Рено дастер коррозия кузова: Рено Дастер: коррозия кузова

Содержание

Рено Дастер: коррозия кузова

На недорогих автомобилях полностью оцинкованные кузова встречаются редко — слишком дорогое это удовольствие, когда каждая копейка на счету. Кроме того, судя по экономии, речь скорее всего идет о частичном методе гальванического и холодного покрытия. Оцинкован ли кузов в Renault Duster?

Согласно официальным данным — да, оцинкован. А вот неофициальные источники утверждают, что Дастер хоть и оцинкован, да не везде — оцинковке подвергается только внешняя сторона кузова, при этом не включая в себя днище автомобиля. Так ли это на самом деле, сказать сложно, но не будем забывать, что Duster попадает в класс бюджетных автомобилей, поэтому даже в том случае, если оцинкована только часть, следует сказать спасибо компании Renault.

Собственно, сам по себе оцинкованный кузов не гарантирует 100% защиты от коррозии, что не раз было подтверждено исследованиями. Так, если металл покрыт цинком, он действительно будет защищать его от коррозии, но ровно до того момента, пока металл не будет подвергнут механическому воздействию.

Как бы там ни было, Рено Дастер отлично сопротивляется нашим зимам. Часто можно встретить такие отзывы: мол, поскольку кроссовер собирается в России, то и качество у него соответствующее, кузов начинает гнить едва ли нее на второй год и т.д. На самом деле эти слова ни имеют ничего общего с действительностью. Автомобиль и правда собирается у нас, но это лишь во благо, потому что российское производство позволяет удержать низкую стоимость кроссовера. А что же до коррозии кузова, то мы решили посмотреть, что на этот счет пишут владельцы Дастеров. И что вы думаете? Ни одного отзыва о том, что на кузове появились следы ржавчины, нами обнаружено не было! Наоборот, владельцы и сами нередко удивляются, когда на 5-летнем автомобиле, который эксплуатируется круглый год и содержится под открытым небом, нет даже и намека на ржавчину.

Конечно, бывают случаи появления ржавчины, но все они лишь свидетельствуют о некачественном ремонте автомобиля после аварии.

Оцинкован ли кузов на Рено Дастер или нет: методы цинкования

Недорогой кроссовер Рено Дастер получил свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что он оцинкованный, но всё-равно при длительной эксплуатации возникают проблемы. С чем это связано? Конечно, с производственным и техническим процессом исполнения.

Видео о том, как ржавеет оцинкованный кузов Дастера в месте переднего подкрылка:

Оцинкован ли Дастер?

Ответ от белорусского представительства Рено:

Гарантия на машину 3 года, а от сквозной коррозии гарантия 6 лет без ограничения пробега. Кузов на Рено Дастер оцинкованный. Он на 100% стальной.

Белорусы утверждают, что Рено Дастер на 100% оцинкованный

Проблемные места Дастера

Основными проблемными местами в плане кузова Рено Дастер являются:

Как и у всех автомобилей, проблемным местом являются колесные арки, которые ржавеют изнутри.
Усилитель заднего бампера, обычная не оцинкованная чугунная железка, которая ржавеет «только в путь».
Усилитель заднего бампера сильно заржавел, с него ржавчина может кинуться на другие элементы
Днище автомобиля постоянно подвержено разрушению.
Места, где приварены кронштейны к днищу.
Резьбовые соединения болтов деталей с кузовом.
Задние крылья.
Появились очаги коррозии на заднем крыле, краска вспучилась
Под уплотнителем багажника (пятой двери).
Очаги коррозии под уплотнителем багажника Рено Дастер

Под задней надписью «Duster».
Очаги коррозии под рамкой с надписью Дастер

Таким образом, видно, что довольно много мест воздействия окружающей среды, даже на оцинкованный кузов, тем более, что он не маленький по размерам.

Варианты решения проблемы

Вариантов решения проблемы с воздействием и разрушением кузова несколько, и их нужно предпринимать вначале покупки, а не когда уже пошли последствия. Итак, рассмотрим, как дополнительно обезопасить оцинкованный кузов Рено Дастер:

Обработка днища автомобиля при помощи специальных мастик и жидкостей, которые защитят поверхность от воздействия воды.
Трещина в антикоре, может сделать только хуже даже оцинкованному кузову
Жидкие подкрылки защитят стаканы, и арочные соединения наружной части кузова с внутренней.
Новшеством в автомобильной индустрии стали защитные пленки, которые наносятся на места, где могут возникнуть проблемы.

Последним способом защитить наружную и внутреннюю части становятся специальные спреи, которые образуют почти невидимую пленку, которая защищает металл от воздействия окружающих факторов.

Таким образом, обезопасить Рено Дастер от ржавчины становится более реально и возможно.

Какова прочность кузова Рено Дастер (видео)

Что такое оцинковка кузова?

Процесс полной оцинковки кузова

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но почему, же возникают проблемы? Для ответа на этот вопрос придется обратиться немного к истории и сравнению с другими автомобильными марками.

Итак, оцинковка кузова несет свое начала с 60-х годов, именно сам «оцинкованный кузов» в полной мере. Так, часть автомобилей компании «Дженерал Моторз» были оснащены силовым каркасом с оцинкованного железа. К ним относятся такие известные автомобили, как Шевролет Камаро, Шевролет Импала, Бьюик Ривьера. На то время, использовался сам оцинкованный металл.

Сейчас, оцинкованный кузов – это исполненный автомобиль из металла и покрытый специальной оцинковочной пылью. Именно так исполнен кузов Рено Дастер. Поэтому, и появляются проблемы с кузовными элементами только в местах сильного воздействия воды и грязи.

Выводы

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но только исполнен он не из специального нержавеющего металла, а покрыт пылью. Это, конечно, больше обезопасит автомобиль от воздействия коррозии, но не защищает на все 100%. Поэтому, многие автомобилисты прибегают к дополнительным способам защиты.

Из какого металла сделан кузов рено дастер.

Оцинковка кузова Renault Logan

Рассмотрим некоторые особенности конструкции старого (выпусков до 2014 года) кузова автомобиля Рено Логан. Рассмотрены аспекты его долговечности, комфортабельности и пассивной безопасности.

Renault Logan — преимущества и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году нового поколения модели, автомобиль Рено Логан в прежней «одёжке» долго ещё будет численно преобладать. Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял своей актуальности.

Комфортабельность

Габариты нового Рено Логан не вполне обычны для авто В-класса. При достаточно типичной длине в 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что присуще, скорее, моделям класса С или даже С plus. Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемый простор в салоне – на заднем сиденье с достаточным комфортом размещаются трое пассажиров даже в зимней одежде.

Что касается внутреннего убранства нового авто – что вы хотите от дешевого «бюджетного» автомобиля? Тем не менее, недорогой пластик приборной панели и синтетическая ткань обивки выглядят вполне достойно.

Для такой скромной длины пассажирского салона дверные проёмы неожиданно широкие, а рамки дверей заходят на кромку крыши. Такая конструкция, вкупе с невысокими порогами, способствует вполне достаточному удобству посадки и высадки.

На неплохом уровне и звукоизоляция. Снижению внешних шумов способствует эффективная противошумная мастика, которой обработана машина. Естественные шумы, производимые им самим, сведены к минимуму посредством точной подгонки и качественной сварки кузовных деталей.

Единственный, пожалуй, недостаток, которым обладает старый автомобиль – не слишком просторный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерные и технологические решения, принятые при конструировании кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При наиболее опасном лобовом столкновении его передняя часть легко сминается, гася, при этом, существенную долю энергии удара. Для новых автомобилей с более значительной длиной и продольным расположением двигателя добиться подобного легко.

В отношении машин с поперечным расположением силового агрегата и коротким моторным отсеком задача значительно осложняется. Однако инженеры концерна РЕНО успешно справились с этой проблемой. Переменная жёсткость силовых элементов конструкции передка обеспечивают необходимый эффект. Помимо этого, такая конструкция приводит к тому, что при фронтальном ударе двигатель и коробка передач не вминаются в салон, что чревато серьёзными травмами ног сидящих спереди, а уходят вниз, частично под пол салона.

При боковых столкновениях защиту водителя и пассажиров обеспечивают тщательно продуманная силовая схема боковин и дверного каркаса. При ударе двери и стойки сминаются не точно в его направлении, а немного вниз, таким образом, отводя деформацию от наиболее уязвимой части тела.

Высокая жёсткость вертикальных элементов силового каркаса кузова и его крыши в достаточной мере защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Долговечность

Нередко встречающееся утверждение, будто кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно. Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высоких классов, поскольку сплошная оцинковка не только утяжеляет, но и значительно удорожает автомобиль. Да зачастую это совершенно ни к чему, поскольку скорость распространения коррозии в разных местах кузова значительно различается, в особенности, у старых автомобилей.

До 2007 года у старых Рено Логан оцинкованы были такие детали:

Позднее к списку оцинкованных элементов у нового Рено Логан добавились:

двери;
крышка багажника;
панель крыши.

Помимо этих оцинкованных деталей, повышение антикоррозионной защиты нового Логана достигается применением инновационной технологии, так называемых «жертвенных анодов». Суть заключается в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки – цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая их срок службы. Протекторы обладают значительно большей степенью окисления, в результате чего как бы «оттягивая» эти процессы на себя.

Такие новые элементы установлены, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность кузовных деталей Логана – как оцинкованных, так и прочих, обеспечивает, также, фотофорезная методика грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места (скрытые сопряжения, сварочные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, существенно замедляющий противоположный ему процесс коррозии.

Окраска на заводе РЕНО полностью роботизирована, что исключает «человеческий» фактор. Непрокрашенные фрагменты поверхностей или недостаточная толщина слоя краски при этом исключены, что также благоприятно сказывается на долговечности.

Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозионная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, одновременно являющиеся и противошумными.

Ремонтопригодность

Несложные формы кузовных деталей, из которых собран Рено Логан, позволяют осуществить качественный кузовной ремонт даже при довольно значительных деформациях. А после устранения незначительных повреждений деталь зачастую не требует подкраски, поскольку заводская краска не отслаивается, а повторяет форму вмятины.

Для нашей страны быстрое гниение и эрозия деталей кузова автомобиля — проблема номер один. Повышенная влажность, постоянные перепады температур, использование агрессивных антигололедных реагентов быстро делают свое дело и приводят металл в негодность в течение пары лет. Сегодня мы расскажем о том, какой выход из данной ситуации нашли инженеры Рено Логан, и как оцинкованный кузов способен помочь автовладельцу.

Зачем это нужно?

На данный момент для защиты автомобиля от коррозии существует целый ряд различных способов. По большей части все эти методы сводятся всего к двум.

Первый вариант — это применение на кузове как можно большего количества молдингов из полимеров, которые надежно закрывают собой большинство «проблемных» мест и полностью исключают проникновение влаги к металлу, на котором нет антикоррозийного покрытия. Второй способ — это покрытие кузова, днища и арок специальными составами, которые консервируют металл и тем самым многократно продлевают жизнь автомобилю.

Приобретая Рено Логан, можно убедиться и самому, что поводов волноваться за днище автомобиля нет. Действительно, еще с завода на этот седан наносится заводское антикоррозийное покрытие, которое способно с достоинством переносить все тяготы нашего климата в течение не менее пяти лет. Далее следует покрыть днище заново и обеспечить еще несколько лет гарантированного отсутствия коррозии.

Если днище на Рено Логан надежно защищено, то как быть с остальным кузовом? Автовладельцы хорошо знают, что с течением эксплуатации, буквально через пять-семь лет после активных поездок на машине, начинается скоротечное «поедание» крыльев, низа дверей, капота и багажника авто коррозией. Причем, если запустить эту ситуацию и ничего не предпринять для удаления ржавчины и консервации металла, ржавчина быстро перерастает в сквозные дыры и не оставляет элементу машины шансов на восстановление.

Слой цинка, которого нет на большинстве бюджетных авто, наносится под слой краски. Он полностью предотвращает реакцию с влагой и солями, поэтому производитель такой машины смело дает гарантию на 8-10 лет отсутствия сквозных дыр. Такая технология применяется на абсолютном большинстве европейских авто, начиная с легковушек и заканчивая большими грузовиками.

Немного конкретики

У обладателей Рено Логан возникает закономерный вопрос: является ли металл на данном автомобиле оцинкованным? Стоит ли беспокоиться за состояние своей машины при эксплуатации ее в городах, где для очистки улиц в гололед применяют агрессивную химию?

Если обратиться к официальной документации по Рено Логан, достаточно быстро можно найти строки, где утверждается, что на Рено Логан кузов имеет слой цинка, который соответствует всем европейским нормативам. Тем не менее, сами владельцы утверждают, что на первом поколении ржавление арок и низа дверей происходит столь же быстро, как если бы металл был не оцинкованным. В чем же дело?

Оказывается, первое поколение имеет целый ряд элементов, не являющихся оцинкованными. Подводя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Порядка 60 процентов кузова, действительно, не имеет слоя цинка. В противном случае стоимость машины могла бы значительно возрасти. Правда при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь седан имеет более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

Рено Логан имеет надежную защиту от агрессивных внешних воздействий и гниения. Тем не менее, отличной профилактикой будет периодическая проверка машины и своевременная консервация проблемных источников. Это многократно продлит машине жизнь и предохранит авто от сквозных дыр.

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

Цинковое покрытие — 5 мкм;
Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
Основа — 10 мкм;
Лак — 20 мкм;
Основа — 10 мкм;
Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
Основа — 20 мкм;
Эмаль — 40 мкм;
Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.
Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.
Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.
Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.
. С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

О том, оцинкован кузов автомобиля Рено Логан или нет проводится много дискуссий. Чтобы разобраться, нужно обладать информацией от производителя.

Автовладельцы автомобиля часто сталкиваются с проблемой покраски машины, которая становиться явной даже во время обкатки (первого года после покупки). В итоге, большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация от производителя

Если сделать обзор информации, можно увидеть, что представленная информация на сайте производителя Рено Логан указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причиной этому указывают на влажный климат, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно разбираются с этой проблемой и в ближайшее время выдвинут свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можно ознакомиться с кузовом автомобиля Рено Логан.

После покупки автомобиля, важной проблемой становиться коррозия кузова и разрушения в процессе эксплуатации всвязи с прохладным климатом и частыми осадками. Почему так остро поднимается вопрос оцинковки? Если кузов автомобиля оцинкован, то не важно — частые осадки или нет, влажный климат или тропический. При оцинкованном кузове срок эксплуатации машины увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали ломаются и их необходимо ремонтировать.

Отзывы относительно оцинковки

Учитывая информацию от производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но учитывая краткий период эксплуатации с наличием поломок, корозии и прочего, оцинкование кузова подлежит сомнению. Рено Логан запчасти необходимо менять уже после первого года эксплуатации, получается, что старые модели машин оцинковывали только на семдесять процентов, остальная часть кузовов разрушалась под воздействием осадков и низкой температуры. Автовладельцы отмечали наличие пятен ржавчины и отсутствие в этих местах краски.

На сегодняшний день кузов автомобиля Рено Логан начали оцинковывать на девяносто процентов, после поступивших жалоб и снижения количества продаж. Если будут делать полную оцинковку машины, то стоимость значительно возрастет. Производители в свою очередь дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе это достаточный срок службы автомобиля среди других машин. Рено Логан возобновил свою репутацию и продает качественные модели.

Оцинкован ли кузов Рено Логан или нет?

Разнообразный и суровый климат в России ставит перед автопроизводителями серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины за счёт высокого клиренса Логана. Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться

Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.

7 слоёв оцинковки

Оцинковка деталей кузова снаружи
Катафорезный слой грунта
Герметизирующая и противокоррозионная мастика
Второй слой грунтовки
Слои автомобильной краски
Слои автомобильного лака
Антикоррозийные мастики

Такого слоёного пирога вполне достаточно, для использования автомобиля I поколения в условиях российских дорог. Абсолютное большинство «Логановодов» сходятся в одном, что дополнительная антикоррозийная обработка на технически целый кузов не требуется, мало того – это пустая трата денег.

Рено Логан II поколение

Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии

При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.

Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.

Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)

При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.

Только цифры!

5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.

Подводим итог

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

Из какого металла сделан кузов рено дастер. Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет? Для чего это нужно

Зачем это нужно?

Первый вариант — это применение на кузове как можно большего количества молдингов из полимеров, которые надежно закрывают собой большинство «проблемных» мест и полностью исключают проникновение влаги к металлу, на котором нет антикоррозийного покрытия. Второй способ — это покрытие кузова, днища и арок специальными составами, которые консервируют металл и тем самым многократно продлевают жизнь автомобилю.

Немного конкретики

Оказывается, первое поколение имеет целый ряд элементов, не являющихся оцинкованными. Подводя простую статистику, можно сделать следующий вывод. Порядка 60 процентов кузова, действительно, не имеет слоя цинка. В противном случае стоимость машины могла бы значительно возрасти. Правда при разработке второго поколения эту проблему решили, и теперь седан имеет более 90 процентов оцинкованных элементов.

Резюме

В условиях отечественного климата в числе наиболее глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова автомобиля Рено Логан к воздействию коррозии. На появление данного негативного фактора активизирующее влияние оказывают:

влажность;
температурные скачки;
обильное присутствие реагентов, призванных бороться с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в потерявший прочность материал.

Здесь мы уделим внимание мерам, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, а также оцинкован ли кузов, это все способно прийти на помощь владельцам авто.

Для чего это нужно?

Сегодня в арсенале авто-производителей присутствует целый спектр мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей своих детищ от воздействия коррозии, но многих интересует перед покупкой авто оцинкован ли кузов, ведь это отличная защита машины. В глобальном плане все эти методы разделяются на две категории.

Первым вариантом служит размещение на кузовных элементах как можно большего числа молдингов и прочих протекционных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить множественные «проблемные участки».

В качестве второго способа применяется специальное покрытие кузова определенными составами. За счет такого рода консервации металл кузова способен «прожить» достаточно долгое время.

Если будущий владелец наметил к приобретению Рено Логан, то беспокойств по поводу долговечности днища у него возникнуть не должно. На заводе данный автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее с завидным достоинством противоборствовать всей плеяде тягот, которыми насыщены российские климатические условия. Гарантированный период сохранения протекционных свойств приближается к пяти годам. Далее потребуется обновление покрытия.

С днищем разобрались, а что можно поведать о кузовных панелях Рено Логан? Владельцы уже успели заметить, что в течение 5-7-летней интенсивной эксплуатации крылья, нижние дверные кромки, капот и багажная крышка подвергаются яростной атаке «рыжей болезни». Если пренебречь противодействующими мерами, то коррозия может превратить кузовной металл в сквозные дыры, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять оцинкован ли кузов модели или нет?

Цинковый протекционный слой, которым не способны похвастаться большинство «бюджетников», предполагает свое нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить вступление металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителями таких авто предоставляются гарантии сохранности кузова от сквозных дыр на срок до 10 лет.

Технология оцинкования весьма распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никто не беспокоится кузов оцинкованный или нет, конечно, да. Таким покрытием обрабатываются не только легковушки, но и коммерческие грузовики.

Перейдем к конкретике

Обладателей Рено Логан издавна волнует закономерный и актуальный вопрос: кузов оцинкованный или нет их родного автомобиля и стоит ли им портить нервы на беспокойство по поводу подвергания эксплуатации авто в условиях присутствия на дорогах агрессивной химии?

Обращаясь к официальным данным по модели Renault Logan, можно отметить что на кузове данного авто присутствует цинковый слой, соответствующий по своим параметрам нормативам европейской автомобильной индустрии. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в данном аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних кромках дверей.

Так в чем же здесь собственно дело?

Как оказалось, первая генерация Renault Logan избавлена от присутствия оцинковки на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости машины, ведь присутствуй там 100-процентное цинковое покрытие, цена могла бы взлететь до запредельной для сегмента рынка величины.

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90 % панелей.

Подводим итоги

Теперь вы знаете кузов оцинкованный или нет. Renault Logan обладает надежной защитой, позволяющей противостоять натиску агрессивной внешней среды. Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с безотлагательными мерами по консервации участков, находящихся в числе проблемных. Данное мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля – его кузову.

Информация от производителя

Отзывы относительно оцинковки

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan, выпускавшийся с 2004 по 2009 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2004	Частичная	Цинкрометалл		Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 15 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

2005	Частичная	Цинкрометалл	нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2006	Частичная	Цинкрометалл	нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 13 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2007	Частичная	Цинкрометалл	нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: Приемлимо Машине уже 12 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2008	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм c 2008 года обновленно лакокрасочное покрытие	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2009	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan 2, выпускавшийся с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.

	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2013	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

2014	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полная	Гальваническая оцинковка (двухсторонняя)	погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9 — 15 мкм	Итог оцинковки: Хорошо Машина выпущена в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

100 000 километров с Dacia Duster: дефект коробки передач и коррозия кузова

Обозреватели немецкого автомобильного издания AutoBild длительное время тестируют на надежность автомобили разных марок, и после пробега в 100 000 километров рассказывают своим читателям о найденных в них неисправностях. Мы составили краткий обзор результатов ресурсного теста кроссовера Dacia Duster первого поколения.

[su_capital_letter_new_2 letter=’Ж’ text=’урналисты AutoBild катались по европейским дорогам общего пользования на версии кроссовера с 1,5-литровой турбодизельной “четверкой” K9K 896, выдающей 110 лошадиных сил, шестискоростной “механикой” и полноприводной трансмиссией. Цена автомобиля во время покупки составляла около 19 600 евро.’]

Автомобиль начал разочаровывать немецких обозревателей уже через несколько месяцев после начала эксплуатации, когда расшатался механизм регулировки водительского сидения. На пробеге в 18 000 километров неожиданно захрустела коробка передач. Редактор AutoBild в этот момент двигался из Германии в Румынию, и не мог оставить кроссовер на СТО для снятия КПП с автомобиля и длительного выяснения причин этого дефекта. По приезду домой в Гамбург, автомобиль отправился в сервис Renault, где специалисты марки заменили в КПП масло. Но проблема не исчезла, коробка передач работала все хуже и хуже, и на отметке в 33 413 километров автомобиль снова навестил сервис, где ему заменили шестерню третьей передачи. Обозреватели попросили Dacia прокомментировать данную ситуацию, и им ответили, что такая ситуация связана с несоответствием качества масла в КПП требованиям марки. Осталось лишь выяснить, каким образом «некондиционное масло» там оказалось.

На фото: ручка КПП Renault Duster

Не успели журналисты обрадоваться ремонту коробки передач, как вышел из строя датчик уровня топлива в баке. Коробка передач продолжала издавать хруст, и журналисты решили снова съездить в сервис, где им снова сменили масло и привели в порядок датчик уровня топлива. Случилось это на пробеге в 52 800 километров.

Буквально через 6 тысяч километров начал подклинивать рабочий цилиндр сцепления. Его заменили по гарантии, но оригинальная деталь в Германии стоит сумасшедших денег – 1150 евро с учетом работы.

После того, как автомобиль пробежал положенные ему 100 000 километров, первым делом в сервисе вскрыли коробку передач. С ней все было все в порядке. Но после снятия заднего бампера оказалось, что он терся об кузов, полностью счесав с него краску и грунт. В щель между бампером и кузовом попадала вода, что привело к его коррозии. Также коррозии подвержены стоковые стойки МакФерсон: краска счесалась с корпуса амортизаторов и пружин, но это не помешает им отработать свой заложенный ресурс.

Кузов Рено Дастер (бампер, крылья, капод, задняя дверь и т.д.)

Машина Рено Дастер представляет собой автомобиль условно относящийся к группе кроссоверов, при этом в машине не предусмотрено силовой рамы, а значит, в качестве несущего остова выступает кузов машины. Фактически такое конструктивное решение применяется для седанов. Кузов сварен из штампованных элементов, при этом большая часть деталей кузова оцинкована. Сварка кузова осуществлена точечным методом, а в труднодоступных местах применена автоматическая сварка. Также имеются крепления на болтах, например, передние крылья машины Рено Дастер. Многие сварные швы для лучше прочности и коррозионной стойкости обработаны герметиком. Весь кузов загрунтован, а затем покрашен. Труднодоступные места обработаны восковым консервантом. Днища кузова обработано коррозионно- стойкой мастикой.
При проектировании кузова Рено Дастер были произведены расчеты для улучшения пассивной безопасности. Так дополнительно в двери были встроены брусья безопасности, а переднее и заднее стекло в машине вклеено, что придает кузову большую жесткость. Ветровое стекло трехслойное каленное. Боковые и заднее стекла просто каленные. Применение подобных стекол значительно снижает вероятность травмирования и порезов, а также снижает степень тяжести травм.
На машине установлены бампера из ударостойкого пластика, который в значительной степени поглощает энергию при столкновении.
Более подробно о безопасности машины и результатах краш — теста Рено Дастер вы можете узнать из статьи «Краш-тест Renault (Dacia) Duster».

На Рено Дастер (опционально) установлена пластиковая защита арок, которая выполняет несколько функций. Во-первых, она защищает кузов от коррозии. Во-вторых, улучшает шумоизоляцию. Защита крепится с помощью саморезов и гайках и пистонах.
Защита арок снимается при дополнительной коррозионной обработке, при проведении кузовных работ, при снятии бампера.

На автомобиле Рено Дастер установлены бампреа из ударопрочного пластика. В этой статье мы расскажет о снятии переднего и заднего бампера Рено Дастер поэтапно.
Снятие переднего бампера Рено Дастер осуществляется в случае необходимости замены блок фары, радиатора системы охлаждения или радиатора кондиционера. Также передний и задний бампер могут быть сняты в случае проведения кузовных работ или при замене бампера на новый.
Операции по снятию бампера лучше осуществлять вдвоем, так как при этом можно обеспечить более равномерное распределение усилий на бампер при демонтаже и монтаже. Также вдвоем будет легче и удерживать и базировать бампер.

Рено Логан кузов оцинкованный или нет

влажность;
температурные скачки;
обильное присутствие реагентов, призванных бороться с обледенением.

Это далеко не весь набор аспектов, способных превратить металл в потерявший прочность материал.

Для чего это нужно?

Где вин на Рено Дастер
https://zamenarenault.ru/duster/obshhee/gde-nahoditsya-vin-kod-i-ego-rasshifrovka.html
Рено Дастер какой бензин 92 или 95
https://zamenarenault.ru/duster/obshhee/kakoj-luchshe-zalivat-benzin-92-ili-95.html
Давление в шинах в Рено Дастер
https://zamenarenault.ru/duster/podveska-transmissiya/kakoe-davlenie-v-shinah.html

Перейдем к конкретике

Так в чем же здесь собственно дело?

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90 % панелей.

Подводим итоги

Почему наша ржавая Dacia Duster не подходит для Великобритании? | Автомобиль

Мы купили новый автомобиль Dacia Duster в 2013 году, и год спустя его краска была отозвана из-за поверхностной ржавчины. Нам обещали, что решение будет надежным: после лечения автомобиль не потребует дополнительных работ.

С момента первого отзыва его обрабатывали от ржавчины каждый год, иногда дважды в один и тот же год, а в этом году — три раза. Часто они повторно обрабатывают одни и те же участки после того, как ржавчина вернулась.

В результате возникших проблем Dacia продлила гарантию на краску с пяти до семи лет. Однако теперь он отказывается обрабатывать последнюю ржавчину, утверждая, что это произошло «из-за внешнего воздействия».

Наш Duster из Индии никогда не предназначался для рынка Великобритании (он должен был быть из Румынии, как и все более поздние модели), поскольку процесс гальванизации был недостаточно надежным. У многих других были подобные проблемы.

Я пытался отклонить автомобиль через дилера, у которого мы купили его, но они сообщили мне, что Dacia дала им инструкции больше не разговаривать с нами!

Мы только когда-либо просили заменить наш ржавый Дастер на автомобиль, который, как мы думали, мы покупаем: автомобиль британской спецификации из Румынии, того же возраста и с таким же пробегом, что и у нас, а не новый.Во всех случаях они отказывались.

Каков справедливый результат? MG, Stafford

Небольшое интернет-исследование показывает, что вы ни в коем случае не одиноки в этой проблеме ржавчины, которая, кажется, затрагивает только ранние индийские дустеры.

Прочитав вашу печальную историю, мы не считаем ваш запрос необоснованным, учитывая, что ваша машина явно не подходит для использования. Честно говоря, мы думаем, что вы проявили чрезмерное терпение, и потребовали бы каких-то действий гораздо раньше — три ремонта за один год?

Подход Dacia сумасшедший, поскольку он умаляет бренд.Более поздние автомобили — и другие в этом диапазоне — имеют множество поклонников, поскольку они дешевы и надежны.

Одна из проблем покупателей автомобилей — и это случилось с вами — заключается в том, что дилеры всегда стараются передать проблемы производителю, даже несмотря на то, что Закон о правах потребителей возлагает на них ответственность по закону.

К счастью, Dacia, которая является частью Renault, заявляет, что еще раз взглянет на это, и теперь согласилась обменять ваш автомобиль на модель румынской постройки такой же стоимости. Другие принимают к сведению и не покупают подержанный ранее Duster, если вы не уверены, что он был произведен в Румынии, а не в Индии.

Мы приветствуем письма, но не можем отвечать индивидуально. Напишите нам по адресу [email protected] или напишите по адресу Consumer Champions, Money, The Guardian, 90 York Way, London N1 9GU. Пожалуйста, укажите дневной номер телефона. Подача и публикация всех писем регулируются нашими положениями и условиями

Renault отзывает произведенный в Индии внедорожник Duster в Великобритании из-за проблем с ржавчиной / коррозией

До недавнего времени Renault экспортировала индийский Duster в Великобританию.Экспортные из Индии внедорожники Duster носили эмблему Dacia. Dacia — румынский производитель недорогих автомобилей, приобретенный Renault несколько лет назад. В настоящее время Dacia является недорогим подразделением Renault в Европе.

Перенося экспортные операции Duster из Индии, Renault привела следующие причины:

Renault хочет удовлетворить спрос на Duster на индийском автомобильном рынке и сократить период ожидания
Колебания курсов валют не в пользу компании. (Это несмотря на то, что индийская рупия была самой слабой по отношению к доллару США.
Логистика была еще одним препятствием на пути экспорта построенного в Индии Duster в Великобританию.

За последние пару лет Dacia Dusters индийского производства стали предметом пристального внимания в Соединенном Королевстве после многочисленных сообщений владельцев, заявляющих о проблемах с ржавчиной на их внедорожниках. Проблема ржавчины не относилась к Duster, продаваемому в Великобритании, но о ней также сообщали многие владельцы этого внедорожника в Индии. Сообщается, что у спроектированного со знаком Duster брата, Nissan Terrano, также есть проблемы с ржавчиной кузова.

Внедорожник Renault Duster с полным приводом, в обзоре CarToq

Несколько месяцев назад компания Renault объявила об отзыве индийского Dacia Duster в Великобритании. Отзыв был направлен на решение проблемы ржавчины / коррозии, которая преследовала внедорожник Duster, продаваемый в этой части мира. Однако аналогичный отзыв еще не был оформлен в Индии, стране, в которой есть широкий спектр мест с климатическими условиями, аналогичными климатическим условиям Соединенного Королевства.Будет ли Renault-Nissan отзывать внедорожники Duster и Terrano, проданные в Индии? Время покажет!

Renault Duster побеждает Nissan Terrano, в видео CarToq Comparo

Это еще раз подводит нас к большому вопросу: когда в Индии будет введена регулируемая государством политика обязательного отзыва транспортных средств? В настоящее время владельцы автомобилей в стране оставлены на откуп автопроизводителям и кодексу добровольного отзыва Общества индийских автопроизводителей (SIAM).Чем раньше в Индии появится система контроля безопасности, такая как Национальное управление безопасности дорожного движения США, тем лучше будет для миллионов владельцев транспортных средств здесь.

Via Rushlane

Подержанный Dacia Duster: как выбрать подходящий!

Если вы ищете подержанный Dacia Duster, вы обратились по адресу. В Concept Car Credit нам понравился этот причудливый маленький внедорожник с самого первого раза, когда он впервые появился на дорогах Великобритании в 2012 году. Так что вы почти наверняка найдете хотя бы один из них, когда посетите наш выставочный зал в Манчестере.

По общему признанию, Dacia Duster не имеет хорошей подержанной репутации. Не позволяйте этому вас напугать. Есть очень веские причины, по которым большинство водителей предпочитают покупать новый, а не подержанный Dacia Duster. Мы рассмотрим их все в этой статье.

В этом выпуске мы расскажем все, что вам нужно знать о Duster.

Секрет успеха. Самая главная конкуренция со стороны других автомобилей. Его многочисленные преимущества, а также его слабые места. Его плохая репутация в области безопасности и действительно ли ржавчина является проблемой для этого автомобиля.Мы также покажем вам, как максимально использовать возможности вашего подержанного Dacia Duster.

А теперь, без лишних слов, перейдем к делу. В конце концов, история Дастера читается почти как сказка. И это заслуживает того, чтобы о нем рассказали.

В этом выпуске мы расскажем вам о концепции Dacia как бренда и Duster как их наиболее важной модели. Если вас это не интересует, просто воспользуйтесь нашей быстрой навигацией ниже, чтобы сразу перейти ко второй части этой статьи: обзор того, подходит ли подержанный Dacia Duster.

Содержание

Renault и история успеха Dacia Часть 1

Фото Renault Groupe
Во времена холодной войны мало кто на Западе обращал внимание на Dacia. Даже среди печально известной банды восточноевропейских автомобильных брендов Dacia была самым крутым членом.

У
Skodas, как правило, самых дешевых автомобилей на рынке, были свои поклонники. У Лады почти не было харизмы, но было определенное преуменьшение, не вызывающее острых ощущений.
Между тем,
Dacias были в основном известны тем, что разочаровывали почти во всех отделах.Их контроль качества оставлял желать лучшего. Если вы не были сотрудником румынского консульства или отчаянно не хотели произвести впечатление на свою новую румынскую девушку или парня, у вас было очень мало стимулов для покупки Dacia.
Товарищеское поглощение
Все изменилось в 1999 году, когда французский автопроизводитель Renault приобрел Dacia. Подобные поглощения случались и раньше, и не без успеха: ранее Volkswagen превратил испанскую автомобильную марку Seat из гадкого утенка в краеугольный камень своего бренда.
Здесь, однако, ситуация была совсем не ясной: может ли Renault, находящаяся в затруднительном положении, действительно перевернуть Dacia?
История успеха Renault и Dacia Часть 2

Может. Одна из причин, почему сегодня вы можете купить подержанный Dacia Duster, не беспокоясь о том, что он развалится, заключается в том, что Renault сначала начала совершенствоваться. На протяжении десятилетий французский производитель пользовался менее чем звездной репутацией: менее инновационный, чем Citroën, менее надежный, чем Peugeot, он всегда казался слегка недооцененным с точки зрения своего имиджа.
Это изменилось с появлением нового поколения Renaults. Clio, Megane, Scenic и, конечно же, великолепный Captur были привлекательными и мгновенно узнаваемыми, мощными и, что самое главное, достаточно надежными. Внезапно ваше сердце забилось быстрее, когда вы заметили одного из них на дороге.
Для Dacia у Renault была очень простая стратегия. В то время как Volkswagen по сути пытался сделать невидимой связь со Škoda и Seat, Renault превратил Dacia в дополнение своей собственной палитры.В некоторых странах Dacias продаются как Renaults!
Это дало Dacia столь необходимый импульс с точки зрения ее профиля. В 2018 году Dacia достигла доли рынка в 3%. Темпы роста стабильно выражаются двузначными числами.
Это также позволило Renault сделать весь производственный процесс еще более эффективным и прибыльным.
Старые детали

Ключ к стратегии Dacia можно описать всего четырьмя словами: старые детали, новый дизайн.
По сути, каждая Dacia построена с использованием деталей от старых моделей Renault.По качеству это вряд ли дефицит. В конце концов, многие из них были испытаны и проверены на протяжении многих-многих лет. Их стабильность не имеет себе равных, и кроме того: не каждому автомобилю нужно изобретать велосипед.
The Independent не без восхищения пишет:
«Итак, повсюду можно увидеть старые детали Renault Clio или Megane: дверные ручки, например, подъемного типа, а органы управления аудиосистемой находятся в небольшом отсеке сразу за рулем. Двигатели Renault обладают той же живостью, что и их предки, а подвеска также напоминает мягкую податливую езду французских седанов старой школы.На самом деле, со времен Hyundai Terracan я не водил машину, которая проявляет такое прекрасное пренебрежение к выбоинам и лежачим полицейским ».
Новый дизайн

А вот дизайн полностью индивидуален. По сравнению с футуристическим обликом последних Renaults, Dacias выглядят более приземленными, слегка дерзкими и отзывчивыми. Кроме того, они имеют почти универсальную привлекательность для разных полов, возрастных групп и социальных групп.
Можно даже утверждать, что очень немногие бренды в отрасли уделяют больше внимания великолепному дизайну, чем Dacia.Причина проста: как только вы войдете внутрь, в этих чрезвычайно спартанских автомобилях будет очень мало того, что можно увидеть и полюбить! Это делает внешний вид еще более важным.
Дизайн по цене

Настоящий гений новых и улучшенных Dacias — это подход Renault к сокращению затрат. Названный «дизайн по стоимости», он фактически меняет обычную производственную логику. Обычно производители проектируют автомобиль, а затем стараются снизить затраты. Для Dacia указана предполагаемая продажная цена.И задача всех участников — достичь этой цели. Это правило применяется к каждой детали на протяжении всего процесса.
Эта стратегия позволила Dacia создать автомобиль, который неизменно был самым дешевым в своем классе. Как не стыдно признают французы, с 2010 года он стал основной движущей силой 2 миллионов проданных Dusters.
Винсент Фурнье, менеджер программы Duster, объясняет концепцию на примере:
«Первую конструкцию дуги крыши Duster было нелегко изготовить, потому что кривая части шла в двух направлениях.Первое предложение поставщика было вдвое выше запланированного. Дизайнер сам отправился на завод поставщика, чтобы понять производственные ограничения ».
Вскоре дизайн был изменен для соответствия целевой цене.
Три ступени

На практике «дизайн по цене» имеет логический вывод: базовая версия любого Dacia Duster должна быть полностью урезана. И, как и ожидалось, он действительно поставляется практически без каких-либо дополнительных услуг.
Это минимум, который вы ожидаете от автомобиля, и вы можете понимать это буквально.Вы можете согласиться с тем, что радио здесь нет и вам придется вручную заводить окна. А в машине 2018 года нет сенсорного экрана? К этому обязательно нужно привыкнуть.
Dacia называет эту базовую версию Duster Access. Благодаря минималистскому подходу Access, компании долгое время удавалось удерживать автомобиль ниже волшебной границы в 10 000 единиц. Для внедорожника это действительно замечательная цена.
Что важно?
Следующий этап называется Essential.Это версия, которая многих привлекает к философии Дастера. Essential по-прежнему чрезвычайно доступен, но он предлагает по крайней мере несколько дополнительных функций, которые в наши дни считаются стандартными для автомобиля. Например, вы получите радио, улучшенные фары и перила на крыше.
Dacia Duster Comfort добавляет к этому уравнению круиз-контроль, заднюю камеру и сенсорный экран.
Недавно Dacia добавила в свой ассортимент четвертый вариант. Названный Prestige, он ощущается почти как обычная машина. При цене 15000 он также поднимает базовую цену самого дешевого Duster на 50%, просто добавляя несколько аксессуаров.
Конкуренция? Какие соревнования?

Если говорить о «любом обычном автомобиле» — давайте рассмотрим альтернативы новому или подержанному Dacia Duster. В конце концов, каким бы заманчивым ни казался Дастер, вы обязательно захотите раскрыть свои возможности.
Любопытно, что, как соглашаются многие комментаторы, на самом деле серьезной конкуренции очень мало! Текущая версия Дастера Access настолько дешева, что даже гораздо меньший Ford Fiesta обойдется вам на 4 000 фунтов стерлингов дороже….
Вещи станут еще дороже, если поставить Дастер рядом с другими внедорожниками. Seat Ateca стоит более 21000 фунтов стерлингов. Nissan Qashqai в настоящее время стоит чуть менее 20 000 фунтов стерлингов. Таким образом, вы можете подняться до уровня Dacia Duster Prestige и при этом сэкономить 5000 фунтов стерлингов на его основных конкурентах!
Что, как ни странно, делает Sandero Stepway собственной разработки Dacia наиболее близкой к реальной альтернативе, которая может быть у Duster в настоящее время.
Stepway: Симпатичный или мошенник?

Sandero — это супер-мини от Dacia.При начальной цене всего 7000 фунтов стерлингов это также самая маленькая, дешевая и самая важная модель в этой марке.
Дастер получил теплые отзывы. Между тем, Sandero показал себя даже лучше, получив похвалы повсюду. Это может быть связано с тем, что Sandero намного легче Дастера. Обе модели в конечном итоге страдают от несколько слабых моторов Dacia. Однако с Sandero это не проблема.
Stepway — это попытка Dacia построить мост между Sandero и Duster.Идея состоит в том, чтобы создать сплав внедорожника и супермини. Сама Renault успешно достигла этой, казалось бы, невозможной цели с помощью своего замечательного Captur.
По сравнению с Captur, Sandero Stepway кажется невероятным предложением: он почти вдвое дешевле, чем его более крупная французская сестра. Однако Stepway лишь немного дешевле, чем версия Duster из Access. Имеет ли это смысл?
Первые реакции неоднозначны.
С момента своего первого выпуска в Румынии в 2012 году Stepway разделил публику пополам.Похоже, все согласны с тем, что благодаря улучшенным ходовым характеристикам Stepway предлагает лучшее соотношение цены и качества, чем хэтчбек Sandero.
С другой стороны, в отличие от Дастера, Stepway на самом деле не является внедорожником в традиционном понимании этого слова. Это более или менее немного больше, чем Sandero с приподнятой кабиной. Это определенно не пустяк, как мы уже отмечали в нашем большом выпуске по истории внедорожников. Но вы точно не можете ожидать, что отправитесь на этой машине в сложное путешествие по бездорожью.
The Irish Times особенно критически относилась к концепции в целом — или к ее отсутствию:
«У меня проблема с тем, что Stepway стоит очень дорого по сравнению со стандартным тарифом. Самый дешевый Stepway, который вы можете купить, стоит 12 290 евро, что на 2300 евро больше, чем самый дешевый хэтчбек Sandero. Это на 1100 евро больше, чем у Sandero с таким же двигателем, 900 куб. См с тройным бензиновым двигателем и турбонаддувом. Наш тестовый автомобиль, оснащенный дизельным двигателем 1.5 dCi, разогнался по колоссальной цене 15 690 евро.Всего за 300 евро вы можете получить гораздо больший Dacia Duster, который является настоящим внедорожником. По сравнению с обычным небесным телом Sandero цена Stepway выше даже, чем у NML Cygn ».
Создается впечатление, что серьезного конкурента в своем ценовом классе у Дастера действительно нет.
Подержанные дилеммы Dacia Duster: Скучная машина?

Все это явно не означает, что у Дастера нет проблем. Давайте посмотрим на критику, высказанную автомобильными обозревателями.
Пожалуй, самым простительным моментом было общее утверждение, что Дастер — довольно скучный и скучный автомобиль. В частности, Access подвергся критике за то, что выглядел почти пустым внутри.
Понятно, что в такой ценовой категории придраться к этому сложно. На самом деле, довольно приятно найти машину, в которой не все действия выполняются электроникой. По крайней мере частично, минималистичный дизайн знаменует собой возвращение к истинным корням внедорожника как истинного универсального автомобиля.Конечно, ранние версии Ranger Rover не казались особенно уютными и роскошными изнутри.
Несмотря на эти соображения, Dacia действительно изменила дизайн интерьера автомобиля для нынешнего поколения. Как считает Честный Джон, «это все еще бюджетная машина, не сомневайтесь, но теперь она намного лучше внутри, с меньшим количеством грубого пластика и более качественной отделкой».
Неисправность двигателя

Что можно сказать о Dacia, так это то, что это вряд ли самый мощный автомобиль в мире.
Согласно Topgear, «наиболее показателен дефицит крутящего момента в среднем диапазоне. Это один из немногих автомобилей, в котором, если вы прижмете дроссельную заслонку на 3000 об / мин на автомагистрали, ничего не произойдет. Если сбросить пару передач, возможен обгон на главной дороге, но на самом деле это требует чего-то, приближающегося к пятилетнему плану ».
Конечно, они немного преувеличивают. Но их точка зрения ясна: в некоторых отношениях двигатели Дастера могут быть немного слишком слабыми для веса автомобиля в пределах 2557–2 853 фунтов.
Whatcar соглашается: «Безнаддувный бензиновый агрегат действительно безупречный. Внезапно это настоящая борьба за то, чтобы набрать скорость, с легким привкусом энтузиазма по поводу ускорения на 5000 об / мин, хотя это снова исчезает почти сразу после того, как он появился. В городе это не такая уж проблема, но если вы выберете такой вариант, будьте готовы работать с этим двигателем большую часть времени ».
В то же время не позволяйте этим резким словам вводить вас в заблуждение. Для большинства водителей Дастер подойдет нормально.
Отсутствие средств безопасности?

Последним пунктом разногласий является предполагаемое отсутствие у Дастера функций безопасности.
Конечно, Дастер здесь немного светлее. Он предлагает очень мало с точки зрения современных приложений активной безопасности. Мониторинг слепых зон включен только в серию Prestige. Автоматическое экстренное торможение даже не предлагается в качестве платного дополнения.
В результате в краш-тестах Euro NCAP Duster в настоящее время имеет ничтожные три звезды.
Безопасность всегда на первом месте. Так что эти результаты, безусловно, неутешительны. Однако есть и другие способы взглянуть на это. Рейтинг в три звезды — это еще не катастрофа, да и Duster поставляется с шестью подушками безопасности.
Более того, многие из этих средств безопасности были разработаны совсем недавно. В машине, которую вы сейчас ведете, их, скорее всего, не будет. Даже гораздо более дорогие автомобили добавили их совсем недавно. Считаете ли вы, что водить их опасно?
Без сомнения, Dacia добавит эти функции, как только они будут интегрированы в ее более крупную ценовую политику.Однако на данный момент Dacia по-прежнему является довольно безопасным автомобилем для вождения, хотя и не самым безопасным.
А ржавчина?

Есть еще один момент критики, о котором мы должны поговорить. Это особенно важно, когда речь идет о покупке подержанного Dacia Duster: были заявления, что Duster подвержен ржавчине.
Проблема ржавчины — это не слухи. Определенно было зарегистрировано несколько случаев, когда Dacias, произведенные для британского рынка, ржавели на ранних этапах своего жизненного цикла.Поэтому стоит ли избегать покупки Дастера?
Вряд ли. Пыльники с ржавчиной для начала были редкостью. Во-вторых, «Дачия» быстро решила проблему. Выяснилось, что проблемы коснулись только автомобилей, произведенных на индийском заводе компании. Было установлено, что причиной ржавчины стало неправильное нанесение краски. В ответ на это Dacia вернула производство в Румынию. С тех пор эта проблема не появлялась на следующих поколениях Dacia.
Клиентам, пострадавшим от ржавчины, было предложено починить свой Duster.Тем не менее, если вы собираетесь купить подержанный Dacia Duster, имеет смысл подтвердить, что вы приобретаете «румынскую Dacia».
Что хорошего в Duster

Теперь мы разобрались с некоторыми проблемами Дастера, давайте перейдем к интересным вещам: обо всем, что делает этот автомобиль таким популярным и великолепным!
Мы уже касались некоторых проблем с двигателем. Однако можно сказать, что вождение Дастера ни в коем случае не является тяжелым делом. Скорее наоборот. Поездка была описана как плавная и плавная, пока вы держите двигатель в пределах своих возможностей.
Подвеска Дастера была предметом особой похвалы. Дитя знаменитой французской подвесной школы, его описывали как изящество большого седана. Как выразился явно влюбленный журналист газеты The Independent: «Со времен Hyundai Terracan я не водил машину, которая проявляет такое прекрасное пренебрежение к выбоинам и лежачим полицейским».
Городской внедорожник

На самом деле, Duster лучше всего проявляет себя, когда вы едете по городу.Может показаться, что это противоречит его заявленной цели в качестве внедорожника. Некоторые даже называют этот тип автомобиля «фальшивкой на четыре», указывая на то, что внедорожные возможности носят скорее теоретический характер.
Однако здесь следует учесть две вещи. Во-первых, Duster отлично справляется с пересеченной местностью. Некоторые даже подвергли его последнему испытанию и предприняли с ним обширные экспедиции. Хотя он ни в коем случае не идеален и не может сравниться с настоящим джипом, он определенно устоял в этих испытаниях.
Во-вторых, современный внедорожник давно превратился в другое существо, чем его более прочные более ранние воплощения. Основными преимуществами внедорожника являются его приподнятое положение для сидения, просторность и универсальность для семейного отдыха. С этой точки зрения, Duster подойдет 99% нынешних водителей Великобритании.
Максимальная надежность

Как мы уже говорили, дакии эпохи Чаушеску не совсем славились своим превосходством. Однако в последние годы Renault неуклонно улучшала конструкцию Sandero, Duster и Logan до такой степени, что они фактически стали одними из самых надежных автомобилей в своих категориях.
В опросе AutoExpress Driver Power Dacia заняла третье место с впечатляющим результатом 96,17 / 100. Это подняло его выше по служебной лестнице, чем предполагаемые короли надежности, Toyota и Honda. Последующие тесты показали, что это отнюдь не случайность: Duster неизменно получает высокие баллы в соревнованиях по надежности.
На самом деле не так уж и сложно понять, почему это так. Благодаря простой, практичной конструкции и уменьшенному количеству электропроводки, в Dacia очень мало вещей, которые могут выйти из строя.Совместите это с действенной политикой обеспечения качества, и вы получите дешевый и прочный автомобиль.
Парадокс: Покупка подержанного Dacia Duster

Все это делает Duster идеальным автомобилем для семей в городских районах. Любопытно, что некоторые из причин, по которым это такое замечательное новое предложение, означают, что довольно сложно найти подходящую подержанную Dacia Duster.
Что мы имеем в виду?
Просто Дастер практически не дешевеет. Вообще. На данный момент это одна из лучших моделей, которая сохраняет свою ценность.В списке автомобилей WhatCar с самой низкой амортизацией в 2017 году Duster занял четвертое место, обесценившись всего на 15% за первый год и чуть более 40% за трехлетний период. Только роскошные автомобили, такие как Lotus Elise, Audi S3 и Land Rover Discovery, показали лучшие результаты.
Как такое вообще возможно?
Результат сначала кажется нелогичным. Однако при ближайшем рассмотрении это имеет смысл. В первые годы после его введения амортизация была в лучшем случае приличной.Это точно никому не повредило. Поскольку новый «Дастер» в любом случае стоил очень дешево, потери в абсолютном выражении были очень незначительными.
Со временем репутация Дастера значительно улучшилась. Сегодня они хорошо удерживают свою ценность как в абсолютном, так и в относительном выражении.
Вот некоторые из причин:
Его превосходная надежность означает, что даже подержанный Dacia Duster прослужит вам много-много лет. Капитальный ремонт маловероятен. А из-за урезанного минимализма здесь не так уж много вещей, которые можно сломать.
Duster — идеальный автомобиль для экономных покупателей. Если вам нужно следить за своими финансами, даже кажущаяся небольшая разница в 1500 между новым и годовалым подержанным Dacia Duster может иметь значение.
Немало людей по-настоящему влюбились в Дастер. Они даже подумали бы о покупке одного, даже если бы им на самом деле не требовалось место. Для них новая модель может оказаться слишком дорогой. Но небольшой скидки подержанного Дастера достаточно, чтобы сделать решительный шаг.
Довольно долго существовали очереди на получение нового Дастера.Тем не менее сегодня вам придется подождать некоторое время, прежде чем дилер передаст вам ключи от машины. Выбрав подержанный Дастер, вы можете значительно ускорить процесс.
Цена нового Дастера пока безумно низкая. Вы даже можете возразить, что это заниженная цена. Поскольку это такой отличный автомобиль, нет никаких причин, по которым подержанный Дастер должен стоить намного дешевле.
Прекрасное время для покупки б / у

Тем не менее, покупка подержанного Dacia Duster имеет смысл, если вы ждете лучшего момента.Это похоже на трехлетнюю отметку. Несмотря на то, что Duster сильно обесценивается в первый и второй год, через 48 месяцев ему нужно немного нырнуть. Как покупатель, это дает вам прекрасную возможность получить выгоду от снижения цены.
Возможно, сейчас самое подходящее время для покупки подержанной Dacia Duster. Это связано с тем, что Dacia только недавно обновила модель, улучшив некоторые из наиболее критикуемых моментов. Это включает в себя серьезную переработку интерьера: сиденье водителя больше не шатается, дизайн и ощущение приборной панели улучшились, а также улучшена звукоизоляция.
Снаружи мало что изменилось. Тем не менее, новая Dacia выглядит немного резче и грубее, что добавляет ей шарма.
Благодаря новой версии Dacia подержанные модели теперь должны стать намного привлекательнее. Пришло время отправиться в наш выставочный зал, чтобы найти Duster, соответствующий вашему бюджету и потребностям.
Что может пойти не так?
Очевидно, что в первую очередь вам следует проверить ржавчину. Это касается только небольшой партии автомобилей, выпущенных до 2014 года.Но вы все равно должны убедиться, что ваш не один из них. Как утверждает Карбайер: «Ищите любые признаки коррозии, приподнимите коврик багажника и внимательно осмотрите все места на предмет гниения».
Другие слабые места
AutoExpress выявил еще несколько слабых мест в функции, связанной с покупкой подержанного Dacia Duster:
«Попадание воды: проверьте, нет ли забитых мест передних ног на ранних автомобилях, так как они могут протекать. Обычно виноваты плохо загерметизированная переборка или плохо подогнанные дверные уплотнители.
Изворотливые щетки: 20-дюймовые заводские щетки стеклоочистителя не так эффективны, как должны; замена 21-дюймовых устройств Lucas или Bosch имеет большое значение.
В целом, внутренняя отделка, кажется, держится довольно хорошо, но сиденья могут скрипеть, а панели отделки — дребезжать. Ремни безопасности тоже иногда могут звенеть.
Заключение

В общем, есть много причин, по которым Дастер быстро собрал армию поклонников. Это отличная поездка по городу, предлагающая более чем разумные возможности для бездорожья.Его слабые стороны — мощность двигателя и не совсем соответствующая скоростным характеристикам безопасности. Но он с лихвой компенсирует это своей непревзойденной ценой, невероятной надежностью, просторным салоном и отличной амортизацией.
В нашем выставочном зале обычно можно найти как минимум один или два подержанных Dacia Dusters. Следите за обновлениями в Интернете или в нашей учетной записи Facebook на ежедневной основе. Или загляните в наш выставочный зал в Манчестере — мы здесь, чтобы помочь!
Ржавчина Dacia Duster ремонтируется месяцами.
Если и есть чего опасаться для каждого автовладельца, так это вида ржавчины.Даже если автомобиль новый и находится на гарантии, на устранение и ремонт проблем с ржавчиной могут уйти месяцы.
Так было с Дэниелом Берри из Тилбери, Эссекс, который связался с нами после того, как его ржавая Dacia Duster более шести месяцев пролежала в гараже для ремонта, и конца ему не было видно.
«Я купил машину в августе 2014 года. Впервые она была зарегистрирована дилером в ноябре 2013 года, но когда я ее купил, она была совершенно новой», — сказал Дэниел. Несмотря на то, что машина была почти новой, она была далеко не безупречной, так как Даниэлю вскоре пришлось взять ее на работу по внутреннему освещению и утечке масла.Но самой большой проблемой была ржавчина.
«Мне пришлось снова забрать машину в июле 2016 года, так как я заметил ржавчину в нескольких местах вокруг машины», — сказал нам Даниэль. Его дилер Джей Туми в Базилдоне позже сказал Дэниелу, что ржавчина была настолько сильной, что ему потребовались четыре новые двери по гарантии, а также дополнительные работы на задней двери. Хотя Дэниелу подарили машину, он не получал известий из гаража несколько месяцев. К тому времени машина любезности также показывала признаки ржавчины, поэтому Дэниел попросил нас помочь в отказе от его Дастера.
Представитель Dacia подтвердила, что компания была готова выкупить машину Даниэля, но предложенной суммы было недостаточно. «Я купил машину примерно за 13 000 фунтов стерлингов», — сказал Дэниел. «Но мне предлагают только 8000 фунтов стерлингов от Dacia, и это будет в пользу другой Dacia. Моя машина проехала всего 7500 миль, так что я не уверен, что это честно «.
Вместо этого Дэниел хотел довести свои финансы до конца и купить другую машину. Мы спросили «Дачию», может ли Даниэль вернуть свою машину из гаража.
Представитель Dacia заявила: «Насколько мы понимаем, г-н Берри не желает выполнять предложения, сделанные ему дилером относительно замены его автомобиля, мы продолжаем ремонт.Мы продолжим следить за тем, чтобы он оставался мобильным в нашем служебном автомобиле до завершения ремонта ».
Но «Дачия» не могла точно определить, когда будет сделан ремонт, хотя Дэниел сказал, что теперь в гараже есть все запчасти. «Мне сказали, что у них есть все запчасти в гараже, поэтому я не уверен, что это за задержка. Обидно, потому что я просто хотел машину, в которой не было проблем ».
Покупатели из Великобритании называют свои индийские пылесосы как Rusters
Сообщается, что индийские пылесосы имеют проблемы с коррозией, и это стало одной из основных причин переноса производства Duster с завода в Ченнаи на румынский завод.
Клиентам были предоставлены антикоррозийные химикаты, чтобы остановить коррозию.
Renault продает Duster под брендом Dacia по всей Европе в качестве бюджетного предложения, и эта модель показывает хорошие результаты, как и в Индии. Однако британские покупатели не слишком довольны своими Dusters, которые переименовали компактный внедорожник в Rusters из-за проблемы с ржавчиной на панелях кузова, болтах и металлической фурнитуре. Обычная проблема, поднимаемая на форумах Duster, клиенты делились изображениями ржавых панелей, в то время как новый веб-сайт также был создан клиентом, освещающим проблему.
В ответ Dacia признала наличие проблемы и также предложила бесплатный ремонт Rusters… мы имеем в виду Dusters. Поскольку проблема явно связана с защитой от коррозии, к настоящему времени ржавчина затронула сотни Dusters, и компания позаботилась о том, чтобы автомобили были обработаны химическими средствами для защиты от ржавчины, чтобы решить эту проблему. Затронутые пылесосы были изготовлены в Индии на заводе Renault в Ченнаи, где, по словам Dacia, имелись несоответствия в процессе окраски на заводе.
Одной из причин несоответствия в процессе окраски может быть соленый воздух, окружающий завод в Индии. Без надлежащей защиты поврежденные автомобили с самого начала становились более восприимчивыми к ржавчине. Более того, влажные условия Великобритании и соленый воздух ускорили процесс ржавления быстрее, чем ожидалось. Это также было одной из основных причин того, что производство Duster было перенесено в начале этого года с завода в Ченнаи на завод Renault в Румынии, который производил только левостороннюю версию компактного внедорожника.
Одна из проблем ржавчины, отмеченная британскими владельцами Duster
Источник — RustyDuster.co.uk
ПОД ПОКРЫТИЕМ КУЗОВА: Skill-Lync
ПОД КУЗОВОМ
Покрытие днища кузова обеспечивает долговременную защиту днища автомобиля от коррозии. Он также защищает такие детали, как внутренние панели кузова, направляющие рамы и другие внутренние полости, которые физически недоступны, но подвержены коррозии. В индийских дорожных условиях днище автомобиля наиболее подвержено коррозии.Покрытие днища обеспечивает долговременную защиту днища автомобиля от коррозии. Он также защищает такие детали, как внутренние панели кузова, направляющие рамы и другие внутренние полости, которые физически недоступны, но подвержены коррозии.
Грунтовка автомобилей, в двух словах, — это тип защитного слоя, который наносится на ходовую часть автомобилей. Эти участки все время находятся на грани значительного износа. Водители нередко пренебрегают разрушениями, пока не пройдет много времени и не станет слишком поздно.Вождение — это процесс, при котором крошечные частички земли попадают в нижнюю часть автомобиля. Эти пятнышки постепенно повреждают ходовую часть автомобиля, оставляя трещины и щели, на которых образуется ржавчина. Часто они могут быть причиной механических поломок.
СОВРЕМЕННЫЙ ПРОЦЕСС АВТОМОБИЛЬНОГО ПОКРЫТИЯ
Современные методы нанесения покрытий на автомобили состоят из пяти основных этапов. К ним относятся следующие:
Предварительная обработка
Электроосаждение
Антикоррозийный материал: Герметик / ПВХ
Грунтовка
Верхнее покрытие
Предварительная обработка:
Обработка удаляет и очищает излишки металла и формирует соответствующую структуру поверхности, позволяющую закрепить слой защиты от коррозии.Он состоит из очистки поверхности тела для удаления оставшихся масел от процесса запекания и остатков сварки с помощью трех основных процессов погружения в жидкость: обезжиривания, кондиционирования и фосфатирования.
Электроосаждение:
E-покрытие включает погружение автомобильных кузовов в раствор покрытия и пропускание электрического тока через кузов и жидкий раствор краски ED. Из-за заряженности этого процесса покрытия краска ED проникает в места, недоступные для распыления.Во время работы в бак ED подается смесь смолы, связующего и пасты, содержащей пигменты. Кузов автомобиля опускается в бак, и подается электрический ток; раствор в резервуаре состоит из 80-90% деионизированной воды и 10-20% твердых частиц краски. Смола является основой окончательной пленки краски и обеспечивает защиту от коррозии, долговечность и прочность. Пигменты используются для придания цвета и блеска.
Антикоррозийный материал: Герметик / ПВХ:
Третий этап — покрытие днища кузова и герметизация швов ПВХ.На рис. Показаны нижние секции двери и места расположения качающейся панели, где ПВХ или уретаны применяются в качестве защиты от выкрашивания, а также показано поперечное сечение этого слоя по отношению к другим покрытиям на частях кузова. На этом третьем этапе также обычно наносят мягкий грунтовочный слой, который улучшает сопротивление выкрашиванию. Этот слой наносится на передний край капюшона, который представляет собой зону, подверженную ударам сколов, с использованием высокоэластичной смолы, которая находится между слоем ED и грунтовкой.Кроме того, на третьем этапе опоры радиатора, колесная ниша и нижние части кузова покрываются относительно матовым черным пигментом, называемым затемняющим покрытием.
Грунтовка:
Четвертый этап покрытия — грунтовка. Он может быть на водной основе, на основе растворителя или в виде порошка. Грунтовка заполняет и сглаживает мелкие дефекты и царапины, которые могут появиться на предыдущих этапах, а также в результате промежуточного шлифования или шлифования, используемых для удаления мелких дефектов.Он также обеспечивает дополнительную защиту от коррозии и максимизирует адгезию между ним и E-покрытием и базовым покрытием; тем самым грунтовка увеличивает стойкость краски.
Верхнее покрытие:
Заключительным этапом процесса нанесения покрытия на кузов является нанесение верхнего слоя, который состоит из двух слоев базового покрытия и лака. Базовое покрытие: содержит основные красящие пигменты. Как часть верхнего покрытия, базовое покрытие представляет собой третий слой, добавляемый в автомобиль после грунтовки и перед прозрачным покрытием.Придает автомобилю цвет; Сегодня известно около 40 000 базовых цветов, и каждый год к этому списку добавляется около 1000 новых цветов. Для автомобилей используются три различных типа базовых покрытий, в том числе на основе растворителя со средним содержанием твердых веществ (MS), с высоким содержанием твердых частиц на основе растворителя (HS) и на водной основе. Прозрачный лак: последний слой на автомобильной поверхности — это лак; он обеспечивает долговечность, устойчивость к травлению и царапинам всего покрытия. Он защищает от повреждений, таких как выцветание, вызванное ультрафиолетовыми лучами солнца, и придает блеск и глубину, которые в противном случае не были бы такими яркими.Лак также упрощает ремонт и обслуживание. Экологическое травление — это проблема внешнего вида, связанная с образованием стойких водяных пятен или неустранимых следов от птичьего помета, древесной смолы или других химикатов после контакта с поверхностью автомобиля. Физическое повреждение в результате протравливания связано с локальной потерей материала и деформацией или точечной коррозии поверхности прозрачного покрытия.
ВИДЫ ПОКРЫТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Типы грунтовки автомобилей:
Прорезиненная грунтовка
Грунтовка на основе асфальта
Полиуретановая грунтовка
Грунтовка на основе воска или парафина
Прорезиненное грунтовочное покрытие: Прорезиненное грунтовочное покрытие легко наносится и, как правило, обеспечивает наилучшее защитное покрытие для ходовой части вашего автомобиля.Он защищает поверхности от влаги, ржавчины, вмятин и вмятин. Прорезиненная грунтовка безопасна для использования на боковых панелях и колесных арках и при высыхании остается мягкой резиной.
Подложка на основе асфальта: Подложка на основе асфальта обеспечивает более высокий уровень защиты, подходящий для больших грузовиков, транспортных средств для отдыха и тяжелой техники. В его состав входят кусочки прорезиненного материала для снижения шума. Он обеспечивает дополнительную защиту от сколов и влаги, но не окрашивается и поэтому подходит только для ходовой части.
Полиуретановое грунтовочное покрытие: Полиуретановое покрытие легко наносится и закрывает трещины и швы. Состав вытесняет соль и влагу и защищает неокисленный металл от ржавчины. Он часто продается в канистрах, готовых к предварительной загрузке в пистолет-распылитель. Однако перед нанесением требуется некоторая подготовка поверхности, например, обезжиривание и нанесение грунтовки для травления на неизолированный металл.
Грунтовка на основе воска или парафина: Спреи для грунтовки на основе воска или парафина — самые дешевые и быстрые доступные варианты.Однако их результаты сохраняются недолго, и вам, возможно, придется нанести свежий слой всего через несколько месяцев. Кроме того, воск не очень хорошо прилипает к металлической поверхности. Его главное преимущество заключается в том, что он быстро проникает в трещины и швы и обладает умеренными защитными свойствами от влаги.
Преимущества грунтовки:
Обеспечивает слой защиты от коррозии.
При правильном нанесении грунтовочного покрытия на автомобиль вы обеспечите нижнюю часть живота слоем защиты от ржавчины и коррозии.Вместо того, чтобы контактировать с металлическими компонентами автомобиля, мусор наталкивается на грунтовку, которая затем активно отталкивает опасные предметы. Хотя грунтовка со временем изнашивается, она может обеспечить годы защиты от преждевременной коррозии.
Продлит жизнь вашему автомобилю.
Правильная грунтовка продлевает срок службы вашего автомобиля благодаря своей способности останавливать ржавчину. Коррозия не только влияет на целостность металлов в вашем автомобиле.Он может попасть в ваши металлические провода и кабели, повлияв на любой компонент, состоящий из стали или алюминия. Даже ваша трансмиссия и двигатель подвержены коррозии, когда на автомобиль не нанесено грунтовочное покрытие.
Может наноситься на поврежденные участки.
Со временем на нижней части живота вашего автомобиля появятся зазубрины, сколы и царапины из-за мусора, с которым вы столкнетесь во время вождения. В отличие от старых форм грунтовки, которые включали использование асфальта и животного жира, современные продукты обеспечивают реальный уровень защиты, поскольку они могут трансформироваться в различные области с небольшими повреждениями.
Современное грунтовочное покрытие обычно на основе воска, которое создает живой барьер, который ваш автомобиль может использовать для самовосстановления.
Может наноситься самостоятельно.
Антикоррозионная защита работает лучше всего, когда вы профессионально применяете эту услугу к своему автомобилю. Однако если денег мало и у вас есть базовые навыки обслуживания автомобиля, то вы можете сделать всю работу самостоятельно. Если эта услуга применяется в автосалоне, она может стоить до 1500 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Некоторые дилеры включают его в пакет услуг, стоимость которых даже выше. Когда вы выполняете работу самостоятельно, стоимость может быть менее 100 долларов для легковых автомобилей и менее 150 долларов для грузовиков и внедорожников. Просто имейте в виду, что вы создадите небольшой беспорядок, нанося грунтовку своими руками.
Можно использовать несколько методов нанесения грунтовки.
Существует четыре различных метода нанесения грунтовки, которые обычно используются на транспортных средствах, которым требуется эта услуга. Электронный метод используется, когда присутствует ржавчина, чтобы остановить ее коррозионное воздействие, и этот метод получает неоднозначные отзывы.Стандартный метод грунтовки наносит смолистое вещество на открытые компоненты днища автомобиля. Масляный спрей без капель наносит воскообразное вещество, которое заполняет весь кузов автомобиля и затвердевает при высыхании. Кроме того, существует метод капельного масла, который при нанесении может вызывать капание в течение 48 часов. С точки зрения затрат именно этот последний вариант чаще всего применяется в автосалоне.
Услуга может помочь со стоимостью вашей страховки.
Страхование транспортных средств основано на рисках.Если вы снизите риски возникновения претензий, предоставив своему автомобилю проактивную услугу, в которой применяется грунтовка, это может снизить ваши общие страховые взносы. В штатах, в которых наблюдается высокий уровень коррозионной активности, например на Гавайях, обычно предусмотрены самые большие скидки с этим преимуществом. Северные и прибрежные штаты США также могут получить эту выгоду. Хотя снижение премии не компенсирует стоимость услуги, некоторым владельцам может быть доступна скидка от 3% до 7%.
Может помочь уменьшить внутренний шум.
Когда вы ведете машину, дорожные звуки могут успокаивать вас, если они не слишком громкие. Для легковых автомобилей шумовое загрязнение в некоторых ситуациях может быть невыносимым для водителя. Нанесение слоя грунтовочного покрытия создает звуковой барьер, который создает более тихий интерьер. После выполнения обслуживания многие водители замечают, что уровень звука в их автомобиле заметно ниже.
Недостатки грунтовки:
Он ничего не сделает с уже имеющейся коррозией.

Чтобы грунтовка была эффективной, она должна быть нанесена до того, как днище вашего автомобиля начнет ржаветь. Если вы нанесете его поверх коррозии, вы не добьетесь улучшения. Он будет выглядеть лучше … до тех пор, пока ржавчина не прорвется через слой грунтовки, который вы нанесли. Если у вас есть ржавчина, ее необходимо удалить и отремонтировать перед нанесением грунтовочного покрытия для достижения наилучших результатов.
Лучше всего работает на новых автомобилях.

Если вы приобрели подержанный автомобиль, то стоимость подготовки нижней части живота к грунтовке может превышать стоимость автомобиля.Перед нанесением необходимо удалить все остатки с дна. Несоблюдение этого требования приведет к закупорке уже имеющегося мусора, что может привести к еще большему количеству проблем. Лучшее время для нанесения грунтовочного покрытия — это когда автомобиль приобретается новым, потому что тогда он обеспечивает превосходный уровень защиты.
Большинство автомобилей успевают за пять лет до появления коррозии.

Для владельцев транспортных средств, которые покупают что-то новое каждые 3-5 лет, антикоррозийная обработка может оказаться нецелесообразным использованием ваших денег.Хотя грунтовка действительно увеличивает стоимость подержанного автомобиля, это применимо только в том случае, если используемый антикоррозионный продукт предоставляет передаваемую пожизненную гарантию. Большинство автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, могут прожить пять лет, прежде чем начнет проявляться коррозия. Может пройти от 7 до 10 лет, прежде чем на функциональность автомобиля негативно повлияет отсутствие грунтовочного покрытия. Если вы регулярно мойте свой автомобиль, особенно в зимние месяцы, вы сможете сэкономить время и деньги, необходимые для этой услуги.
Услуга по нанесению грунтовочного покрытия третьей стороной может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Некоторые новые автомобили больше не нуждаются в услугах по нанесению грунтовки, так как они уже встроены в конструкцию автомобиля. Если вы нанимаете стороннего поставщика для нанесения грунтовочного покрытия, вы можете аннулировать гарантию на коррозионную перфорацию, предоставляемую заводом-изготовителем. Большинство автомобилей, которые сегодня покидают заводской цех, снабжены антикоррозийной защитой.
Если вы покупаете подержанный автомобиль, грунтовка на чистой нижней части живота может продлить срок службы автомобиля и повысить его ценность.При покупке нового автомобиля вам следует узнать у дилера, какие варианты защиты от ржавчины включены, прежде чем платить за отдельный вариант грунтовки. Попросите документацию о том, что предоставляется, вместо того, чтобы верить на слово продавцу или обслуживающему персоналу. Условия и положения многих дилеров гласят, что только письменные соглашения являются обязательными.
Увеличивает вес автомобиля.

Хотя вес, добавляемый к транспортному средству с грунтовочным покрытием, минимален (от 10 до 20 фунтов для большинства транспортных средств), следует учитывать элемент экономии топлива.Когда ваш автомобиль весит больше, расстояние, которое вы можете проехать на одном баке топлива, сокращается. Грунтовка может снизить вашу эффективность до одной мили на галлон, что со временем приведет к дополнительным расходам на топливо, которые стоит учитывать.
Грунтовка не устойчива к повреждениям.

Грунтовка может обеспечить прочный слой защиты от грязи и мусора, которые могут вызвать коррозию. Однако в зависимости от того, где вы едете, срок службы этого продукта может быть минимальным.Если вы часто ездите на своем автомобиле по гравийным дорогам или грязным местам, вы снижаете целостность защитного слоя.
Из-за этой проблемы вы можете обнаружить, что ваша грунтовка начинает отслаиваться уже через 25 000 миль. Вождение в соленой среде — не единственная угроза целостности этого продукта.
Для достижения наилучших результатов его необходимо наносить повторно каждые 3-5 лет.

Единственный способ грунтовки обеспечить постоянную защиту вашего автомобиля — это частое повторение обслуживания.Большинство владельцев могут нанести новый слой примерно через 5 лет, не беспокоясь о том, что их нижняя часть живота будет повреждена. Однако в соленой или разрушительной среде вам может потребоваться наносить новый грунтовочный слой каждые 3 года для достижения наилучших результатов.
Приводится! Совершенно новый Дастер Renault — Покупка автомобиля
Автор: Ане Терон

С его французской табличкой и скромной ценой вы не подумаете, что Duster вдвое меньше возможностей, чем он есть на самом деле.И только после того, как в прошлом году поднялся в горы Малути возле Кларенса, я получил полную возможность увидеть, на что способен Duster, что заставило меня поверить в то, что его следовало назвать Renault Hustler. Ну это был старый Дастер, а это новый. Это даже лучше? Давайте посмотрим .
Маленький француз возвращается с добавленной стоимостью и более стильной внешностью
Дизайнеры Renault внесли немало изменений в кузов Дастера, и все в лучшую сторону.Renault говорит, что это более спортивный вид с более выразительным лицом и «преувеличенной осанкой». Решетка радиатора совершенно новая, соответствующая мировым тенденциям автомобильной моды. С-образные дневные ходовые огни, противотуманные фары и большая передняя защитная пластина завершают более горизонтальный вид передней части.
Однако самые радикальные внешние изменения произошли вокруг нового днища Duster, и это большое улучшение: квадратные фары с закругленными краями по краям самых задних углов создают современный, но в то же время ретро-стиль.Когда водитель тормозит ногой, только внешние края задних фонарей становятся красными. Среди других новинок — встроенные индикаторы и легкосплавные диски диаметром 16/17 дюймов с алмазной огранкой.
Интерьер также был полностью переработан, чтобы решить проблемы с качеством и эргономикой предыдущего поколения. В основном горизонтальная конструкция приборной панели и новое легкодоступное распределительное устройство приятны для глаз и на ощупь, а также кажутся прочными и долговечными. Бюджетные элементы отделки салона, которые присутствовали в предыдущей модели, теперь ушли в прошлое.Типичный для французских автомобилей, для современной семьи есть изобилие нактоузов, в том числе потайной ящик для вещей под сиденьем переднего пассажира в модели Prestige. Автоматический климат-контроль — еще одна стандартная функция, начиная с производных от Dynamique. Контроль расстояния при парковке — еще одна стандартная функция, которая потенциально может спасти вас от наезда на пешехода или ребенка, когда он идет или ходит за автомобилем на велосипеде.
Багажник вырос и вмещает 478 литров, и наши две ночные сумки, казалось, исчезли, когда мы готовились к путешествию из Нелспруита в глубины Мпумаланги.Новейшая система MediaNav со спутниковой навигацией по-прежнему является стандартной для всех, в то время как флагманские модели Prestige теперь оснащены камерой MultiView, позволяющей «видеть» спереди, сзади и по бокам вашего нового Duster — идеально подходит для того, чтобы втиснуться в вне) тесных городских парковок. Вход / запуск без ключа — еще одна функция, которая теперь используется в новом автомобиле, как и система предупреждения о слепых зонах и помощь при трогании с холма.
А как насчет новой производной системы 4×4?
Дастер 1.5 dCi Dynamique 4×4 (R321 900), который будет доступен только с января 2019 года, теперь может похвастаться добавленными внедорожными характеристиками, такими как Hill Descent Control, а также монитором 4×4 в системе MediaNav, который отображает углы крена и атаки, а также цифровой компас в центре. Его мощность двигателя остается на уровне 80 кВт и 260 Нм.
За рулем новой флагманской модели
С того момента, как мы ступили внутрь Duster 1.5dCi Prestige EDC 4×2, мы знали, что находимся на пути к чему-то особенному. Ушли в прошлое мелочи: сиденья стали более удобными, кнопки и циферблаты выглядят роскошно, а качество отделки совсем другого класса; Что касается роскошной отделки, то он больше похож на интерьер компактного внедорожника в сегменте выше.Уровень шума в салоне также ниже, а качество звука удобной для пользователя системы MediaNav не подвело нас на скоростях шоссе.
Первая часть маршрута запуска состояла из участка с наихудшим гравием, который в основном состоял из рыхлых камней и ярко-оранжевого песка. Duster с автоматическим двойным сцеплением в основном справлялся с этой поверхностью, и мы не тряслись в салоне, как мелочь в кармане бегуна. Renault теперь добавила контроль тяги / устойчивости для всех Dusters в линейке для дополнительной защиты. Две фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию по всем направлениям, наряду с обязательной системой ABS с EBD и усилителем тормозов.
На гладких асфальтовых дорогах между Нелспруитом и Саби «Дастер» почти не проявлял крена кузова, а качество езды было мягким и комфортным. Дорожная устойчивость Duster является образцовой для автомобиля с дорожным просветом 210 мм, и мне очень понравилось проехать через перевал Лонгтом и множество крутых поворотов Мпумаланги. Хотя 260 Нм 1,5-литрового дизельного двигателя не вызовут эмболии, вызванной возбуждением, он хорошо справляется со своей задачей и сохраняет относительно низкий расход топлива.Это была быстрая поездка, чтобы уложиться в график, и мы закончили наш маршрут с показателем расхода чуть ниже 8 литров на 100 км, но в более расслабляющих условиях ваш маршрутный компьютер должен давать более благоприятные 6-7 литров на 100 км. в среднем.
Вердикт
Доступный по цене Duster предлагает соотношение цены и качества за счет загрузки ковша в красивом, модном корпусе, который теперь заметно улучшен с точки зрения качества сборки. Хотя на заднем сиденье все еще нет большого места для ног для взрослых, это предложит молодой, предприимчивой семье множество возможностей испытать живописные дороги с меньшим движением, при этом ежемесячные платежи будут низкими, а жители будут в безопасности.Я очень надеюсь, что в следующем поколении флагманских Dusters мы увидим несколько подушек безопасности.
Моделей в линейке
DUSTER 1.6 Expression 4X2 (84 кВт и 156 Нм) R249 900
DUSTER 1.5 dCi Dynamique 4×2 (66 кВт и 210 Нм) R282 900
DUSTER 1.5 dCi Dynamique EDC 4×2 (80 кВт и 260 Нм) R316 900
DUSTER 1.5 dCi Dynamique 4×4 (80 кВт и 260 Нм) R321 900
ДУСТЕР 1.5 dCi Prestige EDC 4×2 (80 кВт и 260 Нм) R334 900
Опции включают:
Краска металлик R2 522
Кожаные сиденья R10 088
Новый Duster стандартно поставляется с 5-летней / 150 000 км механической гарантией и 6-летней гарантией от коррозии.
No related posts.