Рысь машина военная: появилось фото подорвавшегося на мине бронеавтомобиля — Российская газета

Обыкновенные приключения итальянских броневиков в России

Ну давайте будем честны друг с другом. Не произойди в военном ведомстве известных перемен, «Рыси» пошли бы в серию, даже если бы на испытаниях не сдвинулись с места (а они сдвинулись, и даже кое-что показали, хотя и не до конца). И производились бы на заводах «Оборонсервиса» на страх директорам прочих российских заводов и в порядке тонкого намека.

Для чего, во многом, Минобороны при Сердюкове и сконцентрировало ремонтные мощности под своим контролем. Сейчас, напомним, принято решение передать текущий ремонт на заводы-изготовители.

И после того, как высокопоставленные покровители отечественного ВПК одержали-таки верх над строптивым Сердюковым, итальянские броневики никак не смогут попасть в российскую армию. Разве что в порядке добросовестного избегания санкций за разрыв контракта. Даже если эти машины будут крыть «не имеющие аналогов, а в чем-то и превосходящие лучшие зарубежные» отечественные изделия как бык овцу, чего, впрочем, на полигоне тоже не наблюдалось.

Естественно, все это будет сопровождаться очередным взрывом патриотического угара и трэша с последующим наворачиванием очередного слоя ватного пафоса вокруг идеи «покупки отечественного». Когда это делают журналисты и пиар-службы промышленности, вопросов не возникает, но когда эти же эмоциональные аргументы применяют высокопоставленные чиновники, впору начать удивляться.

Монопольные пасынки рая

Историю, когда капитаны оборонной промышленности получали от государства почти все, что хотели, и еще чуть-чуть, страна проходила с 1970-х годов. Возросшее лобби оборонных директоров, главков и министерств «девятки» уже позволяло пробивать решения о дополнительных заказах и инвестициях на уровне ЦК.

Венцом этого райского периода стали 1976-1984 годы – пребывание в должности министра обороны Дмитрия Федоровича Устинова, человека невоенного, зато сыгравшего ключевую роль в создании советского ВПК.

После смерти Устинова обстановка поменялась незначительно: это было время «звездных войн». Влияние оборонного лобби на экономическое регулирование только росло. В пример можно привести, скажем, карьеру Юрия Маслюкова, выросшего за 80-е годы через министерство оборонной промышленности в руководителя Военно-промышленной комиссии, а потом и в главу Госплана СССР.

Спецы того же Госплана выли волком и пытались отбиться от пылесоса военных программ, который тянул в себя не столько деньги, сколько все качественные материальные ресурсы, технологии и кадры страны, оставляя гражданской обрабатывающей промышленности объедки.

Но парадокс в том, что партийное руководство, призванное на всех уровнях балансировать интересы управляющих и производящих структур, на тот момент ослабло ровно настолько, чтобы уже не контролировать аппетиты отраслевых монстров (ВПК, ТЭК, аграрии), которых самое же и вырастило.

Сейчас ситуация гораздо хуже, чем в условном 1984 году. Во-первых, давление отраслевых лоббистов на принятие решений не стало меньшим. Политический вес покровителей «оборонки» чрезвычайно высок, и ниже не становится. Одновременно с этим совершенно не слышен голос прочей промышленности, не считая сырьевиков и энергетиков.

Во-вторых, в Советском Союзе эксклюзивное положение «оборонки» до известной степени компенсировалось искусственным размножением исполнителей. Практически по каждому вопросу можно было запускать конкурс с двумя, а то и с тремя участниками сходной компетентности.

Это, в свою очередь, привело к новым проблемам, когда с 70-х годов мощному директорскому корпусу начали компенсировать неизбежные поражения на таких конкурсах дополнительными заказами, размножая однотипные образцы техники в армии.

Сейчас искусственная конкуренция среди разработчиков вооружений ликвидирована за счет формирования отраслевых холдингов. ОАК, ОСК, концерн «Алмаз-Антей», будущий концерн по стратегическому ракетному вооружению и многие другие подобные структуры становятся единственными операторами по своему профилю.

Это автоматически сказывается на сроках, качестве и цене их предложений военным. Ничего оскорбительного в отношении разработчиков в этом утверждении нет: действуют естественные системные закономерности, которые будут тащить за собой менеджмент монопольных суперструктур ВПК.

С этим, собственно, и столкнулся Сердюков при попытке сбить цену на продукцию военного назначения. Монополии, особенно подкрепленные политическим весом, не склонны упускать прибыли. А состояние промышленной базы, за редчайшим исключением, не оставляло иного выхода, кроме как продать военным не то, что им нужно, а то, что получилось.

Локомотив в никуда

Еще раз подчеркнем, чтобы не зарываться в мелкие пуговицы: проблема не в импорте вооружений. Проблема – в трех вещах.

В планировании военных закупок. В стратегии развития и реконструкции (санации?) «оборонки» как неотъемлемой части машиностроения. И в управляемости военно-промышленного комплекса, понимаемого в терминах Эйзенхауэра – как лобби военных и промышленников, сросшихся коммерческими интересами и оказывающих влияние на принятие общегосударственных решений.

Все остальное – следствия и второстепенные частности, чье значение полностью зависит от того, какие стратегические решения будут приняты по этим трем пунктам.

А там есть над чем подумать. Резать сметы «по-сердюковски» (на 30% от заявленной заводом стоимости, без аргументации) – не выход. Но военным необходим жесткий контроль соотношения характеристик закупаемой техники с графиком поставок и стоимостью разработок. Не проходите тест – извините. Особенно если данный вид продукции военного назначения признан некритическим, и его можно закупать за рубежом (для чего нужна руководящая стратегия закупок с классификацией, чего при Сердюкове даже и не думали делать).

Модернизация ВПК? Отлично, но почему речь опять идет о том, что все лучшее – детям («оборонке»)? Чем провинились гражданское машиностроение и металлообработка? А ведь именно они лежат в основе устойчивой работы любого ВПК. И трансфер технологий, переток квалифицированного персонала должны идти в обе стороны свободно, а не искусственно заворачиваться в узкие сегменты. Только это позволит избежать накопления структурных диспропорций и обеспечить макроэффект на всей экономике.

В конце 80-х – начале 90-х не вышло аккуратно конвертировать избыточные мощности советской «оборонки» на выпуск высокотехнологической продукции гражданского назначения с сохранением кадров и применением ноу-хау. А этот выход не связан с «реформами» ельцинского периода, он, в числе прочих, неоднократно предлагался еще с начала 80-х советскому руководству, но не был услышан никем, и в первую очередь – самим оборонным лобби.

Поэтому разговоры о ВПК как о «локомотиве экономики», хоть и красивы, но, к сожалению, лишены практического смысла: время, когда ВПК был самой развитой отраслью советского хайтека, утрачено. Придется подтягивать штаны в среднем по больнице, а не только эксклюзивно в шестой палате, потому что она гособоронзаказ делает. Иначе история повторится, но уже куда более плачевно.

А итальянские броневики… да и черт бы с ними, хоть с тремястами, хоть с тремя тысячами. Цена вопроса находится совсем в других диапазонах. На фоне возможных потерь национальной экономики (не только денежных, но и в виде упущенного времени на модернизацию за счет неверного фокусирования программ развития) итальянская бронетехника совершенно незаметна.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции

Настал час «Рыси»: насколько новый бронеавтомобиль зубастее «Тигра»

После недавнего сообщения о том, что в ВДВ России было передано 16 бронеавтомобилей «Рысь» (российское наименование итальянской машины IVECO 65E19WMLMV), снова вспыхнул интерес к данному автомобилю, ушедшему в забвение вместе с ушедшим с поста министра обороны РФ Анатолием Сердюковым. Именно с его подачи броневик IVECO попал в российские вооруженные силы.

Бронеавтомобиль позиционировался теми, кто «продвигал» его в Российскую армию, прежде всего высокими показателями баллистической и противоминной защиты, использованием в конструкции новейших технологий автомобилестроения, которые должны были поднять на более высокий уровень наше машиностроение.

Еще более странным для многих специалистов и тех, кто просто сочувствовал Российской армии, стало то, что в России на тот момент была отечественная машина аналогичного класса, по многим показателям превосходящая итальянского «собрата», к тому же в разы дешевле по стоимости. Это был бронеавтомобиль «Тигр», выпускавшийся серийно в различных модификациях.

Так, что же такое «Рысь», или IVECO 65E19WMLMV? Насколько «Рысь» зубастее «Тигра» и насколько шкура «Рыси» толще «тигриной»?

Обе машины, и «Тигр», и IvecoLMV были созданы примерно в одно и то же время – в 2001 году. «Тигр» создавался как специальный армейский бронированный автомобиль на базе ряда узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-80 (некоторые ошибочно думали, что на базе ГАЗ-66, но это не так), а IVECO 65E19WMLMV делали на основе коммерческого «джипа» IVECO2500. Вот тут-то и кроется вся разница между машинами. Итальянцы адаптировали гражданскую машину для военных целей, навесив на трубчатый остов панели керамическую броню.

Сама панель выдерживала при нормальных условиях (температура +15°C, атмосферное давление 750 мм рт.ст.) попадание бронебойной пули, соответствующей требованиям третьего уровня НАТОвского стандарта STANAG 4569. Но это, если пуля попадает в панель. Но на IVECOLMV, т.е. на «Рыси», между панелями есть промежутки, они закрыты обычной резиной. Есть места (дверные замки, приводы регулировки зеркал заднего вида и т.д.), которые просто прикрыты обычной жестью, из которой штампуют кузова малолитражек. На «Тиграх» такие номера не проходят. Если заявлено, что баллистическая защита по такому-то классу, это значит в любой точке корпуса, стекол, замков или бойниц в соответствии с этим классом пуля пробития не достигнет.

Для защиты от мин на днище под обитаемым отсеком машины установлена стальная пластина. Попавшие в руки российских специалистов видеоролики с испытаний IvecoLME, проведенных в Германии (в России машину испытывать на обстрел и подрыв категорически запретили), показали, что даже при подрыве под колесом машины пиротехнического состава, а не тротила, как заявлялось производителями (заключение об этом после изучения видеосъемок дали специалисты Института физики взрыва, им можно доверять), большое количество продуктов взрыва (взрывная волна и газы) прорывается через рулевую колонку внутрь машины, что приводит к гибели находящихся в ней людей.

Собственно, это потом было подтверждено и в ходе боевого использования машины IVECOLMV армиями Италии, Испании и Великобритании в Ираке и Афганистане. Почему так происходит, ведь по характеристикам машина должна защищать от подрыва на взрывном устройстве до 6 кг в тротиловом эквиваленте (ТНТ)? А все потому, что за рубежом военную технику продают маркетологи и менеджеры, которые даже представления не имеют, что такое тротил, что такое бронебойная пуля и т.д. Поэтому часто можно встретить в ТТХ подобных машин в рекламных буклетах показатели противоминной стойкости бронеавтомобилей 6, 8, 10 и даже 50 кг ТНТ! Вот и купились наши тогдашние менеджеры от Минобороны на такие буклеты!

Все испытания «Рыси» (т.е. IVECO 65E19WMLMV) в России свелись к одному тесту, проведенному в 21-м НИИ АТ МО в феврале 2010 г. в Бронницах. Провели сравнительные испытания на опорную проходимость, которые показали, что итальянский автомобиль смог проехать по снежной целине с глубиной снега до 45 см около 10 метров, в то время как автомобиль «Тигр» двигался в тех же условиях со скоростью 40-50 км/ч без каких-либо затруднений. Видео этих испытаний тогда попало в Интернет и наделало много шуму. А. Сердюков распорядился уволить из Вооруженных Сил трех полковников института. После этого всякие сравнительные испытания автомобиля IVECO 65E19WMLMV с российскими аналогами были прекращены.

Позже еще выяснилось, что при -20°C машина не заводится. Но все акты проведения испытаний итальянской машины были оформлены с положительным для нее результатом. В июне 2010 г. приказом МО РФ, подписанным А. Сердюковым, машина была принята на снабжение ВС РФ. С итальянцами был подписан контракт, были уплачены немалые народные денежки и в Россию поставили 358 бронеавтомобилей «Рысь».

Пошли доклады о локализации в России производства этих машин, хотя поставлялись машины в Россию в собранном виде, даже с прикрученными колесами, кроме запаски. На 172-м ремзаводе в Воронеже в ходе «локализации» производства на машину осуществлялась установка: переднего бампера; электролебедки; пластиковой крышки капота; снегозащитного щита; небронированного грузового отсека в виде металлического тента; запасного колеса с кронштейном; буксировочной тяги и самое главное — шильдика «Рысь» на решетку радиатора!

Машины собрали, вот только никто из командиров получать «Рыси» не спешил, отказываясь от них под различными предлогами. А кто захочет отвечать за дорогущую машину, при отсутствии поставок запчастей, да еще, которая не ездит по бездорожью и не заводится при минусовых температурах? К тому же появилась информация из Италии о том, что 6 чиновников, причастных к появлению IVECOLMV в итальянской армии, попали под следствие.

За несоответствие реальных характеристик машины заявленным. Там были зафиксированы случаи гибели 6 военнослужащих в небоевых ситуациях – машина склонна к переворачиванию при движении со скоростью более 60 км/ч, при заявленной максимальной 130 км/ч. А поскольку водитель IVECOLMV может покинуть машину только через водительскую дверь, и никак иначе, были случаи, когда водитель погибал от того, что долго находился вниз головой в перевернутой машине, а дверь по различным причинам не открывалась. На «Тиграх» скорость указывают в характеристиках до 120 км/ч, но реально машина спокойно разгоняется до 140 км/ч и более. И еще может «кушать» любое топливо.

В общем, стояли «Рыси» годами, ждали своего часа. И вот он настал. Часть «Рысей» отправили в Сирию, там для них идеальные условия – грязи нет, минусовой температуры тоже. Деньги-то за машины все равно уже давно уплачены. Теперь вот 16 итальянских машин передали российским десантникам. Они же все могут, пусть на «Рысях» покатаются.

«Рыси» передадут военной полиции

Российская военная полиция получит в своё распоряжение бронемашины «Рысь», ранее признанные Министерством Обороны совершенно непригодными для ведения боевых действий.

Судьба бронеавтомобилей «Рысь» в российской армии весьма печальна. «Рысь» представляет собой итальянский бронеавтомобиль Iveco LMV, собранный в России. Закупка для армии таких машин стало одной из самых больших ошибок предыдущего главы Минобороны Анатолия Сердюкова.

В начале 2010 года в ходе идущей военной реформы, был затеян своеобразный «эксперимент» с созданием в сухопутных войсках общевойсковых бригад разных типов — «тяжёлых», представляющих собой фактически существующие мотострелковые бригады, имеющие танковый и мотострелковый батальоны, «средних», которые предполагалось вооружать исключительно БТРами с исключением танковой «компоненты», и т. н. «лёгких» бригад, где основным боевым средством и средством транспортировки личного состава должны быть стать бронеавтомобили. Несмотря на то, что в итоге, такие планы оказались полностью несостоятельными и совершенно неадекватными в рамках современной концепции применения российских вооружённых сил, был заключён контракт с итальянским концерном «Ивеко» на поставку бронеавтомобилей. При этом закупить планировалось свыше 1700 (!) единиц этих автомобилей. Данное решение вызвало шквал справедливой критики, учитывая что уже давно имелся отечественный бронеавтомобиль «Тигр».

Объяснялась закупка «Ивеко» недостаточными уровнем противоминной защиты у отечественных «Тигров». Да, действительно, Iveco LMV соответствуют самому высокому классу противоминной защиты, и могут выдержать подрыв под днищем фугаса массой до 6 килограмм, при этом находящийся внутри машины личный состав отделывается лишь лёгкими травмами. Но на этом преимущества «Ивеко» в общем то и исчерпываются. Они обладают совершенно неадекватным для 7. 2-тонного автомобиля двигателем мощностью в 190 лошадиных сил. Для сравнения отечественный «Тигр», массой в 8 тонн, имеет 400-сильный силовой агрегат. В результате «Ивеко» абсолютно уступает «Тигру» по проходимости. Кроме того, «Тигр» имеет гораздо лучшее бронирование.

Самое главное, закупка «Ивеко» была совершенно неоправдана. Заключённый с итальянским концерном контракт предусматривает поставку т.н. «машино-комплектов» в Россию, где уже осуществляется «отвёрточная сборка» на предприятии, организованным на территории 127-го авторемонтного завода в Воронеже. При этом сами «машинокомплекты» имеют огромный процент деталей, американского производства, что совершенно неприемлемо для российского ВПК.

Фактически «Рысь» оказалась лишь примером совершенно бесполезной траты средств, и повисла «мёртвым грузом». Поставки «Ивеко» в Россию продолжаются, а разрыв контракта уже неприемлем из-за слишком больших штрафных санкций, а также нежелания портить отношения с итальянскими партнёрами. И помимо всего прочего, эксплуатируемые в российской армии «Рыси» являются совершенно безоружными, т.к. согласно контракту, итальянский концерн запретил вносить изменения в конструкцию бронеавтомобилей и адаптировать их под применение российского вооружения, и собственно, отказался предоставить какую-либо техническую документацию, позволяющую осуществить «адаптацию» российского вооружения под эти бронеавтомобили.

В итоге, Министерством обороны было принято вполне логичное решение передать «Рыси» в ведомство военной полиции — там, для патрулирования и охраны военных объектов, сопровождения войсковых колонн и т.д., функций «Ивеко» более чем достаточно.

Павел Румянцев

По материалам «Известия» 

Петля с переворотом — Авторевю

«Чем закончился скандальный проект по закупке итальянских бронеавтомобилей Iveco LMV, они же Рысь, для Российской армии?» — недавно спросил нас один из коллег. Мы не раз рассказывали об этих машинах, однако возвращаемся к теме — поскольку, несмотря на отставку инициатора проекта, экс-министра обороны Анатолия Сердюкова, Министерство обороны РФ все же решило собрать почти две тысячи Рысей на КАМАЗе. А мы тем временем узнали кое-что любопытное об их конструкции…

Незадолго до Нового года я побывал на телевидении — участвовал в прямом эфире, посвященном армейским бронеавтомобилям. Там среди телезрителей был проведен опрос: нужны ли Российской армии иностранные броневики? Восемьдесят девять процентов зрителей ответили однозначно: «Нет».

А меня ведущий программы спросил: «Прекратятся ли закупки Iveco после отставки Сердюкова и начала уголовных расследований по делу фирмы Оборонсервис?» (Как раз она занималась сборкой Рысей на авторемонтном заводе Минобороны в Воронеже.) Я осторожно ответил, что вопрос не ко мне.

Но не прошло и двух недель, как высшие военные чины заявили, что испытания Рысей проведены некорректно (кто бы сомневался!) и их дальнейшие закупки отменяются, а оставшиеся экземпляры из первой партии в 358 машин соберет уже не Оборонсервис, а КАМАЗ — точнее, камазовский завод Ремдизель. Это понятно: камазовцы вместе с Минобороны были инициаторами проекта и сделали первые десять автомобилей. А Оборонсервис успел собрать 57 машин — если сборкой можно назвать привинчивание капотов и лебедок.

Но еще через месяц число «оставшихся» Рысей, подлежащих сборке, внезапно увеличилось раз этак в пять: Минобороны заявило, что ограничится скромной партией аж в 1775 машин на общую сумму в 1,5 млрд долларов — иначе последуют штрафные санкции. «Это было затеяно при прежнем руководстве, и мы, чтобы держать марку хорошего заказчика, выполняем условия договора», — оправдывался перед журналистами главнокомандующий сухопутными войсками генерал-полковник Владимир Чиркин. Правда, еще 1275 Рысей, предусмотренные первоначальным проектом, закуплены не будут. Но и без того Россия станет обладателем самого крупного парка LMV в мире…

2010 год, Iveco LMV для армии Австрии, собранный на фирме EMPL. Третьи петли на дверях есть

Если разделить упомянутые 1,5 млрд долларов на 1775 заказанных машин, получится, что цена Рыси — 845 тысяч долларов США, или же 633 тысячи евро. Сумма не просто бешеная, а запредельная: вместо одной Рыси можно купить четыре российских Тигра, пускай и не взрывозащищенных. А на общую сумму контракта — больше семи тысяч Тигров!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

чем уникальны российские бронеавтомобили «Медведь» и «Водник» — РТ на русском

На выставке в рамках конкурса «Мастера автобронетанковой техники» АрМИ-2021 в Подмосковье будут представлены образец бронеавтомобиля «Медведь» и одна из модификаций семейства армейских вездеходов «Водник», сообщили в Минобороны. Эти машины отличаются высокой проходимостью, надёжностью, защищённостью и простотой эксплуатации. «Медведь» предназначен для выполнения главным образом контртеррористических операций, «Водник» — для транспортных задач в условиях полного бездорожья. По словам экспертов, появление в войсках этих вездеходов и других подобных машин говорит о том, что российская промышленность способна выпускать самую современную бронированную колёсную технику.

На выставке в рамках стартовавшего в Московской области армейского конкурса «Мастера автобронетанковой техники» будут продемонстрированы бронированные вездеходы семейств ВПК-3924 «Медведь» и ГАЗ-3937 «Водник». Об этом сообщает пресс-служба Западного военного округа.

«В Подмосковье впервые в ходе всеармейского этапа конкурса «Мастера автобронетанковой техники» АрМИ-2021 будут представлены бронеавтомобиль экстремального семейства «Медведь» и бронеавтомобиль «Водник», — сообщили в пресс-службе Минобороны РФ.

Также будут показаны современные бронемашины «Тайфун», «Тигр» и «Рысь», боевой багги «Сармат», спортивные автомобили — участники гонок в Европе и ралли «Париж — Дакар», ретроавтомобили, мотоциклы из кортежей первых лиц государства.

Поступь зверя

Семейство бронемашин «Медведь» предназначено для проведения контртеррористических операций, выполнения задач территориальной обороны, перевозки грузов и десанта. Машина создана специалистами ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК).

Масса «Медведя» — 14 т, высота — 2,72 м, длина — 6,16 м, ширина — 2,55 м, максимальная скорость движения по шоссе — не менее 105 км/ч, запас хода — 800 км, количество посадочных мест — девять, грузоподъёмность (в зависимости от модификации) — от 1,7 до 2,6 т.

Также по теме

«Полностью отечественная разработка»: каким потенциалом обладает новейший армейский автомобиль «Тайфун-ПВО»

Дебютантом парада Победы на Красной площади станет новейшая армейская бронемашина «Тайфун-ПВО». Она спроектирована на базе автомобиля…

Данный вездеход имеет несущий корпус, на котором крепятся все узлы и агрегаты. Как утверждает разработчик, шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-53601 обеспечивает «Медведю» хорошие тягово-динамические характеристики, а независимая торсионная подвеска всех колёс — плавность хода и высокую скорость в условиях бездорожья.

«Корпус бронированный, несущий, сваренный из стальных листов. Обитаемое отделение — однообъёмное. Посадка и высадка осуществляются через две боковые и одну заднюю распашную двухстворчатую двери. В крыше корпуса выполнены два люка. Все стёкла — пулестойкие, вклеены в броневые рамки и представляют собой съёмные оконные модули», — отмечается в материалах ВПК.

Для повышения баллистической защиты периметра обитаемого отделения «Медведя» внутрь корпуса можно установить дополнительные съёмные бронеэлементы и комплекты противоминной защиты на днище. Как поясняют в ВПК, за счёт применения съёмных внутренних бронемодулей обеспечивается возможность изменения класса защиты и, соответственно, грузоподъёмности, в том числе силами экипажа.

В базовой модификации «Медведя» грузоподъёмностью 2,6 т (без противоминной защиты) обеспечивается 3-й класс бронезащиты — при круговом обстреле машины с дистанции 5—10 м из автомата АК-74 патроном калибра 5,45 мм или автомата АКМ патроном калибра 7,62 мм с обычными пулями ПС со стальным нетермоупрочнённым сердечником.

В варианте с грузоподъёмностью 2,3 т ВПК-3924 выдерживает поражение из винтовки СВД патроном 57-Н-323С калибра 7,62 мм с пулей ЛПС с обычным сердечником или из АКМ патроном 57-Н-321 калибра 7,62 мм с пулей ПС со стальным термоупрочнённым сердечником (5-й класс защиты).

Самая бронированная версия машины грузоподъёмностью 2,1 т (или 1,7 т с противоминной защитой) обеспечивает защиту при круговом обстреле с дистанции 5—10 м из винтовки СВД патроном 7-БЗ-3 калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 (класс защиты 6А).

Чтобы обеспечить безопасность экипажа при детонации мин, «Медведь» получил энергопоглощающие экраны, специальную геометрию и особую конструкцию днища. Кроме того, кресла в автомобиле оборудованы четырёхточечными ремнями безопасности, противоперегрузочными механизмами и подножками с энергопоглощающими матами.

• ВПК-3924 «Медведь» в горных условиях
• © ООО «ВПК»

Ещё одним достоинством своего детища ВПК называет ремонтопригодность. «Медведь» оснащён механизмом выдвижения силового моноблока, благодаря которому обеспечивается удобный доступ к двигателю и электропневматическому приводу коробки передач.

«Операции технического обслуживания проводятся без выдвижения силового моноблока. Узлы и агрегаты систем питания топливом, пневмосистемы и тормозной системы расположены в съёмном подвесном модуле и легкодоступны для обслуживания и ремонта», — уточняют в ВПК.

В беседе с RT военный эксперт Алексей Хлопотов отметил высокие ходовые качества и уровень защищённости «Медведя». По его словам, этот вездеход является «одним из самых тяжёлых и необычайно мощных в своём классе транспортных средств».

«Однозначно нужна армии»

 

ГАЗ-3937 «Водник» — тип двухосных бронированных вездеходов с колёсной формулой 4 × 4. Работы над первыми образцами этой машины проводились в 1980-е годы — практически одновременно с реализацией в США проекта армейского вездехода Humvee. При этом на нижегородском предприятии избегают сравнения с американской машиной, обращая внимание на разницу технических решений.

«Водник» прошёл государственные испытания на базе 21-го Научно-исследовательского испытательного института военной автомобильной техники Минобороны РФ, несколько машин было отправлено в Чечню для выполнения боевых задач. Во второй половине 2000-х изделия этого семейства начали поступать в российские вооружённые силы и силовые ведомства.

Около 50 бронеавтомобилей было продано Уругваю. Сейчас, спустя почти 15 лет после сделки, образцы «Водника» применяются в ходе выполнения миротворческой миссии ООН (UNDOF) на Голанских высотах, где задействованы солдаты этой латиноамериканской страны.

Hoy el Departamento de Operaciones de Paz de la ONU confirmó el incremento de efectivos en la Misión en Alturas del Golan. Un nuevo reconocimiento al profesionalismo y compromiso de las FFAA. pic.twitter.com/7ofT6OIoER

— Rivera Elgue, nieto de uruguayos. (@ElgueDoR) August 6, 2020

ГАЗ-3937 не имеет специальных приспособлений для передвижения по водной поверхности (гребного винта, водомётных движителей или перемалываемых траков), однако автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 1,2 м.

Особенностью нижегородского вездехода является несущий корпус модульного типа. В зависимости от выполняемого функционала в задней части вездехода может быть смонтирован один из блоков: для перевозки десанта из восьми военнослужащих, транспортировки разнообразных грузов, перевозки раненых, выполнения хозяйственных работ или даже временного проживания.

Конструкция «Водника» позволяет установить пулемёт системы Владимирова (КПВТ) калибра 14,5 мм и пулемёт Калашникова (ПКТ) калибра 7,62 мм. Помимо этого, задняя часть машины способна нести пушечное или ракетное вооружение.

Благодаря быстросъёмному механизму замена модулей может осуществляться даже в полевых условиях. Стандартный задний блок бронеавтомобиля ГАЗ-3937 оборудован шестью дверями, которые открываются вверх и удерживаются в таком положении газовыми амортизаторами.

Передний модуль машины предназначен для размещения водителя, командира и радиста. Он состоит из агрегатно-моторного отделения и отсека управления, разделённых герметичной перегородкой. Для повышения скрытности передвижения выхлопные газы «Водника» выходят под днище автомобиля.

«Особенностью «Водника» является унифицированный модульный кузов — это платформа, на которой могут устанавливаться модули самого различного назначения. Весьма удобное решение, которое предоставляет машине совершенно новые функции», — пояснил Алексей Хлопотов.

• Санитарная модификация «Водника» на учениях в Ленинградской области
• © Министерство обороны РФ

Позаботились нижегородские инженеры и о защищённости своего детища. Броня «Водника» оберегает экипаж от осколков и поражения пулями калибра 7,62 мм.

Колёса автомобиля вынесены за пределы несущего корпуса, за счёт чего при подрыве на мине основной удар от неподрессоренных масс и воздушная волна уходят в крыло, изготовленное из тонкого листа. Это значительно снижает ударную нагрузку на корпус машины.

Также по теме

«Основная боевая единица поддержки пехоты»: как модернизированные БМП-3 укрепят Вооружённые силы России

Российская боевая машина пехоты БМП-3 получит улучшенный двигатель УТД-32Т и новый тепловизионный панорамный прицел командира. Об этом…

К недостаткам базовой версии «Водника» относится слишком громкий шум двигателя и ходовой части, который препятствует обеспечению нормальной внутренней связи. Кроме того, машина имеет плоскую форму днища, которая ухудшает живучесть при детонации мин или фугасов.

Как отмечают эксперты, главные преимущества «Водника» заключены в хорошей проходимости, высокой манёвренности, неприхотливости, надёжности, унификации комплектующих с серийными образцами отечественной бронетехники и скромной по сравнению с другими подобными изделиями стоимости.

«Такая машина однозначно нужна армии, особенно для транспортировки в условиях полного бездорожья. Сейчас, насколько я понимаю, в войсках используются не только выпущенные прежде образцы, но и модернизированные версии, где устранены выявленные ранее недостатки», — отметил основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.

Как говорят эксперты, появление в войсках и в арсеналах силовых ведомств РФ бронированных вездеходов «Водник», «Медведь» и других образцов («Тигр-М», «Атлет», «Тайфун») позволяет сделать вывод, что российская промышленность способна самостоятельно разрабатывать и производить широкий ассортимент современных бронемашин высокой проходимости.

«В советское время с насыщением армии и спецподразделений такими машинами были определённые проблемы. Отечественная промышленность прошла трудный путь и в итоге вышла на уровень, позволяющий выпускать бронеавтомобили, соответствующие современным стандартам проходимости, комфорта экипажа, огневой мощи и защищённости», — подчеркнул Корнев.

насколько новый бронеавтомобиль зубастее «Тигра» — Рамблер/авто

После недавнего сообщения о том, что в ВДВ России было передано 16 бронеавтомобилей «Рысь» (российское наименование итальянской машины IVECO 65E19WMLMV) снова вспыхнул интерес к данному автомобилю, ушедшему в забвение вместе с, ушедшим с поста Министра обороны РФ, Анатолием Сердюковым. Именно с его подачи броневик IVECO попал в российские вооруженные силы.

Бронеавтомобиль позиционировался теми, кто «продвигал» его в Российскую армию, прежде всего высокими показателями баллистической и противоминной защиты, использованием в конструкции новейших технологий автомобилестроения, которые должны были поднять на более высокий уровень наше машиностроение. Еще более странным, для многих специалистов и тех, кто просто сочувствовал Российской армии, стало то, что в России на тот момент была отечественная машина аналогичного класса, по многим показателям превосходящая итальянского «собрата», к тому же в разы дешевле по стоимости. Это был бронеавтомобиль «Тигр», выпускавшийся серийно в различных модификациях.

Так что же такое «Рысь» или IVECO 65E19WMLMV? Насколько «Рысь» зубастее «Тигра» и насколько шкура «Рыси» толще «тигриной»?

Обе машины и «Тигр» и IvecoLMVбыли созданы примерно в одно и то же время – в 2001 году. «Тигр» создавался, как специальный армейский бронированный автомобиль на базе ряда узлов и агрегатов бронетранспортера БТР-80 (некоторые ошибочно думали, что на базе ГАЗ-66, но это не так), а IVECO 65E19WMLMV делали на основе коммерческого «джипа» IVECO2500. Вот тут-то и кроется вся разница между машинами. Итальянцы адаптировали гражданскую машину для военных целей, навесив на трубчатый остов панели керамической брони.

Сама панель выдерживала при нормальных условиях (температура +15°C, атмосферное давление 750 мм рт.ст.) попадание бронебойной пули, соответствующей требованиям третьего уровня НАТОвского стандарта STANAG 4569. Но это, если пуля попадает в панель. Но на IVECOLMV, т.е. на «Рыси» между панелями есть промежутки, они закрыты обычной резиной. Есть места (дверные замки, приводы регулировки зеркал заднего вида и т.д.), которые просто прикрыты обычной жестью, из которой штампуют кузова малолитражек. На «Тиграх» такие номера не проходят. Если заявлено, что баллистическая защита по такому-то классу, это значит в любой точке корпуса, стекол, замков или бойниц в соответствии с этим классом пуля пробития не достигнет.

Для защиты от мин на днище под обитаемым отсеком машины установлена стальная пластина. Попавшие в руки российских специалистов видеоролики с испытаний IvecoLME, проведенных в Германии (в России машину испытывать на обстрел и подрыв категорически запретили), показали, что даже при подрыве под колесом машины пиротехнического состава, а не тротила, как заявлялось производителями (заключение об этом после изучения видеосъемок дали специалисты Института физики взрыва, им можно доверять), большое количество продуктов взрыва (взрывная волна и газы) прорывается через рулевую колонку внутрь машины, что приводит к гибели находящихся в ней людей.

Собственно это потом было подтверждено и в ходе боевого использования машины IVECOLMVармиями Италии, Испании и Великобритании в Ираке и Афганистане. Почему так происходит, ведь по характеристикам машина должна защищать от подрыва на взрывном устройстве до 6 кг в тротиловом эквиваленте (ТНТ)? А все потому, что за рубежом военную технику продают маркетологи и менеджеры, которые даже представления не имеют, что такое тротил, что такое бронебойная пуля им т.д. Поэтому часто можно встретить в ТТХ подобных машин в рекламных буклетах показатели противоминной стойкости бронеавтомобилей 6, 8, 10 и даже 50 кг ТНТ! Вот и купились наши тогдашние менеджеры от Минобороны на такие буклеты!

Все испытания «Рыси» (т.е. IVECO 65E19WMLMV) в Россиисвелись к одному тесту, проведенному в 21 НИИ АТ МО в феврале 2010 г. в Бронницах. Провели сравнительные испытания на опорную проходимость, которые показали, что итальянский автомобиль смог проехать по снежной целине с глубиной снега до 45 см около 10 метров, в то время, как автомобиль «Тигр» двигался в тех же условиях со скоростью 40-50 км/ч без каких-либо затруднений. Видео этих испытаний тогда попало в Интернет и наделало много шуму. А.Сердюков распорядился уволить из Вооруженных сил трех полковников института. После этого всякие сравнительные испытания автомобиля IVECO 65E19WMLMVроссийскими аналогами были прекращены. Позже еще выяснилось, что при -20°C машина не заводится. Но все акты проведения испытаний итальянской машины были оформлены с положительным для нее результатом. В июне 2010 г. приказом МО РФ, подписанным А.Сердюковым, машина была принята на снабжение ВС РФ. С итальянцами был подписан контракт, были уплачены немалые народные денежки и в Россию поставили 358 бронеавтомобилей «Рысь».

Пошли доклады о локализации в России производства этих машин, хотя поставлялись машины в Россию в собранном виде, даже с прикрученными колесами, кроме запаски. На 172 ремзаводе в Воронеже в ходе «локализации» производства на машину осуществлялась установка: переднего бампера; электролебедки; пластиковой крышки капота; снегозащитного щита; небронированного грузового отсека в виде металлического тента; запасного колеса с кронштейном; буксировочной тяги и самое главное — шильдика «Рысь» на решетку радиатора!

Машины собрали, вот только никто из командиров получать «Рыси» не спешил, отказываясь от них под различными предлогами. А кто захочет отвечать за дорогущую машину, при отсутствии поставок запчастей, да еще, которая не ездит по бездорожью и не заводится при минусовых температурах? К тому же появилась информация из Италии о том, что 6 чиновников, причастных к появлению IVECOLMV в итальянской армии попали под следствие.

За несоответствие реальных характеристик машины заявленным. Там были зафиксированы случаи гибели 6 военнослужащих в небоевых ситуациях – машина склонна к переворачиванию при движении со скоростью более 60 км/ч, при заявленной максимальной 130 км/ч. А поскольку водитель IVECOLMV может покинуть машину только через водительскую дверь, и никак иначе, были случаи, когда водитель погибал от того, что долго находился вниз головой в перевернутой машине, а дверь по различным причинам не открывалась. На «Тиграх» скорость указывают в характеристиках до 120 км/ч, но реально машина спокойно разгоняется до 140 км/ч и более. И еще может «кушать» любое топливо.

В общем стояли «Рыси» годами ждали своего часа. И вот он настал. Часть «Рысей» отправили в Сирию, там для них идеальные условия – грязи нет, минусовой температуры тоже. Деньги-то за машины все равно уже давно уплачены. Теперь вот 16 итальянских машин передали российским десантникам. Они же все могут, пусть на «Рысях» покатаются.

В симферопольском Параде Победы приняли участие около 40 единиц военной техники

 

По традиции в Параде Победы прошла колонна военной техники, находящейся на вооружении 22-го Армейского корпуса, передаёт корреспондент Крымского информационного агентства.

В четырех блоках парадных расчетов техники 22-го армейского корпуса вниманию участников парада были представлены современные образцы военной техники войск специального назначения, мотострелковых подразделений, артиллерийских систем и средств ПВО.

В первом блоке прошли лучшие образцы 127-ой отдельной бригады разведки бронированные спецмашины «Рысь» и спецмашина «Тайфун», на которых могут устанавливаться пулеметы ПКТ калибра 7,62 миллиметра с увеличенным боекомплектом и 12,7 миллиметровый пулемет «Утес» или «Корд», а также автоматический гранатомет АГС-30. Открыл прохождение военной техники бронеавтомобиль «Рысь» 127-ой отдельной бригады разведки, предназначенный для использования в качестве средства обеспечения подвижности личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности. Броня автомобиля «Рысь» выдерживает не только прямое попадание бронебойно-зажигательной пули и снайперской винтовки, но и подрыв на 6-ти килограммовой противотанковой мине.

«Тайфун» 127-ой отдельной бригады разведки предназначен для быстрой доставки бойцов и грузов в условиях, когда нет четкой линии фронта. Броневая защита этих автомобилей комбинированная, состоит из металла и керамики, что обеспечивает высокий класс защиты. Во втором блоке были представлены бронетранспортеры БТР-80 126-ой отдельной бригады береговой обороны и новейшие БТР-82А 810 отдельной гвардейской бригады морской пехоты.

Бронетранспортеры БТР-80 126-ой отдельной бригады береговой обороны предназначены для транспортировки личного состава и уничтожения живой силы противника, легкой бронетехники и низколетящих воздушных целей. Вооружение БТРов состоит из пулемета КПВТ и пулемета ПКТ, которые размещены в башне машины. Бронемашина имеет систему пуска специальных гранат для постановки дымовых завес. БТР-80 с 8-ю ведущими колесами способен следовать за танками, с ходу преодолевать окопы, траншеи и водные преграды. Экипаж бронетранспортера вместе с десантом составляет 10 человек.

В третьем блоке прошли артиллерийские установки: 152-х мм гаубицы «Мста», боевые машины реактивного залпового огня «ГРАД» — самой массовой системы залпового огня в мире.

Также были представлены 122-х-мм гаубицы Д-30 8-го артиллерийского полка. 122-х-миллиметровая реактивная система залпового огня «Град» предназначена для поражения живой силы противника в укрытиях и вне их, небронированной техники и бронетранспортеров в районах сосредоточения, артиллерийских и минометных батарей, командных пунктов, заграждений и других сооружений полевого типа.

В четвертом блоке продемонстрированы средства противовоздушной обороны: переносные зенитные ракетные комплексы «Игла» и настоящая угроза НАТО новейшие зенитно-ракетные комплексы С-400. По своим характеристикам комплекс С-400 не имеет аналогов в мире и способен поразить весь спектр воздушных и космических обьектов нападения. Система обеспечивает поражение современных самолетов, крылатых ракет, и других средств воздушного нападения.

Замкнули колонну ремонтно-эвакуационные машины и автомобили военной полиции. Для формирования экипажей был отобран личный состав, проявивший себя высококлассными специалистами на полевых выходах и в ходе учений с боевой стрельбой.

Фото — Владимир Прошкин

 

Разведывательная машина

Lynx | Военная вики

Lynx (канадская версия)
Канадская рысь принимает участие в выставке Танкового музея Бовингтона «Танки в действии»
Место происхождения	США
История обслуживания
Используется	Канада, Нидерланды
Технические характеристики
Масса	8. 77 тонн
Длина	4,60 м
Ширина	2,41 метр
Высота	2,18 м
Экипаж	3 (командир, водитель, наблюдатель)
Броня	31,8 мм
Основное вооружение	пулемет M2 калибра .50
Вторичное вооружение	7.62 мм GPMG C5 / C5A1
Двигатель	6-цил. дизель GMC Detroit Diesel 6V-53 215 л.с. (160 кВт)
Мощность / масса	25 л.с. / тонна
Подвеска	торсион
Рабочий диапазон	523 км
Скорость	71 км / ч, плавание 6 км / ч

Разведывательная машина Lynx (наименование производителя: M113½ Командно-разведывательная машина , сокр. M113 C&R ) — гусеничная боевая бронированная машина американского производства, которая использовалась вооруженными силами Нидерландов и Канады.

Lynx — это небольшая командно-разведывательная машина, построенная как частное предприятие в 1963 году компанией FMC Corp., производителем бронетранспортера M113. Lynx использует компоненты M113A1, включая алюминиевую броню, но с четырьмя опорными катками с каждой стороны и двигателем сзади, а не спереди. Армия США приняла на вооружение M114 в пользу M113½, но он использовался в качестве разведчика в Нидерландах и Канаде (где официально получил обозначение Lynx).

Lynx — это амфибия, движущаяся по воде за счет гусениц. Перед плаванием устанавливают триммер спереди, запускают трюмные насосы и устанавливают крышки на воздухозаборнике и выхлопе. На практике экипажи закрывали люки и переходили мелкие ручьи вброд на большой скорости.

Королевская армия Нидерландов приняла 250 машин, начиная с 1966 года. Голландская версия Lynx имеет водителя спереди слева, радиста / 7,62-мм пулеметчика спереди справа и башенку для пулемета калибра 50 мм. В 1970-х годах крупнокалиберный пулемет был заменен башней Oerlikon-Bührle GBD-ADA с 25-мм пушкой KBA.

Lynx of the Royal Canadian Hussars, установленный перед Оружейной палатой Кот-де-Неж, Монреаль

Канадские вооруженные силы приняли 174 машины с 1968 года, заменив броневик Ferret. Рыси были выданы разведывательному отряду бронетанкового полка (D Sqn). Эскадрилья состояла из трех отрядов, каждый из которых был оснащен семью рыси — три патруля по две машины плюс машина командира отряда (бронированные разведывательные подразделения ополчения [резерв], обученные для этой роли с джипами или грузовиками Iltis 4×4).Девять рысей также оборудовали разведывательный взвод роты боевого обеспечения пехотного батальона.

На «Канадской рыси» командирская башенка расположена посередине справа, люк наблюдателя — сзади слева. Командир управляет управляемой вручную башенкой крупнокалиберного пулемета M26 изнутри машины, но перезаряжает ее при открытом люке. Обращенный назад наблюдатель управляет рацией и стреляет из установленного на штыре 7,62-мм пулемета. Канадская Lynx была снята с вооружения в 1993 году и к концу 1996 года заменена на 203 восьмиколесных разведывательных машины Coyote.

Колледж вооруженных сил Канады

Существующие рыси включают несколько памятников и музейных экспонатов, а также несколько бегущих транспортных средств.

• Учебный центр 4-й дивизии канадской армии / Центральный районный учебный центр Сухопутных войск (LFCA TC) МЕАФОРД, Мифорд, Онтарио (расположен у главных ворот исторического парка танков)
• Оружейная палата Корнуолла, Корнуолл, Онтарио
• CFB Edmonton, 1 рысь на выставке у входа в казармы Стила.
• CFB Shilo, Один памятник у главных ворот, второй Lynx ожидает реставрации, чтобы быть действующей в Музее RCA.
• CFB Petawawa, Worthington Barracks, Петавава, Онтарио
• Военный музей базы Борден, Борден, Онтарио
• Штаб драгунского полка Британской Колумбии, (эскадрилья B) Келоуна, Британская Колумбия.
• Колледж канадских вооруженных сил, Торонто, Канада
• CFB Gagetown Military Museum, Оромокто, Нью-Брансуик [1] ​​
• Оружейная палата Кот-де-Неж, Монреаль, Квебек (Королевские канадские гусары)
• LCol D. V. Currie VC Armory, Moose Jaw, Саскачеван (Саскачеванские драгуны), имеет двух рысей в камуфляже и цветах миротворческих сил ООН
• Военный музей Оверлун, Оверлун, Нидерланды [2]
• McGregor Armory, Виннипег, Манитоба (Форт Гарри Хорс)
• Военные музеи, Калгари, Альберта
• Военный музей Форт-Петри, Новая Виктория, остров Кейп-Бретон, Новая Шотландия.
• Королевский канадский легион, форт Саскачеван, Альберта.
• Musée des Blindés, Сомюр, Франция
• Оружейная палата Салаберри, Гатино, Квебек (Régiment de Hull)
• Wolseley Barracks, Лондон, Онтарио
• Два полка с острова Принца Эдуарда выставлены в Саммерсайде и Шарлоттауне.
• Gallipoli Armory, Corner Brook, Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада
• Fusillier de Sherbrooke, Sherbrooke, Québec, Canada

Бегущие рыси

• Полк Британской Колумбии (Собственный герцога Коннахта), Ванкувер, Британская Колумбия, имеет одну оперативную рысь.
• В музее полка Онтарио в Ошаве, Онтарио, хранятся четыре полностью исправных рыси в своей коллекции. Два окрашены в зеленый цвет CF o / d, один в белый цвет UN, а другой в зимний камуфляж CF.
• Полковой музей Линкольна и Велланда, Сент-Катаринс, Онтарио, имеет одну действующую рысь
• Танковый музей Бовингтона, Дорсет, Англия, показал действующую рысь
• Лошадь лорда Стратконы, Эдмонтон, Альберта, имеет бегущую рысь в их Историческом отряде транспортных средств.
• Канадский военный музей, Оттава, Онтарио, имеет работающую рысь.

Боевая машина пехоты Lynx | Military-Today.com

Рысь КФ-31 Рысь КФ-41 Страна производитель Германия Введен в сервис ? 2018 (?) Экипаж 3 мужчины 3 мужчины Персонал 6 мужчин 8 мужчин Размеры и вес Вес 34 — 38 т 44 т Масса (с надстройкой) ? 50 т Длина 7. 22 м 7,73 м Ширина 3,6 м 3,6 м Высота 3,3 м 3,3 м Вооружение Основное орудие 30 мм 35 мм ПТРК Шип (опционально) Шип LR2 (опция) Пулеметы 1 х 7. 62 мм 1 x 7,62 мм Мобильность Двигатель Либхерр дизель Либхерр дизель Мощность двигателя 750/800 л.с. 1140 лс Максимальная скорость по шоссе ~ 65 км / ч 70 км / ч Диапазон ~ 500 км более 500 км Маневренность Градиент 60% 60% Боковой откос 30% 30% Вертикальная ступенька ~ 0. 85 м 1 мес. Траншея ~ 2.2 м 2,5 м Брод 1,5 м 1,5 м

В Rheinmetall Lynx — новая немецкая боевая машина пехоты (БМП). Это была разработана как частное предприятие Rheinmetall. что интересно еще одна немецкая тяжелая БМП Пума, также был разработан Rheinmetall в сотрудничестве с Krauss-Maffei Wegmann.Puma была принята на вооружение немецкой армии в 2015 году, а модель Lynx в основном ориентирован на экспортных клиентов. Эта новая немецкая БМП предлагается для возможных клиентов. Первоначальная БМП Lynx KF-31 была введен в 2016 году. В то время этот бронетранспортер еще находился под разработка. Буквы «KF» в обозначении означают «Kettenfahrzeug». или «гусеничный автомобиль». В 2018 году улучшенный Lynx KF-41 был впервые публично обнародовано. Это немного более крупный автомобиль, который может вместить больше войск, упаковать более тяжелые удары и иметь больше мощный двигатель.KF-41 может быть самым тяжелым и самым защищенная БМП в мире. Lynx использует проверенные и с готовностью доступные компоненты везде, где это возможно, чтобы сократить производство и эксплуатационные расходы. В результате он более доступен, чем Пума.

Рысь тяжелая БМП была представлена ​​для австралийских и чешских закупок программы. В 2018 году одноместный Lynx KF-41 был представлен на вооружении. парад в Катаре. Однако статус катарской машины неясен.В 2020 БМП Lynx была выбрана Венгрией, и в общей сложности Было заказано 218 таких бронемашин. Они будут произведены в Венгрии совместным предприятием. Планируется первая партия из 46 машин. будет доставлен венгерским военным к 2023 году.

Рысь имеет имеет модульную конструкцию и может быть настроен для различных ролей. Оно имеет общий приводной модуль со сменным командным модулем. Тоже самое концепция была использована на голландском / немецком Боксер Бронетранспортер 8×8 с 8×8 и ряд других бронетранспортеров транспортных средств.Модуль миссии Lynx можно снять и заменить в полевых условиях в течение 8 часов. Этот тяжелобронированный автомобиль предлагается с различными модулями миссии. Его можно настроить как командно-штабная машина, бронированная разведывательная машина, ремонтные и эвакуационная машина и бронированная скорая помощь.

Максимальный вес исходной Lynx KF-31 составлял 38 тонн. На время это уже была одна из самых тяжелых и защищенных БМП, превосходящий Puma немецкой армии.Его более новая версия, Lynx KF-41 был еще тяжелее. Он весит около 44 т и имеет рост потенциал до 50 т. Так что Rheinmetall Lynx — один из самых тяжелых и защищенных БМП. По защите Lynx KF-41 даже превосходит Пума немецкой армии.

Корпус и Башня этой БМП имеет стальную сварную конструкцию. Базовая модель имеет защиту спереди и по бокам примерно на 30 мм. снарядов, а машина имеет круговую защиту оценивается в против 14.5-мм патроны для крупнокалиберного пулемета. Модульный дополнительный пакет брони может быть установлен для еще более высокого уровня защита. Предполагается, что этот бронетранспортер выдерживает минных взрывов, эквивалентных примерно 10 кг тротила в любом месте под корпус. Члены экипажа и соскочившие сидят на энергопоглощающих сиденьях. Внутри на подкладке со скольным вкладышем. Автомобиль также оснащен системой защиты от ОМП и автоматическим пожаротушением система.

Рысь может иметь систему защиты от сильного убийства, которая значительно повышает живучесть против противотанковых и противотанковых ракет ракеты.Он также имеет защитную систему, которая запускает дым. гранатометы, как только лазерный луч направлен на Lynx. Этот система снижает вероятность поражения противотанковыми ракетами с полуавтоматическое наведение. Также имеется акустический стрелок, определяющий местонахождение система, которая указывает направление, откуда идут выстрелы.

Рысь имеет обычная компоновка с передним расположением двигателя. Спускается вход и покинуть автомобиль через заднюю рампу с механическим приводом.

Этот немец БМП имеет развитую систему управления огнем с охотником-убийцей. возможность взаимодействия.Транспортное средство Командир использует панорамный прицел для поиска целей. Однажды цель выбрана, пушка автоматически наводится на цель и наводчик завершает процесс прицеливания и стрельбы. Во время этого время командир ищет следующую цель. Такой способ вовлечения позволяет быстрее обнаруживать и поражать цели. Самый современный главный бой танки обладают такой способностью сражаться охотник-убийца. Также огонь Система управления Lynx имеет автоматическое распознавание цели и возможность отслеживания, подключенная к 360 TV / IR камерам.Эта немецкая БМП имеет ряд других современных бортовых электронных устройств. системы, такие как система управления полем боя.

Eсть высокая степень унификации деталей БМП KF-31 и KF-41. Кроме того, эти БМП используют многие компоненты других Rheinmetall. транспортных средств. Например, рабочее место водителя и силовая электроника из Боевая инженерно-техническая машина Кадьяк, система фильтрации ОМП от Бронетранспортер колесный Boxer, гусеницы от PzH Самоходная гаубица 2000 года выпуска.

Необычный Особенностью Lynx является то, что в нем используются литиевые батареи большой емкости. Они накапливают энергию, чтобы часы работали беззвучно. двигатель выключился.

Судя по Цена за единицу Lynx в Венгрии составляет около 9 миллионов долларов. Это делает эту тяжелую БМП более дорогой, чем большинство современных боевых машин. танки.

Варианты

Рысь КФ-31 это начальная версия, в которой экипаж из 3 человек, вмещает 6 человек. спешивается.Она была представлена ​​в 2016 году. Масса этой БМП составляет 34-38 тонн. Это был вооружен 30-мм пушкой. Этот бронетранспортер был оснащен Дизельный двигатель с турбонаддувом Либхерр, развивающий 750 л.с. Более того в качестве опции предлагался мощный двигатель, развивающий 800 л.с. В двигатель соединен с автоматической коробкой передач Allison.

Рысь КФ-41 это более крупный и тяжелый автомобиль, который может перевозить больше пассажиров. Это был впервые публично представлен в 2018 году. Его команда состоит из 3 человек и вмещает 8 соскоков.Это может быть самый тяжелый и самый защищенная современная БМП в мире. Эта БМП была продемонстрирована с Башня Lance 2.0, вооруженная 35-мм пушкой с двойной подачей и 3 стволами спаренный 7,62-мм пулемет. Необычная особенность башни Lance 2.0 в том, что у него есть гибкие капсулы с каждой стороны. Эта капсула миссии может содержать 2 Шип LR2 противотанковые управляемые ракеты дальнего действия, беспилотные боеприпасы, беспилотные летательные аппараты, радиоэлектронная борьба пакет, ракеты земля-воздух или различные другие системы. Этот тяжелая БМП оснащена дизельным двигателем Либхерр с турбонаддувом, развивающая 1140 л.с. Двигатель этой БМП мощнее двигателей некоторых основных боевые танки. Например нынешний российский Т-90А основной боевой танк оснащен двигателем мощностью 1000 л.с. Хотя этот бронированный Кроме того, машина тяжелее некоторых основных боевых танков. Вес около 44 т. и имеет потенциал роста до 50 тн. Это могло быть даже тяжелее, чем русский Тяжелая БМП Armata, разрабатываемая и оцениваемая в вес от 43 до 50 т.Так что Lynx KF-41 может быть самым защищенным современная боевая машина пехоты в мире. Уровень защиты ит приближается к старым основным боевым танкам. Кажется, что наиболее защищенный вариант Lynx выдерживает 120- и 125-мм танковые снаряды по передней дуге. Двигатель Lynx KF-41 агрегатируется с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Renk. коробка передач. Такая же трансмиссия используется на БМП Puma. Вершина Скорость этой немецкой БМП — 70 км / ч.

бронетранспортеров могут присоединиться к U.

С. Армия завтрашнего дня

Маркус Джейкобс / Rheinmetall

• KF41 Lynx снова войдет в программу необязательных пилотируемых боевых машин армии США.
• Программа ищет замену M2 Bradley 1980-х годов.
• Lynx быстрее, несет больше войск и лучше вооружен, чем существующий Bradley.

---

Боевая машина пехоты армии США нового поколения может иметь немецкую ДНК.Немецкий оборонный подрядчик Rheinmetall объединяется с американским оборонным подрядчиком Raytheon, чтобы предложить армии США боевую машину пехоты KF41 Lynx. Армия стремится заменить тысячи боевых машин M2 Bradley на новую конструкцию, которая не только лучше во всех отношениях, но и имеет возможность дистанционного управления на поле боя.


➡ Вы любите крутые военные технологии. И мы тоже. Давайте вместе разберемся с этим.

M2 Bradley впервые использовался U.С. Армия в 1980-е гг. Машина не только могла нести пехоту, но и обеспечивала достаточную защиту, чтобы позволить ей оставаться на коне во время атаки. Это сохранило динамику бронетехники, гарантируя, что атака не замедлится и что спешившихся пехотинцев не нужно было окружать и садиться в машину для продолжения наступления.

Оригинальный M2 Bradley во время операции «Яркая звезда», Египет, 1987 год.

ИсторическийGetty Images

Bradley впервые участвовал в боевых действиях в войне в Персидском заливе 1991 года, затем во время вторжения в Ирак в 2003 году и войны 2014 года против Исламского государства.По ходу дела Bradley стал тяжелее с появлением новой брони, электроники и других систем, которые позволили машине преодолевать угрозы на поле боя.

Однако по прошествии 30 с лишним лет армия решила, что пришло время начать все сначала с новой машиной, которая включает в себя новые технологии с нуля.

Немецкий оборонный подрядчик Rheinmetall, который разработал пушку M256 для танка M1A2 Abrams, бросает свою шляпу в кольцо OMFV с KF41 Lynx. KF41 — гусеничная машина с экипажем из трех человек и способностью нести восемь солдат в тылу. Lynx вооружен башней Lance 2.0 с 35-миллиметровой автопушкой, а увеличенный калибр позволит Lynx поражать легкую бронетехнику и войска противника на больших дистанциях за счет меньшего количества боеприпасов на борту.

Последняя версия M2 Bradley, M2A3, 2018 года.

Винифред Браун / DVIDS

Вот короткое видео, на котором KF41 на недавних учениях НАТО Brave Warrior в Венгрии буквально объезжает M2 Bradleys, который он вскоре может заменить.KF41, из которых в настоящее время существует только один, находился в Венгрии, где выиграл конкурс на поставку 218 новых боевых машин пехоты.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

KF41 весит 44 тонны, что значительно больше, чем 30-тонный Bradley. KF41 больше, но он также более маневренный, с соотношением мощности к весу 26: 1.У Брэдли, напротив, примерно 21 к 1.

Интерьер KF41 со сбруей для восьми пехотинцев и женщин. В центре — корзина башни, а за ней — водитель машины.

Маркус Джейкобс / Rheinmetall

KF41 на вооружении армии США, вероятно, будет немного отличаться от машины, которую видели в Венгрии, поскольку США могут захотеть оборудовать башню двумя противотанковыми ракетами большой дальности, что даст OMFV возможность самостоятельно сражаться с танками.Также может потребоваться система активной защиты, способная обнаруживать и сбивать приближающиеся ракеты и противотанковые управляемые ракеты. Наконец, KF41 может потребоваться возможность дистанционного управления.

Новая программа OMFV, вероятно, будет работать в 2021 или даже в 2022 году. Возможно, она даже снова не удастся произвести замену Bradley. Однако, если KF41 действительно победит, он сможет создать машину, которая станет основным тяжелым пехотным транспортным средством армии США до 2050 года и далее.

---

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Rheinmetall Lynx, лучшая боевая машина для современного поля боя

Термин KF означает Kettenfahrzeug, что на немецком языке означает гусеничная машина. Семейство боевых машин Lynx представляет собой очень универсальную концепцию, разработанную в двух версиях. Первый — это «миниатюрная» машина KF31, весом чуть менее 38 тонн и вместимостью 3 + 6 солдат. Старший брат называется KF41, он немного крупнее и вмещает 3 + 8 военнослужащих.

Линия боевых машин Lynx обладает широкими возможностями настройки, способна выдерживать все виды ролей на современных полях сражений, таких как боевые машины пехоты (БМП), центры управления и управления, бронированные разведывательные машины, ремонтно-эвакуационные подразделения и даже функционируют как машины скорой помощи.

Кроме того, упрощенная логистика, предлагаемая многими общими частями и компонентами, характерными для линейки автомобилей Lynx, значительно упрощает преодоление препятствий, связанных с ремонтом, обслуживанием и обслуживанием на театре военных действий, так что вооруженные силы всегда остаются защищенными от любых дополнительная опасность. Фактически, гусеничные машины KF31 и KF41 настолько легко конфигурируются, что полное изменение одной конфигурации на другую может произойти всего за 8 часов.

В основе автомобилей KF лежит впечатляющая трансмиссия, состоящая из двигателя Liebherr мощностью 1140 л.с. и трансмиссии Renk. Более того, система подвески, разработанная Supashock, готова поддерживать любые пакеты миссий или военное оборудование без каких-либо жертв для мобильности и маневренности.

Например, KF41 с копьем 2.0 и ее боевой комплект весит почти 44 тонны, но у нее все еще есть 6 тонн полезной нагрузки, которую можно оставить для дополнительного оборудования и военнослужащих. Башня Lance 2.0 явно предназначена для работы в качестве системы пассивной и реактивной защиты и даже в качестве механизма защиты от реактивных гранат и противотанковых управляемых ракет.

Кроме того, пушка Wotan 35 с электрическим приводом может предложить еще большую огневую мощь при условии использования боеприпасов класса 35×228 мм от Rheinmetall. Не в последнюю очередь, Lance 2.0 оснащен двумя гибкими модулями для миссий, расположенными слева и справа от башни. Их можно настроить в соответствии с желанием любого клиента для поддержки подсистем, таких как ПТУР Rafael Spike LR2, ударные боеприпасы вне прямой видимости или многие другие средства радиоэлектронной борьбы.

В сентябре 2020 года венгерская армия стала стартовым заказчиком боевой машины Lynx KF41, в партнерстве с Rheinmetall выпустила 218 БМП, специально разработанных в соответствии с венгерскими стандартами, чтобы наилучшим образом удовлетворить их потребности.

Австралийская армия также проявила большой интерес к БМП KF41 и вариантам машины поддержки маневрирования, а также планирует испытать конфигурацию медицинского, личного носителя и командного состава миссии.

Чешская Республика имеет долгую историю сотрудничества с Rheinmetall, которая несколько десятилетий назад наладила партнерские отношения в автомобильной сфере. Они проявили неподдельный интерес к созданию учебных заведений, обмену техническим опытом и даже созданию целых центров военной техники.

Для американского рынка семейство боевых машин KF представляет собой серьезного соперника по программе опционально-пилотируемых боевых машин (OMFV).Он нацелен на поставку боевой машины, оснащенной решениями максимальной огневой мощи, защиты и мобильности, при этом способной работать с пилотом и, что более важно, в беспилотных режимах.

Rheinmetall — компания, базирующаяся в Дюссельдорфе, Германия, занимающаяся бизнесом в области мобильности и безопасности, в основном для автомобильной и оборонной промышленности.

Lynx наносит ответный удар: как Rheinmetall смог победить армию OMFV (АНАЛИЗ) «Прорыв обороны

Rheinmetall Lynx

ВАШИНГТОН: Вторая попытка Rheinmetall Lynx заменить стареющий M2 Bradley может пройти намного лучше, чем первая.Почему? Армия изменила то, что она хочет в своем будущем соревновании по опционально пилотируемым боевым машинам.

Два года назад, когда KF41 Lynx дебютировал в США, армейские чиновники опасались, что немецкий автомобиль будет слишком тяжелым и слишком бездоказательным, чтобы заменить Брэдли времен Рейгана. С тех пор армия перезапустила программу OMFV, чтобы обеспечить более тяжелую броню и больше времени на разработку. Параллельно Lynx завоевывает союзников от Венгрии до Австралии. Иностранный автомобиль по-прежнему трудно продать армии США, но эти разработки определенно улучшают шансы.

На данный момент дочерняя компания Rheinmetall в США, American Rheinmetall Vehicles, является первой и единственной фирмой, публично принявшей участие в новом конкурсе. Мы знаем, что немецкая материнская компания, ее американские партнеры Textron и Raytheon, а также армия США сделали вещи, которые улучшили шансы Lynx в любом вероятном соревновании по трем основным направлениям: вес, зрелость и автоматизация.

Вариант с башней Rheinmetall Lynx

Вес: от авиатранспорта до польских мостов

KF41 Lynx был самым тяжелым соперником OMFV, когда он впервые был показан на AUSA 2018.Его максимальная масса составила 55 тонн со всеми возможными комплектами дополнительной брони, а при разборке до минимального веса для воздушного транспорта он уменьшился только до 35 тонн. На конференции директор армейских боевых машин нового поколения Бриг. Генерал Ричард Росс Коффман подчеркнул, что «идея состоит в том, что у нас есть автомобиль меньшего размера, который легче, но долговечен, [не] действительно большой и тяжелый».

Пять месяцев спустя, в марте 2019 года, армия выпустила требование, согласно которому один C-17 ВВС США должен иметь возможность перевозить два OMFV.Это установило строгий верхний предел веса машины — в то же время армия требовала тяжелой брони.

Солдат выходит из Lynx

Фактически, противоречивые требования были настолько противоречивыми, что никто не смог их удовлетворить, и армия быстро отвергла единственную компанию, которая представила прототип для испытаний, General Dynamics. Таким образом, у OMFV не осталось конкурентов.

Итак, в январе 2020 года армия отменила соревнование и заявила, что перезапустит программу OMFV.Должностные лица публично признали, что требования и график нереалистичны, и смиренно просили отрасль внести свой вклад в искусство возможного. Затем служба выпустила новые желаемые «характеристики» — не формальные, обязательные требования, — которые однозначно сделали живучесть, включая броню, главным приоритетом и устранили любое упоминание об установке двух OMFV на один C-17. Хотя вес оставался проблемой, акцент сместился на пересечение польских мостов и другой шаткой инфраструктуры в Восточной Европе.

Между тем, по мере того, как Rheinmetall совершенствовал свой дизайн, опубликованные материалы о Lynx дали более узкий и немного более легкий диапазон веса, чем мы слышали в 2018 году.«Доступны модульные масштабируемые комплекты брони», — говорится в одной брошюре, — «начиная с массы всего 34 тонны в [конфигурации] для операций по поддержанию мира и вплоть до 50 тонн» — примерно от 37,5 до 55,1 тонны США, что вполне приемлемо. вместимость типичных восточноевропейских мостов. Фактически, Lynx достаточно легкая, чтобы ее решила купить одна восточноевропейская страна: Венгрия.

Rheinmetall предлагает семейство вариантов Lynx, адаптированных к различным требованиям клиентов.

Срок погашения: Венгрия и Австралия продвигаются, США замедляются

В 2018 году KF41 Lynx был совершенно новым, и армия спешила, намереваясь разместить OMFV в боевых частях к 2026 году.«У нас довольно сложный график испытаний, [поэтому] мы действительно не можем позволить себе проектирование с чистого листа», — сказал тогдашний руководитель программы полковник Джеймс Ширмер.

К тому моменту Rheinmetall уже построил рабочий прототип, используя проверенные компоненты от своих предыдущих автомобилей: трансмиссию Puma, гусеницы PzH 2000, силовую электронику Kodiak, ядерную и биохимическую фильтрацию Boxer и т.д. прошли государственное тестирование или еще не выиграли реальные контракты. Это делало Lynx более рискованным, чем его конкуренты, которые были либо проверенными автомобилями, либо производными от них.

Армия еще больше усилила нехватку времени, потребовав от конкурентов предоставить полностью укомплектованный рабочий прототип — построенный полностью за свой счет — для испытаний к 1 октября ^st , 2019. Из всех компаний, проявивших интерес, только General Dynamics доставила автомобиль вовремя.

После того, как армия перезагрузила программу, она решила, что запросила слишком много, слишком быстро. Пересмотренный график перенесен на два года, до 2028 года. Вместо того, чтобы требовать сразу полный прототип бесплатно, армия сначала запросит бумажные предложения в 2021 году, а затем заплатит пяти конкурентам за разработку «начальных цифровых проектов» к 2023 г.До трех участников могут выиграть контракты на создание прототипов к 2025 году, а победитель приступит к производству в 2027 году. Это дает компаниям гораздо больше времени, финансирования и обратной связи для доработки своих проектов.

Более мягкий график армии сделал непроверенный статус Lynx менее серьезной проблемой — в то же время, что Lynx доказывала себя для других наций. В 2019 году Rheinmetall Lynx и Hanwha AS21 Redback корейского производства вышли в финал австралийского конкурса на 10 миллиардов долларов США на новый бронетранспортер Project Land 400 Phase 3 (австралийцы выберут победителя в 2022 году).Затем, в этом году, Венгрия разместила первый заказ на Lynx, заплатив 2,4 миллиарда долларов США за 218 вариантов боевой машины пехоты Lynx и девять машин поддержки, а также различные запчасти и поддержку.

Вариант конфигурации Lynx

Сделка с Венгрией также показала, как Rheinmetall может работать с местными фирмами. Первые 46 Lynx будут построены в Германии, а следующие 172 будут произведены на совместном предприятии в Венгрии. Аналогичным образом австралийский филиал Rheinmetall создал Центр передового опыта в области военной техники (MILVEHCOE) для проектирования, разработки и производства автомобилей и оборудования на местном уровне в Квинсленде.

«Передача технологий — одна из областей, в которой Rheinmetall действительно преуспевает, и я думаю, вы видите это в победе в Венгрии и MILVEHCOE в Австралии», — сказал в интервью управляющий директор американского филиала компании Rheinmetall Мэтт Варник. с Прорыв защиты . «У Team Lynx есть хорошая возможность помочь в расширении производственных мощностей для наземных боевых машин в США и добавить рабочие места для американских рабочих».

Для соревнований в США Rheinmetall сотрудничает с двумя американскими фирмами: Raytheon, которая будет поставлять большую часть электроники для любой версии для США, и Textron, которая сама построит автомобиль на своем заводе Slidell, штат Луизиана.фабрика.

Slidell в настоящее время производит боевую машину 4 × 4, известную на вооружении США как M1117 Armoured Security Vehicle. Армия закупила более 3000 единиц, еще почти 1500 единиц находятся на вооружении Афганистана, Ирака, Колумбии и Канады. Хотя колесный и легкий M1117 меньше и проще, чем Lynx, он дает Textron значительный опыт в производстве бронетранспортеров, и компания начала расширять производство Slidell.

Но есть еще одна часть Textron, которая не менее важна для шансов Lynx в США: ее недавно приобретенная дочерняя компания Howe & Howe, которая производит роботов.

Textron Ripsaw M5 Беспилотный мини-танк

Автоматизация: роботы Textron и архитектура Raytheon

В то время как сроки и требования стали более управляемыми для OMFV во второй раз, в одном важном аспекте армия усложнила одну часть конкуренции. Ему нужна достаточная автоматизация, чтобы машина могла сражаться всего с двумя солдатами за рулем.

Это на единицу меньше, чем у M2 Bradley, существующих вариантов Rheinmetall Lynx или почти любых современных боевых машин пехоты, экипаж которых обычно состоит из трех человек.Армия теперь считает, что автоматизированные системы целеуказания и уклонения от препятствий могут позволить двум людям выполнять работу двух.

Может ли промышленность обеспечить такую ​​автоматизацию? Армия так думает, в основном из-за ее собственных недавних экспериментов с дистанционно управляемыми транспортными средствами и впечатляющих предложений отрасли по роботизированным боевым машинам следующего поколения. Один из вариантов RCV, который армия купила для экспериментов, мини-танк Ripsaw, производится Howe & Howe, дочерней компанией Textron с декабря 2018 года.

«Они сыграли решающую роль в нашей работе по робототехнике, — сказал мне вице-президент Textron Systems Эд Смит. «Мы внесем многое из экспериментов с RCV в Team Lynx».

Опыт

Howe & Howe в области робототехники стал большим дополнением, и он появился, когда армия удвоила свое стремление к автоматизации в OMFV. (Предполагалось, что машина всегда работает дистанционно, по крайней мере, часть времени, но изначально предполагалось, что в реальном бою потребуется три экипажа).

Rheinmetall разработал Lynx, чтобы легко заменять компоненты, преобразовывая один вариант в другой в течение нескольких часов.

Армия также хочет, чтобы OMFV можно было легко модернизировать с помощью так называемой модульной архитектуры открытых систем (MOSA), которая может подключать и запускать новые технологии от любого поставщика, отвечающие определенным общим стандартам. Заказчики-союзники, такие как Венгрия и Австралия, также подталкивают Rheinmetall в этом направлении. Lynx разработан, чтобы позволить механикам заменять ключевые компоненты, такие как башня, превращая авианосец в (например) мобильный командный пункт менее чем за три часа.

Но самым большим преимуществом модульности Rheinmetall для рынка США является его партнерство с Raytheon, которая уже поставляет электронику и датчики для множества военных систем США, от средств управления артиллерийским огнем до датчиков F-35 Joint Strike Fighter.

«Очевидно, что у нас есть опыт работы с этими более широкими проблемами, связанными с MOSA, в рамках нескольких программ», — сказал Брэд Барнард, директор OMFV компании Raytheon. Более того, он сказал мне, что «мы работали с армией над несколькими усилиями по модернизации боевых машин, [и] во многих из них было измерение открытой архитектуры».

Эта способность модернизировать автомобиль в течение срока его службы является важным и недооцененным аспектом OMFV. Армия потратила четыре десятилетия на модернизацию Bradley, не заменяя ее.Когда, наконец, прибудет замена — кто бы ее ни построил — она ​​должна будет оставаться актуальной на десятилетия вперед.

M1059A3 Дымогенератор Lynx Carrier

M1059A3 — это модернизированный носитель дымогенератора, включающий силовой агрегат RISE для улучшена мобильность и оснащена системой дымообразования M157A2. Это обеспечивает многотопливные варианты, в том числе дизель, для дымообразования.

M1059A3 будет задействован в Force Package 2 и Force Пакет 3 шт. Доступна модернизация системы дымогенератора M157. в начале 1996 года и в настоящее время применяется к автомобилям.

ВОЗМОЖНОСТИ:

• Обеспечивает 90-минутное мобильное визуальное затемнение без дозаправки.
• Один взвод (6 систем) может прикрывать территорию размером 1 х 5 км.
• Использует любое стандартное армейское топливо (включая дизельное топливо, JP4, JP8, MOGAS)
• Может работать от -25 ° F до 120 ° F на высоте до 8000 футов.

Описание

Дымогенераторная установка M157A2 (SGS) и M1059 / M1059A3 носитель дымогенератора (SGC) обеспечивают визуализацию большой площади. дымовые завесы на ходу.M157A2 и M1059 / M1059A3 используют двойную импульсную форсунку. двигатели, работающие на стандартном армейском топливе, чтобы производить большие белые облака масляные пары тумана, которые нарушают методы визуального наблюдения и слежения, в том числе лазеры. M157A2 и M1059 / M1059A3 состоят из 5 основных компонентов: Два (2) дымогенератора M54A2, узел воздушного компрессора, туман на 120 галлонов Масляный бак, масляный насос в сборе и панель управления. При установке на M1037 / M1097 HMMWV с монтажным комплектом M284A1, эти компоненты включают модель M157A2 SGS.При установке на M1059 / M1059A3 варианты Бронетранспортер M113A2 / M113A3, эти компоненты включают M1059 / M1059A3 SGC.

M54A2 — это импульсный реактивный двигатель, который сжигает любое топливо средней вязкости (дизельное топливо, JP4, JP8 и т. Д.) Для испарения масляного тумана, который повторно конденсируется в атмосфере до образуют густое белое облако, которое обеспечивает видимое затемнение. Каждый M54A2 способен испарить 40 галлонов масляного тумана за один час.

Статус

PM Smoke модернизирует дымовой флот.Согласно классификации типов M56 и M58 Smoke Generator Systems, блоки Force Package 1 и 2 получат новейшие системы дымогенераторов. В то же время переданные силовые установки 1 и 2 будут модернизированы до M1059A3 и M157A3 и переоборудованы в Force Package 3 и 4 для снижения эксплуатационных и вспомогательных расходов. В рамках каждой из этих программ ведутся работы по модернизации.

M157A2 / M1059A3 был классифицирован по типу, стандарт, код управления логистикой А 15 декабря 94 г.Был заключен производственный контракт с Minowitz Manufacturing, Co., Роуздейл, штат Мичиган, 29 марта 1996 г. Основа оптимальной стоимости с использованием Спецификации производительности в качестве руководящего технического документация. Minowitz получает контракт на производство 288 новых SGS M157A2, а также 342 комплекта модификации для обновления армейского арсенала M157s и M1059s. К марту 98 было поставлено 152 новых SGS M157A2, а также все 342 самолета. Комплекты модификации. Поставка остальных систем была запланирована на 98 финансовый год.

Весь персонал, задействованный в производственном контракте, участвовал в Партнерское обучение, проводимое DDI, Inc. в рамках начала работы встреча. Среди участников были члены PM Smoke / Obscurants, Armaments, Химическая и логистическая деятельность (ACALA), оборонный контракт Управленческое командование — команда Северо-Востока, Миновиц и их субподрядчики, Majestic Metals и PJP Packaging. Партнерство оказалось ценным в позволяя Миновицу завершить свою часть тестирования первой статьи на Дагвей испытательный полигон, штат Юта; сокращение сроков решения технических вопросов; лучше понимание конструкции Миновица; и обнаружены улучшения дизайна во время производственного контрольного испытания.

В общей сложности 356 систем были выставлены на вооружение до марта 98, 219 M157A2 SGS, 87 SGC M1059A3 и 50 SGC M1059. Команда персонала из PM Smoke, TACOM-ACALA Chemical Group, ARL и CBDCOM (RI) выступают депроцессинг оборудования, обучение новому оборудованию (NET) и комплект для модификации монтаж. Еще 188 систем (159 SGS M157A2 и 29 SGC M1059) были запланированы к вводу в эксплуатацию в 98 финансовом году.

История:

Дымогенераторная установка M157 была первоначально введена в эксплуатацию в 1986 году и обеспечивала Армия с ее первым мобильным генератором дыма.Всего 323 ПГС M157. и 276 М1059 ЮГК были сданы на вооружение.

В 1991 году армия начала программу усовершенствований для повышения надежности система. M157A1 был классифицирован как стандартный, логистический код A на 8 октября 93 г., но так и не был выставлен на поле. Улучшения, включенные в A1, включают топливо узлы фильтра / водоотделителя для защиты топливного насоса; упрощенная канистра крышки в сборе; устранение дорогостоящих быстроразъемных соединений; улучшился высокий высота головки двигателя / топливного сопла / масляного отверстия; новый ключ для головки двигателя; меньше панель управления; устранение проблем с горячей панелью управления; репозиционирование панель управления в HMMWV для предотвращения помех радио SINCGARS; улучшенная и менее дорогая система обнаружения пожара; топливный насос и масляный насос тумана Автоматические выключатели; и перемещенный и упрощенный узел масляного насоса тумана.

В октябре 93 г. было инициировано изменение материалов в соответствии с Директивой Министерства обороны США. 4140.43 по стандартизации топлива. Результатом этой смены материалов стало M157A2 SGS, использует новый инновационный метод воспламенения и горения. средневязкие топлива (дизельное топливо, JP8 и др.) в импульсном реактивном двигателе. Дым PM персонал, который разработал этот новый метод, получил патент 9 сентября 97 г. под названием «Многотопливный двигатель внутреннего сгорания и его использование в производстве непрозрачных материалов». Дым »(Патент США № 5665272).

Модернизация за счет запасных частей

Чтобы снизить затраты на эксплуатацию и обслуживание, PM Smoke активно обновляет внедрил системы в рамках стратегии модернизации за счет запасных частей (MTS).

Улучшения, выявленные во время разработки и производства M157A1 / A2 были приложены усилия для оригинального M157 SGS, что привело к уменьшению Затраты на эксплуатацию и обслуживание и продление срока службы. Эти новые детали были включены с использованием номеров NSN замененных деталей, что не требует изменение заявок. Эти части включают Улучшенный узел крышки топливного бака, реле давления и тепловые реле.

Инициативы МТС включаются в технические руководства. (ТМ).TM для включения 12 и P также были обновлены и содержат все улучшения в системе. PS Журнальные статьи с описанием изменений были опубликованы, и в качестве новых инициатив будут разработаны дополнительные статьи. возникают.

Lynx 41 не допущены к участию в конкурсе на замену Брэдли

ВАШИНГТОН — Армия отклонила заявку Raytheon и Rheinmetall на участие в конкурсе прототипа опционально пилотируемой боевой машины, сообщает Defense News.

OMFV предназначен для замены боевой машины пехоты Bradley.План армии состоял в том, чтобы взять образцы заявок, представленные на этой неделе, оценить их в течение определенного периода времени, а затем выбрать две компании, которые поставят по 14 прототипов каждая, а затем выбрать одного победителя после дальнейшей оценки. Цель армии состояла в том, чтобы начать замену Брэдли в 2026 году.

Армия не стала комментировать дисквалификацию и в заявлении, направленном в Defense News, сообщила, что 1 октября завершился прием заявок на создание прототипа OMFV, и «сейчас мы находимся в процессе. процесс оценки выбора источника с учетом конкуренции.

Служба отметила в заявлении, что она «по-прежнему привержена быстрому выполнению программы опционально пилотируемых боевых машин», ее приоритетной задачи модернизации номер два.

Но несколько источников подтвердили, что заявка — боевая машина пехоты Lynx 41 компании Rheinmetall — была отклонена, и образец заявки, единственный из существующих, остается в Германии на заводе компании в Унтерлуссе.

Армия потребовала, чтобы участники конкурса доставили единственный образец заявки — полностью укомплектованную рабочую машину — на Абердинский полигон, штат Мэриленд, к октябрю.1.

Lynx уже несколько раз покидал территорию Rheinmetall, в частности, для того, чтобы быть представленным в Париже на выставке Eurosatory в июне 2018 года и снова на ежегодной конференции Ассоциации армии США прошлой осенью. Raytheon и Rheinmetall объявили в AUSA, что они станут партнером по программе OMFV и представят Lynx в качестве своего предложения.

Получайте последние новости на свой почтовый ящик
Не пропустите самые свежие новости оборонной промышленности. Зарегистрируйтесь сегодня

Подписка

Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote Д’ИвуарХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские острова (Мальвинские острова) Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияГранцияГранцияГорода eloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятая ЕленаSain т Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Араб ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Спасибо за регистрацию!

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в программе Early Bird Brief.

Дисквалификация команды означает, что предложение General Dynamics Land Systems является единственным автомобилем, оставшимся в соревновании. Согласно источникам, никакая другая компания не представила. Как утверждают многочисленные источники, южнокорейская оборонная компания Hanwha была заинтересована в участии, но предпочла не участвовать.

Источники в отрасли сообщили, что несколько компаний, которые хотели участвовать в конкурсе или подали заявки, попросили продления, примерно на 90 дней в случае Rheinmetall, для выполнения требований.

Согласно нескольким источникам, потенциальные участники торгов выразили обеспокоенность по поводу того, что сервис не может выполнить требования, сроки и их сочетание.

Что возмущало Rheinmetall, например, согласно источникам, так это сроки, необходимые для получения разрешений от местного муниципального правительства на перевозку автомобиля тягачом или по железной дороге, а затем по воздуху.

Источники сообщили, что компания запросила четырехнедельное продление для доставки автомобиля в Абердин, а также предложила передать автомобиль армии под замком в Германии к крайнему сроку 1 октября, и оба получили отказ.

Но более серьезной проблемой, как сообщили несколько источников, были явные различия между тем, что армейское сообщество по закупкам и что хотело сделать армейское командование будущего. Источники подтвердили, что закупочная сторона дома была готова согласиться на расширение, например, но AFC, которая отвечает за быструю разработку требований и усилия по созданию прототипов в преддверии программ записи, настаивала на том, чтобы армия придерживалась графика.

Промышленность также выразила обеспокоенность армии по поводу примерно 100 обязательных требований, из которых всего шесть подлежащих обмену, которые, как ожидается, будут выполнены в течение 15 месяцев с использованием машин, не предназначенных для разработки.

Бриг. Генерал Росс Коффман, отвечающий за модернизацию боевых машин нового поколения (NGCV), заявил на конференции Defense News в сентябре, что он уверен, что требования, установленные для OMFV, соответствуют требованиям, и не планирует их менять.

No related posts.