Тест драйв аутлендер xl: Тест-драйвы Mitsubishi Outlander XL — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов Mitsubishi Outlander XL

тест-драйв Mitsubishi Outlander XL :: Autonews

Ровный характер Mitsubishi Outlander XL

Эту машину невозможно вывести из себя. Твердый нордический характер воспитал установленный в ней вариатор. Ему незнакомы рывки автомата при резком наборе скорости. У него монотонный голос, он не рвет мотор, когда тот набрал максимальные обороты, чтобы снова сбросить их к 2000… Сразу и плавно наращивая скорость автомобиля и обороты двигателя, вариаторная трансмиссия постепенно доходит до максимального оптимума и остается там до тех пор, пока тот, кто внутри Mitsubishi Outlander XL, не отпустит злосчастную педаль газа.

Мотор 2,4 литра против старого 3,0-литрового не убавил сильно в прыти. Ну, потерял секунду в разгоне. Хотя… 5 разгонов до 100 км/ч по дороге на работу, 5 – обратно, итого 10 секунд в день.

В год это уже 3650 секунд. А в високосный год – ровно 3660 секунд, то есть один час. По оценке компании Mitsubishi, этот час стоит около 5000 долларов. Столько можно сэкономить на выборе мотора 2,4 литра вместо Mitsubishi Outlander XL с мотором 3 литра. Плюс еще экономия на топливе

.

О том, кто у него внутри, японские конструкторы позаботились в полной мере, предоставив ему комфортное рабочее место водителя и попутно лишив всех ненужных эмоций. Тот, кто внутри, – тот же автомат: просто нажимает кнопки да вращает руль в зависимости от окружающей обстановки. Так что нечего дарить ему веселый, мягкий и интересный салон. Только конфигурацию органов управления. Этот автомобиль сам по себе, а тот, кто внутри, сам по себе. И только кнопки управления связывают их воедино. Mitsubishi Outlander XL – японский надежный станок для перемещения в пространстве. Тот, кто внутри, не почувствует неудобств, усталости или разочарования. А удовольствие в пути ему могут доставить и другие вещи.

Mitsubishi Outlander XL ездит, а не развлекает. И ездит отменно. Надо отдать должное паркетнику, его поведение на городских улицах не сильно отличается от легкового автомобиля. Исключены все раздражающие факторы, отлично чувствуются габариты, нет пугающих завалов в поворотах и вполне приличное для более чем полуторатонной машины ускорение.

В городе на асфальте полный привод скорее пожиратель топлива, чем помощник. Но съехав на снег, лед или мокрую дорогу, обязательно нужно переключиться на 4WD. Сделать это можно на ходу. Уверенность на дороге дороже стоимости лишнего литра топлива. В автоматическом режиме при пробуксовке передних колес автоматика перебросит крутящий момент задним и вернет автомобилю устойчивость и управляемость. Есть у Mitsubishi Outlander XL и режим принудительного включения полного привода для преодоления более сложных участков, чем обычная российская асфальтовая дорога.

Нужно иметь расчетливый ум и рациональный характер, чтобы выбрать для себя Outlander XL. Взявшись за калькулятор, сравнить показатели всех конкурентов и сделать строгий расчет, основанный на математических сравнениях. А все эти “нравится – не нравится”, “едет – не едет” и “престижно – непрестижно” оставить болтунам и размазням.

В сравнении с такой же большой, но маломощной моделью Chevrolet Captiva 2,4 на автомате базовый вариаторный Outlander XL 2,4 дороже на $1000, он быстрее и лучше разгоняется до “сотни”. Opel Antara за cчет более дорогих материалов отделки дороже брата Chevrolet. Такой же вариаторный и хорошо оснащенный Nissan X-Trail обойдется уже в $40 000, а пронырливый во всех отношениях “джипчик” Toyota RAV4 с 2,4-литровым мотором будет стоить $44 500. При таком раскладе вариаторный Mitsubishi Outlander XL 2,4 литра, который к тому же самый быстрый (вне конкуренции), самый мощный (как RAV4 – 170 л.с.) и самый экономичный (как X-Trail – 9,3 литра при смешанном цикле), если сравнивать паспорта конкурентов, довольно выгодная покупка за $38 000. Добавьте к базовому Outlander XL кожаный салон, люк, круиз-контроль и аудиосистему премиум-класса Rockford, и вы получите не менее выгодный вариант за $41 000.

 

Кирилл Орлов

Тест-драйв 7-местного Mitsubishi Outlander 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Шутка-правда: каждые полгода у нас выходит статья о модели Mitsubishi Outlander – и ведь каждый раз находится, о чем рассказать. Вот и сейчас: Mitsubishi Outlander 2020 модельного года получил 7-местный салон, «умный» полный привод S-AWC, новую систему мультимедиа… Что еще? Разбираем главные вопросы вокруг автомобиля.

Это 7-местный Mitsubishi Outlander?

Да, именно так. Причем в статье представлен не просто 7-местный Mitsubishi Outlander, а вариант 2020 модельного года. Как его опознать? Да в том и дело, что снаружи никак. Все перемены во внешности произошли еще при подготовке обновленного Mitsubishi Outlander 2019: новая решетка радиатора и серебристая окантовка в нижней части переднего бампера, обновился дизайн блок-фар, да плюс разная мелочь – вроде новых колесных дисков или увеличенного спойлера на крышке багажника.

Но есть еще одна мелочь, которая не совсем мелочь: сзади, та этой же крышке багажника, находится наклейка с магической надписью S-AWC – обозначение «умной» системы полного привода «Super All Wheel Control». И эта система заслуживает отдельного внимания.

Внешность Mitsubishi Outlander 2020 знакома и привычна. Из ярких и запоминающихся деталей назову только нос автомобиля: мне нравятся аккуратные заостренные фары (полностью светодиодные, кстати), хромированные «щеки», надпись-имя модели (это опция из каталога аксессуаров). Главная деталь новинки находится сзади: обозначение S—AWC, указывающее на «умный» полный привод.

И есть большая разница в движении из-за нового полного привода S-AWC?

На обычной дороге – нет. Кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 по-прежнему никуда не спешит ни по мотору, ни по «автомату»-вариатору, ни по рулевому управлению. Автомобиль предлагает плавные реакции на нажатие педали акселератора, трансмиссия мягко меняет передаточное число, и вы скорее не «разгоняетесь», а «отчаливаете». Реакции на поворот руля нормальны, обошлось без промедлений и запаздываний. Просто на руле минимум обратной связи, а с учетом заметных кренов и несколько «резиновой» связи между педалью акселератора и разгоном (привет, вариатор), напрочь пропадает любое желание шустрить в поворотах. Зато ходовая часть отлично настроена под такой характер: довольно мягкий ход, плавность на ямах и буграх, хорошая стабильность на прямой. Лишь одно замечание: небольшая жесткость на неровностях-мелочах: подобное отмечал на гибриде Mitsubishi Outlander PHEV. Но стоило выбрать правильное давление в шинах (мой оптимум 2,2 атм.) – и автомобиль снова вернул себе хороший комфорт, за который я нахваливал Mitsubishi Outlander 2019 МГ. Кстати, 7-местный автомобиль имеет грузоподъемность 655 кг, что на добрых 100 кг больше, чем предлагают 5-местные версии Mitsubishi Outlander.

А что на бездорожье? Вот здесь «умный» полный привод S-AWC (рассказывал на примере Mitsubishi Eclipse Cross) себя проявил: если в режиме NORMAL автомобиль ведет себя действительно «нормально», то в режиме GRAVEL кроссовер становится более резким в своих реакциях – прежде всего, активнее «подрабатывает» задняя ось и автомобиль ввинчивается в поворот. Так на скользкой извилистой дороге-грунтовке получается ехать интереснее – ввиду того, что уменьшается недостаточная поворачиваемость. Схожие реакции наблюдаются и в режиме SNOW, существенной разницы с режимом GRAVEL не уловил: ведь из-за аномально-теплого начала зимы я застал грунтовки и грязь, но не снег. Наконец, также существует и режим AWC ECO: он предназначен для движения по сухим дорогам – изначально привод только на передние колеса, задние подключаются по мере необходимости.

Главное в кроссовере Mitsubishi Outlander 2020 – это тишина и мягкость. Что в прямом, что в переносном смысле. Даже на высокой скорости (хорошо за 100 км/ч) больше впечатляет не сама скорость или динамика, а тишина и стабильность на прямой. Выходит идеальный образ «семьянина»: везет комфортно и без эмоций, но довезет гарантированно. Если дать «газу в пол» и смирится с заметным монотонным гудением 2,4-литрового мотора на 5 тыс. об/мин. (ибо CVT-вариатор), то можно получить разгон 0-100 км/ч в пределах 10 секунд – чуть лучше, обещанного паспортом (10,5 с). Полный привод S—AWC проявил себя двояко: при разгрузке двух колес (диагональное вывешивание) автомобилю пришлось несладко, но в повороте теперь Mitsubishi Outlander 2020 умеет «подворачивать хвостом» (за счет перераспределения тяги между колесами и подтормаживания внутреннего переднего колеса) – «умный» полный привод реально влияет на поведение автомобиля.

Данный полный привод называю «умным» потому, что он получает информацию о состоянии автомобиля не только с датчиков нажатия педали акселератора или угла поворота руля, но также от датчиков продольного/поперечного ускорения и сенсора поворота автомобиля вокруг своей оси. Кроме того, каждый из режимов работы полного привода подразумевает свою логику срабатывания фрикционной межосевой муфты (имитация межосевой блокировки) и тормозных механизмов на разных колесах (имитация межколесных блокировок). Но, несмотря на все программы управления, при разгрузке двух колес и подъеме по диагонали, автомобиль порой безостановочно вращал разгруженными колесами, зарываясь в мягкий грунт.

И еще один нюанс: возможно, привод S-AWC уж слишком «умный» для обычного пользователя. Потому, что в случае обычного полного привода на Mitsubishi Outlander, в любой непонятной ситуации на бездорожье включай режим LOCK, да ставь в L-режим вариатора – и вперед, дави педаль акселератора с надеждой в блокировку муфты, верой в мощь мотора, да уповая на внушительный 215-милиметровый клиренс. А какой режим S-AWC мне выбрать при езде по песку? А что лучше предпочесть при езде по раскисшей зимней грунтовке – SNOW или GRAVEL? А зачем два похожих режима – AWC ECO и NORMAL? Ведь оба предусматривают изначально преимущество передних колес с последующим подключением задних. И если подобные вопросы задаю я (человек вроде как что-то понимающий в этом автомобиле), то какие вопросы о полном приводе S-AWC будет задавать моя жена? Ведь ей намного проще объяснить: «в любом сложной ситуации – включи LOCK, L-режим, и дави на газ».

А что насчет 7-местного салона? И что-то еще изменилось, кроме количества мест?

Общий дизайн передней части салона – равно, как и внешность – почти не изменился: массивная передняя панель, обволакивающая водителя, большая центральная консоль, широкие передние сиденья-кресла. Все также есть плюсы и минусы. В преимуществах – мягкий пластик, красивые и понятные приборы. В недостатках – обильное использование глянца и недостаточный диапазон регулировки руля при желании поднять его вверх.

Перемены для Mitsubishi Outlander 2020 заметны при взгляде на центр передней панели: новая система мультимедиа и блок климат-контроля. Мультимедиа Mitsubishi Connect 2 предлагает 8-дюймовый дисплей, новое оформление стартовой страницы (в виде плиток), подключение смартфонов, воспроизведение видео с флеш-карты – но подобное мы уже встречали в Mitsubishi ASX 2020. А вот блок «климата» полностью новый: он получил пару рифленых шайб и прямоугольные кнопки с серебристой подводкой. Признаться честно: функциональность мультимедийной системы или климат-контроля не изменилась относительно того, что было в Mitsubishi Outlander 2019. Просто теперь все стало выглядеть чуть более современно.

Светлый салон выглядит нарядно, сиденья широкие и мягкие, плюс предлагают электро-регулировку поясничной поддержки, зона вокруг рычага «автомата» залита глянцем, но при этом лишена кармашка под смартфон – приходится ставить в подстаканник. Передняя часть салона осталась прежней, изменилось лишь наполнение ее центральной части: новая система мультимедиа и климат-контроль. Еще одна едва заметная перемена – аудиосистема Mitsubishi Power Sound System (вместо Rockford Fosgate): на удивление достойно звучит, как для «не именной системы» – потому, что в составе данной аудиосистемы все также восемь динамиков и усилитель на 510 Вт, как это было у Rockford. Вот и все перемены в передней части салона…

Но не в задней! Кроме появления третьего ряда сидений, также добавилась возможность смещения вперед/назад второго ряда – причем пределы регулировки огромны (25 см), а задний диван разделен на две несимметричные части, которые могут сдвигаться отдельно друг от друга. Добавьте к этому все прежние преимущества Mitsubishi Outlander – возможность регулировки угла наклона спинки, дефлекторы вентиляции, USB-порт, подлокотник с подстаканниками – и получите почти идеальный кроссовер для семьи. Слово «почти» в данном случае означает по-прежнему отсутствующий подогрев задних сидений.

Зато отныне семья может быть очень большой: в багажнике приютилась парочка дополнительных сидений. Правда места сзади ну очень мало: мне было тесно по ногам, колени задраны вверх, голова уперлась в обшивку потолка. Задние места явно «дополнительные», но все-таки они есть: сгодятся для перевозки школьников, подростков, небольших взрослых ростом (до 150-155 см). Причем благодаря сдвижному второму ряду сидений, можно выиграть место для ног самых задних седоков. При этом пассажиры среднего ряда все равно не будут в обиде: центральная часть салона Mitsubishi Outlander 2020 по-прежнему радует впечатляющим простором. Правда, в случае 7-местной версии автомобиля можно забыть об удобном многосекционном органайзере в багажнике – осталась лишь одна небольшая горизонтальная ниша под мелочевку. Хотя в остальном багажник не пострадал: полезный объем 502 л (раньше было 477) при стандартной 5-местной конфигурации салона – ведь в 7-местной версии нет сабвуфера и второй ряд сидений можно сдвинуть вперед.

На втором ряду по-прежнему очень просторно, радуют многочисленные регулировки сидений, дефлекторы вентиляции, USB-порт, подлокотник с подстаканниками – назвать Mitsubishi Outlander «идеалом для семьи» мешает лишь отсутствие подогрева. Третий ряд сидений откровенно тесен, но все-таки школьники или подростки там сядут. В случае 7-местной конфигурации салона остается лишь небольшой отсек под пакеты из супермаркета, но при 5-местном салоне – багажник по-прежнему большой. Среди приятных «мелочей» – нишы для вещей и электропривод крышки багажного отсека.

Что еще есть 7-местного с подобным размером и ценой?

Если вам нужен 7-местный кроссовер для семьи, но при этом вы хотите уложиться в 4,7-4,8-метровую длину и ценник $30-40 тыс., то выбор совсем невелик: кроме Mitsubishi Outlander можно отметить лишь Peugeot 5008, да родственные модели SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan AllSpace. В целом все подобные автомобили (равно, как и Mitsubishi Outlander) скорее выполнены по формуле «5+2», нежели являются полноценно 7-местными. Главное отличие «европейцев» от Mitsubishi в том, что они делают ставку на дизельные моторы и предлагают более современную технику: ЖК-приборы, многоступенчатые «автоматы», адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга рядности движения. Зато 7-местный Mitsubishi Outlander заметно доступнее по цене, у него менее требовательный атмосферный бензиновый мотор, при этом «по умолчанию» имеется полный привод, чего лишены некоторые конкуренты.

А еще за 7-местный вариант не нужно доплачивать! Отныне все Mitsubishi Outlander 2020 с 2,4-литровым мотором обязательно предлагают 7-местный салон и полный привод – выбор касается лишь двух комплектаций: Instyle (719 тыс. грн., $31 тыс.) или Ultimate (789 тыс. грн., $34 тыс.). И напротив: 2-литровые версии Mitsubishi Outlander 2020 сугубо 5-местные, зато в их числе можно выбрать передний или полный привод, а также одну из трех комплектаций – базовый Mitsubishi Outlander Inform стартует с 549 тыс. грн. или $23,5 тыс.

Остальные 7-местные модели уже относятся к другому классу автомобилей. В качестве примеров приведу Honda Pilot, Mazda CX-9, Infiniti QX60, Toyota Highlander: 5-метровая длина или даже больше, ценники около $50 тыс. или даже больше. С одной стороны – да, это автомобили совершенного иного уровня: мощность хорошо за 200 л.с., просторный салон с нормальным третьим рядом сидений, лучше отделка и комплектация. Явно переход на класс выше. С другой стороны – учтите, что этот переход на класс выше происходит и по цене.

Удобный на парковке 4,7-4,8-метровый кроссовер с 7-местным салоном – редкость: доступные в Украине модели можно пересчитать на пальцах одной руки. Более крупные модели предлагают высокую мощность и просторный салон, но требуют за это намного больше денег.

В итоге: заинтересует покупателей?

Кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 – это отличный пример правильной работы украинских маркетологов. Автомобиль явно «в годах», но он снова и снова находит в себе силы привлекать внимание покупателей: в начале прошлого года я рассказывал про обновленную версию Mitsubishi Outlander 2019, осенью довелось поездить на гибриде Mitsubishi Outlander PHEV, а вот теперь – снова обновления, улучшения, изменения на примере 7-местного Mitsubishi Outlander 2020. Новые версии автомобиля заставляют постоянно рассказывать и напоминать клиентам о семействе Mitsubishi Outlander. Затем знакомство с прайсом, посещение автосалона, тест-драйв – и вот есть еще одна продажа.

В тоже время, все вышесказанное не отменяет факта, что сам по себе Mitsubishi Outlander – хороший автомобиль за свои деньги: японская родословная, хорошая проходимость, мягкий ход, достаточная комплектация. А теперь еще и дополнительные 7-местные версии для большой семьи. В итоге пусть здесь нет откровений, но кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 снова находит, чем привлечь к себе внимание и точно сможет заинтересовать покупателей.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander 2.4L Ultimate

Кузов – кроссовер, 7 мест

Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,71 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 215 мм

Багажник – 128 л (7-местный салон) или 502 л (5-местный салон)

Грузоподъемность – 655 кг

Снаряженная масса – 1555 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л

Мощность – 167 л. с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент – 222 Нм при 4100 об/мин.

Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 143 Нм на 1 т

Привод – полный привод S-AWC

Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с

Максимальная скорость – 198 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

Страна производства – Япония

Минимальная цена автомобиля – 549 тыс. грн. или $23,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 789 тыс. грн. или $34 тыс.

Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

от 4 274 грн

Предложений: 34

Кто Вы, XL 2WD? — журнал «АБС-авто»

Про эту японскую новинку – Mitsubishi Outlander XL 2010-го модельного года – написано немало. И все же, на наш взгляд, недостаточно.

Например, журналы явно обошли вниманием переднеприводную версию кроссовера – XL 2WD. Постараемся хотя бы частично восполнить этот пробел.

Что нужно-то?

Ставим задачу: нужен вместительный семейный универсал, комфортный и безопасный. Эксплуатироваться будет в городе, на загородных трассах и в дачной местности, где немало неасфальтированных проселочных дорог – так называемых груновок. На бездорожье – ни-ни, но повышенная проходимость все же необходима. И, прежде всего – большой клиренс для уверенного преодоления ям и ухабов. При всем при этом желательно минимизировать расход топлива – «овес нынче дорог». Что тестировать будем?

Так называемые «внедорожники» отметаем – они для других целей. Минивэны тоже не рассматриваем. Они хороши, спору нет, но дорожный просвет маловат. Значит, что? Правильно, кроссоверы. Которых, понятно, тьма-тьмущая. Но помните: аппетит должен быть умеренным! А что у нас влияет на аппетит? Литраж двигателя – раз; трансмиссия (механика или автомат) – два; стиль езды – три.

Причем стиль неотделим от первых двух факторов: на трехлитровом движке с коробкой-гидротрансформатором особо не сэкономишь.

А может, я на что сгожусь?

В своих поисках мы бросили взгляд на рестайлинговый Mitsubishi Outlander. Тот самый, чья «морда» выполнена «в стиле реактивных истребителей» (jet fighter grid). Как и у «десятого» Lancer, нового Colt и абсолютно нового Mitsubishi RVR. Обратный наклон радиаторной решетки – этакий общий элемент фирменного стиля, «семейного экстерьера». Типа, знай наших от мала до велика.

Но не «морда» привлекла нас в этом автомобиле – как гласит народная мудрость, с лица воды не пить. Другое дело невиданная доселе комплектация – двухлитровый двигатель мощностью 147 л.с. и передний (не полный!) привод 2WD. Ведь до сих пор компания Mitsubishi поставляла в Россию только полноприводные Outlander с более мощными бензиновыми двигателями объемом 2,4 и 3 л. И вот смотри ж ты…

Похоже, новоявленный двухлитровый «малыш» мог устроить нас по вместимости, комфорту, безопасности, проходимости и умеренному аппетиту. Тем более, что оснащался он вариатором (CVT), занимающему по экономичности почетное место между «механикой» и классическим «автоматом». Но все же ближе к «механике». Кстати, для желающих имеются варианты и с механической КПП.

Вместимость… Возможности Outlander известны, поэтому не будем повторяться. Комфорт… Климат-контроль, подогрев сидений, зеркала с подогревом и электроприводом, CD-проигрыватель с приемником, по желанию – тонировка остекления задней части кузова, множество ящичков и ниш в салоне, холодильник для детского питания, регулировка рулевой колонки, регулировка и трансформация сидений и прочие приятные вещи.

Безопасность… АБС, множество подушек и шторок безопасности, блокировки замков и стеклоподъемников, крепления для детских кресел, усиленные элементы кузова. Да, чуть не забыли: система при трогании на подъем «Hill Start Assist» (HSA)!

Проходимость… Как уже говорилось, нас интересовал не штурм бездорожья, а проходимость геометрическая. Так вот: минимальный дорожный просвет у Outlander – 215 мм, а в средней части порога у незагруженного автомобиля – почти 300 мм! В сочетании с ручным управлением вариатором (подбор крутящего момента) это сулило на разбитых дорогах немалые возможности. Экономичность… а вот ее нам надлежало проверить. На всех дорогах.

И взяли мы на тест-драйв Mitsubishi Outlander XL 2010 года выпуска в комплектации Intense 2WD CVT S10. Взяли и поехали.

Наши дороги разные…

Руководство по эксплуатации сулило нашему подопечному разгон до 100 км/ч за 12,2 с. Не густо. Действительно, «малыш» берет с места вяло и разгоняется неохотно. Впрочем, тут есть два выхода. Первый – пользоваться ручным режимом вариатора; второй – «забить», чай, не стритрейсеры. Суета не для нас.

Зато «оседлав» 60 км/ч, наш двухлитровый Outlander преображается и уверенно идет в городском потоке, где надо – маневрируя, где надо – с достоинством уступая, где надо – обгоняя. Тем более, что охотников «подрезать» его мало. Точнее – ни одного. Все же полторы тонны снаряженной массы. Ну и габариты…

За городом становится интереснее. Достичь разрешенной на магистрали скорости? Элементарно, Ватсон: вот Вам 110 км/ч. Причем при весьма щадящих оборотах двигателя. Ай, вариатор! Ай, бесступенчатый ты наш! Можно и больше, легко, но вспомните: Остап Бендер чтил Уголовный кодекс, мы чтим Административный.

А вот холмистая районная дорога, знак с ограничением скорости 60 км/ч. А впереди подъем, разогнаться бы… Интуиция подсказывает: не надо. Плавно взлетаем на холм на разрешенных шестидесяти, проезжаем мимо разочарованного гаишника и ныряем во впадину. Конец ограничений, уверенно разгоняемся. Полет нормальный!

Но не все же нам асфальт утюжить. Проселок, мокрая глиняная грунтовка, колдобины, ухабы… Идем под уклон в режиме торможения двигателем, слегка страхуясь педалью тормоза. Там, где средний седан не раз стукнется брюхом или защитой картера, Outlander спокойно катится и величественно покачивается. Но это вниз. А вверх, по глине-то? Вот сейчас мы вспомним подключаемый полный привод, которого нет. Вот сейчас… Фигушки, не вспомним. Старт, ровные обороты, имитация второй передачи, умелая подработка рулем – и вот мы на вершине.

Несколько общих замечаний об органах управления. Руль с реечным механизмом и усилителем очень легкий и информативный. Управляется, что называется, одним пальцем. Подвеска передняя — МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя — многорычажная, с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости. В целом подвеска показалась жестковатой – ну и ладно, не «Лексус». Тормоза просто великолепны, даром что вентилируемые дисковые на обеих осях. Впрочем, есть и барабанные – для стояночного тормоза.

А припарковаться – слабо?

А вот не слабо. Особенно, если владеете хрестоматийной «параллельной парковкой задом». Мы пробовали – никаких проблем. Не Matz, конечно, не Peugeot 107, но конкуренцию со средним седаном выдерживает вполне. А вот и доказательная база.

Что важно при парковке? Габариты – раз, минимальный радиус разворота – два. Сравним Outlander с другим популярным Mitsubishi, а именно Lancer 9 (он же Classic). Данные приведены в таблице.

Как видно, разница в «маневровых» данных нашего кроссовера и городского автомобиля малого среднего класса невелика. Поэтому паркуйтесь на здоровье. Все получится.

Вы кушайте, кушайте! Кто тут считает…

Как это – кто считает? Мы считаем. Если кто не знает, у Outlander два одометра. Очень удобно: один отматывает суточный километраж, другой – пробег между заправками. Приезжаем на АЗС, заправляем бак до полного, записываем пробег, обнуляем счетчик. Делим литры на километры, получаем расход. И так несколько раз подряд. И вот какая картина получается для смешанного цикла эксплуатации (см. таблицу).

Надо сказать, что благодаря жаркой погоде в машине почти всегда работал кондиционер. Кроме того, звучала музыка, а за городом горели противотуманные фары в качестве «ходовых огней». А еще мы установили поперечные релинги, корзину-багажник, возили кое-какую поклажу. Все это неминуемо повышало расход бензина. Поэтому констатируем: от обещанных изготовителем 8 л на 100 км наши результаты отличаются не слишком сильно. Для такого «крокодила» очень неплохо.

Так кто же Вы, XL 2WD?

Но пора подводить итоги. Автомобиль нам понравился. Двигатель с фирменной электронной системой управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов (MIVEC) имеет хорошую родословную, а потому внушает доверие. Двухлитровая версия находится в выгодном диапазоне налогообложения (от 100 до 150 л.с.), причем вблизи верхней границы диапазона.

Вариаторы Mitsubishi Motors трудятся в России уже шесть лет и зарекомендовали себя как надежные агрегаты. А передний привод делает управление кроссовером простым и предсказуемым.

Мы считаем, что ездить на переднеприводном двухлитровом Outlander XL можно везде, если не строить из себя уличного гонщика, гонщика шоссейного или пилота трассы «Париж-Дакар». Главное – ездить с уважением к окружающим. Ну и к себе, любимому. Удел этой машины – плавное размеренное движение, не лишенное, впрочем, стремительности.

В заключение отметим, что для российского рынка новый Outlander XL производится на заводе Mitsubishi Motors в г. Оказаки (Япония). Осенью начнется его выпуск и в России, в Калуге. Значит, японцы делают на него ставку. Надо думать, не зря.

Обзор Mitsubishi Outlander II рестайлинг

Компания была основана Ятаро Ивасаки в 1873 году и еще в начале прошлого века превратилась в крупнейшую фирму. Сначала деятельность кампании Mitsubishi концентрировалась на строительстве и ремонте судов, а также на авиационной промышленности, которая была центральным направлением деятельности компании до окончания Второй мировой войны.

Первый автомобиль Mitsubishi увидел свет в 1917 году, но в целом в автопромышленности кампания изначально специализировалась на выпуске автобусов, первый из которых был дизельным. После 1947 года Mitsubishi начала устанавливать на своих автобусах электродвигатели. Выпуск авто был возобновлен начиная с 1950-х годов, когда был начат и экспорт авто в Европу. Уже с 1960 года с конвейера сошла первая модель Mitsubishi 500. В 1970 году был начат выпуск знаменитых и по сей день моделей Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer. В 1983 году инженеры компании разработали электронную систему подвески автомобиля. Примерно в это же время был начат выпуск знаменитых моделей Mitsubishi Lancer Fiore (более известная, как третья версия), основанная на Mitsubishi Mirage. В Австралии данная модель получила название Mitsubishi Colt Sedan. Так в этот период Mitsubishi обладала двумя моделями одного класса, которые еще и конкурировали в одном сегменте рынка. В 1983 году модели Lancer и Mirage были доработаны до третьего поколения. Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель.

В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники.

В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. В самой Японии заводы Mitsubishi Motors находятся в префектурах Айти, Гифу (производит модель Pajero), Окаяма (производит модели Lancer, Outlander XL).

Mitsubishi Outlander XL (Митсубиси Аутлендер ХЛ) видео обзор и тест драйв

Сегодня у нас видео обзор Outlander XL. Это вторая версия Митсубиси Аутлендер xl, выпускались 2006 года, конкретно у нас автомобиль 2008 года. Он в топовой комплектации, с двигателем 3L V6.

Существует такое мнение в народе, что Mitsubishi это Жигули только японские. Mitsubishi это всё-таки не Жигули. Это очень сбалансированный, качественный автомобиль, который до некоторых своих коллег немножечко в чем-то, не дотягивает, но тем не менее другие качества, такие как надежность, — на высоте. Начинаем обзор Mitsubishi Outlander xl.

Технические характеристики

Mitsubishi Outlander в некоторых своих конфигурациях имеет очень богатую комплектацию, что является хорошим вариантом. Надёжные, дающие ощущения очень хорошего автомобиля, но не во всех вариантах, и у него есть и ахиллесовая пята. Обо всём подробно в этом видео.

Начнем с двигателя. Mitsubishi комплектовалась тремя своими моторами и дизельным двухлитровым. Эти машины в Европе были дизельными, которые в свою очередь были Эко с ручной коробкой передач.

Если говорить о бензиновых Mitsubishi, это была двухлитровая рядная четверка мощностью 150 лошадиных сил и 200 крутящий момент, второй вариант 170 лошадиных сил и 230 Ньютонов и самый топовый B6 уже 230 лошадиных сил. В шестерке уже ременной привод ГРМ, в моторах установлена система газораспределения.

Митсубиси Аутлендер ХЛ по надежности двигателя беспроблемный, большое количество случаев когда они выхаживают по 350 000-400 000 км. В двигателе V6 нужно следить за уровнем масла. Хотя ни один из Mitsubishi двигателей, которые ставятся на Outlander не славится тем, что они жрут масло. Возможно, из-за износа будет расход, а так в нормальном состоянии даже при больших пробегах, от замены до замены доливать не нужно.

Но, если вдруг у вас уходит масло и вы пропустили уровень, то на двигателях в 6, может наступить масляное голодание, и соответственно может провернуть коренные вкладыши на коленвале. Такие случаи единичны, но бывали.

По ходовке, там втулки, стойки шаровые, спереди Macpherson, сзади здесь многорычажка. В принципе, это расходники, и даже они при ненормальных дорогах, ходят долго.

Салон

Если сравнивать с другими конкурентами, такими как Спортач, салон реально радует. Это то что конкретно в этой комплектации. Уже тогда в 2008 году был бесключевой доступ. Тоесть, имея такой себе хорошенький ключик в кармане, подходишь к автомобилю немножко поближе, и спокойно себе открываешь, садишься в этот кожаный салон. Заводишь поворотным переключателем. Всё просто, прикольно. Обрамление подрулевого переключателя серебристое, смотрится отлично.

Люблю японцев за их лаконичный и простой, удобный и работоспособный, реально классно работающий климат. Все понятно: накрутил себе температуру, поставил скорость вентилятора и положение куда дуть. Бортовой компьютер имеет оранжевый дисплей. Салон крайне износостойкий, машине 10 лет.

Торпеда профилированная, но жесткая. Обычная аудиосистема, для дисков, Bluetooth.

Сверху бардачок есть, два подстаканника в туннеле, выдвигаемый подлокотник. Он глубокий, есть тройник. В дверях есть ещё карманы, место под бутылку, полный электропакет на все четыре зеркала, блокировка двери.

Место сзади

Сзади места тоже много, есть подлокотник и в нем подстаканник. Спинка по наклону регулируется. Места вполне хватает. Над головой не очень много места, но если сидеть немного с наклоненным сиденьем, то места хватает.

Есть карманы в дверях, для бутылки, и свет для второго ряда. Также сзади можно открывать люк, он электрический, имеет несколько положений. Регулировать можно как спереди, так и сзади. Но не во всех комплектациях.

Багажник

Багажник большой, запаска находится снизу. Но, она на закрытой крышке, значит она не будет такой грязной. Сиденье складывается одним движением руки, нажатием кнопки с багажника. Но вот раскладывать придется вручную, внутри есть специальный ремешок на сиденьях.

Поехали

По ездовым качествам Мицубиси Аутлендер приятная очень машина. Устроиться на водительском сиденье можно просто отлично, а конкретно в этой комплектации электрический привод сиденья. Вы можете отрегулировать как хотите в любых направлениях. У меня большой запас над головой.

По ощущениям машина реально классная.

Она очень хорошо рулится. Здесь много места спереди, можно сидеть буквально вразвалочку.

Руль приятный, не такой пустой, как на бюджетных иномарках. Он такой с некоторой тяжестью, и с хорошей обратной связью, потому что есть гидроусилитель. Коробка автомат переключает практически неощутимо. Если поднажать машина выкручивается до 5000 оборотов. Двигателя практически неслышно, шумоизоляция хорошая. Но слышно шум от дороги.

Итог

По итогу обзор Mitsubishi Outlander xl, можно сказать, что, конечно, это неидеальный автомобиль. Как у всех, у него есть недостатки:

• не очень хорошие тормоза;
• дубовый салон, хотя выглядит он приятным, при этом крайне износостойкий;
• самая лучшая сопротивляемость коррозии.

Какие плюсы.

Это красивый автомобиль, надежный.

Если говорить об этой комплектации, с 3 литровым В6 и гидротрансформатором, то это не убиваемый вариант. У неё явно неограниченные ресурсы.

• хороший обзор;
• очень универсальный салон;
• большой багажник, быстрая его трансформация складывание сидений;
• торпеда в плане информативности понятная;
• проходимость и управляемость в машине достойная.

Тем, кто выбирает автомобиль, стоит обратить на него внимание.

Видео

Обзор Митсубиси Аутлендер и тест драйв

Тест драйв по снегу

Комплектации цены и технические характеристики автомобилей Mitsubishi Outlander

Гарантия
Техническое оснащение
Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold)
Система полного привода ( Super All-Wheel Control)
Безопасность
RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади
BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах
UMS — система предотвращения столкновений при парковке
Камера кругового обзора
Датчики парковки
Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
Brake Assist — система помощи при экстренном торможении
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
LED фары ближнего и дальнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Галогеновые фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Зеркала заднего вида в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Задний спойлер
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Подрулевые переключатели коробки передач
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Электрорегулировка поясничной опоры сиденья водителя
Комбинированная отделка салона
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей бежевого цвета
Отделка салона тканью
Подогрев передних сидений
Электропривод водительского сиденья
Оборудование салона
Автозатемняющееся зеркало заднего вида
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки)
Мультимедийная система c Яндекс.Навигатором
Багажное отделение
Шторка багажного отделения
Ящик багажного отделения
Электропривод двери багажника
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Воздуховоды в центральной консоли для задних пассажиров
Двигатель
Тип	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Экологический класс	5	5	5	5	5	5	5	5
Тип топлива	Аи-92	Аи-92	Аи-92	Аи-92	Аи-92	Аи-92	Аи-92	Аи-92
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый	Рядный 4-х цилиндровый
Объем, см3	1998	1998	1998	1998	1998	1998	2360	2360
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	107 (146) / 6000	107 (146) / 6000	107 (146) / 6000	107 (146) / 6000	107 (146) / 6000	107 (146) / 6000	123 (167) / 6000	123 (167) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	196/4200	196/4200	196/4200	196/4200	196/4200	196/4200	222/4100	222/4100
Число цилиндров	4	4	4	4	4	4	4	4
Число клапанов	16	16	16	16	16	16	16	16
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь
Тип	Бензиновый
Экологический класс	5
Тип топлива	Аи-92
Композиция двигателя	Рядный 4-х цилиндровый
Объем, см3	1998						2360
Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1	107 (146) / 6000						123 (167) / 6000
Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1	196/4200						222/4100
Число цилиндров	4
Число клапанов	16
Клапанный механизм	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь
Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4	11,4	12,0	11,4	12,0	12,0	10,5	10,5
Макс. скорость км/ч	193	193	188	193	188	188	198	198
Разгон 0-100 км/ч, сек	11,4		12,0	11,4	12,0		10,5
Макс. скорость км/ч	193		188	193	188		198
Топливная система
Система впрыска	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	63	63	60	63	60	60	60	60
Система впрыска	Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI
Емкость бака, л	63		60	63	60
Расход топлива
Город, л/100 км	9,6	9,6	9,9	9,6	9,9	9,6	10,4	10,4
Трасса, л/100 км	6,4	6,4	6,6	6,4	6,6	6,6	6,8	6,8
Смешанный, л/100 км	7,5	7,5	7,8	7,5	7,8	7,5	8,1	8,1
Город, л/100 км	9,6		9,9	9,6	9,9	9,6	10,4
Трасса, л/100 км	6,4		6,6	6,4	6,6		6,8
Смешанный, л/100 км	7,5		7,8	7,5	7,8	7,5	8,1
Шасси
Тип привода	Передний	Передний	Полный	Передний	Полный	Полный	Полный	Полный
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем	Реечное с электроусилителем
Тормоза передние	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски	16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски	16-дюймовые диски
Подвеска передняя, тип	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип привода	Передний		Полный	Передний	Полный
Рулевое управление	Реечное с электроусилителем
Тормоза передние	16-дюймовые вентилируемые диски
Тормоза задние	16-дюймовые диски
Подвеска передняя, тип	Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя, тип	Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Размеры
Длина, мм	4695	4695	4695	4695	4695	4695	4695	4695
Ширина, мм	1810	1810	1810	1810	1810	1810	1810	1810
Высота, мм	1710	1710	1710	1710	1710	1710	1710	1710
Колесная база, мм	2670	2670	2670	2670	2670	2670	2670	2670
Колея передних колес, мм	1540	1540	1540	1540	1540	1540	1540	1540
Колея задних колес, мм	1540	1540	1540	1540	1540	1540	1540	1540
Количество дверей	5	5	5	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5	5	5	5
Объем багажного отделения, л (VDA)	591/1754	591/1754	591/1754	477/1608	477/1608	477/1608	477/1608	477/1608
Длина, мм	4695
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1710
Колесная база, мм	2670
Колея передних колес, мм	1540
Колея задних колес, мм	1540
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажного отделения, л (VDA)	591/1754			477/1608
Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм	215	215	215	215	215	215	215	215
Угол въезда, градус	21	21	21	21	21	21	21	21
Угол съезда, градус	21	21	21	21	21	21	21	21
Угол рампы, градус	21	21	21	21	21	21	21	21
Дорожный просвет, мм	215
Угол въезда, градус	21
Угол съезда, градус	21
Угол рампы, градус	21
Масса
Снаряженная масса, кг	1505	1505	1570	1505	1570	1570	1585	1585
Максимальная полная масса, кг	1985	1985	2060	1985	2060	2060	2210	2210
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг	1600	1600	1600	1600	1600	1600	1600	1600
Снаряженная масса, кг	1505		1570	1505	1570		1585
Максимальная полная масса, кг	1985		2060	1985	2060		2210
Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг	1600
Диски и шины
Шины	215 / 70 R16	215 / 70 R16	215 / 70 R16	225 / 55 R18	225 / 55 R18	225 / 55 R18	225 / 55 R18	225 / 55 R18
Размер дисков, дюймы	16 x 6.5 J	16 x 6.5 J	16 x 6.5 J	18 x 7.0 J	18 x 7.0 J	18 x 7.0 J	18 x 7.0 J	18 x 7.0 J
Запасное колесо	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное	Полноразмерное
Шины	215 / 70 R16			225 / 55 R18
Размер дисков, дюймы	16 x 6.5 J			18 x 7.0 J
Запасное колесо	Полноразмерное
Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м	5,3	5,3	5,3	5,3	5,3	5,3	5,3	5,3
Минимальный радиус разворота, м	5,3

Mitsubishi Outlander (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi Outlander — качественный японский внедорожник

Mitsubishi Outlander — кроссовер компакт класса, выпускаемый в Японии начиная с 2001 года. Изначально, автомобиль носил название Mitsubishi Airtrek и рассматривался как бюджетная модель, которая будет пользоваться популярностью у семейных покупателей среднего уровня достатка. Начальное название выражало стремление к свободе и возможность беспрепятственно перемещаться на дальние расстояния. В дальнейшем, создатели переименовали свое детище в Outlander, как бы показывая стремление к приключениям и достижению неизведанных земель. Японский внедорожник успешно испытал несколько перевыпусков и до сих пор находится в серийном производстве.

Благодаря своему успеху, с 2004 года, машина стала продаваться в Америке под названием Montero Outlander и имела сильно видоизменённую решётку радиатора, а также головную оптику. Платформа увеличилась на 130 мм, а двигатель стал более мощным и стал иметь показатель 2,4-литровый двигатель, способный значительно улучшать время разгона. С 2001 года «японец» имел передний привод, но в модифицированном состоянии получил полный привод для эффективной езды в плохих дорожных условиях.

Двигатель

За время активных продаж, двигатель Mitsubishi Outlander неоднократно менял собственные показатели в сторону увеличения мощности.

Японский кроссовер успешно выдержал три издания, литраж его постепенно подрастал вместе с мощностью двигателя. Первое поколение получило дизельный и бензиновый вариант четырехцилиндрового мотора, с объемом 2,0 литра и усовершенствованной 2,4 литровой модификации. Мощность движка вначале составляла 146 л/с, а в последней серии — 230 л/с. Производители сменили конфигурацию силового агрегата на V6.

Базовая комплектация Mitsubishi Outlander имела передний привод, 2 литровый двигатель, 4 цилиндра, 6000 оборотов в минуту и максимальную скорость в 190 км/ч. Время разгона до 100 км/ч составляло 11,5 сек, а затраты топлива на 100 км — 7-8 литров.

Следующая модель кроссовера получила уже более серьезные характеристики:

• увеличенный объем двигателя — 2,4 литра;
• блок цилиндров из алюминия;
• максимальные показатели разгона до 100 км/ч за 10,5 сек;
• уменьшенный расход топлива от 6,4 литра до 7,9 литра;
• развивает 6000 об/мин;
• соответствует экологическому стандарту Евро-4.

В 2014 году в России стал доступен диверсифицированный вариант Mitsubishi Outlander, который по сравнению с предшественниками, получил ураганные характеристики двигателя:

• V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра;
• мощность двигателя свыше 230 л/с;
• разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 8,7 сек;
• каждый цилиндр обладает 4-клапанным механизмом;
• требуется горючее стандарта АИ 95;
• расход топлива составляет 12,3 литра на расстояние 100 км.

Существует разновидность Mitsubishi Outlander с двигателем объемом 2 литра гибридного типа. Обычный мотор бензинового типа питает генератор, который передает два электромотора, расположенные в данном автомобиле спереди и сзади. Именно они отвечают за быстроту разгона. Такой тип автомобиля позволяет использовать в качестве зарядки стационарную электросеть, что делает его невероятно экономичным и комфортным в управлении.

Трансмиссия

Трансмиссия Mitsubishi Outlander выпускается в следующих вариантах:

• АКПП;
• МКПП;
• Вариатор;
• Робот.

Топовые модели автомобиля оснащаются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Успешный тандем, состоящий из конфигурации блока цилиндров типа V6 развивает мощность в хороших условиях до 230 л.с, а благодаря 6-АКПП разгон достигается в рекордно короткий временной промежуток — всего лишь 8,9 секунды!

Более ранние модификации автомобиля не могут похвастать столь весомыми показателями — на автомобиле устанавливалась 5 ступенчатая коробка передач, или вариатор. Показатели на машинах с двигателями объемом 2 и 2,4 литра гораздо скромнее — разгон достигается 10-12 секунд, а максимально развиваемая скорость — 195 км/ч.

Интерьер

Салон Mitsubishi Outlander требует обязательно отдельного рассмотрения. Здесь все продумано, просто, ясно и лаконично, чтобы обеспечить пользователям высокий уровень комфорта, безопасности и удобства длительных поездок на большие расстояния. Салон довольно просторный, широко используются хромированные вставки, имитирующие металлический блеск, широко используется пластик, стойкая к разнообразным загрязнениям кожа. Обращает на себя повышенное внимание эргономичная и многофункциональная приборная панель, оригинальное сочетание цветовых фактур, подчеркивающих аристократичность и породистость вашего автомобиля.

Рулевое колесо имеет множество продублированных функций, комфортную подсветку для использования в темное время суток, а также дополнено электроусилителем. Отделка салона зависит не в последнюю очередь от финансовых возможностей владельца и включает в себя как натуральную кожу, замшу, так и более практичную алькантару. Спинку кресла можно удобно приспособить при помощи рычагов под потребности водителя.

Сзади вполне могут разместиться без особых проблем трое взрослых людей. Стекла оснащены автоматическими стеклоподъемниками, салон неплохо звукоизолирован. Можно наслаждаться также прекрасным кристальным качеством встроенных в салоне аудиосистем. В базовой комплектации салон выдержан в спокойных тонах светлых оттенков. Зеркала заднего вида складываются, чтобы можно было удобно производить парковку или выезд со стоянки.

Экстерьер

Экстерьер популярного автомобиля полностью повторяет внешний вид его основных предшественников от большинства японских производителей. Плавные линии, закругления, выразительная и строгая оптика прекрасно сочетаются с объемными колесными арками автомобиля, довольно широкой и представительной аркой хромированного радиатора. В экстерьере кроссовера удачно воплощены в реальность элегантность и склонность к спортивному стилю, любви к высокой скорости. Особое внимание обращают на себя футуристичные и оригинальные задние светодиодные фонари, выполненные из надежного дефектоустойчивого пластика.

Производители из страны восходящего солнца подчеркивают спортивный характер автомобиля наличием задних спойлеров, в которые были интегрированы стоп-сигналы. Среди других особенностей автомобиля можно выделить следующие:

• полностью модернизированный и увеличенный объем багажника, который удобен для долговременного семейного путешествия;
• автомобиль обладает повышенной аэродинамической устойчивостью;
• обладает более малым весом по сравнению с аналогичными моделями;
• имеет высокий уровень безопасности, а также возможности полной звукоизоляции в салоне.

В своей передней части Mitsubishi Outlander имеет немного вытянутый вперед капот, что полностью отражает его стремительный характер завоевателя новых земель, а в целом обладает довольно агрессивным, ярким и лаконичным внешним видом и неплохой обтекаемостью. В экстерьере автомобиля преобладают современные тенденции, стремление к лидерству и безупречность конструкции. Как сзади, так и спереди, имеется большое количество хромированных деталей, глянцевого пластика, улучшающего внешний вид машины.

Видео

Если вас интересуют более подробные характеристики кроссовера, то можно ознакомиться со всеми его техническими характеристиками здесь https://www.youtube.com/63df6c03-8e59-47a9-8f76-9b5156ed6246.

Технические характеристики

Mitsubishi Outlander обладает следующими важнейшими техническими характеристиками:

• тип двигателя — бензиновый;
• имеется система распределенного впрыска;
• распределение цилиндров — рядное и V-образное;
• количество цилиндров — от 4 до 6 в зависимости от модели;
• объем двигателя в куб/см — от 1998 до 3000;
• мощность в л/с — от 146 до 230;
• оборотов двигателя в минуту — от 6000 до 6250;
• привод — полный и передний;
• трансмиссия — вариатор или 6 АКПП;
• дисковые вентилируемые тормоза;
• электроусилитель руля;
• объем бака — от 60 до 63 литров;
• расход топлива на 100 км составляет от 9,5 до 12 литров;
• число посадочных мест — 5.

В зависимости от исполнения, автомобиль должен заправляться горючим стандарта АИ-92 и АИ-95. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигает показателя в 205 км/ч, масса — 2270 кг.

Поколения

Mitsubishi Outlander успешно выдержал три обновления:

• с 2001 по 2008 года выпускался с 2-литровой версией двигателя, являлся следующим после Mitsubishi ASX, обладал передним приводом и 4-ступенчатой коробкой передач, разгоном од 10 км/ч за 11-12 секунд;
• Outlander XL являлся почти полной копией Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, был оснащен 5 и 6 ступенчатой МКПП, выпускался с 2005 по 2012 годы, имел дизельную версию и полный привод;
• рестайлинговая модель Outlander, реализуемая с 2014 года и Mitsubishi Outlander P-HEV — гибрид, оснащенный двумя электромоторами с мощностью 80 л/с, оснащены 6-ступенчатой коробкой передач, увеличенный объем бензобака до 63 литров, модели с бесступенчатой коробкой передач, увеличенная мощность двигателя до 230 л/с, уменьшенное время разгона до 100 км/ч за 8,5 сек.

Внедорожники третьего поколения значительно поменяли внешний вид, получили 18-дюймовые литые диски, появилась система охлаждения вариатора, появился подогрев стеклоочистителей, светодиодная подсветка зеркал заднего вида, улучшена шумоизоляция.

Тест-драйвы

По результатам тест-драйвов, которые были осуществлены на Outlander, который подвергся рестайлингу, можно учесть следующие преимущества:

• автомобиль значительно улучшил собственную управляемость и шумоизоляцию;
• независимая подвеска позволяет практически не чувствовать толчков на бездорожье;
• жесткая подвеска до рестайлинга позволяла не ощущать сильных толчков на пересеченной местности;
• улучшилась экономичность потребления горючего в городских условиях.

Среди других ощутимых изменений можно подчеркнуть наличие системы S-AWC, позволяющей комфортно осуществлять маневры любой сложности на гравии или щебенчатом покрытия, идеально подбирая при помощи компьютера все требуемые параметры, чтобы обеспечить достойную управляемость автомобиля. Также, Outlander получил наивысшие оценки на краш-тестах, став одной из самых безопасных машин 2016 года.

Оценки журналистов

По оценкам журналистов, Outlander на данный момент являетсяодним из наиболее передовых и комфортных внедорожников, который после нескольких доработок улучшил многие конструктивные особенности. Так, улучшился внешний вид передней части, получивший Х-образную форму и утративший невнятный вид предшественника.

Изготовители добавили автомобилю внешнего блеска, хромированных деталей и пластика, слегка увеличили салон и рабочий объем багажника, а также снабдили «японца 18-дюймовыми литыми дисками. Также, в обновленной версии автомобиль уменьшил время разгона, что по-мнению журналистов ведущих изданий является вполне достойным шагом вперед. Среди изменений внешнего вида отмечается потрясающий внешний вид фар.

Имеются у автомобиля и некоторые очевидные недостатки, на которые обратили внимание журналисты издания Consumer Reports. По их мненнию, внешний вид Аутлендер не вполне подходит современности и теряется среди конкурентов, во время езды довольно-таки высок уровень шума, затруднено вождение, совершение маневров и перестроений. Среди плюсов выделяется уменьшение массы машины в снаряженном виде, комфорт в салоне, транспортное средство стало гораздо экономичнее, а форсированный 16-клапанный двигатель стал легче набирать обороты. Outlander — правильный выбор в пользу практичности и широкого функционала без загромождений лишними деталями!

« солидно хорошо », тест-драйв Mitsubishi Outlander XL

« Солидно хорошо », тест-драйв Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL относится к популярному классу городских внедорожников, проще говоря кроссоверов. Универсальный полноприводный автомобиль с просторным кузовом, в котором с комфортом можно разместить всю семью, да еще и с багажом!
Переводчик фразеологизмов Out Land расскажет, как сдать землю в аренду. Может быть, в названии кроссовера японцы заложили скрытый посыл? Ведь Outlander XL — это не стопроцентный японский продукт от Mitsubishi.Платформа Outlander XL разработана совместно с французским концерном PSA. Последним из Союза достались два брата Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Технически все три автомобиля практически не отличаются, разница во внешности.
Несмотря на то, что французы считаются законодателями моды, японцы не разочаровали крупного чужеземца скромной внешностью. При его создании дизайнеры опирались на особенности прототипа PAJERO EVO 2 + 2, в результате автомобиль получился характерным.Передние стойки завалены крутым углом, рельефные колесные арки намекают на силу, а скошенные фары с квадратом добавляют дополнительной агрессии. Задняя часть со светодиодными фонарями не менее гармонична и динамична.
И передняя, ​​и задняя двери в Митсубиси проглатывают в большой степени, позволяя пройти в салон, не размывая штаны около порога. Внутри центральная консоль XL копирует новый Lancer, только материалы, как и лучше одобряют автомобиль классом выше. В качестве опции меломаны и ценители громкого звука могут выбрать аудиосистему Rockford Fosgate мощностью 650 Вт, которая оснащена 8 динамиками и сабвуфером.Для защиты пассажиров Outlander XL оборудован шестью подушками безопасности. Однако с краш-тестом Euroncap Outlander не дотянул до пяти звездочек и набрал 32 балла.
Объем багажника 541л, в том случае, если этого мало, сиденья второго ряда можно сложить. Тогда объем багажного отделения составит 1691л. Задние сиденья складываются с помощью электропривода: вы нажимаете кнопку на торце багажника, и сиденья по очереди подлетают к водительскому креслу. Извините, обратно их придется выкладывать вручную.
Контроль микроклимата классический, закреплен на трех вращающихся ручках. К деталям тоже претензий нет, все собрано качественно. Нажатие кнопок выверено, эргономика продумана. Однако можно встретить лицо, например, отсутствие регулировки рулевого колеса. Но все поставленные на российский рынок автлеры в базе имеют зимнюю комплектацию. В него входят подогрев сидений, щетки лобового стекла, а также усиленный генератор, стартер и аккумулятор повышенной емкости.
Но, пожалуй, главный козырь аутлендера — это тыловые места. С комфортом здесь могут разместиться трое взрослых. Внушительное расстояние до потолка позволяет не бояться верха при быстрой езде по пересеченной местности, а для ног супермоделей достаточно места. При желании задние кресла можно регулировать по наклону и поперечной длине.
Наш тест посетили две бензиновые машины. С трехлитровой шестеркой, мощностью 220 л.с. и четырехцилиндровым двигателем 2.4л. Первый был оснащен шестидиапазонной автоматической коробкой передач, а менее мощный — вариатором CVT, обладающим виртуальными трансмиссиями.Обе коробки имеют ручной режим управления, цикличность которого можно использовать с удобными рулевыми переключателями.
Подвеска XL построена в соответствии с традиционным пассажирским монитором McPherson спереди и многомерным сзади. Вместе с полным приводом такой союз должен быть успешным и позволять человеку за рулем не чувствовать себя водителем небольшого автобуса. Для улучшения управляемости в Mitsubishi даже сделали алюминиевую крышу. В результате автомобиль оказался одним из самых легких в классе, обогнав самых главных приверженцев автомобильной диеты Mazda со своим конкурентом CX-7.
Несмотря на автомат, трехлитровый Outlander при разгоне может составить конкуренцию мощным седанам. При этом не отстает собрат, оснащенный четырехцилиндровым 170-сильным мотором серии World Engine. Вариатор экономит драгоценное время без потери динамики. К тому же вариатор не менее экономичен, чем механика.
В штатных режимах Outlander отлично управляется: небольшие крены, чуткое рулевое управление, прозрачные тормоза. При этом стоящая в базе система стабилизации позволяет вести машину на пределе.Вроде бы неплохо, но я не мог слиться с машиной, почувствовать Его Дух. Может куча не пошла с французами? Главный раздражающий фактор — жесткая подвеска. Пройдя пару раз лежачий полицейский удар, надолго пропадает желание проверить подвеску. Автомобиль преодолевает неровности очень трясёт. Во избежание неприятных ощущений скорость надо сбросить. Особенно неприятно в это время на задних местах. Езда на небольших неровностях вызывает у самых чувствительных пассажиров приступы приморской болезни.Стоит признать — подвеска Outlander заточена под ровный европейский асфальт.
А как XL ведет себя на бездорожье?
Несмотря на то, что в трансмиссии SMART SELECT 4WD есть режим Lock, при котором крутящий момент жестко распределяется между осями, нужно помнить о владельце — Outlander, а не внедорожник. Самым главным препятствием для машины является диагональное подвешивание. Даже небольшой холмик, у которого разгружено одно из ведущих колес, может стать последним. Система стабилизации, предназначенная для замедления буксирующих колес, не очень этого хочет.А если продолжать штурмовать препятствие еще раз, можно перегреть муфту. Затем встаньте и подождите, пока остынет. Снять препятствие тоже удовольствие сомнительное. Накладка на передний бампер сплошная серебристая, оказывается бутик пластик. Противопоказаны встречи с твердыми препятствиями к этому. Но в режиме переднего привода Outlander позволяет не только экономить топливо, но и разворачиваться зимой на небольших стеках с помощью передних колес.
Насколько хорош японско-французский союз? Что будет, если сложить все за и против?
Думаю, в итоге получится сплошной добрый, который не упадет ни на один экзамен и не получит проходной мяч.
Ярослав Маршаллкин

Источник: AUTO.Mail.Ru.

Новые автомобили Buick и GMC для продажи в Marion

Купить или арендовать новый Buick или GMC

Если вы покупаете новый Buick или GMC в районе Газ-Сити, Greg Hubler Buick GMC — ваш универсальный магазин. Мы поможем вам найти подходящую модель по цене, соответствующей вашим потребностям. Более того, наши услуги не заканчиваются, когда мы передаем вам ключи. Наш сертифицированный сервисный центр продолжит предоставлять квалифицированный ремонт и техническое обслуживание автомобилей, чтобы вы могли поддерживать свой автомобиль в отличной форме на долгие годы.Просмотрите нашу подборку новых автомобилей в Marion, IN выше, чтобы найти подходящую вам машину!

Приобретите новые модели Buick и GMC для продажи в Marion

Ищете ли вы грузовик или внедорожник, наш новый инвентарь найдет что-нибудь для вас. Популярные модели, такие как GMC Sierra 1500, Buick Enclave, GMC Terrain и Buick Encore, обеспечивают передовой комфорт и передовые технологии по доступной цене. Просмотрите нашу онлайн-подборку новых внедорожников Buick и GMC для продажи и не забудьте просмотреть наши специальные предложения на новые автомобили, чтобы узнать о предложениях на новые модели в нашем ассортименте Buick и GMC.

Почему покупать у Грега Хаблера Buick GMC?

Мы ваши эксперты по Buick и GMC! Независимо от того, рассматриваете ли вы внедорожник Buick или грузовик GMC, мы можем помочь вам найти подходящую отделку салона, уровень комплектации и цвет по цене, которая соответствует вашему бюджету и образу жизни. Чтобы упростить процесс покупок, воспользуйтесь следующими инструментами и ресурсами:

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как использовать вышеперечисленные инструменты, или стоит ли вам рассмотреть возможность покупки или аренды, наша финансовая команда может помочь! Есть причина, по которой мы являемся вашим доверенным дилером Marion Buick и GMC.

Начните делать покупки с нами сегодня!

Готовы ли вы сесть за руль выставленного на продажу нового Buick или GMC? Свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону 765-663-4126, и мы поможем вам запланировать тест-драйв. Если вы хотите сделать следующий шаг, вы можете подать заявку на финансирование онлайн, и один из членов нашей команды свяжется с вами, чтобы обсудить ваши варианты.

Митсубиси Аутлендер Х л. Mitsubishi Outlander XL: Все честно

Начало выпуска Mitsubishi Outlander было в 2003 году.Прототипом автомобиля стал концепт-кар, представленный на автосалоне в Женеве в 2001 году. Сначала новый кроссовер продавался на японском рынке под названием Airtrek. В Европе Outlander (пришелец) появился у дилеров позже (в 2003 году).

Первое поколение машины предлагалось как с гражданскими двигателями, так и с заряженным 2,0-литровым агрегатом от. В Европе продавались только полноприводные версии, а в России немалым спросом пользовались переднеприводные автлендеры.

Оборудование Mitsubishi Outlander XL

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.0 Информ 2WD MT (S08)	949 000	бензин 2.0 (147 лс)	механика (5)	перед
2,0 Интенсивный 2WD MT (S09)	999 000	бензин 2.0 (147 лс)	механика (5)	перед
2,0 Интенсивный 2WD CVT (S24)	1 049 000	бензин 2.0 (147 лс)	частотно-регулируемый привод	перед
2,0 Интенсивный 4WD CVT (S42)	1 129 000	бензин 2.0 (147 лс)	частотно-регулируемый привод	полный
2,4 Интенсивный 4WD CVT (S28)	1 199 000	бензин 2.4 (170 лс)	частотно-регулируемый привод	полный
2,0 Instyle 4WD CVT (S26)	1 219 000	бензин 2.0 (147 лс)	частотно-регулируемый привод	полный
2,4 Instyle 4WD вариатор (S26)	1 279 000	бензин 2.4 (170 л.с.)	частотно-регулируемый привод	полный
2,4 ULTIMATE 4WD CVT (S27)	1 379 000	бензин 2.4 (170 лс)	частотно-регулируемый привод	полный
3,0 Instyle 4WD AT (S45)	1 379 000	бензин 3.0 (223 лс)	автомат (6)	полный
3.0 Окончательный 4WD AT (S65)	1 479 000	бензин 3.0 (223 лс)	автомат (6)	полный

Первое поколение Mitsubishi Outlander CL пришло на смену первому поколению в 2007 году.Этот автомобиль, в отличие от предшественника, уже больше походил на внедорожники, чем на универсал, и получил новые способы езды по пересеченной местности (увеличенный клиренс, ходовая часть и колесная база).

Длина автомобиля составляет 4665 мм, ширина — 1 800, высота — 1 680. Дорожный просвет (клиренс) у Mitsubishi Outlander XL составляет 215 миллиметров, а объем багажного отделения варьируется от 540 до 1691 литра.

Лейтмотивом экстерьера кроссовера является стиль реактивного истребителя, испытанный и на других моделях марки.Агрессивная решетка фальшрадиатора (с отрицательным углом наклона относительно вертикали) напоминает автомобили Mitsubishi 90-х годов прошлого века. Но если тогда такую ​​решетку называли одновременно и агрессивной, и элегантной, то внешний вид современного автомобиля характеризуется как чисто агрессивный.

Передняя светотехника рестайлинговой модели также выглядит более уместно. Задняя часть Mitsubishi Outlander XL сохранила облик предшественника, в профиль машина выглядит довольно спокойно.Оригинальными и узнаваемыми являются задние фонари и форма боковых задних стоек. Большой угол наклона лобового стекла и падающая крыша создают впечатление автомобильных динамиков.

Дизайн интерьера обновленного Mitsubishi Outlander XL можно назвать элегантным и сдержанным. Центральная консоль клавишами не перегружена, поверхности торпеды гладкие и простые. В общем, никаких дизайнерских излишеств в салоне и дешевых украшений нет.

В России Outlander XL доступен с двумя вариантами бензиновых 4-цилиндровых двигателей в линейной компоновке.Первый силовой агрегат имеет рабочий объем 2,0 литра, максимальная мощность обеспечивается при частоте вращения коленчатого вала 6000 об / мин и составляет 147 л.с., максимальный крутящий момент доступен при 4200 об / мин и составляет 199 Нм.

Рабочий объем второго силового агрегата составляет 2,4 литра, его технические характеристики: Максимальная мощность — 170 л.с. при 6000 об / мин, 232 Нм максимального крутящего момента при 4100 об / мин.

Наконец, позже стали предлагать кроссовер с мощным 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 223 л.с. (284 Нм), доступный в паре исключительно с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как предыдущие два агрегата поставляются либо с бесступенчатым вариатором. или с 5-ступенчатой ​​механикой.

Покупателям

Mitsubishi Outlander XL предлагается в четырех стандартных уровнях комплектации: Inform, Intense, Instyle и Ultimate.

Стоимость самого доступного автомобиля (передний привод, механическая КПП, двигатель 2.0) в комплектации Информ составляет 949 000 рублей. В списке установленного оборудования присутствует АБС, система распределения тормозных усилий, передние подушки безопасности, задний спойлер со встроенным стоп-сигналом на светодиодах.

Кроме того, в базе Mitsubishi Outlander CL имеет электрошокер и обогрев наружных зеркал заднего вида, задние комбинированные фонари со светодиодами, задний фонарь истребитель, стальные диски 16 дюймов, тканевую обивку сидений, подогрев сидений, регулировку водительского сиденья в высота, охлаждаемый вещевой отсек, автомагнитол и климат-контроль.

Топовая полноприводная версия Mitsubishi Outlander XL 3.0 с автоматической коробкой в ​​комплектации Ultimate обойдется покупателю в 1 479 000 рублей. Помимо базовой комплектации в такой машине есть система динамической курсовой устойчивости, антисоветская система, боковые подушки и защитные шторки, функция автоматического складывания зеркал заднего вида, тонированные задние и боковые задние стекла.

Также этот кроссовер имеет биксеноновые фары с адаптивной системой освещения и автоматическим корректором, передние противотуманные фары, чуму фар, датчик света, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную отделку салона, переключатели бесстойной трансмиссии, аудиосистему, навигационную систему, заднюю часть. -смотровая камера, система помощи при атаке подъемом и система доступа в салон без ключа.

Он сильно отличается от РосСоверс. Кто-то на калибровке оказывается суровым внедорожником, кто-то минивэн, кто-то берет комфорт или динамику, кто-то и вовсе называет слегка приподнятый хэтчбек со спортивным нехор «кроссовером». Зато в Mitsubishi второе поколение своих среднеразмерных кроссоверов Outlander / Airtrek сделали красиво. Ну очень «минивэн», конечно. Элегантный и большой автомобиль по большому счету оказался в остальном «серой мышкой». Не слишком удобный, с посредственной управляемостью, со средней проходимостью, теоретически должен был быть очень практичным и к тому же недорогим.Признанная середнячка с ориентацией на семейные ценности и внешний вид. И этот набор качеств высоко оценили не только в целевой аудитории, но и в Peugeot-Citroen, предлагая Outlander XL под своими брендами без серьезных изменений.

По сути, у знакомых «родственников» Outlander есть как минимум отладка, потому что он создан на общей платформе с Lancer X, Delica и ASX. И у него есть целая куча зарубежных родителей: на платформе Mitsubishi GS использовались Dodge Caliber, Avenger, Journey, Jeep Compass, Patriot и Chrysler Sebring.Они и элементы шасси общие, а двигатели во многом совпадают, а общность ощущается по электрической части. Полный список моделей на этом шасси — почти два десятка. Учитывая тираж американских моделей, с неоригинальными запчастями для шасси он не возникает, да и тираж самого Outlander получился немаленьким — машина очень понравилась. К сожалению, за внешностью скрывается весьма средненькая ходовая и слабая проработка многих конструктивных элементов, так что недовольство многих владельцев вполне оправдано.

И дело тут не в калужской сборке — как мы помним, у нас делали машины с моторами 2.0 и 2.4. Это всего лишь влияет на подход производителя к созданию автомобилей. Наши машины даже окрашены в среднем заметно лучше, чем машины с Nedcar в Нидерландах. Кстати, напомню любопытный факт. Все модели Volvo с этого завода были редкими пертилосами: 340, 440 и первый S 40 сгнили довольно значительно. Как только Volvo сменила завод на выпуск «младших», гниющие модели не стали.А еще Mitsubishi Carisma сильно ржавая — первая модель японца, которую поставили на конвейер в Нидерландах. Так что с Outlander все в этом плане не очень безопасно. Но не стоит списывать все проблемы только на конкретный завод: у раритетных автомобилей японской сборки и «французов» в среднем одинаковый набор проблем.

На фото: Mitsubishi Outlander «2007-09

»

Рестайлинг 2010 года ничего особо нового в дизайне. Более агрессивный внешний вид новой модели в стиле Lancer X немного привлек внимание публики, но ненадолго.Более свежая система навигации и обновление механики полного привода в самых мощных версиях практически не коснулись российских комплектаций. По сути, следующий, третий Outlander — это глобальный фейслифтинг второго поколения, плод работы над ошибками, при котором водительские качества просто обновили шасси и капитально обновили салон.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

А как машина показывает себя в эксплуатации с точки зрения надежности в целом? Первые экземпляры этого поколения автомобилей приближаются к возрасту к 10 годам, и уже проявляются многие конструктивные недостатки.

Кузов

Казалось бы, коррозия еще рано, но Outlander и его европейские клоны были очень уязвимы для небольших повреждений ЛКП. Покрасочная краска и точечные дефекты, к сожалению, обычное дело. Машины даже регулярно красят по гарантии.

На фото: Mitsubishi Outlander «2007-09

Бампер передний

цена за оригинал

70 682 рубля

Чаще всего повреждения касались капота, дверей и дверей багажника.При аварии металл ржавеет практически сразу, в отличие от старых «японцев», которым приходилось месяцами ждать первых красных точек даже на панелях со срезанной краской. Поэтому при покупке рекомендуется очень внимательный осмотр всех внешних элементов, а если есть следы эксплуатации на бездорожье — то днища, на предмет мелких неисправностей. Но ожидать серьезных повреждений от коррозии бесполезно — пока рано. Кстати, у автомобилей после ДТП скорее всего мелких дефектов ЛКП не будет: более толстый лакокрасочный слой надежно защищает металл надолго.И тестер толщины лакокрасочного покрытия точно не поможет, потому что многие автомобили тонировали из-за мелких дефектов, не связанных с авариями.

В общем, будьте внимательны к деталям, тем более что цена на элементы кузова в Mitsubishi очень неоднородна: деталь очень недорогая, особенно в сравнении с европейскими моделями, а деталь доступна только в оригинальном исполнении, а цена ее составляет очень напуган. Соответственно, «доведение до ума» может выйти очень дорого и хлопотно.

Как и десять лет назад, нужно проверять все подушки безопасности, даже надувные «занавески», преднатяжители, ремни безопасности и многочисленные декоративные накладки и крышки.

Салон

Интерьер автомобиля на первый взгляд довольно красивый, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что он сделан из жесткого пластика, который тоже очень быстро загрязняется. Панели крепятся ненадежно, с возрастом салон начинает «скрипеть», да и многие элементы салонной механики тоже не пострадают от обильной прочности.Электрические стеклоподъемники, ручки, микролеты и различные переключатели делаются дешево и питаются довольно часто. И дело не всегда в не точной циркуляции — достаточно вибраций и нормальной работы.

Уже в таком детстве трогает рулевую колонку, крутит трапецию дворников, мотор отопителя может перестать работать даже при пробеге меньше 50 тысяч. Износ сидений и рулей при пробеге на сто тысяч — обычный: Материалы подобраны неудачно.А вот влажная химчистка салона откровенно не любит — после такой операции можно получить стойкий запах плесени. В общем, уход за салоном здесь — дело непростое, да и результат ни в коем случае не впечатляющий.

На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander »2009-13

Лобовое стекло

цена за оригинал

94084 рубля

Избыточный шум внизу — это неудачное сочленение выхлопной системы. Начинают покрывать и под пробегом меньше сотни, но благо коррозия выхлопа даже на самых старых машинах до сих пор чисто косметическая, возле швов, да и детали меняют еще рано.Однако шума здесь уже хватает: помимо очень кутичного слоя шумоизоляции, который особенно хорошо заметен на зимних шинах, добавляются еще и слабые дверные уплотнители, и небольшие незакрепленные зеркала, и даже дырка под рулевую колонку в кузов, который не был оборудован хорошим сальником. Стекла тонкие, легко бьются и не разочаровывают шумом, многие владельцы Outlander клеят армирующую пленку и отмечают, что она улучшает акустическую картину в салоне. Лобовое стекло очень хрупкое, и внедорожные покатушки могут закончиться появлением на нем трещин из-за нагрузки на кузов.Дополнительная шумоизоляция — очень популярный тюнинг для этой модели: двадцать лишних килограммов «шумки» делают машину заметно комфортнее.

На фото: Интерьер Mitsubishi Outlander «2009-13 гг.

К счастью, возраст Outlander XL еще сравнительно невелик, и массово все дефекты в одной машине встречаются редко, но, похоже, возраст этих машин будет не слишком велик. во многом из-за низкого качества изготовления кузова и его плохой проработки.Да, даже плохая герметичность органов управления добавляет хлопот по электрической части: в зоне риска стеклоподъемника и полного привода коробка передач.А на машинах с МКПП механизм переключения очень быстро набирает люфт, иногда вплоть до затрудненного включения первой и второй передачи.

Электрика и электроника

Фара передняя галогенная

цена за оригинал

18 658 рублей

Основные узлы проводки и особенно система управления двигателем бережно и даже не боятся песка и грязи под капотом. Во всяком случае, в таком возрасте.Опора — это в основном коммутационный блок, который имеет слабые гнезда предохранителей и различные моторы — обогреватель, стеклоподъемники, приводы сидений и зеркал, дворники.

На удивление слабым оказался бензонасос: к счастью, здесь не обязательно ставить оригинал — замена лучше и дешевле. Нестабильное напряжение генератора на работающих машинах потребует частой замены лампочек. Особенно неприятно менять многочисленные лампы подсветки панели приборов и органов управления: цена оригинальных ламп уже 200 рублей, а их нужно много.Но как обычно, дешевых замен хватает, и часто вместо ламп владельцы ставят светодиоды.

При пробеге 150 тыс. Км в зоне риска, уже генератор машин с моторами 2.0 и 2.4: износ подшипников, износ одного токсичного кольца — типичная неисправность. Причем ремень генератора обслуживает в два раза меньше, и в него кладут основные ролики.

Тормоза, подвеска и рулевое управление Тормоза Митсубиси

— слабое место испокон веков. На Паджеро например с этим тоже.Outlander в группе риска — направляющие и тормозные шланги. Да и тормоза работают очень средне, ресурс дисков и колодок недостаточен, поэтому если на машине с заявленным пробегом в 70 тысяч тормозные диски уже не оригинальные, не удивляйтесь — есть вероятность, что пробег честный. Просто очень быстро изнашиваются. А если вы забудете смазать направляющие суппортов, тумблер убьет их еще раньше. За тормозными шлангами тоже нужен проушина да проушина. Передняя, ​​например, слишком короткая — если вывернуть колеса до упора и разгрузить колесо, то можно даже срезать.При покупке рекомендуется внимательно осмотреть все элементы, испытать езду на предметах и ​​в помещении и контролировать температуру диска.

На фото: Mitsubishi Outlander »2007-09

Подвеска у японца довольно шумная, но главное вино излишней« добротности »интерьера, как мы выяснили, все же лежит на шумоизоляции. Ресурс большинства элементов превышает 150 тысяч прогонов, но малое нажатие увеличивается после 60-70, хотя ничего криминального в этом нет.Часто оказывается достаточно натянуть крепления реек и рычагов, проверить герметичность передних стоек — и большая часть шума уйдет. Ну и стойки стабилизатора тоже нужно своевременно менять.

Амортизаторы

идут давно, вот только управляемость машины очень «ватная» изначально. Многие покупатели подержанных автомобилей рассчитывают на прямую и откровенную «живучесть» поменять подвеску и избавиться от плохой устойчивости, но замена «по кругу» особо не помогает.Если поставить элементы подвески от японского Evolander / Ralliart, то ситуация заметно улучшится, но клиренс у этих версий меньше, и не все элементы без доработок встают на свои места.

Ресурс ступичных подшипников несколько невелик: при использовании 18-дюймовой резины их ресурс не превышает 120-180 тысяч километров. Правда цена невысокая, но замену придется совмещать с ремонтом подвески. Да и тянуть с ним не стоит: подшипники склонны к загромождению, а это в большинстве случаев приводит к тяжелой аварии.

А вот рулевое управление здесь управляется — без особых трудностей. Большинство его неисправностей связано с поломкой сервисного ремня из-за роликов перемычки и ролика натяжителя. В остальном серьезных проблем пока нет, грабли не подвержены ударам и протечкам. И замены этих часто связаны с установкой более «острой» от Лансера или других машин — у оригинала передаточное число «почти как у Волги», что в городе банально неудобно.

Как мы видим, «врожденные слабости» Outlander XL злоупотребляют — главное определить, какие из них вы можете устранить в ближайшем будущем, и с помощью чего вы можете это сделать — правильная расстановка приоритетов поможет вам провести больше счастливых часов позади Колесите и копите деньги И ждите машину из ремонта. Сейчас самое время — тем более, что они, к счастью, обещают гораздо меньше трудностей в выборе и обслуживании.

Внизу того же взгляда на «Новый Outlander XL» поклонники марки «Три бриллианта» узнают культурный облик «Lancer EVO X», воплощенный в «кросс-версии Mitsubishi» — «Outlander XL» 2010- 2012 модельного года.

Сразу видно, что это результат сотрудничества маркетологов и дизайнеров «Митсубиси Моторс» — результат соединения всего «новатора» и «проданного», чем была богатая модель всей линейки автомобилей компании. этот бренд.

В качестве прототипа для рестайлингового варианта Outlander XL послужил концепт «GT Prototype», представленный широкой публикой на выставке New York International Auto Show (последняя 8-19 апреля 2009 г.) … Тогда многие поклонники «Чужестранки» ждали воплощения прототипа в серийной машине… И вот — в 2010 ждали.

GT-Style Outlander получил обновленную переднюю часть кузова — его украсили фирменной трапециевидной решеткой «JET FIGHTER» (от Lancer EVO X), агрессивной передней оптикой, новыми бамперами, гоночными дисками от OZ на 19 дюймов и тормозами от Brembo (в исполнении сильнейшего силового агрегата) ….

SUPER ALL WHEEL CONTROL (S-AWC), обеспечивающий максимальный комфорт и безопасность на самых сложных поворотах, независимо от погоды и на любом дорожном покрытии.
Система S-AWC, которую можно не зря назвать экстраординарной, имеет три режима с неожиданно простыми (по аналогии с работой бытовой техники) названиями: Tarmac, Snow и Lock (асфальт, снег и гравий).

3-литровый двигатель Mitsubishi Outlander GT Prototype SOHC MIVEC V6 стал мощнее на 10 л. из. (Итого 230 л. Р.) И при этом экономичнее. Экономичность В двигателе также добавлена ​​работа новой технологии IDLE Neutral Logic, автоматически переключающей в нейтральное положение коробки передач после остановки автомобиля.

Салон прототипа оснастили новым рулевым колесом, приборной панелью в обшивке и педалями спортивной формы с фигурными алюминиевыми накладками. Поклонников мультимедиа порадовали Fuse Handsfree Media Gateway, аудиосистема Rockford Fosgate и ЖК-экран с исходной навигацией … Но во всех этих «лучах» присутствовал Mitsubishi Outlander GT Prototype.

Учтите, что «Гражданский Outlander XL» унаследовал от прототипа и чем он отличается от предшественника (модель 2007-2009 гг.).

Внешний вид обновленного Mitsubishi Outlander XL конечно же новый, с решеткой радиатора в фирменном стиле «Реактивный истребитель» и немного закругленными формами кузова.Обновленный Outlander XL вырос в длину на 2,5 см и увеличил дорожный просвет на 0,5 см, но стал легче предыдущего Outlander XL.

Хочу отметить, что после модернизации «Outlander XL» с механической коробкой передач комплектовался стальными 16-дюймовыми колесами с колпаками, а легкосплавные диски на 17 и 18 дюймов прикрепляются «в базу» только к версиям с вариатор (предыдущий «Outlander XL», кстати, во всех модификациях ловился в базовой версии с легкосплавными 16 или 18 дюймовыми дисками)… Приятно, что у «New XL», как и прежде, полноразмерная запаска.

«Новый Outlander XL» (Inform, Intense, Instyle), как и «прошлый XL» (Intense, Instyle, Inspire), выполнен в трех основных вариантах.

А интерьер кроссовера получил еле заметные изменения (кстати, кожаный салон предлагается только в самом дорогом варианте исполнения).

По техническим характеристикам — на старте продаж предлагалась только одна версия двигателя: четырехцилиндровый 2-литровый бензиновый Mivec мощностью 147 л.с. (Электронная система регулирования фаз газораспределения и высоты подъема клапана), рассчитанный на использую 95-й бензин.Дело в том, что «предыдущий Outlander XL» оснащался двигателями MIVEC на 2,4 и 3,0 литра и, соответственно, имел гораздо большую мощность и быстрее разгонялся до 100 км / ч. Обновленный Mitsubishi Outlander XL разгоняется до 100 км / ч за 10,8 секунды (с «механикой») или за 12,2 (с «вариатором»), а максимальная скорость составляет 184 и 180 км / ч соответственно … С учетом агрессивного внешнего вида » Новый XL »- такое решение выглядело как минимум« странно ».

Подвеска не изменилась: передняя на стойках MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и задняя многомерная, с продольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.А полный привод реализован только в максимальной комплектации Instyle (в остальном только передний).

Подводя итог, можно сказать, что в 2009 году на российский рынок вышла «Странная химера»: машина с агрессивным (спортивным) внешним видом от прототипа Outlander GT и «начинкой» из очень маломощного исполнения «Дорестайлинг». Outlander XL »… да еще и на оборудовании заметно сэкономили.
Так что если учитывать экономичность в угоду, продиктованному финансовым кризисом и экологическими требованиями моды, то необоснованный сдвиг в сторону «простоты интерьера», «слабой техники» и «минимальной комплектации» — не очень радует.

Проще говоря: «Обновленный Outlander XL» — это исключительно маркетинговая инициатива компании Mitsubishi, мощный и узнаваемый кузов в сочетании с очерченными характеристиками предшественника и более экономичным двигателем.

UPD. Но, видимо, осознав свою ошибку, «Мицубиси-Моторс» все же предложили вариант с более мощным (2,4 литра, 170-сильный) двигателем и «топовым» (3,0-литровый, 223-сильный) …

«Оптимальный вариант» (170-сильный) предлагается только с полным приводом и «вариатором».Этот двигатель соответствует внешнему виду кроссовера — позволяя разогнаться до 100 км / ч за 10,8 секунды (как и 2,0-литровый с «механикой» … машина тяжелая — все же в полтора раза) и достигая 190 км / ч (не «гоночный» конечно Но тогда с «вариатором» хоть уже можно попробовать кого-нибудь обогнать на трассе). Средний расход топлива на 2,4 литра при 9-10 л на 100 км.

Ну и что, безусловно, может радовать в обновленном Mitsubishi Outlander XL, — это его цена.Так стоимость базовой (информ) комплектации в 2010 году ~ 949 тысяч рублей (за эти деньги стоит двигатель 2,0 л, передний привод и 5мкпп). Купить полноприводный «Outlander XL» (Intense) с двигателем 2,4 литра и вариатором можно по цене от 1 миллиона 149 тысяч рублей. Максимальный комплект Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3,0 л / 223 л.с. с 6-ступенчатым «роботом» и полным приводом) предлагается по цене ~ 1429 тыс. Руб.

Второе поколение Outlander появилось в 2007 году.Новая машина стала лучше и лучше предшественницы. Увеличенные габариты позволяют устанавливать сиденья в 3 ряда. Двигатель V6 работает в паре с автоматической коробкой передач. Также в машине теперь модернизирована система полного привода.

Мицубиси. Outlander. XL — это полноприводный внедорожник, позволяющий уверенно чувствовать себя в любой дорожной атмосфере. Благодаря внедрению новых современных технологий от японских инженеров машина имеет отличную проходимость и высокий уровень комфорта.Спортивная динамика, неповторимый стиль и восхитительная универсальность — эти фразы характеризуют Outlander X EL.

Дизайн модели был разработан японцами самостоятельно. Теперь новинка выглядит стильно и красиво:

• Фары противотуманные передние;
• Литые диски;
• Более широкая колея;
• Четкие линии корпуса;
• Встроенные горизонтальные фонари сзади;
• Рейлинги на крышу полированные;
• Массивные крылья;

Все это создает впечатление мощного и огромного внедорожника.Также инженеры разработали алюминиевую крышу, позволившую снизить центр тяжести.

Внутри и снаружи все выполнено в спортивном стиле. Салон очень просторный, а каждая деталь интерьера функциональна и привлекательна. На передней панели все очень удобно расположено, благодаря чему можно быстро найти все необходимое.

Раздельная продольная регулировка задних сидений позволяет ехать каждому пассажиру так, как это удобно. Также в салоне есть специальный бокс, который охлаждается кондиционером.

Mitsubishi Outlander XL. Имеет вместительный багажник, в котором размещено все необходимое. Объем багажника — 1691 л. Нижняя секция ворот открывается на высоте 60 см. С земли. Также есть возможность складывать задние сиденья, что позволяет увеличить объем багажника.

В своем классе Outlander X считается одним из самых надежных. Система защиты пассажиров состоит из 6 подушек безопасности. Переднего пассажира и водителя защищают двухступенчатые подушки.Их дополняют надувные боковые подушки и защитные шторки на дверях. Уровень безопасности повышает кузов Mitsubishi Outlander XL . Разработано RISE technology.

Режим работы коробки передач не имеет ограничений по скорости передвижения, благодаря чему можно просто и быстро переходить из режима в режим вне зависимости от того, на какой скорости машины. Установлен из гонок, что позволило получить хорошо управляемую машину, устойчивую даже на большой скорости.

История Mitsubishi Outlander XL

Машину начали выпускать в 2007 году.

Автомобиль доступен для покупки в трех комплектациях:

• Intense — 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматическое включение фар, аудиосистема Hands FREE, противотуманные фары;
• InStyle включает в себя все конфигурации Intense и по-прежнему дополняется тонированными стеклами, электрическим приводом задних сидений и кожаными сиденьями;
• INSPIRE дополняет список опций InStyle, а также включает люк с электроприводом, ксеноновые фары и аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate Acoustic Design;

Двигатель 3.0 литров на Mitsubishi Outlander XL имеет мощность 220 л.с. Алюминиевый блок цилиндров улучшает характеристики машины и экономит топливо. Шестиступенчатая коробка передач позволяет плавно и быстро разгоняться, а переключатели скоростей под колесом позволяют переключать передачи, не отвлекая при вождении. Это еще один момент повышения безопасности. Стоит отметить, что Outlander X EL. Имеется в комплектации с газотурбинным двигателем объемом 2,4 л. и мощностью 170 л.с.

В России Outlander выпускается в особом дизайне, как для стран с холодным климатом.Здесь усиленный стартер, генератор и аккумулятор, а также доработка кузова от коррозии, подогрев передних сидений и электрообогрев лобового стекла.

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI OUTLANDER XL

В спойлерах ниже приведены полные технические характеристики Mitsubishi Outlander X EL.

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI OUTLANDER XL 2.0

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм.	4665
Ширина, мм.	1800
Высота, мм.	1720
Дорожный просвет, мм	215
Шаг передних, мм	1540
Шаг назад, мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр разворота, м	10,6
Снаряженная масса, кг	1474
Полная масса, кг	2070
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Передний
Тип двигателя	Бензиновый
	4 / рядный
	147/6000
Рабочий объем двигателя, см³	1998
	199/4200
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	63
	10.8
Максимальная скорость, км / ч	184
	10,5
	6,8
	8,1
Тип коробки передач	Механический
Усилитель руля	Гидроускитель
Передняя подвеска
Задняя подвеска	Независимая, многоступенчатая
Тормоза передние	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Диск
	АБС, EBA, EBD
Управление микроклиматом	Климат-контроль
Размер резины	215/70 R16
Размер диска	16 × 6,5 Дж.

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI OUTLANDER XL 2.4

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм.	4665
Ширина, мм.	1800
Высота, мм.	1720
Дорожный просвет, мм	215
Шаг передних, мм	1540
Шаг назад, мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр разворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1598
Полная масса, кг	2290
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Полный
Тип двигателя	Бензиновый
Номер / расположение цилиндра	4 / рядный
Мощность двигателя, л.с. / об.	170/6000
Рабочий объем двигателя, см³	2360
Крутящий момент, Н · м / об	232/4100
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	63
Время разгона до 100 км / ч, сек	10.8
Максимальная скорость, км / ч	190
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	12,6
Расход топлива по трассе, л на 100 км	7,5
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	9,3
Тип коробки передач	Регулируемый привод
Усилитель руля	Гидроускитель
Передняя подвеска	Независимый, Макферсон.
Задняя подвеска	Независимая, многоступенчатая
Тормоза передние	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Диск
Электронные системы управления	АБС, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC
Управление микроклиматом
Размер резины	215/70 R16
Размер диска	16 × 6,5 Дж.

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI OUTLANDER XL 3.0

Тип корпуса	Кроссовер
Длина, мм.	4665
Ширина, мм.	1800
Высота, мм.	1720
Дорожный просвет, мм	215
Шаг передних, мм	1540
Шаг назад, мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр разворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1645
Полная масса, кг	2350
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Полный
Тип двигателя	Бензиновый
Номер / расположение цилиндра	6 / V-образный
Мощность двигателя, л.с. / об.	223/6250
Рабочий объем двигателя, см³	2998
Крутящий момент, Н · м / об	284/3750
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	60
Время разгона до 100 км / ч, сек	9.7
Максимальная скорость, км / ч	200
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	15,1
Расход топлива по трассе, л на 100 км	8,0
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	10,6
Тип коробки передач	, 6 передач
Усилитель руля	Гидроускитель
Передняя подвеска	Независимый, Макферсон.
Задняя подвеска	Независимая, многоступенчатая
Тормоза передние	Диск вентилируемый
Задние тормоза	Диск
Электронные системы управления	АБС, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC
Управление микроклиматом	Климат-контроль
Размер резины	225/55 R18.
Размер диска	18x7J.

Фото Mitsubishi Outlander XL

Обратите внимание на фото Mitsubishi Outlander X EL хорошего разрешения.

Mitsubishi Outlander XL

— правильный выбор для современных людей, ведущих активный образ жизни.

Видео Mitsubishi Outlander XL

Посмотреть видеообзор Outlander Chl.

Автомобиль Mitsubishi Outlander XL

— это модель Outlander второго поколения, первое поколение которой выпускается с 2001 года.Премьера второго поколения состоялась на автосалоне в Нью-Йорке весной 2006 года. Европейцы показали машину только в конце года на автосалоне в Париже. Различия между рынками отразились на конфигурации автомобиля. Так, европейцы получили Outlander XL с двигателем 2,4 литра, американцы — с двигателем 3 литра, в Россию машина сначала приехала с 3-литровым агрегатом, а затем с двигателями 2,4 и 2,0 литра. В Японии машину начали продавать годом ранее.От предшественника модель отличается множеством нововведений: новая платформа повышенной прочности, амортизаторы, алюминиевая крыша, система активной стабилизации, 250 лошадиных сил под капотом в максимальной версии и шестиступенчатая трансмиссия CVT. В салоне автомобиля сделано все, чтобы подчеркнуть спортивный стиль и обеспечить комфортную езду. Водительское сиденье имеет высокую посадку и подогрев. Некоторая комплектация Mitsubishi Outlander XL включает круиз-контроль и акустическую систему Rockford Fostage с девятью колонками и сабвуфером.

Mitsubishi Outlander XL 2010 — это рестайлинговая версия популярного японского кроссовера, представленного осенью 2009 года. По сути, автомобиль практически ничем не отличается от концепт-кара, показанного на автосалоне в Нью-Йорке. Среди дизайнерских новшеств стоит выделить решетку радиатора, выполненную в стиле реактивных истребителей из линейки седанов Lancer. Также автомобиль получил адаптивные ксеноновые фары, улучшенный облегченный капот и передний бампер. В кабине водителя ждет новое многофункциональное рулевое колесо, новые материалы корпуса и система ходового ключа.Mitsubishi Outlander XL 2010 может похвастаться самым большим багажным отделением в классе, вмещающим 1691 литр груза. Чтобы облегчить водителю процесс загрузки багажника, задняя дверь сделана двустворчатой. Также разработчики обновили линейку двигателей, включая 2-литровые агрегаты с одноприводной трансмиссией и 2,4-литровые бензиновые моторы в ней. Было решено отказаться от 3-литрового силового агрегата V6. Для российского рынка Outlander XL 2010 производится на японском предприятии Mitsubishi в Провидении.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL

универсал

SUV

• ширина 1800мм
• длина 4 665мм
• высота 1 720мм
• клиренс 215мм
• мест 5.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотен	Макс. скорость
2.0 MT 2WD. (147 л.с.)	информ / S08.	≈ 949000 руб.	AI-95	Передний	6,8 / 10,5	10,8 C.	184 км / ч
2.0 MT 2WD. (147 л.с.)	интенсив / S09.	≈ 999 000 руб.	AI-95	Передний	6,8 / 10,5	10,8 C.	184 км / ч
2.0 CVT 2WD. (147 л.с.)	интенсив / S24	≈ 1049000 руб.	AI-95	Передний	6,6 / 10,3	12,2 C.	180 км / ч
2.0 CVT 4WD. (147 л.с.)	instyle / S26.	≈ 1219000 руб.	AI-95	Полный	7 / 10,6	12,3 C.	180 км / ч
2.0 CVT 4WD. (147 л.с.)	inStyle / S42.	≈1 129000 руб.	AI-95	Полный	7 / 10,6	12.3 К.	180 км / ч
2,4 вариатор 4WD. (170 л.с.)	интенсивный / S28.	≈1 199 000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,6	10,8 C.	190 км / ч
2,4 вариатор 4WD. (170 л.с.)	instyle / S26.	≈1 279000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,6	10,8 C.	190 км / ч
2.4 вариатора 4WD. (170 л.с.)	ultimate / S27.	≈ 1379000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,6	10,8 C.	190 км / ч
3,0 на 4wd. (223 л.с.)	ultimate / S65.	≈ 1479000 руб.	AI-95	Полный	8 / 15,1	9,7 C.	200 км / ч
3,0 на 4wd. (223 л.с.)	instyle / S45	≈ 1379000 руб.	AI-95	Полный	8 / 15,1	9,7 C.	200 км / ч

Поколение

Тест-драйвы Mitsubishi Outlander XL

Все тест-драйвы
Вторичный рынок 01 августа 2014 Наш Sizer

Ярлык от одежды размером XL на Mitsubishi Outlander нагрелся за тот короткий период 2007-2008 гг. когда на рынке одновременно продавались первое и второе поколение этой модели. Чтобы не запутаться, второе поколение просто было украшено этикеткой «XL».

9 6

Вторичный рынок 10 сентября 2012 г. Сравнить Кроссоверы 2007 г.

Текущий обзор мы посвятим трем очень непохожим друг на друга автомобилям — Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL и Volkswagen Touareg. Общего между ними только один сегмент — среднеразмерные внедорожники.

9 4

Return (Outlander XL 3.0 V6) Тест-драйв

Mitsubishi Outlander XL с 3-литровым двигателем вернулся на российский рынок. Причем модернизируют сам мотор, и кроссовер теперь выпускают в Калуге.

Conformist (Outlander XL 2.0) Тест-драйв

Моноприборник и двухлитровый мотор — не единственный, кто попал в нашу страну обновленным кроссовером. Покупатели обязательно оценят новый уровень комфорта, а также возможность настроить автомобиль под себя с помощью .. электроники.

простота выбора двигателя и трансмиссии Outlander X l

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 гг.

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 гг.

Outlander второго поколения не приложил особых усилий, чтобы стать одним из лидеров в классе компактных кроссоверов.Всю работу по продвижению на рынок проделал его предшественник, который пользовался стабильным спросом в России. Со сменой поколений машина выросла в размерах, была удлинена колесная база, что позволило разместить в салоне до семи человек. В период с 2007 по 2008 годы автомобили обоих поколений продавались в России. Чтобы не создавать путаницы, более поздней модели Mitsubishi Outlander был присвоен индекс XL.

Сначала кроссовер предлагался с 2-мя.4-литровая бензиновая четверка и 3-литровый V6. Все наши машины продавались с полным приводом. После рестайлинга 2010 года линейка двигателей пополнилась бензиновым агрегатом на 2 литра. Эта версия шла только с передним приводом. В том же году сборка была создана под Калугой. Более того, вместе с Outlander XL с конвейера сошли его французские клоны Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Немаловажную роль в популярности Outlander XL сыграла очень достойная комплектация.Российские дилеры продавали автомобиль в нескольких комплектациях: Inform, Invite, Intense, Instyle и Inspire. Базовая версия Inform с двигателем 2,4 л и механической коробкой передач включала АБС, передние подушки безопасности, климат-контроль, систему динамической стабилизации, CD-радио, подогрев передних сидений, противотуманные фары и легкосплавные диски. В версии инвайт вместо «механики» установили клиноременный вариатор и шесть подушек безопасности вместо двух. Версия Intense с двигателем V6 и 6-ступенчатым «автоматом» дополнилась электроприводом и подогревом зеркал, а также датчиком освещенности.Для версии Instyle предлагался кожаный салон. А топовый Inspire шел с люком на крыше, ксеноновыми фарами и продвинутой аудиосистемой Rockford с CD-чейнджером.

Из года в год менялись комплектации и их содержание. Например, после рестайлинга 2010 года первоначальная версия Информ была несколько урезана: две подушки безопасности, АБС, магнитола, климат-контроль и силовые аксессуары. Дополнительно установлены усиленные боковые и оконные подушки безопасности, литые диски и цветной дисплей.Instyle включил кожаную обивку и контроль устойчивости. Ultimate Ultimate поставляется с адаптивными биксеноновыми фарами, камерой заднего вида, навигацией и системой входа без ключа.

Двигатель

На протяжении всего периода производства Outlander XL оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,0 литра (147 л.с.) и 2,4 литра (170 л.с.), а также 3-литровым двигателем V6 (220 и 230 л.с.) . … Турбодизели объемом 2,0 и 2,2 литра выдавали 140 и 156 л.с. соответственно, а после рестайлинга появилось две версии 2.2-литровый (156 и 177 л.с.). У нас продавались только бензиновые модификации.

Двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра идентичны по конструкции. В приводе газораспределительного механизма используют так называемую беззазорную цепь. Срок службы рассчитан на весь срок службы мотора, и пока случаев его замены не было. Моторы не имеют подъемников гидрораспределителей — регулировка производится подбором шайб. Эта операция потребуется только через 100 тыс. Км, а по факту — даже позже.Специалисты советуют периодически контролировать состояние роликов ремня привода вспомогательных агрегатов (помпы, насоса ГУР и генератора). Дело в том, что к 60 тыс. Км ролики из пластика изнашиваются — их рабочая поверхность из цилиндрической со временем превращается в коническую или бочкообразную. В конце концов ремень соскальзывает и падает. К счастью, в большинстве случаев это происходит безболезненно для двигателя. Замена обойдется в 15000 рублей, из них 12000 рублей.есть запчасти. Сразу оговоримся, что запчасти, купленные в магазине, будут на 25-40% дешевле, чем у дилеров. А работы целесообразнее проводить на специализированных СТО.

На 3,0-литровом двигателе V6 сначала дребезжал блок заслонок внутри впускного коллектора переменной длины. По этому поводу компания провела отзывную акцию. Поэтому поинтересуйтесь у продавца, сменился ли узел на обновленный. В этом есть смысл, ведь собранный коллектор стоит немыслимых денег — что-то около 250 000 рублей.

Все агрегаты рассчитаны на 95-й бензин. Но и на 92-м они отлично работают — его тоже рекомендуют использовать «чиновники». Моторная электроника сверхнадежна. Случаи выхода из строя датчиков кислорода и массового расхода воздуха, холостого хода и др. Изолированы.

Трансмиссия

Механическая трансмиссия под капотом бывшего в употреблении Outlander XL встречается довольно редко. Но, как правило, претензий к ней нет. Разве что после 150 тыс. Км пробега придется менять втулки плеча рычага за 2200 руб.А вот с вариатором CVT производства Aisin сначала были проблемы — он дергался и шумно работал из-за износа напорных конусов. Хуже всего то, что в то время никто не занимался ремонтом агрегата. Коробку просто поменяли целиком по гарантии. И сначала грешили на радиатор, расположенный отдельно от основного, который быстро забивается ворсом и грязью. После внесения в середине 2008 года изменений в конструкцию вариатора серьезных претензий к нему больше не было.

Лучше всего зарекомендовала себя автоматическая 6-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия. А долгую и счастливую жизнь должно обеспечить своевременное ТО с заменой масла через 60 тыс. Км.

Полноприводная трансмиссия Outlander XL также надежна. В нормальных условиях движения крутящий момент передается только на передние колеса, а задние колеса подключаются автоматически при пробуксовке передних колес с помощью многодисковой фрикционной муфты с электронным управлением — по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает пакет сцепления. работает в масляной ванне.Кроме того, сцепление можно принудительно заблокировать (режим 4WD Lock), когда вам нужно преодолеть труднопроходимую местность. Но не стоит путать Outlander XL с внедорожником — в сложных условиях движения очень быстро перегревается сцепление. В трансмиссии почти нет слабых мест. Разве что подвесной подшипник, который изнашивается через 100 тыс. Км. Правда, меняется вместе с карданным валом. У дилеров запчасть стоит около 80 000 руб. Кардан с подшипником, привезенным из ОАЭ, будет стоить 32000 рублей.Почувствуйте разницу.

Шасси и кузов

Подвеска Mitsubishi Outlander XL полностью независимая, со стойками Макферсон спереди и многорычажной конструкцией сзади. Основные претензии к передним стойкам, которые могут течь даже через 10-15 тыс. Км. Этот дефект встречается у каждого четвертого кроссовера. Амортизаторы стоят 4200 рублей за штуку. часть. Колесные подшипники тоже недолговечны. Радует то, что меняют отдельно от хабов и у дилера по 3000 руб.(хотя можно и дешевле купить). Они меняют их по мере выхода из строя по одному, а не парами, как обычно. Зато стойки (по 1100 руб.) И втулки (по 540 руб.) Стабилизаторов прочные, о которых «сотня» легко позаботится.

Outlander XL создан на базе десятого Lancer. Шасси кроссовера оказалось на удивление крепким. А слабыми местами в нем можно назвать только стойки переднего амортизатора (по 4200 руб.), Которые порой расходуются по 10 тыс. Км, и ступичные подшипники (по 3000 руб.), Выходящие из строя безвозвратно.Поэтому меняют (работа — 3000 руб.) Не попарно, как обычно, а поштучно.

В задней подвеске кроме ступичных подшипников (по 3000 руб.) Ничего не ломается до 100-130 тыс. Км. Даже военнослужащие называют амортизаторы вечными. Но пружины (по 5000 рублей) слабоваты. Из-за частой езды с полной нагрузкой проседают. Тормозные диски не отличаются особой прочностью (на 4800 руб.) — на 2- и 2,4-литровых модификациях они не выдерживают более 50-70 тысяч км, а на 3-литровых версиях меняют в два-три раза чаще.

Кузов Mitsubishi Outlander XL не подвержен коррозии. Лакокрасочное покрытие, как и у всех «японцев», слабоватое. Стекла задних дверей со временем деформируются, о чем свидетельствует их заклинившее резиновое уплотнение. В этом случае придется заменить П-образную уплотнительную резину и подпилить крепеж одной из направляющих. Замена у дилера — от 8500 руб. Лобовые стекла потрескались без видимой причины. Механики говорят: из-за недостаточной жесткости кузова. На машинах после рестайлинга 2010 года таких проблем не было.

Близкие родственники

В рамках сотрудничества Mitsubishi и PSA на базе Outlander XL были созданы два французских брата-близнеца — Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. С 2010 года сборка всех трех кроссоверов налажена на заводе PSA-Mitsubishi под Калугой. «Французы» отличались от своего прародителя только внешним стилем и эмблемами на руле, а также уровнем комплектации. Однако в техническом плане разница между ними намного больше.Если Mitsubishi Outlander XL на российском рынке предлагался исключительно с бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,4 и 3 литра, то в линейке французских клонов было всего два силовых агрегата: бензиновый объемом 2,4 литра и 2,2-литровый. литровый турбодизель (156 лс). Причем 2,4-литровый сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой» и вариатором, а для дизеля предусматривались 6-ступенчатая механическая коробка передач и 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

Рестайлинг

После модернизации 2010 года передок кузова Outlander XL преобразился.Дизайн автомобиля стал перекликаться с другими моделями концерна, получив фирменную решетку радиатора в виде огромной трапеции. В салоне улучшились материалы отделки, а небольшую коробку, ранее находившуюся над центральной консолью, просто убрали. Самая дорогая версия Ultimate оснащалась сенсорным дисплеем в сочетании с навигационной системой и камерой заднего вида. Изменилась и техника. В гамме моторов появился бензиновый 2-литровый мотор с отдачей 147 л.с., а мощность V6 японцы увеличили с 220 до 230 л.с.Причем 2-литровая версия только переднеприводная. Вариатор Invecs III стал подстраиваться под режим движения и быстрее реагировать на подачу газа.

Вердикт

Редактора:

Outlander XL, конечно, имеет недочеты и мелкие недоработки, но они растворяются на фоне общей надежности этого кроссовера. К тому же и сегодня он выглядит достаточно современно, причем настолько, что некоторые потенциальные покупатели предпочитают его новой модели. Если позволяют средства, советуем остановиться на более свежих экземплярах — лучше постстайлинговых, избавивших от многих проблем.К тому же Outlander XL отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему можно купить очень недорого. Немаловажно и то, что сегодня чиновники предлагают значительные скидки на обслуживание автомобилей, уже прошедших гарантийный срок.

Купил в апреле 2010г. В ****** (Химки). Рассмотрены довольно много и скрупулезно. Ввиду скромных финансовых возможностей выбор пал на Mitsubishi Out, 2.0 CVT, 2WD, т.к. немного денег осталось от продажи предыдущей, но хотелось что-то повыше, экономичнее и дешевле.На рыбалку и охоту не хожу, в селе не живу, зимой стараюсь поосторожнее … Короче машина стоила 1039 тысяч, а за полный привод + ЭСП + кожаный салон , нужно заплатить еще 180 тысяч, пока все готово не было. Я понял, что покупаю. Первая комплектация на «автомате» (вариатор). В принципе для передвижения есть все: руль, сиденья, просторный салон, вариатор, достаточно места на задних сиденьях, огромный (по соответствующим меркам) багажник, климат-контроль, подогрев передних сидений, музыка МП-3, подлокотник, бортовой компьютер, охлаждаемый «бардачок», 8 подушек.

МОТОР : 2-литровая «четверка», 147 л.с., небольшой транспортный налог. Начну по порядку. Прогревается в принципе быстро. Первое (синее) деление на шкале температур (ЖК-дисплей) «всплывает» через 4-5 минут прогрева. Полная разминка — 10 минут. Обороты «следуют» за педалью, отказов нет. Ускоряет скорость в соответствии с заданным мотором: медленно, плавно, не напрягаясь. Езда по городу в пределах 1300-2100 оборотов. Расход летом по городу 10.8-12 л / 100 км, зимой сейчас больше — 13-14. По трассе крейсерская скорость (называю ее скоростью по трассе без стресса) для этой машины 120-140 км / ч, а значит расход около 10 литров. Это реально без прикрас. Как есть. На 24000 км проблем пока нет. Был на ТО за 15000 км. Ездил в Минск, там дешевле. Взяли 5500 руб, поменяли масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и салонный фильтр. В Москве выставили 7800, в Брянске 6500 (без замены салонного фильтра).Мотор тихий, в салоне не слышно, работает плавно. До этого были Мицу, впечатления аналогичные.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ: Четкость управления на «четверку». Опять же, все можно узнать из сравнения. Острее показалось на «немцах». В то же время я не волновался. В принципе опыта хватает, но понимаю, что на седанах стабильнее. Что ж, «то ли труба, то ли кувшин», в смысле — надо чем-то жертвовать: либо большим клиренсом, либо устойчивостью на поворотах.

ПАССАЖ: Естественно, надо понимать, что передний привод и двухлитровый двигатель — это в основном прерогатива легковых автомобилей. По моему (личному) мнению, Out в этой конфигурации просто УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ. Так же есть апартаменты класса люкс, имея в виду чуть большую площадь кухни и прихожей. Поэтому ожидать от HIM чего-то сверхпроходного, думаю, не стоит. Ни в коем случае не хочу умалять это, но даже с зимней резиной Nokian HKP SUV я сейчас на ровном месте буксирую, левый передок в проруби — все торчит.Вывод для себя был прост — на зиму специально возьму Pajero Sport 2.5 D на «механике» 2005-07 гг. и проблем не будет. Три года назад стояла АКПП Паджеро Спорт 3.0 (впечатления хорошие). Клиренс — 215 мм. Я чувствую это. На всех колеях абсолютно не цепляюсь за днище, т.к. до меня «ровнялся» с меньшим клиренсом, «залезть» на бордюр — не проблема. Это увлекательно.

КОРОБКА: Вариатор (вариатор). То же самое — пистолет-пулемет, особых отличий я не почувствовал.Странно то, что на небольшом уклоне при включенном «DRIVE» машина откатывается после отпускания педали тормоза. Либо дефект коробки, либо так и должно быть. Надо будет уточнить при ближайшем ТО. Первый раз такое вижу … При переходе на коробку нареканий нет.

КОМФОРТ: Летние диски были 16 дюймов 215/70 R16 YOKOGAMA. Что-то они мне не очень нравятся. Хотя «Сделано в Японии». Noisyeeeee. Короче есть проблемы с шумкой, сравниваю с предыдущими авто.Что-то можно было сделать во время производства. Стоимость невелика по сравнению со стоимостью, но результат будет отличным. В движении мотора не слышно, а гул от колес заметен. Климат работает тихо, правильно, пользуюсь «авто» — температуру держит, прогревается, как уже отмечалось выше, быстро. Летом был в Воронежской области (+ 42С), с охлаждением проблем не было, вполне нормально. Музыка в порядке, 6 динамиков, качество удовлетворительное. Охлажденный верхний бардачок, летом было удобно носить воду, ВСЕГДА прохладно.Звуковая сигнализация о непристегнутом состоянии ремней безопасности при движении вынуждает вас пристегнуть ремень безопасности. Дополнительные 2 розетки 12 В в подлокотнике и в багажнике.

САЛОН: На мой личный взгляд и практика, а также исследования, из «одноклассников» это самый большой салон. На заднем диване места для ног хватает, при моем росте 180 см. Свободно умещаюсь «сама». Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, с подогревом сидений (быстро прогреваются, имеют два положения «high & low»), расположены сбоку от самих кресел (особо неудобно, но в принципе ничего), задние складываются в соотношении 60/40.У меня неавтоматическая версия, но не мучаюсь, складываю вручную. При сложенных сиденьях багажник большой, нижняя часть 5-й двери откидывается (как в BMW X5). Удобно при загрузке. Салон тканевый, не нравятся подлокотники из непонятного материала — быстро пачкаются, плохо протираются (думаю обшить кожей — это практично), ткань «собирает» весь мусор (в этом плане кожа выигрывает), хотя летом ткань предпочтительнее по теплопроводности, но низ состоит из чего-то вроде бюджетного рыхлого ковра-синтепона, под которым видна пена.Но с другой стороны, если хочется чего-то другого, и цены, и страна производителя разные … Так или иначе, я сделал вывод, и может кто-то согласится, японцы делают другие конфигурации для себя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Мое личное мнение о Mitsubishi Outlander 2.0 2WD CVT:

Автомобиль неплохой, подкупает вместительным просторным салоном, высоким клиренсом, приемлемой (в сравнении с другими) ценой, экономичным «тихим» двигателем.О внешнем виде говорить не буду, не оценивал и не учитывал при выборе, меня больше интересовали внутренние качества. Из недостатков выделю довольно слабый для данной модели мотор и отсутствие полного привода. Возьмешь, считай все таки полный привод, если рассчитываешь на единственную машину в семье. В противном случае поищите что-нибудь с пониженной передачей дополнительно на зиму, а это оставьте на период весна-лето-осень. Если возникнут вопросы, буду рад помочь…

Второе поколение Outlander появилось в 2007 году. Новый автомобиль лучше и крупнее своего предшественника. Увеличенные размеры позволяют устанавливать сиденья в 3 ряда. Двигатель V6 работает в паре с автоматической коробкой передач. Также в машине теперь модернизирована система полного привода.

Mitsubishi Outlander XL Полноприводный внедорожник, позволяющий уверенно чувствовать себя в любой дорожной ситуации. Благодаря внедрению новых современных технологий японскими инженерами автомобиль обладает отличной проходимостью и высоким уровнем комфорта.Спортивная динамика, безошибочный стиль и восхитительная универсальность — вот те фразы, которые определяют Outlander X El.

Дизайн модели разработали сами японцы. Теперь новая выглядит стильно и красиво:

• Фары противотуманные передние;
• Литые диски;
• Колея широкая;
• Четкие линии корпуса;
• Фонари задние встроенные горизонтальные;
• Рейлинги на крыше полированные;
• Массивные крылья;

Все это производит впечатление мощного и огромного внедорожника.Также инженеры разработали алюминиевую крышу, которая уменьшила центр тяжести.

Все выполнено в спортивном стиле снаружи и внутри. Интерьер очень просторный, и каждая деталь интерьера функциональна и привлекательна. Все очень удобно расположено на передней панели, поэтому вы можете быстро найти все необходимое.

Раздельная продольная регулировка задних сидений позволяет каждому пассажиру ехать так, как ему нравится. Также в салоне есть специальный бокс, который охлаждается кондиционером.

Mitsubishi Outlander XL имеет вместительный багажник, в который поместится все необходимое. Объем багажника — 1691 л. Нижняя часть двери открывается на высоте 60 см от земли. Также есть возможность складывания задних сидений, что позволяет увеличить объем багажника.

В своем классе Outlander X El считается одним из самых надежных. Система защиты пассажиров включает 6 подушек безопасности. Переднего пассажира и водителя защищают двухступенчатые подушки безопасности.Их дополняют надувные боковые подушки безопасности и подушки-шторки на дверях. Уровень безопасности повышен за счет кузова Mitsubishi Outlander XL , разработанного по технологии RISE.

Режим трансмиссии не имеет ограничений скорости, поэтому вы можете легко и быстро переключаться из режима в режим независимо от скорости машины. установленный от гонок, что позволило получить хорошо управляемую машину, устойчивую даже на высоких скоростях.

История Mitsubishi Outlander XL

Машину начали выпускать в 2007 году.

Автомобиль доступен для покупки в трех комплектациях:

• Intense — 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, аудиосистема Hands Free, противотуманные фары;
• Instyle включает в себя все элементы отделки Intense и дополняется тонированными стеклами, задним сиденьем с электроприводом и кожаными сиденьями;
• Inspire дополняет линейку Instyle и также включает люк с электроприводом, ксеноновые фары и аудиосистему премиум-класса под названием Rockford Fosgate Acoustic Design;

3.0-литровый двигатель на Mitsubishi Outlander XL имеет 220 л.с. Алюминиевый блок цилиндров повышает производительность машины и экономит топливо. Шестиступенчатая коробка передач ускоряется плавно и быстро, а переключатели под колесами позволяют переключать передачи, не отвлекаясь от вождения. Это еще один фактор безопасности. Стоит отметить, что Outlander X El доступен с турбированным двигателем объемом 2,4 л. и мощностью 170 л.с.

Outlander поставляется в Россию в специальной версии, как для стран с холодным климатом.Есть усиленный стартер, генератор и аккумулятор, а также дополнительная обработка кузова от коррозии, подогрев передних сидений и электрообогрев лобового стекла.

Mitsubishi Outlander XL технические характеристики

Спойлеры ниже показывают полные технические характеристики Mitsubishi Outlander X El.

Mitsubishi Outlander XL 2.0 технические характеристики

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4665
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1720
Дорожный просвет, мм	215
Колея передняя, ​​мм	1540
Колея задняя, ​​мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр поворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1474
Полная масса, кг	2070
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Передний
Тип двигателя	Бензиновый
	4 / рядный
	147/6000
Объем двигателя, см³	1998
	199/4200
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	63
	10.8
Максимальная скорость, км / ч	184
	10,5
	6,8
	8,1
Тип трансмиссии	Механический
Усилитель руля	Гидравлический усилитель
Передняя подвеска
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
	АБС, EBA, EBD
Климат-контроль	Климат-контроль
Размер резины	215/70 R16
Размер диска	16 × 6.5J

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL 2.4

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4665
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1720
Дорожный просвет, мм	215
Колея передняя, ​​мм	1540
Колея задняя, ​​мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр поворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1598
Полная масса, кг	2290
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Полный
Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров / расположение	4 / рядный
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	170/6000
Объем двигателя, см³	2360
Крутящий момент, Нм / об	232/4100
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	63
Время разгона до 100 км / ч, с	10.8
Максимальная скорость, км / ч	190
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	12,6
Расход топлива по трассе, л на 100 км	7,5
Расход топлива в смешанном цикле в литрах на 100 км	9,3
Тип трансмиссии	Регулируемый привод
Усилитель руля	Гидравлический усилитель
Передняя подвеска	Независимый, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные системы управления	АБС, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC
Климат-контроль
Размер резины	215/70 R16
Размер диска	16 × 6.5J

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL 3.0

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4665
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1720
Дорожный просвет, мм	215
Колея передняя, ​​мм	1540
Колея задняя, ​​мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр поворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1645
Полная масса, кг	2350
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Полный
Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров / расположение	6 / V-образный
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	223/6250
Объем двигателя, см³	2998
Крутящий момент, Нм / об	284/3750
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	60
Время разгона до 100 км / ч, с	9.7
Максимальная скорость, км / ч	200
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	15,1
Расход топлива по трассе, л на 100 км	8,0
Расход топлива в смешанном цикле в литрах на 100 км	10,6
Тип трансмиссии	, 6 передач
Усилитель руля	Гидравлический усилитель
Передняя подвеска	Независимый, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные системы управления	АБС, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC
Климат-контроль	Климат-контроль
Размер резины	225/55 R18
Размер диска	18x7J

Mitsubishi Outlander XL Фото

Обратите внимание на фото Mitsubishi Outlander X El в хорошем разрешении.

Mitsubishi Outlander XL

— правильный выбор для современных людей, ведущих активный образ жизни.

Видео Mitsubishi Outlander XL

Посмотрите видеообзор Outlander HL.

Mitsubishi Outlander XL — модель Outlander второго поколения, первое поколение которой производится с 2001 года. Премьера второго поколения состоялась на автосалоне в Нью-Йорке весной 2006 года. Европейцам автомобиль показали только на конец года на автосалоне в Париже.Различия между рынками отразились на оснащении транспортных средств. Так, европейцы получили Outlander XL с двигателем объемом 2,4 литра, американцы — с двигателем объемом 3 литра, автомобили сначала поставлялись в Россию с агрегатом объемом 3 литра, а затем с двигателями объемом 2,4 и 2,0 литра. В Японии машина поступила в продажу годом ранее. Модель отличается от предшественницы множеством нововведений: новая платформа повышенной прочности, амортизаторы, алюминиевая крыша, система активной стабилизации, 250 лошадиных сил под капотом в максимальной версии и шестиступенчатая трансмиссия CVT.В салоне автомобиля сделано все, чтобы подчеркнуть спортивный стиль и обеспечить комфортную езду. Водительское сиденье имеет высокую посадку и подогревается. Выберите уровни отделки салона для Mitsubishi Outlander XL, включая круиз-контроль и аудиосистему Rockford Fostage с девятью динамиками и сабвуфером.

Mitsubishi Outlander XL 2010 — это рестайлинговая версия популярного японского кроссовера, представленного осенью 2009 года. По сути, автомобиль практически неотличим от концепт-кара, представленного на автосалоне в Нью-Йорке.Среди дизайнерских новшеств стоит выделить решетку радиатора, выполненную в стиле реактивных истребителей из линейки седанов Lancer. Также автомобиль получил адаптивные ксеноновые фары, улучшенный облегченный капот и передний бампер. В водительском отсеке ждут новое многофункциональное рулевое колесо, новые материалы обивки и система запуска без ключа. Mitsubishi Outlander XL 2010 может похвастаться самым большим багажным отделением в классе, вмещающим 1691 литр груза. Чтобы облегчить водителю процесс загрузки багажника, задняя дверь сделана двухстворчатой.Также разработчики обновили линейку двигателей, включая в частности 2-литровые агрегаты с одноприводной трансмиссией и 2,4-литровые бензиновые двигатели. При этом было решено отказаться от 3-литрового силового агрегата V6. Для российского рынка Outlander XL 2010 производится на японском заводе Mitsubishi в Окадзаки.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL

универсал

Внедорожник

• ширина 1800 мм
• длина 4 665 мм
• высота 1 720 мм
• просвет 215 мм
• мест 5

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс.скорость
2.0 MT 2WD (147 л.с.)	inform / s08	≈ 949000 руб.	AI-95	Передний	6,8 / 10,5	10,8 с	184 км / ч
2.0 MT 2WD (147 л.с.)	интенсив / с09	≈ 999000 руб.	AI-95	Передний	6,8 / 10,5	10,8 с	184 км / ч
2.0 CVT 2WD (147 л.с.)	интенсив / с 24	≈ 1049000 руб.	AI-95	Передняя	6,6 / 10,3	12,2 с	180 км / ч
2.0 CVT 4WD (147 л.с.)	instyle / s26	≈1219000 руб.	AI-95	Полный	7 / 10,6	12,3 с	180 км / ч
2.0 CVT 4WD (147 л.с.)	instyle / s42	≈1 129000 руб.	AI-95	Полный	7 / 10,6	12,3 с	180 км / ч
2.4 CVT 4WD (170 л.с.)	интенсив / с28	≈1 199000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,6	10,8 с	190 км / ч
2.4 CVT 4WD (170 л.с.)	instyle / s26	≈ 1,279000 руб.	AI-95	Full	7,5 / 12,6	10.8 с	190 км / ч
2.4 CVT 4WD (170 л.с.)	ultimate / s27	≈1 379000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,6	10,8 с	190 км / ч
3.0 AT 4WD (223 л.с.)	ultimate / s65	≈ 1 479 000 руб.	AI-95	Full	8 / 15,1	9,7 с	200 км / ч
3.0 AT 4WD (223 л.с.)	instyle / s45	≈ 1 379 000 руб.	AI-95	Полный	8 / 15,1	9,7 с	200 км / ч

Поколения

Тест-драйвы Mitsubishi Outlander XL

Все тест-драйвы
Вторичный рынок 1 августа 2014 г. Наш размер

Бирка одежды XL Mitsubishi Outlander висела в течение короткого периода 2007-2008 гг., Когда появилось первое и второе поколения автомобилей. эта модель продавалась на рынке в то же время.Во избежание недоразумений второе поколение было просто украшено этикеткой «XL»

9 6

Вторичный рынок 10 сентября 2012 г. Сравнить кроссоверы 2007 г.

Этот обзор мы посвятим трем очень разным автомобилям — Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL и Volkswagen Touareg. Единственное, что у них общего — это принадлежность к одному сегменту — среднеразмерные внедорожники.

9 4

Return (Outlander XL 3.0 V6) Тест-драйв

На российский рынок вернулась модификация Mitsubishi Outlander XL с 3-литровым двигателем.Более того, модернизировали и сам мотор, и теперь кроссовер производится в Калуге.

Conformist (Outlander XL 2.0) Тест-драйв

Монопривод и двухлитровый мотор — не единственное, с чем обновленный кроссовер приехал в нашу страну. Покупатели обязательно оценят новый уровень комфорта, а также возможность настроить автомобиль под себя с помощью .. электроники.

С первого взгляда на новый Outlander XL поклонники бренда Three Diamonds узнают культовый внешний вид Lancer Evo X, воплощенный в версии кроссовера Mitsubishi Outlander XL 2010-2012 годов.

Сразу видно, что это результат совместной работы маркетологов и дизайнеров Mitsubishi Motors — результат объединения всего «самого новаторского» и «проданного», которым были богаты модели всей автомобильной линейки этой компании. бренд.

Концепт GT Prototype, представленный широкой публике на Нью-Йоркском международном автосалоне (проходившем 8-19 апреля 2009 г.), послужил прототипом для рестайлингового воплощения Outlander XL … С тех пор многие поклонники Outlander ждали для воплощения прототипа в серийную машину… и вот — 2010 ждали.

Outlander в стиле GT имеет обновленную переднюю часть с фирменной трапециевидной решеткой радиатора Jet Fighter (от Lancer Evo X), агрессивной передней оптикой, новыми бамперами, 19-дюймовыми гоночными колесами OZ и тормозами Brembo (выполненными с максимальной мощностью Ед. изм)….

Особого внимания заслуживает система Super All Wheel Control (S-AWC), которая обеспечивает максимальный комфорт и безопасность в самых сложных поворотах, независимо от погоды и на любом дорожном покрытии.
Система S-AWC, которую без зазрения совести можно назвать экстраординарной, имеет три режима с удивительно простыми (по аналогии с работой бытовой техники) названиями: Tarmac, Snow и Lock (асфальт, снег и гравий).

3-литровый двигатель для Mitsubishi Outlander GT Prototype SOHC MIVEC V6 стал мощнее на 10 л.с. с участием. (всего 230 л.с.) и при этом более экономичный. Эффективности двигателю также добавила работа новой технологии Idle Neutral Logic, которая автоматически переводит коробку передач в нейтральное положение после остановки автомобиля.

Интерьер прототипа оснастили новым рулевым колесом, кожаной приборной панелью и спортивными педалями с изогнутыми алюминиевыми накладками.Поклонники мультимедиа остались в восторге от FUSE Handsfree Media Gateway, аудиосистемы Rockford Fosgate и семидюймового ЖК-экрана навигации … Но все эти «навороты» присутствовали в прототипе Mitsubishi Outlander GT.

Рассмотрим, что унаследовал «гражданский Outlander XL» от прототипа и чем он отличается от своего предшественника (модели 2007-2009 гг.).

Экстерьер обновленного Mitsubishi Outlander XL, конечно же, новый, с решеткой радиатора в фирменном стиле «Реактивный истребитель» и слегка закругленными формами кузова.Обновленный Outlander XL вырос в длину на 2,5 см и увеличил дорожный просвет на 0,5 см, но стал легче предыдущего Outlander XL.

Следует отметить, что после апгрейда Outlander XL с механической коробкой передач оснащался 16-дюймовыми стальными колесными дисками с колпаками, а 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски входят в базовую комплектацию только для версий с вариатором (модель предыдущий Outlander XL, кстати, во всех модификациях предлагался в базовой версии с легкосплавными дисками на 16 или 18 дюймов)… Приятно, что у «New XL», как и прежде, полноразмерная запаска.

«Новый Outlander XL» (Inform, Intense, Instyle), как и «прошлый XL» (Intense, Instyle, Inspire), разработан в трех основных вариантах конфигурации.

И интерьер кроссовера получил незначительные изменения (кстати, кожаный салон предлагается только в самой дорогой версии).

По техническим характеристикам на старте продаж предлагался только один вариант двигателя: четырехцилиндровый 2-литровый бензиновый MIVEC мощностью 147 л.с.(электронная система управления фазами газораспределения и подъемом клапанов), рассчитана на использование бензина 95. Несмотря на то, что «предыдущий Outlander XL» оснащался двигателями MIVEC объемом 2,4 и 3,0 литра, имел соответственно гораздо большую мощность и быстрее разгонялся до 100 км / ч. Обновленный Mitsubishi Outlander XL разгоняется до 100 км / ч за 10,8 секунды (с «механикой») или 12,2 секунды (с «вариатором»), а максимальная скорость составляет 184 и 180 км / ч соответственно … с учетом агрессивного внешнего вида. от «New XL» — такое решение выглядело, мягко говоря, «странно».

Подвеска не изменилась: спереди на стойках Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади многорычажная, с продольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. А полный привод реализован только в максимальной комплектации InStyle (в остальном только передний).

Подводя итоги, можно сказать, что в 2009 году на российский рынок вышла «странная химера»: автомобиль с агрессивным (спортивным) внешним видом прототипа Outlander GT и «начинкой» из низкомощной версии «предстайлинговой». Outlander XL »… да еще и на оборудовании сильно сэкономили.
Так что если экономия в угоду моде, продиктованной финансовым кризисом и экологическими требованиями, то необоснованный сдвиг в сторону «внутренней простоты», «слабой техники» и «минимальной комплектации» не очень радует.

Проще говоря: «обновленный Outlander XL» — это исключительно маркетинговая инициатива Mitsubishi, мощный и узнаваемый кузов в сочетании с ходовыми качествами предшественника и более экономичным двигателем.

UPD. Но, видимо осознав свою ошибку, Mitsubishi-Motors все же предложила версию с более мощным (2,4 литра, 170 лошадиных сил) двигателем и топовым (3,0 литра, 223 лошадиные силы) …

«Оптимальный вариант» (170-сильный) предлагается только с полным приводом и «вариатором». Этот двигатель вполне соответствует внешнему виду кроссовера — позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 10,8 секунды (прямо как 2,0-литровый с «механикой» … машина тяжелая — еще полторы тонны) и достигая максимума в 190 км / ч (не «гоночный» конечно, но вот с «вариатором» хоть уже можно попробовать кого-нибудь обогнать на трассе).Средний расход топлива на 2,4 литра составляет 9-10 литров на 100 км.

Что ж, что, безусловно, может порадовать в обновленном Mitsubishi Outlander XL, так это своей ценой. Так стоимость базовой (Информ) комплектации в 2010 году составляет ~ 949 тысяч рублей (за эти деньги предлагается двигатель объемом 2,0 литра, передний привод и 5-ступенчатая МКПП). Купить полноприводный Outlander XL (Intense) с двигателем 2,4 литра и вариатором можно по цене от 1 млн 149 тысяч рублей. Максимальная комплектация Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3.0-литровый / 223 л.с. с 6-ступенчатым «роботом» и полным приводом) предлагается по цене ~ 1429 тыс. Руб.

Новый Mitsubishi на продажу в Фениксе

Найдите новый Mitsubishi для продажи в Фениксе с Bell Road Mitsubishi

Ищете новый Mitsubishi для продажи недалеко от Глендейла? Готовы выбрать надежные и стильные модели Mitsubishi, оснащенные множеством технологий, соответствующих вашему образу жизни? Водители Глендейла могут насладиться большим комфортом и стилем, когда они выбирают новый Mitsubishi, и вы можете наслаждаться нашими специальными предложениями, чтобы вы могли найти новый Mitsubishi для продажи в Фениксе, который соответствует вашему бюджету.Узнайте больше о том, почему Bell Road Mitsubishi должен быть вашим дилерским центром по всем вопросам, связанным с Mitsubishi.

Почему стоит покупать новый Mitsubishi для продажи недалеко от Глендейла?

Неважно, ищете ли вы семейный внедорожник или компактный автомобиль, покупка Mitsubishi для продажи в Фениксе у Bell Road Mitsubishi означает, что вы получаете надежный и доступный автомобиль. Некоторые стандартные функции, которые вы можете ожидать от любого купленного вами автомобиля Mitsubishi, включают:

• Bluetooth
• Apple CarPlay® / Android Auto ™
• Расширенные функции безопасности
• Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
• Митсубиси коннект
• И многое другое!

От компактного и надежного Mitsubishi Mirage до спортивного и удивительно просторного Mitsubishi Outlander — вы сможете найти подходящий автомобиль, независимо от того, чем вы занимаетесь.Вы также можете воспользоваться нашим широким спектром специальных предложений для новых автомобилей, убедившись, что вы покидаете участок с улыбкой на лице за деньги, которые вы сэкономили на своем новом автомобиле или внедорожнике.

Найдите свой новый автомобиль на Bell Road Mitsubishi

Покупка нового Mitsubishi для продажи недалеко от Феникса или Месы может дать вам доступ к невероятной помощи от Bell Road Mitsubishi, такой как:

Позвольте компании Bell Road Mitsubishi помочь вам найти новый Mitsubishi, подходящий именно вам! Выберите из нашего обширного ассортимента новый Mitsubishi для продажи недалеко от Глендейла, а затем свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв сегодня!

Некоторые особенности Mitsubishi Outlander второго и третьего поколения.Mitsubishi Outlander XL по-новому Запуск Mitsubishi Outlander XL с пробегом

Второе поколение Outlander появилось в 2007 году. Новый автомобиль лучше и крупнее своего предшественника. Увеличенные размеры позволяют устанавливать сиденья в 3 ряда. Двигатель V6 работает в паре с автоматической коробкой передач. Также в машине теперь модернизирована система полного привода.

Mitsubishi Outlander XL Полноприводный внедорожник, позволяющий уверенно чувствовать себя в любой дорожной ситуации.Благодаря внедрению новых современных технологий японскими инженерами автомобиль обладает отличной проходимостью и высоким уровнем комфорта. Спортивная динамика, безошибочный стиль и восхитительная универсальность — вот те фразы, которые характеризуют Outlander X El.

Дизайн модели разработали сами японцы. Теперь новая выглядит стильно и красиво:

• Фары противотуманные передние;
• Литые диски;
• Колея широкая;
• Четкие линии корпуса;
• Фонари задние встроенные горизонтальные;
• Рейлинги на крыше полированные;
• Массивные крылья;

Все это производит впечатление мощного и огромного внедорожника.Также инженеры разработали алюминиевую крышу, которая уменьшила центр тяжести.

Все выполнено в спортивном стиле снаружи и внутри. Интерьер очень просторный, и каждая деталь интерьера функциональна и привлекательна. Все очень удобно расположено на передней панели, поэтому вы можете быстро найти все необходимое.

Раздельная продольная регулировка задних сидений позволяет каждому пассажиру ехать так, как ему нравится. Также в салоне есть специальный бокс, который охлаждается кондиционером.

Mitsubishi Outlander XL имеет вместительный багажник, в котором поместится все необходимое. Объем багажника — 1691 л. Нижняя часть двери открывается на высоте 60 см от земли. Также есть возможность складывания задних сидений, что позволяет увеличить объем багажника.

В своем классе Outlander X El считается одним из самых надежных. Система защиты пассажиров включает 6 подушек безопасности. Переднего пассажира и водителя защищают двухступенчатые подушки безопасности.Их дополняют надувные боковые подушки безопасности и подушки-шторки на дверях. Уровень безопасности повышен за счет кузова Mitsubishi Outlander XL , разработанного с использованием технологии RISE.

Режим трансмиссии не имеет ограничений скорости, поэтому вы можете легко и быстро переключаться из режима в режим независимо от скорости машины. установленный от гонок, что позволило получить хорошо управляемую машину, устойчивую даже на высоких скоростях.

История Mitsubishi Outlander XL

Машину начали выпускать в 2007 году.

Автомобиль доступен для покупки в трех комплектациях:

• Intense — 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, аудиосистема Hands Free, противотуманные фары;
• Instyle включает в себя все элементы отделки Intense и дополняется тонированными стеклами, задним сиденьем с электроприводом и кожаными сиденьями;
• Inspire дополняет линейку Instyle и также включает люк с электроприводом, ксеноновые фары и аудиосистему премиум-класса под названием Rockford Fosgate Acoustic Design;

3.0-литровый двигатель на Mitsubishi Outlander XL имеет 220 л.с. Алюминиевый блок цилиндров повышает производительность машины и экономит топливо. Шестиступенчатая коробка передач ускоряется плавно и быстро, а переключатели под колесами позволяют переключать передачи, не отвлекаясь от вождения. Это еще один фактор безопасности. Стоит отметить, что Outlander X El доступен с турбированным двигателем объемом 2,4 л. и мощностью 170 л.с.

Outlander поставляется в Россию в специальной версии, как для стран с холодным климатом.Есть усиленный стартер, генератор и аккумулятор, а также дополнительная обработка кузова от коррозии, подогрев передних сидений и электрообогрев лобового стекла.

Mitsubishi Outlander XL технические характеристики

Спойлеры ниже показывают полные технические характеристики Mitsubishi Outlander X El.

Mitsubishi Outlander XL 2.0 технические характеристики

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4665
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1720
Дорожный просвет, мм	215
Колея передняя, ​​мм	1540
Колея задняя, ​​мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр поворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1474
Полная масса, кг	2070
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Передний
Тип двигателя	Бензиновый
	4 / рядный
	147/6000
Объем двигателя, см³	1998
	199/4200
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	63
	10.8
Максимальная скорость, км / ч	184
	10,5
	6,8
	8,1
Тип трансмиссии	Механический
Усилитель руля	Гидравлический усилитель
Передняя подвеска
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
	АБС, EBA, EBD
Климат-контроль	Климат-контроль
Размер резины	215/70 R16
Размер диска	16 × 6.5J

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL 2.4

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4665
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1720
Дорожный просвет, мм	215
Колея передняя, ​​мм	1540
Колея задняя, ​​мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр поворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1598
Полная масса, кг	2290
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Полный
Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров / расположение	4 / рядный
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	170/6000
Объем двигателя, см³	2360
Крутящий момент, Нм / об	232/4100
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	63
Время разгона до 100 км / ч, с	10.8
Максимальная скорость, км / ч	190
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	12,6
Расход топлива по трассе, л на 100 км	7,5
Расход топлива в смешанном цикле в литрах на 100 км	9,3
Тип трансмиссии	Регулируемый привод
Усилитель руля	Гидравлический усилитель
Передняя подвеска	Независимый, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные системы управления	АБС, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC
Климат-контроль
Размер резины	215/70 R16
Размер диска	16 × 6.5J

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL 3.0

Тип кузова	Кроссовер
Длина, мм	4665
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1720
Дорожный просвет, мм	215
Колея передняя, ​​мм	1540
Колея задняя, ​​мм	1540
Колесная база, мм	2670
Диаметр поворота, м	10.6
Снаряженная масса, кг	1645
Полная масса, кг	2350
Объем багажника, л	774
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Привод	Полный
Тип двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров / расположение	6 / V-образный
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	223/6250
Объем двигателя, см³	2998
Крутящий момент, Нм / об	284/3750
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака, л	60
Время разгона до 100 км / ч, с	9.7
Максимальная скорость, км / ч	200
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	15,1
Расход топлива по трассе, л на 100 км	8,0
Расход топлива в смешанном цикле в литрах на 100 км	10,6
Тип трансмиссии	, 6 передач
Усилитель руля	Гидравлический усилитель
Передняя подвеска	Независимый, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Электронные системы управления	АБС, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC
Климат-контроль	Климат-контроль
Размер резины	225/55 R18
Размер диска	18x7J

Mitsubishi Outlander XL Фото

Обратите внимание на фото Mitsubishi Outlander X El в хорошем разрешении.

Mitsubishi Outlander XL

— правильный выбор для современных людей, ведущих активный образ жизни.

Видео Mitsubishi Outlander XL

Посмотрите видеообзор Outlander HL.

Mitsubishi Outlander XL

(Mitsubishi Outlander X El) — пятидверный кроссовер, представитель второго поколения автомобилей семейства Outlander. Модель Outlander X El производилась серийно в течение семи лет — с октября 2005 года по март 2013 года. Производство кроссоверов происходило на заводах Mitsubishi Motors, расположенных в Японии, Нидерландах, России (ПСМА Рус, Калуга), США, Индии и других странах. Филиппины.Мировые продажи Mitsubishi Outlander XL на период выпуска — около 600 000 экземпляров. Из них примерно каждая четвертая машина была продана в России. По данным официальных дилеров Mitsubishi Outlander XL, цена нового автомобиля в РФ (2012 г.) в зависимости от модификации колебалась от 947 000 до 1 379 000 рублей.

Кроссовер Outlander XL — car evolution

Мировая премьера кроссовера состоялась в марте 2006 года в Нью-Йорке. К этому времени на его родине в Японии машина уже полгода успешно продавалась.Согласно официальному заявлению производителя, эта задержка была связана с необходимостью привести новый кроссовер в соответствие с европейскими и американскими стандартами, которые являются обязательными для автомобилей класса SUV.

На подиуме в Нью-Йорке были представлены сразу две версии Mitsubishi Outlander X El — 5 и 7-местные модификации. Буквально через месяц машины появились в свободной продаже у дилеров США и Канады. А в мае 2006 года в Европе стартовали продажи кроссоверов Mitsubishi Outlander XL по цене до 22 890 евро (топовая версия).В первый год в США продавалось в среднем 4000 автомобилей в месяц, что свидетельствует о высокой популярности этой модели. Примечательно, что 75,6% американского рынка Mitsubishi Outlander CL составили 7-местные кроссоверы.

Спустя год, в 2007 году, на выставке SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас-Вегасе была представлена ​​спортивная версия автомобиля — кроссовер Mitsubishi Evolander. Автомобиль оснастили мощным трехлитровым 330-сильным бензиновым турбомотором V6, усиленной подвеской, тормозами Brembo и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Он также мог похвастаться стильным спортивным обвесом, гоночным рулевым колесом Momo, суперэргономичными спортивными ковшеобразными сиденьями Recaro и мультимедийным устройством премиум-класса. После дебюта спортивные кроссоверы выпускались ограниченным тиражом на заводе в Нормале (штат Иллинойс) под названием Mitsubishi Outlander Ralliart. Купить заряженный Mitsubishi Outlander XL по цене 34 399 долларов можно было только в США, Канаде и Мексике.

В 2008 году Outlander XL претерпел первую модификацию, хотя официальных заявлений о рестайлинге поколения японцы не делали.В первую очередь изменились габариты кроссовера. Обновленный Mitsubishi Outlander X El стал на 125 мм длиннее, на 5 мм тоньше и на 25 мм ниже оригинальной версии. Колесная база автомобиля также значительно увеличилась (+160 мм). Кроме того, в линейке двигателей X-El появился 2,2-литровый 155-сильный турбодизель — «подарок» моторостроителей из PSA Peugeot Citroën. Он стал вторым дизельным двигателем внутреннего сгорания в линейке двигателей кроссовера. Это нововведение порадовало в основном европейских покупателей.Поскольку, согласно опросам, не все европейцы были довольны 2,0-литровым двигателем TDI Volkswagen, который изначально входил в линейку двигателей Outlander второго поколения.

В Mitsubishi Outlander X El 2009 модельного года существенных изменений не произошло. Тем не менее, для истории этого семейства автомобилей в целом 2009 год был очень знаменательным. В марте на автосалоне в Нью-Йорке был показан прототип Mitsubishi Outlander GT Prototype, который должен был стать прототипом серийного кроссовера третьего поколения.Однако этого не произошло. Руководство компании решило закрепить агрессивный стиль Jet Fighter только для легковых автомобилей. А для создания нового серийного «Outlander», перекочевавшего в класс внедорожников, была использована идеология другого фирменного стиля Mitsubishi — Mount Fujifation, ранее опробованного на флагманских моделях. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что этот год предопределил развитие марки Mitsubishi в целом и семейства Outlander в частности.

Рестайлинг Mitsubishi Outlander X El был произведен в 2010 году.В процессе обновления претерпели изменения как внешний вид, так и техническая начинка кроссоверов. Само собой разумеется, что в новом Outlander CL цена стала выглядеть по-новому. Несмотря на российскую сборку, стоимость автомобиля выросла примерно на 1200-1700 долларов.

Обновленный Outlander XL был изменен в соответствии с его размерами. Длина автомобиля была уменьшена на 100 мм (4665 мм). Ширина вернулась к исходным границам (1800 мм). А высота неожиданно увеличилась на 40 мм (1720 мм).В дополнение к геометрическому обновлению Outlander 2010 имеет новую, более выразительную переднюю решетку с хромированной окантовкой, полностью другой передний бампер, обновленные фары и более заметные боковые пороги. В салоне автомобиля кожаная обивка в основе (для продвинутых модификаций) и бардачок с мягким охлаждением. Кроме того, кроссоверы в комплектациях Ultimate и Instyle добавили люки с электроприводом и биксеноновые фары для головной оптики. Приятным сюрпризом стало наличие системы ABS в базовой комплектации автомобилей самой демократичной комплектации (Информ).

Технические изменения автомобиля выразились во включении в линейку силовых агрегатов еще одного турбодизеля — 2,3-литрового 170-сильного 4N14, созданного инженерами Mitsubishi совместно с корейскими коллегами из Hyundai.

Привет!

Мы купили наш Outlander XL осенью 2009 года на распродаже, когда Mitsubishi резко снизила цены на автомобили (в среднем на 300 тысяч) 2008 года выпуска (кризис!), И клиенты неожиданно расплатились с женой и немного меньше миллиона рублей образовалось.Мы хотели новую семейную машину на замену старой Carina E, всегда с полным приводом — мы устали оставлять машину на трассе и идти несколько километров пешком, путешествуя к друзьям в деревне.

Изначально очень понравился Outlander — большой, удобный, вариатор вещь штука, суперсовременная электроника, встроенный Bluetooth, продуманная система голосового управления, климат-контроль, отличные фары. Сразу поменяли колеса — вместо понтовых 17-дюймовых низкопрофильных, на которых тряслось на ухабистой дороге, подобрали 16-дюймовые ВСМПО с 70-метровыми шинами.Сразу скажу, решение отличное, всем рекомендую. В таком сочетании Outlander становится сверхмягким, на него плевать любые ухабы, по дороге на дачу, как после перехода колонны танков в Великую Отечественную войну (наверное, было, и с тех пор вроде не ремонтировался J) Аутлендер на таких колесах летает как по трассе, сразу объезжая машины на низкопрофильной резине, тащащиеся со скоростью пешехода.Долой низкопрофильные шины!

Впервые мы опробовали внедорожные возможности на грунтовой дороге недалеко от дачи, что позволило сократить путь на 20 километров до соседнего города. Было так круто — едешь и едешь, а скошенный вниз бампер аккуратно давит под собой высокую траву, высокий клиренс позволял достаточно комфортно преодолевать различные неровности дороги.

Первое разочарование постигло той же осенью 2009 года в деревне у знакомого.Плавно подаваясь назад при выходе со двора, заднее колесо скользнуло в небольшую ямку и … застряло !!! К смеху всей деревни, которая выползла посмотреть на «крутой новый джип москвича», радостно повернувший два колеса в безобидной яме, которую местные жители проезжают в Жигулях и Волге, не замечая! Блин … Выяснилось, что Аутлендер вообще не держит диагональную подвеску, что происходит очень легко и быстро за счет короткопроходной подвески. Надрать задницу!

Ладно, меня оттуда вытолкнули, но в ту зиму я еще трижды садился, и в совершенно безобидных ситуациях! Однажды у меня во дворе — жена поставила машину на высокий бордюр с двумя колесами, ночью пошел снег, а когда я начал плавно двигаться….- да-да, опять повис на двух колесах, ни туда, ни сюда! Хорошо, что мимо проходили ребята на Q 5, меня подтолкнули. Потом прояснилась еще одна зимняя особенность — та же форма передка, который летом удобно давил под собой траву, зимой успешно давит снег … в итоге Outlander с радостью прыгает по нему и садится на брюхо, снова бодро крутит его двумя колесами! И тут надо много копать — двух колес мало выкопать, надо копать (и хорошо!) Все четыре! Проклятие … Помню Фараду («кто так строит …»). Ну, черт возьми, почему нельзя было предвидеть, что если два колеса будут вращаться, ESP замедлит их? Почему нельзя было поставить систему на RAV 4, Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara и многие другие, когда машина цепляется и продолжает двигаться, даже если только одно колесо стоит на твердой почве? (вот прошлой зимой друг так же застрял в сугробе на Чужестранке, а вокруг него на Гранд Витара по тем же сугробам кружила молодая девушка и искала, как лучше ее подобрать, при этом не понимание как он мог здесь застрять =)).

Это особенно обидно, учитывая, что во всем остальном Outlander XL просто идеальный семейный автомобиль — больше одноклассников, много удобных мелочей, в том числе супер-удобный складной багажник из двух секций, автоматически откидывающиеся задние сиденья (с одной кнопкой) и т.д. Когда я купил эту машину, была эйфория, что ее создатели предвидели абсолютно все — а тут такой облом.

А это особенно неприятно с учетом того, что большой клиренс и короткие свесы рождают ощущение, что ты в настоящем джипе и ты по колено в море — а потом оказывается, что это больше картинка.Настоящее детище современного подхода к автомобилестроению — это маркетологи, а не технические специалисты. В итоге «кастрированный» полный привод — единственное, что он может — помочь ускорению на скользкой дороге … и стоит ли за это переплачивать за «кроссовер» большие деньги? Да и навороченный ESP в поворотах работает хуже, чем на штатном Ford Focus!

Прочие точки:

· Расход топлива в корне зависит от стиля вождения. Получаю 12-13 на сотку, жена 10-11.Рекорд поставил мой 78-летний отчим, который в 4 часа утра приехал встречать нас из аэропорта по Киевскому шоссе, МКАД и Каширскому шоссе на скорости около 80 км / ч — он получил 8 литров на сотню! Сначала подумал, что компьютер сломался =) — но потом он вернулся к обычным 12-13 =) У «настоящих всадников» расход может быть 15 или 18 …

· Еще один недостаток — объем бака маловат для такого расхода, всего 60 литров. Этой машине потребуется не менее 80.

· Неудобные сиденья кажутся бичом всех японцев, которые настраивают сиденья для азиатов. Ни мне (рост 192 см), ни жене (175 см) удобно устроиться — на том же Форд Фокус все намного удобнее

· Относительно дорогое обслуживание. На первом ТО было около 8 тысяч, на втором поменяли передние колодки (кстати служат очень мало, в среднем 15-20 тысяч — там 30 тысяч жили благодаря аккуратной езде в основном по трассе) и все ТО упало под 18 тысяч рублей — дороговато.Но за это время все заработало как надо. Только задние брызговики оторвались и закрепились болтами еще на 1100 р.

В целом Outlander — это бочка меда (по всем параметрам — кузов, управляемость, удобство и т.д.), испорченная ложкой дегтя (хреновый полный привод). Это будет причиной того, что наша следующая машина, вероятно, будет не Outlander, а более совершенным кроссовером или джипом.

История Mitsubishi Outlander начинается в 2001 году, на родине кроссовер назывался Airtreck.Японцы начали производство внедорожников второго поколения в 2005 году, бренд получил название Mitsubishi Outlander XL.

В конце 2011 года Outlinder третьей версии был показан на автосалоне в Женеве, его серийное производство началось в 2012 году.
Outlander очень популярен в России, подобных автомобилей на российском рынке немало. Наибольшим спросом пользуются «Outlander» второго поколения, бренд зарекомендовал себя только с положительной стороны.

Mitsubishi Outlander XL 2007 год

Второму поколению японских внедорожников уже легче было пробиться к популярности, бренд прославился благодаря автомобилям Mitsubishi Outlander-1.В 2007 году автомобили обоих поколений продавались на российском рынке одновременно, и, чтобы не путать бренды, к автомобилям более поздней версии добавлен индекс XL.

Mitsubishi Outlander XL — среднеразмерный кроссовер, относящийся к классу D, задний мост автоматически подключается к постоянному переднему приводу на плохих дорогах, а затем машина превращается во внедорожник. В Японии этот автомобиль выпускается с октября 2005 года, в Европе Outlander продается с 2006 года. В России модель Outlander XL начали продавать в основном в 2008 году, но многие автомобили 2007 года выпуска были привезены из-за границы.

«Аутлендер» 2007-2009 гг. Базируется на Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, по сравнению с Outlander-1 во втором поколении автомобиль имеет большие габариты. В обновленной версии появился третий ряд сидений, и в машине уже можно было разместить семь пассажиров.

Первые автомобили XL оснащались силовыми агрегатами трех типов:

• бензиновый четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания объемом 2,4 л;
• 6-цилиндровый бензиновый двигатель V6 3,0 л;
• четырехцилиндровый турбодизель 2.0 литров.

Кроссовер Mitsubishi Outlander XL 2007 комплектуется коробками передач трех типов:

,
• , пятиступенчатая механическая коробка передач;
• шестиступенчатая автоматическая коробка передач;
Вариатор
• .

Автомобили Outlander XL, поставляемые в Россию, несколько отличаются от автомобилей для европейского и японского рынков, они рассчитаны на холодный климат:

На них установлено

• аккумуляторов повышенной емкости;
• вагонов оснащены усиленными стартерами и генераторами;
• в комплектации предусмотрен подогрев сидений;
• форсунки лобового стекла с подогревом.

В 2007 году на выставке в Лас-Вегасе была показана спортивная версия Mitsubishi Evolander; Этот кроссовер оснащался шестиступенчатой ​​«механикой» и мощным 3-литровым (330 л.с.) бензиновым двигателем внутреннего сгорания с турбонаддувом. Впоследствии эта модель выпускалась ограниченной серией в США под брендом Outlander RalliArt.

Автомобиль

Mitsubishi Outlander XL 2008

Первые изменения в модели Outlander XL произошли в 2008 году, хотя официально о рестайлинге японская компания не объявляла.В обновленной версии внесены следующие изменения:

• длина автомобиля увеличилась на 12,5 см;
• машина стала ниже на 2,5 см;
• Outlander на полсантиметра уже;
• : колесная база увеличилась на 16 см.

Outlander 2008 года также оснащен новым турбодизельным двигателем 2,2 л мощностью 155 л.с. с., этот мотор любезно предоставлен компанией Citroen-Peugeot. Европейцы первыми обрадовались новому дизельному двигателю Mitsubishi Outlander XL 2008; К двухлитровому дизельному двигателю внутреннего сгорания было много претензий.

Бензиновый двигатель 4B12 объемом 2,4 л и мощностью 170 л. с участием. является наиболее распространенным, он заменил более старую версию 2,4-литрового двигателя внутреннего сгорания 4G69 на Outlander. 4-цилиндровый двигатель имеет следующие конструктивные особенности:

• блок цилиндров отлит из алюминия;
• установлен цепной привод ГРМ;
• — четыре клапана на цилиндр;
• мотор оборудован системой ГРМ MIVEC.

Такой же двигатель устанавливается на автомобили компаний Hyundai-Kia, ими оснащались модели Kia Sorento, Sportage, Optima, Serato, Hyundai Santa Fe, эти двигатели также устанавливались на французские автомобили — Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Ресурс мотора 4В12 установлен производителем в 250 тыс. Км, состояние силового агрегата во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности проведения ТО. К Mitsubishi Outlander XL 2 претензий мало.4 двигатель, отмечается лишь немного повышенный расход масла и небольшой шум в работе. По регламенту рекомендуется менять моторное масло и масляный фильтр через 15 тыс. Км пройденного пути, но если автомобиль работает с повышенной нагрузкой, его следует менять каждые 8-10 тыс. Км.

V-образная бензиновая «шестерка» 6Б31 объемом 3,0 л имеет мощность 220 л. с., ДВС комплектуется ременным приводом ГРМ, заменять ремень рекомендуется каждые 90 тыс. км.Клапан на моторе изгибается, когда ремень прыгает более чем на два зубца, тем более что они повреждаются при обрыве ременной передачи. Других проблем с двигателем Mitsubishi Outlander XL 3.0 нет — двигатель очень надежный, впрочем, как и 4B12 (2,4 л).

Потенциальные покупатели часто спрашивают, какой двигатель лучше покупать Outlander — 2.4 или 3.0. Многое зависит от того, чего хочет от машины хозяин — экономии топлива или хорошей динамики. Следует отметить, что кроссовер XL — довольно тяжелая машина, часто эксплуатируется по бездорожью и перевозит много грузов, поэтому предпочтительнее покупать машину с V-образной «шестеркой».

В 2010 году второе поколение «Outlander» прошло рестайлинг, по традиции первые изменения коснулись передней части кузова:

• изменилась решетка радиатора, и автомобиль стал больше похож на Mitsubishi Lancer;
На автомобиле появилась
• новая передняя оптика;
• обновлен передний бампер.

Задние фонари остались прежними, менять их решено не было. Рестайлинг коснулся салона:

• в некоторых базовых комплектациях кожаная обивка;
Автомобили
• в исполнении «Instyle» и «Ultimat» оснащались люками с электроприводом и биксеноновыми фарами.

Среди технических изменений Mitsubishi Outlander XL 2010 можно отметить добавление в линейку силовых агрегатов турбодизельного двигателя 4N14 объемом 2,2 л и мощностью 170 л. с участием.

В конце 2011 года на Женевском автосалоне был представлен Mitsubishi Outlander третьего поколения, а в 2012 году началось серийное производство автомобиля. В первую очередь автомобиль изменился внешне — очертания кузова новой модели стали более плавными, они утратили присущую Outlander -2 агрессивность.

Новый кроссовер комплектуется бензиновыми двигателями трех типов:

Двухлитровый двигатель внутреннего сгорания устанавливается в комплектации «Информ» на автомобили с передним и полным приводом; двигатель имеет мощность 147 л.с. с участием. Двигателями 2.4 и V6 3.0 комплектуются только полноприводные версии, все автомобили комплектуются шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач или вариатором, механическая коробка передач не предусмотрена для Mitsubishi Outlander 2012.

В 2014 году Outlander-3 прошел рестайлинг:

• обновлены оба бампера;
• установлена ​​новая решетка радиатора;
Поменял
• задних фонарей.

Началась установка новых колесных дисков R18, улучшена шумоизоляция салона. В подвеску внесены некоторые изменения — она ​​стала более продуманной.

Mitsubishi Outlander Xl передние фары

Типичные неисправности могут возникнуть в любой машине, и Outlander не исключение. В частности, на автомобилях второго поколения можно наблюдать запотевание передней и задней оптики, часто после мытья авто внутри фар образуется конденсат. Если на фарах и задних фонарях нет сколов и трещин, дилеры меняют оптику по гарантии.

С 2010 года биксеноновые лампы устанавливаются на некоторые автомобили в фарах Mitsubishi Outlander XL, а с 2014 года светодиоды регулярно используются в оптике.

Вариатор Mitsubishi Outlander Xl

На «Аутлендер» можно устанавливать разные типы коробок передач, но если «механика» и «автомат» не вызывают нареканий, то с вариатором иногда возникают различные проблемы, особенно на автомобилях до 2008 года. Типичная неисправность автомобилей тех лет это шум подшипников в коробке — он проявляется при движении накатом, если машина катится на небольшой скорости.Также переключение передач может сопровождаться толчками, неисправности начинают появляться где-то после 70 т. Км пробега.

Причиной проявления различных дефектов является перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, и если загорелась контрольная лампа на панели приборов, следует остановиться и перевести рычаг КПП в нейтральное положение — продолжить движение можно только после масло в трансмиссии остыло (лампа должна погаснуть). Чаще всего перегрев происходит из-за загрязнения радиатора КПП.Неисправность устраняется промывкой радиатора, в некоторых случаях перепрошивается блок управления вариатором — иногда помогает. Чтобы избежать перегрева, некоторые автомобилисты устанавливают дополнительный радиатор.

Mitsubishi Outlander XL — Outlander второго поколения, первое поколение которого производится с 2001 года. Премьера второго поколения состоялась на Нью-Йоркском автосалоне весной 2006 года. Европейцам автомобиль показали только на автосалоне. конец года на автосалоне в Париже.Различия между рынками отразились на оснащении транспортных средств. Так, европейцы получили Outlander XL с двигателем объемом 2,4 литра, американцы — с двигателем объемом 3 литра, автомобили сначала поставлялись в Россию с агрегатом объемом 3 литра, а затем с двигателями объемом 2,4 и 2,0 литра. В Японии машина поступила в продажу годом ранее. Модель отличается от предшественницы множеством нововведений: новая платформа повышенной прочности, амортизаторы, алюминиевая крыша, система активной стабилизации, 250 лошадиных сил под капотом в максимальной версии и шестиступенчатая трансмиссия CVT.В салоне автомобиля сделано все, чтобы подчеркнуть спортивный стиль и обеспечить комфортную езду. Водительское сиденье имеет высокую посадку и подогревается. Выберите уровни отделки салона для Mitsubishi Outlander XL, включая круиз-контроль и аудиосистему Rockford Fostage с девятью динамиками и сабвуфером.

Mitsubishi Outlander XL 2010 — это рестайлинговая версия популярного японского кроссовера, представленного осенью 2009 года. По сути, автомобиль практически неотличим от концепт-кара, представленного на автосалоне в Нью-Йорке.Среди дизайнерских новшеств стоит выделить решетку радиатора, выполненную в стиле реактивных истребителей из линейки седанов Lancer. Автомобиль также получил адаптивные ксеноновые фары, улучшенный облегченный капот и передний бампер. В водительском отсеке ждут новое многофункциональное рулевое колесо, новые материалы обивки и система запуска без ключа. Mitsubishi Outlander XL 2010 может похвастаться самым большим багажным отделением в классе, вмещающим 1691 литр груза. Чтобы облегчить водителю процесс загрузки багажника, задняя дверь сделана двухстворчатой.Также разработчики обновили линейку двигателей, включая в частности 2-литровые агрегаты с одноприводной трансмиссией и 2,4-литровые бензиновые двигатели. При этом было решено отказаться от 3-литрового силового агрегата V6. Для российского рынка Outlander XL 2010 производится на японском заводе Mitsubishi в Окадзаки.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander XL

универсал

Внедорожник

• ширина 1800 мм
• длина 4 665 мм
• высота 1 720 мм
• просвет 215 мм
• мест 5

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс.скорость
2.0 MT 2WD (147 л.с.)	inform / s08	≈ 949000 руб.	AI-95	Передний	6,8 / 10,5	10,8 с	184 км / ч
2.0 MT 2WD (147 л.с.)	интенсив / с09	≈ 999000 руб.	AI-95	Передний	6,8 / 10,5	10,8 с	184 км / ч
2.0 CVT 2WD (147 л.с.)	интенсив / с 24	≈ 1049000 руб.	AI-95	Передняя	6,6 / 10,3	12,2 с	180 км / ч
2.0 CVT 4WD (147 л.с.)	instyle / s26	≈1219000 руб.	AI-95	Полный	7 / 10,6	12,3 с	180 км / ч
2.0 CVT 4WD (147 л.с.)	instyle / s42	≈1 129000 руб.	AI-95	Полный	7 / 10,6	12,3 с	180 км / ч
2.4 CVT 4WD (170 л.с.)	интенсив / с28	≈1 199000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,6	10,8 с	190 км / ч
2.4 CVT 4WD (170 л.с.)	instyle / s26	≈ 1,279000 руб.	AI-95	Full	7,5 / 12,6	10.8 с	190 км / ч
2.4 CVT 4WD (170 л.с.)	ultimate / s27	≈1 379000 руб.	AI-95	Полный	7,5 / 12,6	10,8 с	190 км / ч
3.0 AT 4WD (223 л.с.)	ultimate / s65	≈ 1 479 000 руб.	AI-95	Full	8 / 15,1	9,7 с	200 км / ч
3.0 AT 4WD (223 л.с.)	instyle / s45	≈ 1 379 000 руб.	AI-95	Полный	8 / 15,1	9,7 с	200 км / ч

Поколения

Тест-драйвы Mitsubishi Outlander XL

Все тест-драйвы
Вторичный рынок 1 августа 2014 г. Наш размер

Ярлык размера XL висел на Mitsubishi Outlander в течение того короткого периода 2007-2008 гг. Вторые поколения этой модели продавались на рынке одновременно.Во избежание недоразумений второе поколение было просто украшено этикеткой «XL»

9 6

Вторичный рынок 10 сентября 2012 г. Сравнить кроссоверы 2007 г.

Этот обзор мы посвятим трем очень разным автомобилям — Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL и Volkswagen Touareg. Единственное, что их объединяет, — это принадлежность к одному сегменту — среднеразмерные внедорожники.

9 4

Return (Outlander XL 3.0 V6) Тест-драйв

На российский рынок вернулась модификация Mitsubishi Outlander XL с 3-литровым двигателем.Более того, модернизировали и сам мотор, и теперь кроссовер производится в Калуге.

Conformist (Outlander XL 2.0) Тест-драйв

Монопривод и двухлитровый мотор — не единственное, с чем обновленный кроссовер приехал в нашу страну. Покупатели обязательно оценят новый уровень комфорта, а также возможность настроить автомобиль под себя с помощью .. электроники.

Mitsubishi Outlander Sport на продажу в Brooklyn, NY

Продажа Mitsubishi Outlander Sport

в Бруклине Mitsubishi

Вы искали идеальный компактный внедорожник с доступной ценой, высокой топливной экономичностью, а также переднеприводными и полноприводными конфигурациями? Новый Mitsubishi Outlander Sport, выставленный на продажу, наверняка поможет вам сэкономить еще долгое время после того, как вы уедете с нашей стоянки в Бруклине.А с пятью уровнями отделки салона и несколькими конфигурациями двигателя и трансмиссии, доступными для Outlander Sport, на продажу предлагается что-то для каждого водителя Манхэттена.

Доступные уровни отделки салона

• 2,0 ES
• 2,0 SE
• 2.0 SP
• 2,0 BE
• 2,4 GT

Если вы хотите купить себе самую доступную и эффективную модель или предпочитаете модель с максимальным комфортом и возможностями, то, несомненно, найдется модель, которая подойдет вам.

Каковы рабочие характеристики предлагаемого к продаже Mitsubishi Outlander Sport?

Когда вы выбираете Mitsubishi Outlander Sport для продажи в Brooklyn Mitsubishi, вы получаете на выбор два четырехцилиндровых двигателя, стандартную трансмиссию CVT, низкий расход топлива, пять сидячих мест, информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым экраном и многое другое. Узнайте о некоторых функциях, которыми вы можете насладиться в новом Mitsubishi Outlander Sport сегодня, совершая покупки в Brooklyn Mitsubishi:

• Впечатляющая экономия топлива
• Сиденье на 5 человек
• Стандартная двухступенчатая трансмиссия CVT
• Варианты конфигурации FWD и 4 × 4
• 7-дюймовый сенсорный дисплей
• Просторный салон
• 8 вариантов цвета кузова

Стоит ли покупать Mitsubishi Outlander Sport для продажи в бруклинской компании Mitsubishi?

Мы знаем, что у вас много времени, когда вы покупаете новую машину в Квинсе.Наши специальные предложения на автомобили — отличный способ сэкономить на новом Mitsubishi Outlander, выставленном на продажу в районе Бронкса. Наша финансовая команда будет рада помочь вам с любыми вопросами по лизингу или финансированию, которые могут у вас возникнуть, чтобы вы смогли отвезти домой новый Mitsubishi Outlander Sport в Нью-Йорк.

Найдите Mitsubishi Outlander Sport возле Нью-Йорка

Готовы ли вы проверить новый Mitsubishi Outlander Sport на продажу с помощью тест-драйва? Сотрудник нашего отдела продаж готов помочь вам найти идеальный компактный внедорожник, который вы так долго искали.Мы стремимся сесть за руль автомобиля, который соответствует вашим потребностям, будь то продаваемый Mitsubishi Outlander или одна из других наших моделей. Подайте заявку на финансирование сегодня, чтобы узнать, одобрены ли вы для приобретения нового Mitsubishi Outlander Sport недалеко от Нью-Йорка!

.

No related posts.