Тест драйв дфм ах7: Тест драйв DFM AX7 — «Общий средний»

No comments

Содержание

DFM AX7. Фуа-гра по-пекински

Два последних года ознаменовались значительным расширением некогда весьма бедного модельного ряда бюджетных кроссоверов. Очередная новинка — китайский DFM AX7 — выглядит многообещающе, хотя и не лишена некоторых детских болезней

Алексей Юрцов

С появлением Hyundai Creta и Renault Kaptur накал борьбы в спокойном прежде сегменте бюджетных кроссоверов, где конкуренцию Renault Duster составляли по сути лишь несколько «китайцев», вышел на новый качественный уровень. И рестайлинговый Lifan X60, и обновившийся Chery Tiggo даже при всех своих ценовых индульгенциях, по сути, оказались бессильны в противостоянии на новом качественном уровне этого класса. Что, впрочем, нисколько не охладило пыл их соотечественников из Dongfeng, решившихся вывести на российский рынок свой DFM AX7.

Поводы для оптимизма у одной из крупнейших моторостроительных компаний Китая были, причем весьма серьезные. По мировым меркам, автомобиль не столь уж свеж: АХ7 был представлен публике на автосалоне в Пекине еще в 2014 г. Годом позже он встал на конвейер головного завода DFM в Ухане, превратившись за два следующих года в один из главных бестселлеров китайского рынка с ежегодными продажами в 62—64 тыс. автомобилей. Китайцы считают, что секрет успеха AX7 зиждется в первую очередь на его современном дизайне и масштабном использовании опыта передового европейского автомобилестроения PSA. И отчасти это действительно так…

В плане дизайна DFM АХ7, хотя он и разрабатывался при участии итальянских «кутюрье», мягко говоря не оригинален. Издалека его кузов до боли напоминает обводы Honda CR-V. При ближнем рассмотрении угадываются черточки и других популярных моделей.

Но так ли важна индивидуализация дизайна в семействе бюджетных кроссоверов?! Нет и еще раз нет! Куда значимее в этом классе функциональность и эргономика. А если они еще и облечены в современный, приятный облик с яркими светодиодными акцентами оптики, как в случае с экстерьером AX7, то на некоторые огрехи индивидуализации в дизайне вполне можно закрыть глаза.

Работая над моторно-трансмиссионной группой AX7, в Китае не стали «изобретать велосипед», использовав в переднеприводном кроссовере для российского рынка слегка модернизированный 2-литровый двигатель своих партнеров из Peugeot/Citroen — PSA RFN 10Lh4X мощностью 140 л.с. c крутящим моментом в 200 Нм, агрегатируемый с 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатым японским автоматом Aisin. Правда, у этой — последней и, казалось бы, давно проверенной комбинации с айсиновской АКП есть одна весьма спорная с точки зрения потребителя особенность: ради увеличения ресурса на начальном этапе эксплуатации — до 3000–5000 км настройки трансмиссии заведомо выстроены в щадящем режиме, из-за чего порой кажется, что автомобиль больше ревет, чем едет: двигатель и без того достаточно оборотистый, а тут еще и ресурсные настройки.

.. Но в DFM уверяют, что после обкатки AX7 с легкостью излечится от «детской болезни» своей трансмиссии.

Интерьер выполнен на достаточно высоком качественном уровне: в плане материалов китайский автопром вообще в последние годы продвинулся достаточно далеко, а DFM — в особенности. Архитектура передней панели и центральной консоли с 7-дюймовым тачскрин-экраном мультимедийной системы и бортового компьютера — весьма эргономична, хотя и практически лишена изысков. Зато сама начинка компьютера включает в себя несколько опций, которые достаточно редко можно наблюдать в бюджетном сегменте, как то датчики давления шин или круиз-контроль. Все без исключения российские комплектации AX7 оснащены одним из лучших в классе набором вспомогательных электронных систем.

Благодаря ровному полу и высокому потолку задний ряд кресел вполне вмещает трех взрослых пассажиров. Багажник DFM AX7 трансформируется в диапазоне от 565 до 1585 л.

В отличие от двигателя и трансмиссии, шасси DFM AX7 создавалось на специально разработанной для этой модели платформе DFMS. И хотя в работе над ходовой частью в Dongfeng старались по максимуму использовать все свои передовые наработки, полученные в рамках совместных производств с ведущими мировыми автопроизводителями, некоторые нарекания к ней все-таки остались. В АХ7 применена независимая подвеска всех колес: передняя ось со стойками Макферсона, задняя построена на многорычажной конструкции с пружинами и гидравлическими амортизаторами. Именно к настройкам последней возникло, пожалуй, наибольшее число вопросов во время премьерного теста AX7 по дорогам Ленинградской области. Энергоемкости задней подвеске в российских условиях откровенно не хватает. Впрочем, это не катастрофично: подобные болезни обычно достаточно быстро лечатся изменением жесткости пружин и настроек амортизаторов, хотя и требуют от производителей дополнительных усилий и инвестиций.

  • Привлекательный дизайн, неплохая эргономика
  • Жесткая задняя подвеска, ресурсные ограничения моторно-трансмиссионной группы, не лучшая шумоизоляция

Технические характеристики DFM AX7
Габариты4690x1850x1727 мм
Двигательбензиновый, 4-цилиндр. , 1997 см
3, 140/6000 л. с./мин-1, 200/4000 Нм/мин-1
Трансмиссияавтомат., 6-ступ., привод передний
Динамика180 км/ч
Расход топлива10,7 л/100 км в смеш. цикле
КонкурентыChery Tiggo, Lifan X60, Hyundai Creta, Renault Duster, Renault Kaptur

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Хочу получать самые интересные статьи

Донг Фенг АХ7 отзывы владельцев: свежее, реальные, последние

Основанная в 1969 году, компания Dongfeng Motor Corporation с 2014 года реализует автомобили в России.

Одной из представленных в стране моделей является Dongfeng AX7, отзывы владельцев о которой помогут разобраться в сильных и слабых сторонах этого автомобиля.

«Машина была приобретена в максимальной комплектации с коробкой-автоматом. Почему обратил своё внимание на «китайца»? Во-первых, за такие деньги в подобной комплектации другого авто просто не найти, во-вторых, Донг Фенг АХ7 отзывы владельцев внушали доверие (зачем платить больше, если и за меньшую сумму можно получить автомобиль приличного качества?).

Что сразу понравилось, так это большое количество настроек для водительского сиденья, благодаря чему отсутствие регулировок руля перестает иметь значение. Я со своими 190 см роста устроился с комфортом за рулем (причем, не в ущерб задним пассажирам, поскольку салон просторный, и места хватает всем). Единственное, к чему

пришлось привыкать, так это к несколько смещенной вправо педали газа (хотя, возможно, просто привык к предыдущей машине). Большой плюс – поясничная поддержка, которая тоже регулируется, вследствие чего даже во время длительных поездок спина не устает.

Здесь есть всё, что требуется для комфортной езды: камера, люк, зеркала, которые автоматически опускаются, когда едешь задним ходом, что облегчает парковку.

Что касается двигателя, то динамика начинает чувствоваться после 2500 оборотов: сразу и в горку намного легче заезжать, и на трассе себя ощущаешь увереннее. Конечно, любителям погонять мотор может и не понравиться, но для среднестатистического водителя мощности вполне хватает. Довольно чувствительная педаль тормоза: для остановки необязательно давить на неё до упора – достаточно легонько прикоснуться.

Порадовал руль, который можно вращать одним пальцем. В повороты машина входит четко, кренов нет. Одним словом, от езды получаешь удовольствие.

Я не зря ждал эту модель и отзывы о Донг Фенг АХ7: авто полностью оправдало мои ожидания».

Андрей (срок эксплуатации Dongfeng AX7 — 4 месяца).

«На момент выбора новой машины DFM AX7 отзывы владельцев отсутствовали, поэтому прежде чем расставаться с деньгами, решил протестировать модель самостоятельно, записавшись на тест-драйв.

Когда увидел авто вживую, обратил внимание на обилие общих черт с Санта Фэ: видимо, дизайнер, работая над Dongfeng AX7 2017, находился под впечатлением от этого автомобиля.

Первый недостаток почувствовался сразу же, как только сел за руль и попытался разогнаться: мощности мотору явно не хватает. По идее, 2,0 литра – это стандартный объем для движка, но тут, по всей видимости, много «сжирает» 6-ступенчатый автомат: если бы стояла МКПП, было бы куда лучше.

Не понравилось, что при резких поворотах машина начинает раскачиваться. Руль чересчур легкий, и это тоже минус, ибо он воспринимается как игрушечный, и совсем не чувствуется. Аналогичное впечатление и о тормозах: они какие-то пустые, с такими тормозами недалеко и до сердечного приступа.

Что понравилось, так это салон: здесь нет ярких аляпистых вставок, как это любят китайцы, всё выглядит строго и солидно, но пластик всё равно дешевый.

Автомобиль ДФМ не впечатлил, покупать не стану».

Александр (прошел тест-драйв).

«Не так давно купил кроссовер DFM AX7 с 2,0-литровым 140-сильным двигателем и механической коробкой передач. Очень долго не мог решиться, да и друзья отговаривали, однако последние отзывы покупателей оказались положительными, что и перевесило чашу весов в пользу покупки.

Главное достоинство – это оснащение: отделанный кожей салон, современная мультимедийная система с большим дисплеем, электропакет, климат-контроль и много других приятных и полезных мелочей.

В салоне много места как для водителя, так и для пассажиров вне зависимости от места посадки (сзади спокойно убираются трое человек – посередине нет тоннеля, и людям сидеть удобно).

Отдельное спасибо китайским мастерам за продуманную эргономику: каждая кнопка находится на своем месте, ничего не приходится искать, к их расположению быстро привыкаешь.

Двигатель работает практически бесшумно: по крайней мере, в салоне его не слышно. Но пришлось потратиться на дополнительную шумоизоляцию колесных арок, потому что звук от шин напрягал.

Лично мне мощности хватает и в городе, и на трассе (быстрее 120 км/ч не езжу – мне еще семью кормить). Расход составляет где-то 8 литров на сотню.

Подвеска средней жесткости, при поворотах есть крены, но не такие, что сползаешь с сиденья. Серьезные неровности подвеска проглатывает, за что отдельное спасибо от пятой точки.

Хорошо, что послушал совета реальных владельцев и не отказался от приобретения автомобиля: сейчас за миллион с небольшим вряд ли получится найти что-то более достойное.»

Денис (срок эксплуатации Dongfeng AX7 — 2 месяца).

«Являюсь большим фанатом Пежо. Возникает логичный вопрос: «Как в таком случае я захотел купить китайский автомобиль?». Всё дело в том, что завод, выпускающий DFM, также занимается производством Пежо для китайского рынка. Более того, DFM AX7, отзывы о котором были до покупки мной прочитаны в большом количестве, оснащается французским мотором.

Первое впечатление после покупки было восторженное: много места в салоне, удобнейшая посадка, не скрипучий пластик, правильно расположенные кнопки управления различными опциями, достаточный объем багажника, симпатичный дизайн кузова, диодная оптика – всего и не перечислишь.

Проехал уже больше 5000 км – претензий пока нет. Резина нормального качества, двигатель при движении даже на высокой скорости не раздражает шумом, при поворотах нет кренов, коробка отличная (но рычаг первое время туго переключался, потом вроде бы разработался).

Всегда читайте свежие отзывы владельцев: зачастую они оказываются куда объективнее, нежели мнение друзей, даже если они и работают автомеханиками. И помните: Китай – это не всегда плохо».

Ефим (срок эксплуатации Dongfeng AX7 — 3 месяца).

Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.

Новый Dongfeng AX7 (DFM) 2019-2020 фото видео, цена Донгфенг АХ7 характеристики

В начале августа в Китае произошел показ нового кроссовера — Dongfeng AX7 2019-2020 модельного года, в нашем обзоре мы расскажем о внешности, интерьере, оснащении, а также представим описание технического оснащения и фотографии Донгфенг АХ7 второго поколения.

новая модель Донфенг АХ7 2019-2020 года

Дизайн нового кузова кроссовера Донг Фенг АХ7

Китайский автомобиль в результате модернизации приобрел новый экстерьер. Новый DFM AX7 2019 имеет оригинальный дизайн кузова, а также обзавелся другими габаритами, в длину уменьшился на 51 миллиметр, а ширина увеличилась на 3 см.

В передней части размещается компактная радиаторная решетка, обрамленная хромированной линией, по бокам находятся фары головного освещения со светодиодной начинкой. У новинки мощный бампер с пластиковой защитой и отличный дизайн противотуманных фар. Передок китайского паркетника выполнено в сдержанном и достойном стиле, даже профессионалы при взгляде на авто сразу не могут определить, что это автомобиль китайского концерна.


С боковой стороны наблюдается покатая форма крыши в сторону багажника плавно переходящая в спойлер. Выделяются большие двери авто, оригинальные стекла окон и массивные колесные арки с интересным профилем дисков. В целом автомобиль с боковой стороны производит приятное впечатление, ощущается собранность и оригинальность стиля.


С задней стороны обновленный Dongfeng AX7 демонстрирует сдержанный стиль, здесь размещается компактная дверь багажника, интересный контур габаритных огней с LED насыщением. Оригинальность освещения габаритных огней заключается в том, что между фонарями располагается светодиодный мост, соединяющий конструкцию в единое целое. Габаритные фары отделаны черным обрамлением, который отлично сочетается с контуром бампера.

 


Представленный в нашем обзоре автомобиль имеет массу стильных наворотов и поэтому его внешность близка к европейскому стилю. Для кроссоверов Dong Feng AX7 предлагаются следуюшие окрасы кузова: красный, синий, белый, черный, серый (окрас мокрого асфальта). Определенно точно такой дизайн обязательно заинтересует автолюбителей.

Интерьер салона Донгфенг АХ7 2-го поколения

Стоит отметить, что салон нового Dongfeng AX7 2019 не имеет ничего общего с прототипом первого поколения, рассмотрим более подробно архитектуру интерьера. Все устройства для управления размещаются в удобном порядке и не требуют усилий для активации функций.

салон нового DFM AX7 2019-2020

Центральное место занимает приборная панель с широкоформатным монитором (9 дюймов). Внизу находится современная мультимедийная система, далее стильная шайба трансмиссии. В зоне водителя находится мультифункциональное рулевое колесо с удобным обхватом, в зоне обозрения размещается шкала с необходимыми приборами — тахометр, спидометр и датчик уровня топлива в баке. Руль имеет опцию регулирования по высоте и глубине посадки.

 


В салоне достаточно пространства для водителя и четырех пассажиров. Кресла оснащены электрическим подогревом и отделаны качественными материалами кожа, прочный пластик. Кресла имеют удобные подлокотники подголовники, задние сидения выполнены по типу дивана. Пространства в салоне достаточно в верхней и нижней части. Салон оснащен современными устройствами, что немаловажно для управления авто по городским улицам и бездорожью.

 

Как было сказано выше некоторые параметры размеров нового кузова изменены и теперь имеют следующие показатели:
1. длина кузова составляет 4 метра 645 мм;
2. ширина 188 сантиметров;
3. высота 169 см;
4. объем колесной базы 2 метра 715 мм;
5. дорожный просвет 19 см;
6. вес авто в полном снаряжении 1 тонна 542 кг.

Комплектация Dongfeng AX7 содержит следующие устройства:
— легкосплавные диски размером от 17 до 18 дюймов с интересным контуром;
— приборная панель с цветным и сенсорным монитором размером 12 дюймов;
— спортивный руль с полным набором функций;
— медийная система с функцией Wi-Fi, видеокамерой заднего обозрения, навигатором;
— сидения оснащены функцией электроподогрева;
— доступ к управлению авто без ключа;
— электропривод стояночного тормоза;
— стееклоподъемник с электроприводом;
— панорамная крыша с люком;
— помощь при парковке.
Покупатели смогут выбрать оформление салона в соответствии с пожеланиями и вкусовыми предпочтениями.

Технические характеристики Dongfeng AX7

Основанием кроссовера является конструкция с независимой передней подвеской МАКФЕРСОН и задней многорычажкой. Под капотом размещаются бензиновые моторы собственной разработки Dongfeng Motor Corporation со следующими характерными особенностями:
— объем 1,4 литра, мощность 140 лошадок, крутящий момент 196 Нм, регулирование скоростями производится механической пятиступенчатой трансмиссией;
— 1.4 Turbo более мощный мотор силой 150 лошадок с оборотами 220 Нм и шестиступенчатой автоматической коробкой переключения скоростей.
Также для покупателей анонсируется мощный двигатель 1,6 литра с показателями — 167 л. с. и крутящим моментом 245 Нм. Этот двигатель создан инженерами французского автомобильного концерна PSA.
Руль оснащен электрическим усилителем, тормозная система имеет дисковую конструкцию. Максимальная скорость определена 195 километрами в час, расход топлива на сотку составляет 8,7 литров.

Стоимость Донгфенг АХ7 2019

Старт продаж намечен на осень этого года, стоимость определена 100 тысячами юаней, что в переводе на российские рубли составляет 925 тысяч. Китайский паркетник обладает всем необходимым оборудованием для динамичного варьирования по дорогам города и совершенно точно станет желаемой целью многих современных автолюбителей.

Под одной крышей: тест-драйв Dongfeng AX7 2,3 AT

«Не вздумай хвалить, при внимательном рассмотрении ты найдешь в этой машине десятки косяков!» Вредная журналистская сущность запротестовала всеми силами, когда эмоции перевалили допустимый предел, и уже через 15 минут езды на крупногабаритном кроссовере я задался вопросом: «Как бы на него заработать денег…».

Дуня из Уханя

Черт возьми, вроде и рассматривал его недолго, но сразу окрестил «Дуней» – Дунфэн все же, и проникся к машине какой-то теплотой. Дизайн итальянский, но никакой особой красоты в ней и нет – она просто большая, вобравшая в себя черты многих известных марок. Каких – решать каждому, но настолько гармоничная и ладно скроенная, что не подкопаться.

По колесной базе в 2 712 мм она переросла популярные ныне Toyota RAV4 и KIA Sportage, да и по длине и высоте 4 690×1 727 мм – тоже впереди них. Разве что при ширине в 1 850 мм на 5 мм уже «кореянки». Но визуально все равно куда больше. Так что, налицо новый игрок в классе Hyundai Santa Fe? Именно так, только на сантиметр короче, зато с выигрышем в +12 мм по колесной базе даже у этого кроссовера. По объему багажника в 565 л он уступает «Санте» лишь 20 л – сущие мелочи.

Но дело даже не в этом. Я не мог отделаться от мысли, что передо мной полноценный современный автомобиль, без всяких скидок на происхождение и «будущий рост». Мимолетного взгляда хватило, чтобы зафиксировать качественную окраску, ровные зазоры панелей, светодиодную ходовую и заднюю оптику, парктроники, камеру заднего вида, а еще дисковые тормоза и пару оконечников выхлопных труб, левый из которых — для симметрии. Улыбку вызвала лишь огромная буксировочная петля сзади по центру, приваренная к днищу несущего кузова, но, похоже, прочно.

Поистине шокирующим был звук, с которым открылась водительская дверь. Точнее, его почти и не было. С таким же, едва слышным, она и закрылась, а мне вспомнился отдел одного немецкого концерна, который месяц добивался особого звука срабатывания замков на очередной модели.

А может, дело все же в руках, которые собирают автомобили, и качестве запоров и прокладок, на которых не экономят? Да, AX7 уже почти два года продают в Китае, и там же его, соответственно и собирают — в Ухане. Будут ли делать в России? Возможно, но лучше бы не делали. По крайней мере, на заводе в Черкесске…

Dongfeng или DFM, как государственная компания, пошел по правильному пути. Многочисленные СП с мировыми автопроизводителями, лицензии, приобретенные чуть ли не на каждую мелочь, принесли свой результат. Удлиненная платформа Honda CR-V 4-го поколения, чуть модернизированный двигатель от Peugeot, коробка передач от Aisin и много чего еще соединенного «под одной крышей» с соблюдением всех канонов автомобилестроения, оказались залогом успеха.

По-взрослому и без скидок

Итак, бесключевой доступ в салон оказался дополнен и кнопочным старт/стопом, что обычно по современным меркам. Но электроприводы сидений с памятью – явно не традиционная «китайская песня», обилие мягкого пластика на массивной передней панели и дверях – тоже не их опера. Не найдя ни одной дрожащей кнопки на «одноступенчатой» центральной консоли я и вовсе пришел в замешательство: «Автомобиль какой страны мне достался?!».

Вынюхать привычную нам китайщину также не удалось – материалы нормальные. Есть, оказывается, такие в Китае, хотя запах формальдегида я за версту чую еще с лабораторных университетских времен. Ах, да, конечно же, дизайн интерьера АХ7 может вызвать у кого-то возражения. Ну не совсем XXI века, без разнузданного полета фантазии или изысканного выпендрежа.

Но и он не китайский по сути. Строгий, правильный и совершенно эргономичный. Все в зоне досягаемости: как глаз, так и рук. От кнопок управления телефоном и аудиосистемой на руле до клавиш обогрева сидений снизу центральной консоли и блока управления люком.

Ну и конечно, простор в AX7 еще тот! Особенно сзади, где помимо почти ровного пола (кардан и полный привод у машины пока не предвидятся) в достатке ширины и высоты потолка для троих взрослых людей. А еще на диване мягко, и даже слишком.

Точнее, на нем комфортно для пассажиров, которые разместятся довольно высоко, а вот «набивка» водительского кресла для тяжеловесного шофера может оказаться слабоватой. Сколько она прослужит без просадки – сказать сложно, и вот этот момент стоило бы учесть производителям. Но косяком и недоработкой это все равно не назовешь – такая особенность, равно как и слабовыраженный профиль подушек кресел.

Всему виной налоги…

Двигатель

Для Китая: 2,3 л., 171 л.с.

Для России: 2,0 л., 140 л.с.

Разочарую, но 2,3-литровый 171-сильный французский бензиновый двигатель, полученный из EW12A от PSA, которым укомплектован наш автомобиль, останется для китайского рынка. Первоначально AX7 планировалось поставлять в Россию и с ним, но, посчитав налоги, маркетологи взялись за головы. Потому оставили лишь 2,0-литровый, PSA RFN 10Lh4X мощностью 140 л.с. Но об этом моторе, равно как и о 5-ступенчатой МКП, комплектациях и ценах мы расскажем буквально через месяц.

А пока удивлению моему нет предела. Немного прогревшись, двигатель практически перестал быть слышен, но с места в карьер 1 600-килограммовый кроссовер не рванул. Нет-нет, с мотором все в порядке, просто я не отпустил электронный ручник. Через какое-то мгновение он выключился самостоятельно, но эффектного старта с пробуксовкой не вышло. И правильно.

Едва ли есть смысл палить недешевую резину 225/60 R18, если уже на 2 300 об/мин разгон далеко не робкий, а загоняя стрелку тахометра под 3 500 оборотов, и вовсе получаешь напористое и достойное ускорение. Как обычно, китайцы не отражают этот параметр в ТТХ, но плестись в хвосте потока мне не приходилось, да и на старте со светофора особых проблем не было. Равный среди равных в большинстве случаев, несмотря на иероглифы на крышке багажника.

Шестиступенчатый японский AISIN TF-80SC (он же помимо МКП будет и с двухлитровой версией) совершенно адекватно и быстро переключал передачи, а загнанный в ручной режим, позволил поиздеваться на обгонах над некоторыми соплеменниками по типу кузова, и даже без особого рева.

Дорожный просвет

Круиз – вот тебе, работает, климатика держит 22 градуса холодным московским летним днем, заставить работать стабилизацию ESC надо постараться – машина хоть и немного кренится на макферсоне и многорычажках в поворотах, но все равно устойчива.

Гребенка под срезанным асфальтом – также не проблема, хотя на малых скоростях вибрации от нее слегка передаются на кузов. Если прижать акселератор – ощущения куда более комфортные. Судя по всему, дело в резиновых элементах подвески, рассчитанных на хороший асфальт, благо AX7 официально позиционируется как городской кроссовер.

Тем не менее, дорожный просвет в 190 мм говорит и о некой универсальности, которая действительно присутствует. Выезд на проселок для этого кроссовера безопасен при отсутствии глубокой колейности или торчащих булыжников. Экскурс под днище обнаруживает лишь пластмассовую защиту картера, которую для постоянного загородного использования придется усиливать.

В управлении «Дуня» послушна, несмотря на массу и габариты. Три оборота руля между крайними точками – совершенно легковой показатель, разве что в нуле его надо поддерживать на трассе и корректировать при необходимости.

Фиксация по центру весьма расплывчатая — возможно, в силу настроек электроусилителя или просто специфики кроссовера как такового. Зато сам руль маленький, хваткий и обтянутый кожей, которую не хочется выпускать из рук. Кстати, отсутствие регулировки по вылету совершенно не мешает устроиться за ним удобно.

Колесная база

Положительных моментов в AX7, по правде сказать, много, включая расход топлива, который не вышел у меня за 8,6 л на сотню при этих-то габаритах и массе, и возможность беспрепятственно поить машины 92-м бензином. А вот тормоза стоило бы сделать поэффективнее. Пустоты в педали, о которой много писали, вроде и нет, но если кроссовер загрузить по полной, давить ее придется в пол.

В общем, обычный потребитель будет, скорее всего, доволен, особенно когда поймет, что даже в базовой версии он получит не конструктор для доработки, а конечный продукт с современным оснащением. Например, сенсорная мультимедийка с 7-дюймовым экраном уже обещана — правда, в нашей версии пришлось повозиться, чтобы вместо китайского языка выставить английский.

Не повезло лишь со встроенной навигацией, заточенной под китайские спутники и рынок. Никакого другого языка, кроме китайского, в ней найти не удалось. Зато весь остальной софт, сделанный на Android, откровенно порадовал.

Крупные и читабельные виджеты, быстрая реакция на прикосновения, удобство меню и качественный экран – все это тоже далеко от многих китайских продуктов, к которым мы привыкли. Разве что изображение с камеры заднего вида с некоторыми искажениями, зато с динамическими линиями.

А вот звук аудиосистемы откровенно хорош, причем, как с приемника, так и с внешних носителей, запущенных через USB-порт или SD-слот. Причем в этом заслуга не только «головы», но и акустики на 6 динамиков, на которую скупиться, опять же, не стали.

Dongfeng AX7 2,3 AT

Краткие технические характеристики:

Габариты, мм (Д / Ш / В) :
4 690 / 1 850 / 1 727
Мощность:
171 л. с.
Максимальная скорость:
190 км/ч
Трансмиссия :
6-ступенчатая, автоматическая
Заявленный расход топлива в смешанном цикле:
8,7 л/100 км

Запарковав AX7 вечером, я невзначай взглянул на асфальт и опешил… Под водительской дверью появился спроецированный на землю логотип DFM. Совсем недавно я радовался такой фишке в дорогущем MINI Countryman, а тут простой китайский кроссовер… Сколько же все это будет стоить? Ждать ответа осталось совсем недолго.

DFM AX7: Еще один хороший китаец

Сегодня у нас на тесте еще один кроссовер из Поднебесной под названием Dongfeng (DFM) AX7. Внешний облик кроссовера вполне европейский, никаких неприятно азиатских черт нет. Внешне автомобиль немного напоминает Honda C-RV, особенно спереди, только с другим логотипом. По низу передних дверей имеется подсветка — высвечивается логотип «Дуньфана» в виде «Ока Саурона».

Обзорность хорошая. Боковые зеркала большие и информативные. В салоне довольно просторно. Места много как на переднем ряду, так и на заднем, так и в багажнике. Кресла удобные, даже боковая поддержка вполне на уровне. Материалы отделки в большинстве своем радуют — много где мягкий пластик, жесткий только там, где его особо не видно и можно только ощутить — например, в бардачке или центральном подлокотнике. Кстати, недры последнего скрывают в себе даже потайной отсек — руку можно засунуть далеко-далеко вглубь, под подстаканники — кажется, что еще чуть-чуть, и наткнешься на коробку передач.

В плане комплектации все очень неплохо. В наличии кожаный салон, электрорегулировки с памятью настроек водительского сиденья, подогрев передних сидений, четыре автоматических электростеклоподъемника (не поскупились), круиз-контроль, доступ без ключа и запуск движка кнопкой, зеркальца с подсветкой в солнцезащитных козырьках, USB-входы и розетки 12В, в торце центрального подлокотника есть даже розетка 220В, электроскладывание зеркал, неплохая мультимедийка, хорошая камера заднего вида. Имеется даже очечник с фетровой прокладкой внутри. И электронный ручник. Все по-взрослому. На что можно посетовать, так это на то, что нет навигации, нет электрооткрывания багажника и руль регулируется только по углу наклона, регулировки по вылету нет.

Из любопытного — при включении задней передачи боковые зеркала умеют наклоняться вниз — а вот какое из них будет опускаться, зависит от того, на что установлен переключатель электрорегулировки этих самых зеркал — если на водительское, то оно и будет опускаться, если на пассажирское — то оно опустится, а если переключатель стоит по центру — то ни одно из зеркал опускаться не будет.

Еще любопытный момент — бесключевой доступ в машине есть, но работает он только от водительской двери — только в ее ручке имеется маленькая кнопка. А вот ни в задних, ни даже в двери переднего пассажира, такой кнопки нет — и бесключевой доступ не работает.

Габариты машины. Длина — 4 690 мм. Ширина — 1 850 мм. Высота — 1 727 мм. Колесная база — 2 712 мм. Дорожный просвет — 190 мм. Диаметр разворота — 11,4 метра (немного великоват для таких габаритов).

Максимальную мощность в 140 л.с. установленный здесь мотор от PSA развивает при 6 000 об./мин. Максимальный крутящий момент в 200 Нм он выдает при 4 000 об./мин.

Багажник — 565 литров. Увеличивается до 1 572 литров. Под полом — полноразмерная запаска. В багажнике имеется розетка 12В (правда, она так глубоко расположена, что когда тянешься к ней что-нибудь включить, неизбежно испачкаешься о задний бампер, если он грязный). Для нормального (почти в ровный пол) складывания спинок задних сидений нужно сложить, подняв вперед, сами сидушки (принцип, чаще всего встречающийся в «Тойотах») — это не очень удобно, так как а) требует лишних действий, б) скрадывает пространство между передним и задним рядом, куда в других случаях можно тоже что-нибудь нужное впихнуть.

Вес машины (снаряженный) — 1 625 кг.

Максимальная скорость — 180 км/ч. При этом прикольно, что автомобиль умеет (и не только умеет, но и постоянно это делает) сам намекать, что не надо ездить слишком быстро — при превышении порога в 120 км/ч в машине срабатывает зуммер, который не утихает, пока не замедлишься. Стоит отметить, что у нас кое-где официально можно ехать 130. А как отключить сигнал, неизвестно.

Динамические характеристики производителем не приводятся. По итогам замеров во время теста, получилось 12 секунд до сотни.

Бензин — можно 92-й, но рекомендован все же 95-й. Бак — 61 литр. Заявленный производителем расход — 8,7 литра на сотню в смешанном цикле. По итогам теста у нас получилось около 10-10,5 в городе по пробкам, еще чуть больше, если постоянно «зажигать», 8,5-9 литров в смешанном режиме и меньше 8 литров по трассе. Очень неплохо, на мой взгляд.

В машине очень радует а) подвеска, б) неожиданно хорошая шумоизоляция. Подвеска достаточно мягкая, уверенно глотает любые неровности, на сильных слегка потряхивает, но собранно и без дискомфорта — чувствуется, что колеса там внизу работают и напрягаются, но в салоне при этом спокойно и комфортно. Управляемость на небольших скоростях совершенно нормальная — ничего выдающегося, но и придраться тоже особо не к чему. А вот резко маневрировать на средней и высокой скорости на этом автомобиле не рекомендуется — этому не способствуют длинный и неинформативный руль, а главное — крайне поздно срабатывающая система стабилизации. При резких маневрированиях кроссовер очень легко уходит в занос.

Не совсем привычные настройки работы педалей газа и тормоза, и к той, и к той нужно какое-то время привыкать. Педаль тормоза схватывает только на половине хода, сначала вообще не тормозит, а потом начинает зарывать машину в стоп. Ее всегда приходится продавливать почти до конца, чтобы добиться эффективного замедления. Что касается газа, то им нужно работать очень плавно — машина сначала норовит сорваться с места, а потом разгон быстро куда-то пропадает, и педаль газа тоже нужно довольно активно давить, чтобы этот самый разгон вернуть. Но в целом, если к педалям приноровиться, а это происходит довольно быстро, то динамические характеристики машины не расстраивают.

Кроссовер Dongfeng AX7 предлагается на российском рынке только с одним мотором, двухлитровым бензиновым на 140 л.с., только с передним приводом и только с автоматической коробкой передач от Aisin. Две комплектации — победнее Prestige и побогаче Luxury. Цена — 1 130 000 и 1 280 000 соответственно. Отличаются комплектации не очень сильно — в той, что победнее, нет следующих опций, наличествующих в той, что побогаче — нет боковых передних подушек безопасности и занавесок безопасности, нет люка, нет шторки багажника, нет бесключевого доступа и пуска мотора кнопкой, нет заднего парктроника, нет электропривода складывания зеркал, нет памяти настроек водительского сиденья, нет камеры заднего вида. А также в более дешевой версии 17-е колесные диски вместо 18-х, тканевый, а не кожаный салон и кондиционер вместо климат-контроля. Вот и все отличия.

Краткий итог. DFM AX7 — еще один очень неплохой автомобиль из Китая, который попался к нам на тест, и пожалуй лучший в этом сегменте кроссоверов (если брать только китайские, конечно). Он даже лучше всех моделей Haval, кроме большого Haval H9. Плюсы этой машины — хорошая укомплектованность, отсутствие глюков по мультимедийной и вообще электронной части, очень достойная подвеска, невероятно хорошая для техники из КНР шумоизоляция, довольно приятная экономичность. К минусам могу отнести плохую антенну, не обеспечивающую качественного приема радио, и не особенно комфортные настройки работы педалей газа и тормоза.

Видео тест-драйв ДФМ АХ7 от Carsguru

Новый кроссовер Dongfeng DFM АХ7

Известный автомобильный концерн из Китая презентует для отечественных покупателей интересную модель. Кроссовер DFM АХ7 относится к среднеразмерным автомобилям и произведен на основе Honda CR-V. Стоимость машины начинается от 1 миллиона.

Старт реализации автомобиля начинается в нашей стране в конце июля. Comfort, Prestige, Premium, Luxury – эти такие 4 комплектации войдут в модельную линейку. В начальном стандартом варианте кроссовер будет стоить 990 тысяч. Модификация с полной комплектации обойдется в 1 млн. 249 тыс.

Презентация покупателям состоялась три года назад в столице. Но массовую продажу пришлось первоначально отсрочить в связи с экономическим спадом. Затем появились обязательные требования пройти контрольные испытания по интеграции с системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Для создания автомобиля использовано лицензионное шасси Honda CR-V, которое пришлось растянуть для среднеразмерного кроссовера. Длина нового автомобиля составляет 4690 мм, а ширина — 1850 мм. Колесная база по своим габаритам достигает 2712 мм. Размеры дорожного просвета равны 190 мм.

Машина работает на моторе французского производства с объемом два литра и мощностью в 140 л.с. Многие знают такой двигатель по Пежо 307. Автомобиль оснащен передним приводом. Кроссовер работает на механической коробке передач с пятью ступенями или 6-ступенчатом на автомате Aisin.

В самую недорогую версию автомобиля входит динамическая стабилизация, которая довольно быстро реагирует в экстренной ситуации. Также DFM АХ7 оснащен программой контроля при торможении, движении вниз или в гору. Среди элементов оснащения — замок с противоугонной системой, кондиционирование, мультимедийный сенсорный дисплей.

За дополнительную плату предоставляется круиз контроль, который гибко поддерживает постоянную скорость, EPB, и автомобильный компьютер с цветным дисплеем. Есть возможность заказать в комплектацию функцию для управления без ключа и запуска с кнопки, парковочный радар и камеру с заднего обзора.

Новый кроссовер Dongfeng DFM АХ7 на базе Honda CR-V получился очень привлекателен для Российских покупателей. Вопрос только в надежности, которая интересует большинство покупателей китайских новинок.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Дмитрий Серегин 30 июля, 2017

Опубликовано в: Автомобильные новости — новинки авто, Китайские автомобили

Метки: Dongfeng, китайские автомобили, новинки, Новые

Тест-драйв DFM AX7 китайского кроссовера — sclate

Кроссовер DFM AX7 импортируется в Россию, и при этом он намного дешевле локально монтируемых кроссоверов формата

Сложное название: Dongfeng? Да, это необычно, но в итоге мы привыкли к Hyundai и привыкнем к «фэнгу», особенно автомобили компании маркируются аббревиатурой DFM. Его кроссовер AX7 выглядит неплохо, поскольку он был разработан ItalDesign, но у него есть и другие карты, а также недостатки.

Китайцы, как и двадцать лет назад корейцы, пытаются привлечь россиян известной уловкой: они предлагают много машин за разумные деньги. На бумаге в AX7 действительно все очень гладко: соотношение характеристик и цены по меркам «нормальных брендов» беспрецедентно.

В России Dongfeng больше всего известен как производитель грузовиков, а AX7 — его первый кроссовер.

Он крупнее «корейцев», таких как KIA Sportage или Hyundai Tucson, и сопоставим со SKODA Kodiaq.Это чувствуется во втором ряду, который неплохой, но широкий.

Формально во втором ряду жаловаться почти не на что, но субъективное ощущение качества среднее, несмотря на кожаный салон с эффектными прострочками. Объем багажника в 565 литров — не рекордный (у Kodiaq на 100 литров больше), но он широкий. Под полом заменен полноразмерный

DFM AX7, сразу доступен с 2-литровым (140 л. , подушки охранные, магнитолу и др., начинается от 1229 миллионов рублей, что ближе к гораздо более компактному Hyundai Creta. Для сравнения, тот же Kodiaq 1.4 TSI получается таким способом на 400 тысяч дороже. Осталось выяснить, в чем проблема.

Интерьер приятный на вид, а расположение большинства кнопок логично. Юмор снижает качество пластика и неприятный запах.

В гостиной пахнет клеем и дешевым пластиком, характерным для китайских автомобилей, что заставляет меня разливать чай за три месяца.

Кожаные кресла с элитными удобствами имеют хороший профиль

Посадка водителя не отчаянная, а далекая от идеала: он сидит высоко, руль не выжимается, колено упирается в центральную раму, в общем, компромисс. Сиденье действительно удобное: оно не только оснащено электроприводом, но и имеет ярко выраженный профиль с поясничной опорой.

Объединение пластиков разной фактуры: снизу тянется (более темный), сверху — эластичный, но все же дешевый.Кнопка запуска мотора: приписывает топовую комплектацию за 1329 млн рублей

Пластик довольно толстый и местами пытается прорезаться под кожу и переливается под палец, но все же не особо: качество Интерьер по замыслу итальянских дизайнеров, их создано

Центральная консоль: улучшенная мультимедийная система (без навигации), нижняя: климат-контроль отдельной зоны Изображение с камеры заднего вида достаточно детализированное, но экран очень яркий

Можно найти проблемы с дешевым звуком магнитолы, клеветой на устройства и работой с климат-контролем, где холодно, даже когда индикатор показывает 24 градуса.С другой стороны ничего не работает, не падает а главное работает.

Кроссовер выглядит неплохо.

Движение, как ни странно, меньше раздражает, так как AX7 едет так, что есть довольно большой переход. Леску держит хорошо, но за рулем хоть и реагирует лени, но не настолько, чтобы возникло чувство онемения.

Если вы едете на другие кроссоверы, то особый обычай AX7 не нужен

В одном месте дорожники закрыли часть полосы, работая с автомобилями по очень острой трапеции: попытка смены полосы движения вызвала более заметные наклоны и задержки в реакции, но его можно было бы приспособить к этому

На этом пути AX7 проявил неожиданный темперамент: не стоит монтировать его с выключенной системой стабилизации

Но на относительно ровной грунтовой дороге AX7 удивил внезапной резкостью, так как задние колеса начинают пробуксовывать раньше передних, и угол поворота часов уменьшен с помощью системы стабилизации.На неустойчивых поверхностях это почти захватывающе: похожий эффект есть, например, в Lada Vesta и X-ray.

Подвеска удобная, но энергии не всегда хватает

Мягкая подвеска кажется уместной, но при стрижке или частых частотах не может остановить крупногабаритную куртку, которая дешевыми колебаниями отзывается на тело. В земле совсем убитый, предел энергоемкости чувствуется, но, в целом, езда по бездорожью не напрягает: регулировки подвески достаточно удобные и достигаются с простыми басами.

Машинка довольно шумная

Извините, сэкономили на звукоизоляции, так как AX7 сразу угощает вас полифонией: то послушайте ветер, который удивляет, то щепка мелкого гравия на дне, а потом свист из-под капота, который появляется вдоль побережья. Но на интенсивные разгоны больше всего течет двигатель, так как пулемет разгоняет его до 6000 оборотов в минуту и ​​даже чуть больше.

Альтернативы двухлитровому двигателю, шестиступенчатому автомату и моноприводу

нет. Прежде чем продолжить работу над двигателем, стоит сказать несколько слов о собственной компании Dongfeng (название, кстати, читается как «Dongfeng»).В этом году исполняется 50 лет, то есть он более-менее ровесник АвтоВАЗа, но специализируется на большегрузных коммерческих автомобилях.

Пассажирская страница его истории началась в 1992 году, когда было создано совместное предприятие по производству автомобилей вместе с Peugeot-Citroen. Позже компания «поженилась» также с KIA, Honda и Nissan, после чего стала строить автомобили самостоятельно. Вообще эклектика в собственной генетике.

Под капотом — двухлитровый двигатель Peugeot

. Неудивительно, что значок одного из партнеров, PSA (Peugeot-Citroen), есть еще и на декоративной крышке двигателя.В кроссовере AX7 используется двухлитровый двигатель EW10A PSA (140 л.с.) китайского производства, который к 2010 году поставили в Европе, например, на Citroën C4 и C5.

Селектор автомат кажется старым, но пользоваться им удобно

Работает одновременно с автоматом Aisin шести скоростей, и то и другое оставляет впечатление агрегатов, немного ленивых, но для нормальной езды очень подходит. При плавном маршруте они почти незаметны, но при продвижении автомат срабатывает после паузы и двигатель с ревом взрывается и сразу выходит на максималку, не оставляя никакого запаса.Скорость разгона при этом средняя: хватит опытного и спокойного пилота, горячий юноша скажет: «Овощ».

Подвеска независимая от заднего коленвала

Шасси, кстати, частично позаимствовано у Honda CR-V, так что, например, задняя подвеска независимая. Впрочем, полной тяги в принципе нет, что странно для кроссовера. В России, конечно, есть аналогичные прецеденты: например, выразительный Peugeot 3008, но самые популярные кроссоверы имеют полную тягу хотя бы за одну доплату.

По проходимости он ближе к машинам с российской адаптацией

Поэтому возможности вне дороги AX7 умеренные: например, при движении с первого на асфальт под передними колесами часто рвется пыль. На неустойчивой почве чрезмерная стабилизация затрудняется чрезмерной стабилизацией, но ни в коем случае нельзя переносить ее верхом по песку или снегу.

Защита тонколистового корпуса

Расстояние 190 мм, низ бампера не окрашен, под двигателем плоская защита.Но особой уверенности в ударах не чувствуешь: сама машина довольно широкая и с длинной галстукой. По ней она почти не намного лучше, чем, например, Lada Vesta SW Cross.

Его вместимости достаточно, чтобы пойти с семьей на пикник или на рыбалку.

За последние десять-пятнадцать лет китайские автомобили заметно прибавили, и нареканий стало меньше: двери теперь плотно закрыты, крышки бардачка не опускаются, а руль с электроусилителем не болтается как руль. камень.Двигатели стали мощнее, появились «автоматы», улучшилась окраска кузова.

В некоторых ракурсах AX7 немного похож на BMW X3.

Но, кроме того, есть неполный налет, как будто не хватило финишной полировки, что убедило машину не только в формальных характеристиках, но и по ощущениям. И у этого нет проблем с долговременной надежностью.

Китайские кроссоверы и внедорожники иногда покупают состоятельные люди в качестве погромщиков, например, при строительстве будки

Впрочем, за разумную цену кое-что можно простить.Например, KIA Sportage существенно ниже AX7, но в тесной комплектации дороже 200 тысяч. Кроме того, AX7 предлагает интерьер с дополнительной кожей, электрическим потолком, электрическими сиденьями, доступом без ключа, мультимедийной системой, камерой заднего вида и т. Д.

Спрос на китайские переходы в последние годы увеличился, но стабильности нет: несмотря на демпинг, Китай не предложил россиянам автомобиль, который стал бы здесь бестселлером.

Можно рекомендовать тем, кто не страдает хинофобией и все еще не может смириться с тем, что средний кросс по конфигурации и размеру равен 1.5 млн руб. Однако если вы не гонитесь за размахом спинки и багажника, то сам Крит кажется более сбалансированным вариантом за 1,2 миллиона рублей. Или обновленная версия Suzuki Vitara.

Автомобиль доступен только в двух модификациях: Prestige и Luxury за 1229 миллионов и 1339 миллионов рублей без скидок.

Тем временем Haval открыла первое масштабное производство китайских автомобилей в России: дебютной моделью стал кроссовер F7. Чуть более компактной альтернативой Dongfeng AX7 является кроссовер Geely Atlas.Тем, кто ищет настоящий внедорожник за умеренные деньги, стоит увидеть обновленный УАЗ-Патриот.

Обнаружили ошибку или хотите предложить тему? Напишите на нем [адрес электронной почты защищен] .

Верхняя версия имеет шесть подушек безопасности, мультимедийную систему, камеру заднего вида, систему стабилизации, климат-контроль, электрические кожаные сиденья, бесключевой доступ, круиз-контроль, сплав и т. Д.

В этом году дойдут до двух новых кроссоверов и седана DFM. Россия

Dongfeng Motor Rus, китайская корпорация Dongfeng, намерена расширить модельный ряд в России.В нашей стране «китайцы» продаются под брендом DFM.

В этом году россиянам предложат кроссоверы DFM AX7 и DFM AX3, а также седан DFM A30. Первые жертвы появятся весной, тогда же на российском рынке будут представлены и «четырехлетки». Кроссовер AX3 дебютирует в рамках Московского автосалона в августе, после чего отправится в салоны дилеров. Об этом рассказал глава Dongfeng Motor Rus Ван Пэн. Цены и комплектации моделей для российского рынка будут раскрыты позже.

На фото: DFM AX7

«Мы довольны результатами 2015 года, особенно если учесть, что в модельном ряду DFM, представленном сейчас в России, всего две модели — h40 Cross и S30, и мы это сделали. в прошлом году новинок не было. Рад сообщить, что мы завершили сертификацию нашей новой модели — кроссовера DFM AH7 и завершили сертификацию нового седана DFM A30. Весной 2016 года мы планируем представить новинки. товары в дилерских центрах.Кроме того, на Московском международном автосалоне в августе 2016 года планируется российская презентация еще одной новой модели — компактного кроссовера DFM Ah4, а затем начало его продаж в России », — сказал Ван Пэн.

На фото: DFM AX3

Переднеприводный DFM AH7 построен на платформе Nissan Qashqai первого поколения (у китайцев совместное предприятие с Nissan). Предполагается, что в России автомобиль будет доступен с 2-мя версиями.Бензиновые двигатели 0 л и 2,3 л мощностью 143 и 173 л. из. соответственно. Седан DFM A30 на внутреннем рынке продается с двигателем 1,6 л, выдающим 116 л. из. Кроссовер DFM AX3 оснащается полулитровым бензиновым двигателем и бензиновым турбонагнетателем на 1,4 литра, привод — только передний. Все модели комплектуются как «механикой», так и «автоматом».

На фото: DFM A30

Бренд DFM стартовал в России в мае 2014 года, сегодня бренд представлен седаном S60 S60 и High h40 Cross.Обе машины предлагаются со 117-сильным мотором объемом 1,6 л. Цена седана от 495000 рублей, Псевдокросс можно купить минимум за 579000 рублей. По данным компании, с мая по декабрь 2015 года в России было реализовано 1365 автомобилей DFM, что на 59% больше по сравнению с аналогичным периодом 2014 года.

Напомним, ранее еще один китайский производитель заявил о своих новинках для российского рынка. В текущем году мы начинаем продажи обновленного семейства Geely Emgrand EC7, рестайлингового кроссовера Geely Emgrand X7, а также флагманского седана Geely GC9.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1628988935.29817852

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.5dfd733e.1628988936.1b5bdf4b

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

карточек Hendrick Motorsports | База данных коллекционных карт

1986 Sportstar Photo-Graphics Racing #NNO Geoff Bodine VAR, SP
VAR: адрес почтового ящика в Индианаполисе на оборотной стороне
1986 Sportstar Photo-Graphics Racing #NNO Geoff Bodine VAR, SP
VAR: Нет адреса почтового ящика в Индианаполисе на задней панели
1986 Sportstar Photo-Graphics Racing #NNO Тим Ричмонд VAR, SP
VAR: адрес почтового ящика Индианаполиса на задней панели
1986 Sportstar Photo-Graphics Racing #NNO Тим Ричмонд VAR, SP
VAR: Нет адреса почтового ящика в Индианаполисе на задней панели
1988 Maxx # 7 Бобби все еще остается сильным
1988 Maxx # 10-CH Darrell Waltrip RC
1988 Maxx # 27 Даррелл Уолтрип в ямах
1988 Maxx # 35 Листовой металл Повреждения
1988 Maxx # 62 Как зарабатываются баллы
1988 Maxx # 67 Джефф Бодин RC
1988 Maxx # 74 Кен Шрейдер RC
1988 Maxx # 75 Автомобиль Даррелла Уолтрипа
1988 Maxx # 81 Автомобиль Кена Шредера
1988 Maxx # 94 Тачки Бобби Эллисон / Бенни Парсонс
1989 Maxx # 5a Джефф Бодин ERR
ERR: Последняя строка текста не завершена
1989 Maxx # 5b Джефф Бодин COR
COR: последняя строка текста завершена
1989 Maxx # 13 Роберт Джи AP
1989 Maxx # 17 Даррелл Уолтрип
1989 Maxx # 25 Кен Шрейдер
1989 Maxx # 44 Джефф Хаммонд RC
1989 Maxx # 58 Ken Thompson RC, AP
1989 Maxx # 61 Рик Хендрик RC
1989 Maxx # 85 Деннис Коннор RC
1989 Maxx # 89 Уодделл Уилсон RC
1989 Maxx # 96 Howard Poston RC, AP
1989 Maxx # 122 Miller High Life 400 г.р.
1989 Maxx # 140 Даррелл Уолтрип / Майкл Уолтрип
1989 Maxx # 150 Даррелл Уолтрип VL
1989 Maxx # 153 Джефф Бодин VL
1989 Maxx # 157 Кен Шредер VL
1989 Maxx # 164 Даррелл Уолтрип VL
1989 Maxx # 202 Джефф Бодин / Brett Bodine
1989 Maxx — Preview Set #NNO Джефф Бодин
1989 Макс Криско # 2 Даррелл Уолтрип
1989 Maxx Crisco # 3 Кен Шрейдер
1989 Maxx Crisco # 8 Джефф Бодин
Доказанные победители №2 AC Racing 1990 года Даррелл Уолтрип
Доказанные победители №4 AC Racing 1990 года Кен Шрейдер
1990 Maxx # 17 Даррелл Уолтрип
1990 Maxx # 25 Кен Шрейдер
1990 Maxx # 48 Грег Сакс
1990 Maxx # 50 Darrell Waltrip Pit Champs
1990 Maxx # 60 Джефф Хэммонд
1990 Maxx # 63 Рик Хендрик
1990 Maxx # 68 Ричард Брум RC
1990 Maxx # 87 Уодделл Уилсон
1990 Maxx # 100 Даррелл Уолтрип FF
1990 Maxx # 101 Дэн Форд RC, AP
1990 Maxx # 102 Слик Постон AP
1990 Maxx # 105 Кен Томпсон AP

ИНТЕЛ 82598EB

DtSheet
    Загрузить

ИНТЕЛ 82598EB

Открыть как PDF
Похожие страницы
NSC DP83821
TI DP83816EX
NSC DP83820
NSC DP83815DUJB
DLP-RF1 и DLP-RF1-Z
ETC PCNET
INTEL 82598
INTEL 82546 ГБ
INTEL E10G42AFDA
AD 1380KD
ETC AMC-7000SATA250G
ETC ZN428J8
INTEL XX82567LF
AD ADM1034
ONSEMI ADM1033ARQZ-REEL
AD ADM1033ARQZ-REEL
INTEL DEV_OFF_N
ETC 25818
APL5610 / A / B / C
ETC PCNET
40kRad (Si) [СТАРЕЙШИЕ]

dtsheet © 2021 г.

О нас DMCA / GDPR Злоупотребление здесь

моделей Dongfeng.Модельный ряд Dongfeng Gynnsamma krediterbjudanden

En ny кроссовер, коммерческий от Kina, kallad Dongfeng AX7, 2014-го. Детский представитель на международном автосалоне в Москве, 29 августа 2014 года. Försäljningen av Dongfeng AH7 är planerade på sommaren, i år, för pris 990 000 р. Ден Nya bilen от тилльверкарен Dong Feng Motor (d.f.m.) bör intevara tråkig på båten av den kinesiska tillverkaren av MMAS. Покупайте коммерческий седан, оригинальный и оригинальный седан, спортивный dongfeng L-60, и другие автомобили, коммерческий автомобиль, а также псевдокроссовер и хэтчбек, DFM-H-30 Cross, некоторые коммерческие автомобили, которые хотите добавить в свой автомобиль. Просветитель егенскаперна оч присет.

Dongfeng AX7 2017-2018

Enligt det första fotot, som skickas av företaget officiellt, kan det sägas att Dong Feng Ax7 Cars 2017-2018 с увеличенными размерами и современным дизайном. Priset ger också en stor fördel om du tar hänsyn till de tekniska egenskaperna hos Donfeng Ax7, som skapades på grundval av den första japanska bästsäljaren Nissan Casca, och har också mycket avancerad teknik ombord.

Интрессант är rätten att använda plattformen köpt av företaget, d.f.m. Och liknande utseende är det snarare plus för den här bilen. Ом allt är juridiskt кан дет инте финнас några klagomål. Специально разработанный дизайн и размер от Dongfeng Ax 7, изготовленный из японского оружия.

Кроссовер Dimensioner av

Размеры и размеры на корснингах от Kina Dong-Feng Ax-7 2017-frisättning kommer att vara:

  • långa 4690 миллиметров;
  • 1850 я разводил;
  • 1730 kommer att ta sin höjd;
  • hjulbasen är 2712 мм;
  • и высота просвета 190 мм

detta är med en standard uppsättning R17 gummi, med legeringsskivor.

Frontvy

{! LANG-6873d7094b7fd2efd60198b31b8e4b3d!}

{! LANG-1a38687a6f9846fce60004e39c45f387!} {! LANG-fae2a81dd681d1deba0a3b8e8ea6d037!} Gjord av lysdioder. Den kromade grillen på radiatorn består av tre horisontella linjer med emblemet i mitten, en snygg stötfångare av tvärgränsstil med kraftfulla metallöverlagor, med element av dimljus och en fläkt i botten.

Дунфэн 2017-2018

Профиль модного кроссовера Kinesisk, ser modern ut.Detta är märkbart i form av kroppen. På baksidan finns det horisontella plåster som är ombord på bagagörren, vars glöd, ger lysdioder. Bagagefackets stora dörr ger god tillgång till bagagebelastning. En liten Elegant Plaststötfångare, vackert tittar på den här kinesiska crossover.
En ganska бюстгальтер кроссовер kunde skapa Dongfeng-organisationer. Även en erfaren bilist kommer inte att kunna bestämma vilken bil framför honom är, Япония, europeisk eller kinesisk. Джо, Браво! Du kan säga skaparna av Dongfeng Ax7, som användes för berömmelse genom att skapa en sådan oöverträffad bil.Хан förtjänar verkligen uppmärksamhet оч hitta många поклонников.

Салон ныхетсакс7.

När det gäller interiören, Dongfeng Ax7 2017, då det första intrycket verkar att allt sönderdelas i det på hyllorna och ligger på dess ställen. Allt är snyggt och snyggt, alla delar och komponenter i kabinen är korrekt fördelade.

инструментbräda

Datum Panel Dongfeng AX7, оригинал или оригинал, в комплекте, в комплекте, на тахометре и на тахометре.Все элегантно и гармонично с современным дизайном.
Interiören i det inre av multimedian, funktionell och mycket bekvämt att använda. Rattet är mycket bekvämt, det är möjligt att justera det i djup och höjd. Den fasta centrala panelen i mitten är utrustad med en färgpekskärm, som styr multimediasystemet, liksom klimatet i stugan. Современный стиль оч Fes den här bilen är allting på en ganska hög nivå. Bekväma främre stolar, såväl som baksoffa, kommer att säkerställa tröst, även med långa resor.

480 литров плацера в багагеутриммете, оч ом дю викер баксидан ав ден бакре соффан, ökar stammens storlek genom resan!

Hårdvara Dongfeng Ax7

Этот кроссовер установлен с использованием современных BAS, ABS, EBD-säkerhetssystem, более удобен, чемодан на Dongfeng AX7-bilen. Klimatanläggningen или inbyggt, ett modernt ljudsystem som ändras utan problem med alla format av multimediafiler, och har också Aux- och USB-utgångar. Ökningen av glas utförs med hjälp av elektriska fönster, speglarna är också justerbara med elektronik.I konfigurationen innehåller Dongfeng AX7 med avancerade funktioner elektrisk handbroms, elektrisk enhet och värmefrontfåtöljer, ett utökat multimediakomplex, bakifrån-kameror som ger Panoramaöversikt. Salongen med ett utökat paket kommer att täckas med äkta läder, Panoramautsikt och många andra tekniker som underlättar ditt liv och glädje från att använda en modern bil.

Utsikt underifrån

Подвеска оч моторер

Кроссовер-подвеска Dongfeng AX-7 2017 года — это лучшее, что есть у поколений, передняя платформа и система MacFersons, а также дополнительная мультимедийная система на основе баксов.Эта дополнительная система создана с использованием альтернативного полного привода.
Седан с двигателем объемом 2 л. С двигателем Dongfeng AX-7, 2017 г. с установленным двигателем. Fem stegade växellåda och framhjulsdrift. Я framtida utvecklingsplan planerar man en 1,6 литровый turboaddningsmotor. Strömmen är inte sämre än 2 л.

Продукция

Om du behöver en riktigt modern, säker, pålitlig och högkvalitativ bil, Dongfeng Ax-7, är detta det perfekta alternt för den moderna livsstilen, resor till jobbet eller familjen, den här bilen duapll med valess !

Pris Dongfeng AX-7 2017

Klass = «itemcar_namebloker»>

Dongfeng kinesiska märkesbilar uppträdde på den ryska marknaden relativt nyligen, men de harredan lyckats älska många användomlas, utchändare, динам.

  • omfattande val av färger;
  • rymlig och bekväm salong;
  • радиатор хромированныйgaller.

    • Я сижу утсеенде är modellerna inte sämre än europeiska tekniker, i många avseenden, även överträffa konkurrenter. Så varumärket är optimt lämpligt for dem som uppskattar exklusivitet och estetisk överklagande.

    Omfattande teknisk utrustning

    klass = «itemcar_namebloker»>

    Tillverkaren ägnar särskild uppmärksamhet åt att dess produkter överensstämranävä de moder. Därför är modellerna utrustade med allt som är nödvändigt for bekväm drift:

    • alternativ «Ljus för hem»;
    • uppvärmd av sidospeglarna på baksidan;
    • fjärrkontroll med en vikningsnyckel och automatisk sökalternativ;
    • bekväm Bortovik;
    • автомат стамбелиснинг;
    • fördröjning av strålkastaren;
    • immobiliserare och mer.

    Tack vare tankens tankeväckande kommer varje förare att kunna utvärdera bekvämligheten och komforten för körning. Enkel och trevlig åktur är möjlig även vid långa avstånd med teknisk och ergonomisk Dongfeng.

    Säkerhet på vägen

    klass = «itemcar_namebloker»>

    F?

    • sida och front framsäckkrockkuddar;
    • антиблокировочная система;
    • förekomsten av bakre strålkastare med ökad ljusstyrka;
    • det elektroniska distributionssystemet for bromsarbete.

    Kinesiska modeller gör att du kan känna alla fördelar med kvalitettransport, som intepplever om säkerhet. Omtänksamt, pålitliga och praktiska modeller garanterar en hög säkerhetsnivå för föraren och пассажирарна.

    Varumärkesaktivitetsöversikt

    Dongfeng är ett kinesiskt, statligt företag vars arbete började 1969. Idag redovisas tillverkaren som näst största i Kina och den 16: e världen. Brandfabrik varje år Producerade över 1.200.000 fordon under deras varumärke, а также производящее оборудование приблизительно 2000 000 enheter kända företag, включая Citroen, Peugeot, Nissan и др.Журнал Enligt Fortune в Dongfeng den 109: e plats förra året i rankningen av de största företagen i världen. Tillverkarens officiella inkomst за 79 миллионов долларов, varav vinsten за 1,6 миллиардеров за 2014 год, детальная кинезисная покупка и 14% от продаж и франков на PSA Peugeot Citroen-koncernen. Tack vare detta fick företaget tillgång till resurserna i den mest gamla biltillverkaren i världen. På den ryska marknaden uppträdde bilar som presenterades 2007, men det var exklusivt lastteknik.Personbilarna har blivit tillgängliga för försäljning for bara ett år sedan. Количество моделей:

    в 2014 году Dongfeng Motor 14 procent av PSA PEUGEOT CITROEN-koncernens aktier och blev följaktligen en av de största aktieägarna i koncernen, inklusive den franska-famömiljen och. Detta steg gjorde det möjligt för företaget att ange en ny utvecklingsnivå och få tillgång till den moderna tekniken. Tack vare detta innehåller dagens modellutbud av Dongfeng (Dong Feng) exceptionellt tillförlitliga och säkra bilar med en noggrant genomtänkt teknisk «fyllning».
    Я въехал на землю и получил новый седан 2014. Официальный дистрибьютор и импортные товары от hans modellintervall и «Dongfeng Motor RUS». DFM-uppgifter är för närvarande ganska uppenbara, med tanke på det senaste utseendet i Ryssland: Detta är produktionen av kinesiska maskiner av högsta kvalitet och gör ett allvarligt bidindustrin den global.

    Vad mer att lära sig om varumärket innan du köper Dongfeng i Moskva:

    • Dess företagsvärdesystem innebär en noggrann inställning till sitt eget rykte och en ständig önskan om excellens, och företagets marknadsföringskoncept talar om uppmärksamma attityder gentemot ärdörförörörörööt ördörörönkor.
    • Märkets filosofi består av tre delar: studier, Innovation och överlägsenhet.
    • Under 2012 var DFM på 142: e plats soft de 500 mest framgångsrika världsbilarna enligt Fortune Publication, och 2016 lyckades hon vinna ett pris för välgörenhet, som årligen tilldelas för Kina.
    • År 2016 öppnades varumärket i Chengdu, some specialiserat sig på frisläppandet av crossovers. Företagets produktionskapacitet är 300 tusen fordon.
    • Kostnaden för Dongfeng bilar är vanligtvis tillgänglig, trots den höga kvaliteten på utförandet.

    Dongfeng stil och teknik

    Utformningen av modeller av DFM-bilmärket skapas med hänsyn till de senaste modestudenttrenderna. Det handlar om uttryckligt utseende och en salong med en utmärkt ergonomi, där alla detaljer är perfekta for föraren och passrarnas bekvämlighet. Аттрактив утилит и элегантный интерьер и комбинация с этт демократия, присущая донгфенц-билярна, всеmänt krävt både i sitt hemland och i Ryska Federationen.

    När man utvecklar kinesiska bilar tillämpas endast bevisade material och avancerad teknik inom säkerhetsområdet, belysning och inte bara.Десса инклюдерар:

    Kommer att köpa Dongfeng från en officiell återförsäljare, förlora inte tid med en gåva — det är bättre att komma till oss genast! Dongfeng priser i den centrala motorutställningen är mycket rimliga, och villkoren for kredit och avdrag är ganska lojala. Vårt salong, som är en återförsäljare av det kinesiska bilmärket i Moskva, erbjuder ett inbyggda program, ett lån от 4,5% med en lång mognad och räntefria avbetalningar med en liten första del. För sådana gynnsamma villkor, köpa en ny bilkrafter till alla!

    Я не знаю, как это сделать, чтобы узнать, как это сделать, в некоторых случаях на американском рынке и в других странах, где можно найти больше денег, чем в других странах мира, и в этом автоматическом переводе «Dongfeng Motor» на 86 долларов за 68 долларов.I sina ekonomiska indikatorer förlorade han bara till vår Gazprom med en inkomstskillnad totalt 5 миллионов долларов. Получить доступ к Dongfeng att vara före den Microsoft Technological Giant, на сумму более 85 миллионов долларов за норму. Dessutom övertog kineserna det koreanska företaget Hyunde Motor, som för närvarande är den fjärde bilindustrin i världen.

    Utveckling av amerikanska motorer

    År 1999 grundade Dongfeng Motor Autocontracean gemensamt med det amerikanska företaget Cummins Inc.företag. Den kinesiska partnern är specialiserat på utveckling och produktion av kraftenheter, vilket möjliggjorde ägarna до bilföretaget att fastställa frisläppandet av motorer utanför Amerikas förenta stater. Монтажник Sådana används av de flesta världs automakers, inklusive ryska. Двигатель и автомобиль, работающий с автомобилями «Газели», например Dodge Pickups и Nissan Trucks.

    Продукция «Nissan»

    I июля 2013 г. skapade den kinesiska autokontracean, tillsammans med Nissan det största, совместное предприятие и земля — ​​Dongfeng Motor Company, Ltd.(DFL) (japanska ägda med 50% av de nya företagsaktierna). Idag tillhandahåller denna tillverkningsförening arbetet på 70 tusen personer och producter varje år mer än 2 miljoner fordon под båda märkena. «Ниссан» очень личный персонал, и Донфенг и транспорт в коммерческом направлении.

    Df.

    Företaget Dong Feng är en kinesisk bilproblem, som grundades 1969. Hittills har Tillverkaren tagit ut ur ovillkorliga ledare, med en andra position på volymen av produkter som finns tillgängliga hemma — i Kina och den sextonde linjäen i detkondelings i detkorelings.Вариант коммерческой деятельности в 1200 000 билях от компании Transportband Enterprise Dongfeng. Och det här är en indikator på produktionsvolymer av endast egna fordon. Om du tar hänsyn till församlingen av bilar av andra märken, ska 2.000.000 fordon summeras up to denna indikator, soft annat som varumärken gillar:

    2015 var märkt för företaget Dong Feng in i rankningen av de 500 största världsföretagen enligt den auktoritativa American Fortune-tidningen, med 109 ställning. Под de senaste 2 åren har bolaget kunnat förbättra sin position, stigande до 33 linjer upp och före sådana framstående, представитель Sony (116 позиций), Johnson & Johnson (118 позиция) и Google (124 позиция).Общая сумма для Dongfeng enligt olika uppskattningar составляет 79 000 000 долларов, а чистый результат — 1 600 000 долларов. Öppna källor är mer än 200 000 specialister som arbetar i det kinesiska företagets väggar.

    В рамках 2014 года лучшие предложения, сделанные в соответствии с требованиями, 14% акций и другие предложения по французскому рынку — PSA PEUGEOT CITROEN-koncernen, som gjorde bolaget med en av sina största aktieägare, vilket denicdense france. Den största fördelen med denna transaktion for den kinesiska oro Dong Feng var det faktum att nu för den kinesiska oroen är öppen tillgång till all teknik och Strategiska resurser av en av de äldsta och framgångsär Franska.

    På den inhemska bilmarknaden började företaget leverera sina fordon sedan 2007. Men i första hand var exceptionellt stora fraktfordon tillgängliga för förvärvet. Endast sju år senare, 2014, var den inhemska bilisten för första gången att köpa Dong Feng personbilar. Изначально «ögonen» для всех представленных Dong Feng Cross h40 och S30. Hittills har en annan modell — AX7 blivit tillgänglig för förvärvet.

    AX7: Донг Фенг Кёп и Москва

    Modellen som föll på den inhemska bilmarknaden i en av de senare.Снигг, современный стадион. Объем двигателя на 2,0 литра и объем двигателя на 140 человек, имеющий практическую ценность и альтернативный вариант, используется для мужчин и женщин. Att välja mellan har den kinesiska tillverkaren släppt en modell med en mekanisk och automatisk växlingslåda som fungerar utan misslyckanden och eventuella klagomål. Därför beror valet helt av preferenserna och önskningarna av den framtida ägaren до Crossover Dong Feng.

    När det gäller teknisk utrustning, här har den kinesiska tillverkaren försökt släppa en riktigt bekväm och modern bil from transportören.Машина Dong Feng har alla vanliga och användbara alternativ:

    • Электрогидросиллерстирнинг (EPS)
    • Антибликовая система (ABS)
    • Bromsfördelningsalternativ (ESP)

    Det här är inte hela listan med funktioner som kan öka säkerhetsnivån när du kör fordonet och göra någon resa på den automatiska bekväma och trevliga.

    DONGFENG DF: h40 крест

    Miniatyr Urban Crossover Till ett relativt billigt прис. Förstorade vägklarering och off-road-egenskaper hos upphävandet tillåter denna bil att göra anständig konkurrens på bilmarknaden i sin klass.Я обрабатываю attveckla, deltagande som inte bara är kinesiska, utan även europeiska Experter, pasrade h40-modellen mer än 3.000.000 километров тестовых мест. Det är värt att notera att bilen som är Implementerad på den ryska bilen. Du köpa DONG Feng Cross i två alternativ för kompletta uppsättningar:

    • Komfort, som är komplett med en femväxlad manuell hastighetsbrytare.
    • Lyssna, kompletterar den fyra-stegs automatiska 3: e generationen Asin-växellåda med möjlighet att använda sport och vinterregim.

    Авто Донг Фенег S30

    Ny i kroppen av en sedan from den kinesiska tillverkaren Dong Feng i Ryssland. Tillverkaren har installerat en fyrcylindrig radmotor med en volym på 1,6 литра och en kapacitet på 117 hästkrafter. Dongfeng bil är tillgänglig för inköp i två alternativ:

    • Komfort utrustad med en femväxlad manuell växellåda
    • Laksheri, utrustad med en fyra-stegs Aisin automatisk växellåda med två lägen: vinter och sport

    Pris och gynnsamt tillfälle att köpa DONG FENEG 2018

    Ett stort antal autocentres säljer bilen Dong Feng i Moskva och i hela Ryssland.Detta gör att du enkelt kan köpa en pålitlig och praktisk bil från den kinesiska tillverkaren. Det är dock värt att uppmärksamma det faktum att kostnaden kan skilja sig väsentligt beroende på bilhandlaren. Vårt bilcenter säljer bilar direkt från Tillverkare, эксклюзивный посредник, vilket gör det möjligt för oss att erbjuda våra kunder de mest optimala priserna för Dong Feng. Vi är officiella DF-återförsäljare i Moskva, så att köpa en bil i vårt centrum kan inte tvivlas på fordonets kvalitet och tillförlitlighet.Dessutom har inköp av en ny eller beginad bil i vår bilhandlare flera fördelar och ytterligare «Bonusar».

    Brett urval av bilpaket Dong Feng i lager

    Även den mest krävande köparen kommer att kunna hitta ett fordon i vårt autocentrum, vilket fullt ut uppfyller alla sina önskningar och behov. Oavsett vilken budget du har, eller vilka egenskaper och parameter som den önskade bilen måste ha, väljer cheferna i vårt Auto Center den nödvändiga bilmodellen för dig. Tja, för de kunder som redan vet exakt vilken typ av bil de vill köpa — Dong Feng, köp och design tar inte mycket tid.

    Ytterligare «Bonusar» och gåvor, bekväma betalningsmetoder

    Priset på bilens Favoritmodell i vår automatiska show kommer att vara lägre, på grund av frånvaron av tillsättningar. Som redan nämnts är vi den officiella Dong Feng-återförsäljaren i Moskva, vilket gör att du kan bilda de mest gynnsamma erbjudandenen för våra kunder till den nya DONG Feng. Dessutom gör regelbundna kampanjer och rabatter på företaget som presenteras i katalogen det möjligt att förvärva den önskade bilen på de mest gynnsamma villkoren.Du kan se alla rabatterade program och kampanjer på vår officiella hemsida.

    En annan trevlig fördel med överklagandet till vår bilhandlare är praktiska gåvor som vårt bilcenter ger sina kunder. Det kan vara en autoryra, en uppsättning vintergummi eller andra praktiska och nödvändiga auto tillbehör som är nödvändiga for varje förare. Подробная информация о канале läsa i lämplig sektion på webbplatsen.

    Du kan betala för köpet på något sätt bekvämt for dig: kontanter eller bankkort, utan ytterligare provisioner och avgifter.

    Gynnsamma krediterbjudanden

    Ytterligare tjänster av vårt autocentrum

    Förutom de fördelar som redan är upptagna, gör överklagandet till vårt bilcenter det möjligt att få det bredaste utbudet av en mängd olika tjänster och «fördelar», som kommer problem attrkövåtesluta

    • Тест-драйв. För många bilister är den slutliga «инсульт» для att fatta ett slutgiltigt beslut sina egna känslor från körprocessen.Testa all kraft och utvärdera bekvämligheten med att hantera den valda modellen hjälper testkörningen. Du behöver bara lämna en Behäran via telefon, på webbplatsen, eller informera chefen för vårt företag.
    • Программа «Атервиннинг».
    • Inköpsprogram.
    • Statliga utlåningsprogram.
    • Hjälp i utformningen av OSAA / Casco-politiken. Förfarandet är nödvändigt, men med oberoende dekoration tar det så mycket tid. Ви стравар ефтер атт минимера алла сваригхетер атт копа эн биль оч хьялпа вара кундер энкельт оч снаббт хамта дитт коп.Mer än fem olika försäkringspartner att välja mellan, och själva förfarandet tar inte mer än fyrtio minuter.
    • Installera ytterligare utrustning i ett fordon på kundens beran.
    • Garanti och postgaranti.
    • Hjälp med en bilregistrering i trafikpolisen.

    Салон «cargiant» на офисах в Москве на 20 месяцев от билар, мягкий аннат дет финнс и ттт кент кинесискт на билар «Dong Feng». Liksom andra modellrankningar, kännetecknas bilar av varumärket «Dongfeng» av deras tillförlitlighet och praktiska egenskaper.Автосалон «sagiant» erbjudanden att köpa kinesiska bilar from Dongfeng modell sortiment in Moskva.

    Lastbil и другие люди производятся на Dong Feng i Ryssland, где можно купить седан. För närvarande är varumärket populärt, eftersom Transport har bevisat sig positivt tack vare dess egenskaper för det demokratiska värdet. Det som är anmärkningsvärt, varumärket själv uppträdde i Kina Tillbaka 1969, och grundaren av bilföretaget var en gång en härlig ledare för det kommunistiska Kina, Мао Дзедонг.

    Модельный ряд Dong Feng

    Сделайте ставку на кинезисную продукциюmaskiner «Dongfeng» finns det tre moderna modeller for förare som vill sitta bakom hjulet på en pålitlig bil:

    • Dongfeng S 30;
    • Dongfeng h 30 cross;
    • Dongfeng AX7.

    Var och en av de utländska bilarna i modellutbudet av nya bilar from Kina är utrustad med en solid kropp, en bekväm inredning och en kraftfull motor. Сделайте это с детальной подборкой автомобилей из кинезиса тилльверкарен и тилль этт överkomligt, если они принадлежат хэтчбекам или кроссоверам.

    Auto «Dongfeng S 30» är gjord i en klassisk style — en mane bil och ekonomisk and tjänst. Dongfeng H 30 Cross-modellen, как и Dongfeng Ax7-bilen, или внедорожник, со средним двигателем и быстрым ускорением.

    Fördelar med att köpa en bil i Cargiant Motor Show

    Om du är intresserad av ett av Alternativen for den kinesiska bilmärket «Dong Feng», bör du använda Sarangiant bilhandlarna. Samarbetet med vårt företag kommer att ge dig många fördelar:

    • Alla fordon har Passerat en noggrann kontroll — vi garanterar en bra bil för varje förare;
    • Förutom nya bilar har vi i lager Det finns modeller med körsträcka;
    • I vår bilhandlare är försäljningen av bilar möjlig på kredit, licsom under leasing- eller handelsprogrammet.
    • «Cargiant» ger kunderna fördelaktiga avdrag for att köpa bilar av något varumärke;
    • Företaget har också en veckovis marknadsföring for sina köpare (gåvor till kunder, rabatter for tjänster, gratis frakt och annat).

      No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *