. Посттравматическое стрессовое расстройство (посттравматическое стрессовое расстройство) может возникнуть после разрушительного события, в результате которого кто-то получил травму или угрожает травмой. Признаки посттравматического стрессового расстройства могут проявиться сразу после аварии, через недели или даже месяцы.

Не все, кто испытывает стресс после травмы, страдают посттравматическим стрессовым расстройством. Но вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание:

• избегая эмоций или каких-либо напоминаний о происшествии
• постоянное чувство тревоги, раздражительности или гнева
• отказ от медицинских анализов или процедур
• постоянно вспоминать инцидент в памяти
• кошмары или проблемы со сном

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов после того, как попали в автомобильную аварию, попробуйте обсудить этот опыт с друзьями или родственниками, которым вы доверяете.Обсудите, что произошло и что вы думали, чувствовали и делали во время столкновения и в последующие дни. Постарайтесь вернуться к своим повседневным занятиям, даже если они вызывают у вас беспокойство. Если это не помогает, попросите родителей или опекуна помочь вам проконсультироваться с врачом.

стр. 4

Другие дорожные проблемы

Множество людей попадают в незначительные происшествия — например, наезжают на почтовый ящик, выезжая с проезжей части. Где-то между попаданием в почтовые ящики и попаданием в другие автомобили возникают такие распространенные проблемы, как взрывы и поломки.

Плоские шины

Спустившее колесо во время вождения может вызвать раздражение — буквально. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что ваши шины не слишком старые, и проверяйте давление в них не реже одного раза в месяц.

Если вы попали в аварийную ситуацию, вот несколько советов от AAA, которые помогут вам безопасно пройти через это:

• Не паникуйте и не нажимайте на педаль тормоза. Внезапное торможение может вызвать занос. Смотрите вперед и крепко держитесь за руль.Постепенно снижайте скорость, убирая ногу с педали акселератора. Постарайтесь безопасно повернуть автомобиль на обочину дороги. Дайте автомобилю замедлиться, прежде чем нажимать на тормоза с легким нажатием. Поставьте автомобиль на обочину проезжей части, обочину или на парковке.
• Настройте место поломки. Выйдя из дороги и с полосы движения, включите аварийные мигалки, чтобы предупредить других водителей о вашей ситуации. Установите предупреждающие знаки (конусы, треугольники или сигнальные ракеты) позади вашего автомобиля, чтобы другие понимали, что ваш автомобиль отключен.Если вы знаете, как заменить шину, и можете сделать это безопасно, не приближаясь к транспортному потоку, сделайте это или обратитесь за помощью в свой автоклуб.
• Обратитесь за помощью, если она вам понадобится. Автомобильные клубы будут приходить на помощь 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году — многие люди становятся членами, чтобы получить такую ​​экстренную помощь. Спросите родителей, состоит ли ваша семья в автомобильном клубе, и, если да, получите членскую карту. Воспользуйтесь мобильным телефоном или телефоном службы экстренной помощи на шоссе, чтобы позвать на помощь. Пока вы ждете, поднимите капот машины и повесьте белую футболку или тряпку в окно или с радиоантенны, чтобы полицейские знали, что вам нужна помощь.По соображениям безопасности не пытайтесь пометить других водителей. Идите по многополосной автомагистрали только в том случае, если поблизости вы видите предприятие или кого-то, кто может вам помочь.
• Не входите и не приближайтесь к транспортным средствам.
• После того, как это будет сделано. Отнесите свой автомобиль в магазин, чтобы механик осмотрел его на предмет повреждений.

Поломки

Если ваш автомобиль сломался, осторожно остановите его и выйдите из полосы движения — как можно дальше от проезжей части.Настройте свой сайт разбивки без трафика. Основное различие между спущенными шинами и поломками заключается в том, что у вас меньше шансов починить сломанный автомобиль. Вот почему будет разумно сигнализировать о том, что вам нужна помощь, правильно выставив белую ткань и вызвав помощь на дороге или полицию.

Если вам удастся безопасно вывести машину из пробки, подождите внутри, заперев двери. Если кто-то останавливается и предлагает вам помощь, просто приоткройте окно и скажите, что вы уже вызывали помощь.Опять же, следует идти по многополосному шоссе, только если вы видите помощь поблизости, и держитесь как можно дальше от движения.

.

No related posts.