Проблемы q7: нашли все проблемы — журнал За рулем

Содержание

Проблемы и надежность подержанного Audi Q7

«Уже почти десять лет прошло с момента публикации последней статьи об Ауди Q7. Огромная просьба аналогично обзорам, которые вы сделали по VW Tоuareg и Porsche Cayenne, сделать обзор по Audi Q7 2006 г.в. с рассмотрением возрастных «болячек», а также хотя бы с поверхностным анализом на предмет: Q7 4.2Б за $10.000 или 3.0d за $13.000?»

«Задиры могут возникнуть при любом пробеге. «Бэушный» мотор стоит от 3000 долларов за «столбик» и пользуется огромным спросом. Вот как раз сейчас у меня стоит Q7, ждет свой мотор… Да и в целом 4,2-литровые бензиновые двигатели на Audi Q7 можно закупать впрок: на них всегда стабильный спрос. Я когда в городе такие машины вижу, визитку владельцу оставляю — не сейчас, так через год-два обязательно понадобится».

Примерно такую информацию мы получили от директора компании по продаже и установке подержанных силовых агрегатов. Подтверждают ее и сообщения с профильных форумов: бензиновый мотор объемом 4,2 л считается самым проблемным в гамме.

Уже при относительно небольших пробегах у него начинается «масложор», и если уровень расхода доходит до 1,5-2 л на 1000 км — это приговор. Потому что в данном случае на зеркале цилиндра уже наверняка возникли задиры, и дальше только вопрос времени, когда мотор «даст клина». А поскольку блок цилиндров никак не ремонтируется и не «капиталится», выход только один — замена. С учетом цены вопроса заменить его можно только на такой же «бэушный», а значит, никаких гарантий, что ситуация не повторится год-два спустя. Поэтому ответ на ваш вопрос однозначный: 4,2-литровую версию имеет смысл брать либо очень дешево, либо с гарантией, что мотор не «жрет» масло.

К счастью, остальные силовые агрегаты у Q7 гораздо надежнее. Среди бензиновых оптимальным на дорестайлинговых машинах считается 3,6-литровый — ему «предъявляют» разве что растягивающуюся цепь, для замены которой нужно демонтировать силовой агрегат. Но если эта операция уже проведена, то в остальном бензиновый V6 ничем не огорчает, разве что относительно мелкими проблемами типа катушек зажигания.

Хвалят и трехлитровые дизели, однако у них тоже есть слабые места — еще в те годы, когда Q7 был гарантийным, обнаружилось, что ТНВД «гонит» металлическую стружку в топливную систему. Дефект исправили, насос доработали, объявлялась отзывная кампания. Проблему вроде как решили, но лучше на всякий случай уточнить, менялся насос на выбранном вами экземпляре либо там установлен уже модифицированный.

Лучшие, по единогласному мнению поклонников Audi Q7, моторы — самые редкие восьмицилиндровый турбодизель объемом 4,2 л и его гигантский 6-литровый собрат V12. Хотя второй, скорее всего, просто встречается очень редко, поэтому особо не «засветился» в статистике. А что касается V8, то у него была только одна проблема — заслонки в коллекторах, оси которых быстро изнашивались. Но узел был доработан и больше хлопот не доставляет.

Трансмиссия и ходовая часть в Q7 тоже без особых проблем. Если владелец не испытывает иллюзий относительно внедорожных способностей и не пытается ездить по бездорожью, то и «автоматы», и система постоянного полного привода Quattro вложений не требуют. При условии наличия остаточного ресурса, естественно: если автоматическая коробка «пинается», это означает как минимум необходимость замены масла, как максимум — ремонт гидроблока.

Однако хватает других, хоть и мелких, но дорогостоящих проблем, которые владельцы Q7 научились решать «бюджетными» методами. В подвеске «нежные» алюминиевые рычаги заменяют стальными от VW Touareg, компрессор пневмоподвески подбирают от Mercedes-Benz, но сами пневмостойки все равно очень недешевы, а при отсутствии должного ухода они, как правило, очень быстро «умирают» от грязи и пыли. Электроника? Может «заглючить» мультимедийный компьютер MMI, что решает либо перепрошивкой, либо заменой. Характерной проблемой является и выход из строя блока управления двигателем, расположенного в таком месте, что на него попадает вода, зачастую блок элементарно «заливает». Позже производитель установил дополнительную защиту, однако не факт, что она имеется на экземплярах первых лет выпуска.

А вот что радует, так это кузов — покрытие достаточно стойкое, чтобы даже по прошествии стольких лет отлично противостоять очагам коррозии. В отличие от «родственных» VW, на флагманском кроссовере Audi вы не увидите вздувшуюся краску или прочие дефекты. А если они имеются, скорее всего, это следствие некачественного кузовного ремонта, а значит, такой автомобиль нужно либо обходить стороной, либо смотреть гораздо тщательнее.

В общем, Audi Q7 — автомобиль солидный и статусный, но покупать его «на последние» ни в коем случае не стоит. И уж тем более не стоит надеяться на то, что самые дешевые экземпляры окажутся в идеальном состоянии и не потребуют вложений. Как правило, это будут версии с печально известным 4,2-литровым двигателем — все остальные стоят на тысячу-две дороже. Но в любом случае лучше изначально потратить средства на тщательную диагностику двух-трех понравившихся кандидатов на покупку, чем потом постоянно «инвестировать» в неудачно выбранный Q7.

Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw. by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Ищите

запчасти для Audi Q7? Зайдите на сайт-агрегатор Bamper.by: поиск любой запчасти — в три клика!

отзывы владельцев, плюсы и минусыAudi Q7 2022 на сайте Autospot.ru

Audi Q7

На сегодня рестайлинговая Audi Q7 перекрывает все мои запросы. Приобрел девять месяцев назад. На мой взгляд, это идеальное соотношение цены и качества. Авто технологично, современно, управляемо, комфортно и прак…

Audi Q7 — Хорош во всех смыслах https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/review/3549/ На сегодня рестайлинговая Audi Q7 перекрывает все мои запросы.

Приобрел девять месяцев назад. На мой взгляд, это идеальное соотношение цены и качества. Авто технологично, современно, управляемо, комфортно и прак…

Щербаков Иван

29 апреля 2021 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2019 – н.в., II (4M) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7

Audi Q7 покупался в качестве основного семейного автомобиля, для дальних и ближних поездок с детьми, но и, в целом – это мой ежедневный автомобиль, у супруги для города есть пиканто.

Двигатель у меня дизельный…

Audi Q7 — Друг семьи https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/review/3548/ Audi Q7 покупался в качестве основного семейного автомобиля, для дальних и ближних поездок с детьми, но и, в целом – это мой ежедневный автомобиль, у супруги для города есть пиканто. Двигатель у меня дизельный…

Моралов Вячеслав

10 апреля 2021 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2019 – н.в., II (4M) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7

Красавчик Кузибен появился у нас с женой после Kia Sorento. Вот это была стремная тачка, которая за год ломалась раз семь, наверное. Избавившись от опостылого чуда на колесах, было решено приобрести Ауди. Все та…

Audi Q7 — Кузибен впереди! https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/review/3547/ Красавчик Кузибен появился у нас с женой после Kia Sorento. Вот это была стремная тачка, которая за год ломалась раз семь, наверное. Избавившись от опостылого чуда на колесах, было решено приобрести Ауди. Все та…

Стас Викторов

8 апреля 2021 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2019 – н.в., II (4M) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Audi Q7

Машину купил в августе, так что пока впечатления начальные. Во-первых, для справедливости стоит сразу сказать, что на Ауди я пересел с Вольво ХС90, поэтому езда на новом авто — это как небо и земля. Управляемое…

Audi Q7 — Пока доволен, как слон https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/review/3545/ Машину купил в августе, так что пока впечатления начальные. Во-первых, для справедливости стоит сразу сказать, что на Ауди я пересел с Вольво ХС90, поэтому езда на новом авто — это как небо и земля.

Управляемое…

Александр Качура

5 февраля 2021 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2019 – н.в., II (4M) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7

У меня машина 2020 года с трехлитровым движком и 249 л.с. До этого был Туарег 2012 года. Сначала пройдемся по преимуществам. Например, распознавание речевых команд стало несравненно лучше. Мне понравилось улучше…

Audi Q7 — Сравнительный отзыв с Туарегом https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/review/3546/ У меня машина 2020 года с трехлитровым движком и 249 л.с. До этого был Туарег 2012 года. Сначала пройдемся по преимуществам. Например, распознавание речевых команд стало несравненно лучше. Мне понравилось улучше…

Андрей Добрых

15 декабря 2020 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2019 – н.в., II (4M) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/audi/q7_4m/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7

Модель Audi 2007 не перестает удивлять и радовать, потому и сохраняет свою актуальность. Но обошелся мне этот «зверь» очень в кругленькую сумму, так что будьте к этому готовы. Так за что же я отстегнул столько?…

Audi Q7 — Солидность и презентабельность с обновленными возможностями – это про Audi Q7 https://autospot.ru/brands/audi/q7/2009/i/suv/review/2701/ Модель Audi 2007 не перестает удивлять и радовать, потому и сохраняет свою актуальность. Но обошелся мне этот «зверь» очень в кругленькую сумму, так что будьте к этому готовы. Так за что же я отстегнул столько?…

Семен Новиков

22 октября 2019 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 I Рестайлинг, 2009-2015 https://autospot.

ru/brands/audi/q7/2009/i/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Audi Q7

Езжу на Audi Q7 второй год и всё это время не могу нарадоваться. Автомобиль максимально комфортный, а при покупке с нуля можно, фактически, «собрать» его под себя почти как компьютер, потому что производитель да…

Audi Q7 — Не устает удивлять https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/2594/ Езжу на Audi Q7 второй год и всё это время не могу нарадоваться. Автомобиль максимально комфортный, а при покупке с нуля можно, фактически, «собрать» его под себя почти как компьютер, потому что производитель да.

Николай Павлов

15 октября 2019 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7 3 AT 3.0 TDI quattro

Ку седьмую взяли с мужем 3 года назад, новой. Выбрали дизель 3.0л, 249л.с. У нас до этого все машины в семье были дизельные, не стали изменять себе. Хоть и брали вместе, но езжу в основном я, у мужа Гелик – ему. ..

Audi Q7 — Как Ку7 вписалась в нашу семью https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/474/ Ку седьмую взяли с мужем 3 года назад, новой. Выбрали дизель 3.0л, 249л.с. У нас до этого все машины в семье были дизельные, не стали изменять себе. Хоть и брали вместе, но езжу в основном я, у мужа Гелик – ему…

Lolita

19 июня 2019 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Audi Q7 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic

Ку7 это просто лучший авто, который у меня был, очень комфортный, мощный, весь в системах электронных, выглядит отлично, едет просто феноменально быстро и, при этом, расходует не очень много топлива, особенно пр. ..

Audi Q7 — Ку 7 лучший https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/476/ Ку7 это просто лучший авто, который у меня был, очень комфортный, мощный, весь в системах электронных, выглядит отлично, едет просто феноменально быстро и, при этом, расходует не очень много топлива, особенно пр…

Ринат

3 апреля 2019 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Audi Q7 3 AT 55 TFSI quattro tiptronic

Владею Audi Q7 всего 5 месяцев, но накатал уже почти 40 тыс. км. Покупал в салоне за наличку. Сумма не маленькая, но оно того стоило. Это самый комфортный автомобиль, на котором мне довелось ездить. По дороге ед…

Audi Q7 — Самое комфортное авто https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/472/ Владею Audi Q7 всего 5 месяцев, но накатал уже почти 40 тыс. км. Покупал в салоне за наличку. Сумма не маленькая, но оно того стоило. Это самый комфортный автомобиль, на котором мне довелось ездить. По дороге ед…

Евгений Тобот

28 марта 2019 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5. 0 0.1 5

Audi Q7 3 AT 45 TDI quattro tiptronic

Кушка- пушка. Когда появилось первое поколение этого автомобиля- я был молодым специалистом и мог только мечтать о машине за такие деньги. Когда вышло второе- я уже мог себе его позволить, что и сделал и, знаете…

Audi Q7 — Покупка Кушки — лучшее мое решение https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/475/ Кушка- пушка. Когда появилось первое поколение этого автомобиля- я был молодым специалистом и мог только мечтать о машине за такие деньги. Когда вышло второе- я уже мог себе его позволить, что и сделал и, знаете.

Борис Л.

25 марта 2019 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7 3 AT 45 TDI quattro tiptronic

В январе 2017 года жена родила второго, и я понял, что ауди Q5 нам будет маловата. Приняли решение покупать авто той же марки, взяли Q7. Авто 2014 г. в., двигатель дизельный, 3 л. Брать дизель сильно опасался, т. ..

Audi Q7 — Семейный внедорожник https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/470/ В январе 2017 года жена родила второго, и я понял, что ауди Q5 нам будет маловата. Приняли решение покупать авто той же марки, взяли Q7. Авто 2014 г. в., двигатель дизельный, 3 л. Брать дизель сильно опасался, т…

Oleg_Smirnov

7 июня 2018 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7 3 AT 3. 0 TDI quattro

Всех приветствую! Ксюшу в комплектации 3.0 TFSI приобрела в 2016 году. Купила в салоне, без тест-драйва. Ну как без тест-драйва. Мой знакомый — фанат марки Ауди и мне посчастливилось ее протестировать в течение…

Audi Q7 — Рассказ про Мою Ксюшу Q7 https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/473/ Всех приветствую! Ксюшу в комплектации 3.0 TFSI приобрела в 2016 году. Купила в салоне, без тест-драйва. Ну как без тест-драйва. Мой знакомый — фанат марки Ауди и мне посчастливилось ее протестировать в течение…

Nadya

6 июля 2017 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.

ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7 3 AT 3.0 TDI quattro

Audi Q7 владею с осени 2016 года. До этого ездил на Шкоде, Рено, Мазлде. Но Ауди был моей мечтой. А мечты ведь должны сбываться, правда? Машину приобрел 2015 года выпуска, сборка Германия. Модель Q7 немцы выпуск…

Audi Q7 — Как мечта стала реальностью https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/review/471/ Audi Q7 владею с осени 2016 года. До этого ездил на Шкоде, Рено, Мазлде. Но Ауди был моей мечтой. А мечты ведь должны сбываться, правда? Машину приобрел 2015 года выпуска, сборка Германия.

Модель Q7 немцы выпуск…

Кирилл

27 февраля 2017 г.

Audi

Q7 2022 Audi Q7 2022 2015 – 2019, II (4M) https://autospot.ru/brands/audi/q7/suv/spec/

5.0 0.1 5

Audi Q7 2020 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

С момента дебюта этого поколения Audi Q7 в 2017 году мы были впечатлены его стильным интерьером, сильным ускорением, семиместными сиденьями и передовыми технологиями. Как универсальный трехрядный роскошный внедорожник, он был одним из наших фаворитов. Теперь Ауди внесла в Ку7 2020 года ряд дополнений, которые должны сделать его еще более разумной покупкой, чем раньше.

Улучшения начинаются с внешнего стиля. Более агрессивно выглядящая передняя часть визуально сужает общие пропорции, поэтому Q7 выглядит более мускулистым. Светодиодные матричные фары Audi поставляются с некоторыми комплектациями. Эти фары могут обеспечить лучшее освещение дороги, чем традиционные фары, а также свести к минимуму ослепление встречных водителей. Хотя они еще не одобрены для использования в США, Ауди заявляет, что владельцы смогут обновить программное обеспечение у дилера, как только правительство одобрит дизайн. Задний дизайн также был обновлен, чтобы привести его в соответствие с некоторыми новыми моделями Audi.

Внутри Audi установила новую информационно-развлекательную систему с двумя сенсорными экранами. Это та же система, которую Ауди применяет в своих последних автомобилях, таких как родственный внедорожник Q8. Панель приборов и центральная консоль также были обновлены, чтобы приспособиться к новой системе. Общий вид новый и современный, что нам нравится, но мы также обнаружили, что эта новая система с сенсорным экраном может отвлекать от использования во время вождения.

Есть также несколько внутренних изменений. Модернизированный двигатель Ку7 теперь представляет собой V6 с турбонаддувом, заменяющий прошлогодний V6 с наддувом. Новый двигатель обладает большей мощностью, и, судя по нашим первоначальным тестам Q7 2020 года, он определенно чувствует себя быстрее в городе, чем прошлогодняя модель. К сожалению, снизилась экономия топлива. Согласно EPA, экономия топлива для V6 с турбонаддувом в совокупности ниже на 3 мили на галлон по сравнению с более старым двигателем.

В целом, однако, мы по-прежнему ожидаем, что Audi Q7 2020 года останется одним из главных претендентов на рынок трехрядных роскошных внедорожников среднего размера. Если вы ищете роскошь, производительность, практичность или сочетание всех трех, Ку7 легко попадет в цель. Хотите узнать габариты Audi Q7 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Обзор модели Audi Q7 2020 года

Ауди Ку 7 2020 года — это трехрядный внедорожник среднего размера, оснащенный двумя двигателями на ваш выбор: 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (248 лошадиных сил), который Ауди называет 45 TFSI, и 3,0-литровым турбированным двигателем V6 (335 л. с.), получивший название 55 TFSI.

Если вы хотите еще большей мощности, обратите внимание на новый SQ7, который рассматривается отдельно и оснащен 500-сильным двигателем V8. Независимо от двигателя, в Ку7 используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и система полного привода Audi Quattro. Четырехцилиндровый двигатель доступен в вариантах Premium и Premium Plus, а V6 продается в этих комплектациях, а также в топовой версии Prestige.

Стандартные внешние элементы для Premium включают светодиодные фары, дверь багажного отделения с функцией громкой связи и панорамный люк на крыше. Внутри вы найдете трехзонный автоматический климат-контроль, третий ряд с электроприводом складывания, кожаную обивку, информационно-развлекательную систему Ауди MMI с двумя сенсорными экранами, навигационную систему, интеграцию смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, а также звуковую систему с 10 динамиками.

Стандартные функции безопасности Ку7 включают предупреждение о выезде с полосы движения, передние и задние датчики парковки, а также систему предупреждения о лобовом столкновении на низкой скорости с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением.

Дополнительный пакет Convenience в комплектации Premium добавляет системы контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади, внешнее освещение и беспроводную зарядку смартфона. Premium Plus включает в себя этот пакет плюс камера парковки на 360 градусов и модернизированную аудиосистему Bose.

Premium Plus доступен с двумя основными пакетами. Пакет Warm Weather предлагает четырехзонный климат-контроль, вентилируемые передние сиденья и солнцезащитные козырьки на задних сиденьях. Пакет помощи водителю добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, а также обновленную систему предупреждения о лобовом столкновении и тормозную систему.

Возглавляет модельный ряд Q7 Prestige. Он включает в себя все вышеперечисленные функции, а также адаптивную пневматическую подвеску, улучшенное внешнее освещение, шумопоглощающие стекла, проекционный дисплей и плавно закрывающиеся двери.

Некоторые опции являются эксклюзивными для Prestige, такие, как массажные и вентилируемые передние сиденья, модернизированная кожаная обивка, аудиосистема Bang & Olufsen с 23 динамиками, лазерные фары и рулевое управление на четыре колеса.

Подержанная Audi Q7 2005-2015. Неоднозначный вариант

Автомобиль появился в удачное время. Тучные годы в Украине были в самом разгаре. К премиуму приобщались даже те, кто еще пару лет назад ездил на «Нивах» и «девятках». Ну а Q7 – премиум дальше некуда. Стоимость среднего ремонта на официальной СТО у неподготовленного человека может вызвать шок. Скажем, замена кое-какого топливного оборудования с промывкой всей системы, включая бак, нынче может обойтись в несколько тысяч долларов. Быть может, поэтому кроссовер на вторичном рынке быстро и обильно теряет в цене.

Насос – миллионер

Итак, Q7 пришел в Украину, имея под капотом двигатели объемом не менее трех литров. По факту наиболее оптимальным из них был признан бензиновый (280 л.с.). Расход топлива в рамках приличий, да и в плане надежности очень достойный. Единственная его напасть – катушки зажигания, которые не выхаживают более 120 тыс. км. На рубеже 200 тыс. км потребуется замена растянувшейся цепи ГРМ, а этот ремонт уже дороже – до $3000. Цены у неофициалов раза в 1,5-2 ниже.

Сегодня экземпляры первых лет выпуска продаются примерно за четверть их первоначальной стоимости. Надо помнить, что расходы на ремонт могут быть сопоставимы с половиной стоимости машины. Ну а в целом исправный Audi Q7 первого поколения дешевле 20 тысяч долларов нынче не купишь

Впрочем, наиболее тиражным из моторов стал V8 4.2 FSI (350 л.с.). Все же разгон менее восьми секунд! На сюрпризы движок также скуп, разве все то же растяжение цепи с последующим дорогим ремонтом. С рестайлингом 2009 года эти моторы сменили 272- и 333-сильные турбомоторы 3.0 TSFI, за которыми был замечен недюжинный аппетит к маслу. Кроме того, нередко на рынке встречается и дизель 3.0 TDI (233 л.с.). Надежен, турбина и форсунки ходят до 200 тыс. км, но, покупая его, стоит выяснить, менялся ли ТНВД. После сотни тысяч километров пробега насос начинал гнать в систему стружку, что влекло тот самый ремонт за тысячи долларов.

До рестайлинга все Q7 ездили с 6-ступенчатыми автоматами японского (Aisin) либо немецкого (ZF) производства. После 2009 года перешли на 8-ступенчатый немецкий ZF. Нареканий по ним немного, нужно лишь следить за уровнем масла, проникновение которого, например, в ЭБУ коробки спровоцирует дорогостоящие проблемы.

Посторонние звуки и халтурщики

Говоря о кузове, мы вновь позволим себе сослаться на магическое слово «премиум». В целом ЛКП качественное, железо стойко держит воздействие среды. Однако на рестайлинговых Q7 встречаются следы коррозии на лакокрасочном покрытии дверей. Нередко запотевает светодиодная оптика фар.

С возрастом появляется проблема стеклоочистителей: закисает трапеция и срывает зубья на шестерне их привода. Даже такой пустяк вполне может потянуть на $500–700. Часто забивается форсунка заднего стеклоомывателя. Отмечалось, что в районе переднего правого крыла разъединяется шланг и рвется магистраль под ЭБУ двигателя.

В салоне все более-менее в порядке. Единственное, многим дорестайлинговые машины уже кажутся слегка архаичными из-за небольшого размера центрального дисплея. Шумоизоляция хорошая, но внутри, в районе люка и багажника, посторонние звуки все же появляются. Есть «косяки» и по электрике. Отказывают светодиоды в передних фарах рестайлинговых машин и задние фонари на дорестайлинговых из-за нарушения контакта в блоке фонаря. Капризничают ручки безключевого доступа (до $400 за штуку). Неисправная ручка может разрядить аккумулятор. Халтурят замок двери багажника, привод лючка бензобака и датчики парковочного радара.

С рестайлингом обновилась не только внешность. Появилась новая комбинация приборов, новые кожаные кресла и система мультимедиа MMI третьего поколения. В профиль модели до 2009 года и после можно различить по боковым зеркалам (у более свежей версии они стали меньше)

В районе 100 тыс. км из-за износа щеток засвистит моторчик печки ($300). А следом через несколько десятков тысяч километров начинают стучать или подклинивать привода заслонок климатической установки. Старея, гаснет дисплей и пропадает звук системы MMI. Причем перезапуск не всегда помогает. Опять расходы. Словом, те же проблемы, что и у всех. Обычная пружинная подвеска – неплохой вариант, но не стоит бояться и пневматической, которую устанавливали опционально. Проблемы с ней чаще появляются зимой. Основные неисправности – выход из строя клапанов или износ компрессора из-за накопившейся в системе влаги. Компрессор ремонтируется или (за $2000) меняется на новый. Любопытно, что кое-где сумели подобрать аналогичный агрегат от Mercedes-Benz, который обходится вчетверо дешевле.

Пневмостойки, бывает, служат более 200 тыс. км и стоят до $3000 за каждую.
А вы что хотели? За удовольствие ездить богато нужно платить. А еще, подбирая подержанный Audi Q7, необходимо заплатить за тотальную диагностику машины. И лучше всего, если ее проведут специалисты в официальном сервисе.

Премиальный облик, качественный салон, надежная подвеска, мотор 3.6 FSI, большой багажник, оснащение, динамика, управляемость

Стоимость обслуживания у официальных дилеров, стоимость комплектующих, интерес у угонщиков и тех, кто ворует фары

Подвеска
Рычаги «ходят» до 150 тыс. км. Примерно на 100 тыс. км начинает скрипеть шаровая, которая меняется в сборе с рычагом. Оригинальный рычаг cтоит порядка 400 долларов. Задние вдвое дешевле. Еще больше можно сэкономить, покупая неоригинальные запчасти, которые дешевле фирменных почти в три раза. Но тут палка о двух концах.
Трансмиссия
Частое нарекание к коробкам заключается в появлении толчков при переключениях на пробеге после 100 тыс. км. Одной из причин может стать короткое замыкание в контактной группе из-за прохудившихся уплотнительных резинок на штекере. Масло может попасть в ЭБУ коробки.
Двигатель
Механики дружно хвалят дизельный V8 4.2 TDI (326 л.с.). Правда, до рестайлинга здесь встречались проблемы с впускными коллекторами и дроссельной заслонкой. Заслонки перекашивались, и падала тяга. Позже проблему устранили. Стоимость одного нового коллектора около 400 долларов, а работы по замене – не меньше 100 долларов.

Двигатель троит в Ауди Ку7 4М (2015

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

Топливо — чтобы гореть
Кислород — чтобы смешиваться с топливом
Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

Неровный холостой ход
Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
Резкое ускорение
Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
Плохое ускорение
Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
Вибрации по кузову
Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
Снижение мощности
Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
Шумы двигателя
При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
Двигатель стал глохнуть
Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
Запах бензина в салоне
Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
Необычный выхлоп
Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
Индикатор «Check Engine»
Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
Проблемы с ГРМ
При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Отзыв владельца о Audi Q7 (Ауди ку7 ) 2012 г., 6.0 л., автор Василий

Ну начну я наверно свой рассказ с первой минуты приобретения автомобиля! Этот самолет я приобрел в марте прошлого года. Честно говоря я был впечатлен его потенциалами. До этого у меня была такая же модель только с 3- х литровым дизельным двигателем. После первого тест драйва я сразу решил, беру! Прошло 3 месяца и мой автомобиль прибыл в Москву. Мне позвонили и я первым же рейсом на самолете прилетел в столицу. После оформления всех документов я осмотрел автомобиль, все было огонь! Ну вообщем прерву свой рассказ о покупке авто и начну с более подробной информации о своей ласточке.

Подвеска:

Как и в большинстве кроссоверов машина имеет полный привод quattro. Благодаря инновационной концепции полного привода происходит изменяемое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Именно в такой пропорции, как того требует ситуация на дороге. Это позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой, отличную курсовую устойчивость и динамику как на трассе, так и за ее пределами. Подвеска этого автомобиля идеально подстраивается к любой дорожной ситуации независимо от качества дороги. Вот поэтому ее назвали адаптивной пнево- подвеской. Электронная система управления пневматической подвеской индивидуально воздействует на каждое колесо и сочетается с адаптивной системой плавного изменения жесткости амортизаторов. От датчиков на кузове и осях автомобиля в процессе движения в систему поступает информация о текущих дорожных условиях. В дополнение к этому пневматическая подвеска заботится о том, чтобы динамика машины оставалась неизменной даже при полной загрузке автомобиля. Преимущество пневматической подвески можно почувствовать с первых метров пути, особенно в поворотах. Она заметно уменьшает раскачивание кузова и оптимально поддерживает ход упругих элементов подвески. Благодаря ей я даже не чувствую практически и кочек на дороге.

Двигатель:

Ну что я хочу сказать по поводу двигателя! Сейчас это не для кого не секрет, что большинство кроссоверов сейчас идут с дизельным двигателем. Ну как вы уже догадались и машина у меня тоже с дизельным двигателем, причем самым мощным в своем классе! Главное отличие такого двигателя от бензинового в том, что расход топлива заметно отличается если у бензинового это может достигать 30 литров, то на дизельном 15-18 литров. Двигатель моего авто именно и имеет такой расход. До 100 км/ч он разгоняется за 5,3 секунды. Согласитесь, не каждый кроссовер имеет такие характеристики! Плюсы такого двигателя заключается в том, что:

Не требует обслуживания цепь ГРМ компактно размещается с тыльной стороны двигателя.

Коленчатый вал изготавливается из стали, легированной хромом и молибденом, а поршни из алюминия.

Максимальная скорость автомобиля достигает 250 км/ч, затем срабатывает электронный ограничитель, но если его отключить, то автомобиль может разогнаться до 300 км/ч. Это очень большая скорость для этого автомобиля, но он вполне с нею справляется.

Тормозная система:

Ну наверное это одно существенное отличие от других модификаций авто, ну не считая конечно двигателя. Этот автомобиль имеет керамические тормоза, единственные в своем роде. Они входят в стандартную комплектацию Audi Q7 V12 TDI quattro. Он имеет 20- дюймовые диски с 8- поршневыми суппортами. В этом случае передние тормозные диски изготавливаются из керамики, армированной углеволокном. В результате обеспечивается невероятная износостойкость и,следовательно, отменная долговечность к высоким температурным нагрузкам.

Внутренняя отделка:

Внутрення отделка автомобиля выполнена в стиле audi exclusive которая включает в себя: акустическую систему BOSE, Bang&Olufsen, обшитую кожей торпеду и карты дверей, вставки из ограниченной серии окраски и т. д. Вообщем расскажу подробней.

Машина имеет мультимедийный интерфес который включает навигацию, ТВ тюнер, радио, голосовую связь, настройку автомобиля. Вставки в панелях у меня сделаны из рояльного лака. Ну если по- русски, то обычный черный лак. Имеется также 4- х зонный климат контроль. Торпеда обшита черной кожей в белой отстрочкой по краям. Сиденья имеют электрическую регулировку и подогрев, как спереди, так и сзади.

Внешняя отделка:

Внешняя отделка конечно немножко меня огорчила, ну все равно, должно же что- то отличаться от других модификаций ведь это же ограниченная серия авто. Главное что меня поразило это отсутствие противотуманных фар. Вместо них были сделаны большие окна интрекулеров. Фары могли бы тоже сделать диодными, но вместо этого они втулили вместо указателей поворота на бампере диодные фонари в форме ленты. Сзади меня все устроило. Главное что мне понравилось- это наличие люка для фаркопа, так как я имею гидроцикл и мне часто приходится его возить а легковая машина его не тянет. Выхлопные трубы вставленные в бампере! Вот! Вот чего я ждал больше всего! Они сразу придают небольшую изюминку. ОЧень понравились колесные диски выполненные в стиле S- line размеров в 20 дюймов.

Ну вообщем мой рассказ на этом заканчивается! Желаю победить сильнейшему)))

Самые распространенные проблемы Audi Q7, на которые жалуются владельцы

Audi имеет несколько довольно надежных автомобилей на своих производственных линиях, но не все из них занимают высокие места в рейтингах надежности, как нам бы хотелось. Некоторых из них преследуют проблемы, и владельцы не рекомендуют их другим покупателям. Одной из таких головных болей является Audi Q7, роскошный внедорожник.

Он предлагает множество впечатляющих удобств и классический роскошный вид, но те, кто владел им на протяжении многих лет, могут рассказать много историй о горестях.RepairPal показывает некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкивается Q7.

У Audi Q7 проблемы с пропусками зажигания в двигателе

Владельцы Audi Q7 сообщили, что когда они запускают холодный двигатель, автомобиль начинает дергаться и дергаться во время движения. Холостой ход колеблется вверх и вниз, и обычно загорается индикатор проверки двигателя. Диагностические сканеры покажут, что существует случайная проблема с пропусками зажигания в цилиндре, или будут показаны определенные цилиндры, в которых возникают проблемы с запуском. Некоторые водители могут просто подождать, пока автомобиль прогреется достаточно долго, чтобы обороты выровнялись и перестали прыгать вверх и вниз.Однако не все владельцы считают, что это так.

Местные дилеры оценили проблему, и некоторые сообщили, что проблемы нет. Когда владельцы продолжали жаловаться, они проверили это дальше, а затем сообщили, что это произошло из-за плохого топлива или нагара в цилиндрах. Они могли бы тщательно прочистить эти клапаны, но это обошлось бы потребителю примерно в 1390 долларов.

У них также были заменены свечи зажигания, катушки и провода, но это никак не повлияло на проблемы с пропусками зажигания.Один владелец модели 2009 года сказал, что у него была проблема с синхронизацией коленчатого вала, устранение которой стоило 8000 долларов. Один из вариантов ремонта, который следует рассмотреть для некоторых моделей, — обновить программное обеспечение модуля управления питанием, что решит проблему для нескольких владельцев.

Проблема с датчиком детонации

Часто владельцы Audi Q7 едут по дороге и обнаруживают, что индикатор проверки двигателя горит постоянно. Проблем с производительностью замечено не было, но иногда на приборной панели загорается индикатор датчика детонации (NOX).Он будет оставаться включенным некоторое время, а затем отключится только для того, чтобы снова включиться случайным образом позже. При этом нет никакой разницы в том, как едет машина.

При обращении к дилеру, специалисты сообщают, что проблема с датчиком детонации и его необходимо заменить. Стоимость, однако, обойдется владельцам примерно в 500 долларов. Хотя это устраняет проблему, проблема обычно возвращается позже после 1000-20 000 миль. Технические специалисты Repair Pal сообщают, что следует установить более совершенный датчик детонации с соответствующим кронштейном.Кроме того, вы должны окружить его каким-либо теплозащитным материалом, чтобы защитить его, и это должно решить проблему.

Проблема с наддувом топливного бака Audi Q7

Владельцы сообщили, что они начали слышать хлопки, которые звучали так, как будто они исходили из области багажника. Они также заявляют, что иногда у них была ситуация с незапуском сразу после заправки на заправке. Загоралась лампочка проверки двигателя, что приводило к диагностическим кодам неисправности P2404 и P0441.Это указывает на проблему с давлением, поэтому возникает хлопающий шум. Это от воздуха, заполняющего топливный бак, а затем выпущенного для проверки системы.

Проблема связана с неисправным клапаном, расположенным в верхней части впускного коллектора, известным как клапан продувки испарителя или клапан N80. В нормальных условиях клапан закрывался бы при повышении давления в топливном баке. Когда клапан изнашивается или ломается, он больше не будет закрываться до конца. Часть его остается открытой, что предотвращает повышение давления в резервуаре.Замена этого клапана более новой версией решит проблему, и автомобиль сможет снова завестись при необходимости.

У Audi Q7 не самая лучшая история, когда дело касается надежности. Однако версия этого роскошного внедорожника 2019 года получила более высокие оценки надежности от Consumer Reports. Если вы заинтересованы в покупке этого типа внедорожника, выберите либо модель 2019 года, либо купите подержанную модель другого автопроизводителя.

Audi Q7 Общие проблемы с двигателем и надежность

Уведомление: Этот пост может содержать партнерские ссылки, то есть когда вы нажимаете на ссылки и совершаете покупку, мы получаем комиссию.

Впервые Audi Q7 был представлен в 2002 году на Североамериканском автосалоне, но не производился до конца 2006 года. С момента создания было выпущено два поколения. Первое поколение, часто называемое Type 4L, выпускалось с 2005 по 2015 год, а второе поколение, часто называемое Type 4M, выпускалось с 2015 года по настоящее время. Type 4L был построен на платформе Volkswagen PL71, а второе поколение было построено на платформе Volkswagen MLB Evo, которая используется в Lamborghini Urus и Porsche Cayenne.Первое поколение претерпело фейслифтинг в 2010 году: обновленные фары и задние фонари, новые колеса и обновленный дизайн кузова. В 2020 году второе поколение претерпело фейслифтинг: изменена решетка радиатора, изменен дизайн переднего и заднего бампера, обновлены выхлопные патрубки и новые боковые пороги, чтобы придать ему более агрессивный вид.

Двигатели Audi Q7

С момента появления Q7 было предложено множество вариантов двигателей. Первое поколение вышло с двигателем 3.6 FSI quattro мощностью 276 л.2 FSI quattro мощностью 345 л.с. и крутящим моментом 325 Нм. Однако в 2011 году оба этих двигателя были заменены двумя двигателями 3. 0 TFSI с наддувом. Базовая версия 3.0 TFSI выдавала 268 л. Первое поколение Type 4L также имело три дизельных двигателя на выбор: 3.0TDI quattro, 4.2TDI quattro и 6.0TDI quattro.

Второе поколение предлагает широкий выбор двигателей. Сначала начнем с бензиновых двигателей: 45 TFSI (249 л.с.), 3.0 TFSI с наддувом (329 л.с.) и 55 TFSI (33 л.с.). Затем они предложили несколько гибридов: 2.0 TFSI e-tron (362 л.с.), 55 TFSI e (376 л.с.) и 60 TFSI e (450 л.с.). У SQ7 был уникальный бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который развивает впечатляющие 500 л.с. и 568 фунт-фут крутящего момента на заводе. Теперь о предлагаемых дизельных двигателях: 3.0TDI ultra (215 л.с.), 45 TDI (228 л.с.), 3.0TDI (268 л.с.), 50 TDI (282 л.с.) и гибридный 3.0 TDI e-tron (382 л.с.).SQ7 также оснащен дизельным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 429 л.с. и впечатляющий крутящий момент 664 фунт-фут.

Прежде чем перейти к общим проблемам, поскольку существует так много доступных движков, мы постараемся указать, какие движки мы имеем в виду с проблемами, перечисленными ниже.

Общие проблемы с двигателем Audi Q7

Неисправность блока катушки зажигания и свечи зажигания
Неисправность клапана N80 (продувки)
Потертые сапоги CV
Неисправность натяжителя цепи привода ГРМ
Отказ фланца топливного насоса

1.Отказ блока катушки зажигания и свечи зажигания

Неисправность блока катушек зажигания и свечей зажигания являются одними из наиболее распространенных проблем с двигателями Audi и Volkswagen. Катушки зажигания подают напряжение от аккумулятора и преобразуют его в напряжение, необходимое для свечей зажигания. Свечи зажигания принимают высокое напряжение, подаваемое катушками зажигания, и создают искру, которая инициирует процесс сгорания в двигателе. Без функционирующих блоков катушек или свечей пропуски зажигания в двигателе будут очень заметными.

Блоки катушек и свечи зажигания обычно выходят из строя из-за естественного износа, однако очень распространенной причиной их выхода из строя является модификация двигателя. Заводские свечи и катушки не изготавливаются для модифицированных двигателей, они изготавливаются для заводских двигателей. Оба из них следует проверять каждые 60 000 миль.

Признаки неисправности блока катушек зажигания/свечи зажигания:

CEL/MIL горит с кодом ошибки P0300 – P0308
Пропуски зажигания двигателя
Грубый холостой ход
Двигатель глохнет
Плохая работа двигателя
Скачки двигателя
Проблемы с запуском двигателя

Катушка зажигания и свеча зажигания Варианты замены:

При выходе из строя одной или нескольких катушек или свечей важно менять их все одновременно.Причина этого в том, что это гарантирует, что вам не придется менять их каждые несколько месяцев, и это сэкономит много головной боли. При наличии подходящих инструментов замена свечей и катушек может быть простой задачей своими руками. Механик, скорее всего, возьмет около 500 долларов за замену всех

Сделай сам Сложность: Легко

2. Неисправность клапана N80 (продувки)

Неисправность клапана N80 (электромагнитный клапан продувки) характерна для многих автомобилей Audi и Volkswagen. Клапан N80 является частью системы EVAP в двигателе и регулирует количество паров топлива, которые возвращаются во впускной коллектор для сжигания.Это важно, потому что слишком много или слишком мало паров топлива может привести к тому, что двигатель выскочит из диапазона CEL/MIL.

Если клапан N80 выйдет из строя, CEL сработает и выдаст любой из этих кодов (P0441, P0442, P0171, P0172), и производительность двигателя пострадает. Их вообще не нужно заменять в течение всего срока службы автомобиля, но с Volkswagen и Audi это другая история.

Признаки неисправности клапана N80:

CEL/MIL с подсветкой
P0441 или P0442 код неисправности
P0171 или P0172 код неисправности
Снижение эффективности использования топлива
Грубый холостой ход

Клапан N80 Варианты замены:

Заменить этот клапан очень просто, вам просто нужно знать, где он расположен, который находится рядом с корпусом дроссельной заслонки, и он выглядит так, как на картинке выше. Если вы не слишком разбираетесь в рукоделии, местный механик возьмет около 175 долларов, в основном из-за стоимости рабочей силы.

VW OEM Регулятор продувки испарителя (N80) Клапан: https://amzn.to/3AMi077

Сделай сам Сложность: Легко

3. Изношенные ботинки CV

Это не так часто встречается у Q7, но о нем сообщалось в нескольких случаях, и его легко диагностировать. В пыльнике CV (Constant Velocity) смазка, необходимая для соединения, находится в одном месте. Без надлежащего смазывания консистентной смазкой трансмиссии могут быть нанесены серьезные повреждения.Клиенты видели, как пыльники CV преждевременно трескались и рвались, из-за чего мусор попадал в осевой шарнир, что никогда не было хорошо для трансмиссии.

Распространенные причины, по которым они могут выйти из строя, — это преждевременный разрыв резины или утечка из-за неисправных хомутов. Если вы слышите щелчок в любой из осей при повороте, вы можете визуально осмотреть пыльники на наличие утечек смазки. Они должны длиться жизненный цикл транспортного средства в зависимости от того, по какой местности ездят каждый день.

Симптомы износа ботинок CV:

Видимые трещины на ботинках
Вибрации от оси
Щелчки оси при повороте
Вибрация рулевого колеса во время движения
Блуждающий руль

Чехол CV Варианты замены:

Если порвался ботинок CV, единственный выход — заменить его.К счастью, эта деталь не слишком дорогая и может быть выполнена с помощью подходящего оборудования (домкрата и т. д.). Если вы не чувствуете, что у вас есть подходящее оборудование для работы, механик, скорее всего, возьмет с вас 500 долларов, в зависимости от количества ботинок. нужно будет заменить.

Сделай сам Сложность: Средний

4. Неисправность натяжителя цепи привода ГРМ

Натяжители цепи ГРМ, которые стоят в двигателях Фольксваген и Ауди, не самые лучшие, что грозит серьезным повреждением двигателя. В частности, это относится к двигателю V6 TFSI в Audi Q7.Натяжитель цепи ГРМ поддерживает надлежащее натяжение, необходимое для правильной работы цепи ГРМ. Если натяжитель начинает выходить из строя, это может привести к прыжку цепи, что может привести к внутреннему изгибу клапанов. Как и следовало ожидать, это повреждение двигателя, с которым вы не захотите столкнуться.

Эти натяжители изготовлены из дешевого пластика, что приводит к легкому растрескиванию или шатанию. Независимо от того, оснащен ли ваш Q7 ремнем ГРМ или цепью ГРМ, всегда рекомендуется заменять натяжители каждый раз, когда необходимо заменить цепь или ремень.Если автомобиль проехал более 100 000 миль без замены цепи или натяжителей, это должно быть первым делом в вашем списке дел.

Признаки неисправности натяжителя цепи привода ГРМ:

Аварийный режим
Дребезжание из моторного отсека
CEL/MIL с подсветкой
Проблемы с запуском двигателя
Отказ двигателя (наихудший случай)

Варианты замены натяжителя цепи ГРМ:

Замена натяжителей цепи ГРМ — недешевая услуга, так как для выполнения этой услуги придется полностью снимать двигатель. Было замечено, что клиенты платят за этот ремонт более 2000 долларов. Мы бы не советовали делать своими руками, но если вы склонны к этому, это может сэкономить много денег на трудозатратах.

Сделай сам Сложность: Сложно

5. Отказ фланца топливного насоса

Фланец топливного насоса был распространенной проблемой в 2013-2017 Q7. Это было настолько распространено, что Audi отозвала их в те годы, и это затронуло более 240 000 единиц. По сути, происходило следующее: фланец преждевременно трескался и изнашивался из-за «загрязнения жидкостью», вызывая утечки топлива.Фланец топливного насоса представляет собой защитный барьер, используемый для удержания топливного насоса на месте. Он герметизирует соединения топливного насоса, чтобы предотвратить утечку топлива.

Преждевременное растрескивание фланцев чрезвычайно опасно, так как увеличивает риск возгорания двигателя. В большинстве случаев они должны прослужить в течение всего жизненного цикла автомобиля. Однако дефектные фланцы, которые были установлены в Q7, придется заменить.

Симптомы неисправности топливного насоса:

Видимые трещины на фланце топливного насоса
Утечки топлива из топливного насоса
Воющий звук из топливного бака
Двигатель брызгает
Двигатель глохнет
Затрудненный запуск двигателя
Скачки двигателя

Варианты замены фланца топливного насоса:

Поскольку этот отзыв был выпущен еще в 2017 году, большинство затронутых автомобилей должны были быть устранены.Если вы находитесь на рынке Q7 в период с 2013 по 2017 год, обязательно получите запись о техническом обслуживании, чтобы убедиться, что эта услуга была выполнена. Если нет, вы можете попросить Audi посмотреть на него и заменить его на них. Однако, если вы предпочитаете делать это своими руками, это вполне возможно, но не так просто.

Audi Q7 Надежность

Надежность любого автомобиля всегда будет главным вопросом при поиске автомобиля. Итак, насколько надежен Audi Q7? Надежность средняя, что не очень приятно слышать, когда речь идет о транспортных средствах.JD Power оценил его на 3 из 5, а RepairPal оценил его на 2,5 из 5, поставив их на 8-е место из 19 в категории полноразмерных роскошных автомобилей. Кроме того, стоит упомянуть, что когда вы тратите до 75 000 долларов на новый Audi Q7, вы должны ожидать, что вам придется заплатить немало за техническое обслуживание. Фактически, средняя стоимость ремонта Q7 составляет 1185 долларов. Это не должно быть сюрпризом, чем больше роскоши вы покупаете, тем дороже будет ее обслуживание.

Мы знаем, что это может показаться длинным списком вещей, о которых нужно беспокоиться, но ни один автомобиль не идеален, и у многих автомобилей есть общие проблемы.При правильном обслуживании Audi Q7 может легко проехать 150 000–200 000 миль. Дизельные двигатели могут прослужить даже до 300 000 миль или дольше.

Если вы хотите узнать больше об Audi, вот наша статья о 5 наиболее распространенных проблемах с двигателем Audi Q5.

Audi Q7 Надежность 🏎️ Удачная покупка или денежная яма

Если вы ищете большой полноразмерный внедорожник, Audi Q7, вероятно, является одним из ваших лучших вариантов. Этот немецкий внедорожник обтянут роскошной роскошью и качественными материалами, и он определенно стоит вашего внимания.Но у каждой модели есть свои плюсы и минусы. Как и проблемы с надежностью Audi и Audi Q7.

Если вы планируете приобрести новый или подержанный автомобиль, правильно будет провести собственное исследование. Откройте официальные веб-сайты, веб-сайты дилеров, eBay и т. д. Узнайте больше об автомобиле, который хотите купить. Потому что вы хотите быть в курсе модели и должны знать, чего от нее ожидать. Не верьте никому, потому что дилеры всегда будут пытаться продать свой товар. Тщательное исследование необходимо, чтобы получить правильную сделку.

Чтобы сделать это правильно, особенно если вы ищете Audi Q7, поищите в Интернете информацию о надежности Audi Q7. Сделав это, вы узнаете обо всех плюсах и минусах новых и старых моделей этого автомобиля.

Также важно узнать цены и как получить автомобиль по минимально возможной цене, а также получить автомобиль в достойном состоянии. Вы, вероятно, не хотите получить лимон, который застрянет перед вашим домом.

Но волноваться не стоит, ведь в этой статье мы собрали большое количество данных о Q7 и его известных неисправностях.Вы узнаете, как избежать этих неисправностей, или, если у вас уже есть Audi Q7, как решить эти проблемы по дешевке, используя простые методы «сделай сам».

В конце концов, мы решим, стоит ли вам не трогать его, если вы обдумаете это, или вам следует пойти и купить Audi Q7. Итак, если вы хотите узнать больше об Audi Q7 и надежности Audi Q7, дочитайте до конца.

Немного предыстории Audi Q7

Модель Q7 дебютировала в 2005 году и производится уже почти 16 лет.И это ориентир, если честно. Не так много моделей автомобилей имеют такой серийный выпуск, как Q7.

За это время сменилось два поколения, а продажи Q7 по сей день остаются высокими. Известно, что эта модель разделяет платформу со своими собратьями из группы VW. А именно VW Touareg и Porsche Cayenne.

Но Audi — это отдельный класс. Можно сказать, что бренд Audi является одним из самых независимых брендов в группе автопроизводителей VW. Это означает, что большая часть производства осуществляется собственными силами, а совместное использование запчастей между брендами меньше по сравнению с другими производителями VW, такими как Porsche и Skoda.

Audi Q7 первого поколения

Эта платформа дебютировала в 2005 году и стала первым продуктом Audi на рынке внедорожников. Он мгновенно стал хитом среди покупателей и оставался таким до тех пор, пока не был снят с производства в 2015 году.

Большой внедорожник оснащался шестью различными двигателями. Три бензиновых и три дизельных двигателя.

Бензиновые двигатели: 3,0 л FSI V6, 3,6 л FSI VR6 и большой 4,2 FSI V8. Двигатели FSI были без наддува. У них не было турбонаддува, как у линейки TSI.

Дизельные двигатели были одними из самых мощных двигателей, и они могли выдержать хорошую ударную нагрузку. Модельный ряд начался с небольшого размера 3,0 л V6 TDI, 4,2 л V8 TDI, а самым большим был 6,0 л V12 TDI. V12 был самым большим дизельным двигателем, который когда-либо устанавливался на серийные автомобили. Автомобили с этим двигателем встречаются редко, потому что продано не так много. Но V12 TDI по-прежнему считается легендой и одним из лучших двигателей, когда-либо созданных.

Было два варианта трансмиссии и обе были автоматические. А именно, была 6-ступенчатая и 8-ступенчатая.То и другое обеспечило хорошую экономию топлива.

Колесная база этой модели была довольно большой: 118,2 дюйма и длина 200 дюймов, что делало ее очень просторной и легко вмещала семь пассажиров, хотя комфорт для последних двух был несколько снижен.

Второе поколение Audi Q7

Второе поколение дебютировало в 2015 году для модели 2016-го года и выпускается до сих пор. Это значительное улучшение по сравнению со своим предшественником, значительно улучшающее стиль и технологии.Кроме того, значительно повысилась надежность Audi Q7.

По сравнению со своим предшественником новый Q7 оснащен большим количеством двигателей и большей мощностью. Модельный ряд состоит из шести бензиновых и шести дизельных вариантов. Два бензиновых варианта — подключаемые гибриды. Это означает, что они включают электродвигатель, который работает с газовым двигателем для повышения эффективности.

Линейка бензиновых двигателей оснащена турбонаддувом по сравнению с безнаддувными двигателями предшественника. Это означает больше проблем для вас как владельца.Базовая модель в линейке представляет собой четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и рабочим объемом 2,0 л, за которым следуют двигатели V3 TFSI объемом 3,0 л, два из которых являются подключаемыми гибридами, а самый большой в SQ7 — это 4,0-литровый двигатель TFSI V8.

В дизельной линейке также есть выбор с четырьмя 3,0-литровыми двигателями V6 TDI, подключаемым гибридом e-Tron и 4,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом в SQ7 TDI.

В отделе трансмиссии есть два варианта: шестиступенчатая автоматическая коробка передач и быстрая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF с гидротрансформатором.

Колесная база нового поколения Q7 составляет 117.9 дюймов, длина составляет около 198,9 дюймов. Сохранение пропорций старой модели. Двум последним пассажирам сзади по-прежнему трудно сесть правильно, и им не хватает места над головой. А как насчет надежности Q7, ради которой мы здесь? Мы узнаем об этом больше в следующей главе.

Вопросы надежности Audi Q7

Надежность — это то, на что каждый владелец должен обратить внимание перед покупкой в будущем. Получение некоторых свидетельств надежности может быть трудной задачей, если вы планируете приобрести новый Q7, но для более ранних моделей есть что покрыть.

В этом разделе мы обсудим различные типы проблем, которые очень часто встречаются с Q7. Мы расскажем о проблемах с двигателем, проблемах с подвеской, общем качестве сборки автомобиля и проблемах износа, с которыми вы можете столкнуться при проверке местных Q7. Вот также видео о Q7 и его распространенных проблемах.

Прочитав эту статью, вы можете считать себя знатоком Audi Q7. Потому что мы собираемся покрыть все, что вам нужно, когда дело доходит до покупки этого большого немецкого внедорожника.Итак, начнем.

Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе являются распространенной проблемой, когда речь идет о Q7. Многие владельцы сообщают, что их двигатель дает осечку, когда они запускают двигатель холодным зимним утром. Но как только двигатель прогреется, эти пропуски зажигания волшебным образом исчезают, и двигатель продолжает работать идеально ровно.

Многие владельцы сканировали свои Q7 с помощью диагностических инструментов, и они не сообщали о проблемах со своими автомобилями. Некоторые из них обнаружили, что есть проблема с определенным цилиндром, который время от времени пропускает зажигание.Они углубились в поиски проблемы и обнаружили, что многие из Q7 имеют нагар в цилиндрах. Это накопление было вызвано использованием некачественного газа. Стоимость ремонта составила около 1400 долларов.

Некоторые владельцы пошли еще дальше и заменили все свечи зажигания и катушки. Но, к сожалению, это не решило проблему для всех.

Проблемы с датчиками NOx

Многие владельцы Q7 с большим пробегом говорят, что у их Audi плохие датчики NOx.Особенно новая модель 2017 года. Как они заметили эту проблему, так это то, что они получили сообщение о проверке двигателя на приборной панели. Они также диагностировали эту проблему с помощью некоторых диагностических сканеров и выяснили, что виновником этого индикатора проверки двигателя являются датчики NOx.

Эти датчики определяют количество оксида азота в выхлопных трубах и отвечают за рециркуляцию несгоревшего топлива. Проблема с датчиком NOx появляется из-за плохого топлива. Когда вы используете свой Q7 на плохом топливе, на датчике детонации будут накапливаться отложения.И это накопление будет мешать вашей машине работать должным образом.

К счастью, эта проблема легко решаема и для замены этого датчика требуется один визит к дилеру. Стоимость такого ремонта составила около 500 долларов.

Плохие натяжители цепи привода ГРМ

Некоторые владельцы двигателей V6 TFSI 2015 года выпуска сообщают о проблеме с верхними натяжителями цепи привода ГРМ. Эти натяжители контролируют цепь ГРМ и не позволяют цепи раскачиваться и ослабевать.Недостатком этих натяжителей является то, что они сделаны из дешевого пластика и со временем начинают трескаться и шататься.

Это колебание не может испортить двигатель или порваться ремень, но оно может привести к прыжку цепи и искривлению клапанов. И вы, вероятно, не хотите, чтобы это случилось с вами. Итак, если вы заметили, что проблема существует, не ждите, пока она станет больше и дороже.

Решение этой проблемы — установка нового натяжителя цепи ГРМ. Эти натяжители заставят вашу цепь ГРМ снова работать как новую, и вы больше не услышите шума.

Если пробег вашего Q7 превышает 100 000 миль, также рекомендуется заменить цепь привода ГРМ. Эти цепи со временем ослабевают и начинают издавать неприятные звуки. Они не могут сломаться, но рекомендуется заменить их.

Известно, что эта услуга является дорогостоящей и может стоить вам пару тысяч долларов. Стоимость высока, потому что требуется полный демонтаж двигателя, и для завершения этой работы требуется много человеко-часов. Вот почему, если вы ищете Audi Q7, обязательно замените цепь ГРМ.Если нет, держитесь подальше от этой машины.

Прокладка верхней крышки ГРМ

Эти прокладки склонны к утечке масла, особенно на ранних моделях, которые прошли 100 000 миль или более 10 лет. Эта проблема возникает из-за того, что прокладка, удерживающая крышку ГРМ, сделана из резины, а резина со временем из-за нагревания и старения имеет тенденцию терять свои характеристики и начинает затвердевать.

Это может привести к утечке масла из двигателя. Если вы заметили утечку здесь, значит, пришло время заменить прокладку крышки ГРМ.Проблема с этой прокладкой заключается в том, что если вы не заметите утечек и будете эксплуатировать машину как есть, это может привести к потере слишком большого количества масла и высыханию двигателя. Это приведет к заклиниванию вашего двигателя, и единственным решением будет новый двигатель.

Чтобы избежать этой проблемы, всегда следите за уровнем масла. Каждую неделю проверяйте щуп, если заметите, что масло уходит, значит что-то не так. Пойдите к местному механику и позвольте ему позаботиться об этой проблеме. Как и все услуги Audi, эта услуга также является дорогостоящей и может стоить от 1000 до 2000 долларов в зависимости от магазина, в который вы берете свой автомобиль.

Проблемы с подшипниками карданного вала

Это частая проблема на Audi, и, к сожалению, она не избегает Q7. Проблемы с подшипниками карданного вала обычно появляются при пробеге более 150 000 миль. И это может быть довольно сложной вещью в ремонте и ухудшает надежность Audi Q7.

Основными симптомами данной проблемы является появляющаяся дрожь. Эта дрожь начинается, когда автомобиль начинает движение после полной остановки, и может усиливаться, когда водителю приходится поворачивать руль.Водитель сообщил об этой проблеме с совершенно новой осью, установленной на его Q7.

Проблема была с центральным подшипником карданного вала. Этот подшипник изнашивается после многих миль, и проблема начинает проявляться. У этой проблемы есть решение, которое заключается в замене всего узла внутреннего подшипника, и это может стоить дорого в зависимости от того, какую модель вы используете.

Восстановленный подшипник и узел, бывшие в употреблении, может стоить от 450 долларов, а новый — до 1500 долларов.Кроме того, затраты на рабочую силу могут сделать эту услугу стоить небольшого состояния. Итак, выбирайте свой сервисный центр Audi с умом, прежде чем получить самое дешевое обслуживание.

Проблемы с наддувом топливного бака

Проблема с наддувом топливного бака также является одной из проблем надежности Audi Q7. Некоторые владельцы сообщают о потрескивающем звуке из багажника. Эти владельцы также иногда не могли завести свои Q7 после того, как заправили бак на заправке.

Механики диагностировали эту проблему, и на компьютере появились коды P2303 и P0441.Механики пришли к выводу, что есть проблема с наддувом топливного бака.

Корнем проблемы был неисправный клапан, расположенный в верхней части впускного коллектора. Этот клапан предназначен для открытия/закрытия для повышения давления в топливном баке. Если этот клапан сломается, значит, давления больше нет. Решение этой проблемы заключается в замене сломанного клапана.

Кнопки дверных ручек без ключа перестают работать

Это еще одна проблема Audi, особенно первых Q7.Эта проблема приводит к тому, что кнопки бесключевого доступа перестают работать, и вы не сможете попасть в свой автомобиль. Если только вы не откроете его плоским ключом.

Эта проблема в основном вызвана аккумулятором брелка или автомобильным аккумулятором. Если у вас возникла эта проблема, лучше всего проверить состояние батареи. Если батарея старая и не держит электричество, лучше всего заменить ее на новую. Новая батарея может стоить около 150 долларов или больше в зависимости от размера батареи.

Замена батарейки брелока также является хорошей идеей.Вы можете получить новую батарею для брелока примерно за 10-20 долларов. Зайдите в Интернет и узнайте, как заменить эти батареи. Обычно это одна простая крышка, которая выскакивает. Как только вы это сделаете, замените батарею на новую. Ваш вход без ключа должен снова работать правильно.

Дренаж люка крыши течет и гремит

Люк Audi Q7 известен своей проблемой утечки. Эта проблема влияет на общую надежность Audi Q7. Когда происходит эта утечка, это может не привести к попаданию воды в вашу кабину.Но это может привести к тому, что вода зальет ваши электрические системы и вызовет серьезные проблемы. Эта проблема обычно появляется в ранних моделях Q7 2007 года. Некоторые владельцы сообщают, что из-за этой проблемы их боковые коврики для пассажиров были затоплены.

Описание этой проблемы заключается в недостаточном уплотнении в переднем и заднем углах люка. А вода, просачивающаяся по стойкам, может попасть на электрические компоненты, такие как панели предохранителей и модули управления, расположенные за приборной панелью.Вода также может попасть внутрь вашей звуковой системы и вызвать ее неисправность. Некоторые люди также сообщали о неисправностях пневматической подвески.

Эту проблему довольно сложно диагностировать, потому что вы не можете диагностировать проблему утечки с помощью сканера. Итак, если вы хотите решить эту проблему, вам нужно запачкать руки и начать удалять кусочки.

Решение этой проблемы заключается в повторном закрытии люка, что, вероятно, решит проблему. Если есть еще некоторые электрические ошибки.Рекомендуется проверить соединения и очистить их, если на них образовалась ржавчина. Это позволит убедиться, что контакт хороший, и вы готовы идти. Если ржавчины слишком много, то, вероятно, лучше сразу заменить их.

Q7 легко проедает шины

У этого автомобиля есть проблема со слишком быстрым проеданием шин. Это вызвано огромным размером этого внедорожника. Q7 — один из самых больших автомобилей на дорогах, и у него тоже есть недостатки. Самым большим недостатком является то, что он ездит на больших 20-дюймовых дисках.Q7 может преждевременно изнашивать шины, и вам придется очень часто их менять. Под часто мы подразумеваем очень часто.

Если шина обычно служит около 14 000 миль на обычном автомобиле. На Audi Q7 шины прослужат 8000 миль. Это может быть проблемой, потому что эти шины очень дороги для покупки. Одна шина может стоить более 400 долларов, и это много для одной шины.

Решение этой проблемы заключается в переходе с 20 дюймов на 18 дюймов. Это значительно уменьшит ваши расходы на техническое обслуживание.Вы можете получить одну из этих 18-дюймовых шин менее чем за 200 долларов, и это выгодная сделка.

Износ кожаных сидений

Некоторые люди с большим пробегом Q7 сообщают о повышенном износе боковых валиков передних сидений. Эта проблема появляется на некоторых автомобилях, которые ездят чаще, чем на других, и это распространенная проблема.

Решение этой проблемы состоит в том, чтобы посетить местный магазин мягкой мебели и позволить им решить эту проблему для вас. Это будет стоить вам немного денег, но вы будете довольны конечным результатом.

Заключение

Мы обсудили вопросы надежности Audi Q7 и теперь можем подвести итоги. Audi Q7 — дорогой автомобиль, а это значит, что ремонт в процессе будет дорогим. Вы не можете ожидать, что цены будут такими же, как на Toyota Camry.

Во-вторых, эти проблемы довольно распространены и их легко исправить. С каждой машиной бывают проблемы, и нет ничего идеального. Единственная важная вещь, на которую стоит обратить внимание при покупке Q7, — это цепь ГРМ.Их услуги по цепям ГРМ могут быть дорогими. Потому что места так мало, а с машиной нужно много работать, когда обращаешься за такой услугой. Так что лучше всего, если об этом позаботится кто-то другой вместо вас.

Мы обсудили надежность Audi Q7, и последний вопрос: следует ли избегать шорт-листа или просто пойти и купить Audi Q7? Я бы посоветовал включить в шорт-лист Q7. Если вы найдете хороший пример, дерзайте, иначе посмотрите на конкурентов, таких как BMW X5 и Porsche Cayenne.

Audi Q7: общие проблемы и решения