как «немец» стал в России народным — Российская газета
Есть расхожее мнение, что собака всегда похожа на своего хозяина. С автомобилями, видимо, также. В очередной раз штудируя отзывы владельцев, самые скупые и односложные описания оказались в разделе Volkswagen и модели Polo Sedan в частности. Очень многие из них представляют собой варианты известной рекламной фразы «квадратиш, практиш, гуд». Неужели владельцам самого популярного в России Volkswagen нечего рассказать про свою машину?
На самом деле, конечно же, рассказать есть что: как это часто бывает с автомобилями известных марок, разработанными «специально для России», у многих владельцев часто не стыкуется образ бренда, созданный в голове, с тем, что автопроизводитель реально представляет покупателю. Polo Sedan — один из ярчайших тому примеров.
Если немного упростить, то автомобильные компании среднего ценового уровня, давно и плотно работающие в России, поняли главное: если хочешь максимально расширить аудиторию, то есть сбыт и, как следствие, загрузку местного завода, то нужно конкурировать с «Жигулями».
Собственно, в той или иной степени к этому пришли все европейские и корейские масс-бренды, включая Volkswagen.
Polo Sedan — продукт не столько для России, сколько для развивающихся рынков в целом. Так европейцы политкорректно называют тех, у кого нет денег массово покупать их чистокровные Golf и Passat. Поэтому берется некая заготовка, подтесывается напильником под вкусы местного рынка, из пыльных закромов достаются непроданные детали от машин прошлых поколений и все это по принципу «на грош пятаков» довольно качественно собирается в единое целое.
Проблема как обычно одна: покупатели в Polo Sedan чаще всего хотели бы видеть недорогой Passat, а видят правильную и добротную условно немецкую «Приору», что у многих и вызывает желание высказаться в интернете.
Позитив
Фото: Пресс-служба Volkswagen
Тут можно сразу сказать, что это подавляющее большинство отзывов. Машина нравится владельцам и строгим консервативным стилем, и конструктивной простотой, которую недорого обслуживать, и вышколенной эргономикой, и достаточным уровнем оснащения, и поведением на дороге — многие так и пишут, что придраться не к чему, даже спустя несколько лет эксплуатации.
Это одновременно и правда, и неправда.
Само собой, педанты-немцы из Volkswagen делали машину строго по той схеме, в которой негатив будет сведен к минимуму: Polo Sedan — продукт жесткого расчета, в котором нет места эмоциям.
С другой стороны, подобные позитивные отзывы как обычно выдают печальный бэкграунд новоиспеченных владельцев Volkswagen: типичное начало фразы «Вот наконец-то мы и поменяли наш ВАЗ-2107, 2108, 2110, а также Daewoo Matiz, Nexia, Lanos и т.д. на новый кредитный «Фольксваген».
Ключевое в этой фразе — новый Volkswagen. Как правило, это еще говорит о том, что отзыв пишется из региона. Дело в том, что в провинции до сих пор крайне сильна притча из 90-х о том, что машин на самом деле существует только две — это Toyota и Volkswagen. Перепродать в какой-нибудь Карелии, например, Peugeot или Fiat в принципе невозможно, только если доплатить покупателю. Зато за Volkswagen через 5-8 лет гарантированно выстроится очередь из менее успешных соседей по гаражу. Так что покупка «немца» на фоне отсутствия в гамме Toyota столь же недорогой модели — это максимальная остаточная стоимость и фактически инвестиция в будущее.
Еще один блок позитивных отзывов, тесно связанный с предыдущими выводами — описание новоиспеченных хозяек Polo Sedan, для которых эта машина стала первой. Уже эмоциональный рефрен таких отзывов тоже почти везде одинаковый: «Машина отличная, потому что она наконец-то только моя! Мне не надо ее выпрашивать у отца\брата\мужа\парня и т.д.». Почему нередко этой первой машиной оказывается не самый женский Polo Sedan? Все по той же самой причине: отец\брат\муж\парень просто покупают (советуют купить) самого дешевого на рынке «немца», потому что самый дешевый «японец» в полтора раза дороже. Всё.
Негатив
Фото: Пресс-служба Volkswagen
Владельцы, которые чаще остальных пишут про Polo Sedan негатив, тоже четко делятся на две группы. Первая из них, как не трудно догадаться — это те, кто пересел на «Поло» с более старых, но более престижных авто. Хозяева 10-15 летних седанов D-класса вроде «Мондео» в расстройстве от того, что комфорт, динамика и размеры не соответствуют тому, к чему они привыкли.
А вот вторая группа жалующихся — неожиданно — это снова бывшие владельцы «Жигулей», те самые, которые ожидали купить мини-Passat, но подешевле. Главная претензия — Polo Sedan отличается в лучшую сторону от Lada не настолько сильно, насколько хотелось бы. У таких хозяев и мотор «немцы» слишком задушили, и греется он дольше, и клиренс у «Приоры» был больше, и в кирзовых сапогах не сесть — все сразу пачкается, и дворники разные и дорогие, и лампочек подсветки в салоне мало, и фары с китайским ксеноном на «Девятке» светили лучше и т.д. Тут, как говорится, без комментариев.
Если выделять объективную конкретику, то основные недостатки Volkswagen Polo Sedan связаны с экономией. У машины жесткий салонный пластик, который со временем начинает скрипеть. Не самая лучшая шумоизоляция. Не самая лучшая покраска кузова, которая с годами может отшелушиться. Не самые современные опции. Не самые дорогие комплектующие, которые владельцам порой приходится менять на доработанные. Ну и не самый выдающийся двигатель 1.
6, который в дореформенном виде мог доставить в том числе и технические проблемы.
Выводы
В целом, повторимся, большинство покупателей Polo Sedan устраивает. Одних — потому что это был новый Volkswagen, других — потому что он объективно обладает продуманным комплексом плюсов, которые на фоне цены перекрывают имеющиеся минусы.
В среднем, это был типичный бюджетник уважаемого бренда, полный компромиссов, но исправно выполняющий обязанности хорошей рабочей лошадки. Возможно потому и многие отзывы на эту машину настолько немногословны: «Простой, добротный и недорогой немец», — ни убавить, ни прибавить.
Фольксваген Поло седан — тюнинг, фото
От немцев такого не ждал никто. Зачем им там седан, причем бюджетный, да еще такой маленький? Оказалось все проще. Фольксваген Поло седан на родине особенно никто и не собирался продавать. Им хватает хэтчбэка, который отвечает всем немецким и европейским требованиям полностью. А машины с багажниками особенной любовью пользуются в странах бывшего союза, вот именно поэтому Фольксваген и сделал такой финт.
Как бы там ни было, Поло — отличная машина.
Содержание:
- Концепция Фольксваген Поло Седан
- Обвесы и внешний тюнинг
- Оптика и светодиодные ДХО
- Тюнинг подвески и ходовой
Концепция Фольксваген Поло Седан
Со времен Джетты у компании не было маленьких седанов в бюджетном сегменте рынка, и в принципе, не должно было быть. Volkswagen Polo sedan создавался специально по нашим стандартам, под наши условия и под нашу покупательскую способность, что вполне закономерно. Поэтому если в Поло, в нормальном Поло хэтч, можно встретить довольно широкий диапазон опций и наворотов, то Volkswagen Polo sedan особенными архитектурными излишествами похвалиться не может. Здоровая логика подсказывает, что то, чего недодали немцы, додадут наши в гаражах и автосервисах, и будут пытаться превращать бюджетный седанчик в скоростной истребитель.
Ни на какое звание истребителя малыш вовсе не претендует, поскольку с его 85 силами дотянуть бы до хлебного магазина.
Правда есть и более заряженная версия, в которой есть 105 сил, но эти автомобили заточены только под городскою езду, как и Шкода Фабия и еще с десяток автомобилей, с которыми Volkswagen Polo sedan делит платформу. Это, однако, не мешает седанчику чувствовать себя очень уверенно не только в городе, но и на трассе. Это не динамичная и слегка тяжеловатая для класса В машина, но едет он хорошо, несмотря на свои 1200 кг, которые получил из-за прилепленного багажника. Словом, без тюнинга — никуда.
Обвесы и внешний тюнинг
Как и для всех нормальных автомобилей, в спецмагазинах для Volkswagen Polo sedan продаются спецкомплекты для улучшения, или по крайней мере, изменения внешнего вида. Кому чего не хватает от маленького седанчика, тот может выбрать любую стилистику, только нужно помнить о том, что дизайнеры в германии тоже не ботфортами шнапс хлебают, поэтому и изменили дизайн автомобиля в корне. По сравнению с безобидным позапрошлогодним глазастиком, на нас теперь смотрит, как-то даже с подозрением, маленький Гольф.
А злится он от того, что не поставили ему на заводе специальных обвесов и функциональных сеток на спойлер.
Сетка не просто для красоты. Зная наши дороги и постоянно разбросанный гравий, не придется красить бампер из-за сколов и царапин. Так, по крайней мере, думают производители этого комплекта. А выглядит экстерьер действительно неплохо. Главное, что остался шкодный характер маленького Поло.
Оптика и светодиодные ДХО
Что касается дневных ходовых огней, то до сих пор непонятно, нужны ли они по правилам, но водители ставят их охотно. Огромное количество оптики появилось и для малыша Volkswagen Polo sedan. Ходовые огни реализованы как в светодиодном исполнении, так и с обычной колбой. Только при их выборе нужно быть внимательным и обязательно перед покупкой прочитать тот раздел дополнений к ПДД, в котором указана яркость ДХО. Характеристики могут запросто поменять, а огни, не соответствующие нормам, это уже нарушение.
Что касается противотуманок, то тут выбор довольно велик.
Самые дорогие, Hella, идут уже в комплекте с накладками на бампер. Смотрятся они здорово, но стоят около 10 тысяч. Правда, они линзованные, а к качеству Хелла никаких претензий быть не может. Можно поставить попроще, за 6 тысяч нелинзованные, но разница не такая уж и большая. Все-таки противотуманки вещь полезная, к фирменные, еще и красивые.
Тюнинг подвески и ходовой
Подвеску Volkswagen Polo sedan адаптировали специально под наши дороги. Правда, после адаптации никто ничего не испытывал. Сделали подвеску немного жестче, усилили пружины, собственно, и вся адаптация. В продаже есть неплохие тюнинг-комплекты для Volkswagen Polo sedan, которые позволяют изменять характеристики подвески. Радикально ничего мы не поменяем, и раллийный автомобиль из Поло седан не получится. Зато можно немного занизить клиренс и подстроить пружину преднатягом под нужные условия эксплуатации.
Что касается колесных дисков, то тут главное — не жалеть денег. Дисков для малыша столько, что разбегаются глаза.
Фольксваген Поло седан тюнинг фото которого мы разместили в разделе снимает все обвинения с автомобиля по поводу того, что Поло скучный и женский угодник. Ничего подобного. Если правильно приложить руки и к тому же вложить душу, автомобильчик посмотрит на вас совсем другими глазами.
Читайте также Тойота Витц — технические характеристики, Дэу Джентра — фото, Мерседес А-класса, технические характеристики, Фольксваген Кадди, технические характеристики, Фольксваген Тигуан 2015 — комплектации и цены, технические характеристики
Читайте также:
Тесты кольцевого Volkswagen Polo седан (ФОТО)
В минувший уикенд на автодроме «Смоленское кольцо» проходили тесты автомобиля Volkswagen Polo седан, который компания «Академия Ралли» готовит к кольцевым гонкам 2014 года по требованиям класса «Национальный» — в нем соревнуются автомобили, базовые версии которых выпущены на территории Российской Федерации.
Кольцевой Volkswagen Polo седан оборудован двигателем рабочим объемом 1600 куб.см и оснащен подвеской, которая в соответствии с правилами не имеет регулировок амортизаторов.
В течении двух дней автомобиль испытывали Антон Захаров, Михаил Кривоспицкий и Андрей Севастьянов. По гоночному треку машина прошла более 230 кругов, что превышает 800 километров дистанции.
Основной задачей тестов была проверка надёжности автомобиля. И за все время не было обнаружено никаких технических неисправностей! На протяжении тестовых заездов велось наблюдение за поведением автомобиля, надёжностью крепления агрегатов, стабильностью работы амортизаторов (чтобы они не вспенивались от интенсивной езды), стабильностью тормозной системы и температурным режимом двигателя.
Напомним, что осенью, в ноябре 2013 года, были проведены первые тесты нового гоночного автомобиля Volkswagen Polo седан — тогда он проехал более 600 кругов по гоночному треку. Сейчас в преддверии нового сезона проводятся окончательные настройки автомобиля для того, чтобы уже больше не вносить никаких изменений в конструкцию автомобиля и по аналогии с этим базовым автомобилем, сделать все остальные.
Андрей Севастьянов, руководитель команды B-Tuning: «По результатам двух дней, проведённых на гоночном треке, настроение только положительное! Хочу отметить, что автомобиль стабилен и им может управлять как опытный гонщик, так и новичок. Он станет не только отличным началом для занятий автоспортом в качестве учебного автомобиля, но и в качестве гоночного автомобиля для выступления в кольцевых гонках. Можно считать, что основные задачи на этот тестовый выезд выполнены, автомобиль исправен и готов продолжать движение. Для информации нужно понимать, что один гоночный заезд кубка России составляет 15 кругов. В ходе одного этапа проходит 2 заезда – это 30 кругов, плюс тренировки — это 60 кругов. То есть можно сказать, что за эти выходные мы проехали дистанцию равную половине чемпионата России!
Мы поработали над управляемостью автомобиля и у нас ещё требует коррекции стабильность задней оси. Мы будем работать над сход-развалом задних колёс, чтобы машину сделать более стабильной, потому что для начинающего спортсмена она немножко скользкая по задней оси, будем это исправлять.
Очень понравилось, что температурный режим двигателя — а это очень важно для кольцевых гонок, так как это одна из основных проблем — стабилен и машина не перегревается.
Мы довольны тормозной системой, всё хорошо, всё комфортно, всё прогнозируемо. Подобрали тормозные колодки, необходимые для интенсивной эксплуатации. Тормозной диск нагревается докрасна, но машина не теряет своей стабильности и может монотонно вести гонку. У нас даже появилась мысль: если в России когда-нибудь начнутся многочасовые гонки, длиною 2-3-4 и более часов, то это первая машина, на которой мы поедем принимать участие для того, чтобы ехать посменно в несколько пилотов на длинную дистанцию.
Эти тесты проводились в том числе и для проверки силового агрегата: ни система, ни двигатель не испытывали проблем. Контролировали расход масла, так как для кольцевых гонок важно, чтобы мотор не испытывал проблем с маслоголоданием и не потреблял масло. Произвели замеры и выяснили, что можно безопасно эксплуатировать автомобиль под высокой нагрузкой – постоянно, потому что на кольцевых гонках не бывает свободных проездов.
Как только машина выехала из боксов, она едет с полной нагрузкой и до возвращения в бокс».
Александр Сливницын, директор «Академии Ралли»: «Процедура постройки кольцевого автомобиля достаточно стандартна — разборка базового автомобиля, установка каркаса безопасности, покраска. В мотор установили другие распределительные валы и клапанные пружины. Больше в нем по техническим требованиям ничего делать нельзя. Установлен фильтр нулевого сопротивления. Сейчас специально для этой машины нам изготовили блок управления двигателем, который устанавливается взамен стандартного. Тормозная система, в силу того, что необходимо поставить кран для регулировки контура задней оси, проходит через салон. Амортизаторы автомобиля специально подготовлены компанией Reiger. В трансмиссии заменены главная пара, а также третья, четвертая и пятая передачи. Установлена блокировка дифференциала. Обшивки дверей сделаны из карбона. Мощность двигателя кольцевого Volkswagen Polo седан составляет 155 л.
ФОТОГАЛЕРЕЯ ТЕСТОВ >>>
VW Polo Sedan 2011: новая фотогалерея, плюс информация о версии для индийского рынка, которая воскрешает Vento Имя
p: not (: nth-of-type (1)) { маржа: 30px 0; } .size-large { ширина: 100%; } .entry-header .entry-title { нижнее поле: 0,55em; } .entry-content> p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29 пикселей; межбуквенный интервал: 0,008em; } .Menu { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата поступления{ цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .entry-meta { цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .in-article1 { плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; маржа: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div { / * поле: 30px 15px 15px 0px; * / } /*Галерея*/ #lightGallery h4 { отступ: 30px 0 15px 0; } # slide-body li { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; padding-bottom: 5 пикселей; } #более { дисплей: нет; } .
gallery-thumb a img {
ширина: 33.3%;
-webkit-box-shadow: нет;
тень коробки: нет;
высота: 133 пикс;
объект подходит: крышка;
отступ: 0 5px 5px 0;
}
.gallery-thumb a {
нижняя граница: 0 пикселей;
}
.gallery-h: before {
содержание: »;
дисплей: блок;
ширина: 78 пикселей;
ширина верхней границы: 3 пикселя;
стиль верхней границы: твердый;
цвет верхней границы: красный;
padding-bottom: 9 пикселей;
}
.post-thumbnail a img { ширина: 100%;
} @media screen и (max-width: 600px) { .adsensetop, # text-4 {
дисплей: нет;
}
.in-article1 {
float: нет;
маржа: 7px 0 0 0;
выравнивание текста: центр;
}
.in-article1 div {
ширина: 336 пикселей;
отступ: 0 пикселей;
маржа: 0 авто;
}
# slide-body {
высота: 115 пикселей;
переполнение: скрыто;
переход: высота 500 мс легкость;
-моз-переход: высота легкости 500мс;
-ms-transition: высота легкости 500 мс;
-о-переход: высота легкости 500мс;
-webkit-transition: высота 500 мс легкость;
}
.expanded {
высота: авто! важно;
}
#более {
дисплей: блок;
курсор: указатель;
выравнивание текста: вправо;
цвет белый;
обивка-верх: 0.
625рем;
правое заполнение: 1,25 бэр;
обивка-дно: 0,6875 бэр;
обивка слева: 1,25 бэр;
цвет фона: # 808080;
размер шрифта: 1.1rem;
}
}
.image img {
ширина: 100%;
}
]]]]>]]> ТегиГалереи, Индия, Новые автомобили, VW, VW Poloизображений | Volkswagen Newsroom
Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом.С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO2. С 1 сентября 2018 года новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP. Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO2, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.
Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите сайт www.volkswagen.de/wltp.
В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать данные NEDC. В случае новых транспортных средств, которые были одобрены в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP. Можно дополнительно указать цифры WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения.Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, различные форматы шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, в сочетании с погодными и дорожными условиями и индивидуальным стилем вождения, могут влиять на расход топлива, потребление электроэнергии, выбросы CO2 и рабочие характеристики автомобиля.
Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO2 и потребляемой мощности для новых моделей легковых автомобилей», которое доступно бесплатно во всех магазинах продаж. через дилерских центров и DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.1, D-73760 Ostfildern, Германия и на www.dat.de.
Volkswagen Polo Sedan (2003) — фотографии, информация и характеристики
Volkswagen Polo Sedan Совершенно новая модель 9N (Mk IV), выпущенная в сентябре 2001 года, поступила в продажу в начале 2002 года. он разделяет платформу с SEAT Ibiza Mk 3 и Škoda Fabia. Автомобиль полностью новый, и больше похож по конструкции на 6K, чем на 6N, внешне наиболее заметным изменением являются четырехкруглые фары, похожие на VW Lupo.При длине 3,90 м он больше, чем первое поколение своего более крупного собрата, 3,82 м Mk 1 Golf.
Автомобиль был доступен с несколькими двигателями: трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 л мощностью 55 л.с. (40 кВт) или 64 кВт (47 кВт) (в зависимости от количества клапанов на цилиндр, два или четыре) и 16-клапанным двигателем 1,4. L 4-цилиндровый с двигателем 75 или 100 (55 или 74 кВт), последний на модели с под маркой 16V. Были представлены новые агрегаты TDI PD: 1,9-литровая модель мощностью 100 л.с. (74 кВт) и трехцилиндровая 1,4-литровая модель (1.9 на один цилиндр меньше) мощностью 75 л.с. (55 кВт). Спортивная модель 1.9 TDI PD, получившая название Polo GT, была запущена в 2004 году с мощностью 130 л.с. (96 кВт).
Модельный ряд включает стандарт для нынешних автомобилей VW от Comfortline до Trendline и Highline, а также обширный список дополнительных функций, которые теперь стали нормой для небольших автомобилей среднего размера. Такие элементы, как ABS, гидроусилитель руля, передние и боковые подушки безопасности, передние и задние подголовники, были стандартными для всех моделей, а также ESP, система помощи при торможении, кондиционер, спутниковая навигация и т.
Д.были необязательными на моделях с более высокими характеристиками.
Была также версия мини-внедорожника Polo с внедорожным дизайном под названием Polo Fun (Polo Dune в Великобритании), но, несмотря на ее внешний вид, автомобиль никогда не был доступен с полным приводом. Версия седана, получившая название Polo Classic, производилась в Бразилии, Южной Африке и Китае и экспортировалась в остальную часть Латинской Америки и Австралию. Китайская версия отличается тем, что является первым автомобилем китайского производства с правым рулем.
Продажи в Великобритании были неутешительными, и в 2005 году он занял 10-е место в рейтинге Top Gear — в секторе супермини только Fiat Punto разочаровал больше.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.
2003 Volkswagen Polo Sedan — HD картинки @ carsinvasion.com
Volkswagen представил версию текущей модели Polo с нотчбэком и проводит ее мировую премьеру на международном автосалоне в Сан-Паулу в Бразилии.
Эта версия первоначально будет продаваться как Polo «Sedan» только на рынках Латинской Америки, где особенно популярны небольшие автомобили с кузовом «нотчбэк», то есть с отдельным багажным отделением.Polo «Sedan» устанавливает новые стандарты в своем классе своим элегантным стилем, отличным качеством изготовления и хорошо оборудованным интерьером.
Модель с нотчбэком основана на нынешнем поколении Polo, но его общая длина составляет 4 179 миллиметров, что на 282 мм больше, чем у модели Polo в стиле фастбэк, которая уже продается в Европе. Сзади от B-стоек новая модель имеет совершенно новую изогнутую линию крыши с плавным переходом к слегка наклонной задней части с ее большими задними фонарями.
«Седан» имеет багажник объемом 432 литра, но его можно еще больше увеличить, сложив спинки задних сидений.Хорошо оборудованный, качественный салон похож на поло фастбэк.
Покупателям нового Polo с нотчбэком будет предложен выбор из двух четырехцилиндровых двигателей с искровым зажиганием.
1,6-литровый агрегат развивает 74 кВт (101 л.с.), 2,0-литровый двигатель — 85 кВт (115 л.с.). С этим последним двигателем максимальная скорость Polo «Sedan» составляет 201 км / ч. Любой двигатель может сочетаться с базовым или высококлассным оборудованием и комплектацией.
Бразильский завод в Анчиете будет производить Polo с нотчбэком наряду с существующей версией Fastback.В настоящее время изучается вопрос о его экспорте в определенные европейские страны или строительстве на других континентах.
Завод в Анчиете — крупнейший из пяти заводов Volkswagen в Бразилии. Доля компании на бразильском рынке в настоящее время составляет около 28 процентов. Уже продано двенадцать с половиной миллионов автомобилей — больше, чем у любого другого производителя автомобилей в Южной Америке.
Источник: Volkswagen
Volkswagenвыпускает внедорожники Tiguan AllSpace и T-Roc перед запуском Tiguan
За несколько дней до поездки на внедорожнике Tiguan нового поколения с подтяжкой лица в Индию, Volkswagen изменил свой парк в стране, сняв с рынка внедорожники Tiguan AllSpace и T-Roc.
Volkswagen готовится к дебюту внедорожника Tiguan 2021 года 7 декабря, который должен присоединиться к другим автомобилям немецкого автогиганта, таким как внедорожник Taigun, седан Vento и хэтчбеки Polo и Polo GT.
Подобные автомобили
Фольксваген Поло
999 куб.см | Бензин | Механическая
₹ 5,83 лакха * и далее
Фольксваген Венто
999 куб.см | Бензин | Механическая
₹ 10 лакх * и далее
Фольксваген Тайгун
999 куб.см | Бензин | Механическая
₹ 10.49 лакхов * и далее
Фольксваген Т-Рок
1498 куб.см | Бензин | Автомат (двойное сцепление)
₹ 21,35 лакха * и более поздних версий
Фольксваген Тигуан Оллспейс
1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление)
₹ 33,13 лакха * и далее
В то время как Tiguan AllSpace полностью исчез с официального сайта, Volkswagen практически отозвал T-Roc с заявлением об отказе от ответственности, в котором говорится: «Заказы закрыты.
Следите за обновлениями ». Это может означать, что Volkswagen оставил свой вариант для выпуска обновленной версии T-Roc позже, чего нельзя сказать о трехрядном внедорожнике Tiguan AllSpace.
Volkswagen в прошлом году представил в Индии трехрядный Tiguan AllSpace и пятиместный внедорожник T-Roc. В то время как цены на внедорожник Tiguan AllSpace начинались с 34,20 фунтов стерлингов (бывший выставочный зал), внедорожник T-Roc стоил 21,35 фунтов стерлингов (без выставочного зала). Ранее в марте Volkswagen продемонстрировал оба внедорожника в рамках своих планов по запуску четырех внедорожников в Индии.Среди двух других уже запущен Тайгун. Последний, подтяжка лица Tiguan, дебютирует на следующей неделе.
Не было официальных сообщений от Volkswagen, объясняющих решение о снятии этих двух внедорожников, даже до того, как они смогут проработать два года на рынке. Тем не менее, внедорожник Tiguan AllSpace не смог набрать много цифр с точки зрения продаж и пока почти не добился успеха в своем сегменте.
Внедорожник Volkswagen T-Roc впервые был представлен в Индии примерно в марте 2020 года.В то время она стоила 19,99 фунтов стерлингов (бывший выставочный зал) и была моделью CBU, выпущенной ограниченным тиражом всего в 1000 единиц. Он был полностью распродан в Индии в течение нескольких месяцев, и VW объявил о закрытии заказов в сентябре прошлого года. Новый внедорожник T-Roc 2021 года был представлен в марте этого года.
Ford инвестирует 600 миллионов рандов в производство двигателя V6 в Южной Африке — Фото — TopAuto
Ford South Africa инвестирует 600 миллионов рандов в свой завод по производству двигателей Struandale в Гкеберхе (бывший Порт-Элизабет), чтобы построить новый 3.0-литровый двигатель V6 для Ranger следующего поколения .
Производитель также подтвердил, что двигатель V6 будет доступен в автомобилях в Южной Африке.
Инвестиции поступают сразу после того, как завод Struandale достиг отметки в 3,8 миллиона произведенных двигателей, сказал Форд.
V6 производство
Инвестиции в завод Struandale позволят предприятию работать в «гибком формате», при котором он производит три турбодизельных двигателя.
«На линии будет 40 станций, которые будут общими для обоих двигателей, а еще 25 станций будут уникальными для 3.0l V6 », — сказал Ford в Южной Африке.
«Годовая установленная мощность завода составит 21 000 единиц 3,0-литрового турбодизельного двигателя V6, когда производство начнется в середине следующего года».
Всего линия сможет производить 130 000 двигателей в год.
Модернизация завода включает в себя новейшее оборудование, а также передовые системы камер и транспондеров, которые интегрируются в глобальную систему управления качеством Ford.
«Это позволяет нам регистрировать и проверять каждый этап операций сборки, чтобы фиксировать всю историю рождения каждого двигателя», — заявили в компании.
Завод Struandale также будет производить головки блока цилиндров для двигателя V6, годовая установленная мощность которого прогнозируется на уровне 42 000 единиц.
2,0-литровый апгрейд
Наряду с модернизацией V6, Ford модернизирует свою нынешнюю сборочную линию для 2,0-литровых дизельных двигателей с одним турбонаддувом и битурбо.
«Обновления, представленные на этой сборочной линии, будут способствовать большей сложности за счет внедрения дополнительных производных 2,0-литровых дизельных двигателей, увеличивая текущие девять производных до 13, когда начнется производство Ranger следующего поколения в 2022 году.”
Для дальнейшего увеличения производства компания увеличивает свой обычный двухсменный рабочий день до 2,5 смен, тем самым увеличивая дневную выработку с 320 до примерно 445 двигателей в день.
«В то время как количество людей, занятых на заводе двигателей Struandale, остается неизменным и составляет примерно 850 человек, сотрудники, выделенные на различные линии механической обработки и сборки, будут оптимизированы для поддержки требуемых объемов производства для всех трех программ двигателей», — сказал Ford в Южной Африке.
3.8-миллионные двигатели
Значительные инвестиции в завод Ford Struandale последовали за тем, как он достиг отметки в 3,8 миллиона произведенных двигателей.
«На сегодняшний день завод двигателей Struandale произвел более 3,81 миллиона двигателей, включая 10 различных программ двигателей, с момента открытия своих дверей в 1964 году», — сказал Шон Говендер, директор завода Ford Struandale.
С 2011 года моторный завод произвел 792 000 двигателей Duratorq TDCi.
С 2019 года было произведено 175000 единиц, включая 2.0-литровые одно- и двухтурбинные двигатели.
«Все эти двигатели поставляются на сборочный завод Silverton в Претории для Ranger и Everest, причем около двух третей Rangers местного производства предназначены для экспортных рынков».
Завод в Струандейле также отвечает за производство определенных деталей двигателей, достигнув в декабре рубежа в 2,3 миллиона обработанных комплектов компонентов.
«Было экспортировано примерно 1,4 миллиона комплектов компонентов или 4,2 миллиона отдельных компонентов», — сказал Форд.
Завод Ford Struandale
Продам
катафалк packard 1 2 3 ». Продажа прошла гладко и легко, за что я очень благодарен Packard Henney Hearse 1940 года, выставленному на продажу в Фэрмонт-Сити, штат Иллинойс. У нас есть много катафалков и траурных автомобилей на продажу в США72 новых и подержанных моделей, готовых для вас к оформлению.1948 Packard ~ Хенни «Франкенштейн» Hearse (Руководство…. 00) 6 Packard Deluxe 8 Flower Car Hearse 1953 года Описание автомобиля Вы смотрите 53 Packard Flower Car 1936 Packard Henney Hearse Этот Packard 1936 года — коммерческое шасси, которое изначально было либо катафалком. или скорая помощь (или и то, и другое) с кузовом от Henney Motor Car Company из Фрипорта, штат Иллинойс. этот катафалк Packard 1948 года расположен в городе Оклахома, хорошо 73129 чистый и ясный титул в штате Оклахома, чрезвычайно редкий титул катафалка этот катафалк Packard имеет 90 369 миль очень редкий и многократный обладатель награды автомобиль, вы не найдете другого такого, как этот Packard с прямым 8-цилиндровым двигателем .
ï »¿(866) 717-9171 (866) 717-9171 Посетить магазин eBay 1 из 1 Просмотреть полноразмерные изображения Запас Packard Hearse 1936 года: V0872 Цвет кузова: VW Cybergreen Metallic Цвет салона: Какао-крем Трансмиссия: Автоматическая Трансмиссия: Передний привод Двигатель: 468ci Chevrolet V8 Пробег: 7740 автомобилей Гарантия. 00 в Уотсонвилле, Калифорния. построил священник-механик. В надежде завоевать больше рынка, Packard в 1937 году решила выпустить Packard 115C, который был оснащен первым шестицилиндровым двигателем Packard с 1928 года. Продаются слуховые аппараты Packard.28 ноября 2021 г. · 1951 Packard Hearse на продажу. $ 7 000 Проектный автомобиль не работает и не оснащен двигателем 327 Straight 8 Packard 300. «СТАРШИЙ СТИЛЬ КУЗОВА НА 156-дюймовой колесной базе… СЧИТАЕТСЯ ВЫСШИМ УРОВНЕМ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ПОХОРОННЫХ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ. Цена: 6900 долларов. 59,000 миль. Фиолетовый интерьер присутствует. База Cadillac Hearse 2008 года выпуска. Аукцион Bonhams ‘Simeone Foundation назначен на 7 октября.
Он единственный. Украшение на капюшоне исчезло. Продажа прошла гладко и легко, за что я очень благодарен 26 июля 2021 г. · Посмотреть на eBay.Превью / Показать подробнее 10 мая 2021 г. · Большой выбор лимузинов Hearses на продажу. Еще больше классических автомобилей Packard в продаже. Это была сделка за возможность приобрести Packard Hearse 1939 года производства Хенни на аукционе с Bring a Trailer, домом лучших старинных и классических автомобилей в Интернете. 20 сентября 2013 г. · Он также перейдет через блок без резерва и предаукционной оценки от 4000 до 6000 долларов. 4000 долларов. Просмотрите результаты поиска катафалков Автомобили на продажу в Северной Каролине. Сам Хенни. Это единственное известное существующее в мире сегодня.Просмотров: 188. 4 часа назад Похоронные машины и катафалки на продажу Похоронные и профессиональные автомобили нужны всегда. Этот Packard был изготовлен по специальному заказу для высококлассного похоронного бюро в Вирджинии. Строительством руководил г-н Паккард Хенни Ню 1939 года.
3 way Hearse. атласный черный экстерьер. Просмотрите результаты поиска катафалк 1967 на продажу в Лексингтоне, Северная Каролина. Одно время считали военным автомобилем, но не смогли это подтвердить.Описание. Straight Eight: Packard Hearse 1953 года. Красно-красно-черный интерьер 26 июля 2021 г. · Посмотреть на eBay. Это единственное описание Packard 1950. Новые шины под маркой (628 долларов), но это все, что я на самом деле сделал. Звоните 407-366-0000 для получения дополнительной информации. черный сатин снаружи / красный черный интерьер Год: 1952 Пробег: 55000. Источник: pinterest. У нас есть 2 из них, которые мы продаем хорошему другу. преобразование высшего уровня 1953 Packard NU 3 Way Катафалк Хенни 4 часа назад Похоронные машины и катафалки на продажу Похоронные и профессиональные автомобили всегда нужны.Листинг 1-20 из 28. CARTER 4V CARB. Паккард. Hearses + Добавить фильтры 1954 Packard Henney Flower Car (TBA) 1939 Packard Specialty Построен Henney Hearse 1936 Packard Henney Hearse — Lower Reserve !! 1940 Packard Henney Hearse Скорая помощь, крысиный стержень, патина, low rider, custom, 36 37 38 39 1948 Packard Henney Hearse.
Отсутствуют линзы тормозов и передних указателей поворота. Доска объявлений с лучшим предложением. Компания Gateway Classic Cars of Detroit с гордостью представляет на продажу Packard Clipper Deluxe 1946 года выпуска. 7000 долларов. Вы смотрите на 52 Packard Flower Car Hearse, который нуждается в ремонте.AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления обо всем, что вам нужно! 999 999. 26 июля 2021 г. · Посмотреть на eBay. Посмотреть увеличенное изображение. За подробностями обращайтесь по телефону (406) 318-0270. Ищите локально или по всей стране. Автомобиль находится по адресу ул. 1-818-484-8222 info @ vintagecarcollector. 999 999. Цена. Здесь предлагается очень редкий катафалк Packard 120 1937 года производства компании Silver-Knightstown Body Company из Найтстауна, штат Индиана. Луи, штат Миссури, и недавно был спасен от 50-летнего сна на парковке в Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк.Подробнее →. Напишите нам по электронной почте Classic Cars of South Carolina о Packard Flower Car Hearse 1953 года.
689 900 долларов. 1939 Packard Specialty Построен Henney Hearse 1936 Packard Henney Hearse — Нижний заповедник !! 1940 Packard Henney Hearse Скорая помощь, крысиный стержень, патина, лоу-райдер, кастом, 36 37 38 39 28 ноября 2021 г. · 1951 Packard Hearse Продажа $ 7000 Автомобиль проекта не работает и не управляется 327 Straight 8 с двигателем Packard 300. С 1869 по 1970 год. Цены могут не включать в себя дополнительные сборы, такие как мини-катафалк «скорой помощи Хенни» 1948 года, построенный на 158-дюймовой колесной базе Packard Серия 2200 «перевернутая ванна» в рамках проекта восстановления Двигатель Packard 8 мощностью 160 л.с. Двери согласно данным музея Дейтона Паккарда, это одна из 50 машин скорой помощи Хенни, выпущенных в 1948 году на шасси Packard. Описание для Packard 1950.Продажа похоронного антиквариата. Продажа старинного антиквариата. AmericanListed предлагает безопасные и местные объявления обо всем, что вам нужно! Packard Henney 1951 года. Эта модель 1939 года Packard Henney Hearse Model 1705 последний раз выставлялась на продажу за 185000 долларов. Hearses + добавить фильтры 1954 Packard Henney Flower Car (TBA) 1948 Packard Henney Hearse. Он в основном закончен и находится в очень хорошем восстанавливаемом состоянии. Creedmoor, NC 27522, США 1950 Henney Packard Hearse с 8 цилиндрами и 3-х скоростной стандартной коробкой передач Все фары работают, электрические стеклоподъемники работают, перекрашены 5 лет назад, весь хром переделан.СУПЕР РЕДКИЙ коллекционный катафалк. 1936 Packard Hearse Дополнительная информация: (866) 717-9171 (866) 717-9171 Посетите магазин на eBay 1 из 1 Просмотреть полноразмерные изображения 1936 Packard Hearse Stock #: V0872 Цвет кузова: VW Cybergreen Metallic Цвет салона: Какао и крем Трансмиссия: Автомат Трансмиссия: Задний привод: 468ci Chevrolet V8 Пробег: 7740 Гарантия на автомобиль. Местный пикап. Они купили Studebaker в 1954 году и продавали модернизированный продукт Studebaker как Packards в течение двух последних модельных лет. Cadillac Hearse Cadillac Deville Fleetwood Cadillac Fleetwood Lincoln.Поиск предложений Найдите быстрее! WS-13235.
Посмотрите все новые и исторические объявления о продаже бывших в употреблении Packard на Hearses прямо сейчас. Новые объявления добавляются ежедневно. Предварительный просмотр / Показать еще Катафалк Packard 1948 года. 4:56 Мозер рр. ЭТО СЛУШАНИЕ ПАККАРДА 1948 ГОДА НАХОДИТСЯ В ГОРОДЕ ОКЛАХОМА. 1934 Packard Twelve. 1951 Packard Henney Hearse. 00) 6-25 1951 г. Продается Packard Henney Hearse в Кридмур, Северная Каролина. Все фары работают, стеклоподъемники работают, 5 лет назад перекрашены, весь хром переделан, СУПЕР РЕДКИЙ коллекционный катафалк.359 КУБИЧЕСКИХ ДЮЙМОВ / 212 л.с. «ВОСЬМОЙ БОЛТ». 12 1950 Packard Дополнительная информация: 1950 Henney Packard Hearse с 8 цилиндрами и 3-ступенчатой стандартной коробкой передач. 1936 Packard Super Eight. 1940 Packard 5 Door Hearse уличная удочка, за которую просто стоит умереть! Красивая глубокая краска Polo Green Metallic, золотая полоска, белые настенные шины, кастомные диски из алюминиевого сплава от Billet Specialties, кастомная решетка и, конечно же, классический орнамент на капоте Packard. У МЕНЯ ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО КОРПУС BUICK HIPPIE 1946 года выпуска — БЕЗ ШЕСТЕРНЯ 800 долларов.транс — 400 Вт / OD. Этот Packard Henney Hearse 1948 года последний раз продавали за 9750 долларов. Mercedes-Benz V-Class Hearse Springfield Coach Спрингфилд, Миссури, США Новое поколение катафалка $ 75 000 300 миль. 14900 долларов. РЕДКИЙ 1953 Packard NU 3 Way. 1950 Henney Packard Hearse с 8 цилиндрами и 3-ступенчатой стандартной коробкой передач. 00. Двигатель — сдвоенный четырехъядерный 468 Chevy с квасцами, недавно построенный Big Al’s в Коннектикуте. оригинальный кузов в сочетании с шасси Chevelle 1970 года. 1948 Packard Henney Hearse. п / с, п / тормоза.Листовой металл в отличной форме, не гниет, каркас сделан и покрыт порошковой краской. 1946 Packard Clipper. Так как мы не были редким 1941 PACKARD HENNEY DUAL SIDEMOUNT СКОРОЙ СКОРОЙ ПОМОЩИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ. Паккард и Хенни заключили эксклюзивное соглашение с середины 1930-х до середины 1950-х годов. Редкий 1941 PACKARD HENNEY DUAL SIDEMOUNT СКОРОЙ ПОМОЩИ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ. Я только что построил новый тренажерный зал, и мне нужно отпустить свои игрушки. Авто Риверсайд 800 $. Состояние мотора неизвестно. 1952 packard henney pro street катафалк.Информация считается надежной, но не гарантируется. восстановление гайки и болта. 1936 Packard Hearse. Мы продаем оба по одной цене. Размещено: 24 ноября 2021 года. Тело рубили и укорачивали. Бегает и едет, как и положено катафалку 50-х годов. Дилерский центр. Это было 6 ноября 2021 г. · 1939 г. Проект Packard Hearse — 6900 долларов. Построенный на коммерческом шасси Packard 120B с массивной колесной базой 158 дюймов в длину, этот катафалк является одним из очень немногих, о существовании которых известно! Первоначально окрашенный в черный цвет и, как говорят, использовался на кладбище в Бруклине, Нью-Йорк, для описания.Страница 1 из 1. Позвоните мне, и мы обсудим, как сделать мою машину вашей. Описание автомобиля. Найдите слуховые аппараты, выставленные на продажу сегодня на AutaBuy. лоу-райдер 1940 г. катафалк Packard 200. ОБНОВЛЕНИЕ 10/9: Packard Henney Nu-3-Way Hearse 1951 года был продан за 3410 долларов, а Packard 1929 года был продан за 2420 долларов, включая премию покупателя. com 5 часов назад Найдите качественные похоронные машины и катафалки для вашего похоронного бюроУ нас есть много катафалков и похоронных машин, выставленных на продажу в США. 72 новых и подержанных модели, готовых для вас к оплате.Подробнее. 💰 Цена: Аукцион. УЛЬТРАРЕДКИЙ «ТРЕХСТОРОННИЙ СТОЛ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ NU-3», РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА «LEVELDRAULIC». 1940 Packard 110 1940 ТУРИСТИЧЕСКИЙ СЕДАН PACKARD 110. Потрясающая вождение Cadillac Silver Hearse 2008 года с пробегом всего 59 км. Передняя часть корвета поздней модели и двигатель Lt1 90-х годов. PACKARD SIX Gateway Classic Cars of Philadelphia 1937 года с радостью выставляет на продажу этот Packard Six 1937 года. Найти подержанный Packard 1936 на продажу (с фотографиями). Этот необычный и редкий катафалк 40 Packard — идеальный кандидат для коммерческого проекта реставрации, индивидуального или серферского фургона.В наших планах было установить современный двигатель V8 и переделать всю машину. 1938 Packard Hearse на продажу Брошенные автомобили Packard Hearse. . Мотор и трансмиссия все есть. Катафалк на продажу (Цена от $ 2500. Для получения дополнительной информации позвоните Джону по телефону 615-264-5190. 1940 Packard Hearse, Скорая помощь, с прочным блоком 350 Chevysmall, с 5-ступенчатой коробкой передач, передней подвеской Mustang 2, дисковыми тормозами спереди, с усилителем стойка и шестерня, 4 звена, c-образная выемка, система подвески подушек безопасности для передней и задней части, задняя часть 65 SS, новая трансмиссия, новые тормозные магистрали, новые топливопроводы, электрические тормоза, гидроусилитель руля, новый алюминиевый радиатор, с 16 ноября 2019 г. · Этот Packard 120 Hearse 1937 года продается на eBay по начальной цене 14 850 долларов.Бегает и едет, как и положено катафалку 50-го года. CC-1545938. Этот Packard Henney Hearse Model 1705 1939 года в последний раз выставлялся на продажу за 185000 долларов. Одна из двух введенных в эксплуатацию и построенных моделей 1705 Super 8 с подвеской Packard 12. 00 в Спокане, штат Вашингтон. Автомобили продаются как есть. Компания Packard Motor Car Company начала производить автомобили в 1899 году и была известна как одна из ведущих американских марок роскоши до своей кончины в 1956 году. Великолепные как внутри, так и снаружи. 650 л.с. / 650 крутящий момент. В 1937 году Packard по-прежнему оставался лучшим автомобилем класса люкс.Автомобиль хорошо собран с большим вниманием к деталям. 📌 Местоположение: Фернли, Невада, США. 00 до 97495 долларов. 19000 долларов. Изображений,. Идентификатор объявления: 1906200565505459. Одна из двух введенных в эксплуатацию и построенных моделей 1705 Super 8 с подвеской Packard 12. Все цены и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Он продается только с купчей. Цена продажи 841 841 990 Первоначальная цена 9. Катафалк / скорая помощь Cadillac 1947 года, находка в сарае, оригинальная краска, 3 на дереве в Маунт-Плезант, штат Пенсильвания. Вот катафалк / машина скорой помощи Cadillac 1947 года, который мы купили 7 лет назад, его только что вывезли. амбарных складов с 1981 года.Лот № 42 211. переоборудование высшего уровня 1953 Packard NU 3 Way Henney катафалк 10 мая 2021 г. · Широкий ассортимент подержанных лимузинов Hearses на продажу. CC-1545638. Нашел эту машину пару месяцев назад и влюбился. 00 (951) 787-9584 ИЛИ (951) 221-7960. Продается 4500 $. Не бегает, но может быть фантастическим транспортным средством. Планы меняются, теперь он продается. Это 26000 долларов. Заинтересованные стороны должны подтвердить все данные, прежде чем полагаться на них при принятии решения о покупке. Всего 1000 распродаж и распродаж, перечисленных в категории распродаж! Автомобильные катафалки; Слушает.Custom 1936 Packard Henney Hearse Продажа нестандартных автомобилей Hearse Custom Cars. двигатель thunderbolt с механической коробкой передач электрический Подробнее Продам классические автомобили Паккард. 00 до 159900 долларов. Аукцион может быть завершен досрочно.