Сайлентблок где находится: Где находятся сайлентблоки

Сайлентблок автомобиля. Понятие, особенности и виды

Когда автовладельцу приходит пора обращаться в автосервис по вопросам ходовой части и подвески автомобиля, то нередко мастера говорят о необходимости замены сайлентблока. При этих словах некоторые автолюбители, в особенности те, кому посчастливилось недавно стать владельцем железного коня, могут не понимать о чем идет речь.

Профессиональные автомеханики прекрасно знают, что представляет собой сайлентблок, но начинающим водителям тоже не помешают эти знания: что это такое, зачем он нужен, как устроен и можно ли его заменить самостоятельно — об этом далее.

Сайлентблок: что это такое

По сути, сайлентблок — это резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок, между которых находится резиновая вставка.

Характерная особенность данного расходного материала — в отсутствии необходимости смазки. Также деталь не имеет зазора и в силу небольших размеров и простой конструкции может прослужить долгое время.

А поскольку сайлентблок относится к разряду расходных материалов, то при износе просто производится его замена. Ремонту он не подлежит в силу простой конструкции и недорогой стоимости новых деталей.

Видео — что такое сайлентблок и рычаг подвески:

Для чего они нужны

Практически в любом механизме есть сила трения, которая губительно воздействует на весь автомобиль. Взять, к примеру, подвеску авто – без защитных мер просто невозможна его эксплуатация. Поэтому, как только появилась такая область, как машиностроение, возникла необходимость создать узел, где отсутствует трение. Сайлентблок и стал такой деталью.

К тому же та же подвеска воспринимает различные колебания дороги, которые передаются от колес. Каждый ее узел выполняет свою задачу. При помощи рычагов обеспечивается надежное и подвижное крепление колес к кузову, амортизаторы устраняют сильные колебания, а благодаря стабилизатору поперечной устойчивости машина не раскачивается.

О неисправности шарнира может говорить характерный скрип со стоны колес. Его также можно услышать и после замены. В этом случае это значит, что запрессовка была плохо выполнена и надо все делать заново.

Сайлентблоки тоже выполняют свою не менее важную роль, поскольку гасят колебания, которые распространяются между узлами. Причем их конструкция сделана таким образом, что позволяет воспринимать колебания одновременно в любом направлении. Как правило, это нагрузки радиального, осевого и углового характера. Тем самым шарнир оберегает остальные детали подвески.

Видео — как заменить сайлентблоки передних рычагов на Skoda Octavia:

Где находятся

Как уже можно понять, сайлентблок располагается в ходовой части автомобиля.

Чаще всего это места крепления:

• рычагов передней подвески;
• узлов задней подвески;
• стабилизатора поперечной устойчивости;
• коробки переключения передач;
• амортизаторов;
• двигателя.

При езде автомобиля по неровностям каждый сайлентблок принимает на себя большие нагрузки. По этой причине он подвержен быстрому износу. Поэтому, если вовремя не заменить сайлентблоки, это может повлечь за собой неприятные последствия вплоть до выхода из строя целого узла.

Виды сайлентблоков

Различают всего три вида:

• с резиновым (каучуковым) наполнением;
• с полиуретановым наполнением;
• «плавающие» сайлентблоки.

Элементы с резиновым наполнением подвергаются негативному воздействию разных факторов в процессе эксплуатации. Это могут быть химические реагенты, продукты нефтепереработки, высокие или низкие температуры. В холодное время резине свойственно терять упругость, а в жару она становится более мягкой. Все это сказывается на износе самих сайлентблоков и в целом на управляемости. Однако, это не мешает им на протяжении довольно долгого срока выполнять свою задачу.

Более совершенными считаются сайлентблоки с полиуретановым наполнением. Их эксплуатационные свойства несколько лучше. Они менее подвержены химическому воздействию, не теряют свойств и при разных температурах. В результате срок эксплуатации полиуретановых шарниров куда более продолжительный – до 200 тыс. км. пробега, но и они со временем подлежат замене.

Плавающий сайлентблок в разборе

Отдельно стоит сказать о так называемых «плавающих» сайлентблоках. По сути, это не совсем сайлентблоки, а вид шарового шарнира. Центральная втулка шарнира сферической формы вращается в пластмассовом вкладыше. Внутри находится смазка, которая закрывается защитными чехлами или сальниками. Такая конструкция позволяет внутренней втулке плавно поворачиваться под большими углами. Часто «плавающие» шарниры устанавливаются в поворотных кулаках задней подвески или в реактивных тягах. Минусом таких шарниров является быстрый износ, особенно внутренней втулки, которая стирается до овала и появляется характерный стук.

Почему важна своевременная замена сайлентблоков

Одной из частых причин обращения на СТО является неисправное состояние сайлентблоков. Как мы уже знаем, эта деталь является важным элементом в машине, тем не менее не стоит паниковать, если специалист вынес вердикт о его плачевном состоянии.

А тем водителям, которые попросту закрывают на это глаза, стоит привести ряд убедительных аргументов почему следует менять сайлентблоки при их износе:

• сайлентблок в изношенном состоянии плохо сказывается на управлении автомобилем. Иными словами, на повороты рулевого колеса машина отзывается с некоторой задержкой;
• в ряде случаев при износе шарниров может измениться сход-развал колёс. При этом Развал-схождение бесполезно выполнять, так как никакого результата не будет, потраченные деньги окажутся просто выброшенными на ветер;
• износ важных деталей неизбежно приводит к изнашиванию шин, причем происходит это неравномерно, что тоже не идет на пользу;
• как следствие изношенных сайлентблоков – появляется люфт в месте их крепления. Это может привести к потере устойчивости при движении автомобиля и образованию нежелательного крена. Вдобавок водитель явно будет ощущать в салоне толчки даже при езде по мелким неровностям дорожного полотна;
• из-за вовремя не произведенной замены шарниров есть риск серьезного повреждения рычагов передней подвески автомобиля. Оголившиеся металлические шарниры со временем попросту разобьют посадочные гнезда;
• не исключена вероятность, что машина уйдет в занос.

Как гласит известная поговорка: скупой всегда платит дважды. Поэтому не стоит доводить дело до крайности. К тому же неисправность сайлентблоков может привести к возникновению аварийной ситуации с различными последствиями. В лучшем случае это закончится серьезными повреждениями автомобиля и травмами водителя, в худшем не исключен летальный исход.

Водитель неисправного автомобиля представляет потенциальную опасность не только для себя и своих пассажиров, но и для остальных участников дорожного движения.

Видео — замена сайлентблоков задней балки ВАЗ 21099:

Процесс разборки

Закупив необходимые запчасти, приступайте к подбору необходимых для выпрессовки сайлентблоков оправок. Если с этим возникают трудности, то, как вариант, можно выжигать резиновую сердцевину с помощью газовой горелки, а оставшиеся обоймы аккуратно надрезать ножовкой и удалять, подцепляя зубилом. Иногда имеет смысл сразу использовать такую методику. Это касается случаев, когда детали деформированы или сильно повреждены коррозией.

Разборку рекомендуется производить на подъёмнике. При его отсутствии сойдёт и смотровая яма с домкратами, но это значительно усложнит процесс и потребует дополнительных мер безопасности. Всё подготовив, приступаем к делу. Замена сайлентблоков задней подвески Outlander XL и других родственных моделей производится следующим образом.

1. Убираем защитный колпачок и отворачиваем гайку приводного вала (на автомобилях, оснащённых системой полного привода).
2. Снимаем задние колёса.
3. Обильно обрабатываем проникающей смазкой все гайки и болты.
4. Отсоединяем тормозные тросы и трубки, подставив под последние ёмкости для стекания жидкости. Это проще, чем разбирать суппорты и другие элементы системы.
5. Фиксируем с помощью стяжек пружины подвески (если их концы упираются в рычаг).
6. Отворачиваем болты крепления нижних концов амортизаторов.
7. Последовательно демонтируем сначала основные поперечные, затем продольные (можно вместе со ступицей), и только потом – малые (верхние и нижние) – рычаги.

Извлекать отслужившие свой срок детали лучше всего с помощью гидравлического пресса достаточной мощности. Как вариант допускается использовать большие, с губками 160 мм и более, слесарные тиски. На самый крайний случай можно попытаться изготовить специальные съёмники.

Что лучше полиуретан или резина?

На автомобильном рынке запасных частей можно найти не только резиновые сайлентблоки, но и полиуретановые детали. Появилось много ярых споров, но единого мнения нет и по сей день. В связи с этим актуальным становится вопрос — какие элементы лучше выбрать? Попробуем разобраться в этом вопросе, а заодно выяснить сильные и слабые стороны у альтернативного варианта из полиуретана.

Плюсы

В числе преимуществ новых деталей из полиуретана – это повышенная твердость, в отличие от резины. Благодаря этому подвеска автомобиля становится жестче. Но здесь две позиции, с одной стороны это дает улучшенное управление автомобилем, что хорошо. Но с другой – чувствуется каждая кочка, что не совсем хорошо.

В отличие от той же резины, полиуретан отличается повышенными параметрами прочности. Это говорит о том, что такая деталь в гораздо меньшей степени подвержена истиранию. То же самое, можно сказать, и про стойкость к перепадам температуры – полиуретановая деталь не покроется трещинами.

Поскольку сам материал создан на основе химического соединения, то он хорошо переносит воздействие практически любой химии. Резина же в этом плане, наоборот, рыхлеет и теряет свою форму и свойства.

Минусы

Несмотря на очевидные плюсы, продукцию из полиуретана полностью удачной не назовешь. Об этом говорят характерные недостатки, о которых сейчас и пойдет речь. В некоторых случаях повышенная твердость может обернуться минусом. Любая дорожная неровность: бугор либо впадина будет заметно отдаваться на сидениях водителя и пассажиров. И если кто-то уже привык ездить с повышенным уровнем комфорта, такая тряска машины обернется серьезным неудобством.

Полиуретановые сайлентблоки хорошо противостоят силам растяжения и сжатия, но не способны выдержать силу скручивания и быстрее разрушаются. Однако эта одна из нагрузок, которая почти всегда действует на подвеску автомобиля.

Полиуретан плохо переносит отрицательную температуру и при -20 градусов делается более твердым и хрупким. Не редкие Разрывы при эксплуатации автомобиля в холодное время – это уже проверенный временем факт.

Ну и наконец главный недостаток кроется в стоимости таких сайлентблоков – они в 3-5 раз дороже, чем их резиновые аналоги. На такие большие расходы можно было бы пойти при наличии твердой уверенности в их большом сроке службы. Но неутешительные доводы многих автомобилистов доказывают, что до указанного производителем срок службы они не дотягивают.

Каков вердикт?

Несмотря на все плюсы и минусы, полностью отказываться от полиуретановых сайлентблоков не стоит, как и использовать только резиновые изделия. Что же лучше? Тут все же следует руководствоваться типом подвески. Если она мягкая, а бюджет позволяет, то ее могут улучшить новые более твердые элементы. В ином случае лучше приобретать привычные резинометаллические шарниры. К тому же не исключена повышенная нагрузка на сами узлы подвески.

Что характерно, некоторые экспериментаторы, наоборот, довольны полиуретановой продукцией. Для большей уверенности можно поискать во Всемирной паутине многочисленные отзывы на эту тему и принять свое решение. Но в любом случае аккуратность вождения не повредит.

Видео — какие сайлентблоки лучше выбирать, полиуретановые или обычные:

Возможные подводные камни

На словах всё просто. А на деле, враг любой техники – коррозия – будет препятствовать следующему.

1. Отворачиванию болтов крепления нижних точек амортизаторов. Если они закисли намертво, придётся вооружиться автоматической или ручной сабельной ножовкой по металлу. Затем, вставив конец инструмента между внутренней поверхностью рычага и сайлентблоком, распилить болты.
2. Выпрессовке шлицов приводного вала из ступицы. Тут придётся набраться терпения и, обильно используя проникающую смазку, аккуратно, дабы не повредить ступицу, выбить конец приводного вала. Попытка решить проблему с помощью ацетиленовой горелки приведёт к тому, что придётся менять ещё и ступичный подшипник.

Чтобы при последующих разборках не сталкиваться с подобными трудностями, при сборке смажьте все резьбовые соединения, а заодно и шлицы, консистентной смазкой. Для таких целей хорошо подходят смазочные материалы, изготовленные по стандарту NLGI-2, содержащие дисульфид молибдена.

Для отворачивания болтов и гаек используйте только шестигранные (а не многогранные) торцевые головки высокого качества. Не жалейте проникающей смазки и готовьтесь обстоятельно. Опыт показывает: на то, чтобы сдвинуть резьбу с места, у вас будет лишь одна попытка.

В каких случаях требуется замена сайлентблоков

Любая деталь автомобиля имеет свой определенный период эксплуатации и сайлентблоки — не исключение. В связи с этим некоторые водители, в особенности новички, задаются вопросом, когда приходит время их замены? Как показывает практика, детали исправно служат при достижении автомобилем 100-130 тысяч километров пробега.

Но тут главным образом все зависит от состояния дорог, по которым в основном передвигается водитель. Бывают ситуации, когда автомобиль приходится эксплуатировать в разных условиях:

• манера езды водителя далека от аккуратности;
• состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего;
• возникает необходимость большую часть времени преодолевать расстояние по бездорожью;
• крайне тяжелые условия северных широт и прочие.

В этом случае срок службы сайлентблоков сокращается как минимум в два раза, если не более. Поэтому специалисты рекомендуют внимательно относиться к такому расходному материалу и проверять его техническое состояние через каждые 50 тысяч км пробега. Это позволит вовремя обнаружить неисправность.

Видео — типы сайлентблоков и их замена:

Основные признаки неисправности

На то, что пора наведаться в ближайшую станцию технического обслуживания может указывать поведение автомобиля на дороге. То есть на реагирование движений руля машине требуется больше времени. Другие признаки проявляются в следующем:

• при торможении машина немного теряет курсовую устойчивость;
• во время езды можно ощутить вибрацию кузова;
• также можно слышать скрипы со стороны передней подвески;
• сама система подвески стала более жесткой, чем раньше.

Все эти проявления не стоит пускать на самотек, дескать, само пройдет. При таком халатном отношении к автомобилю водитель ставит под угрозу не только собственную безопасность, но и жизнь пассажиров.

Видео — как правильно затянуть сайлентблоки после их замены:

Визуальный осмотр

Чтобы точно подтвердить диагноз неисправности сайлентблоков следует произвести визуальный осмотр автомобиля. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Для этого потребуется яма или подъемник и предварительно очистить осматриваемые узлы от грязи.

Прежде всего, стоит обратить внимание на состояние резиновой вставки каждой детали. Если на ней видны трещинки или разрывы, началось расслоение, вспучивание – это говорит о неисправности сайлентблока и его нужно менять как можно скорее. При разрыве резиновых вставок можно заметить кривое расположение рычагов подвески.

В ходе осмотра стоит осмотреть и шины, так как при неисправных элементах можно заметить сильный износ с боковой стороны.

Еще нужно проверить наличие люфта в элементах. Взяв монтировку, стоит раскачать все узлы с установленными шарнирами. При ощущении явных сдвигов вердикт только один – замена!

Где производить замену: в гараже или на СТО?

Если визуальный осмотр выявил неисправность сайлентблоков, следует немедленно произвести их замену. Желательно поручить эту работу специалистам автосервиса, поскольку у них все-таки большой опыт. Однако эту работу можно выполнить и самостоятельно. Правда, первый раз это сделать будет сложно, поэтому нужно пригласить помощника.

Сайлентблок автомобиля. Понятие, особенности и виды

Сегодня мы узнаем, что называется сайлентблоком автомобиля, какие особенности имеются у данного элемента подвески, а также рассмотрим принцип работы такого устройства

САЙЛЕНТБЛОК АВТОМОБИЛЯ. ПОНЯТИЕ, ОСОБЕННОСТИ И ВИДЫ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется сайлентблоком

автомобиля, какие
особенности
имеются у данного элемента
подвески
, а также рассмотрим
принцип работы
такого устройства. Кроме того, расскажем когда необходимо
производить диагностику
и з
амену сайлентблоков
, а также к чему может привести несвоевременный
ремонт
таких деталей.

Такой элемент подвески

, как
сайлентблок
необходимо знать для того, чтобы на
диагностике
автомобиля станции технического обслуживания нас не ввели в заблуждение. Например ситуация из жизни: мы приезжаем на
осмотр подвески
транспортного средства и мастер нам говорит, что пора менять
шарниры рычагов
или как принято
сайлентблоки
. Но мы не можем понять что это. Поэтому в данном материале мы расскажем, что называется
сайлентблоком
, для чего он используется, а также когда и зачем его необходимо менять, чтобы у нас никогда не возникало проблем с пониманием данного
элемента подвески
.

1. Понятие, принцип работы и

разновидности автомобильных сайлентблоков

Сайлентблоком

называется
резинометаллический шарнир
, который является
элементом подвески
автомобиля и состоит из двух стальных или алюминиевых
втулок
, по середине у которых имеется специальная
резиновая вставка
.
Сайлентблоки
предназначены для
соединения деталей подвески
машины и благодаря упругой
резиновой вставке
в сердцевине между
втулками
нивелируют колебания, которые передаются от одного узла
подвески
к другому.
Вставки
между
втулками по материалу
из которого изготовлены делятся на
резиновые
или
полиуретановые
.

Сайлентблок

или
шарнир
устанавливается, как в передней
подвеске
для укрепления
рычагов
разных типов,
стойки стабилизатора
поперечной устойчивости, так и для задней, с целью соединения элементов
подвески
автомобиля. Кроме
подвески
,
сайлентблоки
применяются для крепления
двигателя
внутреннего сгорания и
трансмиссии
в транспортном средстве. Отметим, что на
сайлентблоки
приходится основная нагрузка среди всех элементов
подвески
, так как кроме колебаний и вибраций, данная деталь гасит все деформирующие движения нижней части кузова.

На сегодняшний день в автомобилестроении применяются в основном полиуретановые

и
резиновые сайленблоки
. Среди автолюбителей уже давно остро стоит вопрос: “
какие сайлентблоки лучше
?” Отметим, что по
мнению специалистов
по обслуживанию и ремонту автомобилей, если в
подвеске
установлены
полиуретановые втулки с сайлентблоками
вместо
резиновых
, то характеристики транспортного средства только улучшаются от этого, так как
работа рычагов
, а также прочих элементов становится более эффективной и долговечной.
Ресурс полиуретановых сайлентблоков
, как минимум в пять-шесть раз дольше, чем таких же деталей из
резины
. Однако
полиуретановые элементы
имеют один
недостаток
, такой как более
высокая покупная цена
детали по
сравнению
с обычными
резиновыми сайлентблоками
. Разница в
цене
с простыми
резиновыми
деталями может быть существенной и как правило, в 2-3 раза дороже.

Кроме долговечности
полиуретановых сайлентблоков
, к
преимуществам
можно отнести то, что если автомобиль оснащен такими деталями, он как правило, будет более устойчив на дороге, поведение транспортного средства будет предсказуемым, так как снижаются нежелательные
деформации
в элементах
подвески
, нивелируется эффект
вибрации
, который характерен для
резиновых сайлентблоков
. Данные
преимущества полиуретановых деталей
характеризуют то, что
подвеска
автомобиля постоянно будет работать в регламентируемом заводом изготовителем режиме. Кроме того, заметим, что правильно выбранные и грамотно установленные
полиуретановые сайлентблоки
работают намного эффективней, поглощая вибрацию, разного рода удары по элементам
подвески
, а также намного снижают уровень шума по сравнению с такими же, только
резиновыми
деталями.

2. Проверка сайлентблоков и когда нужно производить их замену

Для того, чтобы понять когда необходимо делать замену сайлентблоков

нужно знать их примерных
ресурс
или
долговечность
исходя из регламента того или иного завода изготовителя. Как правило, такие детали
подвески
служат около
100 тысяч километров пробега
, однако в странах с суровыми условиями эксплуатации, к которым относятся Россия, Беларусь и Казахстан,
диагностику сайлентблоков
необходимо делать
каждые 60 тысяч километров пробега
. Для того, чтобы понять
износился
ли
сайлентблокподвески
можно по используя свои ощущения, а именно: управление автомобиля стало хуже, чем раньше, реакция на поворот руля автомобиля стала тугая, с большой задержкой, то все эти моменты в первую очередь свидетельствуют об
изношенности шарнира
. Чтобы наверняка убедится в данном суждении необходимо обратиться на станцию технического обслуживания или произвести
проверку резинометаллических сайлентблоков
своими силами при помощи соответствующего инструмента и наглядного осмотра.

Для того, чтобы произвести самостоятельный осмотр

элементов
подвески
и особенно
сайлентблоков
, первым делом необходимо заехать на яму или подходящую для обзора возвышенность, очистить от грязи
рычаги
и
шарниры
. Далее нужно
осмотреть
чистые от пыли с грязью
сайлентблоки
на наличие
трещин
и
разрывов
. При
осмотре
необходимо четко представлять, как выглядит новый
резинометаллический шарнир
. Наглядная
диагностика
является первичной причиной выявления
изношенного сайлентблока
. Вторичным
признаком
для
замены
данного элемента
подвески
служит
неправильный
или
кривой развал со схождением
, в том случае если ранее он был верным. Кроме того, при
сильных трещинах
или
надрывах в сайлентблоках
,
рычаги подвески
выглядят криво, чем обычно. Отметим, что
сайлентблоки
также необходимо проверять на
наличие люфта
и при его чрезмерной величине следует незамедлительно
произвести
их
замену
на новые.

Часто можно услышать от автолюбителей вопрос: “к чему может привести несвоевременная замена сайлентблоков?

” Ответом на данный вопрос может явиться то, что при сильном износе
резинометаллических шарниров
появляется увод транспортного средства на скорости. То есть проще говоря, автомобиль начинает бросать из стороны в сторону. А очередным признаком
сильного износа сайлентблоков
может являться
неравномерное изнашивание шин
. В таком случае не надо медлить с заменой, так как
изношенные элементы подвески
способны довольно быстро привести в негодность посадочные места, к которым крепятся
сайлентблоки
. В случае
несвоевременной замены шарниров
быстрее всего придется производить еще и замену
рычага подвески в сборе
, что стоит в разы дороже, чем своевременная
замена сайлентблока
.

Добавим, что как правило, сайлентблоки

произведенные из
резины
в
задней балке
могут служит
до 150 тысяч километров пробега
, а в
передней подвеске
выхаживают до
60 тысяч километров пробега
. Как мы описали выше все зависит от условий эксплуатации. Что касается
полиуретановых сайлентблоков
, то они способны отслужить в 3-5 раз дольше обычных, то есть
резиновых
. Хотя на деле никто толком не проверял и возможно, что это просто маркетинговый ход производителей. Однако точно известно и проверено это то, что полиуретановые
сайлентблоки
устойчивы к сильным перепадам температур, не боятся масла и эффективней в работе, чем
резиновые
. Поэтому если у нас есть желание
повысить управляемость
своего автомобиля, то лучше
устанавливать полиуретановые шарниры
, а если мы спокойно перемещаемся из одной точки города в другую, то можно отдать предпочтение более дешевым,
резиновым сайлентблокам
.

Видео обзор: “Сайлентблок автомобиля. Понятие, особенности и виды”

Как заменить сайлентблоки самостоятельно

Производить замену сайлентблоков можно непосредственно с ямы на машине, но удобнее это делать со снятым узлом. Для работы понадобятся следующие инструменты:

• молоток или кувалда;
• набор ключей;
• набор отверток;
• тиски;
• наждачная бумага.

Всю операцию можно разделить на несколько этапов.

Шаг 1. Следует поставить машину на яму. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом. После этого снять узел или агрегат с неисправной деталью.

Шаг 2. После снятия узла или агрегата необходимо снять старый элемент. То есть произвести его выпрессовку. Сделать это можно несколькими способами, рассмотрим наиболее эффективные из них.

Оптимальный вариант — использовать специальный съемник сайлентблоков, подходящий для вашего автомобиля.

Некоторые автолюбители делают их из набора обычных деталей, купленных в магазине метизов.

Видео — съемник сайлентблоков своими руками:

В некоторых случаях, когда нет возможности использовать специальный съемник, можно пойти альтернативными путями.

Для одного такого метода понадобится самодельный «инструмент», которая включает прочный металлический стержень (хорошо подходит болт М120), шайбу и металлическую трубку со схожим диаметром как у изношенного сайлентблока. По этой конструкции и наносить удары кувалдой пока шарнир не выйдет со своего гнезда. Обычно хватает 5-10 прицельных ударов.

Можно вооружившись ножовкой по металлу распилить сайлентблок с двух сторон и вынуть резиновую вставку отверткой с молотком и вытащить втулку. Главное, при распиле не задеть саму деталь, где установлен расходный материал.

В других случаях можно воспользоваться паяльной лампой или газовой горелкой и выжечь резину. После чего остается вынуть шарнир обычным выбиванием при помощи зубила и молотка.

Шаг 3. После выпрессовки старой детали необходимо хорошо очистить посадочное гнездо наждачной бумагой. А перед установкой нового сайлентблока, посадочное отверстие следует натереть обычным хозяйственным мылом. Использовать вместо него масло, солидол и прочие продукты нефтепереработки крайне не рекомендуется.

Шаг 4. Запрессовку шарнира можно производить с помощью специальных приспособлений (если они есть в наличии).

Или же в тисках, сжимая их с медленной скоростью, чтобы можно было контролировать равномерное вхождение шарнира. Однако до конца он не сможет установиться на свое место, поэтому вытащив деталь, нужно положить ее на ровную поверхность. После этого ударами молотка или кувалды окончательно установить шарнир, соблюдая при этом максимум осторожности, так как есть риск повредить резину.

Шаг 5. Теперь остается вернуть снятый узел или деталь на свое место.

Видео — замена сайлентблоков ВАЗ 2110:

Это важно!

Обязательно пометьте и запомните, как расположены в рычагах сайлентблоки. Это касается не только угла поворота в диаметральной плоскости и направления расположения (детали не симметричны), но и глубины запрессовки. Новые комплектующие нужно будет установить точно так же. Ошибётесь, и преждевременный износ резины будет обеспечен!

При выполнении операций не допускайте даже незначительного перекоса оправок! Это приведёт к их закусыванию, и вся работа пойдёт насмарку.

Убедитесь в том, что на рычагах отсутствуют следы деформации и иных механических повреждений. Перед установкой новых сайлентблоков, сначала очистите прилегающие поверхности от грязи и ржавчины, а затем нанесите на них тонкий слой смазки. Это позволит значительно снизить возникающие при монтаже усилия.

Не рекомендуем пытаться выполнить работу непосредственно на автомобиле, без разборки заднего моста. Скорее всего, вы только зря потратите силы и время, но не достигните желаемых результатов.

Нюансы

По сути, операция замены не так сложна. Трудно бывает первый раз, но потом уже легче. Но тут есть свои нюансы. Поскольку шарнир садится на своем место плотно и с большим натягом, то просто так извлечь и посадить его не получится. Для этого как раз понадобится упомянутый съемник либо оправка. Перечисленные способы замены необходимо производить осторожно, чтобы не повредить узел с шарниром.

Перед тем как переходить к замене шарнира, важно сделать правильный выбор новой детали. Перед покупкой необходимо узнать серийный номер сайлентблока и его габариты, так как различие даже на 1 мм грозит тем, что новый шарнир просто не запрессуется.

Если была произведена замена шарниров передних рычагов, то после этого обязательно необходимо выполнить развал-схождение колес.

Сборка

Внимание! В процессе производимой в обратном порядке сборки, болты сайлентблоков не затягиваем, а только наживляем. Окончательную затяжку следует производить лишь после того, как машина опущена на колёса. Рекомендуется даже немного покачать её, чтобы все детали встали на свои места.

Если это правило будет нарушено, то вся выполненная работа окажется проделана впустую, поскольку даже самые качественные запасные части выйдут из строя через 3 – 5 тысяч километров пробега. Всё дело в неправильно распределяемых нагрузках, под воздействием которых рвутся и хорошо завулканизированная резина, и правильно отлитый полиуретан. Рекомендованы следующие усилия затяжки:

• основные поперечные рычаги – 80 – 110 Nm;
• остальные сайлентблоки – 110 – 130 Nm;
• гайки приводных валов – 160 Nm.

Поскольку в процессе обслуживания отсоединялись тормозные трубки, то не забудьте прокачать тормоза, чтобы удалить воздух из системы!

Рискнём предположить, что ознакомившись с изложенной выше информацией, многие автолюбители придут к заключению: предписанная регламентом Мицубиси Аутлендер замена задних сайлентблоков – дело непростое. Это действительно так. А потому, прежде чем решаться на самостоятельное выполнение этой работы, трезво взвесьте свои возможности. И если придёте к заключению, что задача вам не по силам, то лучше приобретите набор необходимых комплектующих и обратитесь за помощью к специалистам.

Что такое сайлентблок и как понять, что его пора менять?

Приветствуем вас дорогие читатели и автолюбители, пришло время разобраться что такое сайлентблок для чего он нужен, а так — же как понять, что пора произвести замену.

Сайлентблок – это деталь которая состоит из двух металлических трубок,

а между ними резиновая втулка или полеуретан. Сайлентблок предназначен для смягчения шумов и вибрации им соединяют детали подвески, а резиновая или полеуретановая вставка смягчает удары на узлы подвески. Сайлентоблок встречается на рычагах, стабилизаторах поперечной устойчивости, а так – же сайлентблок используют не только для соединения подвески, но и при креплении коробки передач и даже двигателя. Сайлентблок испытывает высокие нагрузки плюс ко всему этому прибавим качество дорожного покрытия поэтому они часто выходят из строя и частенько их приходится заменять.

Их роль в автомобиле трудно недооценить, хоть и производители часто дают гарантию в 100.000км нужно понимать, что все равно следует следить за состоянием сайлентблоков, хотя бы уже после 50.000км, тем более это не трудно будет выполнить в домашних условиях.

Как уже было сказано выше, проверять состояние сайлентблока стоит уже спустя 50.000км. Первые признаки того, что сайлентблок вышел из строя, это плохая управляемость автомобилем. На руле появится сильная вибрация, а поворачивать автомобиль начнёт с задержкой. Более опасным признаком может быть «виляние» автомобиля по дороге, а это уже чревато последствиями как для вас, так и для других участников дорожного движения. Чтобы быть более уверенным нужно обратиться в сервис технического обслуживания. Визуально можно заметить неисправность детали. Резинка не должна отходить или вздуваться, должна быть гладкой и без трещин. Также не должен присутствовать люфт. Большой люфт может привести к выходу из строя подвески, а именно посадочных мест шарнира, а в этом случае понадобится замена всего рычага.

Не рекомендуется самостоятельно производить замену сайлентблоков, за этим надёжней для вас будет обратиться в мастерскую к профессионалам. Для качественной установки требуется специальное оборудование и опытные мастера, имеющие опыт подобной работы. В результате неграмотной замены сайлентблоков при эксплуатации могут возникнуть проблемы, и новый сайлентблок раньше времени выйдет из строя. Например, если при замене сайлентблоков подвески по незнанию полностью закрутить гайку оси рычага, когда автомобиль находится в подвешенном состоянии, то сайлентблок в скором времени выкрутится и придёт в негодность. Если Вы всё же решите сэкономить средства и заменить сайлентблоки подвески своими руками в гаражных условиях, то запаситесь необходимыми инструментами и приспособлениями (в частности прибором для запрессовки сайлентблоков, купленным или самодельным), подробной инструкцией по этому вопросу, и желательно, помощью одного из приятелей (вдвоём выполнять эту процедуру гораздо проще).

Поменять на сервисе или самим – выбор за вами, главное, чтобы такие детали как сайлентблоки были в порядке, и автомобиль держался на дороге уверенно, обеспечивая вам безопасность в движении.

Замена и Ремонт сайлентблоков во Владимире

Замена сайлентблоков

Что такое сайлентблок в автомобиле? Какова их роль?

Учитывая состояние наших дорог, то сайлентблоки играют важную роль в транспортном средстве.

Сайлентблок – чаще всего деталь в виде цилиндра, корпус которого выполнен из металла или жесткого пластика и состоит как бы из двух втулок- наружняя и внутренняя. Наполнение полиуретан или резина. 

Сайлентблок является связующим звеном между двумя подвижными деталями транспортного средства. Детали, в которых расположены сайлентблоки, работают под большими нагрузками, поэтому их качество играет особую роль.

Сайлентблок обладает хорошим запасом работоспособности, но это не значит, что на него не надо обращать внимание и своевременная его замена продлит срок службы других дорогостоящих деталей.  

В автомобиле сайлентблоки присутствуют в задней и в передней части подвески, КПП и двигателя, амортизаторах, рулевом управлении. Можно сказать что это важная часть в конструкции автомобиля. Если смотреть с финансовой точки зрения, то целесообразно вовремя поменять недорогой сайлентблок, чем крупную деталь по стоимости значительно превышающую.

Признаки неисправности сайлентблоков?

Состояние сайлентблока можно узнать по своим ощущениям. Ухудшилось управление автомобиля, руль стал ватный и при поворотах увеличивается крен автомобиля. Чтобы узнать наверняка в чем проблема необходимо обратиться в автосервис.

Неисправный сайлентблок так же влияет на сход-развал, конечно развал-схождение можно отрегулировать, но при дальнейшей эксплуатации он снова собьётся, что приведет к неравномерному износу авторезины. Это происходит вследствие разрушения сайлентблока и соответственно рычаги, в которых они находятся, изменяют угол и колесо меняет градус сход-развала. Если неравномерно износилась авторезина, то при езде на ровной дороге если отпустить руль, машину будет уводить влево либо вправо.

Затягивать с заменой сайлентблоков не рекомендуется. Если долго эксплуатировать автомобиль с неисправным сайлентблоком, то начинает разрушаться та деталь (посадочное место) автомобиля, в котором находится разрушенный сайлентблок. 

Стоимость замены сайлентблока и детали, в которой он расположен одинаковая, а вот стоимость самих деталей существенно различается. Поэтому, если Вас что-то беспокоит в подвеске автомобиля, или заметили какие нарушения в движении, не нужно медлить, а срочно обратиться в специализированный автосервис.

Где заменить сайлентблок?

Итак, после обнаружения износа сайлентблоков (в процессе диагностики подвески), требуется их замена. Лучше всего данную процедуру произвести в специализированном автосервисе Буржуй, где есть все необходимое оборудование и специалисты. Цена на данную работу приемлемая и это экономит Ваше личное время и нервы.

Замена сайлентблока в автоцентре «Буржуй»

Для замены понадобится подъемник, инструмент и пресс (для перепрессовки сайлентблоков). Сначала мастер снимает ту деталь (рычаг, балка, рулевая рейка, поворотный кулок и т.д), в которой находится сайлентблок. Со временем болты закисают и затрудняется их откручивание, поэтому мы используем средства для удаления ржавчины. Но лучше поменять болты крепления, смазав перед этим смазкой, защищающей от ржавчины.

При запрессовке нового сайлентблока в некоторых деталях (чаще всего в рычагах подвески) очень важно в каком положении стоял старый сайлентблок, так как это влияет на его свойства при горизонтальных и вертикальных нагрузках, а также на срок его эксплуатации. Также это касается сайлентблоков задних балок, где они работаю на кручение.

Не всегда можно в деталях поменять сайлентблок, потому что заводом-изготовителем автомобиля не предусмотрено его замена, поэтому сайлентблок меняется либо в заводских условиях, либо замене подлежит агрегат целиком.   

Какие сайлентблоки устанавливаются?

Сейчас на рынке очень много производителей сайлентблоков. Есть те немногие, которые сотрудничают с заводами-изготовителями и поставляют им детали сразу на конвейер — это так называемая оригинальная деталь. Считается, что оригинальные детали имеют самое лучшее качество и соответствуют всем требованиям автомобильного завода, но и цена по понятным причинам высокая. Также этот производитель может представляет такой же сайлентблок на свободном рынке продаж. Но как утверждают специалисты, по качеству чуть хуже, и цена поэтому ниже. И есть еще третий рынок сбыта — компании которые выпускают детали под своим брендом (например, Lemforder, TRW, BOGE. SACHS И др.). Довольно качественный аналоги, а вот что касается цены, то она уже раза в 2-3 дешевле, чем оригинальная деталь. Существуют еще производители, которые делают сайлентблоки даже там, где не предусмотрена их замена заводом-изготовителем автомобилей.  Это обычно производители с Китая, довольно-таки с сомнительным качеством, и не будем забывать об отечественном производителе, так называемые полиуретановые сайлентблоки, как утверждают они сами, с очень высокими показателями и характеристиками, даже превышающие таких именитых производителей, которые написаны выше.

Хотелось бы сказать, что каждый сам выбирает, что ему покупать, где и по какой цене. Но обслуживать свой автомобиль лучше в специализированном автосервисе, так вы сбережете свои деньги, нервы и время.

   

 

 

 

Работу с вашим авто производят только профессионалы своего дела

3 года минимальный опыт работы наших специалистов

5118 довольных клиентов за прошедший год

Запись на сервис

Автокомплекс Водолей — Замена сайлентблоков

Слово сайлентблок – производное от английского silent, что дословно переводится как «тихий». Отсюда, можно предположить, что сайлентблок, это автозапчасть, обеспечивающая бесшумное соединение между разными системами автомобиля. Однако, глушить звук – это далеко не основная задача сайлентблоков.

Второе название сайлентблока — резинометаллический шарнир и является он своего рода промежуточным звеном между разными системами автомобилей. Он обеспечивает мягкое соединение, устраняя вибрацию, колебания и шум. Резинометаллические шарниры представляют собой две втулки, между которыми находится резиновая прокладка. Выполнены сайлентблоки из полиуретана, поэтому их часто так и называют — полиуретановые сайлентблоки.

Сайлентблоки в передней подвеске связывают рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивную тягу. В задней подвеске сайлентблоки служат для крепления штанги. Кроме того, сайлентблоки соединяют КПП, двигатель и амортизатор.

Причины поломки сайлентблока

Представить, чтобы сломались металлические части сайлентблока достаточно сложно. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит начала рваться или уже порвалась резиновая компонента детали. Причин поломки сайлентблоков три:

• Долгий срок эксплуатации, в результате чего резина высохла, потеряла эластичность и начала трескаться и рваться
• Химическое воздействие на резиновую часть. Например, на сайлентблок попадало слишком много масла, которое его разъело
• Неправильная установка. Утяжка болтов сайлентблока должна производиться только когда автомобиль стоит на колесах, а не на весу. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в итоге затянутое навесу колесо находится в крайней точке, а когда встает на колеса, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется, не отходив и трети своего срока. Еще один тонкий момент, это установка сайлентблока с перегородками. Такие сайлентблоки могут быть установлены в строго определенном положении, и если его поставить неправильно, сайлентблок очень быстро выйдет из строя.

Признаки неисправности

Понять, что сайлентблок вышел из строя просто: он перестает выполнять свои функции, а вы начинаете слышать удары при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие кочки). Если подвеска начала стучать, необходимо срочно обратиться к профессиналам. Так как сайлентблок не в состоянии более удерживать узел подвески, нарушается четкость работы подвески, машина может начать вилять, требуя подруливаний. Разумеется о нормально развале-схождении говорить уже будет нельзя, а настроить подвеску по новой мастер не сможет, так как при смещении автомобиля, развал-сход будут постоянно меняться. 

Чем грозит несвоевременная замена

Значительный износ сайлентблоков (помимо раздражающего скрипа и стука в подвеске – особенно при проезде неровностей) ухудшает устойчивость автомобиля. На высокой скорости это приводит к пугающим уводам, «шараханью» машины – что довольно опасно! Помимо явной угрозы безопасности, изношенные сайлентблоки доставляют «паразитные» проблемы: нарушение угла установки колёс приводит к повышенному расходу и неравномерному износу резины. При сильном износе сайлентблоков, крепёжные болты рычагов подвески способны (из-за повышенных вибраций) разрушить посадочные отверстия. В результате стоимость работ по замене сайлентблоков увеличится – за счёт необходимости менять весь рычаг (или несколько рычагов) подвески.

Стоимость замены сайленблоков

Стоимость замены сайленблоков а автокомплексе «Водолей» не высока, она зависит от марки и модели автомобиля, а также от типа сайлентблока.

Наши преимущества:

 

Быстрое выполнение работ Мы прекрасно понимаем, что времени всегда не хватает. Поэтому мы выполняем все работы быстро и без потери высокого качества.	Экономия до 50% Вы можете сэкономить до 50% стоимости технического обслуживания или ремонта у официального дилера, если обратитесь в автокомплекс Водолей	Отсутствие очередей На нашем сайте работает удобный сервис предварительной Онлайн записи	Ремонт вместо замены Мы  не будем заставлять Вас покупать целый агрегат, если в нем неисправна только одна деталь. Если что-то можно отремонтировать, мы отремонтируем.

Чтобы записаться на замену сайлентблоков 

воспользуйтесь формой онлайн записи:

Записаться

или позвоните по телефону:
+7 (3822) 57-49-49

 

Замена сайлентблока — Статьи | Uremont

Но состояние отечественных дорог обычно сокращает этот срок в 2–3 раза. Учитывая влияние этих элементов на управляемость авто, игнорировать их замену не следует.

Зачем нужны сайлентблоки

Сайлентблок представляет собой конструкцию из 2 металлических обойм, между которыми находится материал из резины или полиуретана. Также это может быть металлическая втулка, окружённая резиной, и запрессовываемая затем в рычаг. Некоторые автовладельцы ошибочно причисляют к сайлентблокам любые резиновые или полиуретановые изделия, присутствующие в узлах подвески. Элементы, состоящие целиком из резины и не имеющие жёсткой обоймы, называются втулками. В принципе их назначение нисколько не отличается от назначения сайлентблоков, отсюда и ошибочное группирование их под общим названием.

Сайлентблоки являются демпферами, гасящими удары и колебания между узлами подвески, в частности — её рычагами. Ими оснащается как передняя, так и задняя часть автомобильной подвески. В зависимости от её конфигурации (зависимая, независимая, полузависимая) предусмотрено различное количество используемых сайлентблоков. Так, обычно на легковых автомобилях установлено порядка 18 сайлентблоков и втулок, из которых:

12 установлено сзади, по 2 на каждый рычаг; 6 установлено спереди.

Со временем резина сайлентблоков меняет свои эксплуатационные качества, что делает невозможным выполнение возложенных на них функций. В результате этого между отдельными узлами подвески возникает люфт, что не только снижает управляемость авто, но и приводит к нарушению установленного развала-схождения.

Важно знать, что при замене сайлентблоков требуется обязательная регулировка развала-схождения. При проведении процедуры развала необходимо также учитывать состояние сайлентблоков.

Когда нужно менять сайлентблоки

Средний срок службы изделий из резины при типовых условия эксплуатации составляет порядка 100 тысяч километров. В реальных условиях передние сайленты «живут» около 30–50 тысяч, задние легко переживают и 150 тысяч. Но это правило не относится к автомобилям, оснащённым подвеской типа 4WS — с задними подруливающими колёсами: в них срок службы задних сайлентблоков аналогичен передним.

Полиуретановые изделия служат значительно дольше — в 3–5 раз, и, за счёт меньшего сжатия, обеспечивают повышенную управляемость. Но их стоимость в несколько раз выше стоимости резиновых сайлентов, а при их установке могут возникнуть некоторые проблемы, связанные с высокой жёсткостью материала. Кроме этого, полиуретановые изделия показывают следующие преимущества:

не боятся предельно низких температур; не становятся мягче при высоких температурах; не подвержены воздействию масла, бензина и дорожных реагентов.

Для проверки состояния сайлентблоков необходимо загнать автомобиль на смотровую яму либо эстакаду. Затем тщательно очистить подвеску в местах установки сайлентов и внимательно осмотреть последние на наличие повреждений — трещин, разрывов, выкрашивания. Также можно при помощи монтажки покачать рычаги авто — если в районе сайлентблока наблюдается сильный люфт, то необходимо приступить к его замене.

Сайленты меняются группами — при неисправности на одной части рычага необходимо не только менять обе детали, расположенные на рычаге, но и аналогичные сайлентблоки, установленные на рычаге с противоположной стороны авто.

Как выбрать нужные сайлентблоки

Стоит отметить, что некоторые автопроизводители официально не выпускают сайленты для установки в подвеску авто. В этом случае автовладелец может использовать несколько вариантов:

Приобрести рычаги в сборе с установленными сайлентблоками у официального дилера. Купить контрактные (бывшие в употреблении и работоспособные) детали на авторазборе или в специализированном магазине. Приобрести неоригинальные сайлентблоки для замены.

В большинстве случаев автовладельцы выбирают третий вариант как наиболее экономичный.

Стоить отметить, что если предлагаемые производителям резиновые сайлентблоки принципиально не имеют никакого различия, то эксплуатационные характеристики полиуретановых деталей различаются по степени жёсткости. Но не рекомендуется устанавливать излишне жёсткие сайленты из полиуретана — это может привести к быстрому выходу из строя других деталей подвески.

Процедура замены сайлентблоков

Для замены сайлентблоков необходимо подготовить некоторые оборудование и материалы:

WD-40. Обязательно понадобится для безопасного и лёгкого откручивания болтов подвески; большие столярные тиски. Нужны для запрессовывания сайлентов в рычаги; набор оправок. Также необходимы для запрессовки; набор ключей и головок; литол или солидол; ветошь.

Для снятия нагрузки с деталей подвески и облегчения процесса снятия-установки рычагов рекомендуется вывесить автомобиль на подъёмнике либо поднять его домкратом и установить деревянные брусья под пороги. Колёса также необходимо снять.

Процедура замены осуществляется следующим образом:

Откручиваются болты крепления рычага, затем рычаг снимается. Обычно болты сильно «закисают» и без преобразователя ржавчины открутить их становится затруднительно. Из рычага удаляются старые сайлентблоки. Для выбивания сайлентов с внешней металлической обоймой можно использовать трубу подходящего диаметра и молоток. В некоторых случаях рычаг приходится нагревать. Посадочное место сайлентблока тщательно очищается и промывается. Недопустимо присутствие частичек грязи, металлических стружек и прочего материала, так как в дальнейшем они будут выполнять роль абразива и быстро выведут новый сайлент из строя. Посадочное место и торец сайлентблока тщательно смазываются литолом, затем сайлент аккуратно задавливается на место при помощи тисков. При монтаже запрещается бить молотком по центральной части сайлента, так как это может привести к его разрушению. Для заправки деталей без внешней обоймы необходимо использовать специальные оправки, расширенные в начале. Рычаг с установленными новыми сайлентблоками монтируется на место.

Аналогичным образом замена осуществляется на остальных рычагах подвески.

Стоит отметить, что в результате естественного износа металла посадочные места для сайлентов могут несколько превышать установленные автопроизводителем значения. В этом случае возможно возникновения скрипов при работе подвески и быстрый выход сайлентблоков из строя. При значительной выработке на рычагах рекомендуется их замена. Для снижения итоговой стоимости работ и затрачиваемого на ремонт подвески времени целесообразно приобретать рычаги в сборе, то есть с установленными уже сайлентами.

После замены сайлентблоков или рычагов обязательно нужно отрегулировать развал-схождение колёс.

С помощью Uremont.com легко найти автосервис, который быстро и качественно выполнит весь комплекс работ по ремонту подвески. Нужно просто оставить заявку на сайте и выбрать подходящее предложение. Ремонта авто с нами — недорого, быстро и удобно.

Сайлентблоки — для чего нужны, причины поломки, разновидности

Сайлентблок — деталь автомобиля, задачей которой является снижение шумности работы подвески. Сайлентблок является посредником между элементом подвески (подрамник, рессора, амортизатор, рычаг и пр) и жесткой конструкцией кузова. Если прикрутить металлическую деталь подвески к металлической детали кузова, вы будете прекрасно слышать каждое колебание подвески, соединение будет слишком жестким, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как устроен сайлентблок

По своей сути, сайлентблок, это цилиндр, внутрь которого вставлена резина, а чтобы резина не истерлась о крепежный болт, внутрь резины вставлена метталическая втулка. Смотрите картинку, как это выглядит вживую.

В итоге все удары по подвеске проглатывает резиновая часть, и на кузов почти ничего не приходит.

Как понять, что сайлентблок вышел из строя

Все просто: он перестает выполнять свои функции, а вы начинаете слышать удары при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие кочки). Если подвеска начала стучать, осмотрите её с ямы. У вышедшего из строя сайлентблока резиновая часть порвана, а при шевелении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет слишком сильно смещаться своей внутренней втулке.

Так как сайлентблок не в состоянии более удерживать узел подвески, нарушается четкость работы подвески, машина может начать вилять, требуя подруливаний. Разумеется о нормально развале-схождении говорить уже будет нельзя, а настроить подвеску по новой мастер не сможет, так как при смещении автомобиля, развал-сход будут постоянно меняться. Хороший способ диагностики: пневмостенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, в результате чего все больные места вылазят наружу.

Какие сайлентблоки бывают

Устроены они все одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума, или для увеличения подвижности, резиновая часть зачастую выполняется не цельной, а как бы состоящей из двух частей, соединенных перегородками. Иногда, в целях сокращения износостойкости, резиновую часть заменяют на полиуретановый аналог. Полеуретановые сайлентблоки несколько жесче и шумнее, но в целом их ходимость больше.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Представить, чтобы сломались металлические части сайлентблока достаточно сложно. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит начала рваться или уже порвалась резиновая компонента детали. Причин поломки сайлентблоков три:

• Долгий срок эксплуатации, в результате чего резина высохла, потеряла эластичность и начала трескаться и рваться
• Химическое воздействие на резиновую часть. Например, на сайлентблок попадало слишком много масла, которое разъело его.
• Неправильная установка. Утяжка болтов сайлентблока должна производиться только когда автомобиль стоит на колесах, а не на весу. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в итоге затянутое навесу колесо находится в крайней точке, а когда встает на колеса, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется, не отходив и трети своего срока. Еще один тонкий момент, это установка сайлентблока с перегородками. Такие сайлентблоки могут быть установлены в строго определенном положении, и если его поставить неправильно, сайлентблок очень быстро выйдет из строя.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлент блок сначала прикручивается к одной детали или впрессовывается в неё, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на свое место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная как сайлентблок устанавливается, не сложно догадаться, что извлекается он или выбиванием, или откручиванием. При выбивании, или выпрессовывании очень важно не повредить плоскость сопряжение сайлентблока и элемента подвески, так как сайлентблок может после этого войти неплотно или не впрессоваться.

При установке обращайте внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно поставить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, у него должно быть строгое рабочее положение. Если проигнорировать строгое положение установки, нагрузка на перегородки будет слишком большая и сайлентблок выйдет из строя.

Утяжка подвески с соединениями через сайлентблок выполняется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед утяжкой должна принять рабочее положение. Если игнорировать это правило, сайлентблок скрутит и его ресурс значительно снизится.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Тяга — Замена сайлентблоков в Славянске-на-КубаниСто-Тяга — Ремонт автомобилей в Славянске-на-Кубани

Автомобильная подвеска механизм сложный. Это, в основном, подвижные элементы для управления транспортным средством или для более комфортной езды на машине. Одной из таких деталей и являются сайлентблоки.
О том, что их нужно менять узнают, как правило, только тогда, когда они приходят в негодность. Многие в этом случае задаются вопросом, каково же их назначение. Дабы в этом разобраться, имеет смысл детальней рассмотреть резинометаллические шарниры, их составные части и то, для чего они предназначены.
Для чего же нужен сайлентблок
Сайлентблок необходим для снижения колебаний в подвеске. В некоторых же ТС их устанавливают на мотор или иные подвижные элементы подвески. Но в основном они предназначены для гашения колебаний и крепления различных частей подвески.
Подобные сайлентблоки есть в силовом агрегате, КПП, стабилизаторах, демпферах и креплениях рычагов. Так как в процессе эксплуатации авто на сайлентблоки воздействуют сильные нагрузки, то за ними необходимо следить и своевременно менять после 50000 км пробега.
Изначально может показаться, что эта деталь не столь значительна. Однако при более глубоком рассмотрении можно все же понять, что металлорезиновые шарниры оказывают влияние на работоспособность всей подвески. С износом сайлентблока управляемость транспорта ухудшается, особенно это можно почувствовать при скоростной езде. К характерному признаку неисправности сайлентблока можно отнести и душераздирающий скрип, крен машины и люфт в руле.
Составные элементы и расположение
Сайлентблок — это 2 стальные втулки соединенные вставкой из резины. Хотя металлорезиновые шарниры бывают разные, и все зависит от того, где они расположены: снаружи со стальной втулкой, или целиком резиновый.
Структура вставки сайлентблока из резины может так же быть разной. Все зависит от ее места нахождения: она может быть сплошной, ребристой или вовсе с виброгашением, которая, обычно, стоит в агрегате иностранных автомобилей, для снижения вибрации от двигателя на кузов авто.
Более всего сайлентблоков находится в рычагах. Их предназначение удерживать подвижные элементы подвески. Передние же металлорезиновые шарниры размещены в передних рычагах, именно отсюда и их название. На передние сайлентблоки ложится основная нагрузка, ибо они отвечают и за поворотные и за подвижные элементы транспортного средства.
Задние же сайлентблоки установлены на крепежах демпферов или в задней подвеске.
Каким образом проверить исправность
Обычно сайлентблоков хватает на 100000 км, но знающие люди советуют осматривать после 50000 км. пробега. Понять, в каком состоянии сайлентблок очень просто. При его выходе из строя машина управляется вяло, а руль поворачивается с задержкой.
При появлении таких признаков, сайлентблок надо осмотреть на предмет повреждений. Желательно это делать после помывки машины на смотровой яме. Если сайлентблоки будут сухими и чистыми, то все повреждения будут хорошо видны. Дабы понять, где находится неисправность, автовладелец должен знать как выглядит сам сайлентблок. При осмотре надо посмотреть какой люфт. Он должен быть небольшим или его может не быть.
Следующей причиной для проверки работоспособности сайлентблоков может послужить кривой развал-схождение автомобильных колес. Вначале он будет отвечать всем требуемым стандартам, однако при неисправности резинометаллических шарниров, поломка будет заметна даже не вооруженным глазом. Иными словами, вначале следует понять причину визуально.
Замена сайлентблоков
При обнаружении хотя бы одной из вышеперечисленных причин, сайлентблок необходимо срочно поменять. Самостоятельно его заменить не просто, и поэтому для этого понадобится помощник.
Передние металлорезиновые шарниры менять не сложно, для этого ТС надо поднять домкратом и вывернув рулевое колесо поштучно их поменять. Если совсем убрать передний рычаг, то замена пройдет несколько легче. Процесс замены сайленблока не такой уж сложный, как может показаться изначально. Для начала следует это рассмотреть на переднем рычаге транспортного средства.
Дабы убрать старый резинометаллический шарнир, проушину рычага следует прогреть горячим воздухом, чтобы резина размягчилась. Чтобы облегчить выпрессовку, боковые втулки надо подпилить ножовкой по металлу, а образовавшийся зазор между металлорезиновым шарниром и проушиной надо смазать маслом. Выпрессовку лучше всего проводить специальным съемником.
Замену резинометаллических шарниров спереди следует начинать с:
— зачистки проушины от коррозии и заусенцев;
— первая запрессовка проводится на том месте, где стоит передний рычаг.
— второй способ — на зажатую в тисках проушину поставить сайлентблок и запрессовывать.
Если осуществляется замена задних резинометаллических шарниров, то запрессовка будет несколько другой. Здесь все зависит от марки машины, хотя, по сути, процесс везде практически одинаковый.
Запрессовка металлорезиновых шарниров задних рычагов осуществляется после монтажа крепежа. Потребуется установить торсионную балку опять на машину, вставить болты и установить сайлентблоки.

Адрес нашего автосервиса: г.Славянск-на-Кубани, ул.Батарейная, 203

Radiator Silent Block Rubber — Jotagas

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу.Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

• наименование и титул
Контактная информация
• , включая адрес электронной почты
• демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
• другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

• Ведение внутреннего учета.
• Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
• Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
• Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

• всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
• , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Пара сайлентблоков, двигатель -BGM PRO Touring (средний) — Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL | Резиновые детали | Резиновые детали | Двигатели

Безопасное наведение с резиновыми наборами кабелей двигателя BGM PRO

Наборы резиновых прокладок для бесшумных двигателей BGM PRO для моделей Vespa PK доступны в трех версиях: мягкая, средняя и жесткая:

• Мягкая / оригинальная : почти идентична оригиналу Бесшумные накладки Piaggio.Очень удобный, наша рекомендация для обычного гонщика без спортивных амбиций.
  Цветовая маркировка: 2 x красный

• Medium / Touring : Немного тверже, чем оригинальные бесшумные накладки Piaggio. Таким образом, явно ухудшаются ходовые качества без ухудшения качества повседневной жизни. Армированные каучуки имеют асимметричные степени твердости. Таким образом, комфорт при вождении сохраняется, несмотря на более жесткую подвеску.
  Цветовая кодировка: 1 красный, 1 зеленый

• Hard / Sport : Для гонок или заядлых энтузиастов тюнинга, которые не против вибраций, но которые высоко ценят пресловутую езду по рельсам.
  Цветовая маркировка: 2 x зеленый

Для обеспечения высокого уровня активной безопасности мы рекомендуем регулярно менять силиконовую резину двигателя. Они направляют весь блок двигателя в раму автомобиля и передают все усилия привода, торможения и рулевого управления. Вместе с весом водителя и, если применимо, пассажира, неповрежденные сайлентблоки очень хорошо заметны, вы их просто не замечаете.

Изношенные бесшумные каучуки можно распознать по мягкому ходу, как в шине со слишком низким давлением воздуха.Для проверки переместите двигатель под прямым углом к ​​направлению движения. Для этого возьмитесь за автомобиль левой рукой, возьмитесь за заднее колесо в положении «3 часа» правой рукой и попытайтесь отодвинуть его от себя и снова втянуть обратно. Двигатель должен иметь возможность только слегка перемещаться в раме. Если двигатель можно заметно сдвинуть в раме, в ближайшее время следует запланировать замену бесшумной резины. Сборка проста и предлагает, например, в процессе ревизии двигателя, если двигатель уже снят, в идеале.

Благодаря поставляемым в паре бесшумным накладкам двигателя bgm, шасси восстанавливает курсовую устойчивость, точность и жесткость рулевого управления.

СОВЕТ: Вместе с бесшумными резиновыми накладками необходимо регулярно проверять амортизаторы / стойки. Здесь тоже лучше заменить их раньше, чем слишком поздно.

МОНТАЖ

Для моделей PK существуют две разные бесшумные резиновые системы:

• Тип 1: два вставленных сайлентблока, каждый с короткой стальной трубкой, вулканизированной в нее (например, сайлентблоки BGM).

• Тип 2: длинная трубка и запрессованные резины, которые фиксируются на трубке с помощью стопорного кольца.

Бесшумные каучуки BGM подходят для обоих типов. Старые каучуки легко извлекаются из корпуса типа 1 (вынимают). Для типа 2 необходимо удалить уплотненные стопорные кольца трубки, вытолкнуть трубку и вытащить резинки. Затем вставьте новые резинки BGM PRO обратно в корпус с небольшим количеством талька и, при необходимости, воспользуйтесь молотком без отскока, чтобы немного отрегулировать их.Бесшумные каучуки устанавливайте насухо, не смазывайте их маслом. Для облегчения укладки используйте тальк.

Обратите внимание: Бесшумные накладки в версии Medium / Touring (BGM7954) должны устанавливаться направленно:

_{AI-translation}

Ducati SILENT-BLOCK: 800077936

×

Мы предлагаем бесплатную внутреннюю доставку для заказов на сумму более 250 долларов США. Действуют некоторые ограничения. Внутренние перевозки охватывают все 50 штатов, Вашингтон Д.C. и адреса APO. Применяются некоторые исключения; см. полную информацию ниже.

Скидки на доставку автоматически применяются во время оформления заказа в зависимости от промежуточной суммы вашего заказа и соответствия товаров в вашей корзине покупок. Бесплатная доставка или доставка со скидкой распространяется только на стандартный способ доставки, но не на повышенные услуги.

Перевозчики и службы доставки

AMS Ducati определяет перевозчика и службу доставки для заказов, для которых предусмотрена бесплатная доставка или доставка со скидкой.Мы пользуемся рядом доступных услуг следующих перевозчиков: USPS, UPS, FedEx и DHL. Если вам требуется конкретный транспортный агент или услуга, мы постараемся удовлетворить его в рамках программы бесплатной или льготной доставки. Если запрошенный способ доставки дороже, чем выбранный нами способ доставки, у вас будет возможность оплатить разницу между ними. Это будет обрабатываться нашей службой поддержки в индивидуальном порядке.

Разделенные отгрузки

Заказы, для которых предусмотрена бесплатная доставка или доставка со скидкой, будут отправлены в одной упаковке (по возможности).Если есть задержанный или специальный заказ, и вы хотите разделить заказ на несколько отправлений, мы будем рады разместить его, но вы будете нести ответственность за любые дополнительные расходы по доставке.

Исключения из бесплатной или сниженной доставки

Следующие товары обычно не подлежат бесплатной или скидочной доставке. Мы попытались идентифицировать эти товары в нашем каталоге, чтобы они были автоматически исключены, но мы оставляем за собой право корректировать доставку вручную после размещения заказа для негабаритных товаров, которые не были идентифицированы.Мы получим ваше одобрение до списания разницы с помощью вашего метода оплаты.

Если ваш заказ содержит товары, которые подходят и не соответствуют критериям для бесплатной или сниженной доставки, мы будем взимать плату за доставку только для товаров, которые не соответствуют критериям. Соответствующие товары по-прежнему доставляются бесплатно.

• Стойки для мотоциклов
• Колеса
• Рамы
• Кузов
• Моторы

Политика доставки

Пожалуйста, прочтите также нашу страницу поддержки политики доставки.Он содержит дополнительную информацию о доставке, страховании, отслеживании и многом другом, многие из которых также применимы к отправлениям, которые соответствуют критериям бесплатной или скидки на доставку.

RUBBER SILENT BLOCK — BETA

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании этого веб-сайта.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

• наименование
• почтовый адрес
Контактная информация
• , включая адрес электронной почты
• способы оплаты
• демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
• другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

• Обработка заказов интернет-магазина.
• Ведение внутреннего учета.
• Мы можем использовать информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
• Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
• Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.
В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие — нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.
Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

• всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
• , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

197. Катушка крепления сайлентблока

.

На этот раз я хотел бы поблагодарить всех в Acceleration karting за их обширные знания о своих продуктах и ​​картах, а также за их профессиональную вежливость. Несмотря на то, что мы живем на противоположной стороне Соединенных Штатов (Нью-Йорк), вы собираетесь стать нашей компанией для удовлетворения потребностей моего внука в картинге. Еще раз спасибо. С уважением, Джон Агулия ~ 12/2020

Кертис, Кори и вся команда, мне просто нужно было написать огромное спасибо Acceleration Karting за еще один фантастический опыт работы с клиентами.С первого дня все, с кем я имел дело, делали все возможное, чтобы помочь мне — от объяснения продуктов, проверки статуса заказа, и сегодня Кори нашел мне деталь просто по описанию в телефоне! Кертис был так щедр на свои обширные знания, и, будучи новичком в мире картинга, я не могу сказать вам, как мне повезло, что я нашел Acceleration. Я хвастался тобой и твоим магазином всем, кого встречу, и отправлю к тебе всех и каждого за ВСЕ их потребности в картинге.Я никогда не пишу обзоров, но Acceleration вдохновила меня на то, чтобы найти время, чтобы поздравить и поблагодарить вас за то, что вы предлагаете редкий товар в море посредственности: реальных людей, которые заботятся о своих клиентах и ​​своей отрасли. Джо Скальф ~ 3/2019

«Я удивлен, как быстро вы обрабатываете все заказы. Я заказывал товары у вас 4 раза, и каждый раз вы так же быстро, как и предыдущий заказ … Вы великолепны ! » Кристиан ~ 03/2019

«Ранее на этой неделе я заказал CRG Kid Kart вместе с Холденом.Я действительно хочу передать, насколько замечательным был этот опыт. У нас был небольшой дефицит времени, не говоря уже о том, что я действительно хотел получить лучшее оборудование. Итак, мы получили карт вовремя, полностью собраны и готовы к гонке. Это было совершенно неожиданно и сильно удивило. Не говоря уже о том, что Холден нашел способ сэкономить мне деньги (а в этом виде спорта каждая сэкономленная монета является бонусом). Итак, мы получили карт, мой ребенок проскользнул в сиденье, и он подошел идеально. Размер сиденья и расположение были идеальными. Холден всегда отличался высочайшим профессионализмом.В следующем году мне нужно купить 2 кадетских карта. В итоге, если не произойдет ничего волшебного, я буду иметь дело с Холденом в следующем году, покупая мои 2 кадетских карта. Спасибо вам и вашим сотрудникам за фантастические впечатления. «Steve ~ 10/2018

» Я новичок в картинге, этот сайт мне нравится. Кажется, у вас всегда есть время ответить на мои вопросы, даже вопросы, связанные с технологиями, больше, чем у некоторых местных дилеров. Деньги идут туда, куда лучше всего обращаются ». Дэн ~ 8/2018

« Ребята, вы такие хорошие и такие быстрые.Намного выше остальных. Спасибо. «John ~ 7/2018

» Просто хотел сказать небольшой привет всей команде AKR. В это межсезонье я заказал все наши детали и шлем исключительно у AKR для нового карт моего сына. Все всегда доставляется так быстро и без проблем. Спасибо вам за это и не могу дождаться, чтобы наконец запустить его здесь, в Нью-Йорке, чтобы увидеть все это воедино ». Брайан ~ 3/2018

« ОГРОМНОЕ спасибо вашей команде за помощь в ответах на все мои вопросы. и доставка моего заказа для владельца в одночасье.Они были потрясающими. Мы обязательно будем использовать вас снова и порекомендовать друзей. «Dawn ~ 3/2018

» Спасибо, Магазин AKR, за то, что мы являемся нашим поставщиком запчастей номер один! Вы, ребята, никогда нас не подводили, и у вас безупречное обслуживание клиентов. . » Натали ~ 1/2018

«Вы, ребята, единственные, у кого я заказываю, и я ценю вашу помощь в прошлом году, особенно от Холдена и Кертиса. В прошлом году я прошел путь от новичка с картом 20-летней давности к тому, что теперь могу подниматься на подиумы на местном уровне на более новом и гораздо более конкурентоспособном CR125; вы, ребята, сыграли важную роль в моем продвижении и путешествии.Я ценю это, и вы всегда будете моим первым выбором для любого продукта, который мне нужен, и моей рекомендацией номер один для других ». Дэн ~ 12/2017

« Привет, я только что разместил свой третий заказ, и я просто хочу сказать , Я работаю не по найму и в прошлом имел дело со многими компаниями. Приятно найти такую ​​компанию, которая ценит обслуживание клиентов. Несколько раз, когда я звонил, впечатления были отличными. Заказы, которые я разместил, были выполнены и отправлены в тот же день. Вы приобрели покупателя на всю жизнь, я всегда буду заказывать у вас принадлежности для картинга.Еще раз спасибо. «Деннис ~ 6/2017

» Вы, ребята, классные, вы делаете отличную работу по хорошей цене. «Трэвис ~ 7/2017

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Рэймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен. Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы гонщики здесь «

«. Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за столь быструю доставку моего заказа, это, конечно, не ожидалось, но очень ценно.Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду помнить вас, ребята, для будущих покупок !! «

» Отлично. Серьезно, еще раз спасибо за помощь и информацию, я действительно ценю. Разбив мой карт несколько недель назад, я был очень расстроен. Так что получить новое ходовое шасси — это довольно увлекательно. Вы мне очень помогли и были терпеливы. «

» Я звонил ранее сегодня и говорил с Холденом о шлемах Zamp, в частности, о RZ-42 Honeycomb. Он был великолепен и предоставил всю информацию, необходимую мне, чтобы принять решение о покупке шлема.Я не мог винить его служебный номер «

«. Как всегда, ребята, большое вам спасибо за то, что у нас есть потрясающий магазин, и вы всегда готовы ответить на любые наши вопросы ».

« Я просто хочу поблагодарить вас всех. за своевременное выполнение и доставку моего заказа. И все идеально подходит! Обязательно поблагодарите всех, кто участвует для меня, пожалуйста. «

» Большое спасибо за то, что помогли мне всеми возможными способами! Раймонд ответил на так много моих вопросов в мире, о котором я ничего не знаю! Отличная компания! Обслуживание клиентов высшего качества! Спасибо, Пол «

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Раймонду и владельцам Acceleration Karting.Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен.