Стартер сломался: Что делать, если сломался стартер

Что делать, если сломался стартер

Не заводится автомобиль. Прежде всего, необходимо убедиться, что причина незапуска автомобиля кроется в стартере машины.

Что нужно сделать

Вначале проверьте соединение аккумулятора и стартера. После этого желательно зажечь фары или включить сигнал. Тусклый свет и тихий сигнал, значит, разрядился аккумулятор. Убедились в их нормальной работе – отсоедините провода от замка зажигания (30 и 50) и на короткое время замкните их. Стартер заработал, значит, неисправен замок зажигания. В этом случае двигатель завели, провода поставили на место поехали дальше.

Аккумулятор полностью заряжен, а стартер не крутит. Причина в плохих окисленных контактах, в первую очередь надо проверить минусовый провод. Его нужно зачистить, а клеммы аккумулятора промыть раствором соды и смазать консистентной смазкой или добавить моторного масла.

В случае исправности замка зажигания нужно кратковременно соединить дополнительным проводом с выводом тягового реле и прикоснуться им плюсового вывода аккумулятора. Срабатывание стартера говорит о неисправности электрической цепи.

Завести не получилось, используйте буксир и следуйте для ремонта стартера на СТО.

Признаки неисправности стартера

1.      При полностью заряженном аккумуляторе, неисправный стартер вызывает просадку напряжения до 9В.

2.      При запуске двигателя слышен четкий щелчок, а сам стартер не крутит двигатель.

Основные неисправности стартера

Причин невозможности завести стартер может быть несколько:

·         Неисправно втягивающее реле стартера;

·         Бендикс вышел из строя, в чем заключается его износ: шестеренка проворачивается, соединение стартера с маховиком двигателя отсутствует;

·         Сгорела обмотка стартера.

Как можно завести автомобиль без стартера

Можно завести машину с толкача. Однако помните, что действует этот способ без ущерба для автомобиля только для машин с механической коробкой. Порядок действия такой:

·         Включается зажигание;

·         Рычаг ставится на первую передачу;

·         Начинается разгон машины, чем больше скорость буксирующих, тем быстрее заработает двигатель;

·         В случае отсутствия буксировщика или толкающих машину помощников, завести ее можно, предварительно поставив под уклон.

Запуск двигателя с помощью колеса, он подойдет только для машин с передним приводом.

1.      Колесо надо развернуть так, чтобы было удобно крутить.

2.      Поставить под него домкрат.

3.      Включить зажигание.

4.      Рычаг перевести на третью передачу.

5.      Начинать крутить колесо. Это можно делать с помощью буксировочного троса, веревки и даже баллонного ключа.

Запуск двигателя с помощью кривого стартера. Его можно применять только для машин старых советских моделей.

Особенности принудительного пуска машины с АКПП

В некоторых случаях можно попробовать принудить вращаться коленвал машины. Условия запуска машины с АКПП. Рычаг должен стоять в положение «D»Drive. Скорость должна быть больше 30 км/час. Помните, что этим способом лучше всего воспользоваться в крайнем случае.

Важно. Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя запускать с толкача или буксира. Причина кроется в следующем:

1.      В отличие от машин МКПП, между колесами и двигателем нет жесткой связи.

2.     

Связь происходит только через гидротрансформатор, без двигателя не заработает насос АКПП, передача не включается.

3.      Попытка осуществить подобный запуск чревата выходом из строя клапанов или заклиниванием коробки.

Причина неисправности стартера может быть в сюрпризах некоторых охранных систем.

Она кроется в сигнализации с самозапуском и в проблемах штатного имобилайзера некоторых иномарок. Например, Форд Фокус2. При полной исправности стартера он отказывался работать. Причина выявляется следующим способом, питание от аккумулятора надо подать на стартер напрямую, в обход охранной системы. Подобные случаи редко, но бывают.

Если неисправность стартера произошла в дальней дороге

Чтобы обезопасить себя в дальней дороге возьмите запасной агрегат. Особенно это касается некоторых стартеров дорогих иномарок, которые встречается редко и их трудно найти на складах и в мастерских.

Сломался в дороге стартер, надумали вызвать аварийного автоэлектрика Помните, что при самостоятельном ремонте стартера необходимо учитывать тип стартера, фирму-производителя и технические параметры агрегата.

При невозможности самому заменить стартер и двигаться самостоятельно, приехать на помощь некому – вызывайте эвакуатор.

Преимущества компании «Start-Standart»

Редко и только в некоторых мастерских существует услуга по замене абсолютно любой модели стартера. Одна из таких кампаний – это автомастерские компании «Start-Standar» к их услугам несколько специализированных оптовых складов в Люберцах., Железнодорожном и в Москве.

При необходимости, встретившись с неисправностью редкого стартера легковой иномарки или спецтехники, клиент может связаться с автомастерской и заказать ремонт стартера.

Компания «Start-Standart» гарантирует выполнение любого самого сложного ремонта.

Неисправности стартера автомобиля. Наиболее частые причины плохо работающего стартер

Стартер – это электромеханическое устройство, которое обеспечивает запуск двигателя, создавая первичный крутящий момент коленчатого вала с необходимыми оборотами, чтобы образовалась степень сжатия, для воспламенения горючей смеси.

И когда не работает стартер или работает с перебоями, то запуск двигателя весьма проблематичен, а порой и невозможен. Но прежде чем приступать к поискам причин, почему стартер не крутит нужно помнить, что данный узел работает в паре с другими системами автомобиля в общей пуско-зарядной цепи (АКБ-механизм управления запуском-стартер). Поэтому могут быть как механические, так и электрические поломки, имеющие свои отличительные черты.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

• износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
• ослабли крепящие болты стартера;
• повредились зубья;
• внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
2. Заело тяговое реле.
3. Слиплись контакты на тяговом реле.
4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам

, сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Признаки неисправности стартера, реле, бендикса

Стартер – это устройство, обеспечивающее запуск двигателя при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска. В процессе работы устройство сильно изнашивается и, в конечном итоге, выходит из строя.

Принято считать, что неудачные попытки запустить двигатель – это последствия разрядки аккумуляторной батареи. В некоторых случаях так и есть, причем батарея нередко разряжается из-за неисправности генератора. Однако, чаще всего проблема заключается именно в стартере.

Когда он выходит из строя, появляется несколько предупреждающих признаков.

Первые весточки проблемы

Вполне возможно, причиной может оказаться поврежденная проводка или неисправный замок зажигания.

Если при повороте ключа в замке зажигания доносится щелчок и больше ничего не происходит, то причина этого может быть в разряженном АКБ или в самом стартере.

Не будет расписывать устройство и принцип работы стартера, полную информацию по этой теме можно изучить по картинке ниже.

Проблемы с пусковой системой могут быть вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием или просто износом. В связи с оснащением многих современных автомобилей кнопкой запуска/остановки значительно увеличилась нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею.

Скрежещущий звук

Если приводная шестерня (бендикс) изношена она начинает издавать скрежещущий звук. Он похож на звук, который доносится при попытке запустить уже работающий двигатель. Если игнорировать такой скрежет, через некоторое время может быть поврежден маховик мотора, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Свободное прокручивание

Свободное прокручивание происходит при попытке провернуть коленчатый вал. При этом доносится визжащий звук, но двигатель не запускается. Это говорит о том, что бендикс вращается, но не зацепляет маховик.

Проблема может быть во тяговым реле, в проводке, окислению контактов.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда мотор запустился, и вы отпускаете ключ зажигания, подача питания на тяговое реле прекращается и бендикс под действием пружины возвращается в исходное положение.

Если же питание продолжает поступать это с высокой вероятностью свидетельствует о спаивании главных контактов в соленоиде.

Первое, что нужно сделать, – исключить аккумуляторную батарею и генератор из перечня возможных причин.

Не забывайте, что стартер нормально работает только при условии, что батарея полностью (или достаточно) заряжена.

Следовательно, если двигатель не запускается, попробуйте запустить его от внешнего источника питания при помощи специальных соединительных проводов или воспользуйтесь пусковым устройством.

При удачном запуске становится понятно, что проблема заключается в электрической системе.

Колен вал не проворачивается

Если мотор не запускается и коленвал не проворачивается, проверьте, не заклинило ли его.

Попробуйте прокрутить двигатель вручную на шкиве коленчатого вала. Для современных переднеприводных авто, поддомкратьте передок, включите 4 или 5 передачу и вращайте колесо. Если не получается, то бендикс может закинуть в маховике или поймал клин мотор.

Последняя попытка запустить стартер

При попутке повернуть ключ в замке зажигания услышан один слабый щелчок. Есть одна хитрость, которая может помочь. Это прозвучит странно, но, если прижать заднюю часть стартера при повороте ключа зажигания, двигатель может запуститься.

Попросив друга повернуть ключ в замке зажигания, нажмите на стартер молотком. Даже если мотор запустится, следует немедленно отремонтировать или заменить стартер.

А в ответ тишина

При попытке завести машину ничего не происходит. Стартер может просто банально сгореть, а точнее его обмотка (статора, якоря). Износились щетки, проблемы с проводкой. Хотя проблема может быть и не в нем. Все это нужно проверять.

Заключение

Проблемы с пусковой системой довольно сложно диагностировать, поэтому всегда нужно обращать внимание на появление описанных выше признаков. Если вам необходимо осуществить ремонт стартера или генератора в Минске, тут http://www.vsesto.by/ вы найдете большой выбор СТО.

Будьте внимательны и обращайтесь в автосервис сразу после выявления признаков поломки.

Как проверить стартер, реле на работоспособность

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной

Стартер. Устройство, диагностика и ремонт. Неисправности.

Многие водители, в процессе эксплуатации ТП сталкиваются с тем, что стартер при запуске начинает издавать странные звуки или вращать маховик медленнее, чем обычно (при этом очень быстро разряжается аккумулятор). Это верные признаки того, что пора ремонтировать или менять стартер. В данной статье мы рассмотрим подробный процесс разборки и ремонта стартера своими руками. Для начала немного теории. Стартер – это электродвигатель постоянного тока с четырьмя полюсами и четырьмя щетками, привод которого соединен с зубчатым венцом маховика. Включается стартер электромагнитным тяговым реле. Крепится к картеру сцепления и защищен от нагретой трубы выпускной системы специальным щитком. Данная инструкция по сути универсальна и подойдет для большинства автомобилей. Шаг первый: извлечение стартера Для начала нужно снять теплозащитный щиток. С помощью ключа отворачиваем болт нижнего крепления щитка, снимаем шланг с воздухозаборника и отворачиваем две гайки верхнего крепления щитка. Снимаем щиток. Затем снимаем сам стартер. Для этого отвинчиваем два болта верхнего крепления стартера к картеру, затем нижний болт. Сдвигаем стартер немного вперед и отсоединяем колодку от тягового реле (для удобства перед этим можно снять шланг системы охлаждения). Отворачиваем гайку, которая крепит провода от тягового реле к аккумулятору, и вынимаем стартер движением вверх. Шаг второй: выяснение причин поломки и их устранение 1. Проверка и замена реле Подаем на извлеченный стартер рабочее напряжение. Для этого даем +12В на вывод реле, а минус подаем на корпус, при этом омметр подсоединятся к контактным болтам. Если реле исправно, то обгонная муфта выдвинется в окно, расположенное на передней крышке, а болты замкнутся (смотреть показания омметра). Если этого не произошло, реле нужно заменить. Отворачиваем отверткой три винта и снимаем реле. Далее из корпуса реле извлекаем шток с пружиной и устанавливаем новое реле в обратной последовательности. 2. Проверка и замена щеток Снимаем со стартера крышку, отвинтив отверткой два винта. Для извлечения щеток нужно отсоединить винт, крепящий контактные провода и отжать пружину, после чего извлекаем щетку. Высота щетки должна быть не менее 12 мм – если щетки изношены, их следует заменить. 3. Проверка обмоток стартера Подсоединяем омметр к выводам обмоток (по очереди) и проверяем на замыкание между витками и на корпус. 4. Проверка коллектора и обмоток Снимаем стопорное кольцо. Снимаем шайбу с оси. Отворачиваем ключом два стяжных болта. Разъединяем корпус стартера и достаем из него трубки изоляции стяжных болтов. Проверяем внешнее состояние обмоток и коллектора. Обмотки не должны носить следов обугливания и пробоя. Незначительные следы на коллекторе допустимы, при этом его следует зачистить его пластины мелкой наждачкой, но лучше заменить на новый. 5. Проверка обмотки якоря С помощью омметра ищем короткое замыкание на обмотках якоря и если находим, то заменяем его. 6. Проверка шестерни и обгонной муфты Снимаем с оси якоря шайбу, расшплинтовываем ось рычага и выбиваем ее с помощью бородка, вынимаем якорь вместе с приводом. Снимаем рычаг привода муфты. Пробуем вращать шестерню – она должна легко вращаться в одну сторону и стопориться в другую. На ней не должно быть зазубрин и сколов. Если неисправна муфта или шестерня, менять их нужно вместе. Для этого нужно снять стопорное кольцо и извлечь муфту вместе с шестерней и заменить на новые. 7. Сборка стартера Перед сборкой стартера следует удалить из корпуса и щеткодержателя всю пыль, а все пластмассовые поверхности покрыть специальной смазкой (например, Литол). Подшипники, втулки ротора, ступицу муфты, шлицы вала якоря следует смазать моторным маслом. После этого производим сборку стартера в обратном разборке порядке. Готово. Мы своими усилиями в домашних условиях разобрали, починили и собрали стартер! Как устроен стартер, его ремонт подробно на деле, как диагностировать неисправность стартера и какие виды поломок стартера бывают? Об этом и многом другом рассказываем ниже. Основные неисправности и целесообразность ремонта По факту основные неисправности стартера могут быть «замаскированы» под поломки других узлов машины. Так что перед тем, как разбирать и перебирать свой неисправный узел необходимо уже после того, как вы точно убедитесь в его неработоспособности. Чтобы определить тип поломки, ниже приведены основные признаки неисправности стартера: При повороте ключа слышен щелчок, при этом якорь механизма не вращается. Если это действительно проблемы со стартером, то АКБ будет заряжена. Ремонт стартеров и генераторов может осуществляться в том случае, если электродвигатель будет медленно прокручивать коленчатый вал, при этом сам силовой агрегат не сможет завестись. Сопутствующим признаком проблемы будет повышенный разряд батареи. Перебрать разобранный узел необходимо в том случае, если попытка запуска мотора сопровождается сторонними звуками — скрежетом, скрипом и т.д. Разумеется, это может быть связано с работой других узлов, в том числе генератора. Устройство греется. Чтобы понять, греется узел или нет, к нему необходимо получить доступ. Греться механизм может по разным причинам, но его перегревание всегда указывает на неисправность. Характерные поломки Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами. Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток. Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание. Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию. Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря. Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида. Износ шестерни вала якоря. Отклеивание магнитов от корпуса стартера. Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют. Ремонтировать или заменить Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера: замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем; очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора; смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле; полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи. Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач. Схема подключения механизма к АКБ и замку зажигания Чтобы не допустить выхода из строя узла, периодически должно осуществляться техническое обслуживание стартера. Блокировка стартера может произойти по разным причинам, поэтому ТО — это неотъемлемая часть процесса. Что касается непосредственно поломок, то они могут быть такими: на валу якоря заел привод; тяговое реле работает нестабильно; контакты на этом реле могли залипнуть; вышла из строя обратная пружинка — речь может идти как о муфте свободного хода, так и о выключателе зажигания; вышли из строя подшипниковые элементы механизма; износились шейки на валу якоря; ослабли винты фиксации устройства, в результате чего узел работает под вибрацией; произошло повреждение зубчиков конструкции; внутри самой конструкции ослаб фиксатор полюса, что привело к тому, что его стал задевать якорь. Демонтаж стартера Перед тем, как снять стартер и как починить его, нужно учесть, что эта задача довольно трудоемкая. Тем не менее, снятие стартера и его разборка является обязательным условием для устранения неисправности. Как снять стартер своими руками: Перед тем, как снять стартер, нужно произвести отключение аккумулятора от бортовой сети авто. Любые работы по ремонту генератора и других электрических устройств осуществляются при отключенной бортовой сети. Если вы не знаете, как снять стартер автомобиля, то после того, как бортовая сеть будет обесточена, на клеммах реле узла, а также на его корпусе, нужно выкрутить гайки. Если учесть разные специфики сборки транспортных средств, то стартера могут крепиться на разных фиксаторах. Но обычно для демонтажа механизма требуется головка на 13. После этого нужно отсоединить проводку питания и отодвинуть ее. Если на моторе имеется защита, ее нужно демонтировать. После этого выкручиваются гайки фиксации устройства к блоку. Сделав это, сам механизм можно снять. Проверка и ремонт стартера Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендекса стартера. Как сказано выше, сломаться механизм может по разным причинам. Поэтому ремонт стартера автомобиля должен производиться в соответствии с итогами диагностики. Перед тем, как отремонтировать стартер, необходимо запастись всеми нужными инструментами и комплектом для ремонта. Ремкомплект стартера можно приобрести в любом автомобильном магазине. Если вы не знаете, как разобрать стартер, попробуйте воспользоваться сервисным мануалом к авто, но обычно в этом нет ничего сложного. Реле стартера В первую очередь, ремонт стартера автомобиля включает в себя диагностику реле. При подаче напряжения на плюсовой вывод обмотки должен раздаться щелчок — тот звук будет свидетельством работоспособности реле, при этом бендикс узла должен переместиться. На подключенном экране омметра при этом будет показано замыкание контактов. Если этого не произошло, то ремонт стартера автомобиля сводится к откручиванию болтов и замене реле.   Новое втягивающее реле для авто Щетки стартера Ремонт грузовых стартеров или для легковых машин может свестись к замене щеток. Замена щеток стартера осуществляется путем демонтажа задней крышки, при этом, даже если щеточный узел не износился, специалисты все равно советуют его менять. Разборка стартера покажет, что щетки расположены в задней части моторчика, при этом если одна из них ломается, это приведет к неработоспособности узла в целом. Для демонтажа необходимо выкрутить клеммы и извлечь пружинки. Статор стартера Переборка стартера включает в себя проверку статора, при помощи омметра необходимо произвести его диагностику на пробой, при этом полученные показатели должны составлять не меньше 10 кОм. Если полученные показания другие, то ремонт стартеров иномарок или отечественных авто заключается в замене статора. В некоторых случаях, если на авто используется редукторный механизм, может потребоваться замена стартера в сборе, поскольку конструктивные особенности такого устройства не позволяют выполнить его ремонт. Подробнее о диагностике и ремонте узла узнайте из видео (автор видео — канал Эксин Плюс). Ротор стартера Починить стартер можно путем замены ротора, чтобы добраться до него, потребуется открутить шпильки, фиксирующие две части электромотора. Сделав это, можно произвести демонтаж узла полностью, заранее демонтировав стопорное кольцо с шайбой. Прежде чем заменить ротор, нужно уделить время проверку обмоток, при наличии следов копоти на них нужно осуществить замена якоря. Также проверьте коллектор — на нем может быть небольшой налет, но иногда его большой слой является причиной невозможности запуска механизма. Ремонт стартера своими руками в данном случае будет заключаться в очистке коллектора с использованием наждачки. Далее, производится проверка механической составляющей. Если вы пропустите какую-то поломке, впоследствии это может стать причиной более серьезной проблемы, так что если вы не уверены в своих силах, то единственное, что вам может помочь, это замена стартера. В некоторых случаях локализовать неисправность поможет замена втулок стартера. Такая необходимость возникает редко, но иногда замена втулки стартера действительно помогает решить проблему. Сборка стартера Сборка стартера является завершающим этапом ремонта. Прежде чем собрать стартер, вал, редуктор, якорь и втулки нужно смазывать. Чем же можно смазать стартер перед тем, как его собирать? Для этого может использоваться графитовая смазка, Литол, моторная жидкость. Сборка и установка стартера осуществляется в обратной последовательности, после монтажа необходимо произвести проверку работоспособности узла. Чтобы удостовериться в том, что ремонт был произведен правильно, на корпус механизма нужно подать минус, а на обмотку — плюс. Если после подключения бендикс может перемещаться вперед и назад, при этом контакты реле замыкаются нормально, это свидетельствует о том, что механизм полностью рабочий. После подачи плюса на электродвигатель, моторчик должно вращаться равномерно, какие-либо шумы и звуки при этом должны отсутствовать. Если звуков нет, то механизм ставится на место. В том случае, если вы допустили какие-либо ошибки в сборке механизма, эксплуатировать транспортное средство не рекомендуется. В противном случае вы можете столкнуться с проблемой где-то в дороге, а хуже всего будет, если она настигнет водителя при езде за городом по трассе. Поэтому если вы сомневаетесь в том, что все сделано правильно или в процессе выполнения работ были допущены ошибки, лучше будет проконсультироваться по этому поводу со специалистом. Поверьте — лучше один раз немного заплатить, но быть уверенным в том, что машина будет работать нормально, чем сэкономить и столкнуться с более высокими затратами на ремонт. Видео «Основные правила по ремонту механизма в домашних условиях» Если вы решили самостоятельно отремонтировать устройство, вам полезно будет узнать об основных нюансах, которые нужно соблюдать в ходе проведения этой процедуры, эти правила приведены на видео. Источники: drive2.ru, labavto.com, neauto.ru.

Почему выходит из строя стартер? Рассмотрим основные причины

Сложно представить для водителя большее разочарование, чем то, когда при повороте ключа стартер не реагирует. Этому может быть довольно много причин, как довольно поверхностных, типа отсутствие контакта, так и поломка самого стартера. Для человека, хорошо изучившего систему запуска своего автомобиля и имеющего немалый опыт, найти причину такой поломки не составляет особого труда. Новичку же придется помучиться чтобы выявить и исправить проблему.

Нужно понимать, что в процессе запуска двигателя участвует 3 основных элемента: аккумулятор, который является источником энергии для стартера, провода, обеспечивающие соединение элементов зажигания, и стартер.

Рассмотрим основные причины того, что автомобиль перестал заводиться, и способы решения распространенных проблем со стартером.

Проверяем исправность аккумуляторной батареи

Чаще всего именно проблемы с аккумулятором приводят к тому, что автомобиль заводится с проблемами или вообще не заводится. Так что первым делом нужно проверить именно его.

Как понять, что проблемы именно в этом агрегате? Нужно руководствоваться следующим:

• Если стартер не крутит, втягивающая щелкает, но больше ничего не происходит, при том, при этом на приборной панели затухают лампочки – это прямое указание на проблемы с аккумулятором;
• Вместо одного щелчка, может происходить целая серия, которая также сопровождается затуханием ламп на приборах. Причина та же – слабый заряд или неисправности в аккумуляторе;
• Если при повороте ключа не происходит вообще ничего, это тоже может быть по причине отсутствия заряда в АКБ. Чтобы проверить, так ли это, нужно попробовать включить фары или какой-нибудь электроприбор. Если они также не включаются, то очевидно, что проблема именно с аккумулятором.

Чтобы решить проблему работы стартера в этом случае, нужно просто провести диагностику АКБ. Если все в порядке, то ее нужно зарядить и не допускать полного разряжения, а если нет – придется заменить устройство. Если проблема повторилась, хоть аккумулятор и однозначно исправный, то возможно проблема в работе генератора.

Соединения проводов

Частой причиной проблем в работе стартера является отсоединение каких-либо соединений, отвечающих за его работу. При больших нагрузках на автомобиль, большом пробеге, подобные неполадки происходят довольно часто.

Распространенные проблемы:

• Перегорание силового провода, соединяющего реле со стартером;
• Слабый или загрязненный контакт на каком-либо участке электрической цепи, в которую входит стартер;
• Проблемы с контактами в замке зажигания;
• Щеточный узел работает с проблемами;
• Перегорела обмотка на стартере;
• Проблемы с контактами во втягивающем реле.

Рассмотрим самые частые поломки подробнее.

Как проверить втягивающее реле

Если при попытке завести автомобиль, стартер не крутит втягивающая щелкает один раз, но не начинает вращаться, нужно тщательно проверить втягивающее реле. На нем имеется всего 3 контакта, 2 из которых большие: выходной непосредственно на стартер и входная с аккумуляторной батареи, и одна малая – управляющая.

Чтобы проверить работу реле, нужно с помощью отвертки или другого металлического предмета соединить большие клеммы. Если после этого стартер начал вращаться, значит проблема была именно во втягивающем реле. Стоит запомнить, что делая такую проверку, надо избегать прикасания к другим металлическим деталям под капотом.

Итак, если стартер после такой операции начал вращаться, то проблема была в том, что контакты в реле обгорели или покрылись грязью. У этой проблемы два варианта решения:

• Чистка контактов. Можно просто зачистить контакты на клеммах реле и автомобиль еще некоторое время будет заводиться нормально. Но данный вариант не надежен и поможет ненадолго;
• Заменить втягивающее реле полностью. Правильный вариант, который исправит проблему на длительное время. Дело в том, что контакты в реле покрываются специальным защитным слоем, предотвращающем преждевременную эрозию и окисление. Если, как в первом варианте, просто их почистить, то этот слой тоже уйдет и клеммы долго не прослужат.

Износ шестерни бендикса

В конструкции бендикса стартера имеется специальная шестерня, которая находится в контакте с маховиком двигателя. При ее включении и выключении происходит резкий контакт с зубьями маховика. Это приводит к тому, что после некоторого промежутка времени зубья постепенно стираются, а могут даже просто поломаться.

Если в шестерне стерты, отбиты зубцы везде или на некотором участке, то стартер может подолгу не заводится, пока нормальные зубья не поймают такие же в маховике. Именно поэтому встречаются случаи, когда стартер работает, что называется, через день – то заводится, то нет.

Помочь в этом случае может только замена вышедшей из строя шест

NBA 2K21 | 2KDB Список всех игроков

NBA 2K21 | 2KDB Список всех игроков

Фильтр по позиции:

PG

SG

SF

PF

C

Включить вторичную позицию

Фильтр по общему:

Сортировать по разному:

ДатаОбщее количество значковОбщая статистика Имя

Общий	Позиция	Нападение	Защита	Высота	Значки	Коллекция	Тема	Команда
Дуэйн Уэйд		SG / PG	99	96	6’4 «		Premium	Бесплатный агент	Miami Heat
Derrick Rose		PG / SG	99	96	6’3″		Premium	Свободный агент	Chicago Bulls
Ларри Берд 9004 9		PF / SF	99	92	6’9 «		Premium	Свободный агент	Boston Celtics
Zion Williamson		PF / SF	99	93	6’6 «		Premium	Свободный агент	New Orleans Pelicans
Allen Iverson		SG / PG	99	93	6’0″		Premium	Бесплатный агент	Philadelphia 76ers
Shaquille O’Neal		C / PF	92	96	7’1 «		Premium	Free Agent	Miami Heat
Барон Дэвис		PG	99	95	6’3 «		Premium	Бесплатно Агент	Golden State Warriors
Blake Griffin		PF / C	99	95	6’10 «		Rewards	Season Ultimate Rewards	Los Angeles Clippers
Клайд Дрекслер		SG / SF	99	94	6’7 «		Premium	Свободный агент	Houston Rockets
Патрик Юинг		C		94	95	7’0 «		Награды	Неограниченные награды	New York Knicks
Дэйв Коуэнс		C / PF	92	94	6’9 «		Награды	Награды за 2 сезон	Бостон Селтикс
Юлиус Эрвинг 9 0049		SF / SG	98	94	6’6 «		Награды	Награды за сезон 1	Philadelphia 76ers
Stephen Curry		PG / SG	99	90	6’3 «		Награды	Season Ultimate Rewards	Golden State Warriors
Джейлен Браун		SG / SF	96	95	6’6″		Награды	Ограниченные награды	Boston Celtics
Amar’e Stoudemire		PF / C	98	92	6’10 «		Premium	Бесплатный агент	Phoenix Suns

Стартер: полное руководство

Источник: http: // actaudio.нетто

Стартер — это компонент, который используется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Есть несколько типов стартеров, каждый из которых имеет собственный метод вращения. Это руководство посвящено электрическому стартеру, который сегодня является наиболее распространенным в различных транспортных средствах.

Обычно устанавливаемый рядом с трансмиссией, этот тип стартера состоит из небольшого электродвигателя, шестеренчатого привода и соленоида стартера. Три части соединены, при этом соленоид находится наверху двигателя, а шестерня приводит в движение вал двигателя.

Стартерные двигатели являются частью системы запуска автомобиля, которая включает аккумулятор, выключатель зажигания, реле стартера, кабели и зубчатый венец на маховике двигателя. Система стартера в автоматической коробке передач также будет иметь нейтральный предохранительный выключатель, который является эквивалентом выключателя сцепления, используемого в автомобилях с механической коробкой передач.

Стартерные системы не всегда были электрическими. Первые версии работали вручную. Эти ручные пускатели двигателей были не только неэффективными, но и опасными.Часто случались аварии из-за вылетающих рукояток кривошипа, некоторые даже со смертельным исходом. Это побудило изобретать стартеры, которые не требовали ручного запуска.

Автомобильная стартерная система претерпела значительные изменения, чтобы стать тем, чем она является сегодня. Современная версия намного эффективнее, с компонентами, которые очень эффективны и долговечны. Вряд ли можно найти соленоид стартера, стартерный двигатель или аккумулятор, который без сбоев прослужит сотни запусков.

Функция стартера двигателя

Назначение системы стартера двигателя — запустить двигатель транспортного средства, чтобы он мог начать работать.Это происходит с помощью аккумулятора, стартера и соленоида стартера. Какое во всем этом предназначение соленоида стартера? Вы можете спросить. Как мы увидим позже, соленоид стартера служит очень полезной цели.

Во-первых, он помогает замкнуть цепь, которая пропускает ток через стартер, чтобы запустить его. Во-вторых, соленоид приводит в действие плунжер, который толкает ведущую шестерню для зацепления ведущей шестерни с шестерней на маховике. Это передает энергию вращающегося двигателя на маховик и запускает двигатель.

Источник: http://www.autoelectro.co.uk

Принцип работы стартера

Источник: http://autosystempro.com

Принцип работы стартера довольно прост и понятен. Вот что происходит в типичной системе электрического стартера.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START в более новых автомобилях, протекает небольшой ток, активирующий реле стартера.Реле стартера, в свою очередь, включает цепь, которая обеспечивает больший ток на соленоид стартера. Как мы видели ранее, соленоид замыкает контакты, замыкая цепь, которая передает большой ток от батареи к стартеру. Затем двигатель начинает вращаться.

Между тем, соленоид стартера также толкает вперед шток. Движение приводит в действие механизм, заставляющий ведущую шестерню зацепляться с зубчатым венцом маховика. Редукторная система стартера предназначена для передачи вращения двигателя на маховик.В результате маховик вращается и вырабатывает энергию, необходимую для запуска двигателя.

События, описанные выше, происходят почти мгновенно, как только вы замыкаете замок зажигания. Стартер не должен работать долгое время, иначе он перегреется. В типичном стартовом сеансе он должен вращаться всего несколько секунд. Часто этого достаточно, чтобы запустить двигатель. В случаях, когда этого не происходит, рекомендуется подождать между попытками зажигания, чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя.

Детали и функции пусковой системы

Источник: https://mazoonwelds.wordpress.com

Поскольку стартовая система представляет собой комбинацию различных частей, было бы хорошо, если бы мы обсудили назначение каждой из них. Это потому, что неисправная часть системы может вывести стартер из строя или даже вывести его из строя. К основным частям относятся следующие.

Батарея обычно перезаряжаемая свинцово-кислотная, батарея обеспечивает необходимую электрическую энергию для запуска системы запуска.Большинство аккумуляторов на 12 В, но используются в больших транспортных средствах или двигателях с более высоким напряжением, вплоть до 24 В.

Выключатель зажигания — выключатель, который позволяет водителю транспортного средства распределять заряд аккумулятора туда, где это необходимо. Это может быть автомобильные аксессуары или другие функции привода. В нашем случае выключатель зажигания передает питание на пусковую систему.

Источник: http://ukimguta.pw

Для включения пусковой системы выключатель зажигания должен быть повернут в положение START.Это размыкает цепи для подачи необходимого тока в цепь зажигания и стартер. Функция СТАРТ длится всего несколько секунд.

Выключатель безопасности нейтрали — этот выключатель используется в современных автомобилях с автоматической коробкой передач. Он запрещает подачу тока в систему стартера, если коробка передач не находится в положении «парк» или «нейтраль». В автомобиле с механической коробкой передач переключатель отличается и известен как переключатель сцепления. Однако он выполняет ту же функцию. Выключатель подключен к сцеплению, поэтому стартер работает только при выжатом сцеплении.

Реле стартера — схема реле в основном использует небольшой ток для включения большего количества в цепи. Обычно автомобильным стартерным системам для работы требуется огромное количество тока — порядка 200 ампер и выше. Теперь это количество электричества расплавило бы провода в цепи зажигания среди других частей.

В качестве альтернативы можно было бы сделать эти провода очень толстыми, что было бы непрактично. Реле стартера использует небольшой ток от аккумулятора, чтобы замкнуть цепь, которая подает большой ток на блок стартера.

Соленоид стартера — это часть, которая отвечает за замыкание цепи для подачи тока на стартер. Он также подталкивает ведущую шестерню ведущей шестерни к зацеплению с шестерней маховика. Соленоид стартера расположен наверху стартера, образуя единое целое.

Стартер — небольшой, но мощный двигатель, который обеспечивает кинетическую энергию для запуска двигателя. Двигатель требует большого тока, поэтому цепь, которая подключается к батарее, должна быть замкнута соленоидом стартера для обхода других компонентов.Двигатель состоит из якоря и магнита. Магнит может быть постоянным или электромагнитным.

Рассмотрев, что такое стартер и различные части, с которыми он работает, мы теперь можем увидеть различные типы, используемые в автомобилях. Их несколько. У каждого есть свои преимущества и недостатки, о чем мы узнаем в следующей главе.

NBA 2K20 MyCareer Builds Guide — Лучшие сборки, лучшие образцы, советы

С выпуском каждой новой игры NBA 2K одна из самых захватывающих вещей, которых с нетерпением ждут каждый игрок, — это создание новых сборок MyCareer. То же самое и с NBA 2K20.

Однако, не имея надлежащих знаний и понимания того, какое телосложение, статистику и архетип вам следует выбрать, в сочетании с тем фактом, что система сборки NBA 2K изменяется почти каждый год, может быть сложно создать лучшую сборку, на которую вы можете.

NBA 2K20 позволяет вам выбрать свою сборку из некоторых предустановок, но гораздо лучше сделать свою собственную.

В режим было внесено много изменений, и хотя основная механика может быть такой же, это определенно помогает узнать, какие Телосложение, Архетип и характеристики вы должны использовать для своих сборок.

В нашем Руководстве по сборкам MyCareer учтены все новые изменения в версии игры этого года и даны советы и подсказки, которые помогут привлечь в игру нужного игрока.

В этом руководстве NBA 2K20 MyCareer Builds Guide мы познакомим вас со всеми различными характеристиками, которые вам понадобятся, чтобы выбрать правильного игрока для каждой из различных позиций в игре.

NBA 2K20 MyCareer Builds

Как вы, наверное, уже знаете, при создании билда нужно помнить, какую роль вы хотите, чтобы ваш персонаж играл на площадке.

Для этого вы должны тщательно выбрать их рост, вес, размах крыльев, атрибуты, навыки и значки в соответствии с их положением. Но не волнуйтесь. Мы уже тщательно отобрали для вас всю вышеперечисленную статистику для каждой позиции.

Сборки лучших разыгрывающих

Следующие 3 сборки, я считаю, помогут вам создать самые сильные архетипы для этой конкретной должности. Разыгрывающий — это, по сути, игрок, который руководит атакой команды, поэтому вам нужны сборки, которые помогут вам выполнять свои обязанности в качестве разыгрывающего.

• Сборка 1 (наступательная угроза) :

Распределение навыков : для этой конкретной сборки, поскольку вам нужно будет возглавить атаку, выберите круговую диаграмму, которая отображает наибольшую статистику стрельбы и игры, больше, чем результативность и защита.

Физический профиль : Поскольку вам нужно быть впереди, наличие физического профиля, который подчеркивает ловкость над силой и вертикальность, будет наиболее полезным. Это поможет вам легче обойти защитников.

Атрибуты / потенциал :

• Чистовая обработка:
  • Автостоянка: 77
  • Данк: 69
  • Снимок с близкого расстояния: 85
• Стрельба:
  • Выстрел со средней дистанции: 84
  • Трехочковый выстрел: 84
  • Свободный бросок: 90
  • Пост выцветание: 86
• Организация игры:
  • Пост-контроль: 77
  • Обработка мяча: 88
  • Точность паса: 88
• Оборона:
  • Защита периметра: 73
  • Боковая скорость: 75
  • Украсть: 75
  • Блок: 38
  • Внутренняя оборона: 34

Физические свойства:

Body Shape практически для любого телосложения не имеет значения.Это никак не влияет на вашу статистику. Таким образом, вы можете использовать все, что захотите: компактное, крепкое, все, что вы хотите, идеально подходит для любого архетипа и создайте

.

• Высота: 6’3 ’’ — Идеальная высота для этой сборки.
• Вес : Это действительно не имеет отношения к этой сборке. Имея худощавого игрока, вы немного уменьшите внутреннюю защиту, но увеличите боковую скорость; наоборот, наличие более крупного игрока увеличит вашу защиту, но снизит боковую скорость.Решите для себя, от чего вы хотите отказаться. Однако вы можете пойти по средней дороге и выбрать что-то вроде 175 фунтов. для вашего персонажа.
• Размах крыльев : 0 ’’ — Лучше иметь более короткие руки, потому что это еще больше улучшает управляемость с мячом, что играет на ваших сильных сторонах (разрушение ваших навыков способствует игре и стрельбе).

Приобретение:

Из вариантов, которые у вас есть, я рекомендую выбрать Shot up Shooter — позволяет наносить удары из глубины в ситуациях ловли и броска — или Shot Creator — более эффективен при отстреле при ведении мяча и может легче сбивать защитников.

Стрелковые значки:

• Поймай и стреляй (золото)
• Corner Specialist (Серебро)
• Снайпер (Зал славы)
• Горячий старт (серебро)
• Quick Draw (золото)
• Range Extender (Зал славы)
• Tireless Shooter (Серебро)
• Steady Shooter (Серебристый
)

Плеймейкеры Значки:

Подготовка к стартовым курсам до А1 | Кембриджский английский

Кембриджский экзамен по английскому языку

Основная навигация

• Дом
• Почему нужно выбрать нас?

  Почему нужно выбрать нас?

  • Кто принимает наши экзамены?
  • Начать принимать экзамены Cambridge English
  • Визы и иммиграция
  • Обучение за рубежом
  • Сдача экзаменов
  • Обеспечение качества и справедливости
  • Работая с нами
• Экзамены и тесты

  Экзамены и тесты

  • Кембриджские экзамены по английскому языку
  • Школы
  • Общее и высшее образование
  • Бизнес
  • Стартеры Pre A1 (стартеры YLE)
  • А1 грузчики (YLE Movers)
  • Листовки A2 (листовки YLE)
  • Ключ A2 для школ (KET)
  • B1 Предварительный для школ (ПЭТ)
  • B2 Первый для школ (FCE)
  • Ключ A2 (KET)
  • В1 Предварительный (ПЭТ)
  • B2 Первый (FCE)
  • C1 Продвинутый (CAE)
  • Уровень владения C2 (CPE)
  • B1 Деловая предварительная (BEC Prevention)
  • B2 Business Vantage (BEC Vantage)
  • C1 Business Higher (BEC Higher)
  • Linguaskill
  • IELTS
  • OET

  • Полезные ссылки

  • Проверьте свой английский
  • Cambridge English Placement Test
  • Как зарегистрироваться
  • Найти экзаменационный центр
  • Чего ожидать в день экзамена
  • Изучайте английский в Великобритании
  • Посмотреть результаты экзамена онлайн
  • Кембриджская шкала английского языка
  • Разъяснение международных языковых стандартов
  • Информация для центров подготовки
• Учить английский

  Учить английский

  • Бесплатные мероприятия
  • Подготовка к экзаменам
  • Проверьте свой английский
  • Родители и дети
  • Игры и социальные сети
  • Дополнительные ресурсы
• Преподавание английского языка

  Преподавание английского языка

  • Квалификация для физических лиц
  • CELTA
  • ДЕЛЬТА
  • TKT (тест на знание преподавателя)
  • Квалификация для школ и министерств
  • CELT-P
  • CELT-S
  • Язык обучения
  • Сертификат EMI Skills
  • Тренировка трейнера
  • Повышение квалификации
  • Кембриджская система преподавания английского языка
  • Cambridge English Trainer Framework
  • Кембриджский английский для экзаменаторов
  • Ваш новый класс английского языка
  • Ресурсы для учителей
  • Ресурсы для преподавания общего английского
  • Вебинары для учителей
  • Информация для центров подготовки
• Блог
• Новости
• События
• Помогите

  Помогите

  • Утерянные сертификаты
  • Запросы и обращения
  • Особые требования
  • Особые соображения
  • Злоупотребление служебным положением
  • Жалобы
  • Корпоративная социальная ответственность
• Проверьте свой английский
• Найти экзаменационный центр
• Кто принимает наши экзамены?

Gansta Party Starter Break Snippet от Dj eWrek

ТАК ХОРОШО !!!

2013-05-30T08: 31: 47Z

пришлите мне этот трек Братан, это слишком больно: D to Bgonzalez5858 @ yahoo.com

2012-03-13T04: 03: 32Z

немного поздно, но не могли бы вы отправить это мне [email protected] thx

2011-12-16T19: 45: 04Z

братан, этот трек болен, мне нужно, пожалуйста,

2011-12-07T03: 28: 17Z

это треки slappin ‘Мне было интересно, можете ли вы прислать мне эту песню, братан [email protected]

2011-10-13T22: 44: 34Z

можешь прислать мне этот плзз [email protected]

2011-07-13T04: 21: 41Z

дамба братан, ты должен отправить мне это больное

2011-05-27T10: 32: 22Z

чувак, ты должен прислать мне этот трек! [: Killer !!

2011-03-20T02: 37: 44Z

я могу найти этот микс, любящий его!

2011-01-26T07: 03: 06Z

damion321 @ gmail.com

2010-10-07T02: 24: 56Z

Больной. !!! Вы можете прислать мне этот кореш его наркотик ..

2010-10-07T02: 24: 39Z

@ewrek: [email protected]

2010-10-07T01: 40: 01Z

@ lazer-beatz: спасибо, братан, я отправил это тебе, просто дай мне свой адрес электронной почты

2010-10-03T20: 59: 53Z

Mann Thiss Shitts Goldd! Я хочу здесь вся вещь

2010-10-03T05: 42: 04Z

Ох, братан !!

2010-10-03T05: 39: 19Z

@ reker310: Согласен

2010-10-03T05: 37: 40Z

; D !!

2010-10-03T05: 37: 19Z

Боже, мне нужно это!

2010-10-03T05: 36: 07Z

Ну ладно, братан, ты думаешь, что можешь прислать мне этот трек, пожалуйста, его допинг

2010-08-30T19: 41: 16Z

Комментарий G_Raw

Клин

2010-08-06T20: 31: 52Z .

No related posts.