Subaru Outback — обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Аутбек
Абсолютно новый Subaru Outback предстал перед мировой общественностью на подиумах международного нью-йоркского автосалона 17 апреля 2019 года. Автомобиль поступит в продажу на американском рынке уже осенью и доберется до шоу-румов отечественных дилерских центров к концу этого года. Новинка является полноценным шестым поколением, а не очередным рестайлингом. Она получила серьезно доработанную техническую начинку, более просторный интерьер, дополнительные опции и слегка подретушированный дизайн. Несмотря на смену генерации, автомобиль не получил каких-либо кардинальных изменений. В глаза бросается измененная оптика головного освещения. Она получила другую подложку, цветные секции указателей поворота и другие блоки фокусирующих линз. Решетка радиатора немного уменьшилась в размерах и лишилась хромированного декора, а защитная накладка из неокрашенного пластика, напротив, теперь занимает большую часть переднего бампера.
Вместо обычных круглых противотуманных фар на нем расположились более компактные светодиодные элементы.
Размеры
Субару Аутбэк- это пятиместный универсал повышенной проходимости. Со сменой поколения он немного подрос в размерах. Он насчитывает 4860 мм в длину, 1680 мм в высоту, 1855 мм в ширину и 2745 мм между осями. Дорожный просвет довольно солидный, по меркам данного класса и составляет целых 220 миллиметров. В основе автомобиля лежит новая модульная платформа SGP. Как и у предшественника у нее полностью независимая архитектура- стойки McPherson спереди и многорычажная система сзади. Производитель переработал практически все элементы: амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги и оба подрамника.
Просторнее стал не только салон, но и багажник. При сложенных спинках заднего дивана, автомобиль способен предоставить до 2144 литра свободного пространства. В таком положении получается практически ровная площадка длиной 1980 мм.
Технические характеристики
Как и соплатформенная Legacy, Subaru Outback получит две оппозитные бензиновые четверки.
Базовые версии получат атмосферный 2,5-литровый агрегат. У него два распределительных вала и система изменения фаз газораспределения. Такой силовой агрегат выдает 184 лошадиные силы и 239 Нм крутящего момента. Для любителей активной езды предлагается 2,4-литровая четверка с турбонаддувом. Она способна развивать 263 лошади и 376 Нм тяги. В качестве трансмиссии, в обоих случаях, выступает фирменный вариатор Lineartronic и система постоянного полного привода с технологией векторизации тяги.
Оснащение
Subaru Outback может похвастаться широким спектром дополнительного оборудования. Автомобиль оборудуется девятью подушками безопасности, системой автоматического торможения и контроля слепых зон, парковочным ассистентом, климатической установкой, кожаной отделкой салона, продвинутым мультимедийным центром, вентиляцией и подогревом сидений, электрическим приводом крышки багажника, аудиосистемой Harmon-Kardon и радарным круиз-контролем с системой соблюдения рядности движения.
Видео
youtube.com/embed/76j7HUdqiPs» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Обзор Subaru Outback 2020 — характеристики и тест-драйв
К новому Outback сложно придраться. При разработке модели японский автопроизводитель взял все лучшее, что давало высокую популярность универсалу за все годы его производства. Пришло время познакомиться поближе с творением марки Subaru.
Автомобиль обладает системой полного привода, а также вполне приличным клиренсом. Это позволяет использовать его как транспортное средство для регулярных вылазок за город. Просторные ряды сидений, достойный список систем безопасности в то же время делают Субару Аутбэк добротным семейным авто. Так или иначе, машину можно охарактеризовать как отличный симбиоз хорошего оснащения и сбалансированной цены.
К 2020 модельному году универсал пережил тотальное обновление. Компания Subaru провела ряд доработок, которые позволили модели соответствовать требованиям современности и удерживать конкурентные позиции на рынке.
Фото Subaru
В салоне Subaru Outback может разместиться пять человек. Тонкие стойки крыши, а также высокая посадка водителя и переднего пассажира обеспечивают прекрасный обзор в каждом из направлений. В целом, кресла достаточно комфортные – удобно будет даже самым высоким пассажирам.
Фото Subaru
В стандартной комплектации в качестве обшивки сидений использована ткань, но за умеренную доплату покупателю предложат замшу или даже натуральную кожу. Кроме того, опционально можно заказать подогрев рулевого колеса, а также подогрев и вентиляцию сидений. Отдельно радует объем багажного отделения, который составляет 920 литров.
Фото Subaru
Перейдя к описанию технических характеристик Subaru Outback, хочется начать с 2,5-литрового силового агрегата с четырьмя цилиндрами. Двигатель способен выдать 185 «скакунов» и 239 Нм крутящего момента. В сочетании с мотором работает вариатор. Заявленная отдача вполне обеспечивает непринужденную манеру движения, но спортивной резвости универсалу явно не хватает. Хотя, собственно говоря, данная модель и не позиционируется как динамичный автомобиль. Также японский автопроизводитель предлагает покупателям мотор объемом 2,4 литра с турбонаддувом. В таком исполнении мощность агрегата уже составляет 260 «лошадей», и динамика здесь уже ощущается, причем достаточно приятно.
Фото Subaru
Система полного привода способна обеспечить плавность, контроль движения, а также общее состояние комфорта во время поездок. Ну а внедорожные характеристики – это отличный бонус для любителей проводить время на природе.
Создается впечатление, что при разработке нового Аутбэк инженеры Subaru старались сделать все для того, чтобы их детище понравилось каждому автомобилисту, независимо от пожеланий и претензий. И нужно отдать им должное, это у них получилось. Subaru Outback – добротная, но неприхотливая машина, которая способна угодить каждому. Главное – найти именно свою комплектацию.
Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Outback IV на Авто.ру
Плюсы
138 плюсов
18 Комфорт
16 Проходимость
16 Надежность
16 Управляемость
13 Вместительность салона
Минусы
8 минусов
5 Стоимость обслуживания
3 Обзорность
Не для малолеток
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
Хорошее авто для мужчин за 40, которые уже нагонялись и навыпендривались. Все что надо в нем есть, а главное полный привод и расход по трассе 7.4 литра, по городу до 11, в основном 10. Опасения вызыва
Универсал со спортивными манерами.
Subaru Outback 3.6 AT (249 л.с.) 4WD
Итак, как и обещал, после ТурбоФорика за Полярным кругом (надеюсь все прочитали) Аут 3,6 )) там же. Жаль, что Аут в данном исполнении довольно редко встречается, а отзывов, тем более адекватных вообще
Тест-драйв Авто.ру
Это для вашей безопасности. Первый тест нового Subaru Outback
Замечательный автомобиль!
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
За 8,5 лет опыта эксплуатации Субару Аутбэк накопились только положительные впечатления. При покупке выбирал между Аутбэком и Вольво ХС70, но на тест-драйве Вольво не впечатлило — узкий салон, трясет.
Субару Аутбек 2000г. 2008г. 2011г. 2017г.
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
Время сидения на карантине, подталкивает к делам, которыми ранее заниматься было лень, а сейчас от безделья — самое время ! Речь пойдёт о трёх поколениях Субару Аутбек которыми довелось владеть и пром
2a9
Обновлён
27 ноября 2020
Разбор Авто.ру
7 неисправностей подержанного Subaru Outback III поколения
Субарик
Subaru Outback 2.
5 CVT (167 л.с.) 4WD
Всем привет. Начну с того, что универсалы раньше вообще не рассматривал, была какая то любовь к седанам, внешний вид , показуха. Потом по стечению обстоятельств был приобретёт Пассат В6 универсал в ма
Честный автомобиль
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
После vag, в плане надежности и подвески аут — просто сказка. Ни разу не подвел, нигде не застрял. За 10лет эксплуатации перегорел соленоид блока клапанов, и прогорела прокладка гбц, что очень дост
Субару Аутбек
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
Купил новым в ОД. Вариатор, кожа светлая, ксенон, без люка. Выбор стоял между: Вольво ХС70 (дороже + муфта с перегревами + едет не так), Шкода Скаут (ждал новый кузов + низкий клиренс), Ауди Оллроа
Дорогой, но отличный автомобиль для ценителей качества
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
Всем привет! Немного информации для интересующихся японоавтомобилями, в частности Аутбеками. Авто приобретен в январе 2012, год выпуска 2011, соответственно салоном была сделана скидка.
Комплектация —
Коротко о новом АУТЕ
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
Взял жене новый OUTBACK 2010 модельного года, когда то брал предыдущую модель тоже новую с салона ,проехал 120 тыс. хотел продать ,но Батя не дал, сказал -«я его добью…» (у него уже 180 никак добить
Subau Outback lV
Subaru Outback 2.5 CVT (167 л.с.) 4WD
Взял аута с пробегом 106 т. км. Машина обслуживалась у официалов. Вся история прозрачна, сервисная книжка. На 120т.км полностью обслужил по регламенту. Владею уже два года, проехал 50т.км. Два раза е
Всё о Subaru Outback
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Новый Subaru Outback 2020-2021 для России фото, цена Субару Аутбек характеристики
На выставке в Нью – Йоркском автосалоне произошла презентация новой модели автомобильного концерна Субару под известным именем Subaru Outback. Мы расскажем о внешнем облике, внутреннем оформлении, технических характеристиках, размерах кузова, комплектациях и стоимости Субару Аутбек 2020-2021 модельного года.
Новая генерация Subaru Outback 2020 года
Дизайн Subaru Outback 2020 в новом кузове
Даже обывателям не составит труда определить, что в дизайне новинки произошли минимальные изменения. Рассмотрим более детально, какие новшества появились у авто: увеличилась радиаторная решетка, капот стал более контурным за счет рельефных выштамповок, модифицировалась форма фар головного освещения, колесные арки декорированы вставками из прочного пластика черного цвета, обновилась дверка багажного отделения со спойлером вверху, установлены солидные габаритные огни.
Как видите, модификаций немного, однако такие новшества добавили новому Outback презентабельности и осовременили его. Передняя часть автомобиля выполнена в строгом стиле, здесь выделяются солидная решетка радиатора и стильные головные фары со светодиодным наполнением. При осмотре автомобиля возникают приятные ощущения выполненного и гармоничного сочетания деталей.
С боковых сторон подчеркивается мощь автомобиля, здесь установлены большие двери, массивные колесные арки с контурными легкосплавными дисками и конечно отмечается оригинальная крыша.
При взгляде на автомобиль, нет ни малейшего сомнения, что перед нами стильный, современный кроссовер, заслуживающий положительных эмоций.
Интерьер нового салона Субару Аутбек 2020-2021 года
Внутреннее оснащение Субару Аутбек после рестайлинга схоже с отделкой предшествующей модели Legacy. В салоне все устройства на своем месте, здесь царит комфорт и удобство. В центре размещена современная приборная панель с широкоформатным информационным дисплеем размером 11,6 дюймов. Ниже находится установка мультимедийного комплекса с поддержкой форматов айфонов, андроидов, блютуз и конечно доступ к интернету.
салон обновленного Субару Аутбек 2020 года
Салон отделан качественными материалами, а для водителя установлен мультифункциональный руль с широким спектром функций и конечно перед взором шкала с основными показателями автомобиля в процессе движения.
Новой модели многое перешло в наследство от собратьев, однако, приборная панель, консоль, двери и сидения совершенно новые.
В салоне достаточно пространства для комфортного расположения водителя и пассажиров, к тому же в наличии вместительный багажник, так что преодолевать дальние расстояния не составит труда и скучно точно не будет ведь внутри установлена классная аудиосистема с 12 динамиками.
Габариты
Как известно в обновленном Subaru Outback 2020 произошли некоторые модернизации в техническом плане, поэтому некоторые характеристики приобрели неоспоримые достоинства и повлияли на габаритные размеры кузова. Представляем параметры кузова:
— длина 486 см;
— ширина 1 метр 855 мм;
— высота 168 см;
— объем колесной базы 2 745 мм;
— клиренс 22 см.
Оснащение и комплектации Subaru Outback 2020
Кроссовер Субару Аутбек оснащен высокотехнологичным оборудованием, которое представлено в следующем списке:
— колесные арки оснащены контурными дисками размером от 17 до 18 дюймов;
— сидения первого ряда оснащены электроподогревом и вентиляцией;
— мультифункциональное рулевое колесо с удобным ободом и подогревом;
— аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками;
— панорамная крыша из стекла с люком;
— отделка салона дорогостоящими материалами – эко кожа и Наппа;
— мультимедийная система с поддержкой форматов айфон, андроид, интернет и блютуз;
— видеокамера заднего обзора;
— навигационная система TomTom;
— в базовой комплектации устанавливается монитор размером 7 дюймов, в топовых моделях дисплей 11,6 дюймов;
— климат и круиз контроль;
— мощная система безопасности с девятью подушками;
— функция предотвращения аварийных ситуаций, датчик экстренного торможения;
— опция видимости зон плохой видимости;
— контроль за движением авто в правильной полосе дорожного покрытия.
Технические характеристики Субару Аутбек 2020
В основе кроссовера Subaru Outback 2020 года лежит платформа SGP с передними стойками Макферсон, в задней части многорычажная конструкция. Автомобиль оснащен рычагами, пружинами из алюминия, такие навороты улучшили маневренность автомобиля, стабилизировали и оптимизировали процесс управления.
Для управления Субару Аутбек оснащен 2 типами моторов, которые агрегируются в совокупности с вариатором Lineartronic и системой полного привода Subaru Symmetrical All-Wheel Drive.
В стандартном оснащении предлагается бензиновый двигатель объемом 2,5 литра с мощностью 184 лошадиных силы и крутящим моментом 239 Нм. Также предлагается мощный турбо мотор силой 263 лошадки с моментом 376 Нм.
Стоимость Subaru Outback 2020-2021 года
Первыми смогут купить такой презентабельный и мощный кроссовер американские автолюбители уже осенью этого года по цене 27 тысяч долларов. По предварительной информации известно, что на территории России новый Субару Аутбек появится в конце 2019 года.
Видео тест нового Субару Аутбек 2020 года:
Фото галерея обновленного Subaru Outback 2020-2021 года:
Другие записи по теме:
Тест-драйв: Subaru Outback — TopGear Russia
Подмосковное поле весной выглядит ровным и плотным. До тех пор, пока не попробуешь пересечь такое. Вот тут-то и выяснится, что топи у нас не только под Петербургом, но и вокруг столицы. И что идея проехать напрямик по такому полю к излучине реки или охотничьей стоянке была идиотской. Потому что стоит ступить на наш нечернозем чем-то больше тонны весом, и это что-то мягко уйдет в землю, выдавив вокруг себя воду в соответствии с законом Архимеда. Это даже на ровном и внешне сухом. А уж колеи от тракторов, проехавших здесь до Перестройки, что скрываются под легкой небритостью прошлогодней травы, – и вовсе капкан.
Land Rover Defender, который приехал сюда, чтобы помогать Subaru Outback выбираться из топи, попался именно в колее. Блокируй не блокируй, но если машина сидит на раме и мостах, аккуратно развесив все 4 колеса по ямам, делать нечего. Мы разматываем мощную стропу и сдергиваем спасателя “Аутбеком”, чтобы он мог спасать нас.
Новый Outback, благодаря системе полного привода с режимом X-Mode – “грязному” заклинанию, которое уже выучили те, кто купил Forester, – стал серьезным борцом с реальным бездорожьем. Что значит с реальным? С тем, с которым ему в действительности придется иметь дело. А не с тем, которое можно видеть в рекламных роликах или в программе клиентского тест-драйва. Препятствия с такими безумными углами крена и въезда/съезда, как на полигонах, качелях и горках, ни один владелец приподнятого полноприводного универсала не будет штурмовать даже в пьяном бреду. А вот прорываться по распутице к бабушкиной избушке или своему строительному объекту – очень даже. И вот тут Outback хорош.
По уши в грязи, на городских шинах, если только он не сел на брюхо, Outback ползет, ползет и ползет. Кажется, все, сел – но нет. Главное, не бросать педаль газа, и тогда электроника подтормаживания колес, муфта отбора момента и гидротрансформатор, который работает вместе с вариатором, вывезут. Барахтались мы долго, но муфты не сдавались, и вариаторы не расстраивались. Застревали, конечно. Впрочем, если бы мы не пытались пробовать края и специально штурмовать самые глубокие раскисшие лужи так, чтобы грязь на зеркалах-лопухах висела гроздьями, а, как нормальные люди, выбирали бы дорогу с умом, то и Defender бы не понадобился. Который на распутице в сравнении с Subaru Outback не выглядел таким уж инопланетянином.
Бездорожье – это мило, но все же не главное. Это только последние пять километров далеко не каждого маршрута. На дороге Outback традиционно был главным субаровским размазней: даже “Форик” на асфальте ехал получше. Outback и кренился, и вяло рулился, да и старые системы подключения привода на заднюю ось (а с автоматами такие стояли на Subaru с начала мира) делали его той еще шаландой.
Сейчас подвески стали плотнее, рулевая рейка “короче”, реакции системы распределения крутящего момента быстрее, а работа вариатора – просто прекрасной.
Трансмиссия великолепна. Гидротрансформатор и помогает, и бережет коробку что на бездорожье, что в переходных режимах. С фиксированными передаточными числами при интенсивном разгоне и активной езде Outback не давит на уши и не размазывает реакции на работу газом. А в круизных режимах трансмиссия гибко выбирает наиболее экономичный режим работы мотора. Жаль, шасси на фоне иных современных кроссоверов назвать передовым нельзя. Тут есть еще куда расти. И амортизаторы могли бы в 2015-м фильтровать мелочь лучше, а кренам сопротивляться активнее, и неподрессоренные массы могли бы вести себя потише.
Вот интерьер стал совсем другим. Если коротко – все на ступеньку выше по ощущениям. Материалы дороже, шумоизоляция качественно лучше, а в медиасистеме появились “штучки”. Теперь вы можете оперировать с картами и музыкой, как на смартфоне.
В том числе и двухпальцевыми i-жестами. Если вам это по душе. Я лично не большой поклонник тачскринов в движущихся машинах. Да и обращение к “крутилке” громкости требует осторожности, чтобы не задеть костяшками пальцев экран или сенсорные кнопки, расположенные прямо под ручкой. Зато на Subaru – всем стереотипам вопреки – теперь хороший свет: мы уж и не чаяли. И уже в базовой комплектации теперь все четыре выключателя стеклоподъемника с автоматическим полным ходом, а дверь багажника – с сервоприводом и памятью высоты открытия.
Детали
Субаровская мультимедиа теперь управляется магическими пассами
Пол ровнее, шторка выше, форма правильнее. И еще там можно возить собаку
X-Mode поможет вам проползти там, где бронепоезд не промчится
Не только объективно, но и эмоционально машина теперь поднялась на следующую ступеньку осязаемой ценности. Вдогонку за конструкторской мыслью. За двадцать лет все любители Subaru привыкли и к невзрачному дизайну, и к скромным интерьерам, под которыми работала техническая начинка, которая и по инженерии, и по уровню исполнения, и по надежности, и по удовольствию от езды затыкала за пояс иной “премиум”.
Потому и стали субаристы этаким закрытым сообществом, вступить в которое внешность машин не слишком-то зовет, но покинуть которое практически уже невозможно – не отпускает автомобиль. Нынешний Outback и выглядит, и ощущается круче. И это здорово. Провожают, конечно, по уму, но что плохого в том, что его еще и встретят хорошо? Вот только пока не известно, что будет с ценой.
ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ
Тест-драйв нового Subaru Outback 2021 года
Фокус отправился на украинскую ездовую презентацию Subaru Outback нового поколения, чтобы протестировать автомобиль во всех стихиях — не только на асфальте, а и на полноценном бездорожье.
Новый Subaru Outback мы ждали долго. В то время как в США автомобиль шестого поколения производится и продается с 2019 года и уже успел там обзавестись версией Wilderness для сурового бездорожья, Украина вслед за Европой получила его в конце весны 2021-го.
Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.
ВажноНовый Subaru Outback добрался до Европы, скоро в Украине
Как Фокус сообщал ранее, задержка объясняется тем, что только недавно модель встала на конвейер головного завода Subaru в Японии, откуда и начались поставки на все глобальные рынки за вычетом американского.
Наш испытательный пробег нового Аутбека — это почти 200 км самых разных дорог от Киева до финишной точки в Черкасской области. Маловато, чтобы прочувствовать все нюансы ездового характера новинки, но вполне достаточно для первых впечатлений. А они, как известно, самые яркие и потому наиболее правильные.
Тем более что организаторы пообещали на маршруте участок настоящего бездорожья. Да и как иначе, ведь высокая проходимость — одно из главных качеств Outback.
Новый? Да, новый Субару Аутбек 2021
Даже издали автомобиль стопроцентно опознается как Outback — и потому в первый момент может показаться, что по сравнению с предшественником дизайн почти не изменился.
Тем боле что и в габаритах новинка выросла совсем немного: на 50 мм в длину (до 4870 мм) и на 35 мм в ширину (до 1875 мм), а высота и вовсе прежняя (1675 мм).
И тем не менее все панели кузова — новые. Опознать Субару Аутбек 2021 можно по изменившемуся разрезу фар и заметно уменьшившимся противотуманкам. А сзади — заострившиеся фонари, добавившие корме выразительности. Руководствуясь правилом «от добра добра не ищут», в Subaru поступили здраво: ранее найденный удачный образ сохранили, но осовременили и облагородили в нужных местах.
Новый Outback построен на модульной платформе Subaru Global Platform
Главные же новшества глазу не видны. Со сменой поколений Outback переехал на модульную платформу SGP (Subaru Global Platform), которая уже используется на кроссовере XV и внедорожнике Forester. В цифрах это выражается в приросте жесткости кузова на 70% и увеличении на 40% энергии, поглощаемой при фронтальном столкновении. Также немного улучшилась шумоизоляция, а салон стал чуть-чуть просторнее.
А еще японцы перетряхнули подвеску. Для снижения неподрессоренных масс в конструкции используется алюминий, у пружин — нелинейная жесткость, а у амортизаторов — новые калибровки, призванные улучшить преодоление неровностей.
Вынужден разочаровать тех, кто ждал в Украине новый Outback по примеру США — то есть, в том числе, с турбомотором. Европе, а вместе с ней и нам, положен один-единственный двигатель — бензиновый «атмосферник» 2.5 с непосредственным впрыском. Но есть и хорошие новости. На нашем рынке характеристики Subaru Outback лучше европейских: агрегат выдает 188 л.с. против 169 л.с. при небольшом снижении пикового момента (245 Нм против 252 Нм).
ВажноВыстрел дуплетом: Subaru начала продажи в Украине сразу двух гибридных моделей
Динамика тоже улучшилась: по паспорту, разгон до первой «сотни» занимает 9,5 секунды при максималке 207 км/ч (в европейской спецификации — 10,2 секунды и 193 км/ч).
Трансмиссия прежняя — клиноцепной вариатор Lineatronic с возможностью ручного переключения «виртуальных» передач. Он тоже модифицирован — среди прочего, диапазон передаточных отношений расширен с 7,03 до 8,1.
А вот гибридной версии e-BOXER, которая с весны добавилась в гамму модификаций XV и Forester, у нового Аутбека не будет.
Привет, планшет!
Субару, ты ли это? Я смотрю в салон и радуюсь тому, что здесь наконец-то появилась современная мультимедийная система — с большим вертикальным тачскрином диагональю 11,6 дюйма. Для бренда это настоящая интерьерная революция! Не хватает разве что виртуальной «приборки» — у всех версий Аутбека, включая топовую, приборы остались стрелочными.
У «планшета» четкая картинка и приятная графика, а особенно радует хорошая прорисовка навигационных карт. И теперь медиасистема действительно «мульти» — температура воздуха и режимы климатической установки регулируются с помощью сенсорных кнопок на экране. Не всем подобное нравится, но таковы современные тренды.
Впрочем, несколько физических кнопок все же присутствует — интенсивность обдува, включение обогрева лобового стекла и наружных зеркал.
Материалы салона стали качественнее, причем это касается всей линейки комплектаций — к слову, теперь их стало три вместо двух ранее. А для топ-версии (именно она показана на фотографиях выше) даже предусмотрена отделка кожей наппа.
Также внедрен ряд мелких улучшений, которые в сумме повышают комфорт повседневного пользования машиной. Например, электрический ручник есть уже «в базе», у камеры заднего вида появился омыватель, у сидений три режима интенсивности подогрева вместо прежних двух. А дверь багажника, оснащенную электроприводом, теперь можно открывать-закрывать без помощи рук — проведя ногой под задним бампером.
Как теперь едет Subaru Outback
Предыдущей Outback славился своей энергоемкой всепрощающей подвеской. Прошлым летом я поездил на таком — и до сих пор помню то чувство полета, когда шпаришь по разбитой дороге без опаски. Subaru Outback нового поколения сохранил эти качества, но, по ощущениям, стал мягче — раскачка не появилась, но волны и колдобины отрабатывает более округло.
Я специально делаю акцент «по ощущениям», потому что по неровному асфальту мне удалось проехать от силы 30 км, а некоторым коллегам-журналистам, побывавшим на презентации, подвеска новичка, наоборот, показалась более жесткой. Поэтому оставим этот вопрос до детального тест-драйва.
А вот с мотором все ясно уже сейчас: его мало. Двигатель Субару Аутбек обладает тягой, которой вполне достаточно для комфортной езды в городе и неспешного перемещение вне его. Но если вы торопитесь или салон под завязку забит пассажирами и багажом, недостаток мощности и задемпфированность педали акселератора дают о себе знать.
Под капотом — атмосферная «четверка» 2.5 (188 л.с.) с непосредственным впрыском [+–]Фото: Вадим Добровольский
Впрочем, рецепт есть: разгоняться в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков, а при трассовой езде не подниматься выше шестой «виртуальной» передачи до достижения крейсерской скорости. Обгон? Предварительно «сброситься» на две-три ступени вниз — и выполнить маневр без боязни не успеть его завершить.
Однако такая методология придется по душе не всем. Кто-то просто не любит лепестки, другим подавай ощутимый подхват по первому нажатию на педаль. Поэтому вывод очевиден: не помешал бы вариант с приставкой «турбо». Тот самый, которого на нашем рынке нет.
Каков новый Outback на бездорожье
Новый Субару Аутбек на бездорожье. Фото: Субару Украина [+–]Наш тест-драйв Subaru Outback проходил, в основном, по бездорожью. Песок, узенькие лесные дорожки с промоинами и бугристые грунтовки — всего этого было вдосталь. В таких условиях машина чувствует себя в своей стихии. Вне асфальта недостатка мощности не чувствуется, но для лучшего дозирования тяги стоит переключаться лепестками — благо, для этого даже не нужно переводить селектор трансмиссии в ручной режим.
Клиренса в 213 мм вполне достаточно, чтобы без боязни ехать по колее, преодолевать внушительные колдобины и даже форсировать неглубокие броды, как на видео выше. Но, конечно, необходимо делать скидку на большие свесы — они влияют не столько на крутизну препятствий (при условии, что едешь вдумчиво), сколько на темп их преодоления. Мягкий газ, точные движения рулем — такой подход позволит забраться довольно далеко от цивилизации.
Автомобиль получил усовершенствованный ассистент X-Mode для езды по бездорожью, который обзавелся дополнительным режимом для глубокого песка и грязи. И хотя я не сторонник подобных электронных систем, предпочитая полагаться на физические параметры машины (клиренс, свесы) и максимально использовать возможности трансмиссии, должен признать: субаровский X-Mode работает.
Вот лишь один пример. Тесный поворот на узкой лесной дороге, весь усеян ямами, заполненными грязью. Сходу его не пройти — только внатяг. Если искать зацеп наощупь, можно переборщить с газом — машину выбросит с дороги, а там — поваленное дерево. Как минимум, есть риск повредить бампер.
Поэтому активирую X-Mode, прожимаю педаль акселератора на треть хода и держу ровный газ. После трех секунд буксования электроника находит оптимальный алгоритм раздачи тяги к колесам — и Аутбек начинает уверенно ехать.
Фото: Вадим Добровольский
Ассистент X-Mode действительно помогает на бездорожье
Также система помогает при движении по песку. На маршруте нам встретился песчаный подъем с глубокой колеей — не самое простое внедорожное препятствие. Сначала один из коллег-журналистов попробовал преодолеть его в лоб, не включая X-Mode. К чести Аутбека, автомобиль справился, но немного побуксовать пришлось.
Следом проехал я, но уже с активированным ассистентом. Разница, как говорится, налицо: машина взобралась наверх легко и непринужденно даже без намека на пробуксовку.
Есть только один минус: если у Аутбека предыдущего поколения ассистент активировался клавишей между сиденьями, то у нового — виртуальной кнопкой на дисплее медиасистемы. Иными словами, теперь X-Mode не включить наощупь, не отвлекаясь от дороги.
Комплектации и цена Субару Аутбек
Цены Субару Аутбек начинаются с отметки 1,25 млн грн, а комплектации теперь имеют три уровня оснащения. Стартовая сумма немаленькая, зато разница между «базой» и «топом» составляет всего 70 тысяч гривен. Иными словами, уже на старте (комплектация Limited) автомобиль очень неплохо оснащен.
Двузонный климат-контроль, светодиодные фары подогрев всех сидений, камеры кругового обзора, фирменный субаровский комплекс EyeSight с функциями адаптивного круиз-контроля, автоторможения и слежения за разметкой. А также внедорожный ассистент X-Mode и тот самый «планшет», преобразивший интерьер Аутбека в новом поколении.
В итоге различия между версиями сводятся к нюансам. Например, стоящая на вершине гаммы комплектация Touring щеголяет люком в крыше, премиальной аудиосистемой Harman/Kardon с десятью динамиками и упомянутой выше кожей наппа.
На мой взгляд, оптимальный выбор — средняя комплектация Field за 1,28 млн гривен. Вместо базового тканевого салона здесь появляется отделка экокожей с водоотталкивающим эффектом, а рейлинги способны выдержать нагрузку до 100 кг вместо 60-ти. Вдобавок, такой автомобиль и выглядит ярче — благодаря зеленым акцентам на кузове (элементы рейлингов) и в салоне (прострочка на сиденьях, дверях и передней панели), а также колесам оригинального дизайна.
Перспективы нового Аутбека в Украине
Subaru Outback принадлежит к племени кросс-универсалов. В этом его слабость на фоне тотального поклонения кроссоверам со стороны покупателей. Но одновременно в этом и его сила! Получить нестандартный внешне автомобиль с вместимостью универсала и проходимостью почти как у внедорожника — это дорогого стоит.
Турбированный Outback в Украине? Возможно, такая версия у нас появится
Что до недостаточных тяговых качеств 2,5-литрового «атмосферника»… Как сообщили Фокусу в компании «Субару Украина», сейчас полным ходом прорабатывается возможность поставок в Украину турбированного Аутбека.
Да возрадуются настоящие субаристы!
Это будет не самая простая операция (сегодня турбо-Outback производится и продается только в США), но если она удастся, покупательская аудитория модели заметно расширится — даже невзирая на более высокую цену такой версии. Сколько она может стоить в Украине? Ориентироваться на разницу цен между атмосферным и турбированным исполнениями в Штатах было бы некорректно, поэтому дождемся новостей он украинского импортера.
Видео тест-драйва Subaru Outback 2020: больше внедорожник, чем универсал (с базовым двигателем, который отстает) | Новости
Subaru изначально позиционировала Outback как своего рода универсал, альтернативный внедорожнику, но с каждым последующим редизайном этого популярного автомобиля он все больше переходил в сторону внедорожников. Это последнее поколение, прошедшее капитальный ремонт к модели 2020 года, едва ли по-прежнему остается на рынке универсалов, хотя и конкурирует с множеством среднеразмерных внедорожников. К тому же это красивый конкурент, особенно когда вы заходите внутрь, но некоторые проблемы с управляемостью и компоновкой этого интерьера по-прежнему мешают.
Связано: Subaru Outback Onyx Edition 2020: 4 способа, которыми это черная овца семейства Outback
Outback Onyx Edition, который мы недавно тестировали, является полностью новым для 2020 года. У него лучший двигатель, четырехцилиндровый с турбонаддувом, но мы также тестировали Outback с базовым двигателем, четырехцилиндровым без турбонаддува. Базовый двигатель сразу продает свою скромную мощность с приличным общим ускорением с места. Некоторые редакторы сочли, что общая мощность хорошо подходит для Outback, но для длинных съездов или проездов по шоссе почти ничего не осталось.Стоит отметить, что многие конкурирующие среднеразмерные внедорожники начинают с более мощного двигателя — либо четырехцилиндрового с турбонаддувом, либо большого V6. скорее всего куплю, конечно делает для покерного разгона. Но это также одна из причин, почему Outback имеет гораздо более низкую стартовую цену, чем у многих конкурентов среднеразмерных внедорожников.
Турбо Outback — значительное обновление; У него есть стена крутящего момента, доступная в широком диапазоне оборотов двигателя, чтобы по-настоящему мускулировать вас при более медленном движении, и это делает Outback действительно быстрым.К сожалению, Subaru сочетает это с ничем не примечательной бесступенчатой автоматической коробкой передач.
CVT набирает обороты достаточно быстро, если вы действительно нажимаете на газ с самого начала или если вам нужно больше мощности, когда вы уже находитесь в движении. Но, если не считать этого, он страдает от того знакомого ощущения резинки, которое вы испытываете с множеством вариаторов, когда частота вращения двигателя и общая мощность, кажется, действительно не соответствуют тому, что делает ваша правая нога. Это поражает оба двигателя Outback и, ну, что ж, дело в вариаторной трансмиссии.
Чтобы получить полное представление о качестве езды, управляемости, настройках режима движения, качестве и комфорте салона, бортовых технологиях, багажном и пассажирском пространстве, обзорности, а также о нашей оценке стоимости по сравнению с конкурентами на рынке, посмотрите видео ниже.
Ещё на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2022 Subaru Outback | Subaru
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и доставки, налоги, титульные и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и транспортировку по суше и могут отличаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды.Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid, эквивалент MPG по оценке EPA при полной зарядке аккумулятора. Фактический пробег может отличаться.
*** Ограниченные гарантии зависят от возраста и пробега. Гарантия заканчивается тем, что наступит раньше.
‡ 1 доллар помогает обеспечить как минимум 10 обедов, обеспеченных Feeding America от имени местных продовольственных банков-участников.
Subaru заботится об окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. Делая это фото, мы позаботились о том, чтобы не нанести вред окружающей среде.
Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.
iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc .; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A .; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A, а Alcantara производится Toray Group .; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc .; TORSEN является зарегистрированным товарным знаком JTEKT Corporation.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc .; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation .; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc .; Android является товарным знаком Google Inc .; HD Radio — зарегистрированная торговая марка iBiquity Digital Corporation; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc .; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart — зарегистрированная торговая марка Clear Channel.
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ЭТИ ВАЖНЫЕ СООБЩЕНИЯ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления или обязательств в информацию, содержащуюся на этом Интернет-сайте, цены, стимулирующие программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. . Все цены основаны на рекомендованных розничных ценах производителя («MSRP») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за места назначения, если не указано иное.Розничные торговцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом Интернет-сайте, предназначена только для рынка США.
Subaru Outback Touring XT 2020 Обзор автокритика Стива Хаммса
Обзор Subaru Outback Touring XT 2020 Автокритик Стив Хаммс
Outback и Crosstrek — звезды Subaru; пара полноприводных фургонов, которые заняли нишу среди мюсли и тех, кто живет в палках.На этой неделе я тестирую их совершенно новый мобильный телефон Пола Хогана — обновленный, но очень знакомый.
Хорошо, я встречаюсь с отсылкой к Крокодилу Данди. Но я все еще думаю о том, чтобы бросить креветку в Барби всякий раз, когда вижу необжитую местность; image Я предпочитаю пускать слюни собак и танцевать босиком вокруг дерева. Но давайте поговорим о том, что здесь нового. Outback построен на новой платформе, более жесткой, чем раньше, поэтому в целом он представляет собой более компактную конструкцию. Он длиннее и немного шире, и кажется таким из-за руля.Опция турбомотора снова в меню, и у моего тестера она есть; более мощный 2,4-литровый Boxer, пришедший на замену модели 3,6R. Независимо от двигателя, вариатор остается единственной трансмиссией. И, наконец, Subaru произвела на свет фурор с сенсорным экраном в стиле планшета, ярким и очень простым в использовании. Это основные элементы для этой модели 2020 года, но, конечно же, есть много нюансов, которые нужно обсудить.
Subaru редко предоставляет свою лучшую комплектацию для оценки, но на самом деле это то, что у меня здесь: Touring XT по цене 40 705 долларов.Так что, если вам нужны эти матовые зеркала с электроприводом, хромированные вставки на дверных ручках, вентилируемые передние сиденья и более мягкая кожа наппа, XT — это то, что вам нужно. И если вы не хотите ничего из этого и гораздо меньше всего, включая турбонаддув, базовая Outback стоит менее 28000 долларов.
Давайте будем реальными — никто не покупает Outback за то, как он ездит. При этом этот новый турбонаддув определенно впечатляющий — у него настоящий кайф, но в юношеском стиле, который не соответствует образу этого Touring за 40 000 долларов.Уровни ШВХ не очень похожи на цену. Теперь Outback кажется выше и больше за рулем, как будто вы ведете внедорожник, а не просто высокий фургон. И поскольку на этой машине будет много извилистых проселочных дорог, я бы хотел, чтобы она хоть немного управлялась. Эти шины не справляются с этой задачей, поскольку они сопротивляются повороту. Все это, как говорится, с его системой полного привода мирового класса и универсальностью, я могу понять привлекательность.
Поскольку 90% водителей Outback не наплевать на такие вещи, я тоже настроился на это во время тестирования, и до тех пор, пока вы не упорно работаете на нем, диск достаточно хорош.Нет, вариатор не такой естественный и тихий, как тот, который я только что тестировал на Nissan Altima, но он плавный и фиксированный, в то время как более легкая подвеска Outback обеспечивает приятное и гибкое качество езды. По всему городу более тихая кабина Outback, функция автоматического удержания и крутящий 260-сильный двигатель обеспечивают передышку без стресса, хотя система Auto Start-Stop — самая мощная из тех, что я когда-либо тестировал: автомобиль буквально вздрагивает при перезапуске. 277 фунт-фут крутящего момента — это существенное улучшение, хотя мой расход бензина не приблизился к оценке EPA в 26 миль на галлон.Буксировка увеличилась до 3500 фунтов.
Хотя двигатель Outback в значительной степени безобиден, мне не нравится, как Subaru интегрировала их функции EyeSight. Это перегрузка техники безопасности, и вместо того, чтобы изящно интегрировать систему, она находится спереди и по центру, всегда перед вашим лицом с мигающими огнями разных цветов, гудками, бранью и головокружительным множеством предупреждающих знаков; слишком навязчиво, когда должно быть в фоновом режиме.
Для тех из вас, кто либо ненавидит технологии нового века, либо просто не доверяет им, плохие новости.EyeSight входит в стандартную комплектацию каждой модели. Вы можете по отдельности отключить некоторые компоненты через сенсорный экран, но это становится утомительным, потому что для определенных функций ваш выбор не переносится с одного диска на другой. Outback хочет управлять автомобилем — и он может в течение короткого времени без ваших рук на руле — но все это слишком назойливо и не так внушает уверенности, как некоторые конкурирующие полуавтономные системы.
Но где Outback продолжает преуспевать, так это на грунтовой, гравийной дороге или заснеженной дороге.С X-MODE, блокирующим все 4 колеса при настройке вариатора и других систем привода для бездорожья, более сложной езды на низких скоростях Outback и почти 9 дюймов дорожного просвета, вы чувствуете себя как дома на трассе. Система полного привода Subaru на лучше, и она ощутима, хотя настоящая защита днища не включена.
Все Touring XT получили этот привлекательный интерьер Java Brown с немного большим пассажирским объемом и на 2,4 кубических фута больше грузового пространства, чем раньше. Рычаги дистанционного управления помогают складывать задние сиденья, которые сами по себе обладают функцией откидывания, обогревом и парой портов USB.В автомобиле есть Wi-Fi, мощная стереосистема Harman Kardon и камера переднего вида на 180 градусов, которые полезны, но почему бы просто не сделать полный круг? Адаптивные фары с автоматическим включением дальнего света также являются приятным дополнением. Сзади грузовой отсек снабжен грязевым ковриком и многорежимным грузовым кожухом, но люк не открывается ногой. В салоне, наконец, появился более качественный внешний вид, и Outback — это автомобиль, в котором можно быстро освоиться. Меня поражает, как быстро нагревается система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в холодный день.Пара неприятностей — кнопка запуска спрятана за рулевым колесом, а держатель телефона — без беспроводной зарядки в моей машине — недостаточно большой и неудобный для доступа.
В целом, мне нравится новый Outback — его более крупный, заостренный внешний вид привлекает мое внимание, и я ценю его авантюрный дух, несмотря на некоторые его недостатки.
Видеообзор: Subaru Ascent Expert Test Drive 2020 года
Считайте Subaru Ascent 2020 привлекательным семейным внедорожником, задачей которого является удержание существующих клиентов и привлечение новых.
Выглядящий как надутый Subaru Forester, Ascent 2020 года привлекателен практичным и утилитарным образом, как и все внедорожники компании.
Облицовка из серого пластика обеспечивает 360-градусную защиту нижних краев автомобиля. Увеличенная решетка радиатора и увеличенные арки крыльев добавляют визуальной привлекательности. Прочные рейлинги на крыше демонстрируют ясность цели и замысла. А привлекательные 20-дюймовые алюминиевые диски демократизируют дизайн трех из четырех комплектаций.
Базовый Ascent по цене от 31 995 долларов США поставляется с меньшими 18-дюймовыми колесами и не имеет темных тонированных стекол. Обновите комплектацию до Premium за 34 395 долларов, чтобы получить более красивую детализацию, превосходную информационно-развлекательную систему и доступ к большему количеству функций, включая большие колеса. Ограниченная отделка стоимостью 39 345 долларов устанавливает кожаные сиденья и многое другое. Отделка Touring, которая стоит 45 045 долларов, оснащает Ascent кожей премиум-класса эксклюзивного цвета, панорамным люком на крыше, специальной деревянной отделкой и другими аксессуарами на роскошную тематику.
У моего тестового автомобиля была отделка Touring и набор USB-портов для быстрой зарядки третьего ряда, в результате чего общая стоимость составила 46 285 долларов, включая плату за доставку Ascent с завода в Лафайете, штат Индиана, в местный дилерский центр.
Painted Abyss Blue Pearl, его великолепный цвет красиво контрастирует с обработанными колесами и специальной кожей Java Brown Touring. Откройте дверь, и интерьер станет более стильным, чем у любого Subaru за последнее время, по большей части демонстрируя качественные материалы, привлекательный дизайн и продуманные детали.Вы определенно чувствуете, что окупаете свои деньги.
Как бы ни была хороша комплектация Touring, CarGurus рекомендует выбрать Ascent Premium, а затем обновить пакет опций Convenience и Sporty. Вы получите Ascent по цене ниже 40 000 долларов, внешний вид почти идентичный Touring, и устойчивую к пятнам тканевую обивку, которая зачастую более удобна, чем кожа, как в теплом, так и в холодном климате.
Каждый Subaru Ascent имеет турбонаддув 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) и полный привод (AWD). Обладая мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 277 фунт-фут, он обеспечивает хорошее ускорение для автомобиля такого размера. Более того, турбонаддув означает, что двигатель остается сильным на высоте, сопротивляясь влиянию высоты над уровнем моря, из-за которого безнаддувные двигатели кажутся слабыми и медленными.
К сожалению, это силовой агрегат, испытывающий жажду. В моем тестовом цикле он в среднем составлял 18,9 миль на галлон, что значительно меньше официальной оценки EPA в 22 мили на галлон при комбинированном вождении для версий с 20-дюймовыми колесами.В этом нет ничего необычного. 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, как правило, хорошо проходят испытания EPA, но при нормальном использовании в реальных условиях они часто не достигают целей по экономии топлива. Во всяком случае, это касается Ascent, который дает внедорожнику запас хода менее 365 миль на бак.
Вы также не можете винить в этом результате тяжелую езду по горной части моей петли. Ascent, несмотря на его турбомотор, относительно низкий центр тяжести, систему Active Torque Vectoring на основе тормозов и происхождение от той же компании, которая создает превосходные WRX и WRX STI, не поощряет восторженных махинаций.
Всесезонные шины P245 / 50R20 Falken Ziex не для удовольствия на асфальте. И хотя он хорошо взвешен, довольно медленное и оцепенелое рулевое управление не вдохновляет на исследование возможностей управляемости Ascent. Неровности дорожного покрытия также легко нарушают подвеску, активируя контроль устойчивости на одном из самых больших криков на моей петле. Тормоза тоже быстро нагреваются и ворчат на недовольство.
Итак, это не Subaru WRX семейного размера. И большинству людей все равно.Что их будет беспокоить, если судить по моему опыту, так это передача.
Что касается вариаторов, то это достойный вариант с точки зрения общего поведения. Благодаря восьми запрограммированным передаточным числам, призванным заставить его звучать и ощущаться как традиционный автоматический, он редко гудит при ускорении. Но с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом это не очень хорошо.
Например, в дорожном движении он может вызывать неожиданные скачки мощности в одних ситуациях и не реагировать на нажатие педали газа в других.Иногда при ускорении через передаточные числа мощность слишком сильно падает с каждой имитацией переключения передач. В совокупности эти характеристики приводят к неравномерной подаче мощности и непредсказуемой трансмиссии.
Хуже, однако, манетчик. Это звучит и кажется дешевым при использовании, а если Ascent припаркован на холме, грохот при выходе из парка будет достаточно громким и грубым, чтобы вы захотели получить расширенную гарантию. Кроме того, если вы припаркуетесь на холме и забудете задействовать стояночный тормоз, Ascent значительно покатится перед остановкой, что будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля после остановки.
Если дорожное покрытие, на котором вы живете, находится в плохом состоянии, Ascent может казаться слишком жестким на неровностях и выбоинах. И хотя этот внедорожник упорно сопротивляется избыточным движениям кузова по неглубоким дренажным каналам и лежачим полицейским, с которыми вы столкнетесь на более низких скоростях, на более высоких скоростях подвеска с трудом справляется с холмистым дорожным покрытием. Это похоже на то, что Subaru настроила подвеску задом наперед.
Таким образом, Ascent лучше всего подходит для автострад, где дорожное покрытие гладкое и безупречное, и (я полагаю) преодоление препятствий в условиях гололеда и снега.
Кроме того, Ascent отлично работает при съезде с тротуара. Оснащенный системой полного привода Active Torque Split, системой тяги Subaru X-Mode для бездорожья, системой Hill Descent Control и 8,7-дюймовым дорожным просветом, Ascent может перемещаться по местам и делать то, что не под силу большинству кроссоверов SUV.
И для людей, которые его покупают, это может быть самая важная динамика вождения из всех.
Комфорт легко найти в Subaru Ascent, особенно в комплектации Touring.Кожа мягкая и эластичная, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а рулевое колесо с подогревом. У него также есть сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях, а также ручное удлинение для поддержки бедер. А подлокотники имеют плотную подкладку, что обеспечивает дополнительное счастье локтям.
Обычно я бы пожалел об отсутствии регулятора высоты сиденья переднего пассажира, но это кресло стоит достаточно высоко от пола, так что упущение не является проблемой. Тем не менее, было бы неплохо получить дополнительную поддержку бедра.
Оба передних сиденья обеспечивают значительный ход по трассе, что делает Ascent особенно привлекательным для высоких людей. Водитель и пассажир сталкиваются с приборной панелью, оснащенной суперполезной полкой и высококлассным окружающим освещением. Центральная панель управления имеет логичную планировку, а информационно-развлекательная система включает в себя стереорегуляторы и кнопки быстрого доступа, но общий вид элементов управления устарел. Помимо полки на приборной панели, в нем есть центральный ящик приличного размера, ящики на дверной панели, ящики в подлокотниках и бардачок.
Subaru предлагает Ascent с трехместным сиденьем второго ряда или индивидуальными капитанскими креслами. У вас есть выбор с отделкой Premium и Limited. Базовые модели поставляются только с скамейкой, а Touring — только с капитанскими креслами. Каждый Ascent включает в себя трехзонный автоматический климат-контроль, но только Premium, Limited и Touring предлагают заднее управление для пассажиров.
Кресла капитана моего тестового автомобиля были довольно удобными, они выдвигались вперед и назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног или предоставить людям, сидящим в третьем ряду сидений, дополнительное пространство.Подушки с подогревом делают их более удобными в холодные дни, шторы боковых окон закрывают все стекло, двойные USB-порты быстрой зарядки готовы к работе с устройствами, а Subaru ловко встраивает подстаканники в верхние дверные панели. Еще один набор подстаканников выдвигается из нижней части передней центральной консоли, но я бы предпочел, чтобы они были заменены каким-либо решением для хранения.
Комфорт третьего ряда лучше, чем у одних трехрядных внедорожников, и более тесный, чем у других. Благодаря огромным боковым дверям и сиденьям, которые хорошо отодвигаются, садиться и выходить довольно легко, если другие транспортные средства не припаркованы рядом с Ascent.Также пригодится проход между капитанскими креслами. Взрослые найдут приемлемое место для более коротких поездок, если люди во втором ряду будут готовы немного продвинуться вперед. Дети будут вполне счастливы благодаря большим боковым окнам, панорамной стеклянной крыше, вентиляционным отверстиям для кондиционирования воздуха, нескольким держателям для напитков и доступным портам USB.
За сиденьями третьего ряда Ascent имеется 17,8 кубических футов грузового пространства, включая отсек для хранения под полом с местом, где можно спрятать грузовой чехол, когда вы не хотите его использовать.По сравнению со многими 3-рядными внедорожниками пространство за сиденьями третьего ряда относительно полезно благодаря вертикальной задней двери и заднему стеклу Ascent.
Сложите сиденья третьего ряда вниз, и этот внедорожник предлагает щедрые 47 кубических футов грузового объема. Максимальный объем за сиденьями второго ряда составляет 86 кубических футов. А если и этого недостаточно, Subaru предлагает всевозможные багажники и держатели для стандартных рейлингов на крыше Ascent.
All Ascents включает в себя информационно-развлекательную систему Starlink с возможностью подключения по Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио, HD Radio, интегрированные приложения, такие как Pandora, и да, проигрыватель компакт-дисков старой школы.Начиная с комплектации Premium, этот внедорожник оснащен большим 8-дюймовым сенсорным дисплеем, возможностью обмена текстовыми сообщениями, точкой доступа 4G LTE WiFi и подключенными услугами Starlink Safety and Security. Комплектация Touring улучшает это за счет экрана с высоким разрешением и навигации.
Несмотря на то, что размер экрана относительно невелик по современным стандартам, внешний вид и работа дисплея Touring удовлетворительны. Стереорегуляторы для настройки и громкости полезны, а Subaru полностью разделяет климат-контроль, чтобы избежать путаницы.
Система голосового управленияSubaru сильно отстала от времени. Он не распознает естественные команды, ему требуется время, чтобы ответить, и Subaru не запрограммировала его на понимание распространенных фраз, таких как «отменить навигацию».
Во время поездки из моего пригорода в Лос-Анджелес во время утренней суеты навигационная система постоянно сбивала с места Ascent. Вместо того чтобы понять, что я нахожусь на автостраде 101, он подумал, что я выехал на улицу с поверхностным покрытием. Это происходило много раз, когда я крался по правой полосе движения, и это меня сильно раздражало.
Положительным моментом является то, что сопряжение через Bluetooth и потоковая передача музыки просты, а динамики Harman Kardon премиум-класса обеспечивают богатое качество звука. Порты USB во всех трех рядах помогают восполнить отсутствие у Ascent беспроводной зарядной панели для смартфонов.
Для улучшения обзора Ascent Touring предлагает 180-градусный обзор передней камеры, показанный на верхней информационной панели приборной панели, а также 180-градусный вид задней камеры, показываемый через зеркало заднего вида. Камера с обзором на 360 градусов сверху вниз отсутствует, а передние датчики парковки отсутствуют.
Люди, ведущие активный образ жизни, полюбят систему доступа к автомобилю с PIN-кодом Ascent. Идея состоит в том, чтобы оставить брелок для ключей от внедорожника надежно запертым внутри автомобиля во время пеших прогулок, езды на велосипеде, бега или серфинга. После настройки вы используете кнопку сенсорной панели на задней двери Ascent, чтобы ввести PIN-код, чтобы заблокировать внедорожник, а затем разблокировать его, когда вернетесь. Это великолепно, и его нельзя заменить новыми системами, использующими смартфон в качестве ключа, потому что вы также не хотите брать телефон с собой для упражнений или приключений.
Subaru строит Ascent на своей новейшей глобальной платформе, которая разработана для обеспечения исключительной защиты пассажиров при столкновении. Поэтому неудивительно, что Ascent получает рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS).
EyeSight — это название коллекции передовых систем помощи при вождении (ADAS) на базе камер Subaru. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и системы помощи при удержании полосы движения.Комплектация Premium добавляет систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а Limited включает светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление, с автоматическим включением дальнего света и автоматическим торможением задним ходом.
При использовании эти системы эффективны, а светодиодные фары прекрасно работают после наступления темноты. Система автоматического обратного торможения тоже полезна, и она не сработала непреднамеренно при выезде с наклонной подъездной дорожки, что было проблемой для Subaru Outback предыдущего поколения.
Монитор EyeSight Assist особенно полезен. При использовании EyeSight он проецирует зеленый свет на нижнюю часть лобового стекла, чтобы указать, что адаптивный круиз-контроль учитывает движение впереди, и оранжевые огни, чтобы предупредить водителя о том, что Ascent покидает предполагаемую полосу движения. Этот подход устраняет отвлекающие факторы, которые часто возникают при попытке определить источник звуковых сигналов и перезвонов ADAS, не требуя полноценного проекционного дисплея.
Новинка 2020 года, Subaru включает в себя систему напоминания на задних сиденьях для Ascent.Он работает аналогично другим подобным системам и предназначен для того, чтобы вы не оставили ребенка, домашнего животного или что-то еще важное на заднем сиденье, прежде чем запереться и покинуть автомобиль.
Подключенные услугиStarlink Safety Plus предоставляются бесплатно в течение трех лет и включают автоматическое уведомление о столкновении, экстренный вызов SOS и быстрый доступ к помощи на дороге. План обновления Security Plus предоставляется бесплатно в течение 6 месяцев и снабжает Ascent предупреждениями о комендантском часе, скорости и границах, которые полезны, если в доме есть водители-подростки.Security Plus также обеспечивает дистанционный запуск двигателя с управлением климатом, что не является проблемой безопасности, но, безусловно, повышает комфорт, независимо от того, живете ли вы в Фарго или Флориде.
С точки зрения стоимости Subaru Ascent впечатляет. Помимо привлекательных цен, Ascent дает покупателям широкие возможности для выбора и сочетания цветов краски, внутренних оттенков и материалов, а также функций для настройки внедорожника, который соответствует предпочтениям оборудования и бюджетным требованиям.
Бесспорно, Ascent — безопасный семейный автомобиль. Он явно создан для людей, которые любят проводить время на свежем воздухе, начиная с прочных стандартных рейлингов на крыше и системы доступа по PIN-коду, заканчивая большим дорожным просветом и встроенным полным приводом. И я не сомневаюсь, что он окажется верным другом, когда погода на улице изменится с восхитительной на ужасную.
Тем не менее, после недели езды на восхождении я стал к нему равнодушен.
Небольшие индивидуальные раздражения быстро накапливаются. Однажды утром внедорожник не завелся, потому что рулевое колесо было заблокировано.Технология распознавания голоса далеко не оправдывает ожиданий. Литье на пластике нижней дверной панели не выдержало бы проверки в Kia Rio. На верхней приборной панели дисплей радиостанции отстает от ввода. Широкие задние двери — серьезная проблема в условиях стесненной парковки. Искаженный и маленький дисплей передней камеры не заменяет правильные датчики парковки и систему камер с обзором 360 градусов сверху вниз. Беспроводная зарядка смартфона недоступна. И трансмиссия часто ощущается и звучит так, как будто она собирается оторваться от автомобиля, когда вы переключаетесь с парковки.
Добавьте явное отсутствие удовольствия от вождения и тягу двигателя с турбонаддувом к топливу, и эти нерешенные и нерешенные проблемы ставят под сомнение присущее Ascent добро.
Таким образом, если вы не являетесь убежденным поклонником Subaru, вам стоит оставить свои варианты открытыми.
Обзор Subaru Outback 2021 года | Что нового, цены, безопасность, фото
Subaru Outback всегда отличался. Сначала это было странно для универсала, так как у него был стандартный полный привод, подъемник дорожного просвета и грубый стиль.Сегодня это странно просто из-за того, что это универсал — все остальные фактически исчезли, и на самом деле он конкурирует только с небольшими кроссоверами.
И в этом отношении Subaru Outback 2021 года является отличным аргументом в пользу самого себя. Хотя он едет высоко над землей с большим клиренсом, чем подавляющее большинство внедорожников, в конечном итоге он все же ниже в целом, что делает его более похожим на автомобиль за рулем и упрощает погрузку оборудования, установленного на крыше. Его более длинная колесная база обеспечивает более плавную и изысканную езду, а также больше места между сиденьями.Его грузовой отсек также поразительно просторен.
Добавьте сюда множество технологий безопасности и информационно-развлекательных систем, стандартный полный привод, высокие показатели надежности и улучшенное качество салона благодаря прошлогоднему редизайну, и вы получите автомобиль, который легко порекомендовать. Мы даже сочли его лучшим выбором по сравнению с собственным компактным кроссовером Subaru Forester.
Что нового в 2021 году?
После полного изменения дизайна в прошлом году Outback получил две новые стандартные функции на 2021 год: светодиодные фары, реагирующие на рулевое управление, и напоминание о заднем сиденье, которое предупреждает вас о необходимости проверить наличие детей на заднем сиденье перед выходом из автомобиля.
На что похож интерьер Outback и автомобильная техника?
Почти каждый 2021 Outback поставляется с вертикально ориентированным 11,6-дюймовым сенсорным экраном (и даже это единственное исключение поставляется с парой 7-дюймовых устройств, изображенных наверху справа). Его функциональность не безупречна, так как управление звуком при использовании Apple CarPlay скомпрометировано, а красочная графика немного мультяшна и выглядит как вторичный рынок. Тем не менее, им легко пользоваться, читать и дотянуться.Функциональный контент также превосходен (см. Раздел о ценах и функциях ниже). К сожалению, типичное для Subaru качество стереозвука оставляет желать лучшего.
С точки зрения дизайна, нельзя сказать, что интерьер особенно привлекателен, но качество материалов лучше, чем было в прошлом. Кнопки и переключатели выглядят качественно, в то время как даже базовая отделка передней панели, дверей и центральной консоли сшита имитацией кожи. Также есть желанная вкрапления цвета в Touring (сделанная со вкусом коричневая кожа на фото выше) и Onyx Edition, изображенная ниже (серый и черный винил «StarTex» с акцентом на зеленый электрик).
Насколько велика глубинка?
Думаете, универсал меньше внедорожника? Подумай еще раз. Благодаря значительно большей колесной базе и общей длине Outback превосходит пространство, которое вы найдете в компактных кроссоверах, таких как Honda CR-V, Toyota RAV4 и собственный Forester от Subaru. Это особенно верно в отношении заднего сиденья, которое является широким и предлагает гораздо больше места между рядами (эта разница не всегда может отображаться в спецификациях, но вы заметите это лично). Это особенно важно для родителей, у которых детские кресла установлены против направления движения.
Объем груза, тем временем, исключительный. Правда, с поднятым задним сиденьем (32,5 кубических фута) это немного меньше, чем у некоторых более крупных компактных кроссоверов (например, CR-V), но их количество немного обманчиво, поскольку большая часть пространства внедорожника занимает высоко заполнение теплицы может блокировать видимость сзади и представлять опасность из-за летящих вперед предметов. Пространство Outback, напротив, больше зависит от его большой ширины и глубины. Его максимальная грузоподъемность с опущенными сиденьями также обеспечивает большую длину, противодействуя дополнительной высоте конкурентов внедорожников.По нашему опыту, это делает Outback в целом более полезным.
Более того, Outback также включает уникальные рейлинги на крыше, которые откидываются внутрь и превращаются в собственные поперечины (на фото выше). Не нужно хранить поперечины где-нибудь в гараже, когда они не используются, или держать их на месте в ущерб шуму и экономии топлива. Есть также прочные точки крепления спереди и сзади, а поскольку крыша Outback ниже, чем у внедорожников, туда легче загружать вещи.
Каковы характеристики экономии топлива и производительности Outback?
Outback стандартно поставляется с 2.5-литровый горизонтально оппозитный четырехцилиндровый двигатель «Boxer» выдает 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Это средняя сумма по сравнению с большинством компактных кроссоверов. Кроссоверы среднего размера, такие как Honda Passport, имеют гораздо больше стандартной мощности, но также имеют худшую экономию топлива. Базовый двигатель Outback возвращает 26 миль на галлон по городу, 33 мили на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятые, что превосходно, учитывая, что каждый Outback стандартно поставляется с полным приводом. Также обязательно наличие бесступенчатой трансмиссии (CVT).
Двигатель модернизации обозначен именем XT и доступен в комплектациях Limited, Onyx Edition и Touring. Это 2,4-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом, который выдает 260 л.с. и 277 Нм крутящего момента, что является гораздо более убедительным результатом. Это определенно поле, чтобы проверить, планируете ли вы использовать все это пространство с пользой, и особенно если это произойдет на высоте, где безнаддувные двигатели теряют мощность. Турбомоторы не так восприимчивы к разреженному воздуху. Экономия топлива все еще может быть довольно хорошей с оценками в 23 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых, но в реальном вождении мы обнаружили, что турбодвигатели Subaru работают хуже, чем можно было бы предположить по цифрам.
Как в Outback нравится водить машину?
Рулевое управление Outback в центре затупляется, что не способствует ощущению управляемости машиной. На низких скоростях легко поворачивать, и на самом деле он хорошо подходит для рыхлого бездорожья, но для тех, кто надеется, что универсал будет более привлекательным для вождения, чем небольшой внедорожник, рулевое управление — настоящее разочарование. Это позор, потому что даже если Outback довольно большой, вы также можете сказать, что он ниже и шире, чем маленькие внедорожники, с которыми его обязательно сравнивать.Это хорошо для тех из нас, кто предпочитает чувствовать себя при вождении автомобиля и быть немного ниже на земле (даже при 8,7 дюйма, Outback имеет больший дорожный просвет, чем большинство внедорожников). Его более длинная колесная база также способствует более плавной и спокойной поездке.
Базовый двигатель обеспечивает достаточную мощность, а вариатор помогает поддерживать расслабляюще низкие обороты на невысоких скоростях по городу. Однако толкните его, и этот двигатель быстро теряет пар и завывает, поскольку вариатор делает все возможное, чтобы поддерживать высокие обороты.Хотя он пытается создать более традиционное ощущение вождения, имитируя переключение на повышенную передачу, он делает это в необычные моменты, которые точно не смягчают необычное ощущение и звук вариатора. Эти атрибуты остались в XT с турбонаддувом, но, по крайней мере, смягчаются более мощным двигателем, который не должен работать так тяжело. Тем не менее, турбомотор также немного устаревший в плане мощности. Он кажется довольно слабым и медленным примерно до 3000 об / мин, а затем бам , турбо срабатывает. Мы предполагаем, что это больше результат обеспечения хорошей экономии топлива за счет ограничения наддува на низких оборотах, а не старомодного турбо лага 1980-х годов. .
Какие еще обзоры Subaru Outback я могу прочитать?
Сравнительный тест: Subaru Outback 2020 года и Subaru Forester 2020 года
Subaru продает два кроссовера одинакового размера: один похож на универсал, а другой на внедорожник. Мы тестируем их бок о бок.
Сколько стоит 2021 Outback и какие функции доступны?
Цены наначинаются с 27 845 долларов США, включая 900 долларов США. Это на 190 долларов больше, чем в прошлом году.Помните, что Outback стандартно поставляется с полным приводом, который обычно стоит 1500 долларов или больше в автомобилях других марок.
Стандартное оборудование великодушно. Помимо обширных технологий безопасности, описанных в разделе ниже, вы получаете колеса, адаптивные светодиодные фары для рулевого управления, автоматический климат-контроль, омыватель камеры заднего вида, рейлинги на крыше со встроенными креплениями и поперечинами, два 7-дюймовых сенсорных экрана, Apple CarPlay, Android. Авто, спутниковое радио и аудиосистема с четырьмя динамиками.
Как это обычно бывает, подняться на вторую ступеньку уровня отделки салона — хорошая идея. Дополнительные 2250 долларов США включают в себя сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, обтянутые кожей руль, двухзонный климат-контроль, грузовую крышку, вертикально ориентированный 11,6-дюймовый сенсорный экран, два задних порта USB и шесть динамиков. .
Как мы видим, основная причина подняться на более высокие уровни отделки салона — получить доступ к обновлению двигателя XT с турбонаддувом. Среди них мы думаем, что Onyx Edition — это то, что нужно, в основном потому, что его водоотталкивающая виниловая обивка StarTex будет лучше изнашиваться, ее легко чистить и, если вы заботитесь об окружающей среде, не использовать кожу коровьего происхождения, содержащуюся в другие планки XT.
Все цены включают сбор за место назначения в размере 900 долларов США.
Базовый: 27 845 долларов
Премиум: 30 095 долларов
Limited: 34 645 долларов
Универсал: 38 545 долларов
Onyx Edition XT: 36 195 долларов
Limited XT: 39 045 долларов
Touring XT: 40 995 долларов
Каковы рейтинги безопасности Outback и функции помощи водителю?
Каждые 2021 Outback включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, напоминание о пассажирах на задних сиденьях и адаптивный круиз-контроль с рулевым управлением с центрированием полосы движения.Оповещение о слепых зонах и заднем перекрестном движении является необязательным для базовой отделки салона и стандартным для всех остальных. Система снижения отвлекающих факторов DriverFocus является дополнительной для Limited и стандартной для Touring. Опишем это в видео ниже.
Все эти системы выполняют задачу по обеспечению вашей безопасности, и в этом суть. Тем не менее, они также немного чрезмерно нетерпеливы и громко заявляют о своих предупреждениях — очень много звуковых сигналов и мигающих огней. Функция центрирования полосы движения адаптивной системы круиз-контроля также склонна к «пинг-понгу» между полосами движения.Сопоставимые системы конкурирующих брендов, как правило, выполняют одну и ту же работу с меньшим раздражением.
Правительственный рейтинг аварийности — идеальные пять звезд по всем направлениям. Страховой институт безопасности дорожного движения также назвал его лучшим выбором для безопасности за его наилучшую защиту от аварий и рейтинги предотвращения столкновений. Его характеристики фар также были лучше, чем у большинства, а его крепления для детских сидений LATCH получили наивысшую оценку «Хорошо +».
Видео по теме:
2020 Subaru Outback
— цена: + 0 руб.Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: Subaru Legacy 2 2020 года выпуска.5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Legacy был переработан для модели 2020 года. Рейтинг малого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверка лобового краш-теста.
Рейтинги лобовых краш-тестов с небольшим перекрытием со стороны водителя также применимы к универсальной версии Legacy, известной как Outback, также переработанной для 2020 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | VTN1914 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 2 |
| Подставка для ног (см) | 3 |
| Подносок левой ноги (см) | 2 |
| Педаль тормоза (см) | 3 |
| Стояночный тормоз (см) | 0 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 1 |
| Нижняя панель приборов (см) | 1 |
Меры по обеспечению травматизма водителя
| Идентификатор теста | VTN1914 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 131 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.2 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 11 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 0.7 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.59 |
| Правый | 0,48 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,5 |
| Правый | 2,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 58 |
| Правый | 119 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: Subaru Legacy 2 2020 года выпуска.5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Legacy был переработан для модели 2020 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании испытаний, проведенных Subaru в рамках проверка лобового краш-теста.
Рейтинги лобовых краш-тестов с небольшим перекрытием со стороны пассажира также применимы к универсальной версии Legacy, известной как Outback, также переработанной для 2020 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена коснулась правой стороны фронтальной подушки безопасности, но начала двигаться в зазор между фронтальной и боковой шторками безопасности, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Надутая боковая шторная подушка безопасности имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. | А |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1929 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 1 |
| Подставка для ног (см) | 3 |
| Подносок правый (см) | 2 |
| Центральный носок (см) | 1 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 1 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 3 |
| Правая нижняя панель (см) | 2 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1929 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 76 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 19 |
| Максимальный Nij | 0,19 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 20 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,6 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.33 |
| Правый | 0,40 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,6 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 29 |
| Правый | 48 |
Меры по обеспечению травматизма водителя
| Идентификатор теста | VTP1929 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 73 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 17 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колено-бедро-бедро (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.36 |
| Правый | 0,38 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,0 |
| Правый | 1,0 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 25 |
| Правый | 44 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: Subaru Legacy 2 2020 года выпуска.5i Premium 4-дверный 4wd
Subaru Legacy был переработан для модели 2020 года. Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основе теста, проведенного Subaru в рамках проверка лобового краш-теста.
Рейтинги лобовых краш-тестов с умеренным перекрытием также применимы к универсальной версии Legacy, известной как Outback, также переработанной для 2020 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травматизма водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: Subaru Outback 2 2020 года выпуска.5i универсал 4wd
Subaru Outback был переработан для модели 2020 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Subaru в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по обеспечению травматизма водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2020-22
Протестированный автомобиль: 2020 Subaru Outback Premium wagon 4wd
Рейтинготносится как к Subaru Outback (протестирован), так и к аналогичному по конструкции Subaru Legacy.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3618 фунтов |
| Пиковая сила | 17 295 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4,78 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье с тканевым приводом
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Стандартная система помощи водителю EyeSight
Общая оценка
Относится к моделям 2020-22
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система помощи водителю EyeSight
Общая оценка
Относится к моделям 2020-22
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 21 милю в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 30 миль в час.Предупреждение было выпущено за 3,1 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки указаны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Ограниченная комплектация; построено после декабря 2019 года
Комплектация Touring; построено после декабря 2019 года
отделка, построенная после декабря 2019 года
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Базовая планка
Комплектация Premium
Накладка Onyx Edition
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | № |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | м |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный проектор |
| Адаптивная кривая? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2020-22
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Премиум |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с привязным якорем, один нижний якорь и возможность позаимствовать второй якорь из другого места.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | Премиум |
| Тип седла | ткань |
| г | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Якорь троса |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| 1 специальный якорь и 1, который можно позаимствовать у сиденья 1 | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 3 | |
| Якорь страховочный | |
| легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 99 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ рейтинг | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 100 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 84 |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ рейтинг | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 93 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ рейтинг | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 88 |
| Якорь страховочный | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Обзор внедорожника: Subaru Outback 2020 года — Вождение.ca
Breadcrumb Trail Links
- Road Tests
Обновленный Subaru Outback хорошо ездит и предлагает много места, но его информационно-развлекательная система является слабым местом
Автор статьи:
Джил МакИнтошДата публикации:
октября 05 , 2020 • 16 октября 2020 г. • Читать 4 минуты • Присоединяйтесь к разговору 2020 Subaru Outback Outdoor XT Фото Джил МакИнтошСодержание статьи
Время от времени в хорошей машине есть что-то, что делает ее отличной.Но иногда бывает наоборот, и в отличной машине есть что-то, что можно было бы сделать лучше.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Это Subaru Outback. Он не сильно отличается от того, что был в прошлом году, но он был переработан в совершенно новую модель к 2020 году. У него отличная динамика вождения, а также вместительный и удобный салон. Но в любой комплектации, кроме базовой Convenience, ранее простые элементы управления были заменены на 11.6-дюймовый центральный сенсорный экран, который требует слишком много шагов для выполнения некоторых функций и в результате бесполезно отвлекает.
Как бы мне ни нравилось все остальное, это решающий момент для меня. Я знаю, что многим нравятся эти гигантские экраны в стиле планшетов, потому что они выглядят технологично и минималистично, но когда вы едете со скоростью 100 км / ч, все должно быть просто. Например, значок подогрева сиденья на самом деле их не работает; вместо этого появляется другой значок, который делает это. Говорили ли на самом деле какие-либо фокус-группы: «Мы хотим дважды коснуться экрана, чтобы включить подогрев сидений?»
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Там — это некоторые настоящие переключатели, включая регулятор громкости. Но хотя температуру в салоне можно контролировать с помощью экрана или жесткого переключателя, это пара кнопок, которые можно нажимать вверх или вниз, а не диск, который вы быстро вращаете, а затем снова обращаете внимание на дорогу. И когда вы заводите машину, вам нужно дождаться загрузки экрана, прежде чем эти кнопки действительно что-то сделают.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Как всегда, совершенно новый Outback — это, по сути, улучшенная версия седана Legacy, только с облицовкой кузова и другими элементами отделки. Оба были переработаны для 2020 года, получив, среди прочего, новую платформу и двигатели.
В моделях Convenience, Touring, Limited и Premier используется новый 2,5-литровый горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Это увеличение по сравнению с 175 л.с. и 174 фунт-фут. от прошлогодней модели.
Outdoor XT (новая отделка для 2020 года), наряду с Limited и Premier XT, используют четырехцилиндровый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 лошадиных сил и 277 фунт-футов. крутящего момента. Он заменяет прошлогодний 6-цилиндровый двигатель объемом 3,6 литра, который развивал мощность 256 лошадиных сил и 247 фунт-футов. крутящего момента. Оба двигателя используют вариатор, и все модели включают в себя «симметричную» систему полного привода Subaru, которая относится не к мощности, получаемой каждым колесом, а скорее к зеркальной компоновке двигателя, трансмиссии и системы полного привода на по обе стороны от оси автомобиля.В нормальных условиях движения на передние колеса передается 60 процентов мощности, но больше может отдаваться задним колесам по мере необходимости для дополнительного сцепления и устойчивости.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Стоимость моделей без турбонагнетателя варьируется от 30 695 до 40 995 долларов. Этот тестер Outdoor XT стоил 38 695 долларов; выше этого, Limited XT стоит 41 795 долларов, а Premier XT — 43 795 долларов.
Невозможно придраться к характеристикам Outback.Двигатель с турбонаддувом быстр и обладает большой плавностью для проезда по шоссе. Вариатор имеет восемь «передач», которые можно последовательно переключать с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе, и он очень похож на обычную коробку передач. По сравнению с официальным рейтингом 8,1 л / 100 км при комбинированном вождении, я получил впечатляющие 8,5 за неделю с ним, и это требует обычного топлива.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание товара
Рулевое управление легкое и отзывчивое. Управляемость больше автомобильная, чем спортивная; Outback не кажется слишком высоким, несмотря на больший клиренс по сравнению с Legacy, и он плавно и уверенно проходит повороты и повороты. Для более сложных трасс есть X-Mode, который управляет двигателем и системой полного привода на мягких или скользких поверхностях, а также включает управление спуском с холма. Уникальной особенностью новой отделки Outdoor XT является двухрежимный X-Mode, который позволяет вам выбирать режимы (конечно, после пролистывания экранных меню) для снега / грязи и глубокого снега / грязи.
Outdoor XT также включает камеру переднего вида, черную решетку радиатора, 18-дюймовые колеса с металлической отделкой, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, задние сиденья с подогревом, «всепогодную» легко очищаемую обивку, резиновый пол. коврики, и полноразмерная запаска. Но вам нужно перейти на Limited, чтобы получить рулевое колесо с подогревом, чего я ожидаю стандартно для модели, предназначенной для активного отдыха, которая может привести к зябкости пальцев.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание товара
В новом Outback немного меньше грузовой объем, чем раньше, но больше места для ног передних и задних сидений. Он очень удобен во всех положениях для сидения, а сиденье водителя с электроприводом, регулируемым по 10 параметрам, входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Все модели также оснащены автоматическим климат-контролем — однозонным на Comfort и двухзонным на всех остальных — вместе с подогревом передних сидений, складными задними сиденьями 60/40, Apple CarPlay и Android Auto, светодиодными фарами и противотуманными фарами. , грузовой чехол и рейлинги в стандартной комплектации.
Сравнение автомобилей: Nissan Altima 2020 года и Subaru Legacy 2020 года
Разрыв между поколениями: рейтинг каждого Subaru Outback
Все модели также включают EyeSight, набор технологий безопасности на основе камеры, включая адаптивный круиз-контроль , экстренное торможение спереди и управление дроссельной заслонкой, центрирование полосы движения и помощь при выезде с полосы движения. Он также включает в себя предупреждение о ведущем транспортном средстве: если впереди идущий автомобиль трогается с места на зеленый свет, а вы все еще сидите на нем, он издает звуковой сигнал — и я надеюсь, что никто не использует это как предлог для проверки телефона.И по какой-то причине, когда вы используете адаптивный круиз, Outback подает звуковой сигнал, когда автомобиль выезжает на полосу впереди или выезжает с нее, даже если машина старается сохранить дистанцию. Это многовато.
С другой стороны, внешний вид Outback действительно хорош. Он мощный, очень хорошо ездит, езда плавная, а дополнительное пассажирское пространство улучшает то, что и без того было очень комфортным автомобилем. Но простота — это хорошо, и если этот огромный экран должен остаться, установите на нем шкалы температуры и верните подогрев сиденья и кнопки X-Mode.Outback — слишком хорошая машина, чтобы иметь слабые места.
Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
СЛУШАТЬНа этой неделе в нашем подкасте «Подключен к сети» мы раскрываем огромный потенциал водорода для электромобилей.
Подпишитесь на Подключено в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам
Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже в пути.