Рамный внедорожник что это такое: Рамный внедорожник — что это такое? Устройство и принцип работы. Фото и видео

При каких ДТП рамные внедорожники становятся опасными для владельцев

Большие и тяжелые рамные внедорожники многие считают настоящими крепостями на колесах. Однако краш-тесты выявили слабые места этих машин: при каких ударах травмы для водителя и пассажиров могут быть наиболее серьезными?

Тестирует рамные внедорожники американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) с 2017 года. В апреле испытание с треском провалил Jeep Wrangler.

Автомобиль проходил специальный краш-тест с 25-процентным перекрытием, разработанный в 2012 году. Это испытание демонстрирует варианты столкновений по касательной, когда водитель пытается уйти от лобовой аварии. Как правило, удар приходится не на бампер, а в фару. Как выяснилось, это одно из самых уязвимых мест внедорожника. Проникающий удар миновал лонжероны и другие конструктивные элементы, которые могут сдержать его энергию, и бил прямо в стойку крыши, которая сгибалась внутрь салона. В итоге нарушалась целостность всей кабины, двери срывало с креплений. Люди могли выпасть наружу.

Легковые автомобили, к слову, подобные краш-тесты с 25-процентным перекрытием переживали с куда меньшими потерями благодаря внесенным с 2012 года изменениям в конструкции. Но рамные внедорожники таким преобразованиям поддаются плохо: столь же безопасные кабины, как в седанах после тестов IIHS, сделать пока не получается.

Рама придает машине жесткость, но в то же время не может эффективно отрабатывать касательные удары. Сминаемые зоны работают лишь при фронтальных нагрузках. Попытка переделать конструкцию Jeep Wrangler привела к тому, что рама направила энергию удара не в сминаемую зону, как предполагали разработчики, а под центр тяжести. В итоге внедорожник перевернулся в двух краш-тестах из трех.

Но не только Jeep Wrangler показал такие неоднозначные результаты. На подобном краш-тесте в 2015 году Ford F-150 буквально сложился: двери сорвало с петель, стойка согнулась внутрь кабины на 80 с лишним сантиметров, напоминает aif.ru. А вот фронтальный удар рама поглотила полностью. Конструкцию автомобиля поменяли, после чего в 2019 году он получил оценку «хорошо» на аналогичном испытании. Но с оговоркой. Водительская дверь все равно получила сильные повреждения: если бы удар был чуть более сильным, ее бы сорвало.

Рамный пикап Toyota Tundra продемонстрировал на этом же испытании еще большую степень деформации. Манекены в кабине бились головами о панели кузова, минуя подушки безопасности. Смятая кабина могла зажать ноги.

В целом любой рамный внедорожник, выпущенный до 2017 года, то есть до того, как эти тесты IIHS стали обязательными, не был рассчитан на касательные удары. Лобовые удары в стену при средней скорости для него, как ни странно, безопаснее.

Не все автопроизводители согласились менять конструкции с учетом этих результатов. К примеру, Fiat Chrysler Automobiles отказались менять Jeep Wrangler. Представители концерна пояснили, что переворачиваемость внедорожника при касательном ударе компенсируется другими системами безопасности.

Другие компании переводят рамные платформы на несущие кузовы: так сделать проще, нежели бесконечно укреплять кабину. Уже переделаны Pathfinder и Discovery. И безопасность в них гораздо выше, чем в рамных «танках».

Что значит рамный внедорожник с полным приводом,

Что такое кроссовер

Любой кроссовер по-другому называют «паркетником» и это суждение вполне справедливо, потому что такой автомобиль предрасположен к городской эксплуатации. Он имеет высокую посадку, полный привод, а также оборудован всеми важнейшими опциями, которые так актуальны для современного и комфортного автомобиля.

При создании кроссовера, разработчики учитывают ряд параметров, который будет отличать их от обычного легкового автомобиля, а именно, высокую подвеску, улучшенную проходимость, а также более высокий дорожный просвет. Большинство из них оборудуются мощными дизельными двигателями, чтобы те не уступали по таким параметрам, как скорость и экономичность другим автомобилям того же класса.

Что значит рамный внедорожник?

В автомашинах первой группы – с несущим кузовом – все элементы подвески закреплены непосредственно на кузове. По такому принципу конструируют так называемые паркетные джипы и более облегчённые кроссоверы.

В рамных внедорожниках в качестве несущего элемента используется рама, на которую помещается кузов. Именно такие машины считаются настоящими джипами, предназначенными для реального бездорожья.

Также с несущей рамой могут быть некоторые автомобили SUV, которые занимают промежуточное положение между настоящими внедорожниками и паркетниками.

Кузов рамных внедорожников имеет повышенную жесткость, что улучшает ходовые качества автомобиля. Эта особенность рамных автомобилей особенно актуальна при вождении на ухабистых дорогах либо в иных экстремальных ситуациях.

В конструкции внедорожников могут использоваться несколько типов рам:

• трубчатые,
• лонжеронные (лестничные),
• периферийные.

Наиболее типичной среди них является лестничная рама, состоящая из двух лонжеронов, соединенных в нескольких местах поперечинами (траверсами).

Лонжероны могут располагаться как параллельно, так и под небольшим углом один относительно другого. Отдельные детали лонжеронной рамы могут соединяться между собой болтами, заклепками либо сваркой.

Благодаря широкому распространению лонжеронных рам, использованию их в создании грузовых автомобилей и внедорожников, многие специалисты, говоря слово «рама», имеют в виду именно эту разновидность.

Интересно: Список рамных внедорожников — лучшие модели в России

Джипы различных брендов имеют как неоспоримые преимущества, так и некоторые недостатки.

Что принято называть внедорожником

Ведущее слово для этого автомобиля – «повышенная» проходимость. Данное понятие охватывает не только джипы, но и все остальные транспортные средства, обладающие подобными характеристиками.

Большинство внедорожников имеют рамную конструкцию, полный привод , а также мощный мотор, который позволяет им двигаться там, где обычные автомобили не способны даже тронуться. Как правило, внедорожник не славится быстрым перемещением и, чаще всего, имеет большой расход топлива.

Как отличить кроссовер от внедорожника

Кроссоверы и внедорожники хотя и относятся к единому разряду SUV, все же имеют различия.

И хотя треть машин в нашей стране с повышенной проходимостью, но если рассмотреть их подробнее, чистых внедорожников среди них не так уж много.

Как применяются внедорожники и кроссоверы

Внедорожник. Автомобиль с внедорожными характеристиками предназначен для езды по бездорожью, буксировки и преодоления препятствий. Однако об экономии топлива в этих моделях речь уже не идет, так же как и о повышенной управляемости на ровных трассах.

Все престижные модели могут похвастаться просторным кузовом и весомыми габаритами, но при этом о комфорте придется позаботиться и выложить за него определенную сумму.

Внедорожники оправдывают свое содержание в качестве рабочей «лошадки» или для путешествий по труднодоступным местам, а в остальном их наличие это модное увлечение.

Кроссоверы будут востребованы, когда незначительное бездорожье возникает временами, а в остальном это езда по нормальным трассам. Основным плюсом кросса является база от легковушки, которая облегчает общую массу авто и повышает управляемость.

Самыми популярными в РФ стали Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. За счет высокого клиренса и просторного салона такие представители SUV являются отличным вариантом семейного авто с выездами за пределы мегаполиса.

Особенности конструкции

Трансмиссия

Классический внедорожник должен быть оснащен системой полного привода или, в крайнем случае, подключаемой полноприводной системой, где второй мост включается вручную. Приветствуется наличие межосевого дифференциала с межколесной блокировкой. Если в конструкции авто нет понижающей передачи, то назвать его внедорожником затруднительно.

В кроссоверах используется подключение полного привода по необходимости, а крутящий момент управляется электроникой или механическими устройствами.

Подвеска

В «правильных» внедорожниках подвеска, как правило, полностью или частично зависима, что несколько понижает комфорт от езды, но обеспечивает надежность. Также внедорожные подвески должны иметь дополнительный запас прочности.

В кроссоверах приоритетными являются независимые передняя и задняя подвески, что гарантирует управляемость на плохом дорожном покрытии. Но при этом долго ездить по бездорожью на кроссе нежелательно.

Кузов

Внедорожная «классика» имеет жесткую раму, хотя современные SUV достигают необходимой жесткости посредством других элементов.

Кроссовер — это, как правило, легковой автомобиль для широкого применения, не имеющий рамы, но обладающий высокой жесткостью на кручение.

Проходимость

Приличный угол спуска и подъема вверх во внедорожниках обеспечивается за счет минимального переднего и заднего свеса. Значение имеет как высокий клиренс, так и ширина колесной базы и колеи. За счет вышеуказанных элементов внедорожник проявляет свои проходимые качества.

Для кроссов важен внешний вид, а так как задранный нос и рубленые свесы красоты не добавляют, то кроссоверы обычно имеют низкий угол спуска и подъема.

Колеса

Ширина колес внедорожника начинается с 30 дюймов, также нередко у колес имеются заметные боковины.

В кроссоверах колеса предназначены для асфальтной езды и имеют низкий профиль.

Если говорить о преимуществах двух видов SUV, то кроссовер выигрывает по стоимости и расходу топлива, тогда как внедорожник обладает приличным запасом прочности.

На современном авторынке однозначное определение понятий внедорожника и кроссовера несколько размылось, и подбирать автомобиль для себя нужно с учетом предполагаемой интенсивности и места эксплуатации и манеры вождения.

• Суть продукта. Тест-драйв нового Renault Kaptur с турбированным мотором

Смотреть все фото новости >>

В чем разница между кроссовером и внедорожником

Теперь самое интересное, что же разделяет эти два автомобиля, а соответственно, какой из них нужен именно вам? Прежде всего, стоит обратить внимание на внедорожники, которые имеют дополнительную коробку передач. Она может включать в себя возможность блокировки дифференциала, подключение повышенных или пониженных передач, а также возможность включения или отключения мостов. Кроме того, большинство внедорожников применяется за городом, где, в прямом смысле слова, «дорог нет». Если брать за основу отечественные внедорожники, то они не обладают нужными динамическими характеристиками, а потому, длительная езда на них неэкономна и утомительна. Тем не менее, все это компенсируется очень хорошей проходимостью, что немало важно для большинства районов России.

Подобными характеристиками не сможет похвастаться ни один кроссовер. Дело в том, что не все они имеют раздаточную коробку, а их мотор не приспособлен для полевых условий.

Большинство современных кроссоверов оборудуется лишь подключением второго моста, однако блокировка дифференциалов присутствует не на всех. Помимо этого, подвеска кроссовера не позволяет преодолевать слишком высокие препятствия, и настроена на скоростной тип вождения. Однако кроссовер все же превосходит внедорожники по определенным параметрам. Дело в том, что они более экономичны и могут развивать достаточную скорость, чтобы преодолевать большие дистанции.

Кроме того, имеют для своих габаритов очень внушительный багажник, ну и последнее – кроссовер, все же лучше преодолевает сугробы, нежели обычный легковой автомобиль, что очень полезно зимой. Но не забывайте, что полностью испытывать возможности кроссовера можно только в городе. За городом, вне трассы есть риск ускорить износ многих агрегатов, а то и вовсе добиться их поломки.

На основании вышесказанного, можно сделать вывод о том, что для города кроссовер подходит больше, а внедорожник хорошо себя зарекомендует в сельской местности. Поэтому такой выбор нужно делать осознанно и исходя из своих предпочтений по дальнейшей эксплуатации автомобиля. Желаем вам удачи на дорогах!

Преимущества рамных внедорожников, плюсы

Среди преимуществ можно отметить:

1. Наивысшая проходимость практически в любых дорожных условиях.

Недаром рамные внедорожники изначально выпускались лишь для армейских целей, во многом заменяя мобильный «танк» в плане перевозок грузов, продовольствия и боеприпасов. И только значительно позже джипы постепенно «ушли в народ».

• Полный привод, постоянный или подключаемый, является их неотъемлемой частью.

По проходимости джипам до сих пор нет равных среди любых других авто.

1. Рамная конструкция идеальна при больших нагрузках, благодаря чему она используется на жёстких внедорожниках и грузовиках.

Такие авто с лёгкостью преодолевают препятствия бездорожья:

• водные,
• горные и др.

без особого ущерба для себя, что другим не под силу.

1. Простота сборки – не требует сложных технологий.

Производство

Главные агрегаты внедорожника (двигатель, трансмиссия, рулевое управление и т.д.) крепятся к раме, образуя рамное шасси.

Затем на неё опускается собранный на другом конвейере кузов.

Для сравнения:

На несущий кузов все агрегаты крепятся по отдельности, для чего его нужно несколько раз переворачивать на бок.

Кроме того, производство несущего кузова обязательно требует применения сложных современных технологий, в том числе:

• лазерную обработку,
• точечную сварку и т.д.

Раньше таких технологий в машиностроении просто не существовало, именно по этой причине первые внедорожники были только рамные.

В конечном счете, использование рамной конструкции значительно снижает себестоимость внедорожника.

Но, в то же время, производители джипов сегодня возвели их в ранг премиальных автомобилей, оснащая множеством навороченных функций и люксовой отделкой салона.

Тем не менее, в последние несколько десятков лет активного развития новых технологий рамные авто постепенно вытесняются более лёгкими конструкциями «паркетников» и городских кроссоверов.

Кроссовер от АВТОВАЗ: Лада Икс Рей Кросс – характеристики и комплектации

1. Одна модель рамы может использоваться при создании совершенно разных автомобилей.

Зачастую рестайлинг автомобилей ограничивается изменением кузова, но не самой рамы.

1. В случае ДТП, кузовной ремонт автомобилей с рамой проще, чем внедорожников, имеющих несущий кузов.

Все важные агрегаты располагаются на раме, которая достаточно легко восстанавливается либо заменяется на новую.

1. Высокий срок службы ходовой части джипа.
2. Повышенная безопасность для водителя и пассажиров.

О выживаемости рамных авто на дороге и, соответственно, их пассажиров лучше всего говорит один факт. Согласно проведенным краш-тестам, при столкновении джипа или авто типа SUV, имеющего рамную конструкцию, с автомобилем аналогичных размеров, но без рамы, на последний приходится большая часть энергии удара. Причина этому – более легкий вес обычного автомобиля. Если джип имеет высокий клиренс, этот эффект увеличивается.

Вот что значит рамный внедорожник, способный преодолевать любые или почти любые препятствия и сложные ситуации в дороге.

Именно эти преимущества рамных внедорожников, особенно, 2 главных из них:

• повышенная проходимость и
• безопасность

удерживают высокий спрос на авто даже несмотря на значительный рост цен в данном сегменте.

Модификации

В выборе комплектации явное преимущество у Тойоты. Она представлена тремя типами двигателей:

1. Бензиновый 2,0 л. мощностью 146 л.с.;
2. Бензиновый 2,5 л. мощностью 180 л.с.;
3. Турбодизель 2,2 л. мощностью 150 л.с.

Хотя модельный ряд 2020 года ограничился только бензиновыми версиями. Переднеприводные и полноприводные модификации с 2-х литровым двигателем представлены двумя типами коробки передач: 6-ти ступенчатой механикой и вариатором. Версия с 2,5 л. предлагается исключительно с автоматом.

У Митсубиси Аутлендер все немного скромнее. Трансмиссия ограничивается вариатором на всех типах двигателей. Моторы представлены 2-мя типами:

1. 2,0 л. мощностью 146 л.с.;
2. 2,4 л. с 167 «лошадками».

Преимущество МКПП объяснять не нужно. Механика позволяет раскачивать автомобиль, выезжая из глубоких трясин и грязи. Автомат и вариатор более чувствительны и не переносят пробуксовки. Для сохранения коробки на обоих кроссоверах стоит антипробуксовочная система. Кроме того, у АКПП в Тойоте есть режим «Sport», отключающий электронику, а в Митсубиси на вариаторе предусмотрен режим «L». После его включения коробка медленнее увеличивает передаточное число передач, и создается впечатление, будто вы едете на первой ступени. Таким образом, можно медленно, но верно преодолеть преграды, сохранив трансмиссию.

Рейтинг продаваемых внедорожников

Ассоциация европейского бизнеса огласила результаты продаж кроссоверов за первый квартал 2020 года:

• Пальму первенства уверенно удерживает Hyundai Creta. Всего за январь-март было продано 18800 автомобилей.
• Следом за корейцем идет Toyota RAV4 с результатом 11,6 тыс.
• Замыкает тройку лидеров Volkswagen Tiguan. Из сегмента внедорожников количество проданных немецких машин составляет 8765 единиц.

Оставшаяся десятка сформировалась в следующей последовательности:

1. Nissan Qashqai – 7538 шт.
2. Kia Sportage – 7261 шт.
3. Renault Duster – 7084 шт.
4. Lada 4×4 – 6651 шт.
5. Nissan X-Trail – 6481 шт.
6. Skoda Kodiaq – 5743 шт.

А еще интересно: Что надо знать про двигатель ВАЗ 21214 перед покупкой Нивы|Слабый мотор

Замыкает ТОП-10 Mazda CX-5: в первом квартале было продано 5590 машин этого представителя японского автопрома.

Читать новости о новой Ниве

• Рейтинг нивы среди внедорожник
• Нива Шевроле — цена и особенности внедорожника
• Какие амортизаторы способны успокоить “Ниву”
• Проект ХМ-01: как на ВАЗе хотели сделать Ниву лучше, и почему тогда это не получилось — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
• Нива 4х4 или Шевроле нива: что лучше, сравнение чем отличается от простой Лады, какую выбрать 2121 или 2231, отзывы автовладельцев
• Сколько стоит подготовить Ниву к бездорожью
• Амортизаторы для шеви нивы рейтинг
• Летние шины рейтинг для нивы

Рамный внедорожник: минусы и недостатки

Не лишены внедорожники и SUV на раме определенных недостатков.

1. В первую очередь, необходимо отметить увеличенную массу авто в сравнении с несущим кузовом.
2. Отсюда вытекает и следующий недостаток:

• более мощный двигатель и повышенный расход топлива.

Для настоящих джипов, ориентированных на бездорожье, двигатель в 300-500 лошадиных сил – обычное дело.

Если вы решили купить рамный внедорожник, стоит быть готовым к значительному увеличению расхода топлива. Большой вес требует больше энергии.

1. Еще один недостаток: лонжероны забирают некоторую часть объема салона.

Это компенсируется большими размерами внедорожников, но может затруднить посадку в автомашину.

Выбираем шины: Резина Тойо – особенности и отзывы

1. К тому же, такой громоздкий внешний вид далеко не всем нужен в обычных городских условиях.

Не говоря уже об особенностях парковки в крупных городах.

1. Кроме того, во многих странах стали уделять большее внимание экологической ситуации, на которую высокий расход топлива оказывает негативное влияние.

Соответственно, даже в России сейчас ввели повышенный налог на объём двигателя «железного коня», что делает покупку рамного внедорожника ещё более дорогой.

Спрос на компактные и облегчённые автомобили по типу кроссовер неуклонно растёт. Основные продажи автомобилей в мире приходятся именно на сегмент легковых авто и кроссоверов. Поэтому производители ориентируются на потребности большинства клиентов, — полноценных джипов сейчас выпускают не так много брендов.

1. Отсюда появляется и ещё один, очень существенный минус, — высокая цена.

Сегодня рамный внедорожник от признанных мировых лидеров могут позволить себе только весьма состоятельные люди.

Экстерьер кроссоверов

Сравнение внешнего облика автомобилей RAV4 и Duster позволяет найти общие черты. Обе машины оснащаются цельнометаллическими 5-местными кузовами с 4 боковыми дверями. Но японский кроссовер отличается применением удлиненной фронтальной части, содержащей приплюснутый блок головной оптики и вытянутый вперед пластиковый бампер (имеет цвет кузова).

Производитель окрашивает ручки дверей в цвет кузова по умолчанию, в части модификаций применяются хромированные накладки на ручки и устанавливаются противотуманные фары.

В конструкции кузова RAV4 использована покатая крыша, снижающая высоту свободного пространства над головами пассажиров, сидящих на заднем сиденье. Duster обладает прямолинейными формами кузова и увеличенной головной оптикой со стандартными лампами накаливания и ходовыми огнями. Кроссоверы отличаются габаритами кузова при одинаковой колесной базе (2673 мм у французского автомобиля и 2690 — у японского).

Описание устройства рамного внедорожника

Можно долго разглагольствовать о достоинствах и недостатках джипов, но вначале нужно разобраться, что это такое – рамный внедорожник?

Многих автолюбителей мучает вопрос — стоит ли покупать внедорожник? Какова же история его возникновения, и какую трансформацию он прошёл до наших дней? Постараемся изложить все максимально подробно.

История возникновения рамного внедорожника

Рама – это жёсткая фиксированная конструкция. Именно к ней крепятся двигатель, коробка передач и все прочие детали. Когда с движущим механизмом закончено, крепится коробка – кузов. Интересно, что такой метод конструкции был применён изначально и сохранился до сих пор. Конечно, его постепенно вытесняет метод крепления несущего кузова. Старые автомобили постепенно выходят из употребления, но не из коллекций любителей экзотики, покупающих древние автомобили. Хотя скупка авто не всегда подразумевает сохранение изделия, например, сегодня стало выгодно покупать автомобиль больше из коммерческих соображений, чем эстетических.

Рамные автомобили вначале крепились на деревянные рамы. Лучшим сырьём для такой рамы было дерево ясень. Но и его со временем, в 30-е года XX века вытеснила крепкая сталь. Рамы имели преимущество перед быстро меняющимся спросом в том, что заменить можно было только кузов – и автомобиль новой окраски, новой модели. Это давало возможность сконструировать новый салон, не вкладывая большие средства в шасси. Это позволяло реагировать своевременно на спрос покупателя.

Новая модель кузова закреплялась с рамным блоком теми же агрегатами, что и были у первоначальной конструкции. Это экономило время сборки более нового типа автомобиля, что, в свою очередь значительно снижало его себестоимость.

Разумеется, это было очень выгодно производственнику и конечному потребителю.

Конструкция типа монокок

Но всё меняется. Пришли изменения и в конструкцию рамного внедорожника. Всё чаще стали использоваться так называемые конструкции монокока – несущего кузова. В этом случае кузов и был основным и единственным элементом конструкции новой модели автомобиля. Так с 30-х годов рамная конструкция используется в основном в грузовых автомобилях и иногда в пассажирских автобусах.

Так рама стала использоваться в конструкциях многомощных автомобилей и редких внедорожниках, которые сейчас называют настоящими.

Был ещё малоизвестный, промежуточный вариант конструкции автомобиля (Volkswagen Beetle), который назывался полу-монокок. Это вариант, представляющий собой конструкцию отдельного легковесного шасси, которое состояло из прессованных листов из стали. Оно сохраняло прежние свойства жёсткой рамы, но обладало большей жёсткостью и лёгкостью.

• Автор: Василий

Стать автором

РАМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК TOYOTA FORTUNER! — Специальные предложения

1. Субъект персональных данных: лицо, обратившееся на сайт toyota.ru в сети Интернет и предоставившее свои персональные данные Оператору (далее так же  – «Пользователь»).

2. Оператор обработки персональных данных: ООО «Тойота Мотор» (далее – «Тойота Мотор» или «Оператор»), имеющее место нахождения по адресу: 141031, Россия, Московская обл., Мытищинский р-н, МКАД, 84-й км, ТПЗ «Алтуфьево», вл. 5, стр. 1.

3. Цель обработки персональных данных:  организация участия Пользователя в мероприятиях, в том числе в качестве участника мероприятия; предоставление информации Пользователю, включая информацию рекламного характера, в том числе, но не ограничиваясь, о наличии специальных предложений, проведении мероприятий, акций, презентаций в отношении продукции Toyota; проведение исследований рынка и опросов потребителей, направленных на дальнейшее улучшение качества предлагаемых Уполномоченными Дилерами/Партнерами товаров и услуг; выполнение требований законодательных актов, нормативных документов. Указанные действия могут совершаться Тойота Мотор либо иными третьими лицами, привлеченными Тойота Мотор в соответствии с законодательством РФ, посредством e-mail, sms-сообщений, почтовой рассылки, телефонных звонков, посредством любых иных средств связи.

4. Перечень персональных данных: фамилия, имя, отчество, пол, возраст, номера контактных телефонов, адрес электронной почты (e-mail), сфера деятельности, должность (род занятий), сведения о владении автомобилем (марка и модель автомобиля), период планируемого обмена автомобиля, иные данные, предоставленные Пользователем, в целях, указанных в настоящем Согласии.

5. Перечень действий с персональными данными (обработка персональных данных): Оператор осуществляет обработку персональных данных – сбор, запись, систематизацию, накопление, использование, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение,  использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), трансграничную передачу персональных данных, обезличивание, блокирование, удаление,  уничтожение персональных данных. Оператор осуществляет автоматизированную обработку и неавтоматизированную обработку персональных данных.

6. Срок действия Согласия: Согласие действует в течение неопределенного срока до  момента его отзыва Пользователем.

 

7. Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор.

8. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные обрабатываются, помимо Оператора,  любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором в целях обработки персональных данных. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя.

ТОП-3 японских рамных внедорожников начала 2000-х годов

Toyota Land Cruiser Prado
Фото Toyota

Андрей Квитка, 31 октября 2020, 08:00

Хороший рамный внедорожник не обязательно должен стоить больших денег. На рынке есть немало интересных экземпляров конца начала «нулевых», которые имеют невысокую стоимость и при этом еще не совсем «древнюю» конструкцию. «Автоновости дня» составили ТОП-3 подержанных  японских рамных внедорожников с адекватным ценником.

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport. Фото Mitsubishi

Первое поколение этого внедорожника продержалось на рынке 8 лет, после чего последовал рестайлинг, который продлил машине жизнь еще на 5 лет. Это красноричиво говорит о том, что внедорожник вышел весьма удачным и пользовался устойчивым спросом на рынке.

У нас данная модель в дорестайле предлагалась с двумя вариантами силовых агрегатов. Это 2.5-литровый дизель на 100 лошадиных сил, а также довольно мощный 3.0-литровый бензиновый мотор на 170 «лошадок». Можно было выбрать также между МКПП и «автоматом» при безальтернативном полном приводе.

Nissan Terrano 2

Nissan Terrano 2. Фото Nissan

Второе поколение «Террано» в рестайлинговом кузове не так часто встречается на нашем рынке, но все же достойных экземпляров хватает. Машина вполне крепкая и проходимая, при этом имеет демократичный ценник. Полный привод и рамная конструкция позволяют уверенно себя чувствовать на бездорожье.

Под капотом автомобиля могут быть установлены либо бензиновый 2.4-литровый мотор мощностью в 120 лошадиных сил, либо 2.7-литровый турбодизель с отдачей в 125 «лошадок». Еще встречается 3.0-литровый дизельный мотор на 155 л.с., но таких машин не очень много на рынке.

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado. Фото Toyota

Рестайлинговая версия модели первого поколения имеет хорошую репутацию как весьма надежного и проходимого внедорожника. Внутри авто может похвастать качественным и удобным салоном с достаточным количеством места для пассажиров. Опять же, рама и полный привод позволяют ездить практически по любым дорогам.

В движение Land Cruiser Prado приводится либо дизельным двигателем на 3.0 литра, либо бензиновым мотором на 3.4 литра. Их мощность составляет соответственно 125 и 180 лошадиных сил. Есть версии как с АКПП, так и с «механикой».

Все три модели, как уже говорилось выше, имеют полноценную раму, полный привод, а также достаточно мощные моторы, поэтому неплохо себя чувствуют как на бездорожье, так и на трассе.

Эксперты назвали лучшие рамные внедорожники 2019 года

Многие поклонники внедорожников считают, что если уж и выбирать автомобиль такого класса, то он обязательно должен быть рамный. «Раму» ценят за хорошую шумоизоляцию, надежность, отсутствие кренов на бездорожье и возможность без проблем вносить изменения в конструкцию, например, ставить колеса увеличенного размера.

Land Rover Defender

На сегодняшний день на рынке предлагают достаточное количество рамных внедорожников. Но какие из них самые-самые, на это вопрос попытались ответить эксперты сайта 110km.ru, которые составили данный рейтинг лучших рамных внедорожников 2019 года. Открывает список легендарный Land Rover Defender

, который способен преодолевать любые внедорожные испытания — будь то пески, снега, тайга или болота. Алюминиевый корпус, рамная конструкция, надежный дизель — все это отличает Defender в своем классе. Автомобиль приводится в движение 2,4-литровым дизелем мощностью 122 л.с. и 360 Нм крутящего момента. В 2020 году производитель представит Defender нового поколения. Новинку оснастят новым 2,0-литровым турбодизелем, а от моторов V8 откажутся.

SsangYong Rexton

На второй строчке оказался SsangYong Rexton, производителю удалось сохранить рамную конструкцию, но сама рама была переработана под нужды нового поколения и стала усиленной. Под капотом внедорожника находится 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 181 л.с. с максимальным крутящим моментом в 420 Нм. Двигатель может работать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-диапазонным «автоматом». Привод — задний или полный.

Caption

Далее в рейтинге следует Cadillac Escalade

 — это самый огромный автомобиль в модельной линейке американского производителя, он по праву считается одним из лучших рамных внедорожников. Жесткостью подвески управляет быстродействующая система Magnetic Ride Control, которая обеспечивает максимально точное управление на дороге и комфорт. Escalade имеет исключительно полный привод и приводится в движение 6,2-литровым V8 в сочетании с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передас. Трансмиссия обладает диапазоном передаточных чисел 7,0 — это обеспечивает более высокое передаточное число первой передачи и, соответственно, облегчает начало движения груженого автомобиля и буксировки прицепа.

Mitsubishi Pajero

На четвёртой строчке оказался Mitsubishi Pajero, эта модель известна в нашей стране уже несколько десятков лет. Внедорожник приводится в движение 3,0-литровым бензиновым мотором мощностью 174 л.с., который трудится в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель с системой полного привода Super Select 4WD II обладает несимметричным межосевым дифференциалом с распределением крутящего момента 33:67, что может показаться необычным. Режим 4H, в котором и используется такое распределение, отлично показывает себя при движении по бездорожью. Он позволяет подруливать в поворотах, но оставляет машину стабильной при разгоне в грязи или сносе в повороте.

Toyota Land Cruiser 200

Замыкает пятёрку рейтинга Toyota Land Cruiser 200, модели этого семейства давно известны своей надёжностью и отличными внедорожными способностями. Для любителей особенных комплектаций, производитель разработал версию Excalibur. Она отличается видоизмененными бамперами, иной радиаторной решеткой, окантовкой передних противотуманных фар, 20-дюймовыми колесными дисками, затемненной головной светодиодной оптикой, а также шильдиками спецверсии. Покупателям предлагают на выбор два варианта технического оснащения. В первом случае автомобиль имеет 4,6-литровый бензиновый агрегат V8 мощностью 309 л.с. Вторая версия приводится в движение 249-сильным дизельным твинтурбо мотором V8 объемом 4,5 литра.

Infiniti QX80

Далее в рейтинге следует Infiniti QX80 под капотом которого находится безальтернативный 5,6-литровый бензиновый мотор V8, который работает в паре с 7-ступенчатой АКПП. На российском рынке автомобиль имеет только полный привод. В базовую комплектацию внедорожника входят биксеноновые фары, 22-дюймовые легкосплавные диски, датчики дождя и света, передние и задние датчики парковки, а также полный набор современных систем активной безопасности. Тем же, кому этот перечень опций покажется недостаточным, предлагается еще более богатая версия — Hi-tech.

Lexus GX

Завершает рейтинг ещё один японский внедорожник — Lexus GX. Модель приводится в движение 4,6-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 296 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В базовом оснащении предусмотрены 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары ближнего света, дневные ходовые огни и передние противотуманки, люк с электроприводом, передние и задние датчики парковки и многое другое, присущее премиальным автомобилям.

Lexus GX

Автомобиль Honda Pilot – фаворит в категории полноразмерных кроссоверов

Honda Pilot – победитель в категории «Лучшая покупка» в сегменте полноразмерных кроссоверов
Большой и выносливый внедорожник Honda Pilot снова доступен в России. Вот пять отличительных качеств и наград, которые обеспечивают популярность модели не только за рубежом, но и у наших автомобилистов:

1. Honda Pilot – самый большой кроссовер в линейке японского концерна. Длина составляет 4940 мм, ширина на уровне 1996 мм, а высота равна 1773 мм.
2. Двигатель – настоящий 3 литровый V6. Инженеры укомплектовали свой кроссовер серьезным силовым агрегатом мощностью 249 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой автоматической КПП разгоняет двухтонный внедорожник до максимальной скорости в 192 км/ч.
3. Разгон до 100км/ч всего за 9,1 секунды. Самое интересное, что автомобиль прекрасно адаптирован под 92 марку бензина и отлично его «воспринимает». С расходом топлива то же полный порядок. В смешанном цикле кроссовер потребляет не более 10,5 литров на сто километров.
4. Honda Pilot выиграл в номинации «Лучшая Покупка» («Best Buy») по версии Kelley Blue Book в категории полноразмерных кроссоверов в Америке. Эта награда достается автомобилю третий год подряд. Kelley Blue Book — известная аналитическая компания в авто индустрии, которая с 1926 года составляет независимые рейтинги моделей, оценивая и сравнивая их с точки зрения оснащения и практичности.
5. Модель вошла в рейтинг ТОП-5 самых ликвидных автомобилей 2017 – начала 2018 года. Согласно статистике агентства iSeeCars, потери в цене Honda Pilot после первого года эксплуатации — 13,7%, что делает его одним из самых ликвидных автомобилей 2017 года.

Автомобиль при внешности luxury-внедорожника сочетает современные технологии и серьезные ходовые качества. Это представитель класса больших комфортных внедорожников, который не допускает компромисса ни в чем. Умеренный расход топлива, тяговитый двигатель, надежная подвеска, потрясающая вместительность салона и футуристичный дизайн – лишь малая часть достоинств этой машины.

Ходовая система

Восьмиместный внедорожник Pilot идеально адаптирован к российским условиям эксплуатации, где главной проблемой остаётся плохое качество дорог и суровый климат. Японские инженеры укомплектовали автомобиль независимой передней подвеской MacPherson и независимой задней многорычажной конструкцией.
Машина оснащена дисковыми тормозами, обеспечивающими моментальный отклик на нажатие педали. Передние вентилируемые диски выдерживают серьёзные тормозные нагрузки, не подвергая колодки активному износу. Такая специфика ходовой системы сделала Pilot выносливым и безопасным внедорожником, способного выдерживать самые жесткие условия эксплуатации, особенно в холодное время года, когда тормоза проходят самый важный «экзамен» на пригодность.
Несмотря на немалый вес и габариты, Pilot управляется легко. Благодаря электроусилителю и «острому» рулю (3.14 оборота от упора до упора) внедорожник беспрекословно подчиняется водителю и дарит положительные эмоции в процессе вождения.

Утилитарные характеристики

Honda Pilot – автомобиль, который приспособлен для самых разных задач. В городских условиях он прекрасно справляется с функциями luxury-внедорожника, которому уступают место в плотном потоке мегаполиса. На трассе Хонда демонстрирует потрясающую динамику и предсказуемость траектории движения, в том числе при езде по замерзшему покрытию. На пересечённой местности автомобиль, оснащённый интеллектуальным полным приводом iVTM-4, легко преодолевает неровный ландшафт и «выгребает» из глубоких сугробов, грязи и песка. При дорожном просвете в 200 миллиметров для «вездехода» не существует серьёзных преград.
Honda Pilot – автомобиль, который радует не только хорошей проходимостью, но и потрясающей вместительностью. Объём багажника составляет 1779 литров при сложенном 2-м и 3-м рядах сидений. При разложенных креслах в салоне комфортно разместится 8 человек. При этом предельная грузоподъёмность внедорожника достигает 642 кг.

Инновации

Honda Pilot укомплектован целым спектром высокотехнологичных новинок, среди которых:
• Система управления тягой. Благодаря ней водитель может выбрать тип покрытия и адаптировать полный привод под конкретные дорожные условия, выбирая опцию «снег», «грязь», «песок» и т.п.
• Система LaneWatch. В машине реализована такая полезная опция как вывод на дисплей изображения с камеры, встроенной в правое зеркало, благодаря чему управление габаритным внедорожником будет безопасным и комфортным.
• Смарт-ключ. Запуск двигателя осуществляется нажатием кнопки Engine Start/Stop. Для старта достаточно иметь в кармане дистанционный ключ в виде фирменного брелка с кнопками управления центральным замком.
• Фирменная мультимедийная система. Этот информационно-развлекательный модуль со встроенным дисплеем, размещённый на приборной панели, выступает в роли полноценного бортового компьютера, аудио-проигрывателя, навигатора и телефона. Также инженеры интегрировали в мультимедийную систему технологии Apple CarPlay и Android Auto.
• Мультимедиа-система для задних пассажиров. С помощью неё дальние поездки будут захватывающими для всех пассажиров без исключений.

Экстерьер

Модель Pilot – результат кропотливой работы опытных японских инженеров и талантливых дизайнеров. Внешний вид автомобиля полностью соответствует концепции последнего модельного ряда Хонда, но при этом не лишён аутентичности. Основной дизайнерский тренд – сочетание футуристичных элементов и классических «внедорожных» форм. Штампованные рёбра капота и боковых дверей делают внешность Pilot спортивной.

Широкие колёсные арки, массивные фары головного света, изящные стоп-сигналы, рейлинги на крыше, хромированная решётка, — всё это говорит о том, что перед нами не просто городской «паркетник», а полноценный «вездеход», который не боится ни снега, ни льда, ни грязи. При этом экстерьер Honda Pilot полностью соответствует техническим характеристикам автомобиля, который смело можно назвать мощным внедорожником.

Интерьер

Салон Honda Pilot – эталон эргономичности и комфорта. Стильная торпеда с красующейся по центру сенсорной мультимедийной системой представляет собой полноценную многофункциональную приборную панель, на которой все элементы управления расположены удобно и логично. Большие кресла с подлокотником и выраженной боковой поддержкой позволяют водителю и переднему пассажиру уверенно чувствовать себя на резких виражах. При этом все ряды сидений оснащены подогревом, что по достоинству оценят пассажиры в холодное время года. Дальние поездки на таком внедорожнике – истинное удовольствие для любителей автопутешествий.

Honda Pilot – достойный представитель класса больших комфортных внедорожников. В нём удачно сочетаются современные технологии и серьёзные ходовые качества. Умеренный расход топлива, тяговитый двигатель, надежная подвеска, потрясающая вместительность салона и футуристичный дизайн – лишь малая часть достоинств этой машины. Но раскрыть весь потенциал японского «вездехода» сможет только тот, кто станет его счастливым обладателем.

Записаться на тест-драйв и ознакомиться с автомобилями в наличии Honda Pilot можно у официального дилера ООО «Хонда Мотор Рус» компании ООО ВР-Сакура по телефону (8442) 55-26-55 или приехав по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а.

Unibody и корпус на раме: что это значит и в чем разница?

По мере того, как покупатели автомобилей начинают искать свою следующую машину, они обязательно сталкиваются с бесчисленными терминами автомобильного жаргона. ABS, CVT, трансмиссия, PHEV, крутящий момент и обороты — вот лишь некоторые из этих слов в длинном списке. Во время вашего исследования обязательно появятся два общих автомобильных термина, относящиеся к конструкции транспортного средства: цельный и кузов на раме.

Эти два термина относятся к раме транспортного средства (также известной как шасси).Они напрямую влияют на стиль автомобилей и их характеристики, особенно в сегментах внедорожников и грузовиков. Мы объясним, что означает каждый термин и как каждый из них повлияет на ваше повседневное вождение.

Что такое автомобиль с кузовом на раме?

Для начала представьте, что рама — это хребет автомобиля. Это жесткая основа, к которой крепится все остальное. Например, на нем установлен двигатель и трансмиссия. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, напоминающая горизонтальную лестницу, к которой затем прикреплялись колеса.Большая кабина для сидения, или корпус, затем располагается поверх горизонтальной рамы. По сути, эта дизайнерская идея актуальна и сегодня. Впрочем, современные рамы явно усложнились. Со временем, по мере развития производства, большинство легковых автомобилей (и даже многие внедорожники) отошли от этого стиля рамы. Однако до сих пор существует множество внедорожников, которые сохраняют конструкцию кузова на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США являются рамными.

Преимущества кузова на раме

Причина, по которой кузов на раме остается популярной для грузовиков, связана с некоторыми преимуществами этой конструкции шасси.Транспортные средства с кузовом на раме, как правило, выше и имеют больший дорожный просвет, что обеспечивает истинные внедорожные возможности. Автомобиль также обладает большей гибкостью. Представьте себе внедорожник на неровной местности. Отдельные шины могут находиться на разной высоте по сравнению с другими из-за камней или грязи. Автомобиль может легче сгибаться и уступать дорогу разной высоте местности. Лестничные рамы также позволяют буксировать более тяжелые грузы.

Для автопроизводителей автомобили с кузовом на раме легче перепроектировать и модифицировать.Одна и та же рама может использоваться снова и снова, с изменениями, внесенными только в прикрепленный к ней корпус. Это приводит к снижению затрат на проектирование и изготовление. Кроме того, владельцы могут посчитать, что автомобили с кузовом на раме проще и дешевле ремонтировать после аварий, если не повреждена вся рама.

Недостатки кузова на раме

В то же время у этого стиля оправы есть несколько явных недостатков. Транспортные средства с кузовом на раме часто тяжелее и потребляют больше топлива. Кроме того, они получают более низкие баллы по результатам краш-тестов, потому что у них нет четких зон деформации.Кроме того, опрокидывание транспортного средства представляет собой особую проблему, поскольку эти автомобили имеют больший дорожный просвет и более высокий центр тяжести. Это особенно актуально, когда речь идет о поворотах на высоких скоростях.

Что такое автомобиль Unibody?

Большинство легковых автомобилей в США и даже многие внедорожники отказались от моделей кузова на раме из-за этих недостатков. Вместо этого автопроизводители перешли на дизайн unibody. Вместо независимой горизонтальной рамы с прикрепленным сверху корпусом конструкции unibody имеют корпус в виде клетки, который объединяет корпус и раму в единое целое.Вот почему в последние годы наблюдается бум кроссоверов-внедорожников. Они имеют цельную конструкцию, находясь на уровне, близком к высоте внедорожника, чтобы смягчить недостатки, присущие традиционным внедорожникам с кузовом на раме.

Преимущества Unibody

Преимущество автомобилей

Unibody в том, что они легче, чем их аналоги с кузовом на раме. Это приводит к лучшим показателям экономии топлива. После энергетических кризисов 1970-х и 2000-х годов и установленных правительством стандартов экономии топлива автопроизводители выбрали цельные рамы из-за экономии топлива.Их более низкий центр тяжести и более жесткая рама также делают их менее подверженными опрокидыванию транспортного средства.

Конструкции

Unibody также получают более высокие оценки при испытаниях на безопасность при столкновении. Они не только более жесткие, поскольку состоят из единого блока, но и обычно включают в свою конструкцию «зону раздавливания». Это позволяет раме транспортного средства поглощать удар при столкновении и даже иметь определенное пространство, в котором она может смяться, одновременно защищая пассажирский салон.

Недостатки Unibody

Для автопроизводителей создание совершенно нового автомобиля требует полного изменения конструкции цельной рамы.Это может означать более дорогой дизайн и предварительные затраты на производство при переходе от старой модели к новой. Однако, когда производство запущено и запущено, их строительство становится дешевле из-за меньшего количества деталей.

Для потребителей это также может означать более высокие затраты на ремонт в случае столкновения, особенно если повреждена рама, поскольку это большая и всеобъемлющая единица. Вот почему вы видите множество стилей кузова на раме в отраслях, которые сильно зависят от транспортных средств (например, такси, лимузины и машины скорой помощи).Поскольку они более жесткие по конструкции, моноблоки также не лучший выбор, когда дело касается бездорожья или буксировки большого веса.

Что это значит для обычного водителя?

Как это повлияет на процесс покупки автомобиля? Если в первую очередь вас привлекает дизайн, вы можете заметить, что большинство автомобилей с кузовом на раме имеют квадратную форму. Дизайн Unibody более динамичен. Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler — прекрасный тому пример. Эти два автомобиля с кузовом на раме имеют большой дорожный просвет, большие квадратные конструкции с широкой стойкой.Сравните это с недавно выпущенным цельным блейзером Chevy или Jeep Compass. Blazer имеет более узкую и агрессивную решетку радиатора с широкими боковыми линиями и перевернутой задней частью по сравнению с простым Tahoe. В отличие от буквальных пропорций коробки Wrangler, у Compass более пологое лобовое стекло и наклонная вниз линия крыши.

Автомобили

Unibody управляются гораздо больше как седаны, поэтому многие покупатели стекаются к кроссоверам-внедорожникам. CR-V от Honda и RAV4 от Toyota — прекрасные тому примеры.У них есть пространство и обзор, как у внедорожника, с управляемостью и экономией топлива седана благодаря их цельному дизайну. Toyota Sequoia, с другой стороны, имеет худшую экономию топлива и больший крен кузова, хотя у нее также больше грузового пространства.

Для покупателей, которым нужен рабочий грузовик, лучше всего подходят модели с кузовом на раме, такие как Chevrolet Silverado, Chevrolet Colorado или Ford F-150. Они обладают высокой буксировочной способностью и лучше двигаются по бездорожью, чем их цельнометаллические конкуренты. Грузовики среднего размера, такие как Honda Ridgeline или будущий Hyundai Santa Cruz, больше ориентированы на ежедневную езду по городу с возможностью работы время от времени.У них большая экономия топлива благодаря несущему корпусу, но они менее утилитарны, чем их аналоги с кузовом на раме.

Кузов на раме против Unibody

Два типа конструкции доминировали в автомобильной промышленности в Соединенных Штатах с момента изобретения автомобиля: кузов на раме и цельный. Конструкция кузова на раме предполагает установку кузова автомобиля на шасси, на котором установлена ​​трансмиссия, в то время как конструкция цельного кузова предполагает изготовление рамы и кузова как единой детали.Сегодня почти все автомобили и большая часть тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, имеют цельную конструкцию, но это не всегда так. Вот разбивка различий между автомобилями с кузовом на раме и без кузова.

Корпус на раме и Unibody: в чем разница?

Первые американские автомобили имели деревянное шасси, подобное багги, которые были до них. Ford продолжил эту традицию с моделью T, поскольку автомобили с кузовом на раме было легко производить на конвейере.Шасси автомобилей ХХ века состояло из стальных лестничных рам с двумя симметричными каркасными балками, соединенными поперечинами. Поскольку кузов был отделен от шасси, автопроизводители могли экспериментировать с конструкцией кузова, не переделывая весь автомобиль. К концу 1930-х годов начали появляться конструкции unibody или monocoque, которые были более эффективными в изготовлении и имели другие преимущества. Citroen Traction Avant и Opel Olympia были первыми популярными цельнолитыми автомобилями.В грузовых автомобилях и внедорожниках до 21 века в основном использовались раздельные рамы, и многие до сих пор так и поступают.

Два современных легковых автомобиля, в которых используется конструкция кузова на раме, — это BMW i3, электромобиль, и BMW i8, гибридный спортивный автомобиль с подключаемым модулем. К современным рамным внедорожникам относятся Chevrolet Suburban, Chevy Tahoe, Nissan Armada, Lexus LX, Lincoln Navigator, Jeep Wrangler, Ford Expedition, Cadillac Escalade и Toyota 4Runner. Некоторые пикапы с кузовом на раме включают GMC Canyon, Ram 1500, Nissan Frontier и Jeep Gladiator.

Со временем многие внедорожники, такие как Ford Explorer и Jeep Cherokee, перешли на unibody. Honda Ridgeline — это цельный пикап, и Hyundai планирует выпустить аналогичный автомобиль. Популярность рам unibody сейчас охватывает практически все типы легковых автомобилей. Сюда входят кроссоверы-внедорожники, которые после выпуска Toyota RAV4 в 1994 году все чаще отличались цельным дизайном.

Преимущества конструкции кузова на раме

Несмотря на снижение популярности, конструкция кузова на раме имеет некоторые преимущества по сравнению с цельной конструкцией. .Во-первых, автомобили с кузовом на раме лучше подходят для бездорожья, поскольку они лучше выдерживают скручивающие силы. Под бездорожьем подразумевается движение по пересеченной местности, а не по дорогам с твердым покрытием. При движении по бездорожью автомобили с кузовом на раме также более устойчивы к грязи, грязи, снегу и камням, поскольку они обычно устанавливаются выше, чем автомобили без кузова. Кроме того, автомобили с кузовом на раме обладают большей способностью к буксировке и буксировке, чем автомобили без кузова, благодаря их прочному основанию и устойчивости к изгибу при кручении.

Еще одним преимуществом автомобилей с кузовом на раме является то, что их дешевле строить и ремонтировать.Поскольку корпус и рама отделены друг от друга, в случае повреждения вы можете заменить один или другой, а не оба. Такие поврежденные части тела гораздо дешевле ремонтировать, чем весь корпус автомобиля, что делает автомобили с рамой кузова идеальными для людей, которые плохо обращаются с транспортными средствами, таких как полицейские или водители ливреи. Также автомобили с кузовом на раме издают меньше шума на дороге. Это потому, что резиновые прокладки вокруг крепежных болтов отделяют шасси от рамы, изолируя пассажиров от шума шин.Более высокая высота над землей также несколько лучше защищает автомобили с кузовом на раме от дорожной влаги, которая вызывает ржавчину.

Недостатки конструкции «кузов на раме»

Несмотря на свои преимущества, автомобили с кузовом на раме далеки от совершенства. Например, их изгиб при кручении ухудшает управляемость и сцепление с дорогой, и в целом они тяжелее, чем автомобили без кузова, что снижает их топливную экономичность. Большой дорожный просвет многих автомобилей с кузовом на раме и, как следствие, высокий центр тяжести, также затрудняют управление ими.

Существенным недостатком автомобилей с кузовом на раме является отсутствие зон смятия. Зоны смятия — это области транспортных средств, которые поглощают кинетическую энергию во время аварии, поэтому пассажиры не поглощают ее. Они являются важным элементом безопасности современных автомобилей и регулярно спасают жизни. Согласно исследованию Национального центра биотехнологической информации, пассажиры внедорожников с кузовом на раме с большей вероятностью погибнут в результате несчастных случаев, чем пассажиры внедорожников с цельным кузовом. Наконец, хотя автомобили с кузовом на раме лучше подходят для бездорожья, иногда на обычных дорогах они создают более жесткие условия.

Преимущества дизайна Unibody

Автомобили Unibody стали доминировать на рынке по многим причинам. Помимо превосходных функций безопасности и лучшей экономии топлива, их проще проектировать. Программное обеспечение для автоматизированного проектирования позволяет автопроизводителям лепить корпуса автомобилей, как глину, для получения точных контуров. Сложные производственные процессы позволяют быстро откачать эти оболочки, даже если они состоят из множества материалов, которые необходимо сваривать или склепывать, и частей, которые необходимо прикреплять.Поскольку автомобили без кузова встречаются гораздо чаще, чем автомобили с кузовом на раме, найти такой для покупки также проще. Кроме того, низкий центр тяжести unibody снижает вероятность опрокидывания и обеспечивает более плавную езду. Многие внедорожники unibody управляются так же плавно, как и автомобили.

Недостатки конструкции Unibody

Несмотря на свои преимущества, автомобили unibody не выдерживают крутящего усилия так же хорошо, как автомобили с кузовом на раме. В результате транспортировка и движение по бездорожью затруднены с автомобилями с цельным кузовом. Внедорожники Unibody также дороже в ремонте, поскольку повреждение части внедорожника чаще всего приводит к повреждению всего.

Хотя исследования указывают на то, что внедорожники без кузова более безопасны, чем внедорожники с кузовом на раме, различия в среднем возрасте модели между двумя типами транспортных средств могут быть смешивающей переменной. Транспортные средства с кузовом на раме перекошены в прошлое, и с момента перехода на монококи в конструкции транспортных средств произошло много не связанных между собой улучшений, а также усовершенствованы технологии помощи водителю, которые стали доступны на автомобилях с кузовом на раме и цельных автомобилях.

Какой тип автомобиля вам подходит? Это зависит от того, как вы планируете его использовать.Если вам нужен более дешевый ремонт, превосходная буксировочная способность и лучшие проходимость по бездорожью, вы можете предпочесть автомобиль с кузовом на раме. Если вам нужна лучшая управляемость, большая экономия топлива и более безопасная поездка, цельный автомобиль может вам больше понравиться.

Риск несчастного случая со смертельным исходом и цельная конструкция в сравнении с конструкцией кузова на раме у внедорожников

Основные характеристики

•

Многие внедорожники теперь производятся с цельной конструкцией, а не конструкцией кузова на раме

•

Воздействие на безопасность конструкции unibody было неизвестно как для пассажиров внедорожников, так и для пассажиров других транспортных средств, с которыми они столкнулись.

•

Риск смертельного исхода был ниже у пассажиров транспортных средств, столкнувшихся с внедорожниками с цельным кузовом, по сравнению с пассажирами транспортных средств, столкнувшихся с внедорожниками с кузовом на раме.

•

Внедорожники Unibody также могут защитить своих пассажиров лучше, чем внедорожники с кузовом на раме.

Аннотация

Предпосылки

При столкновениях между автомобилями и внедорожниками вероятность гибели пассажиров в автомобилях выше, чем в случае столкновения с другим автомобилем. Все большая часть внедорожников строится с цельным кузовом, а не с рамной конструкцией, подобной грузовику.Внедорожники Unibody, как правило, легче, менее жесткие и менее подвержены опрокидыванию, чем внедорожники с кузовом на раме, но неизвестно, влияет ли структура unibody на риск смерти при авариях.

Цель

Определить, отличаются ли внедорожники с цельным кузовом от внедорожников с кузовом на раме опасностью, которую они представляют для пассажиров других транспортных средств, и степенью самозащиты, которую они обеспечивают своим пассажирам.

Методы

Исследование случай-контроль аварий между одним компактным внедорожником и другим легковым автомобилем в США в 1995–2008 годах, в которых внедорожник был модельного года 1996–2006.Все случаи произошли в авариях со смертельным исходом, из каждой аварии без смертельного исхода выбирался один элемент управления.

Выводы

Пассажиры легковых автомобилей, которые столкнулись с компактными внедорожниками без кузова, имели на 18% меньший риск смерти по сравнению с теми, кто разбился с компактными внедорожниками с кузовом на раме (скорректированное отношение шансов 0,82 (95% доверительный интервал 0,73–0,94) ). Пассажиры компактных цельных внедорожников также подвергались более низкому риску смерти по сравнению с пассажирами внедорожников без кузова (0,86 (0,72–1,02)).

Выводы

При столкновении двух транспортных средств с участием компактных внедорожников цельная конструкция была связана с более низким риском смерти как для пассажиров других транспортных средств в аварии, так и для пассажиров самих внедорожников.

Ключевые слова

Совместимость

Конструкция Unibody

Внедорожники

Конструкция кузова на раме

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Copyright © 2014 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Вот почему внедорожники с кузовом на раме, вероятно, никуда не денутся

После огромного всплеска популярности, во главе которого стояли такие модели, как Ford Explorer и Chevy Blazer в 1990-х годах, внедорожники с кузовом на раме были брошены на произвол судьбы.Скептики и отраслевые эксперты уже более десяти лет говорят, что такой архаичный автомобиль долго не протянет на фоне расцвета цельного кроссовера. Итак, почему их постоянно доказывают, что они неправы?

Jeep Wrangler и Toyota 4Runner — оба на устаревших платформах — по-прежнему продаются достаточно хорошо, а с приближающимся возвращением Ford Bronco на базе Ranger, который, как было подтверждено, является кузовом на раме, эти шумные внедорожники становятся популярными. в ближайшее время никуда не пойду. Даже GMC может принять участие в акции.

Одна из причин заключается в том, что, несмотря на устаревшую конструкцию, эти автомобили претерпели изменения в достаточной степени, чтобы соответствовать современным вкусам. Jeep Wrangler — прекрасный тому пример. Четырехдверный Wrangler Unlimited был представлен еще в 2007 году. По данным Automotive News, сейчас он составляет около 75 процентов всех продаж Wrangler. Toyota 4Runner — это только четырехдверный автомобиль, и он достаточно технологичен, чтобы оставаться актуальным и конкурентоспособным. Также не повредит, что 4Runner занимает 4-е место в топ-20 списка самых долговечных автомобилей iSeeCars .

Еще одна причина, по которой немногие оставшиеся конкуренты на этом нишевом рынке преобладают, — это ослабленная конкуренция. После того, как Explorer перешел на unibody, а Blazer был заменен гораздо более мягкими кроссоверами, оставшиеся внедорожники с кузовом на раме — единственные, что остались в своем роде. Их олдскульная архитектура дает им преимущества по бездорожью практически по сравнению с любым «мягким ходом» на рынке.

Так зачем же производители их делают? Почему бы не переключить все на unibody? Потому что рамные внедорожники очень выгодны.У них общие компоненты, а иногда и фабрики с аналогичными пикапами, поэтому их строительство стоит очень мало, а значительная часть их дохода — чистая прибыль.

«Поскольку вы не начинаете с совершенно новой платформы, вы начинаете с чего-то и используете уже сделанные инвестиции. Это просто делает [внедорожник] намного проще и менее рискованным», — сказал менеджер по маркетингу внедорожников Ford. Крейг Паттерсон сообщил Automotive News . Если Ford может заинтересовать любителей бездорожья почти без каких-либо дополнительных затрат, почему бы автопроизводителю не дать им готовый к бездорожью Bronco, который они так жаждут?

Еще один стимул для производителей — лишняя экономия на внедорожных опциях.Это никого не удивило, но SEMA оценило Jeep Wrangler как самый индивидуализированный внедорожник на рынке каждый год с 2010 года. Сколько Wrangler, которых вы видите на дороге, просто здоровые? Хотя большая часть этой модификации относится к вторичному рынку, если автопроизводители смогут выйти на этот рынок в виде дилерских опций, на этом можно будет получить большую дополнительную прибыль.

И, конечно же, есть один важный фактор, способствующий резкому увеличению продаж кроссоверов — дешевый бензин. Между дешевым газом и восстанавливающейся экономикой все больше людей ищут что-то вроде Wrangler как забавную альтернативу скучному, хотя и более эффективному кроссоверу.

Учитывая соотношение риска и вознаграждения, от которого производители не могут отказываться, похоже, что автомобильная промышленность будет очень довольна бездорожьем в течение очень долгого времени.

Lexus Boss хочет больше внедорожников Lexus с кузовом на раме, чтобы заполучить Ford Bronco Hype

Самые разрекламированные автомобили на данный момент — от Ford Bronco до Jeep Wrangler Rubicon 392 до Ram 1500 TRX — все предназначены для съезда с тротуара, и Lexus хочет принять участие в этом мероприятии, сообщает Automotive News .Любимая Toyota Land Cruiser покидает рынок США после 2021 модельного года, открывая место для высококлассной марки Toyota Lexus, чтобы сиять новыми достойными шумихой внедорожниками с кузовом на раме, чтобы заполнить пустоту.

Многие довели социальное дистанцирование до крайности во время пандемии коронавируса, поскольку такие виды деятельности, как кемпинг, ползание и пересадку, которые уводили вас из дома и подальше от других людей, стали популярными. Одним из тех, кто обратил внимание на этот феномен — и все вклады, вкладываемые в Ford Bronco, — был глава бренда Lexus Эндрю Гиллеланд.

«Святая корова! Они продали эту вещь, и я думаю, что существует сильный рынок для подлинных внедорожных отбивных и надежности», — сказал Гиллеланд Automotive News . «Мы наблюдаем это и с [Toyota] 4Runner. Я не думаю, что это секрет, что [4Runner] не так уж и нова, но он продолжает устанавливать рекорды и продолжает расти».

Если и есть компания, у которой есть технологии и ноу-хау для создания отличного рамного внедорожника, так это Toyota, и Гиллеланд хочет, чтобы Lexus делал больше.

«У нас есть автомобили с кузовом на раме, которые поддаются этому типу исполнения, если мы решим пойти этим путем», — пояснил Гилеланд в интервью Automotive News . «Знаете, лично для меня я любитель активного отдыха. Мне бы очень хотелось, чтобы мы это сделали. Я думаю, что это жизнеспособная бизнес-модель».

Lexus продолжит продавать свои внедорожники LX после ухода Land Cruiser, а Toyota сохраняет 4Runner, но для тех из нас, кто надеется на что-то новое, похоже, что Lexus — наиболее подходящее место для поиска.

«Все еще существует жажда кузова на раме и подлинных внедорожных [возможностей], так что это то, что мы исследуем», — сказал Гиллеланд в интервью Automotive News.

Land Cruiser, который продавался в США с первого года, когда Toyota вышла на наш рынок, в последние годы не пользовался большим спросом, но он стабильно занимает нишу, поскольку Automotive News отмечает, что Toyota продавало в среднем 2979 Land Cruiser в США за последние 15 лет.Однако в последние годы Lexus LX превзошел его по продажам, поэтому было принято решение оставить его более дорогого близнеца.

Toyota в целом поддерживает идею Lexus о расширении линейки рамных внедорожников.

«То, что мы видели в Toyota, — это то, что аппетит к [бездорожью] настолько велик, что я вижу, что [переход на] бренд Lexus также», — сказал глава подразделения автомобильных операций Toyota Motor North America Джек Холлис. Автомобильные новости . «Существует аппетит, желание клиентов, стремление клиентов видеть, что все бренды предоставляют им больше возможностей.Я думаю, что со стороны Lexus было бы глупо не пойти по этому пути ».

Дилерские центры Lexus заметили дыру в своей линейке для другого внедорожника, и что современные представления о роскоши могут включать в себя серьезно способный внедорожник игрушка, сообщил Холлис Automotive News .

Заявление Toyota Motor North America в адрес Automotive News об отъезде Land Cruiser подтверждает их стремление иметь что-то в линейке, чтобы избавиться от этого большого зуда внедорожников:

«Toyota Land Cruiser — легендарное имя уже более 60 лет.Хотя его производство в США будет прекращено после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту больших внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, отражающие богатую историю внедорожников Land Cruiser. Мы призываем преданных энтузиастов и бесстрашных авантюристов следить за будущими разработками ».

Некоторые из нас хотят немного больше роскоши, когда мы не на тротуарах, и будь то новый Lexus, который сможет продолжить путь от легендарного Land Cruiser. off или совершенно новая модель для бренда, мы предлагаем вам наше внимание.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Hyundai и Kia планируют внедорожники с кузовом на раме

Hyundai и Kia открыты для расширения своего присутствия в сегменте внедорожников, выпустив каждый внедорожник с рамным кузовом. Обе модели будут продаваться как альтернатива Chevrolet Tahoe и Ford Expedition.

«С точки зрения бренда, очевидно, что это возможно. Теперь, имеет ли это смысл, в каком регионе и с какой конкретной концепцией еще предстоит увидеть», — сказал Лоренц Глааб, глава глобального управления продуктами Hyundai, в интервью Австралия CarSales .«Ничего нельзя исключать. В том сегменте, который вы только что описали, есть некоторый динамизм, и мы очень хорошо это осознаем. Мы внимательно следим за этим», — добавил он.

Hyundai и Kia продают Palisade и Telluride соответственно. Оба они довольно большие, достаточно просторные и относительно мощные, но они не могут конкурировать с такими знаменитыми внедорожниками, как Tahoe, Expedition и Toyota Land Cruiser, среди прочих. Они имеют цельную конструкцию, поэтому они не так хороши для бездорожья.Хотя ни у одной из фирм нет подходящей основы для создания внедорожника, CarSales считает, что обе новые модели будут ездить на модульной раме, разрабатываемой внутри компании, отчасти для поддержки пикапа размером с Ford Ranger.

Официальные лица Kia запросили более крупный и прочный внедорожник в начале 2020 года. Дэмиен Мередит, главный операционный директор австралийского подразделения компании, сказал, что ему нужны «один или два больших внедорожника». Он также подтвердил, что Kia запустит пикап Ranger-baiting, что подтверждает утверждение о том, что платформа также будет использоваться для поддержки внедорожника.

Технические характеристики трансмиссии

пока не решены. Предположительно, задний привод будет стандартным, а полный привод будет предлагаться за дополнительную плату или станет стандартом для некоторых вариантов. CarSales предполагает, что может быть доступна двухступенчатая раздаточная коробка, и добавил, что 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель, разработанный для Genesis GV80, станет базовым двигателем на некоторых мировых рынках. Разумно предположить, что появится и гибридный вариант.

Если отчет точен, оба внедорожника могут приземлиться в 2023 году, что означает, что в США они могут иметь маркировку модели 2024 года.Они также будут продаваться в Австралии, где автомобилисты имеют здоровый аппетит к внедорожникам, на Ближнем Востоке, где безраздельно правят Land Cruiser и Nissan Armada, и в России. Интересно, что шикарный побочный продукт Genesis может получить собственную версию внедорожника, так же как Lexus получит конкретный вариант Land Cruiser.

Дежавю?

В Соединенных Штатах вступление Kia в сегмент начнется с того места, где остановился недолговечный Borrego. Он по-прежнему продается на нескольких мировых рынках, где известен как Мохаве.Hyundai тоже бывал здесь раньше. В 1991 году компания выпустила внедорожник Galloper, похожий на Land Cruiser, который был основан на Mitsubishi Pajero и предлагался с двумя или четырьмя дверями. Он получил обновление в 1999 году, на короткое время продавался в Европе и вышел на пенсию в 2006 году. Его место в глобальном ассортименте компании занял Terracan, выпущенный в 2001 году.

Nissan SUV против кроссовера | Автосалон Nissan

Иногда процесс покупки нового автомобиля может быть немного утомительным для человека, который не является экспертом в этом вопросе.Например, знание разницы между внедорожником (CUV или кроссовер) и внедорожником (SUV) поначалу может показаться пугающим, поскольку оба они очень похожи. Тем не менее, наши преданные дилеры Nissan в Mentor Nissan помогут вам на каждом этапе пути, включая выяснение разницы между этими двумя стилями кузова, когда дело касается автомобилей Nissan.

Краткий обзор кроссоверов : Рама «Unibody» Построен на автомобильной платформе Экономичный

Обзор внедорожников : «Кузов на раме» Построен на шасси грузового автомобиля Высокая буксирная способность

Что такое кроссовер?

Просматривая наш каталог Nissan в Лейк-Каунти, вы встретите немало наших компактных и вместительных кроссоверов.Итак, что же такое кроссовер? Хотя кроссовер очень похож на внедорожник, когда дело доходит до конструкции обоих типов кузова, на самом деле они очень разные. В кроссовере используется так называемая «цельная» форма, что означает, что корпус и рама — все как одно целое. Кроссовер также основан на платформе автомобиля, что означает, что он обычно имеет немного лучшую управляемость и топливную экономичность, чем внедорожник. Кроссоверы хороши, если вам нужна вместительность внедорожника, но вы не хотите расходовать столько топлива, как топливо.Замечательный вариант кроссовера — Nissan Rogue 2017 года выпуска.

Что такое внедорожник?

Внедорожник или внедорожник базируется на шасси грузовика, а не автомобиля. Оформление внедорожника довольно сильно отличается от кроссовера, несмотря на то, что они внешне похожи друг на друга. Вместо того, чтобы тело было единым целым, тело создается отдельно от рамы и позже собирается вместе, таким образом создавая конструкцию «тело на раме». Внедорожники намного прочнее и имеют более мощные двигатели и мощность, что, в свою очередь, дает им гораздо большую тяговую способность, чем кроссоверы.Внедорожники — отличный вариант для больших семей или людей, которым приходится буксировать тяжелые суда. Nissan Armada 2017 года — отличный вариант для полноразмерного внедорожника.

Выбирая между внедорожником или кроссовером, в конечном счете, вам решать, что вы выберете. Однако наши дилеры Mentor Nissan всегда готовы помочь вам с выбором. Встретьтесь с нами по адресу 6960 Center St в Менторе, штат Огайо, и позвольте нам помочь вам найти автомобиль Nissan, созданный для вас.

.

No related posts.