Спортивный универсал: 10 крутейших универсалов на земле

Спортивный универсал Audi. Шпионские фото :: Autonews

В сегменте универсалов Е-класса в Европе идет ожесточенная борьба между производителями – в Старом Свете такой тип кузова куда популярнее традиционного седана. Это в России и на других развивающихся рынках большие автомобили бизнес-класса покупают ради статуса, а в Европе они пользуются спросом у семейных состоявшихся людей. Причем не только у тех, кому нужен просторный автомобиль с хорошими грузопассажирскими возможностями, но и у любителей ездить быстро.

Именно для них Audi готовит премьеру универсала S6 Avant. В настоящее время новое поколение этого автомобиля проходит последние ходовые испытания перед премьерой на автосалоне во Франкфурте в сентябре. Причем «тонкую настройку» испытатели немецкой компании проводят на знаменитой Северной петле Нюрбургринга.

О том, что автомобиль практически готов, говорит полное отсутствие маскировочного камуфляжа. От серийного универсала А6 Avant новинку будет отличать заниженная подвеска, иной аэродинамический пакет, мощная тормозная система, колесные диски большого радиуса и четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы.

В Audi традиционно стараются не придавать спортверсиям гражданских автомобилей какой-либо слишком агрессивный вид – все самое интересное должно быть скрыто от глаз окружающих.

Естественно, самое интересное в таком автомобиле – силовой агрегат. S6 Avant будет оснащаться 4,0-литровым турбомотором V8 мощностью около 440 л.с. Таким образом, эта модель явно готовится не в качестве конкурента Mercedes-Benz E63 AMG Estate (мощность этого универсала – 525 л.с.). Интересно и другое – вполне вероятно, S6 Avant, наряду с бензиновым двигателем, получит и турбодизель. Его мощность еще ниже (345 л.с.), но она компенсируется высоким крутящим моментом в 650 Н·м.

А вот стоит ли ожидать совсем экстремальной версии RS6 Avant, пока неизвестно – о такой версии в Audi упорно молчат, а ее прототипы ни разу не попадали в объективы фотокамер.

Матвей Дышло

KIA PROCEED 2019 – СПОРТИВНЫЙ УНИВЕРСАЛ КИА ПРО СИД

KIA PROCEED 2019 – СПОРТИВНЫЙ УНИВЕРСАЛ КИА ПРО СИД

Универсал Киа ПроСид в новом кузове представлен официально 13 сентября 2018 года.

Модель стала первым корейским автомобилем со стильным кузовом shooting brake. Мировая премьера Киа Про Сид запланирована на октябрь 2018 года в рамках авто шоу в Париже. В нашем обзоре Kia ProCeed 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристик стильного, спортивного универсала предвестником, которого является Kia Proceed Concept показанный осенью 2017 года на Франкфуртском автосалоне.

Производство нового корейского универсала с купеобразным силуэтом стартует в ноябре текущего года на заводе в Жилине (Словакия), европейские продажи планируют начать в начале 2019 года. По предварительной информации, цена Kia ProCeed, именуемого создателями как пятидверный автомобиль с кузовом «shooting brake», составит 23000-24000 евро. Появится ли новый универсал Киа ПроСид на российском рынке, пока не ясно, но скорее всего отечественным поклонникам корейского бренда придется довольствоваться лишь традиционным универсалом Kia Ceed Sportswagon (Kia Ceed SW).

Необходимо сразу отметить, что универсалы Kia ProCeed и Kia Ceed Sportswagon соплатформенные братья, но далеко не близнецы. Новая 5-дверка с отменно стильным кузовом именуемым «shooting brake» отличается от 5-дверного универсала с традиционной формой кузова не только купеобразной крышей, опирающейся на сильно заваленные назад передние стойки и еще сильнее заваленные вперед задние стойки, но и практически полным отсутствием общих навесных деталей. Унифицированы у моделей лишь капот и передние крылья, а остальные элементы оригинальные.

То есть передний бампер, боковые двери, разумеется крыша и понятным делом вся задняя часть кузова, начиная от двери багажного отделения и габаритной светотехники, заканчивая бампером у Киа ПроСид, индивидуальные. При этом новый спорт универсал Kia ProCeed будет предложен покупателям исключительно в версиях GT Line и GT, а кузов модели отличается от обычного универсала иными размерами.

• Внешние габаритные размеры кузова Kia ProCeed 2019-2020 года составляют 4605 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1422 мм в высоту, с 2650 мм колесной базы и 135 мм дорожный просвет.
• Для автомобиля предусмотрены исключительно 17-18 дюймовые колеса.
• Новая 5-дверка shooting brake всего на 5 мм больше в длину, чем родственная модель, за счет увеличенного до 885 мм переднего свеса кузова. В ширину автомобили идентичны, размеры колесной базы одинаковы, а вот высота кузова за счет заниженных стоек крыше меньше на целых 43 мм.

К слову, выглядит пятидверная новинка корейской компании Киа отлично со всех сторон, но более всего интересна в профиль и сзади. Жаль только, что разработчики не решились наградить автомобиль безрамочными боковыми дверями. Салон универсалу Kia ProCeed достался от родственных моделей Kia Ceed и Kia Ceed Sportswagon. Вот только с оглядкой на то, что модель будет доступна только в дорогих исполнениях — GT Line и GT интерьер новой 5-дверки выглядит более богатым, со спортивными нотками в оформлении. В наличии черный потолок, спортивное рулевое колесо с усеченным по низу ободом, передние кресла с развитой боковой поддержкой, комбинированная отделка сидений (искусственная кожа и замша, контрастная строчка).

Интересно, что покатая крыша и сильный наклон задних стоек не сильно уменьшили полезный объем багажного отделения универсала с кузовом shooting brake. Под защитной шторкой помещается 594 литра, что всего-то на 6 литров меньше, чем у модели Sportswagon. Спинка задних сидений разделена в пропорции 40:20:40.

Технические характеристики Kia ProCeed 2019-2020 года.

В техническом плане от универсала Киа ПроСид сюрпризов ждать не стоит. Модель оснащается двумя бензиновыми турбо моторами – трех цилиндровый 1.0 T-GDI (120 лс 172 Нм) и четырех цилиндровый 1.4 T-GDi (140 лс 242 Нм), а также 4 цилиндровым турбо дизелем — 1.6 CRDi (136 лс 280–320 Нм). Все моторы по умолчанию в паре с 6 МКПП, для 140-сильного бензинового двигателя и дизеля в качестве опции предлагается роботизированная 7-ступенчатая преселективная коробка передач. На вершине окажется версия Kia ProCeed GT, под капотом которой пропишется мощная «турбочетвёрка» 1.6 T-GDi (204 лс 265 Нм) способная работать в тандеме с 6 МКПП и 7-ступенчатым «роботом». Остается лишь добавить, что в качестве бонуса конструкторы все же наделили новый универсал Kia ProCeed более драйверскими настройками рулевого управления и подвески, оригинальными амортизаторами и пружинами.

Спортивный комплекс «Универсал» (PAW-44)

Другие варианты товара:

Опорный столб:

Характеристики:

Материал

Сталь

Гарантия

12 мес.

Элемент каталога

Опорный столб

76х3 мм

Описание товара

Спортивный комплекс «Универсал» (PAW-44)

   Комплекс состоит из девяти опорных столбов высотой 2600 мм – 4 шт., 500 мм – 2 шт, 1500 мм — 3 шт. В комплексе к столбам высотой 2600 мм при помощи хомутов крепится шведская стенка с шагом перекладин 340 мм, шириной 1200 мм, высотой 2200 мм.

  Перекладины длиной 1200 мм (для подтягивания) фиксируются при помощи хомутов между столбами 2600 мм на высоте 2200 мм, 2000 мм, 1500 мм. В комплексе присутствует лавка для упражнений на пресс под  углом  которая фиксируются к опорным столбам при помощи хомутов и перекладин длиной 500 мм.

     К одному из наших преимуществ относится то, что для изготовления скамьи используется доска 80х25 мм из специального полимерного материала. Данный материал лишен недостатков, присущих доскам из древесины: 

• растрескивание при контакте влагой — для уличного оборудования очень важно, чтобы поверхность скамьи оставалась ровной

• отсутствие на поверхности лакового покрытия, которое рекомендуется периодически наносить для сохранения внешнего вида и цвета древесины

• возможность выбора текстуры и цвета полимерной доски

Перекладины крепятся при помощи хомутов к опорным столбам высотой 2600 мм.  Тренажер отвечает всем требованиям по сдаче норм ГТО!

  Металлические детали спортивного снаряда, покрыты атмосферостойкой порошковой краской, нанесенной  методом электростатического напыления с последующим обжигом в печи      

Volvo V60 спортивный универсал для всей семьи

Разрабатывая Volvo V60, его конструкторы преследовали цель создать энергичную и комфортабельную модель универсала, способную с честью занять свое достойное место в летописи шведских автопроизводителей. И в очередной раз им это удалось.

Volvo V60 спортивный универсал

Как утверждают представители компании Volvo, к 2020 г. все их автомобили будут иметь такой уровень безопасности, что будут полностью исключены случаи летального исхода для водителя и для пассажиров в случае аварии. Будем надеяться, что так оно и будет.

Позаботьтесь и о своей безопасности! Рекомендуем вам пройти диагностику в автосервисе вольво https://d-volvo.ru/diagnostika, информацию можно найти на на сайте d-volvo. ru.

В этой модели не обделена вниманием буквально ни одна деталь. И все для того, чтобы доставить обладателям этого чудесного авто радость новизны и восторг от общения со своим четырехколесным другом.

На фото Volvo V60 Cross Country в новом кузове.

Отличительной особенностью является то, что купить Volvo данной модели можно не только с обычным бензиновым двигателем, но и, так называемый гибрид. Volvo V60 Plug-in Hybrid способен преодолеть расстояние 50 км, используя только электричество. Для этого он оснащен гибридной установкой, состоящей из 70-сильного электромотора и 2,4-литрового дизельного двигателя мощностью 215 л.с.

В отличие от стран Западной Европы, помешанной на экологичности, на нашем рынке можно встретить только автомобили, оснащенные бензиновыми двигателями мощностью от 150 до 240 л.с. в зависимости от модификации (автомобили, оснащенные двигателями Т6, имеют мощность 304 л.с).

Представленный впервые на парижском автосалоне в 2010 г. этот универсал Вольво уже к началу 2011 г. обеспечил своим создателям самые высокие показатели по продаже продукции компании. От аналогичных моделей других производителей Volvo V60 отличают, прежде всего, практичность и элегантность, а также утонченность стиля.

Для того чтобы сделать поездку еще более комфортной, а дорожное движение более безопасным продажа Вольво осуществляется в комплектации с системой обнаружения пешеходов, а также функцией автоматического торможения.

Автомобили, оснащенные такой системой, автоматически применяют тормоза при обнаружении пешеходов на скорости до 35 км/ч. Конечно, электронная система не способна заменить человека с его внимательностью и опытом вождения, но несколько пар дополнительных, постоянно открытых внимательных глаз никогда не окажутся лишними.

С 2013 г. Volvo решила обновить практически все модели серии 60, в том числе и Volvo V60. Изменения коснутся как внешнего вида (форма фар и радиаторной решетки, 19-дюймовые колесные диски), так и интерьера салона. Изменится материал отделки, будут более усовершенствованы кресла, что позволит увеличить пространство между креслами.

Ну и, естественно, модель Volvo V60 оснащена самыми последними достижениями в области безопасности.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Уличный детский спортивный комплекс Midzumi Hanabi Universal

Уличный детский спортивный комплекс Midzumi Hanabi Universalдля детей от 3-х лет. Площадка состоит из прочной металлической А-образной опоры и длинной трубчатой перекладины, к которой крепится навесное оборудование. Продолжением служат две широкие лестницы с рукоходом. Дополнена сборно-разборная конструкция гимнастическими кольцами, турником, баскетбольным щитом, боксерской грушей, канатом, качелями со спинкой и брусьями. Изделие полностью окрашено, пригодно для круглогодичной эксплуатации, устанавливается на любую ровную поверхность путем бетонирования.

 

Характеристики и комплектация:

1. Металлически спортивный комплекс для детей от трех лет.
2. Материал: металл- сталь, дерево, пластик.
3. Покрытие: порошковая краска, не выгорает на солнце, защищает металлическую конструкцию от коррозии, царапин.
4. Площадка пригодна для круглогодичной эксплуатации, устанавливается на ровную поверхность, требуется бетонирование.
5. Земляные анкера в комплекте.
6. А-образная опора из двух стоек (диаметр 42 мм).
7. Перекладина для навесного оборудования.
8. П-образная шведская стенка из двух лестниц.
9. Рукоход.
10. Качели деревянные со спинкой на цепях
11. Баскетбольный щит.
12. Кольца гимнастические.
13. Канат.
14. Турник.
15. Брусья.
16. Груша боксерская детская.
17. Фурнитура.
18. Инструкция.
19. Гарантия от производителя.

 

Качели:

1. Габаритные размеры качелей (ДхШхВ): 33 x 40 x 150 см
2. Размер сиденья качелей (ДхШ): 32 х 40 см
3. Размер спинки качелей (ШхВ): 40 х 33 см
4. Материал подвесных качелей: металлическое основание, деревянная спинка и сидение
5. Материал шнура качелей: металл (подвешены на цепях)

 

Габариты:

1. Размеры ДСК (д/ш/в): 285 х 245 х 245 см
2. Максимальная суммарная нагрузка:  100 кг.
3. Упаковка 5 коробок:
4. 1 место (комплекс): 122 х 44 х 14 см; 31 кг
5. 2 место (комплекс и качели): 122 х 44 х 14 см; 26 кг
6. 3 место (брусья): 90 х 40 х 13 см; 12 кг
7. 4 место (баскетбольное кольцо): 51 х 51 х 2 см; 1 кг
8. 5 место (груша): 34 х 20 х 14 см; 1 кг
9. 6 место: 45 x 35 x 10 см 4,5 кг
10. Общий вес в упаковке: 74,5 кг

Universal Sport: товары для большого тенниса

Расширенный поиск  

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все ПОСЛЕДНЯЯ ЦЕНА » ОДЕЖДА ДЛЯ ДЕВОЧЕК » ОДЕЖДА ДЛЯ МАЛЬЧИКОВ » ЖЕНСКАЯ ОДЕЖДА » МУЖСКАЯ ОДЕЖДА » ОБУВЬ Теннисные ракетки » Babolat »» Pure Aero »» Pure Drive »» Pure Strike »» Pure Control »» Drive »» Play »» Любительские » Head »» Speed »» Radical »» Instinct »» Extreme »» Prestige »» Gravity » Wilson »» Pro Staff »» Blade »» Juice »» Burn »» Ultra »» Clash » Yonex » Профессиональные » Любительские » Со скидкой » Gamma » Prince Детские и юниорские теннисные ракетки » Babolat »» Pure Aero »» Pure Drive »» Pure Junior »» Nadal Junior »» Ballfighter »» B’Fly »» Strike » Head »» Детские теннисные ракетки Head 17 дюймов » Wilson » Yonex » Графитовые Теннисная одежда » Теннисная одежда для мужчин »» Мужская теннисная одежда Nike »» Мужская теннисная одежда Wilson » Теннисная одежда для женщин »» Женская тенннисная одежда Nike »» Женская теннисная одежда Wilson »» Женская теннисная одежда Lucky in Love »» Женская теннисная одежда Bidi Badu » Теннисная одежда для мальчиков »» Теннисная одежда для мальчиков Nike »» Теннисная одежда для мальчиков Wilson » Теннисная одежда для девочек »» Теннисная одежда для девочек Nike »» Теннисная одежда для девочек Wilson »» Теннисная одежда для девочек Lucky In Love »» Теннисная одежда для девочек Switch Athletics »» Теннисная одежда для девочек Little Miss Tennis »» Теннисная одежда для девочек Bidi Badu » Таблица размеров теннисной одежды Теннисные кроссовки » Мужские теннисные кроссовки »» Мужские теннисные кроссовки Nike »» Мужские теннисные кроссовки Wilson »» Мужские теннисные кроссовки Asics » Женские теннисные кроссовки »» Женские теннисные кроссовки Nike »» Женские теннисные кроссовки Wilson »» Женские теннисные кроссовки Asics » Детские теннисные кроссовки »» Теннисные кроссовки для мальчиков »» Теннисные кроссовки для девочек » Таблица соответствия размеров обуви Теннисные носки Теннисные мячи » Теннисные мячи в банках » Теннисные мячи оптом » Теннисные мячи для детей » Теннисные мячи Wilson » Теннисные мячи Babolat » Теннисные мячи Head » Теннисные мячи Dunlop » Теннисные мячи Slazenger » Теннисные мячи Gamma » Теннисные мячи Yonex » Мячи Penn Сумки, рюкзаки и чехлы » Теннисные сумки, рюкзаки и чехлы Babolat »» Теннисные сумки и чехлы Babolat »» Теннисные рюкзаки Babolat » Теннисные сумки, рюкзаки и чехлы Head »» Теннисные сумки и чехлы Head »» Теннисные рюкзаки Head » Теннисные сумки, рюкзаки и чехлы Wilson »» Теннисные сумки и чехлы Wilson »» Теннисные рюкзаки Wilson » Теннисные сумки, рюкзаки и чехлы Yonex » Спортивные сумки и рюкзаки Nike »» Спортивные сумки Nike »» Спортивные рюкзаки Nike » Теннисные рюкзаки »» Рюкзаки для взрослых »» Детские рюкзаки » Теннисные сумки на 2-3 ракетки » Теннисные сумки на 6 ракеток » Теннисные сумки на 8-12+ ракеток » Сумки-рюкзаки для теннисных ракеток » Женские теннисные сумки » Спортивные сумки для зала » Сумки для обуви и аксессуаров » Сумки, рюкзаки Adidas » Теннисные сумки, рюкзаки и чехлы Prince Струны для ракеток Намотки для ракеток » Базовые намотки » Овергрипы Виброгасители для теннисных ракеток Товары для тренеров и игроков Медицинские принадлежности Теннисные тренажеры Оборудование для кортов » Теннисные пушки » Теннисные сетки » Детские теннисные сетки » Столбы для теннисной сетки » Ветрозащитные фоны » Линии теннисного корта » Судейские вышки и скамейки » Оборудование по уходу за кортом » Тренировочные стенки » Корзины для мячей » Информационные табло » Учебный инвентарь » Станки для натяжки струн » Аксессуары для корта » Разделительные сетки и подпорки Аксессуары для теннисистов Кепки, козырьки, повязки, резинки » Кепки и козырьки » Повязки » Резинки Напульсники Подарки, сувениры Товары для ОФП » Коврики » Эспандеры » Утяжелители » Блоки для йоги » Другое Гаджеты для ЗОЖ » Умные браслеты »» C Pulse »» B »» Active »» Life » Умные весы » Умные тонометры » Пояс ЧСС и ЭКГ » Пояс для сна » Глюкометры » Термометры » Аксессуары для гаджетов Оборудование для бадминтона Зимняя одежда и аксессуары

Производитель:

Все7/6AdidasAsicsBabolatBaku SportBidi BaduCourtmasterDimension SportDouglasDunlopDyreexGammaGrapplesnakeHar-truHeadHypericeIsospeedKirschbaumLifelineLittle Miss TennisLobsterLucky in LoveLuxilonMayamiMSVNet PlayzNikeNovaGrassOncourt OffcourtOnetrakOnlitopPennPer4MPlaymatePolyfibrePrincePumaPure2ImproveQuickplaySergio TacciniSignum-ProSKLZSlazengerSolincoSports TutorSunbattaSwitch AthleticsTaijunTecnifibreTennisdayTheragunUnder ArmourUnique SportsUniversal SportWeiss CannonWilsonYonexZ-sportСпортивные Города

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Найти

Subaru Legacy Wagon: спортивный универсал — АвтоТема

Subaru не производит тривиальные автомобили. Subaru – это имидж исключительно спортивной марки несмотря на гражданский облик. Subaru – для людей, знающих толк в технике. Этот ряд характеристик можно продолжать еще долго.

Конечно, Subaru, в первую очередь, ассоциируется с моделью Impreza. Но есть вариант, когда можно получить динамику Imprezа, и при этом существенно приобрести в комфорте. Речь пойдет о Subaru Legacy.
 

Важное, но не главное
Старт этому автомобилю был дан еще в 1989 году, но мы поговорим о третьем поколении (1999-2002) и четвертом (2003-2006) по нескольким причинам. Во-первых, третье и четвертое поколения двуедины и выполнены в одном техническом решении (подвеска, двигатель и т. д.), в отличие от более архаичных своих предшественников. Во-вторых, Subaru покупают фанаты марки. Для настоящих ценителей деньги – дело второстепенное. Главное – фирменные решения и технические новшества Subaru. Они-то и подстегивают владельцев к частой смене моделей. В результате на вторичном рынке появилось много автомобилей 2002-2006 годов выпуска. Так почему бы фактически за полцены не приобрести почти новый Subaru?

Кажется, выбор объекта аргументирован. Можно приступать.
Техническая и маркетинговая политика Subaru привела к тому, что универсал Legacy Wagon стал значительно популярнее седана Legacy. Тут все предельно ясно. Управляемость – козырь Subaru, поэтому даже универсалы „рулятся» не хуже купе. Кроме того, дизайнеры умудряются создавать универсальные силуэты, которые устраивают и «горячие головы», и людей в возрасте. Он в меру стремителен и солиден, в нем нет легкомысленности. Короче говоря, обидное слово «сарай» к Legacy Wagon неприменимо, а лишние литры багажника никому не помешают. Плюсы универсала очевидны, но при этом сложно говорить о красоте автомобиля. Его силуэт не рассчитан на разительные контрасты, главное – начинка.

Правда, пытаются в компании создавать и свои фирменные черты во внешнем облике. Например, даже в универсалах применяется безрамочное оформление дверей. Оригинально! Но явных практических достоинств данное решение не имеет, и со временем появляются шумы. Выход один – меняйте уплотнитель.
Типичная слабость подержанных машин – провисание водительской двери. Конечно, в пределах допустимого, и в дальнейшем проблема серьезно не прогрессирует.

Для коррозии, если машина не была битой, еще время не наступило.
Теперь о комплектации. Официально на нашем рынке Legacy предлагался в двух уровнях исполнения: базовом «GL» и более богатом «GX». В базовой комплектации идут самые маломощные моторы, тканевый салон и другие мелочи. Версия «GX» намного богаче. Попадаются у нас и машины, пригнанные из Европы. Тут нужно помнить, что для разных стран предусмотрена и разная комплектация. Например, у автомобилей из Германии или Италии даже версия «GX» может оказаться без кондиционера.

В салоне в целом все эргономично, если Вы не слишком требовательны к количеству всякого рода ящичков, подстаканников и прочей мелочевки.
Несколько странно воспринимаются передние сиденья с отличной боковой поддержкой, но без регулировки по высоте, даже для водителя. Руль по вылету не регулируется, и практически невозможно найти положение, при котором приборы хорошо читаются. Подушка безопасности пассажира не отключается, что исключает возможность установки детского кресла.

Задние пассажиры тоже будут недовольны. Пространство под подушками передних кресел мизерное, в зимней обуви ногу туда однозначно не просунешь. Центральный пассажир будет чувст-вовать себя неудобно, сидя на горбу подушки и подпирая головой потолок. Одно удовольствие – можно откинуть назад спинки и ехать полулежа. Можно еще жаловаться на неприятный тон оформления салона, бедную (или дешевую) консоль, но все это второстепенно. Эти упреки были воздвигнуты нами в ранг серьезных, дабы соблюсти принцип объективности. Ведь по части электрооборудования салона никаких проблем нет. Отказы крайне редки и, как правило, вызваны банальной потерей контактов.

Важнейшая составляющая универсала – багажник. И не столько литраж, сколько удобство. Так вот,  складывая спинки заднего дивана, получаешь почти ровный пол, на котором могут без проблем обосноваться на ночлег два человека ростом под метр восемьдесят.
 

Драйв 
Subaru и Porsche на сегодня единственные в мире, кто практикует оппозитные моторы – называют их «boxer». Если взглянуть на подобный двигатель в разрезе, то, кажется, что поршни в нем двигаются горизонтально и навстречу друг другу, словно кулаки двух боксеров.
 

Конечно, у «оппозита» есть свои преимущества: низкий центр тяжести, что улучшает управляемость и безопасность соответственно, да и отдача у такого силового агрегата чуть выше. Поклонники Subaru любят «боксеров» за их неподражаемый звук. По поводу динамики тоже нужно отметить принципиальные моменты: до 3000 оборотов «оппозитники» откровенно слабые, подхват силы наблюдается после 3500 оборотов. Собственно, только после 4000 оборотов отчетливо слышен фирменный рокот оппозитного двигателя.
На Legacy Wagon встречаются в основном 4-цилиндровые двигатели объемом 2,0 л, 2,5 л и 3-литровая «шестерка», сочетающаяся исключительно с автоматической коробкой. Незаменимая 2,0-литровая «оппозитная «четверка» представлена в трех разновидностях с шестью вариантами мощности. Базовыми являются версии со 125- (встречаются крайне редко) или 140-сильным вариантом. Дальше идут версии 2,0 Spec B, мощность которых в зависимости от типа КПП составляет 180 л. с. (автомат) или 190 л. с. (механика). Завершают спектр  «горячие» модификации GT, под капотом которых тот же 2,0,  но с турбонаддувом, благодаря чему мощность версий с 5-ступенчатым «автоматом» достигает 260 л. с., а версии с механической коробкой передач выдают целых 280 л. с.
 

При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании они ходят более 300 тыс. км. Даже турбированные отличаются высоким ресурсом. Долго живут и сами турбины, особенно если не глушить двигатель сразу, а дать ему поработать на холостом ходу хотя бы 30 с. Но эти моторы любят качественный высокооктановый бензин. При вмешательствах в работу турбонагнетателя, типа «надуть побольше», страдает поршневая группа. Довольно распространенная проблема для этих двигателей – проворачивание вкладышей.
 

Мощность 2,5-литровых моторов с одним распредвалом может составлять 156 л. с. (на автомобилях третьего поколения) или 165 л. с. – четвертого поколения. Существует еще версия GT, мощность которой доведена до 250 л. с. Они самые частые гости на сервисе – протекают прокладки ГБЦ. Плохо, что для замены прокладок ГБЦ приходится доставать мотор. Впрочем, данная операция требуется лишь 2,5-литровым моторам, зато в таких моторах нет гидрокомпенсаторов, которые часто стучат во всех остальных версиях. Клапаны регулируются шайбами каждые 150 тыс. км, но если пользоваться синтетическим маслом, то и после 200 тыс. км регулировка не всегда понадобится. Двигатель объемом 2,5 л может давать сбои в момент подключения кондиционера, а на холостом ходу – даже глохнуть. Виной тому – качество топлива, а лечится это перепрограммированием компьютера впрыска.
 

Если нужен мощный двигатель, можно найти шестицилиндровую версию, мощность которой в зависимости от поколения может составлять или 220 л. с., или 250 л. с. Она хоть и с регулируемыми фазами, но по характеру ближе к наддувным моторам. В отличие от четырехцилиндровых моторов версия 3.0 оснащается цепью в газораспределительном механизме. Ресурс цепей и гидронатяжителей составляет 300 тыс. км. Владельцам  Legacy с трехлитровой «шестеркой» настоятельно рекомендуется защитить прочно моторный отсек, так как снизу расположено много алюминиевых деталей, которые очень легко повредить.

Надлежащий уход за мотором предусматривает смену  каждые 8 – 10 тыс. км масла и фильтров. Ремень, что интересно, несмотря на кажущуюся опасность провисания компания рекомендует менять через 100 тыс. км. Но это ресурс заводского ремня, последующие замены специалисты рекомендуют проводить каждые 60 тыс. км. По цене он не дорогой – больше будут стоить ролики (их четыре), а если менять их одновременно с ремнем, помпой и сальниками, за работу доплачивать не придется.
 

Каждые пять лет рекомендуется проверять и, при необходимости, заменять датчики двигателя (расходомер воздуха, датчик детонации, лямбда-зонд).
Несмотря на вышеперечисленные указания любой «субаровод» должен помнить золотое правило: подкапотное пространство – вотчина профессиональных механиков. Для любителей порыскать под капотом, все дозволенные места, типа  крышки заправочных емкостей, щупы двигателя и АКПП, выделены цветом.
 

Сущность Subaru
Своим козырем Subaru выставляет фирменную систему полного привода. Особенность фирменного полного привода заключается в том, что благодаря мотору, расположенному точно посередине продольной оси автомобиля, моменты инерции валов, подходящих к каждому колесу, равны. Соответственно, у водителя появляется возможность более прогнозируемо и точно управлять тягой.
При покупке автомобиля самое пристальное внимание следует уделять именно трансмиссии. Ведь полноприводные Subaru покупают не из-за имени, а для определенной цели. Так что велика вероятность, что AWD серьезно изношена или вовсе «убита». В Европе  Legacy Wagon часто выполняют функции седельных тягачей, буксируя прицепы с гидроциклами, снегоходами, катерами и т. п. У нас зачастую покупают полноприводные автомобили для поездок по бездорожью. На базе универсала существует вседорожная версися – Outback, которая в наше время и вовсе выделена в отдельную модель.
 

В общем, полноприводная трансмиссия на подержанном автомобиле всегда может таить неприятности, поэтому для начала нужно осмотреть днище машины на предмет вмятин, сколов и т. п., хотя по части надежности к полноприводной трансмиссии претензий нет. Карданная передача практически вечная, а сальники заднего редуктора текут крайне редко. Распределение крутящего момента по осям зависит от модели, модификации и коробки передач. С ручной коробкой передач распределение момента между осями составляет 50:50. С автоматической соотношение может несколько меняться в сторону передних или задних колес в зависимости от двигателя.
 

Неоспоримым преимуществом универсалов с «механикой» является тот факт, что они оснащаются понижающим рядом передач. Это, конечно, не превращает автомобиль во вседорожник, но на рыхлом покрытии, мокрой или скользкой дороге такой автомобиль увереннее. Кроме того, понижающий ряд не допускает перегрузок трансмиссии, а соответственно продлевает ее ресурс. Но и это не все. Универсалы с механической коробкой передач имеют противооткатное устройство в тормозной системе. Такая система позволяет автомобилю,  скорее водителю, непринужденно двигаться под горку, исключая необходимость играть педалью газа, сцепления и «ручника», чтобы не заглохнуть. Автомобили, выпущенные после 2002 года, отличаются регулярностью выхода из строя вискомуфты. Чтобы продлить жизнь вискомуфты, нужно следить за одинаковой размерностью колес и равной степенью износа. Довольно распространенная проблема – износ сцепления, особенно на мощных моторах, ведь диску приходится работать под нагрузкой – полный привод все-таки!
 

Служит сцепление в среднем 100 тыс. км. Хотя на машинах с 2,5-литровым мотором, возможно, его придется менять раньше. Двухмассовый маховик, который установлен только на этих моторах, может издавать характерный визг при 2000-3000 оборотах. Вообще-то это конструкторская особенность, но на слух воспринимается как неисправность. Чтобы от этого избавиться, лучше установить сцепление с обычным маховиком от более старого аналогичного мотора.
Автоматическая коробка имеет полный набор функций: спортивный режим, экономичный и зимний. Перед покупкой следует только учесть, что «автоматы» очень меланхоличны. «Автомат» грешит выходом из строя подшипника приводного вала.
 

Для автоматической коробки понижающей не предусмотрено. Правда, у машин с «автоматом» есть свои нюансы для  бездорожья. На некоторых версиях встречается система динамической стабилизации VDC. Она предотвращает скольжение тормозящими колесами в крутых поворотах, вовремя их растормаживая. Ничего особенного в этой системе нет, но ее настройки позволяют больше, чем среднестатистические системы конкурентов.
Масло в обеих коробках предписано менять через 50 тыс. км.
 

Еще нюансы
Подвеска третьего и четвертого поколения спереди независисая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади независимая, пружинная «многорычажка», к тому же опирающаяся на подрамник.
 

Чаще всего изнашиваются втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, которые о необходимости своей замены будут сигнализировать стуком. Иными словами, каждые 30 тыс. км придется выкладывать 300 у. е. Но сильно переживать по этому поводу не стоит, ведь стойки – расходный материал на любом автомобиле.
 

Единственным слабым местом в шасси Legacy Wagon можно считать передние тормозные диски, которые изнашиваются за 50-60 тыс. км.
 

При таком подходе первое серьезное вмешательство требуется по преодолении отметки 100 тыс. км, когда приходит пора замены сайлент-блоков, ступичных подшипников, амортизаторов. Причем, в первый раз амортизаторы обычно меняются без верхних опор, что экономит 130-140 у. е. на каждой опоре.
Некоторые универсалы с 2,5-литровым мотором оснащены пневматической подвеской, а не  пружинной. Она не позволяет машине проседать под грузом, а на плохой дороге можно увеличить дорожный просвет одним нажатием кнопки. Пневматика честно выполняет возложенные на нее задачи только на протяжении 75-80 тыс. км, после чего машина, что называется, ложится на «брюхо». Пневматические стойки не ремонтируются. Новая стоит около 700 у. е, а нужно их четыре. Решить проблему можно подешевле и порадикальнее – заменить пневмоподвеску на обычную, пружинную, но и это тоже стоит не дешево.
 

Рулевое управление спортивное – возврат руля, адаптивный усилитель (чем больше скорость машины, тем тяжелее руль) – все это прекрасно функционирует. А вот проблемы для рулевого типичные. На относительно старых машинах возможна течь масла из рулевой рейки или насоса усилителя (вызваны негерметичной прокладкой насоса). Неполадки нужно устранять оперативно, иначе можно доездиться до замены рулевой рейки или еще хуже – насоса гидроусилителя. В последнем случае придется раскошелиться почти на 1000 у. е.
Конечно, ремонт можно удешевлять, ремонтируясь „неоригиналом», но таких деталей хватает на вдвое меньший пробег, и получается довольно сомнительная экономия. Legacy Wagon требует немало средств, но если взять во внимание, что это Subaru, да еще и сравнить ресурс деталей с конкурентами, то потраченная сумма выглядит не такой уж и не оправданной.
 

Другое дело, что Subaru достаточно редки, поэтому нет смысла брать Subaru в маленькие города, где на них отсутствует сервисная база.

Машины 2000 года на вторичном рынке можно найти за 14 000 у. е. А самые свежие в максимальной комплектации с 3,0-литровым мотором почти в два раза дороже. Словом, чтобы совершить удачную покупку, нужно рассчитывать на 16 000–19 000 у. е.

 

Это то, что вы должны знать, прежде чем покупать универсал с высокими характеристиками

Breadcrumb Trail Links

1. Роскошные автомобили
2. История характеристик

У вас есть вопросы об этих практичных, но быстрых семейных транспортных средствах, и мы получил ответы

Автор статьи:

Джастин Притчард

Дата публикации:

9 сентября 2020 г. • 9 сентября 2020 г. • 7 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору

Содержание статьи

«Ракета-повозка», если вы этого не сделали » Я знаю, это тип универсала, обычно оснащенный невероятно большим двигателем.Если вам нравятся сексуальные звуки двигателя и очень быстрая езда, то ракета-фургон может быть для вас подходящим транспортным средством.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ракетные вагоны по своей сути редки, потому что универсалы почти никто не покупает. Но, как и большинство универсалов, эта разновидность ракеты очень полезна: у нее есть просторный грузовой отсек, складывающиеся сиденья для большего количества места и багажник на крыше, до которого намного легче добраться, чем у более высокого кроссовера.

Наконец, ракетные вагоны невероятно быстрые — «весело», потому что универсалы обычно не такие.

Будь то новый или подержанный, современный ракетный универсал сочетает в себе черты спортивного автомобиля с практичностью разумного семейного автомобиля. В результате получился пакет, который можно легко переключить с поджигания шин на вождение бабушки в церковь.

1. Практические характеристики: 6 быстрых и полезных автомобилей

2. 5 самых быстрых внедорожников в мире действительно могут тянуть

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Это то, что делает ракету-универсал потрясающей.

Если вы планируете продвигаться вперед с помощью дорожной ракеты с длинной крышей, ниже мы рассмотрели некоторые из самых популярных новых и последних моделей и включили ключевые причины для рассмотрения одной из них, а также советы, которые помогут вам. максимизируйте успех, если вы делаете покупки подержанными (если применимо).

Mercedes-AMG E63 Wagon

Если вы гонитесь за одним из самых крутых ракетных вагонов, обратите внимание на Mercedes-AMG E63 Wagon.Последние модели оснащены двигателями V8 с турбонаддувом, максимальная мощность которых превышает 600 лошадиных сил, что позволяет разгоняться от нуля до 60 миль в час всего за три секунды (!). Для сравнения: этот семейный самосвал быстрее, чем все остальные на дороге. Это смешно, в чем, конечно же, суть.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Водители получают ускорение типа Porsche-911 с местом для семьи и полным багажником снаряжения. Некоторые модели получают РЕЖИМ DRIFT для своей системы AWD, позволяющий водителю отключать переднюю ось и выполнять измельчение шин в течение всего дня. Нажмите переключатель режима вождения, и вы снова ощутите абсолютный комфорт в салоне роскошного автомобиля мирового класса.

По следу универсала E63 AMG следует похотливое фырканье благодаря уникальному звуку выхлопной системы. Вы заплатите большие деньги за универсал E63, хотя он обязательно войдет в учебники истории как один из самых крутых вагонов из когда-либо построенных.

Покупка б / у? Для максимального спокойствия выберите сертифицированную подержанную модель в дилерском центре Mercedes и убедитесь, что доступны все записи об обслуживании. Помните, что гарантия не распространяется на повреждения, вызванные небрежным обращением или модификацией предыдущим владельцем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Dodge Magnum SRT8

Хотя Magnum SRT8 уже давно вышел на пенсию и его немного сложно найти, он заслуживает упоминания.

Современный взгляд Dodge на ракетный фургон: мощность HEMI, тормоза Brembo и очаровательный вид с рубленой крышей Magnum легко раскрывают его индивидуальность на другом конце четверти мили. Прочная трансмиссия могла выдержать и продолжать работать, и эти машины были сконструированы так, чтобы их можно было использовать в тяжелых условиях.

Обладая мощностью 425 лошадиных сил и не испытывая недостатка в полностью американских звуковых эффектах выхлопных труб, Magnum SRT8 был забавной машиной, которая ценила хорошую порку и устраивала адское шоу.

Подержанные агрегаты время от времени появляются в продаже, часто с большим пробегом и нуждаются в небольшой доработке.

Volvo T8 Wagons (V60 / V90)

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Не все ракетные вагоны откладывают запас топлива, как двигатели шаттла, идущие по орбите, — и если быстрый, тихий и эффективный звук похож на ваш мешок с чипсами, вы захотите проверить некоторые из последних ракетных вагонов. от Volvo.

Разумные ракетные вагоны были специальностью Volvo на протяжении многих лет, и последние из них более красивы, эффективны и высококлассны, чем когда-либо. Два из них предлагаются на новых или мало использованных рынках: меньший V60 и больший V90.

Самые быстрые их версии поставляются с трансмиссией Volvo T8 мощностью 400 л.с., подключаемой гибридной системой привода в сочетании с четырехцилиндровым двигателем с турбонагнетателем и нагнетателем для мгновенного отклика на крутящий момент. Полностью развернутые водители получают ускорение монорельса — плавное, плавное и надежное — но со вкусом сдержанные, когда дело доходит до звуковых эффектов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Быстрые и относительно тихие из-под капота, универсалы Volvo с двигателем T8 способны совершать полностью электрические поездки в короткие поездки благодаря технологии Plug-In Hybrid (PHEV). V60 и V90 T8 не только используют электричество для снижения расхода топлива, но и повышают общую мощность и производительность.

Доступная стереосистема Bowers and Wilkins — одна из лучших на дорогах, и обе модели также обладают великолепными характеристиками фар.

Покупки использовали? Обязательно трижды проверьте все зарядные кабели, поставляемые с автомобилем, на предмет повреждений или износа и подключите автомобиль к одному или нескольким зарядным устройствам во время тест-драйва, чтобы убедиться, что процесс зарядки работает без проблем.

Кроме того, перед покупкой убедитесь, что все обновления программного обеспечения установлены на рассматриваемой вами модели. Этот шаг, а также подтверждение того, что аккумулятор автомобиля исправен, может помочь предотвратить возможные проблемы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Mercedes-AMG C43 Wagon

К нашему списку присоединяется еще один ракетный универсал Mercedes — на этот раз в виде AMG C43 4Matic. V6 мощностью 385 лошадиных сил оснащен двойным турбонаддувом и для повышения эффективности использует сверхскользкое покрытие стенок цилиндров. Коробка передач SPEEDSHIFT разрывает переключение передач, активируемое лепестками, как оберточная бумага рождественского утра. Несколько режимов движения позволяют точно настроить скорость реакции в соответствии с вашими индивидуальными вкусами. Колоритные элементы стиля придают глянцевому салону ощущение предвкушения.

Перевод? Универсал AMG C43 4Matic продается по цене менее 61000 долларов.

Не пропустите и то, как кабина AMG C43 освещается ночью: звездные фары управляют освещением впереди, а точное 64-цветное окружающее освещение освещает переднюю панель, как внутри высококлассного игрового ПК.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Porsche Panamera

Оригинальную Panamera было сложно определить.Седан? Повозка? Хэтчбек? Мы полагаем, что это всего-навсего всего три — и более поздние варианты Sport Turismo придают Panamera аутентичный дизайн с длинной крышей, который позволяет создать один из самых ярких силуэтов универсала на дороге.

Если деньги не беспокоят, Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo — самый мощный универсал на этой странице с 677 лошадиными силами с электроприводом, которые обеспечивают ускорение с легкостью. Подключаемый гибрид, этот вариант Panamera также может работать исключительно на накопленной электроэнергии для более коротких поездок, что означает меньшее время, затрачиваемое на заправку.

Panamera 4S — отличный зимний ракетный универсал, а доступные модели Turbo и Turbo S также невероятно быстрые, идеально подходящие для покупателя после удобной туристической машины с огромной дозой взрывной огневой мощи, всегда наготове. Модели Turbo и Turbo S или E-Hybrid получили двигатель V8 с двойным турбонаддувом, а в зависимости от года выпуска и выбранной модели предлагался ряд других шестицилиндровых и восьмицилиндровых двигателей.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание

Покупаете подержанную Panamera? Машины более раннего поколения можно приобрести за разумные деньги, хотя покупатели должны принять меры, чтобы убедиться, что транспортное средство исправно и надлежащим образом обслуживается на протяжении всего срока службы.

На старых агрегатах следите за признаками чрезмерного износа краски и седла, а также проверьте двигатель, трансмиссию и подвеску на предмет утечек жидкости. Также рекомендуется диагностическое сканирование. Обратите внимание, что неровное или неравномерное ускорение или колебания при открытии дроссельной заслонки также могут быть признаком неисправности двигателя.

Сертифицированный б / у агрегат идеально подходит для максимального спокойствия, если вы собираетесь подержать автомобиль, и покупать подержанный Panamera без осмотра квалифицированным специалистом не рекомендуется.

Cadillac CTS-V Wagon

Cadillac CTS-V Wagon сочетает в себе большой V8, большой нагнетатель и доступную шестиступенчатую механическую коробку передач, открывая портал в чудесный мир автомобильных махинаций. С единственной механической коробкой передач на этой странице CTS-V передает 556 лошадиных сил на задние колеса, при желании распределяя их по команде.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Целенаправленные обновления включали магнитный контроль плавности хода, тормозную систему Brembo с высокими характеристиками, а также доработки шасси и подвески для конкретных условий применения, позволяющие добиться высочайшего уровня езды и управляемости.

Этот заднеприводный ракетный вагон был полон забавных ощущений и звуковых эффектов, таких как ощущение того, как ваши глазные яблоки прижимаются к задней части их гнезд, когда вой нагнетателя Eaton просачивается в кабину на более высоких оборотах. Это был один из лучших универсальных ракетных вагонов, когда-либо построенных, и да благословит Бог Америку за то, что он дал ему три педали.

Новейшему универсалу CTS-V, который вы найдете в продаже, уже не менее шести лет. Полная замена жидкости, новая батарея и настройка могут помочь поддерживать работоспособность бывшего в употреблении устройства, хотя покупателям следует обратиться к консультанту по обслуживанию дилера и узнать номер VIN устройства, которое они рассматривают, чтобы определить, где находится нагнетатель в рамках гарантии. если это применимо. У некоторых более ранних агрегатов отказал нагнетатель, и дилеры заменили неисправные нагнетатели новыми агрегатами с расширенной гарантией.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Проверьте ковровое покрытие или потолочную обшивку на наличие признаков протечек, а также проверьте все замки, защелки и разблокировки дверей и задней двери.

Audi RS6 Avant

Когда Audi впервые продемонстрировала миру пронзительный облик RS6 Avant, многим энтузиастам ракетных универсалов потребовалась влажная салфетка. Никогда еще такая сердито выглядящая кружка не располагалась так нежно на передней части такого атлетичного кузова универсал.

Сразу за решеткой? Четырехлитровый V8 с двумя турбинами и 32 регулируемыми клапанами выдает 591 лошадиную силу, а лучшая часть — 600 фунт-футов. крутящего момента.

Конечно, эта ракета класса «земля-земля» с приводом от Quattro готова к работе по снегу и льду, но она также отлично подходит для гонок. Ищите не что иное, как полный арсенал последних достижений Audi в области подключения и технологий безопасности, а также свежий современный салон, отделанный новейшими материалами и дисплеями.

RS6 со стартовой ценой около 120 000 канадских долларов — это экономичный способ поднять себе настроение каждым нажатием педали газа.Большой список дополнительных опций создает множество возможностей для настройки, чтобы сделать его действительно вашим.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc.| 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Почему универсалы могут вернуться в прошлое

Возвращение длинной крыши

Универсалы стали популярными семейными автомобилями задолго до того, как минивэны приобрели наибольший смысл.Затем они попали в немилость практически у всех. В то время как продажи универсалов в Европе и Великобритании оставались высокими, универсалы изо всех сил пытались продавать в США, но ситуация может измениться. вагонов может возродиться.

Чтобы внести ясность, я не думаю, что есть способ полностью вернуть универсалы к высоким показателям продаж, которые они когда-то производили — более 900 000 за год, — но я действительно думаю, что они есть и будут продолжать становиться вариантом, который больше людей обращаются к. Вот некоторые вещи, которые заставляют меня думать, что возрождение вагонов находится в разработке.

Продажи вагонов выросли

Изображение из Volvo

По данным Car and Driver, в прошлом году было продано 216 000 вагонов. Другие публикации, включая Top Speed, Investopedia, Architectural Digest и Autoblog, отмечают рост, хотя и скромный, вагонов в последние годы.

По данным Autoblog, продажи универсалов за последние пять лет выросли на 29 процентов. Показатели продаж за 2019 год показывают, что несколько лет подряд было продано более 200000 единиц универсалов, и это нечего упускать из виду.Это еще не большая часть рынка, 200 000 — это, безусловно, примечательно.

В то время как кроссоверы и внедорожники будут доминировать на рынке в ближайшие годы, универсалы, вероятно, продолжат набирать обороты с точки зрения продаж. В большинстве случаев они так же практичны, как и внедорожники, и обеспечивают динамику движения в отличие от любого внедорожника на дороге.

Универсалы, маскирующиеся под внедорожники, справятся наилучшим образом

Изображение с Subaru

Я не говорю, что люди будут сбегать с Toyota RAV4 и Honda CR-V и стекаться в универсалы.Они этого не сделают. Многим людям по-прежнему нужна воспринимаемая надежность, которая присуща всем этим новым кроссоверам.

На самом деле это то, на что могут опираться компании, продающие вагоны. Более высокие фургоны с полным приводом могут быть обычным выбором для тех, кто думает, что им нужен внедорожник, хотя на самом деле им просто нужен автомобиль, который сидит выше.

Car and Driver отметила, что на «усиленные универсалы» на самом деле приходится , почти 91 процент от общего числа проданных универсалов в 2019 году. В публикации упоминаются такие автомобили, как Subaru Outback, универсалы Volvo Cross Country и Audi Allroad.Безусловно, Outback здесь явный победитель.

Вагоны — символ статуса

Изображение Mercedes-Benz

Еще одним фактором, который поможет увеличить продажи вагонов, является тот факт, что вагоны обычно покупают состоятельные люди. Согласно Investopedia, руководители автомобильных компаний знают, что большинство покупателей универсалов «образованы, состоятельны и лояльны».

Менеджер по продукции

Mercedes-Benz USA Дана Хедрик сказала Bloomberg News, что владельцы вагонов — состоятельные люди, которым не нужно выставлять напоказ свое богатство.В этом интервью, согласно Investopedia, Хедрик сказал: «Я почти сравниваю их с миллионером, который живет по соседству с типом ».

Architectural Digest назвал универсалы «новейшим символом статуса». В публикации утверждается, что вагоны — уникальных, полезных и эксклюзивных. Их просто не так много сегодня в продаже, и это делает выбор в пользу покупки универсала, который выделяет вас из толпы, но более тонким образом, чем яркий спортивный автомобиль или суперкар.

Кроме того, если вы посмотрите, какие автопроизводители на самом деле производят универсалы, вы заметите, что многие из них являются производителями автомобилей премиум-класса. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Volvo и Jaguar — компании, играющие в этом пространстве.

Действительно ли начнутся продажи вагонов?

Изображение Wade Thiel

Проще говоря, нет. Вагоны возвращаются, и продажи должны продолжать расти, но большинство людей не понимают, что они упускают.

Как я сказал в своем обзоре Volvo V60, многие люди, собирающиеся купить автомобиль в этом году, совершат ошибку.Они купят кроссовер, хотя должны были купить универсал.

Продажи

Wagon немного вырастут в ближайшие несколько лет, особенно если автопроизводители добавят в свои модельные ряды более прочные универсалы. Это привлечет людей, которые начнут покупать автомобили в поисках кроссовера. Попутно они поймут, что универсал — это то, что они хотели с самого начала, и купят Outback или что-то похожее на Outback у конкурентов Subaru.

Умные, люди, которые действительно знают, что делают, будут продолжать покупать вагоны и, вероятно, будут делать это всю жизнь. Это люди, покупающие Volvo, BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Истинный позор в том, что ни один автопроизводитель, кроме VW, не продает обычным людям типичный универсал. Может быть, если появится больше универсалов, мы получим Honda Accord Wagon или Mazda6 Wagon. А пока я просто буду смотреть этот отрывок и думать о том, чем он может закончиться.

Прибыл универсал Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo.Порше Прибыл универсал Porsche.

Подождите минутку.

В четверг легендарный производитель спортивных автомобилей представил свой первый серийный универсал в преддверии Женевского автосалона 2017 года. Он называется Panamera Sport Turismo.

Как вы уже догадались, универсал создан на базе звездного седана Porsche второго поколения Panamera.

«Для Porsche Panamera Sport Turismo — это шаг вперед в новый сегмент, но при этом сохранены все те ценности и атрибуты, которые характерны для Porsche», — сказал в заявлении дизайнер бренда Майкл Мауэр.

Хотите верьте, хотите нет, но Sport Turismo — это первая версия Panamera, в которой могут разместиться пять пассажиров — или, как ее называет Porsche, конфигурация «4 + 1».

Порше Эстетически дизайн передней части практически идентичен таковому у стандартной Panamera. Но сделайте несколько шагов к задней части машины, и разница станет совершенно очевидной. Задняя часть Panamera в стиле фастбэк была заменена на более традиционный спортивный универсал с выдвижным задним спойлером.

При этом универсал Porsche остается Porsche. В результате Sport Turismo получает новейшее технологическое волшебство компании, такое как Porsche Advanced Cockpit, Porsche InnoDrive, адаптивный круиз-контроль, Porsche Dynamic Chassis Control, Porsche Traction Management и адаптивная пневматическая подвеска.

Порше Ожидается, что к концу года универсал поступит в автосалоны США с несколькими моделями, включая 330-сильный Panamera 4 Sport Turismo, 440-сильный E-Hybrid, 462-сильный 4S и 550-сильный Turbo. Помимо V8 Turbo, все другие версии Sport Turismo будут оснащаться некоторой версией нового двигателя Porsche V6 с двойным турбонаддувом.

По данным Porsche, Panamera 4 Sport Turismo может разогнаться до 100 км / ч с места всего за 5,0 секунды, в то время как Turbo высшего класса может разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 3,4 секунды.

Базовый Porsche Panamera 4 Sport Turismo будет стоить от 96 200 долларов, а топовый вариант Turbo — от 154 000 долларов.

Corgi 445, Plymouth Sports Station Wagon

Как ценить менее совершенные предметы

Цены, указанные в справочнике по ценам ToyMart, указаны для товаров в идеальном состоянии. состояние в безупречных оригинальных коробках и, если возможно, в комплекте с любые аксессуары и документы (A + / A +).Если предмет, который у вас есть в этом состоянии, оценить легко, просто используйте Котировальная цена.

Однако многие (особенно старые предметы) не будут в идеальном состоянии и будет иметь значительно меньшее значение. Выполните шаги 1 и 2 ниже, чтобы установить приблизительную оценку для менее совершенных предметов.

Не забывайте быть суровым, когда выставляете вашему предмету оценку состояния, один крошечный чип понижает рейтинг игрушки с А + до А!

Шаг 1
Используйте эту таблицу, чтобы дать вашей модели код состояния, состоящий из двух букв, первая относится к модели, а вторая — к коробке или упаковке.i e A / B.

А +

=

Монетный двор. Как выдается производителем.

А

=

Отлично, с малейшими недостатками.

B

=

Очень хорошо, но с некоторыми признаками износа.

С

=

Хорошее, но с явным износом.

D

=

Удовлетворительно, возможно, некоторые детали отсутствуют.

E

=

Подходит только для реставрации.

NB

=

Без коробки или упаковки.

Шаг 2
Выберите из этой таблицы подходящие оценки состояния, и вы увидите приблизительную оценку для этого списка.

Справочник цен «Все условия»:

Corgi 445 Plymouth Sports Station Wagon (спортивный универсал)

Коробка / Состояние упаковки

Модель
Состояние

А +

112 фунтов стерлингов.20

100,98 фунтов стерлингов

£ 95,37

£ 89,76

78,54 фунтов стерлингов

67,32 фунтов стерлингов

56 фунтов стерлингов. 10

А

£ 95,37

£ 84,15

78,54 фунтов стерлингов

72,93 фунтов стерлингов

61 фунт стерлингов.71

50,49 фунтов стерлингов

39,27 фунтов стерлингов

B

£ 84,15

72,93 фунтов стерлингов

67 фунтов стерлингов. 32

£ 61,71

50,49 фунтов стерлингов

39,27 фунтов стерлингов

28,05 фунтов стерлингов

К

72 фунта стерлингов.93

£ 61,71

56,10 фунтов стерлингов

50,49 фунтов стерлингов

39,27 фунтов стерлингов

28,05 фунтов стерлингов

22 фунта стерлингов. 44 год

Д

56,10 фунтов стерлингов

44,88 фунтов стерлингов

39,27 фунтов стерлингов

33,66 фунтов стерлингов

22 фунта стерлингов.44 год

16,83 фунтов стерлингов

11,22 фунтов стерлингов

E

44,88 фунтов стерлингов

39,27 фунтов стерлингов

33 фунта стерлингов. 66

28,05 фунтов стерлингов

16,83 фунтов стерлингов

11,22 фунтов стерлингов

5,61 фунтов стерлингов

Обратите внимание!
Некоторые ранние игрушки никогда не поставлялись в коробках.Коробок подарочного набора много более ценные, чем другие коробки.

Cadillac Pressroom — США

2010 CADILLAC CTS SPORT WAGON ПОДНИМАЕТ И УЛУЧШАЕТ КЛАССИЧЕСКИЙ СТИЛЬ КУЗОВА Первый в истории универсал Cadillac

в Северной Америке представляет собой прогрессивный подход к классическому стилю кузова универсал, который обеспечивает значительную функциональность и топливную экономичность, в том числе до 28 миль на галлон по шоссе. Это уникальный автомобиль, призванный соответствовать меняющимся приоритетам потребителей предметов роскоши.

CTS Sport Wagon практически того же размера, что и известный спортивный седан CTS, снаружи. Тем не менее, новый Sport Wagon почти вдвое увеличивает грузоподъемность: за задними сиденьями имеется 720 литров пространства; и 53,4 кубических фута (1523 литра) со сложенным задним сиденьем. Основные особенности дизайна:

• Фирменный мотив V-образной деки и крышки багажника
• Большие вертикальные задние фонари с технологией световодов
• Автоматическое открывание задней двери (с помощью брелока или кнопки в автомобиле)
• Встроенный спойлер на крышу CHMSL
• Интегрированная система управления нагрузкой на крышу с поперечными балками для бесшовного внешнего вида
• Система управления грузами с регулируемой защитной оболочкой в ​​полу
• Новые 19-дюймовые диски
• Большой доступный панорамный задний люк

Доступные функции включают в себя функции хорошо оборудованного спортивного седана CTS, включая полный привод, 40-гигабайтный внутренний жесткий диск, всплывающий экран навигации и сшитую вручную кабину.

Детали конструкции

«Это плотный, гладкий дизайн», — сказал Клэй Дин, директор по глобальному дизайну Cadillac. «Драматизм седана усиливается в универсале, поскольку центральная линия, которая является частью экстерьера и интерьера, более заметна и играет более важную роль в определении дизайна задней части автомобиля».

Одной из наиболее интересных форм и функций является бесшовная система управления нагрузкой на крышу. Вместо стилизованных стоек, кронштейнов и поперечин, которые выступают над линией крыши, система CTS Sport Wagon сливается с линией крыши, сохраняя непрерывный вид.Центральная часть панели крыши наклонена вниз внутрь краев крыши, позволяя ненавязчиво разместить поперечины и создавая легкий эффект плавников на задних краях задних панелей.

«Это не плавники в классическом понимании, но они помогают замаскировать систему грузовой загрузки и подтверждают наследие дизайна Cadillac. Функциональность, безусловно, была руководящим фактором во время разработки, но также было и наше желание привнести эмоции в категорию обычно спокойных универсалов », — сказал Дин.

Интерьер Sport Wagon аналогичен седану, включая обтекаемые приборы, светодиодное освещение и акценты ручной работы с французской прострочкой.

Силовые агрегаты

Технология прямого впрыска (DI) является неотъемлемой частью CTS Sport Wagon. Он поддерживает экономию топлива и снижает выбросы, одновременно повышая мощность. DI подает топливо более точно, чтобы повысить эффективность сгорания. Это означает, что расходуется меньше топлива и меньше вредных выбросов; он также снижает выбросы при холодном запуске до 25 процентов.

3,0-литровый двигатель DI V-6 является стандартным двигателем, его мощность составляет 270 лошадиных сил (201 кВт). Наряду с технологией прямого впрыска в двигателе 3,0 л используется система изменения фаз газораспределения для оптимизации мощности и топливной экономичности, а также снижения выбросов. Расчетная экономия топлива на шоссе на 3.0-литровых моделях составляет 28 миль на галлон.

CTS Sport Wagon также предлагает дополнительный двигатель 3,6 л DI V-6, который выдает 304 лошадиных силы (227 кВт). Это представитель семейства двигателей с большим рабочим объемом, который также включает в себя стандартный 3.Двигатель 0L. Оба двигателя обеспечивают баланс производительности и эффективности при работе на обычном неэтилированном газе — многим конкурентам CTS требуется топливо премиум-класса.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM Hydra-Matic

включает оба двигателя. CTS Sport Wagon, как и CTS Sport Sedan, предлагает опциональный полный привод.

Элементы интерьера

Внутри CTS Sport Wagon использует успешную формулу своего предшественника седана и добавляет уровень вместимости, что делает его привлекательной альтернативой внедорожнику или более крупному автомобилю.В задней части грузового отсека находится интегрированная система управления грузом, которая аккуратно убирается под полом, когда она не используется. Стандартная задняя дверь с электроприводом приводится в действие кнопкой и может быть запрограммирована на подъем на определенную высоту.

Кабина и задние сиденья Sport Wagon являются общими с отмеченным наградами седаном CTS. Интерьер CTS подчеркивает техническую точность с элегантными деталями ручной работы. Интегрированная конструкция центральной консоли с матовой металлической отделкой или натуральным деревом Sapele Pommele сливается с нижней приборной панелью, которая смещается вперед и в сторону от пассажиров на передних сиденьях.Собранная вручную центральная консоль плавно переходит в центральную стойку, обеспечивая более спортивное ощущение «кабины» для водителя и пассажира без ущерба для пространства.

Доступные сиденья с подогревом и вентиляцией включают технологию «тонкого сиденья» для максимального комфорта пассажиров и увеличенного пространства для ног, коленей и ног на заднем сиденье. Французская строчка используется во всем интерьере, включая верхнюю панель приборов, дверные вставки, сиденья и чехол переключателя передач.

Динамика движения

Шасси CTS обеспечивает отличный баланс производительности и роскоши.Аппаратные средства включают структурные улучшения за счет крепления башни к башне; большие дисковые тормоза на четыре колеса и рулевое управление премиум-класса. Доступны три уровня настройки подвески: FE1 (стандарт), FE2 (стандарт для моделей 3,6 л и опционально для моделей 3,0 л) и спортивная подвеска FE3 с летними шинами (только для задних колес).

Все модели оснащены независимой системой передней подвески на коротких / длинных рычагах (SLA), рабочие характеристики которой оптимизированы за счет использования легкого алюминия для верхних и нижних рычагов подвески, а также поворотных кулаков.Передние втулки гидравлического рычага управления используются для управления движением и помогают минимизировать высокоскоростную дорожную вибрацию за счет демпфирования энергии, передаваемой через конструкцию транспортного средства. Кроме того, полые передние стабилизаторы поперечной устойчивости уменьшают вес и подбираются по размеру для каждого из трех доступных уровней подвески.

Многорычажная задняя подвеска с полностью изолированным подрамником, обеспечивающая отличную кинематику, способствует превосходному ходу и отличной управляемости. CTS Sport Wagon также оснащен передовой технологией шасси в виде электронной системы управления шасси StabiliTrak от Cadillac.Он объединяет стандартную четырехканальную АБС автомобиля с полнофункциональной антипробуксовочной системой, гидравлическим усилителем торможения и системами контроля сопротивления двигателя.

Информационно-развлекательная и автомобильная техника

CTS Sport Wagon сочетает в себе лучшие характеристики отрасли, передовые технологии и электронику, в том числе:

• Встроенная поддержка iPod / MP3
• Аудиосистема с жестким диском
• Навигационная система
• Адаптивная система переднего освещения
• Доступно подключение по Bluetooth
• Бесключевой доступ и интеллектуальный удаленный запуск
• Бозе 5.1 аудиосистема Cabin Surround ™
• Ультразвуковой парковочный ассистент и др.

Элементы безопасности

CTS Sport Wagon 2010 года призван укрепить репутацию компании Cadillac, которая обеспечивает безопасную среду обитания в роскошных автомобилях. Детали включают:

• Двухступенчатая передняя подушка безопасности водителя
• Сегментная подушка безопасности переднего пассажира двойной глубины
• Боковые подушки безопасности для таза / грудной клетки со стороны водителя и переднего пассажира
• Боковые шторки безопасности на поручнях крыши, закрывающие передние и задние ряды сидений
• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Система контроля давления в шинах
• Конструкция кузова из высокопрочной стали
.

Как и другие модели Cadillac, CTS Sport Wagon 2010 стандартно поставляется с полным годом обслуживания OnStar, включая пошаговую навигацию, полностью интегрированную систему GPS-навигации, установленную на заводе.

# # #

КОНТАКТЫ:
Дэвид Колдуэлл
Cadillac Communications
Офис: 313-665-7252
Электронная почта: [email protected]

2010 CADILLAC CTS SPORT WAGON ПОДНИМАЕТ И УЛУЧШАЕТ КЛАССИЧЕСКИЙ СТИЛЬ КУЗОВА Первый в истории универсал Cadillac

в Северной Америке представляет собой прогрессивный подход к классическому стилю кузова универсал, который обеспечивает значительную функциональность и топливную экономичность, в том числе до 28 миль на галлон по шоссе.Это уникальный автомобиль, призванный соответствовать меняющимся приоритетам потребителей предметов роскоши.

CTS Sport Wagon практически того же размера, что и известный спортивный седан CTS, снаружи. Тем не менее, новый Sport Wagon почти вдвое увеличивает грузоподъемность: за задними сиденьями имеется 720 литров пространства; и 53,4 кубических фута (1523 литра) со сложенным задним сиденьем. Основные особенности дизайна:

• Фирменный мотив V-образной деки и крышки багажника
• Большие вертикальные задние фонари с технологией световодов
• Автоматическое открывание задней двери (с помощью брелока или кнопки в автомобиле)
• Встроенный спойлер на крышу CHMSL
• Интегрированная система управления нагрузкой на крышу с поперечными балками для бесшовного внешнего вида
• Система управления грузами с регулируемой защитной оболочкой в ​​полу
• Новые 19-дюймовые диски
• Большой доступный панорамный задний люк

Доступные функции включают в себя функции хорошо оборудованного спортивного седана CTS, включая полный привод, 40-гигабайтный внутренний жесткий диск, всплывающий экран навигации и сшитую вручную кабину.

Детали конструкции

«Это плотный, гладкий дизайн», — сказал Клэй Дин, директор по глобальному дизайну Cadillac. «Драматизм седана усиливается в универсале, поскольку центральная линия, которая является частью экстерьера и интерьера, более заметна и играет более важную роль в определении дизайна задней части автомобиля».

Одной из наиболее интересных форм и функций является бесшовная система управления нагрузкой на крышу. Вместо стилизованных стоек, кронштейнов и поперечин, которые выступают над линией крыши, система CTS Sport Wagon сливается с линией крыши, сохраняя непрерывный вид.Центральная часть панели крыши наклонена вниз внутрь краев крыши, позволяя ненавязчиво разместить поперечины и создавая легкий эффект плавников на задних краях задних панелей.

«Это не плавники в классическом понимании, но они помогают замаскировать систему грузовой загрузки и подтверждают наследие дизайна Cadillac. Функциональность, безусловно, была руководящим фактором во время разработки, но также было и наше желание привнести эмоции в категорию обычно спокойных универсалов », — сказал Дин.

Интерьер Sport Wagon аналогичен седану, включая обтекаемые приборы, светодиодное освещение и акценты ручной работы с французской прострочкой.

Силовые агрегаты

Технология прямого впрыска (DI) является неотъемлемой частью CTS Sport Wagon. Он поддерживает экономию топлива и снижает выбросы, одновременно повышая мощность. DI подает топливо более точно, чтобы повысить эффективность сгорания. Это означает, что расходуется меньше топлива и меньше вредных выбросов; он также снижает выбросы при холодном запуске до 25 процентов.

3,0-литровый двигатель DI V-6 является стандартным двигателем, его мощность составляет 270 лошадиных сил (201 кВт). Наряду с технологией прямого впрыска в двигателе 3,0 л используется система изменения фаз газораспределения для оптимизации мощности и топливной экономичности, а также снижения выбросов. Расчетная экономия топлива на шоссе на 3.0-литровых моделях составляет 28 миль на галлон.

CTS Sport Wagon также предлагает дополнительный двигатель 3,6 л DI V-6, который выдает 304 лошадиных силы (227 кВт). Это представитель семейства двигателей с большим рабочим объемом, который также включает в себя стандартный 3.Двигатель 0L. Оба двигателя обеспечивают баланс производительности и эффективности при работе на обычном неэтилированном газе — многим конкурентам CTS требуется топливо премиум-класса.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM Hydra-Matic

включает оба двигателя. CTS Sport Wagon, как и CTS Sport Sedan, предлагает опциональный полный привод.

Элементы интерьера

Внутри CTS Sport Wagon использует успешную формулу своего предшественника седана и добавляет уровень вместимости, что делает его привлекательной альтернативой внедорожнику или более крупному автомобилю.В задней части грузового отсека находится интегрированная система управления грузом, которая аккуратно убирается под полом, когда она не используется. Стандартная задняя дверь с электроприводом приводится в действие кнопкой и может быть запрограммирована на подъем на определенную высоту.

Кабина и задние сиденья Sport Wagon являются общими с отмеченным наградами седаном CTS. Интерьер CTS подчеркивает техническую точность с элегантными деталями ручной работы. Интегрированная конструкция центральной консоли с матовой металлической отделкой или натуральным деревом Sapele Pommele сливается с нижней приборной панелью, которая смещается вперед и в сторону от пассажиров на передних сиденьях.Собранная вручную центральная консоль плавно переходит в центральную стойку, обеспечивая более спортивное ощущение «кабины» для водителя и пассажира без ущерба для пространства.

Доступные сиденья с подогревом и вентиляцией включают технологию «тонкого сиденья» для максимального комфорта пассажиров и увеличенного пространства для ног, коленей и ног на заднем сиденье. Французская строчка используется во всем интерьере, включая верхнюю панель приборов, дверные вставки, сиденья и чехол переключателя передач.

Динамика движения

Шасси CTS обеспечивает отличный баланс производительности и роскоши.Аппаратные средства включают структурные улучшения за счет крепления башни к башне; большие дисковые тормоза на четыре колеса и рулевое управление премиум-класса. Доступны три уровня настройки подвески: FE1 (стандарт), FE2 (стандарт для моделей 3,6 л и опционально для моделей 3,0 л) и спортивная подвеска FE3 с летними шинами (только для задних колес).

Все модели оснащены независимой системой передней подвески на коротких / длинных рычагах (SLA), рабочие характеристики которой оптимизированы за счет использования легкого алюминия для верхних и нижних рычагов подвески, а также поворотных кулаков.Передние втулки гидравлического рычага управления используются для управления движением и помогают минимизировать высокоскоростную дорожную вибрацию за счет демпфирования энергии, передаваемой через конструкцию транспортного средства. Кроме того, полые передние стабилизаторы поперечной устойчивости уменьшают вес и подбираются по размеру для каждого из трех доступных уровней подвески.

Многорычажная задняя подвеска с полностью изолированным подрамником, обеспечивающая отличную кинематику, способствует превосходному ходу и отличной управляемости. CTS Sport Wagon также оснащен передовой технологией шасси в виде электронной системы управления шасси StabiliTrak от Cadillac.Он объединяет стандартную четырехканальную АБС автомобиля с полнофункциональной антипробуксовочной системой, гидравлическим усилителем торможения и системами контроля сопротивления двигателя.

Информационно-развлекательная и автомобильная техника

CTS Sport Wagon сочетает в себе лучшие характеристики отрасли, передовые технологии и электронику, в том числе:

• Встроенная поддержка iPod / MP3
• Аудиосистема с жестким диском
• Навигационная система
• Адаптивная система переднего освещения
• Доступно подключение по Bluetooth
• Бесключевой доступ и интеллектуальный удаленный запуск
• Бозе 5.1 аудиосистема Cabin Surround ™
• Ультразвуковой парковочный ассистент и др.

Элементы безопасности

CTS Sport Wagon 2010 года призван укрепить репутацию компании Cadillac, которая обеспечивает безопасную среду обитания в роскошных автомобилях. Детали включают:

• Двухступенчатая передняя подушка безопасности водителя
• Сегментная подушка безопасности переднего пассажира двойной глубины
• Боковые подушки безопасности для таза / грудной клетки со стороны водителя и переднего пассажира
• Боковые шторки безопасности на поручнях крыши, закрывающие передние и задние ряды сидений
• Преднатяжители передних ремней безопасности
• Система контроля давления в шинах
• Конструкция кузова из высокопрочной стали
.

Как и другие модели Cadillac, CTS Sport Wagon 2010 стандартно поставляется с полным годом обслуживания OnStar, включая пошаговую навигацию, полностью интегрированную систему GPS-навигации, установленную на заводе.

# # #

КОНТАКТЫ:
Дэвид Колдуэлл
Cadillac Communications
Офис: 313-665-7252
Электронная почта: [email protected]

Wagon vs SUV: плюсы и минусы

Любовь Австралии к внедорожникам не утихает, и теперь объем продаж внедорожников превышает объем продаж легковых автомобилей каждый месяц.

Внедорожник действительно добился успеха за последнее десятилетие, в частности, на рынке компактных автомобилей, предоставив австралийцам множество вариантов практически для всех брендов.

7

Конечно, это повлияло на другие секторы рынка, от больших и средних седанов до легких хэтчбеков, страдающих от снижения продаж по всем направлениям.

Падение продаж привело к соответствующему сокращению количества альтернативных кроссоверов на рынке.

Но это не значит, что вам следует просто выбрать внедорожник по умолчанию, если вы ищете автомобиль, способный перевозить груз, одного или двух домашних животных или даже много багажа.Универсал на базе седана на самом деле может подойти вам лучше и во многих отношениях, чем вы думаете.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Изначально внедорожник создавался как транспортное средство, предназначенное не только для езды по дороге, но и для выезда с нее.

Конструкция, позволяющая выполнять две работы, означает более технологичную, более сложную подвеску и больший вес для дополнительной прочности.

Чем тяжелее или специализированнее внедорожник, тем дороже он может стоить в обслуживании, а изнашиваемые детали, такие как шины и тормозные колодки, нужно будет чаще заменять.

Если ваш внедорожник — настоящий внедорожник, то он, скорее всего, будет носить шины вездеходного типа, которые тяжелее, шумнее и дороже в замене.

Тогда регистрация. Более тяжелый автомобиль может означать уплату большей годовой платы; Теоретически более тяжелое транспортное средство наносит больший ущерб дороге, поэтому владелец должен платить более высокую ставку налога.

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА

7

Универсал часто обеспечивает лучшую экономию топлива, чем внедорожник с аналогичным двигателем, благодаря меньшему весу и меньшему сопротивлению по воздуху благодаря более обтекаемому кузову.

Уменьшение веса универсала связано с тем, что для его работы ему не нужны перестроенная подвеска, сложные полноприводные агрегаты и дополнительное внедорожное оборудование.

Добавьте сюда экономные дизели и четырехцилиндровые бензиновые автомобили с турбонаддувом, такие как универсал Ford Mondeo или Volvo V60, предложения Volkswagen Passat и Skoda Octavia и Superb, а также всеми любимый универсал Mazda6, и становится ясно, что универсалы имеют определенное преимущество в боузере по сравнению с более крупными, тяжелыми и не очень скользкими внедорожниками.

ОБРАЩЕНИЕ

Вагоны построены на базе седанов, поэтому они ниже, чем внедорожники, и, как правило, легче. Добавьте дорожную подвеску вместо мягкой / внедорожной подвески и меньших шин, и вы получите автомобиль, который должен управлять лучше, чем внедорожник.

Улучшение управляемости также означает, что фургон может стать намного более легким автомобилем для езды на большие расстояния. Например, он меньше подвержен влиянию ветра и боковых сквозняков, а более легкий комплект колес / шин означает, что он ускоряется и тормозит с меньшими усилиями.

7

Кроме того, в продаже есть множество универсалов от таких премиальных брендов, как Audi, BMW и Mercedes-Benz, которые предлагают невероятно высокий уровень активного и пассивного оборудования безопасности, позволяющего автомобилю управлять практически самим собой.

VISION

Внедорожник — явный победитель. Более высокое положение водителя обеспечивает лучший обзор вперед, в то время как боковые зеркала заднего вида обычно больше. Видимость сзади может быть нарушена, но большинство внедорожников оснащено камерами и датчиками заднего вида.

Vision также часто лучше для пассажиров второго ряда сидений внедорожника, что означает более счастливые маленькие люди. Например, универсал Mazda6 — прекрасный дизайн для своего жанра, но засуньте маленького человечка в темный задний ряд и наблюдайте, как катятся слезы скуки; Компромиссом для этого прекрасного дизайна являются высокие плечо и подоконник, а также меньшее окно.

7

Конечно, то же самое можно сказать и о некоторых типах внедорожников — отличные в остальном Mazda CX-7 и CX-5 мрачны и скучны для юниоров.

ТРЕТИЙ РЯД

7

Многие внедорожники в наши дни, особенно в средних и крупных секторах, оснащены третьим рядом сидений. Конечно, многие третьи ряды подходят только для детей или подвижных маленьких взрослых и практически не занимают место в багажнике при использовании. Просто убедитесь, что ваши подушки безопасности при боковом ударе доходят до сидений третьего ряда.

ОБЪЕМ ЗАГРУЗКИ

Одна из основных причин, по которой многие люди предпочитают внедорожник универсалу, — это представление о том, что у внедорожника больше места для багажника.Однако это не обязательно правда.

Взять, к примеру, Holden Commodore ZB Sportwagon. Имея 560 литров при поднятых сиденьях и 1665 литров багажного отделения при опущенных сиденьях, он выгодно отличается от большинства представленных на рынке внедорожников среднего размера — и даже от некоторых из них.

7

Возьмите популярный CX-5 — он предлагает только 442 л / 1342 л места, в то время как более крупный CX-9 предлагает 810 л и 1641 л.

Обязательно исследуйте пространство багажника с сиденьями вверх и вниз и убедитесь, что сиденья полностью плоско складываются, если вам нужно действительно большое грузовое пространство для переноски груза.

МЯГКАЯ ДОРОГА?

Даже если вы рискуете съехать с проторенной дороги всего несколько раз в год, все равно здорово иметь свободу делать это по прихоти на внедорожнике. Но, честно говоря, универсал не сбрасывайте со счетов. Большинство фургонов без проблем справятся с неожиданно неровной грунтовой дорогой и обладают достаточным дорожным просветом, чтобы преодолеть странное препятствие.

Если вы не уверены, что вам нужен внедорожник, чтобы путешествовать по лесам и полям, стоит заглянуть подальше, чем обычные подозреваемые, для автомобиля, который подходит вам — фургон, минивэн, кроссовер или люк с кузовом-фургоном. лучше подходит для ваших целей.

2020 BMW 3-Series Sports Wagon Шпионские снимки и видео

В автосалонах появился обновленный BMW 3-Series, и снова небольшой спортивный седан породит вариант универсала, известный в Соединенных Штатах как Sports Wagon. На других рынках спортивный универсал 3-й серии называется Touring.

Наши последние шпионские снимки и видео показывают несколько прототипов модернизированного спортивного фургона 3-й серии, который, похоже, имеет те же пропорции, что и предыдущая модель.Некоторые из тестеров, скорее всего, выберут модель M Performance, о чем свидетельствует обвес и синие тормозные суппорты.

Ранее предполагалось, что модернизированный спортивный универсал 3-й серии поступит в демонстрационные залы США в этом году как модель 2020 года. Однако мы слышали, что длиннокрылый больше не планируется для нашего рынка.

BMW 3-Series Sports Wagon 2020 — шпионское видео от Motor Authority на Vimeo.

В основе обновленного спортивного универсала 3-й серии лежит платформа BMW CLAR, которая дебютировала в 7-й серии 2016 года.Модульная платформа включает легкие материалы, такие как алюминий, магний и, в случае 7-й серии, пластик, армированный углеродным волокном.

Это должно снизить вес нового спортивного универсала 3-й серии примерно на 88 фунтов. Он также может поддерживать альтернативные силовые агрегаты, включая подключаемые гибридные системы и аккумуляторные батареи.

Платформа CLAR также получит преимущества нового спортивного универсала 3-й серии за счет уменьшения дорожного просвета на 10 миллиметров, более широкой колеи, увеличенного развала колес и повышенной жесткости (кузова и подвески) по сравнению с текущей моделью.

Шпионские снимки спортивного универсала BMW 3-й серии 2020 года — Изображение предоставлено С. Балдауфом / SB-Medien

Основными силовыми агрегатами должны быть 4- и 6-цилиндровые рядные двигатели с турбонаддувом объемом 2,0 и 3,0 литра соответственно. 2,0-литровая мельница должна быть в модели 330i, а 3,0-литровая мельница должна быть зарезервирована для модели M340i M Performance. Дизельные и подключаемые гибридные варианты также должны быть в разработке, и мы слышали, что на этот раз универсал также может получить обработку M3.