Сужение дороги после перекрестка кто должен уступить: Кто из водителей должен уступать на сужении дороги

Кто должен уступить дорогу

ПДД 8.4 — Перестроение

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель мотоцикла.

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1.		На левом.
2.		На правом.
3.		На обоих.

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

1.		Водитель грузового автомобиля.
2.		Водитель легкового автомобиля.

Знак «Конец полосы» информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

1.		Обязаны, если водитель перестраивается после опережения Вашего автомобиля.
2.		Обязаны.
3.		Не обязаны.

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

1.		Обязаны.
2.		Не обязаны.

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на Вашу полосу. Однако, можете это сделать.

Кто должен уступить дорогу?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель грузового автомобиля.

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги» , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

1.		Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.
2.		Имеет преимущество, так как завершает обгон.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

1.		Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.
2.		Имеете преимущество в движении.

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

1.		Объехать грузовой автомобиль справа.
2.		Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль выполнит поворот налево.
3.		Разрешается любое из перечисленных действий.

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1.		На левом.
2.		На правом.
3.		На обоих.

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель грузового автомобиля.

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

Кто уступает при сужении дороги

Известно, что проезжая часть дороги на ее протяженности в разных местах может иметь разную достаточную для движения ширину. В зависимости от организации движения по полосам, от характера пересечения дорог (примыкания, дорожные развязки и пр.), вида инженерных сооружений (мосты, эстакады, тоннели и пр.), а также временных дорожных работ, можно наблюдать как расширение, так и сужение проезжей части.

В местах изменения ширины устанавливают соответствующие дорожные знаки, или не устанавливают, если их отсутствие не вызывает двоякого толкования дорожной обстановки.

Что такое сужение дороги

Поскольку понятие «дорога» включает в себя и проезжую часть, и трамвайные пути, и тротуары с обочинами, а нас интересует, в первую очередь, движение безрельсовых транспортных средств, то правильнее было бы рассуждать о сужении проезжей части дороги.

Поэтому, в дальнейшем, по тексту, под сужением дороги следует понимать сужение ее проезжей части.

Исходя из этого, можно сформулировать своего рода краткое определение, что такое сужение дороги. Сужение дороги — это участок, у которого проезжая часть по разным обстоятельствам становится уже, чем на предшествующем участке дороги.

Главной характеристикой сужения проезжей части дороги является тот факт, что дальнейшее движение по данной полосе (или ряду) становится невозможным, и возникает необходимость перестроиться в сторону, по которой проезжая часть имеет продолжение.

Внешне сужение может выглядеть по-разному. Например, когда заканчивается полоса на «прямой» дороге, «исчезает» полоса после перекрестка или после изгиба дороги, дорога из широкой становится узкой по своей конструкции, по причине ремонта, когда ставят ограждение, и другие случаи сужения.

 

Дорога может сужаться как с обеих сторон, так и с какой-то одной из ее сторон (либо в попутном направлении, либо во встречном). Соответственно, исходя из характера сужения дороги (проезжей части), данное сужение может быть обозначено дорожными знаками 5.15.5 или 5.15.6 «Конец полосы» или одним из знаков 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Знаки 1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги» относятся к группе предупреждающих знаков, их устанавливают заблаговременно до начала сужения, с целью, чтобы водители успели подготовиться к проезду опасного участка.

Непосредственно в месте сужения могут быть установлены знаки 4.2.1 «Объезд препятствия справа» и 4.2.2 «Объезд препятствия слева».

Ответ на вопрос «что такое сужение дороги», в общем, интуитивно понятен и визуально восприимчив: была дорога (проезжая часть) широкой, а стала узкой. Много споров вызывает другой вопрос: кто должен уступить при сужении дороги?

Вопрос «кто уступает при сужении дороги» часто возникает в процессе попутного движения, потому что перед сужением пути машин «сходятся», в месте сужения боковой интервал уменьшается, и машины начинают как бы теснить друг дружку. Но особенно этот вопрос актуален в том случае, если в месте сужения проезжей части происходит ДТП, и возникает вопрос «кто виноват?».

Кто кому уступает при сужении дороги

Когда в месте сужения дороги или перед ним установлены перечисленные выше дорожные знаки «Конец полосы» или «Сужение дороги», а также нанесена дорожная разметка полос, то общая «картина» сужения проезжей части всем понятна. По крайней мере, всем видно, в каком месте полоса заканчивается, или начинается препятствие.

Водитель, движущийся по той стороне дороги, которая сужается, после сужения по своему ряду продолжить движение больше не может (там либо конец обозначенной! разметкой полосы, либо препятствие), он вынужден перестроиться в попутный ряд.

Машины в попутном ряду продолжают ехать параллельно, не меняя направление своего движения. А в соответствии с пунктом 8.4 ПДД уступить обязан тот участник движения, который перестраивается.

Таким образом, если, например, дорога сужается справа, то водитель, который едет в правом ряду (или в правой полосе), перестраиваясь, обязан уступить дорогу своему коллеге, который едет по соседнему ряду слева (либо в полосе слева), не изменяя направление своего движения.

Кто уступает, если знаков сужения дороги нет

В случаях, если проезжая часть сужается, а дорожных знаков, предупреждающих о ее сужении, нет (а таких случаев встречается немало), то принцип соблюдения приоритета такой же, как если бы знаки «сужения дороги» были установлены.

Обстоятельства похожи с теми, которые возникают на обозначенных знаками участках сужения дороги, с небольшой разницей в том, что непосредственно сужение проезжей части приходится «вычислять» визуально.

Водитель, на стороне которого дорога сужается, дальше, по своему ряду, двигаться не может, он вынужден перестроиться. И в этом случае вступает в силу требование пункта 8.4 ПДД: если один движется, не меняя своего направления движения, а второй перестраивается и их пути пересекаются, то дорогу уступает тот, кто перестраивается.

Если же в месте сужения проезжей части, независимо от наличия знаков «Конец полосы» или «Сужение дороги» произойдет ДТП, то главным виновным будет признан водитель, который был обязан уступить дорогу (тот кто перестраивался; при обоюдном перестроении — тот, кто ехал слева). Степень вины другого участника ДТП будут выяснять на месте события.

 

Как избежать ДТП на сужении дороги

В местах, где дорога сужается, всегда существует вероятность бокового столкновения с попутчиком, который едет параллельно в соседней полосе или по соседнему ряду.

Чтобы не попасть в ДТП в месте сужения проезжей части дороги, следует смотреть на дорогу на несколько машин вперед, и готовиться к перестроению заранее, контролируя обстановку вокруг своего автомобиля. Чаще всего дорога сужается с правой стороны, но если на проезжей части ведутся дорожные работы, то сузить ее могут с любой стороны данного направления.

В местах дорожных работ на узком участке часто устанавливают боковые ограждения. Поэтому, во избежание ДТП есть смысл не разгоняться на подъезде к такому участку.

Знак «Конец полосы», обычно виден издалека, а предупреждающие знаки «Сужение дороги» устанавливают заблаговременно (вне населенного пункта за 150-300 метров, в населенном пункте — за 50-100 метров до сужения). Поэтому, есть возможность сориентироваться заранее.

Способ перестроения (с опережением или с опозданием) придется выбирать, как говорится, в процессе движения, в зависимости от плотности движения машин, которая сложится на тот момент времени.

Если же вы движетесь рядом с той полосой, которая сужается или заканчивается, то необходимо внимательно следить за «соседями», которые начали перестраиваться. Бывает, что процесс их перестроения начинается поздно, и происходит грубо, как бы вынуждая попутчиков тормозить и впускать в свой ряд.

По этой причине есть смысл постоянно контролировать боковой интервал до соседних по потоку машин, и быть готовым, в случае чего принять меры для предотвращения ДТП (в помощь — звуковой сигнал, тормоза).

В таких случаях нет универсального совета, каким образом поступить. В каждой конкретной ситуации есть свои «нюансы». Но увидеть их можно, только контролируя ситуацию вокруг своего автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Тема 13.

4. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог — Учебник

Перекресток равнозначных дорог также причисляется к категории нерегулируемых, то есть на нем вы не найдете работающего светофора или регулировщика. А еще (в отличие от перекрестка неравнозначных дорог) на нем не будет установлено никаких знаков приоритета, а пересекаемые дороги будут иметь одинаковое покрытие (либо твердое у обеих, либо встретятся две грунтовки). В общем, полная демократия – все автомобилисты равны в праве на проезд. Но все-таки, кто же первый?

Допустим, к перекрестку подъехали два водителя (как на рисунке слева). Оба двигаются прямо, то есть их траектории пересекаются. Создается конфликтная ситуация. Кто-то кому-то должен уступить… 

На перекрестке равнозначных дорог всегда уступает водитель, у которого есть «помеха справа».

В случае выше уступать придется водителю легкового автомобиля. Сначала перекресток преодолеет мотоциклист, затем – автомобилист.  

Другой случай. К перекрестку подъехали три водителя, и все едут прямо. Кто поедет первым?

У водителя учебного автомобиля – «помеха справа», у мотоциклиста тоже. Водитель же синей машины «помехи справа» не имеет. Он и проедет первым. После него перекресток покинет мотоциклист, а водитель учебного автомобиля уедет с пересечения последним.

Подобные задачки встречаются и в экзаменационных билетах. Вот в этой, например, к перекрестку подъехали сразу четыре водителя.

Кто имеет право проехать перекресток первым, если все намерены двигаться прямо?
1. Водитель троллейбуса.
2. Вы вместе с водителем троллейбуса.
3. В данной ситуации очередность проезда определяется по взаимной договоренности водителей.

Как тут определить, кто начнет движение первым? У кого больше машина? Или кто считает себя круче? Для этого случая существует правило: если в ПДД не определен порядок разъезда, водители разъезжаются по договоренности. То есть какой-нибудь опытный водитель жестом руки или сигналом фарами пропускает другого водителя, вслед за которым все остальные разъезжаются по правилу «помехи справа». Так что в данной задаче верный ответ – 3.

До этого момента все водители в наших задачках ехали прямо. Давайте теперь рассмотрим случай, когда один из водителей поворачивает налево. 

При движении прямо Вы:
1. Имеете преимущество.
2. Должны уступить дорогу только мотоциклу.
3. Должны уступить дорогу только автомобилю.
4. Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Кто начнет движение первым? Водители руководствуются «правилом правой руки». У нас – «помеха справа» в виде мотоциклиста, поэтому мы стоим. У водителя мотоцикла также есть «помеха справа» (это грузовик), поэтому он ждет. А вот у водителя грузового автомобиля «помехи справа» нет, поэтому он выезжает на перекресток.

Однако во время движения, поворачивая налево, у грузовика появляется «помеха справа» (это мы), и он останавливается прямо на перекрестке. У нас все также справа мотоциклист, поэтому ехать мы не имеем права. А вот у водителя мотоцикла «помеха справа» ушла, и он поехал. Теперь исчезла «помеха справа» и у нас. Мы также выезжаем на пересечение дорог. Следом заканчивает маневр грузовик, у которого ушла «помеха справа». Получается, что он, начав движение первым, заканчивает проезд перекрестка последним. Правильный ответ – 2.

Более наглядно посмотреть на разъезд автомобилей можно в нашем видео.

При одновременном левом повороте или развороте встречные разъезжаются, как правило, до центра перекрестка – правыми бортами.

Конечно, разъезд левыми бортами (как на фото) – это более безопасный способ левого поворота, ведь при таком раскладе водителями хорошо просматриваются встречные направления. Однако этот способ при интенсивном движении моментально создает заторы.

Правила дорожного движения не регулируют траекторию движения на перекрестке и допускают одновременный разъезд как правыми, так и левыми бортами. Главное при левом повороте и развороте – не выехать на полосу встречного движения.

В 90% случаев водители разъезжаются правыми бортами. Но не стоит забывать, что это довольно опасно, т.к. встречный автомобиль закрывает следующие за ним транспортные средства.

Стоит отметить, что если водители разъезжаются правыми бортами, то водитель при наличии нескольких попутных полос при выезде с перекрестка занимает левую полосу. А если разъезжаются левыми бортами, то после выезда следует занять правый ряд.

Не забудьте также при левом повороте или развороте пропустить встречное транспортное средство, которое едет прямо или поворачивает направо.

Почему только прямо или направо? При левом повороте у водителя, выехавшего на перекресток, встречное транспортное средство окажется «помехой справа», поэтому он будет вынужден остановиться и пропустить его.  

А вот если встречный автомобиль едет прямо или поворачивает направо, то при левом повороте или развороте ему необходимо уступить. 

Осталось разобраться с трамваем.

Если на равнозначном перекрестке появился трамвай, сразу вспоминаем, что при равных условиях трамвай всегда имеет преимущество.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Обоим трамваям.
2. Только трамваю А.
3. Только трамваю Б.
4. Никому.

Не имеет значения, находится ли трамвай справа или слева от водителя, или может он едет с противоположного направления. Мы всегда уступаем ему на равнозначном перекрестке. В данной задаче верный ответ – 1.

Однако преимущество трамвая слева не дает приоритета транспортному средству, расположенному рядом с ним. Здесь поговорка «Мы с Тамарой ходим парой» не работает.

Выводим алгоритм при решении задач о проезде равнозначных перекрестков.

1. Есть ли приоритетные транспортные средства (трамвай, машина со спецсигналами)?
2. Есть ли «помеха справа»?
3. Выводим ответ.

Несмотря на то, что схема выглядит чрезвычайно простой, практика показывает целесообразность применения данной схемы.

Рассмотрим несколько задач.

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Проедете перекресток вместе с трамваем, не уступая дорогу грузовому автомобилю.
2. Проедете перекресток, уступив дорогу грузовому автомобилю.

Поскольку у нас слева трамвай, а это приоритетное транспортное средство, и грузовик обязан его пропускать, то может показаться, что мы можем проскочить с трамваем вместе, не уступая дорогу грузовику.

Но здесь нужно просто задать вопрос: «Если у нас «помеха справа»?». И будет ясно, что мы обязаны уступить дорогу грузовому автомобилю. Верный ответ – 2.

При повороте на право Вам следует:
1. Уступить дорогу легковому автомобилю.
2. Проехать перекресток первым.

Задаем простой вопрос: «Есть ли у нас «помеха справа»?». Нет! Значит, имеем преимущество. Правильный ответ – 2.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков — Автошкола «ОСНОВА»

В этой статье мы с Вами разберём правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных и неравнозначных дорог. Рассмотрим на примере самого простого перекрёстка с пересечением двух проезжих частей. Поняв и запомнив, как правильно проезжать такой перекрёсток, Вы без труда сможете разобраться и в более сложных перекрёстках.

Подъезжая к нерегулируемому перекрёстку, необходимо посмотреть на знаки приоритета и определить, кому требуется уступить дорогу. На таком перекрёстке мы можем поехать в четырёх направлениях, а именно: направо, прямо, налево и в обратном направлении. Другие участники движения приближаются к нам с трёх направлений: слева (синий автомобиль), справа (чёрный) и со встречного направления (зелёный).

При рассмотрении изображенных на рисунках ситуаций, будем считать, что все автомобили движутся в том же направлении, что и мы. Т.е. если мы поворачиваем на перекрестке направо, то синий автомобиль едет прямо, зеленый поворачивает налево, черный разворачивается. Также и на остальных направлениях нашего движения, всегда будем иметь точки пересечения траекторий со всеми автомобилями.

Перед перекрёстком установлен знак «Главная дорога»

Когда мы едем по главной дороге, уступать дорогу придётся только автомобилям, которые также двигаются по главной дороге и будут приближаться к нам с правой стороны.

1. При повороте направо никому не уступаем дорогу.
2. При движении прямо также никому не уступаем.
3. При повороте налево и развороте уступаем дорогу встречным транспортным средствам (зелёный автомобиль), движущимся в нашем направлении (в этом случае доезжаем до середины перекрёстка и ждём, пока они проедут), т. к. они тоже находятся на главной дороге и являются для нас помехой справа. Если встречные поворачивают налево, то дружески разъезжаемся с ними правыми бортами.

Главная дорога поворачивает налево

Знак «Главная дорога» совместно со знаком «Направление главной дороги».

1. При повороте направо проезжаем перекрёсток первыми.
2. Также при проезде перекрёстка в прямом направлении.
3. Никому не уступаем при повороте налево.
4. И только при развороте придётся уступить дорогу ТС слева (синий автомобиль поворачивает направо), потому что они так же едут по главной и будут для нас помехой справа.

Если синий автомобиль едет прямо, то сначала мы будем у него помехой справа (т.е. имеем преимущество), а, доехав до середины перекрестка и развернувшись в обратном направлении, уже сами подвернем ему правый борт и должны будем уступать.

На узких перекрестках разъехаться таким образом будет сложно, поэтому при развороте целесообразно уступить свое преимущество синему и выполнить маневр, после того как он проедет прямо.

Главная дорога поворачивает направо

1. Если Вы планируете поехать направо, смело проезжайте первыми, ведь это единственное направление, при движении в котором никому не надо уступать.
2. Когда Вы поедете прямо не забудьте посмотреть направо и уступить дорогу чёрному автомобилю, который также движется по главной дороге и приближается к нам справа.
3. Двигаясь налево, тоже придётся уступать ТС справа, которые едут в прямом направлении или поворачивают налево. Если чёрный автомобиль поворачивает направо, то мы не создадим ему помех и можем выполнять поворот одновременно с ним. Только необходимо убедиться, что он действительно начал выполнять поворот, а то, может быть, он проедет прямо с включенным поворотником.
4. Разворачиваясь, действуем так же как и при повороте налево.

Перед перекрёстком установлен знак «Уступи дорогу»

При проезде перекрёстка уступаем дорогу всем, кто едет по главной дороге, а также тем, кто со второстепенной приближается к нам справа. Уступая дорогу, останавливаемся у пересечения проезжих частей.

1. При повороте направо уступаем дорогу транспортным средствам слева (синий автомобиль), т. к. они двигаются по главной дороге. Если синий автомобиль включил правый указатель поворота и стал поворачивать, то можно проезжать одновременно с ним. В случае когда чёрный автомобиль (справа) решит развернуться на перекрёстке, придётся уступать дорогу и ему.
2. Выполняя проезд нерегулируемых перекрёстков в прямом направлении, уступаем дорогу автомобилям слева (синий) и справа (чёрный).
3. При повороте налево, кроме того что надо уступать дорогу автомобилям слева и справа, придётся пропускать и встречные ТС, которые, как и мы находятся на второстепенной дороге, но будут для нас «помехой справа».
4. Если Вы решили выполнить разворот на перекрёстке, то тоже придётся уступать дорогу всем транспортным средствам.

Главная дорога слева

1. При повороте направо уступаем ТС слева (синий автомобиль) и встречным (зелёный), если они едут в туда же куда и мы.
2. Двигаясь в прямом направлении, необходимо уступать дорогу слева, встречным, потому что они едут по главной дороге, а также справа (чёрный автомобиль) хотя они тоже на второстепенной, но являются «помехой справа».
3. При повороте налево тоже уступаем всем.
4. Не самый лучший вариант для разворота, но если выбора нет, выполняем, уступая всем транспортным средствам.

Главная дорога справа

1. Перед тем как повернуть направо, следует убедиться, что никто не едет со встречного направления в нашу сторону, а также что чёрный автомобиль (справа) не собирается развернуться на перекрёстке.
2. Двигаясь прямо или налево, также будем уступать дорогу зелёному и чёрному автомобилям, т. к. они едут по главной дороге.
3. При развороте на перекрестке придётся уступить и синему автомобилю, потому что, выполняя этот манёвр, мы подвернём ему правый бок. Но при этом подъезжая к пересечению проезжих частей сами будем для него «помехой справа» и поэтому иметь преимущество.

Правила проезда нерегулируемых перекрёстков равнозначных дорог

Выполняя проезд перекрёстка равнозначных дорог, руководствуемся п.13.11 правил дорожного движения, т.е. уступаем дорогу автомобилям, приближающимся справа.

1. При повороте направо нам никому не нужно уступать дорогу.
2. Проезжая перекрёсток в прямо направлении, уступаем дорогу справа (чёрному автомобилю). В случае когда чёрный, зелёный и синий автомобили тоже едут прямо, водителям придётся самим решать, кто поедет первым, потому что правила данную ситуацию не регламентируют.
3. При повороте налево для нас и чёрный и зелёный автомобили будут помехой справа.
4. При выполнении разворота придётся уступать всем трём направлениям. При этом синий будет иметь преимущество, только когда мы поедем в обратном направлении от середины перекрестка.

Обобщим правила проезда нерегулируемых перекрёстков

1. На перекрёстке равнозначных дорог смотрим, кто у нас будет приближаться справа.
2. Если установлен знак «Уступи дорогу», пропускаем тех, кто едет по главной, потом тех, кто по второстепенной приближается к нам справа.
3. Знак «Главная дорога» — уступаем только тем, кто тоже по главной приближается к нам справа.

Сужение дороги без знаков и разметки. Приоритет

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.

Кто-то считает это перестроением:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Для других, такая ситуация правилами не регламентируется и они применяют п.8.9 ПДД:

8.9. В случаях, когда траектория движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Аргументы для получения преимущества у белого автомобиля: «Двигаюсь в левой полосе, препятствий на данной полосе — нет, не маневрирую, полосу не меняю, синий автомобиль перестраивается в левую полосу.

Аргументы для получения преимущества у синего автомобиля: «Сужение дороги, две полосы заканчиваются, остается только одна и оба автомобиля совершают одновременно перестроение в эту, оставшуюся полосу» или «В данном случае очередность проезда не оговорена правилами, и уступает, тот у кого помеха справа».

Получается, оба автомобиля имеют право рассчитывать на преимущество, но такого быть не может. Поэтому давайте детально разберем данную дорожную ситуацию. Сначала для удобства «выпрямим» дорогу, так как сам изгиб прямого отношения к количеству полос на дороге не имеет. Движение по изгибу дороги с точки зрения Правил дорожного движения является прямым. Все изменения направления осуществляются относительно направления дороги. Важен сам факт сужения, а по радиусу происходит сужение или по прямой значения не имеет.

При отсутствии разметки или дорожных знаков количество полос определяется в соответствии с п.9.1 ПДД

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В этом пункте мы видим, что Правила дорожного движения определяют линию середины проезжей части.

Следующий шаг — определить количество полос движения.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

Из определения следует, что линии всех полос расположены вдоль направления проезжей части. В нашем случае, края проезжей части сужаются, поэтому отталкиваться следует от направляющей линии, которая является осью симметрии проезжей части, иначе будет противоречие с определением полосы движения и полосы не будут продольными.

Стоит отметить, что так называемый отсчет полос от осевой линии это не правило. В правилах порядковый счет количества полос не ведется (единожды упоминается «вторая полоса» в правилах движения по автомагистрали). Осевая линия нам нужна для определения направления проезжей части и для построения продольных полос. Края проезжей части могут изменяться и локально изменять направление, направление проезжей части при этом не изменяется.

Центральная линия всегда остается направляющей линией относительно направления проезжей части, даже если центр определен с учетом местных уширений, он будет смещен, но направление проезжей части будет определено корректно. Аналогично следует определять направление проезжей части и на односторонней дороге.

На данном изображении видно, что белый автомобиль движется без изменения полосы, а на полосе синего образуется препятствие в виде сужения проезжей части. Еще раз хочу обратить внимание на факт сужения проезжей части и на определение ее середины согласно Правил дорожного движения. Мнение, что полосы нужно считать от края проезжей части ошибочно. Для наглядности давайте сократим интервал сужения.

В самом начале мы упомянули, что сужение дороги должно обозначаться знаками, но если их нет, следует понимать, что происходит сужение проезжей части, сужается она соответственно не от середины, а с крайних границ и препятствие появляется именно на полосе ближней к границе проезжей части.

Таким образом преимущество имеет белый автомобиль.

Для наглядности посмотрите еще вид в перспективе:

Ни направление дороги, ни направление проезжей части, ни направление движения не изменяются, однако для продолжения движения автомобилю из правого ряда в прямом направлении необходимо совершить перестроение.

Оснований для маневрирования в левом ряду нет. И конечно же все водители не должны забывать про соблюдение безопасного интервала.

. Автор запроса к сожалению не указан.

Дорог вам без препятствий!

Куда ж ты прешь?! — кто кому уступает во дворе — журнал За рулем

Встречный разъезд в узком дворовом проезде — распространенная ситуация. Иногда разъехаться бывает довольно трудно, потому что у каждого водителя — свои правила. Часто доходит до конфликта.

Материалы по теме

Сложность в том, что придомовые территории (в простонародье — дворы) определены в ПДД как «прилегающая территория», а не дорога, и некоторые водители думают, что обычные правила дорожного движения на такие территории не распространяются. Это ошибка. Даже если придомовые территории относятся к жилой зоне и въезд и выезд из них обозначены знаками 5.21 и 5.22, это лишь подразумевает: приоритет пешеходов, ограничение скорости движения 20 км/ч, запрет на сквозной проезд, особые правила парковки и обязанность уступать пешеходам и другим транспортным средствам при выезде. В остальном необходимо следовать прочим правилам ПДД. А среди них есть пункт 11.7, гласящий, что если встречный разъезд затруднен, уступить дорогу должен водитель, на стороне которого имеется препятствие. На уклонах уступать должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

То есть, если перед вами стоит припаркованная машина, а перед движущимся навстречу автомобилем помех нет, уступить должны именно вы: пропустить встречный транспорт, а потом начинать или возобновлять движение.

А что делать, если автомобили припаркованы сплошь по обеим сторонам проезда, как это часто бывает? В этом случае приходится руководствоваться уже не ПДД, а здравым смыслом: уступает обычно тот водитель, которому легче свернуть в какой-нибудь «карман», проезд, тупик. И, конечно, спокойно осуществить такой маневр гораздо легче и правильнее, чем до посинения доказывать, что вы это делать не обязаны.

Вот пример правильных действий при встречном разъезде во дворах:

А видео с неправильными разъездами мы из-за обилия ненормативной лексики публиковать не станем. Если вам интересно, их очень легко найти самостоятельно. Например, по словам «зарули, дура!».

• Как избежать неприятностей при маневрах во дворе, читайте здесь.
• А как разъехаться на узком переезде где-то за городом? Удержать автомобиль помогут цепи противоскольжения.

Видео: YouTube

Фото: depositphotos.com

Почему мы должны нанять вас

Собеседование может быть непростым. Вы окажетесь в комнате с менеджером по найму, и вам придется отвечать на сложные вопросы о вашем опыте и квалификации для должности, которую вы ищете в компании.

На протяжении собеседования важно как можно чаще приводить конкретные примеры. Чем больше конкретных примеров вы приведете, тем лучше вы сможете продемонстрировать свою ценность менеджеру по найму.

В процессе собеседования вас почти неизбежно попросят ответить на вопрос: «Почему мы должны вас нанять?» В этот момент нужно действовать осторожно.

В конце концов, вы сравниваете себя с другими кандидатами и пытаетесь отделить себя от этих неизвестных личностей, не выглядя слишком хвастливо. Вы не хотите рисковать сорвать собеседование, слишком много болтая и ведя себя как понты.

Менеджер по найму оценивает вашу реакцию, чтобы определить, подходите ли вы для этой работы. Когда вас спросят: «Почему мы должны вас нанимать?», Действуйте осторожно и заранее подготовьте несколько разных ответов.

Хотя этот вопрос может показаться архаичным и пугающим, это любимый вопрос среди менеджеров по найму, поэтому важно быть хорошо подготовленным.

Прочтите подробное описание вакансии и подумайте о нескольких навыках, которые сделают вас уникально квалифицированным для выполнения должностных обязанностей. Хотя вы, возможно, не можете знать квалификации других кандидатов, сейчас самое время продать себя и заявить о том, что делает вас наиболее подходящим для работы.

Прежде чем показать вам, как отвечать: «Почему мы должны вас нанимать?», Давайте рассмотрим некоторые возможные подводные камни и вещи, которых следует избегать при описании того, почему вас следует нанять на должность.

Не отвечайте просто типичными ответами типа: «Я умный, квалифицированный и хочу эту работу.«Конечно, да, иначе вы бы не сидели в этом интервью. Почти наверняка любой другой кандидат скажет примерно то же самое.

Вы должны быть уникальными и отделить себя от кадрового резерва. В противном случае вы рискуете попасть в ту же категорию, что и все остальные, чего вы пытаетесь избежать на собеседовании.

Хотя вы не хотите показаться слишком самоуверенным, сейчас самое время смиренно похвастаться своими навыками и опытом.Замечательно перечислить несколько пунктов, на которые вы хотите обратить особое внимание, и подготовить несколько ответов на этот вопрос. Не запоминайте сценарий, но правильная подготовка выделит вас.

Не говорите слишком много в своем ответе, просто укажите требования, которые вы хотите передать, и двигайтесь дальше. Чем больше вы продолжаете болтать о себе, тем больше вероятность, что вы потеряете интерес менеджера по найму, и он перейдет к другому кандидату.

Это ваш коммерческий шаг, чтобы показать менеджеру по найму, что вы готовы выполнить свою работу.Подумайте ясно и приготовьтесь энергично, и вы сразу же украсите свой новый стол.

Вот несколько примеров, которые помогут вам сформулировать свой ответ на этот распространенный вопрос собеседования:

Почему мы должны нанять вас Ответ — Пример № 1

Это отличный вопрос! У вас есть небольшое преимущество перед мной, так как вы знаете, что ищете, а я все еще узнаю о вашей компании. Из того, что я узнал, похоже, что вы ищете кого-то, кто сможет быстро и эффективно решать проблемы клиентов, это точно?

(Предположим, интервьюер отвечает, « Да. ”)

В этом случае я хотел бы рассказать вам о случае, когда я занимался проблемой клиента, и они ушли с новой уверенностью в наших возможностях и услугах.

Объяснение: Отвечая на этот вопрос, вы всегда хотите поблагодарить интервьюера за то, что он задает вопрос. Этот ответ задает вопрос интервьюеру, который поможет вам получить дополнительные разъяснения относительно того, что он ищет.

Если вы можете подтвердить, что им нужно в кандидате, вы можете затем сослаться на конкретный случай, когда вы выполнили эту должностную обязанность с положительным результатом.Чем более конкретные примеры вы приведете, тем более запоминающимися вы будете для менеджера по найму.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 2

Это важный вопрос в процессе, спасибо за вопрос. На основании того, что вы сказали сегодня, и проведенного мною исследования, ваша компания ищет квалифицированного коммуникатора и опытного маркетолога, чтобы развивать свой бизнес и помогать вашей компании выделиться среди конкурентов. В моей предыдущей компании я увеличил их активность на 24% за счет внедрения таргетированной рекламы в социальных сетях.Я привнесу этот новаторский и предпринимательский дух в вашу компанию, и ваш успех будет моим главным приоритетом.

Explanation: В этом ответе используется определенный процент, чтобы продемонстрировать способность кандидата эффективно выполнять должностные обязанности. Чем более информативным и точным вы сможете стать, тем выше ваши шансы получить работу. Если вы можете показать свое прямое влияние на организацию, менеджер по найму запомнит это и с большей вероятностью порекомендует вас на эту должность.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 3

Я считаю, что мой опыт работы с технологиями, особенно в области веб-дизайна, позволяет мне лучше всего подходить на эту должность. На моей предыдущей работе я отвечал за поддержку и обновление веб-сайта нашей компании. Это требовало обновления профилей сотрудников и постоянной публикации информации о предстоящих событиях. Мне действительно нравилось то, чем я занимался, и именно это привлекло меня на эту должность в вашей компании. Я хотел бы перенести на эту должность навыки программирования и контента, которые я получил там.

Explanation: Выделив свой опыт работы с определенным навыком, который требуется для данной должности, подробно опишите, как этот опыт выглядит и как вы его использовали ранее. Это дает менеджеру по найму возможность увидеть некоторые из ваших работ и определить, соответствует ли она тому, что они ищут в кандидате. Если это ваш самый сильный навык, не бойтесь сказать это в интервью.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 4

Рад, что вы спросили.Ранее вы объясняли, что лидерские качества — это бонус для этой должности. За 10 лет опыта работы менеджером по продажам я эффективно управлял командами из более чем 15 человек. Я развил мотивационные навыки, которые пять лет подряд приносили моему региону звание «Регион года» за постоянное достижение и превышение целей по продажам. Я использую эти лидерские качества на этой должности.

Explanation: Продемонстрировать, что у вас есть «бонусные» навыки, — отличный способ отделить себя от других кандидатов.Если менеджер по найму прямо заявляет, что он действительно ищет кого-то, кто также обладает определенными навыками, ответ на этот вопрос, показывающий, что вы обладаете этими навыками, только укрепит вашу квалификацию в сознании интервьюера.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 5

В списке вакансий указано, что вы ищете человека, обладающего терпением и превосходными коммуникативными навыками. Работая волонтером и руководя офисом Специальной Олимпиады, я научился быть терпеливым со спортсменами и участниками Специальной Олимпиады в нашем штате.Координация мероприятия помогла мне развить лучшие коммуникативные навыки и навыки планирования, которые необходимы при выполнении описанных вами сегодня обязанностей.

Объяснение: Если у вас нет большого опыта в отрасли, в которую вы подаете заявку, вы можете использовать навыки, полученные во время волонтерской работы или в других сферах своей жизни, чтобы продемонстрировать, насколько вы лучше всего подходите для этой должности. .

Почему мы должны вас нанять — Пример № 6

Хотя я не знаю опыта других кандидатов, я могу рассказать о квалификациях, которые делают меня наиболее подходящим для этой должности.Проработав на этой же должности в другой организации более восьми лет, я успешно руководил командой из 12 человек в нашем отделе маркетинга, где я отвечал за утверждение и управление бюджетами и разработку творческих кампаний. Фактически, одна кампания, которую я курировал, привела к увеличению осведомленности среди нашей целевой аудитории на 14%. Теперь я готов расправить крылья перед компанией вашего размера.

Explanation: Настройка ответа путем немедленного упоминания о вашей неспособности напрямую отреагировать на опыт ваших конкурентов придает вам вид прозрачности и вызывает доверие у интервьюера.Помимо вашего опыта, вы можете указать, почему вы заинтересованы в этой должности в этой компании. Этот ответ демонстрирует страсть кандидата к отрасли, потому что по прошествии восьми лет они все еще стремятся выполнять ту же работу, но в большем объеме.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 7

Как недавний выпускник колледжа, я знаю, что мне не хватает опыта карьеры. Однако квалификацию, которую я привожу, нельзя измерить традиционным опытом.После того, как я работал в офисах в четырех разных организациях и управлял полной загрузкой курса, работая в приемной комиссии университета, я научился выполнять несколько задач одновременно и расставлять приоритеты. В вашей быстро развивающейся организации способность эффективно расставлять приоритеты является важным компонентом успеха.

Explanation: Сразу же заявив о недостатке опыта, вы можете избавиться от этого и сосредоточиться на том, что вы можете внести в эту должность. Без особых навыков и знаний выделение мягких навыков, таких как расстановка приоритетов, коммуникация или лидерство, может хорошо послужить вам в процессе собеседования.Если это должность начального уровня, эти мягкие навыки сделают вас более привлекательными для менеджера по найму.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 8

Для начала, у меня есть все навыки и опыт, перечисленные в описании должности, и я уверен, что смогу оказать немедленное влияние на вашу компанию. Не только мой опыт ведения успешных проектов для компаний из списка Fortune 500, но и моя страсть к отрасли заставляет меня добиваться успеха. Если меня выберут на эту роль, я продолжу выполнять качественную работу для дальнейшего успеха вашей организации.

Explanation: Хотя этот ответ носит несколько общий характер, он передает высокий уровень уверенности и позитивности, которые являются важными качествами для опытного профессионала, ищущего высокопоставленную должность. Предполагая, что этот кандидат уже обсуждал специфику своего опыта в предыдущих вопросах собеседования, можно сделать здесь немного более общий характер.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 9

Рад, что вы спросили. Обладая более чем 15-летним опытом руководства в агентском мире, я буду использовать свои творческие, мотивационные и стратегические маркетинговые навыки для работы с клиентами вашей компании. Хотя у меня нет прямого опыта работы в корпоративной среде, я добился результатов, превышающих требования моих клиентов в агентстве, в котором я был основным заинтересованным лицом более 20 лет.

Explanation: Этот кандидат, который меняет отрасль, может сосредоточиться на своих лидерских и стратегических маркетинговых навыках, чтобы перейти в новую компанию. Заявление о продолжительности и критической руководящей роли на вашей последней должности может продемонстрировать лояльность и способность адаптироваться с годами.Лидерство — это всегда навык, который можно передавать из одной отрасли в другую.

Почему мы должны вас нанять — Пример № 10

Я знаю, что вам предстоит принять важное решение, и я не завидую этому. Надеюсь, что в ходе нашего сегодняшнего обсуждения я продемонстрировал свое понимание финансовых рынков и анализа, а также страсть к газированным напиткам. Я бы хотел только присоединиться к вашей команде и развивать это бизнес-подразделение.

Explanation: Если вы уже долго обсуждали должность и свою квалификацию, на этот вопрос лучше всего ответить, проявив сочувствие и подтвердив свою страсть к компании и свой опыт, связанный с должностью.Вы также можете спросить интервьюера, есть ли какая-либо часть вашей квалификации, которую он хотел бы расширить.

.

Сделайте README

Предложения для хорошего README

Каждый проект индивидуален, поэтому подумайте, какой из них разделы относятся к вашему. Разделы, используемые в шаблоне являются предложениями для большинства проектов с открытым исходным кодом. Также оставайтесь в помните, что хотя README может быть слишком длинным и подробным, длиннее лучше, чем слишком короткое.Если вы думаете, что ваш README слишком долго, подумайте об использовании другая форма документации вместо того, чтобы вырезать информацию.

Имя

Выберите самоочевидное название для вашего проекта.

Описание

Расскажите людям, на что конкретно способен ваш проект. Предоставьте контекст и добавьте ссылку для любых ссылочных посетителей может быть незнаком с.Список функций или Предпосылки Сюда также можно добавить подраздел. Если есть альтернативы вашему проекту, это хорошее место перечислить дифференцирующие факторы.

Значки

В некоторых файлах README вы можете увидеть небольшие изображения, передающие метаданные, например, прошли ли все тесты для проекта.Вы можете использовать Щиты, чтобы добавить к вашему ПРОЧТИ МЕНЯ. Многие службы также имеют инструкции по добавлению значок.

Изображения

В зависимости от того, что вы делаете, может быть хорошей идеей включить скриншоты или даже видео (вы часто будете видеть GIF, а не видео). Такие инструменты, как ttygif может помогите, но проверьте Asciinema для большего сложный метод.

Установка

В рамках конкретной экосистемы может существовать общий способ установка вещей, таких как использование Пряжа, NuGet или Домашнее пиво. Однако рассмотрим вероятность того, что тот, кто читает ваш README, является новичок и хотел бы получить больше рекомендаций. Список конкретных шагов помогает устранить двусмысленность и побуждает людей использовать ваш проект как можно быстрее.Если он работает только в определенном контекст, например, конкретная версия языка программирования или операционная система или есть зависимости, которые должны быть установлен вручную, также добавьте Требования п.

Использование

Обильно используйте примеры и покажите ожидаемый результат, если вы мочь. Полезно встроить самый маленький пример использование, которое вы можете продемонстрировать, предоставляя ссылки на более сложные примеры, если они слишком длинные, чтобы разумно включить в README.

Поддержка

Скажите людям, куда они могут обратиться за помощью. Это может быть любой комбинация системы отслеживания проблем, чата, электронной почты адрес и др.

Дорожная карта

Если у вас есть идеи для релизов в будущем, это хороший идея перечислить их в README.

Содействующие

Укажите, готовы ли вы к пожертвованиям и каковы ваши требования для их принятия.

Для людей, которые хотят внести изменения в ваш проект, это полезно иметь некоторую документацию о том, как начать работу. Возможно, им стоит запустить сценарий или переменные среды, которые им необходимо установить. Сделайте эти шаги явные. Эти инструкции также могут быть полезны ваше будущее я.

Вы также можете документировать команды для линте код или же запустить тесты.Эти шаги помогают обеспечить высокое качество кода и уменьшить вероятность того, что изменения случайно нарушатся что-то. Инструкции по запуску тестов особенно полезно, если требуется внешняя настройка, например начиная с Selenium-сервер для тестирование в браузере.

Авторы и благодарности

Выразите свою признательность тем, кто внес свой вклад в проект.

Лицензия

Для проектов с открытым исходным кодом, скажите, как это лицензированный.

Статус проекта

Если у вас закончились энергия или время для вашего проекта, поставьте примечание в верхней части README о том, что разработка замедлился или полностью остановился. Кто-то может выбрать разветвите свой проект или позовитесь на помощь в качестве сопровождающего или владельца, позволяя вашему проекту продолжать работу.Вы также можете сделать явный запрос к сопровождающим.

.

10 простых способов сделать этот мир лучше

10 простых способов сделать этот мир лучше

Что ж, идея изменить мир своими силами может быть действительно пугающей. Понятно и логически правильно думать: «Я всего лишь один маленький человечек; какое влияние я могу оказать на этот дикий мир? » Представьте себе, как бы выглядел мир, если бы все вынашивали такие мысли; поистине, будет хаос, беспорядок и экологический дисбаланс.

В разгар своей мечты о лучшей вселенной Хелен Келлер — известный политический активист и писатель времен золотого века Америки сказала: «Я просто одна, поэтому я не могу сделать все; однако я не остановлюсь от того, на что способен ». Итак, нужно ли вам быть знаменитым, чтобы изменить мир к лучшему?

Серьезно, ребята, вам не нужен мир на ладони, если вы знамениты и богаты, чтобы сделать эту планету лучше для проживания людей. Фактически, даже ваши маленькие, казалось бы, незначительные действия могут и будут вызывать миллионы положительных действий, которые могут сильно повлиять на нашу Вселенную.Каждый может изменить ситуацию.

Вы действительно хотите, чтобы мир изменился? Что ж, сначала поработайте над людьми, живущими вокруг вас. Помощь людям — одно из самых сильных действий, которое не только влияет на жизнь нуждающегося человека, но и оставляет у вас глубокое терапевтическое чувство. Это также улучшает ваши отношения с другими людьми, создавая мирный гармоничный мир.

Помощь человечеству варьируется от небольшого жеста доброты, подобного разделению ланча, до более сложных действий, таких как обеспечение нуждающегося ребенка оплатой обучения в колледже.

Однако, независимо от масштабов, мы приветствуем каждое действие, маленькое или большое.

Улыбнись кому-нибудь. Сделайте небольшой подарок; сделать что-нибудь кому-нибудь. Расскажите кому-нибудь, какой он классный, отправьте ему доброе сообщение. Есть так много способов сделать чей-то день лучше.

Помощь не только улучшает жизнь нуждающегося человека, но и служит примером для окружающих. Как сказал Пол Шейн Спир: «Как один человек я не могу изменить мир, но я могу изменить мир одного человека»

Что ж, мы все хотим жить в лучшей вселенной, поэтому забота друг о друге — важный шаг к улучшению нашего мира.

Вот несколько простых способов сделать этот мир лучше

1. Пожертвовать подержанную одежду.

У всех есть старая одежда, которая им больше не нужна. Так зачем позволять им гнить в шкафу, когда есть кто-то, кто отчаянно в них нуждается? Что ж, есть разные способы, которыми вы легко можете пожертвовать свою старую одежду. Местный Детский дом идеально подойдет для такого щедрого пожертвования.

2. Прослушивание

Иногда люди не нуждаются в ваших деньгах или материальных вещах. Им отчаянно нужно ваше время и ваш слух. Если ваша подруга находится в стрессе из-за разорванных отношений или чего-то, что она ожидает от вас безраздельного внимания.

Однако избегайте осуждающих мыслей. Что ж, делиться темными секретами с доверенным лицом дает магическое терапевтическое исцеление.

3. Волонтерство

Должно ли это доставлять вам неудобства, отнимая все ваше свободное время? На самом деле, нет.Все, что вам нужно, это около двух часов в больнице, чтобы инвалиды изменили жизнь.

Однако, если вы работаете в доме и все еще испытываете желание стать волонтером, вы можете подумать о том, чтобы сделать это через Интернет. Есть несколько веб-сайтов, которые позволяют это.

4. Сдать кровь.

Конечно, ребята, сдача крови действительно поможет спасти одну жизнь, если не больше. Весь процесс займет менее 30 минут и абсолютно безболезнен.Просто посетите любую местную больницу, и ваша помощь будет оценена по достоинству.

5. Забота об окружающей среде

Как красиво красиво подстриженный весенний газон, цветы, деревья… Что ж, растения делают нашу окружающую среду красивой, безопасной, а также поддерживают жизненно важный баланс экосистемы. Итак, если вы мечтаете о лучшей планете, она начинается в самом низу пищевой цепочки.

Мы, люди, уже нанесли ущерб нашей Земле из-за загрязнения окружающей среды, что привело к серьезным катастрофическим последствиям в нашем обществе.Из-за того, что по материнской земле было разбросано много ядерных отходов, разлагаемых ядром, большое количество видов растений и животных вымерло.

Итак, самая большая проблема, с которой сталкиваются люди, — это обратить вспять этот кумулятивный процесс, чтобы спасти свою разрушающуюся экосистему. Что ж, сбалансированная экосистема приносит пользу не только нам, но и будущим поколениям.

Когда большинство людей думают об улучшении земли; то, что приходит в голову многих, — это гигантские стратегии инопланетян по наполнению Земли свежим кислородом. Тем не менее, это не так.

Простые действия действительно могут переломить наши шансы и помочь спасти вселенную.

6. BYOB (принесите свою сумку), повторно используйте пластиковые пакеты

Вчера вы были в продуктовом магазине и принесли домой сумку, полную зелени. Однако через два дня вы приходите в продуктовый магазин, и вам все равно приходится покупать еще одну сумку, чтобы нести свои грани.

Итак, мой большой вопрос: куда делась предыдущая сумка? Вероятно, вы по незнанию выбросили его в мусорное ведро, даже не заботясь о том, куда он наконец денется.

Вы действительно должны покупать новую сумку каждый день? Серьезно, я так не думаю. Чтобы избежать переполнения наших дворов этими мешками, угрожающими окружающей среде, подумайте о том, чтобы взять с собой собственную многоразовую сумку для покупок. Это не только сохранит окружающую среду в чистоте, но и сократит ваш бюджет.

Исследование, проведенное Университетом Дьюка, предполагает, что взрослый человек производит в среднем около 2,15 кг отходов в день. Это невероятные 110 миллионов тонн в год.

Пластиковые пакеты повторного использования.Пластик является основным источником глобального загрязнения. Простые инициативы, такие как повторное использование пластиковых пакетов, могут значительно помочь сохранить миллионы тон пластика от попадания в вашу среду.

Переход с пластиковых изделий также был бы разумным шагом для улучшения жизни в мире. Согласно статье, опубликованной в Business Insider, в 2012 году Соединенные Штаты потратили 11,8 миллиарда долларов на пластиковые бутылки для воды

7. Используйте меньше бумаги

Скорость сокращения наших первоклассных лесов вызывает ужасную тревогу.Так почему бы вам не спасти дерево, оценив безбумажный мир? Вместо того, чтобы обновлять информацию о друзьях и семье с помощью рукописного письма, подумайте о том, чтобы сделать это, отправив электронное письмо. Что ж, это звучит смешно, но поверьте мне; деградация лесов реальна и напрямую влияет на нас.

8. Drive Less

Если вам нужна здоровая и процветающая вселенная, подумайте о сокращении поездок на внедорожниках в город и из города. Даже ваш сверхэффективный экологически чистый автомобиль загрязняет воздух, выделяя значительные объемы токсичных веществ, что приводит к ухудшению качества воздуха.

В противном случае используйте велосипед для коротких поездок и в общественном транспорте.

9. Поддерживайте свои ценности во время покупок.

Старайтесь покупать товары местного производства, органического происхождения или товары по справедливой торговле.

Вы также можете делать покупки в интернет-магазинах, которые жертвуют процент от ваших покупок благотворительным организациям. Например: smile.amazon.com, styli.life, market.unicefusa.org и т. Д.

10. Образование людей

Если вы хотите сделать мир лучше, более пригодным для жизни, просвещение широкой общественности очень важно. Дайте понять своим коллегам, как важно делать мир чистым и безопасным.

Вы также можете передавать информацию через социальные сети, включая Twitter, Facebook, Instagram и Snapchat.

Итог

Если вы хотите сделать мир лучше, вам нужно с чего-то начать, независимо от того, насколько велики или малы ваши действия. Обращайте внимание на свое окружение, помогайте нуждающимся, но делайте это от всего сердца. Каждое ваше дело имеет значение.

Надеюсь, вам понравилась наша статья. Нажмите на поле для комментариев, чтобы сделать список длиннее. Поверьте, кто-то признает ваши идеи так же, как вы оценили мои.

Рекомендуемый артикул: Самые большие проблемы, с которыми сегодня сталкиваются люди

.

Подготовьтесь к ответу «Почему мы должны вас нанять»

Весь процесс собеседования направлен на ответ на следующий вопрос: Почему мы должны нанять вас вместо одного из многих других высококвалифицированных кандидатов?

Каждый вопрос на собеседовании — это попытка собрать информацию для принятия решения о найме. Многие интервьюеры также специально попросят вас изложить свою позицию с помощью одного из следующих вопросов:

• Почему вы подходите на эту должность?
• Что делает вас уникальным?
• Почему вы лучший человек для этой работы?
• Объясните, почему ваш фон и опыт подходят для этой работы.

Чтобы заключить сделку по предложению о работе, вы ДОЛЖНЫ быть подготовлены с кратким изложением основных причин, чтобы выбрать вас. Даже если ваш собеседник не задает ни одного из этих вопросов в стольких словах, вы должны быть готовы рассказать им о себе и сообщить свои основные причины, по которым вы лучший человек для этой работы.

В нашей полной видеопрограмме в рамках Big Interview есть полные уроки, как отвечать на вопросы: «Почему мы должны вас нанять?» и многие другие вопросы!

Работа интервьюера заключается в том, чтобы нанять лучшего человека на эту должность.Большинство кандидатов, которые проходят этап собеседования, имеют квалификацию для работы. Победивший кандидат должен быть более чем квалифицированным, особенно на очень конкурентном рынке труда.

Каждый найм — это риск для компании. Ваш интервьюер также пойдет на личный карьерный риск, порекомендовав конкретного кандидата на работу. Если кандидат работает хорошо, мистер Интервьюер выглядит блестяще и получает по спине (и, возможно, более крупный годовой бонус) .

Если кандидат оказывается неудачником (не работает, не ладит с командой, преждевременно уходит с работы и т. Д.)) , интервьюер выглядит пустышкой и страдает его профессиональная репутация.

В этом вопросе ваш интервьюер просит вас продать ему о вас и вашем статусе лучшего человека на эту должность. Сделайте его работу проще, убедив его, что:

• Вы можете работать и добиваться исключительных результатов
• Вы прекрасно впишетесь и станете отличным дополнением к команде
• Вы обладаете сочетанием навыков и опыта, которые выделяют вас
• Если вы наняли его, он будет выглядеть умным и упростит ему жизнь

Большое Интервью изнутри

Наша полная система обучения дает вам видео-уроки, образцы ответов и интерактивный инструмент для практики для всех этих различных версий «Почему мы должны вас нанять?»
Найдите работу своей мечты

Посмотрите это короткое видео, чтобы узнать немного больше о Big Interview, и нажмите здесь, чтобы ознакомиться с проверенной пошаговой системой, которую мы разработали для подготовки к интервью.

Как ответить

Почему мы должны нанять вас?

Это ваш шанс поразить их своей яркой катушкой. Ваш ответ должен суммировать основных трех или четырех лучших причин нанять вас. Лучше иметь три или четыре веских довода с запоминающимися описаниями и / или примерами, чем трепать список из двенадцати сильных сторон без контекста.

Это возможность повторить свои самые впечатляющие сильные стороны и / или описать ваши самые запоминающиеся точки продажи, адаптированные к основным требованиям в описании должности.Ваши 3-4 пункта могут включать комбинацию следующего:

• Опыт работы в отрасли
• Опыт выполнения определенных задач или обязанностей
• Технические навыки
• Мягкие навыки
• Ключевые достижения
• Награды / награды
• Образование / обучение

Достижения и истории успеха — всегда хорошие ставки, особенно если вы можете описать, как ключевое достижение (например, успешная маркетинговая кампания) демонстрирует желаемую компетентность (креативность, ориентация на результат).

Один из подходов — упомянуть любую уникальную комбинацию навыков (ов) и опыта, которыми вы обладаете. Например, многие кандидаты могут иметь сильные навыки программирования, но что, если вы объедините их с опытом командного лидерства, которого нет у других? Звучит как отличный рецепт для старшего программиста. В своем ответе объясните почему.

Большинство соискателей должны быть в состоянии выработать стандартный ответ на этот вопрос, который можно настроить для каждой возможности.Вот как:

Шаг 1. Мозговой штурм: «Почему мы должны вас нанять?»

Для начала просмотрите описание должности (или репрезентативное описание должности, если у вас сейчас нет очереди на собеседование) и свое резюме и задайте себе следующие вопросы:

• Какая квалификация для этой должности наиболее важна с точки зрения компании?
• В какой из этих областей я действительно сияю?
• Какие мои самые впечатляющие достижения?
• Что отличает меня от типичного кандидата?

Проведите мозговой штурм и запишите все, что придет в голову.

Шаг 2. Структурируйте свое коммерческое предложение

Затем выберите 3-4 пункта, которые являются для вас самым сильным аргументом. Используйте эти пункты, чтобы структурировать свой коммерческий шаг. Не пишите сценарий для запоминания — просто запишите основные моменты, которые вы хотите передать. Каждый маркер будет описывать аргумент с кратким объяснением и / или примером для контекста.

Будьте лаконичны — вы по-прежнему хотите, чтобы ваш ответ был в пределах 1-2 минут, чтобы вы не смогли перечислить все навыки и достижения в своем резюме.

Это ваш шанс продемонстрировать им, что вы привнесете в эту позицию. Однако вы должны действительно подумать о том, что отличает вас от конкурентов, и объяснить, почему ваш фон и опыт подходят для этой работы.

Шаг 3: Практика

Как только вы почувствуете себя достаточно уверенно в том, что вы хотите сказать, пора практиковаться. Опять же, не рекомендуется заучивать сценарий — вы можете в конечном итоге походить на робота или почувствовать себя более нервным из-за необходимости запомнить конкретную формулировку.

Лучше всего фиксировать свои основные моменты, изучать их, а затем практиковаться, пока вы не почувствуете себя комфортно, говоря о них без маневра. Ваш ответ должен каждый раз немного отличаться, но он всегда должен охватывать те моменты, которые вы хотите высказать.

Помните: Также очень важно произвести впечатление уверенного и энтузиаста , когда вы делаете свою презентацию. Заставьте их поверить в вас — в ваши способности и приверженность.

Если вы излучаете уверенность (даже если вам придется немного притворяться), у вас больше шансов произвести сильное впечатление. Что касается энтузиазма, имейте в виду, что истинная страсть к требуемой работе — довольно убедительный аргумент. Да, опыт и квалификация важны, но правильное отношение определенно может дать вам преимущество перед людьми с аналогичным профессиональным образованием.

Практикуйтесь здесь!

Подготовьтесь с помощью Big Interview и нашего интерактивного инструмента для практики! Выбирайте из десятков тренировочных наборов, которые каждый раз настраивают вас на успех!
Начать практику

Вы также можете использовать интерактивный инструмент практики в Big Interview, чтобы помочь вам подготовиться.

После многолетнего опыта найма и найма я бы предпочел нанять кого-то, у кого немного меньше опыта, но кто мотивирован и мотивирован учиться и добиваться успеха.

Почему мы должны нанять вас — лучшие примеры ответов

Пример ответа 1: Руководитель проекта

«Что ж, у меня есть все навыки и опыт, которые вы ищете, и я уверен, что буду суперзвездой в этой роли по управлению проектами. Не только мой опыт ведения успешных проектов для ведущих компаний или мои навыки работы с людьми помогли мне наладить хорошие отношения с разработчиками, поставщиками и старшими менеджерами. Но я также увлечен этой отраслью и стремлюсь выполнять высококачественную работу ».

Почему нам это нравится:

Она очень уверена в себе и может кратко резюмировать, как она соответствует основным требованиям должности (опыт управления проектами, отношения и командные навыки) . Этот ответ носит несколько общий характер и, возможно, может быть дополнительно усилен примерами (описанием успешного проекта, указанием одной из этих ведущих компаний, свидетельством этих прекрасных взаимоотношений).

Однако, если предположить, что кандидат уже обсудил некоторые особенности своих прошлых ролей, этот ответ хорошо повторяет и подчеркивает. Она не заставляет интервьюера собирать все воедино самостоятельно.

Она делает это за него и, естественно, делает это очень позитивно.Нам также очень нравится последняя фраза: что не нравится в страсти, драйве и качественной работе?

Пример ответа 2: Программист / Разработчик

«Честно говоря, мне кажется, что описание должности написано с учетом меня. У меня 6-летний опыт программирования, который вам нужен, послужной список успешных проектов и подтвержденный опыт в процессах гибкой разработки. В то же время я развил свои коммуникативные навыки, работая напрямую с руководителями высшего звена, а это значит, что я хорошо подготовлен к работе над крупными межотраслевыми проектами.У меня есть опыт, чтобы начать вносить свой вклад с первого дня, и я искренне рад возможности начать работу ».

Почему нам это нравится:

Это еще один хороший подход к подведению итогов ключевых квалификаций и демонстрации их соответствия требованиям должности. В частности, этот кандидат, скорее всего, получит баллы с «опытом, позволяющим начать вносить свой вклад с первого дня». Ей не нужно много тренировок или ручной работы, и это привлекательно для любого работодателя.

Пример ответа 3: Выпускник нового колледжа / первокурсник

«У меня есть опыт и стремление преуспеть на этой должности помощника по производству. У меня почти два года опыта работы на телевидении, в том числе два летних стажировки на шоу Эллен, где я познакомился со всеми аспектами телепроизводства и работал так усердно в первое лето, что меня пригласили на второе лето и дали мне больше обязанностей. . В течение последнего года обучения в Калифорнийском университете в Сан-Диего я работал неполный рабочий день в продюсерской компании, где я работал ассистентом, но недавно имел возможность помочь в редактировании нескольких эпизодов.У меня репутация человека, добивающегося цели — и с улыбкой на лице.

Это потому, что мне нравится работать в телевизионной индустрии, и я рад учиться и получать опыт во всех возможных смыслах ».

Почему нам это нравится:

Этот кандидат имеет неплохую стажировку и опыт работы с частичной занятостью, но он только что закончил колледж и у него нет ни одной должности, о которой можно было бы говорить на полную ставку.

Этот ответ подчеркивает тот опыт, который у него есть (и тот факт, что он хорошо проявил себя — его снова пригласили на стажировку и ему была предоставлена ​​возможность редактировать на работе с частичной занятостью).

Он также выражает свой энтузиазм по поводу работы и высокую трудовую этику. Эти качества важны для найма начального уровня, который, вероятно, поначалу будет выполнять довольно много рутинной работы. В целом, это отличный ответ на вопрос «Почему мы должны вас нанять?» вопрос интервью.

Распространенные ошибки при ответе

«Почему мы должны нанять вас?»

Спросите у любого продавца. На рынке покупателя сложно заключить сделку. Многие кандидаты саботируют себя ошибками, которых можно избежать.Давайте посмотрим на некоторые из них:

Отсутствие подготовки

Не пытайся взорвать его. Вы должны найти время, чтобы подготовить свои 3-4 пункта и искать возможности для адаптации к любой новой возможности. Затем вы должны ПРАКТИКОВАТЬ, предлагая коммерческое предложение, пока оно не станет комфортным.

Лучше всего это делать вслух, либо перед зеркалом, либо перед кем-то, кому вы доверяете, который без колебаний укажет на области, которые вы можете улучшить.

И, конечно же, «Большое интервью» специально разработано, чтобы задать вам практические вопросы и дать вам возможность записать свой ответ столько раз, сколько захотите.

Вы даже можете отправить свои записи другим пользователям для просмотра, чтобы получить полезные отзывы о результатах собеседования.

Скромность

Сейчас не время быть скромным или самоуничижительным. Вы должны знать, как ответить, что делает вас уникальным. Это потребует некоторой практики, если вы от природы немного скромны.

Необязательно быть супер-самоуверенным, как кандидат в видео-примере выше. Вы можете использовать свой собственный стиль. Если вам неудобно делать ценностные заявления о себе (т.е. «Я идеальный кандидат.») , вы можете придерживаться фактов («У меня десять лет опыта, я получил повышение, побил рекорд продаж, выиграл награду, доставил вовремя и в рамках бюджета, получил похвалу от моего менеджера. / клиент и др. »)

Еще один способ «продать» себя фактами — это цитировать мнения других людей. Процитируйте вашего менеджера, : «Мой менеджер сказал мне, что никогда не видел никого с более продвинутыми навыками работы с Excel». Вы также можете сослаться на вашу общую репутацию: «У меня репутация всегда заключать сделки» или «У меня есть история, что я всегда завершал свои проекты с опережением графика.”

Быть слишком общим

Сделайте все возможное, чтобы добавить в свой ответ немного индивидуальности. Не следует просто трепаться по пунктам, перечисленным в описании должности. Действительно подумайте о том, что делает вас уникальным, и выразите это своим голосом.

Слишком много болтает

Помните закон об ответах на вопросы собеседования: вы должны ограничить продолжительность каждого ответа 1-2 минутами (не считая дополнительных вопросов или запросов о дополнительных деталях).

Если вы попытаетесь просмотреть все свое резюме, отвечая на этот вопрос, интервьюер, скорее всего, отключится.

Сосредоточьтесь на наиболее привлекательных моментах продажи. Имейте в виду, что вы будете более правдоподобны, если сосредоточитесь на нескольких сильных сторонах и не будете утверждать, что вы мастер всех мыслимых деловых навыков.

Что, если меня не спросят?

Это очень эффективный вопрос для собеседования, но не каждый менеджер по найму осознает это. Что, если вы подготовите красивую презентацию, и вас никогда не спросят, почему вы лучший кандидат?

Возможно, вам придется поискать возможность поделиться своими мыслями по этому поводу.Как минимум, процесс подготовки ответа поможет вам найти ответы на другие вопросы, в том числе:

Наша полная система обучения Big Interview также включает полную библиотеку интервью и вопросов для вашей отрасли и уровня опыта.

Также помните, что хороший продавец всегда находит способ донести свою идею. Один из подходов — дождаться открытия в конце интервью — возможно, после того, как вы задали свои вопросы, и интервьюер спросит, есть ли у вас что-нибудь еще на уме. Вы можете начать с перехода, например: «Я просто хочу сказать, что я очень заинтересован в этой должности, и я думаю, что я был бы большим активом в этой роли, потому что…»

Для тех из вас, кто работает в сфере технологий, вот интересная сессия коучинга кандидатов для инженеров-программистов, проводимая Google

.

Каким правилом нужно руководствоваться при сужении дороги?

Заместитель начальника УГИБДД УМВД России по Пензенской области

Подскажите, пожалуйста, если две полосы движения после перекрестка сливаются в одну, каким пунктом ПДД следует руководствоваться при проезде, если нет знака «Движение по полосам». Действует правило «помеха справа» или «движение относительно осевой»? Если я еду по крайней правой полосе, у меня приоритет если руководствоваться правилом «помеха справа»? Или я уступаю, так как у той полосы движение относительно осевой без изменения траектории движения (у них не может полоса на середине перекрестка резко оборваться)? Знака сужения дороги тоже нет. Пример: перекресток ул. Долгова/Чехова при движении к Центральному рынку, перекресток ул. Урицкого/Суворова при движении от ТЦ «Муравейник» к Центральному рынку.

Здравствуйте! Согласно п. 8.4. Правил дорожного движения Российской Федерации при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Приступать к маневру следует, убедившись, что он не создаст помехи автомобилям, которые едут в том же направлении и не меняют направление своего движения. Требование уступить дорогу транспортным средствам, находящимся с правой стороны, — то самое правило «правой руки», руководствоваться которым водители обязаны при определении приоритета при маневрировании. Связано оно с тем, что обзорность с места водителя правого борта автомобиля и пространства вокруг него значительно хуже, чем левого борта и пространства вокруг него.

В соответствии с п. 8.9. ПДД в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Опять перед нами правило «правой руки». В данном случае оно касается тех ситуаций, когда очередность проезда правилами не оговаривается, например, на нерегулируемых перекрестках при отсутствии знаков приоритета. В этих случаях водитель обязан уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа.

Каждый случай рассматривается индивидуально.

Кто будет виноват в ДТП на перекрестке? Хитрая задачка ПДД с подвохом | АВТОГАЙД — клуб автолюбителей

На этот раз действительно сложная дорожная ситуация, в которой нужно серьезно разобраться. Подобные перекрестки вовсе не редкость, а пожалуй данность: на нем нет ни дорожных знаков, ни светофоров, при этом после перекрестка происходит фактически сужение дороги.

Два водителя попутно приближаются к перекрестку с двух полос. Однако если ранее они двигались по четырехполосной дороге, то после перекрестка эта дорога превратилась в двухполосную. Соответственно возникает вопрос: как разъехаться водителям зеленой и желтой машины, которые собираются проехать прямо?

Мнение автолюбителей разделилось и разгорелись жаркие споры по поводу того кто все же должен пропускать. Основная версия здесь это мол помеха справа. Однако пункт 8.9 здесь не причем.

Напомним, что никаких дорожных знаков, например знака сужения дороги, дающих преимущество тому или иному водителю нет. Есть лишь разметка, поэтому давайте рассуждать логически.

В данном случае водитель желтого автомобиля не менял направление движения, тогда как зеленая вынуждена была начать перестроение и маневрировать из-за сужения дороги после перекрестка. И именно водитель зеленой нарушил сразу несколько пунктов правил, это:

• 8. 1 ПДД, поскольку водитель перед началом маневра не убедился в его безопасности и создал помеху другим транспортным средствам
• 8.4 ПДД, из-за того, что при одновременном перестроении двух машин едущих в попутном направлении не уступил машине, которая ехала справа без изменения направления движения.

Таким образом вина ДТП будет признана за зеленой легковушкой, водитель был обязан был пропустить желтую машину до или на перекрестке а уже затем совершать маневр. Задачка как говорится с подвохом и достаточно хитрая. В реальной дорожной ситуации водители стараются проезжать подобные перекрестки «через одного», но здесь впрочем как и в других спорных ситуациях работает правило трех «Д». Будьте внимательны на дорогах, с наступающим, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал нас уже больше 7 тысяч.

как понять, кто должен уступить

На дорогах довольно часто встречается такой знак, как «сужение дороги». Он может располагаться по одной из сторон дороги или с обеих сторон.

Неопытные водители при виде этого знака начинают метаться и пытаться вклиниться в поток машин на соседней полосе.

Поэтому, стоит разобраться в каких случаях устанавливают знак «сужение дороги», и как вести себя в данной ситуации.

Значение знака

Изображение на знаке понятное. Даже тот, кто забыл формулировку правил дорожного пути, точно поймёт, с чем он столкнётся впереди. Красный треугольник сигнализирует об уменьшении дороги на одну полосу.

Иногда дорога становится меньше всего на половину полосы. Но как бы там ни было, следует перестроиться на соседнюю полосу.

Сужение может произойти с одной из сторон, а иногда оно синхронное, то есть дорога сужается с обеих сторон. Знаки устанавливаются на расстоянии 50-100 метров от начала сужения.

Когда можно увидеть этот знак?

Ситуаций, при которых можно столкнуться со знаком «сужение дороги» несколько. Для городов наиболее частой причиной является наличие остановки общественного транспорта.

В таких случаях не всегда устанавливают этот знак, чаще всего обходятся просто разметкой на дороге. Бывает другая ситуация. Дорога может сужаться по неизвестной причине, причём это происходит недалеко от перекрёстка.

Около перекрёстка очень сложно перестроится в другую полосу, а после него это сделать уже невозможно. В таком случае нужно подождать, пока автомобили из соседнего ряда уступят, и перестроится в соседний ряд.

Ширина дороги уменьшается после поворота на главную дорогу с второстепенной. На магистрали есть дополнительная полоса для разгона, но она исчезает через несколько десятков метров.

При этом надо вклиниться в быстрый поток на немалой скорости. Иногда около каких-либо сооружений дорога становится уже, например, около мостов.

Иногда полоса убирается из-за недостаточной загруженности дороги. Жёлтый треугольник означает, что сужение временное, то есть рядом проводятся ремонтные работы.

Кто должен уступить при сужении дороги?

Ситуации, при которых происходит сужение дороги, уже рассмотрены. Однако как же вести себя в таких случаях?

В данном случае пострадавшим является тот, кто оказался на исчезающей полосе, но в этом не виноват поток автомобилей на соседней полосе.

По правилам дорожного движения автомобиль, едущий по исчезающей полосе должен уступить дорогу соседнему потоку, едущему в том же направлении.

Однако если на сужающийся полосе оказалось слишком много машин, то автомобили из ближайшего потока обязательно пропустят их, но не все стразу, а по два-три автомобиля.

Кроме того, дорожная этика играет здесь немаловажную роль. Водители на полосе, соседствующей с сужающейся, стараются сильно не загружать дорогу, чтобы все водители успевали вклиниваться.

Бывает, что перестроится очень сложно, поэтому не стоит злиться и обижаться на других автомобилистов. Важно дождаться своего времени. Перестроение стоит предусматривать заранее.

( Пока оценок нет )

Как проезжать косые перекрестки — Блог Артема Краснова

В последние дни на 74.ru обрушился шквал жалоб на челябинские перекрестке, в том числе на блоге мне говорил об этом ЯрИК. Проблема в пересечениях, которые сужаются или имеют «скачущие» полосы. Они в изобилии появились после «дорожной революции» и ставят в тупик даже экспертов.

Перекресток пр. Ленина и Артиллерийской. Вид с точки зрения водителя, стоящего в левой полосе перед перекрестком — видно, что «целиться» она во встречкуА проблема вот в чём: после перекрестка три полосыДо перекрестка — четыре. И все разрешают движение прямо

— Каждый день вижу аварийные ситуации на проспекте Ленина в районе пересечения с Артиллерийской, если ехать от ЧТЗ в центр, — рассказывает Александр. — Четыре полосы до перекрёстка превращаются в три после него. Левые ряды вжимают правые в обочину. Несколько раз проезжал перекрёсток по второй полосе, не меняя рядности, и уже заранее предвидел, что машины слева будут метить мне в бок.

На перекрёстке Артиллерийской и Первой Пятилетки левый ряд оставлен для поворота, а два правых сильно смещены: фактически, если ехать по второму ряду, после пересечения окажешься в первом. По логике и машины должны двигаться со смещением, но в отсутствие разметки конфликтные ситуации случаются ежеминутно.

Пересечение Чайковского и Комсомольского проспекта само по себе имеет S-образную форму, и хотя до и после перекрёстка остаётся по две полосы, в какую именно целиться, понятно не всегда.

Как проезжать перекрестки, где ряды исчезают или искривляются?

При наличии разметки всё более-менее понятно: нужно выполнять её требования. Примеры таких перекрёстков: Воровского и Сони Кривой (сейчас ремонтируется) и Блюхера с Рылеева.

Перекресток Блюхера и Рылеева: разметка идет по диагонали

Например, при движении по второй полосе улицы Блюхера после пересечения с Рылеева «геометрически» попадаешь в первую полосу. Но разметка предписывается смещаться левее, причем трём рядам сразу. Подход не идеален — в иные дни разметку просто не видно, и возникает конфликт тех, кто помнит о её существовании, и тех, кто едет на видимость. Но так хотя бы проще разбор ДТП — если разметку хоть чуть-чуть видно, виновным с большой вероятностью признают того, кто нарушал её требования.

Сложности начинаются, когда разметки на перекрёстке нет. Правило первое — уступает тот, чья полоса исчезла.

— Например, если при прямолинейном проезде перекрестка по левому ряду вы оказываетесь на встречной полосе, то должны перестроиться правее, соблюдая пункт 8.4 ПДД, который предписывает уступать дорогу тем, кто движется без смены направления, — комментирует автоюрист Лев Воропаев. — То же самое применимо, если исчезает правая полоса, как на перекрёстке Первой Пятилетки и Артиллерийской — уступать должны те, кто в правом ряду.

Это мнение разделяет юрист группы «Форлекс» Николай Попов:

— Автомобилист должен сориентироваться в ситуации. Даже в отсутствие разметки мысленно определить встречную сторону дороги и количество полос, и если получается, что для продолжения движения требуется перестроение — пропустить остальных.

В Челябинске немало мест, где после перекрёстка правый ряд сохраняется, но очень скоро сужается и пропадает: например, такое место есть на проспекте Победы после пересечения с Болейко в сторону ЧТЗ. Естественно, при перестроении левее необходимо уступать соседям.

Около магазина «Юрюзань» совсем беда: в снегопад можно легко угодить в лоб встречной машине

 

Случается, исчезают и левые ряды, как на том же проспекте Победы около магазина «Юрюзань» (пересечение с Горького): сразу два левых ряда упираются в диагональную сплошную линию.

Но что делать, если перекрёсток слишком широкий или сложный, чтобы можно было разобраться, кто и кому должен уступать?

— Если траектории автомобилей пересекаются, а очередность проезда не оговорена иными пунктами правил, в дело вступает пункт 8.9 ПДД — уступать должен тот, кто находится слева, — объясняет Лев Воропаев.

Это относится к участкам с конфигурацией бутылочных горлышек, где границы вашего направления плавно сужаются, не имея явных «ступенек» слева или справа (или знаков сужения дороги). Кстати, необходимость уступать помехе справа в таких ситуациях совершенно неинтуитивна, ведь на подкорке водителей записано, что в правом ряду — сплошные тихоходы.

Но и чрезмерно уповать на правило правой руки не стоит.

— В случае ДТП на перекрёстке сложной конфигурации ГИБДД затребует схему организации движения и будет определять нарушителя исходя из неё, — делится опытом Лев Воропаев. — В таких делах велика роль человеческого фактора, потому что одну и ту же ситуацию можно интерпретировать по-разному.

А понять, что именно имели в виду дорожники, сидя за рулём, можно не всегда. Водитель видит лишь ограниченный фрагмент перекрёстка и должен принимать решения очень быстро, а значит, в иных случаях лучше перестраховаться.

Каждый день езжу через это место на Кашириных (около «Торгового центра»). Правый ряд здесь просится отдать для поворота направо на Красную, но он оформлен исчезающий разгонной полосой

А ещё учитывать привычки.

— На отдельных перекрёстках стихийно складывается некая схема движения, которой подчиняются те, кто ездит по ним регулярно, — объясняет Николай Попов. — И даже если она противоречит тому, что имели в виду дорожные службы и ГИБДД, её тоже нужно учитывать.

Оба эксперта сходятся во мнении, что дать однозначный совет о проезде «косых» перекрёстков нельзя — слишком многое зависит от нюансов. Юристы советуют помимо прочего пользоваться правилом трёх «Д»: дай дорогу дураку.

— Даже если вы уверены в своей правоте, проще уступить, — считает Лев Воропаев. — Расследование таких инцидентов очень превратно.

Николай Попов также напоминает, что долю ответственности могут возложить на обоих автомобилистов:

— Есть понятие обоюдной вины, и если водители обратятся в суд, он распределит её в той или иной пропорции, скажем, 30:70. Скажем, одного водителя обвинят в том, что он не уступил дорогу, другого — что не сделал всё возможное для предотвращения ДТП.

В теории скачущих и исчезающих полос быть не должно, и Челябинск постепенно избавляется от мест с откровенно спорными схемами движения. Но зачастую для повышения пропускной способности перекрёстков выгоднее расширить примыкающую к нему дорогу, а это приводит к появлению спорных ситуаций.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Пдд правила перестроения из ряда в ряд

ПДД 8.4 — Перестроение

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель мотоцикла.

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1.		На левом.
2.		На правом.
3.		На обоих.

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

1.		Водитель грузового автомобиля.
2.		Водитель легкового автомобиля.

Знак «Конец полосы» информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

1.		Обязаны, если водитель перестраивается после опережения Вашего автомобиля.
2.		Обязаны.
3.		Не обязаны.

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

1.		Обязаны.
2.		Не обязаны.

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на Вашу полосу. Однако, можете это сделать.

Кто должен уступить дорогу?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель грузового автомобиля.

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги» , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

1.		Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.
2.		Имеет преимущество, так как завершает обгон.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

1.		Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.
2.		Имеете преимущество в движении.

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

1.		Объехать грузовой автомобиль справа.
2.		Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль выполнит поворот налево.
3.		Разрешается любое из перечисленных действий.

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

1.		На левом.
2.		На правом.
3.		На обоих.

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель грузового автомобиля.

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

Как правильно перестраиваться из ряда в ряд при движении на автомобиле

Неумение или нежелание правильно перестраиваться во время движения из ряда в ряд присуще многим водителям. К сожалению, именно этот фактор нередко становится причиной впечатляюще страшных ДТП, в которых повреждения получают не только автомобили, но и люди, причём иной раз не обходится без человеческих жертв. Поэтому необходимо ознакомиться с широким спектром практических вопросов, касающихся такой перестройки. В частности, изучить ключевые теоретические нюансы на основе действующих нынче Правил дорожного движения, а также вытекающие из них практические особенности езды. Прочитав данную статью, автолюбитель узнает, можно ли перестраиваться на перекрестке и кольце, порядок, согласно которому надо уступать дорогу при перестроении, стандартные нарушения, из-за которых при таких маневрах случается ДТП и другие, не менее важные моменты.

Правила перестроения по полосам согласно ПДД

Совершенно очевидный факт, что знание и соблюдение правил безопасности движения на дороге это жизненно важная необходимостькакдля пешеходов, так и для водителей. В своде положений указаны основные требованияко всем участникам движения, в том числе и рекомендации к управлению транспортным средством в различных ситуациях.

Сегодня мы более подробно обсудим алгоритм движения автотранспорта при перестроении, проанализируем самые распространенные ошибки, допускаемые водителями, и узнаем как можно избежать аварийных ситуаций при осуществлении данного манёвра.

Что такое перестроение по полосам в ПДД?

Согласно Правилам Дорожного Движения, перестроение – это изменение траектории направления, путём перемещения ТС из одной полосы в другую. При этом первоначальное движение остаётся неизменным. Практика показывает, что смена полосы – один из наиболее распространённых манёвров.

Правила перестроения на дороге

Принципы перемещения автотранспортного средства отражены в главе 8 Постановления о ПДД Российской Федерации:

• Пункт8.1. положения о дорожном движении требует, чтобы перед началом движения или перестроения, водитель обязательно подал световой сигнал указателями поворота о траектории направления автомобиля. В процессе осуществления манёвра не должны создаваться помехи или же опасность для других участников движения.
• Пункт 8.4. регламентирует, что при перемещении с одной дорожной полосы на другую водитель обязан уступить дорогу транспорту, который движется в попутном направлении, не изменяя его траектории. Если возникла ситуация одновременного перестроения автотранспортных средств, которые осуществляют попутное движение, преимущество имеет автомобиль, находящийся справа.

Существуют этапы, которые, условно, можно назвать планом действий для водителя при смене дорожной полосы:

• Объективно оценить ситуацию на дороге.
• Включить световые указатели поворота.
• Для контроля за происходящим необходимо посмотреть в зеркало заднего вида.
• Перестроиться и выключить сигналы световых указателей.

Важно понимать, что перемещение ТС с одной полосы движения на другую требует от водителя объективности, расчёта и максимального внимания для осуществления манёвра.

Одновременное перестроение

Зачастую по разным причинам — кто-то из-за неопытности, кто-то из лишней самоуверенности в личном опыте вождения, не воспринимает должным образом тот факт, что основная проблема при перестроении заключается в адекватной оценке происходящего на дороге.

Следует отметить, что Правилами Дорожного Движения регламентированы случаи, при которых смена полосы законодательно оправдана, это:

• левый поворот,
• правый поворот,
• разворот. Осуществлять данный манёвр необходимо в процессе приближения к перекрёстку, с целью выполнения разворота из разрешённой полосы движения.

Кроме этого, в пункте 8.4 ПДД, об этом положении мы уже говорили ранее, указаны принципы одновременного перестроения.

Сейчас мы разберём несколько вариантов одновременной смены полос, которые довольно часто встречаются в повседневной жизни:

1. Вы выезжаете в ряд, который располагается слева. Автотранспортное средство из левой полосы также пытается перестроиться. В данном случае автомобиль обязан уступить вам дорогу, здесь имеет место правило «правой руки». Тем не менее, не стоит терять бдительность, и нестись сломя голову, необходимо убедиться действительно ли вас пропускают и только тогда осуществлять манёвр.
2. Вы перемещаетесь на полосу, которая находится с правой стороны от вас. Водитель автомобиля с правой полосы тоже осуществляет смену полосы. В данном случае, дорогу должны уступать вы.

Перестроение в потоке

К сожалению, некоторые водители предполагают, что при смене дорожной полосы опасен лишь плотный поток автотранспорта. Это ошибочное мнение. Дело в том, что езда по дорогам с низкой интенсивностью движения притупляет концентрацию внимания, что чревато риском вовремя не разглядеть ТС, находящееся в мёртвой зоне, либо не заметить движущийся мотоцикл.

Мёртвая зона – довольно опасное «явление», которое представляет собой ситуацию, когда транспортное средство уже исчезло из вида бокового заднего зеркала, но ещё не появилось в окне.

Чтобы нивелировать негативное влияниемёртвой зоны, важно верно скорректировать обзор зеркала заднего вида.

Также следует обратить особое внимание на тот факт, что не следует менять несколько полос движения за один раз. Это может спровоцировать серьёзное дорожно – транспортное происшествие, так как водитель вряд ли сможет адекватно оценить происходящее. Перестроение должно происходить поэтапно.

Перестроение в кольце

Перекрёстки с круговым движением встречаются в населённых пунктах довольно часто. Целью их создания было — облегчение пересечения проезда, исключения задержек при движении. Но эти правила работают лишь при средней интенсивности потока, когда количество транспорта на дороге значительно увеличивается, начинаются пробкии резко повышается число ДТП.

Самое главное, что нужно запомнить – правила смены ряда в кольце абсолютно идентичны принципам перестроения на прямой дороге. Единственный нюанс это выезд с кольца. Данный манёвр должен быть осуществлен из крайней правой полосы, но ни в коем случае не левой.

Ошибки при перестроении

При смене полосы движения водители чаще всего допускают следующие недочёты:

1. Невнимательно смотрят в зеркала заднего вида и не замечает транспортное средство, которое движется сзади.
2. Не вписываются в скорость потока, с которой движутся машины в соседнем ряду.
3. Забывают включать, либо выключать световые сигналы поворота.

Как избежать ДТП при перестроении?

Существуют определенные правила, которых необходимо придерживаться, чтобы избежать серьёзных ошибок, ведь они, в свою очередь, могут привести к серьёзным автотранспортным авариям:

• В случае отсутствия автотранспорта в зеркалах заднего вида, необходимо посмотреть в боковые окна автомобиля. При чём осуществить данную манипуляцию так, чтобы контроль над управлением машиной ни в коем случае не был потерян, и более того, при возникновении нештатной ситуации – успеть среагировать и принять верное решение.
• При движении в плотном потоке, нужно уметь пользоваться «карманами». Это расстояние между плотно идущими автомобилями, с помощью которого можно осуществить манёвр.
• При перестроении в соседний ряд, нужно адекватно оценивать скорость автотранспорта, в сторону которого планируется перемещение.
• Если манёвр осуществляется на полосу, в которой средняя скорость потока выше, чем на вашей, существует необходимость движения сопережением.

Подводя итоги, следует отметить необходимость соблюденияне только базовых норм и правил поведения на дороге, но и принципов перестроения транспортного средства в определённых ситуациях. Нельзя забывать, что по статистике, количество ДТП при осуществлении смены дорожной полосы гораздо выше, чем при иных видах маневрирования.

Помните, что нужно быть не только законопослушным водителем, но при этом оставаться Человеком, уважающим других участников движения. Если каждый постарается вести себя соответствующим образом, то на дорогах обязательно снизится количество пробок и аварийных ситуаций.

Загрузка…

о чем молчат ПДД? — журнал За рулем

Будучи за рулем, мы даже не задумываемся, сколько раз перестраиваемся из ряда в ряд. Делаем это автоматически. В большинстве случаев такие маневры безопасны, но иногда приводят к авариям.

Материалы по теме

Для начала немного теории. Давайте разберемся, что такое перестроение и как его правильно выполнять. Обратимся к Правилам дорожного движения:

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются мотоциклисты. При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.

Поворот из второго ряда

Поворот из второго ряда

Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.

Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.

А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8. 5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие.

Поворот из второго ряда

Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.

Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.

Зона парковки

В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос). Однако в определении к разметке 1.1 указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест. То есть, двигаясь по парковочной разметке, можно попасть на 500-рублевый штраф (часть 1 статьи 12.16 КоАП РФ). Однако, если говорить откровенно, кто из нас, когда паркуется, не наезжает на эту разметку? Сюда же относятся и островки, определяющие начало и окончание зоны парковки.

Парковка

Парковочные места обозначаются разметкой 1.1, которую Правила запрещают пересекать.

Парковочные места обозначаются разметкой 1.1, которую Правила запрещают пересекать.

Не трамвай!

Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления». Однако если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 (определяют направление движения по полосе), ехать по трамвайным путям через перекресток нельзя. Учтите, что, к примеру, в Москве такие знаки установлены практически на каждом перекрестке.

Движение по трамвайным путям

Разметки, запрещающей движение по трамвайным путям попутного направления, на этом участке нет, а вот знаки перед перекрестком вынуждают водителей освободить трамвайные пути.

Разметки, запрещающей движение по трамвайным путям попутного направления, на этом участке нет, а вот знаки перед перекрестком вынуждают водителей освободить трамвайные пути.

Материалы по теме

А теперь рассмотрим типичные аварийные ситуации.

Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины

В чем опасность? Мы начинаем движение со скоростью, меньшей, чем едет основной поток, в который планируем «вклиниться». Нужно одновременно искать свободное пространство на нужной полосе и смотреть вперед, так как прямо перед вами может возникнуть какое-нибудь препятствие.

Наиболее типичные аварии в таких местах — это боковые столкновения и попутные «паровозики». Если вы выезжаете на основную дорогу и притираете автомобиль, двигающийся прямо по своей полосе или ряду, вина будет на вас.

Авария

Большинство мелких аварий — следствие нарушений правил при перестроении.

Большинство мелких аварий — следствие нарушений правил при перестроении.

Материалы по теме

Если вы успели выехать на основную дорогу, заняли свою полосу, но водитель другого автомобиля из-за вашего резкого маневра не успел затормозить и причалил вам в корму, вина также будет на вас. Правда, только в теории. Ведь Правила в этой ситуации требуют уступить дорогу тому, кто имеет преимущество. То есть, если водитель вынужден был из-за вашего перестроения резко тормозить или менять направление движения, вина ваша. Но на практике все происходит с точностью до наоборот. В аварии обвиняют, как правило, того, кто «пристроился» сзади. Единственное, что может помочь в таких случаях, это запись с видеорегистратора, где видно небезопасное перестроение.

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопасный — проехать до следующего поворота, не делая резких движений. Второй — все же перестроиться в правый ряд за достаточно короткое время. Если дорога свободна, то после включения указателя по

Правила перестроения по полосам из ряда в ряд по ПДД

Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.

Езда в городских условиях очень часто принуждает водителей перестраиваться на другую полосу для обгона, либо же для объезда объектов, которые выступают помехами. Но стоит знать, что стоит соблюдать правила, чтобы избежать возникновения ДТП.

Содержание статьи

Что нужно знать о перестроении?

Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.

Данное маневрирование является началом для многих других, таких как, обгон, объезд, поворот, разворот. Хотя на практике встречается, что движение по соседнему ряду осуществляется только потому, что там лучше дорожное покрытие.

Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:

• когда вы намерены совершить перестроение из своего ряда, то, прежде всего, необходимо пропустить все ТС, полоса движения которых, остается неизменной;
• при совершении маневров сразу несколькими авто, дорогу вы должны будете уступить лишь тем транспортным средствам, которые окажутся справа;
• прежде чем начать свой маневр, в обязательном порядке должны быть включены световые обозначения поворота.

Ошибки при перестроении

Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:

1. Изменяете свою траекторию движению на слишком маленьком расстоянии  от другого автомобиля. В данной ситуации сложно избежать столкновения, не прибегая  к резкому торможению. Чтобы этого не случилось всегда нужно оставлять безопасное расстояние, как для себя, так и для других машин.
2. Меняется свое движение из-за возникшего препятствия. Чтобы избежать неприятностей, необходимо включить сигнал поворота и ожидать, когда можно будет безопасно продолжить движение. Хотя на практике, обычно, все стараются быстрее выехать с места, где движение затруднено, тем самым нарушая правила.
3. Часто водители игнорируют слепую зону. А впоследствии, именно это и становится причиной возникшей аварии. Лучше лишний раз убедится, что транспортное средство заметили, и только тогда продолжать свой маневр.

Правила перестроения

В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:

1. Когда вы собираетесь перестроиться на правую либо левую сторону, начинать нужно с подачи сигнала поворотника. В противном случае, другие транспортные средства попросту не будут информированы о вашем намерении, и тогда, возможно возникновение дорожного происшествия.
2. Необходимо совершить обзор дороги по зеркалам, чтобы при передвижении другим участникам движения не пришлось использовать резкое торможение для предотвращения аварии.
3. Готовясь перестроиться, необходимо скорость подстроить под соседний поток авто, рассчитать угол среза и требуемую дистанцию.
4. В случае, когда неожиданно для вас на пути возникла яма, то траекторию своего движения резко менять не стоит. Поскольку другие автомобилисты к такому маневру могут быть не готовы.
5. Когда совершается маневр, все действия должны быть плавными и хорошо взвешенными. Нужно контролировать не только свой автомобиль, но и стараться предугадать действия машин поблизости.

Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:

• если автомобиль не совершает маневр, то и уступать дорогу он не должен;
• когда ТС перестраивается направо, то уступить дорогу необходимо всем остальным участникам;
• при перемещении налево, должны пропускать лишь те авто, которые меняют полосу единовременно.

Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.

Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?

На загруженных магистралях такой маневр как перестроение, является довольно опасным. Поскольку может повлечь за собой возникновение неприятных дорожных происшествий.

Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:

1. При начале перестроения такой же маневр стал выполнять и водитель другого транспортного средства. Если вами были соблюдены все правила. То это может оказаться из-за его невнимательности.
2. Никогда не стоит переоценивать других участников дорожного движения. Поскольку, некоторые из них, попросту могут не знать правил, а это, в свою очередь, повлечет за собой, непредвиденные последствия. Лучше потерять несколько минут и переждать, нежели потом, потерять гораздо больше времени на выяснение обстоятельств аварии.
3. Внимание за рулем нельзя фокусировать лишь только в одном направлении. Если смотреть по зеркалам, одним глазом нужно контролировать ситуации впереди автомобиля, поскольку, впереди идущие машины могут резко затормозить. А чтобы среагировать, необходимо время. Для этого, всегда требуется соблюдать безопасную дистанцию.
4. Всегда стоит помнить о таких участниках движения, как скутера. Они представляют наибольшую опасность на дорогах, так как, менее заметны при перестроении, и развивают достаточно высокие скорости.

Соблюдая все правила ПДД и не прибегая к излишней спешке на дорогах, избежать возникновения аварий будет проще. Но, в любом случае, даже при попадании в ДТП, правда, будет на стороне водителя, который двигался без нарушений. И тогда весь материальный ущерб будет ложиться на плечи виновника происшествия.

Видео: важные моменты при маневрировании

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Перестроение на перекрестке | Как перестроиться на перекрестке

Вопрос касается осуществления маневра по смене полосы движения (перестроения) в границах перекрестка, т.е. непосредственно на пересечении проезжих частей.

Дорожные ситуации, по которым возник этот вопрос, были различны, они отличались друг от друга организацией проезда, но их всех объединяло одно: имелись факты перестроения автомобилей в потоке машин непосредственно на перекрестке.

И, собственно, вопрос: кто в таком случае пользуется преимуществом, и кто будет виноват в случае ДТП?

Интересно то, что когда инспектор прибывает на место происшествия, случившееся по вышеназванной причине, и начинает вести разбор обстоятельств ДТП, то нередко виновным может оказаться невиновный водитель, если не сможет доказать свою невиновность. Такова реальность, мало быть правым, еще нужно доказать свою невиновность и быть готовым отстоять ее в суде. Но лучше всего изначально НЕ допускать инцидент, т.е. стараться избежать ДТП.

Перекресток – это место пересечения дорог в одном уровне, причем, число полос движения на входе в перекресток не всегда совпадает с их числом на выходе с перекрестка. Для примера, как вариант, возьмем ситуации, изображенные на крайних рисунках.

Когда имеется такое несоответствие в прямом направлении, а это, по сути, сужение полос (например, на входе три полосы, а на выходе – две или одна), то существует вероятность возникновения конфликта на выезде с перекрестка. Как это происходит?

Водитель, движущийся через перекресток «прямо» по полосе, которая была средней на подъезде к перекрестку, а на выходе становится крайней левой, вдруг обнаруживает, что его с левой стороны теснит (подрезает) другой автомобиль. Причина такого поведения не важна, важен сам факт.

Что ему остается делать? Если он вовремя заметит чужой маневр, то чтобы избежать столкновения, может сместиться правее, но ведь справа, обычно, тоже кто-то едет. И этот «кто-то» едет в своей полосе и у него преимущество (пункт 8.4 ПДД)! Создается напряженная обстановка. Ну а если водитель не заметит «обгоняющего», то возможно всякое. Одна из подобных ситуаций рассмотрена в статье Опережение по «новой» полосе.

 

Похожие ситуации возникают и на перекрестках многополосных дорог, на которых сужение полос отсутствует. Площадь перекрестка большая и обстановка позволяет осуществить опережение попутчика (неважно с какой стороны, справа или слева) с перестроением на его полосу.

Как мы все понимаем, время проезда через регулируемый перекресток ограничено «длиной» разрешающего сигнала светофора, и если у водителя есть возможность вырваться вперед, то многие так и поступают. Возможно, они уверены, что маневр пройдет благополучно. Нередко такие опережения завершаются тем, что «попутчики» соприкасаются своими бортами, а потом долго выясняют, кто из них прав, а кто – нет.

Как не оказаться в похожей ситуации? Подобные случаи, да и вообще все дорожные ситуации следует рассматривать с двух сторон: с точки зрения Правил и с точки зрения безопасности движения (или личной безопасности, как хотите). Смысл в том, чтобы предотвратить (предусмотреть) аварийную ситуацию не выходя за рамки ПДД. Для этого следует постоянно отслеживать дорожную обстановку вокруг своего автомобиля, и корректировать свое движение.

Знаки направлений движения по полосам 5.15.1 и 5.15.2, установленные перед перекрестком, а также равнозначная им разметка 1.18, распространяют свое действие на весь перекресток. Это значит, если по полосе определено направление «прямо», то движение должно осуществляться только «прямо». Не в бок, не наискосок, а именно прямо, потому что «наискосок» — это уже другой знак 5.15.2.

Если направление по полосе определено «направо» или «налево», то движение должно осуществляться с учетом требований пункта 8.6 ПДД, т.е. повернуть нужно таким образом, чтобы не оказаться на встречной полосе.

Перестроение (переезд с одной полосы в другую) должно выполняться в соответствии с пунктом 8.4 ПДД, т.е. дорогу уступает тот, кто перестраивается, причем независимо от того, где происходит смена полосы движения: на перекрестке или вне перекрестка. Но требование пункта 8.4 часто водителями игнорируется, и нередко, после столкновения, участники не могут прийти к согласию, поскольку каждый считает себя правым.

Разногласия основываются на разных причинах, но главная сложность в том, что из-за отсутствия разметки 1.7, определяющей границы полос в пределах перекрестка, полосы движения непосредственно на перекрестке существуют как бы условно. Глазомер и чувство пространства у всех людей разное, и на перекрестках с большой площадью пересечения велика вероятность непреднамеренного отклонения с маршрута из своей полосы  на соседнюю полосу.

 

Но независимо от намерения водителя, смена полосы движения есть не что иное, как перестроение, а правила перестроения изложены в пункте 8.4. Эти же правила перестроения справедливы и для дорог без разметки, т.е. либо дорожная разметка стерлась и ее не видно, либо ее там никогда не было.

Если на перекрестке в попутном движении произойдет ДТП, то виновного следует определять исходя из характера столкновения (боковое или вдогон по дистанции), основываясь на соблюдении участниками рядности движения, правил перестроения, интервала и т. п. Во всяком случае, разбор ДТП должен быть объективный. Ну а если вы не согласны с решением инспектора, то есть смысл отразить свое несогласие в протоколе и обратиться в инстанцию выше.

Чтобы избежать ДТП, в первую очередь нужно понимать вероятность этой самой аварии в данной конкретной ситуации, т.е. следует смотреть на дорогу и прогнозировать, с какой стороны может появиться опасность.  Для этого, естественно, нужно видеть и контролировать обстановку вокруг машины. А когда у вас имеется общее понимание дорожной ситуации, то вам проще подготовиться к разным неожиданностям.

Например, вы понимаете, что на сужении дороги почти всегда существует вероятность «столпотворения», а если впереди вашей машины имеется достаточно места на проезжей части, то в это место кто-нибудь обязательно вклинится, причем, неважно каким образом это произойдет. Вас могут культурно объехать, а могут нагло подрезать.

Поскольку вы понимаете такую возможность развития событий, значит, вы к ним готовы, и принимаете все меры предосторожности заранее. Если требуется добавить «газу» – смело «газуете», если целесообразно притормозить и пропустить вперед – снижаете скорость и уступаете дорогу. Т.е. действуете в своих целях согласно ситуации, и таким образом, держите ее под контролем.

Навигация по серии статей>

Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле

Автобусные полосы

Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:

Нормальный автобусный переулок Часы работы: с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников 7.30-9.30.00 17.00 — 20.00

Дневной автобусный переулок Часы работы: Каждый день, кроме воскресенья и государственных праздников с 7. 30 до 23.00

Использование автобусной полосы в рабочее время запрещено для всех транспортных средств, кроме:

• Велосипеды в одиночку
• Машины экстренных служб и полицейские машины дежурного вызова
• Автобусы вне расписания

Автобусы вне расписания, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но они не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров на полосе для автобусов.

Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром.

Поле приоритета автобуса

Поле приоритета автобуса дает автобусам приоритет перед выездом с автобусной остановки. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что прямо впереди находится поле приоритета шины.

Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки дороги и уступите дорогу автобусам, которые въезжают или ожидают въезда в желтую ячейку приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса.

Ограничение скорости

Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах.

Всегда управляйте автомобилем безопасно и соблюдайте ограничение скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков (www.police.gov.sg/Advisories/Traffic/Traffic-Matters> Я хочу знать> Нарушения ПДД с штрафными баллами и составными штрафами) .

Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи и автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать установленную скорость во время служебных обязанностей.

Проверить ограничения скорости на всех дорогах [139 KB]

.

правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения

1) Введение

Не водите машину без этих документов

1. Действующие водительские права
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
3. Действующее страховое свидетельство транспортного средства
4. Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
5. Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки

2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Снизьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока вы не будете уверены, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или переходе с правой стороны вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую вытяните правую руку и вращайте ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на пересечении дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, читаемым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

Не ездите на с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещено движение задним ходом на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходить желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикаторный сигнал.

Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которым следует следовать всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Сохраняйте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится.Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся с горы. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых транспортных средств запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в поперечном направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства. Также запрещена перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Перевозите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши навыки вождения, в том числе тонизирующих средств, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть очевидные места и времена, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет руководителя перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другой автомобиль, остановившийся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, проезжей части. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, поворачивающего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и бордюром, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель автомобиля впереди вас указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу движению транспорта, уже находящемуся на полосе, в которую вы едете.

При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы могли пить. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключить фары другого автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими транспортными средствами. Не включайте дальний свет в условиях тумана, поскольку ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забывайте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения. Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока глаза не восстановятся. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда так.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подойдете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу не распространяется на Т-образные перекрестки.

Красная машина уступает место синей машине

Кольцевые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке есть безопасный пробел. На повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильную руку или указатель поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного транспортного средства.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади себя в зеркало заднего вида. Не делайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на шоссе или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия разорвана.

3) Сигналы руками Дорожной полиции

4) Сигналы светофора

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов. Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте внимательны:

Янтарный свет дает время транспортным средствам, чтобы освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не трогайтесь с места при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, разъехались ли машины с других направлений.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует снизить скорость и действовать осторожно.

.Дорожки

— Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Вам следует держаться посередине полосы, по которой вы едете. Если на дороге нет размеченных полос, двигайтесь по левой стороне дороги.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Перед сменой полосы движения заблаговременно подайте сигнал и проверьте наличие других транспортных средств, посмотрев в свои зеркала и свое слепое пятно (посмотрите через плечо).

Вы должны уступить дорогу машинам на полосе, в которую вы въезжаете.

Объединение полос

Иногда линия полосы движения заканчивается до слияния полос, как показано ниже.При объединении движущийся автомобиль уступает дорогу идущему впереди. Будьте осторожны при слиянии.

Если полоса, по которой вы едете, заканчивается, и вам нужно пересекать полосу движения, чтобы слиться с движением на другой полосе, уступите дорогу движению на другой полосе.

Линия полосы движения заканчивается перед объединением — Автомобиль B (синий) уступает место автомобилю A (зеленый) Полоса заканчивается, и вы должны пересекать ее — Автомобиль A (синий) уступает место автомобилю B (зеленый)

Раздвижные полосы

Эти полосы используются для повышения безопасности движения транспортных средств, поворачивающих налево. Если нет знаков, указывающих на парковку, вам не следует останавливаться на полосе скольжения. Дорожки скольжения могут быть обозначены нарисованным островом или островком безопасности. Вы должны использовать полосу скольжения там, где она есть.

Автомобиль A (синий) должен уступить дорогу автомобилю, поворачивающему направо на перекрестке

Полосы безопасности и аварийной остановки

Чтобы снизить риск поломки, всегда лучше планировать поездку заранее и проверять, достаточно ли топлива перед поездкой.Кроме того, держите свой автомобиль в хорошем состоянии.

Важно обеспечить собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения в случае поломки или спуска шины.

Останавливайтесь только в случае крайней необходимости и, если возможно, найдите безопасное место для съезда с дороги, например, место аварийной поломки.

Припаркуйте автомобиль как можно левее и, если выходить из него небезопасно, оставайтесь на сиденье с пристегнутым ремнем безопасности и вызовите помощь на дороге.

Всегда включайте аварийные огни в случае поломки, даже если вы сняли машину с проезжей части.

Оцените дорогу и окрестности на предмет опасностей и рисков, когда вы сломались и решаете, что делать. Помните, что большим транспортным средствам и транспортным средствам, движущимся на высокой скорости, сложно быстро остановиться или замедлить движение.

Если это безопасно, вы можете выйти из машины — желательно со стороны пассажира — и встать подальше от дороги, за барьером безопасности, если таковой имеется, и пространство за шлагбаумом безопасно.

Если вы сломались в условиях плохой освещенности, включите также габаритные огни.

Рекомендуется носить с собой в автомобиле жилет повышенной видимости и маркеры безопасности, чтобы вы могли легко и безопасно получить к ним доступ в случае поломки.

Транзитные полосы

Могут использоваться транспортными средствами, в которых находится определенное количество людей. Эти полосы также могут использоваться автобусами, такси, арендованными автомобилями, мотоциклами, велосипедами и автомобилями скорой помощи независимо от количества людей в них.

Существуют два типа транзитных полос:

• Транзитная (T2) полоса: Вы можете двигаться по этой полосе, когда в вашем автомобиле находятся два или более человек, включая водителя.
• Полоса общественного транспорта (T3): Вы можете двигаться по этой полосе, если в вашем автомобиле находятся три или более человек, включая водителя.

Без необходимого количества пассажиров вы можете выехать на полосу транзитного Т2 или транзитного Т3 не более 100 метров при въезде или выезде с дороги на проезжей части или перекрестке.За незаконное вождение по транзитным полосам применяются штрафы.

Дорожки специального назначения

На некоторых дорогах выделены полосы для движения специальных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы и велосипеды. Знаки в начале и конце этих полос указывают их назначение.

Водителям разрешается движение по полосе специального назначения с частичной занятостью, когда полоса не используется.

Срединные поворотные полосы

Транспортные средства, движущиеся в любом направлении, могут использовать эту полосу для въезда или выезда с дороги на проезжей части, подъезде к собственности или перекрестке.Эти полосы имеют указатели или разметку на дороге и являются общей частью дороги.

Транспортные средства, использующие срединную полосу поворота, должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам.

Грузовые полосы

Эти полосы не должны использоваться другими транспортными средствами, кроме грузовиков старше 4.ПТС 5 тонн.

Грузовики используют левую полосу движения.

Если появляется знак «ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАШИНЫ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ», грузовики должны двигаться по левой полосе, пока знак не укажет иное. Все другие автомобили также могут использовать эту полосу. (Это также применимо, если знак указывает на АВТОБУСЫ или МАШИНЫ И АВТОБУСЫ).

Велосипедные дорожки

Если на дороге обозначена велосипедная полоса, велосипедисты должны ее использовать.

Эти полосы могут использоваться только для велосипедов, но вы можете проехать по этим полосам не более 50 метров, чтобы выехать или съехать с дороги на проезжей части или перекрестке.

S дорожки

Полосы

S образуют полосу правого поворота на перекрестках, объединяя полосу обочины и заставляя другие полосы следовать S-образной форме. Одиночная непрерывная белая линия разделяет полосы S-образной формы.Вы не должны пересекать эту черту.

Полоса трамвая

По полосам, обозначенным этими знаками, разрешено движение только легкорельсового транспорта. Будьте осторожны, чтобы не препятствовать движению легкорельсового транспорта.

На перекрестке, где легкорельсовый транспорт уже находится внутри или собирается въехать на перекресток, вам следует подождать, пока он не освободится, прежде чем продолжить движение.

Автобусные полосы

Эти полосы предназначены для автобусов, но также могут использоваться:

• Такси
• Прокат автомобилей
• Транспортными средствами, находящимися под управлением или под управлением Дорожного и морского транспорта
• Велосипеды и мотоциклы.

Другие транспортные средства могут проезжать только по полосам для автобусов не более 100 метров, чтобы выехать или съехать с дороги на проезжей части или перекрестке.

Единственными транспортными средствами, которым разрешено останавливаться на автобусной полосе, являются автобусы на автобусной остановке или такси, а также автомобили напрокат при посадке или посадке пассажиров.

Что делать при повороте налево:

Водители, поворачивающие налево, чтобы выехать на улицу, собственность или перекресток, могут выехать на полосу для автобусов на расстоянии до 100 метров от того места, где они намереваются повернуть. Это также относится к выезду на дорогу с полосой для автобусов.

Поворот налево с полосы движения рядом с полосой для автобусов ЗАПРЕЩЕН и может привести к столкновению вашего автомобиля с автобусом, движущимся по полосе для автобусов.

Автобусы только полосы

Когда на знаке АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА появляются слова ТОЛЬКО АВТОБУСЫ или разметка полос указывает, ТОЛЬКО АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА, по этим полосам разрешается движение только автобусам.

Что делать при повороте налево

• Транспортные средства, поворачивающие налево, должны свернуть с полосы движения рядом с полосой движения только для автобусов.
• Поворот транспортного средства налево НЕ разрешается только с полос движения для автобусов.

T-образные полосы

Это специальные полосы, по которым могут ездить только авторизованные автобусы и служебные автомобили.

.

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

---

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

.

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, слышимым на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов. Примеры:

• Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
• Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
• Два установленных на колесах световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 ^o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые световозвращающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
• Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
• Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей в возрасте до 15 лет 1 января ^st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является необходимым условием для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC по средствам индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем участникам общественных дорог и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

• Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны перевозить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
• Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
• В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя рядами, если проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
• Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
• При ходьбе и передвижении на велосипедах велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах, но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешается ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается передвигаться на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

.

правил дорожного движения | Дорожные знаки

Ограничения скорости могут быть разными в разных состояниях, а также могут быть изменены в зависимости от транспортных средств. Эти ограничения максимальной скорости автотранспортных средств устанавливаются местными властями, и люди обязаны соблюдать их все.

Подробнее …

Руководящие принципы

Людям рекомендуется держать свои карманы в заднем кармане, а не в брюках или задних карманах. Вы должны быть в курсе всех неожиданных людей и никогда не открывать дверь нежелательным людям или обслуживающему персоналу.

Подробнее …

Безопасность дорожного движения

Известная организация, RSC выступает в качестве узловой организации для планирования и управления инициативами всех государственных, социальных и деловых компаний в нашей группе для распределения внимания к защите улиц. Сегодня хорошо известно, что усвоение водителями правил дорожного движения и дорожной самодисциплины является важным предварительным условием

.

Подробнее …

.

Трудности ПДД (реальные ситуации), стр. 3

Страницы: 1 2 3 4 5 6 #41  29.10.2010 10:33:59 MKos Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 22.07.2008 Сообщений: 1647 Поблагодарили 268 раз в 164 сообщениях Господа. Повторяю ещё раз. на этом перекрёстке движение прямо со средней полосы ЗАПРЕЩЕНО. Как и на любом другом перекрёстке с подобной схемой движения. Это чистого вида обгон с кучей нарушений. И виноват всегда будет автомобиль 1. Автомобиль 2. Движется по своей правой полосе. И никому уступать он не обязан. Это не важно, что перекрёсток не прямоугольный. Траектория движения там не прямая. И автомобиль 1 двигаясь по своей траектории попадает снова в среднюю полосу. А двигаться по ней он права не имеет. По-этому изначально не прав автомобиль 1. Он обгоняет колонну и вклинивается перед автомобилем 2. Если он делает это вежливо, заблаговременно и не тупит, то его пропустят. Если не пропускают, то наглеть и сигналить не нужно. Пропорют бочину, виноват будет 1 на 100 процентов. Ещё не разу не видел виновника 2. #42  29.10.2010 11:47:21 RazzoR Мастер Откуда: Вологда Авто: была Волга105СR, стала Octavia(A5) Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 6759 Поблагодарили 593 раза в 363 сообщениях MKos, я в принципе уже почти с Вами согласен. 🙂 Но всё же, как можно запретить то, чего не существует? Почему запрещено движение со средней полосы, если этой самой полосы нет… ? 🙂 #43  29.10.2010 12:24:00 MKos Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 22.07.2008 Сообщений: 1647 Поблагодарили 268 раз в 164 сообщениях RazzoR, потому что занимать крайнее левое положение можно только при повороте налево. Полоса для движения прямо там только одна. Я не знаток номеров пунктов правил в ПДД. #44  29.10.2010 19:16:22 Rulex J. Bro Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ravovod Регистрация: 05.10.2010 Сообщений: 1528 Поблагодарили 133 раза в 95 сообщениях MKos,  это где такое написано, что с левого ряда только налево поворачивать можно??? меняю проигрыватель на выигрыватель #45  29.10.2010 19:28:54 MKos Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 22.07.2008 Сообщений: 1647 Поблагодарили 268 раз в 164 сообщениях Rulex J. Bro, без обид, но читать научитесь. Где во фразе «потому что занимать крайнее левое положение можно только при повороте налево» написано хоть что-то про левый ряд? #46  29.10.2010 20:10:09 MnX Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ГАЗ 3110 Регистрация: 29.02.2008 Сообщений: 46 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении А где написано, что «занимать крайнее левое положение можно только при повороте налево»? =) Знаю только, что при повороте налево нужно занимать крайнее левое положение… #47  29.10.2010 20:57:57 Rulex J. Bro Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ravovod Регистрация: 05.10.2010 Сообщений: 1528 Поблагодарили 133 раза в 95 сообщениях какая разница. не надо к словам цепляться. смысл ясен. имелось ввиду, где написано, что занимать крайнее левое положение можно только для поворот налево? Можете не искать, не читать. Потому что НИГДЕ! Это бред. Равносильно тому, что во всем городе, где нет знаков движения по полосам, нельзя занимать крайнее левое положение перед перекрестком, если ты едешь прямо. Вы вообще представляете, что написали? из крайнего левого положения, я могу ехать и прямо и налево и развернуться, если нет никаких знаков и разрешает разметка. в данном случае разметки нет, знаков нет. Я, образно, стою максимально близко к середине, и я могу ехать как прямо, так и налево. А то, что кто-то протиснулся еще справа от меня, меня не колышет. Втиснулся, без проблем, только едь направо, или если хочешь прямо, то пропускай меня и всех, кто стоит за мной. Есть боковые интервалы, которые нужно соблюдать. Необходимо, ясно оценивать ширину дороги до и после перекрестка, и видя, что именно ему, стоящему справа и желающему проехать прямо, придется перестраиваться влево, дабы проехать нормально- в полосу, соответственно нужно и уступать тем кто ранее уже стоял левее, то бишь мне и всем кто за мной, если они едут прямо. Отредактировал Rulex J. Bro (29.10.2010 21:00:57) меняю проигрыватель на выигрыватель #48  29.10.2010 21:28:33 MKos Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 22. 07.2008 Сообщений: 1647 Поблагодарили 268 раз в 164 сообщениях Я вижу только полное непонимание ситуации и трактование правил в свою пользу. Искать и приводить для Вас пункты правил не собираюсь. Я сказал, как данная ситуация трактуется ГИБДД и страховщиками. #49  29.10.2010 22:08:06 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27285 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Rulex J. Bro, пост № 39 игнорируешь ? Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #50  29.10.2010 22:28:12 MnX Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ГАЗ 3110 Регистрация: 29.02.2008 Сообщений: 46 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении MKos: Я вижу только полное непонимание ситуации и трактование правил в свою пользу. Искать и приводить для Вас пункты правил не собираюсь. И все же? Их не так уж и много, благодаря чему быстрее привести номер, чем препираться на пустом месте. Единственный пункт, который наиболее похож на Ваши фантазии: 9.4: … При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. … P.S: в 30 посте предложено замечательное решение проблемы. Приехал первый — встань посередине. Благо перекрестков, где на одном конце 2 размеченные полосы, а на другом одна я не припомню… Отредактировал MnX (29.10.2010 22:30:39) #51  29.10.2010 22:35:07 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27285 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях MnX: Благо перекрестков, где на одном конце 2 размеченные полосы, а на другом одна я не припомню. .. Приезжайте к нам в Череповец , в индустриальной части города много таких перекрёстков . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #52  29.10.2010 22:54:17 MKos Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 22.07.2008 Сообщений: 1647 Поблагодарили 268 раз в 164 сообщениях MnX, эту тему не я затеял. Меня попросили в личке отписаться. Я отписался. Доказывать своё мнение я не буду. Что было указано мною в первом же посте. Всё разжёвано уже несколько раз. Для особо непонятливых. Переверните данный перекрёсток на 180 градусов. С другой стороны ситуация аналогичная на 100%. И попробуйте проехать прямо по среднему ряду. Не в бочину, дак в морду точно огребёте. То, что у кого-то по прямой видится дорога — не означает, что дорога идёт по прямой. Вот вам ссылка на этот перекрёсток. Он точно так же в реальности и с другой стороны выглядит. http://maps.google.com/maps?t=h&key … 6&z=18 #53  29.10.2010 23:07:40 watermelon Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Astra с двойными стёклами Регистрация: 15.04.2010 Сообщений: 480 Поблагодарили 8 раз в 7 сообщениях Можно там проехать и в два ряда. Не надо просто тупить. #54  29.10.2010 23:33:47 Rulex J. Bro Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ravovod Регистрация: 05.10.2010 Сообщений: 1528 Поблагодарили 133 раза в 95 сообщениях Саня Борода,  чисто прямая траектория не обязательна. Имеется ввиду, перестроение. Если №1 едет максимально близко к левой части проезжей части, то при проезде и после проезда перекрестка он практически не изменит траекторию. №2 же, наоборот придется полностью перестроиться, так как в его прямолинейной траектории начнется сужение, и он вынужден перестроиться. См. ситуация III на рисунке. Преимущество за водителем слева, пусть даже и нет знака сужения дороги. Пост №146 с видео показывает 2 полосы с каждой стороны (до и после перекрестка). И в данной случае, все, кто ехали в крайней правой полосе, обязаны при проезде перекрестка и после проезда перекрестка оставаться в этой же крайней правой полосе. А кто по левой, в левой. —-Если водитель с левой полосы желает переместиться в правую, а водитель с правой в левую, то бишь взаимное перестроение, то будет действовать пункт ПДД 8.4 (второе предложение пункта, касающееся взаимного перестроения). См. ситуация II на рисунке. Преимущество у водителя справа. —-Если водитель с левой полосы, желает перестроиться в правую крайнюю, при том, что рядом в крайней правой, наравне с ним, едет другой водитель, но который не меняет траекторию своего движения, то тут действует п.8.4. (предложение первое пункта) Т.е. водитель слева уступает водителю справа. См. ситуацию IV на рисунке. Преимущество водителя справа. —-Если водитель с правой полосы, желает перестроиться в левую, при том, что рядом в левой, наравне с ним, едет другой водитель, но который не меняет траекторию своего движения, то тут действует п.8.4. (предложение первое пункта) Т.е. водитель справа уступает водителю слева. См. ситуацию I на рисунке. Преимущество водителя слева. —-Наша ситуация (тема топика) ситуация III рисунка. Уступает водитель справа. 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Вроде всё)) меняю проигрыватель на выигрыватель #55  29.10.2010 23:45:51 MKos Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 22.07.2008 Сообщений: 1647 Поблагодарили 268 раз в 164 сообщениях Можно я буду дальше просто есть. Всё уже разобрали. И главное всё правильно. Но какое отношение это имеет к данному перекрёстку совершенно не понятно. #56  30.10.2010 00:05:31 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27285 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Товарищи решение просто оказывается у нашей задачи . Оно находится в п.8.9 ПДД В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. Вот и всё. Какие будут возражения ? Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #57  30.10.2010 00:18:31 Rulex J. Bro Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: ravovod Регистрация: 05.10.2010 Сообщений: 1528 Поблагодарили 133 раза в 95 сообщениях я уже писал про это. и 100 раз это обсасывалось))) возражения в том, что очередность проезда ОГОВОРЕНА ПРАВИЛАМИ!!! опять одно и тоже.))) водитель справа перестраивается, слева нет. П.8.4 меняю проигрыватель на выигрыватель #58  30.10.2010 00:29:23 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27285 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Там разметка есть разве ? Или знаки какие ? А если знаков или разметки нет , то никто не может утверждать , что его полоса не меняет направления . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #59  30.10.2010 00:33:36 MKos Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 22.07.2008 Сообщений: 1647 Поблагодарили 268 раз в 164 сообщениях Rulex J. Bro, Водитель справа едет по своей полосе. А слева едет по встречке. То, что полоса состоит не из параллельных линий и идёт волной как в ту, так и вдругую сторону, её, как полосу, не меняет. Водитель 1 может определить при отсутствии разметки дорогу как трёхполосную. Это даёт ему право обогнать колонну и встать в среднюю полосу, НО только для поворота налево или разворота. Если он поедет прямо, это будет запрещённый для него манёвр. Нет там для него полосы дальше перекрестка. И хорошо, если в лоб не попадёт точно такому же торопыге с другой стороны. Там так же 2 полосы превращаются в 3 только для поворота налево или разворота. Перечитайте весь 8 и 9 параграфы. Там всё разжёвано. #60  30.10.2010 01:12:40 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27285 Поблагодарили 1490 раз в 1325 сообщениях Оказывается  такие заковыристые перекрестки есть не только у нас .Вот как коментируют  проезд таких перекрёстков в других форумах : «Граждане дорожные полицаи! Я ехал ПРЯМО. В подтверждении моей правоты вот вам мой компас! А можете перемерять своим компасом» Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. Страница 3 из 6 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Езда по сельским дорогам — PLH Group Inc

• Отсутствие указателей или точных карт
• Слепые кривые
• Узкая ширина (недостаточна для безопасного проезда транспортных средств)
• Без заплечиков и ограждений
• Мягкая поверхность (неуплотненный гравий или грязь)
• Неровное или поврежденное дорожное покрытие или рыхлый гравий
• Препятствия на дороге (тихоходные автомобили, животные, мусор)
• Необычно крутые холмы или крутые повороты
• Медленное движение
• Неконтролируемые перекрестки
• Пыль от других транспортных средств или фермеров на их полях

Перекрестки, холмы и повороты становятся еще более опасными, когда есть такие объекты, как деревья, кукурузные поля или здания, которые загораживают водителю обзор встречного транспорта.

Слепые повороты и уклоны
Горные дороги имеют множество резких поворотов, которые могут препятствовать просмотру приближающихся транспортных средств. Сельские и пустынные дороги могут повторять топографию ландшафта, что приводит к множеству спусков и подъемов, которые создают мертвые зоны на дороге впереди.

Приближающиеся транспортные средства, домашний скот или дикие животные на дороге или тихоходные транспортные средства могут встречаться без предупреждения. При приближении к слепому повороту, спуску или подъему на узкой дороге снизьте скорость и держитесь правой стороны.Следите за пылью, указывающей на приближающееся движение, и подавайте звуковой сигнал, чтобы предупредить приближающиеся транспортные средства, если этого требует недостаточная видимость.

При входе на слепую кривую держитесь как можно правее. Провалы на дороге могут быть из-за ручьев, где животные собираются на дороге или рядом с ней. Подойдите осторожно, если находитесь на свободном расстоянии, в сумерках или темноте.

Крутые холмы и повороты
Холмы и повороты на сельских дорогах часто круче и круче, чем на автомагистралях. Не доезжая до гребня холма или перед поворотом, снизьте скорость, двигайтесь по правой стороне дороги и следите за встречным транспортным средством.

Перекрестки
Перекрестки — это любое место, где сливаются или пересекаются транспортные средства. Прежде чем въехать на перекресток, еще раз посмотрите налево, направо и налево на приближающиеся машины, а в сельской местности вы должны следить за животными. Остановившись, посмотрите влево, вправо и влево еще раз перед тем, как начать движение.

Посмотрите на перекресток перед тем, как начать движение, чтобы убедиться, что путь свободен на всем протяжении перекрестка. Обратите особое внимание на повороты или холмы рядом с перекрестком, так как вы можете быть закрыты для обзора встречных транспортных средств.

Национальная школа вождения

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ, СИГНАЛЫ И РАЗМЕТКА ДОРОГ Для чего нужны дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка? a) Это эффективный метод обозначения полосы отчуждения б) Направление движения транспорта c) Предупреждения об опасных условиях вождения Продолжительность: 7:54 мин. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ Цвета знаков Знаки имеют восемь основных цветов, каждый из которых имеет особое значение.Важно запомнить значения цветов. Формы знаков Существует семь основных форм знаков, каждая из которых имеет особое назначение. Другие формы могут использоваться для специальных целей. Например, в качестве маркеров маршрута можно использовать различные щиты, а на железнодорожных переездах можно встретить две скрещенные панели. Остановка Урожайность Не вводить Неправильный путь Железнодорожный переезд Предупреждение Нормативный Школа Без разворота Левый поворот запрещен Нет поворота направо Без тяжелого грузовика Пешеходный переход запрещен Парковка запрещена Железнодорожный бак Одностороннее движение Школьная зона Разделенное шоссе заканчивается Впереди по левой извилистой дороге Узкий мост Зона непрохода Объединить левый переулок Скользко во влажном состоянии Резкий левый поворот Y-образный перекресток Кольцо Входящий трафик справа Т-образный перекресток Остановить перекресток впереди Впереди пересечение урожайности Только налево и направо, дорога впереди Светофор управления движением Ограничение скорости Переулок для автомобилей с высокой посещаемостью, Держаться правее Держитесь левее Левый / прямой переулок Только слева Прямой / Только правый переулок Только правый переулок (индекс ) Сельская межгосударственная автомагистраль-15 Межгосударственный-80 Ленточный путь-215 Государство-201 Этот восьмисторонний красный знак означает СТОП.Вы должны полностью остановиться на стоп-линии. Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Уступите дорогу пешеходам и приближающимся транспортным средствам. Если это знак полной остановки, дождитесь своей очереди. Если знак СТОП переносится с рук, остановитесь до тех пор, пока уполномоченное лицо, такое как школьный охранник или флагман строительной зоны, не подаст сигнал о том, что можно безопасно продолжать движение. Этот трехсторонний знак означает «ДАВАЙТЕ дорогу».Перед тем как продолжить движение, вы должны пропустить весь транспорт и пешеходов рядом с вами. Знаки YIELD красные и белые. Этот круглый знак означает ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Знаки «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ» желтого цвета с черной крестовиной X и буквами RR. Это предупреждающий знак, означающий, что впереди проезжую часть пересекает железнодорожный путь. В сельской местности знак может располагаться на расстоянии до 750 футов перед железнодорожным переездом. Сбавьте скорость, посмотрите и при необходимости остановитесь.Опустите окна автомобиля и прислушайтесь, чтобы убедиться, что другие шумы не заглушают звук поезда. Если приближается поезд, остановитесь и подождите. Не пытайтесь мчаться поездом до переезда. Этот ромбовидный знак означает ВНИМАНИЕ. Он может быть желтым, желто-зеленым или оранжевым с черными надписями или символами. Этот знак предупреждает вас об опасностях или возможных опасностях на проезжей части или рядом с ней. При появлении этих признаков сбавьте скорость и соблюдайте осторожность. Этот пятисторонний знак имеет форму старинного школьного дома. Он желтого или желто-зеленого цвета с черными символами. Это означает ШКОЛЬНУЮ ЗОНУ или ШКОЛЬНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК. Если на знаке двое идущих детей, значит школа рядом. Если на знаке изображены двое детей, идущих со стрелкой вниз, вы находитесь на школьном переходе. Этот трехсторонний знак имеет форму вымпела.Он желтый с черным текстом. Знак появится на левой стороне дороги с двусторонним движением. Он размещен в начале ЗАПРЕЩЕННОЙ ЗОНЫ, где также используется разметка тротуара, запрещающего проезд. Квадраты и / или прямоугольники могут использоваться как нормативные или направляющие знаки. Продолжительность: 3:17 мин. Дорожные знаки и устройства контроля дорожного движения К началу К началу Нормативные знаки Нормативные знаки подскажут, что делать.Вы всегда должны им подчиняться. будут желтые полосы, запрещающие обгон. Стоп Восьмиугольный знак (восьмиугольник) говорит вам всегда делать точку. Вы должны полностью остановиться на стоп-линии. Если стоп-линия отсутствует, остановитесь перед въездом на пешеходный переход. Если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток. Уступите дорогу пешеходам и приближающимся транспортным средствам. Если это знак полной остановки, дождитесь своей очереди. Упор до упора Этот знак означает, что на перекрестке есть четыре знака СТОП. Движение со всех сторон должно быть остановлено. Водитель, который останавливается первым, уезжает первым. Остальные водители должны дождаться своей очереди. Вы также можете увидеть знаки 3, 5 или ВСЕХ. Урожайность Трехсторонний знак (треугольник) сообщает вам, что вы должны уступить дорогу всем транспортным средствам и пешеходам, находящимся рядом с вами.Снизьте скорость до безопасной и при необходимости остановитесь. При остановке делайте это на обозначенном пешеходном переходе или перед въездом на перекресток. Вы также можете увидеть знаки YIELD на съездах со скоростных автомагистралей. Эти знаки устанавливаются, когда нет дополнительной полосы, по которой водители могут ускориться, чтобы попасть на скоростную автомагистраль. Не вводить Этот знак размещен на улицах с односторонним движением и других проезжих частях, въезд в которые запрещен.Вы также увидите этот знак, если попытаетесь съехать на съезд в неправильном направлении. Зона скорости впереди Большой знак указывает на то, что впереди есть зона скорости. Меньший знак указывает на ограничение скорости. Ограничение скорости На некоторых знаках указаны ограничения максимальной и минимальной скорости для всех типов транспортных средств на автомагистралях и автомагистралях с ограниченным доступом.В зонах строительства и технического обслуживания указанная скорость по закону снижает ограничение скорости на этом участке шоссе. За исключением случаев, когда это необходимо в целях безопасности, движение медленнее установленного минимума является незаконным. Неверный путь Этот знак сообщает вам, что ваш автомобиль движется не в том направлении. Вы увидите этот знак на съезде со скоростной автомагистрали недалеко от знака «НЕ ВХОДИТЕ». Вы также увидите этот знак, если свернете не в ту сторону на улицу, переулок или подъездную дорожку с односторонним движением. Нет (не допускается) Знаки с красным кружком с красной косой чертой от верхнего левого угла до нижнего правого угла означают, что нет. Картинка в круге показывает, что нельзя. Без разворота Эти знаки размещены на разделенных автомагистралях или скоростных автомагистралях. Вы можете увидеть один, где есть отверстие в разделенной дороге, ведущей на другую сторону.Эти отверстия предназначены только для авторизованных транспортных средств, таких как полицейские машины, машины скорой помощи, снегоочистители, строительное / ремонтное оборудование и другие автомобили скорой помощи. Вы не можете использовать это отверстие. Нет поворота направо Эти знаки указывают на то, что поворот направо запрещен. с односторонним движением Эти знаки используются на улицах с односторонним движением или проездах.Всегда нужно идти только в направлении стрелки. Дорожка с двусторонним левым поворотом Для обозначения полосы с двусторонним левым поворотом в центре шоссе можно использовать любой из двух знаков. Полоса с двусторонним левым поворотом отмечена желтыми линиями и белыми стрелками вместе со знаком. Нет Включить Красный Этот знак используется на некоторых перекрестках.Он сообщает вам, что поворот направо на красный свет или левый поворот на красный свет на пересечении улиц с односторонним движением запрещен. Вместо слова красный может также отображаться красный кружок. Разделенное шоссе Этот знак используется на подходах к разделенной трассе. Он говорит вам, что медиана разделяет оба направления движения на дороге, на которую вы собираетесь повернуть или пересечь. Держать правее Этот знак сообщает вам, куда двигаться, когда вы приближаетесь к островам безопасности, срединным проходам или другим препятствиям посреди проезжей части.Вы должны ехать в сторону, указанную стрелкой. Более медленное движение Держитесь правой стороны Этот знак предназначен для тех, кто едет медленнее, чем нормальная скорость движения по многополосному шоссе. Он говорит медленному водителю ехать по правой полосе. Остановитесь здесь на красном Этот знак используется, когда непонятно, где автомобили должны останавливаться на перекрестке со светофорами. Не сдавать Этот знак сообщает вам, что вы не можете проезжать мимо других транспортных средств. Он размещен на некоторых двухполосных дорогах, где движение идет в обоих направлениях. Также на трассе Пройти с осторожностью Этот знак сообщает вам, что вы находитесь в конце запретной зоны.Вы можете пройти сейчас только тогда, когда это безопасно. Дорога закрыта Этот знак используется, когда дорога закрыта для движения транспорта. Вы не можете продолжать путь. Наверх Предупреждающие знаки Предупреждающие знаки предупреждают о предстоящих условиях. Эти знаки обычно имеют форму ромба и предупреждают вас об опасностях на дорогах, строительных площадках, школах или других ситуациях, требующих вашего особого внимания.Хотя большинство предупреждающих знаков желтого цвета, в некоторых общинах Иллинойса могут быть флуоресцентные желто-зеленые пешеходные и школьные знаки. Предупреждающие знаки о строительстве и обслуживании оранжевого цвета. К началу Строительные знаки Водитель всегда должен соблюдать указанное ограничение скорости в рабочей зоне. Стандартные ограничения скорости могут быть снижены из-за присутствия рабочих или из-за отсутствия нормальных условий вождения в рабочей зоне.Рядом с открытыми полосами движения могут быть узкие полосы движения, обрывы между полосами движения или на краю тротуара, перекрытые полосы движения, строительная техника или препятствия. Ограничение скорости может быть снижено еще больше, когда присутствуют рабочие. Пониженная скорость в рабочих зонах предназначена для безопасности как автомобилистов, так и рабочих. Более низкая скорость дает водителям больше времени для безопасного проезда в рабочих зонах. Около 85 процентов погибших в рабочих зонах — автомобилисты. Вернуться к началу В путь: 12:43 Продолжительность: 3:10 мин. Дорожные знаки и их значение Нажмите на ссылку ниже, чтобы пройти тест по окончании класса ОБЪЯВЛЕНИЕ! Наш сервер результатов тестирования не работает.А пока не используйте кнопку ОТПРАВИТЬ, просто запишите свои результаты теста и , напишите мне @ [email protected]

Кто первым пойдет по дороге?

Право отвода — это, пожалуй, самая важная концепция, которую вам предстоит изучить как новый водитель. Когда водитель имеет право проезда, это означает, что в настоящее время у него есть разрешение на проезд по участку проезжей части. Правила, регулирующие преимущественное право проезда, будут применяться в десятках различных дорожных ситуаций практически в каждой вашей поездке.Когда два автомобилиста хотят занять один и тот же участок проезжей части в одно и то же время, правила полосы отвода определяют, кто ходит первым. Понимание и соблюдение полосы отчуждения имеет важное значение, поскольку это позволяет участникам дорожного движения избегать конфликтов, которые могут затруднить движение транспорта или вызвать столкновение.

Определение полосы отвода

Что касается правил дорожного движения, в Энциклопедии американского права говорится, что преимущественное право проезда «относится к предпочтению одного из двух транспортных средств или судов, или между автомобилем и пешеходом, при одновременном подтверждении права проезда. место и время ».

Проще говоря, законы о преимущественном праве применяются всякий раз, когда два или более транспортных средства (или транспортных средств и пешеходов) должны пересечь одно и то же пространство. Они будут определять порядок движения транспорта на перекрестках, пешеходных переходах, железнодорожных переездах и всякий раз, когда автомобилист желает выехать на новую полосу движения. Многие автомобилисты неправильно понимают полосу отчуждения, считая ее автоматической. Фактически, у вас всегда есть преимущественное право проезда, только если это право уступает вам другой участник дорожного движения.

Обязательно уступить дорогу

Все автомобилисты должны понимать, что закон не предоставляет им право преимущественного проезда автоматически, даже в тех случаях, когда это право должно принадлежать им. Чтобы иметь законное право проезда в любой дорожной ситуации, другой участник дорожного движения должен отказаться от него или «уступить» его вам. В законах о праве отвода просто указывается, когда транспортное средство или пешеход должны уступить дорогу.

Если другой автомобилист не уступит вам дорогу, когда он должен, он нарушает закон.Однако, если вы принудительно требуете преимущественное право проезда у автомобилиста, который не смог уступить дорогу, вы также нарушаете закон.

Доходность в случае сомнения

По закону каждый участник дорожного движения должен сделать все, что в его силах, чтобы избежать аварии. Если вы заявляете право преимущественного проезда другому участнику дорожного движения, не предоставляя его бесплатно, вы увеличиваете вероятность столкновения. НИКОГДА не переходите на полосу отвода, если это может поставить вас или другого участника дорожного движения в менее безопасную ситуацию.

Каждый раз, когда другой водитель настаивает на преимущественном праве, вы должны уступить — независимо от того, кто прав.Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что «отказ уступить дорогу» стал основным фактором, способствовавшим 3659 авариям со смертельным исходом в 2016 году. Если смерть, травмы или материальный ущерб происходят в результате того, что вы не уступили право собственности — Кстати, вы будете привлечены к ответственности. Это верно, даже если закон гласит, что другой автомобилист должен был уступить дорогу.

Это может быть очень неприятно, когда другой водитель не уступает должным образом. Однако важно помнить, что в таких ситуациях нельзя реагировать и делать выговор другому автомобилисту.Это не ваша работа — обеспечивать соблюдение закона. Если соответствующий водитель неоднократно игнорирует правила преимущественного права проезда, он в конечном итоге будет пойман и процитирован или привлечен к ответственности за это. Верьте, что справедливость восторжествует.

Объезд полосы отвода

Правила преимущественного проезда применяются на всех дорогах общего пользования, но не обязательно на частной собственности. Однако это не означает, что вы можете проезжать через частную собственность или пересекать ее, чтобы не соблюдать закон о праве преимущественного проезда! Безответственные водители иногда пробуют эту тактику, думая, что они сообразительны — не езжайте туда.Поступая так, вы нарушите другой свод законов и даже можете быть арестованы за незаконное проникновение.

Полоса отвода для особых участников дорожного движения

Правила полосы отвода не только определяют, кто ходит первым, когда два или более транспортных средства стремятся проехать один и тот же участок дороги одновременно. Существуют также особые правила преимущественного права проезда, относящиеся к определенным типам участников дорожного движения, которые могут применяться или не применяться в различных ситуациях. Эти правила обычно служат для защиты уязвимых или приоритетных участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты, автомобили скорой помощи и школьные автобусы.

Полоса отвода на перекрестках

Этот блок начинает наше исследование правил полосы отвода с рассмотрения того, как они применяются на перекрестках. В любой точке пересечения разных улиц два или более транспортных средства могут стремиться использовать одну и ту же часть проезжей части одновременно. То, какое транспортное средство едет первым, может определяться исключительно правилами преимущественного права проезда или может определяться комбинацией устройств управления дорожным движением и правил преимущественного права проезда.

Главное помнить, что правила преимущественного права проезда ВСЕГДА будут применяться в той или иной степени.Кроме того, вы должны быть готовы уступить дорогу на перекрестке, даже если зеленый светофор указывает на то, что право проезда должно быть вашим. К сожалению, светофоры иногда нарушают из-за халатности или умышленных проступков. Если другой водитель не может уступить дорогу, когда красный светофор указывает, что он должен это сделать, вы должны уступить, чтобы избежать аварии.

Полоса отвода на перекрестках с круговым движением

Этот особый тип перекрестка рассматривается в специальной статье далее в этом разделе.Круговые перекрестки немного отличаются от стандартных перекрестков, так как они предназначены для минимизации конфликтов на пути движения, направляя весь транспорт в одном направлении вокруг круглого острова. При соблюдении правил преимущественного проезда обходные пути невероятно безопасны.

Законы о дорожном движении гласят, что автомобили, уже объезжающие круговую развязку, должны иметь право проезда по сравнению с машинами, стремящимися выехать на перекресток, что означает, что все водители, приближающиеся к перекрестку, должны уступать дорогу. Пешеходы могут переходить дорогу на круговом перекрестке, как и на любом другом перекрестке.Водители всегда должны уступать дорогу пешеходам, занимающим или стремящимся использовать пешеходный переход, при въезде на перекресток с круговым движением и выходе из него.

Значение полосы отвода для пешеходов

Автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах и на тротуарах. Фактически, вы должны ВСЕГДА уступать дорогу пешеходу, если это физически возможно, даже если он занимает пространство, по которому вы хотите проехать, и право проезда должно быть вашим. Столкновения между транспортными средствами и пешеходами почти всегда приводят к травмам или смерти пешехода.Когда пешеходы находятся поблизости, автомобилистам следует сохранять бдительность и соблюдать осторожность. Узнайте, как и когда вы должны уступить дорогу наиболее уязвимым участникам дорожной транспортной системы, в статье «Полоса отвода для пешеходов».

Всегда уступать пешеходным переходам

Если пешеходный переход не регулируется светофорами, водители должны уступить дорогу любому пешеходу, ожидающему на краю пешеходного перехода, чтобы перейти дорогу. Каждый раз, когда пешеход идет по пешеходному переходу, вы должны остановиться и дождаться, пока он полностью освободит проезжую часть, прежде чем продолжить движение, даже если зеленый свет указывает на то, что вы можете идти.Помните, что многие пешеходы не соблюдают надлежащие правила преимущественного права проезда и могут выскочить на пешеходный переход, когда активен сигнал «НЕ ИДИТЬ». Когда пешеход не может уступить дорогу, ответственность за уступку ложится на водителей.

Правила, регулирующие право проезда на пешеходных переходах, аналогичны во всех Соединенных Штатах. Всем автомобилистам важно понимать и соблюдать эти правила дорожного движения, поскольку от них зависит жизнь пешеходов. Все, что вы должны знать о пешеходном переходе, обсуждается в специальной статье, следующей за основным пешеходным разделом.

Полоса отвода на холмах и горных дорогах

Все основные законы о праве отвода применяются на всех дорогах общего пользования, включая труднодоступные горные дороги. Однако крутые холмы и узкие переулки, встречающиеся в большинстве горных районов, делают конфликты между транспортными средствами, движущимися в противоположных направлениях, более вероятными, чем на других дорогах. Следовательно, должны применяться некоторые дополнительные правила преимущественного права проезда.

Каждый раз, когда два автомобиля, движущиеся в противоположных направлениях, встречаются на узком холме, водитель, движущийся под гору, должен уступить дорогу водителю, движущемуся в гору.«Полоса отвода на горных дорогах» исследует причины этого правила и учит, как безопасно уступить дорогу в тупике с встречным движением на крутых узких дорогах.

Полоса отвода школьных автобусов

В интересах защиты наиболее уязвимых членов нашего общества школьные автобусы защищены строгими законами о праве проезда практически в каждом штате. Каждый раз, когда школьный автобус останавливается на обочине дороги, чтобы забрать или высадить детей, автомобилисты, путешествующие в обоих направлениях, должны уступить, полностью остановившись на безопасном расстоянии, пока школьный автобус не возобновит свой курс.Более тонкие детали, касающиеся этого закона о праве прохода, немного отличаются от штата к штату. Общую информацию можно найти здесь, в разделе «Отвод школьных автобусов», хотя вы также должны ознакомиться с законом в официальном руководстве штата по вождению.

Полоса отвода автомобилей скорой помощи

Когда автомобили экстренной службы имеют активные мигающие огни и / или предупреждающие сирены, они подпадают под действие других правил права проезда, отличных от других участников дорожного движения. Если эти функции предупреждения не активны, водители аварийных транспортных средств должны соблюдать те же правила, что и все другие водители.Мигающие огни и сирены могут использоваться полицейскими машинами, пожарными машинами, машинами скорой помощи и другими машинами скорой помощи, пока они находятся в процессе реагирования на инцидент. В этой ситуации водитель автомобиля аварийного реагирования должен иметь преимущественное право перед всеми другими участниками дорожного движения. Вы всегда должны уступать действующим машинам скорой помощи.

Конечно, отказ от полосы отчуждения не обязательно является прямым, когда все участники дорожного движения должны уступить дорогу одновременно. Очень важно, чтобы вы знали, как безопасно и эффективно уступить дорогу, когда к вам приближается машина скорой помощи, поскольку на волоске могут оказаться жизни других людей.Все, что вам нужно знать о том, как уступить дорогу автомобилям скорой помощи, можно найти в руководстве для вашего водителя и в нашей специальной статье. Мы также собрали полезную информацию о законе «Переезд», который может применяться в вашем штате.

Полоса отчуждения на железнодорожных переездах

Каждый раз, когда поезд должен проехать через железнодорожный переезд, автомобилисты должны уступить дорогу. Из этого правила полосы отвода не может быть исключений, поскольку поезда физически неспособны уступить дорогу и могут раздавить обычный пассажирский автомобиль, как автомобиль раздавит банку из-под газировки.Если поезд приближается к переезду, вы должны уступить и дождаться его прохождения — даже если вы думаете, что сможете перебраться на другую сторону вовремя. Отказ от поезда является незаконным и чрезвычайно опасным. Ежегодно в столкновениях на железнодорожных переездах гибнут сотни неосторожных водителей.

Как и когда вы должны уступить дорогу на железнодорожном переезде, будет зависеть от типа переезда, с которым вы имеете дело, от того, контролируется ли он активными сигналами и различными другими факторами. Эти вопросы полностью освещены в нашей статье «Полоса отвода на железнодорожных переездах»; убедитесь, что вы внимательно его прочитали.Имейте в виду, что водители всегда должны проводить визуальный осмотр поездов, даже если предупреждающие устройства указывают на то, что поезд не приближается. Никогда не рискуйте на железнодорожном переезде.

Вы бы сдали экзамен по вождению сегодня?

Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

ПРОЙТИ БЕСПЛАТНУЮ ТЕСТ

Понравилась статья? Ставьте нам 5 баллов!

Нажмите на звездочку, чтобы проголосовать

4,8 из 5 звезды на основе 20 голосов.

Дорожные предупреждающие знаки | Транспорт и автомобили

	Знак «впереди неровная неровность» Этот знак предупреждает вас о приближении «лежачих полицейских».
	Знак дорожной неровности Этот знак сообщает, что вы приближаетесь к лежачему полицейскому. Лежачий полицейский — это препятствие, которое заставляет автомобили снижать скорость на дороге.
	Знак «Стоп» впереди знак Подходит знак «Стоп», и вам следует начать снижать скорость и приготовиться к остановке и соблюдать правила уступки дороги.
	Знак уступить дорогу впереди знак Знак уступить дорогу приближается, и вы должны приготовиться остановиться и соблюдать правила уступки.
	Знак впереди Этот знак показывает, что вы приближаетесь к светофору.
	Сигналы впереди — знак измерения пандуса Этот знак сообщает вам, что при использовании съезда с автомагистрали будет светофор, который может потребовать от вас остановиться перед выездом на автомагистраль.
	Знак с круговым движением впереди Этот знак означает, что вы приближаетесь к кольцу.
	Знак «медленное движение» Вам нужно ехать медленно из-за изменений на дороге впереди, например, сужение полос или переход в одну полосу.
	Знак «Концы дороги» Этот знак сообщает вам, что дорога, по которой вы едете, скоро заканчивается. Это предупреждение позволяет подготовиться к своевременной остановке.
	Знаки на боковых дорогах Этот знак сообщает о наличии опасности или препятствия на обочине дороги.Вы увидите, что этот знак используется с другими предупреждающими знаками.
	Знаки опрокидывания грузовиков Этот знак предупреждает о том, что грузовики могут опрокинуться при движении по повороту дороги или при повороте. Знак может показывать рекомендуемое ограничение скорости движения тяжелых транспортных средств.
	Грузовые автомобили — знак «переход или въезд» Этот знак указывает на то, что грузовики часто въезжают или пересекают этот участок дороги.
	Знак «Сельскохозяйственная техника» Знак «Сельскохозяйственная техника» находится на дорогах, где медленно движущиеся или широкие сельскохозяйственные машины работают рядом с обочиной.
	Знак запаса Сельскохозяйственные животные могут бродить по дороге и создавать опасность на расстоянии, указанном на знаке «Следующий… км».
	Не огороженная дорога, следите за блуждающими животными знак Вам следует остерегаться бродячих сельскохозяйственных животных на неогороженной дороге.Например, этот знак был бы в аренде пастбища в глубинке.
	Знак сетки Сетка для скота впереди через дорогу. Сетка — это конструкция из металлических прутьев, закрывающая выемку или яму, вырытую в дороге для содержания скота внутри огороженной территории. Вы должны медленно двигаться по сетке.
	Знак самолета Рядом находится аэродром, и воздушные суда могут летать над дорогой на малой высоте.
	Знаки об упавших камнях или падающих камнях Вы должны знать, что камни или земля могут упасть или упасть на дорогу.
	Знак с полосами шумов Полосы с шумом замедляют вас или предупреждают о том, что вы приближаетесь к известной зоне аварии или усталости. Этот знак указывает на то, что в этом районе дорогу пересекают выступающие полосы или канавки. Вы почувствуете неровности, когда будете проезжать по полосам.
	Знак ворот Впереди закрытые ворота через дорогу, которые могут препятствовать движению по дороге за воротами. Если вам нужно открыть ворота для проезда, не забудьте закрыть их снова после проезда.
	Знак острова Вы приближаетесь к островку безопасности.
	Знак парома Вы приближаетесь к пристани парома.
	Знак «Открывающийся мост» На дороге впереди открывается открывающийся мост. Будет установлен заградительный барьер для остановки движения. Открывающийся мост — это мост, который поднимается, чтобы лодки могли безопасно проходить под ним.
	Знак моста низкого уровня Уровень дороги впереди понизится, чтобы мост впереди находился на более низком, чем обычно, уровне дороги.
	Знак низкого зазора x м Этот знак предупреждает вас о том, что впереди ограничение по высоте: мост подземный переход или другая конструкция. На этих конструкциях будет размещен знак нормативного минимального зазора. Убедитесь, что высота вашего автомобиля не превышает высоту, указанную на знаке. Если ваш автомобиль выше, чем минимальная высота дорожного просвета, проезжать нельзя. Используйте альтернативный маршрут.
	Трамвайный знак Этот знак предупреждает о наличии трамвая на дороге.
	Ж / д железнодорожный переезд мигающий сигнал впереди знак Подходит железнодорожный переезд, управляемый мигающими сигналами.
	Знак «Железнодорожные ворота» Впереди железнодорожный переезд, ворота останавливают движение, идущее через переезд.
	Не переходите, пока горят огни или звучит сигнализация, (номер) дорожный знак На железнодорожных переездах с воротами и огнями этот знак предупреждает движение и пешеходов, что они должны подождать, пока это безопасно, прежде чем переход. Он также сообщает, сколько железнодорожных путей нужно пересечь.
	Знаки количества путей Этот знак используется на нескольких пересечениях железнодорожных путей для обозначения количества путей. В этом примере необходимо пересечь два набора путей.
	Впереди железнодорожный переезд — знаки пассивного контроля Впереди железнодорожный переезд и контролируется знаком уступить дорогу или стоп. Этот знак, используемый с железнодорожным переездом на дорожных знаках, предупреждает вас о том, что впереди идет железная дорога.
	Железнодорожный переезд на дорожных знаках Впереди железнодорожный переезд и контролируется знаком уступки. Вам следует искать приближающиеся поезда.
	Железнодорожный переезд на боковой дороге или знаки перехода Железнодорожный переезд, управляемый знаками, такими как знак уступить дорогу или стоп, находится на следующей боковой дороге.
	Знак «Подготовка к остановке» Знак «Подготовка к остановке» устанавливается, когда сигналы поезда не видны при приближении. Этот знак используется вместе с предупреждающим знаком для сигналов впереди.
	Знак тростниковой железной дороги Железная дорога используется поездами, производящими сахарный тростник. Этот предупреждающий знак используется только перед железнодорожным переездом впереди — знаки пассивного контроля.
	Флаг подъема тростника вперед Сбор и транспортировка сахарного тростника могут происходить на дороге. Водителям следует остерегаться сельскохозяйственных и тяжелых транспортных средств. Вы увидите, что этот флаг используется с путеводным знаком в области сахарного тростника. См. Дорожные знаки, чтобы узнать больше.
	Знаки железнодорожных переездов с тростником Впереди ряд железнодорожных переездов с тростником. Вы увидите, что используются оба знака, чтобы вы знали, где переходы начинаются и заканчиваются. Первый знак подскажет вам расстояние до дороги, по которой проходят железные дороги.

NYC DOT — Пешеходы — Рекомендации по проектированию успокаивающего движения

Термин «ограничение движения транспорта» применяется к конструктивным мерам, которые делают улицы более безопасными за счет уменьшения возможностей для незаконного превышения скорости и агрессивного вождения.Эти меры могут также повысить комфорт пешеходов и улучшить поток. Меры могут включать в себя установку устройств для ограничения движения, таких как лежачие полицейские, удлинители бордюров, приподнятые пешеходные переходы, а также другие мероприятия. Руководство по проектированию улиц — это исчерпывающий ресурс для получения подробной информации о наборе средств для снижения дорожного движения NYC DOT.

Устройства для успокоения дорожного движения являются частью набора мер, которые NYC DOT использует для повышения безопасности, наряду с инженерными изменениями и изменениями времени сигналов, а также с инициативами по обучению и правоприменению.Общественные группы, выборные должностные лица и общественные советы могут сообщать об условиях (например, превышении скорости) соответствующему районному комиссару Департамента транспорта г. Нью-Йорка для анализа и рассмотрения мер по снижению дорожного движения или других мер безопасности.

NYC DOT предпринял беспрецедентные шаги, чтобы сосредоточить свои усилия по обеспечению безопасности на территориях вокруг школ и пожилых людей, включая использование устройств для стабилизации дорожного движения. Программы безопасности NYC DOT включают:

Безопасные улицы для пожилых людей

Эта программа является важной инициативой по обеспечению безопасности пешеходов для пожилых жителей Нью-Йорка.Департамент транспорта Нью-Йорка оценивает состояние пешеходов с точки зрения пожилых людей, чтобы внести изменения в систему безопасности в 25 районах города, в которых наблюдается как высокая плотность пожилых жителей, так и большое количество пожилых пешеходов со смертельным исходом и тяжелыми травмами. Узнать больше о Safe Streets for Seniors

Дорожные успокаивающие устройства

Ниже приведен список устройств для стабилизации движения, используемых NYC DOT, с указанием преимуществ, рекомендаций, подходящих условий для установки и рекомендаций по проектированию для каждого устройства.За исключением рекомендаций для редуктора повышенной скорости, которые включают определенные критерии для улиц, прилегающих к школам, рекомендации по одобрению и установке одинаковы на всех городских улицах. Приведенные ниже рекомендации не заменяют тщательного исследования и разработки.

Редукторы повышенной скорости

Редуктор повышенной скорости — это приподнятый участок проезжей части, который отклоняет колеса и раму движущегося транспортного средства с целью снижения скорости транспортного средства.Это лечение широко используется.

Два основных типа повышенных редукторов скорости — это лежачие полицейские и подушки скорости. Неровности представляют собой непрерывные возвышения, которые охватывают всю проезжую часть, в то время как подушки скорости представляют собой приподнятые участки с закругленными или плоскими вершинами, расположенные поперек дороги с вырезами для колес, предназначенными для того, чтобы большие транспортные средства, такие как пожарные машины и автобусы, могли проезжать с минимальным замедлением или раскачиванием. Оба обычно поднимаются на 4 дюйма над уровнем проезжей части, и оба имеют доказанный опыт снижения скорости в Нью-Йорке.

Преимущества

• Вынуждает водителей двигаться со скоростью не выше проектной скорости улицы
• Редуктор скорости может использоваться для обеспечения приподнятого перекрестка между блоками в сочетании с устройством контроля остановки.

Рекомендации

• Снегоочистители должны предупреждаться заранее
• Может создавать дополнительный шум

Соответствующие условия для установки

• Может быть запрошен советом сообщества или другой общественной группой, выборными должностными лицами или отдельными гражданами, с одобрения на основании полевого исследования местоположения Департамента транспорта Нью-Йорка с использованием критериев обследования скорости, геометрических параметров и уличных операций.Запросы можно направить по электронной почте Уполномоченному или написать письмо Уполномоченному, Департамент транспорта, 55 Water Street, New York, NY 10041.
• Полевая проверка проводится для определения возможности установки повышенного редуктора скорости на основании следующих критериев:
  • На улицах, непосредственно прилегающих к школам, превышение скорости не является критерием осуществимости, и изучение скорости не требуется
  • На всех остальных улицах скорость 85-го процентиля должна быть не менее 30 миль в час.
  На улице
  • не должно быть ни дома пожарной части, ни аварийного входа в больницу, расположенного в квартале
  .
  • Может быть как с односторонним, так и с двусторонним движением, но должна иметь только одну движущуюся полосу в каждом направлении
  • Если ширина улицы превышает 45 футов, то полосы должны быть четко обозначены, чтобы однозначно указывать на одну полосу движения в каждом разрешенном направлении.
  • Не допускается установка редуктора скорости в критической точке дорожной системы (например,g., при сильном горизонтальном или вертикальном изгибе) или на улицах с уклоном более 8%
• Размещение поднятого редуктора скорости должно быть не менее:
  • В 5 футах от проезжей части или бордюра на местной улице (может потребоваться дополнительный зазор для бордюров, используемых грузовиками)
  • Расстояние 15 футов с обеих сторон гидранта
  • На входе в блок с редуктором:
    
    • 70 футов между перекрестком и редуктором
  • На выходе из квартала с редуктором:
    
    • 20 футов между редуктором и неконтролируемым перекрестком (только на улицах с односторонним движением)
    • 150 футов между редуктором и перекрестком с контролируемой остановкой
    • 150 футов между редуктором скорости и сигнальным перекрестком
  • 200 футов от поворота проезжей части
  • Минимальное расстояние 250 футов между редукторами
  • 2 фута от люка или крышки вспомогательного оборудования при приближении или 5 футах после редуктора
• Это место может быть исследовано Департаментом транспорта штата Нью-Йорк на предмет «зоны замедления в школе», если редуктор скорости не предусмотрен и находится в непосредственной близости от школы.

Рекомендации по проектированию

• Редукторы скорости изготавливаются высотой 4 дюйма (на местных улицах без школы, а также вблизи школ)
• Пространственные редукторы с увеличенной частотой вращения для поддержания желаемых рабочих скоростей
• Соответствующие предупреждающие знаки и дорожная разметка должны сопровождать пониженные редукторы
• Расположите поднятые редукторы скорости посередине проезжей части, оставив желоба свободными для обеспечения надлежащего дренажа дороги
• Использовать указатели или другие методы для предупреждения операторов снегоуборочных машин о наличии повышенных редукторов
• В то время как повышенные редукторы скорости являются эффективным методом модернизации существующих улиц для снижения скорости транспортных средств вместо реконструкции улиц, все вновь реконструированные улицы должны быть всесторонне спроектированы для достижения желаемых скоростей, например.g. с использованием подходящей ширины проезжей части и ее выравнивания, горизонтального отклонения, регулирования дорожного движения, деревьев и других средств успокоения дорожного движения

Сужение и удаление полосы движения

Сужение полосы движения позволяет убрать лишнюю ширину с существующих полос движения / движения без изменения количества полос. При удалении полосы неиспользуемые полосы движения передаются другим функциям. Это лечение широко используется.

Эти методы проектирования, хотя и не являются устройствами для успокоения дорожного движения, обладают мощными успокаивающими свойствами.И то, и другое может быть выполнено путем добавления поворотных полос, пешеходных островков-убежищ, расширенного пешеходного пространства, уличных или отдельных велосипедных полос, парковки или других функций.

Преимущества

• Снижает вероятность превышения скорости и агрессивного вождения, уменьшая серьезность и частоту ДТП
• Организуйте проезжую часть так, чтобы водители, велосипедисты и пешеходы могли лучше инструктировать ее.
• Предоставление места для пешеходных островков-убежищ, выделенных полос для поворота, угловой парковки, широких парковочных полос, автобусных полос, велосипедных дорожек, расширенных тротуаров / пешеходных пространств или для других целей

Рекомендации

• При планировании переулков необходимо учитывать условия движения; может потребоваться детальный анализ
• При планировании сужения полосы следует учитывать коммерческую погрузку и другие виды использования.
• Следует учитывать планируемое использование, например, автобусные или велосипедные полосы
• Следует проверить влияние сужений на повороты

Соответствующие условия для установки

• Учитывать сужение полосы движения в коридорах с чрезмерно широкими полосами движения
• Многополосные коридоры с избыточной пропускной способностью (пропускная способность больше, чем объем трафика) — отличные кандидаты для удаления полосы движения
• Многополосные коридоры могут быть хорошими кандидатами для удаления полосы движения вместе с другими способами обработки, такими как изменение времени сигнала
• Приоритет сужению и удалению полосы следует отдавать в коридорах, вызывающих озабоченность по поводу безопасности или превышения скорости, или там, где желателен приоритет не общего движения.

Рекомендации по проектированию

• Сужение и удаление полосы движения должно привести к образованию полос стандартной ширины
• Если в сужение / удаление полосы движения включены другие методы лечения, см. Специальные инструкции по этим методам лечения.

Удлинители бордюра

Расширение линии бордюра до полосы проезжей части, прилегающей к бордюру (обычно это парковочная полоса) для части блока на углу или в середине квартала.Это лечение широко используется.

Также известные как шейки, удлинители бордюров могут повысить безопасность пешеходов за счет уменьшения расстояния перехода, могут уменьшить скопление людей на тротуарах и могут обеспечить пространство для таких функциональных элементов, как сиденья, растения и мебель. Кроме того, два расширения бордюра могут быть расположены по обе стороны улицы, чтобы создать сужение в середине квартала, или на перекрестке, чтобы создать шлюз.

Преимущества

• Успокаивает движение, физически и визуально сужая проезжую часть
• При повороте замедляет движение транспортных средств и подчеркивает преимущественное право проезда пешеходов
• Сокращает расстояние перехода, уменьшая воздействие на пешеходов и минимально необходимое время сигнала для перехода
• Улучшает способность пешеходов и водителей переходящих дорогу видеть друг друга
• Делает пешеходный переход более заметным для водителей, побуждая их останавливаться перед пешеходным переходом и сокращая количество незаконных парковок на пешеходном переходе
• Укрепляет дисциплину на перекрестках, предотвращая маневры транспортных средств на парковочной полосе
• Обеспечивает дополнительное пешеходное пространство и уменьшает скопление людей, особенно при очередях на переходах и автобусных остановках, а также при размещении у входа в метро или других выступов
• Создает пространство, которое можно использовать для размещения уличной мебели, стоянки для велосипедов, автобусной остановки, общественных мест, уличных торговцев и т. Д., потенциально уменьшая беспорядок на тротуарах
• Обеспечивает чистоту зоны пожарного гидранта, когда он расположен перед гидрантом
• Определяет концы угла парковки
• Может препятствовать повороту грузовика на улицу без правил для грузовиков

Рекомендации

• Может повлиять на дренаж улиц или потребовать перемещения водосборного бассейна
• Может повлиять на подземные коммуникации
• Может потребоваться потеря стоянки у тротуара
• Может затруднить доступ к доставке и вывоз мусора
• Может воздействовать на снегоочистители и подметально-уборочные машины

Соответствующие условия для установки

• Применяется только в пределах парковочной полосы у тротуара
• Углы с обозначенными пешеходными переходами в торговых кварталах, в непосредственной близости от школ, на перекрестках с продемонстрированными проблемами безопасности пешеходов, на широких улицах или в местах с высокой проходимостью
• На школьных пешеходных переходах
• На переходах между кварталом
• Перекрестки, на которых дорога с двусторонним движением переходит в режим встречного движения с односторонним движением, чтобы блокировать движение встречного транспорта прямо на участок с односторонним движением («блокбастер»)
• Рядом с входами в метро или другими местами защемления тротуаров, чтобы увеличить пешеходную прогулку или место в очереди
• Перед пожарными кранами, чтобы не приближаться к припаркованным автомобилям
• Учитывать на всех углах и пешеходных переходах
• Рассмотрите удлиненные удлинители бордюра для некоторой или большей части блока (т.д., расширенный тротуар с площадками для пешеходов) в тех местах, где было бы желательно полное расширение тротуара, но при этом необходимо поддерживать доступ для погрузки, высадки или парковки
• Не может использоваться там, где есть полосы для движения по обочине (в том числе автобусные, велосипедные или обычные), например, созданные в результате ограничений на парковку в пиковый период.
• Возможность расширения бордюров оценивается на основании инженерной экспертизы проектных поворотных движений транспортных средств и объемов поворота транспортных средств.

Рекомендации по проектированию

• Ширина удлинения бордюра обычно на два фута меньше ширины парковочной полосы, но удлинение бордюра может также доходить до велосипедной полосы, если она полосатая.Минимальная длина удлинения бордюра обычно равна полной ширине пешеходного перехода, однако, при необходимости или необходимости, она может быть больше
• Зона поворота пожарной машины с внешним радиусом 50 футов должна быть очищена от физических препятствий (знаков, плантаторов, негибких столбов, деревьев).
• Если удлинение бордюра противоречит расчетным движениям транспортного средства при повороте, удлинение бордюра должно быть уменьшено в размерах, а не устранено, где это возможно.
• На переходах с низкой видимостью для пешеходов удлинение бордюра должно быть достаточно длинным, чтобы «освещать» переход, т.е.д., обеспечить открытую видимость пешеходного перехода приближающимся автомобилистам. Дополнительное пространство для надстройки бордюра можно использовать для создания озеленений или общественных объектов, таких как парковка для велосипедов, если видимость не затруднена
• Проектирование и размещение уличной мебели, деревьев и насаждений на пристройке к бордюру не должно препятствовать пешеходному потоку, препятствовать свободному проходу или мешать «дневному освещению» перекрестка, аварийных операций или линий обзора
• Пристройка бордюра должна быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечивать отвод ливневой воды из желоба и не вызывать скопление воды; В зависимости от условий профилирования на конкретном участке это может включать в себя правильное расположение водосборных бассейнов или использование проектных обработок, которые направляют воду через, вокруг или между удлинением бордюра и бордюром
.
• Когда позволяет пространство, по возможности следует использовать более функциональные конструкции расширения бордюров, например, с зелеными улицами / засаженными деревьями или общественными объектами, такими как места для сидения или велосипедная стоянка.
• Необходимо использовать вертикальные элементы для предупреждения водителей и операторов снегоочистителей о наличии выступа бордюра.
• Чтобы сократить стоимость и время выполнения расширения бордюра, можно рассмотреть дренаж траншеи вместо перемещения водосборного бассейна, если есть партнер по техническому обслуживанию для очистки дренажа траншеи
• Когда удлинение бордюра используется на пожарном гидранте, длина удлинения бордюра должна быть равна или больше, чем зона запрета парковки (обычно 15 футов в любом направлении), и гидрант следует переместить на удлинение бордюра.
• Укладка бордюра должна совпадать с дорожным покрытием окружающих тротуаров.

Переключатели трафика

Переключатели трафика — это семейство средств для успокоения дорожного движения, которые можно использовать для замедления, перенаправления или блокирования движения транспортных средств, в первую очередь на перекрестках. Это лечение используется ограниченно.

В районах, где целью является сокращение проезда автотранспорта, может быть желательно создать физические барьеры, которые сделают непрактичным или невозможным использование местных улиц для чего-либо, кроме проезда к местным дорогам.

Преимущества

• Сокращает или устраняет кратковременное и сквозное движение
• При последовательном применении в области снижает скорость движения
• Может озеленять и украшать городской пейзаж деревьями и / или растительностью, улучшая качество окружающей среды и потенциально включая средства контроля источников ливневой воды

Рекомендации

• Могут потребоваться дальнейшие изменения в работе сети трафика; необходимо уделить внимание возможности подключения к локальной сети трафика и провести анализ перенаправления трафика.
• Может повлиять на дренаж улиц или потребовать переноса водосборного бассейна
• Может повлиять на подземные коммуникации
• Необходимо обеспечить доступ к транспортным средствам для экстренных случаев
• Ландшафтный дизайн или средства контроля ливневых вод требуют партнера для текущего обслуживания
• Если оборудование оборудовано для улавливания ливневых стоков, необходимо тщательно продумать дизайн, контроль перелива и виды растений.

Соответствующие условия для установки

• Рассмотреть на местных улицах превышение скорости или проблемы с пересечением / сокращением

Рекомендации по проектированию

• Конструировать устройства отклонения дорожного движения таким образом, чтобы они влияли на движение транспортных средств, но не велосипедистов; использовать велосипедные каналы или аналогичные методы проектирования, чтобы велосипедисты могли проезжать
• Включайте средства контроля засаженных растений и источников ливневых вод в устройства для отклонения трафика, когда это возможно, после определения партнера по техническому обслуживанию.
• Если работа включает в себя посадку деревьев, рассмотрите расположение инженерной инфраструктуры, включая канализацию NYC DEP и водопровод

Срединный барьер — это тип транспортного барьера, который обычно представляет собой приподнятый срединный или срединный остров безопасности, проходящий через перекресток, для предотвращения левых поворотов и сквозных движений на пересекающую улицу и обратно.Это лечение используется ограниченно.

Доступ для пешеходов может быть сохранен с помощью убежищ для пешеходов и доступа для велосипедов с зазорами в средней части. Как и в случае с типичными срединными значениями, деревья или насаждения могут быть включены в срединный барьер.

Преимущества

• См. Преимущества для перенаправителей трафика
• Повышает безопасность на перекрестке, уменьшая потенциальное движение транспортных средств и конфликты, особенно левые повороты
• Снижает риск лобовых столкновений автомобилей
• Снижает риск движения автомобилистов на красный свет или знак остановки при приближении со стороны переулка.
• Уменьшает движение транспорта на боковой улице за счет поворота и на главной улице за счет сужения проезжей части
• Повышает безопасность и доступность пешеходов за счет уменьшения расстояния перехода и предоставления пешеходам убежища для поэтапного перехода дороги

Соответствующие условия для установки

Рекомендации по проектированию

Переходы эстакады

Подъемный переход (e.г. приподнятый переход) — обозначенный пешеходный переход на перекрестке или в середине квартала, построенный на более высоком уровне, чем прилегающая проезжая часть. Это лечение используется ограниченно.

Рельефный переход — это, по сути, таблица скорости, где вся ширина пешеходного перехода находится внутри плоской части стола, обычно шириной от 10 до 15 футов. Он сочетает в себе преимущества увеличенного редуктора скорости с улучшенной обзорностью пешеходного перехода.

Преимущества

• Вынуждает водителей двигаться со скоростью не выше проектной скорости улицы
• Повышает осведомленность водителей о наличии пешеходных переходов, особенно в местах перехода между кварталами
• Используется на уличных шлюзах, может предупреждать водителей о том, что они входят в более медленную, ориентированную на пешеходов уличную среду
• Обеспечивает удобный пешеходный переход между местами с интенсивным пешеходным движением на противоположных сторонах улицы

Рекомендации

• Может повлиять на дренаж улиц или потребовать перемещения водосборного бассейна

Соответствующие условия для установки

• Существующие пешеходные переходы с регулируемой остановкой или другие места, где существует потребность в пешеходных переходах с регулируемой остановкой, которые также соответствуют критериям для редукторов повышенной скорости
• Учитывайте участки с особенно высоким спросом на пешеходные переходы на более узких улицах (максимум две движущиеся полосы), например, в местах с пешеходными генераторами (например.г., основные коммерческие или культурные объекты, транзитные въезды, парки) на противоположных сторонах улицы
• Считать более надежным вариантом для переходов средней полосы
• Считать на проезжей части многополосных бульваров на переходах
• Избегать движения по автомагистралям

Рекомендации по проектированию

• Соответствующие предупреждающие знаки и дорожная разметка должны сопровождать приподнятый переход
• Использовать указатели или другие методы для предупреждения операторов снегоуборочных машин о наличии приподнятого перехода
• Используйте улучшенные материалы для улучшения видимости улиц, чтобы привлечь внимание к приподнятому переходу

Пять предупреждающих знаков, о которых вы должны знать, чтобы быть безопасным водителем

Внимание! Я собираюсь рассказать вам о пяти предупреждающих знаках, которые вам необходимо знать.Вы можете сказать, что это предупреждающие знаки, по их очень бросающейся в глаза желтизне.

Некоторые предупреждающие знаки, которые вы должны знать

Т-образный перекресток

Большой знак двойной стрелки — это знак, который вы увидите на Т-образных перекрестках. Он пытается сказать вам, что вам скоро придется повернуть направо или налево. Как только вы уступите дорогу водителям на перекрестке, вы готовы ехать в выбранном вами направлении.

Dip

Этот знак означает, что впереди на дороге будет довольно сильный провал, поэтому вы, вероятно, захотите снизить скорость.В противном случае вы можете потерять управление или потенциально сломать какую-то часть вашего автомобиля.

Soft Shoulder

Вы слышали термин «холодное плечо», верно? Ну ничего такого нет. Мягкая обочина означает, что тротуар переходит в гравий / грязь на обочине. Если ваша машина съезжает с тротуара и ударится о мягкую обочину, вы можете потерять контроль над автомобилем. Если вы случайно зашли на мягкую обочину, постепенно возвращайтесь на тротуар. Ни одного из этих быстрых движений, иначе вы рискуете перевернуть машину.И не в крутом виде.

Мост сужается

Знак странный, правда? Это означает, что мост уже, чем дорога, поэтому, когда вы и ваши товарищи по дороге едете по нему, вы будете сливаться немного ближе друг к другу. Это не ситуация безумного Макса — у вас останется то же количество полос движения, просто они будут немного теснее.

Впереди узкий мост? ПОНЯТНО.

Впереди перекресток с автомагистралью

Этот знак означает, что на вашей крошечной дороге вот-вот начнутся доминанты.Вы увидите этот знак, когда будете на небольшой дороге, которую вот-вот пересечет шоссе. Этот знак установлен для того, чтобы вы знали, что движение на перекрестке будет быстрым, и на нем может быть больше полос, чем на вашей текущей дороге, что означает более высокую интенсивность движения. Просто будь готов.

Ознакомьтесь с сообщениями в нашем блоге о других дорожных знаках, чтобы быть в курсе текущих тенденций в области дорожных знаков.

Криста — автор и редактор контента в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости.Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Руководство по безопасности пешеходов и система выбора мер противодействия

Рекомендуемые правила / приоритеты для тротуаров и пешеходных дорожек

Это руководство было разработано в отчете FHWA, озаглавленном «Влияние на безопасность обозначенных и немаркированных пешеходных переходов в неконтролируемых местах». (1) Этот отчет можно найти здесь.При разработке предлагаемых в США рекомендаций по размеченным пешеходным переходам и другим мерам для пешеходов учитывались не только результаты исследований в этом исследовании, но также рекомендации по пешеходным переходам и соответствующие исследования по безопасности пешеходов в Австралии, Канаде, Германии, Великобритании, Венгрии, Нидерланды, Норвегия и Швеция (см. Ссылки 2-8).

Обозначенные пешеходные переходы служат двум целям: (1) они сообщают пешеходу, где лучше всего переходить, и (2) они разъясняют, что в определенном месте существует разрешенный пешеходный переход.

Размеченные пешеходные переходы — одно из средств, позволяющих пешеходам безопасно перейти улицу. При рассмотрении обозначенных пешеходных переходов в неконтролируемых местах вопрос не должен сводиться просто к следующему: «Должен ли я обеспечивать обозначенный переход или нет?» Вместо этого следует задать вопрос: «Подходит ли это средство для переброски пешеходов через улицу?» Независимо от того, используются ли обозначенные пешеходные переходы, основной задачей остается обеспечение безопасности пешеходов переходом улицы.

В большинстве случаев обозначенные пешеходные переходы лучше всего использовать в сочетании с другими видами лечения (например,g., удлинения бордюров, возвышенные переходные острова, светофоры, сужение проезжей части, усиленное верхнее освещение, меры по снижению трафика и т. д.). Думайте о размеченных пешеходных переходах как о прогрессе дизайнерских решений. Если одно лечение не дает адекватного решения задачи, переходите к следующему. Неудача при одном конкретном лечении не означает, что нужно отказаться и ничего не делать. Во всех случаях окончательный проект должен учитывать цель безопасного перехода пешеходов через дорогу.

Рекомендации и предостережения

Размеченные пешеходные переходы могут использоваться для обозначения предпочтительных пешеходных маршрутов, пересекающих проезжую часть, при следующих условиях:

1. В местах со знаками остановки или светофорами.Автомобильный трафик может блокировать пешеходное движение при остановке из-за знака остановки или красного светлый; разметка пешеходных переходов может помочь уменьшить количество таких случаев.
2. На несигнальных переходах улиц в специально отведенных школах зоны. Использование взрослых пограничников, школьных знаков и разметки и / или светофоры с пешеходными сигналами (при необходимости) должны быть используется вместе с размеченным пешеходным переходом по мере необходимости.
3. В несигнальных местах, где инженерная оценка требует, чтобы количество полос для автотранспорта, пешеходная экспозиция, среднесуточная трафик (ADT), указанное ограничение скорости и геометрия местоположения будут использовать специально обозначенные пешеходные переходы, желательные для движения / пешеходов безопасность и мобильность.При этом необходимо учитывать перечисленные ниже условия.

Обозначенные пешеходные переходы следует дополнить другими видами обработки (т. Е. Без мер, снижающих скорость движения, светофоров и сигналов для пешеходов, когда это необходимо, или других существенных улучшений перехода) при наличии любого из следующих условий:

1. Если ограничение скорости превышает 64,4 км / ч (40 миль / ч).
2. На проезжей части с четырьмя и более полосами движения без выпуклой медианы или пересечения остров, у которого есть (или скоро будет) ADT 12 000 или больше.
3. На проезжей части с четырьмя и более полосами движения с приподнятой серединой или пересечением остров, у которого есть (или скоро будет) ADT 15 000 или больше.

Места пересечения улиц следует регулярно проверять, чтобы рассмотреть следующие доступные варианты:

• Вариант 1 — Никаких специальных положений не требуется.
• Вариант 2 — Обеспечьте только отмеченный пешеходный переход.
• Вариант 3. Установка других улучшений пересечения (с помощью или без обозначенного пешеходного перехода), чтобы снизить скорость транспортного средства, сократить переход расстояния, увеличивают вероятность того, что автомобилисты остановятся и уступят дорогу, и / или другой результат.

Следует также учитывать расстояние между размеченными пешеходными переходами, чтобы они не располагались слишком близко друг к другу. Обычно предпочтительнее более консервативное использование пешеходных переходов. Таким образом, рекомендуется, чтобы в ситуациях, когда допустимы только обозначенные пешеходные переходы, более высокий приоритет отдавался их использованию в местах, имеющих не менее 20 пешеходных переходов в час пик (или 15 или более пешеходов пожилого и / или детского возраста в час пик). . Во всех случаях должна применяться хорошая инженерная оценка.

Размеченные пешеходные переходы не следует устраивать в непосредственной близости от светофоров, поскольку в большинстве ситуаций следует поощрять пешеходов переходить дорогу по сигналу. Минимальное расстояние от сигнала для установки размеченного пешеходного перехода должно определяться местными инженерами по дорожному движению на основе требований пешеходных переходов, типа проезжей части, интенсивности движения и других факторов. Цель создания обозначенного пешеходного перехода — направить пешеходов к более безопасным точкам перехода. Однако следует понимать, что поведение пешеходов может быть трудно контролировать простым добавлением размеченных пешеходных переходов.Новый обозначенный пешеходный переход не должен чрезмерно ограничивать движение взводов, а также должен соответствовать обозначенным переходам в других несигнальных точках в этом районе.

Другие виды лечения

В дополнение к установке обозначенных пешеходных переходов (или, в некоторых случаях, вместо установки обозначенных переходов), следует рассмотреть другие меры по обеспечению более безопасного и легкого перехода для пешеходов в проблемных местах. Примеры этих улучшений для пешеходов:

• Обеспечение приподнятых медиан (или приподнятых пересекающих островов) на многополосных дорогах дороги.
• Установка светофоров и пешеходных сигналов там, где это необходимо, и там, где существуют серьезные проблемы с пешеходными переходами.
• Уменьшение расстояния экспонирования для пешеходов за счет:
  • Предоставление надстроек.
  • Обеспечение пешеходных островов.
  • Сокращение четырехполосных неразделенных участков дороги до двух сквозных полос с левым поворотом (или полосой с двусторонним левым поворотом), тротуарами, и велосипедные дорожки.
• При использовании размеченных пешеходных переходов на неконтролируемых многополосных дорогах, следует рассмотреть возможность установки предварительных стоп-линий, поскольку за 9,1 м (30 футов) до пешеходного перехода (с остановкой ЗДЕСЬ ДЛЯ Знак CROSSWALK) в каждом направлении, чтобы снизить вероятность множественной угрозы пешеходное столкновение.
• Автобусные остановки следует располагать по ту сторону неконтролируемых отмечены пешеходные переходы.
• Установка мер по снижению скорости движения транспортных средств на снижение скорости и / или уменьшить сквозной трафик.Такие меры могут включать:
  • Повышенные переходы (приподнятые пешеходные переходы, приподнятые перекрестки).
  • Меры по сужению улиц (шиканы, медленные точки, конструкции «кинни-стрит»).
  • Схемы перекрестков (мини-круги, диагональные отклонители).
  • Прочие (подробности см. В Руководстве ITE по снижению трафика). (1)

Некоторые из этих мер по снижению дорожного движения лучше подходят для местных или соседних улиц, чем центральных улиц:

• Обеспечение надлежащего ночного уличного освещения для пешеходов в местах с ночной пешеходной активностью при слабом освещении. неадекватный.
• Проектирование безопасных перекрестков и проездов для пешеходов (например, пересечение островов, более узкие радиусы поворота), которые учитывают потребности пешеходов.

Список литературы

1. Зегер, К., Дж. Стюарт и Х. Хуанг, Эффекты безопасности маркированного vs. Немаркированные пешеходные переходы в неконтролируемых местах, отчет № FHWA-RD-01-142, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, май 2001 г.
2. Безопасность уязвимых участников дорожного движения, Организация экономического сотрудничества и развитие (ОЭСР), август 1998 г.
3. Экман, Л., Безопасность пешеходов в Швеции, Отчет № FHWA-RD-99-091, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
4. Хаммель, Т., Обзор голландских исследований по безопасности пешеходов, Отчет № FHWA-RD-99-092, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
5. Безопасность пешеходов: анализ и меры безопасности, Датское управление дорог, Отдел безопасности дорожного движения и окружающей среды, Копенгаген, июнь 1998 г.
6. Ван Хаутен, Р., Канадские исследования безопасности пешеходов, Отчет №FHWA-RD-99-090, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
7. Кэрни П., Безопасность пешеходов в Австралии, Отчет № FHWA-RD-99-093, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.
8. Дэвис Д., Исследования, разработки и внедрение пешеходов Средства безопасности в Соединенном Королевстве, Отчет № FHWA-RD-99-089, FHWA, Вашингтон, округ Колумбия, декабрь 1999 г.

   No related posts.