Самые лучшие дороги в россии: Россияне назвали города с лучшими и худшими дорогами

Содержание

Рейтинг российских городов по качеству дорог и парковок. Лидер — Грозный!

Место	Регион	Город	Оценка, 2018 г.
1	Чечня	Грозный	6,8
2	Краснодарский край	Геленджик	6,8
3	Тюменская область	Тюмень	6,7
4	Кабардино-Балкария	Нальчик	6,2
5	Хакасия	Абакан	6,2
6	Краснодарский край	Анапа	6,1
7	Адыгея	Майкоп	5,8
8	Краснодарский край	Сочи	5,7
9	Калининградская область	Калининград	5,6
10	Краснодарский край	Армавир	5,6
11	Тюменская область	Нижневартовск	5,5
12	Ставропольский край	Ставрополь	5,5
13	Московская область	Раменское	5,5
14	Амурская область	Благовещенск	5,5
15	Башкортостан	Салават	5,5
16	Московская область	Домодедово	5,5
17	Москва	Москва	5,4
18	Челябинская область	Магнитогорск	5,3
19	Мордовия	Саранск	5,3
20	Башкортостан	Стерлитамак	5,3
21	Иркутская область	Ангарск	5,1
22	Тюменская область	Сургут	5,1
23	Белгородская область	Белгород	5,1
24	Пермский край	Пермь	5,1
25	Свердловская область	Нижний Тагил	5,1
26	Краснодарский край	Краснодар	5,1
27	Кемеровская область	Кемерово	5,1
28	Московская область	Мытищи	5,1
29	Кемеровская область	Новокузнецк	5,1
30	Московская область	Чехов	5,1
31	Вологодская область	Череповец	5,0
32	Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	5,0
33	Татарстан	Казань	5,0
34	Ставропольский край	Ессентуки	5,0
35	Московская область	Серпухов	5,0
36	Свердловская область	Екатеринбург	5,0
37	Архангельская область	Северодвинск	5,0
38	Оренбургская область	Оренбург	5,0
39	Алтайский край	Барнаул	4,9
40	Бурятия	Улан-Удэ	4,9
41	Удмуртия	Ижевск	4,9
42	Московская область	Королёв	4,9
43	Хабаровский край	Хабаровск	4,9
44	Владимирская область	Владимир	4,9
45	Новосибирская область	Новосибирск	4,9
46	Пензенская область	Пенза	4,9
47	Курская область	Курск	4,8
48	Татарстан	Набережные Челны	4,8
49	Самарская область	Тольятти	4,8
50	Краснодарский край	Ейск	4,8
51	Чувашия	Чебоксары	4,8
52	Башкортостан	Уфа	4,7
53	Воронежская область	Воронеж	4,7
54	Краснодарский край	Новороссийск	4,7
55	Московская область	Люберцы	4,7
56	Красноярский край	Красноярск	4,7
57	Московская область	Химки	4,7
58	Калужская область	Калуга	4,7
59	Калужская область	Обнинск	4,7
60	Ставропольский край	Пятигорск	4,7
61	Вологодская область	Вологда	4,7
62	Московская область	Орехово-Зуево	4,7
63	Челябинская область	Златоуст	4,6
64	Кемеровская область	Прокопьевск	4,6
65	Московская область	Щёлково	4,6
66	Московская область	Коломна	4,6
67	Владимирская область	Муром	4,6
68	Тверская область	Тверь	4,6
69	Пермский край	Березники	4,6
70	Забайкальский край	Чита	4,6
71	Оренбургская область	Орск	4,5
72	Челябинская область	Челябинск	4,5
73	Иркутская область	Иркутск	4,5
74	Липецкая область	Липецк	4,5
75	Томская область	Томск	4,5
76	Мурманская область	Мурманск	4,5
77	Кировская область	Киров	4,5
78	Челябинская область	Миасс	4,5
79	Северная Осетия-Алания	Владикавказ	4,5
81	Коми	Ухта	4,5
82	Ивановская область	Иваново	4,4
83	Тульская область	Тула	4,4
84	Марий Эл	Йошкар-Ола	4,4
85	Ростовская область	Батайск	4,4
86	Красноярский край	Норильск	4,4
87	Ульяновская область	Ульяновск	4,3
88	Дагестан	Махачкала	4,3
89	Омская область	Омск	4,3
90	Свердловская область	Каменск-Уральский	4,3
91	Астраханская область	Астрахань	4,3
92	Московская область	Видное	4,3
93	Курганская область	Курган	4,3
94	Костромская область	Кострома	4,3
95	Татарстан	Альметьевск	4,3
96	Иркутская область	Братск	4,3
97	Коми	Сыктывкар	4,3
98	Московская область	Сергиев Посад	4,3
99	Ростовская область	Ростов-на-Дону	4,3
100	Ростовская область	Новошахтинск	4,2
101	Ставропольский край	Невинномысск	4,2
102	Татарстан	Нижнекамск	4,2
103	Московская область	Воскресенск	4,1
104	Волгоградская область	Волжский	4,1
105	Тамбовская область	Тамбов	4,1
106	Смоленская область	Смоленск	4,1
107	Саратовская область	Энгельс	4,1
108	Нижегородская область	Дзержинск	4,0
109	Самарская область	Самара	4,0
110	Алтайский край	Бийск	4,0
111	Башкортостан	Нефтекамск	4,0
112	Нижегородская область	Нижний Новгород	4,0
113	Московская область	Железнодорожный	4,0
114	Орловская область	Орёл	4,0
115	Московская область	Подольск	4,0
116	Рязанская область	Рязань	4,0
117	Камчатский край	Петропавловск-Камчатский	4,0
118	Ярославская область	Рыбинск	4,0
119	Архангельская область	Архангельск	4,0
120	Нижегородская область	Арзамас	3,9
121	Карелия	Петрозаводск	3,9
122	Московская область	Ногинск	3,9
123	Ростовская область	Волгодонск	3,9
124	Самарская область	Сызрань	3,9
125	Московская область	Клин	3,9
126	Хабаровский край	Комсомольск-на-Амуре	3,9
127	Новгородская область	Великий Новгород	3,9
128	Псковская область	Псков	3,8
129	Ульяновская область	Димитровград	3,8
130	Брянская область	Брянск	3,8
131	Московская область	Балашиха	3,8
132	Белгородская область	Старый Оскол	3,7
133	Саратовская область	Саратов	3,6
134	Московская область	Электросталь	3,6
135	Тульская область	Новомосковск	3,6
136	Приморский край	Владивосток	3,6
137	Волгоградская область	Волгоград	3,5
138	Ярославская область	Ярославль	3,5
139	Московская область	Волоколамск	3,4
140	Ростовская область	Шахты	3,4
141	Красноярский край	Ачинск	3,4
142	Московская область	Пушкино	3,4
143	Псковская область	Великие Луки	3,4
144	Московская область	Красногорск	3,4
145	Ростовская область	Таганрог	3,3
146	Московская область	Одинцово	3,3
147	Саратовская область	Балаково	3,2
148	Владимирская область	Ковров	3,1
149	Ростовская область	Новочеркасск	2,3
150	Алтайский край	Рубцовск	1,9

В каких городах России лучшие и худшие дороги?

Место в 2019	Баллы в 2018	Динамика	Город	Регион	Баллы в 2019
1	6,8	0,6	Грозный	Чечня	7,5
2	6,7	0,3	Тюмень	Тюменская область	7
3	—	—	Губкин	Белгородская область	7
4	—	—	Ханты-Мансийск	Ханты-Мансийский АО	6,1
5	—	—	Глазов	Удмуртия	5,9
6	5,8	-0,1	Майкоп	Адыгея	5,7
7	5,4	0,3	Москва	Москва	5,7
8	—	—	Гурьевск	Калининградская область	5,7
9	5,1	0,5	Мытищи	Московская область	5,6
10	5,5	0,1	Ставрополь	Ставропольский край	5,6
11	6,2	-0,6	Абакан	Хакасия	5,6
12	5,3	0,2	Магнитогорск	Челябинская область	5,5
13	5,1	0,4	Белгород	Белгородская область	5,5
14	5,6	-0,1	Армавир	Краснодарский край	5,5
15	4,9	0,6	Королёв	Московская область	5,5
16	6,8	-1,3	Геленджик	Краснодарский край	5,5
17	—	—	Мичуринск	Тамбовская область	5,5
18	5	0,4	Ессентуки	Ставропольский край	5,4
19	4,7	0,7	Обнинск	Калужская область	5,4
20	—	—	Михайловск	Ставропольский край	5,4
21	5,6	-0,3	Калининград	Калининградская область	5,3
22	5	0,3	Серпухов	Московская область	5,3
23	6,1	-0,8	Анапа	Краснодарский край	5,3
24	3,9	1,3	Ногинск	Московская область	5,2
25	5,5	-0,3	Нижневартовск	Ханты-Мансийский АО	5,2
26	4,6	0,6	Коломна	Московская область	5,2
27	5,5	-0,3	Салават	Башкортостан	5,2
28	5	0,2	Казань	Татарстан	5,2
29	5	0,1	Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	5,1
30	—	—	Минеральные Воды	Ставропольский край	5,1
31	5,7	-0,6	Сочи	Краснодарский край	5,1
32	5,5	-0,4	Раменское	Московская область	5,1
33	—	—	Новый Уренгой	Ямало-Ненецкий АО	5,1
34	5	0,0	Череповец	Вологодская область	5,1
35	5,1	-0,1	Кемерово	Кемеровская область	5
36	4,7	0,3	Воронеж	Воронежская область	5
37	5,1	-0,1	Пермь	Пермский край	5
38	4,9	0	Барнаул	Алтайский край	5
39	5,5	-0,5	Домодедово	Московская область	5
40	—	—	Ивантеевка	Московская область	5
41	—	—	Северск	Томская область	4,9
42	5,1	-0,1	Новокузнецк	Кемеровская область	4,9
43	4,7	0,2	Новороссийск	Краснодарский край	4,9
44	—	—	Черкесск	Карачаево-Черкесия	4,9
45	4,6	0,3	Муром	Владимирская область	4,9
46	4,8	0,1	Чебоксары	Чувашия	4,9
47	4,9	0	Пенза	Пензенская область	4,9
48	3,7	1,1	Старый Оскол	Белгородская область	4,9
49	4,5	0,4	Владикавказ	Северная Осетия	4,8
50	—	—	Гатчина	Ленинградская область	4,8
51	—	—	Туапсе	Краснодарский край	4,8
52	4,8	0	Набережные Челны	Татарстан	4,8
53	4,9	-0,1	Владимир	Владимирская область	4,8
54	5,1	-0,3	Краснодар	Краснодарский край	4,8
55	5,1	-0,3	Чехов	Московская область	4,8
56	4,7	0,1	Красноярск	Красноярский край	4,8
57	—	—	Белогорск	Амурская область	4,8
58	—	—	Дмитров	Московская область	4,8
59	4,9	-0,2	Ижевск	Удмуртия	4,7
60	—	—	Бузулук	Оренбургская область	4,7
61	4,9	-0,2	Хабаровск	Хабаровский край	4,7
62	—	—	Жуковский	Московская область	4,7
63	4	0,7	Нижний Новгород	Нижегородская область	4,7
64	4,4	0,3	Тула	Тульская область	4,7
65	6,2	-1,5	Нальчик	Кабардино-Балкария	4,7
66	4,7	-0,1	Уфа	Башкортостан	4,7
67	4	0,6	Дзержинск	Нижегородская область	4,6
68	4,6	0,1	Березники	Пермский край	4,6
69	4,5	0,1	Томск	Томская область	4,6
70	5,1	-0,5	Ангарск	Иркутская область	4,6
71	—	—	Елец	Липецкая область	4,6
72	4,5	0,1	Иркутск	Иркутская область	4,6
73	—	—	Долгопрудный	Московская область	4,6
74	—	—	Севастополь	Севастополь	4,6
75	4,3	0,3	Кострома	Костромская область	4,6
76	4,7	-0,1	Химки	Московская область	4,6
77	4,8	-0,2	Ейск	Краснодарский край	4,6
78	—	—	Мурино	Ленинградская область	4,6
79	4	0,6	Подольск	Московская область	4,6
80	4,9	-0,3	Новосибирск	Новосибирская область	4,6
81	4,7	-0,1	Орехово-Зуево	Московская область	4,6
82	4,6	-0,1	Щёлково	Московская область	4,5
83	4,1	0,4	Тамбов	Тамбовская область	4,5
84	5,1	-0,6	Сургут	Ханты-Мансийский АО	4,5
85	5	-0,5	Оренбург	Оренбургская область	4,5
86	5,3	-0,9	Саранск	Мордовия	4,5
87	4,8	-0,3	Тольятти	Самарская область	4,5
88	4,3	0,2	Сергиев Посад	Московская область	4,5
89	3,4	1,1	Красногорск	Московская область	4,4
90	4,8	-0,4	Курск	Курская область	4,4
91	4,2	0,2	Невинномысск	Ставропольский край	4,4
92	3,9	0,5	Великий Новгород	Новгородская область	4,4
93	4,1	0,3	Воскресенск	Московская область	4,4
94	—	—	Новоуральск	Свердловская область	4,4
95	4,5	-0,1	Киров	Кировская область	4,4
96	4,4	0	Норильск	Красноярский край	4,4
97	5	-0,6	Екатеринбург	Свердловская область	4,4
98	5,1	-0,7	Нижний Тагил	Свердловская область	4,4
99	4,7	-0,3	Вологда	Вологодская область	4,4
100	4,4	-0,1	Иваново	Ивановская область	4,4
101	—	—	Реутов	Московская область	4,3
102	5	-0,7	Северодвинск	Архангельская область	4,3
103	4,7	-0,4	Пятигорск	Ставропольский край	4,3
104	—	—	Нефтеюганск	Ханты-Мансийский АО	4,3
105	4,7	-0,4	Люберцы	Московская область	4,3
106	5,5	-1,2	Благовещенск	Амурская область	4,3
107	5,3	-1	Стерлитамак	Башкортостан	4,3
108	4,1	0,2	Энгельс	Саратовская область	4,3
109	—	—	Бердск	Новосибирская область	4,3
110	4,3	-0,1	Ульяновск	Ульяновская область	4,3
111	4,7	-0,5	Калуга	Калужская область	4,2
112	3,8	0,4	Балашиха	Московская область	4,2
113	—	—	Киселёвск	Кемеровская область	4,2
114	4	0,1	Бийск	Алтайский край	4,2
115	4,5	-0,3	Миасс	Челябинская область	4,2
116	—	—	Всеволожск	Ленинградская область	4,2
117	—	—	Серов	Свердловская область	4,2
118	4	0,1	Самара	Самарская область	4,2
119	4	0,1	Орёл	Орловская область	4,2
120	4,4	-0,2	Йошкар-Ола	Марий Эл	4,1
121	4,2	-0,1	Нижнекамск	Татарстан	4,1
122	4,5	-0,4	Липецк	Липецкая область	4,1
123	4,9	-0,8	Улан-Удэ	Бурятия	4,1
124	4,3	-0,2	Ростов-на-Дону	Ростовская область	4,1
125	3,9	0,2	Волгодонск	Ростовская область	4,1
126	4	0	Нефтекамск	Башкортостан	4
127	3,6	0,4	Электросталь	Московская область	4
128	—	—	Лобня	Московская область	4
129	4,3	-0,3	Курган	Курганская область	4
130	3,8	0,2	Брянск	Брянская область	4
131	—	—	Магадан	Магаданская область	4
132	—	—	Симферополь	Крым	4
133	4,5	-0,5	Мурманск	Мурманская область	4
134	3,9	0	Петрозаводск	Карелия	4
135	—	—	Новокуйбышевск	Самарская область	4
136	—	—	Евпатория	Крым	4
137	—	—	Новочебоксарск	Чувашия	4
138	4,3	-0,4	Видное	Московская область	3,9
139	3,9	0	Клин	Московская область	3,9
140	4	-0,1	Рыбинск	Ярославская область	3,9
141	4,6	-0,7	Чита	Забайкальский край	3,9
142	4,6	-0,7	Тверь	Тверская область	3,9
143	4,3	-0,5	Астрахань	Астраханская область	3,9
144	3,4	0,5	Великие Луки	Псковская область	3,9
145	—	—	Биробиджан	Еврейская АО	3,9
146	4,1	-0,3	Волжский	Волгоградская область	3,8
147	3,8	0	Псков	Псковская область	3,8
148	4,5	-0,6	Ухта	Коми	3,8
149	4,3	-0,5	Омск	Омская область	3,8
150	3,4	0,5	Ачинск	Красноярский край	3,8
151	4,3	-0,5	Альметьевск	Татарстан	3,8
152	—	—	Феодосия	Крым	3,8
153	3,5	0,2	Волгоград	Волгоградская область	3,7
154	4,5	-0,8	Челябинск	Челябинская область	3,7
155	3,4	0,3	Пушкино	Московская область	3,7
156	4,3	-0,7	Каменск-Уральский	Свердловская область	3,7
157	4	-0,3	Петропавловск-Камчатский	Камчатский край	3,7
158	3,3	0,4	Одинцово	Московская область	3,7
159	4,3	-0,6	Сыктывкар	Коми	3,7
160	3,6	0	Саратов	Саратовская область	3,6
161	—	—	Воткинск	Удмуртия	3,6
162	—	—	Ленинск-Кузнецкий	Кемеровская область	3,6
163	—	—	Первоуральск	Свердловская область	3,6
164	4,6	-1,1	Прокопьевск	Кемеровская область	3,6
165	4,4	-0,8	Батайск	Ростовская область	3,6
166	4,3	-0,7	Братск	Иркутская область	3,6
167	4,3	-0,8	Махачкала	Дагестан	3,5
168	—	—	Сарапул	Удмуртия	3,5
169	3,9	-0,4	Сызрань	Самарская область	3,5
170	—	—	Кинешма	Ивановская область	3,5
171	3,3	0,1	Таганрог	Ростовская область	3,4
172	—	—	Керчь	Крым	3,4
173	3,8	-0,4	Димитровград	Ульяновская область	3,4
174	3,5	-0,1	Ярославль	Ярославская область	3,4
175	4,1	-0,8	Смоленск	Смоленская область	3,4
176	3,6	-0,2	Новомосковск	Тульская область	3,4
177	3,6	-0,2	Владивосток	Приморский край	3,3
178	4	-0,7	Рязань	Рязанская область	3,3
179	—	—	Ноябрьск	Ямало-Ненецкий АО	3,3
180	—	—	Азов	Ростовская область	3,3
181	4,6	-1,4	Златоуст	Челябинская область	3,3
182	3,2	0,1	Балаково	Саратовская область	3,3
183	—	—	Выборг	Ленинградская область	3,3
184	—	—	Якутск	Якутия	3,2
185	—	—	Ялта	Крым	3
186	3,9	-1,1	Арзамас	Нижегородская область	2,9
187	—	—	Копейск	Челябинская область	2,9
188	4,5	-1,7	Орск	Оренбургская область	2,8
189	4	-1,2	Архангельск	Архангельская область	2,8
190	3,1	-0,4	Ковров	Владимирская область	2,8
191	—	—	Белово	Кемеровская область	2,7
192	—	—	Кудрово	Ленинградская область	2,7
193	3,9	-1,2	Комсомольск-на-Амуре	Хабаровский край	2,7
194	—	—	Свободный	Амурская область	2,6
195	2,3	0,3	Новочеркасск	Ростовская область	2,6
196	1,9	0,7	Рубцовск	Алтайский край	2,6
197	—	—	Камышин	Волгоградская область	2,4
198	—	—	Воркута	Коми	2,3
199	3,4	-1,1	Шахты	Ростовская область	2,3
200	—	—	Каменск-Шахтинский	Ростовская область	1,8

На машине по России: самые красивые дороги страны

Выходные или целый отпуск, с друзьями или в одиночку, в быстром темпе или расслабленно, выезд прямо сейчас или через месяц — во время пандемии гибкий формат автопутешествий по своей стране как никогда кстати.

Путешествовать на машине по России легче, чем ехать за границу: нет заморочек с визами и пересечением границ. Но коронавирус повлиял и на отдых в нашей стране. Чтобы вам было проще сориентироваться, мы собрали информацию об ограничениях в регионах, по которым проходят маршруты путешествий. Статья обновлена 2 июля 2021 года, информация актуальна на момент публикации.

Внимание. Путешественникам сейчас приходится непросто. И пока мир готовится открыться заново в 2021 году, мы остаемся рядом, чтобы вы продолжали мечтать и планировали новые приключения. Свежие новости о туризме на фоне COVID-19 помогут быть в курсе событий. А на странице нашей интерактивной карты можно подписаться на уведомления по стране вашей мечты — когда она откроет границы для россиян, вы получите от нас письмо и подборку выгодных рейсов.

На машине по России: какой маршрут выбрать

Обогнать караван: Чуйский тракт (часть трассы М52)

От Бийска, в Горный Алтай и до самой границы с Монголией уносится Чуйский тракт. История главной алтайской дороги началась во времена Шелкового пути, когда через горы осторожно пробирались караваны с диковинками из дальних стран. О красоте Алтая тогда думали мало, гораздо сильнее волновали бомы — опасные узкие места на тропе. Первая колесная дорога появилась здесь лишь в начале XX века, а современный Чуйский тракт — еще позднее, в 1935-м.

На 712-м километре эффектно сливаются реки Чуя и Катунь. 728-й километр знаменит оленным камнем. На 741-м можно подняться до Белобомской пещеры. Чуйский тракт хранит немало чудес!

Перед выездом изучите музей Чуйского тракта в Бийске — для вдохновения. В районе 510 км трассы зарулите в питомник и познакомьтесь с беловежскими зубрами. Поднимитесь на высшую точку Чуйского тракта, Семинский перевал, и по-свойски подкрепитесь горячими чебуреками.

На 728-м километре загляните в прошлое: на горе Адыр-Кан сохранились древние наскальные рисунки, а неподалеку стоит знаменитый оленный камень с лицом воина. От села Акташ начинается боковая дорога на Телецкое озеро через зрелищный и пугающий перевал Кату-Ярык. Словом, впечатлений из поездки по Чуйскому тракту привезете никак не меньше, чем из каких-нибудь Баварских Альп.

Длина маршрута: от 571 км
Старт: Бийск или Новосибирск
Финиш

: граница с Монголией
Лучшее время для поездки: июнь-сентябрь
Актуальные правила: Чуйский тракт проходит по Новосибирской области, Алтайскому краю и республике Алтай, все три региона открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Углубиться в историю: Золотое кольцо России

Восемь жемчужин Золотого кольца — это не просто города, а целые эпохи российской истории. Владимир был столицей Руси полтора столетия до того, как ею стала Москва. Белокаменные памятники Владимира и Суздаля включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. В Сергиевом Посаде все пропитано величием Троице-Сергиевой лавры — одного из старейших монастырей страны.

В путешествии на машине по России нельзя объехать стороной открыточный Суздаль. Здесь тихо и спокойно: самое то, чтобы отдохнуть от больших городов

Ростов Великий намного старше большинства городов страны. Ярославль, столица Золотого кольца, сыграл важную роль в событиях Смутного времени. В Переславле-Залесском, городке на берегу красивого Плещеева озера, родился Александр Невский. Кострома — родина династии Романовых. Самый юный город Золотого кольца — Иваново — знаменит производством тканей.

Кроме главных достопримечательностей, в городах Золотого кольца присматривайтесь к деталям и заглядывайте в отдаленные от центра места. С машиной это проще, чем пешком: не придется думать, на чем ехать до церкви Бориса и Глеба в Кидекше и как удобнее довезти запасы сыра из Костромы.

Длина маршрута: около 900 км
Старт и финиш: Москва
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме слякотных дней весны и осени
Актуальные правила: Московская, Владимирская, Костромская и Ярославская области открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

С 28 июня 2021 года в Московской области рестораны могут посещать только привитые, официально переболевшие или сдавшие ПЦР-тест и только по QR-коду, с медотводом от вакцинации — нельзя. Если вы собираетесь в Ивановскую область из других регионов РФ, с 1 июля 2021 года при въезде и заселении в отель нужно будет предъявить сертификат вакцинации или отрицательный ПЦР-тест или пройти двухнедельную самоизоляцию. Во Владимирской области сертификат вакцинации от коронавируса или отрицательный ПЦР-тест, сделанный не ранее трех дней назад, потребуются при заселении в отель с 15 июля 2021 года.

Исследовать Урал: Уфа — Белорецк — Абзаково

Уральские горы видно и с федеральной трассы М5, которая соединяет Москву с Рязанью и продолжается до Самары, Уфы и Челябинска. Но это скорее способ добраться из пункта А в пункт Б, чем настоящее путешествие. Интереснее выбрать дорогу поменьше, поближе к природе и не такую загруженную.

Например, из Уфы до Абзаково через Белорецк. Водители пугают друг друга ухабами, серпантинами и знаменитым поворотом на 180 градусов, который прозвали «тещиным языком». И каждый непременно добавляет: «Зато виды какие!».

Уральские горы завораживают в любое время года

Хорошая идея — остановиться на полпути у горной реки Инзер, в доме отдыха или с палаткой. Можно наловить рыбы, посидеть у костра и перестать наконец нервничать из-за каждой мелочи.

После Белорецка рекомендуем продолжить путь до горнолыжных курортов Банное и Абзаково: летом по пути наберете полевых цветов, а зимой дорога похожа на галерею в ледяном дворце. Другой вариант — свернуть в сторону карстовой пещеры Шульган-Таш, знаменитой наскальными рисунками эпохи палеолита. Еще один способ продлить удовольствие — пуститься в объездной путь к селу Тюлюк, из которого совершают восхождения на гору Иремель.

Длина маршрута: 281 км
Старт: Уфа
Финиш: Абзаково
Лучшее время для поездки: май-сентябрь и февраль-март
Актуальные правила въезда: Башкортостан открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 22 июня 2021 года музеи, театры, кино, ночные клубы, массовые мероприятия в закрытых помещениях, с 29 июля 2021 года — кафе и рестораны, где 50 или больше мест, солярии, бани и сауны, салоны красоты в Башкортостане смогут посещать только вакцинированные (хотя бы первым компонентом вакцины), или сдавшие отрицательный ПЦР-тест (справка действует три дня), или имеющие противопоказания к вакцинации (нужно предъявить справку).

Подняться к облакам: Кисловодск — плато Бермамыт

«Скрученный утес» — так переводится название этого впечатляющего плато. На Бермамыт едут за чувством, что высадились на Марсе: настолько нереальными выглядят скалистые утесы, обрывающиеся к широким кавказским долинам. Бермамыт — природная смотровая площадка, с которой в ясные дни открывается один из лучших видов на Эльбрус, а если с погодой не повезло, то зефирно-молочные облака окажутся у самых ваших ног.

Из Кисловодска до Кичи-Балыка идет асфальтовая дорога, которая «стекает» в красивое урочище Джилы-Су. Чтобы попасть на плато Бермамыт, сверните на проселочную дорогу в километре до Кичи-Балыка

На Бермамыт ведет несколько дорог. Самая простая — из Кисловодска через Учкекен: опытный водитель проедет даже на седане, если долго не было дождей. Остальные пути на Бермамыт — через Кичи-Балык, Элькуш, Хасаут — проходимы только на внедорожнике.

Чтобы проводить закат и встретить рассвет, переночуйте на Бермамыте с палаткой. Только не забудьте захватить из дома воду: источников на плато нет.

Длина маршрута: 40-60 км в зависимости от выбранного пути
Старт: Кисловодск (через Минеральные Воды)
Финиш: плато Бермамыт
Лучшее время для поездки: июнь–ноябрь
Актуальные правила въезда: Ставропольский край и Карачаево-Черкесия открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Влюбиться в Карелию: Олонец — Сортавала

В Карелии какую дорогу ни возьми — все как с картинки. Наша любимая — из Олонца в Сортавалу по берегу Ладожского озера. А бухты с песчаными пляжами на восточном побережье — наш ответ Турции и Таиланду.

Самый зрелищный участок вьется вдоль шхер и фьордов северного берега. В районе Рауталахти дорога петляет прямо по краю залива. Лучшее, что можно сделать, — это выйти из машины и подниматься по склону, покуда хватит энтузиазма: с высоты Ладога еще чудеснее.

Рускеала — это бывшие мраморные карьеры, заполненные водой. Сейчас здесь открыт хорошо оборудованный горный комплекс с зиплайном, веревочным парком и интересными экскурсиями по подземным штольням

В сезон навигации логично продолжить путешествие на метеоре из Сортавалы до Валаама. Зимой туда ходит судно на воздушной подушке.

Вернувшись из паломничества, отправляйтесь на затопленные мраморные карьеры Рускеалы, которые превратились в оборудованный горный парк. Среди бывших копей плавают на лодках, летают на троллее и погружаются с аквалангом — активные развлечения особенно радуют после дальней дороги.

Длина маршрута: от 191 км
Старт: Олонец
Финиш: Сортавала
Лучшее время для поездки: май-октябрь, январь-март
Актуальные правила въезда:

Карелия открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. С 15 июля 2021 года остановиться в гостинице, на базе отдыха или турбазе в Карелии можно будет только с отрицательным ПЦР-тестом, полученным не ранее чем за два дня до заселения, или документом о вакцинации.

Проникнуться романтикой гор: Алагир — Цейское ущелье

Этот в белых снегах горнолыжный лицей —
Панацея от наших несчастий,
Мы не верим словам, но в альплагере «Цей»
Все мы счастливы были отчасти.

Так пел Юрий Визбор, а за ним — тысячи альпинистов и походников. Физики и лирики из 60-х до сих пор вздыхают о дороге, которая ведет в Цейское ущелье. Сегодня на месте альплагеря — горный курорт, где ждут не только суровых людей в касках и с ледорубами, но и просто любителей отдыха в горах.

Дорога к «Цею» — сама по себе достопримечательность. Покинув Алагир, она стелется вдоль реки Ардон, а потом внезапно подскакивает в Цейское ущелье. За лобовым стеклом — зачарованный сосновый лес, и даже небо как будто становится ближе. Последний километр вы проедете без асфальта и окажетесь под облаками на высоте две тысячи метров.

Если доберетесь до Северной Осетии, кроме Цея, не поленитесь съездить в старинный некрополь Даргавс.

К жутковатому Сказскому леднику можно добраться на канатке, а к Цейскому ведет экотропа. Неподалеку от Верхнего Цея за каменным забором стоит сруб — важное осетинское святилище Реком. Тут поклоняются Уастырджи — покровителю всех мужчин, воинов и путников. Женщинам к Рекому приближаться нельзя, но чуть дальше по тропе находится женское святилище, куда в свою очередь нет пути мужчинам.

Длина маршрута: от 53 км
Старт: Алагир или Владикавказ
Финиш: Цей
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме ноября
Актуальные правила въезда: Северная Осетия — Алания открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Добраться до Тихого океана: Лидога — Ванино, Хабаровский край

Некоторые дороги особенно хороши, когда не до конца построены. Ехать тяжеловато — с этим не поспоришь. Зато будете тет-а-тет с дикой природой и почувствуете себя почти первопроходцем.

Трассу из Лидоги до порта Ванино на Японском море начали строить в конце 90-х, соединяя старые лесовозные дороги, и официально еще не завершили. Кое-где лежит новый асфальт, но много старого, с выбоинами и ямами, часть трассы — грунтовая. На путешествие стоит отважиться хотя бы из-за необыкновенно красивого хребта Сихотэ-Алинь, который предстоит пересечь.

Дорога Лидога — Ванино идет по границе Анюйского национального парка, где обитают амурские тигры

Первую часть пути — из Хабаровска до Лидоги — едешь по обычной дороге. Потом она начинает петлять по холмам и поднимается все выше, открывая отличные виды с перевалов.

Между Лидогой и Ванино нет деревень и заправок, не работает телефон, только одно кафе — так что подготовиться к 6-часовой дороге надо основательно. Зато когда наконец спускаешься к Тихому океану, остается чувство, что это был прекрасный сон, а не реальная дорога на Дальнем Востоке России.

Длина маршрута: от 323 км
Старт: Лидога или Хабаровск
Финиш: Ванино
Лучшее время для поездки: май-июнь и сентябрь-октябрь
Актуальные правила въезда: Хабаровский край открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Найти легендарный путь через Кавказ: Черкесск — Домбай, часть бывшего Военно-Сухумского шоссе

Давным-давно через Клухорский перевал в Главном Кавказском хребте проходила караванная тропа. В начале XX века на ее месте построили дорогу, пригодную для машин. Она соединяла Черкесск и Сухум и имела все шансы снискать славу Военно-Грузинской. Не сложилось. В советские времена веселые туристы с гитарами и огромными рюкзаками еще могли быстренько попасть из высокогорного Домбая прямо к Черному морю. Сейчас сквозного проезда для машин нет, пеших тоже не пускают: государственная граница.

На машине по России: добраться до Домбая стоит хотя бы ради этого вида на Кавказские горы

Впрочем, даже в укороченном виде — от Черкесска до Домбая — этот путь на редкость живописен. Крутые повороты, рокочущая река, густой лес на склонах — классическая горная дорога, по которой, несмотря на сложности, хочется ехать и ехать.

Увы, на сам Клухорский перевал сейчас нельзя ни при каких условиях. Но, отдышавшись в Домбае, можно продлить знакомство с Военно-Сухумской дорогой до заповедного озера Туманлы-Кёль и полюбоваться на бурную горную речку Кичи-Муруджу.

Длина маршрута: от 124 км
Старт: Черкесск, Ставрополь или Минеральные Воды
Финиш: Домбай
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме ноября
Актуальные правила въезда: Карачаево-Черкесская республика открыта для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим.

Отдохнуть на водах: Тункинский тракт

Оказавшись на Байкале, хоть одним глазком взгляните на Тункинский тракт, идущий от озера до монгольской границы. Все здесь хорошо: и прозрачные воды реки Иркут, и деревни с некрашеными деревянными домами и идиллические луга, по которым, позвякивая колокольчикам, бродят коровы, и горы вокруг райской Тункинской долины. Ко всей этой красоте ведет отличная и почти пустая дорога — редкое сочетание для нашей страны.

Весь Тункинский район Бурятии занимает национальный парк: дорога Култук — Монды — граница с Монголией идет по красивейшей охраняемой территории. Въезд свободный. Фото: Национальный парк «Тункинский»

Главная достопримечательность Тункинской долины — курорт Аршан, куда приезжают подлечиться минеральными водами, а заодно побродить по горным тропам и покормить с руки бурундуков.

В поселке Кырен загляните в дацан Тушита, старейший в Бурятии. В селе Хойто-Гол вам покажут, из чего веками складывался быт бурятского народа. Для пущего антуража местный историко-краеведческий музей расположился прямо в деревянной восьмистенной юрте. А с пропуском в погранзону можно подъехать к подножию красавицы Мунку-Сардык — самой высокой вершины Саян.

Длина маршрута: от 218 км
Старт: Култук или Иркутск
Финиш: граница с Монголией
Лучшее время для поездки: круглый год, кроме дождливого межсезонья
Актуальные правила въезда: Иркутская область и республика Бурятия открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. В Бурятии с 27 июня до 11 июля 2021 года в гостиницах принимают туристов из других регионов России только в составе организованных групп и с отрицательными ПЦР-тестами.

Испытать себя в путешествии на машине по России: Колымская трасса

К автодороге «Колыма» нельзя относиться равнодушно. Особенно если накануне перечитать «Колымские рассказы» Шаламова. Памятники погибшим и остатки бараков среди аскетичных пейзажей не дают забыть, что эта дорога построена на костях. Несмотря на страшное прошлое, Колымская трасса не отталкивает, а, наоборот, манит своей настоящестью и суровой красотой.

Колымская трасса была одной из сложнейших в стране, но сейчас, если проявлять аккуратность, до Магадана можно доехать на обычном седане

Вгрызаться в вечную мерзлоту кайлами и кирками начинали со стороны Магадана. Оттуда сейчас идет участок асфальтовой дороги — микроскопический, если сравнить с бессчетными километрами пылящей грунтовки. Осенью и весной по прямой не проедешь, потому что маловато мостов. Летом из-под колес поднимается густая пыль. Зимой дорога покрыта льдом, а за бортом — страшный холод. Заправок мало, кафешек — тоже, телефон ловит лишь изредка.

И все равно сюда едут: и на своих машинах, и автостопом. А потом взахлеб рассказывают друзьям, что более впечатляющее место трудно отыскать.

Длина маршрута: 2032 км
Старт: Якутск
Финиш: Магадан
Лучшее время для поездки: середина июня — сентябрь
Актуальные правила въезда: Республика Саха (Якутия) и Магаданская область открыты для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. В Якутии с 1 июля рестораны, кафе, бары, фитнес-центры и некоторые другие заведения будут работать без прежних ограничений при условии, что доступ в них будет только для вакцинированных или с отрицательным ПЦР-тестом.

Подкатить к вулкану на Камчатке: Петропавловск-Камчатский — Усть-Камчатск

Оказавшись на краю земли, вы вряд ли обойдете «дорогу жизни», соединяющую Петропавловск-Камчатский и Усть-Камчатск. Как ковер-самолет, она доставляет в другой мир — тот, где правит величественная природа. Причем правит в прямом смысле: смыло часть дороги — и ее закрывают неизвестно на сколько. Зато если повезет с погодой, будете смотреть вокруг большими глазами: и на вулканы, которые поначалу кажутся миражом, и на густой лес, и на озера, в которых отражаются сопки.

Ехать лучше не торопясь, ублажая тело и дух в многочисленных горячих источниках. Фотографы, держите под рукой телеобъектив: прямо на дороге есть шанс увидеть зайца, лису, лося и даже медведя.

Для отдыха в семейном формате подходит поселок Эссо — «камчатская Швейцария» с живописным озером Икар. Мекка любителей активного отдыха — вулканы, для подъезда к которым пересаживаются на «вахтовки». Впрочем, любой, кто решается махнуть на Камчатку, знает железное правило: чем проходимее машина — тем лучше.

Длина маршрута: 740 км
Старт: Петропавловск-Камчатский
Финиш: Усть-Камчатск
Лучшее время для поездки: вторая половина июля — первая половина сентября
Актуальные правила въезда: Камчатский край открыт для въезда, в общественных местах действует масочно-перчаточный режим. ПЦР-тест для въезда в Камчатский край из других регионов России сейчас не нужен.

В отпуск на машине по России: вопросы и ответы

Какие маршруты для автопутешествий по России самые популярные?

— Москва — Санкт-Петербург;
— Золотое кольцо;
— Курорты Черноморского побережья;
— Чуйский тракт;
— Байкал;
— Приэльбрусье;
— Кавминводы;
— Мурманская область и Кольский полуостров.

Что взять с собой в отпуск, если вы едете на машине по России?

Список вещей в автопутешествие зависит от маршрута, продолжительности и сложности пути. Необходимый минимум — это деньги, документы, запчасти, инструменты, запаска, аптечка, гигиенические принадлежности, полотенце, сменная одежда и обувь, репеллент. Карты для навигатора в телефоне лучше скачать заранее на случай, если где-то не будет интернета. Если любите отдых в диких условиях на природе, захватите палатку, коврик, спальник и посуду.

Как взять машину напрокат недорого?

Сравнивайте онлайн цены на машины у разных прокатчиков, не заказывайте лишних услуг и следуйте советам Скайсканера, на что обратить внимание при аренде авто.

Куда сейчас можно полететь за границу?

Какие границы уже открыты и что нужно для путешествия, удобно смотреть на нашей карте. Подпишитесь на уведомления по конкретным направлениям и первым узнавайте об открытии новых стран.

Что еще почитать о путешествиях, если собираетесь на машине по России или за границу:

Зарядитесь вдохновением на будущее. Получайте советы для путешественников, новости и выгодные предложения на электронную почту.

Вы можете отменить подписку в любое время. Подробная информация в нашей Политике конфиденциальности.

Росстат назвал регионы с лучшими и худшими дорогами

В России нормам соответствует меньше половины дорог. Это следует из данных Росстата. Больше всего качественных дорог в Москве и Ханты-Мансийском округе, меньше всего — в республике Марий Эл и Саратовской области.

В России нормам соответствует всего 42,4% всех дорог. Это следует из обнародованных Росстатом данных за 2018 год о соответствии трасс в разных регионах нормативным требованиям, на основании которых RT составил рейтинг самых качественных дорог.

Впрочем, показатель оказался на 5% выше, чем 10 лет назад.

При определении места в рейтинге по качеству дорог оценивались ровность, прочность покрытия, его сцепные качества, хорошая видимость.

Больше всего качественных дорог оказалось в Москве (97%), Ханты-Мансийском автономном округе (84,5%), Ставропольском крае (74,9%), Красноярском крае (71,4%) и Ингушетии (70,4%).

Меньше всего нормативам соответствуют дороги в Республике Марий Эл (1,4%), Саратовской области (9,9%), Калмыкии (11,8%), Архангельской (15,1%) и Магаданской областях (17%).

Поскольку на содержание дорог регионального (или межмуниципального) значения средства в основном выделяются из бюджетов тех субъектов, где они находятся, результаты рейтинга более чем предсказуемые.

«То, что в Москве традиционно качественные дороги, не вызывает удивления: все-таки в столице бюджет, выделяемый на ремонт, – существенно выше, чем в регионах. Более качественное дорожное покрытие наблюдается и в относительно богатых регионах, где развито строительство и привлекается много инвестиций, ведь бизнес можно заинтересовать, если создана подходящая инфраструктура. Зачастую предприниматели сами прокладывают качественные дороги к заводам и предприятиям, чтобы оперативно доставлять сотрудников, комплектующие и продукцию», — отмечает Павел Сигал, первый вице президент Опоры России.

Неудовлетворительные показатели, зафиксированные в Марий Эл, Саратовской и Архангельской областях, в Калмыкии и Магаданской области, показывает общую ситуацию с дефицитом бюджетов в регионах. В этих субъектах так много расходов на приоритетные сферы, что не остается средств на дорожное строительство, поясняет он.

При этом росту числа хороших дорог на 5% за последние 10 лет в целом способствовали проведение международных спортивных мероприятий в стране.

«Если Зимние Олимпийские игры 2014 затронули только Краснодарский край, то Чемпионат мира по футболу потребовал улучшить условия в дюжине городов, которые принимали тысячи гостей», — отмечает эксперт.

Между тем ранее в рамках проекта по исследованию качества жизни Финансовый университет при правительстве РФ оценил состояние дорожного хозяйства в городах с населением более 250 тыс. человек.

В ходе опроса 41% жителей крупных и средних российских городов заявили, что состояние дорог и улиц улучшилось, 34% отметили, что оно осталось неизменным, а 25% — что состояние городского дорожного хозяйства ухудшилось.

Лидерами по качеству дорожного хозяйства среди городов с населением более 250 тыс. человек по совокупности параметров оказались Казань, Москва, Набережные Челны, Тюмень, Вологда, Тула, Владимир, Грозный, Липецк и Смоленск.

Города-аутсайдеры рейтинг Финансового университета не выделяет.

Однако в ходе опроса выяснилось, что на улицах крупных и средних российских городов больше всего не хватает освещения, пешеходных переходов и хорошо видной разметки.

Также среди частых ответов респондентов — нехватка велодорожек, светофоров, лежачих полицейских, дорожных знаков.

Население считает неудовлетворительной работу дорожных ремонтных служб. Только 25% жителей крупных и средних городов полностью или в основном согласны с тем, что ремонтники в их городе восстанавливают дороги быстро и качественно.

Еще 34% опрошенных заявили, что городского транспорта там, где они живут, недостаточно.

43% участников исследования отметили, что в их городе за последнее время пробок стало больше. Самые большие приросты дорожных заторов характерны для следующих городов: Пермь, Воронеж, Екатеринбург, Севастополь и Киров, отмечается в исследовании Финансового университета.

При этом, как отмечается в исследовании, «чемпионы» России по пробкам – это Санкт-Петербург, Химки, Балашиха, Подольск и Москва.

Если же оценивать города не только с точки зрения состояния дорог, но и по другим параметрам, характеризующим уровень жизни, то окажется, что Владикавказ, Хабаровск и Воронеж стали городами, где ниже всего доля довольных жизнью граждан. Об этом свидетельствует другой рейтинг Финансового университета при правительстве.

«Больше всего довольных жизнью во Владивостоке, Томске и Липецке, меньше всего — в Воронеже, Хабаровске и Владикавказе», — отмечалось в материалах.

В частности, доля полностью или в основном довольных жизнью во Владивостоке составляет 87%, в Томске — 86%, в Липецке — 85%.

Между тем во Владикавказе эта доля равна 63%, в Хабаровске — 69% и в Воронеже — 70%.

В десятку городов, где живет меньше всего довольных своей жизнью, также вошли Петрозаводск, Ярославль, Магнитогорск, Калуга, Ульяновск, Тамбов, Махачкала.

В Москве довольных жизнью оказалось 82%.

Где в России самые ужасные дороги? Города раскрыты

Масштабное социологические исследование прошло в 150 самых крупных городах России. Россияне сами рассказали, где самые хорошие, а где самые жутки дороги в стране. Результаты приводят аналитики портала Domofond.ru.

Разумеется, дорожная проблема в стране никуда не исчезла — россияне в целом оценивают дороги в стране ниже среднего — на четверочку по десятибалльной шкале. Всего в опросах приняли участие более 56 тысяч респондентов, и половина из ниж вообще поставили российским дорогам оценку от 1 до 3. и только пятая часть опрошенных считает, что всё с дорогами в стране в порядке.

Если взять отдельно рейтинг городов-миллионников, то лучше всего обстоят дела в Москве, Перми, Краснодаре и Питере, хуже всего — в Волгограде, Нижнем Новгороде, Самаре и Ростове-на-Дону. Например, наш город в общим рейтинге всех городов находится на 112 месте из 150, тогда как Москва — на 17-м.

Лучшие дороги — в Грозном

И всё же, если анализировать весь рейтинг, в который вошли и мегаполисы, и крупные города, то лидирует среди всех 150 населенных пунктов страны Грозный, столица Чечни. Он набрал максимальную оценку — 6.8 баллов. С таким же результатом в лидерах рейтинга — Геленджик Краснодарского края.

Кстати, в топ-10 городов с хорошими дорогами вошли также Анапа и Сочи. Так что Краснодарский край можно назвать лучшим регионом по качеству дорог.

На третьем месте — Тюмень, на четвертом — Нальчик (Кабардино-Балкария), на пятом — Абакан (Хакасия).

Худшие из худших

Хуже всех в дорогами оказалось в маленьком городке Рубцовск (Алтайский край). Затем идет Новочеркасск (Ростовская область), Ковров (Владимирская область), Балаково (Саратовская область) и Одинцово (Подмосковье).

Напомним, что Нижний Новгород на 112 месте из 150 городов, что заставляет задуматься. Мы находимся в аутсайдерах, как бы у нас ни пытались ремонтировать дороги и строить трассы. По крайней мере, так оценивают сами жители качество асфальта и дорог в нашем регионе.

Фото с интернет-ресурсов

Где в России самые убитые и самые хорошие дороги?

Фото: saratov.icity.life

Хотя некоторые водители считают, что в России преимущественно плохие дороги, но регион региону рознь. Эксперты решили выяснить, где дороги хорошие, по мнению жителей, а где требуют срочного ремонта. Всего опросили более 90 000 россиян. Опрос провел ресурс Domofond.ru.

Средняя оценка российских дорог оказалась невысокой — 4,5 балла из 10, причем также оценивали россияне состояние шоссе и парковок и в прошлогоднем опросе. Только в 35 городах из 200 местные жители поставили оценку дорогам выше 5 баллов.

Фото: trans.ru

Грозный стал лидером рейтинга, по оценкам жителей города. Они поставили местным дорогам 7. 5 балла, причем это даже выше, чем при опросе в 2018-м. На втором месте Тюмень с 7 баллами (результат также чуть выше прошлогоднего). Таким образом, город поднялся с третьего на второе место. На третьем месте маленький город Губкин Белгородской области, чей результат практически приблизился к 7 баллам.

Также в десятку городов с хорошими дорогами вошли Ханты-Мансийск, Глазов, Майкоп, Москва, Гурьевск под Калининградом, Мытищи в Подмосковье и Ставрополь.

Фото: newokruga.ru

Если говорить о качестве дорог в миллионниках, то лидирует Москва, правда, результат столицы скромный – всего 5,7 балла, на считанные доли выше, чем в прошлом году. Это единственный мегаполис, который попал в десятку городов с лучшими дорогами. А вот Нижний Новгород находится на 63 месте с результатом 4.7 балла, правда, город улучшил свои результаты на 0.7 балла по сравнению с прошлым годом. Помимо двух столиц, нас обгоняют такие мегаполисы, как Казань, Воронеж, Пермь, Краснодар, Красноярск.

Фото: gazetapik.ru

А вот хуже всего дело с дорогами обстоит в городах Каменск-Шахтинский и Шахты, что в Ростовской области. Местным властям стоит задуматься, не пора ли ремонтировать дороги? Затем идет Воркута (Коми).

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Почему в Европе дороги хорошие, а в России плохие?
Безусловно, у тех, кто так говорит, есть веские основания. Однако, если вглядеться, вы увидите, что текущая ситуация имеет неплохие перспективы повернуться к лучшему.
Начнем с того, что у существующей разницы есть историческая подоплека. Вопросам строительства дорог в Европе начали уделять внимание гораздо раньше, чем у нас. По меньшей мере, на тысячу лет. Но мир находится в состоянии перманентной технологической революции и ссылаться на то, что когда-то у «них» сложилась некая фора и теперь мы только и делаем, что догоняем эти страны – абсолютно неправильно. Сегодня приемы, машины, механизмы и материалы, которые используются для строительства дорог, приобрели глобальное свойство. В настоящий момент, главные составляющие автомобильной дороги могут быть если уж не изготовлены на территории какой-то страны, то обязательно привезены туда, причем в очень короткое время. Эта глобализация подходов в строительстве автомобильных дорог, практическое отсутствие разницы между конструкциями, которые применяются в США, странах Европы и на хороших участках автодорог России, она, в настоящий момент – ничтожна! Я совершено точно могу сказать, что скоростная автомобильная дорога на участках, которые строились как платные автодороги, либо на участках, которые строились как базовые элементы федеральных автодорог в России — ни по своим прочностным характеристикам, ни по своей долговременной надежности и безопасности, абсолютно не отличаются от лучших примеров автодорог, которые строятся на Западе.
Однако, мнение о том, что автомобильные дороги в России хуже – не в воздухе же висит! Но это как раз та ситуация, когда размер имеет значение. Если мы, фактически, только приступили к строительству автомобильных дорог, которые по своему уровню надежности, безопасности и прочности, соответствуют всем мировым стандартам, то Запад, который для нас является примером в этой части, стартовал гораздо раньше. И еще один момент, на который бы хотелось обратить внимание: когда мы строим классные дороги, то набор материалов, машин, механизмов и даже уровень кадрового обеспечения у нас аналогичен тому, что на Западе.
Проблема в том, что процесс строительства подобных дорог в нашей стране все никак не может разогнаться. Не так давно в прессе было сообщение о том, что в ближайшее время количество платных автодорог в России превысит две тысячи километров. Это очень приличный километраж! Но если оценивать его в масштабах всей нашей страны – это ничтожно, неизмеримо мало. Дорог и улиц в нашей стране – миллион километров, в котором эти две тысячи растворяются таким незаметным образом, что многие просто не имеют технической возможности оценить перемены.
Теперь будем говорить о том, почему наши дороги, в большинстве своем, имеют отстающие показатели прочности и надежности от дорог на Западе. Здесь две причины.
Первая причина: относительный бум строительства дорог в России, когда страна от полного бездорожья перешла к созданию хотя бы опорного каркаса сети автомобильных дорог, относится к 80-м годам прошлого столетия. Именно тогда были построены 9 тысяч километров из тех 14 тысяч, которые мы сейчас имеем в качестве краевых Красноярских дорог. Сейчас их можно сколько угодно ругать, говорить о том, что они не соответствуют тем машинам, которые по ним ездят, но не стоит забывать, что они строились под совсем другие нагрузки! Кроме того, за последние 30-35 лет у нас на балансе появилось еще несколько тысяч автомобильных дорог, большинство из которых были приняты от муниципалитетов, где дороги всегда были еще хуже! И принятие их на региональный уровень было необходимостью, чтобы хоть как-то удержать дорожную сеть. Однако если мы посмотрим на те дороги, которые были построены недавно, особенно после нулевых годов, то тут можно с уверенностью сказать – это дороги хорошие! Да, конечно, это не автобаны! Но это автомобильные дороги качественные. Ни одна из них не потерпела существенных разрушений, несмотря на то, что служат они уже по 12-15 лет, ни одна из них не стерлась в порошок. И тут мы сталкиваемся с другой причиной отличия наших дорог от западных.
Вторая причина заключается в том, что там дороги ремонтируют гораздо чаще. Если речь идет об асфальтобетонных дорогах, то частота восстановления слоя износа (это верхний слой автомобильной дороги, который и видит водитель, когда двигается по дороге) составляет 5-7 лет. Причем, производится ремонт не тогда, когда дорожное полотно покрылось трещинами, ямами и выбоинами, а просто потому, что люди знают, что если сейчас этого не сделать, то дальше уже будет разрушение асфальта. А они с этим не согласны! У них есть достаточно ресурсов, прежде всего финансовых, чтобы не допустить таких последствий. Наш ремонт всегда «бьет по хвостам». Признаками необходимости дорожного ремонта в России, является разрушение автомобильных дорог. Признаками необходимости дорожного ремонта на Западе является понимание того, что покрытие вскоре может начать разрушаться. У нас есть дороги, на которых слой износа служит уже 25-30 лет. И это происходит не потому, что мы о них забыли! Мы ремонтируем не там, где прошел межремонтный срок, а там, где по дороге уже невозможно проехать!
Сколько мы будем ликвидировать подобное отставание – зависит не от дорожников. Это зависит от того, как быстро раскрутится экономика. Объем, выделяемых нашей отрасли денег, будет определять, насколько часто мы сможем ремонтировать дороги и приближаться, если не к идеалу, то к абсолютно комфортному состоянию.
Теперь о технологиях. Это такая подоплека, чтобы обыватель понимал, из чего складывается разница между дорогами на Западе и дорогами в России.
В настоящий момент строительство автомобильных дорог это чуть более сложный процесс, чем это было еще 30 лет назад. Мы всё чаще не готовы принимать те характеристики дорожно-строительных материалов, которые даны нам природой, а хотим изменять их так, чтобы они были такими, как нам нужны. И эта общая мировая тенденция.
А теперь пройдем всю автомобильную дорогу сверху вниз.
Слой износа. Наиболее яркий представитель конструктивных дорожных элементов. С ним знаком каждый, кто водит машину. Что делают на Западе, чтобы этот слой служил дольше? Используют кубовидный щебень. На самом деле, он по своей форме не имеет ничего общего с кубом и больше похож на зерно граната, обколотый со всех сторон. И если раньше в России, да и на Западе тоже, в работу включался обычный щебень, то сейчас это уже считается, по меньшей мере, моветоном. Кубовидный щебень стал для дорожников нормой жизни и когда сегодня мы начинаем строить дорогу, то обязательно используем этот материал.
Вяжущее. 30 лет назад мы довольствовались тем, что осталось после того, как из нефти выкачали все полезное для автомобилей. Речь идет о битуме. Сегодня нам уже мало того, что он черный, липкий и тянется. Он должен тянуться ровно на столько, насколько нам это нужно. Он не должен «стекленеть» и трещать при низких температурах. Он не должен превращаться в жидкую аморфную массу на жаре. Весь мир придумал по сути один и тот же вариант выхода из ситуации – внутрь битума добавлять специальные полимеры, благодаря которым, он из пластичной черной массы преобразуется в линейноориентированную полимерно-битумную композицию, больше напоминающую неплохую резину. И никакой разницы в модификации битума, который делаем мы и который делают за рубежом – нет.
Прочность дорожной одежды. Если раньше, чтобы сделать покрытие более прочным – мы бы положили более толстый слой асфальта, то сейчас этот избыток традиционного материала заменяется полимерной арматурой. Мы все чаще стали использовать геополимерные сетки. Иногда это даже решетки. Иногда это даже объемные решетки, которые позволяют превратить слой щебня в некую монолитную структуру, которая состоит из полимерных пластин и щебня. А сверху уже укладывается асфальтобетон. В последнее время, мы гордимся тем, что на заводе «Техполимер» в Дивногорске начали производить материалы, которые по своим характеристикам не хуже западных, и мы их используем. Можно ли сказать, что здесь имеется какое-то отставание? Нет, нельзя!
Земляное полотно. Если есть цель построить более надежную дорогу, то нужно увеличить количество камня, который укладывается под дорожной одеждой. Этот постулат известен любому дорожнику и в США, и ЮАР, и в России. И в материалах мы недостатка не испытываем. Хотим более надежную дорогу — строим более прочное земполотно. Уровень прочности зависит здесь от количества камня. Его количество – от денег. Уровень надежности определяют финансы и они у всех разные. Однако технологических отставаний тут нет.
Уровень мировой интеграции производства дорожно-строительных и мостовых материалов высок и не связан с этническими особенностями дорожного строительства. Материалы покупают там, где это удобно и выгодно. Не редкость, когда западные компании пользуются нашими материалами, иногда мы приобретаем импортные, а иногда и смысла в этом нет – некоторые российские компании технологически не отстают от всего мира.
К чему я этот разговор веду? Критик, который меня не услышал, может в очередной раз сказать: «Но у них ведь все-таки дороги лучше!» И я еще раз обращаю внимание на то, с чего я начал: если мы строим дороги одинакового класса, одинаково стоящие и рассчитанные на то, что они прослужат одинаково долго, то наши дороги, ни чуть не хуже автомобильных дорог самых развитых стран. Хуже они у нас потому, что мы строим очень мало дорог, эквивалентных западным.
Главной технологией строительства и ремонта является количество автодорог, построенных по современным меркам и требованиям + качество и частота проводимых ремонтов. Если мы межремонтные сроки уменьшим с 25 лет до 8, а лучше до 5 – это будет самая новая технология! Настоящая terra incognita для России!
Хотелось бы отметить и кадровый потенциал. Многое говорят, что у российских дорожников руки не оттуда растут… А я скажу обратное! Российские дорожники, в большинстве своем, люди очень талантливые. Да, они уже, как правило, пожилые, потому как уровень заработных плат и тяжесть труда не соответствует современным представлениям молодежи о счастливых рабочих буднях. Но те, кто у нас работают — это люди понимающие, что они делают. И если человеку ставить задачу, но не давать достаточно ресурса, я бы посмотрел, что бы сделал в подобных условиях, условно говоря, американец. У него руки бы точно опустились!
Вернуться назад
11 эпических автопутешествий по России
Горы на Алтае | © sivakovdenis / Pixabay
Такая необъятная и разнообразная нация, как Россия, манит путешественника отправиться в путь и исследовать как можно больше — помимо изрезанных берегов и древних гор, есть обширные равнины, озера и открытые степи обнаружить. Вот наша подборка самых эпичных автомобильных путешествий по России.
Поездка по озеру звучит как идея, не поддающаяся всякой логике, однако среди холодной сибирской зимы это совершенно правдоподобная идея.Воды озера Байкал полностью проходимы, когда промерзают, хотя по неровным переходам может идти медленно. Каждый год многие автомобили проезжают через озеро, внесенное в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, чтобы добраться до острова Ольхон. Фактически, для временного окна каждый год, когда температура резко падает до -30ºC (-22ºF), судно на воздушной подушке или хорошо оборудованный автомобиль — единственный способ добраться туда.
Замерзшее озеро Байкал | © Саймон Матцингер / Flickr https://www.flickr.com/photos/simonmatzinger/32419140034/in/photolist-pYkAYJ-iSzewd-ikJni3-SMbSqF-RoLySf-NopmLK-Nok5kR-MjBy17-Mhpza Российская Федерация Уникальное место, охватывающее два континента, ралли Mongol Rally проведет вас через степи, горы, пустыни и захватывающие пейзажи Азии и Европы.Это, наверное, одно из самых эпичных автомобильных путешествий. Ралли начинается либо в Великобритании, либо в Чехии и берет участников в Азию, через Монголию и далее в Россию, а заканчивается в Улан-Удэ, Сибирь. Нет определенного маршрута, но на его завершение уходит от трех до четырех недель, а вырученные деньги идут на благотворительность.
Монгольское ралли | © SixDegreesOfProcrastination / Flickr
Золотое кольцо — это название череды исторических и живописных городов к северо-востоку от Москвы.Проведите пару дней, исследуя идиллические места, такие как Суздаль, Владмир и Сергиев Посад, сердце русского православия, а затем отправляйтесь на север. Если вы хотите не торопиться и насладиться пейзажем, дайте себе неделю или около того, чтобы добраться из Суздаля в Хельсинки. Пройдите через Москву, впечатляющую столицу России, и проведите пару дней в Санкт-Петербурге, чтобы осмотреть основные достопримечательности и насладиться самым европейским городом России, прежде чем пересечь границу со Скандинавией.
Суздаль | © falco / Pixabay
Это 1000-километровый (621-мильный) участок дороги извивается через Сибирь в Республику Алтай в направлении границы с Монголией. Это также сибирский отрезок древнего торгового пути, Шелкового пути, который соединял Европу с Азией через Россию через сеть путей. Путешествуйте по сонным горным деревням и по захватывающим дух пейзажам заснеженных гор и широких открытых равнин. Окунитесь в суровую уединенную красоту республики и убедитесь, что вы не пропустите Телецкое озеро.
Чуйский тракт | © AndrewKudrin / Flickr
От одного потрясающего приморского места до другого этот маршрут пролегает через Россию, вокруг Беларуси, в Латвию, Литву и обратно в зеленый западный анклав России, Калининград.От Сочи до Куршской косы, национального парка России на Куршской косе, около 36 часов езды по прямой, так что определенно прервите долгую поездку с множеством остановок по пути. Основные моменты по пути: прекрасные лазурные воды Сочи и морской воздух, казацкое наследие Ростова-на-Дону, архитектура Воронежа, советское значение Москвы, пышная сельская местность и европейские стили постсоветских государств Литвы и Латвии. И, наконец, впечатляющая прочность Калининграда.
Куршская коса, Калининград | © pasha / Shutterstock
По сути, это маршрут Транссибирского поезда, но с добавлением дополнительной части, чтобы вы могли полностью погрузиться в Россию. Путешествие протяженностью около 9000 километров (5 592 мили) приведет вас из самого европейского города страны через Сибирь во Владивосток, который иногда упускают из виду, но, тем не менее, очаровательный портовый город. В этом эпическом путешествии вы откроете для себя места, имеющие религиозное, советское и имперское значение.Путешествие на поезде длится почти семь дней, так что это поездка, когда у вас есть свободное время.
Сибирский пейзаж | © stafichukanatoly / Pixabay
Дороги за Полярным кругом могут быть немного опасными, поэтому вам понадобится внедорожник для этой поездки, хотя в окрестностях Санкт-Петербурга они в хорошем состоянии. Найдите день, чтобы совершить путешествие в Мурманск, крупнейший город за Полярным кругом. Когда вы закончите осматриваться, направляйтесь к полуострову Рыбачий на вершине Кольского полуострова и остановитесь у реки Титовка, чтобы насладиться порогами и водопадами.Если вы поедете летом, вы сможете поймать великолепное полуночное солнце.
Река Титовка | © Александр Казакевич / Shutterstock
Сравнительно короткое путешествие, которое приведет вас в Буддистскую Республику Калмыкия из Астрахани, одного из самых разнообразных в культурном отношении городов России, расположенного на берегу Волги. Прогуляйтесь по деревенским деревням и холмистым равнинам, пока не доберетесь до Лагани через Элисту. В обоих городах ознакомьтесь со всеми буддийскими храмами, построенными после распада Советского Союза.В глуши Калмайкия — один из самых слаборазвитых регионов России, и жители республики, калмыки, сильно пострадали во время советского режима.
Бурхан Бакшин Алтан Суме, Элиста | © Alexxx Malev / Flickr
От Черного моря до горных дебрей Кавказа это путешествие по-прежнему эпично, но не требует слишком много времени. Двигайтесь по прибрежной дороге, а затем вверх в горы. По прибытии в Адыгею остановитесь у каньона реки Белая, чтобы совершить легкий поход к водопаду Руфабго.На следующий день переезд на плато Лаго-Наки, где вы сможете полюбоваться заснеженными горами и потрясающими видами на нетронутую природу, прежде чем отправиться обратно к побережью.
Адыгея | © Max Dawncat / Flickr
Еще одна замечательная поездка, которая не займет и месяца из вашей жизни. Живописные города, составляющие Золотое кольцо, — это легкая поездка на выходные из Москвы. Расположенный в идиллической сельской местности, этот кластер городов покрыт историей. Здесь есть Владмир, старая средневековая столица, и очаровательный Суздаль (который также, вероятно, лучший вариант для сна), а также Сергиев Посад, место религиозного паломничества с 14 века.Великолепные золотые купола на вершинах многовековых соборов громоздятся над сонной деревенской жизнью, а дорога между городами пролегает через пышные зеленые поля и дачи и домов отдыха.
Сергиев Посад | © Raita Futo / Flickr
Амурское шоссе между Читой и Иркутском обрамлено внушительными горами. Чита может похвастаться одной из самых больших статуй Ленина в Сибири, а Иркутск — популярная остановка на Транссибирской магистрали, поэтому каждый город стоит исследовать с любой стороны.Буддийские храмы и деревенские деревни разбросаны между ними, а шоссе ведет вас по южному периметру впечатляющего озера Байкал, предлагающего множество возможностей для пикника. Проезжайте через центр бурят, крупнейшего коренного населения России, и прервите 15-часовую поездку, сделав остановку в столице региона Улан-Удэ на несколько дней.
Шаманизм, озеро Байкал | © 8moments / Pixabay
Транссибирское шоссе
протяженностью 6800 миль от Санкт-Петербурга.От Петербурга до Владивостока
Транссибирская магистраль, протянувшаяся почти на 7000 миль от Санкт-Петербурга до Владивостока, — это название сети федеральных автомагистралей, которые охватывают всю территорию России от Балтийского моря Атлантического океана до Тихоокеанского Японского моря. Океан. Это одна из самых длинных дорог в мире , пересекающая одни из самых сложных условий и местности.
Можно поехать из Москвы во Владивосток?
Дорога тянется более чем на 11000 километров (6800 миль) от Санкт-Петербурга.Петербург — Владивосток. Его построили сокамерники ГУЛАГа. Он варьируется от нетронутых автомагистралей на западе до дорог с плохим покрытием на востоке. Большую часть года условия отличные (хотя и немного холодные), но в теплое влажное лето участки дороги превратились в непроходимое болото. Горловые певцы, спортивные костюмы, цирковые номера, буддийские пророчества и автомобильные пастыри — поездка по недавно открывшейся Транссибирской магистрали — это взгляд на безумную глобализацию.
Опасна ли Транссибирская магистраль?
Из-за своего уникального местоположения и проезда через отдаленные районы, при движении в таких условиях важно быть готовым.Он простирается примерно на 6800 миль через одни из самых сложных условий и местности, а также, возможно, это самая длинная национальная автомагистраль в мире, и если вам нужно решить эту задачу, она должна быть в верхней части вашего списка. Сегодня по всей трассе асфальтобетонное покрытие, но не всегда хорошего качества. Дорога пересекает все, от лесов до тундры и бескрайних просторов наркотического небытия. По большей части поездка проходит без происшествий, но есть участки, которые вызывают глубокие дурные предчувствия и опасны.Трафик в России непредсказуем; ожидайте опасного обгона и превышения скорости в городских условиях.

Хотя некоторые участки довольно гладкие, многие участки шоссе находятся в ужасном состоянии. Поддерживать такой огромный участок дороги практически невозможно, и поэтому они этого не делают. Сильный дождь и суровые зимы еще больше усложняют навигацию. Если вы пытаетесь переехать из Санкт-Петербурга во Владивосток, будьте готовы к самому худшему.Лучшее время для езды по этой дороге — с июня по сентябрь. И помните: никогда не путешествуйте по этой дороге в одиночку. Часть сибирского участка грунтовая и проходит через отдаленные участки, вдали от помощи и бензина. В России также высок уровень смертности водителей на душу населения из-за плохих дорог и употребления алкоголя. Дороги и автомобили часто находятся в опасно плохом состоянии.
Путешествие фотографа по Дальнему Востоку
Российский Дальний Восток не совсем известен как классическое направление для автопутешествий, и не зря.До недавнего времени не было дороги для путешествия, по крайней мере, не было законченной.
Восточный ковер висит на бельевой веревке перед жилым комплексом в Шимановске Амурской области.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Строительство автомагистрали, известной как федеральная автомагистраль М58 Амур, которая охватывает примерно 1300-мильный участок от Читы до Хабаровска, было начато как часть Транссибирской магистрали в 1966 году.В течение многих лет он был труднопроходимым, и хотя он был символически открыт Путиным в 2004 году, он не был полностью вымощен и готов для путешественников до 2010 года.
Женщина работает за кассовым аппаратом в недавно открывшемся кафе и на остановке для отдыха. по Амурскому шоссе. Трафик медленный, и останавливаются лишь несколько клиентов.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Одним из таких путешественников был немецкий фотограф Луиза Мари Саммер. В июле 2013 года она выехала на свежевымощенную дорогу в сопровождении своего помощника Леонида, уроженца этого района, с которым она познакомилась через российское информационное агентство.Он помог Саммер подготовиться ко всему, что могло пойти не так. «Например, легко закончиться газ или вода. Или даже оказаться в затруднительном положении из-за того, что на этом пути так мало мест, где можно остановиться. Мы ехали часами и не видели других машин ».
Близнецы Екатерина и Алена живут с родителями и братом в станице Мухинская Амурской области Сибири. Как и большинство местных семей, они содержат несколько животных и выращивают еду на небольшом участке земли за своим домом. Их отец работает на близлежащей Транссибирской магистрали.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
«Мы проехали 1312 миль за семь дней», — говорит Саммер. Она описывает поездку как неожиданно жаркую, кишащую комарами и «красивую, хотя и не особо особенную», ссылаясь на прерии и открытые земли, перемежающиеся некоторыми лесами и березовыми рощами.
Несмотря на все это, Лето тянуло к шоссе как из-за его новизны, так и из-за своей изолированности. «Было очень интересно увидеть эту« причудливую »магистраль посреди нигде, с ответвляющимися грунтовыми дорогами», — говорит она.«Дорога казалась инородным телом на фоне пейзажа».
Путин лично одобрил строительство бассейна в селе Аксеново-Зиловское, что примерно в десяти милях от трассы, с целью продвижения Дальнего Востока.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
«Идея заключалась в том, чтобы проехать по дороге и посмотреть, как сильно она влияет на людей, которые там живут — достигнет ли процветание этих деревень или просто пройдет мимо них», — говорит Саммер. «Я хотел исследовать отдаленный район, который не так хорошо освещен … Дорога должна принести процветание восточной части страны, которая долгое время была изолирована».
Молодая девушка стоит перед своим домом в Кундуре, примерно в 230 милях до конца Амурского шоссе в Харбаровске. В этой заболоченной местности жители сжигают опилки, чтобы отогнать комаров, чтобы они могли посидеть на улице и насладиться свежим вечерним воздухом.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
Путешественникам не удавалось найти радиостанции, когда они проезжали через более отдаленные районы, поэтому, чтобы развлечься, они разговаривали и слушали компакт-диски. «Мы продолжали слушать« Who Wants to Live Forever »Queen», — говорит Саммер. Эта песня играла, когда они пережили странное явление. «Экстремальная погода — суровые холода зимой и жара летом — сказывается на асфальте. Шоссе становится волнистым. Итак, мы слушали слова «… навсегда», и мы попали в одну большую волну, а затем мы попали в другую, и вся машина поднялась… все четыре колеса! »
Автобусная остановка с одной современной солнечной панелью на федеральной трассе Амур М58.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Не имея назначенных встреч или повестки дня, кроме как продолжать двигаться и встречаться с людьми, Саммер следовала своим инстинктам на дороге. «Я останавливался всякий раз, когда меня вдохновляло. Иногда нужно просто выйти из машины и оказаться в ситуации. Что-то случится ».
Два охотника смотрят новости в бурятском кафе на дороге к востоку от Чернышевска в Амурской области. Они возвращаются домой в Якутию из охотничьих каникул в Алтайском крае, примерно в 3000 км от них.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Но она не могла бы рассказать историю Амура без одного: доброй воли незнакомцев. «Часто речь шла о знакомстве с одним человеком, и они водили вас по городу», — говорит она. «Проходит совсем немного посторонних. Но когда они утратили первоначальную застенчивость, люди стали действительно открытыми и дружелюбными. Меня приглашали во многие дома, и я слышал много историй. Представьте себе незнакомца с фотоаппаратом, который спрашивает вас, изменила ли ваша жизнь новая дорога! »
Внутри металлического вагона находится номер в мотеле рядом с заправочной станцией у поселка Шимановский.Вдоль Амурской трассы не так много вариантов жилья, и иногда до следующей кровати можно будет добраться за несколько часов.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Она говорит, что некоторые люди, которых она встретила на Амуре, мечтали о жизни в больших городах, таких как Москва или Япония. Она думает, что суровый пейзаж может быть трудным для людей. «Они выращивают много собственной еды. Многие люди работают на железной дороге — это основной доход. А если это город, у них есть мясник, у них есть супермаркет, у них есть все, что им нужно для жизни.Но у них не так много выбора ».
И хотя здесь не так много отраслей или экономики, есть много разнообразия в группах людей, которые живут вдоль этого маршрута. Среди людей, которых она встретила, она называет русских православных, казаков, китайцев, монголов и армян.
Дети играют у советского фонтана в жаркий летний день в Чите, административном центре Забайкальского края и в начале Амурского шоссе.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права.Несанкционированное использование запрещено.
«Большинство людей жили здесь поколениями. Но есть и те, кто поселились там совсем недавно ». По ее словам, новые жители — одна из целей шоссе. «Правительство построило новые дома в некоторых районах и поощряло людей переезжать на восток, предоставляя им дешевое жилье или финансирование для открытия бизнеса. Предполагается, что дорога приведет туда больше людей, но я не мог сказать, было ли это. Большинство людей сказали, что дорога не изменила их жизнь. Это немного упрощает жизнь — легче перейти в следующую деревню.Но у большинства людей нет машины. Лишь у немногих есть бизнес. Это действительно для сквозного трафика. Люди, у которых есть хостел, ресторан или заправочная станция, получают выгоду ».
Взвод школьных автобусов проезжает примерно 4500 миль от Нижнего Новгорода до Благовещенска, города на Амурском шоссе, на полпути между Читой и Хабаровском.
Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.
Вероятно, еще рано официально говорить о том, как Амур повлияет на российский Дальний Восток, но Саммер, по крайней мере, нашла то, что искала.«Мне было любопытно, действительно ли там ничего нет, но я обнаружил, что там есть люди и истории, которые можно найти».
Этот проект был заказан российским информационным агентством РИА Новости по случаю саммита G20 в Санкт-Петербурге в 2013 году. Двадцать фотографов из стран G20 были приглашены для работы над независимым фотопроектом о современной России.
Чтобы увидеть больше работ Луизы Мари Саммер, посетите ее веб-сайт.
Сколько времени нужно, чтобы проехать по России?
Так как я родился и вырос в России, я всегда хотел исследовать эту огромную страну и задавался вопросом, сколько времени займет поездка по России от края до края.
Я знаю, что многие люди хотели бы совершить поездку по России, но когда вы смотрите на маршрут на карте, кажется невозможным определить, сколько времени на самом деле займет путешествие.
Поездка по России из Санкт-Петербурга или Москвы во Владивосток займет не менее 11 дней. Протяженность маршрута составляет около 9700 км, и время в пути значительно сократилось, так как за последние годы дороги были значительно улучшены.
Читайте дальше, чтобы узнать, что может повлиять на продолжительность проезда по России разница во времени в зависимости от выбранного маршрута.
Пора объехать всю Россию
Прежде всего, важно отметить, что для большинства людей движение по России может означать разные вещи.
В большинстве случаев, когда люди думают о поездке по стране, они, естественно, думают о маршруте от столицы России Москвы до Владивостока. Москва расположена довольно далеко на западе, а Владивосток — самый известный город на Дальнем Востоке, расположенный в естественной гавани Японского моря.
Переезд по России из Москвы во Владивосток займет не менее 11 дней в пути.Маршрут составляет почти ровно 9000 км, и даже если вы проведете весь день в дороге, двигаясь с ограничением скорости (в основном 90-110 км / ч), вы не сможете ехать намного быстрее этой. Я видел сообщения о том, что люди делали это всего за 7 дней, но я предполагаю, что это означало смену водителей, вождение буквально по 24 часа в сутки, сон в машине и очень сомнительную гигиену к тому времени, когда вы приедете.
Начало или конец в Санкт-Петербурге добавляет еще один день к времени, необходимому для езды по России, поскольку маршрут добавляет еще 700 км к пути — вам придется проехать мимо Москвы по пути.
Если вы хотите совершить самую экстремальную поездку по России, вы можете начать на границе с Латвией (пограничный переход APP Убылинка) и доехать до Магадана.
Магадан расположен восточнее Владивостока, и чтобы добраться туда, вам придется проехать через Якутск через менее развитые районы Восточной Сибири.
Магадан находится настолько далеко на восток, насколько вы сможете проехать по России.
Андрей Степанов / Shutterstock.com
Еще восточнее расположены два российских региона — Чукотка и Камчатка.Хотя некоторые экспедиции зашли так далеко, вы не сможете сделать это на обычной машине. Подумайте о тысячах километров дикой местности, вулканах, отсутствии заправочных станций и о том, что вашему автомобилю нужно переплывать реки.
Если вы хотите пройти по чему-то, напоминающему дорогу, то Магадан — это то, что вам нужно. Хотя маршрут лишь немного длиннее, будьте готовы потратить как минимум дополнительные 5 дней на дорогу, так как вы будете медленнее продвигаться по грязным дорогам и грунтовым дорогам, ведущим туда.
Маршрут по России Расстояние Время в пути
Москва — Владивосток 8,999 км
5,592 миль 11+ дней
ок 6 дней
ок Владивосток миль 12+ дней
Граница Латвии с Магаданом
Самые дальние точки на запад и восток 10619 км
6598 миль 16+ дней
Факторы, влияющие на то, сколько времени вам потребуется, чтобы проехать через Россию
Есть несколько факторов, которые вы должны учитывать, которые могут повлиять на количество времени, которое вам понадобится, чтобы проехать через Россию.
Во-первых, давайте развенчаем большой миф, о котором я слышу постоянно, — дороги от Москвы до Владивостока довольно приличные и с твердым покрытием. Вы можете найти людей на форумах и в различных видеороликах на YouTube, показывающих вам грязевые следы, и правда в том, что до 2014 года значительная часть Транссибирской магистрали действительно была в довольно плохом состоянии.
Из Москвы по хорошим дорогам можно было довольно быстро добраться до Новосибирска и Красноярска в самом сердце Сибири, и тогда дела пошли бы еще хуже.Когда вы проезжали озеро Байкал, большие участки дороги возле Читы представляли собой лишь тропинку, ведущую через поле.
Транссибирская магистраль, проходящая через территорию России, за последние годы была значительно модернизирована.
Виталий Каплин / Shutterstock.com
Масштабная модернизация дорожной сети означает, что весь маршрут теперь пролегает по асфальту хорошего качества, что означает, что ваше путешествие должно быть довольно плавным.
Просто помните, что если вы решите объехать, вы, вероятно, столкнетесь с очень плохими дорогами.Русские говорят, что у их страны есть две проблемы — дураки и дороги, и вы многое испытаете на себе, если решите по пути пройти несколько живописных маршрутов.
Как погода и времена года влияют на время вождения
Россия известна одними из самых экстремальных погодных условий в мире. В зависимости от того, когда вы решите поехать по России, вы можете столкнуться с чем угодно — от удушающей 40-градусной жары (104 ° F) до холода костей -40 ° C (также -40 ° F) зимой. Хотя дороги лучше, чем они были, они проходят через большие участки дикой природы, через ручьи и реки.
Весной и в начале лета вы можете столкнуться с более тяжелыми условиями. Дожди и быстрые реки могут затруднить прохождение некоторых участков дорожной сети и замедлить ваш прогресс.
В июле и августе вы, скорее всего, не захотите совершать длительные поездки за один день — погода может быть невероятно жаркой, а комары появляются в середине-конце августа. У вашего кондиционера могут возникнуть проблемы, и вы, возможно, захотите сделать больше остановок для отдыха.
Озеро Байкал — прекрасная остановка прямо на маршруте по России, но остерегайтесь августовских комаров.
Hollyrik Photography / Shutterstock.com
Как ни удивительно, сейчас, вероятно, быстрее всего проехать по маршруту зимой. Когда вся дорога полностью промерзла, вы можете двигаться вперед, и ничто не будет вас тормозить, если на вашем автомобиле установлены надлежащие зимние шины.
Вам нужно будет подготовить свой автомобиль.
Конечно — вы можете технически проехать на любой машине, которая вам нравится, и, если у вас будет достаточно времени и заботы, вы доберетесь до места назначения.
Но российские дороги хорошо известны тем, что в первую же зиму после строительства они образовали выбоины размером с футбольное поле.Условия интенсивного замерзания означают, что вода найдет трещины, которые ей нужны, чтобы нанести ущерб.
Так что будьте готовы встретить по пути несколько дырявых ям и убедитесь, что подвеска вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, если вы не хотите, чтобы он отказывался от нескольких сотен километров от Благовещенска.
Полноприводной автомобиль / внедорожник будет гораздо лучшим вариантом, особенно если вы планируете не торопиться и делать остановки по пути, чтобы увидеть больше, чем просто шоссе.
Самый быстрый маршрут между самыми дальними точками на восток и запад в России
Для тех, кто понимает значение слов буквально, движение по России может действительно означать движение через всю ширину страны от самой дальней точки на запад до самой дальней точки на восток (или наоборот).
Калининград технически является самой западной точкой России, но он отделен от остальной страны двумя странами, поэтому давайте предположим, что граница между Россией и Латвией — это то место, где вы начинаете.
Приложения «Убылинка» и «Бурачки» — популярные пункты пересечения границы, и я пересекал границу через Россию и обратно. Прежде чем кто-либо укажет на это, да — переход между Россией и Эстонией в Нарве находится немного дальше на запад, но если вы не живете в Эстонии, вы вряд ли когда-нибудь воспользуетесь им, поэтому ваша поездка, вероятно, не начнется там.
Как я уже упоминал выше, самый дальний восток, который вы можете пройти, — это Магадан. Этот удаленный город находится севернее Владивостока, и чтобы добраться туда, вам нужно съехать с Транссибирской магистрали на станции Never (да, это настоящее место, даже если эта фраза звучит забавно). Вы найдете поворот через несколько сотен километров после того, как проехали Читу.
Затем маршрут пойдет на север, вглубь Сибири в сторону реки Лена и Якутска, а затем направится на восток в Магадан. Эта дорога не такая новая или в хорошем состоянии, как Транссибирская магистраль, поэтому вы, вероятно, будете ехать намного медленнее, по крайней мере, за 16 или 17 дней, чтобы проехать.
Автомобильный маршрут по России
Хотя Россия огромна, есть только одна настоящая дорога, которая проходит через всю страну, и это дорога, по которой вам придется идти, если вы хотите совершить путешествие.
Несмотря на то, что он состоит из множества различных автомагистралей, в совокупности он известен как Транссибирская магистраль, ведущая от Москвы до Владивостока.
Первый этап доставит вас из Москвы в горы Южного Урала, которые разделяют Европу и Азию.Вы пройдете через исторические города Нижний Новгород, Казань и Уфу, прежде чем приедете в Челябинск.
Как только вы пересечете Урал, дорога идет по югу России до Омска, а затем продолжается в Новосибирск и Красноярск прямо посреди Сибири.
Сибирь может быть прекрасна для поездки по России летом или зимой.
vaalaa / Shutterstock.com
Следующий крупный город — Иркутск, который находится недалеко от самого большого пресноводного озера в мире — озера Байкал, и примерно через 400-500 км вы прибудете в Читу.
Если вы думали, что видели пустыню до того, как попали в Читу, вы узнаете, что такое настоящая пустыня, достаточно быстро. За сотни километров после Читы вы не увидите никаких признаков цивилизации, кроме странного грузовика, едущего в обратном направлении. Большинство товаров и людей перемещаются по России самолетом или поездом из-за огромных расстояний, поэтому вы не увидите слишком много трафика в пути.
Дорога проходит недалеко от границы с Китаем, в конечном итоге доходит до города Хабаровск, а затем направляется на юг во Владивосток, всего в нескольких километрах от границы с Северной Кореей.
Продолжительность поездки по России
Хотя поездка по России может занять всего 11 или 12 дней, если вы не перевозите автомобиль, импортированный из Японии или вам действительно нужно добираться с одной стороны на другую, поскольку как можно быстрее, не садясь в поезд и не летая, вам понадобится гораздо больше времени.
Есть несколько замечательных городов, которые стоит исследовать по пути, и хотя вы можете не останавливаться в каждом из них, стоит потратить некоторое время на своем пути, чтобы исследовать разные части богатой истории России.
Казань и Нижний Новгород в европейской части России — прекрасные места для отдыха в городе, поэтому я настоятельно рекомендую остановиться там хотя бы на день или два.
Крупные промышленные города Сибири менее исторические, но предлагают захватывающее представление о «настоящей» России, и стоит остановиться хотя бы в одном из Омска, Новосибирска или Красноярска.
Если вы любите природу, горы Алтая расположены в месте пересечения России, Казахстана, Китая и Монголии и являются одними из самых красивых горных хребтов в мире.Вам нужно будет свернуть на юг по Транссибирской магистрали от Новосибирска.
Озеро Байкал также является уникальным местом, которое находится прямо на вашем маршруте и заслуживает нескольких дней изучения — здесь есть уникальные растения и животные, а также множество мероприятий на озере, которое настолько огромно, что выглядит и ощущается как море.
Чтобы максимально использовать все эти возможности и не тратить слишком много времени на сидение в машине в непрерывные дни, вам нужно выделить как минимум 3 недели на то, чтобы поездка прошла с комфортом.4 недели дадут вам достаточно времени, чтобы осмотреть большинство достопримечательностей по пути, и позволят вам тратить меньше времени на вождение в те дни, которые вы проводите в машине.
Введение в путешествие по России
Россия — идеальная страна для обширных автомобильных путешествий благодаря огромному и разнообразному рельефу. Массивная земля состоит из открытых степей, озер, древних гор и обширных равнин. Просто соберите чемоданы и отправляйтесь в удивительно прекрасную страну России, которая идеально подходит для «шоссейного бегуна».’Поезжайте по пустым участкам залитых солнцем шоссе на машине или велосипеде. Собирайте рубашки и спортивные сумки, солнцезащитные очки и фотоаппараты и отправляйтесь в путешествие по прекрасной стране России. Этот путеводитель по автомобильному путешествию по России поможет вам подготовиться.
Если вы беспокоитесь о том, чтобы сесть в машину нелицензированного водителя или хотите заранее узнать стоимость поездки, лучше всего воспользоваться трансфером Кивитакси по России. В отличие от службы такси, он обеспечивает индивидуальную встречу и помогает с багажом.
Проезжайте по озеру Байкал сибирской зимой, когда вода в озере промерзает, что делает его полностью управляемым. Просто езжайте немного медленнее по неровным дорожкам, и вам потребуются более высокие навыки вождения, поскольку вы будете уворачиваться от трещин во льду, которая скрывается под снежным покровом на озере Байкал длиной 389 миль.
Старинный торговый путь Чуйского тракта идеально подходит для автомобильной прогулки. Эти мили и мили дороги проведут вас через Сибирь и соединятся с Европой и Азией через сеть путей.Наслаждайтесь поездкой по сонным горным деревням и широким открытым равнинам и наслаждайтесь суровой красотой земли.
Санкт-Петербург — Владивосток — еще одно популярное путешествие по России, которое обещает дать вам полный опыт России. Эпическое путешествие проведет вас через Сибирь во Владивосток, и вы обязательно откроете для себя города, имеющие имперское и религиозное значение.
Не пропустите монгольское ралли, которое проходит в уникальном месте на двух континентах Азии и Европы.Полюбуйтесь захватывающими пейзажами, проезжая по степям, горам и пустыням. Вы можете начать из Чехии или Великобритании и попасть в Азию через Монголию, а затем закончить в Улан-Удэ, Сибирь.
Астрахань — Элиста — Лагань — это сравнительно более короткая поездка, которая приведет вас в один из самых разнообразных в культурном отношении городов России. Проезжайте вдоль реки Волги через деревенские деревни, посетите все буддийские храмы и проторенные дороги.
Выезжайте по Золотому кольцу в Финляндию и проезжайте через живописные города к северо-востоку от Москвы. Исследуйте такие города, как Владимир, Суздаль, Посад и Сергиев по пути и пройдите через Москву, прежде чем отправиться на север.
Советы перед тем, как отправиться в путешествие по России
Потратьте некоторое время на подготовку к долгой поездке по экстремальным ландшафтам России. Носите с собой много топлива для доливки и регулярно меняйте фильтры. Рекомендуется носить с собой аксессуар.Предохранители очень важны, и перед выездом по узким дорогам убедитесь, что они в хорошем состоянии. Всегда имейте при себе основной автомобильный набор инструментов. Составьте бюджет, исходя из расхода топлива в автомобиле и переменных цен на бензин.
Путешествующие блоггеры, любящие фотографию, фестивали, искусство, отдых на природе, флэшпэкинг и многое другое. Присоединяйтесь к нам в путешествии по миру.
Предыдущая статья
5 эпических железных дорог США, которые вы должны внести в свой список сейчас
Следующая статья
6 красивых мест на Бали, которые вы действительно должны посетить
Дорога из Европы в США.С.? Россия предлагает супермагистраль
(CNN) — Лондон — Нью-Йорк на машине?
Это могло произойти, если бы глава РЖД добился своего.
Согласно сообщению от 23 марта в The Siberian Times, президент РЖД Владимир Якунин предложил план масштабной транссибирской магистрали, которая свяжет восточную границу его страны с американским штатом Аляска, пересекая узкий участок Берингова моря. который разделяет Азию и Северную Америку.
Схема была представлена на заседании Российской академии наук в Москве.
Проект, получивший название «Развитие Транс-Евразийского пояса» (TEPR), предусматривает строительство главной дороги вдоль существующей Транссибирской магистрали, а также новой сети поездов и нефте- и газопроводов.
«Это межгосударственный, межцивилизационный проект», — цитирует Якунина газета Siberian Times. «Проект должен быть превращен в мировую« зону будущего », и он должен быть основан на передовых, а не на передовых технологиях».
«Мы уже на месте?»
Дорога будет проходить через всю территорию России, соединяясь с существующими дорожными системами в Западной Европе и Азии.
Расстояние между западной и восточной границами России составляет примерно 10 000 километров (6200 миль).
Якунин сказал, что дорога соединит Россию с Северной Америкой через дальневосточную Чукотку, через Берингов пролив и на полуостров Сьюард на Аляске.
Дорога, скорее всего, приведет к Аляске на некотором расстоянии к северу от города Ном, где заканчивается знаменитая гонка на собачьих упряжках «Идитарод».
Как водители преодолеют океанскую пропасть между Сибирью и Аляской? Перевозить? Туннель? Мосты?
В отчете не приводятся подробности маршрута через море.
По данным информационных центров государственных земель Аляски, кратчайшее расстояние между материковой частью России и материковой Аляской составляет примерно 88 километров (55 миль).
Основной маршрут Транссибирской магистрали проходит от Москвы до Владивостока и охватывает 9 258 километров.
Gregor M. Schmid / Lernidee Erlebnisreisen GmbH
Теоретическая поездка (по фантастическим подсчетам CNN) из Лондона на Аляску через Москву может покрыть около 12 978 километров (8 064 мили).
Относительно изолированные даже по стандартам Аляски, никакая дорога не соединяет Ном с остальной частью дорожной системы штата.
Около 836 километров без дорог (520 миль) по пустынной местности отделяют Ном от ближайшего крупного города и дорожной сети в Фэрбенксе, неофициальной северной конечной станции Аляскинского шоссе.
Из Фэрбенкса в Канаду и 48 смежных штатов США можно добраться по дороге.
Если предположить, что дорога в Ном когда-либо была построена (идея была изучена в штате Аляска), фантастическая поездка из Лондона в Нью-Йорк может покрыть изнурительные, но предположительно загруженные фотографиями 20 777 километров (12910 миль).
постов в Facebook с заброшенных сибирских остановок для отдыха сами по себе могут сделать поездку стоящей, хотя путешествие также легко установит раздражающие новые рекорды для «Мы уже там?» нарекания от детей.
Кто заплатит за эту вещь?
Якунина называют близким другом президента России Владимира Путина.
Некоторые источники предполагают, что он может быть вероятным преемником Путина на посту президента. Сообщается, что
TEPR будет стоить «триллионы долларов».«
Однако, по словам Якунина, огромная экономическая отдача с лихвой компенсирует огромные денежные затраты, о которых в отчете также не говорится никаких подробностей.
Дороги России
Руси две проблемы дураки и дороги дураки и дороги. Автор этого, пожалуй, самого популярного изречения о России обсуждается давно. Чаще всего его приписывают писателю XIX века Николаю Васильевичу Гоголю. Апокрифическая поговорка о том, что самые большие проблемы России — дураки и плохие дороги, часто повторяется по всей стране.Но говорят, что Гоголь написал это почти два столетия назад. У шутников последних дней есть продолжение: одна проблема вызывает другую. Когда они пересекаются, страдания удваиваются.
Чаще всего его приписывают Николаю Гоголю, но иногда также приписывают Пушкину, Салтыкову-Щедрину и даже Карамзину. Однако среди писателей XIX века не найти автора. Впрочем, это высказывание впервые появилось публично в зарисовке «Страна героев» популярного комика Михаила Задорнова в годы перестройки.Он сказал: «Николай Васильевич Гоголь писал:« У России две беды: дороги и дураки ». В этом мы и по сей день сохраняем завидную настойчивость ». Возможно, Задорнову нужна была ссылка на Гоголя, чтобы избежать цензуры.
Учитывая повсеместное распространение алкоголизма во многих частях страны, русское слово, обозначающее дурака (дурак), также широко используется для обозначения пьяных хулиганов. Конечно, это слово также используется ласково и ласково. Наряду с дураками у Гоголя была проблема с русскими дорогами в XIX веке.Появление автомобилей и современных асфальтированных дорог, похоже, не слишком изменилось в небольших городах за пределами Москвы.
Спустя тысячу лет российское государство так и не научилось строить безопасные и прочные дороги. Судите о правительстве по его дорогам. Соответствующая дорожная сеть — один из необходимых факторов экономического развития любой страны. Дороги отражают способность правительства проецировать власть и использовать бюрократию для общего блага. В России сеть дорог с твердым покрытием составляет менее 10% от размера сети США, и только 5% ее общей дорожной сети считается «хорошего качества».
К 2018 году планировалось, что около 9000 километров автомагистралей и дорог в России будут переданы в федеральную собственность к 2021 году до начала масштабного проекта реконструкции для развития дорожной инфраструктуры страны и национальной экономики. Эта тенденция сохранится и после 2021 года, когда дополнительные 8300 км дорог станут собственностью федерального правительства. Власти заявляют, что федеральные трассы в России обычно намного лучшего качества, и передача права собственности ускорит их реконструкцию и строительство.
Эта мера увеличит долю федеральных трасс на треть с нынешних 50 000 км. В настоящее время более половины региональных дорог в России низкого качества, и власти надеются, что ужесточение контроля над расходами поможет. После победы на выборах в этом году президент Владимир Путин пообещал потратить до 8 триллионов рублей (около 130 миллиардов долларов) на дорожную инфраструктуру к 2024 году.
По словам министра экономического развития Максима Орешкина, проблемы с инфраструктурой становятся серьезным препятствием для российской экономики.«Нас здесь недостаточно инвестируют, качество инфраструктуры не соответствует уровню развития России и является серьезным препятствием на пути экономического роста», — сказал он в декабре. Всемирный экономический форум поставил качество российских дорог на 114-е место в мировом рейтинге. Дорожная инфраструктура в стране набрала всего 2,9 балла в рейтинге, где 1 — очень плохое и одно из худших в мире и 7 — очень хорошее, среди лучших в мире. Тем не менее, российская инфраструктура имеет тенденцию к росту, добавил Форум.
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) является федеральным органом исполнительной власти, который предоставляет государственные услуги и управляет государственным транспортным средством и дорожным хозяйством, включая регистрацию автомобильных дорог, а также предоставляет государственные услуги, связанные с транспортной безопасностью в этой сфере. Федеральное дорожное агентство является уполномоченным компетентным органом в области дорог и дорожного хозяйства, выполняющим обязательства, вытекающие из международных договоров, подписанных Российской Федерацией, в качестве поставщика государственных услуг и управления государственной собственностью.
Общая протяженность российской дорожной сети на конец 2012 года составила более 1,28 миллиона километров. Сеть включает 927 000 км дорог с номинальным покрытием, в том числе 39 000 км скоростных автомагистралей, а также 355 900 км грунтовых дорог. Сеть автомобильных дорог страны включает 50 000 км федеральных автомобильных дорог и 527 200 км региональных автомобильных дорог общего пользования. Протяженность федеральных междугородных дорог составляет 53 000 км, из которых 50 000 км отведены Федеральному дорожному агентству, а оставшиеся 3 000 км — государственной компании «Автодор» [добровольное общество содействия автомобилестроению и благоустройству дорог, образованное в 1927 году].Транссибирская магистраль состоит из семи федеральных трасс. Это одна из самых длинных автомагистралей в мире, протянувшаяся на 11 000 км от Санкт-Петербурга до Владивостока.
В течение 2000-х годов, по некоторым оценкам, ежегодные расходы на российские дороги удвоились и составили 20 миллиардов долларов в год. Но статистика показала, что сеть дорог с твердым покрытием в России постепенно отступала. Согласно отчету о глобальной конкурентоспособности Всемирного экономического форума, Россия занимает 125 место из 139 стран по качеству своей дорожной инфраструктуры.
Отсутствие инвестиций в инфраструктуру опустило Россию на 93-е место в мире по качеству инфраструктуры в целом в Докладе о глобальной конкурентоспособности за 2013–2014 годы, подготовленном Всемирным экономическим форумом. Китай и Индия заняли 74-е и 85-е места соответственно. Согласно другому отчету, подготовленному «Ренессанс Эссет Менеджмент», едва ли половина дорожных сетей в России соответствует минимальным требованиям по качеству езды и прочности. Все это приводит к тому, что смертность на дорогах в России выше, чем в Бразилии, Китае и Индии.
Всемирный банк заявил, что дорожная инфраструктура России рассматривается как одно из ключевых ограничений для экономического роста, поскольку только треть всех федеральных дорог соответствует стандартам качества. Данные Всемирного банка показывают, что Путин не уделял первоочередного внимания строительству дорог во время своего президентства, и расходы на дороги упали до 1,5% в 2009 году (по сравнению с 3,5%, потраченными Китаем) с 2,8% валового внутреннего продукта (ВВП) в 2000 году.
Низкие цены на нефть и падение доходов бюджета в 2015 году вынудили правительство сократить расходы на инфраструктуру, хотя это было частично компенсировано восстановлением накопительной пенсионной системы и денег из Фонда национального благосостояния.В соответствии с Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России до 2020 года» общий объем инвестиций на расширение дорожной инфраструктуры запланирован в размере 2,7 трлн рублей (47 млрд долларов при курсе 55 руб. / Долл. США) или 550 рублей. млрд в год. Это на 17,8% больше, чем было потрачено за предыдущие пять лет (2011-2015 гг.), И предполагается, что среднегодовой рост составит около 3,3%. Однако экономический кризис заставил правительство сократить расходы бюджета, в том числе на строительство и ремонт федеральных дорог.В 2015–16 годах правительство планировало увеличить расходы на дорожную инфраструктуру на 15–20%, и это сокращение фактически вернуло расходы на уровень предыдущих лет в 500 млрд рублей.
Общие расходы на федеральные дороги в 2015 г. оценивались в 0,5% ВВП на следующие пять лет (500-600 млрд руб.) Против 0,7% за предыдущие пять лет. Кроме того, консолидированные расходы региональных бюджетов на содержание региональных дорог, включая Москву, составили еще 0,6% ВВП (600-700 млрд руб.) Против0,9% за предыдущие пять лет. Таким образом, общие расходы бюджета на дорожную инфраструктуру снизились до 1,1% в 2016-2020 годах против 1,5% в 2011-15 годах. Это был умеренный уровень затрат, что позволило постепенно улучшить дорожную инфраструктуру и реализовать несколько масштабных проектов. Однако это не позволит инфраструктуре расширяться темпами, превышающими общий рост экономики.
В июле 1929 года Валериан Осинский выехал с Красной площади в Москве на автомобиле Ford модели А, чтобы испытать четыре иномарки, чтобы определить, какая из них лучше всего выдержит суровые условия советских дорог.Просто удивительно, — отметил Осинский, — как люди могут жить и работать, поскольку движение по этим дорогам просто невозможно. Воронежские провинциальные дороги были в таком плохом состоянии, что заставляли задуматься, не испортил ли [их] кто-то, опасаясь вторжения врага, [их] намеренно, чтобы затруднить передвижение. . . . По правде говоря, писал Осинский, наше отношение к дорогам — одно из ярких проявлений пережитка варварства, которое он уподоблял азиатскому празднику, праздности и праздности.Во время Великой Отечественной войны немецкая разведка не осознавала, насколько плохи были русские дороги, а немецкий транспорт не был рассчитан на то, чтобы справляться с такой глубокой грязью, которая образовывалась во время дождя. Немецкий моторизованный транспорт был бесполезен многие месяцы в году. В зимние и мутные периоды вся система снабжения и транспорта была бы полностью парализована, если бы на помощь не пришли снабженческие колонны конных повозок и саней. Эти машины использовались на протяжении всей российской кампании и считались жизненно важными для ведения войны.
Война никогда не могла бы вестись в обширных болотных регионах России, если бы к ним не было доступа по импровизированным вельветовым дорогам. Некоторые деревянные дороги были построены путем укладки полос досок на ширину протектора автомобиля. При строительстве вельветовых дорог важно было выбрать бревна диаметром около десяти дюймов и уложить их в несколько слоев. Это были самые важные статические импровизации всей русской кампании, и многие операции в болотистых лесах и в грязи северной и центральной России были возможны только благодаря строительству таких дорог.Первая вельветовая дорога была построена вскоре после перехода немцев в европейскую часть России; последний во время отступления на запад через немецкую границу. За прошедший период пришлось построить или отремонтировать сотни миль вельветовых дорог в грязные сезоны, чтобы доставлять припасы и тяжелую технику.
С первых дней войны интенсивность передвижения войск и автотранспорта по дорогам превзошла все ожидания. Необходимо было обеспечить восстановление, а в некоторых случаях и строительство новых автомагистралей, организацию на них интенсивного движения транспорта.
В годы Великой Отечественной войны на территории СССР было разрушено 91 тыс. Км автомобильных дорог, 90 тыс. Мостов и других искусственных сооружений общей протяженностью более 930 тыс. Км. В ходе дорожного сопровождения боевых действий дорожники восстановили, отремонтировали и перестроили около 100000 км дорог, более 1 млн м мостов, заготовлено и перевезено более 30 млн кубометров песка, камня и древесины для строительства дороги.
Дорога жизни была единственной дорогой, соединявшей блокадный Ленинград со страной. Поставки продуктов на машинах по льду Ладожского озера начались в конце ноября 1941 г. и продолжались до апреля 1942 г. За это время по ледовой трассе удалось эвакуировать более полумиллиона ленинградцев.
Президент России Дмитрий Медведев заявил в 2009 году: «За последние пять лет национальная экономика потеряла 175 миллиардов долларов в результате дорожно-транспортных происшествий. Это сопоставимо с общими расходами на здравоохранение за тот же период».
Российский климат суров; летняя жара может растопить асфальт, а зимой лед и покрышки с шипами разлетают дороги в клочья. Местные дорожные службы, похоже, не могут сделать асфальт более устойчивым к ужасным условиям России. Хуже всего то, что они часто создают хаос на дорогах, начиная строительство дорог в часы пик. Летом 2010 года строительство дороги к московскому аэропорту Шереметьево было организовано настолько неумело, что даже пилоты опаздывали на свои рейсы.
В районах вечной мерзлоты основные артерии не имеют асфальтового покрытия, хотя они являются жизненно важными федеральными магистралями.Были предприняты попытки уложить надлежащее покрытие, но дорога сразу же превращается в кашу, как только она тает, что делает ремонт невозможным. Большую часть года вождение отличное. Дороги заморожены. Только летом дорога периодически становится непроходимой. Осенью дорога промерзает и становится даже лучше, чем большинство грунтовых дорог. В разгар зимы это не проблема, так как автомобили проезжают по замерзшей трассе.
Похоже, что Россия могла бы что-то сделать с дорогами в районах вечной мерзлоты.В конце концов, Америка построила шоссе Алкан на Аляске в аналогичных условиях. Строительные бригады построили современную 4-полосную автомагистраль по вечной мерзлоте — и она функционировала очень хорошо — круглый год. Тем не менее, это требует значительного рытья дороги (очень большая траншея, намного шире реальной дороги и довольно глубокой) и засыпки камнями и гравием. Это позволяет теплу от дороги рассеиваться, поэтому вечная мерзлота не тает и не разрушает дорогу. Это просто стоит денег и времени — ни то, ни другое российское правительство не желает тратить только на дорогу.
Дорожные условия и нормы безопасности водителей значительно отличаются от американских, особенно за пределами крупных мегаполисов. Даже магистрали, отмеченные на картах как основные маршруты, могут быть двухполосными дорогами, и на некоторых маршрутах есть интенсивное движение грузовиков и автобусов, а на других — плохие обочины или их отсутствие. Качество асфальта сильно различается, а дороги за пределами городов часто плохо освещены.
Местные правила дорожного движения строго соблюдаются, а нарушители подлежат серьезным юридическим санкциям.Избегайте чрезмерной скорости и, по возможности, не ездите ночью за пределами крупных городов. Придорожные контрольно-пропускные пункты — обычное дело.
Водители часто бывают опасными и неустойчивыми. Лед и снег делают езду зимой особенно опасной. В сельской местности дорожные условия могут быть плохими. Зимняя погода, которая обычно длится шесть месяцев или дольше каждый год, может быстро обостряться и создавать чрезвычайно опасные условия для путешествий. Правильное обслуживание автомобиля и навыки вождения в зимнее время имеют важное значение.
В конце 2019 года открылся один из крупнейших транспортных проектов последних двух десятилетий — трасса М11.Президент России официально открыл новую автомагистраль 27 ноября 2019 года, а также принял участие в тест-драйве, любуясь видами на автомагистраль из своего лимузина Aurus.
Новая автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом протяженностью 669 км (416 миль) проходит через Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области. Названный «Нева» (в честь реки в Санкт-Петербурге), это один из крупнейших инфраструктурных проектов в новейшей истории России, общая стоимость которого оценивается в 520 миллиардов рублей (8 долларов США).1 млрд), предоставленных государством и частными инвесторами. Для сравнения: недавно построенный Крымский мост (его еще называют мостом через Керченский пролив) обошелся дешевле — всего 228 миллиардов рублей (3,8 миллиарда долларов). Маршрут из Москвы в Санкт-Петербург — один из самых загруженных в стране, а старая и свободная автомагистраль М10 не справлялась с постоянно растущим трафиком. Но новый M11 стремится взять на себя часть этой нагрузки: транзитный трафик будет перенаправлен на M11, а местный — на M10.
На разных участках M11 имеет четыре, шесть, восемь и даже 10 полос (каждая шириной 3,75 метра). Новая автомагистраль сокращает время в пути до 5-6 часов (на старой M10 дорога до любого города занимает около 10 часов). Зимой ограничение скорости установлено на уровне 110 км / ч (68 миль / ч), но весной оно будет увеличено до 130 км / ч (80 миль / ч). M11 — платная дорога. Плата за автомобили составляет 1820 рублей (28,40 долларов США) в будние дни и 2020 рублей (31,50 долларов США) в выходные дни.
НОВОСТИ ПИСЬМО
Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org

.
No related posts.