Стоит ли покупать праворульную машину — что важно знать
Мода на рули «в бардачке» пришла в нашу страну в 90-е гг., когда привозить японские автомобили в Россию было выгодно. Появилась в те годы на Дальнем Востоке даже профессия перегонщика. Сейчас же перегоны популярностью не пользуются, потому что новых привозов из стран с левосторонним движением практически нет. Да и существующие «прули» базируются в основном на Востоке и в Сибири. Чем ближе к западной части России, тем стремительнее падает доля праворуких «японок». Среди европейских стран адептом левостороннего движения осталась одна Великобритания. Теперь выгоднее купить новую машину, собранную в России, чем ввезти из других стран подержанную. Виной тому высокие пошлины, введенная система ЭРА-ГЛОНАСС, заморочки с документами и оформлением.
За что мы полюбили праворульные автомобили
В период отечественного автомобилестроения между производством «Чаек» и новыми Вестами у нас был период позора, когда покупать ведра с четырьмя колесами не было никакого желания.
При этом японцы умеют делать настолько надёжные и долговечные машины, что они в состоянии выдержать самодельный русский гаражный ремонт, китайские запчасти и при этом не одно десятилетие кататься по русским тропам.
В городе на «пруле» намного комфортнее поворачивать направо, парковаться, выходить на тротуар. Более того — список плюсов можно продолжить: при лобовом столкновении со встречным движением удар приходится на левую часть автомобиля, что может спасти жизнь водителю «праворукой» машины. Эти и другие достоинства с пеной у рта доказывают адепты JDM — внутреннего японского рынка.
Вопрос выгоды — основной для россиян при выборе автомобиля. Даже европейская машина с правым рулём, созданная для японского рынка, будет стоить дешевле, чем в Европе. Кроме того, купить машину с отличным от европейских мотором — особый кайф JDM. Для внутреннего японского рынка производятся модификации с увеличенной мощностью мотора, полным приводом и особенным функционалом. Ещё одна причина, почему мы выбираем японские автомобили: пустая немецкая «база» отдается по той же цене, что и нафаршированная современной техникой «японка». И тут мы подошли к основному минусу подержанных японских мобилей.
Почему не нужно привозить пруль в Россию из Японии
В 90-е цены на ввоз иномарок был другим. Теперь же привезти «японку» в Россию стоит сумасшедших денег. Например, цена только за таможенное оформление Toyota Celica 2015 г. в. с мотором 1,8 и 145 л. с. составит 331 773 рубля. И это без учета стоимости самого автомобиля, расходов на доставку, брокеров и аукционных сборов. Длительное оформление, отсутствие возможности осмотреть автомобиль лично, сложности с перевозом и оформлением документов, установка ЭРЫ-ГЛОНАСС — и в итоге привозят автомобили из Японии только каноничные фанаты.
Говорить о том, что придется привыкнуть к вождению автомобиля на стороне пассажира излишне. Это не займет много времени, да и фанаты «прулей» назовут это скорее достоинством, чем недостатком. Однако если вы не фанат, а только предполагаете покупку праворульного автомобиля — представьте, как будете совершать обгоны на трассах. Если смогли объяснить сами себе, каким образом это возможно — не сомневайтесь, делайте свой выбор в пользу «пруля». Но помните, что коробку переключать придется левой рукой. Вы левша? Тогда это не вызовет трудностей. А если нет, то потренируйтесь переключать передачи на своей машине со стороны пассажира, чтобы понять, насколько это неудобно. Речь, конечно, идет о механических коробках передач. А также о дворниках, «аварийке», климате и т. п. — все эти рычаги и кнопки теперь на совести левой руки.
Озадачьтесь заранее поиском сервиса в вашем городе, который имеет оборудование для праворульных автомобилей: даже в мегаполисах не все станции техобслуживания могут ими похвастаться.
И если вы, припарковавшись на «пруле», выходите на тротуар, то ваш пассажир — на проезжую часть. Задумайтесь над этим — ваши пассажиры в состоянии быть внимательными к другим участникам движения и не распахивать дверь навстречу потоку и не выбегать на проезжую часть.
Цена, сложности ввоза, налоги, путаница с классами экологичности — все проблемы автомобилей из Японии содержатся в законодательстве. В самих автомобилях нет минусов, лишь дело привычки. Но кто же будет покупать Весты, если нам вдруг снова разрешат пригонять «японок» из Токио.
Что важно знать, покупая подержанный японский автомобиль
Перед покупкой любого подержанного автомобиля важно проверять его историю. Но с праворульными «японцами» здесь возникают проблемы. У них нет вин-кода, что не позволяет большинству сервисов пробивать эти машины. Буквально год назад эту проблему решил сервис Автокод. Мы добавили функционал по проверке праворульных автомобилей. Проверить «японца» через приложение Автокод можно по госномеру или номеру кузова.
Из отчета вы узнаете об ограничениях ГИБДД, залогах, ДТП и многом другом. Но важно понимать, что вы увидите только ту историю, которая была наработана за годы использования автомобиля на территории России. Если вы приобретает машину с японского аукциона, то ее история так и останется для вас загадкой. В этом случае после покупки можете провести техническую диагностику, чтобы раскрыть все карты и знать, чего ждать от приобретенного автомобиля.
А что вы думаете о праворульных японских автомобилях? Оставляйте свое мнение в комментариях после статьи.
Плюсы и минусы праворульных машин.
Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня, несмотря на все попытки закрыть для них доступ на дороги России, нередко можно встретить множество автомобилей с правым рулем. Причем в некоторых регионах, в частности на Дальнем Востоке, их количество преобладает над леворульными.
Плюсы и минусы праворульных машин.Чем же они завоевали такую популярность? Естественно, своей ценой.
Как правило, все праворульные машины, которые ездят у нас, это подержанный товар из Японии. Среди наших автолюбителей отношение к ним неоднозначное. Одним они нравятся, другие же приводят кучу доводов того, что им не место на российских дорогах. В любом случае, автомобили с правым рулем – это тоже наша действительность, и для российского потребителя они остаются актуальными. Давайте рассмотрим основные плюсы и минусы праворульных машин в нашей стране.
Плюсы праворульных авто.
Главный, и неоспоримый плюс, это стоимость. Трехлетняя японская иномарка, в полной комплектации, с климат-контролем, коробкой автомат, антиблокировочной системой, камерой заднего вида и прочими обвесами, стоит столько же, как и новая ВАЗовская машина. И в отличие от нашей «народной марки», японцы постоянно дополняют и модернизируют автомобили. К слову сказать, с введением пошлин, и автомобили с правым рулем стали значительно дорожать, тем самым, делая их ввоз в страну нерентабельным.
А те, которые сейчас имеются на рынках, это либо ввезенные до пошлин, либо просто перепродажа.
Малый расход топлива, это тоже несомненный плюс праворульных машин.
Так как Япония – страна с морским климатом, защите от коррозии здесь уделяют очень много внимания. И всем известно, что нет более качественного антикоррозийного покрытия, чем то, что сделано в Стране Восходящего солнца.
Надежность и качество, это синонимы японских автомобилей. Помимо присутствия различных опций, сами автомобили, в целом, производят впечатление «неубиваемых».
Очень удобно ездить с правым рулем по городу (если приноровиться). Комфортно выходить на тротуар, особенно там, где лужи и грязь. Удобнее парковаться. Легко можно разъехаться со «встречками» на узких дворовых дорожках. Да и разговаривать с сотрудником ГИБДД будет безопаснее (само собой для последнего).
Безопасность – немаловажный фактор при выборе любого автомобиля. Если, не дай бог, произошло лобовое столкновение, удар, обычно, приходится на левую сторону.
А так как у вас правый руль, и если нет пассажира, серьезных травм можно избежать. Также, безопаснее и при установке детского кресла. Оно, в таких машинах, крепиться за водительским сидением, что является самым безопасным местом. Кроме того, дверь открывается на тротуар, что очень комфортно.
Минусы праворульных автомобилей.
Главный их минус, который, для некоторых, перевешивает все достоинства, это неудобство их эксплуатации в условиях наших дорог. Ну не предусмотрены они для них. Особенно плохо бывает на трассах, где постоянно ездят большегрузные фуры. Обгонять их, на праворульной машине, целое искусство. Опытные водители советуют держаться дистанции, сдавать немного вправо перед обгоном, чтобы проверить видимость, или держаться за другой легковушкой, и обгонять вместе с ней. Также, проблема решается с помощью установки регистратора в левой части автомобиля, и выводом информации на монитор. Ну или просто, попросить пассажира подсказать.
Неудобство переключать передачи.
Автомобилям с правым рулем следует обязательно переделать фары под европейские стандарты. Да, не только в руле у них дело. Делается это все просто, заменой японской оптики на европейскую, которая соответствует ГОСТу. Не сделав это, Вы будете сильно ослеплять встречные машины.
Еще один минус праворульной машины — это проблематичное техническое обслуживание. Да, с запчастями, может быть, проблем и не возникнет. Трудности могут начаться при поездке на СТО. Так как не у всех наших автосервисов оборудование подходит для ремонта и диагностики праворульных авто. И все приходится делать, ориентируясь на близкие европейские аналоги автомобилей.
Итак, подведем итог, стоит ли покупать праворульную машину? Автомобили с правым рулем дешевы, комфортны, удобны для поездки по городу. Что касается трудностей, тяжело придется на загородных трассах, но опыт приходит со временем.
Похожие статьи:
Праворульные машины: плюсы | Tokidoki
Праворульные машины – Тойота ИстПраворульные машины не такой частый гость на наших дорогах. Исключение, пожалуй, составляют Дальний Восток и Восточная Сибирь, где приблизительно 80% автопарка как раз составляют машины с правым рулем, доставленные из Японии. Качественные, удобные, относительно недорогие праворульные автомобили завоевали симпатию разных категорий населения. Неудивительно, ведь на автоаукционах можно купить практически идеальные авто с небольшим пробегом.
Почему они оказываются в продаже?
Первая причина – это особенности японского налогового законодательства. Владельцу гораздо выгоднее продать свою трехлетнюю (или старше) машину и приобрести новую, чем платить приличную сумму за прохождение каждого следующего техосмотра.
Вторая причина – быстрое снижение стоимости праворульного автомобиля в зависимости от его возраста. Так цена трехлетнего авто в хорошем состоянии уменьшается приблизительно на 30%. Именно поэтому на аукционах оказывается масса относительно «свежих» машин в прекрасном состоянии.
Чтобы стать участником автоаукциона в Японии, придется заручиться помощью фирмы-посредника, которая имеет право на участие в торгах. Например, компания «Токидоки» уже много лет занимается покупкой и доставкой автомобилей, может похвастаться отличной репутацией.
Плюсы праворульных машин
Для многих расположение руля справа – это признак надежной машины, которая не подведет и будет прекрасно себя чувствовать даже на неидеальных дорогах. Автолюбители отмечают, что такая техническая особенность стимулирует быть более внимательными, снижает риск ДТП. В случае лобового столкновения, шанс избежать серьезных травм намного выше. Приятный бонус: в России угоняют праворульные машины гораздо реже.
Есть ли минусы? Для многих главным неудобством является то, что приходится приспосабливаться к непривычному «ракурсу», но этот период обычно длится недолго.
Очень скоро праворульная машина воспринимается как должное, способствует этому невероятный комфорт, который она обеспечивает водителю и пассажиру.
Читать далее: Авто из Японии под заказ
Водительское харакири? Выгодно ли покупать праворульные авто из Японии | Об автомобилях | Авто
Многие автолюбители рассматривают вариант покупки праворульной машины, привезенной напрямую из Японии, без пробега по России. Сейчас это гораздо менее популярно, чем раньше, однако по-прежнему на Дальнем Востоке есть компании, готовые пригнать из Японии и доставить в любую точку России отличные автомобили — только с правым рулем. Главный аргумент в этом случае — надежность и качество автомобиля. Иногда и цена, однако в последнее время стоимость ввоза автомобилей значительно возросла из-за таможенных пошлин.
«Что касается надежности и качества японских автомобилей по сравнению с тем, что они делают на другие рынки, то, конечно, есть два передовых рынка, которые японцы поддерживают — свой внутренний и американский», — рассказал АиФ.
ru руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
В 2008 году были повышены пошлины на ввоз в Россию машин иностранного производства, но японские марки до сих пор пользуются спросом. Тем более что обслуживание и покупка запчастей для праворульных авто, по словам эксперта, не является проблемой. «Ничего страшного с точки зрения эксплуатации. Все есть, детали все те же, сами автомобили японские надежнейшие. У японских машин совсем другая коррозийная обработка. Все другое. Это более технологичные автомобили, более надежные. Они не имеют никаких проблем по взаимозаменяемости деталей. По рынку запчастей ничего не запрещено. Человек может ввозить любые запчасти — и б/у, и новые. Все взаимозаменяемо. Рынок насыщен. Водитель не будет испытывать никаких проблем с этим», — говорит Канаев.
Некоторые водители, которые задумываются о покупке праворульной машины, рассматривают и те японские модели, которые в России не производятся.%201920x1080.jpg)
В этом случае также не стоит переживать по поводу обслуживания таких машин. «Запчасти к моделям, которые у нас не производятся, тоже легко купить. Автомобилисты сегодня не испытывают никаких проблем», — добавил он.
А какие еще могут быть проблемы?
Машину с правым рулем обычно покупают те, кто уже водил такие автомобили, или же люди, которые уверены, что легко перестроятся с левого руля на правый. Но не всегда это так просто. «Наиболее частая проблема, с которой сталкивается человек, впервые севший за правый руль, — это расположение в своем ряду на проезжей части. Этих людей легко заметить на дороге. Они всегда идут со смещением влево. Вторая большая сложность — левые повороты на перекрестке и развороты. Зона видимости при этом маневре, который и сам по себе небезопасен, ограничена, выглянуть из-за встречного автомобиля, который совершает обоюдный поворот, на правом руле достаточно сложно и ошибиться в этот момент очень легко. Хотя сейчас для праворульных машин есть система адаптации — система зеркал, которые устанавливаются на противоположную сторону.
Но она тоже как минимум требует привычки. Есть еще сложность и при обгоне. Выходя на обгон, нужно иметь огромную дистанцию, чтобы просмотреть дорогу достаточно далеко вперед», — сказал автоэксперт Владимир Бахарев.
Эксперт также добавил, что, покупая праворульный автомобиль, надо будет озаботиться заменой или переделкой фар. «У нас свет фар идет со смещением вправо, на обочину, у праворульных — наоборот. Придется менять фары на аналогичные от леворульного автомобиля. Это недешевое удовольствие. Автомобиль с неотрегулированными фарами представляет опасность не только для своего водителя, но и для остальных участников дорожного движения, он будет слепить встречных водителей», — объяснил Владимир Бахарев.
Также можно не менять фары, а просто поискать сервисы, в которых вам переделают световой пучок.
«Праворульный автомобиль тяжело, конечно, эксплуатировать в наших условиях правостороннего движения, но водители с правым рулем более аккуратны.
Так как руль справа, они вынуждены быть более осторожными и внимательными на дорогах», — добавляет Канаев.
По его мнению, иметь японские автомобили, купленные в Японии, выгодно, несмотря на то, что этот автомобиль после растаможивания будет стоить столько же или дороже, чем произведенный в России.
Смотрите также:
В МВД прокомментировали использование праворульных авто в качестве такси: 11 марта 2020, 08:38
В Министерстве внутренних дел пояснили, можно ли работать в такси на праворульном автомобиле, передает корреспондент Tengrinews.kz.
Считается, что самая большая опасность праворульных авто заключается в отсутствии возможности «выглянуть» на встречную полосу, чтобы убедиться в безопасности обгона. А пассажирам таких машин приходится выходить не на обочину, а на проезжую часть. Клиенты популярных сервисов такси уверяют, что им часто присылают праворульные машины.
«Вызываешь такси, платишь немалые деньги, а приезжает старая праворульная машина, бывает, что еще и с различными вмятинами.
Часто езжу на такси с ребенком, и из-за этого вдвойне страшно садиться в «праворульку». Несколько раз писала в службу поддержки такси, чтобы не присылали больше такие машины, но все равно продолжают присылать», — говорит алматинка Алия Орынбасарова.
Как оказалось, использование праворульных машин в качестве такси запрещено законом.
«В соответствии с пунктом 4 статьи 7 Закона «Об автомобильном транспорте» запрещается использование для перевозок такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, правосторонним рулевым управлением, а также с количеством менее четырех боковых дверей», — пояснили в МВД.
Ограничения для армянских и кыргызских авто назвали «временной кампанией»
За использование праворульных авто в качестве такси предусмотрена ответственность частью 2 статьи 571 КоАП «Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом». Нарушителям грозит штраф от 5 (13 255 тенге) до 25 МРП (41 275 тенге).
Стоит отметить, что эксплуатация праворульных авто, зарегистрированных в Казахстане до 2007 года, не запрещена. В связи с этим автомобилисты считают запрет на использование таких машин в такси нелогичным.
«Если бы автомобили с правым рулем были запрещены к эксплуатации, то запрет их использования в такси был бы обоснован. Однако сейчас неясно, почему в личном пользовании можно, а в такси нельзя. К слову, езда на праворульной машине не настолько опасна, как о ней говорят. Конечно, есть некоторые неудобства, связанные с обгоном на междугородных трассах или при левом повороте на перекрестке. Но в целом правила дорожного движения в большинстве своем идентичны для всех», — сказал председатель Независимого автомобильного союза Эдуард Эдоков.
Напомним, запрет на регистрацию праворульных машин был введен в Казахстане в 2007 году.
Новости Казахстана. Сегодня и прямо сейчас. Видео и фото. Подписывайся на @tengrinews в Telegram
Плюсы и минусы праворульных машин.
Как управлять автомобилем с правым рулем Как научиться ездить с правым рулемДля начала хотелось бы осознать, чем управляется любой из автовладельцев, опытнейший либо начинающий, покупая ту либо иную автомашину. Оказывает влияние ли место нахождения руля в нем на выбор тс? С одной стороны машины с правым рулем в странах, где находится правостороннее движение – явление очень странноватое, да и распространенные.
Не тайна, что авто с правым рулем на дорогах нашей страны в большей степени представлены японским семейством. Толика австралийских и британских не так значительна. И естественно, что с возникновением первых «японцев», которые были произведены по японским технологиям, разгорелась дискуссия о безопасности и уместности вождения машины с правым рулем на наших дорогах.
Японские праворульные машины
Авто, которые были привезены из Стране восходящего солнца, на техническом уровне практически всегда, находятся в исправном состоянии, что не может не обосновывать прохождение инструментального контроля.
Так же охото отметить, что постановка на учет и получение муниципальных номеров для подобного автомобиля у автовладельцев не появляется.
Правда, нужно сказать, что до поездки в ГАИ необходимо обязательно сделать – отрегулировать свет фар, исходя из эталонов вашей страны, по другому у вас не получится пройти инструментальный контроль. Неувязка здесь максимально ясна – рассеиватель у японских фар спроектирован так, что при включении близкого света, световой пучок направляется в левую сторону, что неприемлимо на дорогах нашей страны, потому что от этого ослепляются водители встречных автомобилей, а обочина, в свою очередь, освещается слабо.
Приемы вождения праворульных машин
Тест-драйв машины с правым рулем обязательно занес коррективы в приемы вождения. Стало понятно, что некие способности вождения нужно получать с нуля, в особенности это касается обгона. Сложнее всего дело обстоит с крупногабаритным транспортом – он закрывает впереди всю видимость и чтоб что-то узреть, шофер праворульной машины обязан вести себя не так, как он бы это делал с леворульной машиной.
Бывает, что фургоны занимают положение, прижимаясь к оси, тогда водителю праворульника стоит прижаться к обочине, после этого с правого места раскрывается обзор на трассу. Таковой прием в особенности комфортен на правых длинноватых извивах дороги.
Самое надежное и обычное решение – повысить дистанцию меж автомашинами. Но это не всегда выходит: стоит немножко отстать и в таковой зазор сразу кто-то вклинивается. А при обгоне легковушек заморочек не появляется, потому что они просматриваются насквозь. Иногда приходится просить пассажира сидячего слева побыть штурманом и посодействовать сориентироваться на дороге. Если этот человек к тому же шофер, то выходит некоторый управленческий тандем.
Все водители, описывая свои чувства, которые они получили от конкретного вождения автомобиля с правым рулем очень калоритные. Также, по данным статистики, праворульные авто в 2 раза почаще попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем их леворульные братья. Левая рука, которая при вождении обычный машины игралась вспомогательную роль, на правостороннем авто становится рабочей и основной.
На нее ложится переключение передачи, переключение «дворников», использование ручным тормозом и практически все кнопки управления на приборной панели. Для левой руки, которая часто малоподвижна – это может стать очень суровой нагрузкой.
Нужно будет привыкнуть и к тому, что на руле все рычаги переключения работают в «зеркальном» положении. Если на европейских автомобилях тумблер поворотов и света слева от руля, то на японских авто – справа. Как следует, управление щетками перемещается с правой стороны на лево. Но отметим, что большая часть водителей все таки преодолевает данные неудобства и уже через пару недель хозяева тс адаптируются и иногда даже начинают отыскивать некие достоинства. В критериях крупных городов либо городов разница меж вождением леворульным и праворульным автомобилем фактически не чувствуется, потому что в очень плотном и оживленном потоке обгон просто неосуществим.
Достоинства и недочеты вождения автомобиля с правым рулем
В праворульных авто есть ряд собственных преимуществ для водителей.
Например, он может выходить из машины прямо на тротуар, при всем этом не рискуя быть заляпанным грязюкой. Не нужно ожидать, когда поток машин, проезжающий мимо, поредеет и даст возможность открыв дверь, выйти из машины. А наибольшие проблемы в таком случае переносятся на пассажира, ведь это он сейчас должен выходить на дорогу, это он должен просчитывать ситуацию, когда идеальнее всего открывать дверь. Пассажир к такому положению дел не приучен и выходит что шофер в таковой ситуации в ответе за все. Главное здесь – своими действиями не помешать другим участникам движения на дороге.
Главное же плюсов японских автомашин с правым рулем остается очень высочайшая надежность. Почти всегда представители Японских машин исправны. Приобретая праворульный авто, обладатель может быть уверен, что морок он ему не будет доставлять очень длительно, в отличие от их братьев, которые, как мы уже не раз убеждались, не так выносливы. Качество таких машин не уступает европейскому, а стоимость на порядок ниже.
Очень нередко можно услышать, что дискуссии об угрозы праворульных авто – это не столько реальная угроза, сколько попытка «вытеснить» с рынка такового неловкого соперника.
Что охото сказать в конце. Сколь комфортным станет автомобиль с рулем справа, зависит сначала от личных предпочтений и манеры вождения автолюбителя. Пересев с российского авто на импортную машину, даже с управлением справа, каждый автолюбитель естественно ощутит разницу. Подобные праворульные японские авто подходят опытным, размеренным и уверенным в собственных действиях людям, которые не увлекаются высокоскоростными гонками.
На данном этапе истории человечества большая часть мира владеет и управляет автомобилями с рулевым колесом, расположенным с левой стороны. Но есть на нашей планете несколько стран (например Англия, Австралия, Япония), которые по разным историческим причинам используют на дорогах . Так что если вы в ближайшее время собираетесь отправиться в эти страны, где планируете взять автомобиль в прокат, то должны быть готовы к некоторым сложностям, когда окажетесь за рулем автомобиля с рулевым колесом, расположенным справа.
Также некоторые вещи должны знать те, кто собирается приобрести праворульное авто и использовать его на дорогах России, где большинство транспортных средств имеют руль с левой стороны, так как наше отечественное дорожное движение рассчитано именно на автомобили с левым расположением рулевого колеса.
Напомним, что использование праворульных транспортных средств на дорогах России законно и любой желающий может купить себе праворукое авто и поставить его на . То есть вы сами решаете, каким авто владеть: праворульным или леворульным.
Кто-то скажет: зачем в России покупать праворульное авто, тогда как на рынке представлено огромное разнообразие леворульных автомобилей? Да, это так. Выбор сегодня действительно впечатляет. Но тем не менее несмотря на разнообразие, спрос на праворульные автомобили находится на довольно высоком уровне. Особенно на Дальнем Востоке, где японские праворульные авто стали фактически «народными».
В чем же секрет праворульных японских авто? Почему многие россияне приобретают праворукие ?
Дело в том, что популярность праворуких японских авто в нашу страну пришла не сегодня.
Все началось еще в начале 90-х годов, когда после развала СССР были открыты границы и внешняя торговля. В страну хлынул поток подержанных японских авто. В результате за короткое время Дальний Восток заполонили японские автомобили с правым расположением руля. Далее эти иномарки стали попадать и в другие регионы России.
Почему же россияне полюбили японские праворукие авто? Все дело в разнообразии модельного ряда автомобилей и, конечно, в их стоимости. Ведь не секрет, что цена на праворульные автомобили ниже, чем на леворукие аналоги. Также считается, что автомобили из Японии более надежны и качественны, поскольку, по мнению автовладельцев, японцы не могут делать для себя плохие автомобили.
Это, конечно, миф, но тем не менее доля правды в этом есть. Например, на японском рынке представлено огромное количество моделей в таких комплектациях, которые в европейскую часть просто не поставляются. Также обратите внимание на старые японские авто на дороге и вы наверняка заметите, что больше всего вы будете встречать именно праворульных автомобилей.
Это косвенно указывает на то, что авто, созданные для внутреннего рынка Японии, более надежны.
Кстати, одно время в нашей стране был спрос на переделку праворульных автомобилей. Так, раньше владельцы праворуких авто обращались в специализированные технические центры для модернизации в леворульную версию. Правда, стоило это очень дорого. Для чего это нужно было делать? Нет, не потому, что за рулем автомобиля с правым рулем тяжелее ездить, чем на авто с левым рулем. Мода на переделку появилась в связи с распространением в стране слухов о том, что власти планируют запретить эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Но после того как окончательно стало ясно, что власти не намерены запрещать использование праворульных авто, спрос на переделку упал до минимума.
Так что сегодня, если вы управляете праворуким автомобилем, вам нет смысла переделывать его руль на расположение слева. Почему? Ведь многие говорят, что автомобилем с правым рулем сложнее управлять? На самом деле это не так.
Хотя есть некоторые минусы. Так что если вы планируете пересесть с леворукого на праворульное авто, то предлагаем вам некоторые советы, к которым следует прислушаться. Главное — не бояться. Каждый водитель (даже новичок, который учился ездить на леворульном автомобиле), может легко справиться с управлением авто с правым расположением рулевого колеса.
Переключение передач и педали
Когда вы впервые сядете в автомобиль с правым расположением рулевого колеса и оснащенный механической коробкой передач, то если до этого вы имели опыт управления только леворульным авто, ваш мозг будет сначала путать вас при переключении ручки .
Причем подобное будет происходить несмотря на то, что в большинстве праворульных авто расположение передач на коробке передач точно такое же, как и на леворульных автомобилях. Но почему многим водителям будет не очень комфортно первое время переключать передачи? Дело в том, что наш мозг, привыкнув к левому расположению передач, будет зеркально переворачивать расположение передач в коробке передач, поскольку водитель будет сидеть с другой стороны.
К счастью, расположение и порядок переключения передач в праворульных авто точно такой же, как и в транспортных средствах с левым расположением рулевого колеса. В том числе в праворульном авто такой же порядок расположения педалей.
Также первое время многие водители, впервые оказавшиеся за рулем праворуких авто с механической коробкой передач, будут испытывать дискомфорт, переключая передачи не правой рукой, а левой. Но не стоит этого бояться. Это пройдет буквально за несколько часов. Причем неважно, правша вы или левша. Вы очень быстро привыкнете переключать передачи левой рукой.
И не пугайтесь, если вы несколько раз тронетесь с места не с той передачи. У некоторых водителей (особенно новичков, прошедших обучение на автомобилях с левым рулем) первое время мозг может путать порядок расположения передач. Но не переживайте, ваш мозг быстро адаптируется.
Переключатели поворотов и стеклоочистителей
Первое время, наверное, самым большим вашим раздражением праворульного авто будет включение/выключение поворотников и стеклоочистителей, так как их расположение в праворульных авто противоположно.
То есть на месте ручки переключения поворотников, как правило, в праворуких авто находится ручка переключения стеклоочистителей, а на месте переключателя дворников расположен рычаг переключения сигналов поворота.
Так что готовьтесь поначалу путать эти ручки переключателей. Чтобы вам было проще, запомните, что рычаг переключения указателей поворотов почти всегда расположен со стороны водительской двери (обратите внимание: не на всех японских авто).
К сожалению, перестроиться за короткое время у вас не получится. Особенно если вы имеете большой опыт управления леворульным авто. Так что, когда вы захотите перестроиться в другую полосу на праворульной машине, проверяйте, включили ли вы сигнал поворота. В противном случае вы рискуете создать аварийную ситуацию на дороге, перепутав ручку переключения поворотников со стеклоочистителями.
Контроль над пассажирами
Естественно, каждый из нас, купив праворульный автомобиль, должен помнить о безопасности пассажиров.
Обратите внимание, что, например, передний пассажир будет находиться с той стороны, где обычно в леворульных авто сидит водитель. Вы должны предупредить своего переднего пассажира об осторожности при высадке из авто, поскольку в большинстве случаев он будет выходить со стороны проезжей части, а не со стороны тротуара. К сожалению, это не всегда сподручно. Поэтому позаботьтесь об удобстве высадки переднего пассажира. Например, старайтесь не высаживать пассажиров на оживленной дороге. Желательно для этого заехать в какой-нибудь переулок.
Опасайтесь встречного движения
Большинство дорог имеют поперечное сечение, когда от центра идет уклон к обочине. Подобный наклон помогает отводить с автодорог воду, которая образуется во время дождя или при таянии снега, выполняя роль дренажа.
Этот наклон вы практически не замечаете, когда управляете автомобилем с левым расположением рулевого колеса. Чего не скажешь о праворульном автомобиле, где наклон автодороги будет ощущаться и даже может доставлять дискомфорт.
Иногда , поскольку в этом случае водитель чисто инстинктивно будет стараться прижиматься к центру дороги.
Стоит отметить, что все дороги имеют неодинаковый угол наклона от центра к обочине. Есть, например, дороги, где вы не почувствуете уклон даже за рулем праворульного авто. Но есть дороги, где этот уклон будет ощущаться довольно-таки сильно.
Поначалу, пересев с леворульного на праворульный автомобиль, на дороге с большим уклоном к обочине вы будете хотеть ехать как можно дальше от обочины, поскольку кривизна дороги будет доставлять вам дискомфорт. Иногда это может привести к тому, что вы будете двигаться сразу между полосами движения. Имейте это в виду. Ведь это создает аварийность на дороге. Кстати, в некотором смысле это самая, наверное, трудная вещь за рулем праворульного авто. Так что приучайте себя сразу правильно центровать авто на дороге.
К сожалению, первое время привыкнуть будет нелегко. Особенно рядом с обочиной. У вас появится инстинктивное желание перестроиться с этой полосы (подальше от обочины).
Советуем вам при движении рядом с обочиной для избегания дискомфорта и опасений почаще контролировать расстояние до обочины, а также движение в полосе. Наиболее внимательны будьте на однополосной двухсторонней дороге, где вы рискуете, сдвигаясь подальше от обочины, заехать двумя колесами на встречную полосу движения.
Учтите, что в праворульном автомобиле зеркало заднего вида со стороны пассажира (с левой стороны) более важно, чем в авто с левым расположением руля. С помощью этого зеркала вы должны контролировать другие автомобили, когда захотите перестроиться из правой полосы в левую. Также вы должны помнить, что при перестроении с правой полосы в левую за рулем праворульного автомобиля вы должны проверить все слепые зоны, повернув голову назад в левую сторону авто, чтобы убедиться, что в слепой зоне никого нет.
Ни в коем случае не перестраивайтесь в левую полосу, даже если в левом зеркале заднего вида вы не увидели опасность. Лучше поверните голову влево и удостоверьтесь, что сбоку машины нет другого автомобиля.
Также для того чтобы избежать этого неудобства, советуем вам приобрести дополнительное боковое зеркало заднего вида, установив его на переднюю часть левого крыла. Так вы обеспечите себе обзорность всех слепых зон.
Не переживайте. Праворульный автомобиль — это не катастрофа. Ведь неплохо быть более внимательным на дороге?
Отодвиньтесь в сторону или наклоните голову
Для некоторых маневров, таких, например, как поворот налево через встречное движение, управлять праворульным авто вам будет не совсем комфортно, поскольку ваше правое положение не будет обеспечивать достаточную видимость встречной дороги. Но и это не трагедия. Просто перед поворотом налево через встречное движение всегда наклоняйте голову налево в сторону переднего пассажирского сиденья, то есть туда, где бы вы находились в машине с левым рулем. Ведь нетрудно наклониться и посмотреть?
Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня, несмотря на все попытки закрыть для них доступ на дороги России, нередко можно встретить множество автомобилей с правым рулем.
Причем в некоторых регионах, в частности на Дальнем Востоке, их количество преобладает над леворульными.
Чем же они завоевали такую популярность? Естественно, своей ценой. Как правило, все праворульные машины, которые ездят у нас, это подержанный товар из Японии. Среди наших автолюбителей отношение к ним неоднозначное. Одним они нравятся, другие же приводят кучу доводов того, что им не место на российских дорогах. В любом случае, автомобили с правым рулем – это тоже наша действительность, и для российского потребителя они остаются актуальными. Давайте рассмотрим основные плюсы и минусы праворульных машин в нашей стране.
Плюсы праворульных авто.
Главный, и неоспоримый плюс, это стоимость. Трехлетняя японская иномарка, в полной комплектации, с климат-контролем, коробкой автомат, камерой заднего вида и прочими обвесами, стоит столько же, как и новая ВАЗовская машина . И в отличие от нашей «народной марки», японцы постоянно дополняют и модернизируют автомобили.
К слову сказать, с введением пошлин, и автомобили с правым рулем стали значительно дорожать, тем самым, делая их ввоз в страну нерентабельным. А те, которые сейчас имеются на рынках, это либо ввезенные до пошлин, либо просто перепродажа.
Малый расход топлива, это тоже несомненный плюс праворульных машин.
Так как Япония – страна с морским климатом, защите от коррозии здесь уделяют очень много внимания. И всем известно, что нет более качественного антикоррозийного покрытия, чем то, что сделано в Стране Восходящего солнца.
Надежность и качество, это синонимы японских автомобилей. Помимо присутствия различных опций, сами автомобили, в целом, производят впечатление «неубиваемых».
Очень удобно ездить с правым рулем по городу (если приноровиться). Комфортно выходить на тротуар, особенно там, где лужи и грязь. Удобнее парковаться. Легко можно разъехаться со «встречками» на узких дворовых дорожках. Да и разговаривать с сотрудником ГИБДД будет безопаснее (само собой для последнего).
Безопасность – немаловажный фактор при выборе любого автомобиля. Если, не дай бог, произошло лобовое столкновение, удар, обычно, приходится на левую сторону. А так как у вас правый руль, и если нет пассажира, серьезных травм можно избежать. Также, безопаснее и при установке детского кресла. Оно, в таких машинах, крепиться за водительским сидением, что является самым безопасным местом. Кроме того, дверь открывается на тротуар, что очень комфортно.
Минусы праворульных автомобилей.
Главный их минус, который, для некоторых, перевешивает все достоинства, это неудобство их эксплуатации в условиях наших дорог . Ну не предусмотрены они для них. Особенно плохо бывает на трассах, где постоянно ездят большегрузные фуры. Обгонять их, на праворульной машине, целое искусство. Опытные водители советуют держаться дистанции, сдавать немного вправо перед обгоном, чтобы проверить видимость, или держаться за другой легковушкой, и обгонять вместе с ней. Также, проблема решается с помощью установки регистратора в левой части автомобиля, и выводом информации на монитор.
Ну или просто, попросить пассажира подсказать.
Неудобство переключать передачи. Согласитесь, человеку всегда трудно привыкать к новому. А кроме того, при переключении скоростей, люди часто путают и педали.
Автомобилям с правым рулем следует обязательно переделать фары под европейские стандарты. Да, не только в руле у них дело. Делается это все просто, заменой японской оптики на европейскую, которая соответствует ГОСТу. Не сделав это, Вы будете сильно ослеплять встречные машины.
Еще один минус праворульной машины — это проблематичное техническое обслуживание. Да, с запчастями, может быть, проблем и не возникнет. Трудности могут начаться при поездке на СТО. Так как не у всех наших автосервисов оборудование подходит для ремонта и диагностики праворульных авто. И все приходится делать, ориентируясь на близкие европейские аналоги автомобилей.
Итак, подведем итог, стоит ли покупать праворульную машину? Автомобили с правым рулем дешевы, комфортны, удобны для поездки по городу.
Что касается трудностей, тяжело придется на загородных трассах, но опыт приходит со временем. Что до технических моментов, то все недостатки можно легко устранить. Однако, большинство российских автомобилистов как относились к ним негативно, так и будут относиться.Безопасных Вам дорог!
Езда на авто с правым рулем. Плюсы и минусы машин с правым рулем
Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня, несмотря на все попытки закрыть для них доступ на дороги России, нередко можно встретить множество автомобилей с правым рулем. Причем в некоторых регионах, в частности на Дальнем Востоке, их количество преобладает над леворульными.
Чем же они завоевали такую популярность? Естественно, своей ценой. Как правило, все праворульные машины, которые ездят у нас, это подержанный товар из Японии. Среди наших автолюбителей отношение к ним неоднозначное. Одним они нравятся, другие же приводят кучу доводов того, что им не место на российских дорогах. В любом случае, автомобили с правым рулем – это тоже наша действительность, и для российского потребителя они остаются актуальными.
Давайте рассмотрим основные плюсы и минусы праворульных машин в нашей стране.
Плюсы праворульных авто.
Главный, и неоспоримый плюс, это стоимость. Трехлетняя японская иномарка, в полной комплектации, с климат-контролем, коробкой автомат, камерой заднего вида и прочими обвесами, стоит столько же, как и новая ВАЗовская машина . И в отличие от нашей «народной марки», японцы постоянно дополняют и модернизируют автомобили. К слову сказать, с введением пошлин, и автомобили с правым рулем стали значительно дорожать, тем самым, делая их ввоз в страну нерентабельным. А те, которые сейчас имеются на рынках, это либо ввезенные до пошлин, либо просто перепродажа.
Малый расход топлива, это тоже несомненный плюс праворульных машин.
Так как Япония – страна с морским климатом, защите от коррозии здесь уделяют очень много внимания. И всем известно, что нет более качественного антикоррозийного покрытия, чем то, что сделано в Стране Восходящего солнца.
Надежность и качество, это синонимы японских автомобилей.
Помимо присутствия различных опций, сами автомобили, в целом, производят впечатление «неубиваемых».
Очень удобно ездить с правым рулем по городу (если приноровиться). Комфортно выходить на тротуар, особенно там, где лужи и грязь. Удобнее парковаться. Легко можно разъехаться со «встречками» на узких дворовых дорожках. Да и разговаривать с сотрудником ГИБДД будет безопаснее (само собой для последнего).
Безопасность – немаловажный фактор при выборе любого автомобиля. Если, не дай бог, произошло лобовое столкновение, удар, обычно, приходится на левую сторону. А так как у вас правый руль, и если нет пассажира, серьезных травм можно избежать. Также, безопаснее и при установке детского кресла. Оно, в таких машинах, крепиться за водительским сидением, что является самым безопасным местом. Кроме того, дверь открывается на тротуар, что очень комфортно.
Минусы праворульных автомобилей.
Главный их минус, который, для некоторых, перевешивает все достоинства, это неудобство их эксплуатации в условиях наших дорог .
Ну не предусмотрены они для них. Особенно плохо бывает на трассах, где постоянно ездят большегрузные фуры. Обгонять их, на праворульной машине, целое искусство. Опытные водители советуют держаться дистанции, сдавать немного вправо перед обгоном, чтобы проверить видимость, или держаться за другой легковушкой, и обгонять вместе с ней. Также, проблема решается с помощью установки регистратора в левой части автомобиля, и выводом информации на монитор. Ну или просто, попросить пассажира подсказать.
Неудобство переключать передачи. Согласитесь, человеку всегда трудно привыкать к новому. А кроме того, при переключении скоростей, люди часто путают и педали.
Автомобилям с правым рулем следует обязательно переделать фары под европейские стандарты. Да, не только в руле у них дело. Делается это все просто, заменой японской оптики на европейскую, которая соответствует ГОСТу. Не сделав это, Вы будете сильно ослеплять встречные машины.
Еще один минус праворульной машины — это проблематичное техническое обслуживание.
Да, с запчастями, может быть, проблем и не возникнет. Трудности могут начаться при поездке на СТО. Так как не у всех наших автосервисов оборудование подходит для ремонта и диагностики праворульных авто. И все приходится делать, ориентируясь на близкие европейские аналоги автомобилей.
Итак, подведем итог, стоит ли покупать праворульную машину? Автомобили с правым рулем дешевы, комфортны, удобны для поездки по городу. Что касается трудностей, тяжело придется на загородных трассах, но опыт приходит со временем. Что до технических моментов, то все недостатки можно легко устранить. Однако, большинство российских автомобилистов как относились к ним негативно, так и будут относиться.Безопасных Вам дорог!
На данном этапе истории человечества большая часть мира владеет и управляет автомобилями с рулевым колесом, расположенным с левой стороны. Но есть на нашей планете несколько стран (например Англия, Австралия, Япония), которые по разным историческим причинам используют на дорогах .
Так что если вы в ближайшее время собираетесь отправиться в эти страны, где планируете взять автомобиль в прокат, то должны быть готовы к некоторым сложностям, когда окажетесь за рулем автомобиля с рулевым колесом, расположенным справа.
Также некоторые вещи должны знать те, кто собирается приобрести праворульное авто и использовать его на дорогах России, где большинство транспортных средств имеют руль с левой стороны, так как наше отечественное дорожное движение рассчитано именно на автомобили с левым расположением рулевого колеса.
Напомним, что использование праворульных транспортных средств на дорогах России законно и любой желающий может купить себе праворукое авто и поставить его на . То есть вы сами решаете, каким авто владеть: праворульным или леворульным.
Кто-то скажет: зачем в России покупать праворульное авто, тогда как на рынке представлено огромное разнообразие леворульных автомобилей? Да, это так. Выбор сегодня действительно впечатляет. Но тем не менее несмотря на разнообразие, спрос на праворульные автомобили находится на довольно высоком уровне.
Особенно на Дальнем Востоке, где японские праворульные авто стали фактически «народными».
В чем же секрет праворульных японских авто? Почему многие россияне приобретают праворукие ?
Дело в том, что популярность праворуких японских авто в нашу страну пришла не сегодня. Все началось еще в начале 90-х годов, когда после развала СССР были открыты границы и внешняя торговля. В страну хлынул поток подержанных японских авто. В результате за короткое время Дальний Восток заполонили японские автомобили с правым расположением руля. Далее эти иномарки стали попадать и в другие регионы России.
Почему же россияне полюбили японские праворукие авто? Все дело в разнообразии модельного ряда автомобилей и, конечно, в их стоимости. Ведь не секрет, что цена на праворульные автомобили ниже, чем на леворукие аналоги. Также считается, что автомобили из Японии более надежны и качественны, поскольку, по мнению автовладельцев, японцы не могут делать для себя плохие автомобили.
Это, конечно, миф, но тем не менее доля правды в этом есть. Например, на японском рынке представлено огромное количество моделей в таких комплектациях, которые в европейскую часть просто не поставляются. Также обратите внимание на старые японские авто на дороге и вы наверняка заметите, что больше всего вы будете встречать именно праворульных автомобилей. Это косвенно указывает на то, что авто, созданные для внутреннего рынка Японии, более надежны.
Кстати, одно время в нашей стране был спрос на переделку праворульных автомобилей. Так, раньше владельцы праворуких авто обращались в специализированные технические центры для модернизации в леворульную версию. Правда, стоило это очень дорого. Для чего это нужно было делать? Нет, не потому, что за рулем автомобиля с правым рулем тяжелее ездить, чем на авто с левым рулем. Мода на переделку появилась в связи с распространением в стране слухов о том, что власти планируют запретить эксплуатацию автомобилей с правым рулем. Но после того как окончательно стало ясно, что власти не намерены запрещать использование праворульных авто, спрос на переделку упал до минимума.
Так что сегодня, если вы управляете праворуким автомобилем, вам нет смысла переделывать его руль на расположение слева. Почему? Ведь многие говорят, что автомобилем с правым рулем сложнее управлять? На самом деле это не так. Хотя есть некоторые минусы. Так что если вы планируете пересесть с леворукого на праворульное авто, то предлагаем вам некоторые советы, к которым следует прислушаться. Главное — не бояться. Каждый водитель (даже новичок, который учился ездить на леворульном автомобиле), может легко справиться с управлением авто с правым расположением рулевого колеса.
Переключение передач и педали
Когда вы впервые сядете в автомобиль с правым расположением рулевого колеса и оснащенный механической коробкой передач, то если до этого вы имели опыт управления только леворульным авто, ваш мозг будет сначала путать вас при переключении ручки .
Причем подобное будет происходить несмотря на то, что в большинстве праворульных авто расположение передач на коробке передач точно такое же, как и на леворульных автомобилях.
Но почему многим водителям будет не очень комфортно первое время переключать передачи? Дело в том, что наш мозг, привыкнув к левому расположению передач, будет зеркально переворачивать расположение передач в коробке передач, поскольку водитель будет сидеть с другой стороны.
К счастью, расположение и порядок переключения передач в праворульных авто точно такой же, как и в транспортных средствах с левым расположением рулевого колеса. В том числе в праворульном авто такой же порядок расположения педалей.
Также первое время многие водители, впервые оказавшиеся за рулем праворуких авто с механической коробкой передач, будут испытывать дискомфорт, переключая передачи не правой рукой, а левой. Но не стоит этого бояться. Это пройдет буквально за несколько часов. Причем неважно, правша вы или левша. Вы очень быстро привыкнете переключать передачи левой рукой.
И не пугайтесь, если вы несколько раз тронетесь с места не с той передачи. У некоторых водителей (особенно новичков, прошедших обучение на автомобилях с левым рулем) первое время мозг может путать порядок расположения передач.
Но не переживайте, ваш мозг быстро адаптируется.
Переключатели поворотов и стеклоочистителей
Первое время, наверное, самым большим вашим раздражением праворульного авто будет включение/выключение поворотников и стеклоочистителей, так как их расположение в праворульных авто противоположно.
То есть на месте ручки переключения поворотников, как правило, в праворуких авто находится ручка переключения стеклоочистителей, а на месте переключателя дворников расположен рычаг переключения сигналов поворота.
Так что готовьтесь поначалу путать эти ручки переключателей. Чтобы вам было проще, запомните, что рычаг переключения указателей поворотов почти всегда расположен со стороны водительской двери (обратите внимание: не на всех японских авто).
К сожалению, перестроиться за короткое время у вас не получится. Особенно если вы имеете большой опыт управления леворульным авто. Так что, когда вы захотите перестроиться в другую полосу на праворульной машине, проверяйте, включили ли вы сигнал поворота.
В противном случае вы рискуете создать аварийную ситуацию на дороге, перепутав ручку переключения поворотников со стеклоочистителями.
Контроль над пассажирами
Естественно, каждый из нас, купив праворульный автомобиль, должен помнить о безопасности пассажиров. Обратите внимание, что, например, передний пассажир будет находиться с той стороны, где обычно в леворульных авто сидит водитель. Вы должны предупредить своего переднего пассажира об осторожности при высадке из авто, поскольку в большинстве случаев он будет выходить со стороны проезжей части, а не со стороны тротуара. К сожалению, это не всегда сподручно. Поэтому позаботьтесь об удобстве высадки переднего пассажира. Например, старайтесь не высаживать пассажиров на оживленной дороге. Желательно для этого заехать в какой-нибудь переулок.
Опасайтесь встречного движения
Большинство дорог имеют поперечное сечение, когда от центра идет уклон к обочине. Подобный наклон помогает отводить с автодорог воду, которая образуется во время дождя или при таянии снега, выполняя роль дренажа.
Этот наклон вы практически не замечаете, когда управляете автомобилем с левым расположением рулевого колеса. Чего не скажешь о праворульном автомобиле, где наклон автодороги будет ощущаться и даже может доставлять дискомфорт. Иногда , поскольку в этом случае водитель чисто инстинктивно будет стараться прижиматься к центру дороги.
Стоит отметить, что все дороги имеют неодинаковый угол наклона от центра к обочине. Есть, например, дороги, где вы не почувствуете уклон даже за рулем праворульного авто. Но есть дороги, где этот уклон будет ощущаться довольно-таки сильно.
Поначалу, пересев с леворульного на праворульный автомобиль, на дороге с большим уклоном к обочине вы будете хотеть ехать как можно дальше от обочины, поскольку кривизна дороги будет доставлять вам дискомфорт. Иногда это может привести к тому, что вы будете двигаться сразу между полосами движения. Имейте это в виду. Ведь это создает аварийность на дороге. Кстати, в некотором смысле это самая, наверное, трудная вещь за рулем праворульного авто.
Так что приучайте себя сразу правильно центровать авто на дороге.
К сожалению, первое время привыкнуть будет нелегко. Особенно рядом с обочиной. У вас появится инстинктивное желание перестроиться с этой полосы (подальше от обочины). Советуем вам при движении рядом с обочиной для избегания дискомфорта и опасений почаще контролировать расстояние до обочины, а также движение в полосе. Наиболее внимательны будьте на однополосной двухсторонней дороге, где вы рискуете, сдвигаясь подальше от обочины, заехать двумя колесами на встречную полосу движения.
Учтите, что в праворульном автомобиле зеркало заднего вида со стороны пассажира (с левой стороны) более важно, чем в авто с левым расположением руля. С помощью этого зеркала вы должны контролировать другие автомобили, когда захотите перестроиться из правой полосы в левую. Также вы должны помнить, что при перестроении с правой полосы в левую за рулем праворульного автомобиля вы должны проверить все слепые зоны, повернув голову назад в левую сторону авто, чтобы убедиться, что в слепой зоне никого нет.
Ни в коем случае не перестраивайтесь в левую полосу, даже если в левом зеркале заднего вида вы не увидели опасность. Лучше поверните голову влево и удостоверьтесь, что сбоку машины нет другого автомобиля. Также для того чтобы избежать этого неудобства, советуем вам приобрести дополнительное боковое зеркало заднего вида, установив его на переднюю часть левого крыла. Так вы обеспечите себе обзорность всех слепых зон.
Не переживайте. Праворульный автомобиль — это не катастрофа. Ведь неплохо быть более внимательным на дороге?
Отодвиньтесь в сторону или наклоните голову
Для некоторых маневров, таких, например, как поворот налево через встречное движение, управлять праворульным авто вам будет не совсем комфортно, поскольку ваше правое положение не будет обеспечивать достаточную видимость встречной дороги. Но и это не трагедия. Просто перед поворотом налево через встречное движение всегда наклоняйте голову налево в сторону переднего пассажирского сиденья, то есть туда, где бы вы находились в машине с левым рулем.
Ведь нетрудно наклониться и посмотреть?
Все чаще на российских дорогах стали появляться автомобили с правым рулем. Мнения автолюбителей по этому поводу разделились. Часть из них считает, что вождение такого автомобиля на наших трассах может быть небезопасно, в то время как другие находят ряд преимуществ в управлении такими машинами. Рассмотрим основные особенности вождения автомобилей с правым рулем.
Выполнение действий левой рукой. В машинах с правым рулем действия по переключению передач, пользованию ручным тормозом и нажатию клавиш на панели приборов выполняются левой рукой. поможет быстро научиться управлению праворульным автомобилем с автоматической коробкой передач, поскольку использование селектора, находящегося слева, не доставляет неудобств. Важной особенностью для привыкания к эксплуатации автомобилей с правым рулем является умением синхронизировать нажатие педалей ногами и переключение скоростей левой рукой. Большинство водителей преодолевают неудобства и приспосабливаются к этой особенности машины через пару недель.
Привыкание к габаритам машины. Из-за смены расположения руля первое время у водителя может возникать неуверенность в габаритах автомобиля. Чтобы избежать этого ощущения, необходимо найти инструктора по вождению, который научит начинающего водителя при езде в городе внимательно следить за разметкой в левом боковом зеркале. Если дорога не размечена, первые дни необходимо осуществлять движение в правом крайнем ряду, в качестве ориентира используя обочину или бордюр. Привыкнуть к габаритам машины поможет правильная настройка зеркал заднего вида. Отличительной особенностью этого процесса для праворульных машин является более низкое опускание левого зеркала. Правильно чувствовать габариты машины помогут установленные на многих подобных автомобилях такие приспособления как дополнительное зеркало на крыле слева или габаритный маячок на левой части бампера, который светится в темноте.
Обгон без обзора слева. Управляя праворульным автомобилем, у водителя нет возможности оценить ситуацию на встречной полосе и совершить уверенный обгон слева.
Используя такую машину в городских условиях, можно не беспокоиться об этой особенности. Если же на автомобиле часто совершаются поездки по скоростным трассам с многополосным движением, то можно установить в салон перископическую систему зеркал. Дополнительное зеркало в левой нижней части лобового стекла поможет контролировать ситуацию на дороге слева и спереди от машины. Еще один вариант для безопасного обгона — это спросить у пассажира, сидящего слева о наличии машин на встречной полосе. Непосредственно при маневре необходимо увеличить дистанцию до обгоняемого автомобиля в 1,5 раза, чтобы безопасно вернуться на свою полосу в случае встречной помехи.
ОБЗОРНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Еще несколько лет назад все было просто и понятно — «правый руль настолько дешевле, что на некоторые его неудобства можно закрыть глаза». Теперь нас убеждают, что правый руль в плане обзорности якобы не хуже левого, а во многих случаях — гораздо лучше и безопаснее. Давайте разберемся с мифами.
..
Правый руль на трассе
«При обгоне на трассе на ПР не надо быть поджопником, держите дистанцию» |
Тот, кто ездит по трассам европейской части России, хорошо себе представляет и плотность нашего движения, и рельеф, и разметку, и колонны, выстроившиеся за очередной медленной фурой, и дистанции, которые физически можно поддерживать. Понятно, что все советы «специалистов» про дистанцию — как разговоры в пользу бедных, к реальной обстановке отношение имеют очень отдаленное.
Ну да ладно, попробуем отпустить от себя грузовик на приличное расстояние (надеясь, что в это расстояние никто не успеет втиснутся)… И ведь все равно ничего хорошего не увидим, поскольку к дистанции надо приложить еще и телескопическую шею или хотя бы левый изгиб дороги. Так или иначе, но придется высовываться влево, да еще и тратить время на преодоление этой дополнительной дистанции. И не стоит рассказывать банальности про мощный движок праворульной тойоты и едва передвигающиеся жигули — по нашим дорогам ездит не столько турбированных монстров, сколько маломощных витцев, королл, двухлитровых марков и перегруженных ипсумов.
Благое намерение не стать тем самым «поджопником» можно уверенно реализовать только при обгоне сходу. В противном случае наша скорость выравнивается со скоростью идущего впереди тихохода и даже если между нами поддерживается определенная дистанция, перед обгоном придется сместиться влево и «заглянуть вперед». Вот тут-то нас с гудением и проклятиями начнут опережать собравшиеся позади леворульные аккорды, акценты, девятки и нивы. Ведь они способны увидеть возможность для обгона сразу, пока мы только «собрались высунуться посмотреть, нет ли там кого». И за то время, пока их пропускаешь, дорожная ситуация изменяется: появляются и встречные, и перепады рельефа, и сплошная разделительная… а вот уже и догоняет очередная группа леворульщиков — начинай сначала. Даже очень «мощный двигатель» не способен безопасно компенсировать недостаток обзорности — количественное преимущество в лошадиных силах перебивается качественным превосходством левостороннего расположения руля.
Пример. В этой ситуации пассажир прекрасно видит встречную, но для сидящего справа водителя она слишком сильно перекрыта кормой эвакуатора. Стыдно признать, но для леворульной Волги проблемы здесь не возникло.
Пожалуй, единственный хороший именно для ПР вариант — плавный правый поворот, когда мы сможем просмотреть встречную полосу, высунувшись не слева, а справа от тихохода, тогда как идущие позади леворульщики от слепого обгона благоразумно воздержатся.
Главное, почему в этом вопросе мы не находим взаимопонимания с жителями сибирских регионов — несопоставимая плотность движения. Структура движения у нас тоже своя — объем междугородных автоперевозок огромен и выполняется массой длинномерных фур, очень велики транзитные потоки между регионами (кстати, большинство коммуникаций сходятся в Московской области — от того и здешняя высокая аварийность), очень много запредельно груженых изношенных машин…
Здесь невозможно, разок выглянув на встречку, спрогнозировать ситуацию на несколько ходов вперед — слишком часто и быстро меняется дорожная обстановка. Невозможно спокойно поддержать дистанцию до идущего впереди грузовика — сзади подпирают другие автомобили, причем отнюдь не только праворульные или маломощные. Да и вообще печально говорить о необходимости просчитывать каждый обгон, если на ЛР машине он выполняется просто по ситуации, без лишнего напряжения.
Сама праворульная манера обгона с предварительным «выглядыванием» тоже небезопасна (можно неудачно «заглянуть» прямо во встречную машину) и нервирует других водителей. Ведь когда из встречной группы вдруг выдвигается какой-то автомобиль, то нет времени и желания думать, что это — очередной праворульщик осмотрится и уберется обратно или же на обгон сознательно пошел отчаянный камикадзе.
Ладно уж столица и ближнее подмосковье, где почти нет проблем с шириной основных трасс и обгонами. Но ведь десятки миллионов жителей городов и городков европейской части россии изо дня в день ездят по узким загруженным трассам. Предлагать им пересесть за правый руль, как это делают торговцы и фанатики, — настоящее преступление.
И мы потом еще недоумеваем, отчего гонения на ПР имеют общественную поддержку. Хватает же некоторым наглости не только нарушать элементарные правила и понятия, но и публично гордиться этим, и советовать другим… Понятно, что по обочине можно в крайнем случае неспешно пробираться в пробке, но уж никак не гонять. Почему? Если отбросить правила и морально-этические проблемы, то остаются причины чисто физические.
Многие дороги нашей родины в принципе не имеют обочины достаточной ширины, чтобы по ним можно было уверенно передвигаться.
А там, где позволяет ширина, не позволяет неоднородность покрытия. Взять классический случай — левые колеса на асфальте, правые — на грунте (не говоря уж о зимней дороге).
— Перепад между асфальтовым полотном и отсыпкой у нас меняется так часто и заметно, что на высокой скорости вполне можно перевернуться.
— Укатанная обочина периодически сменяется очень даже рыхлым грунтом, на котором машину резко уведет в сторону.
— На грунтовой обочине регулярно появляются выбоины и промоины такой величины, что в них останется подвеска большегруза, а легковушка вообще задержится целиком.
— Обочины имеют свойства неожиданно сужаться и переходить в отбойники перед мостом или высоким откосом.
— Большинство водителей сворачивают на обочину автоматически, редко когда проверяя — не обгоняет ли их в этот момент справа какой-нибудь быстрый праворульщик.
Снова несопоставимые сравнения. Во-первых, опаснее — на МКАДе машины движутся в одном направлении, а не идут в лобовую атаку на суммарной скорости в 200 км/ч. Во-вторых, в «шашки» на дороге можно и не играть, но обгонять по встречной на ПР придется каждому, даже если этого делать очень не хочется. Ведь и на шоссе 60 км/ч — отнюдь не самая низкая скорость (вспомним сельхозтехнику, тяжелые трейлеры и классические «арбузовозы»), и в городе рано или поздно придется объезжать по встречке припаркованные прямо на дороге грузовики и автобусы.
Подмена причинно-следственных связей. Значительную часть времени, когда человек ездит один — он делает это по городу, в цикле «дом-работа-дом». Здесь и ситуации с обгоном по встречной встречаются гораздо реже, и тяжесть возможных последствий меньше (ниже скорости), так что даже при наличии пассажиров угроза для них была бы минимальна.
И наоборот, в дальнюю дорогу мало кто отправляется в одиночку. По пути к морю, на дачу и разным «памятным местам» рядом с водителем в большинстве случаев будут пассажиры. Но именно здесь и начинаются узкие трассы, опасные обгоны и высокие скорости.
Как ни странно, но в наших краях увлечение правым рулем порой проходит именно после обзаведения своей семьей и детьми. Собственная безопасность — дело личное, но экономить на безопасности близких кто-то считает делом недостойным и непозволительным.
Правый руль в городе
«В Москве с ПР удобнее! |
Москва не какой-то хитроумный город с нарушенной логикой движения. Просто наш праворульщик не может сослаться на отсутствие леворульной альтернативы — это вам не приморье, говорить о бедности — стыдно, о жадности — неприлично… значит, надо додумать какое-то особенное достоинство именно правого руля.
На самом деле, правые ряды едут быстрее левых только в двух случаях:
1) если затем они уходят на свободный правый поворот, а основной поток сдерживается светофором или пробкой,
2) если левые ряды стоят или ползут на левый поворот, а правые следуют в прямом направлении.
Во всех остальных случаях при любом трафике левые ряды едут быстрее. Причем «левые» — не означает обязательно крайний левый, часто бодрее всего выглядят средние ряды, но в них расположение руля роли не играет. В левые ряды, по крайней мере, не встраиваются выезжающие справа, в них не тянется общественный транспорт и не стоят маршрутки, в них не идет вялотекущая парковка и «грачевка». На магистральных направлениях левые ряды вообще традиционно едут/ползут быстрее. Наоборот, правые ряды заведомо едут медленнее, если уходят на плотный правый поворот или съезд. И еще — поворачивающие направо постоянно встают даже под свою зеленую стрелку, упершись в очередного быстрого и ловкого ездока по правым рядам, которому надо прямо.
Все это настолько банально, что человек, полтора десятка лет ездящий по нашему городу, и утверждающий обратное, как минимум, «лукавит». Нравится ПР — замечательно, полностью устраивает — великолепно, но к чему фантазии? Хотя многие праворульщики понимают под «быстрым правым рядом» свой любимый маневр — вывалится из потока в прореженный правый ряд, расширенную обочину или съезд, обогнать там справа несколько машин и затем вклиниться перед ними. Может быть, это и позволяет сэкономить за весь день минуту-другую пути, но чрезвычайно гнусно по отношению к остальным водителям.
Вот такую интересную проблему предложили фанаты. Разумеется, из ПР машины правый ряд просматривается значительно лучше, чем из леворульной, но не преувеличивают ли они эти трудности?
Для начала — элементарная логика подсказывает, что общее за поездку количество перестроений вправо должно примерно соответствовать количеству перестроений влево, если только не выбирать специально какой-то изощренный маршрут.
В отсутствие трафика все ряды более-менее просматриваются на машине с любым рулем. Если же трафик нарастает, так что толком не видно соседних полос, рекомендуется задействовать в работу разум, независимо от положения руля (например, если троллейбус зачем-то едет во втором ряду, то не надо пытаться ходом обгонять его справа). В плотном трафике свободного правого ряда с неожиданно возникшим камазом просто не будет — в нем уже ползут, пытаясь перестроиться влево, заметившие препятствие водители.
Перестроение вправо обычно выполняется с замедлением, вплоть до полной остановки (для ухода на поворот, парковки, встраивания в очередь на съезд), да и водитель психологически больше готов к тому, чтобы увидеть перед собой неподвижное препятствие.
Кроме того, статистика аварий свидетельствует, что под камазы гораздо чаще влетают не при перестроении, а именно при длительной езде по полосе с препятствием — от невнимательности или плохой видимости.
Ну и главное передергивание фанатов — раз леворульных машин у нас примерно в 50 раз больше, чем праворульных, то разумеется, что и в аварии они будут попадать раз в 50 раз чаще. Формулировать проблему «въезда ЛР в припаркованный автотранспорт» можно было только в том случае, если бы таких аварий не происходило с ПР или они были единичными. К сожалению, судя по информации из восточных регионов, и там достаточно случаев с въездом под большегруз праворульных машин (часто только правой водительской стороной — то ли ехал между рядов, то ли начал уходить, но не успел).
И раз уж упомянули видимость — вовремя заметить на ночной неосвещенной трассе стоящую на полосе машину или ползущую сельхозтехнику гораздо больше шансов на машине с нормальным «леворульным» светом по ГОСТу, чего подавляющему большинству ПР машин так не достает.
Кстати, с ПР периодически случается своя «зеркальная» проблема — когда приходится на полном ходу объезжать стоящие в левом ряду машины (чаще на МКАДе) или тянущуюся в нем уборочную технику (чаще на ТТК). Леворульщики, идущие своим излюбленным «уступом влево», замечают это чудо раньше и заблаговременно смещаются вправо. Но если психологически не воспринять такое их перестроение, как объезд препятствия, то помеха обнаружится в последний момент, когда сместится идущая непосредственно впереди машина (хорошо, если она целиком уйдет в другой ряд, а не просто подвинуется вправо, по-прежнему закрывая обзор водителю ПР). В этом случае времени на реакцию и маневр остается мало, а ведь справа может идти поток — просто так в сторону не «отпрыгнешь».
Фанаты снова лукавят — даже в городе постоянно возникают ситуации, в которых правый руль бывает явно менее удобен, чем левый.
1. Двух- или четырехполосная улица, поворот налево, трафик.
Ситуация, подобная обгону, повторяется — мы не контролируем встречную полосу из-за идущей впереди машины и вынуждены притормозить или даже постоять на месте, чтобы отпустить ее подальше от себя. При этом лучше не слышать, о чем вслух размышляют стоящие сзади водители леворульных автомобилей. Особенно когда видят, что хотя встречка свободна, «этот урод на ПР не поворачивает, а чего-то ждет». И еще — можно только надеяться, что никому не придет в голову в это время объезжать нас по встречной (известный и печальный расклад, не правда ли?).
2. Четырехполосная улица, поворот налево, трафик.
Навстречу в левом ряду стоит на свой левый поворот или пропускает нас какой-то большой и непрозрачный автомобиль. В момент поворота приходится полагаться только на то, что по правой встречной полосе не мчится очередной гонщик, у которого «правый ряд быстрее едет», а если и мчится, то на таран не пойдет. Поле обзора встречной полосы у нас минимально и прежде чем что-либо увидеть в правом ряду, придется выехать в него всем передком машины — в общем, ситуацию мы совершенно не контролируем. В то же время с левым рулем есть отличные шансы заметить встречного и оттормозиться, особенно если просто подрезать траекторию поворота.
Пример. На фото ситуация схематичная, но жизненная — икарус или грузовик из левого ряда поворачивает налево или великодушно нас пропускает. При этом правый ряд уже сейчас просматривается плохо, а когда приблизимся к разрыву — не увидим в нем вообще ничего.
3. Правый поворот.
Правая стойка сильнее мешает обзору на ПР, чем на левом. «Водителю справа лучше видно пешеходов, поэтому безопасней» — казалось бы, логика фанатов безупречна, но увы… Правее или левее на полметра сидит водитель — не так важно, угловой размер фигуры пешехода изменяется минимально. Но от того, находится ли водитель в метре от правой стойки или в 30 сантиметрах — ее угловой размер меняется в разы. И на праворульной машине за этой самой стойкой в нескольких ракурсах пешеход скрывается полностью. Во всяком случае, самый «пешеходоопасный» правый поворот на 90 градусов значительно спокойнее выполняется с левым рулем, тогда как на ПР иной раз приходится изрядно покрутить головой, чтобы не терять из поля зрения подозрительно нетерпеливого «сайгака». Зеркальная ситуация с левым поворотом на ЛР менее серьезна, поскольку радиус, расстояния и изменение поля обзора здесь больше. Да и беспокойному пешеходу гораздо проще увидеть машину в таком случае, чем если она вынырнет у него слева из-за спины.
Пример. То, что за стойкой спрячется пешеход — при его размерах неудивительно, но если к расположению руля добавить плохую погоду или грязь (а значит, и неочищаемую зону стекла), то даже при минимальной дистанции в мертвой зоне сможет укрыться здоровенная газель. Причем ПР на фото — «хардтоп» классической школы, тогда как на более свежих машинах с обычными рамочными дверями и толстыми «пассивно-безопасными» стойками ситуация только усугубляется.
4. Встраивание на главную справа.
Здесь скрывается еще один из серьезных «городских» недостатков ПР машин. На левом руле встраивание выполняется автоматически, даже по зеркалам. Чтобы увидеть в той же ситуации крайнюю правую полосу главной дороги на ПР, нужно сильнее выдвинуть в нее машину, а очень часто — и просто оглянуться (хотя при этом обзор перекрывается задей стойкой крыши). В первом случае мы надеемся, что по полосе никто не мчится. Во втором — что перед нами не едут подставщики или неадекваты, которые резко затормозят, пока мы осматриваемся или пытаемся по зеркалам разглядеть обстановку.
Зеркальная проблема на левом руле — встраивание слева в быстрый левый ряд — для Москвы совершенно не характерна и существовала, кажется, только на пересечении ТТК и Волгоградского проспекта. Вообще же, нетрудно сравнить безопасность рулей при поворотах: в правом важен обзор влево — здесь плюс ЛР и минус ПР, в левом важен обзор и влево (плюс ЛР и минус ПР), и вправо (плюс ПР и минус ЛР). То есть, по совокупности, в условиях нашего движения поворачивать безопаснее на левом руле.
И не надо говорить, что «мне из джипа хорошо видно». Из высокого джипа или паркетника иногда можно смотреть поверх потока или отбойников. А если и нельзя, то есть шанс, что оппоненты уступят дорогу большой и тяжелой машине. Но beati posidentes… вряд ли торговцы ПР сделают такую скидку основной массе покупателей витцев, королл, калдин и прочего легкового автопарка, чтобы те могли взять себе хотя бы свежий Forester или RAV4 с улучшенной обзорностью.
5. Отъезд от правой обочины.
В городе довольно часто приходится выезжать из ряда припаркованных в правой полосе автомобилей. В обычных условиях проблем нет — помогает левое зеркало, но как только наступает темное время суток, его эффективность уменьшается — ориентироваться по отсветам фар в сферическом зеркале сложнее. В дождь обзорность через правое зеркало тоже сильно ухудшается, ну а самое «веселье» наступает темным дождливым вечером… С ЛР можно в крайнем случае высунуться в окно, с ПР — приходится выезжать наудачу. Зеркальная ситуация для ЛР с отъездом от левой обочины встречается гораздо реже — подходящих улиц маловато.
6. Двухполосная улица, объезд препятствия.
На нашей полосе во всю ширину стоит большегруз или автобус, который придется объезжать по встречной. Да, его водитель может быть крепко не прав, но, тем не менее, ситуация обычная — зил на разгрузке, автобус сломался или просто принимает в себя через треклятый валидатор толпу пассажиров. Часто выходит, что дистанции у нас нет и не будет в принципе, как абсолютно нет и обзорности — вот здесь откровенно задумаешься о праворульной экономии. Единственный вариант — подождать, пока из очереди сзади на обгон пойдет какой-нибудь леворульщик, и пристроиться к нему в кильватер, надеясь, что возможный встречный как-нибудь подождет — главное не выскочить ему прямо под колеса.
Пусть японцы и странная нация, но даже они сочли нужным посадить водителя ближе к осевой линии, а не к обочине. И только торговцы-самородки догадались, что при нашем правостороннем движении водитель должен тоже находиться справа…
Не стоит путать удобство и привычку. Можно легко привыкнуть к езде на правом руле, можно привыкнуть не замечать его недостатков, но просто невозможно не отдавать себе отчет в том, что ездить у нас на левом руле удобнее и безопаснее.
Для начала хотелось бы осознать, чем управляется любой из автовладельцев, опытнейший либо начинающий, покупая ту либо иную автомашину. Оказывает влияние ли место нахождения руля в нем на выбор тс? С одной стороны машины с правым рулем в странах, где находится правостороннее движение – явление очень странноватое, да и распространенные.
Не тайна, что авто с правым рулем на дорогах нашей страны в большей степени представлены японским семейством. Толика австралийских и британских не так значительна. И естественно, что с возникновением первых «японцев», которые были произведены по японским технологиям, разгорелась дискуссия о безопасности и уместности вождения машины с правым рулем на наших дорогах.
Японские праворульные машины
Авто, которые были привезены из Стране восходящего солнца, на техническом уровне практически всегда, находятся в исправном состоянии, что не может не обосновывать прохождение инструментального контроля. Так же охото отметить, что постановка на учет и получение муниципальных номеров для подобного автомобиля у автовладельцев не появляется.
Правда, нужно сказать, что до поездки в ГАИ необходимо обязательно сделать – отрегулировать свет фар, исходя из эталонов вашей страны, по другому у вас не получится пройти инструментальный контроль. Неувязка здесь максимально ясна – рассеиватель у японских фар спроектирован так, что при включении близкого света, световой пучок направляется в левую сторону, что неприемлимо на дорогах нашей страны, потому что от этого ослепляются водители встречных автомобилей, а обочина, в свою очередь, освещается слабо.
Приемы вождения праворульных машин
Тест-драйв машины с правым рулем обязательно занес коррективы в приемы вождения. Стало понятно, что некие способности вождения нужно получать с нуля, в особенности это касается обгона. Сложнее всего дело обстоит с крупногабаритным транспортом – он закрывает впереди всю видимость и чтоб что-то узреть, шофер праворульной машины обязан вести себя не так, как он бы это делал с леворульной машиной. Бывает, что фургоны занимают положение, прижимаясь к оси, тогда водителю праворульника стоит прижаться к обочине, после этого с правого места раскрывается обзор на трассу. Таковой прием в особенности комфортен на правых длинноватых извивах дороги.
Самое надежное и обычное решение – повысить дистанцию меж автомашинами. Но это не всегда выходит: стоит немножко отстать и в таковой зазор сразу кто-то вклинивается. А при обгоне легковушек заморочек не появляется, потому что они просматриваются насквозь. Иногда приходится просить пассажира сидячего слева побыть штурманом и посодействовать сориентироваться на дороге. Если этот человек к тому же шофер, то выходит некоторый управленческий тандем.
Все водители, описывая свои чувства, которые они получили от конкретного вождения автомобиля с правым рулем очень калоритные. Также, по данным статистики, праворульные авто в 2 раза почаще попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем их леворульные братья. Левая рука, которая при вождении обычный машины игралась вспомогательную роль, на правостороннем авто становится рабочей и основной. На нее ложится переключение передачи, переключение «дворников», использование ручным тормозом и практически все кнопки управления на приборной панели. Для левой руки, которая часто малоподвижна – это может стать очень суровой нагрузкой.
Нужно будет привыкнуть и к тому, что на руле все рычаги переключения работают в «зеркальном» положении. Если на европейских автомобилях тумблер поворотов и света слева от руля, то на японских авто – справа. Как следует, управление щетками перемещается с правой стороны на лево. Но отметим, что большая часть водителей все таки преодолевает данные неудобства и уже через пару недель хозяева тс адаптируются и иногда даже начинают отыскивать некие достоинства. В критериях крупных городов либо городов разница меж вождением леворульным и праворульным автомобилем фактически не чувствуется, потому что в очень плотном и оживленном потоке обгон просто неосуществим.
Достоинства и недочеты вождения автомобиля с правым рулем
В праворульных авто есть ряд собственных преимуществ для водителей. Например, он может выходить из машины прямо на тротуар, при всем этом не рискуя быть заляпанным грязюкой. Не нужно ожидать, когда поток машин, проезжающий мимо, поредеет и даст возможность открыв дверь, выйти из машины. А наибольшие проблемы в таком случае переносятся на пассажира, ведь это он сейчас должен выходить на дорогу, это он должен просчитывать ситуацию, когда идеальнее всего открывать дверь. Пассажир к такому положению дел не приучен и выходит что шофер в таковой ситуации в ответе за все. Главное здесь – своими действиями не помешать другим участникам движения на дороге.
Главное же плюсов японских автомашин с правым рулем остается очень высочайшая надежность. Почти всегда представители Японских машин исправны. Приобретая праворульный авто, обладатель может быть уверен, что морок он ему не будет доставлять очень длительно, в отличие от их братьев, которые, как мы уже не раз убеждались, не так выносливы. Качество таких машин не уступает европейскому, а стоимость на порядок ниже. Очень нередко можно услышать, что дискуссии об угрозы праворульных авто – это не столько реальная угроза, сколько попытка «вытеснить» с рынка такового неловкого соперника.
Что охото сказать в конце. Сколь комфортным станет автомобиль с рулем справа, зависит сначала от личных предпочтений и манеры вождения автолюбителя. Пересев с российского авто на импортную машину, даже с управлением справа, каждый автолюбитель естественно ощутит разницу. Подобные праворульные японские авто подходят опытным, размеренным и уверенным в собственных действиях людям, которые не увлекаются высокоскоростными гонками.
Является ли вождение автомобиля с правым рулем в стране с левым рулем труднее или опаснее? : cars
Моя машина JDM, поэтому сижу справа, и живу в США.
Я предпочитаю держать ведущую руку на руле при переключении передач. Мне кажется более естественным переключение передач левой рукой, даже когда я езжу туда и обратно между автомобилями с правым и левым рулем. Конечно, все предпочтения.
С правой стороны автомобиля, когда вы сидите в правой полосе, вы можете легко перейти правую линию дороги, чтобы держаться как можно дальше от проезжающих машин.Находясь в левой полосе движения, вы можете видеть, насколько близко вы находитесь к замедленным движением, и безопаснее обгонять их.
Проезд на автомобиле может немного раздражать. Я снимаю ремень, включаю ручной тормоз и полностью опрокидываюсь через пассажирское сиденье, чтобы едва дотянуться до окна. У меня было немало кассиров, которые расстраивались, думая, что я снимаю розыгрыш на YouTube или что-то в этом роде, что довольно интересно. Когда я захожу в Cookout и использую правое окно, они обычно очень злятся, и я не знаю почему.Кража почты людей тоже очень проста.
Также невозможно проехать по однополосной дороге. Так как вы не можете видеть слева машину перед вами, вы не можете безопасно проехать. Независимо от того, насколько быстра ваша машина, просто столкнитесь с тем, что вы застряли за медленным водителем, и доберитесь до нее живым, а не рискуйте, когда не видите.
Некоторые люди говорят, что повернуть налево труднее с правым рулем в стране с левым рулем, но я не знаю, о чем это. В любом случае это не имеет значения.
Когда я купил машину, я проехал на ней около 400 миль до дома через горы. Я подсознательно продолжал дрейфовать туда, где я должен был поначалу, и ехал по центральной линии. Сначала было немного страшно, но к концу моей трехчасовой поездки домой страх прошел. Примерно через неделю ежедневной езды я почувствовал себя достаточно комфортно, чтобы спокойно выйти на улицу. Теперь, 6 месяцев спустя, я честно забываю, что нахожусь «не на той стороне», пока не остановлюсь на проезде или не захочу повернуть назад на парковку под углом.В конце концов, вы сидите всего на 4 фута больше, чем были изначально, и это не большая разница.
Левый руль и правый руль
[arve url = ”https://www.youtube.com/watch?v=jX70jBLBfRc&t=1s” /]
Вы когда-нибудь думали о покупке автомобиля с левым рулем, чтобы владеть и ездить по Великобритании?
В рамках регулярной серии статей Automumble специалиста по классическому автострахованию Хагерти мы обсуждаем плюсы и минусы владения автомобилем с левым рулем на рынке с правым рулем с Джоном Мэйхедом и Чарли Патерсоном.
За последние несколько лет мы стали свидетелями того, как большое количество классических автомобилей с левым рулем на европейском рынке вышло в Великобританию, и многие наши клиенты спрашивают, стоит ли им подумать о покупке автомобиля с левым рулем — в основном потому, что они считают их немного дешевле и потенциально проще. продать в будущем.
Реальность сложна — как вы увидите в видео. Европейские коллекционные автомобили прибыли в массовом порядке, но автомобили с левым рулем потеряли популярность у многих дилеров, американские маслкары часто предпочитаются британскими энтузиастами в их оригинальной спецификации с левым рулем. часто репатриировали, а затем переоборудовали обратно на правый руль.
LHD vs RHD — как мы это видим.
Автомобили с левым рулем в Великобритании доставляют меньше удовольствия — просто.
Они, конечно, хороши на континенте, поэтому, если вы ездите туда регулярно, то LHD — хороший выбор.
Коллекционные классические автомобили и суперкары стоят меньше здесь, в Великобритании, если у них колесо с левой стороны, и многие дилеры классических автомобилей менее склонны продавать автомобили с левым рулем, так как спрос на них на меньше .
LHD должен быть на дешевле в Великобритании, чем автомобили с правым рулем — обычно это не так.
Рынок LHD за пределами Великобритании . Совершенно очевидно, что рынок LHD больше, чем рынок RHD с точки зрения чистого объема, но было построено гораздо меньше автомобилей с правым рулем, что делает их более редкими. Продать машину в частном порядке из Великобритании на другой рынок непросто.
Европейская классика с левым рулем пришла в Великобританию, потому что рынок этих автомобилей на их родных территориях слаб.
Чуть менее 40% стран мира используют левую сторону, и в то время как большинство стран «первого мира» используют правую сторону, некоторые из наиболее быстро растущих экономик мира движутся слева, так что можно только догадываться, в чем заключается наибольший потенциал.
Синий означает рынки с правым рулем.
Главный принцип, который должен определять ваш выбор, — это то, насколько вам он понравится, а не сколько вы можете продать его в будущем.
Изображения любезно предоставлены Motohide Miwa / Benjamin D Esham
Сколько стоит преобразование правого привода в левый? — MVOrganizing
Сколько стоит переделать правый руль в левый?
Можно ожидать, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.
Правостороннее движение запрещено законом?
Краткий ответ на вопрос, разрешено ли водить этот тип транспортного средства, — да, это совершенно законно. Предостережение заключается в том, что, как и любой другой автомобиль, автомобили с правым рулем должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, изложенным в правилах NHTSA и EPA, и иметь надлежащую регистрацию.
Законно ли правостороннее движение на Филиппинах?
На Филиппинах запрещено водить машину с правым рулем? да.Это правило содержится в Законе Республики № 8506, озаглавленном «Закон, запрещающий регистрацию и эксплуатацию транспортных средств с правым рулевым колесом на любой частной или общественной улице, дороге или шоссе, предусматривающий штрафы за это и для других целей».
Можете ли вы переставить правый руль на левый?
Весь процесс преобразования правостороннего привода в левосторонний — непростой процесс, поэтому его следует выполнять под наблюдением специалиста. Любая незначительная ошибка при преобразовании правосторонних и левосторонних автомобилей может привести к проблемам не только с автомобилем, но и с людьми, которые едут в автомобиле.
Можно ли получить Camaro с правым рулем?
Chevrolet Camaro 2012-2015 В настоящее время он официально продается в Великобритании, не желаете ли вы его купить? Несмотря на то, что Mustang поступит в продажу в Великобритании с правым рулем, Camaro останется только автомобилем с левым рулем.
Можно ли импортировать автомобиль с правым рулем в США?
Импорт автомобиля с правым рулем. Чтобы автомобиль был законно произведен или импортирован для продажи в США, он должен соответствовать всем применимым стандартам FMVSS, выпущенным NHTSA.Автомобиль с правым рулем (RHD) может быть изготовлен в соответствии с FMVSS.
Какие автомобили запрещены в США?
Какие автомобили являются незаконными в США?
- 1990 BMW M3 Sport Evolution III.
- 1993 Ягуар XJ220-S.
- 1993 Lamborghini Strosek Diablo.
- 1996-2001 Lotus Elise S1 и 2000 340R.
- Прототип Моргана Ле-Ман ’62 2002 года.
- 1999 Nissan Skyline R34 GT-R V-spec.
Почему машины с правым рулем дешевле?
Автомобили с левым рулевым колесом зачастую дешевле, так как они выпускаются серийно.Автомобили с правым рулем выпускаются в меньшем количестве и требуют дополнительного времени на разработку, поэтому они обязательно будут дороже.
Сколько стоит ввоз автомобиля?
Но нельзя сказать, что это невозможно. Будьте готовы заплатить около 1200 долларов за доставку и еще несколько сотен за импортную пошлину. Будьте готовы выложить пару сотен долларов за залог, еще пару сотен за таможенного брокера и еще пару сотен за страховой полис.
Дешевле ли импортировать машину?
Наконец, некоторые модели иногда доступны в U.S. но на самом деле дешевле ввозить. Импорт автомобилей в США может быть дорогостоящим, но с помощью опытного таможенного брокера вы можете без проблем доставить свою модель в США.
Выгоднее ли покупать машину из другой страны?
На рынке подержанных автомобилей всегда было дешевле покупать ту же модель автомобиля за границей. Не только дешевле, но и существенно дешевле! Даже после расчета налогов на импорт для страны назначения это все равно дешевле.Для большинства людей автомобиль — вторая по значимости вещь после дома.
Сложно застраховать импортную машину?
Полисы страхования импортных автомобилей, как правило, дороже, чем полисы для обычных автомобилей, приобретенных в Великобритании. Это увеличение страховых премий объясняется несколькими причинами: закупка запчастей для импортных автомобилей может оказаться сложнее и дороже, что делает ремонт этих автомобилей более дорогостоящим в случае возникновения претензии.
Можно ли покупать импортную машину?
Если вы подумываете о покупке серого импортного автомобиля, мы рекомендуем вам покупать у надежного дилера и рассматривать только автомобили, уже модифицированные для использования в Великобритании и одобренные в соответствии со схемой IVA.Авторитетные дилеры будут членами BIMTA, Британской независимой ассоциации автомобильной торговли.
Почему японские импортные автомобили такие дешевые?
Стоимость лицензирования и владения подержанными автомобилями — возможно, самая большая причина того, что подержанный японский импорт настолько дешев для покупки подержанного автомобиля (при импорте в другие страны, например, Новую Зеландию), связан со строгой системой лицензирования Японии, которая делает владение подержанным автомобилем дорогим. слишком долго.
Стоит ли страховать японские импортные автомобили дороже?
Страхование чрезвычайно мощного, настроенного импортного японского автомобиля всегда будет стоить больше, чем небольшой хэтчбек, купленный в Великобритании, но это не значит, что вас должны обмануть.Такие простые вещи, как хранение вашего автомобиля в гараже на ночь, а не на улице, улучшат безопасность и, таким образом, уменьшат ваши страховые взносы.
Стоит ли покупать импортную японскую машину?
Японский импорт может быть очень ценным, если вы будете хорошо покупать. Независимо от того, какой класс у японского импортного автомобиля, все же будет хорошей идеей поискать автомобиль с хорошей историей обслуживания и пройти его техосмотр.
Что такое СЕРЫЙ или параллельный импортный автомобиль?
Серые импортные автомобили — это новые или подержанные автомобили и мотоциклы, законно ввезенные из другой страны по каналам, отличным от официальной системы распространения производителя.Иногда используется синонимичный термин «параллельный импорт».
Влияют ли импортные автомобили на страхование?
О страховании импортных автомобилей Страхование импортных автомобилей может быть дороже, потому что страховщикам нужно будет потратить больше времени на подсчет того, насколько они рискованны. Если ваш автомобиль импортирован, вам нужно будет поискать специальное страхование автомобиля.
Где я могу застраховать свой импортный автомобиль?
Наши рекомендации по страхованию импортных автомобилей
| Поставщик услуг по страхованию импортных автомобилей | Общий рейтинг | Пробег макс |
|---|---|---|
| Прогрессивное страхование № 1 (автострахование Hagerty) | 4.5 | Безлимитный |
| # 2 Автострахование Geico (современное американское) | 4,5 | Безлимитный |
| # 3 Страхование автомобилей USAA (американские коллекционеры) | 5,0 | 7 500 |
| № 4 Автострахование совхоз | 4,5 | Не указано |
Дороже ли застраховать автомобиль с левым рулем?
Нет большой разницы между страхованием автомобиля с левым рулем и страхованием автомобиля с правым рулем.Легко найти прикрытие для автомобилей с левым рулем, и это не повлияет на ваш премиум, если вы не внесли другие изменения в автомобиль.
Покупка правого привода v. Преобразование левого привода
Jeep производит небольшое количество джипов с правым рулем (RHD) для сельских почтовых работников по всей стране и любителей редких автомобилей. Почтовые работники, работающие на сельских маршрутах, должны использовать свои собственные транспортные средства для доставки почты, поэтому они могут либо переоборудовать свой автомобиль с левым рулем (LHD), либо купить заводской автомобиль с правым рулем.
Если вы следуете рекомендациям NHTSA, переоборудование автомобиля в правостороннее в США является законным. Можно даже купить довольно дешевый комплект для переоборудования, который позволяет перемещать рулевое колесо и педали с правой стороны автомобиля.
Недостатки комплектов для переоборудования
Хотя цена на эту опцию может показаться приятной, есть некоторые недостатки. Во-первых, это не эстетично. Если вы гордитесь тем, как выглядит ваша машина, то наличие большой системы шкивов и рычагов, которые проходят от одной стороны машины к другой, вероятно, не для вас.
Вы также можете выполнить более «приемлемое» преобразование и разобрать все на части, но это также создает некоторые проблемы:
1) Вы должны вынуть из машины все кишки, а затем собрать их обратно; и
2) Если что-то собрано неправильно, управлять автомобилем может быть невероятно опасно.
Другой вариант переоборудования автомобиля с левым рулем на правосторонний — оплата услуг профессионала. Этот вариант предпочтительнее с точки зрения безопасности, но может стоить более 30 000 долларов.Если ваша машина стоит всего 5000 долларов, вы, вероятно, захотите выбросить этот вариант прямо из окна.
Преимущества покупки автомобиля с заводским правым рулем
Учитывая все это, заводской автомобиль с правым рулем выглядит довольно привлекательно, не правда ли? По правде говоря, так и должно быть. Покупка автомобиля с правым рулем безопаснее, привлекательнее и надежнее.
Например, компания Jeep недавно произвела добровольный отзыв Jeep Wranglers с правым рулем из-за возможной проблемы с подушкой безопасности. Компания Chrysler активно решила проблему, и владельцам не пришлось платить за ремонт.В конечном итоге они заботились о безопасности своих водителей.
Если вы ищете автомобиль с правым рулем или думаете о модернизации, обратите внимание на Jeep Wrangler Unlimited с правым рулем, который есть у нас в наличии. Jeep разработал этот уникальный автомобиль с универсальностью: вся приборная панель и рулевое управление расположены с правой стороны, а сзади достаточно места для груза.
Зайдите в наш автосалон Sedalia сегодня, чтобы увидеть все универсальные внедорожники, которые может предложить Bryant Motors.
Стоит ли переделка рулевого управления с правым рулем на левый?
«В большинстве ранних легковых автомобилей водительское сиденье было посередине.Позже некоторые производители решили расположить водительское сиденье ближе к центру дороги, чтобы следить за встречным движением. Напротив, другие предпочитают ставить сиденье с другой стороны, чтобы водители могли не повредить свои автомобили о стены, живые изгороди, придорожные водостоки и другие невидимые препятствия », — колонка в Википедии.
Краткая история: правосторонний привод (RHD) — левосторонний привод (LHD) на дорогах Нигерии
В некоторых странах автомобили с правым и левым рулем разрешены на всем континенте без каких-либо статистических данных; следовательно, нашей страной обсуждения является Нигерия.В 1972 году Нигерия запретила использование автомобилей с правым рулем в стране после перехода от правостороннего (RHD) к левостороннему (LHD) на национальных дорогах, закон остается в силе до сегодняшнего дня, и правоохранительные органы агентства будут преследовать всех, кто не придерживается этого правила. Это заявление было критерием ограничения ввоза или использования автомобилей с правым рулем в стране. Каждое шоссе в Нигерии построено для автомобилей с левым рулем, а это значит, что видимость при вождении с правым рулем может стать серьезным фактором безопасности.Почему? Поскольку проезжая часть построена так, чтобы водитель находился внутри дороги, это дает ему лучшую способность видеть встречный транспорт, а с автомобилем с правым рулем вы будете ошибочно размещены как водитель.
Читайте также → Импорт автомобилей с правым рулем в места с левосторонним приводом.
Тенденция преобразования системы рулевого управления
Нигерия — большой рынок, на который изо дня в день импортируются разные автомобили.Раньше высокий спрос на автомобили, который привел к переоборудованию системы рулевого управления, объяснялся дешевизной приобретения с правым рулем и убеждением, что преобразование с правого руля на левое рулевое управление дешево, легко и надежно. Эта тенденция преобразования системы рулевого управления привела к тому, что в автомобилестроение появились автоматические шарлатаны, что привело к такому количеству несчастных случаев и смертей в пути. Это стало серьезной проблемой в повседневной жизни.
Назначение системы рулевого управления
Назначение системы рулевого управления позволяет водителю контролировать направление движения автомобиля, поворачивая передние колеса.В большинстве округов расположение рулевого колеса различается, что ставит перед нами две проблемы: по какой стороне дороги вы хотите ехать, и на какой стороне машины вы бы сели? Путешествуя по любой стране по выбору, чтобы познакомиться с ее городом.
Процесс переоборудования с правого руля на левый руль для легковых автомобилей
Возникает вопрос, действительно ли стоит покупать автомобили с правым рулем в Нигерии для переоборудования? Преобразовать правую часть в левую не так-то просто. Это влечет за собой высокие риски и финансовые последствия.Преобразование рулевого управления — это процесс, требующий специальных знаний, особенно с учетом того, что необходимо изменить такие важные внутренние функции, как тормозная система, рулевое колесо, двигатель автомобиля и трансмиссия. Добавьте к этому, что другие компоненты автомобиля безопасности, такие как подушка безопасности и селектор передач, будут повреждены в процессе.
Тем не менее, если это сделано производителем автомобиля, ваш автомобиль может быть таким же хорошим, как новый. Преобразование системы рулевого управления с правым рулем на систему рулевого управления с левым рулем представляет больший риск для пользователей автомобилей без их ведома.Действительно весело видеть, как ваш автомобиль с правым рулем переоборудован, но нашли ли вы время, чтобы осознать связанные с этим риски?
Следующие процессы преобразования рулевого управления задействованы:
- Во-первых, приборная панель с правым рулем заменяется приборной панелью с левым рулем.
- Узел рулевой рейки необходимо заменить на леворульный.
- Жгут проводов за приборной панелью можно было сохранить и перевернуть (развернуть). Подушки безопасности также будут затронуты.
- Главный тормозной цилиндр необходимо переместить и заново выровнять
- Педальный узел будет удален и переставлен.
- Дверные панели и электрические элементы управления на дверях (в зависимости от автомобиля) будут заменены дверными панелями и органами управления с левым рулем (автомобили с электрическим управлением на центральной консоли могут не иметь этой проблемы).
- Электродвигатель и механизм стеклоочистителя будут перемещены или заменены.
- Двигатель и трансмиссия будут удалены, чтобы обеспечить доступ к межсетевому экрану и аксессуарам.
Опасности, превратившие правостороннюю машину в левостороннюю, позы
В этом случае давайте подчеркнем опасности преобразования транспортного средства с правого на левый руль.
Клиенту, который отправил Mercedes C230 Kompressor с правым рулем (модель купе 2004 года) в Нигерию, снова потребовался переход на систему LHD. Автомеханик, с которым он проконсультировался, заверил, что через два дня будет произведена хорошая переоборудование. Через два дня он забрал свою недавно переоборудованную машину. Со всей радостью он оплатил услугу и забрал машину домой. Однако на следующий день во время движения он заметил странный запах, подсветка приборной панели не гаснет, а двери машины последовательно запираются и отпираются. После долгого перетягивания с предыдущим автомехаником он отвез машину в ремонтный центр Mercedes Benz, чтобы спасти свою машину.Они подключены к диагностическому порту OBD-II (бортовая диагностика), но не имеют связи с электронным блоком управления (ЭБУ) и другими электронными модулями.
3 возможных ошибки, которые могут быть идентифицированы в результате преобразования:
- Вся проводка за приборной панелью, главный центральный источник распределения для блока предохранителей и реле, была полностью расплавлена и выгорела. Кроме того, в процессе преобразования вся проводка была покрыта изолентой и грубыми стыками.
- Вся система кондиционирования была разрушена.
- Кронштейны рулевой колонки плохо приварены.
Также см. → 5 способов, как изменение рулевого управления может серьезно повлиять на безопасную эксплуатацию вашего автомобиля:
- Риск рулевого управления — Рулевое управление может отключиться во время движения, потерять управление и вызвать аварию, и такое преобразование никогда не бывает успешным на 100%.
- Пониженная прочность компонентов — нагрузки, приложенные в аварийной ситуации, e.g., паническая остановка или потеря усилителя рулевого управления могут быть очень высокими. Таким образом, модифицируемый компонент автомобиля, не сохранивший прочности своей первоначальной конструкции, может неудовлетворительно работать при повседневных нагрузках вождения. Однако при высоких нагрузках он может катастрофически выйти из строя.
- Чувствительность к усталостному отказу — Плохая конструкция переоборудования может привести к усталостному отказу компонента рулевого управления, который удовлетворительно выполняется в течение ряда дней или времени после модификации. Производители автомобилей вкладывают много времени и денег в производство компонентов посредством проектирования, выбора материалов, производственного контроля и испытаний на долговечность, используя производственные технологии, которые нелегко адаптировать к процедурам модификации небольших объемов.Возникает вопрос, а будет ли после этого проходить тестирование переделки вашего автомобиля? Подумай еще раз!
- Пониженная первичная безопасность — Модификации рулевого управления могут радикально изменить управляемость автомобиля, привнеся нежелательные черты, такие как усиление управляемости на ухабах и плохое самоцентрирование.
- Изменение тормозных компонентов может снизить эффективность торможения системы.
Подумайте о своей безопасности перед покупкой или переделкой автомобиля с правым рулем на леворульный
Решением была необходимость получить кондиционер, нагреватель в сборе и алюминиевые трубы, которые были изогнуты для адаптации к левому рулевому механизму.Эти изгибы были сломаны, и хладагент попал в машину. Чтобы сделать автомобиль снова безопасным и управляемым, приобретение этих деталей плюс рабочая сила оставили колоссальную сумму денег; только если бы автовладелец сначала купил леворульный руль, этого бы не произошло. Подумайте о своей безопасности, прежде чем импортировать дешевый автомобиль с правым рулем для последующего преобразования в LHD; Достать машину с левым рулем для начала несложно.
7 способов распознать преобразование правого рулевого управления в левое
- Стеклоочистители заканчиваются перед драйверами.
- Панель управления на двери, часто на двери пассажира.
- Ручная радиоантенна часто недоступна для водителя.
- Топливный бак находится на обратной стороне оригинальной левой версии,
- Выхлоп находится на другой стороне оригинальной левой версии.
- Блок предохранителей находится на другой стороне оригинальной левой версии.
- Батарейный отсек находится с другой стороны оригинала слева.
10 причин, по которым вы не можете покупать или импортировать правосторонний автомобиль в Нигерию
- Левосторонние повороты: если автомобили поворачивают налево в противоположном направлении, перед поворотом будет непросто осмотреться, чтобы убедиться, что дорога свободна.
- Т-образный перекресток: вам не очень хорошо видно на перекрестке, потому что перекрестное движение идет под более острым углом. Это может помочь установить пассажирское сиденье немного позади водителя, чтобы вам не пришлось смотреть через голову пассажира.
- Обгон: Особенно на однополосной дороге это не только ужасно, но и опасно, так как обгонять будет сложно.
- Переключение передач не той рукой: вам нужно научиться правильно переключать передачи левой рукой. Это сложно, поскольку схема переключения передач не отличается от схемы с левым рулем. «Каждый мечник вешает меч слева».
- Безопасность пассажиров: Ваш пассажир на переднем сиденье находится в наиболее опасном месте, ближайшем к входящему транспортному потоку, и ему придется выходить из вашего автомобиля на стороне движения, когда он припаркован у обочины.
- Правила и положения: Поскольку это не стандартная сторона для вашей страны, вы никогда не знаете, когда правила и положения могут измениться.
- Забрать билеты через автоматические ворота гаража может быть непросто. Вы должны проползти через машину, вытащить билет и карабкаться обратно, прежде чем ворота закроются для вас. Очень забавно.
- Проезд для проезда: если по какой-либо причине вы едете на заправочную станцию или в кафетерий, проехать через него будет сложно, особенно если у вас более низкая машина.
- Детали: Некоторые детали для автомобилей с правым рулем может быть трудно найти, особенно на месте. Автозапчасти напрямую от производителя в стране, где был произведен автомобиль, что обойдется вам дороже.
- Стоимость при перепродаже: в такой стране, как Нигерия, со стандартным левым рулем продать автомобиль с правым рулем может быть не так просто, или вы можете не получить запрашиваемую цену. Поэтому вам, возможно, придется согласиться на более низкую цену, поскольку спрос не так высок.
Заключение
Никто не должен говорить вам, что вождение с правым рулем в Нигерии — это неправильно. Это закон. В идеале вы покупаете машину правильного типа, чтобы избежать ненужного затруднения со стороны сотрудников правоохранительных органов. Немецкие машины леворульные, в переоборудовании не нуждаются. В самом деле, сколько вы ожидаете сэкономить от покупки праворульного руля по сравнению с леворульным?
Как переоборудовать автомобиль с правого руля в левосторонний?
Автор: Philipp Meister
Последнее обновление Фев 8, 2021
0 комментарии
Правосторонний стиль вождения был введен Великобританией, который позже был скопирован и использован большинством других стран.Поскольку в большинстве случаев используется правый руль, вы всегда должны быть знакомы со стилем левостороннего вождения. Таким образом, необходимость преобразования правых в левую сторону имеет большое значение. Во многих странах преобразование правостороннее в правостороннее из-за строгих и специальных правил дорожного движения является обязательным.
Процесс переоборудования автомобиля с правого на левый рульВесь процесс преобразования правостороннего привода в левосторонний. — непростой процесс, поэтому его следует выполнять под наблюдением специалиста.Любая незначительная ошибка при преобразовании с правого на левый поворотный привод может привести к проблемам не только с автомобилем, но и с людьми, которые едут в автомобиле.
Ниже приведены компоненты автомобиля, которые обрабатываются для процесса преобразования правого руля в левый :
- Перестановка руля
- Перестановка приборной панели
- Замена зубчатой рейки
- Замена ручки КПП
- Регулировка угла и изменение положения бокового зеркала
Хотя описанные выше шаги могут показаться легкими и простыми, общий процесс преобразования правого изображения в левый диск намного сложнее и сложнее.Вот следующие шаги, чтобы преобразовать правый руль в левый . Посмотрите:
1. Перестановка рулевого колесаСнимите рулевое колесо целиком вместе с частью под рулевым колесом. Основная необходимость — переставить руль на другую сторону автомобиля. Будьте осторожны при перемещении рулевого колеса и связанных с ним компонентов рулевого колеса, так как многие внутренние элементы, такие как тормозная система, система рулевого управления и двигатель автомобиля, должны быть изменены с учетом этого.
Результат преобразования из правого в левый. Источник: PeugeotПОДРОБНЕЕ:
Не пытайтесь делать это самостоятельно, если вы не знаете об этом или обладаете меньшими знаниями. Доверьтесь знаниям и опыту профессионала при преобразовании ПСП в ПСП , чтобы избежать ошибок или проблем в будущем.
2. Замена рулевой рейкиСледующим шагом будет замена узла рулевой рейки. Это может немного повлиять на подушки безопасности, поэтому при замене рулевой рейки следует проявлять особую осторожность и внимание, чтобы не повредить подушки безопасности.
3. Перестановка педального узлаПосле того, как вы закончите замену рулевой рейки, следующим шагом для преобразования с правого на левый поворотный является изменение положения педального узла. Если у вас автомобиль с ручным приводом, вам необходимо разобрать и снять три крепления педалей. После этого вам необходимо переустановить их на другую сторону, которая ближе к левой стороне.
Педали полностью перенесены. Источник: Youtube 4.Перестановка главного тормозного цилиндраПоскольку главный тормозной цилиндр является одним из самых важных компонентов в автомобиле, вам нужно проявлять особую осторожность при перемещении его на другую сторону, чтобы успешно преобразовать правый руль в левый . Правильно выровняйте главный тормозной цилиндр с левой стороны автомобиля.
Рекомендуется позволить механику или специалисту по автомобилям сделать это, поскольку даже незначительная ошибка на этом этапе может быть чрезвычайно опасной для вашей безопасности.Если главный тормозной цилиндр не выровнен должным образом, вы не сможете правильно задействовать тормоза после преобразования с правого на левый поворот , что в конечном итоге может быть опасно во время движения.
5. Переставьте аксессуары межсетевого экранаАксессуары межсетевого экрана включают:
- Воздуховоды переменного тока
- Электродвигатель вентилятора
- Кабели и провода и др.
Поскольку все эти аксессуары брандмауэра находятся между пассажирскими отсеками и моторным отсеком, вам, возможно, придется снять двигатель, чтобы получить к ним доступ и снять эти аксессуары, чтобы преобразовать правый в левый .Если у вас есть знания о своей машине, вы тоже можете это сделать. Но было бы предпочтительнее, если бы это мог сделать любой эксперт, поскольку тогда это будет сделано с особой тщательностью и вниманием, без риска каких-либо ошибок или сбоев.
6. Регулировка дверей и механизма стеклоочистителяПоследним этапом преобразования с правого на левый диск является регулировка дверей и механизма стеклоочистителя. Если органы управления дверью в вашем автомобиле находятся в средней части, то нет необходимости где-либо менять или переустанавливать.Это необходимо, когда органы управления дверью находятся с дверями с правой стороны.
Отрегулируйте двери и механизм стеклоочистителя. Источник: Маркус Списке / www.temporausch.com>> Купите качественный подержанный автомобиль по самой выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<
Преобразуйте правый руль в левосторонний с помощью этих шагов и наслаждайтесь левым рулем так же, как правым рулем. Просто будьте осторожны со всеми преобразованиями и счастливого и безопасного вождения.
На что следует обратить внимание при переходе на правосторонний / левосторонний привод?
Любой, кто по какой-либо причине владеет правым рулем в этой стране, может рано или поздно подумать о переводе автомобиля на левосторонний. Такое преобразование могло иметь смысл, особенно с редкой классикой или очень дешевым импортным автомобилем. Однако перед тем, как приступить к такому сложному преобразованию, следует учесть несколько важных и фундаментальных вещей.
Проверить, возможна ли переоборудование.
Фактически все производители автомобилей имеют в своем ассортименте автомобили с правым и левым рулем.Неудивительно, ведь многие автомобили немецких производителей автомобилей, таких как BMW, пользуются большой популярностью и спросом, особенно в Англии и Японии. С другой стороны, модели автомобилей Toyota и Lexus также очень популярны и востребованы в Германии. Но есть также одно или два исключения в торговле автомобилями. Это особенно актуально для старых автомобилей из Великобритании. Потому что, например, всем известный Nissan Skyline доступен только в одной версии. Так что в целом нельзя сказать, что есть правосторонние и левосторонние версии каждого типа.Если вы хотите купить правый руль, вам следует заранее тщательно проверить, возможно ли вообще переоборудование на левый руль. Если это не так, заказной продукт, вероятно, будет последним средством. Однако это также связано с очень высокими затратами.
Стоит ли это финансовых затрат?
В первую очередь, конечно, это зависит от вашего кошелька, транспортного средства и технических знаний. Важно знать, что все необходимые запчасти должны быть импортными.К тому же, конечно, большие затраты на конвертацию, то есть на саму работу. Как непрофессионал, такие работы по переоборудованию транспортного средства фактически не могут быть выполнены. Поэтому необходима помощь профессиональной мастерской.
Эти детали обычно необходимы:
- приборная панель
- шестерня
- педали
- руль
- боковые панели
- Передняя часть
- Шланги и кабели
Если это автоматическая коробка передач, обычно все еще можно используется в случае переоборудования и не подлежит замене.Теоретически ручное переключение передач тоже можно оставить как есть. При этом следует учитывать только то, что шестерни должны включаться в зеркальном отображении. Так что нужно учесть множество вещей. Прежде чем думать о переоборудовании, следует проверить, есть ли в наличии все необходимые запасные части переоборудования для соответствующего автомобиля. Обязательно посетите специализированную мастерскую или популярные онлайн-биржи.
Сколько стоит переоборудование?
На этот вопрос, как правило, нелегко ответить.Стоимость преобразования автомобиля с правым рулем в автомобиль с левым рулем или наоборот зависит от множества различных факторов. Преобразование обычно не проблема для старых автомобилей. Однако здесь автовладельцам приходится считаться с расходами до 6.000 евро. Если это более новый автомобиль, переоборудование иногда бывает намного сложнее. Одна из основных причин заключается в том, что у современных автомобилей, как правило, не хватает места в моторном отсеке. Перемещение руля обычно здесь самая большая проблема. Кроме того, разумеется, необходимо переместить такие компоненты, как различные датчики, блоки управления и двигатели вентиляторов.При переходе с правостороннего привода на левосторонний или наоборот, обычно необходимо заменять чрезвычайно большое количество деталей, а иногда и искать новые позиции. Точные цены определить сложно. Кроме того, испытательная организация должна дать свое согласие после преобразования. Таким образом, такое преобразование иногда связано с высокими затратами и огромным объемом работы и времени.
Мы надеемся, что вы прочитали информационный отчет по теме / термину Преобразование с правым рулем, преобразование с левым рулем ( Другие обозначения / ключевые слова: правый привод, левый привод, преобразование RHD, преобразование LHD, преобразование правого руля, преобразование левого руля, преобразование рулевого колеса (правое / левое), преобразование повторного руля, преобразование литиевого руля ) из области автонастройки.Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Практически каждый день мы расширяем этот лексикон, и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующий будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed. С дорогой классикой / одноразовым автомобилем это может иметь смысл, с обычным автомобилем нынешней эпохи это определенно бессмысленно.
Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:
«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала, и мы представляем вам последние тюнингованные автомобили от всех по всему миру каждый день. Лучше подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно, также обо всех других публикациях.
.