Самое незагруженное шоссе москвы: Дорожные эксперты назвали самые загруженные московские шоссе

Дорожные эксперты назвали самые загруженные московские шоссе

+ A —

Первое место не стало неожиданностью

Щелковское шоссе заняло первое место в антирейтинге самых загруженных магистралей города. ЦОДД представил анализ транспортной ситуации в городе в предпраздничный период и дал прогноз на начавшуюся неделю.

Как сообщили «МК» в пресс-службе центра, с 22 по 28 апреля транспортный поток магистралей города двигался со средней скоростью чуть менее 40 км/ч. Так, на МКАД автомобилисты могли разогнаться до 60 км/ч, на ТТК — до 40 км/ч, а на Садовом кольце — до 30 км/ч. При этом самым сложным днем стала пятница, 26 апреля.

Наиболее быстрыми магистралями в будние дни оказались Кутузовский проспект (даже в час пик здесь можно было ехать со скоростью 41 км/ч) и Звенигородское шоссе (здесь скорость потока достигала 35 км/ч даже в самый популярный для поездок промежуток времени).

Потратить же больше всего часов в пробке пришлось автолюбителям, попавшим на Щелковское шоссе. Здесь в часы пик проехать можно было со скоростью человека, едущего на самокате, — всего 18 км/ч. Причиной тому специалисты называют до боли известное всем местным жителям «горлышко» в районе пересечения шоссе с МКАД. Второе место в антирейтинге занял проспект Андропова (22 км/ч в часы пик), а третье — Профсоюзная улица (23 км/ч в часы пик).

По прогнозам, существенно ситуация на этой неделе не изменится. Тем не менее автомобилистам рекомендуют ознакомиться с графиком перекрытий дорог, связанных с проведением праздничных мероприятий. Помимо этого, в ЦОДД назвали еще семь участков с ограничением движения, но уже из-за строительно-ремонтных работ, которые также стоит объезжать стороной, особенно накануне «дачных» пробок.

Это Дмитровское шоссе от станции «Петровско-Разумовская» до станции «Селигерская», съезд с Рублевского шоссе до улицы Ивана Франко, район пересечения улицы Генерала Дорохова со МКАД, проезд Энтузиастов, Сокольническая площадь, Ленинградский и Волоколамский тоннели и МКАД недалеко от Калужского шоссе.

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №27967 от 7 мая 2019

Заголовок в газете: Щелковское шоссе посоветовали объезжать стороной

Топ-5 скоростных шоссе в Московской области

Как известно, километры — условность на загородном рынке недвижимости: расстояние до коттеджных поселков измеряется исключительно в минутах, затраченных на дорогу. Аналитики компании Penny Lane Realty составили рейтинг самых легкодоступных направлений Подмосковья. В качестве основного параметра оценки была выбрана длительность поездки на участке: 10-километровая отметка на шоссе — МКАД — ТТК в утренние часы пик.

 

 

1-е место

 

М-9, Новорижское шоссе

Среднее время в пути 47 мин.

 

Средняя скорость движения	55 км/ч
Кол-во полос при въезде в город	8
Интенсивность транспортного потока	109 тыс. автомобилей/сут
Крупные населенные пункты	Красногорск, Волоколамск
Основные места заторов	развязка с МКАД
Особенности	отсутствие светофоров и постов ДПС

 

Несмотря на пятничный «хвост», берущий начало еще на Звенигородском шоссе, это, без сомнения, одна из самых скорых трасс области. Заторов на Новой Риге практически не бывает, пропускная способность дороги довольно высокая. Если и есть проблемы на отдельных участках, то они в большей степени связаны с ремонтными работами или с внештатными аварийными ситуациями. Единственная сложность возникает, когда Звенигородка упирается в улицу 1905 года, которая гораздо уже и богата на светофоры. Тем не менее до ТТК по Новой Риге можно доехать практически без проблем.

 

 

2-е место

 

М-3, Киевское шоссе

Среднее время в пути 1 ч 5 мин.

 

Средняя скорость движения	48 км/ч
Кол-во полос при въезде в город	8
Интенсивность транспортного потока	112 тыс. автомобилей/сут
Крупные населенные пункты	Апрелевка, Нарофоминск
Основные места заторов	развязка с МКАД
Особенности	отсутствие светофоров

 

Благодаря реконструкции и увеличению пропускной способности Киевское шоссе постепенно выходит в лидеры среди подмосковных направлений. Затруднение возникает лишь при подъезде к МКАД в районе Румянцево. Единственный крупный населенный пункт, расположенный на Киевском шоссе в 50?километровой зоне от МКАД, — город Апрелевка. Однако он практически не замедляет транспортный поток, поскольку там организовано сквозное бессветофорное движение.

 

 

3-е место

 

А-105, Рублевское шоссе

Среднее время в пути 1 ч 25 мин.

 

Средняя скорость движения	35 км/ч
Кол-во полос при въезде в город	2
Интенсивность транспортного потока	63 тыс. автомобилей/сут
Крупные населенные пункты	отсутствуют
Основные места заторов	светофор в «Горках-2», пересечение с Кутузовским просп.
Особенности	отличное дорожное покрытие, высокий уровень безопасности

 

Несмотря на то что Рублевское шоссе регулярно перекрывают, эта короткая, но стратегически важная федеральная трасса по-прежнему остается одной из самых быстрых в Подмосковье. Основные пробки возникают на значительном удалении от Москвы. Можно сказать, что Рублевка стоит для тех, кто живет за «горкинским» светофором. А при въезде в столицу трасса хоть и медленно, но едет.

 

 

4-е место

 

А-101, Калужское шоссе

Среднее время в пути 1 ч 25 мин.

 

Средняя скорость движения	35 км/ч
Кол-во полос при въезде в город	4
Интенсивность транспортного потока	84 тыс. автомобилей/сут
Крупные населенные пункты	Троицк
Основные места заторов	от МКАД до ст. м. «Теплый Стан», плотное движение по Профсоюзной ул. до ТТК
Особенности	высокое качество дорожного покрытия, освещенность трассы до Малого бетонного кольца, много светофоров

 

Это самое короткое сквозное шоссе Московской области, длина которого составляет чуть больше 60 км. Отсутствие железной дороги сделало Калужское направление «камерным»: в советские времена местные земли не нарезали по 6 соток, поэтому здесь самая низкая плотность дачной застройки. Вполне возможно, что через несколько лет дорога А-101 будет полностью реконструирована в связи с реализацией одноименного мегапроекта.

 

 

5-е место

 

М-1, Минское шоссе

Среднее время в пути 1 ч 40 мин.

 

Средняя скорость движения	28 км/ч
Кол-во полос при въезде в город	4
Интенсивность транспортного потока	120 тыс. автомобилей/сут
Крупные населенные пункты	Одинцово, Голицыно, Кубинка и Можайск
Основные места заторов	въезд в Москву
Особенности	идет капитальное расширение трассы

 

В настоящее время данное направление капитально расширяют, и в этом его главное преимущество. Реконструкция трассы и строительство платной дороги, которая будет дублировать участок Минского шоссе, могут в ближайшие два-три года существенно увеличить стоимость домовладений на данном направлении.

 

 

***

 

Итак, наиболее быстрыми являются западные и южные направления Подмосковья. Большинство трасс-победителей не так давно были реконструированы. Теперь они довольно широкие, и при этом вдоль них расположены немногочисленные торговые центры, являющиеся неизменным атрибутом пробок. Тем не менее выявленные результаты нельзя называть положительными. Даже при сильном желании жить за городом и добираться до центра столицы в течение более чем полутора часов не захочет никто. По расчетам специалистов, чтобы решить дорожную проблему, в Подмосковье необходимо построить еще как минимум 1,5 тыс. км новых дорог. Разрешение транспортной ситуации могло бы существенно изменить жизнь московского региона: пригород Москвы развивался бы по аналогии с западными столицами, население частично переселилось бы за город, скорректировались цены на городское жилье. Пока же остается лишь радоваться каждому новому дорожному проекту, количество которых увеличивается с каждым сезоном.

 

 

Едем за город и на дачу: свободные и самые загруженные шоссе из Москвы | MOSгид

Так как я много езжу по Москве и Подмосковью, то хочу поделиться опытом и наблюдениям по дорожной обстановке на различных магистралях и шоссе. Я не буду брать в расчёт электрички, так как обычно там время на дорогу от Москвы до дома/дачи рассчитать не так сложно. Мы обсудим именно поездку на автомобиле за город.

Трасса М8, ремонт дороги…/Фото с сайта roads.ru

Трасса М8, ремонт дороги…/Фото с сайта roads.ru

Традиционно, одни из самых загруженных направлений — это восток, северо-восток и юго-восток (плюс особняком Ленинградское шоссе).

Поездка на дачу через Щёлковское шоссе или Егорьевское может превратиться в настоящую пытку.
Если М5 («Урал») ещё более-менее широкая и имеет не так много светофоров, то отходящее от неё Егорьевское шоссе более узкое и светофоры там собирают по выходным значительное количество машин.

Горьковка

Горьковское шоссе также сильно загружено (из-за ремонта и расширения дороги, строительства эстакад), но можно надеяться, что после завершения реконструкции там будет чуть легче. В районе Балашихи построили уже несколько эстакад, движение стало немного быстрее. Хотя из-за того, что многие занимают лишние ряды, когда уходят на дублёр перед эстакадой в Балашихе, часто снова возникают пробки.
Часто бывают пробки перед постом ДПС и светофором в Ногинске, а также перед светофором при повороте на Монино..

Щёлковское шоссе

Щёлковское шоссе расширять особо некуда, поэтому хотят построить дублёр. Однако, эти планы пока что сложно осуществимы, так как строительство дублёра может навредить парку «Лосиный остров», кроме того экологи против. Поэтому сейчас, это одно из самых загруженных шоссе: к примеру, в пятницу вечером пробка начинается ещё в Москве (особенно тяжело ехать в районе съезда с МКАД и перед поворотом на Балашиху) и тянется с перерывами до города Щёлково.

Ярославка

Ярославское шоссе могло быть вполне скоростным шоссе, но перманентный ремонт в районе Пушкино (расширение, строительство эстакад, съездов и прочего) сильно снижает скорость и тормозит весь поток машин. Да ещё там кто-то додумался снизить скорость перед Пушкино до 50-70 км/ч (те, кто едят, знают этот светофор).

Ярославское шоссе — жаль только, что не везде оно такое хорошее и удобное…

Ярославское шоссе — жаль только, что не везде оно такое хорошее и удобное…

Ленинградка

Ленинградское шоссе тоже часто бывает забито машинами, хотя там есть возможность объезда через скоростную магистраль М11. Когда создавали дублёр и рубили в Химках лес, то планировалось, что многие машины будут ездить по платной трассе. На деле из-за непродуманной тарифной политики и неоправданно высокой цены на участке Москва-Солнечногорск, большинство водителей так и продолжают ездить по старой М10, стоять в пробках и терять время. А трасса М11 часто бывает полупустой или вообще почти пустой.

Трасса М10 на Петербург/Фото с сайта trans.ru

Трасса М10 на Петербург/Фото с сайта trans.ru

Юг и Запад

Самые свободные направления для поездки за город — это запад и юг (собственно, там и находятся многие скоростные и современные трассы) .
Поездка по магистралям М4 «Дон», М2 (на Белгород), М9 (на Ригу) и М3 (на Киев) намного приятнее и быстрее, чем по трассам восточного направления. Дороги широкие и многополосные. При этом на автомагистралях, например М4, М2 и М9 лимит скорости — 110-130 км/ч!

Трасса М4 «Дон»/Фото с сайта fotokto.ru

Трасса М4 «Дон»/Фото с сайта fotokto.ru

Да, на этих скоростных магистралях бывают иногда пробки, но они случаются либо из-за аварий, либо перед платильниками, как на М4 «Дон».

Подписывайтесь на канал, если Вам интересно, также приветствуются лайки и репосты через соц. сети.
И, конечно же, Ваши комментарии.
Также, мои статьи можно прочитать на моей странице в ВК:vk. com/previstaok

Новорижское шоссе для автомобилистов

Для тех, кто собирается переехать за город, одним из самых насущных вопросов является «А как быстро и легко я попаду в столицу? Не буду ли я стоять в пробках». Ведь, как правило, за городом только живут, а работа и бизнес все же неизбежно располагаются в столице. И ездить два раза в день, пять дней в неделю по загруженной трассе и пробкам очень нелегко.

Полет нормальный

Будущих «переселенцев» на Новорижское шоссе (М9, Балтия) нередко пугает сравнение его с вечностоящим Рублево-успенским. Могу успокоить – сравнение с Рублевкой не касается самой дороги. Так с чего же начинается самое незагруженное и новое скоростное шоссе Подмосковья, как его принято позиционировать у застройщиков коттеджных поселков?

Выехать на трассу М-9 пока можно только с МКАДа. Новая Рига не имеет выезда из центра Москвы, как подавляющее большинство шоссе, — это на сегодняшний день единственный и главный недостаток трассы, который грозятся исправить уже в этом году. До кольцевой автодороги добираются исходя из собственных предпочтений и удобства. Можно проехать по Кутузовскому проспекту, далее по Рублевскому шоссе, и уже оттуда выезжать на Новую Ригу. Но те, кто предпочитает более быстрое передвижение – Кутузовский проспект и Рублевсвкое шоссе часто стоят в пробках – выбирают иные подъездные пути: Волоколамское шоссе, находящееся чуть правее М 9 относительно центра столицы, – основной сосед Новорижского или Куркинское шоссе, пролегающее справа от Волоколамки. Правда, сейчас из-за ремонтных работ в районе станции метро Сокол, выезд на Волоколамское шоссе ограничен.

МКАД представляет основную опасность для любителей быстрого передвижения. Именно пробки на нем и пробки на въезде/выезде в город могут существенно увеличить время пути. При этом на МКАДе они могут образоваться независимо от времени суток. Как правило, въезд в город затруднен в будние дни примерно с 8.00 до 10.30 и в летнее время в воскресенье вечером, на выезде пробки образуются с понедельника по пятницу с 17. 00 до 20.30, особенно стоит опасаться пятничных вечеров в дачный сезон – выезжают из столицы не только те, кто живет за город, но и те, кто собирается провести уикенд на природе.

Одной из причин, по которой Новорижское шоссе можно не глядя пролететь до Волоколамска – его маршрут не пролегает сквозь населенные пункты. Все они расположились на расстоянии от трассы. Кроме того до повороты на Истру и Звенигород (примерно 50 км от МКАД) также могут вызвать затруднение движения в определенное время. При выезде из столицы трасса имеет 8 полос, далее 6, а километре на 60-м, где редко можно встретить даже коттеджные поселки, и вовсе становится 4-хполосной. Подобное распределение не случайно – плотность поселений до 50-го километра, особенно в условиях популярности направления для застройки загородным жильем, очень высока, и «многополосность» спасает от ажиотажа на шоссе.

Покрытие трассы довольно хорошее — не придется задумываться о том, что на большой скорости колесо попадет в выбоину и машина, не исключено, что и водитель, получит повреждение.

Дефицита заправочных станций и придорожных кафе так же нет, что добавляет комфорта поездке.

Большинство поселков находятся на некотором отдаление от трассы, поэтому, чтобы туда попасть, необходимо найти съезд. В некоторые поселки, которые еще не обзавелись собственным съездом с Новорижского шоссе, можно проехать только намотав несколько лишних километров – развязки и съезды на «Балтии» строго дозированы. Прежде, чем приобрести загородный дом на этом направление, поинтересуйтесь, а есть ли прямой подъезд к поселку, если нет, но планируется – уточните когда? При хорошем раскладе, на строительство планируемой подъездной дороги должны быть разрешительные документы.

Затруднительное положение

Сегодня затруднение движения по Новорижскому шоссе «организует» плановый ремонт путепровода, который будет вестись до самой границы с Латвией. Пока же ремонтные работы производятся на участке 43-49 км: на 43-м, 45, 47 и 49 км. Кроме того, ведется ремонт на 25-м и на 54-м километре. На 56-м км от Москвы расположился строительный рынок, и многочисленные фуры и грузовики облепили обочины с обеих сторон трассы, сузив проезжую часть, и тем самым заставляя прилично сбросить скорость.

Еще один вопрос, волнующий автомобилистов «В каких кустах таятся сотрудники ГИБДД?». Неутешительная новость — гаишники на «Балтии» мигрируют вдоль всей трассы с завидным постоянством. Основное правонарушение – превышение скорости. Как и на всех автомагистралях, на Новорижском шоссе ограничение по скорости – 110 км/ч. Многие автолюбители, дорвавшись до полупустой трассы с хорошим покрытием, где на проезжую часть вряд ли выбежит пешеход, топят педаль газа в пол и гонят, проверяя возможности своего авто. Выехать на встречную до 60 км шоссе невозможно, если только ваша машина не умеет прыгать через разделительные заграждения, дальше этой отметки заграждения нет, поэтому стоит быть осторожнее.

Domani

Если говорить в общем о поездке по трассе, то она несомненно доставит удовольствие. Холмистый рельеф, леса, через которые пролегает трасса, отсутствие промышленных предприятий и населенных пунктов порадует глаз. Правда, первые 50 километров пути щедро сдобрены рекламными щитами, закрывающими вид на прилегающие пейзажи. Большой вклад в приятный взгляду вид вносится постоянным поддержанием чистоты обочин. Иногда вдоль трассы можно увидеть аккуратно упакованные мусорные мешки, ожидающие погрузки в мусоровозы. Но как верно замечено народной пословицей «Чисто не там, где метут, а там, где не сорят», поэтому «граждане, уважайте труд уборщиц», а так же эстетические чувства других автомобилистов, которых, как и вас, вряд ли порадую «бычки», банки и прочий мелкий хлам.

Что ждет высокоскоростное шоссе в будущем? Многие опасаются, что обилие коттеджных поселков, а соответственно и их жителей с их автомобилями, превратят трассу в такую же, как и большинство дорог Подмосковья – загруженную, непробиваемую пробку. Все же, полагаю, опасения напрасны. Ширину автомагистрали, равно как и скоростной режим, никто не отменит, новые населенные пункты прямо на Новой Риге вряд ли появятся, да перегрузка многих дорог Подмосковья обусловлена тем, что они соединяют столицу с областными центрами, а это не самые скоростные фуры, грузовики, газели, рейсовые автобусы, маршрутки в дополнение к легковым машинам.

Краснопресненский проспект. Этот самый проспект, который пройдет под Серебряным бором и соединит Новую Ригу с центром столицы устранит главный недостаток М9, о котором уже упоминалось ранее. Запуск в эксплуатацию планировался в 2007 году. Что ж, год на исходе, а проспект еще не действует. Впереди есть еще пара месяцев, чтобы исправиться и уйти от строительной традиции – сдавать объекты не в срок либо в срок, но недоделанными. Хотелось бы рассказать подробнее о Краснопресненском, но пока все, что есть лишь планы, стройка и уклончивые ответы тех, кто отвечает за его возведение. Будем с нетерпением ждать открытия дороги, которая соединит Новрожиское шоссе с центром города, а пока придется попадать на «Балтию» объездными путями.

Текст: Топталова Анна

Где в пригороде Москве жить хорошо: лучшие города-спутники столицы

22.08.2018

В нынешней экономической ситуации перед людьми часто встает выбор – где лучше жить — в маленькая квартире в пределах МКАД или в просторной в Подмосковье. Особенно об этом часто задумываются семьи с детьми.

Кроме того, для некоторых семей лучше жить несколькими поколениями под одной крышей, а значит у них возникает необходимость в покупке частного дома или таунхауса, что почти наверняка означает переезд в Московскую область.

Застройщики это прекрасно понимают и активно застраивают города-спутники Москвы качественными и комфортными новостройками на любой вкус.

Также при переезде важно учитывать транспортную доступность, социальную инфраструктуру и экологическую обстановку в пригороде Москвы. Здесь мы собрали восемь самых удобных городов-спутников, где лучше всего жить.

Чтобы выбрать для себя подходящую новостройку в пригороде Москвы, приходите на выставку «Недвижимость от лидеров», которая пройдет в Гостином дворе.

Чтобы попасть на мероприятия, необходимо получить бесплатный билет.

Где в пригороде Москвы жить хорошо: лучшие города-спутники столицы

Балашиха

Балашиха – один из самых крупных городов-спутников Москвы, здесь живет более 240 000 человек. Это дает как минусы, так и плюсы.

По количеству учебных заведений, достопримечательностей, торговых центров и ресторанов она оставляет позади другие пригороды Москвы, но бурная застройка и экономическое развитие привело к сложностям с экологией и транспортной доступностью.

Пожалуй, главное почему в Балашихе покупают квартиры – это более доступная цена по сравнению с другими городами Московской области.

Красногорск

В Красногорске находится штаб-квартира Правительства Москвы, а экология и красивые виды являются визитной карточной этого пригорода Москвы.

Красногорск находится в 1 км от МКАД по Волоколамскому шоссе, а на его территории проживает около 132 000 человек.

Здесь есть небольшая проблема с детскими садами, но что касается школ, спортивных клубов здесь в избытке. Кроме того, в городе-супнике Москвы есть несколько филиалов столичных вузов и большое количество торговых центров, что делает жизнь студентов еще лучше.

В этом пригороде Москвы есть свой гольф-клуб, школа верховой езды, мотокроссовый трек, бассейн и стадион с искусственным льдом «Зоркий», неподалеку работает крупнейший в Европе всесезонный горнолыжный комплекс «СНЕЖ. КОМ».

Люберцы

На сегодняшний день Люберцы считаются самым перспективным пригородом Москвы. Несмотря на то, что экология здесь не самая лучшая в Московской области, зато инфраструктура развита отлично.

Здесь живет около 185 000 человек, которые не имеют проблем с детскими садами, школами, спортивными и художественными секциями.

Что касается криминальной славы Люберец, то это осталось в далеких 90-х. Сейчас это спокойный город с большим количеством парков и водоемов, идеально подходящий для жизни семей с детьми.

Видное

Подмосковный город Видное совсем небольшой, в нем проживает всего 60 000 человек, что делает его еще комфортнее, уютнее и лучше всего подходящим для жизни тех людей, которые устали от московской суеты.

При этом Видное находится всего в 4 км от МКАД, а значит здесь помимо прочих прелестей выгодно покупать жилье, оно точно не потеряет в цене, тем более, что здесь в основном строят новостройки комфорт и бизнес класса.

Детских садов и школ в этом пригороде Москвы достаточно, а вот с дополнительным образованием и секциями здесь есть проблема, все что здесь есть — это бассейн, два стадиона и несколько спортивных клубов и художественных секций.

Хотите узнать больше о том, в каких городах-спутниках Москвы лучше жить? Приходите на семинары в рамках выставки «Недвижимость от лидеров», которая пройдет в Гостином дворе.

Чтобы попасть на мероприятия, необходимо получить бесплатный билет.

Одинцово

Одинцово уже много лет считается одним из самых комфортных пригородов Москвы. Он расположен в 4 км от МКАД, проживает здесь около 140 000 человек. Цены на квартире в городе-спутнике чуть выше чем в других подмосковных городах, но не критично.

Одинцово имеет звание самого экологически чистого города Московской области, несмотря на развитую инфраструктуру и удобную транспортную доступность. Федеральная трасса М1 «Беларусь», Можайское шоссе и железная дорога Смоленского направления поможет вам оставаться мобильным.

На территории города-спутника Москвы построено большое количество детских садов, школ, художественные и музыкальные образовательные учреждения, спортивные центры и другие студия для занятий в свободное время.

Королёв

В Королёве живет около 76 000 человек, но несмотря на это он имеет сложность с дорогами. Зато инфраструктура, экология и «интеллектуальная» репутация у этого пригорода Москвы на высшем уровне.

Кроме того, недалеко от города-спутника есть прекрасный заповедник «Лосиный остров», где можно гулять в свободное время и наслаждаться природой.

Что касается недвижимости, то есть большие варианты, что в скором времени цены на квадратные метры Королёва вырастут, так как проблемы с транспортом постепенно решаются, а значит пригород становится все интереснее для покупателей.

Химки

Уже сегодня Химки считается одним из самых дорогих пригородов Москвы, так как именно он имеет развитую транспортную доступность и инфраструктуру.

Именно здесь есть несколько крупных торговых центров: «Икеа», «Ашан», ОВI, «Мега», «Гранд», а скоро откроется ТРЦ «Левый берег».

В одном из крупнейших городов-спутников Москвы проживает около 250 000 человек, многие из которых работают прямо здесь, так как в Химках есть большое количество рабочих мест, а значит ездить далеко не придется, что упрощает жизнь и делает ее лучше.

Мытищи

В Мытищах живет около 176 000 человек, но это вовсе не предел. Ожидается, что эта цифра в скором времени увеличится, так как у этого пригорода Москвы есть большой потенциал: здесь хорошо развита социальная и коммерческая инфраструктура, есть реальная перспектива появления метро.

Кроме того, в городе Мытищах должен открыться один из крупнейших торговых центров «Мега» вместе с магазином «Икеа».

Уже сейчас в городе-спутнике построено большое количество торговых центров, школ, детских садов, спортивных центров, кафе и ресторанов.

Выбрать подходящую новостройку в пригороде Москвы, где именно вам будет лучше всего жить, и получить на нее скидку вы можете на выставке «Недвижимость от лидеров», которая пройдет в Гостином дворе.

Чтобы попасть на мероприятия, необходимо получить бесплатный билет.

Дачный час пик: какие направления в Подмосковье самые загруженные — Акценты — репортажи и аналитика

Подмосковные дачники каждый сезон привыкли стоять в многочасовых пробках. Практически на всех вылетных трассах Москвы летом по выходным образуются многокилометровые заторы. При этом реконструкция некоторых шоссе уже дает свои результаты. Какие дачные направления Московской области стали самыми загруженными в этом сезоне и когда они поедут, а где транспортная ситуация уже улучшилась, РИАМО рассказали эксперты.

Москва поехала: продолжат ли сокращаться пробки в столице в 2017 году>>

Дачный марафон

  yaplakal.com

По запросу РИАМО специалисты сервиса «Яндекс. Пробки» проанализировали скорость движения по основным радиальным трассам в радиусе 40 километров от МКАД (примерно до Московского малого кольца) за последние два месяца.

По данным экспертов, заторы на выезд из Москвы растут с каждым рабочим днем в течение недели.

«Сложнее всего выехать из Москвы в пятницу с 17:00 до 19:00 — водители тратят на 50% больше времени, чем в четверг. При этом уже с 13:00 пятницы пробки на выезде из Москвы превышают пробки в вечерний час пик четверга, и лишь после 22:00 опускаются ниже этого уровня», — говорит аналитик сервиса Яндекс.Пробки Леонид Медников.

По его данным, также проблематично выехать из Москвы в субботу: час пик приходится на 13:00, но в целом пробки наблюдаются почти целый день – с 7:00 до 19:00.

Возвращаться в Москву сложнее всего в воскресенье с 13:00 до 22:00 часов – в этот период дороги одинаково загружены, при этом самый пик приходится на 18:00.

По будням пик пробок по направлению к центру достигается около 8 часов утра, причем пробки снижаются с понедельника по пятницу.

Пробки и подмосковные тарифы: на что жалуются жители Новой Москвы>>

Четыре часа в пробках

По данным «Яндекс. Пробок», в пятницу вечером сложнее всего выехать из Москвы по трассам восточного направления: Носовихинскому, Егорьевскому и Горьковскому шоссе. Здесь на преодоление 40 километров водители тратят по 2-2,5 часа. Также около двух часов тратят водители на Дмитровском шоссе.

«Наилучшая ситуация на Симферопольском и Новорижском шоссе – то же расстояние преодолевается всего 35 минут, а также на платных трассах: М4 «Дон», Северный обход Одинцова, М11 «Москва – Санкт-Петербург», — отмечает эксперт.

По данным сервиса «Яндекс. Пробки», в воскресенье вернуться в Москву все так же сложно с востока Московской области. Водители тратят почти два часа на 40 километров на Носовихинском и Егорьевском шоссе, а также около полутора часов на Горьковском и Щелковском шоссе.

Проще всего вернуться в Москву по платным трассам, а также по Симферопольскому, Киевскому и Новорижскому шоссе – дорога обычно занимает менее 40 минут.

«Не будь я замужем, обязательно познакомилась бы» — москвичи о пробках>>

Почему стоит восток Подмосковья

Сегодня восток Подмосковья существует в условиях перманентного транспортного коллапса. Причем из-за плохих дорожных условий цены на жилье там низкие, на что клюют покупатели. Застройщики возводят там все больше и больше недвижимости, что еще больше ухудшает транспортную доступность этого направления.

«Восток Московской области – один из самых застроенных районов региона, где проживает больше миллиона человек. При этом там на сегодняшний день нет ни одной нормальной дороги», — объясняет координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

Он отмечает, что Носовихинское шоссе, по сути, представляет собой поселковую дорогу с одной полосой для движения в каждую сторону, поэтому шоссе его можно назвать с большой натяжкой. При этом трасса обслуживает густонаселенный микрорайон Железнодорожный в Балашихе.

Во многих местах Носовихинского шоссе дома стоят вплотную к дороге, поэтому его расширение без массового сноса домов невозможно. Это требует не только серьезных затрат, но и согласия жителей, поэтому у трассы есть все шансы еще долго являться одним из лидеров рейтинга по пробкам, прогнозирует эксперт.

При этом у Горьковского шоссе больше перспектив избавиться от пробок за счет строительства сразу трех эстакады в районе Балашихи. С одной стороны, это может позитивно повлиять на дорожную обстановку этого направления. Но проблема в том, что за Балашихой, активно ведется массовое строительство жилья. Кроме того, Горьковское шоссе в качестве объездной дороги стали использовать жители города Щелково.

«Поэтому перспективы трассы мне представляются весьма туманными», — резюмировал Шкуматов.

В свою очередь, Егорьевское шоссе при низкой пропускной способности проходит через огромное количество населенных пунктов и деревень, упираясь в Рязанское шоссе. Его проблемы типичны для всех трасс востока Московской области.

«Сейчас строится Северо-Восточная хорда (под нее в Косино оставили участок без застройки), что, возможно, положительно скажется на ситуации в целом, но это произойдет не раньше, чем через 5-7 лет», — заключил Шкуматов.

Каршеринг в Москве: утопия или альтернатива такси и пробкам>>

Когда поедет «Щелчок» и Дмитровка

Что касается Щелковского шоссе, то самое больное место трассы – это балашихинский квартал Щитниково. В этом месте трасса максимально сужается, причем вплотную к обочине стоят дома. Казалось бы, решение проблемы очевидно: снести жилье и расширить дорогу, тем более, протяженность проблемного участка – всего 2 километра.

Как напомнил Шкуматов, это пытался сделать экс-мэр Москвы Юрий Лужков, но безуспешно: снос оказался не по карману даже столичному бюджету. Нынешний градоначальник Сергей Собянин максимально обустроил Щелковское шоссе в городской черте, но за пределами столицы оно все так же упирается в Щитниково. Были идеи пустить трассу по краю нацпарка «Лосиный остров», но это потребует вырубки деревьев, что с точки зрения закона крайне проблематично, рассказал собеседник агентства.

По мнению специалиста, расширение там трассы в ближайшие годы маловероятно также из-за проблем со сносом жилых домов.

При этом традиционно проблемная Ярославка, где исторически много дачных участков, в этом сезоне едет заметно быстрее благодаря проведенной реконструкции.

«Трасса расширена до Пушкина, но многоэтажная застройка продолжается дальше, поэтому вряд Ярославское шоссе избавится от пробок полностью. При этом ситуация там не критическая», — отметил Шкуматов.

Что же касается Дмитровского шоссе, то, по прогнозам эксперта, оно поедет после реконструкции. Также можно ожидать заметный эффект после запуска ситуации в районе Водников, добавил он.

«На Дмитровском и Ярославском направлениях наблюдаются пробки, но они не критические. По сравнению с востоком Московской области, там можно жить, работать и ездить», — заключил специалист.

Все это стоит учитывать тем, кто задумывается о приобретении дачи в Подмосковье.

Машин в центре Москвы стало на четверть меньше благодаря платным парковкам>>

Может ли Москва, забитая автомобильным транспортом, стать более благоприятным для велосипедистов городом? | Города

Посмотрите, как велосипедисты проезжают сквозь скейтбордистов и экскурсантов по велодорожке Крымской набережной в солнечный весенний день, и трудно представить себе это пространство три года назад как четырехполосное шоссе, загруженное автомобильным транспортом.

Пройдите по пешеходному мосту через воду к Болотному острову и тусовкам хипстеров, скопившимся вокруг старой шоколадной фабрики «Красный Октябрь», или прогуляйтесь по новым пешеходным улицам к северу от Большого театра, и вас простят за то, что вы думаете, что автомобили больше не управляют столицей России. .

Велоспорт сейчас в Москве — это круто, и ряды тех, кто ездит на велосипедах, пополняются. В этом году поехали на велосипеде! Парад собрал 23 000 всадников — почти втрое больше, чем он был начат три года назад; Новая городская схема проката велосипедов расширяется третий год подряд, и у Департамента транспорта Москвы есть амбициозные планы по прокладке велосипедных дорожек протяженностью 700 км. Велосипедисты говорят, что здесь определенно многое меняется.

Разрешить контент, предоставленный третьей стороной?

Эта статья включает контент, размещенный на d26adhsj11a4c2.cloudfront.net. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку провайдер может использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

Хипстерское сообщество — пионеры, но многие москвичи остаются консервативными.

Катя Гиршина

Но если уйти с тех немногих центральных улиц, то атмосфера здесь не такая благоприятная для велосипедистов. Некоторые из самых сильных пробок в мире почти не повлияли на московский культ автомобилей, и репутация города как враждебной среды для велосипедистов остается в основном неизменной.Доля поездок на велосипеде оценивается в 0,04% по сравнению с 1% в Нью-Йорке, 2% в Лондоне или 40% в Амстердаме.

Для большинства из 12 миллионов жителей Москвы, которые живут за пределами центра, поездка на работу на велосипеде будет включать в себя пересечение ряда забитых машинами автомагистралей, некоторые из которых имеют до 12 полос и пересекаются только пешеходными переходами и мостами. Необходимость неоднократно останавливаться, чтобы покататься на велосипеде вверх и вниз по 30-40 ступеням, отталкивает многих, а для других оказывается невозможной.

Типичный московский вечерний час пик.Фотография: Lonely Planet / Getty

Страшно наблюдать за интенсивным движением транспорта с безопасного тротуара, не говоря уже о попытках побороться за место на дороге на велосипеде, поэтому большинство москвичей, которые ездят на велосипеде в качестве транспорта, редко покидают тротуар. Среди велосипедных активистов оптимизм, проявленный несколько лет назад, находится под угрозой перехода в неудовлетворенность, а некоторые опасаются, что возможность для перемен может ускользнуть.

Московские многополосные радиальные дороги советских времен были проложены прямо в самом центре города: четыре концентрических кольцевых дороги — Бульварное кольцо, Садовое кольцо, Третье кольцо и МКАД — позволяют водителям перемещаться от одного к другому, а есть и другое строится новая обширная кольцевая дорога протяженностью 530 км.Пешеходов отгоняли в подземные переходы или надземные переходы, чтобы они не мешали (или не мешали) потоку машин.

А московские водители тратят сотни часов в год, сидя в пробках. Годовой индекс TomTom оценил город как худший в мире по загруженности дорог в 2012 и 2013 годах, а в прошлом году занял четвертое место после Стамбула, Мехико и Рио-де-Жанейро. Данные водителей, использующих спутниковые навигационные системы компании, показали, что среднее время в пути было на 50% больше, чем было бы при свободном движении — до 103% в вечерний час пик.

До распада СССР в 1991 году лишь немногие избранные могли позволить себе роскошь вождения. Однако с либерализацией владение автомобилем стало признаком успеха, и езда на велосипеде стала рассматриваться как удел стариков и бедных. Катя Гиршина из Института медиа, архитектуры и дизайна «Стрелка» — велосипедистка по тротуарам — считает, что непреходящая любовь города к автомобилю может быть пережитком советских времен: «Это привлекательность личного пространства, быть отделенным от толпы… Раньше ни у кого из нас не было личного пространства или собственности, а теперь мы боимся это потерять.

Гиршина сейчас видит гораздо больше велосипедистов, чем несколько лет назад — некоторые ездят на фиксированных или отремонтированных советских байках, — но культура автомобиля все еще сильна. «Сообщество хипстеров — пионеры, — говорит она. «Но многие москвичи остаются консервативными. Есть много девушек, которые не смотрели бы на парня, если бы у него не было машины. Люди, у которых не было бы машины, если бы они жили в Лондоне — молодые, профессиональные, живущие недалеко от центра, — имели бы ее в Москве, даже если бы теперь у некоторых из них мог бы быть и велосипед.”

Разрешить содержание Instagram?

Эта статья содержит материалы, предоставленные Instagram. Мы просим вашего разрешения перед загрузкой чего-либо, поскольку они могут использовать файлы cookie и другие технологии. Чтобы просмотреть это содержимое, нажмите «Разрешить и продолжить» .

На автомобили приходится около 93% из 995 млн тонн загрязняющих веществ, выбрасываемых в воздух Москвы каждый год, что делает ее вторым по грязи городом в России после северного горнодобывающего центра Норильска. Загрязнение в 2013 году выросло на 5% по сравнению с предыдущим годом, и до нынешних западных санкций в связи с кризисом на Украине автомобильный рынок России был на пути к тому, чтобы к 2020 году обогнать Германию как крупнейший в Европе.

Катализатором перемен стала неожиданная форма поддерживаемого Кремлем бюрократа Сергея Собянина. В 2010 году, когда 18-летний мэр Юрий Лужков был бесцеремонно уволен и обвинен в кумовстве и коррупции, его сменивший Собянин взял на себя обязательство обновить общественные пространства города. «Министр культуры хипстеров» Сергей Капков преобразил заброшенный парк Горького и заменил гудрон Крымской набережной фонтанами, кафе, арт-пространствами и велосипедной дорожкой; Собянин нанял Максима Ликсутова для решения транспортных проблем города.

Генеральный план создания велодорожек в Москве на 2020 год: желтым обозначены существующие полосы, зеленым — предлагаемое «зеленое кольцо», черным — то, что планируется к 2020 году, и пунктирными точками — после 2020 года. Фотография: Департамент транспорта Москвы.

окрашенная в зеленый цвет полоса препятствий, часто блокируемая воротами и припаркованными машинами, но московские велосипедисты почувствовали перемены. Когда Антон Польский, известный под своим именем уличного художника Make, провел краудсорсинг первой велосипедной карты города, USE / LESS, она получила огромный резонанс.А когда Владимир Кумов организовал Let’s Bike It! В 2012 году на параде по закрытым улицам города собралось более 8000 человек, чтобы продемонстрировать свою поддержку педали. Лицуков привел в транспортный отдел одного из активистов, Алексея Митяева, в качестве советника, и дела действительно начали происходить.

Летом 2013 года город запустил свою схему проката велосипедов с 550 велосипедами и 79 станциями. Масштаб, возможно, был небольшим по международным стандартам — в первый год в Москве было арендовано 63 000 автомобилей по сравнению с 1 млн за первые 10 недель в Лондоне — но к концу этого лета он вырастет до 2700 велосипедов в 300 точках проката.Схема, которая работает с ноября по февраль, когда суровая зима и грязные улицы отпугивают всех, кроме самых выносливых, теперь предлагает более качественные велосипеды Smoove, к которым можно получить доступ, используя ту же карту Troika, которая использовалась для оплаты метро, ​​автобуса и автомобиля. стоянка. Важно отметить, что Министерство транспорта заявляет, что все больше людей используют велосипеды напрокат для передвижения, а не просто для приятной езды в парке: 46% в прошлом году по сравнению с 18% годом ранее.

Город установил более 3000 стоек для велосипедов, ввел плату за парковку в центре и изменил закон, позволяющий велосипедистам использовать несколько городских полос для автобусов.В настоящее время проложено 170 км велосипедных дорожек — критики говорят, что почти все они находятся в парках или вдоль реки — и еще 50 км запланированы на этот год, и в конечном итоге их сеть составит около 700 км. Данные о прокате велосипедов были открыты для Google и российской поисковой компании «Яндекс», которые работают над включением информации в свои карты; в Парке Культуры есть больше указателей с велосипедными знаками и даже стойка, призванная привлечь больше велосипедистов.

Будет выделена полоса движения, чтобы создать велосипедную полосу к северу от центра, по аналогичной схеме на юге в прошлом году, а в 2016 году Министерство транспорта начнет работу над Зеленым кольцом, серия велодорожек, соединяющих существующие парки и открытое пространство между Третьим кольцом и МКАД.Он не пользуется популярностью у многих активистов, но, по словам Митяева, он может позволить некоторым велосипедистам перейти от одного куска пиццы в Москве к другому менее чем за пять минут; поездка, по его словам, может занять 15 минут на метро или 25 минут на машине.

Мы экспериментируем. Чтобы выиграть битву, вам нужны рабочие примеры

Активист, ставший советником по транспорту Алексей Митяев

Опрос, проведенный Министерством транспорта в прошлом году, показал, что наиболее частыми проблемами, отталкивающими людей от езды на велосипеде, являются отсутствие велосипедных дорожек и предполагаемая опасность езда по дороге.Следующим в списке значилась средняя продолжительность поездки на работу. Пытаясь решить эту проблему, город ввел бесплатный проезд на автобусах и трамваях (а также в метро со складным велосипедом) и планирует установить безопасные ящики для хранения велосипедов на станциях пригородных поездов в конце этого года: так, например, пассажир может , ездите на велосипеде от дома до станции, сядьте на поезд до центра и возьмите напрокат велосипед, чтобы добраться до станции.

В этом году будет открыта велосипедная дорожка вдоль Бульварного кольца — цепи живописных, обсаженных деревьями дорог, проложенных в 1820-х годах, которые образуют подкову вокруг исторического «белого города» Москвы.Первоначальный план создания места для приподнятой велосипедной дорожки за счет удаления полосы для парковки автомобилей был смягчен — заменен схемой уменьшения ширины автомобильных полос и рисования велосипедной дорожки на дороге.

Митяев признает, что первоначальная велодорожка 2011 года была явной катастрофой, но по-прежнему уверен, что — в сочетании с более низким ограничением скорости и изменением времени движения светофоров в пользу велосипедистов и пешеходов — схема движет Москву в правильном направлении: «Мы не поедем. немедленно решить эту проблему, потому что у нас нет на это денег », — говорит он.«Мы экспериментируем. Давайте добавим временное решение — покраску, знаки, счетчики и все другие меры — и получим некоторые доказательства. Чтобы выиграть битву, вам нужны рабочие примеры ».

Владимир Кумов на велосипеде Давай! parade

Немногое из этого впечатляет Let’s Bike It! основатель Владимир Кумов, когда он берет меня на велосипедную экскурсию по лучшим и худшим улицам города. «Некоторые части центра стали лучше, но за Садовым кольцом вы видите совсем другую Москву», — говорит он. «Крымская может работать, но это только один пример.Я надеюсь, что Бульварное кольцо привлечет некоторых велосипедистов, но оно очень короткое и, конечно, не поможет большинству людей добраться до работы ».

Кумов был вдохновлен начать парад в 2012 году, когда ожидаемая 40-минутная поездка на такси домой из аэропорта заняла четыре часа. У него не было бюджета на рекламу, но информация о нем распространилась в социальных сетях, и он был ошеломлен, когда собралось 8000 велосипедистов — в четыре раза больше ожидаемого. К четвертому параду в 2014 году Департамент транспорта согласился закрыть все Садовое кольцо в одном направлении.Последний парад в прошлом месяце прошел в том же формате, и в нем приняли участие 23 000 велосипедистов.

Мы решаемся выехать на некоторые из восьмиполосных магистралей центра и совершить слегка непростую поездку по участку неудачно названного Садового кольца, придерживаясь правой стороны, когда мимо проезжают представительские салоны и большие внедорожники. В воскресенье, движение на дорогах терпимое, и водители дают мне больше места, чем я привык в Лондоне, но он быстрый: ограничение скорости 60 км / ч в центре, и местные жители говорят мне, что есть запас хода 20 км / ч, прежде чем полиция даже рассмотреть возможность принятия мер.Снижение скоростного режима — главная из пожеланий Кумова, за которым следует желание видеть больше велосипедных дорожек, «а не тех, которые ни с чего не начинаются и не ведут в никуда».

Давай покатаемся на велосипеде! Активист Вадим Семенович, который ездит на велосипеде 40 км на работу и обратно от своего дома на окраине Москвы, присоединяется к нам для поездки. «Я не думаю, что это так опасно, пока вы уверенно ездите и обладаете определенными навыками», — говорит молодой инженер, который ведет меня через Арбатский тоннель, один из самых опасных участков его пути на работу.Здесь не так много места для ошибки, и я думаю, что это было бы еще более пугающим предложением в часы пик, но он говорит, что у него не было ни единого предела промаха с тех пор, как он начал ездить на велосипеде три года назад.

Первые ролики показывают велосипедную прогулку по Крымской набережной на берегу Москвы-реки солнечным воскресным днем. Более поздние ролики показывают Тверскую улицу (одну из самых оживленных дорог Москвы) в утренний час пик и меня заставляют свернуть на подземный переход, чтобы объехать Арбатский тоннель

. Желая ощутить настоящий час пик, я возвращаюсь на шоссе в следующий раз. рабочий день, преодолевая оживленный Большой Каменный мост, многополосную Тверскую улицу и шоссе к югу от Кремля, которое всегда кажется забитым проездом.Объем машин, безусловно, пугает, и я чувствую, как загрязненный воздух кусает меня в горле, но я не чувствую опасности, пока обнимаю правую сторону и не ожидаю, что водители заедут с боковых дорог. чтобы дать мне преимущественное право проезда. Другое дело, если вы хотите повернуть налево, или если многополосная дорога просачивается справа: это означает двухминутное ожидание на пешеходном переходе, или если вам нужно сойти с велосипеда, чтобы спуститься и подняться вверх. крутые ступени подземного перехода. Даже в центре такое бывает много.За два часа на велосипеде я вижу около 20 велосипедистов, из них только трое едут по основным дорогам.

Пять лет назад езда на велосипеде считалась чем-то интересным для студентов и людей без денег. Это уже не тот случай.

Владимир Кумов

Но даже Кумов сохраняет осторожный оптимизм в отношении того, что ситуация для московских велосипедистов улучшается: «Хипстеры были хорошей вещью для езды на велосипеде, помогая изменить то, как люди думают о велосипедах. Пять лет назад езда на велосипеде считалась чем-то интересным для студентов и людей без денег.Это уже не так ».

Однако его беспокоит, что Департамент транспорта слишком боится автомобилистов, чтобы убирать автомобильные полосы и строить радиальные велосипедные дорожки: «Я действительно думаю, что Москва может стать более благоприятным для велосипедистов городом. Сейчас, когда езда на велосипеде в моде, это хороший момент для Министерства транспорта для создания велосипедной инфраструктуры, но если они не будут действовать сейчас, то через два или три года она вполне может выйти из моды. Москве нужно воспользоваться этой возможностью, пока она еще может ».

11 русских суеверий (потому что боялись делать 13)

Русские — суеверный народ.

Опрос, проведенный независимым социологом Левада-центром в 2013 году, показал, что 52 процента россиян верят в приметы, вещие сны и астрологию. По общему признанию, это было снижение с 57 процентов в 2000 году, но все же составляло более половины населения в то время.

Иностранцам, посещающим Россию, полезно знать, что можно и чего нельзя делать в местной культуре. The Moscow Times выделяет 10 самых распространенных суеверий, с которыми могут столкнуться путешественники в России.

Рукопожатие через порог

Русские считают, что рукопожатие или целование гостя через дверной проем — это большой запрет. В русском фольклоре считается, что порог — это место, где обитает «домашний дух», и восполнить этот пробел рукопожатием — крайне неудача.

Вместо этого вам следует дождаться полного входа в русский дом, прежде чем пожать руку, или попросите человека, находящегося в доме, полностью выйти, прежде чем приветствовать его. Чтобы получить более подробное руководство по рукопожатию в России, нажмите здесь.

Нечетное или четное число цветов

Никогда не будет ошибкой взять букет цветов, когда его приглашают к кому-то домой, на день рождения или другое торжество. Однако следите за тем, чтобы букеты для таких торжественных случаев были наполнены нечетным количеством цветов. Букеты с четным количеством цветов предназначены для похорон.

Это правило соблюдают всегда, даже эти любящие цветы россияне.

Сесть перед путешествием

Перед тем, как отправиться в какое-либо путешествие, суеверие диктует, что все члены группы должны сесть в тишине, даже если не все едут.Это не должно длиться долго, но гарантирует, что поездка будет безопасной. Это также хорошая возможность убедиться, что у вас есть все необходимое для путешествия.

MT

Ставить пустые бутылки на пол

Неважно, какой напиток вы предпочитаете — вино или водку — чтобы избежать неудач, всегда следует ставить тару на пол.

Легенда гласит, что эта практика началась, когда казачьи солдаты изгнали Наполеона во Францию ​​в 1814 году.Солдаты выяснили, что парижские рестораторы берут с клиентов за пустую бутылку, оставленную на столе, а не за заказанную, и поэтому казаки хитро спрятали их под столом. Когда солдаты вернулись в Россию, они привезли с собой обычай.

После того, как вы немного выпили и собрали достаточно пустых бутылок, вы можете по совету этого русского человека построить себе дом.

Пролитая соль

Согласно русскому поверью, проливание соли приведет к ссоре между членами семьи.Тогда лучше приклеить перец.

Плевать через плечо

Чтобы не наложить на что-нибудь проклятие, русские будут стучать по дереву, трижды плюнуть через левое плечо или делать то и другое. Если вы не хотите плеваться, вы всегда можете имитировать звук, сказав «фу-фу-фу».

Свист в помещении

Свист в помещении в России считается невезением и приводит к финансовым проблемам — по крайней мере, так гласит суеверие. Тогда лучше избегать этих надоедливых, но запоминающихся мелодий по дороге домой.

Сидя за углом стола

Неженатым людям не следует сидеть за углом стола, иначе они никогда не поженятся, согласно русским суевериям. Другие полагают, что это будет справедливо только в течение семи лет, давая возможность детям младшего возраста сидеть за углом стола.

Сидеть на холодной земле

И еще кое-что. Никогда не садитесь прямо на холодную землю или, откровенно говоря, на холодную поверхность — иначе вы станете бесплодием (по крайней мере, так считают россияне).Это особенно верно, если вы молодая женщина.

Vivienviv0 / Pixabay

Преждевременные поздравления с днем ​​рождения

Никогда не следует поздравлять россиян с днем ​​рождения до их настоящего дня рождения, потому что это считается невезением. Точно так же вы никогда не должны отмечать свой день рождения раньше, чем он назначен.

с таким же именем

Часто кажется, что в русском языке всего около 10 имен.Практически каждая встречающаяся женщина — это Наташа, Маша или Ира, и каждый мужчина, Александр, Дмитрий или Алексей. Существует суеверие, связанное с знакомством с людьми с таким же именем, но, к счастью, как это часто бывает, это суеверие приносит скорее удачу, чем несчастье.

Если вы сидите между двумя людьми с одинаковым именем, вам следует загадать желание — но никому не говорите, иначе оно не сбудется.

Anti-Vaxxers могут убить лето в самом известном курортном городе России

СОЧИ, Россия — Гигантские цветы магнолии покрывают деревья вдоль тихих улиц, а свежий морской бриз треплет верхушки старых кипарисов и пальмовые аллеи в парках.На закате SUP и парусные лодки отправляются в розовое море. Сочи давно стал лучшим местом отдыха для многих поколений россиян. Нет лучшего места для проведения пандемии, чем в его субтропических садах, спрятанных между Кавказскими горами и Черным морем.

В этом году российский Майами ожидал 200 000 туристов — больше, чем в эпоху до COVID-19, — но неожиданное новое правило изменило ситуацию в мгновение ока.

С 1 июля власти начинают требовать сертификаты прививок от посетителей в регионе, и к 1 августа только вакцинированные туристы смогут регистрироваться в местных отелях и санаториях.По словам властей, эта экстренная мера необходима для замедления новой волны пандемии.

Большинство россиян по-прежнему скептически относятся к вакцине Sputnik и, похоже, они предпочли бы провести лето в душной Москве, вдыхая дым от горящих дров и рискуя заразиться COVID-19, чем сделать прививку. Учитывая, что только 11,5% россиян полностью вакцинированы, новое требование является катастрофой для экономики Сочи.

Отели сообщили авиационным компаниям, что не будут регистрировать бортпроводников и пилотов без тестов ПЦР или сертификатов о вакцинации.Это приведет к 50-процентному сокращению всех рейсов на российские черноморские курорты, сообщили информационные агентства во вторник.

Туристические компании в панике — десятки тысяч приезжающих в Сочи не смогут остановиться в местных отелях. «По сути, это означает конец туристического сезона, мы фактически отдаем российских туристов в другие места, подталкивая их к поездкам за границу», — пожаловался Илья Уманский, генеральный директор национального оператора ALEAN, в интервью местному новостному сайту.

На самом деле, россиян в настоящее время приветствуют на Кипре, в Турции, Египте, Италии, Греции, США и более чем в десятке других стран с помощью только действующего теста ПЦР. «Чтобы пройти полную вакцинацию и путешествовать в августе со справкой о вакцинации, нужно сделать прививку в конце июня — начале июля. А это сложно, после активизации вакцинации стоят очереди », — сказал он.

В результате массового страха Сочи кажется раем. В понедельник утром я арендовал SUP на муниципальном пляже Заря за 7 долларов в час, чтобы грести вдоль побережья.Было поразительно видеть общественные и так называемые «дикие» пляжи, заполненные толпой, и безлюдные пляжи в частных и государственных отелях. Только один мужчина плескался в море на пляже санатория МВД «Искра». Сочи напуган новостями из Москвы, где количество посетителей в большинстве кафе и ресторанов упало на 90 процентов — столица на этой неделе просто перестала есть вне дома.

Если владельцы бизнеса беспокоятся о своих доходах, рядовые сочинцы будут рады видеть этим летом меньше посетителей и перестать страдать от пробок и переполненного общественного транспорта.Как говорится в русской пословице: счастья не было, а нам помогало несчастье.

«Мы не помним моря чище, чем во время пандемии. Я надеюсь, что этим летом сюда будет меньше туристов — мы особенно боимся посетителей, привозящих COVID-19 из Санкт-Петербурга и Москвы », — сказал The Daily Beast местный художник Валерий Рубцов. «У нас плохое медицинское обслуживание, и наши государственные чиновники лгут о количестве новых случаев COVID; это не может быть всего 10 в день ».

В России во вторник зарегистрировано рекордное количество смертей от COVID-19: за один день умерло 635 человек.Несмотря на распространяющийся вирус, очень немногие люди в Сочи носят маски для лица даже в переполненных автобусах, как будто никто не хочет думать о печальных новостях под зелеными пальмами и огромными кустами розового олеандра.

«Многие люди по-прежнему пессимистично относятся к вирусу, они скорее поверят в мифы о введенных чипах, чем в эффективность вакцины; один из моих клиентов говорит, что металлические предметы прилипают к тому месту, куда они вводят Sputnik », — рассказала мне в понедельник Яна, парикмахер салона красоты« Мистер Акт ».«Послушайте, когда я потная, металлические предметы могут прилипать к моему телу без каких-либо вакцин», — засмеялась она.

На протяжении десятилетий, даже в советское время, Сочи был международным курортом, заполненным иностранными туристами со всего социалистического блока и стран-союзников Москвы. Иностранные языки можно услышать на модной городской набережной, вокруг живописного морского порта, в парках, окружающих Интурист, Камелию, Чайку и другие курорты, принимающие иностранных гостей.

На протяжении десятилетий Сочи предлагал заводским рабочим и коммунистической элите программы здравоохранения, чтобы побороть старение; трудолюбивые люди со всего СССР почувствовали себя возрожденными после пары недель питья минеральной воды, дыхания горным воздухом, купания в море и принятия серных ванн на местных мацестинских источниках.

За последние три десятилетия город полностью изменился и увеличил свое население более чем на 500 000 человек. Вдоль побережья появились новые жилые дома, пятизвездочные отели, автомагистрали и стадионы. Зимние Олимпийские игры в Сочи 2018 посетили 4 миллиона посетителей со всего мира.

Но за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. В наши дни в Сочи практически невозможно услышать какой-либо другой язык, кроме русского. Большинство старейших санаториев и спа-отелей, включая «Металлург» и «Заря», когда-то доступные как для приезжих, так и для местных жителей, не позволяют пешеходам гулять по своим великолепным тенистым садам.Старожилы жалуются на ограничения, заборы и блокпосты на каждом углу.

В наши дни очень опасаются, что одно из самых популярных мест Сочи — заброшенный советский Версаль, санаторий Орджоникидзе — скоро будет закрыто и для посещения. Кремлевская администрация заняла Орджоникидзе, излюбленное место народа во время пандемии. Планируется построить еще один забор и поставить вокруг него больше контрольно-пропускных пунктов, чтобы толпы не могли приходить на фотосессии.

В России всегда есть способы обойти любые ограничения, надеются туристы. В настоящее время охранники, по крайней мере, на общественных пляжах, не требуют никаких тестов ПЦР или сертификатов на вакцины. Доступно много частных квартир, и цены на аренду растут. «Пока неясно, как мы будем регистрировать новых посетителей с их QR-кодами», — сказал мне администратор отеля Green Club. «Очевидно одно: контроль и бюрократия будут адскими».

Роман: Towles, Amor: 9780670026197: Amazon.com: Книги

Амор Таулз — автор бестселлеров New York Times, , Rules of Civility и A Gentleman in Moscow . Всего было продано более четырех миллионов экземпляров двух романов и переведено более чем на тридцать языков. Таулз живет на Манхэттене с женой и двумя детьми.

Из Джентльмен в Москве :

В отеле «Метрополь» было два ресторана: «Боярский», легендарный уголок на втором этаже, который мы уже посетили, и большая столовая рядом с вестибюлем, официально известная как «Метрополь». но именуемой графом с любовью как Пьяцца.

По общему признанию, Piazza не могла бросить вызов элегантности декора Боярского, изысканности обслуживания или тонкости кухни. Но Piazza не стремилась к элегантности, обслуживанию или утонченности. С восемьюдесятью столиками, разбросанными вокруг мраморного фонтана, и меню, в котором предлагалось все, от пирогов из капусты до котлет из телятины, Piazza задумывалась как продолжение города — его садов, рынков и всевозможных закусок. Это было место, куда русские, вырезанные из любой ткани, могли прийти, чтобы задержаться за чашкой кофе, встретиться с друзьями, спорить или увлечься игрой, и где одинокий посетитель, сидящий под большим стеклянным потолком, мог предаться восхищению, негодованию, подозрению. , и смех, не вставая со стула.

А официанты? Как и в парижском кафе, официантов Piazza лучше всего похвалить как «эффективных». Привыкшие к перемещению по толпе, они могут легко усадить вашу группу из восьми человек за стол на четверых. Отметив ваши предпочтения относительно звука оркестра, через несколько минут они возвращались с различными напитками, сбалансированными на подносе, и быстро разливали их по столу, не теряя стакан. Если с меню в руке вы колебались хотя бы на секунду, чтобы сделать заказ, они наклонились бы вам через плечо и ткнули бы в фирменное блюдо дома.А когда последний кусок десерта был отведан, они уносили вашу тарелку, предъявляли чек и вносили сдачу менее чем за минуту. Другими словами, официанты на Пьяцце знали свое дело крошкам, ложкам и копейкам.

По крайней мере, так было до войны. . . .

Сегодня столовая была почти пуста, и графа обслуживал кто-то, кто казался не только новичком на площади, но и новичком в искусстве ожидания. Высокий и худой, с узкой головой и высокомерным поведением, он выглядел скорее как слон, сорванный с шахматной доски.Когда граф занял свое место с газетой в руке — международным символом обеда в одиночестве, — парень не стал убирать вторую сервировку; когда граф закрыл свое меню и поставил его рядом с тарелкой — международным символом готовности к порядку, — нужно было поманить парня мановением руки; и когда граф заказал окрошку и филе подошвы, тот спросил, не хочет ли он стакан сотерна. Без сомнения, прекрасное предложение, если бы только граф заказал фуа-гра!

— Возможно, бутылка Шато Бодлер, — вежливо поправил граф.

«Конечно», — ответил епископ с церковной улыбкой.

Конечно, бутылка Бодлера была чем-то вроде экстравагантности для обеда в одиночестве, но, проведя еще одно утро с неутомимым Мишелем де Монтенем, граф почувствовал, что его боевой дух можно использовать. Фактически, в течение нескольких дней он отбивался от состояния беспокойства. На своем обычном спуске в вестибюль он поймал себя на том, что считает шаги. Просматривая заголовки в своем любимом кресле, он обнаружил, что поднимает руки, чтобы покрутить кончики усов, которых больше не было.Он обнаружил, что проходил через дверь на площадь в 12:01 на обед. И в 1:35, когда он поднялся по 110 ступеням в свою комнату, он уже считал минуты, пока не сможет спуститься вниз, чтобы выпить. Если он продолжит идти этим курсом, то не займет много времени, чтобы потолок повернулся вниз, стены — внутрь, а пол — вверх, пока весь отель не превратится в форму с печеньем.

Пока граф ждал своего вина, он оглядел ресторан, но его товарищи по обеду не принесли облегчения.Напротив стоял стол, за которым сидели двое отставших из дипломатического корпуса, которые ели свою еду в ожидании эры дипломатии. Вон там, в углу, сидел в очках житель второго этажа с четырьмя огромными документами, разложенными на его столе, и сравнивал их слово в слово. Никто не выглядел особенно веселым; и никто не обращал внимания на графа. То есть, за исключением молодой девушки со склонностью к желтому, которая, похоже, шпионила за ним со своего столика за фонтаном.По словам Василия, эта девятилетняя девочка с прямыми светлыми волосами была дочерью овдовевшего украинского чиновника. Как обычно, она сидела со своей гувернанткой. Когда она поняла, что граф смотрит в ее сторону, она скрылась за своим меню.

«Ваш суп, — сказал епископ. Спасибо, мой добрый человек. Это выглядит вкусно. Но не забывай вино! »

«Конечно».

Обратив внимание на свою окрошку, граф сразу понял, что казнь похвальна — тарелка супа, которую любому русскому в комнате могла бы подать его бабушка.Закрыв глаза, чтобы уделить должное внимание первой ложке, граф заметил, что температура воздуха уместно зябкая, чуть-чуть соли, чуть-чуть кваса, но прекрасное выражение укропа — того предвестника лета, напоминающего песни. сверчков и успокоения души.

Но когда граф открыл глаза, он чуть не уронил ложку. Ибо на краю его стола стояла молодая девушка со склонностью к желтому, изучающая его с тем непримиримым интересом, который свойственен детям и собакам.Шок от ее внезапного появления усугубил тот факт, что ее сегодняшнее платье было лимонного оттенка.

«Куда они пошли?» — спросила она, не сказав ни слова.

«Прошу прощения. Куда кто пошел? »

Она наклонила голову, чтобы ближе рассмотреть его лицо.

«Да ну твои усы».

У графа не было особых причин общаться с детьми, но он был достаточно хорошо воспитан, чтобы знать, что ребенок не должен праздно подходить к незнакомцу, не должен прерывать его во время еды и, конечно же, не должен задавать ему вопросы. о его внешности.Разве забота о собственном бизнесе больше не является предметом, преподаваемым в школах?

«Как ласточки, — ответил граф, — они ездили куда-то на лето».

Затем он поднял руку со стола в воздух, чтобы имитировать полет ласточек и предположить, как ребенок может последовать за ним. костюм

Она кивнула, чтобы выразить удовлетворение его ответом

«Я тоже буду путешествовать в другом месте на часть лета».

Граф склонил голову в знак поздравления.

«К Черному морю», — добавила она.

Затем она отодвинула пустой стул и села.

«Хочешь присоединиться ко мне?» он спросил.

В качестве ответа она покачивалась взад и вперед, чтобы устроиться поудобнее, затем оперлась локтями о стол. На шее у нее висел небольшой кулон на золотой цепочке, какой-нибудь талисман или медальон. Граф посмотрел на гувернантку молодой леди в надежде привлечь ее внимание, но она, очевидно, на собственном опыте научилась держать нос в своей книге.

Девушка еще раз наклонила голову клыком.

«Правда ли, что вы граф?»

«Это правда».

Ее глаза расширились.

«Вы когда-нибудь знали принцессу?»

«Я знал много принцесс».

Ее глаза расширились, затем сузились.

«Было ли ужасно трудно быть принцессой?»

«Ужасно».

В этот момент, несмотря на то, что половина окрошки осталась в чаше, появился епископ с графским филе подошвы и поменял одну на другую.

«Спасибо», — сказал граф, все еще держа ложку в руке.

«Конечно».

Граф открыл рот, чтобы узнать, где находится Бодлер, но епископ уже исчез. Когда граф повернулся к своему гостю, она смотрела на его рыбу.

«Что это?» она хотела знать.

«Это? Это филе подошвы ».

«Это хорошо?»

«Разве вы сами не обедали?»

«Мне это не понравилось».

Граф перенес вкус рыбы на боковую тарелку и протянул ее через стол.«С моими комплиментами».

Она засунула все это в рот.

«Это вкусно», — сказала она, и это, если не самое элегантное выражение, было, по крайней мере, фактически правильным. Затем она немного грустно улыбнулась и вздохнула, устремив свой яркий синий взгляд на остаток его обеда.

«Хм, — сказал граф.

Получив боковую пластину, он перенес половину своей подошвы вместе с равной долей шпината и молодой моркови и вернул ее. Она снова пошевелилась взад и вперед, по-видимому, чтобы успокоиться на некоторое время.Затем, осторожно прижав овощи к краю тарелки, она разрезала рыбу на четыре равные части, сунула в рот правый верхний квадрант и возобновила свои исследования.

«Как бы принцесса провела свой день?»

«Как и всякая барышня», — ответил граф.

Кивнув головой, девушка призвала его продолжить.

«Утром у нее были уроки французского, истории, музыки. После уроков она может навестить друзей или прогуляться в парке.А за обедом она ела свои овощи ».

«Мой отец говорит, что принцессы олицетворяют упадок эпохи побежденных».

Граф опешил.

«Возможно, несколько», — признал он. «Но не все, уверяю вас».

Она взмахнула вилкой.

«Не волнуйтесь. Папа замечательный, и он знает все, что нужно знать о работе тракторов. Но он абсолютно ничего не знает о том, как устроены принцессы ».

Граф выразил облегчение.

«Вы когда-нибудь были на бале?» — продолжила она после минутного размышления.

«Конечно».

«Вы танцевали?»

«Известно, что я натирал паркет». Граф сказал это знаменитым блеском в глазах — той маленькой искрой, которая утихала жаркие разговоры и привлекала взоры красавиц в каждом салоне Петербурга.

«Потереть паркет?»

«Гм», — сказал граф. «Да, я танцевал на балах».

«А вы жили в замке?»

«Замки у нас не так распространены, как в сказках», — пояснил граф.«Но я пообедал, в замке. . . . »

Приняв этот ответ как достаточный, если не идеальный, девушка теперь нахмурилась. Она сунула в рот еще один квадрант рыбы и задумчиво жевала. Затем она внезапно наклонилась вперед.

«Вы когда-нибудь были на дуэли?»

«Дело почетного?» Граф заколебался. «Полагаю, я участвовал в своего рода дуэли. . . . »

«С пистолетами на тридцать два шага?»

«В моем случае это была скорее дуэль в переносном смысле.

Когда гость графа выразил свое разочарование по поводу этого неудачного разъяснения, он обнаружил, что утешает его:

«Мой крестный отец не раз был вторым».

«Секунду?»

«Когда джентльмен обиделся и требует удовлетворения на поле чести, он и его коллега назначают секундантов — по сути, своих лейтенантов. Именно секунданты устанавливают правила ведения боя ».

«Какие правила ведения боевых действий?»

«Время и место поединка.Какое оружие будет использовано. Если это будут пистолеты, то сколько шагов будет сделано и будет ли более одного обмена выстрелами ».

«Ты говоришь, твой крестный отец. Где он жил? »

«Здесь, в Москве».

«Были ли его дуэли в Москве?»

«Один из них был. Фактически, это возникло из-за спора, произошедшего в этом отеле — между адмиралом и принцем. Насколько я понимаю, они довольно долго конфликтовали, но однажды ночью все достигло апогея, когда их пути столкнулись в вестибюле, и перчатка была брошена именно в это место.»

» Какое именно место? »

«У консьержа».

«Прямо там, где я сижу!»

«Да, полагаю».

«Они любили одну и ту же женщину?»

«Не думаю, что в этом замешана женщина».

Девушка недоверчиво посмотрела на графа.

«Женщина всегда вовлечена», — сказала она.

«Да. Хорошо. Какова бы ни была причина, за оскорблением следовало требование принести извинения, отказ в их предоставлении и шлепок перчаткой.В то время отелем управлял немец по имени Кеффлер, который, по общему мнению, был полноправным бароном. И было общеизвестно, что он держал пару пистолетов, спрятанных за панелью в своем кабинете, чтобы в случае инцидента секунданты могли поговорить наедине, можно было вызвать экипажи и увести враждующие стороны с оружием в руках. . »

«В предрассветные часы. . . »

«В предрассветные часы».

«В какую-то глухую точку. . .

«В какое-то отдаленное место».

Она наклонилась вперед.

«Ленский был убит Онегиным на дуэли».

Она сказала это приглушенным голосом, как будто цитирование событий из стихотворения Пушкина требовало осмотрительности.

«Да», — прошептал в ответ граф. «И Пушкин тоже».

Она серьезно кивнула.

«В Санкт-Петербурге», — сказала она. «На берегу Черной речки».

«На берегу Черной речки».

Рыбы молодой леди уже не было.Положив салфетку на тарелку и кивнув головой, чтобы предположить, насколько хорошо граф проявил себя в качестве компаньона на обеде, она поднялась со стула. Но прежде чем повернуться, она остановилась.

«Я предпочитаю тебя без усов», — сказала она. «Их отсутствие улучшает ваше. . . лицо. »

Затем она сделала необычный реверанс и скрылась за фонтаном.

Москва закрывается и призывает другие регионы принять меры по замедлению распространения коронавируса

Дата выдачи: 30.03.2020 — 11:07 Изменено: 30.03.2020 — 11:08

В понедельник Москва ввела изоляцию, чтобы замедлить распространение коронавируса, поскольку премьер-министр России Михаил Мишустин попросил региональные власти провести аналогичные приготовления.

Введение в действие новых жестких правил, о которых неожиданно объявил мэр Москвы Сергей Собянин поздно вечером в воскресенье, совпадает с началом «нерабочей» недели, объявленной на прошлой неделе президентом Владимиром Путиным.

Приказ был издан через несколько дней после того, как Собянин, близкий союзник Путина, призвал москвичей избегать общественных мест, второстепенных поездок и прогулок из-за эпидемии коронавируса — рекомендацию, которую многие проигнорировали из-за необычно теплой погоды в выходные.

«Очевидно, что не все нас слышали», — написал Собянин на своем сайте, объявив о более жестких карантинных мерах, предупредив, что власти будут неуклонно ужесточать контроль за соблюдением новых правил.

Пустые улицы, строгие меры

В понедельник улицы Москвы опустели из-за закрытия всех второстепенных магазинов, в том числе ресторанов и кафе, но движение на дорогах в центре города продолжалось.

«Прошу глав регионов поработать над введением карантина, аналогичного тому, который введен в Москве», — заявил Премьер-министр Мишустин на заседании правительства.

Новые ограничения распространяются на всех жителей города, независимо от возраста.

Москвичам будет разрешено покидать свои дома только в случае неотложной медицинской помощи, выезжать на работу, признанную необходимой, а также делать покупки для продуктов питания или лекарств.

Людям будет разрешено выносить мусор и выгуливать собак в радиусе 100 метров (330 футов) от их домов.

Новые правила изоляции, которые будут контролироваться обширной системой камер распознавания лиц в Москве, вступают в силу, когда Россия закрывает свои границы в рамках все более строгих мер по остановке распространения COVID-19.

Скептицизм в отношении официальных данных

Россия пока отделалась легче, чем многие европейские страны, с девятью смертельными случаями и 1534 случаями заболевания, более 1000 из которых находятся в Москве. За прошедшие сутки в России зарегистрировано 270 новых случаев заражения коронавирусом.

Но некоторые врачи скептически относятся к точности цифр, учитывая неоднозначный характер и качество исследований, которые власти отрицают.

Согласно опросу Левада-центра, только 16 процентов россиян полностью доверяют официальной информации о коронавирусе, а 24 процента заявили, что не доверяют ей вообще.

Россия остановила международные рейсы, закрыла свои границы, объявила нерабочую неделю с этих выходных, а также закрыла магазины и развлекательные заведения в Москве и некоторых других регионах.

Глава Русской Православной Церкви в воскресенье призвал верующих молиться дома, призвав людей неукоснительно выполнять указания властей, «прежде чем кто-то умрет в наших семьях».

«Воздержитесь от посещения церквей», — сказал Патриарх Кирилл, хотя православные службы продолжались, в том числе и под его руководством.Российские информационные агентства сообщили, что в мечетях в Чечне отменены пятничные молитвы.

Около 60 процентов из 144 миллионов жителей России считают себя православными. Но, по сообщениям СМИ, в воскресенье в церковь ходило меньше, чем обычно, и некоторые были в масках.

(Франция 24 с AFP и REUTERS)

Отель, вдохновивший Амора Таулза «Джентльмен в Москве»

Какой ваш любимый аэропорт и почему?

Как ни странно, мой любимый аэропорт — это аэропорт Логан в Бостоне, но в основном по сентиментальным причинам.Моя первая настоящая летняя работа была подмастерьем в обслуживающей бригаде аэропорта — небольшой армии электриков, сантехников и плотников. Каждую неделю меня поручали помогать другому члену команды в новой задаче где-нибудь на обширной территории аэропорта. В самый первый день меня назначили помочь кому-то смолить крышу главного терминала. Во время обеденного перерыва, пока мой надзиратель дремал, я подошел к краю крыши, чтобы посмотреть, как машины разгружают прибывающих путешественников.Я особенно заинтересовался, когда к терминалу подъехало несколько полицейских машин, сопровождаемых парой пожарных машин. Следующее, что я помню, это то, что бостонские фавориты осторожно пересекли крышу ко мне, предположив, что я собираюсь прыгнуть. Излишне говорить, что в конце дня я оказался в кабинете главного администратора. Но вся команда, с которой я работал, нашла этот инцидент забавным, и они с большим удовольствием называли меня Прыгающим два лета, когда я там работал.

Какое место в мире возглавляет ваш список желаний и почему?

Мне было бы сложно выбрать одно место… Но одно, что мне всегда нравится посещать в любой точке мира, — это панорама.Широко популярные в начале 19 века панорамы представляют собой круглые картины с диаметром, часто превышающим 300 футов, которые изображают 360-градусный вид из определенного места на земле в определенный момент времени; они не перестают меня удивлять. Я часами смотрел на панораму Бородинского сражения года (1911) Франца Рубо, размещенную в специальном здании на Поклонной горе в Москве. У этой конкретной панорамы есть дополнительный бонус, заключающийся в том, что она украшена реалистичными скульптурными объектами, такими как заборы, лачуги, винтовки и солдаты, чтобы усилить иллюзию того, что вы находитесь в середине битвы, когда приближается Наполеон.Точно так же я регулярно посещаю «Панорамный вид » Джона Вандерлина на дворец и сады Версаля (1818–1819) в Метрополитен-музее в Нью-Йорке. Фактически, я видел Версаль по крайней мере пять раз, стоя в Метрополитене, прежде чем, наконец, посетил реальное место с женой и детьми несколько лет назад.

Канал более романтичной эры трансатлантических путешествий

Просмотр истории

Какое блюдо, поданное в каком ресторане, вы бы хотели поехать?

Один ресторан, который я обязательно посещаю, когда бываю в районе залива, — это Boulevard на 1 Mission Street, в нескольких шагах от набережной.Здесь отличная еда и вино, очень в современном калифорнийском стиле, но я хожу туда не ради какого-то одного блюда, а ради удовольствия пообедать с шеф-поварами ресторана. Кухня Boulevard — это узкий открытый камбуз в центре ресторана, граничащий с обеденной стойкой в ​​стиле модерн. Таким образом, вы можете выбрать табурет на предпочитаемой вами станции (например, сидя в двух футах от джентльмена, обжигающего отбивные на открытом огне, или молодой женщины, доедающей лосося с цветами фенхеля и лисичками).Я никогда не разочаровывался в еде на Бульваре; Мне очень нравилось наблюдать за этой необычайной эффективностью опытных поваров в напряженный вечер; и, что наиболее важно, я научился многим прекрасным кулинарным техникам у любезных экспертов этой открытой кухни.

Присмотритесь к Москве Мегаполис — Strelka Mag

Сколько людей на самом деле живет в Москве и где она находится по сравнению с Сеулом, Нью-Йорком и Шанхаем?

Постепенно мир перешел из собрания стран в один из городов.Этот сдвиг позволил ускорить политические и экономические изменения. Поскольку горожане гораздо ближе к мэрии, чем жители страны к столице, город лучше оборудован, чтобы понимать потребности людей и реагировать на них. Тем не менее, по мере того, как города продолжают расти, наиболее густонаселенные центры образуют мегаполисы, втягивая целые регионы в свое гравитационное поле. Не имея собственного органа управления, границы этих городских агломераций абстрактны и нефиксированы. Но теперь агломерации соревнуются за финансовые и человеческие ресурсы, используя самые разные стратегии.Урбанист Александр Акишин, который является одним из авторов исследования «Агломерация: Мир, Россия, Москва», объясняет, чем Москва отличается от Токио и почему ее пространство намного больше, чем кажется.

ВОСЕМЬ АГЛОМЕРАЦИЙ

Городской экспансионизм — это прямой результат индустриализации. Железные дороги, электричество, газовые лампы, телеграф и развитие медицины — возможно, любое достижение той эпохи — повлияли на рост населения и размер городов. От двух до четырех до шести миллионов, 19-е -век Лондон ставит новые рекорды каждое десятилетие.Его примеру последовали Париж, Токио и Берлин. И рост крупных городов еще не остановился: 37 миллионов в Токио, 30 миллионов в Джакарте и 25 миллионов в Сеуле. Все эти города — некоторые раньше, некоторые позже — менялись во время расширения и игнорировали существующие границы.

Исследование 2017 года «Агломерация: Мир> Россия> Москва», проведенное для Московского урбанистического форума, было первым случаем, когда границы городской застройки Москвы и всей агломерации были определены с использованием международных стандартов, что позволило российской столице сравниться с другими крупными конкурентами и позволил ответить на вопрос, сколько людей действительно проживает в Москве.Кроме того, в исследовании были выбраны еще семь мегаполисов: Токио, Сеул, Шанхай, Пекин, Нью-Йорк, Буэнос-Айрес и Лондон. Эти города сопоставимы по размеру и входят в число крупнейших городов мира, но каждый демонстрирует совершенно разные подходы к управлению.

КТО НЕ УЧИТЫВАЕТСЯ В СТАТИСТИКЕ МОСКВЫ

Официальные данные по Москве следующие: по состоянию на 2017 год общая численность населения составляла 12380664 человека. В 1991 году, кстати, было чуть больше девяти миллионов человек.Но, как вам скажет любой москвич, город намного больше, и официальная статистика не отражает постоянных изменений города. Оценки численности населения в пределах города колеблются от 10 до 15 миллионов, в то время как в столичном районе может быть от 15 до 25 миллионов. Подобные просчеты не позволяют подготовить точные стратегические и финансовые документы для распределения бюджетных средств.

12 380 664 — именно столько человек живет в Москве, по официальной статистике

Подсчет миллионов рабочих, которые каждое утро едут в Москву, — первая большая трудность.Второй — определить количество жителей на основании вида на жительство или переписи населения, не имеющего отношения к повседневному функционированию города. Без стандартных методов оценки, принятых в разных странах мира, международное сравнение мегаполисов невозможно. Однако методы определения границ мегаполиса во многих странах уникальны. В России принято обозначать границы города с помощью концентрических кругов, окружающих центральную точку города.Напротив, городские центры во Франции, как правило, представляют собой города среднего размера с зависимыми сельскими районами, которые выделяются их администрациями.

Для «Агломерация: Мир> Россия> Москва» в исследовании использовался метод, используемый ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития — Ред.), Который является наиболее распространенным методом, используемым в международных исследованиях. Согласно этому методу, каждый городской район имеет густонаселенное ядро, имеющее городские черты, и периферию, которая представляет собой окружающую его территорию, жители которой регулярно ездят на работу в ядро.Ядро — сплошная городская территория с плотностью населения более 1500 человек на квадратный километр. К периферии относятся все муниципалитеты, в которых не менее 15% занятого населения регулярно каждую неделю выезжают в центр для работы или учебы. Поскольку эта часть населения регулярно направляется в центр, считается, что эти две области связаны друг с другом как в экономическом, так и в социальном плане.

Различные методы определения границ. Столичная территория

Различные методы определения границ.

Различные методы определения границ.

Различные методы определения границ.

Различные методы определения границ.

Различные методы определения границ.

Стандартная статистика не помогает при определении границ ядра и периферии. Решить эту проблему может анализ больших данных. В этом исследовании использовались отфильтрованные данные, собранные тремя крупнейшими операторами мобильной связи в регионе. Опираясь на эти данные, можно было создать карты городской агломерации и впервые подсчитать численность населения подключенных к ней муниципальных образований.Результаты позволили получить точное представление о районах, в которых значительная часть населения перебралась на работу в Москву, и их можно было проанализировать, чтобы увидеть общее количество рабочих мест в каждой части мегаполиса, а также реальное население мегаполиса.

Согласно этому анализу московской столичной агломерации, население немногим превышает 20 миллионов человек. А его границы простираются от Московской области до приграничных районов Смоленска, Твери, Ярославля, Владимира, Тулы и Калуги.Кроме того, мегаполис имеет 12 субъядров с протяженностью 30-60 километров, окружающих Москву.

Московский столичный мегаполис занимает площадь более 26000 квадратных километров и насчитывает более 20 миллионов человек.

Эти субъядры представляют собой города, которые привлекают рабочих из близлежащих районов и в то же время предоставляют рабочую силу для поездок в российскую столицу. . Площадь мегаполиса составляет почти 26000 квадратных километров, что в 10 раз превышает административные границы города, которые были недавно расширены и названы «Новой Москвой» в 2011 году, и почти в 30 раз больше площади города в пределах МКАД, которое окружает традиционные черты города.Жители окраин готовы ежедневно массово ездить в центр города на работу по три часа. Масштабы и форма московского мегаполиса в первую очередь зависят от ветвей железнодорожной системы, которые ежедневно используются сотнями тысяч людей в качестве основного средства передвижения для тех, кто находится на периферии.

Границы Московской агломерации по методологии ОЭСР

Нью-Йоркская агломерация

Пекинская агломерация

Шанхайская агломерация

ЧЕТЫРЕ КОЛЬЦА

При этом население этой обширной территории распределяется очень неравномерно.Основываясь на плотности населения, можно выделить четыре последовательные зоны: центральное ядро, периферию ядра, а также внутреннюю и внешнюю периферию. Ядро Московского мегаполиса уникально: его центр — внутреннее кольцо — преобразован в коммерческие районы с ограниченной жилой площадью. По мере удаления от исторического центра города плотность предприятий резко падает. Более того, в районе, непосредственно окружающем ядро ​​- второй пояс — есть пригороды города, такие как Марьино, Бутово и Митино, а также города, официально не зависящие от Москвы, такие как Королев, Химки и Реутов. которые сложно отличить от пригородных районов Москвы.

Третий пояс — внутренняя периферия мегаполиса, окружающий московскую автомагистраль A107 (также известную как МКАД) — практически полностью застроен. Район перемещается между закрытыми кварталами, летними домами и крупными жилыми комплексами, что приводит к довольно низкой средней плотности населения. Наконец, четвертый пояс мегаполиса характеризуется дикой природой, время от времени усеянной застройками. Помимо этих разработок, 12 дополнительных субъядер выделяются среди лесов четвертого кольца.Для крупных мегаполисов других стран характерно более равномерное распределение населения по территории.

Карта плотности населения. Москва

Карта плотности населения. Нью-Йорк

Карта плотности населения. Лондон

Карта плотности населения. Токио

Карта плотности населения. Шанхай

Карта плотности населения. Сеул

Карта плотности населения. Буэнос-Айрес

Карта плотности населения. Пекин

ЖИЗНЬ В ЦЕНТРЕ

Каждую ночь центр Москвы пустеет и оживает с восходом солнца.В течение дня более 40 процентов жителей выходят на работу в пределах Третьего транспортного кольца. Площадь чуть менее 100 квадратных километров ежедневно занимают несколько миллионов человек. Возможность концентрировать ресурсы только в одном месте делает городскую экономику более эффективной. Все эти эффекты в еще большей степени развиты в мегаполисе. Однако неконтролируемый рост также чреват серьезными рисками. В Москве ситуация с распределением рабочих мест негативно сказывается на качестве жизни всех горожан.Окраина и периферия города страдают от недостатка работы, что заставляет людей тратить время и ресурсы на дорогу в офис.

Карта вакансий. Буэнос-Айрес

И хотя концентрация рабочих мест в центре города естественна — сходство с распределением в Москве можно увидеть в Лондоне, Шанхае и Сеуле — плотность рабочих мест резко возрастает от периферии к центру, в то время как жилищное строительство, наоборот, резко падает, и этим Москва отличается от других городов.В большинстве из них бизнес-центры смешаны с жилыми массивами. Даже Нью-Йоркский Манхэттен, несмотря на свой деловой имидж, остается густонаселенным районом города. Нестандартный характер распределения плотности приводит к чрезмерной транспортной нагрузке на городскую инфраструктуру, которая может блокировать все благотворные эффекты мегаполиса.

Лучшими районами как для жителей, так и для города являются те, в которых совмещены жилая и рабочая функции: зоны смешанного использования. На карте агломерации Москвы они отмечены оттенками желтого цвета.В основном это районы, которые находятся там, где должна была бы быть отмененная Четвертая транспортная дорога: Сокол, Академичецкий, Басманный. Качество окружающей среды и оптимальный ритм жизни в них позволяет жителям лучше узнать друг друга и способствует формированию активных местных сообществ. Любые изменения в этих частях города должны происходить в тесном диалоге с местным населением.

Карта соотношения плотности рабочих мест и жилья. Пекин

Карта соотношения плотности рабочих мест и жилья.Токио

Карта соотношения плотности рабочих мест и жилья. Буэнос-Айрес

Карта соотношения плотности рабочих мест и жилья. Сеул

Карта соотношения плотности рабочих мест и жилья. Нью-Йорк

Карта соотношения плотности рабочих мест и жилья. Лондон

Карта соотношения плотности рабочих мест и жилья. Москва

Большинство городских агломераций сталкиваются с проблемой чрезмерной концентрации рабочих мест. В такой ситуации на помощь приходит сбалансированная политика городского и регионального роста на стыке экономического и пространственного планирования.Некоторые азиатские агломерации особенно успешно реализовали такую ​​стратегию. В столичном районе Сеула более тридцати лет непрерывного планирования позволили сформировать несколько узлов, эквивалентных основным ядрам города, и тем самым разгрузить центр города. Шанхайская агломерация развивается по программе 1-9-6-6: 1 агломерация, 9 крупных городов-спутников, 60 новых городов, 600 основных сельских поселений. Эта схема развития предусмотрена действующим генеральным планом столичного региона Шанхая, который охватывает 6000 квадратных километров.

Поразительные размеры некоторых мегаполисов вынуждают их тратить большие суммы денег на работу по планированию. Столичный район Токио является крупнейшим в мире, его население превышает 37 миллионов человек. Это также пример поистине полицентричной городской структуры, существование которой основано на почти совершенной системе планирования. Для достижения этой цели до 70 000 специалистов по городскому планированию участвуют в планировании столичного района Токио, одним из результатов которого является создание высокоразвитой системы общественного транспорта, связывающей воедино все районы города.

В столичном районе Токио проживает 37 млн ​​человек, а его площадь 10 369 квадратных километров в 2,5 раза меньше площади Московского агломерации

Многие агломерации решают свои проблемы, используя кластерную политику, то есть создавая основные направления бизнеса, относящиеся к определенной профессиональной ориентации. Главное преимущество бизнес-кластеров для города — достижение в них оптимальной производительности труда: они обеспечивают возможность централизованного управления пространственным и экономическим развитием.Итак, Сеул создал пять крупных ядер мирового уровня, специализирующихся на морской логистике, финансах, туризме и химии полимеров. В Шанхае кластеры поддерживаются созданием особых экономических зон (ОЭЗ). Эти зоны в основном расположены на периферии агломерации, а входящие в их состав компании специализируются на определенных экспортных сегментах.

СТРАСТЬ ДУРА

Своевременно принятые правильные решения в сфере городского развития могут потерпеть неудачу, если транспортная система не поспевает за расширением города.Транспорт в мегаполисе носит трансграничный характер. Транспорт, как и в городах, которые не обращают внимания на административные границы, должен эффективно связывать территории, а пространства разделяются невидимыми барьерами зон, за которые несут ответственность многие различные муниципалитеты и регионы. По этой причине планирование транспортировки обычно становится первым шагом в межмуниципальной координации, но инвестиции в него обходятся дороже.

В Лондоне сейчас строится система Crossrail, которая должна объединить восточную и западную зоны агломерации, пройти под центром города, а в будущем, возможно, соединить северные и юго-восточные пригороды.Стоимость этого сооружения превышает 15 миллиардов фунтов (19,4 миллиарда долларов). В Сеуле на средства частных компаний были построены столь необходимые новые ветки метро. Взамен эти компании получают субсидии на возведенные объекты. Москве удалось осуществить масштабную реконструкцию и запустить МЦК (метрополитен Московского центрального кольца) за счет привлечения более 100 млрд рублей (1,7 млрд долларов) частных инвестиций на право дальнейшей реконструкции пустующих промышленных зон возле новых станций.В городе также началось строительство Большого кольца метро, ​​новых радиальных ответвлений и началось преобразование системы надземных маршрутов. В этом плане российская столица вполне может считаться модельным кейсом для успешной трансформации транспортной инфраструктуры.

Транспортные сети агломераций

Транспортные сети агломераций

Транспортные сети агломераций

Транспортные сети агломераций

СЕМЬ БОГАТЫХ МЕГАПОЛИСОВ VS ЛОНДОН

Без определенного уровня бюджетной самодостаточности город не может влиять развитие собственной агломерации: необходимы инвестиции в инфраструктуру, культуру, образование, транспорт.Адекватная бюджетная поддержка — важный аспект политики управления агломерацией. Практически все крупные агломерации имеют малодефицитные бюджеты. То есть средств, собранных за счет местных налогов, обычно достаточно для проведения самостоятельной политики, выбора приоритетных направлений развития и финансирования крупных инфраструктурных проектов. В этом отношении из всех выбранных агломераций ситуация иная только в Лондоне. Здесь город вносит в бюджет только 37 процентов собственных средств, что вынуждает мэрию ежегодно вести переговоры о софинансировании с правительством страны.Это связано со спецификой британской налоговой системы, которая, вероятно, создает ненужный стресс для развития Лондона.

В управляемых агломерациях население на 7% богаче, чем в неуправляемых

Москва — город федерального значения и отдельный регион в Российской Федерации. По этой причине его бюджетная самодостаточность несопоставима с бюджетной самодостаточностью других городов России (которые часто страдают из-за существующей системы распределения налогов).Неспособность свободно планировать будущее из-за небольших бюджетов не позволяет адекватно превратить российские города-миллионники в центры развития технологий, культуры, образования и туризма.

Однако наиболее сложным и, пожалуй, самым фундаментальным вопросом исследования является управление агломерациями и их скоординированное развитие. Дело в том, что город не может влиять на происходящее за его пределами. Например, согласовав расписание междугороднего автобусного и городского транспорта в различных частях мегаполиса, можно было использовать только одну проездную.С другой стороны, для городов важно налогообложение компаний и жителей. Если человек живет в маленьком городе и работает в соседнем крупном городе, он платит налоги там, где работает, и тратит там большую часть своей зарплаты. Город проживания не собирает доходов в бюджет, но по-прежнему должен предоставлять своим жителям качественные услуги.

Близлежащие города часто имеют общую инфраструктуру: энергетику, воду и транспорт. Часто нежелание вкладывать деньги в общую инфраструктуру одного из соседей оборачивается катастрофой, от которой страдают все.Такие эффекты известны как побочные эффекты или «эффекты переполнения». Другой факт — горожане в управляемых агломерациях на 7% богаче, чем в неуправляемых. Так что в долгосрочной перспективе это сулит многомиллиардную прибыль. Но не все так просто.

В Азии стратегия агломерации формируется на национальном уровне. Сеул и его окрестности составляют половину населения и экономики Южной Кореи. Правительство страны контролирует процесс роста капитала, для чего был принят национальный закон о реструктуризации мегарегиона.В Китае на национальном уровне координируется не только план развития Шанхая, но, например, даже мегарегион дельты Янцзы, где проживает около 100 миллионов человек. С другой стороны, в Нью-Йорке генеральный план агломерации более 100 лет разрабатывался неправительственной организацией RPA (Regional Plan Association). А сама агломерация — деловая столица мира — состоит из города и частей трех государств и никоим образом не управляется национальным правительством.В Лондоне до недавнего времени не было ни мэра, ни городского совета — они были упразднены правительством Маргарет Тэтчер. Фактически, до 2000 года Лондонская агломерация представляла собой скопление независимых регионов, имевших право договариваться между собой о совместной деятельности.

Сегодня между Москвой и областью действует Координационный совет по развитию транспорта. По сравнению с другими мировыми агломерациями, Москва находится в необычном положении: национальное правительство не вмешивается напрямую в ее рост, а также не формулирует руководящие принципы и конкретные цели, которые могли бы повлиять на городскую политику.

Нет единого эффективного плана управления агломерациями. В разных ситуациях лучше всего применять диаметрально противоположные подходы. Другими словами, то, что хорошо для Токио (десятки тысяч плановиков), может обернуться катастрофой для Нью-Йорка, который развивался более 100 лет в отсутствие государственного органа планирования.

Помимо различных форм управления, агломерации также используют собственные инструменты разработки. В Лондоне предпочтение отдается государственно-частной модели развития, используемой при строительстве Олимпийского парка.В Шанхае создан промышленный холдинг с капитализацией более 40 миллиардов долларов, решающий городские проблемы в различных отраслях — от строительства до поставок сырья или фармацевтического производства. В Сеуле и по всей Южной Корее строительство ведется национальной девелоперской компанией Korea Land & Housing Corporation. В Москве формируется собственный машиностроительный гигант — компания «Мосинжстрой», через которую реализуется множество крупных строительных заказов.Интересный пример — реконструкция ЗиЛа (Московское автомобильное общество) частной девелоперской компанией «Группа ЛСР».

Процессы агломерации предоставляют уникальные возможности для развития и роста, но также создают риски, игнорирование которых может привести к печальным последствиям. И хотя все агломерации уникальны, каждая имеет свои модели управления, кажется, что основные проблемы, с которыми они сталкиваются, часто схожи.

6 РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ МОСКОВСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ

— Центр города должен вернуть себе жилые функции.

— Необходимо создавать новые городские центры с акцентом на районы со смешанной функциональностью.

— Подмосковные районы должны постепенно вытеснять рабочие места из центра, так как можно принять стратегию создания чистых, современных промышленных предприятий.

— Необходимо разработать стратегию развития районов и городов, входящих в ближнюю периферию.

— Формирование сети полноценных ядер второго порядка, расположенных на значительном удалении от города, и трансформация их промышленного потенциала.

— Формирование в ядрах второго порядка логистической инфраструктуры нового уровня.

Формирование крупной городской агломерации может дать новые импульсы для роста региональной и национальной экономики и улучшить качество жизни миллионов людей. После тридцати лет работы в Сеуле было создано несколько центров, которые улучшили структуру города. Желание сотрудничать дало возможность Шанхаю развить сеть специализированных поселений по всему мегаполису и сделать город одним из самых прогрессивных в мире.Усилия десятков тысяч проектировщиков позволяют Токио оставаться крупнейшим и, вероятно, самым эффективным полицентричным городским образованием в мире.

.