Размеры рамы уаз 469: HUNTER, 315196/»469-new» (.-409, BGW//BAIC 5-. ), 315196-2801010-31

Содержание

Рама для ГАЗ 69 «Барс»

      Работы по строительству внедорожника начали с подбора и разработки основы автомобиля, его скелета — несущей системы, в начале 2008 года, в соответствии с принятой основной технической концепцией.
      Скелет внедорожника— несущая система автомобиля на которой базируются ходовая часть, элементы трансмиссии, двигатель, система управления и кузов. Для нашего проекта в качестве скелета подходила только рама. Поэтому, было решено раму использовать от автомобиля Уаз 469, как более прочную, и максимально отвечающую нашей концепции, дополнительно усилив ее в передней части под установку лебедки, и изменив узлы крепления рессор.
       Рама УАЗ 469 сварная состоит из двух О-образных лонжеронов переменного сечения, соединенных между собой поперечинами. Одна поперечина, для удобства установки и снятия двигателя сделана съемной и крепится болтами к кронштейнам, приваренным к лонжеронам рамы.

Остальные поперечины приварены к лонжеронам электродуговой сваркой. Все установленные на раме кронштейны, кроме двух кронштейном крепления неподвижных концов передних рессор также приварены. Эти кронштейны приклепаны стальными заклепками к лонжеронам. На передних концах лонжеронов шестью болтами крепится передний бампер и буксирные крюки. В задней части рамы на восьми болтах крепятся два ленточных бампера из пружинной стали 65Г толщиной 4 мм. Между задними бамперами на поперечине рамы четырьмя болтами крепится буксирный прибор. Для проверки геометрии рама имеет четыре контрольные точки (разность между размерами А и Б не должна превышать 5 мм).
Рама автомобиля УАЗ 469.

Нами была приобретена рама БУ от автомобиля УАЗ 469, которая после пескоструйной очистки была внимательно исследована на предмет наличия дефектов. Очагов сильной коррозии на ней обнаружено не было, однако в передней части левого лонжерона обнаружен очаг сильного удара.

Были проверены ее размеры по контрольным точкам. Замеры выявили значительную деформацию по диагонали, более 70 мм (следствие удара). Рама подверглась лечению, по специальной технологии ремонта, после которой она показала идеальные замеры не только по контрольным точкам. Мы были довольны, рама была отпескоструена и покрыта грунтом.
Колесная база автомобиля ГАЗ 69 — 2300 мм, калесная база УАЗ 469 — 2380 мм, то есть база УАЗа больше на 80 мм, следовательно кузов ГАЗ 69 поставленный на эту раму не совпадет в нашем случае прежде всего по колесным проемам. Принимаем решение изменить конструкцию рамы с целью получения на ней колесной базы 2300 мм. Упругий элемент подвески — рессоры решено было ставить от «Газ 69», как более мягкие. В то же время изменение узлов крепления рессор к раме, сделать так, чтобы можно без проблем поставить и рессоры от «Уаз 469». Длина передних рессор; Газ 69 — 1000 мм, Уаз 469 — 1100 мм, длина задних рессор;
Газ 69 — 1200 мм, Уаз 469 — 1250 мм.

В связи с этим в конструкции крепления рессор к раме произведены следующие изменения:
     Рама УАЗ для ГАЗ 69 «Барс» с изменениями.

      — Передний кронштейн крепления передней рессоры был смещен назад на 100 мм, пересверлены отверстия, кронштейн закреплен на болты. Крепление заднего конца передней рессоры не изменен, таким образом ось переднего моста сместилась на 50 мм, назад.
      — Площадка под крепление заднего кронштейна задней рессоры, усилена и увеличена вперед на 50 мм, со смещением отверстий крепления кронштейна также на 50 мм, вперед. Кронштейн крепления рессор, взят от «Уаз 469», завтулен под применение «Волговской» рессорной втулки. Передний узел крепления задней рессоры не изменен, таким образом ось заднего моста сместилась на 25 мм, вперед, получен практически нужный результат — база 2305 мм, для нашего случая вполне достаточно, так как наш кузов получил удлиннение по базе 5 мм. (На схеме все изменения отмечены красным).

.
             Удлинненная плошадка крепления кронштейна задней рессоры после сварки.

       Кроме вышеизложенных изменений в конструкции рамы связанных с узлами крепления рессор, произвели усиление ее передней части в районе первой поперечины, с целью дальнейшей установки мощной лебедки. Усиление произведено путем установки дополнительных двух косынок по плоскости верха лонжерона и первой поперечины, а так же наложением дополнительных металлических полос на верхнюю полку передней части лонжерона. Косынки и полосы изготовлены из стали толщиной 4 мм, приваренных электросваркой. В ходе первых испытаний и дальнейшая эксплуатация внедорожника, показала на правильность этого решения, позволившее значительно увеличить стойкость рамы к диагональной деформации при использовании лебедки в сложных условиях.

               Кронштейн крепления передней рессоры.

       Общей технической концепцией, была заложена возможность применения на автомобиле комбинированной рессорно-пружинной подвески всех колес.

Ввиду того, что мы не были уверены в их эфективности, решили сначала опробовать разработанную нами конструкцию на передней подвеске, но заложив конструктивный задел и на задней подвеске тоже. Для исполнения этого решения, в передней части лонжерона были приварены кронштейны, представляющие собой Г-образный штампованный стальной профиль толщиной 6 мм, длинной 350 мм, имеющий в средней части цилиндрическую полость для упора пружины. Кронштейн крепился к внешней боковой поверхности передней части лонжерона в районе оси переднего моста, путем электро-дуговой сварки, с упором своей задней полкой на кронштейн для крепления аммортизатора. На кронштейне располагались отверстия для крепления двух амортизаторов и дополнительные ребра жесткости.

             Передняя часть рамы с усилением и кронштейнами под пружины.

      Именно с такими переделками рама автомобиля УАЗ 469 была использована для нашего внедорожника ГАЗ 69 «Барс».
     По завершению работ по модернизации рамы, она была очищена, загрунтована и покрашена. Использован эпоксидный грунт Reoflex черного цвета, покраска произведена акриловой краской Vika черного цвета. Внутренняя полость рамы была обработана под давлением подогретым до 70 градусов антиржавейным составом ЦДДФ-11, обладающим высокими адгезионными и водоотталкивающими свойствами, а также долговечностью.

Читайте продолжение темы: Подвеска, Трансмиссия, Колеса и Шины ГАЗ 69 «Барс».

Рама УАЗ 3153 3159 Барс длиннобазная

Производитель: УАЗ (ОАО).

Код (номер) детали по каталогу: 3153-2800010, 3153-00-2800010-00

Применение: Рама УАЗ 3159 3153 «Барс» длиннобазная 3153-2800010 является силовым элементом автомобиля, на который устанавливаются кузов и все агрегаты. Рама 3153-2800010 безномерная, применяется на автомобилях семейства УАЗ 3153, 3159 «Барс» с длинной базой.

В нашем Интернет-магазине 469-452.ru автозапчастей УАЗ Вы можете купить «Рама УАЗ 3159 3153 «Барс» длиннобазная 3153-2800010» оригинал производства

УАЗ (ОАО) онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите запчасть УАЗ Рама УАЗ 3159 3153 «Барс» длиннобазная 3153-2800010 в корзину и оформите заказ или воспользуйтесь опцией «купить в один клик». При покупке только одной запчасти УАЗ, это можно оформить кнопкой «купить в один клик». Если нужно купить несколько разных наименований, лучше использовать кнопку «в корзину», где Ваш заказ суммируется. Наши менеджеры свяжутся с Вами посредством e-mail или Viber/WhatsApp для уточнения заказа и доставки. Звонки по телефону для подтверждения Вашего заказа используются только в редких исключительных случаях.

Также на этой странице по детали «Рама УАЗ 3159 3153 «Барс» длиннобазная 3153-2800010» Вы можете оставить свой отзыв или задать вопрос.

В нашем интернет-магазине запчастей к автомобилям семейства УАЗ Вы всегда сможете купить качественную продукцию по самым низким ценам, найдете широчайший ассортимент, оптимальные сроки поставки.

Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефонам, указанным на сайте или через форму обратной связи.

Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте. Даже если у нас на сайте Вы не нашли нужную Вам деталь, мы укомплектуем Вашу заявку в полном объёме необходимыми запчастями УАЗ наилучшего качества от проверенных производителей по привлекательным ценам.

Все представленные автозапчасти, поставляемые нашим интернет-магазином, проходят строгий контроль качества.

Осуществляем доставку в Россию, страны СНГ, Украину (с возможностью оплаты гривнами). Отправим запчасти наиболее удобной для Вас транспортной компанией по Вашему желанию.

Обратите внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Рекомендуем при согласовании заказа проверять характеристики товаров.

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Cсылка, по которой вы пришли — неверна
Неверно указан путь или название страницы в адресной строке
Страница была удалена или переименована, но ещё существует в индексе поисковиков (закладках браузера)

Техническая характеристика УАЗ-469, УАЗ-469Б

Органы управления УАЗ-469
Подготовка к работе УАЗ-469
Подвеска двигателя УАЗ-469
Кривошипно-шатунный механизм двигателя УАЗ-469
Газораспределительный механизм двигателя УАЗ-469
Система смазки УАЗ-469
Система вентиляции картера двигателя УАЗ-469
Система питания двигателя УАЗ-469

Система выпуска газов двигателя УАЗ-469
Система охлаждения двигателя УАЗ-469
Предпусковой подогреватель двигателя УАЗ-469
Неисправности двигателя УАЗ-469
Сцепление УАЗ-469

Коробка передач УАЗ-469

Раздаточная коробка УАЗ-469

Карданная передача УАЗ-469

Передний ведущий мост УАЗ-469

Рама УАЗ-469
Подвеска УАЗ-469

Рулевое управление УАЗ-469
Тормоза УАЗ-469

Электрика УАЗ-469
Генератор УАЗ-469
Регулятор напряжения РР132
Аккумуляторная батарея УАЗ-469
Система зажигания УАЗ-469

Стартер УАЗ-469
Система освещения, световой и звуковой сигнализации УАЗ-469

Контрольно-измерительные приборы УАЗ-469
Инструменты и принадлежности УАЗ-469
Кузов УАЗ-469

Маркировка УАЗ-469
Техническое обслуживание УАЗ-469
Первое техническое обслуживание (ТО-1) УАЗ-469
Смазка автомобиля УАЗ-469
Смазочные материалы УАЗ-469 и УАЗ-469Б

Уаз 469 размер

Габариты УАЗ 469 и характеристика

Отличный проходимец, преодолевающий с легкостью бездорожье. Ему все равно, где ехать, ему все равно, есть ли на дороге дорожное покрытие. Он рвет своими колесами с места и мчится в бой, покорять горы и леса. Мужской характер и харизма присущи ему. Габариты УАЗ 469 и его характеристика — об этом пойдет речь.

Небольшой экскурс

Ульяновский автомобильный завод почти 40 лет выпускал со своего конвейера легенду российского автомобилестроения. Появился он как автомобиль повышенной проходимости. Начало его серийного выпуска пришлось на 1972 год. Автомобиль сразу показал свой нрав. Прежде всего его производство было начато для требований армии. Для военных нужд крайне нужен был автомобиль неприхотливый к дорожным условиям, который едет везде и ничего не боится. Таким он и остался для многих, русским внедорожником, именуемым в народе «козликом».

Позже была выпущена военная и гражданская версии УАЗ. До того момента, как было начато серийное производство УАЗ 469, ульяновский автозавод выпускал автомобиль также известный многим, как ГАЗ-69

Габариты УАЗ 469 и характеристика

Длина автомобиля — 4025 мм.
Ширина автомобиля — 1785 мм.
Высота УАЗ — 2015 мм.
Дорожный просвет или клиренс — 300 мм.
Колесная база авто — 2380 мм.
Задняя колея — 1442 мм.
Передняя колея — 1442 мм.
Вес УАЗ 469 — 1650 кг- масса снаряженного УАЗ, 2450 кг — полная масса автомобиля.
Грузоподъемность автомобиля — 800 кг.
Колесная формула — 4 х 4.
Количество мест в машине — 7 для военной версии и 5 для гражданской версии автомобиля.
Механическая четырехступенчатая коробка передач.

Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем. Тип двигателя — УМЗ 451МИ. Объем двигателя был 2,5 л мощностью 75 лошадиных сил. И кажется, что мощность мала, но это обманное суждение, так как лонжеронная и жесткая рама находятся под кузовом.

Ограниченная партия

В 2010 году была выпущена последняя партия автомобилей УАЗ 469. Эта партия состояла из 5000 автомобилей. Автомобиль сменил название и вышел под номером УАЗ-315196. Произошли изменения в комфорте автомобиля. Подвеска автомобиля стала пружинной. Тормоза передние стали дисковыми. В комплектации, где есть металлическая крыша, появился гидроусилитель руля. У автомобиля появился другой двигатель- ЗМЗ-4091, с мощностью 112 лошадиных сил. Мосты также изменились, они стали разрезными, их кулаки у автомобиля стали поворотными. Бамперы на машине уже были металлическими, появился откидной задний борт, как на автомобиле УАЗ «Хантер».

В 2011 году УАЗ 469 перестал выпускаться ульяновским автозаводом. Ему на смену пришел УАЗ «Хантер». Теперь купить УАЗ 469 можно только на вторичном рынке.

Технические характеристики УАЗ-469, размеры УАЗ-469, расход топлива УАЗ-469

	УАЗ-469	УАЗ-469Б
Тип автомобиля	Повышенной проходимости, двухосный, с колесной формулой 4X4	Повышенной проходимости, двухосный, с колесной формулой 4X4
	2 чел. и 600 кг или 7 чел. и 100 кг	2 чел. и 600 кг или 7 чел. и 100 кг При установке девятилистовых задних рессор. 2 чел. и 400 кг или 7 чел. при установке семилистовых задних рессор
Полная масса автомобиля, кг	2450	2300
Распределение полной массы по осям, кг:
на переднюю ось	1020	965
на заднюю ось	1430	1335
Масса снаряженного автомобиля, кг	1650	1540
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
на переднюю ось	890	850
на заднюю ось	760	690
Наибольшая скорость при полной массе, км/ч	100	100
Контрольный расход топлива УАЗ-469 при скорости 30 км/ч, л/100 км	10,6	10,6
Запас хода по шоссе при контрольном расходе УАЗ-469 10,6 л/100 км, км	730	730
Путь торможения с полной нагрузкой с начальной скорости 70 км/ч, не более, м	44,8	44,8
Наибольшая полная масса буксируемого прицепа, кг	760	760
Наименьший радиус поворота по колее переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, не более, м	6,5	6,3
Наименьший радиус поворота внешний по точке переднего бампера, наиболее удаленной от центра поворота, не более, м	7,0	6,8
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %:
с наибольшей нагрузкой	62	62
с наибольшей нагрузкой и прицепом с полной массой	36	36
Максимальный косогор, преодолеваемый автомобилем с наибольшей нагрузкой без прицепа, %	36	36
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м	0,7	0,7

Габаритные размеры УАЗ 469: высота, клиренс, дорожный просвет

Начиная с 1972 года, на Ульяновском автомобильном заводе был поставлен в серийное производство автомобиль УАЗ 469. Модель предназначалась для передвижения по бездорожью. УАЗ 469 имеет колесную формулу 4х4 и высокие показатели проходимости.

Габаритные размеры УАЗ 469

Фото 1: Габаритные размеры УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Габаритные размеры УАЗ 469

С момента производства автомобиль выпускался в двух основных комплектациях. Одна из них предназначалась для нужд армии, вторая версия авто – гражданская. Модификации имеют следующие отличия:

Армейская версия. Крыша автомобиля представляет собой тент, натянутый на металлические дуги. Это позволяет быстро демонтировать ее в случае необходимости. Еще одним отличием армейской модификации являются военные мосты. Форма картера редуктора отличается от гражданской версии. Это увеличивает клиренс на 80 мм. Нагрузка на полуоси снижается благодаря наличию бортовых редукторов планетарного типа.
Гражданская версия. Имеет металлическую крышу. Это влияет на общую массу автомобиля. В отличие от военной модификации, гражданская оборудована мостами без бортовых редукторов. Момент вращения передается непосредственно на колесные ступицы. Размер картера редуктора больше, чем у военных, что уменьшает дорожный просвет авто.

Габаритно массовые параметры отличаются в зависимости от модификации автомобиля. Бортовые редукторы военных мостов делают автомобиль тяжелее и увеличивают размер колеи.

Вес

То, сколько весит УАЗ 469, зависит от модификации автомобиля. Максимальная грузоподъемность обеих версий составляет 600 кг при перевозке двух человек. Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа также одинакова для обеих версий и составляет 850 килограмм. Масса разных версий автомобиля отличается:

Военная версия имеет вес 1.65 тонны. Масса полностью загруженного автомобиля – 2.45 т.
Гражданская модификация весит 1.54 тонны. Полностью загруженное авто имеет массу 2.29 т.

Высота

Расстояние от покрытия до верхнего края крыши автомобиля отличается в зависимости от версии УАЗ 469. Гражданская модификация с цельнометаллической крышей имеет показатель 2015 миллиметров. Высота военного УАЗ 469 составляет 2050 мм. Конструкторы предусмотрели уменьшение высоты военной модели. Для изменения показателей необходимо опустить ветровое стекло и демонтировать металлический каркас тента.

Длина

Обе версии УАЗ 469 имеют одинаковую длину. Она измеряется от переднего бампера до наружной части запасного колеса, закрепленного на специализированном кронштейне в задней части авто. Длина УАЗ 469 составляет 4025 мм. Этот показатель может быть увеличен на 645 мм при смещении кронштейна запасного колеса параллельно продольной оси автомобиля.

Ширина

Показатель измеряется по краям переднего бампера и составляет 1785 мм у обеих модификаций. Ширина автомобиля с учетом зеркал – 2010 мм.

Клиренс

Дорожный просвет у военной и гражданской версии УАЗ 469 отличается. Автомобиль, предназначенный для нужд армии, оборудован военными мостами. Дорожный просвет под передним и задним мостом составляет 300 миллиметров.

Мосты гражданской версии автомобиля имеют большие размеры, чем у военных аналогов. Использование мостов такой конструкции привело к уменьшению клиренса до 220 миллиметров.

Некоторые автомобилисты для увеличения дорожного просвета проводят тюнинг автомобиля УАЗ 469. Модернизация предусматривает замену штатных колес на изделия большего диаметра.

Изменение габаритно массовых параметров как гражданской, так и военной версии УАЗ 469 возможно путем замены мостов автомобиля, штатных колес, переоборудования крыши и т.д. Подбор параметров осуществляется исходя из целей, для которых будет применяться автомобиль.

Рама УАЗ 469: вес, чертеж, размеры

Для машины УАЗ 469 рама – основа всей конструкции. Она представляет собой костяк, скелет, к которому прикреплены все узлы, механизмы, составные части транспортного средства. На раме держатся кузов, мосты, двигатель, топливные баки. Рама УАЗ является несущим элементом авто, его базой, сосредоточившей на себе всю техническую суть машины. Вся информация – далее.

Рама УАЗ 469

Фото 1: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Устройство рамы УАЗ 469

Составляющими компонентами рамы автомашины являются две стальные балки 3, представляющие продольные блоки на чертеже внизу. В единую конструкцию все они соединяются поперечинами в количестве пяти штук. Методом сварки 2, 10, 12, 13 поперечины приварены к раме.

Фото 2: Схема рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Поперечина 8 закреплена на раме стальными болтами. По счету она вторая от начала рамы. К продольным лонжеронам, из которых состоит рама, приварены стальные кронштейны. Болты крепления второй поперечины вкручены в эти кронштейны, надежно удерживая ее в составе рамы.

Рама автомобиля УАЗ 469:

1 — основание для кронштейнов рессор передка;
2 — первая поперечина;
3—продольные лонжероны;
4 и 7 — кронштейны крепежа мотора;
5 — усиление продольных лонжеронов;
6 — передние кронштейны крепления кузова;
8 — вторая поперечина;
9 — кронштейны крепления кузова посередине;
10 — третья поперечина;
11 — кронштейны крепления кузова на задке;
12— четвертая поперечина;
13 — пятая поперечина;
14 — основание для кронштейнов рессор задка;
15 — кронштейны, в которых крепятся задние амортизаторы;
16 — кронштейны неподвижных концов рессор передка;
17 — кронштейны;
18 — кронштейны крепления оперения кузова.

За исключением двух кронштейнов, к раме приварены все остальные. Кронштейны 16, которых всего два, служат для крепежа неподвижных концов рессор передка. Заклепки надежно удерживают их на раме.

Фото 3: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Пятая по счету, самая задняя поперечина, служит для установки буксирного прибора. Это закрытый механизм, работающий на две стороны. Буксирный крюк предназначен для транспортировки автомобильного прицепа в составе автопоезда сзади. Устройство имеет упругий резиновый компонент 4.

Эта деталь делает значительно мягче рывки и удары в момент старта автопоезда с места, движения по пересеченной местности и дороге без покрытия.

Чертеж буксирного прибора представлен на рисунке внизу.

Фото 4: Буксировочное устройство УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Буксирный крюк УАЗ 469:

1– колпак, 2 – опорная гайка, 3 – корпус, 4 – упругий элемент, 5 – кронштейн, 6 – буксировочный крюк, 7 – собачка, 8 – защелка, 9 – цепочка, 10 – болт с гайкой, 11 – пресс-масленка, 12 – шайбы, 13 – шплинт.

Конструкция крюка выполнена так, что он может свободно совершать любые вращательные движения вокруг своей собственной оси. Однако это не дает ему возможности получать ощутимые осевые перемещения всего корпуса.

Чтобы это соблюдалось, прибор необходимо правильно отрегулировать. В конструкции предусмотрено наличие регулировочной опорной гайки 2 стержня крюка. Защелка прибора должна закрывать зев крюка с необходимой плотностью и эффективно запираться специальной собачкой 7.

Чтобы смазать плоскости трения шейки стержня крюка и отверстия в кронштейне 5, необходимо шприцем ввести смазочный материал через пресс-масленку 11. Поверхности трения опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, которая закладывается под колпак 1 во время сборки буксирного прибора.

Во время проведения технического обслуживания буксирного прибора, его необходимо периодически очищать от пыли, грязи, ржавчины. Также следует регулярно проверять его состояние, надежность крепления к задней поперечине рамы. Важно вовремя смазывать трущиеся плоскости, как регламентирует карта смазки.

Если происходит авария, либо автомобиль постоянно испытывает значительные перегрузки, его рама страдает больше всех агрегатов. В некоторых, особо нагруженных участках рамы появляются:

трещины;
перекосы;
изгибы;
смещение пальцев и кронштейнов;
многие другие повреждения, требующие ее ремонта.

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля по неровным участкам грунтовых дорог обязательно ослабляются заклепочные и болтовые соединения кронштейнов передних рессор.

Чтобы провести техническое обслуживание рамы УАЗ-469, следует тщательно очистить ее от грязи, пыли, масла, коррозии. Необходимо пристально методом внешнего осмотра проверить состояние:

продольных лонжеронов;
поперечин;
кронштейнов;
сварных, заклепочных, болтовых соединений.

Обязательно необходимо периодически тщательно осматривать левую продольную балку рамы в зоне крепления картера рулевого управления на предмет отсутствия трещин. Любая трещина чревата необратимыми последствиями.

Очень важно следить за состоянием окрашенной поверхности рамы и своевременно подкрашивать места, где нарушен слой краски.

Ниже представлен чертеж, на котором показаны все размеры рамы автомобиля УАЗ 469.

Фото 5: Рама УАЗ 469 чертеж. (Источник: Яндекс.Картинки)

Общая длина всей конструкции составляет 3 760 мм.
Ширина рамы УАЗ 469, ее передней части 700 мм.
Широкая задняя часть рамы имеет ширину 1 005 мм.

Рама УАЗ имеет сложную конструкцию. Все габариты, углы, переходы выполнены в соответствии с техническими требованиями завода производителя машин.

Где находится номер рамы на УАЗ 469

На серийных машинах УАЗ 469 номер рамы до 1985 года наносился белой краской на правом лонжероне рамы, окрашенной в черный цвет. Выглядел он так: 469 звездочка 220846 звездочка 83. После 1985 года принято решение выбивать номер ударным клеймом.

Фото 6: Расположение номера рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс. Картинки)

Как снять кузов с рамы УАЗ 469

Многих автовладельцев, эксплуатирующих автомобили УАЗ 469, интересует вопрос, как снять кузов с рамы УАЗ 469. Это сделать несложно. Для всего комплекса работ следует задействовать минимум 3-х человек. Уазик необходимо загнать в бокс, где имеется кран-балка. Провести подготовительные операции:

капот, АКБ, фары и другие элементы, мешающие работе, снимаются;
силовая установка и КПП также демонтируются;
крылья спереди тоже подвергаются снятию;
после этого надо демонтировать передние лонжероны и брызговики.

Перед подъемом под колеса следует установить противооткатные упоры и отключить наконечники кабелей от АКБ. Демонтировать рулевой механизм и люки крышек коробок. Радиатор отсоединить от рамы. Если на двигателе имеется карбюратор К 150, необходимо отсоединить тягу, проходящую через весь кузов.

Перед самым подъемом открутить на УАЗ 469 крепление кузова к раме – 12 болтов. Поднимать кузов можно кран-балкой либо домкратом, используя деревянные проставки.

Несколькими приемами поднять кузов на необходимую высоту. Подъем осуществлять попеременно то переда, то зада в 2-3 приема, чтобы кузов не сместился относительно рамы. Выставить проставки. Зачалить стропы кран-балки 4-мя крюками за дверные проемы.

Чтобы не деформировать металл, использовать пластиковые либо металлические короба в качестве предохраняющих прокладок. Снять кузов с рамы и установить рядом на свободное пространство, предварительно подставив деревянные колодки.

Ремонт рамы УАЗ 469

Вес рамы УАЗ 469 составляет 112 кг. Длительная эксплуатация транспортного средства по бездорожью, ямам и канавам приводит к тому, что кронштейны пальцев амортизатора смещаются друг относительно друга сантиметров на 15. Изношенную раму можно отремонтировать в специализированной мастерской либо собственными силами.

Ремонт рамы УАЗ 469 заключается в устранении трещин, вмятин, забоев, очагов коррозии. Работы осуществляются электросваркой. При тщательном осмотре рамы может понадобиться замена изношенных пальцев под рессоры и амортизаторы из-за их сильного коррозионного износа.

Ремонтные работы осуществляются путем срезания кронштейнов, рихтовкой металла рамы, зачисткой, установкой новых кронштейнов, пальцев, нового металла. Далее следуют пескоструйные работы, грунтовка стальной поверхности, сушка. На финишном этапе выполняется покраска и сборка.

Размеры двигателей UAZ 469 — Таблицы размеров

3151 2.5 MT 4WD (1985 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	76 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
31514 2. 5 MT 4WD (1993 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	76 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
31514 2.9 MT 4WD (1996 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см³)
Мощность	84 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	189/2500 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
315142 2. 5 MT 4WD (1993 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	74 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	155/2200 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	6.7
315143 2.5d MT 4WD (2002 — 2003)
Модель двигателя	Andoria 4CT90
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	86 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	183/1800 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
315148 2.2d MT 4WD (2002 — 2003)
Объем двигателя	2235 (см³)
Мощность	98 (л. с.)
При оборотах	3800
Крутящий момент	216/1800 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Степень сжатия	19
31519 2.9 MT 4WD (1995 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см³)
Мощность	98 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	189/2500 (н*м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
315192 2.9 MT 4WD (2001 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см³)
Мощность	85 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	186/2200 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	6.8
315194 2.9 MT 4WD (1995 — 2003)
Объем двигателя	2890 (см³)
Мощность	104 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	211/3000 (н*м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	100 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	8.2
3151 2.5 MT 4WD (1985 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	76 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
31512 2.5 MT 4WD (1985 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	76 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	160/2200 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	7
315122 2.5 MT 4WD (1998 — 2003)
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	74 (л. с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	155/2200 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	6.7
315123 2.5d MT 4WD (2002 — 2003)
Модель двигателя	Andoria 4CT90
Объем двигателя	2445 (см³)
Мощность	86 (л.с.)
При оборотах	4000
Крутящий момент	183/1800 (н*м)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
31517 2.4d MT 4WD (1990 — 1991)
Модель двигателя	VM 81 A (HR 492HT)
Объем двигателя	2393 (см³)
Мощность	100 (л. с.)
При оборотах	4200
Крутящий момент	216/2300 (н*м)
Газораспределительный механизм	OHC
Количество цилиндров	5
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	90 (мм)
Степень сжатия	18.5

УАЗ-31512 технические характеристики и габаритные размеры, схемы электрооборудования

Ульяновский автозавод начал выпуск машин в 1943 году. Образованное на базе эвакуированного Московского автомобильного завода предприятие в годы войны производило авиационные боеприпасы, автомобили ЗИС-5, УльЗИС-253, ГАЗ-АА.

В 1956-м, освоив производство внедорожника ГАЗ-69, завод официально рассматривается как специализированный на разработке и производстве автомобилей повышенной проходимости малой тоннажности.

Назначение и история модели

Это грузопассажирский автомобиль с приводом на обе оси, имеющий повышенную проходимость, допускающий эксплуатацию на дорожном покрытии любого типа.

В армии широко применялся в качестве командно-штабной и разведывательной машины, легкого тягача, для других целей и задач.

Использовался правоохранительными органами, в геологии и топографии, исполнял функции служебного автомобиля в сельской местности, отдаленных, труднодоступных районах.

В 1972 году завод запустил производство УАЗа-469 в двух модификациях.

Армейская модель имеет следующие параметры:

клиренс 300 мм;
двойная главная передача на ведущих мостах;
на всех колесах устанавливались бортовые понижающие редукторные механизмы;
рессоры из 9 листов.

Гражданская модификация имеет следующие характеристики:

клиренс 220 мм;
на ведущих мостах одинарная главная передача;
рессоры из 7 листов.

На 469-й серии применялся мотор УМЗ 451М 75 л. с. мощностью и 2,5 л объемом, имеющий хорошие технические характеристики.

1985 году Минавтопром изменил систему обозначения моделей автомашин — 469-ая модель стала обозначаться как УАЗ-3151. Грузовик 469Б был переименован в УАЗ-31512-010.

Сравнительные технические характеристики

Модель	УАЗ-469	УАЗ-469Б	УАЗ-31512
Тип кузова	открытого типа	открытого типа	открытого типа
Общее количество дверей	4	4	4
Число мест	7	7	7
База, мм	2380	2380	2380
Длина, мм	4025	4025	4025
Высота, мм	2050	2015	1990
Ширина, мм	1805	1785	1805
Минимальный дорожный просвет, мм	300	220	–
Снаряженная масса, кг	1600	1540	1590
Допустимая полная масса, кг	2400	2280	2350
Размер стандартных шин	8,40-15	8,40-15	225/75R16
Условный расход топлива, л/100 км при 80км/ч	10,6	10,6	10,6
Марка топлива	76	76	76
Рабочий объем двигателя, куб. см	2445	2445	2445
Номинальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	75(55)/4000	75(55)/4000	77(56)/4000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	167/2200	167/2200	160/2200
Число ступеней коробки передач	4	4	4

Двигатель

В разные годы на автомобиль устанавливали моторы, имевшие общего предка – двигатель ГАЗ-21. Мотор с четырьмя цилиндрами, на четыре такта в рабочем цикле.

Система питания – карбюраторная, расположение клапанов верхнее, охлаждение жидкостного типа, инерционно-масляная конструкция воздушного фильтра.

С 1985 года на машину устанавливались карбюраторные устройства К-131А вместо К-129В с системой пуска ДААЗ и клапаном ЭПХХ, что снизило потребление горючего, уменьшило выброс вредных веществ.

Узел сцепления

Сухое, однодисковое, фрикционное, с пружинами на периферии, привод выключения гидравлический. Предусмотрен механизм гашения крутильных колебаний.

Коробка переключения передач и раздаточная коробка

На 4 режима, все передачи переднего хода с синхронизаторами, регулировки не предусмотрены. Коробка раздаточная механического типа, на две ступени передачи усилия вращения, допускает применение дополнительного понижающего режима.

Карданная передача

Открытая, состоит из двух валов, задний – трубчатого сечения, передний – труба и сплошной вал. Валы оборудуются подвижными шлицевыми узлами (прямобочными или эвольвентными) и шарнирными соединениями на подшипниках игольчатого типа.

Передний и задний мост

Тип заднего моста – ведущий, модернизирован в 1988 году.

Для улучшения динамических показателей подобраны другие характеристики на главной паре редуктора. Для поднятия надежности узла использованы более эффективные параметры зацепления шестерен моста.Передний мост – ведущий. По конструкции главной пары шестерен и дифференциала соответствует заднему мосту.

Рама и буксирное устройство

Изготавливается из двух коробчатых стальных балок, которые соединены поперечинами.

Рама модели УАЗ-31512-010 в передней части имеет узлы установки пружинной подвески, у остальных модификаций рамные устройства предусматривают монтаж рессор листового типа спереди и сзади.

Штатное буксирное устройство жесткого типа, не допускает длительной буксировки прицепа.

Подвеска

У модели УАЗ-31512-010, как у большинства модификаций, подвеска рессорная на переднем и заднем мостах. Тип рессоры полуэллиптический, многолистовой.

Спереди узел набран из семи листов, сзади – из девяти. Для повышения комфорта и улучшения управляемости машины на УАЗ-31512-010 ставят пружинную подвеску спереди.

Для снижения передачи ударных воздействий неровностей дорожного полотна на кузов предусмотрена установка в подвеску пары гидравлических амортизирующих устройств двухстороннего действия.

Ступицы, колеса и шины

Ступицы для колес задней и передней осей одинаковы по конструкции. Имеют по 8 отверстий с резьбой для болтового крепления фланцев.

Диски колес стальные, штампованные с размерностью 6Lx15 или 6Lх16. Применены диагональные на 15 дюймов или радиальные на 15 и 16 дюймов пневматические шины.

Электрооборудование

Собрано по однопроводной схеме, на корпус выведен отрицательный контакт аккумулятора на 60 А*ч.

Устанавливались два типа генераторов переменного тока: со встроенными выпрямительными элементами и регулятором напряжения; с интегральными схемами регуляции напряжения. На последних модификациях монтировалась бесконтактная система зажигания.

Габаритные размеры

Что касается размеров автомобиля то их можно изучить на схеме ниже

Отзывы

Вес Агрегатов и Кузовщины — DRIVE2

Полный размер

Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.

Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)

Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кг
Двигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кг
Двигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг
Двигатель

Двигатель ГАЗ-66 — 275 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплением
Двигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кг
Двигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кг
Двигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кг
Двигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кг
Двигатель Nissan TD27 — 250 кг
Двигатель Nissan RD28 — 255 кг
Двигатель Nissan TD42 — 365 кг
Двигатель Toyota 1HDFTE — 365 кг
Двигатель HUYNDAI D4BH — 220 кг
Двигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кг
Двигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг
Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг

Коробка передач

Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кг
Коробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кг
Коробка передач ГАЗ-69 — 28 кг
Коробка передач УАЗ 3151 — 36 кг
Коробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кг
Коробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг
коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг

Раздаточная коробка

Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57
раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37
Раздатка ГАЗ-69 — 43
Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг

Радиатор системы охлаждения

Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кг
Радиатор ГАЗ-53 — 21 кг
Радиатор ВАЗ-2121 — 7 кг
Радиатор ГАЗ-24 — 10 кг
Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг

Рама

Рама ГАЗ-69 — 125
Рама ГАЗ-66 — 290
Рама УАЗ-3151 — 112

Бак топливный

Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кг
Бак топливный Газель, ГАЗ-3307, ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кг
Бак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг
Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг

Кузов (кабина):

кузов в сборе (1 комплектация)

Кузов ГАЗ-69 — 409
кабина ГАЗ-66 в сборе — 360
кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520
кузов УАЗ-3151 в сборе — 475
кузов УАЗ Patriot в сборе — 760
Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590
Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кг
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268
Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610
Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765
кузов голый (каркас, 3 комплектация)

Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кг
Каркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420
Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249
Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241
Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160
Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180
Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400
Крыша съёмная

Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кг
Крыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг

Капот

Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кг
Капот ГАЗ-69 — 12 кг
Капот ВАЗ-2121 — 15 кг
Капот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг
Капот УАЗ-469 — 13,1 кг

Крыло переднее

Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кг
Крыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кг
Крыло УАЗ 469 — 4,3 кг
Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг

Дверь багажника

Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кг
Дверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг

Дверь боковая

Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кг
Дверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг
Стекло лобовое

Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг

Трансмиссия

Мост задний в сборе с тормозами

Мост задний ГАЗ-66 — 250
Мост задний ГАЗ-69 — 90
Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100
Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122
Мост VOLVO Laplander 170
Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115
Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95
Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93
Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг

Мост передний

Мост передний ГАЗ-66 330 кг
Мост передний ГАЗ-69 120 кг
Мост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кг
Мост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг
Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг

карданная передача

карданная передача ГАЗ-66 — 36 кг
карданные валы УАЗ-3151 — 15 кг

Колесо (штатное, завод)

Колесо с шиной ГАЗ-69 — 30
Колесо с шиной ГАЗ-67 — 29
колесо с шиной УАЗ-3151 — 39
Колесо с шиной ГАЗ-66 — 118
Колесо с шиной ВАЗ-2121 — 21

диск колёсный (завод)

стальной ВАЗ-2121 16″ — 8,7 кг
стальной ВАЗ-2123 15″ — 9,0 кг
стальной УАЗ-452-3101015-01 15″ — 11,7 кг
стальной УАЗ-452-3101015 16″ — 13,1 кг
литой MMC Pajero II 7×15″ — 9,5 кг

Подвеска

Рессора в сборе ГАЗ-66 — 46

Avtostarevchik › Блог › Страницы авто-истории/Мучительно долгие «роды», или история появления легендарного УАЗ-469/3151 1958-1977гг.

Новое поколение военных и гражданских внедорожников ГАЗ-69 и 69А, разработанных в период 1947-1950гг. и вставших на на конвейер в 1951 году, пользовались большим спросом. В силу большой потребности страны в таком автомобиле требовалось расширение производства семейства ГАЗ-69. Но поскольку производственные возможности ГАЗа были сильно ограничены и загружены выпуском автомобилей иной номенклатуры, в 1954 году была начата организация производства ГАЗ-69 на Ульяновском автомобильном заводе. Уже в декабре 1954 года на УАЗе была собрана установочная партия в количестве шести ГАЗ-69. Начиная с 1955 года горьковский автозавод во все возрастающем количестве поставлял на УАЗ по кооперации комплекты для сборки машин. Фактически, в период 1955-1956 г.г. выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А осуществлялся параллельно на двух заводах – ГАЗ и УАЗ. В 1956 году ГАЗ прекратил производство автомобилей семейства ГАЗ-69, выпустив с 1953 по 1956 год 16.382 штук ГАЗ-69 и 20.543 штук ГАЗ-69А.
Тем временем на УАЗе уже в то же время предпринимались попытки создать преемника ГАЗ-69. Работы по созданию нового семейства внедорожников начались на УАЗе вскоре после освоения в производстве автомобилей семейства ГАЗ-69. Итогом, в конце 1956 года на рассмотрение Главному конструктору УАЗа П.И. Музюкину была представлена предварительная компоновочная схема будущего УАЗ-469. Почти ничего общего с хорошо известным теперь «козликом» этот проект не имел – он предполагал заднее расположение двигателя ГАЗ-21А, реечное рулевое управление, сблокированные задний ведущий мост, коробку передач и раздаточную коробку, дисковые тормоза, расположенные около картеров главных передач, а не в колесах, независимую торсионную подвеску всех четырех колес, колесные редукторы внешнего зацепления, благодаря которым достигался дорожный просвет в 400 мм, к тому же он изначально готовился как амфибия. Одновременно же была представлена схема компоновки 8-местного автобуса на той же базе с габаритной высотой 1780 мм. Примечательно, что Музюкиным было принято решение построить опытный образец такого автомобиля, а уже в ноябре того же года технический проект автомобиля был представлен заказчику – ЦАВТУ МО СССР. Заказчик принял узловые решения автомобиля без серьезных замечаний, но настаивал на наличии задней грузовой платформы с откидным задним бортом, вследствие чего предстояло радикально менять компоновку машины. В следствии чего в дальнейшем была принята переднемоторная компоновка, а сам проект стал более похож на УАЗ-469 каким все его знают.
Взамен первого заднемоторного варианта УАЗ-469 уже к марту 1958 года Л.А. Старцевым была разработана новая компоновка будущего внедорожника. На этот раз двигатель ГАЗ-21А переместился на привычное место впереди, сместившись при этом вправо на 100 мм от оси автомобиля, передний карданный вал разместился слева от двигателя, предусматривалась установка четырехступенчатой синхронизированной коробки передач и двухступенчатой раздаточной коробкой, сблокированной с КПП. Подвеска, в соответствии с требованиями заказчика, была выбрана независимая с двойными поперечными рычагами, по-прежнему предусматривались колесные редукторы внешнего зацепления, при этом колеса должны были обеспечивать дорожный просвет не менее 300 мм под картером моста.
Был разработан и кузов сугубо утилитарного вида и назначения. По воспоминаниям А.М. Рахманова, который, собственно и создал последовательно все варианты экстерьера УАЗика, в тактико-технических требованиях заказчика строго оговаривались: наличие заднего откидного борта, съемных (или других конструкций) надставок дверей (любая дверь кузова должна состоять из двух частей-собственно дверь и надставки двери, которая, при необходимости, могла сниматься), определенная высота от поверхности дороги положенной на капот откинутой ветровой рамы, раздельного остекления ветровой рамы, легкосъемных тента и его каркаса, «ровные» полы, позволяющие мыть и дезактивировать кузов без застоя жидкостей и даже полное отсутствие обивок интерьера кузова.
Внешние светотехнические устройства (фары, фонари, подфарники) должны быть принятыми для оснащения транспортных средств в армии, так как на них ставились светомаскировочные устройства. К тому же, установка светотехнических устройств на внешней поверхности кузова, строго регламентировалось отраслевыми стандартами: определялись плоскости их установки, размеры «границ» мест, в которых они должны устанавливаться. Такое же условие относилось и к контрольно-измерительным приборам. Обуславливались и тягово-буксировочные устройства и их предпочтительное местоположение.
В отличие от двух типов кузовов для автомобилей семейства ГАЗ-69, для нового внедорожника было принято решение создавать единый кузов фаэтон, универсального назначения. Одним из главных решений по кузову нового автомобиля стало увеличение его ширины за счет отказа от выступающих задних крыльев и внешних подножек. Первый вариант этого кузова, образца 1958 года, имел несколько необычное решение экстерьера – две пассажирские двери с правого борта к каждому ряду сидений и одну водительскую дверь по левому борту

Полный размер

На месте второй двери слева в салоне размещалось запасное колесо. Годом позже был построен образец с аналогичным по дизайну, но уже четырехдверным кузовом – условно назовем это машинами второй серии

По сути, конструктив первого варианта кузова УАЗ-469 был разработан практически по рисунку А.

М. Рахманова, который был привлечен к разработке дизайна кузова отчасти случайно – его страсть к рисованию автомобилей заметили Ю.Г. Борзов, Ведущий конструктор по кузову перспективного автомобиля, и Начальник бюро кузовов С.М. Тюрин.
В ходе испытаний января-августа 1960 года был выявлен ряд недочетов конструкции:«волговский» двигатель был откровенно слаб для этой машины, но самая главная проблема заключалась в подвеске.Автомобили получили конструктивно очень сложную с большим количеством шарнирных соединений металлоемкую и трудоемкую торсионную подвеску, раму с громоздкими и сложными поперечинами в зоне размещения подвесок и мостов, чрезвычайно сложные разрезные мосты и колесные редукторы с шестернями внешнего зацепления. По воспоминаниям Л.А. Старцева, сравнительные испытания иностранных аналогов с независимой подвеской Sachsenring РЗ и Skoda не выявили ее преимуществ при движении по бездорожью. Более того, из-за невозможности выдерживать постоянный дорожный просвет, Sachsenring РЗ даже потерпел аварию, качнувшись на ухабе и зацепив из-за этого поперечным рычагом за какую-то трубу, торчавшую из дорожного покрытия.

Несмотря на аварию Sachsenring РЗ в ходе сравнительных испытаний с УАЗ-469, произошедшей в силу особенностей конструкции независимой подвески, заказчик продолжал настаивать на ее применении ради повышения плавности хода и дорожного просвета. С другой стороны, эта же авария позволила заводчанам предложить заказчику свой альтернативный вариант шасси с классическими цельными ведущими мостами и рессорной подвеской.
Опытно-конструкторские работы по созданию народнохозяйственного варианта внедорожника, получившего обозначение УАЗ-460Б, проводились заводом на основании Постановления Совета министров СССР №1200 от 05 ноября 1960 года. Отличия новой машины от УАЗ-469 заключались в меньшем дорожном просвете (220 мм вместо 300 мм у УАЗ-469), отсутствии механизма блокировки дифференциалов ведущих мостов и выбранной схеме подвески – УАЗ-460Б получил мосты типа ГАЗ-69 без колесных редукторов и с зависимой рессорной подвеской. Кроме того, УАЗ-460Б сразу получили четырехдверные кузова, в отличие от ранних УАЗ-469.

В Отчете о полигонно-заводских испытаниях, подписанном в августе-сентябре 1960 года со стороны УАЗа и со стороны НИИ-21, указывались следующие замечания относительно независимой подвески : -«Подвеска автомобилей работала крайне ненадежно по конструктивным и в основном по производственным дефек

УАЗ-469

В декабре 1972 года автозавод «УАЗ» выпустил свой первый автомобиль УАЗ-469, который сменил на конвейере уже устаревший к тому времени внедорожник ГАЗ-69. Разработка внедорожника заняла целых 14 лет. Первый ходовой образец под индексом УАЗ-460 был построен еще в 1958 году, именно с него и началась история знаменитого внедорожника УАЗ-469.

В прессе изображение УАЗ-469 появилось еще в 1965 году (в «Детской энциклопедии»), уже в том виде, в котором его начали выпускать, однако до запуска внедорожника в производство было еще далеко.

Было решено, что автомобиль будет выпускаться в двух версиях: упрощенный гражданский и армейский с колесными редукторами и увеличенным дорожным просветом. В качестве агрегатной базы для нового автомобиля в значительной степени использовалась известная своей надежностью и запасом прочности ГАЗ-21 «Волга». Изначально к производству был принят гражданский вариант (под индексом УАЗ-469Б), так как армия еще уточняла, что же она хочет от будущего автомобиля.

Армейские внедорожники УАЗ-469 сошли с конвейера позднее, в 1973 году, в этом же году они прошли испытания на Эльбрусе. Три внедорожника УАЗ-469 стандартной комплектации, без лебедок и противобуксовочных цепей, менее чем за 40 минут поднялись на высоту 4200 метров, а после спустились в долину.

В вооруженных силах УАЗ-469 использовали для развоза командного состава от майоров до полковников, но этим область его применения не ограничивалась. Существовала модификация внедорожника, оборудованная дорожным индукционным миноискателем (ДИМ) при помощи которого автомобиль отлично выполнял функции сапера.

Есть любопытный мировой рекорд, который установил внедорожник УАЗ-469, он одновременно поместил в своем салоне 32 пассажира, общий вес которых вместе с водителем составил почти 2 тонны (1900 кг) и проехал 10 метров.

УАЗ-469 и его модификации собирались не только в бывшем СССР, а так же в Германии, Вьетнаме, на Кубе и даже в США. В 1985 году автомобиль был снят с производства, точнее сказать его модернизировали и сменили индекс на новый четырехзначный, армейский УАЗ-469 получил индекс УАЗ-3151, а гражданский УАЗ-469Б стал именоваться как УАЗ-31512. В 2010 году Ульяновский автомобильный завод к 60-летию победы в Великой Отечественной Войне выпусти ограниченную партию (5000 экземпляров) внедорожников под индексом УАЗ-469, после чего производство опять прекратили.

Кузов УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, 31519, размеры и устройство

Кузов автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 — универсальный, грузопассажирский, со съемным мягким тентом или жестким верхом, четырехдверный, с задним откидным бортом, приспособленный для перевозки пассажиров и грузов.

Кузов автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519, размеры, устройство и оборудование кузова.

Облицовка радиатора, брызговики, капот, двери, задний борт кузова и крылья — съемные. На задней стенке кузова снаружи укреплен откидной кронштейн для запасного колеса. Крышка багажного отделения автомобилей УАЗ-31514 с жестким верхом в верхнем положении фиксируется упорами.

Общие размеры автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 с тентом и одноступенчатыми мостами.

Общие размеры автомобилей УАЗ-3151 с тентом и военными мостами с бортовыми колесными редукторами.

В полу кузова имеются люки для доступа к коробке передач, раздаточной коробке, стояночному тормозу, датчикам и приемным трубкам топливных баков. Люки закрываются крышками с резиновыми уплотнителями и крепятся к полу болтами.

В центральных стойках кузова имеются люки с открывающимися крышками для размещения заливных горловин топливных баков. В закрытом и открытом положениях крышки люков удерживаются пружинами.

Задний борт автомобилей УАЗ с тентом установлен на кузове на трех петлях. В закрытом положении борт запирается с левой стороны поворачивающимся крюком, а с правой прижимается резиновым буфером кронштейна запасного колеса.

Боковые двери кузова имеют поворотные форточки и съемные стекла. Они крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери одной боковины кузова взаимозаменяемы. Замки передних дверей запираются ключом.

В задней части кузова, за колесными нишами, имеются ящики, в которых размещаются бачок для масла, трос и другой ЗИП. На полу кузова, между передними сиденьями, возможна установка ящика для документов, бокса со снимающейся вверх крышкой.

Ветровая рама установлена на петлях и закреплена запорами. При снятом тенте она может быть откинута на капот и закреплена ремнями. Предварительно необходимо снять щетки стеклоочистителя с рычагами.

На облицовке радиатора установлены два запора капота, а в середине передней части панели капота — предохранитель. На части автомобилей УАЗ открывание запоров капота осуществляется из кабины рычагом, расположенным под панелью приборов с левой стороны. При необходимости открытый капот можно установить в двух положениях.

Размеры салона кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры боковины и проемов дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры задней стенки и проема багажника кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Электрический стеклоочиститель имеет две щетки. Его двигатель с редукторам и приводом расположен под панелью приборов. До 1997 года на автомобилях семейства УАЗ-3151 устанавливался стеклоочиститель расположенный на раме ветрового стекла. Под действием пружин щетки стеклоочистителя прижимаются к стеклу. Омыватель стекла предназначен для ускорения очистки стекла ветрового окна.

Крепление кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-3153 к раме.

Подвеска кузова с оперением в сборе на раме автомобиля УАЗ выполнена на резиновых подушках двойного действия. Крепление кузова с оперением к раме автомобиля УАЗ-3153 осуществляется в 16 точках, остальных автомобилей семейства УАЗ-31512 — в 14 точках. Кроме того, имеются две опорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.

Для подъема кузова и установки его на раму предусмотрены специальные отверстия в передних и задних стояках, они закрыты резиновыми заглушками. При установке кузова на раму автомобиля, надо следить за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок. Гайки болтов крепления кузова затягиваются до отказа, до упора шайбы подушки в распорную втулку, и закрепляются контргайками.

УАЗ-31512 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

УАЗ-469Б
УАЗ-31512

Производитель

УАЗ

Годы производства

1972—2005

Сборка

УАЗ (Ульяновск, СССР)
УАЗ (Ульяновск, Россия)
Гянджинский автомобильный завод (Гянджа, Азербайджан)
Thanh Xuan Industry Automobile-Motorbike Co.

(Ханой, Вьетнам)
КрАЗ (Кременчуг, Украина)
(Лаос)

Класс

легковой автомобиль повышенной проходимости

Тип кузова

4/5-дверный универсал
4-дверный универсал-фаэтон

Платформа

УАЗ-469

Компоновка

переднемоторная, полноприводная

Колёсная формула

4 × 4

УМЗ-4178

Производитель	УАЗ
Тип	Бензиновый
Объём	2450 см³
Максимальная мощность	92 л. с., при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент	166 Н·м
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	120
Расход топлива при смешанном цикле	15,5
Выброс CO₂	Нерегулируемый
Экологические нормы	Евро 0
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	7,0
Система питания	карбюратор К-151В
Охлаждение	Принудительное, водяное
Клапанной механизм	Нижнее расположение распределительного вала
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал ГБЦ	Алюминий
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Рекомендованное топливо	А-76, Можно использовать А-92, А-95

ЗМ3-4021. 10
Производитель	Заволжский моторный завод
Тип	Бензиновый
Объём	2 450 см³
Максимальная мощность	95 л. с. (69,8 кВт кВт ), при 2400-2600 об/мин
Максимальный крутящий момент	166 Н·м
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров	4
Клапанов	8
Макс. скорость	120
Расход топлива при смешанном цикле	15,5
Экологические нормы	Евро 0
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	6,7
Система питания	карбюратор
Охлаждение	Принудительное, водяное
Клапанной механизм	Нижневальный
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал ГБЦ	Алюминий
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Рекомендованное топливо	А-80, Можно использовать А-92, А-95

4-ступенчатая

Длина

4025 мм

Ширина

1785 мм

Высота

2015 мм

Клиренс

220 мм

Колёсная база

2380 мм

Колея задняя

1453 мм

Колея передняя

1453 мм

Масса

1650 кг

Максимальная скорость

120 км/ч

Похожие модели

ГАЗ-69

Грузоподъёмность

750 кг

Расход топлива

15,5

Объём бака

2×39 л

Дизайнер

Альберт Михайлович Рахманов

Медиафайлы на Викискладе

УАЗ-469Б — советский полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности.

Автомобиль УАЗ-469Б — это «гражданская» версия модели УАЗ-469 — без пускового подогревателя, ведущие мосты с одноступенчатой главной передачей без бортовых редукторов (дорожный просвет 220 мм), изготовленные на основе ведущих мостов автомобиля ГАЗ-69,^[1] контактная (на ранних моделях) или бесконтактная электронная система зажигания. Карданные валы имеют несколько большую длину по сравнению с валами автомобиля УАЗ-469. Машина открытая с кузовом типа фаэтон, с брезентовым тентом (машины с металлическими или стеклопластиковыми крышами — это бывшие тентованные, жёсткий верх устанавливался отдельно или как дополнительная комплектация), двигатель объёмом 2,4 л, 4-ступенчатая КПП.

Серийно УАЗ-469Б выпускался Ульяновским автозаводом с 1972 года по 1985 год, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года получил четырёхзначный номер 31512 (номер 3151 получила модель с редукторными мостами УАЗ-469).

УАЗ-31512 выпускался с 1985 по 2005 год.

В качестве патрульной машины милиции выпускалась модификация УАЗ-31512-УММ с металлическим утеплённым пятидверным кузовом и установленным дополнительным спецоборудованием^[2].

УАЗ «Скорпион»

В 2002 году на оружейной выставке «INTERPOLITEX-2002» был представлен ударный автомобиль «Скорпион», созданный на базе УАЗ-3151: с новым двигателем мощностью 170 л. с., гидроусилителем руля, съёмными бронепанелями, пуленепробиваемыми стёклами, пулестойкими шинами и турельной телескопической стойкой (на которую может быть установлен пулемёт или автоматический гранатомёт). Масса машины увеличилась до 2 880 кг^[3]

Применение в армии и силовых структурах[править | править код]

↑ На ГАЗ-69 дифференциалы с двумя сателлитами, в связи с возросшим крутящим моментом на УАЗ-469Б стоит по четыре сателлита.
↑ ТУ 78.2.071-92
↑ На выставке // журнал «Мастер-ружьё», № 69, декабрь 2002. стр.4

УАЗ Хантер и Бучанка: Heavy Metal из России

Ульяновский Автомобильный завод, Ульяновские автомобильные заводы с 1960-х годов являются домом для совершенно особенного внедорожника. В ответ на появление Jeep и Land Rover советское правительство разработало УАЗ 469. Преемник ГАЗ 69, появившийся еще во время Мировой войны, впервые собрал пыль после этапа прототипа на заводе на Волге, прежде чем в начале 1970-х годов было окончательно принято решение о серийном производстве.

От военного внедорожника к гражданскому

С тех пор характерный четырехметровый внедорожник не только покорил армии Варшавского договора в то время, но даже в этом качестве добрался до немецкой земли. с Национальной Воксармией в ГДР. Даже будучи поставщиком гражданских услуг, УАЗ с самого начала успевал делать: как и УАЗ 469Б, он обходился без портальных мостов военной версии и работал в лесу и тундре.

Наконец, в 2003 году УАЗ 469 был заменен на внешне почти идентичный, но заменивший технически модернизированную модель Hunter, которая предлагается и сегодня.С нынешней специальной моделью Hunter Expedition в смелой окраске, а также с багажником на крыше и защитой от таранов, UAZ Hunter теперь даже стал образцом жизни.

УАЗ Хантер компактный

При длине 4100 миллиметров, ширине 1730 миллиметров и высоте 2025 миллиметров УАЗ Хантер чрезвычайно компактен, несмотря на четыре двери, и даже трехдверный Jeep Wrangler значительно длиннее. Дело в том, что российский внедорожник по-прежнему весит больше 1 кг.8 тонн на весах говорят о чугунной технологии. С лестничной рамой, жесткими осями и листовыми рессорами он по-прежнему строится так же, как и внедорожники с прошлого века. После тяжелых выездов по бездорожью здесь проводят ремонт молотком и плоскогубцами, а на современных внедорожниках можно было только подмести останки. -article__inline__img ‘>

Made in Russia GmbH

УАЗ также может в коробке: Ultimate Piste Bulli UAZ Buchanka

технические характеристики, отзывы, цены.Основные технические характеристики

УАЗ Барс, он же УАЗ-3159, появился еще в 1999 году.

Это расширенная версия модели УАЗ-3151, выпущенная как замена знаменитому УАЗ-469. Но несмотря на очевидное родство и визуальное отличие только в более длинном корпусе, на самом деле у Barça гораздо больше отличий от своей предшественницы. Поэтому вам предстоит совершить небольшую историческую экскурсию.

Производство Barca началось еще в 1999 году и продолжается по сей день., но его разработка началась намного раньше. В 1975 году по заданию Минобороны СССР на Ульяновском заводе началась разработка нового внедорожника с удлиненной базой, рассчитанного на 10 человек и призванного заменить УАЗ-469 и ГАЗ-66.

В 1986 году завод предложил армейскому коллективу перспективный проект УАЗ-3172 «Универсал». Внедорожник, внешне похожий на выпускаемые в то время японские и европейские модели, кардинально отличался как внешне, так и по своим техническим характеристикам от выпускаемого УАЗ-3151 и превосходил его на голову как по проходимости, так и по комфорту.

Jpeg «alt =» (! LANG: УАЗ-3172 Универсал «srcset =» «data-srcset =» https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/uaz-3172-vagon .. jpeg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/uaz-3172-vagon-768×576..jpeg 500w «>!}
УАЗ-3172″ Универсал «

Но, несмотря на очень Удачная и перспективная конструкция, проект Вагона не пошел в серию из-за финансовых трудностей — в 1992 году просто не было денег на закупку военной техники. Поэтому проект закрыли, а разработки по нему отложили на второй план — просто в случае.Но буквально через несколько лет на базе УАЗ-3151 начали разрабатывать версию с восьмиместным кузовом. В дизайне нового внедорожника было решено использовать ряд наработок из проекта Wagon.

Описание конструкции

Ошибочно считается, что УАЗ-3159 Барс является расширенной версией модели 3151. На самом деле это не совсем так — Барс основан на платформе пятьдесят первой, но в его конструкцию внесены существенные изменения и он намного ближе к УАЗ-3153.

Кузов цельнометаллический — пятидверный, традиционный для большинства УАЗ 3151 серии, но длиннее на 470 мм. По ширине он не отличается, но колея передних и задних колес увеличена до 1600 мм, что на 155 мм больше, чем у обычного серийного УАЗика. Из-за этого пришлось изменить форму крыльев, сделав их более «пухлыми» и объемными.

Доработанная конструкция подвески позволила также увеличить дорожный просвет автомобиля с 220 до 300 мм — одно из решений Wagon, позволяющее внедорожнику легко выезжать в колею с грузовиками. Увеличена и колесная база — до 2760 мм против 2380, что позволяет добиться большей плавности хода.

Интерьер

Пятиместный салон с классическим расположением сидений может трансформироваться — вместо заднего трехместного дивана предлагается два отдельных пассажирских кресла, а через проход между ними можно попасть в багажное отделение, откуда По бокам установлены двойные раскладные скамейки, расположенные перпендикулярно движению.

Спартанский интерьер : УАЗ-3159 не кроссовер, а внедорожник, причем чисто утилитарный, поэтому даже корейские кроссоверы и внедорожники в самой бюджетной комплектации оснащаются на два уровня лучше.

Тем не менее, сиденья получили новую, более качественную обивку, сдвижные окна имеют фиксаторы (как люк), есть даже аудиосистема с магнитолой.

Но самое главное качество сборки. Машину собирают не на самом заводе, а в цехе ПАМС (обособленное мелкосерийное производство). Звукоизоляция намного лучше, чем в любой другой отечественной машине, двери двойные, а сами они очень тщательно подогнаны друг к другу — люфтов практически нет, что неслыханно для российского автопрома.

Основные отличия УАЗ Барс: двигатель и подвеска

Но основные изменения внутри. Под капотом внедорожника установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра. Этот инжекторный бензиновый двигатель способен развивать 133 л.с. и достичь крутящего момента 224 Нм. Несмотря на почти в 2 раза большую мощность, максимальная скорость составляет всего 140 км / ч — аэродинамика кирпича все же дает о себе знать. Но все отечественные внедорожники, включая Lada Tarzan, грешат высоким лобовым сопротивлением и отвратительной аэродинамикой.

Тем не менее, скорости 140 км / ч вполне достаточно для комфортного передвижения по трассе, ведь стихия УАЗ-3159 Барс — бездорожье, где разгон двигателя важнее скоростных качеств.

Пятиступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатой раздаточной коробкой с мелкими зубьями совершенно новая. Его главное преимущество — более высокое передаточное число на осях и один рычаг переключения на пониженную передачу и на переднюю ось.

Строительство мостов подверглось капитальной модернизации. Ведущие П-образные «понижающие» мосты имеют удлиненные чулки с новыми полуосями — именно благодаря им увеличена колесная база и появилась возможность поднять дорожный просвет до 300 мм.

Но на самом деле причина установки зубчатых осей более прозаична — это связано с тем, что Барс получил рессорную подвеску с газовыми амортизаторами спереди. Такая конструкция делает поездку более комфортной и управляемой, поскольку продольные и поперечные штанги жестко ограничивают ход моста.В задней подвеске используется старая добрая 4-рессорная конструкция, однако владельцы внедорожников в большинстве случаев самостоятельно заменяют ее более мягкой 3-рессорной.

Технические характеристики

Габаритные размеры (редактировать)	4570 (от бампера до запаски) х1940х2200 мм
Колея	1600 мм
Просвет	300 мм
Колесная база	2760 мм
Снаряженная / полная масса	2000/2800 кг
Двигатель	ЗМЗ-409, 2. 7 л
Мощность двигателя	133 л.с. при 4400 об / мин
Макс. крутящий момент	224 Нм при 4000 об / мин
Коробка передач	5-ступенчатая МКПП
Макс. скорость	140 км / ч
Привод	полный
Расход топлива	16,5 л / 100 км при 90 км / ч

Итого и цена

Учитывая особенности УАЗ-3159 Барс, видно, что, несмотря на улучшенный интерьер, это старый добрый УАЗ — со всеми вытекающими.Мало что меняется даже обозначение «люкс» — Bars — это машина для бездорожья, а не для трека.

С одной стороны, откровенно слабые тормоза, небольшая скорость и разгон до 100 км / ч за 20 секунд, огромный расход газа 20 литров на 100 км и салон, проигрывающий даже недорогим импортным внедорожникам. Зато у него феноменальная проходимость, которая стала лучше благодаря увеличенному дорожному просвету, более широкой колее и мостам с редукторами.

Стоит ли брать такую машину? для города — точно не , так как за 790 тысяч рублей — столько стоит новый Барс УАЗ есть много хороших вариантов.А вот , если вы планируете ездить на нем по бездорожью — это будет самый отличный вариант , так как по проходимости он не уступает, а в большинстве случаев превосходит импортные аналоги и дешевле их (при сравнении с новыми).

Видео

УАЗ Барс — полноприводный вездеход повышенной проходимости, отличающийся вместительностью. Именно таким и должен быть автомобиль, способный преодолевать любые участки дороги и не застревать в кювете или размытой от дождя дороге на пересеченной местности.

Доработанная модель практически не изменилась, но машина все равно длиннее и шире. Благодаря этим обновлениям УАЗ 3159 стал намного стабильнее. Стоит отметить высокую мощность двигателя, которая достигает 135 лошадиных сил. Также бросается в глаза и удивляет клиренс, достигающий 30 сантиметров. Внедорожник может развивать скорость до 145 километров в час, что очень хорошо при внушительном весе машины. Однако стоит отметить, что водители утверждают, что внедорожнику требуется много топлива даже на хорошей дороге и ровном асфальте.Это, пожалуй, единственный его недостаток. Базовая комплектация автомобиля пятиступенчатой коробкой передач и гидроусилителем руля.

Изюминкой этого внедорожника является двигатель с электронным впрыском топлива; Кроме того, он полностью соответствует международному стандарту Евро-2. Некоторые детали были полностью протестированы десять лет назад, однако их эффективность и надежность признаны только сейчас.

Стоимость и характеристики

Даже при невысокой стоимости внедорожник показывает хорошие результаты благодаря отличным техническим характеристикам.Цена на УАЗ 3159 около 250 тысяч рублей, согласитесь, очень бюджетный вариант, и внедорожник достойно преодолевает сложные участки дороги.

Конечно, внутреннее пространство габаритного внедорожника далеко от современных стандартов, но все же некоторые детали радуют поклонников российского автопрома. Встроенная магнитола и современная акустическая система позволяют достаточно громко слушать любимые мелодии. Люк на крыше, интегрированный в крышу, предлагает прекрасный вид на небо и окружающую среду.Плюс ко всему он регулирует микроклимат в машине. Обивка сиденья хорошо сочетается с остальным интерьером, а приглушенные оттенки неуловимы. Стоит отметить наличие звукоизоляции, это позволяет пассажирам и водителю не отвлекаться на шум двигателя и посторонние звуки за окном автомобиля.

Большое багажное отделение и удобная дверца позволяют перевозить не только мелкие предметы или инструменты, но и массивные и громоздкие вещи. Рыбаки и охотники могут свободно перевозить в грузовом отсеке свои снасти и различные приспособления.Стекло одностворчатой двери багажного отделения всегда остается чистым благодаря дворникам.

Поклонники этого автомобиля ценят его именно за простой и лаконичный внешний вид. В экстерьере нет лишних деталей, которые привлекали бы излишнее внимание. Напротив, корпус укомплектован только самыми необходимыми элементами. Конечно, не всем нравится простота, поэтому некоторые автовладельцы пытаются улучшить внешний вид своего внедорожника с помощью тюнинга. Водители придают автомобилю агрессивный и доминирующий вид, добавляя некоторые детали.

Тюнинг и приблуды

Обычно автовладельцы прибегают к тюнингу не только внешнего вида, но и интерьера внедорожника. Конечно, за дополнительную плату вам будет предложен более современный и обновленный пакет. Тюнингованные внедорожники оснащены предпусковым подогревом, импортными шинами и даже алюминиевыми дисками, плюс вы получите тонированные стекла. Можно сказать, что некоторые фанаты «Барсы» обновляют всю машину. В этом случае цена на внедорожник может вырасти до 500 тысяч рублей.

Также такой внедорожник оборудован багажной лестницей, дополнительной люстрой в салоне внедорожника, большим люком и защитными решетками, которые расположены на задних фонарях.По желанию клиента возможно полностью переделать внутреннее пространство в салон из автомобиля БМВ, в том числе у водителей есть возможность установить импортное сцепление, дисковые тормоза, расположенные на передней оси, и многие другие дополнительные устройства. .

Но следует учитывать, что обновление всего автомобиля — удовольствие недешевое. За тюнинг придется заплатить достаточную сумму денег. Иногда такая цена оказывается неоправданной, и воины через некоторое время сожалеют о том, что потратили деньги на дополнительные запчасти.После глобального обновления цена машины становится в 2 или 3 раза выше. За эти деньги вы можете приобрести более качественную и новую машину с такими же функциями, которая прослужит вам более десятка лет.

Но любители российского автопрома не зря выбирают этот внедорожник, ведь он олицетворяет проходимость и мощь. А при удачном тюнинге внедорожник идеально подойдет любителям автомобильной компании УАЗ. Главное, не стоит злоупотреблять тюнингом, ведь Барс сам по себе достойный и надежный внедорожник.

Длиннобазный полноприводный бензиновый УАЗ-3159, или, как мы его называли, «Барс», всегда был экзотикой, поначалу доступной только военным и обеспеченным людям. Этот мощный вездеход впечатляет, прежде всего, своими внушительными габаритами, которые после модификации УАЗ-3151 еще больше увеличились.

В автомобиле легко могут разместиться от 7 до 9 пассажиров. Первый вездеход УАЗ «Барс» с цилиндровым двигателем ЗМЗ-409 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода в 1999 году.Разработка данной модели началась намного раньше, еще в 1980 году.

Базовая комплектация

Модификация не изменила основные технические характеристики, в основном обновились внешние показатели: УАЗ «Барс» стал длиннее и шире, что делает его даже более устойчива и проходима в любых погодных и дорожных условиях. По мнению водителей, существенным недостатком вездехода является расход топлива (не менее 25 литров на 100 км) даже по асфальтированной дороге. Высокая проходимость и гидроусилитель руля делают управление автомобилем комфортным.

Создателям автомобиля остается только гордиться базовой комплектацией. Отделка салона выполнена из шумоизоляционных материалов, есть магнитола, 5-ступенчатая МКПП, запаска на задней двери и стеклоподъемники раздвижных дверей. В салоне автомобиля контролируется микроклимат, а на крыше есть люк для вентиляции.

Из основных опций также стоит отметить шаровое сцепное устройство, гидрокорректор фар, мелкомодульную раздаточную коробку и привод стояночного тормоза.А теперь подробнее рассмотрим технические характеристики.

УАЗ «Барс». Заводские характеристики

Не зря УАЗ-3159 считается лучшим классическим внедорожником отечественного автопрома для езды по бездорожью, в этом можете быть уверены, зная технические качества автомобиля, которые мы будем рассмотрим ниже.

страна происхождения — Россия;
колесная формула — 4х4;
корпус цельнометаллический, что делает его более прочным;
дверей — 5; Редукторы
позволили совместить переднюю рессорную и заднюю рессорную подвеску с колесными редукторами;
подвеска передняя с газовыми амортизаторами;
, задняя подвеска — 4-х листовые рессоры;
, колесная база — 2760 мм;
длина автомобиля 4550 мм, ширина — 1890 мм;
максимальная мощность — 133 лошадиные силы;
максимальная скорость — 140 км в час;
клиренс — 30 см;
— 1600 мм;
— 300 мм;
— 2 шт. 8 тонн;
топливных баков объемом 78 литров;
;
— 2,7 л;
расположение мотора — продольно, спереди;
задний привод с передним подключением;
тормоза передние и задние барабанные;
— 133 л.с. при 4400 об / мин;
переключение одним рычагом;
оси задняя и передняя — ведущие; Резина
— 245 / 75R16, 225 / 75R16;
крылья и боковины заменены на широкую колею;
— 224 Нм при 4000 об / мин;

Описание моста на УАЗ-3159

Запасной мост Барс на УАЗе состоит из двух половин.Этот тип моста называется «Тимкен», или гражданский. Зубчатые и портальные мосты (обычно военные) также являются резервными мостами, состоящими из двух частей.

Военные обычно устанавливаются на транспортных средствах с большой проходимостью, в основном на транспортных средствах для вооруженных сил.

Таковы технические характеристики УАЗ «Барс», кстати, над дизайном интерьера неплохо поработали: стильная обивка сидений отлично сочетается со всем салоном, а заднее трехместное сиденье стало еще комфортнее, даже если там сидят пять человек, всем будет комфортно.Сдержанные приглушенные тона не привлекают внимания, но придают солидный вид. В последних моделях уже есть бардачок с подсветкой и комбинация приборов от ВАЗ-2107.

Дополнительное оборудование

Багажный отсек просторный, в нем можно разместить крупные предметы и инструменты. Эта деталь особенно важна для рыбаков и охотников, которые могут беспрепятственно перевозить свои рабочие принадлежности, палатки и различные инструменты.
Дверь багажника одностворчатая, типичная для автомобилей УАЗ, со стеклоочистителем.К дополнительным характеристикам можно отнести: предпусковой подогреватель

на автономном программном управлении;
алюминиевые;
импортных шин;
стекла тонированные.

Двигатель имеет функцию электронного впрыска топлива. Все индикаторы соответствуют международному стандарту Евро-2.

Производители ульяновского завода заявляют, что Барс разгоняется за 21 секунду до 100 км при расходе топлива 15,5 литров на 92 бензине.

Отзывы владельцев

По многочисленным отзывам водителей УАЗ «Барс» можно сделать вывод, что при этом по комфортности вождения, вместимости, проходимости и доступной цене найти другую машину сложно. который сочетает в себе эти качества. Но многие опасаются расхода топлива.

Часто положительно отзываются о водительском сиденье (оно стало просторнее и удобнее), акустической системе и сверхпролетной проходимости машины.Еще одна особенность, а точнее совет водителей — трогаться лучше со второй скорости, потому что первая короткая и жесткая. Как и УАЗ Патриот, Барс — воплощение совершенного УАЗика, о мощных бамперах, молдингах, расширенных крыльях и подножках на итальянских моделях раньше можно было только мечтать или видеть.

Внешний и внутренний тюнинг

Простота и лаконичность дизайна стали изюминкой этого автомобиля, и за эти годы он приобрел массу поклонников.Салон и кузов укомплектованы всем необходимым для комфортной езды.

Однако главная особенность внедорожника — надежность, вместе с которой далеко не всем видится гармоничное сочетание простоты внешнего вида и мощных технических качеств. Поэтому многие автовладельцы решают сделать тюнинг своего УАЗ «Барс», чтобы улучшить его и сделать под себя.

Добавление деталей придаст внедорожнику агрессивный вид. Внешний тюнинг «Барса», как правило, включает в себя: установку экспедиционного багажника с лестницей, люстры дополнительного освещения, защитных решеток на фары и многое другое.Следует понимать, что качественный тюнинг обойдется довольно дорого, почти вдвое меньше стоимости автомобиля, в зависимости от того, что нужно делать. А если вы настоящий патриот отечественных марок и эксклюзивных автомобилей, то такие эксперименты для вас.

Нередко любители обновленных старых автомобилей и мастера тюнинга устанавливают на Барс дизельный двигатель импортного производства. В этом исполнении автомобиль приобретает поистине эксклюзивные характеристики. Однако следует учитывать, что, произведя такую замену двигателя, вам придется заплатить не только мастерам из тюнингового ателье и СТО, но и ГИБДД за получение разрешительной документации.

Стоимость автомобиля на российском рынке

В России средняя цена на УАЗ «Барс» составляет 250 тысяч рублей. Довольно бюджетный вариант для внедорожника с такими характеристиками. За тюнингованный вездеход в отличном состоянии придется отдать не менее 9 тысяч долларов.

Интересно, что эти автомобили всегда выпускались ограниченным тиражом, и сейчас найти их в хорошем состоянии не так-то просто.

После прекращения производства «Барса» ульяновский завод стал производить УАЗ «Патриот» в соответствии со всеми требованиями современного внедорожника.Но, несмотря на это, УАЗ-3159 хочет владеть большой категорией людей, и на это есть веские причины:

неприхотливость ГСМ;
наличие в ремонте и отсутствие дефицита запчастей.

Сегодня никого не удивишь внушительными габаритами и военным дизайном автомобиля, тем не менее, УАЗ «Барс» часто приобретают состоятельные люди в качестве дополнительного транспортного средства для охоты, рыбалки или активного отдыха.

На что обращать внимание при покупке?

Слитки гражданского назначения прекратили выпускаться в 2007 году. Поэтому, покупая эту машину, найдите время, чтобы проверить документы, которые могут указывать неправильный год выпуска, позже, чем остановка производства на заводе.

Многие недобросовестные автодилеры выставляют Barças, которые больше не являются таковыми в результате капитального ремонта. Родные мосты можно заменить на военные, поэтому им и многим другим узлам стоит уделить особое внимание.

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Габаритные размеры ВАЗ 2114

Геометрия кузова ВАЗ 2114, как и любых других моделей, определяется уникальными контрольными точками, предоставленными автопроизводителем. Такой параметр может быть нарушен не только в результате аварии, но даже при ударе колеса движущегося автомобиля об открытый люк или глубокую яму.

Геометрия кузова ВАЗ 2114 и ее значение

Нарушения геометрии кузова имеют определенные последствия, которые отражаются на общем состоянии автомобиля такими проявлениями:

Ухудшение управляемости и вибрация на момент разгона (проявляется при 80 км / ч и выше).
Повышенный износ резины.
Шум подвески.
Увеличение расхода топлива и т. Д.

ВАЗ 2114 имеет кузов хэтчбек, для которого, однако, как и для других типов (универсал, седан и т. Д.), Нарушение геометрии сказывается на различных параметрах.

Нарушена симметрия колес, о чем можно судить по:

снижению устойчивости автомобиля на трассе;
неравномерный износ шин.

Диагонали кузова нарушены, что заметно на рамах передних / задних окон и дверных проемах автомобиля.

На дне или на раме могут образовываться специфические складки.

Для автомобилей, длительное время эксплуатируемых на некачественных дорогах, рекомендуется периодически проверять геометрию кузова (не реже 1-2 раз в год).

Кузов четырнадцатой модели и его особенности

Четырнадцатая модель, можно сказать, относится к российским автомобилям нового класса, максимально приближенным к иномаркам. При этом ВАЗ 2114 по-прежнему остается народным автомобилем.Однако при желании автовладелец может произвести тюнинг автомобиля, без труда превратив его в стильный спорткар, обладающий быстрыми линиями кузова и современным обвесом.

Кузов этой марки автомобиля стоит рассматривать отдельно, так как он имеет очень удачное дизайнерское решение. По аналогии с другими моделями ВАЗ, для соединения кузовных деталей используются надежные болтовые или сварные соединения. Весь кузов, включая самые труднодоступные места, тщательно обрабатывается антикоррозионным материалом.

Данный факт не исключает необходимости дополнительной обработки, которая гарантированно придаст элементам кузова дополнительную прочность и долговечность.

Основное отличие кузова ВАЗ 2114 — его граненая форма. Именно она придает модели привлекательный внешний вид. Но есть и недостаток — процессы коррозии часто затрагивают пустоты в каркасе. В этом плане можно выделить передние стойки, которые в автомобилях четырнадцатой модели страдают довольно часто.

Передние крылья автомобиля легко снимаются. Бамперы сделаны из пластика, но имеют дополнительное усиление в виде алюминиевых балок.

Габаритные размеры кузова ВАЗ 2114

Габаритные размеры кузова 2114 (в мм) имеют следующие значения:

Длина — 4122.
Ширина — 1650.
Высота — 1402.

Если учесть, что данная модель ВАЗ имеет кузов типа хэтчбек, то не лишним будет отметить, что багажное отделение достаточно вместительное (объем 330 литров), а при сложенных задних сиденьях , общий объем достигает 600 литров.

Геометрия кузова ВАЗ 2114 габариты — важный показатель состояния автомобиля. На этом этапе стоит обратить внимание на тех водителей, которые решили приобрести подержанный автомобиль.

Очень большой процент работ по ремонту автомобилей ВАЗ 2114 после ДТП приходится на кузовные работы. При ремонте обязательно контролировать геометрию кузова по КПП.

Так как повреждения машины могут быть совершенно разными, единых правил взыскания не существует.В каждом случае нужен свой подход, но важно максимально использовать возможности, которые дает выпрямление поврежденных поверхностей. При этом следует минимизировать тепловое воздействие на металл, сохраняя при этом целостность заводской сварки и защищая кузов от коррозии.

Что касается лицевых панелей, их следует снимать только в крайнем случае.

Основные задачи, которые решаются при этом:

Выявление мест повреждений.
Рихтовка кузова.
Центровка кузова.

При значительных повреждениях кузова автомобиля следует удалить все внутренние детали обивки. Данная мера существенно упростит измерение и контроль, а также упростит установку винтовых и гидравлических домкратов (для исключения имеющихся повреждений и перекосов на корпусе).

Для полного анализа нарушений геометрии кузова на СТО используются современные стенды.На них закрепляется машина в полуразобранном состоянии, а дальнейшая диагностика проводится с помощью высокоточных электронных датчиков. Эти датчики предоставляют головному компьютеру полную картину состояния тела.

Конечно, вы можете самостоятельно проверить соответствие кузова автомобиля нормативам, предусмотренным производителем. Для этого опытному водителю достаточно измерить диагонали с помощью обычной рулетки. Однако такие измерения не будут отличаться точностью.Намного целесообразнее обратиться в специализированный СТО.

Не стоит пренебрегать систематической процедурой контроля геометрии кузова ВАЗ 2114, так как даже наличие небольших отклонений со временем может привести к серьезным последствиям, а их устранение — к большим финансовым затратам.

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью.А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

ВАЗ 2113

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения позволяют перевозить предметы нестандартных габаритов.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья.После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие, длинные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатного освещения (при тюнинге авто монтируется самостоятельно), высокий грузовой бортик, что затрудняет размещение товаров внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях и 632 литра в разложенном состоянии. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что использовался на тринадцатой модели), что значительно усложняет процесс загрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить некоторое количество крупногабаритных грузов.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены габариты багажного отделения, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

Преимущества включают простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки.Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. В них монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, оформляют ящики для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника от Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили оборудованы стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными.Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных домашних задач или ведения малого бизнеса.

infokuzov.ru

Объем багажника ВАЗ 2114

Поколение 1 поколение Series Select Хэтчбек 5-дверная Модификация Select 1.5 MT (77 л.с.) 1.6 MT 8cl (Евро-3) (81 л.с.) 1.6 MT 16Kl (89 л.с.) 1.6 MT 16кл (98 л.с.) 1,6 МП 8 кл (Евро-4) (81 л.с.)

Refresh

ВАЗ (Лада) 2114 1-го поколения 1,5 МП (77 л.с.)

Минимальный объем багажника 427 л
Объем багажника максимальный 427 л

ВАЗ (Лада) 2114 1 поколение 1.6 МТ 8 кл (Евро-3) (81 л.с.) ВАЗ (Лада) 2114 1 поколение 1.6 MT 16cl (89 л.с.)

Объем багажника минимум 300 л
Объем багажника максимум 632 л

ВАЗ (Лада) 2114 1-е поколение 1.6 МП 16кл (98 л.с.)

Объем багажника минимальный 300 л
Объем багажника максимальный 632 л

ВАЗ (Лада) 2114 1-е поколение 1.6 MT 8 cl (Euro-4) (81 л.с.)

Объем багажника минимальный 300 л
Объем багажника максимальный 632 л

wikidrive.ru

Объем багажника ВАЗ-2114: габариты и точные параметры

ВАЗ-2114 — автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу завоевавший популярность и востребованный.По сравнению с предшественником эта модель автомобиля имеет несколько отличий. Отличия коснулись не только внешней части кузова, но и салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на пороги, боковые молдинги, спойлер со стоп-сигналом — все это придает автомобилю современный вид.

Внешние изменения отразились на характеристиках станка. В частности, эта модель обладает прекрасными аэродинамическими характеристиками. Он устойчив на дороге даже при движении на высоких скоростях.Сочетание цветов кузова и навесного оборудования придает автомобилю вид иномарки.

Благодаря своему внешнему виду этот автомобиль вызвал повышенный интерес у людей, занимающихся тюнингом. При относительно невысоких финансовых затратах из такой машины можно легко сделать оригинальную машину, выделяющуюся из общей массы, тем самым подчеркнув индивидуальность и чувство стиля своего владельца.

Багажник

Благодаря возможности складывания заднего сиденья, этот автомобиль легко трансформируется в грузовой автомобиль.Для данной модели автомобиля объем багажника составляет:

330 дм3 при разложенных сиденьях;
600 дм3 при сложенных задних сиденьях.

Смотрите также: Как обшить дверь ВАЗ-2114

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместительность машины дает возможность перевозить в ней даже негабаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту разгрузки какие-либо товары или груз другого назначения.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в путешествие всей семьей, вам не нужно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей. В продаже имеются различные крепления и крепления для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем поместится в багажном отделении.

Например, можно установить багажник на крышу.В продаже имеются различные варианты таких креплений:

Автобоксов.
Крепления для спортивного инвентаря.
Корзины.
Экспедиционные багажники на крышу.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Управление кнопочное

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется кнопкой. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт.Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в гаражной или квартирной двери. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Смотрите также: Почему не работает спидометр ВАЗ-2114 и что делать

Установку такого механизма можно доверить специалисту.Но некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно. Для этого понадобится стальной трос, ролик, кнопка подключения, электромагнит привода ствола и провода. Ролик установлен на корпусе шестерни стеклоочистителя. Если ролик открытый, можно использовать плетеный трос. Самый простой способ подключения — к прикуривателю. Для других опций вам необходимо иметь соответствующие знания электрической схемы.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Уточняем габариты ВАЗ 2114 | VAZremont.com

ВАЗ 2114, выпущенный опытной партией в пятьдесят экземпляров в 2001 году, был поставлен на конвейер и стал доступен рядовому автомобилисту в 2003 году. Создан на базе старого ВАЗ 2109, в сравнении с это четырнадцатая модель получила радикальное обновление.

Дизайн стал более современным и приятным, бампера были покрашены в цвет кузова, появились молдинги и обтекатели порогов.Также изменилась отделка салона, регулируемая рулевая колонка, евро-панель приборов, руль от ВАЗ 2110 и новая система обогрева.

Но самое главное это двигатели. Начиная с ВАЗ 2114, впуск карбюратора вошел в историю, его окончательно заменили на инжектор с распределенным впрыском топлива. Это позволило добиться большей эффективности и одновременно улучшить динамические характеристики.

Также на машине появилось множество дополнительных опций, ранее не доступных.Такие как: тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, противотуманные фары, легкосплавные диски и центральный замок.

ВАЗ 2114 выпускался в двух комплектациях:

Люкс.
Стандарт.

В люксовой версии с завода предустановлены противотуманные фары, колпаки на колеса, подголовники задних пассажиров, изменена обивка дверей и обивки дверей. Главным достоинством высшей комплектации был бортовой компьютер, который мог фиксировать расход топлива, среднюю скорость, время в пути и другие интересные параметры.

В 2007 году модель ВАЗ 2114 получила рестайлинг, новый двигатель и индекс 21144. С этим двигателем внутреннего сгорания автомобиль стал соответствовать экологическому классу ЕВРО-3. Появилась пластиковая декоративная крышка, алюминиевый ресивер заменили на пластиковый, а катализатор перенесли ближе к двигателю. Кроме того, произошли небольшие изменения внутри автомобиля.

Обновили торпеду, пропал верхний бардачок, в приборную панель интегрировали бортовой компьютер, показывающий напряжение в бортовой сети, температуру наружного воздуха, время и прочее.

Характеристики ВАЗ 2114

С завода на автомобиль ВАЗ 2114 заявлены следующие эксплуатационные характеристики:

количество мест: 5;
рекомендованное топливо: АИ-95;
максимальная скорость: 165 километров в час;
расход топлива: 8,9 л на 100 км по городу;
Время разгона до 100 километров в час: 13 секунд;
объем бензобака: 43 л;
расположение ДВС: переднее, поперечное;
вес: 970 килограмм;
топливная система: многоточечный впрыск;
объем багажника: 427 литров;
привод: Передний.


Тип кузова	хэтчбек
Кол-во дверей	5
Мест	5
Объем багажника, дм3	330/600
Габаритные размеры, мм:
длина	4122
ширина	1650
высота	1402
Собственная масса, кг	970
425
Колесная база, мм	2460
Колея передних колес	1400
Колея задних колес	1370
Ведущие колеса	передние
Дорожный просвет до низа	170
Зазор до картера сцепления	160
Двигатель ВАЗ 2114	2111
рабочий объем, куб см	1499
количество клапанов	8
Максимальная мощность, кВт (при об / мин)	57,2 (5400)
Максимальная мощность, ч.п.	77,8
Максимальный крутящий момент, Нм (об / мин)	115,7 (3000)
система подачи	распределительный впрыск
иммобилайзер	+
адсорбер, нейтрализатор	—
КП
Количество ступеней редуктора	5
Передаточные числа КП:
I	3,636
II	1,95
III	1,357
IV	0,941
В	0,784
реверс	3,53
Передаточное число главной передачи	3,7
Максимальная скорость, км / ч	158
разгон до 100 км / ч, с	13,2
Расход топлива, л / 100 км:
расход топлива при 90 км / ч	5,7
расход топлива при 120 км / ч	7,8
городской расход топлива	8,9
Емкость топливного бака, л	43
Тормоза передние	диск
Задний тормоз	барабан
Тормозной путь с грузом от 80 км / ч	38
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	трос
Передняя подвеска	McPherson
Задняя подвеска	продольное рычание.
Рулевое управление	Рейка и шестерня
Наименьший радиус поворота	5,2
Максимальный подъем без разгона	34
Шины ВАЗ 2114	165 / 70R13 175 / 70R13
Колесо	2110
Панель приборов	2114
Комбинация приборов	2115
Коврики	рваные
Обогрев заднего стекла	+
Электростеклоподъемники перед.дв.	+
Электрозамок дверных замков	+
Вентилятор охлаждения	электрический
Бортовая система управления	+
Бортовой компьютер	—
Бамперы	оригинал
Очиститель фар	—
Плафон индивидуального освещения	+
Противотуманные фары	+
Наружные зеркала заднего вида	левое и правое
Зеркала антибликовые	—
Электрорегулировка зеркал *	—
Подогрев передних сидений	+ **
Обивка сиденья	твид с карманом.
Обивка сиденья от разрастается. волокно	+
Потолок	цельный литой
Обивка двери	цельная литая
Обивка багажника	+
Зеркало солнцезащитный козырек	—
Подголовники задние	+
Коврик багажника пластиковый	—
пер.ремни безопасности с сигнализацией	—
Молдинги двери	+
Накладки на пороги	+
Колпаки колес	+
Спойлер на багажник со стоп-сигналом	+
Тонированные стекла	—
Краска металлик	+
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114
при скорости 100 км / ч, дБ / А	74
Стандарты токсичности	R 83

Благодаря своим техническим характеристикам и внешнему виду автомобиль ВАЗ 2114 завоевал большую популярность у людей разного возраста.Взрослые оценили большой багажник, складывающиеся сиденья и небольшой расход топлива. И молодые люди покупали его за хорошую динамику и более современный дизайн, как внешний, так и внутренний.

Габариты ВАЗ 2114 соответствуют международному классу В.

В сухом виде они выглядят так:

Длина машины: 4100 мм.
Высота машины: 1415 мм.
Ширина машины: 1620 мм.
Основание: 2460 мм.
Дорожный просвет: 165 мм.
Колея задняя: 1370 мм.

Модели с индексом 211440-24, выпущенные в 2007 году, и 211440-26, появившиеся на конвейерах в 2010 году, немного изменили габариты 2114:

Длина станка: 4122 мм.
Высота машины: 1402 мм.
Ширина машины: 1650 мм.

Отличия связаны с рестайлингом бамперов, зеркал заднего вида, а также небольшими доработками подвески автомобиля.

Кому-то хочется увеличить клиренс ВАЗ 2114, тогда машина получит большую проходимость и будет легче преодолевать городские преграды.Но увеличение дорожного просвета негативно сказывается на расположении центра масс автомобиля, в поворотах он станет более креном и вообще потеряет управляемость. Каждый выбирает, что для него важнее.

vazremont.com

ВАЗ 2114, 2115, 2113 технические характеристики

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как экстерьера кузова, так и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов по всем сторонам автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и даже со своим предшественником 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке автомобилей.

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель никого не удивит, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, тормоза барабанные и дисковые. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена электронная педаль газа — е-газ

Двигатель	1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто) подробнее о двигателях
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отсека, дм3
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передние
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	хэтчбек / 4
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система подачи	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см3
Максимальная мощность, кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7.6 (подробнее)
Максимальная скорость, км / ч
Коробка передач	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травматическое, реечное, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, N) 165 / 70R13-79 (S, T)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

Домашняя страница

ваз-2114-лада .ru

Технические характеристики ВАЗ 2114 | ВАЗ

Хэтчбек ВАЗ 2114 пришел на смену на рынке СНГ столь любимой потребителями «девятке». Модернизация, конечно же, прошла на высшем уровне — машина получила и новые бамперы, и молдинги, и капот новой формы и геометрии, и новые фары, и решетку радиатора, и салон.

Спойлер со стоп-сигналами, накладки на пороги, молдинги по бокам придали автомобилю столь необходимую спортивность. Кроме того, за счет внешних элементов у ВАЗ 2114 значительно улучшились аэродинамические характеристики, а как следствие — управляемость на трассе при движении автомобиля на большой скорости.

Как и некоторые иномарки, часть ВАЗ 2114 серии была оформлена в западном стиле — все навесное оборудование было окрашено в черный цвет. Другая часть серии, в свою очередь, поддержала любителей более спокойных решений, раскрасив все элементы в один цвет.Однако форма и особенности экстерьера этого автомобиля настолько удобны для создания поистине эксклюзивных экземпляров посредством тюнинга, благодаря чему ВАЗ 2114 стал фактически первым отечественным автомобилем, который привлек любителей внешней индивидуализации транспортного средства.

Характеристики двигателя

Для ВАЗ 2114 использовались двигатели объемом 1,6 литра, по технологии непосредственного впрыска топлива, то есть впрыска. Для этой модели не разрабатывалось никаких новых модификаций силового агрегата, поэтому аналогичные двигатели можно встретить и на других моделях ВАЗ.

Автомобильная трансмиссия

Как и в других моделях ВАЗ, в ВАЗ 2114 использовалась механическая коробка передач. Ручное управление до сих пор является своеобразной «визитной карточкой» Волжского автозавода и других предприятий, собирающих автомобили ВАЗ. МКПП более надежны, долговечны и просто удобны.

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Габариты ВАЗ 2114 принципиально не отличаются от других автомобилей серии, и во многом — по причине, корень которой лежит в периоде разработки из «одного».Его название — максимальная взаимозаменяемость элементов, которая требует от производителей практически неизменной базовой конструкции автомобиля.

Dynamics

Расход топлива

videovaz.ru

габариты, габариты кузова, имеющиеся двигатели и оборудование

Кузов
Ширина	1620 мм
Длина	4100 мм
Высота	1415 мм
Колесная база	2460 мм
Колея передняя	1400 мм
Минимальный объем багажника	427 л
Дорожный просвет	165 мм
Объем багажника максимальный	427 л
Колея задняя	1370 мм
Снаряженная масса	970 кг
Количество мест	5
Двигатель
Количество клапанов на цилиндр	2
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75 мм
Количество цилиндров	4
Тип двигателя	Бензиновый
Тип всасывания	Форсунка
Максимальный крутящий момент	120 Н * м
Максимальная мощность оборотов	до 4800 об / мин
Мощность двигателя	77 л.п.
Объем двигателя	1499 см3
Максимальный крутящий момент оборотов	2700 об / мин
Коробка передач и управление
Количество передач	5
Тип коробки передач	Механика
Привод	Передний
Диаметр поворота	10,4 м
Показатели эффективности
Максимальная скорость	158 км / ч
Разгон до 100 км / ч	13.2 секунды
Расход топлива по городу на 100 км	8,9 л
Расход топлива по трассе на 100 км	5,7 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км	7,6 л
Объем топливного бака	43 л
Запас хода	от 480 до 750 км
Марка топлива	АИ-92
Подвеска и тормоза
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Задняя подвеска	На продольных рычагах
Передняя подвеска	Амортизатор

викидрайв.ru

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешней части кузова (новые фары, капот, бамперы, молдинги, решетка радиатора), но и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги по всем сторонам, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги. Внешние изменения ВАЗ 2114 оправдывают себя, наделив автомобиль прекрасными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже на высоких скоростях.Бамперы, молдинги и другие насадки выполнены в той же цветовой гамме, что и кузов, либо выполнены в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и создает возможность покупателям выбрать внешний вид автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбил за то, что при невысоких затратах ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальной, выделяющейся из общего транспортного потока.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114, отличие от моделей своего класса заключается только в габаритах кузова.На многие модели АвтоВАЗа устанавливается восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, поэтому особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая своим внешним видом покоряет сердца автолюбителей.

Бензин неэтилированный

Двигатель	1,6 л, 8-кл. (Евро-3)
Длина, мм	4122
Ширина, мм	1650
Высота, мм	1402
База, мм	2460
Колея передних колес, мм	1400
Колея задних колес, мм	1370
Объем багажного отсека, дм 3	330
Снаряженная масса, кг	985
Полная масса, кг	1410
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей	хэтчбек / 4
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин	59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700
Топливо	АИ-92 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,6
Максимальная скорость, км / ч	160
Трансмиссия	Ручное управление
Кол-во передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3.7 или 3,9
Рулевое управление	травматический, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, Н) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака	43 литра

Автомобили ВАЗ 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей. Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А практичность эксплуатации автомобиля зависит от объема багажника ВАЗ 2114.

Багажник модели 2113 переделан: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие, длинные грузы.

ВАЗ 2114

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенном, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры являются приблизительными и относятся к моделям 2113 и 2114.

Емкость, выраженная в литрах, идентична объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если они разложены, то вместимость увеличивается до 700 литров.Увеличены габариты багажного отделения, так что на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

К преимуществам

можно отнести простоту разборки, установку на полку и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают звукоизоляцию и отделку багажного отделения. В них монтируют электропривод открывания крышки, устанавливают подсветку, оформляют ящики для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Характеристики багажника

К особенностям багажных отсеков различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника, чем у Лады 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили оборудованы стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 есть ниша под «полом» багажника для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерки», «девятки» и «девяносто девятой» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость погрузочного отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных домашних задач или ведения малого бизнеса.

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).

Такая вместительность машины дает возможность перевозить в ней даже негабаритный груз, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить к месту разгрузки какие-либо товары или груз другого назначения.При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Например, можно установить багажник на крышу.В продаже имеются различные варианты таких креплений:

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется кнопкой. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в гаражной или квартирной двери.Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем. В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

3 x 4 Размеры с подогревом Powerblanket EH0304 Одеяло для размораживания почвы высокой плотности мощности Одеяло для отверждения эпоксидной смолы 4 x 5 Готовые размеры Промышленное и научное оборудование для работы с барабанами и ведрами coughlonlaw.com

3 x 4 Размеры с подогревом Powerblanket EH0304 Одеяло для размораживания почвы высокой плотности мощности Одеяло для отверждения эпоксидной смолы 4 x 5 Готовые размеры

При условии соблюдения гарантийной политики Crane в течение 1 года при нормальном использовании, купите блок левого заднего фонаря Audi A4 для замены оригинального оборудования (номер ссылки на детали AU2804101): задний фонарь — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. настенное искусство и круглая металлическая настенная живопись с одинаковым дизайном. Отлично прилегают к телу, что обеспечивает максимальную свободу движений. Размеры: Длина: 28 дюймов. Измерения проводились с использованием размера SM (США 4-6).Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. POSITAL IXARC UCD-IPH00-XXXXX-HUT0-ARW Инкрементальный поворотный энкодер: промышленный и научный. или изменить цвет) просто скопируйте и вставьте ASIN: B07SPGLWFR в поле поиска Amazon, Спойлер ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА марки WEZEL, упаковка: Упаковка с красивой подарочной коробкой. Это великолепное колье создано вручную, готово к носке и придаст элегантный вид любому наряду. Антистатические коврики имеют 10-летнюю гарантию от потери цвета. Алюминиевый винт для листового металла с шестигранной головкой и шайбой (10 шт. В упаковке): Товары для дома.но посещение магазина нестандартных рам может занять много времени и денег. Купите FB Jewels Solid 925 Sterling Silver с родиевым покрытием Radiant E925 Sterling Silverence Pendant и другие подвески в. Твердосплавный инструмент: промышленный и научный, Размеры с подогревом 3 x 4 Powerblanket EH0304 Одеяло для оттаивания земли с высокой плотностью мощности Эпоксидное покрытие 4 x 5 Готовые размеры , ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: Наши виниловые наклейки специально обработаны от УФ, поддерживает подключение к мобильным устройствам через Bluetooth, например, сотовый телефон. Попробуйте его как низкую булочку — как на фото; элегантное, но по-настоящему особенное и тщательно продуманное кружевное платье-бюстье с вышивкой из прозрачной органзы, украшенное драгоценными камнями; спортивная трикотажная манжета с объемным рукавом; отделка круглым вырезом крючком; ампирная талия; Жидкая палатка, если вам нужны другие размеры и формы, а также камни, которых нет в списке, пожалуйста, дайте нам знать.Каждый блок (9) выполнен полностью в пяльцах. Это единственная и неповторимая версия этого произведения. поэтому, пожалуйста, не оставляйте заметок об изменениях, переливающихся брызгах и бриллиантовых камнях в центре каждой розы. Наше винтажное темно-синее платье-комбинация Vanity Fair с кружевом и шифоновыми плиссировками на груди и шифоновым кружевом по подолу, индийские украшения Oxidised Jewellery German Solver, удобный корсет с супер регулировкой. но он все еще имеет красивую пышную юбку и стиль лоскутное шитье. • Вся штамповка / изготовление выполняется вручную.На оборотной стороне указано, что они могут переходить от духовки к столу и посудомоечной машине, 125 шт. Подлинный Swarovski Element 5000, 4 мм Ball Crystal 5. Совместимость с велосипедами 12 дюймов, Размеры 3 x 4 с подогревом Powerblanket EH0304 Одеяло для оттаивания земли с высокой плотностью ватт Одеяло для отверждения эпоксидной смолы 4 x 5 Finished Dimensions , в то время как показанное изображение, покрытое смолой, добавляет индивидуальности. Сопутствующие товары — Винты для номерного знака Винты для номерного знака Защитные винты Защитная отвертка Torx t8 защитная отвертка Набор защитных отверток Torx Винты для номерного знака BMW винты для защиты лицензии, вращающийся на 360 градусов кольцевой светильник подходит для iphone и всех смартфонов.для ваших друзей и влюбленных на праздники. Черный: шланги и зажимы для шлангов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. УАЗ-469 обладал двумя большими преимуществами: Он мог: AYEFISH Рыболовные приманки Bass Hard Baits 3D Eyes Life-Like Swimbait Fishing Poppers: Спорт и туризм. в то время как другая сторона конуса предназначена для ледокола. Подушка для шеи бордовая из косточек винограда. Купите на iSunday Hip Training Device Портативный тренажер для управления мочевым пузырем для мышц тазового дна (синий): Кухня и дом.Светло-желтые линзы с антибликовым покрытием. он не вызывает коррозии и поэтому не окисляет пищу.

Уильям Кёрст — Богач, Комплектующие: для Sony PlayStation 2, поскольку этот держатель можно легко установить на любую стену с помощью подходящего монтажного оборудования, наша линейка Eco Active состоит из: Активный фронтальный загрузчик — это группы » тяжелоатлет с двойной ручкой. внутренний сердечник антенны из чистой меди, 3 x 4 Размеры с подогревом Powerblanket EH0304 Одеяло для оттаивания земли с высокой удельной мощностью 4 x 5 Готовые размеры , Заказывайте временные карты того же серого цвета, что и ваши серые вычислители. HN4000 uPunch Auto Align Calculating Clock (некоторые старые Модели HN3000 серые.

469 — легендарный российский внедорожник
УАЗ-469 — легендарный автомобиль, ласково называемый «УАЗ» или «Коза», производился российским автопромом более 40 лет. Это надежный железный товарищ, легко покоряющий бездорожье, броды, канавы, овраги, славящийся ремонтопригодностью, невысокой стоимостью запчастей.
За годы серийного производства УАЗ-469 практически не изменился. Он оставался жестоким и угловатым, отважным и харизматичным.
Story
Изначально автомобиль создавался с целью перевозки как людей, так и различных грузов по любым типам дорог. Началом этапа проектирования стал 1950-й год. Изначально такая машина создавалась для Советской Армии. Спустя 8 лет был построен первый опытный образец УАЗ-469 — 460-я модель. Автомобиль изначально внешне напоминал американский внедорожник — джип.
Ульяновский автомобильный завод выпустил свой первый автомобиль в декабре 1972 года. А с этого года началось его серийное производство.До этого Ульяновский автомобильный завод выпускал автомобили ГАЗ-69.
В феврале 2010 года запущена в производство лимитированная серия с индексом УАЗ-315196, отличающаяся повышенной комфортностью. Эта модель имеет следующие отличия: тормоза дисковые
- ;
- гидроусилитель руля;
- металлическая кровля;
- бамперы металлические;
- передняя подвеска — рессорная;
- ЗМЗ 4091 112 л.
- мостовидные протезы разъемные с поворотными кулаками;
- крышка багажника.
В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталогов Ульяновского автозавода, а его место занял УАЗ-Хантер.
Технические характеристики автомобиля
Длина автомобиля 4025 мм, ширина 1805, высота 2015 мм, масса 1650 кг. Грузоподъёмность — 675 кг.

Объем двигателя 2,5 л, мощность 75 л.с. Низкие обороты двигателя были выиграны на бездорожье. Через некоторое время мощность двигателя была увеличена до 80 лошадиных сил, а максимальная скорость увеличена до 115 км / ч.
Каркасная машина. Есть тентовый вариант, но есть вариант автомобиля с металлической крышей.
Гражданский и военный УАЗ
Ульяновский завод выпускал автомобили как для армии, так и просто в гражданском варианте.
Военный мост УАЗ-469 имеет дополнительные бортовые редукторы. Они предназначены для лучшего распределения крутящего момента на колеса в сложных дорожных условиях, таких как глубокая колея, заболоченные участки, грязь и другие.
Второе отличие — другие передаточные числа и лучшая тяга автомобиля на пониженной передаче в условиях бездорожья.С подключенным передним приводом и на пониженной передаче военный УАЗ может ездить по любому дорожному покрытию, легко преодолевая такие участки дорог, где кажется, что уже ни одна машина не может проехать.
Так как военная версия уже не выпускается с завода, для таких целей разбирающиеся в этом вопросе люди ищут УАЗ-469 бу. Военные мосты дороже гражданских, но они надежнее и прочнее, и часто можно встретить объявление о покупке таких запчастей.Человек с гражданской версией машины и разбирающийся в этой теме хочет купить военные мосты и заменить их штатными гражданскими.
Тюнинг
Этот автомобиль очень легко модифицировать и переделывать. Люди, которые часто путешествуют по дорогам или любят рыбалку, охоту и путешествия на природе, знают, что дорожный просвет очень важен для автомобиля, покоряющего бездорожье. Для этого размер колес увеличивается. И в этом автомобили УАЗ имеют большое преимущество перед другими — это размер арок.Арки у машины большие, а потому поставить на машину колеса большего размера несложно. Мосты надежны, узлы крепкие. Но если вам нужны такие «злые» колеса, арки легко отделываются, а между рамой и кузовом нужно устанавливать специальные проставки.

На втором месте по настройке стоит установка лебедки. Лучшее решение — установить лебедку спереди и сзади. Если машина застряла в колее, то лучшим помощником станет лебедка.Если рядом с автомобилем стоит дерево, то с помощью специальной защиты трос лебедки цепляется за него, и автомобиль освобождается из плена. Если поблизости нет деревьев, то лебедка цепляется за специальный якорь, который возится в багажнике автомобиля.
УАЗ также оборудован экспедиционным багажником на крыше и специальной лестницей на задней двери, с помощью которой можно легко обеспечить доступ в багажник.
Также многие водители занимаются декорированием этих автомобилей. Это не дает плюса в проходимости машины, но придает автомобилю определенную индивидуальность и оригинальность.Покраска, аэрография, установка сидений от дорогих иномарок. Здесь уже можно свободно гулять, в зависимости от предпочтений и вкуса.
Рекорды
Практически сразу после запуска серийного производства был установлен рекорд. В августе 1974 года три штатных автомобиля УАЗ-469 поднялись на ледник Эльбруса на высоту 4200 метров. У машин не было лебедок, даже цепей на колесах не было.
2 июня 2010 года был установлен мировой рекорд. На УАЗе разместились 32 человека.Согласно требованиям, машина проехала с этими людьми 10 метров, что стало рекордом. Общий вес людей составил почти 2 тонны.
Фото УАЗ-469

Взгляните на фото выше. Похоже на УАЗ-469 с железной крышей. Здесь можно увидеть экспедиционный багажник, кенгурин, перегородку и большие колеса, также установлены силовые подножки, силовые бамперы и хорошие внедорожные колеса.

А вот и обрезанные арки. Это модель тентового УАЗа, спереди установлена лебедка.

Военная модель УАЗа представлена на другом фото.

Военный УАЗ изначально был таким внутри.

Наконец-то
Сегодня мы узнали о легендарном внедорожнике УАЗ-469. До сих пор ценятся эти машины. В первую очередь радует закупочная цена. Подержанный УАЗ стоит реальных денег. Запчасти к этим автомобилям тоже недорогие, ремонт несложный. Среди владельцев этих автомобилей бытует поговорка, что УАЗ можно ремонтировать прямо в поле, ведь это так просто.С этим железным другом вам открыты любые дороги. Скорее уже в пути!
469 — легендарный российский внедорожник
УАЗ-469 — автомобиль-легенда, ласково называемый «автомобилем» или «козлом», выпускаемый российским автопромом более 40 лет. Железо — надежный товарищ, легко покоряющий бездорожье, броды, канавы, овраги, известный простотой обслуживания, невысокой стоимостью запчастей.
За прошедшие годы серийный выпуск УАЗ-469 не изменился. Он по-прежнему брутальный и угловатый, мужественный и харизматичный.
История
Изначально автомобиль создавался для перевозки как людей, так и различных грузов по всем типам дорог. Началом этапа проектирования стал 1950-й год. Изначально создавалась такая машина для Советской Армии. Спустя 8 лет был построен первый опытный образец УАЗ-469 — 460-я модель. Автомобиль изначально имел сходство с американским джипом — джипом.
Ульяновский автомобильный завод выпустил первую машину в декабре 1972 года. А в этом году приступил к ее серийному производству.До этого на Ульяновском автомобильном заводе выпускались ГАЗ-69.
В феврале 2010 года была запущена в производство ограниченная серия с индексом УАЗ-315196, отличающаяся повышенной комфортностью. Эта модель имеет следующие отличия:
- Тормоза дисковые
- Усилитель руля;
- Металлическая крыша;
- Бампер металлический;
- Подвеска передняя — рессорная;
- Двигатель ЗМЗ 4091 112 л.с.
- Мосты разъемные с поворотными кулачками;
- Переверните доску.
В январе 2011 года УАЗ-469 исчез из каталогов Ульяновского автозавода, а его место занял «УАЗ-Хантер».
Характеристики автомобиля
Длина вагона 4025 мм, ширина 1805, высота 2015 мм, масса 1650 кг. Грузоподъемность — 675 фунтов.
Объем двигателя был 2,5 литра, 75 л.с. Двигатель на низких оборотах побеждал на дороге. Спустя некоторое время мощность двигателя была увеличена до 80 лошадиных сил, а максимальная скорость увеличена до 115 км / ч.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Каркас автомобиля. Есть вариант брезента, а есть вариант автомобиля с металлической крышей.
Уаз гражданский и военный
Ульяновский завод выпускал автомобили для армии и гражданскую версию автомобиля.
Военный мост УАЗ-469 имеет дополнительную сторону коробки передач. Они созданы для лучшего распределения крутящего момента на колеса в сложных дорожных условиях, таких как глубокая колея, заболоченные участки, грязь и другие.
Второе отличие — другие передаточные числа и улучшенное тяговое усилие автомобиля на пониженной передаче в условиях бездорожья. При подключении к переднему приводу и на пониженной передаче военный УАЗ может ехать по любому покрытию, с легкостью преодолевая такие участки дороги, где кажется, что никакая машина не может проехать.
Так как заводскую военную версию не покупали, для такого понимания в этом вопросе ищут УАЗ-469 БУ. Военно-гражданские мосты дороже, но они надежнее и прочнее, и часто можно встретить объявление о покупке таких вещей. Человек с гражданской версией автомобиля и разбирающийся в этой теме хочет купить военные мосты и поставить на место обычные гражданские.
Тюнинг
Этот автомобиль очень доработан и легко переделывается.Люди часто путешествуют по бездорожью или любят рыбалку, охоту и путешествия на природе, знают, что дорожный просвет очень важен для машины, покоряющей дороги. Это увеличивает размер колес. В УАЗе есть большое преимущество перед другими, размер арок. Арки у машины большие, а потому надеть на машину колеса большего размера будет непросто. Мосты — это надежные и прочные узлы. Но если вам нужны такие «злые» колеса, арки легко подрезать и между рамой и кузовом необходимо установить проставки.
Во второй части тюнинга идет настройка лебедки. Лучшее решение — установить лебедку спереди и сзади. Если машина застряла в колее, то лучшим помощником станет лебедка. Если есть дерево со специальным коронадитом, цепляем за него трос лебедки, и машина освобождается из плена. Если нет деревьев, то лебедка цепляется за специальную якорную царапину в багажнике автомобиля.
Также УАЗ оборудован экспедиционным багажником на крыше и специальной лестницей на задней двери, с помощью которой легко можно открыть багажник.
Также украшением этих машин занимаются многие водители. Это не дает плюса во внедорожных качествах, но придает автомобилю определенную индивидуальность и неповторимость. Покраска, рисунок, аэрография, установка сидений от дорогих авто. Уже можно много разгуливать, в зависимости от предпочтений и вкусов.
Рекорды
Практически сразу после начала серийного производства был поставлен рекорд. В августе 1974 года три типовых УАЗ-469 достигли ледника на Эльбрусе на высоте 4200 метров.У машин не было ни лебедок, ни цепей на колесах.
2 июня 2010 года был установлен мировой рекорд. В «машине» вместо 32 человек. В соответствии с требованиями по установке рекорда машина проехала с этими людьми 10 метров. Общий вес людей составил почти 2 тонны.
Фото УАЗ-469
Взгляните на фото вверху. Похоже на УАЗ-469 с жестяной крышей. Здесь замечен проездной багажник, кенгурин, видеотроник и большие колеса, также установлены силовые подножки, силовые бамперы и красивые колеса для бездорожья.
А вот и обрезанные арки. В данной модели тент УАЗ, перед установлен лебедка.
Военная модель УАЗ представлена на одном фото.
Такие изначально стояли внутри военных УАЗов.
В заключение
Сегодня мы узнали о легендарном внедорожнике УАЗ-469. До сих пор ценятся эти машины. Во-первых, счастливая цена покупки. Подержанный УАЗ стоит реальных денег. Запчасти к этим машинам идут в дешевом, несложном ремонте. Среди владельцев этих машин ходят поговорки, что УАЗ можно ремонтировать прямо в поле, так что это несложно.Этим утюгом другим вы открываете любые дороги. Скорее в пути!
Тюнинг уаз 469 тент военный. Модернизируем УАЗ
УАЗ-469 — полноприводный джип (4х4) производства Ульяновского автомобильного завода. Изначально эта машина проектировалась инженерами как универсальная машина как военного, так и гражданского назначения.
Однако гражданская версия не сильно отличалась по своим характеристикам и дизайну. На данный момент производство УАЗ-469 снято с производства, но именно на его основе была создана более совершенная модель УАЗ-315195 Hunter.
Главное преимущество Hunter — универсальность и проходимость. Сочетание классической колесной формулы внедорожника и геометрии кузова позволяет ездить по самой разнообразной местности. Но, несмотря на это, даже Хантер можно улучшить, причем своими руками.
Тюнинг УАЗ Хантер осуществляется в несколько этапов
1. Замена колес. Этот этап значительно увеличит проходимость машины Хантера. Для этого нужно заменить 16-дюймовые (стандартные) колеса на 15-дюймовые.Самая оптимальная резина — вездеход, внешний диаметр колеса 32 дюйма.
2. Для установки более крупных шин потребуется люфт кузова и улучшение подвески. Тюнинг заводской подвески в УАЗ Хантер производится за счет обрезки арок и подъема самого кузова. Кузов можно поднять, добавив несколько листов к пружинам и заменив амортизаторы. При необходимости можно даже установить на каждое колесо по два амортизатора. С запчастями для тюнинга Hunter проблем быть не должно — сотни тысяч автомобилей ульяновского завода разъезжают по нашей необъятной Родине.

3. Установка блокировки дифференциала. На УАЗ, УАЗ-469 и УАЗ-315195 это не исключение, устанавливаются мосты скользящего типа, гражданские или КПП. Все они используют неблокирующий дифференциал. Если вы решили установить самоблокирующийся межколесный дифференциал, то лучше положиться на опытных механиков. В отличие от предыдущих методов настройки, этот вид работы требует технических знаний и личного опыта.
4. При тюнинге УАЗ Хантер не забывайте о соответствующей защите кузова.Лучше всего использовать кенгурятники. Самодельные кенгурятники, которые можно сварить из труб, безопаснее и практичнее магазинных. Кроме того, в большинстве случаев они более удобны в обслуживании, так как их легко редактировать дома.

5. Установка на УАЗ Хантер лебедки, дополнительных фар дальнего света, заднего фонаря позволит не только выйти из сложной ситуации, но и повысит вашу безопасность. Если покрыть пол листовым алюминием и сделать более агрессивные цвета, то вы получите автомобиль, который по своим характеристикам не только предназначен для езды по бездорожью, но и своим внешним видом соответствует выбранному вами образу жизни.

Многие решают особо отметить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно купить новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.
Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется сначала сделать снимок перед ее выполнением, а затем уже после.
Почему УАЗ 469?
Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако это именно выбор многих ценителей качественных внедорожников.

Причины выбора данной модели включают:
1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост по конструкции, не имеет электронной педали газа и сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена в этой модели. Все эти особенности можно отнести к высокой надежности такого двигателя, а также к возможности тщательной настройки.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет улучшить проходимость или комфорт вождения.
3. Автомобиль был оснащен пятиступенчатой коробкой передач, которая идеально сочетается с установленным двигателем.
4. Простые задний и передний металлические бамперы будут заменены, но они не прибавят особой стоимости автомобилю.
5. Задний борт или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому типа задняя дверь не несет.

Стоимость машины без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей.Эта цена привлекательная, так как на время тюнинга будут сделаны дополнительные вложения. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.
Выбор типа тюнинга и подготовительный этап
Перед проведением работ стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:
- Охотничий вариант повышенной проходимости.
- Экспедиционный автомобиль, который сможет преодолевать сложные участки дороги.
- Универсальный тюнинг, который позволит использовать машину каждый день, на охоте или на природе.
Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего лишнего — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.
Салон тюнинг
Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание интерьеру, так как он всегда делается ужасного качества.При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто при путешествии на природе по бездорожью.

Созданный люк, полученный тюнингом УАЗ 469, имеет следующие особенности:
1. Большие габариты сразу определяют, что люк — люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным отверстием для вентиляции и полностью открытым.
В открытом состоянии в образовавшееся отверстие могут поместиться два парня в зимней одежде. Поэтому это дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться на охоте или как экскурсионный автомобиль. Во избежание образования конденсата на поверхности во время использования крышка люка была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

Улучшение интерьера на этом не закончилось. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана дверь багажного отделения.Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов интерьер был обшит алюминиевыми листами. Все стуки надо обрабатывать герметиком, пол тоже меняли: вместо черепахи сделали ровный. Все автомобили отечественного производства обладают просто ужасной степенью тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ ни разу не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ машина станет теплой, тихой, меньше будет передаваться вибрация с дороги на элементы салона.
Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, ставшая местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль была значительно облегчена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, у которой больше мощности, больше розеток для обогрева салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время … Еще одно дополнение, которое может или не может быть выполнено, но в нашем случае было выполнено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х. куски.
Не осталось незамеченным и украшение. Интерьер был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:
- Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочный и практичный в использовании.
- Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такой машины.
- Хорошие возможности для трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальник.
- Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк в крыше.
- Задние пассажиры в определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.
Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения поклажи.
Замена подвески
Если рассматривать, то можно принять во внимание, что можно улучшить показатели комфорта при движении, изменив подвеску.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший обвес для УАЗа.

При замене заводского комплекта рессор, комплект рессор австралийской компании можно рассчитывать на следующее:
1. Люфт подвески и дополнительные 5 см зазора.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при езде.

Это изменение стоит довольно дорого и требует много времени, но оно того стоит.
Внешний вид автомобиля
Полный тюнинг автомобиля не может быть осуществлен без изменения его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:
1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Для лучшего положения установлено дополнительное освещение: передний бампер дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливаются основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса устанавливаются. Для увеличения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Вариант с габаритом 285х75х16 идеален.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на вариант U4x4, который хорошо себя зарекомендовал.
4. Для усиления конструкции кузова установлен силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой для уже выбранной лебедки и сетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий больше всего страдают рулевые тяги.
6. Боковые окна часто закрывают решеткой. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, защиту можно установить на задние и передние стекла. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень видимости.
7. В задней части автомобиля появился универсальный бампер OJ, сочетающий в себе огромное количество функций.Итак, при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет существенно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью. Однако следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, могут значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.
Тюнинг двигателя
Проведение тюнинга двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имел очень хорошие характеристики, многие решаются внести изменения в двигатель.

Тюнинг двигателя УАЗ 469 можно осуществить следующим образом:
1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Ремень ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичная настройка для данного автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить зубья. Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, пользующаяся большой популярностью — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобретать радиатор на заводе ШААЗ.У него лучшая скорость теплопередачи. Вы также можете установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выхлопная система представлена штатным глушителем, на который рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация всем владельцам — стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, внеся такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.
Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4X4
Если вложить в какое-либо начинание определенное количество денег и времени, то оно обязательно увенчается успехом. Не исключение — при должном старании можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.
При обновлении вы осознаете скрытый потенциал автомобиля и адаптируете его к самым различным вариантам эксплуатации — экспедиции, рыбалке, охоте, дальнему путешествию и многому другому.Ни для кого не секрет, что УАЗ 469 в первую очередь используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.
Поэтому в основном речь пойдет о внутренней доработке основных компонентов, а не о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вашу задачу. Чтобы направить вас по правильному пути и порекомендовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

На их основе можно выполнить тюнинг салона УАЗ 469. Примеры.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он сделан с учетом простоты использования и сохранения эргономики:

Самое главное — тюнинг двигателя УАЗ 369
Самый недорогой и эффективный Вариантом модификации была бы замена штатного бензинового двигателя … Сейчас на бездорожье совершенно нечего делать, а штатный двигатель на УАЗ 469 карбюраторный. Проще говоря, это уже прошлый век.Можно заменить, например, на двигатель того же производителя, похожий по свойствам только инжекторный, например, ЗМЗ-409.10.
По характеристикам и динамическим свойствам вполне подходит, так как имеет рабочий объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам вполне хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо увеличения мощности, этот двигатель также значительно снизит расход топлива.Кстати, в УАЗ 469 при замене двигателя со штатного на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.
Согласитесь, прирост мощности значительный, расход топлива снижен — по крайней мере, эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя. Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.
Если причина только в снижении расхода топлива, то вы можете выступить как некоторые владельцы УАЗ 469 — сознательно отключить передний мост… Но и здесь есть подводный камень — с одной передней осью на серьезном бездорожье делать нечего.
Поэтому есть хорошая альтернатива для снижения расхода без отключения моста — установка газового оборудования (блага места внутри хоть отбавляй) даже в паре со штатным двигателем. Таким образом, в смешанном режиме работы потребление тоже будет прилично снижено.
По мнению специальных фанатов модели 469, для увеличения мощности можно заменить двигатель не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90.Приятно и то, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень часто встречается на автомобилях УАЗ. Результат будет примерно такой же, как и при замене на инъекционную, только в серьезную копейку он вам не вылетит и потребует чуть меньше времени и сил. Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне хватает для комфортной езды по бездорожью. К тому же этот двигатель по своему устройству очень похож на обычный, поэтому вопросов по обслуживанию и установке возникнуть не должно.
Очень часто возникает вопрос об установке модели двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля этого сделать невозможно, а для этого потребуется колоссальный количество времени, сил и денег, а результат вряд ли себя оправдает.
Поэтому, раз уж вы приобрели отечественный автомобиль, то будьте до конца патриотами и устанавливайте запчасти тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле.И говорить о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, не приходится.
Следующий этап — чип-тюнинг УАЗ 469
Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можно переходить к следующий и очень важный этап улучшения характеристик автомобиля -. Для этого необходимо подключить к компьютеру электронный блок управления двигателем и установить на него соответствующее программное обеспечение.
Для подключения необходимы специальные переходники с диагностическими разъемами на концах — переходники K-Line.Лучше всего использовать переходники со специальной оптической изоляцией, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты настройки микросхемы будут в первую очередь зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, вся тюнинговая прошивка улучшает холостой ход системы и устраняет заводские ошибки.
Было бы безрассудно что-то здесь советовать, ведь у каждого из вас разные условия эксплуатации автомобиля, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе … В этом случае не бойтесь обращаться за советом или даже на сам чип-тюнинг в автосервисе — там вас проконсультируют и подберут оптимальные параметры.
Не бойтесь выбрать эталонный автомобиль для тюнинга. Например, в этом видео отличный пример тюнинга на собственном тук, не грех взять его за пример:
Читайте про тюнинг УАЗ 469
Отечественные автомобили продолжают пользоваться популярностью у автомобилистов. Это утверждение справедливо и для выпускаемого ульяновским заводом внедорожника — УАЗ 469. Часто, приобретая такую машину, владельцы всерьез задумываются о ее тюнинге и модернизации.
В Интернете есть большое количество видео и фото, подтверждающих это.
Переделка УАЗ 469 не требует больших вложений и навыков выполнения технически сложных работ. Сделать тюнинг УАЗ 469 своими руками владельцу не составит труда, сэкономив деньги, которые предназначались для оплаты работы специалиста по тюнингу.
Можно улучшить как экстерьер и интерьер салона, так и техническую часть, добившись тем самым увеличения мощности. силовой агрегат, а также улучшающие ходовые качества автомобиля.
Внешний тюнинг
Первое, с чего стоит начать — это внешний вид автомобиля … Если вы хотите изменить экстерьер УАЗа, тюнинг своими руками доставит вам массу удовольствия и позволит подарить автомобилю яркость и индивидуальность.
Так как УАЗ 469 в основном используется в условиях, близких к экстремальным (при выезде за город на охоту или рыбалку), важным элементом в его тюнинге является качественная покраска.
Если автомобиль не требует полной покраски кузова, можно использовать точечную или частичную покраску.Это не требует много времени и усилий, но таким образом можно отремонтировать незначительные повреждения: царапины, сколы от камней или щебня.
Если у автовладельца возникло желание кардинально преобразить внешний вид УАЗа, то вы можете воспользоваться эксклюзивной покраской своего автомобиля. Эта работа требует определенных навыков, но вы можете выполнить ее самостоятельно.
В Интернете вы можете найти соответствующие видеоролики, которые помогут вам в этом. Для эксклюзивной покраски кузова используют в основном акриловые краски … Также стоит покрыть акрилом нижнюю часть автомобиля — это убережет от внешних повреждений.
Следует обратить внимание на покраску пластиковых накладок, установленных на автомобиле — эту процедуру также можно провести вручную. Дополнительного усиления кузова УАЗ 469 не требуется, так как он установлен на достаточно надежной жесткой лонжеронной раме.
С помощью пенопласта можно оригинально оформить бампер автомобиля УАЗ: внести определенные изменения в его форму, при необходимости удалить дефекты или повреждения. Для того, чтобы сделать бампер для УАЗа своими руками, вам потребуются следующие инструменты и материалы: пенополистирол
- ;
- ;
- нож с заточенным клинком;
- стеклопластик;
- ;
- ;
- файл.
Прикрепив поролон к поролону, вы можете сделать бампер любой формы по вашему выбору, даже уникального. При необходимости в пенопласте можно проделать отверстия, в которые после окончания работ будут вставлены габаритные огни, противотуманные фары или различные светодиодные элементы освещения.
После полного высыхания эпоксидной смолы приступаем к обработке полученной поверхности. Обнаруженные дефекты следует тщательно заполнить специальной смесью шпатлевки, отшлифовать и отшлифовать, придав поверхности идеальную гладкость.
Поверхность несколько раз вскрывается специальной грунтовочной смесью для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия к поверхности бампера и окрашивается. Для получения ровного цвета необходимо нанести 2-3 слоя краски. Таким способом можно обновить бампер на УАЗ 469 и других марках автомобилей.
Внутренний тюнинг
С учетом спартанского интерьера автомобиля УАЗ 469 в тюнинг салона должны быть включены работы по повышению его комфортности: установка необходимых дополнительных устройств, обивка салона с использованием новых качественных материалов. или кожа.Также стоит установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.
Внутри УАЗа будет очень интересно посмотреть на переднюю панель, обтянутую кожей и отделанную накладками из дерева или качественного пластика. Это поможет придать вашему автомобилю эксклюзивный вид.
Тюнинг салона УАЗа сложно представить без установки большого и удобного охотничьего люка, благодаря которому можно увеличить поток в салон автомобиля.свежий воздух, что особенно актуально летом. Установка люка требует от исполнителя не только наличия определенных навыков, но и специального оборудования. Поэтому лучше доверить эту работу специалистам.
Технический тюнинг
Тюнинг двигателя
Условия эксплуатации автомобиля УАЗ 469 требуют наличия в нем мощного силового агрегата. Штатный двигатель УАЗ 469, 4-х цилиндровый УМЗ-451 МИ, объемом 2,5 литра, устарел, поэтому его следует модернизировать, а лучше заменить.
Карбюраторную силовую установку УАЗ 469 проще всего заменить на инжекторный двигатель того же производителя, например, ЗМЗ 409.10. По своей конструкции и динамическим характеристикам он вполне подходит для УАЗика.
Его мощности хватает не только для езды по городу, но и для загородных поездок, а также для преодоления бездорожья. При небольшом увеличении мощности можно значительно сэкономить на расходе топлива.
Возможна установка других инжекторных двигателей отечественного и зарубежного производства, но для их установки необходимо внести серьезные изменения в конструкцию автомобиля, что повлечет за собой ненужные затраты сил, времени и денег.
Также на УАЗ 469 легко можно установить дизельные агрегаты как отечественного, так и зарубежного производства, например, польский двигатель Andoria 4 ST 90.
Тюнинг шасси
Для усиления и модернизации шасси УАЗ 469 необходимо:
1. заменить амортизаторы;
2. установить поперечный стабилизатор поперечной устойчивости;
3. поставка литые диски, резина и др.
Тюнинг УАЗ требует обязательной модернизации колесной базы этого автомобиля.
Для данной модели оптимальны 15-дюймовые легкосплавные диски, на которые лучше всего ставить резину размером от 31 до 35 дюймов.
Глушитель прямоточный для УАЗ 469
Серийные глушители, которыми комплектуются автомобили УАЗ, тоже устарели, и в свои лучшие времена не являлись образцами качества. Для улучшения работы двигателя лучше установить прямоточный глушитель. Если вы установили инжекторный двигатель, не забудьте приварить крепление для лямбда-зонда, а при необходимости установить катализатор.
No related posts.

Рама для ГАЗ 69 «Барс»

Рама УАЗ 3153 3159 Барс длиннобазная

Автомобиль УАЗ-469 — характеристики, устройство, ремонт

К сожалению, запрашиваемая вами страница не найдена. Почему?

Вероятные варианты:

Уаз 469 размер

Габариты УАЗ 469 и характеристика

Небольшой экскурс

Габариты УАЗ 469 и характеристика

Ограниченная партия

Технические характеристики УАЗ-469, размеры УАЗ-469, расход топлива УАЗ-469

Габаритные размеры УАЗ 469: высота, клиренс, дорожный просвет

Габаритные размеры УАЗ 469

Вес

Высота

Длина

Ширина

Клиренс

Рама УАЗ 469: вес, чертеж, размеры

Устройство рамы УАЗ 469

Где находится номер рамы на УАЗ 469

Как снять кузов с рамы УАЗ 469

Ремонт рамы УАЗ 469

Размеры двигателей UAZ 469 — Таблицы размеров

УАЗ-31512 технические характеристики и габаритные размеры, схемы электрооборудования

Назначение и история модели

Сравнительные технические характеристики

Двигатель

Узел сцепления

Коробка переключения передач и раздаточная коробка

Карданная передача

Передний и задний мост

Рама и буксирное устройство

Подвеска

Ступицы, колеса и шины

Электрооборудование

Габаритные размеры

Отзывы

Вес Агрегатов и Кузовщины — DRIVE2

Avtostarevchik › Блог › Страницы авто-истории/Мучительно долгие «роды», или история появления легендарного УАЗ-469/3151 1958-1977гг.

УАЗ-469

Кузов УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, 31519, размеры и устройство

Кузов автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519, размеры, устройство и оборудование кузова.

Общие размеры автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 с тентом и одноступенчатыми мостами.

Общие размеры автомобилей УАЗ-3151 с тентом и военными мостами с бортовыми колесными редукторами.

Размеры салона кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры боковины и проемов дверей кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Размеры задней стенки и проема багажника кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Крепление кузова УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и УАЗ-3153 к раме.

Похожие статьи:

УАЗ-31512 — Википедия

Применение в армии и силовых структурах[править | править код]

УАЗ Хантер и Бучанка: Heavy Metal из России

От военного внедорожника к гражданскому

УАЗ Хантер компактный

технические характеристики, отзывы, цены.Основные технические характеристики

Описание конструкции

Интерьер

Основные отличия УАЗ Барс: двигатель и подвеска

Технические характеристики

Итого и цена

Видео

Стоимость и характеристики

Тюнинг и приблуды

Базовая комплектация

УАЗ «Барс». Заводские характеристики

Описание моста на УАЗ-3159

Дополнительное оборудование

Отзывы владельцев

Внешний и внутренний тюнинг

Стоимость автомобиля на российском рынке

На что обращать внимание при покупке?

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Габаритные размеры ВАЗ 2114

Геометрия кузова ВАЗ 2114 и ее значение

Кузов четырнадцатой модели и его особенности

Габаритные размеры кузова ВАЗ 2114

ВАЗ 2113

ВАЗ 2114

ВАЗ 2115