Saab производитель: История бренда Saab | Brandpedia

История бренда Saab | Brandpedia

Saab Automobile AB (SAAB) — шведская автомобилестроительная компания, выпускавшая легковые автомобили под маркой SAAB. В начале XXI века компания несколько раз меняла владельцев, но её финансовое положение лишь ухудшалось, в итоге в декабре 2011 года она была признана банкротом. В 2012 году компания была спасена шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттане в лене Вестра-Гёталанд.

Компания, была создана в 1937 году с целью создания самолетов для ВВС Швеции для защиты нейтралитета страны по мере приближения Европы ко Второй мировой войне. Когда война подошла к концу, компания начала искать новые рынки для диверсификации.

Проект автомобиля начали разрабатывать в 1945 году с внутренним названием X9248. Дизайн-проект стал официально известен как «Проект 92». 92 — следующий в последовательности производства после Saab 91, учебного самолета с одним двигателем.

В 1948 году производственные мощности компании в городе Тролльхеттан были переоборудованы для сборки автомобилей, и проект переехал туда вместе со штаб-квартирой автомобильного производства, которая с тех пор остается там.

Компания разработала четыре прототипа, названных Ursaab (оригинальный Saab), пронумерованных индексами с 9200 по 92004.

Первый автомобиль под брендом Saab, модель 92, был запущен в производство в декабре 1949 года. К середине 1950-ых годов было продано около 20 000 автомобилей этой модели.

В 1955 году модель 92 была переработана и представлена как Saab 93. Универсал Saab 95 вышел в 1959 году. Так в течении 1950-ых была представлена модель Saab 94, первая из серии Saab Sonetts.

Saab 92B (1955 год)

В 1960 году был сделан крупный пересмотр платформы 92 в модели Saab 96. Это был первый автомобиль Saab, который экспортировать. Благодаря качеству и необычному дизайну, эта модель стала очень популярной, было продано почти 550 000 автомобилей. В отличие от американских автомобилей того времени, модели 93, 95 и 96 имели трехцилиндровый 2-тактный двигатель, для которого требовалось добавлять масло в бензобак.

Saab 96

Еще более важным для судьбы компании была модель Saab 99 1968 года. Эта модель стала первой абсолютно новой разработкой Saab за 19 лет. У модели 99 было много инноваций и функций, которые придут к Saabs на десятилетия: обтекающая форма лобового стекла, самовосстанавливающиеся бамперы, омыватели фар и боковые противоударные балки в дверях.

Saab 99

В 1969 году компания Saab AB объединилась со шведским производителем коммерческих автомобилей Scania-Vabis AB. Новая объединенная компания получила название Saab-Scania.

Серия Saab 99 была расширена в 1973 году с добавлением модели комби-купе, стиль кузова которого стал синонимом Saab.

В 1976 году был выпущен миллионный автомобиль Saab.

В 1978 году Saab заключила соглашение с Fiat, чтобы продать модель Lancia Delta под маркой Saab 600 и совместно разработать новую платформу. Благодаря этому соглашению в 1985 году на свет появилась модель Saab 9000. Эта модель стала первым по-настоящему роскошным автомобилем Saab, но не смогла достичь запланированного объема продаж.

Также в 1978 году заменили модель 99, ей на смену пришла модель Saab 900. Было произведено около миллиона автомобилей этой модели, что сделало её самой продаваемой в семействе Saab.

Saab 900

В 1989 году подразделение по производству легковых автомобилей Saab Car division было выделено из компании Saab-Scania и преобразован в независимую компанию Saab Automobile AB со штаб-квартирой в Швеции. Компаниям General Motors и Investor AB принадлежало по 50% акций вновь образованной компании. Инвестиции GM в размере 600 миллионов долларов США дали ему возможность приобрести оставшиеся акции в течение десятилетия.

Участие General Motors спровоцировало запуск обновленной Saab 900 в 1994 году. Новый автомобиль поделился платформой с Opel Vectra. В значительной степени благодаря своему успеху, Saab заработала прибыль в 1995 году впервые за семь лет. Однако, обновленная модель не смогла повторит успеха классической Saab 900.

В 1997 году Saab обновила модель 9000, обновленная версия получила название Saab 9-5. Модель 900 тоже подверглась обновлению и получила название Saab 9-3.

С января 2000 фирма Saab Automobile AB перешла в полную собственность корпорации General Motors, став её дочерней компанией.

В 2003 году вышла полностью обновленная модель 9-3. Она позиционировалась как спортивный седан и была разработана на базе «глобальная платформа Epsilon 1» от General Motors.

Под руководством GM на американском рынке в 2005 году были выпущены Saab 9-2X (на основе Subaru Impreza) и Saab 9-7X (на основе Chevrolet Trailblazer). Обе модели оказались провальными, их производство свернули через несколько лет после начала.

В декабре 2008 года GM объявила, что рассматривает возможность продажи бренда Saab или его закрытия. Появилось 27 потенциальных покупателей, включая BMW, Fiat, Geely, Hyundai, Magna, Renault и Tata Motors. Серьезные переговоры продолжались с тремя компаниями: шведским производителем суперкаров Koenigsegg, Merbanco и Renco Group.

16 июня 2009 года Koenigsegg объявил о намерении приобрести бренд у GM. Заявка была поддержана группой норвежских инвесторов и китайским автопроизводителем Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (BAIC). В следующем месяце обе стороны объявили, что GM согласился на сделку. Но 24 ноября 2009 года компания Koenigsegg объявила, что отказывается от сделки.

14 декабря 2009 года было объявлено, что китайский автопроизводитель приобретет права интеллектуальной собственности и производственное оборудование для Saab 9-3 предыдущего поколения и Saab 9-5 на сумму около 197 миллионов долларов, чего было достаточно для компании. BAIC объявила, что собирается создать новый бренд на основе приобретенных технологий.

После провала переговоров с Koenigsegg компания GM объявила, что бренд будет ликвидирован в 2010 году, если не получится найти покупателя до конца 2009 года. Поскольку переговоры с несколькими фирмами провалились, в том числе с голландским производителем суперкаров Spyker. GM официально объявила о своем намерении свернуть бренд Saab.

26 января 2010 года General Motors подтвердила, что согласилась продать Saab компании Spyker NV. Сделка была завершена 23 февраля 2010 года. General Motors продолжит поставлять Saab двигатели и трансмиссии, а также сборочные комплекты нового Saab 9-4x от мексиканской фабрики GM.

В начале 2011 года у Saab финансовые проблемы, и компания Spyker не смогла их решить. Позже и Saab и Spyker перестали выполнять свои финансовые обязательства и 30 марта 2011 года несколько поставщиков отказались от дальнейших поставок комплектующих на завод Saab в Тролльхеттане.

5 апреля 2011 года завод Тролльхеттане был остановлен.

Генеральный директор Spyker Виктор Мюллер попытался найти инвестиции. 30 марта 2011 года российский банкир Владимир Антонов обратился к шведским властям, Европейскому инвестиционному банку и General Motors за разрешением стать акционером Saab, но запрос был отклонен.

3 мая было объявлено о совместном предприятии Saab и китайского автопроизводителя Hawtai. Эта сделка быстро развалилась, и 12 мая компания Hawtai вышла из проекта с Saab.

Вскоре было объявлено о планах по созданию нового совместного предприятия с китайским автопроизводителем Youngman и китайским автомобильным ритейлером Pang Da.

После нескольких месяцев переговоров компании договорились о совместном поглощении Saab Automobile и его дилерской сети в Великобритании на сумму 140 миллионов долларов, при этом Youngman и Pang Da приобретают 60% и 40% акций соответственно.

6 декабря GM объявила, что не будет продолжать предоставлять лицензии на патенты и технологии GM Saab, если компания будет продана китайским компаниями, заявив, что использование технологии новыми владельцами не отвечает интересам инвесторов GM.

19 декабря 2011 года, после того, как GM продолжала блокировать любые формы участия китайских партнеров, Saab официально объявила о банкротстве после трехлетней борьбы за выживание.

16 апреля 2012 года в районном суде города Венерсборг состоялась встреча по банкротству Saab. Активы Saab были оценены в 500 миллионов долларов, а долг в 2 миллиарда долларов.

6 августа 2012 года компания Spyker подала иск против General Motors в окружной суд США в восточном округе Мичигана, требуя возмещения убытков в размере 3 миллиардов долларов за действия, предпринятые GM осенью 2011 года, когда GM отказалась лицензировать свои платформы и технологии, если Saab будет продан китайским компаниями. В июне 2013 года суд отклонил иск, постановив, что General Motors имела право заблокировать продажу. В октябре 2014 года Апелляционный суд оставил это решение в силе.

13 июня 2012 года состоялась пресс-конференция, на которой было объявлено, что основные активы Saab Automobile AB и ее дочерних компаний Saab Automobile Powertrain AB и Saab Automobile Tools AB, а также завод Saab были приобретены китайским консорциумом National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Saab Automobile Parts AB не была включена в сделку.

План консорциума NEVS заключался в том, чтобы создать электромобиль на базе модели Saab 9-3, которая выпускалась в 2013 — 2014 годах.

GM продолжала отказывать в лицензировании технологии для моделей Saab 9-5 и 9-4X, поэтому эти модели производить не планировалось. Права на использование товарного знака Saab еще не были предоставлены Saab AB и Scania AB, и переговоры по этому вопросу продолжались.

26 августа 2012 года компания Scania AB сообщила шведской прессе, что логотип с птицей Гриф, используемый как в торговой марке Scania, так и в торговой марке Saab Automobile, не будет использоваться на будущих автомобилях Saab производимых консорциумом NEVS.

3 сентября 2012 года NEVS объявил о завершении приобретения активов Saab Automobiles. NEVS сможет использовать имя Saab на будущих автомобилях, но не логотип c Грифом. Производство модели 9-3 началось с бензинового варианта, электрическую версию начали производить в 2014 году.

8 января 2013 года NEVS объявил о заключении сделки с Qingdao Qingbo Investment Co. Ltd о продаже 22% акций компании. Взамен NEVS / Saab получит 2 млрд шведских крон. Автомобили, продаваемые в Северной Америке и большей части Европы, будут по-прежнему производиться в Тролльхеттане (Швеция). Была также изучена возможность использования компонентов трансмиссии Fiat / Chrysler для неэлектрических моделей.

12 августа 2013 года завод Saab в Тролльхеттане вновь открыл свои двери, чтобы приветствовать сотрудников для подготовки и реструктуризации производственной линии. Производство модели 9-3 должно начаться в ближайшее время с новым электродвигателем, в то время как Saab завершил подготовку к производству новой версии 9-3 Phoenix.

19 сентября 2013 года первый автомобиль марки Saab производства NEVS сошел с конвейера. Первая опытная модель была в внешне идентична предыдущей Saab 9-3 и в основном использовалась для тестирования новых компонентов и оборудования сборочной линии.

29 ноября 2013 года NEVS объявил, что полномасштабное производство начнется 2 декабря 2013 года, заменив 20 процентов деталей, которые первоначально были получены от бывшего владельца Saab General Motors.

Производство бензиновой версии Saab 9-3 возобновилось в декабре 2013 года, 10 декабря 2013 года NEVS начал продавать свои Saab 9-3 Aero шведским клиентам , но 20 мая 2014 года NEVS объявил, что производство было остановлено, 100 сотрудников пришлось уволить. По данным консорциума NEVS, это произошло из-за того, что компания Qingdao Qingbo Investment Co Ltd не выполнила свое обязательство по финансированию операций NEVS.

27 мая 2014 года стало известно, что NEVS ведет переговоры с двумя крупными автомобильными компаниями относительно финансирования работ и совместного развития платформы Phoenix.

9 июня 2014 года шведские СМИ сообщили, что ряд компаний предъявили претензии консорциуму NEVS в Национальное исполнительное агентство в Швеции на общую сумму 10,4 миллиона шведских крон.

28 августа 2014 года консорциум NEVS сам подал иск о защите от банкротства.

29 августа 2014 года Saab AB объявила, что отменяет лицензионное соглашение, которое позволяет NEVS использовать имя Saab. В качестве причины были названы финансовые проблемы NEVS. Представитель NEVS заявил, что компания ожидает пересмотра соглашения после того, как будет достигнуто решение финансовых проблем компании.

К июню 2015 года у NEVS появились два новых китайских партнера —  ИТ-компания и центр развития города Тяньцзинь. Оба находятся в государственной собственности. В конце июня NEVS начал строительство завода в Тяньцзине с целью производства электромобилей для китайского рынка. Проблема с правом на имя Saab по прежнему не были решены NEVS разрабатывает новый бренд для китайского рынка.

21 июня 2016 года NEVS объявил, что больше не будет использовать товарный знак Saab, вместо этого используя название своей компании на своем автомобиле, который по-прежнему будет основан на платформе Saab 9-3.

Первый автомобиль NEVS был запущен в производство в 2017 году.

Saab Group • ru.knowledgr.com

Saab Group (первоначально Аэроплан Svenska AB, более поздний СААБ и Saab AB) является шведским космосом и оборонной компанией, основанной в 1937. С 1947 до 1990 это была компания-учредитель автопроизводителя Сааб Автомобиль. Между 1968 и 1995 компания была в слиянии с Scania-Vabis производителя коммерческих транспортных средств, известным как Сааб-Scania. Эти два были разъединены в 1995 новыми владельцами, Инвестором AB. Несмотря на разъединение, и Сааб и Scania разделяют право использовать griffin эмблему, которая происходит из герба шведской области Scania.

История

«Аэроплан Svenska AB (aktiebolag)» (шведский язык для «Swedish Aeroplane Company Limited») (СААБ) был основан в 1937 в Trollhättan со слиянием Аэро AB Svenska (СААБ), и Linköping базировал VASJA главный офис, перемещенный в Linköping. Приблизительно в 1950 стиль «Сааб» заменил «СААБ».

Первоначально производственный самолет, компания искала пути, которыми можно разносторонне развить ее бизнес. В конце 1940-х началась компания, производственные автомобили в ее подразделении Saab Automobile базировался в Trollhättan. Первым автомобилем был Saab 92; полномасштабное производство началось 12 декабря 1949, основанный на прототипе Ursaab.

В конце 1950-х Сааб рисковал на компьютерный рынок с Datasaab. Компания была результатом частично потребности сделать компьютер, который будет достаточно маленьким, чтобы повыситься в самолете как навигационное оборудование. В течение 1960-х несколько компьютеров были разработаны и проданы европейским странам для использования, такого как банковское дело. Компьютер самолета (CK 37) использовался в 1971 в Viggen. Компания была продана в 1975 Sperry UNIVAC, в то время как Сааб сохранил свою разработку компьютеров полета.

В мае 1965 название компании было изменено на Saab AB, чтобы отразить его широкий диапазон действий.

В 1968 Saab AB слился со шведским грузовиком, автобусом и брутальным Scania-Vabis производителя дизельных двигателей, и стал Саабом-Scania AB.

В 1990 General Motors купил 51 процент автомобильного подразделения Сааб Автомобиль и приобрел остальных десятилетие спустя.

В 1991 Инвестор AB закончил левереджированный выкуп Сааба-Scania AB. Инвестор AB приобрел все акции, выпущенные в обращение в Саабе-Scania приблизительно за 21 миллиард SEK. Сааб-Scania стал совершенно находящимся в собственности филиалом Инвестора, AB и компания были вычеркнуты из списка.

В 1995 Сааб-Scania был разделен на Инвестора AB в две независимых компании, разъединяющиеся в Scania AB и Saab AB. Намерение Инвестором AB состояло в том, чтобы расширить собственность в этих двух компаниях позже. После продажи 50% автомобильного Автомобиля подразделения Сааб AB к General Motors в 1968 исчезла главная причина позади слияния с Scania-Vabis производителя грузовиков.

Saab Military Aircraft и Бритиш Аэроспейс (теперь Системы BAE) сформированный в 1995 Сааб-BAe совместного предприятия Грипен АБ, чтобы произвести, продает и поддерживает Грипена на международном уровне. Это сотрудничество было расширено в 2001 с формированием Gripen International в той же самой цели.

С 1998 до 2005 крупнейший акционер в Саабе был британской космической компанией Системы BAE, после его приобретения 35%-й доли от Инвестора AB его предшественником, Бритиш Аэроспейс. В январе 2005 Системы BAE уменьшили его пакет акций до 20%. Инвестор AB поддержал 20%-ю акцию.

16 ноября 1999 Сааб заявил о своем намерении, должен купить AB Цельсия, и приобретение было завершено к началу марта 2000.

В декабре 2005 Сааб присоединился к проекту НЕЙРОНА Dassault как крупный партнер.

В октябре 2008 компания заявила о своем намерении слить свои действия с тем из Simrad Optronics. Новая единица разовьет высокие технологии optronics продукты и будет размещена в Норвегии, хотя другие детали новой договоренности не были завершены.

В 2010 компания реструктурирована от пятнадцати подразделений в пять сфер бизнеса; Аэронавтика, Динамика, Электронные Оборонные Системы, безопасность и Оборонные Решения, и Поддержка и Услуги. Согласно Саабу реструктуризация была предпринята, чтобы стать большим количеством рынка, и клиент ориентировался.

В марте 2010 Системы BAE продали половину его 20%-й доли в компании Инвестору AB, который тогда стал крупным акционером. В июне 2011 британская компания в конечном счете продала свою остающуюся долю, приносящую ее 16-летнее участие в Саабе к концу.

С июня 2012 Инвестор AB владеет 30%-й долей в компании (39,5% избирательных прав) и является владельцем большинства.

Производство самолетов

Главный центр производства самолетов — самолет-истребитель. Сааб делал самолет с 1930-х, и реактивными предшественниками JAS 39 Gripen был Tunnan, Лэнсен, Draken и Viggen. Последними гражданскими моделями, сделанными Саабом, был Saab 340 и Saab 2000. Оба были средними приведенными в действие турбовинтовым насосом пассажирскими самолетами. Развитие и производство этих самолетов имеют место в Linköping.

Организация

Аэронавтика

Аэронавтика предлагает бортовые системы, связанные подсистемы, Unmanned Aerial Systems (UAS) и аэроструктуры. Аэронавтика сферы бизнеса ответственна за структуры корпуса для JAS 39 Gripen и целые секции для Аэробуса, Boeing и NH90; & системное развитие JAS 39 Gripen и БПЛА VTOL Skeldar. Аэронавтика — также партнер в европейском совместном НЕЙРОНЕ Dassault ПРОЕКТА БПЛА, где Сааб развивает Авиационную радиоэлектронику, и ответственно за полную архитектуру и дизайн. Маркетинг и поддержка реактивного истребителя JAS 39 Gripen также включен в сферу бизнеса Аэронавтики.

Динамика

Измельченное боевое оружие предложений динамики, ракетные системы, торпеды, системы датчика, беспилотные подводные транспортные средства и системы управления подписью, удаленно управляло транспортными средствами для вооруженных сил, а также гражданских приложений безопасности.

Предлагаемое оружие малой дальности включает Карла-Густафа, AT4/AT4 CS, STRIX и ЗАКОН MBT. Ракетные предлагаемые системы являются RBS 70, RBS 23 и RBS 15.

Электронные оборонные системы

В воздухе предложения Saab Electronic Defence Systems, заземлите базируемые и военно-морские радары, включая Erieye, ARTHUR и ЖИРАФА.

Различные системы самозащиты также предлагаются в пределах сферы бизнеса, такой как прилавок измеряют системы фармацевта, датчики и глушители. Сфера бизнеса также предлагает системы показа, возглавляет показы, системы мониторинга и различная другая авиационная радиоэлектроника связали решения.

Безопасность и оборонные решения

Область решений для безопасности и защиты разрабатывает системы в пределах гражданского сектора безопасности, а также решений для моделирования и обучения. Предложение включает Бортовые системы раннего оповещения и системы C4ISTAR.

Операции по обучению и моделированию области предлагают тактические учебные и живо стреляющие решения для военного и гражданского использования безопасности.

Поддержка и услуги

Поддержка и Услуги предлагают обслуживание, интегрированные решения для поддержки, полевые средства, логистику и обслуживание ближнемагистрального самолета.

Saab Aircraft Leasing арендует и перепродает самолет Сааба авиакомпаниям. В 2010 это закончило 30 сделок.

Saab Barracuda LLC

Сооружение Saab Barracuda LLC в Лиллингтоне, Северная Каролина, производит управленческие продукты подписи и предоставляет настроенные услуги. В первую очередь среди камуфляжа, продукты укрывательства и обмана — Крайний Легкий Камуфляж Чистая Система (ULCANS), который обеспечивает многоспектральную защиту против визуального, почти инфракрасного, теплового инфракрасный и широкополосное радарное обнаружение. ULCANS выставлен с армией США и другими организациями Министерства обороны и доступен и в лесистой местности и в версиях пустыни. Saab Barracuda — один только из двух компетентных поставщиков ULCANS в Северной Америке, и в настоящее время держит контракт за $1,76 миллиарда, с которым конкурируют, наряду с GMA Cover Corp.

Saab Kockums

Подводное приобретение подразделения Kockums.

Продукты

Военные самолеты

• Saab 17 (бомбардировщик/пикирующий бомбардировщик: произведенный 1941–44, 323 построенных)
• Saab 18 (бомбардировщик двойного двигателя и самолет разведки: произведенный 1944–48, 245 построенных)
• Saab 21 (самолет борца/нападения опоры толчка двойного бума: произведенный 1945–49, 298 построенных)
• Saab 21R (версия с реактивным двигателем Saab 21: произведенный 1950–52, 64 построенных)
• Saab 29 Tunnan (сначала специальный реактивный истребитель: произведенный 1950–56, 661 построенный)
• Saab 32 Lansen (нападают на самолет: произведенный 1953–59, 450 построенных)
• Saab 35 Draken (борец: произведенный 1955–74, 644 построенных)
• Saab 37 Viggen (самолет борца/нападения/разведки: произведенный 1970–90, 329 построенных)
• Saab JAS 39 Gripen (мультиролевой борец: введенный 1996, 219 построенных с 2010)
• Saab 105 (двойной тренер двигателя: произведенный 1963–72, 192 построенных)
• Saab 340 AEW&C (бортовое дальнее обнаружение и самолет контроля: произведенный 1994–97, 8 построенных)

Отмененные проекты военных самолетов

• Saab 36 (бомбардировщик, 1950-е, ни одно построенное)
• Saab 38 (нападение/тренер, 1970-е, ни одно построенное)

Гражданский самолет

• Saab 90 Scandia (32 пассажирских short-/medium-haul самолета: произведенный 1946–54, 18 построенных)
• Saab 91 Safir (единственный тренер двигателя: произведенный 1946–66, 323 построенных)
• MFI-15 Safari/MFI-17 Сторонник (единственный тренер двигателя: произведенный 1971 – в конце 70-х, построенный ca 250)
• Saab 340 (пассажирский самолет для ближних перевозок 30–35: произведенный 1983–99, 459 построенных)
• Saab 2000 (пассажирский высокоскоростной турбовинтовой авиалайнер 50–58: произведенный 1992–99, 63 построенных)

Экспериментальный самолет

• Saab 210 (экспериментальный самолет: произведенный 1952, 1 построенный)
• Университет Saab/Linköping Универсальный будущий Борец

Беспилотные воздушные транспортные средства

• Швейцарский БПЛА

Ракеты

• БИЛЛ 2 Противотанкового управляемого оружия

• (Противокорабельная ракета) RB 04

• Rb 05 (ракета класса воздух-земля)

• RBS-15 (противокорабельная ракета класса воздух-земля и класса Земля-Земля)

Военно-морские системы управления боем

• 9LV военно-морская система управления боем

Галерея

File:SAAB B 18B, 01. jpg|Saab 18B (B 18B)

File:Lansen 2. Лэнсен JPG|Saab 32 (J 32B)

File:Saab 91C 01.jpg|Saab 91C (Sk 50C)

File:J 29F.jpg|Saab 29 Tunnan (J 29F)

File:Viggen.JPG|Saab 37 Viggen (SF 37)

File:JAS Gripen.jpg|Saab Gripen (JAS 39)

File:FAA

Saab340.jpg|Saab 340B

File:Saab340AEW&C.jpg|Saab 340 с радаром Erieye

File:Golden воздух SE-LTX 20071020.

JPG|Saab 2000

См. также

• Обучение Сааба и моделирование

Примечания

Библиография

Внешние ссылки

---

страна-производитель, описание, модельный ряд, характеристики, фото

Страной производителем автомобилей «Сааб» является Швеция, так как их выпуском изначально занималась компания Saab Automobile AB. Среди моделей можно найти разные типы кузовов. Филиалы до 2012 года находились в разных странах мира. В частности, производство расположилось в Мексике. Его открыли вместе с «Дженерал Моторс». После признания «Сааб» банкротом в 2012 году правительство Швеции отозвало лицензию на использование марки.

Бренд «Сааб» возник в далеком 1937 году. Тогда открыли маленькое предприятие в Тролльхеттане. Ближе к шестидесятым годам компания стала одной из самых крупных в Швеции. А в 1968 году она влилась в промышленную группу Saab-Scania AB. С 1979 года она начала работу вместе с итальянским Fiat.

В 1989 году «Дженерал Моторс» стала обладателем контрольного пакета акций, а в 2000-м полностью выкупила предприятие. Во время кризиса 2008 года «Дженерал Моторс» решается на продажу компании, и в 2010 году голландская «Спикер» берет ее под свое «крыло». Однако после тщетных попыток поправить финансовое положение осенью 2011 года все-таки была запущена процедура банкротства.

Бренд «Сааб»

Насколько известно, страна производитель «Сааб» выпускала самолеты до апреля 1937 года. Малочисленная команда авиаконструкторов в конце 1946-го создала первое авто – Saab 92.001. Руководил этим процессом Gunnar Ljungstrom. Опытные инженеры создали машину «Сааб» шведского производства с прекрасными аэродинамическими качествами. Машину снабдили двухпоршневым двигателем DKW.

В 1949 году шведский производитель «Сааб» приступил к созданию крупных спорткаров Saab Standart 92 и Saab 92 DeLuxe. Модель Saab 93 выпустили в 1955-м. Специалисты установили на нее покрышки без камер и трехцилиндровый двигатель. «Сааб Сонет» шведского производства выпустили в 1956-м. Внешнюю оболочку двухместной машины собрали из стеклопластика. Однако наибольшую популярность имела машина с кузовом универсал «Сааб 95». Поклонники бренда впервые увидели ее в 1959-м. Новинка «Сааб 96» стала фаворитом продаж 1960-х. Благодаря этому «железному коню», автогонщик Эрик Карлсон получил несколько призов в 1960-1962-х во время ЧМ по ралли в Англии.

Марка «Сааб», чья страна производитель Швеция, получила ремни безопасности первой, обойдя своих конкурентов. Кроме того, компания внедрила в двери балки, которые могут выдержать любой удар. Также в тормозных системах установили продуваемые диски. В 99-й модели впервые появились очистители фар и самовосстанавливающийся бампер.

После продажи контрольного пакета акций «Дженерал Моторс» в 1997-м, в Детройте продемонстрировали модель «Сааб» 9-3. Речь идет об усовершенствованной версии «Сааб 9000». Тогда же на рынок поступил «Сааб 9-5». Его разработка стартовала еще в 1993-м. После этого машина «Сааб», страной производителем которой является Швеция, стала по счету трехмиллионной.

Шведский «Сааб 9-4X»

Перед этим событием организация многое перенесла. Кроссовер среднего размера ждали долго. При этом шведская компания старалась не отставать от своих конкурентов – Porsche и BMW. Находясь под руководством «Дженерал Моторс», «Сааб» официально презентовал готовую к выпуску модель в 2008 году. Но мировой финансовый кризис привел к тому, что «Сааб 9-4X» должен был удовлетворить потребности нового хозяина «Спикер Карс». Тем не менее «Сааб», страной производителем которой является Швеция, до сих пор основывается на Cadillac SRX и его выпускают на заводе «Дженерал Моторс» в Мексике.

По признанию разработчиков, динамичный внешний вид автомобиля акцентирует внимание на авиационном духе. Выполненная в стиле крыльев самолета решетка радиатора, расположенные под углом задние стойки и корма с маленьким панорамным окном под крупным спойлером создают чувство реактивности. Помимо этого, машину снабдили светодиодной оптикой, адаптивными биксеноновыми фарами, 18-20-дюймовыми легкомплавными дисками и двумя сдвоенными выхлопными трубами.

«Сааб 9-3 Спорт Комби» и «Спорт Седан»

Эти две модели обладают свойством и отработкой на уровне строения самолетов и активным внешним видом. «Сааб 9-3 Спорт Седан» подойдет любителям классики. В его купе есть намек на спорт. Слегка зауженные фары и резкие окна указывают на скорость и мощь, присущую самолетам. Салон приковывает отдельное внимание. Он стал просторнее. Производитель заявляет, что автомобиль способен разогнаться до 250 км/ч. «Сааб 9-3» представлен с разными двигателями – от 122 лошадиных сил объемом 1,8 до 255 сил объемом 2,8 литра.

Его исключительность заключается в том, что здесь можно установить двигатель нового поколения – BioPower, который работает на смеси этанола и бензина.

Спортивный универсал «Сааб 9-3 Спорт Комби» остается на равных со своим «собратом». Отличное багажное отделение делает эту модель настоящим другом для поездки за город и активного отдыха.

Внедорожник «Сааб 9-7X»

Речь идет о первенце в классе внедорожников «Сааб». Шведские инженеры и дизайнеры со всей ответственностью подошли к его созданию. Сзади и сбоку новинка напоминает Chevrolet, однако задняя часть кажется более легкой благодаря выгнутой линии окна. Немного выделяющаяся решетка радиатора, суженные фары и выступ над бампером придают авто своеобразный вид.

Создатели «Сааб 9-7X» предлагают авто с шестицилиндровым мотором 4,2 литра мощностью 275 «лошадок» и восьмицилиндровым движком объемом 5,3 литра и 304 лошадиных силы. У всех разновидностей есть четырехступенчатая АКПП. «Сааб 9-7X» снабжен задним приводом, но если становится скользко, то передние колеса включаются самостоятельно.

Существует и минус данной модели – это большой расход топлива. Как показали тесты, преодолев 100 километров внедорожник израсходовал около 16 литров бензина.

Седан «Сааб 9-5» и универсал

Новенький автомобиль увидел свет в сентябре 2009 года. Его презентация прошла во Франкфурте. Страна производитель «Сааб 9-5» выпустила его с тонкими чертами и в сочетании с эффективностью и безопасностью. Его представили в двух типах кузовов.

Экстерьер авто довольно прост. Необычной формы стекла в очередной раз намекают на «авиационное» наследие «Сааб». Перед 9-5 выполнен в стилистике Aero X. Автомобиль своей внешностью словно излучает звериную агрессию и целеустроемленность. Спускающаяся к переду крыша подчеркивает решительный характер. Сзади расположены два фонаря вытянутой формы. Они соединяются между собой хромированной линией.

«Сааб 9-5» выпустили с разными двигателями объемом 2.0 и два по 2.3 литра, мощностью 150, 185 и 260 лошадиных сил.

Страна производитель «Сааб 9-3» Convertible Vector Viggen

Viggen – это первый выпущенный самолет-истребитель «Сааб». Наличие этого слова в названии модели означает скоростную вариацию в линейке. Convertible значит, что ему разрешается нежиться на солнце.

На 100 километров расходуется 20 литров топлива. А если разогнаться до 80 км/ч и более, то в салон начинает задувать ветер.

Рукоятка стояночного тормоза является весьма любопытной. Производители замаскировали ее под недвижимую область авто. А на трехспицевом руле разместили кнопки переключения передач.

«Сааб 9000»

Какая страна производитель «Сааб» и выпускала ли она авто А класса? «Сааб 9000» — это первая модель бизнес-класса в истории производителя. Она относится к классу E. Инженеры разработали этот автомобиль совместно с итальянским «Фиатом». Новинка появилась на рынке в двух кузовах.

В мае 1984 года прошла презентация машины. Через год началось ее серийное производство. В 1987 году в свет вышел трехобъемник. Конец эпохи «Сааб 9000» наступил весной 1998-го.

Внешность автомобиля довольно пропорциональная, несмотря на возраст. «Сааб 9000» представляет собой лифтбек с 5 дверями и седан. Стоит отметить, что вес автомобиля колеблется от 1410 до 1475 кг. Все зависит от самой модели. Салон выполнен в стиле ретро. При этом его хорошо продумали и сделали просторным. Багажник способен вместить 556 литров, а лифтбек – от 488 до 883 литров.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Дом моды Elie Saab | Бренд Эли Сааб

Elie Saab – модный ливанский бренд, что выпускает одежду класса люкс Haute Couture и готовые коллекции одежды Pret-a-Porter. Кроме прочего бренд специализируется на производстве дорогих аксессуаров и люксовой парфюмерии. Относительно молодая компания уже успела завоевать популярность среди звезд мировой величины. На сегодняшний день бренд Эли Сааб стал в ряд модных домов мира, наравне с такими мировыми гигантами как Диор и Шанель.

Главный офис марки находится в городе Бейрут, также есть свои собственные мастерские в городах Париж и Милан. Монобрендовые бутики компании расположены в более чем 50 крупных городах мира. Делая ставку на вечерние и свадебные платья, бренд создает уникальное видение моды, нашедших своих поклонников по всему миру. Шикарные платья Elie Saab – изысканный крой, дорогой декор, что соединилось в великолепных коллекциях одежды, о которой мечтает большая половина прекрасного пола.

Официальный сайт Elie Saab www.eliesaab.com

Instagram Elie Saab @eliesaabworld

История модного дома Elie Saab

Бренд основан в 1982 году ливанским дизайнером Эли Саабом. Желание создавать красивую одежду для женщин у дизайнера проявилось еще в детском возрасте, когда 6-летний мальчик начал рисовать первые эскизы и из старых занавесок были созданы первые образцы нарядов. Уже в юношеском возрасте Эли Сааб стал продавать готовую одежду соседским ливанским женщинам.

В 1981 году юноша отправляется в Париж изучать дизайнерское искусство и осваивать профессию модельера. Через год в 1982, вернувшись в родной город Бейрут, Эли Сааб решает открыть свой собственный бренд. На тот момент молодому модельеру исполнилось 18 лет.

Первая коллекция Elie Saab объединяла разные направления стиля. Так одежда дизайнера была наполнена стилем западного шика, с тонкими восточными нотками. Первая коллекция, показанная в Casino du Liban, произвела настоящий фурор. И уже к 90-м годам о бренде узнал весь мир, а заказы стали поступать даже из Франции.

В 1997 году модный дом Elie Saab входит в состав Итальянского Национального Дома Моды и стала первым не итальянским брендом, кто удостоился такой чести. Для столь молодого бренда одежды это означало настоящее мировое признание. Успех закрепил показ Pret-a-Porter коллекции дома моды Elie Saab наравне с такими популярными брендами как Версаче и Дольче и Габбане.

Для церемонии награждения Оскар в 2002 году номинантка Хелли Берри выбирает великолепное платье Elie Saab и побеждает в номинации «Лучшая женская роль». О ней заговорили как о первой темнокожей актрисе, которая получила столь заветную награду, а ее наряд обсуждался всем модным сообществом. Великолепные наряды бренда Эли Сааб стали выбирать знаменитости для светских мероприятий и красной дорожки.

В 2003, продолжая свой успех, компания получает заветное приглашение стать полноправным членом Парижского Синдиката Высокой моды, что дает полное право называться Дом Моды Elie Saab. С того времени, каждый год и по сегодняшний день модный дом презентует свои коллекции на подиумах Парижа.

Империя бренда продолжает расширяться и по сей день. Кроме одежды для высокой моды, украшений и линии бьюти, ливанским дизайнером Эли Саабом был разработан дизайн серии роскошных яхт, которую представляла лондонская компания Weyves International.

Проектирование дизайна яхт и участие в зарождении жизни этого искусства представляют собой прекрасные возможности для расширения вселенной моего бренда…

Эли Сааб

Бутики модного дома Эли Сааб расположены на центральных улицах топовых столиц моды – Париж, Лондон, Москва, Милан и Дубай.  Это делает ливанскую марку одежду самой востребованной в мире высокой моды.

Основные линии одежды Elie Saab

Бренд, что специализируется на выпуске одежды для женщин, создает наряды по следующим направлениям:

• Elie Saab Couture – линия одежды класса люкс, что характеризуется исполнением из дорогих редких тканей, шикарной отделкой и декором;
• Elie Saab Pret-a-Porter – под этим направлением выпускаются комплекты готовой одежды, представляемых каждый сезон на Парижской Недели Моды;
• Elie Saab Accesories – линия аксессуаров, дополняющий образ и великолепные вечерние наряды;
• Elie by Elie Saab – совершенно новая линия одежды, которая презентует дорогие свадебные наряды высоко класса.

Свадебное направление одежды Эли Сааб является совершенно новым, которая было запущено в 2010 году и представлена впервые в одноименном парижском бутике. Признанный знаток роскоши и элегантности, свадебные платья от Elie Saab – это потрясающая красота, обилие декора, отделка из дорогих кружев, блесток в лучших традициях высокой моды. Для каждого нового сезона бренд Эли Сааб, учитывая все модные тенденции, создает уникальные свадебные наряды, вдохновленные великолепными балами, светскими мероприятиями и волшебными персонажами.

Уникальный стиль модной марки Elie Saab

Дизайнер Эли Сааб создает модели в стиле Haute Couture и Chic Casual. На старте создания бренда основными цветами являлись красный и бордо, но позже дизайнер расширил линейку оттенков, добавив весь калейдоскоп невероятно богатых цветов.

Наряды выполняются из высококачественного шифона, с добавлением дорогой отделки, что как будто парят на женщинах и создают поистине волшебный образ. Платья Haute Couture вбирают в себя все модное искусство двух культур – западной и восточной.

Для своей линии готовой одежды, дизайнер создает одежду, что включает короткие платья, блузы, юбки и брючные костюмы. Что вполне способно удовлетворить женщин в создании базового гардероба. Все модели модного дома продуманы до мелочей и призваны подчеркнуть женскую красоту.

Кто из знаменитостей носят платья Elie Saab

Выход новой коллекции дома моды Elie Saab – это всегда огромное событие в мире моды, за которым следят не только все модное сообщество, но и звезды первой величины. Роскошные наряды бренда Эли Сааб часто мелькают на красной дорожке. Это настоящий выбор королев! Такие иконы стиля как: Анджелина Джоли, Дита фон Тиз, Эмма Стоун ни раз были замечены на красной дорожке в наряде модного дома Эли Сааб.

Певицы Тейлор Свифт, Бейонсе, Джей Ло также часто облачались в прекрасные платья модного бренда. Ни одна красная дорожка не обходится без платья Elie Saab. Первые леди держав, топ-модели ни раз останавливали свой выбор на платьях бренда Эли Сааб. Модные выходы в нарядах ливанского бренда уже вошли в мировую историю моды.

Насладившись прекрасными сказочными творения ливанского дома моды, я отправляюсь на поиски модной одежды, ведь мне по-прежнему ✭ Нечего Надеть ✭

Mia Pas

что это такое, расшифровка, как работать в системе САБ (САП), программное обеспечение для работы, управления предприятием — описание, как выглядит (видео)

Рассмотрим настоящую помощницу современной бухгалтерии. В фокусе внимания – компьютерная программа SAP (САП): что это такое, расшифровка аббревиатуры, принципы работы, версии и пакеты дополнений, преимущества и недостатки – подробно пройдемся по всем этим моментам, чтобы вы понимали, как и зачем ею пользоваться.

Сразу отметим, что внедрять этот софт начинают все чаще, особенно на базе крупных предприятий, хотя и многие представители среднего бизнеса раздумывают над его покупкой. Тенденция наблюдается с начала нулевых, а до этого повсеместно отдавали предпочтение продуктам серии «1С» и сходным с ними. Сегодня же рассматриваемое нами ПО используют такие гиганты, как «Газпром», «Алроса», «ТНК», «Лукойл», а все потому, что оно предоставляет широту возможностей для гибкого ведения бухгалтерского учета.

Что такое программа САП (CAP)

SAP, САБ – как ее только ни сокращают, но суть одна – это автоматизированная система, предлагающая комплекс решений для выстраивания общего информационного пространства на базе предприятия и эффективного планирования ресурсов и рабочих процессов.

Ее инструменты можно использовать как по отдельности, так и комбинируя. Главное, чтобы среда была единой – это позволит обеспечить максимальную эффективность проведения и актуализации данных между различными отделами или другими функциональными единицами компании.

Модель ПО включает в себя 3 звена:

• клиент,
• сервер,
• СУБД.

Такая структура позволяет конечному потребителю с удобством объединять ключевые решения в двух таких сферах как:

• бухучет и составление отчетности – можно фиксировать все производственные затраты, управлять средствами и заказами, отмечать другие важные результаты;
• логистика – с планированием, сбытом и стратегическим управлением сразу, включая оформление счетов, осуществление прямых продаж и регулярные отгрузки товаров; сюда же входит и постоянное материально-техническое снабжение, с проведением закупок и контролем запасов.

История создания

Германия, 1972 год, 5 экс-сотрудников IBM открывают компанию, пишущую программы и предоставляющую консалтинговые услуги. Своему детищу они дают имя SAP, и как расшифровывается это название? Очень просто – в адаптированном переводе как «Системный анализ и разработка ПО».

Образование и становление фирмы

Около 20 лет ушло на то, чтобы приобрести локальную известность и репутацию разработчика, которому действительно стоит доверять. Зато с 1992 года продукты компании стали постепенно вытеснять собой аналоги в бухгалтериях организаций, сначала в Германии, а потом и в близлежащих странах.

Уже к 2003 году у разработчиков не было конкурентов на рынках Европы и СНГ, потому что предложенные ими решения подкупали своей надежностью и функциональностью. Еще одним мощным преимуществом того времени была качественная поддержка. А с 2006 начали проводиться обучающие курсы, чтобы сотрудники крупного предприятия или даже интернационального концерна могли перейти с уже привычных им 1С на ERP и другие модули.

Как работает система учета САП, что это такое

Это целый комплекс решений, обладающий следующими функциями:

• автоматизация труда бухгалтера;
• упрощение торговых и складских операций;
• облегчение учета кадров, финансов, акций и других активов;
• модернизация логистики;
• составление максимально наглядных зарплатных графиков.

В общем случае ПО ускоряет процессы обработки данных и позволяет оптимизировать курс развития использующей его компании, но будет эффективным только при логичной структуре организации и при наличии хорошей взаимосвязи между различными ее подразделениями.

Наиболее популярные продукты разработчика

Фирменная философия в том, чтобы предлагать не отдельные решения, а сразу комплексное обеспечение. Поэтому для покупки конкретного ПО, нужно обладать специальными знаниями или по крайней мере понимать, зачем потребовалось внедрение именно этой, отдельно взятой программы САБ, что это даст предприятию и так далее.

Хотите внедрить «Склад 15»?
Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята!
Продолжить

Если же говорить о каком-то универсальном выборе, им становится SAP ERP (расшифровывается очень просто — Enterprise Resource Planning) или, как ее еще часто называют, R/3. Софт оптимизирует планирование внутренних и внешних корпоративных ресурсов и позволяет сделать единое рабочее поле, в котором сотрудники смогут эффективно взаимодействовать. Он становится своеобразным центром управления, администратору которого будет удобно отслеживать проводимые операции в режиме онлайн, а также своевременно вносить изменения данных (актуализировать старую информацию, добавлять новую и тому подобное).

Чтобы вам стало понятнее, как работать в программе SAP (САП) ERP, добавим, что она условно состоит из 3 разделов:

• «Учет и отчетность» – позволяет знакомиться со всеми проводимыми транзакциями и фиксировать средства на каждом из уровней. В нем 2 вложенных модуля: FI, с подробной статистикой по только что перечисленным счетам, и CO, с инструментами для составления документации за квартал и за год, мониторинга средств, калькуляции убытков и прибылей.
• «Логистика» дает возможность гибко контролировать процессы закупок, поиска и выбора поставщиков, а также составлять и реализовывать план производства, принимать своевременные меры по уходу за эксплуатируемой техникой (осмотр, ремонт, замена), формировать цены, продавать продукцию, получать квитанции.
• «Персонал» упрощает работу отдела кадров: подбор сотрудников согласно открытым вакансиям и вообще требованиям, плюс, отвечает за начисление зарплат и контроль над их выплатами.

Обозревая продукты, нужно сказать, что такое SAP (САБ) SRM-система – это актуальное ПО, полное название которого расшифровывается как Supplier Relationship Management, и оно предназначено для практического улучшения взаимодействия со всей совокупностью поставщиков. Оно является важной составной частью Business Suite – приложения, автоматизирующего закупки ресурсов и снижающего сопутствующие расходы – за счет ранжирования и точной оценки контрагентов, выстраивания долгосрочной стратегии и других инструментов.

Кроме того, с 2004 года компания поддерживает платформу NetWeaver 2004, включающую в себя следующее ПО:

• Process Integration – для объединения рабочих процессов всех уровней;
• Enterprise Portal – чтобы внедрять портальные решения;
• Business Intelligence – для глубокой бизнес-аналитики и быстрого создания хранилищ информации;
• Mobile Infrastructure – чтобы поддерживать приложения, ориентированные на мобильные устройства;
• Knowledge Management – для контроля библиотек знаний;
• Master Data Management – для ведения справки;
• Application Server – для обеспечения функционирования всего вышеперечисленного в режиме онлайн.

Функционал программы

В случае с ПО от SAP (САП) система управления предприятием будет обладать следующими модулями:

Обоз-е	Русское название	Функции и возможности
PP	Производственное планирование	Создание циклов при выпуске продукции.
MM	Управление потоками материальных средств	Контроль над такими объектами, как: система закупок, новые поступления, складские запасы, требуемое сырье.
SD	Сбыт	Формирование счетов, списка предложений и заказов.
AA	Налоговые потоки	Расчет облагаемых фондов.
AM	Управление основными средствами	Определение различных состояний имущества компании: своевременный контроль инвестиций
PM	Техобслуживание	Диагностика, ремонт, замена существующего оборудования.
FI	Финансы	Составление бухгалтерских отчетов для консолидации информации и фиксации должников.

Отдельно следует выделить 2 модуля

CO	Контроль	Учет производственной структуры: доходно-расходных статей, процента прибыли, возможных утечек.
HR	Персонал	Планирование отпусков, определение льгот и зарплат, фиксация больничных, вычет налогов в пенсионный фонд, отслеживание найма новых подчиненных и проведения курсов повышения квалификации.

Что представляет собой бухгалтерская САБ-программа: описание программы SAP

Это комплексное ПО, ориентированное на представителей крупного бизнеса. Почему? Потому что оно слишком дорого стоит – цена его доходит до 10% от годового оборота серьезной организации. Представителям среднего бизнеса оно может банально оказаться не по карману. Добавьте сюда значительные расходы на сопутствующие услуги по его внедрению. Софт «Клеверенс» обходится гораздо дешевле, а по своей надежности он не хуже и при правильной настройке даст все необходимые возможности.

Но в особо крупных масштабах ее внедрение оказывается экономически оправданным – с использованием таких модулей для работы в программе SAP:

• PP – напоминаем, для планирования,
• MM – для эффективного управления потоками средств,
• FI – чтобы не потерять ни одну статью финансов,
• AA и AM – для распределения доходов и расходов,
• PM – для своевременного техобслуживания,
• SD – для выгодного сбыта,
• CO – для контроля деятельности,
• HR.

Дополнения к пакету

Со временем девелоперы немецкой компании предложили ряд уместных новшеств, расширяющих функционал их платформы. Рассмотрим 3 ключевых нововведения.

Open PS

Интерфейсное решение – своеобразный мостик между совокупностью внутренних проектов и внешним ПО. А теперь подумайте, насколько это потенциально важный помощник для системы САБ: что это такое, как негибкий инструмент для работы с данными, находящимися в свободном доступе. Это модуль, который способствует облегчению проведения целого ряда бизнес-операций.

Intranet

Автоматически создает экраны и таким образом дает зарегистрированным пользователям возможность заходить в корпоративную сеть. Благодаря ему вполне реально создать целый комплекс контроля над снабжением с максимально подробной базой поставщиков, заказчиков, дистрибьюторов.

Business Add-In (BAdI)

Это приложение, позволяющее определить целый ряд важных показателей, например, достоверность и актуальность имеющейся документации, а также стоимость отдельно взятого товара или целой его партии.

Какими плюсами и минусами обладает программное обеспечение SAP, что это такое на практике

Отличительных черт у этого ПО по-настоящему много — рассмотрим ключевые из них — как положительные, так и не самые удобные.

В списке преимуществ:

• Легкая настройка.
• Работа в режиме онлайн.
• Обновления практически не нужны.
• Автоматическое повышение эффективности труда подчиненных.
• Сокращает количество и даже саму вероятность ошибок.
• Охватывает широкий фронт задач – закрывает все потребности крупного предприятия.
• Удобно и естественно совмещается с другими офисными приложениями.
• Интерфейс можно полностью адаптировать «под себя» – для реализации мельчайших деталей в структуре продукта.
• Высокая ориентированность на передовые стандарты и результаты, а значит и актуальность.

В числе недостатков:

• Требовательность к наличию специфических знаний для максимально гибкой настройки – необходимо понимать, что такое AFE в SAP, разбираться в других кодах и модулях.
• Сравнительная дороговизна – приобретение данного ПО окупается в долгосрочной перспективе.
• Адаптируемость возможна только при индивидуальной отладке – если какие-то функции не совпадают с деятельностью компании, на их переориентацию придется дополнительно потратиться.
• Невозможность бесплатно перейти на другого вендора вплоть до того, пока не истечет контракт с текущим; перезаключение обернется значительными расходами, что неудобно для компании, рационально расходующей бюджет.
• Использование продукта – еще не гарант успешности товара, созданного с его помощью (хотя это характерно для любого ПО, потому этот минус весьма условный).

Хотите внедрить «Магазин 15»?
Получите всю необходимую информацию у специалиста.

Спасибо!
Спасибо, ваша заявка принята.
Продолжить

Как видите, недостатки относительны и сильно зависят от того, кто будет пользоваться той же ERP. Если это обученный человек, большинства минусов удастся избежать, да и скорость окупаемости окажется выше. Ну а достоинства вполне реальные и явные – такие, которые следует взять на вооружение.

Этапы внедрения

Мы почти рассмотрели, что из себя представляет SAP-программа учета – описание дали, как выглядит, тоже ясно, – но для полноты картины также нужно разобраться, как она настраивается под нужды конкретного предприятия и запускается в работу. Делается это в 4 шага:

1. Ознакомление с проектом и его подготовка – здесь просматриваются, собираются, составляются нужные документы, а также согласовывается график всех мероприятий. Обязательно следует обращать внимание не только на пожелания руководства, но и на рекомендации разработчиков.

2. Сбор необходимой информации – выясняется, какой квалификацией обладают те сотрудники, которые будут непосредственно пользоваться ПО, насколько они осведомлены о будущих задачах; на основании этого принимаются решения по настройке софта.

3. Проектирование – проанализировав все имеющиеся сведения, девелоперы утверждают структуру (внося изменения, корректировки, улучшения, если это требуется) и принимают окончательный план, которого в дальнейшем будут придерживаться.

4. Реализация – все актуальные для предприятия сценарии воплощаются в жизнь, выполняется подстройка в соответствии со специфическими задачами компании, проводится обучение персонала.

После этого осуществляется поддержка – с периодическими проверками на отсутствие ошибок и правильность эксплуатации.

Естественно, руководителю важно не только знать, как расшифровать SAP, как внедрить ее в своей организации и как использовать, но и понимать, для чего она нужна. А устанавливают ее с двумя глобальными целями:

• Чтобы своевременно получать точную информацию о текущем положении дел и видеть все проводимые изменения в онлайн-режиме.
• Чтобы постепенно оптимизировать бизнес-процессы, исключая неприбыльные, чересчур сложные, ненужные и улучшая эффективность наиболее приоритетных.

Итог

Это ПО весьма функциональное, включает широкое разнообразие модулей (важной частью являются дополнительно подстраиваемые), и позволяет решать многообразие задач. Оно сравнительно дорогостоящее, но оправдывает себя в долгосрочной перспективе постоянной работы крупного предприятия. Хотя есть софт доступнее и его предлагает компания Клеверенс.

Если у вас еще остались вопросы о том, как работает ERP, каким интерфейсом обладает программа САП, что это такое, видео поможет вам окончательно в этом разобраться. Предлагаем ознакомиться с несколькими познавательными роликами на эту тему.

Также всегда будем рады проконсультировать по аналогичным, но более бюджетным по ценам продуктам.

Количество показов: 48011

Статьи по схожей тематике

Скидка на запчасти Saab в Интернете — Низкие цены

• Быстрая доставка
• 30-дневная политика возврата
• Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта. Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Купить запчасти Saab со скидкой в ​​Интернете

С 1945 по 2010-е годы Saab зарекомендовал себя как производитель автомобилей, приверженный высоким стандартам производительности и безопасности, с инновационным подходом к механическому дизайну и стилю.Эта шведская компания также сделала энергоэффективность своим приоритетом, опираясь на свои истоки в годы войны, когда запасы топлива часто были недостаточными. Во время Второй мировой войны эта компания производила самолеты, внося значительный вклад в военные усилия и обеспечив себе репутацию производителя и надежности. За годы работы компании в качестве производителя автомобилей Saab внесла множество инноваций и улучшений в сферу автомобильной инженерии и дизайна, усовершенствовав свою линейку автомобилей и добившись прогресса в области безопасности и производительности.Чтобы эти автомобили работали в будущем, вам понадобится надежный источник высококачественных запчастей Saab OEM и аксессуаров послепродажного обслуживания, и именно здесь на помощь приходит Parts Geek: мы предлагаем запчасти для широкого диапазона лет и моделей Saab на лучшие цены, которые вы найдете.

Зачем покупать автозапчасти Saab в магазине запчастей?

Parts Geek стремится к качеству и доступности автомобильных запчастей Saab, которые мы продаем. Мы знаем, что стойкие поклонники Saab будут настаивать на покупке OEM-деталей Saab, деталей, идентичных тем, которые использовались на заводе Saab.В то время как эти детали могут быть дорогими в вашем местном магазине запчастей, Parts Geek предлагает их по оптовым ценам для всех наших клиентов, что стало возможным благодаря нашей недорогой работе в Интернете. Когда вы покупаете запчасти Saab в Интернете, вам не нужно платить наценку, которую физические магазины выставляют на свои товары. Без затрат на содержание магазина, налогов на имущество и складского хранения Parts Geek может продавать аксессуары и запчасти Saab по гораздо более низкой цене, чем это может сделать обычный магазин.

Для тех, кто уделяет приоритетное внимание экономии, ознакомьтесь с нашим ассортиментом запчастей для вторичного рынка.У нас есть выбор из множества брендов, поэтому вы можете сделать отличный выбор по гораздо более низкой цене. Будь у вас 900 или 9000, у нас есть аксессуары и запчасти Saab, которые вы ищете. Вы можете просматривать наши запасы по маркам или категориям деталей, но если вы не можете найти то, что ищете, дружелюбный сотрудник нашего персонала будет рад указать вам правильное направление. Оцените наш высокий уровень обслуживания и сэкономьте на автозапчастях Saab с Parts Geek уже сегодня!

Автор: Эдсон Фарнелл | Электронная почта |

Saab Service | Kwik Fit

Регулярное обслуживание вашего автомобиля в Kwik Fit может помочь поддерживать его в наилучшем состоянии, одновременно повышая его стоимость при перепродаже.В Kwik Fit мы предлагаем ряд экономичных пакетов услуг для всех моделей автомобилей Saab.

Замена моторного масла и фильтра для вашего Saab

Моторное масло в вашем автомобиле Saab очищает, охлаждает и смазывает движущиеся части вашего двигателя, но со временем это масло загрязняется, а его химический состав изменяется, что делает его менее эффективным. Наша система замены масла и фильтров идеально подходит для тех, кто хочет оптимизировать работу двигателя, обеспечивая при этом безопасность и пригодность своего автомобиля к эксплуатации.

Что входит? Забронировать онлайн

Временное обслуживание Saab

Мы рекомендуем проходить промежуточное обслуживание каждые 6000 миль или 6 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше), чтобы ваш автомобиль оставался безопасным и годным к эксплуатации между полными услугами. Наш пакет временного обслуживания идеально подходит для водителей, которые используют свой автомобиль для регулярных коротких поездок по городу и его окрестностям, или для тех водителей, которые имеют большой пробег и хотят спокойствия между ежегодными услугами. Наш временный сервис включает замену масла и масляного фильтра, а также ряд дополнительных проверок, включая проверку выхлопных газов и подвески, а также визуальную проверку тормозов.

Что входит? Забронировать онлайн

Saab Полный сервис

Наше полное обслуживание идеально подходит в качестве ежегодной программы обслуживания вашего автомобиля. Мы рекомендуем, чтобы ваш автомобиль проходил полное обслуживание каждые 12 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Ежегодное полное обслуживание снижает риск поломки и помогает поддерживать стоимость автомобиля. Наше полное обслуживание включает в себя все элементы, включенные в пакет временного обслуживания, а также тщательный осмотр вашего двигателя и других компонентов, включая замену воздушного фильтра и долив жидкости для гидроусилителя руля (при необходимости).

Что входит? Забронировать онлайн

Совместите свое обслуживание Saab с ТО и сэкономьте

Согласно закону, каждые 12 месяцев после того, как вашему Saab исполнилось три года, требуется проходить тест MOT, чтобы убедиться, что ваш автомобиль остается безопасным и пригодным для эксплуатации. Закажите комбинированное ТО и обслуживание для своего Saab и получите дополнительную экономию по сравнению со стандартной ценой на каждый продукт.

Забронировать онлайн

Стоимость услуг

	Размер двигателя
	0cc-1400cc	1401cc-2000cc	2001cc-3000cc	Более 3000cc
MOT	из 35.00	из 35,00	из 35,00	из 35,00
Замена моторного масла и фильтра	из 49.95	из 54.95	из 59.95	из 64.95
Промежуточная служба	из 69.00	из 99.00	из 112.00	из 133.00
Interim Service Plus MOT	из 99.00	из 129.00	из 142,00	из 163,00
Полный сервис	из 150,00	из 168.00	из 193,00	из 215,00
Полный сервис плюс MOT	из 175.00	из 193,00	из 218,00	из 240,00

Фактическая цена вашей услуги будет рассчитана на основе рекомендованного масла для вашего автомобиля. Цена будет выше для автомобилей, требующих синтетических или специальных масел.

Сервис производителя Saab

Kwik Fit также предлагает подлинную и эквивалентную альтернативу сервисному обслуживанию в дилерских центрах для водителей, которые стремятся следовать рекомендованному Saab графику обслуживания. Обслуживание производителя Saab от Kwik Fit осуществляется специально квалифицированными специалистами по обслуживанию Kwik Fit с использованием качественных деталей, соответствующих стандарту оригинального оборудования. Мы используем официальные графики обслуживания Saab, чтобы предоставлять услуги, соответствующие марке, модели, возрасту и пробегу ваших автомобилей, в точном соответствии с рекомендациями Saab.Лучше всего то, что сервис производителя от Kwik Fit будет поддерживать вашу гарантию на автомобиль Saab.

Действительно ли моя гарантия защищена?

Да, при условии, что гарантийный срок вашего автомобиля еще не истек, отметка Kwik Fit в вашем бортовом журнале не аннулирует ваше гарантийное соглашение Saab. В 2002 году Европейский парламент принял закон о блокировке, считая, что практика производителей, заставляющих владельцев автомобилей обращаться в дилерские центры для обслуживания с целью сохранения гарантии, является слишком ограничительной.В результате у нас есть доступ к официальным графикам обслуживания от Saab и, если применимо, к информации о бортовом компьютере, что означает, что обслуживание производителя от Kwik Fit не аннулирует вашу гарантию.

Почему стоит выбрать сервис производителя Saab от Kwik Fit?

	Сервисное обслуживание Saab от Kwik Fit	Фиксированная цена Расписание Kwik Fit
От чего зависит тип расписания?	По рекомендации Saab на основе текущего пробега	Выберите между промежуточным или полным обслуживанием
На вашем автомобиле работают только квалифицированные специалисты по обслуживанию.	Есть	Есть
Использование новейшего диагностического оборудования Bosch на вашем автомобиле (если оно совместимо).	Есть	Есть
Гарантия на детали 12 месяцев или 12 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.	Есть	Есть
Сервисные проверки, замена и пополнение.	Согласно расписанию Saab для вашего автомобиля.	Покрывает большинство проверок, включенных в графики обслуживания большинства производителей.
Диапазон моторных масел, которые соответствуют качеству оригинального масла Saabs или превосходят его.	Есть	Есть
Поддерживает ли он мою гарантию Saab?	Есть	Это должно, но не подтверждено законом
Запись на прием 6 дней в неделю для полного удобства	Есть	Есть
Доступно для онлайн-бронирования	Нет см. Информацию о ценах ниже	Есть

Сколько стоит обслуживание производителя Saab?

Нам необходимо предоставить вам расценки, относящиеся к вашему автомобилю, поскольку график обслуживания от производителя будет варьироваться в зависимости от возраста, модели и пробега вашего автомобиля.В нашем предложении будет указано рекомендованное Saabs время для завершения обслуживания, плюс запчасти, масло, любые расходы на утилизацию и НДС.

Получите предложение сегодня, свяжитесь с ближайшим центром Kwik Fit

Kwik Fit Обслуживание производителя для моделей Saab

В Kwik Fit мы можем предоставить услуги производителя Saab для моделей, перечисленных ниже.

Вернуться в сервисное обслуживание автомобилей

Saab 900

Saab 900 был автомобилем, производимым Saab Automobile с 1978 по 1998 год в двух поколениях.Первое поколение с 1978 по 1993 годы известно как «классическое»; поколение с 1994 по 1998 год известно как «новое поколение» (см. ниже).

«Классический» Saab 900 основан на шасси Saab 99, но с более длинной передней частью, чтобы соответствовать американским нормам при лобовом столкновении. 900 выпускался в конфигурациях 2- и 4-дверный седан и 3- и 5-дверный хэтчбек; Кроме того, с 1986 года выпускалась модель кабриолет (кабриолет). Существовали одно- и двухкарбюраторные двигатели с впрыском и турбонаддувом, включая как турбонаддув с полным давлением (FPT), так и, в европейских моделях начала 1990-х годов, турбонаддувы низкого давления (LPT).

Обзор («Классический» или Первое поколение)

Сааб 900

Производитель	Автомобиль Saab
Производство	1978–1993 (1994)
Сборка	Тролльхеттан, Швеция Арлов, Швеция Уусикаупунки, Финляндия (Valmet Automotive)
Предшественник	Saab 99
Преемник	Saab 900 (NG)
Класс	Роскошный автомобиль начального уровня / Компактный представительский автомобиль
Тип корпуса	2-дверный кабриолет 2-дверный седан 3-дверный лифтбек (хэтчбек) 4-дверный седан 5-дверный лифтбек (хэтчбек)
Макет	FF макет
Двигатель	2.0 л B I4 2,0 л B201 I4 2,0 л B202 I4 2,1 л B212 I4
Трансмиссия	4-ступенчатая механика 5-ступенчатая механика 3-ступенчатая Borg-Warner T-37 автомат
Колесная база	2517 мм (99,1 дюйма)
Длина	4685 мм (184,4 дюйма) 4680 мм (184,3 дюйма) (S & Turbo)
Ширина	1690 мм (66.5 дюймов) 1695 мм (66,7 дюйма) (Turbo SPG Hatch)
Высота	1425 мм (56,1 дюйма) 1400 мм (55,1 дюйма) (Turbo Convertible и Turbo) 1405 мм (55,3 дюйма) (Turbo SPG хэтчбек)
Дизайнер	Бьорн Энвалл

Saab 900 представлял собой компактный автомобиль с передним расположением двигателя и передним приводом, с продольным 4-цилиндровым двигателем с наклоном 45 градусов, передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней подвеской с балкой.В период своего расцвета 900 был популярен среди водителей, которым нравились его комфорт, безопасность, практичность (особенно хэтчбеки) и манеры вождения по шоссе. Первоначальная розничная цена варьировалась от 8 198 долларов США за базовый 3-дверный хэтчбек GL до 13 695 долларов США за 5-дверный турбомотор высшего класса. ^[1]

Как и его предшественник 99, 900 содержал ряд необычных конструктивных особенностей, которые отличают его от большинства других автомобилей. Во-первых, двигатель был установлен «задом наперед», и мощность передавалась от кривошипа в передней части автомобиля.Во-вторых, трансмиссия, технически трансмиссия, прикреплена болтами непосредственно к днищу двигателя, образуя масляный поддон (хотя и с отдельной смазкой маслом). Таким образом, мощность от кривошипа будет передаваться из двигателя спереди, а затем передаваться вниз и обратно в трансмиссию ниже через набор первичных шестерен с цепным приводом. Аналогичным образом, Minis также установила свою коробку передач непосредственно под двигателем; однако коробка передач Mini и двигатель использовали одно и то же масло, тогда как коробки передач Saab 900 (и 99) имели отдельный поддон для моторного масла.

Доработанная в течение нескольких десятилетий двузначными моделями Saab, конструкция подвески с двойным поперечным рычагом 900 обеспечивала отличную управляемость и чувство дороги. Задняя подвеска имела типичную балочную ось, стабилизированную тягой Панара. Однако точки крепления между осью и шасси составляли необычную конфигурацию, которая, по сути, состоит из двух рычагов Ватта на обоих концах оси: нижний рычаг управления прикрепляет ось к днищу автомобиля, а верхняя тяга крепится вверху, но обращен к задней части, в отличие от типичной четырехрычажной конструкции, когда нижние и верхние тяги обращены вперед.

Ранние модели не имели стабилизаторов поперечной устойчивости; они начали появляться на некоторых моделях в 1985 году, а в США и, возможно, на других рынках стали стандартными для всех уровней отделки салона к концу 1980-х годов. Поперечные балки уменьшили крен кузова, но за счет некоторого комфорта езды и при агрессивном вождении увеличили внутреннюю пробуксовку колес. Диаметры передних и задних рулевых тяг не менялись на протяжении всей эксплуатации модели.

В модели 900 использовалось глубоко изогнутое переднее лобовое стекло, обеспечивающее лучшую видимость для водителя, привлекая внимание к наследию самолетов марки.Автомобили хэтчбека или Combi Coupé были исключительно просторными, если не сказать всеобщей любовью за их эстетику. Также подчеркивая происхождение их самолетов, приборная панель 900 была изогнута, чтобы обеспечить легкий доступ ко всем элементам управления, и индикаторы, подсвеченные спереди. Инженеры Saab разместили все элементы управления и датчики на приборной панели в соответствии с их частотой использования и / или важностью, чтобы водителю не нужно было отвлекать взгляд от дороги на кратчайшее время и под минимальным углом. Вот почему, например, часто используемое радио размещено так высоко на приборной панели.В соответствии с парадигмой своего предшественника — модели 99 — в модели 900 использовалась уникальная для автомобильного производства конструкция двери, в результате которой проходил подрез, чтобы соответствовать ходовой части, создавая плотный, прочный блок, когда дверь была закрыта. Эта функция также устранила наклон в кабине у основания двери, как это было в автомобилях других производителей, тем самым предотвращая скопление воды и мусора и возможное попадание в салон или инициирование коррозии, а также позволяя пассажирам входить и выходить из кабины. кабина без необходимости переступать через несколько дюймов уступа.

В 1987 году 900 претерпел незначительные косметические изменения в дизайне, включая рестайлинг передней части и бамперов, которые изменили форму с вертикальной на более наклонную; детали кузова из листового металла остались без изменений. Поскольку Saab был небольшим автомобильным заводом по экономическим причинам, базовая ходовая часть оставалась более или менее неизменной на протяжении всего производственного цикла.

Saab 900 можно было заказать с разными опциями. Один из самых востребованных вариантов назывался Aero или Sports Package, или, как его называли в США.S. «Special Performance Group» или, правильнее, Sports PackaGe (SPG). Aero / SPG включает в себя (в зависимости от рынка и года выпуска) боди-юбку; спортивная подвеска (1987+) с более короткими и жесткими пружинами, более жесткими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости; кожаные сиденья; стерео премиум-класса и кондиционер. Каждая из этих функций, конечно, может быть заказана независимо из каталога аксессуаров Saab для установки на стандартные модели. Выходная мощность варьировалась в зависимости от года выпуска и рынка, но модели 900S и 900 Turbo, выпущенные после 1985 года, были оснащены 16-клапанным двигателем (Turbo, конечно, получил турбонагнетатель), в то время как базовый 900 сохранил более ранний 8-клапанный двигатель.

Saab 900 SPG 1989 года выпуска, принадлежащий Питеру Гилберту из Висконсина, проехал более миллиона миль, прежде чем был передан в дар Автомобильному музею Висконсина. Питер Гилберт заявил, что не только двигатель, но и двигатель. Он был награжден Saab с Saab 9-5 Aero.

История

Saab 900 седан (США)

Модель 1979 900 была доступна в трех версиях: GL имел однокарбюраторный двигатель мощностью 99 л.с. / 73,5 кВт, GLS имел двойные карбюраторы на 106 л.с. / 79.5 кВт, EMS и GLE имели впрыск топлива на 116 л.с. / 87 кВт, а 900 Turbo выдавал 143 л.с. / 107 кВт. Пятиступенчатая коробка передач была представлена ​​в EMS и Turbo в 1980 году.

Седан 900 был представлен в 1981 году вместе с отказом от старого двигателя Saab B в пользу более легкого двигателя Saab H. В начале 1980-х годов большинство 900-х выпускалось в Тролльхеттане. Однако, одновременно с производством 9000, еще 900 были произведены в других местах. Завод Valmet в Финляндии, упоминаемый ниже под номером 900C, также производил неконвертируемые автомобили, о чем свидетельствует завод, ранее принадлежавший этому автору и импортированный дистрибьютором SAAB в США.Завод в Арлове (ныне закрытый), недалеко от Мальмё, также произвел около 900 единиц.

Большим изменением в 1982 году было введение Saab Automatic Performance Control (APC), также известного как контроллер наддува. В APC использовался датчик детонации, позволяющий двигателю использовать различные сорта бензина без повреждения двигателя. Еще одной новинкой того года стало введение дверей с центральным замком (на GLE и Turbo). Безасбестовые тормоза были впервые в отрасли представлены в 1983 году. В том же году в Швеции появилась новая модель — GLi, в которой использовался инжекторный двигатель.

В 1985 году был представлен 16-клапанный двигатель DOHC B202 . С турбонагнетателем и промежуточным охладителем он мог производить 175 л.с. / 129 кВт в модели Turbo 16 (меньше для двигателей с катализатором). Turbo 16 Aero [обозначенная SPG, Special Performance Group на рынках Северной Америки] имел обвес, позволяющий автомобилю развивать скорость до 210 км / ч (130 миль в час). На всех моделях появилась другая решетка радиатора и 3-спицевое рулевое колесо.

Модель с двумя карбюраторами (и номенклатура «GL») исчезла в 1985 году.Теперь у базовой модели 900 был однокарбюраторный двигатель, а у модели 900i добавлен впрыск топлива. Были предложены две модели с турбонаддувом: 900 Turbo имел 8-клапанный двигатель, а T16S — 16-клапанный блок промежуточного охлаждения. В следующем году 8-клапанный турбонаддув имел промежуточный охладитель, а 16-клапанные автомобили имели гидравлические опоры двигателя. 1986 год также ознаменовал появление кабриолета 900 в Северной Америке.

Обновленный седан Saab 900 1987-93 годов с интегрированными бамперами и фарами заподлицо (США)

Новая решетка радиатора, фары и так называемые «интегрированные» бамперы освежили внешний вид 900 1987 года, хотя листовой металл не изменился.Несколько общих деталей для 900 и 9000 были представлены в 1988 модельном году, включая тормоза и ступицы колес. Турбонагнетатель с водяным и масляным охлаждением (заменивший более старый агрегат с масляным охлаждением) также был введен для повышения долговечности агрегата.

В каждом из сезонов 1987 и 1988 годов в Великобритании проводились особые гоночные серии Saab Turbo Mobil Challenge, спонсируемые Saab Great Britain и Mobil. Им руководил BARC.

8-клапанные двигатели были сняты с производства в 1989 и 1990 годах, а версии с турбонаддувом были сняты с рынков Северной Америки к концу 1984 года; Североамериканские модели 900S в 1986 году получили 16-клапанный двигатель без турбонаддува.16-клапанный двигатель без турбонаддува заменил 8-клапанный блок FI в 900i (900S в Северной Америке), а карбюраторные двигатели были сняты с производства. В 1989 году на механические коробки передач устанавливались подшипники шестерни большего размера, чтобы повысить их прочность и надежность. Турбомотор низкого давления также был доступен на европейских рынках в 1990 году. Антиблокировочные тормоза были представлены в 1990 году и были стандартными на моделях Turbo и, вместе с боковой подушкой безопасности водителя, были стандартизированы для всех автомобилей североамериканского рынка.

Двигатель 2,1 л (2119 см3 / 129 дюймов³) (B212) был представлен в 1991 году. Этот двигатель был доступен в Соединенных Штатах до конца оригинального 900, но в большей части Европы этот двигатель был заменен годом позже на более ранний B202 из-за налоговых правил в некоторых странах Европы для двигателей с рабочим объемом более 2000 куб.

К 1990 году Saab 900 больше не предлагал сетчатые колеса. Также были изменены дверные замки, которые были перенесены на 900NG.

Передние сиденья от 9000 были стандартными с 1991 года, а регулируемые с помощью электроники были доступны в качестве опции.

Производство

«Classic» 900 закончилось 26 марта 1993 года, вскоре после этого в производство поступила новая модель 900 на базе платформы GM2900. Последние классические кабриолеты по-прежнему продавались как модели 1994 года, при этом Special Edition даже сегодня занимает лидирующие позиции на рынке перепродажи.

Всего было построено 908 817 Saab 900, в том числе 48 888 кабриолетов.

Коллекционирование

^{[ оригинальные исследования? ]}

Классические модели Saab 900 становятся все более привлекательными как автомобиль особого интереса и приобретают все более популярный среди энтузиастов статус культа.Сочетание уникального, «вдохновленного самолетом» внешнего вида с инновационным техническим решением и приятным поведением на дороге делает эти автомобили особенно привлекательными для тех, кто ценит автомобили. Кабриолеты и турбины, как правило, вызывают наибольший интерес, хотя растущая редкость хорошо сохранившихся «неприкосновенных» экземпляров делает почти все варианты потенциально коллекционными. Поскольку Saab был производителем небольшого объема, большинство Saab относительно редки, и любая модель ограниченного выпуска Saab считается особенно необычной.

3-дверные 900 имеют сильных поклонников среди тех, кто ценит закрытые модели 900 Saab — в частности, культовые модели с турбонаддувом, включая 900 SPG (высокопроизводительная версия 3-дверного Saab 900 Turbo 1985-1991 годов, обычно с кожаным салоном. , аэродинамические боковые панели и модернизированные элементы подвески). САУ Beryl Green 1991 года, из которых было произведено всего 109 штук по всему миру, считается самой редкой, и многие энтузиасты видели ее только на фотографиях.Красная САУ Talladega 1990 и 1991 годов также представляет интерес для коллекционеров. Хотя в 1990 году было произведено несколько сотен талладег, только 40 из них были импортированы в США в 1991 году. Известно, что в США существует только четыре жемчужно-белых прототипа. Один был разрушен и раздавлен для утилизации металла в начале 1990-х годов. Один из них, в Род-Айленде, попал в аварию, но был восстановлен и перекрашен. Тормоза были обновлены до конструкции после 88, и это автомобиль, который иногда показан с 16-дюймовыми колесами.У него нет оригинального двигателя или трансмиссии. Один из них, на западном побережье, никогда не регистрировался, и считается, что его пробег менее 25 000 миль (40 000 км). Однако у него есть запасная трансмиссия. Последний хранился в исходном состоянии с пробегом более 100 000 миль. Он расположен в северной части штата Нью-Йорк и использовался ежедневно в летние месяцы. В 1993 году Saab произвел серию из 325 (314 было фактически произведено по данным музея Saab) Saab 900 Commemorative Edition с трехдверным турбонаддувом — типичный Saab.

Кабриолеты

также имеют сильных поклонников, что предполагает потенциальную возможность коллекционирования в будущем. Красные автомобили были — и остаются — особенно популярными среди энтузиастов Saab, 16-клапанные автомобили с турбонаддувом и механической коробкой передач предлагают самые высокие характеристики, а у каждого из других цветов и вариантов есть свои преданные поклонники. Открытые топовые 900 специальных выпусков и раритетов включают начальную серию (300) кабриолетов 1986 года, (288) черных моделей 1988 Springtime in Sweden и (300) Monte Carlo Yellow и (300) Platana Grey 1991 Special Edition Models и (500) 1994 Commemorative Edition кабриолеты.Для тех, кто любит 2-дверную форму, но предпочитает сплошную крышу, Saab импортировал 2-дверный закрытый кузов в ограниченном количестве в середине 1980-х годов.

кабриолет

Прототип кабриолета Saab 900 с багажником, позже доступный в качестве аксессуара. 1987 классический кабриолет Saab 900 Turbo

В середине 1980-х президент Saab-Scania в Америке Роберт Дж. Синклер предложил версию с откидным верхом для увеличения продаж. Первый прототип был построен компанией ASC, American Sunroof Company (теперь American Specialty Cars).Точно так же Lynx Motors International Ltd произвела две «кабриолетные» модели незадолго до официального запуска в 1986 году.

Дизайнерский отдел Trollhättan, возглавляемый Бьёрном Энваллом, основал свою версию на 3-дверном хэтчбеке, а финский завод использовал более прочную 2-дверную версию, которая также выглядела лучше и поэтому была выбрана для производства. Первоначальное производство не планировалось быть большим, но заказы продолжали поступать, и родилась классика.

Новый автомобиль был впервые показан на выставке Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) во Франкфурте осенью 1983 года.Первый прототип вызвал огромный интерес, и в апреле 1984 года Saab решила запустить производство автомобиля на Valmet Automotive в Финляндии. Производство первого кабриолета 900 началось весной 1986 года.

Кабриолет обычно имел 16-клапанный двигатель с турбонаддувом, некоторые с промежуточным охладителем, но с 1991 года он также предлагался на некоторых рынках с бензиновым безнаддувным двигателем объемом 2,1 л.

Под влиянием General Motors (GM) в 1994 году была представлена ​​модель «Новое поколение» (NG) 900 SE на базе шасси Opel Vectra.Хотя этот дизайн содержал элементы стиля, напоминающие классический 900, GM 900 был принципиально другим автомобилем. Для многих поклонников марки GM 900 ознаменовал конец философии дизайна Saab, основанной на технологиях, и, по их мнению, начало ослабления бренда SAAB.

Кабриолет / кабриолет, однако, производили на «классическом» шасси еще год. Эту модель ласково называют «Гусь», поскольку на некоторых рынках эмблема на задней части версии SE читается «Saab 900 SE», что немного похоже на «GOOSE».«

На рынках США и Канады были выпущены памятные версии 1994 года со специальной краской угольно-металлический «Nova Black», деревянной панелью, черной кожаной окантовкой на сиденьях и мощными двигателями.

Двигатели

Saab представила турбокомпрессор в 1978 году в своем 99 Turbo с двигателем B (на основе двигателя Triumph Slant-4, разработанного для Saab компанией Triumph). Этот двигатель также использовался в ранних моделях 900 Turbo, которые на экспортных рынках сделали Saab бытовой маркой.

Двигатель B был разработан в двигатель H, который использовался до 1993 года (и кабриолетов 1994 года). H-двигатель очень прочен. Благодаря достаточно стандартизированной системе управления двигателем, H-двигатель можно легко настроить на 197 л.с. / 147 кВт; с последующими модификациями на болтах до 247 л.с. / 184 кВт. Saab использовал механический непрерывный впрыск топлива K-Jetronic производства Bosch в версиях с 8 клапанами и турбонаддувом, а электронные системы впрыска топлива Bosch LH 2.2 и 2.4 и Lucas Automotive использовались в версиях с 16 клапанами.В 16-клапанном двигателе I4 объемом 2,1 л использовалась электронная система впрыска топлива Bosch LH 2.4.2.

Что отличает 900 Turbo от конкурентов с турбонаддувом, особенно в начале и середине 1980-х годов, так это разработка и использование буст-контроллера Automatic Performance Control (APC). Система позволяла двигателю работать на пределе детонации. В системе был датчик детонации, прикрепленный к моторному блоку, и если бы присутствовал какой-либо вид детонации, система APC уменьшала бы давление наддува, открывая вестгейт, байпас к выхлопу.Это позволило использовать топливо с различным октановым числом, а также сделало использование турбокомпрессора более безопасным для двигателя. Около 900 Eros и Carlsson имели специальные контроллеры APC в красно-черном корпусе (так называемые APC «красной коробки»), которые обеспечивали больший наддув и увеличивали мощность до 175 л.с. (130 кВт) или 185 л.с. (138 кВт) без каталитического нейтрализатора.

Сначала Saab использовал турбокомпрессор Garrett (T3) с масляным охлаждением. С 1988 по 1990 годы были установлены Т3 с водяным охлаждением. В 1990 году компания Saab установила турбокомпрессоры Mitsubishi TE-05 на модели SPG только для США; для других стран, а также для США с 1991 года все 900 Turbos были оснащены TE-05.Также с водяным охлаждением TE-05 был немного меньше, чем Garrett T3, что обеспечивало улучшенный отклик на газ и более быстрое раскручивание. TE-05 уникален тем, что его впускной патрубок выхлопа выполнен по схеме Garrett T3.

Двигатели:

• 1979–1989 — 2,0 л (1985 куб.см) B201 NA, однокарбарный, 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 5200 об / мин и 163 Н · м (120 фунт · фут)
• 1979–1984 — 2,0 л (1985 куб.см) B201 NA, с двумя карбюраторами, 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) при 5200 об / мин и 165 Н · м (122 фунт · фут)
• 1979–1989 — 2.0 л (1985 куб.см) B201 NA, FI, 116 л.с. (87 кВт; 118 л.с.) при 5500 об / мин и 168 Н · м (124 фунт · фут) при 3700 об / мин
• 1979–1985 — 2,0 л (1985 куб.см) B201 Turbo, 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) при 5000 об / мин и 235 Н · м (173 фунт · фут)
• 1986–1989 — 2,0 л (1985 куб.см) B201 Турбо-двигатель с промежуточным охлаждением, 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.) -155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 5000 об / мин и 235 Н · м (173 фунт · фут)
• 1984–1993 — 2,0 л (1985 куб.см) B202 16-клапанный турбо, 160 л.с. (120 кВт; 160 л.с.) -175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 5500 об / мин и 255 Н · м (188 фунтов · м) фут) -273 Н · м (201 фунт · фут)
• 1987–1993 гг. — 2.0 л (1985 куб.см) B202 16-клапанный, NA, 124 л.с. (92 кВт; 126 л.с.) -128 л.с. (95 кВт; 130 л.с.) при 6100 об / мин и 170 Н · м (130 фунт · фут) -177 Н · м (131 фунт · фут)
• 1990–1993 — 2,0 л (1985 куб.см) B202 16-клапанный турбонагнетатель низкого давления (LPT), 143 л.с. (107 кВт; 145 л.с.) при 5600 об / мин и 202 Н · м (149 фунт · фут)
• –1994 — 2,0 л (1985 куб. См) B202 16-клапанный турбонаддув с промежуточным охлаждением (FPT) в кабриолете.
• 1991–1993 — 2,1 л (2119 куб. См) B212 NA, FI, 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.) при 6000 об / мин и 180 Н · м (130 фунт · фут)
• –1994 — 2.1 л (2119 куб.см) B212 NA, FI, 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.) при 6000 об / мин и 180 Н · м (130 фунт · фут) в кабриолете.

Особые модели

900 GLi Золото

Специальная серия Gold была доступна в Великобритании в 1981 году в качестве первых 900 4-дверных седанов с салоном Turbo Spec Velour, отделанным синим или черным цветом с золотыми полосами в виде булавок, двойным вентиляционным отверстием на капоте и указателем уровня топлива, показывающим содержимое бака в литрах .

900 Тюгофем

tjugofem (= 25 на шведском языке)) Saloon был выпущен серией из 300 автомобилей в честь 25-летия SAAB в Великобритании.У них был 8-клапанный двигатель объемом 1985 куб. См с впрыском топлива Bosch K-Jetronic. Отделка салона — синий турбо-велюр со специальной ручкой КПП с номером машины. Экстерьер модели был стандартным без турбонаддува, за исключением легкосплавных дисков, тонких полосок Tjugofem и заднего спойлера в стиле Turbo.

900C

900C был построен в Уусикаупунки, Финляндия, и в Арлове, Швеция, недалеко от Мальмё, был карбюраторной моделью конца 1980-х годов. Он использовал восьмиклапанный двигатель B201 с одним карбюратором мощностью 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.).

САУ Prototype 900 в цвете Mother of Pearl White. Автомобиль показан с фарами, соответствующими требованиям США, в том виде, в котором они были изначально установлены Saab для тест-драйвов и обзоров СМИ

900 Aero или 900 САУ

В 1984 году Saab представила высокопроизводительную модель, известную в Европе как Aero. В Северной Америке модель получила обозначение SPG (Sports PackaGe, но странно называется Special Performance Group) из-за конфликта модели и товарного знака с GM. Aero / SPG был первым Saab, который поставлялся с 16-клапанным турбомотором мощностью 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.).Концепт Aero / SPG был встречен автомобильным сообществом с большим успехом. Эти прототипы были окрашены в яркий перламутровый белый цвет и имели красную кожаную внутреннюю часть с соответствующими красными панелями приборов. К сожалению, при тестировании было обнаружено, что перламутрово-белый цвет слишком сложно исправить с точки зрения цвета, и поэтому этот цвет никогда не предлагался для продажи. Всего было изготовлено 29 таких прототипов Aero / SPG, которые по меркам коллекционеров считаются довольно редкими. Завод сохранил и впоследствии уничтожил 22 белых прототипа.Остальные семь машин использовались в качестве машин прессы для запуска в серию. Четыре прототипа отправили в США. Один из них потерпел крушение в 1993 году. Остальные три принадлежат коллекционерам из Калифорнии, Нью-Йорка и Род-Айленда. Три европейских САУ также являются коллекционерами, одна из которых была полностью отреставрирована в 2007-2010 годах. В 1985 году, в первый год массового производства, Aero / SPG поставлялись в черном и серебряном цветах (кроме США).В Австралии серебряные модели 1985 года имели темно-красный салон, включая полностью красную кожу. В США черные автомобили были отделаны коричневой кожей. В Канаде и во всем мире автомобили были черными с красной кожей внутри. 1985 был единственным годом для Aero / SPG, когда для САУ в Северной Америке был доступен другой цвет, кроме темно-серого. Производство САУ было крайне ограниченным, а доступность окраски варьировалась по годам. Последним годом производства стал 1991 год в США. Всего за шесть лет было построено и импортировано в Северную Америку чуть более 7000 САУ.В остальном мире Эрос были столь же редки, особенно те, которые были загружены кожаным салоном, кондиционером и другими предметами роскоши, которые считались стандартными для высококлассных потребителей Северной Америки. SPG с любовью приветствуется коллекционерами автомобилей и энтузиастами Saab.

900EP

EP была специальной моделью Ecopower для итальянского рынка. В нем используется 16-клапанный двигатель низкого давления с турбонаддувом (LPT) и предварительно подогретый каталитический нейтрализатор. Он продавался за пределами Италии со значком 900S.

900 CD

1985 SAAB 900CD

В 1977 году Valmet создал удлиненную представительскую модель комбинированного купе 99 под названием « Finlandia ».С появлением модели 900 концепция была перенесена на новое шасси. « Finlandia » была на 20 см (7,9 дюйма) длиннее стандартной, за счет добавления 10 см (3,9 дюйма) к передней и задней дверям, но только заднее пространство для ног было больше. Идея автомобиля заключалась в том, чтобы создать автомобиль представительского класса, который понравился бы рынку Скандинавии в качестве опции для больших немецких и американских седанов. Первые автомобили продавались как Saab 900 « Finlandia ». Эти автомобили, выпущенные между 1979 и 1982 годами, были комбинированными купе и не имели обозначения «CD».Было экспортировано очень мало экземпляров этих ранних моделей. После того, как был представлен более представительный 4-дверный седан, название CD заменило прозвище, и шведская штаб-квартира Saab начала официально предлагать автомобиль на экспорт. Диск 900 был изготовлен на заводе Valmet в Уусикаупунки, Финляндия. По крайней мере, на внутреннем рынке автомобили в основном строились по желанию покупателей. Список дополнительных устройств для компакт-диска включал кожаный салон, лампы для чтения, задние шторы, подставки для ног и даже автомобильный телефон.Однако из-за особого характера автомобилей и требовательной клиентской базы отделка и технические характеристики некоторых экземпляров могут быть уникальными. У завода в Уусикаупунки были большие надежды на этот автомобиль. Valmet даже разработала прототип еще более длинного семиместного лимузина в качестве концепт-кара официального государственного автомобиля.

900 Весна в Швеции [SIS]

В 1988 году Saab заказал 288 специальных кабриолетов, по одному для каждого дилера в США, в рамках встречи дилеров 1988 года в Швеции.Эти автомобили, получившие в Швеции название Springtime или SiS, отличаются своим кузовом, напоминающим аэродинамический / самоходный двигатель, и колесами с 3 спицами. Каждая машина была выкрашена в черный цвет, с внутренней отделкой из кожи серого буйвола и черной складной крышей. Каждый автомобиль был отмечен специальной эмблемой «Весна в Швеции», которая была прикреплена в левом нижнем углу дверцы перчаточного ящика. Все эмблемы были идентичны и не сериализуются. Все были моделями Turbo. Из 288 построенных машин четыре были с автоматической коробкой передач, а остальные 284 имели 5-ступенчатую механическую коробку передач.Эмблемы на внешней части кузова были удалены из схемы САУ, а на багажнике остались только слово SAAB и логотип Saab-Scania на багажнике. Автомобиль был оснащен стандартной для того времени решеткой радиатора Saab, но не имел миниатюрной «турбо-эмблемы». Подвеска САУ не устанавливалась, и, за исключением обтекателей кузова САУ и эмблемы на приборной панели, SIS идентична стандартному кабриолету 900 Turbo 1988 года выпуска в сочетании черного и серого цветов. Автомобили были проданы, по одному каждому дилеру, однако некоторые дилеры использовали возможность обменять свой кабриолет SiS с другими дилерами, чтобы выставить на продажу другие модели автомобилей (в частности, 9000CD).Вопреки распространенному мнению, SIS не раздавалась дилерам бесплатно. Дилер заплатил за собственную машину, в счет-фактуре даже отражалась повышенная стоимость кузова САУ. Однако каждый дилер получил хрустальную вазу Orrefors с выгравированным логотипом Saab-Scania, упакованную в багажник, когда SIS был доставлен в США в качестве неожиданного подарка. Обратите внимание: некоторые люди, пытаясь изобразить происхождение своих автомобилей, указывают на наклейку внутри водительской двери, которая частично гласит: «AERO.»Эта наклейка была когда-то прикреплена ко ВСЕМ c900 и не обозначает автомобиль как принадлежащий к серии SIS. Единственным истинным / ложным признаком SIS является наличие значка перчаточного ящика и / или оригинальной наклейки на окно.

900 Эндуро

Enduro был специальной версией модели 1980 900 Turbo, собранной Saab Australia; только одиннадцать 900 эндуро были выпущены вместе с полным обвесом в качестве запасного. ^[2]

Пакет состоял из больших колесных арок из стекловолокна для размещения передней и задней колеи с увеличенной шириной колеи, передней воздушной заслонки и заднего спойлера из стекловолокна, которые были на 2 дюйма (51 мм) шире, чем обычно.Дополнительные манометры (давление масла [от 0 до 500 кПа — от 0 до 75 фунтов на квадратный дюйм], напряжение батареи [от 10 до 16 вольт] и амперметр [от -50 до +50 А]) были установлены там, где обычно находилось радио. Радио было перенесено на новую нижнюю центральную консоль, которая не входила в стандартную комплектацию модели 1980 года.

Автомобили были оснащены трехкомпонентными легкосплавными дисками Simmons P-4 с золотым или черным центром (в зависимости от цвета кузова) 7,5×15 дюймов. Общее внешнее расстояние от края до края составляет 4 дюйма (100 мм). ) шире спереди и на 9 дюймов (230 мм) сзади по сравнению с 900 Turbo того времени — в основном для уменьшения высоты центра крена и улучшения реакции на повороте.Шины были 225 / 50VR15 Pirelli Cinturato как спереди, так и сзади.

Подвеска

была улучшена за счет 290 мм (длина в свободном состоянии) на 17 мм, 368 фунтов, 7,1-поворотных пружин спереди и 300 мм (в свободном состоянии) на 16 мм. Поворотный ролик был установлен на +2,25 ° +/- 0,25 °, развал — на -1,75 ° +/- 0,25 °, а схождение составляло 2,5 мм +/- 0,5 мм.

Для повышения производительности перепускная заслонка была установлена ​​на 17 фунтов на квадратный дюйм (1,2 бара), что обеспечивало заявленную мощность 175 л.с. (130 кВт) от 8-клапанного двигателя B201 с наклонным углом наклона 4.Закачка воды выше по потоку стала стандартной.

Краска

представляет собой двухкомпонентную эмаль Dulux Acran и выпускается по крайней мере четырех известных цветов: «Аквамарин синий металлик» и очень светло-зеленый (почти белый), называемый «Белый мрамор». По крайней мере, один эндуро был окрашен в цвет «Солнечный красный», а четвертый — в цвет «Акация зеленый металлик». Капот, рамы боковых окон и задняя часть кузова были окрашены в цвет Dulux GT Satin Black. Большие полосы «ENDURO» были нанесены на капот, заднюю часть кузова и по обеим сторонам на уровне порогов, хотя не все автомобили были обработаны с изображением капота «Enduro».

900 Люкс

Lux была специальной моделью, доступной в 1983 и 1984 годах. Она была окрашена в двухцветный цвет, обычно с синим металлом сверху и серебристым снизу.

900 SE

Модель SE была произведена в мае 1990 года и поставлялась с 5-дверным корпусом Irridium Blue с синими полосами по бокам. Автомобиль также получил в стандартной комплектации многоспицевые легкосплавные диски, полную электрооборудование, серые кожаные сиденья и имитацию дерева. Изначально для рынка Великобритании было выпущено всего 300 штук, на выбор можно было выбрать 2.Двигатель 0L N / A или версия 2.0L lpt. Для получения дополнительной информации о 900 специальных моделях прочтите «Saab 99 и 900: полная история». Позже были сделаны другие версии SE; однако они не были частью первоначального ограниченного тиража.

900 Карлссон

Carlsson был особой серией 900, выпущенной в честь Эрика Карлссона, из которых было выпущено всего 600 экземпляров за три года производства (с 1990 по 1992 год). Большинство считает, что было изготовлено всего 200 экземпляров, но на самом деле за каждый из этих трех лет было изготовлено 200 экземпляров.Таким образом, было бы более вероятно, что существует 200 примеров каждого из трех цветов: черного, белого и красного. Все 900 Carlsson были 3-дверными хэтчбеками, имели обвес AirFlow в цвет кузова, были оснащены двойными хромированными выхлопными трубами и были оснащены турбированным двигателем объемом 1985 куб.см с модернизированным (красным) APC, выдававшим 185 л.с. (138 кВт; 188 л.с.) . Модель 900 Carlsson также оснащалась первичным редуктором «Номер 8».

Памятное издание 1993 и 1994 годов

314 Commemorative Edition 900 Turbo 3-дверный хэтчбек купе были созданы для U.S. market в 1993 году. Все машины были окрашены в сплошной черный цвет с коричневым кожаным салоном и имели 5-ступенчатую механическую коробку передач. Мощность была увеличена до 185 л.с. за счет оснащения автомобилей APC-контроллером «красной коробки», регулятором давления топлива на 2,8 бар (базовый турбонаддув составлял 2,5 бара) и распределителем с усиленным опережением вакуума. Машины ездили на подвеске САУ. Интерьер был дополнительно украшен приборной панелью из орехового дерева, а также кожаной ручкой переключения передач и гетрами. Колеса были 15-дюймовые, окрашенные в серый металлик, с полированной кромкой.Каждое памятное издание было отправлено с небольшой латунной табличкой с указанием его номера в серии. Таблички были сериализованы, чтобы указать «его номер» из 325. Однако на самом деле было построено только 314. Кроме того, в Канаду было отправлено 15 идентично оборудованных автомобилей, оснащенных метрическими (километровыми) спидометрами.

500 Commemorative Edition Кабриолеты 900T были поставлены на рынок США в 1994 году. Это были последние 500 построенных классических кабриолетов 900. Они имели те же модификации характеристик, что и машины Commemorative Edition 1993 года, за исключением более низкой подвески САУ.Все они имели 5-ступенчатую механическую коробку передач, колеса с одинаковым уникальным дизайном, приборную панель из орехового дерева, а также кожаную ручку переключения передач и гетры. Коричневый кожаный салон был дополнительно дополнен черной окантовкой, которая была эксклюзивной для этой модели. Все автомобили были окрашены в черный металлик Nova Black Metallic (еще одна особенность, эксклюзивная для Commemorative Edition 1994 года) и имели желтовато-коричневые верхние части. В Канаду отправлено 500 идентично оборудованных автомобилей, но с метрическими приборами. На автомобилях CE 1994 года не было таблички, обозначающей серию.Тем не менее, номера VIN идут последовательно, это единственная специальная серия Saab, которая так делает.

Saab 900 Рубин

900 Рубин

Доступный только в Великобритании, Ruby имел двигатель Carlsson мощностью 185 л.с. (138 кВт; 188 л.с.), но не имел обвеса. Все они были окрашены в красный рубиновый цвет, и их можно было отличить от других 900-х по цветным бамперам и серым (а не серебряным) легкосплавным дискам. У них также были уникальные сиденья наполовину из кожи, наполовину из серой шерсти зегна. Было выпущено 150 экземпляров, и это были последние 900-е годы классического стиля, проданные в Великобритании.

Преобразования

• Lynx Engineering произвела две «конвертируемые» модели незадолго до официального запуска в 1986 году.
• Съемный модуль для кемпинга Toppola был создан для 3/5-дверного хэтчбека.
• Строитель вагонов Нильссон построил вариант вагона.
• Лимузин переделок мало, но эффективен.

Дилерские модели

Некоторые дилеры SAAB изготавливали специальные модели. SAAB Wimbledon сделал Sprint и Sport .У Sprint был особый обвес, более низкие, более жесткие пружины и Pirelli P7 на колесах 7 x 16 дюймов. Он также поставлялся с интеркулером, полноцветной кодировкой и кожаным рулевым колесом с 3 спицами. У Sport были легкосплавные диски, полноцветная кодировка и спойлеры, усиленная подвеска, 3-спицевое кожаное рулевое колесо, стереосистема Clarion и электрическая антенна. Heuschmid GmbH предлагала такие опции, как тюнинг, интеркулер, тонкая настройка подвески и кастомные литые диски. EIA Motors из Франции произвела серию из 100 двигателей с 16-клапанным двигателем, настроенных на 158 л.с. (118 кВт; 160 л.с.).Lynx Motors в Великобритании в короткие сроки переоборудовала двухдверный корпус 900 в кабриолет. Версия Winchester представляла собой 4-дверный седан синего цвета с синим велюром и деревянной отделкой.

Технические характеристики

• Передняя колея: 1420 мм (55,9 дюйма)
• Колея задняя: 1430 мм (56,3 дюйма)
• Дорожный просвет: 150 мм (5,9 дюйма)
• Распределение веса: 60/40 (без патронов), 51/49 (с полной нагрузкой) ^{[ требуется ссылка ]}

Примечания к техническим характеристикам

Поставщик шин зависит от рынка и года выпуска.В 1982 году на рынок США были поставлены шины Pirelli P6 (не путать с текущим P6 4 Season) 195 / 60HR15 для 900 turbo и Pirelli P8 185 / 65SR15 для 900 (на некоторых рынках они называются 900GLi) и 900S. (на некоторых рынках называется 900EMS). На модели Aero и SPG, а также на автомобили, которые поставлялись с завода с БТР с красной коробкой, были установлены шины 195 / 60VR-15. В 1990 году на рынок США 900 (на некоторых других рынках называемый 900i) поставлялся Pirelli P8. В 1992 году было несколько поставщиков шин, и по крайней мере в одной брошюре по рынку США говорилось, что дистрибьютор в США не может распределять автомобили по производителям шин.

Saab 900 NG (1994-1998)

Второе поколение Saab 900 (также называемое среди энтузиастов GM900 или NG900 ) было построено на платформе GM Opel Vectra в качестве замены «классическому» Saab 900 первого поколения. Это совершенно новое 900 выпускалась с 1994 по 1997 модельные годы. В 1998 году он получил ряд незначительных, в основном механических улучшений, и был переименован в 9-3 (на большинстве рынков; в США изменение названия было введено в 1999 году).Как и 9-3, NG900 производился до 2002 года.

Варианты

Saab 900 3-дверный (США) Saab 900 NG SE кабриолет (США) Saab 900 сзади

Варианты включали модели S (4-цилиндровый, без турбонаддува) и SE (4-цилиндровый турбо или V6) с трех-, пятидверным и кабриолетом. Только в 1997 и 1998 годах была выпущена специальная модель Talladega после рекордных испытаний на выносливость в 1996 году на ипподроме Талладега.

В зависимости от рынка NG900 был доступен с двумя вариантами.16-клапанные двигатели DOHC Saab объемом 0 или 2,3 л (коды двигателей Saab B204, B234) без наддува или с турбонаддувом (только 2,0 л), а также 2,5-литровая версия европейского двигателя 54 ° V6 GM. Управление двигателем для турбин осуществлялось Saab Trionic 5 с прямым зажиганием (SDI) и автоматическим контролем производительности, а для двигателей без турбонаддува — системой впрыска топлива Bosch Motronic. На некоторых рынках для двигателей без наддува предусмотрена система зажигания с распределительным приводом.

В отличие от «классического» Saab 900 с продольно расположенным двигателем и откидывающимся спереди капотом (капот), NG900 имел более распространенный поперечно расположенный двигатель с откидным назад капотом (капот).

Sensonic

Вариант сцепления «Sensonic» (доступный только на моделях Turbo) имел ручной рычаг переключения передач, как в стандартной машине с механической коробкой передач, но без педали сцепления в пользу электроники, которая могла управлять сцеплением быстрее, чем средний водитель.

Когда водитель начал перемещать ручку переключения передач / рычаг селектора передач, управляемый компьютером привод приводил в действие сцепление. Когда автомобиль был на передаче, но неподвижен, сцепление отпускалось только при включении дроссельной заслонки.Если не нажималась ни педаль тормоза, ни педаль газа, звучал предупреждающий сигнал и на бортовом дисплее мигало сообщение, а если в течение 7 секунд не было предпринято никаких действий, двигатель заглушался.

Функция «Hill Start» для автомобилей, оборудованных Sensonic (как описано в руководстве по эксплуатации), была предназначена для помощи при трогании с места на холмах, путем включения сцепления автомобиля для предотвращения откатывания назад. Однако в автомобиле эта функция фактически не реализована. ^{[ требуется ссылка ]}

Производство

Sensonic было прекращено через короткое время, так как оно оказалось непопулярным.

Информационный дисплей Saab

В NG900 появился информационный дисплей Saab или SID (доступен только на моделях S или SE), который давал водителю информацию в режиме реального времени во время вождения, например, о топливной экономичности и температуре наружного воздуха.

Двигатели

• 2,0 л B204L 16-клапанный турбированный с промежуточным охлаждением, 185 л.с. (136 кВт)
• 2,0 л B204I без наддува, 16-клапанный, четырехцилиндровый, 130 л.с. (97 кВт)
• 2,0 л B206I , атмосферный, 16-клапанный, четырехцилиндровый, без балансирных валов, 133 л.с. (99 кВт)
• 2.0 л B206I 16-клапанный четырехцилиндровый с турбонаддувом и балансирными валами, 185 л.с. (138 кВт)
• 2,3 л B234I без наддува, 16-клапанный, четырехцилиндровый, 150 л.с. (110 кВт)
• 2,5 л B258I 54 ° V6, 24 клапана, 170 л.с. (130 кВт), DIN: (125 кВт)

Черная панель

Панель с подсветкой Черная панель Инновация

One Saab, вдохновленная корнями компании в аэронавтике, была функция «Черная панель» (доступна только на моделях S или SE), которая гасила большинство огней приборной панели одним нажатием кнопки на SID, чтобы не отвлекаться от приборная панель при вождении ночью.В активном состоянии эта функция позволяла затемненным инструментам снова подсвечиваться, когда они требовали внимания водителя. Позже эта функция была переименована в «Ночную панель» в моделях Saab 9-3 и Saab 9-5. В версии Night Panel только спидометр будет светиться до 87 миль / час / 140 км / ч. Остальная часть шкалы будет подсвечена, если скорость автомобиля превышает 84 миль / час / 135 км / ч. ^[4]

900i

Под крылом General Motors Saab считался роскошным брендом.Это означало, что NG900 будет дороже, чем Opel Vectra, использующий ту же платформу. Кроме того, это даже сделало бы базовую модель, известную как 900i, дороже, чем Vectra. Это последовало за снижением цен на 900i, из-за чего у него отсутствовал дворник заднего стекла, эксклюзивный SID и была другая компоновка приборов с аналоговым одометром вместо цифрового.

Награды и достижения

1998

• Лучшие в своем классе, автомобили $ 25 000-35 000 (900 S Turbo) — Kiplinger’s Personal Finance, США

1996

• Среди десяти лучших спортивных автомобилей — Обзор потребителей, США
• Премия IBCAM British Steel Auto Design Award (Saab 900 2.0i Coupé) — Институт британских производителей автомобилей и автомобилей, Великобритания
• Best Buy — Consumers ‘Digest, США
• Новые мировые рекорды выносливости, Талладега, США

1995

• Лучший автомобиль в своем ценовом классе (Saab 900 SEV6) — Американская автомобильная ассоциация (AAA)
• Best Buy — Consumers ‘Digest, США
• в десятке лучших спортивных автомобилей — Consumer’s Review, США
Премия
• Technology Award 1995 для Saab Sensonic — Autocar, Великобритания

1993 и 1994

• Лучший выбор в ежегодном опросе читателей «Автомобиль года» — Autoweek Magazine, США
• Ежегодный специальный приз Saab Safeseat — Клуб автомобильных журналистов, Дания
• Один из десяти самых усовершенствованных автомобилей и грузовиков 1994 года — синдицированные автомобильные эксперты Майк Энсон и Стивен Паркер, США
• Импортный автомобиль года 1993/94 в Японии — RJC (Конференция автомобильных исследователей и журналистов Японии), Япония
• Best Buy — Consumers ‘Digest, США
• Превосходный шведский дизайн 1994 — Шведское общество ремесел и дизайна, Швеция
• Семейный автомобиль года (900S) — Автомобили 94, Канада
• Премия скандинавского дизайна 1994 — Совет скандинавского дизайна (Центры дизайна северных стран)
• Представительский автомобиль года 1994 — Portuguese Car Trophy
• 1993 Best Buy — Consumers ‘Digest, США
• Дизайн года 1994 — Автомобильный журнал, США
• Лучший новый автомобиль — журнал Kiplinger’s Personal Finance Magazine, США
• Автомобиль года 1993 — журнал Moottori, Финляндия
• Лучшие из новинок — Popular Science, США
• 2-й по популярности автомобиль — журнал STATUS, Германия
• Технология года 1994 (для Saab Trionic) — автомобильный журнал, США

Продажа интеллектуальных прав на BAIC

В январе 2010 года General Motors подтвердила, что продает права интеллектуальной собственности на модель 900 вместе с Saab 9-5 до 2010 года и Saab 9-3 до 2002 года китайской компании BAIC за 197 млн ​​долларов США за 3 платформы автомобилей, две коробки передач.

No related posts.