Проверка бензина: Простые способы проверить качество бензина на заправке

Содержание

Проверка выявила недолив бензина – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Каждая четвертая заправка в Москве и Подмосковье недоливает более 1% топлива, а каждая восьмая — более 3%. К такому выводу пришли в Общероссийском народном фронте. Его эксперты с лета этого года проводили исследование в нескольких регионах. Активисты сделали 655 контрольных закупок бензина Аи-92.

В сентябре на одной из заправок они обнаружили рекордный недолив за все время, он превысил 10% от приобретенного топлива. Впрочем, в столичном регионе ситуация оказалась гораздо лучше, чем в других, говорит руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов: «Средний недолив составил 0,91%. Но это тоже довольно значимые цифры, потому что средний российский автовладелец при таких раскладах просто дарит недобросовестным продавцам топлива каждый год примерно 15 литров бензина.

Если говорить про региональную специфику, то в Москве в целом все гораздо лучше, чем в других регионах, но, тем не менее, именно в Москве и Московской области была выявлена сеть АЗС, которая до сих пор не доливает топливо автовладельцам.

Хотя так или иначе в Москве больше порядка. Как только выезжаешь за пределы Москвы и Московской области, процент не доливающих топливо АЗС увеличивается и, собственно, сам процент недолива тоже увеличивается».

У экспертов Общероссийского народного фронта также возникли вопросы к качеству топлива на 118 проверенных заправках — там октановое число оказалось меньше заявленного. Еще на 33-х станциях оно было больше нормы. При этом, действительно, некачественный бензин нашли только на десяти АЗС.

Росстандарт в свою очередь за весь этот год проверил более 1 тыс. заправок, и на 130-и из них нашел нарушения по физико-химическим показателям топлива.

Можно ли привлечь к ответственности АЗС, которые продают некачественный бензин или недоливают топливо? На этот вопрос ответил автоюрист Дмитрий Славнов: «Не знаю, в связи с чем такая тенденция. Но не далее как вчера опять обратились клиенты, которые заправились, и, как показали приборы, у бензина на АЗС было пониженное октановое число. Как только вы заправились некачественным топливом или просто топливом, всегда сохраните чек. Чек — это подтверждение того, что вы заправляли столько-то литров на такой-то заправке.

Если машина встала на дороге, соответственно, вызываете эвакуатор, если поняли, что у вас что-то плохо, доехали до ближайшего сервиса, вызвали независимого эксперта, который возьмет топливо на оценку из вашего бака, и ждете его заключения.

Также если ребята делают машину, все хорошо, если вы это топливо, слава богу, искатали и заправились на качественной заправке, считайте, повезло. Если же силовой агрегат, так сказать, умер, не заводится больше и все, встал, будет проводиться независимая экспертиза, на основании которой вы будете писать досудебную претензию автозаправочной станции, чтобы они вернули деньги и произвели ремонтные работы из-за некачественного топлива. Если же нет, обращаются в суд, суды в 90, если даже не в 100% случаев встают на сторону автовладельцев.

Что значит недолили? Только один 1% от всех проверенных заправок не доливают топливо. Но что такое 1%? Это техническая погрешность, которая тоже может быть. К сожалению, глаз — не сертифицированный прибор, и, посмотрев в лючок бензобака, вы не можете сказать, недолили вам несколько капель или пару литров. Только специальными мерными колбами это можно узнать и проверять».

При этом с 1 октября в России вступил в силу государственный стандарт, который должен обезопасить граждан от недолива топлива. Чтобы ему соответствовать, заправкам необходимо закупать колонки с программным обеспечением, которое должно защищать от взлома.

Владимир Расулов

Как определить качество бензина

Очевидный вариант – заказать проверку топлива на качество в лаборатории. Но услуга не из дешевых и требует времени. Опытные водители знают более простые способы, как выявить некачественный бензин.

Начальная проверка топлива на АЗС

Определить пригодность бензина можно прямо на АЗС перед тем, как заправиться:

Ощупав изнутри отверстие заливочной трубки пистолета, убедитесь, что после испарения бензина металл остался чистым и не жирным. В ином случае можно предположить превышение в горючем ароматических углеводородов и наличие посторонних продуктов перегонки нефти. Эти вещества постепенно засоряют фильтры и форсунки, являются причиной нагара на свечах и на поверхности цилиндров.
Проверьте, чем пахнет трубка заправочного пистолета. Стандартный запах бензина не должен выдавать посторонних веществ – например, спирта, ацетона, серы или нафталина.

Бывает и так, что некачественный бензин не оставляет налета и не имеет посторонних запахов, но обязательно скажется на работе двигателя автомобиля.

Изменения режимов работы двигателя

Не стоит больше заезжать на АЗС, после посещения которой возникла хотя бы одна из следующих проблем:

Заметно упала тяга при разгоне автомобиля.
При передвижении по привычным маршрутам существенно возрос расход топлива.
Наблюдается детонация, двигатель работает шумней и трясется.
Резко изменился запах выхлопных газов.
Автомобиль стал хуже заводиться или глохнуть на холостых оборотах.

Приборы – индикаторы октанового числа и тестовые полоски

Под видом высокооктанового бензина часто продается топливо более низкого качества. Не желая тратиться на сертифицированные присадки, дельцы на АЗС повышают октановое число фальсификата при помощи дешевых, но вредных для двигателя реактивов. Распознать такое топливо можно при помощи прибора ОКТА-2 и тестовых полосок, которые продаются в автомагазинах и просты в применении.

Проверяем качество бензина в условиях гаража

Закупив несколько образцов горючего на ближайших АЗС, можно выбрать лучшее из них, проделав несколько несложных испытаний:

Визуальный контроль. Качественный бензин абсолютно прозрачен. Насыщенный желтоватый цвет говорит о переизбытке присадок. Исключение: некоторые АЗС специально добавляют красители, чтобы защититься от подделок.
Тест при помощи листа белой бумаги. Хороший бензин, высохнув, не оставит жирных следов на бумаге (иначе в топливе есть керосин или другой посторонний нефтепродукт).
Проверка «на ощупь». Смочив горючим пальцы, потрите их друг о друга и убедитесь, что на коже не осталось маслянистой пленки.
Сжигание. Нанесите немного топлива на донышко емкости и подожгите. Выгорев, качественный бензин не оставит после себя черных маслянистых разводов.
Марганцовка. Погруженные в небольшую емкость с горючим кристаллы перманганата калия выявят наличие в бензине воды. Разбавленное горючее постепенно разделяется на слои, и нижний из них окрасится в розовый.

Помните: мотористы свидетельствуют, что 25% обращений в автосервисы связаны именно с использованием некачественного топлива.

Росстандарт раскрыл первые результаты проверок бензина на АЗС

Роскачество, Минпромторг и Росстандарт запустили проект по исследованию качества автомобильного бензина сорта Аи-92 в России, говорится в сообщении Росстандарта. Для пилотного проекта были выбраны заправки в Ставропольском крае, фальсификат был выявлен в 7 случаях из 60. Среди охваченных исследованием 60 автозаправок 26 относились к сетевым («Газпром», «Роснефть», «Лукойл», Южная нефтяная компания, «Ставпромкомплект», ЮТК, компания «Астра», «Ставнефть»), 34 – к частным.

«Исследования качества автомобильного топлива подтвердили, что только в семи случаях из 60 были выявлены нарушения обязательных требований, – приводятся в сообщении слова министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. – Большинство проб с нарушениями закуплено на небольших заправках частных предпринимателей». Он отметил, что, согласно исследованию, топливо по цене ниже, чем на сетевых АЗС, уступает по качеству бензину крупных АЗС.

Фальсифицированный бензин мог попасть на автозаправки с нефтяных баз на территории Северо-Кавказского федерального округа. Одним из массовых нарушений стало несоблюдение порядка обращения топлива на рынке, пишет Росстандарт. Так, продавцы на 28 АЗС не смогли предъявить копию паспорта топлива, который подтверждает качество бензина (из них – четыре сетевые АЗС, 11 станций формы собственности ООО и 13 заправок индивидуальных предпринимателей). Треть из предъявленных документов была просрочена.

На одной частной АЗС топливо не соответствовало заявленному октановому числу, на пяти частных заправках выявлено превышение концентрации оксигенатов. Кроме того, на трех частных АЗС в бензине было повышенное содержание кислорода, что может спровоцировать некорректную работу датчиков расхода воздуха и привести к чрезмерному окислению деталей, указывает Росстандарт. В топливе на семи АЗС (одна из которых – сетевая и шесть частных) обнаружено превышение допустимого содержания серы.

Росстандарт пишет, что в ближайшее время аналогичные исследования бензина пройдут в других регионах России. В целом, по данным ведомства, в 2018 г. доля нарушений по физико-химическим характеристикам топлива снизилась до 9%: среди сетевых АЗС она составила около 3,5 %, а среди независимых – 22%.

в России подвели первые итоги проверок качества бензина — РТ на русском

Минпромторг России обнародовал результаты пилотного проекта по проверке качества бензина на заправках. Нарушения были выявлены на семи АЗС из 60. Большинство некачественных проб были закуплены на несетевых заправках. Как отметили в ведомстве, результаты проверки показали, что ситуация на рынке улучшилась. Пока контрольные закупки проводились только в Ставропольском крае, однако в будущем аналогичные проверки пройдут и в других регионах. В Госдуме считают, что такие проекты необходимы: они стимулируют компании развивать внутреннюю систему контроля. Эксперты подчёркивают, что качество бензина выросло, так как власти ввели за подобные нарушения оборотные штрафы.

Роскачество подвело первые итоги исследования качества бензина АИ-92, которое ведомство проводило совместно с Минпромторгом России в рамках соглашения с Росстандартом. В 2018 году пилотный проект был опробован в Ставропольском крае. Проверка охватила 60 автозаправок: 26 сетевых и 34 частных.

Эксперты тестировали топливо по 31 показателю качества и безопасности. Кроме того, бензин проверили на соответствие техническому регламенту Таможенного союза и требованиям ГОСТа.

«Исследования качества автомобильного топлива подтвердили, что только в семи случаях из 60 были выявлены нарушения обязательных требований. Большинство проб с нарушениями закуплены на небольших заправках частных предпринимателей», — сообщил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Роскачество подвело итоги исследования 92-ого бензина в Ставропольском крае: в 7 случаях из 60 выявлена фальсификация. Подробнее в спецпроекте: https://t.co/5jW705iFBrpic.twitter.com/W8Zo7RzWhE
— Минпромторг России (@minpromtorg_rus) February 7, 2019

Министр также подчеркнул, что топливо, цена которого ниже, чем на сетевых АЗС, уступает по качеству бензину на крупных автозаправочных станциях.

Результаты проверки были переданы в Росстандарт. В отношении нарушителей будут приняты соответствующие меры — вплоть до наложения оборотных штрафов. Кроме того, выяснилось, что не на всех заправках могут предъявить копию паспорта топлива, которая подтверждает качество бензина.

В ближайшее время аналогичные программы проверки бензина будут запущены и в других регионах России.

Согласно данным Росстандарта, в 2018 году доля нарушений по физико-химическим показателям топлива снизилась до 9%. Среди сетевых АЗС этот показатель составил 3,5%, а среди несетевых — 22%. Отмечается, что властям удалось добиться улучшения ситуации благодаря внедрению новых механизмов контроля на рынке, а также совместной работе с добросовестными компаниями, наладившими внутренний контроль за качеством продукта.

Работа на качество
В Госдуме пояснили, что качество топлива сказывается на ресурсе автотранспортных средств и на эффективности их использования, поэтому важно контролировать состав бензина. Отмечается, что проведённая проверка внесла свой вклад в повышение качества топлива. Заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Владимир Гутенёв признал, что сетевым организациям удаётся наладить механизм внутреннего контроля.
«Порой вынужденные демпинговать небольшие сети используют продукцию, не отвечающую нормам по ряду параметров, то есть по качеству. И, конечно, система контроля в крупных компания налажена лучше. Хотя надо отметить, что мы фиксируем отдельные случаи нарушения некоторых показателей и в крупных компаниях, но это несопоставимо», — пояснил депутат в беседе с RT.
Также Гутенёв считает, что инициированные Минпромторгом проекты по проверке важны. При этом, по его оценке, стоит привлекать к подобной работе и общественные институты, «в том числе хорошо зарекомендовавшие себя в части общественного контроля — такие как ОНФ и другие». Он отметил, что ситуация с качеством топлива на российском рынке за последние годы заметно улучшилась.
Оборотные штрафы
Качество бензина улучшается не только за счёт проверок, но и благодаря штрафам, которые были существенно увеличены. Такое мнение высказал эксперт компании Virgin Group Андрей Гордеев.

«Сохраняется тенденция повышения качества, то есть случаев нарушения становится всё меньше на заправках, поскольку были введены оборотные штрафы, ужесточение законодательства в этом вопросе. И в целом внимание к этому сегменту со стороны регуляторов рынка возросло — это приносит свои плоды», — отметил эксперт.
РИА Новости
© Виталий Белоусов
Напомним, оборотный штраф — это наказание за нарушение антимонопольного законодательства. Его размер равен определённому проценту от выручки предприятия. Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров отмечал, что введение таких мер за изменения в химическом составе топлива позволило с 2015 года снизить случаи брака с 40% до 14%. Основываясь на этих результатах, в Росстандарте также предложили ввести штрафы за недостоверные ссылки на ГОСТы.

Также по теме
Биржевая страховка: как правительство собирается сдерживать цены на бензин
С 1 апреля в России вырастут нормативы для нефтяных компаний по продажам топлива на бирже. Обязательные поставки увеличатся в полтора…
Эксперт компании Virgin Group Андрей Гордеев также указал на разницу в качестве топлива у сетевых и у мелких компаний. По его мнению, зная результаты проверки, теперь каждый сам может решить, что для него важнее: цена или качество.
«Печальным остаётся факт, что в так называемой независимой рознице больше случаев выявления некачественного топлива, и с их стороны больше случаев несоблюдения законодательства. Всё-таки сетевые компании дисциплинированны в этом вопросе — тенденция отрадная, что потребители смогут заправляться качественным топливом», — заключил он.

В сентябре прошлого года сообщалось, что Минпромторг намерен бороться также с недоливом топлива. По данным Федерации автовладельцев России, около 76% АЗС можно заподозрить в недоливе топлива.
«У нас подготовлены поправки к закону, которые позволят накладывать оборотные штрафы ещё и по этому факту нарушений», — отметил Мантуров.
Росстандарт объявил первые результаты внезапных проверок бензина на АЗС
Роскачество провело пилотную проверку качества бензина в Ставропольском крае. «Левый» бензин обнаружили в десяти процентах случаев. Примерно у половины АЗС не было паспортов качества, положенных по регламенту. Скоро проверка придет и в другие регионы России.
Роскачество и Минпромторг провели исследование качества бензина Аи-92 на автозаправках. Пилотный проект проводился в Ставропольском крае. В ходе проверки фальсификат был выявлен в семи случаях из 60, следует из сообщений Роскачества и Росстандарта.
Всего проверку по 31 показателю качества и безопасности бензина прошли 24 сетевых (семь брендов) и 34 частных АЗС в Ставропольском крае. Исследовали в том числе на соответствие техрегламенту Таможенного союза, ГОСТу, а также экологическим и эксплуатационным показателям.

Как сообщает Росстандарт, основной источник фальсифицированного бензина на заправках Ставропольского края — нефтебазы Северного Кавказа.
«Большинство проб с нарушениями закуплены на небольших заправках частных предпринимателей. Исследование также показало, что топливо по цене ниже, чем на сетевых АЗС, уступает по качеству бензина крупных автозаправочных станций», – сообщил министр промышленности и торговли России Денис Мантуров.
По его словам, информация о нарушениях была передана в Росстандарт, который может наложить на нарушителей «оборотные» штрафы.
Примерно на половине заправок отсутствовал паспорт качества топлива, что является нарушением техрегламента. Отмечается, что чаще всего этим грешат небольшие заправочные станции индивидуальных предпринимателей. Там, где копии паспортов предъявить смогли, треть из них была просрочена.

На одной частной АЗС топливо не соответствовало заявленному октановому числу — оно характеризует стойкость бензина к воспламенению под воздействием сжатия. Несоответствие этого показателя норме может привести к уменьшению КПД двигателя, увеличению расхода топлива и разрушению поршневой группы двигателя.
На пяти частных заправках выявлено превышение концентрации оксигенатов (метанол, этанол, эфиры и др.). Они расширяют ресурсы топлива, но если в двигателе есть резинотехнические изделия, не рассчитанные на топливо с высоким содержанием спиртов, оксигенаты их просто растворят.
На трех частных АЗС в бензине было повышенное содержание кислорода, что может спровоцировать некорректную работу датчиков расхода воздуха и привести к чрезмерному окислению деталей. В семи случаях обнаружено превышение допустимого содержания серы. Массовая доля серы, в зависимости от экологического класса топлива, может составлять до 500 мг/кг. Ее превышение сокращает срок службы моторного масла и топливных форсунок, а также оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

Образцы бензина, в которых обнаружились несоответствия установленным требованиям, в большинстве случаев были закуплены на несетевых АЗС. «Самые частые нарушения — массовая доля серы, температура вспышки в закрытом тигле, октановое число, выявленный монометиланилин», — добавили в Росстандарте.
В ближайшее время проверки бензина пройдут и в других регионах России.
По данным Росстандарта, в 2018 году доля нарушений по физико-химическим характеристикам топлива снизилась до 9%. Так, среди сетевых АЗС она составила около 3,5%, а среди «независимых» несетевых организаций – 22%.
Роскачество отмечает, что потребителей чаще всего волнует, что на АЗС могут залить бензин более низкого сорта, например, АИ-80 вместо АИ-92 или «улучшают» качества бензина за счет запрещенных добавок. Кроме того, среди опасений разбавлений бензина водой и грязный бензин с примесями.

Таким образом, лишь одно из этих опасений подтвердилось, пишет Роскачество. Испытания показали, что на АЗС действительно могут продать бензин с октановым числом, не соответствующим заявленному классу. Однако такое нарушение было выявлено лишь в одном образце.
«Ни воды, ни механических примесей в образцах не обнаружено. При этом повышенное содержание серы, которое было выявлено в семи образцах, не только сказывается на нормальной работе автомобиля, но также негативно влияет на окружающую среду», — отмечается в сообщении.
Если в результате в автомобиле возникнет неисправность, доказать, что это произошло из-за некачественного бензина, будет довольно сложно, предупреждает Роскачество.
Как проверить качество бензина на заправке
Каждый автолюбитель наверняка хоть раз в жизни сталкивался с недобросовестными заправщиками, которые вместо качественного бензина заливают в бак неизвестно что. Такая ситуация может не только испортить настроение, но и вылиться в поломку автомобиля. Поэтому очень важно суметь вовремя определить и пресечь деятельность таких хитрецов. Как проверить качество топлива на заправке, не имея при себе карманной лаборатории? Есть несколько простых тестов, о которых мы и расскажем ниже.

Шесть правил проверки топлива
Первое, что должно насторожить автолюбителя при попадании заправку – это цены значительно ниже, чем в среднем по региону. Следует задуматься, чем обусловлен такой аттракцион неслыханной щедрости? Ответ, скорее всего, будет неутешительный.
Второе, что дает знать о некачественном топливе, это запах. Регулярно имея дело с бензином, его запах легко запомнить. Если он становится более резким, в нем присутствуют явные ноты жженой резины, газа, бытовой химии или еще чего-то, лучше обойти такую заправку стороной.
Однако бензин можно разбавить не только присадками, но и обыкновенной водой, которая, естественно, никакими посторонними запахами не обладает. Третьим определяющим критерием может стать цвет бензина. Достаточно налить немного в прозрачную емкость и добавить туда пару капель марганцовки. Чистый бензин не окрасится. Если же он приобрел малиновый цвет, значит, его разбавили водой. Впрочем, можно обойтись и без химических опытов: просто следует помнить, что неразбавленный бензин имеет бледно-желтый цвет с легким зеленоватым оттенком. Любые другие оттенки цвета свидетельствуют не в пользу качества.
Четвертый способ: можно нанести немного бензина на руку. Чистый бензин испаряется в мгновение ока и начинает слегка сушить кожу. Если на ладони остается маслянистый осадок, значит, в топливе имеются посторонние примеси.
Если вы не хотите экспериментировать на себе, то вам на помощь придет пятый вариант: капните бензина на чистый белый лист бумаги. По высыхании неразбавленное топливо исчезнет, не оставив следов. Если вы наблюдаете пятно, значит, в бензин подмешали что-то лишнее. Для особенно «продвинутых пользователей» существуют специально разработанные в Российском государственном университете нефти и газа им. И.М. Губкина тестовые экспресс-полоски. Действуют они аналогично лакмусовой бумажке: при попадании на них пары капель топлива, они меняют цвет. Или не меняют, если топливо не содержит примесей.
Шестой способ проверки довольно экстремальный: он потребует дополнительного оборудования и удалиться от заправки на безопасное расстояние. Нужно капнуть немного бензина на стекло и поджечь (очевидно, почему это нельзя сделать на месте – чревато большим взрывом). Пристойного качества бензин после сгорания оставляет белесые пятна. Смолы и примеси, находящиеся в топливе, продемонстрируют коричневые, желтые и прочие пятна.
Даже если бензин не вызывает недоверия, обязательно перед покупкой уточните дату его производства. Отсутствие примесей вовсе не означает качества бензина, а просроченное топливо не менее губительно для двигателя, чем разбавленное.
Если вы уже залили топливо
Случается, что проверить бензин вовремя вы не догадались, а во время движения начали закрадываться подозрения. Грешить на топливо можно в двух случаях: если вы на холостом ходу наблюдаете из выхлопной трубы густо-черный с сажей дым и если на тахометре отражаются «прыжки», свидетельствующие о неравномерной работе двигателя. Такая картина характерна для некачественного топлива.

в Татарстане активизировали проверку бензина и дизельного топлива на заправках
Охват заправок по всей республике
В Татарстане с начала месячника по проверке качества моторного топлива отобрали 392 пробы на 218 автозаправочных станциях. Об этом рассказал заместитель начальника Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в РТ Шамиль Гумеров.
«Месячник по проверке топлива начался 26 октября, сейчас он перевалил за экватор. Он проводится в соответствии с распоряжением Правительства РТ. Проводится он ежегодно более десяти лет на всех автозаправочных станциях, которые есть в Татарстане», — объяснил Гумеров.
Специалист добавил, что за время месячника рабочая группа посещает практически все автозаправочные станции республики.
Владимир Васильев
«В основном стараемся проверять индивидуальных предпринимателей, общества с ограниченной ответственностью и, естественно, „ТАИФ“, „Татнефть“, „Лукойл“»заместитель начальника Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в РТ Шамиль Гумеров
Гумеров заметил, что на сегодняшний день отобрано 392 пробы на 218 автозаправочных станциях. На данный момент в лаборатории проверили почти 70% полученных там проб.
Владимир Васильев
«Для отбора проб у нас есть три мобильные группы, которые разъезжаются в ближайшие к Казани районы, а также в Закамье и в окрестности Альметьевска. Из 273 проб, которые уже испытаны, 14 не соответствуют нормативам. Из них 11 проб — это дизельное топливо, а три — автомобильный бензин. Из тех 392 проб, которые мы отобрали, 142 пробы — дизельное топливо, а 250 — это бензин», — поделился Шамиль Гумеров.
Замначальника Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в РТ заключил, что выявленную информацию о несоответствии качества бензина отправляют хозяевам АЗС и в Правительство Татарстана, а также в профильные министерства.
Владимир Васильев
Хозяин автозаправочной станции ежемесячно должен контролировать качество топлива в своем резервуаре
Шамиль Гумеров рассказал, что, согласно нормативным документам, хозяин автозаправочной станции ежемесячно должен контролировать качество топлива в своем резервуаре.
«Потому что тот паспорт, который показывают потребителю, это паспорт качества топлива в резервуаре нефтебазы или нефтеперерабатывающего завода. Когда топливо сливается в резервуар на заправке, оно смешивается. Паспорт качества с завода-изготовителя и протокол испытания должен предъявляться потребителю. Потребитель в первую очередь должен смотреть протокол испытаний — там понятно, что он покупает»заместитель начальника Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в РТ Шамиль Гумеров
Владимир Васильев
Он добавил, что частникам не хватает средств на создание лаборатории, это очень большие деньги, добросовестные компании проводят проверку, обращаясь в другие лаборатории.
Владимир Васильев
Что делать покупателю, если он столкнулся с некачественным топливом?
Владимир Васильев
Эксперт объяснил, что потребители имеют право в протоколе испытаний посмотреть, когда проводились испытания и паспорт качества. По его субъективному мнению, таким предприятиям, как «Танеко», «ТАИФ» и «Лукойл», стоит доверять.
«Наша организация не надзорный орган. После отмены лицензирования (в 2003-2004 годах) никто их не проверяет. Ни в одном субъекте России такого количества испытаний — 2 тыс. проб — никто не проводит. У нас есть горячая линия, любой потребитель может обратиться. Исследование проводим бесплатно.
Владмир Васильев
Но важно помнить, что мы проверяем качество топлива на автозаправочной станции. Некоторые просят проверить топливо в их баке, но это бессмысленно, потому что если топливо попало в бак, то уже ничего не докажешь», — заключил Шамиль Гумеров.
Владмир ВасильевВладимир Васильев
Как проверить уровень топлива в вашем автомобиле
Большинство людей хотели бы выжать из своих топливных баков каждую последнюю милю. Если вы можете получить дополнительные 15 миль от каждого бака, это поможет вам сэкономить 2 или 3 поездки на заправку в год. Однако главным препятствием для этого является сломанный указатель уровня топлива. Вы можете подумать, что у вас уже закончился бензин, хотя у вас все еще остается много.
Когда ваш указатель уровня топлива перестает работать, вы можете все больше беспокоиться об уровне газа и застрять в дороге.Если у вас нет денег на замену или ремонт манометра, вот несколько способов, которыми вы можете воспользоваться, чтобы отслеживать уровень топлива.
Проверить руководство
Изучив руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы можете легко определить, сколько бензина может вместить ваш бак. Автомобили большего размера могут вместить от 18 до 20 галлонов; в то время как автомобили меньшего размера могут вмещать от 12 до 15 галлонов.
Если у вас нет руководства по эксплуатации, вы также можете проверить синюю книгу, чтобы получить технические характеристики вашего автомобиля.В большинстве случаев автомобили проезжают от 350 до 400 миль на каждом баке.
Проверить одометр
Проверьте одометр, чтобы определить, сколько миль вы проехали. Не забудьте подъехать к ближайшей заправке, прежде чем приблизиться к 300 милям, чтобы не закончиться бензин и не попасть в затруднительное положение.
Используйте щуп для измерения уровня жидкости
Раньше вы могли проверять уровень топлива в бензобаке с помощью щупа. Однако конструкция топливных баков современных легковых и грузовых автомобилей исключила эту возможность из-за механизма поплавка топлива, который поддерживает отправляющий блок.Передающее устройство — это мост связи между вашим топливным баком (сколько газа в вашем баке) и указателем уровня топлива на приборной панели. В зависимости от конструкции бензобака вашего автомобиля возможно, что поплавок может находиться в верхнем (полном) положении дольше, чем вы могли ожидать. Когда уровень топлива падает, поплавок опускается и отправляет на приборную панель сообщение о том, что топливо израсходовано.
Если вы обеспокоены тем, что ваш датчик неправильно показывает уровень топлива, назначьте встречу с дружелюбными профессиональными механиками в Allegiance Automotive, и мы сможем провести дополнительные тесты.
Бензин Тестовое топливо | Шеврон Филлипс Кемикал
Для использования этой формы у вас должен быть включен JavaScript.
Имя
Фамилия
Компания
Адрес
Телефон
Факс
Адрес электронной почты
Предлагаемое название топлива
Объем, необходимый для этого запроса
Масса
Барабаны
Ежемесячно
Ежегодно
Типовые испытания, используемые для сертификации бензиновых топлив
Определите минимальные и максимальные значения и тесты, для которых необходимы значения отчета.Тест не будет запущен, если не указан отчет или минимальное и максимальное значение. Используйте TDS из существующего топлива производительности, чтобы помочь установить желаемые данные.
Свойство: Удельный вес при 60/60 ºF
Метод испытаний: ASTM D 4052
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Плотность API
Метод испытаний: ASTM D 1250
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Коррозия меди, 3 часа при 50 ° C
Метод испытаний: ASTM D 130
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Промытая резинка, мг / 100 мл
Метод испытаний: ASTM D 381
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Сера, ppm
Метод испытаний: ASTM D 5453
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Давление паров по Рейду, psia
Метод испытаний: ASTM D 5191
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Свинец, г / галлон
Метод испытаний: ICP / OES
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Фосфор, г / галлон
Метод испытаний: ICP / OES
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Водород, мас.%
Метод испытаний: ASTM D 5291
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Углерод, мас.%
Метод испытаний: ASTM D 5291
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Диапазон перегонки при 760 мм рт. Ст., ºF при 10%
Метод испытаний: ASTM D 86
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Диапазон перегонки при 760 мм рт. Ст., ºF при 50%
Метод испытаний: ASTM D 86
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Диапазон перегонки при 760 мм рт. Ст., ºF при 90%
Метод испытаний: ASTM D 86
Минимальное значение
Максимальное значение
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Устойчивость к окислению, мин.
Метод испытаний: ASTM D 525
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Чистая теплота сгорания, БТЕ / фунт
Метод испытаний: ASTM D 240
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Тип углеводорода, об.% (Ароматические углеводороды)
Метод испытаний: ASTM D 1319
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Тип углеводорода, об.% (Олефины)
Метод испытаний: ASTM D 1319
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Тип углеводорода, об.% (Насыщенные вещества)
Метод испытаний: ASTM D 1319
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Октановое число по исследованиям
Метод испытаний: ASTM D 2699
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Октановое число двигателя
Метод испытаний: ASTM D 2700
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Антидетонационный индекс, (R + M) / 2
Метод испытаний: Рассчитано
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Индекс управляемости
Метод испытаний: Рассчитано
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Оксигенат, об.%
Метод испытаний: Хроматография
Минимальное значение
Максимальное значение
Свойство: Бензол, об.%
Метод испытаний: Хроматография
Минимальное значение
Максимальное значение
Нужны добавки? Выбрать Да Нет
Условия и положения Перед отправкой необходимо установить флажок «Я согласен с положениями и условиями Chevron Phillips Chemical».Узнайте больше о наших Положениях и условиях.
Я согласен с Положениями и условиями Chevron Phillips Chemical
Процедуры испытаний бензина, дизельного топлива и альтернативных видов топлива
Кроме того, список других методов испытаний, используемых для обеспечения соблюдения нормативов CARB по бензину и дизельному топливу, можно найти в документах, озаглавленных «Спецификации бензина и методы испытаний» и «Спецификации и методы испытаний дизельного топлива».
Кроме того, список методов испытаний, используемых для обеспечения соблюдения альтернативных видов топлива CARB, можно найти в индивидуальном кодексе нормативных требований Калифорнии (CCR) (раздел 13, разделы с 2290 по 2292.7). К ним относятся: M-100, M-85, E-100, E-85, CNG, LPG и водород. Чтобы получить доступ к актуальному языку CCR, посетите OAL.
Ссылки ниже предоставят доступ к отдельным методам в Руководстве по контролю качества CARB.
90 FUEL-121 903 903 Процедура для Управление данными анализа топлива
Номер SOP / метода тестирования
Название SOP / метода тестирования
Дата последней редакции
MV-FUEL-115 Процедура определения спиртов и эфиров в спиртах Бензин методом газовой хроматографии 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-117 Анализ многоядерных ароматических углеводородов и общего количества ароматических углеводородов в дизельном топливе методом сверхкритической жидкостной хроматографии 1 мая 2017 г.
Бензол и общие ароматические углеводороды в бензине с помощью газовой хроматографии 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-122 Процедура приема, обработки и смешивания проб топлива 1 декабря 2002 г.
MV-FUEL-123 Методика определения содержания серы в топливе с помощью ультрафиолетовой флуоресценции 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-125 Процедура определения эквивалента давления паров бензина по REID 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-126 Процедура цифрового определения плотности жидкого топлива Плотномер 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-128 Методика определения точек перегонки жидкого топлива с помощью автоматической перегонки 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-131 Процедура для определения содержания оксигенатов и парафинов, олефинов, нафтенов и типов ароматических углеводородов в бензине с помощью многомерной газовой хроматографии 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-133 Процедура скрининга для определения оксигенатов и ароматических соединений , Бензол, олефины и температуры перегонки в бензине, полициклические и общие ароматические углеводороды и цетановое число в дизельном топливе по данным инфракрасного исследования. red Spectrocopy 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-134 Методика определения олефинов в бензине с помощью сверхкритической жидкостной хроматографии 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-135 1 декабря 2014 г.
MV-FUEL-143 Процедура определения азота в топливе с помощью хемилюминесценции 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-150 Методика определения содержания серы в топливе с помощью энергодисперсионной рентгенофлуоресцентной спектрометрии 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-154 Методика определения концентрации красителя эквивалентного растворителя Red 26 в дизельном топливе переносными устройствами Спектрофотометр видимого диапазона 1 мая 2017 г.
MV-FUEL-160 Методика анализа содержания биодизеля в дизельном топливе s by Сверхкритическая жидкостная хроматография и детектор ионизации пламенем 1 мая 2017 г.
Альтернативные методы испытаний для конкретного места
По вопросам или комментариям, связанным с отдельными СОП (стандартные рабочие процедуры) CARB, перечисленными в таблице ниже, обращайтесь. свяжитесь с Янбо Пангом по телефону (626) 575-6692.
Fact Check — Бензиновый кризис в Великобритании не является уловкой для «распродажи» топлива, накопленного во время карантина
Утверждения в социальных сетях о том, что топливный кризис в Великобритании был организован для того, чтобы вынудить потребителей покупать излишки бензина, накопленные во время карантина COVID-19, « полный абсурд », — заявил агентству Reuters представитель британского бизнес-департамента.
Тысячи людей поделились мемом на Facebook (здесь и здесь), в котором говорится, что сообщения об исчерпании бензозаправочных станций являются частью более широкой уловки по «распродаже» оставшихся запасов до истечения срока их действия.
«Вам не приходило в голову, что во время блокировок многие люди не управляли своими автомобилями, и поэтому был избыток топлива», — говорится в меме. «Вы хорошо знали, что ТОПЛИВО СРОК СРОКА! Итак, что они делают, чтобы продать излишки топлива до того, как он истечет?
«Представьте, что у вас нехватка топлива, чтобы у вас было его в баке, вместо того, чтобы им приходилось избавляться от просроченного топлива и терять деньги».
Бензоколонки в различных городах Великобритании иссякли 27 сентября после того, как сообщения о проблемах с цепочкой поставок вызвали повсеместную паническую закупку топлива (здесь).
Однако представитель Министерства бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании (BEIS) сказал, что было бы «совершенно абсурдно» предполагать, что это было результатом уловки по продаже излишков топлива.
Представитель сообщил Reuters по электронной почте: «Нам известно, что некоторые заправочные станции были временно закрыты в ответ на локальный всплеск спроса. Это не реакция на дефицит в стране; на нефтеперерабатывающих заводах и терминалах достаточно топлива ».
По крайней мере одна компания установила лимит на закупку топлива из-за спроса из-за панических покупок.EG Group предоставила клиентам лимит на бензин в 30 фунтов (41 доллар) — лимит, который исключает водителей грузовых автомобилей и аварийные службы (здесь).
23 сентября нефтяная компания BP заявила, что временно закрыла некоторые из своих бензозаправочных станций после того, как ее способность транспортировать топливо с нефтеперерабатывающих заводов снизилась из-за нехватки водителей грузовиков в отрасли (здесь). Другие компании, в том числе британский пищевой сектор, также пострадали (здесь).
Сообщается, что грузовой отрасли нужны еще 90 000 водителей для удовлетворения спроса после того, как Brexit затруднил европейским рабочим ездить в Великобритании, а пандемия помешала новым рабочим получить квалификацию.
ВЕРДИКТ
Неверно. Нет никаких доказательств того, что британский топливный кризис является результатом попытки продать излишки топлива. Это связано с острой нехваткой водителей грузовиков в отрасли.
Эта статья подготовлена командой Reuters Fact Check. Узнайте больше о нашей работе по проверке фактов здесь.
Неустойчивые претензии Байдена на рабочие места, бензин
ВАШИНГТОН (AP) — Президент Джо Байден, хвастающийся тем, что государственная политика может иметь значение для улучшения экономики, в четверг зашел слишком далеко, взяв кредит на рост рабочих мест с момента вступления в должность.
Он также сделал сомнительное предположение о том, что повышение цен на бензин связано с нарушениями, и его администрация постарается исправить это. Но аналитики говорят, что доказательств этого мало.
Взгляните на его утверждения и факты:
БИДЕН: «Когда я был приведен к присяге в качестве президента, нация изо всех сил пыталась выйти из худшего экономического кризиса со времен Великой депрессии. Рост рабочих мест был анемичным: за три месяца до моего приведения к присяге ежемесячно создавалось чуть более 60 000 новых рабочих мест.Потом мы приступили к работе. Мы приняли Американский план спасения еще в марте. И это сработало; он все еще работает. За последние три месяца мы создавали в среднем 750 000 новых рабочих мест в месяц ».
ФАКТЫ: Байден доверяет своему плану больше, чем он того заслуживает.
Активный набор сотрудников с момента его инаугурации в значительной степени отражает восстановление экономики США после огромной зимней волны коронавирусных инфекций, пик которой пришелся на январь. Широко распространенные вакцинации, которые весной превысили три миллиона в день, сыграли ключевую роль в том, что рестораны, бары и развлекательные заведения снова открылись и снова начали принимать на работу.Заполнились самолеты и отели.
Пакет финансовой помощи Байдена на сумму 1,9 триллиона долларов, одобренный Конгрессом в марте, действительно сыграл важную роль. Проведя третий раунд проверок стимулов и продлив расширенную программу пособий по безработице до первой недели сентября, план Байдена стимулировал расходы и экономику, вложив больше денег в карманы американцев.
Но в августе набор персонала резко замедлился и составил всего 235 000 рабочих мест, поскольку дельта-вариант привел к увеличению числа случаев, что подчеркивает продолжающееся влияние вируса на экономику.
___
БИДЕН: «Мы также преследуем злодеев и спекулянтов в нашей экономике. Есть много свидетельств того, что цены на газ должны снижаться, но этого не произошло. Мы внимательно это рассмотрим ».
ФАКТЫ: На самом деле существует мало свидетельств того, что за повышением цен на бензин, как предполагает Байден, стоит что-то гнусное.
Цены на бензин действительно обычно падают после Дня труда, после пикового летнего сезона вождения. Хотя этого еще не произошло в этом году, аналитики говорят, что помимо должностных преступлений, по всей видимости, действуют и другие факторы.Цены на бензин и нефть в США, например, пострадали от урагана, который временно остановил добычу большей части нефти в Мексиканском заливе, несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов и главный топливопровод на Восточное побережье.
По данным автоклуба AAA, средняя цена за галлон бензина по стране составляет 3,19 доллара. Это не изменилось по сравнению с месяцем назад, хотя на доллар больше, чем в прошлом году.
Цены на бензин обычно отслеживают цены на нефть, а цена на эталонную сырую нефть в США вернулась к своим максимумам в начале июля после падения в августе.
Джеффри Борн, эксперт по энергетическим рынкам Северо-Восточного университета, сказал, что нынешние цены на бензин частично являются результатом производственных и перерабатывающих мощностей, которые были отключены ураганом Ида и другими факторами — даже нехваткой водителей танкеров.
«Короче говоря, я думаю, что у нас проблемы с цепочкой поставок», — сказал Борн. «Я уверен, что Джо хочет, чтобы цены снизились — мы с тобой тоже. Я также хотел бы завтра стать на 20 фунтов легче ».
Фил Флинн, энергетический аналитик из Price Futures Group и критик энергетической политики Байдена, сказал, что цены отражают спрос, который в результате пандемии вернулся сильнее, чем ожидалось, и снизил U.S. Добыча нефти, усугубленная такими событиями, как ураган.
«Я не вижу спекулянтов или злоумышленников», — сказал Флинн.
Том Клоза, главный аналитик консалтинговой фирмы Oil Price Information Service, сказал, что ураган Ида и его длительные последствия для добычи и переработки приводят к тому, что летние цены «держатся дольше», особенно к востоку от Скалистых гор. Он предсказал, что цены на насос скоро снизятся в штатах Запад, Юго-Запад и Скалистые горы.
Экономист по энергетике Филип Верлегер сказал, что цены на бензин поддерживаются U.S. Независимые производители и члены ОПЕК ограничивают добычу нефти за счет затрат на добавление этанола в бензин и за счет снижения запасов бензина.
Уже есть некоторые признаки того, что розничные цены на бензин достигли пика. На прошлой неделе Управление энергетической информации сообщило, что цены на бензин, вероятно, снизятся в ближайшие месяцы. Он прогнозирует, что в сентябре цены будут в среднем 3,14 доллара за галлон, а затем упадут до 2,91 доллара в последние три месяца года, поскольку в зимние месяцы резко упадут цены, а операции по переработке возобновятся после того, как пострадали от урагана.
Байден присоединяется к богатой традиции президентов, выражающих недовольство высокими ценами на бензин. В 2019 году тогдашний президент Дональд Трамп написал в Твиттере ОПЕК, картель производителей нефти, возглавляемый Саудовской Аравией.
«Цены на нефть становятся слишком высокими», — написал в Твиттере Трамп. «ОПЕК, пожалуйста, расслабьтесь и расслабьтесь. Мир не может поднять цены — он хрупок! »
Байден сам пробовал этот подход в прошлом месяце, когда он призвал членов ОПЕК увеличить добычу нефти в то время, когда росли опасения, что повышение цен на энергоносители может замедлить рост U.Восстановление экономики страны после пандемии COVID-19.
«Сокращения производства, сделанные во время пандемии, должны быть отменены по мере восстановления мировой экономики, чтобы снизить цены для потребителей», — сказал тогда Байден.
___
Кениг сообщил из Далласа. Автор Associated Press Хоуп Йен внесла свой вклад в этот отчет.
___
ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА — Посмотрите на правдивость заявлений политических деятелей.
___
Найдите AP Fact Checks на сайте http: // apnews.com / APFactCheck
Следите за @APFactCheck в Twitter: https://twitter.com/APFactCheck
Check Engine Light. Этанол газ. Есть связь?
Индикатор проверки двигателя — это часто неправильно понимаемый элемент оборудования на автомобиле. Загорается свет, и водитель нервничает, думая, что автомобиль вот-вот взорвется. Если вы понимаете, что он должен делать, вы также можете предвидеть, какие вещи неожиданно вызывают его появление и что вы можете с этим поделать.
Контрольная лампа двигателя — это сигнал о том, что бортовая система диагностики (или OBD II) обнаружила неисправность в выхлопных газах, зажигании, топливной или выхлопной системах автомобиля.Это может быть вызвано чем-то настолько простым, как неплотная крышка бензобака, неисправным кислородным датчиком или свечой зажигания, или чем-то столь же серьезным, как неисправный каталитический нейтрализатор. Поскольку многие из выявленных проблем связаны с системой выбросов, они не так просты и не обязательно выводят автомобиль из строя.
Чтобы понять, как это связано с выбросами, вы должны понимать основное назначение бортового компьютера. Хотя он контролирует многие функции двигателя, его основная цель — обеспечить 14.7 соотношение воздух / топливо к каталитическому нейтрализатору. Это не идеальное соотношение для производительности, но это соотношение воздух / топливо, при котором каталитический нейтрализатор работает лучше всего. Все, что мешает этому, приведет к включению контрольной лампы двигателя. Когда загорится индикатор проверки двигателя, компьютер установит в его память коды, которые помогут техническому специалисту диагностировать проблему.
наиболее частые причины — газовая крышка и датчик кислорода
Две наиболее распространенные причины, по которым загорается индикатор проверки двигателя, — это неплотная крышка топливного бака или проблема с датчиком кислорода.
Датчик кислорода определяет уровень кислорода в выбросах после сгорания и ищет значения в определенном диапазоне, которые говорят компьютеру, что все работает правильно — двигатель сжигает топливо правильным образом, а выбросы правильный баланс. Кислородные датчики определяют соотношение воздух / топливо в выхлопных газах и генерируют сигналы напряжения на основе того, что они обнаруживают. Эти датчики фактически являются генераторами напряжения, работающими на шкале от 0 до 1000 милливольт.Показание выше 500 милливольт означает, что соотношение воздух / топливо богатое, что означает больше топлива и меньше воздуха. Значение ниже 500 милливольт указывает на обедненную смесь, что означает больше воздуха и меньше топлива.
Датчик кислорода отправляет эти сигналы напряжения на бортовой компьютер, который может регулировать количество подаваемого топлива в зависимости от того, что сообщает ему датчик. Здесь цель компьютера — поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне для наилучших выбросов от транспортного средства. Таким образом, чтобы не загорелся индикатор проверки двигателя, компьютер будет видеть сигнал напряжения от кислородного датчика и либо добавлять, либо вычитать топливо, чтобы поддерживать показание напряжения около 500 милливольт, где 14.Соотношение воздух / топливо 7: 1. Если компьютер не может скорректировать соотношение, загорится индикатор проверки двигателя и в компьютере будут установлены соответствующие коды.
Когда кислородный датчик обнаруживает что-то не так, основываясь на том, что он «видит» в выбросах, он может дать компьютеру команду отрегулировать определенные рабочие параметры (например, время), чтобы посмотреть, может ли он исправить проблему. Если проблема не в правильном, загорается индикатор проверки двигателя, что означает, что компьютер сообщает вам: «Я не могу исправить это сам».Вы отнесете его к механику, они подключают считыватель кода к компьютеру машины, и компьютер сообщает машине, что она видит. Это дает механику четкие подсказки о том, что им нужно искать, чтобы исправить любую конкретную проблему.
Если крышка топливного бака ослаблена и по этой причине загорается индикатор проверки двигателя, вам просто нужно закрутить крышку, и через короткое время во время движения индикатор погаснет.
Проверьте индикатор двигателя горит? Проверьте свое топливо
Вы не поверите, но ваше топливо может быть основным триггером условий, которые приводят к срабатыванию индикатора проверки двигателя несколькими способами.
Во-первых, давайте поговорим об этаноле в бензине, который может быть триггером индикатора проверки двигателя. Это может произойти, если компьютер ожидает увидеть одно, а продолжает видеть другое; это приведет к тому, что компьютер в ответ включит сигнальную лампу. Транспортные средства с негибким топливом не предназначены для работы на этаноле с концентрацией выше 15%. Транспортные средства с гибким топливом могут использовать этанол любой концентрации до 85%, который известен как E85. У этанола меньше энергии, чем у бензина; следовательно, для достижения той же производительности требуется больше топлива.Топливные форсунки в негибких автомобилях отличаются от топливных форсунок в автомобилях с гибким топливом. Гибкие топливные форсунки в сочетании с компьютером позволяют увеличить поток топлива. Если в топливном баке негибкого автомобиля присутствуют более высокие концентрации этанола, это приведет к проблемам с производительностью и управляемостью, и, в свою очередь, загорится индикатор проверки двигателя.
Другими словами, автомобили с негибким топливом (то есть, вероятно, ваш автомобиль), они предназначены для работы на этаноле с процентным содержанием этанола в топливе 15% или меньше.Они не предназначены для работы, скажем, на 85-процентном топливе этанола (E85) — и под этим мы подразумеваем, что синхронизация и впрыск в двигателе настроены на правильную работу при более низких концентрациях этанола. Почему это имеет значение, если ваша машина не настроена таким образом? Если вы поместите E85 в автомобиль, где компьютер ожидает увидеть 15% этанола или меньше, уровень кислорода в выбросе, который считывает датчик, будет резко отличаться. Это сбивает с толку компьютер, который не ожидает увидеть такой высокий уровень кислорода.Компьютер считает, что он не подает достаточно топлива, и начинает впрыскивать слишком много топлива для того, что действительно нужно двигателю, а также играет с синхронизацией, изменяя частоту и время зажигания свечи зажигания. В большинстве обычных автомобилей (т. Е. Без гибкого топлива) он даже не работает в такой ситуации.
Помимо простого процентного содержания этанола, бензин с недостаточным октановым числом, для которого был разработан ваш автомобиль, может привести к включению проверочного двигателя. Компьютерная система контролирует датчик детонации в блоке двигателя, который обнаруживает звон или дребезжание, вызванные преждевременным зажиганием в результате недостаточного октанового числа.Затем компьютер будет замедлять отсчет времени до тех пор, пока шум не прекратится. Если он не может остановить пинг, он включит контрольную лампу двигателя и установит диагностические коды в памяти компьютера.
Третья проблема — недобросовестные владельцы автозаправочных станций, которые могут заменить этанол метанолом. Метанол-спирт дешевле этанола или бензина, и если метанол добавлен в бак для бензина, чтобы заработать дополнительные деньги, это может отрицательно повлиять на способность вашего компьютера регулировать соотношение воздух / топливо.В метаноле больше кислорода, что приводит к более высокой концентрации кислорода в выхлопном потоке. Компьютер будет видеть это бедное соотношение воздух / топливо по показаниям датчика кислорода и добавит дополнительное топливо для поддержания отношения воздух / топливо 14,7: 1, о котором мы говорили ранее. Это испортит ваш хороший расход топлива, и если компьютер не сможет исправить это, добавив дополнительное топливо для исправления показаний, загорится индикатор проверки двигателя, предупреждая вас о проблеме.
Итак, будь то слишком много этанола в топливе или метанола, которого там быть не должно, в обоих этих весьма правдоподобных сценариях компьютер видит в выхлопных газах больше кислорода, чем он предполагает.Но это не так уж и плохо, чтобы двигатель не запускался. Он просто не будет работать так же хорошо на 21% этаноле или 5% этаноле + 7% метаноле. Таким образом, компьютер начинает играть с синхронизацией и впрыском топлива, и вы в конечном итоге расходуете больше топлива, чем нужно (меньший пробег). А если таким образом решить проблему не удастся, загорится индикатор проверки двигателя.
В заключении, есть еще много причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя. Если во время движения загорается индикатор проверки двигателя, но вы не замечаете изменений в работе двигателя, скорее всего, это проблема с системой выпуска отработавших газов.Вы должны проверить это как можно скорее, но это не то, что вас остановит. Если загорелся индикатор проверки двигателя, и вы заметили отрицательное изменение в работе двигателя, это необходимо немедленно проверить. Если происходит отказ двигателя, непрерывная работа транспортного средства может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, что очень дорого.
Возможно, вам будут интересны эти сообщения:
Эта запись была опубликована 30 октября 2013 г. и обновлена 20 февраля 2015 г.
Объяснение комплексных испытаний автомобиля и водителя
Более 60 лет мы отвечаем на объективные вопросы — насколько быстро? Как быстро? Насколько хватит? — всесторонне и с авторитетом, основанным на опыте, на который наши читатели привыкли полагаться. Наши испытания начались еще в 1955 году, за год до того, как существовала система межгосударственных автомагистралей. В то время мы носили имя Sports Cars Illustrated, и тестировали старомодным способом: с ручным секундомером, а не с высокоточным тестовым оборудованием GPS, которое мы используем сегодня.Совсем недавно мы добавили набор статических тестов для измерения грузового пространства, внутренних складских карманов, времени отклика информационно-развлекательной системы и размера слепых зон, среди прочего. Хотя фанат Mustang может быть расстроен, его показатели производительности не превосходят показатели Camaro и, наоборот, наслаждается подтверждением того, что показатели видимости Camaro намного хуже, мы надеемся, что все читатели оценят нашу прозрачность и объективность, когда дело доходит до результатов испытаний. Нет никаких сомнений в том, сопоставимы ли наши результаты испытаний, потому что мы следуем одним и тем же процедурам со всеми автомобилями без исключения.«Что это за процедуры», — спросите вы? Читайте подробности о том, как мы собираем более 200 точек данных примерно по 400 автомобилям, которые мы тестируем каждый год.
Тестирование производительности
Наше динамическое тестирование проводится на закрытой тестовой трассе. То, что мы делаем, можно разделить на три основные категории: характеристики на прямой, прохождение поворотов / управляемость и максимальная скорость. Сердцем нашего испытательного оборудования является регистратор данных Racelogic VBOX GPS.VBOX использует спутниковую группировку GPS правительства США для записи скорости, положения и ускорения. У нас есть различные модели этого регистратора данных в нашем парке, от единиц с частотой 10 Гц (это 10 точек данных в секунду) до 100 Гц, и одна из них даже использует российскую спутниковую систему ГЛОНАСС в сочетании с GPS для обеспечения точности скорости. в пределах 0,1 мили в час и точность позиционирования в пределах около шести футов. Совместив его с базовой станцией GPS (устройство, используемое для исправления неточности позиционирования GPS) и VBOX 3iSL (100 Гц), можно обеспечить точность позиционирования с точностью до одного дюйма.VBOX — это то, что мы используем для измерения времени разгона, торможения и максимальной скорости. Наши устройства VBOX 3i (у нас их четыре) также могут регистрировать данные автомобиля, такие как угол поворота рулевого колеса, скорость двигателя и положение дроссельной заслонки, через интерфейс связи CAN транспортного средства.
Ускорение
Ускорение по прямой состоит из трех различных тестов: старт с места (из которого мы проводим все времена разгона до нуля), запуск с качением от 5 до 60 миль в час и два ускорения на высшей передаче тесты (от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час).Начальный этап — это творение C / D , в котором мы ползем со скоростью 5 миль в час, а затем ускоряемся с максимальной скоростью. Этот тест выявляет различия в гибкости трансмиссии. Чем больше разница между разгонами от 5 до 60 миль в час и от нуля до 60 миль в час, тем больше задержка у двигателя; это особенно актуально сегодня в связи с появлением двигателей с турбонаддувом. Ускорение на высшей передаче в автомобиле с механической коробкой передач, когда мы просто нажимаем на педаль газа и не переключаемся на пониженную передачу, подчеркивает мощность среднего диапазона.В автомобиле с автоматической коробкой передач происходит переключение на пониженную передачу (и это время намного быстрее), поэтому этот показатель представляет собой комбинацию скорости реакции трансмиссии и двигателя. А это означает, что время между автомобилями, оснащенными механической и автоматической коробками передач, явно несопоставимо.
Старт с места. Четверть мили. Гонка от А до Б. Как ни назови это испытание, которое волнует большинство людей. Мы тестируем в уличных условиях, поэтому тяга при старте низкая, а не тот уровень рукояти, который вы можете найти на местной драг-полосе.Мы также не используем силовой сдвиг, который удерживает вашу правую ногу прижатой во время смены. Тестер должен определить наилучшую технику запуска, и этот процесс может означать, что некоторым автомобилям (например, Porsche 911 с системой управления запуском) требуется всего два или три запуска, чтобы получить наилучшее возможное время. Обычная автоматика может потребовать всего пять пусков. Мощные автомобили с задним приводом, оснащенные механической трансмиссией, занимают больше всего времени и находят оптимальное место для балансировки пробуксовки колес и включения сцепления (обычно в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин, но это варьируется в зависимости от автомобиль) может занять 10 и более пробегов.
Все наши результаты по прямолинейному ускорению являются средними для наилучшего пробега в противоположных направлениях с учетом ветра. Окружающие погодные условия — мы регистрируем абсолютное барометрическое давление и температуру по влажному и сухому термометрам на рельсах — определяют, сколько мощности производит двигатель. По этой причине мы также корректируем результаты ускорения до 60 градусов по Фаренгейту на уровне моря. Более холодный воздух плотнее и содержит больше кислорода, что позволяет двигателю сжигать больше топлива и обеспечивать большую мощность. Точно так же высокое барометрическое давление производит больше энергии, чем низкое давление, а сухой воздух содержит больше кислорода, чем влажный.Все наши времена ускорения при старте с места также включают в себя откат, короткий период времени (обычно около 0,3 секунды), который мы вычитаем из цифр ускорения. Это феномен, который проистекает из физики таймерных огней на тормозной полосе, где автомобиль может проехать 12 дюймов или более до того, как начнутся часы. Недавно мы изменили нашу процедуру, чтобы теперь использовать стандартную установку на 1 фут.
По возможности мы также измеряем максимальную скорость автомобиля. Мы часто сталкиваемся с электронным ограничителем во время испытаний по прямой, но скорость некоторых автомобилей ограничена сопротивлением, что означает, что их максимальная скорость ограничена из-за сопротивления воздуха.Меньшее количество автомобилей ограничено красной линией, что означает, что их максимальная скорость достигается на красной линии на передаче — при повышении передачи машина не может ехать так быстро. Мы не проверяем максимальную скорость каждого автомобиля, потому что за последние 20 лет автомобили стали невероятно быстрыми, и у нас не всегда есть доступ к безопасному месту, чтобы сделать это.
Торможение
Тестирование характеристик шасси дает ответ на два важных вопроса: насколько коротко автомобиль может остановиться и насколько сильно он может повернуть. Наша стандартная проверка торможения состоит из шести остановок на скорости от 70 миль в час до нуля.Пять из них выполняются в тесной последовательности, а шестая остановка происходит после примерно мили охлаждения, так что мы можем приблизительно определить, насколько хорошо тормоза отводят тепло, что также известно как «затухание тормозов». Очевидно, что остановка со скорости 70,0 миль в час — очень сложная задача. Итак, мы останавливаемся на скорости от 70,0 до 70,5 миль в час, используя ленточный выключатель на педали тормоза, чтобы мы точно знали, когда педаль тормоза впервые нажимается. Затем мы корректируем расстояние до истинного старта со скоростью 70,0 миль в час на основе среднего замедления от этой остановки.Чтобы избежать каких-либо проблем с разовым достижением, мы сообщаем о второй наилучшей остановке из группы из шести человек как о нашем расстоянии 70 миль в час до нуля. На высокопроизводительных автомобилях мы также измеряем расстояние от 100 миль в час до нуля. Лучшие спортивные автомобили с высокопроизводительными летними шинами могут останавливаться со скоростью 70 миль в час в диапазоне 140 футов (мы измерили новый Corvette со средним расположением двигателя на высоте 149 футов), в то время как более тяжелые грузовики с шишками для бездорожья, такие как Jeep Gladiator Рубикон, требуется около 200 футов. Когда вам нужно в спешке остановиться, эти дополнительные четыре длины автомобиля, необходимые для остановки, могут легко стать разницей между учащенным пульсом и серьезным столкновением.
Максимальное прохождение поворотов (Skidpad)
Измерение времени круга автомобиля по плоскому кругу — обычно мы используем круг диаметром 300 футов, но иногда по необходимости используем меньший круг — позволяет нам рассчитать среднее поперечное ускорение машина. Мы обходим нарисованную линию, которая определяет круг с шинами автомобиля в обоих направлениях, и усредняем результаты, которые мы сообщаем как устойчивость дороги в перегрузках. Интересный факт: почти каждый автомобиль быстрее проходит круг против часовой стрелки, потому что положение водителя внутри автомобиля смещает меньшую нагрузку на внешние шины, подверженные нагрузке.Результаты прохождения поворотов варьируются от 0,61 г для Mercedes-Benz G-класса до почти вдвое больше, чем для самых цепких спортивных автомобилей.
Подготовка тестового автомобиля
Как и любые другие исследователи, проводящие контролируемое исследование конкретного случая, мы используем особую процедуру для наших тестовых автомобилей. Прежде чем автомобиль сможет выехать на испытательный трек, он должен пройти многочисленные протоколы подготовки, чтобы гарантировать, что производительность каждого автомобиля измеряется на равных условиях. Принимая эти меры, мы можем постоянно получать точные реальные результаты и уверенно сравнивать данные недавнего теста с данными прошлых лет.
От начала до конца процесс подготовки очень тщательный. Вся информация записывается в шаблон, называемый путевым листом. Когда тест завершен, данные контрольного листа сохраняются в нашей базе данных, где они будут жить вечно в качестве справочного материала. Во-первых, автомобиль аккуратно заправляется топливом и взвешивается с помощью наших беспроводных весов Intercomp. Затем соответствующий вес каждого угла записывается на путевом листе. Здесь будет рассчитываться и записываться общий вес, а также распределение веса спереди и сзади.
Затем технический помощник тщательно исследует каждую деталь автомобиля, как внутри, так и снаружи. Во время этого осмотра множество точек данных фиксируются и записываются на путевом листе, например компоновка двигателя (передний, средний или задний), ведущие колеса (передний, задний или полный привод), тип трансмиссии, обороты рулевого колеса от от замка до замка и спецификации шин. Правильная запись информации о шинах является важным аспектом подготовки автомобиля к треку, поскольку шины влияют практически на все показатели производительности, включая сцепление с дорогой, торможение и сцепление с дорогой.Необходимо не только указать название, размер и любую маркировку производителя, но и установить шины на рекомендованное производителем давление в холодных шинах, которое указано на табличке на двери автомобиля или в руководстве по эксплуатации. Наконец, проверяется уровень моторного масла, чтобы убедиться, что он находится на рекомендованном уровне. Когда все процедуры завершены, автомобиль наконец готов к работе. Имея богатую историю, основанную на инструментальном тестировании, мы гордимся тем, что публикуем честные, точные и надежные тестовые данные.
Вернуться к началу
Уровень шума в салоне
Во время измерения производительности на испытательном треке мы также использовали шумомер Brüel & Kjær 2250-L класса 1 для измерения уровня звукового давления в каждом автомобиле в трех различных условиях: на холостом ходу и при широком ускорении. -открыть дроссельную заслонку до 70 миль в час, и на устойчивом круизе до 70 миль в час. Каждый автомобиль тестируется на одном и том же участке дороги, чтобы гарантировать сопоставимость результатов, поскольку дорожное покрытие оказывает значительное влияние на уровень шума внутри транспортного средства.
Вернуться к началу
Экономия топлива и запас хода
По закону все малотоннажные автомобили должны иметь сертификаты экономии топлива Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Эти рейтинги города, шоссе и комбинированные рейтинги смело указываются на наклейках на окнах новых транспортных средств и часто используются производителями в качестве рекламного материала. Подключаемые к электросети гибриды и электромобили также получают оценки для работы на электричестве.Выраженные в MPGe, эти оценки предназначены для простого сравнения эффективности электрического и бензинового автомобиля. Но есть недостаток в использовании цифр EPA, который мало кто осознает: на самом деле агентство проводит очень мало собственных тестов. Сюрприз! Агентство по охране окружающей среды перечисляет рейтинги, о которых автопроизводители в основном сообщают сами. Независимо от того, проводятся ли тесты автопроизводителем или EPA, они проводятся внутри на беговой дорожке для транспортных средств, которая устраняет такие переменные, как температура и трафик.Эти научные методы — лучший способ напрямую сравнить два автомобиля. Однако тесты EPA не обязательно указывают на то, как люди водят автомобиль в реальном мире, и циклы испытаний не включают скорости, такие низкие, как в районах с плотным движением, или высокие, как те, которые, как правило, ездят по шоссе США. Вот почему мы создали свой собственный унифицированный тест на экономию топлива для шоссе.
Тест экономии топлива на шоссе
Мы проводим все наши тесты на скорости 75 миль в час, подтвержденной GPS, на той же 200-мильной кольцевой дороге на шоссе I-94 в Мичигане.Наша последовательная процедура включает в себя методичный процесс заправки, следование определенному маршруту, использование круиз-контроля и настройку климат-контроля на ту же температуру (72 градуса автоматически). Мы также исправляем ошибку одометра и не тестируем при сильном ветре, дожде или с дополнительными пассажирами. Если мы сталкиваемся со слишком большим трафиком или необычными условиями, мы прерываем запуск и пытаемся повторить попытку позже.
Мы следуем той же процедуре для электромобилей и подключаемых гибридов, за исключением этого, у нас есть дополнительные шаги, которые включают в себя обеспечение полной зарядки аккумулятора перед запуском и запись киловатт-часов (кВтч), необходимых для заполнения аккумулятора после приводной контур.Подключаемые гибриды также получают запас хода на электромобилях на шоссе и экономию MPGe на эти мили. MPGe рассчитывается так же, как мили на галлон газа, только с использованием коэффициента эквивалентности EPA: 1 галлон = 33,7 кВтч электроэнергии для получения результата. Для плагинов, которые не могут разогнаться до 75 миль в час в электрическом режиме, мы сначала разряжаем аккумулятор, а затем запускаем тест в режиме поддержания заряда (гибридном). Поскольку эти плагины не используют электричество, их результаты выражаются в милях на галлон, а не в MPGe. Точно так же мы должны сократить наш маршрут для электромобилей, у которых нет диапазона, чтобы пройти весь цикл.Тем не менее, мы по-прежнему даем им номер MPGe.
Запас хода по шоссе
Показатель дальности движения по шоссе, который мы сообщаем, представляет собой максимальное расстояние, которое автомобиль может проехать со скоростью 75 миль в час с полным баком бензина. Мы берем экономию топлива из нашего теста на шоссе и умножаем ее на емкость топливного бака автомобиля. Например, Honda Accord 2.0T с автоматической коробкой передач в среднем расходует 35 миль на галлон в нашем топливном контуре и имеет бак на 14,8 галлона. Это равняется впечатляющим 518 милям дальности действия, но мы округляем до ближайшего приращения 10 миль и публикуем его как 510 миль.Это потому, что, когда дело доходит до чего-то, что может поставить вас на обочину дороги, мы считаем, что лучше публиковать консервативные цифры, а не расстояния, которых труднее достичь. Значение дальности менее 400 миль — это порог, при котором заправки могут стать раздражающе частыми.
Наш процесс отличается для электромобилей и подключаемых гибридов. Для подключаемых модулей мы просто отмечаем, сколько миль мы проходим в нашем цикле, прежде чем батарея разрядится и автомобиль включит двигатель внутреннего сгорания.Электромобили более сложны, потому что, когда заряд аккумулятора становится очень низким, они, как правило, не могут поддерживать скорость на шоссе и имеют тенденцию переходить в режим низкой скорости. (Плюс, тогда мы бы застряли на обочине шоссе.) И мы также не можем рассчитать дальность действия на основе энергии, возвращаемой в аккумулятор после теста, потому что это будет включать неэффективность процесса зарядки. Таким образом, каждые пять миль мы фиксируем предполагаемую дальность полета и уровень заряда аккумулятора от бортового компьютера. Затем мы строим все эти точки и подбираем кривую для проецирования в соответствии с нашим значением диапазона, снова округляя вниз до ближайшего приращения в 10 миль.
Наблюдаемая экономия топлива
Чтобы дать потребителям представление о том, насколько эффективно автомобиль в смешанных условиях вождения, мы отслеживаем все заправки и пробег на наших тестовых автомобилях. Мы делаем то же самое с электромобилями и подключаемыми к электросети гибридами, за исключением тех, которые мы отслеживаем электрическую энергию (кВтч) вместо галлонов топлива. Эта информация документируется для каждой модели, которая является частью сравнительного, долгосрочного или инструментального тестирования. Однако мы исключаем мили, записанные во время испытаний на треке и во время топливного цикла на шоссе.Мы также гарантируем, что каждое показание одометра является точным, чтобы создать равные условия для всех автомобилей, которые мы тестируем.
Наблюдаемый показатель экономии топлива, который мы публикуем, включает такие переменные, как стиль вождения (у наших сотрудников ноги тяжелее, чем у большинства потребителей, а у некоторых больше, чем у других) и пройденное расстояние. Это означает, что сравнение экономичности одного протестированного автомобиля с другим может быть несовершенным, за исключением наших сравнительных тестов, в которых все автомобили проезжают одинаковые расстояния и в одинаковых условиях.Таким образом, мы рассматриваем наши наблюдаемые мили на галлон как дополнение к оценкам EPA и результатам нашего реального теста экономии топлива на шоссе.
Вернуться к началу
Грузовое пространство и складские помещения
Процесс покупки автомобиля является одновременно полезным и утомительным, а иногда и разочаровывающим. Люди проводят бесчисленные часы между дилерскими центрами и веб-сайтами, сужая стили кузова, трансмиссии, бренды и характеристики. Хотя только вы можете выбрать между черной и бежевой кожей, мы можем взять на себя всю тяжелую работу по покупке автомобиля — буквально.Мы измеряем каждый укромный уголок и щель внутри транспортного средства, чтобы мы могли сравнить объем груза и складских помещений с его аналогами, и чтобы вы знали, какое транспортное средство будет соответствовать наибольшему количеству хоккейных сумок, ящиков для инструментов или поддонов Costco, прежде чем вы даже ступите на дилерский лот.
Ручная кладь
Производители предоставляют научно измеренные числа грузового объема, которые соответствуют техническим стандартам, но эти цифры могут варьироваться в зависимости от того, какую версию этого стандарта измеряет автопроизводитель.Эти цифры также сложно воплотить в жизнь. Если Chevrolet заявляет, что в багажнике хэтчбека Cruze 25 кубических футов пространства, как узнать, достаточно ли этого места, чтобы доставить родственников и их родственников домой из аэропорта? C / D Тестирование показало, что хэтчбек Cruze может вместить пять единиц стандартной ручной клади со всеми поднятыми сиденьями. Мы думаем, что эту цифру легче представить.
Для проведения этого теста мы используем картонные коробки размером 9.0 на 14,0 на 22,0 дюйма, максимальные размеры ручной клади, используемые крупными авиакомпаниями США. Начиная с переднего ряда, мы начинаем с перемещения передних сидений в положение минимального комфорта для человека ростом 5 футов 10 дюймов. Не снимая ничего, что мы считаем необходимым для безопасного путешествия (подголовники, запасные шины, аптечки), мы заполняем самое заднее грузовое пространство (либо багажник седана, либо грузовое пространство за вторым или третьим рядом внедорожника или минивэна) с ручными ящиками, пытаясь вместить как можно больше ящиков в этом пространстве.Достигнув максимума, мы закрываем пространство, следя за тем, чтобы багажник или задняя дверь закрывались беспрепятственно — мы не будем силой закрывать дверь или гнуть какие-либо коробки. После того, как будет зафиксирована максимальная вместимость, складываем второй и третий ряды и повторяем. Если сиденья складываются несколькими способами (например, в некоторых автомобилях есть складываемые днища сидений), мы определим конфигурацию, которая допускает максимальное количество ящиков. Как и в случае с багажником, все двери должны беспрепятственно закрываться. Для моделей с различными комплектациями мы повторно тестируем только автомобили со значительными различиями в грузовом пространстве, например, с гибридной батареей или другой конфигурацией сидений.Для пикапов мы тестируем только замкнутое пространство. Наш нынешний чемпион — грузовой фургон Ford Transit с 188 ящиками, в то время как BMW i8 вмещает только один.
Шарики для пинг-понга
Вы когда-нибудь садились в новую машину и обнаруживали, что в ней недостаточно места для телефона, солнцезащитных очков, кошелька, макияжа, жевательной резинки, сумочки и салфеток? Трудно оценить, как внутреннее пространство для хранения одного автомобиля сравнивается с пространством другого. Вот почему мы разработали наш тест с мячом для пинг-понга. Заполняя внутренние карманы для хранения мячей для настольного тенниса, мы можем объективно показать, насколько автомобили соответствуют своим конкурентам.
Для проведения этого теста мы удаляем все из отсека, например, руководства пользователя или съемные лотки для хранения, поскольку их можно было бы разумно переместить, если владельцу потребуется максимизировать конкретное пространство для хранения. В открытые корзины мы добавляем шары для пинг-понга, расположенные произвольно, пока корзина или кубрик не заполнится. Открытый кубрик считается заполненным, когда шары достигают уровня, на котором ни один из них не находится более чем на полпути над верхним краем. Для закрытых отсеков, таких как перчаточный ящик или центральная консоль, корпус должен иметь возможность защелкиваться без сопротивления со стороны мячей для настольного тенниса.В этот момент записывается общее количество мячей. Учитывается каждое определенное место для хранения вещей в транспортном средстве, включая дверные карманы и места под полом, но исключая карманы для карт на спинках сидений и дверные ручки, в которые помещается менее шести мячей.
Высота подъема
Несмотря на то, что высокие места для сидения и высота при движении являются модой, они часто приводят к высоким грузовым проемам. Мы измеряем эту высоту с точностью до десятых долей дюйма, чтобы показать, на какую высоту нужно поднять объект, чтобы поместить его в багажник или грузовое пространство.Для седанов это обычно означает середину кромки багажника, а для внедорожников и хэтчбеков это обычно означает ковровое покрытие пола багажного отделения. Если у автомобиля есть регулируемая подвеска с настройками загрузки или стоянки, мы протестируем на обеих высотах. При тестировании пикапов замеряем до поверхности открытой двери багажника.
Вернуться к началу
Обзор и высота сиденья
На автомобильном рынке, где наблюдается быстрое распространение кроссоверов, а также возрождение грузовиков и внедорожников, высота сиденья никогда не была более тщательно изученным показателем.Поскольку люди продолжают тяготеть к более крупным автомобилям с более высокой посадкой, это измерение, которое мы определяем путем измерения расстояния от точки бедра водителя (или точки H) до земли, несомненно, будет становиться все более важным для потенциальных покупателей.
Проще говоря, точка Н — это теоретическое расположение тазобедренного сустава пассажира на сиденье автомобиля, и она определяется с помощью метко названной машины точки Н (HPM) международной инженерной организации SAE. HPM представляет собой устройство в форме человека из пластика и стали, разработанное для имитации мужчины с процентилем 50 ^th (69.1 дюйм высотой и весом 172 фунта). Точку H можно рассматривать как отправную точку при проектировании интерьера, потому что она влияет на многие аспекты, такие как высота крыши, высота сиденья, характеристики столкновения, внешний вид, внутренняя упаковка и даже дверные проемы.
Чтобы найти H-точку автомобиля, мы устанавливаем сиденье водителя на середину его вертикального и горизонтального хода, что дает нам постоянное местоположение, с которого можно начинать каждый из наших тестов. Далее в сиденье собирается HPM.Когда HPM установлен и выровнен, он указывает точку H с перекрестием, расположенным на боковой стороне устройства. Мы проверяем высоту сидения с помощью напольного домкрата и лазерного уровня, выравнивая лазер с перекрестием и меркой уровня. Интересно отметить, что H-точки сегмента обычно попадают в довольно узкий диапазон — обычно в пределах от одного до трех дюймов друг от друга, — за исключением сегментов внедорожников и грузовиков, где они могут составлять от пяти до 10. дюймы.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
HPM — универсальный инструмент; Помимо его очевидного использования для определения местоположения точки H, мы также используем его для измерения внешней видимости.Установив лазер на «головку» HPM, мы измеряем горизонтальное препятствие каждой стойки крыши по отношению к линии обзора водителя, измеряемое в градусах. Мы вычитаем части с препятствиями из 360 градусов, что позволяет нам вычислить степень беспрепятственной видимости снаружи.
Мы также измеряем, какая часть проезжей части впереди и позади автомобиля закрыта самим автомобилем. Сначала мы измеряем расстояние в футах, которое перекрывается капотом, затем мы производим такое же измерение в футах, чтобы определить, какая часть проезжей части дороги не видна, если смотреть через багажник или люк через зеркало заднего вида.Результаты не всегда интуитивно понятны и сильно зависят от стиля автомобиля. Например, у Honda Accord 2019 года ненормально длинный затемненный вид сзади — 138 футов (у Camry — вдвое меньше), а у Kia Soul 2020 года — только 21 фут сзади, потому что он более вертикальный и не имеет багажник, выступающий из задней части автомобиля.
Вернуться к началу
Высота центра тяжести
Центр тяжести автомобиля (CG) — это гипотетическая точка в транспортном средстве, которая эквивалентна среднему расположению всех масс отдельных компонентов, и это важно, поскольку оно напрямую влияет на динамические черты.Чем он ниже, тем лучше. Низкий CG снижает передачу нагрузки при прохождении поворотов и, таким образом, ограничивает крен кузова, улучшая при этом переходные характеристики. Помимо последствий для качества езды и управляемости, это также снижает вероятность опрокидывания. Спортивные автомобили с низкой посадкой, которые кропотливо спроектированы так, чтобы нести большую часть своего веса очень низко к земле, обычно имеют очень устойчивое и уверенное чувство при прохождении поворотов, тогда как внедорожники и высокие грузовики, как правило, демонстрируют больший крен кузова и могут чувствовать себя крутыми на поворотах. такие же ситуации.
Для расчета ЦТ мы сначала измеряем высоту центров колес и взвешиваем автомобиль с помощью четырех индивидуальных весов (по одной на каждое колесо) на идеально ровном полу. Мы рассчитываем продольное расположение центра тяжести, используя статическое распределение веса и колесную базу (расстояние между передней и задней осями). Затем самая тяжелая ось автомобиля поднимается и размещается на блоках высотой 17,9 дюйма, а неподнятая ось снова взвешивается.
Увеличение веса на статической оси обеспечивает критическую переменную для решения тригонометрического уравнения, которое определяет высоту центра тяжести транспортного средства.Для математически мыслящих людей мы подробно описали это здесь более сложным языком.
Следует отметить, что мы не измеряем высоту центра тяжести для каждого транспортного средства, которое мы рассматриваем. Обычно мы проводим этот тест на автомобилях, ориентированных на производительность, поскольку этот тип данных представляет для них больший интерес, чем для обычных седанов, кроссоверов и пикапов.
Вернуться к началу
Информационно-развлекательная система
Одной из важнейших характеристик, влияющих на то, является ли информационно-развлекательная система рутиной для использования, является ее задержка при вводе с сенсорного экрана, ручки управления, сенсорной панели или другого метода управления.Чтобы измерить это, мы используем камеру GoPro для записи взаимодействий с информационно-развлекательной системой, измеряя время, которое требуется системе, чтобы реагировать на ряд команд, например, с главного экрана на каждое отдельное меню (например, навигация, радио, СМИ, настройки). Затем мы усредняем все это время вместе, чтобы получить общее время отклика для информационно-развлекательной системы. Они сильно различаются; лучшие, такие как Chrysler Uconnect, имеют время менее 0,3 секунды, в то время как самые медленные системы, такие как Mazda, реагируют более секунды.Поскольку автопроизводители постоянно настраивают аппаратное и программное обеспечение информационно-развлекательной системы, мы записываем версию программного обеспечения каждого тестируемого автомобиля.
Помимо измерения времени отклика и учета множества функций, составляющих информационно-развлекательную систему, включая все более популярные Apple CarPlay и Android Auto, мы также измеряем мощность каждого USB-порта в автомобиле, поскольку больше сока означает более быстрое время зарядки. для различных электронных устройств, без которых мы не можем жить сегодня. Здесь также результаты значительно различаются: от 2 ампер или более для лучших до менее 1 ампер для худших, что может быть едва ли достаточно для поддержания уровня заряда телефона, если экран включен и используется для работы. приложение для навигации.
Вернуться к началу
Безопасность и гарантия
Безопасность — одна из немногих областей, в которых C / D полагается на внешние испытания для получения информации о наших рейтингах. Два агентства, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), проводят краш-тесты автомобилей в Соединенных Штатах. Рейтинги этих агентств, которые можно найти на наклейках на окнах в представительствах по всей стране, составляют основу наших рейтингов безопасности.Если автомобиль еще не прошел испытания ни одним из агентств, мы не присваиваем ему рейтинг безопасности.
Это не означает, что мы не проводим нашу собственную субъективную оценку имеющегося оборудования для обеспечения безопасности. Когда автомобили оснащены технологиями активной безопасности, мы оставляем их включенными во время тест-драйвов и отмечаем, хорошо ли они работают или навязчивы. Мы также держим под рукой детское кресло, обращенное назад, чтобы проверить простоту установки детского кресла в любой автомобиль. Мы проверяем, насколько легко получить доступ к фиксаторам LATCH, есть ли место для сиденья, обращенного назад, за удобно регулируемым передним сиденьем, и находится ли детское сиденье ровно без помощи валиков или другого дополнительного оборудования.Наконец, мы собираем данные о наличии запасного колеса и оцениваем работу резервной камеры.
Взятая с данными краш-тестов, вся эта информация помогает представить картину не только характеристик безопасности автомобиля, но и того, насколько легко покупателям выбрать модель с желаемыми характеристиками. Безопасность — это одна из немногих категорий, в которых наши рейтинги даются по абсолютной шкале, а не определяются по сравнению с прямыми конкурентами автомобиля. Если компактному седану нужно девять секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но он идет близко к своим основным конкурентам, мы не выбьем его в наших рейтингах.Но плохой результат краш-теста — плохая новость, даже если конкуренты выступят аналогично.
Гарантия
Большинство автомобилей, которые мы тестируем, поступают к нам в кредит от автопроизводителей, поэтому не так много возможностей для проверки практических преимуществ любой данной гарантии. Однако наши долгосрочные тестовые автомобили, которые остаются в наших конюшнях на протяжении 40 000 миль, дают возможность познакомиться с покрытием и услугами, предлагаемыми различными брендами. Чтобы оценить гарантии, мы сравниваем продолжительность периодов покрытия и отмечаем, включены ли дополнительные услуги, такие как регулярное плановое обслуживание, или есть ли гарантия для гибрида.Обычно мы присуждаем наивысшие оценки автомобилям с самым длительным периодом покрытия и вычитаем баллы, когда компания отстает от своих прямых конкурентов или не может предложить функции, которые предоставляют другие в этом классе.
Вернуться к началу
Наблюдения редакторов
Чтобы вы не подумали, что наши редакторы просто крутятся вокруг блока, прежде чем озвучивать качество сборки, комфорт и динамику вождения автомобиля, мы создали пошаговый процесс для сбора и систематизации наших впечатлений. .Мы называем это листом наблюдений редактора (EOS), и эта форма позволяет нашим редакторам выполнять внешние и внутренние обходы, собирая более 170 отдельных наблюдений с помощью iPad или ноутбука.
При запуске нового EOS редактор начинает с записи года, марки и модели проверяемого транспортного средства, а также особенностей его отделки и трансмиссии. Далее следует внешний обход, при этом отмечается качество окраски, а также внешние особенности и подгонка панелей. Затем редактор перемещается внутрь, чтобы оценить кабину, где и проводится большинство наблюдений.Некоторые элементы EOS предназначены просто для сбора информации, например, количество подстаканников, количество USB-портов и расположение портов, но такие категории, как качество материалов, эргономика и удобство использования информационно-развлекательной системы, оцениваются по пятибалльной шкале с пометками для каждого элемента, который будет позже помогу редактору при написании обзора. Кроме того, на заднем сиденье установлено детское кресло, обращенное назад, и редактор оценивает легкость этого процесса. Затем, во время тщательного тест-драйва, редактор делает заметки в разделе о характеристиках и вождении, включая субъективные наблюдения за рулевым управлением, управляемостью, торможением и трансмиссией.
После завершения эта оценка EOS загружается в нашу базу данных и сохраняется для использования в будущем, как для обзора данного автомобиля, так и для последующих обзоров его конкурентов, в которых этот автомобиль может быть использован в качестве справки.
Вернуться к началу
Общие рейтинги
При составлении отзывов мы присваиваем рейтинги по десятибалльной шкале каждому автомобилю, грузовику и внедорожнику. Как правило, мы определяем рейтинги на основе результатов нашего обширного тестирования, а также на основе наших субъективных оценок после вождения и проведения времени в автомобиле.
Мы оцениваем автомобиль только по сравнению с конкурентами. Мы не станем сбивать минивэн за то, что ему нужно больше времени для прохождения четверти мили, чем, например, суперкару. Гибрид, который зарабатывает 40 миль на галлон на шоссе, может быть высмеян, в то время как кроссовер заслуживает похвалы за превышение 30 миль на галлон. Однако в некоторых случаях мы оцениваем автомобили на основе рынка в целом. Плохие результаты краш-тестов, например, не игнорируются просто потому, что остальная часть класса тоже боролась. Поскольку среди наших сотрудников мнения могут различаться, мы обсуждаем (спорим) до того, как основная команда доработает их, чтобы гарантировать, что никакие ложные мнения не могут несправедливо повысить или снизить оценку машины.
Вернуться к началу
.
No related posts.

Проверка выявила недолив бензина – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Как определить качество бензина

Начальная проверка топлива на АЗС

Изменения режимов работы двигателя

Приборы – индикаторы октанового числа и тестовые полоски

Проверяем качество бензина в условиях гаража

Росстандарт раскрыл первые результаты проверок бензина на АЗС

в России подвели первые итоги проверок качества бензина — РТ на русском

Оборотные штрафы

Росстандарт объявил первые результаты внезапных проверок бензина на АЗС

Как проверить качество бензина на заправке

Шесть правил проверки топлива

Если вы уже залили топливо

в Татарстане активизировали проверку бензина и дизельного топлива на заправках

Охват заправок по всей республике

Хозяин автозаправочной станции ежемесячно должен контролировать качество топлива в своем резервуаре

Что делать покупателю, если он столкнулся с некачественным топливом?

Как проверить уровень топлива в вашем автомобиле

Проверить руководство

Проверить одометр

Используйте щуп для измерения уровня жидкости

Бензин Тестовое топливо | Шеврон Филлипс Кемикал

Процедуры испытаний бензина, дизельного топлива и альтернативных видов топлива

Альтернативные методы испытаний для конкретного места

Fact Check — Бензиновый кризис в Великобритании не является уловкой для «распродажи» топлива, накопленного во время карантина

ВЕРДИКТ

Неустойчивые претензии Байдена на рабочие места, бензин

Check Engine Light. Этанол газ. Есть связь?

наиболее частые причины — газовая крышка и датчик кислорода

Проверьте индикатор двигателя горит? Проверьте свое топливо

Возможно, вам будут интересны эти сообщения:

Объяснение комплексных испытаний автомобиля и водителя

Тестирование производительности

Ускорение

Торможение

Максимальное прохождение поворотов (Skidpad)

Подготовка тестового автомобиля

Уровень шума в салоне

Экономия топлива и запас хода

Тест экономии топлива на шоссе

Запас хода по шоссе

Наблюдаемая экономия топлива

Грузовое пространство и складские помещения

Ручная кладь

Шарики для пинг-понга

Высота подъема

Обзор и высота сиденья

Высота центра тяжести

Информационно-развлекательная система

Безопасность и гарантия

Гарантия

Наблюдения редакторов

Общие рейтинги

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики