Проблемы эксплуатации ниссан кашкай: на что обратить внимание? — журнал За рулем

Nissan Qashqai: плюсы и минусы автомобиля на вторичном рынке

Nissan Qashqai является одним из самых популярных городских кроссоверов на отечественном рынке.

Популярность среди российских автолюбителей автомобиля напрямую связана с его современным внешним видом, сбалансированными техническими характеристиками, богатой комплектацией, надежностью основных узлов, агрегатов, электронных систем, а также доступностью и неприхотливостью в сервисном обслуживании.

Компактный кроссовер первого поколения в свое время создал настоящий фурор в автомобильном мире. Впервые авто поступило в продажу в 2007году.

В 2008 году был представлен Ниссан Кашкай удлиненной версии. За умеренные деньги японские инженеры сумели сделать авто с хорошим уровнем комфорта и безопасности, а также превосходными ездовыми качествами.

Полноприводные модификации кроссовера уверенно ведут себя в условиях бездорожья.

Как и в любой машине присутствуют в Ниссан Кашкай плюсы и минусы. Для кого-то они могут быть весомыми, при выборе авто, а некоторые просто на них не обратят внимание.

Внедорожник продержался на автомобильном рынке около 7 лет, поэтому подобрать приличный экземпляр не составит никакого труда.

Достоинства и недостатки кроссовера

Ниссан Кашкай выделяется на фоне своих конкурентов по классу более просторным салоном.

Интерьер выполнен в классическом стиле, отличается качественной сборкой и отделан износостойкими немаркими материалами. Отделка хоть и недорогая, но выглядит вполне прилично.

Эргономичные сидения отличаются удобной посадкой и наличием боковой поддержки. С помощью простых настроек кресло можно легко подстроить под параметры своего телосложения. Панель приборов выглядит стильно, информативно, минималистично и со вкусом.

Она не перегружена лишними элементами и позволяет с удобством считывать необходимую информацию.

Вместительное багажное отделение дает возможность перевозить необходимые вещи. Кузов кроссовера отличается высокой прочностью и стойкостью к образованию коррозии.

Сбалансированные технические характеристики

>Мощности силового агрегата достаточно чтобы уверенно чувствовать себя во время обгонов и при интенсивной езде в городских условиях. Кроссовер оснащается бензиновым мотором объемом 1.6 л и 2.0 л.

Система полного привода предлагается на авто с более мощным силовым агрегатом. Благодаря большому клиренсу преодолевать легкое бездорожья и заезжать на бордюры не составит труда.

Силовые агрегаты характеризуются надежностью, неприхотливостью в эксплуатации, экономичностью и большим ресурсом, гарантирующим безремонтную эксплуатацию на протяжении 300 000 км пробега.

Также надежностью и долговечностью отличается механическая трансмиссия. Но стоит быть готовым, что после пробега в 100 000 км может потребоваться произвести замену подшипника первичного вала.

При эксплуатации вариатора на протяжении 150 000 км пробега, по отзывам реальных автовладельцев серьезных проблем не происходило.

Расход топлива по городу составляет 8.1-10.8 л. С самым мощным мотором разгон до первой сотни осуществляется за 10.1 сек. Максимальная скорость составляет 195 км/ч.

Ходовая часть

Подвеска японского городского кроссовера в меру жесткая и эффективно справляется со своей задачей. Периодически требуют замены сайлент-блоки переднего подрамника, подшипники ступиц и опоры шарового типа.

Ховая часть, идеально подходит для плохих российских дорог. Эффективно сглаживаются ямы и неровности, встречающиеся на пути.

Основные плюсы Ниссан Кашкай:

1. Богатое базовое оснащение;
2. Качественная отделка салона;
3. Сильный экстерьер;
4. Надежность узлов и агрегатов;
5. Хорошая шумоизоляция;
6. Эффективная система полного привода;
7. Умеренно жесткая комфортная подвеска;
8. Отличные аэродинамические показатели.

К минусам кроссовера относят:

1. Недостаточная прочность декоративного хромированного пластика;
2. Чувствительное к повреждениям лакокрасочное покрытие;
3. После больше пробега мотор расходует больше масла;
4. Долго прогревается салон в зимнее время;
5. Быстро перегорают лампочки ближнего света.

Взвесив все плюсы и минусы Nissan Qashqai можно сделать вывод, что данный кроссовер на сегодняшний день является удачным приобретением на вторичном рынке.

Автомобиль оснащается тяговитыми бензиновыми моторами, которые демонстрируют отличную динамику и умеренно расходуют топливо. Механические и автоматические КПП отличаются надежностью, а также обеспечивают плавный и уверенный разгон.

Кроссовер является идеальным выбором для езды в городских условиях. Также он неплохо себя ведет на проселочной дороге благодаря системе полного привода и большому клиренсу.

Для тех, кто любит динамичную езду рекомендуется остановить свой выбор на версии с мотором объемом 2.0 л, который в комбинации с шестиступенчатой «механикой» делает автомобиль очень резвым.

При подборе поддержанного авто рассматривайте варианты с небольшим пробегом (в идеале до 100 000 км пробега).

Выгодная покупка поддержанного Ниссан Кашкай

Обратившись в автосалон FAVORIT MOTORS, вы сможете по доступным ценам купить б/у Nissan Qashqai в идеальном техническом состоянии. наши опытные, специалисты тщательно подготавливают к продаже и проверяют каждое авто.

Подборка автомобилей Nissan Qashqai

Техническая информация заносится в диагностическую карту. В специальном разделе на сайте вы можете ознакомиться с интересующей информацией касательно технических параметров кроссовера и почитать об экспертном мнении компетентных специалистов.

На основании предложенной информации каждый сможет реально оценить состояние машины, что позволит принять решение о доцельности покупки того или иного автомобиля. Обеспечивается юридическая чистота и безопасность сделки.

Приобретая подержанный автомобиль, вы получаете гарантию (1 месяц). В течение данного периода есть возможность отказаться от авто и вернуть его обратно в салон если оно не подошло по определенным причинам.

Также вы имеете возможность зарезервировать несколько транспортных средств на 12 часов. За небольшую сумму денег предусматривается оформление брони. Выбранный Nissan Qashqai можно испытать во время тест-драйва.

Оплата осуществляется наличным/безналичным способом. Используется безопасная система банковской картой без комиссии и скрытых платежей.

Если не получается лично посетить наш автосалон, тогда есть возможность воспользоваться услугой доставки автомобиля в указанное вами место.

Не смогли подобрать авто под свои параметры, тогда оставляйте нам свои контактные данные и мы оповестим вас, когда подходящий вариант будет в нашем шоу-руме.

Квалифицированные специалисты дадут исчерпывающие ответы на вопросы по техническим характеристик и особенностям покупки. Оформляйте бронь на сайте или в телефонном режиме.

---

Минусы ниссан кашкай. Ниссан Кашкай

2674 Просмотров

Ниссан Кашкай – один из популярнейших современных автомобилей, заслуживающий похвалу экспертов. Как и любое транспортное средство, он имеет и плюсы, и минусы. В чем они проявляются и как с ними справиться – с этими вопросами мы и попробуем разобраться.

Поговорим о преимуществах

К главным достоинствам Ниссан Кашкай относятся следующие удобства:

1. Достаточно просторный комфортный салон. В таком авто чувствуешь себя безопасно, уютно и статусно.
2. Модель 2016 года сконструирована так, что имеет высокую посадку. Это намного приятнее, нежели цеплять самые незначительные выбоины.
3. Внешний вид – производители явно не отстают от современных веяний
4. Отличная комплектация: складные зеркала, хороший климат-контроль, кондиционер.
5. Наличие парктроника значительно облегчает парковку сзади.
6. Задняя камера, которая входит в базовую комплектацию.

Многие автолюбители отмечают наличие обогрева лобового стекла – незаменимую при морозе опцию. Внимание привлекает и хорошая аэродинамика Ниссана. Машина устойчива на дороге при большой скорости, а также на поворотах.

Что касается электроники, то она никогда не приносит неприятностей, так как авто заводится без проблем в любую, даже морозную погоду. Средний расход топлива около 11 л как зимой, так и летом.

Кроссовер Nissan Qashqai многих покорил спортивной мощью, отличным дизайном кузова и хорошей управляемостью. Нравятся владельцам и удобные сидения с поясничной подпоркой. Но перед покупкой на вторичном рынке стоит рассмотреть все недостатки этой популярной машины. И, соответственно, сделать вывод.

Слабые места автомобиля

К основным недостаткам Ниссан Кашкай можно отнести следующие:

• задние опоры мотора;
• рулевая рейка часто бывает неисправна;
• небольшой багажник, мало вместителен,
• слабые и недолговечные задние амортизаторы;
• тонкое и мягкое ЛКП;
• часто выходят из строя .

Многие автовладельцы отмечают жесткую и разболтанную подвеску в машине. Не устраивает их и слишком большой радиус разворота. Однако эти слабые и болезненные места не отменяют его достоинств.

Признаки неисправностей

Частая претензия обладателей – непрочные задние опоры мотора. Это провоцирует проблемы с двигателем из-за излишних нагрузок, а также вибрацию. Показателем подобной неисправности служит появление рывков в трансмиссии при переключении передач.

Агрессивная езда способна привести к износу рулевой стойки. Поэтому при покупке подержанной машины рекомендуется проверить следы течи из рулевого механизма. Тугое вращение колеса, совпадающее скрежетом и свистом – это прямой сигнал о болячках. Они будут служить показателем отношения предыдущего хозяина к авто и манеры его езды.

Другая распространенная проблема – выход из строя подшипников из-за быстрого движения по плохим дорогам. В таком случае дорого обходится ремонт редукционного клапана, расположенного в масляном насосе.

Их неисправности могут свидетельствовать о наличии крена при повороте. При деформированных стойках машину уводит с дорожной колеи, а из-под капота раздаются стуки.

Из недостатков также можно отметить неидеальный обогрев салона: тепло распределяется неравномерно, что приводит к отсутствию должного комфорта зимой. Проблемы могут возникнуть и с (АБС). Не забываем также про заднюю подвеску.

Подвох порой скрывается и в ступичных подшипниках. Причина – слишком малый срок их эксплуатации. Если в районе колеса слышится гул, то проблема в подшипниках. Но эти болезни эксплуатируемого Nissan Qashkai, по мнению автовладельцев, прекрасно лечатся.

Подведем итоги

Мы рассмотрели Ниссан Кашкай с двух сторон: положительной и отрицательной. Перед покупкой авто следует провести комплексную диагностику для выявление возможных дефектов. Если при поездке слышны скрежет или гул, то налицо явная неисправность. Выбирая Nissan Qashkai, с проблемами которого вы уже знакомы, будьте внимательны ко всем неполадкам, при необходимости обращайтесь к работникам сервиса, и тогда поездки будут только в радость!

➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник

Плюсы

➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Qashqai 1.2 и 2.0 с механикой и вариатором, а также 1.6 дизель с полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В торпедо все дребезжит и скрипит, оф. дилер говорит, что это норма для Ниссан Кашкай 2.

В дверях при 60 км/ч завывания ветра. Приборная панель ночью отражается в лобовом стекле, т.к. козырек не закрывает ее. Шумоизоляция плохая, надо делать полную, включая торпедо.

Отзыв о Nissan Qashqai 1.2 (115 л.с.) автомат 2014 г.

Машина красивая, но качество внутренних материалов в салоне не очень: дребезжит на кочках. Ошибку в старт/стоп системе высветила 3 раза, но позже прошло, система вроде работает, подвеска жестковата, а так вроде неплохо…

Дизайн Ниссан Кашкай 2 неплох, машина довольна экономична, летом расход бывал в среднем 4,2 л. бензина, но при спокойной езде) Осенью сменил резину с 19 на 18, поставил китайскую, самую дешевую, и о чудо — машина стала мягче и приятней.

Не чувствуется прочности, кочки воспринимает плоховато, удары отдаются чувствительно и неприятно. Когда идет снег, и на улице минус, хоть небольшой, дворники плохо работают, дубеют и очень плохо чистят, обдува не хватает.

Отзыв о Ниссан Кашкай 1.2 на механике 2014 г.

Видео отзыв

«От машины только положительные впечатления. По началу Кашкай 2 казался не таким динамичным, но после 1 000 км разъездился, появилась динамика. Комфорт, тишина в салоне на уровне. Все удобно под рукой.

Расход отличный для такой машины: по трассе 7 литров, город 10 литров (машина еще на обкатке, дальше еще упадет). На 92 бензине бегает отлично. Космическое торпедо — не в одной из перечисленных авто такого нет.

Ручной тормоз электромеханический с кнопки — очень удобно. Тихий салон и двигатель очень тихий, иной раз приходится долго прислушиваться, работает ли он, пару раз случайно пытался заводить уже работающий двигатель — ну не слышно его.

Навигация — не сильная сторона Nissan, практически не пользуюсь, часто завозит не туда, куда нужно. Радио не самое чувствительное, хотелось бы лучше. Не дует тепло именно под ноги, во все остальные стороны нормально.

Многие пишут про царапающие дворники — не проблема, два коротких нажатия на рычаг вверх при работающем двигателе, и они в сервис-режиме, делаю всегда так на автомойке. Также пишут, что завывает ветер в водительском зеркале заднего вида, ничего подобного не наблюдается, даже на скорости 140-150 такого не слышно.

Владелец ездит на Ниссан Кашкай 2.0 (144 л.с.) на механике 2014 года

Где купить?

Дизайн, начинка авто на уровне. Отличная навигация, очень удобный интерфейс. Круговой обзор вместе с датчиками парковки просто супер. Музыка играет очень хорошо (громко не слушаю). Очень удобный салон, сиденья. Хорошо ведет себя на трассе. Приятный расход.

Много лишних опций: контроль за полосами, режим эко и автопарковка (в топовой комплектации), которыми я не пользуюсь, но переплатил, т.к брал полную комплектацию.

Павел Миньков ездит на Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на автомате 2015 г.

Машина жестковата, на грунтовой дороге отчетливо слышно как по аркам стучит все содержимое дороги, в салоне все отлично, но места с зади хотелось и побольше, багажник по мне так маленький, вариатор не менял, так как пришло письмо из салона о необходимой перепрошивке програмного обеспечения вариатора.

Подъехал, 20 мин и катаюсь дальше, расход топлива зимой был 7,5-9 литров при скромной езде, понравился электрический обогрев ветрового стекла (не надо шкрябать скребком зимой), на трассе держится хорошо, расход 4-5 при 90-100км, в принципе машина 3+.

Из недостатков: передние стойки мешают обзору дороги, открытый радиатор (надо сетку), нет подсветки на кнопках открытия боковых стекол (ночью гадаешь), стук камней и песка по арками (при езде на гравийке), слабая тонировка задних стекол, подсветка в багажном отделении только с одной стороны.
Nissan Qashqai 1.6d AT 2014 г.

Юрий Непобедимый, отзыв о Nissan Qashqai 1.6 дизель (130 л.с.) AT 2014 г.

Салон выглядит очень прилично (кожа), все на своем месте. Удобно. Пластик местами мягкий. Пространства в салоне вполне достаточно.

Багажник — немаленький точно, но и большим я бы его не назвал (хотя запаска полноразмерная внутри). Печка у «питерца» греет лучше, чем на первых партиях. Двигатель прогревается до 87 градусов гораздо быстрее, чем на британце (засекали с соседом).

Работу климата все никак не пойму. Фары светодиодные мне очень нравится. Свет сам подстраивается, дальний — то же автомат. Короче, свет работает отлично. А вот как работает датчик дождя, я так и не понял. Не сезон. Обогрев зеркал стекол (особенно переднего) вообще класс. Зима в разгаре, а я скребком для стекол не пользовался вообще.

Двигатель и вариатор работают хорошо. Никаких провалов, зависаний и т.п. Машину прогреваю и не давлю на газ. Вариатор с имитацией переключения передач мне нравится. Нареканий к работе нет.

Сборка авто — Россия (Санкт Петербург), с японскими комплектующими (движок, коробка и многие системы). Много тем про сверчки, но у меня пока тишина.

Отзыв о Ниссан Кашкай 2.0 на вариаторе с полным приводом 2016 года

За время относительно недолгой эксплуатации укрепился во мнении о своем авто, проявились отчетливо как плюсы, так и некоторые недочеты конструкции. Но обо всем по порядку.

По-прежнему комфортный салон, нет ни сверчков, ни скрипов, ни стуков (может еще не проявились). Климат отлично настраивается, кондиционер очень эффективно охлаждает салон (в августе у нас на Кубани доходило до +40).

На ходу, как по трассе, так и в городе — песня, отлично держит дорогу, хорошо рулится, спокойно реагирует на колдобины. Отдельное спасибо производителю за то, что с завода поставили нормальную резину Pirelli Scorpion.

Торможение как на сырой, так и на сухой дороге на 5+. Можете не верить, но за 4 месяца ни разу не срабатывала АБС. В грязюку не лазил, но в режиме: на пикник в лес, на рыбалку, по разбитой станичной грунтовке — лично мне проходимости хватает за глаза. Опять же респект производителю, что с завода стоит стальная защита моторного отсека, с ней как-то спокойней.

Из минусов — багажник меньше чем у Гранты! У кроссовера (пусть даже городского) меньше, чем у седана В класса! Также пока не понятно, как работает датчик дождя. Пока не привыкну к алгоритму дворников.

Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) с механикой 2017 года

17.08.2016

Ниссан Кашкай был достаточно популярен, и долгое время был одним из лидеров на рынке. Впервые автомобиль был представлен на широкое обозрение публики в 2006 году, в декабре этого же года началось его серийное производство. В 2008 в продаже появилась семи местная версия с увеличенной колесной базой и измененной геометрией кузова, а в 2010 был проведен рестайлинг. Кашкай в целом зарекомендовал себя, как надежный и практичный автомобиль, но с небольшими оговорками, так чего же ждать от Ниссан Кашкай с пробегом давайте попробуем разобраться.

Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай с пробегом.

Как показал отечественны опыт эксплуатации, кузов Ниссан Кашкай достаточно хорошо сопротивляется натиску рыжей болезни, если же вы встретите авто с коррозией, то скорее всего этот автомобиль был поврежден в ДТП, а его владелец очень сильно сэкономил на восстановлении лакокрасочного покрытия. Многие владельцы часто на форумах обсуждают неэффективную работу омывателя фар, при этом он расходует большое количество жидкости. Встречаются также случаи запотевания и появление конденсата в передних и задних фарах.

Двигатели Ниссан Кашкай.

В основном на вторичном рынке встречаются Ниссан Кашкай с бензиновыми двигателями объемом 1.6 л (114 л.с.) и 2.0 (141 л.с .). Есть еще и дизельный мотор объемом 1.5 литра, но покупать авто с таким двигателем не рекомендуется, так как они ввозятся из-за границы в очень плохом состоянии. Как показал опыт отечественной эксплуатации, моторы у данной марки автомобиля очень надежны, и не имеют никаких стандартных слабых мест. На бензиновых моторах ГБО оснащено цепным приводом, который рассчитан на весь строк службы двигателя, но есть случаи, когда она начинает шуметь при 150000 км, а это уже сигнал что ее нужно менять. На сегодняшний день есть экземпляры, у которых пробег превышает 200000 км, но при этом двигатель работает как часы. Все моторы после 100000 км начинают кушать масло от 100 до 300 грамм на 1000 километров пробега, дилеры заявляют, что данная особенность не считается поломкой.

Нижняя опора в двигателе 1.6 работает на излом, в результате этого достаточно быстро выходит из строя, даже при бережной эксплуатации она прослужит не больше 100000 километров. Ниссан Кашкай сложно назвать экономичным, у двух литрового двигателя в паре с вариатором расход составит 12 – 15 литров топлива на сто километров пробега в городском цикле, на трассе 10 – 12 литров. Мотор 1.6 с механической трансмиссией расходует 10 – 12 литров в городе, и 8 литров по трассе.

Он перевернул игру на рынке кроссоверов, сделал этот сегмент по-настоящему массовым, заставил конкурентов броситься вдогонку и безуспешно пытаться дотянуться до своего уровня долгие годы. Но что думают о нём те, кто знает его лучше всего – его владельцы?

В аша любимая рубрика возвращается с чуть обновлённым названием – лёгкий намёк на музыкальный шедевр Игоря Николаева нам показался весьма уместным юмором. В остальном же, к счастью, всё останется как прежде – мы будем пристально изучать мнения владельцев о самых популярных автомобилях нашей с вами современности и пытаться вывести из этих мнений среднее арифметическое.

Всё гениальное просто – чтобы придумать новый класс кроссоверов, нужно просто сделать кроссовер меньших размеров. И бац — революция! Компакт-кроссовер Nissan Qashqai первого поколения в особых представлениях не нуждается, и дифирамбов, спетых на заходе этого текста, вполне достаточно. Он ведь не безгрешен, и сегодня мы разберёмся и с тем, что в своё время позволило ему захватить мировое господство, и с тем, почему всё-таки нашлись те, кто более или менее убедительно попытался скинуть его с трона.

Ненависть #5: хрупкий и облезающий пластик

Конечно, он небезупречен буквально на любом автомобиле, но на первых Кашкаях он сдавал как-то особенно быстро: кнопки на центральной консоли и «серебрянка» на ручках дверей начинали облезать уже на 50 000 километров пробега. Проблемы были и с пластиком экстерьера – облицовки крыльев, кожухи зеркал, бамперы и, главное, крепёжные клипсы всего этого хозяйства оказались весьма хрупки и ненадёжны, особенно при низких температурах. Да и покрашены внешние пластиковые элементы (преимущественно на машинах до рестайлинга) не слишком основательно. А пластик фар к тому же пробегу изрядно затирается.

Любовь #5: надёжный, но…

Когда Nissan Qashqai только появился в России, он был не то чтобы бюджетным автомобилем, но вполне доступным вариантом. И для столь массового (как выяснилось позже) автомобиля у него оказалось на удивление мало проблем с надёжностью узлов и агрегатов – кроме оговоренных в этой статье, едва ли сыщется ещё один-два достойных повода поворчать. Впрочем, многие и многие Кашкаи первого поколения – это ещё довольно свежие машины, и не исключено, что лет через 7-8 на эту тему можно будет написать совершенно другую статью. Поэтому надёжность – это пока лишь пятая причина любить Кашкай.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–14

Ненависть #4: …у него слишком «легковая» подвеска

И тут самое время вспомнить, откуда взялась платформа первого Кашкая. Это так называемая Nissan C – она тут такая же, как у Nissan X-Trail (в нынешнем поколении, кстати, «Икс» и «Кашкай» тоже делят платформу, только уже CMF) и как у Renault Megane второго и третьего поколений. Для своего времени она была классной – МакФерсон спереди, многорычажка сзади, варианты с полным приводом и различной колёсной базой, только вот… для Кашкая она оказалась слишком «легковой». Ведь владельцы считали, что раз они купили кроссовер, то на нём можно скакать по полям. В результате сайлентблоки подрамника, ступичные подшипники, шаровые опоры (в сборе с рычагами, конечно же) и стойки амортизаторов оказывались без малого расходниками, особенно, опять-таки, на дорестайлинговых машинах. Добавляются сюда неизбежно «умирающие» к 100 000 км пробега внутренние ШРУСы приводов и втулки стабилизатора, и всё это наполняет пожилой Кашкай стуками и шумами, которые поселяются в нём сравнительно легко, а полностью искореняются с большим трудом.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Любовь #4: удачный дизайн

«Смотрится плотно сбитым крепышом без лишней агрессии», — вот такое описание внешности Кашкая встретилось нам в Сети, и с ним хочется согласиться. Дизайн Кашкая – это идеальный компромисс между гармонией, очарованием, шармом и умением не слишком-то выпендриваться всем этим. И в Европе, и, как ни странно, в России это одинаково ценный месседж.

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Ненависть #3: двухлитровые едят масло

Нельзя сказать, что эта проблема фатальна – многое тут, похоже, зависит от стиля езды, условий эксплуатации и, собственно, самого масла. Однако отзывов в духе «жрёт масло» относительно мотора MR20 действительно довольно много. На малых пробегах расход у разных владельцев составлял от 100 до 200 мл на 1 000 км пробега, и дилеры в один голос утверждали, что эти значения находятся в пределах допуска, однако на более возрастных машинах, находившихся в самом конце срока гарантии (или за ним), некоторые владельцы фиксировали значения в 500-800 мл на тысячу пробега, что, согласитесь, уже совсем не нормально.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Любовь #3: всё-таки проходимый

Но, как ни крути движок до красной зоны, а в целом надёжность основных агрегатов у Кашкая получилась почти образцовая. Опять-таки, кроме минусов по моторам, упомянутых в этой статье, и вспомнить особо нечего. Вариаторы Jatco JF011E подружились с этими моторами отлично (и в плане надёжности – в первую очередь), да и пяти- и шестиступенчатые МКП никогда не вызывали особых нареканий.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Союз моторов и трансмиссии во многом определил тягово-динамические возможности машины (тут, конечно, в большей степени речь о моторе 2,0), дополненных в ряде версий пусть и совершенно «городским», но всё-таки столь необходимым для части покупателей полным приводом. Главное помнить, что этот 4х4 – для разгребания снежной каши во дворе вашего дома, а не для покорения непролазных загородных дебрей, и не перегреть муфту… Но даже если у вас переднеприводный Кашкай, дорожный просвет в 200 мм иногда решает очень многое.

На фото: Nissan Qashqai ‘2009–14

Ненависть #2: отопитель не отапливает

М-да, двухлитровые едят масло, а 1,6-литровые движки «не едут» – и то, и другое правда, но, по большому счёту, это не проблемы, а скорее, данности этой модели. А вот отопитель – это реальная проблема: в морозы ниже -10°С салон автомобиля прогревается бесконечно долго, а стёкла в движении обмерзают. После рестайлинга 2010 года проблему якобы решили, изменив разводку в системе охлаждения, но в должной степени это не сработало – владельцы сравнительно свежих машин тоже жалуются на долгий прогрев салона и снижение температуры двигателя «до половины рабочей», если машина стоит в мороз на холостых.

Любовь #2: управляемость

То самое шасси, которое в одногодье расхристывается на бездорожье, дарит море кайфа в городских условиях. Особой жёсткости тут нет – сугубо «легковые» повадки всё же постарались смягчить перенастройкой некоторых элементов и высокопрофильной резиной, однако по поведению в поворотах и по устойчивости на прямой машина и впрямь очень похожа на обычный легковой автомобиль. Баланс почти несочетаемых качеств: большой клиренс, высокий кузов, управляемость и устойчивость – эту классическую инженерную головоломку в Ниссане решили «на отлично».

На фото: Nissan Qashqai ‘2007–09

Ненависть #1: «сверчки» и «водопады» в салоне

Когда первые Кашкаи были новыми, претензий к сборке интерьера, как правило, не возникало, но сейчас часто приходится читать о скрипах и погромыхиваниях в салоне. Некоторые утверждают даже, что «сверчки» начинали регулярно концертировать в салоне уже после года эксплуатации новой машины – правда, это в большей степени всё же относится к дорестайлинговым машинам. И ещё отметим, что подобное – не такая уж редкость для автомобилей данного ценового сегмента. А вот способность накапливать конденсат под обивкой потолка и сбрасывать его прямо на переднюю панель при резком торможении – фирменная фишечка Кашкая.

На фото: Торпедо Nissan Qashqai ‘2007–09

Любовь #1: комфорт и практичность

Но это – мелочи, не способные повлиять на суть этой машины. Лёгкость стартов и обгонов в городских и пригородных условиях, отсутствие проблем при покорении бордюров… Добавьте сюда практичные, немаркие материалы салона, вполне приемлемые расходы топлива, достаточный для покупок на неделю багажник, просторный салон (и не надо про тесноту – вам же предлагали Qashqai+, однако хитом он не стал) при весьма скромных размерах (длина – 4 315 мм) и отличном «чувстве габаритов» – Кашкай вообще идеально вписался в урбанистическую среду, в обиход жителя современного мегаполиса. Тем и взял.

***

Мы подробно рассказывали вам, как , а незадолго до этого, впервые оценивая , собрали все автомобили на рынке по принципу «того же года и за те же деньги». С тех пор ситуация не слишком изменилось – первое поколение Кашкая стоит примерно тех же денег, что и многие другие сравнимые по возрасту автомобили. Однако по совокупности качеств чаще выбирают именно его. Потому что есть неплохие автомобили, а есть те, что переворачивают игры и совершают революции. Пусть это и совсем небольшие такие, компактные революции.

Снова здравствуйте уважаемые читатели Дрома и моего отзыва о Ниссан Кашкай.

Спасибо за комментарии, вы своей позитивной реакцией добавляете уверенности, что я не зря сел его писать, да и написать могу более менее читабельно.

Цвет у машины действительно замечательный, на мой взгляд самый интересный в модели, хотя о вкусах не спорят. Он почти черный поэтому есть эксплуатационные проблемы аналогичные с черным цветом. Грязь, сколы, разводы после мойки. В общем темная машина это красиво, но не практично

Ну джипом я его обозвал так для проформы — просто не мог я даже и подумать, что смогу себе приобрести чистокровного японца — ну бюджет не тот, хотя конкретно этот из города Сандерленд Соединенное Королевство однако.

И не вездеход он это точно, я как нить расскажу как я три года ни приоре проездил без единого застревания, и дважды за зиму застрял на джЫпе…интересная история, но об этом в другой раз. Кстати Лопата в багажнике такая же какой Кашкай джЫп:)

Комплектация у машины была SE+ с расширенным электро пакетом — электрозеркала, противотуманки, магнитофон, двузонный климат, круиз, свет в козырьках у зеркал. В SE вместо климата кондер. В общем не самая плохая комплектация,хотя в народе бОльшим уважением пользуется 2.0 с полным приводом.

Но возвращаемся к теме отзыва, а ею является Кашкай.

В этой части отзыва я расскажу о своих впечатлениях от владения данным транспортным средством:

После ВАЗов он конечно шикарен: высокая посадка, клиренс на котором можно не обращать внимания на наличие бордюров, немного расстроила колея — она шире чем у ВАЗа (как правильно заметили в комментах — это тольятти, вон видите одни тазы в кадре)

так вот колея Кашкая шире чем колея ВАЗа, и это приводит к определенному дискомфорту при движении по снежным накатам и колеям накатанным ВАЗами, ну конечно зимой не хватает полного привода, особенно на старте.

Очень мне понравился салон, все красиво, качественно, удобно. всю дорогу радовало работать коробкой, четко, удобно, хорошие передаточные числа. Вообще мне динамики хватало, я уезжал со светофора когда было желание, я был уверен в обгонах. Хотя машина конечно не выстреливает

и родственник проехав на двухлитровом кашкае+2 с вариатором после РАВа4 с мотором 2.4 сказал, что кашкай овощ. Я давлю, а он не едет.

может из-за вариатора — даже не пробовал.

К плюсам я бы отнес многорычажку сзади.

Хотелось бы отметить приемлимое качество официалов тольяттинских (Салон расположен на Московском Рядом с МРЭО) в рем зону пропустили, подвеску на стенде протрясли.

Но в тоже время и не могу не отметить низкий проффесионализм мастеров и слесарей.

Про низкий уровень: нет они могут поменять масло, они даже смогли мне заменить стабилизатор и тягу. более того мне даже делали развал.

А вообще о посещении диллера сразу после нового года я напишу отдельную заметку.

А эта посвященна плюсам и минусам машины.

После покупки я был удивлен некоторыми недостатками которыми обладают паркетники, при чем все семейство.

1) это достаточно жесткая и тряская подвеска, в моем Кашкае еще и склонная к раскачиваниям при медленной езде по не очень хорошей дороге.

Да на скорости он по трассе как влитой, да он круто рулится, но при езде на низкой скорости по плохой дороге — это форменное издевательство (на приоре при замене стоек я не стал ставить газмяс, а купил масленную Каябу, чтоб памягче)

2) маленький салон при не самом маленьком размере машины, особенно тесно пассажирам сзади.

3) Размер багажника в семействе паркетников, да я в приору проще коляску укладывал…. она тут тупо не встает в багажник, только боком. в общем багажник маленький (то ли дело в переднеприводном Дастере — мечта дачника) Я сам езжу на рыбалку, за грибами, дачи не имею. Так что так или иначе иногда багажник востребован.

4) посредственная шумка, и мотор, и колеса, и гравий по подкрылкам это мои спутники, хотя после ваза классно:)

Ну и пожалуй из минусов всё. не буду придираться к в целом хорошей машине, тем более что граждане за нее рублем голосуют. Посмотрите вокруг сколько их.

Плюсами машины являются:

1) дизайн — девчонкам нравится в очень широком смысле этой фразы.

2) клиренс — далеко не последний аргумент в пользу приобретения переднеприводного паркетника. по крайней мере во дворе стало значительно проще с парковкой:)

3) Динамика автомобиля, хоть и 1.6 а все же пошустрей предыдущей то машины будет, хотя и приора к честа ВАЗа разгоняться умеет при моторе меньше 100 лошадей! А это опять же самый низкий налог, ОСАГО…. при желании можно и в ВАЗе найти плюсы:)

4) отделка внутри салона — после Ваза — премиум, мягкий пластик торпедо, нормально, без заеданий работающие ремни, удобные кресла со множеством регулировок, руль в двух плоскостях, отличные материалы, кожаный подлокотник с огромным боксом и USB внутри, огромный охлаждаемый перчаточный ящик (смотрел в других машинах — Кошак рулит), 4 стеклоподъемника, водительский даже Автоматический.

18+. Первый тест нового Qashqai :: Autonews

18+. Первый тест нового Qashqai

Со встречной полосы неожиданно вылетает хэтчбек и несется прямо в лоб нашему тестовому Nissan Qashqai. Мгновение, уходит на обочину и в паре сотен метров от нас врезается в столб. Столб падает, наверное, с грохотом, но в салоне кроссовера – ни звука. По сравнению со своим предшественником Qashqai определенно повзрослел, прибавив ровно в том, где уступал конкурентам. Но главное даже не это – у городского кроссовера Nissan появилась харизма.

Вереница новых Nissan Qashqai встретила журналистов в окрестностях Мадрида. Обилие хрома во внешности, светодиодные элементы в оптике, 17-дюймовые литые диски и стильная прорисовка кузова – издалека и не скажешь, что в пятидесяти метрах стоит явный представитель масс-маркета. В контексте ожесточенной конкуренции в классе кроссоверов внешность «на миллион долларов» может сыграть решающую роль.

Экстерьер получился настолько узнаваемым и харизматичным, что автомобиль просто невозможно перепутать ни с одним одноклассником. Кроссовер для людей среднего возраста? Маркировка «18+» — вот самое подходящее обозначение целевой аудитории.

Представители японского бренда предпочитают говорить языком других цифр. «Первое поколение разошлось по миру двухмиллионным тиражом», — эту фразу за день я услышал раз десять. Становится понятно, что главная задача всех тех, кто работал над новым Qashqai, не опуститься ниже заявленной планки. Но за счет чего, помимо внешности, возьмет свое новый Qashqai?

Несмотря на сохранившуюся идеологию «доступного вместительного кроссовера для города», в техническом плане новый Qashqai – это совершенно другая история. В основе автомобиля лежит универсальная модульная платформа CFM – последнее слово инженеров альянса Renault-Nissan. Среднестатистический покупатель кроссовера на это, скорее всего, и не обратит внимания, а зря. Именно благодаря новой архитектуре Qashqai значительно похудел, серьезно прибавил в габаритах и получил новые моторы.

Прибавку в длине на 47 мм владелец первым делом заметит не на парковке – маневрировать на стоянках на кроссовере по-прежнему легко. Вместе с увеличенной базой на 20 литров вырос багажник, а места для пассажиров на заднем диване стало значительно больше, чем у предшественника. Багажник, к слову, может стать серьезным аргументом в пользу покупки нового Qashqai. Его объемы не удивляют (430 л), зато интересны варианты трансформации. В европейских версиях, лишенных «докатки», пол багажника – это на самом деле крышка еще одного отсека, состоящая из двух створок. При их помощи можно делить багажник на зоны для мелкой или для крупной поклажи.

Однако перед походом в автосалон за новым Qashqai важно помнить об одном моменте. Во втором поколении кроссовера Nissan решил максимально дистанцировать Qashqai от нового X-Trail, который также появится в этом году. У автомобилей схожая внешность, интерьер и линейка двигателей, но при этом семиместное исполнение будет доступно только для старшего X-Trail – Qashqai+2 во втором поколении не будет. Это значит, что семиместный кроссовер Nissan будет стоить существенно дороже предшественника и, соответственно, будет менее востребован.

Салон Nissan Qashqai – широченный шаг вперед как по эргономике, так и по качеству исполнения. Единственное спорное решение – большая глянцевая панель на передней панели. Она слишком маркая и наверняка будет требовать дополнительного ухода в условиях ежедневной эксплуатации. Органы управления, шкалы приборов, сенсорный экран мультимедийной системы – к эргономике придраться почти невозможно.

То же самое касается и шумоизоляции. Инженеры полностью учли пожелания владельцев Nissan Qashqai, которые жаловались на излишне шумный салон. В результате Qashqai во второй генерации получил без преувеличения лучшую шумоизоляцию в своем классе. В салоне лишь иногда слышен шум ветра из-за огромных зеркал. Однако об этой особенности новинки следует говорить в контексте идеальных испанских дорог и летней резины. Где-нибудь под Тулой на шипованных покрышках эмоции от шумоизоляции будут совершенно другими.

В ходе тест-драйва мне удалось проехать на двух версиях Qashqai – с бензиновым 1,2 и дизельным 1,5-литровым мотором. В России последнего не будет – его место займет новый 1,6-литровый турбодизельный агрегат. Базовые же версии будут комплектоваться как раз 1,2-литровым двигателем. Главная проблема этого агрегата – в несоответствии кубатуры форм-фактору автомобиля. По ТТХ мотор ни в чем не уступает атмосферному 1,6 предшественника, но другое дело – потребительское восприятие.

Усугубить ситуацию в России может практически полное отсутствие альтернатив в начальных и средних комплектациях: будет только дизельный мотор. Что касается третьего двигателя, 2,0-литрового бензинового, который знаком еще по прошлому поколению, то он будет доступен только в топовых версиях.

Бензиновый 1,2 DIG-T получил сопоставимую с 1,6-литровым «атмосферником» мощность – 115 лошадиных сил. При этом у нового мотора больший крутящий момент – 190 Нм против 156 Нм у предшественника. Благодаря этому двигатель увереннее разгоняет автомобиль с низких оборотов. Другое дело, что ярко выраженного «подхвата» у мотора вообще нет. В городском ритме динамики с 1,2-литровым двигателем Qashqai хватит за глаза, но за городом любители динамичной езды могут столкнуться с проблемами в виде недостатка тяги при обгонах.

Трансмиссий для автомобиля предусмотрено две: шестиступенчатая «механика» и вариатор Xtronic. Во втором случае коробка будет доступна только для 2,0-литрового бензинового мотора. Бензиновый 1,2 и 1,6-литровый турбодизель будут комплектоваться безальтернативной МКПП. К «механике» нареканий нет – передаточные числа подобраны максимально грамотно, а ошибиться при переключении практически невозможно. На скорости в 100 км/ч на шестой передаче тахометр показывает всего 2 000 оборотов. При этом расход, согласно бортовому компьютеру, держится в районе 5-6 литров на «сотню». Отличный показатель для автомобиля массой в 1,3 тонны.

Отсутствие полноприводных трансмиссий в начальных и средних версиях Qashqai не увязывается с заявленным клиренсом автомобиля. Дорожный просвет второго поколения Qashqai равен 20 сантиметрам – это больше, например, чем у рамного SsangYong Actyon Sports (18,8 сантиметра). Высокие бордюры, грунтовка с перепадами высот преодолеваются автомобилем на раз даже в моноприводной версии, но вот с раскисшей дорогой на дачу у моноприводного Qashqai могут возникнуть проблемы.

Появившаяся у Qashqai харизма скрывается только во внешности, буря эмоций от вождения – это точно не про кроссовер. Автомобиль управляется с некоторой ватностью, которая чувствуется во всем: педалях, руле, рычаге КПП. При этом нельзя сказать, что в управлении Qashqai заметно уступает одноклассникам. Может быть, такое ощущение складывается из-за завышенных ожиданий: при высоком качестве сборки, безупречной внешности и эргономике ждешь, что автомобиль поразит и в езде, но этого не происходит. С другой стороны, сколько покупателей Qashqai будут воображать себя Стигами на Нюрбургринге?

Nissan Qashqai стал лучше по всем параметрам: тише, технологичнее, вместительнее и просто качественнее. Внешность Qashqai и вовсе неприлично хороша для масс-маркета: такого здесь еще не видели.

Другое дело – цена и комплектации. В Европе, где прайс-лист уже объявлен, автомобиль подорожал в пределах 10%, что в рамках этого сегмента еще допустимо. Аналогичный рост цен не станет фатальным для Qashqai и в России – тем более что на пятки среднеразмерным кроссовера уже наступают представители B-класса: Opel Mokka, Nissan Juke и прочие. Теоретически помешать Qashqai повторить продажи предшественника может только скудный выбор двигателей и трансмиссий. Но с такой-то внешностью нового кроссовера отдел продаж Nissan может спать спокойно.

Руководство по эксплуатации Nissan Qashqai PDF [2006-2022]

О Nissan Qashqai

Названный в честь горцев, живущих в Иране, Nissan Qashqai представляет собой компактный кроссовер-внедорожник.

Эти инструкции по эксплуатации помогут вам узнать больше о том, как обслуживать ваш новый автомобиль, путем ознакомления с тем, что вам следует знать перед покупкой Qashqai.

Как и многие другие кроссоверы, он построен на платформе обычных дорожных автомобилей, Qashqai в настоящее время построен на той же основе, что и Nissan X-Trail.

С момента начала производства в 2006 году автомобиль прошел через 2 поколения редизайна, и продажи росли из года в год.

Qashqai первого поколения был построен на платформе, разработанной японским производителем автомобилей Nissan для использования в нескольких моделях, таких как Rogue и Sentra.

Выбор двигателя для этой начальной версии включал различные типы бензинового и дизельного топлива малого рабочего объема с вариатором, механической или автоматической коробкой передач.

С появлением второго поколения в 2013 году платформа изменилась на CMF-C / D и используется во многих других моделях, таких как:

Производство Nissan Qashqai всегда происходило на заводах в Великобритании, Японии и Китае, а дополнительное производство второго поколения происходило в России.

Была представлена ​​спортивная комплектация, получившая название Nissan Rogue Sport для североамериканского рынка.

Помимо отделки Performance, вы также можете найти более современные версии автомобилей со спортивными этикетками, например:

• Acenta
• Acenta Premium
• Acenta +
• Черный выпуск
• N-Connecta
• N-Motion
• N-Tec
• N-Tec +
• N-Vision
• Один пилот
• Премьер, ограниченная серия
• Текна
• Текна +
• Visia

Nissan утверждает, что попытка представить эту модель в США в качестве Rogue Sport была направлена ​​на извлечение выгоды из успеха бренда Rogue, но другие утверждают, что это связано с тем, что американцам трудно произносить Qashqai.

Nissan подает в суд на итальянского поставщика из-за неисправности аккумулятора в Qashqai, модели Juke

Nissan требует 122 миллиона евро (145 миллионов долларов) в качестве компенсации ущерба от итальянского поставщика, которого он обвиняет в поставке около 900 000 неисправных стартерных аккумуляторных батарей, из-за которых у клиентов остались недозаряженные автомобили.

Японский автомобильный гигант подает иск против FIAMM Energy Technology в лондонский суд, утверждая, что неисправные стартерные батареи вызвали шквал гарантийных претензий от недовольных владельцев моделей Qashqai и Juke, произведенных в Великобритании.

FIAMM отрицает обвинения и настаивает, что батареи были произведены в соответствии со спецификациями, предоставленными Nissan.

Вместо этого причиной отказов была «неправильная конструкция и работа» системы управления аккумулятором, установленной Nissan, которая должна была сбалансировать расход топлива и исправность аккумуляторной батареи, по словам Стивена Розена, юриста компании в Collyer Bristow.

Спор возникает из-за того, что Nissan и другие автопроизводители стремятся больше инвестировать в аккумуляторные батареи для электромобилей и в последние месяцы начали составлять планы в Европе, что является признаком того, что конкуренция за обеспечение достаточных поставок для своих электромобилей накаляется.

Британские автопроизводители особенно зависят от адекватной местной производственной сети, чтобы избежать тарифов при торговле с Европейским Союзом. Nissan собирается объявить о соглашении с Envision Group на модернизацию своего британского завода по производству аккумуляторов в Сандерленде уже на этой неделе.

В заявлении Nissan говорится, что «на протяжении всего этого трудного периода» для компании и ее клиентов он бесплатно заменял аккумуляторы по гарантии и прекратил использование аккумуляторов FIAMM. Он сказал, что остается «приверженным самым высоким стандартам качества и надежности.«

Документы по судебному делу выявили данные о клиентах Nissan в его давней саге с FIAMM. Когда Nissan перешел на стартерные батареи, поставляемые Johnson Controls International, уровень требований по трехлетней гарантии упал с 43 процентов до 0-5 процентов, говорится в судебных документах компании.

FIAMM сказал, что это произошло потому, что Nissan позже оптимизировал свою систему для аккумуляторов JCI.

ИСПРАВЛЕНИЕ: ранняя версия была исправлена, чтобы удалить ссылки на электромобили и Elettra 1938 в заголовке и первых двух абзацах.

Поиск и устранение неисправностей интеллектуального ключа и BCM

Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) на автомобилях Nissan и Infiniti управляет различными электрическими компонентами, включая систему иммобилайзера автомобиля и систему блокировки дверей с электроприводом

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ

Система блокировки с электроприводом использует интеллектуальный ключ для передачи данных о нажатии кнопок на приемник удаленного доступа без ключа для работы. Приемник дистанционного доступа без ключа принимает каждый сигнал нажатия кнопки и сигнал идентификатора электронного ключа от Intelligent Key, а затем передает сигнал на BCM.Интеллектуальный ключ имеет 2 идентификатора [идентификатор интеллектуального ключа и идентификатор NVIS (NATS)]. BCM выполняет проверку идентификатора между BCM и Intelligent Key, когда Intelligent Key переносится в зону обнаружения внешней антенны ключа, чтобы он мог выполнить операцию запирания / отпирания двери. Когда BCM обнаруживает нажатие переключателя запроса двери, он активирует антенну внешнего ключа, соответствующую нажатому переключателю запроса двери, и передает сигнал запроса на интеллектуальный ключ. Если интеллектуальный ключ находится в пределах зоны обнаружения внешней антенны ключа, он принимает сигнал запроса и передает сигнал идентификатора ключа на BCM через приемник удаленного доступа без ключа.Если эти условия соблюдены, выполняется операция запирания / отпирания двери.

На автомобиле установлены три внешние ключевые антенны: внешняя клавишная антенна правая, внешняя клавишная антенна — левая и внешняя клавишная антенна на заднем бампере / лицевой панели. Обычно при нажатии переключателя запроса BCM подает питание только на соответствующую дверную антенну.

ПОРЯДОК ОБСЛУЖИВАНИЯ

Используя Signal Tech-II (J-50190), проверьте / протестируйте сигналы от BCM и Intelligent Key.

1. Заприте автомобиль снаружи (заприте все двери).

2. Выберите «Key Test» на Signal Tech-II.

3. Держите Signal Tech-II и Intelligent Key возле ручки входной двери.

4. Несколько раз нажмите переключатель запроса (на дверной ручке) и наблюдайте за выходными сигналами отклика (относительной силой сигнала) на Signal Tech-II.

ОТВЕТ НА СИГНАЛ ТОЛЬКО ОТ АВТОМОБИЛЯ

Если сигнал реагирует только от автомобиля, как показано здесь, сначала попробуйте заменить батарею интеллектуального ключа, а затем, при необходимости, замените интеллектуальный ключ. См. Руководство по эксплуатации CONSULT-III plus на ПК CONSULT для получения информации о процедуре замены для регистрации нового интеллектуального ключа. Для инициализации и регистрации интеллектуального ключа обратитесь к режиму КОНСУЛЬТАЦИИ с иммобилайзером и следуйте инструкциям на экране.

СЛАБЫЙ СИГНАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ОТ I-KEY

Если ответ на сигнал от Intelligent Key слабый (он перемещается только на небольшую дополнительную величину на гистограмме при нажатии переключателя запроса), батарея Intelligent Key может быть разряжена.Обратитесь к ITB09-059, чтобы узнать, как заменить батарею Intelligent Key.

ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА ОТ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ КЛЮЧА

Если нет ответного сигнала от автомобиля или ключа I-Key , выполните функциональную проверку CONSULT через связь CAN с BCM и на датчиках, ремнях безопасности или других частях, которые могут быть возможной основной причиной. Информацию о проверке функции BCM см. В Электронном руководстве по обслуживанию (ESM), раздел BCS – Body Control System .

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА

Выполните инициализацию системы при замене BCM, замене интеллектуального ключа или регистрации дополнительного интеллектуального ключа. Регистрация идентификатора — это процедура, которая один раз стирает текущий идентификатор NVIS (NATS), а затем повторно регистрирует новый идентификатор. Поэтому перед началом операции регистрации соберите всех зарегистрированных интеллектуальных ключей от клиента для его или ее автомобиля. Перед регистрацией нового ключа в BCM необходимо повторно зарегистрировать все I-ключи, предоставленные клиентом , сначала , а затем зарегистрировать новый I-ключ в автомобиле (в указанном порядке).

Общие симптомы неисправности масляного насоса Ниссан Кашкай 2017 года

Хотя большинству водителей может никогда не потребоваться менять масляный насос, важно знать симптомы, если у вас возникнут проблемы с вашим Nissan Qashqai 2017 года. Масляный насос является неотъемлемой частью двигателя вашего Nissan Qashqai 2017 года, и в случае его выхода из строя он может серьезно повредить ваш Nissan Qashqai 2017 года. Масляный насос двигателя всасывает масло из масляного поддона и перекачивает его через масляный фильтр на подшипники.

Скорее всего, первым признаком будет загорание индикатора двигателя или масла на приборной панели, чтобы предупредить вас о проблеме. Тем не менее, это не всегда так, и часто водитель не замечает свет или игнорирует его. Обычно, если индикатор масла горит, это означает, что давление масла низкое. Это не автоматический признак того, что у вас проблема с масляным насосом, так как может быть утечка или двигатель сжигает масло. Проблему можно решить, проверив щуп и долив масло, если оно низкое.Если индикатор продолжает гореть, проверьте следующие симптомы:

• Низкое давление масла . Неисправный масляный насос потеряет способность правильно перекачивать масло через вашу систему. Это приведет к низкому давлению масла, что может привести к дальнейшему повреждению автомобиля.
• Повышенная рабочая температура двигателя . Масло снижает трение о детали вашего Nissan Qashqai 2017 года, что, в свою очередь, поддерживает регулировку температуры во время эксплуатации автомобиля.Когда поток моторного масла уменьшается, детали не остаются должным образом смазанными и, таким образом, нагреваются. Повышенное трение приводит к повышению температуры и, возможно, к большему количеству проблем в будущем.
• Шум . Гидравлические подъемники ваших транспортных средств являются важной частью работы вашего двигателя, и важно, чтобы они были должным образом смазаны. Когда ваш двигатель работает должным образом, эти подъемники практически бесшумны, но когда поток масла прекращается, они начинают издавать шум и изнашиваться неравномерно.Замена подъемников обходится чрезвычайно дорого, и чрезвычайно важно, чтобы они были правильно смазаны.

Помимо гидравлических подъемников, ваш клапанный механизм может начать издавать шум, если ваш масляный насос начнет выходить из строя. Сюда входят толкатели, уплотнения и направляющие клапана. Все эти детали также необходимо правильно смазать. Неисправный масляный насос может вызвать дополнительный шум от вашей системы клапанного механизма.

Наконец, масляный насос может начать издавать шум, если он не работает должным образом.Это менее распространенная проблема, чем некоторые другие, представленные здесь. Если ваш масляный насос начинает шуметь, это будет громкий воющий или жужжащий звук. Это результат износа внутреннего зубчатого механизма. Когда он начинает выходить из строя, ваш масляный насос может издавать небольшой шум.

Маловероятно, что большинство водителей когда-либо столкнутся с отказом масляного насоса, но если у вас возникнут какие-либо из этих симптомов, вам может потребоваться проверить свой Nissan Qashqai 2017 года. Всегда лучше ремонтировать детали, как только вы столкнетесь с проблемой, поскольку продолжительный износ может привести к сокращению срока службы вашего двигателя.

Как определить, неисправен ли у вас датчик кислорода Nissan Qashqai 2017 года выпуска

В датчик кислорода является важной частью матрицы датчиков бензинового двигателя. Набор датчиков состоит из электронных измерительных инструментов, которые компьютер вашего двигателя использует для правильного регулирования работы двигателя вашего Nissan Qashqai 2017 года и обеспечения его бесперебойной и безопасной работы. Это включает в себя расчет правильной топливно-воздушной смеси для условий, в которых работает ваш двигатель.С возрастом датчики становятся все менее точными, что может привести к чрезмерному расходу топлива.

Неисправные датчики кислорода
Основной способ узнать, неисправен ли у вас кислородный датчик, — это загореться индикатор двигателя автомобиля. Маловероятно, что в автомобиле возникнут какие-либо серьезные проблемы с двигателем, звуки или что-то еще, что укажет вам на проблему. Датчик кислорода управляется системой бортовой диагностики (бортовой диагностики), которая сообщает о выходе из строя датчика.Когда загорается индикатор проверки двигателя, вы не можете определить, в чем проблема. Вам необходимо подключить компьютер двигателя к считывателю (в большинстве магазинов они есть под рукой), чтобы увидеть диагностические коды. Они сообщат вам, если у вас проблема с датчиком кислорода.

Почему датчики кислорода выходят из строя
Датчики кислорода нагреваются. Со временем это может дать отрицательный эффект. Большинство кислородных датчиков рассчитаны на 100 000 миль. После этого у них есть шанс проиграть.Кислородный датчик может нуждаться в замене, а может и не потребоваться, когда код OBD сигнализирует о проблемах датчика. Вместо того, чтобы быстро платить за замену, поговорите с местным магазином о более тщательной диагностике выхлопных газов, чтобы выяснить, действительно ли пришло время списать датчик кислорода, который не работает должным образом.

Как заменить неисправный датчик кислорода

Датчик кислорода относительно легко найти и заменить. Сделать это в домашних условиях сможет слесарь-любитель.

Инструменты и материалы

• Чистые тряпки
• Большой разводной ключ или набор серповидных ключей.
• 2 больших деревянных бруска
• Фонарик
• Домкрат Nissan Qashqai 2017 года
• Джек выступает в поддержку Nissan Qashqai 2017 года
• Новый кислородный датчик
• Латексные или нитриловые перчатки (по желанию)

Также может быть полезно иметь под рукой руководство для вашего конкретного автомобиля или проверить процесс на онлайн-форуме, посвященном вашей марке и модели.

Подготовьте рабочее место
Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите тормоз. Поместите деревянные блоки позади и перед одной из задних шин. Это необходимо для того, чтобы автомобиль не двигался. Если вы недавно водили Nissan Qashqai 2017 года, есть большая вероятность, что выхлопная система будет очень горячей. Дайте ему немного остыть, прежде чем прикасаться к нему. Поднимите Nissan Qashqai 2017 с каждой стороны с помощью домкрата, пока шина не перестанет касаться земли.Опустите Nissan Qashqai 2017 года на подставку, стараясь использовать одну из точек контакта рамы, указанных в руководстве пользователя. Другие места на транспортном средстве не предназначены для поддержки веса и будут повреждены, если вы воспользуетесь ими для подъема или поддержки Nissan Qashqai 2017 года. После того, как Nissan Qashqai 2017 года будет установлен на подставке, убедитесь, что он поддерживается устойчивым образом.

Найдите и снимите датчик (и)
В то время как некоторые автомобили оснащены только одним датчиком кислорода, другие автомобили используют два.На двигателях, использующих только один датчик, он обычно расположен на выпускном коллекторе или очень близко к нему (часть выхлопной трубы, которая присоединяется к двигателю вашего Nissan Qashqai 2017 года). На автомобилях с двумя датчиками второй датчик будет расположен после каталитического нейтрализатора Nissan Qashqai 2017 года. Просто проследите за выхлопной системой Nissan Qashqai 2017 года от коллектора обратно к глушителю, чтобы найти датчик. Снимайте и заменяйте датчики по одному, следя за тем, чтобы в каждом месте был установлен правильный датчик.Взгляните и на новый датчик кислорода, чтобы иметь представление о том, как именно он выглядит. Провод датчика следует отсоединить с помощью простого зажима. Как только провод будет удален, используйте серповидный гаечный ключ, чтобы ослабить болт, крепящий датчик к выхлопной системе, и снимите его. Замените датчик и снова подключите его, следя за тем, чтобы зажим провода защелкнулся на месте. Позаботьтесь о том, чтобы провод был проложен на прежнем месте, так, чтобы он не попадал в горячую выхлопную трубу.

Заканчивать
После замены датчиков выполните процесс первого шага в обратном порядке, чтобы завершить работу.

Почему ваш датчик кислорода не проходит тест на выбросы загрязняющих веществ

Датчик кислорода измеряет уровень топлива и газов, таких как кислород и азот, которые выходят из цилиндров двигателя. Чувствительный элемент представляет собой колбу из циркониевой керамики, покрытую с обеих сторон тонким слоем платины. Наружная часть колбы контактирует с горячими выхлопными газами, а внутренняя часть колбы выводится в атмосферу через корпус датчика или проводку.Идеальное выходное напряжение датчика должно составлять 0,45 В. Если датчик обнаруживает слишком много топлива или газов, ЭБУ уменьшает поток топлива в двигатель, а если датчик обнаруживает слишком мало топлива, ЭБУ увеличивает количество топлива, поступающего в двигатель.

Датчик кислорода и тест на выбросы выхлопных газов вашего автомобиля
Тест на выбросы, также известный как проверка на смог, проверяет загрязняющие вещества, выбрасываемые двигателем Nissan Qashqai 2017 года.Если кислородный датчик не работает должным образом, выхлопные газы не могут регулироваться должным образом. Когда выбросы выхлопных газов, измеренные анализатором выбросов, слишком высоки, Nissan Qashqai 2017 года не проходит тест на выбросы. Одной из основных причин этого может быть неисправный датчик кислорода. Если вы обнаружите, что расход топлива вашего Nissan Qashqai 2017 года снизился или Nissan Qashqai 2017 года подскакивает или колеблется во время вождения, причиной может быть неисправный датчик кислорода. Неисправный датчик может повредить каталитический нейтрализатор Nissan Qashqai 2017.Если Nissan Qashqai 2017 года не прошел тест на выбросы из-за высокого содержания угарного газа, вам следует проверить датчик кислорода.

Как сбросить индикатор масла на Nissan Qashqai (2007-2013)

Доброе утро! Так приятно тебя видеть. Сегодня будет хорошей идеей заменить моторное масло, и несколько человек спросили меня о процедуре сброса индикатора обслуживания масла в этом Nissan Qashqai. Так что метод прост, и нам не нужны никакие инструменты.Итак, позвольте мне показать вам, как это сделать без каких-либо проблем.

В любом случае, я определенно не рекомендую проезжать 12 000 миль без замены масла. Я меняю свою в этой машине каждые три-пять тысяч миль, потому что езжу довольно агрессивно. Если вы едете медленно и легко, вы можете менять его каждые пять-семь тысяч миль. Итак, приступим.

Как сбросить световой сигнал обслуживания масла на Nissan Qashqai (2007-2013)

Для вашего сведения, эта операция работает для первого поколения Nissan Qashqai (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, гг.) 2012, 2013 модельные годы).

2007-2009 Nissan Qashqai

• При выключенном зажигании нужно нажать и удерживать кнопку TRIP на приборной панели

• Теперь, удерживая ее, вы включаете зажигание и немного подождите
• Когда вы видите, что индикатор гаечного ключа начинает мигать, вы можете отпустить кнопку TRIP
• Чтобы сбросить его, вам нужно нажать кнопку TRIP один раз, и все готово

2010-2013 Nissan Qashqai

Time необходимо: 3 минуты.

В этом разделе я покажу вам, что вам нужно сделать, если вы не можете найти настройки для сброса индикатора технического обслуживания на Nissan Qashqai. Итак, теперь я покажу вам, что с этим происходит и почему возникла проблема с его сбросом.

1. Включите зажигание, не запуская двигатель

   Если в вашем автомобиле есть кнопка Smart Key, нажмите кнопку START два раза, не нажимая на педаль

2. Перейдите к экрану НАСТРОЙКА

   Затем нажмите кнопку Кнопка TRIP справа, пока не появится НАСТРОЙКИ
   

3. Удерживайте кнопку TRIP

   Как только вы попадете туда, вам нужно удерживать кнопку TRIP или повернуть ее вправо, и вы получите меню НАСТРОЙКИ

4. Прокрутите вниз до ОБСЛУЖИВАНИЯ

   Затем вы перейдете к ОБСЛУЖИВАНИЮ, повернув кнопку ОТКЛЮЧЕНИЕ и нажав ее, чтобы выбрать

5. Выберите СЕРВИС

   После этого вы увидите некоторые элементы обслуживания, но мы хотим выбрать СЕРВИС

6. Выберите RESET

   Иногда у вас будет опция сброса здесь, а если вы этого не сделаете, вы просто вернетесь, и вместо того, чтобы просто нажимать для выбора, вам нужно нажать и удерживайте его, и он даст возможность сбросить

7. Подтвердить сброс

   Как только это произойдет, вы просто выберите СБРОС и подтвердите его

Вот и все, и все готово.Если у вас есть какие-либо советы, идеи или какие-либо другие средства, которые вы хотите реализовать, мы посмотрим, что мы можем сделать. Просто оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам об этом. Так что спасибо за ваше время и увидимся на следующем.

Ниссан Кашкай зимой холодно и решает проблему. Nissan Qashqai, печка не греет

Пора написать продолжение обзора про Cache с учетом зимней эксплуатации. Собирался долго и за это время опробовал практически все особенности эксплуатации зимой.

Начнем с того, что практически во всех регионах нашей необъятной России зима как-то не спешила выполнять свои обязанности. Для нашего региона тепло долго держали беззастенчиво и с неприлично высокими показателями шкалы уличного градусника. Соответственно, в таком режиме, когда ночью выпадает снег, днем ​​скатывается до зеркального блеска на машинах, а ночью замерзает, «жестянщик день» перешел из аварийного режима в дневной режим работы. Именно здесь я впервые понял, что монопривод в совокупности с механикой на скользкой дороге доставляет большие неудобства при трогании с места, особенно когда он также осложняется необходимостью движения в гору.Я признаю тот факт, что в этой ситуации вариатор и полный привод имеют БОЛЬШИЕ преимущества. Выбор зимней резины, для такой комплектации, как моя, имеет большое значение. Во-первых, машина тяжелая, и для того, чтобы она комфортно себя чувствовала на зимней дороге, необходимы хорошие сцепные свойства резины. И я думаю, неважно, шипованная она или нет. Теперь вы можете выбрать резину, которая хорошо справляется со своей задачей, не оснащая ее такой дополнительной опцией, как шипы. Во-вторых, с механической коробкой передач невозможно четко выбрать скорость для плавного трогания с места.По какой-то причине у меня часто пробуксовывает одно из колес. К счастью, система ESP сразу исправляет этот факт. В общем, все эти помощники с электронными мозгами действительно облегчают жизнь водителю, но лично они сыграли со мной злую шутку, из-за чего я обратился к OD. Но об этом позже и как говорится на «закуске»))). На данный момент есть резина Yokogama iceguard IG2, которую получил в качестве бонуса при покупке машины, а бывший хозяин купил ее, в свою очередь, у ОД.Мнение о поведении машины на этой резине весьма неоднозначное и скорее негативных эмоций. Единственные плюсы, которые могу отметить: он не сильно шумит и нормально держит боковое смещение на льду. Минусы: Плохое поведение в глубоком снегу, отвратительная тяга на прямой, что сказывается на тормозном пути и динамике разгона. Следующей зимой я буду искать что-нибудь получше.

С наступлением холодов оценил подвеску, которая при низких температурах даже ничего не ведет.Максимум, который у нас был этой зимой — 43С. Переночевав на улице, в начале движения ощущения, что вместо амортизаторов вставлены деревянные колодки, не возникло. На предыдущей машине так и было, и чтобы подвеска работала более-менее комфортно, надо было ооочень медленно двигать долго. У Кеши этого нет, и после 10-15 минут размеренных, «разогревающих» движений абсолютно отлично.

Иногда приходится заезжать в гаражный кооператив по глубокому снегу (утром не успевают катить колею).В принципе, это нормально, но вы должны выключить ESP, так как при появлении признаков пробуксовки колес эта система не только замедляет колеса, но и гасит обороты двигателя. Первый даже пару раз заглох.))) Так вот нажал кнопку и поехали.

В начале зимы немного, прочитав про холодный двигатель на холостом ходу, и холодный салон немного «поколхозить». Между бампером и радиатором поставил прорезную изоляцию, которая продается в хозяйственных магазинах. Вырезаю утеплитель так, чтобы он полностью покрыл весь периметр.Дабы правильно поставить снял решетку с эмблемой. От Спасика было автоодеяло, которое отлично ложилось, закрывая весь моторный отсек. Результат через 12 минут после завода и температура двигателя 50-60 градусов. Двигатель после выключения остывает не очень быстро, но сравнительные данные сказать не могу, так как без автоодеяла машину не выходил. Могу привести только следующие данные: при температуре наружного воздуха -35 после остановки двигатель остывает до -15 в 3.5-4 часа (машина заводится по температуре двигателя). Салон тоже прогревается нормально. Ночью я всегда делю воздушный поток на два деления, а когда сажусь в машину, включаю почти полностью и через пятнадцать минут снимаю шляпу и расстегиваю куртку, потому что становится жарко, ставлю климат на машина и я уже не помню. Климат-контроль выставлен на 25 градусов, а климат поддерживает скорость обдува в трех-четырех делениях. Недавно был в соседнем городе.Бортовой компьютер показал температуру наружного воздуха: -28, -30. Я ехал раздетым. Намёка на подмерзание окон не нашёл. Еще хочу сказать об этой долбаной стеклянной крыше. Шторку на зиму закрыла, так как читала на форумах, что при открытой шторке салон прогревается дольше. Так я ехал до января. Сын как-то попросил открыть занавеску, что я и сделал … Я увидел картинку, которая мне совсем не понравилась — все стекло было в застывших капельках льда … Так что там скапливается конденсат, он тает при езде , а потом зависает при парковке.Оставил занавеску открытой, поехал вокруг и, немного оттаяв, смыл тряпкой всю воду. Вот уже месяц езжу и не закрываю шторку, и по итогу: 1. конденсата нет, 2. салон тоже прогревается (изменений не заметил). Что касается очистки автомобиля от снега, то очень нервирует ниша, в которой прячутся обычные форсунки и сами дворники. Чтобы убрать оттуда снег, нужно очень постараться. Очень неудобно.Завел машину без проблем. Один раз оставил машину на ночь без автозавода. Ночью было -26 и я думал, что с заводом будут проблемы. Опасения не подтвердились — завелась без проблем, а аккумулятор (которому 3 года) очень шустро крутил мотор.

Щетки стеклоочистителя зимой всасывают. Глазурь очень плохо очищается. На резинках постоянно скапливается лед, приходится постоянно его чистить. Отсутствует такая необходимая опция, как обогрев стекла в месте контакта щеток.На других машинах такого не наблюдал. На Спасике стояли зимние щетки с защитными чехлами — так что в целом было круто. Кто-нибудь нашел альтернативу щеткам Nissan? Если не сложно, пишите в комментариях.

Вот и все. Если что-то забыли, и где-то нужна конкретика — спрашивайте. А пока напишу, как приходилось разговаривать с дилером. Добавлю завтра и послезавтра.

Для современных производителей автомобилей одним из важнейших факторов является экономичность двигателя, так как это сильно влияет на стоимость владения автомобилем.приводит к недостаточному прогреву двигателя при низких температурах окружающей среды, что негативно сказывается на обогреве салона, поскольку отопитель забирает тепло от двигателя и распределяет его по салону. Но каким бы экономичным ни был двигатель, он должен прогревать салон. Многое также зависит от того, насколько прогрет двигатель. Вы можете прогреться на холостом ходу или использовать прогрев на движущемся автомобиле. Второй способ более эффективен, так как степень нагрева выше через равные промежутки времени и пройдено небольшое расстояние.Но для того, чтобы его использовать, необходимо соблюдение ряда условий.

Нельзя быстро ехать с холодным двигателем и трансмиссией. Поэтому, если после парковки вам нужно выехать на оживленную дорогу, этот способ вам не подойдет. Но если в вашем распоряжении пара километров дороги, по которой вы можете ехать с небольшой скоростью и никого не беспокоить, воспользуйтесь этим участком для прогрева двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии автомобиля. Такой способ сэкономит и топливо, и время. Но если двигатель прогревается, а из дефлекторов все равно дует холодный, то неисправность нужно искать в самом отопителе.

Диагностика

В Nissan Qashqai, как и в других автомобилях с жидкостным охлаждением, печка использует тепло двигателя для обогрева. Поэтому смысл диагностики состоит в том, чтобы понять, на каком участке системы обогрева (который связан с охлаждением двигателя) работа становится некорректной.

• переключить управление нагревателем в ручной режим и установить максимальную температуру;
• включите вентилятор на среднюю скорость и поднесите ладонь к любому дефлектору;
• увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя, следить за повышением температуры подачи, если повышение значительное, значит неисправен насос.

Ремонт

После выявления причины неисправности можно приступать к устранению поломки. Устранение может заключаться в ремонте вышедшего из строя оборудования или его замене на новое. Действовать нужно исходя из характера и степени повреждений.

Эти методы диагностики помогут разобраться. А описанные нами способы ремонта помогут устранить эту проблему, после чего салон автомобиля наполнится приятной теплой атмосферой.

• Мы все же нашли в нем один минус — зимой прогреть машину довольно проблематично, времени уходит много …
• 1. С минус 15 и выше слышен характерный хруст гранатов. 2. На 3-м году эксплуатации загорается АБС и блокируется правое заднее колесо. Более того, у всех моих друзей такая же проблема с рулем. 3. запотевает стекло. плита не работает. 4. сверчок спереди. 5. зимой при перегазах катализатор издает неприятный запах в салон
• Крыша изнутри зимой накапливает иней, после прогрева протекает в области крепления солнцезащитных козырьков.Система навигации требует обновления (городов мало, а какие есть, мало домов, улиц). В солнцезащитных козырьках нет подсветки зеркал, нет «очка». Стеклоочистители нельзя ставить в зоне обдувания печкой стекла. Омыватель фар работает совместно с омывателем лобового / стекол (удобнее было бы работать кнопкой.
• Покраска кузова плохая. Любая ветка или твердый снег оставят следы и царапины.На Тазы было сильнее. Расход бензина завышен (до 17 литров , зимой , при среднем стиле вождения). Обзорность плохая, особенно спереди в районе левой водительской стойки. Полностью удалить снег или опавшую листву из воздуховода печки невозможно, все забито в основание крепления щеточных поводков и в воздухозаборник.
• Тесный салон, низкий потолок, кроссовером не считаю, если Outlander или кроссовер Raf — это хэтчбек Qashqai с маленьким салоном.Непродуманные кнопки опускания окон. Зимой дворники не очищают стекло от снега, а размазывают его по стеклу и ничего не видно. Форсунки омывателя лобового стекла расположены так, что сенк всегда налетает и не брызгает, а если нет снега, то там промерзают и тоже не брызгают.
• Холодно зимой
• В салоне тесновато, холодно , зимой , ходовая слабенькая, коробка ненадежная.
• Багажник небольшой, сиденья не раскладываются в ровный пол, неудачная система кондиционирования и вентиляции ( зимой холодно, летом жарко)
• зимой в салоне прохладно
• Холодно зимой
• 1.6 — единственный минус. Зимой он много ходит по неубранным дворам. Так вот какие плюсы
• Холодный. Зимой при больших перепадах температуры протекала крыша. Пришлось поменять нагнетательный вентилятор двигателя через 3 года 30000 руб. Самостоятельно поменять дворники нельзя.
• Зимой холодно, долго прогревается
• немного холодно салон зимой печка слабая.
• Зимой в сильный мороз холодно.
• один сплошной минус, зимой круто , масло жрет, по салону куча болячек.
• Слабые двигатели, масло подъедает, на морозе ломается планка открывания багажника, долго греется зимой .
• Компрессор кондиционера, мотор печки, гранаты стучат в -10, стекла смазывать регулярно силиконом, чтобы открывать, зимой надо хорошо утеплить, запчасти дорогие.
• британской сборки (качество сборки и лакокрасочное покрытие не очень), омерзительный салон из дешевого пластика и ткани, салон особенно скрипит зимой , плохая обзорность через задние окна, одноразовый цепной мотор, плохая шумоизоляция, нет вообщем ощущение надежности и хорошего качества машины, чувствуется, что она сломается.
• Короткая колесная база, из-за этого высока вероятность заноса задней части автомобиля зимой
• Зимой очень холодно. Подача воздуха в теплом состоянии с максимально включенным регулятором. Система отопления ежегодно выходит из строя. Всю зиму надо кататься в шапке и варежках.
• плохо держит дорогу зимой на межгород. Сидеть за сиденьем с улицы не удобно, на дворниках всегда лед и замерзают форсунки омывателя стекол
• Номер 1.6 двигателя маловато для дальних поездок. Холодно зимой … Прогревается потихоньку. На заднем сиденье тесновато.
• Зимой печка отсутствует.
• Слегка жесткая амортизация. Зимой — Слабый нагрев ног на заднем сиденье.
• Минусы: бесполезен громкая связь, зимой очень долго греется, слабое лакокрасочное покрытие, слабые вводы электроники (прикуриватель и Aux), наклон задней спинки, утырка в автосалонах, слабый свет, закисание тормоза колодки направляющие.

Почему в салоне дует, и как сделать в машине теплее? Это довольно актуальный вопрос не только для жителей северных регионов. Эту проблему желательно решить до наступления зимы, чтобы не столкнуться с дискомфортными условиями использования автомобиля. Утепленный салон не только приятнее, но и быстрее прогревается. Утеплитель в Кашкае своими руками несложный, если внимательно изучить, как это делается.

Как разобраться с проблемой?

Если зимой в Ниссан Кашкай холодно и проблему удается решить, не стоит откладывать это до холодов.Если летом из определенных мест дует теплый воздух, то зимой вы почувствуете дуновение холодного воздуха, а это неприятно.

Двигатель долго прогревается. Не утепляя машину, вы будете ждать прогрева салона более 20 минут, за это время вы не только успеете замерзнуть, но и добраться до места назначения, а потребность в тепле отпадет. Если откуда-то дует холодный воздух, необходимо обязательно утеплить машину.

Для проведения работ потребуется приобрести материалы для утепления, лучше всего подходят следующие виды:

• Изолон.
• Тивиплен-П.
• Стизол.
• Isoflex.
• Пенофол.

Последний считается наиболее доступным и удобным. Это вспененный полиэтилен со слоем фольги с одной стороны и алюминия с другой.

Такой материал будет герметично закрывать пустоты, отражать холод и не выделять тепло за пределы автомобиля.

Как выполняется установка?

Для того, чтобы ваша машина лучше зимовала, и вы не мерзли во время прогрева салона, вам понадобится создать теплый коврик.Для этого демонтируем сиденья, разбираем торпеду, обшивку дверей, пол, снимаем все декоративные накладки, так как слой утеплителя должен находиться внутри дверей и салона и не быть видимым глазу.

Если резинки изношены, замените их: через них может проходить холодный воздух, если они не обеспечивают плотное прилегание дверей к корпусу. Начнем с пола и дверей. Все детали необходимо очистить, удалить мусор и обезжирить поверхности, на которые будет наклеиваться утеплитель.Из листа утеплителя вырезаются детали нужной формы. Сделать это несложно, материал мягкий, поддается обычным ножницам. Для тех, кто никогда этого не делал, не лишним будет посмотреть видео.

Чтобы закрепить утеплитель и закрыть его швы, вам понадобится специальный клей. Можно купить в строительном магазине, как и сам утеплитель. После того, как вы утеплите салон, необходимо будет переустановить всю обшивку и сиденья. Есть смысл установить теплообменник.Его задачей будет охлаждение масла в двигателе и подача теплого воздуха для обогрева автомобиля.

Однако летом прибор не очень удобен, нагрузка на кондиционер увеличится.

Вывод

Для того, чтобы салон автомобиля зимой быстро прогревался, достаточно сделать его максимально тесным. Для этого придется потратить несколько дней, снять обшивку, утеплить внутренние части дверей и кузова, поставить обшивку на место.Кашкай станет заметно комфортнее.

С наступлением холодов неработающая печка в автомобиле становится неприятной проблемой. При отсутствии поломок в системе отопления салон прогревается за десять-пятнадцать минут. Если это время прошло, а в салон попадает еле теплый или даже холодный воздух, нужно выполнить ряд диагностических действий, чтобы найти причину поломки.

Если на Ниссан Кашкай не греется печка, перед тем как залезть под капот, следует разобраться в принципах ее работы.Под панелью приборов виден блок системы отопления, в который входит радиатор печки. Радиатор содержит жидкость, которая нагревается за счет работы двигателя. Также в системе есть вентилятор с регулируемой скоростью воздушного потока, благодаря которому теплый воздух попадает в салон автомобиля. При нарушении работы системы на любом этапе печка на Ниссан Кашкай не нагревается.

Виды поломок системы обогрева автомобиля

Причин неработающей печки на Ниссан Кашкай всего пять.Среди них: вышедший из строя вентилятор, недостаточное количество жидкости в радиаторе, забитый радиатор печки, неисправность термостата двигателя, нарушение целостности прокладки двигателя.

Чаще всего не работает плита из-за сломанного вентилятора. В этом случае теплый воздух будет либо плохо, либо вообще не попадать в кабину. Чтобы исправить ситуацию, придется заменить вентилятор или управляющую им электронику.

Отсутствие охлаждающей жидкости на Ниссан Кашкай заметить несложно, так как на приборной панели есть датчик, указывающий количество тосола или антифриза в системе.Если в плиту не подать необходимый объем жидкости, она останется холодной. В этом случае вентилятор будет работать, но воздух, поступающий в салон, не нагревается. Избавиться от проблемы просто: нужно довести охлаждающую жидкость в радиаторе до нужного уровня. Если жидкость доливается, но уровень упал слишком быстро, значит, есть утечка в радиаторе или системе трубопроводов.

При устранении течи радиатора не рекомендуется использовать герметики. Их использование может привести к тому, что проходы в радиаторе засорятся, и нормальная циркуляция жидкости прекратится.В этом случае печь не сможет нагреть жидкость и она останется холодной в салоне. Чтобы вернуть систему в нормальный режим работы, придется промыть радиатор печки или заменить его новой деталью.

Проверка термостата

Неисправный термостат двигателя на Nissan Qashqai — самая сложная проблема. Если все системы проверены и работают нормально, следует проверить термостат. Этот элемент автомобиля выполняет функцию регулировки кругов охлаждения двигателя.При запуске двигателя жидкость циркулирует по небольшому кругу, не доходя до печки. При нагревании тосола или антифриза в двигателе и его радиаторе термостат переключится на большой круг работы, и нагретая жидкость начнет поступать к печке.

Если термостат перестает работать, он не может выйти на большой круг функционирования, и жидкость будет стекать только в двигатель и основной радиатор. Решить эту проблему можно только заменой термостата.

Поскольку двигатель не является монолитной конструкцией, он содержит блок двигателя и его головку. Их соединение осуществляется с помощью специальной прокладки. При нарушении его целостности охлаждающая жидкость попадает в глушитель или цилиндры автомобиля. Таким образом, охлаждающей жидкости в системе не хватит, и плита перестанет греть воздух. Столкнувшись с такой проблемой, необходимо срочно заменить прокладку, чтобы не допустить перегрева двигателя.

.