Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?
Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?
Позиционирование модели Hyundai Santa Fe
Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже. И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.
Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.
Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?
Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет. Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер. Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.
Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность. Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.
Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.
Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…
А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.
И везде много места. Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.
Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума». Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.
Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?
Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы. Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.
Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач. Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.
Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.
Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».
Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты
Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».
Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.
На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.
Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс. грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?
Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн., то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение. Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.
Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…
Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe
Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле. При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.
Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe
Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.
В итоге
Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?
В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai. В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».
Плюсы:
+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений
+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense
+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…
Минусы:
— …но не радует при обычной езде «в полпедали»
— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески
— Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса
Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8DCT 4WD
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м
Колесная база – 2,765 м
Клиренс – 185 мм
Багажник – 634 л (5 мест)
Грузоподъемность – 500 кг
Снаряженная масса – 1 865 кг
Мотор – турбодизель, R4 2,2 л
Мощность – 202 л. с. при 3 800 об/мин.
Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.
Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т
Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)
Разгон 0-100 км/ч – нет данных
Максимальная скорость – 205 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км
Страна производства – Южная Корея
Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20
Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.
Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина
Обзор Hyundai Santa Fe II рестайлинг
Безупречный дизайн, усовершенствованные системы безопасности и широкий набор дополнительного оборудования Hyundai Santa Fe (Хюндай Санта Фе) отражают суть бренда Hyundai — стремление к совершенству и уверенность в себе.Элегантность в сочетании с самыми современными технологиями дают безграничную власть над дорогой. Разрушая стереотипы восприятия полноприводных автомобилей, Hyundai Santa Fe не останется незамеченным в потоке машин. Очертания внедорожника запоминаются с первого взгляда, свидетельствуя о хорошем вкусе его владельца.
Дизайнеры калифорнийской студии Hyundai до мелочей продумали облик модели Хюндай Санта Фе. Колесные арки расширены, единый стиль передней и задней оптики, задиристая форма радиаторной решетки в сочетании с целеустремленными, даже несколько агрессивными линиями кузова, подчеркнут вашу активную жизненную позицию.
Расходясь от центральной консоли, плавные линии передней панели Hyundai Santa Fe находят свое продолжение в оформлении дверей, придавая интерьеру гармоничность и законченность. Безупречный дизайн, эргономичность и совершенство внутренней отделки позволят получить истинное удовольствие от обладания автомобилем Santa Fe.
Hyundai Santa Fe предлагает совершенно новый уровень комфорта. Дальняя дорога не покажется утомительной даже на задних сиденьях: увеличенный салон оставляет гораздо больше места для ног. Два перчаточных ящика и отсек под центральным подлокотником позволят разместить мелкие вещи, а более крупные предметы можно без труда расположить во внушительном по своим размерам багажнике.
Среди других деталей Хюндай Санта Фе, повышающих комфорт — бортовой компьютер, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей, круиз контроль, люк, штатная аудио система с дистанционным управлением, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, охлаждаемый ящик, сиденье водителя с электрорегулировками, двухзонный климат контроль, система контроля качества воздуха.
Передняя панель, рычаг переключения передач и двери Санта Фе отделаны алюминиевыми вставками. Лаконичный дизайн приборной панели в сочетании с удобным расположением органов управления бортовыми системами позволяют ощутить настоящее удовольствие от вождения. Для того чтобы сделать Hyundai Santa Fe мощным, прекрасно управляемым и, в тоже время, безопасным автомобилем, были использованы самые современные достижения автомобильной промышленности.
Хюндай Санта Фе обзавелся системой автоматического поддержания дорожного просвета (только для 7-местной версии), что позволяет сохранить характеристики проходимости даже при полной загрузке автомобиля.
Hyundai Santa Fe отличается прекрасной управляемостью в любых дорожных условиях, что делает его одним из лидеров в своем классе. На Santa Fe можно положиться в любых условиях. Скоростная автомагистраль или проселочная дорога — безопасность водителя и пассажиров всегда под контролем.
Тормозная система Хюндай Санта Фе, оснащенная сдвоенным 9- и 10-дюймовым вакуумным усилителем, позволит избежать аварийных ситуаций, а система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) еще больше повышает безопасность и управляемость автомобиля в сложных дорожных условиях.
В дополнение к двойным фронтальным подушкам безопасности, Hyundai Santa Fe оборудован боковыми подушками для передних пассажиров и оконными подушками (шторами безопасности), обеспечивающими защиту при боковых ударах. В том числе, и для третьего ряда сидений. Дополнительно в автомобиле Santa Fe установлены активные подголовники передних сидений и трехточечный ремень безопасности для пассажира в центре второго ряда.
Тест-драйв Hyundai Santa Fe Premium: плюсы и минусы модели
Производитель официально презентовал рестайлинговую версию внедорожника Санта Фе на Франкфуртском автосалоне осенью 2015 года. Модель Premium на отечественном рынке представлена четырьмя комплектациями.
Экстерьер Premium: городская элегантность в сочетании со спортивным характером. Внешний вид внедорожника получился и агрессивным, и достаточно стильным. Модель Premium отличается от предшественника, от Santa Fe, обновленной решеткой радиатора, выпущенной с хромированными элементами.
Записаться на тест-драйв
В рестайлинговой версии 2015 года изменился также дизайн головной оптики — плафоны оригинально заходят на крылья. Был обновлен и внешний вид противотуманных фар, у которых появилось хромированное обрамление. Задние фонари выделяются лаконичным дизайном.
Они произведены из светодиодов, которые характеризуются низким энергопотреблением и надежностью в применении. По сравнению с предшественником у внедорожников Premium светодиодные ходовые огни расположены в верхней части.
Габариты
Размеры обновленного полноприводника Санта Фе Премиум не изменились:
- длина равняется 4 690 мм;
- дорожный просвет достигает 185 мм;
- высота — 1 675 мм;
- ширина составляет 1 880 мм.
Дизайнеры, работающие над внешним видом Premium, подкорректировали образ заднего бампера, который стал более агрессивным. В премиальном Santa Fe установлены выхлопные трубы так называемой сдвоенной конфигурации, которые подчеркивают спортивных характер машины. Профиль автомобиля во время движения позволяет снизить шум в салоне и расход топлива по дорогам с разным покрытием.
По мнению многих экспертов, доработки положительно повлияли на образ автомобиля. Модель Premium от Hyundai стала смотреться агрессивнее и респектабельнее предшественника.Салон и комплектации
Эстетические и эксплуатационные особенности салона рестайлинговой модели. В интерьере обновленного внедорожника произошло мало изменений. Конфигурация посадочных мест и передней панели осталась прежней. Для отделки передней панели используется высококачественный пластик. В более дорогих комплектациях для декорирования дверей и сидений применяется как искусственная, так и натуральная кожа.В модели Premium производитель улучшил комфорт задних сидений: пассажиры могут изменять углы наклона спинок специально под индивидуальные условия использования. Благодаря повышенному удобству салона даже троим пассажирам будет комфортно путешествовать на дальние расстояния.
В комплектациях Comfort, High-Tech и Dynamic есть подогрев задних сидений и рулевого колеса. Благодаря заднему центральному подлокотнику, который отличается продуманной формой и оснащается местом для стаканов, пассажиры на заднем сиденье во время поездки могут наслаждаться ароматным чаем или кофе.
В салоне обновленного 4×4 СантаФе Премиум не изменился внутренний объем. В салоне комфортно разместятся пять человек: водитель и четыре пассажира. При этом производитель в модели Premium увеличил второй ряд на 15 см. Комплектация High-Tech включает вентиляцию передних сидений и электрорегулировку сиденья пассажира.
При этом корейские машины с High-Tech также комплектуются:
- интеллектуальным круиз контролем;
- навигацией;
- сенсорным 8-дюймовым дисплеем, аудиосистемой премиум класса с сабвуфером, 10 динамиками, внешним усилителем — аудиосистема позволяет достичь объемного стереозвучания.
Комплектации Comfort и Dynamic включают аудиосистему, оснащенную 5-дюймовым TFT дисплеем, эквалайзером, шестью динамиками.
Интерьер Premium изготавливается в трех цветовых вариантах. Покупатель может заказать салон, созданный в черном, сером или бежевом цвете. Дополнительно можно приобрести пакет Advanced, включающий панорамную крышу с люком, оснащенную солнцезащитной шторкой. Объем багажника также не изменился и составляет 585 л. Его размер можно увеличить до 1 680 л, если разобрать заднее сиденье.Основные технические характеристики
Чем порадует автолюбителей модель Premium? На корейский автомобиль устанавливаются модернизированные шасси: задний мост подключается с помощью многодисковой муфты. По информации производителя, в обновленном корейском внедорожнике повышена жесткость кузова, а для его производства применялся больший процент высокопрочных сталей, чем для создания модели Santa Fe. Инженеры в рестайлинговой версии 2015 года также немного изменили конструкцию амортизаторов.В подвеске не произошли изменения:
- сзади также применяется многорычажная конструкция;
- спереди задействованы стойки МакФерсон.
Моторная гамма полноприводника, которые продаются в нашей стране, также осталась прежней. На новый Санта Фе 4×4 устанавливается:
- Бензиновый двигатель — характеризуется максимальной мощностью, достигающей 171 л. с. Благодаря усовершенствованной системе впуска создается оптимальный расход топлива. Theta II выделяется крутящим моментом, который достигает 241 Нм. Объем — 2,4 л.
- Дизельный двигатель — генерирует мощность, которая составляет 200 л. с. Крутящий момент может достигать 440 Нм. Благодаря модернизированной системе впрыска увеличивается производительность ДВС и уменьшается расход топлива. Объем двигателя — 2,2 л.
Записаться на тест-драйв
Премиальный Санта Фе 2015 года оснащается 6-ступенчатой МКПП или АКПП. Модель Premium понятно управляется. Благодаря электронному контролю устойчивости (ESC) машина ведет себя уверенно на поворотах, а при торможении учитываются дорожные условия и крутящий момент двигателя. Автомобиль не досаждает водителю излишней раскачкой или жесткостью. Но вот динамики бензинового двигателя хватает только для города. Например, на трассе придется более тщательно просчитывать обгоны, а на скорости больше 100 км/ч ускорение вялое.
Подвеска отлично справится со средними дефектами на дороге. Из-за не особо выдающегося клиренса, который составляет 185 мм, долго путешествовать по пересеченной местности не рекомендуется. Но городской внедорожник хорошо преодолевает неглубокие канавы и лесные проселки, а благодаря системе управления стабилизацией (VSM), автоматически восстанавливается курсовая устойчивость при потере сцепления с дорогой.
По сравнению с автомобилями аналогичного класса, модель Premium 4×4 отличается повышенной надежностью и высоким уровнем комфорта. Обновленный внедорожник оставляет приятные впечатления, ведь производитель сохранил сильные качества и мощность Santa Fe, при этом он обновил экстерьер и улучшил комфорт салона. Премиальная модель внедорожника от Хендай реализуется с четырьмя комплектациями.
Важные особенности комплектации
Кроме стандартного оснащения, в комплектации Start, например, есть аудиосистема с эквалайзером и шестью динамиками. В автомобиле сиденья обиты тканью. В комплектации Comfort есть подогрев руля. Модели Premium также комплектуются электроприводом складывания зеркал, камерой заднего вида, датчиками парковки и света.
Комплектация Dynamic:
- панелью приборов Supervision;
- теплозащитными стеклами;
- передними датчиками парковки;
- ксеноновыми фарами ближнего света.
- системой мониторинга слепых зон и другими опциями.
Комплектация High-Tech включает коленную подушку безопасности водителя, систему экстренного торможения, EPB. Дополнительно можно заказать пакет Advanced, состоящий также из мониторинга давления в шинах, системы камер кругового обзора, автоматической парковки и других опций.
Hyundai Santa Fe: когда корейцы прогрессируют
«Сотовая» тема в дизайне Santa Fe начинается с решетки радиатораВ профиль автомобиль – такой же, как на ходу: динамичный и устойчивыйЗадний бампер вроде практичный, из некрашеного пластика – если бы не размеры серебристой накладкиПодводка задних фонарей, планка между ними – хром, во вполне умеренном количествеПередняя оптика, разнесенная на три «этажа» – модное современное решениеПередняя панель – сложносочиненная и многоуровневаяКаждый ее фрагмент достоин отдельного изученияВокруг кулисы АКПП сгруппированы многие полезные клавиши: от выбора режимов до включения автопарковкиЕрзать на сиденье можно легко, а вот спина водителя фиксируется надежнееА вот снова уже знакомые нам «соты»«Сотовая» тема продолжается и в рельефе дверного динамика…… и даже внутри дверного кармана«Нарисованная» панель приборов дает широкие возможности индикации режимов движения. Smart – самый умный, как ясно из названияПанорамный люк Santa Fe особенно пригодится в путешествияхИнтерьер салона красив и с точки зрения пассажираНа заднем ряду будет просторно и ногам пассажиров…… и для их рук тоже найдётся опораДве USB-зарядки, персональные воздуховоды, но управление климатом – только с переднего рядаСолнцезащитные шторки выдвигаются вручнуюЭто – если сесть на задний диван, сдвинутый назад до пределаА если понажимать эти клавиши на боковине спинки переднего ряда…… результат получится еще более впечатляющимПри разложенных сиденьях третьего ряда от багажника остаются символические 130 литров объемаТретьему ряду с регулировками климата повезло больше……чего не скажешь о пространстве для ногМаксимальный грузовой объем Santa Fe впечатляетВ паспортные 185 мм дорожного просвета не очень верится при взгляде на передний свес……да и на заднийНет, в принципе-то навигатор должен быть…… как видно из надписи на кнопках центрального дисплея. Что ж, зато к камере вопросов нет Вся фотосессияВ Hyundai, кажется, научились делать эмоциональные автомобили. Что удивительно, не в сегменте спорткупе или горячих хэтчбеков, а в категории «семейный кроссовер»
Когда Hyundai выводила на российский рынок третье поколение Santa Fe, тест-драйв проходил в Армении. Вечером за ужином известный радиожурналист, с которым мы были в одном экипаже, сказал, что на автомобиле ездить будет опасно: не подвеска, а бланманже, раскачка на неровностях такая, что теряется связь колес с дорогой, его выбросило на встречную полосу. Представители Hyundai были, мягко говоря, недовольны.
Как говорится, прошли годы. И вот я, найдя в Подмосковье подходящую по профилю трассу, повторяю тогдашние Гошины маневры за рулем Santa Fe – но уже четвертого поколения. Прохожу на тех же 110 км/ч подъемы и спуски с одновременными поворотами. Никаких признаков раскачки, автомобиль стоит на траектории как приклеенный. Но главное даже не это. Если оценивать автомобиль как источник радости и удовольствия (а только так и надо его оценивать), то Santa Fe – пример того, что Hyundai научился извлекать из своих автомобилей настроение.
Красота на панели
Трудно представить, что было время, когда в России кроссоверы считали недоразумением, «недоджипом». Сегодня этот жанр не просто реабилитирован, но и просто – хит продаж. Хотя Santa Fe, скорее, выступает в какой-то смешанной дисциплине. Формально он – просто кроссовер с невысоким (190 мм) клиренсом и подключаемым полным приводом. При этом «походка» у него внедорожная, интерьер – люксового седана, а вместимость – как у семейного универсала.
Черно-коричневый салон Santa Fe (комплектация так и называется Black&Brown) задает уровень премиумности топовых внедорожников Lexus. Да и архитектура передней панели, похоже, навеяна теми же японскими мотивами. Перед глазами водителя – настоящая театральная сцена, музейная панорама, уступами восходящая к «заднику» – лобовому стеклу. Многосоставная, многоуровневая, интересная, ее хочется рассматривать в подробностях. По-азиатски затейливо, много деталей, но в глазах при этом не рябит и не раздражает.
Перфорированная кожа передних кресел с подогревом и вентиляцией, с ромбовидным рельефом на спинках – с ним рифмуется дизайн динамиков в передних дверях и вставки на дне дверных карманов. Боковая поддержка у спинки очень хороша, у подушки выражена меньше. Сама подушка немножко коротковата, но положение улучшает регулируемый подколенный валик, выдвинутый до предела. На фоне той эргономической катастрофы, которая сейчас разразилась в некоторых моделях немецкого премиума, заточенных под азиатскую фигуру, здесь – рай просто земной. Есть какая-то ирония в этом встречном движении: европейские бренды смещаются к азиатскому потребителю, с его особенностям телосложения, а бренды азиатские хотят «забрать» европейского и американского покупателя – и делают сиденья, близкие к идеальным для европейцев.
Второй ряд сидений в семиместной версии, которая у нас на тесте, ездит по рельсам вперед-назад. В крайнем заднем положении пассажир второго ряда сможет закинуть ногу на ногу, а если он сидит на «месте босса», справа, а перед ним никого – еще и сдвинуть вперед переднее кресло, «уронить» его спинку на торпедо и закинуть ноги в положение «американец из советских карикатур 1950-х». В крайнем переднем положении дивана второго ряда у населения третьего, откидного, появится хоть какое-то пространство для жизни. Седан бизнес-класса встречается с семейным кроссовером.
Но мы же обещали эмоции?
Двигатель прогресса. Ну и коробка
Главный их источник в Santa Fe – работа связки «двигатель – коробка». Обычно хочется, чтобы мощность под педалью акселератора ощущалась с запасом, чтобы двигатель был автомобилю «навырост». 200-сильный дизель сидит в Santa Fe, скорее, как влитой, его 440 Нм крутящего момента по паспорту выдаются с 1750 об/мин, а по ощущению – чуть ли не мгновенно. И это дает мощный и ровный старт и очень уверенный разгон, причем, во всех диапазонах, на любой скорости сохраняется мощный и ровный подхват. И вот парадокс: паспортная цифра разгона до сотни вроде бы совершенно не впечатляет: 9,4 секунды. Но глаза отказываются ей верить.
Нынешняя 8-скоростная коробка Santa Fe прекрасна. Благодаря ей двигатель не напрягается, все время работает в оптимальном диапазоне. И при крейсерских 90 км/ч держит максимум полторы тысячи оборотов, а коробка, когда надо ускориться или замедлиться, перебирает передачи совершенно незаметно. По плавности – как вариатор, по скорострельности – как суперпродвинутый «робот». Результат – отклик на педаль акселератора почти электромоторный (говорю, только что отъездив на «электричке» Jaguar).
Ускорение на Santa Fe не ощущается, аэродинамических шумов ноль, просто на HUD-дисплее на лобовом стекле 110 сменяется на 140, словно в компьютерной игре, даже шелест шин по асфальту не слишком усиливается. Лишь при кикдауне рокот дизеля становится громче. Максимальные 19-е диски, низкопрофильная резина – но вибрации от неровностей на руль не добираются, как почти не добавляет звука и прохождение неровностей – лишь породистый глухой «тыдым». Только когда в повороте случайно прихватываешь обочину, слышно, как то ли в арках, то ли по порогам «пробегают» камешки.
А «походка» у кроссовера Santa Fe тяжелая, скорее, рамная и внедорожная, но без валкости. Отсюда – повышенное ощущение безопасности: я легко и без сомнений разогнал автомобиль до 150 км/ч там, где точно не стал бы это делать на других кроссоверах. На нем бы в путешествие, на трассе это – лайнер, круизер, яхта.
Есть люди, тоскующие по ушедшему от нас гидроусилителю руля. Говорящие, что с приходом усилителя электрического потеряна физическая связь руля с колесами, пропало «теплое, ламповое». Но во-первых, гидроусилитель унес с собой и потери мощности двигателя, а во-вторых, вот я рулю сейчас Santa Fe, хорошо понимаю в каждый момент, в каком положении находятся передние колеса – и зачем мне эта физическая связь?
И еще и еще раз – испытываешь буквально физическую радость от того, как работает подвеска, как автомобиль проходит неровности – и дорожные, и внедорожные. Браво, Hyundai.
Кстати, о внедорожности: включенный принудительный полный привод здесь работает и на дорожных скоростях. Обычно при превышении определенной скорости муфта разблокируется, а в Santa Fe значок полного привода на панели продолжает гореть и при 60, и при 70 км/ч. Есть четыре режима вождения: Eco, Sport, Comfort и Smart. Eco «тормозит», Sport «шустрит», Comfort – ну понятно. А вот Smart автоматически подстраивается под твой стиль вождения. Едешь агрессивно – включает Sport, едешь экологично – переходит в Eco. Если среднее – показывает Comfort.
Система удержания в полосе и активный круиз-контроль позволяют ехать по загородному маршруту, не нажимая на педаль акселератора. Разве что в поворотах надо вмешиваться в управление. Впрочем, совсем руль отпускать нельзя – звучит зуммер и на приборной панели появляется предупреждение: система удержания в полосе будет отключена. Если снова положить руки на руль, Santa Fe продолжит движение в режиме автопилота. Он вообще умный: при запуске двигателя, когда за бортом +24, а климат-контроль установлен на +21, автомобиль автоматически включает не только кондиционер, но и вентиляцию водительского сиденья в предельном режиме, на три деления.
Что напоминает нам внутренняя жаба? Что расход топлива при выборе автомобиля становится важным фактором – не только экономическим, но и психологическим. Когда на приборной панели высвечивается средний расход в 7,2 литра и половины 71-литрового бака хватает на весь тестовый пробег, это впечатляет. Потому что при, например, 12 литрах бензина на сотню лишний раз подумаешь, сесть ли за руль. А при 7 литрах дизеля – легко, бешеной собаке семь верст не крюк, что называется. Поведение становится менее «зажатым», меняется образ и стиль жизни. Говорят, в Подмосковье есть магазины белорусских продуктов – сыр, сметана, мороженое. Проверим?
Навигатор не найден
А пресс-парку хочется сказать отдельное спасибо. Во-первых, за автомобиль, выданный без ковриков. Во-вторых, друзья: мы уже почти привыкли, что в некоторых пресс-парках по максимуму не снимают транспортировочные пленки и другие защитные наклейки, на порогах, панелях и даже иногда на кузове снаружи. Все понятно: вам автомобиль потом еще продавать. Но вот защитную полиэтиленовую пленку с третьего ряда сидений лучше все-таки снимать. Объясняю: журналист важен не сам по себе, он – полпред покупателя, помогающий сделать выбор за или против. И когда он раскладывает третий ряд сидений и видит, что все они укутаны в транспортировочную пленку, и еще сверху что-то набросано, – честно говоря, не хочется эту пленку снимать и пробовать забираться на третий ряд. Потому что тем самым ему как бы дают понять: ты тут временный, слазь, не для тебя эту ягодку растили. Сразу ничего не хочется пробовать, лишний раз садиться в хорошую дорогую машину, на чистый пол, в не совсем чистых ботинках – да, вы потом пропылесосите, но… Третье: при попытке включить навигацию экран выдавал надпись: карта памяти не найдена. Поэтому про навигацию в Santa Fe ничего не могу сказать, кроме того, что, если судить по меню дисплея, она в нем должна быть. Резюме: автомобиль лучше выдавать в состоянии полной готовности к употреблению, как клиенту.
Самый верный признак того, что автомобиль, как говорит молодежь, тебе «зашел» – если вернув его в пресс-парк, идешь на сайты дилеров и начинаешь изучать цены и комплектации. Сдав Santa Fe, я сходил и посмотрел: 2,9 млн в максимальной комплектации. При этом есть спецпредложения – 2,1 млн с копейками за пятиместную версию. За большой вместительный кроссвер, с тем же 200-сильным дизелем и 8-ступенчатой коробкой, что были на тестовом Santa Fe. Вроде бы немало, но столько же сейчас стоит, например, седан Skoda Superb в не самой верхней комплектации. А возможности их даже сравнивать не стоит. В общем задумался.
Технические характеристики Hyundai Santa Fe | |
---|---|
ГАБАРИТЫ, ММ | 4770x1890x1703 |
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ | 2765 |
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ | 185 |
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л | 1625/547/130 |
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ | 1945-2070 |
ТИП ДВИГАТЕЛЯ | R4, турбодизель |
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ | 2199 |
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С | 200 при 3800 об/мин |
МАКС. МОМЕНТ, НМ | 440 при 1750-2750 об/мин |
ПРИВОД | Полный |
ТРАНСМИССИЯ | 8-ст., автомат |
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч | 203 |
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С | 9,4 |
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ | 7,5 |
- Автор
- Зотиков Александр, обозреватель портала «MotorPage»
- Издание
- MotorPage.Ru
- Фото
- фото автора
test-drive
Официальный дилер «Хёндэ» в Тюмени
Концерн Hyundai Motor Company с большим вниманием относится к развитию своего представительства в России. Сеть официальных дилеров помогает сделать автомобили Hyundai доступными в любой части страны. В Тюмени Hyundai представляет автосалон «Восток Моторс».
Группа компаний «Восток Моторс» работает в крупных городах Сибири и центральной части России с 2005 года. Сотрудничество с Hyundai Motor Company стало доказательством высокого уровня сервиса — только такие компании корейский концерн отбирает в качестве своих представителей.
В автосалоне «Восток Моторс» представлен актуальный модельный ряд Hyundai. Жители Тюмени могут приобрести новые автомобили и автомобили с пробегом, а также воспользоваться всеми преимуществами кредитования и программы трейд-ин.
Сервисный центр «Восток Моторс» обслуживает и ремонтирует автомобили Hyundai, в том числе выполняет все обязательства дилера по гарантийным случаям. «Восток Моторс» — это многофункциональный центр Hyundai в Тюмени, где можно найти всё, что касается корейских автомобилей.
Модельный ряд «Хёндэ»
Российский модельный ряд «Хёндэ» в 2021 году предоставляет покупателям широкий выбор автомобилей для самой разной аудитории. Городские седаны, кроссоверы и даже микроавтобус ждут своих будущих владельцев в автосалоне «Хёндэ» в Тюмени.
Линейка седанов представлена моделями Solaris, Elantra и Sonata. Покупатель может двигаться от популярного и доступного «Соляриса» к амбициозной «Элантре» и солидной «Сонате».
В линейке кроссоверов немного другое направление движения. Компактная и экономичная «Крета» предоставляет возможности для расширения в полноформатный кроссовер Hyundai Santa Fe. А замыкает ряд большой семейный кроссовер Palisade, успешно заменивший Grand Santa Fe.
Микроавтобус Hyundai H-1 зарекомендовал себя как вместительный, безопасный и практичный — он отлично подойдёт как для бизнеса, так и для семейных нужд.
Спешите стать первыми владельцами новых «Хёндэ» 2021 года
В 2021 году на рынке представлены три новые модели: обновлённые Elantra и Santa Fe, Tucson и совершенно новый Palisade. Каждый автомобиль обладает яркой внешностью, мощными двигателями и целым рядом инновационных технологий.
Чтобы стать владельцем нового «Хёндэ» 2021 года, приезжайте на ул. Алебашевскую, 11. Официальный дилер «Хёндэ» в Тюмени, «Восток Моторс», приглашает оценить новые модели и выбрать автомобиль для своей семьи. Чтобы узнать больше о ценах и условиях кредитования, звоните по телефону +7 (3452) 521–700.
ХЕНДЭ САНТА ФЕ характеристики, комплектации, цены
Hyundai Santa Fe – это полноприводный пятидверный кроссовер, идеально подходящий для семейного использования и поездок большой компанией. В продаже автомобили 2019 и 2020 года. Краткое описание модели ниже. Фото автомобиля смотрите в Галерее.
Экстерьер
Хендай Санта Фе нового поколения обладает выразительным и элегантным внешним видом. В экстерьере авто все подчеркивает его индивидуальность: мускулистые колесные арки, узкие передние фары, стильные легкосплавные диски.
Интерьер
Новый Santa Fe получил кожаную отделку салона и инновационное функциональное оснащение. Комфорт водителя и пассажиров обеспечен удобными сиденьями, мультимедийной системой с навигацией, информативной приборной панелью, и прочими функциями. Комплектации авто предусматривают 5 или 7 мест.
Технические характеристики
Автомобиль доступен с автоматической трансмиссией и одним из трех двигателей: дизельным с объемом 2.2 л мощностью 200 л.с., и бензиновыми: объемом 2.4 л мощностью 188 л.с. и 3.5 л мощностью 249 л.с. В зависимости от двигателя автомобиль развивает максимальную скорость от 195 до 210 км/ч. Подробные характеристики.
Безопасность
Безопасность в Санта Фе реализована многочисленными электронными системами, кузовом из высокопрочной стали, и шестью подушками безопасности.
Купить Hyundai Santa Fe
Приобрести автомобиль в Нижнем Новгороде можно в автосалоне официального дилера «Нижегородец». Для принятия решения о покупке предлагаем провести тест драйв автомобиля. Оставьте заявку на сайте, и наш менеджер запишет вас на пробную поездку.
Автомобили в наличии можно увидеть, кликнув по баннеру справа. Стоимость зависит от комплектации. Описание комплектаций и цены можно посмотреть в Конфигураторе.
Автокредитование
Вы можете рассчитать кредит у нас на сайте, или отправить заявку на расчет. Для кредитного автомобиля потребуется страхование по полису КАСКО. Страховку также можно также оформить в нашем салоне.
Новый SANTA FE
Hyundai SANTA FE покоряет с первого взгляда
Обновлённый Hyundai Santa Fe стал событием в автомобильном мире. Смелый дизайн, динамичные двигатели и невероятно комфортабельный салон — вот рецепт успеха. Выпуская новый Santa Fe на российский рынок, производитель дал автолюбителям то, что они хотели.
Отличительной особенностью Hyundai Santa Fe 2021 года стал уникальный дизайн передней части с массивной радиаторной решёткой в виде сот и Т-образными ДХО, сразу позволяющими узнать новую модель. Элегантный силуэт, полностью светодиодная оптика и легкосплавные диски завершают дерзкий облик городского кроссовера.
В салоне Hyundai Santa Fe царит комфорт: подогрев и вентиляция сидений сделают поездку приятной в любую погоду. Три ряда сидений позволят вам перевезти всю семью, а трёхзонный климат-контроль и система лёгкого доступа на третий ряд позаботятся о каждом пассажире.
Расширяя внутреннее пространство в Hyundai Santa Fe, производитель снабдил модель панорамным люком с электроприводом и дополнительной шумоизоляцией. За безопасность в автомобиле отвечает целый ряд электронных систем:
- система безопасного выезда с парковки задним ходом;
- система распознавания присутствия пассажиров на заднем ряду;
- проекционный дисплей на лобовом стекле;
- система кругового обзора с четырьмя камерами высокого разрешения;
- адаптивный круиз-контроль;
- система предотвращения лобовых столкновений;
- система слежения за состоянием водителя;
- система удержания автомобиля в полосе;
- система автоматической парковки с функцией дистанционного управления;
- система безопасного выхода.
Новый Santa Fe, комплектуемый двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем, обладает выдающимися динамическими качествами. В зависимости от агрегатной пары он разгоняется до 100 км/ч за 8–10,3 секунды и развивает максимальную скорость в 210 км/ч.
Сколько стоит SANTA FE в Красноярске
Купить Hyundai Santa Fe в Красноярске можно в салонах официальных дилеров. Автомобиль представлен в автосалоне «Медведь-СеверАвто» на Северном шоссе, 19д, и в «Хёндэ-Центре Красноярск» на ул. Караульной, 33.
Чтобы лично оценить все преимущества Hyundai Santa Fe, приезжайте в ближайший к вам шоурум и записывайтесь на тест-драйв. Часовая тестовая поездка по городу поможет вам понять, почему южнокорейский кроссовер так высоко оценивают во всём мире.
Звоните +7 (391) 222-22-23 («Хёндэ-Центр Красноярск») и +7 (391) 220-41-41 («Медведь-СеверАвто») и узнавайте, сколько стоит Santa Fe.
2022 Hyundai Santa Fe Обзор, цены и характеристики
ОбзорДля тех, кому не нужен третий ряд сидений, но все же нравится идея кроссовера среднего размера, Hyundai Santa Fe 2022 года предлагает удобную, просторную кабину и превосходный внешний вид. Предлагаются четыре различных силовых агрегата, включая гибридный и подключаемый гибридный варианты. Санта-Фе довольно приятен в управлении, хотя ни одну из моделей нельзя назвать полностью спортивной.Hyundai включил в стандартную комплектацию множество функций помощи водителю, а информационно-развлекательная технология Santa Fe не уступает другим внедорожникам в этом сегменте. Четверо взрослых должны найти достаточно места в двух рядах Санта-Фе и грузовом пространстве, достаточном для размещения громоздких предметов или груза.
Что нового в 2022 году?Подключаемый гибридный силовой агрегат присоединится к модельному ряду Santa Fe на 2022 год. Этот вариант мощностью 260 л.с. также обеспечивает до 31 мили вождения только на электричестве на одной зарядке, но, к сожалению, его доступность ограничена.Если вы не живете в Калифорнии, Колорадо, Коннектикуте, Мэне, Массачусетсе, Мэриленде, Нью-Джерси, Нью-Йорке, Орегоне, Род-Айленде или Вермонте, вам, возможно, придется подождать, пока Santa Fe PHEV дебютирует в национальном масштабе. А пока вы можете выбрать новый уровень отделки салона XRT, который основан на негибридном Santa Fe. XRT добавляет более прочный внешний вид, добавляя боковые подножки, защитные пластины и уникальный дизайн колес.
Цены и какой купитьSEL среднего уровня — наш выбор из линейки.Его цена делает его доступным для широкого круга покупателей, но он по-прежнему предлагает множество функций, которые современное семейство сочтет желательными, например, подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон, подогрев наружных зеркал, спутниковое радио SiriusXM и пассивное бесключевое управление. запись с запуском кнопки.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиSanta Fe доступен с квартетом силовых агрегатов, который теперь включает как гибридные, так и подключаемые гибридные варианты. Стандартный двигатель — 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с., а покупатели могут выбрать более мощный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л. с. Оба сочетаются с ненавязчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным передним или дополнительным полным приводом. Гибридная модель обходится шестиступенчатой автоматической коробкой передач, использует 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и пару электродвигателей мощностью 226 л.с. и стандартно поставляется с полным приводом. В нашем тест-драйве загруженной модели Calligraphy с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мы получили балла из 6.Время разгона с нуля до 60 миль в час за 0 секунд . Santa Fe обеспечивает расслабленную и стабильную езду во время повседневных обязанностей, а также достаточную маневренность и обратную связь рулевого управления, чтобы удовлетворить тех, кто любит вождение. Тем, кто хочет более ярких впечатлений от вождения на своем внедорожнике, стоит увидеть Chevy Blazer или Honda Passport .
Подключаемая гибридная модель использует аккумуляторную батарею емкостью 12,4 кВтч, чтобы обеспечить до 31 мили при вождении только на электричестве. Трансмиссия состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя, которые вместе развивают мощность 260 л.с.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо оценкам EPA, Santa Fe 2022 года с четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува будет приносить до 25 миль на галлон по городу и 28 по шоссе. Дополнительная версия с турбонаддувом имеет рейтинги до 22 миль на галлон по городу и 28 по шоссе. Гибридная модель заработала рейтинги до 36 миль на галлон по городу и 31 миль на галлон по шоссе. В нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего комплексного режима тестирования , наш полноприводный испытательный автомобиль Calligraphy проехал 27 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Санта-Фе посетите веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и грузИнтерьеры Hyundai больше известны своим солидным качеством сборки и полезными функциями, чем резким дизайном и высококачественными материалами. Тем не менее, у Santa Fe есть привлекательная кабина, которая предлагает множество современных опций, включая цифровую приборную панель, проекционный дисплей, задние сиденья с подогревом, вентилируемые передние сиденья и многое другое. В прошлом году Santa Fe претерпел небольшие изменения в дизайне интерьера, которые больше соответствовали более крупному и роскошному внедорожнику Palisade .Самым впечатляющим его достоинством является просторное пассажирское пространство в обоих рядах, что очень удобно в дальних поездках. У Santa Fe также достаточно грузового пространства за задним сиденьем, куда мы поместили 15 сумок ручной клади и еще 18 при сложенном заднем сиденье.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияОснащенный 8,0- или 10,3-дюймовым сенсорным экраном, занимающим верхнюю часть приборной панели, с удобными элементами управления и желаемыми функциями, каждый Santa Fe дарит приятные впечатления от информационно-развлекательной системы. Он обслуживает стандартные беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительную беспроводную зарядку и 630-ваттную аудиосистему с 12 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюSanta Fe оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю , включая адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Санта-Фе посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ).Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
У Hyundai один из лучших гарантийных планов на рынке, о чем свидетельствует длительное покрытие трансмиссии. Компания теперь также предлагает бесплатное плановое обслуживание , которое превосходит основных конкурентов, таких как Toyota .
- Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Характеристики
Технические характеристики
2021 Hyundai Santa Fe Каллиграфия AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
43 440 долл. США (базовая стоимость: 43 285 долл. США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2497 см 3
Мощность
277 л. с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
311 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Диск, вентилируемый, 6 дюймов / диск 12,0 дюйма
Шины: Hankook Dynapro HP2, 235 / 55R-19 101H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,9 дюйма
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 74,8 дюйма
Высота: 66,3 дюйма
Пассажировместимость: 113 футов 3
Грузовой объем: 36 футов 3
Снаряженная масса: 4060 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,0 сек
1/4 мили: 14,5 сек @ 99 миль / ч
100 миль / ч: 14.8 сек
120 миль / ч: 23,1 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,4 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,1 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
27 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/28 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Когда внешний вид может обмануть
До недавнего времени было непонятно, что означает «Санта-Фе» в модельном ряду Hyundai.До того, как в 2020 году появился более крупный Palisade, Santa Fe XL был трехрядным внедорожником Hyundai, а Santa Fe — двухрядным среднеразмерным внедорожником. За год до этого трехрядная модель называлась просто Santa Fe, а пятиместная модель называлась Santa Fe Sport. Из этого запутанного прошлого появляется обновленный Hyundai Santa Fe 2021 года с более четкой индивидуальностью, совершенно новой трансмиссией и переосмысленным интерьером.
Если вы думаете, что этот новый выглядит так же, как старый, поймите, что здесь на на больше, чем кажется на первый взгляд.В прошлом производительность двигателя обновления Санта-Фе нас не впечатляла, но модель 2021 года все изменила. С новым 2,5-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом пятиместный автомобиль Santa Fe 2021 года с ускорением вырывается вперед среди среднеразмерных внедорожников. Это большое изменение, но оно сопровождается огромной звездочкой.
Значительно улучшенное ускорение
От базовой модели до нового гибридного варианта Santa Fe 2021 предлагает множество новинок под капотом. Базовый двигатель теперь составляет 191 л. с. 2.5-литровый безнаддувный I-4, но большая новость — помимо недавно доступного гибрида AWD — заключается в том, что 235-сильный двигатель 2.0T был заменен на 277-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Более интригующая деталь заключается в том, как Hyundai соединяет двигатель 2,5T с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
В тестах MotorTrend эта комбинация 2,5T / двойное сцепление дала быстрый разгон за 6,2 секунды до 60 миль в час, что на 1,6 секунды быстрее, чем лучшее время, которое мы зафиксировали для Santa Fe 2 2019 года.0Т. Это улучшение может убедить некоторых клиентов Санта-Фе потратить несколько дополнительных долларов на эту дорогостоящую трансмиссию.
Просмотреть все 44 фотографииДля сравнения: 6,2 секунды для нашего полноприводного внедорожника Santa Fe 2021 года намного быстрее, чем 7,6 секунды, которые мы показали на переднеприводном Ford Edge 2019 года, и он также превосходит два Полноприводная Toyota Venzas, которую мы тестировали (7,1-7,5 секунды). Santa Fe почти сравнялся с новым Kia Sorento (6,3 секунды), который имеет тот же двигатель и трансмиссию, но он немного медленнее, чем Subaru Outback в форме XT с турбонаддувом (5.9-6,1 секунды).
При торможении со скоростью 60-0 миль в час Santa Fe показал хорошие результаты в пределах своей конкурентоспособной скорости. Тормозной путь 117 футов — это прилично; водитель-испытатель отметил немного большой ход педали, но хороший прикус тормозов и шин. Эти характеристики панического торможения примерно такие же, как у Sorento (115 футов), но лучше, чем у Venza (121-122 футов), Edge FWD (129 футов) и Outback XT (129-132 футов).
2.5 против 2.5T: вы все делаете правильно
Мы ценим новооткрытую скорость Santa Fe, но большинству покупателей мы не рекомендуем любые 2.Обрезка 5T. Hyundai сообщает нам, что 75 процентов покупателей предпочитают базовый 2,5-литровый I-4 мощностью 191 л.с. вместо тестируемой нами модели с двигателем 2,5 Т на 277 л. с. Умная.
Проблема с трансмиссией модели 2.5T. В то время как стандартные 2,5-литровые модели используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, модели 2.5T получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая просто не готова к работе в семейном внедорожнике здесь или в трехрядном Sorento. Hyundai отмечает, что это трансмиссия с двойным сцеплением мокрого типа, которая, по словам автопроизводителя, «значительно снижает большинство проблем с управляемостью.«Все, что мы можем использовать, — это наш тестовый внедорожник, который доставлял грубые переключения с остановок и на городских скоростях — от недостатка доработки никуда не деться. Если бы мы хотели купить Санта-Фе, — и на то есть веские причины. Чтобы рассмотреть один из них, мы бы избегали отзывчивого, но грубого двойного сцепления, а также несколько скачкообразного 2,5-литрового двигателя I-4 с турбонаддувом. Или мы бы попробовали гибрид.
Но все не так уж плохо. Дорожные испытания Редактора Криса Уолтона больше всего впечатлил Санта-Фе на нашей трассе в форме восьмерки, которая является хорошей оценкой ускорения, торможения, управляемости автомобиля и переходов между ними.Santa Fe показывает время 26,7 секунды при весе 0,67 г (в среднем), что примерно равно Sorento, но лучше Venza, Outback и Edge FWD. Что еще более красноречиво, так это то, как он себя чувствовал: Уолтон хвалил чувство рулевого управления и сцепление с дорогой. С таким же количеством движений кузова, как и следовало ожидать от массового внедорожника, и слегка удлиненной педалью тормоза, Santa Fe доставил более спортивные впечатления, чем он ожидал.
Посмотреть все 44 фотографииВне трассы Santa Fe 2021 едет плавнее, чем Sorento, но не так хорошо, как великолепно настроенный Outback.И поездка по шоссе тоже в меру тихая, возможно, отчасти благодаря акустически ламинированному боковому стеклу на некоторых SEL, всех Limited и всех моделях Calligraphy.
Является ли каллиграфическая отделка супер модной?
Каллиграфия стала верхней отделкой внедорожников Hyundai. Уровень отделки салона был представлен на Palisade, где он обозначал дополнительные функции премиум-класса и одни из самых интересных колес, предлагаемых сегодня на любом автомобиле стоимостью менее 100 000 долларов. Каллиграфия Санта-Фе 2021 года также начинается с колес, хотя его 19-е колеса не так привлекательны (20-е также доступны).Конечно, дело не только в ограничении привлекательности. Внутри Santa Fe Calligraphy имеет замшевую обшивку потолка, которая кажется, что она принадлежит роскошному автомобилю, кожаные сиденья Nappa, перфорированное и обтянутое кожей рулевое колесо и проекционный дисплей.
Это все очень хорошо, но большие, блестящие, дешево выглядящие пластиковые детали возле внутренней двери немного отвлекают от атмосферы, и нам бы хотелось, чтобы в Санта-Фе были крутые геометрические черные стебли указателей поворота, как у Sonata. Однако мы понимаем: заставить автомобиль за 43 640 долларов США казаться миллионным без повышения цены до уровня Genesis — непростая задача.
Что нас впечатляет в Santa Fe 2021 года, так это не отделка Calligraphy, а перечень функций модели. Hyundai машет своей волшебной палочкой стоимости над большей частью модельного ряда Santa Fe, добавляя стоимость в расчете на доллар остальным моделям. Если трансмиссия с двойным сцеплением не является препятствием для вас, подумайте о следующей обрезке от Calligraphy, Limited. Начиная с чуть ниже 40000 долларов с передним приводом, эта отделка включает в себя дистанционную интеллектуальную систему помощи при парковке Hyundai, которая представляет собой самое замечательное сочетание ценности для развлечения и реальной полезности.Limited — это также место, где вы получаете простую в использовании систему камер с обзором на 360 градусов.
Посмотреть все 44 фотографииУ Santa Fe 2021 года полностью переработана центральная консоль — кнопки заменяют рычаг переключения передач, а остальные элементы управления размещены в более горизонтальной плоскости, которая поднимается вверх, что означает черту.На одну комплектацию ниже Limited входит SEL, который получает базовый 2,5-литровый двигатель с автоматическим преобразователем крутящего момента. Он может быть дополнен 12,3-дюймовой цифровой комбинацией приборов, стегаными кожаными сиденьями, 10,3-дюймовым сенсорным экраном и панорамным люком на крыше менее чем за 36 000 долларов с FWD — это почти деньги для компактного внедорожника для среднего размера.Как и все модели Hyundais, Santa Fe 2021 года поставляется с трехлетним бесплатным обслуживанием и базовой гарантией на пять лет / 60 000 миль.
Но есть ли там ценность?
С обновлением 2021 года самая сильная сторона Санта-Фе остается ценностью. Внедорожник ездит хорошо, но все его положительные динамические качества, в том числе более быстрое ускорение и хорошее рулевое управление, заглушаются трансмиссией, которая, как мы надеемся, будет перенастроена или заменена полностью. Внутри мы ценим просторную кабину внедорожника, легкодоступные рычаги наклона задних сидений и то, что складывание задних сидений становится простым нажатием одной кнопки.
Опять же, Santa Fe 2021 года существенно не сдвинет сегмент среднеразмерных внедорожников вперед. Задние двери не имеют фиксатора, открывающегося почти на 90 градусов, экономия топлива хорошая, но не большая, а USB-разъемы второго ряда расположены слишком низко (Sorento размещает их на полпути к спинке сиденья). Тем не менее, Санта-Фе по-прежнему заслуживает внимания, если вы придерживаетесь безнаддувного базового двигателя или гибрида, избегая, таким образом, комбинации двойного сцепления / 2,5T.
Однако давайте будем реалистами: вы не собираетесь ничего менять вперед — вам просто нужна новая поездка.Так что, если вам нужен ориентированный на стоимость пятиместный внедорожник с большим присутствием, чем Honda CR-V, у Hyundai есть внедорожник, который может вам подойти, и он называется Santa Fe.
Просмотреть все 44 фотографии2021 Hyundai Santa Fe 2.5T HTRAC | |
БАЗОВАЯ ЦЕНА | 41 485 долл. США |
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | 43 640 долл. США |
ВИД АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
ДВИГАТЕЛЬ | 2.I-4, 5 л / 277 л.с. / 311 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, |
ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением |
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 4014 фунтов (59/41%) |
КОЛЕСНАЯ БАЗА | 108,9 дюйма |
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 188,4 x 74,8 x 66,3 дюйма |
0-60 миль / ч | 6,2 с |
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 14,6 с @ 98,4 миль / ч |
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 117 футов |
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0.83 г (в среднем) |
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 26,7 с при 0,67 г (сред. ) |
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 21/28/24 миль на галлон |
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 160/120 кВтч / 100 миль |
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ | 0,82 фунта / миля |
Тест-драйв: Hyundai Santa Fe Hybrid Limited 2021 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid Limited в кремово-белом цвете (опция за 350 долларов)
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid Limited
Класс: Среднеразмерный кроссовер
пройденных миль: 479
Использованное топливо: 13.9 галлонов
Реальная экономия топлива: 34,5 миль на галлон
Табель успеваемости CG | |
---|---|
Комфортные номера | A- |
Мощность и производительность | B- |
Посадка и чистовая обработка | A- |
Экономия топлива | A- |
Значение | B + |
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей. Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки. | |
Большой и высокий Комфорт | |
Большой парень | A |
Высокий парень | A |
Классы комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов. | |
Трансмиссия | |
Характеристики двигателя | 1,6-литровый 226 л.с. |
Тип двигателя | Турбированный 4-цилиндровый гибрид |
Трансмиссия | АКПП 6-ступенчатая |
Ведущие колеса | AWD |
Состав движения: 55% город, 45% шоссе
Расчетная экономия топлива EPA: 33/30/32 (город, шоссе, комбинированный)
Вид топлива: Газ
Базовая цена: 39 950 долларов (не включая сбор за место назначения в размере 1185 долларов)
Опции на тестовом автомобиле: Кремово-белая краска (350 долларов США), коврики с ковровым покрытием (155 долларов США)
Цена при испытании : 41640 долларов США
Быстрые обращения
Отличное: Комфортный, просторный салон для пассажиров и груза; щедрый список функций комфорта и безопасности; красиво выполненный гибридный силовой агрегат; бесшумность
Хорошее : Красиво отделанный интерьер; конкурентное ценообразование; Полный привод входит в стандартную комплектацию
Не очень хороший : Толстые задние стойки крыши несколько затрудняют обзор сзади; работа педали тормоза иногда бывает нелинейной
Подробнее о ценах и наличии номеров в Санта-Фе
Джон Биль
Что нового в среднеразмерном кроссовере Hyundai Santa Fe на 2021 год? О, не особо, кроме жесткой конструкции кузова; обновленный стиль решетки радиатора, фар, панели и заднего бампера / диффузора; обновленный интерьер с новой консолью, которая объединяет элементы управления аудио / климатом на одной панели, рычаги вместо циферблатов для настройки климата, кнопки вместо рычага управления трансмиссией и кошелек под консолью; топовый уровень отделки салона Calligraphy; и новые двигатели, включающие гибридную силовую установку, работающую на газе и электрическом двигателе.
Двухрядный среднеразмерный внедорожник Hyundaiв 2021 году подвергнется обширному обновлению, которое включает обновление внешнего вида, обновленный интерьер и пересмотренную линейку трансмиссии, включая добавление гибридной трансмиссии.
Consumer Guide провел испытание ’21 Santa Fe с одним из трех доступных гибридов, лидирующим по цене ограниченным, со стартовой ценой (включая доставку) в 41 135 долларов. Другие версии — Blue (34 835 долларов) и SEL Premium (38 785 долларов). Все они оснащены 1,6-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в паре с 44-цилиндровым.Электродвигатель мощностью 2 кВт, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод HTRAC с распределением крутящего момента. С только премиальной краской Cream White и набором ковриков на полу, тестовый грузовик стоил 41640 долларов.
Соблазн гибридов — это, конечно же, улучшенная экономия топлива. Оценки EPA для Limited и SEL Premium составляют 33 мили на галлон при движении по городу, 30 миль на галлон при использовании на шоссе и 32 вместе взятых. (Соответствующие цифры для синих — 36/31/34.) Когда этот водитель проехал 71,3 мили на тестовом автомобиле с 64-процентным пробегом по городу, он вернул 30.8 миль на галлон.
Тест-драйв: Kia Sorento SX Prestige X-Line 2021 года
Кабина Санта-Фе претерпела значительные изменения, включая новую цифровую приборную панель и дизайн центральной консоли с высокой консолью с кнопочным переключателем передач вместо традиционного рычага переключения передач. Мы обнаружили, что новые элементы управления просты в использовании.
Вырабатывает 226 лошадиных сил, производительность гибридного агрегата скромная — не разочаровывающая, просто скромная. Тем не менее, выбор режима вождения «Спорт» вызывает более резкий и энергичный отклик на газ.Переходы от электричества к газу практически не заметны. Установленный на 19-дюймовых легкосплавных дисках (другие гибриды получают 17-дюймовые), Limited едет плавно, неплохо справляется с неровностями и легко управляется с хорошим контролем кузова на поворотах и переходах, даже если рулевое управление не слишком коммуникативное. Ощущение педали тормоза зависит от менее чем удовлетворительного опыта регенерации гибрида, но, в конце концов, гибрид Santa Fe тормозит без проблем.
Первое вращение: Nissan Pathfinder 2022 года
Панорамный люк больших размеров входит в стандартную комплектацию модели Limited, как и другие высококлассные элементы, такие как стеганая кожаная обивка и задние сиденья с подогревом.Пространство на задних сиденьях достаточно велико, чтобы взрослые могли ездить с комфортом.
Несмотря на множество изменений, нынешний Santa Fe по своей сути является продолжением полностью переделанной модели 2019 года. Двухрядный внедорожник может похвастаться прекрасным пространством для ног и головы, а также местом для среднего пассажира в заднем ряду (хотя, возможно, и не для взрослого) благодаря низкому выступу пола. Спинки задних сидений с разделением на 60/40 регулируются вручную. Пассажирам легко въезжать и выезжать, а водители хорошо видят практически все, кроме задних углов. Для хранения на случай непредвиденных обстоятельств в кабине есть большой перчаточный ящик и крытая консоль с регулируемым поддоном. Консоль является домом для пары открытых подстаканников, отсека для беспроводного зарядного устройства и устройств ввода, а также корзины для мелких предметов, а ее новая форма, изогнутая вверх, позволяет разместить внизу пространство на уровне пола. Сумка для хранения была добавлена к спинке водительского сиденья, присоединившись к сумке, ранее предусмотренной на сиденье переднего пассажира. Подстаканники установлены в заднем центральном подлокотнике.
Основной грузовой отсек, доступный через широкий задний проем, загружается на высоте бампера, где 36.За сиденьями второго ряда находится 4 кубических фута пространства. Под полом — впереди, рядом с сиденьями — находится поролоновая перегородка на три больших сегмента для надежного хранения мелких предметов. При втягивании задних сидений грузовое пространство увеличивается до 72,1 кубических футов. Когда сиденья сложены, подушки немного опускаются, что помогает опустить спинки сидений заподлицо с полом багажного отделения для облегчения погрузки.
Галерея тест-драйвов: Mazda CX-9 Signature 2021 года
Грузовой объем Santa Fe не уступает другим двухрядным среднеразмерным внедорожникам — их 36.4 кубических фута за задними сиденьями, которые увеличиваются до 72,1 кубических футов при сложенных задних сиденьях, образуя ровный грузовой пол.
Ориентированные на роскошь стандартные функции в этой вершине гибридного трио Santa Fe включают кожаную обивку, подогрев сидений по всему периметру, вентилируемые передние сиденья, обогреваемое кожаное рулевое колесо, светодиодное освещение внутри и снаружи, панорамный люк на крыше, регулировку высоты без помощи рук. дверь багажного отделения, передние сиденья с электроприводом и памятью положения сиденья водителя, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, 360-градусный монитор объемного обзора, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, вход и запуск без ключа, а также функция удаленного «Smart Park».Доступ к информационно-развлекательным функциям осуществляется через 10,25-дюймовый сенсорный экран. Система включает в себя навигацию и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon для прослушивания HD и спутникового радио. С переходом на новую унифицированную панель управления ручки настройки и громкости были перемещены с экрана дисплея. По-прежнему легко вводить станции, но когда радио играет, вам все равно нужно нажимать кнопку «Radio», чтобы увидеть дисплей, который, кажется, должен быть по умолчанию, когда радио включено и пока вы не вызовете какой-либо другой дисплей. .Также включена совместимость со смартфонами Apple CarPlay / Android Auto. В двухзонной климатической системе вместо удобных регуляторов выбора температуры используются тумблеры с многократным нажатием. Поскольку все крутые ребята отказываются от настоящих рычагов переключения передач, Hyundai тоже сделала это, перейдя к множеству кнопок на консоли.
Quick Spin: Toyota Highlander Hybrid Platinum 2020 года выпуска
Передняя часть автомобиля приобретает более агрессивный вид за счет более смелой текстуры решетки радиатора и Т-образных светодиодных ходовых огней.Рестайлинговые задние фонари и новый задний диффузор — основные моменты слегка обновленного стиля задней части.
В целях безопасности технологический пакет Hyundai SmartSense обеспечивает предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль с возможность остановки и движения, предупреждение о внимании водителю и функция «Safe Exit Assist», которая использует радар для обнаружения транспортных средств, приближающихся сзади, чтобы не допустить пассажиров, покидающих автомобиль в потоке движения.Также есть система предупреждения о парковочном расстоянии с задним автоматическим торможением, «Предупреждение о пассажирах сзади», чтобы напоминать водителям о необходимости проверять задний ряд при выходе, и «Монитор слепого обзора», который отображает вид с камеры (в комбинации приборов) на территорию рядом автомобиль при включении указателя поворота.
Интересным фактом о новых гибридах является то, что они оценены в пределах, а не выше, всего модельного ряда Santa Fe. (Действительно, гибридный Limited стоит на 350 долларов меньше, чем газовый Limited с полным приводом.Это делает его более популярным среди покупателей, которые хотят получить максимальную выгоду, приобретая удобный и полезный кроссовер-внедорожник с хорошей экономией топлива.
Тест-драйв: Volkswagen Atlas Cross Sport
2020 годаЗначительные обновления и обновления Santa Fe к 2021 году, особенно добавление плавной и экономичной гибридной трансмиссии, делают то, что уже было симпатичным практичным среднеразмерным внедорожником, еще более привлекательным.
Ознакомьтесь с подкастом Consumer Guide Car Stuff
2021 Hyundai Santa Fe Hybrid Limited Галерея
(Нажмите ниже, чтобы увеличить изображения)
Автор: The Daily Drive 26 июля 2021 г.Подкаст Consumer Guide Car Stuff, серия 57; Руководство для потребителей на 2021 год Лучшие покупки
Новый Hyundai Santa Fe на продажу в Sherman, TX
Новый Hyundai Santa Fe на продажу в Sherman, TXНайдите свой новый Санта-Фе в Texoma Hyundai, где впечатления не заканчиваются, когда вы уезжаете. Для нас важно, чтобы вы были довольны своим новым автомобилем, и мы заботимся о наших клиентах даже после продажи. Так что покупайте свой новый Hyundai Santa Fe с уверенностью, зная, что вы в надежных руках. Свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв!
Зачем покупать Hyundai Santa Fe?
В этом просторном внедорожнике достаточно места для всей семьи и вашего снаряжения.Благодаря тому, что Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, вы знаете, что всегда сможете перемещаться к месту назначения, сохраняя синхронизацию телефона с автомобилем. Функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, помогут вам чувствовать себя в безопасности и избежать несчастных случаев, когда вы едете домой или отправляетесь в поход. Благодаря адаптивному круиз-контролю в Santa Fe вы легко доберетесь до места назначения. А если по дороге в кемпинг слишком холодно, Санта-Фе настолько просторен, что вы можете разбить лагерь в автомобиле и использовать сиденья с подогревом, чтобы оставаться комфортным.Давайте познакомимся с вашим новым Санта-Фе и отправимся навстречу приключениям!
Цените машину, которую вы обменяли
Теперь, когда вы знаете, что Hyundai Santa Fe — это то, что вам нужно, вы можете начать искать способы сэкономить! Обмен на ваш нынешний автомобиль, грузовик или внедорожник может сделать вашу новую поездку более доступной, чем вы когда-либо могли себе представить. Мы платим нашим клиентам большие деньги за их автомобили. Чтобы начать, заполните нашу простую форму оценки автомобиля.
Подать заявку на финансирование онлайн
Хотите профинансировать свой новый Санта-Фе? Texoma Hyundai упрощает и этот процесс! Просто введите некоторую информацию, и вы сможете предварительно претендовать на получение автокредита, не выходя из дома.
Почему стоит покупать в Texoma Hyundai?
В Texoma Hyundai мы стремимся поддерживать отношения с нашими клиентами после того, как они приобретут один из наших автомобилей. Мы считаем, что не сможем обслуживать наших клиентов, если не зарегистрируемся и не будем уверены, что удовлетворяем их потребности после того, как они совершат покупку. Служба поддержки клиентов не просто подбирает вас с вашим автомобилем, она заботится о том, чтобы удовлетворить ваши потребности в техническом обслуживании и чтобы вы получали удовольствие от каждого посещения нашего автосалона в Северном Техасе.Если вы никогда раньше не делали у нас покупки, вас ждет угощение. Даже после того, как ваш новый Санта-Фе выйдет на улицу!
Тест-драйв Hyundai Santa Fe в Шермане, Техас, на Texoma Hyundai
Наш обширный выбор моделей Hyundai Santa Fe лично выглядит еще красивее! Посетите наш дилерский центр недалеко от МакКинни, штат Техас, чтобы совершить тест-драйв сегодня. Когда вы окажетесь здесь, мы сможем ответить на любые ваши вопросы — от функций до финансирования. Эксперты Texoma Hyundai готовы сделать процесс покупки приятным с момента, когда ваша рука коснется двери, до момента, когда ваши новые шины отправятся в путь.Мы с нетерпением ждем возможности показать вам все, что может предложить этот захватывающий внедорожник!
Texoma Hyundai 33.665949, г. -96.597770.
Запланировать тест-драйв Hyundai рядом со мной
Запланировать тест-драйв Hyundai рядом со мной | Тест-драйв Hyundai Перейти к основному содержанию Здоровье и безопасность наших сотрудников, клиентов и общества — наш главный приоритет. Прочтите важное сообщение от Future Hyundai of Concord.var _tealiumVars = { ‘OEM’: ‘Hyundai’, ‘уровень’: ‘tier3hma’, ‘env’: ‘жить’, ‘DelerCodeKey’: ‘Hyundai’, ‘aliasMapPath’: ‘/v9/widgets/tracking/tealium/v2/js/aliasMap.json’, customTrackingLinks: .alias-hyundai-shopper-assurance .youtube-player-button a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ посмотрите это видео ,.button-block-shopper-assurance .button-block-transparent-pricing: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенное восприятие_прозрачное ценообразование, .button-block-shopper-assurance .button-block-flexible-test-drive: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_гибкий тест drive, .button-block-shopper-assurance .button-block-optimized-Purchase: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_стриминированная покупка, .button-block-shopper-assurance.button-block-three-day-exchange: взаимодействие_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_3-дневный обмен без беспокойства, .alias-hyundai-shopper-assurance .f flexible-test-drive .content a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_online, .alias -hyundai-shopper-assurance .test-drive-button a: Engagement_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_schedule a test drive, .alias-hyundai-shopper-assurance .inventory-button a: Engagement_feature_interaction + feature_category $ shop inventory ‘, ‘overviewModelYear’: », ‘overviewModelNameplate’: » }, _dl = {}, _trackAnalytics = function () {};
Hyundai Santa Fe Sport Test Drive
Барбара и Билл Шафферы
Hyundai имеет двоякий вход в категорию компактных внедорожников / кроссоверов, производящих три ряда сидений Santa Fe и 8.Санта-Фе Спорт на 5 дюймов короче с пятиместным сиденьем. Недавно у нас появилась возможность возобновить знакомство с Santa Fe Sport.
Дизайн был одним из главных приоритетов Hyundai в течение нескольких лет, и весь их модельный ряд из 14 автомобилей выглядит очень хорошо с характерным свежим дизайном.
Одна из вещей, которые мы всегда замечаем в автомобиле, — это звук, который издают двери, когда они закрываются. Хороший солидный удар? как мы слышали от Санта-Фе, заставляет задуматься? качество? и он, безусловно, выглядит и ощущается как хорошо построенный внедорожник.То же самое касается того, как работают и звучат переключатели и элементы управления: они должны ощущаться позитивно, работать плавно и не ощущаться дешевыми или пластиковыми, и Santa Fe прошел с честью.
При весе около 3500 фунтов (на 266 фунтов меньше, чем у предыдущего поколения) Sport — один из самых легких в группе кроссоверов среднего уровня, но при вождении он кажется гораздо более весомым. Езда солидная, комфортная и тихая. Управляемость хорошая, но не по-спортивному седану. Есть небольшой наклон кузова на поворотах и немного плавности на неровных дорогах, но это больше характерно для внедорожников и кроссоверов.
Santa Fe Sport выпускается в двух комплектациях, каждый со своим двигателем, а в Sport это 2,4-литровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил. Это безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 8,6 секунды. Он имеет рейтинг экономии топлива EPA в городе на 21 милю на галлон, на шоссе на 29 миль на галлон и 25 миль на галлон вместе взятых. На самом деле мы набрали в среднем 25,1 миль на галлон за неделю обычного смешанного вождения.
Имея выбор, мы лично предпочли бы Sport 2.0Т. Его двигатель — 2,0-литровый двигатель Theta II с турбонаддувом мощностью 264 лошадиных силы. Оба двигателя хорошо реагируют, но дополнительная мощность для прохождения или слияния с движением двигателя с турбонаддувом является большим плюсом в нашей книге. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Есть небольшой штраф за экономию топлива за дополнительную мощность, но он все еще хорош для внедорожника среднего размера — город на 20 миль на галлон, шоссе на 27 миль на галлон и 23 мили на галлон вместе взятые. Иногда четырехцилиндровые двигатели могут быть немного грубыми или шаткими, но оба они работают плавно и тихо на всех скоростях.Обе модели поставляются со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Наш тестовый автомобиль Santa Fe Sport был оснащен стандартной системой переднего привода, но он также доступен с активным полным приводом на поворотах, который работает с системой стабилизации транспортного средства, чтобы распределять мощность между шинами с лучшими характеристиками. тяга. Живя на северо-западе, где бывает снег и много дождя, мы считаем, что полный привод просто необходим.
Все модели Santa Fe оснащены системой помощи при трогании с места, которая позволяет водителю перемещать ногу с тормоза на педаль акселератора, при этом тормоза удерживаются в течение нескольких секунд, чтобы автомобиль не откатился назад.Существует также система контроля торможения на спуске, которая отслеживает скорость вращения колес и угол поворота рулевого колеса, чтобы поддерживать контроль и скорость на крутых спусках без необходимости использования тормоза. У этого спорткара малый радиус поворота 35,8 фута, что придает ему маневренность на близком расстоянии. Он также имеет выбираемый водителем режим рулевого управления, позволяющий водителю устанавливать характеристики рулевого управления в соответствии с планируемым типом вождения. Комфорт для города и парковки, Нормальный для смешанных условий или Спорт на высоких скоростях, например, на автострадах или извилистых дорогах.
Santa Fe Sport имеет хорошую грузоподъемность, вмещает 35,4 кубических футов груза за вторым рядом сидений или до 71,5 кубических футов при сложенных спинках задних сидений. Нам также понравилось дополнительное место для хранения вещей, удобно спрятанное под задним грузовым пространством.
Hyundai внедрил новые технологии, сделав доступными несколько новых функций безопасности. У нашего тестового автомобиля были пакеты, которые добавляли такие функции, как мониторинг слепых зон, запуск нажатием кнопки, подогрев наружных зеркал и очиститель стеклоочистителя.В модели 2015 года добавлены системы предупреждения о перекрестном движении сзади, помощи при смене полосы движения и системы помощи при парковке сзади. В дополнение к обширному списку стандартного оборудования три дополнительных пакета функций добавили высококлассные функции, такие как кожаные сиденья, вентилируемые передние сиденья, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, шторки боковых окон, навигация с восьмидюймовым сенсорным экраном, панорамный люк на крыше и многое другое. Особенности. С дополнительным оборудованием Hyundai Santa Fe Sport так же хорошо меблирован, как и почти любой другой автомобиль в этой категории.
Стоимость Hyundai Santa Fe Sport 2015 года с передним приводом начинается с 25 825 долларов США, включая сбор в пункт назначения. 2.0T с турбонаддувом стоит 32 125 долларов. Полный привод добавляет 1750 долларов к любой модели. Со всеми доступными пакетами опций пиковая цена 2.0T составляет 38 225 долларов.
Пара важных функций, которые мы бы заказали для Santa Fe, — это навигационная система с восьмидюймовым многофункциональным сенсорным экраном и телематическая система Blue Link. Система навигации, входящая в пакет Tech Package, является одной из самых удобных систем, которые мы когда-либо видели.Пакет также включает в себя некоторые замечательные функции, такие как помощь при парковке сзади, вентилируемые передние сиденья, панорамный люк, рулевое колесо с подогревом и т. Д. Телематика Blue Link добавляет несколько доступных уровней функций, включая автоматическое уведомление о столкновении, расширенную помощь на дороге, автоматическое уведомление о диагностическом коде неисправности, ежемесячное Отчет о состоянии автомобиля. Планирование технического обслуживания в автомобиле и даже навигационная система с указанием поворотов. Система Blue Link является частью Popular Equipment Group, которая также добавляет несколько других функций комфорта и удобства, а также камеру заднего вида.Все модели Hyundai Santa Fe 2015 года оснащены iPod ?, USB, дополнительными входными разъемами и беспроводной потоковой передачей звука.
Hyundai Santa Fe Sport отличается привлекательным дизайном, хорошими характеристиками, комфортабельным салоном и всеми новейшими технологиями, плюс, конечно же, лучшая в отрасли гарантия Hyundai на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль и пятилетняя гарантия на 60 000 новых автомобилей.
Обзор Hyundai Santa Fe 2021
Самым долгоживущим предложением Hyundai в линейке пятиместных внедорожников является Santa Fe, который значительно обновится в 2021 модельном году.Снаружи самое большое изменение — это смелая решетка в виде маски, украшенная щелевидными высоко расположенными светодиодными фарами. Внутри новый Santa Fe получил стильную высоко расположенную центральную консоль, а также обновленные дисплеи для водителя и информационно-развлекательной системы.
Под обшивкой находится более жесткая и прочная конструкция, обновленная для улучшения управляемости и безопасности при столкновении. Конструкция также усилена, чтобы выдержать вес литий-ионной батареи и связанных с ней компонентов для первого в истории газоэлектрического гибрида Santa Fe. Кроме того, Santa Fe получит два новых газовых двигателя и трансмиссию.
В этом году также дебютирует новая топовая модель Calligraphy, оснащенная стегаными кожаными сиденьями премиум-класса, 19- или 20-дюймовыми легкосплавными дисками, полным приводом Hyundai Traction (HTRAC) и цветной головкой. верхний дисплей, отделка потолка из искусственной замши, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом / опусканием и 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил.
Обновления и улучшения Santa Fe поднимают среднеразмерный внедорожник с 5 пассажирами на ступень или две выше, создавая некоторую дистанцию между ним и модернизированным, более дешевым, но теперь такого же размера Hyundai Tucson 2022 года.
Фото: Ron Sessions
Данные, полученные от проверенных владельцев для JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study показывают, что 56% владельцев Hyundai Santa Fe в прошлом году являются мужчин (против 58% для сегмента), а средний возраст владельца Санта-Фе составляет 61 год (против 58).
Владельцы указали, что их любимыми вещами в прошлогоднем Санта-Фе были (в порядке убывания):
- Внешний вид
- Ощущение от вождения
- Ощущение безопасности
- Вход и выход
- Дизайн интерьера
Владельцы говорят свои Наименее любимыми в прошлогоднем Санта-Фе были (в порядке убывания):
- Комфорт вождения
- Настройка и запуск
- Информационно-развлекательная система
- Трансмиссия
- Экономия топлива
В J.D. Power 2020 APEAL Study , Санта-Фе занял третье место из восьми внедорожников среднего размера.
Что наш независимый эксперт говорит о Hyundai Santa Fe — Найдите лучшие предложения Hyundai!В следующих разделах наш независимый эксперт дает анализ топовой модели Santa Fe Calligraphy, оснащенной стандартным полным приводом и опциональными ковриками с ковровым покрытием. Цена тестового автомобиля составила 43 440 долларов, включая 1185 долларов для пункта назначения.
Как удобно устроиться
Фото: Ron Sessions
Хотя на рынке есть более просторные внедорожники среднего размера, Санта-Фе 2021 года предлагает достаточно места для пяти взрослых пассажиров и их груза. .В салоне чувствуется легкость, с хорошей обзорностью спереди и по бокам. Тоже тихо.
В частности, в новой, превосходной отделке Calligraphy салон Santa Fe богато обставлен мягкими сиденьями, обтянутыми кожей Nappa, а также щедрыми порциями прошитых, стеганых и обернутых мягких на ощупь поверхностей на приборной панели, консоли и дверная обшивка. Подогреваемые, вентилируемые и регулируемые по пояснице передние ковши обеспечивают роскошный комфорт, сбалансированный с хорошей боковой поддержкой бедер и нижней части туловища.
Держась за рулевое колесо с кожаной обивкой и обогревом, водитель взаимодействует с новым 12,3-дюймовым реконфигурируемым приборным дисплеем, который меняет цвета в зависимости от выбираемых режимов движения. Когда водитель активирует сигнал поворота в каллиграфии Санта-Фе, один из двух виртуальных аналоговых датчиков трансформируется, чтобы показать в реальном времени слепое пятно на стороне внедорожника, соответствующее предполагаемому действию водителя.
Мягкое окружающее освещение с 64 выбираемыми цветами подчеркивает секции дверей Calligraphy, приборной панели и ниш для ног.Стандартный панорамный люк на крыше обеспечивает купание в салоне витамином D, а система климат-контроля — это автоматическая двухзонная система «поставил и забыл».
На новой высоко расположенной центральной консоли, которая по внешнему виду и качеству напоминает что-то из роскошного подразделения Hyundai Genesis, находится электронный кнопочный селектор коробки передач. Изогнутая консоль открывает место для хранения кошелька или планшета в том, что было бы туннелем трансмиссии в внедорожниках старой конструкции.
В перчаточном ящике много места для хранения вещей, закрытая консоль, открытая полка над перчаточным ящиком, а также боковые карманы на дверях.В консоли есть вертикальное зарядное устройство для телефона с прорезью для почты, небольшая закрытая корзина для брелоков, моноблок, USB-порты и т. Д., А также пара подстаканников, которые, к сожалению, не вмещают большие контейнеры для напитков. или даже квадратные бутылки холодного чая Pure Leaf на 16 унций.
Спинка заднего сиденья разделена на 60/40, индивидуально откидывается и имеет откидной центральный подлокотник с подстаканниками. Hyundai не поддался соблазну втиснуть крошечное сиденье третьего ряда в Santa Fe (как это сделала корпоративная конюха Kia со своим Sorento), вместо этого предоставив пассажирам на заднем сиденье лучшее в своем сегменте пространство для ног — больше, чем то, что вы найдете в Chevrolet Blazer. , Honda Passport, Nissan Murano и Volkswagen Atlas Cross Sport.
Погрузка груза проста благодаря механической подъемной двери без рук и регулируемой скорости открывания. В отличие от аналогичных конструкций от других автопроизводителей, система громкой связи Hyundai не требует, чтобы вы махали ногой под бампером, чтобы она работала. Но он может неожиданно открыться, если вы встанете возле задней части Санта-Фе с брелоком для ключей при себе.
2021 Обзор информационно-развлекательной системы Hyundai Santa Fe.Его основные характеристики:- 10,25-дюймовый сенсорный дисплей высокой четкости с функцией разделения экрана
- Проводное (через USB-кабель) Apple CarPlay и Android Auto
- Встроенная навигация с указанием полосы движения с обзором перекрестков
- HD Радио с потоком трафика и данные об инцидентах
- Трехмесячная пробная версия спутникового радио SiriusXM
- Динамическое распознавание голоса
- Четыре порта USB (один на передней панели питания / данных, один на передней панели и два на задней панели)
- Автомобильные услуги, подключенные к Blue Link
- Беспроводная зарядка для Телефоны с поддержкой Qi
Отделка Calligraphy включает иммерсивную аудиосистему премиум-класса с объемным звуком Harman Kardon с 12 динамиками и мощностью 630 Вт и технологией восстановления музыки Clari-Fi.
Водители могут управлять информационно-развлекательной системой с помощью сенсорных плиток приличного размера на элегантном горизонтальном дисплее на приборной панели или на рулевом колесе и с помощью голосового управления. Под вентиляционными отверстиями для климат-контроля на новой приподнятой центральной консоли Santa Fe находятся простые в использовании аналоговые поворотные ручки регулировки громкости и настройки, а также набор кнопок быстрого доступа для быстрого доступа к избранному, навигации, радио, мультимедиа и многому другому. Это избавляет от необходимости пролистывать отвлекающие экранные меню. Органы управления премиум-класса обладают качественным тактильным ощущением и будут выглядеть неуместно в продуктах люксового бренда Hyundai Genesis.
Hyundai также предлагает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, которые убирают беспорядок, связанный с подключением USB-кабеля к вашему телефону. Как ни странно, беспроводная связь доступна только с меньшим 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном в менее дорогих комплектациях SE и SEL от Santa Fe. Однако Hyundai сообщает, что скоро появится беспроводная система для премиальной системы с 10,25-дюймовым экраном.
Когда приходит время отдохнуть от суеты жизни, Санта-Фе скромно представляет «Звуки природы.«Пассажиры на передних сиденьях могут получить к нему доступ, выбрав« медиа »в ряду аппаратных кнопок в центре приборной панели под экранной кнопкой информационно-развлекательной системы. Выбор меню включает в себя крики птиц тропического леса, океанские волны, мягко пульсирующие на пляже, потрескивающий камин, продвижение по свежевыпавшему снегу и многое другое.
10,25-дюймовая система премиум-класса Santa Fe оснащена динамическим распознаванием голоса, которое распознает команды и контекст на естественном языке. С помощью нажимной кнопки на рулевом колесе водитель может запросить изменение температуры в салоне, отрегулировать обогрев сиденья или рулевого колеса, отправить ответное текстовое сообщение, узнать результаты спортивных соревнований и цены на акции, узнать прогноз погоды. конкретное место и многое другое.Система быстро и правильно выполнила мой запрос на поиск точки интереса в соседнем городе и сгенерировала полезные направления на карте и голосовые подсказки.
Каллиграфия Санта-Фе 2021 также оснащена подключенной автомобильной системой Blue Link, которая позволяет водителям выполнять такие функции, как дистанционный запуск двигателя, запирание и отпирание дверей, открытие задней двери, настройка климат-контроля (включая обогрев / вентиляцию сидений), поиск автомобиля на парковке, проверка уровня топлива и состояния аккумулятора и многое другое — все это с помощью приложения для смартфона MyHyundai.Hyundai предлагает полный доступ к подключенным услугам Blue Link бесплатно в течение первых трех лет владения. Blue Link теперь также работает с умными часами и дома с помощью Amazon Alexa или Google Assistant.
Стандартный в отделке каллиграфией Digital Key превращает любой смартфон Android, даже смартфон друзей или семьи, в дистанционное управление автомобилем с помощью функции Near Field Communications. Как и Blue Link, Digital Key позволяет держателю запирать и отпирать двери, активировать оповещение о панике, заводить автомобиль и вести его, но только в непосредственной близости от него.Владелец также может установить время, в течение которого цифровой ключ остается активным, и удаленно отозвать его. Цифровой ключ также позволяет устанавливать личные предпочтения для положения сиденья и зеркал, а также настройки звука и навигации для трех человек.
Каково водить Hyundai Santa Fe 2021 года
Фото: Рон Сешнс
Hyundai переходит к большей электрификации своих силовых агрегатов. Но в то же время он совершенствует и свои газовые двигатели.
У Санта-Фе 2021 года два новых газовых двигателя. Безнаддувный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут крутящего момента заменяет прошлогодний 2,4-литровый двигатель мощностью 187 лошадиных сил в комплектациях SE и SEL. Он использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для привода передних или всех четырех колес.
Вам нужен новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, заменяющий прошлогодний 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Доступный только в версиях Limited и Calligraphy, он производит 277 лошадиных сил и, что более важно, 311 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне оборотов двигателя, увеличиваясь на 42 лошадиные силы и 51 фунт-фут соответственно.
Прицепленный к новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением с мокрым диском, 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает высокую производительность при прохождении через трафик, выезде на скоростные автострады или обгоне более медленных транспортных средств. И все же он обеспечивает почти такую же экономию топлива, как и безнаддувный 4-цилиндровый двигатель. Сцепление с мокрым диском помогает сгладить дрожание, которое испытывают некоторые DCT с сухим диском сцепления при трогании с места в гору. Трансмиссия DCT с 2,5 турбонаддувом в Санта-Фе производит впечатление захватывающего духа с плавностью переключения передач, которую обычно можно ожидать от Volkswagen или Audi.
Также примечателен, учитывая, что Santa Fe 2021 года — это всего лишь обновление в середине цикла, — это улучшения его шасси. Модернизация конструкции и более широкое использование высокопрочной стали приводят к более жесткому кузову, который позволяет более точно реагировать на действия рулевого управления. Увеличенный усилитель тормозов с уменьшенным ходом педали обеспечивает удовлетворительную линейную реакцию тормоза. Новый передний подрамник помогает рассеивать резкие удары по дороге и улучшает ходовые качества. Именно эти мелочи, взятые вместе, делают Санта-Фе 2021 года более солидным и сдержанным.
Обзор Hyundai SmartSense
Фото: Ron Sessions
Santa Fe 2021 года стандартно поставляется с несколькими передовыми системами помощи при вождении Hyundai SmartSense (ADAS), а в Calligraphy есть все, что предлагает автопроизводитель. с точки зрения технологии помощи водителю. В этом году Hyundai модернизирует и дополняет эти технологии, чтобы обеспечить улучшенную функциональность. Изменения включают:
- Новое обнаружение велосипедистов и поворотов на перекрестке для системы предупреждения о лобовых столкновениях
- Помощь при движении по полосе
- Помощь при парковке для предотвращения столкновений (автоматическое торможение при движении задним ходом на низкой скорости, если система обнаруживает препятствие)
- Адаптивный круиз-контроль на основе навигации с контролем кривой дороги (автоматически замедляется для предстоящих поворотов на основе данных навигации и GPS)
- Монитор слепых зон (показывает изображение слепой зоны на дисплее водителя при включении сигнала поворота )
- Полноцветный проекционный дисплей на лобовом стекле (только каллиграфия)
- Система помощи при вождении на шоссе нового поколения (сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь при центрировании полосы движения для снижения стресса во время движения по шоссе)
- Дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке (автоматическая парковка вспомогательная система, которая перемещает Санта-Фе без водителя на перпендикулярное парковочное место или из него с помощью пульта дистанционного управления брелоком) 90 079
Обратите внимание, что это просто изменения всего набора технологий SmartSense.Полный список того, что доступно, очень впечатляет, особенно в автомобиле от основного автопроизводителя. Еще более впечатляющим является то, что эта технология является стандартным оборудованием в Santa Fe Calligraphy 2021 года, а не объединена в серию дополнительных пакетов, которые могут добавить тысячи долларов к стоимости на открытом воздухе, как это часто бывает в некоторых роскошных автомобилях.
По большей части эти системы работают в фоновом режиме, оказывая помощь или вмешательство только в доли секунды, когда они вам нужны.Предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади с предотвращением столкновений — обязательные элементы, без которых ни один водитель не должен выходить из дома. Santa Fe Calligraphy идет еще дальше, добавляя графику предупреждения о слепых зонах и перекрестном движении сзади на эксклюзивный проекционный дисплей этой отделки, помещая предупреждения прямо в поле зрения водителя.
Еще одно усовершенствование — это ультразвуковая система оповещения о пассажирах на задних сиденьях Santa Fe. Более простая система напоминания на задних сиденьях входит в стандартную комплектацию базового Santa Fe, напоминая водителю, что перед вождением необходимо проверить заднее сиденье на предмет домашних животных или детей, если задние двери были открыты и закрыты.Ультразвуковая система в высоких комплектациях проверяет движение на заднем сиденье после того, как внедорожник был припаркован и заперт, и предупреждает водителя звуковыми сигналами, световыми вспышками и уведомлением смартфона Blue Link, если вы оставили драгоценный груз.
Фото: Рон Сешнс
Сколько грузового пространства имеет Hyundai Santa Fe 2021 года?За задним сиденьем имеется 36,4 кубических фута грузового пространства, а за задним сиденьем — 72 кубических фута.1 со сложенным задним сиденьем с разделением 60/40. Этого места достаточно для перевозки четырех или пяти сумок на роликах за задним сиденьем или горного велосипеда с опущенным задним сиденьем. У Calligraphy и других моделей Santa Fe с полным приводом нет запасного колеса, поэтому под грузовым полом есть больше места, чтобы спрятать такие ценные вещи, как ноутбук, кошелек или фотоаппарат.
У Hyundai Santa Fe 2021 года хороший пробег?При тестировании EPA безнаддувный 191-сильный 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с комплектациями SE и SEL дает 26 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе с передним приводом и 24 миль на галлон с полным приводом. Он оценивает 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил под капотом Limited и Calligraphy примерно с такими же 25 милями на галлон в сочетании с передним приводом и идентичными 24 милями на галлон в сочетании с полным приводом.
Испытательный автомобиль Calligraphy AWD проработал в среднем 23,3 мили на галлон на 110 милях смешанного движения по городу и шоссе. С газовым двигателем Santa Fe’s 18.Топливный бак на 8 галлонов, запас хода в этой поездке составил бы 430 миль.
Для покупателей, заинтересованных в более высоких показателях экономии топлива, есть гибрид Santa Fe 2021 года с оценкой EPA 32-34 миль на галлон при комбинированном вождении.
Безопасен ли Hyundai Santa Fe 2021 года?На момент публикации этого обзора Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не доработало результаты краш-тестов Hyundai Santa Fe 2021 года. Тем не менее, NHTSA дало Santa Fe 2020 года, в котором отсутствуют структурные улучшения и дополнительные функции безопасности модели 2021 года, пять звезд из пяти в целом за ударопрочность.Это хороший предзнаменование для модели 2021 года.
Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал Санта-Фе 2021 года лучшим выбором безопасности с хорошими оценками по всем показателям ударопрочности.
Сколько стоит Hyundai Santa Fe 2021 года?Цены на Hyundai Santa Fe 2021 года варьируются от 26 850 долларов США за базовый SE до 42 100 долларов США за превосходную модель Calligraphy.