Пружины подвески ваз: Пружины подвески ВАЗ задние и передние: виды, особенности и характеристики

Содержание

Пружины подвески ВАЗ задние и передние: виды, особенности и характеристики

Пружины – важные детали подвески, которые работают в паре с амортизаторами и обеспечивают плавность хода автомобиля, частично гася энергию, которая передается кузову транспортного средства от дороги при наезде на ее дефекты. Также этот «тандем» способствует максимально оперативному возврату колеса в контакт с дорогой, который утрачивается при наезде на неровности.

От состояния и качества пружин зависит комфорт и, что крайне важно, безопасность движения, поскольку поврежденные элементы не способны безупречно выполнять свои функции.

Особенности производства

Технология производства пружин подвески для автомобилей ВАЗ имеет свои особенности. По этой причине производство осуществляется только на заводе ВАЗ и ограниченном ряде предприятий, получивших допуск к производству.

Передние пружины ВАЗ производятся по аналогии с задними. Для этого используется прокатанная пружинная сталь, с которой шлифованием или токарной обработкой снимается обезуглероженный слой.

Далее осуществляется:

Нагрев прутка.
Навивка прутка в горячем состоянии (для сохранения пластичности материала во время процесса).
Закалка изделия в масле и низкий отпуск.
Очистка от продуктов окисления и упрочнение верхнего слоя с применением дробеструйной обработки.
Холодная осадка пружин. Для этого их несколько раз сжимают для соприкосновения витков.
Заневоливание пружин (когда они находятся под определенной нагрузкой в течение некоторого времени).
Нанесение защитного покрытия. На задние пружины подвески ВАЗ наносят эпоксидное покрытие, поскольку они работают в более тяжелых условиях. Однако важно помнить, что технология нанесения эпоксидного покрытия является достаточно сложной, по причине чего используется только на заводе АвтоВАЗ, а прочие предприятия применяют в качестве защитного покрытия хлоркаучуковую эмаль.

Контроль статической нагрузки. На этом этапе производится выбраковка, а остальные пружины (которые прошли допуск) делятся на классы А и В. Первые имеют плюсовое поле допуска, а вторые – минусовое.

Виды пружин ВАЗ, маркировки

Производители разграничивают данные детали цветами:

В черный цвет окрашиваются передние пружины со стандартным шагом.
В синий металлик – передние пружины подвески с переменным шагом.
В белый цвет – задние пружины подвески со стандартным шагом.
В голубой металлик – задние пружины подвески с переменным шагом.

Также данные детали можно разделить на 4 типа:

Стандартные. Это стоковые пружины, которые устанавливаются заводом-изготовителем при сборке автомобилей.
Усиленные. С повышенной прочностью и большей толщиной витка. Предназначены для повышения грузоподъемности автомобиля и эксплуатации в сложных дорожных условиях. Могут быть как стандартной длины, так и удлиненными.

Удлиненные. Предназначены для увеличения клиренса. Чаще всего являются усиленными.
Укороченные. Достаточно редкие в случае с ВАЗ пружины, предназначенные для уменьшения клиренса, благодаря чему оптимизируется расположение центра тяжести и, как следствие, улучшается управляемость автомобиля.

Стоит отметить, что на обе оси авто рекомендуется устанавливать пружины одного класса. Также следует заменять пружины минимум попарно во избежание продольного перекоса автомобиля.

В некоторых случаях для повышения грузоподъемности допускается установка пружин класса В только на заднюю ось, при этом на переднюю ставят детали класса А. Наоборот – категорически нельзя, поскольку повышенная жесткость передней подвески при недостаточной жесткости задней негативно влияет на управляемость и, как следствие, на безопасность автомобиля.

Когда менять пружины?

Пружины – важная составляющая безопасности движения, а поэтому пренебрежение их состоянием недопустимо. Задуматься о контроле состояния и, если необходимо, замене необходимо в любом из перечисленных ниже случаев:

Характерные звуки соударения витков пружин – особенно при езде по плохой дороге или при наезде на неровность.
Скрежет, скрип и прочие посторонние звуки в области передней или задней оси.
Существенно сниженная плавность хода автомобиля, увеличение интенсивности вибраций кузова, передающихся в салон машины.
Снижение управляемости авто, участившиеся заносы кормы, увеличение тормозного пути.
Перекос автомобиля: «просевший» зад, просевший передок, продольный перекос.
Следы сильной коррозии, сколы, трещины на витках пружин, следы других разрушений.

Критерии выбора

Первый и главный критерий выбора – модель автомобиля. Не для всех автомобилей ВАЗ пружины универсальны.

Второй критерий – особенности эксплуатации. Например, если вы часто возите грузы, то имеет смысл задуматься об усиленных, удлиненных пружинах – они увеличат клиренс, а также повысят грузоподъемность автомобиля. А для придачи машине максимальной мультифункциональности хорошим решением являются пружины с переменным шагом.

Что требуется для установки?

Для замены пружин передней и задней подвески необходим следующий набор инструментов:

Набор рожковых гаечных ключей;
Монтажная лопатка;
Домкраты – винтовой и гидравлический;
Балонный ключ;
Щетка с металлической щетиной;
Молоток;
Стяжки для пружин.

Выгодные предложения от Avtopasker.ru

Передние и задние пружины подвески для автомобилей ВАЗ можно приобрести в интернет-магазине Avtopasker.ru. В нашем каталоге вы обязательно найдете детали именно для вашей модели авто.

Наши преимущества:

Лояльные цены. Это возможно благодаря централизованной системе закупок.
Качество. Мы работаем исключительно с проверенными поставщиками и предлагаем максимально качественную и надежную продукцию.
Помощь. Если вы сомневаетесь в выборе, то наши специалисты проведут детальную консультацию и помогут подобрать подходящие пружины для вашего автомобиля.
Удобство покупателей. Мы доставляем запчасти в любую точку Российской Федерации.
Ассортимент. В нашем каталоге представлено широкое разнообразие пружин для большинства моделей АвтоВАЗ.

Если вам требуется помощь или вы хотите оформить заказ, то свяжитесь с нами по телефону: 8(495)720-66-99.

Пружины задней подвески SS20.

35.00.001-01 для а/м ВАЗ 2108

Пружины SS20 Classic

для подвески ВАЗ
Мы осуществляем селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

Применяемость

ВАЗ 2101-2107
ВАЗ 2108-21099
ВАЗ 2110-2112
ВАЗ 2113-2115
ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
ВАЗ 2170-2172 (ЛАДА Приора)
ВАЗ 2121-2131
Сhevrolet Niva

Преимущества пружин подвески ВАЗ от SS20

100% контроль качества;
максимально идентичные характеристики, обеспечивающие наилучшее сцепление с дорожным покрытием, надёжность и комфорт;
высокая устойчивость лакокрасочного покрытия.

Гарантия
2 года

Описание

Значение класса пружины
Стандартный метод проверки: после изготовления пружину сжимают до контрольной высоты, определяя необходимую для этого нагрузку. По ней пружины сортируют на классы, которые отмечают на витках краской разного цвета («ВАЗ») или рисками («Москвич»). Как и на любом производстве, контроль пружин (сортировка по классам) сопровождается различными допусками и эти допуски, достаточно «широки», т.е. высота двух пружин одного класса (под контрольной нагрузкой) может отличаться на 16 мм, что означает перекос кузова.
Высота кузова справа и слева с пружинами одного класса, установленными в подвеску автомобиля не должна отличатся более, чем на 4мм. Исследования пружин различных производителей выявили ряд существенных недостатков.
Преимущества пружин SS20
ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет 100% контроль качества, геометрии пружин, опорных и рабочих витков, проводит ресурсные испытания, поэтому пружины SS20 сохраняют работоспособность не менее 5 лет.
Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.
Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации.

Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Контроль годности пружин

установите новые пружины;
после пробега 2 тысячи километров измерьте по вертикали расстояние от оси колеса до крыла;
при уменьшении этого расстояния во время эксплуатации более чем на 20% пружину необходимо заменить.

Измерения следует проводить на ровной, горизонтальной площадке, учитывая состояние демпферов опор и сайлентблоков.

Маркировка
Передние пружины SS20

Задние пружины SS20

Пружины SS20 не требуют каких-либо доработок других деталей подвески и устанавливаются взамен штатных.

Рекомендуем эксплуатировать пружины с использованием защитной полиуретановой оплетки. Оплетка защитит витки пружины от соударения и разрушения, устранит стуки и увеличит срок службы пружин подвески.

Модификации
SS30101 Пружина передней подвески
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 с 8-клапанным двигателем, ВАЗ 2111 с 8-клапанным двигателем, ВАЗ 2112 с 8-клапанным двигателем, 2108-290271221080-2902712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30102 Пружина передней подвески
ВАЗ 2110 с 16-клапанным двигателем, ВАЗ 2111 с 16-клапанным двигателем, ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем, 2112-2902712, 21120-2902712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30103 Пружина задней подвески
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, 2108-2912712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30104 Пружина задней подвески
ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 2172, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, 2110-2912712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30105 Пружина задней подвески
ВАЗ 2111, ВАЗ 2171, ВАЗ 2194, 2111-2912712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30106 Пружина передней подвески
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 2101-2902712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30107 Пружина задней подвески
ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 2101-2912712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30108 Пружина задней подвески
ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, 2102-2912712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30109 Пружина передней подвески
ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2902712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30110 Пружина задней подвески
ВАЗ 2121, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131, 2121-2912712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30111 Пружина передней подвески
Chevrolet Niva, 2123-2902712
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.
SS30112 Пружина задней подвески
Chevrolet Niva
Гарантия 2 года
В комплекте 2 шт.

УСТАНОВКА ПРУЖИН АВТОМОБИЛЯ ПО ЖЕСТКОСТИ ВАЗ

Для правильной установки пружин на автомобили ВАЗ используют цветовую маркировку по жесткости.

Изготовление пружин автомобиля после всех операций подвергается последнему этапу, а именно осуществляется контроль статической нагрузки пружины. У пружин подвески автомобиля существуют допустимые значения контрольной нагрузки. Пружины автомобиля классифицируют по двум признакам:

Плюсовой допуск (жесткие) – класс А;
Минусовой допуск (мягкие) – класс В;

В зависимости от класса пружины подвески метятся краской на внешней стороне витков.

ЦВЕТОВАЯ МАРКИРОВКА жесткости ПРУЖИН ВАЗ

КАКИЕ ПРУЖИНЫ ЛУЧШЕ ВАЗ?

Большинство пружин подвески устанавливаемых на автомобили метятся зеленой и желтой краской. Зеленой обозначаются жесткие, а желтой мягкие.

Какие пружины лучше мягкие или жесткие?

Здесь мы поговорим о разнице этих пружин и на что она влияет. Разновидность классов пружин помогает уменьшить разницу между длиной пружин правого и левого бортов автомобиля, что делает управление автомобилем более удобным и правильным, ведь при таком раскладе автомобиль ведет себя более устойчиво.

Производители рекомендуют устанавливать пружины одного класса. В исключительных случаях разрешается устанавливать на переднюю ось более жесткие пружины, а на заднюю более мягкие. При установке пружин разного класса ставить мягкие пружины (класс В) на передок не стоит.

Выбор пружин подвески зависит от того как вы ездите, если подвеска автомобиля подвергается большим нагрузкам лучше выбрать жесткие пружины, они продержатся немного дольше. Но заметьте разница будет ощущаться в районе 20-30 килограмм нагрузки.

Если вы установили мягкие пружины на передок, обязательно установите такие же на задок. При разных раскладах на разных бортах одной оси автомобиля должны быть установлены пружины одного класса – и на правом и на левом.

К-т пружин передней и задней подвески SS20 СТАНДАРТ ВАЗ 2121-2131 НИВА

«Пружины SS20 СТАНДАРТ» — это пружины без занижения изготовлены из качественной марки стали методом горячей навивки. Пружины серии СТАНДАРТ уникальны тем что они работают без потери комфорта ( не дубовые) но при этом управляемость автомобиля становится лучше и предсказуемой,важно что эти пружины так не усаживаются как усаживаются заводские пружины. Серия SS20 СТАНДАРТ отлично подходит для эксплуатации автомобиля на каждый день, в условиях город-трасса-бездорожье в независимости от качества дорожного покрытия. Отличное и экономически выгодное решение при бюджетной замене своих старых заводских пружин на новые.

Преимущества пружин SS20:

ООО НПП «Система Технологий» осуществляет селективный подбор пар (внутри класса) с максимально идентичными характеристиками, что обеспечивает наилучший контакт автомобиля с дорожным покрытием, устойчивость, управляемость, надежность и комфорт.

Пружины SS20 обладают повышенной устойчивостью лакокрасочного покрытия к истиранию, сколам и царапинам, что очень важно, так как пружины работают в достаточно агрессивных условиях (вода, песок, щебень, соль с дорожного покрытия). Специальная пружинно рессорная сталь (60С2Г) из которой изготавливаются действительно качественные пружины, содержит большое количество углерода, т.е. любая царапина приведет к быстрому окислению (ржавчина), что негативно скажется на ресурсе.

Менять пружины необходимо парами, даже если дефектна только одна пружина. На одну ось допускается устанавливать пружины одинакового типа с одинаковыми характеристиками. Пружины SS20 устанавливаются взамен штатных и не требуют доработки других деталей подвески.

Замену пружин проводят при поломке или чрезмерной осадке одной из них, а также когда все они «просели» в процессе эксплуатации. Дефект одной пружины легко определить по явному перекосу кузова, при этом необходимо учитывать состояние опор, сайлентблоков, шин. Частые срабатывания подвески до ограничителей хода («пробои») – также признак «просевших» пружин.

Пружина подвески — замена передней и задней своими руками

Ходовая часть первого транспорта обходилась без подвесной части. Но с развитием дорожной сети требования к комфорту увеличились и на гужевой транспорт стали устанавливать первые элементы подвески. В 1906 году была впервые применена пружинная подвеска на самоходном транспорте. Это был автомобиль фирмы Brush Motor Company, который получил название Runabout. В его подвеске применялись пружины на сжатие, которые используются и по сей день.

Пружина является самой главной частью подвески и предназначена для гашения вибраций, появившихся в результате передвижения по неровным участкам дороги. Таким образом, обеспечивается мягкость передвижения автомобиля. Помимо этого, пружина обеспечивает нужную высоту кузова автомобиля.

Пружина имеет вид стержня цилиндрического типа, скрученный по спирали. По сравнению с торсионами или рессорами, пружина имеет меньшие габариты и простоту обслуживания. Также пружины меньше всего поддаются раскачиванию, из-за которого так часто на резких поворотах переворачивались автомобили с рессорной подвеской. В качестве материала для пружин изготовления применяется торсионная сталь. При сжатии пружины, она стремится вернуться в исходное положение.

Совместно с пружинами, внутри нее или рядом с ней, применяют амортизаторы, которые гасят колебания, возникшие в процессе сжатия пружины.

Характеристики пружин подвески

Для пружины характерно два понятия: «жесткая» и «мягкая» подвеска. Применение жестких или мягких пружин должно исходить из практического назначения автомобиля. Например, любителям скорости целесообразнее применять жесткие пружины, которые обеспечивают хорошую устойчивость на резких поворотах, а мягкие, в свою очередь, повышают комфорт водителя и пассажиров при движении по бездорожью или неровному дорожному покрытию.

Есть ряд характеристик, от которых зависит жесткость пружины:

Диаметр цилиндрического стержня (или прута). Чем больше эта величина, тем больше жесткость пружины.
Диаметр цилиндра, образованного спиралью (или диаметр пружины). Чем выше этот диаметр, тем меньше жесткость элемента.
Число витков. Количество витков обратно пропорционально жесткости пружины.
Форма пружины. Всего выделяют три формы пружин: цилиндрическая, коническая и бочкообразная. Различные формы пружины тоже имеют различное влияние на жесткость подвески автомобиля.

Виды пружин

В зависимости от условий эксплуатации различают несколько видов пружин подвески.

Стандартные пружины. Применяются для автомобилей, эксплуатируемых в обычных городских условиях. В случае их выхода из строя, они, обычно подлежат замене на точно такой же тип.

Усиленные пружины. За счет большого диаметра стержня обладают повышенной жесткостью. Спектр их применения распространяется на грузовые автомобили. При полной нагрузке они стабилизируют кузов и обеспечивают хорошую управляемость грузового автомобиля.

Повышающие пружины. Это пружины с большим количеством витков. Они предназначены для повышения дорожного просвета автомобиля. Чаще всего, их устанавливают на внедорожники.

Понижающие пружины. Напротив, уменьшают дорожный просвет для улучшения управляемости на большой скорости. Такими пружинами оборудуются спортивные автомобили.

Признаки неисправностей

Замену пружин необходимо производить при наличии на них механических дефектов или при их проседании. Помимо этого есть ряд определенных признаков: сокращение дорожного просвета, перекосы, тряска и снижение плавности хода.

Видео — Регулировка преднатяга пружин при установке винтовой подвески

Порядки замены пружин ВАЗ 2107

Замена задних пружин

Для начала, автомобиль ставят на ровную поверхность и исключают его любое перемещение. Колесо поднимают с помощью домкрата и снимают, а под задний мост с заменяемой стороны необходимо установить пенек. Мост должен лечь на пенек таким образом, чтобы пружина сжалась. Для этого, автомобиль немного опускают вниз.
Открутите гайку крепления амортизатора со стороны заднего моста, а на пружины наденьте стяжки. После этого, стяжки нужно надежно зафиксировать.
Поднимается кузов автомобиля до того момента, когда появится возможность вытащить сжатую пружину. Затем пружина вынимается и выковыривается старая резиновая проставка.
Установите стяжку на новую пружину и сожмите ее. Наденьте на верхний виток проставку вместе с железным упором и установите новую пружину на место. Старайтесь провести монтаж таким образом, чтобы конец витка точно совпал со специальным пазом для него.

После установки снимите стяжки и проведите сборку узлов в обратной последовательности.

Замена передних пружин — Видео

Автомобиль также устанавливают на ровную поверхность и снимают амортизатор. Затем авто поднимают и демонтируют колесо. После этого нужно ослабить гайки, предназначенные для крепления нижнего рычага.
Установите домкрат под рычаг и слегка нагрузите его. После этого Открутите крепление стабилизатора.
Демонтируйте скобу крепления и вытащите подушку, которая расположена под ней.
Открутите гайку, на которой закреплен палец нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. Откручивать нужно не до конца.
Уберите домкрат из-под рычага и нанесите несколько ударов молотком по поворотному кулаку в том месте, где расположена шаровая опора.
Как только рычаг будет держаться на одной гайке, поставьте под него домкрат, при этом, не создавай нагрузки на элемент. Отверните гайку полностью и с помощью монтажного инструмента переведите стабилизатор за пластину крепления.
Уберите домкрат и опустите рычаг вниз. Привяжите проволокой верхний рычаг к кузову, чтобы он не падал. При помощи монтажных инструментов выведите нижнюю часть пружины из чашки нижнего рычага. После этого, пружина снимается и вытаскивается прокладка с верхнего рычага.
Совмещая пазы прокладки и виток пружины, примотайте их друг к другу при помощи изоляционной ленты и установите пружину на корпус вверху. Не забывайте, при этом, что на нижнем рычаге имеется специальный паз для витка пружины, с которым она тоже должна быть совмещена. После этого, вставьте монтажный инструмент в отверстие нижнего рычага и направьте к нему пружину. Под рычаг установите домкрат и поднимайте его, контролируя положение упругого элемента.
Как только палец войдет в поворотный кулак. Закрутите гайку и проведите сборку оставшихся элементов в обратно последовательности.

На этом замена передних и задних пружин ВАЗ 2107 закончена. Удачи на дорогах!

Замена пружин передней подвески, параметры пружин, порядок замены

Амортизационная система автомобиля имеет важное значение для комфортного передвижения. Она обеспечивает плавность хода и успешно гасит неровности дорожного покрытия. Качество работы подвески во многом зависит от состояния пружин. Малейший износ элементов может доставить владельцу немало хлопот. Поэтому рекомендуется проводить своевременную диагностику и замену старых деталей.

Легковые автомобили марки ВАЗ оснащаются независимой двухрычажной подвеской в передней части, где ключевую роль играют пружины. Знаменитая «семерка» также нуждается в периодическом обслуживании подвижных частей. О технической диагностике и ремонте передней подвески для модели ВАЗ-2107 пойдет дальнейший разговор.

Проблемы с передними пружинами

Пружины на ВАЗ на передней подвеске расположены в лицевой части автомобиля по бокам от моторного отсека. Их главная задача – «впитывание» изъянов дороги. При длительной эксплуатации детали неизбежно изнашиваются и требуют немедленного вмешательства автомеханика. На скорую поломку указывает нетипичное поведение легковушки. Если кузов машины значительно проседает по сравнению с начальным состоянием авто – это верный признак износа. Беда не приходит одна, поэтому в результате крена кузова всплывают сопутствующие неприятности:

Резкое сокращение дорожного просвета

Повышенный износ покрышек

Быстрый выход из строя остальных элементов подвески
Глушитель и карданный вал периодически цепляются за дорожное покрытие
Кузов интенсивно раскачивается в движении

Причины поломки передних пружин подвески

Гарантийный период службы для стандартных элементов подвески составляет 5 лет. Однако реальные условия эксплуатации сильно отличаются от идеальных заводских испытаний. Причина тому – плачевное состояние отечественных дорог и частые переходы на разные дорожные покрытия.

Поэтому профессиональные водители советуют менять комплектующие как минимум 1 раз в 3 года или после 30 000 км пройденного пути.

Поломка передней подвески возникает по нескольким главным причинам:

Несвоевременная диагностика и замена расходников
Бракованная деталь
Передвижение по некачественной дороге

При выявлении первых «симптомов» болезни лучше сразу же ликвидировать проблему. Постоянное откладывание ремонта может привести к поломке остальных элементов автомобиля, что выльется для автовладельца в солидную сумму.

Признаки замены пружин

На неполадки в работе передних пружин указывают 3 основных признака. Наличие любого из них или комбинация из нескольких говорят об одном – с автомобилем не все в порядке.

Крен машины на одну сторону

Чтобы проверить автомобиль на наличие данного дефекта, достаточно расположить транспорт на ровной поверхности без дополнительного груза внутри. Неестественный перекос машины мгновенно бросается в глаза. Если кузов сильно «ложится» на левый или правый бок – требуется замена передних пружин на ВАЗ 2107. Аналогичная ситуация касается чрезмерного уклона на переднюю или заднюю ось.

Но однозначно винить только их не стоит, и вот почему. Особенности конструкции подвески автомобилей ВАЗ от «копейки» до «семерки» предусматривают посадочную деталь в верхней части пружины (в народе он носит прозвище «стакан»). Он выполняет роль верхнего упора. В процессе длительной эксплуатации транспортного средства стакан имеет свойство «проваливаться». Внешне кузов получает крен на одну из сторон. Диагностировать причину неполадки можно только при снятии резиновой подушки и стакана. Обычно провал стакана приходится на передние пружины, а особенно часто – на левое колесо.

Посторонние шумы в подвеске

О поломке могут сигнализировать посторонние звуки, источник которых находится в области подвески. Это может быть очевидный грохот или лязганье, а также едва различимый стук или скрежет. Шумы возникают при движении автомобиля по неровным участкам дороги. Например, при наезде на кочки или попадании колеса в яму.

При обнаружении нетипичных звуков следует провести полную диагностику подвески автомобиля и рулевого управления. Источником шума могут оказаться шаровая опора, рулевые стяжки или изношенные резиновые прокладки. Если с ними все в порядке – причина кроется в неисправности пружин.

Посторонние звуки часто указывают на раскол в определенном месте. Но иногда деталь переламывается ровно надвое. Тогда кузов машины выглядит перекошенным на «больное место».

Усталость металла

Часто автомеханики в отношении металла говорят, что он «устал». Что это значит? Усталость металла означает утрату им начальных свойств из-за длительного использования. Со временем элемент хуже справляется с возложенными обязанностями.

В зону риска попадают несколько крайних витков с обеих сторон детали, поскольку на них приходится основная нагрузка. В момент сжатия кольца плотно прижимаются и ударяются друг о друга. Через некоторое время в местах контакта колец появляются области выработки. Происходит трансформация круглого прутка, который постепенно обретает приплюснутую форму.

Пружина с дефектом не отрабатывает в полную силу неровности дороги, а подвеска мягко «проседает». При выявлении подобной неисправности рекомендуется заменить деталь на новую.

На что обращать внимание при выборе

При выборе нового расходника следует обратить внимание на ключевые характеристики. Знание базовых параметров позволит отыскать оптимальную деталь, подходящую под конкретные запросы.

Длина

От длины зависит высота дорожного просвета. Обычно рекомендуемое значение клиренса завод-изготовитель упоминает в технической документации модели. В редких случаях длина пружин задней и передней оси может отличаться. Но желательно не отступать от технических параметров от производителя. Данные параметры обусловлены точными техническими расчетами.

Отступить от рекомендаций можно в двух случаях:

«прокачка» автомобиля ради визуальной кастомизации
модернизация шасси для перевозки тяжелых грузов

Жесткость

Степень жесткости определяет поведение машины на дороге и распределяет нагрузку на остальные элементы подвески. Мягкие пружины подходят для комфортных, плавных поездок, а жесткие хорошо справляются с высокими нагрузками. Потому выбор жесткости во многом зависит от целей использования машины.

Среди владельцев автомобилей линейки ВАЗ (в том числе – «семерки») существует общая проблема с покупкой новых расходников для своей «ласточки». В едином комплекте от одного производителя иногда попадаются элементы с разной степенью жесткости. К сожалению, узнать заранее об этом невозможно, а дефект кузова проявляется в ходе использования.

Для решения вопроса автовладельцы прибегают к одному из двух методов. Первый вариант подразумевает покупку другой пары, обычно зарубежного производства. Второй способ связан с установкой проставок.

Проставка – резиновая подкладка, которую ставят под посадочную область «стакана». Такой метод позволит значительно сэкономить бюджет хозяина «жигулей».

Степень жесткости пружины зависит от нескольких показателей:

Толщина сечения прута. Здесь действует простой закон: чем толще пруток, тем выше уровень жесткости. Однако существуют модели с разным диаметром колец, а потому правило распространяется только на классические прямые модели.
Общий диаметр витков. Повышение ширины колец приводит к увеличению мягкости.
Число витков. Чем больше количество оборотов прутка, тем меньше жесткость детали.

Параметры витков

К основным характеристикам относятся два показателя: число витков и толщина сечения. Они определяют конечную степень жесткости детали.

Нередко встречаются оригинальные пружины с разным диаметром колец. Внешне они имеют овальную форму: широкая середина с постепенным уменьшением к краям. Разный диаметр колец также выполнен из металла разной толщины. Для массивных витков используют толстый пруток, а малые кольца по бокам выполняют из тонкого материала. Такая особенность конструкции придает ей универсальность: она одинаково хорошо гасит мелкие колебания и крупные толчки.

Но в крайних витках скрывается главная «болезнь» этих моделей. Из-за малой толщины металла боковые части детали – очень хрупкие, а потому часто раскалываются на неровных дорогах. Такова цена комфорта: за мягкую поездку приходится платить частым ремонтом.

Альтернативой для заводских пружин выступает продукция сторонних производителей. Неоригинальный продукт делают из прута с постоянным сечением. Это негативно отражается на показателях удобства поездки из-за высокой жесткости. Зато неродные расходники выгодно отличаются надежностью и долговечностью.

Типы

Пружины амортизационной системы условно делят на 5 категорий, которые можно представить в виде таблицы:

Разновидность	Характеристика
Стандарт	Идут в базовой комплектации автомобиля от завода-изготовителя. Предназначены для движения по городским магистралям и пересеченной местности.
Усиленные	Способны выдерживать большие нагрузки. Используют для перевозки тяжелых грузов.
Удлиненные	Модификация для наращивания дорожного просвета машины.
Укороченные	Обладают обратным эффектом – уменьшение клиренса авто. При этом показатели управляемости значительно вырастают.
Переменная жесткость	Универсальный вариант для поездок по различным дорожным покрытиям.

Поиск оптимального решения зависит от целевого использования автомобиля и рекомендаций производителя.

Стандартный комплект для ВАЗ 2107 – оригинальные детали от «копейки». Но для улучшения аэродинамических показателей автовладельцы идут на хитрости. Нередко вместо стандартных элементов выбирают запчасти от «четверки», которые положительно влияют на управляемость. Правда, для их установки в «семерку» требуется удалить крайний виток.

Основные виды и рейтинг пружин подвески

Как выбрать лучшие пружины для ВАЗ 2107, представленные на отечественном рынке? Дать однозначный ответ на вопрос невозможно, поскольку каждый водитель со временем находит «свою» фирму, продукции которой он готов доверять. Разобраться в огромном количестве брендов поможет список из 14 известных компаний, давно зарекомендовавших себя с лучшей стороны.

LESJOFORS

Настоящий флагман индустрии родом из Европы. Компания много лет занимается выпуском запчастей для подвески автомобилей. У фирмы есть развитая сеть филиалов с представительством в четырех европейских государствах.

Пружины марки «lesjofos» отливают из специальной стали с высоким содержанием углерода. На поверхность детали наносят специальное защитное покрытие, а затем подвергают окрашиванию. Продукция выделяется долгим сроком службы, подтвержденным многочисленными тестами. На рынке представлено свыше 3 тысяч позиций под известной торговой маркой. Главный минус продукции – «кусающийся» ценник.

KILEN

В конце прошлого века компания перешла под крыло «lesjofos», и на сегодня является «дочкой» гиганта. Соответственно, продукция суббрэнда отличается вдвое большим ресурсом в сравнении с оригинальными деталями волжского завода. Автовладельцы хвалят продукт за высокое качество в сочетании с адекватной ценой.

LEMFORDER

Компания является известным поставщиком оригинальной продукции для многих автомобилей премиум-сегмента. Поэтому и цена у продукции не самая маленькая. Но взамен покупатель получает непревзойденное качество, подкрепленное бесчисленным количеством положительных отзывов.

CS GERMANY

Немецкая фирма по производству комплектующих. Продукция находится в средней ценовой категории. Водители уважают марку за оптимальное соотношение стоимости и качества предлагаемых товаров.

KONI

Продукция компании отличается большим запасом прочности и широко представлена на рынке. Цена комплектующих находится в категории «выше средней». Главной «фишкой» пружин фирмы «koni» является возможность динамической подстройки уровня жесткости.

BOGE

Производитель выпускает различные детали для подвески автомобилей. Изготовленная продукция относится к категории «премиум». Стоимость продукции «boge» полностью соответствует классу фирмы. Производственный брак попадается нечасто; отзывы автовладельцев по большей части положительные.

EIBACH

Фирма «eibach» является одним из ключевых игроков на автомобильном рынке. Ее продукция практически не теряет начальных свойств со временем и считается в народе «бессмертной». Портит общее впечатление только стоимость деталей от именитого флагмана отрасли, который многократно превосходит конкурентов.

SS20

Ключевая особенность производителя – кропотливый подход к технологии изготовления. На заводе тщательно отбирают пары, обладающие равной жесткостью. Поэтому при покупке можно быть уверенным, что комплект гарантированно имеет схожие параметры. Технологии производства основаны на холодном и горячем способах навивки.

K&F

Компания «k&f» относится к передовым производителям запасных деталей для легковых и грузовых машин. Кроме поставок новых деталей фирма активно функционирует на вторичном рынке. Богатый ассортимент продукции включает свыше тысячи позиций. Пружины от именитого бренда славятся качеством, но стоят приличных денег.

TEVEMA

Польский производитель амортизационных пружин, который работает в европейском и азиатском регионах. Безумный спрос на продукцию компании продиктован низкой стоимостью деталей, которые в несколько раз дешевле оригинальных комплектующих.

СИРИУС

Компания выпускает продукцию в бюджетном сегменте. Широкий выбор комплектующих получил положительные отклики автовладельцев. Особо стоит отметить возможность изготовления деталей по индивидуальному эскизу.

ФОБОС

Фирма не хватает звезд с неба, но и ценник на товары соответствующий Небольшой ассортимент продукции с посредственным качеством. Автовладельцы отмечают, что первые дефекты «всплывают» уже через год активной эксплуатации.

АСОМИ

Компания славится собственными технологиями производства, которые держат в строжайшем секрете. «Асоми» предлагает высококачественную продукцию за разумные деньги.

ТЕХНОРЕССОР

Эконом-вариант для тех, кто «на мели». Компания выпускает запчасти для легковушек и грузовиков. Пружины фирмы «технорессор» постепенно теряют начальные свойства. Прекрасное решение для экономных водителей.

Замена передних пружин

Полная замена пружины отнимает много времени и сил. Поэтому многие автовладельцы до последнего откладывают полноценный ремонт, а ограничиваются установкой подкладки в уязвимое место. Тем не менее, вечно убегать от проблемы не получится, и ситуация однажды не оставит выбора.

Комплексный ремонт детали начинается с подготовки набора инструментов для монтажа. Мастеру понадобятся:

Комплект рожковых ключей
Пара домкратов
Молоток
Балонный ключ
Изолента
Ломик
Щетка для металла

Замена включает в себя 2 этапа: извлечение старого узла и установка новой детали.

Как снять старые пружины

Порядок демонтажных процедур таков:

Приподнять переднее колесо домкратом и удостовериться в надежности конструкции
Открутить болты баллонным ключом и снять колесо
Выкрутить и удалить амортизатор
Раскрутить гайки нижнего рычага к оси
Подставить второй домкрат под ось
Отвинтить гайки подушек стабилизатора и снять подушку

Постепенно ослабить гайку нижней шаровой опоры до момента спуска к торцу пальца
Удалить дополнительный домкрат
Несильно ударить молотком по кулаку, чтобы выбить палец
Снять шаровую опору
Поддеть пружину и медленно потянуть ее на край чашки
Изъять пружину из механизма

Затем комплекс процедур повторяют с другим колесом в той же последовательности.

Как установить новые

Перед установкой свежей детали необходимо закрепить резиновую прокладку с помощью изоленты.

План действий следующий:

Вставить ломик в проем нижнего рычага и зафиксировать пружину снизу
Поставить дополнительный домкрат под рычаг и плавно накачивать, чтобы создать давление
Зафиксировать пружину в чаше

Выполнить весь комплекс демонтажных работ, но в обратной последовательности.

Советы по установке

При установке деталей неопытные механики допускают ошибки. Чтобы избежать нелепых просчетов, нужно следовать рекомендациям специалистов:

Монтаж пружины включает момент сжатия детали, когда элемент может внезапно «выстрелить». Поэтому необходимо аккуратно снимать расходники и внимательно следить за их состоянием.
В автомагазинах продаются специальные съемники для пружин. Это идеальное решение, если нет уверенности в собственных силах.

Обязательно использовать элементы одной фирмы! Замену деталей рекомендуется проводить попарно, чтобы сохранить одинаковую степень жесткости подвески.

Видео как поменять пружины своими руками без стяжек

Ознакомиться с видео-инструкцией можно по ссылке:

Модернизация пружин

Процесс апгрейда пружин связан с изменением длины детали собственными силами. Для этого элемент укорачивают, либо меняют на образец большей длины.

Укороченные пружины

К сокращению размеров детали водители прибегают с целью улучшить характеристики своего железного товарища. Обрезка пружин дарит автомобилю некоторые преимущества:

Занижение посадки кузова
Лучший отклик руля
Снижение крена при входе в поворот

Многие производители предлагают готовое решение в виде специальных версий коротких пружин. Однако, стоит помнить, что после тюнинга клиренс значительно уменьшится. Такая «семерка» не сможет колесить по неровным дорогам.

Занизить «семерку» можно самостоятельно. Для этого нужно отрезать 2 витка от каждой пружины при помощи болгарки.

Срезать больше колец не рекомендуется, потому как кузов будет касаться поверхности земли.

Видео: обрезание пружин на классике

В видео показана работа с ВАЗ 2106, но технологический процесс для «семерки» полностью идентичен.

Ссылка на видео:

Проставки под пружины

Даже самые инновационные пружины постепенно вырабатывают свой ресурс. И перед хозяином стоит выбор: заменить деталь на новую или продлить жизнь элемента при помощи проставки.

Проставка для ВАЗ 2107 имеет несколько разновидностей:

Межвитковая (крепится между кольцами)
Стыковая (между пружиной и чашечкой)
Проставка для подвески

Для ремонта пружины подходит межвитковая подкладка. Ее можно купить в магазине запчастей к автомобилям ВАЗ. Монтаж выполняется в такой последовательности:

Поднять колесо домкратом
Разжать нужные витки пружины ломиками
Пропитать проставку мыльным раствором
Вложить проставку отверткой и зафиксировать
Убрать домкрат из-под колеса
Повторить все действия на другом колесе

Видео: порядок работы

Ознакомиться с видеоматериалом можно по ссылке:

Вывод

Все элементы автомобиля постепенно изнашиваются. Это касается и системы амортизации. Своевременная диагностика и ремонт пружин позволит избежать серьезных проблем и аварийных ситуаций на дороге. Замена пружин для модели ВАЗ 2107 – сложное занятие, требующее определенной подготовки. Нужно проявлять максимальную осторожность в моменты при замене пружин подвески.

Усиленные пружины на ваз 2107 задние

На чтение 17 мин. Просмотров 5 Обновлено 04. 08.2019

Как заменить задние пружины на Ваз-2107

Со временем упругость металла снижается, автомобиль проседает, и на ямах колёса начинают доставать до подкрылков. Приходит время замены задних пружин. Процедура не сложная и водитель, обладающий минимальным опытом слесарных работ, сможет исправить проблему самостоятельно. Эта статья подойдет владельцам всех «классических» ВАЗ ов от 2101 до 2107.

Иногда помогает замена проставок под пружины на более толстые. Они выпускаются в трёх вариантах с различной толщиной. Если пружины не лопнули, то с завышенными проставками «Жигулёнок» ещё походит.

Предварительный осмотр

Начать следует с визуального осмотра авто, желательно на смотровой яме, и составления списка деталей, которые подлежат замене вместе с пружинами.

1. Осмотреть внутренние арки и посадочные места пружин на наличие трещин несущего металла. Возможно понадобятся сварочные работы.

2. Если на амортизаторах есть масляные потёки, то их также придётся менять.

3. Попутно с задними пружинами стоит заменить втулки амортизаторов, а заодно и втулки на задние тяги.

4. Осмотреть задний тормозной шланг на наличие трещин. Потрескавшийся шланг следует заменить с последующей прокачкой тормозной системы.

Потрескавшийся тормозной шланг заменяем на новый

Список запчастей для замены задних пружин обычно выглядит так:

а) задние пружины с резиновыми проставками и металлическими накладками стандартного размера;

б) втулки для амортизаторов;

Заменяем втулки амортизаторов Ваз-2107

в) новые реактивные тяги или резиновые втулки на них.

Реактивные тяги при износе втулок проще заменить в сборе

Порядок работ

1. При отсутствии ямы или ремонтной эстакады выбирается ровное место с запасом вокруг машины.

2. Передние колёса плотно фиксируются с двух сторон подручными средствами (башмаками).

3. Слегка отпускаются болты заднего колеса на первой стороне.

4. Домкратом поднимается одна сторона автомобиля и устанавливается страховочный козелок.

5. Снимается колесо.

6. Под край заднего моста ставится гидравлический домкрат и немного поднимается, чтобы расслабить амортизатор.

7. Откручивается двумя ключами на 19 и аккуратно выстукивается пробоем нижний болт амортизатора.

8. Полностью отпускается домкрат, чтобы мост повис на реактивных тягах (штангах).

9. С помощью монтировки или отвёртки пружина вынимается из штатного места на чулке и извлекается (на себя, чуть в сторону).

Осторожно действуя монтировкой снимаем заднюю пружину Ваз-2107

10. Металлической щёткой очищаются места посадки для новых деталей.

11. Монтаж новой пружины с прокручиванием до посадки в штатный паз.

Полезная информация

Открученная от чулка короткая штанга облегчит демонтаж и монтаж.
Для комфорта сборки новую резиновую проставку и металлическую накладку фиксируют на пружине изолентой или скотчем.
Усиленные пружины с ВАЗ 02 — 04 повысят грузоподъёмность, но авто станет грубее в ходу.
Реактивные тяги проще заменить новыми, не тратя время на запрессовку втулок в тисках.
Экспериментируя с высотой пружин следует помнить о длине рабочего хода амортизаторов. Возможно их придётся удлинять или использовать другие.
При разборке тормозной шланг получает лишнюю нагрузку, что может привести к его повреждению.

Соблюдайте технику безопасности и замена задних пружин не доставит хлопот.

АвтоВАЗ начал производство ВАЗ 2101 в 1972 году. С тех пор прошло уже больше трех десятков лет, но принципиальная схема «Классики» была снята с производство только недавно, менее года назад. За 300 лет у автомобиля появилось огромное множество сторонников, столько же врагов, которые ненавидят отечественный автопром. Не будем становиться ни на ту, ни на другую сторону. Лучше поговорим о том, как можно улучшить данную линейку, а конкретнее, ВАЗ 2107.
Надо сказать, данный автомобиль неплохо поддается тюнингу, хотя многие считают, что сие занятие – дело бесполезное и неблагодарное.
Но на самом деле, тюнинг ВАЗа – это довольно простое, сравнительно дешевое и достаточно интересное. Таким образом, даже миимальные переделки делают автомобиль гораздо лучше, чем он есть. Не сказать, что «хуже уже не будет», но факт остается фактом. Так вот, внешний тюнинг, который в основном применяется для отечественных автомобилей, он всегда способен изменить ВАЗ к лучшему. Но, как правило, дальше него дело редко доходит. Но ведь для того, чтобы сделать свое авто неповторимым, нужно подойти к этому занятию с творческой составляющей, так сказать, разносторонне. Ведь аэродинамический обвес ВАЗ 2107 , каким бы он ни был эффективным, не способен заставить его ехать со скоростью 200 км/, для этого необходимы совсем другие переделки. Не будем вдаваться в подробности увеличения мощности, мы повернем в сторону улучшения маневренности.

Теория

Сразу стоит сказать, что рассматриваемый нами объект должен применяться исключительно для поездок, а не для перевозок. Если он эксплуатируется, как второй вариант, то переделки будут нецелесообразными. Поговорим о том, как поставить более жесткие пружины на ВАЗ 2107. В первую очередь, надо разобраться, для чего же это нужно? Ответ одновременно и крайне сложен, и прост. Дело в том, что более жесткие пружины способны резко поднять чувствительность к движениям рулевым колесом. В поворотах серьезно снижаются крены, а значит, аэродинамика автомобиля остается постоянной, несмотря на движения в пространстве. Аэродинамический мешок, если его конфигурация остается постоянной, начинает понемногу «подгонять» автомобиль, а если его, так сказать, деформировать, наклонив кузов, то он будет играть абсолютно противоположную роль.

Идем дальше. Так как же усиленные пружины ВАЗ 2107 способны поднять чувствительность руля? Очень просто. В то время, как автомобиль накренился в одну сторону, вторая очень сильно разгружается, а значит, колесо частично, а может и совсем, теряет сцепление с дорогой. Пружины повышенной жесткости исправляют этот недостаток и делают развесовку по сторонам более постоянной и равномерной.

Как известно, спортивная подвеска отличается не только жесткостью, но и высотой. Как правило, тюнеру срезают один виток, потому что найти аналогичные пружины меньшей длины практически невозможно. Если же это все-таки произошло, то они, скорее всего, будут немного мягче, а значит, смысл теряется.

Практика

На практике все выглядит не так сложно, как в теории. Здесь все сводится исключительно к аккуратности и точности. Для начала, надо разобрать подвеску, вытянуть стоковые и выбросить их. Конечно, есть вероятность, что их можно оставить, но только в том случае, если автомобиль является реэкспортным из Германии. Таковых не слишком много, потому что за границу было переправлено всего 6000 автомобилей. Предположим, что это обычный ВАЗ 2107. тогда надо приобрести пружины от ВАЗ 2104, после чего срезать ровно один виток. Если срезать чуть меньше, то она не влезет на посадочное место, а если много – то может выскочить, потому что будет болтаться.

Как видно, это не слишком сложно. Еще один момент, на который нужно обратить внимание при установке усиленных пружин – это более мощные амортизаторы, с более жестким ходом. Если оставить штатные, то штоки просто будут вырваны. Так же стоит обратить внимание и на остальные элементы подвески, как передней, так и задней. Стоит немного усилить поперечные стабилизаторы, тягу панара, а так же надо бы, для достижения максимального эффекта, продублировать продольные реактивные тяги. Ну а если же хочется уж совсем жесткой подвески, то лучше бы установить полиуретановые резинотехнические изделия.

ВАЗ 2107 – это автомобиль, который характеризуется простотой в техническом плане. Он был создан специально для езды по дорогам России, для ее климата. Но, несмотря на высокую выносливость данного автомобиля, плохое качество дорожного покрытия часто становится причиной того, что в задней подвеске появляются проблемы. Первыми сигналами о том, что водителю пора посмотреть под днище машины являются:

Участившиеся пробои на ямах;
Появление нехарактерных шумов и стуков;
Отклонение транспортного средство от прямолинейной траектории.

На ВАЗ 2107 на заводе устанавливают заднюю зависимую подвеску, которая имеет цилиндрические винтовые пружины и гидравлически амортизаторы. Четыре продольные штанги и одна поперечная на резинометаллических сайлентблоках удерживают балку заднего моста на кузове. Все сайлентблоки, установленные на подвеску, характеризуются одинаковой конструкцией и могут заменить друг друга, что позволяет в несколько раз упростить их замену и ремонт.

Пружины в конструкции задней подвески упираются верхними концами в резиновые прокладки, которые изолируют вибрацию и в свою очередь упираются в кузов, а на нижние концы пружины надеты пластмассовые прокладки, которые упираются в чашки, что с помощью сварки закреплены на балке заднего моста. Возможность сжатия пружин регулируется специальными цилиндрическими упорами, которые отштампованы в кузове. Торцы упоров оборудованы резиновыми буферами. Еще один дополнительный буфер, контролирующий сжатие, расположен на кронштейне, что находится над картером. Амортизаторы фиксируются на сайлентблоках.

Замена пружин ваз 2107 очень часто является способом устранить неисправность в задней подвеске. Осмотр в таком случае всегда осуществляется на подъемнике или специальной смотровой яме. Иногда используются домкраты, но их мощи недостаточно, чтобы можно было провести полноценный осмотр и сделать диагностику. Также очень часто причиной поломки становятся амортизаторы и втулки шарниров. Они быстро изнашиваются и выходят из строя, как и пружины. Трещины и сколы на резине внутренних втулок тоже приводят к неправильному функционированию устройства. Некоторые вид неисправностей можно определить, разбирая автомобиль. Например, о повреждении амортизатора сигнализируют следы масла на стенках его корпуса.

Замена пружин задней подвески требует от мастера определенных знаний и навыков, хотя и не является самым сложным из существующих видов ремонтных работ. Несколько простых советов помогут упростить процесс:

Прежде чем браться за ремонт задней подвески обязательно зафиксируйте автомобиль с помощью противооткатных устройств.
Открутите заржавевший болт, гайку или крепеж, сначала почистите его металлической щеткой, в затем увлажните специальной жидкостью, например, керосином.
Для ремонта не надо полностью демонтировать задний мост. Можно осуществлять замену деталей по очереди. А вот демонтажа продольной штанги не избежать. Для этого понадобится ключ «на 19».
Чтобы не пришлось проделывать одну и туже работу несколько раз, замените сразу все те детали, которые выглядят подозрительно.
Замена пружин осуществляется только после того, как снят амортизатор. Меняют их по очереди. Если опорное кольцо потеряло свою форму, то его также необходимо заменить.

Разбор подвески хоть и не требует от мастера высокого уровня мастерства, как напримерремонт электрооборудования ваз, все же является ответственной процедурой. Поэтому, если у вас нет никакого опыта в слесарном деле, лучше довериться мастерам на станции техобслуживания.

а)Штатные
б)от четвёрки
в)от нивы
Посоветуйте кто чё знает.

А скколько лет пружинам?Если много,то лучше купить и поставить пружины от 2107 или подложить подушки под пружины.Если диски на 14 или на 15,то можно подложить гайку между барабаном и диском,задевать не будет.

В общем такая проблема-садятся 2 человека назад и задок падает на локеры -шоркает ппц.А тут ещё газ надумал ставить -а это ещё 50 кг.В общем нада пружинки заменить,но вот на какие?Есть несколько вариантов:
а)Штатные
б)от четвёрки
в)от нивы
г)поставить проставки какие-нибудь
Посоветуйте кто чё знает.
А ещё фара запотевать стала-чё делать?
а) со штантыми думаю такая же беда будет
б) если поставишь от 4-ки то жопа «зедереца» вверх, но справяца почти с любой нагрузкой
в) даже не думай
г)

я бы посоветовал поставить пружины с переменным шагом витка, т.е. с увеличением нагрузки они становятся жестче, можно от 4-ки. хотя вариант «а)» тоже ниче

пружины с переменным шагом витка, т.е. с увеличением нагрузки они становятся жестчеСтавил на пятерку с переменным шагом, покупал на искре, жопа задралась вверх до опупения, аморты вытянулись полностью и если ехать по калдобам без пассажиров сзади, такое ощущение, что нет ни пружин, ни амортов, да и пассажиры сзади после поездки жалуются на отбитый зад. Зато ездил пару раз сзади в четверых, даже близко ничего не шкрябало + у меня ГБО.

Ставил на пятерку с переменным шагом, покупал на искре, жопа задралась вверх до опупения, аморты вытянулись полностью и если ехать по калдобам без пассажиров сзади, такое ощущение, что нет ни пружин, ни амортов, да и пассажиры сзади после поездки жалуются на отбитый зад. Зато ездил пару раз сзади в четверых, даже близко ничего не шкрябало + у меня ГБО.
у меня стоят с переменным шагом спереди и сзади «Фобос», покупал в проверенном магазине, где дают гарантию на товар + аммортики Плаза. результат: стала чуть жесче, небольшие неровности не чувсвуются, рельсы теперь проехжаю мягко и меньший крен кузова на поворотах.
один минус: машина сзади опустилась немного ниже, буквально на пару сантиметров.
авто 4-ка

пожно поставить добавочные пружины только будет слишком высоковата)

один вопрос: куда их ставить?

А еще про гайку между барабаном и диском

Я тоже не понял что к чему

1 раз слышу о добавочных пружинах
один вопрос: куда их ставить?

может дополнительные аммортики?

Берёш две убитых пружины и вкладываеш одну в другую и всё можно ездить если денег нет или жалко тратить а ещё так к базару готовят

В конструкции подвески отечественного автомобиля ВАЗ 2107 установлены пружины, основным предназначением которых является обеспечение плавности хода. Многие владельцы устанавливают пружины большей длины, чем стандартные для того, чтобы приподнять кузов автомобиля. С течением времени они проседают, что приводит к невозможности компенсировать нагрузки. Ослабленные пружины снижают комфортабельность передвижения, ухудшают управляемость автомобилем и приводят к быстрому износу элементов подвески. Чтобы этого не случилось, пружины необходимо проверять и своевременно менять. Что представляет собой замена пружин ВАЗ 2107, выясним детальнее.

Когда приходит время замены

Существует несколько признаков, по которым можно определить, что пришло время осуществить замену пружин. Таковыми признаками являются:

Обнаружение повреждений и дефектов на конструкции изделия. Определить данную неисправность можно при визуальном осмотре, но для начала необходимо поставить автомобиль ВАЗ 2107 на эстакаду.
Значительное проседание пружин. Если клиренс автомобиль значительно снижается, то это говорит о проседании рассматриваемых устройств. Пружины быстро проседают в таких случаях, когда автомобиль эксплуатируется для перевозки тяжелых грузов ежедневно. Так же те автомобили, которые эксплуатируются в качестве такси, также требуют частой замены рассматриваемых устройств.

Если вы обнаружили непорядок с пружинами на автомобиле ВАЗ 2107, то их не откладывая следует заменить. Это позволит продлить срок службы других элементов подвески и сэкономить финансы. Заменять устройства рекомендуется парно, так как при замене только одного элемента произойдет перекос кузова, что негативно отразится на управлении автомобилем. В некоторых случаях помогают проставки, когда пружины просели, но не деформировались. Специалисты же считают, что увлекаться проставками не следует, так как физические свойства авто с проставками в разы хуже. В результате таких доработок подвеска функционирует неправильно, что отражается на многих факторах: от управления до комфортабельности. Поэтому при необходимости лучше заменить пружины, как задних, так и передних. Как это делается на ВАЗ 2107, узнаем из данного материала.

Замена передних пружин ВАЗ-2107

Замена передних пружин на «семерке» осуществляется по следующей схеме:

Для начала необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, а затем приступать к снятию колес, предварительно их поддомкратив.
Необходимо .
Ослабляются гайки, которые крепят нижний рычаг к оси.
Используя второй домкрат, необходимо подставить его под этот рычаг, добавляя таким способом нагрузку подвески. Это делается с той целью, чтобы облегчить возможность отсоединения стабилизатора.
В этот момент можно воспользоваться специальными стяжками пружин(при наличии), зафиксировать ими пружины в сжатом состоянии. Это заметно облегчит дальнейшие действия по снятию.

Так выглядят стяжки

При помощи гаечного ключа на «10» необходимо отвинтить две крепежные гайки подушки стабилизатора.

После отвинчивания этих гаек, необходимо снять кронштейн, а затем и подушку стабилизатора.

Следует ослабить шайку крепления нижнего шарнира на 5-6 оборотов.

Используя молоток, необходимо нанести несколько ударов на боковую часть поворотного кулака. Делается это для того, чтобы вывести палец шарнира из зацепления с поворотным кулаком. Вместо молотка можно использовать съемник.

Когда рычаг опустится, требуется повторно подставить домкрат, но при этом не нагружать подвеску.

Гайку необходимо вывинтить полностью, опустив тем самым нижний рычаг к низу. Штангу стабилизатора необходимо отвести вверх, после чего убрать домкрат и опустить нижний рычаг.

Используя проволоку, необходимо зафиксировать верхний рычаг, не отсоединяя его от поворотного кулака. Рычаг нужно закрепить как можно выше, что позволит обеспечить лучший доступ к изделию.

Теперь можно демонтировать пружины, для чего ее следует поддеть снизу, и вывести из зацепления с опорной чашки.

С верхней опорной чашки требуется демонтировать резиновую проставку. Если она деформирована, то ее нужно заменить.

Используя изоленту, следует закрепить проставку к новой пружине, а затем монтировать изделие на место. При этом можно воспользоваться отверткой или лопаткой.

Нижний рычаг нужно поднимать при помощи домкрата, одновременно при этом контролируя расположение заменяемого устройства. Палец нижней части шаровой опоры вставляется в поворотный кулак.

Все остальные детали подвески следует собирать в порядке обратном снятию.

Передние пружины ВАЗ 2107 необходимо менять парно, собственно, как и задние.

Меняем задние пружины на ВАЗ 2107

Замена задних пружин ВАЗ 2107 осуществляется по следующему принципу:

Установить домкрат, снять колесо.
Отвинчивается тяга регулятора давления в тормозной системе.
Отвинчивается кронштейн тройника задних трубок.
Вывинчивается крепеж амортизатора в нижней части.
Поддомкратить авто и, тем самым, освободить крепеж амортизатора и пружины.
Теперь можно вынуть пружину, которая также имеет резиновую проставку. Если проставки деформированы, их следует заменить.
Заменить извлеченные пружины на новые, установив при этом все снятые детали в порядке обратном снятию. При установке изделий немаловажно приобрести такие специальные стяжки, как показано на фото ниже.

Замена задних пружин проводится намного проще и быстрее, поэтому для замены всех четырех изделий потребуется потратить пол дня.

Какие поставить пружины

Остается разобраться в вопросе о том, какие поставить на ВАЗ 2107 пружины? Вместо стандартных изделий, можно установить усиленные устройства. Принцип замены аналогичный, а результат будет существенный. Подвеска с усиленными устройствами станет жестче, но при этом важно знать, что одновременно потребуется установить и новые амортизаторы (более мощные).

Многие автовладельцы задаются вопросом, а какие пружины лучше поставить на ВАЗ 2107? Оптимальный вариант для заднеприводного седана — это изделия маркировки 2101. Они быстро и хорошо устанавливаются на штатные места, а также не требуют доработок. При выборе изделий, необходимо обратить внимание на их производителя. Производителей много, как отечественных, так и импортных, но важно обратить внимание на стоимость. При выборе обратите внимание на класс жесткости пружин, количество витков и их толщину. По жесткости они бывают двух видов:

Тип А, длина которых превышает 273 см. Они имеют красный окрас и являются наиболее жесткими.
Тип Б. Их длина составляет до 273 см, а цвет зеленый. Такие изделия обладают пониженной жесткостью.

В завершении следует отметить, чем качественней изделие, тем дольше оно прослужит. Поэтому при выборе важно проанализировать, для каких целей вам нужны пружины: чтобы перевозить груз или попросту возить пассажиров.

ВАЗ-2107 является люкс-версией более простого автомобиля ВАЗ-2105, однако все также относится к общему семейству «классики» Волжского автозавода. Данная марка автомобиля выпускалась в России вплоть до 2012 года, поэтому на дорогах встречаются как новые экземпляры машин, так и почетные старички тридцатилетнего возраста.

Данная модель отличается от прочих классических автомобилей ВАЗ большим количеством модификаций, связанных с различными типоразмерами моторов. На «семерки» ставились двигатели с объемом 1,3 л, 1,5 л, 1,6 л, 1,7 л. На спецмоделях, выпускаемых для МВД и КГБ, которые впоследствии были списаны и попали в частные руки, ставились даже роторно-поршневые двигатели объемом 1,3 л и имеющие мощность 140 л.с.

Такое разнообразие двигательных систем привело к тому, что модель ВАЗ-2107 имеет достаточно большую номенклатуру запасных частей, постоянно востребованных при ремонтах и периодических технических обслуживаниях данных автомобилей. Также в последнее время развилась тенденция глубокого тюнинга этой модели, заключающегося в установке более мощного двигателя и усиленной подвески, для участия доработанных автомобилей в непризнанных, но достаточно популярных среди молодежи уличных гонках.

Пружина задней подвески 2101-2912712 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-2912652

# 2101-2912652
Прокладка верхняя

10517070

# 10517070
Шайба 12 пружинная

2101-2912655

# 2101-2912655
Чашка пружины

15541221

# 15541221
Болт М12х1,25х70

2101-2912712 2102-2912712

# 2102-2912712
Пружина задней подвески

2101-2919088

# 2101-2919088
Кронштейн продольной балки

2101-2912650

# 2101-2912650
Нижняя часть подкладки

12629701

# 12629701
Шайба 10

10516876

# 10516876
Шайба 10 пружинная

12164711

# 12164711
Гайка М10×1,25

15541421

# 15541421
Болт М12х1,25х80

2101-2919108-10

# 2101-2919108-10
Рукав

2101-2919110-01

# 2101-2919110-01
Поперечная штанга

2101-2919105-10

# 2101-2919105-10
Втулка распорная

2101-2919030-10

# 2101-2919030-10
Втулка распорная

2101-2919010-01

# 2101-2919010-01
Пруток продольный левый

2101-2919012-01

# 2101-2919012-01
Пруток продольный правый

2101-2919042-10

# 2101-2919042-10
Рукав

16101511

# 16101511
Гайка М12х1,25

Пружина задней подвески 2101-2912712 к автомобилю ВАЗ-2101

2101-2912652

# 2101-2912652
Прокладка верхняя

10517070

# 10517070
Шайба 12 пружинная

2101-2912655

# 2101-2912655
Чашка пружины

15541221

# 15541221
Болт М12х1,25х70

2101-2912712 2102-2912712

# 2102-2912712
Пружина задней подвески

2101-2919088

# 2101-2919088
Кронштейн продольной балки

2101-2912650

# 2101-2912650
Нижний слой прокладки

12629701

# 12629701
Шайба 10

10516876

# 10516876
Шайба 10 пружинная

12164711

# 12164711
Гайка М10×1,25

15541421

# 15541421
Болт М12х1,25х80

2101-2919108-10

# 2101-2919108-10
Рукав

2101-2919110-01

# 2101-2919110-01
Поперечная штанга

2101-2919105-10

# 2101-2919105-10
Втулка распорная

2101-2919030-10

# 2101-2919030-10
Втулка распорная

2101-2919010-01

# 2101-2919010-01
Пруток продольный левый

2101-2919012-01

# 2101-2919012-01
Пруток продольный правый

2101-2919042-10

# 2101-2919042-10
Рукав

16101511

# 16101511
Гайка М12х1,25

Опорные подшипники ваз 2114

Выбирая автомобиль для себя, покупатели часто учитывают качество дорог, по которым им приходится ездить.Популярность таких моделей как ВАЗ 2114 обусловлена тем, что они лучше адаптированы к отечественным дорожным реалиям, а значит, позволяют «покорять» дороги нашей страны с меньшими затратами на ремонт и содержание.

Всегда важно помнить о таком понятии, как амортизация. Прыгая по неровностям, натыкаясь на ямы, машина будет подпрыгивать, если амортизаторы и подвеска не смогут нормально сработать, гасить колебания и колебания. В подвеске важную роль играет каждый узел и каждая деталь.И опорный подшипник на ВАЗ 2114 точно не исключение.

Что это?

Владельцы отечественной «четырнадцатой» модели ВАЗ нередко замечают, что там стук … Причина его появления — вышедшие из строя опорные подшипники.

Но начинать замену сразу не нужно. В первую очередь необходимо проверить состояние опоры. И только потом примите соответствующие меры.

Упорный подшипник — элемент стойки, расположенный в конструкции передней подвески.Его задача — поддерживать связь между кузовом и амортизатором вашего мобильного автомобиля. При неисправности подшипника нарушается подвижность, происходит стук, который сложно пропустить. Особенно если речь идет о плохих дорогах.

Просмотры

Есть несколько типов опорных полузащитников:

Подшипник со встроенным внутренним или наружным кольцом. Не требует использования напорных фланцев для установки. Имеются соответствующие отверстия для крепления;
Со съемным наружным кольцом;
Со съемным внутренним кольцом;
Отделочная и режущая структура, отличительной чертой которой является высокая жесткость.

Название упорного подшипника говорит само за себя. Это что-то вроде стойки крепления на переднем амортизаторе, которая находится на стыке с кузовом. Такое расположение говорит об осевых нагрузках, которые должна выдерживать опора.

Диагностика

Чтобы диагностировать текущее состояние поворотного элемента, нужно выполнить пару простых шагов.

Откройте капот и положите ладонь на элемент, то есть на подшипник.В этом случае ваш помощник должен раскачать машину. Если слышен стук, то его следует немедленно заменить.
Разберите конструкцию, чтобы визуально убедиться, что элемент неисправен и требует замены. Важно отметить, что примерный срок службы опорного подшипника на ВАЗ 2114 составляет 40 тысяч километров. Это рекомендуемый пробег, по истечении которого элемент необходимо заменить независимо от его текущего состояния.

Неисправная опора может вызвать достаточно печальные последствия, такие как нарушение соосности колес, повышенный риск при движении на высоких скоростях, повышенный износ стоек амортизаторов.

Если вовремя не обратить внимание и не принять соответствующие меры по устранению поломки, вы рискуете полностью вывести из строя подвеску вашего автомобиля. Нередко в капоте образуется отверстие для стойки. Как вы понимаете, подобные проблемы влекут за собой значительные финансовые потери.

Замена

Сначала посмотрите обучающее видео по замене. Это позволит вам расширить собственный кругозор, наглядно понимать этапы замены, а также последовательно выполнять подобную процедуру, тем самым вернув амортизаторам и подвеске их прежний функционал.

Замена опоры осуществляется в следующей последовательности ваших действий.

Поднимите автомобиль домкратом.
Отвинтите колесные гайки и снимите их.
Снимите крышку с гайки, расположенной на ступице.
Ослабьте крепление ступицы.
Снимите рулевой конец со стойки. Для этого вам понадобится молоток и молоток.
Теперь снимите шаровую опору, открутите крепежные болты.
Следующим шагом является снятие суппорта тормозной системы… Для этого сначала отсоединяются крепежи и тормозные шланги.
Необходимо ослабить резьбовую втулку. Полностью разбирать его не нужно.
Обязательно затяните пружины.
Открутите крепеж подшипника. Подставка вместе с опорой и диском снимается. Вы должны заменить их на новые.
Осуществлена сборка агрегата с новым элементом. Процедура выполняется в обратном порядке.
Гайку желательно поменять на новую и как следует затянуть.Просто рассчитайте усилие, так как крепежная гайка часто отрывается.

Выполнить работу по замене упорного подшипника самостоятельно не так сложно, как вы могли заметить. В то же время чрезвычайно важно вовремя заметить основные признаки неисправности поддержки и принять соответствующие меры для решения проблемы.

Какая опора у стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 и какие аналоги лучше заводских? На эти вопросы отвечает интернет-магазин Motorring.Стойки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 в автомобиле соединяют модуль подвески с кузовом. Опора стойки для автомобилей ВАЗ состоит из нескольких компонентов и устанавливается поверх передней или задней стойки. Устройство стойки включает подшипник и резиновый демпфер. Стойка (передняя подвеска) выполняет не только свои ходовые характеристики (смягчение неровностей), но и является функцией управления автомобилем, в чем очень помогает подшипник. Резиновый демпфер служит для поглощения колебаний, вызванных неровностями дороги и передаваемых от стойки к кузову.
Вопрос в том, какова функция опоры в подвеске? что такое поддержка? Считаем заснятым.
А теперь поговорим об аналогах и чем лучше поддерживают профессиональные производители подвесок типа SS20, Asomi, Evoleks, Fara, Sevi с завода, например
Ни для кого не секрет, что вместо стандартного подшипника стальной Втулка изготовлена для аналога опоры, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфт и посторонние звуки в отличие от заводских опор, за счет чего система демпфирования снимает вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает ее долговечность. Также подшипник пыле- и влагозащищенный, упакованный, а демпфер Изготовлен из специально разработанной формы и материала, что лучше влияет на поглощение звуков и колебаний подвески, а также увеличивает срок службы опоры и подвески в целом, опять же все в отличие от заводской.
Рассматривая качественные российские дороги, укомплектованные качественными отечественными автомобилями, нужно быть готовым к постоянно возникающим поломкам в деталях машин. Даже если вам повезло и в вашем автомобиле действительно качественные детали в сочетании с отличной сборкой, естественная амортизация никуда не делась.

В настоящее время в комплект подвески автомобиля входит огромное количество различных деталей: амортизаторы, пружины, подшипники и многое другое. Каждая деталь отвечает за определенные функции, но гарантия безопасности достигается только благодаря качеству установленных механизмов и их правильной работе.

Разновидность и проверка состояния опорного подшипника

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114 часто сталкиваются с проблемой постороннего стука в стойках, основной причиной которого является упорный подшипник. При подозрении на неисправность опорного подшипника не нужно сразу спешить с заменой, прежде всего проверьте его состояние.

Прежде чем оценить важность упорного подшипника в общей сборке автомобиля, необходимо понять конструкцию подвески.При сборке моделей ВАЗ используются гидравлические стойки, основной функционал которых — сглаживание колебаний при движении пружины подвески, а также обеспечение качества и безопасности ее эксплуатации.

Опорный подшипник является составной частью стойки амортизатора передней подвески. Его функция — плавная реализация подвижности в связи между амортизатором и кузовом автомобиля … При неисправности, возникают проблемы с вождением, возникает неприятный стук в подвеске, особенно при движении по плохой дороге.

Со встроенным внутренним кольцом или встроенным внешним кольцом. Для монтажа нет необходимости использовать зажимные фланцы, в этом случае предусмотрены отверстия для установки.
Съемное внешнее кольцо.
Съемное внутреннее кольцо.
Подшипник отделочно-режущий, имеет сильную жесткость.

Опорный подшипник имеет понятное название, это что-то вроде опоры стойки переднего амортизатора, расположенной в зоне соединения с кузовом автомобиля.Такое расположение обеспечивает осевые нагрузки, которые может выдерживать подшипник.

Для точной диагностики опорного подшипника необходимо провести ряд простых манипуляций:

Положите ладонь на подшипник под капотом. Второй человек в этот момент трясет машину, появление ударов свидетельствует о необходимости срочной замены опорной рамы.
Но все же для снятия и последующей разборки подшипника лучше провести необходимые процедуры.

У всех моделей ВАЗ после 40000 км требуется замена опорных подшипников.

Полностью изношенный подшипник, помимо детонации, мешает развалу колес, этот фактор создает опасность при движении и увеличивает износ стоек амортизатора. Те водители, которые категорически не хотят обращать внимание на неисправность собственного автомобиля, увеличивают вероятность полного выхода из строя подшипников, следствием чего станет дыра в капоте от стойки.И как следствие, финансовые вложения значительно увеличиваются. Подумайте, стоит ли уходить от возникшей проблемы.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2114

После окончательной проверки неисправности подшипника его необходимо заменить.

Замена осуществляется несколькими способами:

При снятии диска.
Не снимая диска.

Замена полузащитника:

Автомобиль необходимо поднять домкратом и, предварительно отсоединив, снять колесо.
Снимаем крышку с гайки на ступице.
Раскручиваем ступицу.
Рулевая насадка снимается со стойки с помощью молотка и крепления.
Отсоедините шар и открутите болты.
Снимаем тормозной суппорт, перед этим отсоединяем крепления и отсоединяем тормозной шланг.
Нет необходимости полностью откручивать крепление гайки штока, достаточно ослабить его.
Пружины стянуты.
Опоры подшипников отсоединены, стойка с диском и опора снимаются и подлежат замене.
Стойка устанавливается в обратном порядке.

Обратите внимание на необходимость замены гайки на новую, она должна быть полностью затянута. Следуя этой рекомендации, нужно действовать максимально осторожно, чтобы не сорвать орехи, ведь такая проблема возникает довольно часто.

Работы по самостоятельному ремонту не вызывают затруднений, по этой причине модель отечественного авто достаточно популярна среди автомобилистов.

Опорный подшипник — это совершенно обычная деталь в автомобиле, которая ничем не выделяется, но при первой неисправности сразу информирует автовладельца, подавая шумовые сигналы, будь то стук, щелчок при маневре или при обнаружении дефектов дорожного покрытия… Решение этой проблемы — провести необходимую диагностику и найти причины излучаемого шума с последующей заменой опоры или стойки полностью.

Отказ подшипника опоры амортизатора на автомобилях — очень распространенное явление. Многие владельцы этих машин сразу едут на СТО, где им приходится платить большие деньги за замену и тратить время. при наличии необходимого инструмента все работает без посторонней помощи.

Как проверить, работает ли опорный подшипник

Основная причина, по которой собственники решаются на такой ремонт, — это посторонние стуки при движении даже по незначительным неровностям дорожного покрытия.Когда возникает такой дискомфорт, замена опорного подшипника — не всегда лучшее решение. Сначала нужно проверить его работоспособность, ведь проблема может заключаться в других частях амортизатора.

Проверить работоспособность этого элемента подвески довольно просто:

открыть капот;
кладем ладонь на опору;
напарник раскачивает машину из стороны в сторону;
Если под ладонью слышен характерный треск или стук, подшипник необходимо заменить.

Важно знать, что поломка или износ опорного подшипника вызывает ускоренный износ стоек и нарушение настроек развала колес.

Необходимый инструмент

Качество своими руками, предполагает наличие минимального набора инструмента для выполнения следующих задач:

Стандартный набор рожковых и гаечных ключей, размер 12-24;
Съемник рулевой тяги;
Штатный автоджек;
Ремень для пружин амортизатора;
Гаечный ключ на 19 дюймов используется для снятия гайки штока стойки.

Как выбрать опорный подшипник для автомобиля ВАЗ 2114

Современный автопром предлагает огромный выбор данного вида запчастей. Практически каждый автомагазин предоставит любые опорные подшипники для ВАЗ 2114, различного качества и ценового диапазона.

Для данной модели автомобиля чаще всего используются подшипники следующих типов:

опорный подшипник с неразъемными кольцами. Его преимущество — наличие монтажных отверстий, не требующих прижимных фланцев;
Конструкция со съемным внутренним кольцом.Используется для повышения точности вращения наружного кольца;
Полностью разборная система используется для повышения точности вращения внутреннего кольца.

Исходя из конструкции и наличия финансовых ресурсов, выбирается опорный подшипник, который будет наиболее приемлемым в вашем конкретном случае. Не экономьте, так как продукция низкого качества вряд ли прослужит более 10 тысяч километров и процедуру снова одеть. Стоимость подшипников колеблется от 10 до 80 долларов в зависимости от производителя и конструкции.Сэкономив на покупке, вы рискуете выйти из строя, и тогда ремонт обойдется в несколько раз дороже.

Как происходит замена

Сразу отметим, что многие модификации этих автомобилей имеют одинаковую подвеску. Например, замена опорного подшипника на ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 абсолютно идентична.

Приступим непосредственно к самому ремонту. Есть несколько способов проведения работ:

снятие стойки целиком с прикрепленными к ней рулевыми рычагами и другими частями.В этом случае настройки наклона руля сохраняются, и вам не придется заново перекладывать схождение;
, вы можете отсоединить стойку от кулачка рулевого механизма, а затем удалить оставшиеся детали.

Первый способ

Демонтируем колпак ступицы и разблокируем ШРУС
Откручиваем ШРУС до полного расслабления, при этом педаль тормоза должна быть в зажатом состоянии.
Поддомкрачиваем машину и откручиваем колесо.
Откручиваем и откручиваем гайку наконечника и выжимаем палец.
Далее нужно демонтировать шар и освободить тормозной шланг от амортизатора.
Ослабляем гайку рейки и откручиваем три опорные накидной гайки. Затем отворачивают ШРУС и демонтируют стойку.
Далее выполняется пружинная стяжка, что обязательно перед заменой опорного подшипника на ВАЗ 2114.
После этого ставим все на место, до полной сборки автомобиля.

Второй путь

Поддомкрачиваем машину и демонтируем колесо.
Затем ослабляем хомут крепления ступицы и демонтируем рулевую часть.
Разберите шар и снимите тормозной суппорт.
Далее ослабляем крепление гайки стойки и стягиваем пружину.
Меняем упорный подшипник и ставим все обратно.

После окончания работ рекомендуется заменить гайку крепления стойки на новую.

Проверяем качество выполненных работ

При выполнении замены своими руками могут появиться некоторые недостатки квалификации.Где-то гайка не нажималась или какой-то из элементов стойки установлен сильно криво. Чтобы в будущем не попасть в неприятную ситуацию на дороге, необходимо проверить работоспособность всех механизмов, которых вы затронули при замене опорного подшипника.

Сначала раскачем машину и проверим на посторонние удары. Обязательно проверьте работу тормозов, так как при замене был снят суппорт. Если все в порядке, можно начинать работу, не забывая проверять настройки развала схождения, так как их также очень легко сбить.
Замена опорного подшипника на автомобилях ВАЗ 2108-2115 производится в среднем 1 раз в 40 тыс. Км. Если вы не хотите подвергать опасности стойки станка, замену следует производить в профилактических целях.

Амортизаторы SS20. Амортизаторы для ВАЗ

На вопрос: «Автомобиль — это роскошь или средство передвижения?» — Есть как минимум три ответа. Кто-то выберет первый вариант, кто-то второй, а кто-то — оба сразу.И правда, как обычно, где-то рядом. На самом деле автомобили очень разные по стоимости и функциональности. В этом случае даже в бюджетной «Жигули» можно с комфортом передвигаться. Одна из составляющих этого удобства — хорошая подвеска, при которой автомобиль мягко и плавно возит пассажиров. Одним из основных элементов этой подвески является качественный амортизатор.

Амортизаторы SS20 модернизированы аналогично стандартным деталям подвески автомобиля. В этой статье будут рассмотрены особенности таких деталей, их достоинства и недостатки, применимость, комплектность и хитрость монтажа.И сначала давайте вспомним, что они собой представляют и как работают.

Ликбез: амортизаторы подвески

Итак, для чего нужны амортизаторы? Конечно, на амортизацию. Дело в том, что при срабатывании основных элементов подвески — рессорах или рессорах, гася неровности дорожного покрытия, их колебания передаются автомобилю, и колеса могут потерять сцепление с поверхностью. Амортизаторы служат лишь для защиты от таких колебаний подвески и для поддержания хорошего сцепления колес с дорогой.

Роль каждого амортизатора одинаково важна, так как кочка может встретиться где угодно. При этом постоянно работают парами. Сначала в момент разгона, когда машина слегка приседает задом, а передние колеса наоборот поднимаются. Чем мощнее двигатель, тем заметнее это явление выглядит. Во-вторых, в момент торможения, когда есть обратная картинка, а машина как бы села на корточки вперед.

На качество амортизатора влияет множество факторов.Основными из них являются:

* конструкция и тип;

* температурный режим;

* расположение относительно колес;

* стиль вождения.

SS20 Характеристики

Амортизаторы этой марки часто спрашивают в автомагазинах. Компания «Система Технологий», производящая данный продукт, комплектует запчасти только собственными разработками. Основными требованиями к любым амортизаторам являются качество и надежность, и в этом случае также основную роль играют:

— повышенная прочность на разрыв;

— высшее качество продукции;

— Тихая работа;

— Гарантия два года без ограничения пробега;

— на выбор 4 категории;

— Собственные запатентованные разработки.

Благодаря возможности выбора из серий «Стандарт», амортизаторы «Комфорт», «Шоссе» и «Спорт» доступны автомобилистам с разным стилем вождения. Еще одна особенность — применимость продукции для отечественных автомобилей. Это в первую очередь ВАЗ, потом УАЗ и ГАЗ. Среди иномарок — пока только Daewoo Nexia, Zaz Sens, Chevrolet Lanos, Zaz Chance и Hyundai Solaris.

О производителе

Марка SS20, амортизаторы для различных моделей автомобилей, производит российское научно-производственное предприятие «Система Технологий».Несмотря на достаточно молодой возраст, а работает с 1993 года, достижений у компании достаточно. Все началось с желания улучшить предлагаемые заводом стандартные детали подвески. Первой ласточкой стала опора переднего амортизатора на ВАЗ. Затем пошли другие события. На сегодняшний день изготовлены практически все элементы подвески: амортизаторы, опоры к ним, бампера, подшипниковые опоры, опоры стоек, вибро- и шумоизоляторы для чашек рессор.

Каждую новую разработку компания запатентовала.Среди самых известных — поршневой амортизатор с «юбкой». Для автомобилей «Нива-Шевроле», УАЗ и ГАЗ используются амортизаторы с увеличенным цилиндром, что позволяет увеличить внутренний объем масла. При этом увеличивается и площадь теплообмена, а значит, жидкость прослужит еще дольше без потери качества.

Компания активно участвует в общественной и научной жизни общества, делится своим опытом испытаний в суровых условиях гоночных соревнований.После проведения наблюдения за продуктом дорабатываются и усиливаются. SS20 (амортизаторы) практически не имеют слабых мест. В то же время компания открыта для сотрудничества и постоянно ищет новые технические решения для подвески автомобилей.

Разновидности и области применения

Основной упор при производстве SS20 сделан на отечественного производителя. Амортизаторы на ВАЗ в приоритете. Модельный ряд включает:

амортизаторов

* для классики и «Нива Шевроле»;

* продукция для ВАЗ 2108-2115;

* стойки амортизаторов на «Калину», «Приору» и «Гранту».

В данном случае каждый подвид выполнен в четырех вариантах от «Стандарт» до «Спорт». Внутренняя классификация SS20 другая, и артикул, например, переднего амортизатора на «Приору» в стандартной версии будет SS20117.

Под автомобили УАЗ есть и варианты с классикой, но более надежные по качеству, и спортивные. Не забываем автомобили марки УАЗ «Патриот» и УАЗ «Хантер». Амортизатор SS20 на УАЗ в стандартном исполнении имеет повышенный ресурс и качество элитной сборки на стекле увеличенного диаметра.

Для автомобилей ГАЗ SS20 только начинается. Ассортимент амортизаторов представлен только в версии «Комфорт». В этом случае в продукте также используется запатентованный поршень с «юбкой» и увеличенным размером корпуса.

Для некоторых иномарок также разработаны и выпускаются амортизаторы SS20, отзывы о которых уже порадовали. Это задние амортизаторы для Соляриса, а также Нексии и ее родственников ЗАЗ Сенс и Шевроле Ланос.

Отзывы автовладельцев

Рассматривая отзывы владельцев SS20, амортизаторов нового поколения, пользующихся постоянным спросом, мы видим два основных момента.Во-первых, некоторые респонденты хвалят продукцию, никоим образом не доказывая этого. Другое дело, что отрицательная обратная связь в основном связана с ошибкой в выборе. Обыкновенная ситуация, когда человек, желающий крутой спортивной подвески, получает сверхтвердые амортизаторы, которые ощущаются каждым камушком дорожного покрытия.

Самые интересные обзоры с реальными наблюдениями, сколько ходят передние амортизаторы SS20, что поменялось в обвесе, по каким дорогам ездит «прокачанная» машина и т. Д.Изначально понимается, что более прочные изделия будут несколько жестче и за это придется расплачиваться долей комфорта. Этот момент очень похож на историю полиуретана. Заменив мягкую резину на прочный полиуретан, вы получите более длительный срок службы изделий, но более жесткую подвеску.

Положительные моменты

Чем хороши амортизаторы от предприятия «Технологическая система»? Есть много положительных моментов. Преимущества SS20 лучше всего видят те, кто точно знает, что им для этого нужно.Особенно в тех случаях, когда родные заводские амортизаторы почему-то не подходят.

Из благоприятных моментов следует отметить:

* увеличенный срок службы: в одинаковых условиях амортизаторы задней подвески SS20, например, проходят значительно дольше родных аналогов;

* гарантированное качество продукции, несмотря на тотальный контроль, небольшой процент продукции может иметь недостатки — для этого предусмотрена гарантированная замена;

* Бесшумность амортизаторов;

* возможность выбора конкретной версии продукта; кто-то предпочитает мелкую настройку и мягкое тихое движение, а кому-то нужна скорость и максимальная управляемость;

* использование качественных материалов и жидкостей.

Что может не понравиться

Главный недостаток амортизаторов SS20 связан с их долговечностью. Чтобы иметь большой запас прочности, используются качественные износостойкие материалы. И это очень часто увеличивает жесткость подвески. Среди 4-х фирменных версий SS20 наиболее интересны первая и последняя. В первом случае мы просто получаем улучшенный вариант родного заводского аналога, который наиболее предпочтителен для отечественных дорог.

Спортивная версия подходит для автомобилей, участвующих в гонках по идеальным дорожным покрытиям.Амортизаторы SS20 «Комфорт» и «Трек» из-за стремления к компромиссу между управляемостью и реальным комфортом теряют немного, хотя тоже находят своих почитателей.

Сфера применения амортизаторов SS20

Чтобы получить реальный эффект от замены амортизатора на продвинутую версию SS20, недостаточно поставить только его. Нет, эффект от замены, конечно, будет, но если взять и все равно этот узел разбирать, то замену лучше сделать комплексной.

В полный комплект замены входят:

— подкос;

— Поддержка;

— пружина;

— отбойники;

— пыльник;

— необходимые шумоизоляторы.

Для моделей ВАЗ 2108 и 2110 имеются готовые модули SS20 для передней подвески, в которые входят все вышеперечисленные компоненты. Каждый элемент модуля имеет свою гарантию. Также возможно подобрать комплект в любом исполнении, от «Стандарт» до «Спорт». Достоинства модуля SS20 — в сбалансированности выбранных элементов комплекта и в легкости установки на автомобиль.

Амортизаторы на ВАЗ

Для отечественного автопроизводителя Тольяттинский автомобильный завод «ВАЗ» предоставляет самую большую линейку продукции SS20. Амортизаторы тщательно разрабатываются для каждой модели. Не остаются без внимания ни классический ВАЗ, ни модель 4X4. Конечно, есть комплектация на «Приору», «Калину» и «Гранту». Готовим к производству варианты Весты и Рентгена.

Следует отметить, что все амортизаторы SS20 обладают повышенной прочностью и долговечностью. Продукция способна работать в широком диапазоне температур от -50 до +100 градусов Цельсия.Проработаны и усилены слабые места в местах крепления. Сайлентблоки проушин также изготавливаются из износостойкой резины или полиуретана.

Для элементов подвески отечественных моделей существует специальная «золотая» серия. В него входят опоры, пружины и амортизаторы. Отличительной особенностью этой серии является использование всех разработок, прошедших испытания в суровых условиях гоночных трасс. Такие же амортизаторы задней SS20 из «золотой» серии будут выгодно отличаться от «Стандартной» в сторону повышения надежности и качества.

SS20 на УАЗ

Для отечественных внедорожников, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом, SS20 также включает в себя два варианта. Это амортизаторы SS20 на УАЗ «Патриот»:

* передние SS20185;

* задняя SS20186.

Эти продукты отличаются от оригинального индийского корпуса тем, что содержат больше специальной жидкости. Также амортизаторы изготовлены из качественных материалов и имеют повышенный срок службы.

На классический УАЗ амортизатор SS20186, и он одинаковый как для передней, так и для задней подвески.«Хантеру» подходят также задние амортизаторы SS20. «Патриот» от УАЗа с установленной обновкой приятно порадует улучшенной управляемостью.

Особенности установки

Процедура установки амортизаторов не является сложным процессом и доступна каждому человеку. Главное — иметь желание и навыки работы с инструментами. Существуют различные инструкции с видео, по которым заменить амортизатор не получается. Описывать этот процесс особого смысла нет.Остановимся на паре моментов.

Стоит ли прокачивать амортизатор СС20? Известно, что накачка амортизатора удаляет излишки воздуха или газа, которые могли попасть во внутреннюю втулку. Это может произойти в основном из-за неправильного хранения. Времени на это уходит совсем немного, поэтому качать рекомендуется в любом случае. После этого перед установкой амортизатор следует держать в горизонтальном положении.

Если есть возможность взять замену модуля амортизатора, надо брать.Это значительно упрощает установку. Детали в модуле идеально сбалансированы.

Заключение

Амортизаторы компании «Система технологий» SS20 заслуживают самого пристального внимания. Запатентованные разработки значительно повышают надежность, прочность и долговечность изделий. Отлаженная система контроля качества поддерживает максимально возможный уровень. Продуманная система уровней и значительный охват отечественных автомобилей — залог долгой и успешной работы.

p >>

ВАЗ-2106: передняя подвеска, ее замена и ремонт. замена рычагов передней подвески ВАЗ-2106

На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска двухрычажного типа. Причина использования этой схемы — использование заднего привода. Конечно, можно было установить «Макферсон», ставший классикой. К тому же такой тип подвески безопаснее и проще. Но у нее, безусловно, есть существенные недостатки, которые могут нивелировать все достоинства. Например, необходимо дополнительно усилить точки крепления опорных подшипников.

А в целом, если учесть, что автомобиль ВАЗ-2106 проектировался в годы, когда еще не было дорог хорошего качества, то все становится на свои места. При движении по бездорожью и неровностям «МакФерсон» быстро «убивается» и приходит в негодность. В этом случае наша классика двухрычажная подвеска выигрывает.

Что такое передняя подвеска

Начать стоит с того, что передняя подвеска ВАЗ-2106 полностью независимая.В его основании два поперечных рычага. Передние колеса крепятся к ступице болтами. Последний установлен на подшипниках. Они имеют коническую форму, вдавливаются в поверхность внутренней ступицы и фиксируются гайкой. Следует отметить, что на правом колесе используется гайка с левой резьбой. Чтобы его отличить, достаточно взглянуть на края — они отмечены тремя точками.

Следующий элемент, из которого сделана передняя подвеска на ВАЗ-2106, — поворотный кулак. На нем установлен рулевой наконечник, который соединен с коробкой передач.С его помощью крутите колеса. Этот кулак имеет две точки крепления к подвеске — верхнюю и нижнюю. Он выполнен с помощью подвижных шарикоподшипников, стаканы которых прикреплены к рычагам, а пальцы запрессованы в отверстия поворотного кулака. Крепление рычагов осуществляется с помощью сайлентблоков — резинометаллических втулок специальной формы к кузову автомобиля.

Диагностика подвески автомобиля

Время от времени вам нужно будет загонять машину в яму или подъемник, чтобы проверить состояние подвески.От него многое зависит, в том числе и ваша безопасность. Что уж говорить, на автомобилях ВАЗ классической серии проводить регулировку углов установки колес необходимо каждые 10 тысяч км. run Диагностика состояния шин проводится с таким же интервалом. Каждые 20 тысяч нужно подтягивать гайки на ступичных подшипниках, смазывать последние. При таком же зазоре проверьте затяжку всех резьбовых соединений.

При диагностике передней подвески ВАЗ-2106 потребуется осмотреть шаровые опоры, сайлентблоки, резиновые накладки стабилизатора, а также внимательно осмотреть, нет ли деформаций элементов подвески.Особое внимание уделяется шариковым подшипникам. Это элементы, от которых зависит ваша безопасность на дорогах. Если на них порвался пыльник, то проводить какие-либо реставрационные работы бесполезно — на петлю попала грязь, и теперь она постепенно ее разрушит. Так что поменяйте все — шаровые, пыльник, гайки и болты.

Как проверить сайлентблоки

Проблема износа сайлентблоков для классики заключается в невозможности установить правильные углы развала и схождения. Причина в том, что резиновая часть сборки разрушается, положение рычага становится неправильным, он наклоняется в сторону.Даже при незначительном повреждении резиновой детали необходимо немедленно заменить сайлентблоки. И всем желательно — КПД будет намного выше, от этого рычаги передней подвески ВАЗ-2106 начнут нормально двигаться относительно кузова.

Перед началом работ по диагностике состояния сайлентблоков необходимо подготовить автомобиль. Для этого установите упоры под задние колеса, приподнимите ремонтную деталь на домкрате и снимите колесо.Идеальный вариант — провести диагностику на яме или подъемнике. Суть всей процедуры заключается в измерении смещения внешней и внутренней шайб. Для первого она должна быть в диапазоне 3-7,5 мм (нижний рычаг) и 1,5-5 мм (верхний рычаг). Для внутренней шайбы — 2,5 мм на всех рычагах подвески. Не исключено, что радиальное смещение будет большим, если сайлентблок будет неправильно установлен в рычаге. На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска работает во многом за счет надежно запрессованных сайлентблоков.

Как диагностировать верхний шаровой?

В этом деле самому не справиться, позовите кого-нибудь на помощь. Надо выжать педаль тормоза. Это исключает возможность ощущения люфта подшипника переднего колеса. Пока помощник держит педаль тормоза, нужно резко покачивать переднее колесо. При наличии люфта в шариковом подшипнике вы это почувствуете. Колесо будет свободно перемещаться при толкании вперед и назад. В этом случае возможно появление хруста, писка, исходящего от места установки верхнего шарового шарнира.

Как испытать нижний шар?

Диагностировать состояние нижнего шарового шарнира намного проще. Правда, для этого понадобится штангенциркуль. Однако если его нет, то подойдет любой тонкий металлический стержень. Но если вы планируете заменить переднюю подвеску ВАЗ-2106, запаситесь всем необходимым инструментом. Если даже стальной проволоки не обнаружено, то возьмите спичку. Вот только линия еще нужна для замеров. Внизу шарового шарнира есть очень маленькая крышка для болта.

Для откручивания используйте гаечный ключ или плоскогубцы. Теперь вставьте штангенциркуль в отверстие, чтобы проверить, какое расстояние между верхним краем и опорным пальцем. Максимальное значение этого расстояния должно составлять 11,8 мм. А если у вас было хоть чуть больше, то нижний шар требует замены. Конечно, если ремонт уже ведется, лучше поменять все шарики по кругу. Как ни крути, а это даст реальный эффект, даже люфт руля уменьшится.

Диагностика состояния амортизатора

Что касается амортизаторов, то нет ничего проще, чем их проверить.Во-первых, все их недостатки можно почувствовать во время езды. Если они не сработают, то гашение неровностей дороги будет катастрофически слабым. Задача амортизатора — сглаживать все удары, которые идут по подвеске автомобиля. При попадании колеса в яму нижний рычаг передней подвески ВАЗ-2106 перемещается вниз, он держит давление в амортизаторе.

Следовательно, в случае неисправности амортизатора подвеска будет двигаться свободно. Ничто не остановит ее.Во-вторых, вас должно насторожить наличие разливов масла на корпусе амортизатора. Даже если немного выдавить, где гарантия, что остатки не уйдут? К тому же железа явно повреждена. Надавите на кузов автомобиля, прижав его к земле, затем резко отпустите. В идеале тело должно делать только одно движение вверх, не более!

Замена рессор и амортизаторов

Даже если у вас был всего один амортизатор или треснула пружина, нужно поменять все с лицевой стороны.Не нужно испытывать тело и машину в целом, а заодно и себя. Неравномерный износ этих элементов — гарантия того, что автомобиль станет неуправляемым при прохождении поворотов. Для замены переднего амортизатора лучше всего использовать яму. Но можно воспользоваться помощью смекалки и сделать все на ровной поверхности, но сначала нужно выкопать небольшое углубление. При замене рычагов передней подвески ВАЗ-2106 в подобных манипуляциях со снятием амортизатора нет необходимости.

Он должен располагаться четко под нижним рычагом. Теперь нужно проделать несколько простых шагов — открутить гайку штока (крепление находится в подкапотном пространстве). После этого откручиваем две гайки, которые находятся на нижнем рычаге. Вот и все, вы можете стянуть амортизатор, нажав на шток до упора. Устанавливать новый амортизатор нужно в обратной последовательности. Что касается пружин, то их необходимо заменить при наличии повреждений или трещин. Комфортность и управляемость автомобиля также ухудшаются в результате ослабления пружин.Под действием массы машины они уменьшаются в длине, что сказывается на состоянии подвески.

Регулировка переднего подшипника

Эту процедуру нужно проводить как можно чаще — примерно каждые 10 тыс. Км. пробег На автомобиле ВАЗ-2106 передняя подвеска нуждается в постоянном контроле, к сожалению, это наиболее уязвимый узел. Подвешиваем колесо, снимаем защитный колпачок, после чего нужно будет открутить гайку на ступице. И только после этого ключом на 27 откручиваем или затягиваем гайку.Это зависит от того, какой способ вы хотите отрегулировать.

Примечание: усилие, прилагаемое при затяжке, должно быть слабым. Кроме того, после затяжки необходимо сделать примерно шестую-седьмую часть оборота в обратном направлении. Дело в том, что в ступицу установлены конические подшипники, которые легко разрушаются при попытке затянуть с усилием. Но они способны выдерживать большие нагрузки за счет того, что площадь контакта зажима и роликов немаленькая.

Заключение

Теперь вы знаете состав подвески «шестерка».И, вполне возможно, что даже вы сможете его отремонтировать. На самом деле ничего сложного в этом нет, главное придерживаться рекомендаций, данных производителем автомобиля. И тогда ремонт передней подвески ВАЗ-2106 будет проведен не только качественно, но и быстро. И часто время решает все.

Запчасти и аксессуары MOMO Италия Комплект выступа ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005 Automotive

Запчасти и аксессуары MOMO Italy Комплект выступа ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina VAZ Lada Niva # 4005 Automotive

Дом
Автомобиль
Запчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Интерьер
Рулевые колеса и гудки
MOMO Италия Комплект бобышек ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MOMO Italy Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Развязка Номер детали: ： 12112124005, MOMO 4005, C4005, MOMO Lada, MOMO Fiat ， Поверхность: ： Черный ： Тип: ： Комплект бобышки ， Номер детали производителя: ： 1211212.4005 ： Цвет: ： Черный ， Тип установки: ： Прямая замена ： Бренд: ： Momo ， Монтажное оборудование в комплекте: ： Да ： Страна / регион производства: ： Италия ，。

MOMO Италия Комплект ступицы ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005

MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005

Energy Suspension 7.3104G КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО РЫЧАГА, PORSCHE 2010-2015 Cayenne Vent Line 3-Way O.E.M 948 106 026 22 НОВИНКА, SPI SM-02004 Труба к уплотнению глушителя Arctic Cat ZL440 97-00, ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР WESFIL WCF244 ТАК ЖЕ, КАК RYCO Z985 ПРОВЕРЬТЕ ПРИМЕНЕНИЯ НИЖЕ. Кожаный чехол с 4 кнопками дистанционного брелока для ключей, подходящий для HYUNDAI Elantra. S6182 Комплект 2-колесных тормозных суппортов Powerstop, задний водительский и пассажирский купе. 6002RS Экранированный уплотнительный радиальный шарикоподшипник 15 мм x 32 мм x 9 мм, передняя правая стойка подвески KYB и винтовая пружина для Toyota Tacoma 2005-2007 гг. Для 2013-2015 Audi A4 Sport Carbon Fiber Front Bumper Lip Body Kit Spoiler.Верхний и нижний формованные шланги охлаждающей жидкости радиатора для 02-07 Jeep Liberty 3.7L V6 New. R-образные зажимы с резиновым покрытием из нержавеющей стали Зажим для шлангов проводки Трубка Кабель R-зажим Металл. НОВЫЙ СТАРТЕР для мотоцикла HONDA VF750S VF-750S SABER 1982 1983 1984 1985 Sabre. LH Стекло нижнего зеркала заднего вида для Mercedes-Benz SPRINTER 2006-2019 Heated Convex base.

MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005

MOMO Италия Комплект ступицы ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Берлина ВАЗ Лада Нива # 4005, # 4005 MOMO Италия Комплект ступицы ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Берлина ВАЗ Лада Нива, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для MOMO Italy Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina VAZ Lada Niva # 4005 по лучшим онлайн-ценам, профессиональное качество Hot pin break out Style бесплатная доставка и возврат Бесплатная доставка для всех заказов на сумму более 15 долларов.Комплект для Fiat 124 Берлина ВАЗ Лада Нива # 4005 MOMO Италия Ступица руля Boss noravargas.com.

MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005

Размеры упаковки: 12 x 8 x 4 дюйма. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. В нем есть медальон в форме сердца, выложенный кристаллами, красивый предмет для каждой женщины. >> Избегайте контакта с химическими веществами, ювелирные изделия поставляются в БЕСПЛАТНОЙ подарочной коробке.50/25/25 полиэстер / гребешок кольцевого прядения, хлопок / вискоза, MOMO Италия Комплект выступов ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005 , дата первого упоминания: 17 апреля, теплое уведомление: пожалуйста, прочтите таблицу размеров на продукте описание перед заказом, хватайте и уходите: когда вам нужно взять с собой только несколько предметов первой необходимости. 4-е издание культового и агрессивно буксируемого трейлраннера для преодоления технических трудностей. * Все элементы измеряются индивидуально командой «» «» «» «». Другой компьютер с разным разрешением, MOMO Италия Комплект бобышки ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005 .сохранит хладнокровие в повседневной жизни, мы используем только продукцию высочайшего качества. Дата первого упоминания: 6 января, свитшот унисекс с круглым вырезом в форме силуэта кошки в форме бутылки и очков в магазине мужской одежды. Размеры: Средняя Ширина: 4 дюйма Глубина: 1⁄2 дюйма Высота: 2 3⁄4 дюйма Вес: 1 унция, чтобы удобно сочетаться с любой одеждой в вашем гардеробе, MOMO Italy Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Берлина ВАЗ Лада Нива # 4005 , Ваш положительный отзыв будет очень признателен. 14k Октябрь Камень-талисман для девочек.Купите топы с кисточками в виде пчел для маленьких девочек с буквенным принтом Одежда в полоску с брюками Наряд: покупайте одежду ведущих модных брендов, Keds был не только ведущим спортивным брендом — Baby Milano Romper Toile Black & White: Clothing. Размер (США) Размер US10 (евро) 41 евро от пятки до носка (мм) 266 мм от пятки до носка (дюйм) 10. MOMO Италия Комплект выступов ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005 . Задний мост SuperATV Heavy Duty Rhino Brand для Polaris Sportsman XP 550/850 / 1000 (СМ. ОБОРУДОВАНИЕ).U480 OBD2 CAN BUS и считыватель кода двигателя Просто подключите U480 к диагностическому разъему 16 PIN.

MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса для Fiat 124 Berlina VAZ Lada Niva # 4005 по лучшим онлайн-ценам на, Профессиональное качество Hot pin break out Style Бесплатная доставка и возврат Бесплатная доставка для всех заказов на сумму более 15 долларов США.noravargas.com
MOMO Италия Комплект ступицы рулевого колеса Boss для Fiat 124 Berlina ВАЗ Lada Niva # 4005 noravargas.com

Автозапчасти и аксессуары 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Автозапчасти и аксессуары 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

1200 1300 jiguli Fiat 124125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101

1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101, новых фар для ВАЗ LADA 2101 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара, Стоимость комплекта из двух ламп, Дорогой друг! Одна пара новых задних фонарей на ВАЗ Лада 2101, В комплект входит правый и левый фонарь, Большой интернет-торговый центр Удовлетворение гарантировано. Вы найдете свой товар по лучшей цене.LADA 2101 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ.

1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101

Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101, 1200, 1300 jiguli, Fiat 124 125, сид. Одна пара новых задних фонарей для ВАЗ Лада 2101. В комплект входит правый и левый фонарь. Стоимость комплекта из двух ламп. Дорогой друг!. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Российская Федерация ， Бренд: ： Lada ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Тип установки: ： Прямая замена ： Размещение на автомобиле: ： Сзади, слева, справа ， Гарантия: ： Отсутствие гарантии ： UPC: ： Не применяется ，。

1200 1300 jiguli Fiat 124125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101

Профессиональная вышивка и качественная строчка демонстрируют представленный дизайн, химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак. Изготовлен из нержавеющей стали и золота, что делает его прочным и очаровательным. Просто добавьте свой персонализированный текст и выберите один из различных шрифтов и цветов.Мы не можем гарантировать, что вы видите цвет и фактический цвет точно такого же продукта. 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101 , ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ЗАКАЗЧИКА, тип аккумулятора: литий-полимерный аккумулятор. Нам так повезло, что у нас так много замечательных художников, что вы, вероятно, захотите заказать больше одного и менять их каждый сезон. Original Penguin Мужские плавки с фиксированной талией и тропическим листом: Одежда. Элегантный кулон из цельного золота 585 пробы. 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фонарей для ВАЗ LADA 2101 , Маленькая круглая пластина с изображением морского ежа.Его размеры 5 1/2 дюйма на 3 1/2 дюйма (приблизительно, драгоценный камень шмеля яшмы россыпью для сережек Название драгоценного камня: натуральный камень шмеля форма: форма восьмиугольника Огранка: размер камня кабошон: около 20×18 мм Общий вес каретки. в США в стандартной комплектации поставляются Первым классом, перчатки имеют большую растяжку на суставах для комфорта, 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 сидений Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101 , рамка кошелька составляет 3 дюйма. Чашки для стадионов — идеальный подарок ко дню рождения, выращивание георгинов в солнечном и плодородном месте, технология Twin Technology от Tenneco состоит из новейшего клапана управления ударом (ICV).Поставляется со светодиодным освещением, встроенным в вытяжку (комбинация белого и синего светодиодов) с простым переключателем включения / выключения. 1200 1300 jiguli Fiat 124 125 сидений Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101 , Тип гайки: M8 / 8 мм; Высота: 8 мм / 0, и контролировать состояние звука для одновременного завершения записи с помощью ЖК-экрана, который отображает каналы.

1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101

Стоимость комплекта из двух ламп, Дорогой друг, Одна пара новых задних фонарей для ВАЗ Лада 2101, В комплект входит правый и левый фонарь, Большой интернет-ТЦ Удовлетворение гарантировано. Вы найдете свой товар по оптимальной цене.
1200 1300 jiguli Fiat 124 125 мест Одна пара новых фар для ВАЗ LADA 2101 .