Superb skoda 4×4: Тест-драйв Skoda Octavia 4×4, Skoda Superb 4×4 и Skoda Yeti 4×4: зачем им полный привод?

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Шкода Суперб

Шкода Суперб ─ это флагманская модель чешской компании. Название Superb было взято ещё от серии автомобилей, которые выпускались в период в 1930─1940 годы. По классификации Euro NCAP автомобиль относится к категории D (просторный семейный автомобиль). Чешская компания Skoda выпускает эту модель с 2001 года. Первое поколение выпускалась только в кузове седан, но затем  появилась модификация лифтбек. Поэтому модель Skoda Superb относится к тематике нашего сайта. В этой статье мы рассмотрим историю развития модели Шкода Суперб, технические характеристики автомобиля, а также отзывы владельцев.

 

Содержание статьи

История развития модели Шкода Суперб

Экскурс в прошлое

Крупный автомобиль представительского класса Шкода Суперб появился в продуктовой линейке чешской компании ещё в 1934 году. Тогда эта модель сменила на рынке лимузин Skoda 860. Автомобиль выпускался с 1934 по 1949 год. В период с 1942 по 1946 производство было остановлено из-за войны. В процессе выпуска проводилась неоднократная модернизация Skoda Superb, а общий тираж этой модели составил 2522 экземпляра.

Первая модель Шкода Суперб выпускалась в кузове седан и имела 4 или 6 посадочных мест. Кроме того, ещё была модификация в кузове кабриолет с двумя дверями. Длина, ширина и высота этого автомобиля изменялись в пределах 4800─5700, 1700─1800, 1700─1750 мм,  соответственно. Разброс обусловлен различными модификациями в зависимости от года выпуска автомобилей Skoda Superb.

Под капотом Шкода Суперб устанавливались шестицилиндровые рядные бензиновые двигатели объемом 2,5 литра. В дальнейшем были выпущены модификации мотора мощностью 60 и 65 лошадиных сил, рабочий объём которых был 2,7 и 2,9 литра, соответственно. В 1938 году автомобиль Skoda Superb получил шестицилиндровый двигатель с верхнеклапанной компоновкой объёмом 3,1 литра. Этот силовой агрегат имел мощность 85 «лошадей». Ещё через год производитель выпускает двигатель V8 объемом 4 литра и отдачей 95 л. с.

Вместе с перечисленными двигателями устанавливались 3- или 4-ступенчатые механические коробки передач. Модификация автомобиля под названием «Шкода Суперб 3000» дополнительно оснащалась полным приводом. В основу этой трансмиссии была положена хребтовая рама, имеющая независимую архитектуру ходовой части на двух мостах. Колёса автомобиля Skoda Superb имели тормозные механизмы барабанного типа с гидравлическим приводом. Ручной тормоз проводился к задним колесам.

Те автомобили Шкода Суперб 1930─1940 годов, которые дошли до наших дней, находится в частных коллекциях, а один из экземпляров расположен в городе Млада-Болеславе в экспозиции музея марки Skoda.
Вернуться к содержанию
 

Первое поколение

Первое поколение Шкода Суперб чешская компания представила в 2001 году. Автомобиль выпускался только в кузове седан и был создан на базе платформы B5 PL45+, которую использовал автомобиль Passat B5 LWB 1999 года производства Shanghai-Volkswagen. По сравнению со стандартным Passat B5 у этой модели колесная база была больше на 10 сантиметров. Габариты Skoda Superb первого поколения составляли 4803 х 3765 х 1444 мм (длина х ширина х высота). Колёсная база автомобиля равна 2803 мм, а дорожный просвет 150 мм.

На аналогичной со Шкода Суперб платформе производилось много популярных моделей компании Фольксваген. Например, это Passat B5, B6, B7, Ауди А4. Этим объясняется наличие множества одинаковых бензиновых и дизельных моторов с продольным расположением на этих автомобилях.

Бензиновые силовые агрегаты Шкода Суперб мы были представлены моделями объемом от 1,8 до 3,8 л с отдачей в диапазоне от 115 до 193 лошадиных сил. Не менее богатой была и линейка дизельных двигателей. На Skoda Superb устанавливались модели объемом 1,9─2 л с мощностью в диапазоне 101─130 л. с. Вместе с моторами устанавливались 5 или 6-ступенчатая МКПП или 5-ступенчатая АКПП. Все модификации Шкода Суперб первого поколения имели передний привод.

Передняя подвеска Шкода Суперб пружинная независимая, а задняя также пружинная полунезависимая. На всех колесах были установлены дисковые тормозные механизмы. Спереди тормоза вентилируемые. В отзывах владельцев Skoda Superb можно найти положительные отзывы, касающиеся комфортного и просторного салона, довольно экономичных моторов, хорошей динамики, отличной шумоизоляции и лёгкого управления автомобилем. Среди минусов владельцы Шкода Суперб отмечают низкое качество покраски кузова, дорогое обслуживание, довольно частые поломки, а также в качестве слабого места часто называют АКПП.

Начиная с 2005 года автомобиль Superb B5 стал импортировать на китайский рынок под названием Passat Lingyu. После того, как продажи Шкода Суперб на европейском рынке уже были остановлены, в Китае представили рестайлинговую версию SVW Passat Lingyu, которая выпускалась до 2011 года. После этого автомобиль на китайском рынке заменила модель SVW Passat NMS.

Что касается европейских стран, то здесь рестайлинг Шкода Суперб был проведён в августе 2006 года. Дизайнеры обновили радиаторную решетку и передние фары. В зеркалах заднего обзора встроили повторители поворотов, а также оснастили автомобиль задними фонарями в форме «С». Рестайлинг также коснулся некоторых элементов салона Skoda Superb. Вместо топовой комплектации «Elegance» появилась более дорогая и шикарная «Laurin & Klement». В некоторых комплектациях стала появляться отделка салона со вставками из натуральных пород дерева. Кроме того, под капотом автомобили появляются новые модели силовых установок.

В планах руководства компании Шкода стояла цель по выпуску модели Суперб в кузове универсал. Однако этим планам не суждено было сбыться, и в производство универсал так и не поступил. Это объяснялось тем, что в компании Фольксваген опасались внутренней конкуренции моделей между собой. Универсал Skoda Superb мог отнять долю рынка у таких моделей VAG, как  Passat Variant и Ауди А6 Авант.

Стоимость подержанных экземпляров Skoda Superb 1 генерации на российском рынке составляет (данные на апрель 2018 года):

• 325 т. р. средняя цена до рестайлинга;
• 470 т. р. средняя цена рестайлинговых моделей.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Шкода Суперб первого поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод
бензин, 1.8 Tiptronic	150	АКПП	передний
бензин, 1.8 MT	150	МКПП	передний
бензин, 2.0 MT	116	МКПП	передний
бензин, 2.8 Tiptronic	190	АКПП	передний
бензин, 2.8 Tiptronic	193	АКПП	передний
бензин, 2.8 MT	193	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI Tiptronic	130	АКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	100	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	130	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	105	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	116	МКПП	передний
дизель, 2. 0 TDI MT	140	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI Tiptronic	163	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI Tiptronic	155	АКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	163	МКПП	передний
дизель, 2.5 TDI MT	155	МКПП	передний

Вернуться к содержанию
 

Второе поколение

Второе поколение автомобиля Skoda Superb представили весной 2008 года на автомобильном салоне в Женеве. Теперь в основу автомобиля была положена платформа Фольксваген A6 PQ46, которая представляла собой удлиненный вариант A5 Octavia.

Теперь автомобиль выпустили в кузовах лифтбек и универсал. В 2013 году был проведён рестайлинг Skoda Superb, который принёс в эту модель ряд серьезных изменений. В настоящее время (апрель 2018 года) средняя стоимость подержанных экземпляров Шкода Суперб 2 генерации на российском рынке составляет:

• 825 т. р. лифтбек;
• 1050 т. р. универсал;
• 1150 т. р. лифтбек рестайлинг;
• 975 т. р. универсал рестайлинг.

Вернуться к содержанию
 

Внешний вид и салон

Кузов лифтбека Шкода Суперб представляет собой 5-дверный хэтчбек, рассчитанный на пять пассажиров. Багажник этого автомобиля сделали таким образом, что он мог открываться отдельно или вместе с задним стеклом. Эту конструкцию назвали «TwinDoor» или по-русски «двойная дверь». Оба режима открытия имеют для включения по отдельной кнопке. Объем багажника лифтбека Skoda Superb равен 565 и 1670 литров при разложенных и сложенных задних сиденьях, соответственно.

Модификация Skoda Superb в кузове универсал впервые появилась на публике в середине 2009 года, а официальный анонс состоялся осенью того же года на автосалоне во Франкфурте. Объем багажника этого автомобиля составляет 633 литра, а при сложенных задних сиденьях 1865 л.

Комплектации Шкода Суперб 2 поколения, которые предлагались на европейском рынке,  получили названия:

• «Comfort»;
• «Ambition»;
• «Elegance»;
• «Greenline»;
• «Exclusive»;
• «Laurin & Klement».

Последняя была самой богатой.

Среди стандартных и дополнительных функций в комплектации Шкода Суперб можно отметить следующие: датчики давления в покрышках, телевизор, датчики света и дождя, подогрев передних и задних сидений, биксеноновые фары, передние и задние парктроники, навигационную систему с сенсорным экраном 6,5 дюйма, электроприводы сидений и зеркал, люк на крыше с панелью из солнечных батарей (с вентиляцией воздуха в салоне автомобиля на парковке), ассистент автоматической парковки, кожаный салон, вентиляция передних сидений. Для модификации Skoda Superb в кузове универсал также было можно установить панорамную сдвижную крышу, состоящую из 2 частей.

Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

Под капотом автомобиля Шкода Суперб устанавливались следующие четыре модели бензиновых моторов:

• Рядный 4-цилиндровый двигатель TSI (I4). Мотор с многослойным впрыском топлива и турбонаддувом. Объем 1,4 литра. Отдача 123 л. с.;
• TSI (I4). 1,8 литра, 158 л. с.;
• TSI (I4). 2 литра, 200 л. с.;
• FSI (VR6). 3,6 литра, 256 л. с.

В дизельной линейке были представлены модели:

• TDI (I4). 1,9 литра, 103 л. с. Этот дизель устанавливался на модификацию Skoda Superb Greenline с пониженным потреблением топлива;
• TDI (I4). 2 литра, 140 л. с. Двигатель в своей конструкции имеет систему непосредственного впрыска и насос-форсунку;
• TDI (I4). 2 литра, 168 л. с. Мотор имеет система впрыска common rail.

Через два года после выхода автомобиля Шкода Суперб на рынок производитель подверг ревизии линейку силовых агрегатов. Они выпустили новую версию 4-цилиндрового бензинового двигателя TFSI объемом 2 литра с отдачей 197 л. с. Что касается дизельных двигателей, то там двухлитровая модель с насосом-форсункой была заменена моделью с системой впрыска Common Rail. Дизель объемом 1,9 литра на Skoda Superb Greenline сменил силовой агрегат 1,6 литра аналогичной мощности.

С перечисленными выше бензиновыми и дизельными моторами на Шкода Суперб функционировали 5 и 6-ступенчатые МКПП, а также 6 и 7-ступенчатые роботизированные коробки DSG (Direct-Shift Gearbox). Робот предлагался в качестве опции практически во всех комплектациях. Кроме версии Skoda Superb с передним приводом, покупателям также предлагали полноприводный вариант лифтбека и универсала. Система полного привода была реализована с помощью муфты Haldex 4-го поколения.
Вернуться к содержанию
 

Рестайлинг

Весной 2013 года компания Skoda представили обновлённый лифтбек Superb, а через несколько месяцев автомобиль появился в продаже. В рестайлинговой версии Шкода Суперб инженеры чешской компании увеличили жесткость некоторых элементов в конструкции кузова на 10─15 процентов. Благодаря этому была увеличена пассивная безопасность пассажиров. Чтобы не допустить увеличения цены, при производстве рестайлинговой версии не использовалось никаких современных материалов типа углепластика или алюминиевых сплавов. Какой-то радикальной смены внешнего вида Skoda Superb также не произошло.

Однако были проведены доработки различных элементов внешнего вида лифтбека. Эти мероприятия подчеркнули достоинства прежнего кузова Шкода Суперб, а также повысили презентабельность автомобиля.

Стоит отметить появление новой биксеноновой оптики со светодиодными ходовыми огнями. В передней части автомобиля Skoda Superb был немного видоизменен капот, радиаторная решетка и бампер. Кроме того, были установлены совершенно новые противотуманные фары.

В задней части рестайлинговой версии Шкода Суперб стоит отметить новое оформление задних фонарей, которые получили полоски светодиодов. Кроме того, была перенесена кнопка открывания двери багажника под номерной знак, а сама рамка с номером изменила свое местоположение. Стоит также отметить изменение управления для открывания крышки багажника. Фирменную функцию «Twindoor» на Skoda Superb производитель решил оставить, но теперь открытие производилось одной кнопкой, а вторая переключала режим (багажник или вся задняя дверь).

Габариты рестайлинговой версии Шкода Суперб составляют 4833 х 1817 х 1462 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе 2761 мм. Дорожный просвет остался прежним 139 мм. Помимо этого, для индивидуализации экстерьера Skoda Superb производитель добавил 10 различных моделей легкосплавных колёсных дисков размером 16─18 дюймов. Они были доступны в любых видах комплектаций.

Что касается салона, то в рестайлинговой версии Шкода Суперб практически ничего не изменилось. Интерьер остался простым и аскетичным. Правда, стоит отметить использование некоторых отделочных материалов более высокого качества. Кроме того, теперь можно было выбирать 3- или 4-спицевый руль, а также альтернативный рычаг коробки переключения передач. Что касается объема багажника лифтбека Skoda Superb, то теперь он стал 595 литров, а при сложенных задних сиденьях 1700 литров. Спинка заднего дивана складывается в отношении 40 на 60, а также в ней предусмотрено окно для крупногабаритных грузов.

После проведения рестайлинга вместе с двухлитровым дизельным двигателем стала доступна роботизированная коробка DSG. Был немного расширен список опций Шкода Суперб. Автомобиль получил обновлённый ассистент помощи при парковке. Теперь система могла выполнять не только параллельную парковку, но и перпендикулярную. Пассажиры на заднем ряду сидений теперь получили возможность самостоятельно регулировать переднее пассажирское кресло. Для этого блок управления электроприводом был установлен на пассажирском кресле около центральной консоли Skoda Superb, что облегчило управление. Пассажир мог передвигать сиденье вперед и назад, а также изменять угол положения спинки и производить регулировку высоты.

Для европейских стран и других рынков после рестайлинга линейка Skoda Superb значительно обновилась, а в России остались уже знакомые моторы.

• TSI 1,8. Бензин. Турбированный. 152 л. с. и 250 нм (1500-4500 об/мин). Разгон до 100 км/час за 8,4 сек. Расход топлива в смешанном режиме 7 литров на 100 км;
• TSI 2,0. Бензин. Турбированный. 200 л. с. (5100–6000 об/мин) и 280 нм (1700 до 5000 об/минуту). Разгон 7,7 сек и расход 7,9 л;
• FSI 3,6. Бензин. Атмосферный. 260 л. с. В модификации Skoda Superb с этим мотором доступен полный привод.
• TDI 2,0. Дизель. Турбированный. 140 л. с. (4200 об/мин) и 320 нм (1750 – 2500 об/минуту). Разгон 10,1 сек и расход 5,2 л.

Все моторы, устанавливаемые на Шкода Суперб в России, отвечают нормам стандарта Евро-4. Они функционируют в связке с 6 или 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, а также МКПП. Стоит также отметить проведённые настройки подвески Skoda Superb. В ней были заменены некоторые отдельные детали. Общая конструкция передней и задней подвески осталась прежней. Впереди это МакФерсон, а сзади многорычажная.

Все колеса имеют дисковые тормозные механизмы. Передние являются вентилируемыми. В заключение стоит сказать, что конструкторы Skoda переработали рулевую рейку, благодаря чему улучшилась управляемость Шкода Суперб.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Шкода Суперб второго поколения.

Тип и объём двигателя, л	Мощность, л. с.	Коробка передач	Привод	Комплектации
бензин, 1.4 TSI MT Green tec	125	МКПП	передний
бензин, 1.4 TSI MT	125	МКПП	передний
бензин, 1.8 TSI AT	152	АКПП	передний	Active, Elegance, Ambition
бензин, 1.8 TSI MT	152	МКПП	передний	Active, Elegance, Ambition
бензин, 1.8 TSI MT 4×4	152	МКПП	полный
бензин, 1.8 TSI MT	160	МКПП	передний
бензин, 1. 8 TSI MT 4×4	160	МКПП	полный
бензин, 1.8 TSI DSG	152	робот	передний	Active, Elegance, Ambition, Comfort
бензин, 1.8 TSI DSG	160	робот	передний
бензин, 2.0 TSI DSG	200	робот	передний	Elegance, Elegance Plus, Laurin&Klement
бензин, 2.0 TSI DSG	170	робот	передний
бензин, 2.0 TSI DSG	140	робот	передний	Elegance, Laurin&Klement
бензин, 2.0 TSI DSG 4×4	140	робот	полный
бензин, 3.6 FSI DSG 4×4	260	робот	полный	Elegance, Elegance Plus, Laurin&Klement
дизель, 1.6 TDI MT Green Line	105	МКПП	передний
дизель, 1.6 TDI MT	105	МКПП	передний
дизель, 1. 6 TDI DSG	105	робот	передний
дизель, 1.9 TDI MT Green Line	105	МКПП	передний
дизель, 1.9 TDI MT	105	МКПП	передний
дизель, 2.0 TDI MT	170	МКПП	передний
дизель, 2.0 TDI MT Green tec	140	МКПП	передний
дизель, 2.0 TDI MT 4×4	140	МКПП	полный
дизель, 2.0 TDI MT 4×4	170	МКПП	полный
дизель, 2.0 TDI MT	140	МКПП	передний
дизель, 2.0 TDI DSG	140	робот	передний	Elegance, Elegance Plus, L&K
дизель, 2.0 TDI DSG 4×4	140	робот	полный
дизель, 2.0 TDI DSG 4×4	170	робот	полный
дизель, 2.0 TDI DSG	170	робот	передний
дизель, 2. 0 TDI DSG	200	робот	передний	Elegance, L&K

Вернуться к содержанию
 

Третье поколение

В марте 2015 года на женевской автомобильной выставке прошла мировая премьера третьего поколения флагмана Шкода Суперб. Автомобиль был представлен в пятидверном кузове лифтбек. Предварительно за несколько недель до выставки был организован показ новики для журналистов и некоторых VIP-гостей. Новый автомобиль Skoda Superb сильно изменился как внешне, так и в техническом плане. Это произошло благодаря созданию новой генерации модели на платформе MQB. Это позволило улучшить дизайн, а также двигатели и прочую техническую начинку.

В настоящее время (апрель 2018) средняя стоимость подержанных экземпляров Шкода Суперб 3 поколения составляет:

• Лифтбек – 2050 т. р.;
• Универсал ─ 2260 т. р.

Вернуться к содержанию
 

Внешний вид

Внешний вид Шкода Суперб 3 поколения получился солидным и сбалансированным. Просматривается стиль, который был определён в концептуальном автомобили VisionC, анонсированном в 2014 году. В передней части присутствует мощная радиаторная решётка, по бокам которой пристроились гранёные передние фары. Отлично смотрится передний бампер с противотуманными фарами и воздухозаборником. Все грани передней части Skoda Superb чёткие и резкие.

Длина кузова Шкода Суперб составляет около 5 метров, но массивность не ощущается благодаря изящным линиям и выштамповкам. Силуэт выглядит легким и динамичным. Пологий контур крыши, выразительные ребра на дверях и капоте, крупные арки колес и мощные задние стойки придают солидности новой Skoda Superb. Задняя часть автомобиля получилось подтянутой. Здесь присутствует массивный развитый бампер с противотуманными фарами, а также крупные и широкие задние фонари со светодиодами.

Габариты лифтбека Шкода Суперб примерно соответствуют автомобилям бизнес-класса. Они составляют 4861 х 1864 х 1468 миллиметров (длина х ширина х высота) при колесной базе 2841 мм. Дорожный просвет составляет для переднеприводных версии 164 мм, а для полноприводных 158 мм.

Вернуться к содержанию
 

Салон

Интерьер третьей генерации Шкода Суперб выглядит строго, солидно и довольно просто, как и салоны остальных автомобилей этой марки. Прямо перед водителем находится трехспицевый мультируль, а также лаконичная панель приборов, оформленная в спокойных тонах. На приборной панели находится два крупных циферблата спидометра и тахометра, а также цветной дисплей бортового компьютера. Топовые комплектации Skoda Superb отличаются тем, что у них панель приборов выполнена не на чёрном, а на серебристом фоне.

Довольно массивная передняя панель в салоне Шкода Суперб с трапециевидными и дефлекторами климат-контроля плавно переходит в центральную консоль. Вверху на ней располагается дисплей с диагональю 8 дюймов от мультимедийной системы. По бокам имеются управляющие клавиши и две крутилки. На недорогих модификациях Skoda Superb вместо системы мультимедиа устанавливается магнитола с монохромным дисплеем.

Далее вниз на центральной консоли находится блок управления климат-контролем. В зависимости от комплектации Шкода Суперб устанавливается либо обычный кондиционер, либо двухзонный климат-контроль. Далее консоль плавно перетекает в  центральный тоннель, где располагается ручка переключения скоростей коробки передач. По трём сторонам от неё находятся дополнительные функциональные клавиши.

Салон Шкода Суперб 3 поколения имеет отделку из качественных добротных материалов. В основном везде использован мягкий пластик, хотя встречаются и вставки из жёсткой пластмассы. Для отделки сидений используются износостойкая ткань или натуральная кожа в зависимости от комплектации. О том, что Skoda Superb является флагманской моделью чешской компании, напоминает качественная сборка и подгонка всех деталей салона.

Сиденья водителя и переднего пассажира Шкода Суперб имеют плотный наполнитель, углубленную посадку и боковую поддержку. Кресла имеют электроприводы для регулировки положения, подогрев, вентиляцию и функцию памяти. Некоторые из этих опций оплачиваются отдельно.

На заднем диване с удобством могут разместиться два пассажира. Именно для двоих отформатирован задний ряд сидений Skoda Superb. Хотя при желании посередине можно разместить ещё одного пассажира, но в этом случае тому, кто будет сидеть посередине, помешает центральный тоннель.

Объём багажника лифтбека Skoda Superb 3 генерации составляет 625 л, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1760 литров. Стоит отметить, что при сложных спинках задних сидений ровный пол багажника не получится. Запасное колесо и комплект инструментов находится в специальной нише под фальшполом багажника.
Вернуться к содержанию
 

Техническая часть

На российском рынке лифтбек Skoda Superb 3 поколения предлагается с пятью турбированными бензиновыми моторами. Все они имеют систему непосредственного впрыска и турбокомпрессор.

Эти силовые установки Шкода Суперб предлагаются с тремя разными коробками передач. Есть модификации с передним и полным приводом, который реализован посредством многодисковые муфты Haldex 5-го поколения. В ней реализована система под названием XDS+, которая  посредством электроники имитирует блокировки дифференциала.

Ниже рассмотрены характеристики силовых установок Шкода Суперб:

• TSI 1.4 л. Этот 4-цилиндровый мотор устанавливается на базовой модификации Skoda Superb и предлагается в двух модификациях. Первая имеет отдачу 125 л. с. (5000─6000 об/мин) и пиковый крутящий момент 200 нм (1400─4000 об/мин). Вторая модификация предлагает мощность 150 л. с. (5000─6000 об/мин) и крутящий момент 250 нм (1500─3500 об/мин). Младшая версия этого двигателя устанавливается на Skoda Superb только с 6-скоростной МКПП. Более мощная модификация предлагается с механикой или 7-ступенчатым роботом DSG, а также полноприводной системой. Разгон автомобиля Шкода Суперб до сотни с этим двигателем составляет 8,6─9,9 секунды, а потребление бензина 5,4─5,9 литров на 100 км. Максимальная скорость ограничена на отметке 208─250 км/ч в зависимости от модификации;
• TSI 1,8 л. Этот турбированный бензиновый мотор имеет отдачу 180 л. с. (5100─6200 об/мин) и крутящий момент 320 нм (1450─3900 об/мин). Вместе с этим мотором работают те же самые коробки передач, что и с младшим двигателем. Максимальная скорость лифтбека Шкода Суперб с этим двигателем составляет 232 км/ч, а до «сотки» он разгоняется за 8,1 секунды. Расход бензина в смешанном режиме составляет 6,1─7,1 литра;
• TSI 2 л. Топовый двигатель Шкода Суперб предлагается в двух модификациях: 220 л. с. (4500─6200 об/мин) и 280 л. с. (5600─6500 об/мин). Пиковый крутящий момент составляет 350 нм в обоих случаях. С младшей версией работает 6-диапазонный робот и передний привод. С более мощным двигателем также работает роботизированная коробка DSG, но уже устанавливается полный привод. До 100 км/ч с этим мотором в Skoda Superb разгоняется за 5,8─7 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой диапазоне 243 и 250 км/ч. На 100 км пробега двигатель расходует 6,1 и 7,1 литра в смешанном цикле.

Шкода Суперб 3 генерации основана на модульной архитектуре MQB-B. Передняя подвеска представляет собой независимые стойки МакФерсон и поперечные треугольные нижние рычаги. Задняя подвеска независимая многорычажная с поперечными и продольными рычагами. Предусмотрен усилитель рулевого управления электромеханического типа. Тормозные механизмы всех колес Skoda Superb дискового типа, причем передние вентилируемые. В базовую комплектацию включены системы ABS и EBD, а также система курсовой стабилизации.

На российском рынке Шкода Суперб предлагается в следующих комплектациях:

• Active;
• Ambition;
• Style;
• Laurin&Klement.

В списке базового оснащения присутствуют такие опции, как кондиционер, фронтальные и боковые подушки безопасности, штатная аудиосистема с 8 динамиками, усилитель рулевого управления, подогрев передних сидений, помощник при трогании на подъеме.

В топовой комплектации Skoda Superb имеет электрический привод, подогрев и память сидений водителя и переднего пассажира, звуковую систему премиального класса, камеру заднего обзора, 2-зонный климат-контроль, биксеноновые фары и другое оборудование.

В таблице ниже можно посмотреть двигатели и трансмиссии Шкода Суперб третьего поколения.

Вернуться к содержанию
 

Технические характеристики Skoda Superb

Первое поколение

Второе поколение

Лифтбек

Универсал Combi

Третье поколение

Лифтбек

Универсал Combi

Отзывы

Георгий, Шкода Суперб, 2014 г. в., 1,8 л, DSG

В общем можно сказать, что автомобиль Skoda Superb хороший по многим качествам и характеристикам, но все-таки еще не доведенный до ума пассат. Из плюсов можно выделить надежность и просторный салон. К минусам отнесу то, что машина не соответствует бизнес классу.

Как-то странно, что о рейсталинговом Шкода Суперб оставляют в основном положительные отзывы. Разве у него мало недостатков? Коврики всего лишь за год протерлись. Телефон, кошелек положить некуда. Обивка сидений Skoda Superb прожигается даже от пепла сигарет. Она просто заставляет плакать, ткань очень тонкая никуда не годится. Пока ездил на Ауди и Ситроене таких проблем не испытывал.

Захотел обмыть заднее стекло, а форсунка льет жидкость мимо. Расхваленный биксенон Skoda Superb оказался ничем не лучше, чем обычный свет. Это заметила даже моя жена. Шумовая изоляция слабенькая, слышно и очень сильно слышен шум мотора. Такое ощущение, что чехи специально так все плохо сделали, допустили столько разных косячков, чтобы автомобиль Шкода Суперб был чуть хуже Пассата. У знакомого такой же автомобиль, так у него коробка ДСГ накрылась уже на 60 тысячах пробега.

Цена модели Skoda Superb завышена, что совсем огорчает. Куча аналогичного класса машин или дешевле, или имеет опций больше за ту же самую цену. Купил ее из-за багажника и салона, чтобы я большой, мог легко влезть, супруга под стать мне, дети по росту догоняют, ну и собачка ньюфаундленд тоже помещалась. Но, несмотря на недостатки, на четверку Шкода Суперб тянет. Клиренс 220 мм самое то и силовой агрегат мощный. В этом плане остался доволен.

Пётр, Skoda Superb, 2012 г. в., дизель, 140 л.с., робот DSG

Приобретенным 4 года назад автомобилем Skoda Superb очень доволен. За все это время не было ни одной серьезной поломки, за исключением нескольких пустяковых неисправностей, которые устранялись за 10─15 минут. К примеру, сгоревшая лампочка правого габарита. На данный момент даже тормозные колодки стоят заводские. Аккумулятор, тоже все ещё родной. Сразу после покупки делал дополнительную шумоизоляцию, хотя уровень качества штатной также на высоте. На трассе Шкода Суперб держится очень уверенно. На ходу «железный конь» плавный, но если необходимо ускориться – никаких проблем.

Так как имею определенные проблемы со спиной, пришлось на протяжении некоторого времени методом экспериментов искать наиболее подходящее положение за рулем. Сейчас все хорошо. Дабы меньше колени затекали, по максимуму поднял сидения Шкода Суперб.

Под крышку заправленного бака хватает для преодоления примерно 1200 километров. Люк на крыше практически не открываю, хотя панорама великолепна. Также доволен системой KeSSY и автоматическим подъемником багажника. Что касается последнего, то нужно просто кнопочку нажать в салоне.

В качестве преимуществ Шкода Суперб в первую очередь хочу отметить высокую степень надежности, экономичность, комфортный и вместительный салон, высокий клиренс (почти 17 сантиметров). Что касается недостатков, то они весьма относительные: габариты, из-за которых иногда сложно парковаться, а также ощущение легкого удара амортизатора Skoda Superb в момент преодоления такой преграды, как, к примеру, лежачий полицейский.

Константин, Шкода Суперб, лифтбек, 2008 г. в., дизель 1,6 TDI (105 л. с.)

Пару месяцев назад я после мучительных поисков и выбора модели решил приобрести Skoda Superb. До тех пор у меня был старенький Nissan Primera, прослуживший мне верой и правдой 10 лет. Но вот беда: моментально начал ржаветь и сыпаться весь кузов, и его уже было не спасти. Подсобрал деньжат, прошустрил все автосайты – и вот она, моя красавица Skoda Superb, стоит у меня в гараже. При первом взгляде мне очень понравился дизайн кузова Шкода Суперб: впечатляющие формы, вместительность, солидность. Лакокрасочное покрытие отличное, металл крепкий.

Особенно понравился салон: красивая отделка, внушающего вида панель, удобные сиденья. Мне по долгу службы приходится целый день проводить за рулем и результат поражает. Сижу как дома на диване: руки не затекают, спина не устает. Так комфортно я еще не ездил! Особенно порадовала цена на расходники Шкода Суперб.

Я думал, что запчасти на такие модели покупать накладно, а выходит, что не сильно дороже отечественных получается. А как дорогу держит это авто! Приятно ехать! Не сомневаешься при обгоне любой брендовой иномарки, главное, жми на газ, а Шкода Суперб сама сделает свое дело. Ведь движок под капотом – зверь. Ему бы еще коробку-шестиступку, вообще бы никто не догнал. Жаль, что ограничения на трасе и гайцы везде стоят. В общем, своим новым аппаратом я доволен. Сделан с умом и на года, спасибо производителям. Надеюсь, а точнее, уверен: вопрос о замене авто в ближайшие годы меня волновать не будет. Мой вам совет: надумаете поменять автомобиль, обратите внимание на Skoda Superb.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Skoda Superb, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

Недостатки Шкода Суперб 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Шкода Суперб 2019-2020

➖ Шумоизоляция
➖ Цена

Плюсы

➕ Динамика
➕ Подвеска
➕ Управляемость
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Шкода Суперб 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Superb 3 поколения с механикой, роботом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Пробег сейчас 16 000 км, прошел первое ТО, масло не доливал вообще — это очень удивило. Есть на начальных оборотах небольшая турбояма. Расход на трассе при скорости 100-110 км/ч составляет 5,5 — 5,6 л/100км, при скорости 120-130 км/ч увеличивается до 6,0 литров. Это меня радует. При скорости 120 км/ч и более боится боковых порывов ветра. Салон на 5 баллов (у меня алькантара).

Двигатель работает тихо и мягко. Стоит не обслуживаемый ремень на весь срок эксплуатации (это как-то удивляет и не очень понятно). Поскрипывает где-то под обшивкой крышка багажника.

Евгений Китов, отзыв о Skoda Superb 1.4 механика 2019 г.в.

Видео отзыв

Имел в распоряжении разные а/м (Honda Civic, 21099, Audi 100, A6, MB 124/280, 210/280, 221/600 (275), T-LC 100, 200, T-LCP 120, Lexus LX 570, T-Camry 3.5, но этот автомобиль мне понравился больше всего. Особенно TSI + DSG + Launch-control = фантастический разгон (!) для ДВС в 2.0 литра.

Из плюсов новой Шкоды Суперб 3 отмечу ДВС, КПП, интерьер, экстерьер (в темноте задние фонари особенно), багажник огромный, хороший полный привод, отличная система автопарковки, адаптивный круиз, классный люк на крыше. Нет переплаты за бренд.

По минусам: нет настоящего холодильника, при выезде на дорогу под углом не всегда срабатывает правильно датчик «слепых зон», не слишком далеко определяет / видит датчик предупреждения выезда задним ходом, нет возможности закрывать багажник не выходя из машины (обязательно нужно нажать кнопку на крышке багажника), нет беспроводной зарядки, не совсем удобное расположения кнопки Push Start, система движения в пробке оставляет слишком большое расстояние до впереди идущего авто, тем самым другие пытаются влезть в твой ряд.

Yerzhan, ездит на Skoda Superb 2.0 (280 л.с.) 4×4 2018 г.в.

Отзывы реальных владельцев Шкода Суперб 2019 все минусы и плюсы

На трассе Skoda Superb III себя очень уверенно — едет как танк. От вождения действительно получаешь удовольствие. Подвеска — золотая середина между комфортом и управляемостью. Одна из лучших в классе шумоизоляции.

Если не придираться, то каких-либо серьезных недостатков у авто нет. Третье поколение Суперба получилось на редкость хорошим и максимально практичным. Проехал более 7 000 км — все работает как швейцарские часы.

Юрий, отзыв о Шкода Суперб 1.4 (150 л.с.) DSG 2018 г.

Плюсы:

1. Внешний вид. Красив, чертяка! Стал стильным, хотя в ущерб индивидуальности — видны корни Ауди. Хотелось бы придраться, да не к чему. 10 из 10.

2. Салон. Космический корабль. По торпедо проходит тонкая линия подсветки, цвет можно менять. Эргономика сидений на высоте, это не удивляет. Пластик, как и в Октавии и в предыдущем Суперб, мягкий, дорогой и приятный. Имеется камера заднего вида и многочисленные датчики. Мне понравился датчик спереди на решетке радиатора — начинает орать метров за 100, если впереди препятствие, которое не движется. 10 из 10.

3. Управление. Руль можно крутить мизинцем, отдача — фантастическая. Машина кажется невесомой во время движения. 10 из 10.

4. Как едет. Огонь! Космос! Она плывет. С этим вроде бы как скромным движком 1.4 разгоняется быстро, ровно, уверенно (моя А5 2013 г.в. с 1.8 идет в разгон тяжелее и едет почему-то тоже не так легко).

Недостатки:

1. Шумоизоляция. Могла бы быть и получше. Но у Шкод это вообще больное место.

2. По мне — перебор с блестящим пластиком (элементы коробки передач и вокруг экрана).

3. В Россию не будут поставляться дизельные версии, а жаль!

4. Ценник. Авто с ТД стоит 2,2 млн руб! И это за 1,4-литровый двигатель! Но тут возможны варианты — скинуть пару-тройку пакетов, но взять движок 1.8 / 2.0. Все равно в нормальной комплектации около 2 млн стоить будет. С другой стороны, сейчас все машины подорожали.

Инна, отзыв о Skoda Superb 1.4 (150 л.с.) с роботом 2019 года

Шкода Суперб (Skoda Superb): описание, развитие поколений, фото

Шкода Суперб (Skoda Superb) – просторный семейный автомобиль, выпускаемый чешским автозаводом Skoda Auto с 2001 года. Модель первого поколения, производившаяся по 2008 год, выпускалась на базе платформы B5 PL45+ от Volkswagen. Второе поколение Суперба, представленное в 2008 году, производилось на платформе B6 A6 / PQ46. Представители третьего поколения, представленные в 2015 году и производимые по сей день, используют платформу MQB. На данный момент «третий» Суперб является флагманской моделью в линейке Skoda.

Первое поколение B5 (2001—2008)

Первое поколение современных Супербов получило платформу B5 PL45+ от Shanghai-Volkswagen Passat B5 LWB 1999 года, чья колесная база была на 10 см длиннее, чем у стандартного Passat B5. В 2005 году Shanghai Volkswagen импортировали Superb B5 в Китай и переименовали машину в Passat Lingyu. Спустя год после остановки продаж Skoda Superb B5 на территории Европы, в «Поднебесной» была представлена рестайлинговая модель SVW Passat Lingyu. В 2011 году было объявлено о прекращении производства SVW Passat Lingyu – на смену устаревшей модели пришел новый SVW Passat NMS.

Целый ряд популярных моделей Volkswagen Group на одинаковой платформе, такие как Passat B5, B6, B7 и Audi A4, использовали одинаковые бензиновые и дизельные двигатели продольного расположения, установленные спереди. В базовой модели «Classic» был установлен рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 1,9 (I4) с системой прямого впрыска (TDI) мощностью 99 л.с. или двухлитровая рядная бензиновая «четверка» мощностью 114 л.с. Модели «Comfort» и «Elegance» оснащались бензиновыми 20-клапанными турбированными моторами I4 объемом 1.8 л., чья мощность составляла 160 л.с., либо бензиновыми 2,8-литровыми V6, выдающими 190 л.с., либо же 2,5-литровыми турбодизельными V6 TDI мощностью 161 л.с.

Шкода Суперб первого поколения шла с пятиступенчатой или шестиступенчатой «мехникой», также можно было встретить пятиступенчатый автоматический типтроник от ZF. В дополнение к 1,9-литровому силовому агрегату с системой «Pumpe Düse» (PD), модель в конечном итоге обзавелась двухлитровым TDI мощностью 138 л.с.

В августе 2006 года внешний вид Суперба немного преобразился: модель получила новую фирменную решетку радиатора и фары, на зеркалах заднего вида появились повторители поворотов, автомобиль также отличался С-образными задними фонарями в стиле Skoda Roomster и последней версии Skoda Octavia. Завершили модернизацию изменения внутри салона. Топовую модель «Elegance» заменил еще более роскошный «Laurin & Klement». Был представлен целый ряд новых двигателей, а в некоторых комплектациях при отделке салона использовались элементы из натурального дерева.

Skoda также планировала начать выпуск версии «универсал», но она так и не поступила в производство. Причина оказалась довольно простой: Volkswagen опасались, что новый универсал мог украсть долю рынка, которая уже принадлежала их собственным моделям Passat Variant и Ауди A6 Avant. Когда Superb появилась в Великобритании, самая дорогая комплектация стоила лишь на 1000 фунтов стерлингов больше, чем самый дешевый Jaguar X-Type.

Второе поколение B6 (2008—2015)

Новая Шкода Суперб второго поколения была представлена широкой публике на автосалоне в Женеве в начале марта 2008 года. Автомобиль взял за основу удлиненную версию платформы A5 Octavia от Volkswagen Group с кодом A6 PQ46. Этот Суперб представлял собой 5-дверный 5-местный хэтчбек, багажник которого мог открываться как отдельно, так и одновременно с задним стеклом, что условно превращало авто в лифтбэк. Такая конструкция получила название «TwinDoor» («Двойная дверца»). Поскольку автомобиль проектировался на платформе Octavia A5, двигатель получил поперечное расположение. В июне 2009 года перед прессой впервые предстал Superb Combi – пятидверный универсал с багажником объемом 633 литров. Официальный дебют модели состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре того же года.

Автопроизводитель предложил четыре варианта бензиновых двигателей от Volkswagen Group, среди которых был самый скромный четырехцилиндровый рядный двигатель (I4) TFSI (с турбонаддувом и системой многослойного впрыска) объемом 1,4-литра мощностью 123 л.с. и 1,8-литровый I4 TFSI мощностью 158 л.с. Флагманский 3,6-литровый силовой агрегат FSI VR6 мощностью 256 л.с. (аналогичным силовым агрегатом оснащался Passat R36) устанавливался на полноприводные модели с 6-ступенчатой коробкой Direct-Shift Gearbox (DSG). Заявленный потолок скорости Skoda Superb 3,6 FSI 4×4 составлял 250 км/ч, а ускорение от 0 до 100 км/ч занимало 6,5 секунд.

Дизельные двигатели предлагались в следующих вариантах:

• 2,0-литровый турбированный I4 с непосредственным впрыском (TDI) и насосом-форсункой, который выдавал мощность 140 л.с.;
• 2,0-литровый I4 TDI мощностью 168 л.с. с системой впрыска common rail;
• 1,9-литровый TDI I4 мощностью 103 л.с., который устанавливался на модель Greenline с пониженным расходом топлива.

В 2010 году линейка двигателей претерпела изменения. Теперь была доступна бензиновая версия с 2,0-литровым четырех-цилиндровым TFSI мощностью 197 л.с. В дизельных версиях также произошли два изменения: 2-литровый двигатель с насосом-форсункой был заменен на агрегат с системой Common Rail, а 1,9-литровый двигатель был заменен на 1,6-литровый силовой блок той же мощности с системой Common Rail.

Коробка передач включала пяти- и шестиступенчатую «механику», а также популярный автоматический Direct-Shift Gearbox (DSG) с шестью или семью скоростями в качестве опции, доступной почти для любой комплектации. Помимо переднеприводных версий, Superb и Superb Combi также предлагали полный привод с муфтами Haldex 4-го поколения. Размер колесных дисков варьировался от 16″ до 18″.

Варианты отделки салона для европейских моделей получили названия «Comfort», «Ambition», «Elegance», «Greenline», «Exclusive» и «Laurin & Klement» (май 2012), среди них комплектация «Laurin & Klement» была наиболее роскошной. В Великобритании модели получили названия «S», «SE», «Elegance», «Laurin & Klement» и «Greenline».

У Superb был внушительный список стандартных и дополнительных опций:

• би-ксеноновые фары с AFS;
• передние / задние парктроники;
• автоматическая система паркинга;
• датчики давления в шинах;
• система навигации с большим сенсорным дисплеем формата 6,5″ и жестким диском на 30 Гб;
• телевизионный приемник;
• электрическая регулировка сидений и зеркал;
• датчик дождя;
• люк с солнечными батареями, которые обеспечивают циркуляцию воздуха в припаркованном автомобиле;
• передние / задние сиденья с подогревом;
• вентилируемые передние сиденья, обитые кожей.

Для универсалов в качестве опции предлагалась большая сдвижная панорамная крыша из двух частей.

Рестайлинг

В апреле 2013 года в Шанхае Skoda представила обновленный Суперб второго поколения, который поступил в продажу на европейском рынке в июне 2013 г. Экстерьер обновленной Шкоды претерпел ряд серьезных изменений:

1. В передних фарах появились встроенные светодиодные дневные ходовые огни, диоды также были использованы и в задних фонарях.
2. Механизм открытия задней дверцы TwinDoor изменился и стал проще: теперь одна кнопка открывала только сам багажник, в то время как другая позволяла открыть всю заднюю дверцу целиком. До этого дверь открывалась одной кнопкой, а вторая переключала режим открытия.
3. После рестайлинга в 2-литровой дизельной версии привод сочетался с коробкой DSG.
4. Начиная с января 2014 года, Суперб Комби можно было приобрести в модификации Outdoor.

Немного расширился и список полезных опций. Обновленный Superb получил самую новую систему помощи при парковке: помимо параллельной парковки (заезд / выезд с места), система теперь была способна осуществлять и перпендикулярную парковку (только заезд на место).

Отныне пассажиры на задних сиденьях могли регулировать переднее пассажирское кресло сзади. Панель управления электроприводом была размещена сбоку на пассажирском кресле рядом с центральной консолью, поэтому управление было весьма удобным. Пассажиры сзади могли двигать сиденье вперед и назад, а также регулировать его высоту и угол расположения спинки.

Третье поколение B8 (2015—настоящее время)

Третье поколение Superb на платформе MQB было представлено в феврале 2015 года на автосалоне в Женеве. Тогда же было объявлено о том, что массовое производство начнется в середине года. Новая модель была больше, чем представители второго поколения. Она появилась на Тур де Франс в качестве судейского автомобиля.

Новое поколение 4-цилиндровых турбированных двигателей с прямым впрыском включает в себя пять вариантов бензиновых двигателей объемом от 1,4 до 2,0 литров, а также три дизельных силовых агрегата объемом от 1,6 или 2,0 литра. Skoda Superb 2.0 TSI 4×4 в настоящее время является самым быстрым серийным автомобилем марки: он может разогнаться до 250 км/ч, а ускорение 0–100 км/ч занимает 5,8 секунды.

Лифтбэки поступили в массовую продажу в июне 2015 года, за ними в сентябре последовали автомобили в версии «универсал».

Шкода Суперб получила очень положительные отзывы по результатам всех зарубежных тест-драйвов: британская газета The Telegraph оценила новую модель рейтингом 9/10, Autocar поставили новинке 4/5, Top Gear – 8/10, Auto Express – 5/5, немецкий журнал Auto Bild присудил 588 баллов.

Автомобиль был так же хорошо встречен в Австралии – местное издание Caradvice поставило ему оценку 9/10, отметив удачное соотношение цены и качества, функциональность, производительность и просторный салон.

Супербу удалось победить своих соперников: Mercedes-Benz E-Class (E220 CDI) в тесте AutoBild и Volkswagen Passat 2.0 TDI в тесте Auto Express.

Машина была удостоена почетного звания «автомобиль года» в Чешской Республике и Македонии, стала финалистом международного конкурса «автомобиль года 2016» по версии Whatcar.com (ведущий веб-сайт купли-продажи автомобилей в Великобритании) и была названа «семейным автомобилем года 2016» по версии Auto Express.

Размеры шин и дисков на Skoda Superb (2001-2020)

Skoda Superb 2 (B6) (2008 — 2014)

Дополнительная информация

• Сверловка (PCD): 5×112
• Вылет (ET): 45 — 49 мм
• Диаметр центрального отверстия (DIA): 57.1 мм

• Крепеж к ступице: Болт
• Резьба: M14 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I4, Бензин, 1.4 TSI 123 л.с.

95

H

2.2

ET45

5×112

I4, Дизель, 1.6TDi 118 л.с.

95

H

2.2

ET45

5×112

I4, Бензин, 1.8TSi 158 л.с.

95

H

2.2

ET45

5×112

I4, Дизель, 1.9TDi 103 л.с.

95

H

2.2

ET45

5×112

I4, Дизель, 2.0TDi 138 л.с.

94

V

2.4

ET49

5×112

92

Y

2.4

ET46

5×112

I4, Дизель, 2.0TDi 168 л.с.

94

V

2.4

ET49

5×112

92

Y

2.4

ET46

5×112

I4, Бензин, 2.0TSi 197 л.с.

94

V

2.4

ET49

5×112

92

Y

2.4

ET46

5×112

V6, Бензин, 3.6FSi 256 л.с.

92

Y

2.2

ET49

5×112

Варианты замены

95

V

2.3

ET49

5×112

94

V

2.3

ET45

5×112

95

V

2.2

ET45

5×112

91

Y

2.6

ET41

5×112

91

Y

2.6

ET43

5×112

92

Y

2.4

ET41

5×112

91

Y

2.6

ET41

5×112

ŠKODA SUPERB IV

ŠKODA SUPERB IV

SUPERB iV приводится в движение бензиновым двигателем 1,4 TSI мощностью 115 кВт (156 л.с.) и электродвигателем мощностью 85 кВт. Максимальная выходная мощность составляет 160 кВт (218 л.с.).

• Модели
• Мир ŠKODA
• Сервисы
• Компания
• Меню

инструменты

Активный якорь

+ больше результатов

Показать все

ENYAQ 𝗶V

CITIGOᵉ 𝗶V

FABIA

SCALA

ОКТАВИЯ

SUPERB

КАМИК

КАРОК

KODIAQ

Страны

Тест-драйв

Автомобильный конфигуратор

МойŠKODA

ŠKODA Connect

Руководство пользователя

ŠKODA SUPERB

• Модели
• Мир ŠKODA
• Сервисы
• Компания
• Меню

инструменты

Активный якорь

+ больше результатов

Показать все

ENYAQ 𝗶V

CITIGOᵉ 𝗶V

FABIA

SCALA

ОКТАВИЯ

SUPERB

КАМИК

KAROQ

KODIAQ

Страны

Тест-драйв

Автомобильный конфигуратор

МойŠKODA

ŠKODA Connect

Руководство пользователя

Действия возврата

Skoda Superb — автотуризм — автовит.ro

• Автотуризм
• Piese
• Camioane
• Constructii
• Агро
• Autoutilitare
• Мотоклетка
• Реморчи

Избранное

• Анунтури 0
• Каутари 0

Contul Meu

• Autentifica-te
• Inregistreaza-te
• Creeaza cont дилер

• Piese
• Camioane
• Constructii
• Агро
• Autoutilitare
• Мотоклетка
• Реморчи

• Любимый
• Autentifica-te | Inregistreaza-te

ŠKODA SUPERB | Новая модель 20201

• Новые автомобили
• Подержанные автомобили
• Откройте для себя ŠKODA
• Финансы и предложения
• Владельцы
• Флот
• Меню

инструменты

Активный якорь

+ больше результатов

Показать все

Представляем семейство ŠKODA

FABIA

SCALA

НОВАЯ OCTAVIA

SUPERB

КАМИК

КАРОК

KODIAQ

ENYAQ iV

Малолитражные автомобили

Большие автомобили

внедорожники

Наш ассортимент

Откройте для себя ŠKODA

ŠKODA Electric

Финансирование вашего нового автомобиля

Предложений новых машин

Сервис и техобслуживание

Познакомьтесь со своей ŠKODA

Уход за вашей ŠKODA

Superb s 4×4 погоном | Урадная улица знати ŠKODA v Sloveniji

Наши модели

• ✮ NOVI ENYAQ iV ✮ NOVI ENYAQ iV
  • ✮ NOVI ENYAQ iV
  • Предварительные модели
• НОВА-ОКТАВИЯ НОВА-ОКТАВИЯ
  • НОВА-ОКТАВИЯ
  • NOVA OCTAVIA COMBI
  • ✮ NOVA OCTAVIA iV
  • ✮ NOVA OCTAVIA COMBI iV
  • ✮ NOVA OCTAVIA RS
  • ✮ NOVA OCTAVIA COMBI RS
  • Предварительно моделов
• ФАБИЯ ФАБИЯ
  • ФАБИЯ
  • FABIA Black Edition
  • ФАБИА Монте-Карло
  • ФАБИА КОМБИ
  • FABIA COMBI Монте-Карло
  • Предварительно моделов
• NOVA SCALA NOVA SCALA
  • NOVA SCALA
  • NOVA SCALA MONTE CARLO
  • Предварительные модели
• ОКТАВИЯ

SUPERB | ŠKODA AUTO a.с.

• Умеренно
• Servis a příslušenství
• Набидка
• Firemní zákazníci
• Службы
• O nás
• Меню

Активный якорь

+ více výsledků

Zobrazit vše

Наше модельное

CITIGOᵉ 𝗶V

FABIA

SCALA

КАМИК

НОВА ОКТАВИЯ

ОКТАВИЯ

КАРОК

KODIAQ

SUPERB

ENYAQ 𝗶V

КОНФИГУРАТОР