Что такое сигнатурный радар детектор
Сигнатурные радар-детекторы Inspector – это радары нового поколения с встроенным модулём, который убирает лишние помехи и реагирует только на сигналы полицейских радаров.
Сигнатурные радар-детекторы Inspector – это радары нового поколения с встроенным модулём, который убирает лишние помехи и реагирует только на сигналы полицейских радаров.Сигнатура – это особенность электронного измерителя скорости, она уникальна как подпись у человека (signature – подпись). Любой сверхвысокочастотный-излучатель можно идентифицировать на фоне помех, эфирного шума и сигналов аналогичных устройств. Модуль новых антирадаров анализирует принимаемый сигнал, и если по определённым признакам (амплитуде, количеству импульсов в единицу времени, периодичности повторения и т.д.) он совпадает с сигнатурным образцом, заложенным в устройстве, то радар-детектор предупреждает водителя, называя конкретный тип радара.
Чтобы подстраховаться от пропуска измерителя с незнакомой сигнатурой, нужна вторая библиотека сигналов с образцами «системных помех» и программа, которая задаёт приоритеты в том или ином режиме работы радар-детектора.
Таких режимов обычно три:
- Режим «Трасса» информируют водителя обо всём, что ловит, реагируя на излучения в Х-. К- и Ка-диапазонах. В том числе и на все помехи;
- Второй режим реагирует на все диапазонные СВЧ-излучатели, за исключением тех, которые распознаются как «осмысленные» помехи: автоматические двери, датчики и активные круиз-контроли;
- В третьем режиме радар-детектор срабатывает только на сигналы известных ему измерителей скорости, а все остальные излучатели игнорирует.
Если Вы пользуетесь радаром в городских условиях, то, однозначно – да. Если же радар-детектором вы пользуетесь только на трассах и особенно при поездках в другие регионы, то смысла в такой замене нет: в режиме «трасса», который предназначен для длинных маршрутов, сигнатурные детекторы ведут себя точно так же, как и обычные.
ТОП-10 лучших сигнатурных радар-детекторов в 2019 году
Несколько лет назад на рынке появились новые радар-детекторы, использующие для определения камер измерения скорости сигнатурный анализ.
Сразу же после начала продаж такие устройства стали крайне популярны у автомобилистов, что объясняется их увеличенной точностью по сравнению с классическими моделями. В итоге ложных срабатываний возникает меньше, а оповещения о полицейских камерах поступают своевременнее. Однако похвастать действительно высокой эффективностью способны только лучшие сигнатурные радар-детекторы.
Эксперты «АвтоЦифра» отобрали 10 самых популярных и надежных моделей, подробно рассмотрев их в данном обзоре.
Отличие сигнатурных радар-детекторов от обычных
Сигналы полицейских радаров имеют свои характеристики. Они отличаются между собой по:
- — частоте;
- — количеству импульсов;
- — длительности;
- — паузе между ними.
А также по некоторым другим данным.
В городе источниками сигналов являются датчики шлагбаумов, колонок на заправочных станциях, автоматических дверей в магазинах, торговых центрах и др. Кроме них их издают различные системы безопасности в автомобилях: например, по мониторингу «слепых» зон, адаптивного круиза-контроля, предупреждающие о появлении препятствий, пешеходов и т.
д.
Поэтому, даже совершенные детекторные устройства, обрабатывая сигналы, не в состоянии решить: какие из них могут быть ложными, какие – истинными.
На помощь пришла технология сигнатур, что в переводе с английского обозначает «подпись». Сигнатурный антирадар оснащён модулем, который имеет данные о характеристиках сигналов всех полицейских изделий: камерах, радарах. Обрабатывая полученные сигналы, такой прибор сравнивает их с характеристиками изделий ГИБДД. В режиме signature он реагирует только на сигналы, соответствующие этим параметрам.
Рейтинг сигнатурных антирадаров
Учитывая их популярность, подобные модели выпускают все ведущие производители в мире. Несмотря на более высокую стоимость, устройства пользуются спросом. Они оснащены несколькими режимами работы, позволяющими менять чувствительность приборов исходя из места передвижения: по мегаполису или на загородной автомагистрали.
iBOX PRO 800 SignatureНа отечественном рынке компания iBOX предлагает несколько популярных моделей сигнатурных антирадаров.
Одной из них является iBOX PRO 800 Signature, которая может похвастать уникальной фирменной технологией предотвращения ложных срабатываний X-Signature. В процессе поездки вся необходимая водителю информация выводится на ОLED-дисплей, прекрасно читаемый даже под прямыми солнечными лучами. Для удобства также имеются голосовые подсказки на русском языке. Оснащен чувствительной линзой и режимом Smart. Происходит регулярное обновление базы камер, аппарат идеален для поездок по России. Гарантия 3 года.
Продолжает ТОП радар-детекторов устройство от популярного среди водителей бренда SilverStone. Использование сигнатурной технологии в модели SilverStone F1 Monaco S обуславливает крайне низкий процент ложных срабатываний. Monaco S одинаково хорошо справляется с ультразвуковыми сигналами различной частоты и лазерными лучами. Модель оборудована расширенным меню, пункты которого имеют приятное голосовое сопровождение, что позволяет точно настроить устройство в зависимости от стиля и опыта вождения.
Тройку самых лучших антирадаров с сигнатурным режимом открывает ещё одна модель от компании iBOX. Компактные размеры, отличная сборка, удобное управление и разумной ценой – вот то, чем может похвастать iBOX PRO 800 Signature SE. Никаких претензий не возникает и к комплектации, ведь здесь имеется сразу три аксессуара для установки устройства: противоскользящий коврик, кронштейн с присосками и магнитная шайба .
Что касается точности срабатывания PRO 800 Signature SE, то данный радар-детектор имеет лучшую чувствительность, чем 90% его конкурентов (включая более дорогих). Для того, чтобы устройство своевременно уведомляло о стационарных камерах, в нём имеется GPS/Глонасс. Причём базу данных полицейских радаров пользователь может обновлять самостоятельно через компьютер, для чего предусмотрен комплектный USB-кабель. Гарантия 3 года.
Один из лидеров по производству автомобильных гаджетов южнокорейская компания «Шо-Ми» представила недавно радар-детектор, выпущенный с использованием сигнатурной технологии. Обновили и лазерный приемник, который теперь в дополнение к сферической линзе спереди имеет две разнонаправленные призмы на верхней стенке корпуса. Что ж, это решение себя хорошо показало – «в спину» новая модель отлавливает сигналы увереннее, чем раньше. Гарантия 1 год.
SilverStone F1 Sochi ZЭта модель практически не претерпела особо значимых изменений по сравнению с предыдущим устройством этого производителя F1 Monaco S. Дополнительно была усилена в сигнатуре функция, которая помогает защитить радар-детектор от ложных срабатываний. Это так называемая Z-сигнатура, включающая в себя технологию ANTI-CAS, что является фильтром ложных сигналов по диапазону К.
Это устройство может определить тип радара по заданной сигнатуре и оповестит пользователя при помощи голосового сообщения и изображения на экране.
Имеет несколько режимов работы такие как : Трасса, Город 1, Город 2, Город 3, Smart. По утверждениям производителя способно уловить все приборы дорожно-патрульной службы. Гарантия 1 год.
Несмотря на достаточно невысокую стоимость, аппарат выполнен в лучших традициях именитого производителя. Режим SMART изменяет чувствительность радар-детектора в зависимости от скорости автомобиля, смена режимов «Город» и «Трасса» происходит автоматически. Радиомодуль определяет все измерители скорости, попавшиеся на пути, стоящие как в лоб, так и в спину. Сигнатурная технология разрешает свести к минимуму количество ложных оповещений. Прибор чётко выполняет свою работу: ловит сигналы полицейских изделий в диапазонах X, K, Ka, L. Гарантия 3 года.
Достойный «универсал» с лазерным приемником и GPS, поддерживающий сигнатурный анализ. Как и у «сигнатурника» Sho-Me, здесь тоже сигнатурный режим стал отдельным, в режимах «город/трасса» DSP отключается.
Детектор можно надёжно разместить любым удобным для водителя способом: на стекле или панели приборов. В комплекте имеются установочные детали: кронштейн с двумя мощными присосками и коврик на «липучке». Устройство перехватывает сигналы в различных диапазонах, а минимальное количество ложных срабатываний делает его работу исключительно полезной. Гарантия 1 год.
В 2018 году линейка «Шо-Ми» так же пополнилась обнволением классчической модели Sho-Me G-800 STR, с добавлением сигнатурных технологий. Sho-Me G-800 Signature уверенно справляется с приёмом сигналов комплекса «Стрелка» СТ/М, доставлявшим проблемы прежнему поколению детекторов. Не останется без внимания этой модели работа комплекса по измерению скоростного режима «Автодория». Гарантия 1 год.
Playme QUICK 2Модель Quick 2 также пользуется спросом благодаря использованию в ней сигнатурной технологии и качественной корейской сборке.
Автолюбитель, имея подобное устройство, не отвлекается на ложные оповещения, которые издают «посторонние» датчики. Это касается систем автомобильной безопасности, различных устройств в городе. Большим преимуществом антирадара является возможность добавления в базу данных своих точек. Автолюбитель может на будущее отметить места постоянного нахождения патрульных служб ГИБДД, участки с «лежачими полицейскими» и др. Гарантия 1 год.
Замыкает наш рейтинг самый дорогой радар-детектор, среди аналогов рассмотренных выше — Neoline X-COP 7500S (GPS). Модель оснщена OLED-экраном с белой подсветкой и отличными углами обзора. На дисплей выводится информация о выбранном режиме, времени, скорости и скоростному ограничению, типу полицейских камер и так далее. Реализован режим Турбо, который позволяет определять так называемые тихие радары. Он удобен и прост в настройках, благодаря, в том числе, и кнопкам на корпусе. Отличает хорошее и качественное соединение со спутниками GPS, а также простое и надёжное крепление в салоне автомобиля.
Гарантия 2 года.
Заключение
Наш рейтинг сигнатурных радар-детекторов 2019 года подошел к концу. Мы собрали в одном месте самые достойные модели текущего года, есть из чего выбрать. Все еще не определились? Смело обращайтесь к менеджерам команды АвтоЦифра за консультацией по бесплатному номеру 8 800 555-27-70 или пишите в чат на сайте.
Смотреть ещё обзоры
Выбор за сигнатурными радар-детекторами
>Статьи >Выбор за сигнатурными радар-детекторами
На рынке радар-детекторов появилось совершенно новое устройство. Это первый радар-детектор, который использует технология DSP (то есть цифровую обработку сигналов), которая заключается в подробном анализе всех поступающих сигналов и дальнейшей обработке с сигнатурой известных ему радарных комплексов.
Детекторы на базе DSP называют сигнатурными и ещё совсем недавно были недоступны для продажи.
Signature переводится с английского языка, как «подпись», а, как известно, подпись у каждого человека уникальная. Так вот и у каждого полицейского радара, находящегося в арсенале ГБДД имеется своя уникальная частота, а иными словами, сигнатура. Новый радар-детектор запрограммирован различать эти самые сигнатуры известных ему типов радаров, измеряющих скорость. Устройство различает радары по амплитуде, частоте и длине волны сигнала. Благодаря этим знаниям, сигнатурный радар-детектор может вычленять из множества источников сигнала только радары ГИБДД. На данный момент устройство запрограммирован
Технология DSP ведёт цифровую обработку сигналов излучения в X-диапазоне, К-диапазоне, Ка-диапазоне и лазера с чувствительность
В отличие от простых радар-детекторов предыдущего поколения, сигнатурные радар-детекторы запрограммирован
Компания-производитель автомобильной электроники Playme объявила о поступлении в продажу двух моделей сигнатурных радар-детекторов. Устройства SOFT и SILENT полностью исключают ложные срабатывания, чем не может похвастаться ни одно устройство предыдущего поколения автомобильных детекторов.
Оба сигнатурных радар-детектора Playme созданы на базе процессора STM32F103, и оснащены модулем GPS-информатора с возможностью загружать новые базы данных полицейских радаров. Playme SILENT отличает от модели SOFT цветной OLED-дисплей диагональю 1,3 дюйма, расположенный на стороне, обращенной к водителю. Изображение остается разборчивым даже под прямыми солнечными лучами.
Сигнатурный радар-детектор Playme может выстраивать градацию сигналов радаров по степени угрозы, сообщая о наибольшей опасности. То есть, если рядом находятся сразу два полицейских радара, то Playme выбирает из них самый опасный и оповещает только о нём. Он определяет радарные комплексы не только по сигнатурам, но и по дополнительной функции GPS-информатора. Для оповещения не только о камерах, но и о скоростном режиме на данном участке дороги.
Важной технологической особенностью данных устройств является возможность загрузки новых сигнатур радаров через обновление прошивки, что обеспечивает возможность длительного использования устройства; с выходом каждого нового полицейского радара не нужно будет приобретать новый радар-детектор. С обратной стороны Playme SOFT и SILENT есть разъем mini-USB. Для обновления прошивки требуется подключение к ПК баз стационарных комплексов.
Playme SOFT и SILENT включают в себя уникальные настройки системы. К ним относится настройка дальности вывода оповещений от радаров, выставления лимитов скорости, самостоятельное отключение и подключение отдельных диапазонов и типов камер. Также возможность полного отключения GPS-информатора. Эта функция используется на участке маршрута для оповещения о скоростном режиме, указанном на GPS -картах.
Сигнатурный радар-детектор Playme SOFT и SILENT имеет три режима: трасса, подписи и умный режим. Сигнатурный режим подписи отличается более высокой степенью помехозащищённости, и информирует только об известных ему сигналах. Рекомендуется устанавливать «Умный» режим – это ключевой режим устройства, который отличает сигнатурный радар от всех радар-детекторов предыдущего поколения, которые теперь можно назвать устаревшими. То есть является совмещением сигнатурного режима и режима трассы. «Умный» режим сам выберет чувствительность, в зависимости от скорости автомобиля и будет оповещать о семи известных ему на данный момент радарных установках и о неизвестных ему диапазонах, не занесённых в базу шумов.
Детектор Playme выполнен в компактном корпусе из темного-серого пластика с матовым покрытием. Комплектация включает крепление на лобовое стекло с двумя вакуумными присосками, коврик с клейким покрытием, зарядное устройство в прикуриватель, кабель mini USB для обновления прошивки, гарантийный талон на год и инструкцию.
Итак, устройства Playme SOFT и SILENT могут похвастаться рядом особенностей недоступных радар-детекторам предыдущего поколения. Встроенные сигнатуры российских радаров и известных помех (их список варьируется с доступными обновлениями). Обнаружение неизвестных радаров постоянного и импульсного излучения и оповещение об их диапазонах. Быстродействующий сигнальный процессор-анализатор. Надежное обнаружение и голосовое информирование об известных ему радарах на фоне сильных помех. Одновременное распознавание и выбор для оповещения наиболее опасного из нескольких сигналов радаров. Специальный городской сигнатурный режим с полным отсутствием помех для использование в мегаполисах, где уровень шумов зашкаливает.
В блок анализатора предварительно заложены не только сигнатуры радаров, но и сигнатуры известных помех. Таким образом, сигнатурные детекторы срабатывают только на нужные оповещения.
Первые сигнатурные радар-детекторы Playme SOFT и SILENT.
А Playme SOFT снабжен однострочным монохромным OLED-индикатором. Этим и отличается ценовая категория устройств.-1000x1000.png)
Проводить эту операцию рекомендуется раз в месяц.
Это полностью устраняет ложные срабатывания. 
Тестируем радар-детекторы нового поколения — Авторевю
Крикливые радар-детекторы, донимающие водителей ложными срабатываниями, уходят в прошлое. А из будущего на автовладельцев смотрят приборчики с «определителем номера» — сигнатурным модулем, отметающим помехи и реагирующим только на сигналы полицейских радаров. Мы протестировали два радар-детектора нового поколения: Playme Soft и Supra DRS-SG177V.
Сигнатура (от англ. signature) — это подпись. А применительно к СВЧ-излучателю — индивидуальная структура сигнала, позволяющая идентифицировать «голос» радара на фоне помех, эфирного шума и сигналов аналогичных устройств. На сигнатурных технологиях строится работа гидроакустиков и радиоразведчиков, а вот производители автоэлектроники сдают по этой дисциплине только первые зачеты. Но пока сдают на отлично!
Вспомните, как уверенно во время наших прошлогодних тестов радар-детекторы ловили сигналы «невидимого» измерителя скорости Стрелка-СТ. А все потому, что ловили как раз по сигнатуре — по образцу почерка, который хранится в памяти детектора. Приемник анализирует принимаемый сигнал, и если по совокупности признаков (амплитуде, количеству импульсов в единицу времени, периодичности повторения и т.д.) он совпадает с сигнатурным образцом, то радар-детектор предупреждает водителя о «засаде», называя конкретный тип радара. При отсутствии характерных признаков — молчит, даже несмотря на наличие СВЧ-сигнала.
Хорошая идея, правда? Ведь если набросать радиоэлектронные портреты всех известных доплеровских измерителей скорости, свести их в единую галерею и включить на детекторе «определитель номера», то мы гарантированно отсечем мусор, которым наводнен эфир. И никаких ложняков! Вот только помехами при таком раскладе будет считаться любое излучение, которое не удалось распознать, и детектор запросто может пропустить «мимо ушей» радар с незнакомой сигнатурой.
Чтобы подстраховаться, нужны вторая библиотека сигналов — с образцами почерка «системных» помех (информационных табло-скоростемеров, створов автоматических дверей, излучателей придорожных метеостанций и датчиков систем активной безопасности автомобилей) — и программа, задающая приоритеты в том или ином режиме работы детектора. Таких режимов у приборчиков Supra DRS-SG177V и Playme Soft три. В первом (Трасса) они информируют водителя обо всем, что слышат, формально реагируя на излучение в X-, K- или Ka-диапазонах.
В том числе и на все помехи. Второй режим — «экспертный», или «умный», подразумевает реакцию на все диапазонные СВЧ-излучатели, за исключением тех, которые распознаются как «осмысленные» помехи: те самые двери, датчики и активные круиз-контроли соседних автомобилей. При этом если детектор принимает устойчивый сигнал, но не может установить его принадлежность, то выдает предупреждение о звонке с «неизвестного номера». Например: «К-сигнал!». В третьем режиме (Тихий — у Супры и Подписи — у Playme) радар-детектор срабатывает только на сигналы известных ему измерителей скорости, а все остальные излучатели игнорирует.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанО сигнатурных радар-детекторах.
Что такое сигнатурный радар-детектор?На рынке радар-детекторов появилось совершенно новое устройство. Это первый радар-детектор, который использует технология DSP (то есть цифровую обработку сигналов), которая заключается в подробном анализе всех поступающих сигналов и дальнейшей обработке с сигнатурой известных ему радарных комплексов. Недоступная ранее разработка теперь представлена покупателям в среднем ценовом сегменте.
Signature — это «подпись», перевод с английского. То есть новый радар-детектор запрограммирован различать уникальные «подписи» типа радаров, измеряющих скорость, то есть его сигнатуру. Устройство различает радары по амплитуде, частоте и длине волны сигнала. Благодаря этим знаниям, сигнатурный радар-детектор может вычленять из множества источников сигнала только радары ГИБДД. На данный момент устройство запрограммировано реагировать на 7 типов радаров: СТРЕЛКА, РОБОТ, КОРДОН, КРИС, ИСКРА (стационарная), КРЕЧЕТ и СКАТ. С обновлением прошивки будут доступны к реагированию всё новые типы радаров.
На данный момент ведутся работы по комплексам Визир, Бинар и Радиз и будут доступны с обновлением прошивки в ближайшее время.
В отличие от простых радар-детекторов предыдущего поколения, микропроцессоры сигнатурных радар-детекторов, производят глубокий анализ поступающих через антенну сигналов и по индивидуальной сигнатуре полицейских радаров безошибочно определяют конкретный тип источника излучения: СТРЕЛКА, РОБОТ, КОРДОН, КРИС, ИСКРА (стационарная), КРЕЧЕТ и СКАТ. Таким образом, сигнатурные радар-детекторы запрограммированы игнорировать излучатели, не являющиеся известными ему радарами ГИБДД. Увеличивается не только точность определения сигнала, но и полностью исключается ложное срабатывание на датчики систем безопасности, автоматические двери и шлагбаумы, рации фур, ретрансляторы, датчики контроля слепых зон и света. В блок анализатора предварительно заложены не только сигнатуры радаров, но и сигнатуры известных помех. Таким образом, сигнатурные детекторы срабатывают только на нужные оповещения.
Визуальные оповещения дополнены голосовыми подсказками на русском языке. Интерфейс полностью локализован под российских пользователей. Сигнатурный радар-детектор сообщает водителю конкретную разновидность полицейского радара, расстояние до него, а также напоминает о допустимом скоростном режиме на данном участке дороги. Если радар не знает тип камеры, и сигнал не записан в сигнатуру шумов, то устройство оповестит о типе диапазона.
Сигнатурные детекторы Playme SOFT и SILENT.Компания-производитель автомобильной электроники Playme объявила о поступлении в продажу двух моделей сигнатурных радар-детекторов. Устройства SOFT и SILENT полностью исключают ложные срабатывания, чем не может похвастаться ни одно устройство предыдущего поколения автомобильных детекторов.
Особенно важна сигнатурная функция для езды по мегаполису, где количество шумов зашкаливает. Переведите Playme SOFT или SILENT на «Умный режим», и устройство будет оповещать Вас только о 7ми известных ему радарах и о диапазонах, не внесённых в его базу шумов.
То есть если сигнатурный радар получит уведомление о сигнатуре не являющейся шумом или известным ему радаром, он сообщит Вам о диапазоне.
Оба сигнатурных радара Playme созданы на базе процессора STM32F103, и оснащены модулем GPS-информатора с возможностью загружать новые базы данных полицейских радаров. Playme SILENT отличает от модели SOFT цветной OLED-дисплей диагональю 1,3 дюйма, расположенный на стороне, обращенной к водителю. Изображение остается разборчивым даже под прямыми солнечными лучами. А Playme SOFT снабжен однострочным монохромным OLED-индикатором. Этим и обусловлена ценовая категория устройств.
Каждая из камер контроля скорости имеет определенную частоту излучения, или сигнатуру, именно на неё и реагируют новые радар-детекторы Playme. Playme SOFT и SILENT не только отличают излучения полицейских радаров, но и сообщают пользователю о типе камеры. Устройство точно определяет частоту радаров дорожной инспекции, и не реагирует на известные ему шумы. Кроме того, сигнатурный радар-детектор может выстраивать градацию радаров по степени угрозы, сообщая о наибольшей опасности.
А если рядом находятся сразу два полицейских радара, то Playme выбирает из них самый опасный и оповещает только о нём и о скоростном режиме допустимом на этой трассе.
Важной технологической особенностью данных устройств является возможность загрузки новых сигнатур радаров через обновление прошивки, что обеспечивает возможность длительного использования устройства. С выходом каждого нового полицейского радара не нужно будет приобретать новый радар-детектор. Обновление частот полицейских радаров отличает радар-детекторы Playme от аналогов, где сигнатурные функции обеспечиваются работой дополнительного модуля. С обратной стороны Playme SOFT и SILENT есть разъем mini-USB. Для обновления прошивки требуется подключение к ПК баз стационарных комплексов. Проводить эту операцию рекомендуется раз месяц.
Кроме того, Playme SOFT и SILENT определяют радарные комплексы не только по сигнатурам, но и по карте GPS-информатора. Для оповещения не только о камерах, но и о скоростном режиме на данном участке дороги.
Радар-детектор PlayMe SOFT
Активная часть распознает излучения в X-диапазоне, К-диапазоне, Ка-диапазоне и лазер с чувствительностью 800~1100 нм. Обнаружение лазерного излучения 360 градусов.
Playme SOFT и SILENT включают в себя уникальные настройки системы. К ним относится настройка дальности вывода оповещений от радаров, выставления лимитов скорости, самостоятельное отключение и подключение отдельных диапазонов и типов камер. Также возможность полного отключения GPS-информатора. Эта функция используется на участке маршрута для оповещения о скоростном режиме, указанном на GPS –картах.
Сигнатурный радар-детектор Playme SOFT и SILENT имеет три режима: трасса, подписи и умный режим. Сигнатурный режим подписи отличается более высокой степенью помехозащищённости и информирует только об известных ему сигналах. Рекомендуется устанавливать «Умный» режим – это ключевой режим устройства, который отличает сигнатурный радар от всех радар-детекторов предыдущего поколения.
То есть является совмещением сигнатурного режима и режима трассы. «Умный» режим сам выберет чувствительность, в зависимости от скорости автомобиля и будет оповещать о семи известных ему на данный момент радарных установках и о неизвестных ему диапазонах, не занесённых в базу шумов. Это полностью устраняет ложные срабатывания.
К стандартным настройкам относятся регулировка громкости, яркости дисплея, режим Automute, отключение отдельных диапазонов и сохранение настроек. Рабочая температура от -20°C до +70°C.
Детектор Playme выполнен в компактном корпусе из темного-серого пластика с матовым покрытием. Комплектация включает крепление на лобовое стекло с двумя вакуумными присосками, коврик с клейким покрытием, зарядное устройство в прикуриватель, кабель mini USB для обновления прошивки, гарантийный талон на год и инструкцию.
Итоговые преимущества.
Встроенные сигнатуры российских радаров и известных помех (их список варьируется с доступными обновлениями).
Обнаружение неизвестных радаров постоянного и импульсного излучения и оповещение об их диапазонах. Быстродействующий сигнальный процессор-анализатор. Надежное обнаружение и голосовое информирование об известных ему радарах на фоне сильных помех. Одновременное распознавание и выбор для оповещения наиболее опасного из нескольких сигналов радаров. Специальный городской сигнатурный режим с полным отсутствием помех для использование в мегаполисах, где уровень шумов зашкаливает.
Сигнатурные радар-детекторы -современные технологии на страже вашей безопасности. Особенности устройств и сравнение с супергетеродиновыми аналогами.
Сигнатурные радар-детекторы VS обычные
Враг любого радар-детектора – ложные срабатывания. Антирадары часто не могут отличить излучение от системы измерения скорости и других датчиков, к примеру, открывания дверей, камер на парковке и т.д. Устройства оповещают водителя о наличии излучения вообще и обозначают его диапазон (К, Ка, Х, Ultra X и т.
д.). Исходя из этого пользователь получает массу срабатываний, большая часть которых – ложные. Именно поэтому инженеры-разработчики антирадаров пробуют все новые и новые технологии, чтобы приборы стали более эффективными,
и сигнатурные радар-детекторы – первая «ласточка» в этом направлении.
Отличия в принципе работы
Радар-детекторы супергетеродиновые
В основе работы радар-детекторов лежит технология супергетеродина с двойным преобразованием. Приборы настраиваются на диапазоны частот дорожных радаров, отслеживают излучение на них и информируют водителя при его обнаружении.
Для улучшения качества обнаружения сигналов систем измерения скорости производители предлагают несколько режимов Город / Трасса. Так, играя с чувствительностью, можно снизить количество ложных срабатываний. К сожалению, это выручает не всегда, при низкой чувствительности прибор может пропустить нужное излучение и не среагировать на него.
Результат – штраф.
Сигнатурные радар-детекторы
В основе их работы лежит совершенно иная технология. В память устройств заложены «почерки» всех типов радаров и системных помех. Улавливая сигнал, антирадар сравнивает его с одним из почерков и при обнаружении идентичности немедленно сообщает об этом водителю. На другие помехи, к примеру, излучение от датчиков автоматических дверей, придорожных метеостанций или систем активной безопасности транспортных средств он не реагирует вообще. Совместно с модулем GPS сигнатурный антирадар демонстрирует высокую эффективность и информативность.
Суть вопроса
Сигнатуры – это целые наборы параметров конкретного вида излучения, которые заблаговременно изучаются и измеряются. К ним относятся паузы между импульсами и их длительность, период повторения, диапазон и т.д. Каждый прибор, будь то радар, датчик двери или контроля слепых зон, он имеет свою сигнатуру, то есть «почерк».
За обработку информации отвечают мощные процессоры, которые отсеивают лишнее и реагируют только на лазеры и радары. Даже на фоне «шума» — излучения от шлагбаумов, обычных камер и т.д. – они способны распознать радарные комплексы.
Каталог радар-детекторов MVAЛожка дегтя
Сигнатурные устройства уступают образцам со стандартной схемотехникой в дальности обнаружения. Проведенные испытания доказывают, что расстояние до объекта снижено в 2 раза, хотя далеко не у всех моделей. В любом случае за сигнатурными радар-детекторами будущее, с каждым годом они становятся все совершеннее, что можно отследить не только по рекламе, но и по обзорам, отзывам и тестам.
Neoline X-COP 6000с: обзор бюджетного сигнатурного радар-детектора
Увеличенная для дальнобойности рупорная антенна, повышенная чувствительность модуля GPS плюс функция сигнатурной фильтрации помех – Neoline выпустил бюджетную модель радар-детектора с характеристиками флагманской.
Помните 90-е, когда все соревновались, у кого мобильник меньше? Это время давно прошло, и всем стало ясно, что крупный телефон с большим экраном удобнее и функциональнее. Радар-детекторы тоже не так давно демонстрировали устойчивую тенденцию к миниатюризации, однако многим моделям это сыграло не на руку – уменьшенные и сверхкомпактные классические рупорные антенны и плоские антенны, типа «фазированная решетка» зачастую проигрывали в дальности обнаружения радаров своим полноразмерным собратьям. Физику не обманешь – геометрические размеры антенн неотъемлемо связаны с их эффективностью, и уменьшение габаритов лишь отчасти можно компенсировать ростом усиления в электронных каскадах… Увеличиваем электронное усиление с маленькой антенны – растут шумы, «съедающие» сигнал… Все как у фотоаппаратов, если кому-то ближе такие аналогии. Нельзя вытянуть кадр в сумерках, тупо увеличивая ISO – необходим светлый объектив…
Новый детектор Neoline X-COP 6000с – полноразмерный прибор, достаточно крупный «кирпич».
Именно крупный корпус позволил разместить в нем эффективную высокочувствительную рупорную антенну большого размера. Да, возможно в салоне какого-то суперкомпакта, типа Smart, Peugeot 107 или Toyota IQ этот «антирадар» и будет смотреться слегка чужеродно, но в большинстве авто он вполне гармоничен. Тем более, что на первом месте все же «ехать, а не шашечки» — если устройство эффективно обнаруживает радары и засады, ему можно простить сантиметр-другой полноты в габаритах!
Фирменная технология отсева ложных сигналов Neoline называется «фильтр Z-сигнатур».
Это подход к проблеме качественного детектирования на том же сравнительном принципе, но, если так можно выразиться «с заходом с другой стороны». В радар-детекторах Neoline хранится библиотека данных не сигналов радаров, а наоборот — сэмплов типичных эфирных помех. Работа с базой примеров помех эффективнее, нежели с базой примеров излучения радаров, поскольку распознавание помех — более стабильное. Отдавая дань отечественным программистам, работающим на интересы ГИБДД, следует отметить, что они регулярно внедряют в радары и камеры новые, более современные типы сигналов и их кодирования, и если радар-детектор работает с базой сигналов радаров, он можно внезапно столкнуться с новым типом излучения, который еще не попал в обновление его ПО. А вот помехи — они, как правило, меняются со временем несущественно, и распознавать их легче и быстрее в режиме реального времени. Поэтому X-COP 6000с фильтрует ложные сигналы на максимальной дистанции и в большинстве случаев оповещает именно о реальных радарах.
Устройство практически не реагирует вхолостую беспокоящими оповещениями на системы детектирования слепых зон в зеркалах, уже мигрировавшие из премиум-моделей машин в средний класс, на различное радиочастотное оборудование на автозаправках, в магазинах, складских и офисных комплексов вдоль дорог, которые определяются НЕсигнатурными приборами, как постоянные тревоги.
Ну а неизлучающие системы дорожных камер Neoline X-COP 6000с засекает с помощью GPS/ГЛОНАСС модуля, работающего совместно с обновляемой базой координат камер.
Корпус детектора – матовый и немаркий. Четыре клавиши управления расположены формально на верхней грани, но фактически – с наклоном на боковые грани, для наибольшего удобства доступа к ним. Крепление к лобовому стеклу — стандартное для детекторов — с помощью Г-образной пластины на присосках,которая вставляется в паз на корпусе прибора. Впрочем, для X-COP 6000с (и других детекторов 600-й серии) доступно опциональное магнитное крепление Neoline Fixit M3S X-COP Edition, позволяющее ставить/снимать прибор легче и быстрее — просто касаясь магнитного держателя корпусом «антирадара».
Дисплей – простой, светодиодный, с желто-оранжевым свечением сегментов-индикаторов. Он отображает скорость машины, расстояние в метрах до радара/камеры/засады, а также часы. У дисплея имеется три уровня регулировки яркости.
Собственно, кто-то может сказать, что экран любого, даже выполненного в симметричном корпусе детектора, можно повернуть к водителю – вопрос лишь в ориентации присоски на стекле… Но делать так нежелательно – прибор должен располагаться строго вдоль продольной оси автомобиля, чтобы не менять диаграмму направленности антенны. В противном случае снизится чувствительность радарной части…
На правом боку прибора несколько необычно смотрится стандартный USB-разъем – не mini, не micro, и тем более – не Type-C.
Таким образом производитель весьма удобно реализовал функцию обновления GPS-базы камер и радаров. С целью уменьшения стоимости в нем не стали делать беспроводные интерфейсы для обновления, однако устройство не нужно снимать и тащить домой для подключения к компьютеру, как это часто практикуется у многих моделей. Достаточно в любое удобное время скачать с официального сайта производителя свежий файл базы, и взять его в машину на флешке. Обновления появляются на neoline.ru раз в неделю.
Процесс обновления – простейший, никаких клавиш нажимать не нужно вообще! Флешка просто вставляется в разъем и устройство включается после поворота ключа зажигания. После чего на экране в течение нескольких секунд бежит отсчет от о до 100, завершающийся словом «end». После обновления файлы с флешки автоматически удаляются, так что перепутать и залить старую базу нельзя.
Но смотреть на экран нужно, по сути, лишь для подтверждения активации/дезактивации какой-либо функции, поскольку содержание каждого раздела меню озвучивается голосом по-русски. Для сугубых гуманитариев, впадающих в ступор от перемещений по меню, можно вообще ничего не настраивать, а использовать Neoline X-COP 6000с как есть, из коробки, лишь обновив базу камер. В принципе, усредненные заводские настройки вполне работоспособны, и большинство регулировок предназначены для повышения комфорта в использовании. Например, можно выключить предупреждение о радарах, обнаруживаемых по GPS-координатам, если ваша скорость не превышает разрешенную. Или активировать переключение в спец-режим «Турбо» (о нем – ниже) при достижении определенной скорости.
Единственное, что освоить все же необходимо – это переключение между четырьмя основными режимами работы: «Город», «Трасса», «X-COP» и как раз тот самый «Турбо». Переключение между ними простое – одной кнопкой по кругу, с голосовым подтверждением активации.
Первые два режима – вполне типичны для большинства моделей радар-детекторов всех производителей. «Трасса» – стандартная чувствительность радарной части прибора, «Город» — пониженная. Режим «X-COP» также, в общем-то, не является чем-то уникальным, поскольку представляет собой просто фирменное название автоматического переключения между «Трассой» и «Городом» в зависимости от скорости движения машины. Во всех трех режимах работает сигнатурное распознавание эфирных сигналов для сведения числа ложных срабатываний к минимуму.
А вот «Турбо» — режим любопытный. Он не лучше или хуже других – он просто весьма полезен в определенных ситуациях, где проявляет свои сильные свойства. В этом режиме чувствительность приемной части значительно повышается даже в сравнении с «Трассой», а сигнатурная фильтрация отключается. «Турбо» удобен на федеральных трассах вдали от городов, где интенсивность трафика снижается, а скорости растут. Количество помех от соседей по потоку и от разных индустриальных радиоизлучающих источников заметно меньше, и прибор реализует максимальную дальность обнаружения – в том числе и труднообнаружимых радаров с низкой мощностью излучаемого сигнала.
Режим «Турбо» можно включать вручную, а можно выставить в настройках скорость, при достижении которой он будет активироваться автоматически. Neoline X-COP 6000с умеет обрабатывать такие сложные типы точек из базы, как одновременный контроль мгновенной и средней скорости, пересекающиеся участки средней скорости длиной до 70 км, вложенные участки средней скорости, пересекающиеся с мобильными засадами, и прочее. Радиочастотный и GPS-модуль в тандеме эффективно обнаруживают 45 типов систем контроля скорости и проезда, используемые в нашей стране:
– Камеры и радары контроля мгновенной скорости, в том числе маломощные и мобильные:
Все семейство камер «Стрелка» (СТ, М, Плюс), «Кордон-Темп», «Скат-Риф», «Автоураган-ВСМ», «Оскон», «Кордон», «Робот», «Арена», «Кречет», «Mesta», «Арена» и т. п.
– Безрадарные комплексы и камеры контроля средней скорости:
«Автодория», «Стрелка Плюс», «Автоураган-ВС», «Вокорд-Трафик», «Стрит-Фалькон», «Стрелка Видеоблок», «Птолемей», «Интегра КДД» и т.
п.
Как интерпретировать функции
Эскорт Redline 360c
Эскорт Redline 360c
В детекторах радаров упоминается ошеломляющий набор функций, многие из которых зависят от производителя. Это часто делает невозможным сравнение модели от Cobra или Whistler, скажем, с моделью от Radenso, Escort или Uniden.
Например, как оценить важность функции Cobra «Spectre Mk 1 Undetectable»? (Spectre — это радар-детектор-детектор, используемый правоохранителями для обнаружения незаконных детекторов.)
Кобры стоят меньше, и, если они защищены от призраков, по-видимому, стоит посмотреть. Но это утверждение вводит в заблуждение, поскольку Spectre Mk 1 исчез много лет назад. Более новые версии, такие как Spectre Mk 4, могут легко обнаружить кобр за четверть мили.
Обнаружение 15 диапазонов предполагает, что 15 лучше, чем три, заявленные другими. Но только три из них одобрены для использования в США. Всего два — Ka и K — распространены.
Остальные — творение Cobra.
В списке производителей в алфавитном порядке мы рассмотрим некоторые из наиболее часто упоминаемых функций.
КОБРА
Cobra — мастер создания десятков моделей, охватывающих широкий диапазон ценовых категорий, на трех или четырех платформах. Псевдо-функции используются, чтобы помочь отделить их модели друг от друга и от конкурентов.
15-полосная защита
В США используются только три радиолокационных диапазона — X, K и Ka. Из оставшихся диапазонов, на которые претендует Cobra, только Ku-диапазон является частотой радара — и в этой стране никогда не продавались радары Ku-диапазона.
Из шести заявленных частот лазера пять являются изобретением Кобры; полицейские лазеры здесь и за рубежом имеют общую частоту 904 Нм.
Значение характеристики: Нет
Отображение частоты
Это помогает выявлять ложные оповещения о диапазоне Ka, что теоретически делает его полезным.
Однако мы тестировали Cobras, часто путали радиолокационные диапазоны, сводя на нет любое преимущество.
Значение характеристики: Низкое
Дисплей ExtremeBright DataGrafix II
Дисплей Cobra OLED.Красочный, но с ним сложно жить. Дисплей Cobra OLED. Красочный, но с ним тяжело жить.OLED-экраны Early Cobra были огромными, отвлекали днем и невероятно раздражали ночью. Текущая версия немного меньше, но не намного привлекательнее. Неудивительно, что экран автоматически исчезает через несколько минут, требуя, чтобы водитель разбудил его, чтобы просмотреть статус.
Значение функции: Ограничено, за исключением маркетингового инструмента.
Intellimute Pro
Режим Intellimute Pro делает Cobra необнаруживаемой, отключая ее схему обнаружения. Хотя нет сигнала для обнаружения, он также не предупреждает о радаре, оставляя водителя беззащитным.
Значение функции: Limited
Предупреждение о безопасности
Передатчики, необходимые для работы системы предупреждения о безопасности, отсутствуют, что делает ее бесполезной.
И даже когда их было несколько лет назад, ни одна «Кобра» не могла обнаружить их на расстоянии более нескольких километров от машины.
Единственные предупреждения системы безопасности, которые мы получали в последние годы, были ложными срабатываниями. К ним относятся резкие предупреждения о поездах-фантомах во время нашего тестирования Escort Live и Cobra iRadar.
Значение характеристики: Нет
Призрак I необнаруживаемый
Радар-детектор-детектор Spectre
Spectre (за пределами Штатов называемый Stalcar) Mk I был представлен в 2000 году, а два года спустя ему на смену пришел Mk II. Большинство этих единиц было выведено из эксплуатации много лет назад.
Более свежий Spectre Mk IV вызывает беспокойство. И он может легко обнаружить Кобр, например, предупредив о модели SPX 5300 с расстояния 707 футов.
Значение функции: ноль
Оповещения Spectre I / IV
Термин «предупреждения» используется несколько вольно.
Когда мы тестировали способность Кобр обнаруживать Spectre Mk IV +, никто не мог обнаружить его с расстояния более 15 футов.
Значение характеристики: Нет
Оповещение о стробе
Протестировав эту функцию, мы можем убедиться, что Strobe Alert срабатывает только в том случае, если аварийный автомобиль приближается и находится в упор.
Если луч стробоскопа идет сбоку или сзади — в случаях, когда предупреждение может быть полезно — это невежественно.
Значение характеристики: Минимальное
VG-2 Необнаруживаемый
Канадский перехватчик VG-2 RDD производства Technisonics был снят с производства в течение многих лет, и лишь немногие из них остаются в эксплуатации. Тем не менее, за исключением некоторых старых моделей Whistler и мотоциклетного радар-детектора Adaptive TPX, почти каждый детектор, проданный в США с конца девяностых годов, не обнаруживался VG-2.
Значение характеристики: Нет
ЭСКОРТ
Сверхъяркий матричный дисплей
OLED-дисплей выглядит привлекательнее, чем его светодиодный эквивалент.
Но совсем другое дело в дороге, где на солнце он может плохо размываться. Cobra и Whistler компенсируют более низкий контраст OLED, увеличивая буквенно-цифровые символы. Эскорт не работает, и читаемость соответственно страдает.
Значение характеристики: Высокое
Режим автоматической чувствительности
С помощью цифровой обработки сигналов или DSP микрочип сравнивает электронную подпись радиолокационного сигнала с подписями ложных тревог.Автоматический режим значительно снижает количество ложных срабатываний, особенно в городе.
Значение характеристики: Очень высокое
Экспертный счетчик
Параметры отображения эскорта
Нередко два микроволновых сигнала присутствуют одновременно, особенно в городе. Это ставит перед детектором дилемму: о каком сигнале он должен предупреждать?
Традиционно производители устанавливают приоритетные предупреждения, причем наиболее критичным считается лазер, за которым следуют диапазоны Ka, K и X.
Но отображается только одна из этих частот, поэтому водитель ничего не знает о природе другой угрозы.
Escort называется ExpertMeter. Он отображает до девяти одновременных сигналов вместе с относительной силой каждого сигнала. Конкурирующие модели от Radenso также отображают несколько радарных сигналов.
Значение функции: Высокое, по крайней мере, для задействованных водителей.
Перепрограммируемый микропроцессор
Микрочип, поддерживающий цифровую обработку сигналов (DSP) детектора, может, по крайней мере теоретически, быть вместо этого процессором СППЗУ, предназначенным только для чтения.После программирования он заблокирован навсегда, никаких изменений или обновлений не допускается.
Escort использует микрочипы чтения / записи, которые можно перепрограммировать. Маркетинговое заявление состоит в том, что эта функция позволяет обновлять детектор для соответствия будущим угрозам.
Хотя это и верно, срок службы детектора — и обычно большие интервалы между серьезными новыми угрозами принудительного применения — означают, что шансы вернуть детектор для обновления программного обеспечения, вероятно, равны деньгам или меньше.
Система предупреждения о безопасности
Значение характеристики: Низкое
Режим спецификации
Escort предлагает режим Spec (BEL называет его техническим режимом) для цифрового отображения частоты радиолокационного сигнала.Это позволяет мгновенно анализировать сигнал тревоги в Ka-диапазоне — по крайней мере, если вы знаете, какие частоты Ka-диапазона используются полицейским радаром.
Модели Escort, предлагающие эту функцию, включают Escort Redline 360c Escort Passport Max 360c с поддержкой GPS, Redline EX и Escort Max 3.
К моделямEscort, предлагающим эту функцию, относятся Escort Redline 360c Escort Passport Max 360c с поддержкой GPS, Redline EX и Escort Max 3.
В последние годы у сотрудников компании Whistler появилось несколько уникальных аббревиатур.Это дает внимательным водителям больше шансов избежать ловушек.
Ка макс
Текущие модели обеспечивают диапазон выше среднего по цене, что хорошо задокументировано в наших тестах Whistler CR85 и CR90 (обе сняты с производства).
Значение характеристики: Высокое
Идентификатор лазерной подписи (LSID)
Cobra представила эту функцию, чтобы узаконить использование различных моделей лазеров для создания дополнительных «полос». Но в то время как Кобры часто неправильно определяют лазерные сигналы, Уистлеры обычно это правильно.
Стоимость функции: Низкая, за исключением ботаников.
Идентификатор подписи радара (RSID)
Уистлер CR90
RSID — это версия спецификационного режима Whistler, но более понятная.
Значение характеристики: Высокое, минимум для внимательных водителей.
Постоянная тревога
Возможно, с хорошими намерениями, но тупой и навязчивой. Хуже того, эту функцию легко случайно включить, а без руководства пользователя ее практически невозможно отключить.А до тех пор женский голос будет кричать, предупреждая, что нужно немного отдохнуть, как если бы ваша свекровь была сзади.
Значение характеристики: Некоторым больным нарколепсией это может быть полезно.
Три режима фильтрации
Термин фильтр — хороший способ описать назначение этой функции в жизни. Он пропускает входящие сигналы через дополнительный набор фильтров, которые помогают отсеять ложные сигналы от других радар-детекторов. Самый полезный в городе, он работает, как и обещал.
Стоимость характеристики: Достаточно высокая
Полная защита диапазона
Это номенклатура Уистлера для селективного отключения радиолокационного диапазона. Те, кому не нужно беспокоиться о радаре X-диапазона, могут отключить его, например, чтобы ограничить количество ложных срабатываний в городах.
Значение функции: Достаточно высокое, так как снижает количество ложных срабатываний.
Автомобильная аккумуляторная батарея
Радар-детектор не потребляет много энергии, но, если оставить его включенным, со временем разрядит аккумулятор.
Эта функция отключает детектор через определенное время.
Значение характеристики: Низкое, если автомобиль не припаркован в аэропорту или в другом месте на несколько недель.
Что такое ложные срабатывания радар-детектора?
11 мая 2018Покупая радар-детектор впервые, многие люди рады обнаружить, что их детектор может улавливать полицейских, стреляющих радаром с расстояния в несколько километров.К сожалению, это волнение часто утихает, когда они обнаруживают, что детектор также может улавливать другие типы радиолокационных сигнатур.
Важно понимать, что радар-детектор — это всего лишь радар-детектор, а не полицейский детектор. Это означает две вещи. Во-первых, это означает, что будут случаи, когда пользователь проезжает мимо полицейского, а радар-детектор не срабатывает.
Наиболее частой причиной этого является просто то, что офицер в это время не использует радар, а это означает, что радар-детектор не может обнаружить присутствие офицера.Во-вторых, это означает и обратное: будет время, когда радар-детектор обнаружит законную радиолокационную сигнатуру, исходящую не от полицейского.
Итак, если сигналы радара не исходят от полицейского, то откуда они? Есть два типа ложных предупреждений: стационарных ложных предупреждений, и движущихся ложных предупреждений.
Стационарные ложные срабатывания
Стационарные ложные оповещения существуют столько же, сколько и детекторы радаров.Это радиолокационные сигнатуры, которые исходят из неподвижных мест, чаще всего это автоматические открыватели дверей для магазинов. Эти предупреждения особенно раздражают людей, которые регулярно проезжают мимо них или живут рядом с этими ложными предупреждениями. Другой тип очень распространенных стационарных ложных тревог — это оранжевые строительные знаки, которые могут отображать на них цифровые сообщения; даже если вы не можете визуально увидеть радар, они обычно излучают в диапазоне K, а иногда и KA.
Эти ложные оповещения обычно обнаруживаются как сильные, стабильные, непрерывные радиолокационные оповещения.
Один особенно неприятный тип стационарного ложного оповещения исходит от систем датчиков скорости движения, установленных для отслеживания скорости и загруженности движения. В отличие от ложных предупреждений, исходящих от большинства стационарных источников, это кратковременные, но высокоинтенсивные всплески радара. Они могут привести к тому, что ваш радар-детектор включит полную мощность на полсекунды, а затем исчезнет — только для того, чтобы повторить этот цикл сотни раз в течение долгой поездки по шоссе.
Поскольку плотность населения и коммерческое развитие увеличились за последние несколько десятилетий, стационарные ложные оповещения стали более серьезной проблемой.Радар-детекторы нередко регистрируют пять или шесть одновременных ложных сигналов тревоги при проезде через торговый центр или бизнес-парк.
Перемещение ложных предупреждений
Относительно новый тип ложных предупреждений — это ложные срабатывания, исходящие от движущихся транспортных средств.
Это исключительно результат более совершенных систем безопасности, которые производители устанавливают в новые автомобили. Эти системы включают системы мониторинга слепых зон, радарный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Поскольку большинство этих систем работают на основе информации о расстоянии и скорости, производители автомобилей решили внедрить радиолокационные излучатели для предоставления этой информации.
Перемещение ложных предупреждений — новая проблема, которая не возникала до последних нескольких лет. В старых автомобилях не было ни одной из этих систем безопасности, поэтому они не вызывали радиолокационного загрязнения. Это означало, что производители радар-детекторов могли обойтись без использования менее сложного оборудования, которое не имело возможности проводить анализ реальных сигналов. В результате этого большинство «классических» аппаратных платформ от производителей, которые в остальном работали хорошо, устарели.
Ложные оповещения, исходящие от движущихся транспортных средств, очень отличаются от тех, которые исходят от стационарного источника, такого как автоматический открыватель дверей.
Движущиеся ложные оповещения может быть трудно идентифицировать, поскольку сила их сигнала будет постоянно меняться в зависимости от расстояния между вашим автомобилем и автомобилем-нарушителем, условий движения и других факторов. Что разочаровывает в перемещении ложных предупреждений, так это то, что они выглядят так, как если бы за вами следил настоящий полицейский с включенным радаром. Как узнать, настоящий ли это полицейский или ложное предупреждение?
Не существует точного способа узнать наверняка, поэтому так важно, чтобы приобретаемый вами детектор имел возможность отфильтровывать как можно больше из них.
Подход Раденсо к ложным предупреждениям
В Radenso мы считаем, что ложные оповещения — это причина № 1, по которой люди разочаровываются в радар-детекторах. В связи с этим мы стремимся разработать современную, сложную аппаратную платформу, оснащенную необходимыми инструментами для обработки ложных предупреждений. Мы делаем это, используя три основных метода: блокировку GPS, режим Auto-City и анализ сигналов.
Блокировка GPS
Добавление чипсета GPS к радар-детекторам — одно из лучших решений для борьбы со стационарными ложными тревогами.Что касается устранения ложных предупреждений, GPS используется для двух целей — блокировки и отключения звука на основе скорости.
Блокировка GPSоснована на простой концепции. Поскольку в радар-детекторе встроен чипсет GPS, он всегда знает свое точное местоположение. Если детектор получает радарный сигнал, который, как известно пользователю, является ложным предупреждением (например, автоматические двери в продуктовом магазине), пользователь может нажать кнопку на детекторе, которая делает «снимок» текущих GPS-координат и точная частота ложного оповещения.Детектор хранит эту информацию в памяти, поэтому в следующий раз, когда вы едете в том же месте, он запоминает, что это ложное предупреждение.
Некоторые компании используют «автоматические блокировки», которые полагаются на алгоритм обучения, чтобы определить, что является реальным или ложным предупреждением.
Здесь, в Radenso, мы не верим в это, поскольку это открывает вам возможность получить билет. С автоматической блокировкой, если вы два или три раза проезжаете мимо полицейского в одном и том же месте, ваш детектор сочтет это ложным сигналом тревоги и не предупредит вас!
Мы используем другой подход — мы знаем, что вы достаточно умны, чтобы определить реальное или ложное предупреждение.Таким образом, вместо того, чтобы позволить детектору попытаться выяснить это и сделать ошибку, просто нажмите кнопку блокировки на наших детекторах на две секунды. 100% точность для 100% защиты.
Pro Tip: Хотя блокировка GPS отлично работает с ложными стационарными предупреждениями, вы не хотите использовать их для блокировки движущихся ложных предупреждений, вызванных другими транспортными средствами. Движущиеся ложные оповещения по определению являются мобильными, поэтому использование GPS для запоминания координат не будет эффективным.
Режим Авто-Город
Традиционные радар-детекторы имеют два режима движения; город и трасса.
Эти режимы движения используются для управления чувствительностью и настройками фильтрации, и пользователь может нажимать кнопку для переключения между двумя режимами. Здесь, в Radenso, это не имеет смысла — все наши модели XP, Pro M и RC M имеют встроенный GPS, поэтому детектор знает, с какой скоростью вы едете. Поэтому мы отказались от традиционной идеи ручного переключения режимов движения и сделали его автоматическим! Больше не нужно нажимать кнопки каждый раз, когда вы съезжаете с шоссе на проселочную дорогу.
Auto-City — это собственный режим Radenso, который интеллектуально контролирует чувствительность и фильтрацию ложных предупреждений в зависимости от скорости автомобиля.Пользователь может выбрать две скорости — настройку низкой скорости и настройку высокой скорости. Это значение по умолчанию составляет 30 и 60 миль в час. Когда автомобиль движется с низкой скоростью, детектор автоматически отключает сигналы диапазонов X и K (которые с большей вероятностью будут ложными).
Он по-прежнему будет пропускать оповещения группы КА, поскольку это почти всегда настоящие полицейские. В диапазоне от 30 до 60 миль в час детектор автоматически изменяет чувствительность и фильтрацию, чтобы обеспечить идеальное сочетание производительности и отклонения ложных предупреждений.На скорости более 60 миль в час извещатель переходит в режим максимальной производительности при движении по шоссе.
Для отличной фильтрации ложных срабатываний обратите внимание на наш Radenso XP
РежимAuto-City значительно увеличивает удовольствие от работы с детектором, поскольку позволяет «установить и забыть». Назначение радар-детектора должно заключаться в том, чтобы не мешать вам и наслаждаться автомобилем, а не требовать постоянной настройки. Это достигается в режиме Auto-City.
Анализ сигналов
Возможно, наиболее существенное различие между старыми платформами для обнаружения радаров и современными платформами, такими как Radenso, является способность оборудования глубоко анализировать «ДНК» обнаруженных радиолокационных сигналов.
До того, как перемещение ложных сигналов тревоги от других транспортных средств стало реальной проблемой, оборудование для обнаружения радаров не нуждалось в том уровне сложности, который требуется в настоящее время. Это позволило производителям производить менее дорогие устройства с приемлемой производительностью. Ситуация кардинально изменилась — если компании не захотят перестраивать свою аппаратную платформу для обеспечения более точного анализа, они не смогут отфильтровать очень много ложных предупреждений
Одна вещь, о которой люди часто не догадываются, — это то, что не все радиолокационные сигнатуры выглядят одинаково.Даже две радиолокационные волны на одной частоте могут отличаться друг от друга для специализированного оборудования для анализа радаров. Некоторые радиолокационные сигналы являются «чистыми», некоторые имеют так называемую «модуляцию», а другие имеют другую «полярность». Вы можете думать об этом как о двух разных певцах, поющих одну и ту же ноту.
Даже если оба певца поют одну и ту же ноту, вы все равно можете различить их благодаря другой информации, которую улавливают ваши уши (например, интонация и тембр).
Используя оборудование, достаточно продвинутое для обнаружения и анализа этих различий в радиолокационных сигналах, некоторые первоклассные детекторы радаров могут фактически определить разницу между большинством движущихся ложных предупреждений.Это критически важно, поскольку проблема будет только усугубляться. Приобретая детектор с современной аппаратной платформой и постоянным обновлением программного обеспечения (чтобы не отставать от новых автомобилей, вызывающих ложные срабатывания сигнализации), вы можете гарантировать, что ваш детектор не устареет быстро.
Вопросы и предложения
Есть вопросы по этой статье или есть предложения по новой? Мы были бы рады получить известия от вас.
Руководство по функциям радар-детектора
Не совсем уверены, что означает функция? На этой странице представлено простое объяснение общих функций и терминологии радар-детекторов на английском языке.
AccuSweep ™
AccuSweep ™ доступен только на более дорогих моделях Bel. AccuSweep ™ предоставляет вам возможность сканирования только сегмента сверхширокополосной полосы пропускания Ka. AccuSweep ™ точно определяет наиболее распространенный североамериканский радар Ka частоты, без раздражающих гармонических искажений.Идеально подходит для быстрого и точного Обнаружение диапазона Ka.
›Вернуться к началу
Приоритет предупреждения
Отображает наиболее важный сигнал при обнаружении нескольких сигналов.
›Вернуться к началу
Буквенно-цифровой дисплей
Буквенно-цифровой текстовый дисплей обычно используется в детекторах радаров среднего и высокого класса. Буквенно-цифровой дисплей способен отображать любую комбинацию букв и цифр и даже некоторые формы. Этот тип дисплея обычно очень легко читать и понимать.
На буквенно-цифровом дисплее обычно отображается полоса, обозначенная слева, а остальная часть дисплея превращается в график, показывающий силу сигнала.
Это превосходит детекторы со светодиодным или графическим дисплеем, в которых для обозначения каждого диапазона используется другой светодиодный индикатор или значок.
Некоторые модели более высокого класса могут отображать 60 или более подробных текстовых сообщений, описывающих предупреждения системы предупреждения о безопасности (SWS). Например, вы бы фактически видеть «ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ» или «АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ», напечатанные на дисплее, вместо обычного звукового сигнала SWS.
›В начало
База данных Anti-Falsing
Детекторы радаров с поддержкой GPS, которые поддерживают эту функцию, позволяют блокировать местоположения в памяти при получении ложного предупреждения. Когда вы будете проходить через заблокированное место в будущем, детектор не будет предупреждать вас, если он определит частоту, которая обнаруживалась, когда местоположение было заблокировано. Это может значительно сократить количество ложных предупреждений, которые выдает детектор, делая вас еще более уверенными в том, что когда он выдает предупреждение, вы сталкиваетесь с реальной угрозой.
›В начало
Режим только звукового оповещения
В этом режиме визуальное оповещение и индикатор мощности сигнала отключены и панель дисплея потускнеет. Не выключайте и не выключайте звук в режим только аудио!
›Вернуться к началу
Аудиоразъем
Аудиоразъем позволит вам подключить радар-детектор к внешнему оратор. Внутренний динамик неактивен, когда что-то подключено к аудиоразъем.
›Вернуться к началу
Автоматическое и ручное отключение звука
Автоматическое отключение звука позволяет вам указать радар-детектору автоматически отключать или понижать громкость после первых нескольких секунд звукового сигнала. Ручное отключение звука обычно означает, что на устройстве есть кнопка «Отключить звук» или «Тихо», которая при нажатии отключает текущее предупреждение.
›Вернуться к началу
Auto Dim
Функция Auto Dim автоматически переключает подсветку дисплея между яркостью и затемнением в соответствии с текущими условиями освещения, так что дисплей всегда будет легко читаемым.
›Вернуться к началу
Автоотключение
Эта функция автоматически отключит радар-детектор по истечении заданного периода времени. времени. Это предотвратит разряд батареи вашего радар-детектора, если вы забудьте выключить его. В случае беспроводных радар-детекторов это предотвращает разрядка собственных батарей.
›В начало
AutoLearn
Функция автоматического обучения 9500ix сопоставляет ваше местоположение с частотой встречающегося сигнала.Когда он видит один и тот же сигнал в одном и том же месте три раза, он сохраняет его и блокирует.
›В начало
AutoScan ™
Режим автосканирования предназначен для автоматической настройки чувствительности на
Радар диапазонов X и K независимо от условий вождения. Будь то вождение
в густонаселенных городских или «открытых» сельских районах, режим автосканирования
автоматически отклонять практически все ложные сигналы, которые передаются трафику
радар на диапазонах X и K, таких как открыватели дверей и системы безопасности.
Режим автосканирования есть
средство «без суеты» для достижения оптимальной избирательности сигнала.
›Вернуться к началу
Зарядное устройство для аккумулятора
Зарядное устройство для аккумулятора входит в комплект поставки некоторых беспроводных радар-детекторов с батарейным питанием. Входящее в комплект зарядное устройство делает использование беспроводного варианта намного более удобным, а перезаряжаемые батареи сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе. Некоторые радар-детекторы имеют встроенное зарядное устройство. Встроенное зарядное устройство означает, что радар-детектор сам будет заряжать батареи, когда он подключен к розетке на 12 В (прикуриватель).Другие детекторы могут предлагать отдельное домашнее зарядное устройство. Домашние зарядные устройства обычно подключаются к обычной домашней розетке.
›Вернуться к началу
Монитор батареи
Модели с этой функцией имеют возможность отображать напряжение автомобиля.
аккумулятор.
›Вернуться к началу
Bluetooth
Радар-детектор поддерживает Bluetooth для беспроводного подключения к другим устройствам, например к смартфону.
›Вернуться к началу
Bogey Counter
Это тип дисплея, который покажет вам количество сигналов радара, принимаемых в любой данный момент.В настоящее время Valentine — единственный производитель, использующий эту технологию в радар-детекторе, устанавливаемом на лобовое стекло.
›Вернуться к началу
Устойчивость к CAS
Радар-детектор невосприимчив к ложным срабатываниям при обнаружении сигнала радара от системы предотвращения столкновений (CAS) другого транспортного средства.
›Вернуться к началу
Режимы города и шоссе
Городской режим снизит количество ложных тревог, которые вы получите. Там
есть некоторые отличия в способах, которыми каждый производитель реализует городской режим.В некоторых случаях городской режим отфильтровывает все обнаруженные сигналы X-диапазона.
Другой
устройства будут продолжать издавать звуковой сигнал при обнаружении сигнала, но автоматически войдут в
Тихий режим после одного или двух звуковых сигналов при слабом сигнале.
Режим шоссе не фильтрует ни одну полосу или автоматически тишина слабая сигналы.
›В начало
Цветовые оповещения
Детектор можно настроить так, чтобы цвет дисплея менялся в зависимости от типа полученного оповещения.Например, диапазон X может быть зеленым, диапазон K — синим, а Ka — красным.
›Вернуться к началу
Компас
Некоторые радар-детекторы имеют функцию компаса. Это чаще всего встречается на модели более высокого класса с буквенно-цифровыми дисплеями. Пока вы едете, радар Детектор укажет направление, в котором вы путешествуете.
›Вернуться к началу
Полная необнаруживаемость
Радар-детектор считается полностью необнаружимым, если он не« пропускает »какой-либо сигнал, который может быть обнаружен.Есть несколько устройств, специально предназначенных для обнаружения автомобилей с детекторами радаров.
Несколько таких устройств — VG2, Spectre и Stalcar MK3. Эти устройства работают, улавливая сигналы, которые пропускаются детекторами радаров.
Bel STi Driver — первый в мире детектор радаров, который невозможно обнаружить!
›Вернуться к началу
Беспроводной
Для работы не требуется шнур питания. Большинство беспроводных радар-детекторов работают от батареек AA.
›Вернуться к началу
Отображение текущей скорости
Детекторы с функцией GPS, поддерживающие эту функцию, могут отображать вашу текущую скорость.
›Вернуться к началу
Подробные предупреждения безопасности
Обеспечивает конкретное предупреждение для каждого типа сигналов тревоги Safety Alert® или Strobe Alert ™. Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут предоставлять определенное звуковое сообщение для каждого типа оповещения. Некоторые модели предоставляют как звуковое, так и визуальное сообщение.
›Вернуться к началу
Подробные предупреждения SWS ™
Предоставляет конкретное предупреждение для каждого типа предупреждений Системы предупреждения о безопасности ™ (SWS ™).Некоторые модели предоставляют описательное сообщение на текстовом дисплее, другие модели, поддерживающие голосовые оповещения, могут предоставлять конкретное звуковое сообщение для каждого типа оповещения SWS ™. Некоторые модели предоставляют как звуковое, так и визуальное сообщение. Существует более 60 возможных предупреждений SWS ™.
›Вернуться к началу
Указатель направления
Указатель направления определит местонахождение источника радара, а затем укажет на него с помощью стрелки. В настоящее время Valentine — единственный производитель, использующий эту технологию в моделях, устанавливаемых на лобовое стекло.
›В начало
Регулировка яркости дисплея
Эта функция позволяет управлять яркостью дисплея.
›В начало
Двойной дисплей предупреждений
Функция двойного дисплея предупреждений обеспечивает дополнительное внимание, привлекая визуальное предупреждение к дисплею.
Дополнительные светодиоды в области отображения мигают, когда устройство подает сигнал тревоги, чтобы обеспечить уникальное визуальное предупреждение.
Эту функцию не следует путать с функцией предупреждения о множественных угрозах.Функция двойного отображения предупреждений не указывает на обнаружение нескольких диапазонов.
›Вернуться к началу
Расширенный шнур питания с возможностью
Радар-детекторы с этой функцией совместимы с« усовершенствованным »шнуром питания, который позволяет управлять некоторыми функциями радар-детектора, такими как отключение звука, с помощью кнопки на вилке прикуривателя. Это особенно удобно на автомобилях с крутым лобовым стеклом, где до извещателя трудно дотянуться.
›Вернуться к началу
Режимы фильтрации
Радар-детекторы, поддерживающие режимы фильтрации, могут блокировать определенные типы сигналов, которые, как известно, вызывают помехи и ложные срабатывания. Это «загрязнение сигнала» может происходить из различных источников, включая детекторы радаров более низкого качества.
Когда режимы фильтрации включены, этот «шум» будет отфильтрован, а количество ложных срабатываний будет уменьшено.
›Вернуться к началу
GPS
Встроенная система глобального позиционирования дает радар-детектору несколько преимуществ.Поскольку он всегда знает ваши координаты, он может хранить базу данных ложных предупреждений. Также он может измерять вашу скорость и время, оставшееся до прибытия в пункт назначения.
›В начало
Графический дисплей
Графический дисплей может отображать любую комбинацию текста, форм или графики. Подобно телевизору или монитору компьютера, графический дисплей может сделать радар-детектор более удобным для пользователя и более четким.
Изображения могут использоваться для представления таких понятий, как режим города или шоссе, и сразу несколько значков состояния могут четко отображаться на экране.
›В начало
Мгновенное (импульсное) обнаружение
Большинство радаров постоянно передают сигнал, который может быть обнаружен
радар-детектор.
Некоторые радары имеют функцию «Мгновенное включение» или «Импульс». Эти
радары не будут передавать сигнал, который может быть обнаружен, пока полиция
офицер выпускает радар, что он обычно делает только тогда, когда его цель
в пределах диапазона.
›Вернуться к началу
IntelliMute® Pro
Функция автоматического выключения, которая делает ваш детектор не обнаруживаемым доступными в настоящее время детекторами радаров.
›Вернуться к началу
Сменные лицевые панели
Сменные лицевые панели позволяют вам изменить общий цвет вашего радар-детектора. Вы можете просто установить новую лицевую панель, чтобы ваш детектор более напоминал интерьер вашего автомобиля!
›Вернуться к началу
Ka MAX MODE
Ka MAX MODE улучшает чувствительность и дальность обнаружения радара Ka.
›Вернуться к началу
Обнаружение Ku-диапазона
Ku-диапазон — это диапазон радаров, который используется полицией в нескольких европейских странах.
Этот диапазон вообще не используется в США или Канаде.
Ku-диапазон используется редко, даже в Европе. Однако мы рекомендуем вам проверить в местных правоохранительных органах, используется ли диапазон Ku в вашем регионе, прежде чем покупать радар-детектор без этой функции для использования в Европе.
›Вернуться к началу
Выбор языка
Радар-детекторы, поддерживающие эту функцию, позволят вам выбирать из ограниченного количество языков для буквенно-цифрового дисплея.
›Вернуться к началу
Большие кнопки
Большая кнопка на радар-детекторе позволяет пользователям носить перчатки.
›Вернуться к началу
Laser
В отличие от всех других диапазонов, которые представляют собой широкие диапазоны, радарные пушки, использующие лазер технология направляет узкий сфокусированный луч света для определения скорости автомобиля. В настоящее время полицией используется несколько типов лазерного оружия. Несколько они перечислены ниже:
- Pro Laser ™ I, II и III
- LTI 20-20
- Ultra Lyte
- Сталкер ЛЗ-1
- Лазер Атланта Л-1
Все радар-детекторы, которые мы носим, обнаруживают все типы лазеров.
›Вернуться к началу
Блокировка лазера
Обеспечивает возможность блокировать (или« заглушать ») лазерные сигналы. Полиция, использующая лазерное оружие в качестве устройства для определения скорости, не сможет получить точное определение вашей скорости.
›Вернуться к началу
Лазерный глушитель
Лазерный глушитель блокирует лазер, не позволяя лазерному пистолету показывать скорость. Это даст вам достаточно времени, чтобы сбавить скорость до предела.
›В начало
Перископ светодиодного оповещения
Перископ светодиодного оповещения уникален для некоторых детекторов Whistler.Детекторы, поддерживающие эту функцию, имеют светодиодный индикатор в верхней части детектора. Во время предупреждения этот индикатор будет мигать. Идея состоит в том, что этот мигающий светодиод быстрее привлечет внимание водителей, чем обычное изменение на дисплее радар-детектора.
›Вернуться к началу
Светодиодный дисплей
Светодиодные дисплеи используют индикаторы для индикации предупреждений.
Обычно будет свет или
комбинация огней для представления каждой полосы. На дисплее отмечается, что
огни относятся к какой группе.
Более продвинутая форма светодиодного дисплея использует значки перед огнями. Этот обычно упрощает понимание предупреждения с первого взгляда.
›В начало
Предупреждение о потере соединения
Радар-детектор предупредит вас, если соединение потеряно с панели управления на удаленный радар или лазерный детектор. Это доступно только на Бел Вектор 975R вне зоны видимости радар-детектор.
›Вернуться к началу
Предупреждение о низком заряде батареи
Радар-детектор предупредит вас, когда внутренняя батарея начнет разряжаться.Некоторые извещатели предупреждают звуковым сигналом, другие имеют визуальный индикатор на дисплее. Эта опция доступна только в моделях беспроводных радар-детекторов.
›Вернуться к началу
Предупреждение о низком напряжении
Радар-детектор предупредит вас, если он не получает достаточного напряжения от
батарея.
Это доступно только на
Бел Вектор 975R вне зоны видимости радар-детектор.
›В начало
Гарантия производителя
Это срок гарантии, предоставляемой производителем.
›К началу
База данных предупреждений о местоположении
Позволяет сохранить текущее местоположение в вашем радар-детекторе с функцией GPS. Детектор будет предупреждать вас в будущем, когда вы приближаетесь к сохраненному месту. Это позволяет запоминать местоположения известных распространенных ловушек скорости, а также фиксированных камер на красный свет и скорости.
›Вернуться к началу
Memo Recorder
Модели с функцией Memo Recorder могут сохранять звуковые сообщения. для воспроизведения в более позднее время.Количество сообщений и общее количество времени которые можно хранить, различаются для каждой модели.
›Вернуться к началу
Сохранение памяти
Сохранение памяти доступно практически на всех моделях. Это означает, что если блок
выключен или если он потеряет питание, он запомнит любой ваш пользовательский
настройки.
›В начало
Отображение нескольких угроз
Детекторы радаров с этой функцией способны предупреждать вас о существовании нескольких угроз одновременно.Например, если одновременно обнаруживаются сигналы диапазона K и диапазона Ka, на дисплее будут отображаться обе угрозы.
Эта функция является значительным улучшением по сравнению с большинством детекторов, которые обычно показывают только одну угрозу, выбранную в качестве наивысшего приоритета.
›Вернуться к началу
Установка вне поля зрения
Некоторые модели имеют возможность установки вне поля зрения. Эти модели имеют радар и блоки лазерного обнаружения, которые отделены от панели управления / дисплея.В блоки обнаружения обычно устанавливаются под кожухом, что позволяет дисплею монтироваться где угодно.
›В начало
Наружная температура
Модели с этой функцией могут отображать текущую температуру снаружи. Единицы
это поддерживают устройства вне поля зрения, компоненты которых обычно
установлен под капотом автомобиля.
›В начало
Поворотный дисплей
Некоторые модели Whistler оснащены поворотным дисплеем.Этот патент заявлен технология от Whistler позволяет вращать дисплей агрегата без изменение угла наклона основания радар-детектора. Это обеспечивает лучшее видимость и уменьшает блики, потому что вы можете контролировать угол дисплей.
›В начало
Режим POP
Режим POP — это особенность радарного ружья Bee III, производимого MPH Industries. Режим POP измеряет скорость транспортного средства примерно за десятые доли секунды и не обнаруживается многими детекторами радаров.
Хорошая новость заключается в том, что показания скорости, снятые в режиме POP, не всегда точны и не подлежат рассмотрению в суде. MPH Industries осознает, что билеты, выпущенные в режиме POP, не будут действовать, и не все измерения скорости, сделанные в этом режиме, должны быть зафиксированы в пистолете. Само руководство Bee III сообщает, что билеты не должны выдаваться на основании показаний, снятых в этом режиме.
Даже несмотря на проблемы с режимом POP, в настоящее время используются тысячи таких радаров.По этой причине рекомендуется приобрести детектор, который может определять режим POP Bee III.
›В начало
Программируемые звуковые сообщения
Радар-детекторы, поддерживающие программируемые звуковые сообщения, позволят вам записывать ваши собственные звуковые сообщения. Вы можете настроить извещатель на воспроизведение этих сообщений во время предупреждений вместо встроенных сообщений. Например, во время оповещения Ka вы можете настроить детектор на воспроизведение записи крика «SLOW DOWN» вместо стандартной записи «KA BAND».
›Вернуться к началу
Сообщения на программируемом дисплее
Детекторы радаров, поддерживающие программируемый дисплей, позволят вам установить свои собственные пользовательские сообщения, которые будут отображаться во время предупреждений вместо встроенных сообщений. Например, во время предупреждения Ka вы можете запрограммировать дисплей так, чтобы он отображал сообщение «SLOW DOWN» вместо «KA BAND».
›В начало
Меню программирования
Меню программирования обычно доступны на радар-детекторах с текстовым дисплеем.Меню программирования предоставляет простой способ включать и отключать различные функции вашего устройства.
›Вернуться к началу
Быстроразъемное крепление
Радар-детектор и / или крепление можно легко отсоединить или снять с автомобиля.
›Вернуться к началу
Quiet Ride
Quiet Ride позволяет пользователю отключать лазерную и радарную сигнализацию при движении с установленным ограничением скорости.
›Вернуться к началу
Радиолокационные диапазоны
X, K и Ka Superwide — это диапазоны радаров, которые используются в полицейских радарах.Икс Band был первым диапазоном, который использовался для радаров, но сейчас используется меньше всего. Все радар-детекторы, которые мы носим, обнаруживают все 3 из этих диапазонов.
›Вернуться к началу
Отклонение радар-детектора (RDR)
Отклонение радар-детектора (RDR) отклоняет ложные предупреждения, генерируемые другими детекторами радаров в пределах досягаемости.
Хотя производительность может возрасти при отключении RDR, увеличится количество ложных срабатываний других детекторов радаров. При движении в районах с небольшим движением может быть полезно отключение RDR, а включение RDR может быть предпочтительнее в городской местности или на оживленном шоссе.
›К началу
Идентификатор подписи радара / лазера
Функция идентификатора подписи радара / лазера (RSID / LSID) предоставляет драйверу дополнительную информацию, которая помогает определить, является ли угроза реальной или ложной.
По мере того, как вы привыкаете к вождению в определенной области с детектором, вы, как правило, узнаете, где будут возникать ложные оповещения и какой диапазон (диапазоны) радаров полиции в вашем районе обычно используют. Обычная идентификация диапазона радара (X, K, Ka) очень полезна, поскольку помогает водителю определить, является ли предупреждение реальной угрозой или ложной тревогой.Радиолокационные диапазоны X и K относительно малы, и есть небольшие колебания частот, которые детектор улавливает в этих диапазонах.
Однако Ка — чудовище. Есть три общие частоты, используемые радарными пушками Ka в Соединенных Штатах, но есть также три других менее распространенных частоты Ka, которые используются и не могут быть проигнорированы детектором. Когда детектор, поддерживающий RSID, получает предупреждение Ka, функция Signature ID позволяет детектору отображать частоту Ka-радара, наиболее близкую к обнаруженной частоте.Это эффективно разбивает диапазон Ka на более мелкие сегменты, которые могут быть гораздо более полезными при определении достоверности угрозы.
Функция лазерной идентификации подписи работает немного иначе. Во время предупреждения о лазере датчик, поддерживающий LSID, будет отображать частоту импульсов (PPS) обнаруженного лазера. Детектор даже позволяет водителям блокировать отдельные скорости PPS, предотвращая будущие предупреждения для этого PPS. Эта функция — ответ на молитвы многих водителей, которые ежедневно страдают от лазерных сбоев, потому что их маршрут пролегает мимо аэропорта или другого источника лазерного излучения.
Эта функция уникальна для Whistler.
›Вернуться к началу
Задняя антенна радара
Задняя антенна радара помогает детектору предупреждать радар, когда источник находится позади детектора. Прямо сейчас Valentine — единственный бренд, который использует эту установку в радар-детекторе, установленном на лобовом стекле.
›Вернуться к началу
Удаленный дисплей
Извещатели с удаленным дисплеем имеют дисплей и панель управления, отделенные от самого модуля обнаружения радара.Это обеспечивает гибкость, позволяя размещать дисплей и элементы управления где угодно, вместо того, чтобы располагать их на лобовом стекле как часть детектора.
›Вернуться к началу
Кнопка дистанционного отключения звука / блокировки лазера
Имеется отдельная кнопка, которую можно установить в удобном месте. Во время оповещения эту кнопку можно нажать, чтобы отключить оповещение.
Если ваша модель поддерживает блокировку лазера, эту кнопку также можно использовать для ручного прекращения «блокировки» после корректировки скорости.
Это можно использовать, чтобы не «предупредить» полицейского о том, что его лазерный сигнал заблокирован.
›В начало
Кнопка сброса
Позволяет перезагрузить устройство.
›Вернуться к началу
Safety Alert®
Предупреждает водителей о транспортных средствах скорой помощи и об опасностях на дороге от систем, оснащенных Датчики Safety Alert®. Safety Alert® — это ответ Cobra на предупреждение о безопасности. Система предлагается несколькими другими производителями.
Некоторые модели с голосовыми предупреждениями или буквенно-цифровыми дисплеями могут произнести или отобразить описание конкретного предупреждения Safety Alert®, в отношении которого вы предупреждены. Например, если было предупреждение «Впереди дорожные работы», вы бы услышали это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что сообщение, если ваше устройство имеет буквенно-цифровой дисплей.
›Вернуться к началу
Система предупреждения о безопасности ™ (SWS ™)
Система предупреждения о безопасности ™ (SWS ™) — это полоса оповещения, которую излучают многие
дорожные бригады и машины скорой помощи.
Наличие радар-детектора, который отслеживает
поскольку эта полоса может предупредить вас о потенциальных дорожных или дорожных опасностях.
Некоторые модели с голосовыми предупреждениями или буквенно-цифровыми дисплеями могут произнесите или покажите описание конкретного предупреждения SWS ™, в отношении которого вы предупреждены. Например, если было предупреждение «Впереди дорожные работы», вы бы услышали это сообщение произносится, если ваше устройство поддерживает голосовые оповещения, и вы увидите, что сообщение, если ваше устройство имеет буквенно-цифровой дисплей.
›Вернуться к началу
Слот для SD-карты
Позволяет вставить карту памяти SD.
›В начало
Выбираемые диапазоны
Некоторые детекторы радаров могут отключать один или несколько диапазонов. Это самое часто встречается с полосой X, которая редко используется полицией и является наиболее общая полоса для ложных срабатываний.
›Вернуться к началу
Самопроверка
Во время самотестирования устройство обычно циклически подает звуковой сигнал для каждого диапазона,
и активируйте каждый индикатор или значок на дисплее.
Для буквенно-цифровых моделей
Наиболее частые сообщения обычно мигают на дисплее во время самотестирования.
›Вернуться к началу
Индикатор силы сигнала
«Сила сигнала» означает, насколько близко радар находится к детектору радаров. Наиболее модели имеют способ индикации мощности сигнала. Базовые блоки только со светодиодом Дисплеи показывают мощность сигнала по тому, как быстро мигает светодиод. Немного модели отображают число от 1 до 9.У других есть значки на дисплее, чтобы указывают на силу. На моделях с буквенно-цифровым дисплеем мощность сигнала обычно отображается в виде экранной гистограммы.
›Вернуться к началу
Smart Power ™
Автоматически отключает питание радар-детектора при выключении зажигания автомобиля.
›В начало
SmartMute ™
SmartMute ™ доступен на некоторых моделях Cobra. Это позволяет избежать предупреждений, которые
вам не нужно слышать, потому что вы остановились или двигаетесь медленно.
Почувствовав
Об / мин вашего двигателя, SmartMute ™ знает, когда вы находитесь на низкой скорости, и автоматически
отключает все предупреждения (кроме строб-сигналов от машин экстренных служб).
›В начало
Соединение со смартфоном
Физическое или беспроводное соединение, которое позволяет радар-детектору обмениваться данными и работать со смартфоном.
›В начало
Возможность обновления программного обеспечения
Модули, которые можно обновлять, имеют встроенное ПО, которое можно перепрограммировать, если станут доступны обновления.Это может быть способом быть в курсе новых функций без необходимости покупать новое устройство. Обратите внимание, что многие детекторы радаров с обновляемой прошивкой не могут быть обновлены пользователем — они должны быть отправлены обратно производителю для обновления, и эта услуга не всегда бесплатна.
›Вернуться к началу
Солнечная панель
Солнечная панель — хорошее дополнение к аккумуляторному беспроводному детектору радаров.
Поскольку большинство радар-детекторов в любом случае большую часть дня висит на лобовом стекле на солнце, использовать этот солнечный свет — неплохая идея.Радар-детектор с солнечной панелью будет заряжать аккумулятор при солнечном свете, что немного увеличивает время автономной работы.
›Вернуться к началу
Spectre Alert
Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения детекторов радаров. Он используется полицией в районах, где детекторы радаров запрещены, для поиска людей, использующих детекторы радаров. Детекторы радаров с этой функцией могут обнаружить «радар-детектор-детектор» Spectre и предупредить вас, когда он будет обнаружен.
›Вернуться к началу
Spectre Stealth
Spectre — это новый тип технологии, предназначенный для обнаружения детекторов радаров. Он используется полицией в районах, где детекторы радаров запрещены, для поиска людей, использующих детекторы радаров. Радар-детекторы с этой функцией невидимы для «радар-детектора-детектора» Spectre.
›Вернуться к началу
База данных камер контроля скорости / красного света
Радар-детекторы со встроенным GPS-локатором могут обеспечить гораздо больше функциональных возможностей.Одна очень уникальная функция — это ведение базы данных о камерах с фиксированной скоростью и на красный свет. Детекторы с этой функцией имеют встроенную базу данных с местонахождением этих камер. Когда вы приближаетесь к камере, детектор заранее предупредит вас, что позволит вам отрегулировать скорость или действовать осторожно при свете. Обычно вы можете загружать обновления в базу данных со своего компьютера, чтобы ваш детектор оставался актуальным.
›Вернуться к началу
Оставайтесь на связи
Функция предупреждения о пребывании предназначена для проверки бдительности водителя.После активации
радар-детектор будет издавать звуковой сигнал каждые 30-60 секунд. Чтобы показать бдительность, водитель
должен нажать кнопку в течение 5 секунд после этого звукового сигнала.
Если кнопка не нажата,
звучит будильник.
ВНИМАНИЕ !!! Система Stay Alert НЕ предназначена для замены полноценного отдыха. Ты НЕ следует управлять транспортным средством, если вы чувствуете сонливость. В течение длительных периодов при эксплуатации автомобиля следует делать частые перерывы. Неправильное использование Функция Stay Alert может привести к повреждению автомобиля, травмам или смерти.НИКОГДА НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ ВЫ МОЖЕТЕ СОЗНАТЬ.
›Вернуться к началу
Сигнал стробоскопа
Strobe Alert предлагается исключительно от Cobra. Предупреждение строба обнаружит машины скорой помощи, такие как пожарные машины и полицейские машины, которые оснащены соответствующие передатчики. Передатчики обычно активируются только на этих автомобили экстренной помощи, когда включена сирена или аварийное освещение. Чрезвычайная ситуация автомобили в более чем 1000 городах оснащены передатчиками, обнаруженными Предупреждение строба.
›В начало
Сверхширокая настройка сегмента Ka
Сверхширокая настройка сегмента Ka позволяет вам выбирать определенные частоты в сверхшироком диапазоне Ka для сканирования, игнорируя те, которые не имеют отношения к вашей области, чтобы улучшить время сканирования и обнаружения.
›Вернуться к началу
Технический дисплей
Технический дисплей предназначен для опытных пользователей детектора. В этом режиме детектор будет отображать фактическую числовую частоту принимаемого радиолокационного сигнала.Например, при приеме сигнала диапазона K может отображаться частота «24,150».
›Вернуться к началу
Фильтр TSR
Обнаруживает сигналы отклонения датчика движения (TSR) в X- или K-диапазоне, используемые для отслеживания потока транспорта на некоторых дорогах и шоссе.
›В начало
Режим обучения
В учебном режиме имитируются предупреждения для каждого типа сигнала. Это позволяет вам познакомьтесь со всеми способами, с помощью которых ваш радар-детектор может вас предупредить.
›К началу
Порт USB
Порт для кабеля USB для взаимодействия с другим устройством, например компьютером.
›Вернуться к началу
VG-2 Alert
VG-2 — это технология, которую полиция использует для обнаружения радар-детекторов.
Детекторы с этой функцией обнаруживают, когда VG-2 используется, и предупреждают вас о его присутствии.
›Вернуться к началу
VG-2 Stealth
VG-2 — это технология, которую полиция использует для обнаружения радар-детекторов.Это в основном используется в штатах, где детекторы радаров запрещены. Детекторы радаров которые имеют функцию VG-2 Stealth, могут стать невидимыми для этого обнаружение.
›Вернуться к началу
Устойчивость к вибрации
Радар-детектор устойчив к вибрации при правильной установке в транспортном средстве или на нем.
›К началу
Режим только визуального оповещения
В этом режиме ваше устройство не будет воспроизводить звук, а будет отображать визуальные предупреждения на дисплее. все еще будет активен.
›Вернуться к началу
Голосовые оповещения
Голосовые оповещения позволяют вашему радар-детектору действительно разговаривать с вами. Ты услышишь
оповещение на простом английском языке. Это позволяет вам не отрывать глаз от
дорога, вместо того, чтобы смотреть на дисплей или запоминать определенный тон.
Некоторые модели расширяют голосовые оповещения для охвата оповещений SWS. Например, вы бы слышать «ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ ВПЕРЕДИ» вместо того, чтобы читать дисплей или запоминать тип тона.
›В начало
Регулятор громкости
Регулирует громкость звуковых предупреждений на устройстве.
›Вернуться к началу
Водонепроницаемость
Водонепроницаемые или водонепроницаемые детекторы радаров предпочтительны для использования в местах, где они могут намокнуть.
›В начало
Беспроводная гарнитура
Радар-детектор поддерживает беспроводную гарнитуру.
›К началу
Лучшие радар-детекторы Whistler (обзор и руководство по покупке) в 2020 г.
Детекторы радаров Whistler существуют с 1970-х годов, и компания хорошо известна своими высококачественными устройствами.Whistler предлагает широкий выбор радар-детекторов, которые особенно полезны, если у вас есть ведущая нога. Итак, какой радар-детектор Whistler лучший из лучших? Ознакомьтесь с этим руководством по покупке, чтобы найти то, что вам нужно.
Лучший радар-детектор Whistler Обзоры и рекомендации 2020
Преимущества радар-детекторов Whistler
- Обнаружение скоростных ловушек. Никто не любит получать штрафы за превышение скорости. Лазерный радар-детектор определяет, отслеживает ли ваша скорость правоохранительные органы, и предупреждает вас, если за вами следит полиция.
- Хранение важных данных. Многие радарные лазерные детекторы оснащены функцией GPS, которая позволяет сохранять места, в которых правоохранительные органы обычно отслеживают скорость водителей. Это может помочь вам избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения.
- Обнаружение камер наблюдения за скоростью и светофора. У лучших радар-детекторов есть функция, которая позволяет загружать GPS-координаты светофора и камеры обнаружения скорости.
Тогда вы заранее знаете, будете ли вы приближаться к этим местам, чтобы избежать билетов.
Тогда вы заранее знаете, будете ли вы приближаться к этим местам, чтобы избежать билетов.Типы детекторов радаров Whistler
Проводные
Многие высокопроизводительные лазерные детекторы радаров включают в себя шнуры. Обычно вы устанавливаете их на лобовое стекло с присосками. Этот тип радар-детектора обеспечивает наилучшую дальность действия, когда необходимо заранее предупредить вас о любых правоохранительных органах поблизости. Эти блоки вставляются во вспомогательную вилку (например, в прикуриватель).
Беспроводной
Этот тип радар-детектора не имеет шнура.Преимущество в том, что они очень портативны, и вы можете легко использовать их между несколькими автомобилями. Их намного проще установить, и вам не нужно беспокоиться о том, что шнур, свисающий с лобового стекла, подключается к вспомогательному порту. Однако вы должны учитывать время автономной работы.
Удаленное крепление
Эти радар-детекторы постоянно прикреплены к вашему автомобилю.
Они спрятаны, поэтому воры и полиция не могут их увидеть. Поскольку эти встроенные устройства скрыты, они становятся все более популярными среди потребителей.В целом пользоваться ими очень удобно. Однако они, как правило, намного дороже, чем другие типы радар-детекторов.
Стоимость детектора радаров Whistler
- От 50 до 100 долларов США: Лучший радар-детектор Whistler стоимостью менее 100 долларов США обычно имеет реальное голосовое оповещение, функцию оповещения при длительных поездках, а также диапазоны X, K, сверхширокополосные и Защита в Ka-диапазоне.
- От 100 до 250 долларов: Эти устройства часто имеют защиту на 360 градусов, что позволяет им обнаруживать сигналы спереди, по бокам и сзади автомобиля.У них часто есть три разных режима города и шоссе, чтобы уменьшить количество ложных тревог. Многие из них беспроводные с перезаряжаемыми батареями, а некоторые имеют камеры на приборной панели с поддержкой Wi-Fi.
- 250 долларов и выше: В этом ценовом диапазоне вы найдете топовые и выносные радар-детекторы, такие как высокопроизводительный лазерный радар-детектор Whistler Pro-3700, который имеет идентификатор подписи радара (RSID), лазерную подпись Идентификатор (LSID), отклонение датчика помех (FDSR), режим POP и двуязычный текстовый дисплей.
Основные характеристики
Обнаружение лазера на 360 градусов
Некоторые радар-детекторы имеют только один лазерный датчик, который обнаруживает только лазерные лучи, которые находятся прямо перед автомобилем. Ищите устройства, обеспечивающие защиту на 360 градусов. Они используют несколько датчиков для обнаружения лазерных импульсов спереди, по бокам и сзади автомобиля. Эти устройства, как правило, дороже, но они также более надежны.
Городской режим
Большинство радар-детекторов имеют режим шоссе по умолчанию.Этот уровень чувствительности намного выше, чем так называемый городской режим. Это важно, потому что вы хотите получать наименьшее количество ложных предупреждений от устройств, похожих на радары, включая автоматические открыватели гаражных ворот. Городской режим полезен, когда вы едете по городу, потому что он может различать радар, лазер, а также сигналы аварийных автомобилей.
Голосовые и визуальные оповещения
Самое замечательное в голосовых оповещениях заключается в том, что устройство позволяет слышать, когда принимает сигнал радара.
Вы можете смотреть на дорогу и не смотреть на цифровой дисплей устройства. Радар-детекторы также имеют визуальные оповещения, в том числе мигающие огни, которые полезны, если вы не хотите, чтобы голосовые оповещения мешали вашему вождению (или списку воспроизведения классической музыки).
GPS
Радар-детекторы с GPS не только сообщают вам о находящемся поблизости радаре, но также позволяют узнать скорость, направление и местоположение вашего автомобиля. Они могут предупредить вас, если вы превысите ограничение скорости, и многие из них регулируются, поэтому вам не нужно вручную переключаться из городского режима в режим шоссе.Устройства GPS также могут сохранять местоположения, в которых может быть внезапное снижение ограничения скорости или которые известны патрулями правоохранительных органов. Некоторые модели также имеют загружаемые базы данных с местоположением камер контроля скорости и светофора.
Прочие соображения
- Совместимость со смартфоном: Лучшие детекторы радаров становятся все более технологичными. Многие из них просто интегрируются с вашим смартфоном на базе Android или iOS. В их число входят приложения, которые позволяют отслеживать зоны применения санкций, а также предупреждать других водителей в этой зоне.Некоторые устройства даже передают оповещения на ваш телефон через Bluetooth.
- Тонированные стекла: Если лобовое стекло вашего автомобиля покрыто металлической пленкой или тонировкой, это может нарушить дальность действия радар-детектора. К счастью, в наши дни не многие автомобили используют металлическую пленку для тонировки. Однако, если у вас есть более темный оттенок на боковых окнах и / или заднем лобовом стекле, это может снизить чувствительность радар-детектора, особенно лазерных сигналов.
Многие из них просто интегрируются с вашим смартфоном на базе Android или iOS. В их число входят приложения, которые позволяют отслеживать зоны применения санкций, а также предупреждать других водителей в этой зоне.Некоторые устройства даже передают оповещения на ваш телефон через Bluetooth.Лучший радар-детектор Whistler Обзоры и рекомендации 2020
Советы
- Хотя использование радар-детектора может помочь вам избежать штрафов за превышение скорости, лучший способ предотвратить взаимодействие с полицией — это безопасно управлять автомобилем и соблюдать закон.
- Убедитесь, что радар-детектор установлен в соответствии с рекомендациями производителя. Если он слишком высок, вы не получите определенных предупреждений, потому что полиция часто нацеливается либо на передний номерной знак, либо на фары. В результате устройство не получит «брызги» от полицейского лазерного пистолета.
- Не слишком доверяйте своему радар-детектору. Вы также должны осознавать свое окружение и обязательно сканировать дорогу впереди. Крейсеры, идущие с противоположного направления, используют движущийся радар, который бывает сложнее обнаружить.
- Размер вашего автомобиля определяет, насколько быстро полицейский радар может определить вашу скорость. Радиолокационные и лазерные устройства стреляют энергией в ваш автомобиль, чтобы определить его скорость, и чем больше цель, тем легче она будет. Скорость больших грузовиков можно определить гораздо дальше, чем у компактных автомобилей.
Часто задаваемые вопросы
В: Как работает радар-детектор?
A: Детекторы радаров идентифицируют любой радар в районе, например, полицейский радар, который используется для определения скорости транспортных средств.
Радар-детектор идентифицирует радарные устройства по излучаемым ими радиоволнам.
Q: Законны ли детекторы радаров?
A: В каждом штате есть свои законы, касающиеся детекторов радаров. Единственный штат, где устройства являются незаконными, — это Вирджиния. Они не продаются в штате, и вас могут оштрафовать на сумму до 250 долларов за то, что они просто были в вашем автомобиле, даже если они не включены.
Q: Как далеко полицейский радар может вас обнаружить?
A: Как мы упоминали ранее, это зависит от размера вашего автомобиля.Если вы ведете большой грузовик, полиция может обнаружить вас на расстоянии более одной мили. Если вы ведете небольшой спортивный автомобиль, полицейское снаряжение будет работать в пределах 500 футов.
Последние мысли
Мы выбрали лучший радар-детектор Whistler — это лазерный радар-детектор Whistler CR73. Он прост в использовании и стремится исключить ложные срабатывания.
Для более экономичного варианта рассмотрите лазерный радар-детектор Whistler CR68 Performance.
СПРОСИТЕ КС — Действительны ли штрафы без подписи обвиняемого? — Новости Порт-Артура
Питер из Порт-Артура спрашивает : Я спорил с другом о том, что НЕ подписывает билет, выданный полицейским.Дело не в том, что она отказалась подписать билет, но, должно быть, полицейский каким-то образом пропустил получение ее подписи, потому что ее нет в билете? Билет еще действителен, если она его не подписала?
Ответ: Когда кому-либо выдается ссылка, обычно известная как билет, сотрудником полиции в штате Техас, обычная процедура заключается в том, чтобы лицо, которому выдается ссылка, подписывает это как обещание предстать перед судом. не позднее указанной даты и времени. Если под цитатой вашего друга не было подписи, предупредите ее, что это ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ документ, и ему следует обратиться в суд по поводу обвинений, содержащихся в цитировании.Суд, как правило, вызывает в суд любого человека, получившего ссылку без подписи обвиняемого нарушителя и не явившегося в суд до даты, указанной в ссылке.
Джек из Винни спрашивает: Спасибо за предыдущую информацию о полицейских радарах; Теперь мне интересно узнать о законности установки радар-детекторов в автомобилях в Техасе. Могут ли автомобилисты в Техасе иметь в своих машинах радар-детекторы?
Ответ: В большом штате Техас разрешено устанавливать детекторы радаров в легковых автомобилях, но устанавливать детекторы радаров в грузовых автомобилях запрещено.На самом деле, радар-детекторы законны во всех штатах этой страны, кроме Вирджинии. Теперь я должен задать вопрос, зачем вам радар-детектор в вашем автомобиле? Детекторы радаров могут предупредить автомобилиста о близком присутствии полицейского радара, предназначенного для обнаружения спидеров. Итак, если вы не превышаете скорость, зачем вам знать, где полицейские работают над замедлением скорости спидеров? Меня всегда поражает, когда я останавливаю проезжающего мимо автомобилиста с радар-детектором в автомобиле, и они говорят мне, что обычно не ускоряются.
Зачем покупать радар-детекторы, если вы не нарушаете закон?
Джанетт из Порт-Нечес спрашивает: Мы с сестрой недавно обсуждали вашу статью, и темой обсуждения стала мольба в суде. Можете ли вы помочь нам понять разницу между признанием вины и отказом от оспаривания в суде?
Ответ: Есть только пять штатов, в которых разрешено запрещение конкурса или nolo contendere, и это Аляска, Калифорния, Флорида, Вирджиния и великий штат Техас.Джанетт, на самом деле нет никакой разницы в признании себя виновным, потому что, когда он отказывается от оспаривания в уголовном суде, наказание будет иметь такой же эффект, как если бы человек признал себя виновным. То, что делает это заявление без участия или отказа от конкурса, позволяет обвиняемому пройти процесс без признания вины, фактически признав ВИНУ!
Присоединяйтесь к офицеру Рики Антуану на шоу Ask A Cop Live на KSAP 96.9 FM каждый вторник с 13 до 14:30. Позвоните и задайте вопрос офицеру Антуану в прямом эфире по телефону 409-982-0247. Не забудьте отправить свои вопросы по электронной почте [email protected], или позвонить по телефону 409-983-8673 и оставить сообщение или вопрос голосовой почты, или отправьте их по адресу: Ofc. Рики Антуан, 645 4-я улица, Порт-Артур, Техас, 77640. Если вы случайно увидите меня публично, вы можете спросить полицейского!
Как новые автомобильные технологии делают детекторы радаров более точными
Когда дело доходит до технологий, непредвиденные последствия могут действительно укусить.
Больше всего я полагаюсь на автомобильную технику, которую устанавливаю сам: радар-детектор старой школы. Хотя я люблю проекционный дисплей и ценю Air Play, детектор высшего уровня всегда был единственной вещью, которую я настаиваю на использовании, несмотря ни на что. Если я за рулем, у меня работает детектор.
Так что, я полагаю, вполне уместно, что еще одна новая технология все испортила.
Дело не в том, что правоохранительные органы значительно повысили свою игру. Это распространение сенсорных систем безопасности нового поколения.По словам руководителей таких компаний, как Escort Inc., частоты радиодиапазона внезапно переполняются сигналами от автомобилей, использующих активную систему помощи при движении по полосе, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение.
Эти средства безопасности нового поколения используют те же частоты K и Ka, что и радары правоохранительных органов, что заставляет детекторы сойти с ума с ложными предупреждениями. Это делает их бесполезными или, по крайней мере, чрезвычайно раздражающими.
К сожалению, мне не нужно было получать эту информацию из пресс-релиза.Мой когда-то любимый Valentine One, широко известный как один из лучших радар-детекторов на рынке, превратился из почти безупречного устройства в шизофреническое, пронзительно крича, без присутствия полицейских. Обычно виноватыми были Audi Q7 или Mercedes-Benz E-Class, которые ехали с активным круиз-контролем.
Конец света? Возможно, нет, но я глубоко и неуклонно люблю эти устройства.
Я использую их почти два десятилетия. Неизменно пассажир укажет на массивное устройство в моем лобовом стекле и спросит: «Это действительно работает?» Да, конечно.И да, они дают ложные сигналы. Но, как и любой фоновый шум, вы отключаете случайный крик в стиле R2-D2 до тех пор, пока он не издаст определенный настойчивый, устойчивый сигнал, который неизменно означает, что за углом прячется государственный солдат. Я знаю, когда это реально.
Второй вопрос, который мне часто задают: «Значит, вы так сильно ускоряетесь?»
Наличие радар-детектора — это не молчаливое признание того, что вы — непоколебимый нарушитель закона или участник «Пушечного ядра». Это просто источник дополнительной информации, которую большинство моих товарищей по работе предпочитают игнорировать.Подобно информации о дорожном движении в режиме реального времени со спутникового радио, которая передается в вашу навигационную систему, детектор дает мне знания раньше других — мне решать, как реагировать. (И да, они легальны везде в США, кроме Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия)
Это особенно актуально, потому что слишком часто продажа билетов направлена на получение дохода, а не на повышение безопасности.
Многие муниципалитеты искусственно занижают ограничения скорости на определенных участках дороги. Я могу вспомнить хотя бы одну дорогу в пределах пяти миль от моего дома.Палисейдс-Паркуэй, которая начинается на западной конечной остановке моста Джорджа Вашингтона на Манхэттене, представляет собой абсурдные 50 миль в час.
Это четырехполосная автострада, беспрепятственная и свободная. В результате, конечно, средний водитель проезжает от 10 до 15 миль. Если ехать медленнее, вы рискуете застрять в заднем бампере Grand Caravan. В конечном итоге все на бульваре проезжают через лимит. Еще более цинично то, что на 12-мильном участке в Нью-Джерси есть своя собственная полиция и судебная система, самодостаточная и самовоспроизводящаяся экосистема.Я дам им следующее: это создает рабочие места.
Одно из решений — переход на приложение Waze. Просто коснитесь приложения, когда увидите полицейского, и вы предупредите других автомобилистов. Но у приложения есть возможность всегда отслеживать ваше местоположение, независимо от того, используете вы его или нет, что я нахожу жутким.
Я также мог бы отправить свой Валентин обратно за обновленным программным обеспечением для борьбы с ложными срабатываниями предупреждений, которые компания называет Junk-K Fighter. Это будет стоить мне 79 долларов, не считая доставки и потерянного времени. (В последний раз, когда я обновлял его в 2013 году, программное обеспечение, по-видимому, еще не было доступно.) Но, может быть, пришло время изменить лояльность. Коллега поклялся, что последняя серия Escort о Максе — это ответ. Он использовал Passport Max2 за 600 долларов и пообещал, что будет получать только несколько предупреждений о движении автомобиля.
Если Passport Max2 обнаружит, что сигнал исходит, скажем, от Mercedes, детектор не сработает.
Я разговаривал с компанией из Цинциннати и обнаружил, что они изменили тактику, перейдя от аналоговых процессоров к микросхемам цифровой обработки.Рон Гивиден, директор по связям с общественностью и маркетингу Escort, объяснил мне, что сенсорные системы каждого производителя автомобилей имеют уникальный «отпечаток пальца».
Новейшая технология обработки Escort в Max2 пытается уловить сигнал и посмотреть, соответствует ли он каким-либо из известных отпечатков пальцев. Если детектор поймет, что сигнал исходит, скажем, от Мерседеса, детектор не сработает. Если он обнаруживает допустимый сигнал, Max2 выдает предупреждение и использует новые сигналы направления, чтобы сообщить вам, откуда исходит сигнал.
«Раньше мы фильтровали цифровой сигнал, но интеллектуальной обработки не было», — говорит Гивиден. «Мы не пытались считывать форму волны. С настоящими микросхемами цифровой обработки, как только форма волны видна, она сразу же преобразуется в цифровую форму волны. С невероятной скоростью и тщательной проверкой мы анализируем цифровая подпись «.
Я просто хотел, чтобы все заработало. Компания одолжила мне последнюю модель Max 360 за 649 долларов на месяц. Я пробовал это на всем, от Porsche Cayman GT4 до Mercedes AMG (который часто приводил меня в припадки к Валентину).Он действительно дал мне несколько ложных попаданий — я почти уверен, что в какой-то момент была виновата Acura, — но он был удивительно тихим.
Он также работает с устройством GPS (в отличие от Valentine), получая базу данных камер контроля скорости и известных скоростных ловушек, чтобы дать мне дополнительную информацию — что прекрасно работало, когда я проезжал через ловушку для камеры контроля скорости в Аризоне, где ограничение скорости внезапно упало на 10 миль в час менее чем на милю. (Каждый местный житель притормозил, но все номерные знаки за пределами штата беспечно горели.Стрелки направления Max2 — давний актив Valentine — абсолютно необходимы. Вы хотите знать, в конце концов, этот полицейский перед вами или позади вас.
Но, по словам Гивидена, война продолжается. «Даже Honda выпускает новые датчики на основе радара, так что идентификация этих новых систем ведется постоянно», — говорит он.
Горизонт всегда движется. И новый детектор не обязательно дешевый. Но это лучше, чем попасть в ловкую ловушку в Аризоне.
(Джейсон Харпер, пишущий редактор журнала Road & Track , тестировал и писал о машинах в течение двух десятилетий.
Его самой страшной поездкой была раллийная гонка на оригинальной Lancia 037, его первой поездкой на суперкаре была Porsche Carrera. GT, и единственный раз, когда он получил штраф за превышение скорости, был в базовом Mini Cooper. Его колонка, Harper’s Bizarre , выходит каждую среду.)
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как изменились радар-детекторы за годы
Если, как и мы, вы были автолюбителем какое-то время, вы обязательно вспомните журнальную рекламу радар-детекторов Escort, устанавливаемых на лобовое стекло, в 1980-х годах. Они были, условно говоря, гигантскими. На передней панели был большой измеритель уровня аналогового сигнала и вездесущая оранжевая сигнальная лампа накаливания с правой стороны.
Регулировок было всего две: регулятор громкости и переключатель выбора города и шоссе. Однако они, должно быть, сделали свою работу — в конце концов, Car and Driver , Autoweek и несколько журналов для взрослых дали им блестящие отзывы! Как вам маркетинг для определенного пола?
Индустрия радар-детекторов в Северной Америке огромна. Каждый год покупается бесчисленное количество детекторов радаров, и предотвращаются миллионы долларов штрафов за превышение скорости. Индустрия радар-детекторов прошла долгий путь и будет продолжать развиваться.В этой статье представлен краткий обзор того, откуда появилась отрасль и куда она движется.
История полицейского радарного пистолета
Согласно нашим исследованиям, первые системы измерения скорости автомобиля на основе радаров были введены в эксплуатацию в конце 40-х годов. Эти массивные системы использовали электронные лампы и ленточные диаграммы для регистрации информации.
Именно полиция штата Коннектикут инициировала внедрение радиолокационного измерения скорости.
После нескольких лет испытаний в феврале 1949 года они начали выдавать скоростные билеты на основе измерений радара.Гарден-Сити, штат Нью-Йорк, шел в ногу с полицией Гластонбери в поисках более эффективных способов поимки спидеров и выпуска билетов в качестве источника дохода.
Ранние радарные системы работали в S-диапазоне на частоте 2,455 ГГц. К сожалению, эти ранние системы были точны только в пределах нескольких миль в час и, что еще хуже, имели диапазон от 150 до 500 футов.
История радар-детекторов
К первому радар-детектору предъявляются различные претензии. Одна установка, Radar Sentry, которая была построена в Тонаванде, Нью-Йорк, была одной из первых коммерчески доступных единиц.Radar Sentry появился на рынке в 1961 году и стоил чуть меньше 40 долларов. Он питался от пары батареек AA, и в инструкции говорилось, что прикрепление его к солнцезащитному козырьку вашего автомобиля будет хорошим местом для установки.
Еще одним ранним детектором, который в некоторых статьях (возможно, ошибочно) считается первым, был Fuzzbuster.
Дейл Смит, мастер электроники, решил сконструировать радар-детектор, получив штраф за превышение скорости. Он посчитал, что билет был несправедливым, поэтому решил разработать устройство, которое обнаруживало бы, когда полиция использовала доплеровские радары для измерения скорости автомобиля.В результате Смит изобрел Fuzzbuster. Если вы подумали, что два элемента управления на «Эскорте» — это что-то необычное, то «Пушистик» — это мясо и картошка: все, что вы видели, — это регулятор шумоподавления и сигнальная лампа. Больше ничего. Осторожно, Смоки! Мы вас видим!
Недобросовестное преимущество
По мере роста популярности радар-детекторов, несомненно, полицейские по всей стране были разочарованы тем, что их инструменты обеспечения соблюдения стали все менее и менее эффективными. Примерно в 2000 году на рынок вышли два продукта, направленные на пресечение использования радар-детекторов в штатах и провинциях, где это было запрещено: Spectre и радар-детектор VG-2.Эти продукты были разработаны, чтобы улавливать утечку радиочастотного излучения от детекторов радаров и предупреждать полицию.
В сочетании с запретами на радар-детекторы в некоторых штатах и провинциях Канады полиция снова получила преимущество — на какое-то время.
Логической эволюцией производителей было создание нового поколения радар-детекторов, которые были бы непроницаемы для обнаружения системами VG-2 или Spectre. Вскоре все радар-детекторы известных производителей перестали обнаруживаться. Маркетинговые команды провели рабочий день со своими новыми функциями, и продажи радар-детекторов снова взлетели.
Единицы и нули
В какой-то момент эволюция радар-детекторов совершила скачок в цифровую эпоху с появлением микроконтроллеров. Эти небольшие компьютеры заменили резисторы, логические вентили, транзисторы и многое другое, чтобы уменьшить размер детекторов радаров. Программное обеспечение, работающее на этих миниатюрных компьютерах, дало нам тщательно продуманные дисплеи и значительно расширило возможности конфигурации и оптимизации системы.
Настоящим шагом вперед стала возможность обновлять программное обеспечение радар-детектора.
В сочетании с улучшением производительности обновления программного обеспечения могут устранить сбои, которые в противном случае потребовали бы замены оборудования. Поскольку обновления для наших телефонов и компьютеров, казалось бы, появляются из воздуха, следует отдать должное последовательным портам и USB-портам, обнаруженным на последних детекторах радаров. Да, обновления доставляют хлопоты, но без обновлений функциональность может пострадать.
Расширенная обработка и фильтрация сигналов
Другой важной вехой в работе детектора радаров стала реализация цифровой обработки сигналов (DSP).Полностью цифровые детекторы радаров преобразуют полученную высокочастотную информацию в цифровую область для анализа и обработки. В отличие от аналоговой обработки, вариации в умеренном климате не влияют на технологию DSP. Цифровая обработка также предлагает более точную фильтрацию сигнала, что приводит к меньшему количеству ложных срабатываний и повышенной чувствительности. Результатом внедрения технологии DSP стало предоставление предупреждений раньше, чем в аналоговых системах, с меньшим количеством ложных тревог.
Определение местоположения по GPS
Первые детекторы радаров были довольно простыми.Все, что им нужно было сделать, это обнаружить присутствие радиолокационного сигнала. Если присутствует какой-либо сигнал, сработает сигнализация. Открыватели дверей в продуктовых магазинах и разнообразных магазинах, а также ультразвуковые датчики в местном банке срабатывали одинаково успешно. Перед производителями радар-детекторов стояла задача обеспечить как можно больше предупреждений при одновременном сокращении количества ложных срабатываний.
Регулировка чувствительности и улучшенная фильтрация сигналов помогли уменьшить количество ложных срабатываний, но самое большое преимущество было получено только недавно.Многие современные радар-детекторы, устанавливаемые как на лобовое стекло, так и устанавливаемые на заказ, включают в себя бортовой компьютер, GPS-приемник и базу данных известных местоположений ложных тревог. Когда вы приближаетесь к местному берегу, радар-детектор проигнорирует сигнал от системы охранной сигнализации или автоматического открывания дверей.
Если вы находитесь в месте, где появляется новая ложная тревога, вы можете добавить это место в свою базу данных.
Технология подключения к Интернету
С невероятной популярностью смартфонов появилась возможность интегрировать детекторы радаров с возможностью подключения к Интернету.Благодаря облачной базе данных ваша радар-детекторная система может быть обновлена в реальном времени на наличие ловушки скорости или ложной тревоги. Ваш телефон сопряжен с радар-детектором с помощью Bluetooth-соединения, поэтому провода не нужны. Когда ваш детектор включен и вы запустите приложение, система будет искать в своей базе данных ваше местоположение и сообщать обо всех известных скоростных ловушках, камерах красного света или источниках ложных тревог в этом районе. Если другой пользователь недавно обнаружил скоростную ловушку, карта на вашем телефоне предупредит вас задолго до того, как вы окажетесь в зоне действия радара.Точно так же, если вы обнаружите полицейского, использующего радар, любой другой в этом районе получит это предупреждение.
Предотвращение ложных тревог
Современные автомобили включают в себя широкий спектр бортовых систем предупреждения. Адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и системы экстренного торможения становятся все более распространенными. Эти системы безопасности часто используют радиолокационные системы для измерения расстояний или определения присутствия другого транспортного средства или объекта. Эти радарные системы могут вызывать ложные срабатывания детекторов радаров.
Раньше детекторы радаров искали только наличие радиолокационного сигнала в диапазонах X, K или Ka. Им было все равно, какая информация содержится в сигнале; просто это присутствовало. Теперь у разных автомобильных радаров есть сигнатуры. Благодаря чрезвычайно быстрому анализу сигналов, радар-детекторы могут определить, от кого обнаруживается сигнал — от Mercedes, Audi или котлов!
Что ждет правоохранительные органы в будущем?
Усовершенствованная технология обработки изображений может вскоре избавить полицию от необходимости посылать радиолокационные или лазерные сигналы.
Современные системы камер могут определять вашу скорость, просто анализируя видеопоток в реальном времени. Ваша скорость может быть рассчитана на основе скорости изменения размера вашего транспортного средства относительно окружающих его объектов.
Многие полицейские управления уже владеют и эксплуатируют дистанционно управляемые дроны. Можно ли оснастить дрон радарной пушкой или лидарной системой? Абсолютно! Возможно, их бортовая система камер может быть интегрирована в вышеупомянутые системы видеоанализа?
Компании говорили о технологиях, которые позволят им определять, отправляете ли вы текстовые сообщения со своего смартфона.Хотя несколько лет назад это казалось большим нововведением, распространение технологии распознавания голоса и широкое распространение Apple CarPlay и Android Auto подавили эту потребность до того, как технология была усовершенствована.
Поскольку все больше и больше автомобилей подключаются к Интернету в режиме реального времени, правоохранительные органы могут напрямую связываться с вашим автомобилем.