Пробки трасса м4 дон: Пробки на М4 Дон онлайн сейчас на карте – Яндекс • Пробки

Как объехать пробку в Лосево и заодно искупаться

Каждый год люди, едущие летом по М-4, ломают голову над тем, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в Москву.
Этот участок трассы М4 до сих пор остаётся одним из самых проблемных. В пик летнего сезона здесь можно потратить до нескольких часов изнурительного простоя на жаре.

Уже стало известно, когда откроется объезд Лосево и Павловска на М4. Платный участок начнёт работать к летнему сезону 2020 года.

А пока новый участок дороги не открыт, мы рассмотрим возможные варианты объезда пробки в Лосево.

Направление из Москвы на Юг

1) Объезд через Лиски (официальный) Красный маршрут (Интерактивная схема в конце статьи ↓↓↓)

Направление: из Москвы, в Москву

На 588-м километре М4 «Дон» поворот на г. Лиски (на трассе установлен указатель “объезд”), далее через Каменку, Россошь, Кантемировку… Выезд на 740-м км трассы М4 «Дон» за г. Богучар.

Это самый простой, но и самый длинный вариант. Проехать здесь можно на любом автомобиле и в любую погоду.

2) Объезд через Лиски (вариант 2) Розовый маршрут

Направление: только из Москвы

Тот же маршрут что и выше, только после Россоши едем через Евстратовку, Старую и Новую Калитву, Дерезовку. Проехать также можно в любую погоду.

3) Объезд через Бобров Зеленый маршрут

Направление: из Москвы, в Москву

На 595 км М4 «Дон» уйти на г. Бобров, далее через Тройню, Озерки, Бутурлиновку с выездом в г. Павловск или в г.Богучар.

Данный объезд можно использовать в обе стороны движения. Дорожное покрытие – асфальт.

4) Объезд вдоль реки Дон Голубой маршрут

Направление: только из Москвы

Сворачиваем на Владимировку, далее через Прияр, Грань, Покровка, Пески.

Короткий объезд пробки. Главный минус, что отрезок дороги проходит через поля и лес – в плохую погоду это сильно затрудняет проезд на легковом транспорте. Зато на этом маршруте можно заехать искупаться в реке Дон. В районе Владимировки есть несколько съездов к пляжам.

Направление на Москву

5) Объезд через Березки (официальный) Коричневый маршрут

Направление: только на Москву

Длина: По прямой 11 км, в объезд 24 км.

После Александровки Донской ищите поворот направо. Стоит указатель “объезд”.  Маршрут через Березки, Поддубный, далее на т-образном перекрестке налево, до Лосево.

Простой и короткий объезд в сторону Воронежа (Москвы). Проехать можно на любом транспорте. Дорожное покрытие – асфальт.

Схема проезда

ДТП и пробка в районе г. Видное

Автор Администратор На чтение 3 мин. Просмотров 13 Опубликовано 21.10.2018 Обновлено 24.06.2019

Сообщает о пробке на трассе М-4 «Дон» в районе г. Видное Московской области из-за ДТП с большегрузом!

ВНИМАНИЕ!!!! М4 перекрыта в обе стороны!!!! ОБЪЕЗЖАЙТЕ!!!

ВНИМАНИЕ! М4 не обработана реагентом! ОСТОРОЖНО!

Сообщения из чата Яндекс.Навигатор и Яндекс.Карты:
«В мск фуру развернуло, кабина отлетела»
«Три ряда перегородила фура»
«Съезд на «Дон» в Москву закрыт. Трасса блокирована фурой-перевертышем»
«В Москву из Видного только через портовку в Апаринках на мосту пробка!!»
«в переди перед мкадом фура перевернута собрала с десяток авто»
«Средний ряд в обл — автобус и две легковушки»
«Впереди меред МКАДом фура перевернулась и собрала десяток авто»
«Три ДТП подряд»
«Фура вылетела с трассы, полуприцеп перегородил дорогу. Свободен только крайний левый ряд.»

moscow_incidents

Мос Обл Пож Спас сообщает о крупном ДТП в районе Видного. Трасса М4 на Москву, перед МКАД. Цементовоз выехал на встречку и собрал около 20 машин. Есть пострадавшие, грузовик после аварии перевернулся.

lifenews.ru

Крупное дорожно-транспортное происшествие спровоцировал вылетевший на встречную полосу цементовоз.
На трассе «Дон» недалеко от МКАД утром 24 января столкнулись сразу 20 автомобилей.
Крупное дорожно-транспортное происшествие спровоцировал вылетевший на встречную полосу цементовоз, в который один за другим въехали еще два десятка автомобилей. В результате аварии образовалась многокилометровая пробка. Движение остановлено на протяжении 5 километров автотрассы.

Перерыв в движении автотранспорта произошел на автодороге М-4 «Дон» на 22 км (обратный ход). 24 января в 8.15 произошло ДТП: в результате экстренного торможения большегрузный автомобиль занесло, и он опрокинулся. Оперативная совместная работа ГИБДД и подрядной организации «Мостотрест-сервис» позволила с помощью нескольких комбинированных дорожных машин быстро убрать поврежденный грузовик с проезжей части. С 8.55 движение осуществляется без затруднений. (незнаю, я наблюдал за пробкой и за сообщениями автовладельцев — до 11 были сильные затруднения и сообщения о пробке)
http://www.russianhighways.ru

Авария грузовика, у которого отцепился полуприцеп, привела к затруднениям движения на трассе «Дон» в пятницу утром, сообщила «Интерфаксу» начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД Московской области Мария Соленова.

«В пятницу, в 6:10 мск на 22 км автодороге М-4 «Дон» произошло дорожно-транспортное происшествие с материальным ущербом: водитель грузового автомобиля «МАЗ» с полуприцепом не справился с управлением и совершил наезд на металлическое барьерное ограждение», — сказала М.Соленова. Она уточнила, что при столкновении произошло отцепление полуприцепа, в результате чего движение на данном участке автодороги было затруднено. Таким образом, в подмосковной Госавтоинспекции опровергли сообщения отдельных СМИ о том, что утром в этом месте якобы столкнулись 20 машин.

М.Соленова отметила, что после ДТП сотрудники Госавтоинспекции осуществляли распорядительно-регулировочные действия по безопасному пропуску транспорта. «В результате слаженной работы сотрудников движение было восстановлено», — сказала М.Соленова.

В связи с сильными морозами, гололедом и другими неблагоприятными дорожными условиями она призвала водителей быть бдительными на дорогах, строго соблюдать установленные скоростные лимиты, держать безопасную дистанцию между автомобилями, избегать хаотичных перестроений.

http://www.interfax-russia.ru/

На пробки по трассе М4 «Дон» пожаловались в Сети

Открытие объезда Лосево не стало избавлением от заторов на платной дороге.

Фото: пробка на М4 «Дон», август 2020, источник: Pikabu

Этим летом федеральная трасса М4 «Дон» в очередной раз стала одним из главных предметов для обсуждения у российских автомобилистов. Водители надеялись, что новый объезд вокруг села Лосево и города Павловска снизит нагрузку на дорогу. Но в Сети вновь пожаловались на пробки.

Опытом поделился пользователь портала Pikabu, который пожаловался на последнюю поездку из Москвы в Краснодарский край по трассе. Выехав из столицы в пять утра, водитель столкнулся с первой пробкой сразу на съезде с МКАДа на М4 «Дон», прямо перед ПВП. Ожидание заняло полтора часа.

Автовладельцы в условиях пробки на М4 «Дон» вели себя возмутительно, считает очевидец. «Народ одичал совсем», — пишет автор, отмечая, что машины виляли из полосы в полосу, и к общему хаосу подключились «обочечники». А на самом ПВП оказалось, что

дорожки с T-Pass работают неудовлетворительно: «У половины не срабатывали транспондеры», — рассказывает он.

Масла в огонь подлили владельцы авто, путающие полосы для обладателей транспондеров и для желающих платить наличными. По словам рассказчика, ситуация с пробками и беспорядком на кассах повторилась и на других участках трассы М4 «Дон» в Московской, Липецкой и Тульской областях, а также между городами Воронеж и Задонск.

Виновником обстановки на трассе он считает компанию «Автодор», которая и взимает плату за проезд по М4 «Дон». По его мнению, люди платят деньги только за пробку. Ведь дорога и на уровень скоростного автобана, в отличие от трассы М-11, «не тянет», так еще и не соответствует обещаниям о «быстроте и комфорте».

«И раньше пункты взимания платы собирали пробки, но такого трэша не было», — недоумевает пользователь. — «Возникло возмущение к Автодору».

На новом объезде вокруг Лосево пробок и правда не было

. Зато двухчасовой затор ждал на Богучарах из-за ремонта, и пробка на М4 «Дон» в Ростовской области. «Время пути — 23 часа, стояние в пробках — семь часов», — таков итог автолюбителя.

Фото: пробка на М4 «Дон», август 2020, источник: Pikabu

Другие пользователи в комментариях тоже жалуются: «Ну их, эти платные дороги», «Ставятся шлагбаумы, чтобы деньги стричь», «Удивил скоростной лимит в 110, для платки совсем тормозно», «T-Pass действительно странно срабатывает». Однако многие считают, что автор выбрал неудачное время для поездки: август, утро, суббота. Да и стоит учитывать, что в условиях закрытых границ люди усиленно «ломанулись» на юг России.

М4 Дон и пробки — тем, кто едет к морю — Автокадабра

Это перепост моей прошлогодней записи на драйве о путешествии по маршруту Москва — Анапа и пердложения по объезду пробок. В этом году, оказывается, она не теряет актуальности.

Прежде всего, лучше избегать выезжать в пятницу или субботу, поток в эти дни заметно плотнее.

Первое и одно из самых узких мест — село Лосево в Воронежской области. Который год. Узкая дорога и триллион большегрузов делают своё дело хорошо. И да, мудаки, объезжающие всех по обочине, тоже. Час, два, три легко можно простоять.
По возможности это место лучше проезжать в часы, когда трасса свободнее, т.е. не выходные дни, рано утром, ночью и т.д.

В БЖ у NordWolf подсмотрел варианты объезда посёлка Лосево в Воронежской области:

Лучше заранее мониторить карту и пробки, чтобы не пропустить нужный съезд при случае.
При движении обратно в Москву Лосево можно объехать по такой схеме:

Если у этого поворота на Берёзки уже видно начало пробки — это прямой показатель сворачивать. Дорога там неплохая, 80-90 км/ч я держал, по расстоянию около 20 км. Но оговорюсь, что объезжал в прошлом году, в этом решил, что может уже проще стало, да и пробку не было выдно, когда съезд проезжал. А зря, часа полтора простояли.

Следующий сюрприз — строительство нового платного участка после Ростова-на-Дону, перед въездом в Краснодарский край (Цукерова балка). Когда ж его ещё строить, как не в самый сезон.
Вменяемого ответа как объехать не нашёл, поэтому стараться проезжать в «ненагруженные» часы. По времени 1.5-2 часа.
На этом М4 всё, в остальном, почти везде её уже доделали и можно двигаться с постоянно хорошей средней скоростью.
Далее, если вы едете не через Краснодар, сворачивая с М4 и далее через станицы, то следующая точка — ж.д. переезд в г. Тимашевске, на въезде. Эту пробку лучше объезжать через центр города, т.е. на въезде к ж.д. направо, вам туда не надо, сворачивайте налево. Навигатор нормально путь проложит. Примерно так (обратный путь по такой же схеме):

Обычно при движении «обратно» пробка посерьёзней будет.
Будьте аккуратны после съезда с М4 с доблестными сотрудниками, основная схема — большегруз собирает за собой колонну, обгон, начало через прерывистую, окончание обгона через сплошную, на это и ловят.

И будьте внимательны в населённых пунктах, много домашних животных перебегает дорогу, не превышайте!

PS Апдейт сезона 2016. Вот тут ещё будут затруднения, мост в Варениковской закрыт:

И ещё один маршрут объезда Тимашевска из комментов от драйвопользователя brushkosemgi (более подробно у него в журнале):

Ростов-на-Дону.
Если вы идёте на Анапу и после Ростова сворачиваете с М4, то ростовские пробки можно объезжать с другой стороны города, уходя на азовскую трассу и далее через станицу Староминскую. За подсказку спасибо aleut.

Оригинал: https://www.drive2.ru/l/7454897/

Проблему «узкого места» платной скоростной трассы М-4 «Дон» ликвидируют в середине лета

Участок автодороги в Воронежской области, который каждый туристический сезон собирает многочасовые пробки, разгрузят за счёт нового обхода.

В России платные дороги находятся под доверительным управлением госкомпании «Автодор». Одна из них – трасса М-4 «Дон», с которой хорошо знакомы жители страны, предпочитающие добираться до черноморских курортов на собственных автомобилях. У этой платной магистрали есть несколько проблемных мест, наиболее загруженным летом является отрезок с 589 по 741 км в районе села Лосево и города Павловска. Его называют «самым узким местом» М-4, в сезон отпусков он собирает многочасовые пробки.



Как мы сообщали ранее, летом на участке в районе Лосево и Павловска в сутки фиксируется примерно 40 тыс. автомобилей. Тогда как пропускная способность для безопасного движения на этой двухполосной дороге – лишь 14-16 тыс. машин. Обход этих двух населённых пунктов должен решить проблему. На новом участке протяжённостью 85 км насчитывается четыре полосы для движения (по две в каждом направлении), разноуровневые развязки, а также нет перекрёстков со светофорами. 

По информации «Автодора», строительство обхода села Лосево и города Павловска находится на финальной стадии. В конце прошлого года сообщалось, что движение до дороге в полном объёме откроют в первом квартале 2020 года. На тот момент единственным нерешённым оставался вопрос по переустройству газопровода. Судя по всему, одобрение проекта заняло больше времени, чем дорожники рассчитывали изначально.

Теперь же, по данным госкомпании, Главгосэкспертиза РФ выдала положительное заключение: работы по перекладке магистрального газопровода на участке трассы М-4 «Дон» на обходе Лосево и Павловска уже начались. Как только они будут завершены, строители уложат последние 200 метров асфальта на новом отрезке платной автодороги. 

Обход, предназначенный в основном для транзитного транспорта, проходит по территории Бобровского, Павловского и Верхнемамонского районов, вдали от населённых пунктов. Как пояснили в «Автодоре», водители, которые едут по М-4 в направлении черноморских курортов, уже в следующем месяце смогут проезжать по Воронежской области без пробок.

Как мы сообщали ранее, сейчас примерно 70% от общей протяжённости трассы М-4 соответствует нормам скоростной дороги. «Дон» входит в состав международного транспортного коридора «Север-Юг», который включает в себя четыре европейских маршрута (Е115, Е592, Е97 и Е50), он соединяет страны Скандинавии и Балтии с Закавказьем, а также Ближним и Средним Востоком.

Ранее в «Автодоре» сообщали о том, что в текущем году на трассе М-4 будет произведён капитальный ремонт. Работы, в частности, затронут участки в Тульской, Липецкой и Воронежской областях. Их планируется провести по окончанию курортно-дачного сезона, чтобы не создавать автомобилистам массу проблем этим летом.

трасса М4 сегодня. Федеральная трасса М4 Дон

Дорога М-4 «Дон» спроектирована Дорожным проектно-исследовательским и научно-исследовательским институтом «ГИПРОДОРНИИ» и построена в 1959-1966 гг. В соответствии с требованиями к дороге третьей технической категории — с шириной проезжей части 7 метров и двумя полосами движения. . Он был рассчитан на небольшие нагрузки. С 1984 по 1990 год построен и введен в эксплуатацию дублирующий участок М-4 в Домодедовском районе Московской области протяженностью 18.4 км. В 1999 г. введено в эксплуатацию 72 км автомобильных дорог с 4-8 полосами движения, в 2000 г. — 63 км дорог в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшнее Донское шоссе является продолжением Липецкой улицы в Москве. Бывший маршрут дороги — старое Каширское шоссе — потерял былое значение и служит в основном для региональных перевозок, а также для объезда пробок, возникающих на Донском шоссе. В ноябре 1998 года в Липецкой области был торжественно сдан в эксплуатацию участок платной дороги в обход села Хлевное около 20 км, первый платный участок в новейшей истории российских дорог.В 2000-е годы на всем протяжении продолжалась реконструкция дороги, в результате чего большая часть дороги получила отдельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась протяженность участков с ночным освещением. Построены объездные дороги городов Богородицк (2009 г.), Ефремов (2010 г.), Елец (2011 г.) и других населенных пунктов.

В 2010 году дорога передана в доверительное управление ГК «Автодор». Государственная компания совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опора России» и СМИ провела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов неудобными для использования, а еще 30% — несоответствующими. требования закона.

Практически все платные участки трассы М-4 «Дон» имеют открытую систему взимания платы за проезд, за исключением участка 414–464 км, который имеет смешанную систему. Тариф оплачивается один раз на пересечении PVP и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в пределах оплаченного участка без прохождения через PVP. Участок в Липецкой области (414-464 км) по замкнутой системе сбора. Пункты сбора расположены на 416 км и 460 км. Оплата производится при входе на платный сайт и действительна в течение 12 часов с момента оплаты.Для выхода с платного сайта необходимо предоставить кассу-инспектору ПВП квитанцию ​​об оплате проезда. Если поездка по платному сайту заняла более 12 часов, то поездку придется снова оплатить.

На всей протяженности платных участков автомобильной дороги расположены стационарные телефоны экстренных служб для специальных служб о возникновении ЧС (аварийных комиссаров). В связи с разделением потоков встречного транспорта, отсутствием светофоров и примыканием второстепенных дорог на одном уровне расчетная скорость движения на платных участках составляет от 90 до 130 км / ч.

Также на платных сайтах внедрены элементы Автоматизированная система управления трафиком (АСУДД) , которые обеспечивают:

• сбор информации о ситуации на дороге в режиме реального времени через систему видеонаблюдения
• сбор информации о погоде с автоматических дорожных метеостанций;
• сбор информации о работе наружного освещения и срочной оперативной информации от пунктов связи в чрезвычайных ситуациях;
• Принятие оперативного решения
• передача информации в соответствующие дорожно-эксплуатационные службы, а при необходимости и в аварийные службы;
• информирование участников дорожного движения о скоростном режиме движения, о возможных ограничениях проезда через информационные щиты, установленные по всей длине дороги.

Режим взимания платы за проезд по данному участку вводится на основании постановлений Правительства Российской Федерации, которые, в свою очередь, были приняты в соответствии со статьей 36 Федерального закона «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений. Отдельные законодательные акты Российской Федерации ».

Подробная информация о расположении Пунктов приема и Центров продаж и обслуживания на трассе М-4 «Дон» доступна на странице

.

Дорога Орёл — Джубга.
Во вторник вечером мы решили уехать в среду днем. Собираем вещи, еду в дорогу и спим.
Из полезных в дороге гаджетов у меня были следующие: Автомобильный видеорегистратор
, радар-детектор звезда Х-61 (брал у друга) и андройд с установленными в нем картами.
Радар-детектор лучше в такое путешествие новый не брать, вдруг брак. Взял у друга, который часто и быстро катается в Москву и обратно. Он говорит, что никаких штрафов не поступало. Из карт у меня есть навител и яндекс карты.Навителом не пользовался, дорогу знаю, а вот Яндекс карты пригодились под Воронежем.
Выехали в 13-30 и сразу в «Роснефть». Заправляю 20 литров АИ-92. Больше не заправлял. Хватит до М4, а там заправка пруд пруди. Доехали до Ливена быстро, дорога нормальная, на этот раз «Айрон» было много, но никуда не торопились. Бортовой компьютер показал мне расход 5,4 литра на 100 км, средняя скорость 92 км / ч. От Ливена до границ Орловской и Липецкой области дорога ремонтируется, ехать можно, но осторожно.Пойманные ямы в сторонке. Средняя скорость на участке Ливны-граница 72 км \ час. В Липецкой области дорожное покрытие идеальное. В Ельце я был уже в 17-10. Приятно удивив, Елецкий мост прошел без пробок и сложностей. Объездная дорога в Ельце была почти пуста, но на каждом светофоре и надземном проезде радар пищал как рубленый. На платном сайте я уже отдал 60 рублей и теперь Воронеж близко. Доехал до района Воронежа, проехал мост через Воронеж и оказался в пробке.Ремонт моста на Боровом. Протяженность пробок на Яндекс картах составляет около 12 км. Местные и подмосковные все сломались по грунтовке. Я не рисковал в своем тазике. Многие пытались объехать пробку на новопостроенной дороге, но по дороге их ждали доблестные инспекторы ГАИ. С улыбкой на зубах и высоко поднятыми жезлами они радовались своему приближению. Я простоял 2 часа, оказалось, что под новостройкой столкнулись 2 грузовика и перекрыли всю дорогу.Если бы не авария, я бы поскользнулся на этом участке без пробок. На выезде из микрорайона ведутся строительные работы. Маркировка там затерта, так что интуитивно я ехал правильно и без пробок. В Рогачевке заехали перекусить. Время ужина — около 21:00 по часам. Кафе отбирались по количеству дальнобойщиков. Чем больше дальнобойщиков, тем вкуснее и больше порций. Ужин на 4 персоны 550 руб. Там доехал до АЗС Лукойл и заправился 600 руб.Бодяга АИ-92 ЭКТО +. На бортовом пробеге 480 км израсходовано 29 литров топлива. Мой «ТазикВ» сначала отказывался есть это экологическое топливо. По принципу «Дай мясо, хуй меня зеленью налил». Хорошо, что в бортовом компьютере есть функция B ForsageV, которая сбрасывает что-то в мозгу и сбрасывает их на топливо в баке. После применения этой функции машина ожила и даже стала резвой. В Рогачевке я встретил устройство, которое знал в Стрелке. Будьте осторожны, у меня один раз сработал радар-детектор, и все.Хорошо, что на «Стрелку» я рассматривал издалека. Я сбавил скорость до того, как сработал радар-детектор. До Павловска 4-х полосная дорога. От Ельца до Павловска он двигался по правой полосе, ямы были редко, да и то ямами по орловским дорогам их назвать сложно. После дорога стала двухполосной. Качество покрытия среднее, ехать можно. Ночью лил дождь, разметка была еле видна, на встречной полосе. В «Хозяевах жизни» безумные обгоны совершались на джипах и дорогих машинах.В свете фар машины съехали с дороги, один джип приподнял колеса. Я поймал себя на «железе» и держался за него. Вагон оказался быстрым и двигался со скоростью 80-90 км \ час. Пусть из-под него летит грязь, для этого я был спокоен за встречный поток. Они не будут давить на обгон грузовика. И я держался на расстоянии, поэтому добрался до Млерово. Там дорога снова превратилась в 4-х полосную. В Тарасовском была небольшая пробка, днем ​​там сильнее, но ночью мы проскользнули.В Каменске-Шахтенском он остановился, чтобы попить кофе и пополнить бак бензином. В этот раз я залил туда 92 без добавок нанотехнологиями. В 4-30 проехал Аксай. Много радаров, будьте осторожны. Пост на Золотом мостуV был закрыт, свет выключен. Наверное, ГАИ спали или пост действительно закрыли, все равно на Батайском посту ГАИ не встретил. Вот уже второй раз присматриваюсь за поворотом на Краснодар.Там кольцо и поворот не очень четкие. Короче отрезал лишний круг и поехал дальше. В Самаре пункт весового контроля. Пост работал, но инспекторы возились с телегой, которая снесла их с точки забора. Масло и солярий разлились по всей дороге. В балке Цукерова (граница Ростова — Краснодарский край) строгий пост, в 6 утра проехал без проблем и даже не сбавил обороты. Увидев издалека свой таз, повернул в сторону Политика на дорогой иномарке.Далее дорога в Краснодарский край вся в ремонте и возможности обгона по всей трассе нет. В 8 утра приехал в Краснодар. Там, следуя указателям на Новороссийск, я выехал на Джубгинское шоссе. На границе Краснодар-Адыгея опять стояла 40-минутная пробка. Ремонт дорог на платине. Заправляться в Адыгее не рекомендую. Там в каждом саду есть мини-топливный завод. АЗС с названием Лукойл или Газпром, Ростнефть очень сомнительны.Доехал до Горячего Ключа и на самом выходе с АЗС ЛУКОЙЛ есть небольшая гостиница в 2 этажа с парковкой. Обычно здесь я сплю прямо в машине около 40 минут, чтобы спокойно продолжить поездку по горам. Но переборол мечту все-таки подъехать к Краснодару. Потом жена проснулась, дорога стала веселее. Решил без отдыха аккуратно проехать по горам. Впереди был только один опасный участок с крутым подъемом и очень крутым спуском в 3 км и поворотами на 120 градусов.80 км до моря. Прибыл в Джубгу в 10-30. В селе очень активное движение туристов, поэтому нужно быть осторожным. Туристы нарушают правила и бросаются под машину.
Пробег 1380 км, расход АИ-92 68 литров, в пути (из дома) 19 часов. На поездку было потрачено 3000 рублей с учетом топлива, перекусов и кофе. 85% дороги 4-х полосное, остальное в ремонте или 2-х полосное. Средняя скорость 80-90 км в час. В последний раз, когда я приехал в Джубгу, дорога заняла 25 часов.Стоимость АИ-92 на трассе М4 составляет 28-29 рублей за литр.

Пробки на М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и в реальном времени показывают ситуацию на дороге сегодня. Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на машинах в сторону юга и Черного моря.

Донское шоссе будет находиться в состоянии локального постоянного дорожного строительства в течение нескольких лет, в т.ч.Настоятельно рекомендую следить за ситуацией на дороге, иначе велика вероятность потратить от 5 до 20 часов на бесполезные простои в пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Данные, собранные в статье, актуальны на 2020 год, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон теперь на онлайн карте

Онлайн-карта пробок на Донской трассе позволяет оценить степень загруженности дорог, увидеть текущую скорость потока в конкретном месте и точно понять, где свернуть с дороги, чтобы объехать большую группу автомобилей и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты

интерактивны и позволяют перемещаться по всей области, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Яндекс пробки

Карта с пробками Яндекс онлайн показывает текущую ситуацию на дорогах сегодня и на предстоящей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на графике без каких-либо действий.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестеренку, появится окно с ползунком, с помощью которого можно предсказать вероятность увеличения транспортного потока в ближайший час. Под ползунком можно поставить галочку «Дорожные события» — в этом случае на карте сразу отобразятся все места, где ведутся ремонтные работы, авария (ДТП) или перекрыт проезд.

На вкладке «Статистика» накапливается информация о дорожном движении по дням недели за последние 2 месяца. Выбрав подходящий день и переместив ползунок в нужное время суток, мы с большой долей вероятности увидим смоделированную дорожную ситуацию, чего следует ожидать в ближайшем будущем.

Нажав на кнопку в виде черной стрелки в верхнем левом углу, вы переместитесь в ваше текущее местоположение.

Схема предотвращения заторов

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, на которых в курортный сезон наблюдается образование затяжных пробок. Помимо маршрутов объездных дорог, добавлены онлайн-карты с текущими дорожными условиями.

Поселок Лосево расположен на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области.Ниже подробно описано, как объехать пробку до Лосево из Москвы и обратно.

Способ 1 — любое направление

Жители Воронежа и области лучше всего изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером является трасса Средний Икорец — Лиски — поселок городского типа (не путать с соседним поселком) Каменка-Павловск . Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

Владимировка — Грани — Покровка — Лосево — явно не лучший маршрут, проходящий по селам с небогатым асфальтовым покрытием и по лесным полям по утрамбованной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, отдыхающие сюда часто бывают. В сухую погоду без проблем ездят капоты уровня Astra, Mazda 5 и 2110. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

М4 — Береза ​​- Поддубный — Лосево — дорога в целом сносная, без щебня и марш-бросков по полю.В Поддубном асфальт хороший, но за его пределами, как обычно в деревне.

Видео альтернативного маршрута

Под видеоплеером находится плейлист, в котором можно выбрать подходящий объезд.

Пробка в районе Каменск-Шахтинский (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, стремящихся побыстрее добраться до теплых регионов или вернуться к любимой работе.

Но не беда, я расскажу, как безопасно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинск.

Вариант 1 — Юг

В самом Каменск-Шахтинске сворачиваем прямо перед развязкой с трассы М4 на ул. Героев пионеров, примерно через 3 км мы наталкиваемся на еще одну кольцевую развязку, где нужно заехать на нее сзади, пройти через железную дорогу налево, повернуть направо и обойти парк по ул. Лиховского, по кругу держим основную (прямо) по улице.Профиль, проходим следующий круг, направо на трассу А-250, скоро она резко изгибается ~ 45 градусов, выходя на ул. Море.

Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, за ним Светлый, мимо поселка Углеродовский по железной дороге проедем через микрорайон Лиховский по ул. Пушкин, в конце справа и, слегка виляя, эта дорога приведет вас обратно на Донское шоссе через ~ 8,5 км. Общий пробег 55 км, время — 1 час.

Сворачиваем с М4 в поселке Молодежный и продолжаем движение по железнодорожным путям, объезжаем железнодорожную станцию ​​Божковка, через 1 км налево, мимо поселка Тополевый, через поселок Божковка и д.Володарский. Крючок 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие нормальное, за редким исключением, но ничего страшного.

Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

В Ростовской области платные участки трассы М4 «Дон» будут построены на длительный срок, поэтому полноценной КАД нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными машинами туристов. Чтобы не терять драгоценное время отпуска, вдыхая выхлопные газы сотен коптильных машин, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове теперь на карте Яндекс

Съезжаем по трассе М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву — выезжаем с Донского шоссе у Водяной Балки.

При движении в сторону столицы, если стационарный пост ГИБДД проскочил и въехал в Цукерова балку, вам придется ехать по ухоженной полевой дороге. Местные «предприниматели» предлагают несведущим путешественникам сопровождение за 500 рублей.

Если конечный (промежуточный) пункт путешествия планируется в районе Анапы, т.е.е. это может быть Керченская переправа и Геленджик, тогда пробки в Ростове-на-Дону можно объехать с другой стороны города и сохранить путь к морю по Азовскому тракту.

Это будет выглядеть так: на М-4 Дон, за Красным Колосом, не доезжая до поселка Заря, сворачиваем направо на Красный Крым, через поселок Ленинаван, мимо Койсуга попадаем в поселок Новоалександровка. Продолжаем проезжать мимо летнего некоммерческого партнерства (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково до станиц Староминская и Стародеревянковская (Каневская).Дальнейший путь на юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск в сторону Керченского переезда идет плотный поток автомобилей отдыхающих, но город встречает гостей серьезными пробками из-за проезжающих здесь железных дорог.

Текущее состояние дороги

Чтобы не попасть в транспортную коллапс по дороге к морю, используйте предложенную схему объездных путей.

Двигаясь от Брюховецкой по кольцу перед Тимашевским, игнорируем поворот направо и продолжаем движение прямо (до Краснодара). Ищем поворот в город по ул. 50 лет Октября, переходим на ул. Шевченко, откуда мы снова вышли на перекресток с ул. Братья Степановы, на этом перекрестке поверните налево в сторону ул. Профиль. Переходим через железнодорожный переезд и идем налево на ул. Победа или Ворошилов.

Описанный вариант хоть и устраняет определенные неприятности, но все же не лишен недостатков из-за езды по городу.

Маршрут предполагает полностью исключить Тимашевск и проехать мимо него: Донское шоссе — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерелиевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

Покидаем Каневскую и в Переяславской выезжаем на Брюховецкую, через хутор «Поды» добираемся до станицы Новожерельевской и через Роговскую попадаем на Гречаную балку. Далее будут станица Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтава и в конце Славянска-на-Кубани.Обращаю ваше внимание на то, что транзитные перевозки через нее запрещены, поэтому мы используем КАД. Зацеп получается всего 15 км, но без лишних незапланированных длительных остановок.

Видео объезд Тимашевска схема 2

Джубга — пробки и их объезд

Краснодарский край в курортный сезон славится эпической пробкой Горячий Ключ — Дефановка — Джубга. Но по этому участку трассы М4 «Дон» туристы едут в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию.Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю вам ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через перевал Шаумян.

Текущий уровень загруженности онлайн

Сразу уточню, что в большинстве случаев асфальтового покрытия нет, и ехать по обычной гравийной дороге со средней скоростью 20-40 км / ч, на все нужно 25-30 минут. В дождливую погоду при невысоком дорожном просвете в проезж лучше не лезть, а в сухую — тихо проезжают заниженные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на село Саратов и Кубанск, проходим Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и попадаем в Туапсе.

Как пройти М4 Дон не теряя времени?

Чтобы свести к минимуму вероятность застрять в пробках на долгое время, попробуйте следовать простым советам, основанным на опыте туристов, которым лично «повезло» пережить все эти мучения.

1. В машине должен быть навигатор с актуальными картами и скоростной камерой — так вы избежите путаницы при движении по пересеченной местности, и вас заранее предупредят о приближении к стационарным постам ГАИ, видеокамерам и течениям. ограничения скорости.
2. Мобильный Интернет позволит вам отслеживать возникающие проблемы в режиме онлайн и заранее находить обходные пути.
3. Провести тщательную предпоездную подготовку автомобиля: проверить уровень фреона, при необходимости долить; следите, чтобы радиатор не протекал, иначе вскоре останетесь без кондиционера; поменять антифриз или убедиться в его качестве, иначе есть вероятность не вовремя встать при открытом колпаке для копчения на самой плите; колодки и тормозные диски должны выдерживать испытательный серпантин; Перед поездкой менял масло и все фильтры по кругу; не рискуйте с лысыми шинами; помните, пора ли менять ремень генератора, ГРМ и помпу; запастись несколькими запасными лампами ближнего и дальнего света; возьмите за правило заправляться при пустом баке на 40-50% на пустых брендовых заправках или покупать канистру, как на многих заправках, ужасные очереди; установить на свой смартфон приложение с правилами дорожного движения РФ и действующими штрафами за конструктивное общение с гаишниками; купите в аптеке таблетки с кофеином, чтобы повысить бодрствование на 2 часа и не уснуть во время вождения; посмотреть срок годности огнетушителя и аптечки первой помощи; Имейте в салоне много воды и еды.
4. удешевляют их стоимость и позволяют быстрее проходить контрольно-пропускные пункты.
5. Планируйте заранее, чтобы быть в Лосево ночью, ориентировочно между 22:00 и 7:00 или ближе к вечеру, если это будний день (понедельник-четверг). Эта рекомендация актуальна и для Hot Key — Джубги.
6. Устройтесь на ночлег в хорошо освещенных безопасных местах, переполненных автомобилями или в мотелях — избегайте ночевок в темном, безлюдном поле или на обочине дороги, где в счетчике проходит оживленный транспортный поток.
7. Изначально помните, что объехать все пробки не получится, поэтому потратите несколько часов на запланированное время в пути и примите предстоящие неудобства как нечто неизбежное, но не фатальное.
8. Помогите другим путешественникам советами 😇 и оставьте их ниже в комментариях.

Каждый раз, возвращаясь из путешествий к морю, я пишу о том, какой была дорога, в каком состоянии трасса в данный момент времени, что изменилось за прошедшее время. Обращаю внимание на заправочные станции и места отдыха и перекуса, а также на отели для ночлега.Я не стану менять эту традицию сейчас. Прежде чем перейти к рассказу об отдыхе, я покажу, как мы ехали по трассе М4 Дон к морю, вкратце расскажу о самом главном.
Наша поездка юг на машине состоялась в июне 2016 года. Всю дорогу собирала чеки на заправках, пунктах выдачи на платных сайтах, в кафе и т. Д. Сколько стоит, время оплаты … Такие вещи быстро забываются. Прежде чем добраться до места назначения, вы уже все забыли.Ведь в поездке главное не цифры, а эмоции.
В этой статье я покажу вам трассу M4 , расставим акценты на платных участках (количество, стоимость проезда, расположение), расскажу, где заправляемся, где ели, где ночевали. Меня постоянно спрашивают об этом. Так актуально.

Завершу статью рассказом об отелях на Донском шоссе, в которых можно переночевать по дороге на юг. Он основан на статистике самых популярных отелей среди путешественников, которой я владею как партнер Booking.
Вот план. Итак, начнем!
Сначала покажу наш путь на фотографиях. Итак, я познакомлю вас с трассой и ее состоянием. Вы будете знать, чего ожидать. 🙂

Москва. МКАД

На указателях появляется трасса М4

Перестроить и повернуть

М4 — не дорога, а взлетно-посадочная полоса 🙂

В Тульской области М4 несколько витиевато …

Тульские пряники продаются вдоль трассы в Тульской области

Платные дороги хороши тем, что есть аварийные комиссары, помощники автомобилистов.

На платных сайтах есть электронные табло для объявлений (в том числе с телефоном аварийного комиссара, информация о скорости и температуре).

Трасса М4 в Липецкой области

Стела «Липецкая область»

Заезжаем в Воронежскую область

Погода испортилась на глазах идет дождь …

а потом Ливан, как ведро …

Пункт приема под Воронежем

Объезжаем Воронеж

М4 еще не достроен. Некоторые участки в ремонте …

Другой отремонтированный участок

Меловые горы Воронежской области

820-й километр Донской трассы

Один из отелей на Шахтинском шоссе, Шахтинск, , на М4-Шахтинском шоссе

Гостиница «Фараон» в 937 км.

Проходим гостиницу «Меридиан-Южный» в Красном Ухо (1040 км. М4)

Мотель «Евразия» в г. Аксай

Ростов-на-Дону

900
Въезд в Краснодарский край

Гостеприимная Кубань встретила нас дождями и серостью

Часовня, памятник, музей в честь Кущевской атаки (события 2 августа 1942 года)

На этом На очереди свернули с Донского шоссе и по станице пошли в Анапу.

Платные участки дороги по трассе М4

Я слышал по телевизору, что в августе 2016 года открылся очередной, восьмой по счету, платный участок трассы М4. Судя по нашему опыту, в июне 2016 года их было уже девять. В моей «копилке» 7 чеков + 1 чек, забыли взять + 1 участок, поехали по свободной дороге.
Да, Костя решил стать исследователем и узнать, что это за бесплатные объездные дороги. Альтернатива, как их еще называют. Я был категорически против — впереди тысяча километров, мне некогда на эксперименты.В итоге мы объехали только первый платный сайт из Москвы. Объезд неплохой. Хоть и двухполосная, но полотно нормальное.

Качество дороги на этом кольце нормальное.

В следующий раз, когда выехали с дороги по знаку «свободный проезд», сразу вернулись обратно — нормальная дорога закончилась … Больше Костя не хотел экспериментировать, к счастью …

Съезд на свободную дорогу вокруг Ефремова

Платные площади M4

Московская область .
1 / Первый платный участок, который мы объехали: 21 — 93 км. Стоимость: 50 руб. ночью (на обратном пути)

Указатель на бесплатный обход платного сайта

2/93 — 211 км. Поставил на место позже, чем мы ехали. Мы прошли его без оплаты.

Пункты приема до открытия

Тульская область .
4 / М4 «Дон» объезд Богородицка. 225,6 — 260 км. Пункт сбора 228 км.проехал на 8.56. Стоимость проезда: 60 ​​руб.

Объездная 5 / М4 г. Ефремова. 287.8 — 323.3 км. Пункт сбора на 322 км. Ехали в 10.29. Стоимость: 60 руб.

Липецкая область .
Объездная дорога 6 / М4 г. Ельца. 330,8 — 414,7 км. Пункт сбора на 339 км. Ехали в 10.43. Стоимость: 120 руб.

Обход 7 / М4 г. Задонск и с. Сбрасывать. 414 — 464 км. Пункт взимания платы 416 км прошел на отметке 11.40. Стоимость: 80 руб.

Воронежская область .
Объездная дорога 8 / М4 г. Воронежа. 492,7 — 517 км. Пункт сбора 515 км. Мы ехали в 12:54. Стоимость: 35 руб.

9 / М4 ПВП-545 км. 544 — 588,7 км Пройдено 545 км в 13.18. Стоимость: 70 руб.

10 / М4 ПВП-620 км. 588.7 — 633 км. 620 км. проехал 14.12. Стоимость: 60 руб.

Итого: на данный момент на M4 10 платных сайтов.Мы прошли восемь. Заплатили около 550 рублей.

АЗС на М4

Еще в Москве м заправляем на АЗС Shell (41 литр за 1680 руб.). Бензин оказался плохим. Машина постоянно глохнет. Был еще один раз за всю 3,5-недельную поездку, когда мы заправлялись в «Шелл», и проблема была та же. А вот и заправка любимая …
В остальное время по дороге на юг заправлялись на Лукойле, и все было нормально:

• АЗС Лукойл в 720 км.в Воронежской области 38 л. — 1 437 руб.
• АЗС «Лукойл» в ст. Кущевская 28 л. — 1119 руб.

Новый комплекс «Лукойл» на Кущевской (1145 км, справа) состоит из гостиницы, торгового центра, ресторана, АЗС и АЗС.

Всего заправлено 4 240 руб. В пути на юг. (округлять). Этого бензина нам хватило, чтобы добраться из Москвы в Анапу, поехать на неделю и потом добраться до Геленджика.
В Геленджике снова заправились на Лукойле (43 литра за 1705 рублей). А в следующий раз был уже в Сочи через неделю …

Туалеты на М4

Кирпичные туалеты типа «дыра в полу» часто встречаются вдоль трассы — и отдельно стоящие, чаще всего возле остановок общественного транспорта и на больших площадках для отдыха.

Эти туалеты в основном грязные. Чтобы потом все это не таскать в машину, рекомендую выбирать заправки для сантехнических остановок.Там туалеты в любом случае намного чище, и в кафе можно вымыть руки, а кофе попить.
Приезжая из Москвы, остановитесь где-нибудь на крупной АЗС в Подмосковье (Шелл, Газпромнефть и др.). В Тульской области с АЗС, где есть туалеты, огромная проблема, в Липецке вообще тоже. Разливаем Подмосковье, потом жди Воронеж. Кстати, то же самое и с обратной дорогой. Не особо рассчитывайте на Тульскую и Липецкую области! В лес тоже. Это неправильный путь.

Где поесть на М4

У нас есть традиция — мы всегда останавливаемся на АЗС Лукойл нового поколения в Воронежской области на 720 км. (По обеим сторонам трассы есть заправки!). Это не просто заправки — это современные комплексы, где есть кафе, туалеты, магазин, детские площадки (как в помещении, так и на улице) и многое другое.

Кафе «Меридиан»

Гостиницы на трассе М4

На трассе М4 достаточно отелей.Это и простые мотели для дальнобойщиков, и более-менее приличные отели. Что можно посоветовать тем, кто не позаботился о том, где переночевать по дороге к морю? Лучше избегать дешевых мотелей прямо на дороге. Выбирайте отели хоть немного удаленные от трассы и имеющие закрытую территорию. Пример удаленного от территории такого отеля — Роза ветров (практически на границе Воронежской и Ростовской областей).

Если вы не экстремал по натуре, бронируйте номер в отеле заранее.Не знаете время, когда приедете в отель? Это совершенно неважно. День, когда ты знаешь. Заезд — в любое время суток.

Я проанализировал статистику бронирования по городам и отелям. Чаще всего для остановки на ночь по дороге на юг (трасса М4) выбирают следующие города:

• Воронеж
• Миллерово
• Шахты
• Красный шип
• Ковалевка,
• Аксай,
• Ростов-на-Дону,
• Маяковского,
• Кущевская.

Выбор зависит от того, с чего люди начали. Москвичам комфортнее жить в Ростове и по соседству с ним. Петербургцы — в Воронеже. Тула — в Краснодарском крае. Есть, конечно, личные предпочтения, но здесь все индивидуально.
Сейчас самые популярные отели в мае, июне и июле 2016 года. Список сильно отличается от того, что я бы вам рекомендовал. Подозреваю, что основная масса гостиниц популярна из-за экономических предпочтений (та же «Альфа» в Ростове), а меньшая — из-за комфорта и уюта (например, гостиница «Родина» на Маяковском).Что выберете — решайте сами.

Мы всегда останавливаемся на ночлег. Не рискуйте, не напрягайтесь. Езда без отдыха — это не про нас. Дело не в том, чтобы отправиться в неизвестность, по пути искать, где переночевать. Мы ночуем в забронированных и предварительно проверенных отелях, которые обеспечивают спокойный отдых и хорошее питание.
Мы никогда себя не насилуем. Встаем в удобное время, едем со спокойной скоростью. И получаем удовольствие от процесса езды. Да, путь не короткий.Около 1600 километров. Но на такой трассе, как M4, это совсем не страшно. Отличная трасса, не дай бог, чтоб было побольше!

Нравится трасса м4. Маршрут M4

Автомагистраль М4 «Дон» — стратегическая артерия, соединяющая центральную часть страны с южным регионом. Дорога оборудована 7 платными участками. Перед поездкой необходимо узнать способы объезда участков с пробками, стоимость платных дорог, а также альтернативные способы их объезда.

Дорога, за исключением участка у села Лосево, имеет не менее 4 полос движения. В Краснодарском крае несколько километров трехполосной трассы. 7 основных сайтов за этот период — далеко не окончательное число. Планируется открыть несколько пунктов взимания платы за проезд в Ростовской области, на очереди — Краснодарский край.

Обзор платных участков

Если некоторые участки оборудованы и имеют хорошие условия проезда, то участки в Воронежской области с непонятными пунктами оплаты и некачественными дорогами вызывают недоумение у автомобилистов.По данным Автодора, на каждом платном участке есть возможность объехать по бесплатной дороге. Так ли это, попробуем разобраться.

Московский участок от 21 до 93 км

Это первый участок протяженностью 72 км, начинающийся сразу за МКАД и заканчивающийся у поселка Ситне-Щелканово.

Одним из основных способов объезда данного участка является Каширское шоссе, выезд на шоссе уже находится за концом платной дороги. Минус этого маршрута — высокая загруженность дорог и пробки из-за ремонтных работ.

Участок пути от 91 до 211 км

Этот интервал проходит через 2 региона — Москву и Тулу. Концовка у села Дедилово.

На 119-километровом участке маршрута также есть несколько вариантов объезда. Доехав до села Ситное — Щелканово по Каширке, на развилке дороги сворачиваем в сторону села Ступино. Возле железнодорожного переезда сворачиваем на проспект Победы и снова выходим на Каширку. Двигаемся по нему. Возле села Дедилово снова можно выйти на трассу M4, проехать 14 км до следующего пункта взимания платы.

Участок дороги от 225 до 260 км

Дорога в обход г. Богородицк. Его длина составляет 35 км. Он начинается от села Сухановка и заканчивается у села Алексеевка. Объезд — не лучший вариант, но при движении по Каширскому шоссе это один из основных путей. Доезжаем до Зендиково по Каширке. Здесь, на развилке, выходим на Воронежское шоссе, либо продолжаем идти по тому же пути. Второй путь длиннее, по нему лучше идти в сухую погоду.

В этот раздел также включен объезд г. Ефремова. Платный участок от 287 до 322, протяженность более 34 км. Этот интервал начинается у поселка Сухое плотов и продолжается у поселка Канониры. Есть несколько альтернативных способов. Вы можете продолжить движение по Воронежскому шоссе и Каширскому шоссе. Но есть маршрут в обход всех перечисленных участков, без петель по оживленным дорогам и улицам. Мы представляем это ниже.

Альтернативный способ обхода первых 3 платных участков

Меньше мест отдыха, мотелей со столовыми по пути.Но по скоростной трассе этот маршрут даже быстрее М4. Это Симферопольское шоссе, трасса М2. Разрешенная скорость свободного шоссе — 110 км / ч. Парадоксально, но факт. По этому пути можно двигаться и объезжать почти все платные участки, но лучше выйти на М4 в районе города Елец и продолжить движение по главной трассе.

Еще один плюс в том, что здесь нет ограничения скорости 30-40 км / ч, как на альтернативных дорогах.

Чтобы проехать, необходимо выехать с МКАД по знаку М2 на Крымское шоссе или по знаку на Симферополь.Проезжаем Тулу, поворачиваем на Ефремов, здесь мы выходим на старую трассу и можем объехать Елец, а также платный объезд возле Задонска. Напротив Ефремова будет альтернативный указатель платной дороги. После перекрестка поверните направо, пройдите мост и у поста ГИБДД поверните направо на альтернативный участок объезда.

В итоге получается объехать на хорошей дороге не менее 4 платных участков, увеличив протяженность трассы до Ельца на 7 км.

Объездной участок от г. Ельца Липецкой области.

Протяженность тропы более 83 км, начинается от 330, длится до 414 км. Начало и конец находятся недалеко от двух урочищ. От Щумского Верха до Озеркова у станицы Ливенской. Здесь вы можете сделать объезд по старой трассе M4. Но часто бывают пробки в Ельце на мосту через Дон. Но нет лучшего пути для этого объезда, как и для следующего отрезка. Так можно добраться до Воронежа.

В обход Задонска и села Хлевное

Дорога длиной 50 км начинается на 414 и заканчивается на 464 км.После Ельца можно двигаться по старому Московскому шоссе, по главной дороге. Проезжаем город Задонск, затем одно за другим следуют несколько деревушек. Практически всю дорогу жуткие лежачие полицейские и ограничение скорости 30 км / ч. Поэтому рекомендуем не убивать подвеску, а расплачиваться и проехать по платному участку с ветерком. Особенно если у вас есть транспондер.

Далее пункты оплаты идут практически по очереди. Если объездная дорога Воронежа — это новый участок с хорошим покрытием, то дорога с 544 на 633 км протяженностью 89 км — это всего лишь отрезок старой трассы с местами с большой колеей.Кроме того, дальше находится участок дороги в районе села Лосево с постоянными пробками. Поэтому советуем обойти его сразу после Воронежа. В случае пробок можно объехать платные участки Усмань и Рогачевка, повернув по знаку в сторону поселка городского типа. Лиски и, двигаясь через Каменку и Россошь. При этом объезжают пробку и выезд на М4 происходит недалеко от Ростовской области.

Таким образом, можно объехать все платные участки ДОНСКОЙ трассы, но объезд — не всегда лучший вариант, особенно по плохим дорогам и с ограничением скорости.Может лучше купить транспондер за 1 тысячу рублей, ехать по платной дороге, без очередей, со скидкой 20%.

Пробки на М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают ситуацию на дороге в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на машинах в сторону юга и Черного моря.

Донское шоссе еще несколько лет будет в состоянии локального постоянного дорожного строительства, в т.ч.Настоятельно рекомендую следить за ситуацией на дороге, иначе велика вероятность потратить от 5 до 20 часов за всю поездку на бесполезные холостые пробки, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Данные, собранные в статье, актуальны на 2020 год, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон на онлайн карте теперь

Онлайн-карта пробок на Донском шоссе позволяет оценить масштаб пробок, увидеть текущий расход в конкретном месте и понять, где именно нужно свернуть с дороги, чтобы объехать большое скопление машин. и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты интерактивны и позволяют перемещаться по всей области, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Яндекс пробки

Карта с пробками Яндекс в онлайн-режиме показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и на следующей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме без каких-либо действий с вашей стороны.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестеренку, появится окно со слайдером, с помощью которого можно предсказать вероятность увеличения транспортного потока на следующий час. Под слайдером есть возможность поставить галочку напротив «Дорожные события» — в этом случае на карте сразу отобразятся все места, где идут ремонтные работы, произошла авария или перекрыт проезд.

На вкладке «Статистика» накапливается информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца.Выбрав желаемый день и переместив ползунок на желаемое время суток, мы увидим с большой вероятностью смоделированную дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшем будущем.

Нажав в верхнем левом углу кнопку в виде черной стрелки, вы попадете в ваше текущее местоположение.

Схема объезда пробок

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, на которых в курортный сезон наблюдается образование затяжных пробок.Помимо маршрутов пробок, добавлены онлайн-карты с текущей дорожной обстановкой.

Поселок Лосево расположен на М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из Москвы и обратно.

Способ 1 — любое направление

Воронежцы и область лучше всех изучили объездные маршруты и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером является поселок городского типа Средний Икорец — Лиски (не путать с соседним поселком) Каменка — Павловск.Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

Владимировка — Гран — Покровка — Лосево — откровенно не лучший маршрут, пролегающий по селам с небогатым асфальтовым покрытием и через поля с лесами по раскатанной грунтовой дороге (10-12 км) с глубокими лужами.Но, несмотря на это, отдыхающие сюда едут и делают это часто. В сухую погоду без проблем проходят пузотерки Astra, Mazda 5 и 2110 уровня. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом терпимая, без гравийных дорог и переходов по полю. В Поддубном асфальт хороший, а снаружи, как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеоплеером есть плейлист, в котором можно выбрать подходящий способ передвижения.

Объездные пробки в районе Каменск-Шахтинский (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, стремящихся побыстрее попасть в теплые края или вернуться к любимой работе.

Но не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинск.

Вариант 1 — на юг

В самом Каменск-Шахтинске перед развязкой с трассы М4 на ул.Героев пионеров, примерно через 3 км мы упираемся в еще одну развязку, где нужно въехать на нее с противоположной стороны, пройти налево по железнодорожному полотну, сразу направо и объехать парк по улице. Лиховской, по кругу держим основную (прямую) по улице. Профилем проходим следующий круг, направо на трассу А-250, скоро она резко изгибается на ~ 45 градусов, выходя на улицу. Морской.

Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, за ним Светлый, миновав город Углеродовский по железнодорожным путям, проходим микрорайон Лиховской по ул.Пушкин, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога вернет вас обратно на Донское шоссе через ~ 8,5 км. Общий пробег 55 км, время — 1 час.

В селе Молодежный сворачиваем с М4 и держимся по железнодорожным путям, проезжаем железнодорожную станцию ​​Божковка, через 1 км налево, мимо села Тополевы, через село Божковка и х. Володарский. Крючок 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие хорошее, за некоторыми исключениями, но ничего страшного.

Объезд пробок в Ростове-на-Дону

В Ростовской области платные участки трассы М4 «Дон» будут построены еще долго, поэтому полноценной КАД пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными автомобилями туристов. Чтобы не тратить драгоценное время отпуска на вдыхание выхлопных газов сотен дымящихся автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове теперь на карте Яндекс

Выезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву — выезжаем с Донского шоссе в районе Водяной балки.

Двигаясь в сторону столицы, если вы миновали пост ГИБДД и въехали в Цукерова балка, вам придется выехать на ровную полевую дорогу. Местные «предприниматели» предлагают сопровождение несведущим путешественникам за 500 рублей.

Если конечный (промежуточный) пункт проезда планируется в районе Анапы, т.е. это может быть перекресток Керчь и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объехать с другой стороны города и сохранить путь к морю по Азовскому шоссе.

Это будет выглядеть так: на М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая до поселка Рассвет, сворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван, мимо Койсуга попадаем в хутор Новоалександровка. Продолжаем проезжать мимо дачного некоммерческого партнерства (ДНТ) «Мичуринец-3», через Пешково до станиц Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск в сторону Керченской переправы идет плотный поток автомобилей отдыхающих, но город встречает гостей серьезными заторами из-за проходящих здесь железных дорог.

Состояние дел на дорогах сегодня

Чтобы не попасть в аварию на дороге к морю, используйте предложенную схему объезда.

Двигаясь от Брюховецкой по кольцевой развязке перед Тимашевском, игнорируя поворот направо, продолжаем движение прямо (в сторону Краснодара). Ищем поворот в город по ул. 50 лет Октября, подъезжаем к ул. Шевченко, откуда снова выезжаем направо до пересечения с ул. Братья Степановы, на этом перекрестке свернем налево в сторону ул.Профиль. Переходим через железнодорожный переезд и идем налево на улицу. Победа или Ворошилов.

Описанный вариант хоть и избавляет от определенных неприятностей, но все же не лишен некоторых недостатков из-за езды по городу.

Данный маршрут предполагает полностью исключить Тимашевск и пройти мимо него: Донское шоссе — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерелиевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

Покидаем Каневскую и в Переяславской выезжаем на Брюховецкую, через хутор «Поды» доходим до станицы Новоджерелиевская и через Роговскую попадаем на Гречаную Балку.Дальше будут станица Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтава и в конце Славянска-на-Кубани. Хочу обратить ваше внимание на то, что проезжать по ней транзитным транспортным средствам запрещено, поэтому мы используем КАД. Крюк получается всего 15 км, но без лишних незапланированных длительных остановок.

Видео в обход Тимашевска по схеме 2

Джубга — пробки и их объезд

В курортный сезон Краснодарский край славится эпической пробкой Горячий Ключ — Дефановка — Джубга.Но по этому участку трассы М4 «Дон» туристы едут в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю вам ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через перевал Шаумян.

Текущий уровень перегрузки в сети

Сразу уточню, что по большей части асфальтового покрытия нет, и надо ехать по обычной гравийной дороге со средней скоростью 20-40 км / ч, все на все занимает 25-30 минут.В дождливую погоду при невысоком клиренсе на перевал лучше не лезть, а в сухую погоду спокойно проезжают заниженные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на станицу Саратовская и Кубанская, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и попадаем в Туапсе.

Как проехать М4 Дон, не теряя времени?

Чтобы свести к минимуму вероятность застрять в пробках на долгое время, попробуйте следовать простым советам, основанным на опыте туристов, которым лично «повезло» пережить все эти мучения.

1. В автомобиле должен быть навигатор с актуальными картами и скоростная камера — так вы избежите путаницы при движении по пересеченной местности, и вас заранее предупредят о приближении к стационарным постам ГАИ, видеокамерам и текущим ограничениям скорости. .
2. Мобильный Интернет позволит в режиме онлайн отслеживать предстоящие проблемные области и заранее строить обходные маневры.
3. Провести тщательную предпоездную подготовку автомобиля: проверить уровень фреона, при необходимости долить; следите за тем, чтобы радиатор не протекал, иначе очень скоро вы останетесь без кондиционера; поменять антифриз или убедиться в его качестве, иначе есть шанс встать не вовремя при открытом колпаке для копчения на самой жаре; колодки и тормозные диски должны неоднократно выдерживать серпантинное испытание; перед поездкой менял масло и все фильтры по кругу; не рискуйте с лысыми шинами; вспомните, пора ли менять ремень генератора, ремень ГРМ и помпу; запастись несколькими запасными лампами ближнего и дальнего света; возьмите за правило заправляться при пустом баке на 40-50% на пустых брендовых заправках или приобретать канистру, ведь на многих заправках ужасные очереди; установить на свой смартфон приложение с ПДД РФ и действующими штрафами за конструктивное общение с гаишниками; купите в аптеке таблетки с кофеином, чтобы увеличить бодрствование на 2 часа и не уснуть за рулем; посмотрите срок годности огнетушителя и аптечки первой помощи; иметь в салоне много воды и еды.
4. снизит их стоимость и позволит быстрее проходить контрольно-пропускные пункты.
5. Заранее планируйте быть в Лосево ночью, примерно с 22:00 до 7:00, или поздно вечером, если это будний день (с понедельника по четверг). Эта рекомендация актуальна и для Горячий Ключ — Джубга.
6. Ночуйте в хорошо освещенных, безопасных людных местах или мотелях — избегайте ночевок в темном безлюдном поле или на обочине дороги, где в радиусе метра есть оживленный транспортный поток.
7. Изначально помните, что вам не удастся избежать всех пробок, поэтому потратите несколько часов на запланированное время поездки и примите предстоящие неудобства как нечто неизбежное, но ни в коем случае не фатальное.
8. Помогите другим путешественникам своими советами 😇 и оставьте их ниже в комментариях.

Так уж получилось, что трасса М-4 «Дон» считается главной курортной артерией страны. От дороги к морю, особенно платной, всех ждут исключительно положительные эмоции, ведь в отпуск едем в хорошем настроении. Но оправдает ли трек наши ожидания?

Государственная компания «Автодор», занимающаяся реконструкцией и обслуживанием трассы М4, по сообщению ее пресс-службы, делает все возможное и даже сверх того, чтобы сделать путь к праздничным прелестям максимально легким.Однако путешествие на машине в Крым, Сочи, Анапу, Геленджик или Новороссийск нельзя назвать легким и безоблачным. Строительство еще далеко не завершено. Здесь тихо не будет — обещают ремонт, объезды, пробки …

• Самым зловещим местом М4 по-прежнему остается Лосево-Павловская пробка. Строительство объездной дороги идет с опережением графика, но этим летом проблемы остаются неизбежными. Самым бывалым путешественникам рекомендуется уезжать так, чтобы участок Лосево — Павловск проходил поздно вечером или ночью, когда движение транспорта минимальное.Также имеет смысл использовать объездные пути, их маршруты можно найти в Интернете. Ночью рекомендуется пересекать Ростов-на-Дону, объездная часть города еще некоторое время будет построена, а летом в городе полные пробки.

Если смотреть сбоку, то восстановление пути идет медленно. Однако каждый год появляются новые платные (читай реконструированные) сайты.

• Например, с 29 апреля в Краснодарском крае введен режим взимания платы за проезд на участке трассы М-4 «Дон» с 1195 до 1319 км.При оплате наличными или кредитной картой проезд на машине обойдется в 200 рублей днем ​​и 120 рублей ночью. Использование транспондера позволяет сэкономить 20%. На указанном участке маршрута будет организована открытая система оплаты проезда. Автомобилисты будут платить один раз вне зависимости от расстояния. Пункт сбора платы за проезд находится на 1223 км трассы.

Кстати, что касается тарифов, «Автодор» традиционно объявил о сезонном повышении тарифов на проезд с 21 км до 1319 км по трассе.С 15 апреля тариф повышен на 21,6%. Выше традиционный, и продлится он до 13 октября. Сэкономить смогут только владельцы транспондеров. Для них проезд с 21 до 93 километров, с 93 до 211, с 492 до 517 км и с 1091 до 1119 километров останется прежним. Подъем других маршрутов, подчиненных «Автодору», также наклонился.

• Итак, на платных участках стоимость проезда не изменится (130 руб.), А по пятницам, в выходные и праздничные дни поднимется до 150 руб.при оплате наличными.
• На плате с 58 до 97 км осталась прежней, а на участке с 208 до 543 км увеличилась на 16,6%, до 770 руб. за авто в дневное время при оплате наличными или картой. В «Автодоре» сезонные тарифы объясняются увеличением трафика и, как следствие, дополнительными расходами на содержание дорог.

На третьем этапе обхода Аксай на трассе М4 «Дон» в Ростовской области в этом году ограничений движения на участке реконструкции дороги от 1024 до 1036 км не будет.

В рамках третьей очереди строительства планируется реконструкция участка автомобильной дороги с расширением земляных работ в направлении Москвы, строительство моста через р. Тузлов и путепровода через дорогу на р. деревня Грушевская. Работы на трассе будут проводиться параллельно существующим полосам движения и не повлияют на движение транспорта, что особенно актуально в курортный сезон. Работы на этом участке будут завершены к 30 сентября 2021 года, после реконструкции дорога будет приведена к параметрам категории IA с полосами движения.Протяженность участка реконструкции — 12,3 км.

Строительство всего Аксайского обхода разделено на пять этапов. Первые три — это реконструкция существующих участков дороги: с 1079 до 1081 км (этап 1), с 1072 до 1091 км (этап 2), с 1024 км до 1036 км (этап 3). Новое строительство предусмотрено пятым этапом на участке автодороги от 1036 до 1072 км, а четвертый этап — подготовка территории для строительства объездной дороги.

Путешествуя по трассе М4 «Дон», можно сэкономить много денег, рассчитав свой маршрут таким образом, чтобы в ночное время можно было проехать максимальное количество платных участков. Если днем ​​проезд на всех существующих платных участках на автомобиле будет стоить 1380 рублей при оплате наличными или картой, то ночью этот же маршрут не стоит 780 рублей. При оплате транспондером в свою очередь придется потратить 1096 рублей днем ​​и 624 рубля ночью. Однако здесь есть одно «но». Скидка 20% на транспондеры T-Pass больше не будет действовать, если ваш транспондер принадлежит другому эмитенту.Другими словами, если вы купили его на другом треке.

и Краснодар. В целом, на сегодняшний день состояние трассы М4 «Дон» хорошее. За последние десять лет он существенно изменился, и многие проблемы, на которые жаловались автомобилисты, были решены. Ситуация на трассе М-4 сейчас в целом благоприятная. Единственный недостаток — большая длина.

Особенности и характеристики трассы М-4

Маршрут проходит в меридиональном направлении от Москвы до Джубги (побережье Черного моря), а последний участок — Джубга — Новороссийск — проходит вдоль моря в северо-западном направлении.Общая протяженность трассы 1540 километров.

Интенсивность движения на М-4 растет с каждым годом. В 2016 году по нему проехало 68,7 млн ​​автомобилей. Годом ранее их было на 30 процентов меньше. Увеличение загруженности этой трассы можно объяснить ростом популярности черноморских курортов в последние годы. Другими (дополнительными) причинами могут быть: рост автомобилизации в стране и удорожание билетов на пассажирские поезда.

Автомобильная дорога М-4 «Дон» по европейской классификации относится к разным участкам.Участок от Москвы до Краснодара обозначен как E 115. Участок от Краснодара до Джубги обозначен кодовым номером E 592, а от Джубги до Новороссийска — номером E 97. От Новошахтинска до Павловской идет участок маршрута E. 50.

На юге и в некоторых местах автомагистраль указана как автомагистраль, а на остальной территории — как автомобильная дорога.

История пути

Раньше трасса М-4 называлась трассой No.5 и соединил Москву и Ростов-на-Дону. Построена в 1959-1967 годах как дорога третьей категории. Он имел ширину 7 метров и 2 полосы движения. Часть дорожной линии существует уже со 2-й половины 19 века.

Введен сразу после распада СССР. Тогда ей было присвоено название М-4 «Дон». Сейчас этот маршрут является своеобразным продолжением Липецкой улицы в Москве. Раньше она проходила по Старокаширскому шоссе, но теперь эта трасса не относится к Донскому шоссе и используется для регионального движения.

Трасса М-4 активно благоустраивается последние 15 лет. Теперь он разделил полосы движения и пересечения с другими автомагистралями, а также объездные дороги для многих городов. Часть маршрута теперь платная. Такие участки есть в Тульской, Липецкой и Московской областях.

Реконструкция отдельных участков дороги проводилась в последние годы. На сегодняшний день состояние трассы М4 «Дон» хорошее.

Особенности движения по трассе

«Дон» — одна из самых эксплуатируемых в России.Это связано с его географическим значением. По трассе движется большое количество автомобильного и грузового транспорта. Летом движение особенно плотное. Отдыхающие едут на курорты юга России и Крыма, а с юга на грузовиках возят сельхозпродукцию. Пробки часто образуются на юге Воронежской области, а также возле платных пунктов в местах платного шоссе. Особенно это актуально для Подмосковья.

Иногда движение становится погодным.Часто это происходит на перевалах Краснодарского края, где зимой типичны обильные снегопады и гололед. Реже такие проблемы возникают в других сферах. Иногда транспорт простаивает по несколько дней. Это было отмечено в конце 2009 года в Ростовской области — из-за снегопада.

Еще одна причина образования пробок — сужение маршрута с четырех полос движения до двух.

Состояние трассы М4 «Дон» на сегодня

Трасса проходит по нескольким участкам.Трасса начинается в Подмосковье. Дорога здесь платная. Качество полотна здесь хорошее. От самой Москвы — 8 полос, а после Видного — 6. Через 71 км — от 4 до 6 полос и очень хорошее качество проезжей части.

Следующий на пути автомобилиста — Липецкая область. Маршрут в основном тоже платный, 4 полосы, качество дороги отличное.

Далее следует Воронежская область. В основном здесь 4 полосы движения, но на участке 632-700 км их две, и здесь часты пробки.Качество полотна варьируется от плохого до отличного. В обход Воронежа 6 полос движения. Этот и еще один участок дороги платный.

Следующий район — Ростов. Трасса М-4 здесь 4-х полосная. Качество полотна на Каменск-Шахтинский хорошее, хотя есть дефекты покрытия с правой стороны. Южнее Каменска и до Батайска состояние дороги не очень хорошее. Это касается и мостов, и путепроводов. Неблагоприятны 2 района: Каменск и Батайск.Южнее Батайска качество дороги хорошее, но есть один неблагоприятный участок (от Открытого рынка).

На территории Краснодарского края трасса имеет от 4 до 6 полос движения с хорошим и отличным покрытием. Один участок трассы находится на реконструкции. Южнее города Горячий Ключ и до Новороссийска дорога имеет большое количество опасных участков. Здесь в основном двухполосная. Ситуация на трассе М-4 на этом участке сильно зависит от погодных условий.

Заключение

Таким образом, мы приходим к выводу, что на сегодняшний день состояние трассы М4 «Дон» хорошее.

Новая трасса м4. Трасса М4 «Дон» на карте

.

Дорога Орёл — Джубга.
Во вторник вечером мы решили уехать в среду днем. Собрал вещи, еду для поездки и сна.
Из полезных в дороге гаджетов у меня были следующие: Автомобильный видеорегистратор
, радар-детектор звезда Х-61 (брал у друга) и андроид с установленными в нем картами.
Лучше новый радар-детектор в такое путешествие не брать, вдруг брак. Брал у друга, который часто и быстро бегает в Москву и обратно. Говорит, штрафов не было. Из карт у меня есть Навител и Яндекс карты. Навителом не пользовался. Дорогу знаю, но под Воронежем Яндекс карты пригодились.
Выехали в 13-30 и сразу в «Роснефть». Заправил до 20 литров АИ-92. Больше не заправлял. До М4 достаточно, но есть пруд пруди заправок.Доехали до Ливена быстро, дорога нормальная, на этот раз было много V-образных «железок», но мы никуда не торопились. Бортовой компьютер показал мне расход 5,4 литра на 100 км, средняя скорость 92 км / ч. От Ливена до границ Орловской и Липецкой области дорога ремонтируется, ехать можно, но будьте осторожны. На обочине дороги есть ямы. Средняя скорость на участке Ливны-граница — 72 км / ч. В Липецкой области дорожное покрытие идеальное. Я был в Ельце уже в 17-10.Приятно удивило, что Елецкий мост прошел без пробок и сложностей. Объездная дорога в Ельце была почти пуста, но на каждом светофоре и надземном переходе радар пищал, как порез. На платном сайте я уже отдал 60 рублей и теперь Воронеж близко. Я доехал до Воронежского района, проехал мост через Воронеж и застрял в пробке. Ремонт моста на Боровое. Протяженность пробок на картах Яндекс — около 12 км. Местные жители и Подмосковье топали по грунтовой дороге.Я не рисковал на своем тазике. Многие пытались объехать пробку на новопостроенной дороге, но на выходе их ждали доблестные инспекторы ГАИ. С улыбкой на зубах и высоко поднятыми жезлами они радовались своему приближению. Я простоял 2 часа, оказалось, что под строящейся развязкой столкнулись 2 грузовика и перекрыли всю дорогу. Если бы не авария, я бы проехал этот участок без пробок. На выезде из района ведется такая же стройка.Разметка там потёрта, так что интуитивно поехал правильно и без пробок. В Рогачевке заехали перекусить. Время ужина — около 21:00 по часам. Кафе было выбрано по количеству дальнобойщиков. Чем больше дальнобойщиков, тем вкуснее и крупнее порции. Ужин на 4 персоны 550 руб. Там я заехал на заправку Лукойл и заправил бодяги на 600 рублей. Бодяга АИ-92 ЭКТО +. Бортовой пробег 480 км, израсходовано 29 литров топлива. Мой V «Тазик» сначала отказывался есть это экологическое топливо.По принципу Б «Дай мясо, хуй мне зелень налил». Хорошо, что в бортовом компьютере есть функция «Форсаж», которая что-то сбрасывает в мозгах и подстраивает под то топливо, которое находится в баке. После использования этой функции машина ожила и даже стала шустрее. В Рогачевке встретил знакомый прибор В СтрелкаВ. Будьте осторожны, мой радар-детектор один раз подаст звуковой сигнал, и все. Хорошо, что на «Стрелку» я пересмотрел издалека. Я сбросил скорость до того, как заглянул радар-детектор.До Павловска 4-х полосная дорога. От Ельца до Павловска я двигался по правой полосе, ямы были редко, да и то по орловским дорогам их сложно было назвать ямами. После этого дорога стала двухполосной. Качество покрытия посредственное, зайти можно. Ночью лил дождь, разметка еле видна, на встречной полосе Б «хозяева жизни» на джипах и дорогих машинах совершали безумные обгоны. Под светом фар машины съехали с дороги, один джип лежал с поднятыми колесами.Я поймал себя на «железе» и держался за него. Грузовик оказался быстрым и двигался со скоростью 80-90 км / ч. Пусть из-под него летит грязь, для этого я спокойно относился к встречной полосе. Они не будут топтать обгоняющие грузовики. И я, соблюдая дистанцию, добрался до Мллерово. Там дорога снова превратилась в 4 полосы. В Тарасовском была небольшая пробка, днем ​​там сильнее, но ночью мы проскочили. В Каменске-Шахтенском остановился попить кофе и заправил бензин в бак.В этот раз я залил 92 без добавок нанотехнологиями. В 4-30 миновал Аксай. Радаров много, будьте осторожны. Пост на V «Золотой мост» закрыли, свет выключили. Наверное, ГИБДД спали или пост действительно закрыли, точно так же я не встретил ГИБДД на посту в Батайске. Там уже второй раз внимательнее прохожу поворот на Краснодар. Там кольцо и поворот не очень четкие. Короче вырезал лишний круг и поехал дальше.В Самаре пункт весового контроля. Пост работал, но инспекторы возились с грузовиком, который снесли забор поста. Масло и дизельное топливо разлились по всей дороге. В Цукеровой Балке (граница Ростова — Краснодарский край) есть строгий пост, я прошел его в 6 утра без проблем и даже не сбавил обороты. Увидев издалека моего Таза, они на дорогой иномарке свернули на Политического человека. Далее дорога в Краснодарский край все в ремонте и по пути его нет возможности обогнать.В 8 утра поехал в Краснодар. Там, следуя указателям на Новоросийск, выехал на Джубгинское шоссе. На границе Краснодар-Адыгея снова была пробка около 40 минут. Платиновый ремонт дорог. Заправляться в Адыгее не рекомендую. Там в каждом огороде есть мини-завод по производству топлива. АЗС с названием Лукойл или ГазпрАИМ, Ростнефть очень сомнительны. Доехал до Горячего Ключа и на самом выходе с АЗС ЛУКОЙЛ еще есть небольшая 2-х этажная гостиница с парковкой.Обычно здесь я сплю прямо в машине минут 40, чтобы спокойно идти дальше по горам. Но я преодолел мечту, пока ехал в Краснодар. Потом жена проснулась, дорога стала веселее. Решил без отдыха аккуратно проехать по горам. Впереди был только один опасный участок с крутым подъемом и очень крутым спуском в 3 км с поворотами на 120 градусов. До моря 80 км. Приехали в Джубгу в 10-30. В поселке очень активное движение туристов, поэтому нужно быть осторожным.Туристы нарушают правила и бросаются под машины.
Пробег 1380 км, расход АИ-92 68 литров, в пути (из дома) 19 часов. Поездка обошлась в 3000 рублей, включая топливо, закуски и кофе. 85% дороги 4-х полосное, остальное ремонтируется или 2-х полосное. Средняя скорость 80-90 км / ч. В последний раз, когда я приехал в Джубгу, дорога заняла 25 часов. Стоимость АИ-92 на трассе М4 составляет 28-29 рублей за литр.

Обновлено 06.07.2016 Просмотров 1590 Комментарии 56

Весь путь в 1500 км занял у нас 3 дня и по дороге мы остановились на день, это было почти в пути.В принципе, этот путь от Москвы до Геленджика / Сочи / Анапы можно пройти за день (18-25 часов), но я не любитель столь долгих переездов за один присест, особенно ночью и когда некому заменить вас, риск неоправдан. Езда на 500 км самая, водитель не теряет концентрации.

Если хотите быстро и без остановок, то лучше самолетом (через /), действительно быстрее и в то же время намного безопаснее. Особенно если речь идет об отпуске на пару недель.

Маршрут Москва-Геленджик / Сочи

Если ехать двумя ночами, то наиболее оптимальные остановки будут в Воронежской области и в Ростове-на-Дону. Таким образом, путь будет разделен на 3 участка по 500 км каждый. С одной стороны, эти города одновременно полны жилья (ссылка — это мой подробный пост об услуге и бонусе в 32 доллара), с другой стороны, въезд в город и выезд из него требует времени, поэтому, чтобы сэкономить время, нужно Лучше не останавливаться внутри города, а в придорожных отелях на трассе.

Если никуда не торопиться, то обычную однокомнатную квартиру на окраине легко можно снять за 1500-2000 рублей (рекомендую квартиру), а сопоставимая гостиница будет стоить вдвое дороже.

Как вариант, спланировать маршрут только с одной ночевкой, например, выехать из Москвы днем, добраться до Воронежа вечером, переночевать перед ним в отеле, а с раннего утра идти прямо к морю. . Или спланируйте разовую ночевку напротив Ростова, где трасса проходит через несколько населенных пунктов, где есть мотели и частные дома.

Придирчивые путешественники, как правило, могут переночевать в палатке в лесополосе, а «дальнобойщики» могут проехать 18-25 часов без отдыха и с ночевкой. Я лично не хочу рисковать, поэтому стараюсь не бегать на длинные дистанции, так как устаю и теряю концентрацию, особенно ночью. Да, я мог проехать эти 1500 км за один присест, но не вижу в этом смысла.

Если конечная цель — Сочи, то поездка по участку Туапсе-Сочи без предварительной остановки не приятна, есть серпантины, пробки, и этот участок может занять приличное количество времени, в 2-3 раза больше, чем обычные (если сравнивать с плоскими секциями).В идеале проезжать по нему рано или рано утром, пока еще мало машин, или ночью. Средняя скорость у меня оказалась 45 км / ч, были участки с односторонним движением (ремонт), плюс хотя грузовикам иногда разрешают проезжать на подъемах, в общем, все равно быстро ехать было невозможно. Только ближе к Сочи и дальше нормальная скорость. В населенных пунктах (а они есть) часто бывает ограничение в 40 км / ч, по трассе 70 км / ч.

В Геленджике обычно езжу через Джубгу, мне больше нравится, спокойная дорога, но есть вариант ехать через Новороссийск.Лучше ехать в Анапу, съезжая с трассы М4 через 100 километров после Ростова до станицы Каневская, а потом ехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска нужно будет ехать в Анапу.

Время в пути

Как я уже писал выше, все зависит от того, сколько вы хотите ночевать в дороге и хотите ли вы вообще. Мы все вместе ходили на море, поэтому провели 2 ночи, в итоге дорога заняла 3 световых часа в спокойном темпе.

Возвращался один (семья улетела самолетом) из Адлера в Москву. Доехал за 26 часов, из них около 5 я проспал в машине возле заправки. То есть сама дорога заняла 21 час. Считаю, довольно быстро. Где-то часов 20-25 и стоит считать, не учитывая длительные паузы для сна.

Маршрут M4

Полосы и покрытие

Я уже много раз ездил по дороге на Черное море. Трасса медленно, но меняется в лучшую сторону.

• Во-первых, мы почти сделали по две полосы в каждую сторону от Москвы до Горячий Ключ. Почти, потому что, к сожалению, остались участки с одной полосой движения. Например, в Воронежской области в районе поселков Лосево — Павловск — Верхний Мамон участок протяженностью около 100 км.
• В Ростовской области периодически пропадает металлический сепаратор со встречной полосой, пропадает разметка, появляются неровности, трещины и прочее (ехал уже в темноте, совершенно неудобно), впрочем, как и в Воронежской области.На самом деле лучший участок М4 находится между Москвой и Воронежем, по идее так должно быть все время. Будем ждать 🙂
• После Горячего Ключа до Джубги однополосное движение с периодической полосой для обгона. Она там появляется довольно часто.
• От Джубги до Туапсе примерно такая же схема, только небольшой серпантин и третья полоса встречаются довольно редко. От Джубги до Геледжика тоже одна полоса, но серпантина почти нет, поэтому участок проезжаем быстро.
• От Туапсе до Сочи бетонный серпантин и возможности обгонять практически нет.
• От Ростова до Анапы однополосная полоса с кучей грузовиков и старых КАМАЗов, и только после поворота с Темрюкского шоссе на Анапу они исчезают. Пробовали использовать навигатор для объездных дорог (ехали из Ростова в Азов и дальше в объезд городов), но местами плохая дорога, расстояние в целом больше, но плюс то, что машин мало. Победили они или нет, я не знаю.

Штрафы и камеры

По дороге много камер, так что наложить штраф не составит труда, если вы не соблюдаете скоростной режим.Но это к лучшему, мы все будем живее. Везде я двигался с максимальной скоростью +15 к разрешенной скорости, то есть в основном 115-125 км / ч.

За всю поездку туда и обратно я обычно получаю 1-2 штрафа по 500 рублей (со скидкой 250 рублей). Видимо, где-то думаю и быстрее начинаю ехать. Действительно, маршрут к этому располагает.

Платные участки

Всего на трассе сейчас 13 платных участков, большая часть из которых между Москвой и Воронежем.Визуально они мало чем отличаются от других участков маршрута, серьезных отличий я не заметил. Ограничение скорости на платных участках 110–130 км / ч (чаще всего 110), на бесплатных со знаком «Автомагистраль» — 110 км / ч.

По цене: 30-210 руб за сайт. Путь до всех платных разделов в 2019 году стоит 1520 рублей днем ​​и 850 рублей ночью. Ночные тарифы дешевле. Помните, что в некоторых местах необходимо при выходе показывать чек, поэтому не выбрасывайте его.

Отдых в пути и заправка

В основном мы останавливались в Лукойле, потому что там есть гражданский туалет, минимаркет, детская площадка, на улице столики для перекусов.По крайней мере, в первой половине М4 АЗС Лукойла оборудуют именно так, потом идут меньше и без такого набора. На карте на всякий случай пометил после Воронежа очень большой Луйкойл, где можно нормально поесть и постоять в тени. Раньше в «Лукойле» в кафе были только кофе / чай и булочки, а здесь можно найти блюда.

Лукойл молодец — на многих заправках есть детские площадки и закусочные

Обязательная остановка для сна. Держит игрушку подбородком, тоже обязательно

Рядом Осетровский плацдарм, красивое место с непростой историей

По просторам России… На заднем плане M4

Карта загружается, подождите …

Территория этой заправки была очень большой и многие стояли в ее дальнем конце, где есть тень и скамейки со столиками. Так что, чтобы никуда не уходить, народ сразу спасался за перегородку, от которой царила дикая вонь, жара. Меня даже не удивила лень пройти метров 100 до туалета, а то, что зловоние никого не беспокоило, там люди спокойно сидели и ели.Хм.

Если кто не в курсе, по дороге тоже есть стоянки. Но они, мягко говоря, не очень приятные: куча мусора и туалеты такие грязные до смерти. Более того, если на стоянке есть какая-то инфраструктура, например, нелегальные кафе, то говна намного больше. Поэтому лучше останавливаться на отдых либо на заправках, либо просто по дороге в лесополосе, либо на стоянках, где нет кафе.

И еще такой нюанс, в туалет лучше ходить ТОЛЬКО на заправках.

Парковка с инфраструктурой, то есть с кафе

Кафе могут выглядеть так, совсем непрезентабельно

Туалеты на стоянках — зрелище печальное

Туалеты на автобусных остановках чище, но не обольщайтесь

На остановках много мусора

Вместо парковки на М4 можно просто остановиться где-нибудь на обочине дороги

И при этом наслаждаться закат, стучащий по мусору

Последний закат

Отпечатки от поездки

Больше всего впечатлений остаются туалеты с их парковками и дымящимися грузовиками, в этом плане, к сожалению, за 5 лет ничего не изменилось.Из приятного — дорога стала лучше, а просторы вокруг никуда не исчезли.

После Ростова-на-Дону надоела однополосная дорога, но это больше актуально для тех, кто едет на Анапу, Темрюк, то есть выезжает с М-4 направо.

Этот последний отрезок мы ехали очень долго, солидными грузовиками (видимо, едут как раз в порт Кавказ). Погибают грузовики, за ним не только тащишься 50-60 км / ч, но еще и в клубах дыма, никакие фильтры салона тебя не спасут.Что, если бы у меня была астма? И обгонять тяжело, поток сплошной. Сначала превышают разрешенную нагрузку, загружая товар в 2-3 раза больше по весу, чтобы машина не могла ползти в гору и погибала, а потом покупают гос-купон ТО, хотя это уже не машина, а паровоз, и они сами едут дальше.

Дымящие машины на дороге, чем ближе к югу, тем их больше, каждую секунду

Дорога на Анапу, местами покрытая волнами

Мегафон почему-то плохо ловит по дороге .Вы останавливаетесь на заправке, чтобы поесть ребенка, одновременно хотите проверить почту, опубликовать фото, а Интернет почти мертв. На удивление, в прошлой поездке тестировал симку, действительно лучше работает.

Радио везде на любителя, будь то русское ретро или шансон. С собой нужно брать компакт-диски или флешку. И, кстати, далеко не всякая магнитола стабильно улавливает сигнал на таком удалении от крупных городов.

Яндекс.Навигатор выбирает кратчайший маршрут, даже если это грунтовка, там нет выбора «быстрый» или «короткий».И, если для поездки на М4 навигатор особо не нужен (там некуда заблудиться), то для осмотра любых окрестностей вне трассы лучше использовать обычные навигаторы.

Краткий набросок того, как выглядит туалет на самой современной трассе России, на М4.

Лайфхак №1 — как купить хорошую страховку

Выбрать страховку сейчас нереально сложно, поэтому помочь всем путешественникам. Для этого я постоянно слежу за форумами, изучаю договоры страхования и сам пользуюсь страховкой.

Трасса М-4 «Дон» в этом году регулярно появляется в новостях. Сначала — пост ГИБДД «Цукерова балка» в Краснодарском крае, сейчас в Воронежской области многокилометровые пробки. Местные жители за вознаграждение стали показывать альтернативный путь

Пробка на трассе М-4 «Дон». Фото: Александр Рюмин / ТАСС

Обновлено в 17:59

У федеральной трассы М-4 «Дон» даже есть свое сообщество в социальной сети «Вконтакте».Оживление в группе пользователей начинается в сезон отпусков: обзоры придорожных кафе, фотоаппараты, дорожно-транспортные происшествия, бесконечные пробки, в которых автомобилисты теряют драгоценное время.

Большинство негативных отзывов о пробках поступает из Воронежской области. Здесь из-за дорожных работ вы немного потеряете время на развилке у города Рамонь перед въездом в Воронеж.

Настоящая «отличная стоянка» водителей ждет в районе села Лосево, где четырехполосная трасса переходит в двухполосную.В курортный сезон по этому участку проезжает 30 тысяч автомобилей в сутки с пропускной способностью 14. В итоге 28-километровый участок занимает в среднем от трех до четырех часов. Водитель Денис дал комментарий Business FM прямо из пробки на М-4:

: «Я застрял в пробке за 50 километров до Лосево. Сначала мы плотно стояли километров 10-15, но сейчас началось какое-то движение. На карте видно, что до Лосево все будет красным. Максимум 20 км / ч мы едем.

Редактор сайта «Вести-Воронеж» Татьяна Дорофеева говорит, что и без того напряженная дорожная ситуация становится катастрофической в ​​курортный сезон:

«В середине июня была пробка, на мой взгляд, 50 километров, и пару дней назад — 45 километров. Скорость движения 3,5 километра в час, представляете. Там настоящий ад. Ближе к Лосево местные мальчишки катаются на мопедах с плакатами «Покажи объезд». Просят 300 рублей. , но объезд, который они показывают, конечно, экстремальный: либо по грунтовой дороге, либо вообще по полям.В непогоду туда невозможно проехать, в хорошую вполне можно оставить колеса ».

Помимо предприимчивых «Сусаниных», придорожные кафе неплохо зарабатывают, в том числе на прилегающих дорогах, куда отдыхающие отчаянно ищут объезд. Объездную дорогу обещают построить к концу 2019 года, до этого момента водителям придется закусывать губу и принимать это как должное.

Трасса М4 «Дон» состоит из платных участков с разной стоимостью проезда.Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодняшний день. Последнее снижение цен на проезд на платных участках Донского шоссе произошло 01.10.2018, в дальнейшем данные будут актуализироваться и изменяться во времени.

Помимо действующих тарифов, есть еще наглядные карты участков дорог, на которые они распространяются. Предоставленная информация позволяет точно определить затраты, которые придется включить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете поехать в отпуск на машине в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие как Сочи, Анапа и Геленджик.

Стоимость проезда по платным участкам Донского шоссе

Приведенная выше таблица позволяет понять, какую цену вам придется заплатить за проезд определенного участка дороги на мотоцикле, легковом автомобиле или фургоне в разное время суток.

Текущие тарифы в рублях
Высота (h) транспортного средства (TC) в м / количество осей		Транспортное средство (h≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без, а также мотоциклы с прицепом (коляской) и без		Автомобили грузовые и легковые (2		Грузовые и легковые автомобили (h> 2.6/2)		Грузовые и легковые автомобили (h> 2,6 / 3 и более)
Участок	Время	Нал	Тройник	Нал	Тройник	Нал	Тройник	Нал	Тройник
Плата за проезд 62 км	07: 00-00: 00	60	42	90	63	120	96	240	192
	00: 00-07: 00	35	24,5	50	35	70	56	140	112
Плата за проезд 71 км	07: 00-00: 00	110	77	160	112	200	100	400	200
	00: 00-07: 00	60	42	90	63	120	84	240	168
Плата за проезд 133 км	07: 00-00: 00	160	112	230	161	300	240	480	384
	00: 00-07: 00	110	77	150	105	200	160	300	240
Плата за проезд 228 км	07: 00-00: 00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00: 00-07: 00	35	28	50	40	70	56	140	112
Плата за проезд 322 км	07: 00-00: 00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00: 00-07: 00	35	28	50	40	70	56	140	112
Плата за проезд 339 км	07: 00-00: 00	130	104	190	152	250	200	480	384
	00: 00-07: 00	100	80	150	120	200	160	400	320
Плата за проезд 355 км	07: 00-00: 00	45	36	75	60	90	72	180	144
	00: 00-07: 00	30	24	35	28	60	48	110	88
Плата за проезд 380 км	07: 00-00: 00	60	48	90	72	120	96	240	192
	00: 00-07: 00	35	28	55	44	70	56	140	112
Плата за проезд 380 км	07: 00-00: 00	90	72	130	104	170	136	340	272
	00: 00-07: 00	55	44	85	68	110	88	220	176
Плата за проезд 401 км	07: 00-00: 00	25	20	35	28	45	36	90	72
	00: 00-07: 00	10	8	15	12	20	16	40	32
Плата за проезд 401 км	07: 00-00: 00	110	88	160	128	210	168	420	336
	00: 00-07: 00	80	64	120	96	160	128	320	256
Плата за проезд 416, км 460	07: 00-00: 00	90	72	130	104	180	144	350	280
	00: 00-07: 00	60	48	90	72	120	96	160	128
Плата за проезд 515 км	07: 00-00: 00	40	32	60	48	80	64	160	128
	00: 00-07: 00	30	24	40	32	50	40	100	80
Плата за проезд 545 км	07: 00-00: 00	50	40	70	56	100	50	160	80
	00: 00-07: 00	30	24	45	36	60	48	90	72
Плата за проезд 545 км	07: 00-00: 00	80	64	110	88	150	120	300	240
	00: 00-07: 00	50	40	80	64	100	80	200	160
Плата за проезд 620 км	07: 00-00: 00	70	56	100	80	150	120	300	240
	00: 00-07: 00	50	40	70	56	100	80	200	160
Плата за проезд 1093 км	07: 00-00: 00	50	40	75	60	100	80	200	160
	00: 00-07: 00	30	24	45	36	60	48	120	96
Итого	07: 00-00: 00	910	701	1315	1013	1770	1326	3310	2480
	00: 00-07: 00	590	455	860	664	1150	908	2090	1648
Экономия	07: 00-00: 00	0	209	0	302	0	444	0	830
	00: 00-07: 00	0	135	0	196	0	242	0	442
Последнее изменение тарифа — 01.10.2018.

М4 ДОН: платные участки на трассе

Ниже представлены подробные карты платных участков трассы М4 «Дон» (оранжевая) со схемами объездов ближайших бесплатных дорог (зеленая и серая).

Московская область (21-93 км)

Хорошее дорожное покрытие, полноценное ночное освещение, много переулков и заправочных станций в обоих направлениях. Максимальный предел скорости составляет 130 км / ч с 51 до 71 км и с 76 до 94 км, и 110 км / ч с 21 до 51 км и с 71 до 76 км.

Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и идет по Каширскому шоссе до развязки на 117 км, его протяженность 106 км — крюк 10 км.

Московская и Тульская области (93-211 км)

Альтернативный бесплатный маршрут: Ступино — Кокино — Шеметево — Гремячье — Красные Озера, крюк 45 км.

Объезд Богородицка (225-260 км)

Участок с отличным дорожным покрытием из-за того, что многие грузовики объезжают его, пытаясь сэкономить.Максимальная скорость 120 км / ч.

При входе на КПП вам выдадут чек — сохраните его, потому что в конце, при выезде, необходимо будет предъявить контроллеру.

Альтернативный маршрут без оплаты: Крутой Верх — Богородицк — Кузовка, разницы в пробеге нет.

Объезд Ефремова (287-321 км)

Альтернативный маршрут через населенные пункты Чернятино и Пушкари, разницы в пробеге нет.

Максимально разрешенная скорость 120 км / ч.

В обход г. Елец и поселка Яркино (330-414 км)

Донскую трассу следует объехать через Бабарыкино — Яркино — село Станово — Елец — Екатериновка — село Тимирязев, разницы в удалении нет.

Максимальная скорость 120 км / ч.

В обход г. Задонск — село Хлевное (414-464 км)

Альтернативный маршрут: Задонск — Хлевное — Кон-Колодезь.

Допускается движение автомобилей со скоростью 110 км / ч.

Объездная дорога Воронежа (492-517 км)

Желающим сэкономить придется ехать через Воронеж.

В Воронежской области водителям стоит быть особенно осторожными, ведь здесь сосредоточено наибольшее количество видеокамер и кое-где ограничение скорости падает до 60, а радар-детектор не перестает разговаривать 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км / ч.

В обход сел Новая Усмань и Рогачевка (517-544 км)

Объезд платного участка автомобильной дороги М-4 «Дон» проходит через села Александровка и Рогачевка.

Максимальная расчетная скорость 130 км / ч, 4 полосы, открыт с 22.12.2016.

Воронежская область (544-633 км)

Альтернативный маршрут проходит через населенные пункты Рогачевка — Бродовое — Таловая — Павловск. Крюк — 75 км.

Ростовская область (1091-1119 км)

Обвод осуществляется через:

1. Ростов-на-Дону — выезд на Самарское — 1084 км М4 по Восточному шоссе, Западному шоссе, по трассе Р-268, через нп Мичуринец 3, Еремеевка, Самарское, с выездом на Донское шоссе на 1103 км. …
2. Ростов-на-Дону — Новобатайск — от 1084 км трассы М4 до трассы Р-269, через нп Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выездом на Донское шоссе на 1103 км.

Введен в эксплуатацию 19.05.2017 — 4 полосы, макс. быстрая 110 км / ч

Краснодарский край

На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в будущем планируется ввести тарификацию проезда на следующих участках:

1. 633-715 км — начало строительства объездной дороги с.Лосево и Павловск — май 2017 г., конец — начало летнего сезона 2020 г.
2. 777-847 км.
3. 877-892 км — в обход поселка Тарасовский.
4. 948-1024 км.
5. 1024-1091 — 27.02.2018 началось строительство Аксайского микрорайона.
6. 1119-1195 км — срок сдачи 01.05.2019.
7. 1195-1319 км — сданы в эксплуатацию 27.09.2018, до 1 мая 2019 обещают начать залечивать.

Объезд платной дороги

Платные участки трассы М4 «Дон» можно объехать при большом желании — это сэкономит определенную сумму денег в кармане, но существенно увеличит время, проведенное за рулем.Представленная интерактивная карта позволяет подробно рассмотреть альтернативные дороги и населенные пункты, через которые они проходят, для этого достаточно нажать на «плюс» и «минус» слева.

Карта всех платных участков и их объездов

Представленная «бумажная» версия имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.

Даже если вас не пугает размер текущего тарифа на платных участках, объездные дороги все равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и их периодического сужения местами на М4 возникают пробки, протянувшиеся на десятки километров.В этом случае есть 3 выхода:

1. Находиться в пробке несколько часов и дышать выхлопными газами.
2. Попробуйте обойти ручей по бокам или заехать в канаву на соседнем поле.
3. Заранее сверните и спокойно езжайте по второстепенным дорогам.

Видео

Два небольших видеоролика о трассе М4, рассказывающие об организации безопасности и нюансах ограничения скорости, а также о принципе работы пунктов оплаты с наглядными примерами оплаты наличными, смарт-картой и с помощью транспондера.

Трасса М4 «Дон» — стратегическая артерия, соединяющая страны Центральной части с южным регионом. Дорога оборудована 7 платными участками. Перед поездкой необходимо узнать способы объезда участков с пробками, стоимость платных дорог, а также альтернативные способы их объезда.

Дорога, за исключением участка у села Лосево, имеет не менее 4 полос движения. В Краснодарском крае несколько километров трехполосной трассы. 7 основных сайтов за этот период — далеко не окончательное число.В Ростовской области планируется открыть несколько пунктов сбора платы за проезд, на очереди — Краснодарский край.

Обзор платных участков

Если некоторые участки оборудованы и имеют хорошие условия проезда, то участки в Воронежской области с непонятными пунктами оплаты и некачественными дорогами вызывают недоумение у автомобилистов. По данным Автодора, на каждом платном участке есть возможность объехать по бесплатной дороге. Так ли это, попробуем разобраться.

Московский участок от 21 до 93 км

Это первый участок протяженностью 72 км, начинающийся сразу за МКАД и заканчивающийся у поселка Ситне-Щелканово.

Одним из основных способов объезда данного участка является Каширское шоссе, выезд на шоссе уже находится за концом платной дороги. Минус этого маршрута — высокая загруженность дорог и пробки из-за ремонтных работ.

Участок трассы с 91 по 211 км

Этот интервал проходит через 2 региона — Москву и Тулу. Концовка у села Дедилово.

На 119-километровом участке маршрута также есть несколько вариантов объезда.Доехав до села Ситное — Щелканово по Каширке, на развилке дороги сворачиваем в сторону села Ступино. Возле железнодорожного переезда сворачиваем на проспект Победы и снова выходим на Каширку. Двигаемся по нему. В селе Дедилово снова можно съехать на M4, проехать 14 км до следующего пункта сбора платы за проезд.

Участок дороги от 225 до 260 км

Дорога в обход г. Богородицк. Его длина составляет 35 км. Он начинается от села Сухановка и заканчивается у села Алексеевка.Объезд — не очень удачный вариант, но при движении по Каширскому шоссе это один из основных путей. Доезжаем до Зендиково по Каширке. Здесь, на развилке, выходим на Воронежское шоссе, либо продолжаем идти по тому же пути. Второй путь длиннее, по нему лучше идти в сухую погоду.

В этот раздел также включен объезд г. Ефремова. Платный участок от 287 до 322, протяженность более 34 км. Этот интервал начинается у поселка Сухие плоты и продолжается у поселка.Канониры. Есть несколько альтернативных способов. Вы можете продолжить движение по Воронежскому шоссе и Каширскому шоссе. Но есть способ обойти все перечисленные участки, не петляя по оживленным дорогам и улицам. Мы представляем это ниже.

Альтернативный способ обхода первых 3 платных участков

Меньше мест отдыха, мотелей со столовыми по пути. Но по скоростной трассе этот маршрут даже быстрее М4. Это Симферопольское шоссе, трасса М2.На нем разрешенная скорость свободного шоссе — 110 км / ч. Парадоксально, но факт. По этому пути можно двигаться и объезжать почти все платные участки, но лучше выйти на М4 в районе города Елец и продолжить движение по главной трассе.

Еще один плюс в том, что здесь нет ограничения скорости 30-40 км / ч, как на альтернативных дорогах.

Чтобы попасть туда, нужно выехать с МКАД по указателю М2 на Крымское шоссе или по указателю на Симферополь. Проезжаем Тулу, поворачиваем на Ефремов, здесь мы выходим на старую трассу и можем объехать Елец, а также платный объезд возле Задонска.Напротив Ефремова будет альтернативный указатель платной дороги. После перекрестка повернуть направо, перейти мост и у поста ГАИ повернуть направо на альтернативный участок объезда.

В итоге получается объехать на хорошей дороге не менее 4 платных участков, увеличив протяженность трассы до Ельца на 7 км.

Объездной участок от г. Ельца Липецкой области.

Протяженность тропы более 83 км, начинается от 330, длится до 414 км.Начало и конец находятся недалеко от двух урочищ. От Щумского Верха до Озеркова у станицы Ливенской. Здесь вы можете сделать объезд по старой автомагистрали M4. А вот в Ельце на мосту через Дон часто бывают пробки. Но лучшего пути этот объезд, как и следующий кусок, нет. Так можно добраться до Воронежа.

В обход Задонска и села Хлевное

Дорога протяженностью 50 км начинается на 414 и заканчивается на 464 км. После Ельца можно двигаться по старому Московскому шоссе, по главной дороге.Проезжаем город Задонск, затем одно за другим следуют несколько деревушек. Практически всю дорогу жуткие лежачие полицейские и ограничение скорости 30 км / ч. Поэтому рекомендуем не убивать подвеску, а расплачиваться и проехать по платному участку с ветерком. Тем более, если у вас есть транспондер.

Далее пункты оплаты идут практически по одной. Если объездная дорога Воронежа — это новый участок с хорошим покрытием, то дорога от 544 до 633 км, протяженность 89 км — это всего лишь кусок старой трассы с местами с большой колеей.Кроме того, дальше находится участок дороги в районе села Лосево с постоянными пробками. Поэтому советуем обойти его сразу после Воронежа. В случае пробок можно объехать платные участки Усмань и Рогачевка, повернув по знаку в сторону поселка городского типа. Лиски и, двигаясь через Каменку и Россошь. При этом объезжаем пробку и съезд на М4 проходит недалеко от Ростовской области.

Таким образом, можно объехать все платные участки трассы ДОН, но не всегда объезд — лучший способ, особенно по плохим дорогам и с ограничениями скорости.Может лучше купить транспондер за 1 тысячу рублей, ехать по платной дороге, без очередей, со скидкой 20%.

Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с вашим системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файлах cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

О программе BMW Active Lane Keeping & Assistant

Узнайте о BMW Active Lane Keping & Traffic Assistant

Благодаря системе BMW Active Lane Keeping и Ассистенту движения в пробках ваша безопасность повышается, а вождение в загруженном транспортном потоке становится менее тяжелым.Система помогает водителю удерживать автомобиль в центре полосы за счет корректировки рулевого управления и функции предотвращения бокового столкновения. Посмотрите это видео для обзора.

Ассистент движения в пробке BMW

Ассистент BMW Traffic Jam Assistant помогает вам контролировать свой автомобиль в условиях движения, когда рутинные задачи необходимы, но трудно сосредоточиться на дороге, например, в пробке. Эта система может помочь вам следить за автомобилем перед вами изнутри вашего BMW на скорости до 40 миль в час.Стоит отметить, что BMW Traffic Jam Assistant — это практическая программа, а это означает, что вы должны постоянно держать руки на рулевом колесе, чтобы она работала.

BMW Active Ассистент удержания полосы движения

Хотя BMW Traffic Jam Assistant и BMW Lane Keeping Assistant являются частью набора технологий BMW ConnectedDrive, помощник BMW по удержанию полосы движения больше ориентирован на то, чтобы безопасно удерживать вас в своей полосе движения на скорости до 130 миль в час. Вот как это работает:

• Динамический радар вокруг всего автомобиля и передние камеры контролируют дороги и схемы движения, а также разметку полос
• Когда вы устанавливаете систему на место, вы должны постоянно держать руки на руле, но система будет оказывать помощь в рулевом управлении, чтобы помочь вам оставаться на своей полосе движения.
• В сочетании с адаптивным круиз-контролем BMW эта система может помочь вам поддерживать заданное расстояние не только между указателями полосы движения с вашей стороны, но также между вашим BMW и автомобилем впереди вас.

Узнайте больше о других важных особенностях технологий BMW

BMW Active Lane Keeping Assistant и BMW Traffic Jam Assistant — это лишь две из наиболее заметных технологических функций BMW, доступных в новых моделях BMW, которые продаются здесь, в Pacific BMW! Чтобы узнать обо всех них, от информационно-развлекательных технологий до других функций безопасности, просто свяжитесь с нами! Мы не можем дождаться, чтобы помочь вам максимально использовать впечатления от владения BMW.

В Audi A8 2019 года мы позволяем технологиям автоматического вождения взять руль

Наша первая возможность сесть за руль Audi A8 четвертого поколения была связана с необычной предпосылкой: мы направимся в то место, которое Audi может похвастаться вторым по загруженности транспортным средством в Европе, недалеко от немецкого города Эссен. и Дюссельдорф — и мы будем делать это в надежде застрять в пробке.

Это не настоящая первая поездка Audi A8 2019 года, но это была наша первая возможность понять, как новая функция в A8 работает на перегруженной трассе.Названный Traffic Jam Pilot, он был специально разработан для автоматизированного вождения SAE уровня 3 — это означает, что водителю больше не нужно постоянно следить за окружающей средой, и что система транспортного средства будет предупреждать водителя, когда ему или ей нужно вернуть управление. Audi утверждает, что это впервые в мире.

Рядом с тем, что мы описываем, есть большая звездочка, потому что мы не сидели за рулем. Независимо от того, находитесь ли вы в Германии или в Соединенных Штатах, для автоматизированного вождения уровня 3 должен быть готов взяться за дело специально сертифицированный инженер-испытатель.В нашем случае это был Питер Бергмиллер, руководитель технического проекта системы.

Part Traffic Hunter, Part Road Trip Bingo

«Думаю, нам может повезти!» — взволнованно воскликнул Бергмиллер, нацеливаясь на красный участок автомагистрали на картах движения в реальном времени навигационной системы и ожидая, что впереди будет пробка длиной около мили. Вскоре мы оказались в море стоп-сигналов, и когда наша скорость упала ниже 37 миль в час (60 км / ч), на приборной панели появился автомобиль с белыми отметками, сигнализируя о том, что система готова к работе.Бергмиллер просто нажал кнопку Auto AI в дальней передней части центральной консоли и убрал ноги и руки от органов управления. A8 ехал сам до дальнейшего уведомления.

На данный момент Traffic Jam Pilot включается только в том случае, если система соответствует контрольному списку параметров. Это должно быть на разделенной автомагистрали с ограниченным доступом; он должен иметь транспортное средство прямо впереди и линию медленно движущихся транспортных средств на соседних полосах движения; и система должна иметь возможность различать разметку полосы движения и край проезжей части (например, с барьером или ограждением).

Система предназначена для продолжения движения, даже если она на мгновение не может следовать разметке проезжей части, отметил Бергмиллер. Возможно, вы не встретите такую ​​ситуацию в Германии. Это более вероятно в США, где дорожная разметка «разного качества, мы оставим все как есть», — пошутил он.

«Система уровня 3 берет на себя ответственность за вождение, поэтому нам также пришлось изменить способ ее использования», — пояснил он. «Это больше не похоже на классические системы помощи водителю, где вы просто активируете систему, и всякий раз, когда она может что-то сделать, она делает это.

Бергмиллер сделал несколько быстрых пунктов меню на Audi MMI и запустил общеевропейский телеканал Arte, указав, что после включения системы для водителя совершенно нормально смотреть телевизор, отвечать на текстовые сообщения или иметь личный разговор с пассажиром. Согласно правилам уровня 3, водитель может отвлечься от дороги, но только для того, чтобы использовать развлекательные или производительные функции, которые полностью интегрированы с интерфейсом автомобиля.

Не проходит и минуты, как раздается предупреждающий сигнал и визуальная подсказка Бергмиллеру вернуть контроль — потому что мы выезжаем с автобана и переходим на разделенную трассу со светофором.

Не дремать на сиденье водителя

Строгие правила по-прежнему применяются к водителю, который должен оставаться так, чтобы задняя часть сиденья была направлена ​​вперед, а туловище было направлено вперед. Инфракрасные датчики и камера изучают движения глаз и головы, соответственно, чтобы обеспечить бдительность, когда Traffic Jam Pilot делает запрос на переход, чтобы водитель снова взял руль. Если вас поймали на том, что вы спите, систему нельзя будет снова включить до тех пор, пока вы не остановитесь.

В идеале при передаче обслуживания водитель должен взять на себя управление в течение 10 секунд в ответ на звуковой сигнал и пульсирующее красное напоминание по краям дисплея Virtual Cockpit.Кроме того, запрос становится более явным и очевидным, так как автомобиль выключает аудиосистему и неуловимо дергает ремни безопасности. Не пройдите 20-секундную отметку без рук, и машина будет следовать стратегии эскалации, начиная замедляться, активируя аварийные огни и замедляясь в полосе движения, затем открывая двери и вызывая экстренную помощь, когда она катится на остановка.

Traffic Assist Pilot получает некоторые данные, которые он использует удаленно, например данные карты и информацию о маршруте (он даже адаптирует свое поведение при вождении к местным правилам), но он не полагается на беспроводные соединения для чего-либо критически важного для безопасности. .Все измерения и принятие решений осуществляются на борту с помощью набора оборудования, включающего 12 ультразвуковых датчиков, четыре камеры с обзором на 360 градусов, одну фронтальную камеру с одним объективом, четыре радарных датчика среднего уровня, один радарный датчик дальнего действия и передний лазер. сканер.

“

“ Ваш телефон может просто аварийно завершить работу и перезагрузиться. Это не вариант для системы, когда она решает тормозить или нет ».

— Питер Бергмиллер, Audi

”

Бергмиллер подчеркнул, что команда приложила огромные усилия к платформе автомобиля, поэтому было бы очень сложно модернизировать такие элементы, как приводы и тормоза, частично на всем протяжении модели. жизненный цикл.Все контроллеры и исполнительные механизмы способны управлять автомобилем на пределе возможностей — требование, которое, по сути, отправило A8 по двум отдельным направлениям развития.

Во время длительного обеденного перерыва мы узнали больше об обработке, которая собирает все эти входные данные, принимает решения, управляет транспортным средством и даже предвидит будущее. У каждого из этих датчиков есть свои сильные и слабые стороны (например, радар хорош, чтобы видеть две машины впереди). Таким образом, входные данные обрабатываются индивидуально на уровне датчиков, а затем объединяются в центральный контроллер (который Audi называет zFAS) в комплексную обработку «слияния датчиков», чтобы нарисовать картину того, что происходит вокруг автомобиля.Вторая комбинация датчиков обрабатывается в другом месте в транспортном средстве с помощью лазерного контроллера, а затем проверяются заказанные задачи из двух путей. «Если один из этих двух путей говорит, что мы должны нажать на тормоза, это сверхкритично, мы просто делаем это и идем безопасным путем», — сказал Бергмиллер. «Более безопасное действие всегда побеждает».

Thinking Ahead

A8, на котором мы ездили, возможно, был назван Audi Intelligence, но здесь на помощь приходит другой вид ИИ (искусственный интеллект).Одно объединение датчиков использует синхронизированный по времени путь обработки — это означает, что он может игнорировать входные данные датчиков, которые, вероятно, не являются критическими в данный момент (обучение и определение приоритетов по мере их продвижения), чтобы циклически выполнять свои операции каждые 40 миллисекунд, в то время как другой обрабатывает все входы датчиков.

По словам Бергмиллера, система всегда параллельно прогнозирует будущее положение всего в течение как минимум четырех секунд. «Так что, если все датчики ослепнут, у нас есть знания о будущем, которые мы предсказывали прямо перед этим, и мы можем отправить эту информацию в тормозную систему», — сказал он.«Каждый входной сигнал от каждого датчика поступает в процессор с отметкой времени в миллисекундах в прошлом, поэтому определенное количество прогнозов необходимо почти в каждом вычислении в рамках автоматизированного вождения».

Трудно переоценить то обстоятельство, что сбои, задержки или перезагрузка управляющих компьютеров абсолютно недопустимы. «Ваш телефон может просто вылететь и перезагрузиться», — сказал Бергмиллер с серьезным выражением лица. «Это не вариант для системы, когда она решает тормозить или нет».

С другой стороны, проблема, которая действительно переносится с персональных устройств — возможно, даже в большей степени — это безопасность данных.Согласно немецкому закону о конфиденциальности, Audi не имеет права хранить какие-либо личные данные или данные об автомобиле без основной причины безопасности. Автомобили с системой Traffic Jam Pilot получают, по сути, черный ящик, который позволяет извлекать данные только о том, как автомобиль видит мир, и был ли водитель ответственным во время аварии. Никакие изображения водителя или окружающей среды не сохраняются, и все данные принадлежат водителю, который должен посетить дилерский центр и подписать документы, чтобы расшифровать эти данные.

Обновления программного обеспечения выполняются легко, но из соображений безопасности Audi пока не хочет обновлений по беспроводной сети; любые обновления будут осуществляться в представительстве через защищенное и зашифрованное соединение.

Мелкий шрифт и юридический язык

В Соединенных Штатах Audi надеется придерживаться аналогичного стандарта конфиденциальности, но, скорее всего, все будет по-другому. Как заявляет Audi of America, федеральное правительство регулирует автомобиль, в то время как штаты контролируют водителя и соблюдение правил дорожного движения. В настоящее время Traffic Jam Pilot запрещен на рынках Audi без специальных разрешений, например, наличие за рулем этого инженера-испытателя. Официальные лица настроены оптимистично, что в Европе и США.S. скоро будет разрешено — настолько оптимистично, что они надеются просто начать встраивать полный комплект оборудования во все модели A8 в течение следующего года или около того.

Хотя Audi считает, что автоматическое вождение уровня 4, которое всегда предлагало сесть за руль в определенных ситуациях, например, на шоссе или в гараже, появилось через несколько лет, существует потенциал для расширения этой технологии уровня 3. С нынешним оборудованием, по большей части, Audi могла бы расширить возможности A8 уровня 3 на разделенные шоссе без ограниченного доступа или на более высокие скорости автострады — до 81 миль в час, потенциально, — хотя Бергмиллер намекает, что окно прогнозирования может выйти далеко за рамки текущие четыре секунды, плюс более строгие ожидания в отношении передачи управления водителю.Функциональность смены полосы движения может стать еще одним шагом вперед.

В конце концов, мы ненадолго воспользовались Traffic Jam Pilot (и A8) с места водителя — на замкнутом маршруте, с гоночной машиной и некоторыми специальными программами — где мы обнаружили, что система гибкая и гибкая в том, как она берет на себя управление, поскольку а также намного более плавный вход, чем нынешние средства удержания полосы движения. Нас пригласили попробовать другие вещи, которые также могут подтолкнуть водителя к поглощению.Например, ручное переключение на пониженную передачу сделало это, как и внезапное открытие водительской двери на пару дюймов.

К тому времени было уже далеко за полдень, и мы отправились обратно с Бергмиллером, который подозревал, что водители, прыгнувшие в выходные, создают хорошую пробку на шоссе. Через несколько минут мы действительно обнаружили пару волн перегрузки, которые были достаточно медленными, чтобы снова задействовать систему; и к тому времени, привыкнув к предупреждениям, мы могли убедиться, насколько он уверен в своих входных данных и насколько проста передача обслуживания водителю.

После быстрого прощания с Бергмиллером и командой Audi нам передали ключ от Q7 — конечно, без пилота пробок — и мы направились обратно на автобан, где вскоре снова замедлились, напоминание. о том, насколько утомительным может быть вождение в тупике.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

2021 BMW M3 и M4 Предварительный просмотр

Совершенно новые BMW M3 и M4 2021 года демонстрируют еще больше тех динамичных характеристик, которыми славится подразделение BMW M благодаря агрессивному внешнему дизайну, обновленным технологиям, новому 3,0-литровому двигателю с двойным турбонаддувом и аналитике на трассе. Соревновательные модели добавляют еще больше возможностей для автоспорта.

Но не думайте, что в M3 6-го поколения и M4 2-го поколения сочетаются комфорт и роскошь ради более короткого времени прохождения круга и более продолжительных дрейфов.Стандартная подвеска Adaptive M и несколько режимов движения по-прежнему предлагают настройку Comfort, которая уравновешивает Sport. А премиальные функции, такие как обивка из кожи Merino и облачные технологии, делают игру роскошью и изысканностью.

Цена BMW M3 начинается с 69 900 долларов (не включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов), а его вариант M3 Competition — от 72 800 долларов. Цена на BMW M4 2021 года начинается с 71800 долларов, а цена на M4 Competition — с 74700 долларов. Обе машины поступят в продажу в марте 2021 года.

В 2021 году совершенно новые BMW M3 и M4 предлагают более точную настройку трека с аэродинамическим дизайном, который поддерживает высокие рабочие характеристики. Седан M3 теперь на 4,6 дюйма длиннее, на 0,4 дюйма шире, на 0,1 дюйма выше и имеет колесную базу на 1,8 дюйма длиннее, чем у предыдущего поколения. Купе M4 на 4,6 дюйма длиннее и на той же слегка растянутой колесной базе, но на 0,7 дюйма шире и на 0,4 дюйма выше, чем его предшественник.

Обе модели M оснащены фирменной решеткой радиатора BMW в форме почки, но большей вместимости.Чем больше рама, тем больше воздуха может течь для охлаждения мощного двигателя — на этом автомобиле нет искусственных вентиляционных отверстий.

Чтобы еще больше отличить M3 и M4 от их братьев и сестер, не принадлежащих к категории M, предлагаются эксклюзивные цвета окраски, а также крыша из армированного углеродным волокном пластика (CFRP) и кованые легкосплавные диски M. Дополнительный внешний пакет M Carbon добавляет вставки для передних воздухозаборников, заднего диффузора, колпаков зеркал и заднего спойлера из углепластика.

Стандартные внешние элементы включают полностью светодиодные фары, оптоволоконные дневные ходовые огни и расширенные боковые пороги.Расширяющиеся крылья и большие колесные арки также предназначены для того, чтобы предоставить больше места для более широких гусеничных шин.

Расширенная отделка Shadowline — это вариант M3 и M4, придающий наружным зеркалам, выхлопным патрубкам и заднему спойлеру черную отделку. Хотя эта функция является стандартной для моделей Competition, владельцы могут выбрать для своих автомобилей вернуться к стандартным внешним элементам M3 и M4. К ним относятся зеркала в цвет кузова и задний спойлер, а также хромированные выхлопные патрубки.

Фирменные детали BMW M-дизайна также украшают салон.Красные акценты присутствуют на кожаном рулевом колесе M, его кнопках и кнопке запуска / остановки двигателя. На моделях Competition обтянутый кожей рычаг переключения передач имеет логотип M и прострочку цвета M GmbH.

Стандартные элементы интерьера включают обшивку потолка антрацитового цвета, отделку Aluminium Tetragon и обивку кожей Merino. Спортивные сиденья M с подогревом имеют выступающие боковые валики, а также встроенные подголовники и значки с подсветкой. Пакет отделки салона из углеродного волокна для моделей Competition добавляет вставки на рулевое колесо и подрулевые переключатели.

Перфорация, характерная для M, является доступной деталью, впервые предлагаемой на M3 и M4, как и передние ковшеобразные сиденья M с электроприводом. Эти дополнительные сиденья, в конструкции которых используется углепластик и имеются вырезы для гоночных ремней безопасности, позволяют снизить вес на 21 фунт по сравнению со стандартными спортивными сиденьями M.

Абсолютно новым для BMW M3 и M4 2021 года является M Drive Professional. Система аналитики, разработанная специально для вождения по треку, предоставляет водителям специальные функции, такие как M Drift Analyzer и M Laptimer.Водители могут получать доступ к информации о характеристиках автомобиля в режиме реального времени через дисплей управления. Другие функции включают в себя карты треков с высоты птичьего полета, данные датчиков автомобиля и совместное использование в онлайн-сообществе через приложение.

Пакет драйверов M — еще одно дополнение для повышения производительности. Мало того, что максимальная скорость увеличена до 180 миль в час, он также включает в себя ваучер на обучение водителя в BMW Performance Center.

Пакет Executive добавляет рулевое колесо с подогревом, крышку багажника с электроприводом, адаптивные светодиодные фары с лазерной подсветкой, проекционный дисплей, беспроводную зарядку устройств, управление жестами и Wi-Fi для дополнительных роскошных удобств.

Система помощи при парковке — это доступный пакет безопасности, который обеспечивает 360-градусный трехмерный вид автомобиля и его окрестностей. Доступ к этой технологии также можно получить удаленно через приложение BMW ConnectedDrive. Кроме того, прилагаемый BMW Drive Recorder может записывать передние и задние видеофрагменты продолжительностью до 40 секунд после активации водителя или автоматически в случае аварии. Владелец может экспортировать сохраненные видеоклипы через USB.

Для моделей Competition доступен дополнительный профессиональный пакет помощи водителю.Он включает в себя адаптивный круиз-контроль с остановками, помощь в пробках, активную помощь в удержании полосы движения, активную помощь в слепых зонах, помощь при уклонении и предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади.

Многие автономные опции включают элементы дизайна, отделку из углеродного волокна, комфорт для животных и многочисленные рабочие характеристики, разработанные М.

Новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом используется как на M3, так и на M4. Мощность составляет 473 лошадиных силы и 406 Нм крутящего момента, что на 48 л.с. больше, чем у предыдущей модели.Разгон от нуля до 100 км / ч занимает 4,1 секунды, независимо от того, сколько дверей подходит вашему компактному автомобилю BMW.

Competition модели, однако, добавляют немного больше. BMW настраивает тот же двигатель на звук мощностью 503 л.с. и 479 фунт-футов. крутящего момента. Эти цифры составляют 59 л.с. и 73 фунт-фут. крутящего момента больше, чем у прошлогодней модели Competition. Время разгона до 60 миль в час составляет 3,8 секунды.

Максимальная скорость для 2021 M3 и M4 составляет 155 миль в час или 180 миль в час при наличии опции M Driver’s Package. То же самое и с моделями Competition.Точно так же все варианты останавливаются на 7200 оборотах в минуту.

Кроме того, BMW разработала системы водяного и масляного охлаждения, чтобы лучше выдерживать высокие температуры двигателя, связанные с использованием гусениц. Большие передние воздухозаборники также обеспечивают дополнительную поддержку, обеспечивая непрерывный поток воздуха к радиаторам вверху и маслоохладителям двигателя внизу. Модели Competition также имеют отдельный радиатор трансмиссионного масла в нижней части воздушного потока.

На момент запуска основные модели M3 и M4 оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и задним приводом в качестве стандартной трансмиссии.Ассистент переключения передач обеспечивает согласование оборотов при переключении на пониженную передачу.

BMW оснащает модели Competition 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач M Steptronic с автоматическим и ручным режимами. Используя переключатель Drivelogic, водители могут выбирать между комфортным, спортивным и переключением с фокусировкой на треке в режимах автоматической и ручной коробки передач. В автоматическом режиме также предусмотрено согласование оборотов при переключении на пониженную передачу.

Модели M3 и M4 Competition будут доступны летом с системой полного привода BMW M xDrive.Система с электронным управлением имеет задний перекос с активным дифференциалом M, управляющим распределением крутящего момента на задней оси.

Система BMW M xDrive будет предлагать три режима привода:

• 4WD — настройка по умолчанию со смещением задних колес
• 4WD Sport — направляет больший крутящий момент на заднюю ось по мере необходимости, например, во время динамичного вождения и трековых дней
• 2WD — полностью отключает систему контроля устойчивости для подлинного ощущения от заднего привода.

BMW M3 и M4 с множеством функций, ориентированных на производительность, также не экономят на безопасности.Стандартные функции помощи водителю включают помощь при парковке, автоматический дальний свет фар, активную защиту и активный помощник по вождению.

Active Protection — это система безопасности перед столкновением, которая включает автоматическое натяжение ремня безопасности, автоматическое закрытие окон / люка в крыше, предупреждение об усталости водителя и торможение после столкновения.

Active Driving Assistance включает предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, подготовку к заднему столкновению и информацию об ограничении скорости.

Полностью цифровая кабина BMW Live Cockpit Professional входит в стандартную комплектацию M3 и M4 2021 года. Он оснащен 12,3-дюймовым дисплеем приборной панели и 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли. Пассажиры могут управлять информационно-развлекательной системой с помощью голосовой активации, сенсорного экрана или контроллера iDrive.

Технологии в автомобиле, поддерживаемые iDrive 7.0, включают беспроводную интеграцию Android Auto и Apple CarPlay, интеллектуальный персональный помощник BMW с голосовым управлением и настраиваемый дизайн M-specific для комбинации приборов и проекционного дисплея.

Карты BMW теперь также работают в облаке, чтобы предоставлять более точные данные о дорожной обстановке и варианты маршрутов в реальном времени. Функция поиска по запросу позволяет водителям получать доступ к дополнительной информации о поездках и местах назначения, используя всего лишь одно ключевое слово.

Кроме того, проекционная область дополнительного проекционного дисплея на 70% больше, чем в предыдущей версии.

No related posts.