Руки регулировщика опущены вниз: Жесты регулировщика: достаточно запомнить три позиции

Содержание

Жесты регулировщика — легко! — Автомобили Гродно

    Местами, из-за дорожных работ, в городе отключены светофоры и на оживленных перекрестках автомобили направляют регулировщики. Без них, ситуация была бы катастрофической. И все равно, случаются заторы. Это и из-за пешеходов, и из-за водителей, которые не знают или не выполняют жесты регулировщика. На самом деле, ничего сложного нет. Достаточно запомнить простое правило: «грудь, спина — стена, движение только вдоль вытянутых рук».
    Кстати, в случае неправильного проезда перекреста, регулировщик может остановить авто, заставить припарковаться и выписать штраф, так как сигналы регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения и имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета.
    Итак, есть только три основных положения:

1) Правая рука регулировщика поднята вертикально вверх. Этот жест называется «Внимание», он равнозначен желтому сигналу светофора, причем его значение не зависит от того, как к вам повернут регулировщик. Движение во всех направлениях запрещено. Автомобили, находящиеся на перекрестке, обязаны освободить его. Следует помнить, что выезд на перекресток на желтый сигнал светофора запрещен! Данный жест регулировщика дается после каждого сигнала.

2) Руки регулировщика опущены вниз или вытянуты в стороны. Если инспектор стоит к вам правым или левым боком, данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора с выключенной дополнительной секцией левого поворота. Он разрешает ехать прямо и поворачивать направо, но запрещает поворот налево и разворот. В поперечном направлении движение запрещено.

3) Правая рука регулировщика вытянута вперед. Если инспектор стоит к вам лицом, на языке светофоров – это красный свет с включенной дополнительной секцией правого поворота, то есть движение прямо запрещено, разрешен поворот только направо. Если инспектор стоит к вам левым боком, такое положение равноценно зеленому сигналу светофора. В данном случае разрешено движение прямо, поворот направо и налево, а также разворот.

Напомним также обозначения дополнительных жестов:

1) Круговые движения жезлом перед грудью – требование ускорить движение транспортных средств, едущих со стороны правого и левого плеча.

2) Взмахи левой рукой сверху вниз (слева направо) означают требование ускорить поворот налево.

3) Взмахи левой рукой сверху вниз и налево означают требование быстрее поворачивать направо.

4) Правая рука вверх – регулировщик смотрит на водителя, не успевающего остановиться, и левой рукой показывает, что можно проезжать.

Другая категория, пренебрегающая жестами регулировщика, – пешеходы. Точнее сказать, если водители жестов регулировщика не помнят, то пешеходы вовсе их не знают.

Пешеходам необходимо учитывать следующие жесты регулировщика:

Руки регулировщика вытянуты в стороны

. При данном положении разрешается движение вперед со стороны груди или спины инспектора.

Правая рука регулировщика вытянута вперед. Разрешено движение только за спиной инспектора.

Простые объяснения жестов регулировщика взяты с сайта: челябинский автосайт .

Перекресток ул. Дзержинского и ул. 17 Сентября

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;

необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

правая рука вверху;
руки вытянуты в стороны или опущены;
правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
Перед светофором;
При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.

Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6.15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот,

Если палка смотрит влево — проезжай как королева

Если боком к нам встает — то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня — крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево — куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) — то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево — переходит пешик смело

Если боком к нам встает — то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот — у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

ПДД 6.10 — Сигналы регулировщика

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Произведете разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, поворачивающему направо. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа (помеха справа). Таким ТС и будет для Вас легковой автомобиль после того, как Вы начнете движение и выедете на перекресток. Завершая разворот, Вы должны уступить дорогу легковому автомобилю.

Разрешено ли Вам движение?

1.		Разрешено только направо.
2.		Запрещено.

Положение регулировщика, когда он обращен к вам правым боком, а его правая рука вытянута вперед, запрещает движение во всех направлениях.

В каких направлениях регулировщик разрешает Вам движение?

1.		Только прямо.
2.		Только прямо и направо.
3.		Во всех.

Согласно ПДД сигнал регулировщика «РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ» имеет следующее значение: со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Кто из водителей может продолжить движение?

1.		Только водитель легкового автомобиля.
2.		Только водитель автобуса.
3.		Оба водителя.
4.		Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из его сигнала, оба водителя могут продолжить движение.

Разрешено ли Вам повернуть направо?

1.		Да, уступив дорогу пешеходам.
2.		Нет.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Однако, поворачивая направо, следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Во всех.
2.		Только налево и в обратном направлении.
3.		Прямо, налево и в обратном направлении.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам движение?

1.		Запрещено.
2.		Разрешено только направо.

Со стороны спины регулировщика движение всех ТС запрещено.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.		Продолжить движение прямо.
2.		Продолжить движение прямо или направо.
3.		Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить его требование — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только прямо и налево.
2.		Только прямо, налево и в обратном направлении.
3.		Только налево.
4.		В любом.

Ответ

Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только А.
2.		А или Б.
3.		В любом.

При этом положении регулировщика (правая рука вытянута вперед со стороны груди) вам разрешен только поворот направо по направлению А. Поворот направо во второй проезд по направлению Б запрещен, так как ему предшествует движение прямо, что в этой ситуации запрещено.

Как следует поступить в этой ситуации, если Вам необходимо повернуть направо?

1.		Остановиться перед перекрестком и, дождавшись другого сигнала регулировщика, повернуть направо.
2.		Можно повернуть направо, уступив дорогу пешеходам.

Если регулировщик обращен к вам левым боком, а его правая рука вытянута вперед, движение Вам разрешено во всех направлениях: прямо, направо, налево, в обратном направлении. Однако при повороте направо следует уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую Вы поворачиваете.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу трамваю.
2.		Проедете перекресток первым.

Ответ

Если регулировщик обращен к Вам левым боком, а правая рука вытянута вперед, движение вам разрешено во всех направлениях, в том числе направо.
Трамвай по данному сигналу регулировщика мог бы двигаться только налево, движение прямо ему запрещено.

Значит, Вы можете проехать перекресток первым.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.		Только прямо.
2.		Только направо.
3.		Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.		Выехав на перекресток, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
2.		Остановитесь у стоп-линии, дождетесь сигнала регулировщика, разрешающего поворот, и повернете.
3.		Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному автомобилю и повернете.

В случае, когда регулировщик расположен к Вам левым или правым боком, а его руки опущены либо вытянуты в стороны, движение Вам разрешено прямо и направо. Чтобы повернуть налево, Вам необходимо дождаться разрешающего сигнала регулировщика. Ожидать сигнала Вы должны перед стоп-линией.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу только трамваю А.
2.		Уступите дорогу только трамваю Б.
3.		Уступите дорогу обоим трамваям.
4.		Проедете перекресток первым.

Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

1.		Проедете перекресток первым.
2.		Уступите дорогу трамваю.

Включенный указатель поворота информирует Вас о том, что пути движения Вашего автомобиля и трамвая пересекаются на перекрестке. Учитывая, что данный сигнал регулировщика разрешает Вам движение прямо и одновременно запрещает водителю трамвая поворот направо, вы можете проехать перекресток первым.

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

1.		Уступите дорогу легковому автомобилю, производящему разворот.
2.		Проедете перекресток первым.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено Вам и легковому автомобилю, выполняющему разворот. В этой ситуации очередность движения правилами проезда перекрестков не оговорена, а поэтому дорогу должен уступить водитель, к которому ТС приближается справа. Так как при повороте направо на Вашем пути нет помех для движения, Вы можете проехать перекресток первым.

Вам разрешается движение:

1.		Только прямо.
2.		В любом направлении.
3.		Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщики не дороге встречаются не так часто, обычно их появление вызвано внештатной ситуацией, но тем не менее трактовать их жесты правильно — обязанность каждого водителя. Правильное понимание сигналов ведет к порядку на проезжей части, а также к нормальной организации дорожного потока. Понимать указания регулировщика важно не только автолюбителям, но и пешеходам. Команда издания «АвтоФемида» подготовила для вас новый материал, в котором будут подробно описаны жесты регулировщика в картинках с пояснениями. Читайте следующую статью.

Жесты регулировщика

Сигналы и жесты регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения и имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета.

Правая рука регулировщика поднята вертикально вверх

Этот жест называется «Внимание», он равнозначен желтому сигналу светофора, причем его значение не зависит от того, как к вам повернут регулировщик. Движение во всех направлениях запрещено. Автомобили, находящиеся на перекрестке, обязаны освободить его. Следует помнить, что выезд на перекресток на желтый сигнал светофора запрещен! Данный жест регулировщика дается после каждого сигнала.

Руки регулировщика опущены вниз или вытянуты в стороны

Если инспектор стоит к вам правым или левым боком данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора

Если инспектор стоит к вам правым или левым боком, данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора с выключенной дополнительной секцией левого поворота. Он разрешает ехать прямо и поворачивать направо, но запрещает поворот налево и разворот. В поперечном направлении движение запрещено.

Правая рука регулировщика вытянута вперед

Если инспектор стоит к вам лицом, на языке светофоров – это красный свет с включенной дополнительной секцией правого поворота, то есть движение прямо запрещено, разрешен поворот только направо. Если инспектор стоит к вам левым боком, такое положение равноценно зеленому сигналу светофора. В данном случае разрешено движение прямо, поворот направо и налево, а также разворот.

Обозначения дополнительных жестов:

Взмахи левой рукой сверху вниз слева направо означают требование ускорить поворот налево

круговые движения жезлом перед грудью – требование ускорить движение транспортных средств, едущих со стороны правого и левого плеча;
взмахи левой рукой сверху вниз (слева направо) означают требование ускорить поворот налево;
взмахи левой рукой сверху вниз и налево означают требование быстрее поворачивать направо;
правая рука вверх – регулировщик смотрит на водителя, не успевающего остановиться, и левой рукой показывает, что можно проезжать.

Пешеходам необходимо учитывать следующие жесты регулировщика:

руки регулировщика вытянуты в стороны: при данном положении разрешается движение вперед со стороны груди или спины инспектора;

правая рука регулировщика вытянута вперед: разрешено движение только за спиной инспектора.

Как понять что означают жесты регулировщика

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить. Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД.

Жест регулировщика палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться. Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение.

Жест регулировщика палка поднята вверх означает что водитель должен остановиться

Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Жест регулировщика вытянутые в стороны или опущенные руки

В данном случае большое значение имеет то, в какую сторону развернут корпус инспектора. Если перед лицом водителя находятся грудь или спина, то это означает запрещающий знак.

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

Жест регулировщика вытянутые в стороны или опущенные руки большое значение имеет то в какую сторону развернут корпус инспектора

трамваи двигаются только прямо;
автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близко расположенных друг к другу автомобилей.

Жест регулировщика вытянутая вперед правая рука

Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции.

Жест регулировщика вытянутая вперед правая рука большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции

Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Особые жесты регулировщика

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

кручение жезлом перед грудью: сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться;
рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону: жест означает о необходимости быстрее повернуть направо;
инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя:этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Даже если по каким-то причинам тот или иной жест был забыт, нужно всегда обращать внимание на угол, образованный между поднятой рукой и туловищем инспектора. Пересекать такой угол нельзя.

Жесты для регулирования движения автотранспорта

Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилистам, так и к пешеходам. Положение рук регулировщика, его корпуса, а также дополнительные жесты либо запрещают, либо разрешают движение в том или ином направлении.

Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости.

Сигналы регулировщика необходимо соблюдать и в том случае, если он подаются без специальных средств. Для дополнительного привлечения внимания регулировщик может пользоваться свистком при смене положения.

Регулировщик поднял руку вверх

Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно.

Применяется такой жест регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилиста так и к пешеходам

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение.

Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

Регулировщик вытянул вперед правую руку

И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено.

Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика.

Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении. Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).

При смене положения регулировщика водителям разрешается не применять экстренное торможение и завершить маневр.

Сигналы регулировщика и их значения

Сигнал регулировщика: правая рука поднята вверх

Неважно, какой стороной к вам повернут регулировщик (передом, задом или боком) – в любом случае вы должны остановиться. Поднятая вверх рука или палочка регулировщика – это запрет на движение и для пешеходов, и для водителей.

Сигнал регулировщика обе руки опущены или разведены в стороны

Если вы находитесь со стороны груди или спины инспектора то проезд для вас запрещен

Конечно, разведенные в стороны руки регулировщика заметить проще, однако на узкой проезжей части инспектор (из соображений собственной безопасности) может не раскидывать руки, а опустить их вдоль туловища.

Чтобы запомнить значение этого сигнала регулировщика, в автошколах заставляют выучить правило: «Грудь и спина – стена!». Другими словами, если вы находитесь со стороны груди или спины инспектора, то проезд для вас запрещен. Если же инспектор стоит к вам левым или правым боком, вы можете проехать прямо или повернуть направо.

Жест регулировщика правая рука вытянута вперед

В данном случае значение жеста регулировщика зависит от того, с какой стороны относительно регулировщика вы находитесь.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам спиной или правым боком то движение для вас запрещено

Если инспектор с вытянутой вперед правой рукой стоит к вам лицом, стоит вспомнить еще один стишок, которому учат в автошколе: «Инспектор тычет палкой в рот – делай правый поворот». В данном случае вам разрешено только поворот направо.

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам спиной или правым боком, то движение для вас запрещено. Инспектор как бы закрывает вам дальнейшее движение.

А если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам левым боком, то вы имеете возможность двигаться в любом направлении: прямо, направо, налево и на разворот. В автошколе это запоминают так: «Если палка смотрит влево – поезжай как королева».

Жесты на дороге регулировщиком

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения. Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

Чтобы проще запомнить что показывает регулировщик есть несколько внегласных правил дорожного движения:

все знаки и светофоры становятся недействительны;
для транспортных средств двигаться можно только по рукавам регулировщика, т.е. не пересекая торса;
когда рука поднята вверх — движение запрещено;
для трамваев — движение только по руковам регулировщика.

Рука регулировщика поднята вверх — движение запрещено, кроме п.6.14 пдд

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит боком — разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Руки в стороны или опущены, регулировщик стоит к Вам лицом или спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

Правая рука вытянута вперед, регулировщик стоит к Вам левым боком — разрешено движение трамваю только налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях. Пешеходам разрешено переходить дорогу только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам правым боком — запрещено движение всех транспортных средств. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам лицом — всем транспортным средствам разрешено движение только направо. Пешеходам запрещено переходить проезжую часть.

Правая рука регулировщика вытянута вперед и он стоит к Вам спиной — движение всех транспортных средств запрещено. Пешеходам запрещено переходить дорогу.

ПДД Республики Беларусь глава 7. Сигналы дорожных светофоров и регулировщика

ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38: регулирование дорожного движения может осуществляться регулировщиком в форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, хорошо различимой в любое время суток, имеющим жезл или диск с красным сигналом либо световозвращателем, красный фонарь или флажок.

Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь глава 7:

ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.1. руки вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю – движение прямо, другим транспортным средствам – прямо и направо, пешеходам – переходить проезжую часть; со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.2. правая рука вытянута вперед: со стороны левого бока разрешено: трамваю – движение налево, другим транспортным средствам – во всех направлениях; со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 43 настоящих Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные участникам дорожного движения;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 39: требование регулировщика об остановке транспортного средства выражается путем подачи сигнала жестом руки, жезлом (диском с красным сигналом либо световозвращателем, красным фонарем или флажком) или с помощью громкоговорящего устройства. Водитель должен остановиться в указанном ему месте;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 40; дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников дорожного движения;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 44: сигналы и указания регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения, даже если они не соответствуют требованиям сигналов светофоров и других технических средств организации дорожного движения.

Как легко запомнить жесты регулировщика

Постарайтесь для начала запомнить несколько правил. Во-первых, сотрудник ГИБДД всегда будет разрешать движение только в двух направлениях одновременно, при этом он всегда будет руками обозначать стороны, которые именно сейчас участвуют в процессе.

Во-вторых, если сотрудник полиции повернулся к вам спиной, это сравнимо с красным сигналом светофора, исключение лишь тот случай, когда пешеход видит спину регулировщика, правая рука которого вытянута вперед.

Это основные правила, которые помогут не растеряться на дороге, но все же, особенно водителям, лучше больше времени уделить изучению всех жестов, только тогда возникнет привычка, и вы сможете легко управлять автомобилем.

Руки регулировщика опущены вниз. Сигналы регулировщика: легко и просто

Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы . До скорой встрече на страницах блога!

11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

Правая рука вытянула вверх . Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
Руки разведены в стороны или опущены . Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
Рука показывает вперед . Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщикапоможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.
Если палка смотрит влево – поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –
Потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго –
Значит, занята дорога.
Если руку подниму,
Нет движения никому.
Теперь я боком повернулся –
Путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика — по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Знаки и сигналы регулировщика. Водители обязаны четко следовать им всем. Однако, согласно «Правилам дорожного движения», приоритетными являются сигналы регулировщика. Если требования светофора и дорожного знака отличаются друг от друга, водители руководствуются указаниями первого. Но если, к примеру, и регулировщика противоречат друг другу, следовать нужно последним. Поэтому необходимо знать и понимать жесты сотрудника ГИБДД всем автолюбителям и пешеходам.

Если регулировщик вытягивает обе руки вперед, в стороны или опускает по швам:

слева и справа от него трамвай имеет право ехать прямо; безрельсовые транспортные средства — прямо и направо; пешеходы могут спокойно переходить дорогу;
те, кто находится спереди и сзади, обязаны стоять на месте.

Если регулировщик вытягивает правую руку вперед:

слева движение разрешено трамваю только налево, а остальным транспортным средствам — в любом направлении;
автомобили и другие ТС, находящиеся со стороны груди полицейского, имеют право продолжить движение только направо;
справа и сзади все должны остановиться.

Если регулировщик поднимает руку вверх (этот жест эквивалентен желтому сигналу светофора), то в этом случае и пешеходы, и транспортные средства не могут продолжить движение. Это правило не касается тех водителей, которые в это время могут остановиться, только если используют экстренное торможение. Им разрешено завершить маневр и продолжить движение. Также пешеходы, во время сигнала переходившие проезжую часть, должны дойти до безопасного места либо, если это невозможно, встать на линию разметки, разделяющую транспортные потоки.

В условиях плохой видимости сигналы регулировщика подаются при помощи жезла или красного световозвращателя. Также может быть использован громкоговоритель. Для привлечения внимания пешеходов и водителей сотрудники ГИБДД часто используют свисток.

Сигналы регулировщика ПДД не нужно зубрить как стихотворение, их нужно просто понять и запомнить.

При сигнале, запрещающем проезд, водители должны остановиться:

а) у стоп-линии;

б) на перекрестках — перед пересекаемой дорогой;

в) перед ж/д переездом;

г) перед регулировщиком или светофором, не мешая пешеходам и движение которым разрешено.

Проще всего сигналы регулировщика запомнить так: когда они разрешают двигаться, то ехать можно «из рукава в рукав». Это значит, что по направлению рук имеют право ехать трамваи, а остальные автомобили еще и направо.

Очень важным способом регулирования дорожного движения является светофор.

Его сигналы могут быть Х-образными, круглыми, в виде стрелочки, указывающей направление, в виде силуэта пешехода. Подаются они цветами — зеленым, желтым и красным.

Рассмотрим некоторые самые важные круглыесигналы светофора:

сигнал зеленого цвета разрешает движение;
мигающий зеленый сигнал — время, когда можно ехать или идти, заканчивается. Зачастую на светофорах также горит табло с секундами, оставшимся до его окончания;
сигнал желтого цвета запрещает движение и говорит о скорой смене команды;
мигающий желтый сигнал разрешает двигаться, предупреждает о наличии или ;
красный цвет, в том числе и мигающий, запрещает движение.

Сигнал светофора в виде стрелочки показывает, в какую сторону разрешено или в данный момент. Если можно ехать налево, то допускается и разворот, но только в том случае, если это не противоречит дорожному знаку или линии разметки.

Не только водителям, но и пешеходам и велосипедистам стоит знать жесты регулировщика, прописанные в ПДД, ведь каждый из нас может попасть в ситуацию, когда движение на дороге регулирует не светофор, а сотрудник .

Основные жесты регулировщика

Для начала давайте поговорим об основных сигналах, запомнить которые очень просто.

Итак, если сотрудник ГИБДД поднял руку вверх, это означает, что движение запрещено абсолютно всем участникам, и пешеходам, и водителям. При этом не важно, как именно стоит регулировщик, спиной к вам или боком. Другие обозначения жестов регулировщика будут уже зависеть от положения корпуса сотрудника полиции.
В том случае, когда у регулировщика вытянуты руки в сторону или опущены, а сам сотрудник полиции стоит к вам спиной или грудью, движение запрещено, но при таком же положении рук с изменением положения корпуса, то есть регулировщик стоит к вам боком, вы можете двигаться вперед или направо.
Если правая рука сотрудника полиции вытянута, и он стоит к вам спиной или правым боком, то двигаться нельзя, ну а если он повернулся к вам левым боком, вы можете ехать абсолютно в любом направлении. В случае, когда этот жест рукой дополняется тем, что регулировщик повернулся к вам грудью, можно поворачивать направо. Кстати, этот жест регулировщика правой рукой для пешеходов означает, что они могут переходить проезжую часть, если сотрудник ГИБДД повернулся к ним спиной.

Как видите, сигналов и жестов у регулировщика ГИБДД не так-то и много, но все же, многие люди просто не могут запомнить их. Но, соблюдая несколько правил, человек сможет быстро запомнить все обозначения и не растеряться на дороге.

Как легко запомнить жесты регулировщика?

Как запомнить жесты регулировщика, изучая правила?

Первое, что следует сделать, это приобрести правила дорожного движения, где есть картинки, показывающие все жесты сотрудника полиции. Замечательно, если кроме рисунков там будут и подробные описания. После этого, несколько раз прочтите каждое правило, сделайте перерыв и постарайтесь повторить их, не заглядывая в книгу. Если сигналы не зафиксировались в памяти с первого раза, повторите всю процедуру.

Далее попросите родственника или друга имитировать жесты сотрудника полиции, а сами говорите, какими будут ваши действия при том или ином сигнале. Такая игра поможет натренироваться и достичь автоматизма. Повторите подобную имитацию несколько раз, попросите друга проверять правильность ваших ответов и исправлять в случае ошибки.

Не менее эффективно использовать и задания, которые помогают оценить уровень знаний правил дорожного движения, их можно найти в том же книжном магазине. Решая задачки, вы будете увереннее чувствовать себя на дороге, сможете запомнить все основные сигналы, а также узнаете, какие из правил вам стоит повторить еще раз. Не ленитесь, и потратьте несколько часов на подобное занятие, это убережет вас от возможных неприятностей.

Также можно легко и быстро запомнить основные жесты регулировщика используя такие стихи:

В настоящее время регулировщики на дорогах встречаются довольно редко. Именно подобная редкость и является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты авторегулировщика. Таким образом, на сегодняшний день очень актуальным является вопрос запоминания этих самых действий, ведь лучше немного напрячь память, нежели попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией .

Почему жесты на дороге так важны?

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Наиболее важные моменты

Несмотря на то что каждый будущий водитель изучает свод правил, касающихся действий на регулируемом человеком перекрёстке, многие сдают экзамен и благополучно . Итак, освежим в памяти то, что вы уже наверняка знаете.

он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют , нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Видео о видах сигналов регулировщика:

Главные сигналы и их расшифровка

На самом деле, схема жестов авторегулировщика достаточно проста, стоит всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет ясно. Чтобы понять, как запомнить все положения человека с жезлом, стоит лишь включить логику и желание.

Поднятие руки вверх

Как понять, почему при поднятии «управляющим перекрёстком» руки вверх запрещается двигаться и пешеходам, и автомобилям в любом направлении? Очень просто, вспомните про жёлтый свет светофора и его значение.

Сигнал поднятой руки очищает перекрёсток от всех участвующих в дорожном движении , поэтому совершенно неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Всё просто — движение запрещено!

Очень часто такой жест применяют для возможности дать дорогу спецтранспорту, который пересекает перекрёсток.

Разведённые или опущенные руки

Разведённые в стороны и опущенные руки обозначают одно и то же . Зачем такие сложности? Бывают ситуации, когда через перекрёсток проходит крупногабаритный транспорт или же перекрёсток сам по себе достаточно узкий, тогда регулирующий движение не может развести руки в стороны, так как будет препятствовать нормальному передвижению автомобилей.

Этот условный знак приравнивают к красному свету светофора . Вы не можете двигаться дальше, если находитесь перед грудью или спиной авторегулировщика с опущенными или разведёнными руками.

В случае когда специалист-регулировщик в одном из таких положений находится к вам боком, вы можете двигаться прямо или направо. Это положение человека с жезлом приравнивают к значению зелёного света . Он может находиться к вам правым или левым боком, это не влияет на значения жеста.

Вытянута вперёд правая рука

В случае когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и вытянул правую руку вперёд, вы смело можете поворачивать направо. Этот жест полностью соответствует зелёной стрелке светофора, которая указывает вправо. В других направлениях движение запрещено!

Если вы находитесь за спиной или справа от него в таком положении, то вам стоит ожидать своего разрешения на движение.

Водители автомобилей, что находятся слева от регулировщика, могут двигаться в любом направлении.

Если вы относитесь к пешеходам, то повёрнутый спиной к вам регулировщик — это говорит о разрешении переходить дорогу.

Итак, не стоит бояться «управляющих перекрёстками». Мы подсказали вам, как понять и изучить их действия. На практике вы увидите, что это очень легко и просто читать жесты авторегулировщика.

Регулировщик — это не грозный дядька, который налево и направо хаотично размахивает руками и всё время ворочается, это человек, что облегчает и помогает вам пересечь тяжёлый перекрёсток.

Жесты регулировщика на перекрестке

Добрый день, уважаемый читатель.

В четвертой статье серии «Правила проезда перекрестков» речь пойдет о регулируемых перекрестках, на которых работает регулировщик.

Наличие регулировщика — это самый простой признак, который позволяет определить тип перекрестка.

На всякий случай хочу напомнить, что любой перекресток при наличии регулировщика является регулируемым. Это правило действует даже в том случае, если на перекрестке работают светофоры или, напротив, перекресток является пересечением полевых или лесных дорог.

Алгоритм проезда перекрестка

В предшествующих статьях серии не упоминался план или алгоритм, которым следует руководствоваться при проезде перекрестков. Самое время его рассмотреть:

Выберите правильное положение на проезжей части дороги перед перекрестком.
Определите вид перекрестка.
При подъезде к перекрестку выясните, разрешено ли в данный момент движение в требуемом направлении.
Выберите траекторию проезда перекрестка.
Покиньте перекресток.

Жесты регулировщика на перекрестке

Сигналам регулировщика посвящен единственный пункт правил дорожного движения:

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Жесты регулировщика достаточно просты, но не всегда понятны, поэтому ниже приведены пояснения в картинках.

Примечание. Довольно часто можно встретить на дороге водителей, которые не понимают сигналов регулировщика. Это связано с тем, что появление регулировщика все же нестандартная ситуация и сталкиваться с ней приходится довольно редко.

На какой жест регулировщика можно ехать?

В большинстве случаев при объяснении жестов регулировщика, водителю стараются втолковать сразу обо всех разрешенных направлениях движения с помощью разнообразных правил.

Например, одно из таких правил состоит в том, что запрещается ехать со стороны спины регулировщика.

Однако водителю нужно проехать в строго определенном направлении, то есть ему подходят всего несколько сигналов полицейского и нужно просто дождаться подходящего жеста. При этом необязательно думать о том, разрешено ли движение другим участниках дорожного движения.

Жесты, разрешающие поворот налево и разворот

Повернуть налево или развернуться можно только в одном случае:

правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает в нужную Вам сторону. Т.е. регулировщик стоит к Вам левым боком и правая его рука вытянута вперед.

Во всех остальных случаях поворот налево и разворот запрещены.

Сигналы для движения прямо

Проехать через перекресток прямо можно в двух случаях:

обе руки регулировщика вытянуты в разные стороны, причем одна из них показывает на то направление движения, с которого Вы приехали, а другая — на то направление, куда Вы планируете уехать. Т.е. регулировщик стоит к Вам правым или левым боком и руки его вытянуты в разные стороны.

правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает налево относительно Вас. Т.е. регулировщик стоит к левым боком к водителю и правая его рука вытянута вперед.

Во всех остальных случаях движение прямо запрещено.

Жесты, разрешающие поворот направо

Поворот направо разрешается в трех случаях:

обе руки регулировщика вытянуты в разные стороны, причем одна из них показывает на то направление движения, с которого Вы приехали, а другая — в противоположную сторону. Т.е. регулировщик стоит к Вам правым или левым боком и руки его вытянуты в разные стороны.

правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает налево относительно Вас. Т.е. регулировщик стоит к Вам левым боком, и правая его рука вытянута вперед.
правая рука регулировщика вытянута вперед и показывает на то направление движения, с которого Вы приехали. Т.е. регулировщик стоит к Вам лицом, и его правая рука вытянута вперед.

Во всех остальных случаях поворот направо запрещен.

Если при подъезде к перекрестку Вы видите, что регулировщик разрешает движение в нужном направлении, то можете проехать через перекресток. Если же жест не относится к перечисленным выше, то следует остановиться и подождать, пока появится нужный сигнал.

Особенности разворота на перекрестке с регулировщиком

Если перекресток регулируется регулировщиком, то траектории автомобилей, едущих с разных направлений, могут пересекаться только в одном случае: если один из автомобилей выполняет разворот:

Белый автомобиль, водитель которого выполняет разворот, должен пропустить оранжевый автомобиль, который едет с левой дороги и поворачивают направо. Такой вывод можно сделать на основании пункта 8.9:

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Кроме того на перекрестке с регулировщиком могут пересекаться траектории автомобиля и трамвая. При этом трамвай имеет преимущество и ему нужно уступить дорогу.

Ну а в следующей статье речь пойдет про перекрестки со светофорами.

Удачи на дорогах!

Жест регулировщика: Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться — Авто блог о ремонте авто

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Когда нужен регулировщик:

регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

правая рука вверху;
руки вытянуты в стороны или опущены;
правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Транспортные средства обязаны остановится:

Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
Перед светофором;
При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Помните:

На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6. 15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот,

Если палка смотрит влево — проезжай как королева

Если боком к нам встает — то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня — крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево — куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) — то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо — ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево — переходит пешик смело

Если боком к нам встает — то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот — у нас преграда.

Сигналы регулировщика | Профи Центр

В жизни регулировщики встречаются нечасто, однако вопросы с их положением на дорогах есть в билетах правил дорожного движения. Запомнить эти правила начинающим водителям бывает сложно, поэтому сегодня мы решили разобраться со всеми тонкостями и поделиться лайфхаками запоминания.

Для начала разберемся, кто такой регулировщик и зачем он вообще нужен? Регулировщик — это лицо, уполномоченное регулировать дорожное движение при помощи сигналов, установленных ПДД. Он должен быть в форменной одежде, иметь отличительный знак и экипировку. В этой роли могут выступать сразу несколько разных должностных лиц:

сотрудники полиции;
работники военной автоинспекции;
сотрудники дорожных служб;
дежурные железнодорожных переездов и паромных переправ;
работники подразделений транспортной безопасности на отдельных участках дорог.

Чаще всего регулировщики предотвращают дорожный затор или устраняют его. «Пробки» могут быть образоваться из-за отключения электричества, крупных аварий на главных дорогах, поломок светофоров, ремонта дорог и по другим причинам. В этих ситуациях сотрудники ГИБДД помогают транспортным средствам выезжать со сложных участков.

Работа регулировщика отменяет действие сигналов светофора и знаков приоритета. Остальные дорожные знаки продолжают действовать, кроме исключительных случаев — ремонтных работ на дорогах, проведением мероприятий и т. д. Рассмотрим основные сигналы регулировщиков.

Разрешающие сигналы регулировщика

1. Руки регулировщика опущены и прижаты к корпусу или вытянуты в стороны. Инспектор стоит боком (неважно — правым или левым). Это положение означает, что:

трамваи могут проехать прямо;
остальные виды транспорта могут проехать прямо или направо;
пешеходы могут двигаться прямо.

При этом, если дорожными знаками не установлено движение по полосам, то поворот направо разрешается только из крайней правой полосы.

2. Жезл регулировщика направлен влево, сам он повернут к потоку левым боком. Это положение равнозначно зеленому сигналу светофора и означает:

разрешено движение во всех направлениях. В том числе левый поворот или разворот;
трамваи могут поворачивать налево;
пешеход может двигаться только прямо.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит влево,
Проезжай как королева!

3. Регулировщик стоит лицом к потоку, рука вытянута вперед, жезл направлен в лицо водителя. Этот жест эквивалентен зеленой поворотной стрелке светофора, у которого на основном блоке горит красный свет. Это положение означает:

автомобили и другие транспортные средства могут повернуть только направо;
пешеходом движение запрещено.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит в лоб,
Делай правый поворот!

Запрещающие сигналы регулировщика

1. Регулировщик стоит лицом к потоку или повернут к нему спиной. Его руки прижаты к корпусу или разведены в стороны. Это положение равнозначно красному сигналу светофора и означает:

полный запрет движения транспортных средств в потоке;
движение пешеходов запрещено.

Стишок для запоминания

Грудь и спина —
Для водителя стена!

2. Регулировщик стоит спиной или правым боком к потоку автомобилей. Правая рука вытянута вперед, жезл направлен вправо.

движение любых транспортных средств запрещено;
движение пешеходов запрещено.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вправо,
Ехать не имеешь права!

Предупреждающие сигналы регулировщика

1. Правая рука регулировщика поднята вверх, левая прижата к туловищу. Неважно, какой стороной при этом инспектор стоит к потоку. Это положение равнозначно желтому сигналу светофора и сообщает, что в ближайшее время будет показан другой жест. Положение означает:

запрещает движение всех транспортных средств;
запрещает движение пешеходов.

Стишок для запоминания

Если палка смотрит вверх,
Стой на месте дольше всех!

Важно! Трамваи едут только из рукава в рукав.

Трамваи стоят, если на них не указывает рука регулировщика и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля — он должен въехать в рукав и выехать из него. Другими словами — трамвай едет только так, как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо. Руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо. Руки налево — можно повернуть только налево. Это называется движение из рукава в рукав.

Сигналы свистком во всех этих ситуациях призваны привлечь внимание водителей и являются только дополнением работы инспектора.

Жесты регулировщика не из ПДД

В некоторых случаях регулировщики могут использовать жесты, которые не описаны в ПДД. Это случается в ситуациях, когда инспектор понимает, что не все водители помнят правила или на дороге происходит нестандартная ситуация. В этот момент лучшая тактика — внимательно следить за всеми движениями регулировщика. Однако мы настоятельно советуем выучить сигналы из ПДД и не думать, что они не пригодятся.

Что будет, если нарушить сигналы регулировщика?

Водители, которые нарушили сигналы регулировщика, наказываются на нарушение ПДД. Штраф за это — 1000 ₽. За проезд стоп-линии — 800 ₽. За повторное нарушение в течение года — 5 000 ₽ или лишение прав от 4 месяцев до полугода.

Пешеходы, нарушившие сигналы регулировщика, могут получить предупреждение или штраф — 500 ₽.

Учите правила и будьте уверены за рулем!

Читайте наши тексты о сложных моментах в ПДД: первая часть и вторая часть.

Эксперт напомнил, что означают жесты регулировщика

vk. com / Андрей Жуков

Йошкар-Ола, 12 июля. Директор МП «Сигнал» Андрей Жуков напомнил автолюбителям и пешеходам, что означают жесты регулировщика.

«Летом нередко происходят профилактические отключения питания сфетофоров, и мы видим, что жесты регулировщика зачастую заводят водителя в тупик. Они попросту забывают их значение. Чтобы в следующий раз не растеряться на перекрестке, в этот чудный пятничный вечер давайте вспомним основы!» — написал специалист в социальной сети.

Регулировщик на дороге, действительно, – страх и ужас начинающего водителя и пешехода, не знакомого с ПДД. Но на самом деле выучить жесты регулировщика – легко! Ведь существует всего три сигнала: палка вверх, руки регулировщика вытянуты в стороны или опущеныи и палка смотрит вперед. В зависисмости от того, с какой стороны и на чем вы передвигаетесь: на машине или же вы пешеход, и каким боком к вам повернулся регулировщик, вы сможете понять как вам нужно действовать.

Итак, РЕГУЛИРОВЩИК ПОДНЯЛ РУКУ ВВЕРХ:

Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно. Применяется такой сигнал регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

РУКИ РЕГУЛИРОВЩИКА ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

РЕГУЛИРОВЩИК ВЫТЯНУЛ ВПЕРЕД ПРАВУЮ РУКУ:

Здесь снова имеет значение положение корпуса.

Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены.
Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено.
Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной.

Обратите внимание на эти три пункта, чтобы быстро выучить правила:

регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка.
вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено.
спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении.
пешеходы всегда могут переходить дорогу вдоль спины регулировщика, и только когда он вытянул руки в стороны – вдоль груди и спины одновременно.

Кроме этих трех простых сигналов есть много вспомогательных, но они настолько простые, что понятны интуитивно.

Например несколько быстрых вращательных движений жезлом – знак того, что нужно поторопиться, регулировщик планирует сменить положение. Свисток в арсенале регулировщика – тоже не случайно, так он обращает внимание участников движения на дорогу. В любом случае, главное не нервничать, а сконцентрироваться на дороге!

Напомним, что накануне на своей странице в социальной сети ВКонтакте директор йошкар-олинского МП «Сигнал» Андрей Жуков рассказал о занимательных цифрах городах.

Жесты регулировщика в картинках. Как их запомнить — CARHack.ru

Жесты регулировщика – это нехитрая система, которая помогает навести порядок на дорогах, если светофоры не работают или если на данном участке произошла нештатная ситуация. Например, ведутся ремонтные работы или образовался затор. Важно уметь правильно интерпретировать эти знаки и реагировать на них.

Виды жестов регулировщика в картинках

Жестов этих всего три, выучить их нетрудно. Тем более что все они интуитивно понятны и хорошо показаны на наших картинках. Давайте с ними знакомиться:

Правая рука регулировщика вытянута вперед

Если вы подъезжаете к нему со спины или с правого бока, вам следует остановиться. Проезд перекрестка для вас запрещен.

Если вы движетесь на автомобиле со стороны левого бока регулировщика (как на второй картинке), вам разрешены любые маневры: проезд вперед, поворот налево/направо, разворот. Трамваю в этом случае разрешается лишь поворот налево.

Информация для пешеходов: пересекать проезжую часть по пешеходному переходу при таком жесте можно только за спиной регулировщика.

Смотрим на третью картинку. Допустим, автомобиль подъезжает к регулировщику с правого бока. В данном случае он должен остановиться и ждать смены жеста, потому что такое положение регулировщика запрещает какие-либо маневры.

Правая рука регулировщика поднята вверх

Это – запрещающий жест, который означает, что движение закрыто для всех и во всех направлениях. Исключение из правил – случаи, когда вы не успеваете остановиться перед перекрестком или завершить маневр.

Этот жест справедлив как для автомобилистов, так и для пешеходов. Обычно он используется вместо желтого сигнала светофора и говорит о том, что в ближайшее время будет подан новый сигнал, который откроет движение в том или другом направлении.

Руки регулировщика опущены или вытянуты в стороны

Движение автомобилей со стороны груди или спины под запретом. Зато пешеходы с этих сторон могут пересекать перекресток по переходу.

Автомобилям разрешается ехать вперед или поворачивать направо, если они приближаются к перекрестку с любого из боков регулировщика.

Помните о том, что попорот направо на перекрестке осуществляется лишь из крайней правой полосы, если дорожными знаками не подразумеваются другие варианты.

Если регулировщик стоит к вам лицом или спиной, а его руки при этом опущены вниз или вытянуты в стороны, для вас это сигнал «СТОП».

Какими еще могут быть жесты

Основных жестов, как вы уже поняли, всего три. И в руке у регулировщика чаще всего полосатый жезл. Однако водителю надо быть готовым к тому, что за неимением жезла регулировщик может подавать сигналы светоотражателем или другим предметом.

Кроме того, регулировщик может совершать какие-то движения руками, подавать звуковые сигналы (свистеть, давать команды через мегафон). Все эти жесты и сигналы также интуитивно понятны, но при необходимости вы можете спросить, как вам быть.

Чаще всего дополнительные сигналы используются в трудных ситуациях. Например, когда на дороге образовался затор из-за аварии или если схема движения автотранспорта временно изменена из-за оцепления территории.

Жесты регулировщика и сигналы светофора

Итак, чему отдать приоритет, если сигналы светофора и регулировщика идут вразрез друг с другом?

Даже если светофоры исправно работают, при наличии регулировщика ориентироваться необходимо именно на его жесты. Дорожные знаки, отвечающие за правила пересечения перекрестка автомобилистами и пешеходами, также теряют свою актуальность.

Как не ошибиться

Если вам никак не удается запомнить жесты регулировщика, ориентируйтесь на негласные правила опытных автомобилистов:

Если регулировщик расположен к вам спиной – вы стоите!
Если регулировщик поднял руку вверх – вы тоже стоите!
В остальных случаях считайте жезл шлагбаумом: если «шлагбаум» с вашей стороны (то есть смотрит вправо), – вы стоите; если с противоположной стороны (смотрит влево), – вы можете двигаться в любом направлении; если смотрит прямо на вас, – можно лишь повернуть направо.

Шпаргалка по жестам регулировщика

Как запомнить жесты регулировщика? Порой бывает трудно сразу сориентироваться в ситуации, и многие водители на этот случай возят с собой маленькую памятку. Смотрите на картинке, какими бывают сигналы и какие маневры они разрешают.

Если вам никак не удается запомнить эти правила наизусть, просто всегда держите при себе эту памятку.

Бояться нечего! Если правил пересечения перекрестков по сигналам регулировщика вы не знаете и памятки при вас не оказалось, ориентируйтесь на соседние машины. А также внимательно смотрите на знаки регулировщика. Если он заметит, что вы его не понимаете, он подскажет вам с помощью дополнительных сигналов. В крайнем случае подойдет и объяснит, как вам быть.

как запомнить? — Автошкола ВОА

Даже опытные автолюбители не всегда понимают, что означают знаки регулировщика. Поэтому на занятиях в автошколе этой теме уделяют особое внимание. Схема регулировщика в ПДД дана в разделе 8, пункт 8. Объем информации небольшой – всего 2 строчки. Курсантам сложно самостоятельно понять, что делать в том или ином положении регулировщика. Преподаватели автошколы ВОА излагают материал своими словами, понятными ученикам. Разберем, зачем нужно регулировать движение вручную и что означают дорожные знаки регулировщика.

Кто такой регулировщик

В Правилах дорожного движения написано, что регулировщик – это тот, кто регулирует дорожное движение. Специалист регулирует движение с помощью жезла, красного световозвращающего диска или свистка.

Одни и те же функции выполняют регулировщик и светофор, картинки с пояснениями к ПДД на это наглядно указывают. Автомобилисты и пешеходы должны выполнять сигналы специалиста. Значение имеет положение корпуса и рук. На регулируемом вручную перекрестке двигаться следует в определенном направлении либо оставаться на месте. Сигналы обязательны для выполнения даже если подаются только руками. Свисток используется для привлечения внимания.

Когда нужен регулировщик

Сотрудник участвует в дорожном движении в следующих случаях:

Светофор на перекрестке не работает или не справляется с потоком автомобилей в одном направлении.
На участке произошло ДТП или чрезвычайное происшествие и его необходимо объехать.
Движение приостановлено в момент проезда колонны строительной или военной техники, школьного автобуса и пр.
Необходимость возникла на паромной переправе или железнодорожном переезде.

Указатели регулировщика должны выполняться, даже если они противоречат установленным на дороге знакам. Так же при работающем светофоре необходимо следовать указаниям специалиста и не обращать внимания на меняющиеся сигналы техники.

Основные положения регулировщика

Рассматривая в автошколе ВОА тему «Дорожный регулировщик», преподаватели используют картинки с пояснениями. С ними преподнести материал проще и нагляднее. Существует 3 основных положения.

1. Руки опущены вдоль корпуса или правая рука согнута и находится перед грудью. Значение:

автомобили и пешеходы впереди сотрудника и позади него должны оставаться на месте и не двигаться;
автомобили слева или справа могут двигаться прямо и направо в зависимости от местоположения в рядах на дороге, трамвай едет только прямо;
пешеходы справа и слева могут переходить дорогу по прямой.

2. Правая рука вытянута вперед. Значение:

автомобили и пешеходы позади и справа должны оставаться на месте;
автомобили и пешеходы со стороны груди (на них указывает вытянутая рука) могут ехать направо;
автомобили с левого бока регулировщика могут двигаться в любых разрешенных направлениях, за исключением трамвая, этому транспорту разрешено движение влево;
пешеходы с левого бока могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

3. Рука поднята вверх. Значение:

поднятая вверх рука заменяет желтый сигнал светофора;
автомобили и пешеходы должны стоять на месте и готовиться к движению;
движение запрещено во всех направлениях.

Позы регулировщика должны знать не только водители, но и пешеходы. Часто сотрудника можно увидеть на оживленных перекрестках, где движение затруднено. Чтобы не усложнять работу специалиста и не создавать помех движению, необходимо показывать детям схемы жестов регулировщика для дошкольников в картинках. Это же касается взрослых участников дорожного движения, освежить знания никогда не поздно. Приходите на обучение в нашу автошколу в Екатеринбурге!

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Жесты регулировщика

Правая рука регулировщика поднята вертикально вверх

Руки регулировщика опущены вниз или вытянуты в стороны

Если инспектор стоит к вам правым или левым боком данный жест равнозначен зеленому сигналу светофора

Правая рука регулировщика вытянута вперед

Обозначения дополнительных жестов:

Взмахи левой рукой сверху вниз слева направо означают требование ускорить поворот налево

круговые движения жезлом перед грудью – требование ускорить движение транспортных средств, едущих со стороны правого и левого плеча;
взмахи левой рукой сверху вниз (слева направо) означают требование ускорить поворот налево;
взмахи левой рукой сверху вниз и налево означают требование быстрее поворачивать направо;
правая рука вверх – регулировщик смотрит на водителя, не успевающего остановиться, и левой рукой показывает, что можно проезжать.

Пешеходам необходимо учитывать следующие жесты регулировщика:

руки регулировщика вытянуты в стороны: при данном положении разрешается движение вперед со стороны груди или спины инспектора;
правая рука регулировщика вытянута вперед: разрешено движение только за спиной инспектора.

Как понять что означают жесты регулировщика

Жест регулировщика палка поднята вверх

Жест регулировщика палка поднята вверх означает что водитель должен остановиться

Жест регулировщика вытянутые в стороны или опущенные руки

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

трамваи двигаются только прямо;
автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
пешеходам разрешается идти.

Жест регулировщика вытянутая вперед правая рука

Особые жесты регулировщика

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

кручение жезлом перед грудью: сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться;
рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону: жест означает о необходимости быстрее повернуть направо;
инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя:этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Жесты для регулирования движения автотранспорта

Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости.

Регулировщик поднял руку вверх

Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилиста так и к пешеходам

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Регулировщик вытянул вперед правую руку

Сигналы регулировщика и их значения

Сигнал регулировщика: правая рука поднята вверх

Сигнал регулировщика обе руки опущены или разведены в стороны

Если вы находитесь со стороны груди или спины инспектора то проезд для вас запрещен

Жест регулировщика правая рука вытянута вперед

Если инспектор с вытянутой правой рукой стоит к вам спиной или правым боком то движение для вас запрещено

Жесты на дороге регулировщиком

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом

он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями

Чтобы проще запомнить что показывает регулировщик есть несколько внегласных правил дорожного движения:

все знаки и светофоры становятся недействительны;
для транспортных средств двигаться можно только по рукавам регулировщика, т.е. не пересекая торса;
когда рука поднята вверх — движение запрещено;
для трамваев — движение только по руковам регулировщика.

Рука регулировщика поднята вверх — движение запрещено, кроме п.6.14 пдд

ПДД Республики Беларусь глава 7. Сигналы дорожных светофоров и регулировщика

Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь глава 7:

ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.1. руки вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю – движение прямо, другим транспортным средствам – прямо и направо, пешеходам – переходить проезжую часть; со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
Сигналы регулировщика ПДД Республики Беларусь
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.2. правая рука вытянута вперед: со стороны левого бока разрешено: трамваю – движение налево, другим транспортным средствам – во всех направлениях; со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 38.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 43 настоящих Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные участникам дорожного движения;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 39: требование регулировщика об остановке транспортного средства выражается путем подачи сигнала жестом руки, жезлом (диском с красным сигналом либо световозвращателем, красным фонарем или флажком) или с помощью громкоговорящего устройства. Водитель должен остановиться в указанном ему месте;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 40; дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников дорожного движения;
ПДД Республики Беларусь глава 7 пункт 44: сигналы и указания регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения, даже если они не соответствуют требованиям сигналов светофоров и других технических средств организации дорожного движения.

Как легко запомнить жесты регулировщика

знаки, сигналы и жесты в картинках 2019 года

Нередко на автомагистралях возникает ситуация, когда требуется помощь регулировщиков ПДД. С подобными обстоятельствами сталкиваются автомобилисты, например, на оживленных перекрестках, на которых дорожный светофор вышел из строя. Инспектор в таких случаях берет на себя обязанность по распределению транспортного потока.

Еще в автошколах будущие водители не могут выучить сигналы регулировщика. Это обусловлено тем, что, во-первых, жестов существует очень много, и, во-вторых, их значение меняется в зависимости от наличия дорожных знаков.

Содержание статьи

Стандартные сигналы

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить.

Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД. К числу таких жестов относятся следующие:

Палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться.

Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение. Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Вытянутые в стороны или опущенные руки

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

трамваи двигаются только прямо;
автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близкорасположенных друг к другу автомобилей.

Вытянутая вперед правая рука

Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции. Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Для запоминания значений этого жеста можно привести следующее:

инспектор повернут левым боком – трамвай может только поворачивать налево, а автомобилям разрешается двигаться в любую сторону;
инспектор повернут лицом – трамваи и автомобили двигаются в правую сторону.

Чтобы не ошибиться на дороге и не попасть в аварию, нужно помнить, что автомобили и пешеходы должны стоять, когда инспектор:

повернут спиной;
вытянул руку вверх;
поднял руку перед собой и повернут правым плечом.

Направление движения

Несмотря на то, что описанная выше методика позволяет без труда определиться с поведением на дороге при наличии на ней регулировщика, придуман другой способ, как запомнить жесты инспектора. Он основан на направлениях движения.

В первую очередь необходимо обратить внимание на тот угол, что образуется между вытянутой рукой и телом: он запрещает двигаться в данном направлении. Слева от руки разрешается ехать только прямо. Повороты при этом можно совершать в ту сторону, в которую указывает регулировщик.

Сложности также возникают в случаях, когда инспектор указывает прямо на водителя. Как и в предыдущем случае, сейчас вновь образуется угол, которые запрещено пересекать. Соответственно, в подобных обстоятельствах разрешается поворот направо со стороны правой руки регулировщика.

Для запоминания жестов инспектора можно использовать следующее правило: если водитель занимает крайнее положение справа, ему разрешается поворачивать направо.

Наличие дорожных знаков

Еще в ходе обучения в автошколе будущим водителям говорят, что сигналы, которые подает регулировщик, отменяет действие дорожных знаков. Однако правило действительно не всегда.

Жесты регулировщика отменяют действие дорожных знаков только в том случае, если они конфликтуют между собой.

Остальные обозначения не теряют свою силу. Например, если на светофоре загорелся зеленый сигнал, а жесты регулировщика сообщают о необходимости остановиться, нужно выполнить второе действие.

Особые сигналы

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

Кручение жезлом перед грудью. Сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться.
Рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону. Жест означает о необходимости быстрее повернуть направо.
Инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя. Этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Видео примеры жестов регулировщика

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Общие сведения о сигналах и знаках сигнализатора рабочей зоны | by D2K Traffic Safety, Inc.

У флагманов очень важная работа: обеспечивать безопасность вас и окружающих. Операторы, работающие на месте, должны безопасно направлять движение через рабочую зону, чтобы избежать задержек для автомобилистов, защищать безопасность своих коллег по работе на месте и отвечать на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть. Важно быть знакомым с различными дорожными знаками и ручными сигналами флагманов; знание таких знаков поможет вам сохранять бдительность в рабочих зонах, а также обезопасить окружающих, в том числе тех, кто отмечает флаг.

Перед тем, как подойти к отметке и рабочей зоне, вы увидите несколько предупреждающих знаков, например:

Оранжевые знаки предупреждают вас о зоне строительства, чтобы вы могли заранее подготовиться к изменению своего стиля вождения. Вы должны сбавить скорость и быть внимательными к любым задерживающим в этом районе, готовым следовать в их направлении.

Для эффективного общения с водителями и автомобилистами, флагманы используют несколько сигналов рукой и некоторое базовое оборудование для сигнализации, чтобы обеспечить беспрепятственный поток движения.

При приближении к флагману вы можете встретить следующие сигналы рукой:

Когда весло флагмана говорит «СТОП», замедлите движение до остановки до получения дальнейших указаний от флагмана. В зоне строительства, в которой используется только одна полоса движения, флагманы разрешают движение по одной полосе движения за раз. Остановка по сигналу флагмана предназначена для вашей безопасности, а также для безопасности приближающегося транспорта и рабочих в этом районе.

Когда все в порядке и безопасно, флаггер перевернет свою лопасть в положение «МЕДЛЕННО.«Взмах руки означает, что для вас безопасно двигаться в медленном темпе.

Если дорожный диспетчер не предупредит вас об остановке, когда вы приблизитесь к рабочей зоне, они укажут вам снизить скорость, повернув весло в положение «МЕДЛЕННО», а жесты руки вверх и вниз будут сигнализировать вам о необходимости ехать на низкая скорость при движении по рабочей зоне.

Очень важно сохранять бдительность и прислушиваться к действиям флагмана. Это такая же ваша работа, как и работа флагмана, — уберечь всех, кто находится в зоне, от опасности.При этом будет учтено благополучие каждого. И помните, эти флагманы нужны для вашей безопасности, а также для того, чтобы строители могли сделать дороги безопаснее для вас и всех остальных на дороге. Строительные площадки могут время от времени вызывать небольшую задержку, но проделанная работа экономит ваше время и обеспечивает вашу безопасность в долгосрочной перспективе.

% PDF-1.5
%
1 0 объект
>
эндобдж
4 0 obj
(Вступление)
эндобдж
5 0 obj
>
эндобдж
8 0 объект
(Жесты управления движением)
эндобдж
9 0 объект
>
эндобдж
12 0 объект
(Общий обзор)
эндобдж
13 0 объект
>
эндобдж
16 0 объект
(Контрольные наборы данных)
эндобдж
17 0 объект
>
эндобдж
20 0 объект
(Набор данных тестов Weizmann)
эндобдж
21 0 объект
>
эндобдж
24 0 объект
(Контрольный набор данных KTH)
эндобдж
25 0 объект
>
эндобдж
28 0 объект
(Набор данных IXMAS Action)
эндобдж
29 0 объект
>
эндобдж
32 0 объект
(Набор данных UCF Sport Action)
эндобдж
33 0 объект
>
эндобдж
36 0 объект
(Другие наборы данных действий)
эндобдж
37 0 объект
>
эндобдж
40 0 объект
(Представление изображения)
эндобдж
41 0 объект
>
эндобдж
44 0 объект
(Глобальное представительство)
эндобдж
45 0 объект
>
эндобдж
48 0 объект
(Местное представительство)
эндобдж
49 0 объект
>
эндобдж
52 0 объект
(Обнаружение действий человека)
эндобдж
53 0 объект
>
эндобдж
56 0 объект
(Извлечение признаков для распознавания)
эндобдж
57 0 объект
>
эндобдж
60 0 объект
(Пространственно-временная характеристика)
эндобдж
61 0 объект
>
эндобдж
64 0 объект
(Изображение истории движения)
эндобдж
65 0 объект
>
эндобдж
68 0 объект
(История потока движения)
эндобдж
69 0 объект
>
эндобдж
72 0 объект
(Функция спин-изображения)
эндобдж
73 0 объект
>
эндобдж
76 0 объект
(Особенность силуэта)
эндобдж
77 0 объект
>
эндобдж
80 0 объект
(Функция движения среднего уровня)
эндобдж
81 0 объект
>
эндобдж
84 0 объект
(Низкоуровневые функции)
эндобдж
85 0 объект
>
эндобдж
88 0 объект
(Особенность Хаара)
эндобдж
89 0 объект
>
эндобдж
92 0 объект
(Скелетная особенность)
эндобдж
93 0 объект
>
эндобдж
96 0 объект
(Контурная функция)
эндобдж
97 0 объект
>
эндобдж
100 0 объект
(Представление действия)
эндобдж
101 0 объект
>
эндобдж
104 0 объект
(Представление пространственного действия)
эндобдж
105 0 объект
>
эндобдж
108 0 объект
(Модель тела)
эндобдж
109 0 объект
>
эндобдж
112 0 объект
(Модель изображения)
эндобдж
113 0 объект
>
эндобдж
116 0 объект
(Пространственная статистика)
эндобдж
117 0 объект
>
эндобдж
120 0 объект
(Представление временного действия)
эндобдж
121 0 объект
>
эндобдж
124 0 объект
(Грамматика действий)
эндобдж
125 0 объект
>
эндобдж
128 0 объект
(Шаблоны действий)
эндобдж
129 0 объект
>
эндобдж
132 0 объект
(Временная статистика)
эндобдж
133 0 объект
>
эндобдж
136 0 объект
(Признание деятельности человека)
эндобдж
137 0 объект
>
эндобдж
140 0 объект
(Подходы, основанные на правилах)
эндобдж
141 0 объект
>
эндобдж
144 0 объект
(Подходы на основе машинного обучения)
эндобдж
145 0 объект
>
эндобдж
148 0 объект
(Распознавание действий с помощью SVM)
эндобдж
149 0 объект
>
эндобдж
152 0 объект
(Распознавание действий с помощью HMM)
эндобдж
153 0 объект
>
эндобдж
156 0 объект
(Распознавание действий с использованием KNN)
эндобдж
157 0 объект
>
эндобдж
160 0 объект
(Распознавание действий с использованием NN)
эндобдж
161 0 объект
>
эндобдж
164 0 объект
(Области применения ручного действия)
эндобдж
165 0 объект
>
эндобдж
168 0 объект
(Робототехника)
эндобдж
169 0 объект
>
эндобдж
172 0 объект
(Жесты на языке жестов)
эндобдж
173 0 объект
>
эндобдж
176 0 объект
(Сигналы руками Дорожной полиции)
эндобдж
177 0 объект
>
эндобдж
180 0 объект
(Будущие направления)
эндобдж
181 0 объект
>
эндобдж
184 0 объект
(Заключение)
эндобдж
185 0 объект
>
эндобдж
188 0 объект
(Рекомендации)
эндобдж
189 0 объект
>
эндобдж
193 0 объект
>
поток
xɖD_ {.sN_N ꊦ V;? 6}; 3? 6 r «7
c ~ u # ͒h

Обучение управлению дорожным движением — онлайн-загрузка видео на ppt

Презентация на тему: «Тренинг по управлению дорожным движением» — стенограмма презентации:

Тренинг по управлению дорожным движением
Округ Саук, ARES / RACES, Барабу, Висконсин

Добро пожаловать в джунгли!

Почему мне нужно знать, как направлять трафик?
Если вы собираетесь получить травму во время волонтерской работы в ARES / RACES, скорее всего, именно в этом качестве! Если вы собираетесь участвовать в судебном процессе в качестве волонтера ARES / RACES, это, скорее всего, будет результатом ваших действий в этом качестве.

Может привести к неправильным методам управления движением?
Дополнительный несчастный случай Смерть Судебные травмы Потребность в дополнительных людях и ресурсах Общественное затруднение

Контроль трафика и управления

Цели обучения в классе Безопасность превыше всего, во-вторых и всегда… Перспективы
Руки, инструменты и снаряжение Обсуждение размещения средств безопасности

С каким драйвером я буду иметь дело?
Молодой неопытный Поспешный Оскорбительный Запутанный Пожилой Заблудший Опьяненный!

Когда нас позвонят? Членов могут попросить контролировать или управлять дорожным движением, когда нет других агентств общественной безопасности.

Будьте внимательны к своему окружению — ключ к выживанию…
Безопасность! Будьте внимательны к своему окружению — это ключ к тому, чтобы остаться в живых …

Вы не Супермен!

Жилеты безопасности Ни один участник не будет направлять движение или выходить на дорогу или шоссе без выданного жилета безопасности!

Защитные жилеты • Действительно с 24 ноября 2008 г.
Федеральное управление шоссейных дорог 23 CRR Часть 634 Правило видимости для рабочих • Жилет класса 2: средняя видимость на дорогах с движением от 25 до 50 миль в час • Жилет класса 3: высокая видимость на дорогах со скоростью более 50 миль в час плюс водители должны иметь возможность видеть полный диапазон движений тела с минимального расстояния в 1280 футов.Освещение • Снимите колпачок, чтобы открыть ударную пластину, и поместите ее на другой конец раструба, чтобы предотвратить его скатывание. • Держитесь на расстоянии вытянутой руки. • Прижмите раструб к ответной планке и удерживайте ее. • Отвернитесь лицом от места удара. • Ударьте ракетой и отведите ее от своего тела. Пожаротушение Подбирайте за негорючий конец, только если осталось не менее трех дюймов. • Постучите / соскребите горящим концом о тротуар стороной до тех пор, пока он не потухнет. • Не бросайте и не пинайте зажженные ракеты. • Дайте коротким вспышкам (каждый раз, когда негорящий конец кажется теплым на ощупь) прогореть.• Не наступайте на короткий факел для тушения. 14

Руки, инструменты и снаряжение В ситуации управления дорожным движением вы можете использовать:
ручные сигналы, свистки, голосовые команды, фонарики, сигнальные ракеты, конусы, баррикады или знаки или даже транспортное средство в качестве буфера безопасности.

Сигналы рукой Искусство жестов руки Установите зрительный контакт с водителем
Указывайте только одно направление за раз.

Рука сигнализирует о прекращении движения!
• Направьте — рука и пальцы вытянуты — смотрите прямо на водителя • Удерживайте, пока водитель не увидит сигнал • Поднимите указательную руку ладонью к водителю • Удерживайте это положение, пока водитель не остановится Остановка движения с двух направлений • Остановка движения сначала с одного направления • Удерживая руку в положении остановки, поверните в другую сторону — повторите • Не опускайте ни одну руку, пока машины не остановятся.

Сигналы руками НАЧНИТЕ ДВИЖЕНИЕ
Сядьте так, чтобы одна сторона была направлена к движению, которое должно начаться: • Укажите рукой и пальцем на первую машину, которую нужно завести. • Удерживайте позицию, пока не привлечете внимание водителя. подбородок, сгибая руку в локте.• После того, как движение началось с одной стороны, опустите эту руку и начните движение с другой стороны таким же образом ПРОДОЛЖАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ Продолжайте использовать те же сигналы для медленных и робких 18

ПОВОРОТ ВПРАВО • Если автомобиль приближается справа, укажите в сторону водителя правой рукой • Если автомобиль приближается слева, укажите левой рукой • Дайте водителю время увидеть ваш жест, затем поверните руку, чтобы указать направление движения автомобиля • Продолжайте указывать в том направлении, пока водитель не повернется

СИГНАЛ ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ
Остановить движение на полосах, по которым должен переходить автомобиль • Если автомобиль приближается слева: подать сигнал остановки правой рукой, чтобы остановить движение на полосе, через которую должен пересекать автомобиль. Правой рукой удерживать сигнал остановки. и сделать поворот левой рукой.• Если автомобиль приближается справа: развернитесь лицом в направлении движения автомобиля. Остановите движение правой рукой и сделайте поворот левой рукой.

21 год

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО СИГНАЛУ ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ Одиночная полоса
• На улице только с одной полосой движения в каждом направлении: один водитель, поворачивая налево, может задержать множество автомобилей позади, если движение водителя не будет обработано должным образом. перекресток, чтобы машины сзади могли продолжить движение Укажите пальцем на водителя, двигайтесь вперед и укажите место, где водитель должен остановиться. Разрешите левый поворот, когда есть естественный перерыв в встречном движении, или остановите встречное движение и подайте сигнал для поворота налево

Свисток Кому нужен свисток для сегодняшнего упражнения?
Кто держит свисток в своей экипировке? Кому нужен свисток для сегодняшнего упражнения? 22

Свисток Определение использования свистка: Один длинный звук с сигналом рукой «Стоп»
Два коротких звука с сигналом рукой «Старт» Несколько коротких звуков для привлечения «внимания» водителя Короткий прерывистый звук для «поддержания движения транспорта» ”

Выберите свой любимый аромат!

Голосовые команды эффективны или вызывают недовольство? 25

Голосовые команды Голос редко слышен в пробках
Жесты рук и свистки наиболее эффективны Кричащие команды могут вызвать недовольство водителя Когда водитель или пешеход не понимают, вам следует подойти ближе к человеку и вежливо объяснить команду

Фонари Фонарик можно использовать для направления движения в чрезвычайной ситуации в ночное время.

28 год

Фонари с цветными насадками работают вечером, в туманную или дождливую погоду

Фонари НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ОСТАНОВКА ДВИЖЕНИЯ
Не стойте прямо перед приближающимся автомобилем Избегайте ослепления водителя лучом фонарика Используйте дорожный конус для повышения безопасности Поверните фонарик на расстоянии вытянутой руки поперек пути приближающегося автомобиля Дайте возможность лучу фонарика омыть поперек тротуара в виде вытянутого движущегося пятна, которое может видеть водитель

Вы когда-нибудь зажигали дорожную сигнальную ракету?
Факелы Вы когда-нибудь зажигали дорожные фонари? 30

31 год

Сигнальные ракеты Сигнальные ракеты могут использоваться для предупреждения о приближающемся транспортном средстве в ситуациях, когда существует опасность: на обочине дороги или на обочине дороги в полосе движения ночью или днем 31

Факелы Различное время горения: 15 мин 20 мин 30 мин 45 мин 60 мин
Форма горения факелов на дороге 32

Факелы НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ: • вокруг разливов легковоспламеняющихся веществ, таких как газ, масло и т. Д. • в опасных условиях окружающей среды, таких как сухие травянистые поля и / или сильный ветер • Не кладите на дорожные точки или поверх окрашенной разметки полосы Освещение • Снимите крышку обнажите ударную пластину и поместите ее на другой конец раструба, чтобы предотвратить его скатывание.• Держитесь на расстоянии вытянутой руки. • Прижмите раструб к ответной планке и удерживайте ее. • Отвернитесь лицом от места удара. • Ударьте ракетой и отведите ее от своего тела. Пожаротушение Подбирайте за негорючий конец, только если осталось не менее трех дюймов. • Постучите / соскребите горящим концом о тротуар стороной до тех пор, пока он не потухнет. • Не бросайте и не пинайте зажженные ракеты. • Дайте коротким вспышкам (каждый раз, когда негорящий конец кажется теплым на ощупь) прогореть. • Не наступайте на короткий факел для тушения.

Flares Oop’s — ракета скатывается с дороги на сухую траву… 34

35 год

Электронные ракеты 35

Конусы / Баррикады 36

Конусы / Баррикады

25 миль в час 35 миль в час 45 миль в час 55 миль в час 65 миль в час 68 футов 112 футов 167 футов 227 футов
КОНУСЫ ДВИЖЕНИЯ / КОНУСЫ ОБЪЯВЛЕНИЯ: Как устройства выглядят для приближающихся автомобилистов? Служат в качестве устройств направления на большие расстояния Когда расчистка проезжей части происходит не сразу Как только оцениваются травмы и вызывается медицинская помощь Равномерно распределенные расстояния Передают водителям сообщение о том, в каком направлении они должны двигаться Ограничение скорости Первый конус / сигнальная ракета 25 миль в час 35 миль в час 45 миль / ч 55 миль / ч 65 миль / ч 68 футов 112 футов 167 футов 227 футов 301 футов

Типичный пример янтарных огней на задней палубе легкового или грузового автомобиля
Желтые сигнальные огни Типичный пример янтарных огней на задней палубе легкового или грузового автомобиля

Размещение транспортного средства и оборудования
Помните о пути эвакуации при управлении транспортным средством!

41 год

ПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В этом положении автомобиль безопасности служит щитом для защиты от водителей, которые не бдительны. Ударный шум автомобиля безопасности предупреждает о надвигающейся опасности.

КАНАЛ ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЗАБЛОКИРОВАТЬ ВСЮ ДОРОГУ

43 год

Помните Безопасность Безопасность и Безопасность Видимость Правильная техника
Ваше окружение Путь к побегу Вы не Супермен!

44 год

Обучение управлению движением
В этой программе использовались части программы, разработанной: Дизайн курса: Sgt.Департамент полиции округа младшего колледжа округа Дэвид Уиллат Сонома, 2009 г. Изменено участником Ares / Races округа Саук Брайаном Спречером

Обсуждение Вы направляете трафик. Водитель в состоянии алкогольного опьянения останавливается у вас. Что вы делаете? Водитель оскорбляет вас словесно. Что вы делаете? Водитель не останавливается и выезжает в запретную зону. Что вы делаете?

Спасибо за внимание!
Берегитесь там! Мы все хотим видеть этот знак!

Авиадиспетчер на авиабазе Киртланд спасла экипаж CV-22, самолет

Джон Кокран для базы ВВС Киртланд | 18 января 2021 г.

Приблизительное время чтения 4 минуты 1 секунда.

Авиадиспетчеру, работающему в вышке на базе ВВС Киртланд / Альбукерке Интернэшнл Санпорт, приписывают спасение жизни шести членов экипажа CV-22 Osprey ВВС США, прикомандированного сюда, и самолета стоимостью 90 миллионов долларов.

Венди Смит (вторая справа), авиадиспетчер на базе ВВС Киртланд / Альбукерке Интернэшнл Санпорт, получает монету 8 января 2021 года от подполковника Бретта Кэссиди, командующего 71-й эскадрильей специальных операций (справа). Старший мастер сержант.На презентации также присутствовали Джошуа Мур, 71-й суперинтендант SOS (слева) и подполковник Уильям Мендель, 71-й оперативный офицер SOS (второй слева). Джон Кокран для фотографии ВВС США

Венди Смит получила монету 8 января 2021 года от командира 71-й эскадрильи специальных операций подполковника Бретта Кэссиди за свои действия 10 ноября 2020 года.

Командир 71-го SOS сказал, что в этом полете студенты CV-22 находились на завершающей стадии своей подготовки, уделяя особое внимание работе в условиях низкой освещенности, использованию оборудования ночного видения и выполнению полных «аварийных» посадок. где им не видно зоны приземления.

«Это довольно сложная миссия, поэтому большинство людей на самом деле не думают о проблемах при отбытии отсюда», — сказал он.

Смит, чьи родители оба вышедшие на пенсию авиадиспетчеры, а муж — диспетчер на диспетчерской в Альбукерке, работал в ту ночь на вышке и увидел, что с самолетом что-то не так.

«Чтобы понять, что что-то не так, нужен опыт. Она пробыла там 12 лет — это почти весь срок службы самолета Osprey.Она, вероятно, одна из немногих присутствующих здесь людей, способных признать, что что-то не так, — сказал Кэссиди.

Кэссиди описал события и их последствия.

«Они совершали ночной тактический вылет. Во время набора высоты авиадиспетчер позвонил командиру самолета по рации: «Привет, Дасти 73, твой правый винт выглядит странно», — сказала она. Экипаж выглянул в окно, и обычно три фары на концах винта расположены на идеальной линии, показывая, что все синхронизировано, но они могли видеть, что одна из лопастей не была.Этого было достаточно. Они вернулись, приземлились, взяли новый самолет и улетели. Бригада технического обслуживания загрузила информацию, и лезвие вибрировало втрое больше своего предела. Они провели несколько проверок и обнаружили, что подшипник тяги, который регулирует шаг лопастей, разваливается. У него, вероятно, оставалось от 45 минут до часа жизни при той скорости, с которой он ломался. Если бы самолет продолжал не докладывать, а экипаж не заметил бы вибраций, это было бы катастрофическим отказом.Это была бы потеря самолета и экипажа ».

После конфискации для проверки и технического обслуживания соответствующий самолет CV-22 был отремонтирован и вернулся в 71-й флот SOS для обучения студентов.

Жесты помогают в решении проблем

ВАШИНГТОН. Согласно новому исследованию, опубликованному Американской психологической ассоциацией, разговор руками может вызывать мысленные образы, которые помогают решать сложные проблемы, связанные с пространственной визуализацией — важным навыком как для студентов, так и для профессионалов.

Пространственная визуализация — это способность мысленно повернуть или переместить объект в другое положение или вид. Диспетчер воздушного движения использует пространственную визуализацию, чтобы мысленно отслеживать самолеты в воздухе, основываясь только на двумерном экране радара. Декоратору интерьера нужна пространственная визуализация, чтобы представить, как будет выглядеть гостиная с диваном в разных положениях, не перемещая его.

«Жесты рук являются спонтанными и не нуждаются в обучении, но они могут улучшить пространственную визуализацию», — сказал психолог Мингюань Чу, доктор философии, который проводил исследование с психологом Сотаро Кита, кандидатом наук, из Бирмингемского университета в Англии.«От Галилея и Эйнштейна до да Винчи и Пикассо влиятельные научные открытия и художественные шедевры, возможно, никогда не были бы достигнуты без выдающихся навыков пространственной визуализации».

Результаты исследования опубликованы в февральском номере журнала Journal of Experimental Psychology: General . В трех исследованиях изучалась взаимосвязь между жестами рук и пространственной визуализацией с использованием различных тестов на умственное вращение:

В первом эксперименте 132 студента Бирмингемского университета прошли индивидуальное тестирование.Используя скрытую камеру, исследователи записали количество жестов рук и обнаружили, что количество спонтанных жестов увеличивается по мере того, как проблемы становятся более сложными.
Во втором эксперименте 66 студентов были разделены на три группы. Одной группе предлагалось использовать жесты, второй не давали никаких инструкций, а третьей пришлось сидеть сложа руки, чтобы предотвратить любые жесты. Группа, поощряющая жесты, показала значительно лучшие результаты в тестах, чем другие группы, а также показала лучшие результаты в более поздних тестах, где все участники должны были сидеть на руках, что показывает, что преимущества жестов могут быть усвоены.

В заключительном эксперименте с 32 студентами группа, поощряемая жестами, лучше справилась с несколькими тестами, которые продемонстрировали, что жесты могут помочь решить ряд задач пространственной визуализации.

Жесты рук могут улучшить пространственную визуализацию, помогая человеку отслеживать объект в уме, когда он поворачивается в новое положение. Поскольку наши руки так часто используются в повседневной жизни для манипулирования объектами, жесты также могут обеспечивать дополнительную обратную связь и визуальные подсказки, моделируя, как объект двигался бы, если бы его держала рука, сказал Чу, который сейчас работает научным сотрудником в Max Институт психолингвистики Планка в Нидерландах.

Пространственная визуализация важна во многих областях науки, включая математику, физику и инженерию, но она также помогает в любой профессии, требующей использования изображений или диаграмм. По мнению Чу и Кита, исследование должно иметь практическое значение для образования.

Студентов на уроках физики можно поощрить использовать жесты рук, чтобы помочь понять невидимые силы, такие как магнитные поля. Студенты-художники могли разговаривать руками на уроке натюрморта, чтобы изобразить вазу с фруктами или обнаженную модель под другим углом, чтобы создать более яркую картину, которая создает иллюзию трех измерений на плоском холсте.

Статья: «Природа положительной роли жестов в решении пространственных задач», Мингюань Чу, доктор философии, и Сотаро Кита, доктор философии, Бирмингемский университет; Журнал экспериментальной психологии: Общие , Vol. 140, № 1.

Свяжитесь с доктором Минъюань Чу по электронной почте или по телефону 31-24-3521307.

Американская психологическая ассоциация в Вашингтоне, округ Колумбия, является крупнейшей научной и профессиональной организацией, представляющей психологию в Соединенных Штатах, и крупнейшей в мире ассоциацией психологов.В состав APA входят более 150 000 исследователей, преподавателей, клиницистов, консультантов и студентов. Через свои подразделения в 54 областях психологии и связи с 60 ассоциациями штатов, территорий и канадских провинций, APA работает над продвижением психологии как науки, как профессии и как средства укрепления здоровья, образования и благосостояния людей.

Exclusive: день из жизни авиадиспетчера

Хотя пилоты, бортпроводники и их воздушные суда могут быть заземлены, группа профессионалов продолжает работать ежечасно и каждый день.Диспетчеры воздушного движения предоставляют критически важные услуги и, в отличие от самолетов, должны работать в обычном режиме, обеспечивая безопасный и эффективный поток самолетов.

Есть причина, по которой Лорен Кларксон-Додд любит свою работу авиадиспетчером, это чистое волнение от поддержания движения потока «безопасно, но быстро» .

На вершине диспетчерской вышки в Перте (самой высокой в Австралии) Лорен управляет самолетами на земле и взлетно-посадочных полосах. Каждый день десятки чартерных рейсов для горнодобывающих компаний отправляются и прибывают в Перт, что делает его одним из самых загруженных аэропортов Австралии во время COVID-19.

Мы сели с Лорен, чтобы узнать больше о ее работе в качестве диспетчера башни:

Какие разные роли выполняются в башне?

Наземный диспетчер, или SMC, отвечает за безопасное руление воздушных судов через разветвленную сеть рулежных дорожек и перронов Перта. Эта должность часто самая загруженная из-за большого объема выполняемой работы. Важно отметить, что младшие диспетчеры УВД изначально работают только в области выдачи разрешений и наземных работ; пока у них не наберется достаточно опыта, чтобы получить одобрение вышки (обычно 12-18 месяцев)

Диспетчер вышки (диспетчер аэродрома) отвечает за взлетно-посадочные полосы, а также за воздушное пространство в пределах 5 морских миль от аэропорта

Диспетчеры выдачи разрешений несут ответственность за предоставление самолетам безопасного маршрута из аэропорта, а также за соответствующие частоты и коды транспондеров.

Внутри башни в Перте, с видом на обширные взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки

Что делает день в жизни Похоже на УВД?

Во-первых, Лорен записывается на работу.Работа работает круглосуточно и без выходных, поэтому смены могут начинаться утром, днем или в любое другое время. Как мать, так и контролер, Лорен любит гибко брать выходные по утрам и в будние дни. Некоторые диспетчеры из Перта будут «заниматься серфингом утром и управлять самолетом днем»

Перед тем, как приступить к работе, диспетчеры получат инструктаж с описанием любых особых изменений в процедурах или документации.

Далее начинается Лорен. ее первое вращение.Обычно австралийские диспетчеры не работают более двух часов, чтобы справиться с усталостью и сделать соответствующие перерывы. Сегодня утром Лорен работает на земле, управляя часом пик в Перте

В соответствии со строгими стандартами безопасности Лорен и ее коллеги делают перерыв на 45-90 минут, в зависимости от времени суток. В это время они могут поесть, отдохнуть и расслабиться, прежде чем вернуться наверх в башню

Лорен снова тратит 1.5 часов управления живым самолетом. Сегодня днем она работает на вышке, управляя десятками дневных прибытий. В отличие от других аэропортов в Австралии, Перт наиболее загружен во вторник, среду и четверг (день перехода на рудник)

После полезного, но изнурительного дня в башне Лорен уходит и направляется домой. Красота службы УВД заключается в том, что работа остается на работе, поэтому Лорен не нужно сосредоточиваться на работе дома

Какой аспект работы вам больше всего нравится?

«Удовольствие от того, что все работает безопасно, но быстро.Наладить хороший поток своевременных прибытий и отправлений действительно полезно ».

«Работа авиадиспетчером требует хорошей независимости, но мне также нравится командный аспект работы. Мне очень нравится австралийская авиационная промышленность в целом, поэтому быть частью летающей семьи — большая часть моей работы ».

Что больше всего запомнилось за вашу 9-летнюю карьеру?

Когда Лорен работала около 18 месяцев, она выполняла дежурство диспетчера башни.Однажды Герцогиня Бичкрафт была на последнем заходе на посадку, когда поняла, что шасси маленького самолета не было развернуто. В конце концов, самолет благополучно приземлился после того, как Лорен незамедлительно напомнила пилоту, что нужно выключить шасси.

Дней спустя она получила благодарственное письмо от двух пилотов самолета, инструктора и его ученика. Этот маленький жест — отличное воспоминание для Лорен.

Внутри симулятора УВД Airservices Australia

Еще одно приятное воспоминание — когда королева Англии в последний раз была в Австралии, Лорен в то время дежурила в диспетчерской вышке.Ее Величество прилетела на Боинг-777 British Airways и, как и ожидалось, закрыла весь аэропорт. По совпадению мама Лорен ждала вылета собственным рейсом, но, увы, Лорен вынуждена была задержать свою семью!

Какая часть вашей работы является самой сложной?

Ежедневные пики и спады трафика нормальные. Что кажется самым напряженным, так это стандартная процедура.

Для Лорен самый сложный компонент ее работы — это когда в игру вступают ненормальные факторы.Например, недавние работы рулежных дорожек в аэропорту Перта означали, что в некоторых частях аэропорта был только один выход и один выход.

Какие советы для тех, кто рассматривает карьеру в качестве УВД?

«Работа отнюдь не из легких, так что будьте готовы учиться! Потенциальным авиадиспетчерам не обязательно быть самыми умными людьми, скорее вам понадобится хорошее чувство пространственного восприятия и способность сохранять спокойствие в стрессовых ситуациях.
Если у вас есть возможность работать независимо и в составе команды, вам понравится быть авиадиспетчером.”

Внутренний контроль подхода

Многие люди видят только башню, но есть ли другие должности диспетчеров?

Да, есть. Фактически, существует три универсальных положения контроллера (с некоторыми вариациями).

Когда самолет находится в руках диспетчерской, он находится на «остром конце» своего полета. Диспетчеры вышки (при работе в любом положении) обычно полагаются на визуальное разделение, в отличие от других диспетчеров, которые используют экран радара на наземном объекте. 30-мильный радиус аэропорта.Эти диспетчеры отвечают за безопасный вылет и прибытие самолетов, используя экран радара.

Маршрутные диспетчеры отвечают за, как следует из названия, летящие по маршруту воздушные суда. Лорен говорит, что эти контроллеры «имеют больше времени для принятия решений, , потому что они контролируют очень большие секторов с хорошо разнесенным трафиком» .

Изучение жестов VoiceOver на iPhone

Когда VoiceOver включен, стандартные жесты сенсорного экрана имеют разные эффекты, а дополнительные жесты позволяют перемещаться по экрану и управлять отдельными элементами.Жесты VoiceOver включают касание и смахивание двумя, тремя и четырьмя пальцами.

Для выполнения жестов VoiceOver можно использовать разные методы. Например, вы можете выполнить касание двумя пальцами двумя пальцами одной руки, по одному пальцу каждой руки или большими пальцами. Вместо выбора элемента и двойного касания вы можете использовать жест разделенного касания — коснитесь и удерживайте элемент одним пальцем, затем коснитесь экрана другим пальцем.

Изучите и озвучивайте элементы на экране

Чтобы изучить экран, проведите по нему пальцем.VoiceOver произносит название каждого элемента, которого вы касаетесь.

Вы также можете использовать жесты VoiceOver для просмотра экрана по порядку, сверху вниз и слева направо.

3

9112 904 Выберите следующий объект

Действие	Жест
Выберите объект и произнесите его	Коснитесь или коснитесь объекта
Выбрать предыдущий элемент	Провести пальцем влево
Выбрать первый элемент на экране	Касание четырьмя пальцами в верхней части экрана
Выбрать последнее элемент на экране	Касание четырьмя пальцами в нижней части экрана
Произнесите весь экран сверху	Проведите двумя пальцами вверх
Произнесите весь экран от выбранного элемента	Проведение двумя пальцами вниз
9000 2 Пауза или продолжение речи	Касание двумя пальцами
Произнесите дополнительную информацию, например положение в списке или выбран ли текст	Касание тремя пальцами

Прокрутка вверх, вниз, влево и вправо

Используйте жесты VoiceOver для перехода на другую страницу.

Три пальца

9050 Выполнить действие

Используйте жесты VoiceOver для выполнения действий с элементом.

Действие	Жест
Прокрутка вверх на одну страницу	Проведение тремя пальцами вверх
Прокрутка вниз
Прокрутка влево на одну страницу	Проведение тремя пальцами вправо
Прокрутка вправо на одну страницу	Проведение тремя пальцами влево

0 -коснитесь выбранного элемента

Действие	Жест
Выбрать элемент	Двойное нажатие
Активировать выбранный элемент
Тройное нажатие
Перетащите ползунок	Коснитесь ползунка, чтобы выбрать его, затем проведите вверх или вниз одним пальцем; или дважды нажмите и удерживайте ползунок, пока не услышите три повышающихся тона, затем перетащите ползунок
Запуск или остановка текущего действия (например, воспроизведение или приостановка музыки или видео, создание фотографии в камере, запуск или остановить запись, запустить или остановить секундомер)	Двойное касание двумя пальцами
Отменить предупреждение или вернуться к предыдущему экрану	Проведите двумя пальцами (переместите два пальца назад и вперед три раза быстро, образуя букву «z»)
Отредактируйте ярлык элемента, чтобы его было легче найти	Двойное касание двумя пальцами и удерживание

Совет: As альтернатива выбору элемента и двойному касанию для его активации, коснитесь и удерживайте элемент одним пальцем, а затем коснитесь экрана другим.

Используйте жесты для управления VoiceOver

Используйте эти жесты для управления VoiceOver.

Действие	Жест
Отключение или включение звука VoiceOver	Двойное касание тремя пальцами. Если включены и VoiceOver, и Zoom, используйте жест тройного касания тремя пальцами.
Включение или выключение экранной шторки (Когда экранная шторка включена, содержимое экрана остается активным, даже если дисплей выключен.)	Тройное касание тремя пальцами. Если включены и VoiceOver, и Zoom, используйте жест четырехкратного касания тремя пальцами.
Используйте стандартный жест	Дважды коснитесь экрана и удерживайте палец, пока не услышите три повышающихся тона, затем сделайте жест. Когда вы поднимаете палец, жесты VoiceOver возобновляются. Например, чтобы перетащить ползунок громкости пальцем, а не проводить пальцем вверх и вниз, выберите ползунок, дважды коснитесь и удерживайте, дождитесь трех звуковых сигналов, затем проведите пальцем влево или вправо.
Откройте средство выбора предметов	Тройное касание двумя пальцами. Для быстрого перемещения по списку элементов введите имя в поле поиска, проведите пальцем вправо или влево, чтобы перемещаться по списку в алфавитном порядке, или коснитесь указателя таблицы справа от списка и проведите пальцем вверх или вниз. Вы также можете использовать рукописный ввод, чтобы выбрать элемент, написав его имя. Чтобы закрыть Средство выбора предметов, не делая выбора, потрите двумя пальцами (быстро переместите два пальца вперед и назад три раза, делая «z»).

Использование ротора VoiceOver

Вы можете использовать ротор для изменения настроек VoiceOver, перехода от одного элемента к другому на экране, выбора специальных методов ввода, таких как ввод с экрана Брайля или рукописный ввод, и т.

Навигация по записям

Диспетчер воздушного движения раскрывает, что на самом деле означают ручные сигналы
Если вы когда-либо смотрели из окна самолета на рабочих, размахивающих своими факелами, и задавались вопросом, что же происходит на Земле, загадка вот-вот будет разгадана. Послушайте объяснение ниже:
Авиадиспетчер Дженни поделилась видео в своей учетной записи TikTok, чтобы объяснить, что она делает, когда пытается направить пилотов на взлетно-посадочную полосу.
На видео видно, как она стоит перед огромным самолетом, который летит прямо к ней, с двумя красными палками в руках.
Согласно видео, когда она машет левой рукой, это дает пилоту сигнал повернуть направо.
Затем она использует обе светящиеся палки, чтобы указать на нее, снова размахивая взад и вперед, что направляет пилота прямо к ней.
Выпрямляясь, Дженни вытягивает руки вперед и образует круг вокруг себя, чтобы сообщить пилоту, что они на правильной линии.
Кредит: TikTok / @ medousastone
Затем Дженни пару раз исправляет свою линию, говоря пилоту немного налево, а затем прямо вперед, прежде чем направить свои огни вниз и поднять их, чтобы предупредить о необходимости замедлить.
Наконец, она формирует знак X, подняв руки вверх, чтобы сказать пилоту остановиться.
С момента публикации видео его просмотрели более 8,8 миллиона раз, тысячи пользователей оставили комментарии.
Похвалив Дженни за ее работу, один человек сказал: «Спасибо за то, что вы делаете, ваша работа важна».
Другой пошутил: «Я бы, наверное, испортил себе левую и правую сторону».
«Никто не говорит о том, как должно быть страшно делать это ИМАо», — заметил третий.
Кредит: TikTok / @ medousastone
В то время как другой добавил: «Это действительно очень меня просветило.
Для тех, кто хочет пойти по стопам Дженни, она также объяснила, как можно получить такую же работу, как она.
В отдельном видео она сказала: «Ищите на Indeed и ищите работу агента по пандусу в ближайшем аэропорту.
«Вам не нужна степень. Просто подайте заявку, вы не пожалеете об этом».
Будьте внимательны, когда в следующий раз поедете в отпуск … когда бы это ни было на самом деле.
У регулировщика опущены руки. Сигналы регулятора. Памятка автомобилисту.Поднятая рука: воображаемый красный свет

В последнее время диспетчеры встречаются довольно редко. В связи с этим многие водители забывают, что означают их сигналы и жесты, поэтому, видя стражей порядка, автомобилисты пугаются и всячески избегают контакта с ними. Предлагаем восполнить этот пробел в знаниях и окончательно выучить жестовой язык регулировщика, чтобы при следующей встрече с ним у вас не пошатнулись вены.Ведь дорога — это место повышенной опасности, где нет времени на размышления и медленную реакцию, здесь нужно быть уверенным в себе и своей машине, а также четко ориентироваться в дорожных знаках, разметочных линиях и правила дорожного движения.
Несмотря на то, что регулировщик движения в современных условиях дорожного движения стал диковинным явлением, каждый автомобилист должен знать и понимать все его сигналы. Действительно, иногда возникают ситуации, когда регулировать движение на перекрестке может только живой человек.Иногда могут выходить из строя даже самые современные технические устройства управления освещением, поэтому их всегда может заменить дорожный инспектор, который легко уладит ситуацию на проезжей части благодаря волнам полосатой палки.
Инструменты диспетчера
Обычно мы представляем себе диспетчера в виде человека в униформе с жезлом в руке, иногда заменяемого диском с красным отражателем. Диспетчер использует эти предметы для лучшей видимости сигналов, кроме того, он может использовать свисток для привлечения внимания участников дорожного движения.Но, если инспектор подает сигналы руками, без использования вспомогательных устройств, то игнорировать его указания все равно невозможно.
Отличительной особенностью диспетчера является то, что он имеет преимущество перед другими дорожными знаками — светофорами и знаками, отменяющими их значение. Поэтому вся работа светофора ложится на плечи регулировщика. Указания инспектора должны выполняться не только водителями транспортных средств, но и пешеходами. Поэтому абсолютно все люди должны знать сигналы регулировщика и подчиняться им, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге.Итак, давайте пополним нашу базу знаний простыми правилами настройки, чтобы эта информация приходила в голову автоматически, как сигналы светофора.
Правая рука поднята вверх — желтый свет
Если регулировщик поднял правую руку вверх, это означает стоп-сигнал для всех участников дорожного движения. То есть ни автомобилисты, ни пешеходы не имеют права трогаться с места в любом направлении. Как правило, этот сигнал используется для того, чтобы освободить перекресток для всех проезжающих автомобилей и пешеходов, например, чтобы освободить проезд для спецтехники.
Руки вытянуты или опущены — красный свет
Обе руки разведены и опущены имеют один подтекст. Возникает естественный вопрос — почему нельзя было получить один сигнал? Дело в том, что если в узком переулке регулируется движение или едет колонна крупногабаритных автомобилей, протянутые руки регулятора могут затруднить движение автомобиля, но в основном себе, так как это ограничит его работу.
А теперь разберемся, на что нам указывает этот сигнал.Представьте себе, что распахнутые руки диспетчера — это заграждения, перекрывающие движение на железнодорожном переезде. Если диспетчер смотрит на вас лицом или спиной в этом положении, это означает, что вам запрещено дальнейшее движение. В ситуации, когда диспетчер поворачивает к вам боком, вы можете следовать по прямой или повернуть направо.
Трамваи, в отличие от автомобилей, могут двигаться только вперед. Они должны руководствоваться одним правилом, когда видят диспетчера, которое можно выразить фразой — «в рукав — из рукава».«То есть трамвай должен двигаться в таком направлении, чтобы мысленно войти в ближний рычаг регулятора и покинуть дальний рычаг.
Правая рука выдвинута вперед
Если стоявший перед вами регулировщик вытянул вперед правую руку, то вам нужно повернуть направо, так как в других направлениях двигаться нельзя. Если вы окажетесь позади и справа от инспектора, вам следует остановиться и дождаться своей очереди.
Водителям, находящимся слева от диспетчера, разрешено движение во всех направлениях.В этом случае трамваи должны двигаться только налево.
Пешеходы в этой ситуации могут переходить дорогу за спиной инспектора.
Важно:
Если регулировщик начинает процесс изменения положения рук и тела, то вы имеете право завершить маневр, не опасаясь, что вам будут предъявлены обвинения в нарушении ПДД.
Вопросы по сигналам регулировщика подробно изучаются в автошколе, включены в экзаменационные билеты на знание правил дорожного движения.Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика, воспоминание: если палка заглянет в пасть — поверните направо, палка направлена вверх — всем велит встать. Чтобы легко и просто запоминать сигналы регулировщика, мы в дальнейшем подробно разберем способы регулировки движения на примере этого стихотворения.
Настройщик
Диспетчер — это «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и пешеходам.Сигналы инспектора являются обязательными и имеют приоритет над светофорами, тогда следует обращать внимание на знаки и разметку.
Он отвечает за дорогу.
Он важен как директор.
И посмотрите суровым взглядом
Вообще автоинспектор.
В работе ГАИ важно все: положение рук, тела, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском с красным отражателем или жезлом с бело-черной полосой; при смене положения обычно раздается звуковой сигнал свистком.
А если светофор не работает
Возникла пробка.
Каждому поможет регулировщик
Маршрут проложит палочкой.
Будет служить определенный код,
Транспорт пройдет.
Но даже если в руках диспетчера нет специальных средств, его сигналы обязательны для участников дорожного движения.
Пусть мигает светофор
Наш инспектор важнее,
Машинка направляет
Моей палочкой.
Трамваи и троллейбусы,
Микроавтобусы, самосвалы
Пойдут только в том направлении
Где он их показал.
Как узнать и не забыть светофоры
Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге — явление редкое, водители считают его внешний вид прекрасным, а иногда в такой ситуации теряются даже опытные участники дорожного движения. Чтобы легче было запоминать сигналы, мы придумали стишок про регулировщика.
Палка направлена вверх — она всем приказывает встать.
Если джойстик смотрит вправо, ты не имеешь права идти.
Если палка обращена ко рту, поверните направо.
Если палка направлена влево, езжайте как королева.
«Голая» грудь и спина — стенка для водителя!
Общая схема подсказывает, как вести себя участникам дорожного движения, находящимся по разные стороны от инспектора.
Далее мы подробно разберем сигналы диспетчера.Стих про регулировщика в памяти гласит: «Палочка направлена вверх — всем велит встать». Если инспектор поднял руку вверх, при этом совершенно не важно, какой частью тела он повернулся к вам, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Движение в любом направлении строго запрещено.
Будьте внимательны все время
И запомните заранее:
Есть свои правила
Водитель и пешеход.
Сигнал поднятия руки требуется для освобождения перекрестка и в основном используется для пропуска проезда специальных транспортных средств.
Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители должны остановиться.
Вспомним еще стих о регулировщике: если палка смотрит вправо, ты не имеешь права ехать. Сигнал следует рассматривать как красный светофор, что означает: автомобили справа от диспетчера должны остановиться и дождаться следующих инструкций.
Если жезл направлен вправо, а инспектор поворачивается к вам спиной или лицом, машина должна остановиться
Продолжаем анализировать стихотворение о регулировщике: если палка заглянет вам в рот, сделайте направо. Если инспектор повернул грудь к вам и направил стержень в вашу сторону (прямо на вас), то вы можете спокойно повернуть направо, но в других направлениях вам двигаться запрещено.
Удочка направлена строго на вас, что означает, что вы можете повернуть только вправо.
Если палка направлена влево, катайтесь как королева.При этом регулировщик стоит боком к вам, стихи для запоминания четко отражают его сигнал: двигаться можно во все стороны. Исключение составляют трамваи, которые движутся по рукавам тоннелей, им разрешено движение только налево.
Если инспектор направил палочку влево, то можно смело двигаться в любом направлении, но не стоит забывать о знаках и разметках
«Голая» грудь и спина — стена для водителя! — если инспектор повернулся к вам спиной или лицом, движение запрещено.Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палочка направлена вверх — приказывает всем встать».
Стой, машина!
Стой, мотор!
Тормозить быстро
Возникает вопрос, а зачем все усложнять, если одним сигналом можно обойтись? Когда инспектор смотрит на вас или повернут спиной, а руки разведены в стороны, то ваше движение строго запрещено, а машины, движущиеся по перпендикулярной полосе, могут переходить «с рукава к рукаву».«
Если диспетчер повернется к вам спиной или лицом — это эквивалент красного светофора, движение строго запрещено
В заключение предлагаем видеоинструкцию для просмотра, в которой инспектор подробно объясняет все сигналы диспетчера
Пешеход, как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому важно знать правила дорожного движения и сигналы светофора для обеих категорий граждан.
Культуру грамотного поведения на дороге, уважение к другим участникам дорожного движения, а также умение правильно переходить проезжую часть нужно прививать с детства. Чтобы научить вашего ребенка правилам безопасности дорожного движения, предлагаем легкий для запоминания стих о регулировщике. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.
Я смотрю на тебя —
Потерпи, будь молодцом.
Я смотрю на тебя строго —
Значит, дорога занята.
Если я подниму руку
Никому не двигаться.
Теперь повернул боком —
Путь впереди свободен
Не зевай, переходи.
Итак, поговорим о значении жестов регулировщика. Большинство водителей очень смутно помнят, каким жестом можно начать движение по перекрестку. Действительно, если вам приходится пересекать перекресток с диспетчером один раз в год, а то и реже, значения жестов диспетчера забываются. Для начала процитируем Правила дорожного движения:
.
стр.6.10. Сигналы диспетчера имеют следующие значения:
РУКАМИ В БОК ИЛИ СПУСК:
с левой и правой стороны трамвай может двигаться прямо, безрельсовые машины прямо и вправо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВОЕ РЫЧАГ, ВЫДВИЖЕННОЕ ВПЕРЕД:
с левой стороны, трамваям разрешено движение влево, безрельсовые транспортные средства во всех направлениях;
со стороны сундука, всем машинам разрешено движение только вправо;
сбоку справа и сзади, движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходов разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
ПОДНЯТИЕ РУКИ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, за исключением случаев, предусмотренных п. 6.14 Правил.
Диспетчер может подавать жесты и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов диспетчер может использовать дубинку или диск с красным сигналом (отражатель).
Как уже говорилось, правила трудно понять и использовать в конкретных ситуациях.Поэтому мы будем их формулировать не применительно к жестам инспектора ГИБДД, а к тем или иным маневрам, которые необходимо выполнить водителю. Таким образом, памятку о значении жестов диспетчера можно распечатать и отнести в бардачок. При приближении к таким перекресткам обычно бывает большое скопление машин, поэтому у вас будет время получить памятку и ознакомиться.
Памятка о пересечении перекрестка с диспетчером
Прямо:
Поворот направо
Диспетчер стоит боком к вам, раскинув руки в стороны
Диспетчер стоит к вам левым боком, его правая рука вытянута вперед, т.е.е. он указывает на нее слева от вас.
Дорожный диспетчер смотрит на вас, его правая рука указывает в вашу сторону.
Поверните налево или поверните на 180 градусов
Диспетчер стоит к вам левым боком, его правая рука вытянута вперед, т.е. он указывает на нее слева от вас.
Многие автомобилисты, сдав экзамены в автошколе, забывают некоторые правила дорожного движения, особенно это касается жестов диспетчера.Часто водители их даже не знают. Такие сигналы используются редко, в основном только в местах, где сломался светофор или образовалась большая пробка. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, лучше раз и навсегда выучить сигналы регулировщика на картинках с пояснениями для водителей в 2020 году.
Если сотрудник ГИБДД регулирует движение на дороге, то по правилам он имеет приоритет для светофоров, знаков и даже дорожной разметки.После сотрудника по значению идет светофор, а уж потом знаки и разметка. Поэтому водитель должен следовать указаниям диспетчера независимо от других дорожных знаков.
На что именно стоит обратить внимание автомобилисту
Все основные жесты сотрудника ГАИ прописаны в ПДД в п. 6.10. По этому правилу сотрудник может жестикулировать специальной полосатой палкой — палочкой или без нее. Чтобы точно понимать каждый жест регулировщика, нужно внимательно следить за его движениями и, конечно же, знать, что они означают.
Дорожные жесты
Все жесты сотрудника ГАИ на дороге делятся на три основные группы:
предупреждение, сообщить водителю, что жест скоро будет изменен;
разрешительный. Они позволяют начать движение в определенном указанном направлении;
запрещающий, отменить движение.
Жесты — предупреждения
В эту группу входит только один жест. Река регулировщика поднята вверх — это означает, что движение запрещено абсолютно всем автомобилистам, а также пешеходам.При этом регулировщик может стоять как угодно, запрет не зависит от местонахождения сотрудника ГАИ.
Одна рука поднята вверх, другая прижата к телу — это будет означать, что скоро будет показан другой жест. При этом все автомобили, выехавшие на пересекающиеся дороги, должны закончить маневрирование на перекрестке. Остальные автомобили должны остановиться на стоп-линии.
Жесты — Разрешения
Всего три жеста разрешают то или иное действие.Они зависят от положения тела регулятора и расположения верхних конечностей.
Руки вниз или в стороны. С помощью этих жестов вы можете двигаться с левой или правой стороны прямо или справа. Пешеходы также могут начинать переход проезжую часть за спиной сотрудника ГАИ или перед лицом. Не забудьте их пропустить! В этом случае невозможно маневрировать на поворотах со второго и третьего рядов проезжей части.
Правая рука вытянута вперед перед диспетчером.Если сотрудник смотрит налево, то вы можете двигаться в любом направлении. Пешеходы могут переходить проезжую часть только за спиной регулировщика.
Стержень, указывающий рукой на водителя. Такой жест разрешает движение только вправо. Иногда диспетчер поднимает левую руку, показывая движение.
Жесты — запреты
Есть только два основных запрещающих жеста, и каждый участник дорожного движения должен знать их на словах.
Диспетчер стоит лицом к водителю с опущенными или разведенными руками.Ты не можешь уйти. Такой же запрет применяется, если инспектор стоит спиной к ручью.
Правая рука вперед, контроллер стоит правым боком или спиной к ручью. С помощью этого жеста вы не можете двигаться ни в каком направлении.
Вы можете запомнить только разрешающие и запрещающие жесты, и даже тогда вы сможете свободно перемещаться в движении, регулируя инспектор.
Как быстро и легко разучивать жесты
Некоторым людям сложно понять и запомнить жесты диспетчера, поэтому были изобретены уловки, чтобы помочь студентам.
Прежде всего нужно запомнить основные правила:
протянутая рука или жезл указывает направление, в котором можно совершать движение;
, если инспектор стоит задом, водитель не имеет права двигаться независимо от инструкций инспектора;
трамвай может двигаться только по рукам регулировщика, остальные транспортные средства могут поворачивать направо.
Чтобы быстро запомнить жесты сотрудника ГИБДД, вы можете использовать другие методы: стихи, картинки, видео или даже отрепетировать ситуацию с другом — некоторым это очень помогает освоить теоретическую часть.
Изображения
Некоторые люди отлично запоминают информацию визуально. Для этого была сделана специальная таблица, которая поможет в короткие сроки запомнить, что означает каждый жест сотрудника ГИБДД. Те водители, которые еще проходят обучение в автошколе, могут его распечатать и периодически повторять его значения. Но этот метод эффективен не для всех.
Стихи-помощники
Те, кто хорошо запоминает стихи, могут быстро выучить основные жесты диспетчера, запомнив один из нескольких стихов.Таких произведений в Интернете можно найти множество, просто перед тем, как выучить одно из них, проверьте точность описанных в нем жестов.
Видео
Некоторые водители недавно нашли еще один интересный способ повторить обучение правилам дорожного движения — видеоролики. Кстати, это хороший вариант для тех, кто запоминает информацию на слух или визуально. Посмотрев такие ролики, вы легко запомните не только основные жесты регулировщика, но и другие правила.И главное не сидеть часами за запоминанием — пару раз просмотрел видео и все запомнил. Отличный вариант.
Другие жесты
Иногда диспетчер может использовать нестандартные жесты, они используются очень редко и в особых ситуациях. Эти жесты понятны любому, даже начинающему водителю, на интуитивном уровне. Они выполняются с помощью свистка, жезла или рук, чтобы ускорить движение или указать направление. Их не нужно учить, если такая ситуация возникнет на дороге, вы обязательно поймете, чего от вас хочет сотрудник ГИБДД.
Важно
Каждый водитель обязан знать жесты диспетчера. Это неотъемлемая часть правил дорожного движения.
Если вы неправильно поняли жест и нарушили указания диспетчера, это считается правонарушением, за которое сотрудник ГИБДД имеет право наказать вас штрафом.
В последнее время нечасто можно встретить на дороге диспетчера, но это не значит, что можно забыть правила дорожного движения.Лучше периодически повторять жесты, которые можно встретить в дороге.
Помните, что абсолютно все правила дорожного движения созданы для безопасного вождения. Зная и наблюдая за ними, вы защищаете не только себя, но и других участников дорожного движения.
Обновлено: 12 февраля 2020 г. автором: admin
Традиционно в российских правилах дорожного движения самой сложной темой считаются светофоры. Обоснована ли такая оценка? Вроде нет! Это обычная тема, которая изучается в автошколах наряду со всеми другими вопросами.
Хотя зерно рациональности здесь, безусловно, присутствует. И поэтому.
Во-первых, при изучении этой темы инструктор теоретической подготовки выдает информацию со скоростью пулеметной очереди, оставляя все дома — самостоятельная учеба. И эта формула «Вы сами разберетесь!» основательно попадает в познания будущих водителей.
Во-вторых, в реальной практике регулирования дорожного движения диспетчеры редко используют стандартные сигналы.Они оперируют все более и более понятными жестами: «Эй! Вы здесь! На что смотришь, я тебе говорю! А ты куда? И, давай, стой! Куда ты собираешься? «
Эти два фактора определяют крайнюю степень непопулярности стандартных сигналов регулятора в практике реального регулирования дорожного движения. И получается типичный замкнутый круг: водители не знают темы, а инспекторы ГАИ не используют такие сигналы (в силу их неэффективности).Но, если на дороге появляется правдоподобный регулировщик, решающий исправить этот бардак и показать всем «маму Кузькиной», то, как правило, злополучный перекресток встает и замирает. И злополучный оптимист снова переходит на все понятные сигналы «еитси сюда».
Попробуем со своей стороны устранить пробелы в знаниях и разобраться в стандартных светофорах. Это не так уж и сложно.
Нестандартные жесты диспетчера

Мы уже отмечали, что сигналы диспетчера можно разделить на стандартные (строго регламентированные разделом 6 ПДД РФ) и нестандартные жесты (понятные всем участникам дорожного движения).Рассмотрим последнее, чтобы отбросить все, что знает каждый из нас.
«Слева? Направо? Вот в России — где показываешь, туда надо ехать!» Вот знаменитая формула действия нестандартных (или как — «других») жестов регулировщика. Все очень просто и интуитивно понятно!
Этот тип сигнала включает требование диспетчера остановить транспортное средство. Его можно кормить с помощью палочки, нацеленной на машину. Часто это делается с помощью громкой связи.Однако содержание выступления инспектора, останавливающего транспорт, Правилами не регламентируется. Вы можете проявить некоторую свободу в выборе слов и фраз «великий и могучий».
Свисток не обозначен четко для привлечения внимания. Обиженный на отсутствие должного внимания к себе, диспетчер дает свисток, обращает на себя подобострастные взгляды и показывает какой-то закономерный жест.
Значения основных сигналов диспетчера
Конечно, стандартные светофоры (строго регламентированные правила дорожного движения) немного сложнее.Но недостаточно, чтобы бить тревогу по этому пустяку. Итак…
Всего таких базовых сигналов три, и все они передаются руками. А душе уже становится легче … Всего ТРИ и запомнить их не так уж и сложно.
Первый сигнал: правая рука с дубинкой поднята над головой регулировщика.
Вторая: правая рука с жезлом параллельна земле и направлена вперед.
Третий сигнал: руки регулировщика разведены в обе стороны параллельно телу. Как вариант сигнала (для уставшего регулировщика) руки опущены вдоль тела.
И здесь нас ждет еще один сюрприз. Первый сигнал — рука поднята вверх — указывается элементарно: всем водителям со всех сторон движение (сродни) категорически запрещено.
Однако есть небольшое «но». Если водитель уже находится на перекрестке или, въезжая на него, не может остановиться, не применив экстренное торможение, то движение по такому сигналу разрешено.
Осталось только два сигнала. Только два! Ну что тут вспомнить?
Кроме того, мы предоставим универсальную технику для «декодирования» именно этих двух сигналов диспетчера трафика.
Вы скажете, мол, таких приемов очень много. Однако все они грешат условностями. Известные формулы (скороговорки, поговорки) — «Грудь и спина — стена!» и так далее — действительны только для их сигнала. Но попробуем найти универсальное правило. Даже если не так звучно и рифмованно.
Куда и куда едем, или магия рук инспектора ГАИ
При виде диспетчера возникает два основных вопроса:
1) куда мы идем?
2) куда мы идем?
Ответив на эти два вопроса, мы наконец поймем механизм действия и значение сигналов диспетчера. А для этого мы введем общее для обоих основных сигналов условное обозначение — руки диспетчера должны быть подняты (или НЕ ПОДЪЕМ мы чисто теоретически) до уровня плеч параллельно проезжей части.Как на картинке …
Зачем это нужно? А магия рук инспектора ДПС, указывающих в двух направлениях, позволит нам ответить на три вопроса.
1. Откуда и с каких направлений можно въехать на перекресток.
Сами вытянутые (поднятые или поднятые) руки указывают направления, с которых водители могут двигаться.
2. Где, в каких направлениях могут водители.
а) руки регулировщика вытягиваются в стороны (параллельно проезжей части) или опускаются вдоль корпуса (потом поднимаем с ДО).
При таком сигнале диспетчер как бы говорит: «Своим телом я создаю непрерывную линию, и ты не можешь меня пересечь!»
Это означает, что водители с боковой стороны могут двигаться только прямо и вправо. Только в этом случае они не будут пересекать линию, созданную инспектором.
б) правая рука вытягивается вперед, а левая опускается по корпусу (а поднимаем вверх).
В этом случае на стороне правой руки регулятор создает определенный ограничивающий угол, в котором водитель должен оставаться.Более того, указывая на водителя правой рукой и обращая на него взгляд, авиадиспетчер как бы говорит: «Я тебя контролирую!» Поэтому водители должны оставаться в углу, то есть повернуть направо. Других вариантов нет.
Но с левой стороны, которую диспетчер больше не контролирует, водители могут двигаться в любом направлении. Без ограничений!
3. Куда и куда ходят трамваи!
Поднятые (или ВСЕГДА поднятые) руки диспетчера позволяют ответить еще на один актуальный вопрос — о направлениях движения трамвая.Трамвай переходит из рук в руки (как вариант — из рукава в рукав)!
Таким образом, с помощью простой манипуляции (образно поднимая руку) водитель сможет ответить на три основных вопроса, связанных со стандартными сигналами:
где идти до перекрестка;
куда идти на перекрестке;
куда и куда ехать трамвай.
Приоритет диспетчера
Контроллер трафика — это временный механизм управления трафиком.Чаще всего светофоры выполняют регулирующие функции на проблемных — пробках — перекрестках. Что ж, самый популярный способ — это.
Но что, если, проезжая перекресток, водитель наблюдает за регулировщиком движения, светофором и знаками приоритета (или их комбинацией)?
И здесь нет дилеммы, потому что правила четко регулируют такую ситуацию. Помните: сигналы с наивысшим приоритетом (главные) — это диспетчер трафика. Затем идут светофоры и только самые свежие знаки приоритета.Другими словами, регулировщик отменяет и светофоры, и знаки приоритета.
В ситуации, указанной на рисунке, водитель должен воздержаться от управления автомобилем.
И здесь оба водителя имеют законное право продолжать движение.
Вместо вывода
Подведем итоги.
Сигналы диспетчера позволяют очень динамично организовывать и контролировать движение. Подвижность и логика в смене сигналов — вот что отличает регулировщика от светофоров и тем более от знаков приоритета.
Для понимания принципов работы диспетчера мы использовали тактику поднятых (или ВСЕГДА) рук, позволяющую «уловить» единый принцип действия в любой нормативной ситуации.
Рейган против авиадиспетчеров
«Они нарушают закон, и, если они не явятся на работу в течение 48 часов, они потеряют работу и будут уволены», — сказал президент Рональд Рейган на пресс-конференции 3 августа 1981 года, отвечая на общенациональная забастовка авиадиспетчеров.Члены Профессиональной организации авиадиспетчеров (PATCO), одного из немногих профсоюзов, поддержавших Рейгана на выборах 1980 года, пикетировали за повышение заработной платы и условий труда, когда около 13 000 из них уволились.

Два дня спустя, когда большинство сотрудников PATCO не вернулись, стало ясно, что Рейган не блефует. 5 августа он уволил 11 345 из них, записав в тот день в своем дневнике: «Как они объясняют одобрение нарушения закона, не говоря уже о нарушении клятвы, взятой каждым из них?c. [авиадиспетчер], что он или она не нанесет удар ».
Однако Рейган не радовался этому. Закон есть закон, и он считает, что работники службы общественной безопасности не имеют права на забастовку. Это был тот же подход, который использовал герой Рейгана Кэлвин Кулидж, когда бостонская полиция объявила забастовку в 1919 году.
Рейган выступает в Розовом саду, 3 августа 1981 г.
Обстрел на некоторое время замедлил коммерческие воздушные перевозки, но не остановился благодаря обходным мерам Федерального управления гражданской авиации: надзирателям, небрежным диспетчерам и т. Д. а военные диспетчеры смогли заменить пикетчиков, в короткие сроки справившись с 80% прежней рабочей нагрузки.Тем временем FAA начало длительный процесс найма новых диспетчеров, на достижение которого укомплектовали штат до августа 1981 г., потребовались годы.
Массовый увольнение было спорным шагом Рейгана, но члены его администрации помнят его как пример мужества, о чем вы можете прочитать в этих отрывках из обширных устных рассказов Центра Миллера о Рейгане.
Ховард Бейкер-младший
Лидер большинства в Сенате; начальник штаба
Президент сразу же спросил: «Они наносят удары по закону?» И ответ был: «Нет.И он сказал: «Люди не должны так работать. Скажите им, когда забастовка закончится, у них нет работы ». Это был очень решительный ход. В то время это значительно усилило власть президента. Большинство американцев не поддерживало идею профсоюзов, которые были бы профсоюзами государственных служащих и которым по закону запрещалось участвовать в забастовках. Они не хотели, чтобы они наносили удары. Они не хотели его поддерживать. Так что у нас была поддержка подавляющего большинства американского народа.
Встреча в 1981 году с заместителем главы администрации Майклом Дивером, главой администрации Джеймсом Бейкером III и советником президента Эдом Мизом.
Майкл Дивер
Заместитель начальника штаба
Не думаю, что он считал это знаменательным моментом, но, как оказалось, так оно и было. Мне это было интересно, потому что это относится к делу о персонале и о том, кто принимает решения. Я помню то утро на заседании кабинета министров — все члены кабинета собрались за столом, и у всех были идеи, и Дрю Льюис, который был [министром] транспорта, — и другие ходили взад и вперед через стол.Я посмотрел на Рейгана, потому что до меня дошло, что он ничего не говорит. Он писал на своем желтом блокноте, писал, писал, писал. Это продолжалось около 15 минут, и, наконец, я услышал, как он сказал: «Простите меня, ребята, но позвольте мне просто прочитать вам кое-что здесь. Расскажите мне, что вы об этом думаете». Это было заявление, которое он произнес в Розовом саду примерно через полчаса, слово в слово. Никто ничего не менял. Все сказали: «О да, это здорово».
Но для меня это не было сюрпризом, потому что это была позиция Рейгана в Калифорнии, когда, я думаю, пожарные ушли.Рейган сказал: «Государственный служащий не имеет права на забастовку. Как вы можете выступить против населения? Это люди, которые вас нанимают». У него был такой опыт общения с учителями, когда он говорил: «Они настаивают на праве на забастовку и одновременно занимать должность, как вы можете это сделать?» Так что для меня это не было настоящим сюрпризом. Я думаю, что было неожиданностью в том, что в этом первом примере его собственных действий это был чистый Рейган, и он никоим образом не изменился.
Эдвин Харпер
Помощник президента по разработке политики; заместитель директора ОМБ
Что ж, одна из вещей, которые меня действительно впечатлили, — это его храбрость.Например, забастовка авиадиспетчеров: обвинение в их блефе было настоящим актом политического мужества. Он взял на себя группу, с которой никто никогда не хотел противостоять раньше. Он сделал это с широко открытыми глазами и пошел вперед. В некотором смысле это был призыв Дрю Льюиса, но Дрю Льюис не собирался делать это без разрешения Рональда Рейгана — и я думаю, что это был настоящий акт политической смелости, чтобы сделать это. И это задало тон многому другому.
Сенатор Лаксальт и Рональд Рейган, 1980
Пол Лаксальт
Сенатор-республиканец от Невады
Я так гордился им.Мы все были такими, когда он стоял твердо. В этом не было ничего удивительного. Они бросили вызов авторитету, и он не собирался позволять им мириться с этим, ни в коем случае не на его страже.
Q: Было ли предупреждение об этой забастовке? Было ли это тем, чего он ожидал?
Laxalt: Я думаю, что Дрю Льюис работал в основном над этим, и я думаю, что он вернулся с прочтением, что они вполне могут ударить и заставить его руку.
Q: Так что президента это не застало врасплох.
Laxalt: Нет, не полностью. Он не собирался этого терпеть. И я согласен с вами, я думаю, что это укрепило его в умах очень многих людей, которые не являются такими политическими, как парень, который собирается встать и быть подсчитанным. Несмотря на все мрачные прогнозы, которые у нас были — вся система выйдет из строя, у нас будут сбои повсюду — все те места, где они изображали Рейгана как злого человека.
Q: Отреагировали ли ваши коллеги в Сенате каким-либо заметным образом, который вы помните? Это произвело на них впечатление?
Laxalt: Ну, очевидно, все будет зависеть от их политики.Многим нашим коллегам-демократам с сильной профсоюзной ориентацией это немного не понравилось, потому что это не очень хорошо отражалось на сторонниках профсоюзов. Консерваторы, конечно, любили это, а умеренные, полагаю, зависят от их избирателей. Но он просто чертовски уважал то, что вставал и его считали, в стиле Гарри Трумэна. Если вы понимаете, о чем я? Прямо сейчас, я думаю, с этого момента центры силы в этом городе решили, что вот парень, к которому лучше относиться серьезно.
Мартин Андерсон
Помощник президента по разработке политики
Я думаю, что удивительным в этом является влияние, которое оно оказало не только на внутреннюю политику. Особенно когда вы слушаете, как Джордж Шульц или Генри Киссинджер говорят о влиянии, которое это оказало на внешнюю политику, это было ошеломляюще. По сути, эффект был в том, что они сказали: «Боже мой, этот президент взял на себя профсоюзы и сделал это? Он мог бы заниматься другими делами ». Что, конечно, было правдой.
То, что он сделал с PATCO — на момент презентации они собирались нанести удар. Когда ему об этом сказали, он просто сказал: «Нет, они не могут нанести удар». Похоже, он это сделал с макушки. Ну, когда мы собирали эту книгу Рейган, в его руках, моя жена и я нашли некоторые из этих эссе, которые он написал, посвященные забастовкам государственных служащих. Много лет назад он очень тщательно изложил, проанализировал это, изучил и сказал: «Послушайте, они не могут нанести удар.А если они нанесут удар, их уже не будет «.
Итак, чего мы не осознавали, когда были с ним в Белом доме, так это того, что он уже думал об этом. Он разработал теорию, у него все было настроено. Потом они подошли и сказали, что бьют, а он сказал: «Хорошо, они ушли».
Как работает управление воздушным движением
Во время пиковых авиаперелетов в Соединенных Штатах каждый час в небе находится около 5000 самолетов.Это означает, что каждый день в нашем небе находится около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное движение попадает в аэропорт и выходит из него или по стране?
Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров. Они должны координировать движения тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.
Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит на ум изображение мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее. В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах. Мы будем следить за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как их обучают.
Воздушное пространство и управление воздушным движением
Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центры, ), и каждая зона разделена на сектора.Также в каждой зоне есть части воздушного пространства диаметром около 50 миль (80,5 км), называемые воздушным пространством TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol). В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).
Система управления воздушным движением, которой управляет Федеральное управление гражданской авиации (FAA), была разработана для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:
Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) — ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением.Он также управляет воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неисправные взлетно-посадочные полосы).
Центры управления воздушным движением (ARTCC) — для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
Терминал радиолокационного контроля приближения — TRACON обрабатывает вылетающие и приближающиеся воздушные суда в пределах своего пространства.
Диспетчерская вышка (ATCT) — ATCT находится в каждом аэропорту, который выполняет регулярные рейсы. Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
Станция обслуживания полетов (FSS) — FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные работы пропавших или просроченных самолетов.
Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства очень похоже на движение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда. Когда воздушное судно движется через данное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это подразделение воздушного пространства и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое подразделение воздушного пространства.
Некоторые пилоты небольших самолетов летают только по зрению ( правила визуального полета , или VFR). FAA не требует от этих пилотов подачи планов полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны предоставить планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением
. Далее мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.
Самая напряженная работа в мире? Каково это на самом деле быть авиадиспетчером
Авиадиспетчер в замешательстве смотрит на свой экран, в то время как его коллеги начинают выкрикивать ему инструкции и подбегают, чтобы наблюдать за разворачивающейся ситуацией. Уровни напряжения и напряжения растут до тех пор, пока, в конце концов, не будет обнаружена недостающая плоскость, и комната успокоится. Еще один день для авиадиспетчера на том, что называется самой стрессовой работой в мире? Нет, на самом деле это сцена из фильма 1999 года « толкает олово » с Джоном Кьюсаком в главной роли, в котором рассказывается о жизни двух контролеров.
На самом деле управление воздушным движением — это совсем не то, даже во время чрезвычайной ситуации. Они были правы в одном: за одну смену диспетчер будет отвечать за безопасность тысяч пассажиров. Я проработал авиадиспетчером около 20 лет, прежде чем начал писать о путешествиях. В этой статье я расскажу о том, каково быть авиадиспетчером, работающим в Великобритании
.
Управление лондонского терминала
NATS
Контролеры проходят обучение в течение многих лет, чтобы получить квалификацию для работы, и только около 1% кандидатов проходят квалификацию.Первоначально диспетчер потратит около 12 месяцев на изучение практических и теоретических аспектов управления воздушным движением в специализированном колледже. Сюда могут входить такие предметы, как погода, Закон о аэронавигации, а также Управление воздушным движением, в котором существует множество правил и положений. После успешного завершения обучения в колледже они будут отправлены в службу управления воздушным движением. Существует три типа диспетчеров: аэродром для тех, кто работает в диспетчерской вышке, заход на посадку для радиолокационного наведения самолетов на посадку и вылет в аэропортах и районный диспетчерский пункт.Многие диспетчеры выполняют и аэродром, и подход, за исключением более крупных аэропортов, таких как лондонский Хитроу.
Area Control — это место, где диспетчеры контролируют высокоуровневый трафик, проходящий между аэропортами или пролетающий над страной. Я был районным контролером. По окончании колледжа районный диспетчер присоединяется к районному диспетчерскому центру, а затем проходит дополнительную практическую подготовку на тренажере в течение примерно 8-10 недель. Наконец, их отпускают в настоящие самолеты, и они будут обучаться в реальном времени с инструктором по обучению на рабочем месте в течение до 2 лет.
Обучаемый авиадиспетчер
NATS
Тренироваться сложно, ведь нужно запоминать огромное количество правил, а также нужно проявлять множество качеств. Контроллеры должны быть уверенными, спокойными, стойкими и мыслить в трех измерениях. Когда они разговаривают с пилотами, они оценивают траекторию самолета в воздухе с точки зрения курса, высоты и скорости. Некоторые описывают это как гигантскую видеоигру или игру в трехмерные шахматы, хотя я не уверен, что когда-либо чувствовал это в то время.
Районный контроль Лондона
NATS
Первое, что вы заметите, войдя в диспетчерскую в районном центре, — насколько там мирно и спокойно. Нет ни крика, ни вставания. Контроллеры спокойно и профессионально выполняют свою работу, работая в команде со своими коллегами. Если вы посетили Лондонский диспетчерский центр Великобритании, вас также поразит размер диспетчерских пунктов. Здесь находится лондонский диспетчерский пункт , , который управляет маршрутным движением в районе полетной информации Лондона и включает в себя маршрутное воздушное пространство над Англией и Уэльсом до границы с Шотландией.В центре также находятся диспетчеры подходов и терминалов лондонских аэропортов и прилегающих к ним территорий.
Лондонский район и центр управления терминалами
NATS
Один вопрос, который всегда задают: были ли у вас близкие промахи? Ну, это зависит от того, что вы называете опасным промахом. Диспетчеры должны поддерживать расстояние от трех до пяти миль или 1000 футов между самолетами. Многие диспетчеры в какой-то момент своей карьеры теряют разлуку (которая может длиться до 40 лет или дольше), но это может означать 4.9 миль. Промахи невероятно редки.
К счастью, управление воздушным движением сейчас стало невероятно безопасным и высокотехнологичным. Компьютерные системы предсказывают траекторию самолета и предупреждают диспетчера, если на его пути возникает конфликт. Диспетчеры могут даже протестировать различные сценарии перед передачей своих инструкций пилотам. Самолеты также оснащены компьютерами предотвращения столкновений, которые выдают инструкции автоматического разрешения конфликта, если он приближается слишком близко к другому самолету.Чтобы избежать недопонимания между диспетчерами и пилотами, некоторые инструкции можно выполнять даже по каналу передачи данных прямо в кабину, а не голосом.
Экран радара, на котором видны все самолеты, летящие над Англией и Уэльсом (Фото Стива Парсонса / PA … [+] Изображения через Getty Images)
PA Изображения через Getty Images
Так это самая напряженная работа в мире? Что ж, это, несомненно, одно из самых ответственных действий, но, хотя бывают случаи, когда это вызывает сильный стресс, в большинстве случаев это обычное дело.Ночью может быть очень тихо и довольно скучно, когда у вас есть более 8 часов очень малого, чтобы просидеть и сохранить бдительность. Затем, когда вы максимально устали, трафик снова начинает расти!
Одна из самых сложных вещей — это дежурства. Контроллер должен быть в состоянии быть начеку в любое время, даже в 3 часа ночи. Чтобы они могли сохранять концентрацию, правила определяют, как долго они могут работать. Обычно они работают не более полутора-двух часов за раз, прежде чем у них должен быть 30-минутный перерыв.Контроллеры работают в утреннюю, дневную и ночную смены, как правило, по шестидневному графику, за которым следуют четыре выходных. Это также означает, что иногда пропускаются дни рождения, важные семейные события и Рождество, поскольку УВД работает 24 часа в сутки, 365 дней в году.
При интенсивном движении, плохой погоде или чрезвычайных ситуациях это действительно может вызывать стресс, но диспетчеры хорошо обучены справляться с такими ситуациями. Их не только обучают в начале своей карьеры, но и постоянно обучают, чтобы они были в курсе событий и были готовы к нечастым сценариям.
ATC сильно пострадала от нынешнего кризиса, связанного с поездками, и многие поставщики услуг воздушного движения несут тяжелые финансовые последствия. В Великобритании районный контроль или промежуточная часть бизнеса в настоящее время не имеют дохода. Это связано с тем, что Евроконтроль, орган УВД ЕС, разрешает авиакомпаниям откладывать платежи в текущей ситуации. Сфера деятельности аэропортов также, вероятно, пострадает в долгосрочной перспективе, поскольку аэропорты стремятся сократить расходы.
Это не очень хорошо для U.K. УВД в отличие от большинства компаний УВД; они не принадлежат государству. Правительству Великобритании принадлежит только 49% компании плюс золотая акция. Смогут ли они продолжить работу с таким небольшим доходом, еще неизвестно. Профсоюз авиадиспетчеров Prospect призывает правительство национализировать компанию, чтобы обеспечить ее непрерывную деятельность. Однако, если ситуация не улучшится, вероятно, произойдет ряд увольнений этих высококвалифицированных специалистов. Так что же будет, когда они снова понадобятся, когда трафик вернется?
Когда вам посчастливится снова безопасно сидеть в самолете, возможно, вы позаботитесь о тех невоспетых героях, которые охраняют наши небеса 365 дней в году.
Я авиадиспетчер, и наша работа сложнее, чем когда-либо
Это действительно изменило то, как мы работаем. Мы внедрили динамическое укомплектование персоналом, поэтому у нас всегда есть [здоровая] бригада на случай, если одна из бригад заболеет. Мы перешли от шестидневной рабочей недели, 48 часов в неделю, каждую неделю в течение последних 12 лет, к рабочему графику, при котором у нас есть больше времени вдали от объекта, но мы всегда готовы к работе в случае, если нам нужно вернуться. Мы должны держать национальную систему воздушного пространства открытой для грузовых, пассажирских самолетов, правоохранительных органов и других важных рейсов.Неважно, кого или что они везут — самолет есть самолет.
В то же время мы стараемся соблюдать все протоколы, рекомендованные Центрами по контролю и профилактике заболеваний. Контрольные башни не могут позволить себе роскошь пространства, но там, где я работаю, мы можем разнести наши радары дальше друг от друга из-за ограниченного движения. Если обычно у нас было шесть радаров для обслуживания всех самолетов в Лос-Анджелесе, то теперь у нас есть два. И вместо того, чтобы быть бок о бок, на расстоянии трех футов друг от друга, мы теперь на противоположных сторонах комнаты, на расстоянии 12 футов друг от друга.У нас также есть маски для лица, салфетки Clorox и дезинфицирующее средство для рук.
Коронавирус авиаперелеты: эти цифры показывают огромное влияние пандемии
Просмотреть историю
Меня беспокоит укомплектование персоналом. Процесс найма авиадиспетчеров длится долго, и сейчас вся наша программа обучения закрыта. Обычно мы нанимаем около 1500 человек в год, но при этом наблюдается большой отток. Не каждый может пройти Академию FAA в Оклахома-Сити и действительно попасть в рабочую силу через обучение на рабочем месте.И, к сожалению, для работы по профессии нужно быть моложе 31 года; Как и у пожарных и правоохранительных органов, у нас есть обязательный пенсионный возраст — 56 лет.
Пятнадцать процентов наших сотрудников имеют право на пенсию сейчас, и мы не производим никаких новых диспетчеров. Я знаю, что это временно, но всякий раз, когда обучение прекращается, будь то увольнение или закрытие правительства, это оказывает значительное влияние на нашу профессию. На то, чтобы все восстановить, требуется много времени.
Нам повезло в том смысле, что мы все государственные служащие.Авиадиспетчеры работают в Федеральном управлении гражданской авиации; наши рабочие места безопасны, потому что в воздухе всегда будут летать самолеты. Иногда работы много, а иногда нет, но мы всегда на связи. И хотя у нас не тот объем самолетов, к которому мы привыкли в прошлом, те 15 или 20 самолетов, которые приземляются в аэропорту Лос-Анджелеса, можно было бы разместить за 20 или 30 минут. Так что в эти полчаса вы все еще очень заняты.
Я надеюсь, что экономика сможет прийти в норму, и у людей появится уверенность, что они смогут снова летать.Со временем им станет удобнее носить маски и проверять температуру в аэропорту. Мы приспособимся к небольшим неудобствам и скажем: «Эй, это нормальное явление, пока не будет доступна вакцина». Вместо того, чтобы появиться в аэропорту за два часа до вылета, будет три.
Мы ежедневно сообщаем о том, как COVID-19 влияет на путешествия. Здесь вы найдете все наши материалы о коронавирусе и туристические ресурсы.
Цена неповиновения президенту
Понедельник, 3 августа 1981 г.Около двух тридцать дня яйца приземляются вдоль шоссе. Группа авиадиспетчеров, их жены и дети, мы несем вывески с логотипом PATCO , Профессиональной организации авиадиспетчеров, и повторяем смесь протестных лозунгов, которую большинство из нас учат впервые. «Юнайтед», — кричим мы, — «мы никогда не проиграем». Я тот, кто в кепке Филлис и небесно-голубых кедах, Маленький Грег, иду по пикету рядом со своим отцом, Большим Грегом.Мы единственные два чернокожих человека в группе, но мы выделяемся не поэтому. Обратите внимание на то, как мои глаза смотрят вниз, когда мой отец ревет на шумный поток машин в ответ на крики, обстреливающие нас из проезжающих машин.
«Я так понимаю, вы не в этом спорте!» он кричит. И когда он вскидывает руки и кричит: «Что, а уйти из шоу-бизнеса?» он размахивает своим плакатом, как копьем.
«Разберись в этом», — говорит он мне, когда принимает выражение моего лица за замешательство.Из всех присутствующих у меня меньше всего проблем с расшифровкой его личных значений. Как ведущий мировой исследователь Грегори Пардло-старшего, я знаю эти отшлифованные им заявления, эти самодельные коаны, непостижимые для разума, которые когда-то были изюминкой надоевших шуток. Сами шутки рудиментарны. Он больше не нуждается в них, будучи уверен, что его враги заметят ловкие порезы его ума в какой-нибудь более поздний момент спокойного размышления. Сейчас это нехарактерно для безрассудства, он бросает их без точности и различения при проезжающем потоке.
Песок с шоссе оседает у меня на лбу, и наш пикет деформируется от жары. Хотя многие автомобили гудят в знак солидарности с забастовкой авиадиспетчеров, велика вероятность, что гудок предшествует тому, как водитель бросит нам птицу. Или хуже. Однако ничто не заставляет меня усомниться в правоте нашей миссии. По крайней мере, в этом я считаю своего отца непогрешимым.
Он блестит. Немного полноватый, борода и афро округляют его пухлое лицо. Когда он поворачивается ко мне лицом, Солнце бросается в полутень его волос, и я щурюсь, пока не вписываюсь в его тень.Растяжки под запачканным потом рукавом рубашки нацарапали полиграф на туловище его бицепса. Как долго готовились к этому ? В течение нескольких недель это было центром беспокойства в нашем доме. Когда я проснулся сегодня утром, моя мама подтвердила, что слово было разглашено: удар! Семь тысяч рейсов по США были немедленно отменены.
Трампаем гравий, разравниваем астры, осоковую траву на обочине. Есть мусор; есть полевые цветы. Конвекция размывает вид на удаленные терминалы.Ньюарк. За неделю до забастовки, прежде чем переговоры не привели к заключению приемлемого контракта с профсоюзом, диспетчер из Лос-Анджелеса по имени Джеральд У. Маккормик опубликовал статью в газете L.A. Times . Написав покровительственным тоном старшеклассника, он перечислил несколько профессий, которые оплачиваются лучше, чем контролеры. «Я не утверждаю, что эти [другие] работы не имеют ценности», — заверил он читателей. «Я спрашиваю вот что: ваши машины, туалеты и развлечения важнее, чем ваш безопасный проезд из пункта А в пункт Б на авиалайнере?» В контексте надвигающейся забастовки вопрос был не столько риторическим, сколько угрозой.
Это первый день, когда мы фактически сформировали пикет, и мне уже не терпится, чтобы это закончилось. Я тоже чувствую неуверенность отца, что-то тлеющее, я хочу заглушить его, отвлекая его невинным вопросом. Я не могу задать ему настоящий вопрос, потому что он не знает: когда он сможет вернуться к работе? То есть когда мы сможем вернуться к нашей некогда триумфальной жизни?
Забастовка авиадиспетчеров в Ронконкоме, Нью-Йорк, август 1981 года. ФОТО ДЭВИДА ХАНДШУ
ФОТО ДЭВИДА ХАНДШУ
Если целью пикета является создание препятствий входу и выходу из места ведения бизнеса, то наше присутствие там, вдоль маршрутов 1 и 9, огибающих аэропорт, было полностью символическим, поскольку мы ничему не препятствовали.Однако еще одна цель пикета — пристыдить представителей власти явным недовольством пикетчиков и за счет этой демонстрации заручиться сочувствием и поддержкой общественности. Наша пикетная линия рассчитывала «продемонстрировать», что мы находимся на рабочем месте без обмана, просто отказываясь работать. Дело было в том, что видели, что удерживают труд; иначе мы могли бы где-нибудь кататься на картинге и есть мягкое мороженое. Но не было окна кабинета, через которое наши песнопения могли бы раздражать руководителя или бригадира, когда он скривил губу и впился взглядом в нас через решетку жалюзи, которую он раздвинул двумя встревоженными пальцами.Не было общественности, которая могла бы участвовать в брошюрах, рукопожатиях и подписях под петициями. Ради всего святого, мы были на обочине шоссе. Во всяком случае, у нас не было петиций.
Ранее в тот же день, в понедельник, 3 августа 1981 года, президент Рональд Рейган объявил свой ультиматум, появившись на пресс-конференции в Розовом саду в Белом доме в сером костюме и красно-синем галстуке в полоску конфет. его волосы были зачесаны назад, как у какого-то пожилого певца R. & B. Он отметил, что каждый диспетчер дал клятву не участвовать в какой-либо забастовке против правительства, и поэтому в соответствии с часто нарушаемым законом в Разделе 5 Кодекса Соединенных Штатов, запрещающим федеральным служащим бастовать, авиадиспетчеры были «С нарушением закона.Затем со своим сверхъестественным спокойствием, которое так походило на простую добрую волю, он изложил это: «Если они не явятся на работу в течение 48 часов, они потеряют работу и будут уволены».
Это была самая большая шутка за несколько дней до забастовки. Всякий раз, когда кто-либо в профсоюзном зале выражал обеспокоенность или опасения по поводу исхода забастовки, ответ, встреченный смехом, был один и тот же: «Что они собираются делать, всех нас уволить?» Шутка основывалась не только на высокомерии.Менее чем за год до этого, в обмен на тщательно сформулированное письмо политика, участвовавшего в предвыборной кампании, PATCO , возглавляемый Бобом Поли, поддержал предложение Рейгана сместить действующего президента Джимми Картера.
20 октября 1980 г.
Уважаемый г-н Поли:
Мои сотрудники подробно проинформировали меня о плачевном состоянии системы управления воздушным движением в нашей стране. Они сказали мне, что слишком мало людей, работающих в нерациональные часы с устаревшим оборудованием, подвергали национальных авиапутешественников неоправданной опасности.В области, столь явно связанной с общественной безопасностью, администрация Картера не смогла действовать ответственно.
Вы можете быть уверены, что в случае избрания меня президентом я приму все необходимые меры, чтобы обеспечить наших авиадиспетчеров самым современным оборудованием, а также скорректировать количество сотрудников и рабочие дни так, чтобы они соответствовали достижению максимальной степени. общественной безопасности. . .
Я обещаю вам, что моя администрация будет очень тесно сотрудничать с вами, чтобы создать дух сотрудничества между президентом и авиадиспетчерами.. .
С уважением,
Рональд Рейган
Теперь, пригрозив уволить и заменить бастующих рабочих, Рейган не только разорвал джентльменское соглашение игнорировать правило Тафта-Хартли, запрещающее федеральным служащим бастовать, соглашение, которое выдержало почтовую службу. — забастовка рабочих в 1970 году и более раннее замедление работы из-за самой PATCO , он узаконил увольнение как ответ на трудовые споры, нанеся критический удар по труду во всем мире.
После того, как президент зачитал подготовленное заявление, к нему на кафедре присоединился министр транспорта Дрю Льюис, человек, к которому диспетчеры, казалось, питали особую ненависть, потому что его отношение «плохой полицейский» заставляло других казаться разумными, и генеральный прокурор Уильям Френч Смит, который сообщил СМИ, что они намерены «возбудить уголовное дело против нарушителей закона».«Ключевые фигуры забастовки будут арестованы и заключены в тюрьму. «Как скоро будет возбуждено это уголовное дело?» — спросил один из журналистов пресс-службы. «Наверное, сегодня к полудню», — был ответ.
Официально мой отец был президентом филиала «Ньюарк Тауэр», или «местного», по адресу PATCO . Однако, учитывая его харизму и склонность к театральному искусству, его часто просили поговорить с прессой. По умолчанию он стал очень публичным лицом в Северо-восточном регионе. Его арест был бы громким.Дома, когда я смотрел вечерние новости, мне было легко представить, как моего отца, героически вызывающего, в наручниках и с кандалами для ног ведут по экрану. Изображение стало устрашающим, когда я подумал о том, что случится с ним после того, как я выключу телевизор.
На самом деле у меня не было причин для страха. Мой отец никогда бы не пострадал от унижения тюремной камеры. В ночь пикета он ушел в бега, и я не видел его целую неделю. Когда он вернулся домой, он постарался не припарковаться на нашей улице, на случай, если маршалы поехали, разыскивая его.Через несколько дней после забастовки Министерство юстиции арестовало несколько профсоюзных чиновников и предъявило обвинения еще десяткам. Мой отец избежал судебного преследования, но пострадал иным образом.
P ATCO расценил забастовку как досадную эскалацию переговоров по долгосрочному соглашению со своим начальством, федеральным правительством. Конечно, диспетчеры надеялись, что их действия, ослабляющие воздушное движение во всем мире за счет миллионов в день, заставят Рейгана удовлетворить их требования, быстро умиротворить их и любезно пригласить их вернуться к работе.Они надеялись, что забастовка пройдет как короткая истерика. После того, как началась забастовка, они согласились бы даже на символические уступки, чтобы вернуть их за стол переговоров. Тем не менее, они были готовы пойти на «дистанцию», хотя никто не знал, что это значит.
Рейган, всего через восемь месяцев после первого президентского срока, расценил забастовку как вызов своему авторитету. К его крайнему сроку, 5 августа, на свои посты вернулись только тринадцать сотен бастующих контролеров. Президент выполнил свою угрозу, уволил прогульщиков одиннадцать тысяч триста сорок пять контролеров и запретил им работать на федеральном уровне на всю жизнь.(Билл Клинтон снял запрет в 1993 году.)
Когда моего отца уволили, он потерял работу, для которой его ум, гордость и упорство идеально подходили ему. В 1965 году его выгнали из элитной Центральной средней школы в Филадельфии за прогулы. Она открылась в 1838 году и является второй по возрасту постоянно действующей государственной средней школой страны; она остается одной из самых эффективных государственных школ в штате Пенсильвания. Мой дед, Сэмюэл Пардло-младший., окончил Центральную школу в 1939 году.
Мой отец боялся уязвимости и смирения, которых, несомненно, требует серьезное обучение. Он скрывался за спонтанностью битников и своим словесным гением. Он отказался сделать себя уязвимым для авторитетных фигур; чтобы рационализировать свою позицию, он придерживался теории, согласно которой подготовка означает обман. Я считаю, что эта теория выросла из его самого важного школьного опыта. На его уроке философии А.П. на доске была нацарапана единственная директива: «Объясни трансцендентное око в центре всего сознания.«Сорок пять минут, — сказал он мне, — он сидел, созерцая тишину пустой страницы. К тому времени, когда период закончился, он почувствовал себя таким же опустошенным, как и облегчение. Приказав положить карандаши, он смиренно в углу написал свое имя, единственную отметку на своей странице, прежде чем передать свидетельство своей способности переносить страдания. Непонятным постскриптумом было то, что он получил пятерку на экзамене, доказав ему способность институтов создавать реальность из воздуха, урок, который сумел только запутать и деморализовать и без того недоверчивого студента.
Когда его, наконец, исключили из Центральной школы, он поступил в обширную региональную школу Germantown High. Потенциал следовал за моим отцом через залы Централа, как мрачная погодная система, но в Джермантауне он почувствовал, что обладает умственными способностями, близкими к ясновидению. Его депрессия утихла. Вот люди, решил он, от которых он был отделен, пролетариат, и среди них он будет сиять в нужной мере. Сначала его пригласили возглавить Клуб противоречий, группу студентов, претендующих на принадлежность к культурным меньшинствам.Они представляли собой межрасовое собрание хиппи и головорезов, которым нравилось, если принять название клуба за чистую монету, обсуждением спорных вопросов дня.
No related posts.