Тест драйв хендай санта фе 2 поколения видео: Видео Хендай Санта Фе 2021 тест-драйв и обзоры новой модели на youtube

Красивый и практичный с немного высококлассной атмосферой, Hyundai Santa Fe 2021 года предлагает семьям просторный салон, желанные функции и множество сдержанных взглядов.Покупатели могут выбирать из пары четырехцилиндровых двигателей — один из них 2,5-литровый с турбонаддувом — и передний или полный привод; также доступна гибридная трансмиссия. Но в любой конфигурации Santa Fe в значительной степени удовлетворителен для вождения и обеспечивает приличную экономию топлива. Те, кто интересуется функциями безопасности, будут рады узнать, что Hyundai предлагает множество технологий помощи водителю в стандартной комплектации; То же самое касается тех, кто следит за новейшими информационно-развлекательными технологиями, которых Санта-Фе предлагает немало. Добавьте ко всему этому непревзойденную гарантию Hyundai, приятную и управляемую езду и более яркий внешний вид на 2021 год, и Santa Fe будет выглядеть очень соблазнительно.

В 2021 году Santa Fe получит визуальное обновление, которое включает в себя более смелый дизайн передней части и улучшения интерьера. Предлагаются три новых силовых агрегата: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель заменяет стандартный 2,4-литровый агрегат, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом заменяет дополнительный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и гибридный вариант, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. цилиндр и электродвигатель присоединяются к модельному ряду. Santa Fe получил кнопочный переключатель, несколько новых дополнительных функций помощи водителю, включая полуавтономный режим вождения, более крупный 8.0-дюймовый и дополнительный 10,3-дюймовый информационно-развлекательные дисплеи, дополнительный 12,3-дюймовый цифровой дисплей, а также стандартные беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Следуя по стопам более крупного Palisade, Santa Fe также получил причудливую отделку салона Calligraphy со стеганой кожаной обивкой, цветной проекционный дисплей, стандартный полный привод, уникальные внешние акценты и более высококлассные украшения интерьера. Мы ожидаем, что переработанная модель поступит в продажу к концу 2020 года. Hyundai также сообщает, что готовится к выпуску подключаемый гибридный вариант, но он поступит в продажу позднее в 2021 году.

SEL среднего уровня — наш выбор из линейки. Его цена менее 30000 долларов делает его доступным для широкого круга покупателей, но он по-прежнему предлагает множество функций, которые современное семейство сочтет желательными, например, подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон, подогрев наружных зеркал, спутниковое радио SiriusXM, и пассивный вход без ключа с кнопкой запуска.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Santa Fe 2021 года отказался от своих стандартных 185 л.с. 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель и опциональный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. в пользу трех доступных силовых агрегатов, которые теперь включают гибридную опцию. Стандартный двигатель теперь представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с., а покупатели могут выбрать более мощный двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 литра, развивающий 277 л.с. Оба сочетаются с ненавязчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным передним или дополнительным полным приводом. Гибридная модель обходится шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, использует турбированный 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель и пара электродвигателей вырабатывают 226 л.с., а в стандартной комплектации идут с полным приводом. Хотя мы не ездили на обновленном Santa Fe, предыдущая модель обеспечивала расслабленную и стабильную езду при повседневных обязанностях, а также достаточную маневренность и обратную связь рулевого управления, чтобы удовлетворить тех, кто любит вождение. Тем, кто хочет более ярких впечатлений от вождения на своем внедорожнике, стоит приобрести Chevy Blazer или Honda Passport.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

EPA оценивает, что Santa Fe 2021 года с четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува будет приносить до 25 миль на галлон по городу и 28 по шоссе.Дополнительная версия с турбонаддувом имеет рейтинги до 22 миль на галлон по городу и 28 по шоссе. Когда у нас будет возможность протестировать Santa Fe на нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего комплексного режима тестирования, мы дополним эту историю результатами.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Hyundai больше известен своим солидным качеством сборки и полезными функциями, чем резким дизайном и высококачественными материалами. Тем не менее, у Santa Fe есть привлекательная кабина, которая предлагает множество современных опций, включая цифровую приборную панель, проекционный дисплей, задние сиденья с подогревом, вентилируемые передние сиденья и многое другое.Модель 2021 года получит небольшие изменения в дизайне интерьера, которые больше соответствуют более крупному и роскошному внедорожнику Palisade. Самым впечатляющим его достоинством является просторное пассажирское пространство в обоих рядах, что очень удобно в дальних поездках. У Santa Fe также достаточно грузового пространства за задним сиденьем, куда мы поместили 15 сумок ручной клади и еще 18 при сложенном заднем сиденье.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Оснащен приборной панелью 8.0- или 10,3-дюймовый сенсорный экран с удобными элементами управления и желаемыми функциями, каждый Santa Fe дарит приятные впечатления от информационно-развлекательной системы. Он обслуживает стандартные беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительную беспроводную зарядку и 630-ваттную аудиосистему с 12 динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Santa Fe 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Среднеразмерный внедорожник также оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и обслуживание Гарантия

У Hyundai один из лучших гарантийных планов на рынке, о чем свидетельствует длительное покрытие трансмиссии.Компания также теперь предлагает бесплатное плановое обслуживание, которое превосходит основных конкурентов, таких как Toyota.

• Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль

Дополнительные функции и характеристики

2019 Hyundai Santa Fe Ценности и автомобили для продажи

Любимые особенности

HTRAC AWD SYSTEM
Полноприводной Hyundai HTRAC, опционально для Santa Fe, имеет центральную электронную муфту, которая прогнозно изменяет крутящий момент двигателя между передними и задние оси для повышения устойчивости автомобиля.Трансмиссия также имеет поперечное векторизацию крутящего момента и три режима, выбираемых водителем: нормальный, спортивный и умный.

ЛУЧШЕ ВНЕШНЕГО ВИДЕНИЯ
По сравнению с Santa Fe Sport, Hyundai Santa Fe 2019 года обеспечивает значительно лучший внешний вид. Передние стойки стали тоньше, боковые зеркала заднего вида расположены ниже на дверях, а заднее четверть стекла благодаря более низкой поясной линии увеличилось в размерах более чем на 40 процентов.

Подержанный Hyundai Santa Fe 2019 года. Интерьер

. За исключением жесткого пластика, интерьер нового Santa Fe — приятное место, красивое и удобное, с уникальным материалом, похожим на футболку, используемым для A -столбы и потолок.Панель приборов представляет собой многослойную трехуровневую конструкцию, а в сиденьях используется пена разной плотности в определенных местах, чтобы обеспечить комфортную поддержку. Пространства для ног предостаточно, так что пассажир ростом 6 футов 4 дюйма может удобно сесть позади водителя такого же роста. Пространства над головой тоже достаточно, даже с установленным опциональным панорамным люком на крыше. Все переключатели и элементы управления Santa Fe работают с высокой точностью, а кнопки для многих технологий безопасности сгруппированы слева от рулевого колеса наклона и телескопа.Другие тонкости: Hyundai расположил экран навигации для уменьшения бликов, переключатели окон сдвинуты вперед, чтобы было больше места для локтей, а задняя дверь с электроприводом, которую можно открыть одним движением ноги, имеет две скорости: 4,5 секунды или 6. секунд. Грузовой отсек за задним сиденьем немного больше, чем у Santa Fe Sport, и нам нравится, как хорошо обставленная зона имеет фальшивый пол для безопасного хранения вне поля зрения.

Подержанный Hyundai Santa Fe 2019 года Внешний вид

Санта-Фе 2019 года выглядит привлекательно со всех сторон, в передней части которого доминирует новая каскадная решетка радиатора Hyundai.Внешний вид светодиодных дневных ходовых огней с тонкими прорезями, установленных высоко, напоминает Jeep Cherokee; фактические фары приглушены, там, где вы ожидаете, должны быть фары дальнего света. Сбоку компактный внедорожник Hyundai отличается характерной чертой, которая простирается от фар до задних фонарей. Это одна из причин, по которой боковые окна Santa Fe выше и обеспечивают лучший вид снаружи. Боковые окна, которые в промышленности называют «проемом для дневного света», окружены матовой отделкой, а задние указатели поворота расположены низко на уровне бампера.Стандартные колесные диски из алюминиевого сплава добавляют мускулистый вид.

Б / у Hyundai Santa Fe 2019 года Стандартные характеристики

Все Санта-Фес 2019 года оснащены SmartSense, набором технологий безопасности компании. Он предлагает: помощь при столкновении вперед (с защитой пешеходов), предотвращение столкновений в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения (с тремя уровнями участия), интеллектуальный круиз-контроль (с остановкой и движением), внимание водителя система предупреждения и безопасного выхода, которая блокирует двери, чтобы люди не могли выйти из автомобиля, если Santa Fe обнаружит движение сзади.Также стандартно: 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Подержанные опции Hyundai Santa Fe 2019 года

Это длинный список, выделенный системой полного привода HTRAC, разумный выбор за разумную 1700 долларов. Другой важной опцией является 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, доступный на моделях Limited и Ultimate и достойный внимания, если вы водите или живете на большой высоте. Другие опции, доступные на Hyundai Santa Fe 2019 года, включают проекционный дисплей, 8-дюймовую мультимедийную навигационную систему, Blue Link нового поколения, беспроводную зарядку смартфона, сиденья с подогревом, монитор объемного обзора, огромный панорамный люк на крыше, руки. -бесплатные подъемные ворота, дворники с датчиком дождя и солнцезащитные козырьки на заднем стекле.Также доступна аудиосистема Infinity с 12 динамиками и мощностью 630 Вт с системой Clari-Fi, которая восстанавливает детали звука, утерянные в музыке с цифровым сжатием.

Подержанный двигатель Hyundai Santa Fe 2019 года

Покупатели Santa Fe могут выбирать из двух четырехцилиндровых двигателей, и они им хорошо знакомы. Базовый двигатель представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 185 лошадиных сил при 6000 об / мин и 178 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом — более мощный двигатель, способный генерировать 235 лошадиных сил при 6000 об / мин и крутящий момент 260 фунт-фут от 1450 до 3500 об / мин.Следует отметить, что в 2019 году оба этих двигателя Theta с прямым впрыском топлива получат новую электрическую систему изменения фаз газораспределения, которая заменяет ранее использовавшуюся гидравлическую. Hyundai заявляет, что электрическая система работает быстрее и точнее, а также снижает выбросы.

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
185 лошадиных сил при 6000 об / мин
178 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/29 миль на галлон (FWD), 21/27 (AWD)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
235 лошадиных сил при 6000 об / мин
260 фунт-фут крутящего момента при 1450 — 3500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 20/25 миль на галлон (FWD), 19/24 (AWD)

Сколько стоит подержанный Hyundai Santa Fe 2019 года?

Санта-Фе начального уровня, SE, начинается примерно с 26 500 долларов, включая сбор за место назначения в размере 980 долларов.Стоимость SEL с функцией выбора режима движения и подогревом сиденья водителя с электроприводом начинается от чуть выше 28 500 долларов. Более популярным выбором (и нашей рекомендацией) будет SEL Plus, Santa Fe стоимостью почти 31 000 долларов, в котором есть такие тонкости, как 18 дюймов. колеса, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, фиксаторы багажного отделения 2-го ряда и мощная стереосистема Infinity. Limited, стоимостью чуть более 33 500 долларов, имеет кожаные сиденья и большой люк на крыше, в то время как Ultimate, стоимостью почти 36 500 долларов, добавляет монитор объемного обзора, 8-дюймовый сенсорный экран, проекционный дисплей и беспроводную зарядку смартфона.

2.0T, доступный в качестве опции только для моделей Limited и Ultimate, добавляет около 1700 долларов к цене Hyundai Santa Fe 2019 года. По совпадению, это также цена HTRAC AWD, разумного выбора, доступного для всех моделей. Santa Fe, который тестировал KBB, Ultimate 2.0T AWD, стоил 39 095 долларов.

Как всегда, не забудьте проверить Справедливую закупочную цену KBB, чтобы узнать, сколько люди платят за Санта-Фе в вашем районе. Кроме того, имейте в виду, что обновленный Santa Fe возглавил сегмент среднеразмерных внедорожников / кроссоверов (2-рядный) в рейтинге KBB 2019 за 5-летнюю стоимость владения, опередив занявшие второе место Subaru Outback и Ford Edge.

Какая подержанная модель Hyundai Santa Fe 2019 года подходит мне?

2019 Hyundai SE

Система активной безопасности SmartSense

Apple CarPlay и Android Auto

Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях и поясничной опорой с электроприводом

Аудиосистема с 7-дюймовым сенсорным экраном

2019 Hyundai SEL

Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений

Подогрев передних сидений

Телематическая система Blue Link

Пуск кнопочный

Hyundai SEL Ultimate

2019 г.

8-дюймовый сенсорный экран с навигацией

Поясничное сиденье водителя с четырьмя направлениями

Вентилируемые передние сиденья / задние сиденья с подогревом

Беспроводная зарядка телефона

Проекционный дисплей

Окончательные архивы | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 4 февраля 2019 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Этот совершенно новый Santa Fe демонстрирует более смелый и масштабный язык дизайна Hyundai и действительно возрождает модо бренда, которое в последние годы пошло на убыль.Эта модель 2019 года — самый полный семейный внедорожник в своем сегменте. Это так хорошо. Теперь, если у вас ограниченный бюджет, есть передний привод Santa Fe SE менее чем за 25000 долларов. Но 6 уровней отделки салона — это лучший вариант Ultimate 2.0T AWD за 39 970 долларов без каких-либо доступных стимулов. И это включает в себя все, что Санта-Фе предлагает в стандартной комплектации. Он невероятно хорошо укомплектован, ездит с обнадеживающей полировкой и уделяет особое внимание эстетике и эргономике салона. Это повторяет MO из процесса созревания Hyundai; предоставление щедрого, современного пакета по цене, которая снижает конкуренцию.

При 235 лошадиных силах и 260 фунт-фут крутящего момента мощность 2,0-литрового турбонаддува не впечатляет на бумаге, но она никогда не кажется недостаточной, обеспечивая сильное ускорение на низких частотах в сочетании с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не работает. мешают плавному вождению. Мне также нравится этот режим Smart Drive в дополнение к настройкам Comfort и Sport, которые автоматически выбирают правильное усилие рулевого управления, логику управления двигателем и трансмиссией в зависимости от привычек водителя. Он работает очень хорошо и помогает сэкономить немного бензина, и это хорошо, потому что при 21 миле на галлон Santa Fe отстает от более мощного Ford Edge на 2 мили на галлон при смешанном движении и 4 мили на галлон на шоссе.

Внутренние размеры Santa Fe увеличены, чтобы дать пассажирам 2-го ряда больше места. И за этими сиденьями больше грузового места. В общем, это отличное место, чтобы провести время с этим красивым панорамным люком на крыше, 2 портами USB, раздвижными и откидными сиденьями с подогревом и солнцезащитными шторками на окнах.

С метками: 2.0T, 2019, 5 пассажиров, автокритик, AWD, DFT со Стивом Хаммсом, Hyundai, последнее видео, внедорожник среднего размера, превью, дорожные испытания, Санта-Фе, Стив Хаммс, внедорожник, тест-драйв, лучшие выборы, Ultimate


Опубликовано 15 ноября 2018 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Hyundai Kona 2018 Обзор автокритика Стива Хаммса Кроссоверы горячие, а маленькие еще горячее, поэтому Hyundai добавила еще один в свой модельный ряд.Якобы заменивший хэтчбек Accent, это совершенно новая Kona. Со стартовой MSRP…

Tagged with: 2018, AWD, компактный кроссовер, DT со Стивом Хаммсом, Hyundai, Kona, последнее видео, обзоры, дорожный тест, Стив Хэммс, тест-драйв, Ultimate


Опубликовано 17 декабря 2016 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2017 HYUNDI SANTA FE ОБЗОР ВИДЕО ОТ АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Компания Hyundai полностью обновила свой самый семейный автомобиль.Вот краткий обзор всех изменений и обновлений 3-рядного Santa Fe 2017 года. 1-2 удара Hyundai…

Tagged with: 2017, автокритик, AWD, DT со Стивом Хаммсом, Hyundai, Limited, обзоры, дорожные испытания, Санта-Фе, Стив Хэммс, тест-драйв, Ultimate


Опубликовано 28 сентября 2016 г. автокритиком Стивом Хаммсом

GENESIS G90 2017 ВИДЕО ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Когда Hyundai представила такие автомобили, как Genesis и Equus, о корейском автопроизводителе, открывшем собственное подразделение роскошных автомобилей, распространилась скандальная болтовня.Что ж, этот день наконец-то настал. С изменением…

Tagged with: 2017, 5.0, автокритик, DT со Стивом Хаммсом, флагман, G90, Genesis, Hyundai, обзоры, дорожный тест, Стив Хэммс, тест-драйв, Ultimate


Опубликовано 25 июля 2014 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Hyundai Sonata 2015 — Первый взгляд: у кого больше всего лояльности к бренду в бизнесе? Это был бы никто иной, как Hyundai, который делает успех Sonata следующего поколения еще более важным в сохранении этого с трудом заработанного титула и…

Hyundai Santa Fe — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Было время, когда Hyundai Santa Fe смог «проложить дорогу» Hyundai Motor Company в сегменте кроссоверов.К тому же южнокорейская компания добилась настоящих успехов на мировом рынке. Hyundai Santa Fe — это «среднеразмерный внедорожник» с 5- или 7-местным салоном, который имеет передний или полный привод.

Автомобиль обладает хорошими «ездовыми» качествами, умеренной проходимостью, большой практичностью. У этого автомобиля всего 4 поколения. Последнее семейство нового Hyundai Santa Fe 4 было официально представлено в марте 2018 года на автосалоне в Женеве. Весь модельный ряд — Hyundai.

История автомобиля

Я увидел свой дебют, этот автомобиль, построенный на базе седана «Соната», в 2000 году.Практически молниеносно автомобиль стал бестселлером южнокорейской компании на рынке США. После 2012 года, когда произошла очередная «реинкарнация», автомобиль получил семиместную версию с приставкой Grand в названии. Автомобиль в настоящее время пользуется устойчивым спросом, в основном в Северной Америке, где ежегодно продается более 120 000 автомобилей.

Интересно, что этот автомобиль — первый кроссовер в истории компании, который разработали собственные специалисты.

Santa Fe Classic (2000-2006, TAGAZ 2007-2014)

Корейская компания впервые официально показала свою новинку Hyundai Santa Fe в 1999 году.В следующем году автомобиль был запущен в серийное производство. Несмотря на то, что новый автомобиль был выпущен вместе с такими моделями, как Ford Escape, Mazda Tribute и Pontiac Aztek, а также критику за непонятный внешний вид, новинка завоевала уважение автомобилистов из США.

Были времена, когда завод не успевал удовлетворить спрос и обеспечить спрос на автомобили. После появления в 2006 году 2-го поколения этого кроссовера выпуск дебютной версии был передан отечественной автомобильной компании.Именно поэтому Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) начал выпуск автомобиля.

Hyundai Santa Fe 1 поколения выпускали, когда машины из Кореи были простыми по конструкции, но надежными и полностью соответствовали целям кроссовера. А необычный внешний вид многие простили за невысокую стоимость. Просто простой и надежный подход позволил «корейцу» завоевать всеобщее уважение. Это интересно, но уже сегодня можно найти кроссоверы в хорошем состоянии.

Специалисты компании не ставили задачу привлечь покупателей хромом, бамперами, молдингами, яркими цветами, необычными линиями и прочими современными технологичными «примочками».Поэтому корейцы сэкономили на работе дизайнерского коллектива. Вряд ли кто-то скажет что-то плохое о вечной классике, которая всегда остается в моде.

Такие ассоциации возникают, когда смотришь на внешний вид Santa Fe Classic. Огромные размеры, сглаженные углы, литые «ролики», тонированные стекла. Все это вызывает определенную стабильность, расположение, чувство доверия. Внешний вид Hyundai Santa Fe 2000 отличается крупными размерами, а также обтекаемой формой.


После спокойного вида, заходя в салон Hyundai Santa Fe I поколения, резкой разницы нет, за что работников завода стоит похвалить отдельно.Здесь можно встретить добротную и качественную внутреннюю отделку, удобные подлокотники и подлокотники, высокую шумоизоляцию, плавное движение, хорошую тягу.

Декоративным материалом салона решил выбрать кожу или велюр. Дизайнеры хорошо продумали вопрос эргономики, поэтому все необходимое всегда под рукой. Не забыли о высокой посадке и регулируемом по высоте рулевом колесе. Водитель не отвлекается от управления автомобилем. Имеется реечное рулевое управление.

Очистка проста, но информативна в любое время суток. Водительское сиденье регулируется по высоте механически, имеет поясничную поддержку и боковую опору. Абсолютно все сиденья оснащены регулируемым углом наклона спинки. Спереди размещен двухсекционный подлокотник и пара розеток.

Есть ящик под передним пассажиром. В салоне достаточно места для всех пассажиров, поэтому вопрос о вместительности отпадает.Установить определенный температурный режим можно, используя современную систему климат-контроля. И образуется ровный пол. В нише багажника под ковриком для инструментов находится розетка на 12 В. Также приятно, что можно отдельно открыть заднее стекло, что очень помогает при тесной парковке.

В первый год выпуска этот автомобиль комплектовался парой силовых агрегатов, работающих на бензине. Это был экономичный маломощный 2,4-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил.Он работал в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Привод был только на передние колеса. За ним последовал V-образный шестицилиндровый, 2,7-литровый, 173-сильный агрегат, получивший автоматическую трансмиссию с системой полного привода. В конце первого поколения его мощность увеличилась до 125 л.с.

Если говорить о подвеске, то она получила нестандартное решение, как для внедорожных версий того времени. Hyundai Santa Fe первого поколения имеет полностью независимую подвеску, со стойками McPherson спереди и двойными рычагами сзади, большой запас прочности даже с учетом качества отечественных дорог.

К преимуществам корейца можно отнести хорошую плавность хода. Система постоянного полного привода способна распределять крутящие силы в пропорции 60 процентов на переднюю и 40 процентов на заднюю части. Как только начинается пробуксовка вискозной муфты, дифференциал между осями блокируется.

У автомобиля первого семейства есть «лицензионная копия» в виде китайского кроссовера JAC Rein.

В версии машины 2002 года уже увеличен топливный бак до 71 литра.(ранее был бак 64 литра) и мелкие изменения внутри и снаружи. Понравилось введение двухцветной окраски салона. После 2003 года кроссовер имел 200-сильный двигатель V6 объемом 3,5 литра, а также пятиступенчатую автоматическую коробку. С появлением 2005 года в модели произошел небольшой фейслифтинг, затронувший форму решетки радиатора, заднего бампера и «приборной панели».

II поколение (2006-2012)

Следующее семейство автомобилей Santa Fe было официально показано в 2006 году на Международной выставке в Детройте.Уже весной того же года модель начали продавать. На выставке 2010 года, которая проходила во Франкфурте, была произведена обновленная машина, получившая более свежий внешний вид, улучшенный интерьер и пару новых дизельных двигателей.

Серийное производство кроссовера из Кореи продолжалось до 2012 года, уступив место следующему третьему поколению. Вторая версия корейской машины серьезно отличается от первой. Сборка дебютных моделей производилась только на заводе в Монтгомери (США).После 2009 года компания открыла производство в Чехии. А с 2007 года Hyundai Santa Fe II появился в ряде европейских стран с некоторыми изменениями. Новинка заняла промежуточную нишу между кроссоверами ix35 (Tucson) и ix55 (Veracruz).

Корейский кроссовер выглядит массивным, солидным и мощным для своего времени. Есть плавные линии и формы кузова, характерные для многих кроссоверов. О силе красноречиво свидетельствуют массивные боковые части, крупная решетка радиатора, выразительные колесные арки, азиатская головная оптика и две трапециевидные выхлопные трубы.Если вы закроете табличку с названием компании на передней части автомобиля, вы можете принять «кореец» как более престижный автомобиль.

Колеса большего размера лишь подчеркнут респектабельность комфортного кроссовера. Клиренс Hyundai Santa Fe 2-го поколения составляет 203 миллиметра, что очень хорошо. Обновление обеспечило пятидверку новым бампером, фальш-решеткой радиатора цвета кузова, запотеванием и новыми рейлингами на крыше. Колеса имеют новый дизайн и диаметр 18 дюймов.

Интересно, что в 2006 году второе поколение Santa Fe установило мировой рекорд по топливной экономичности для среднеразмерных кроссоверов.

Внедорожники Hyundai Santa Fe 2 обладают достаточно стандартным, привлекательным и комфортным салоном. Приятно выглядит приборная панель, получившая три круглых окошка индикаторов. Элитный салон обшит кожей, ящик в подлокотнике водителя охлаждается, есть датчик освещенности.

Hyundai Santa Fe 2 оснащен восьмипозиционным автоматическим позиционером передних сидений. Многие водители остались в восторге от задней камеры, выводящей изображение на дисплей, установленный в зеркало.Некоторые версии получили аудиосистемы с кнопками управления на руле, электронные помощники ABS и климат-контроль с опцией ионизации воздуха.

Сам шлем красивый и имеет металлический декор. Отделка панелей из темного дерева способна подчеркнуть общий стиль автомобиля. Второе семейство получило новые шрифты циферблатов и оттенок подсветки, которые стали более приятными, по сравнению с первым поколением. Не забыли оснастить автомобиль беспроводной Bluetooth-гарнитурой, которая делает работу более удобной.

Автовладельцы отмечают, что функция обогрева сидений качественная — на самом деле она удобна и легко регулируется. Hyundai Santa Fe 2 получил иммобилайзер, центральный замок и кнопку трансмиссии, а также возможность безопасного бесключевого доступа в салон. Места для задних пассажиров предостаточно.

Сиденье водителя и переднего пассажира имеют боковую опору и функцию электрической регулировки. Второй ряд имеет широкий подлокотник с подстаканниками, а спинку можно регулировать по углу наклона.Объем багажного отделения увеличился до 774 литров, а при необходимости вы можете поставить спинку на ровный пол, что обеспечит полезный объем 1582 литра.

Россияне получили два энергоблока для «второго» Санта-Фе. Стандартная версия — четырехцилиндровая атмосферная силовая установка объемом 2,4 литра, получившая распределенный впрыск топлива. В результате двигатель развивает 174 лошадиные силы и 226 Нм.

Далее идет дизель, рядный, четырехцилиндровый, 2.2-литровый двигатель с турбонаддувом. Все это позволяет двигателю выдавать 197 лошадиных сил и 421 Нм крутящего момента. Для любого двигателя можно выбрать механическую или автоматическую трансмиссию (у обоих 6 скоростей). Уже в базовой комплектации кроссовер Hyundai Santa Fe 2 имеет систему полного привода, которая в обычных условиях передает все усилия на передние колеса.

Но если одно из колес начинает буксовать, до 50 процентов силы вращения передается на задние колеса. За этим процессом следит многодисковая фрикционная муфта электронной системы управления.Бензиновая силовая установка разгоняется до первой сотни за 10,7-11,7 секунды, а максимальная скорость составляет 186-190 километров в час. Дизель немного «жив» — 9,8-10,2 секунды до отметки скорости 100 километров в час. Ограничение скорости не превышает 190 километров в час.

Для смешанного цикла 174-сильной установки требуется 8,7-8,8 л, а для дизельной версии — 6,8-7,2 л на каждые 100 км. В качестве основы для Santa Fe 2 решили использовать переднеприводную архитектуру от седана Hyundai Sonata.В конструкции передней подвески установлены амортизирующие стойки McPherson, а на задней оси — независимая многорычажная подвеска. Система рулевого управления имеет гидроусилитель руля, а тормозная система оснащена дисковыми дисковыми тормозами (передние вентилируемые), а также электронными помощниками ABS и ESC.

Безопасность Hyundai Santa Fe 2 поколения занимает не последнее место. Автомобиль первого поколения прошел краш-тесты, которые показали высокий уровень безопасности. Но производительность второго семейства Санта-Фе только улучшилась.Машина имеет передние и боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и воздушные завесы. Для качества безопасности пассажиров специалисты предусмотрели активные подголовники.

Официальные дилеры представили кроссовер в 4 версиях: Base, Comfort, Style и Elegance. Стандартная версия Hyundai Santa Fe 2 получила бензиновый двигатель, МКПП и передний привод. Эта версия Base стоимостью 1 079 900 р. Оснащена передними и боковыми подушками, шторками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и активными подголовниками, электронными помощниками ABS и EBD, иммобилайзером, обогревом передних сидений, 2-зонной системой климат-контроля с функцией ионизации.

Также есть центральный замок, «музыка» с кнопками управления на руле, обивка сидений и 17-дюймовые «ролики» из легкого сплава. Полноприводная версия имела турбодизель и автоматическую трансмиссию, в версии Elegance + Navi — 1 654 900 ppm. Эта версия имела:

• ESP;
• ксеноновые фары с омывателями и автокорректором;
• парктроник;
• электрические регулировки сиденья водителя по 8 направлениям;
• электрорегулировка сиденья пассажира;
• Камера заднего вида;
• без ключа доступа в салон и кнопку запуска двигателя.

Важно, что «топовая» версия оборудована системой контроля давления в шинах, охлаждаемым боксом в подлокотнике водителя, люком с электроприводом, круиз-контролем. Не забыли корейцы установить систему навигации, датчик освещенности, кожаную отделку салона, термостойкие лобовые стекла и литые «ролики» диаметром 18 дюймов. Вторичный рынок предлагает купить второе поколение корейского кроссовера Hyundai Santa Fe по цене от 700 000 до 1 200 000 рублей.

III поколение (2012-2015)

Экстерьер

Следующее 3-е поколение среднеразмерного корейского 5-местного кроссовера было выпущено летом 2012 года. Новинка стала первой моделью, воплотившей новую дизайнерскую концепцию. бренд «Штормовой край». В европейских странах автомобиль называется Santa Fe Sport, а у нас — просто Santa Fe.

Корейским специалистам удалось совместить высокий уровень безопасности, комфорта и продвинутого качества исполнения с современным наполнением.Все это позволяет машине легко конкурировать с более «известными» европейскими гигантами.

Blockquote> В 2012 году 3-я единица автомобиля прошла тесты Euro NCAP и показала отличные результаты — максимум 5 звезд.

Внешний вид Hyundai Santa Fe 3-го поколения создавался в концепции «плавных линий». На самом деле все выглядит отлично. Внешний вид одновременно привлекателен и гладок, но лишен чего-либо кричащего или эксцентричного.Передняя часть имеет большую хромированную решетку радиатора, двухцветный передний бампер, заостренную оптику и противотуманные фары, а также покатый капот.

Есть оптика со светодиодным наполнением интересной формы. Глядя на переднюю часть Hyundai Santa Fe III, спутать машину с другой маркой просто невозможно. Интересна боковая часть — здесь пропорциональные и гармоничные линии. Есть массивные двери с штампованными внизу и вверху, которые захватывают все заднее крыло и немного переднюю часть.

Бензобак имеет круглый люк. Не обошлось без маленьких задних окон и немного заваленной крыши. Весь силуэт корейского кроссовера Hyundai Santa Fe 3 демонстрирует агрессивность и спортивный настрой. Высота дорожного просвета на третьем поколении составляла 185 миллиметров.

Задняя часть имеет породистый вид, имеет двойной выхлоп, эффективное крыло и вытянутые ножки. Также есть светодиодные элементы. На спойлере есть дублирующий стоп-сигнал. Автомобиль можно узнать по пластиковому обвесу по всему периметру автомобиля, который удачно гармонирует с большими «роликами» из легкого сплава.Задний бампер также защищен светоотражателями.

Интерьер

Интерьер Hyundai Santa Fe III выполнен качественно, добротно и в фирменном стиле компании. В системе вентиляции есть волнообразная торпеда, украшенная отверстиями уникальной формы, а также симпатичный и информативный «прибор». Сама панель приборов имеет мягкую синюю подсветку и глубокие колодцы, в которых прячутся датчики скоростного режима и количества оборотов силового агрегата.

Центральная консоль имеет большой экран под специальным козырьком, улучшающим обзор и предотвращающим блики.В салоне сразу бросается в глаза красивый 3-спицевый руль, напоминающий букву «V» и получивший органы управления мультимедийной системой.

Под дисплеем находится отдел управления опциями. Визуально эта область выделена двумя торсионами со всех сторон от шипованных ключей. Эргономика выше всяких похвал — все под рукой и водителю не нужно дотягиваться до органов управления. Рычаг переключения передач удобный, а расположенные вокруг него клавиши хорошо вписываются в общую картину интерьера.

При отделке использовались только высококачественные материалы. В обоих рядах достаточно свободного места для всех пассажиров. Сами сиденья удобные, имеют отличную боковую поддержку и множество регулировок. Второй ряд рассчитан на двух взрослых пассажиров и оборудован подлокотником и прочими приятными мелочами.

Hyundai Santa Fe III представляет первый автомобиль, созданный в рамках новейшего дизайнерского решения Storm Edge.

Владельцы кроссовера отмечают хороший уровень шумоизоляции.Для этого группа инженеров решила использовать более толстые стекла и специальные изоляционные коврики, чтобы надежно защитить пассажиров от внешнего шума, свиста ветра и шума мотора.

В целом салон адаптирован под «стандарты» автомобилей премиум-класса. Есть пластик, но он дорогой и приятный. На лицевой панели нет люфтов, кривых и проблем с нестыковками. Корейским инженерам удалось учесть все ошибки предыдущих поколений и сделать действительно уютную машину с высоким уровнем комфорта.

Технические характеристики Santa Fe III

Силовой агрегат III поколения

Техническая часть «третьего» Santa Fe получила два силовых агрегата. Базой считается улучшенная бензиновая силовая установка Theta II, получившая рабочий объем 2,4 литра, развивающая 175 лошадиных сил. Двигатель получил новую систему распределенной подачи бензина с регулируемой геометрией форсунок и соответствует экологическим нормам Евро-4.

Максимальная скорость составляет 190 километров в час, а первую сотню Hyundai Santa Fe III преодолевает за 11.4 секунды с механической коробкой и 11,6 секунды с автоматической коробкой. Расход такого двигателя составляет около 8,9 л топлива в смешанном режиме, 11,7 / 12,3 л по городу (с механической и автоматической коробкой), а по трассе — 7,3 и 6,9 л соответственно.

В роли второго решили использовать дизельный двигатель объемом 2,2 литра. Двигатель получил название R 2.2 VHT и выдает 197 лошадиных сил. Имеется система впрыска Common Rail 3-го семейства, электронный турбонагнетатель, охладитель системы рециркуляции выхлопных газов EGR и пьезоинжекторы с давлением до 1 800 бар.

Дизель — 436 Нм. Первая сотня достигается за 9,8 секунды, а максимальная скорость не превышает 190 километров в час. Дизельный вариант работает исключительно с «автоматом». Средний расход в смешанном цикле составляет 6,6 литра на 100 км, в городе 8,8, а за городом всего 5,3 литра солярки.

Подвеска

Подвеска новинки претерпела значительные изменения, в результате чего изменились высота дорожного просвета и центр тяжести автомобиля.В результате автомобиль на ровном участке дороги намного легче управляется, уверенно держит курс и легко справляется с поворотами на скорости, обеспечивая пассажирам покой и должный уровень комфорта.

Однако при появлении некоторых бугров, ямок и т. Д. Можно почувствовать настоящий толчок, усилить шум внутри автомобиля и снизить устойчивость автомобиля. Не все так печально, как это бывает практически во всех кроссоверах этого агрегата. Сама подвеска имеет такую ​​же независимую конструкцию, перед ней стойки типа McPherson, а задняя часть имеет многорычажную систему.

Тормозная система

«Тормоза» имеют дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые) и датчики износа со стояночным тормозом и электронным управлением. Рулевое колесо уже оснащено электроусилителем и тремя переключаемыми режимами работы: «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт».

Безопасность

По результатам испытаний Euro NCAP Hyundai Santa Fe 3 получил 5 звезд. Рейтинг безопасности взрослых составил 96 процентов, а рейтинг безопасности пешеходов — 71 процент. Также приятно, что Euro NCAP решила присвоить этому автомобилю звание «самый безопасный автомобиль» в своей нише.

Стоимость и комплектация

Для нашей страны корейцы предусмотрели изобилие выступлений. Всего 6 комплектов оборудования. В список вошла самая дешевая версия «Базы», ​​которая комплектуется только бензиновым двигателем, переднеприводной трансмиссией и механической коробкой передач. В этом автомобиле установлены:

• передние подушки безопасности,
• электрические системы EBA, EBD и ABS,
• 17-дюймовые катки, тканевый салон
• с функцией обогрева передних сидений,
• круиз-контроль, кондиционер
• , завод
• музыкальная система на 6 динамиков,
• многофункциональный руль
• бортовой компьютер.

Комплектация не самая богатая, но все должно быть в наличии. Платить придется от 18728,38 долларов. Затем идет версия «Комфорт», которая соприкасается с разными модификациями. Он получил дополнительные боковые подушки безопасности и подушки шторного типа, а также электронику HHC, HDC, ESP и ASR. В салоне не потребовались кожаный рычаг КПП и руль, двухзонный климат-контроль и обогрев переднего стекла. Ценники варьируются от 20915,18 долларов за полный привод и механическую коробку передач до 24039,18 долларов за 2.2-литровый двигатель CRDi и система полного привода.

Далее идет Dynamic, который отличается кожаным салоном, рейлингами, датчиками света и дождя, ксеноновой начинкой, задней камерой, светодиодной подсветкой для ног и многофункциональным экраном. За такую ​​машину придется заплатить от 23976,70 долларов. Далее идет версия Family, которая идет только с 2,4-литровым силовым агрегатом, автоматической коробкой и полным приводом.

Получил систему автоматической регулировки положения уровня кузова, передний и задний парктроник, подсветку при посадке в авто, функцию обогрева второго ряда сидений, «музыку» с восемью динамиками, «Bluetooth», навигацию. система и функция голосового управления.Стоит такой внедорожник 25444,98 долларов.

Sport »отличает наколенник, автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении, 18-дюймовые« ролики », омыватели фар, кнопка запуска двигателя с возможностью бесключевого доступа и подогрев руля. Стоимость такого набора опций от 25444,98 $.

Топовый автомобиль «Хай-Тек» уже имеет систему контроля давления в шинах, 19-дюймовые титановые «ролики», панорамную крышу, систему автоматической парковки и функцию запоминания настроек водительского сиденья.С 2,2-литровым двигателем за такой кроссовер нужно отдать не менее $ 29506,18.

3 Generation Restyling (2015-2018)

С появлением сентября 2015 года на российском рынке начали продавать обновленную версию внедорожной модели третьего семейства, получившую приставку к названию — Premium. Новинка выделяется на фоне дорестайлингового автомобиля немного подретушированным экстерьером, модернизированными материалами отделки, ходовой частью и ценой, что неудивительно. Новинку показали на автосалоне во Франкфурте.

Рестайлинг положительно сказался на общей оценке кроссовера. Присутствовала агрессивность и солидность, которых дизайнеры достигли благодаря новой решетке радиатора с горизонтальными и массивными досками из хрома. Также положительно сказались спортивные бамперы, «дерзкая» передняя оптика, далеко уходящая по крыльям, а также «перерисованные» задние фонари. Уникальные «катки», которые могут быть 17- или 19-дюймовыми, завершили образ новинок.

Внутри обновленного Hyundai Santa Fe III Premium с «простым» третьим поколением только несколько тонких изменений.Новинка получила информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым дисплеем. Кроме того, корейские специалисты смогли улучшить отделочные материалы. Такие же машины используются во всех предыдущих (объем багажного отделения 585 литров, но его можно увеличить до 1680 литров).

Ассортимент двигателей и трансмиссий остался прежним. Hyundai Santa Fe Premium был построен на усовершенствованной тележке третьего семейства. Заметно увеличилось количество высокопрочной стали в конструкции кузова, что хорошо отражается на жесткости кузова.Все остальные параметры остались прежними. Базовая комплектация «Старт» стоит не менее $ 30552,72. За топовую версию «High-Tech» придется заплатить от 35941,62 доллара.

Seven Generation III Santa Fe (2012-2018)

Есть еще семиместный Hyundai Santa Fe III, выпущенный в конце 2012 года. Увидеть модель на своем рынке россияне смогли только в Первые месяцы 2014 года. В течение 2016 года «корейская семиместная модель» получила рестайлинг, основанный на «точечных доработках экстерьера».

Внешний вид большого кроссовера выполнен в дизайнерской версии концепта модельного ряда Hyundai. Если обратить внимание на форму тела, то оно получилось немного «растянуто». Кроме того, визуально удлиняем штамповочный станок автомобиля на боку автомобиля. Передняя часть 7-местного Hyundai Santa Fe 3 получилась суровой и сосредоточенной.

Красиво смотрятся передние фары и выемки противотуманных фар. В отличие от 5-местного кроссовера, «семейная версия» имеет другой профиль бокового остекления, другие задние фонари и измененную форму противотуманных фар.Понятно, что у Hyundai Santa Fe 7 другие, более крупные габариты.

Эти изменения позволили увеличить вместительность багажного отделения. При пятиместном заправке объем автомобиля составляет 634 литра, а предельная вместимость — 1842 литра (при двух сложенных вместе задних рядах сидений. При максимальном количестве сидений полезного пространства всего 176 литров.

Хотя Интерьер кроссовера такой же, как у простого 5-местного автомобиля, увеличено пространство, доступное в ногах пассажирам 2-го ряда.Что касается третьего ряда, то он урезан по комфорту и больше подходит для детей. Кроме дизеля, есть 3,0-литровый бензиновый «двигатель» V-образного типа с шестью «котлами».

Двигатель получил систему непосредственного впрыска нового поколения и выдает 249 «лошадок». Конструкция подвески идентична пятиместной версии Hyundai Santa Fe 3. Минимальная стоимость семиместной модели в 2017 году — 2424000 рублей.

IV поколение (с 2018 г. по настоящее время)

Среднеразмерный южнокорейский внедорожник четвертого поколения был официально представлен весной (март) 2018 г. на Женевском автосалоне.Новинка получила элегантный внешний вид, максимально современный и просторный салон, широкий спектр силовых агрегатов и очень богатое оснащение.

Hyundai Santa Fe 4 создавался, изначально ориентированный на семейных людей, ценящих стильный внешний вид автомобиля, практичные качества, отличный уровень комфорта и безопасности, а также соотношение качества и стоимости. Первую семью впервые показали во время специального мероприятия в городе Коян, который находится в северной части Сеула.

Экстерьер IV поколения

Внешний вид новой модели Hyundai Santa Fe изменился во всех отношениях.Новинку подтянули к новому стилю корейской компании, например, передняя часть похожа на переднюю часть Hyundai Kona. Носовая часть имеет новую решетку радиатора, обрамленную толстой хромированной вставкой вверху. Сама решетка выполнена в форме трапеции и имеет большие ячейки.

Поверх хрома есть место для узкой светодиодной оптики, которая уже установлена ​​в базовой комплектации, что очень приятно. Но это не считается фарами — это всего лишь DXO, а фары расположены сбоку от бампера.Передний бампер получил 3 фонаря по углам решетки радиатора — ближний, дальний свет и поворотники. В нижней части бампера установлены противотуманные фары.

Сторона Hyundai Santa Fe IV поколения изменилась, обретя стремительные качества. Новый кроссовер имеет резкие переходы линий, удлинения и скошенные элементы. В основном это заметно на верхней части спины. К задним фарам идет рельефная линия. Оказывается, между задними стойками есть своеобразное двойное расширение колесной арки.

Так как в настоящее время использование хрома очень модно, корейские специалисты применили его ко многим внешним элементам автомобиля: он доступен на дверных ручках, окантовке стекол и на направляющих. Дорожный просвет нового Hyundai Santa Fe 2018 составляет 185 миллиметров. Несмотря на массивные параметры, профиль пятидверки не ощущается тяжелым.

Скорее наоборот, есть баланс и довольно динамичные пропорции. Имеются рельефные «складки» по бокам, плавно поднимающиеся подоконники и закрепленные на ножках наружных зеркал.Глядя на заднюю часть Hyundai Santa Fe 2018-2019, кажется, что кардинальных изменений она не претерпела. Однако при просмотре видео сурового обзора все нововведения становятся заметны.

Некоторые относят заднюю часть к стилю Infinity, а фары похожи на светотехнику Jeep Cherokee. Корм в более дорогой версии имеет новые узкие светодиодные фары, доступные в качестве опции. Сверху не забыли установить большое противокрыло. Также над оптикой есть небольшое антикрыло.Сами фары соединились хромированной линией, а дверь багажного отделения получила электропривод.

В середине цветовых вариантов присутствует:

• Белый-базовый;
• Красно-оранжевый;
• Красный;
• Темно-синий;
• Черный;
• Серый металлик;
• Темно-серый металлик;
• Серо-зеленый металлик;
• Темно-зеленый металлик;
• Серебристо-бронзовый металлик.

Салон IV поколения

Интерьер Hyundai Santa Fe нового поколения 2018-2019 имеет совершенно новую архитектуру передней панели и центральной консоли.Есть горизонтальные линии с плавными переходами уровня к уровню. Это делает переднюю панель стильной и воздушной, но мощной и дорогой.

Многие автопроизводители пытаются всячески улучшать центральный мультипликационный экран с анимацией. Корейцы сделали это в зеленом успокаивающем цвете. Сама мультимедийная система без изменений перекочевала из 3-го семейства. Кожаное рулевое колесо получило кончики пальцев. Используется первоклассная «музыка» Krell, оснащенная 9 динамиками, сабвуфером и усилителем.

Не стандартными для этого класса являются ключи на боковой стенке переднего пассажирского сиденья. С помощью этих кнопок пассажир, сидящий во 2-м ряду, может сдвинуть переднее сиденье вперед или даже сложить его. Эти функции используются только в седанах премиум-класса.

Понятно, что на фотографиях виден дорогой интерьер с цифровой приборной панелью, компактным и удобным многофункциональным рулевым колесом, продвинутой мультимедийной системой с отдельно размещенным цветным дисплеем, поддерживающим ввод с сенсорного экрана, а также Apple CarPlay и Android Auto с голосовым управлением.Эта система была разработана специалистами Hyundai и корейской компанией Kakao. Кроме того, есть:

• двухзонный климат-контроль;
• кожаная отделка кресла;
• передние сиденья с электроприводом, функцией обогрева и вентиляции;
• 8 подушек безопасности;
• 19-дюймовые катки
• полностью светодиодная оптика;
• качественная «музыка»;
• проекционный дисплей;
• Система для слепых зон и другое современное оборудование.

Органы управления климатической установкой разделены хромированной вставкой.Переход от туннеля имеет порт для зарядки смартфона и нишу для беспроводной зарядки. В тоннеле установлен большой селектор коробки передач. За ним находятся клавиши режимов движения, электронный стояночный тормоз и система кругового обзора. В правой части туннеля расположены две большие подстаканники.

Передние кресла получили дорогие материалы и качественную ортопедическую набивку. Первый ряд сидений сделали достаточно удобными, а второй был подготовлен для 3 взрослых. Но важно отметить, что только 2 кресла получили четкие очертания.Точно видно, что места хватит всего на 2-х человек, так как тому, кто сидит в центре, будет немного тесно.

Задние сиденья снимаются практически в лежачем положении. Сам интерьер простой, но презентабельный. Из приятных нововведений можно отметить розетку на 220 В и 2 разъема USB. Нет лишних деталей и лишних деталей. По словам инженеров, корейский кроссовер будет иметь пятиместный и семиместный дизайн. Внутри стало свободнее.Панель приборов частично цифровая, частично аналоговая — многие это оценят.

Наличие панорамной крыши только добавит изюминки, а вместе с ней и ощущение простора, зрительно стирая грань между интерьером и небом. Третий ряд кресел практически упирается в заднюю дверь багажного отделения, но имеет собственный кондиционер, воздуховод и вентиляцию.

Без третьего ряда сидений багажник получил 630 литров, что немного больше, чем у кроссоверов поколения.Если вы купите 7-местную версию, то объем составит 328 литров. Под полом — пенопластовые органайзеры и стандартный набор инструментов.

Технические характеристики IV поколения

Силовой агрегат IV поколения

Четвертое семейство Hyundai Santa Fi имеет солидный перечень двигателей, но на российском рынке их всего пара. Базовым двигателем является бензиновый атмосферный двигатель серии GDI Theta-II объемом 2,4 литра. «Двигатель имеет четыре вертикально расположенных цилиндра, распределенный впрыск бензина, 16-клапанный газораспределительный механизм и регулируемые фазы газораспределения.

Все это позволяет развивать 188 «лошадок» и 241 Нм. Такому силовому агрегату в среднем требуется 9,3 литра на каждую сотню километров в смешанном цикле.

Также альтернативный вариант — 2,2-литровый дизельный четырехцилиндровый CRDi VGT, получивший турбонагнетатель, аккумуляторный впрыск топлива, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC. В итоге двигатель уже выдает 200 лошадиных сил и 440 Нм. Дизель «кушает» около 7,5 литров на 100 км.

В других странах есть 2.4-литровый GDI «Атмосфера» с непосредственным впрыском, развивающий 185 «лошадок» и 241 Нм, турбированная 2,0-литровая «четверка» GDI, выдающая 240 лошадиных сил и 353 Нм и дизельный двигатель на 186 лошадиных сил и 402 Нм с объемом 2,0 л. Все они работают как с автоматической, так и с 6-ступенчатой ​​механической коробками передач.

Трансмиссия IV поколения

Бензиновая силовая установка оснащена шестидиапазонной автоматической коробкой передач, а дизельная версия получила 8-ступенчатую коробку передач.Вне зависимости от того, какая версия будет закуплена, у грузовика есть полноприводная трансмиссия HTRAC. Обычно весь крутящий момент передается на передние колеса, но как только колеса начинают буксовать, до 50% усилия передается на заднюю ось. За это «деление» отвечает электрическая муфта.

Разгон до отметки скорости 100 километров в час занимает 9,4-10,4 секунды. Предельная скорость не превышает 195-203 километра в час.

Шасси IV поколения

В основу четвертой версии Hyundai Santa Fe 2018 легла серьезно модернизированная «тележка» предыдущего поколения, где имеется поперечно расположенный силовой агрегат и широкое применение в конструкции высокопрочной стали. строение тела (57%).Корейский кроссовер получил полноценные независимые подвески, а также гидроамортизаторы и поперечные стабилизаторы.

Стойки McPherson расположены спереди, а задняя часть имеет многорычажную архитектуру. В качестве автономной опции может быть установлена ​​задняя подвеска с пневмоподвеской, чтобы поддерживать высоту дорожного просвета на одном уровне, несмотря на нагрузку.

Управление машиной осуществляется с помощью электрического усилителя рулевого управления, установленного на самой направляющей. Тормозная система Hyundai Santa Fe 4 имеет дисковые механизмы (вентилируемые спереди) с электронными помощниками ABS, EBD и прочими актуальными «примочками».

Безопасность IV поколения

Компания решила использовать инновационные решения безопасности для своего нового кроссовера. Чтобы соответствовать высочайшим стандартам безопасности, Hyundai Santa Fe 2018-2019 имеет один из лучших пакетов безопасности в своем классе с решениями отраслевого стандарта. Обилие таких элементов входит в группу технологий безопасности активного водителя Hyundai SmartSense.

Например, есть инновационная функция оповещения о пассажирах сзади, которая научена распознавать людей сзади и предупреждать водителя, когда они собираются покинуть автомобиль.

Инновационная функция управления задними сиденьями

В системе, предотвращающей столкновения с боковым движением сзади, не было необходимости. Когда автомобиль движется задним ходом при плохой видимости, технология может не только предупредить владельца о близости других транспортных средств сбоку и сзади, но также автоматически активировать тормозную систему.

Имеется система безопасного выхода для предотвращения аварий с транспортными средствами, приближающимися сзади. Другими словами, система не позволяет разблокировать задние двери в случае опасности.Инженеры разработали систему автоматического торможения перед препятствиями. Эта технология способна автоматически предупреждать владельца об опасных ситуациях и о необходимости торможения.

Система FCA использует фронтальный радар и камеру и получила 3 ​​режима работы. Первоначально система информирует водителя визуальным способом и звуковым предупреждением. После этого управление тормозной системой переходит к системе и, глядя на разницу расстояний до препятствия, использует необходимое тормозное усилие, чтобы уклониться от удара или уменьшить его последствия.

За ним следует помощник, который удерживает машину на полосе движения. Этот помощник следит за положением автомобиля и информирует владельца об опасных маневрах на скорости более 60 километров в час. Раздаются звуковые и визуальные предупреждения, и кроссовер возвращается в исходное безопасное положение.

Имеется технология предотвращения столкновений с машинами в слепой зоне. Он использует радары, отслеживает движение по бокам сзади, и, если он обнаруживает другую машину, он отображает визуальное предупреждение на внешних зеркалах.Новый кроссовер оснащен высоким уровнем пассивной безопасности. Автомобиль имеет исключительно жесткую конструкцию кузова за счет использования высокопрочной стали.

Кузов отлично поглощает энергию удара при столкновении и имеет минимальную деформацию. С помощью множества элементов, созданных с использованием горячей штамповки и увеличенного диаметра сварных швов, специалисты уменьшили вес машины и обеспечили хороший уровень безопасности в случае столкновения. В салоне Hyundai Santa Fe 4 2019 установлено 6 подушек безопасности, в том числе 2 передние, 2 боковые и 2 воздушные завесы для первого и второго ряда сидений.

Комплектации и цены на Santa Fe IV

Российский рынок может предложить покупателям Hyundai Santa Fe четвертого поколения 2018 в 4-х вариантах на выбор — «Семья», «Стиль жизни», «Премьер» и «Высокие». Технология ». Стартовая комплектация оценивается от 31224,38 долларов США. В машине будет находиться:

,
,
• , 188-сильный бензиновый двигатель.
• 6 подушек безопасности.
• «Ролики» из легкого сплава, рассчитанные на 17 дюймов.
• АБС, EBD, ESC.
• электронные помощники
• 2-х зонная система климат-контроля.
• Поворотный ролик и функция обогрева переднего сиденья.
• «Музыка» с 5,0 дюймовым монохромным экраном и 6 динамиками.

Также будет электрический усилитель маховика, внутренняя тканевая обивка, PTFE, датчик давления в шинах и 3,5-дюймовая приборная панель.

Версии в исполнении Lifestyle и Premier будут стоить от 36378,98 $ соответственно. Предусмотрена дополнительная установка дизельного двигателя с турбонаддувом, для чего потребуется около 2655,40 долларов.Топовая версия High-Tech будет стоить минимум 42158,38 долларов и комплектуется только двигателем на 200 лошадиных сил.

Там уже будет светодиодная оптика, 19-дюймовые ролики, кожаный салон, медиацентр с 8-дюймовым дисплеем и круглые камеры. Также присутствует цифровая комбинация «приборной панели», системы навигации, парковочной системы, «музыки» Krell, рассчитанной на 10 динамиков, электропривода передних сидений и 5-й двери багажного отсека, а также огромное количество других « устройств ».

Сравнение с конкурентами

Об очевидных преимуществах говорить рано, автомобиль должен проявить себя в работе, чтобы дать более объективную оценку новинке.Понятно, что новый кроссовер Hyundai Santa Fe 4 получил новых соперников, поскольку планка была поднята высоко, проект очень амбициозный.

Фактически корейский автомобиль уже наступает на пятки немецким Volkswagen Toureg и Audi Q7, а также «японцу» в лице Toyota RAV4, Nissan Rouge и Honda CR-V. И у 4-го поколения есть свои преимущества, поэтому некоторые люди будут склонны покупать эту машину. Если сравнивать качество, уровень оснащения и стоимость, европейский автомобиль дороже обслуживать, а расход топлива выше.

Отзывы владельцев

Последнее семейство популярных корейских автомобилей пока не так распространено, потому что модель только набирает популярность, а на дорогах новинку можно встретить очень редко. Однако, хотя покупателей мало, они все же есть. На основании отзывов владельцев Hyundai Santa Fe можно сделать вывод — машина получилась отличной. Внешний вид заставляет приковывать глаза к новинке.

Экстерьер выполнен стильно, современно и нескучно.Что такое передняя подсветка, которая сделана оригинально и интересно. Внутри все современно, стильно и технологично. Имеется цветной дисплей развлекательной системы, удобная приборная панель, позволяющая легко прочитать всю необходимую информацию. Однако некоторым владельцам Hyundai Santa Fe 4 не понравилась архитектура передней панели.

Всегда есть сторонники и противники тех или иных дизайнерских решений. Но качество интерьера радует. Качество сидений намного лучше, чем, например, в Mazda.Приятно, что есть выбор среди силовых агрегатов. Сами двигатели в смешанном режиме расходуют не так много топлива, а динамика на хорошем уровне, как для большого кроссовера.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Солидный, спортивный и стильный внешний вид;
• Высокий клиренс;
• Современная оптика;
• Большие колеса;
• Массивная и хищная решетка радиатора;
• Хорошая обзорность;
• Качественный и дорогой салон;
• Стойкие отделочные материалы;
• Комфортные сиденья с различными электрическими регулировками и подогревом;
• Информационная панель с информационным дисплеем;
• Медиа-дисплей, отображающий всю необходимую информацию о машине;
• Много свободного места спереди и сзади;
• Проекционный дисплей;
• У вас есть 7-местные версии;
• Большое багажное отделение, которое при необходимости можно увеличить, сложив задние сиденья;
• Довольно мощные силовые агрегаты;
• Неплохие коробки передач;
• Система полного привода позволяет чувствовать себя намного увереннее на плохой дороге;
• Приятная даже базовая комплектация;
• Качественный уровень безопасности;
• Небольшой расход топлива.

Минусы авто

• Малоценка;
• Большой размер;
• Пассажиру, сидящему во втором ряду, будет немного мешать трансмиссионный туннель;
• Третий ряд сидений в 7-местной версии предназначен только для детей;
• Li> Outlook не для всех.

Подводим итоги

Компания Hyundai со своей моделью Santa Fe первого поколения смогла завоевать уважение и признание во многих странах мира.Последнее, четвертое поколение кроссовера только улучшило и без того твердые позиции компании на автомобильном рынке. Теперь корейцы смогут более уверенно конкурировать со многими японскими и европейскими автогигантами.

Hyundai Santa Fe

2019 получил современный и довольно необычный внешний вид, мускулистый характер, пробивку и массивную решетку радиатора. Автомобиль выглядит как хищник, пытающийся поглотить свою жертву. Крупные арки колес с не менее большими колесами добавляют свою краску в общую картину.

Внутри Santa Fe 4 выглядит качественно, дорого и современно. Есть все необходимое для комфортного расположения не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров. Автомобиль обладает хорошей обзорностью, проекционным дисплеем, стильной и практичной приборной панелью, удобными сиденьями и рулевым колесом, а также большим дисплеем развлекательной системы.

Как на первом, так и на втором ряду сидений достаточно свободного места. Сидеть на втором ряду вам троим будет не так комфортно, так как трансмиссионный туннель проходит по центру.«Галерка» имеет 2 детских кресла и приемлемый объем багажного отделения. Радуют высокий клиренс, система полного привода, мощные силовые агрегаты и высокая безопасность. Как покажет себя новинка в бизнесе, покажет только время.

Советуем прочитать статью: История Hyundai Motor Company

Hyundai Santa Fe 2018 фото

Тест-драйв

Видеообзор

2019 Hyundai Santa Fe шпионские снимки и видео

У инженеров Hyundai был замечен на тестировании следующего поколения среднеразмерного внедорожника Santa Fe.

Прототип представляет собой переработанную версию более крупной 3-рядной модели, хотя можно с уверенностью сказать, что Hyundai также работает над переработанной версией 2-рядной модели Santa Fe Sport.

Мы слышали, что Hyundai обдумывает вопрос о возрождении названия Veracruz для 3-рядной версии, хотя пока ничего не подтверждено. Оригинальный Veracruz был снят с производства после 2012 модельного года.

Дизайн нового внедорожника выглядит эволюционным, хотя между ним и его предшественником есть некоторые тонкие отличия.Например, боковые зеркала заднего вида теперь расположены на дверях, а не у основания передних стоек.

Фары также имеют раздельную конструкцию, в которой дневные ходовые огни располагаются вверху рядом с передним краем капота, а основные прожекторы образуют вертикальную стойку внизу. Это новый облик внедорожников Hyundai, который уже появился на малолитражках Kona.

Решетка радиатора использует каскадную конструкцию решетки радиатора Hyundai, которую мы впервые увидели на Elantra GT 2018 года.

Шпионские снимки Hyundai Santa Fe 2019 года — Изображение предоставлено С. Балдауфом / SB-Medien

Пока рано говорить о трансмиссии, но ожидать, что 3-рядный внедорожник продолжит установку безнаддувного двигателя V-6, в то время как 2-рядная модель должна продолжить установку с рядными 4-мя двигателями. Передний привод должен оставаться стандартным для обоих, а полный привод остается опцией.

Потенциальные конкуренты включают Ford Explorer, Honda Pilot, Kia Sorrento и Toyota Highlander, а также новинки, такие как Volkswagen Atlas и недавно представленный Subaru Ascent.Ожидается, что дочерний бренд Hyundai Kia также вступит в бой с серийной версией концепта Telluride 2016 года.

Ожидайте дебюта нового Santa Fe позже в 2018 году, а это значит, что мы должны увидеть, что автомобиль появится в виде модели 2019 года.

Hyundai Santa Fe 2021 года. Первый взгляд: серьезная переделка внедорожника

Hyundai Santa Fe Полный обзор

Hyundai Santa Fe 2021 года получил, гм, обновление. Мы чуть не выплюнули наш кофе при описании. Слово «освежить» на автомобильном языке довольно часто используется.Мы видели, как он используется, когда модель приобретает новую панель и новый цвет. Мы также видели, как автопроизводители называют автомобиль «следующим поколением», когда он продолжает ездить на той же платформе с двигателем, настроенным так, чтобы добиться немного большей мощности — помимо новой панели и нового цвета.

Итак, когда я готовился к интервью, чтобы услышать последние новости об обновлении среднеразмерного внедорожника Hyundai Santa Fe 2021 года, давайте просто скажем, что редакторы не ждали, затаив дыхание, подробностей.

Каково же было мое удивление, когда руководители Hyundai рассказали о серьезных изменениях в Santa Fe 2021 года.Во-первых, он переходит на новую платформу, аналогичную Kia Sorento 2021 года, которая не стесняется называть себя новым, четвертым поколением автомобиля. Что, черт возьми? Это формальность. Нам говорят, что степень модификации привела к переходу на новую платформу, но количество измененных деталей просто не позволяло юридически назвать это полной сменой модели.

Hyundai Santa Fe 2021 добавляет гибрид, новые двигатели

Santa Fe 2021 предлагает на выбор три двигателя. Ушли в прошлое 2.4-литровый и с турбонаддувом 2,0-литровый. В 2021 году базовым двигателем станет 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 191 л.с. и 182 фунт-фут с переходящей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для большего, перейдите к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, который генерирует 277 л.с. и 311 фунт-фут и сочетается с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. И семья приветствует гибрид, в котором электродвигатель сочетается с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 175 л.с. и мощностью 195 фунт-фут, общая мощность которого составляет 225 л.с.Он соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач следующего поколения, уникальной для гибрида. Подключаемый гибрид появится в конце 2021 года, вероятно, в 2022 модельном году.

И да, у него новая лицевая панель и новые цвета, а также новый внешний вид с широкой передней решеткой, Т-образными фарами, более острыми плечами и 20-дюймовыми колесами на новой верхней отделке Calligraphy.

В салоне Santa Fe использованы некоторые из стильных материалов и элементы стиля более крупного трехрядного внедорожника Hyundai Palisade. Новый Santa Fe стал немного длиннее, шире и ниже, чем раньше, но колесная база не изменилась.

Так зачем же браться за столь значительный апгрейд и почему такой скромный? Желание добавить гибрид на 2021 модельный год и подключаемый гибрид на 2022 год привело Santa Fe на новую платформу. Автопроизводитель хотел иметь возможность добавлять аккумуляторные батареи без ущерба для пространства в салоне. Новая платформа сохранила пассажирское и грузовое пространство в гибридном автомобиле, где аккумуляторные батареи находятся под сиденьем второго ряда с левой стороны. У подключаемого гибрида они будут растягиваться по второму ряду, съедая небольшой объем внутреннего пространства.Инженеры также хотели сохранить тот же размер топливного бака для гибрида; в подключаемом гибриде он будет немного меньше. По любому разумному определению, все это сделало бы его совершенно новым автомобилем. Отнесите ярлык обновления к сводящим с ума тонкостям закона.

Называйте это как хотите, обновленный Hyundai Santa Fe 2021 года выпуска, произведенный в Алабаме, поступит в продажу в середине декабря. Гибрид, который поступит с завода в Ульсане в Южной Корее, появится в середине февраля 2021 года.

См. Все 71 фото

Каллиграфия — новая отделка салона Санта-Фе

Доступны четыре уровня отделки салона: SE, SEL, Limited, и каллиграфия — новый высший уровень отделки салона.С помощью стеганой кожи наппа и других высококачественных материалов и удобств Hyundai использует каллиграфию, чтобы отличить Santa Fe от Kia Sorento.

Гибрид выпускается только в комплектации SEL или Limited. 2,5-литровый турбонаддув представлен на уровне Limited. Полный привод доступен во всех комплектациях и входит в стандартную комплектацию гибридов и Calligraphy, которые также имеют сцепное устройство класса III с семиконтактным разъемом. У гибридов мотор спереди; есть механическая система полного привода для привода задних колес.

Hyundai предлагает Santa Fe в качестве семиместного автомобиля на других рынках, но не планирует добавлять третий ряд для США — Palisade покрывает эту территорию.

Высококлассная кабина, похожая на Hyundai Palisade

Внутри центральная консоль теперь течет так же, как и в Palisade. Базовые модели имеют новый 8,0-дюймовый центральный экран со стандартной беспроводной функцией Apple CarPlay и Android Auto. Большой 10,3-дюймовый центральный дисплей добавляет навигацию, но Apple CarPlay и Android Auto еще не являются беспроводными; эта возможность все еще находится в стадии разработки.А вот беспроводная зарядка стала стандартом. У водителя есть 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, доступная во всех комплектациях, кроме базовой. Новый переключатель режимов коробки передач с переключением по проводам освобождает место в центральной консоли.

Инженеры говорят, что новая платформа обеспечивает большую жесткость для более плавного движения и должна быть тише за счет более толстого покрытия, а также новых наполнителей и конструкционных материалов. Лобовое стекло и акустическое стекло также стали толще.

Безопасность входит в стандартную комплектацию Hyundai Santa Fe 2021 года

Система Hyundai Smart Sense обеспечивает множество стандартных функций обеспечения безопасности движения, таких как помощь в предотвращении лобового столкновения, которая теперь может обнаруживать велосипедистов, а также пешеходов, предотвращение столкновений в слепых зонах и предотвращение наезда на заднее транспортное средство, помощь в удержании полосы движения и следование за полосой движения, предупреждение о внимании водителя и предупреждения для обеспечения безопасного выхода людей.Santa Fe имеет адаптивный круиз-контроль и вид с камеры комбинации приборов, чтобы лучше видеть объекты в слепой зоне (когда включен сигнал поворота).

Появились новые плюсы, в том числе окружающее освещение и та же система Smart Park, которая есть в Hyundai Sonata 2021 года, которая позволяет водителю выйти из автомобиля и удаленно припарковать его. Задняя дверь с электроприводом открывается автоматически.

Выглядит хорошо! Подробней? Показать все 71 фото

	2021 Хендай Санта Фе
ЦЕНА	30 000–42 000 долл. США (оценка)
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л / 191 л.с. / 182 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4; 1,6 л / 178 л.с. / 195 фунт-фут с турбонаддувом DOHC, 16-клапанный I-4 плюс 59-сильный электродвигатель, 225 л.с. / 195 фунт-фут, гребень; 2,5 л / 277 л.с. / 311 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая; 6-ступенчатый авто; 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3,800-4,200 фунтов (оценка)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	108.9 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	188.4 x 74,8 x 65,7 дюймов
0-60 миль / ч	7,0–8,5 с (расчетное время)
EPA FUEL ECON	21-39 / 27-35 / 24-37 (оценка)
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY	86-160 / 96-125 кВт-ч / 100 миль (расчетная)
ВЫБРОСЫ CO2, КОМБАЙНА	0,52-0,83 фунта / милю (расчетная)
В ПРОДАЖЕ	декабря 2020 г . No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт