все подробности и видео — журнал За рулем
Октавия четвертого поколения — большая, технологичная и красивая!
Материалы по теме
Все таксисты мира и каждый счастливый обладатель Октавии едва ли со мной согласятся, однако я от своего не отступлюсь: во все времена главной бедой этой машины была не слишком яркая внешность.
Но когда под звуки оркестра в Пражской галерее искусств на сцену выкатилась новейшая Octavia четвертого поколения, я аж подпрыгнул — она красива!
Алмаз граненый
Театр — это действо, но локальное; поездить на машине можно будет позже, поэтому я расскажу лишь о самых интересных технических решениях.
Матричные светодиодные фары прежде Октавии были недоступны.Матричные светодиодные фары прежде Октавии были недоступны.
Octavia стала элегантнее, красивее, солиднее. И не важно, о каком кузове идет речь — о лифтбеке или универсале, - хороши оба. Длина у них одинакова, она достигла 4689 мм. Гольф-класс, говорите? Прошлая «трешка» BMW с кузовом F30 была короче. Впрочем, Млада-Болеслав всегда успешно играл на межклассовой борьбе.
Впервые на Шкоду начали ставить матричные светодиодные фары. При приближении встречного автомобиля в пучке света затемняются отдельные сегменты: фары продолжают освещать обочину дальним, не слепя встречных водителей.
Octavia всегда была сильна своей филейной частью. У новой машины гордость выросла еще больше. Лифтбек должен вместить в свой багажник 600 литров, а универсал — все 640, и это только под шторкой. При случае проверим.
Колесная база осталась без изменений, а потому задний ряд по-прежнему просторен. Максимальный диаметр колес отныне — 19 дюймов.
Многоуровневая передняя панель интересна, но теряется на фоне главной «фишки» — двухспицевого руля. В машинах с топ-оснащением в центральной части красуется 10‑дюймовый «телевизор» системы Columbus.Многоуровневая передняя панель интересна, но теряется на фоне главной «фишки» — двухспицевого руля. В машинах с топ-оснащением в центральной части красуется 10‑дюймовый «телевизор» системы Columbus.
Помимо традиционных аналоговых приборов будет доступна виртуальная приборка. И впервые на Октавии появился проекционный дисплей.Помимо традиционных аналоговых приборов будет доступна виртуальная приборка. И впервые на Октавии появился проекционный дисплей.
Главная изюминка салона — двухспицевый руль. То, как с годами росло и уменьшалось количество спиц руля, - отдельная история. Но факт: двухспицевый «бублик» в сочетании с многоуровневой передней панелью смотрится классно.
Архитектурный центр — 10‑дюймовый сенсорный экран. Кто бы
Видеобзоры и тест-драйвы нового Шкода Октавия 2020 года в Москве
×Ваше местоположение
изменитьБлижайшие к вам города с автосалонами:
Новые машины Skoda Octavia можно купить в:
- Абакан11
- Альметьевск12
- Архангельск23
- Астрахань22
- Барнаул32
- Белгород33
- Бийск2
- Благовещенск7
- Братск6
- Брянск23
- Великий Новгород14
- Владивосток17
- Владикавказ2
- Владимир32
- Волгоград54
- Волгодонск5
- Вологда23
- Воронеж60
- Грозный4
- Екатеринбург97
- Иваново21
- Ижевск36
- Иркутск39
- Йошкар-Ола17
- Казань67
- Калининград28
- Калуга17
- Кемерово38
- Киров26
первый (секретный) показ и тест-драйв — журнал За рулем
Прощайте, двойные фары! Что еще скрывает под камуфляжем абсолютно новая Skoda Octavia, узнал «За рулем».
Раньше мне было немного жаль Шкоду: казалось, что чешским дизайнерам не дают разгуляться на полную катушку. Не дай бог нарисовать машину красивее, чем у коллег по концерну Volkswagen! Теперь всё иначе.
7 ФАКТОВ О НОВОЙ ОКТАВИИ
Материалы по теме
- Заявленное расстояние от коленей пассажира до спинки переднего сиденья выросло до 78 мм.
- Объем багажника увеличили до 600 литров (+ 32 литра).
- Готовьте новые шнуры: теперь в Октавии все разъемы — типа USB-C. Два спереди, два сзади, один у салонного зеркала заднего вида.
- Среди умных «фишек» Simply Clever — складные подголовники, одеяло, кармашки для смартфонов в спинках передних сидений, а в передней двери поместили не только зонт, но и щетку для снега.
- Опционная трехзонная система Climatronic отвечает за микроклимат.
- Громкость аудиосистемы можно менять, проводя пальцем по полоске-слайдеру в основании тачскрина, карта масштабируется двумя пальцами.
- Опционно впервые стали доступны функции массажа и вентиляции сидений.
Прорисовка
Шеф-дизайнер по интерьерам Шкоды Норберт Вебер: «Мы старались внести как можно больше „живых“ элементов в салон. Например, новый руль. Объемные рифленые кнопки на нем можно нажимать и вращать, с их помощью можно поменять 14 разных настроек, не отвлекаясь от дороги».Шеф-дизайнер по интерьерам Шкоды Норберт Вебер: «Мы старались внести как можно больше „живых“ элементов в салон. Например, новый руль. Объемные рифленые кнопки на нем можно нажимать и вращать, с их помощью можно поменять 14 разных настроек, не отвлекаясь от дороги».
— Обрати внимание на центральную консоль: она не развернута к водителю, пользоваться мультимедийкой удобно и пассажиру. У нас в салоне полная демократия!
Главный интерьерщик Шкоды Норберт Вебер с гордостью провел рукой по передней панели.
— А как тебе новый двухспицевый руль, обратил внимание?
Еще бы! Руль — главная визуальная «фишка» салона, который по стилистике перекликается с интерьером моделей Kamiq и Scala. Взгляните на скетч салона этой парочки и представьте, что нижней спицы у руля нет. Очень необычно!
На то, чтобы осмотреть машину, у меня было каких-то полчаса — именно столько времени отвели на первый, секретный показ универсала Combi. Фотографировать категорически запретили. Для верности настойчиво предложили запереть фотики и телефоны в камере хранения.
Октавию рассекретят через считаные дни, а пока включите воображение и попытайтесь заглянуть под камуфляж.
Вспомните любую Шкоду последних лет: наверняка найдете хоть одну линию, с которой внутренний эстетический голос не соглашается. В Октавии 2020 модельного года ни одного спорного момента я не увидел. Острые грани выштамповок по бокам и на капоте, не менее «колючая» остроугольная оптика, доросшие до 19 дюймов колёса — универсал смотрится просто классно. Почти так же агрессивно, как зарисовка концепта Vision C!
Прощайте, двойные фары! Вместо них — светодиодная оптика с двумя рядами диодов, по дюжине в каждом. Задние фонари и поворотники тоже светодиодные, с динамическими указателями поворота. Самый навороченный вариант — матричная LED-оптика с сегментами, включающимися индивидуально.
Многие идеи со скетча моделей Kamiq и Scala перекочевали на Октавию. Добавьте сюда руль без нижней спицы, компактный контроллер DSG в духе «восьмого» Гольфа вместо традиционного рычага и солидную центральную консоль с горизонтальным рядом кнопок над воздуховодами.Многие идеи со скетча моделей Kamiq и Scala перекочевали на Октавию. Добавьте сюда руль без нижней спицы, компактный контроллер DSG в духе «восьмого» Гольфа вместо традиционного рычага и солидную центральную консоль с горизонтальным рядом кнопок над воздуховодами.
Секретный фарватер
Несколькими часами ранее я опробовал в деле закамуфлированный Combi с наглухо задрапированным салоном. Сразу же обращаешь внимание на селектор трансмиссии shift-by-wire — без механической связи с DSG.
Под пленкой на центральной консоли — 8-дюймовый тачскрин, а может стоять и 10-дюймовый. Впервые на Шкодах — опционный проекционный дисплей, который на прототипе не работал. Хорошо, хоть панель приборов не спрятали — это 10-дюймовый экран с отменной прорисовкой и четырьмя вариантами визуализации. Такой же стоит на новом Гольфе.
Combi вытянулся на 20 мм — до 4608 мм. Ширина выросла на 15 мм — до 1829 мм. Габариты лифтбека: длина 4689 мм (+19 мм), ширина 1829 мм (+15 мм). Колесная база прежняя — 2686 мм. Теперь максимальный размер колес — 19 дюймов. Combi вытянулся на 20 мм — до 4608 мм. Ширина выросла на 15 мм — до 1829 мм. Габариты лифтбека: длина 4689 мм (+19 мм), ширина 1829 мм (+15 мм). Колесная база прежняя — 2686 мм. Теперь максимальный размер колес — 19 дюймов.Материалы по теме
Новая европейская моторная гамма — это бензиновые моторы (от 1,0 литра и 110 сил), версия на сжатом газе (1.5 TSI, 130 л.с.), будут мягкие гибриды с 48‑вольтовым стартер-генератором с ременным приводом (110 и 150 л.с.), плагин-гибриды и, конечно же, дизели (три версии 2.0 — мощностью 115, 150 и 200 л.с.).
Как водится, для нашего рынка моторы отдельные. С вероятностью 99% нам оставят нынешнюю линейку. Сейчас на Октавии трудится локализованный атмосферник 1.6 в сочетании с 5-ступенчатой механикой или классическим 6-ступенчатым гидроавтоматом. Другой вариант — 1.4 TSI также на «ручке» либо с 7-ступенчатым DSG. Штучный товар — 180‑сильный мотор 1.8.
Хорошо, что на тест-драйв выкатили Октавии с двигателем 1.5 TSI мощностью 150 л.с. (как у российского 1.4) и DSG. Едет такая машина приятно, но при полной загрузке и на подъемах чувствуется, что возможностей мотора слегка не хватает. Позже опробовал 150‑сильный дизель на механике — и момента в избытке, и виброизоляция хорошая. Жаль, что его не везут в Россию!
Всё как в авиации — некрасивый самолет летать будет плохо. У Октавии с обтекаемостью порядок: коэффициент аэродинамического сопротивления универсала — 0,26, лифтбека — 0,24. По эмоциональности новая Octavia сравнится с самыми яркимиНовости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныСпецпроектыАвторыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныСпецпроектыАвторыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Skoda Octavia vRS 2017 — представлены фотографии, характеристики, дизайн и детали.
Octavia vRбудут доступны как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, с двумя четырехцилиндровыми двигателями на выбор.
В то время как дизельный двигатель 2.0 TDI имеет ту же мощность 135 кВт (184 л.с.), что и раньше, мощность бензинового двигателя 2.0 TSI увеличилась на 7 кВт (10 л.с.) до 169 кВт (230 л.с.), что делает его максимальным. мощная и самая быстрая серийная модель в истории Skoda Octavia.
Однако не ожидайте, что это будет слишком большим отклонением от типичного для Skoda формального стиля в отделе внешнего вида.
Внешний вид был обновлен, но он по-прежнему соответствует диапазону Octavia, но каждый бит получил усиление. Решетка радиатора стала более выраженной и обведена хромом, передний бампер разделен на три части, а две внешние содержат противотуманные фары.
Изгибы и края по всему корпусу сглажены, но новый дизайн действительно заметен именно на задней стороне. Новый задний спойлер теперь находится над ботинками, а нижняя часть заканчивается черным диффузором, в котором находится двойная хромированная выхлопная система.
Похоже, он имеет некоторое сходство в стиле с новым Skoda Kodiaq, который, как мы думали, был привлекательным кроссовером.
Четыре полностью светодиодных передних фары оснащены адаптивной системой переднего освещения (AFS).
Внутри vRS вы найдете сиденья vRS-Sport, многофункциональное спортивное рулевое колесо, внешнее освещение, подсветку ниш в дверных ручках и алюминиевые педали.
Кроме того, в рамках решений Skoda «Simply-Clever» можно найти зонтик под пассажирским сиденьем и съемную светодиодную лампу в багажнике универсального автомобиля.
Задняя гусеница на 30 мм шире и спортивная подвеска на 15 мм ниже установлены на 18- или 19-дюймовых колесах, что придает автомобилю более спортивный вид.
Прогрессивное рулевое управление, выбор режима Performance с генератором звука Performance (опция), программа стабилизации ESC с электронным поперечным барьером XDS + и система динамического управления ходовой частью (DCC) делают новую ŠKODA OCTAVIA vRS еще более приятной.
DCC позволяет водителю выбирать между режимами Comfort, Normal или Sport.
Новый двигатель ŠKODA OCTAVIA vRS 2.0 TSI обеспечивает мощность 169 кВт (230 л.с.) и максимальный крутящий момент 350 Нм при 1500–4600 об / мин.
Спортивная модель с передним приводом разгоняется от 0 до 62 миль в час за 6,7 секунды, а максимальная скорость модели составляет 155 миль в час и оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач, опционально 6-ступенчатой DSG.
Комбинированный расход топлива составляет 43,4 миль на галлон (149 г CO2 / км; все значения: хэтчбек с механической коробкой передач).
Дизельный двигатель 2,0 TDI мощностью 135 кВт (184 л.с.) и максимальным крутящим моментом 380 Нм при 1750 об / мин обеспечивает ускорение от 0 до 62 миль в час за 7.9 секунд и максимальная скорость 144 миль в час с комбинированным расходом топлива 62,8 миль на галлон (119 г CO2 / км, все значения: хэтчбек с механической коробкой передач).
Передний привод (механическая коробка передач или 6-ступенчатая DSG) или 4х4-колесный привод и 6-ступенчатая DSG доступны с дизельным двигателем 2.0 TDI
Все версии этой серии оснащены емкостными сенсорными дисплеями, навигационной системой Columbus с 9,2-дюймовым монитором, точкой доступа WLAN и дополнительным модулем LTE.
В дополнение к этой технологии на vRS доступны различные системы помощи водителю.
Новые функции включают в себя Trailer Assist, Blind Spot Detect, которая предупреждает водителя о транспортных средствах в слепой зоне, и Rear Traffic Alert, которая отслеживает боковой и задний трафик при выезде с парковочного места.
.Skoda Octavia vRS: Спортивный, стильный и стильный Skoda!
Новая флагманская версия популярного хэтчбека привлекает внимание прохожих, как несколько других автомобилей этого уровня. Обычно это быстро сопровождается высоким уровнем недоверия к тому, что этот привлекательный комплект колес также имеет значок Skoda.
За последние годы бренд прошел долгий путь, но, похоже, старым предрассудкам нужно время, чтобы умереть. Это позор, потому что вместе с графикой кузова в стиле 80-х и огромными 19-дюймовыми легкосплавными дисками Octavia, безусловно, выглядит достойно.Однако, кроме этих штрихов и угрожающих двойных выхлопов, не так много всего, что могло бы выдать спортивное намерение Октавии.
2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 230 л.с. дает Skoda время разгона от 0 до 60 миль в час всего за 6,7 секунды и максимальную скорость 155 миль в час, так что средняя экономия топлива 45,6 миль на галлон довольно разумна, даже если выбросы 142 г / км могут быть немного ниже. . Однако именно на дороге Octavia действительно сияет.
Даже в форме хэтчбека это не маленькая машина, но большая «Шкода» очень хорошо управляется, ее размер сжимается вокруг вас.Он оказался невероятно маневренным и его можно было легко и уверенно бросать в повороты. Хорошо, так что вы никогда не сможете полностью забыть размер Octavia и рулевое управление, которое можно было бы сделать с некоторой дополнительной обратной связью, но это автомобиль, который вызовет улыбку на вашем лице, что вряд ли можно ожидать даже от такой спортивной машины.
Да, поездка на этих 19-дюймовых колесах и низкопрофильных шинах могла бы быть немного более щадящей и немного менее восприимчивой к изменениям поверхности с точки зрения шума. Но это во многом простительно, учитывая производительность Skoda.Кроме того, шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, а тормоза надежны и внушают уверенность.
Когда так много других производителей устанавливают автоматические коробки передач только в автомобили более высокого класса (например, Alfa Romeo с ее новой Giulia), эта Octavia является доказательством того, что иногда очень мало плохого в старых способах работы, особенно если вы их понимаете. так правильно, как это. Это не единственное место, где Skoda не строго следовала современной моде.
Интерьер темный, но в нем есть хромированные акценты, подчеркивающие атмосферу, а также прочные кожаные ковшеобразные спортивные сиденья с красной строчкой.Он не такой экстремальный, как некоторые спортивные седаны, но он достаточно спортивный, чтобы напоминать вам о типе автомобиля, который вы только что купили, не будучи настолько спортивным, что ежедневное вождение было бы утомительным занятием.
Он также оснащен таким оборудованием, как биксеноновые фары, круиз-контроль, цифровое радио DAB, электрические передние сиденья с подогревом и двухзонный климат-контроль в стандартной комплектации. Есть семь подушек безопасности, функция удержания на холме для трогания с места на склонах, а также ассистент движения по полосе и датчик усталости водителя.
Единственное заметное упущение — это компактное запасное колесо, которое обойдется вам в 100 фунтов стерлингов в качестве дополнительной опции. Это большой список, но хотя некоторые пластмассы в салоне явно можно улучшить, общее качество сборки, подгонка и отделка превосходны.
В задней части салона достаточно места для головы и ног взрослых, багажник составляет огромные 590 литров с поднятыми задними сиденьями и 1580 литров с опущенными, что делает эту машину очень практичной. Он с легкостью поглотил багаж четырех человек на неделю отпуска и настолько велик, что заставляет задуматься, действительно ли вам нужно поместье.
В целом, спортивная Octavia vRS предлагает много возможностей. Да, люк Skoda мог бы быть более привлекательным, но трудно не иметь огромного уважения и, откровенно говоря, желательных мыслей о его универсальных способностях как спортивном семейном автомобиле. А еще лучше, помимо выбора этого хэтчбека или универсала, есть также дизельная версия vRS и полный привод, поэтому у нее есть все основания.
Но даже в этом относительно стандартном формате Octavia vRS остается одним из лучших автомобилей, на которых мы ездили в этом году.
.Skoda Octavia 2017 на продажу — Новая линейка, доступная для покупки в Великобритании
Новая линейка Skoda Octaviaбудет доступна для покупки с сегодняшнего дня по цене от 17 055 фунтов стерлингов.
Популярная Octavia подверглась фейслифтингу, хотя и тонкой, с более обтекаемым стилем и новым дизайном бампера, доступным как для хэтчбека, так и для универсалов.
Линейка для Великобритании включает шесть двигателей, два типа кузова (Hatch и Estate) и семь знакомых уровней отделки салона, включая Scout и vRS.
Структура ассортимента остается знакомой с S, SE, SE Technology, SE L и Laurin & Klement.
Варианты двигателей включают три двигателя TSI и три двигателя TDI с мощностью от 115 до 230 л.с.
Коробки передач DSG, механические коробки передач и шестиступенчатая автоматическая коробка передач — все это доступно в дополнение к двигателям, а полный привод доступен, но только для 2.0TDI.
Характером подвески можно управлять с помощью опциональной системы динамического управления ходовой частью с тремя режимами — Комфорт, Нормальный и Спорт.
Внутри изысканных кают довольно просторно. Хэтчбек и Estate предлагают 1782 мм внутренней длины и 73 мм колен в задней части.
Объем багажника составляет 590 и 610 литров соответственно, а при сложенных задних сиденьях — 1580/1740 литров.
Для универсалов в качестве опции доступна задняя дверь с электроприводом.
Все (опциональные) информационно-развлекательные системы оснащены 8,0-дюймовым дисплеем Bolero и дисплеем с диагональю 9,2 дюйма для топовой модели с точкой доступа Wi-Fi.
Возможности подключения внутри автомобиля включают Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink ™ и SmartGate, а также сеть помощи и поддержки Care Connect.
Любители смартфонов в задней части автомобиля будут довольны, так как теперь два USB-порта для зарядки встроены в заднюю консоль.
Новое поколение систем помощи водителю установлено на модернизированной Octavia, повышая как уровень комфорта, так и безопасность на борту.
Trailer Assist, функция прогнозируемой защиты пешеходов, обнаружение слепых зон и предупреждение о движении сзади — это новые функции в портфолио.
То же самое касается ассистента защиты экипажа; он работает вместе с Front Assist, включая функцию экстренного торможения в городе. Система помощи при парковке представлена в новой, улучшенной конфигурации.
Высокоэффективные модели Octavia vRS находятся на вершине нового модельного ряда. Оба автомобиля доступны с бензиновым двигателем 2.0 TSI или дизельным TDI.
Как и остальные модели, они получили обновленный внешний вид, новую информационно-развлекательную систему, а также системы связи и помощников.
Скорости для моделей vRS также были увеличены с новым выпуском.Для ŠKODA Octavia RS 2.0 TSI выходная мощность увеличена до 230 л.с., а максимальная скорость составляет 155 миль в час.
184-сильный 2.0 TDI поражает своей эффективностью — 62,8 миль на галлон в смешанном цикле (115 граммов CO2 / км).
Модели vRS доступны с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой коробкой передач DSG.
Первые поставки ожидаются к концу марта 2017 года.
.