Федеральное законодательство | |
Региональное законодательство | Нормативные акты по налогам и хозяйственной деятельности органов власти региона. |
Финансовые и кадровые консультации |
|
Комментарии законодательства |
|
Судебная практика | |
| Формы документов | Образцы заполнения документов. |
Конструктор договоров | Позволяет создать свой проект договора и проверить на риски договор контрагента. Включает 40 договоров, в том числе:
В состав смарт-комплекта также входит бесплатный онлайн-сервис «Конструктор учетной политики» — инструмент для создания и проверки учетной политики организации. |
Архивы |
Сравнение Hyundai i30 универсал и Ford Focus
Hyundai — один из мировых автомобильных производителей, который за последние годы достиг неимоверных успехов не только в создании автомобилей качественно нового уровня, но и в работе по совершенствованию и модернизации уже имеющихся моделей.
На сегодняшний день корейская марка уверенно занимает лидирующие позиции в многочисленных автомобильных рейтингах и может похвастаться своей продукцией не только на словах, но и на деле.
Hyundai I30 — детище корейского производителя, которому удалось, так сказать, задать новый темп развития автомобилестроения. Модель 2017 года выпуска сочетает в себе традиционные дизайнерские элементы марки, при этом органически разбавленные новыми оригинальными компонентами.
Комплектации и цены Hyundai i30 придутся по вкусу даже самым взыскательным и практичным автомобилистам. Такое транспортное средство целиком и полностью оправдывает свою стоимость, что делает покупку разумной и действительно выгодной.
Новый Hyundai i30 мы предлагаем сравнить с автомобилем другого производителя, а именно с Ford Focus. Выбранные модификации — ориентировочно одинаковых рестайлинговых версий, что, на наш взгляд, сделает сравнение максимально объективным.
Какие Hyundai I30 и Ford Focus подлежат сравнению:
- Hyundai i30 универсал с передним типом привода, двигателем 1,4 литра, мощностью 100 лошадиных сил и механической коробкой передач.
- Ford Focus также с передним типом привода, двигателем 1,5 л, мощностью 150 лошадиных сил и автоматической коробкой передач.
Технические характеристики универсала Hyundai I30
Сразу нужно сказать, что технические характеристики универсала Hyundai I30 описаны для указанной модификации автомобиля и могут отличаться у других его версий. Так, вариант начального Hyundai i30 предлагается, как уже было сказано, с мотором в 1,4 л, мощностью 100 лошадиных сил и механической коробкой передач.
Вариант же с несколько большим двигателем, 1,6 литра, подарит своему обладателю уже 130-сильную мощность.
«Южный кореец» Hyundai i30 также предлагается в комплектации Active, где предусмотрены оба варианта трансмиссии и мотор с мощностью 130 лошадиных сил. Кстати, комплектации Vision и Comfort идут только на автомате, с 1,6-литровым двигателем.
Технические характеристики Ford Focus
Комплектации Ford Focus предлагаются в несколько меньшем количестве, ввиду чего найти идеально подходящий для себя вариант становится немного сложнее. Рассматриваемая модификация автомобиля имеет неплохой показатель максимального крутящего момента, составляющего 240 Н*м при 4000 оборотов.
Разогнаться до сотни такой автомобиль сможет всего за 9,4 секунды, что, безусловно, является очень хорошим показателем.
Конечно, в плане технических характеристик и практичности автомобилей нас будет интересовать и их расход топлива. Выбранный вариант универсала Hyundai I30 «кушает» 6,1 л топлива каждые 100 км. Focus же потребует не менее 6,7 литра на сотню, а значит, не может похвастаться экономичностью.
Внешнее сравнение Hyundai I30 и Ford Focus
Пожалуй, уделять особое внимание дизайну и внешнему исполнению этих автомобилей не имеет смысла. Каждый из вас сделает выбор, исходя из своих собственных предпочтений и вкусов, которые, как известно, у всех разные.
Обратим лишь внимание на то, что новый Hyundai I30 изготовлен из высокопрочных материалов, гарантирующих долговечность автомобиля.
Выбираем универсал: Калина 2 или Приора?
Согласитесь, что перед покупкой нового автомобиля каждый из нас сначала все взвешивает, оценивает и сравнивает несколько моделей и только потом покупает.
Если рассматривать универсалы отечественного производства, то на сегодняшний момент из всего модельного ряда есть 2 классических варианта, которые могут конкурировать между собой:
- Калина 2 поколения универсал
- Приора универсал
Оба автомобиля вполне достойны своего выбора, так как цена для отечественного потребителя более чем гуманная. Но на что прежде всего стоит посмотреть, если вы еще сомневаетесь в своем выборе?
Вместительность багажного отсека
Разумеется, человек, который покупает универсал надеется на то, что багажник его автомобиля будет намного больше, чем у хэтчбека или седана, и в большинстве случаев именно этот фактор играет решающую роль. Если только по одному параметру вы выбираете средство передвижения, тогда ваш авто — Приора, так как она длиннее Калины 2 в том же кузове и груза в нее поместится больше.
Если говорить о Калине универсал, то даже представители Автоваза нередко говорят, что на самом деле подобный тип кузова можно больше называть полноценным хэтчбеком.
Вместимость салона и удобство при передвижении
Здесь. как ни странно, наоборот выигрывает Калина 2, так как несмотря на ее небольшой внешний вид, в салоне места гораздо больше, чем на Приоре. Особенно это почувствуют рослые водители. Если в Калине можно спокойно сесть и ничего мешаться не будет, то на Приоре при аналогичной посадке колени будут упираться в рулевое колесо. Согласитесь, что комфортным и удобным такое передвижение не назовешь.
Также, это касается и пассажиров, на Приоре немного теснее как переднему, так и задним пассажирам. Поэтому в этом сравнении Калина 2 оказалась фаворитом.
Сравнение силовых агрегатов и динамических характеристик
Думаю, многие уже знают, что с недавнего времени как на новые Калины 2 поколения, так и на Приоры стали устанавливать двигатели с мощностью 106 лошадиных сил, которые идут под индексом ВАЗ 21127. То есть, этот мотор устанавливается как на один, так и на другой автомобиль.
То же самое касается и старого ДВС 21126, который также присутствует на обеих машинах.
Но есть один немаловажный плюс, который нужно отдать новинке. На Калине 2 есть версия с автоматической коробкой переключения передач, а вот на Приору пока такую не устанавливают.
Что касается максимальной скорости, то здесь немного выигрывает Приора благодаря своей лучшей аэродинамике кузова, но зато она разгоняется медленнее при том же двигателе на 0,5 секунды.
Подведем итоги
Если вы любитель более спокойной езды и очень большой багажник для вас — не острая необходимость, то разумеется, что лучше всего вам подойдет Калина 2, особенно если вы хотите чувствовать себя более просторно за рулем.
Если же на первом месте для вас размер багажного отсека и более высокая скорость — тогда не задумываясь можно смотреть на Ладу Приору. Но все же, каждый сам для себя должен решить, что ему больше по душе, как говорится, и не смотреть на тесты и обзоры…
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Отказ НХЛ от Олимпиады делает шансы России на золото больше. Но теперь у Жамнова и Ковальчука нет права на ошибку — Новости хоккея
Политические итоги решения НХЛ для ФХР и олимпийской сборной России.
Отказ НХЛ от Олимпиады — гигантская катастрофа для мирового хоккея. Но, как и в 2018 году, он увеличивает шансы России на золото. За четыре года мы стали сильнейшими на планете по числу топ-вратарей, чуть получше ситуация с защитой и глубиной на флангах в атаке. Но и кошмар с центрами, особенно без Кузнецова, и сравнение обороны и нападающих-универсалов сильно не в нашу пользу — причем не только с Канадой, но и с США, да и у шведов баланса куда больше.
Сейчас все меняется. Не надо переживать из-за того, что некого ставить к Овечкину, что у соперников есть по паре десятков претендентов на места атакующих защитников, а у нас их почти нет вовсе, что канадская атака выглядит страшно и есть опасность повторения сценария Ванкувера или финала ЧМ-2015. Среди топ-6 привычных фаворитов нет никого, кто бы в каком-то компоненте сильно нас превосходил — мы им либо не проигрываем, либо превосходим.
Однако для главного тренера Алексея Жамнова и генменеджера Ильи Ковальчука ситуация двоякая.
Шанс на золото из небольшого превратился в хороший. На медаль — из среднего в очень приличный. Но и мерка, по которой будут оценивать их работу теперь, скорее всего, станет совсем другой.
Лагери внутри российского хоккея четко разделились. ФХР с президентом Владиславом Третьяком и вице-президентом Романом Ротенбергом. Олимпийская сборная, существующая отдельно с Ковальчуком, Жамновым и их штабом. Плюс очевидный лагерь ЦСКА внутри команды с Федоровым, Есмантовичем, которые сейчас в союзе с предыдущей группой — временном или нет, неизвестно. У каждой стороны — свои высокие покровители.
Результат в Пекине решит, кто будет руководить сборной и, вероятно, ФХР в целом в дальнейшем. Было бы право на ошибку у Жамнова на Олимпиаде с НХЛ? Скорее да. После провальных Ванкувера и Сочи бронза или серебро с достойным выступлением выглядело бы небольшим шагом вперед.
Теперь расклад иной. Четыре года назад старое руководство сборной со Знарком, которого оно хотело вернуть в главные тренеры осенью, выиграло Олимпиаду.
Чуть не опозорившись в финале, но выиграло. А потом еще и поругавшись со Знарком и устроив хаос на все четыре года с новыми тренерами. Однако детали вряд ли уже кого-то волнуют — результат был достигнут.
И никого не будет волновать, что в Пхенчхане состав у России был прилично мощнее во всех линиях и сборная была сильнее всех конкурентов. Аргументы партии ФХР на случай фиаско в феврале будут очевидны: не дали назначить тренера-победителя, взяли неопытный штаб, а еще и в КХЛ своим потолком зарплат лишили сборную ряда звезд. Сорокин и Капризов вряд ли бы остались в России и за огромные деньги, но разбираться в тонкостях уже никто не будет.
Может ли быть стопроцентная уверенность, что сборная в Пекине не оступится, даже если Жамнов с его штабом сработают идеально и выведут тренерскую работу на новый уровень? Нет. Формально поражение в одном конкретном матче от любой команды топ-6 не будет позором, а космического преимущества в классе нет и над Швейцарией, Германией и Словакией.
Поэтому помимо спортивных итогов Олимпиады очень важны будут политические. Без НХЛ Жамнову/Ковальчуку обязательно надо выигрывать, и даже серебро не спасет. Для текущего руководства ФХР победа сборной может оказаться роковой и привести к общей смене власти. И про Есмантовича с Федоровым, которые не ключевые ответчики за результат, но глубоко внутри всех процессов, тоже не забываем.
Главное — чтобы политика и преследование своих интересов разных сторон не помешали команде в Пекине. Такое, увы, со сборной России разных лет случалось уже не раз.
Гид покупателя: топ-5 крупных седанов за $20–30 тыс. Сравниваем Skoda Octavia, Toyota Corolla, Renault Megane, Hyundai Elantra, Honda Civic
Помните вот такой «гид покупателя» по схожим автомобилям? Одной из главных претензий было отсутствие автомобиля Skoda Octavia – но уже тогда я ждал новое поколение модели. За время ожидания вышли и другие автомобили: полностью новая генерация Hyundai Elantra, обновленные версии Renault Megane и Honda Civic, а модель Toyota Corolla получила комплектацию GR Sport.
Пятерка автомобилей для сравнения
В принципе, логику отбора этой пятерки уже описал абзацем выше. Поэтому позволю себе здесь рассказать о другом. К примеру, о том, что «китайцы» пока все-таки не дотягивают до подобных сравнений: уж слишком высокую планку задают Octavia, Corolla, Megane. Или о том, что некогда очень популярные марки и модели (Ford Focus и Mazda3) сегодня почти потерялись на рынке: уж слишком невелики продажи. Или о том, что сегодня автомобиль класса C-High фактически заменил собой автомобиль D-класса из 1990–2000-х годов: минимальная мощность 115–120 л.с., максимум 150 л.с. или даже больше, общая длина кузова 4,6–4,7 метра, колесная база около 2,7 метра, багажник порядка 500 литров.
Неудивительно, что такие модели пользуются высокой популярностью в Украине. Ведь это настоящая «золотая середина» для большинства покупателей, которые по-прежнему хотят легковой автомобиль, а не кроссовер.
Но все-таки кто из них лучше? И почему? Выясняем на примере пятерки популярных автомобилей (в алфавитном порядке):
Honda Civic – цена 700 тыс грн, или около $26 тыс.
Hyundai Elantra – от 525 до 825 тыс. грн, или около $19–30,5 тыс.
Renault Megane – от 493 до 672 тыс. грн, или около $18–25 тыс.
Skoda Octavia – от 596 до 959 тыс. грн, или около $22–35 тыс.
Toyota Corolla – от 505 до 824 тыс. грн, или около $18,5–30,5 тыс.
Цены указаны на середину декабря для всех версий автомобилей – от самой доступной и до самой дорогой, без учета дополнительных опций или пакетов. Все автомобили оцениваются в нескольких ключевых номинациях с назначением балов от 1 до 5. Также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока, и буду давать краткие пояснения возле каждого пункта.
Цена автомобиля и его комплектация
Пожалуй, здесь отмечу Renault Megane: широкий выбор моторов/трансмиссий/комплектаций, возможность заказать дополнительное оборудование, «автомат» (CVT-вариатор) за минимум денег, красивый салон и классные дисплеи.
Автомобиль Skoda Octavia может предложить то, что другим недоступно – к примеру, вместительный кузов «универсал», турбодизель и полный привод, матричные фары и большой 10-дюймовый дисплей. Но все дорого: если базовые версии автомобиля еще находятся в рамках класса, то «излишества» легко поднимают ценник в 1,3–1,5 раза. Седан Toyota Corolla хорош оснащением по принципу «все включено»: можно получить и фары-светодиоды, и красивые диски, и комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense – за подобное в других автомобилях попросят ох как немало. Однако выбора кузовов нет, да и вариантов моторов/коробок немного. Корейский седан Hyundai Elantra также не слишком вариативен: пара моторов, несколько комплектаций, из уникального оснащения – только парочка 10,25-дюймовых дисплеев да музыка Bose. А немолодой седан Honda Civic по-прежнему в догоняющих: лишь один вариант по мотору/коробке/комплектации. Но добавлю балл за обновки – новая панель приборов и система мультимедиа.
Итого:
Renault Megane – 4 (разные моторы/коробки/версии/доп.
опции – и все по заманчивой цене)
Skoda Octavia – 4 (выбор кузовов и типа привода, уникальное оснащение – но дорого)
Toyota Corolla – 4 (только седан и фиксированные комплектации – зато обширные)
Hyundai Elantra – 3 (два мотора, несколько фиксированных комплектаций, без эксклюзива)
Honda Civic – 2 (быть бы здесь единице, но +1 балл за обновки)
Здесь нет идеального автомобиля-победителя (поэтому максимальной оценки не будет), но три модели явно предлагают свои сильные козыри. Просто в случае Renault эти козыри обычно обходятся дешевле других
Простор и отделка салона, объем и проработка багажника
Тут в прошлом победителем был седан Honda Civic за его отменный внутренний простор для пассажиров. Так было в прошлом, но не сейчас – с приходом модели Skoda Octavia расклады изменились: внутренний простор плюс-минус сравним, однако багажник намного лучше. Вот он и приносит победный +1 балл: первое место в данном зачете.
Сравнимые автомобили Toyota Corolla и Renault Megane оказываются в середине списка, но у каждого свои бонусы: «японец» выигрывает ощущением простора над головой, а «француз» качеством отделочных материалов. Корейский седан Hyundai Elantra в конце списка, но дополнительного бонуса у него нет. И вовсе была бы единица, но +1 балл за самую большую колесную базу и интересное оформление передней панели и центральной консоли: салон с дизайн-выдумкой.
Итого:
Skoda Ovtavia – 5 (колесная база 2,69 м, объем багажника 600 л)
Honda Civic – 4 (колесная база 2,7 м, объем багажника 519 л)
Toyota Corolla – 3 (колесная база 2,7 м, объем багажника 471 л)
Renault Megane – 3 (колесная база 2,71 м, объем багажника 503 л)
Hyundai Elantra – 2 (колесная база 2,72 м, объем багажника 475 л)
Признаться, победитель ожидаем: к одному из самых просторных салонов в классе добавили вместительный и удобный багажник. При этом хорошие отделочные материалы и проработанная эргономика
Характер на дороге: управляемость, комфорт, динамика
В числе лидеров – конечно Skoda Octavia.
Это единственный автомобиль в подборке, который «разменял» девять секунд в разгоне до 100 км/ч (а ведь в гамме есть и более мощные моторы), да и по ощущению руля и комфорта он неплох. Только не ждите радости SEAT Leon FR или благородства Volkswagen Golf: из-за этих оговорок не могу поставить Octavia высший бал. Но все равно это лидер в данном сравнении. Ближайшими преследователями запишу Renault Megane и Hyundai Elantra. Оба автомобиля больше ориентированы на комфорт, нежели на драйв. Но также оба автомобиля предлагают моторы, которые обеспечивают им 9,5 секунд до «сотни». Вот и обрисовался этакий «водораздел», который ну никак не могут преодолеть Toyota и Honda. Оба «японца» дают приятное и точное управление (+1 бал за многорычажку сзади), но также оба автомобиля все-таки больше настроены на комфорт: размеренность и спокойствие – их стиль.
Итого:
Skoda Octavia – 4 (самый динамичный в списке, легкое управление, нормальный комфорт)
Renault Megane – 3 (неплохой усредненный уровень всего +1 балл за турбомотор)
Hyundai Elantra – 3 (неплохой усредненный уровень всего +1 балл за 2-литровый мотор)
Toyota Corolla – 2 (пытается найти баланс комфорта и управляемости)
Honda Civic – 2 (как и раньше: комфорт – всему голова)
В отсутствие увлекательного дизельного седана Mazda3 первое место остается за Skoda Octavia.
Сможет ли вернуться 2-литровая версия «тройки» для достойной конкуренции? Время покажет. Но на текущий момент победитель определен
Расход топлива, гарантия, стоимость ТО
Не пожалею высоких оценок сразу для трех автомобилей, пусть каждый делает ставку на свои козыри. Так, седан Renault Megane предлагает экономичный турбодизель, фирменный кредит со снижением цены автомобиля, возможность платного увеличения гарантии, сервисные контракты на обслуживание. В свою очередь Skoda Octavia отвечает экономичными моторами и четырехлетней гарантией без всяческих доплат. К примеру, гарантия на Toyota Corolla может быть и меньше (три года стандартной гарантии), и больше (пять лет гарантии на гибрид). Плюс отличные показатели расхода топлива у гибрида. Автомобили Hyundai Elantra и Honda Civic уступают этой троице: прежде всего из-за отсутствия какого-либо силового агрегата с низким расходом топлива. Однако «кореец» может предложить длительную гарантию, из-за чего выигрывает у «японца».
Итого:
Renault Megane – 5 (в гамме есть экономичный дизель, можно «растянуть» гарантию)
Skoda Octavia – 4 (экономичные турбодизели, длительная гарантия)
Toyota Corolla – 4 (гибрид феноменально экономичен, а вот «атмосферник» – не очень)
Hyundai Elantra – 2 (обычные моторы – обычный расход, но +1 балл за гарантию)
Honda Civic – 1 (обычный «атмосферник» – ест немало, зато непривередлив)
Прям повторюсь! Автомобили Renault всегда старались быть хоть на копейку, но выгоднее конкурентов – и Megane тому пример: в дополнение к дизельному мотору есть увеличенная гарантия, сервис-пакеты, да и цена ТО одна из самых низких. Победа не за какой-либо пункт в абсолюте, а комплексная
Ликвидность и перепродажа
Тоже повторюсь: рубрика, в которой обязана побеждать Toyota, – и она побеждает. Популярный и надежный автомобиль, который легко перепродать с минимальными потерями. В догоняющих – Skoda Octavia: также легко продать на вторичном рынке.
Причем если опасаетесь вопросов надежности из-за DSG, то теперь в гамме модели имеются традиционные «автоматы», а сами коробки DSG представлены только в своих самых «крепких» вариантах. В остальном – средний уровень, который лучше всего задает седан Hyundai Elantra: вот ему и средняя оценка. Седан Honda Civic где-то рядом: к примеру, у него CVT-вариатор (что может быть минусом при перепродаже), но зато у него японский бренд (а это плюс). К сожалению, французский седан Renault Megane в догоняющих: стереотипы вторичного все еще сильны, в гамме недостает «автомата», но +1 балл за привычный «атмосферник» и хорошо известный турбодизель.
Итого:
Toyota Corolla – 5 (это же Toyota!)
Skoda Octavia – 5 (легкая перепродажа, «автоматы» для традиционалистов)
Hyundai Elantra – 3 (просто автомобиль, но +1 балл за «атмо»-моторы и «автоматы»)
Honda Civic – 3 (просто средний автомобиль на рынке, но плюс за «японца»)
Renault Megane – 2 (просто средний автомобиль на рынке, но минус за «француза»)
Автомобили Toyota традиционно сильны на вторичном рынке: быстрая перепродажа, небольшая потеря цены, хорошая надежность
Итог в баллах и послесловие
Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.
«Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:
Skoda Octavia – 22 балла
Toyota Corolla – 18 баллов
Renault Megane – 17 баллов
Hyundai Elantra – 13 баллов
Honda Civic – 12 баллов
«Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:
Skoda Octavia – $1–1,6 тыс. за 1 балл
Toyota Corolla – $1,05–1,7 тыс. за 1 балл
Renault Megane – $1,1–1,5 тыс. за 1 балл
Hyundai Elantra – $1,5–2,35 тыс. за 1 балл
Honda Civic – $2,2 тыс. за 1 балл
Выводы и победитель были ожидаемы – уж слишком силен автомобиль Skoda Octavia: он в каждом зачете был в группе лидеров. Набрав максимум баллов, новинка доказывает, что реально стоит своих денег. В ближайших конкурентах – седан Toyota Corolla: отличная топливная экономичность гибрида, хороший комфорт, отменная ликвидность. Признаю, я изначально понимал, что эта парочка «держит класс»: статистика продаж все показывает. Удивительно другое – насколько близко подошел Renault Megane: вот этого даже я не ожидал.
И дело не в эмоциях. Дело в объективных, беспристрастных, реальных цифрах.
Которые показали, что новинка Hyundai Elantra уступает «французу»: и в общем зачете по баллам, и в стоимости одного балла. Хотя эмоционально эти два автомобиля были для меня примерно на одном уровне, цифры показали, что уровни у них разные. Наконец, седан Honda Civic. Он немолодой, он уступает конкурентам. Но в его случае эмоциональная составляющая удивительно важна: классно едет, хороший салон, отличный комфорт подвески – с этим автомобилем приятно общаться.
А какой автомобиль из данного списка подходит вам? И кого надо еще добавить в подобные гиды-сравнения? Ждем ответов в комментариях!
Проверка подержанных автомобилей: Mercedes C-Class
Вы действительно не ошибетесь с подержанным Mercedes C-Class (W 205). Компания из Штутгарта фактически оснастила одну из своих самых продаваемых моделей долгосрочными качествами. Конечно, это также обеспечивает достойную цену на рынке подержанных автомобилей.
C-Class по-прежнему остается одной из самых важных серий от Mercedes. Модель среднего класса по-прежнему остается самой успешной моделью швабов с точки зрения численности. Пятое поколение сейчас находится на старте, пора посвятить четвертому (с 2014 по конец 2020 года, W 205) и посмотреть, как этот C-класс оценивается на TÜV.
Достойное пространство
При объеме багажника 480 литров седан C-Класса предлагает чуть меньше места для хранения вещей, чем T-модель.
(Фото: Mercedes)
Четвертое поколение C-класса предлагалось в кузовах седан, универсал (T-модель), кабриолет и купе. Cabrio и Coupé останутся частью модельного ряда до тех пор, пока на рынке не появятся соответствующие модели-преемники. При длине 4,70 метра лимузин и универсал предлагают достаточно места для пассажиров. Пользователи двухдверного купе на задних сиденьях должны смириться с ограничениями: высота над головой значительно ограничена из-за покатой линии крыши.
Т-модель впечатляет своим объемом багажника.
Хотя показатели от 490 до 1510 литров легко превышают конкуренты. Это означает, что универсал со звездой не входит в число мировых чемпионов по зарядке, но его объема должно хватить на большинство повседневных задач. Но седаны и купе также позволяют покупать более обширные объемы: 480 и 400 литров соответственно. У кабриолета доступно 360 литров при открытой крыше и 285 литров при закрытой крыше.
T-модель C-класса более популярна в Германии, чем седан, и, соответственно, значительно дороже в продаже подержанных автомобилей.
(Фото: Mercedes)
Визуально модели среднего ценового диапазона удается выглядеть шикарно и современно, но при этом не соответствовать требованиям времени. Внутри C-Класса отличное качество изготовления, с соответствующим оборудованием он даже действительно классный. В зависимости от желания первого покупателя вложить деньги интерьер можно сравнить с салоном S-класса.
В 2018 году C-Class подвергся фейслифтингу. Те, кто знаком, могут узнать новый C-Class по измененному переднему фартуку, измененным задним бамперам и стандартным (кроме базового) светодиодным фарам.
Предлагается множество двигателей
AMG также заполучила C-Class. Эти подержанные автомобили тогда тоже стоили больших денег.
(Фото: Mercedes)
Ассортимент двигателей означает, что те, кто интересуется подержанными автомобилями, избалованы выбором. Mercedes предлагал бензиновые, дизельные и сменные гибриды. Базовым Otto до 2019 года был C 160 мощностью 129 л.с. На другом конце спектра мощностей находится восьмицилиндровый AMG C 63 S мощностью 510 л.с. Если вам нужен полный привод, вы найдете его в C 200 4Matic с 184 л.с. или C 400 4Matic с 333 л.с. Как и двигатель AMG C 43, последний является шестицилиндровым. Золотой серединой, скорее всего, станет C 250 мощностью 211 л.с. Он достигает почти 250 км / ч и, согласно паспорту, довольствуется в среднем от 5,3 до 6,2 литра. Семиступенчатая автоматическая коробка передач, с 2019 года девятиступенчатая автоматическая коробка передач, заботится о трансмиссии. Подключаемый гибрид с мощностью системы 279 л.
с. (C 350 e) был доступен с 2015 по 2018 год. В то время Mercedes заявлял, что запас хода чисто на электротяге составляет 50 километров.
Дизели имеют диапазон мощности от 116 л.с. (C 180 d) до C 250 d с 204 л.с. C 220 d (170 л.с.) и C 250 d также доступны с полным приводом в качестве альтернативы заднему. Дизели экономичны, но стандартные значения, которые Mercedes указывает от 3,8 до 5,0 литров, вряд ли достижимы в реальности.
После фейслифтинга двигатель OM 654 объемом 1,6 и 2,0 литра, знакомый по E-Class, нашел свое место в дизельных двигателях. C 180 d имеет 122 л.с., а C 200 d 160 л.с.; C 220 d развивает 194 л.с., топовый двигатель C 300 d — 245 л.с. Подключаемый гибрид (300 de) с мощностью системы 300 л.с. также доступен с 2019 года.
Если интерьер C-класса оборудован должным образом, он приближается к S-классу.
(Фото: Mercedes)
После рестайлинга C 200 и C 300 получили стартер-генератор с ременным приводом и 48-вольтовой системой.
При разгоне на короткое время можно вызвать дополнительные 14 л.с.
Лучшее в отчете TÜV
Что касается безопасности, C-Class не показал слабых мест и получил пятизвездочную оценку в краш-тестах NCAP в 2014 году. Безымянная базовая версия имеет автоматический кондиционер, многофункциональное кожаное рулевое колесо и 7-дюймовый цветной дисплей, но если вы ищете большего комфорта, вы можете не обращать на это внимания и сосредоточиться на линиях Avantgarde, Exclusive или AMG-Line. Длинные списки надбавок соблазняли покупателей-новичков отметить проекционный дисплей, круиз-контроль, сенсорную панель ввода или пневматическую подвеску. Автомобили после фейслифтинга имеют концепцию управления и отображения S-класса, а также были улучшены камеры и радары.
C-Class может ехать навстречу TÜV с широкой грудью. Stuttgart Primus ослабевает только через четыре года после установки подвески оси.
(Фото: Mercedes)
Владельцам C-класса не стоит опасаться посещения TÜV.
Напротив: в только что опубликованном отчете TÜV модель заняла первое место в среднем рейтинге. Добрые 96 процентов всех представленных моделей возрастом от двух до трех лет остались без дефектов при первом общем осмотре. Это на четыре процентных пункта лучше, чем в среднем по сегменту. Остальные винтажи W 205 также лучше среднего. Однако тем, кто интересуется подержанными автомобилями, стоит обратить внимание на подвеску оси. Здесь недостатки выше среднего по второму HU.
Вывод: вы не ошибетесь с подержанным Mercedes C-Class. Рынок подержанных автомобилей должен предлагать подходящий автомобиль на любой вкус и стиль вождения. Автомобили с очень большим пробегом доступны примерно от 10 000 евро; при пробеге не более 150 000 километров для более старых моделей — минимум 15 000 евро. Продавцы также знают о качествах автомобиля.
.Quelle
Проверка подержанных автомобилей: Mercedes C-Class — дорогой победитель TÜV
Hatchback vs Station Wagon: в чем разница?
Хэтчбеки и универсалы имеют схожую конструкцию.
Оба типа автомобилей имеют двухъярусную конструкцию, что означает, что пассажирская и грузовая зоны объединены в один большой отсек. Помимо этого, оба автомобиля имеют пять дверей, включая люк, и вмещают до пяти человек.
Возникает вопрос: где провести черту, классифицируется ли автомобиль как хэтчбек или универсал? Когда дело доходит до этих типов телосложения, возникает небольшая путаница.Фактически, в наши дни в современных автомобилях царит неразбериха, поскольку эволюция дизайна постепенно стирает границы — даже между кроссоверами и внедорожниками.
Тем не менее, у этих двух сегментов есть ряд общих черт и характеристик. В этой статье мы рассмотрим различия между хэтчбеком и универсалом, проведя линию, отделяющую одно от другого.
Очевидная разница
В качестве некоторой предыстории, универсалы и седаны обычно используют ту же платформу, что и их собратья-седаны.
Это облегчает автопроизводителям создание таких автомобилей, поскольку им не нужно разрабатывать для них совершенно новую платформу, но некоторые все же делают это, потому что могут. При этом это также означает, что высота крыши и клиренс между универсалами, хэтчбеками и их аналогами-седанами останутся прежними.
Очевидная разница между универсалами и хэтчбеками обычно заключается в их длине. Фургоны заметно длиннее своих собратьев-хэтчбеков, с такой дополнительной длиной можно получить больше внутреннего пространства для груза и более просторных сидений.Однако это не всегда лучший способ отличить два типа телосложения от следующих нескольких методов.
Количество окон что-то говорит
Еще один способ отличить хэтчбек от универсала — это количество окон в автомобиле. У обычного хэтчбека обычно есть только две пары окон — одна спереди, а другая сзади.
С другой стороны, универсал будет иметь по крайней мере три окна, при этом третья пара обычно расположена за вторым рядом сидений. Однако важно отметить, что иногда это может быть не так, поскольку на рынке доступны образцы хэтчбека, которые поставляются с тремя парами окон. С учетом сказанного это приводит нас к следующему разделу.
Подсчитайте количество столбов
Помимо подсчета количества окон, еще один отличный способ узнать, универсал это или хэтчбек, — это количество установленных в нем стоек.Хэтчбек обычно имеет переднюю стойку, среднюю стойку и заднюю стойку, в то время как универсал будет иметь задние стойки, добавленные к автомобилю. Хотя этот метод является отличным способом отличить их друг от друга, у некоторых хэтчбеков может быть более двух пар окон сзади. Это не означает, что мы можем отнести их к категории универсалов, так как есть еще один способ отличить их друг от друга.
Сравните линии крыши и задний бампер
Первые три совета, которые были упомянуты ранее, все еще являются действенными методами отличия хэтчбека от универсала.Однако современный автомобильный дизайн может вызвать некоторую путаницу. Примером этого может быть более поздняя модель Honda Jazz, у которой было более двух пар дверных окон и четырех стоек в автомобиле, несмотря на то, что она была отнесена к категории хэтчбек. Это значительно усложняет различие между универсалом. Но есть еще один более вероятный способ отличить хэтчбек от универсала и наоборот. Это путем сравнения их линий крыш.
Крыши хэтчбека, вероятно, будут сразу же опускаться за заднюю дверь пассажира, в то время как у универсала крыши будут продолжаться за задней дверью.В более простой перспективе, D-стойка хэтчбека обычно расположена на верхней части арки заднего колеса, что приводит к короткому заднему свесу.
В случае универсала D-стойка сдвинута дальше к задней части автомобиля, что делает задний свес длиннее по сравнению с аналогом хэтчбека. Тем не менее, если применить все эти советы, станет легче отличить хэтчбек от универсала.
Статьи по теме
Прошлое, настоящее и будущее — Honda City продолжает приносить пользу на протяжении многих лет. Приведет ли царапина к днищу автомобиля к серьезным повреждениям? 5 причин, почему хэтчбеки — практичный транспорт Почему Kia Picanto — одна из лучших маленьких машин, которые вы можете купить сегодня 8 лучших хэтчбеков на ФилиппинахСтоимость автострахования для универсалов
Домой » Вопросы-Ответы » Тарифы на автострахование универсалов Лаура, бывшая страховая компания, понимает, что образование является ключевым моментом при покупке страховки. Полная биография → | Написано Лаура Берри |
Она с радостью посвятила много часов тому, чтобы помочь своим клиентам понять, как работает рынок страхования, чтобы они могли найти лучшие продукты по страхованию автомобиля, дома и жизни для своих нужд.Джоэл Охман — генеральный директор цифровой медиа-компании, финансируемой частным капиталом. Он СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ПЛАНЕР ™, автор, бизнес-ангел и серийный предприниматель, который любит создавать новые вещи, будь то книги или бизнес.Ранее он также был основателем и резидентом CFP® национального страхового агентства Real Time Health Quotes. Имеет степень магистра делового администрирования Университета Южной Флориды. Джо … Полная биография → | Рассмотрено Джоэл Оман |
ОБНОВЛЕНО: 14 января 2021 г.
Раскрытие информации рекламодателя
Это все о тебе. Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.
Информация для рекламодателей: Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по страхованию автомобилей. Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одной компанией по страхованию автомобилей и не можем гарантировать расценки от какой-либо отдельной компании.
Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки ведущих автомобильных компаний, введите свой почтовый индекс выше, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета стоимости. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.
Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании.Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.
Вот что вам нужно знать …
- Универсал предлагает место для вашей семьи и семейного снаряжения
- У них лучший расход бензина, чем у внедорожников
- Как правило, безопасные автомобили
- Их стоимость страхования одна из самых дешевых
- Стоимость страховки 6 самых дешевых универсалов составляет 1166 долларов.33 / год или 97,19 $ / мес
Сколько стоит застраховать универсал, во многом зависит от множества факторов. По мере того как универсал становится все более популярным вариантом для частных лиц и семей, их все больше производится, больше покупается и, в свою очередь, больше водят и застрахованы.
Однако, что касается общей стоимости страхования универсала, необходимо предоставить больше информации, чем просто тип транспортного средства.
Ищете тарифы на страхование автомобиля для своего универсала? Указав выше почтовый индекс, вы сможете найти расценки на страхование автомобилей в вашем районе уже сегодня!
За последние 20 или 30 лет универсал сильно изменился.
Первоначально разработанный для семей, которым нужно больше места для пассажиров и груза, универсал традиционно был седаном с очень длинной зоной в задней части автомобиля, которую можно было использовать для различных целей.
Какие бывают типы универсалов?
У всех универсалов есть дополнительное место в задней части автомобиля. Вот несколько способов использования этой комнаты:
- Дополнительные сиденья
- Дополнительное грузовое пространство
- Оба, поскольку автокресла складываются вверх или вниз в зависимости от ваших индивидуальных потребностей
Универсал продолжал развиваться, но традиционный универсал, такой как популярный универсал, использованный в фильме 1980-х годов «Каникулы национального паскварта», был обновлен и изменен в соответствии с новыми требованиями американской семьи.
Изменились даже названия, поскольку термин «универсал» был заменен новыми названиями, такими как:
- Малогабаритный внедорожник
- Кроссовер
- Пятидверный спорткар
Термин «универсал» в настоящее время почти устарел, но первоначальные причины, по которым был произведен универсал, все еще актуальны.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256Почему я должен покупать универсал?
Жизнь в Соединенных Штатах требует, чтобы вы и ваша семья передвигались самым простым и эффективным способом. Для начала нужно иметь автомобиль, который поможет вам оставаться организованным.
С дополнительным грузовым отсеком и сиденьями, современные универсалы позволяют разместить в автомобиле всю семью, а также спортивное снаряжение, школьные ранцы и другие вещи.
Компактные грузовые автомобили не уступают автомобилю по управляемости и расходу топлива, но также предлагают удобство наличия дополнительного места, как у минивэна.
По сравнению с компактными грузовыми автомобилями, универсалы обычно:
- дешевле страховать
- дешевле покупать
- получить лучший расход бензина
Если вам требуется дополнительное пространство, которое поставляется с универсалом, вы можете рассмотреть возможность рассмотрения множества различных моделей.
Если стоимость страховки универсала является сдерживающим фактором, может быть полезно также взглянуть на минивэны.
Какие модели универсалов я могу купить и застраховать?
Сегодня на рынке представлено несколько различных типов универсалов, включая Volkswagon Golf SportWagon, Volvo V60, Toyota Prius V, BMW 3-й серии и Subaru Impreza.
Что важно отметить в этих автомобилях, так это то, что они спортивнее и меньше традиционных универсалов.
Фактически, большинство автомобилей вмещают не более пяти человек, поэтому они не обязательно будут хорошим выбором для большой семьи, которой требуется много места.
Дорого ли страховать универсал?
Многое зависит от типа универсала, но обычно универсалы предлагают более низкую стоимость страховой премии, чем другие легковые и грузовые автомобили.Причина того, что универсалы дешевле страховать, заключается в том, что они безопаснее вождения и обладают лучшими характеристиками безопасности.
Универсал обычно безопаснее ездить, потому что они немного больше, чем другие автомобили на дороге, но не настолько велики, чтобы автомобиль мог нанести большой ущерб в автомобильной аварии.
Как правило, универсалы не являются популярным автомобилем, на который охотятся угонщики, и их дешевле ремонтировать, если они действительно повреждены.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256Каковы затраты на страхование конкретных транспортных средств?
Минивэны и универсалы — одни из наименее дорогих транспортных средств для страхования.
Вы ищете новый универсал и хотите получить страхование автомобиля? Начните сегодня, введя свой почтовый индекс ниже!
Аренда универсалов в сравнении
Арендовать универсал — место для всей семьи
Вы планируете расслабленную поездку на выходных с друзьями или хотите провести отпуск всей семьей, включая много багажа ? Тогда арендуйте на это время практичный универсал.
Эти два типа транспортных средств предлагают достаточно места для хранения вашего багажа и обеспечивают высокий уровень комфорта во время вождения. Кроме того, практически все модели отличаются высокой безопасностью вождения и низким расходом топлива.
Аренда универсалов — семейный автомобиль среди прокатных автомобилей
Просторная грузовая площадка универсала не только предлагает место для людей, но и позволяет перевозить крупногабаритные предметы . Например, если вы хотите хранить детскую коляску и несколько чемоданов, в грузовом отсеке универсала будет достаточно места.Поскольку этот тип автомобиля обычно оснащается пятью дверями и задней дверью, автомобиль может быть загружен со всех сторон. Еще одно преимущество универсала — складывающиеся задние сиденья. Если вам нужно дополнительное пространство после крупной покупки или посещения мебельного магазина, вы можете загрузить машину на передние сиденья. Если вы хотите, чтобы с вами поехал другой человек, на большинстве моделей вы можете сложить только половину заднего сиденья.
Таким образом, вы можете получить максимальную гибкость во всех компаниях.
Советы по аренде дешевого универсала
Поделитесь автомобилем с друзьями в поездке на выходных вместо того, чтобы водить несколько автомобилей. Все путешествуют намного дешевле, чем поездом или самолетом. Если у вас все еще есть свободные места, вы можете легко найти пассажиров, воспользовавшись предложением совместного использования автомобилей. Преимущество: Вы можете разделить не только на топливо, но и на арендную плату. Во избежание дополнительных затрат вам также следует вернуть арендованный автомобиль с полным баком топлива. В противном случае большинство поставщиков будет взимать с вас плату за заправку в дополнение к недостающему топливу.
Спросите в своей компании по аренде автомобилей, включены ли в предложение дополнительные услуги, такие как бесплатный километраж, зимние шины или дополнительный водитель. Вам также следует подумать о ваших потребностях в безопасности.
Достаточно ли для вас полной страховки с франшизой? Или вы предпочитаете всестороннюю защиту без излишеств?
Если вам нужно дополнительное место для хранения вещей, лучше заранее узнать в компании по аренде автомобилей, есть ли в наличии багажники на крышу или велосипедные багажники и как они крепятся к автомобилю. Детские кресла и навигационное оборудование также следует бронировать заранее. Если вы собираетесь сложить задние сиденья, лучше, чтобы провайдер также показал вам это. Куда бы вы ни отправились и что бы вы ни хотели перевезти, вы гарантированно найдете подходящий прокатный автомобиль, который с комфортом и дешево доставит вас к месту назначения.
| 487 | Renault Twizy Coupe | 487 | 0 | Coupe | 2335 | 2012 | ||||||||
| 760 | Hyundai Eon Hatchback | 760 | Хэтчбек3495 | 2011 | ||||||||||
| 750 | Suzuki Wagon R (4.MK) Хэтчбек | 870 | 120 | Хэтчбек | 3395 | 2008 | ||||||||
| 840 | Ford Ka (2.MK) Хэтчбек | 1030 | 190 | Хэтчбек | 3620 | 2008 | 900||||||||
| 852 | Lotus Elise (2.MK Facelift) Roadster | 876 | 24 | Roadster | 3785 | 2010 | ||||||||
| 885 | Kia Picanto (3.МК) Хэтчбек | 913 | 28 | Хэтчбек | 3595 | 2017 | ||||||||
| 895 | Alfa Romeo 4C Coupe | 895 | 0 | Купе | 3989 | 2013 | Smart Fortwo (3.MK) Cabriolet | 1115 | 235 | Cabriolet | 2695 | 2014 | ||
| 820 | Honda N-Series (2.MK) Хэтчбек | 1020 | 200 | Хэтчбек | 3395 | 2013 | ||||||||
| 905 | Toyota iQ Хэтчбек | 990 | 85 | Хэтчбек | 2985 | 2008 | ||||||||
| 910 | Toyota Passo (2.MK) Хэтчбек | 970 | 60 | Хэтчбек | 3640 | 2010 | ||||||||
| 915 | Toyota Aygo (2.MK) Хэтчбек | 915 | 0 | Хэтчбек | 3455 | 2014 | ||||||||
| 929 | Volkswagen Up Хэтчбек | 1031 | 102 | Хэтчбек | 3540 | 2011 | ||||||||
| 929 | Skoda Citigo Facelift Hatchback | 1031 | 9048 9024 3548||||||||||||
| 865 | Fiat 500 (2.MK Facelift) Хэтчбек | 940 | 75 | Хэтчбек | 3546 | 2015 | ||||||||
| 915 | Peugeot 108 Хэтчбек | 985 | 70 | Хэтчбек | 3745 | 956900 | Citroen C1 (2.MK) Хэтчбек | 940 | 25 | Хэтчбек | 3466 | 2014 | ||
| 939 | Opel Karl Хэтчбек | 939 | 0 | Хэтчбек | 3675 2015 | 3675 | ||||||||
| 840 | Suzuki Swift (5.МК) Хэтчбек | 950 | 110 | Хэтчбек | 3840 | 2016 | ||||||||
| 953 | Hyundai HB20 Хэтчбек | 1000 | 47 | Хэтчбек | 3900 | 2012 | 7||||||||
| 955 | 65 | хэтчбек | 3595 | 2011 | ||||||||||
| 970 | Honda Fit (3.MK) хэтчбек | 1475 | 505 | хэтчбек | 3955 | 2013 | ||||||||
| 970 | Renault Pulse Hatchback | 1050 | 80 | Хэтчбек | 3805 | 2012 | ||||||||
| 974 | Volkswagen Voyage (3.MK) Седан | 995 | 21 | Седан | 4215 | 2012 | ||||||||
| 950 | Smart Forfour (2.MK) Хэтчбек | 1095 | 145 | Хэтчбек | 3495 | |||||||||
| 980 | Peugeot 301 (2.MK Facelift) Седан | 1090 | 110 | Sedan | 4445 | 2016 | ||||||||
| 969 | Dacia Sandero (2.MK Facelift) Хэтчбек | 900 121Хэтчбек | 4058 | 2017 | ||||||||||
| 880 | Nissan Clipper U71 Facelift Minivan | 1030 | 150 | Minivan | 3395 | 2012 | ||||||||
| 980 | en 2 .MK Facelift) Седан1090 | 110 | Седан | 4427 | 2017 | |||||||||
| 998 | Минивэн Kia Ray | 1070 | 72 | Минивэн | 3595 | Volkswagen Gol G6 хэтчбек | 1019 | 166 | хэтчбек | 3895 | 2012 | |||
| 910 | Suzuki Baleno (2.MK) хэтчбек | 1010 | 100 | хэтчбек 2015 9548 | ||||||||||
| 840 | Mitsubishi eK B11 Facelift Minivan | 1010 | 170 | Minivan | 3395 | 2013 | ||||||||
| 1012 | Chevrolet Onix Хэтчбек | 1018 | 3 Хэтчбек2012 | |||||||||||
| 925 | Mazda 2 DE Facelift Hat хэтчбек | 1070 | 145 | Хэтчбек | 3920 | 2010 | ||||||||
| 962 | Nissan Micra K14 Хэтчбек | 1167 | 205 | Хэтчбек | 3999 | 2017 | ||||||||
| 1215 | 175 | Минивэн | 3990 | 2010 | ||||||||||
| 1025 | Fiat Punto (3.МК) [2й рестайлинг] Хэтчбек | 1155 | 130 | Хэтчбек | 4065 | 2012 | ||||||||
| 1042 | Nissan Sunny B17 Седан | 1277 | 235 | Седан | 4455 | 4455 | ||||||||
| 1020 | Toyota Vios (3.MK) Седан | 1045 | 25 | Седан | 4410 | 2013 | ||||||||
| 1055 | Skoda Fabia NJ Хэтчбек | 1220 | 165 | Хэтчбек | 1220 | 165 | 3992 | 2014 | ||||||
| 939 | Renault Twingo (3.МК) Хэтчбек | 1103 | 164 | Хэтчбек | 3623 | 2014 | ||||||||
| 1040 | Hyundai Accent RB Седан | 1165 | 125 | Седан | 4370 | Subaru Justy (5.MK) Хэтчбек | 1130 | 60 | Хэтчбек | 3700 | 2016 | |||
| 973 | Dacia Logan (2.MK Facelift) Универсал | 1178 | 205 | Станция Универсал | 4492 | 2017 | ||||||||
| 1060 | Suzuki Jimny (3.MK) [2й рестайлинг] Кроссовер | 1075 | 15 | Кроссовер | 3665 | 2012 | ||||||||
| 1075 | Tata Indica (2.MK) Хэтчбек | 1140 | 65 | Хэтчбек | 3795 3795 Хэтчбек | 3795 | 2008 | |||||||
| 1060 | Toyota Avanza (2.MK) Минивэн | 1100 | 40 | Минивэн | 4140 | 2012 | ||||||||
| 1050 | Kia Pride Все новые седаны | 53 1103 900 | Седан | 4365 | 2011 | |||||||||
| 974 | DS 3 Facelift Хэтчбек | 1200 | 226 | Хэтчбек | 3954 | 2016 | ||||||||
| 1092 | 2 Chevrolet Montana (Chevrolet Montana)MK) Пикап | 1092 | 0 | Пикап | 4514 | 2010 | ||||||||
| 1080 | Fiat Palio (2.MK) Универсал | 1205 | 125 | Универсал | 4130 | 2009 | ||||||||
| 1055 | Toyota Yaris XP130 [2-й рестайлинг] Седан | 1115 | 60 | Седан | 4361 | 2015 | ||||||||
| 1055 | Nissan NP200 Facelift Пикап | 41 | Пикап Facelift1096 900 | 4499 | 2009 | |||||||||
| 1090 | Toyota Aqua [2 рестайлинг] Кроссовер | 1100 | 10 | Кроссовер | 4060 | 2017 | ||||||||
| 1040 | Toyota bB (2.MK Facelift) Минивэн | 1100 | 60 | Минивэн | 3795 | 2008 | ||||||||
| 1103 | Alpine A110 (2.MK) Купе | 1103 | 0 | Купе | 4180 | 9024|||||||||
| 1044 | Renault Sandero (2.MK) Хэтчбек | 1228 | 184 | Хэтчбек | 4080 | 2013 | ||||||||
| 1085 | Mini Cooper F56 Хэтчбек | 1295 | 32 210483821 | 2013 | ||||||||||
| 1090 | Mazda Familia Y12 Facelift Station Wagon | 1270 | 180 | Универсал | 4395 | 2017 | ||||||||
| 1075 | Suzuki Vitara (2.MK) Кроссовер | 1235 | 160 | Кроссовер | 4175 | 2014 | ||||||||
| 1054 | Chevrolet Cobalt (2.MK) Седан | 1125 | 71 | Седан | 4479 | 2011 | ||||||||
| 1077 | Renault Logan (2.MK) Седан | 1156 | 79 | Седан | 4346 | 2013 | ||||||||
| 1130 | Alfa Romeo MiTo 955 Facelift Хэтчбек | 1245 | Хэтчбек | 1245 | Хэтчбек | 1245 | Хэтчбек | 4063 | 2013 | |||||
| 1087 | Chevrolet Utility Pickup | 1130 | 43 | Пикап | 4514 | 2011 | ||||||||
| 1086 | Opel Adam Hatchback | 1135 | 3698 | 2012 | ||||||||||
| 1140 | Suzuki Escudo (4.МК) Кроссовер | 1210 | 70 | Кроссовер | 4175 | 2015 | ||||||||
| 1075 | ВАЗ (Лада) Гранта Седан | 1160 | 85 | Седан | 4280 | 2011 | 1140 | Volkswagen Suran Минивэн | 1140 | 0 | Минивэн | 4180 | 2010 | |
| 1009 | Volkswagen Fox (3.MK) Хэтчбек | 1158 | 149 | Хэтчбек | Хэтчбек | 2009 | ||||||||
| 1110 | Toyota Porte (2.MK) Минивэн | 1230 | 120 | Минивэн | 3995 | 2012 | ||||||||
| 960 | Ford Fiesta (6.MK Facelift) Седан | 1151 | 191 | Седан | 4320 2013 900 | 4320 | ||||||||
| 1100 | Opel Corsa D Facelift Hatchback | 1340 | 240 | Хэтчбек | 3999 | 2010 | ||||||||
| 1040 | Hyundai i20 IB Хэтчбек | 1250 | 2105 9024 9024 9048 | 2014 | ||||||||||
| 1051 | Citroen C3 (3.MK) Хэтчбек | 1165 | 114 | Хэтчбек | 3996 | 2016 | ||||||||
| 1085 | Suzuki SX4 (2.MK Facelift) Хэтчбек | 1430 | 345 | Хэтчбек | 4300 | |||||||||
| 1170 | Aston Martin DB11 Coupe | 1870 | 700 | Купе | 4739 | 2016 | ||||||||
| 1067 | Volkswagen Polo (5.MK Facelift) Седан | 1355 | 288 | Седан | 4390 | 2015 | ||||||||
| 1161 | SEAT Toledo (4.MK) Liftback | 1254 | 93 | Лифтбек | 4482 2012 | 4482 | ||||||||
| 1177 | Nissan Almera G11 Седан | 1209 | 32 | Седан | 4656 | 2012 | ||||||||
| 1178 | Kia Cerato (3.MK Facelift) Седан | 1330 | 1330 | 4560 | 2016 | |||||||||
| 1170 | Kia Cee’d (2.MK Facelift) Хэтчбек | 1430 | 260 | Хэтчбек | 4310 | 2015 | ||||||||
| 1110 | Kia Rio (4.MK) Седан | 1230 | 120 | Седан | 4400 | 9048 9048|||||||||
| 1150 | Hyundai Solaris (2.MK) Седан | 1198 | 48 | Седан | 4405 | 2017 | ||||||||
| 1162 | Chevrolet Aveo T300 Седан | 1183 | 343 21edan Седан4399 | 2011 | ||||||||||
| 1145 | Киа Стоник Кроссовер | 1255 | 110 | Кроссовер | 4140 | 2017 | ||||||||
| 1115 | Mini One F56 хэтчбек | 12043 | 3821 | 2013 | ||||||||||
| 1185 | Nissan Note E12 хэтчбек | 9 0043 11850 | Хэтчбек | 4100 | 2013 | |||||||||
| 1088 | ВАЗ (Лада) Priora Facelift Седан | 1185 | 97 | Седан | 4350 | 2013 | 1188 | 178 | Седан | 4510 | 2010 | |||
| 1190 | ВАЗ (Лада) XRAY Хэтчбек | 1295 | 105 | Хэтчбек | 4165 | Хэтчбек | 4165 | 1150 | Toyota Urban Cruiser Hatchback | 1315 | 165 | Хэтчбек | 3930 | 2008 |
| 1200 | Toyota Allion T260 [2й рестайлинг] Седан | 1330 | 130 | Седан | 2016 | |||||||||
| 1210 | ВАЗ (Лада) 4х4 [2й рестилин г] Кроссовер | 1370 | 160 | Кроссовер | 3720 | 2009 | ||||||||
| 1035 | Audi A1 8X Facelift Hatchback | 1280 | 245 | Хэтчбек | 3973 | 2014 | 900ВАЗ (Лада) Калина (2.MK) Хэтчбек | 1215 | 155 | Хэтчбек | 3965 | 2012 | ||
| 1150 | Skoda Rapid (3.MK Facelift) Liftback | 1290 | 140 | Лифтбек | 4483 | |||||||||
| 1210 | Toyota Town Ace (4.MK) Минивэн | 1220 | 10 | Минивэн | 4045 | 2008 | ||||||||
| 1090 | Honda City (5.MK Facelift) Седан | 1221 | 131 | Седан | 4415 | 2011 | ||||||||
| 1188 | SEAT Leon (3.MK) Хэтчбек | 1415 | 227 | Хэтчбек | 4263 |
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>
org/Car»>Современные кроссоверы / внедорожники против универсалов — развенчание одних мифов и подтверждение других
Мы сравниваем два самых лучших универсала и кроссовера / внедорожника, разбираем факты и предлагаем некоторые наблюдения.
универсалов в Америке почти вымерли, и если бы не горстка таких компаний, как Subaru, Mercedes Benz, Volvo и Jaguar, их сохранение стало бы далеким воспоминанием. Очень немногие люди занимают середину темы универсалов. Есть страстные фанаты, многие пишут для автомобильных изданий, а есть люди, которые просто чешут затылки и думают: «Почему бы не кроссовер или внедорожник?» У нас была возможность протестировать то, что мы считаем двумя лучшими образцами этих двух сегментов в одном сезоне, от одной и той же материнской компании, на автомобилях с примерно одинаковой ценой.И Jaguar XF Sportbrake, и Land Rover Discovery, которые мы тестировали, были топовыми комплектациями и были почти одинаково оборудованы. Мы собрали некоторые факты и некоторые наблюдения, которые у нас есть по этой теме. В этом матче точно нет проигравших. Всего два победителя с двумя разными личностями. Сначала факты.
— Ищете новый или подержанный автомобиль, соответствующий вашему образу жизни? Начните поиск на BestRide.
com.
Jaguar XF Sportbrake S AWD Wagon против Land Rover Откройте для себя XSE — Tale of the Tape
Вас могут удивить размеры трехрядного полноразмерного кроссовера / внедорожника Land Rover Discovery vs.универсал Jaguar XF Sportbrake. Jaguar имеет длину 195 дюймов, а «огромный» внедорожник — 195,7 дюйма. Кроссовер / внедорожник Discovery имеет ширину 87,4 дюйма, а универсал Jaguar — 82 дюйма. Оба они занимают практически одинаковую недвижимость на парковочном месте или в гараже.
Jaguar вмещает пять человек с высочайшим комфортом. Кроссовер / внедорожник Discovery также вмещает пять человек с высочайшим комфортом. Или он может вместить семь, если вы развернете сиденья третьего ряда. Это обязательно пригодится, когда семья уезжает в отпуск и хочет взять с собой бабушку и дедушку на ужин (они получают середину).Он также отлично работает, когда вы отправляетесь на тренировку по футболу или лакроссу и обратно, когда соседских детей нужно подвезти.
Грузовой отсек за задним сиденьем Jaguar Sportbrake S AWD составляет 31,7 кубических футов. Конечно, дополнительные сиденья кроссовера / внедорожника крадут ценное грузовое пространство, верно? Неа. Кроссовер / внедорожник Discovery имеет 43,5 кубических фута груза позади второго ряда, когда третий ряд сложен. Бросьте все сиденья, и у Jaguar Wagon в общей сложности грузовое пространство составляет 69,7 кубических футов, а у кроссовера / внедорожника Land Rover — 88.3 кубических фута грузового пространства, когда два задних ряда сложены. Мало того, что кроссовер / внедорожник одинаковой длины и немного шире имеет больший общий грузовой объем, когда все семь сидений развернуты, за третьим рядом остается пространство для хранения 9,1 кубических футов. Насколько это велико? Достаточно большой для трех ручной клади в аэропорту или грузы продуктов.
Хотя оба они сделаны в основном из алюминия, Jaguar Sportbrake весит 4045 фунтов (для справки, Toyota Camry весит около 3300 фунтов).
Land Rover Discovery выше и немного шире, поэтому, конечно, тяжелее Jaguar. Но могли бы вы предположить, что он всего на 15% тяжелее — 4751 фунт?
Трансмиссии, информационно-развлекательная система, удобства
Jaguar Land Rover (JLR) — одна компания, производящая автомобили трех «марок». То, что у них много поставщиков и запчастей, не является секретом и, конечно, никоим образом не является недостатком. Интерьеры очень похожие и выдающиеся. Информационно-развлекательные системы идентичны нашим натренированным глазам и пальцам.Оба двигателя представляют собой 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом. Они настроены немного иначе, поэтому у Jaguar 380 л.с., а у Land Rover 360 л.с. Оба используют восьмиступенчатый автомат. Трансмиссии обоих автомобилей кажутся мощными и плавными.
Сравнение цен, местонахождение производителя — Jaguar XF Sportbrake S AWD Wagon и Land Rover Откройте для себя XSE
Несмотря на то, что наша отделка Discovery HSE очень похожа, на самом деле в ней было несколько вещей, которых не было у Jaguar.
Например, массаж передних сидений. Учитывая, что кроссовер / внедорожник выше и больше транспортного средства, можно было бы ожидать, что он будет намного дороже.Тем не менее, рекомендованная производителем розничная цена Jaguar составляла 84 245 долларов, а для Discovery — 70 104 долларов. Это не аномалия какого-то типа. В прошлом году мы тестировали Land Rover Discovery 2017 года с дополнительным дизельным двигателем, и его ориентировочная цена составляла 66 945 долларов. Оба автомобиля произведены в Великобритании
Сравнение приводов — Jaguar XF Sportbrake S AWD Wagon и Land Rover Откройте для себя XSE
Прежде чем мы узнали, что будем проводить это сравнение, мы опубликовали здесь обзор Land Rover Discovery HSE 2018 года.В разделе «производительность» мы написали: «Наш Discovery HSE Luxury был быстрым и мощным в любых ситуациях. Обладая мощностью 360 л.с. от шестицилиндрового двигателя с наддувом, Discovery кажется быстрым для такого большого автомобиля.
Управляемость на дороге отличная, а на плохих участках Discovery работает тихо ». Теперь, когда у нас есть этот базовый показатель, мы можем прокомментировать сравнение Jaguar Sportbrake S AWD.
Во-первых, универсал Jaguar быстрее. По ощущениям, на быстрее, и сотрудники JLR говорят, что Jaguar разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5.3 секунды. Кроссовер / внедорожник Discovery также не сутулится на бумаге. Land Rover заявляет, что он совершит такой же пробег за 6,9 секунды. Для таких длинных и широких автомобилей это довольно быстрые времена.
Обе машины обрабатываются лучше всех в своем классе. Discovery намного лучше, чем можно было бы подумать, глядя на него. Если вы не знакомы с современной линейкой кроссоверов Land Rover и Range Rover, приготовьтесь удивляться. Эти большие кроссоверы сильно отличаются от Toyota Sequoia или Chevy Tahoe в поворотах.Кстати, мы продолжаем говорить «кроссовер» потому, что Land Rover и Range Rover больше не строятся на рамах, а представляют собой единый корпус, как почти все современные автомобили (и универсалы).
Jaguar Sportbrake S AWD управляется точно так же, как седан XF, то есть фантастически. Рулевое управление острое, корпус немного наклоняется в поворотах, и вы чувствуете, что находитесь в чем-то особенном.
Качество езды и комфорт очень субъективны. Однако эти двое отличаются днем и ночью отчасти из-за их колес, а отчасти из-за их миссий.Land Rover ездит на современных шинах и высоких колесах, но боковины намного крупнее, чем у Jag. Land Rover — это автомобиль, который может ездить по бездорожью, а его пневматическая подвеска может поднимать или опускать автомобиль для увеличения дорожного просвета. По разбитым дорогам Новой Англии мы обнаружили, что Land Rover удобен. Он жестче, чем большинство полноразмерных кроссоверов и внедорожников, но очень хорошо справляется с неровностями и ухабами. Jaguar Sportbrake S AWD, который мы тестировали, имел 20-дюймовые шины 35-й серии с почти нулевыми боковинами.Езда жесткая, а выбоины могут вызвать серьезные удары с грубыми ощущениями и громкими шумами. Жесткая езда ощущается и на трассе. Jaguar кажется немного напряженным и нервным. Land Rover чувствует себя собранным. Как мы уже говорили выше, ходовые качества субъективны. Если вам нравится очень жесткая поездка, Jaguar может быть просто вашей чашкой чая.
Экономия топлива — Jaguar Wagon по сравнению с кроссовером / внедорожником Land Rover
Jaguar Sportbrake S AWD имеет оцененную EPA экономию топлива 21 миль на галлон в смешанном режиме / 18 по городу / 25 по шоссе.Land Rover Discover HSE (с таким же бензиновым двигателем и такой же трансмиссией) рассчитан на 18 миль на галлон в смешанном режиме / 16 городов / шоссе 21. Чем ниже универсал, тем лучше, но сколько это в долларах в год? Агентство по охране окружающей среды заявляет, что автомобиль, рассчитанный на 18 миль на галлон вместе взятый, с использованием сегодняшних относительно высоких цен на топливо премиум-класса, будет стоить владельцу в среднем 2900 долларов в год на пробеге 15 000 миль.
Автомобиль, рассчитанный на 21 MPG, будет стоить владельцу 2100 долларов в год. Будет ли действительно заботиться о 8-долларовом владельце большого автомобиля стоимостью более 70 000 долларов.00 разницы в неделю в бензине?
Эргономика и обзор
Преимущества кроссовера часто не указываются в технических характеристиках. В Land Rover легче садиться и выходить из любого места для сидения. Центральная стойка Jaguar находится рядом с водителем и передним пассажиром. В частности, для выхода требуется немного изгибаться и скручиваться. Оказавшись внутри, обзор в Land Rover лучше во всех ситуациях. На перекрестках можно увидеть автомобили или сугробы в стороны, а также сквозь стекла других кроссоверов и пикапов.Jaguar настолько низок, что по бокам часто видны дверные панели грузовиков и кроссоверов, которые, кажется, доминируют в сегодняшнем движении. Когда вы в пути, большая площадь остекления Land Rover обеспечивает лучший вид на движение и окружающий пейзаж.
Резюме — Jaguar Wagon против кроссовера / внедорожника Land Rover
Два мифа, которые, как мы чувствуем, мы можем сказать, что мы действительно разоблачили, заключаются в том, что «универсалы предлагают то же пространство, что и кроссоверы / внедорожники». Учитывая очень похожий размер, их просто нет. Другая причина заключается в том, что «универсалы предлагают преимущества кроссовера / внедорожника по более низкой цене.«По крайней мере, в случае с этим производителем премиум-класса, цены которого, как нам кажется, соответствуют предлагаемым, это не так. Кроссовер / внедорожник на дешевле на при сопоставимой комплектации.
Три мифа, которые мы можем назвать подтвержденными, заключаются в том, что «универсалы потребляют меньше бензина, чем кроссоверы», «универсалы имеют лучшие характеристики» и «кроссоверы более удобны в использовании». Форма и вес имеют значение в этих областях, и физику невозможно обмануть. Что бы вы выбрали из этих двух фантастических автомобилей? Расскажите нам в комментариях, где бы вы ни нашли эту историю.
Mazda 6 против Insignia и 508: Дизельные универсалы в сравнительном тесте
W он со своим дизельным Kombi, полностью загруженным детьми, палатками и холодильным шкафом, уже пропал в отпуске на юге, почувствует это самое позднее на Иршенберге — желание больше пара, больше тяги. На этот раз не использовать правую педаль на днище пола позади автодомов в правой полосе, не обгоняя запасных. После расслабления выравнивание уклона без переключения передач.Однажды, наконец, прибывший и освобожденный от багажа и пассажиров, грабеж через серпантины в глубине страны. Вот и все.
Утверждать, что такие автомобили есть только у Audi, BMW или Mercedes, неверно. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные моторизованные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Недавно выпущенный Opel Insignia Sports Tourer с твин-турбонаддувом мощностью 195 л.с. стоит в списке за 34 070 евро, тестируемый здесь универсал Mazda 6 (175 л.
с.) доступен за 35 890 евро и необходим для стильного 508 SW с 180 л.с. Peugeot. 38000 евро.
Mazda 6 — легкая и маневренная
Когда дело доходит до быстрого прохождения поворотов, рекомендуется использовать только 1,5-тонную Mazda 6. Универсал легко поворачивает, долго остается в нейтральном положении и может игриво преодолевать повороты. Следует отметить, что стандартные 19-дюймовые модели катятся немного жестко, а рулевое управление может сообщить больше, но это вряд ли может ослабить привязанность к универсалу 6-й серии. Об этом позаботится нашумевший битурбодизель: в сочетании с четкой короткошаговой трансмиссией двигатель 2.2-литровый дизель не только впечатляюще культивируется, он также остроумен до более чем 4000 поездок, а с 420 Нм обеспечивает самую мощную тягу по сравнению с ним и оставляет его с тестовым расходом 7,2 л / 100 км, несмотря на самые спортивные ходовые качества. Кроме того, двигатель Skyactiv с низкой степенью сжатия (14: 0) уже соответствует стандарту Euro 6 — без необходимости в сложных, дорогих и дополнительных каталитических нейтрализаторах, как в Peugeot 508 SW HDi 180.
The 4, 80 Метровая Mazda, несмотря на шикарный дизайн, не прочь.Багажник вмещает 522 литра. Предварительно натянутые спинки складываются вперед с помощью дистанционного отпирания, открывая 1664-литровое гладкое грузовое пространство. Пассажирам тоже не стоит жаловаться. Здесь нет недостатка ни для головы, ни для ног, а imThe сзади привлекает уютным задним сиденьем.
Mazda 6 критикует только качество изготовления.
Плюс очки также приносят политику Mazda 6 в отношении оборудования. Поскольку 175-сильный дизель доступен только в спортивной линейке и, следовательно, немного дороже, 6-й сходит с конвейера почти полностью оборудованным.Navi, биксеноновые фары, кондиционер, аудиосистема Bose, городское экстренное торможение, ассистент смены полосы движения и дальнего света, камера заднего вида, парковочный зуммер, бесключевой доступ — все есть.
Японец критикует только свое мастерство. Двери кажутся немного шаткими, передние сиденья имеют лишь тонкую обивку.
А тот, кто пытается расшатать водительский коврик, вытаскивает вместе с ним весь ковер.
Opel Insignia выглядит уставшим и рыхлым
Opel Insignia, который на одиннадцать сантиметров длиннее, намного более зрелый.Двери плотно закрываются, удобные и настоятельно рекомендуемые сиденья AGR отлично подходят для путешествий, а весь интерьер выглядит намного более качественным, чем в Mazda. В соответствии с этим, Sports Tourer, выпущенный в октябре 2013 года, катится гораздо мягче, почти не преодолевает дорожные повреждения и, таким образом, имитирует удобный параплан.
Недостаток плавной настройки очевиден на следующем изгибе. Несмотря на теперь более точное рулевое управление, универсал качается и раскачивается при быстрой смене направления и имеет тенденцию раскачиваться.Кривые быстрого разворота? Лучше не надо.
Даже у дизельного двигателя с двойным наддувом есть недостатки: 195 л.с. и 400 Нм после 1750 туров могут показаться мощными, но на самом деле дизель Евро 5 не так жив, как более слабый двигатель Mazda на 20 л.
с., неохотно набирает обороты и к тому же работает громче. и грубее, чем у конкурирующих двигателей с хорошим поведением. Ведь он его оставляет при тестовом расходе 7,1 л / 100 км. На auto motor und sport стандартная схема шипела только 5.3 литра через форсунки.
Одной из причин усталости и неаккуратного поведения при вождении, безусловно, является относительно большой и тяжелый кузов. По сравнению с Mazda и Peugeot, Opel, который длиннее более чем на десять сантиметров, на 191 килограмм тяжелее японца. Также обидно, что не реализует его длину. Таким образом, пассажиры не могут наслаждаться ни заметно пышным пространством, ни огромным багажником.
Обычных 540–1530 литров должно хватить. Дистанционная разблокировка отсутствует, но есть большой отсек под днищем и практичная система крепления (150 евро).С другой стороны, для отдыхающих с короткими руками громоздкий, выступающий задний фартук неблагоприятен.
При базовой цене 34 070 евро версия Insignia Edition является самой дешевой в тесте.
Если вы пролистаете прайс-лист, вы найдете рекомендуемые дополнительные услуги, такие как адаптивный круиз-контроль AFL + с превосходным освещением и экстренным торможением и недавно разработанную сенсорную навигационную систему с улучшенным отображением карты. Но поскольку все это не является стандартным на борту, возможное преимущество в очках быстро тает.Чтобы вывести Opel на уровень Mazda, уже нужно около 5000 евро. Практическая деталь находится в самом конце, на странице 29 списка: «Розетка (12 В) для багажного отделения: 20 евро». Не забывайте при покупке. В противном случае сода должна быстро нагреться в холодильнике.
Peugeot 508 предлагает лучшее пространство
Владельцы Peugeot 508 SW в варианте Allure могут насладиться холодным изобилием. Четыре розетки на 12 вольт хорошо распределены в 4.Тщательно изготовленный универсал длиной 81 метр. Как единственный в тесте, Peugeot также может быть оснащен дополнительным автоматическим кондиционером (400 евро, включая солнцезащитные шторки) для задней части.
Безусловно, неплохая идея для регулярных отпусков в жаркие страны. А если станет слишком прохладно — просто откройте панорамную крышу, которая входит в стандартную комплектацию Allure, и заходит солнце. Также стандартно: небольшая навигационная система с функцией экстренного вызова и удобные сиденья с выдвижными упорами для бедер.Однако систем помощи не хватает. Даже ассистент смены полосы движения недоступен. Приятно, что француз демонстрирует лучшие показатели торможения. 35,3 метра для экстренной остановки со 100 км / ч — более чем прилично.
То же самое относится и к доступному пространству. Обладая самой длинной колесной базой (2,82 метра) и самым большим стандартным багажником, Peugeot 508 SW идеально подходит для путешествий. Француз — единственный, кто предлагает простые, четко разборчивые приборы, отсутствие медленно реагирующего сенсорного экрана и хороший круговой обзор.
За 180-сильный 508 Blue HDi 180 нужно заплатить 38 000 евро. Почему так дорого? Peugeot предлагает только недавно созданный дизельный двигатель стандарта Евро 6 в сочетании с недавно разработанной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Понижающие передачи переключаются слишком часто, но в остальном идеально сочетаются с тихим и бесшумным дизельным двигателем. Как и в случае с Opel, для 2000 поездок требуется 400 Нм — мощности достаточно для спокойного путешествия по всем холмам, но слишком мало для того, чтобы следовать за Mazda на 146 кг легче.Максимальная скорость 226 км / ч достигается только при частом трогании с места.
Мазда 6 явно впереди
Не беда. Мягко настроенный 508 предпочитает быть комфортным, бьет только по коротким волнам и в остальном рекомендуется как тихий, добродушный, рано проявляющий недостаточную поворачиваемость бегуном на длинные дистанции, которому нужно только добраться до следующей заправки после более чем 1000 километров. Несмотря на автоматическую коробку передач, Blue HDi 180 требует меньше дизельного топлива, чем два его соперника.
Неплохая тактика в итоге.Потому что, в то время как спортивная и приятно доступная Mazda 6 явно впереди, Peugeot 508, который редко встречается в этой стране, легко занимает второе место.
Комфортный Opel Insignia страдает от грубого дизельного топлива. Тем не менее, все три являются отличными автомобилями для отдыха.
Архив вагонов — правда об автомобилях
Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаЖивописная историяЗаброшенная историяACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаАльфа РомеоАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаВы готовы…Arrol-JohnstonASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutomeccanicaAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка CornerCar ReviewsCar TipsCar Коллекционное SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемые? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside Классический ClueCurbsid е Классический OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDaimlerDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Дозор СмертиGMCGoggomobilПравительствоGrade The AnalystsЗеленыйЗеленыйGurgelHammer TimeХеннессиНаследие Высокие финансыHinoИсторияHost vesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNavistarNew Новые или подержанные? Нью-Йоркский автосалон SIOtherOut тонкого airOverseasPanhardPanozParis Авто ShowParked В DrivePegasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive поста DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнитесь ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySaleenSalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Шанхай АвтошоуАкулаShoot The PinkДемонстрационные автомобилиSiataЗнамение ВремениПевецSlow DrivesmartSpare Me The DetailsСпектрРечиSpykerStudebakerИсследования и отчеты Stump The Best and BrightestSubaruSunbeamВоскресные историиПоставщикиПодвескаПодвескаTuzutology TruthSUVsTalesCoesTuzutologyTuzutology отTuzutology отTuzutologyDescTalesCos WatchThat в Выкл RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Right SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVanderhall Motor РаботыФургоныVauxhallVellum VenomВремя видеоВидеоигрыФольксвагенVolt Birth WatchVolvoWASВыходные скребок для головыОбзор новостей за выходныеПока вы спалиВиски, танго, фокстрот, Wiesmann, Wild Ass Слух дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:
Мюрили Мартин, 6 декабря 2021 г.
С тех пор, как я начал свои попытки задокументировать некоторые из интересных машин, обнаруживаемых на кладбищах автомобилей, количество выброшенных Volvo 240 оставалось неизменным.Еще в конце 2000-х у меня была идея, что примерно каждые 240 владельцев перейдут от безопасных и разумных шведских кирпичей к зеленым и разумным японским гибридам, и что этот переход завершится к началу 2020-х годов. Но этого не произошло, хотя 240-е годы 1970-х годов найти становится все труднее. Вот автодорога 245 на свалке высотой в милю. (Подробнее…)
Мюрили Мартин, 30 августа 2021 г. Такое ощущение, что Subaru Outback всегда существовал в форме универсалов, но вы можете получить новый седан Outback до 2004 года.Фактически, название Outback когда-то использовалось Subaru USA для пакетов опций для прогулок на открытом воздухе как на Legacy , так и на (с 1995 по 2000 год) Impreza. Если вы хотите вернуться вниз по ветвям генеалогического древа Subaru, чтобы найти прямого предка нынешней Outback, вы придете к чему-то вроде сегодняшней Junkyard Find: универсал Legacy второго поколения с пакетом Outback, найденный в Площадка самообслуживания в Кремниевой долине в июне. (Подробнее…)
В этой серии у нас были разные чудные трехпедальные автомобили (Suzuki Forenza и не SHO Taurus), так что давайте сделаем это три недели подряд с сегодняшней находкой на свалке! Автомобили Saturn серии S всегда были дешевле с механической коробкой передач, но почти каждый покупатель универсалов Saturn настаивал на автоматической коробке передач.Я знал, что найду ручной Saturn SW, если буду продолжать поиски на свалках, и вот он: бюджетный 96-й с однокамерным двигателем, серебристой краской Ignore Me и руководством для пяти на полу. . (Подробнее…)
Chrysler продавал различные Mitsubishis под марками Dodge или Plymouth Colts с 1971 модельного года по 1994 год.
Вот Colt пятого поколения на базе Mirage в Калифорнии, последний модельный год для универсала Colt, и он оснащен как пятиступенчатой механической коробкой передач , так и , очень редкой полноприводной трансмиссией.
(Подробнее…)
Rare Rides ранее представлял собой последний заднеприводный универсал Town & Country, модель, тесно связанную с прочным и надежным M-body Dodge Diplomat. Сегодняшний универсал — знак своего времени: он переднеприводный, эффективный и основан на платформе K-car (как 98% предложений Chrysler за период с 1981 по 1995 год).
Не то, чтобы в этом что-то не так.
(Подробнее…)
Мэтт Поски, 17 февраля 2020 г. BMW показала приличный результат в 2019 году, опередив исторического конкурента Mercedes-Benz с 324826 ед.Поставки S. — на 4,4% больше, чем в предыдущем году. Бренд ожидает новых хороших новостей в 2020 году, поскольку новый продукт начинает набирать обороты и появляется все больше моделей. В то время как компания в настоящее время имеет почти равномерное распределение продаж между автомобилями и кроссоверами, председатель Национального форума дилеров BMW Патрик Вомак сказал, что ее предложения для самых западных компаний могут быть дополнительно усовершенствованы.
Американские дилеры хотят, чтобы роскошный немецкий универсал мог конкурировать с европейскими марками, которые уже предлагают такой. (Подробнее…)
Мюрили Мартин, 10 февраля 2020 г.Одна из неприятных вещей в моей работе по поиску интересных выброшенных автомобилей — это тот факт, что большинство легковых и легких грузовиков не получали шестизначные одометры до 1980-х или даже 1990-х годов.Я нахожу автомобили, которые, как я знаю, , должны были иметь невероятные цифры общего пробега, но их одометры все переворачивались (один или десять раз?), Когда они проезжали 99 999 миль.
К счастью, Volvo чувствовала себя достаточно оптимистично, чтобы внедрить шестизначный одометр еще в 1960-х годах, поэтому я смог прочитать очень впечатляющую цифру на этом универсале 740: 493 549 миль . (Подробнее…)
Мюрили Мартин, 16 декабря, 2019 Самым старым дизельным двигателям Mercedes-Benz W123 уже почти 45 лет, а это значит, что — , наконец, — они изнашиваются и их легко найти на больших кладбищах автомобилей самообслуживания, которые я часто посещаю.
Большинство из этих прото-E-классов, продаваемых в Северной Америке, были седанами, но универсалы стали своего рода культовыми, и я не забываю искать выброшенные экземпляры.
Вот турбодизель ’81 300TD, который, похоже, был хорош, когда разбился. (Подробнее…)
Мюрили Мартин, 9 декабря, 2019Поскольку моей первой машиной был очень бежевый седан Toyota Corona 1969 года, а теперь у меня есть сильно модифицированный лоурайдер Toyota Corona 1969 года выпуска, я всегда ищу Coronas на свалках.Незадолго до поездки в Калифорнию, которую я совершил неделю назад, я получил уведомление Row52 о Corona 1974 года на складе самообслуживания в Ист-Бэй.
Вот что я нашел. (Подробнее…)
Мюрили Мартин, 7 октября, 2019 На прошлой неделе, путешествуя по работе в качестве Мудрого и справедливого главного судьи Верховного суда «24 часа лимонов» на гонке Minneapolis 500 в Брейнерде, я прилетел через Фарго, Северная Дакота. Естественно, я посетил свалку самообслуживания Фарго перед тем, как сесть на самолет домой, и именно там я нашел эту ржавую, но хорошо сохранившуюся серию ’88 Cutlass Cruiser International Series.
(Подробнее…)
В предыдущих записях серии Rare Rides были представлены только два великолепных Datsun. Первым был пикап 720 King Cab, за которым недавно последовало неудачно выглядящее купе 200SX. Сегодняшняя запись, возможно, встречается реже, чем любой из них, поскольку даже местный энтузиаст Datsun и участник TTAC Крис Тонн был удивлен, увидев это.
Передайте привет универсалу F-10 1977 года выпуска.
(Подробнее…)
Мэтт Поски, 10 марта 2019 г.В конце прошлой недели Audi в социальных сетях рассказала о возможности возвращения моделей Avant в Соединенные Штаты.Как ни странно, компания приняла мем круга призыва, используемый молодыми людьми как способ юмористически выразить свои самые сокровенные желания. Хотя без особого энтузиазма притворяться участником оккультного Интернета — не новый и не особо умный мем, кляп круга призыва за последний месяц стал популярнее.
Audi можно простить за то, что она вскочила на подножку, особенно если она действительно планирует вернуть в США варианты с длинной крышей.
Честно говоря, нам было бы все равно, если бы компания практиковала законное колдовство, если бы это гарантировало нам доступ к большему количеству вагонов.(Подробнее…)
В абсолютно превосходном военном фильме 1949 года Twelve O’Clock High доктор, дислоцированный на базе ВВС США во Второй мировой войне в Англии, использует интересное сравнение, описывая психическое расстройство персонажа.
«Вы когда-нибудь видели, как перегорела лампочка? Насколько яркой становится нить накала перед тем, как она разорвется? »
Подобное явление может иметь место в определенной автомобильной нише, которая привлекает больше внимания, чем фактический ордер на продажу.Скромный, оскорбленный и внезапно почитаемый универсал, теперь упоминаемый в терминах, призванных развеять скучный образ семейного грузовика десятилетий назад. (Подробнее…)
Мэтт Поски, 13 сентября 2018 г. Когда автопроизводитель решает выпустить новый универсал в Европе, обычно можно с уверенностью предположить, что мы не увидим его в Северной Америке.
Новый ProCeed от Kia, публичный дебют которого запланирован на Парижский автосалон в следующем месяце, является последним примером этого неумолимого явления.
И все же, хотя мы и раздражаемся, что нам приходится обходиться без еще одного Евровагона, возможно, он не для нас. (Подробнее…)
Мэтт Поски, 4 сентября 2018 г.Kia готовится представить свой Proceed для европейских покупателей в конце этого месяца, прилагая большие усилия, чтобы убедиться, что он соответствует концептуальной версии. В то время как пятидверный Ceed уже существует, Proceed — это полноценный универсал. Однако он, вероятно, будет проводить большую часть своего времени, называя его «универсалом» или «стрелковым тормозом», поскольку он не должен покидать Европу.Это немного трагично, учитывая, что модель, похоже, нацелена на демонстрацию нового акцента Kia на очень красивый дизайн.
Kia представила концепт Proceed в прошлом году на автосалоне во Франкфурте, получив высокую оценку СМИ.
Бренд утверждал, что он станет предзнаменованием будущего стиля модельного ряда Ceed, что является хорошим предзнаменованием, поскольку автомобиль выглядит как Porsche Panamera Sport Turismo, а Nissan GT-R представил свое незаконнорожденное детище для принятия в Южной Корее. (Подробнее…)
Кто мы
- Адам Тонг
- Божи Татаревич
- Кори Льюис
- Жо Боррас
- Марк Барут
- Ронни Шрайбер
