Пробка перед ростовом на трассе м4 сейчас онлайн карта: Пробки на М4 «Дон» онлайн сейчас на карте Яндекс — Пробки Онлайн

Пробка на ярославке в режиме онлайн. Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

Не тратьте время на простой в пробке — используйте онлайн карту дорожных пробок в Москве и Московской области бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками Москвы поможет отслеживать дорожную обстановку города. Состояние и скорость движения автомобильного потока на Московском МКАДе в режиме онлайн на внутренней и внешней стороне. Скорость движения автомобильной пробки на Ярославском и Киевском шоссе. Заранее просмотрев, где в данный момент пробки на дорогах города можно проложить маршрут минуя заторы. На карте: степень загруженности автодорог в баллах и цвете; скорость движения автомобильного потока в пробках в километрах в час; места аварий (ДТП) и дорожных заторов; места проведения ремонтных работ; изображения с дорожных камер Москвы. Во всем этом вам поможет онлайн карта с пробками на дорогах Москвы.

Пробки на дорогах

Сейчас пробки в Москве носят ужасающий характер. На Яндекс картах в режиме онлайн зачастую можно наблюдать красные дороги из-за московских пробок не только в пределах дорог . Но и отслеживать повышенную загруженность дорог в подмосковье, практически на всей территории московской области. Заранее посмотрев на карту с дорожной обстановкой города можно сэкономить время пути и топливо. Чаще всего и возможно даже сегодня, пробки образуются в направления от Москвы по трассам до Владимира, Нижнего Новгорода и Санкт-петербурга. Заранее рекомендуем узнавать, есть ли пробки до Калуги, Твери, Тулы, Сергиева Посада, Зеленограда, Солнечногорска, Чебоксар, Ростова-на-Дону, Владимира, Рязани, Клина, Иваново, Коломны, Лакинска и Дмитрова.

Самые загруженные направления сейчас

Особой загруженностью славиться , в простонародье называемая Ленинградка. Часто затруднено движение в аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово. Зачастую движение затруднено по кольцевой автодороге, по улице Энтузиастов, кутузовскому проспекту. Заторы на дорогах встречаются практически на всех шоссе: Ярославском, Киевском, Ленинградском, Новорязанском, Калужском, Варшавском, Дмитровском, Каширском, Щелковском, Звенигородском, Пятницком. Пробки встречаются и в городах Московской области, таких как: Химки, Лакинске, Балашихе, Фрязино, Чехове, Одинцово, Щелково, Ногинске и Подольске.

Смотрите прямо сейчас на карте пробок какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве. Карта покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути.

Пробки на МКАД: симптомы и курс лечения March 25th, 2013

Почему стоит МКАД, несмотря на свои 10 бессветофорных полос? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе чуть ли не каждый водитель, хоть раз отстоявший в многочасовой пробке на МКАД.

Одной из причин иногда называют «слишком частые съезды-заезды»
Разберемся, так ли это. Вот карта съездов на 2011-й год из исследования Probok.net по постам ДПС на въездах в Москву. Въездов здесь 49.

За полтора года открыто 4 новых: второй выезд из Куркино и дублер Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями Probok.net – проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87-м км . Итого их стало 53. Поделив 109 км (длина МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2,05 км. Что вполне в рамках мировой практики для магистралей в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков не возникает, а правоповоротные съезды допустимы и чаще. Так что «частота» съездов-въездов не при чем. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы же причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много. Следует вспомнить и массу торговых центров вдоль МКАД, и плохую связность дорог в Москве и области вдоль МКАД. Нарушения ПДД и отсутствие мест аварийной остановки. Большое число большегрузов вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это верно. Но есть и еще одна группа причин, и она, пожалуй, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:

1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самозапираются»
Прежде всего это относится к развязкам с крупными вылетными магистралями. Причем чем шире магистраль в области и в Москве, тем проблема серьезнее. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона-торможения.

Как это происходит, покажем на примере клеверной развязки МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна пробка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренний МКАД. Ожидающие очереди на въезд встают в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Дальше стоящие в пробке начинают мешать съезду с МКАД в Москву (им приходится «просачиваться», пробка на съезде переходит на МКАД, на МКАД водители тоже встают в 3-4 полосы и далее по цепочке.

Что интересно, этот затор наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причина — в малой пропускной способности левоповоротных лепестков клевера (около 1000-1200 авто в час). Этого достаточно, когда на пересекающей магистрали по 2 бессветофорные или 3 светофорные полосы в каждую сторону. Когда число полос достигает 4-х в одну сторону, а трасса становится бессветофорной, спрос растет до 1500-2000 авто в час. Неудивительно, что здесь пробка почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов никак не отделены от «быстрого» основного хода
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения проезжих частей на транзитную и коллекторную. Это само по себе тормозит правую полосу даже без заторов, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже увидели выше. А вот иллюстрация последствий на примере развязки Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого эффекта на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не придумано.

3. Близко расположенные от развязок с МКАД светофоры на улицах и магистралях
В ряде случаев светофор расположен практически на самой развязке. Самый яркий пример ляпа – перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студеным проездом, который уже лет 10 собирает многокилометровый хвост по внешней стороне МКАД, а теперь стал иногда собирать и по внутренней. Кстати, на внешней стороне клевер «расшили» до 2 рядов со стандартного 1, а недавно нечто подобное сделали и с внутренней стороне МКАД. Но светофор и пост ГАИ все эти труды свели на нет.

Я большой сторонник светофоров как отличного способа управления движением. Так, для безопасности и удобства пешеходов, улучшения дорожного движения.
Но когда светофор запирает движение на МКАД, создавая проблемы десяткам тысяч человек ежедневно – очевидно, что надо что-то делать, и делать срочно.

Осташковское шоссе – не единственное место с подобной проблемой. То же самое наблюдаем у въезда с МКАД в Строгино и еще много где.

Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и НИиПИ Генплана, предусмотрены средства борьбы со всеми тремя причинами.

1. Почти все клеверные развязки реконструируют, достроив эстакадные направленные съезды
Примерно как это сейчас сделано на развязках с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот так выглядит в 3D-виде развязка Ярославского и МКАД:

Спасибо Airpano.ru за красоту.

2. На всех развязках, а также в местах прочих съездов, появятся «коллекторно-распределительные» боковые проезды
Они будут физически обособлены от основного хода МКАД. Как правило, они будут начинаться за 100-300 метров до развязки, а заканчиваться через 100-300 метров после. Это позволит:
— обособить перестроения и толкотню в правых рядах от прямого скоростного хода
— устранить массовые нарушения ПДД, физически отгородив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на «свежей» развязке – выезде из Куркино. Правда, здесь преимущества боковых проездов оценить сложно — развязка сравнительно малозагруженная и простая, сделана тоже «с запасом»:

3. Близко расположенные от мест съезда светофоры на улицах и магистралях уберут
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — разворотный тоннель, во втором — разворотная эстакада. Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. пробок из-за этих светофоров сейчас нет. Но надо понимать, что это сделано «с запасом» на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и повышение трафика на самой радиальной магистрали).

Вот уже сделанное на Варшавском и Каширском вблизи МКАД:

Что с реализацией?
Ближайшие на очереди в реконструкцию — развязки в южном секторе МКАД, как одном из наиболее проблемных. Сроки – от 2 до 4-х лет. Как это будет выглядеть, видно на схемах ниже (кликабельны). Схемы сугубо предварительные, из «проекта проекта планировки» от НИиПИ, по состоянию на август 2012 . Итоговые проекты могут (и наверняка будут) отличаться!

Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

Развязка МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастопольский):

Развязка МКАД с Липецкой улицей и М4:

Развязка МКАД с Каширским шоссе:

Развязка МКАД с с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного исцеления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем МКАД. Но чтобы окончательно избавиться от пробок на Московской кольцевой, нужно будет решить еще как минимум 4 проблемы:
— Улучшить связность дорожной сети на периферии города
— Придумать, как и куда быстро и в законном порядке убирать аварийные машины с проезжей части
— Забороть явление «обочинного объезжазма»
— Реконструировать Малое бетонное кольцо (и построить ЦКАД, коль скоро решили это делать)

Но об этом в другой раз.

Чтобы не оказаться без карты посреди пути, заранее положите на счет достаточную сумму. Полезный совет Имейте в машине средства для отправления естественных надобностей. Как бы это грустно ни звучало, если вы застряли на эстакаде — туалета рядом не будет. Источники:

• Яндекс Карты
• Приложение для навигации от Яндекс

Совет полезен? Как не попасть в пробки в Москве Похожие советы

• Как добраться до Горького
• Снять квартиру в Москве.

Автомобильные пробки в москве

И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

• На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
• За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах.
  Раньше загруженность только росла.
• Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась.

ФОТО: Mir24.tv / Николай Костюшин Компания «Яндекс» оценила дорожную ситуацию в Москве и проанализировала изменения, которые произошли на столичных улицах за последние пять лет. Рассматривалась как ситуация в городе в целом, так и отдельно зоны внутри Садового кольца, между Садовым и Третьим транспортным кольцом и между ТТК и МКАД.

Аналитики опирались на данные Яндекс.Пробок. Оказалось, что, хотя ситуация в Москве в целом осталась примерно такой же, как и год назад, существенно выросла загруженность в центре – она признана самой высокой за пять лет. Пробок между ТТК и МКАД также стало больше, чем в прошлом году, причем по утрам и в первой половине дня дороги стоят хуже, чем в 2013 году.
Средняя скорость движения осенью 2017 года в утренний час пик примерно на 4% превысила прошлогоднюю, днем оказалась на 3-4% ниже, в вечерний час пик не изменилась.

Дорожные пробки москвы сейчас и с прогнозом

Внимание

Территориальная составляющая нам не принципиальна, главное — максимальный охват. Средняя скорость движения по Можайскому шоссе в направлении Области в июле 2015 года — 63 км/ч, а Щёлковского шоссе в область — 34 км/ч.
Из этой информации мы делаем очевидный вывод — Щёлковское шоссе гораздо более загружено, пробки там значительно выше, что означает — у водителей, стоящих в пробках гораздо больше времени на изучение окружающего пространства, в т.ч. вашей наружной рекламы.

Онлайн-карта пробок в москве сейчас в режиме реального времени

Какие изменения произошли на улицах Москвы Исчезла точечная застройка Градостроительно-земельная комиссия Москвы отменила инвестиционные проекты уплотнительной и нерациональной застройки общей площадью 21,2 млн кв. м. Летних веранд стало на 60% больше Общее количество летних веранд с 2011 года увеличилось на 69,9% и составило 2 055 штук (в 2011 году количество сезонных кафе составляло 1 277 штук).

Важно

По инициативе Сергея Собянина в Москве был радикально упрощен порядок открытия летних кафе и веранд при ресторанах. Разрешение на открытие летнего кафе теперь выдается бессрочно в срок до 30 дней (раньше необходимо было его возобновлять каждый год, процедура занимала до 5 месяцев).

Инфо

Еще 150 комплексно благоустроенных улиц Работы по благоустройству в рамках программы «Моя улица» охватят ещё 150 улиц. Они будут проводиться по новому стандарту, апробированному на многих центральных улицах города.

Пробки в москве

Нажмите значок, чтобы просмотреть подробное сообщение о событии: Значки:

• — дорожно-транспортное происшествие;
• — перекрытие движения;
• — прочее;
• — замер скорости;
• — дорожные работы;
• — развод моста;
• — событие произойдет в будущем (например, мост будет разведен).

Чтобы узнать о статистике пробок в разные дни недели и время суток, установите переключатель Сегодня / Статистика в положение Статистика, нажмите на нужный день недели и перетащите движок на шкале времени суток в нужную позицию. Например, СР (среда), 14:00: На этой странице Вы можете видеть какие сейчас пробки в Москве.На карте отражена информация о тех местах, где сейчас придется постоять.
Яндекс пробки сейчас отображают ситуацию, которая сложилась на дорогах Москвы.

Пробки в москве сейчас

Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством.

Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось. Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами.

Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта.

«яндекс» составил расписание московских пробок

Смотрите прямо сейчас на карте пробок во сколько баллов оценивается скорость движения и какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве.

Карта покажет скорость движения автомобильного потока в километрах час в реальном режиме и с прогнозом. Поможет узнать и покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути. Она покажет состояние трафика и степень загруженности автодорог баллах и цвете, места аварий (ДТП), места проведения ремонтных работ.

Как не попасть в пробки в москве

Выбрать время суток для поездки в Москву В любое время года вы гарантировано попадете в пробку на въезде в Москву с 7:00 до 9:00. Если это не праздничный или выходной день, лучшее время для въезда — с 11 часов утра.

Обратный отток транспорта начинается около 18:00 и рассеивается с 21:00. В летний период не рискуйте посещать Москву воскресным вечером.

Начиная с обеденного времени, дороги заполняют дачники, которые возвращаются домой и стоят в пробках до поздней ночи. Такая же ситуация на выезде из Москвы происходит каждую пятницу и субботу, только в утренние часы.

Дороги хорошо проходимы в понедельник, четверг. В Красноярске трудными днями недели считается понедельник и пятница. В первый рабочий день утренний час пик проходит сложнее, чем в любой другой день.

В выходные дни утром и вечером загруженность полностью отсутствует. В Уфе будние заторы начинаются с 7 утра, сложнее всего 8:30–9:20.

Вечером движение авто проходит сложнее. Статистика пробок Яндекс карты показывает, что в 17.00 дорожные заторы начинают резко расти. Достигая максимума 18:10–19:10. Какая статистика пробок в Санкт-Петербурге? Часы пик начинаются 8:00–10:00, вечерние – 17:30–19:30.
В субботу дороги освобождаются в 2, а в воскресенье в 4 раза.
Мобильное приложение Яндекс Пробки дает обоснованные предпосылки для проведения анализа загруженности дорог Москвы. Образование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и несовершенством организации дорожно-транспортного движения.

Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки остановимся на осеннем периоде 2013-2014 годов.

Акцентируем внимание на месяцах, которые характеризуются средней загруженностью дорожных трасс, сентябре и октябре. Для анализа возьмем данные приложения по МКАД, ТТК и Садовому кольцу. Показатели загруженности дорог Москвы за текущий год Актуальное время заторов Мы определили удачный период для анализа – большая часть участников дорожного движения вернулась из отпусков, да и благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом.

Мобильное приложение Яндекс Пробки дает обоснованные предпосылки для проведения анализа загруженности дорог Москвы. Образование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и несовершенством организации дорожно-транспортного движения.

Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки остановимся на осеннем периоде 2013-2014 годов. Акцентируем внимание на месяцах, которые характеризуются средней загруженностью дорожных трасс, сентябре и октябре. Для анализа возьмем данные приложения по МКАД, ТТК и Садовому кольцу.

Показатели загруженности дорог Москвы за текущий год

Актуальное время заторов

Мы определили удачный период для анализа – большая часть участников дорожного движения вернулась из отпусков, да и благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом. Итак, московские дороги начинают наполняться транспортом в 6.00 утра, активная эксплуатация дорожного полотна продолжается до 00.00 ночи.

Основное время заторов в течение активного движения транспорта припадает на промежутки 8.00 – 10.00 (все спешат на работу) и 18.00 – 20.00 (все возвращаются домой). Вечерние пробки более сконцентрированы по сравнению с утром, когда все стремятся попасть в центр более-менее планомерно. Накопившийся транспорт за целый день внутри Садового кольца, между ТТК и Садовым пытается одновременно покинуть центр, за счет чего его запирает.

Положительная динамика заторов в течение недели

График загруженности московских дорог в течение недели показывает, что самый разгруженный день – понедельник, а вот пик недельных заторов припадает на четверг.

В выходные дни, особенно по субботам утренние пробки и вечерние практически отсутствуют, а вот обеденные преобладают, по воскресеньям центр и приближенные к нему районы отдыхают от наплыва транспорта.

Тенденция проявления заторов на крупных трассах

Заторы радиальных трасс

Радиальные трассы характеризуются утренним потоком транспорта в центр и вечерним потоком в обратном направлении. Самые проблемные шоссе для утренних поездок в центр города – пр. Волгоградский, шоссе Ярославское и Энтузиастов. В вечернее время заторы создаются по маршруту Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. Несколько минутное движение затягивается на несколько часов.

Самый свободный маршрут – трасса Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

Загруженность кольцевых магистралей

Тенденция загруженности кольцевых дорог МКАДа и ТТК находится приблизительно на одном уровне. Если ее сравнивать с Садовым кольцом, то очевидным является факт, что его внешняя сторона предрасположена к образованию пробок, поскольку она используется для перестройки на радиальные дороги, а вот по внутренней его стороне движение более-менее свободно.

Проходимость транспорта к центру Москвы

По полученным данным из Яндекс. Пробки удалось рассчитать время движения транспорта к центру Москвы из различных районов города. Наглядная карта показывает, что доступнее центр столицы жителям западных районов, тогда как жители восточных и юго-восточных районов имеют проблемы.

Сравнительная характеристика показателей загруженности дорог Москвы за 2013-2014 г.г.

Проанализировав показатели загруженности дорог столицы за два года (2013-2014) полученные посредством приложения Яндекс. Пробки, удалось выяснить, что ситуация с заторами хоть и не на немного, но улучшилась на 5%. За последние шесть лет это первая положительная тенденция разгрузки транспортного движения.

Строительство платных парковок и дорожных развязок позволили частично снизить нагрузку на основные трассы. Свидетельством этому является улучшение движения транспорта по Садовому кольцу и между МКАД и ТТК.

И это только начало организации свободного передвижения автомобилей по Москве, заслугой которого в значительной мере является работа создателей приложения Яндекс. Пробки, позволяющего отслеживать проблемные участки дорог.

Пробки в Москве онлайн

Пробки Москвы 2019
Вы можете подвести курсор к любой улице на карте и во всплывающем окне посмотреть подробные данные об участке дороги.

Пробки в Москве покажут вам загруженность дорог во всех районах города. Проследив за ситуацией прямо сейчас перед выездом, вы не только сэкономите время себе но и разгрузите участки дороги дав возможность другим добраться быстрее.
Сервис карты пробок от создателей Яндекса.
Самая удобная в плане наблюдения за пробками в Москве онлайн для просмотра ситуации на улице прямо сейчас, в данный момент. Ситуация с пробками меняется ежеминутно, поэтому вы можете вовремя узнавать о коллапсах практически в реальном времени, не отходя от своего компьютера. Дорожные происшествия и видеокамеры вы можете посмотреть на сайте Яндекса. Следить за пробками в столице стало гораздо проще! Пользуйтесь пряом сейчас проверенными сервисами онлайн каждый день чтобы владеть ситуацией на данный момент, экономьте свое время.
Все чаще мы будем прибегать к услугам подобной карты потому что проблема пробок в столице является чуть ли не самой главной и для ее решения требуется очень много времени, не один год. Сейчас уже ищутся решения: строительство многоуровневых подземных парковок, развязки — трассы дублеры, туннели, эстакады и т.п., платный въезд для авто в центр города, правильно настроенные светофоры, полосы с реверсивным движением, увеличение количества такси и одновременное удешевление проезда в них. Немаловажную помощь конечно оказывает и данная схема пробок по Москве которую можно открыть и посмотреть онлайн в любой момент перед выездом. Это позволяет многим водителям обождать или объехать сложный участок дороги и тем самым не усложнить и без того трудную ситуацию в пути.

Пробки в г. Москве — онлайн на данный момент

Самые сложные и аварийные участки дорог в Москве — это МКАД (на первом месте), ТТК и Садовое кольцо. Преимущественно по той причине, что на этих участках разрешены большие скорости и поэтому наиболее часто создаются аварийные ситуации.
Не забывайте пользоваться нашим полезным сервисом в онлайн перед поездками по городу, это сэкономит и ваше время и сбережет нервы другим водителям которые в отличие от вас вовремя не воспользовались помощью и встали в железную десятибалльную пробку.

М4 Дон и пробки — тем, кто едет к морю. Стоит ли объезжать «пробку» в Лосево

Каждый год люди, едущие летом по М-4, ломают голову над тем, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в Москву. Этот участок трассы М4 до сих пор остаётся одним из самых проблемных. В пик летнего сезона здесь можно потратить до нескольких часов изнурительного простоя на жаре.

Сегодня мы рассмотрим лучшие варианты объезда пробки в Лосево.

Направление из Москвы на Юг

1) Объезд через Лиски (официальный) Красный маршрут (Интерактивная схема в конце статьи ↓↓↓)

Направление: из Москвы, в Москву

На 588-м километре М4 «Дон» поворот на г. Лиски (на трассе установлен указатель “объезд”), далее через Каменку, Россошь, Кантемировку… Выезд на 740-м км трассы М4 «Дон» за г. Богучар.

Это самый простой, но и самый длинный вариант. Проехать здесь можно на любом автомобиле и в любую погоду.

2) Объезд через Лиски (вариант 2) Розовый маршрут

Направление: только из Москвы

Тот же маршрут что и выше, только после Россоши едем через Евстратовку, Старую и Новую Калитву, Дерезовку. Проехать также можно в любую погоду.

3) Объезд через Бобров Зеленый маршрут

Направление: из Москвы, в Москву

Данный объезд можно использовать в обе стороны движения. Дорожное покрытие – асфальт.

4) Объезд вдоль реки Дон Голубой маршрут

Направление: только из Москвы

Короткий объезд пробки. Главный минус, что отрезок дороги проходит через поля и лес – в плохую погоду это сильно затрудняет проезд на легковом транспорте. Зато на этом маршруте можно заехать искупаться в реке Дон. В районе Владимировки есть несколько съездов к пляжам.

Направление на Москву

5) Объезд через Березки (официальный) Коричневый маршрут

Направление: только на Москву

Длина: По прямой 11 км, в объезд 24 км.

После Александровки Донской ищите поворот направо. Стоит указатель “объезд”. Маршрут через Березки, Поддубный, далее на т-образном перекрестке налево, до Лосево.

Простой и короткий объезд в сторону Воронежа (Москвы). Проехать можно на любом транспорте. Дорожное покрытие – асфальт.

Курортный сезон в разгаре, и водители, которые едут через Москву на юг, Воронежскую область вспоминают с содроганием — во второй половине дня участок в районе Лосево и Павловска превращается в сплошную неподвижную пробку, километров в 5. Летом по узкой 2 — х полосной дороге в день проезжают до 50 тысяч машин, при расчёте 15 тысяч. Ситуацию усугубляет местный рынок и стоянки, где останавливаются десятки дальнобойщиков. Юлия Амелина о том, почему жители Лосево, в отличие от приезжих, пробке только рады.

Городские пробки не сравнятся с многосотенной вереницей автомобилей, которая выстроилась задолго до въезда в Лосево. Съёмочная группа «Вести-Воронеж» простояла в заторе более часа. Однако те, у кого терпения оказалось меньше, создали дополнительные полосы движения.

Ещё в «Олимпийском» 2014-м году дорожники установили здесь барьерное ограждение, ограничили число левосторонних съездов, а светофор оставили в жёлтом мигающем режиме. Однако все усилия сошли на нет — из-за возросшей популярности сочинских курортов нагрузка на М4 увеличилась с 20-ти до 40 тысяч машин в день, при запланированных 15 тысячах. И, как говорят, в дорожной полиции, это не единственная причина.

Евгений Шаталов, начальник управления ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области:

«Это влияние придорожного сервиса, объектов торговли и мест отдыха. То есть водители, останавливаясь, особенно большегрузного транспорта, начиная движение от этих объектов сервиса, создают определённую помеху другим участникам дорожного движения».

Пропустить стаканчик-другой холодного кваса, перекусить чебуреками или шашлыком, купить свежих фруктов или просто воды — этот мини-рынок, как магнит, притягивает усталых путников. Остановиться и запастись провизией в дальнюю дорогу — святое дело.

Первые «пирожковые» ряды — муниципальная собственность, владельцы остальных киосков с электроприборами, одеждой и хозтоварами — местные предприниматели. Здесь их — сотни, кто-то работает 5, 10 и более лет, для большинства — это единственный способ заработать.

Разговор с жителем Лосево:

Люди без работы останутся, совсем без работы останутся!

А много тут работает?

Да достаточно, почти всё Лосево содержится благодаря рынку.

Для въезда на лосевский «базар» отведён специальный «карман». Однако, чтобы съехать с переполненной дороги на территорию рынка, одному большегрузу, например, нужно не менее 5 минут.

Виталий Романов, водитель-дальнобойщик:

«Водички остановился купить, воды попить, уже кончилась у меня в холодильнике. Обедать, ужинать и завтракать останавливаемся».

Пирожковая, шашлычная, где забежать можно, в «карман» зашёл, перекусил, попил воды холодной и поехал дальше

И таких желающих «сделать перекур» в череде автомобилей — каждый второй. А некоторые и вовсе игнорируют запрещающие знаки и останавливаются прямо на дороге. Однако местные торговцы винят в пробках вовсе не своих постоянных клиентов, а владельцев трёх соседних стоянок.

Клавдия Рахманина, жительница с. Лосево:

«Вы лучше стоянки поприкрывайте, вот двести машин, триста заходят вечером, а утром выходят. Вы представляете — хвост занесла и стоит — вот и пробки… а рынок какую пробку делает?».

Местные власти разводят руками, дескать, убрать рынок, а тем более спасительные для водителей стоянки, не имеют права, да и от пробок это не избавит. Поговаривают, что яблоко раздора перенесут, вот только когда и куда — пока неизвестно.

Юрий Подорожный, заместитель главы администрации Павловского района:

«Планировалось выделить место для этой торговли на месте там, где будет объездная дорога». Там выделялся какой-то земельный участок сельского назначения, я точно не могу соориентироваться, где это всё будет».

Строительство объездной дороги начнут в этом году, а завершат в 2020. По плану протяженность участка составит 85 км, также обещают высокую расчетную скорость движения — 120 км/ч. Ну а пока водители со всей страны считают километры лосевской пробки, журналисты «Вести-Воронеж» на обратном пути насчитали 18.

Юлия Амелина, Юрий Вахтин.

«Вести-Воронеж» знают, как вам удобнее получать . Наши официальные аккаунты в социальных сетях.

Пробки на М4 Дон сейчас отображаются на онлайн карте и в режиме реального времени показывают ситуацию на дороге сегодня. Эта функция становится особенно полезной с началом летних отпусков, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на машинах в сторону юга и Чёрного моря.

Трасса Дон ещё несколько лет будет находиться в состоянии локально-перманентных дорожно-строительных работ, т.ч. настоятельно рекомендую следить за ситуацией на дороге, иначе велика вероятность потратить за всю поездку от 5 до 20 часов на бесполезный простой в пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Собранные в статье данные актуальны на 2019 год, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон сейчас на онлайн карте

Онлайн карта автомобильных пробок трассы Дон позволяет оценить масштаб затора, увидеть текущую скорость движения потока в конкретном месте и понять, где именно следует сворачивать с дороги, чтобы объехать большое скопление машин и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты интерактивные и позволяют перемещаться по всей площади, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью скроллинга мыши или кнопок «+» и «-» на левой стороне.

Яндекс пробки

Карта с Яндекс пробками в онлайн режиме показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и в течение ближайшей недели. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на схеме, не требуя от вас никаких действий.

Над проблемным участком в правом верхнем углу отображается степень его загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестерёнку, появится окошко с ползунком, с помощью которого можно спрогнозировать вероятность увеличения транспортного потока на ближайший час. Под ползунком есть возможность поставить галочку «Дорожные события» — в таком случае на карте сразу же отобразятся все места, где проходят ремонтные работы, произошла авария (ДТП) или закрыт проезд.

Вкладка «Статистика» аккумулирует информацию о пробках по дням недели за прошедшие 2 месяца. Выбрав нужный день и сместив ползунок на желаемое время суток, мы увидим смоделированную с высокой долей вероятности дорожную обстановку, которую следует ожидать в недалёком будущем.

Нажав в левом верхнем углу на кнопку в виде чёрной стрелки, вы переместитесь в своё текущее местоположение.

Схема объезда заторов на трассе

Ниже рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдается образование затяжных автомобильных пробок. В придачу к маршрутам объезда транспортных заторов добавлены онлайн карты с актуальной на сегодня обстановкой на дорогах.

Село Лосево находится на М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из и в Москву.

Способ 1 — любое направление

Жители Воронежа и области лучше всех изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодня бесспорным лидером считается маршрут Средний Икорец — Лиски — поселок городского типа (не путать с соседним селом) Каменка — Павловск. Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и прибавляет лишние 90 км.

Если ехать по направлению на Москву, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно съехать с платной трассы чуть раньше и придерживаться следующих населённых пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

Владимировка — Грань — Покровка — Лосево — откровенно не самый лучший маршрут, проходящий через деревни с довольно плохим асфальтовым покрытием и по полям с лесами по укатанной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, отдыхающие здесь ездят и делают это часто. В сухую погоду пузотёрки уровня Astra, Mazda 5 и 2110 проезжают без проблем. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом терпимая, без гравийки и марш-бросков по полю. В Поддубном асфальт хороший, а за его пределами, как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеоплеером находится плейлист, где можно выбрать подходящий способ объезда.

Обьезд пробки в районе Каменск-Шахтинский (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся очередной преградой для туристов, стремящихся поскорее попасть в тёплые края или вернуться на любимую работу .

Но это не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинска.

Вариант 1 — на Юг

В самом Каменск-Шахтинске сворачиваем прямо перед развязкой с трассы М4 на ул. Героев Пионеров, примерно через 3 км упираемся в ещё одну развязку, где нужно заехать на неё с обратной стороны, чтобы уйти на лево через жд пути, сразу вправо и объезжаем парк по ул. Лиховской, на круге держимся главной (прямо) по ул. Профильная, проезжаем следующий круг, направо на трассу А-250, вскоре она резко изогнётся на ~45 градусов, уводя на ул. Морскую.

Примерно через 5 км не прозевайте поворот на хутор Волчинский, за ним Светлый, мимо гп Углеродовский через жд пути насквозь проезжаем микрорайон Лиховской по ул. Пушкина, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога выведет вас обратно на трассу «Дон» через ~8,5 км. Общий километраж 55 км, время — 1 час.

В п. Молодёжный сворачиваем с М4 и держимся вдоль жд путей, минуем жд станцию Божковка, через 1 км на лево, мимо п. Тополевый, через п. Божковка и х. Володарский. Крюк 40 км, занимет ~40-50 минут, покрытие нормально, за небольшим исключением, но ничего страшного.

Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

В Ростовской области платные участки трассы М4 Дон ещё долго будут строиться, поэтому полноценной окружной дороги пока нет, и летом подъезд к Ростову катастрофически перегружен транзитными машинами туристов. Чтобы не терять драгоценное время отпуска, дыша выхлопными газами сотен чадящих машин, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове сейчас на Яндекс карте

Съезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву — съезжаем с трассы Дон у Водяной Балки.

Двигаясь в сторону столицы, если проскочили стационарный пост ДПС и въехали в Цукерову Балку, придётся съехать на хорошо укатанную полевую дорогу. Местные «предприниматели» предлагают неосведомлённым путешественникам сопровождение за 500 р.

Если конечная (промежуточная) точка путешествия планируется в районе Анапы, т.е. это может быть Керченская переправа и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объезжать с другой стороны города и держать путь к морю по Азовской трассе.

Выглядеть это будет так: на М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая посёлка Рассвет, сворачиваем вправо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга добираемся до хутора Новоалександровка. Продолжаем ехать мимо дачного некоммерческого товарищества (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково к станицам Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на Юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск плотный поток машин отдыхающих едет в сторону Керченской переправы, но город встречает гостей серьёзными заторами из-за проходящих там железнодорожных путей.

Сегодняшнее положение дел на дорогах

Чтобы не попасть в транспортный коллапс по дороге на море, воспользуйтесь предложенной схемой окольных путей.

Двигаясь от Брюховецкой на кольце перед Тимашевском игнорируем поворот направо и продолжаем движение прямо (на Краснодар). Ищем поворот в город на ул. 50 лет Октября, проезжаем до ул. Шевченко, где снова уходим направо до пересечения с ул. Братьев Степановых, на этом перекрёстке поворачиваем налево в сторону ул. Профильная. Переезжаем железнодорожный переезд и уходим влево на ул. Победы или Ворошилова.

Описанный вариант хоть и избавляет от определённых неприятностей, но всё же не лишён некоторых минусов из-за езды по городу.

Данный маршрут предполагает полностью исключить Тимашевск и ехать мимо него: трасса «Дон» — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерелиевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

Оставляем позади Каневскую и в Переяславской уходим на Брюховецкую, через хутор Поды доезжаем до станицы Новоджерелиевская и через Роговскую попадаем в Гречаную Балку. Далее будут станицы Новониколаевская, после неё Староджерелиевская, Полтавская и в конце Славянск-на-Кубани. Обращаю внимание, что через него запрещено ехать транзитному транспорту, поэтому используем окружную дорогу. Крюк получается всего 15 км, зато никаких лишних незапланированных затяжных остановок.

Видео объезда Тимашевска по схеме 2

Джубга — пробки и их объезд

Краснодарский край в курортный сезон славится своей эпической пробкой Горячий Ключ — Дефановка — Джубга. А ведь по этому участку трассы М4 Дон едут туристы на отдых в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы зря не тратить нервы и невосполнимые часы долгожданного отпуска, предлагаю ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через Шаумянский перевал.

Текущий уровень заторов в онлайн режиме

Сразу уточню, что по большей части отсутствует асфальтовое покрытие, и приходится ехать по нормальной гравийке со средней скоростью 20-40 км/ч, на всё про всё уходит 25-30 минут. В дождливую погоду с низким клиренсом на перевал лучше не соваться, а в сухую — спокойно проезжают заниженные авто с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, съезжаем с трассы М4 на станицу Саратовскую и Кубанскую, минуем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем Шаумян и попадаем в Туапсе.

Как проехать по М4 Дон без потери времени?

Чтобы свести к минимуму вероятность надолго завязнуть в пробках, постарайтесь придерживаться простых советов, основанных на опыте туристов, которым лично «посчастливилось» пережить все эти мучения.

Трасса М-4 «Дон» связывает Центральную Россию и южные регионы страны. Наслаждение дорогой и отдыхом может быть испорчено многокилометровыми пробками на трассе . Каждый год эта тема очень актуальна в любое время года. Хотя в этом году узких мест значительно уменьшилось, но они все-таки есть. Поэтому так важно знать пути объезда, состояние обходных путей и покрытие основной трассы.

За основу принимаем путешественника, отправляющегося из столичного региона.

Трасса М-4, в нынешнее время – это широкая скоростная дорога с платными участками . Хочется сразу сказать любителям экономии. Не следует объезжать такие дороги по альтернативному пути. Это потребует очень много времени и нервов. Такая дорога лежит через населенные пункты с множеством лежачих полицейских и ограничением скорости 30 км/час.

Поэтому лучше не экономить на этом, а двигаться быстро, сберегая ходовую от ужасных лежачих буграх, на которых даже грузовики полностью останавливаются. И вот вы проехали несколько областей, миновали несколько участков с ремонтными работами и ограничением скорости, заехали в Воронежскую область. Это первое узкое место вашего пути, на котором потребуется совершать объездной маневр.

Объезд поселка Лосево Воронежской области

Вся протяженность участка от этого поселка до города Павловск – это однорядная дорога, на которой уже который год ведутся ремонтные дороги, не приносящие при этом улучшений дорожной ситуации. Особенно это заметно в летнее время. Здесь собираются многокилометровые пробки, в которых люди стоят по несколько часов. Самые неудачные автомобилисты могут здесь застрять на 5 – 6 часов. В этом году июльские показатели роста трафика, уже намного превысили показатели за август прошлого года. Хотя август, считается месяцем с наибольшим количеством автотранспорта, отправляющегося на юг. Государственная компания «Автодор» рекомендует несколько путей объезда этого «бутылочного горлышка»:

• В случае если пробка начинается близко к поселку, у автолюбителей есть только один вариант объезда. Доехав до указателя 595–й километр, уходим с трассы в направлении города Боброва, проезжаем деревню Бутурлиновку. Дальше, есть 2 варианта дальнейшего движения. Если, в Яндекс — пробки видите информацию о продолжении затора в г. Павловске, следует продолжать объезд и выходить на М-4 уже возле г. Богучар на 740 км трассы. Если пробки в Павловске нет, то следует выходить на основную дорогу на 671 км. После Павловска, движение идет по современной трассе с двухрядным движением в одном направлении, поэтому для экономии времени выезжать следует здесь.
• Если навигатор показал наличие пробки, а вы только проехали Воронеж, следует отвернуть на повороте в сторону города Лиски. Затем движемся в сторону г. Богучар, проезжаем Каменку, Россошь и выезжаем на трассу «ДОН» на указателе 740 км., уже за 37 км до границы с Ростовской области.
• Вариант самый длинного обхода затора, если первые 2 варианта тоже запружены уходящими от неприятностей машинами. Возле Воронежа, на указателе «492 км» уходим в сторону города, по окружной дороге, доезжаем до указателя поворота в сторону Курска. Проезжаем проспект Патриотов и выезжаем на Е-38 дорогу. Следуем до указателя на г Острогожск. Затем двигаемся по 2 маршруту и возвращаемся на основную трассу за Богучаром, миновав места с медленным движением.

Заехав в Ростовскую область, мы пересекаем ее по самой длинной части. Дорога в хорошем состоянии, с небольшими отрезками ремонтных работ. Но не это немного тормозит движение. Участки трассы с большой колейностью, опасны для автомобилей с небольшим клиренсом. Но тормозят движение большегрузные автомобили, не желающие ехать по «поплывшей» правой полосе и выходящие в левую сторону.

Вообще непонятная ситуация. Каждый год, трассу латают и колейность убирают. И каждый год, в самый разгар курортного сезона, возникают затруднения в движении. Дорожники обещают подготовить дороги к ЧМ по футболу, но видя состояние трассы М-4, сомневаешься в правдивости этих обещаний.

И ладно иностранные марки длинномеров, но когда в левую полосу выползает груженый «КАМАЗ», вот тут приходится сбрасывать скорость и нарушать выработанный график движения. Но еще больше он нарушится при подъезде к строящемуся аэропорту «Платов». Пробка может растягиваться более чем на 20 км. А время нахождения в заторе растягивается более чем на 4-5 часов.

Еще весной 2017 года компания «Автодор» пообещала проводить ремонтные работы на участке М-4 от Новочеркасска до Ростова весной и осенью. При этом должен был обеспечиваться бесперебойный проезд автотранспорта в период отпусков. Но работы не были окончены в срок и на этом участке и возле строящегося аэропорта машины двигаются со скоростью не более 5 км/час.

Дорожники утверждают продолжительность заторов не более 7 км, но фактическая продолжительность этих мест может достигать более 20 км. Многие автомобилисты возлагают вину за это на водителей большегрузов. Но виновата широкая обочина и очень спешащие водители, передвигающиеся по ней и расположенной рядом грунтовке. Хамы, колоннами проскакивают место затора и нагло вклиниваются в ряд.

А количество машин очень большое и вынужденный отдых растягивается на многие часы. По поводу окончания работ дорожники молчат, поэтому необходимо знать объездные пути. Многие советуют двигаться через Аксай или Цукеровую балку. Да этим путем можно сократить время нахождения в заторе, но потребуется время на то, чтобы добраться до этих мест съезда, да и расстояние выигрыша небольшое.

Советуют еще один вариант, при поездке в Крым. Опять–таки Аксай, Ленинаван, дорога на Азов и на Керчь. Но этот путь может привести к пробке на въезде в Ростов со стороны Таганрога или в самом городе, при движении в часы пик.

Есть 2 более ранних съезда с трассы. Это путь через Новочеркасск, затем двигаемся в сторону Большого Лога и на Аксай и выезжаем на трассу уже за местом пробки.

Второй путь, как мне кажется немного лучше. На повороте на Новошахтинск, уходим с трассы, заезжаем в город, двигаемся через п. Красный, Радионово – Несветай и выходим на северный объезд Ростова. Дорога хорошая, встречаются небольшие участки с плохой дорогой, но без ям и больших неровностей. Двигаемся в сторону п. Щепкин, следуя по указателям на Москву. Здесь дорога новая, достаточно широкая. За поселком Щепкин выезжаем на трассу.

Здесь пробки маловероятны, поэтому можно успокоиться и двигаться с дозволенной правилами скоростью. Небольшие участки с ремонтными работами, не вызывают больших проблем. Они возникают немного позднее. Если вы едете в Крым и не прошли электронную регистрацию, придется стоять в очереди. Путей объездов в этом случае нет. Но могут возникнуть проблемы еще при подъезде к Керченской переправе.

Это г. Тимашевск и его железные дороги. Это может вызывать кризисные ситуации. Советуют путь через город, но это не самый удачный вариант. Есть более удобный маршрут. Не заезжая в город движемся к ст. Коневской, затем уходим на Гречанную балку и Славинск – на – Кубани. Его следует обходить по объездной дороге. Получается объезд более 17 км, но не потребуется стоять на жаре с включенным кондиционером, терять бензин при частых перегазовках и нервы от дорожных неприятностей.

Если вы направляетесь в Туапсе, Сочи и дальше по побережью Черного моря, можно двигаться через Горячий Ключ и Джубгу. Но большие заторы могут образовываться от Горячего ключа до п. Дефоновка и до въезда в Джубгу. Некоторые горячие головы предлагают маршруты через овраги с переправой по рекам. Мы не будем даже их обсуждать.

Не советуем уходить за Горячим Ключом в сторону п. Шаумян. Такой объезд может привести к заезду в мастерскую и ремонту ходовой. Разбитая гравийная дорога, на протяжении 40 км, не столько сократит время пребывания в пробке, как увеличит время на ремонт и денежные затраты.

Лучшей альтернативой трассы «Дон» на этом отрезке будет движение через Шаумянский перевал. Но здесь стоит оговориться. Если погода очень сырая, особенно после сильных дождей, на этот путь могут решиться только водители авто с полным приводом. Сухая погода позволит проехать в этом месте, автомобилям с небольшим клиренсом.

Поворачиваем на ст. Саратовскую, небольшой участок с плохой дорогой, позволит продвигаться к цели со скоростью не более 20 км/час. Двигаемся в сторону Апшеронска, затем выдвигаемся на Хадыженск, проехав его, проходим через перевал и выезжаем к Туапсе. А дальше двигаемся в любимые места Черноморского побережья Кавказа и Абхазии.

Эти советы от опытных автотуристов помогут избежать многие неприятности в пути и найти пути обхода пробок:

Но главное правило – отправляясь в путь, обязательно изучите карту пробок и участков с затрудненным движением и возьмите в дорогу навигатор с закачанными новыми картами и системой «спидкам». И подключите мобильный интернет на телефоне. Это оборудование поможет вам избежать нежеланных встреч с работниками дорожной инспекции и подскажет места затрудненного движения и пути их объезда.

В заключение отметим

Отправляясь в дальнюю дорогу, подготовьте машину к пути. Купите или арендуйте навигатор со свежими картами, обязательно оплатите мобильный интернет вашего смартфона. Эта техника поможет отыскать правильный маршрут объезда и своевременно предупредит о заторе на дороге.

При выборе путей обхода пробок, выбирайте самый оптимальный вариант с учетом качества дорог и километража. Не поленитесь сообщить на форуме автолюбителей новую информацию о путях объезда и поделитесь своими впечатлениями о движении по старым маршрутам.

Удачи вам на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла. И поменьше писем счастья после отпуска в вашем почтовом ящике.

Трасса М-4 в Воронежской области сама по себе выглядит не хуже европейских автобанов.

Сезон отпусков в самом разгаре. Огромное количество россиян устремляется к морю. Но для большинства наших соотечественников в текущем году выбор не слишком шикарный: дешевые курорты Египта и Турции настоятельно не рекомендуются российским правительством, а места отдыха в Европе для 90% наших соотечественников просто не по карману.

Фото automotobike.ru

Остается одно — пляжи черноморского побережья (слава Богу, Крым теперь наш). Вот именно туда и направляются люди со всей страны. Некоторые, те, которые побогаче, летят самолетами. Остальные же предпочитают добираться поездом или на автомобиле. Видимо, последних в разы больше, ибо загруженность трассы М-4 «Дон», — основной южной артерии, — в июле-августе повышается почти на порядок.

Трасса М-4 в Воронежской области сама по себе выглядит не хуже европейских автобанов. Некоторые неместные водители, не избалованные платными дорогами и автомагистралями, между собой называют ее чуть ли не чудом света. Однако, как известно, из любог правила есть исключение и в каждой бочке транспортного меда найдется своя ложка дегтя в виде перманентного ремонта полотна или сужения дороги до двух полос. Именно такое и происходит в Павловском районе.

Для опытных шоферов слово «Лосево» известно, пожалуй, даже больше, нежели Воронеж. Подъезжая к 600-му километру люди, бывавшие здесь не раз, переходят на пониженную передачу и с тоскою в глазах готовятся постоять в пробке хорошо если час. Во-первых, дорога проходит через село, то есть населенный пункт, а там скорость движения ограничена унылыми 60 км/ч. Во-вторых, некогда трехполосное (в одном направлении) движение сужается до одной полосы. В-третьих, обочины обычно забиты грузовиками на всем протяжении проезда по Лосево, так что возможности для маневра или объезда препятствия, ежели таковое появится, нет никакой. В удачное время затор начинает образовываться где-то километра за четыре до села и еще столько же рассасывается на выезде. Проезд в такое время осуществляется только на первой и иногда (если повезет) второй передаче.

Но может и не повезти. Тогда пробка растягивается не на привычные 10, а на все 30 км и стоять в ней приходится несколько часов. Однако люди, едущие на отдых или же возвращающиеся с него, зачастую не желают ждать. Они ищут пути объезда. Официальных путей на картах и разнообразных интернет-сайтах обозначено три. Все они удлиняют путь почти на сотню километров, поэтому самые отчаянные пытаются проскочить «по полям». Выходит это не всегда удачно: незнание местности и небольшой клиренс приводят чаще всего к тому, что «лихой водила» застревает в нескольких сотнях километров от родного дома. Боящиеся же сбиться с курса пытаются проехать возле лесополосы, тянущейся вдоль дороги, но предприимчивые местные жители прокопали там противопожарную минерализованную полосу глубиной не меньше метра, и даже на самом крутом джипе такое препятствие не преодолеть.

Но нет худа без добра. Пробка породила новый вид бизнеса — навигаторский. Местные пацаны на мопедах по сходной цене соглашаются указать дорогу в объезд затора. Маршруты предлагаются самые разнообразные: через лес, по полям сквозь подсолнечник и кукурузу, в объезд меловых гор и т. д. Респектабельные автомобили, зачастую не привыкшие к таким суровым испытаниям, глохнут и ломаются, а предприимчивые сусанины, заранее получив свои денежки, спокойно уезжают с места происшествия, мол сам и разбирайся.

Попавшему же в неприятность любителю сократить путь остается сетовать только на себя самого и готовить очередную пачку денег для того, кто его сможет дотащить хотя бы до трассы. И даже если такому авантюристу повезет и он сумеет без особых приключений объехать пробку, то уже через десяток километров он в зеркале заднего вида увидит свет фар именно того автомобиля, который он так пытался обогнать. Трасса то в этом месте двухполосная и железное правило «тише едешь — дальше будешь» именно под Лосево работает весьма наглядно.

Мкад внешнее кольцо пробки. Что нужно знать о пробках, чтобы сберечь время и нервы

Пробки на М4 Дон сейчас отображаются на онлайн карте и в режиме реального времени показывают ситуацию на дороге сегодня. Эта функция становится особенно полезной с началом летних отпусков, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на машинах в сторону юга и Чёрного моря.

Трасса Дон ещё несколько лет будет находиться в состоянии локально-перманентных дорожно-строительных работ, т.ч. настоятельно рекомендую следить за ситуацией на дороге, иначе велика вероятность потратить за всю поездку от 5 до 20 часов на бесполезный простой в пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Собранные в статье данные актуальны на 2019 год, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон сейчас на онлайн карте

Онлайн карта автомобильных пробок трассы Дон позволяет оценить масштаб затора, увидеть текущую скорость движения потока в конкретном месте и понять, где именно следует сворачивать с дороги, чтобы объехать большое скопление машин и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты интерактивные и позволяют перемещаться по всей площади, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью скроллинга мыши или кнопок «+» и «-» на левой стороне.

Яндекс пробки

Карта с Яндекс пробками в онлайн режиме показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и в течение ближайшей недели. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на схеме, не требуя от вас никаких действий.

Над проблемным участком в правом верхнем углу отображается степень его загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестерёнку, появится окошко с ползунком, с помощью которого можно спрогнозировать вероятность увеличения транспортного потока на ближайший час. Под ползунком есть возможность поставить галочку «Дорожные события» — в таком случае на карте сразу же отобразятся все места, где проходят ремонтные работы, произошла авария (ДТП) или закрыт проезд.

Вкладка «Статистика» аккумулирует информацию о пробках по дням недели за прошедшие 2 месяца. Выбрав нужный день и сместив ползунок на желаемое время суток, мы увидим смоделированную с высокой долей вероятности дорожную обстановку, которую следует ожидать в недалёком будущем.

Нажав в левом верхнем углу на кнопку в виде чёрной стрелки, вы переместитесь в своё текущее местоположение.

Схема объезда заторов на трассе

Ниже рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдается образование затяжных автомобильных пробок. В придачу к маршрутам объезда транспортных заторов добавлены онлайн карты с актуальной на сегодня обстановкой на дорогах.

Село Лосево находится на М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из и в Москву.

Способ 1 — любое направление

Жители Воронежа и области лучше всех изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодня бесспорным лидером считается маршрут Средний Икорец — Лиски — поселок городского типа (не путать с соседним селом) Каменка — Павловск. Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и прибавляет лишние 90 км.

Если ехать по направлению на Москву, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно съехать с платной трассы чуть раньше и придерживаться следующих населённых пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

Владимировка — Грань — Покровка — Лосево — откровенно не самый лучший маршрут, проходящий через деревни с довольно плохим асфальтовым покрытием и по полям с лесами по укатанной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, отдыхающие здесь ездят и делают это часто. В сухую погоду пузотёрки уровня Astra, Mazda 5 и 2110 проезжают без проблем. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом терпимая, без гравийки и марш-бросков по полю. В Поддубном асфальт хороший, а за его пределами, как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеоплеером находится плейлист, где можно выбрать подходящий способ объезда.

Обьезд пробки в районе Каменск-Шахтинский (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся очередной преградой для туристов, стремящихся поскорее попасть в тёплые края или вернуться на любимую работу .

Но это не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинска.

Вариант 1 — на Юг

В самом Каменск-Шахтинске сворачиваем прямо перед развязкой с трассы М4 на ул. Героев Пионеров, примерно через 3 км упираемся в ещё одну развязку, где нужно заехать на неё с обратной стороны, чтобы уйти на лево через жд пути, сразу вправо и объезжаем парк по ул. Лиховской, на круге держимся главной (прямо) по ул. Профильная, проезжаем следующий круг, направо на трассу А-250, вскоре она резко изогнётся на ~45 градусов, уводя на ул. Морскую.

Примерно через 5 км не прозевайте поворот на хутор Волчинский, за ним Светлый, мимо гп Углеродовский через жд пути насквозь проезжаем микрорайон Лиховской по ул. Пушкина, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога выведет вас обратно на трассу «Дон» через ~8,5 км. Общий километраж 55 км, время — 1 час.

В п. Молодёжный сворачиваем с М4 и держимся вдоль жд путей, минуем жд станцию Божковка, через 1 км на лево, мимо п. Тополевый, через п. Божковка и х. Володарский. Крюк 40 км, занимет ~40-50 минут, покрытие нормально, за небольшим исключением, но ничего страшного.

Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

В Ростовской области платные участки трассы М4 Дон ещё долго будут строиться, поэтому полноценной окружной дороги пока нет, и летом подъезд к Ростову катастрофически перегружен транзитными машинами туристов. Чтобы не терять драгоценное время отпуска, дыша выхлопными газами сотен чадящих машин, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове сейчас на Яндекс карте

Съезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву — съезжаем с трассы Дон у Водяной Балки.

Двигаясь в сторону столицы, если проскочили стационарный пост ДПС и въехали в Цукерову Балку, придётся съехать на хорошо укатанную полевую дорогу. Местные «предприниматели» предлагают неосведомлённым путешественникам сопровождение за 500 р.

Если конечная (промежуточная) точка путешествия планируется в районе Анапы, т.е. это может быть Керченская переправа и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объезжать с другой стороны города и держать путь к морю по Азовской трассе.

Выглядеть это будет так: на М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая посёлка Рассвет, сворачиваем вправо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга добираемся до хутора Новоалександровка. Продолжаем ехать мимо дачного некоммерческого товарищества (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково к станицам Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на Юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск плотный поток машин отдыхающих едет в сторону Керченской переправы, но город встречает гостей серьёзными заторами из-за проходящих там железнодорожных путей.

Сегодняшнее положение дел на дорогах

Чтобы не попасть в транспортный коллапс по дороге на море, воспользуйтесь предложенной схемой окольных путей.

Двигаясь от Брюховецкой на кольце перед Тимашевском игнорируем поворот направо и продолжаем движение прямо (на Краснодар). Ищем поворот в город на ул. 50 лет Октября, проезжаем до ул. Шевченко, где снова уходим направо до пересечения с ул. Братьев Степановых, на этом перекрёстке поворачиваем налево в сторону ул. Профильная. Переезжаем железнодорожный переезд и уходим влево на ул. Победы или Ворошилова.

Описанный вариант хоть и избавляет от определённых неприятностей, но всё же не лишён некоторых минусов из-за езды по городу.

Данный маршрут предполагает полностью исключить Тимашевск и ехать мимо него: трасса «Дон» — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерелиевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

Оставляем позади Каневскую и в Переяславской уходим на Брюховецкую, через хутор Поды доезжаем до станицы Новоджерелиевская и через Роговскую попадаем в Гречаную Балку. Далее будут станицы Новониколаевская, после неё Староджерелиевская, Полтавская и в конце Славянск-на-Кубани. Обращаю внимание, что через него запрещено ехать транзитному транспорту, поэтому используем окружную дорогу. Крюк получается всего 15 км, зато никаких лишних незапланированных затяжных остановок.

Видео объезда Тимашевска по схеме 2

Джубга — пробки и их объезд

Краснодарский край в курортный сезон славится своей эпической пробкой Горячий Ключ — Дефановка — Джубга. А ведь по этому участку трассы М4 Дон едут туристы на отдых в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы зря не тратить нервы и невосполнимые часы долгожданного отпуска, предлагаю ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через Шаумянский перевал.

Текущий уровень заторов в онлайн режиме

Сразу уточню, что по большей части отсутствует асфальтовое покрытие, и приходится ехать по нормальной гравийке со средней скоростью 20-40 км/ч, на всё про всё уходит 25-30 минут. В дождливую погоду с низким клиренсом на перевал лучше не соваться, а в сухую — спокойно проезжают заниженные авто с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, съезжаем с трассы М4 на станицу Саратовскую и Кубанскую, минуем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем Шаумян и попадаем в Туапсе.

Как проехать по М4 Дон без потери времени?

Чтобы свести к минимуму вероятность надолго завязнуть в пробках, постарайтесь придерживаться простых советов, основанных на опыте туристов, которым лично «посчастливилось» пережить все эти мучения.

Пробки на МКАД: симптомы и курс лечения March 25th, 2013

Почему стоит МКАД, несмотря на свои 10 бессветофорных полос? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе чуть ли не каждый водитель, хоть раз отстоявший в многочасовой пробке на МКАД.

Одной из причин иногда называют «слишком частые съезды-заезды»
Разберемся, так ли это. Вот карта съездов на 2011-й год из исследования Probok.net по постам ДПС на въездах в Москву. Въездов здесь 49.

За полтора года открыто 4 новых: второй выезд из Куркино и дублер Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями Probok.net – проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87-м км . Итого их стало 53. Поделив 109 км (длина МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2,05 км. Что вполне в рамках мировой практики для магистралей в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков не возникает, а правоповоротные съезды допустимы и чаще. Так что «частота» съездов-въездов не при чем. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы же причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много. Следует вспомнить и массу торговых центров вдоль МКАД, и плохую связность дорог в Москве и области вдоль МКАД. Нарушения ПДД и отсутствие мест аварийной остановки. Большое число большегрузов вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это верно. Но есть и еще одна группа причин, и она, пожалуй, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:

1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самозапираются»
Прежде всего это относится к развязкам с крупными вылетными магистралями. Причем чем шире магистраль в области и в Москве, тем проблема серьезнее. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона-торможения.

Как это происходит, покажем на примере клеверной развязки МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна пробка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренний МКАД. Ожидающие очереди на въезд встают в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Дальше стоящие в пробке начинают мешать съезду с МКАД в Москву (им приходится «просачиваться», пробка на съезде переходит на МКАД, на МКАД водители тоже встают в 3-4 полосы и далее по цепочке.

Что интересно, этот затор наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причина — в малой пропускной способности левоповоротных лепестков клевера (около 1000-1200 авто в час). Этого достаточно, когда на пересекающей магистрали по 2 бессветофорные или 3 светофорные полосы в каждую сторону. Когда число полос достигает 4-х в одну сторону, а трасса становится бессветофорной, спрос растет до 1500-2000 авто в час. Неудивительно, что здесь пробка почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов никак не отделены от «быстрого» основного хода
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения проезжих частей на транзитную и коллекторную. Это само по себе тормозит правую полосу даже без заторов, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже увидели выше. А вот иллюстрация последствий на примере развязки Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого эффекта на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не придумано.

3. Близко расположенные от развязок с МКАД светофоры на улицах и магистралях
В ряде случаев светофор расположен практически на самой развязке. Самый яркий пример ляпа – перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студеным проездом, который уже лет 10 собирает многокилометровый хвост по внешней стороне МКАД, а теперь стал иногда собирать и по внутренней. Кстати, на внешней стороне клевер «расшили» до 2 рядов со стандартного 1, а недавно нечто подобное сделали и с внутренней стороне МКАД. Но светофор и пост ГАИ все эти труды свели на нет.

Я большой сторонник светофоров как отличного способа управления движением. Так, для безопасности и удобства пешеходов, улучшения дорожного движения.
Но когда светофор запирает движение на МКАД, создавая проблемы десяткам тысяч человек ежедневно – очевидно, что надо что-то делать, и делать срочно.

Осташковское шоссе – не единственное место с подобной проблемой. То же самое наблюдаем у въезда с МКАД в Строгино и еще много где.

Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и НИиПИ Генплана, предусмотрены средства борьбы со всеми тремя причинами.

1. Почти все клеверные развязки реконструируют, достроив эстакадные направленные съезды
Примерно как это сейчас сделано на развязках с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот так выглядит в 3D-виде развязка Ярославского и МКАД:

Спасибо Airpano.ru за красоту.

2. На всех развязках, а также в местах прочих съездов, появятся «коллекторно-распределительные» боковые проезды
Они будут физически обособлены от основного хода МКАД. Как правило, они будут начинаться за 100-300 метров до развязки, а заканчиваться через 100-300 метров после. Это позволит:
— обособить перестроения и толкотню в правых рядах от прямого скоростного хода
— устранить массовые нарушения ПДД, физически отгородив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на «свежей» развязке – выезде из Куркино. Правда, здесь преимущества боковых проездов оценить сложно — развязка сравнительно малозагруженная и простая, сделана тоже «с запасом»:

3. Близко расположенные от мест съезда светофоры на улицах и магистралях уберут
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — разворотный тоннель, во втором — разворотная эстакада. Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. пробок из-за этих светофоров сейчас нет. Но надо понимать, что это сделано «с запасом» на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и повышение трафика на самой радиальной магистрали).

Вот уже сделанное на Варшавском и Каширском вблизи МКАД:

Что с реализацией?
Ближайшие на очереди в реконструкцию — развязки в южном секторе МКАД, как одном из наиболее проблемных. Сроки – от 2 до 4-х лет. Как это будет выглядеть, видно на схемах ниже (кликабельны). Схемы сугубо предварительные, из «проекта проекта планировки» от НИиПИ, по состоянию на август 2012 . Итоговые проекты могут (и наверняка будут) отличаться!

Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

Развязка МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастопольский):

Развязка МКАД с Липецкой улицей и М4:

Развязка МКАД с Каширским шоссе:

Развязка МКАД с с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного исцеления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем МКАД. Но чтобы окончательно избавиться от пробок на Московской кольцевой, нужно будет решить еще как минимум 4 проблемы:
— Улучшить связность дорожной сети на периферии города
— Придумать, как и куда быстро и в законном порядке убирать аварийные машины с проезжей части
— Забороть явление «обочинного объезжазма»
— Реконструировать Малое бетонное кольцо (и построить ЦКАД, коль скоро решили это делать)

Но об этом в другой раз.

Мира прослеживаются многокилометровые дорожные пробки, которые стали повседневной проблемой водителей. Статистика пробок позволяет получать актуальную информацию о плотности транспортных потоков. Благодаря этому водители могут избегать загруженных дорог и не терять время на многочасовые заторы.

Влияющие факторы

Почему возникают дорожные заторы? Статистика пробок выявляет основные факторы:

1. Неорганизованность водителей.
2. Несовершенство дорожных развязок, которые приводят к столкновению транспортных средств.
3. Отсутствие парковочных стоянок.
4. Растущее количество .
5. Праздничные дни (загруженность дорог увеличивается).

Если рассмотреть по месяцам, то чаще всего заторы происходят в зимний период или в начале весны. Так как увеличивается количество из-за погодных условий. Летом люди обычно уезжают отдыхать. Следовательно, число автомобилей уменьшается и улучшается проходимость дорог.

Статистика пробок по времени показывает – заторы будних дней на городских дорогах возникают в утренние и вечерние часы (08:00–10:00, 18:00–20:00). В это время люди добираются на работу или учебу.

Рейтинг стран по количеству пробок

Аналитическая компания Inrix проводит исследования о дорожных заторах в 38 странах. В результате имеется определенная статистка по городам и странам. ТОП-10 государств:

Статистика пробок за 2016 год показывает, что 1 место по количеству заторов возглавляет Таиланд. Здесь автомобилисты проводят 61 час в году стоя в заторах. Россия и США вместе занимают четвертое место – 42 часа.

Развивающиеся страны находятся в первых строчках рейтинга, так как здесь увеличилась количество автомобилей из-за экономического подъема. Есть прогнозы, что количество во всем мире удвоится за 20 лет. Около 90% из них придется на развивающиеся страны. Статистика пробок по часам в Европейских странах:

На первом месте по городам находится Лос-Анджелес – 104 часа. Единственный город в мире, где водители более 4 дней находятся в заторах. Здесь 80% имеет собственный транспорт. Список городов:

В пятерку лидеров попал еще один российский город — Краснодар (5 место). Здесь плотность транспортных потоков также увеличивается из-за дорожно-строительных работ на трассе Дон.

Ситуация в столице России

Статистика пробок в Москве показывает, что это самый загруженный город России. Ситуация обостряется во время осадков и в предпраздничные дни. Необходимые данные можно взять из . Статистика пробок по дням выделяет понедельник как самый спокойный день недели. Тогда как четверг считается самым тяжелым днем.

В субботу в середине дня пробки могут быть даже больше, чем в понедельник. По времени суток в воскресенье загруженность дорог находится в самом низком уровне. Статистика пробок в Москве по часам (в течение рабочего дня):

Утром загружено направление в центр. Об этом свидетельствуют исследования Яндекс. Пробки. По статистике понадобится в 5 раз больше времени (чем при отсутствии заторов), чтобы добраться от МКАД до Садового кольца. Вечером трудно проходимы такие маршруты – Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. Если же дороги свободны, то можно всего за 11 минут добраться до МКАД. Вечером такая поездка займет больше часа. Статистика пробок на МКАД по часам:

Загруженность довольно значительно снижается с середины июля-августа. Дороги становятся свободнее на 1,5 балла, чем в мае. А вот в сентябре, когда все возвращаются из отпусков и идут в школу, дороги снова становятся непроходимыми. Статистика пробок 1 сентября показывает, что загруженность дорог увеличивается на 1 балл. Показатель растет в течение 2 недель, достигая прежнего уровня.

Остальные города РФ

Google составил список 10 городов России с самыми ужасными заторами. Рейтинг формировался по принципу соотношения скорости на свободной дороге к текущим показателям:

В Самаре загруженность дорог обычно выше вечером. Статистика пробок по дням недели на 1 место выводит пятницу. Дороги хорошо проходимы в понедельник, четверг. В Красноярске трудными днями недели считается понедельник и пятница. В первый рабочий день утренний час пик проходит сложнее, чем в любой другой день. В выходные дни утром и вечером загруженность полностью отсутствует.

В Уфе будние заторы начинаются с 7 утра, сложнее всего 8:30–9:20. Вечером движение проходит сложнее. Статистика пробок Яндекс карты показывает, что в 17.00 дорожные заторы начинают резко расти. Достигая максимума 18:10–19:10.

Какая статистика пробок в Санкт-Петербурге? Часы пик начинаются 8:00–10:00, вечерние – 17:30–19:30. В субботу дороги освобождаются в 2, а в воскресенье в 4 раза. Летом в Питере в утреннее время заторы не встречаются. Но вечером загруженность остается такой же. Статистика пробок в СБП по часам:

Статистика пробок Екатеринбурга показывает, что самые длинные заторы образуются на улицах Восточной, Фурманова, Малышева и Щорса. Среда проходит более спокойно. Дорожные заторы в 2–2,5 раза уменьшаются в субботу и воскресенье.

Загруженность утром – 7:30–9:30, вечером – 17:00–19:30. Эти часы также являются пиком в Нижнем Новгороде и Новосибирске. Вечером пробки в Новосибирске по статистике примерно на один балл выше. Такая ситуация сохраняется на протяжении всего года, независимо от времени.

Как поступать водителям

Все хотят избежать заторов, сэкономить свое время. Как узнать, какие улицы трудно проходимы? Можно использовать мобильную версию приложения Яндекс Дороги. Благодаря приложению водителям доступна общая картина дорог. Как посмотреть статистику пробок в Яндексе? Включив информацию о пробках на карте, видно будет 4 цветных стрелки:

1. Красный – здесь образовались заторы.
2. Желтый – можно проехать, скорость ниже обычного.
3. Зеленый – дорога свободна.
4. Коричневый – движение перекрыто.

Как работает система? Информация поступает в аналитический центр системы Яндекс из различных источников. Сюда входят видеокамеры и служебные детекторы, установленные на основных магистралях городов. Информация обновляется каждые 4 минуты.

Водители могут увидеть состояние разных улиц. Программа Яндекс Дороги позволяет заранее узнать статистику пробок на маршруте. Выбирая день и час, появится информация о возможных заторах.

Также можно узнать о статистике пробок на М4. Заторы отображаются на онлайн-карте. Система показывает в режиме реального времени ситуацию на дороге. Водители могут увидеть какие сейчас пробки в Москве или СПБ и выбрать оптимальный маршрут.

Каждый вечер москвичи уходят с работы — и дружно стоят в пробках. В недвижимом потоке жители столицы обмениваются анекдотами, знакомятся, делятся сигаретами, напитками и едой. В общем, жизнь бурлит. Только иногда кажется, что эти пробки появляются в городе без видимой причины – в местах, где нет ни аварий, ни дорожных работ, ни уменьшения количества полос.

МОСЛЕНТА насчитала ТОП-10 самых странных столичных заторов и вместе с ЦОДД попыталась выяснить, почему они возникают «на ровном месте».

Прежде чем обратиться за разъяснениями в ЦОДД, мы опросили столичных водителей и выяснили, где же все-таки в Москве образуются самые аномальные на их взгляд пробки. В список не попали «понятные» места — здесь только те, где объяснить затор шофёрам не удалось:

• Улица Нижняя Масловка и Савёловская эстакада
• ТТК в районе от Волгоградского до Рязанского проспектов
• Внутренняя сторона МКАД от Липецкой улицы в сторону Варшавского шоссе
• Никулинская улица
• Внешняя сторона МКАД около Крокус-Сити
• Тимирязевская улица
• Щукинская и Пехотная улицы
• Внешняя сторона МКАД от Щёлковского шоссе
• Проспект Мира около Северянинского путепровода
• 2-я и 3-я Владимирские улицы

«Разобраться, из-за чего в том или ином месте возник затор, можно всегда. Другой вопрос, что причины замедления движения, как и решение этого вопроса, могут быть неочевидными и находиться не рядом с самой пробкой, а через несколько километров от неё», — говорит советник руководителя ЦОДД Андрей Мухортиков.

По его словам, этих причин не так много, их можно пересчитать по пальцам. На примере нескольких улиц из нашей «десятки» Андрей Мухортиков рассказал поподробнее, как образуется затор.

Бутылочное горлышко

Классическая ситуация, когда на дороге происходит уменьшение количества полос. Например, с четырёх до двух или с трёх до одной. Они характерны для выездов из столицы — там, где после МКАД число полос уменьшается. Дорожная инфраструктура за кольцевой не развита настолько, чтобы принимать сразу большое количество автомобилей.

Например, в дачный сезон выезд из Москвы особенно затруднен по Ленинградскому, Щёлковскому, Волоколамскому шоссе и шоссе Энтузиастов. В частности, на Ленинградском шоссе пять полос в пределах города переходят в три полосы за МКАД. И ежедневно в вечерние часы пик образовывается затор длиной около пяти км, а водители теряют в этом месте до 25 минут.

На Щёлковском шоссе четыре полосы в Москве переходят в две полосы в области, длина затора составляет около 3,2 км, время проезда – 20 минут.

На шоссе Энтузиастов и Волоколамском шоссе длина заторов около 2 км, время проезда от 10 до 15 минут.

Почти всегда именно по этой причине заторы возникают на радиальных магистралях – на проспекте Мира перед Северянинским путепроводом, на Бутырской улице и на Дмитровском шоссе перед станцией метро «Дмитровская» (причём здесь есть ещё и съезды на улицу Руставели, которые отягощают ситуацию), на Ленинградском шоссе перед «Войковской». Это же причина и пробки в «заколдованном месте» в районе Нижней Масловки, Бутырской улицы и Савеловской эстакады. Кажется, водители здесь просто отказываются ехать дальше и намеренно уменьшают скорость с 60-80 км/час до каких-то несчастных 10-15-ти. То есть делают всё, чтобы вы промучились в пробке от Рижской эстакады, чтобы потом с удивлением обнаружить: аварий нет, впереди всё свободно, и задать закономерный вопрос: «А что это было?!» А причина в слиянии нескольких мощных потоков общей шириной в 7-8 полос в 4 полосы Третьего кольца..

Стоящий съезд

Если съехать с магистрали невозможно из-за узкого съезда или пробки дальше, «хвост» пробки быстро запирает движение. По этой причине постоянно стоит внутренняя стороны ТТК до съезда на проспект Мира. Вместо предусмотренной одной полосы водители часто занимают сразу две. В результате вместо трёх полос прямо едут лишь две! Получается этот же эффект «бутылочного горлышка», только не из-за сужения дороги, а из-за «отъёма» полосы стоящими. Ведь замедляться приходится и тем, кто ещё за 3-4 километра до узкого места.

Полностью избавиться от проблемы в этой части ТТК нельзя, говорит Мухортиков. Но разгрузить поток и сделать движение более свободным вполне реально. Например, прикрыть островком безопасности выезд с ТТК на проспект Мира в две полосы так, чтобы машины с Третьего кольца выезжали на проспект на более высокой скорости. Таким образом, полосы на ТТК будут освобождаться быстрее, скорость увеличится, а затор, если и не «сойдёт на нет», то станет заметно меньше.

«Проблемные» съезды знакомы и тем, кто ежедневно пытается съехать с внешнего ТТК в районе Волгоградского и Рязанского проспектов. Ещё до начала реконструкции обеих дорог вечером здесь можно было проторчать пару часов. Причина, как и в случае с Нижней Масловкой – неправильная организация съезда с ТТК в районе Нижегородской улицы и Волгоградского проспекта и проблемы на самих проспектах, которые пока не способны принять поток с ТТК. Есть надежда, что эту проблему решит реконструкция.

Фото: www.stroi.mos.ru

Протяжка магистралей

На некоторых сложных перекрёстках работа светофоров настроена так, что какое-то из направлений имеет приоритет и едет, например, 70% времени работы светофора, а другие «зажаты» и на них отводится всего по 10-15% (в каждую сторону). Как правило в приоритете – радиальные, вылетные магистрали.

Именно по этой причине страдают те, кто регулярно проезжает в районе 2-й и 3-й Владимирской улиц. Сейчас светофоры «тянут» шоссе Энтузиастов. Кроме того, на протяжении последних лет 10-ти этот участок московской дороги – зона достаточно интенсивных работ. Здесь реализуются одновременно два проекта: реконструкция шоссе с созданием выделенных полос для общественного транспорта и строительство участка Северо-Восточной хорды.

Кроме того, шоссе Энтузиастов – дорога, которая и без реконструкции обладает рядом зауженных участков дороги. «Один из самых неприятных узлов – около метро «Авиамоторная», — говорит Мухортиков — Тут и метро, и мост, и светофоры, и движения в самых разных направлениях, и трамвайные пути. Нам еще как-то предстоит с ним работать. Разгрузить этот участок можно, потенциал к улучшению мы там видим. Но надо сразу сказать, что это будет довольно сложный комплекс решений. Вряд ли тут можно будет обойтись только сменой работы светофоров и разметкой, как мы делаем в большинстве случаев. Здесь, возможно, понадобится что-то более масштабное. И в любом случае надо дождаться завершения строительных работ».

Такая же проблема и на Никулинской улице, на которую обратили внимание автолюбители. Она прилегает к Мичуринскому проспекту, который протягивают светофорами, а на долю Никулинской остаются «крохи» светофорного цикла. Решить проблему можно только строительством эстакады или хотя бы её расширением перед перекрестком.

«Самозапирающиеся» перекрёстки

Частая ситуация, когда на «бульварном» перекрёстке встречные левоповоротные потоки не умещаются в отведённые карманы и с обеих сторон перекрывают друг другу проезд.

В районе станции метро Текстильщики таких перекрёстов до начала реконструкции было сразу два. Основная пробка возникала на небольшом участке, но страдать из-за нее, стоя в пробке приходилось и тем, кто собирался съезжать с ТТК в эту сторону, и тем, кто ехал по Волгоградке в центр.

В ЦОДД отметили, что после окончания реконструкции дорог эти участки значительно разгрузятся, заторы на этом промежутке ТТК должны будут исчезнуть или во всяком случае — сократиться.

Недостаток полос

На участок дороги с прилегающих улиц выезжает так много машин, что для свободного движения необходимы дополнительные полосы и «карманы».

От этого как раз страдают те, кто ездит по внутренней стороне МКАД от Липецкой в сторону Варшавки. Объездных путей в этом районе Москвы нет, и выезжать на МКАД приходится всем, кто хочет добраться до Юго-запада столицы. В теории сохранить скорость потока смогут дополнительные полосы около съезда с МКАД. На обычных городских дорогах сделать это можно не только за счет расширения дороги, но и с помощью уменьшения ширины уже существующих полос с привычных 3,75 или 3,5 метров до 3,25 или 3,15 м. Беда в том, что это решение не подойдет для скоростной МКАД.

Фото: www.stroi.mos.ru

Злостные нарушители

Они всегда очень спешат, поэтому ждать своей очереди не хотят. Такие водители при повороте или съезде занимают вторым рядом полосу, которая должна ехать прямо, и создают препятствие.

Еще один вид нарушителя – те, кто пытается резко перестроиться из крайнего левого ряда в крайний правый. Из-за таких «торопыг» затор может образоваться даже там, где дорога обладает самой высокой пропускной способностью. Что уж говорить о местах, где машин и так слишком много?

Бороться с нарушителями уже начали. Правда, пока не очень заметно. На некоторых участках дорог поставили камеры видеонаблюдения, которые должны фиксировать неправильный выезд на дорогу или съезд с трассы или шоссе.

Единственный затор из нашего списка, который не попал ни в одну из перечисленных причин, находится на Щукинской и Пехотной улицах. Причина, по данным ЦОДД, оказалось простой – реконструкция Волоколамского шоссе.

Для глаз обычного водителя ситуация на этом участке дороги не менялась несколько месяцев. Казалось, пробке тут взяться неоткуда. До выезда на Волоколамку водители обычно «долетали», а последние пару недель приходиться плестись в компании таких же несчастных. Как так?

«Это только кажется, что во время реконструкции дороги ничего не меняется. В зоне работ каждый день что-то происходит. Скорее всего какую-то часть проезжей части в этом месте немного «передвинули» или перегородили. В глаза это не очень бросается, а на пропускную способность дороги влияет» — поясняет Мухортиков.

Составили рейтинг московских заторов, случившихся в 2008 году. Он потрясает. Посмотрев на цифры (см. таблицу), хочется бежать из этого города! Но не спешите. Пробки, как выяснилось, явление не стихийное. Их можно спрогнозировать и постараться в засаду не попасть. А значит, есть возможность сохранить время, бензин и нервы.

РАДИАЛЬНЫЕ ТРАССЫ ВСТАЮТ В 7.30

Пробки от МКАД до третьего кольца по направлению в центр образуются на радиальных трассах примерно в 7.30 утра. И длятся до 10, иногда до 11 утра. Самые загруженные магистрали — федеральные: Ленинградка, Ярославка, Дмитровка , Каширка , Варшавка и шоссе Энтузиастов. На Осташковском и Алтуфьевском шоссе машин, как правило, чуть меньше.

Эти же дороги встают по направлению в область в 17.30 — 18 часов. Заторы длятся до 21, реже до 22 часов.

КОГДА СМЫКАЮТСЯ КОЛЬЦА

Третье транспортное кольцо, по данным , чаще всего превращается в стоянку с 8 до 10 и с 16 до 19 часов.

Садовое кольцо непредсказуемо, особенно в будни после часа дня. Попасть в затор тут можно в любое время.

Пробки на МКАД чаще всего случаются по вторникам, средам и четвергам с восьми утра до восьми вечера. Иногда бывает, что кольца смыкаются, т. е. пробка — по всей окружности! Так, например, 29 апреля прошлого года аж на 12 часов, с семи утра до семи вечера, встала вся внешняя сторона третьего транспортного кольца. А все потому, что в Лефортовском тоннеле была открыта для движения только одна полоса. О том, что будет перекрытие, СМИ предупреждали заранее, но многие водители, как видно, не прислушались к этому.

В ПОНЕДЕЛЬНИК — ПУСТО, В ПЯТНИЦУ — ГУСТО

Понедельник в Москве — самый свободный будний день. По данным столичных гаишников (и эксперты с их мнением согласны), многие водители просто не хотят садиться за руль «после вчерашнего».

Вторник — один из самых загруженных дней. Во-первых, выезжают все те, кто вчера не решился. Во-вторых, в столицу прибывают фуры с товарами, выехавшие к нам в понедельник. А каждая фура занимает на дороге место, как пять легковушек!

Среда — машин чуть меньше, чем во вторник, но больше, чем в понедельник.

Четверг — много машин! Рабочая неделя в разгаре, а фуры как раз выезжают в родные города — водители торопятся успеть домой к выходным. Именно в четверг, по данным «Яндекс . Пробки», и случаются самые крутые по длине и продолжительности заторы.

Пятница — машин много, а пробок меньше, чем в четверг.

Просто в четверг люди заканчивают рабочий день примерно в одно время и выезжают все разом, — поясняет руководитель службы сбора и обработки Аналитического центра Владислав Бородин . — А в пятницу народ начинает уезжать с работы уже после обеда — например на дачу. Кто-то работает, как обычно, до шести, кто-то задерживается на вечеринку — ведь они обычно по пятницам. Вот и получается, что поток машин как бы «замазывается». Хотя летом, когда сразу миллионы людей едут на дачи, многие магистрали просто встают.

Суббота — пробки на выезде из города начинаются, как правило, с 11 утра. Люди едут за покупками в торговые центры на МКАД и в область. В дачный сезон — заторы и вовсе с 7 — 8 часов: за город рвутся те, кто не успел в пятницу вечером. После 14 часов — относительно свободно.

Воскресенье — недолгие пробки только у торговых центров. Так что ехать за покупками лучше именно в этот день.

КОГДА МАШИНУ ОСТАВИТЬ У ПОДЪЕЗДА

Если на улице снегопад или, хуже того, метель, машиной лучше не пользоваться, — советует Владислав Бородин. — Именно в эти дни в Москве происходит максимум ДТП и общая длина пробок переваливает за 500 километров. Можно просто потерять день, а то и машину стукнуть. Если же на дворе туман, дождь или город затянут дымом торфяников, на поездку из точки А в точку Б вы потратите в среднем в два раза больше времени, чем обычно.

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

Игорь МОРЖАРЕТТО, эксперт журнала «За рулем»:

Никогда, даже в выходные, не суйтесь на третье кольцо между Кутузовским проспектом и Сущевским валом и в районе пересечения с Волгоградкой. Там пробка всегда!

Старайтесь днем в будни не выезжать на МКАД — она забита транзитным транспортом. А на пересечении Кольцевой и Новой Риги пробка вообще гарантирована. МКАД годится только для ночных поездок.

Эрнест ЦЫГАНКОВ, директор Центра высшего водительского мастерства:

Купите навигатор, который сообщает о пробках. Или слушайте «Авторадио », там тоже предупреждают о заторах и перекрытиях.

Не поленитесь и в выходные отработайте варианты маршрутов объезда тех участков, где вы обычно встаете в пробку.

Не забывайте и о старых, но очень действенных способах:

Старайтесь не выезжать на дорогу в сильный снегопад, проливной дождь или туман — наверняка попадете в затор.

Если возможно, выезжайте на работу пораньше, чтобы не встать в пробку хотя бы утром.

*общая длина пробок за день.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Количество машин на дорогах Москвы в этом году, по данным портала , снизилось на 10 — 20%.

Полезный телефон

* Любое цитирование материала — только с письменного согласия .

Пробки

Пробки в Красноярске Пробки он-лайн Мимо

Автомобильные пробки на дорогах Красноярска Пробки на карте Красноярска в реальном времени.

Пробки Челябинска

Движение затруднено Скорость движения составляет от 20 км/ч до 40 км/ч — Пробка Пробка начинается при движении медленнее 20 км/ч.

Пробки в Москве — ЯндексКарты

Пробки в Москве в режиме онлайн на ЯндексКартах Построение.

ЯндексПробки — Википедия

ЯндексПробки — веб-сервис компании «Яндекс», позволяющий узнать информацию о дорожных пробках Представляет собой расширение.

Пробки Калуга сейчас, онлайн, карта пробок

Пробки в Калуге стали, пожалуй, понятием таким же частым упоминаемым, как и плохая погода Несмотря на то, что наш город слишком небольшой по.

Пробки в Одессе

Удобный сервис заранее определить свой маршрут с учетом пробок Информация обменивается каждые 5-ть минут, можно узнать скорость движения.

Пробки

Портал медиахолдинга «Губерния» (Хабаровск) Телеканал 6ТВ/Первое краевое телевидение Новости «Губернии» онлайн, программы.

Пробки в Алматы — ЯндексКарты

Пробки в Алматы в режиме онлайн на ЯндексКартах Построение маршрутов проезда на автомобиле и общественном транспорте с учетом пробок.

Пробки в Минске — ЯндексКарты

Пробки в Минске в режиме онлайн на ЯндексКартах Построение маршрутов проезда на автомобиле и общественном транспорте с учетом пробок.

Пробки в Москве достигли девяти баллов — The

28 авг , Пробки на дорогах спровоцированы в том числе непогодой По данным синоптиков, с 06:00 до 18:00 в понедельник, 28 августа.

СитиГИД навигатор

, Москва, Лениградская область, др) для ПК и мобильных устройств (смартфоны, КПК) Информация о дорожной обстановке и пробках.

Пробки об айти

Айти ожидание и реальность, как вайти в айти, программирование и многое от гуру айтишников формошлёпов, говорим и показываем, прямо сей час.

Пробки в Киеве — ЯндексКарты

Пробки в Киеве в режиме онлайн на ЯндексКартах Построение маршрутов проезда на автомобиле и общественном транспорте с учетом пробок.

Как отходит пробка перед родами

Одним из признаком начинающихся родов является выход слизистой пробки, которая закрывала шейку на протяжении беременности Как отходит.

Пробки Караганды

Пробки Караганды , Пробки Web камеры Караганды 3D-тур Билборды Караганды Мой участковый Дороги Мы в соцсетях: Главная +7 () 92 09 09.

Пробки

17 май , MAPSME показывает актуальную информацию о пробках на дорогах и строит самые быстрые маршруты с их учетом Чтобы.

М4 Дон

Пробки на трассе М4 сейчас можно смотреть онлайн на карте пробок М4 Дон за сегодня, включая Ростов и маршруты объездных дорог.

ВестиПробки

Пробки в навигаторе; Пробки в других городах О проекте Блог , направление ВестиRu: новости

Оперативная карта пробок города Рязань , пробка, — затруднение, — свободно Карта пробок получена в: 17:0:0 Энлинк Форум: forumprobki62.

Пробки Самара онлайн, Яндекс пробки в Самаре

Пробки в Самаре онлайн Главная » Пробки в Самаре онлайн Вы можете посмотреть пробки в Самаре в режиме онлайн на Яндекс-карте ниже.

Карта Киева с пробками

Подробная карта Киева с пробками в режиме реального времени Любой масштаб карты, поиск по Яндекс и Google картам Киева.

Пробки на дорогах Улан-Удэ

Trafjam Пробки на дорогах Улан-Удэ Карта О проекте ул Ербанова — Борсоева, 20:54 ул Ключевская — Автомобилистов, 20:54 пр 50 лет Октября, 20:.

Пробки на дорогах в Одессе онлайн сейчас на

Узнать о пробках в Одессе сейчас можно на этой странице сайта Следите за пробками в Одессе онлайн на портале odessa1.

Пробки Ростов-на-Дону

Движение затруднено Скорость движения составляет от 20 км/ч до 40 км/ч — Пробка Пробка начинается при движении медленнее 20 км/ч.

пробки на дорогах

Перевод контекст «пробки на дорогах» c русский на английский от Reverso Context: Быстрый рост экономики может перегрузить инфраструктуру.

Трасса

М4 за км. Трасса М4 «Дон» на карте. Гостиницы на трассе М4

Линия троллейбуса M4

работает каждый день. Обычные часы работы: 0:08 — 23:58

Оповещения для троллейбусных маршрутов

Чтобы увидеть оповещения о троллейбусах «Магистральные маршруты», откройте. Вы также получите самые свежие данные о состоянии троллейбуса, задержках, изменениях маршрутов троллейбуса, пересадках остановок и других изменениях.

М4 (Маршрут «Шоссе»)

Первая остановка троллейбуса М4 — К / Т «Ударник», последняя остановка — метро «Озерная».Маршрут М4 (направление: к / т Ударник → метро Озерная) работает ежедневно.

Дополнительная информация: на маршруте M4 всего 42 станции, а продолжительность поездки примерно 75 мин.

Вы много катаетесь? Узнайте, почему более 720 миллионов пользователей доверяют Moovit, лучшему приложению для общественного транспорта. Moovit предлагает маршруты Magistral Routes, движение троллейбуса в режиме реального времени, схемы маршрутов для Москвы и помогает найти ближайшую остановку троллейбуса M4. Без интернета? Скачайте офлайн-карту в формате PDF и расписание троллейбусов, чтобы троллейбус М4 мог брать с собой в дорогу.

FAQ M4

Во сколько идет троллейбус М4?

Троллейбус М4 начинает ходить в 0:08 вс, пн, вт, ср, чт, пт, сб

Каждый раз, возвращаясь из путешествий к морю, я пишу о том, какой была дорога, в каком состоянии находится трасса в данный момент времени, что изменилось за прошедшее время. Обращаю внимание на заправочные станции и места отдыха и перекуса, а также на отели для ночлега. Я не стану менять эту традицию сейчас. Прежде чем перейти к рассказу об отдыхе, я покажу, как мы ехали по трассе М4 Дон к морю, вкратце расскажу о самом главном.
Наша поездка на юг на машине состоялась в июне 2016 года. Всю дорогу собирала чеки на заправках, пунктах выдачи на платных сайтах, в кафе и многом другом. Сколько стоит, время оплаты … Такие вещи быстро забываются. Прежде чем добраться до места назначения, вы уже все забыли. Ведь в поездке главное не цифры, а эмоции.
В этой статье я покажу вам трассу М4 , расставим акценты на платных сайтах (количество, стоимость проезда, местоположение), расскажу, где заправляемся, где ели, где ночевали.Меня постоянно спрашивают об этом. Так актуально.

Завершу статью рассказом об отелях на Донском шоссе, в которых можно переночевать по дороге на юг. Он основан на статистике самых популярных отелей среди путешественников, которой я владею как партнер Booking.
Вот план. Итак, начнем!
Сначала покажу наш путь на фотографиях. Итак, я познакомлю вас с трассой и ее состоянием. Вы будете знать, чего ожидать. 🙂

Москва.МКАД

На указателях появляется трасса М4

Реконструкция и поворот

М4 — не дорога, а взлетно-посадочная полоса 🙂

В Тульской области М4 несколько витиевато …

Тульские пряники продаются вдоль трассы в Тульской области

Платные дороги хороши тем, что есть аварийные комиссары, помощники автомобилистов.

На платных сайтах есть электронные табло для объявлений (в том числе с телефоном аварийного комиссара, информацией о скорости и температуре).

Трасса М4 в Липецкой области

Стела «Липецкая область»

Заезжаем в Воронежскую область

Погода испортилась на глазах, началось до дождя …

а потом Ливан, как ведро …

Пункт приема под Воронежем

Объезжаем Воронеж

М4 еще не достроен.Некоторые участки в ремонте …

Другой отремонтированный участок

Меловые горы Воронежской области

820 километр Донской трассы

Один из отелей на М4 900-Шахтинском шоссе — Байк в Каменском шоссе

Гостиница «Фараон» в 937 км.

Проходим гостиницу «Меридиан-Южный» в Красном Ухо (1040 км.М4)

Мотель «Евразия» в г. Аксай

Ростов-на-Дону

Въезд в Краснодарский край

Гостеприимная кубанская серость встретила нас

дождями.

Часовня, памятник, музей в честь Кущевской атаки (события 2 августа 1942 года)

На этом повороте мы свернули с Донского шоссе и по станице пошли в Анапу.

Платные участки дороги по трассе М4

Я слышал по телевизору, что в августе 2016 года открылся очередной, восьмой по счету, платный участок трассы М4. Судя по нашему опыту, в июне 2016 года их было уже девять. В моей «копилке» 7 чеков + 1 чек, забыли взять + 1 участок, поехали по свободной дороге.
Да, Костя решил стать исследователем и узнать, что это за бесплатные объездные дороги. Альтернатива, как их еще называют. Я был категорически против — впереди тысяча километров, мне некогда на эксперименты.В итоге мы объехали только первый платный сайт из Москвы. Объезд неплохой. Хоть и двухполосная, но полотно нормальное.

Качество дороги на этом кольце нормальное.

В следующий раз, когда выехали с дороги по знаку «свободный проезд», сразу вернулись обратно — нормальная дорога закончилась … Больше Костя не хотел экспериментировать, к счастью …

Съезд на свободную дорогу в районе Ефремова

Платные площади M4

Московская область .
1 / Первый платный участок, который мы объехали: 21 — 93 км. Стоимость: 50 руб. ночью (на обратном пути)

Указатель на бесплатный обход платного сайта

2/93 — 211 км. Поставил на место позже, чем мы ехали. Мы прошли его без оплаты.

Пункты приема до открытия

Тульская область .
4 / М4 «Дон» объезд Богородицка. 225,6 — 260 км. Пункт сбора 228 км.проехал на 8.56. Стоимость проезда: 60 ​​руб.

Объездная 5 / М4 г. Ефремова. 287.8 — 323.3 км. Пункт сбора на 322 км. Ехали в 10.29. Стоимость: 60 руб.

Липецкая область .
Объездная дорога 6 / М4 г. Ельца. 330,8 — 414,7 км. Пункт сбора на 339 км. Ехали в 10.43. Стоимость: 120 руб.

Обход 7 / М4 г. Задонск и с. Сбрасывать. 414 — 464 км. Пункт взимания платы 416 км прошел на отметке 11.40. Стоимость: 80 руб.

Воронежская область .
Объездная дорога 8 / М4 г. Воронежа. 492,7 — 517 км. Пункт сбора 515 км. Мы ехали в 12:54. Стоимость: 35 руб.

9 / М4 ПВП-545 км. 544 — 588,7 км Пройдено 545 км в 13.18. Стоимость: 70 руб.

10 / М4 ПВП-620 км. 588.7 — 633 км. 620 км. проехал 14.12. Стоимость: 60 руб.

Итого: на данный момент на M4 10 платных сайтов.Мы прошли восемь. Заплатили около 550 рублей.

АЗС на М4

Еще в Москве м заправляем на АЗС Shell (41 литр за 1680 руб.). Бензин оказался плохим. Машина постоянно глохнет. Был еще один раз за всю 3,5-недельную поездку, когда мы заправлялись в «Шелл», и проблема была той же. А вот и заправка любимая …
В остальное время по дороге на юг заправлялись на Лукойле, и все было нормально:

• АЗС Лукойл в 720 км.в Воронежской области 38 л. — 1 437 руб.
• АЗС «Лукойл» в ст. Кущевская 28 л. — 1119 руб.

Новый комплекс «Лукойл» на Кущевской (1145 км, справа) состоит из гостиницы, торгового центра, ресторана, ТО и АЗС.

Всего заправлено 4 240 руб. В пути на юг. (округлять). Этого бензина нам хватило, чтобы добраться из Москвы в Анапу, поехать на неделю и потом добраться до Геленджика.
В Геленджике снова заправились на Лукойле (43 литра за 1705 рублей). А в следующий раз был уже в Сочи через неделю …

Туалеты на М4

Кирпичные туалеты типа «дыра в полу» часто встречаются вдоль трассы — и отдельно стоящие, чаще всего возле остановок общественного транспорта и на больших площадках для отдыха.

Эти туалеты в основном грязные. Чтобы потом все это не таскать в машину, рекомендую выбирать заправки для сантехнических остановок.Там туалеты в любом случае намного чище, и в кафе можно вымыть руки, а кофе попить.
Приезжая из Москвы, остановитесь где-нибудь на крупной АЗС в Подмосковье (Шелл, Газпромнефть и др.). В Тульской области с АЗС, где есть туалеты, огромная проблема, в Липецке вообще тоже. Разлив Подмосковье, то жди Воронеж. Кстати, то же самое и с обратной дорогой. Не особо рассчитывайте на Тульскую и Липецкую области! В лес тоже. Это неправильный путь.

Где поесть на M4

У нас есть традиция — мы всегда останавливаемся на АЗС Лукойл нового поколения в Воронежской области на 720 км. (По обеим сторонам трассы есть заправки!). Это не просто заправки — это современные комплексы, где есть кафе, туалеты, магазин, детские площадки (как в помещении, так и на улице) и многое другое.

Кафе «Меридиан»

Гостиницы на трассе М4

На трассе М4 достаточно отелей.Это и простые мотели для дальнобойщиков, и более-менее приличные отели. Что можно посоветовать тем, кто не позаботился о том, где переночевать по дороге к морю? Лучше избегать дешевых мотелей прямо по дороге. Выбирайте отели хоть немного удаленные от трассы и имеющие закрытую территорию. Пример удаленного от территории такого отеля — Роза ветров (практически на границе Воронежской и Ростовской областей).

Если вы не экстремал по натуре, бронируйте номер в отеле заранее.Не знаете время, когда приедете в отель? Это совершенно неважно. День, когда ты знаешь. Заезд — в любое время суток.

Я проанализировал статистику бронирования по городам и отелям. Чаще всего для остановки на ночь по дороге на юг (трасса М4) выбирают следующие города:

• Воронеж
• Миллерово
• Мины
• Шип красный
• Ковалевка,
• Аксай,
• г. Ростов-на-Дону,
• Маяковского,
• Кущевская.

Выбор зависит от того, с чего люди начали. Москвичам комфортнее жить в Ростове и по соседству с ним. Петербургцы — в Воронеже. Тула — в Краснодарском крае. Есть, конечно, личные предпочтения, но здесь все индивидуально.
Сейчас самые популярные отели в мае, июне и июле 2016 года. Список сильно отличается от того, что я бы вам рекомендовал. Подозреваю, что основная масса отелей популярна из-за экономических предпочтений (та же «Альфа» в Ростове), а меньшая — из-за комфорта и уюта (например, гостиница «Родина» на Маяковском).Что выберете — решайте сами.

Мы всегда ночуем. Не рискуйте, не напрягайтесь. Езда без отдыха — это не про нас. Дело не в том, чтобы отправиться в неизвестность, по пути искать, где переночевать. Мы ночуем в забронированных заранее проверенных отелях, которые обеспечивают спокойный отдых и хорошее питание.
Мы никогда себя не насилуем. Встаем в удобное время, едем со спокойной скоростью. И получаем удовольствие от процесса езды. Да, путь не короткий.Около 1600 километров. Но на такой трассе, как M4, это совсем не страшно. Отличная трасса, не дай бог чтоб было побольше!

Трасса М4 «Дон» состоит из платных участков с разной стоимостью проезда. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодняшний день. Последнее снижение цен на проезд на платных участках Донской трассы произошло 01.10.2018 г., в дальнейшем данные будут актуализированы и изменяться в срок.

Помимо действующих тарифов, есть еще наглядные карты участков дорог, на которые они распространяются.Предоставленная информация позволяет точно определить затраты, которые придется включить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться в автомобильное путешествие в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, например как Сочи, Анапа и Геленджик.

Стоимость проезда на платных участках Донского шоссе

Приведенная ниже таблица позволяет понять, какую цену вы должны заплатить, чтобы проехать определенный участок дороги на мотоцикле, легковом автомобиле или грузовике в разное время суток.

90 4 15 400 90 4 15 400

Текущие тарифы в рублях
Высота автомобиля (h) в м / осях		Транспортное средство (h≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без прицепа, а также мотоциклы с прицепом (коляской) и без него		Автомобили грузовые и легковые (2		Автомобили грузовые и легковые (h> 2,6 / 2)		Автомобили грузовые и легковые (h> 2,6 / 3 и более)
Участок	Время	Нал	Тройник	Нал	Тройник	Нал	Тройник	Нал	Тройник
PVP 62 км	07: 00-00: 00	60	42	90	63	120	96	240	192
	00: 00-07: 00	35	24,5	50	35	70	56	140	112
ПВП 71 км	07: 00-00: 00	110	77	160	112	200	100	200
	00: 00-07: 00	60	42	90	63	120	84	240	168
PVP 133 км	07: 00-00: 00	160	112	230	161	300	240	480	384
	00: 00-07: 00	110	77	150	105	200	160	300	240
PVP 228 км	07: 00-00: 00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00: 00-07: 00	35	28	50	40	70	56	140	112
ПВП 322 км	07: 00-00: 00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00: 00-07: 00	35	28	50	40	70	56	140	112
PVP 339 км	07: 00-00: 00	130	104	190	152	250	200	480	384
	00: 00-07: 00	100	80	150	120	200	160	320
ПВП 355 км	07: 00-00: 00	45	36	75	60	90	72	180	144
	00: 00-07: 00	30	24	35	28	60	48	110	88
ПВП 380 км	07: 00-00: 00	60	48	90	72	120	96	240	192
	00: 00-07: 00	35	28	55	44	70	56	140	112
ПВП 380 км	07: 00-00: 00	90	72	130	104	170	136	340	272
	00: 00-07: 00	55	44	85	68	110	88	220	176
PVP 401 км	07: 00-00: 00	25	20	35	28	45	36	90	72
	00: 00-07: 00	10	8	15	12	20	16	40	32
PVP 401 км	07: 00-00: 00	110	88	160	128	210	168	420	336
	00: 00-07: 00	80	64	120	96	160	128	320	256
PVP 416, 460 км	07: 00-00: 00	90	72	130	104	180	144	350	280
	00: 00-07: 00	60	48	90	72	120	96	160	128
PVP 515 км	07: 00-00: 00	40	32	60	48	80	64	160	128
	00: 00-07: 00	30	24	40	32	50	40	100	80
PVP 545 км	07: 00-00: 00	50	40	70	56	100	50	160	80
	00: 00-07: 00	30	24	45	36	60	48	90	72
PVP 545 км	07: 00-00: 00	80	64	110	88	150	120	300	240
	00: 00-07: 00	50	40	80	64	100	80	200	160
PVP 620 км	07: 00-00: 00	70	56	100	80	150	120	300	240
	00: 00-07: 00	50	40	70	56	100	80	200	160
PVP 1093 км	07: 00-00: 00	50	40	75	60	100	80	200	160
	00: 00-07: 00	30	24	45	36	60	48	120	96
Итого	07: 00-00: 00	910	701	1315	1013	1770	1326	3310	2480
	00: 00-07: 00	590	455	860	664	1150	908	2090	1648
Экономия	07: 00-00: 00	0	209	0	302	0	444	0	830
	00: 00-07: 00	0	135	0	196	0	242	0	442
Последнее изменение тарифа произошло 01.10.2018.

М4 ДОН: платные участки по трассе

Ниже представлены подробные карты платных участков трассы М4 «Дон» (оранжевый цвет) с объездами ближайших бесплатных дорог (зеленый и серый).

Московская область (21-93 км)

Хорошее дорожное покрытие, полноценное ночное освещение, много переулков и заправок с обеих сторон. Максимальный предел скорости составляет 130 км / ч с 51 до 71 км и с 76 до 94 км, и 110 км / ч с 21 до 51 км и с 71 до 76 км.

Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и идет по Каширскому шоссе до развязки на 117 км, его длина 106 км — крюк 10 км.

Московская и Тульская области (93-211 км)

Альтернативный бесплатный маршрут: Ступино — Кокино — Шеметьево — Гремячье — Красные Озеры, крюк 45 км.

Объезд Богородицка (225-260 км)

Сегмент с отличным дорожным покрытием из-за того, что многие грузовики объезжают его, пытаясь сэкономить.Максимальная скорость 120 км / ч.

Когда вам выдадут чек на КПП, сохраните его, потому что в конце, при выезде, его необходимо будет предъявить контролеру.

Альтернативный маршрут без оплаты: Крутой Верх — Богородицк — Кузовка, разницы в пробеге нет.

Объезд Ефремова (287-321 км)

Альтернативный путь пролегает через населенные пункты Чернятино и Пушкари, разницы в пробеге нет.

Максимально разрешенная скорость 120 км / ч.

Объезд Ельца и села Яркино (330-414 км)

Объехать Донское шоссе через Бабарыкино — Яркино — село Становое — город Елец — Екатериновка — село Тимирязев, разницы в удалении нет.

Максимальная скорость 120 км / ч.

Объездная дорога Задонск — село Хлевной (414-464 км)

Альтернативный маршрут: Задонск — Хлевное — Конный колодец.

Допускается движение автомобилей со скоростью до 110 км / ч.

Объездная дорога Воронежа (492-517 км)

Тем, кто хочет сэкономить, придется ехать через Воронеж.

В Воронежской области водителям стоит быть особенно осторожными, ведь здесь сосредоточено наибольшее количество видеокамер и кое-где режим скорости падает до 60, а радар-детектор не останавливается 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км / ч.

В обход сел Новая Усмань и Рогачевка (517-544 км)

Объезд платного участка автомобильной дороги М-4 «Дон» проходит через села Александровка и Рогачевка.

Максимальная расчетная скорость 130 км / ч, 4 полосы, открыт 22.12.2016.

Воронежская область (544-633 км)

Альтернативный маршрут проходит через населенные пункты Рогачевка — Бродовое — Таловая — Павловск. Крюк — 75 км.

Ростовская область (1091-1119 км)

Обход обеспечивается через:

1. Ростов-на-Дону — выезд на поселок Самарское — 1084-й км М4 по Восточному шоссе, Западному шоссе, по Р-268, по нп Мичуринец 3, Еремеевка, Самарское, с выходом на Донское шоссе на 1103 км.
2. Ростов-на-Дону — Новобатайск — от 1084 км трассы М4 по трассе Р-269, через нп Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выездом с трассы Дон на 1103 км.

Введен в эксплуатацию 19.05.2017 — 4 полосы, макс. скорость 110 км / ч

Краснодарский край

На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в будущем планируется ввести плату за проезд на следующих участках:

1. 633-715 км — начало строительства объездной дороги с.Лосево и Павловск — май 2017 года, конец — начало летнего сезона 2020 года.
2. 777-847 км.
3. 877-892 км — в обход Тарасовского.
4. 948-1024 км.
5. 1024-1091 — район за Аксай начал застраиваться 27.02.2018г.
6. 1119-1195 км — срок сдачи 01.05.2019.
7. км 1195-1319 — сданы 27.09.2018, до 1 мая 2019 обещают начать залечивать.

Объезд платной дороги

Платные участки трассы М4 Дон можно объехать при большом желании — это сэкономит определенную сумму денег в кармане, но значительно увеличит время, затрачиваемое на дорогу.Представленная интерактивная карта позволяет подробно рассмотреть альтернативные дороги и населенные пункты, через которые они проходят, достаточно нажать на «плюс» и «минус» слева.

Карта всех платных сайтов и их объездов

Представленная «бумажная» версия имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.

Даже если вас не пугает размер текущего тарифа на платных участках, объездные маршруты все равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и их периодического сужения местами на М4 возникают пробки, протянувшиеся на десятки километров.В данном случае есть 3 выхода:

1. Постоять в пробке несколько часов и вдыхать выхлопные газы.
2. Попробуйте объехать ручей по обочине дороги или съехать в канаву вдоль соседнего поля.
3. Заранее сверните и спокойно езжайте по второстепенным дорогам.

Видео

Два коротких видеоролика о трассе М4, рассказывающие об организации безопасности и нюансах скоростного режима, а также о принципе работы пунктов оплаты с наглядными примерами расчета наличных, смарт-карты и использования транспондера. .

Автодорога М-4 «Дон» — результат работы института ГИПРОДОРНИИ, который занимается научно-проектными исследованиями в области дорожного строительства. Строительство дороги велось во второй половине прошлого века (с 1959 по 1966 год).

Трасса отнесена к дороге 3-й технической категории с параметрами ширины 7 м с двухполосным движением. Изначально трасса М-4 «Дон» не была рассчитана на сверхтяжелое движение.

С 80-х годов возникла необходимость в создании дополнительного участка дороги в Московской области (Домодедовский район), а значит, и участка равным 18.Построено 4 км. В преддверии нового тысячелетия рост маршрута продолжился. Всего за год (с 1999 по 2000 год) М-4 «Дон» увеличился на 135 км (в том числе по региональным маршрутам в Москве и Туле), а количество полос увеличилось до четырех-восьми.

Важно! В результате сегодня трасса плавно переходит в Липецкую улицу города Москвы. Подобные переделки М-4 «Дон» позволили снизить транспортную нагрузку на участке Каширского шоссе, который сейчас в основном используется как объездная для автомобилей из других регионов страны.

Автодорога отличилась еще и тем, что на одном из ее объездных участков в Липецкой области (в районе села Хлевное), построенном еще в 1998 году, впоследствии стал первым в стране взимать плату за проезд по Это. И хотя протяженность этой дороги составила всего 20 км, она стала первой в списке платных дорог России.

С нулевых годов продолжало набирать обороты масштабное строительство, направленное на развитие магистрали, создание разделенных проезжих частей, а также пересечений с другими маршрутами за счет строительства многоуровневых магистралей.Активно вводится система ночного освещения.

С 2009 по 2011 годы построено несколько объездных дорог (города Богородицк, Ефремов, Елец и др.), Что позволило осуществлять интенсивное движение за пределами населенных пунктов.

После того, как в 2010 году государственная компания передала контроль над дорогой, она вместе с партнерами (ассоциация перевозчиков, СМИ) инициировала проверку состояния маршрута и уровня сервиса на дороге. В результате выяснилось, что половина инфраструктуры не отвечает требованиям комфорта, а треть — нормам закона.История внедрения платных сайтов на трассе М-4 «Дон».

Ссылка! Октябрь 1999 г. — Постановление Правительства РФ о создании первого платного участка автомобильной дороги М-4 «Дон». Отремонтирована сама проезжая часть и объекты инфраструктуры вокруг нее: дорога стала шире и ровнее, в ночное время полностью оборудована системой освещения; Места отдыха и переходные высокоскоростные полосы стали соответствовать нормам закона.

На 461 км построена многоуровневая транспортная развязка, позволяющая реконструировать дополнительные ответвления главной дороги. Участок объездной дороги между поселками Задонск и с. Хлевное (с 417 до 464 км), увеличившее общую протяженность маршрута, стало платным в конце 2010 года.

Весной 2013 года появилась обычная точка зарядки (PVP). Мы установили его на 71 км трассы на участке в 20 км (с 51 до 71 км). Впоследствии этот отрезок увеличился на 52 км.

В 2013 году участки дороги от 225 до 260 км стали постепенно платными; с 330,8 до 414,7 км и с 287 до 321 км — создается объездная дорога вокруг города Ефремова.

2015 г. — появились новые участки маршрута, за которые водители должны платить. После глобального ремонта объездной дороги вокруг Воронежа участок с 492 до 517 км стал платным. В этом же году все автовладельцы стали оплачивать проезд на отрезке маршрута от 544 до 633 км.

2016 принес новые изменения.Теперь невозможно было проехать бесплатно на 93-211 км трассы Москва-Тула, а еще на 571-544 км Воронежской области (здесь был построен объездной участок трассы вокруг сел Новая Усмань и Рогачевка). .
В Ростовской области тариф по трассе М-4 «Дон» (с 1091 до 1119 км) введен в конце 2017 года.

Внимание! Все платные участки пути оборудованы специальными системами сбора денег на проезд: открытого или смешанного типа.Подавляющее большинство сайтов используют открытую систему, подразумевая, что водитель платит один раз, проезжая через точку оплаты.

Он больше не платит (вне зависимости от временных рамок), если только он двигается, не покидая границ оплачиваемой зоны. И только на липецком участке дороги (414-464 км) используется другая система оплаты: здесь водители оплачивают проезд на пересечении ПВП, но срок действия сбора ограничен 12 часами. Если машина дольше находится в границах оплачиваемой зоны, то при выезде с территории плата снова оплачивается. Срок пребывания на платной площадке определяется на основании чека, выдаваемого водителю при въезде.

Для удобства и безопасности движения все платные секции оснащены фиксированной телефонной связью, с помощью которой в экстренных случаях можно обратиться в службы экстренной помощи.

На платных дорогах отсутствует система светофоров и прилегающих боковых дорог, а встречные транспортные потоки разделены между собой. Это позволяет водителям развивать скорость до 130 км / ч.

Оборудован платными дорогами и системой автоматического управления, функционирование которой обеспечивается работой различных тех. средства — видеокамеры, метеостанции и др. Это позволяет быстро получать информацию о ситуации на дороге в зависимости от погоды, освещения, экстренных случаев.

Ссылка! Собранные данные позволяют быстро принимать решения по устранению любых проблем на трассе с привлечением соответствующих сервисных служб.Информация, важная для обеспечения нормального движения, размещена для водителей в специальных дорожных сообщениях. табло.

Установление платы за проезд находится в ведении Правительства Российской Федерации, которое действует на основании статьи 36 Федерального закона от 08.11.2007 N257-ФЗ.

Автомагистраль М4-Дон протяженностью 1543,7 км соединяет Москву и Новороссийск. Первоначально дорога имела только две полосы движения для движения транспорта, при этом полосы не были разделены защитными ограждениями, что приводило к большому количеству аварий, чаще всего со смертельным исходом.В результате трассу назвали дорогой смерти.

Время строительства маршрута точно не снимается, потому что он построен из существующих участков, но дата 1957-1961 гг. Встречается чаще, чем другие, и снимается при создании дороги.

В 1984 году началось строительство бездорожной автомобильной дороги в Подмосковье. К 1990 году в Домодедовском районе Московской области построены и введены в эксплуатацию два стартовых комплекса протяженностью 18.4 км.

После распада СССР в декабре 1991 года трасса была включена правительством России в список федеральных дорог, получив современное название. При этом его увеличили почти на 500 км за счет присоединения участка бывшей трассы Ростов-на-Дону-Беслан-Баку от Ростова-на-Дону до Павловской, Павловской-Краснодар, Краснодар-Джубги, as а также участок бывшего Сухумского шоссе от Новороссийска до Джубги.

В 1997 году возобновилось активное строительство дублера в Московской области, что позволило ввести в эксплуатацию 72 км дорог с 4-8 полосами движения в 1999 году и еще 63 км в 2000 году в Московской и Тульской областях.В результате сегодняшнее Донское шоссе является продолжением Липецкой улицы в Москве. Бывшая магистраль — старое Каширское шоссе утратило былое значение и в основном используется для пригородных перевозок, а также для объезда пробок, возникающих на Донском шоссе из-за ремонтов или аварий.

В 2000-е годы на всем протяжении продолжалась реконструкция трассы, в результате чего большая часть дороги получила отдельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась протяженность участков с искусственным освещением.Построены объездные дороги на Богородицк (2009 г.), Верхний Мамон (в том числе новый мост через Дон, 2009 г.), Богучар (2009 г.), Ефремов (2010 г.), Елец (в том числе новый мост через Быстрый Пин, 2011 г.), Яркин (2011 г.) ), Тарасовский (2013 г.) и другие населенные пункты, реконструирован обход Воронежа (2013 г.).

Летом трасса часто бывает перегружена из-за большого количества отдыхающих, путешествующих на автомобиле с семьями из Москвы и других крупных городов на Черноморское побережье Кавказа, в другие районы Ростовской области, Ставропольского и Краснодарского края, Крым, а также для грузовиков, вывозящих сельхозпродукцию из южных регионов России в Москву, Санкт-Петербург.Продажа квартир в Санкт-Петербурге и других регионах. Значительные пробки возникают при ремонтных работах в Воронежской и Ростовской областях, а также на двухполосном участке дороги на юге Воронежской области.

Пробки также периодически возникают перед пунктами взимания платы в платной зоне Московской области (48–71 км).

Зимой в непогоду могут возникнуть проблемы с движением по горному участку дороги в Краснодарском крае. Но иногда из-за снегопадов и гололеда проблемы возникают и на равнинных участках: например, в конце 2009 года движение транспорта на несколько дней было парализовано из-за сильных снегопадов на неотремонтированном участке дороги в Ростовской области.

Основные места пробкообразования сужаются с 2 + 2 до 1 + 1, например, в начале узкого участка Лосево — Павловск. Пробка возникает и вокруг села Лосев, где дорогу 1 + 1 перекрывает «зебра» в центре села. Аналогичные места есть в районе Ростова-на-Дону (узкие мосты и съезды у ТЦ Мега и города Батайска) и в районе Краснодара (узкий мост и выезд на стыке с. Ростовское шоссе).

В целом трасса М4 на сегодняшний день имеет наибольшее количество пунктов взимания платы и в ближайшее время их количество увеличится.

Уезжая из Москвы в сторону Новороссийска, не забудьте заехать на нашего вокзала. сервис и проверка автомобиля. Уверенность в здоровье своего автомобиля — залог здоровья вас и ваших пассажиров.

В связи с высокой проходимостью трассы летом, просим предварительно зарегистрироваться на них. осмотр и ремонт.

Как проверить трафик в Google Maps

Google Maps отлично подходит для многих вещей.Вы можете проложить маршрут, исследовать разные страны или достопримечательности, взглянуть на новый район с просмотром улиц, рекламировать свой бизнес и даже узнать, какой будет трафик по пути на работу или с работы. В этом руководстве вы узнаете, как проверять трафик в Картах Google на рабочем столе и на телефоне.

Карты Google довольно просты в использовании на любом устройстве. Но карты GPS бесполезны, если вы не можете оценить, сколько времени вам понадобится, чтобы куда-то добраться или по каким маршрутам путешествовать. Давайте сразу научим вас проверять наличие пробок с помощью Карт Google.

Проверка трафика в картах Google

До недавних обновлений проверка трафика была довольно сложной задачей. Теперь информация о дорожной обстановке размещена в центре карты и содержит подробную информацию об условиях дорожной обстановки на вашем маршруте. Он также покажет закрытые дороги и предложит цветной путеводитель по уровню трафика в данном районе.

Пробки имеют гораздо более высокий приоритет в Картах Google, и это к лучшему.

К счастью, на Google Картах легко отслеживать загруженность дорог в режиме реального времени.Вот что вам нужно сделать:

На компьютере

1. Перейдите на сайт Google Maps.
2. Введите место, куда вы хотите отправиться, затем нажмите «Маршруты».
3. Просмотрите маршрут, ища желтые или красные разрывы в линии.
   

В приложении

1. Откройте Карты Google на своем смартфоне или планшете.
2. Введите место, куда вы хотите отправиться.
   
3. Щелкните «Маршрут» внизу страницы.
   
4. Предварительный просмотр маршрута.
   

Примечание: Обратите внимание на предупреждение внизу карты. Карты Google автоматически предоставляют информацию, которая может затруднить путешествие в определенном месте, например, из-за погоды.

Вы увидите подробный анализ трафика текущего времени и места на главном экране карты. Внизу есть цветная легенда, но, по сути, зеленые дороги подходят для движения, а оранжевые и красные показывают заторы или интенсивное движение. Если вы установите начало и пункт назначения, параметры вашего маршрута также будут отображаться этими цветами, чтобы вы могли понять, чего ожидать.Однако Google автоматически выбирает самый быстрый маршрут.

Проверка схем движения

Еще одна замечательная функция для плавного движения — это знать, когда вам следует путешествовать. Во времена Rand McNally’s и MapQuest мы хорошо знали, что в утренние и вечерние часы пик следует избегать крупных городов. Но сегодня Google покажет вам наиболее загруженное время практически для любой дороги, исходя из средней загруженности.

Все, что вам нужно сделать, это ввести пункт назначения, как мы делали выше, и нажать «Маршрут».Внизу экрана нажмите на «Шаги».

Отсюда вы можете увидеть наиболее загруженные времена для поездок по дорогам, которые Google Maps предлагает, чтобы безопасно добраться до места назначения.

Проверить будущий трафик с помощью карт Google

Эта функция идеально подходит для планирования поездки, которая, как вы знаете, уедет в определенное время. Если вы не планируете уезжать ненадолго, вы можете указать время в пути, и Карты Google сделают все возможное, чтобы спрогнозировать, какой будет трафик. Это прогноз, поэтому он не совсем верный, но кажется довольно точным.

На рабочем столе:

1. Задайте начальную точку и пункт назначения на Картах Google.
2. Выберите «Выйти сейчас» в синей части меню слева и выберите «Отправление в», чтобы задать время выхода, или «Прибытие», чтобы установить желаемое время прибытия.
3. Разрешить обновление карты.

В Android:

1. Задайте начальную и конечную точки в приложении Google Maps.
2. Выберите трехточечный значок меню вверху и выберите «Установить время отправления и прибытия».
3. Установите время и позвольте карте обновиться.

Эта функция также доступна в iOS, но вы выбираете «Установить напоминание на выход» вместо этого для прогноза.

Просто помните, что Google Maps прогнозирует движение на основе прошлого поведения и не может предсказать аварии, перекрытие дорог или обычные непредвиденные вещи, которые мы видим в дороге. Позвольте карте обновляться во время вашего путешествия, чтобы вы были предупреждены о любых изменениях в вашем маршруте. Затем вы можете заставить приложение объехать или обойти серьезные задержки.

Отправка маршрутов с рабочего стола Google Maps на ваш телефон

Знаете ли вы, что вы можете спланировать маршрут на своем рабочем столе, а затем попросить Google отправить его на свой телефон? Пока вы вошли в Google на своем телефоне, вы можете спланировать свой маршрут на рабочем столе, а затем передать его на свой телефон, как по волшебству.Это очень удобная функция, которая позволяет планировать ее на большом экране, а затем использовать на портативном.

1. Планируйте свой маршрут в Google Maps на рабочем столе.
2. Выберите «Отправить маршрут на телефон» в меню слева.
3. Подождите немного, пока он не появится на вашем телефоне.

Вы должны получить уведомление на свой телефон, когда маршрут прибывает, и оно должно появиться, когда вы откроете приложение «Карты». Круто, да?

Часто задаваемые вопросы

Точно ли Google Карты сообщают о пробках?

Карты Google обычно очень надежны в отношении схем движения.В последние годы приложение стало невероятно восприимчивым к изменяющимся дорожным условиям. Приложение будет обновляться, постоянно меняя время прибытия, места крушения и задержки в зависимости от того, что другие пользователи Карт Google испытывают на предполагаемом маршруте.

Вы могли заметить, что становится все труднее сокращать время в пути (если вы конкурентоспособны), это из-за отличного алгоритма Google Maps. И, если Карты Google говорят вам выбрать альтернативный маршрут (например, сойти с межгосударственного и немного поехать по проселочным дорогам), возможно, вы захотите прислушаться, чтобы не сидеть на месте какое-то время.

Отображает ли Google Карты дорожные условия?

Хотя Карты Google не предупреждают вас о конкретных дорожных условиях, они сообщают вам, есть ли особые прогнозы погоды или что-то, что может повлиять на время в пути. Если вам нужно узнать, безопасны ли дороги или нет, лучше всего обратиться в местный департамент транспорта, чтобы узнать о дорожных условиях.

Звоните по поводу поездки на М4. Трас М4 «Дон»

Котрий рик ми спостерігємо, як преобразит трассу М4 «Дон», дорогу к морю.Маловничести и николи не были отвергнуты, но в то же время и самый удачный маршрут в России. Новые современные АЗС, зоны на продажу, кафе, отели — все цены в достаточном количестве. Качественное дорожное полотно Гарна, Хотирисмуговый рух, видбийники, подсветка и точки на виклику доп.помощь (По платным билетам) замедлим подорожание с невысокой скоростью и споём. То есть, поездив за старым M4, и я в силах передумать, но все нововведения — это благо.К тому же убогая платная дилянка. Заплатили всего троим больше 1100 рублей, цена на М4 с транспондером выросла (на обиду!). За швидку бесстрашные гроши зову, бесплатную поездку испеку. В ближайшее время останемся за новинками, до осени 2017 года мы сможем увидеть два домика — в Ростовской области (1091,6 — 1119,5 км.) И I Краснодарском крае (одна тысяча сто девяносто пять). — 1319 км.).

В «Mandarin Club LT» нет статей о M4.Я, если тебе хорошо, ты еще можешь успокоиться. Эль — тупой. В первую очередь, трасса шороку змінюєтся, в місціях — незнанию. Я покажу вам зміни. По-другому создам новый для специального разрешения «пароли и посещаемость» — отель «Евразийский», де ми два раза ходил в новый в Ростове-на-Дону и кафе на М4, потом по дороге туда и обратно.
Їхали на пивдень, як зввичай, в два этапа. Первый день — марафон до Ростова-на-Дону, 1100 километров.Очередной день — первая поездка в Сочи, 560 километров. Более короткие по длине, меньше стресса. Прошу подорожать на машине в Сочи — по М4 (Москва — Новоросиск) и А147 (Джубга — Туапсе — Сочи — Адлер).

Хотели раньше посмотреть, вот примерно четвертый. Але вийшло як ждет. Lagli pizno. Довго не мог заснуть. В результате мы начали один год.

За неделю на МКАД мало машин. До М4 ушло 40 хилин.

Было много машин, тянувшихся далеко. Якби — это не пробки на трех дилянках (село Лосьве, напротив реки Лиха и напротив села Червоный Колос), до Ростова нужно два швидко.

Все оплаченные билеты прошли транспондер. На прошлой неделе мы купили маленькую чудо-вещицу циу в серпантине, если мы туда ходили. За прык ей не раз ругали.Ale in Я попробую еще раз. Попробовали только один раз.

Еще четче водите транспондер. Оплаченные дилянки в нём обошлись нам в 1 146 рублей. Ось втягивается.

За час — большая экономия — не нужно стоять перед платежом. Думаю, они сэкономили целый год. Это самое главное в дороге!

Позвоните впервые заправьте бензин на АЗС Shell в Подмосковье и тоже сходите перекусить там с «помпончиками».После того, как машина уже заправлена ​​топливом, она не хотела называться.

До новичков на М4: по дороге к платной скин-дилянке, точнее к пунктам оплаты, отдать дань уважения, за самодовольство видишь. Smugi для тишины, чтобы идти по транспондеру, в зависимости от значения — это зеленые цвета самих смогов, написано » Т-пройдите «над смогом. Как только у вас появится немой транспондер, уйдя в темноту, вы решите трудность и в России, и в России, и в России.

На дороге «Дон» находится коллекция мемориалов. Вы уважали крест, как стояли на холме над дорогой в Тульской области? Поклоняете войну Евгению?

19-летний солдат Евгений Родионов был убит бандитами на Первой чеченской войне, если узнал о себе крест и поменял бой. Цей хрест — это особая инициатива лиц, не являющихся судебными приставами.

Прошел по трассе М4 в Тульской области, любимой храмом Іверской Іконии Богородицы в селе Борщеви, Веневский Район (183 км.).

За последний час на Донском шоссе увидел много новых гостиниц, стариков. На 200-м километре построен Яскраво-оранжевый мотель «Эдем» (Веневский район, село Кукуй). Misce более популярен.

Гостиница «Ильинка» на 220 км. Трасса М 4 «Дон» — одна из новичков.

Качество дорожного полотна на М4 видминна. Майже на все отделения и отметки.

Не до конца разрушения моста и пути.

Асфальта поменьше, цену видно по фотографиям. 🙂

Приготовьтесь перейти к финалу роботов.

Приехали к нам на выставку «Сочувствие» в Новой Усмане. Голод уже сделал невыносимыми наших проституток, и они не протянули и 720 километров.

Алез Усманов вышел с трагической комедией. Перед платной Черговой дорогой к жовтому щиту не относились с уважением.А поговорив на выигрыш о тех, кто открыл новую платную дилянку — «Новости Усмани объезд».

Пункт помощи — оплата одной диханны.

Не смотрите на душевые кабины, идите в постель дорожной конструкции «М4».

И только в этот момент мои глаза устремлены вверх и … мы говорим картинке «До следующего дня». Цикаво те, кто на МКАД, ненароком выехал не по платным дорогам, а поселился в Усмане.Топоры были довольны, если пинали, проявление «сочувствия» было тупее. Итак, раз и навсегда Бог показал нам каждый час.

Время от времени на дороге появлялось множество автомобилей Питера, особенно московских. Їх Наряду с видами на загородную местность, поезжайте на машине целый день. Еще рок_в, которого не было. Автомагистрали стали еще популярнее, потому что они экономичны, быстры и эффективны.

Я знаю, что есть пункт оплаты без оплаты.Спасибо, транспондер!

По дороге туда и обратно активно пропагандировали содержание дороги в районе Лозовое и Павловская. Однажды нам довелось постоять в Лозовом. Хилин 40 точно пропал, но не более.

И ось i «Лукойл» на 720 км. Заправка машины и объезд. Мы в пути 9,5 лет. Во зло они не взяли с собой традиционные фрукты (возлюбленные братья, персики, нарезанные дольками и абрикосы; это легко, эль — это хорошо).

По МКАД зашли в кафе на АЗС Татнефть на 749 км. (Из Москвы). Я сделал зверя из ее уважения на дороге к пивдень. Цены на заправку по обе стороны дороги.

Розташовуке «Татнефть» сразу за Дядином (совхоз в Богучарском районе Воронежской области). Пройхати опрометчиво. Для Дядина — как можно поехать в Москву! Перед Дядином — якшо йыхати к морю!

Кафе маленькое.Магазин и детский бассейн.

я несладкая, домашняя. Мы были удостоены чести. Собрали с собой еще пирожков. Борщ справжный, с мясом. Оселедец под шубу, манты и чабер риба. Ягидный морс — хладнокровный, натуральный.

Перед девочкой Лиха попала в серьезное испытание.

Одновременно с нами ось такой очаровательной собаки томилась в исступлении.

Не одну пробку мы «подсмотрели» практически перед Ростовом, а точнее — перед поселком Червоный Колос.

Третье нововведение на М4 — это сборник новых «помпончиков» в Ростовской области и Краснодарском крае. Перед Ростовом мы тоже увидели небольшое кафе. Да, колись подмосковной границы стала федеральной. Хорошо, хорошо сила в обращении моментов.

В Ростове-на-Дону мы еще были в Темряве, около 21 года.00. Дорога от Будинки до Ростова заняла 15,5 лет. Почти 2 с половиной года они витражировались на пробках. 1-й год — на окончание 720-го километра. Все сразу — чистые дороги за 12 лет при нашей скромной скорости в 90 км. / Год.

В следующий день мы продолжили путь к морю.
Они ночевали в отеле. Сон не хуже перекуса, немного похож на целую закуску. За Ростов обыграли очередными «помпончиками». До этого момента я не хотел.

Ростов-на-Дону расположен на кордонах Ростовской области и Краснодарского края. Не вставай «злякатися», як ты уже в’їжжаєш на Кубань. Для меня это самый трепетный, самый молодой и болезненный момент. Обожаю Кубань, люблю нашу вечеринку, люблю ездить туда на машине!

Если я прохожу через широкую гостиную «арку» с сонями «Ласкаво, иди в Краснодарский край», душа закружится беззвучно.

Точно так же душа ридає, если читаю в звёздном боте: «Чекаємо я тебя знаю. Курорт Краснодарский край».

На трассе М4 находится памятный мемориал — мемориальный комплекс «Поле казачьей славы». Рядом видна верхушка на старой лошади. На памятнике написано: «Здесь, в полумесяце 1942 года, стоя насмерть, захватывая ворота Кавказа, 4-й гвардейский Кубанский казачий корпус, возродивший свет своим стилем и великим духом.«

Вид на памятник со стороны дороги.

На повороте на Тихорецк М4 крутой поворот направо.

Пули врага, роботов-ремонтников, производились давно, до конца дня. Дайте всего 10 километров, чтобы вытерпеть за карету на одной полосе.

На 1 252 км. все было хорошо, и маршрут пролетел.

Одна новая АЗС на трассе. Повирте, их удовлетворж весь М4 богат. Причем весь комплекс, в который входят кафе и магазин.

Недалеко от Краснодара, за присутствием шоумена, мы прошли поворот на объзну. Хорошо, они все время зоосулы це, кто не приходил на место. Принесли развернуться. На МКАД перед выступлением шоумен все еще стоял.

Год близок к году.Хотелось бы иметь возможность подумать над этим, но они этого не выдержали, просто едят все в тех же «помпончиках».

Краснодарские «помпончиками» — наш фаворит. Ежик еще вкуснее! Окрошка на кефире видминна. Чебуреки с кавказским акцентом — шикарно, даже пикантно. А какие тут пончики … Назовите это инша тисто, мы не должны заразиться. Пончики из моей семьи. Очень рекомендую!

И ось і «Казаки», которую мы не терпели.

14 вибрирующий

Спящие, сони, сони … Спека, два смога сюда и обратно, веточки автопутешествий, скупили на пару трех длинномеров, бегают периодически «скачки Слоны » На пидьемах колонии рушатся со скоростью 20 км / год комбайнов с суперэнергетическими «мигалками». «Члены королевской семьи в будках, количество которых меняется с буднего дня на частное, заправка, которая может только заправляться, как и весь сервис, включая« м »и «Ш» платная дорога в районе села Кин-Колодязь.Вы знаете? Центр М-4 «Дон яхос» 12-15 лет назад, от Краснодара до Москвы цена подорожала минимум 12-15 лет назад; С Новым годом портрет Лита 2015 рок. Если вы давно не принимаете M4, а идете на прием только неделю, приготовьтесь к нововведению!

Бензин и заправка

Спящие, сони, сони … и «спящие». Краснодарский край, Ростовская область и Воронеж, несомненно, видят сплошные золотые поля мечтательных сони.Для просмотра на узких цифрах сотню зрозумило — северяни пошли сфотографировать среднюю сонную диву! Разное потихоньку проджают поз — звуки, эль для «истории», как только пришлют пару кадров на загадку про булыжник дороги. Честно говоря, еще не так давно ходили не просто на фотосессию, а в шутки днем ​​по следу «рук». Можно просто посетить Соняшники, партнерские АЗС «Роснефти», или всегда есть придорожные кафе-магазины с помощью великих компаний на «Кшталт ТНК», «Газпром» и «Лукойл».Перед выступлением за видимость такой легкости можно увидеть хорошую низкокачественную заправку, очень большие деньги. бензин хороший, С АЗС «Отсутствие комплектующих» подан один диспетчер на 3 дозатора бензина общего качества. Среди таких АЗС можно ввазати «хитрые» АЗС в республике Адыгея, названия и эмблема которых до схожести злятся на названия великих компаний. К тому, будьте уверены и помните, ради того, чтобы поймать срок одного из героев «Джентльменов удачи»…

В «Полукругах» и их соратниках всегда можно сесть за стол, выпить чашечку кофе к чаю, выпить чашечкой чая, поразиться новостям, купить себе много маленьких детей, так как во сне часто напиваешься. Перед словом, самые комфортные спальные места находятся примерно в 83 км от Краснодара: есть парковка, тихое и чистое кафе с маленьким двориком, магазин, чистый санузел (то есть очень много такие заправки с поделками).

Пару слов о бензине — цена на бензин будет меняться с буднего на зимний и с зимы на будний, а еще лучше — разница с Липецкой или Тульской областью и Краснодарским краем составляет 2 рубля. Перед выступлением лучший бензин. станции упоминаются на Аксайских АЗС, в непосредственной близости от Ростова-на-Дону. зловоние, чтобы заправить свой бак еще на 5-7 литров, больше в принципе не поместишься!

Дорога толстая

Не так давно весь маршрут М4 представлял собой два смога здесь и обратно, с вкраплениями 3 или 4 смуглых дилеанов впереди и на больших местах и ​​практически на европейской дороге перед МКАД (в некоторых случаях).

Притча на языке бульдилянка до Воронежа и обратно с пробками 10-12 км, на дорогу от острова через реку Дон перед Батайским, небольшое расстояние от трассы на Павловский район, от Богучара до злополучное село Ложево, … Пляшково горлечко по дороге и по дороге на Лозиву часто натягивает на много километров низкую машину, которая рушится через новую нулевую скорость. Известные маршруты являются частью пробок на хороших дорогах в сухую погоду, просто з’ыжжаючи на них с дороги — в окружении других объектов, которые просто не приветствуют полив.Если вы будете «вгадати» на час, то сможете проскользнуть по городу ночью. Правда, новинка хороша — в Павловском районе большой баннер на дороге, который поможет вам, через пару лет не будет загруженного вуза, так как проект хорошей дороги будет хорошо оплачен, так как хорошо. Этим же рангом занимаются роботы из пробки подолання по Батайскому (здесь 5,5 км пробок, приятно, что их ведут роботы). В честь наших дорожников — запах похвалы! Дорога за последние 10 лет изменилась до отказа и будет продолжать расти.Если вы хотите, чтобы мы поцарапали жахлив дилянку «с обратимым обвалом», но это все для нас, и вы не угадаете время суток, сколько литов стояло перед огненным солнцем в зеленом сигнале реверса. Хиба, платная дорога появится на всей территории.

Перед выступлением о платных блюдах на доске выросли грибы яка. С одной стороны — добро, демо швидше, дорога — гарн, село «за кадром», с другой — брать чеки и платить… от 10 до 100 руб. / сутки. Причем «нич» на коже дилянци настаивается в ранний час — в 21-00 или в 00-00. Ночью проезд дешевле, вдвое дороже (35 — 70 руб.), А здесь просто невысокая цена. Если вы хотите постоять на почве платной дилянки, если вы оплатите поездку, вы все равно будете в пути от нее. Зрозумило, есть варианты «обьизда», меня уважали за красиво ехати прям и швидко.

Перед выступлением дорога новая, так как скала, которая «миновала» знаменитостей середины далекого Верхнего Мамона, который на всем протяжении маршрута славится своими шашлыками.А теперь щоб шашлычку попробуй, надо убираться с дороги, эль … не радио. Особенно перевір — не те шашлычки, да не то! Хочу, чтобы хлеб самодельная випичка стала колишним, хрустящей, мягкой, ароматной.

Так как же можно еще проложить дорогу по дороге кроме насаждений и шпал на частных и бесчисленных полях били или «таблетками» набитого греха за пределами Воронежа? Зрозумило, придорожная торговля на вгляді рядах дров с медом, сгущенкой, розово-льняным маслом, медовухой и традиционными тульскими пряниками в регионе.Честно говоря, не ризикни, раз купили бутылку рюдки сувенирных танцев, пробовали только имбирные пряники (все-таки в упаковке) по нечеловеческой цене в магазине с заправкой. Отличный набор спиц, чтобы купить фигурку имбирных пряников в подарок, заодно сделали экстравагантную прямолинейную — изюминка такой же в наших магазинах, но цена вдвое выше.

Ближе к МКАД придорожный пейзаж украсит проезжие части на дороге, так как они стояли в придорожных деревнях в известный период.МКАД — заколдованное кольцо, на котором помещается М4 и все остальные трассы с буквой «М». Красивее, нижние москвичи про МКАД не рассказывали, а я как люди «инногородні», просто намагаемся проскакувати цю дилянку ночью, выезжаем на нужную нам дорогу — Волоколамское шоссе, или прямо на ул.

Замечательный, хоть и один и тот же маршрут в растущих проливах машины, первый зритель, если вы хотите сделать снимок на память или остановиться особенно похожим образом, чтобы одновременно поработать! Не думайте, что «ось на МКАД»… ». Играть« на звоне »непрактично: потому что ты не знаешь тех самых моментов или проводишь каждую ночь, потому что просто хочешь поскорее вернуться домой! виды …

Перед выступлением …

В дороге гоняйте по маленьким дорогам, выполняйте всевозможные миссии, идите на соседскую головню, вперед и начинайте с рук!

М4 Дорога Дон

Во дворе серп, а половина другого поцарапана.Итак, мы оказались посреди того величественного потока туристов, которые ехали на машине по Черному морю.

Как правило, все едут из Москвы в Ростов-на-Дону, а если едут, ночуют, а на следующий день до курорта добирались сотни километров, мы, например, отправили в Ростов более 460 километров, еле это інша. Сегодня мы поговорим о 1100 километрах от Москвы до Ростова.

Въезд на Донское шоссе (М4) находится по улице Московской, сразу выходящей на Каширское шоссе.Деякі иноді называют трассу Москва-Дон Нова Каширці.

Планировали зайти в дом в 4-30, но с будки смогли снести только в 6-30. Перед колесом половина МКАД выходит на трассу. Это будет со стороны МКАД, чтобы отремонтировать дорогу без рельса, на которой уже была пробка из-за аварии. Витративу не меньше года, мой нарештый прорвался!

Перед нами, проверка первой платной дороги, как будто мы могли проскользнуть через кулер, но его там не было.Раньше покупали через сайт «Автодор», который будет оплачивать трассу, транспондер-аналог сданной, зловоние будет называться Т-проездным. На пристой, которую нужно наклеить на лобовое стекло, зарабатываются копейки, проежжают через окно. Цена штуки 800 рублей, если не развернешься, за кожаное изделие спишете копейку. В знак протеста дизайнеры трассы уничтожили все, но волосы транспондеров не расслаблялись.

Вы едете по двум темным дорогам, прежде чем проезжаете пункты оплаты за платный обед и огромную пробку… блокпост … Все они одинаковые, льва смог для мастеров т-пас, один тамбовский вовк так старательно прижимает нас к узбекам, а не разумючи, что надо, то и надо. Спортсмены «Автодора» регулируют подачу кукурузы, расширяя початки, запускают всякие всякие штуки в смоге, хоть и из пробки, но не делают. Вот такая шалость за 800 руб.

Мне повезло с системой, я сломался. Куча платных блюд, разведенных без коштовных, перед кожной пробкой. Так как мы змушуют оплату за дорогу, впереди требуют встать в пробці.Кажется, я не думаю, что камеры были замучены из-за того, что шведы перед камерой ошибались. На инфраструктуру платных дилянок тоже немало денег. В некоторых случаях ось такой станции пересекалась в меньшей степени. На все дилянци нет аптек. Туалеты устанавливаются регулярно, и большое вам спасибо. Можно, я потороплюсь с платными автобанами Испании, Франции, Австрии, но наш вариант совсем не обременительный.

Я не знаю, большую часть времени там были выпирающие маленькие кусочки платных маленьких девочек, в смысле, который я не могу назвать, из-за экономии на владении взад и вперед по дороге.Самая заликовая дилянка составляет 2 километра, перед которой стоит стопор 2 километра. Ну что, ось справедливости?

Все встанут на сегодня.

С грустью ехали в первый год дня, когда доехали до Воронежа, рядом платная дорога, Мабут, Одна нормальная дилянка. Пора обходить стороной.

Приехал в висновку следить за пробками до самой поездки, ситуация на дороге на яндекс пробках.Том будет красочнее до пробки, так будет лучше.

На

фотографиях Яндекса запечатлено огромное количество кафе в районе поселка Мале Усманово, недалеко от Воронежа. Нашему уважению отказало симпатичное маленькое кафе «Граммофон» при отеле «Усмань».

В главном зале шла подготовка к вечеринке, так что нас злили обидой на примитивность прохождения через отель. Меню очень хорошее, вкусно, за низкое цена выше, за высокое низкое — за нормальное.Очень рекомендую!

На пикантную трапезу приготовлю бульоны для варенья в Лосыве. Варто, скажем, в сторону Ростова идет большая часть автомобилей с московскими номерами и, тем более, много дорогих автомобилей премиум-класса. Как говорится в объявлении, все пошли в Червоний с Чорним.

Писля Усманово, справа, для разнообразия импровизировано. Люди сгоняют машины с дороги на траву под деревом, укладывают кудри и соглашаются.Итак, давай на уваз безкоштовную майданчик для подбора травы.

Подъезжаючи к Лосыву, мы становимся участниками импровизированного внедорожника. Параллельно трассе грунтовая дорога, На який нагато принимают иххати, ниже стоят при 35 градусах лепешки в пробцах. Цена не узбекская, ГИБДД не соответствовала низким московским машинам. Только люди в балачки втиснулись, как Москва организованно доехала до них и когда распахнулись пробки.

Проехав Лозовое, Яндекс вывел нас с дороги и часами провел по не очень хорошей, почти пустой дороге.Мимо проносились резкие московские машины, явно разворачиваясь отныне, они стабильно тихо двигались, только уходили в море. Мабут, потихоньку поиграли, кто пользовался яндексом навигатором, хорошо, мало их.

От нас ручьи деревень, колоритные народные жители и километры полей с сонями. Не знаю почему, но сони довели бы меня до нового припадка. Mabut z Wangog нам нравится.

м4

Захид в Ростов

В 8 вечера мы поехали в Ростов-на-Дону, пройдя путь в 11 лет, я не возражал.В общем, для езды на 1100 км, по сезону и «турбо» Автодор не такой уж и богатый.

Через год мы приехали в Азов, не забронировав гостевой дом (вроде бы по разумной цене). Силы тратились на тех, кто мог заменить пиццу, встряхнуть ее и заснуть в насыщенном сне.

Мы уже поехали в Азов? Для этого есть возможность изменить ситуацию с пробками, выходячи из ситуации с пробками, вирошиты, по дороге в Геленджик: по М4 или ехать через Тимашевск и Крымск.Мониторинг пробок для поездки в поездку, что дает мне возможность забронировать гостиницу в Ростове и забронировать гостиницу в Азове, имея приличную сумму в дороге. Все было сделано по тем, кто оказался в нужном месте.

За несколько шагов дорога свернулась, но в целом мы смогли найти выход. Перед поездкой мы были подготовлены, меня воодушевили, мы были осторожны, чтобы помочь другим водам до первого часа пути. Якби — не мелочь, платная штука на подходе, тогда было бы здорово.Не выходите на дорогу, чтобы путешествовать, но затем одно посещение и одно посещение дороги. В наступивший день нас погнала дорога к морю, и это согрело наши души.

Рядок «порадовал» недавно введенных водителей оплатой по тому же маршруту М-4 от 117 км до 225, так что теперь плата за проезд из Москвы в Воронеж в размере 300 рублей будет стоить 400 рублей. А может и больше.
Виришев пишет о платной дороге М-4 и вонь нарастает.
По зарослям падающей листвы ехать в Воронеж по трассе М-4.Зыхав с МКАД на 8 ранг и по хорошей безкоштовной (покой) трассе, бродил, слушал музыку. Пройдя через весь участок, на 48 километрах, вы попали в чипкую лапу «Автодору».

Заплатив 35 рублей (а я купил ее за легковушку), я обрадовался, что власть заговорила о своих тушах, не возлагая на них непосильных финансовых затрат для проезда по платной дороге. (Реально, а как насчет 35 рублей в наш час? Партия буханця хлеб.) Перед выступлением в первой точке оплаты из Москвы кассир сказал, что можно расплачиваться картой VISA, MAESTRO. Эль не переворачивается. Хорошо, после написания, а что, если я забуду хаманиан дома и уже перейду к пункту оплаты? Вам разрешат вспыхнуть, а мы помчались обратно за копейкой.

Я иду. Надо бы съездить посмотреть, буду ли я в Воронеже, потому что в следующий раз, когда я пошел за платными билетами, я не шептал про некоштовные поездки (хотелось бы поехать сюда и вернуться за платными) , которые не являются коштовными).Пришла Сонечко, туман разрастался и периодически меня поражали живописные виды полей и разливов. Ex, Россия! Красота!

Такая мысль пришла мне в голову, просто сразу платно просто проезд по платной дороге, а мне в голову придет как тиран-чиновник, идея братской додатковой копейки за дорогу с прекрасным видом. Окружите трассу парковкой, вы попадете в туннель. Хотите полюбить русских красавиц? Доплачивать за дорогу с красивыми пейзажами.Эти фантазии. Найголовнише, щоб такая мысль, а кому не надо она не подошла.))

А ось разрешена до 110 км / ч при хороших дорожных умах, буду наращивать . Хотели бы вы заработать больше денег? 130-140 км / год, например. Регулирую табло в поисках помощи. Погиршились дороги, мыть, пищевые борта, хихикать, туман, сразу скинуть разрешенную скорость на табло до ста или 80 километров.
Я не был поражен, более 120 — нет.Даже в дороге с необходимой периодичностью камеры.

До выступления, как я могу заплатить комиссию? Для интереса позвонив по безрамочному номеру 8-800-1000-432, он включен, так как прислуга полагается на плату за проезд. Они объяснили мне, что человек в дороге может получить номер телефона и посмотреть, есть ли поломка печатной платы. Если телефон тупой, то нужно подойти к ящику с буквой SOS, после чего позвонить оператору. Сказали, что если пожар на трассе закончился, то НЕПОЛНЫЙ привезти йога, если машина разбита, то велели эвакуатору тянуть яка БУДУ БУДУ БЕЗОПАСНО МИССИЯ, дал 50 рублей за километр.

Безкоштовных кавовых аппаратов по трассе.)) Тилки на АЗС Газпромнефть, як ззвчай. Взагал, встал, так ця платная дорога, уже есть несколько легких поездок. Schob zupinitisya, rose, wikinuti smittya в контейнер. Хочу смитти-тары є, эль небагато.
А по поводу кавови апарати идею Автодор даю. Ставится на пятаку для закрепления будки, а в середине кавового аппарата. Зычайно, не безоштовный. Людина кидает копейку и наслаждается стаканом кави.Буду користуватися. Например, «де сімья. Налили чай в термос, хотят заправиться водой. И зупеняться на заправке, ехать на первенство, стоять у черга биля каси … Не худой и не хочется.
Меня обнадеживает, для Автодора, если я быстро с такой идеей, не забудьте написать мне, что я могу иметь право быть свободным от кавы.))
Мы видели, как камеры бежали за нами.

В следующий раз Автодор отвезет вас в клетку на 225 км (если хотите узнать новости, то барьер для оплаты встраивается и на 117 км км, правда, если его нет, то нет бульдозер на 117 км).Там за 35 км вы увидите не 35 рублей, а 60 рублей. (Якщо, вы, очевидно, едете на машине. Вантаживки и фри на всех дилянках платите еще 3-4 раза, не светлые.) На чеке пробовать настройки.))

По цому платному дилянциє а отличный майданчик для подбора парочки столиков и магазинов, можно, кстати, поесть, перекусить, розимятся. Туалет і очень важно, фастфуд. Вы можете задаться вопросом, как он скрипел и цеплялся снизу.

Туалет, туалет очень важен в дороге. В дороге лису майже не совершаю, поэтому можно шовать в кусты и прирост. Тем более зловоние требуется за отдельную плату, если на узбек будет большой фырканье, он не разрастется. Якос виришив «проинспектувати» туалет на трассе М-4. Косту окремосточая яскрава споруда на узбекском языке с написанием МЗ.

В середине рисунка, в некотором роде, очікувана.

Ну ложитесь все от нас, от людей.Если свинья — лудин, то о дирки не будет ничего неизвестного.

Эль лучший, в таком туалете дверей нет. Заходи за куть и сидишь. Все равно недопустимо, если ты там сидишь, а здесь, как дядя, как бесшумно, как ниндзя, и тоби из-за рога: «Ку-ку!» Итак, из-за отсутствия поддержки можно по глупости заткнуть кинжал. Аля тогда безкоштовно!

Перед выступлением упомянул пару грузовиков с украинскими номерами на стоянке, воды которых были видны.Если видишь, то третья. Ну, это не просто вонять, это не просто ездить … Если я хочу думать в новостях, у меня не будет достаточно советов с Россией. Я только за экономичные звонки!

Если вы проехали не 30 километров, но в самом месте Офремова Тульской области вы сможете его обойти, проехав менее 34 км за те же 60 рублей. Distaumo 60 и оплачивается отдельно. Але це починає набридати.

Розповим, как однажды я ехал по бездорожью в районах города Ефремова Тульской области.Разбив плакат, платная дорога оказывается перед ним и превращается в безрамочную. Пройдя метров 300, дорога заканчивается. Один раз и все.

Я почувствовал такой слалом!

З рейок НЕ зийдешь!

Не буду передавать, то есть лаял на дорожников і р-н і Автодир. Думаю, ага, оси дороги коштовны нет! Зупинивя. Более того, за вибойнами цими регулярно ехали машины.Подводя итог, що сделав зверя не в том месте, свернул на трассу, проехал три шага вперед и ось дороги — через Офремов дороги не было! Я не буду в порядке!

Зрозумив, как я вышел перед шоуменом, а «монорельсовая» и «заброшенная с миномца» дорога вела в ближайшие села около города Ефремова. Для меня стало большим развлечением, что некоторым людям сказали ездить на таком дерьме. Меня поощряют добираться до Тульской области по дорогам города, а то хреново ориентироваться.

А як дорога направо? В общем нормально. Это просто не так умно. Чаще всего один смузи на кожной стороне, иногда расширяется до двух.

Ось вытягивается в выгодном положении, и пока вы вибрируете, существует вероятность того, что вас обгонят. Отмечаю костюмє 70 км / год.

Вот взагал 30.

А вот обгін запретении.

По дороге красивые пейзажи, как є.В районе Богородицкой можно пройти по лису «Старый Псков».))

Зимний вариант дороги.

Ex, Росия-краса!

Эль їдемо дальше, в Воронеж платно.
А он уже скоро звонит, на 330-м километре империи (Автодор) начинается стоп-удар (по вашему поселку).
Захожу в будку, чтобы заплатить, кладу свои 60 рублей в лоток, восхищаюсь кассиром на хорошую очиму, проверяю, выхожу за ворота.Але вин не взрослеет. Как я прикинул, брали 2 раза по 60 рублей, но каждый раз брали стиль.
Але титонька из будки дивился мне як сич (глаза гляделы на меня из синих сердито, пули широко раскрылись. 60 рублей за энергию, було много.))
-Тысячи чорт, цена выросла , транспондер в жопе !! .. Получаю 120 рублей, плачу, трачу.
По 120 рублей за поездку, как залог без кави и чая !!! Для протирания фар и заноса из расплода.
Эле справедливости ради, надо сказать, неплохо заплатил за отличную дилянку, более 80 км.

Перед выступлением в кассе есть наклейка с картами Visa и Maestro. Здесь нужно уточнить, как с их помощью расплачиваться.
Дорогувато 120 рублей, оплата алэ цей позволяет объехать Крым в сторону Задонска и Хлевного. Как только вы пойдете по дороге без лошади, то вы попадете к лежачим полицейским души! Ой, в деревнях их очень много.Так что если ехать не в сам Задонск (например, в Задонский монастырь), а далеко по дороге, то красивее платить. Обратное. Ось, на экране с экрана видно, что есть платная дорога в обход Задонска и Хлевного.

До Воронежа было много других выплат и еще несколько, лет 14, в городе были буль. Если ехать по М-4 Даль, за Воронеж заплатите больше 35 рублей. Мои платежи были зачислены через месяц в Воронеж 35 + 60 + 60 + 120 — Воронеж.ОДИН РАЗ: 275 руб. За 500 км. (Зараза даже больше, 400 руб.) Если скорострельность 34-35 руб на 92 литра, то стоимость 275/35 = 7,8 литра. Воронеж находится в 500 км от Москвы. Удачливая легковая машина. На дорогах 6-8 лет. Чтобы ехать, когда есть платные дороги, мы проехали еще 100 км. Або 1/5 пути. А может и все 150 км.
Прошло 6 лет, 500 км от недорогой поездки и 40 хвилиин, чтобы сходить в туалет, розимятся.

Если вам нужно, например, в Алеке, или в селе Перу, Становое, вы наметите т, Буевка, Катериновка, то можете пройти без груза через Алец, получив американскую экономику, зарядить кавалерию в MacD.

Если вы поедете в Москву, то Макдак разозлится.

Если ехать в Москву, то справа.

В Становом можно поставить памятник. Женщина с ребенком провожает папу / чоловика на войну. Посвящение хозяевам земли русской было награждено и уцелело от ВМВ 1941-1945 гг. На фронте и в знак самоотдачи. Видкритий 3 весна 2005 г. с. Почитав в Интернете, я увидел памятник ветерану ВВВ Л.П. Соломин.

По сути, мы нарушили принцип ихати только на основе некостевного, розпового, с помощью средств маркетинга маркетингового маршрута Автодора, отправки большего количества людей по платным дорогам. Рядом с центром бесплатной дороги будет выход на Алец, Орёл, Липецк. І косту такая жовая табличка, то есть есть ремонт альтернативной дороги на Ростов-Дон от 354 км до 384. Axis vin.

Ось qia подключается днем.

Вам нужно перевернуть. Сразу будет витрина. Лец — справа, Ростов-на-Дону — справа. Писля Катериновка, обрезать шоумена — Великолепно извали, только не ехать в сторону Липецка, обрезать М4 шоумен, а перед зарядом нет коштовной дороги. Итак, ось я проехал по трассе без ремонта и без ремонта. Слайды нет возможности посмотреть, но здесь их отремонтируют и о них позаботится шоумен.Ось от hid. Уже еще раз повторяю, не удивляйтесь тем, кто показывает коштовную обьезду до Задонского стенда, я не рекомендую всем одному ехать по безкоштовной дороге через Задонск, Хлевное и т. Д. Вы умницы около 30 км / год через деревни. И душевые. Здесь нет ступеньки.

Побывав на месте пару дней, мы вернулись. Мы поспали, выступили с речами и в полдень поехали из Воронежа в сторону Москвы.Возвращался к началу дороги строго по некоштовным, альтернативным дорогам. И тут я наткнулся на маленькую хитрость Автодора. Перед первой платой со стороны Воронежа плакат — Дорога коровника, Задонский безкоштовна.

Захожу, в глазах вижу плакат, как би, говорящий зъизд Задонскому, сарай. Нет такого. Є связь с индикатором КИН-Криница, благополучно прохожу и натыкаюсь на кассу и шлагбаум. В первой точке из Воронежа в сторону Москвы заплатите 80 рублей за легковую машину.
Кормлю кассира: «А де ф був зьизд по безкоштовной дороге?» Відповідає: «Требовать було з’ыжджаты на развязки на КИН-скважинах». Я как бы говорю: «Там плакат — дорога сарая, Задонский безкоштовна. На КИН-Колодязе маркера не было. Касир голову украл.
Короче, маркетинговый ход знаю, будешь автоматически направляется на платную дорогу

Итак, ехать из Воронежа в сторону Москвы, до первой точки оплаты, до развязки до КИН-Колодязь и перейти на неотгрузочную дорогу.

Разбив экран, на карте видно, что безрамочная дорога пошла к КИН-колодцам.

Такие тарифы единовременно для платного проезда в районе Задонска и Хлевного в сторону Москвы из Воронежа.

А как же дорога безкоштовна? Если вы думаете, что платная дорога равна стилю, но по безналичному расчету и количеству, то это не так. Скажите, это не так. По безрамочной дороге за один раз можно бежать, дорога если не покриття, то гранат.
Це это старая трасса. Если не подсказывали платные дилянки, все шли туда по М-4. Мы знаем воды опытным путем. И уже на початке двухтысячной роты в 2003 году мы проехали днем ​​по большой дороге, даже сегодня буле заперто.

Заправка по некоштовній дороге до Воронежа тоже вистача. Липецкая компания «Паливна», «Роснефть» и другие.

Как я уже сказал, вернулся, перемотал по костелес дорогам. Для зла, если вы хотите получить это бесплатно, вы можете получить это.Те, кто это показывают, тупые, тогда асфальт на мосту ремонтируют. (Тобтоїх есть три вещи). Доставили постоять хилин по 5-7, пропустили машины пачками по одному смузи.

Ну, если идти в сторону Москвы, то ливней не много. Можно вибрировать, платно или безкоштовно. Безкостовный проезд через Офремов.

Є зупинка с кучей наименованием. Торговля тем, что здесь пламенное?

Перед Богородицей на Маловнической Мистце.Штаб, выдвинутый церковью в селе Кузовков Тульской области. Вот уж лучше потратить на початки литы. Або подъем. Хочу собрать еще.

Этот же обряд передается через Богородицу. У Богородицы, как я уже сказал, памятник умрет на ВВВ.
Є небольшой автосервис с шиномонтажом, кафе и т. Д.
Тульские пряники могут купить тульские имбирные пряники, но не могу угадать, но само по себе это круто.По платной дороге, по бездорожью, торг.

Долгое время, хотя было и каменисто, я ехал на машине с одним другом к дому и был ужасно голоден. Съев тульских имбирных пряников, очень захотелось. Купив самое маленькое, 30 сантиметров за еду. Видкусив рази 3 и наївся.)) Запах лакрицы да еще калорий. Шматок подружился с мошенником-роботом, пряник на милю за душу.

При этом все поля вдоль Узбекской трассы находятся в городе, и даже если они рядом с властями, либо продаются.Пустых земель стало меньше. Что это, завоз в дом?

За деревьями находится земля розераны.

Первая ось меня будет знать, как добраться до Москвы, и до того, как впереди маячит первый пост, я заплачу своими 35 рублями.

Вот бы заплатил, сумма небольшая. Инакше придется круто повернуть направо, затем снова направо, затем перейти на Каширское шоссе и ехать через Нумцов, Поздново, микрорайон Белые Стовпи.На перекрестке спуска справа за вазивником Москва, Челябинск вы проедете и поедете по той же М-4 км 20 восточнее МКАД. Такие маневры правильны, если вам нужно сразу выехать на Каширское шоссе, если у вас есть свободные три часа.

Для себя, сломав висновок. Если ехать в Воронеж, то можно проехать по платной дороге, частично без коштовной. Якщо зычайно, не спи. Тоди требуется и строго за определенную плату. А остаток шматок в обьезде Ольца, Занонска и Хлевное, вважаю, що платно.

Я свои гроши отдаю в пунктах оплаты, мы будем помнить, что я заплачу не только за проезд по платной дороге, но и финансовую поддержку и ремонт без предоплаты, как говорится в онлайн-Газеттере. Сергей Кельба.

Цикава думал, что люди, вроде разговоров о всяких Т-образных проездных и транспондерах, действительно воняют, добавляют экономии. Перед выступлением недавно обсуждалась эксплуатация М-1 трасса платная

Було б цикаво дизайна, хто як езжу.Поки що! Спасибо за чтение. Всем удачи на дорогах!
Перед выступлением недавно обсуждалось, что эксплуатация трассы М-1 может быть оплачена.

.

No related posts.