При какой температуре замерзает дизельное топливо и как его можно разморозить
Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 733 Опубликовано
Сейчас автомобилисты часто приобретают автомобили с дизельными двигателями. Экономичный ресурс позволяет комфортно управлять машиной, поэтому автомобили с дизельными двигателями достаточно популярны и востребованы.
Дизельный двигатель отличается высоким уровнем надежности. Во время работы такой агрегат практически не издает шум или вибрацию.
Однако, дизельное топливо обладает существенным недостатком – если на улице слишком низкие температурные показатели, двигатель может не запуститься по причине замерзания топлива. Подобное явление без проблем можно устранить. Рассмотрим ситуацию более подробно и подберем оптимальное решение.
От чего замерзает дизельное топливо
Дизельное топливо изготавливается из специального вида нефти. На производственных объектах сырье тщательно очищают, но в готовой продукции остаются практически все добавки, что присутствуют в нефти.
Поэтому качество дизельного топлива имеет непосредственную связь с качеством сырья, из которого оно изготавливается.
В перечне примесей выделяется парафин. На разных месторождениях добывают нефть с разным объемом парафина в составе. Летом наличие этого вещества не вызывает затруднений, при этом зимой парафин сильно густеет. Чтобы избежать ненужных проблем, производители изготавливают зимнее топливо, которое проходит стадию очистки от парафина.
При какой температуре замерзает дизельное топливо
Чтобы не ошибиться с выбором, лучше покупать топливо, соответствующее температурным стандартам. Летний вариант начинает замерзать при температуре -10 градусов. Обычное зимнее топливо способно сохранять базовую субстанцию при температурных показателях до -35 градусов. Особого внимания заслуживает дизель арктических марок. Такое топливо способно сохранять полезные свойства даже при температуре -65 градусов.
Важно приобретать топливо, которое четко соответствует заявленной маркировке.
К сожалению, большая часть дизельного топлива изготавливается с широким зазором погрешности. Четкое соответствие заявленным требованиям наблюдается только в высококачественном дизельном топливе.
Разморозить дизельное топливо
Дизельное топливо в нашем регионе замерзает довольно часто. Дело в том, что местный климат предусматривает неожиданное снижение температуры. Иногда водитель не успевает заправить машину зимним топливом. В результате утром двигатель не запустится, либо сделает это с трудом. В случае воздействия низких температур топливо начинает густеть и заполняет топливную систему.
Стоит отметить, что заправка авто зимним топливом не является гарантией отсутствия проблем, которые связаны с замерзанием дизеля. На практике удалось установить факт, что большая часть дизельного топлива не удовлетворяет требования технического регламента ГОСТ. Иногда бывают случаи, когда на АЗС по цене качественного зимнего топлива продают недорогую летнюю солярку.
Первое место в рейтинге борьбы с замерзанием дизеля занимает добавка керосина в топливный бак.
Опытные дизелисты в зимний период добавляют керосин, чтобы дизельное топливо не загустевало. Подобный вариант не может нанести вред топливной системе, поэтому его используют довольно часто. Смесь дизельного топлива и керосина функционирует, как чистая солярка. Вместо керосина можно использовать бензин, но такая комбинация может существенно увеличить износ двигателя во время эксплуатации транспортного средства.
Среди радикальных методик выделяется разбавка дизельного топлива тормозной жидкостью. Подобное решение можно использовать только в крайнем случае. Специалисты рекомендуют по возможности избегать такой комбинации. Когда между топливом и тормозной жидкостью начинают происходить химические реакции, начинают образовываться агрессивные элементы, которые сильно вредят топливной система авто. Подобные реакции моментально приведут топливо в жидкое состояние, но забывать о побочных эффектах не стоит.
Разогрев машины можно выполнить при помощи любого источника, излучающего тепло.
Рекомендуется не использовать открытое пламя. Лучше всего накрыть топливный бак тканью, после чего налить сверху горячую воду. Если без интенсивного обогрева не обойтись, можно выполнить мероприятие с использованием любого защитного экрана.
При какой температуре замерзает летнее дизтопливо
При какой температуре замерзает летняя солярка?
Большинство владельцев дизельных автомобилей особо не утруждают себя подобным вопросом. Ведь на любой автозаправке уже знают, какой соляркой – «летней» или «зимней» – заправлять бак. И всё же…Что такое парафинизация, и чем она плоха для дизельного автомобиля?
Дизельные воски, всегда находящиеся в солярке, представляют собой длинноцепочечные углеводороды, которые при пониженных температурах склонны к кристаллообразованию. Эти кристаллические тромбоциты блокируют фильтры в настоящих «восковых» цепочках. Объединённые длинноцепочечные углеводороды резко увеличивают вязкость дизельного топлива, что плохо как для двигателя, так и для топливного насоса.
Наличие воды в достаточно большом количестве вызывает другую проблему — образование кристалликов льда. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива. Проблема в том, что: а) вода не растворяется в любых жидких углеводородах; б) эти кристаллы при определённых температурах являются уже твёрдыми веществом, в отличие от парафина, всё ещё жидкого.
В обоих случаях солярка снова начнёт течь только при её нагревании выше температуры кристаллизации.
Проблему, как казалось, можно решить путём добавления в солярку определённого количества (от 7 до 10%) биодизеля. Однако, во-первых, биодизельное топливо дорогое, а, во-вторых, при этом иногда образовывается густое вещество, которое вызывает вспенивание чистой солярки, не содержащей добавок.
В отличие от парафинов (когда кристаллы объединённых молекул разрываются с повышенной температурой), смесь солярки с биодизелем становится мутной, и не спешит вновь превращаться в обычное топливо.
Мутные взвеси, появление которых происходит в процессе парафинизации, забивают фильтры, чем сильно перегружают работу топливного насоса.
Как следствие, теряются зазоры в подвижных деталях и начинаются процессы сухого трения. Поскольку температуры и давления высоки, частицы отслоившегося металла довольно быстро превращаются в металлическую пудру, которая вначале коагулирует, а потом спекается. И насосу – конец.
Для того, что подобного не произошло, к биодизельным смесям необходимо использовать соответствующие добавки. Кроме того, в солярке должна отсутствовать вода, которая также блокирует фильтры.
Есть ли разница между «зимним дизелем» и «зимним дизельным топливом»?
Есть. В первом случае дизельное топливо смешивают с керосином, во втором – к обычному дизельному топливу добавляют антигель. Большинство автозаправочных станций предлагают зимнее дизельное топливо вместо зимнего дизеля, потому что оно дешевле. Некоторые ведут себя мудрее — предлагают оба вида, чтобы позволить потребителям самим решать. Для более новых автомобилей предпочтительным является зимнее дизельное топливо, содержащее соответствующие добавки.
А что же с биодизелем? Его наличие требует изменить технологию обработки топлива, поскольку точки гелеобразования отличаются друг от друга. Поэтому биодизель по-разному будет реагировать с компонентами топливной системы. Биодизель, точно так же, как и солярка, в холодную погоду образует гель, но точная температура формирования геля будет зависеть от того, из чего был сделан биодизель. Солярка же превратится в гель примерно при той же температуре, при какой начинается парафинизация масла или жира, которые использовались для приготовления топлива.
Температура замерзания летнего дизельного топлива
Точно вычислить этот диапазон трудно, ибо в игру вступает много переменных. Однако известны две ключевых температуры:
- Точка помутнения, когда парафиновый воск только начинает выпадать из топлива.
- Точка застывания, при которой в солярке так много геля, что она больше не течёт. Эта точка обычно находится несколько ниже точки начала помутнения топлива.
Для летней солярки первая температура примерно соответствует диапазону -4…-6ºС, а вторая -10…-12ºС (при условии постоянной температуры внешнего воздуха).
Более точно эти температуры определяют в лабораториях, где учитываются ещё и остальные физико-механические характеристики топлива.
Как разморозить летнюю солярку в баке? | Обслуживание | Авто
Первым признаком замерзающего дизельного топлива является потеря тяги при нажатии на акселератор. Автомобиль теряет темп, а мотор крутится на низких оборотах и не в состоянии поднять стрелку тахометра выше 2 тысяч. Педаль газа лишь «проваливается» к полу и не имеет динамического отклика от двигателя. Чем заметнее этот эффект, тем быстрее мотор заглохнет.
В конце концов тяга пропадает совсем, мотор чихает, троит и глохнет. На попытки повторного запуска двигатель откликается с ленцой и просыпается с третьей или четвертой вспышки, а далее выключается вновь. Что же делать?
Мутный парафиновый осадок
Причиной такого поведения автомобиля зачастую является некачественная солярка. В межсезонье на некоторых заправочных станциях можно залить топливо, не предназначенное для зимы и застывающее при первых заморозках. В итоге солярка мутнеет и выдает осадок, образующийся в результате процесса кристаллизации парафинов.
Пока кристаллы небольшие, они проходят через топливный фильтр, однако с понижением температуры они слипаются в сгустки, которые закупоривают магистрали подачи горючего и перекрывают путь топливу. Мотор глохнет.
В соответствии с отечественным ГОСТом, летняя солярка должна хорошо проходить через фильтр, то есть фильтроваться при температурах до 7-8 градусов мороза. Однако на практике эффект замерзания заметен при 3-4 градусах мороза.
Если поутру автомобиль не хочет заводиться, то оживить его можно несколькими проверенными способами.
Залить бензин или присадку
В первую очередь необходимо добавить в бак депрессорную присадку (антигель), которая не позволит кристаллам парафина слипаться в крупные сгустки. На полный бак в 55-60 литров потребуется около литра химического вещества. Если присадки под рукой нет, то некоторые водители советуют разбавить дизельное топливо небольшим количеством бензина. К полубаку застывающей солярки можно добавить примерно десять литров бензина. В некоторых случаях допускается еще большая его концентрация: до 50%. Бензин растворит осадок, однако в этом случае резко снижается смазывающая способность топлива. Может выйти из строя топливный насос. Поэтому долго ездить на такой смеси нельзя. Следует также помнить: если топливо уже замерзло и мотор заглох, то никакие присадки не помогут.
Найти топливный фильтр
Как правило, летняя солярка при температурах, близких к -5…-7 градусам, полностью не замерзает и продолжает плескаться в баке. Парафиновая пробка образуется только на фильтре высокой очистки.
Поэтому лучший способ — это найти топливный фильтр и прогреть его точечно. Как правило, он находится внутри моторного отсека. Его можно отогреть с помощью теплой, но не горячей воды. Если лить ее из термоса прямо на кожух фильтра, то он быстро нагреется и парафиновый налет растворится в топливе.
Еще нагревать фильтр можно переносным феном, работающим от аккумулятора, но в этом случае есть риск разрядить автомобильную батарею.
После прогрева фильтра можно заводить мотор. Новое топливо не успеет забить его вновь, так как тепло от мотора разогревает моторный отсек и фильтр находится уже под термическим воздействием силового агрегата. Главное — не глушить машину вновь, пока вся летняя солярка не будет сожжена в двигателе, иначе она опять замерзнет.
Греть машину целиком
Если ударили более крепкие морозы, то летняя солярка замерзает не только на фильтре, но и на сетке насоса или в топливных магистралях. Добраться к ним сложно, и поэтому топливную систему необходимо греть целиком.
В Советской армии дизельные грузовики отогревали с помощью открытого огня под днищем или даже паяльной лампой. Сейчас это делать запрещено из-за наличия в машинах большого количества пластмассовых деталей.
Автомобиль с забившимся фильтром на эвакуаторе отвозят в теплый бокс и согревают при температуре от +5 градусов и выше. Если теплого гаража нет поблизости, то можно накрыть автомобиль несколькими слоями садоводческой пленки, хорошенько прижать ее к земле камнями и поставить под днище обогреватель, который выдает струю воздуха температурой не выше 90 градусов. Теплый воздух будет скапливаться в импровизированном парнике и начнет нагревать кузов машины целиком. Через полчаса парафиновые пробки растают.
Смотрите также:
Дизтопливо летнее, а морозы не за горами.
Насколько страшно, если в минусовую температуру летняя солярка окажется в баке?«Скоро заморозки, а на АЗС пока продают только летнюю солярку. Насколько страшно, если в минусовую температуру она окажется в баке?» — в преддверии холодов такой вопрос слышится все чаще.
Забежим вперед и сообщим, что зимняя солярка уже поступила на АЗС.
Предельная температура фильтруемости летнего сорта составляет -7°С (зимнего -20°С, «арктического» -32°С). Сама проблема заключается в том, что большие хлопья «выпадающего» парафина забивают тонкие места топливной системы, в первую очередь это относится к топливному фильтру. В данном случае может оказаться невозможным запуск двигателя. Либо, если даже его удалось завести, он может иметь нестабильный холостой ход, не развивать достаточной тяги и т.д., рассказывает Автобизнес.
С одной стороны, тревога кажется преждевременной: заморозки пока не прогнозируются, а если температура кратковременно и упадет «чуть ниже нуля» в ночные часы, то это не страшно – даже летнее дизтопливо сохранит свои качества по части фильтруемости.
Правда, есть нюанс: при движении набегающий воздух охлаждает размещенные снаружи (под днищем) топливопроводы, что также может приводить к застыванию топлива. Плюс понижение температуры до критических для летнего дизтоплива значений лишь вопрос времени. И это вызывает вопрос, созвучный с тем, что задал читатель: что делать?
Идеальное комплексное решение для дизельного автомобиля – своевременный переход на зимнее дизтопливо, замена топливного фильтра, а для старой машины еще и промывка бака. Но мы ведь реалисты: последний пункт для большинства становится актуальным лишь при возникновении проблем с топливной системой, зимнюю солярку начнут заправлять, когда она появится на АЗС, а летнее топливо из бака будет «выкатано».
Что же делать сейчас, когда летнее дизтопливо и в баке, и на АЗС? Самый очевидный совет – на этот переходный период использовать антигелевые присадки. Напомним, что заливать их надо своевременно, в момент заправки. Если дизтопливо застыло, присадки уже не помогут.
Еще один вариант решения проблемы – установка подогревателя топлива. В зависимости от конструктивных особенностей топливной системы можно установить бандажный или проточный подогреватель (или даже сразу два), и это также будет достаточно эффективным решением.
Но, как и в случае с антигелевыми присадками, это снижает риски в переходный период, когда температуры зимние, а топливо в баке еще летнее. Гарантированно исключить проблемы может лишь качественное топливо зимнего сорта при исправной топливной системе автомобиля.
Кстати, с 1 ноября на всех АЗС «Белоруснефти» доступно зимнее дизельное топливо, сообщает neft.by.
В преддверии холодов летний дизель на АЗС сменяется зимним аналогом ДТ-З-К5. Сориентироваться потребителям поможет информация, размещенная на топливораздаточном оборудовании.
Зимний Дизель
В чем отличие зимнего ДТ от летнего?
Плюсы зимнего ДТ:
1) Температура фильтруемости и замерзания.
Летний ДТ замерзает при -5 °С.
В зависимости от времени реализации и региона — изготавливают зимнее ДТ топливо с разной допустимой температурой фильтруемости и замерзания.
2) Обычно у зимнего топлива высокая смазывающая способность за счёт дополнительных присадок. Что положительно сказывается на топливной системе, особенно старых двигателей как Евро-2/3.
Минусы и нюансы:
1) У зимнего ДТ снижены такие качественные показатели как цетановое число (ЦЧ) и плотность. Из-за чего увеличивается расход топлива и ухудшается динамика автомобиля.
2) Дороже на 1-3%. Надбавочная цена, за более сложный цикл производства и добавление присадок.
Варианты зимнего ДТ?
По нормам ТР ТС 013/2011, зимнее ДТ разделяют на 3 типа:
1) Межсезонное топливо. Предельная t фильтруемости до -15°С, ЦЧ не ниже 51. Цена +1%
2) Зимнее топливо. Предельная t ф. до -20°С, ЦЧ не ниже 47. Цена +2%
3) Арктическое топливо. Предельная t ф. до -38°С, ЦЧ не ниже 47. Цена +3%
В большинстве случаев производители дизельного топлива стараются производить более стойкое к морозам ДТ, особенно если речь идёт о фирменном ДТ с присадками.
На Московских АЗС можно встретить фирменное зимнее ДТ с показателем до -34°С.
Так например в Москве:
Октябрь — летний ДТ
Ноябрь — межсезонный
Декабрь — межсезонный/зимний
Январь — зимний
Февраль — зимний
Март — зимний/межсезонный
Апрель — межсезонный
Май — летний
Температура замерзания и фильтруемости
Для зимнего топлива в паспорте качества важен один показатель:
Предельная температура фильтруемости – когда топливо превращается в густой кисель и в нём начинают образовываться ледяные кристаллы/крошки, которые забивают фильтр и топливо не может прокачаться по топливной системе к двигателю.
Температура замерзания – обычно не указывается в паспорте. Так как чаще всего она совпадает с температурой фильтруемости.
Температура помутнения
Этот паспортный показатель важен для старых машин с изношенной топливной системой. Или если давно не менялся топливный фильтр и в ближайшем времени нет такой возможности.
Когда происходит помутнение топлива, дизель начинает терять текучесть и чем ближе температура замерзания (фильтруемости), тем сильнее напоминает кисель/сгущенку, а также в топливе образуется некий осадок (парафинится).
Насосу с пробегом или забитым топливным фильтром, тяжело прокачивать помутневшее топливо. Поэтому многие водители замечают затупливание мотора на нажатие педали газа в зимний период, т.к. насос не успевает прокачивать топливо.
Будьте внимательны в переходный период
Когда привозят зимнее топливо на АЗС, его заливают в тот же резервуар, где до этого могло быть межсезонное и даже летнее топливо.
Если привезли зимний ДТ -26°С, а до этого на этой АЗС было межсезонное -15°С и его ещё оставалось 1/3 в хранилище. То вас заправят топливом, которое замёрзнет при -20°С. Поэтому если ожидаются морозы, лучше дополнительно добавить антигель присадку.
Как узнать качественные показатели дизельного топлива?
На информационной доске АЗС или на кассе попросите паспорт качества дизельного топлива.
Также в чеке и паспорте указывается тип дизельного топлива, например:
«ДТ-З-К5» означает «Дизельное Топливо» — «Зимнее» — «Класс экологичности 5»
«ДТ-Е-К5» означает «ДТ» — «мЕжсезонное» — «Класс 5»
«ДТ-Л-К5» означает «ДТ» — «Летнее» — «Класс 5»
Ниже представлен пример паспорта качества зимнего дизельного топлива. Выделены два важных показателя: цетановое число и предельная температура фильтруемости (замерзания).
У каждой АЗС даже одного бренда могут быть разные поставщики и партии. Будьте внимательные в путешествиях.Встречаются АЗС где продают межсезонное и даже летнее дизельное топливо в регионах где -25°С. Кому оно надо зимой?
На межсезонный дизель даже в морозы -20°С есть спрос у водителей большегрузов (фур), которые оборудованы подогревом топливной системы и баков. Пока машина заведена, топливо не замерзнет. Поэтому на такое топливо есть спрос на магистральных трассах, т.к. цена ниже, а характеристики обычно чуть лучше.
Если замерзло ДТ
От того какие присадки использовал изготовитель топлива зависит то, как быстро «разморозится» дизельное топливо. Самый быстрый и верный способ это теплый гараж или тепловая пушка.
Если замёрзло зимнее ДТ – то оно начинает оттаивать при -10°С;
Замёрзшее межсезонное ДТ – оттаивает при -5°С;
Летнее ДТ – при +1°С.
О том как попытаться разморозить дизельное топливо, читайте в этой статье.
Если грядут морозы и вы не уверены в качестве топлива добавьте «антигель» присадку, только учтите, что его следует добавлять теплым и сразу же разбавить свежим топливом, хотя бы 5 литров. Подробнее в статье об «антигелях»Совет — зимой лучше держать пол бака топлива
Если ожидаются морозы, убедитесь:
1. В баке больше 1/3 топлива (>30%). Если его окажется меньше, то в нем может сконденсироваться влага и топливо замерзнет.
2. Не следует заправлять до полного. Если дизельное топливо начнет замерзать, то можно будет попытаться его реанимировать путем добавления размораживателя и теплого дизеля. Если бак будет полный, то размораживатель и теплый ДТ добавить не получится.
Можно ли использовать зимний дизель летом?
Да, можно.
Некоторые «дизелисты» запасаются зимним ДТ на лето, т.к. зачастую у них лучше смазка, что хорошо для топливной системы старого дизельного автомобиля экологического класса Евро-3 и ниже.Либо запасаются для старых дизельных электрогенераторов, которые могут выйти из строя из-за нехватки серы/смазки в ДТ Евро-5/6. Хотя для таких случаев можно отдельно купить присадку смазку.
Факт – у зимнего и летнего ДТ разный вес
1 литр летнего ДТ весит 0.84 кг (при плотности 840 кг/м³)
1 литр зимнего ДТ = 0.82 кг (при плотности 820 кг/м³)
Как быстро отличить летнее дизтопливо от зимнего прямо на АЗС — Лайфхак
Основное различие между летней и зимней соляркой заключается в температуре замерзания и помутнения. В летнем топливе содержится большое количество парафина.
При понижении температуры его молекулы норовят слипнуться, образуя цепочки.
Первым визуальным признаком того, что топливо скоро замерзнет становится его помутнение. После этого, при дальнейшем охлаждении, оно превращается во все более густое желе. При совсем уж жестоких морозах, как в Арктике например, замерзшую солярку можно рубить на куски топором.
Загустевшее дизтопливо не может толком прокачать топливный насос. Оно забивает топливопровод машины. Но это, по большому счету, не самое неприятное — при повышении температуры топливопровод оттает и ничего с ним не случится. А вот топливный фильтр без последствий для себя заморозки, как правило, не переносит.
Для него смертельно опасен момент, когда солярка хотя и загустела, но еще кое-как прокачивается насосом, а сквозь фильтрующие элементы внутри него она уже пройти не в состоянии.
летнего и зимнего | Блог СитиСтрой-СПб
Дизельный двигатель обладает более высоким КПД, если сравнивать его с бензиновым агрегатом.
Это увеличивает его мощность и длину пробега. А еще такое горючее дешевле бензина. Эти две причины привлекают пользователей к приобретению дизельных авто.
Однако это не значит, что такой двигатель идеален. Проблемы с его использованием могут возникнуть зимой, при наступлении морозов. Неискушённые водители нередко попадают в ситуацию, когда топливо замёрзло, и двигатель машины заглох.
Как замерзает дизельное топливо?
В ДТ входят углеводороды различных групп — нафтеновые, ароматические и парафиновые. При этом в замерзании горючего виноваты последние. Положительная функция этих углеводородов — повышение скорости возгорания топлива. Но при низких температурах (около -5 ºС для летнего дизтоплива) они начинают кристаллизоваться в твёрдую фазу в виде хлопьев и топливо мутнеет.
При температуре помутнения топлива двигатель продолжает нормально работать. Работает он и при предельной температуре фильтруемости (-7 ºС), но в этой стадии кристаллы парафина начинают коагулировать (слипаться).
При дальнейшем понижении температуры (-10 ºС) образуются агломераты, которые уже не проходят сквозь ячейки фильтра и забивают его. Двигатель глохнет, не получая горючего. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива.
Особенности борьбы с морозом
Борьба за снижение температуры замерзания топлива, позволяющая эксплуатировать двигатель в мороз, ведётся различными способами. Самый дорогой — замена летнего топлива зимним. Последнее, предназначенное для холодного климата, получают способом депарафинизации — удалением углеводородов с высокой температурой плавления на стадии производства.
Поскольку при этом выход топлива из сырой нефти уменьшается вдвое, увеличивается и цена. Температура замерзания такого зимнего дизельного топлива — — 45 ºС, мутнеет оно при -35 ºС, использовать рекомендуют при температуре не ниже -30 ºС.
Более простым способом получают зимнее дизтопливо для умеренной климатической зоны.
В летнее добавляют депрессорные присадки, которые не дают парафиновым кристаллам слипаться. Температура замерзания этого летнего дизельного топлива, ставшего фактически зимним, составляет — 35 °С, помутнения — -25 °С. Его рекомендуют использовать до -15 °С.
Сделать подобным образом летнее топливо зимним вне заводских условий может каждый автомобилист. Для этого нужно при наступлении морозов добавить депрессорную присадку в соответствие с инструкцией. Важно, чтобы при этой операции температура топлива была не ниже +5°С, в противном случае эффект будет нулевым.
Каких методов понижения температуры замерзания надо опасаться?
Наряду с признанными методами снижения температуры застывания существует много мошеннических способов. Чаще всего летнее ДТ разбавляют чуть ли не наполовину керосином или другими нефтепродуктами и выдают полученный состав за нормальное зимнее. Оно действительно работает при низких температурах, однако керосин резко уменьшает смазочную способность топлива — всего за один сезон двигатель автомобиля может выйти из строя.
Узнать, какую температуру замерзания имеет приобретаемое дизельное топливо, невозможно. Рекомендуем не покупать топливо у случайных продавцов, а заправляться на надёжных и проверенных АЗС.
Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7
При какой температуре замерзает бензин?
Бензин незаменим в качестве топлива для различных видов транспорта. Однако, как и любая другая жидкость, она со временем замерзает при определенных температурах. Чтобы избежать механических проблем только из-за замерзшего топлива, при какой температуре замерзает бензин?
Каков состав бензина?Мы можем лучше понять точный ответ на вопрос «При какой температуре замерзает бензин?» путем определения элементов, входящих в состав бензина.
Во-первых, бензин — это не простое вещество. Это совсем не чисто. Вместо этого это смесь различных углеводородов и добавок — в количестве сотен. Обычными являются этанол, толуол, октан, гексан и гептан. С другой стороны, необязательными являются бутан и пентан в зависимости от зимнего климата определенной области. Большинство упомянутых химических веществ могут иметь несколько структурных форм, называемых изомерами. Это приводит к тому, что все вещества, образующие бензин, имеют свою температуру плавления. Очевидно, у них тоже разные точки замерзания.
При какой температуре замерзает бензин?Вы, наверное, уже думали об ответе, исходя из того, что бензин — это смесь. При какой температуре снова замерзает бензин? Точно нет. У бензина нет так называемой точки замерзания. То же самое касается свечного воска и дизельного топлива. Скорее бензин имеет диапазон замерзания.
При понижении температуры постепенно меняется бензин. Первая часть — это небольшие частицы осадка и камеди, выходящие из жидкости.Затем, когда становится очень холодно, самые тяжелые углеводородные молекулы, такие как циклогептан и изо-нонан, медленно затвердевают. Они будут выглядеть восковыми. Теперь, когда температура становится все более и более невыносимой, бензин становится все более жидким и слякотным, пока оставшиеся жидкие элементы не станут самыми легкими молекулами.
Между тем, некоторые отложения образуются из-за примесей в бензобаке. Холодная температура делает их еще более прочными. К счастью, фильтр, расположенный в топливной магистрали, действительно может улавливать эти отложения.Ситуация ухудшается только в том случае, если бензин становится очень воскообразным. На этом этапе мы говорим от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Ассортимент широк, поскольку бензин имеет различные виды смесей и смесей. Другой фактор — это источник сырой нефти для бензина.
Так как нефтеперерабатывающие заводы могут регулировать конкретную смесь бензина, они могут предоставить специальные смеси для регионов с чрезвычайно холодным климатом. Они могут сделать бензин более низким диапазоном замерзания. Примером является газообразный этанол.
Каковы симптомы замерзшей топливной магистрали?Нельзя говорить о симптомах замерзшего бензина.Задолго до того, как бензин замерзнет внутри автомобиля, первыми замерзшими элементами являются вода и водяной пар. Итак, давайте вместо этого поговорим о признаках замерзания топливопровода. В конце концов, смысл вопроса «При какой температуре замерзает бензин?» предназначен для предотвращения серьезных проблем, с которыми могут столкнуться автовладельцы зимой.
Когда вода и водяной пар замерзают внутри автомобиля, они блокируют попадание газа из топливопровода в двигатель. Вот симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, не заблокирован ли бензин замерзшей водой:
- Постоянная остановка или разбрызгивание во время движения
Некоторым людям нужно водить машину, даже если на улице становится невыносимо холодно.Плохая новость заключается в том, что независимо от того, как автомобиль выделяет тепло во время движения, бензобак все равно может замерзнуть. Вы наверняка узнаете, неисправен ли бак уже из-за холода. Машина начинала глохнуть или фыркать. На самом деле, даже если с баллоном все в порядке, замерзшая газовая линия все равно может стать причиной этого симптома.
- Не запускается
Не стоит сильно волноваться, если двигатель не запустится. Пока он может перевернуться, просто подождите, пока температура не станет достаточно высокой.Наберитесь терпения, и ваша машина сможет нормально работать, даже если на улице мороз. Как видите, нельзя ждать, пока в машине замерзнет бензин. Просто почаще ухаживайте за автомобилем зимой.
- Отказ от передачи
Пока топливопровод все еще замерзает — еще не полностью — двигатель все еще может проворачиваться, даже если он больше не может запускаться. Вы бы знали, если топливопровод уже находится в худшем состоянии, если двигатель полностью не перевернется.Не волнуйтесь; есть способы, как исправить замерзшую топливную магистраль.
Когда дело доходит до дела, вот практические решения по размораживанию замерзшего топливопровода:
Загоните свой автомобиль в закрытое пространство.
В первую очередь, как только вы услышите о приближении зимы, убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте. Зимой оставлять машину на открытом воздухе — плохая идея. В худшем случае, например, если вы оставите машину на ночь во дворе, пока не выпадет снег, первый шаг, который вам нужно сделать, — это подтолкнуть машину к гаражу.Однако убедитесь, что вы подготовили место. Гараж должен быть сухим и теплым, чтобы успешно разморозить промерзший топливопровод. Ожидание займет часы, но вся идея эффективна. Чтобы сократить время ожидания, включите керосин или электрические обогреватели в гараже, особенно лицом к машине. Это ускоряет процесс оттаивания до одного часа. Но будьте осторожны; автомобили действительно легковоспламеняющиеся, поэтому оставляйте большое пространство между источником тепла и автомобилем.
Если вам будет трудно вытащить машину из снега, узнайте, как сделать первую попытку, и при необходимости перейдите к плану B.
- Залейте в бак антифриз.
Вне зависимости от сезона, сходите в магазин автозапчастей и купите антифриз. Эти средства очень полезны зимой, поэтому всегда держите их в гараже. Рекомендуется налить в бак два-три флакона антифриза. Вам все равно придется подождать несколько часов, чтобы антифриз полностью смешался с топливом, но это действительно работает. Вы также можете сократить время ожидания.Просто покачивайте машину вперед и назад, чтобы антифриз быстро смешался с бензином.
Чтобы избежать неприятностей, связанных с размораживанием замерзшей топливной магистрали, ключевую роль играет профилактика. Вот несколько советов о том, как уберечь топливную магистраль от замерзания, не говоря уже о хранении автомобиля в гараже:
- Держите бак полным.
Это уменьшает влажность в системе. В конце концов, водяной пар — главный виновник замерзания топливопроводов.Конденсация производит воду, и все мы знаем, что вода замерзает при низких температурах.
- Добавить антифриз.
Антифриз — это одновременно и решение, и фактор предотвращения замерзания топливопроводов. Просто убедитесь, что следуете инструкциям по продукту.
В последний раз, при какой температуре замерзает бензин? Точного ответа нет. Бензин состоит из различных элементов с разной температурой замерзания.Так что, в принципе, у него нет точки замерзания. Скорее, у него есть диапазон температур, которые постепенно изменяют исходную жидкую форму топлива. Для различных типов бензиновых смесей и смесей обычный диапазон составляет от -40 до -200 градусов по Фаренгейту. Бензин уже считается застывшим, если он превращается в густой шлам или воск. Чтобы полностью избежать замерзания бензина внутри автомобиля, старайтесь не допускать замерзания топливопровода зимой. Если вы тщательно ухаживаете за топливной магистралью, следует предотвратить замерзание бензина.
Что касается других проблем, связанных с бензином, узнайте, почему некоторые автомобили на стоянке пахнут газом. В качестве положительного момента следует изучить основные привычки, которые помогут вам сэкономить бензин.
.При какой температуре замерзает бензин?
При какой температуре замерзает бензин ? Об этом наверняка задумывался каждый автовладелец, особенно тот, кто живет где-нибудь в мороз. Фактически, не существует конкретной точки замерзания бензина , в отличие от воды или других жидкостей, потому что это смесь многих различных элементов.
Неужели никогда не заморозится? Да, но это не происходит, как другие обычные жидкие вещества.Если вы живете в холодном месте, вы должны знать каждую деталь , когда замерзает бензин , чтобы ваша машина оставалась здоровой.
При какой температуре замерзает бензин?
Погода должна быть очень холодной — где-то между -40 ° C и -200 ° C — чтобы бензин замерз. На самом деле существует небольшой шанс столкнуться с замерзшим бензобаком утром. В регионах, где погода время от времени становится ледяной, вы найдете бензин со специальными присадками, предотвращающими замерзание.
Бензин замерзает редко.УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Но, может ли замерзнуть газ в вашей машине когда температура не выходит за пределы -40 градусов? Бензиновый бак вряд ли будет покрыт инеем, но газ в топливных магистралях не лишен риска. Топливопроводы металлические, маленькие и узкие — идеальные условия для охлаждения и замерзания жидкости.
Бензин состоит из сотен углеводородов и присадок. Некоторые из общих элементов — этанол, гексан, толуол и гептан.В зависимости от климата региона он также может содержать пентан и бутан. У этих веществ есть свои точки замерзания. Когда температура становится довольно низкой, некоторые из этих веществ начинают коагулировать или кристаллизоваться. Даже если бензин не переходит в твердое состояние, загустевшая жидкость будет препятствовать естественному потоку топлива.
Топливный фильтр просеивает большую часть этих затвердевших материалов, но он может забиться, если будет работать в течение длительного времени. Вы должны довести топливо до нормальной температуры, прежде чем оно полностью заблокирует фильтр.Когда это происходит, автомобиль начинает резать или разбрызгиваться, но уходит, когда двигатель прогревается.
Проблемы сгущенного бензина
Итак, вы знаете, по номеру , при какой температуре замерзает бензин , и это не серьезная проблема, о которой следует беспокоиться. Но даже если температура замерзания бензина не является проблемой, низкие температуры могут повлиять на низкий уровень бензобака. Проблемы, с которыми вы можете столкнуться исключительно:
Держите бак полным, когда на улице холодно.- Бензин может превратиться в гелеобразное вещество. Это происходит потому, что низкие температуры разрушают масло, разделяя его компоненты. По этой причине более тяжелые элементы, такие как парафиновый воск, могут замерзнуть и загустить бензин.
- Водяной пар или конденсат в топливных магистралях или баке могут замерзнуть при низкой температуре. Обычно спирт в масле поглощает лишнюю воду, но замороженная вода может вызвать проблемы с двигателем, если в смеси недостаточно спирта.
- Низкие температуры угрожают при низком уровне масла в баке.Езда с менее чем наполовину заполненным баком в очень холодную погоду вскоре приведет к выходу из строя топливного насоса.
Пять мифов о дизелях
Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее стойких мифов, связанных с технологией дизельных двигателей. Предоставлено: Аргоннская национальная лаборатория.(PhysOrg.com) — Дизельные двигатели, которые давно используются в грузовиках и кораблях, вызывают больший интерес из-за их топливной экономичности и снижения выбросов углекислого газа по сравнению с бензиновыми двигателями. Аргоннский инженер-механик Стив Чиатти развенчивает некоторые из наиболее устойчивых мифов, связанных с этой технологией.
Миф №1: Дизель грязный.
«У всех нас есть этот образ грузовиков, извергающих грязный черный дым», — сказал Чиатти. Этот дым представляет собой твердые частицы выхлопных газов дизельного двигателя: сажу и небольшие количества других химикатов, производимых двигателем.
Но требования EPA по выбросам значительно ужесточились, и теперь дизельные двигатели должны соответствовать тем же критериям, что и бензиновые двигатели.Они делают это, добавляя дизельный сажевый фильтр (DPF), который удаляет видимый дым. «DPF очень эффективны», — сказал Чиатти. «Они удаляют 95 с лишним процентов дыма».
Дым, захваченный керамической матрицей, накапливается до тех пор, пока компьютер автомобиля не определит, что пора его очистить. Этот процесс называется «циклом регенерации».
Во время работы в камеры сгорания двигателя добавляется небольшое количество дополнительного топлива; образующееся тепло и кислород активируют катализатор в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившуюся сажу.Это снижает расход топлива.
«Видимый дым практически исчез, согласно правилам 2007–2010 годов», — сказал Чиатти. «Если вы покупаете дизельный автомобиль 2007 года выпуска или позже, он не грязнее, чем автомобиль с бензиновым двигателем».
И в невидимом диапазоне — дизельные двигатели действительно выделяют меньше углекислого газа, чем бензиновые.
Миф № 2: Дизельные двигатели зимой не заводятся.
«Современные технологии холодного пуска очень эффективны», — сказал Чиатти.«Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями».
Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах. При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. «Поскольку двигатель зависит от аэрозольного топлива, вам не нужно липкое топливо», — пояснил Чиатти.
Часто это устраняется с помощью свечей накаливания, которые нагреваются аккумулятором и помогают нагреть топливо, чтобы оно могло испаряться.
Низкие температуры не являются проблемой для бензиновых двигателей, потому что бензин гораздо горюче, чем дизельное топливо.Даже при комнатной температуре и давлении бензин частично является паром. «Бросьте спичку в лужу с бензином, и она никогда даже не коснется поверхности жидкости; она воспламенит слой пара над бассейном», — сказал Чиатти. «Вот почему с бензином нужно обращаться с особой осторожностью возле любого источника возгорания. Дизель не такой летучий; если вы бросите эту спичку в лужу с дизельным топливом, она погаснет».
Свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.
Миф № 3: Дизельные автомобили не работают.
Поскольку дизельные двигатели по-прежнему наиболее распространены в грузовиках, многие люди предполагают, что автомобили с дизельным двигателем будут вести себя так же, как грузовик: медленные и вялые. «Но имейте в виду, что этот грузовик, вероятно, будет перевозить около 50 тонн», — сказал Чиатти. «Фактически, в некоторой степени, некоторые люди, которые водят дизельные двигатели, обнаруживают, что они работают лучше, чем бензиновые двигатели».
Это потому, что дизельные двигатели получают максимальную мощность при низких оборотах двигателя в минуту (об / мин), то есть на скоростях ниже 65 миль в час, где происходит большая часть движения.Бензиновые двигатели, напротив, достигают максимальной мощности за счет очень высокой и быстрой работы двигателя; бензиновый автомобиль достигает максимальной мощности только тогда, когда педаль акселератора опущена в пол, а двигатель работает со скоростью 5000 об / мин.
«Характеристики дизельного автомобиля намного лучше, чем предполагаемая мощность в лошадиных силах, потому что вы получаете всю эту мощность на скоростях, на которых вы действительно ведете автомобиль», — сказал Чиатти. «У вас больше тягового усилия и больше ускорения на этих скоростях».
Миф №4: Вы не можете найти дизельное топливо на заправке.
Пикапы и автомобили с дизельным двигателем достаточно популярны, чтобы заинтересовать рынок; на большинстве соседних заправок теперь есть автомобильные дизельные насосы.
«Я сам водил дизельный автомобиль в течение 10 лет. Я могу сосчитать по одной руке, сколько раз мне приходилось искать насос», — сказал Чиатти.
Миф № 5: Дизельное топливо дороже бензина.
Хотя цены на дизельное топливо в Чикаго, как правило, выше, чем на бензин, в большинстве регионов страны цены на дизельное топливо и бензин сопоставимы.Сегодня в Иллинойсе налог на дизельное топливо выше, чем на бензин.
«Дизельное топливо не дороже бензина в производстве», — пояснил Чиатти. «Его цена обычно связана с местной налоговой структурой».
Бонус: одна вещь, которую вы можете не знать о дизеле!
Дизельные двигатели работают лучше на больших высотах, чем бензиновые.
Почему? Бензиновые двигатели работают с очень специфическим соотношением топлива и воздуха. На больших высотах воздух тоньше — буквально: на кубический фут меньше молекул воздуха.Таким образом, в горах бензиновые двигатели должны добавлять меньше топлива, чтобы поддерживать идеальное передаточное число, что влияет на производительность.
«Но дизельный двигатель работает на обедненном топливе; вам не нужно поддерживать идеальное соотношение», — сказал Чиатти. Дизельные двигатели имеют турбонагнетатели — насосы, приводимые в действие выхлопными газами. Они добавляют больше воздуха в камеру сгорания, и больше воздуха означает, что можно добавить больше топлива. На высоте он может втянуть больше воздуха и топлива и, таким образом, получить больше мощности, чем бензиновые двигатели. Турбокомпрессоры не потребляют лишнюю энергию; они отводят термодинамически «свободную» энергию, которая, если ее не использовать, теряется в виде выхлопа.
«Управляйте дизелем на высоте, и вы увидите, как другие машины борются, пока вы проноситесь мимо», — сказал Чиатти. «Эффект очень заметен».
Сочетание бензиновых и дизельных двигателей может дать лучшее из обоих миров.
Предоставлено Аргоннская национальная лаборатория
Ссылка : Пять мифов о дизельных двигателях (2011, 14 июня) получено 18 ноября 2020 с https: // физ.org / news / 2011-06-migs-diesel.html
Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.
.
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
первый компактный модуль 50 Вт | сек компактный модуль 330 Вт | |||
| Дробное изменение состава топлива на первом гомогенизаторе | ||||
| ||||
| ||||
мобильный гомогенизатор для световых сред | стационарный гомогенизатор для АЗС | |||
стационарный гомогенизатор для резервуарного парка | новая версия мини-гомогенизатора | |||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
При какой температуре замерзают бензин и дизтопливо
Вопрос замерзания этих жидкостей волнует многих автовладельцев, особенно с наступлением холодов, когда мороз может понижаться до критических уровней.
Для полного разбора потребуется понять весь принцип состава таких продуктов и способ их получения, а после разобраться в возможности устранения замерзания и причинах почему это случилось.
Состав топлива
Основным веществом служит нефть. Она состоит на 85% из углерода и 15% водорода.
Из нее получаются различные виды топлива:
- бензин;
- дизельное;
- керосин.
Бензин самый летучий из них. Он токсичен и владеет способностью испаряться.
Дизельное топливо бывает двух видов: летнее, зимнее. Их отличает количество парафиновых добавок (в зимнем меньше).
Бензин
Если нефть может замерзать уже при температуре 25°С, то это топливо выдерживает температуры намного ниже.
Качественный бензин способен выдерживать и 30°С не замерзая при этом.
За это отвечают:
- разнообразные присадки,
- способ его производства,
- фильтрации.
Производители уверяют что такое топливо марок АИ-92, 95, 98 способно выдерживать морозы до -70°С.
Однако здесь ключевым словом является »качественный»’, и всегда есть вероятность нарваться на недобросовестные заправки, в которых его могут разбавлять:
- маслом,
- водой,
- дизелем,
- мазутой.
Тогда при морозной погоде, даже самой минимальной, он может замерзнуть. Это происходит из-за того, что те самые примеси оседают на дне бензобака, на фильтре образовывается пленка, которая не пропускает такое топливо дальше по системе. Двигатель от этого не страдает, однако и бензин не может поступить в карбюратор или инжектор и машина от этого не заводится.
Способ устранения
При установлении такого дефекта, следует произвести чистку:
- всего бензобака,
- топливного фильтра,
- насоса.
После этого работа должна быть восстановлена, но впредь следует внимательнее подходить к выбору АЗС.
Дизель
Такая солярка в зимний период имеет в своем составе парафины, с которыми в зависимости от степени мороза происходят такие реакции:
- сначала оно мутнеет;
- далее продолжая охлаждаться его парафиновый молекулярный состав начинает кристаллизироваться.
От этого есть вероятность застревания этих кристаллов в топливной сетке после чего топливо перестает попадать в двигатель.
Качество дизеля в морозную погоду зависит именно от его поведения при всевозможных минусовых температурах. Лучшая фильтруемость происходит после прохождения стадии помутнения и эта стадия дает характеристику всем качественным показателям конкретного продукта.
С летним дизельным топливом дела обстоят несколько иначе, оно начинает замерзать уже при -5°С. Поэтому следует менять тип до приближающихся морозов.
Обратите внимание! С таким видом топлива также проделывают махинации, например, смешивают его с летним (который в разы дешевле), а результате водитель получает массу неприятностей. Поэтому важно выбирать проверенные заправки, с сертификатом качества.
Для предотвращения замораживания дизтоплива, рекомендуется добавлять к нему специальные добавки, они способны снизить до нуля возможность появление кристаллизации, уменьшить количество выхлопных газов. Только нужно не забывать, что добавлять такое средство следует до наступления морозов.
Способы устранения случившейся кристаллизации
Если такая неприятность все же случилась, то помочь могут:
- обычный керосин;
- тормозная жидкость — 100 мл добавляют с расчетом на 100 л дизеля;
- подведение источника тепла к бензобаку, кроме открытого огня.
Подведя итог, можно сказать что необходимо заправлять свой транспорт только в проверенных местах, помнить о нюансах каждого вида и принимать все меры для недопущения замерзания.
Как завести дизельный двигатель на морозе — Автомобильные новости
«Сегодня» выяснила, что делать, если зимнего дизтоплива нет, и как отличить его от летнего перед заправкой
Синоптики обещают, что на днях стрелка термометра опустится до 13 градусов ниже нуля. Владельцам авто с дизельными двигателями к такому скачку температуры лучше подготовиться заранее, иначе наутро железного коня завести может и не получиться. Проблема не в самом автомобиле, а в свойствах летнего дизельного топлива: оно замерзает при 5 градусах ниже нуля. Казалось бы, простой выход — прямо сейчас залить зимнее, но где его взять? Если в крупных городах решить вопрос можно на сетевых заправках, где качество топлива более-менее контролируют, то в регионах такой дизель — настоящий дефицит.
ПОЧЕМУ АЗС ИДЕТ НА ОБМАН
Особенности технологии получения зимнего дизеля таковы, что лишь 15% от всего объема дизтоплива сохраняет текучесть при температуре до -35 градусов Цельсия, остальной замерзает уже при минус пяти. Неужели летнее (85% от всех объемов производства) просто перестают выпускать? Увы, нет — его смешивают с депрессорными присадками и продают под видом зимнего. При температуре до 10 градусов ниже нуля эта хитрость срабатывает, но как только заморозки усиливаются, дизель превращается в парафин и забивает топливопроводы, фильтры и бак. Еще хуже, если на АЗС даже не потрудились добавить присадку, а просто продают летнее топливо. Тогда машина глохнет уже через 2—3 километра пути.
КАК СОГРЕТЬ ТОПЛИВО
1. ПОДОГРЕВАТЕЛЬ. Современные дизельные авто, как правило, оборудованы системами подогрева дизельного топлива, но если такой системы нет, есть смысл заказать установку. Увы, далеко не на каждый автомобиль такое устройство можно установить, кроме того, такая работа требует высокой квалификации мастера.
Цена вопроса. От 3 тыс. грн (цена прибора и работы по установке).
2. КЕРОСИН. Допускается добавление до 20% керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики.
Цена вопроса. 16 грн/литр (в бак, объемом 50 литров, нужно залить 10 литров керосина и 40 литров дизтоплива).
3. ДЕПРЕССОРНЫЕ ПРИСАДКИ (АНТИГЕЛЬ). Продается на заправках и в автомагазинах, считается эффективным способом снизить температуру замерзания дизтоплива. Но нужно знать, что если топливо уже замерзло, лить присадку нет смысла.
Цена вопроса. 50—70 грн/флакон в 150 мл (рассчитаны на50 лдизтоплива для достижения температуры замерзания в -25 градусов).
БЕНЗИН — ОПАСЕН. Идея разбавить дизель бензином чревата поломками. Может выйти из строя цилиндро-поршневая группа, а лечится это лишь капремонтом (от $1,5 тыс.). Также быстро выходит из строя насос высокого давления и специальные инжекторы: ремонт будет стоить от $500.
ЕСЛИ ЗАПРАВИЛИ ПЛОХИМ ТОПЛИВОМ
«Вероятность заглохнуть после заправки существует даже после визита на «хорошую» сетевую АЗС, — рассказал «Сегодня» ведущий специалист по контролю качества и количества нефтепродуктов ПИИ «ЛУКОЙЛ-Украина» Анатолий Ненько. — В этом случае водителю нужно вернуться на АЗС, позвонить на горячую линию (номер можно найти в уголке потребителя) и сообщить про конфликтную ситуацию. Руководство АЗС обязано провести расследование.
Начинается оно с того, что при автовладельце из того же пистолета на заправке набирают три специальные сертифицированные колбы. Одну из них выдают водителю, вторая остается на АЗС, а третью отправляют в лабораторию. Если подтвердждается, что топливо не соответствует стандартам, АЗС обязана компенсировать убытки — обычно добровольно, в противном случае ущерб несложно взыскать через суд.
А вот смысла брать пробы из бака машины нет: представители АЗС в этом случае заявят, что поломка произошла из-за топлива, которое уже было в баке до заправки». Но адвокат Марина Гавяда говорит, что если сделать и то, и другое, это будет дополнительным доказательством для суда.
ОПРЕДЕЛЯЕМ КАЧЕСТВО ДИЗЕЛЯ НА ГЛАЗ
Если по каким-то причинам заправка вызвала подозрения, то:
1. Попросите набрать пол-литра дизтоплива в канистру и поставьте ее на улице на 10—15 минут, а сами в это время, например, попейте кофе. Если на улице ниже 5 градусов мороза — этого времени достаточно, чтобы в летнем топливе начался процесс парафинизации — оно сразу станет густым. Дело в том, что внутри резервуара с топливом, который находится под землей, всегда сохраняется плюсовая температура (даже если на улице минус 20, под землей будет 2—3 градуса тепла). То есть, ни владельцы, ни работники АЗС, торгуя летним дизелем, не рискуют себя как-то выдать.
2. Есть смысл капнуть немного дизтоплива на пальцы и растереть — оно должно быть жирным, по консистенции напоминать растительное масло. Опасность в том, что если фальсификацией занимаются работники АЗС (без ведома руководства), то для предотвращения кристаллизации дизтоплива они добавляют туда бензин — он есть под рукой, тогда как керосин еще поискать нужно. Чем это чревато для двигателя, вы уже знаете. Кстати, наличие бензина может выдать и химический запах.
ЕСЛИ АВТО ЗАМЕРЗЛО
В этом случае ничего не остается делать, как везти его в теплое место (например, отапливаемый гараж). Ведь попытка завести с буксира приведет к поломке мотора.
Также существует дедовский способ отогреть картер и топливный бак с помощью паяльной лампы (или самодельного факела). Но предварительно нужно прогреть топливный насос высокого давления и фильтр тонкой очистки (часто это делают горячей водой). Если у вас есть такой опыт — можете попробовать. Если нет, то лучше не рисковать — известны случаи, когда автовладельцы так сами себе сжигали машины.
Читайте также:
Не морозь меня, да моего коня
То, что в летнюю солярку можно залить какую-нибудь волшебную жидкость и она мгновенно превратится в зимнюю — это миф. Тем не менее, способы улучшить морозоустойчивость дизельного топлива существуют. Подробно об этом можно прочитать по этой ссылке. Мы расскажем лишь самое основное.
Во-первых (это касается и дизельных, и бензиновых машин, и гибридов, и электрокаров) до наступления холодов нужно убедиться, что машина в целом исправна. Если речь идет о дизеле — должны нормально работать форсунки, свечи накаливания, топливные насосы. Иначе шаманство с топливом бесполезно. Если же с машиной все нормально, можно пробовать следующее:
Присадки — антигели, или депрессоры, которые снижают температуру фильтрации и застывания солярки. Однако они никак не влияют на начальный этап замерзания дизельного топлива — помутнение. То есть, несмотря на антигели, маленькие, пускай даже проходящие через фильтр сгустки все равно образуются. И если машина долго стоит, топливо расслаивается, эти сгустки выпадают на дно топливного бака, затрудняя подачу солярки в двигатель.
Некоторые присадки помимо прочего связывают водный конденсат, который порой появляется в баке из-за некачественной зимней солярки. Залить флакончик такого состава перед зимой — хороший способ избавить себя от проблем с топливной системой, которые могут возникнуть из-за микроскопических кусочков льда.
Бензин или керосин — их водители издавна добавляют в дизельное топливо, чтобы растворить замороженные парафины. Этот способ довольно эффективный, но… несколько вредный для автомобиля: ухудшаются смазочные свойства топлива, а следовательно, может выйти из строя насос высокого давления, плюс увеличивается температура и время горения смеси в цилиндрах, а значит, дизельный двигатель имеет шанс преждевременно «кончиться». Узнав о таком «улучшательстве» характеристик топлива, инженеры по гарантии вряд ли согласятся чинить ваш двигатель за счет производителя.
Ну и, надеюсь, никому не придет в голову по старинке греть двигатель или топливный бак паяльной лампой. Жизнь — она одна, да и машина стоит недешево.
И, конечно, лучше всего — поставить на автомобиль автономный подогреватель или систему автозапуска — в морозы она будет заводить двигатель несколько раз за ночь и просто не даст ему остыть.
Тепло нам пообещали в ближайшем (300 метров от стоянки) сервисе, так что единственной проблемой было оттащить туда простывшую «Дикую кошку». А это, поверьте, совсем не так просто как кажется. Пока «Ягуар» не завелся, «шайба», которая здесь используется вместо селектора «автомата», прячется в тоннеле между передними сиденьями, а машина остается заблокирована в положении «P» (Parking). Слава Богу, в бардачке была инструкция по эксплуатации, и там на 301-й странице мы нашли описание поистине шаманской процедуры перевода «Икс-Эфа» в режим буксировки.
Дизельное топливо: летнее, зимнее, арктическое |
Качественное дизельное топливо — это основной вид топлива для двигателей не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности. Основной недостаток эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем — необходимость перехода в межсезонье с летнего на зимний вид топлива. Зимние сорта дизельного топлива позволяют эксплуатировать автомобиль при морозах до -30 °С. Для районов Крайнего Севера используется дизельное топливо арктическое, которое сохраняет свои качества при температуре до -50 °С.
Отличия летнего и зимнего дизельного топлива
В соответствии с ГОСТ 305-82 выпускается дизельное топливо трех марок:
- Марка «Л». Это топливо используется по большей части летом, температура окружающей среды должна быть выше 0 градусов. Содержание серы в нем — не выше 0,2%.
- Марка «З». Это зимнее топливо, при заст < -35 градусов и п < -25 градусов оно выдерживает температуру до минус 20 градусов, а имея заст < -45 градусов и п < -35 градусов может применяться при температуре воздуха до минус 30 градусов. Содержание серы — 0,5 %.
- Марка «А» — арктическое топливо. Его температура использования — до минус 50 градусов. Содержание серы — 0,4 %. Дизельное топливо марки «А» обозначается как А-0,2.
Теоретически отличить летнее топливо от зимнего можно по цвету, но на практике — это отличие не так заметно. Летнее и зимнее дизтопливо по ГОСТ 305-82 главным образом отличается по кинематическая вязкости (для зимнего она меньше) из-за разных фракционных составов.
Свойства зимнего и арктического дизельного топлива
Зимнее дизельное топливо подходит для использования на большей части территории России. Смазочных свойств зимнего дизельного топлива более чем достаточно для нормальной работы топливной системы.
Дизельное топливо марки ДЗП-0,2 применяют при температуре в пределах до -15°С, поскольку ниже этой температурной отметки оно перестает фильтроваться. Его изготавливают на основе летнего топлива, добавляя в него депрессорные присадки, снижающие предельную температуру фильтруемости.
Дизельное топливо сорта ЕН 590 также предназначено для использования при температуре не ниже -15°С. Это топливо соответствует международным стандартам, содержит низкое количество серы и ароматических углеводородов, благодаря чему уменьшаются вредные выбросы в атмосферу.
Марка дизельного топлива ДЗП -15/-25 используется при температуре не ниже -25°С. Существует также топливо, которое используют при температуре до -30°С и до -35°С.
В северных районах применяется особая марка дизельного топлива — дизтопливо арктическое, которое не застывает при температуре до -50°С и обладает низкой кинематической вязкостью.
Арктическое дизельное топливо имеет границы кипения от 180°С до 330°С. Температура застывания — не выше минус 55°С, его применение возможно при температурах воздуха выше минус 50°С. Содержание серы — не более 0.2%. Кинематическая вязкость при 20°С может меняться от 1.5 до 4 сантистокс. Температура вспышки в закрытом тигле для А-0.2, предназначенного для мало- и среднеоборотных тепловозных и судовых дизелей, не ниже +35°С, для автотракторных дизелей — не ниже +30°С. А-0.2 не может содержать более 0.01 меркаптановой серы.
Конечно, зимой в любой двигатель можно залить и арктическое топливо, и он будет работать, но к чему переплачивать стоимость за арктическое топливо, если с погодными условиями вполне справится обычное зимнее? Тем более, что на дизтопливо зимнее цена ниже, чем на арктическое.
Почему нельзя использовать летнее дизельное топливо круглый год?
Несмотря на то, что оптовая цена на зимнее дизельное топливо выше, чем на летнее дизельное топливо, не стоит экономить и использовать зимой летнее топливо, даже если вы живете в регионах, где температура редко опускается ниже нуля. В России дизельное топливо производится с высоким содержанием серы и парафина. В летний период это практически не влияет на работу двигателей, однако, с понижением температуры летнее дизельное топливо густеет, вследствие выпадения кристаллов парафина затрудняется запуск двигателя. Для очистки и удаления примесей, отрицательно влияющих на работу двигателя, существует практика отстаивания горючего, добавления различных компонентов, повышающих его показатели.
Летнее топливо недопустимо применять в холодный сезон, поскольку при температуре воздуха ниже -10°С замерзает, образуя в топливопроводах ледяные пробки, что приводит к остановке двигателя.
Просмотров: 1 042
Особенности применения дизельного топлива в холодную погоду
Поставщики топлива выбирают состав углеводородных смесей с учетом времени и места продаж, однако они не могут предсказать необычные колебания погоды или транспортировку топлива в регионы с более холодным климатом. НЕ добавляйте мазут в топливо, пытаясь понизить температуру помутнения. Это строго запрещено большинством производителей оборудования и может аннулировать гарантию.
Прогнозирование работоспособности в холодных погодных условиях
Существует ряд испытаний, позволяющих прогнозировать поведение топлива в холодных погодных условиях. Сравнительная ценность этих испытаний является предметом дискуссий. С момента появления топливных систем HPCR, высокоэффективных топливных фильтров, дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы и широкого распространения биодизельного топлива данные независимых исследований их полезности не публиковались.
Температура помутнения: при понижении температуры дизельного топлива в нем начинают образовываться кристаллы парафина и появляется заметная белая муть («помутнение»). Парафин выпадает из раствора и начинает задерживаться топливными фильтрами и нагнетательными насосами. Фактическая температура помутнения зависит от характеристик топлива. Некоторые виды топлива низкого качества могут иметь температуру помутнения на уровне 4 °C (40 °F), тогда как температура помутнения большинства видов неочищенного высококачественного топлива составляет около 0 °C (32 °F). Присадки для улучшения текучести топлива при низкой температуре, как правило, практически не снижают температуру помутнения. Существуют средства для понижения температуры помутнения, однако их использование обычно не рекомендуется, так как они могут снижать эффективность антигелеобразователей, которые предназначены для поддержания текучести топлива. Лучшим способом снизить температуру помутнения является добавление углеводородов с более низким содержанием парафинов, например дизельного топлива 1-D.
Предельная температура фильтруемости (CFPP): это температура, при которой кристаллы парафина быстро засоряют топливные фильтры, нарушая подачу топлива в двигатель. Это приводит к невозможности запуска двигателя или вызывает его остановку в самый неподходящий момент. Присадки для улучшения текучести топлива при низкой температуре могут снизить предельную температуру фильтруемости на несколько градусов. Они не снижают температуру застывания парафинов, а воздействуют на сами кристаллы парафина. Эти присадки изменяют размер и форму кристаллов, повышая текучесть топлива и его прохождение через поры фильтрующего материала при более низких температурах.
* Предостережение: Большинство присадок для улучшения текучести топлива при низкой температуре показывают более низкую эффективность при добавлении в дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы по сравнению с традиционным топливом с повышенным содержанием серы. Убедитесь, что заявленная эффективность подтверждена результатами испытаний с использованием дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы. Если это не так, указанные показатели не будут иметь значения. Для измерения предельной температуры фильтруемости (CFPP) обычно используется метод ASTM D6371. Этот метод, разработанный в 1965 году, подразумевает быстрое охлаждение для определения температуры, при которой 20 мл дизельного топлива перестает проходить через 45-микронную проволочную сетку за 60 секунд или менее. Исследование, проведенное Советом по координации научных исследований (CRC) в 1981 году, позволило сделать вывод о том, что значение предельной температуры фильтруемости (CFPP) не позволяет точно предсказать поведение топлива в реальных условиях. Этот показатель преувеличивает минимальные рабочие температуры топлива (т. е. в реальности характеристики топлива в холодную погоду не так хороши, как показывает исследование).
Что такое точка замерзания дизельного топлива
Что такое точка замерзания дизельного топливаZyra.co.uk //// Сайт Зыры //// Криогеника //// Оборудование для автомобилей //// Грузовики и грузовики //// Индекс сайта
Что
такое точка замерзания дизельного топлива?
Как
должно ли быть холодно, чтобы ДЕРВ замерз?
Просто почти все знают, что вода замерзает при 0 градусах (32 градусов F), но какова точка замерзания дизельного топлива? В при какой температуре замерзает дизельное топливо? Вы можете спросить, а я попробуй ответить.
Обычно когда люди, как «Какая точка замерзания дизельного топлива?» они не означают «С научной точки зрения, какова температура точка полного затвердевания чистого дизельного топлива в лаборатории? », и на самом деле они имеют в виду «Как холодно в погоде чтобы добраться до того, как у меня возникнут проблемы с доставкой грузовика / фургона / автомобиля для начала ?! «. Это разные вопросы, но давайте начнем. с важным, тем, который поможет вам с ваш двигатель запускается: дизельное топливо (DERV) в его базовой форме начинает испытывать проблемы при -9.5 градусов С. Если минус 10 По Цельсию всю ночь, у вас могут возникнуть проблемы с получением двигатель завести, но опять же, может и нет, смотря какой ТИП имеющегося у вас дизельного топлива.
(бензин / бензин автовладельцам не стоит переживать, так как вся эта чушь про топливо замораживание не распространяется на бензин / бензин. Его можно заморозить в лаборатории, но вряд ли на улице замерзнет даже в самая холодная погода).
Когда вы посмотрите в Интернете и увидите людей, которые Считаю, что чистый дизель замерзает при -80 градусов С.Это может быть научный факт в лаборатории, но когда вы застряли, это не утешает потому что морозы «заморозили» или «смазал» ваше топливо, и ваш двигатель не запускается. Там Однако это научная причина того, почему замораживание дизельного топлива у топлива нет идеального ответа: это потому, что в топливном баке вашего автомобиля нет ни единого субстанция, но это скорее коктейль из разных вещей. Было бы Будьте похожи на вопрос: «Какая точка замерзания у джин-тоника?».Если положить его в морозилку, тоник замерзнет примерно при нуле, но спирт в джине будет действовать как антифриз, прежде чем окончательно затвердеть при гораздо более низкой температуре, чем тоник. (Температура замерзания спирта / этанола = -114,1 ° C).
Аналогично, реальное дизельное топливо, которое вы покупаете на заправочных станциях, — это смесь различных углеводородов. Некоторые тяжелые и ведут себя что-то вроде свечного воска, а некоторые более легкие и летучие. Образующийся горючий топливный коктейль представляет собой смесь, а в качестве температура падает, некоторые ингредиенты начинают превращаться в воск раньше, чем другие.Также в состав дизельного топлива входят специальные присадки. в так, чтобы он мог справиться с более низкими температурами.
в при низких температурах в топливном баке может оставаться жидкость, и все же двигатель не заводится. Режим отказа возникает из-за тяжелых воскообразных компонентов смеси, затвердевающих и образующих облако или воск в топливе. Это приводит к засорению фильтра. Это засорение топливного фильтра, останавливающее двигатель, и это что будет, если будет достаточно холодно. Если вы оказались в затруднительном положении, попробуйте прогрейте топливный фильтр перед прогревом топливопроводов и топливный бак.
Метод «Утеплительные» компоненты автомобилей различаются. Большинство обычно цитируемый метод включает побочную функцию человеческого биологии, и обычно считается, что для мужчин это легче, чем для самки!
Утепление топливный бак еще более сомнительный, и я слышал истории водителей грузовиков, разжигающих небольшие костры под топливными баками! В аспекты здоровья и безопасности таких вещей серьезны, поэтому, если вы попробуйте такую вещь БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ. («Здоровье и безопасность» фанатики обычно игнорируют тот факт, что альтернативой может быть замерзание до смерти).
А лучшее долгосрочное решение проблемы замерзания дизельного топлива или «восковая эпиляция» в холодную погоду — это либо топливные присадки или иметь подогреватели топлива, или и то, и другое. Топливо с компаниями можно связаться и спросил «Какая температура Ваш дизель замерзает на? »и будут хвастаться разной морозостойкостью, некоторым холодно до минус 40. Есть еще и самостоятельный подход, где можно добавить в дизельное топливо небольшое количество бензина. Это нецелесообразно по разным причинам, но это не значит, что это не так Работа.
Топливо утеплители тоже практичны. Встроенный подогреватель топлива (не подлежит перепутал с предпусковыми подогревателями) хорошо. Для этого требуется всего несколько ватт, и топливо нагревается по мере его поступления. по трубе. Кроме того, подогреватель топливного бака имеет очень низкую силовая версия элемента чайника, и это немного похожи на те обогреватели для защиты от замерзания в теплицах, с достаточно тепла, чтобы снять холод. На Аляске и в других холодный климат, все это было решено некоторое время назад, и технологии там можно найти.См. Грузовики USA
Однажды двигатель завелся, топливо не должно замерзать, так как дизель двигатели имеют систему подачи и возврата, что означает, что некоторое количество топлива нагревается двигателем, а затем возвращается в топливный бак. Это функция работы дизельных форсунок.
Это page — одна из многих страниц Zyra’s веб-сайт, который стоит создание закладок и наличие просмотрите, так как есть множество полезной информации, такой как это о самых разных предметах!
Дизель Страницы, связанные с двигателем, включают в себя стрельбу порядок и как установить руководство контроль предварительного нагрева (полезно для получения дополнительных эффективный запуск двигателя).
Погодите зимой, подготовив трактор к зиме
размещено в Советы по тракторам
Растения, домашние животные, водоводы и тракторы… все, что может потребовать особого ухода, когда температура падает и мороз наносит его ежегодный визит. Все владельцы тракторов должны принять необходимые меры предосторожности, чтобы ваш трактор был готов к зиме.
Желирующее топливо
Что такое гелеобразование топлива?
Загустевание топлива происходит, когда обычное дизельное или биодизельное топливо достигает достаточно низкой температуры, называемой точкой гелеобразования.Температура точки гелеобразования может варьироваться в зависимости от смеси дизельного топлива, количества воды в топливе и других факторов, но обычно точка гелеобразования составляет около 0 ° F (-17 C). Когда дизельное топливо достигает температуры гелеобразования, оно замерзает, превращаясь в воскоподобное вещество, и перестает правильно течь по топливопроводам. В этом случае трактор либо не заводится, либо перестает работать после запуска. (Если ваш трактор испытывает эти проблемы в теплую погоду, скорее всего, это вызвано другой проблемой, чем загустевание топлива.)
Как предотвратить гелеобразование?
Существует несколько методов предотвращения гелеобразования топлива. Один из них — разместить трактор в сарае или гараже с климат-контролем, где никогда не бывает отрицательных температур. Если у вас нет такой роскоши, возможно, вам придется добавить зимнюю присадку к топливу, уже находящемуся в топливном баке трактора. Если вы решили добавить в топливный бак присадку, препятствующую гелеобразованию, не забудьте дать двигателю поработать несколько минут, чтобы присадка достигла всех топливопроводов, особенно топливного фильтра.(Топливный фильтр — это наиболее незащищенная область, содержащая топливо, и часто это первое место в топливной системе трактора, которое страдает от гелеобразования топлива.)
Как лечить гелеобразование топлива?
К счастью, решить проблему с загущенным топливом обычно очень просто. Просто прогрейте весь трактор. В некоторых случаях гелирования топлива трактор может хромать, пока вы не попадете в более теплое место, например, в гараж или сарай. Если гелеобразование топлива остановило вас, возможно, вам придется слить топливный фильтр и заправить его топливом комнатной температуры.Это должно растворить гель, который мог собраться на фильтре. Другой вариант обслуживания топливного фильтра с гелеобразным топливом — это осторожно прогреть сам топливный фильтр до растворения геля. На это уйдет больше времени. В идеале снимите фильтр и отнесите его в теплое место, пока гель не растворится.
Номер 1 или Номер 2?
Немного предыстории о дизельном топливе — дизельное топливо №1 более рафинировано, чем дизельное топливо №2. Он похож на реактивное топливо и больше похож на растворитель, чем на №2 дизель. Он менее склонен к образованию геля по сравнению с дизельным топливом № 2.
Чтобы помочь потребителям дизельного топлива справиться с зимними условиями, в некоторых географических районах зимой используется смесь дизельного топлива №1 и дизельного топлива №2. Как правило, в районе, в котором вы живете, будет продаваться то, что необходимо для соответствия местным зимним климатическим условиям. В регионах с самыми суровыми зимними холодами, таких как Северная Дакота и Миннесота, продавцы топлива могут иногда обеспечивать 100-процентное дизельное топливо №1. Возможно, это единственный способ надежно эксплуатировать дизельную технику в условиях сильного холода.
Однако дизельное топливо № 1 имеет меньше энергии (меньше БТЕ) на галлон, чем дизельное топливо № 2, поэтому эффективность использования топлива снижается при использовании дизельного топлива № 1. По этой причине вы не хотите использовать дизельное топливо №1 в своем грузовике или тракторе круглый год. Например, в ходе испытания расход топлива грузовика с дизельным двигателем упал до 5 миль на галлон при использовании дизельного топлива № 1. Обычно грузовик достиг 10 миль на галлон с использованием дизельного топлива № 2.
Насколько холодно для грузовика с дизельным двигателем?
Вы когда-нибудь задумывались, как холодная погода влияет на ваш дизельный автомобиль? Вы заметили, что ваш дизельный автомобиль работает по-разному в теплую и холодную погоду.Но насколько холодно для дизельного грузовика? Почему ваш дизельный автомобиль тяжело заводится в холодную погоду?
Насколько холодно для грузовика с дизельным двигателем? Дизельное топливо в вашем топливном баке станет похожим на гель при температуре 15 по Фаренгейту или -9,5 по Цельсию, и у вас возникнут проблемы с запуском двигателя. Все, что ниже 15 по Фаренгейту / -9,5 по Цельсию, может вызвать и вызовет проблемы для вашего дизельного автомобиля. Дизельное топливо не будет полностью заморожено, но и не будет в жидкой форме. Теперь вам нужно полагаться на варианты обогрева, такие как блочные обогреватели и свечи накаливания, которые есть не во всех автомобилях с дизельным двигателем.
Насколько холодно для грузовика с дизельным двигателем?
Существует много предположений о том, насколько холодно для грузовика с дизельным двигателем. В Интернете можно найти информацию о том, что точка замерзания дизельного топлива составляет около -112 по Фаренгейту или -80 по Цельсию. Теперь вы думаете, что никогда не окажетесь в месте, где так холодно, и вам должно быть хорошо идти. Неправильный.
Дизельное топливо в вашем топливном баке и топливных магистралях не обязательно должно быть твердым, чтобы доставить вам неприятности.При температуре ниже 15 по Фаренгейту / — 9,5 по Цельсию дизельное топливо начинает менять свою форму и становится более похожим на гель. Представьте, что топливо в виде геля попадает из топливного бака в двигатель. Было бы трудно проехать по топливопроводам, и у вас возникнут проблемы с запуском двигателя в холодную зиму.
Кроме того, в дизельном топливе есть примеси, например, вода. Как мы все знаем, вода замерзает при температуре 32 по Фаренгейту или 0 по Цельсию. Мы также знаем, что в нашем дизельном топливе не должно быть воды.Но каким-то образом все наше дизельное топливо содержит небольшой процент воды.
Дизельное топливо может быть загрязнено водой из-за конденсации и обращения с ним. Дело в том, что в баках солярки нет давления пара, чтобы вытеснить воздух, образующийся при конденсации. Итак, когда жарко, воздух расширяется и вытесняется. Теперь, когда вы знаете, насколько холодно для дизельного грузовика, давайте продолжим.
Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.
Почему мой дизельный автомобиль трудно заводиться в холодную погоду?
Если вы знаете что-нибудь о том, как работают дизельные двигатели, вы знаете, что они работают, забирая свежий воздух, сжимая его до тех пор, пока он не нагреется, а затем впрыскивает дизельное топливо для сгорания, а затем выбрасывает выхлопные газы.
Поскольку дизельные двигатели работают таким образом, существует определенный предел того, насколько горячий воздух может реально нагреваться после сжатия. Чем холоднее воздух вначале, тем менее горячим он будет после сжатия.В некоторых случаях, особенно зимой, воздух слишком холодный, чтобы начать с того, что он просто не может воспламенить дизельное топливо.
В результате в дизельных двигателях используются свечи накаливания, которые помогают запускать двигатель, когда на улице холодно. Свечи накаливания действуют как миниатюрный обогреватель внутри цилиндра. Электричество направляется на свечу накаливания, которая нагревает воздух внутри, так что может произойти возгорание. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, свечи накаливания отключаются, и он работает в обычном режиме.
Если ваши свечи накаливания выйдут из строя, ваш автомобиль будет трудно завести. Даже если ваши свечи накаливания работают нормально, им требуется немного времени, чтобы нагреть воздух, чтобы вы могли запустить двигатель. Итак, если вам нужно немного времени, чтобы завести автомобиль в холодную погоду, знайте, что свечам накаливания требуется время, чтобы нагреть воздух.
Как подготовить автомобиль к зиме
Все автомобили по-разному работают в теплую и холодную погоду. В холодную погоду у транспортных средств больше проблем.Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы подготовить свой автомобиль к холодной зиме.
1. Замените топливный фильтр.
Самой частой причиной отсутствия запусков и остановок двигателя в зимние месяцы является засорение топливного фильтра. Топливный фильтр, содержащий загрязняющие вещества, засоряется и загустевает быстрее, чем свежий топливный фильтр. Если вы уже просрочили замену топливного фильтра, вам следует заменить его до наступления холода, иначе вы можете оказаться на обочине дороги. Хорошая идея — иметь запасной сменный топливный фильтр в багажнике автомобиля.В местных магазинах запчастей или в ремонтных мастерских может не оказаться необходимого вам топливного фильтра, поэтому его наличие в багажнике поможет вам быстро вернуться в дорогу.
2. Проверьте состояние аккумулятора автомобиля.
Холодная погода сильно нагружает аккумулятор. Свечи накаливания двигателя нагреваются большим током. Моторное масло гуще, что затрудняет работу двигателя. У большинства современных автомобилей есть восхитительные обогреватели салона, которые иногда потребляют более 1000 Вт энергии.Проблема усугубляется тем, что батареи менее эффективны в холодном состоянии. Проверить напряжение аккумулятора можно с помощью вольтметра или мультиметра. У некоторых пусковых устройств также есть функция, которая сообщает вам напряжение батареи. Идеальное напряжение — 12,5 вольт. Если у вас есть какие-либо индикаторы того, что ваша батарея разряжена, замените ее, потому что эта батарея, скорее всего, выйдет из строя при понижении температуры.
3. Носите с собой анти-гель для чрезвычайных ситуаций.
На рынке есть много популярных антигелевых растворов, и все они могут быть спасением, если топливо в вашем баке загустеет.Антигели работают даже тогда, когда топливо в вашем баке полностью загустело. Все, что вам нужно сделать, это просто залить антигель в топливный бак и подождать несколько часов, пока раствор не станет гелем из вашего топлива, и вы сможете снова отправиться в путь.
4. Используйте высококачественную присадку к дизельному топливу.
Большинство дизельного топлива в холодных регионах уже подготовлено к зиме, но плохо подготовленное к зиме или оставшееся летнее топливо может все еще находиться в баках местных дизельных заправочных станций. Присадка снизит температуру геля и повысит смазывающую способность для защиты вашего топливного насоса.
5. Проверьте свечи накаливания
Большинство современных автомобилей с дизельным двигателем сообщат вам, когда ваша свеча накаливания неисправна, с помощью контрольной лампы двигателя, но некоторые старые модели могут не сказать вам или не сказать, какая свеча неисправна. Если вы подозреваете, что одна или несколько свечей накаливания неисправны, проверьте сопротивление каждой свечи с помощью мультиметра и замените все вышедшие из строя свечи. Сделайте это до наступления холода, потому что вышедшая из строя свеча накаливания может помешать запуску вашего дизельного автомобиля при понижении температуры.
6. Рассмотрим подключаемый обогреватель.
Блочные обогреватели и подогреватели охлаждающей жидкости могут прогреть двигатель в вашем автомобиле, прежде чем вы запустите его утром. Это означает меньший износ двигателя и быстрое нагревание кабины. Если в течение ночи ваша площадь упадет до однозначных или ниже цифр, такой обогреватель действительно может иметь значение. Если у вас есть Мерседес или Джип, ваша машина, вероятно, шла с завода с блочным отопителем. Все, что вам нужно сделать, это найти шнур и воткнуть его в розетку. Если у вас Volkswagen TDI, вам следует проверить нагреватель от замерзания.Нагреватель Forst производит холодные обогреватели со шлангами, подобранными по индивидуальному заказу, поэтому их можно легко установить на TDI. Отличный совет для этого — подключить один из этих обогревателей к сверхмощному таймеру, чтобы он работал автоматически.
7. Поменяйте шины
Лысая зимняя резина не смешивается. Ремонт даже небольшого крыла может стоить сотни долларов, так что не стоит дешево покупать зимние шины. Вы можете получить хороший комплект зимних шин по разумной цене, но их безопасность окупит вас стократно, если они удержат вас даже от одной аварии.
8. Проверьте давление в шинах
Приобретите высококачественный манометр, который даст вам точные показания давления в шинах. Недокачанная шина даст вам меньше тяги, чем должным образом накачанная шина на скользкой или заснеженной дороге. Кроме того, когда погода становится холоднее, ваши шины теряют давление примерно на один фунт / кв.дюйм на каждые десять градусов. Итак, убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом, прежде чем наступит холод. Рекомендуемое давление в шинах обычно указывается на внутренней стороне лючка топливного бака или на двери со стороны водителя или пассажира.Никогда не превышайте количество, указанное производителем на шине.
9. Исправьте все фары ABS.
Неисправная система ABS повредит вашей способности останавливаться на скользкой дороге. Устраните любую неисправность АБС до наступления зимней погоды.
10. Осмотрите свои щетки стеклоочистителя.
Если у вас старые щетки стеклоочистителя, они не смогут убирать лед и снег так же эффективно, как новые. Если вы все же замените лезвия, обязательно выберите производителя OAM или производителя оригинального оборудования.Они смогут пережить самые суровые зимние месяцы намного лучше, чем бюджетные щетки стеклоочистителя.
Как предотвратить гелеобразование дизельного топлива — Блог AMSOIL
У нас, дизельные горелки, зимой становятся более жесткими по сравнению с тем, что выходит из насоса с зеленой ручкой на заправочной станции. Владельцы дизельного топлива знают, что зима может означать загустевание дизельного топлива. Именно тогда дизельное топливо замерзает, что делает наши грузовики бесполезными, а в некоторых ситуациях ремонт требует кучу денег.
В этом посте я собираюсь объяснить, почему дизельное топливо может загустевать или замерзать, и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло, и ваш грузовик будет работать всю зиму.
Что вызывает гелеобразование дизельного топлива?
Diesel содержит воск природного происхождения, который затвердевает при низких температурах. Обычно парафин представляет собой жидкость в топливе и очень важен, поэтому мы определенно хотим, чтобы он был в топливе.
Однако при понижении температуры кристаллы воска образуются и прилипают друг к другу.
По мере того, как температура продолжает снижаться, образование продолжается до тех пор, пока оно не ограничивает поток топлива через топливные фильтры, что в конечном итоге приводит к остановке двигателя. В зависимости от топлива гелеобразование может происходить при температурах чуть ниже 32ºF (0ºC).
Посмотрите видео, чтобы увидеть, что происходит, когда дизельное топливо загустевает.
№1 и №2 дизельное топливо
Топливные заводы неплохо справляются с смешиванием зимнего дизельного топлива, избегая гелеобразования. Для производства зимнего дизельного топлива они часто смешивают некоторое количество дизельного топлива №1 с дизельным топливом №2.
Почему, спросите вы? Поскольку дизельное топливо №1 содержит меньше парафина и имеет температуру помутнения и застывания, как правило, -20ºF (-29ºC) или ниже, что делает его предпочтительным в холодную погоду.
Точка холодного фильтра-закупоривания (CFPP) и другие термины
Итак, что вообще означают «точка помутнения» и «температура застывания»? Это пара важных терминов, которые люди используют, когда говорят о характеристиках дизеля в холодную погоду.
- Точка помутнения — Температура, при которой кристаллы парафина начинают формироваться в дизельном топливе. Обычно это около 32ºF (0ºC) для дизельного топлива №2, но может достигать 40ºF (4ºC).
- Точка засорения холодного фильтра (CFPP) — точка, в которой кристаллы парафина, которые позволили образоваться в необработанном дизельном топливе, забивают топливный фильтр.Большинство владельцев дизельного топлива называют это «гелеобразованием».
- Температура застывания — Самая низкая температура, при которой топливо сохраняет свою способность течь.
Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) в каждом насосе должно соответствовать определенным характеристикам CFPP для защиты водителей.
Однако нефтепереработчики обычно основывают характеристики топлива в холодную погоду на прогнозах температуры, которые не оставляют места для резких и резких перепадов температуры. Где я живу в северной Миннесоте, температура может упасть с 40ºF (4ºC) в обеденное время до нуля к тому времени, когда я пойду домой после работы.
Возможно, на станции, которую я планирую заправить на следующее утро, еще не приготовлено топливо для таких низких температур.
Или, как насчет дальнобойщика, который начинает пробег в Канзас-Сити, где температура 50ºF (10ºC), и он заправляется дизельным топливом №2, но заканчивает в Дулут, Миннесота, где -10ºF (-23ºC)? И что?
Используйте присадки, улучшающие хладотекучесть, для предотвращения гелеобразования дизельного топлива
Давайте проявим инициативу и обратим зеркало к себе. Доступны химические вещества, которые гарантируют, что парафин в вашем топливе останется жидким, чтобы ваша топливная система могла перекачивать топливо в двигатель.Мы называем эти присадки «присадками, улучшающими текучесть на холоде», и AMSOIL Diesel All-In-One загружен ими, чтобы гарантировать, что вы не столкнетесь с этими проблемами.
В топливной промышленности существует тест, называемый «Проверка точки засорения холодного фильтра». Он измеряет самую низкую температуру, при которой топливо будет течь без засорения фильтра.
По результатам независимого тестирования, AMSOIL Diesel All-In-One обеспечивает на 32ºF лучшую защиту от гелеобразования дизельного топлива при низких температурах, чем Howes Lubricator Diesel Treat *? Вы знаете — Howes, одна из крупнейших компаний по производству присадок к дизельному топливу в США.С.
Diesel All-in-One гарантирует, что топливо будет поступать, и ваш грузовик будет продолжать движение в любую холодную погоду.
Кто-то может сказать: «Это не имеет значения … У Howe’s есть гарантия бесплатного буксировки, которая покроет меня, если я когда-нибудь окажусь в затруднительном положении». Это не гарантия; это страховой полис, и они надеются, что им не воспользуются. Если вам нужна реальная гарантия, используйте AMSOIL Diesel All-In-One, чтобы не вызывать буксировку.
Плюс, это не просто оптимальная химия для холодной погоды.О нет, сэр / мэм. Он также поставляет…
- Оптимальная моющая способность для поддержания чистоты топливных форсунок и камеры сгорания
- Смазывающая способность для смазки топливного насоса и форсунок
- A четырехточечное повышение цетанового числа для дополнительной помощи при запуске и повышения эффективности сгорания для повышения мощности и экономии топлива
Если он загустевший, что теперь?
Засоренные фильтры и замерзшее дизельное топливо — огромная проблема, особенно для водителей грузовиков или автопарков, которым для зарабатывания денег нужны работающие транспортные средства.
AMSOIL Diesel Recovery быстро растворяет загущенное топливо, позволяя оператору продолжать движение с минимальным временем простоя. AMSOIL Diesel Recovery разделяет молекулярные связи кристаллов парафина, агломерированных в дизельном топливе. Он оттаивает замерзшие топливные фильтры и снижает потребность в новом фильтре, экономя деньги и предотвращая неудобную поездку в магазин автозапчастей.
* На основе независимого тестирования в июле 2017 г. AMSOIL Diesel All-in-One и Howes Lubricator Diesel Treat с использованием дизельного топлива, представленного в США.Рекомендуемый коэффициент обработки S. marketplace и Хауза при температуре выше 0 ° F.
Обновлено. Первоначально опубликовано: 19 декабря 2017 г.
Пять мифов о дизельных двигателях
Миф №1: Дизель грязный.
«У всех нас есть образ грузовиков, извергающих грязный черный дым», — сказал Чиатти. Этот дым представляет собой твердые частицы выхлопных газов дизельного двигателя: сажу и небольшие количества других химикатов, производимых двигателем.
Но требования EPA по выбросам значительно ужесточились, и теперь дизельные двигатели должны соответствовать тем же критериям, что и бензиновые двигатели.Они делают это, добавляя дизельный сажевый фильтр (DPF), который удаляет видимый дым. «DPF очень эффективны», — сказал Чиатти. «Они удаляют 95 с лишним процентов дыма».
Дым, заключенный в керамической матрице, накапливается до тех пор, пока компьютер автомобиля не определит, что пора его очистить в процессе, называемом «циклом регенерации».
Во время работы в камеры сгорания двигателя добавляется небольшое количество дополнительного топлива; образующееся тепло и кислород активируют катализатор в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившуюся сажу.Это снижает расход топлива.
«Видимый дым практически исчез, согласно правилам 2007-2010 гг.», — сказал Чиатти. «Если вы покупаете дизельный автомобиль 2007 года выпуска или позже, он не грязнее, чем автомобиль с бензиновым двигателем».
Миф № 2: Дизельные двигатели не заводятся зимой.
«Современные технологии холодного пуска очень эффективны, — сказал Чиатти. «Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями».
Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах.При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. «Поскольку двигатель зависит от аэрозольного топлива, вам не нужно липкое топливо», — объяснил Чиатти.
Часто это устраняется с помощью свечей накаливания, которые нагреваются аккумулятором и помогают подогреть топливо, чтобы оно могло испаряться.
Низкие температуры не являются проблемой для бензиновых двигателей, потому что бензин намного горюче, чем дизельное топливо. Даже при комнатной температуре и давлении бензин частично является паром. «Бросьте спичку в лужу с бензином, и спичка никогда не коснется поверхности жидкости; он воспламенит слой пара над бассейном », — сказал Чиатти.«Вот почему с бензином необходимо обращаться с особой осторожностью вблизи любого источника возгорания. Дизель не такой летучий; если бросить спичку в лужу с дизельным топливом, она погаснет ».
Свечи накаливания и другие средства, однако, эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.
Миф № 3: Автомобили с дизельным двигателем не работают.
Поскольку дизельные двигатели по-прежнему наиболее распространены в грузовиках, многие люди предполагают, что автомобили с дизельным двигателем будут вести себя так же, как грузовик: медленные и вялые.«Но имейте в виду, что этот грузовик, вероятно, будет перевозить около 50 тонн», — сказал Чиатти. «Фактически, в некоторой степени, некоторые люди, которые водят дизельные двигатели, обнаруживают, что они работают лучше, чем бензиновые двигатели».
Это потому, что дизельные двигатели получают максимальную мощность при низких оборотах двигателя в минуту (об / мин), то есть на скоростях ниже 65 миль в час, где происходит большая часть движения. Бензиновые двигатели, напротив, достигают максимальной мощности за счет очень высокой и быстрой работы двигателя; бензиновый автомобиль достигает максимальной мощности только тогда, когда педаль акселератора опущена в пол, а двигатель работает со скоростью 5000 об / мин.
«Характеристики дизельного автомобиля намного лучше, чем предполагаемая мощность в лошадиных силах, потому что вы получаете всю эту мощность на скоростях, на которых вы фактически ведете автомобиль», — сказал Чиатти. «У вас больше тягового усилия и больше ускорения на этих скоростях».
Миф № 4: Вы не можете найти дизельное топливо на заправке.
Пикапы и автомобили с дизельным двигателем достаточно популярны, чтобы заинтересовать рынок; на большинстве соседних заправок теперь есть автомобильные дизельные насосы.
«Я сам водил дизельный автомобиль 10 лет.Я могу сосчитать по пальцам, сколько раз мне приходилось искать помпу », — сказал Чиатти.
Миф № 5: Дизельное топливо дороже бензина.
Хотя цены на дизельное топливо в Чикаго, как правило, выше, чем на бензин, в большинстве регионов страны цены на дизельное топливо и бензин сопоставимы. Сегодня в Иллинойсе налог на дизельное топливо выше, чем на бензин.
«Дизельное топливо не дороже бензина в производстве», — пояснил Чиатти. «Его цена обычно связана с местной налоговой структурой.”
Бонус: одна вещь, которую вы можете не знать о дизельном топливе!
Дизельные двигатели на самом деле работают лучше на больших высотах, чем бензиновые.
Почему? Бензиновые двигатели работают с очень специфическим соотношением топлива и воздуха. На больших высотах воздух тоньше — буквально: на кубический фут меньше молекул воздуха. Таким образом, в горах бензиновые двигатели должны добавлять меньше топлива, чтобы поддерживать идеальное передаточное число, что влияет на производительность.
«Но дизельный двигатель работает на обедненном топливе; Вам не нужно поддерживать идеальное соотношение, — сказал Чиатти.Дизельные двигатели имеют турбонагнетатели — насосы, приводимые в действие выхлопными газами. Они добавляют больше воздуха в камеру сгорания, и больше воздуха означает, что можно добавить больше топлива. На высоте он может втянуть больше воздуха и топлива и, следовательно, получить больше мощности, чем бензиновые двигатели. Турбокомпрессоры не потребляют лишнюю энергию; они отводят термодинамически «свободную» энергию, которая в случае неиспользования теряется в виде выхлопных газов.
«Управляйте дизелем на высоте, и вы увидите, как другие машины борются с трудностями, пока вы проноситесь мимо», — сказал Чиатти.«Эффект очень заметен».
Как исправить замерзший дизель в вашем грузовике
В наши дни, когда утром становится очень холодно, ваш двигатель нередко вырывается из строя. Если вы думаете, что ваш грузовик завести немного сложнее, вы, вероятно, правы. Зимой замерзает не только вода. Дизель, обычно горячее и жидкое вещество в теплый месяц, может загустеть и загустеть при более низких температурах. Каждый день внутри вашего двигателя происходят сотни крошечных возгораний, которые позволяют ему работать на идеальном уровне производительности.Если дизельное топливо холодное и твердое, ваш двигатель подвергается риску перегрева, чтобы компенсировать невосприимчивость грузовика. Желированное дизельное топливо не только представляет угрозу для безопасности, но и может стать серьезной проблемой для водителей грузовиков, которые работают в сжатые сроки. К счастью, есть множество способов решить эту проблему, чтобы этой зимой продолжить свой путь.
Почему замерзает дизельное топливо?Дизельное топливо создается из парафина, который является разновидностью парафина. Когда температура падает, соединения в парафине вызывают его затвердевание.Точно так же, как когда зажжена свеча, а воск горячий и жидкий, дизельное топливо в вашем грузовике работает точно так же, чтобы охладиться и затвердеть при задувании. Гелеобразование происходит при двух основных температурах. Первый называется точкой помутнения, при которой парафин начинает осаждаться в топливе. Это приводит к тому, что дизельное топливо выглядит мутным и обычно происходит около нуля градусов Цельсия. Второй этап — это фактическая точка гелеобразования, во время которой в вашем дизельном топливе содержится столько парафина, что топливо больше не может эффективно проходить через ваш двигатель.Это явление обычно происходит, когда температура падает до минус 10 градусов Цельсия или ниже.
Как исправить гелевое дизельное топливо?
Есть несколько способов обратить вспять эффекты замерзшего дизельного топлива. Самый очевидный ответ — найти способ хранения с подогревом, чтобы топливо могло растаять. Если у вас есть доступ к гаражу, это может предотвратить повторение этого. Водители грузовиков, которые оставляют свой автомобиль в непогоды, обычно сталкиваются с этим чаще, чем те, кто использует отапливаемые хранилища.Другой способ избавиться от проблем с замороженным дизельным топливом — это использование топливных присадок, таких как специальные средства или керосин. Добавление топливной присадки в дизельное топливо является экономичным и простым решением. Добавки в эти виды обработки топлива могут предотвратить соединение парафиновых добавок друг с другом и, в конечном итоге, предотвратить замерзание. Многие присадки к топливу также обладают широким спектром преимуществ для зимних погодных условий, таких как улучшение зажигания и удаление вредных отложений с топливных форсунок вашего автомобиля. Керосин снижает температуру точки закупоривания, когда частицы парафина кристаллизуются и забивают топливные фильтры.
Исправный двигатель — ключ к освоению канадских дорог и шоссе этой зимой. Ваш двигатель нуждается в проверке? Запишитесь на сервисное обслуживание сегодня и перестраховывайтесь на снегу. Позвоните нам сегодня по телефону 1- (877) 650-6296 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы зарезервировать место.
Советы по обращению с жидкостью для выхлопа дизельных двигателей в холодную погоду
Жидкость для дизельных выхлопов, или DEF, не только требуется в большинстве дизельных двигателей для снижения выбросов NOx, но также помогает улучшить топливную экономичность и производительность вашего двигателя.Важно правильно хранить его, особенно зимой, чтобы он сохранял чистоту и мог выполнять свое предназначение. Вот несколько советов, которые производители и поставщики рекомендуют хранить DEF зимой.
Предотвратить замерзание
DEF состоит в основном из воды, а другая часть — из мочевины. Это означает, что DEF замерзнет, если он будет храниться в месте, подверженном отрицательным температурам. Однако его точка замерзания отличается от температуры воды из-за мочевины, поэтому он обычно не замерзает, пока температура не опустится ниже 12 градусов по Фаренгейту.Если DEF замерзает в баке вашего автомобиля, не о чем беспокоиться, потому что он быстро оттаивает, и это не повлияет на качество. Но по-прежнему рекомендуется хранить DEF в среде с контролируемой температурой, когда это возможно, потому что замораживание может иметь другие эффекты.
Расширение
Одна из причин, по которой дистрибьюторы DEF рекомендуют вам предохранять раствор от замерзания, заключается в том, что, как и вода, DEF расширяется при замерзании — до 7%. Это может повредить резервуар для хранения, особенно если резервуар полный или почти полный, когда происходит замерзание.Если существует опасность замерзания DEF, рекомендуется убедиться, что резервуар не полностью заполнен, чтобы предотвратить повреждение резервуара от расширения.
Избегайте добавок
Даже несмотря на то, что автомобиль запустится без проблем, если DEF замерзнет, некоторые люди склонны добавлять растворы в DEF, чтобы предотвратить его застудневание или поднять точку замерзания. Однако важно отметить, что для правильной работы в системе SCR DEF должен оставаться чистым. Даже если DEF в резервуаре для хранения заморожен до твердого состояния, в системе SCR есть нагревательный элемент, который быстро разморозит DEF, чтобы он стал жидким и возобновил работу должным образом.
Контейнеры для хранения
Если вы храните дополнительный DEF, обязательно используйте пластиковые контейнеры из полиэтилена высокой плотности или нержавеющую сталь. DEF является слабым коррозионным веществом и может вызывать коррозию других типов металлов, что приводит к загрязнению и не позволяет DEF работать максимально эффективно. Обратитесь к местному дистрибьютору DEF за дополнительными полезными советами.
.