Принимаем работу над ошибками у кроссовера Hyundai Grand Santa Fe. Тест-драйв — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
Обращаем лицом к покупателю Hyundai Grand Santa Fe. Тест-драйв — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
Просто пришло время: тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe
Вроде как к высокому клиренсу в комплекте идет статус успешности, в то время как если большой багажник не подкреплен полным приводом, то в комплекте к нему полагается только звание «колхозника» и немного превосходствующие взгляды владельцев «престижных» седанов. Но сейчас не о кузовных вкусах соотечественников, а о том, что нам предлагают корейские автомобилестроители.
Большой Санта, маленький Санта
Шагая рано утром по пустой Москве к Ленинградскому вокзалу, откуда мы отправлялись на тест-драйв новинки, я встретил несколько Santa Fe на парковках и попытался внимательно запомнить их облик, чтобы через несколько часов найти отличия в рестайлинговой версии без подсказок презентации.
Признаться, большие (да и маленькие) корейские (и не только корейские) кроссоверы не попадают в сферу моих жизненно-автомобильных интересов. «Недовнедорожники», «перелегковушки», способные занимать много места на парковке и неспособные к передвижению по бездорожью, страшнее того, что появляется весной во дворах наших домов. Словом, пришлось наверстывать упущенное.
Легкий экскурс в уже историю: стрейч-версия Santa Fe, получившая приставку «Grand» появилась в модельной линейке Hyundai в 2012 году. Разумеется, главный рынок сбыта (а значит, и основные пожелания при создании модели) – США, где такие машины считаются среднеразмерными.
Главное отличие «длинной» версии – третий ряд сидений, увеличенная колесная база и некоторая разница в комплектациях. Дорестайлинговый аппарат предлагался на российском рынке с двумя моторами – турбодизелем, объемом 2,2 л, мощностью 197 «сил» и бензиновым мотором, рабочим объемом 3,3 л, который выдавал 249 л. с. Безальтернативно оба агрегата комплектовались только шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Автомобиль предлагался в четырех комплектациях, самая простая из которых – Active – предлагалась только с бензиновым мотором, средние – Family и Style – с обоими агрегатами, а топовая версия High Tech – только с турбодизелем.
Что нового-то?
Коли уж речь пошла о содержимом подкапотного пространства, о нем и продолжим. Вернее, начнем изучение обновленного «большого санты». Здесь слово «рестайлинг» окончательно теряет свой смысл. Когда дело касается изменения технической начинки, это уже не просто «внешний стиль», а очень даже «модернизация».
Машина 2017 модельного года сохранила уже известный турбодизельный рядник. По сравнению с прошлой модификацией, его мощность выросла на три «силы» до круглой цифры 200, которые достигаются на тех же, что и раньше, 3 800 об/мин, а крутящий момент вырос, хоть и тоже незначительно – с 436 до 440 Нм, но «полка» момента теперь доступна в более широком диапазоне – 1 750-2 750 об/мин. Словом, и без того тяговитый двигатель стал еще немного эластичнее. Дизель разгоняет тяжелую машину до «сотни» почти так же быстро, как и бензиновый агрегат – за 9,9 секунды, а в графе «расход топлива» производитель указывает скромные 7,8 л/100 км в смешанном цикле.
А вот в стане бензиновых моторов дело обстоит совсем иначе. Вместо 3,3-литрового агрегата теперь Grand Santa Fe предлагается с трехлитровым атмосферным V6. Мотор схож с тем, что ставили на дорестайлинговую версию, но, по сути, это совершенно иной агрегат. Максимальная мощность двигателя ограничена на отметке 249 л. с. при 6 400 об/мин.
Как вы понимаете, это не фактическая «максималка». Мощность была ограничена для того, чтобы «вписать» автомобиль в льготный налоговый сегмент, который, как известно, заканчивается аккурат на отметке «250». Крутящий момент бензинового мотора составляет 306 Нм при 5 300 об/мин. Если запаса по мощности хватило даже для того, чтобы ее немного «урезать», то крутящий момент, зависящий непосредственно от объема мотора, немного снизился по сравнению с предшественником. Двигатель 3,3 развивал 218 Нм при тех же оборотах. Однако фактически эта разница совершенно незаметна.
Hyundai Grand Santa Fe
Краткие технические характеристики
- Привод
- полный
- Дорожный просвет
- 180 мм
- Габариты (ДхШхВ)
- 4 905 х 1 885 х 1 685
- Трансмиссия
- АКПП, шестиступенчатая
- Объем багажника
- 383 – 2 265 л
Не секрет, что прошлое поколение Grand Santa Fe показало не лучшие результаты на краш-тестах в сравнении с базовой короткой моделью. При модернизации инженеры учли недоработки. Обновленный «санта» имеет модернизированную силовую структуру кузова, в которой использованы сверхвысокопрочные стали. По уверению производителя, пассивная безопасность выросла. В топовых версиях автомобиль имеет семь подушек безопасности, включая коленную для водителя.
Однако понимая, что гораздо интереснее заглянуть в салон, чем в силовую структуру кузова, на этом и закончим о «железках» и посмотрим, что же изменилось внутри.
Дизель или бензин?
Нам довелось прокатиться на обеих версиях автомобиля как на бензине, так и на дизеле. Динамика машин весьма схожа, разве что дизель, располагая более «размазанным» по оборотам моментом, разгоняется уверенно с самых низов, а бензиновый мотор на низах несколько задумчив, но к верхам «просыпается» и наверстывает упущенное. Конечно, выбор между бензином и дизелем в глобальном плане – вопрос «религии», особенно когда «движки» столь схожи по отдаче. Однако дизель выглядит предпочтительнее по расходу топлива и эластичности, тем более в городских условиях.
Заявленный расход топлива Hyundai Grand Santa Fe с дизельным двигателем
На 100 км
Город, л | Трасса, л | Смешанный, л |
---|---|---|
10,1 | 6,4 | 7,8 |
Акустический комфорт обоих моторов на высоте – шумы двигателя практически не проникают в салон. Да и вообще, за шумоизоляцию корейцам можно ставить крепкую четверку с плюсом. Им даже удалось победить «непобедимый» в восточном полушарии шум колес! В машине действительно тихо. Разве что на дизельной версии после 140 км/ч появлялась легкая вибрация на втором ряду сидений. Возможно, это «косяк» конкретного экземпляра – больше никто из коллег, катавших другие автомобили, на подобное не жаловался.
Заявленный расход топлива Hyundai Grand Santa Fe с бензиновым двигателем
На 100 км
Город, л | Трасса, л | Смешанный, л |
---|---|---|
14,1 | 8,4 | 10,5 |
Hyundai Grand Santa Fe
Варианты двигателей
- Двигатель
- дизельный
- Объем
- 2,2 л
- Мощность
- 200 л. с.
Про жесткость и мягкость
Поработали инженеры Hyundai и над ходовой частью кроссовера. Во-первых, теперь машины комплектуются не только 19-дюймовыми дисками, но и 18-дюймовыми – на начальных комплектациях. На мой взгляд, ничем, кроме внешней эстетики, тяга к низкопрофильной резине совершенно не оправдана. Автомобиль, претендующий на хоть какую-то внедорожность, должен обладать шинами с более высоким профилем, нежели 55%. К тому же, низкопрофильная резина здорово портит комфорт на плохой дороге. Инженеры Hyundai поработали над подвеской – обновленный Grand Santa Fe получил менее жесткие, пружины, но низкопрофильные колеса свели на нет все старания «подвесочников».
Автомобиль неплохо «проглатывает» мелкие и средние неровности, но очевидно, что на более высоком профиле резины уровень комфорта был бы на голову выше, причем без объективной потери в управляемости и «чувстве руля». В этом отношении машины начальных версий на колесах 235/60 R18 оказываются более комфортными, чем более дорогие 235/55 R19. Та же история, что у барышень с высокими каблуками: чтобы быть красивой, приходится терпеть некоторую стесненность.
Удобства
Но вернемся в салон. Теперь на выбор предлагается три варианта расцветки обивки: черный, бежевый и серый. В топовой версии, сохранившей название High Tech, есть панорамная крыша, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев сидений второго ряда (и почему эту опцию не внедрили все автопроизводители для российского рынка?), автопарковщик, фары головного света с функцией «заглядывания в поворт» и те самые 19-дюймовые диски.
Для любителей полной автоматизации можно заказать пакет Advance, в который входят система автоматического торможения, функция удержания автомобиля в полосе (по разметке), адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет. В принципе, все последние достижения автомобильной электроники в наличии.
Приятно удивляет и самая простая компелктация Family (равно как и радует само ее наличие на тест-драйве, куда принято возить только «полный фарш»). В комплекте уже есть кожаный салон, подогрев кресел двух передних рядов, тонировка задних стекол, ксенон и электроприводы сидений переднего ряда. Для дистанцирования от более дорогих версий тут использованы 18-дюймовые диски и мультимедийная система с экраном пять дюймов вместо восьми и лишенная системы навигации.
На мой взгляд, набор опций как раз оптимальный. Колеса комфортнее, встроенной навигацией сейчас при наличии Яндекс- и Гугл-карт пользуется только маньяк, а система кругового обзора «с высоты антенны на крыше», так же, как и система контроля мертвых зон, штука хоть и приятная, но совершенно не обязательная. Разве что хотелось бы иметь систему бесключевого доступа, но это как раз тот стимул, который может склонить к более дорогой версии Style.
Внедорожный арсенал «большого санты» по-прежнему ограничивается принудительной блокировкой муфты межосевого дифференциала и отключаемой системой стабилизации. Конечно же, говорить о серьезном внедорожном потенциале не приходится: предел «санты» – это сухие грунтовки и неглубокий снег. Однако если уж подходить к вопросу совсем въедливо, то можно сказать, что геометрическая проходимость Grand Santa Fe улучшилась. Передний свес стал на 10 мм короче (а вслед за ним и общая длина автомобиля), так что можно считать, что угол въезда увеличился, улучшив общую проходимость.
Конечно, электронно управляемая система полного привода исключает «зависание» машины при диагональном вывешивании, но само вывешивание происходит ну очень рано. Ходы подвесок у кроссовера вполне «асфальтовые». Здесь изменений не произошло. «Санта» весьма уверенно карабкается по рыхлым грунтам вроде песка или гравия – спасибо электронике, но невзирая на клиренс в 180 мм (при такой-то длинной колесной базе), постоянно чиркает то передним то задним бампером о склоны канавок и ямок, попадающихся на пути.
Похоже, это как раз тот вариант, нужный подавляющему большинству автолюбителей – комфорт на дороге, уверенность на скользком покрытии и легкий внедорожный потенциал на уровне «доехать до дачи по грунтовке» или «на шашлык к речке по полю».
Про внешность
Напоследок осталось самое, пожалуй, очевидное – внешние изменения. Вот здесь я, честно говоря, не знаю даже, как реагировать. Очевидно, что машина просила «освежить лицо» после стольких лет на конвейере. Но, в отличие от Ford, чьи машины после фейслифтинга вызывают мысль «они сначала сделали так, а потом сделали хуже, чтобы рестайлинг заиграл», дизайнеры Hyundai, очевидно, выложились на «все сто» еще четыре года назад, и теперь «обновления» им пришлось высасывать из пальца.
Но давайте все же соблюдем порядок и перечислим изменения… Пожалуйста: автомобиль получил новую архитектуру фар головного света с модными нынче черными корпусами. Противотуманные фары, опоясанные лентой диодов дневных ходовых огней, сменились на вертикальные блоки ДХО и «туманок». Поменялась решетка радиатора. Задние фонари тоже не обошли вниманием: форма осталась прежней, но теперь внутри появились модные трапеции из светодиодов. Ну и чуть изменилась форма бамперов.
На мой взгляд, ничего нового в облике автомобиль не приобрел. Если бы мне не пришлось побывать на этой презентации и изучить все новшества досконально, я бы ни за что не заметил этих изменений, просто встретив на дороге обновленный Grand Santa Fe.
А теперь скажу совсем крамольное: сравнивая фотографии старой и новой версии, прихожу к выводу, что лично мне больше нравится оптика первого поколения машины. Фары с прямоугольными линзами и противотуманки в обрамлении диодов ДХО выглядят заметно более стильно и оригинально, чем нынешние кругляки линз на черном фоне блок-фар и скучный ряд диодов ДХО в ноздре псевдовоздухозаборника. Но это, простите, чистая вкусовщина.
Что в итоге?
Тем не менее, говоря об автомобиле практичном, коим, несомненно, является Grand Santa Fe, внешний стайлинг – дело далеко не первое. А вот то, что автомобиль обзавелся ставшими уже обязательными электронными помощниками, стал безопаснее и комфортнее – несомненный плюс.
Пока еще нет точных цен на новинку, однако представители компании обещали, что стоимость не изменится радикально. Можно ожидать подорожания в районе 3-4%, связанного с инфляцией, но не более.
Вам нужен обновленный Hyundai Grand Santa Fe, если:
- Вы искали большой автомобиль с умеренным аппетитом для разных дорог;
- Вы готовы переплачивать за богатство комплектации, но не за условный престиж;
- Полмиллиона разницы с конкурентами – это весомый аргумент.
Вам не нужен обновленный Hyundai Grand Santa Fe, если:
- Вы искали внедорожник;
- Вам не нравится американская философия автомобилестроения;
- У вас есть предыдущий Grand Santa Fe.
Тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe: спасатели, вперед!
Везде кроссоверы. Куда ни плюнь — они. Большие, маленькие, средние, спортивные... Hyundai Santa Fe — один из самых успешных на нашем рынке. Последнее обновление явило миру новый (опять) образ корейской марки: яркий, агрессивный, явно провокационный. И народ одобрил. Но тут появляется версия Grand...
Экстерьер
Увеличенный кузов выглядит… противоречиво. Спереди — все тот же наглый звериный оскал решетки радиатора, эффектные ксеноновые фары, противотуманки с диодами ходовых огней. Тот же Santa Fe, в общем. Сзади — массивный свес с простыми по форме фонарями, его будто приварили, отрезав от другой машины.
Что внутри?
Три ряда сидений и большой багажник. Правда, если все время использовать Grand в качестве автобуса, то есть не складывать «галерку», то впихнуть получится только 176 литров полезных вещей. Но если сложить третий ряд, можно ставить палатку и ночевать вдвоем. Если же убрать и второй ряд, можно открывать веломагазин с шоу-румом и складом запчастей.
Вообще, видно, что над созданием интерьера корейцы работали долго и кропотливо. За легкомысленным нагромождением форм и объемов скрывается немало приятных «фишек». Сиденья с вентиляцией и памятью на два положения, подогревы спереди и сзади, активные подголовники, охлаждаемый перчаточный ящик, «теплый» руль…
А крыша-то какая! Стеклянная, почти во всю длину, разумеется, с люком. Красиво. Богато. После этого кожаная отделка воспринимается как нечто обязательное. И места на первых двух рядах реально много…
На третьем же ряду впору возить только провинившихся детей, ибо лишь подростки там смогут нормально разместиться. Но они не дадут скучать водителю, ибо будут постоянно регулировать работу кондиционера или, чего доброго, начнут грызть семечки и складывать очистки в подстаканники по бокам… Семейные поездки явно были лейтмотивом создания Grand Santa Fe. Кроме всех прелестей по трансформации салона, корейцы установили в багажнике даже розетку на 220 вольт!
И все бы было в этом интерьере хорошо, если бы не фирменная синяя подсветка. Я уже не раз писал: ассоциаций с дешевой китайской электроникой не избежать.
Но в Santa Fe ситуация еще сложнее: интерфейс навигации тоже выполнен в сине-голубых тонах. Не так страшно, думаете? Попробуйте поездить на этом автомобиле темной ночью, когда яркое синее пятно по центру консоли постоянно маячит в периферическом зрении. Не буду стесняться в выражениях: это бесит! Настройки яркости таковы, что даже при минимальных значениях смотреть на экран неприятно — глаза режет. Остается только этот дисплей полностью выключать, благо, для этого есть специальная кнопочка.
Но и тут не все так просто. Если ваш телефон подключен по Bluetooth, при входящем звонке синяя блямба экрана вспыхивает сама. Когда едешь по плохо освещенной дороге, тот еще эффектик, впору подгузники в комплекте выдавать.
Как он едет?
На ходу впечатлений минимум. Grand Santa Fe просто везет из одной точки в другую. Шумоизоляция вполне приличная. Подвеска нарочито мягкая. Правда, из-за того, что рабочий ход у нее невелик, машина может обмануть водителя. Едешь себе, наслаждаешься мягкостью, особо швы и ямки на дороге не объезжаешь, кажется, что запас по энергоемкости хороший… И вдруг — ТЫДЫЩ!!! Пробой. А это просто была чуть более серьезная неровность… Может, хватит уже сюрпризов?
Стоит отдать должное машине, есть у нее один козырь. Турбодизель объемом 2.2 литра мощностью 196 л.с. Чудо как хорош. Плевать, что машина весит две тонны, а со мной и пассажирами еще на три сотни кило больше, — тяги навалом! 436 Нм крутящего момента более чем достаточно для удовлетворения любых водительских амбиций.
Также не могу не похвалить хорошо настроенный шестиступенчатый «автомат», который работает так, будто считывает мои мысли. Подтыкает передачу пониже при разгоне, держит ее в повороте. .. Хвалю! И разумеется, раз уж машина у нас дизельная, заправлять ее придется редко: за время теста средний расход солярки составил всего 8,7 л на 100 км.
Возникает вопрос: при таком чудесном дизеле кому нужен большой и прожорливый бензиновый V6 объемом в 3.3 л? Только тем, для кого дизельная заправка недоступна… Как ни жаль, таких мест в нашей стране пока предостаточно. Скажу больше! В центре Москвы далеко не на всех АЗС есть дизтопливо! 21-й век, нанотехнологии, ага…
Что в итоге?
Странный автомобиль. Противоречивый. Агрессивный спереди и грузный сзади. Три ряда сидений, но третий ряд полноценным не назовешь. Мощный и экономичный мотор, но нежная подвеска… И ведь конкурентов полно! Kia вот-вот привезет в Россию новый Sorento, да и старый очень неплох, Toyota соблазняет отличным, сбалансированным Highlander, Nissan зазывает в свои салоны оценить новый Pathfinder, доступный и в гибридной версии. ..
Но у меня Grand теперь прочно ассоциируется с одним случаем: когда мы снимали BMW X4, я умудрился на «немце» дважды застрять в совершенно безобидных местах. Да, снег был сухой и глубокий… Но ведь вытащил меня именно Grand Santa Fe! Легко так, оба раза с первой попытки. Спаситель! После этого я простил ему и синюю подсветку, и нежную подвеску… Очень важно иногда оказаться в нужное время в нужном месте.
- Экстерьер
- Интерьер
- Управляемость
- Экономичность
- Комфорт
- Цена
Нам нравится
Яркие элементы в дизайне, хорошее оснащение, тяговитый и экономичный дизель.
Нам не нравится
Тесный третий ряд сидений, синяя подсветка (ненавидим!), нежная подвеска.
Вердикт
Дизель лучше и, что нехаратерно, доступнее бензиновой версии. Надо брать!
Габариты (Д х Ш х В), мм | 4 915 × 1 885 × 1 675 |
Снаряженная масса, кг | 1 991 |
Клиренс, мм | 180 |
Объем багажника, л | 176 |
Объем топливного бака, л | 71 |
Двигатель | дизельный 2. 2 л, 197 л.с |
Коробка передач | автоматическая 6-ступенчатая |
Привод | передний |
Разгон 0-100 км/ч, с. | 10,3 |
Максимальная скорость, км/ч | 200 |
Средний расход топлива, л/100 км | 8 |
<a href=»http://polldaddy. com/poll/8612981/»>Купили бы вы Hyundai Grand Santa Fe?</a>
Читайте также:
Обзор Хендай Гранд Санта Фе 2020
Большой автомобиль — хороший автомобиль! Так, конечно, можно сказать далеко не про каждого «железного коня», но вот обновленный корейский кроссовер Hyundai Grand Santa Fe это звание определенно заслужил, поскольку он оказался не только очень вместительным, а еще и стильным, современным и довольно-таки надежным. Хотя речь идет всего-навсего о рестайлинге 2016 года, одними новыми LED-фарами и бамперами дело не ограничилась — модернизация затронула и многие другие вещи. Что изменилось в ходе рестайлинга и чем интересен «посвежевший» Grand Santa Fe для российского рынка — узнаете в нашем обзоре!
Дизайн
После обновления у 7-местного «паркетника» Hyundai в первую очередь поменялись фары головного света и радиаторная решетка, а также появились вертикально расположенные дневные ходовые огни и передний бампер с другим дизайном. Фирменная решетка радиатора выполнена в виде пяти горизонтальных блестящих планок, обрамленных хромированной окантовкой, а светодиодная головная оптика имеет раскосую форму и придает машине слегка агрессивный вид. Боковая линия кузова фактически не претерпела никаких изменений, зато на «корме» наблюдаются новейшие задние LED-фонари и «юбка» с размещенными по краям патрубками выпускной системы. Глядя на Grand Santa Fe 2016-го модельного года, сразу понимаешь, что данный кроссовер изначально разрабатывался для североамериканского авторынка, где в почете именно вместительные автомобили с огромным объемом грузового пространства. Об этом красноречиво свидетельствуют как впечатляющие габариты, так и внушительная дверь багажника с широким проемом и электроприводом — багажное отделение открывается без помощи рук, если постоять рядом с ним всего несколько секунд. Объем грузового отсека новинки на 49 л. больше, чем у обычного Santa Fe, и составляет не менее 634 л. со сложенным третьим рядом сидений.Конструкция
Рестайлинговый Grand Santa Fe построен на базе той же конструкции, которая лежит в основе некоторых моделей Hyundai и Kia. К примеру, передние стойки МакФерсон с подрамником у него такие же, как у i40, а задняя многорычажная подвеска с сайлент-блоками увеличенного размера — как у последнего Kia Sorento. В отличие от стандартного Santa Fe, «Большой Санта» оснащается только постоянным полным приводом с электрогидравлической муфтой Dynamax, как у Hyundai ix35 и Kia Sorento.
Адаптация к российским условиям
К покорению российских дорог кроссовер однозначно готов, а для бездорожья — не очень, разве что для легкого. Надо понимать, что это не полноценный внедорожник, несмотря на наличие полного привода, межосевой блокировки, отключаемой системы стабилизации и системы помощи при спуске с горы, и клиренс у него не превышает 18 см. Часто выбираться на нем на тяжелое бездорожье не стоит, потому что его подвеска для слишком суровых условий все-таки не предназначена. А вот для длительных путешествий по обыкновенным дорогам нашей страны — совсем другое дело. Шумоизоляция Grand Santa Fe 2016 вопросов не вызывает, как и топливо для бензиновой модификации, оборудованной новой трехлитровой «шестеркой» семейства Lambda II — подобный движок совершенно спокойно потребляет 92-й бензин, что особенно актуально для России.
Комфорт
Салон «паркетника», как и раньше, просторный: на втором ряду без проблем могут разместиться пассажиры любой комплекции, и лишь третий ряд покажется тесным для рослых пассажиров и больше подходит для детей. И задние, и передние сидения подогреваются наряду с рулевым колесом, причем еще и обдуваются (полный обогрев и вентиляция — привилегия топовой комплектации). Правда, кожаные сидения зимой прогреваются медленно — быстрее всего происходит нагрев руля. Кресла первого ряда достаточно комфортабельные — электрорегулировка водительского места доступна уже в базовом исполнении. Посадка такая, что кажется, как будто сидишь в легковом автомобиле, на что намекает невысоко посаженная передняя панель, да и рулится авто соответственно. К слову, торпедо оформлено «олдскульно» и украшено псевдоуглепластиковой накладкой. К услугам водителя громадные информативные зеркала заднего вида, подретушированная ЖК-панель приборов в виде двух классических колодцев, ставшая более читабельной, а также несколько розеток и не совсем удобно расположенные AUX- и USB-разъемы — в процессе езды до них без труда можно дотянуться, однако во время стоянки придется поднапрячься из-за мешающего рычага АКПП. На центральной консоли «прописан» дисплей мультимедиасистемы с изящными дефлекторами воздуховодов по бокам. В «базе» он 5-дюймовый, а в топе — 8-дюймовый. В целом интерьер теперь оформлен более качественно и радует улучшенной обивкой сидений. Варианты расцветки на выбор: черный, серый и бежевый.Безопасность
За безопасность водителя и пассажиров Grand Santa Fe 2016 главным образом отвечает кузов с увеличенной на 1/3 долей сталей высокой прочности, который на 15% жестче на кручение, по сравнению с предшественником. Обновление, нацеленное на реванш в североамериканском краш-тесте с 25% перекрытием, коснулось передних лонжеронов и точек крепления дверей. На фото — кузов обычного Santa Fe с аналогичными доработками. Новый кроссовер также получил расширенный список систем активной безопасности: в него включены системы автоторможения, слежения за разметкой и «слепыми» зонами, парковочный ассистент и «умный» круиз-контроль, способный работать на скорости от 8 до 180 км/час. Помимо этого, есть адаптивные фары с функцией переключения дальнего света и круговой видеообзор с 4 камерами.
Мультимедиа
В начальной комплектации предлагается CD/MP3 аудиосистема с цветным пятидюймовым TFT-экраном, 6 колонками, радио, эквалайзером и Bluetooth. Для топовой версии доступен мультимедийный комплекс с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, навигацией HERE и встроенным аудиоцентром Infinity премиум-класса с 10 динамиками, радио, Bluetooth, опциональным внешним усилителем и сабвуфером. Данная система обеспечивает высокое качество звука и позволяет слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения.
Хендай Гранд Санта Фе Технические характеристики
Моторная гамма рестайлингового Grand Santa Fe представлена двумя движками. На модификацию с базовым турбодизельным агрегатом CRDi объемом 2,2 л., выдающим 200 л.с. и 440 Нм, приходится примерно 80-85% продаж (у предшественника турбодизель развивает 197 л.с. и 436 Нм). Альтернативой здесь служит знакомый по Hyundai Genesis трехлитровый бензиновый двигатель V6 Lambda II с отдачей в 249 л.с. и прямым впрыском топлива, который пришел на смену старой 3,3-литровой «шестерке» с распределенным впрыском. Мощность бензиновой версии осталась прежней, при этом снизился «аппетит», но немного пострадала динамика — отныне 249-сильный кроссовер тратит на разгон до 100 км/час не 8,8, а 9,2 сек. С обоими двигателями сочетается только шестиступенчатая коробка-автомат. Средний расход топлива, согласно заявлению производителя, составляет от 7,8 до 10,5 л. на 100 км, в зависимости от модификации.
Тест-драйв Hyundai Santa FE 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 02.12.2019(4.2)
- {{ slotProps. data.views }}
Новый Hyundai Santa Fe 2020 году это хороший, небольшой внедорожник. Он имеет все, что большинство людей ищет в повседневном автомобиле, включая невысокий уровень расхода топлива, плавность хода, удобные сиденья и уютный, изысканный салон. Покупатель получает немало стандартных функций и систем, которые радуют легкостью использования. Некоторые аспекты можно, тем не менее, доработать. Базовый двигатель на поражает мощностью, на впечатляющий разгон Hyundai Santa Fe не способен. К сожалению, многие соперники проворнее. Небольшой Hyundai получил хорошее багажное отделение, но отдельные представители класса предлагают больше пространства.
Б/у авто
$6 853 — $26 935
Новые авто
$36 402 — $50 022
Новое в 2020 году
- 86% Дорожные тесты
- 92 % Надежность
- 86 % Удовлетворенность водителей
- Функция напоминания о проверке задних сидений теперь стандартная
- Доступным стал монитор отображения слепых зон
- Модели SEL Plus, Ultimate и XL исчезнут
- Функция подвигания сидений второго ряда больше не доступна
Кому стоит купить?
Этот представитель Hyundai заслуживает внимания. В дополнение к указанным преимуществам, Santa Fe радует сбалансированной стартовой ценой, гарантируя хороший перечень стандартного оснащения. Между тем, конкуренция в классе безумная, соответственно есть немало привлекательных вариантов, которые стоит рассмотреть, прежде чем делать окончательный выбор. Достойным соперником является Mazda CX-9. Даже Honda CR-V может приглянуться некоторым покупателям.
Новое или б/у авто?
Современный Santa Fe принадлежит к поколению, которое было представлено миру на 2019 год. Большинство изменений на следующий модельный год очень незначительно. Так, было принято решение отказаться от моделей SEL Plus и Ultimate. Исчезла конфигурация салона на три ряда, связано это с появлением нового Hyundai Palisade на такое количество мест. Из перечня стандартного оснащения исчезли мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади и функция «Safe Exit Assist». Зато база пополнились новыми элементами. Функция напоминания о проверке задних сидений стала стандартной, доступным стал монитор отображения слепых зон. При желании сэкономить, можно рассмотреть модели 2019 года, особенно с учетом того, что комплектация моделей почти не изменилась. Напротив, есть возможность получить больше.
Сравнение с другими авто/комплектациями
Hyundai Santa Fe или Mazda CX-9?
Современный Mazda CX-9 является одним из лидеров класса. Внедорожник имеет мощный турбодвигатель, хороший рейтинг экономии топлива и лучше чем у Hyundai управление. На этом фоне особенно заметны недостатки Hyundai Santa Fe. Салон Mazda можно брать в качестве примера, кроме того, он вмещает до семи пассажиров. Оба автомобиля получили хороший перечень стандартного оснащения с легкими в использовании функциями. Объем багажного отделения тоже подобный. Два достойных варианты, с той лишь разницей, что CX-9 динамичнее.
Hyundai Santa Fe или Honda CR-V?
Нынешний Honda CR-V имеет одни из самых высоких рейтингов сегмента. Он поставляется с энергичным силовым агрегатом, а его багажное отделение почти идентично тому, что предлагает Santa Fe. У Honda лучше получается экономить топливо. Оба внедорожника предлагают достаточно личного пространства и качественные материалы отделки. При таком сходстве, единственный шанс определиться с автомобилем это проехаться за рулем.
Салон
Салон Santa Fe вмещает пять человек. Оба ряда сидений радуют комфортом и пространством. Задние сиденья можно откинуть. Позади предусмотрены два полных набора креплений детского сиденья LATCH. Отличительной чертой внедорожника стало высокое качество отделочных материалов. Салон тихий независимо от скорости. Объем багажника составляет 991 литр с разложенными задними сиденьями и 2010 литров со сложенными. В салоне базовой модели на покупателя ожидают функция напоминания о проверке задних сидений, 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, Bluetooth, четыре USB порта, Apple CarPlay и Android Auto. Доступными являются двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистема «Infinity» на 12 динамиков, спутниковое радио, HD радио, 8.0-дюймовый сенсорный экран, навигационная система, беспроводная зарядка и панорамный люк крыши. Бонусом станет простота использования всех элементов управления.
Видео тест-драйв Hyundai Santa Fe 2020 года
youtube.com/embed/cdDx2bNl2y8″/>
Технические характеристики
При желании получить производительный внедорожник стоит обходить базовый 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 188 лошадиных сил. На захватывающие или хотя бы приятные впечатления рассчитывать с ним не приходится. Лучшим вариантом станет доступный 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 235 лошадей. В ракету он Santa Fe не превратит, но более достойный показатель разгона гарантировать сможет. Расход бензина Hyundai Santa Fe со стандартным двигателем находится на уровне 10.7 л/100км в городском и 8.2 л/100км в загородном циклах. Доступный турбодвигатель потратит 11. 8 л/100км в городе и 8.7 л/100км за его пределами. Что касается показателей динамики и особенностей движения, то Santa Fe не столь ловкий как соперники, но плохими эти аспекты назвать нельзя. Внедорожник отличается стабильностью хода и надежностью при вхождении в повороты. Даже на плохих дорогах автомобиль ездит мягко и плавно. При необходимости Santa Fe потянет до 1.587 кг.
Безопасность
Автомобиль получил пять лет или 96.560 км пробега полной гарантии и 10 лет или 160.934 кг гарантии на силовой агрегат. Внедорожник имеет высокий рейтинг надежности. Высокие результаты были получены после краш-тестов. В качестве стандартного оснащения безопасности выступают камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, мониторинг состояния водителя и помощь движению по полосе. Усилить аспект безопасности призваны задние датчики парковки, проекционная приборная панель, камера окружающего видения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении позади. Отдельно предлагаются функция «Safe Exit Assist», которая проверяет движение позади автомобиля перед выходом пассажира, и система «Blind View Monitor», которая в режиме реального времени отображает слепые зоны на приборном экране.
Размеры
В длину Santa Fe имеет 457 см. Весит автомобиль от 1.629 до 1.853 кг.
Возможны комплектации
Новый Hyundai Santa Fe доступен в SE, SEL и Limited комплектациях. Базовая модель Santa Fe SE поставляется с 2.4-литровым двигателем, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и приводом на передние колеса. Стандартными элементами оснащения стали функция напоминания о проверке задних сидений, функция доступа без ключа, информационно-развлекательная система с 7.0-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, четыре USB порта и Apple CarPlay с Android Auto. Функциями помощи водителю являются камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о возможном столкновении, обнаружение пешеходов, мониторинг состояния водителя и помощь движению по полосе. Отдельно предлагается система полного привода, но ни одного пакета для базовой модели не предусмотрено.
Модель Santa Fe SEL добавляет электропривод водительского сиденья, подогрев передних сидений, неконтактный электронный ключ, мониторинг слепых зон, функцию «Safe Exit Assist», спутниковое радио и HD радио. Комплектацию можно расширить благодаря двум пакетам. Пакет «Convenience» гарантирует двухзонный автоматический климат-контроль, функцию открывания багажника без рук, задние датчики парковки, беспроводную зарядку и аудиосистему «Infinity» на 12 динамиков. Пакет «Premium» позаботится о наличии панорамного люка крыши, электропривода сиденья переднего пассажира и кожаной обшивки. Отдельно можно получить систему полного привода. К тому же, SEL доступен более мощный 2.0-литровый турбодвигатель на 235 лошадиных сил.
Топовая модель Limited радует вентиляцией передних сидений, подогревом задних сидений и руля, проекционной приборной панелью на ветровом стекле, камерой кругового обзора, монитором отображения слепых зон, 8.0-дюймовым сенсорным экраном и навигацией. Если брать в целом, то Limited стандартно получила почти все оснащение, доступное внедорожнику. Добавить можно разве что систему полного привода.
Перейти к объявлениям Хендай Санта Фе Перейти к объявлениям Хендай Санта Фе
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Hyundai в Украине
2020 Hyundai Santa Fe Технические характеристики, цена, расход топлива
Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как долив жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.
Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.
Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как другие имеют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).
Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.
Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.
См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.ВАРИАНТ | 2.2 CRDi GLS 8A / T 2WD (высокий) | 2.2L CRDi GLS 8A / T 2WD (средний) | |
ТРАНСМИССИЯ | 8-АКПП | ||
ВМЕСТИМОСТЬ | 7 | ||
ДВИГАТЕЛЬ | |||
Тип | 2.2 CRDi e-VGT | ||
Рабочий объем | куб.см | 2199 | |
Макс. Мощность | л.с. / об / мин | 200/3800 | |
Макс.Момент | кг-м / об / мин | 45 / 1750-2750 | |
Топливная система | Common Rail с прямым впрыском топлива | ||
Уровень выбросов | Евро 4 | ||
Изолятор капота | с | ||
РУЛЕВОЕ | |||
Система рулевого управления | Рулевое управление с электроприводом (MDPS) | ||
Рулевая колонка | Наклонно-телескопическая | ||
Руль | Кожа, с аудиопультом и Bluetooth | ||
ШАССИ | |||
Подвеска (передняя / задняя) | Стойка Макферсон / Многорычажная | ||
Тормоза (передние / задние) | Дисковые вентилируемые / сплошные | ||
РАЗМЕРЫ И ВЕС | |||
Габаритная длина x ширина x высота | мм | 4770 х 1890 х 1680 | |
Снаряженная масса | кгм / об / мин | 1870-1995 | |
Колесная база | мм | 2765 | |
Колеса и шины | 19-дюймовые легкосплавные диски | 18-дюймовые легкосплавные диски | |
НАРУЖНЫЙ | |||
Фары головные | Светодиодный проектор с динамическим изгибом | Тип проекта Галоген | |
Дневные ходовые огни (ДХО) | с | ||
Передние противотуманные фары | светодиод | Лампа | |
Боковые указатели поворота | с зеркалом | ||
Задний спойлер | с верхним стоп-сигналом (HMSL) | ||
Передняя решетка | Черный и хром | Черный | |
Наружное зеркало заднего вида | Цвет корпуса | ||
Задний комбинированный фонарь | Светодиод Тип | Тип лампы | |
Запасная шина | 19-дюймовые легкосплавные диски и шина | 18-дюймовые стальные диски и шины | |
Рейка на крышу | с | ||
ИНТЕРЬЕР И УДОБСТВО | |||
Материал седла | Кожа | ||
Силовые сиденья | с (водитель и пассажир) | с (драйвером) | |
Регулировка сиденья водителя | Сиденья с электроприводом и поясничной опорой | Сиденье с электроприводом | |
Задние сиденья | Задний # 1: разделение 60/40; Задний # 2: разделение 50/50 | ||
Боковой занавес | Окна задней двери | – | |
Комбинация приборов | Контроль с 7-дюймовым ЖК-дисплеем TFT | Обычный | |
Бортовой компьютер | с | ||
Передний кондиционер | Автоматический контроль температуры (двойной) с кластерным ионизатором | ||
Задний кондиционер | с | Только вентиляция | |
Центральные дверные замки | с | ||
Электрические стеклоподъемники | С (водитель, автоматическое поднятие / опускание и безопасность) | ||
Зеркала с электроприводом | С электрическими лампами складывания и лужения | ||
Мощность задней двери | с регулятором высоты | ||
Солнцезащитный козырек | с косметическим зеркалом и подсветкой (водитель и пассажир) | ||
Зеркало заднего вида | День и ночь | ||
Консольная лампа | Standard (с футляром для солнцезащитных очков) | ||
Лампа багажная | с | ||
Проекционный дисплей | с | – | |
Круиз-контроль | с | ||
Беспроводное зарядное устройство | с | – | |
Стеклоочистители с датчиком дождя | с | – | |
Выбор режима движения | с | ||
Аудиосистема | Радио с системой передачи данных по радио, 7-дюймовый дисплей, Apple CarPlay / Android Auto, Aux-In, USB, Bluetooth с функцией распознавания голоса | Радио с 5-дюймовым дисплеем, Aux-In, USB, Bluetooth и возможностью подключения iPod | |
Динамики | 4 | ||
Твитеры | 2 | ||
Багажная сетка и крючок | с | ||
Грузовой экран | с | ||
БЕЗОПАСНОСТЬ | |||
Подушки безопасности SRS | Водитель и пассажир | ||
Боковые подушки безопасности | с | – | |
Подушки безопасности занавес | с | – | |
Монитор объемного обзора | с | – | |
Камера заднего вида | с динамическими директивами | – | |
Стояночный тормоз | Электронный с функцией фиксации | Тип лапки | |
Замок от детей | с (ручной) | ||
Антиблокировочная тормозная система (ABS) | с | ||
Динамическое управление тормозом | с | – | |
Контроль устойчивости | с системой помощи при трогании с подъема | – | |
Бесключевой доступ | С кнопкой запуска | ||
Система помощи при парковке | с (передними и задними датчиками) | с (задними датчиками) |
Hyundai Santa Fe 2020 Harga OTR, Ноябрь, промо-акции и обзор
Hyundai Santa Fe, родившаяся до последнего поколения Hyundai Mobil Indonesia. Lompatan desain yang diusungnya menjadikan SUV 7-местный ini terlihat sangat modern. FIturnya juga lengkap mulai dari круиз-контроль, панорамный люк, hingga multimedia dengan beragam kemampuan. Tapi yang patut digaris bawahi adalah, деталь yang diusung oleh Santa Fe 2018.
Di bagian интерьер, Hyundai memberikan lapisan empuk (мягкий) di beberapa tempat, приборная панель mulai dari, дверная отделка hingga ke, bagian atas. Selain itu, материал ян дигунакан sebagai pelapis plafon juga terasa berkualitas.
Dan yang paling penting, Hyundai masih mempertahankan mesin empat silinder turbodiesel, 2,2-литровый CRDi yang berperforma itu. Tenaganya mencapai 193 ps, dengan torsi 436 Nm.
Harga Hyundai Santa Fe
Harga Santa Fe adalah antara 547 миллионов рупий 643 миллиона рупий.
Вариант Hyundai Santa Fe
Ada 4 различных варианта для Санта-Фе: 2.2L CRDi XG, Grand, 2.4L MPI GLS и 2.4L MPI XG.
Mesin Hyundai Santa Fe
Santa Fe ditenagai oleh 2199cc 4-цилиндровый Diesel Mesin menghasilkan tenaga 190 л. с. dengan torsi 441 Nm и 2395cc 4-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 170 л.с. dengan torsi 225 Nm.
Dilengkapi dengan pilihan transmisi 8-Speed Otomatis.
Fitur Hyundai Santa Fe
Daftar fitur Santa Fe mencakup Центральный замок, электрические дверные замки, противоугонное устройство, противоугонная сигнализация и иммобилайзер двигателя dalam hal keamanan.
Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, гидроусилитель руля, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопка запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывание Зеркало заднего вида, Бортовой компьютер, Автоматические фары, Подрулевой переключатель переключения передач, Розетка для дополнительных устройств, Многофункциональное рулевое колесо, Круиз-контроль, Складное заднее сиденье, Дистанционное открывание багажника, Сигнальная лампа низкого уровня топлива, Подголовник заднего сиденья, Центральный подлокотник заднего сиденья Подставка, подстаканники спереди, подстаканники сзади, держатель для бутылок, косметическое зеркало, бесключевой доступ и центральный подлокотник консоли.
Fitur Hiburan & komunikasi termasuk FM / AM / Radio, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.
Интерьер Hyundai Santa Fe
Fitur Interior termasuk Тахометр, электронный мульти счетчик пройденного пути, кожаные сиденья, кожаный руль, цифровые часы, цифровой одометр, регулируемые сиденья с электроприводом и система контроля уровня вождения Eco.
Eksterior Hyundai Santa Fe
Fitur eksterior termasuk Регулируемые фары, Противотуманные фары, Зеркало заднего вида с электроприводом, Стеклоочиститель заднего стекла, Обогрев заднего стекла, Литые диски, Центральный топливный бак, Тонированное стекло, Задний спойлер, Люк на крыше, Индикатор поворота наружного зеркала заднего вида, встроенная антенна, хромированная отделка, поручень на крыше и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.
Fitur Keselamatan Hyundai Santa Fe
Fitur keamanan Model mencakup Подушка безопасности пассажира, передняя боковая подушка безопасности, замки безопасности для детей, подушка безопасности водителя, антиблокировочная тормозная система, тормозной ассистент, Ebd, система контроля устойчивости автомобиля, задние ремни безопасности, ремень безопасности Предупреждение, дневное и ночное зеркало заднего вида, камера заднего вида, датчики парковки, датчик столкновения, предупреждение проверки двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.
Pesaing Hyundai Santa Fe
Pesaing Santa Fe adalah: Jeep Renegade, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Mazda CX 5 и Volkswagen Tiguan.
Hyundai Grand Santa Fe 2014-ün testi
Koreya avtomobil istehsalçısı Hyundai yeddi yerlik yeni krossoverini — Hyundai Grand Santa Fe modelini Azərbaycan bazarına çıxarır. Bu avtomobil orta ölçülü Santa Fe krossoveri ilə eyni bazada hazırlanıb. İri ailə krossoveri ix55 (Veracruz) modelini əvəzləmək üçün buraxılır.
Azərbaycan jurnalistləri üçün Qobustanda test-drayv təşkil edildi. Bu tarixi qoruq Hyundai Grand Santa Fe üçün ilk sınaq məkanı oldu.İlk təəssürat ondan ibarətdir ки, yeni Koreya krossoveri yolsuzluq şəraitində idarə edilmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Yolda avtomobil silkələnirdi, sanki dalğalı dənizdə idi.
Yol örtüyünün az-çox qənaətbəxş keyfiyyətdə olduğu nadir yerlərdə güclü silkələnmə sakit və səssiz hərəkət ilə əvəzlənirdi.
Bütün bunlar bu tezisi təsdiq edirdi ki, koreyalılar yolsuzluq şəraiti üçün deyil, ilk növbədə şəhər daxilində gündəlik idarəetm üçün iri ail d.
Beləliklə, Grand Santa Fe şəhər yollarında hərəkət üçün nəzərdə tutulmuş iri ölçülü yeddi yerlik krossoverdir.
Yeni krossoverin işıq üzü görməsinin Resepti kifayət qədər sadədir: koreyalılar onu bir il əvvəl bizim bazarda peyda olmuş adi Santa Fe modelinin bazasında hazırlayıblar. Təkər bazası 100 мм uzadılıb: iri Santa Fe «kiçik qardaşından» 10 мм hündür, 5 мм enli və 225 мм uzundur. Zahiri müqayisədə Grand Santa Fe modeli xeyli iri görünür. Həmçinin detallarda da nəzərə çarpan fərqlər var: yeni modeldə radiator barmaqlığı daha enlidir, bamper və işıq texnikası fərqlidir.
Kiçik versiya ilə müqayisəd avtomobilin salonu olduqca böyük görünür.
Avtomobilin daxili məkanını həm sürücü, həm də sərnişinlər üçün butərincə böyüdüblər. Sükanın arxasında istənilən bədən quruluşlu sürücü əyləşə bilər. Eyni sözü arxa cərgə barəsində də demək olar, burada test-drayv zamanı sərnişinlərdən biri (onun çəkisi 100 kiloqramdan artıq idi) yol boyu rahatca yuxulamışdı. Bundan lavə, salonda üçüncü oturacaq cərgəsi də peyda olub. Qeyd edək ки, digər modell moderin üçüncü cərgələrindən fərqli olaraq bu avtomobilin üçüncü cərgəsində otursanız, darısqallıq hissindən əziyyət çəkməyəy.
Salonun tərtibatına görə iri ölçülü yeni Hyundai Santa Fe кроссоверы kiçik ölçülü Santa Fe versiyasına çox oxşayır.
Sərnişinlərin rahatlığını daha dolğun təmin etmək üçün salonda hətta stəkan altlıqları və ayrıca kondisioner üçün əlahiddə yer ayrılıb.
Baqaj bölməsinin həcmi 634 litrə çatır, ehtiyat təkər isə avtomobilin dib hissəsində yerləşdirilib. Baqaj bölməsinin qapısı elektrik ötürücüsü ilə təchiz olunub. Bütün bunlar Hyundai Grand Santa Fe modelini yükdaşıma baxımından olduqca praktik avtomobilə çevirir.
Eyni zamanda, təchizatına və interyerindəki detalların tərtibatına görə Grand Santa Fe analoji kiçik modeldən praktiki olaraq az fərqlənir. Cihazlar panelindəki siferblatların yaraşıqlı və dərində yerləşən oyuqları, habelə мультимедийная система quraşdırılmış mərkəzi konsolun qeyri-adi «ilanvarı» dizaynü gindübaza модель. Ümumən salonun tərtibatında işlənmiş materialların keyfiyyəti kifayət qədər yüksək, dəri kreslolar isə rahat və komfortludur. Artiq bütün komplektasiyalarda ikizonalı Klimat-Контрол, Elektron dayandırıcı əyləc, датчик Ekran, arxa görüntü kamerası, sükana düşən Gucun tənzimlənməsi Sistemi və hətta Paralel avtoparklayıcı nəzərdə tutulub (istehsalçı Bir müddət sonra perpendikulyar avtoparklayıcının да olacağını vəd Эдир).
Azərbaycanda Grand Santa Fe yalnız bir növ mühərriklə təchiz olunur. Bu, altı pilləli avtomat transmissiya ilə tandemdə işləyən V6 benzin mühərrikidir. Bu güc aqreqatının həcmi 3,3 литра, gücü isə 271 в gücü təşkil edir.
Avtomobilin güc aqreqatının yanacaq sərfiyyatı 100 km məsafəyə cəmi 15 litr təşkil edir.
Yeddi yerlik krossoverlər sinfində bu автомобиль sas rəqibləri arasında Toyota Highlander ilə Mazda CX-9-u qeyd etmək olar. Yeni avtomobilin qiymətinə gəlincə стоит 35900 манат təşkil edir
Hyundai Santa Fe / Grand Santa Fe 2020 Прайс-лист (DP и ежемесячно) и промо Филиппины
Hyundai Santa Fe ЗА и МИНУСЫ
Плюсы
- Роскошный интерьер
- Просторная кабина
- Превосходный контроль и стабильность
Минусы
- Только один вариант двигателя
- Внешний стиль может быть не для всех
- Функции безопасности могут быть и более
Hyundai производит автомобили уже более 50 лет!
Hyundai Motor Company — это многонациональная южнокорейская организация, которая занимается производством автомобилей более 50 лет. Она является частью более крупной Hyundai Motor Group вместе с 32,8% дочерней компанией Kia Motors и 100% Genesis Motor. Эта организация, также известная как Hyundai Motors, является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире с охватом более 200 стран.
Hyundai Santa Fe — одно из предложений организации в сфере внедорожников. Он был выпущен в 2001 году как первый внедорожник компании и быстро стал самым продаваемым автомобилем Hyundai. Модель 2019 года, выпущенная в начале 2018 года, знаменует собой пятое поколение линейки.
Привлекающий внимание экстерьер, просторная и роскошная кабина
Совершенно новый Santa Fe был запущен на рынок Филиппин вскоре после своего дебюта в Южной Корее, в основном ориентированный на сегмент внедорожников среднего размера.
Итерация 2019 года имеет довольно неоднозначный стиль — некоторым нравится ее смелый и агрессивный дизайн; другие могут посчитать это слишком старательным. Тем не менее, внешний вид модели выделяется.
Автомобиль выглядит сильным и высоким благодаря вертикальной передней и задней части.Передняя панель получила широкую каскадную решетку черного и хромированного цветов, увенчанную тонкими дневными ходовыми огнями с каждой стороны. Светодиодные фары, оснащенные функцией активного изгиба, и сигнальные огни, отделяемые от фар, расположены у нижнего края решетки. Кроме того, на передней панели появились светодиодные противотуманные фары.
Линии и складки растянуты по бокам автомобиля. Вид сзади выглядит довольно просто по сравнению с передним, но он имитирует компоновку системы переднего освещения: стоп-сигналы расположены сверху, а сигнальные огни и фонари заднего хода сдвинуты вниз.
При измерении 4770 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1680 мм в высоту совершенно новый Santa Fe стоит выше, длиннее и шире, чем предыдущая версия. Модель 2019 года оснащена 19-дюймовыми легкосплавными дисками.
Заглянув внутрь, вы обнаружите привлекательный интерьер из высококачественных материалов с множеством мягких точек касания. Двухцветная кожаная отделка салона источает стильный вид и является освежающим изменением обычного полностью черного интерьера. Между тем, широкие застекленные поверхности помогают поддерживать хорошее освещение в салоне и делают его более просторным.
Santa Fe 2019 получил три ряда кожаных сидений, на которых с комфортом разместятся до семи пассажиров. Конструкция с разделением 60/40 и 50/50 второго и третьего ряда, соответственно, обеспечивает гибкость при размещении пассажиров и грузов. Для дополнительного удобства водитель и пассажир получили сиденья с электроприводом.
Благодаря более длинной колесной базе на 2765 мм, новый Santa Fe может похвастаться вместительным салоном — 3,1 кубометра пассажирского пространства и 1,02 кубометра грузового пространства, которые можно увеличить до 2.02 куб.м при откинутом втором ряду. Он также поставляется с грузовым экраном, а также грузовой сеткой и крюком.
Хотя Santa Fe 2019 года предлагает больше места для головы, чем его предшественник, в нем нет потолочных вентиляционных отверстий. Вместо этого выходы для кондиционеров размещены на центральной консоли для второго ряда и на боковых панелях для третьего ряда.
Новые владельцы будут рады узнать, что в новом Santa Fe есть информационно-развлекательная система с семидюймовым интерфейсом дисплея, Apple CarPlay, USB, Aux-in, Bluetooth с распознаванием голоса, четыре динамика и два твитера.Еще один бонус — это 360-градусная камера, которая обеспечивает круговой обзор, чтобы помочь водителю, особенно в тесных парковках.
Итерация модели 2019 года доступна только с одним вариантом двигателя — 2,2-литровым двигателем Crude e-VGT. В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач эта трансмиссия вырабатывает максимум 200 лошадиных сил при 3800 оборотах в минуту (об / мин) и пиковый крутящий момент 325 фунт-фут при 1750–2750 об / мин. В этом переднем приводе используется топливная система Common Rail Direct Injection, и он соответствует нормам выбросов Евро 4.
Для подвески этой модели используются стойки Макферсон спереди и многорычажная подвеска сзади, обе со стабилизатором. Такая установка позволяет комфортно ездить даже по неровной поверхности. Что касается тормозной системы, в новом Santa Fe используется вентилируемый диск спереди и твердый диск сзади.
Будучи большим транспортным средством, этот автомобиль может быть не таким маневренным, как его собратья-седаны. Тем не менее, он остается устойчивым даже при движении с большой скоростью.
Santa Fe предлагает основные функции безопасности, такие как передние подушки безопасности для водителя и пассажира с боковыми подушками и шторками безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), динамическое управление тормозом, контроль устойчивости с системой помощи при трогании с места, а также помощь при парковке вперед и назад.
Santa Fe 2019 года стоит 2338000 песо, конкурируя с такими автомобилями, как Ford Explorer EcoBoost Limited и Mazda CX-9 Sport Touring.
2020 Hyundai Santa Fe Variants, Филиппины
Вы OFW?Расположение за границей Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly See (ватикан) ГондурасHo нг KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика OfKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint ЛюсияСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская Арави aSenegalSerbia И MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin острова, BritishVirgin острова, U.