Проверка сход развала: Развал схождение: регулировка, проверка,

Проверяем и регулируем развал-схождение своими руками

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

• если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
• если проводился ремонт ходовой;
• если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
• если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
• если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
• если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

• При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
• Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
• Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
• Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

• сайлентблоков;
• наконечников рулевых тяг;
• рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

• телескопическую линейку для проверки сход-развала;
• мел;
• шнур с отвесом;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

1. Снимите руль, отвинтив гайку.
2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесом

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проверяем развал, схождение и кастер автомобиля — журнал За рулем

7 мая 2013 года, в День радио Артем Тараторкин сошел с ума. Еще утром все было как обычно: он побрился, позавтракал, почистил зубы, набросил ветровку, натянул ботинки и вышел на улицу. Завел машину и поехал менять шины. Отпросился у благоверной он еще на неделе, на целых полдня. И рассчитывал потратить время не без пользы, намереваясь заскочить после шиномонтажки к однокласснице. Долго ли сменить шины, в самом деле?

Ребята споро забортовали шины и поставили их на машину. Артем отъехал от шиномонтажки, взглянул на часы — времени еще было с избытком. Но тут, в этот самый момент он почувствовал неладное. На ровном участке дороги он вдруг ощутил, что автомобиль тянет вправо. Знаете, такое знакомое ощущение, словно спустило правое переднее колесо. Артем остановился, проверил давление. Давление было в норме и даже таким же, как в остальных трех шинах. Артем посмотрел по сторонам. Дорога прямая и уклон тут явно не при чем. И ветра не было. Колеса — новенькие, только что отбалансированные. Что тут может быть? Надо сказать, Артем слыл среди друзей опытным автомобилистом, он знал про балансировку, сход и развал и даже умел выговорить слово «стехиометрическая». Но тут он никак, никак не мог понять, почему вдруг машину стало так сильно тянуть вправо. Не могла же замена шин сбить углы установки колес?! Вот когда он решил, что сошел с ума. Тут уж не до одноклассницы…

«Машину тянет в сторону»

Вернувшись домой, Артем погрузился в дебри Интернета. Запрос «машину тянет в сторону» сразу выдал массу ответов, и почти все они сводились к тому, что на машине все же нарушены углы установки колес и надо делать развал-схождение. Знатоки писали еще о каком-то загадочном «кастере». Развал-схождение хором советовали сделать исключительно на современном компьютерном стенде.

Но как же могли нарушиться углы установки от замены шин? Да никак не могли. Тем не менее факт налицо: машину тянет вправо. Делать нечего: пришлось срочно ехать в сервис, отмахнувшись от супруги, не до тебя, мол, раз такие дела…

uploads-2002-11-44282

И вот машина на посту «развал-схождение». Если верить распечатке, углы установки почти вписываются в нормы, есть лишь небольшие отклонения. Мастер решил, что именно эти отклонения и стали причиной увода. Ну, кастер, например: правая сторона отличается от левой почти на полградуса! Не откладывая дело в долгий ящик, он тут же предложил попробовать поменять детали подвески: вдруг что изменится? И пояснил, дескать, углы установки современного автомобиля не регулируются, лечить машину можно только заменой деталей.

Гаражный ответ

Надеяться на «вдруг» Артем не стал, вместо этого поехал к старому знакомому, гаражному мастеру дяде Игорю. У него есть собственный стенд «развал-схождение», старенький, оптический, но надежный. Надежды на дядю Игоря были, потому как слухами земля полнилась, что ему удавалось решить проблемы, которые были не по зубам крутым сервисам.

Дядя Игорь выслушал подробный рассказ о том, как появился злополучный увод, повертел в руках распечатку и вынес вердикт: никакого сумасшествия нет, машина исправна, а виновник бед — «силовая неоднородность» шины. В доказательство своих слов он переставил местами колеса на передней оси. И автомобиль потянуло в другую сторону, влево.

А победили болезнь просто: бракованное колесо поставили назад. Увод, разумеется, пропал. А вместе с ним и дежавю. Артем облегченно вздохнул и уехал восвояси счастливый. Хоть и не успел к однокласснице.

Комментарии специалиста

Постоянный участник форума «За рулем» WHEEL:

Силовая неоднородность шины — это отклонение от нормы динамических свойств шин: разброс радиальной и поперечной сил, конусность, угол бокового увода шины, радиальное и боковое биения, выпуклости по боковине. Наименее известный автолюбителям фактор — силовая неоднородность протектора и боковин шины по ее окружности (см. рис. 5 ниже) — отдельные участки покрышки с разной жесткостью. (Подробнее о силовой неоднородности ранее писал журнал «За рулем». )

1

Статический дисбаланс колеса

Выявить силовую неоднородность шины на посту «развал-схождение» не получится. Тут нужен специальный дорогущий балансировочный стенд, который диагностирует снятое с автомобиля колесо, моделируя качение колеса с помощью прижимного барабана. Однако такой стенд пока очень редко встречается в автосервисах.

Силовая неоднородность может проявляться в новых шинах, а может появляться или исчезать в процессе эксплуатации. Если увод, вызванный силовой асимметрией шин передней оси автомобиля, достаточно мал, то дефект будет проявляться в виде отклонения спицы руля от положения «ровно» при прямолинейном движении.

1

Динамический дисбаланс колеса

В реальной эксплуатации автомобиля углы установки колес остаются стабильными дольше, чем межсервисный пробег, или нарушаются в любой момент, например при наезде на неровности, при ударах по колесам и т.д. Можно довериться дилеру и проверять углы при ТО, а можно — раз в год или при сезонной замене шин. Но лучше ехать на регулировку тогда, когда появится один из следующих признаков:

1. Износ шин ускоренный и неравномерный.

2. Отклонение спицы руля от положения «прямо» при прямолинейном движении.

3. Увод автомобиля при прямолинейном движении, когда для сохранения траектории приходится удерживать руль с ощутимым усилием.

Кроме того, регулировка обязательна после ремонта элементов шасси.

3

Радиальное биение колеса

Шасси современного автомобиля не предусматривает регулировки большинства углов (и линейных параметров) установки колес, однако регулировка углов схождения колес передней управляемой оси предусмотрена всегда. Есть немало автомобилей (с независимой подвеской колес задней оси) с регулируемыми углами схождения колес задней оси. Часто на автомобилях, не имеющих механизмов регулировки некоторых углов установки колес, есть возможность изменения этих углов специальными методами (перемещением деталей подвески, установкой дистанционных шайб, установкой измененных деталей подвески). Если изменения углов произошли в результате деформации деталей подвески (или кузова), возвра

Развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.

Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.

Развал-схождение: что это

Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.

Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.

Отрицательные и положительные углы развала и схождения

Когда выполнять развал-схождение колёс

Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.

Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.

Как сделать развал-схождение в домашних условиях

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Диагностика ходовой системы автомобиля

Имеют значение 3 фактора, в значительной мере определяющие углы установки автомобильных колёс:

• Состояние ходовой.
• Давление внутри покрышек.
• Загруженность авто.

До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.

Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску. Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.

Сход-развал своими руками

Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.

Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:

• Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
• Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
• Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
• Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
• Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.

• Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
• В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
• Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
• Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
• Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.

Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.

Рекомендации

Вышеперечисленное касается и тех машин, которые имеют подвески других типов. При разных особенностях конструкции отдельных составляющих бывают и значительные различия:

• Авто, в которых отсутствует реечный привод, а его функцию выполняют рулевая трапеция и редуктор, подразумевают особое внимание ко втулкам и к маятниковому шарниру. От износа этих деталей зависит регулировка. Выявление его возможно исключительно тогда, когда элементы находятся в определённом положении.
• У автомобилей, имеющих шкворневую подвеску, во время регулирования развала-схождения с помощью эксцентрика происходят изменения и в кастере, который потребуется контролировать.
• В ряде моделей авто регулируется развал-схождение колёс и спереди, и сзади. В большей части случаев данный фактор изменяется посредством вращения муфты соединения, которая устанавливается на поперечную тягу.
• В полноприводном автомобиле с передним неразрезным мостом регулирование развала-схождения вообще не предусмотрено.

После того, как завершена регулировка, следует подумать, какие диски для колёс предпочесть. Они могут быть литыми либо штампованными. Первые существенно уменьшают нагрузку, которую испытывает подвеска, вторые являются более практичными.

10 причин проверить сход-развал автомобиля

Не только опытный водитель, но и новичок знаком с понятием «сход-развал».

Однако не все знают, как часто нужно проверять углы наклона колес и какие признаки укажут на необходимость проверки?

Нужно сразу отметить, что специалисты рекомендуют проверять так называемый развал-схождение при покупке автомобиля или на первом ТО.

Автопроизводители советуют проходить процедуру каждые 15 тыс. км. И во время прохождения техобслуживания.

Что значит развал и схождение автомобиля

Есть еще причины для проверки схода-развала:

1. Если были проведены ремонтные работы ходовой части или изменению клиренса.


2. Когда при движении машину «ведет» вправо или влево.


3. При попадании колесом в дорожную выбоину, автомобиль бросает в разные стороны, аналогичная ситуация при наезде на колею.


4. Руль находится в смещенном положении относительно рулевой оси или неестественно туго проворачивается. Автомобиль может реагировать с некоторым запозданием на движения рулевого колеса.


5. Если резина установлена недавно или, наоборот, присутствует чрезмерный ее износ.


6. Когда произошел резкий наезд на жесткое препятствие, особенно если случай окончился деформацией дисков или повреждением подвески.


7. После смены сезонной резины с зимней на летнюю во избежание быстрого износа. Зимой сбитые углы могут не давать знать о себе ввиду скользкой дороги, а с потеплением резина начинает стираться интенсивнее.


8. После покупки не нового автомобиля и после обкатки авто из салона.


9. Когда имеет место разность в величинах радиусов разворотов влево и вправо. Ситуация может быть сопряжена с задеванием колесами арок при полном выкручивании рулевого колеса.


10. Во время выхода из поворота наблюдается плохой возврат руля.

Стоит помнить, что отрегулировать развал-схождение можно только при помощи специального стенда – не стоит доверять специалистам, обещающим выставить углы «на глаз».

Бесплатная диагностика развала-схождения

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Проверка схода развала — цена от 900 рублей в Москве в автосервисе «Наколесах.ру»

Проверка схода-развала – важная составляющая регулярного технического обслуживания машины любой марки. Своевременный ремонт экономит деньги в долгосрочной перспективе и обеспечивает оптимальную работу систем авто.

Приглашаем вас в наш автосервис в Москве, где по доступным ценам вы можете получить полный перечень услуг по обслуживанию автомобилей.

Что такое развал и схождение

Развал – это угол между плоскостью вращения колеса и воображаемой вертикалью. Развал может быть отрицательным, если колеса повернуты внутрь, и положительным – если наружу.

Схождение определяется как разность расстояний между кромками ободов колес в переднем и заднем положении. Замеры осуществляются между одними и теми же точками обода, по высоте центра колес. Если разность расстояний отличается от рекомендованной, следует скорректировать сход-развал автомобиля.

7 признаков того, что нужно проверить развал-схождение

• Частая езда по плохой дороге или попадание колесом в яму.
• Внезапное повышение расхода топлива.
• Замена шин.
• Износ покрышек на внешней или внутренней стороне.
• Замена деталей ходовой.
• Слишком «тугой» или «легкий» руль, затрудненный самовозврат руля.
• Проблемы с управлением, ощущение того, что она плохо держит дорогу.

Если во время езды вы ощущаете, что машину тянет вправо или влево, «бьет» руль, вам следует осуществить проверку в профессиональном автосервисе.

Зачем нужна регулировка

Проверка сход-развала позволяет установить отклонения от нормального расположения колос, при котором каждое из них занимает определенное положение по отношению к остальным. Во время езды подвеска авто испытывает постоянные высокие нагрузки, и неважно, эксплуатируется оно в условиях Москвы или в основном на межгородских трассах. Со временем ее детали немного смещаются, что приводит к изменению положения колес. Это обычная ситуация для каждой машины, проехавшей не одну сотню километров. Кроме того, разбалансировать сход-развал может регулярная езда через бордюры, препятствия, переезды через «лежачих полицейских». Дальнейшее пользование таким транспортным средством ведет к ухудшению состояния подвески и рулевого управления. Возможен и преждевременный износ шин. В нормальной ситуации они касаются дороги только некоторыми участками. Расположение шин под неправльным углом ведет к отсутствию качественного контакта их с полотном дороги и к неравномерному изнашиванию. Важно своевременно проверить развал-схождение, чтобы избежать такой ситуации, и продлить срок службы шин.

Как осуществляется регулировка

Прежде чем проверить развал, мастер выровняет давление в шинах колес, осмотрит диски на предмет повреждений, проверит ход рулевого колеса. Важно также, чтобы шаровые опоры и шарниры рычагов передней подвески, штоки амортизаторов были исправны.

Если все вышеперечисленное в норме, мастер скорректирует развал, изменяя количество прокладок, расположенных между осью нижнего рычага и поворотом или поперечиной эксцентрика на передней стойке.

Точное схождение можно обеспечить только в условиях оборудованного автосервиса. Делается это путем изменения длины рулевых тяг. Воспользуйтесь услугой предварительной записи и приезжайте в наш автосервис в Москве, чтобы сделать развал-схождение.

343 фотографии Camber Check — бесплатные и лицензионные фотографии из Dreamstime

Датчик сетки устанавливает механик на авто. Стенд с датчиками колес для проверки развала центровки в СТО. Датчик сетки устанавливает механик на авто. Автомобиль на

Датчик сетки устанавливает механик на авто. Стенд с датчиками колес для проверки развала центровки в СТО. Датчик сетки ставит механик на авто.Автомобиль на

Автомобиль на стенде для прецизионной проверки развала углов установки колес. Москва — 22 августа: Автомобиль на стенде для точной проверки развала углов установки колес в мастерской СТО

Автомобиль на стенде с датчиками колес для проверки развала центровки в мастерской СТО. Автомобиль на стенде с датчиками на колесах развала углов установки колес

Автомобиль на стенде с датчиками колес для проверки развала центровки в мастерской СТО.Автомобиль на стенде с датчиками на колесах развала углов установки колес

Датчик сетки устанавливает механик на авто. Стенд с датчиками колес для проверки развала центровки в СТО. Датчик сетки ставит механик на авто. Автомобиль на

Колесо заднее с датчиками на колесе для проверки развала углов установки колес.

Датчик сетки устанавливает механик на авто.Стенд с датчиками колес для проверки развала центровки в СТО. Станция

Датчик сетки устанавливает механик на авто. Стенд с датчиками колес для проверки развала центровки в СТО. Станция

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО

Автомобиль на стенде с датчиками колес для проверки развала центровки в мастерской СТО.Автомобиль на стенде с датчиками на колесах развала углов установки колес

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО.

.

Проверка развала стоковые видеозаписи и видеоролики

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала центровки колес в цехе СТО timelapse. Автомобиль движется на подъемнике

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала центровки колес в цехе СТО timelapse. Автомобиль движется на подъемнике

Слесарь-ремонтник автопогрузчика на СТО и проверка развала схождения.Слесарь-ремонт автопогрузчика на современной СТО. Автомобиль диагностики Man с

Автомеханик ведет красную машину от лифта к проверке развала углов установки колес на станции обслуживания покадрового ремонта. Drivelapse

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Машина. Ремонт подвески

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом.Регулировка развала и носка. Машина. Ремонт подвески

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Машина. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Машина. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Балансировка колес грузоподъемной машины с оборудованием на современной СТО.Балансировка колес грузоподъемной машины со спецтехникой при современном сервисном ремонте

Слесарь балансирует колеса грузоподъемной машины с оборудованием на СТО. Механик проверяет балансировку колес грузоподъемной машины со специальным оборудованием, знаки

Механик устанавливает специальное оборудование для балансировки колес автомобиля на СТО. Слесарь-монтажник специального оборудования для балансировки колес легкового автомобиля в современном сервисе

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом.Регулировка развала и носка. Машина. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Машина. Ремонт подвески

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Машина. Ремонт подвески

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом.Регулировка развала и носка. Машина. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Машина. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом.Регулировка развала и носка. Машина. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Автомеханик на смотровой яме откручивает болт на автомобиле гаечным ключом. Регулировка развала и носка. Автомеханик в смотровой яме откручивает

Балансировка шин, центровка колес, профессиональное обслуживание автомобилей. Ремонт машины и накачка шин, Автомобиль на стенде для проверки развала углов установки колес в цехе

Описание мастерской на СТО с профессиональным оборудованием и техникой.Видео. Рабочий во время переодевания. Детали мастерской на СТО

Механик ремонтирует красную машину. 19.04.2019 — Киев, Украина. Механик ремонтирует красную машину. Автомобиль на синей платформе

Механик проверяет колеса автомобиля.

Днище старой машины. Вид из смотровой ямы. Днище старой машины.Вид из смотровой ямы

Днище старой машины. Вид из смотровой ямы. Днище старой машины. Вид из смотровой ямы

Гидравлический цилиндр для буксировки кузова. Профессиональная мастерская кузовного ремонта. Авторемонт пресса. Видео высокого качества 4k

Описание мастерской на СТО с профессиональным оборудованием и техникой.Видео. Рабочий во время переодевания. Детали мастерской на СТО

Колесо автомобиля зафиксировано компьютеризированной установкой углов установки колес. Ремонт и регулировка ходовой части автомобиля

Колесо автомобиля зафиксировано компьютеризированной установкой углов установки колес. Ремонт и регулировка ходовой части автомобиля

Мастер в смотровой яме на СТО регулирует центровку автомобиля.Прикуриватель откручивает гайку. На машину с гаечным ключом

Мастер в смотровой яме на СТО регулирует центровку автомобиля. Прикуриватель откручивает гайку. На машину с гаечным ключом

Мастер в смотровой яме на СТО регулирует центровку автомобиля. Прикуриватель откручивает гайку. На машину с гаечным ключом

Мастер в смотровой яме на СТО регулирует центровку автомобиля.Прикуриватель откручивает гайку. На машину с гаечным ключом

Колеса легковые проверяются на балансировку в автомастерской. Этот кадр 4096×2160 4K будет потрясающе смотреться в любом видеопроекте, на котором изображены автомастерская и

.

Механик осматривает шасси автомобиля на подъемнике.

.Алгоритм

— Определение средней линии развала

Переполнение стека

1. Около
2. Продукты
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
5. Реклама Обратитесь к разработчикам и технологам со всего мира
6. О компании

Загрузка…

2. Авторизоваться зарегистрироваться

3. текущее сообщество

.

Автомобиль на стенде с датчиками колес для проверки развала центровки в мастерской СТО. Стоковое изображение

Автомобиль на стенде с датчиками на колесах для проверки развала углов установки колес в мастерской СТО

Слесарь-механик ремонтирует машину на СТО

Автомобиль на стенде с датчиками

Колесо автомобиля закреплено с помощью компьютеризированного зажима для установки углов установки колес

Регулировка углов установки колес транспортного средства

Автомобиль проверяет датчики колес на наличие колес

Мобильная машина для регулировки развала колес и углов установки колес

Стенд гидросистемы с датчиками под водой

Датчики и устройства индикации параметров горячей воды в системе отопления большого дома.Переплетение труб. Технический

Модель системы управления на базе комбинационного автомата. На тренировочном стенде установлены датчики, переключатели и схема логики

.

Слесарь-механик ремонтирует машину на СТО

.

No related posts.