Toyota Land Cruiser возглавил ТОП-5 самых долгослужащих автомобилей
Toyota Land Cruiser 80
Фото Toyota
Несмотря на то, что сейчас считается разумным менять автомобиль каждые 3-5 лет, существуют модели, которые настолько устраивают своих владельцев, что на них бессменно ездят и по 7-10 лет. «Автоновости дня» проанализировали данные мировой статистки по среднему времени владения теми или иными моделями и составили ТОП-5 авто, которые владельцы не спешат менять.
5 место — Toyota Avalon. Фото Toyota
5 место – Toyota Avalon. Этот японский седан бизнес-класса предлагается по большей части на рынке США, где имеет неплохой успех и продается с 1995 года. Основой для данной модели стала «тележка» Toyota Camry. Хоть в Японии Avalon и не нашла стабильного отклика у покупателей, американцам четырехдверка пришлась по душе, причем настолько, что средний срок владения Toyota Avalon составляет 9 лет.
4 место — Chevrolet Corvette. Фото Chevrolet
4 место – Chevrolet Corvette. В это сложно поверить, однако в среднем «Корветы» служат их обладателям по 9 лет. Дело в том, что спорткары данной модели регулярно ругают за ненадлежащее качество и обилие разнообразных проблем в ходе эксплуатации. Тем не менее, если уж человек берет «Корвет», он в первую очередь рассчитывает получить быстрое авто за разумные деньги. Можно постоянно ругать Corvette и в то же время продолжать на нем ездить.
3 место — Ford Explorer. Фото Ford
3 место – Ford Explorer. Сразу стоит отметить, что речь идет об автомобилях предыдущих поколений, до перехода модели Explorer в сегмент полноразмерных кроссоверов. Именно эти, полноценные внедорожники, оснащенные крепкой рамой и обладающие отличной проходимостью, служат владельцам по 9 лет. В принципе, здесь нет ничего удивительного, ведь настоящих «рамников» нынче не так много на рынке, и те, кто уже имеет такую машину, вовсе не спешат ее продавать.
2 место — Porsche Boxster. Фото Porsche
2 место – Porsche Boxster. Немецкий родстер постоянно попадает в ТОПы самых надежных автомобилей, что напрямую сказывается и на том, что владельцы совершенно не спешат с ним расставаться и ездят по 10 лет. В самом деле, зачем менять автомобиль, который полностью тебя устраивает и не доставляет проблем частыми поломками. Кроме того, Porsche Boxster имеет немалый ценник, поэтому случайной покупкой такое авто становится очень редко.
1 место — Toyota Land Cruiser. Фото Toyota
1 место – Toyota Land Cruiser. Легендарный японский внедорожник в среднем служит своему владельцу не менее 11 лет. За это время некоторые модели могут полностью выработать свой ресурс, однако это не о Land Cruiser. Даже старый «Крузак» 80-й серии до сих пор часто появляется в рейтингах самых надежных подержанных авто. Более молодые «сотки» в этом плане ничуть не хуже, поэтому их хозяева совершенно не спешат менять их на что-либо другое.
Как видно, в нашем рейтинге весьма разноплановые модели, однако большинство из них объединяет одно важное качество — надежность и долговечность, в связи с чем владельцы не горят желанием их продавать.
«Toyota идет по верному пути». Что говорят о новом Land Cruiser 300 :: Autonews
«Экономичный гибрид или надежный тяговитый дизель?», «Рама или несущий кузов?», «Неужели у большого внедорожника будет вариатор?». Это лишь небольшой перечень вопросов, волнующих поклонников Toyota Land Cruiser, когда речь заходит о новой модели с индексом «300». Мы изучили форумы и попытались выяснить, каким хотят видеть следующее поколение легендарного внедорожника его фанаты и, насколько их ожидания соответствуют предполагаемой реальности.
«Возьмут и раму с мостом уберут»
«Главное, чтобы концепцию не сменили кардинально у авто. А то возьмут и раму с мостом уберут», — писали на одном из российских форумов еще 7 лет назад, когда только начали появляться первые слухи о следующем Land Cruiser.
Уже тогда фанаты опасались, что Land Cruiser может пойти по пути Land Rover Defender: легендарный внедорожник, продержавшийся на конвейере 70 лет, после смены поколения лишился рамной конструкции.
Как мы уже писали раньше, это, пожалуй, и есть ключевой вопрос, который больше всего волновал поклонников «Крузака». Теперь им можно немного успокоиться: в конце февраля появились фотографии кузова и шасси нового внедорожника, сделанные на заводе в Японии. Судя по ним, Land Cruiser после смены поколения избежит смены концепции в пользу несущего кузова и оставит себе лонжеронную раму. Впрочем, есть и совершенно другие данные, согласно которым новый внедорожник переедет на модульную платформу TNGA и получит несущий кузова.
Под вопросом пока остается и дизайн «300-го». На данный момент о нем можно судить по шпионским снимкам закамуфлированного автомобиля и нарисованным по ним рендерам.
Из них следует, что отличительной чертой внедорожника станет огромная радиаторная решетка, которая существенно вырастет по сравнению с текущей моделью, сложная передняя оптика, выполненная в стиле большого американского пикапа Toyota Tacoma, а также широченные квадратные колесные арки. В целом можно сделать вывод, что Land Cruiser сохранит основные фамильные черты, что должно прийтись по душе большинству поклонников автомобиля.
«А что если сломается сканер отпечатка пальца?»
Интерьер автомобиля, напротив, ждут более радикальные изменения. Появившиеся в интернете предполагаемые снимки салона нового внедорожника вызвали бурю обсуждений. Предполагается, что LC300 сохранит аналоговые циферблаты приборов, между которыми расположится небольшой цифровой дисплей. При этом на передней панели установят большой сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса диагональю порядка 12 дюймов, под которым будут аналоговые кнопки управления климатической установкой и базовыми функциями мультимедиа.
На центральном тоннеле также заметна беспроводная зарядка для смартфона, переключатель режимов полного привода и электронный ручник.
Фото: blog.autospot.ru
«Сенсорные поверхности в сочетании с привычными механическими кнопками и современные функции. Я думаю, что Toyota идет по верному пути», — говорится в одном из комментариев под снимками.
Слева от центрального экрана расположится кнопка запуска двигателя, на которой, по неофициальным данным, будет сканер отпечатка пальца водителя, который не позволит завести мотор постороннему человеку. Кто-то называет такое решение «очень удачной находкой», но вот другие считают подобную «дактилоскопию» лишней.
«Современные сканеры отпечатков работают довольно хорошо. Но что будет, если он вдруг сломается?», — не без оснований беспокоится комментатор.
Фото: blog.autospot.ru
Еще одним необычным решением может стать проигрыватель лазерных дисков, который можно разглядеть на центральной панели. Некоторые фанаты называют появление CD-плеера на автомобиле 21-го века «атавизмом», однако такая концепция нашла и немало защитников: «Те, кто ездят на Land Cruiser до сих пор, не знают, что такое Bluetooth и CarPlay. Поэтому CD у них ни в коем случае нельзя отбирать».
Фото: blog.
«Это будет гибрид, напичканный электроникой»
Вообще, появление всевозможных электронных «фишек», продвинутых ассистирующих систем, современных мультимедиа и других наворотов не особо радует многих консервативно настроенных фанатов. Особенно настороженно они относятся к возможности замены традиционных силовых агрегатов гибридными установками.
«Land Cruiser — лично для меня синоним брутальности и надежности. Люди позволяли себе тратить на машину порядка 80 тыс. долларов как раз за ее «настоящую» механическую начинку и невероятную живучесть. Среди роскошных функций был разве что кожаный салон, да климат-контроль. А теперь это будет гибрид, напичканный электроникой. Печально видеть, что модель, которой я восхищался еще с детства, идет по этому пути», — говорится в комментарии к информации об отказе от бензинового мотора V8 и появлении электрифицированной установки на базе наддувного двигателя V6.
Японцы построили минивэн Lexus LM вокруг второго ряда — ДРАЙВ
Первые сообщения о минивэне Лексуса казались шуткой, но нет: такая модель действительно построена.
Минивэн Lexus LM, показанный в Шанхае, продемонстрировал, как может выглядеть Toyota Alphard, если за неё возьмутся мастера Лексуса. Наверняка многие в обсуждении посвятят свои посты гигантской решётке радиатора в фирменной форме песочных часов, но на деле самое интересное тут — салон.
Архитектура передней панели очень близка к альфардовской, но центральные дефлекторы переехали с краёв экрана под него, а сам дисплей вырос.
Не случайно главный герой фирменного ролика — вовсе не водитель. Lexus LM — это стопроцентная история «про второй ряд».
Автомобиль не просто представляет собой более роскошно отделанную версию Альфарда. Здесь инженеры поработали над плавностью хода. По сообщению издания Motor1.com, минивэн лексуса заимствовал у седана ES некоторые технологии подвески вроде амортизаторов, реагирующих на малые ходы штока за счёт особого набора клапанов.
Представленный автомобиль был четырёхместным, но компания выведет на рынок и семиместный вариант.
Комфорту на втором ряду здесь было уделено особое внимание. В четырёхместной конфигурации кресла-шезлонги получили вентиляцию, массаж и обогрев. Перед ними на перегородке расположился 26-дюймовый экран развлекательной системы с проигрывателем Blu-ray и аудиосистемой на 19 динамиков.
Здесь же нашлось место 14-литровому холодильнику для напитков и отсекам для зонтиков (привет Роллс-Ройсам и Шкодам).
Фонари поменяли нижнюю кромку и соединились красной перемычкой, и всё же в их контурах угадываются следы оптики Альфарда.
Линейка агрегатов «эль-эмки» была предсказана вполне точно: модификация LM 350 получила атмосферный мотор V6 3.5, а LM 300h — гибридную систему на базе «четвёрки» 2.5. Отдача пока не названа, а на Альфарде она составляет 301 и 197 л.с. соответственно. Автомобиль может быть передне- и полноприводным. В Китае и на некоторых азиатских рынках минивэн появится позднее в нынешнем году. В российском представительстве компании Драйву рассказали, что на нашем рынке модель Lexus LM продаваться не будет.
AUTO.RIA – Топ-10 самых популярных «японцев» на AUTO.RIA
Японские автомобили всегда пользовались высоким спросом на рынке Украины как, впрочем, и во всем мире. Если говорить об идеальном соотношении цены и качества, то это как раз тот случай, когда производители из страны восходящего солнца способны предложить не только либо одно, либо другое, но и баланс качеств.
В марте интерес пользователей AUTO.RIA был традиционно высок. Тем не менее, в Топ-10 самых популярных моделей месяца не вошли машины от Mitsubishi, Subaru и Suzuki. В текущем рейтинге доминирует продукция Honda и Toyota. Итак, представляем вашему вниманию десятку японских моделей которыми посетители AUTO.RIA активнее всего интересовались в марте.
Toyota Supra
Количество просмотров: 10 559
Средняя цена: $11 800
Тойота Супра, пожалуй, один из самых известных японских спорткаров в мире. Его история началась в 1979 году и с тех пор он собрал немало почитателей по всей планете. Автомобиль является любимцем различных тюнинг-ателье, а также киношников — эту машину вы могли видеть в практически каждом эпизоде фильма «Форсаж», а также в боевике «Плохие парни». Кроме того, геймеры не раз ездили на Toyota Supra различных поколений и модификаций в гоночном симуляторе «Need for Speed». Так что интерес пользователей AUTO.RIA к машине весьма объясним: дети давно повзрослели, но игрушек не поменяли.
Toyota Land Cruiser 200
Количество просмотров: 44 693
Средняя цена: $55 300
Toyota Land Cruiser — долгожитель японского бренда. Но «двохсотый» — модель относительно свежая. С момента выхода на рынок массивный и внушительный внедорожник покорил миллионы автолюбителей. В нашей стране его любят в первую очередь чиновники и толстосумы в качестве служебных авто. Ранее автопарк украинского правительства буквально кишел Toyota Land Cruiser 200, однако в прошлом году автомобили были распроданы со специального аукциона. Тем не менее, аудитория «крузака» и интерес к нему остаются неизменно высокими — несмотря на столь же высокую стоимость на «вторичке».
Honda Accord
Количество просмотров: 99 700
Средняя цена: $10 800
Что касается популярности, на мировом рынке Хонда Аккорд не сдает своих позиций с 1976 года. Только в США с момента начала продаж было продано более 8 000 000 седанов, хетчбэков, универсалов и купе Accord.
На данный момент компания выпускает девятое поколение автомобиля — и это один из самых популярных авто в своем классе, а также второй по популярности среди всей линейки бренда Honda.
Mazda6
Количество просмотров: 101 102
Средняя цена: $11 000
Еще один среднеразмерный седан из Японии, который успел стать одним из самый популярных на мировой арене в целом и в Украине в частности. При этом «шестерка» вышла в продажу гораздо позже, чем вышеупомянутый соперник. Поначалу автомобиль был построен на общей платформе с моделью Ford Mondeo, и стал продаваться с 2002 года. А уже к 2006 году объем производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров.
Toyota Land Cruiser Prado
Количество просмотров: 132 772
Средняя цена: $26 400
Младший брат «двухсотого» также вошел в рейтинг самых популярных японских авто марта. Модель Land Cruiser Prado — рамный среднеразмерный внедорожник, первое поколение которого появилось в 1987 году.
Его визитной карточкой является высокая проходимость без неизбежных ддя множества других производителей жертв комфортом.
Acura MDX
Количество просмотров: 138 589
Средняя цена: $21 000
Acura MDX — не только один из самых популярных японских автомобилей прошлого месяца на AUTO.RIA, но также самый популярный 7- местный кроссовер в США. Причем, всех времен! Всплеск интереса к машине произошел в 2014 году, когда показатели продаж машины в США выросли на 68,4%. Далее за статистику взялись аналитики «Automotive News Sales». Они и выяснили, что такого спроса на 7-местные кроссоверы в Штатах еще никогда не было. Так что 138 000 пользователей AUTO.RIA, которые заинтересовались этой машиной, могут гордиться собой: поздравляем, у вас хороший вкус!
Nissan Patrol
Количество просмотров: 253 784
Средняя цена: $14 900
Nissan Patrol — большой любитель бездорожья и верный спутник различных структур вроде ООН. Секрет успеха машины довольно прост — практически всю свою «карьеру» он базировался на «неубиваемой» платформе Y62, которая периодически подвергалась модернизациям. Тем не менее, принцип конструкции оставался неизменным. Фирменные черты внедорожника — это мощная рама, неразрезные мосты и тяговитый но неприхотливый двигатель. Интерес пользователей к маше весьма оправдан: Ниссан Патрол — верное оружие против скверных дорог и один из завсегдатаев экспедиций в самые заброшенные уголки мира.
Nissan X-Trail
Количество просмотров: 301 436
Средняя цена: $15 000
Открывает тройку самых популярных японских машин знаменитый и не нуждающийся в особых представлениях Nissan X-Trail. Машина является не только любимицей пользователей AUTO.RIA, набрав более 300 000 просмотров в прошлом месяце, но и самой редакции в частности. X-Trail неоднократно принимал участие в тест-драйвах и, стоит отметить, всегда получал положительные отзывы. У нас побывали и дизельные модификации и бензиновые машины, оснащенные как автоматической коробкой, так и механикой, и до- и послерестайлинговые версии… Теперь все они доступны на страницах каталогов AUTO.
RIA, куда, судя по всему, с удовольствием захаживают многочисленные поклонники «хитрилы».
Самые безопасные кроссоверы года
Honda CBR
Просмотры: 318 991
Средняя цена: $4 300
На втором месте нашего рейтинга японская модель, которая, скажем прямо, сильно отличается от всех остальных конкурсантов. Речь идет о мотоцикле Honda CBR. Впрочем, интерес пользователей к байкам нас совсем не удивляет — это становится уже традицией. На прошлой неделе мы рассказывали о самых читаемых тест-драйвах марки БМВ — и на первом месте рейтинга тоже оказался мотоцикл. Что касается Honda CBR — этот байк производится с 2003 года. В зависимости от года выпуска, незначительно меняется и количество лошадиных сил. У самой свежей модификации модели их 117. Свою спортивную родословную мотоцикл подтверждает семью титулами чемпиона в классе гонок Supersport.
Honda Civic
Просмотры: 443 277
Средняя цена: $8 000
Ну а на первом месте нашего рейтинга — неувядающий Хонда Цивик, который, по большому счету, помог бренду выбиться в список крупнейших мировых автопроизводителей.
На страницах каталогов присутствует широкий выбор вариантов этой модели, причем разных поколений и с разными типами кузова. Всего в прошлом месяце о покупке Хонда Цивик задумались немногим меньше полумиллиона пользователей! Удивляться нечему, ведь именно Цивик имеет самый низкий показатель средней цены среди всех популярных машин японских марок.
9 малоизвестных фактов о Японии
Япония — прекрасная и удивительная страна, но многие люди знают о ней и ее культуре совсем немного. А о ней есть что рассказать. Например:
1. В Японии совершенно нормально есть сырую конину
В Японии сырая конина, называемая также басаши, считается деликатесом и подается во многих ресторанах. Это не новомодная причуда — сырую конину японцы едят на протяжении многих десятилетий.
Басаши гораздо полезнее, чем свинина и говядина, и от нее куда сложнее подхватить кишечную палочку. В конине очень много белка и линолиевой кислоты, но при этом мало калорий.
Кроме того, конина, возможно, способна продлить жизнь. Опубликованные в 2013 году демографические данные показали, что дольше всех в Японии живут люди из префектуры Нагано: средняя продолжительность жизни — 80 лет у мужчин и 87 у женщин. Их секрет — они едят конину.
2. 1500 землетрясений в год
Япония — очень красивая, но при этом очень опасная страна. Не из-за высокого уровня преступности, отнюдь — если судить по этому показателю, то она одна из самых безопасных стран в мире. Дело в том, что это один из наиболее сейсмоопасных регионов мира.
Япония испытывает по 1500 землетрясений в год. К счастью, большинство из них — всего лишь слабые подземные толчки, но и страшные разрушительные землетрясения здесь тоже бывают. В прошлом это приводило к гибели тысяч людей и ущербу на миллиарды долларов.
Основной фактор — географическое положение Японии: страна расположена на стыке четырех массивных тектонических плит, и когда плиты движутся, происходит землетрясение.
В 2011 году плиты вдруг начали двигаться крайне активно, что привело к катастрофе.
То землетрясение, называемое Тохоку, считается самым сильным и разрушительным землетрясением за всю историю Японии — его магнитуда составила 9,0 баллов. Несмотря на это, Тохоку все же было не самым смертоносным землетрясением: в 1923 году Великое землетрясение Канто с магнитудой «всего» 7,9 балла, унесло жизни 142 800 японских жителей.
3. Япония — страна торговых автоматов
Японцы любят торговые автоматы — по всей стране разбросано около 5520 различных экземпляров. За долгие годы эти машины значительно усовершенствовались, некоторые из них — очень удобные, другие — донельзя странные.
В большинстве стран торговые автоматы обычно продают закуски: чипсы, конфеты, газированные напитки. Но японцы совмещают практичность торговых автоматов со своей любовью к инновациям и всему необычному.
В Японии совершенно нормально покупать в торговых автоматах свежие яйца, мешки с рисом, букеты живых цветов, туалетную бумагу, презервативы, зонтики, живую рыбу, порножурналы — все, что вы можете себе вообразить.
Необычно, но при этом очень удобно.
4. В Японии совершенно нормально чавкать, когда ешь лапшу или суп
В западном мире принято есть, не издавая никаких лишних звуков, — чавканье или прихлебывание считается ненужным и грубым. Но в Японии все совсем наоборот — чавкать совершенно нормально и приемлемо даже на публике. И даже настоятельно рекомендуется.
Когда японцы едят горячий суп или лапшу, они причмокивают, прихлебывают, чавкают и ведут себя с точки зрения западного человека, как свиньи. Почему? Такое поведение в Японии рассматривается как знак признательности и одобрения. Это означает, что вам так сильно нравится суп или лапша, что вы хотите запихать в рот как можно больше любой ценой. Иными словами, такое поведение — комплимент повару за прекрасно проделанную работу.
5. В Японии очень популярен бейсбол
Национальный вид спорта в Японии — сумо, а самый любимый и популярный — бейсбол, который иначе называется якиу.
Его привез в Японию американский спортсмен по имени Хорас Уилсон: в 1873 году в Токийском университете под руководством мистера Уилсона состоялся первый бейсбольный матч, и с тех пор якиу стал самым любимым в Японии командным видом спорта.
В Японии существуют две профессиональные бейсбольные лиги: Тихоокеанская и Центральная. Кроме того, в бейсбол играют в средних школах и университетах по всей стране. Игры с участием школьных команд часто и с удовольствиям смотрят по телевизору — такие любительские игры частенько транслируют по национальному телевидению.
6. В Японии очень высокий уровень самоубийств
Япония, как мы уже говорили, — богатая страна с интересной историей и яркой культурой. Она прекрасна. Она — дом для современной, дисциплинированной, трудолюбивой и во всех отношениях успешной нации. Но не все так безоблачно: в Японии очень высокий уровень самоубийств. Ежегодно счеты с жизнью сводят более 30 000 мужчин и женщин: по оценкам, 24,4 человека из 100 000 японских граждан с большой вероятностью наложат на себя руки.
Самоубийство стало в Японии серьезной проблемой: на деле это основная причина смерти женщин в возрасте от 15 до 34 лет и мужчин в возрасте от 20 до 44 лет. Почему в состоятельной, высокоразвитой стране происходит подобное? Судя по всему, в Японии большая проблема с безработицей. Если сохранить работу вдруг не получается, то многие бывшие сотрудники сводят счеты с жизнью. Печальнее всего то, что чаще всего из-за проблем с работой самоубийство совершают молодые люди, многие — недавние выпускники вузов. Другие причины самоубийств среди японцев — депрессия и финансовые трудности.
7. Одну и ту же воду для купания в Японии использует целая семья
Для японцев ванна — не только способ смыть с тела грязь, это еще и эффективный способ расслабить разум, тело и дух. Поэтому многие японцы по вечерам принимают горячую ванну и регулярно ездят к горячим источникам. В отличие от западного мира, члены одной японской семьи используют одну и ту же воду для купания.
Но принимают ванну они не одновременно: первым моется отец, за ним мать, а потом дети.
Ванна есть почти в каждом японском доме, но японцы используют ванну больше для релаксации, чем для мытья. Конечно, за гигиеной японцы следят очень тщательно, но моются не в самой ванной, а в тазике рядом с ней. А уже после того, как тщательно помоются и смоют с себя все мыло и грязь, разваливаются в ванной и отдыхают.
Поскольку моются они в другой воде, горячая вода остается чистой и прозрачной, и ее могут использовать другие члены семьи. Интересно то, что если в доме гость, то именно ему предоставляется честь полежать в горячей ванне первым.
8. В Японии многие улицы не имеют названий
Да, именно так. Но как же тогда японцы ориентируются в своих городах среди безымянных улиц? У них просто своеобразная адресная система: вместо названия улиц используются номера кварталов. Каждому кварталу присваивается уникальный номер — эта цифра и служит адресом. Промежутки между блоками — улицы — остаются без названий.
В Японии обычно говорят: «Я живу во втором блоке» или «Я работаю в 13-м блоке» вместо: «Я работаю на улице Крокодилов» или «Живу на Банановом проспекте».
Многим людям из западных стран такая система может показаться путанной и неэффективной, но на деле это не так. Привыкнуть к такой системе очень просто, использовать ее тоже легко, и таким образом найти нужный район можно очень быстро. Например, если ресторан, который вы ищете в Токио, расположен в 12-м квартале, то нужно взять карту и найти на ней квартал под номером 12. И все — вы нашли, куда идти. Кроме того, номер квартала легче связать с местом на карте и запомнить маршрут, чем привычные нам названия улиц.
9. В Японии нормально усыновлять взрослых мужчин
Как правило, пары из западных стран усыновляют младенцев или маленьких детей. Причины могут быть разными — бесплодие или дружеское общение, не важно. Но в Японии все совсем по-другому: для многих японских семей, особенно состоятельных, совершенно нормально усыновлять взрослых мужчин.
Почему? Есть две причины. Во-первых, взрослый мужчина станет продолжателем рода. Япония, как и многие другие страны мира, — патриархальное общество, и фамилии передаются через детей мужского пола. Пары, у которых есть только дочери, вполне могут рассмотреть вопрос о принятии в семью взрослого мужчины, чтобы род не угас.
Во-вторых, взрослый мужчина обеспечит семье дополнительную финансовую поддержку (если семья не слишком состоятельна) или поможет в бизнесе. Такая практика довольно распространена в богатых японских семьях, владеющих крупными компаниями.
Взрослые мужчины могут унаследовать бизнес семьи и управлять им или начать свой. Даже если у семьи есть другие претенденты на наследство мужского пола, но отец видит, что для ведения дел они не подходят, он может принять в семью хорошего руководителя.
По материалам: Фактрум
Изучение японской гаражной культуры на совином заводе
Может показаться, что я езжу по Японии в поисках гаража (ладно, я иногда делаю это), но правда в том, что в каждом районе есть как минимум один, так что эти места очень легко найти, когда вы вне дома.
Есть несколько причин, по которым эти магазины существуют и процветают в Японии больше, чем в других частях мира. Я расскажу об этих причинах чуть позже, но сначала позвольте мне познакомить вас с Owl Works, ее владельцем Дэном Такахаши и его совой Аовуру, все они живут в Самукаве, Канагава.
Во-первых, да, Дэн — его настоящее имя. Я не спрашивал, но мое удивление по поводу его западного имени было настолько очевидным, что Такахаши-сан все равно сказал мне. Отец Дэна, как и многие японские папы, провел свою юность перед телевизором, просматривая серии Ultraman, , особенно третью серию, Ultraseven.
В этой серии «Ультрасущества» прибыли на Землю, чтобы защитить наш мир от гигантских инопланетных захватчиков, таких как большие роботы и монстры типа Годзиллы.В отличие от других Ультрасуществ, Ultraseven создал своего человеческого хозяина с нуля, а не нашел полностью сформированного человека, и по какой-то неизвестной причине он назвал себя Дэн Моробоши. Итак, , отсюда и название — .
Несколько лет назад наш Дэн — Дэн Такахаши — при жизни побеждал как профессиональный игрок в гольф. Он начал продвигаться вверх по японской турнирной лестнице, но в конце концов решил, что у него нет соревновательного характера, чтобы по-настоящему сокрушать своих противников. Такахаши-сан — просто расслабленный парень, который знает, как раскачивать клюшку, и, кроме того, у него было еще одно хобби, в которое он хотел вложить свое время.
Понимая, что он больше увлечен классическими автомобилями и что есть много богатых людей, желающих разделить его страсть, Такахаши-сан решил сделать карьеру на покупке и продаже. коллекционные автомобили. Он назвал свой бизнес Owl Works Corporation.
Как видите, у Такахаши-сан довольно эклектичные вкусы, когда дело доходит до наполнения пола выставочного зала.Owl Works продает автомобили — в основном старые, более ностальгические модели, а также компактные евро, такие как Mini Coopers и Fiats, — которые либо оригинальные, либо отреставрированные, либо модифицированные.
Что касается последнего, то эти обновления часто выполняются на дому и за его пределами в соответствии со спецификациями покупателя.
Одна машина, которая действительно выделялась для меня, была Toyota Celica 1600GT 1974 года с уникальным сочетанием правильных для того времени и современных модификаций.
Итак, как независимый гараж, такой как Owl Works и многие другие, может поддерживать бизнес здесь, в Японии? В Великобритании, например, продажа классических автомобилей осуществляется либо частным образом, либо доминирует пара крупных дилеров.Таких независимых гаражей в Великобритании просто не существует.
Стоит упомянуть, что термин «гараж» часто взаимозаменяем с «дилерским центром» в Японии, потому что чаще всего они могут провести ремонт на месте. Owl Works, например, предлагает своим клиентам полное текущее техническое обслуживание, которое, безусловно, распространяется на заботу о проверке встряхнутой (пригодной для эксплуатации) раз в два года.
Гаражному пузырю в Японии способствуют несколько факторов.
Во-первых, физическое пространство. У многих людей нет места, чтобы держать машины, не говоря уже о том, чтобы над ними работать. Конечно, вы можете взбунтоваться и вытащить двигатель из своего DIY-стиля Subaru, как я сейчас, но большинство энтузиастов пробегут милю при одной мысли о такой вещи.
Во-вторых, время. 99% японцев работают с 8:00 утра до 8:00 ночи, а иногда и больше. Так что ни у кого действительно нет времени возиться с обслуживанием старых автомобилей, когда свободных часов едва хватает, чтобы просто наслаждаться ими.
В-третьих, обслуживание клиентов. Это приоритет №1 при ведении бизнеса в Японии, потому что никто не хочет покупать машину в частном порядке и фактически должен иметь дело с другим человеком; риски слишком высоки. Когда дело доходит до покупок, японцы настолько привыкли к тому, что о них заботятся, что меньшее просто немыслимо.
Мое последнее замечание касается обслуживания клиентов, потому что покупка и продажа автомобиля в частном порядке в Японии связана с огромным количеством документов, а затем и с другими. Правительство сделало этот процесс такой бюрократической головной болью, что ни один здравомыслящий человек не осмелится попытаться это сделать.
Я не говорю, что сова Аовуру будет оформлять за вас какие-либо документы, если вы покупаете машину в Owl Works, но Дэн Такахаши определенно сделает это.
Когда дело доходит до такого рода специализированных автомобильных предприятий, я думаю, что все работает к лучшему. При покупке классических инвестиций о клиентах заботятся, автомобили обслуживаются должным образом, и, что лучше всего, Япония одарена богатой и яркой культурой гаражей, которой нет ни в одной другой стране мира.
Тоби Тьер
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
Другие истории из Японии на Speedhunters
Что лучше выбрать: Audi A6 или Toyota Camry. Audi A6 (4F)
— цена: + 0 руб. Специалисты, анализируя сегмент среднеразмерных седанов, зачастую не могут прийти к однозначному выводу.
Что лучше: Audi A6 или Toyota Camry? Сравнивать их довольно сложно хотя бы потому, что они родом с разных континентов, но, учитывая высокую ликвидность обеих моделей на вторичном рынке, можно сделать вывод, что эти автомобили очень интересны отечественным автомобилистам.
Короли дорог
Сравнение Audi A6 и Toyota Camry — это, прежде всего, желание понять, какая машина больше подходит для российских дорог … Обе машины созданы для шоссе и высоких скоростей. Конечно, в городском потоке им будет тесно. По динамическим характеристикам они превосходят все ожидания.
Audi A6 — это автомобиль, в котором абсолютно не чувствуется скорость. Разгоняется от малейшего нажатия на педаль газа. Хорошая тяга, чему в значительной степени способствует подключаемая система полного привода quattro ultra, работающая с пакетом сцепления с электронным управлением и кулачковым сцеплением.Машина реагирует на минимальное пробуксовку передних колес и предупреждает заносы. Она отлично входит в повороты, при этом постоянно контролируя движение руля, ориентируясь на скорость.
Система безопасности в этой машине не позволит крутить руль и добавлять газ при проезде серпантина. Пожалуй, любителям драйва это не понравится, но таков этот немец.
A6 отлично справляется с труднопроходимыми участками дороги. Хотя эта модель предлагает четыре варианта подвески (от базовой пружины до дополнительной пневматической с саморегулирующимися амортизаторами), ходовая часть автомобиля остается устойчивой.Трасса этой машины совершенно на это не способна. Если хотите покорять неровности, выбирайте версию Audi Olroad A6. Седан же развивает скорость только на трассе, и, сидя за рулем, вы действительно можете наслаждаться поездкой. Все дело в электромеханической сервотронике, которая обеспечивает быструю реакцию рулевого колеса на увеличение скорости. При этом задние колеса поворачиваются вместе с передними: в направлении, противоположном малой скорости, а одно — на высокой. Это уменьшает радиус поворота, что предотвращает занос и облегчает маневрирование задним ходом.
Тойота Камри надежнее Ауди А6? На прямой дороге судить об этом сложно, но горные петли поддаются этой машине лучше, и это при условии, что в базе на российском рынке предлагается машина с двигателем 2.0 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта машина входит в повороты с филигранной точностью, демонстрируя запас устойчивости. Это было достигнуто за счет короткой рулевой рейки и усилителя с регулируемым усилением.
Ожидаете от японцев какого-то приключения, но ничего этого не происходит.Вот именно все, что готовы дать шестиступенчатый регулятор и маленький моторчик. Он набирает обороты размеренно, без каких-либо претензий к драйву, но это только при движении по прямой. На серпантине машина начинает судорожно думать, какую передачу выбрать, что выражается в небольшом подергивании. Но руль в таких ситуациях очень послушный: электроусилитель руля в Камри ставится прямо на рейку, что улучшает реакцию на команды водителя и делает машину более предсказуемой при прохождении поворотов.
Тойота мягче, реагирует только на резкие выступы. Все остальные неровности машина скрывает. Этому также способствует общий вес машины. Автомобиль не реагирует на мелочи под колесами, хотя сложные дорожные условия не для него. Впереди устанавливали McPherson, а сзади — многорычажную подвеску с раздельным расположением пружины и амортизатора. Удобство базовой версии обеспечивается 16-дюймовыми колесами, которые частично принимают неровности и смягчают езду.Шумоизоляция у этой модели на высоте, но все же уступает конкуренту: на высоких оборотах двигатель издает заметный шум.
Параметры | Камри | |
3,0 TFSI | ||
Объем, см 3 | 2995 | 1998 г. |
Мощность, л. | ||
Крутящий момент, Нм / об.мин | 500/1370–4500 | |
Разгон с места, сек. | ||
Скорость, км / ч | ||
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км | ||
Расход топлива, город, л / 100 км | ||
Расход топлива, за городом, л / 100 км |
с. Сложно судить, что лучше: Audi A6 или Camry по оснащению, особенно учитывая принципиально разные силовые агрегаты.С точки зрения экономии топлива лучше брать Audi с двигателем, работающим по принципу «мягкого гибрида». Его 48-вольтовая батарея во время рекуперации накапливает энергию торможения, которая используется позже при запуске двигателя.
Система активна на скорости 55-160 км / ч и позволяет автомобилю двигаться накатом в течение 40 секунд. Это дает экономию топлива 0,7 литра на 100 км. Отметим, что немец работает над АИ-95, но японец менее требователен и способен переварить рекомендованный ему АИ-92.
Плюс в пользу Toyota — трехпозиционная линейка моторов. Помимо базового двигателя 2.0 на российском рынке представлены автомобили с двигателем 2.5 (180 л.с.) и премиум-сегментом 3.5 (249 л.с.). С последним эта машина быстрее ведет себя на трассе, она оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которую по скорости можно сравнить с вариатором. У Audi пока только один бензиновый двигатель с 7-ступенчатым роботом. tronic.
Внешний вид
Внешний вид обеих машин устраивает далеко не всех.Ауди — классический европеец с идеально выверенными линиями. В нем нет ни намека на агрессию, и даже объемная решетка не делает акцента на себе. И все же Ингольштадт не выглядит слабым. В A6 расширенные колесные арки и массивный передний бампер выгодно раскручивают мускулы.
В остальном эта машина аккуратная, как и любой другой европеец.
Японцы тоже не отстают в последнем поколении, все больше уходя от азиатских корней. Тойота приземистая, имеет удлиненную заостренную форму.Чтобы идти в ногу со стандартами Старого Света, Камри пришлось поменять. Она стартовала на принципиально новой платформе. К, благодаря чему изменилась форма свесов и длина дверей. Внешний вид японца говорит о его намерениях поглотить всех конкурентов. Дизайн переводит это в массивный воздухозаборник. Однако полностью расстаться с восточными традициями этой машине все же не удалось: стоит взглянуть на ее раскосые глаза-фары и сразу видно, что перед вами самоуверенный азиат.
По практичности экстерьер лучше Audi. Этот автомобиль — король города, не претендующий на спортивные подвиги. У него идеально выверенные габариты, А6 без проблем подъезжает к любым бордюрам и не цепляется за лежачие полицейские и торчащие трамвайные рельсы … Камри с массивным бампером с выступающей юбкой рискует получить травму в режиме городской парковки .
Интереснее смотрится в профиль Audi … У А6 оригинальная геометрия кузова.Наклонные передние стойки плавно соединяют капот и низкую крышу, обеспечивая обзор. Его конкурент тоже не похож на бочонок. Внешний вид Camry при беглом взгляде напоминает Lexus, а это уже выстрел в титул бизнес-седана. Японцы сделали упор на более молодую аудиторию, добавив более пышную штамповку на капоте и лишив свое детище классических серебряных деталей в дизайне.
Чтобы оценить внешний вид Audi, дождитесь ночи. Базовая неоновая подсветка позволяет вырвать эту машину из общего транспортного потока, а если поставить на A6Audi Matrix Led дополнительную оптику, то совершенству не будет предела.Здесь вы найдете динамические указатели поворота, интеллектуальную систему освещения дороги в зависимости от общего освещения и сканер препятствий.
Головная оптика конкурента тоже светодиодная, но по функциям система ничем особенным не отличается. Даже увеличенная форма задних фонарей не смогла исправить ситуацию и выделить Camry среди других автомобилей.
Интерьер
С точки зрения эргономики обе машины хороши, но у Тойоты больше места для водителя и пассажиров.Единственная жалоба — слишком высокая посадка на водительском сиденье даже в самом нижнем положении, а также дополнительное расстояние между порогом и боковым краем сиденья: в слякоть высок риск запачкать одежду на сиденье. порог. Сиденья в Audi и Camry стандартные, без функции сохранения положения тела. Боковая поддержка лучше у A6, но у его конкурента боковые валики так широко разнесены, что не всегда выполняют свою функцию так, как задумано.
Toita, переориентированная на европейский рынок, сравнялась с немецкими автомобилями по комфорту заднего пассажирского ряда. В идеале и в нем, и в А6 сзади сядет только двое. Из-за высокого центрального туннеля трансмиссии разместить их троих будет неудобно. В Audi свободное пространство также скрывается выступающим блоком климатической установки.
Современные машины поражают своим интерьером … Для немца все органично и строго.Линии прямые, без хрома. На центральной панели сразу два цифровых дисплея: нижний отвечает за климат-контроль, верхний — за мультимедийную систему. При этом Audi совершенно не чувствует себя цифровым автомобилем будущего. Несмотря на то, что дисплеи в нем сенсорные, нажатие на кнопки дублируется тактильным откликом. Plus A6 — опциональная Audi Virtual Cockpit, монитор которой расположен на приборной панели … Он отображает 3D-карты, которые синхронизируются через Интернет с онлайн-данными.
Интерьер Камри сразу наводит на мысль, что это азиатский автомобиль. Отличительная черта этой модели — множество плавных линий в тонкой окантовке. Цифровые технологии не обошли стороной и этот автомобиль: на центральной панели расположен большой сенсорный экран, окруженный физическими кнопками управления функциями. Здесь отображаются все мультимедиа и навигационная система. Блок климат-контроля здесь в виде закручивающихся шайб.
Панель приборов, по сравнению с А6, выглядит убого.На нем даже нет цифрового щита. Все, чем ограничились японцы, — это небольшой дисплей, на котором отображается информация о состоянии автомобиля, и две классические круглые шкалы по бокам.
Если сравнивать автомобили по отделке салона, то на первый взгляд сложно сказать, что лучше: Ауди или Камри, но по комфорту водителя лучше покупать А6. Этот автомобиль ориентирован на передний ряд, и это особенность не первого поколения модели (даже бывшая в употреблении Audi A6 2012 года была водительской машиной).Блоки, дополнительные отделения для хранения мелких предметов и сама ручка выбора расположены настолько эргономично, что всеми функциями можно управлять с закрытыми глазами. Единственный недостаток — глянцевые панели, на которых остаются отпечатки пальцев, портящие эстетическое восприятие машины.
Camry, с другой стороны, больше ориентирована на пассажиров, чем на водителя. Стоит отметить цифровую панель управления климатической системой и мультимедиа, встроенную в откидной подлокотник заднего дивана (правда, только в качестве опции).
Обе машины являются яркими представителями седанов. От них невозможно требовать большого багажного отделения, но все же справедливости ради стоит отметить, что удобнее перевозить грузы в Audi, у которой объем багажника 530 литров против 469 у конкурента. В нем многое не поместится: как и у всех седанов, багажник низкий и вытянутый в ширину. Спинки сиденья складываются в соотношении 40:20:40 для увеличения объема. На Camry спинки складываются только в соотношении 40:60.
Как ни старались японцы приблизить свой автомобиль к европейскому бизнес-классу, Camry остается потребительским седаном. В техническом плане эти две машины примерно одного уровня, но по качеству дизайна и количеству цифровых помощников Audi лидирует. A6 — это знак европейского качества, в то время как Camry остается в большей степени азиатским автомобилем. Плюс в пользу японца — цена, но стоит ли экономить при покупке автомобиля, способного подчеркнуть ваш статус?
Я наткнулся на срач про внедорожники Prado и Pajero в сети и с радостью переключился на сравнение Camry и Audi A6.
Доставили, зажгли, подожгли, разбомбили и пропустили пост. Поэтому под катом пост Дмитрия с комментариями. Лично мое. Как человек, знающий Toyota не понаслышке, он эксплуатировал Camry 2013 года в конфигурации Elegance Plus и имел счастье немного эксплуатировать Audi A6 2012 года. Конечно, сразу скажу, что пост Дмитрия очень субъективный и эмоциональный. Ибо человек имеет право. И я с ним не спорю, просто цитирую реальные факты человека, изучающего автомобили с чисто практической точки зрения.
Черный — Дмитрий, синий — мои заметки.
В сети наткнулся на небольшую срачу про достоинства и недостатки внедорожников Паджеро и Прадо. Хочу сделать небольшой комментарий, обе эти модели тупое дерьмо. То есть говно полное и бесповоротное.
Назвать это дерьмом внедорожниками можно только безумно.
А теперь подведем итоги.
Автомобили в мире производят всего три группы, и все они находятся в Германии.
Это Audi, Mercedes и BMW.
Все остальные фабрики производят все, что вы хотите: табуреты на колесах (Renault), конструкторы моделей (Lada), электрические вилочные погрузчики (Toyota), барабаны (Volkswagen) и другие вещи, которые мировая автомобильная промышленность производит для миллионов идиотов.
Я не автомобильный эксперт и не гонщик Формулы-1. Я не буду воспроизводить для вас заводские характеристики машин.
Я просто поделюсь своим опытом и ощущениями.
С 1991 года по настоящее время у меня было более пятидесяти автомобилей разных марок, от Ford Escort до BMW X5. Я начал с Иж-комби, с Жигулей три, потом с одиннадцатого, пока окончательно не перешел на иномарки. Конечно, большая часть машин была куплена в Германии для перепродажи.
Это я к тому, что имею большой опыт вождения абсолютно всех автомобилей.И дизель, и бензин, и внедорожники, и седаны, и автобусы, и минивэны.
Купил Тойоту Камри в 2008 году в автосалоне в Санкт-Петербурге, японской сборки.
В 2013 году прожив почти год в Тайланде, по приезду в Россию продал старую машину и купил в автосалоне новую (нашей сборки) в комплекте с престижем. Всем, кто знает о чем идет речь. Двигатель там 2,4 л. Целая куча наворотов. А для обычного горожанина, который ест на завтрак пельмени и едет на дачу копать картошку, эта машина подойдет идеально.
Здесь необходимо упомянуть следующее. Перед покупкой Камри я пять лет ездил на БМВ. Сначала на «семерке» 740 Long, потом на трехлитровом, бензиновом Х5.
В конце концов, я полностью отказался от этой марки, но только из-за того, что у этой машины есть одна мистическая особенность — это не вы управляете ею, а она вас водит. Она самым негативным образом повлияла на мой авантюрный склад ума и врожденную вспыльчивость.
Примечание:
В принципе, мотивация Дмитрия понятна.На самом деле имея огромное количество машин до этого, в конце концов, игнорируя остальное, все же купил Камри. И уже в 50м кузове, который уже был по всем параметрам интереснее и лучше своего предшественника в 40м кузове. Фактически, это Lexus LS предыдущего поколения с поправкой на не премиальный бренд Toyota.
Перейдя в Тойоту, я почувствовал себя немного пенсионером, что благотворно сказалось на моем отношении к окружающим. Я никуда не торопился (в тойоте торопиться бессмысленно), не выпендривался, громкую музыку не включал и на поворотах не обгонял.Я был обычным автолюбителем, без крутых цифр и всякой ебли.
Эта печальная история могла бы так закончиться, и я бы умер в 95 лет за рулем Камри 15 поколения, не зная, что в мире есть радость и любовь.
Если бы…
Если бы только мы с Гришей Черкас не поехали в Вильнюс на Q-5. Двухлитровый внедорожник нес нас со скоростью 160 километров в час, съев что-то вроде семи литров бензина.
Обратите внимание, что на скорости 100 км / ч в нем можно было слушать радио! Музыка! Для Тойоты самой дорогой комплектации это абсолютно невозможное.
И еще момент. Там подголовники регулируются в соответствии с вашими потребностями. То есть вы выставляете его в соответствии со своей анатомической конфигурацией. Вот такая странная вещь, о которой никто в мире не подумал, кроме Audi.
В итоге я прокатился на разных моделях Audi от A6 до Q7 и решил избавиться от этого дерьма, на котором езжу последние пять лет. Тойота
— отличная тележка. Надежно и бесплатно. Не думаю, что она чем-то отличается от Лады.
Тем более что у Тойоты есть наша сборка.Жесткий старт, бензин минимум на два литра выше нормы, даже трава оставляет царапины на кузове (машину полировал каждый год), какая скорость и драйв ей не привычны, а главное она не ездит .
Не идет. Стоит на месте. Барабанит и не едет, сколько ни давишь на педаль газа. Ну, что это за хрень, когда не можешь обогнать грузовик, разгоняющийся до сотни километров в час?
При 90 км / ч все переговоры в машине нужно вести на повышенных тонах.На сотне километров музыку уже не слышно. В сто пятьдесят Тойота начинает пугать от страха.
Все.
До свидания!
И тут меня начали ломать двойственные чувства. С одной стороны, Дмитрий, как и я, был владельцем Камри с 2,5-литровым мотором на 181 лошадку и 6-ступенчатым автоматом. Комплектация максимальная, что дает максимум в опциях, то есть навигацию и трехзонный климат и все тридцать три удовольствия. При этом, видимо, он либо забыл закрыть окна, либо музыку тише не делал, либо Toyota его чем-то обидела.
Однако любой из вас стоит водить Камри, и даже в пакете Престиж Плюс минимум 500 километров по городу и трассе вы поймете, что Дмитрий более чем лукавит в отношении звукоизоляции, динамики, расхода и кузов.
Стоит уточнить, что Camry (в пакете Elegance Plus) ездила в Санкт-Петербург, Липецк, Воронеж и Краснодар (и, конечно же, обратно). Комфорт, динамика, акустический комфорт и прочее вполне на высоте. Так как при крейсерской скорости 130 км / ч по трассе (а иногда и обгонах до 150 км / ч) Камри вела себя абсолютно адекватно, предсказуемо и комфортно.Хотелось правильного бизнес-седана. Сделано для массового потребителя в любой стране мира. На таких скоростях я отлично общался по телефону через встроенную систему громкой связи, не повышая голоса, слушая музыку, не доводя громкость до критического уровня, а когда я ехал с женой, мы обычно разговаривали в режиме низкий голос, чтобы не разбудить ребенка на заднем сиденье.
Какой расход … Норм. Кто установил этот стандарт? ГОСТ? Министерство транспорта? Мировой институт потребления топлива в Брюсселе? И, да, это личная норма Дмитрия.OK.
Мой расход на двигателе 2,5 литра по городу был 11 литров (пробки, МКАД и все), по трассе (крейсерская 130 км / ч, иногда обгоняющая до 150) — 8 литров. 95 бензин. Ради интереса замерил максималку … На 170 км / ч просто стало неинтересно. Прирост по времени 20 минут, а расход растет, а в чем смысл?
Обращаем ваше внимание, что двухсотые «Крузаки» Toyota типа — это любимые автомобили нашего элитного скота.
Эт да.А также еще 600 мерседесов.
Все просто. Раньше ездил на тонированном ладу, а теперь перешел на тонированный «Крузак».
Ну все понты мальчишки только в твоих комнатах. По ним сразу видно, отдаете вы или сосете.
Эт тоже ага. А также еще 600 мерседесов.
Расскажу про А6.
Сидя в этой машине, я понимаю, зачем Бог создал человека. Здесь есть одна причина. Предполагалось, что человек станет хозяином мира. Где, черт возьми, вы видели владельцев на Пежо или Фольксвагене?
Владельцы водят BMW 7 и Mercedes S.Ауди для сопровождения или замов)))))).
Это моральные уроды. Я уже не говорю о владельцах хюндай и прочей хрени на четырех колесах, которую смельчаки называют машинами.
Нет.
Дерьмом машину не назовешь, давайте честно скажем об этом.
Если ты честный человек, то всегда должен отвечать честно:
-Привет, брат, ты что за рулем?
— Вот дерьмо.
Вот как должен быть построен ваш разговор.
Или:
-Слушай, когда ты выберешься из своего дерьма?
-Когда продам на запчасти.
Здесь я согласен. Корейский автопром — это еще не торт. Как китайский.
Я был во всех машинах, которые были произведены за последние три года. Во всех салонах и моделях. Я знаю все эти пустые барабаны со звуками там-там-там на асфальте, как свои пять пальцев.
Блин, что сделали все дилеры VW, BMW, Mercedes, Jaguar / Land Rover, например, чтобы так их возненавидеть? Тойота, конечно, не на высоте, но, блин … Я бы не стал списывать BMW со счетов.
Итак, если вам не чужды радость и любовь, садитесь на турбированный А6 и прыгайте на скорости 200 км / ч, чего совсем не чувствуете.
Неужели 250 слабый? Хорошо, я ехал.
Ааааааа …. Вононочо, Михалыч) Ну если так, то да. 2% всех поездок на автомобиле иметь возможность летать со скоростью 200-250 км / ч бесценно.
Двигатель, отключающийся при остановке, анатомические сиденья, регулируемый подголовник, утюг, как в танке, невероятный разгон, малый расход топлива, красивый внешний вид — все это Ауди шестерка.Купил в декабре прошлого года.
Так образовались звезды. Один продавал годовалую Audi с пробегом 15 тыс. Км, другой хотел купить у меня годовалую Toyota с пробегом 16 тыс. Км.
И каждый день рад, что у меня получилось. Я купил машину со своим лицом и характером. Узнаваемый. Надежный. Экономичный и практичный. Да где япошки, отдыхайте.
Фин.
Уже самостоятельно, дабы не сильно напрягать синий цвет.
В принципе я понимаю Дмитрия.По сравнению с Ауди — Тойота, конечно, проигрывает. Более того — А6. Но на то есть определенные причины:
1. Audi — премиум, Toyota — средний сегмент.
2. Достаточно хорошо различается стоимость машин.
Например, Ауди А6 в средней комплектации Спорт с бензином 1.8 в 190 лошадей без учета дополнительных опций тянет за 2.475.000 руб. Toyota Camry
в комплектации Elegance Plus с двигателем 2,5 в 181 лошадку — 1 500 000 руб.
3. Стоимость эксплуатации тоже другая — стоимость обслуживания и запчастей отличается примерно вдвое (Тойота дешевле).
4. Один из главных козырей Toyota — это качество и доступность сервиса. В каком бы городе России и мира вы ни находились, везде в дилерских центрах одинаково высокий уровень сервиса и профессионализм технических специалистов. Доступность и стоимость запчастей, контроль качества — все это японцы построили в культе.
Уезжая за МКАД, по факту в норме остаются только услуги Toyota / Lexus. Все остальные бренды занимаются какой-то феерической хренью для выкачивания денег.
5. Качество топлива. Топливная система Toyota менее претенциозно относится к тому, чем вы заправляете свой автомобиль. В то время как европейские экологические стандарты плюс высоконагруженные турбированные, экологически чистые двигатели VAG могут просто отказаться от использования топлива с любой заправки. И это вовсе не гарантия от слова.
6. Не буду говорить о вторичке. Не считайте троллем, но обмен годовалой Камри на годовалую Ауди — показатель))))))))
В целом я не против Ауди, хотя и от немцев мое сердце принадлежит BMW.
И да, может адреналин у меня уже достался, ведь сейчас у меня Volvo S60 на 210 лошадок и полный привод, а Volvo почему-то тоже считается пенсионерской машиной)))
Но за все время моей работы в Toyota мне НИКОГДА не было стыдно за ЛЮБУЮ машину той марки, которую я продал. И я понимаю, что Тойота не блещет мега-дизайнерскими идеями и эксклюзивным интерьером, ультрасовременными технологиями и прочими немецкими вещами. Но Камри для другого — для спокойного, уверенного, доступного и комфортного передвижения по всем дорогам и направлениям.А статистика продаж в России и в мире говорит сама за себя.
Toyota — води мечту)))
UPD: Вспомнил одну фразу, которую мне иногда приходилось употреблять при общении с покупателями Toyota, которые сравнивали ее с BMW, Audi и другими Jaguar:
«BMW и Audi — это как хороший любовник — вызывает эмоции, адреналин, на него тратятся большие деньги … Но все равно возвращаешься к жене. А это жена Тойота ».
Вы выиграли Lexus в «акции»? Знайте, что это афера.Toyota отмечает окончание сезона приключений презентацией Grand Prado и KIA Mohave Drive Show
14:49 — ИА REGNUM Вот уже месяц в сети активно действует новая схема выманивания денег у доверчивых граждан. ИА REGNUM сегодня, 11 сентября, разоблачает мошенников. Считаем своим долгом предупредить читателей и обратить внимание правоохранительных органов на схему, которая, по мнению редакции, является преступной.
Цитата из фильма «Приключения Буратино».реж. Дмитрий Бабиченко, Иван Иванов-Вано. 1959 год. СССР
Новый метод мошенничества стал активным примерно в августе 2017 года. Некоторые бдительные граждане поспешили предупредить других о «афере». Так, на портале Stop-list.ru уже появилось таких сообщений. Большинство из них получили одинаковые сообщения с одинаковыми условиями, номерами телефонов и ФИО представителя компании. Единственное отличие — это название компании, якобы раздающей приз.
Работает это так: сначала пользователь смартфона получает сообщение о том, что «в результате рекламно-маркетинговой кампании, проведенной в сервисе« Платежи », вы стали обладателем главного приза.«Как правило, это Land Cruiser 200, Lexus LX570 и другие дорогие автомобили. Сообщения приходят не через SMS, а через Viber. После этого получателю« письма счастья »необходимо пройти несколько манипуляций на сайте, указанном в это сообщение и получить доступ к подробной информации.
После «регистрации» пользователь получает письмо о том, что во время вручения приза будет проведена фотосессия, в мероприятии примут участие представители компании, партнеры и аниматоры развлечет гостей.В этом случае необходимо указать номер паспорта и ИНН.
«Детали планируемого мероприятия пока останутся в секрете, чтобы сохранить эффект приятного сюрприза», — предупреждают заботливые автодарители.
Фотография сообщения с телефона от Agrykole Group
Обещают, что сумма приза — 6 150 000 рублей, налог на эти деньги — 2 152 500 рублей. Отметим, что на первый взгляд условия уплаты налога описаны убедительно: со ссылками на Налоговый кодекс.При этом мошенники обещают, что «счастливчик» получит официальное приглашение заказным письмом после того, как ему будет предоставлен адрес фактического места жительства. Взамен компания оплатит расходы на поездку в Москву и проживание в дорогой гостинице на несколько дней.
Правда, победитель несуществующей акции может отказаться от приза в пользу денежного вознаграждения (6 150 000 рублей). Однако в этом случае вы должны заплатить комиссию в размере 92 250 рублей, которую компания не может вычесть из выигрыша.В связи с этим банк клиента свяжется с компанией для подтверждения размера комиссии, и только после этого человек должен перевести эти средства на кошелек QIWI. Обещают, что средства не будут списаны, но это нужно только для подстраховки. То есть сначала человек переводит на кошелек QIWI 92 250 рублей, чтобы компания убедилась, что эти средства уже есть на счету, а потом, не тратя ваши деньги, оплатит комиссию самостоятельно.
«Получается своего рода защита платежа — ваша безопасность, она заключается в том, что вы оплачиваете счет« Овертрей Групп »® только после фактического зачисления денежного эквивалента на ваши банковские реквизиты.
Невозможно удержать комиссию из денежного эквивалента, поскольку при удержании комиссии сумма средств, фактически зачисленных на ваш счет, не будет соответствовать сумме, которая будет отображаться в форме 2НДФЛ », — сказал в сообщении мошенников.
В результате всех операций «счастливчик» может потерять не только около ста тысяч рублей, но и предоставить мошенникам личные банковские данные: номер счета, BIC банка, имя получателя банк, номер карты и срок ее действия.Они просят ввести эти данные в форму, которая необходима для отказа от приза в пользу денежного вознаграждения.
Как удалось выяснить корреспонденту агентства ИА REGNUM , сайты «фирмы», контактирующие с «победителями», довольно легко найти в сети и на первый взгляд выглядят более-менее убедительно. Однако поиск по запросу «Яндекс» находит только эти сайты, а не упомянутые на них «новости». Для того, чтобы выглядеть «прилично», в названиях фиктивных компаний использовались названия реальных компаний, например Crédit Agricole Group, с заменой пары букв: Agrykole Group.В итоге при поиске кажется, что компания действительно существует.
При внимательном рассмотрении самого сайта видно, что многие разделы сделаны в спешке. Более того, в разделе «Новости» все имеющиеся там материалы оказываются ложными. Стоит взять и проверить всего один информационный материал, чтобы понять, как здесь все устроено. Например, новость о том, что « Agrykole » совместно с Банком Русский Стандарт и компанией CCT представляют технологическое решение «Мобильный терминал», оказывается «фейком» в том смысле, что такая новость действительно существует 15 марта 2015 года. , только название компании там другое.Со всеми новостями на этом мошенническом сайте ситуация аналогичная. Все они были проиндексированы Яндексом несколько дней назад, хотя сами материалы публиковались в СМИ два года назад.
На YouTube этого еще не было: 20 февраля LetyShops подвел итоги конкурса «Машинки компьютерщика за 1 рубль».
Счастливчику достался мега-приз — новый Toyota Land Cruiser Prado. Давайте разберемся в прозрачности и открытости мероприятия.
Каждый седьмой житель Земли предпочитает YouTube телевидению, где ежемесячно выкладывается до 4 миллиардов часов видео.В этом году в историю российского YouTube вошло уникальное событие: на видеохостинге впервые разыграли автомобиль Toyota Land Cruiser Prado. Начался праздник одного из самых узнаваемых брендов — кэшбэк-сервиса LetyShops.ru.
Немного о LetiShops
LetyShops — кэшбэк-сервис, который недавно появился на российском рынке, но уже набирает популярность рекордными темпами. Понятие «кэшбэк» для вас ново? Это возврат части денег за любую покупку в Интернете.Этой возможностью уже пользуются более 2,5 миллионов клиентов LetiShops.
# реклама
Принцип работы сервиса, с которым работает более 900 магазинов, описывается следующей схемой:
Приятно удивляя своих покупателей, LetyShops регулярно проводит розыгрыши призов. Например, в прошлом году самая масштабная акция в СНГ — Черная пятница с призовым фондом в 1 миллион рублей — произвела фурор во всем Интернете.
Интересны негласные законы LetiShops: в случае победы сотрудника компании он получает свой подарок, а главный приз снова разыгрывается среди клиентов.
«Машинка-компьютерщик»: какой она была на самом деле
Набираясь опыта, «летишоперы» превзошли самих себя и … поиграли в Toyota Land Cruiser Prado 2016. Мощный и прочный внедорожник был «прокачан» на полную: в салоне появились своеобразные «гик-девайсы» — Wi-Fi с телевизором, консолью PlayStation 4 Slim и iPad.Что ж, не зря машину окрестили «Тачкой компьютерщика»!
Еще об одном факте мы узнали от организаторов акции. Изначально Toyota Prius 2016 предназначалась для победителя акции, но купить ее на территории нашей страны не удалось. Не желая искать легких путей, творческий коллектив пошел еще дальше и преподнес главный приз в разы дороже.
Для участия в конкурсе необходимо было зарегистрироваться в LetiShops, перепостить анонс конкурса на своей странице и купить товар с кэшбэком от 1 рубля.Пять-десять минут — и вы в большой игре! В результате проект охватил более 6 миллионов пользователей.
Объявление конкурса выглядело так:
Битва за главный приз: справедливо ли это?
Настал час Х. Имя владельца новомодной Toyota было объявлено 20 февраля в прямом эфире. Генератор случайных чисел www.random.org назначил победившего Николая Передумова из Саратова … Однако парень дал ссылку на страницу в социальной сети «Одноклассники» с совершенно другим названием.
Многие подозревали пользователя в том, что он бот, но упорству Николая не было предела: чтобы доказать свою «человечность», он обновил страницу в социальной сети и указал номер своего мобильного телефона. Организаторы единогласно решили связаться с победителем в режиме реального времени. В трубке послышался голос парня, который подтвердил свое участие в конкурсе и … представился Максимом! 🙂
Да, далеко не все хотят указывать реальные данные в социальных сетях или на других ресурсах… Но правила не регламентировали указание настоящих имен, а внесение правок и дополнительных условий во время розыгрыша не делает чести его организаторам.
Он расставил все точки над i вопросом, ответ на который мог знать только Максим: парня попросили зайти в его Личный кабинет на сайте и ответить, какой у него статус в аккаунте LetyShops, сколько денег у него еще нет. , а сколько уже на балансе … После этого в прозрачности и честности конкурса не было сомнений, и Максим буквально на лету схватил внедорожник!
Очень удачливые: узнаем друг друга поближе
Кто счастливчик, выигравший большой джекпот? Встречайте 27-летнего Максима Половкова из Вольска Саратовской области.Незадолго до митинга судьба свела парня по рабочим вопросам в Краснодар. Именно здесь он узнал о победе.
До сегодняшнего дня Максим не считал себя удачливым. Основав в свое время консалтинговую компанию, он столкнулся с печально известным кризисом, поразившим микрофинансовый сектор и всю современную экономику.
Сейчас молодой бизнесмен занят более перспективным направлением: он занимается животноводством в России на заводе по производству промышленного оборудования. Макс получает адреналин от всего, что делает, и не может жить без активного отдыха.Горные лыжи и горный велосипед, подводная охота — это далеко не полный список его увлечений.
«В этом году, могу сказать, дважды повезло, — признался Максим. — На предложение руки и сердца возлюбленная ответила согласием, и тут в нужный момент был подарок! Я даже не осознавал, что удача наконец-то мне улыбнулась. «
Осталось пожелать победителю прокатиться в свадебном путешествии на новой машине!
От себя добавляем, что торжественная церемония вручения приза победителю состоится 24 марта на закрытой деловой вечеринке Admitad Lounge, соорганизатором которой выступит LetyShops.
Еще несколько приятных сюрпризов
Также кэшбэк-сервис разыграл дополнительные призы — леты-коды, которые позволяют в три, а то и в пять (!) Раз увеличить доходность покупок в любом из почти тысячи кэшбэк-магазинов. Все, кто поддержал проект, получили поощрение: код lety «tachka-gika2X» увеличил кэшбэк с покупок 23 февраля вдвое.
Кстати, к 8 марта Letishopers уже подготовили очередной розыгрыш — на этот раз 27 ценных призов.Но это совсем другая история …
Оценить.
Как известно, в 2016 году внедорожники Toyota стали участниками ряда сложных приключенческих и спортивных проектов. Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado приняли участие в пятинедельной автомобильной экспедиции «Полюс холода» и в восхождении российских альпинистов на высочайшую вершину мира — Эверест. Крузаки и Toyota Hilux соревновались на трассах крупнейших ралли-рейдов — «Дакар» и «Шелковый путь», как машины сопровождения и сопровождения, так и боевые машины.Наконец, пикап Toyota Hilux стал официальным автомобилем кругосветного путешествия на воздушном шаре известного авантюриста и экстрима, нашего соотечественника Федора Конюхова.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Как ранее сообщала «Колеса.ру», на территории спорткомплекса «Лужники» находятся герои многочисленных экспедиций и ралли-рейдов. Участникам была предоставлена возможность проверить свои силы и попытаться преодолеть препятствия, имитирующие те, с которыми сталкиваются автомобили Toyota в «сезоне приключений» 2016 года.
Восьмиметровая искусственная гора с уклоном 65 процентов, водопад, шатающаяся живая изгородь, туннели и участки, где машина неизбежно попадает в положение диагонального зависания — все эти элементы внедорожники Toyota преодолевают с легкостью. Даже опытные внедорожники удивляются тому, насколько комфортно Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200 преодолевают самые экстремальные препятствия.
И если водителям Toyota Hilux еще нужно аккуратно работать с газом, вовремя включать замки и опускать ряд раздаточной коробки, то флагманские внедорожники в большинстве случаев позволяют рассчитывать на помощь электронных помощников, таких как Системы Crawl Control, Multi-Terrain Responce и Off-Road Turn Systems.Ассистент, системы видеонаблюдения и «прозрачный капот» дают возможность точно контролировать траекторию и видеть, куда едет машина даже в ситуации, когда вы фактически лежите на спинке водительского сиденья, и только хмурое осеннее небо видно в лобовом стекле.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Посетители Land Cruiser’s Land смогут насладиться «зоной гостеприимства» в стиле экспедиции, где они смогут расслабиться, поесть и посетить бутик эксклюзивных коллекций, а также встретиться с теми, кто провел на автомобилях Toyota приключения сезона 2016 года. .
Итак, в субботу состоялась встреча с Федором Конюховым, который подробно рассказал о своем кругосветном полете на воздушном шаре и о своих новых проектах. Следующая экспедиция знаменитого путешественника станет попыткой побить рекорд высоты подъема на воздушном шаре, конструкция которого только разрабатывается. Он поднимет Федора на высоту 25000 метров.
«Я мечтаю увидеть, как искривляется горизонт, увидеть Землю такой, какой ее видят только космонавты», — сказал Федор Конюхов.Уже решено, что этот проект также поддержит Toyota.
Популярной среди отечественных автолюбителей моделью внедорожника является Toyota Prado. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на российских дорогах по надежности, удобству и универсальности использования. Рассмотрим, что могут предложить конкуренты Prado 150 2018 года при сравнении автомобилей аналогичного класса.
Прадои Хонда Пилот
Машины похожие по характеристикам. Pilot имеет больший объем кабины с расширенными возможностями реструктуризации.Удобнее, чем стул. Но Prado выделяется начинкой панели управления и функциональностью доступных опций — от кнопок климат-контроля на руле (в Pilot он включается джойстиком, расположенным под рулем).
Prado имеет более широкую панораму, отраженную в зеркалах заднего вида, с некоторым искажением расстояния. Меньшая жесткость подножек, которые реагируют на вес пользователя.
При аналогичном расходе топлива Prado значительно превышает вместимость установленного бака.
Сравнение ходовых качеств:
- Prado легче воспринимает неровности дорожного покрытия, но при таком режиме движения задняя ось постоянно меняет положение. Автомобиль сильно кренится на поворотах.
- Pilot имеет более высокую устойчивость на высокой скорости, лучшие динамические качества при движении по трассе, более быстрое ускорение, но автоматическая коробка передач работает тяжелее.
- У Prado нет вертикальных наростов при продольных волнах, в отличие от Pilot, у него лучшая звукоизоляция, особенно при движении на высокой скорости.
Судя по сравнению моделей, Toyota Land Cruiser Prado превосходит конкурента по комфорту и надежности, уступая по количеству свободного места в салоне автомобиля. Пилот более безопасен в движении на высоких скоростях и лучше управляем. При более высокой стоимости Prado обеспечивает владельцу комфорт, превосходящий конкурентов.
По ходовым качествам Pilot имеет преимущество при движении по шоссе, а на бездорожье — Prado.
Prado и Mitsubishi Pajero
Pajero не распространяется на рамные внедорожники. Автомобиль оснащен независимой подвеской, поэтому его следует отнести к семейному SUV-классу с расширенной функциональностью за счет полного привода.
Износ подвижных частей кузова особенно критичен, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях. Со временем дверные уплотнители портятся при контакте с металлическими частями.
Паджеро более уверенно идет в гору за счет меньшего скольжения.Но продукт Toyota более комфортен благодаря лучшей подвеске.
Pajero выигрывает в дизайне салона и более продвинутой мультимедийной системе. Недостаток — отсутствие регулировок руля. Отдельный плюс — цветной дисплей на потолке для развлечения пассажиров заднего ряда. В отличие от конкурента, Pajero заправляется бензином более дешевой марки — AI 92. При движении по трассе расход немного отличается, но в городских условиях Prado имеет преимущество в 14 литров против 16 у продукции Mitsubishi.
Prado и Volvo XC60
Сравнение несколько некорректное, так как эта модель Volvo относится к кроссоверам, в отличие от внедорожника Toyota. Полный привод увеличивает проходимость, но изделие шведского производства проигрывает при движении по бездорожью.
Преимущества XC60 — более высокая скорость при движении по трассе и быстрое ускорение, богатая отделка салона и функциональность водительского сиденья. Но у японцев отличная звукоизоляция и климат-контроль. Хотя для дизельной комплектации японского внедорожника потрескивание двигателя при разгоне очень заметно.
XC60 экономичнее японского внедорожника, но практически не обеспечивает заявленных производителем 8 литров на сотню километров по трассе. Шведский кроссовер стоит в полтора-два раза дороже продукции Toyota. Эта модель Volvo настолько же престижна и комфортна, насколько дороже. Если вам нужна машина для хороших дорог и дальних расстояний — выбор в пользу XC60, если покупателя не отпугивает высокая стоимость.
А вот надежность японской машины вне конкуренции.
Prado и Ford Explorer
По внешнему виду заметно, что Ford тяжелее, крупнее и просторнее своего конкурента. В отличие от агрессивной внешности Тойоты, американская машина — типичный автомобиль для всей семьи.
Отказавшись от рамы, создатели Ford выиграли в размерах внутреннего пространства салона. Но место за рулем несколько избыточно. Сидя на водительском сиденье, сложно дотянуться до левого подлокотника.
Ford имеет хорошо оборудованный интерьер в светлых тонах со спокойным дизайном. Удобные регулировки руля и сиденья. Он уступает по степени заметности за счет широких передних стоек. В вид сзади помогает видеокамера.
Операционная система для мультимедиа требует адаптации, но она удобна и функциональна. Разобраться в элементах управления несложно, но для переключения отдельных опций придется отводить взгляд от дороги. Сенсорная панель требует зрительного контакта при включении, в отличие от тумблеров и кнопок.
Интерьер Toyota, как и экстерьер, более брутальный и мужественный. Салон уступает эстетике отделки и дизайну.
При более низкой цене Ford превосходит кабину с точки зрения комфорта. Есть раздельный подогрев задних сидений и климат-контроль для пассажиров заднего ряда.
Explorer отличается объемом багажного отделения и удобством открывания задней двери — предусмотрен электропривод. Но у японцев высота загрузочного люка выше.
При меньшей мощности двигателя Ford ускоряется быстрее и превосходит Toyota по максимальной скорости.
Но характеристики двигателей и трансмиссий в автомобилях схожи с некоторым отличием в переключении передач. У японцев легче управлять АКПП, чем у американского кроссовера. Как и в случае с опциями в салоне, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к функциям — переключателю включения / выключения на рычаге.
При сравнении ходовых качеств подвеска Prado лишняя при движении по обычным дорогам.При больших габаритах и весе американская модель отличается лучшим ходом и уровнем комфорта. На неровной местности Тойотой управлять сложнее из-за большей эластичности подвески, что приводит к тряске в салоне.
Ford лучше глушит даже значительные выбоины, не говоря уже об обычной маркировке, усиленной эластичной подвеской Prado.
Японец получает решающее преимущество при движении по бездорожью.Высокая посадка и защита блока цилиндров еще больше повышают надежность при преодолении труднопроходимой местности.
Если владельцу нужен выносливый внедорожник, выберите Prado. При покупке семейного автомобиля без экстремальных условий эксплуатации преимущество имеет менее дорогой Explorer.
Prado и Volkswagen Touareg
При внешнем сходстве дизайна преимущество японца заключается в большей вместимости салона и багажного отделения.По надежности Toyota Prado также превосходит немецкий аналог по отзывам. Особенности отделки салона:
- Японский автомобиль практичнее, но беднее по дизайну;
- Несмотря на более дорогие материалы отделки, немец проигрывает в дизайне салона;
- Практичность и технологичность управления Toyota на высоте.
При схожих ходовых качествах у Туарега нет крена на поворотах. Эта машина более уверенно себя чувствует при движении на большой скорости по трассе.Обе машины оснащены дизельными или бензиновыми двигателями. Обладая большей мощностью, Туарег имеет более экономичный и практичный Прадо.
Регулировки сидений и внутренняя отделка аналогичны по уровню, хотя немецкая модель более сложная. Туареги уступают по высоте сидений, но запас свободного пространства над головой водителя позволяет поднимать и менять расположение сидений по уровню относительно дороги.
Японский автомобиль — классический внедорожник, Туарег — универсальный легковой внедорожник.Это еще больше подчеркивается отсутствием широких подножек, как у Toyota, которые облегчают посадку в машину. При интенсивном использовании выбор остается за Тойотой. Для обычных дорог больше подходит Фольксваген.
Только профессионалы могут полностью раскрыть потенциал обоих автомобилей.
При использовании обычными автомобилистами выбор остается исключительно делом вкуса и личных предпочтений.
Prado и KIA Mohave
Обладая меньшим весом, корейская модель превосходит японскую по большинству технических характеристик.Обе машины отличаются агрессивной (мужской) «внешностью».
Появившись на российском рынке сравнительно недавно, кореец не уступает по количеству свободного места и комфорту салона. Mojave выделяется дополнительными «фишками» — уровнем климат-контроля, качеством аудиосистемы и эргономикой панели. Преимущество Prado в высоте мультимедийного экрана.
Большой минус корейца в ненадежной подвеске.Динамичный и мощный двигатель и отличные скоростные качества компенсируются отсутствием адекватного демпфирования при движении по неровной дороге.
Обладая большей массой (Toyota на 200 кг тяжелее), японская машина уверенно управляется на бездорожье. Не стоит говорить о надежности Prado, проверенных временем и суровых российских условиях. При более низкой цене и более высоких скоростных характеристиках, если выбирать надежную машину, японцы традиционно имеют преимущество.
Prado и Infiniti QX60
Совершенно разные автомобили по категориям — надежный внедорожник против дорогого и скоростного кроссовера. Если владелец выбирает престиж, это Бесконечность. По-настоящему надежный автомобиль с высокой проходимостью — это модель Toyota. Уровень комфорта позади кроссовера, но цена и надежность при движении по бездорожью лучше у Prado.
Toyota больше подходит владельцам, выбирающим автомобиль с просторным багажником.
Преимущество Infiniti в третьем ряду пассажирских кресел.
Prado и Mitsubishi Pajero Sport
Эта модель Mitsubishi была разработана для езды в тяжелых условиях бездорожья. Усиленная рама, улучшенная управляемость. Выбирая автомобиль, следует учитывать условия, на которых он приобретается. Если вам предстоит поездить по городу с редкими выездами на природу, лучший вариант — Прадо. При движении по бездорожью преимущество имеет спортивная версия Паджеро. Дополнительный плюс Mitsubishi — более низкая цена.
Prado и Hummer h4
При беглом сравнении Prado превосходит американского конкурента по проходимости, маневренности, динамике.Расход топлива не сравним — около 20 литров у японца и 30 у Хаммера. Превосходство японской машины и в плавности хода с трудным преодолением американцем препятствий.
Как и другим американским автомобилям, Хаммеру нужно время, чтобы привыкнуть к управляемости. В японском внедорожнике проще и удобнее управлять функционалом с места водителя. Не нужно подстраиваться.
У японца преимущество в главном — надежности и безопасности.
С большей выносливостью, демпфированием подвески, лучшим качеством езды и меньшей стоимостью единственным видимым преимуществом Hummer является индивидуальность.
Prado и Land Rover Discovery
Discovery — практически полный аналог японского Land Cruiser Prado. Обладая внешним сходством и немного разными характеристиками, британец выигрывает по комфорту салона, скоростным качествам и времени разгона, уступая в основном проходимости, надежности и экономичности.
Если вам нужен универсальный автомобиль на все случаи жизни, стоит выбрать Prado.
Как сделать выбор?
При выборе автомобиля важно учитывать:
- надежность и пригодность к ремонту;
- наличие официальных сервисных центров в регионе проживания водителя;
- затраты на приобретение, эксплуатацию и техническое обслуживание;
- рентабельность;
- размер транспортного налога;
- возраст и пробег;
- запись.
Личные предпочтения также важны.
Если вам нужен статусный или скоростной автомобиль, есть конкуренты знаменитому детищу японского автопрома — Toyota Land Cruiser Prado. Есть дешевые китайские модели с качественной сборкой и схожими параметрами, несравненно прибывающие в цене. Но с жесткой эксплуатацией в условиях бездорожья и непроходимой грязью — выбор в пользу Prado.
Обновленный Toyota Land Cruiser Prado
Как известно, в 2016 году внедорожники Toyota стали участниками ряда сложнейших приключенческих и спортивных проектов.Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado приняли участие в пятинедельной автомобильной экспедиции «Полюс холода» и в восхождении российских альпинистов на высочайшую вершину мира — Эверест. «Крузакс» и Toyota Hilux соревновались на трассах крупнейших ралли-рейдов — «Дакар» и «Шелковый путь», как машины сопровождения и сопровождения, так и боевые машины. Наконец, пикап Toyota Hilux стал официальным транспортным средством кругосветного путешествия на воздушном шаре известного авантюриста и экстрима, нашего соотечественника Федора Конюхова.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Как ранее сообщала «Колеса.ру», на территории спорткомплекса «Лужники» находятся герои многочисленных экспедиций и ралли-рейдов. Участникам была предоставлена возможность проверить свои силы и попытаться преодолеть препятствия, имитирующие те, с которыми сталкиваются автомобили Toyota в «сезоне приключений» 2016 года.
Восьмиметровая искусственная гора с 65-процентным уклоном, водопад, качающаяся изгородь, туннели и участки, где машина неизбежно попадает в положение диагонального зависания — все эти элементы внедорожники Toyota преодолевают с легкостью.Даже опытные внедорожники удивляются тому, насколько комфортными могут быть Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200 во время самых экстремальных препятствий.
И если водителям Toyota Hilux еще нужно аккуратно работать с газом, вовремя включать замки и опускание ряда раздаточной коробки, то флагманские внедорожники в большинстве случаев позволяют рассчитывать на помощь электронных помощников, например Crawl Системы Control, Multi-Terrain Responce и Off-Road Turn Assist, а также системы видеонаблюдения и «прозрачный капот» дают возможность точно контролировать траекторию и видеть, куда едет машина даже в ситуации, когда вы фактически лежите на спинка водительского сиденья, и в лобовое стекло видно только хмурое осеннее небо.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Посетители Land Cruiser «s Land смогут насладиться экспедиционной» зоной гостеприимства «, где они смогут расслабиться, поесть и посетить бутик эксклюзивных коллекций» «, а также встретиться с теми, кто провел на автомобилях Toyota приключения сезона 2016 года.
Итак, в субботу состоялась встреча с Федором Конюховым, который подробно рассказал о своем кругосветном полете на воздушном шаре и своих новых проектах. Следующая экспедиция знаменитого путешественника станет попыткой побить рекорд высоты для воздушного шара, конструкция которого только разрабатывается.Он поднимет Федора на высоту 25000 метров.
«Я мечтаю увидеть, как искривляется горизонт, увидеть Землю такой, какой ее видят только космонавты», — сказал Федор Конюхов. Уже решено, что этот проект также поддержит Toyota.
Внешне внедорожник действительно немного изменился, практически все обновления сосредоточены в передней части. За счет новой решетки радиатора, светодиодных фар, крыльев, капота, бампера Prado стал больше похож на своего старшего «собрата», флагманского Land Cruiser 200.Toyota заявляет, что благодаря новому переднему бамперу и приподнятым фарам с решеткой радиатора у автомобиля улучшена геометрическая проходимость и снижен риск повреждений при штурме бездорожья. В задней части изменений еще меньше: новый бампер, фары стали полностью светодиодными, изменилась обшивка дверей.
Внутри изменений намного больше: новая центральная консоль, сглажены острые грани, а формы элементов стали менее скошенными. Полностью переработана компоновка элементов управления дополнительным оборудованием и функциями.Были новые материалы отделки, обновился руль. В целом. а интерьер стал больше напоминать интерьер Land Cruiser 200.
Теперь Toyota Land Cruiser Prado имеет пять режимов работы двигателя, коробки передач и управляющей электроники на версиях с адаптивной подвеской AVS (Eco, Comfort, Normal, Sport и Sport +) и три режима на версиях с нормальным (Eco, Normal, Sport).
Система выбора режимов движения пополнилась новой, шестой версией, которая называется МТС-АВТО.При включении с активированным Crawl Control система MTS работает в «спящем» режиме. Однако, когда педаль акселератора нажата, активируется MTS, и благодаря активной системе контроля тяги A-TRAC обеспечивает более надежное сцепление с дорогой.
Toyota Land Cruiser Prado получила от «двухсотки» систему кругового обзора, которая поддерживает функцию «прозрачного капота», инклинометр, рисует линии траектории и так далее.
После обновления внедорожник получил пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense, в который входят активный круиз-контроль, системы экстренного торможения, удержания полосы движения и другие.
Изменилось и оборудование. Итак, теперь Prado может похвастаться самым большим зимним пакетом в линейке Toyota: в нем есть подогрев всех сидений, подогрев зеркал, электрический руль, форсунки омывателя лобового и лобового стекла, дополнительный электроотопитель и предпусковой подогреватель двигателя для версий с дизельным двигателем … И пятиместная, и семиместная версии получили 3-х зонный климат-контроль. Зона посадки теперь подсвечивается зеркалами, а при движении задним ходом зеркала сами опускаются вниз. В дорогих версиях «Престиж» и «Люкс» появились передние сиденья с вентиляцией.Также Toyota Land Cruiser Prado получил мультимедийную систему Toyota Touch 2 с 8-дюймовым сенсорным дисплеем.
- В России обновленный Toyota Land Cruiser Prado получит новый двигатель … Об этом стало известно еще до автосалона, благодаря Одобрению типа транспортного средства, появившемуся в базе Росстандарта.
- Несмотря на преклонный возраст, Toyota Land Cruiser Prado пользуется стабильным спросом в России. Например, его дизельная версия входит в десятку лучших автомобилей с тяжелотопливными двигателями.
- В октябре на нашем рынке toyota Fortuner второго поколения. Автомобиль станет прямым конкурентом Mitsubishi Pajero Sport.
Обновленный Toyota Land Cruiser Prado — все изменения
Toyota выбрала Франкфуртский автосалон местом проведения премьеры обновленного внедорожника Land Cruiser Prado. На первый взгляд, это простая подтяжка лица, но большая часть изменений скрыта от глаз.
Обновленный Toyota Land Cruiser Prado — все измененияНа YouTube этого еще не было: 20 февраля LetyShops подвел итоги конкурса «Машинки компьютерщика за 1 рубль».
Счастливчику достался мега приз — новый Toyota Land Cruiser Prado. Давайте разберемся в прозрачности и открытости мероприятия.
Каждый седьмой житель Земли предпочитает YouTube телевидению, где ежемесячно выкладывается до 4 миллиардов часов видео. В этом году в историю российского YouTube вошло уникальное событие: на видеохостинге впервые разыграли автомобиль Toyota Land Cruiser Prado. Начался праздник одного из самых узнаваемых брендов — кэшбэк-сервиса LetyShops.ru.
Немного о LetiShops
LetyShops — кэшбэк-сервис, который недавно появился на российском рынке, но уже набирает популярность рекордными темпами. Понятие «кэшбэк» для вас ново? Это возврат части денег за любую покупку в Интернете. Этой возможностью уже пользуются более 2,5 миллионов клиентов LetiShops.
# реклама
Принцип работы сервиса, работающего с более чем 900 магазинами, описывается следующей схемой:
Приятно удивляя своих покупателей, LetyShops регулярно проводит розыгрыши призов.Например, в прошлом году крупнейшая акция в СНГ «Черная пятница» с призовым фондом в 1 миллион рублей произвела фурор во всем Интернете.
Интересны негласные законы LetiShops: в случае победы сотрудника компании он получает свой подарок, а главный приз снова разыгрывается среди клиентов.
«Машинка-компьютерщик»: какой она была на самом деле
Набираясь опыта, «летишоперы» превзошли самих себя и … поиграли в Toyota Land Cruiser Prado 2016. Мощный и прочный внедорожник был «прокачан» на полную: в салоне появились своеобразные «диковинные устройства» — Wi-Fi с телевизором, консолью PlayStation 4 Slim и iPad.Что ж, не зря машину окрестили «Тачкой компьютерщика»!
Еще об одном факте мы узнали от организаторов акции. Изначально победителем акции предполагалась Toyota Prius 2016 года, но купить ее на территории нашей страны не удалось. Не желая искать легких путей, творческий коллектив пошел еще дальше и преподнес главный приз в разы дороже.
Для участия в конкурсе необходимо было зарегистрироваться в LettiShops, перепостить анонс конкурса на своей странице и купить товар с кэшбэком от 1 рубля.Пять-десять минут — и вы в большой игре! В результате проект охватил более 6 миллионов пользователей.
Объявление конкурса выглядело так:
Битва за главный приз: справедливо ли это?
Настал час Х. Имя владельца новомодной Toyota было объявлено 20 февраля в прямом эфире. Генератор случайных чисел www.random.org номинировал победителя Николая Передумова из Саратова … Однако парень дал ссылку на страницу в социальной сети «Одноклассники» с совершенно другим названием.
Многие подозревали пользователя в том, что он бот, но упорству Николая не было предела: чтобы доказать свою «человечность», он обновил страницу в социальной сети и указал номер своего мобильного телефона. Организаторы единогласно решили связаться с победителем в режиме реального времени. В трубке послышался голос парня, который подтвердил свое участие в конкурсе и … представился Максимом! 🙂
Да, далеко не все хотят указывать реальные данные в социальных сетях или на других ресурсах… Но правила не регламентировали указание настоящих имен, а внесение правок и дополнительных условий во время розыгрыша не делает чести его организаторам.
Он расставил все точки над i вопросом, ответ на который мог знать только Максим: парня попросили зайти в его Личный кабинет на сайте и ответить, какой у него статус в аккаунте LetyShops, сколько денег у него еще нет. , а сколько уже на балансе … После этого в прозрачности и честности конкурса не было сомнений, и Максим буквально на лету схватил внедорожник!
Очень удачливые: узнаем друг друга поближе
Кто тот счастливчик, который выиграл большой джекпот? Встречайте 27-летнего Максима Половкова из Вольска Саратовской области.Незадолго до митинга судьба свела парня по рабочим вопросам в Краснодар. Именно здесь он узнал о победе.
До сегодняшнего дня Максим не считал себя удачливым. Основав в свое время консалтинговую компанию, он столкнулся с печально известным кризисом, поразившим микрофинансовый сектор и всю современную экономику.
Сейчас молодой бизнесмен занят более перспективным направлением: он занимается животноводством в России на заводе по производству промышленного оборудования … Макс получает адреналин от всего, что он делает, и не может жить без активного отдыха.Горные лыжи и катание на горных велосипедах, подводная охота — далеко не полный список его увлечений.
«В этом году, можно сказать, дважды повезло, — признался Максим. — На предложение руки и сердца возлюбленная ответила согласием, и тогда в нужный момент был подарок! Я даже не осознавал, что удача наконец мне улыбнулась. «
Осталось пожелать победителю отказаться от новой машины в свадебном путешествии!
Добавим, что торжественная церемония вручения приза победителю состоится 24 марта в закрытом деловом вечере Admitad Lounge, соорганизатором которого выступает LetyShops.
Еще несколько приятных сюрпризов
Также кэшбэк-сервис разыграл дополнительные призы — леты-коды, которые позволяют в три, а то и в пять (!) Раз увеличить доходность покупок в любом из почти тысячи кэшбэк-магазинов. Все, кто поддержал проект, получили поощрение: код lety «tachka-gika2X» увеличил кэшбэк с покупок 23 февраля вдвое.
Кстати, к 8 марта Letishopers уже подготовили очередной розыгрыш — на этот раз 27 ценных призов.Но это совсем другая история …
Оценить.
Популярной среди отечественных автолюбителей моделью внедорожника является Toyota Prado. Автомобиль хорошо зарекомендовал себя на российских дорогах по надежности, удобству и универсальности. Рассмотрим, что могут предложить конкуренты Prado 150 2018 года при сравнении автомобилей аналогичного класса.
Прадои Хонда Пилот
Машины похожие по характеристикам. Pilot имеет больший объем кабины с расширенными возможностями реструктуризации.Удобнее, чем стул. Но Prado отличается начинкой панели управления и функциональностью доступных опций — от кнопок климат-контроля на руле (в Pilot он включается джойстиком, расположенным под рулем).
Prado имеет более широкую панораму, отраженную в зеркалах заднего вида, с некоторым искажением расстояния. Меньшая жесткость подножек, которые реагируют на вес пользователя.
При аналогичном расходе топлива Prado значительно превышает вместимость установленного бака.
Сравнение ходовых качеств:
- Prado легче воспринимает неровности на дорожном покрытии, но при таком режиме движения задняя ось постоянно меняет положение. Автомобиль сильно кренится на поворотах.
- Pilot имеет более высокую устойчивость на высокой скорости, лучшие динамические качества при движении по трассе, более быстрое ускорение, но автоматическая коробка передач работает тяжелее.
- У Prado нет вертикального качания при продольных волнах, в отличие от Pilot, у него лучшая звукоизоляция, особенно при движении на высокой скорости.
Судя по сравнению моделей, Toyota Land Cruiser Prado превосходит конкурента по комфорту и надежности, уступая по количеству свободного места в салоне автомобиля. Пилот более безопасен в движении на высоких скоростях и лучше управляем. При более высокой стоимости Prado обеспечивает владельцу комфорт, превосходящий конкурентов.
По ходовым качествам Pilot имеет преимущество при движении по шоссе, а на бездорожье — Prado.
Prado и Mitsubishi Pajero
Pajero не относится к рамным внедорожникам … Машина оснащена независимой подвеской, поэтому ее следует отнести к семейству SUV-класса с расширенной функциональностью за счет полного привода.
Износ подвижных частей кузова особенно критичен, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях. Со временем дверные уплотнители портятся при контакте с металлическими частями.
Паджеро более уверенно идет в гору за счет меньшего скольжения.Но продукт Toyota более комфортен благодаря лучшей подвеске.
Pajero выигрывает в дизайне салона и более продвинутой мультимедийной системе. Недостаток — отсутствие регулировок руля. Отдельный плюс — цветной дисплей на потолке для развлечения пассажиров заднего ряда. В отличие от конкурента, Pajero заправляется бензином более дешевой марки — AI 92. При движении по трассе расход немного отличается, но в городских условиях Prado имеет преимущество в 14 литров против 16 у продукции Mitsubishi.
Prado и Volvo XC60
Сравнение несколько некорректное, так как эта модель Volvo относится к кроссоверам, в отличие от внедорожника Toyota. Полный привод увеличивает проходимость, но изделие шведского производства проигрывает при движении по бездорожью.
XC60 отличается большей скоростью при движении по шоссе и более быстрым ускорением, богатой внутренней отделкой и функциональностью водительского сиденья. Но по звукоизоляции и климат-контролю японцы лучше. Хотя для дизельной комплектации японского внедорожника потрескивание двигателя при разгоне очень заметно.
XC60 экономичнее японского внедорожника, но на практике не обеспечивает заявленных производителем 8 литров на сотню километров по трассе. Шведский кроссовер стоит в полтора-два раза дороже продукции Toyota. Эта модель Volvo настолько же престижна и комфортнее, насколько и дороже. Если вам нужна машина для хороших дорог и дальних расстояний — выбор в пользу XC60, если покупателя не отпугивает высокая стоимость.
А вот надежность японской машины вне конкуренции.
Prado и Ford Explorer
По внешнему виду заметно, что Ford тяжелее, крупнее и просторнее своего конкурента. В отличие от агрессивной внешности Тойоты, американский автомобиль — типичный семейный автомобиль.
Отказавшись от рамы, создатели Ford выиграли в размерах внутреннего пространства. Но место за рулем несколько избыточно. Сидя на водительском сиденье, сложно дотянуться до левого подлокотника.
Ford имеет хорошо оборудованный интерьер в светлых тонах со спокойным дизайном.Удобные регулировки руля и сиденья. Это уступает степени обзорности за счет широких передних стоек. В заднем обзоре помогает видеокамера.
Операционная система для мультимедиа требует адаптации, но она удобна и функциональна. Элементы управления легко понять, но вам нужно оторвать взгляд от дороги, чтобы переключаться между отдельными опциями. Сенсорная панель требует зрительного контакта при включении, в отличие от тумблеров и кнопок.
Интерьер Toyota, как и внешний вид, более брутальный и мужественный.Салон уступает эстетике отделки и дизайну.
По более низкой цене Ford превосходит по комфорту салона. Есть раздельный подогрев задних сидений и климат-контроль для пассажиров заднего ряда.
Explorer отличается объемом багажного отделения и удобством открывания задней двери — предусмотрен электропривод. Но у японцев высота загрузочного люка выше.
При меньшей мощности двигателя Ford ускоряется быстрее и превосходит Toyota по максимальной скорости.
Но характеристики двигателей и трансмиссий в автомобилях схожи с некоторой разницей в переключении передач. У японцев легче управлять АКПП, чем у американского кроссовера. Как и в случае с опциями в салоне, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к функциям — двусторонней кнопке на рычаге с большим пальцем.
При сравнении ходовых качеств подвеска Prado лишняя при движении по обычным дорогам. При больших габаритах и весе американская модель отличается лучшим ходом и уровнем комфорта.По неровной местности Тойотой управлять сложнее из-за более гибкой подвески, что приводит к тряске в салоне.
Ford лучше глушит даже значительные выбоины, не говоря уже об обычной маркировке, усиленной эластичной подвеской Prado.
Японец получает решающее преимущество при движении по непроходимой грязи. Высокая посадка и защита блока цилиндров еще больше повышают надежность при преодолении труднопроходимой местности.
Если владельцу нужен выносливый внедорожник, выберите Prado. При покупке семейного автомобиля без экстремальных условий эксплуатации преимущество получает менее дорогой Explorer.
Prado и Volkswagen Touareg
При внешнем сходстве дизайна преимущество японца заключается в большей вместимости салона и багажного отделения. По надежности Toyota Prado также превосходит немецкий аналог по отзывам. Особенности отделки салона:
- Японский автомобиль практичнее, но беднее по дизайну;
- Несмотря на более дорогие материалы отделки, немец проигрывает в дизайне салона;
- Практичность и технологичность управления Toyota на высоте.
При схожих ходовых качествах у Туарега нет крена на поворотах. Эта машина более уверенно себя чувствует при движении на большой скорости по трассе. Обе машины оснащены дизельными или бензиновыми двигателями. Обладая большей мощностью, Туарег имеет более экономичный и практичный Прадо.
Регулировки сидений и внутреннее оборудование аналогичны по уровню, но с большей сложностью, чем у немецкой модели. Туареги уступают по высоте сидений, но запас свободного пространства над головой водителя позволяет поднимать и изменять расположение сидений по отношению к дороге.
Японский автомобиль — классический внедорожник, Туарег — универсальный автомобиль для бездорожья … Еще это подчеркивается отсутствием широких подножек, как у Toyota, которые облегчают посадку в автомобиль. При интенсивном использовании выбор остается за Тойотой. Для обычных дорог больше подходит Фольксваген.
Только профессионалы могут полностью раскрыть потенциал обоих автомобилей.
При использовании обычными автомобилистами выбор остается исключительно делом вкуса и личных предпочтений.
Prado и KIA Mohave
При меньшем весе корейская модель превосходит японскую по большинству технических характеристик… Обе машины отличает агрессивная (мужская) «внешность».
Появившись на российском рынке сравнительно недавно, кореец не уступает по количеству свободного пространства и комфорту салона. Mojave выделяется дополнительными «фишками» — уровнем климат-контроля, качеством аудиосистемы и эргономикой панели. Преимущество Prado в высоте мультимедийного экрана.
Большой минус корейца — ненадежная подвеска. Динамичный и мощный двигатель и отличные скоростные качества нивелируются отсутствием должной амортизации при движении по неровной дороге.
При большей массе (Toyota на 200 кг тяжелее) японская машина уверенно управляется на бездорожье. Не стоит говорить о надежности Prado, проверенных временем и суровых российских условиях. При более низкой цене и более высоких скоростных характеристиках, если выбирать надежную машину, японцы традиционно имеют преимущество.
Prado и Infiniti QX60
Совершенно разные автомобили по категории — надежный внедорожник на фоне дорогого и скоростного кроссовера.Если владелец выбирает престиж, это Бесконечность. Для настоящего надежного автомобиля с высокой проходимостью — это модель Toyota. Уровень комфорта позади кроссовера, но цена и надежность при движении по бездорожью лучше у Prado.
Toyota больше подходит владельцам, выбирающим автомобиль с просторным багажником.
Преимущество Infiniti — в третьем ряду пассажирских кресел.
Prado и Mitsubishi Pajero Sport
Эта модель Mitsubishi была разработана для езды в тяжелых условиях бездорожья.Усиленная рама, улучшенная управляемость. Выбирая автомобиль, следует учитывать условия, на которых он приобретается. Если вам предстоит путешествовать по городу с редкими выездами на природу, лучший способ — Прадо. При движении по бездорожью преимущество имеет спортивная версия Паджеро. Дополнительный плюс Mitsubishi — более низкая цена.
Prado и Hummer h4
При беглом сравнении Prado превосходит американского конкурента по проходимости, маневренности, динамике.Расход топлива не сравним — около 20 литров у японца и 30 у Хаммера. Превосходство японской машины и в плавности хода с трудным преодолением американцем препятствий.
Как и другим американским автомобилям, Хаммеру нужно время, чтобы привыкнуть к управляемости. В японском внедорожнике проще и удобнее управлять функционалом с места водителя. Нет необходимости настраивать.
Преимущество японца в основном — надежность и безопасность.
С большей выносливостью, демпфированием подвески, лучшим качеством езды и меньшей стоимостью единственным видимым преимуществом Hummer является индивидуальность.
Prado и Land Rover Discovery
Discovery — практически полный аналог японского Land Cruiser Prado. При внешнем сходстве и немного иных характеристиках британец выигрывает по комфорту салона, скоростным качествам и времени разгона, уступая в основном проходимости, надежности и экономичности.
Если вам нужен универсальный автомобиль на все случаи жизни, стоит выбрать Prado.
Как сделать выбор?
При выборе автомобиля важно учитывать:
- надежность и пригодность к ремонту;
- наличие официальных сервисных центров в регионе проживания водителя;
- затраты на приобретение, эксплуатацию и техническое обслуживание;
- рентабельность;
- размер транспортного налога;
- возраст и пробег;
- запись.
Личные предпочтения также важны.
Если вам нужен статусный или скоростной автомобиль, то у знаменитого детища японского автопрома найдутся конкуренты — Toyota Land Cruiser Prado. Есть дешевые китайские модели с качественной сборкой и схожими параметрами, несравнимо дорожающие. Но с жесткой эксплуатацией в условиях бездорожья и непроходимой грязью — выбор в пользу Prado.
скрытых как секретных оснований — автоматизированные многоэтажные паркинги | Техника и жизнь | Тенденции в Японии
Глядя внутрь автоматизированного гаража.Некоторые объекты перевозят автомобили вверх и вниз со скоростью более 100 метров в минуту. © Объединенная ассоциация производителей парковочных систем Японии
Автоматизированные многоэтажные паркинги, на которых есть машины, автоматически доставляющие автомобили на парковочные места, — довольно распространенное явление в Японии. В других странах такой тип парковочной системы кажется редкостью, поэтому некоторые туристы в Японии снимают видео парковок, чтобы показать их друзьям дома. Люди во всем мире открывают глаза на технологию автоматизированной парковки в Японии.
Эффективное использование ограниченного пространства с помощью автоматизированной системы парковки
Автоматизированная многоуровневая система парковки складывает автомобили в многослойную структуру, используя механизмы с трехмерным движением. © Объединенная ассоциация производителей парковочных систем Японии
Многие японцы владеют автомобилями. Автоматизированный многоуровневый гараж вмещает парковку для многих автомобилей даже в ограниченном пространстве, и многие из этих средств были созданы для безопасной парковки.
В Японии эти автоматизированные парковки начали применяться в 1960 году. Это было за четыре года до проведения Олимпийских игр в Токио в 1964 году, люди жили богатой жизнью, а досуг процветал. Больше людей использовали автомобили, и, как следствие, на дорогах были большие пробки. В то время резко возросло количество случаев незаконной парковки на улице. Таким образом, количество автоматизированных объектов выросло как решение для парковки автомобилей в стране, где мало земли.
Множество передовых технологий, встроенных в автоматизированные парковки!
Здание полностью использует пространство под ним с эффективным хранением транспортных средств.© Объединенная ассоциация производителей парковочных систем Японии
Одной из особенностей этих средств является автоматический процесс парковки. После того, как все высаживаются из транспортного средства в указанном месте на стоянке, транспортное средство загружается на конвейер, подобный лифту, который транспортирует его на парковочное место, сложенное в виде стеллажа. Автоматизированные гаражи бывают разных видов. Один тип имеет большую вместимость транспортного средства, а другой тип имеет более короткое время ожидания для хранения или извлечения.У каждого вида есть свои достоинства.
Технологический прогресс, достигнутый в этих автоматизированных установках до настоящего времени, огромен. Они обладают выдающимися техническими характеристиками, особенно в городах, и на многих разбросанных по всей территории автоматизированных парковках в полной мере используются передовые технологии.
Например, в прошлом на многих установках обслуживающему персоналу приходилось управлять машинами, когда они входили или выходили. Но сегодня довольно много гаражей контролируют все с помощью компьютеров.На объектах работают полностью автоматические системы. После того, как водитель остановит автомобиль в указанном месте и выйдет из него, объект автоматически поместит автомобиль на парковочное место. Когда водитель хочет использовать автомобиль, ему или ей нужно только ввести ранее зарегистрированный номер в машину, чтобы забрать машину. Система быстрой парковки занимает всего минуту или около того, чтобы вернуть автомобиль. Так что это очень удобно. В отличие от обычного большого гаража, где люди часто испытывают трудности с поиском припаркованных автомобилей, автоматизированные гаражи избавили вас от хлопот, связанных с поиском.
Автоматизированные многоэтажные паркинги есть не только над землей, но и под землей. Коммерческие объекты и офисные здания в городах не имеют много места для строительства новых парковок поблизости. Поэтому иногда они строят стоянки под землей. Эти средства используют компьютеры для определения кратчайшего пути для хранения или извлечения транспортного средства, чтобы минимизировать время ожидания пользователей. Чтобы сделать это, то, как они эффективно перемещают машины друг за другом, похоже на решение головоломки.Некоторые из этих построек могут вместить 100 и более автомобилей. Покупатели, представленные выше, вероятно, даже не мечтали, что прямо под ними припарковано столько автомобилей.
Подобно решению головоломки, компьютер определяет кратчайший путь для сохранения или извлечения транспортного средства, учитывая размер транспортного средства, общую вместимость транспортного средства, пустые места и т. Д. Для перемещения транспортных средств один за другим. © Объединенная ассоциация производителей парковочных систем Японии
Япония известна во всем мире как страна, подверженная землетрясениям.При подготовке к землетрясениям используются передовые технологии. В городских районах автоматизированные парковочные сооружения иногда строят в высотных зданиях, и многие из них спроектированы таким образом, чтобы выдерживать самые сильные землетрясения, когда-либо зарегистрированные. Помимо сейсмоустойчивых конструкций зданий, эти парковки включают в себя различные сейсмические средства противодействия. Одна из таких мер — предохранительный механизм, установленный на полках, поддерживающих поддоны под транспортными средствами. Предотвращая раскачивание поддонов вверх и вниз, он предотвращает выпадение поддонов и транспортных средств при сотрясении во время землетрясения.Другая мера автоматически останавливает работу, когда датчик обнаруживает сильное сотрясение.
На случай землетрясения новейшие парковочные системы оснащены датчиками землетрясений и технологией, которая предотвращает подпрыгивание поддонов вверх и вниз, чтобы они не упали. © Объединенная ассоциация производителей парковочных систем Японии
Даже во время Великого землетрясения на востоке Японии в 2011 году (*) ни один автомобиль не выпал из парковки на объектах, оборудованных системой предотвращения падения.© Японская ассоциация производителей парковочных систем (* Одно из самых сильных землетрясений, когда-либо наблюдавшихся. Зарегистрированная магнитуда составила 9,0 по моментной шкале магнитуды для землетрясений).
Технология автоматизированной парковки, применяемая к велосипедным стоянкам
Высокотехнологичная парковка для велосипедов в Киото вмещает около 200 велосипедов каждая. © Giken Ltd.
В последние годы технология автоматизированных многоэтажных парковок применяется и на велосипедных стоянках.Они приобрели популярность, и сейчас много говорят о «высокотехнологичной парковке для велосипедов». Велопарковка обеспечивает защиту от ветра и дождя и предотвращает кражу. Чтобы припарковать велосипед, на велосипеде должна быть установлена бирка IC рядом с передним колесом, чтобы автоматически открывать и закрывать двери на въезде на парковку. Там, когда велосипедист нажимает кнопку, двери открываются и поглощают велосипед, который затем хранится под землей. Процесс до этого момента занимает менее 10 секунд.
Киото построил ряд высокотехнологичных парковок для велосипедов под улицей, чтобы защитить городские пейзажи. Киото — древний город в Японии с богатым культурным ландшафтом. Разрозненные велосипеды, припаркованные то тут, то там, испортили бы красивые уличные пейзажи.
Хранение или извлечение велосипеда очень просто. Когда велосипедист перемещает велосипед с установленной биркой IC близко к дверям жалюзи, датчик обнаруживает бирку IC и открывает двери. © Giken Ltd.