Стоит ли брать липучку на зиму: Шипы или липучка. Что лучше? На передний или полный привод

Шипы или липучка на зиму – плюсы и минусы – какая резина лучше

Радикально настроенные водители считают шипованные шины лучшим вариантом для зимы. С этим можно поспорить, но нужно ли? Эксперты Авто24 имеют достаточно опыта, чтобы вынести свой вердикт по теме шипованных шин.

Главное для водителя отличие шипованных шин от фрикционных – температура и тип осадков на дороге, при которых каждый из этих типов лучше работает. Естественно, шипы предназначены для более суровых погодных условий, но Украина – одна из стран, где нет четкого разделения зимней погоды и межсезонья – а значит, нет и четкого ответа на вопрос “шипы или липучки”?

О связанных с этим тонкостях выбора шин мы и поговорим. При этом, сравнивая здесь шины двух основных типов, мы каждый раз имеем в виду модели одного сегмента – т.е. равных уровней качества.

Читайте также: Какие зимние шины лучше – узкие или широкие

Кому шипы!

Автомобиль на шипованных шинах ведет себя всегда одинаково при любой температуре – но только если под колесами действительно что-то зимнее, т.е. снег или лед. При плюсовой температуре ничего катастрофического с характеристиками тоже не происходит, даже по торможению на асфальте лучшие шипованные шины уже сравниваются с липучками.

Таки образом, единственное преимущество шипов на сегодня – работа на ледяной дороге. Но дело ведь не только в гололеде – вовремя не убранный снег через полдня укатывания колесами проезжающего транспорта превращается практически в тот же самый лед. Поэтому если в вашем регионе зимой не редкость снегопады, а коммунальщики и дорожники у вас не отличаются большим рвением, можно рекомендовать вам шипованные колеса.

Остальным водителям шипы тоже не помешают, но реально нужны они будут буквально несколько раз за зиму, когда все-таки приключится гололед или когда на пути встретится скользкий подъем. Однозначно стоит покупать “шиповки” малоопытным водителям – именно из-за стабильности их характеристик, ведь беда новичков за рулем как раз в том, что они теряются при неожиданных изменениях обстановки.

Плюсы шипованных шин

• Стабильная эффективность на скользкой поверхности

Минусы шипованных шин

• Шумная работа
• Шипы портят дорогу
• Выше цена

Правильные фрикционные шины мало отличаются по поведению от шипованных, разница только в стабильности характеристик на льду при околонулевой температуре.

Читайте также: Стоит ли покупать зимние шины летом

Кому фрикционные?

Современные модели фрикционных (без шипов) шин совсем немного отличаются по поведению от шипованных. В первую очередь это поведение на скользкой дороге, в особенности – при околонулевой температуре, когда на льду особенно велик микрослой влаги. Кромки ламелей – своего рода резиновые лезвия протектора – борются с этой смазкой не так успешно, как шипы.

Но в прочих зимних условиях шины без шипов столь же хороши, как и с шипами, не говоря уже о таком заметном преимуществе, как высокий акустический комфорт – сотни шипов не цокают по асфальту.

В южных регионах страны большая часть зимы представляет собой слякоть и снежную кашу. Шипы в таких условиях совершенно не нужны.

Таким образом, нешипованные колеса можно без сомнений покупать жителям больших городов и их городов-спутников, где дороги и дворы всегда расчищены, а то и посыпаны антигололедными реагентами.

Но в группе фрикционных моделей нужно быть внимательным, поскольку среди них есть и сугубо европейские зимние модели. А их в наших условиях можно считать скорее дождевыми, нежели зимними, ведь они “заточены” в первую очередь на мокрый асфальт и околонулевую температуру.

Читайте также: Зачем нужно закутывать колеса на солнце

Плюсы фрикционных шин

• Более доступная цена
• Нет опасности потерять шипы и ухудшить таким образом характеристики шины
• Акустический комфорт

Минусы фрикционных шин

• Характеристики сцепления зависят от температуры и типа скользкой поверхности
• Ниже эффективность на льду, в особенности на подъемах

Даже если приходится иногда ездить по льду, шипованные шины совсем не обязательны: лучшие фрикционные модели справляются со льдом не хуже.

Имейте в виду!

• Фрикционки, даже самого высокого класса, при околонулевой температуре могут удивить неожиданным скольжением!
• Премиальные шипованные модели даже на сухом асфальте тормозят отлично.
• Во многих европейских странах шипы запрещены.
• Шипованные шины нужно обкатывать – первые 1000 км не маневрировать резко на скорости и трогаться максимально аккуратно.
• Парадоксальная вещь: качественные фрикционные шины премиум-класса часто оказываются безоговорочно эффективнее, чем шипованные покрышки бюджетного сегмента.

Рекомендация Авто24

Большого секрета мы не откроем: шипованные шины хоть на немного, но лучше для зимы, чем нешипованные. При условии, что зима настоящая – а не ее лайт-вариант, с которой украинские автомобилисты имеют дело последние годы. Поэтому оказавшись перед дилеммой “шипы или липучки” исходите из условий, в которых эксплуатируется ваша машина – и из вашего собственного опыта прошлых зим.

Читайте также: Скоро зима – как выбирать зимние шины

Самая лучшая липучка на зиму. Шины липучки против шипованных покрышек: особенности, рекомендации по выбору.

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Я обещал написать отзыв о новых покрышках Nokian Hakkapeliitta R2. Ну что ж, обещал, значит надо делать:) Но я решил сделать не просто отзыв, а совместить его со сравнительным тестом с хорошей шипованной резиной. Ведь извечный спор «что лучше, липа или шипы» разгорается каждой осенью, и мнения делятся практически поровну. К тому же, еще я попытаюсь опровергнуть или подтвердить некоторые мифы о той или иной резине. В общем, пост обещает быть объемным, кому интересно, присаживайтесь по удобнее. 🙂

Для начала, давайте проведем «ликбез», что такое «липучка», или, если говорить по «умному», фрикционная шина, и что такое шипованная резина.

фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2

Фрикционная шина — это исключительно зимняя покрышка, имеющая очень мягкую криосилановую резиновую смесь с силикой, агрессивный протектор с множеством ламелей, призванных как можно лучше цепляться за поверхность с низким уровнем сцепления при температурах ниже 0. Как раз за эту способность ее и прозвали в народе «липучками». Так же, в современные модели липучек добавляют мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы,

которые вгрызаются в дорожную поверхность, заметно улучшая сцепление на льду, по сути, выполняя функцию микро шипов.

Nokian Hakkapeliitta 7

Шипованная шина — по своей структуре и конструкции похожа на фрикционную, с одним лишь отличием, она имеет более твердые сорта резины в местах крепления шипов. Сделано это для лучшей сохранности самих шипов, которые испытывают серьезные нагрузки, особенно при езде юзом, что зимой бывает довольно часто. Если их просто воткнуть в мягкую резину, то долго они в своем «седле» не продержатся, а так же, будут плохо зафиксированы и менять свое положение при наезде на твердые поверхности, на пример лед, и тем самым хуже в него «вгрызаться».

После покупки СС, с помощью Драйв2 я познакомился с Rusanich у которого был такой же СС, только черный. Во время фотосессии его автомобиля , мы заговорились о резине, какую поставил, по чем взял, как она и все такое. Тогда и возникла идея, сравнить в полевых условиях мою липучку и его шиповку, дабы почувствовать разницу на собственном опыте.

Конечно, что бы сравнить их более объективно и точно, это необходимо было делать в «тепличных» условиях, но так как нам было крайне интересно выяснить, на сколько они разные, и сможем ли мы, простые водители не профессионал и не журналисты, уловить различия в поведении наших одинаковых автомобилей, мы устроили любительский сравнительный тест шин. Итак, в белом углу нашего «ринга» не шипованная Nokian Hakkapeliitta R2 (мой белый СС), в черном углу шипованная Nokian Hakkapeliitta 7 (черный СС Rusanich ).

Два гУся, один белий, другой черний:)

Оба автомобиля с одинаковым двигателем, примерно одинаковым весом, абсолютно стоковыми настройками ABS, ESP, оба на 18-х колесах.

Первым делом нас интересовал лед, при чем, ни кто выиграет, а на сколько проиграет фрикционка, потому что ребенку понятно, чистый лед — прерогатива шиповок! Но найти чистый лед в городе и даже пригороде оказалось не реально. По этому мы поехали на ледовую переправу через реку Обь, там то мы и опробовали наши колеса. Так как на переправе действуют определенные правила, такие как «обгон запрещен», «держать дистанцию», решили заезжать поочередно, набирая 30 км/ч и тормозя от определенной точки. Пробовали много раз, менялись машинами. Во всех попытках фрикционка укатывалась дальше.

Вот заезд на шипах:

Вот заезд на липучке (оператор стоит в том же месте):

В среднем шипы выиграли корпус а то и больше, то есть порядка 4-5 метров. И, хочу заметить, будь на улице еще теплее (было -22), липучка укатилась бы еще дальше, потому что чем ниже температура воздуха, тем тверже и суше становится лед, от чего сцепление становится лучше. Некоторые автомобильные издания утверждают даже, что когда температура воздуха опускается ниже -25, фрикционная резина работает лучше на льду чем шипованная, потому что лед становится на столько твердый, что шипы просто не могут в него вонзиться и скребут по поверхности! Возможно это и так, я сам лично чувствую как хорошо начинает держать резина когда на улице холодает ниже -30. При таких температурах липучка берет своей мягкостью, ведь даже при экстремально низких температурах она не теряет своей эластичности, в то время как на шипованной покрышке как раз те самые участки жесткой резины вокруг шипов становятся слишком твердыми, и негативно сказываются на сцеплении с дорогой.

сверху тормозной след Hkp 7, снизу R2

Конкретно в нашем случае Nokian Hakkapeliitta 7 одержала безоговорочную победу на льду над R2. Стоит еще отметить, что эта резина даже среди других шиповок один из лидеров по торможению на льду, не смотря даже на то, что есть уже и более новая модель Nokian Hakkapeliitta 8. Так что эта победа откровением ни для кого не стала.

После сравнения на льду мы нашли малонагруженный загородный участок дороги с плотным снегом, такой, как правило, повсеместно во дворах есть. Условия не много поменяли. Вместо 30 км/ч скорость подняли до 60 км/ч, для наглядности. Сначала пробовали так же как и на льду заезжать поочередно. Но сколько мы не старались (так же было много попыток, менялись машинами) у нас все равно получался слишком большой разброс результатов. То на 5 метров дальше уедет, то на 10 см. Тут уже начал сказываться человеческий фактор, трудно начать торможение абсолютно с одинаковой точки, хоть мы и ставили ориентир в виде банки РедБулла, это не помогло. Да и еще не исключена возможность погрешности в скорости, потому что мой СС оснащен круиз-контролем, а другой нет, ведь даже +- пару км/ч могли прилично повлиять на результат.

По этому мы решили минимализировать влияние человеческого фактора, заехав параллельно друг с другом, благо дорога этого позволяла. Но вместо того что бы тормозить, мы разгонялись с места с включенной ESP и «антибуксом». Думаю ни кому не надо объяснять как работает антипробуксовочная система? Ясное дело, чьи колеса обеспечивают лучшее сцепление, тем позже будет она срабатывать, тем самым позволяя автомобилю эффективнее разгоняться. Таким способом человеческий фактор тут практически не действует.

Вот видео заезда по плотному снегу (разгон):

Пробовали раз 5, во всех заездах липучка лучше разгонялась. Так же пробовали параллельно тормозить, благо тут было сразу видно, если кто то тормозил раньше, кто то позже. Вот видео попытки, где мы тормозим одновременно (warning: тут чуть чуть матюки есть, просто Леша был в замешательстве:)

С 60 км/ч фрикционка остановилась чуть раньше. Видимо на плотном снегу эффект от шипов уже не так существенен, как на льду.

Найти пустой участок дороги с чистым (зимним) асфальтом тоже было не так просто, тем не менее нашли не большой кусок дороги, где машины ездят не более 1 за минуту, там мы тоже попробовали стартануть с места с такими же условиями как и на снегу:

Липучка снова оказалась лучшей на таком покрытии, уверенное преимущество начиная с самого старта. Попробовали и тормозить, но у нас не получилось сделать это параллельно, пытались поочередно, но опять же не могу считать такие результаты объективными, в виду пресловутого человеческого фактора. Решили что сравнительного разгона будет достаточно.

Испытывать покрышки на проходимость не стали, слишком это времязатратно, да и есть чем заняться взрослым дяденькам в воскресенье помимо этого, и так где то два часа катались:)

Теперь немного о субъективных ощущениях.

Само собой самый большой недостаток шипованной резины — это повышенный шум. Мне после своей R2 шипы очень сильно давили на уши, чувствуется очень большая разница. При чем цоканье шипов слышно практически на любых скоростях, и чем выше скорость, тем шумнее. Для меня комфорт имеет не мало важное значение, по этому мое предпочтение фрикционным шинам обусловлено в первую очередь именно этим. Многие кто садились ко мне в машину впервые, спрашивали «ты че на летней ездишь?» 🙂 Это действительно так может показаться, машина катится очень мягко и тихо, ни какого гула, воя и цоканья нет. А за счет мягкости резины машина в целом кажется комфортнее чем даже на летних покрышках.

Что касается поведения автомобиля на дороге. Само собой на льду было понятно все сразу даже без всяких измерений. Шипованный СС лучше слушался руля, позже начинал скользить, лучше разгонялся и тормозил. В остальных же «дисциплинах», я вообще не ощутил разницы, что на снегу, что на асфальте. Единственное что я могу приписать в плюсы к шипам, так это то, что на них чуть лучше чувствуется машина в предельных режимах, так как начинаешь ощущать на слух, когда запас сцепления уже иссяк, скрежет шипов тому свидетельство. Липучка же просто скользит без посторонних звуков, тем самым делая автомобиль чуть менее информативным.

Теперь стоит обсудить некоторые мифы и заблуждения, касательно фрикционок/шиповок.

1. Самое грубое заблуждение, это то что некоторые люди считают «липучки» всесезонными покрышками и используют из круглый год. Это абсолютно не правильное мнение. Летом они очень не эффективны и, я бы даже сказал, опасны. При торможении тормозной путь увеличивается очень значительно, и я уже не говорю про управляемость! Не верите мне, вот посмотрите измерения Авто-Ревю, там все сразу будет ясно:

проигрыш даже самой худшей покрышке на мокром асфальте более 10 метров!

По сухому асфальту проигрыш почти всем летним покрышкам больше 5 метров!

Добавьте к этому еще повышенный износ резины, в жару и на высокой скорости, можно сточить весь протектор за одно лето. Стоит ли такая экономия на шиномонтаже? Не думаю.

Настоящая всесезонная шина имеет менее агрессивный дизайн протектора, более жесткую резиновую смесь а так же маркировку на боковине покрышки «All season»

Но стоить помнить, что всесезонка — это всегда компромисс, как летом, так и зимой.

2. Очень часто встречаю в интернете мнение, что липучка лучше для города, шипы для трассы, обосновывая это наличием льда на трассе. Не знаю я что это за трассы такие, но я живу уже 26 лет в ХМАО, и как раз на трассах я льда не вижу вообще! В городе его тоже не много, как правило бывают небольшие участки наледи перед светофорами. Просто не вижу логики использования шиповки на трассе, как раз там где большая скорость, а чем она больше тем больше шума от шипов, тем более если там чистого льда нету вовсе! Так то логичнее было бы наоборот использовать шипованную резину, если бОльшую часть времени передвигаешься в городе, а если по трассам часто ездишь то липучку.

3. Бытует мнение, что зимой лучше держать давление в шинах чуть ниже рекомендованного. Это не правильно однозначно, потому что уменьшая давление в шине, увеличивается площадь контакта протектора с дорогой и тем самым уменьшается давление на квадратный сантиметр, ухудшая тем самым работу шипов и ламелей, ведь чем слабее они давят на поверхность, тем хуже цепляются за нее. Еще стоит учесть, что опустив давление ниже рекомендованного, вы увеличиваете сопротивление качению, тем самым больше тратитесь на заправку своего автомобиля. Еще один минус — худшее сопротивление аквапланированию и слапсплешингу (это то же самое что и аквапланирование, только по снежной каше). И не стоит забывать, что давление в шине может само по себе измениться, если на пример, на улице похолодает на 10-15 градусов, давление в шине опустится еще ниже! Так что мой совет, не важно на какой вы резине, качайте давление рекомендованное производителем, и по чаще его проверяйте:) хуже не будет точно!

4. Говорят что липучки снашиваются в разы быстрее шиповок. Чушь полнейшая! Если вы используете ее должным образом, и не катаетесь на ней по летнему асфальту, бегает она так же долго как и любая другая покрышка. Говорю это как «липучкаезд» со стажем:)

5. Есть слухи, что шипованная резина уменьшает срок службы ходовой части автомобиля. Якобы шипы отдают по подвеске микро ударами от дороги О_о. Честно сказать я не знаю, так ли это, научно это ни кто не доказывал. Но если подумать чисто логически, на подвеску от наших дорог передаются куда больше ударов и очень даже не «микро», так что очень сомневаюсь что в реальной жизни шипы каким то образом снизят ресурс ходовой части Вашего автомобиля.

6. Шипованная резина наносит вред здоровью человека и разбивает дороги. ДА! Это действительно так. Часто замечали колеи на перекрестках вашего города? Особенно ближе к светофору, там где автомобили начинают трогаться? Вот это по большей части из-за шипов, которые соскребают наш и без того еле живой российский асфальт:) Что касается здоровья людей, тоже правда. В Европе изучали этот вопрос, выяснилось что шипы поднимают в воздух асфальтовую пыль, которой потом дышат люди.

7. Очень распространенное мнение по поводу ширины шины, якобы зимняя резина должна быть уже летней. Спорный вопрос, с одной стороны да, чем уже покрышка, тем больше давление на квадратный сантиметр, тем лучше покрышка вгрызается в поверхность, но лично мое мнение, что это все не применимо к дорогам общего пользования. Видели когда ни будь раллийные зимние шины? Они очень узкие, но и шипы пару сантиметров длиной. Там автомобиль едет по большей части именно на шипах, а не на резине. По зимнему асфальту это все равно что катиться на коньках! К тому же если идти от обратного, то чем шире шина, тем больше ламелей обеспечивают сцепление с поверхностью, даже на снегу. Я лично склоняюсь к последнему, но и не говорю что на зиму надо ставить шире резину, чем летнюю. Проще поставить такую же, и не париться:) Да и +- пару мм резины большой роли не сыграет. Другое дело если ставить меньший диаметр диска и больший профиль резины. В сильные морозы подвеска автомобиля дубеет, становится жестче, лишняя амортизация в виде резины не помешает ИМХО.

Что касается извечного вопроса «что лучше, липучка или шиповка?» я лично однозначного ответа не дам, хоть сам и предпочитаю не шипованную резину. И этот импровизированный сравнительный тест ни как не поменял моего мнения касательно выбора колес, как не повлиял и на мнение Леши Rusanich , каждый остался при своем мнении, кто то просто привык, кто то 100% убежден в своей правоте, навязывать кому либо свой выбор я тоже не собираюсь, как и переубеждать, это все равно что сказать заядлому японцеводу что «немцы это класс, а японцы авно» 🙂 Сами делайте выводы исходя из своего личного опыта или опыта того, кому верите. В данном посте я всего лишь привел факты и личные соображения, верить или не верить которым, тоже сугубо Ваше решение. Если есть какие то противоречия или не согласия со мной, пишите, с удовольствие обсужу…

Ну и не большое наставление на посошок:)

› Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Добрый вечер, Друзья!

Продолжаем познавательную страничку.

Продолжая вечный спор — Что лучше липучка или шипы?

Общий экскурс.

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контак¬та шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.
Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства) , и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора) . Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы выяснить, какая резина лучше: «липучка» или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

Шипованная резина.

Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-«липучками» заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с «липучками» и, поэтому, значительно лучше тормозит.
Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает » липучка «, за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период) . Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.

Шины -» липучки «.

Авторезина -» липучка » рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена «липучка». Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия «липучка» более эластичная и мягкая. Шины — «липучки» решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. «Липучки» отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.
Благодаря современным технологиям производства авторезины — «липучки», улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -» липучек «, потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

Подведём итоги:

Положительные моменты шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
• тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
• управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты зимних шин:

• на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• ламели не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.
Так что дорогие читатели выбор за вами!

Спасибо за внимание! Всем Добра!

жмём нопочки

2 года Метки: #про зимнюю резину

Липучки появились относительно недавно, но автомобильные журналы и центры уже успели протестировать их, на основе этих результатов и составлена наша статья.

Шипованные шины

Принцип работы шипов довольно простой: элементы, установленные на поверхности покрышки, фиксируют автомобиль на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии, сокращают тормозной путь и позволяют входить в повороты без заносов. Для каждой модели зимних покрышек расположение шипов подбирается отдельно, каждый ряд должен работать при любом режиме – поворот, разгон или торможение. Шипованная резина отлично показывает себя на зимних дорогах, но на мокром асфальте появляются негативные эффекты – увеличение тормозного пути и снижение показателя управляемости.

Есть у шипованной резины и другие недостатки, среди которых стоит выделить шум, вибрацию и увеличение расхода горючего. Эксплуатировать автомобиль, обутый в шипованные покрышки, нужно аккуратно, так как при агрессивной манере езды шипы быстро разрушаются и вылетают. Если соблюдать эти моменты, то шипованный комплект прослужит вам 2-3 зимы. В большинстве европейских стран использование шин с шипами запрещено, исключением являются некоторые скандинавские страны.

Шины «Липучка»

С шипованной резиной мы разобрались, теперь стоит узнать, что значит шины липучки. Сезонные модели отличаются друг от друга рисунком протектора и составом резино-технической смеси. Шина липучка – это зимняя резина без шипов. Появились эти модели в Европе как альтернатива шипованным покрышкам. Предназначены «липучки» для комфортных зим с небольшими морозами. При создании такой модели, производитель должен решить две задачи – обеспечение высокого сцепления на заснеженной дороге и безопасное передвижение на мокром асфальте.

Качественные липучки в одних условиях должны быть мягкими, а в других – сохранять твердость. Работу шипов понять достаточно легко, что же обеспечивает надежное сцепление в моделях с липучками? Все дело в уникальной резино-технической смеси, в которой молекулярные связи ломаются, а затем восстанавливаются.

Как работает шина липучка можно понять по простому примеру: при нагреве покрышки работает только внешняя кромка резины, внутри шина остается жесткой и холодной. Такая комбинация позволяет обеспечить высокий показатель управляемости на мокром асфальте и надежные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины-липучки имеют ярко выраженный дизайн протектора, который обеспечивает быстрый отвод грязи, воды и снега из пятна контакта резины с дорожным покрытием.

Когда стоит выбрать шипы, а когда – липучки?

С общими понятиями мы ознакомились, теперь пора выбрать шипованные или нешипованные шины. Последние тесты показали, что при температуре -40°С липучки ведут себя лучше, чем шипованная резина. Оказалось, что при таком морозе шипы не способны пробить лёд. Но если брать небольшой мороз (-5°С), то преимущество будет на стороне шипованной резины. В общем, липучки обеспечивают высокие показатели управляемости на льду при низкой температуре. При -15°С поведение шипов и липучек на обледенелой дороге сравниваются. Ближе к нулю преимущество шипованной резины не вызывает сомнения.

В наших условиях более целесообразно купить покрышки с шипами, но если вы живете в регионе, где мороз -30-40°С – это норма, то тогда стоит приобрести липучки. Для начинающих автомобилистов ответ на вопрос «какие шины лучше шипованные или липучки?» должен быть очевидным, так как шипы обеспечивают большую безопасность, чем липучки. Из минусов мы уже выделили шум от колес и повреждение шипов при агрессивной манере езды. А теперь к плюсам: на льду покрышки демонстрируют отличную управляемость, если речь не идет о -30-40°С, на снегу поведение липучек и шипов практически не отличается.

А теперь к липучкам, их стоит выбрать в следующих случаях:

• У вас большой опыт вождения, вы уверенно чувствуете себя на зимних дорогах и хотите избавиться от постоянного шума шипованной резины.
• Вы пробовали покрышки без шипов и на управляемости вашего автомобиля это не сказалось.
• В вашей округе обледенелые дороги – это редкость. Для примера можно взять Нижний Новгород, где зимние дороги тщательно посыпаются реагентами.
• Ваша машина оснащена системами ESP и ABS – они компенсируют слабые сцепные свойства шин с липучками.

ВАЖНО! Фрикционные шины и липучки – это одно и то же. Некоторые модели обладают полезным свойством – их можно ошиповать самостоятельно. Таким образом вы можете контролировать ситуацию, особенно это важно для водителей, которые часто перемещаются между областями с разным климатом.

Итог

Вы являетесь опытным водителем, ваш ежедневный маршрут – это «дом-работа-супермаркет», дороги посыпаны солью, а редкий снег сменяется дождем? Тогда можете смело покупать липучки, так как они обеспечат более комфортную езду. Если вы часто выезжаете загород, власти города плохо контролируют обработку дорог в зимний период, то стоит отдать предпочтение шипованной резине, которая обеспечит максимальную безопасность. Теперь вы знаете, что выбрать – шипованные или нешипованные зимние шины.

Но прежде давайте разберёмся, какими вообще бывают зимние шины. Про новые «шиповки» сезона «Зима-2013/2014» мы уже рассказывали , а сейчас настало время короткого ликбеза по «липучкам». Последние делятся на «арктические» (другое название — «скандинавские») и «европейские». Вторая разновидность будет лучшим выбором для жителей тёплых регионов, поскольку по характеристикам больше напоминает «всесезонку» и хорошо работает только при околонулевых температурах. Поэтому для суровых зимних условий подходит исключительно «скандинавская» разновидность!

Если боитесь, что продавец-обманщик продаст «еврошину» вместо «скандинавской», запомните несколько правил. Во-первых, на своих сайтах шинники уточняют, что «резина» предназначена «для условий мягкой зимы». Во-вторых, «скандинавов» отличают множество мелких прорезей-ламелей, мягкость протектора и угловатые «плечики», тогда как «европейцев» — более округлая форма (разумеется, мы говорим про поперечное сечение), и более твёрдый — даже на ощупь! — протектор. Также отличительным признаком служит индекс скорости. Шины для Европы более скоростные и маркируются буквами «H» и «V» (соответственно, 210 и 240 км/ч), а модели для Севера могут похвастаться только индексами «Q», «R» или «T» (160, 170 или 190 км/ч). Пока единственным исключением являются Michelin X-Ice 3, которые, несмотря на «арктический характер», щеголяют буковкой «Н» на боковине.

На чистом асфальте

Далее мы будем рассматривать только «арктические покрышки». И для начала выясним: действительно ли такие «липучки» значительно опережают «шиповки» по «асфальтовым дисциплинам»? Теорию оставим напоследок и вначале посмотрим, что скажут шинные тесты авторитетных автомобильных изданий: российской газеты Авторевю и финского журнала Tekniikan Maailma . Вот только одна загвоздка… В этом году эксперты Авторевю развели шипованные и фрикционные шины по разным зачётным группам! Однако коллеги уточняют: сравнивать результаты обоих зачётов можно, поскольку испытания проходили одновременно, в абсолютно одинаковых условиях.

В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили неожиданно сильно! Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 33,1 до 41,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 35,3 до 38,7 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная и нешипованная «резина» тормозят примерно одинаково. Причём часть «липучек» даже проиграла «шиповкам»! Например, недорогая Кама Euro-519 выступила лучше, чем модные Bridgestone Revo GZ и Yokohama IceGuard 50…

И в «переставке» на сухом асфальте (это упражнение ещё называют «лосиным тестом») результаты сопоставимые — обе разновидности «резины» достигли невероятно близкого уровня. Разброс показателей для «шиповок» составил 62,4-60,0 км/ч, для «липучек» — 63,7-59,7 км/ч. Снова паритет! Хотя на сухом асфальте фрикционные покрышки, конечно, выиграли. При торможении со скорости 80 км/ч «фрикционки» уехали на 30,2-33,1 м, а «шиповки» — на 33,5-35,7. Разница между «худшим» и «лучшим», согласитесь, не слишком большая.

С результатами, которые приводит Tekniikan Maailma, ситуация похожая. В итоговых отчётах по упражнениям «Управляемость на мокром асфальте» и «Торможение на мокром асфальте» обе разновидности зимних покрышек числятся вперемешку. Более того! У финнов даже заезды по сухому покрытию не выявили лидера между двумя типами колёс… Таким образом, сказать, что определённая категория «резины» предпочтительнее на асфальте, нельзя: современные (снова повторим этот эпитет!) «шиповки» по своему уровню не уступают фрикционной «резине».

На зимней дороге

Может, вопреки мифам, фрикционные шины неожиданно блеснут на снежных и ледовых испытаниях? И действительно! На снегу «резина» без шипов оказалась крайне конкурентоспособной. По данным Авторевю, время разгона до 50 км/ч — в диапазоне от 7,7 до 9,5 с, а у «шиповок» — от 8,7 до 10,5 с. Пускай и небольшая, но разница есть. Также «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов при прохождении извилистой трассы. У нешипованных колёс зачётные результаты — 90,7-96,3 с, у представителей «шипованного лагеря» — 91,8-99,2 с.

Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое. Гораздо чаще дороги покрыты «шугой», как специалисты называют снежно-водяную кашу. На таком покрытии фрикционные покрышки гораздо стабильнее! Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч. Так что если ваши маршруты обычно пролегают по дорогам, где встречается замешанная на реагентах водно-грязевая субстанция, нужно либо выбирать нешипованные шины, либо снижать скорость. Иначе — потеря управляемости, занос и авария .

На льду ситуация противоположная. Здесь металлические «зацепы» вне конкуренции! Чтобы остановиться со скорости 25 км/ч, большинству «зубастых» моделей требуется меньше 13 м (исключение — наша Кама Euro-519, результат которой 13,5 м). В этот норматив среди представителей нешипованной категории уложились только Pirelli и Nokian (12,6 и 12,8 м, соответственно), остальным же «липучкам» на выполнение данного упражнения понадобилось от 13,2 до 14,8 м. Кстати, чтобы наглядно показать разницу между «арктическими» и «европейскими» шинами без шипов, приведём результат DMACK WinterSafe: машина на этих «европейских» колёсах затормозила через 16,2 м!

Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов и тем безопаснее будет вождение. Так вот, ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 25,8-29,8 с, а нешипованные — за 34,3-38,3 с. На извилистой трассе худшая из «шиповок» привезла результат 88,3 с, а лучшая из «липучек» — только 96,0 с. У испытателей Tekniikan Maailma очень похожие данные. В нижней части итогового протокола по всем «ледовым зачётам» — нешипованные модели. Как говорится, что требовалось доказать.

И с замерами уровня шума — никаких сюрпризов. По версии Авторевю «шиповки» заслужили от 5 до 8 баллов из 10 возможных (причём «восьмерку» получила только одна модель — Michelin X-Ice North 2), по версии Tekniikan Maailma — от 4 до 6 баллов также из 10 возможных. При этом у финнов «липучки» поголовно получили оценки 9 и 10, а у российских экспертов только Nordman RS «схватил» постыдные для тихих фрикционных колёс восемь очков, а все остальные модели также смогли похвастать высшими баллами. Так что любителям тишины по-прежнему рекомендуем нешипованную «резину»: шинники пока не могут сделать шипы тихими.

Теория без практики

А теперь давайте разберёмся, почему рассуждения бывалых водителей оказались заблуждениями. С шипами на твёрдых покрытиях понятно: принято считать, что шипованная покрышка опирается на асфальт именно шипами, а не протектором. Фактически же «резина» проектируется таким образом, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по асфальту утапливалась внутрь протектора под весом автомобиля! То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. При этом резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли своих фрикционных собратьев из мягкой резины.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

Впрочем, город городу рознь. В некоторых населённых пунктах дороги больше напоминают каток. И тогда, как показывают испытания Авторевю и Tekniikan Maailma, без шипов никак не обойтись. Как ни стараются шинники, гололёд остаётся слабым местом фрикционных моделей: в этой дисциплине даже самые лучшие новинки пока только пытаются догнать классические «шиповки»… И поэтому позиция некоторых автомобилистов, которые редко выезжают за пределы очищенных магистралей, но рублём голосуют исключительно за «зубастые» покрышки, вполне оправданна: кто знает, где встретишь гололёд? Правда, за такую страховку приходится расплачиваться постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

TOP-5 фрикционных покрышек

По версии Авторевю:

1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Pirelli Winter Ice Control
4. Bridgestone Revo GZ
5. Michelin X-Ice 3

По версии Tekniikan Maailma:

1. Michelin X-Ice 3
2. Nokian Hakkapeliitta R2
3. Bridgestone Blizzak WS70
4. Pirelli Winter Ice Control
5. Continental ContiVikingContact

Алексей Кованов
Фото компаний Michelin, Nokian, Pirelli и фирм-производителей

А вы не ошиблись с выбором шин на зиму?

Автоликбез «БИЗНЕС Online»: ламели, фрикционки и прочие неотъемлемые элементы автомобильной зимы

Осень перешла свой экватор, и в центре России это событие было ознаменовано серьезным похолоданием и первым снегом. Особенно актуальным на этом фоне становится вопрос выбора резины. Конечно, многие автолюбители уже отстояли свои очереди в шиномонтажных мастерских, но кто-то еще не торопится, надеясь на то, что вслед за минусовыми температурами в Татарстан еще придет оттепель. На каком виде шин остановить свой выбор, на что обратить внимание, как не столкнуться с «подводными камнями» и о многом другом читайте в специальном обзоре «БИЗНЕС Online».

КАКИЕ БЫВАЮТ ШИНЫ

На какой резине ездить зимой? Это один из самых непростых вопросов, который стоит перед автомобилистами накануне наступления самого холодного сезона года. В последнее время дороги городов активно чистятся зимой, и преимущественно под колесами оказывается асфальтовое покрытие. Поэтому довольно популярными стали зимние нешипованные шины, а есть и те, кто всю зиму ездит на всесезонных или даже летних шинах. Какая разница между этими видами шин и как она проявляется зимой? Попробуем разобраться.

Для начала несколько слов о терминах. Сейчас в автомагазинах преимущественно представлены пять видов шин. Будет полезно научиться различать их по названию, предназначению и внешнему виду, чтобы отдельные нерадивые продавцы не смогли воспользоваться вашей доверчивостью. Проще всего определить летние шины — это фактически единственный тип шин, у которых на протекторных блоках отсутствуют ламели. Так называют специальные узкие прорези-канавки на протекторах шин, обычно зигзагообразной формы.

СМОТРИТЕ НА ЛАМЕЛИ

Зимние нешипованные шины наоборот отличаются тем, что их протекторные блоки буквально изрезаны ламелями. Они подгибаются при контакте с дорогой и позволяют улучшить сцепление на таких покрытиях, как снег и особенно лед. В некоторых случаях, из-за повышенного коэффициента трения, зимние нешипованные шины словно чуть прилипают к дороге, поэтому они получили название — фрикционные, а в народе — «липучки».

В свою очередь, фрикционные шины делят на два подвида. Одни предназначены для суровых зим, имеют повышенное число ламелей и более мягкий состав резины, такие принято называть скандинавскими. Именно такие по большей части представлены в татарстанских автомагазинах. Но есть и другой подвид фрикционных шин — для мягкой зимы, или центральноевропейские, у них ламелей также бывает много, но сам состав резины более жесткий. Отличить между собой скандинавские и центральноевропейские фрикционки довольно просто: у первых место стыка опорной части (протектора) и боковины (борта) выполнено, как правило, в виде углового стыка. А у вторых это же место сделано скругленным, как у летних и всесезонных шин. В целом центральноевропейские зимние нешипованные шины по своим характеристикам, скорее, близки к всесезонным шинам. Последние отличаются еще более жестким составом резины и минимальным количеством ламелей.

О ВРЕДЕ ВСЕСЕЗОНКИ

В последнее время часто можно слышать мнение, что современные зимы относительно бесснежные, поэтому вполне можно обойтись всесезонными или даже летними шинами, особенно в случае с внедорожниками и кроссоверами. Главная опасность здесь кроется в том, что состав резиновой смеси у летней резины и «всесезонки» не рассчитан на низкие температуры, поэтому они попросту «дубеют» во время холодов. Даже на малейшем льду такие шины часто становятся беспомощными и не могут обеспечить зацеп. Хорошо, если водитель увидит скользкое место заранее и предпримет меры по снижению скорости до минимума. Но ведь бывает зимой такой эффект, как «черный лед», когда в некоторых местах образуется скользкая ледяная корка, неотличимая по цвету от асфальта. Машина с неподходящей резиной попадает на такой участок и, например, когда такое происходит в повороте, запросто переходит в неконтролируемое скольжение. В начале прошлой осени автор наблюдал картину, как на подобном участке собрались в кучу пять разных машин, включая внедорожник. Все они понадеялись на свои умения и возможности машин, никто не был на зимней резине, а в итоге каждый был вынужден подсчитывать ущерб от неразумной экономии.

Чтобы не возникало подобных коллизий, во многих странах Европы давно приняты законодательные нормы, предписывающие всем автомобилистам использовать зимнюю резину в сезон. В России подобные законопроекты предлагались, но не прошли утверждение. К счастью, большинство автомобилистов являются людьми адекватными, поэтому зимой все же используют шины, специально разработанные для этого времени года. Поэтому остановимся чуть подробнее на отличиях в поведении на зимней дороге разных типов покрышек.

ПРИСЛУШАЙТЕСЬ К ТЕСТАМ

В наше время нет недостатка в информации на тему выбора любого вида продукции. Это касается и выбора шин. Наиболее правильным будет посмотреть на результаты сравнительных тестов, которые регулярно проводятся на специализированых полигонах. Например, в финском Ивало почти каждую зиму проводятся крупные тестирования, в которых принимают участие одновременно более десятка комплектов покрышек самых разных марок и типов. Результаты потом публикуются на страницах ведущих изданий, в том числе российских. Не будем вдаваться в глубокие дебри методики проведения испытаний, она тщательно отработана за многие годы, постоянно модернизируется и до мелочей описана на различных сайтах в сети интернет. Рассмотрим общие выводы и тенденции.

В последнее время можно слышать такие мнения, что фрикционные шины скандинавского типа почти не уступают шипованным на льду и снегу и однозначно лучше ведут себя на асфальте. Однако многолетние результаты испытаний доказывают, что не все так однозначно. При температурах ниже 15 градусов действительно фрикционки скандинавского типа могут работать на льду и снегу даже лучше шипованных. Мягкие резиновые смеси до последнего сохраняют свои свойства. В то время как более жесткая шипованная резина начинает уже дубеть при такой температуре и работать хуже, шипы помогают, но не столь эффективно, как при более высоких температурах.

ЛИПУЧКИ ИЛИ ШИПЫ?

Совершенно другая картина при температурах выше 15 градусов мороза. В подавляющем большинстве случаев шипованные шины выглядят намного убедительнее «липучек» во всех видах упражнений. Они позволяют быстрее разгоняться по льду, лучше удерживают машину в поворотах, а тормозной путь порой меньше на несколько корпусов автомобиля даже при торможении с 60 км/ч. Особенно заметной становится разница при околонулевых температурах — самых опасных, когда лед и накатанный снег наиболее скользкие. Не будем забывать, что именно при таких погодных условиях происходит большая часть зимних аварий. Например, по опросам страховых компаний, наиболее аварийным месяцем в году является март, когда происходят постоянные колебания температур в околонулевой зоне, а водители становятся слишком уверенными в себе и своих автомобилях после прошедшей зимы, да и шины к этому времени немного подизнашиваются.

Но самое удивительное, что и на асфальтовом покрытии современные шипованные шины часто оказываются лучше фрикционных. Посмотрев любой из относительно свежих независимых тестов прямо сейчас, вы сможете в этом сами убедиться. Именно лучшие шипованные шины показывают более прогнозируемое поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром, имеют меньший тормозной путь, быстрее разгоняются, чем лучшие из фрикционных шин для суровой зимы. Ничего удивительного в этом нет. Ведь мягкий состав резины нешипованных шин скандинавского типа играет на твердых покрытиях уже отрицательную роль. Машина словно чуть плывет по дороге, особенно это заметно при резких маневрах. В свою очередь, состав резины у шипованных шин сделан жестче для того, чтобы не вылетали шипы, поэтому для асфальта такие шины даже предпочтительнее.

ШИПЫ НА АСФАЛЬТЕ

А как быть с укоренившимся поверьем, что шипы скользят на асфальте? Такой эффект действительно наблюдался, но только в случае с шинами устаревших конструкций. Прогресс не стоит на месте. И сегодня ведущие производители используют под корпусом шипа подложку из мягкой резины, которая позволяет утапливаться при езде по твердому асфальту. Правда, по этой же причине, такие шипы могут втягиваться при особенно низких температурах (от минус 15 градусов) и проигрывать фрикционкам даже на скользких покрытиях. Впрочем проигрыш этот все равно минимальный. Надо просто взять за правило — ехать аккуратнее на шипованных шинах в сильные морозы.

Второй важный момент. Сейчас в Европе приняли новые правила по воздействию шипов на асфальтовые покрытия. В связи с этим сами шипы у новейших моделей изменились по своей конструкции, как правило, у них стала меньше размером выступающая часть шипа, а их форма — менее агрессивной. Результаты испытаний в Европе подтвердили, что шипы новейших конструкций практически не наносят урона асфальтовому покрытию, а в целом современные шипованные шины ведут себя на асфальте гораздо увереннее, чем модели прежних лет.

ЦЕНТРАЛЬНОЕВРОПЕЙСКИЕ ФРИКЦИОНКИ

Что же касается нешипованных шин центральноевропейского типа, то по сравнению со скандинавскими фрикционками они еще лучше ведут себя на асфальтовых покрытиях. Но на льду или снегу часто ведут себя лишь немногим лучше всесезонок. Основное предназначение таких шин — эксплуатация в регионах с преимущественно бесснежными зимами. Центральноевропейские нешипованные шины, в отличие от летних или всесезонных покрышек, позволят преодолеть участки со льдом или снегом, которые могут быть непроходимыми для последних. В России их рекомендуют использовать только жителям южных регионов. При этом центральноевропейские «фрикионки» допустимо использовать на высоких скоростях, иногда до 240 км/ч. В то время как скандинавские обычно имеют допустимый предел по максимальной скорости в районе 160 — 190 км/ч.

Стоит напомнить еще о двух важных вещах при выборе. Во-первых, главным рабочим слоем у любой резины всегда является верхний. Поэтому покупка шин категории «секонд хенд» считается неразумной. Ведь вместе с верхним рабочим слоем резины улетучиваются и наиболее важные ее свойства. Грамотный автомобилист обычно меняет зимние шины после каждых двух, максимум трех сезонов. В том числе и по второй причине: любая резина имеет свойство «дубеть» с годами и опять-таки резко терять свои свойства, даже если на ней никто не ездил. Поэтому при покупке покрышек обращайте внимание на боковину — там всегда указан месяц и год выпуска. В ряде стран Европы законодательно запрещено продавать в автомагазинах шины, которым уже несколько лет, так что не слушайте продавцов о безобидности возрастной резины, а просто самостоятельно смотрите на даты.

О ПОЛЬЗЕ ОБКАТКИ

Не забывайте, что на зиму не стоит ставить широкие шины, ведь чем уже покрышка, тем большее давление оказывает она в пятне контакта. Легче ехать по колеям, шипам легче вгрызаться в лед, эффективнее прорубается снег до асфальта. И только на относительно глубоком снегу, когда шина не может достать до твердого покрытия, приспущенные широкие шины могут быть чуть полезнее зимой. В том, что касается ходимости шипов, то многое зависит от качества обкатки. Поэтому стоит отнестись к этому вопросу с особым вниманием. Не делать резких разгонов и торможений в первые 500 — 1000 км пробега, стараться максимально аккуратно проезжать трамвайные пути и ямы с острыми краями. Тогда шипы хорошо присидятся в своих гнездах, а затем прослужат максимально долго. Хотя есть производители, которые производят не просто заводскую ошиповку, а еще и садят шипы на клей. Это наиболее эффективный способ крепления на сегодняшний день, в несколько раз более надежный, чем любой другой. Но он вовсе не означает, что шипы совсем вылетать не будут. Все зависит от манеры езды хозяина машины.

И последнее. Результаты тестов доказывают, что лучшие характеристики показывают сейчас шины так называемой первой линии, к которым относят ведущие бренды. Отличить такие довольно просто — по самым высоким ценникам. Другое дело, что и среди шин первой линии есть не слишком удачные. Более доступные шины второй линии однозначно проигрывают лидерам, но отдельные модели запросто дают бой гораздо более дорогим «неудачникам» первой линии. Относительно недорогие, но достойные шины второй линии могут стать хорошим выбором по соотношению цена/качество. Как узнать конкретные названия лучших моделей в абсолюте и наиболее удачных по соотношению цена/качество? Порекомендуем перед покупкой прочесть сравнительные тест-драйвы и только потом идти в магазин. Проверено на личном опыте, такой метод выбора наиболее эффективен. К сожалению, отдельные продавцы шин могут запросто продать вам покрышки не самой лучшей модели, с виду-то все они хороши. Надеемся, наши советы помогут вам в выборе. Будьте внимательны на зимней дороге и не экономьте на шинах.

РОССИЙСКИЕ ШИНЫ НЕПЛОХО СЕБЯ ПОКАЗЫВАЮТ НА ФОНЕ КОНКУРЕНТОВ

Проблему выбора зимней резины прокомментировали автомобильные эксперты нашей редакции.

Николай Жаворонков — директор команды KAMA EURO Racing Team, мастер спорта международного класса, многократный победитель автогонок в Европе и России:

— Мне приходилось ездить на фрикционных шинах зимой. Если честно, то не очень понравилось. На шипованных покрышках чувствую себя гораздо увереннее и спокойнее. Если бы у нас чистили дороги так хорошо, как в Европе, возможно, все ездили бы преимущественно на «липучках». Но учитывая наши реалии, ошипованная резина выглядит приоритетнее, поэтому и сам такую выбираю, и всем своим друзьям советую. Хотя в Швеции и Финляндии тоже все ездят преимущественно на шипах, хотя дороги там убирают зимой хорошо. Однако каждый случай индивидуальный, и, безусловно, есть водители, которым фрикционная резина подойдет больше. Хотелось бы отметить, что зимние шины российского производства за последние 20 лет далеко ушли в плане технологий и качества, и на сегодняшний день они вполне достойно выглядят в своей ценовой категории. Это доказывают и результаты профессиональных независимых сравнительных испытаний, которые периодически проводятся на специальных полигонах.

Руслан Шаракаев — директор магазина «Колеса даром» в Казани:

— При выборе шин необходимо учитывать то, в каких условиях будет происходить эксплуатация, какие предпочтения есть у хозяина машины. Но стоит иметь в виду, что часто зимой не приходиться выбирать, где ездить. Условия часто диктует погода. Для тех, кому важнее комфорт, обычно больше подходят нешипованные шины. Но малоопытным автовладельцам мы все же рекомендуем всегда выбирать покрышки с шипами. Они лучше ведут себя в агрессивных условиях, которые периодически встречаются зимой — на чистом гололеде, на большинстве видов снежного покрытия.

В своем большинстве водители стараются заботиться о безопасности, поэтому в структуре продаж зимних шин выше процент дорогих моделей, по сравнению с летним периодом. И это совершенно справедливо. Ведь в топовых моделях используются наилучшие материалы, технологии, контроль качества более высокий. Зимой риск попасть в ДТП гораздо выше, поэтому правильность выбора шин имеет большее значение. Что касается покрышек второй линии, то и здесь прогресс не стоит на месте. Но, конечно, такие шины, как правило, уступают лидерам, ведь у них материалы, технологии и качество ниже на порядок. Что касается российских шин, лучшие из них хорошо себя показывают на фоне своих конкурентов по стоимости, и спрос на них стабилен. Могу сказать, что по сравнению с продукцией из Китая они пока точно лучше, и в целом по соотношению цена/качество есть ряд довольно удачных моделей.

стоит ли покупать шипованную резину или можно выбрать нешипованную

Что лучше – «шипы» или «липучка» в условиях настоящей русской зимы? Какая зимняя резина сможет обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и коварной ледяной корке? Об этом и пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, при каких условиях лучше ездить «на шипах», а когда стоит выбрать «липучку».

Ощутимых преимуществ шипованных колес перед нешипованной «липучкой» практически нет, так как каждый из этих видов шин выполняет свои задачи на зимнем бездорожье. Многое зависит от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.

В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин разбираются с вопросом, что лучше для машины зимой – шипы или «липучка»?

Также хотим предупредить о том, что летняя резина для езды зимой не подойдет. А вот всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимней резине, но только в тех регионах, где зимы теплые и малоснежные.

Достоинства и недостатки «липучки» и «шипов»

Останавливая свой выбор на нешипованных покрышках, важно знать, что торможение при этом осуществляется посредством обеспечения хорошей сцепки с поверхностью дороги. Это происходит благодаря способности таких шин впитывать влагу. Если резина без шипов, то принято позиционировать её как «липучку», но это не совсем верно, так как существует такая разновидность зимних покрышек, как нешипованные шины с элементами стекловолокна.

Что же касается шипованной резины, то именно благодаря шипам происходит торможение на скользком дорожном покрытии. Существует несколько форм шипов:

• квадратные,
• круглые,
• многогранные.

Разные производители выпускают шины с шипом определённой формы.

Именно благодаря шипам водители обязаны предсказуемому поведению автомобиля на заснеженной дороге и при гололедице. Следовательно, этот фактор стоит учесть в первую очередь, когда становится выбор между «липучкой» и шипованной резиной. Ведь если большинство времени водителю предстоит находиться на плохо очищенных заснеженных маршрутах с накатами льда, то вариант с шипами будет наилучшим.

Качество сцепки с дорожным покрытием зависит от количества шипов – чем их больше, тем лучше машина будет держаться на скользкой дороге. При выборе шипованных шин необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей плоской поверхности покрышки.

В иных ситуациях, когда погода по большей части дождливая даже зимой, выпавший снег моментально тает, а асфальт практически всё время мокрый, подойдут нешипованные шины – «липучки». В случае если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что повышает риск дорожных происшествий. Оценив среднестатистические погодные условия в своём регионе, можно составить приблизительную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с видом зимних шин.

Хорошее управление автомобилем, на котором установлена «липучка», обуславливается характером, а также глубиной рисунка протекторов. Много положительных отзывов от водителей получил рисунок в виде так называемых «шашечек», которые располагаются по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.

Что касается глубины протекторов, то по мере использования автомобиля, они имеют свойство стираться. Это происходит от того, что чаще всего ездить приходится по мокрому асфальту, а постоянная сцепка с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому следует тщательно следить за тем, чтобы глубина протекторов была не менее 4 мм, что способствует потере свойств «липучки» на дороге. Своевременная замена изношенной резины в последствии поможет избежать многих неприятностей на дорогах.

Дополнительным преимуществом «липучки» станет более тихая езда. Разумеется, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого снабжены шипами, издаёт значительно больше шума. Любителям тихого хода это может не понравиться.

Говоря о недостатках «шиповки», стоит отметить, что такие колеса подвергаются опасности во время езды по зимним городским дорогам, которые регулярно очищаются от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылетать на полном ходу автомобиля.

Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предупреждения водителей о том, что на автомобиле установлен шипы. Это делается наклейкой специального знака «Ш» на заднее стекло. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.

Как видно, у каждого из рассмотренных видов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая для своего автомобиля подходящую резину, нужно учитывать и климатические условия в регионе, и частоту возможных выездов за город, а также регулярность очищения подъездных путей в своём дворе. Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.

На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на «липучках», потому как такая резина способна не дать потерять контроль над автомобилем на дороге даже при смешанном варианте погодных условий.

Видео: шипы или липучка — что лучше?

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Процесс поиска подходящих шин довольно сложный, приходится выбирать – какая зимняя резина лучше шипы или липучки. Сложность заключается в том, что каждый вариант обладает своими преимуществами и предназначен для определенных условий эксплуатации.

Примечательно, что новейшие шипованные покрышки обладают столь впечатляющими характеристиками, что способны обеспечить такой же высокий уровень комфорта, как и липучки на асфальте.

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период. Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения.

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

1. Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
2. Нет проблем со стартом, разгоном.
3. На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
4. Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
5. Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
6. Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Изучив свойства моделей с шипами, стоит ознакомиться с характеристиками фрикционных исполнений, чтобы понять, какая резина лучше зимой – шипованная или липучка.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

1. Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
2. Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
3. Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
4. Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
5. Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Задумываясь, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные, стоит обратить внимание на рейтинг, созданный на основе проведенных опросов. Автовладельцам нужно было дать ответ на вопрос – какие шины они выбирают для своего автомобиля.

Результаты опроса:

• шипованные покрышки использует 51% автовладельцев;
• 37% приобретает липучку для оснащения своего транспорта;
• 13% выбирает всесезонные модели.

Шипованная резина является наиболее востребованной, поскольку обеспечивает лучшую управляемость на обледеневших, заснеженных дорогах и больше подходит для новичков.

Важно:

Покрышки не наносят вред асфальту. Принцип работы шин предполагает вдавливание шипов во время движения, так, чтобы резина получила возможность соприкосновения с покрытием. В Европе модели не используются, запрещены по причине более теплых зим, приводящих к чрезмерно быстрому износу.

Шипованные исполнения:

• Euro 519 – бюджетный вариант, но заслуживающий внимания, так как это двухслойная резина, где внутренний, более прочный слой, обеспечивает удержание шипов, а внешний мягкий улучшает сцепление, в том числе на асфальте;
• Snow Cross от Cordiant – экземпляр, разработанный специально для российских суровых условий с заснеженными дорогами;
• Yokohama – компания, лидирующая на рынке, предлагает самые тихие покрышки, где шипы практически не вылетают – IseGuard Stud IG35.

Если нужно определить, какая нешипованная зимняя резина лучше, стоит обратить внимание на популярные исполнения.

Фрикционные модели:

• Hakkapeliitta R2 – занимает лидирующие позиции по характеристикам, но является одной из самых дорогих;
• Goodyear Dunlop – выпускает серию Ultra Grip Ice, где используется особый состав резины, применены новейшие технологии для сокращения тормозного пути;
• ContiVikingContakt – популярная серия бренда Continental, представляющая шины с разными функциональными зонами для обеспечения лучшего сцепления, жесткости, управляемости.

Делая выбор между покрышками, не стоит сильно экономить. Самые дешевые экземпляры обычно не служат больше 1–1,5 сезонов. А модели средней ценовой категории исправно работают до 3–4 сезонов, обеспечивая лучшее сцепление с покрытием, максимальную эффективность.

Один сравнительный тест, проведенный между покрышками на асфальте, дороге, покрытой льдом, снегом, шугой, позволяет определить, какие шины лучше зимой – шипованные или липучка.

Результаты тестирования:

1. Поведение, торможение на мокром асфальтированном покрытии. Здесь победителем являются липучки, но новые модели шипованной резины лишь немного уступают. А дешевая фрикционная резина намного хуже справляется с задачей.
2. Если приходится ездить на сухом асфальте, шипованные и фрикционные модели показывают практически одинаковые результаты. Хотя здесь липучки немного выигрывают, а при торможении превосходят шипы – все зависит от выбранной модели, качества.
3. На заснеженных, обледеневших дорогах шипованную резину можно называть победителем, как и при движении по снежной каше.

Важно:

Шипованные шины отлично справляются при температурах от +5 до -20 градусов. При более низких температурах резина слишком твердеет, как и лед, из-за чего снижается эффективность. Поэтому для выбора лучшего варианта стоит учесть климатические условия.

Во многих регионах России уже начались заморозки, и автомобилисты вовсю меняют резину на зимнюю. С помощью автомобильного эксперта ИА Nation News решило разобраться, когда вообще нужно переобувать машину, а также какая резина лучше — шипованная, липучки или всесезонная.

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались заморозки, а многие автовладельцы успели переобуть свои машины. Другие с этим не торопятся — по техрегламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать лишь в три зимних месяца, а шипованные, соответственно — летом.

И все же возникает разумный вопрос — когда же на самом деле нужно менять резину? А ведь еще нужно выбрать между шипованными шинами (которые теперь нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонной резиной. У бывалых автовладельцев по всем этим вопросам давно есть свое мнение, а новичкам за рулем легко запутаться. Так что ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и тот объяснил, чем хорош тот или иной вид зимних шин, и когда на них нужно пересаживаться.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда установилась температура ниже пяти градусов — пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать это уже точно нельзя, подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые на морозе не дубеют как летние. Такая резина более мягкая, и на ней нельзя ездить летом, так как из-за этой самой мягкости она будет быстрее изнашиваться. Зимой же она сохраняет свои свойства на морозе вплоть до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. А вот стоит ей попасть на гололед, как начинаются проблемы.

«Стоит ей попасть на гололед, где дорога покрыта снегом, или еще хуже — льдом, эта резина начинает скользить, как и обычная летняя. В этом случае единственный вариант — это шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы

Шипованная резина лучше всего подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге. Однако такая резина больше шумит, а стоит ей попасть на сухую или тем более мокрую дорогу, как преимущества оборачиваются недостатками, и тормозной путь автомобиля лишь увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, теперь в России при использовании шипованной резины нужно вешать на машину знак с буквой «Ш».

Нужно еще учитывать, собираетесь ли вы выезжать на машине за границу. Так, жителям Петербурга, которые собираются в Финляндию, стоит помнить, что использовать шипованную резину там можно с 1 ноября по 31 марта, или если в этом есть необходимость из-за погоды. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. Также она запрещена в Турции.

Сам Юрий Антипов пользуется именно шипованной резиной, так как часто ездит в Подмосковье и другие регионы. В целом же, при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, где вы живете и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. К примеру, в Москве улицы обрабатывают химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если вы ездите только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпают только песком, они остаются заснеженными, и шипы тут — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина

Эксперт негативно высказался по поводу любимой многими «всесезонки». Это вариант из серии «ни рыба ни мясо» — такие шины попросту не дают максимального комфорта и безопасности ни в один сезон, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. На ней и зимой можно, и летом. Но вы не получите максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации машины. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — объяснил Антипов.

Привод автомобиля

Кроме типа резины на поведение машины в зимний период влияет и привод автомобиля. Как объяснил Юрий Антипов, лучше всего зимой себя ведут машины с передним приводом. Однако это, разумеется, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, более устойчиво зимой себя ведут машины с передним приводом, но надо учитывать некоторую специфику. Если вы сбросите газ на переднеприводной машине, когда она в заносе, ее еще сильнее занесет. Тут обратная реакция получается: вы испугались первичного заноса, сбросили газ и на переднем приводе еще сильнее вас закрутило. Если вы адекватно почувствуете занос, но не будете убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина поведет себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводим итоги

В результате можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен делать выбор за себя — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь — Москвы), которые ездят лишь на работы и по магазинам, вполне могут обойтись липучкой, а вот всем прочим стоит рассматривать именно шипованную резину. Всесезонную же лучше не рассматривать вовсе.

Уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля.

Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.

Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:

• Европейская (альпийская).
• Скандинавская (нордическая).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.

Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким дорожным полотном минимально.

Ваш автомобиль готов к зиме?

1-ого ноября 2016 года Дмитрий Молоканов — директор по маркетингу легковых шин MICHELIN в России — побывал в гостях у Такси FM, где выступил в качестве независимого эксперта в передаче «Автоответчик».

В прямом эфире обсуждались темы, волнующие всех автовладельцев в преддверии зимнего сезона:

• нужно ли вообще менять шины;

• когда лучше это делать;

• какую же всё-таки брать резину: шипованную или “липучку”?

Дмитрий дал российским автомобилистам профессиональные советы, основываясь на климатических особенностях регионов, типах дорог и манере вождения.

На вопрос о том, стоит ли вообще “переобуваться”, Дмитрий дал однозначный ответ:

“Конечно, стоит — это процедура обязательна! В первую очередь важно понимать, что зимняя резина обладает специальными свойствами, позволяющими повысить управляемость автомобиля в условиях зимних дорог. Поэтому для повышения уровня безопасности дорожного движения необходимо менять летнюю резину на зимнюю. Делать это лучше заранее, не боясь повышенного износа зимней резины при эксплуатации до зимних осадков, по сухой дороге. К тому же появится возможность избежать огромных очередей и заоблачных цен на переобувку автомобиля. Показателем небезопасности езды на резине не по сезону является протяженность тормозного пути, который на летней резине в зимних условиях будет в среднем в 2 раза дольше. Такой тормозной путь опасен для всех участников движения и пешеходов”.

Преимущества нешипованных зимних шин

Слушатели также активно участвовали в разговоре, высказывали мнения и приводили случаи из жизни.

Иван: “Переобуваюсь в первых числах октября и всем советую. Шипы — прямоугольные. Злюсь на тех, кто не переобуваются. Друг в ноябре на летней резине перевернулся на крышу, сэкономил — доэкономился”.

Евгений: “Последние 20 лет только на зимней нешипованной резине. Липучки, скандинавский вариант”.

Михаил: “Замечание тем, кто своевременно не переобувается. Летняя резина при 2-3 градусах тепла теряет свои свойства. Тем более нет проблем посмотреть прогноз погоды на предстоящие недели и заранее подготовиться, купить резину, поехать на шиномонтаж. Надо делать это всё заранее. Я себя так избавил от очередей и переплат. Боязнь кататься на зимней резине в октябре, до первого снега, мороза и т.д., мне кажется необоснованной, так как практически всю зиму мы с вами катаемся по асфальту. Резина, поставленная заранее, окупится с лихвой”.

Сергей: “Только зимняя резина, всегда. Сейчас — нешипованная резина. Доволен”.

Большинство дозвонившихся автолюбителей из Москвы предпочитают зимние нешипованные шины, так как они отвечают всем требованиям безопасного движения в мегаполисе, где дороги регулярно очищаются. Зимние нешипованные шины подойдут и для северных регионов, где дороги покрыты плотным льдом, который невозможно проткнуть шипами. Ещё одним преимуществом является возможность переобувать нешипованные шины немного позже весной и раньше осенью.

Особенности шипованных зимних шин

В свою очередь, важной особенностью шипованных шин является то, что эта категория шин требует обкатки. Технологи производства шипованных шин такова, что только во время обкатки шип занимает правильное место. Поэтому рекомендуется первые 1000 км пробега на новых шинах избегать экстремального вождения, резких ускорений и торможений. Также существуют различные формы шипов, но зачастую это обусловлено маркетинговой политикой и привлечением внимания, так как самой универсальной формой является классическая круглая или максимально близкая к ней, и после долгой эксплуатации все шипы приходят именно к круглой форме.

В целом необходимо понимать, что шипованная шина работает не только благодаря шипам, но и благодаря протектору, ламелям (обеспечивающим сцепление на скользких поверхностях) и резиновой смеси. Вся мощь шины в объединении всех этих компонентов. Поэтому в случае, когда шипы выпадают, шины продолжают эффективное сцепление с зимней дорогой, уступая на 20-30% изначальным характеристикам. К тому же на рынке есть услуга дошиповка шин, позволяющая вернуть все выпавшие шипы. Важно обратиться к специалисту для определения того, насколько состояние шины позволяет произвести дошиповку.

Что касается всесезонных шин, то зачастую такой вид шин идёт в начальной комплектации на внедорожниках, но такие шины подходят только для тёплых регионов. В нашей стране подобных шин недостаточно, вместо всесезонных рекомендуется устанавливать зимние нешипованные шины.

На вопрос о том, на что всё-таки необходимо обращать внимание в первую очередь при покупке резины, Дмитрий отвечает: “В первую очередь надо убедиться, что перед вами действительно зимняя резина. По действующим нормам законодательства, на зимней шине должны быть по меньшей мере две маркировки, это значок «М+С» и «Три горных пика со снежинкой». Далее надо понять, где и как будет эксплуатироваться шина, какая у вас манера вождения и по каким дорогам вы будете ездить”.

Сезонное хранение шин

Дмитрий также дал ряд рекомендаций относительно условий сезонного хранения шин.

По поводу того, как правильно хранить шины, существует много мнений: в целлофановых пакетах, сложенными друг на друга или в подвешенном состоянии. Дмитрий отвечает: “Во-первых, есть прямая зависимость, храните вы колёса в сборе с диском или только отдельно резину. При хранении только резины её можно складывать горизонтально или вертикальной стопкой, во избежание деформации не более 4 штук, и сверху ничего не ставить. Если хранить в сборе, то шины рекомендуется ставить рядом друг с другом либо подвешивать. Важно избегать перепада температур. Не хранить возле радиаторов, в местах возможного попадания солнечных лучей, химикатов или масел. Все эти факторы будут сказываться на свойствах резины негативно, вплоть до её разрушения. Наиболее оптимальным вариантом хранения можно назвать хранение в специальных шинных центрах – так называемых “шинных отелях”, в которых также проведут диагностику состояния ваших шин”.

Подытожив эфир, можно сказать, что соблюдение сезонности шин во многом обезопасит ваше движение по дорогам как при обычных погодных условиях, так и при неожиданных снегопадах или резких оттепелях. Выбирайте шины под себя, под свои потребности, под климат региона использования, под свою манеру вождения.

Меняем шины и наше представление о них

«Шипы» или «липучка»: что лучше в городе зимой?

Ответ на этот вопрос зависит от условий, в которых вы планируете ездить. Если вы живете в городе, где достаточно хорошо чистят дороги, то можно смело брать «липучку». Если уборка дорог плохая и покрытие не всегда качественное, если бывают загородные поездки, где много льда и снега, тогда лучше использовать шипованные шины.

Взять бюджетную модель или разориться на ту, что подороже?

За большую сумму денег можно купить незначительные преимущества. Зачастую шины А-сегмента увеличивают на 0,5 км/ч скорость в повороте, экономят 50 капель топлива или уменьшают тормозной путь на пару сантиметров. При этом цена такой покрышки выше в полтора-два раза.

Шины Cordiant – лучшая альтернатива премиальным брендам по соотношению цена/качество. У компании есть собственный R&D-центр, сотрудничающий с ведущими международными исследовательскими институтами и испытательными полигонами.

Кроме того, в шинах Cordiant современные технологические решения наилучшим образом адаптированы к сложным дорожным и климатическим условиям России. По результатам независимых испытаний они демонстрируют лучшее сцепление с дорогой даже при низком качестве покрытия и в суровых зимних условиях.

О чем не стоит спрашивать продавца шин?

«У вас есть мягкая резина? Мне нужна та, что помягче». Это миф, что свойства резины зависят напрямую от ее мягкости «на ощупь». Шина – это высокотехнологичный продукт, состоящий из множества слоев, ее свойства зависят не только от состава резиновой смеси, но и от конструкции, применяемых материалов, рисунка протектора – факторов, влияющих на безопасность и комфорт намного сильнее, чем мягкость шины. А если резина в ней будет слишком мягкой, протектор такой шины просто-напросто быстро сотрется.

Слышал, что зимняя резина более шумная, чем летняя. Так ли это?

Не всегда.

Первые дни после замены шин – всегда небольшой стресс, машина ведет себя немного по-другому. Кажется, что она не так управляется, да и звук становится другой! Конечно, при переходе на шипованные шины станет громче – шипы шумят больше, чем обычная резина. Это плата за уверенность при разгоне и торможении, за безопасность в поворотах – чтобы шипы эффективно работали, они должны торчать из протектора. Но при этом они неизбежно «цокают» по асфальту. А вот в случае переобувания в «липучку» вполне возможен и обратный результат – станет тише. Летние и зимние шины имеют кардинальные различия. Первое – состав резиновой смеси, из которой делают покрышки. Летние должны оставаться твердыми при любой жаре, сохраняя свою износостойкость. В производстве зимних шин используют более мягкую резину, которая, в отличие от летней, не «дубеет» на морозе, обеспечивая нормальные показатели сцепления с зимней дорогой. И заодно тише взаимодействует с асфальтом.

Допустим, у меня Kia. Как мне подобрать правильную резину?

Не нужно спрашивать «шины для Kia» в магазине – продавец не может помнить размерность шин всех машин. Лучше подготовьтесь сами, заранее заглянув в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, там обязательно указана информация по подбору шин. Скорее всего, там будет сразу несколько типоразмеров шин в зависимости от комплектации автомобиля. Вам нужна та, что соответствует посадочным размерам ваших колесных дисков.

А куда девать зимние шины летом? Я свои кладу на балкон…

Мы привыкли думать, что шины изнашиваются только при эксплуатации. Однако в зависимости от сезона они до девяти месяцев в году проводят отдельно от автомобиля. В которые на них тоже действуют законы физики и химии – шины «стареют» и при хранении.

Основные факторы, влияющие на это, – температура и влажность. Резкие их перепады приводят к появлению микротрещин в резине, ускоряющих разрушение покрышки при езде. При хранении стоит обеспечить температуру +20-25 градусов С и влажность на уровне 60-70%. Также стоит убрать шины с солнца – ультрафиолет постепенно разрушает каучук, причем шина «стареет» неравномерно, что приводит к неправильному распределению нагрузок при эксплуатации. В общем, если и хранить шины на балконе, то только на застекленном. И так, чтобы ими не любовались все соседи…

Также стоит обзавестись специальными чехлами для колес или, в крайнем случае, полиэтиленовыми пакетами. Только не закрывайте их герметично во избежание образования конденсата.

Лучше хранить в сборе с дисками или отдельно?

Кому как удобнее. Хранение колес в сборе экономит время и деньги на шиномонтаже при сезонной «переобувке». Но требует дополнительного комплекта дисков, что не для всех приемлемо. Главное – от выбранного варианта зависит и способ размещения хранимых покрышек, иначе при длительной нагрузке на одну часть шины возможна ее деформация.

Колеса в сборе можно хранить подвешенными на крюках или в горизонтально в стопках, желательно не более двух колес в стопке. Давление в колесах не должно быть ниже 1 атм. Категорически не рекомендуется хранить собранные колеса стоя. Разбортированные шины, напротив, можно хранить только вертикально. Любой другой способ хранения вызовет деформацию шины.

Важно помнить, что с размещением покрышек на стеллаже забота о них не заканчивается. Шины необходимо раз в месяц переворачивать и менять местами в горизонтальных стопках. Это предотвратит появление «пролежней» и возможные деформации шин. Также не лишним будет проверить наличие конденсата и измерить давление в шинах, если они в сборе с дисками.

Сезонная «переобувка». Есть хитрости?

Переход с «зимы» на «лето» и наоборот – это начало работы для одной резины и окончание для другой. Вновь устанавливаемые колеса следует осмотреть на предмет коррозии дисков (стальных), проверить давление – станет понятно, нет ли проколов или утечки через ниппель. Посмотрите, нет ли признаков деградации резины (трещины, хрупкость, неравномерное изменение цвета), и визуально оцените геометрию шины.

Покрышки, отправляемые на хранение, следует очистить от грязи, песка, застрявших камушков и хорошо высушить – в чистоте хорошо чувствуют себя не только люди, но и шины. Проверьте остаточную высоту протектора – возможно, хранить эти шины уже нет смысла. Нанесите мелом пометки, где была установлена покрышка, чтобы в следующий раз поменять ведущие и ведомые колеса для более равномерного износа. Наконец, можно обработать шины специальными средствами, дополнительно защищающими резину.

Скажите, зачем, например, шипованной резине Cordiant Snow Cross все эти ламели и канавки?

Направленный рисунок протектора, расходящийся лучами от центра шины, выдавливает снег и воду из пятна контакта шины с дорогой. Закрытое центральное ребро шины уверенно разрезает снежный покров, выводя снег в глубокие, раскрывающиеся к краям канавки. Сеть мелких z-образных ламелей удаляет водяную пленку с дороги и создает дополнительные грани зацепа. Освободив пятно контакта от снега, шина показывает идеальное сцепление с дорогой как при энергичном разгоне, так и при торможении на укатанном снегу и в снежной колее.

В состав покрышек добавляют растительное масло? Вы сейчас не шутите?

Нет, не шутим. В резиновой смеси, из которой делают шины, содержатся десятки компонентов. Среди них, помимо прочего, для придания эластичности и прочности есть пластификаторы и технический углерод. В качестве пластификаторов ранее применялись масла на основе нефти, но не так давно производители нашли им замену, все чаще используя натуральные растительные масла, в том числе подсолнечное, соевое, кукурузное и даже масло из кожуры апельсинов.

Первым плюсом растительных масел стал более низкий температурный порог, при котором резина теряет пластичность. Такие шины даже при — 40 градусах С не будут «дубеть» и трескаться.

Вторым и, пожалуй, главным плюсом является хороший контакт растительных масел с кремнеземом (диоксидом кремния), который все больше заменяет в современных шинах технический углерод. Во-первых, так экологичнее – технический углерод токсичен, а из диоксида кремния на 87% состоит наша планета. А во-вторых, экономичнее – «кремнеземовые» шины имеют меньшее сопротивление качению без потерь в сцепных свойствах.

Купить Фирменные липкие застежки VELCRO® для тканей

VELCRO ^® Фирменная липкая застежка на спине для тканей может быть самым удобным инструментом в вашем швейном наборе! Используйте эту застежку без пришивания вместо пуговиц, кнопок, молний или застежек на крючки. Он прост в использовании и настолько прочен, что выдерживает стирку (стирка в теплой воде и сушка в стиральной машине). И он обладает всеми достоинствами, которые вы ожидаете от продукта марки VELCRO ^® . Идеи превращаются в проекты, которые вы можете воплотить сегодня в жизнь с помощью застежек на липучке для тканей.Создавайте подушки, шторы, сезонные украшения и многое другое. Скомбинируйте детские костюмы или просто подгоните те, что были в прошлом году. Если вы можете себе это представить, Sticky Back for Fabrics может помочь вам в этом — это так же просто, как «очистить, приклеить, готово». Нужен быстрый ремонт? Без проблем. Липкие задние застежки для тканей помогут вам. Вы можете отремонтировать кромку, закрыть шов или добавить украшения. И все это без иголок и ниток, без глажки и грязного клея. И тот ремонт на ходу исправлен навсегда.Липкие задние застежки для тканей прослужат сотни стирок без потери сцепления. Липкие задние застежки для тканей работают с хлопком, полиэстером, полиамидными смесями и нейлоном.

• Прочно склеивается с тканью

• Не требуется шитье, глажка или грязный клей

• Выдерживает стирку (стирка в теплой воде и сушка в стиральной машине)

• Долговечная и надежная работа

• Простая альтернатива пуговицам, кнопкам или молниям

• Просто «очистить, приклеить, готово.”

• Работает с хлопком, полиэстером, полиамидными смесями и нейлоном.

Инструкции:

1. Постирать и высушить ткань перед нанесением.

2. Снимите антиадгезионную пленку и тщательно вдавите клей в ткань.

3. Подождите 24 часа для настройки.

Примечания: Выдерживает стирку (стирка в теплой воде и сушка в стиральной машине). Для застегивания на легкую ткань. Не рекомендуется для подвешивания предметов. Не рекомендуется использовать на мягком пластике или гибком виниле.Результаты стирки на трудно склеиваемых более тяжелых тканях, таких как холст и джинсовая ткань, могут отличаться — проверьте перед использованием.

Лучшие зимние куртки и дождевики для собак на 2021 год

Прогулка с собакой в ​​холодную и сырую погоду может быть прохладной для вашего лучшего друга. Теплая водонепроницаемая куртка гарантирует, что им будет комфортно и сухо, независимо от того, находятся ли они на улице во время перерыва в мочеиспускании или во время длительной прогулки для собак. Чтобы найти лучшую зимнюю куртку для вашей собаки, мы протестировали 10 курток для собак на утеплитель, водонепроницаемость, тепло и комфорт.Светоотражающая парка WeatherBeeta 300D Deluxe — лучшая куртка для собак в холодную погоду, потому что она водонепроницаема, хорошо утеплена, прочна, легко надевается и достаточно регулируется, чтобы подходить собакам самых разных форм и размеров.

Наш выбор

WeatherBeeta 300D Deluxe Reflective Parka

WeatherBeeta надежно сидит и будет держать собаку в тепле и сухости в любых условиях, кроме худших. Он поставляется в размерах, которые подходят собакам длиной от 12 до 32 дюймов, с шагом 2 дюйма для плотной посадки.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 40 долларов.

Куртка WeatherBeeta поставляется в размерах, которые подходят собакам от терьера до немецкого дог, и в наших тестах она надежно удерживалась на месте во время интенсивных игровых сессий благодаря петлям, которые проходят вокруг задних лап собаки. WeatherBeeta сохраняет наших питомцев такими же теплыми и сухими, как куртки, которые стоят вдвое дороже.

Также отлично

Ruffwear Sun Shower

Если вы живете в сырых, но не слишком холодных местах, эта модель сохранит вашу собаку сухой без перегрева.Он поставляется в шести размерах, которые подходят собакам с обхватом груди от 13 до 42 дюймов.

Варианты покупки

* На момент публикации цена составляла 0 долларов.

Солнцезащитный душ Ruffwear подходит для условий, когда очень дождливо, но не очень холодно, например, если вы гуляете по тихоокеанскому северо-западу и не хотите, чтобы ваша собака промокла. Функционально он не имеет теплоизоляции, но очень хорошо держится на месте и сохранит вашу собаку сухой даже во время ливня.

Выбор для модернизации

Hurtta Torrent Coat

Легкий и теплоизолирующий, с лучшей гидроизоляцией и покрытием примерно в два раза дороже, чем WeatherBeeta.Поставляется в 13 размерах для собак от 8 до 35 дюймов от шеи до хвоста.

Если вам нужна одинарная куртка, которая отлично подходит как в холодную, так и в дождливую погоду, приобретите Hurtta Torrent Coat. Обычно он стоит почти столько же, сколько WeatherBeeta и Ruffwear вместе взятые, но он предлагает лучшую гидроизоляцию, регулировку подгонки, качество и насадки. Хотя он не имеет утеплителя, как зимние куртки, его отличное покрытие и качество позволят ему согреть вашу собаку почти так же, как WeatherBeeta.Пальто Hurtta Torrent идеально подходит для холодных дождливых дней. Если вам предстоит поход в мороз, вам будет лучше с его кузиной, паркой Hurtta Summit.

Upgrade pick

Hurtta Summit Parka

Дороже, но оно того стоит для длительных походов в мороз. Как и Torrent Coat, он выпускается 13 размеров.

Если вы отправляетесь на длительные прогулки по снегу и на морозе, Hurtta Summit Parka — хорошее вложение для вашей собаки. Ведь он был разработан для арктических военных маневров! Он был достаточно хорошо изолирован, поэтому в ходе наших ночных температурных тестов мешки для воды, которые мы использовали с ним, были все еще теплыми на ощупь после восьми часов в условиях, близких к замерзанию.Она более регулируема, чем любая другая куртка для собак, обеспечивает лучшее покрытие для домашних животных и сохраняет наших собак такими же сухими, как и любая другая куртка, кроме Hurtta Torrent.

17 лучших зимних ботинок для малышей (которые тоже понравятся мамам)

Хотя вы можете рассматривать снежный и слякоть как повод уютно устроиться на диване, скорее всего, ваш ребенок думает об обратном. Малыши — прирожденные исследователи, а зима — пора приключений. Есть снег, по которому можно топать, лед, по которому можно скользить, и слякоть, по которой можно плескаться! Твоя работа? Убедитесь, что вашему любящему зиму малышу тепло и безопасно, особенно на шатких ногах.Здесь ваш гид по подбору лучших зимних ботинок для малышей, которые согреют их, сделают сухими и позволят им весело провести время.

В этой статье:
На что обратить внимание в зимних ботинках для малышей
Лучшие зимние ботинки для малышей

На что обращать внимание в зимних сапогах для малышей

Зимние сапоги для малышей — это больше, чем просто привлекательность. Лучшие зимние ботинки для малышей сохранят ноги вашего ребенка в тепле, сухости, комфорте и маневренности. Взгляните на некоторые из обязательных вещей, чтобы отметить свой список покупок зимних ботинок для малышей.

• Легко одевается, легко снимается. Хотите, чтобы вас просили завязать шнурки каждые 10 минут? Конечно, нет. Лучшие зимние ботинки для малышей без шнуровки или с застежкой-молнией, а также изолируют пространство, в которое может капать снег.

• Идеально подходит. Хотите верьте, хотите нет, слишком маленькие или слишком большие зимние ботинки для малышей могут на самом деле привести к замерзанию ног. Только правильно подогнанные зимние ботинки способны улавливать тепло, выделяемое ногами вашего ребенка, и удерживать его внутри ботинка.Вы знаете, что ботинки подходят, если ваш ребенок может ходить и бегать в ботинках без малейшего шарканья (и это с тяжелыми носками). Совет: если вы можете вытащить стельку из снежного ботинка, сделайте это и пусть ваш малыш встанет на нее. Если на конце ботинка есть пространство шириной в полтора пальца или полтора пальца, то он подойдет.

Видео по теме

• Всепогодный. Вы когда-нибудь испытывали неудовольствие носить протекающую обувь? Это ужасно. Помогите своему ребенку избежать этого влажного и неудобного беспорядка: покупайте только зимние ботинки для малышей, которые на 100% водонепроницаемы.Будьте осторожны: у некоторых есть только водонепроницаемая оболочка вокруг ступни, поэтому стержень вверх по ноге уязвим для протечек.

• Внутри тепло. Загляните внутрь этих зимних ботинок для малышей и прочтите бирку. Убедитесь, что они утеплены мягкой теплой подкладкой, например тинсулейт или короткой шерстью.

• Захватывающие подошвы. Поскользнуться и упасть можно при игре на снегу. Должно ли это помешать вашему малышу исследовать? Черт возьми нет! Вместо этого убедитесь, что ваш выбор зимних ботинок для малышей имеет рифленую резиновую подошву для надлежащего сцепления и устойчивости.

Зимних ботинок много. Типа, лот . Некоторые из них очаровательны, но не теплы. Некоторые из них теплые, но совсем не милые. А третьи кажутся идеальными, пока ваш ребенок не пробирается через сугроб, и вы не поймете, что водонепроницаемость — это не совсем то же самое, что водонепроницаемость. Не бойся. Мы ходили по магазинам с обязательным контрольным списком, чтобы сделать покупку лучших зимних ботинок для малышей намного проще.

Изображение: любезно предоставлено Columbia

Снежные ботинки Columbia Youth Powderbug Plus II

Columbia не теряет дар речи, когда нужно держать взрослые ноги в тепле зимой.И они делают то же самое для детей с этими спортивно-крутыми зимними ботинками Columbia для мальчиков и девочек младшего возраста. Помимо обязательных вещей, таких как водонепроницаемость и легкость надевания, нам нравится фиксирующий ремешок на липучке и эластичный пояс на верхней части ботинка, который предотвращает попадание случайного снега. Бонус: пятки этих малышей на зимних ботинках есть светоотражающие вставки для дополнительной безопасности и обзора.

Изображение: Courtesy Bogs

Детские водонепроницаемые сапоги Baby Bogs с диафрагмой

Bogs стал популярным брендом для одних из лучших зимних ботинок для малышей, благодаря их потрясающим подошвам и легким ручкам для ботинок, которые помогают укрепить независимость вашего ребенка.Еще одна вещь, которую можно полюбить в этих водонепроницаемых зимних ботинках для малышей? Потрясающий принт динозавра!

Купить: $ 55, Nordstrom.com

Изображение: предоставлено Merrell

Ботинки Merrell Little Kids ’Snow Quest Lite 2.0

Придайте немного яркости мрачным зимним дням с этими фиолетовыми зимними сапогами для маленьких девочек. Детям понравится, что они такие чертовски милые. Вам, , понравится, что ваш ребенок останется сухим (водонепроницаемым), теплым (изоляция Thermalite) и безопасным (звездная тяга). и вы даже можете снять подкладку для легкого высыхания.

Изображение: любезно предоставлено The North Face

Ботинки Alpenglow II для малышей North Face

Мы ожидаем, что зимние ботинки для малышей от The North Face будут водонепроницаемыми, хорошо изолированными и защищенными от детей — и они отвечают всем требованиям. Так что это такой бонус, что эти зимние ботинки тоже чертовски стильные. Нам нравятся пуховки забавного пуха, которые выглядывают из щиколотки. (Эти зимние ботинки для малышей выпускаются в трех цветовых комбинациях (синий, розовый и серый), поэтому вашему ребенку обязательно понравится хотя бы один из них.)

Купить: $ 50, TheNorthFace.com

Изображение: любезно предоставлено Камиком

Снежные сапоги для малышей Kamik Kids ’Snobuster1

Мы очень полюбили эти резиновые зимние сапоги для маленьких девочек от Kamik. Пусть вас не обманывает их внешний вид, напоминающий резиновые сапоги. Эти легкие ботинки созданы, чтобы держать ноги малышей в тепле и сухости всю зиму благодаря влагоотводящему, термозащитному вкладышу и перекидному уплотнению, которое удерживает тепло у их ног.Они также являются одними из самых доступных вариантов в нашем списке лучших зимних ботинок для малышей. Доступен в черном и фиолетовом цвете.

Изображение: любезно предоставлено Sorel

Снежные сапоги Sorel Snow Commander

Эти зимние ботинки Sorel удобны для детей и оснащены ремешком на липучке для быстрого и легкого надевания и снятия. Водонепроницаемый верхний ботинок и изоляция 200 г сохраняют крошечные пальцы ног в тепле и сухости, а подошва из вулканизированной резины обеспечивает сцепление даже с самой скользкой поверхностью, что делает их одними из лучших зимних ботинок для малышей.

Купить: от 35 долларов, Amazon.com

Изображение: любезно предоставлено Stonz

Зимние ботинки Stonz Scout

В этих утепленных зимних ботинках для малышей ваш малыш будет готов к играм в любую погоду. (Даже если это -22 градуса по Фаренгейту!) Очень широкое отверстие с застежкой на липучке позволяет легко надевать и снимать их, а резиновая подошва может похвастаться вдвое большей устойчивостью к скольжению, чем стандартные отраслевые стандарты. И все это, и они по-прежнему считаются самыми легкими зимними ботинками для малышей на рынке.

Купить: от 65 долларов, Amazon.com

Изображение: любезно предоставлено Keen

Водонепроницаемые ботинки Keen Kids ‘Lumi

Бренд Keen предназначен не только для прогулок по пляжу и прогулок на природе. Они приносят это, когда дело доходит до зимних ботинок для малышей. Эта пара высоких голенищ с высококачественной изоляцией претендует на звание самых теплых зимних ботинок для малышей: они рассчитаны на -40 градусов по Фаренгейту. Кроме того, эластичные шнурки и регулируемые ремешки с крючками позволяют легко снимать.Доступен в красном, сером, пурпурном и розовом цветах.

Изображение: любезно предоставлено Crocs

Детские зимние ботинки Crocs LodgePoint

Возможно, вы больше всего знакомы с культовыми летними сабо Crocs, но они также могут стать отличными зимними ботинками для малышей. Эти теплые, но легкие зимние ботинки не замедлят вашего малыша — даже когда дело доходит до их надевания и снятия (даже в варежках!), Благодаря большим петлям.

Изображение: любезно предоставлено See Kai Run

See Kai Run Gilman Водонепроницаемые изолированные ботинки

Герметичные и водонепроницаемые, вы просто не ошибетесь, выбрав эти сверхлегкие зимние ботинки для маленьких девочек от See Kai Run.(Серьезно, насколько забавны эти цвета?) Эластичная передняя часть и ремешок на липучке предотвращают соскальзывание этих ботинок, а текстурированная резиновая подошва также не дает вашему ребенку поскользнуться.

Купить: от 22 долларов, Amazon.com

Изображение: любезно предоставлено Sorel

Sorel Kids ’Yoot Pac TP

Sorel’s Winter Carnival — любимые зимние ботинки среди взрослых, поэтому вы будете в восторге, узнав, что они делают мини-версию тех же ботинок! (# двойные голы.Эти зимние ботинки для малышей сделаны с герметичным водонепроницаемым верхом, прочным фетровым утеплителем и резиновой подошвой с проушинами, поэтому покрытые снегом ноги вашего малыша будут оставаться в тепле. А поскольку все знают, что завязывание шнурков для малышей — это головная боль, они оснащены шнурками без завязки с фиксирующим переключателем для легкого включения и выключения. Доступны в черном, коричневом и сером цветах для некоторых из самых симпатичных зимних ботинок для малышей, которые мы когда-либо видели.

Изображение: любезно предоставлено L.L. Bean

L.L.Bean Toddlers ’Northwoods Boots

Дети играют усердно, но эти прочные зимние ботинки для малышей могут не отставать.Резиновые днища водонепроницаемы, а валы изготовлены из прочного (хотя и водостойкого) нейлона. Кроме того, откидной верх позволяет легко надевать и снимать эти зимние ботинки.

Изображение: любезно предоставлено Northside

Снежные сапоги для малышей Northside Frosty Winter

Эти зимние ботинки получили почти 5-звездочную оценку от более чем 5000 родителей — так что вы знаете, что этот выбор Northside — один из лучших зимних ботинок для малышей. У них легкая водонепроницаемая оболочка, нескользящая подошва, съемные подкладки и бесчисленные забавные принты на выбор! Побеждает все вокруг.

Изображение: любезно предоставлено Stonz

Ботинки Stonz West в горошек

Эти водонепроницаемые зимние сапоги для маленьких девочек защищают маленькие ножки от дождя и слякоти, а благодаря внутреннему слою из неопрена они рассчитаны на температуру до -4 градусов по Фаренгейту. Захватывающая прочная подошва означает, что ваш ребенок не будет скользить и скользить, а поскольку нет шнурков или застежек, которыми можно довольствоваться, ваше «Я могу сделать это сам!» малыш может сами их надевать и снимать.

Изображение: Courtesy Bogs

Утепленные водонепроницаемые сапоги Bogs Neo Classic

Еще один вариант от Bogs — на этот раз классические утепленные резиновые сапоги.Забудьте о мокрых или холодных пальцах ног: эти стопроцентно водонепроницаемые зимние ботинки для малышей имеют низкую теплоизоляцию в неотехнологическом стиле (рассчитана на температуру -35 градусов по Фаренгейту), так что ваш малыш может гулять на улице в свое удовольствие. Впитывающая влага подкладка и стельки для борьбы с запахом сохраняют ноги свежими и сухими, а нескользящая резиновая подошва предотвращает нежелательное опрокидывание.

Купить: 90 $, Nordstrom.com

Изображение: любезно предоставлено Kamik

Kamik Kids Snowbug4

Есть искатель приключений размером с пинту, который любит топать ногами по снегу? Тебе повезло.Эти зимние сапоги для малышей отличаются устойчивостью к атмосферным воздействиям, утеплителем из вспененного материала и очаровательным лесным принтом. Галопом на максимальной скорости не проблема, так как у этих щенков очень прочная и удобная резиновая подошва. Также доступен в розовом, фиолетовом и оранжевом цветах.

Изображение: любезно предоставлено Butler

Butler Macaroni Высокие ботинки 3-в-1

Вы, несомненно, слышали о детских кроватках 3-в-1, но зимние ботинки 3-в-1? Да, ты читаешь это правильно. Эти полностью водонепроницаемые всепогодные ботинки обеспечивают тепло и комфорт благодаря толстой технической подкладке.И они выполняют тройную задачу, трансформируясь в бахилы (со снятой подкладкой) и тапочки (с использованием только подкладки), что дает вам отличную отдачу от затраченных средств.

Купи это: 80 $, Thebutlerbrand.com

Plus, еще из The Bump:

Уютные зимние комбинезоны для малышей для веселой зимы

Лучшие шапки и перчатки для младенцев и малышей

13 непромокаемых резиновых сапог для малышей

Нужны ли собакам пальто зимой? 7 мифов и фактов

Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Зимний холод дает о себе знать во многих областях, и, копаясь в глубинах шкафов и вешалок в поисках парок и сезонной верхней одежды, мы задаемся вопросом: а нужны ли собакам пальто зимой? Собачья мода популярна, поэтому независимо от того, ходит ли ваша собака в свитере, толстовке с капюшоном или идет au naturel , когда мать-природа кусает термометр, у нас есть факты — и вымыслы — о собачьих пальто и свитерах.

Нужны ли собакам пальто или свитера, чтобы отогнать зимнюю простуду? Фотография Лилии Кулианионак / Shutterstock.

1. Художественная литература: Все собаки должны носить собачью шубку, чтобы защитить их от холода.

Факт: Первое, что может удивить людей, когда они думают: «А собакам нужны пальто?» — «ВСЕМ собакам нужны пальто?» Не всем собакам нужно пальто или свитер, чтобы согреться, когда они выходят на улицу, но более короткошерстные породы, пожилые собаки, щенки и собаки с заболеваниями нуждаются в дополнительном тепле. Ищите одежду для домашних животных, которая хорошо закрывает шею и живот, а также обеспечивает защиту от шеи до хвоста.Одна из моих любимых зимних находок — Quinzee от Ruffwear, которую я выбрала, исходя из вышеперечисленных особенностей, а также из соображений привлекательности.

2. Художественная литература: Все собаки могут привыкнуть к ношению пальто.

Факт: Некоторым собакам неудобно носить одежду, и их никогда нельзя заставлять делать это. Несмотря на то, что многим собакам полезно использовать дополнительное многослойное покрытие при более низких температурах, попробуйте позволить собаке носить пальто в доме на несколько минут за раз. Если он или она не реагирует — или выполняет знаменитую позу «застыть на месте» — отбросьте идею и двигайтесь дальше.

3. Художественная литература: Большим собакам не нужно носить зимние пальто или свитера.

Факт: Когда думаешь: «Собакам нужна шуба?» некоторые могут автоматически исключить более крупные породы. Некоторые собаки были выведены с более густой или густой шерстью, в том числе идиатродный сибирский хаски. Но другим более крупным породам может пригодиться шерсть, поэтому оценивайте каждую собаку в отдельности. Грейхаунды, например, более чувствительны к холодной погоде, поэтому для этой конкретной породы можно использовать дополнительные отводы.

4. Художественная литература: Если он выглядит как свитер и действует как свитер, он согреет мою собаку.

Факт: Это неправда. Мне нравится покупать водонепроницаемую собачью одежду для моего Декстера, кокер-спаниеля, чтобы его более густые волосы могли оставаться сухими во время наших зимних прогулок по заснеженным тротуарам. Кроме того, водонепроницаемая одежда защищает его от покрытых росой кустов и травы в парке. Как и мое собственное зимнее пальто, подкладка из полярного флиса обеспечивает собакам комфорт и защищает от более низких температур.

5. Художественная литература: шерсть собаки должна быть плотно прилегающей, чтобы ей было как можно теплее.

Факт: Другой вопрос, который связан с: «Нужны ли собакам пальто?» — «Как собакам следует носить пальто?» Помните ребенка из «Рождественская история», , чья мама связала его, и он не мог пошевелиться? Учитывайте подвижность вашей собаки. Так же, как вам нужно двигаться в пальто, ваша собака тоже. Плотно, но не плотно — хорошее правило.

Убедитесь, что нет дополнительных свисающих молний, ​​кнопок или деталей, которые могут натирать или раздражать собаку.Декстер будет носить одежду, если она не мешает его «мужским частям». Обратите внимание на то, где застежки-липучки или застежки-липучки прилегают к шерсти собаки. Очень помогает возможность примерить одежду в магазине.

6. Художественная литература. Подушечки собаки устойчивы к внешним воздействиям и защищают ее от природных стихий.

Факт: Химические вещества могут проникать через чувствительные подушечки собаки. В свою очередь, эти химические вещества (например, те, что содержатся в антифризах) могут лизаться собаками и вызывать серьезные проблемы.Я использую Musher’s Secret на лапах моей собаки и раньше давал этот продукт (14,99 долларов США, Chewy) в качестве наполнителя для чулок любящим собак друзьям и семье.

Некоторые люди выбирают пинетки для собак, что является хорошей идеей в зимние месяцы. Тщательно промойте подушечки для собак после прогулки, возможно, используя немного теплой воды и тряпку для мытья посуды, чтобы растопить ледяные шарики, которые могли образоваться на ступнях.

7. Художественная литература: Пальто и толстовки должны выглядеть тяжелыми, чтобы правильно защищать собак.

Факт: На рынке верхней одежды для людей появились новые технологии, и то же самое можно сказать и о наших собачьих собратьях. Тонкая — это новая толстая верхняя одежда. Проверьте этикетки и проведите исследование, прежде чем делать вложения. Тяжелее не значит лучше; Фактически, если шерсть слишком теплая, собаки могут перегреться, поэтому будьте осторожны.

Ознакомьтесь с этими 11 типами шуб для собак прямо здесь >>

Как измерить собаку по шубе

Еще кое-что у вас может возникнуть вопрос, когда вы думаете: «Собакам нужна шуба?» это — «Как вы измеряете свою собаку по шерсти?» Если вы заказываете индивидуальную куртку или свитер, имейте в виду, что многие магазины не допускают возврата пальто.Итак, тщательно измерьте свою собаку, прежде чем покупать парку.

Вот как: Когда собака встала, проведите рулеткой от основания шеи собаки (там, где будет располагаться ошейник) до основания хвоста. Это измерение используется в большинстве одежды для собак. Знание размера груди вашей собаки также обеспечит хорошую посадку.

Featured Image: miodrag ignjatovic / Getty Images. Этот пост был первоначально опубликован в 2012 году.

Читать дальше:

Уход за собакой в ​​экстремальную зимнюю погоду

Какие детские зимние зимние сапоги САМЫЕ ЛУЧШИЕ? Издание

2020-21 гг.

Этот пост может содержать партнерские ссылки, по которым мы зарабатываем на соответствующих покупках.Узнайте больше в нашем раскрытии.

Тепло, сухо, малыши — счастливые малыши.

Хорошо, это не всегда может быть правдой, но я обещаю, что мокрые, ледяные и холодные дети НЕ СЧАСТЛИВЫ! Когда вы покупаете зимние зимние ботинки для детей (или любое другое снаряжение для активного отдыха), вы хотите быть уверены, что получите что-то отличного качества и, надеюсь, не потребует от вас есть лапшу рамен в течение месяца. Никто не хочет отправиться в приключение, а затем обнаружить, что снаряжение их детей не соответствует требованиям, и они недовольны!

На протяжении многих лет мы в значительной степени пробовали ВСЕ, чтобы найти лучшие зимние ботинки для детей.Детские зимние сапоги из Wal-Mart, дорогие зимние ботинки известных брендов для детей, бывшие в употреблении зимние зимние сапоги из комиссионного магазина… и почти все, что между ними.

В этом обзоре детских зимних ботинок я расскажу, какие детские ботинки были потрясающими, а какие — ужасными, и, в конечном итоге, поделюсь с вами, что я считаю лучшими зимними зимними ботинками для детей.

(Не забудьте также ознакомиться с нашей статьей о лучших зимних пальто для детей.)

Ниже вы найдете обзоры, на составление которых у нас ушли ГОДЫ.Многие из детских зимних сапог, которые мы упоминаем ниже, использовались нашей семьей в течение нескольких лет, а некоторые из них носили четверо наших детей, так что это действительно полный список лучших детских зимних сапог (включая наши любимые зимние сапоги. для малышей и младенцев внизу).

Ниже мы протестировали 6 пар зимних зимних ботинок для детей (7, если вы включаете зимние ботинки для малышей) и даем несколько отличных советов и рекомендаций, чтобы вы могли купить лучшие зимние ботинки для детей.В конце концов, это должно помочь вам найти и купить лучшие детские зимние ботинки, чтобы ваши дети могли выйти на улицу и больше наслаждаться зимой в этом году.

Также не забудьте прочитать статьи «Как холодно для детей слишком холодно», «Как одевать детей для зимних приключений», «Как выбрать отличное зимнее пальто» и «Лучшие зимние носки для детей».

Мы оценили все по шкале от 1 до 5, где 1 — худшее, а 5 — лучшие детские зимние ботинки:

Лучшие зимние зимние ботинки для детей

[amalinkspro_table id = ”9380 ″ aff-id =” takethekids-20 ”new-window =” on ”nofollow =” on ”addtocart =” off ”/]

В прошлом сезоне все пятеро наших детей носили Merrell Snow Quest Lite 2.0 сапоги и я в них влюбился. Ноги всегда были теплыми и сухими, и, что лучше всего, после очень долгой и холодной зимы (когда их носили ежедневно), они все еще выглядят почти новыми, поэтому они действительно прочные! Фактически, это будет наш третий сезон в ботинках Merrell для всей семьи, и нашим детям понравились как ботинки Snow Quest Lite, так и ботинки Snow Quest 2.0.

В этом году мы были так впечатлены ботинками Merrell, что вся наша семья носит их зимние ботинки, а все наши дети носят Snow Quest Lite 2.0 сапог. До сих пор это были лучшие детские зимние ботинки, которые мы нашли.

Характеристики: Их очень легко надевать и снимать, а поскольку они имеют эластичную эластичную застежку наверху, они также отлично держатся. Наши дети носили их в походах, на снегоступах и даже на переменах. Они не так удобны, как KEEN Hoodoo, но их значительно легче надевать (что является большой победой для мамы). Если вы ищете лучшие зимние ботинки для мальчиков или лучшие зимние ботинки для девочек, Merrell предлагает несколько разных цветов для обоих полов.

В чем разница между оригинальными Snow Quest Boots и версией 2.0? Что касается производительности, то эти ботинки практически идентичны и превзошли мои ожидания. Версия 2.0 имеет эластичную тесьму, которая стягивает переднюю часть ботинка, а более старая модель затягивается только на верхней манжете. Snow Quest Lite 2.0 также не имеет съемной подкладки. Если вы найдете Snow Quest lite, в отличие от Snow Quest Lite 2.0, вы получите почти такие же ботинки, но, вероятно, сможете получить отличную распродажу детских зимних ботинок на этих старых (но все же отличных) детских зимних ботинках. .

Гидроизоляция 5/5: Нижняя часть этих ботинок отлита как единое целое, поэтому все ниже щиколотки всегда было сухим. Удивительно, но нейлоновый верх был также удивительно водонепроницаемым (мои мальчики даже носили их по лужам, прыгая несколько раз, и никогда не промокали). У нас действительно было несколько раз, когда внутренняя часть этих детских зимних ботинок Merrell намокала из-за того, что их оставляли снаружи у двери, и, к счастью, у них есть съемный вкладыш (не в 2.0), который очень легко вынуть и быстро высушить.

Тепло 5/5: Технически детские зимние ботинки Merrell Snow Quest рассчитаны на температуру до -40 градусов, а Snow Quest 2.0 — до -35 градусов. Хотя я надеюсь никогда не оказаться в -35 градусов, чтобы проверить это, в прошлом году у нас было много дней, когда температура была около 0 F, и все наши дети оставались теплыми, включая нашего годовалого (я знаю, потому что я всегда снимал для него ботинки, и его ноги никогда не мерзли).Конечно, мы всегда стараемся носить шерстяные носки, так как это сильно влияет на комфорт детей на снегу. Прошлой зимой наша дочь носила их в школе не менее 2 месяцев подряд, и она никогда не жаловалась, что ее ноги потеют или слишком жарко днем, так что это всегда большое преимущество!

Цена 5/5: Для ботинок с таким же количеством функций, как у этих ботинок, цена исключительна.

В целом 5/5: Ботинки Merrell Kids Snow Quest — выдающиеся.У него много замечательных функций, он действительно хорошо построен, и как оригинальный, так и загрузочный 2.0 — отличный выбор. Как мама подрастающего мальчика, мне очень нравится, что размеры молодежных зимних ботинок достигают размера 7 (к счастью, мужская обувь еще не покупалась), поэтому, если вам нужны молодежные зимние ботинки большего размера, приобретите их.

Если вы ищете детские зимние ботинки, которые не только теплые, но и невероятно водонепроницаемые, то ботинки Muck могут быть вам идеальным выбором. Мы носим ботинки Muck в нашей семье около 6 лет, и они настолько водонепроницаемы, что мои дети также носят их как резиновые сапоги.

Характеристики : Muck Hale имеет резиновое дно и верхнюю часть из неопрена толщиной 4 мм. Это зимние ботинки, которые понравятся детям, так как они более плотно прилегают, чем другие ботинки, чем зимние ботинки в стиле лунных ботинок, но при этом все равно натягиваются. Это означает, что они одеваются на минуту дольше, но когда они надеты, они остаются на месте и не собираются упасть. Это отличный вариант, особенно для маленьких детей, которые хотят надеть обувь сами, но не могут понять, со шнурками или липучкой на других ботинках.

Водонепроницаемость 5/5: Ботинки Muck — самые водонепроницаемые из всех, что я нашел. Когда я поливал их водой, они просто рассыпались и скатывались. Неудивительно, что более 10 минут в раковине и ни одна капля не промокла внутри! Если вам нужны лучшие детские водонепроницаемые зимние ботинки, купите их.

Тепло 5/5: Почему-то эти ботинки предлагают удивительный баланс тепла. Мои дети годами носили их, чтобы играть в снегу, и никогда не жалуются на холодные ноги, несмотря на то, что они много дней проводят на улице (носки из хорошей шерсти тоже имеют большое значение — это наши любимые шерстяные носки).Удивительно, но в этих детских зимних ботинках детские ножки никогда не потеют, даже если весной их накинуть, чтобы быстро сходить в магазин без носков. Не знаю, как им это удалось, но эти детские зимние ботинки великолепны как для низких, так и для высоких температур.

Цена 4/5: Эти зимние ботинки для детей относятся к нижнему пределу дорогого диапазона, но они стоят всех денег! Если вы ищете зимние ботинки для малышей, вы будете рады узнать, что они также доступны в размерах для малышей для детей младшего возраста.

В целом 5/5: Эти ботинки потрясающие. Я бы действительно назвал их идеальными трехсезонными ботинками. Они могут легко перейти от строительства снежных фортов к прыжкам в лужах и пирогам с грязью, не пропуская ни секунды. Я бы сразу купила их снова.

Примечание. Изначально мы владели ботинками Muck Rover, которые представляют собой более старую версию того, что Muck теперь продает как ботинки Hale.

Несколько лет назад мы рассмотрели аналогичные ботинки KEEN, KEEN Basin, и, тем не менее, 8 лет спустя они прекрасно работают (и это уже 4-й ребенок).Новая обновленная версия детских зимних ботинок KEEN — это kids HooDoo Boot. HooDoo технически является зимними ботинками для девочек, хотя, если вы ищете зимние ботинки для мальчиков, обратите внимание на эти зимние ботинки для мальчиков Keen.

Характеристики: Это единственные молодежные зимние ботинки, которые мы рассмотрели, со шнурками, и я их ОБОЖАЮ. Думайте о них как о чем-то среднее между зимними ботинками и походными ботинками. Они обеспечивают хорошую опору и структуру, но расположены высоко на ноге, чтобы обеспечить хорошее покрытие и предотвратить попадание снега.
Поскольку у этих зимних сапог для девочек есть шнурки, их немного сложнее надевать и снимать, особенно по сравнению с ботинками с натяжкой, такими как Muck Boots. Однако преимущество в том, что они держатся плотнее, поэтому они очень хорошо подходят для ходьбы на снегоступах и других очень активных занятий.

Водонепроницаемость 5/5: Эти зимние ботинки для девочек изготовлены из водонепроницаемой кожи на низу, а верх обработан водонепроницаемым и дышащим покрытием.

Тепло 5/5: Ботинки для девочек KEEN действительно теплые.Я думаю, что, поскольку они обеспечивают такую ​​надежную посадку, они даже теплее, чем некоторые другие ботинки, потому что внутри не так много места для холодного воздуха. На самом деле, зимние ботинки KEEN иногда могут быть слишком горячими, и у наших детей бывают потные ноги в те дни, когда они носят их весь день. Убедитесь, что ваши дети носят хорошие шерстяные носки, чтобы, если они начнут потеть, их ноги не промокли и не замерзли. Я настоятельно рекомендую эти шерстяные носки, которые отлично подходят для катания на лыжах и служат ГОДЫ (у нас есть несколько пар, которым хватило на 7 лет и несколько детей), которые отлично сочетаются с этими зимними ботинками KEEN для девочек.

Слишком теплый ботинок — это действительно хорошая проблема, особенно для детей, которые всегда чувствуют себя ХОЛОДНЫМИ!

Цена 3/5: Это правда, что вы получаете то, за что платите, с вашим снаряжением для активного отдыха. Зимние сапоги KEEN недешевы, но они отличного качества. Как я уже упоминал ранее, у нас есть ботинки KEEN Basin Boots уже 7 лет, и мы собираемся передать их их четвертому ребенку.

В целом 5/5: Эти ботинки потрясающие. Они теплые, сохранят ваших детей сухими и очень безопасны, поэтому отлично подходят для активных зимних занятий.Не забудьте также проверить эти зимние ботинки для мальчиков. Если вам нужна пара детских зимних ботинок Keen, которые понравятся детям, это отличная цена и одни из лучших детских зимних ботинок.

Несколько лет назад я купил зимние ботинки Sorel Cub в комиссионном магазине всего за 4 доллара. Эти детские зимние ботинки Sorel выглядели так, как будто они были в хорошем состоянии, но я был в лучшем случае скептически настроен, поскольку мы говорили о подержанных зимних сапогах для детей за 4 доллара. Я имею в виду, я очень люблю сделку, но выдержат ли они испытание (тем более, что я понятия не имел, хорошо ли о них заботились в их предыдущей жизни).Они совсем не разочаровали.

Характеристики: Sorel Cub — это ботинок, который легко надевать и снимать. Благодаря резинке, фиксирующей стопу снаружи, они довольно просты. Это отлично подходит для освоения, но также означает, что нужно немного пожертвовать в плане безопасности. Да, они легко оторвутся, если застрянут в сугробе или если ваши дети будут как сумасшедшие бегать по снегу, как мои! В принципе, они отлично подходят для обычных игр на заднем дворе, но не подходят для более интенсивных зимних занятий, таких как прогулки на снегоступах или зимние походы.

Прошло почти 9 лет с тех пор, как я впервые купил пару детских ботинок Sorel в комиссионном магазине, и с тех пор у нас есть другие детские ботинки Sorel, которые меня впечатлили не меньше. Если бы я покупал их сейчас, я бы купил зимние ботинки Sorel Flurry Youth, поскольку они кажутся улучшенной версией зимних ботинок Sorel Cub. Мне также очень нравится дизайн детских зимних ботинок Yoot Pac Sorel и зимних ботинок Snow Commander Sorel для малышей, которые выглядят как действительно легкие зимние ботинки, которые малыши надевают и снимают.

Гидроизоляция 5/5: Когда я сначала облил эти ботинки водой, я был обеспокоен, потому что казалось, что ткань впитывает их, однако ни одна из них никогда не попадала внутрь ботинок. Думаю, я оставил их в воде минимум на 5 минут, и они все еще были сухими, как кость. Учитывая, что обычно первым делом идет гидроизоляция обуви, я был поражен.

Тепло 5/5: Хлоя носила эти ботинки в самых разных условиях, и этой зимой ни разу не замерзли ноги.Фактически, из-за того, что она их носила в более мягкие дни, у нас фактически была противоположная проблема — горячие ноги. Чтобы сбалансировать все это, убедитесь, что ваши дети носят шерстяные носки, чтобы они оставались сухими, даже если их ноги начинают потеть. Детям обязательно понравятся сапоги Sorel и очень теплые зимние сапоги.

Цена 5/5: Хотя я получил отличную скидку на эти детские зимние ботинки Sorel в комиссионном магазине, обычная цена на Sorel Cub действительно велика, и особенно если принять во внимание качество, это выгодная сделка.

В целом 4/5: Эти ботинки Sorel для детей просто фантастические. Их легко надевать и снимать, они сохраняют ноги полностью сухими, они теплые, а что касается ботинок, они имеют довольно разумную цену. Основным недостатком этих ботинок является то, что они не держатся так же хорошо, как другие, поэтому зимой они не так универсальны.

Я познакомился с Northside несколько зим назад и был сразу заинтригован их веселыми цветами и низкими ценами. В довершение ко всему, они были №1 по продажам детских ботинок на Amazon, так что я подумал, что они, вероятно, были великолепны … это действительно не могло быть более далеким от истины!

Характеристики: Подобно Sorel Cub, у них есть резинка снаружи, чтобы их можно было легко надевать и снимать (резинка регулируется с помощью липучки!).Как я уже упоминал, это и хорошо, и плохо!

Гидроизоляция 1/5: Так как у этого сапога резиновое дно, вода не попадала в нижнюю часть колодца. Однако менее чем через минуту внутренняя часть ботинок начала намокать от воды, пропитанной тканью верха. Если ваш ребенок склонен прыгать по лужам в тающем снегу или будет долго играть в большом количестве снега, это не поможет. Я даже не думаю, что они пережили одну школьную перемену, прежде чем промокли!

Тепло 4/5: Я был поражен тем, что эти ботинки имеют комфортную температуру до -25 градусов по Фаренгейту.Наши старшие носили их повсюду и не жаловались ни на холод, ни на слишком горячие ступни. Тем не менее, лайнеры имеют средний вес, поэтому я до сих пор не уверен, как они будут себя вести в условиях сильного холода, несмотря на заявления (мы надевали их мягкой зимой в Колорадо).

Цена 5/5: Вы можете купить ботинки Northside Frosty на Amazon по очень хорошей цене, но не позволяйте цене вводить вас в заблуждение. Продолжайте читать ниже их главный недостаток!

Traction 1/5 : Хорошо, вот где я столкнулся с серьезной проблемой с этими ботинками.На подошве внешняя часть протектора сделана из резины, а внутренняя — из войлока или другого подобного волокна. Как только дети ступают в снег, гигантский комок снега прилипает к нижней части войлочной секции. Да, это означает, что тяга становится практически бесполезной, и ваш ребенок просто ходит по снежному кому. Для меня это нарушение сделки! Если я не могу поверить в то, что мои дети не могут так поскользнуться и упасть, я бы не стал их покупать.

В целом 1/5: Проблема с тяговым усилием стала для меня препятствием.Я хотел полюбить эти ботинки, действительно любил. Мне нравится, что они такие хорошие по цене и легко доступны на Amazon. Однако они просто не работают, и им нужно придумать другую подошву, чтобы они подходили для детей. Цена и тепло отличные, но, опять же, гидроизоляция очень плохая. Эти ботинки являются доказательством того, что экономия нескольких долларов абсолютно НЕ СТОИТ! Даже если эти детские зимние сапоги есть в продаже, не тратьте деньги зря. Хотя отзывы на Amazon показывают, что это хорошие детские зимние ботинки, мы с этим не согласны.

Снегоходы Wal-Mart Special

Несколько сезонов назад мы были на бабушках, и тут случилась весенняя метель. Плохо подготовленный к этому восхитительному сюрпризу, я сделал то, что сделал бы любой родитель в моей ситуации — я пошел в Wal-Mart. Я забил эти детские зимние ботинки без названия всего за 5 долларов при оформлении (я думаю, что первоначальная цена была 15 долларов). Их много носили, и я думаю, что они предлагают хорошее сравнение для этого теста.

Характеристики: Эти ботинки имеют спереди регулируемый ремешок на липучке.Хотя из-за этого их может быть немного сложнее надеть, чем эти ботинки на простой резинке, они также обеспечивают более плотную посадку, так что я думаю, что это отличная особенность.

Гидроизоляция 1/5: Позвольте мне вначале сказать, что этим ботинкам 3 сезона (я купил их для начала довольно большими, и у нас много детей…). Нижняя резиновая часть ботинок отлично удерживала воду. Однако при погружении в воду эти ботинки начали протекать примерно через 20 секунд.Ага, это означает, что если ваш ребенок прыгнет в одну лужу, его ноги будут насквозь мокрыми до конца дня — БУУ! Кроме того, за эти годы я заметил, что они также промокают внутри, когда просто играют в снегу. Итого 1/5.

Warmth 3/5: Эти ботинки неплохие, но и самые теплые зимние ботинки в мире. Я действительно помню несколько раз, когда Мейсон жаловался на холодные ноги в этих ботинках, но это было редко (и он почти никогда не жалуется на то, что ему холодно).Вероятно, это нормально в 80% случаев, когда вы отправляете своих детей поиграть зимой.

Цена 5/5: За 5 долларов сложно не забрать их и не бросить в корзину. При цене 15 долларов я бы немного подумал об этом, но, скорее всего, все же возьму пару в крайнем случае.

В целом 2/5: Отличная пара детских зимних ботинок в крайнем случае и на короткое время, но не то, что может работать так хорошо, как нужно детям. Они просто недостаточно теплые или недостаточно сухие, чтобы выходить на большие приключения или делать что-либо за пределами заднего двора (и даже в этом случае им потребуется день или два, чтобы высохнуть КАЖДЫЙ РАЗ).Wal-Mart делает то, что у него получается лучше всего, с этими детскими снегоходами и предлагает вам отличную цену, даже если качество невысокое.

Лучшие зимние зимние сапоги для малышей и малышей

По правде говоря, выбрать лучшие зимние ботинки для малышей действительно сложно. В основном это сложно, потому что большинство зимних ботинок для малышей действительно ужасны. Либо они плохо держатся на лодыжках, либо их невозможно надеть. Тем не менее, я могу полностью поддержать две зимние ботинки для малышей и малышей, которые хорошо нам зарекомендовали себя.

Удивительно, но лучшие зимние ботинки для мальчиков и девочек также являются одними из лучших зимних ботинок для малышей. В прошлом году наш 18-месячный ребенок носил их, и они были невероятными. Эти зимние ботинки для малышей оставались на них, что бы мы ни делали (к счастью, они застегиваются на липучку), и всегда согревали ножки нашего ребенка. Это очень водонепроницаемые детские зимние ботинки, поэтому они отлично подходят для малышей, которые не могут сопротивляться брызгам в каждой луже, которую они видят.

Самый маленький размер, который у них есть, — это 5-й размер, хотя мы рекомендуем использовать зимние ботинки для малышей на размер больше.По правде говоря, прошлой зимой наш сын носил размер 5.5T, и размер 7 ему подошел. Если у вас очень активный малыш и вы планируете много ходить, кататься на санях и играть в снегу, я настоятельно рекомендую эти зимние ботинки для малышей. Это были идеальные зимние сапоги для нашего сына, так как он может надевать и снимать их без посторонней помощи.

С множеством великолепных цветов обязательно обратите внимание на эти зимние сапоги для девочек-малышей, а также эти зимние ботинки для мальчиков-малышей.

Кроме того, как мы неоднократно упоминали в отношении детских ботинок старшего возраста, ношение хороших шерстяных носков очень важно для детей зимой. Нам нравятся эти шерстяные носки для малышей, потому что они не сбиваются в кучу и не ложатся спать в течение всего дня (что так сложно найти в носках для малышей!). Мы рады сообщить, что мы считаем, что это лучшие зимние ботинки для малышей.

Зимние ботинки Stonz для малышей и младенцев

Мы открыли для себя зимние ботинки Stonz несколько лет назад, когда наш младший был совсем маленьким.Идея невероятно проста, и это едва ли не самые простые ботинки, которые мы когда-либо видели. По сути, они представляют собой прямоугольник, который вы кладете на ножку малыша или ребенка, а затем стягиваете, чтобы плотно прилегать. Детские зимние сапоги Stonz можно носить поверх обычной обуви или с их утепленной подкладкой, которая просто необходима зимой. Лично я считаю, что это лучшие зимние ботинки для младенцев, хотя я не люблю их так сильно для малышей, потому что я не думаю, что они подходят для активных малышей (мне нравятся мои зимние ботинки для малышей с настоящей подошвой. , даже если для мальчиков шьют очаровательные снежные пинетки).Кроме того, не забудьте проверить эти стили зимних сапог для девочек и уникальный дизайн зимних сапог для мальчиков.

Наши рекомендации по зимним зимним сапогам для детей:

Понятно, что существует прямая зависимость между ценой и качеством, когда речь идет о зимних сапогах для детей. Если бы я снова покупал детские зимние ботинки, я бы выбрал

.

1. Merrell Kids Snow Quest Lite 2.0 — он доступен по цене и действительно хорошо построен.Водонепроницаемые, теплые и надежные — это именно то, что я ищу в детских зимних ботинках.

2. Muck Hale — Замечательные трехсезонные ботинки, надежные, теплые и водонепроницаемые. Мне нравится, когда я могу использовать одну пару обуви в нескольких условиях, так что это фантастика!

3. KEEN HooDoo — Замечательные и надежные ботинки, но иногда они могут быть слишком теплыми и немного сложными для детей.

4. Sorel Flurry — тепло, легко включается / выключается, и его часто можно найти в Интернете по большой скидке.

По правде говоря, я бы не рекомендовал покупать ботинки Northside (из-за проблем со сцеплением на снегу) или пару в дисконтном магазине, таком как Wal-Mart. Просто не стоит иметь детей, которые промокли или замерзли, или которые постоянно поскользнулись (оба способа сделают ваши зимние приключения мгновенно менее увлекательными). Если вы собираетесь вложить деньги, мы рекомендуем вам купить лучшие детские зимние ботинки, чтобы вы могли использовать их в течение нескольких лет, и, надеюсь, передать их кому-нибудь, кому нужны отличные зимние ботинки для детей, когда вы с ними закончите.

Эта статья о лучших водонепроницаемых зимних ботинках для детей была первоначально опубликована в 2012 году и продолжает обновляться, чтобы показать, какие зимние ботинки являются лучшими для детей. Наша цель — создать лучший ресурс для детской зимней экипировки. Мы также публиковали обзорные статьи на следующие темы:

Лучшие водонепроницаемые варежки и перчатки для детей
Лучшие зимние пальто для детей
Лучшие детские базовые слои
Лучшие детские лыжные обвязки
Лучшие зимние маски для лица для детей

Если вы ищете взрослых, ознакомьтесь с этой статьей о лучших зимних ботинках для мужчин.

Эта статья о лучших водонепроницаемых зимних ботинках для детей была первоначально опубликована в 2013 году и продолжает обновляться, чтобы показать, какие зимние ботинки являются лучшими для детей.

Лучшие (и худшие) ботинки для собак

[Обновлено 4 января 2019 г.]

Когда я впервые заметил пинетки для собак, рекламируемые в моих каталогах зоотоваров, я громко рассмеялся. Как ты можешь получить?

С тех пор я понял, что у собачьих ботинок есть несколько вполне законных целей, и пересмотрел свое мнение об их полезности.На самом деле, индустрия обуви для собак является узкоспециализированной: сапоги разных стилей производятся для разных целей.

Зимние ботинки для защиты ног вашей собаки от холода, сырости, льда, снега и соли; летние ботинки, чтобы защитить лапы вашего щенка от жары тротуара и асфальта, и походные ботинки, чтобы защитить его от опасностей, связанных с острыми камнями, ежевиками, заусенцами, кактусами и лисихвостами. Их можно использовать, чтобы дать собаке возможность ориентироваться на скользком полу, чтобы предотвратить появление царапин на паркетных полах и зацепов на коврах, а также для предотвращения копания.Они могут предотвратить жевание и лизание язв, повязок и лекарств на лапах собаки. Существуют даже резиновые сапоги, которые предназначены для того, чтобы ноги вашей собаки оставались сухими в дождливую погоду.

Самая большая проблема — удержать маленьких дьяволов на ногах. У собак почти нет щиколоток, и хорошо подогнанный ботинок должен плотно облегать голеностопный сустав, не натирая, не ограничивая кровоток и не раздражая собаку.

Лучшие ботинки предлагают широкий выбор размеров, чтобы обеспечить хорошую посадку.Ботинок должен плотно прилегать к нему, но при этом оставлять достаточно места для ступни собаки. Он должен относительно легко скользить на лапу собаки, не соскальзывать, пока вы этого не захотите, и быть изготовлен из материалов, достаточно мягких, чтобы соответствовать форме лапы, и быть удобными для собаки, но достаточно прочными, чтобы вставать. к суровости энергичных походов.

Цена всегда интересна для экономного владельца собаки, который обычно может найти способ потратить лишние деньги на новые игрушки для собак и другие лакомства.Это одна из категорий продуктов, в которой не стоит экономить. По большей части, более дешевые марки обуви просто дешевы.

Проблемы с размерами собачьих ботинок

Различные компании по-разному оценивают размер своих ботинок. Некоторые измеряют расстояние от пятки подушечки до кончика пальца ноги, другие включают длину ногтя на пальце ноги в размер (вероятно, более подходящая мера, поскольку отсутствие учета гвоздя может оказать чрезмерное давление на пальцы ног). Некоторые бренды измеряют размер по весу собаки — на наш взгляд, это неточная система измерения, поскольку вес собаки может варьироваться, а размер ее ноги — нет.

Любой, кто когда-либо изо всех сил пытался надеть обувь на ребенка (это бессмысленно, но модно!), Сразу поймет проблему, присущую надеванию обуви на собак: они понятия не имеют, что небольшое толкающее движение ногой может вызвать твоя работа в миллион раз проще. К счастью, немного потренировавшись, вы научитесь быстро надевать ботинки. Просто остерегайтесь этих росистых когтей, если они есть у вашей собаки.

Собаки не привыкли, чтобы к их ногам что-то было прикреплено, поэтому не беспокойтесь, если ваш собачий приятель будет вести себя так, будто его ноги сломаны, когда вы впервые примеряете на него ботинки.Может быть забавно наблюдать, как ваша собака пытается ходить, не опуская ноги. Одна из наших подопытных собак попыталась сделать несколько шагов, удерживая обе задние лапы от земли. (Не сработало.)

Ваша собака должна быстро адаптироваться к необычной обуви на ногах и снова начать нормально ходить. Обязательно давайте много угощений, когда надеваете сапоги на лапы, чтобы ваша собака научилась с радостью предвкушать их применение. Если он всегда будет носить свои ботинки, когда идет в поход, они станут надежным предсказателем великих времен, и он будет так же взволнован, увидев их в вашей руке, как и поводок.

Когда вы впервые выходите на улицу в ботинках на вашей собаке, держите ее при себе на поводке. Возможно, вам придется пару раз отрегулировать ремни ботинок, пока они не натянутся достаточно плотно, чтобы оставаться на них. Если Рейнджер потеряет сапог, когда он окажется глубоко в лесу, вы вряд ли снова его найдете!

Примечание: Собаки охлаждают себя, потея через подушечки подушечек. Если вы используете обувь в теплую погоду, обязательно делайте перерывы и время от времени снимайте обувь, чтобы предотвратить перегрев.

Мы оценили несколько ботинок для собак по шкале от 0 до 4 Paws на основе наших наблюдений и предпочтений.Описания должны помочь вам определить, какой продукт лучше всего подходит для вашей собаки.

Сапоги для собак The Absolute Best, которые можно купить

Начнем с наших любимых. Матлуки — это Mercedes в мире собачьих ботинок и наш лучший выбор для зимних ботинок. Они обладают чрезвычайно высокой прочностью. Подошва ботинка сделана из водо- и солеустойчивой кожи, устойчивой к погодным условиям. Весь ботинок прошит прочной индустриальной нейлоновой нитью, а застежка-липучка защищена серебристым светоотражающим материалом для обеспечения безопасности и видимости в ночное время.Ботинки большего размера имеют прочную кожаную защиту для пальцев ног (меньшие размеры имеют защиту пальцев Cordura), а тело ботинка выполнено из мягкого, тяжелого флиса, чтобы смягчить лодыжку собаки от ремня на липучке.

Muttluks доступны в восьми различных размерах, от Itty Bitty (меньше 1,5 дюйма) до XXL (4,75 дюйма до 5 дюймов). Материалы мягкие и легко сгибаются при движении лодыжки. Самозатягивающаяся система крепления позволяет равномерно распределять давление вокруг щиколотки, а также быстро и легко застегивать и затягивать.Удобную эластичную манжету для ног можно оттянуть, чтобы защитить длинные ноги, или сложить для укороченных. Вы также можете закатать манжету через ремешок на липучке для дополнительной безопасности. Это единственный ботинок, который мы протестировали, у которого не было абсолютно никакого риска падения.

Однако, поскольку эти ботинки сделаны из мягких, эластичных материалов, которые плотно прилегают к стопе, и поскольку они выше, чем все другие ботинки, которые мы исследовали, их немного сложнее надеть, чем некоторые из других брендов. Вы должны держать собаку за ногу, пока натягиваете эластичную манжету и натягиваете ее на ступню.Может потребоваться некоторое положительное подкрепление, чтобы заставить вашу собаку согласиться на этот процесс, особенно если она чувствительна к тому, чтобы прикасаться к ногам.

С другой стороны, эти ботинки выглядят просто великолепно — единственные, которые кажутся достаточно хорошими, чтобы выдерживать серьезное и долгое использование. Они дорогие — от 48 до 56 долларов в зависимости от размера, но, на наш взгляд, они того стоят!

Бренды собачьих ботинок, которые не так хороши

Все продукты в этой группе — это продукты хорошего качества и разумные покупки — они просто не соответствуют стандартам, установленным Muttluk.Некоторые сделаны лучше, но тоже не подходят. Некоторые из них имеют выгодный дизайн, но не так хорошо сделаны. Ни один из этих продуктов не объединяет все это так хорошо, как Muttluk.

Возьмем, к примеру, обувь для собак на липучках, производимую Duke’s Dog Fashions из Бивертона, штат Орегон. Эти ботинки, изготовленные из прочного и гибкого нейлона Cordura, хорошо сделаны, но не обеспечивают такого тепла или теплоизоляции, как изделия, разработанные специально для экстремальной жары или холода. Материал Cordura менее упругий, чем флис, используемый некоторыми другими производителями обуви, и его посадка не такая плотная и удобная.Эти ботинки номинально защищали бы собачьи лапы, скажем, от грязи или каменистой местности, но не обеспечивали много тепла, водонепроницаемости или сцепления.

Помимо этих недостатков, продукт доступен только в четырех размерах, что ограничивает точность посадки, и измеряется по весу — наименее желательный из методов измерения — до максимум 150 фунтов.

В столбце «Плюс» сапоги выглядят достаточно хорошо в правильном нижнем положении.Как правило, им требовалась только одна регулировка после нескольких минут ходьбы, чтобы надежно удерживать собаку. Как и многие из найденных нами ботинок, они относительно короткие, что помогает им легко скользить по ногам собак (но может облегчить их снятие). Простой ремешок на липучке туго натягивается на щиколотке и легко застегивается. Они также привлекательны и доступны в двухцветных цветах: красном и синем или темно-синем и зеленом Келли.

Как следует из названия, Polar Paws созданы для защиты от холодных погодных условий.Эти ботинки, сделанные The Original Polar Paws of Tempe, Arizona, имеют прорезиненную подошву для водонепроницаемости и небольшое преимущество сцепления на снегу и льду, усиленный мысок Cordura и мягкий флисовый корпус среднего веса. Застежка-липучка имеет полезную направляющую для ремня на задней части ботинка, которая удерживает его на месте.

Polar Paws доступны в шести размерах, от Tiny (от 0,75 до 1,5 дюймов) до XL (от 3,75 до 4 дюймов), и, как и все короткие ботинки, легко скользят по ногам собаки. Кажется, что ботинки легко сгибаются при движении ног собаки и остаются в правильном положении, подошвы опущены.Сапоги привлекательны, но доступны только в красном цвете с черными носками.

Плохая новость? Эти ботинки не очень хорошо держались; нам пришлось заново отрегулировать и затянуть ремни всего через несколько минут ходьбы. Кроме того, мы обнаружили, что может быть неприятной проблемой для собаки: в одном месте, где заканчивается внутренний шов ботинка, ткань была расплавлена ​​(так, как многие синтетические ткани необходимо прижигать, чтобы они не изнашивались) в острый край. Этот грубый выступ находится над стяжным ремнем на липучке, поэтому он не прижимается к ноге собаки, но можно ожидать, что он будет тереться.Это может не быть проблемой при коротких прогулках, но определенно может вызвать дискомфорт при длительной прогулке.

Polar Paws продаются по умеренно высокой цене — 17,95 долларов США для всех размеров. Хотя это высокий показатель по сравнению с некоторыми другими продуктами, которые мы исследовали, это вполне разумно, учитывая качество используемых материалов.

Изначально у нас не было особого энтузиазма по поводу Cool Paws, версии Polar Paws для жаркой погоды. (Производитель Cool Paws указан на этикетке как The Original Cool Paws; как и The Original Polar Paws, эта компания также находится в Темпе, штат Аризона, поэтому мы предполагаем, что это одно и то же и носит оба имени.) Cool Paws изготовлены из немного более легкого материала Cordura и немного более рыхлой ткани. Хотя ткань, несомненно, прохладнее в жаркую погоду, мы обнаружили, что она с большей вероятностью заедает. Даже вкладыш в упаковке предостерегал от использования продукта на каменистой местности и стрижки когтей собаки, чтобы предотвратить прокалывание ткани.

Однако только после того, как в соответствии с инструкциями мы замочили ботинки в воде на несколько часов, мы смогли оценить главный коммерческий аргумент продукта: добавление впитывающих гелевых шариков между слоями двойной подошвы.При замачивании шарики набухают в воде, а затем со временем выделяют воду в результате того же охлаждающего действия испарения, которое используется в других охлаждающих продуктах для собак.

До замачивания нам казалось, что количество гелевых шариков, используемых в ботинках, минимально. Мы даже разрезали один ботинок, чтобы можно было изучить гелевый пакет, и нас не впечатлило крошечное количество бусинок. Но потом мы вытащили промокшие ботинки из ведра с водой, в которое их бросили — Вау! Эти бусинки действительно набухают, образуя прохладную мягкую подушку под лапами собаки.Удивительно, но бусинки не сжимаются и не выделяют воду; они просто испаряются и сжимаются со временем по мере высыхания.

Очевидно, вы не будете использовать Cool Paws в прохладных или холодных условиях; они разработаны специально для использования в жаркую погоду. Мы не знаем, есть ли какие-либо исследования, которые показывают, что охлаждающие подушечки на ногах хот-дога действительно способствуют снижению или поддержанию температуры их тела, но мы можем сказать следующее: они определенно защитят собаку от ожога ступней на раскаленном асфальте, песок или другие горячие поверхности.

Cool Paws легко скользит по ноге, а ботинки выглядят привлекательно. Они доступны только в синем цвете с черным мыском.

После тщательной обработки предыдущих продуктов, первый взгляд на нейлоновые сапоги для собак, изготовленные Scott Pet Products из Роквилла, штат Индиана (и продаваемые Valley Vet Supply / Direct Pet Superstore), показался немного интересным. шок. Отчасти это связано с упрощенным дизайном продукта; ботинок — не что иное, как нейлоновая рукавица Cordura с ремешком на липучке.Но грубый вид этому изделию дает перевернутый шов на верхней части ботинка. Такой видимый рваный край и четырехшитый шов выглядит грубо. На самом деле, это имеет смысл с точки зрения собаки, чья нога и лодыжка находятся внутри этого ботинка. Переворот шва также формирует уникальную складку на задней части ботинка, которая позволяет излишку материала складываться, а не собираться или складываться. Это непривлекательное, но удобное решение проблемы шва, который иначе мог натереть ногу собаки.

Что касается долговечности, у нас есть еще некоторые проблемы. Сапоги изготовлены из качественной ткани Cordura (подошва двухслойная), носки не усилены. Эти ботинки не прослужили вечно, и они обеспечивали минимальную защиту от непогоды. Мы ожидаем, что продукт, предназначенный для охотничьих собак (они бывают только ярко-оранжевого цвета и только четырех размеров), будет более жестким.

С другой стороны, ботинки легко скользили и держались хорошо, если были плотно застегнуты.Неплохая покупка по цене 14,25 доллара за все размеры.

Эти ботинки не рекомендуются для вашей собаки

Продукты, которые мы оценили с помощью всего одной лапы, определенно худшего качества. Их более низкая цена привлекательна, но они недостаточно прочны, чтобы считаться настоящими походными ботинками — они больше похожи на тапочки. Они могут быть подходящими для коротких поездок на задний двор или для предотвращения зализывания ран или приема лекарств на ногах. Но они действительно не могут считаться защитой от любых погодных условий или неровностей.

Возьмем, к примеру, ботинки Arctic Fleece, производимые компанией Ethical Products из Ньюарка, штат Нью-Джерси, и продаваемые компанией J-B Wholesale Pet Supplies. То, что производитель называет «арктическим руном», не является ни тем, ни другим; однослойный материал больше похож на войлок. Ремешок эластичный (читай, склонный к растяжению и изнашиванию), на него пришит небольшой квадратик липучки. Небольшой кружок винилового материала пришит к нижней части, чтобы обеспечить то, что производитель называет «нескользящей» подошвой, но винил гладкий и не может обеспечить сцепление.Кроме того, ботинки не остаются на месте — «подошва» оказывается на лапке собаки. Не то чтобы это важно; этот мягкий материал не может быть неудобным для собаки в любом положении.

Флисовые ботинки Arctic доступны в пяти размерах по весу: от очень маленького (менее 20 фунтов) до очень большого (более 60 фунтов). За 5 долларов вы получаете то, за что платите.

В другом случае продукта с плохим названием, произведенного Ethical Products, мы обнаружили, что водонепроницаемые стеганые ботинки тоже не подходят.Материал «простеган» только в самом щедром смысле; внешний слой из легкой нейлоновой ткани прошит стеганым узором, но не скрепляет другие слои. Внутренний слой — это нейлон, настолько тонкий, что ногти нашей тестовой собаки вызывали «пробежки» всего за несколько шагов по дому. Как и в случае с описанными выше валенками, на низ нашивается круглая нашивка из винила (в данном случае винила с легкой текстурой), но неважно; ботинки не остаются на месте, и подошвы обычно оказываются на ногах собаки.

Есть что сказать приятное? Подкладка из синтетического флиса вокруг щиколоток — хороший знак комфорта, а ремешок на липучке выглядит подходящей длины. Сапоги легко скользят, а материал мягкий. Они доступны в пяти размерах: от Extra Small (менее 20 фунтов) до Extra Large (более 60 фунтов). Сапоги милые (слишком милые?), Доступны в красном или синем цвете и дешевы — 7 долларов.

У нас тоже было мало пользы от Pawtectors. Изготовленные Pedigree Perfection из Тамарака, Флорида и продаваемые Valley Vet Supply, они не похожи ни на какие другие ботинки, которые мы видели — возможно, по какой-то причине.

Материал, из которого сделаны Pawtectors, — очень необычный композит; это гибкий, полностью герметичный прорезиненный материал снаружи, мягкий и пушистый внутри. Мы видели сверхпрочные резиновые кухонные перчатки из аналогичного материала. Верх и низ ботинок идентичны; на самом деле упаковка предлагает переворачивать ботинки, когда одна сторона изнашивается. Вроде достаточно прочный, но также кажется, что в этих ботинках собака перегреется; материал не пропускает воздух.

Кроме того, не прикрепленный ремешок на липучке может потеряться. Прорезиненный чехол изгибается при движении собаки, но не принимает форму, чтобы хорошо прилегать к ноге — слишком много лишнего материала, даже если ботинок установлен в соответствии с таблицей размеров. И, наконец, у наших подопытных собак несколько раз падали ботинки.

Pawtectors

доступны в пяти размерах, от XS (1,75 ″) до XL (3,75 ″). Они легко надеваются и доступны в черном или красном цвете. По цене от 17 до 22 долларов, в зависимости от размера, они не являются выгодной сделкой.

Примечание. Этот продукт отмечен знаком одобрения ASPCA, но не позволяйте этому повлиять на ваше решение. (См. «Некоммерческие группы защиты животных — ожесточенная конкуренция за пожертвования долларов» для получения дополнительной информации о Знаке одобрения (WDJ, октябрь 2000 г.)

)

Но мы с абсолютным презрением относимся к ботинкам, произведенным Four Paws Products Ltd. из Хауппауге, штат Нью-Йорк. Этот продукт, созданный по образцу «обычных» ботинок, с трудом соответствует анатомии стопы и лодыжки собаки, а ремешок не может быть достаточно затянут, чтобы оставаться на нем.По сути, это сапоги для «наряда» — то, что вы бы надели на кукольную собаку, которую держите на руках. Ботинки доступны в пяти размерах, от XS (1,5 ″) до XL (3,5 ″), и доступны в красном или черном цвете. Цена невысока, но слишком высока для совершенно бесполезного продукта.

— Пэт Миллер

Переоборудование застекленной веранды в солярий зимой

Я планирую переоборудовать свою застекленную веранду в солнечную веранду на 3 сезона на зимние месяцы.

Я планирую использовать листы поликарбоната Lexan, прикрепленные к шнуру, чтобы их можно было легко снять весной.Есть мысли или предложения?

Я пошел в HD, получил небольшой образец, с которым можно было поэкспериментировать. Выглядит очень четко — красиво!

Также есть липучка. Я подумываю использовать липкую ленту на обратной стороне со стороной петли, приклеенной к внутренней стороне столбов (рядом с москитной сеткой, перпендикулярно сеткам), шириной 1/2 дюйма. Затем полоса такой же петли липкой обратной стороной по краям каждого листа. Затем я бы взял полоску двусторонней липкой ленты шириной 1 дюйм, сложил ее вдоль так, чтобы сторона с крючком находилась наполовину на петлевой ленте на столбах, а половина на ленте на стойках. лексановые листы.

Я не хочу приклеивать ленту с крючками прямо на листы по нескольким причинам:

Мне пришлось бы прикрепить листы снаружи стоек (имеется в виду сторона, обращенная к комнате). Эстетика, а это тоже потребует больше лексики.

Если лента с крючком не приклеена, мне просто нужно выдернуть один конец, снять его и свернуть для хранения. Сторона с крючками не будет собирать столько грязи во время хранения, как если бы я хранил панели с липкой лентой в моем грязном сарае, и мне не пришлось бы сгибать панели, чтобы отсоединить их.

Как вы думаете, это хорошее решение?

Насколько хорошо Lexan держится на протяжении многих лет? Неужели это так же ясно, как окно? Я не хочу портить мне вид изнутри чем-то мутным. Я долго и внимательно смотрел в Интернете о настройках simar, но безрезультатно, за исключением общих черт.

Крыльцо ветрозащитное, свес крыши отсутствует.

Противомоскитные сетки прикреплены «постоянно», хотя мне скоро предстоит повторная проверка.

Я нашел информацию об использовании листов лексана с липучкой для штормовых окон и улучшения изоляции, но они в основном крепились небольшими полосками липучки здесь и там, а не сплошной лентой по всему периметру.Интересно, не перебор ли. Только бюджет на липучке приближается к 200 долларам. У меня нет подробного бюджета лексана, но я оцениваю 2500 долларов. Это трехстороннее крыльцо с проемами высотой 100 дюймов, поэтому листы приходится вырезать из очень больших листов. Было бы намного дешевле, если бы там были коленные стены.

.