Volvo V60 Cross Country: Бэтмен и Один
Он как Бэтмен. С одной стороны, респектабельный, вежливый, спокойный, умный, интеллигентный, предупредительный. С другой – способен на такое, чего от универсала Volvo никак не ожидаешь. Например, азартно гонять хоть по асфальту, хоть по грунтовке.
Язык не повернется назвать V60 Cross Country вагоном: семейный универсал повышенной проходимости, построенный на платформе SPA (общей для 60-й и 90-й серий Volvo), красив и не кажется средством для перевозки холодильника. Пороги и колесные арки защищены пластиком, но элегантности в облике автомобиля гораздо больше, чем утилитарности. Динамичный силуэт создают ниспадающая линия крыши и восходящая – остекления. Корма украшена фонарями, напоминающими перевернутые запятые. Спереди – уже привычные светодиодные «молоты Тора», придающие взгляду шведского автомобиля уместную для северных широт суровость.
Внутри – знакомый уют: мы уже сравнивали салон флагманского седана Volvo S90 c домашним кабинетом, но что поделать – Cross Country тоже располагает скорее к неге, чем к стремлению вдаль.
Перебирая регулировки обшитого перфорированной кожей сиденья, посетуешь было, что валики боковой поддержки не подразумевают у водителя талии, но смиряешься с этим, нащупав колесико управления режимами массажа. Да и так ли быстро мы будем входить в повороты?
Особенно если пассажиру захочется поработать с документами на заднем диване. Благодаря колесной базе в 2875 мм места там вдоволь – по ощущениям, почти столько же, сколько в салонах 90-й серии (хотя по цифрам, конечно, не так). Тихо, покойно, не трясет, а на стекло огромного люка в крыше красиво падают осенние листья.
Еще одна базовая ценность универсала – багажник – покоряет не столько объемом (658 л при загрузке под потолок), сколько продуманной организацией: например, можно поднять вертикально часть пола, разделив пространство пополам, если оно не нужно вам целиком и вы не хотите, чтобы одинокая сумка летала от стенки к стенке.
Российское представительство Volvo устроило тест-драйв в формате семейного выезда в спа-отель на Истре, но Cross Country предложил расслабиться еще по дороге к пункту назначения.
Во-первых, массаж. Во-вторых, перестаньте уже нервничать в пробках. Москву опять перекрыли из-за сезонной перекладки бордюров, фестиваля варенья, парада газонокосилок, мусоровозов и катафалков? Да плевать: занимайтесь за рулем чем хотите, можете за него даже не держаться. И ногу с педалей можно убрать: вольвовский Pilot Assist сам разгоняется, сам тормозит и поворачивает в зависимости от разметки и поведения соседей по потоку.
Теоретически он умеет делать это на скоростях до 130 км/ч (при четкой дорожной разметке), но на практике Pilot Assist довольно коварная штука – завоевав доверие водителя, он может внезапно отключиться (на приборке исчезает значок зеленого руля, обозначающий активацию системы, а вместо него загорается на секунду предупреждающая надпись), и вот уже Volvo едет в кювет или на встречную полосу, а испытание пассивной безопасности кузова пока не входит в наши планы.
Хотя она тоже должна быть на высоте. На презентации маркетологи, ссылаясь на статистику страховых компаний, уверяли, что по сравнению с «обычным порошком» (другими брендами) у Volvo на 50% меньше серьезных травм при ДТП.
Но сейчас приоритет Volvo – безопасность активная: предотвращение аварий, а не снижение тяжести их последствий. Помимо Pilot Assist Volvo оснащается, например, системой City Safety, умеющей распознавать другие автомобили, пешеходов, велосипедистов и крупных животных (т. е. это еще и country safety). В опасной ситуации она автоматически затормозит (если надо, даже с подруливанием). Что уменьшает вероятность мелких ДТП и, соответственно, сумму страховки каско: V – выгодно.
Непонятно одно: почему шведы до сих пор не назвали всю эту умную электронику, например, «оком Одина», раз уж у Volvo есть «молоты Тора».
Ну а тем, кто по старинке предпочитает рулить самостоятельно, могу сказать, что 250-сильной бензиновой турбочетверки (пока что единственный мотор для V60 в России) хватает всегда и везде, 8-ступенчатый автомат прекрасно с ней дружит, тормоза четкие и понятные, а оборотов руля кажется многовато только на парковке – лихорадочно крутить его в поворотах не требуется.
Cross Country предлагает водителю пять ездовых режимов: Comfort, Eco, Dynamic, Individual, Off-road. На самом деле комфортны все – на ровном шоссе, при быстрых обгонах, в крутых поворотах, на проселке. За доплату можно заказать пневмоподвеску, но это излишество. Двухрычажная подвеска спереди и многорычажка с композитной рессорой сзади творят чудеса, впечатляя и плавностью хода, и стабильностью в поворотах, но больше всего – умением держать удар: полноприводный V60 с дорожным просветом в 210 мм почти не замечает лежачих полицейских, не боится ям и глубокой колейности и позволяет гнать со скоростью 60 км/ч по размытой грунтовке или просто по полю – и это на совсем не предназначенных для бездорожья шинах Michelin W 215/55R18.
Относительно короткий задний свес не только эстетичен, но и практичен – выбираясь из оврага на дорогу под таким углом въезда, что «молоты Тора» смотрели прямо в небо, мы даже не чиркнули задним бампером по траве. Короче говоря, этот Один и в поле воин.
Хоть Вагнера включай в концертном зале Гётеборга, куда нас легко переносит превосходная акустическая система Bowers & Wilkins.
Тест-драйв организован компанией Volvo Cars
Отзывы автовладельцев о Volvo V40 Cross Country хэтчбек
Volvo V40 Cross Country 1.6 AT Summum
Муж уговорил пересесть на Вольво, мол безопасная, комфортная, красивая. Пришли в салон, увидели ее, красненькую на белой коже и красивых больших дисках. Ну я и влюбилась. Машину муж подарил, поэтому я вдвойне ра…
Volvo V40 Cross Country — Как я влюбилась в Вольво https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/review/120/ Муж уговорил пересесть на Вольво, мол безопасная, комфортная, красивая.
Пришли в салон, увидели ее, красненькую на белой коже и красивых больших дисках. Ну я и влюбилась.
Машину муж подарил, поэтому я вдвойне ра…Volvo
V40 Cross Country 2021 Volvo V40 Cross Country 2021 https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/spec/5.0 0.1 4
Volvo V40 Cross Country 1.6 AT Kinetic
После 4 лет езды на Вольво 2001 г. решил взять Вольво Кросс Кантри.
Дмитрий Оленин
ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/spec/5.0 0.1 3.8
Volvo V40 Cross Country 2.5 AT Kinetic
Непревзойденный автомобиль Volvo V40 Cross Country хэтчбек мне подарил муж летом 2014 года. Двигатель 4-целиндровый, бензиновый, мощность — 190 л.с. В этой машине все гармонично — и снаружи, и внутри. Стильный д…
Volvo V40 Cross Country — Цена полностью оправдана https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/review/117/ Непревзойденный автомобиль Volvo V40 Cross Country хэтчбек мне подарил муж летом 2014 года.
Двигатель 4-целиндровый, бензиновый, мощность — 190 л.с. В этой машине все гармонично — и снаружи, и внутри. Стильный д…Катерина
Volvo
V40 Cross Country 2021 Volvo V40 Cross Country 2021 https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/spec/Volvo V40 Cross Country 2 AT Momentum
Всегда был фанатом марки Вольво, на внедорожники мне не хватало, а вот v40 cross country была по зубам, купил.
Конечно, после того как вышел новый дизайн марки автомобиль перестал смотреться суперновым и эффектн…
Volvo
V40 Cross Country 2021 Volvo V40 Cross Country 2021 https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/spec/ 5.
0
0.1
5
Вот я и встала в ряды фанатов скандинавского автомобиля Вольво. Признаюсь честно, еще ни разу не пожалела. Покупка, выбор и поиск дилеров, занял около полугода. Езжу на ней уже 2 года с хвостиком. Очень безопасн…
Volvo V40 Cross Country — Понимаю фанатов Вольво https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/review/118/ Вот я и встала в ряды фанатов скандинавского автомобиля Вольво. Признаюсь честно, еще ни разу не пожалела. Покупка, выбор и поиск дилеров, занял около полугода.
Езжу на ней уже 2 года с
хвостиком. Очень безопасн…Helli
Volvo
V40 Cross Country 2021 Volvo V40 Cross Country 2021 https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/spec/5.0 0.1 4.7
Volvo V40 Cross Country 1.6 AT Momentum
Брали вместе с парнем, в салоне.
Комплектация – Summum. Объем двигателя – 2,0л, 115 лошадок. К выбору подошли
тщательно и все решил тест-драйв.
Inga
Volvo
V40 Cross Country 2021 Volvo V40 Cross Country 2021 https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/spec/ 5.
0
0.1
4.7Volvo V40 Cross Country 2 AT Kinetic
Купили эту машину в 2015 году, как вторую в семье. До этого пользовалась мужниной Volvo S60. Моя ничем не уступает, 249 л.с. мотор 2,5, мне хватает более чем. Выбираю все вещи по ощущениям, вот и здесь: пришла в…
Volvo V40 Cross Country — Моя машина — этим все сказано https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/review/116/ Купили эту машину в 2015 году, как вторую в семье. До этого пользовалась мужниной Volvo S60. Моя ничем не уступает, 249 л.с. мотор 2,5, мне хватает более чем.
Natali77
Volvo
V40 Cross Country 2021 Volvo V40 Cross Country 2021 https://autospot.ru/brands/volvo/v40_cross_country/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Видео тест-драйв Volvo V40 Cross Country 2,5 T5 АКПП — где твоя молодость? — Тест-драйвы
Знаете, что я вам скажу? Мир Вольво лёгок и скучен до безобразия. Бьюсь об заклад, в Швеции даже олени под колёса им кидаются особо отчаявшиеся, так ни разу не подпрыгнувшие на четырёх копытах за всю свою жизнь. И ладно бы такие мысли возникли после теста большого кроссовера, вроде старичка XC90, или большого седана S80.
Мы поездили на единственном в их модельном ряду хэтчбеке с мощнейшим турбомотором, который, к тому же, и самый компактный Вольво в России! И даже с таким набором качеств V40 Cross Country где-то давным-давно растерял свою молодость…
Раньше Вольво никогда не блистали в дизайне.
Бедняга… А ещё он был чёрный, к величайшему сожалению всех жизнерадостных людей в мире. Вольво так долго шли к своему яркому дизайну (некоторые говорят, несколько скандинавов обратилось за помощью к голландским печенькам), что были просто обязаны исключить чёрно-серую гамму из своего покрасочного рациона. Но нет! Теперь они прячут игривые изгибы и чуть ли не астон-мартиновские фары за чёрными цветами! Вы накопили денег, готовитесь совершить свою самую грандиозную покупку века, и берёте чёрную машину? Всё равно, что прийти в ресторан и заказать пюре с котлетой.
Времена меняются — и это радует.
Да, шведам можно простить эпоху производства шкафов на колёсах только за один цвет, который сегодня они пропагандируют на пару с Ягуаром.
Если на вашей Вольво сидят дрозды — то вы всё правильно сделали. Жаль, ярко-голубой или бирюзовый, кому как больше нравится — пока недоступен для России. Но ведь есть ярко-красный! Он тоже заявит миру, что вы всё ещё живы. Ю-ху-ху! Думаю, вы поняли, что чёрный брать не нужно. Ведь когда вы встретите в потоке яркий Вольво, свой тут же захочется выбросить.
Несмотря на приставку Cross Country клиренс в 145 мм не очень-то подходит для подвигов.
К тому же, V40 Cross Country не простой хэтчбек (хотя буковка V отчаянно взывает к остаткам разума, который хочет, чтобы это был у-ни-вер-сал!), а хэтчбек повышенной проходимости. В чёрном — все его внедорожные накладки тут же сливаются с цветом кузова, а сам он теряет свой шарм. Придётся хорошенько закопаться в грязи, чтобы обрести его вновь. К сожалению, Вольво V40 сделать это не суждено.
Если смотреть на переднюю часть сверху, то Вольво напомнит вам… Астон Мартин.
Да у него клиренс всего 145 мм! Повышенная проходимость мимо внедорожных участков. Хотя полный привод с Халдексом тут работает отменно и вместе с нешипованной «липучкой» тащит машину в снежную гору без каких-либо проблем. Сейчас уже и не припомню, ради чего мы полезли на такую высотень туда, где не было дороги. Но что-то подсказывает, во всём виноват Вольво. Дело было вечером — делать было нечего. Скучно.
В гору по прикатанному снегу ползёт хорошо и на нешипованных шинах Nokian Hakka 8.
Интерьер
А почему? Почему всё так? Ведь и в салоне почти всё классно. Он не серый и не чёрный! К качеству отделки и обивки не придерёшься. К эргономике основных органов управления тоже. Хотя по центру «парящей консоли» тут серьёзный крутилко-кнопочный замес. Не всё так идеально как хотелось бы, и кое-где алгоритм работы расходится с желаемым подсознательно (смотрите на видео внизу, там кнопки о-о-очень хорошо видно).
В салоне сразу становится ясно, что Вольво любят окантовки, объёмность и нетривиальные решения.
И вроде сидишь хорошо, всё настроил. Диапазоны регулировок большие, немецкие. Не в лучших кондициях находятся лишь пассажиры задних сидений, у которых свобода ограничена практически по всем направлениям. В долгой дороге они вам припомнят всё, особенно буковку V и чемоданные просторы позапрошлого века Вольво.
Дверной проём не способствует комфортному попаданию на задние места.
Но интереса за рулём нет. Такой удобный, функциональный руль и… настолько бесчувственный! С настройкой электроусилителя инженеры не парились. Вот вам три варианта усилия — и дальше как хотите! Но ни в одном из них вам никогда не узнать, что происходит с колёсами. А на извилистых дорожках с разнообразнейшими поворотами можно не раз наделать в штаны.
Передние кресла не идеальны, но и не плохи. Диапазон регулировок — более чем.
Расстраивает неудобная крутилка поясничного подпора.
Да и не только в поворотах! Скучный Вольво и в городе отрывается по полной на всевозможных предупреждалках.
В нём может быть столько звуков, мигалок и вибраций, что перед каждым стартом замучаешься их выключать. Почему их нужно выключать?
Центральная консоль перенасыщена кнопками. USB не здесь, но здесь все.
Допустим, вы из разряда «раз купил — выключать не буду». Едете тихо и мирно, а тут тебе вибрация на руле. Оказывается, на миллиметр заехал на разделительную. Хорошо, спасибо! Рульнул, а в правом зеркале загорелась лампочка, что близко в слепой зоне — машина. Кроме того, красные лампы под лобовым на МКАДе горят постоянно, оповещая, что расстояние до впереди идущих машин совсем небезопасно. Это 3–5 корпусов машин-то небезопасно на скорости 80 км/ч? Да тут весь поток идёт максимум в метре друг от друга! Но это же правильная Вольво. Слушай, что говорят. А самый главный ахтунг ждёт ещё впереди, когда вы соберётесь совершить обгон. По правилам!
Системы, которые мы рекомендуем отключить, как ни странно.
Это целая история, вывод в которой может быть только один. Шведы запихнули в эту машину слишком мощный мотор! Выкиньте его — и всё будет отлично. Потому что обгонять вам расхочется после первой же попытки. Возьмём обычную двухполосную дорогу. Участок с прерывистой линией, разрешающей обгонять. Вы едете за легковушкой/грузовиком/автобусом на достаточном расстоянии, чтобы видеть идущие навстречу машины. Вот очередная приближается, за ней окно, в которое спокойно можно обогнать. Эй, 2,5 Турбо, настало твоё время! Жмём на газ, сокращаем дистанцию, чтобы начать обгон сразу после того, как пройдёт встречка (но всё же не впилиться в бампер и видеть встречку) и-и-и уже наполовину на встречной полосе… Пиииии-и-ип. Мигающий красный сигнал под стеклом. Лужа на всех сиденьях, включая ваше. Обычный обгон стал самым страшным событием в вашей жизни, после которого вы, скорее всего, поседеете и, к чертям, продадите свою любимую машину. А Вольво всего-то предупредил вас о резко сокращающейся дистанции до впереди идущего автомобиля.
Спасибо, кэп!
Некоторые говорят, что багажник целых 496 литров! Всё что знаем мы, четырём путешествующим придётся взять несколько своих пакетов с собой в салон.
Двигатель и технические характеристики
Да, мотор под капотом — огонь! Турбомощь в 254 л.с., которые на бумаге превратили в 249 ради нашего законодательства — разве с ним не должно быть весело? Вне сомнений, пять цилиндров хорошо трансформируют бензин в ускорение. Причём, много бензина… Но кое-что цилиндрам всё же стоит поперёк горла. И это даже не симпозер, через который они так хорошо рокочут. Педаль газа на такой мощной Вольво… словно паспортный контроль в Севастополе. Полнейшая ересь! Так долго реагирует на нажатие, что поначалу было немножко не по себе от дёрганного характера, который она дарит машине. Доходит до того, что ты успел отпустить педаль, потому что уже не надо никуда пулять. Успокоился.., но свой подзатыльник от машины получишь. Ножка дёгтя!
Вольво спокоен. Всегда.
Как только ты успеваешь со всем свыкнуться, появляется обратная сторона этой бесчувственности.
В один прекрасный момент вы просто перестаёте реагировать на внешние раздражители. Машина невероятно сильно заражает вас своим меланхоличным характером. Просто отсеивает реальность, забирая большую часть вашей работы на себя.
Не врут.
Полный привод
Париться о том, что там под колёсами? Вы что, шутите? Каша, слякоть, вода — пусть разбирается полный привод и умная система стабилизации. Пробка или неспешный загородный поток — вперёд, круиз-контроль! Можете даже заварить себе чаёк, пока Вольво будет везти вас через заторы. Главное не облейтесь, когда очередной умник попробует влезть перед вами с обочины. Забыли, где вы находитесь — жмите кнопку Volvo On Call. Помогут! Да что там кнопки и системы — машина настолько говорит за хозяина, что даже курьеры скоро будут доставлять заказанные в интернете товары прямо в ваш Вольво без дополнительных вопросов и проверок.
Фото:
Михаил Кульдяев
И дрифтить он тоже будет за вас…
И так во всём! Думал, подрифтил — ан, нет! Это всё Вольво.
А ты даже не вспотел. И вряд ли улыбнулся. Постепенно понимаешь, что Вольво не оставляет вам ничего, кроме скучных решений. Тут под капотом, как минимум, два шведа из ларца, одинаковых с лица. Да-да, и есть они будут за вас. А вам остаётся только спокойно состариться в этой машине.
«А вы что, за меня ещё и ехать будете…»
Комплектации и цены
Кстати, Вольво — одни из немногих, кого мы не очень-то любим добавлять в каталог. Почему? Да просто они, как и немцы, просто повёрнутые на опциях, пакетах и зависимостях одного от другого! Хотите попробовать разобраться?
Тест-драйв Volvo V40 Cross Country: С Молотом Тора
В мировом масштабе V40 является второй по популярности моделью компании и занимает лидирующую позицию по продажам среди Volvo в Европе. Любят там хэтчбеки гольф-класса, чего уж скрывать. Тем более, что эта машина выделяется самым динамичным среди других моделей марки дизайном и драйверским характером. А после обновления она еще и подчеркивает свое родство с современными флагманскими моделями Volvo S90 и XC90.
Легко узнать
Проще всего отличить обновленные хэтчбеки Volvo V40 по новым фарам. В них появились фирменные «Молоты Тора» – Т-образные светодиодные ходовые огни, как на новых флагманских моделях. Потом уже замечаешь еще измененную решетку радиатора с вертикальными жалюзи и более внушительным логотипом Volvo. Обновления обычного хэтчбека справедливы и для версии с оригинальным стайлингом Cross Country.
Новые полностью светодиодные фары с Т-образными ходовыми огнями «Молот Тора» подчеркивает принадлежность обновленных Volvo V40 и Volvo V40 Cross Country к последнему поколению автомобилей компании.
Она, как и прежде, несет фирменные отличительные признаки. Это рейлинги на крыше, накладки из неокрашенного пластика на порогах и бамперах, а так же увеличенный до 153 мм дорожный просвет.
Не так уж и много, к тому же, как и ранее, нижняя кромка переднего бампера окрашена в цвет кузова, и чтобы ее не поцарапать, оставим полному приводу возможность бороться со снегом, льдом, грязью, песком и водой, но делать это на ровных дорогах.
И даже системой автоматического спуска с горы можно пользоваться в городе. Например, зимой спускаясь по скользкой брусчатке.
Салон этой модели пока еще не получил кардинальных изменений. Поэтому тут достаточно много кнопок и небольшой центральный монитор.
В предназначении это машины для ровных дорог по-прежнему сомневаться не приходится. Садясь за руль, приходится подныривать под низкую переднюю стойку, но зато в кресле сидишь плотно и глубоко как в спортивной машине. Не остается сомнений, что водитель и передний пассажир тут явно в фаворе.
Сиденья красивые и по-спортивному глубокие и цепкие. При электрических регулировках и памяти трех вариантов настроек, поясничную поддержку водительского сиденья приходится регулировать вручную, что делать не очень удобно, так как «барашек» зажат центральным подлокотником.
Для сидящих сзади предлагаются удачно сделанные подстаканники. Они открываются в центре подушки. Причем, их не надо выцарапывать оттуда – достаточно потянуть за специальную петельку.
И они не мешают пользоваться подлокотником по его прямому назначению. К тому же все равно среднему пассажиру тут крайне неуютно. На втором ряду рослым людям тесно, а выбираться приходится через узкий проем.
Выбираться со второго ряда мешает узкий проем. Рослым людям тут тесновато. Это только подчеркивает то, что Volvo V40 это автомобиль более комфортный для передних пассажиров. И Cross Country ничем не отличается от обычного хэтчбека.
Скандинавы не понаслышке знакомы с суровыми погодными условиями и свои машины подготавливают соответственно. В Volvo V40 Cross Country предусмотрены подогревы лобового стекла и сидений обоих рядов. Есть и автономный отопитель, который прогревает салон и двигатель. Но пока еще пользоваться им рано.
Зато, еще не сев в машину, замечаю, что если температура на улице выше 10 градусов, то, как только разблокирую центральный замок, в машине тут же включается вентиляция. Но, с момента нашей прошлой встречи с Volvo V40 Т5 Cross Country приятные изменения произошли так же и в гамме силовых агрегатов.
Новый вариант Volvo V40 Cross Country
Дизельные Volvo V40 и V40 Cross Country имеют идентичные силовые агрегаты. Но в сравнении с прежними авто, изменения тут тоже есть. Мощность мотора версии D2 выросла со 115 до 120 л.с., для D3 осталась на уровне прежних 150 л.с., а у D4 увеличилась со 177 до 190 л.с.
В Украине такой 190-сильный двигатель доступен для Volvo V40 Cross Country, но не для обычного хэтчбека.
Все эти машины можно выбрать не только с автоматической трансмиссией, а и с механической. Вот только полный привод AWD для них не предлагается даже в исполнении V40 Cross Country. Но для них расширили гамму бензиновых вариантов – появилась версия Т3 со 152-сильным мотором.
Она предлагается только в моноприводном варианте. А вот полный привод AWD теперь используется не только на самой мощной машине с шильдиком Т5 (245 л.с.), а так же и на Т4. Кстати, мощность ее движка выросла со 180 до 190 л.с. Чем не повод познакомиться с обновленным Volvo V40 Cross Country именно в таком исполнении.
Система полного привода AWD для обычных V40 в Украине не предлагается, зато для версии V40 Cross Country теперь доступна в двух модификациях – кроме самой мощной Т5 его теперь использует и Т4.
При хороших погодных условиях работу муфты Haldex пятого поколения не ощущаешь. Она очень быстро и своевременно регулирует распределение тяги между передними и задними колесами. Поэтому, можно с уверенностью сказать, что на мокром асфальте Volvo V40 Т4 Cross Country будет разгоняться не менее уверенно, чем на сухом.
Все бензиновые модификации оснащены 8-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями с ручным переключением. Причем, теперь самостоятельно менять передачи можно не только толчками рычага в спортивном режиме, а в любом. Так как для этого предусмотрены подрулевые переключатели. Впрочем, при кик-дауне коробка все равно уходит вниз. И делает это быстрее, чем когда самостоятельно несколько раз дергаешь левые «лепесток».
Блок цифровых инструментов можно менять, выбирая одну из трех тем – Elegance, Eco или Performance.
Впрочем, учитывая широкую полку максимального крутящего момента, Volvo V40 T4 Cross Country позволяет уверенно набирать скорость, не прибегая к переключениями передач. До 100 км/ч он разгоняется всего на секунду дольше самой мощной версии Т5, но делает это не менее напористо и ровно. А в салоне при разгоне достаточно тихо.
Расход топлива за время теста у меня лежал в районе 10 литров на 100 км, но ведь на этой машине приятно ездить быстро, с частыми ускорениями, обгонами и опережениями. Руль даже без системы изменения жесткости в любой момент точный, тугой и насыщенный реактивным усилием. А повороты машина проходит четко и без кренов.
Интерьер не изменился и сохранил оригинальное управление микро-климатом. Чтобы поменять направление потока воздуха, надо нажать на соответствующую часть человечка. А если надо поменять температуру в одной из зон салона, приходится специально переключать управления налево или направо. А такой внедорожной функцией, как система автоматического спуска с горы, можно пользоваться и в городе.
Например, зимой спускаясь по скользкой брусчатке.
Обновленный Volvo V40 Cross Country классно управляется и реально дарит удовольствие от езды, но с такой подвеской не скрывает своей любви к ровным и гладким дорогам. Плотная ходовая достаточно чувствительна к неровностям. На наших дорогах машина воспринимается жестковатой и ее частенько потряхивает.
Передняя подвеска на дефекты реагирует менее жестко, чем задняя, но более шумно. Зато я уже не замечаю, чтобы тяжелые колеса так же грубо реагировали на выбоины и глубокие трещины, как ранее машина с 18-дюймовыми дисками. На 17-дюймовых она едет более комфортно.
Не только ради безопасности
В Volvo V40 Cross Country программа IntelliSafe включает целый комплекс систем безопасности: предупреждения о выезде из полосы, адаптивный круиз-контроль, функцию помощи при парковке и другие. Не все из них стоят на нашей машине. Но вот система предупреждения столкновений и наезда на пешеходов входит в штатное оснащение. И ее работу я замечаю постоянно.
Багажник довольно универсален благодаря двойному полу. Под отдельной панелью можно хранить вещи, которые необходимы в дороге, но редко используются. А еще ниже уложено временное запасное колесо.
Если на скорости до 50 км/с машина распознает угрозу столкновения, то сразу подводит колодки, чтобы сократить время срабатывания тормозов. Одновременно на лобовом стекле загорается красный сигнал, который при опасном сближении начинает мигать и дополняется громким сигналом. Если водитель «дремлет» и не реагирует, то Volvo начинает самостоятельно замедляться, а когда разница скоростей составляет менее 15 км/ч, то и останавливается.
Зная то, как щепетильно Volvo относится к безопасности, не удивляет наличие в машине целого комплекса оригинальных систем безопасности. За их наличие Volvo V40, а соответственно и Cross Country набрал 100 % по рейтингу EuroNCAP и показал прекрасный результат за защиту водителя и переднего пассажира при фронтальном и боковом ударах 98 из 100 %.
Но не только этим модель способна вас «купить».
Развитые «плечи» задних крыльев являются характерной чертой дизайна Volvo и здорово вписываются в экстерьер самого младшего представителя компании.
Тяговитый эластичный двигатель, глубокая посадка, острый руль, точная управляемость и жестковатая подвеска обеспечивают Volvo V40 Cross Country хорошие драйверские ощущения. При этом авто обладает такой динамичной внешностью, которая не позволит ему затеряться на фоне даже таких соперников, как Audi A3 Sportback, BMW 1-й серии и Mercedes-Benz A-Class.
Все они оснащаются бензиновыми двигателями со схожими Volvo V40 T4 Cross Country характеристиками, но лишь A 220 4MATIC предлагается в Украине с полным приводом. Но, и он не будет обладать такой брутальной внешностью. Которая в Volvo теперь еще больше подчеркнута «Молотами Тора».
Фото Евгения Сокура
Конкурент или не конкурент?
После того, как V40 обзавелся полным приводом в версии Т4 со 190-сильным двигателем, то автоматически соперник на нашем рынке у него остался один – Mercedes-Benz A 220 4MATIC со 184-сильным двигателем 7-ступенчатой АКП стоимостью от 951 403 грн.
*
*На 29.09.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом
Резюме «Автоцентра»
| Кузов и комфорт | |
| + Volvo V40 Cross Country и ранее отличалась самым динамичным среди других моделей марки дизайном, а теперь еще и подчеркнул родство с флагманскими моделями. К имеющимся цветам версии Cross Country добавили четыре новых, появился вариант оформления салона с рулем в темно-сером и светлом тонах, несколько вариантов декоративных панелей из алюминия, а также диски нового дизайна. Салон хорошо изолирован от посторонних шумов. | − В этой модели в жертву стилю принесли пространство на заднем ряду и объем багажника. Как бы брутально не выглядел автомобиль, он остается хэтчбеком для ровных дорог. |
| Силовой агрегат и динамика | |
+ Мощность некоторых моторов выросла. Двигатели из линейки Drive-E и новые 8-ступенчатые трансмиссии улучшили экономичность и экологическую чистоту машин. Увеличилось количество бензиновых версий в Украине. Полный привод теперь доступен не для одной модификации Т5, а так же и для Т4. | − Для боле экономичных дизельных авто не предлагается полный привод, а для бензиновых – механическая коробка передач. |
| Финансы и оснащение | |
| + Появились полностью светодиодные фары с режимом автоматического управления дальним светом. Программа IntelliSafe включает целый комплекс систем безопасности: предупреждения столкновения с функцией торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов, контроля движения в полосе, адаптивный круиз-контроль, функцию автоматической парковки, определения машин в «мертвых» зонах зеркал и приближающихся поперечным курсом (при движении задним ходом) и другие. Стоимость Volvo V40 T4 Cross Country ниже, чем у единственного конкурента. | − Очень многие опции, доступны только за дополнительную плату. Приложение Volvo On Call, которое позволяет контролировать состояние авто со смартфона в Украине пока не работает. |
| Volvo V40 T4 Cross Country | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4370/1857/1470 |
| База, мм | 2646 |
| Колея передн./задн., мм | 1547/1535 |
| Клиренс, мм | 153 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1643/2055 |
| Объем багажника, л | 324 |
| Объем бака, л | 57 |
| Двигатель | |
| Тип | бенз. с непоср. впр. турбо |
| Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см. куб. | 1969 |
| Мощность, кВт (л. с.)/об/мин | 140(190)/5000 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 320/1500-4000 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | полный |
| КП | 8-ст. авт. |
| Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
| Усилитель | электро |
| Шины | 205/50 R17 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,4 |
| Расх. средн., л/100 км | 6,4 |
| Гарантия, лет/км | 2/без огр. проб. |
| Периодичность ТО, км | 1/20 000 |
| Минимальная стоимость, грн.* | 842 435 |
| Стоимость тестируемого авто, грн.* | 889 075 |
*На 29.
09.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Автосалон Volvo Car — официальный дилер Вольво в Белгороде
Универсал V40 (Вольво V40) впервые поступил в продажу в 1995 году. Тогда, будучи представителями первого поколения, модель просуществовала на рынке автомобилей до 2004 года, после чего на смену пришло второе поколение до 2013 года, а дальше и третье. Максимально облегчить обслуживание Вольво V40 и выработать за столь долгий период рекомендации по уходу за автомобилем позволила традиционная надежность автомобилей Вольво.
Есть чем гордиться
Современный Volvo V40 (Вольво V40) стал средним арифметическим моделей V50, S40 и C30. В плане обслуживания и ремонта автомобиль превосходил все ожидания. Вот такое чудо явил свету в качестве своей последней разработки на своем посту легендарный конструктор Вольво Питер Хорбери.
В нашем салоне обслуживаются все разновидности и любая возрастная группа данной линейки, независимо от того, что это – Volvo V40 95 года или модель кросс-кантри самой последней сборки. Вольво – это большая семья, в которой каждый имеет свое место. Такое же отношение в нашем сервисе мы стараемся выказать и клиенту, записавшемуся на ремонт Volvo V40, пытаясь найти максимально быстрое и рациональное решение любой проблемы.
В официальном сервисе работают исключительно мастера своего дела, пропитанные любовью как к своему делу, так и к эмблеме, символизирующей щит и копье Марса. Выбор такого знака не случаен, ведь именно Вольво стоит на защите автомобильной надежности, как никто другой, а качественный сервис – часть этой надежности.
Обслуживание Volvo V40 в Белгороде производится в соответствии со всеми рекомендациями и регламентами производителя. Оборудование прошло всю необходимую сертификацию и тестирование на моральный износ, оно является в высшей мере современным.
Диагностика, ремонт и поиск запчастей вышли на новый, принципиально более высокий уровень, как и планка консультирования клиентов, –менеджеры салона окажут вам любую консультационную помощь.
2021 Volvo V90 Cross Country Обзор, цены и характеристики
Обзор Volvo — бренд, хорошо известный своими универсалами, и последние модели с длинной крышей шведской фирмы, включая этот 2021 V90 Cross Country, продвигают этот стиль кузова на рынок элитных. Основанный на обычном универсале V90, V90 Cross Country добавляет приподнятую подвеску и стандартный полный привод для улучшения характеристик в ненастную погоду. Как и меньший по размеру V60 Cross Country, V90 Cross Country отличается более строгим стилем, чтобы соответствовать его внешнему виду.Внутри отделка из натурального дерева, скульптурные сиденья и большая грузовая зона уравновешивают практичность и роскошь. Функции помощи водителю изобилуют, включая стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и полуавтономный режим вождения.
Как и его аналоги в кузове седан и универсал, V90 Cross Country получит легкое обновление для модели 2021 года, дополненное доработками внешнего стиля, новой стереосистемой Bowers & Wilkins и системой фильтрации твердых частиц в салоне.Ожидается, что четырехцилиндровый двигатель V90 Cross Country с турбонаддувом и наддувом, называемый на языке Volvo T6, останется неизменным до 2021 года, хотя европейские модели будут предлагаться с 48-вольтовой гибридной системой.
Ценообразование и какой из них купитьВсе модели V90 Cross Country поставляются с трансмиссией T6 и полным приводом, а большинство желаемых функций универсала входят в стандартную комплектацию, включая технологию полуавтономного вождения, большой люк на крыше и цифровой индикатор, обивка из натуральной кожи и двухзонный автоматический климат-контроль.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Двигатель T6 представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 316 лошадиных сил.
Ускорение довольно быстрое, но отдача мощности не всегда линейна во всем диапазоне оборотов. На испытательном треке наш тестовый автомобиль смог разогнаться до 100 км / ч за 5,9 секунды, что быстро для семейного фургона. Универсал Mercedes-Benz E450 еще быстрее, разгоняясь до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Хотя V90 Cross Country не выглядит явно спортивным, он маневренный, хорошо едет и предлагает впечатляющие навыки прохождения поворотов.Тормоза сильные, несмотря на то, что педаль кажется мягкой, и в нашем тесте на торможение на скорости от 70 до 0 миль в час V90 Cross Country остановился на 173 футах.
Благодаря своему малолитражному двигателю с принудительным впуском, V90 Cross Country имеет один из самых высоких показателей экономии топлива EPA в сегменте роскошных универсалов. Однако он не оправдал ожиданий в наших реальных тестах на экономию топлива на шоссе. EPA заявляет, что V90 Cross Country должен расходовать 30 миль на галлон на шоссе, но мы видели 29 миль на галлон на нашем 200-мильном маршруте.
Помимо Mercedes-Benz, ни одна компания не делает роскошный интерьер лучше, чем Volvo. Теплые и удобные салоны шведского бренда являются убедительным аргументом в пользу высоких цен на фургоны. Они предлагают высококачественную отделку, элегантный дизайн и современные технологии. Двухцветная кожа на рулевом колесе, текстурированные ручки, красивая древесина с открытыми порами, искусные крышки динамиков, вертикально ориентированный информационно-развлекательный экран в стиле планшета — все это помогает выделить автомобили Volvo из общей массы.Как и в случае с большинством универсалов, V90 Cross Country предлагает щедрое внутреннее пространство. Однако он не так эффективен в сфере грузоперевозок, как Mercedes. И в этом районе он не может превзойти не роскошный Subaru Outback. У Mercedes и Subaru за задними сиденьями было больше чемоданов, чем у Volvo. При всех сложенных сиденьях V90 Cross Country вмещал 21 ящик, в то время как Outback имел место для 22, а E-class — 24.
V90 Cross Country поставляется с 12.3-дюймовый цифровой дисплей и вертикально ориентированный 9-дюймовый центральный сенсорный экран с такими функциями, как Apple CarPlay и Android Auto. Навигация, подключение по USB и Bluetooth, а также Wi-Fi в автомобиле также входят в стандартную комплектацию. Информационно-развлекательный интерфейс Sensus Connect выглядит красиво и довольно интуитивно понятен, но часто медленно реагирует на команды, особенно в первые несколько минут после запуска автомобиля.
Функции безопасности и помощи водителю Volvo заслужила репутацию производителя самых безопасных автомобилей на рынке.Эту репутацию компания явно намерена поддерживать, о чем свидетельствует обилие стандартных функций помощи водителю на V90 Cross Country. Однако он не был протестирован ни Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).
Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Volvo предлагает гарантийную защиту, аналогичную своим конкурентам, но получает дополнительные баллы за самый длительный период бесплатного планового обслуживания в своем классе.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 68 290 долларов (базовая цена: 56 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом, с турбонаддувом с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4; алюминиевый блок и голова; непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 120 куб.
дюймов, 1969 куб. см
Мощность: 316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2200 об / мин ручной режим переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.8 дюймов
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 74,6 дюйма Высота: 58,1 дюйма
Пассажирский объем: 97 кубических футов
Грузовой объем: 26 кубических футов
Снаряженная масса: 4247 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 6,5 с
От нуля до 100 миль / ч: 16,4 с
От нуля до 130 миль / ч: 33,7 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,2 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.4 секунды
-Миля стоя: 14,9 сек @ 95 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 157 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,92 г
* — система стабилизации заблокирована
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 470 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/31 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
2021 Volvo V60 Cross Country
Обзор внедорожных автомобилей Volvo V60 2021 года автомобильного критика Стива Хаммса
youtube.com/embed/5au4QZcBs5o?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&» title=»YouTube player» allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»/>
Самый маленький и самый доступный универсал Volvo недавно получил фирменную маркировку Cross Country, что означает, что он едет выше, приводится в движение всеми 4 колесами и имеет внешний вид, который переносит его на территорию кроссоверов.
Это V60 CC.
Моя любимая группа — Roxette, мой шеф-повар — Андреас Виестад, я представляю Хелли Хансен, и когда я хожу в Epcot, я провожу большую часть своего времени в павильоне Норвегии. Мой тест на ДНК предков говорит о том, что я на 37% немка и только на 2% норвежец, но Скандинавия говорит со мной — всегда говорила.
Прямо как универсалы Volvo.
Фактически, самой первой машиной, которую я представил на моем шоу более 22 лет назад, была V70 Cross Country.Так что эти автомобили занимают особое место в моем сердце, и нынешняя пара универсалов Volvo — победитель. Как вы помните, несколько лет назад мы взяли большой V90 CC в отпуск, и он нам очень понравился; то же самое и для стандартного V60, который я тестировал в прошлом году. Таким образом, этот новый вариант Cross Country, стоимость которого начинается с 3855 долларов больше, не слишком далеко уходит от универсала, на котором он основан.
Существуют различия в стиле, которые придают автомобилю более авантюрный вид, включая подъемник до более чем 8 дюймов дорожного просвета, медленный режим езды по бездорожью и уникальную настройку подвески.
Когда V60 модернизировали для 2019 модельного года, он предлагался с полным приводом и двигателем мощностью 316 лошадиных сил. Я ездил на нем и любил его.
Но теперь, если вам нужен полноприводный V60, по крайней мере, без розетки, вы должны перейти на этот Cross Country, и он больше не доступен с более мощным двигателем T6. Здесь двигатель T5 развивает 250 лошадиных сил, что нормально, но не так захватывающе. И хотя в обычном V60 используется то, что Volvo называет их динамическим шасси, Cross Country получил более мягкую настройку Touring, ориентированную на стиль кроссовера.
Volvo полностью соответствует духу, особенно с их модельным рядом автомобилей. Это один стильный универсал, подчеркнутый металлической краской Crystal White и опциональными 19-дюймовыми колесами. Похоже, что ничего больше в дороге, и в наши дни это нелегко.
Цена на V60 Cross Country начинается примерно с 47 000 долларов, в то время как у меня около 59 000 долларов… довольно высокая цена для того, что все еще составляет 4-цилиндровый маленький универсал.Но оставьте аудиосистему Bowers & Wilkins, которая в любом случае меня не особо впечатляет, и сэкономьте 4 тысячи долларов прямо сейчас.
Среди других опций — климатический пакет с подогревом задних сидений, подогрев рулевого колеса и щеток стеклоочистителей, лаунж-пакет с кожей наппа и множество других климатических и сидений, расширенный пакет с проекционным дисплеем
и полуавтономное вождение Pilot Assist, массаж передних сидений и усовершенствованный воздухоочиститель.
Итак, это примерно так же загружено, как и они. Если вы недавно были в каком-либо новом Volvo, эта компоновка кажется вам полностью знакомой, потому что она следует той же схеме, подчеркнутой прямоугольным сенсорным экраном и минималистским стилем. И Volvo делает свое дело — от запуска автомобиля до включения круиз-контроля, здесь почти ничего, чему вы научились на своих предыдущих автомобилях, переносится, и с этой точки зрения V60 может немного сбивать с толку, а иногда и расстраивать.
Я много ездил на протяжении многих лет, поэтому мне довольно удобно, где найти что-то в системе Sensus и что делают различные кнопки на рулевом колесе, но новым владельцам нужно будет уделить себе немного времени.
И определенно есть функции, такие как камера объемного обзора, которые действительно должны иметь свои собственные выделенные внеэкранные элементы управления
.
АМ-радио тоже нет. И USB-C — это то место, где он есть в Volvo в наши дни, поэтому вам может понадобиться переходной кабель для вашего конкретного устройства.
Несмотря на то, что он едет выше и весит больше, Cross Country по-прежнему представляет собой увлекательную поездку с легкостью и легкостью Volvo, с управляемым управлением и мощным турбонаддувом. Но бывают моменты, когда вы полы, и кажется, что целая вечность прежде, чем что-нибудь случится. Динамический режим избавляет от большей части этого, но я все же жаль, что вы не можете получить здесь двигатель с турбонаддувом и наддувом.
Они действительно предлагают обновление чипа Polestar Performance за 1295 долларов, но я еще не тестировал его.В остальном этот 2,0-литровый двигатель и его 258 фунт-фут крутящего момента производят достаточную мощность, которая ощущается с очень сильным турбонаддувом, а это означает, что он не всегда так готов к работе, как вы, но один раз поднять его может быть очень весело.
И я думаю, что некоторые подрулевые переключатели были бы хороши, потому что единственное, что V60 определенно может сделать, — это суетиться по проселочной дороге… очень охотно идти туда, куда вы указываете. Качество езды достаточно мягкое, но кабина пропускает изрядную долю дорожного шума.Находясь в глуши, вы можете выбрать настройку для бездорожья для скорости ниже 30 миль в час … это работает как 4-х ступенчатая настройка с включенным контролем приличия на холме. Расход бензина на премию составляет 25 миль на галлон.
Конечно, фактор безопасности присутствует в полном наборе электронных функций Intellisafe, таких как помощь в предотвращении столкновений с другими автомобилями, пешеходами, велосипедистами и даже большими животными. Кожаные сиденья не так удобны, как тканевые в моем тест-драйве V60, но на заднем сиденье много места для головы и ног… больше, чем вы думаете.Заднюю дверь можно активировать ударом ноги, но под полом нет места для хранения вещей.
Задние сиденья надежно защелкиваются, обеспечивая ровный пол, когда вы перевозите больше людей. В целом салон радует глаз и ориентирован на пассажира.
В то время как V60 также предлагается в качестве подключаемого гибрида, Cross Country — это не просто пони с одной отделкой.
Но любой любитель повозок хотел бы иметь его в своей конюшне.
Обзор внедорожных автомобилей Volvo V60 2021 года Автомобильный критик Стив Хаммс | TESTDRIVENOW 2020
2020 Volvo V60 T5 Cross Country Test Drive Обзор
Джон Койл | 23 окт.2020 г.
Это интересное время для Volvo. Всего лишь несколько лет назад легендарный шведский бренд пытался найти свою опору. Но после покупки китайским автомобильным гигантом Geely столь необходимые денежные вливания дали компании шанс выжить, и сегодня Volvo производит одни из лучших автомобилей, которые мы когда-либо видели.
Теперь, в интересах полного раскрытия информации, я должен сказать, что я научился водить Volvo 240, и у меня всегда был мягкий спорт для этой марки. Но каким бы прекрасным он ни был, я должен сказать, что V60 T5 совсем не напомнил мне квадратные автомобили компании 1980-х годов. Неа. Это изящная, элегантная машина во всех отношениях, и она готова дать возможность европейским конкурентам высокого класса потратить свои деньги.
2020 Volvo V60 T5 Cross Country Exterior
На рынке, на котором наблюдается сокращение предложения универсалов, прискорбно, что у V60 нет серьезных конкурентов в отделе внешнего вида.Тем не менее, я думаю, что длинная крыша Volvo выглядит лучше, чем любое недавнее предложение от группы Volkswagen, и так же хорошо или даже лучше, чем свирепый универсал Mercedes-Benz AMG E-Class. С чисто эстетической точки зрения Jaguar XF Sportbrake, вероятно, был его лучшим конкурентом, но, к сожалению, большая кошка была выведена из употребления.
Но кроме сравнений, это красивая машина. В профиль виден тупой край в верхней части передней панели, а угловатые элементы решетки отражаются в расширяющихся агрессивных корпусах фар в нижних углах.Фары огибают крылья, как будто их толкает вперед, а четкие складки и рельефный металлический лист придают длинной оси подтянутый спортивный вид.
Задняя дверь — это, наверное, то место, где я больше всего могу видеть старые Volvo, так как задние фонари простираются от углов до заднего стекла. Но крошечный спойлер, выступающий из крыши, придает V60 более спортивный вид, чем мы когда-либо видели в автомобилях серий 700 или 900.
В общем, при работе с V60 существует золотая середина между агрессивностью и изысканностью, и этот дизайн работал у меня во всех смыслах.Рассматривал ли я его с другой стороны стоянки, снимал ли я с балкона или приближался к нему своей камерой, я не мог найти плохой линии на этой машине.
Купить Volvo V60 T5 Cross Country Inventory
2020 Volvo V60 T5 Cross Country Интерьер
В интерьере V60 нет ничего яркого, но в дизайне присутствует органичная плавность, которая одновременно кажется совершенно элегантной и чрезвычайно удобной.
. Кожаные сиденья большие и удобные, и даже пассажиры на задних сиденьях имеют доступ к функциям обогрева и охлаждения, что является редкостью даже для автомобилей класса люкс.Точки касания универсальны, и меня неоднократно поражало, как крошечная ручка в центре центральных вентиляционных отверстий ощущалась как корона высококлассных часов. Физического пространства предостаточно, а гигантский панорамный люк придает теплице воздушную атмосферу. В целом, это фантастическое место, чтобы впитать много миль.
Элегантность центральной консоли возможна благодаря тому, что большинство функций кабины выполняет 9,3-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели. Единственная реальная жалоба на информационно-развлекательную систему Volvo Sensus заключается в том, что ей потребовалось время для загрузки после того, как я запустил двигатель.Но как только все будет запущено и заработает, это отличная, интуитивно понятная система, к которой любой, кто знаком с планшетом, приспособится почти сразу.
Кнопка «Домой» в основании экрана — невероятно полезное прикосновение, поэтому даже в первые минуты в машине я никогда не терялся надолго. И хотя я уже писал ранее о том, что климат-контроль всегда должен быть физическими кнопками, на Volvo они всегда находятся в нижней части сенсорного экрана, и настройка работала хорошо.
Как и следовало ожидать, Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, и я должен отметить, что дополнительная аудиосистема Bowers and Wilkins с 15 микрофонами просто необходима для аудиофилов.Для тех, кто не знаком с брендом, Бауэрс и Уилкинс сделали колонки для легендарной студии Beattles на Abbey Road, и установка в моем тестовом автомобиле казалась совершенно феноменальной. Как бы то ни было, алюминиевые решетки динамиков тоже выглядят хитро.
Магазин Volvo V60 T5 Cross Country Inventory
2020 Volvo V60 T5 Cross Country Powertrain
Под капотом находится 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, а это не так.
сумасшедшие числа в сегодняшнюю жаждущую власти эпоху, они определенно респектабельны.
Доступны четыре режима движения, включая Комфорт, Эко и Внедорожник, причем Динамический является наиболее спортивным. А когда толкнули? V60 с энтузиазмом бросится вперед. Независимые тесты показали, что время от нуля до 60 составляет около шести секунд, и это кажется быстрым, если не ослепительно быстрым, когда вы за рулем. За неделю, проведенную с V60, я ни разу не упустил возможность прокатиться по извилистому участку тротуара, и я обнаружил, что он способен одновременно преодолевать повороты и прекрасно справляться с хрустящим, далеким от идеи тротуаром некоторых менее дорогих автомобилей Сиэтла -проездил дорогами.Ощущение рулевого управления было хорошим, если не сказать чрезмерно коммуникативным, а система полного привода оказалась более чем подходящей для всех скользких влажных поверхностей, с которыми я сталкивался.
Если не считать случайных поездок на сноуборде, я не очень люблю гулять.
Но даже если вы никогда не покинете городские джунгли? Дорожный просвет в 8,4 дюйма, обеспечиваемый Cross Country, вселяет уверенность, и я полагаю, что V60 будет прекрасно себя чувствовать в белом цвете.
Магазин Volvo V60 T5 Cross Country Inventory
2020 Volvo V60 T5 Cross Country Безопасность
Безопасность всегда была отличительной чертой Volvo.Поэтому неудивительно, что V6 T5 получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Каждый Volvo V60 оснащен широким набором технологий безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов и предотвращение выезда с дороги. В стандартную комплектацию входит даже монитор состояния водителя, который может определить, когда человек за рулем стал инвалидом из-за усталости или по другим причинам.
Мой тестовый автомобиль был также оснащен множеством дополнительных функций безопасности, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о столкновении сзади. Самыми впечатляющими особенностями, вероятно, были адаптивные фары, которые поворачиваются вместе с рулевым колесом, и абсолютно звездная система парковочной камеры с круговым обзором. Благодаря кристально чистой оптике камер и огромному дисплею в центре приборной панели видимость никогда не была проблемой.
Купить Volvo V60 T5 Cross Country Inventory
2020 Volvo V60 T5 Cross Country в целом
Теперь это стереотип, согласно которому авторы автомобильных писателей предпочитают универсалы, и я абсолютно доказываю, что это правда.На мой взгляд, длинные крыши просто великолепно смотрятся, а с практичностью дополнительного грузового пространства сложно поспорить. Кроме того, как я уже сказал ранее, если вы ищете что-то с «управляемостью как у автомобиля»? Если вы начнете с автомобиля, это действительно поможет.
Для меня Volvo V60 — это высший балл. Он красивый, практичный, удобный и более чем достаточно быстрый, чтобы справиться с суровыми повседневными задачами.
Кроме того, его возможности полного привода означают, что он будет уверенно двигаться даже в неидеальных условиях.
Каждый раз, когда я уходил от этого прекрасного шведского коня, я оглядывался на него через плечо и всегда был рад видеть, что он ждет меня на стоянке. Так что, если вы цените вождение и гладкие линии, обязательно прокатитесь на V60 T5 Cross Country, прежде чем уговорите себя кроссовером. Это заставит вас задуматься, почему вы не видите на дороге больше фургонов.
Магазин Volvo V60 T5 Cross Country инвентарь
Test Drive: Красиво оформленный V60 T5
Фрэнк А.Аукофер | Специально для журналаАмериканские автомобилисты настолько увлечены внедорожниками и кроссоверами, что удивительно, что на этих берегах даже предлагается такой умный универсал, как Volvo V60 Cross Country.
Помогает то, что это полноприводная версия среднеразмерного универсала V60, которая привлекает покупателей в снежных и ледовых странах. Шведская компания Volvo, также замышляя против своего собственного творения, также предлагает обширную линейку высоких кроссоверов-внедорожников, более приемлемых по вкусу нынешних янки.
Когда-то универсалы, особенно большие, правили семейными ночлегами. У нас был Chevrolet Kingswood Estate 1970 года с аппликациями под дерево на дверях и крыльях, тремя рядами сидений, третий ряд которых обращен назад, двигателем V8 объемом 400 кубических дюймов (6,6 литра) мощностью 265 лошадиных сил, соединенным с трехступенчатой автоматической коробкой передач, и задний привод.
Он был 18 футов в длину, весил 462 фунта больше, чем две тонны, имел 11 миль на галлон бензина (14, если вы двигались с трудом на шоссе), но бензин стоил около 36 центов за галлон, как и в 2020 году. цена пандемии 1 доллар.75 местами.
Chevy идеально подходил для семьи с четырьмя детьми до 10 лет, которые проехали 800 миль туда и обратно между Вашингтоном, округ Колумбия, и Милуоки, штат Висконсин. Сложите все вещи на верхнем багажнике в водонепроницаемую сумку для хранения груза, сложите спинки задних сидений и бросьте одеяла и подушки. Оденьте детей в пижамы, ругайте их за споры, пока они не уснут, и садитесь за руль всю ночь.
Это была жизнь в отпуске и путешествиях, и она отлично сработала для множества семей до того, как вас арестовали за то, что вы не пристегивали детей к автокреслам.Но измученные жаждой большие фургоны вскоре вышли из моды, и в 1990-х годах начали появляться внедорожники. Теперь внедорожники и их высокие автомобили-спутники-кроссоверы являются самыми популярными продавцами на рынке, вытесняя не только универсалы, но и седаны.
Это в основном американское явление. Универсалы, такие как испытанный Volvo с назойливым названием V60 T5 AWD Cross Country, популярны в других частях света, особенно в Европе, где универсалы часто рассматриваются как модернизация седанов.
Volvo не нужно было бы такое длинное название для своего универсала, потому что V60 T5 AWD — единственная модель Cross Country, проданная в США. Это средний размер по определению правительства США с 93 кубическими футами пространства для пассажиров и 19 кубическими футами для груза. за сиденьями второго ряда.
Это меньше того, что вы получаете в кроссовере XC60, который выше и мощнее: 100 кубических футов для пассажиров и 30 кубических футов для груза. Но он также дороже, тяжелее и требует бензина премиум-класса.
Протестированный V60 T5 комплектуется широко распространенным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Volvo с турбонаддувом. В этом приложении он выдает 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, передаваемых на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которую можно переключать вручную.
Водитель может выбрать четыре режима движения: экономичный, комфортный, динамичный и внедорожный. Последний активирует новую систему управления спуском с холма и изменяет компьютерное программирование для полного привода. Чтобы улучшить его скромные внедорожные возможности, Cross Country была поднята на подвеску примерно на три дюйма.Однако это не средство для серьезных нападок на провинцию.
Преимущество универсала перед кроссовером — маневренность, хотя различия сужаются с более сложной настройкой системы подвески.
Но управляемость V60 Cross Country больше похожа на седан с более низким центром тяжести. Однако подвеска смещена в сторону управляемости, поэтому при некоторых обстоятельствах поездка может быть немного неровной.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключается четко, хотя иногда ее немного сбивают с толку икота турбомотора при автоматическом приводе.Если вы торопитесь по извилистой дороге, лучше переключаться вручную в динамическом или комфортном режиме.
Как и у большинства автомобилей Volvo, интерьер красиво оформлен, с поддерживающими сиденьями спереди и сзади. Но комфорт центрального заднего сиденья скомпрометирован большим выступом пола.
Экран информационно-развлекательного центра, требующий не только прикосновений, но и смахиваний, становится суетливым, но практика помогает. Одна претензия: солнцезащитный козырек панорамного стеклянного люка сделан из перфорированной ткани, которая пропускает слишком много солнечного света.
V60 Cross Country оснащен почти всем, что можно найти в европейских автомобилях премиум-класса.
Он начинается с 46 095 долларов, включая плату за место назначения. Согласно результатам тестирования, чистая прибыль составила 56 990 долларов.
Технические характеристики
Модель: 2020 Volvo V60 T5 AWD Четырехдверный универсал Cross Country
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый, с турбонаддувом; 250 л.с., крутящий момент 258 фунт-фут
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач и полным приводом
Общая длина: 15 футов 8 дюймов
Объем пассажира / груза EPA / SAE: 93/19 кубических футов
Вес: 3950 фунтов
EPA расход топлива город / шоссе / смешанный: 22/31/25 миль на галлон
Базовая цена, включая плату за место назначения: 46 095 долларов
Цена согласно тесту : $ 56 990
2020 Volvo V40 Cross Country vs.
MINI Countryman 2020 годаVolvo V40 Cross Country 2020 отличается несколькими обновлениями дизайна по сравнению с предшественником, включая новый элегантный интерьер, а также другой внешний цвет и элементы отделки. Его салон просторен, а стандартный набор функций богат.
MINI Countryman 2020 года оснащен двигателем, который работает исключительно эффективно, а его интерьер отличается стильным дизайном и просторными для водителя и пассажиров амортизация в высококачественном интерьере кабины с различными элементами отделки из алюминия и дерева.Он может с комфортом разместить до 5 пассажиров с достаточным пространством для головы в обоих рядах, а передние сиденья обеспечивают хороший обзор.
MINI Countryman 2020 может вместить до 5 человек для взрослых даже на заднем ряду. Задние сиденья можно откинуть назад, что дает достаточно места для головы и ног, в то время как передний ряд обеспечивает достаточно места для головы даже в автомобиле с люком на крыше.
Технологии и безопасность
Volvo V40 Cross Country 2020 года оснащен несколькими вариантами подключения через пользовательский интерфейс, а также приложением на смартфоне пользователя.
Система используется для навигации по таким функциям автомобиля, как местоположение автомобиля, предварительный обогрев, блокировка / разблокировка, навигация и многое другое. Его усовершенствования в области безопасности включают стандартные функции предотвращения столкновений, смягчения последствий и обнаружения пешеходов.
MINI Countryman 2020 имеет стандартный набор функций, который включает люк на крыше, возможность подключения по Bluetooth, камеру заднего вида и 6,5-дюймовый дисплей для его информационно-развлекательной системы. Он имеет несколько усовершенствований в области безопасности, таких как камера заднего вида, датчики парковки, система помощи при парковке, круиз-контроль, предупреждение о столкновении и экстренные тормоза.
Производительность
Volvo V40 Cross Country 2020 года оснащается двигателем 1,5 л T3 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, способной развивать мощность 120 лошадиных сил. Его ускорение относительно увлекательное и плавное даже на высоких скоростях.
MINI Countryman 2020 года оснащается 3-цилиндровым двигателем объемом 1,5 л, который развивает мощность 134 лошадиных силы и крутящий момент 162 фунт-фут. Этого достаточно для ежедневных поездок, но при движении по шоссе могут наблюдаться рывки при ускорении.
Итог
Volvo V40 Cross Country 2020 года может похвастаться изысканным внутренним стилем и мощным двигателем, который отлично подходит не только для ежедневных поездок на работу, но и для периодических длительных поездок.Его технические характеристики также пригодятся во время долгих поездок.
MINI Countryman 2020 года ощущает серьезную нехватку технических средств и функций безопасности, которые нуждаются в улучшении, хотя его характеристики двигателя находятся на одном уровне с V40, что на самом деле обеспечивает больший комфорт в его просторной кабине.
Готовы запланировать тест-драйв Volvo V40 2020 Cross Country уже сегодня?
Хотите узнать больше о широком ассортименте автомобилей Volvo, которые мы предлагаем? Просто посетите нас в Volvo Cars Westport, чтобы узнать больше! Наша преданная своему делу команда профессионалов по продажам готова удовлетворить ваши автомобильные потребности. Позвоните нам прямо сейчас и закажите тест-драйв Volvo V40 Cross Country 2020 года или посетите наш дилерский центр сегодня!
2020 Volvo V60 Cross Country: первая поездка: высота крыши имеет значение
Отправляйтесь вместе с нами в середину 1990-х: там мы найдем шрифт Volvo V60 Cross Country 2020 года.
Это 1996 год, Torslandaverken недалеко от Гетеборга, Швеция, и Volvo приступила к созданию 850 AWD. AWD — это стандартный переднеприводный универсал 850, оснащенный недавно разработанной системой полного привода Haldex, которая требует очень небольшого увеличения дорожного просвета 850-го.По всему миру, и особенно в Северной Америке, очевидная рябь бума продаж внедорожников сливается в настоящую волну, и многие автопроизводители были застигнуты врасплох. У некоторых, включая Volvo, просто нет ресурсов, чтобы быстро изменить направление движения продукта и грести после волны. 850 AWD, по крайней мере, предлагает сторонникам Volvo в твидовых пиджаках на востоке Соединенных Штатов и Великобритании нечто более модное.
Примерно через год, после представления своего нового универсала V70, Volvo представляет преемника модели 850 AWD — V70 Cross Country.Cross Country отличается Haldex AWD, более значительным увеличением дорожного просвета и множеством темных виниловых покрытий вокруг бамперов и нижних боков. Продажи хорошие. В 2003 году, когда Volvo выпускает XC90 — свой первый внедорожник с нуля, разработанный на вливание денег Ford Motor Co., все еще популярный V70 Cross Country становится просто XC70. Поднятые на домкратах солдаты Volvo в фургоне до 2016 года.
Вернемся к сегодняшнему дню, через 23 года после 850 AWD: у Volvo есть три полноразмерных внедорожника — некоторые назовут их кроссоверами — и компания в Гетеборге движется на волне, как Келли Слейтер.Volvo Cars продала рекордные 642000 автомобилей в 2018 году, а лидерами продаж в порядке убывания являются внедорожники / кроссоверы XC60, XC90 и XC40. И все же Volvo преуспевает в традиции, начатой с модели 850 AWD.
В течение года компания представила два новых поддомкраченных универсала: сначала V90 Cross Country, а теперь — V60 Cross Country. Вам может быть интересно, почему.
Даже маркетологи Volvo признают, что V60 Cross Country — это довольно узкий кусок. Он занимает промежуточное положение между недавно выпущенным универсалом V60 и самым продаваемым внедорожником XC60, имея ту же 113-дюймовую колесную базу на платформе масштабируемой архитектуры продуктов Volvo.V60 Cross Country 2020 года будет предлагаться только с полным приводом (стандартные V60 и XC60 доступны с передним приводом). В Соединенных Штатах Cross Country будет предлагать один вариант трансмиссии.
Начнем с единственного двигателя внутреннего сгорания, который Volvo предлагает в настоящее время в США. В V60 Cross Country модульная 2,0-литровая турбированная четверка представлена в классе T5 со средним наддувом, за исключением низкоскоростного нагнетателя, который отличает T6. Это обеспечивает максимальную мощность в 250 л.
с. и 258 Нм крутящего момента.Трансмиссия представляет собой восьмиступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента Volvo, построенный на базе Aisin. Полный привод является прямым потомком системы Haldex, представленной в 850 AWD, хотя теперь он называется BorgWarner, так как BW приобрела Haldex Traction AB в 2011 году. Текущая эволюция может разделить мощность 50 спереди / 50 сзади по мере необходимости, но это отключает задний мост, когда это возможно, во время работы на устойчивом дросселе для максимальной экономии топлива.
Помимо полного привода, существенные изменения от стандартного V60 T5 до Cross Country полностью касаются органов управления и шасси.Cross Country добавляет программу контроля бездорожья для управления картой дроссельной заслонки, стратегией переключения передач, полным приводом и контролем заноса, чтобы снять часть работы с плеч водителя, если водитель Cross Country уедет с тротуара. В режиме Off Road предусмотрена возможность управления спуском с холма.
Подвеска Cross Country по компоновке идентична стандартной подвеске V60: амортизаторы спереди и многорычажная конструкция сзади, со знакомой поперечной композитной листовой рессорой Volvo и обычными гидравлическими амортизаторами со всех сторон.Разница заключается в пружинах, амортизаторах и длине некоторых деталей подвески, которые служат для увеличения дорожного просвета Cross Country на 2,4 дюйма (более длинные части также немного увеличивают переднюю и заднюю колею по сравнению со стандартным V60). Он имеет более матовую черную облицовку нижней части кузова, включая защитные колесные арки, но Cross Country по-прежнему остается действительно красивой машиной. Он длиннее и ниже по внешнему виду и менее утомлен, чем когда-то Cross Country.
Дополнительные 2,4 дюйма дорожного просвета создают отличительную черту Cross Country по сравнению со стандартным V60.Клиренс означает примерно одинаковое увеличение хода подвески и дорожного просвета (с соответствующим увеличением коэффициента лобового сопротивления).
В V60 Cross Country у нас есть более обычный универсал, который обеспечивает такой же дорожный просвет, как и внедорожник XC60, с меньшей концентрацией массы и крышей, которая полностью на шесть дюймов ниже. По мнению Volvo, это важно.
Это имеет значение, потому что любители активного отдыха на открытом воздухе могут обнаружить, что легкость загрузки крыши Cross Country каяками или велосипедами является решающим фактором при принятии решения о покупке.Маркетинговая группа Volvo в Северной Америке ожидает, что покупатели Cross Country будут более склонны к тому, чтобы заниматься на открытом воздухе и делать вещи своими руками, чем покупатели XC60. Покупатели Cross Country будут старше и, скорее всего, пройдут этап «дети дома», а стоимость, производительность и стиль будут выше в их списках приоритетов. У покупателей XC60 будет больше детей дома или в дороге.
Если бы не было V60 Cross Country, выбрали бы эти покупатели вместо этого стандартный V60 или XC60? Даже Агнета Джилден, глобальный менеджер по запуску Cross Country в головном офисе в Гетеборге, не может с уверенностью ответить на этот вопрос.
Что Джилден знает с некоторой уверенностью, так это то, что покупатели Cross Country с большей вероятностью, чем покупатели XC, загрузят крышу чем-нибудь — чем угодно — и поедут в лес. Владельцы XC с большей вероятностью будут думать, что они любят приключения, но на самом деле не ведут себя так.
Если вам нужно объяснить возвращение Cross Country или почему Volvo так ограничивает рынок компактных среднеразмерных универсалов / кроссоверов / внедорожников, то, вероятно, все сводится к следующему. С помощью поднятого фургона Volvo может расширить свой продуктовый портфель с минимальными дополнительными затратами и при этом сохранить свое наследие.Будет достаточно покупателей, которые оценят сильные стороны, заложенные в Cross Country, чтобы окупить вложенные средства. Есть покупатели V70 Cross Country / XC70 на пару десятилетий, которые любили свои машины и хотели бы их заменить.
Как и предыдущий 850 AWD, V60 Cross Country будет производиться на заводе Volvo в Торсланде.
Дилеры могут принимать заказы уже сейчас, первые поставки ожидаются этим летом. Cross Country будет просто Cross Country, без классов отделки Momentum или Inscription, которые почти повсеместно применяются к другим моделям Volvo.Опции, пакеты и цены все еще сортируются, но розничная цена предопциона в размере 45-46 тысяч долларов — довольно хорошее предположение.
Execution
V60 Cross Country более проходимый, чем стандартный V60, очевидно достаточно. По сравнению с V60 T5, который используется для повседневного передвижения по дорогам, Cross Country не сильно уступает.
2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volvo — один из самых плавных и удовлетворительных четверок. Мелодия T5 в V60 Cross Country — не самая сильная версия в ассортименте Volvo, но она довольно сильна среди огромного диапазона двух.0T на рынке и более чем достаточно крепкий для ежедневного измельчения, даже в вагоне на 4000 фунтов. Ей лишь немного мешает восьмиступенчатый автомат.
По общим характеристикам коробка передач Volvo занимает среднее место среди автоматических коробок передач с гидротрансформатором — немного короче, чем у некоторых, немного более нерешительно, чем другие. Хитрость заключается в том, чтобы найти правильный режим управления в зависимости от обстоятельств или, при необходимости, перейти в полностью ручной режим.
Подвески под стандартным V60 T5 или T6 не настроены агрессивно и не особенно вдохновляют фантазии на треке или даже каньон.Учитывая это, не похоже, что в динамике дорожной динамики Cross Country серьезного ухудшения. Чуть больше шума в управлении Cross Country с теми же шинами, может быть, немного больше движения в рычагах управления. Назовем это небольшим увеличением шума, вибрации и резкости по сравнению со стандартным V60, но это единственная реальная окупаемость пакета подвески Cross Country на асфальте.
Может быть, в Cross Country тоже есть намек на большее влияние, но с шипованными зимними шинами на ледяной трассе с низким сцеплением, вспаханной в замерзшей бухте на севере Швеции, вам все равно.
Центр массы Cross Country находится ниже, чем у внедорожника XC60, а универсал обеспечивает приличный баланс управляемости и отличную управляемость даже при отключенной системе стабилизации. Его склонность к недостаточной поворачиваемости, но задние колеса включаются достаточно быстро, чтобы с небольшой практикой справиться с грунтовкой, и ее всегда легко собрать. Деталь, которую легко собрать, будет ценна для многих покупателей. Отслеживание грязи, вероятно, будет не так ценно, но, безусловно, весело.
Как и почти у всех недавно выпущенных Volvo, кабина и ее аксессуары составляют одну из сильных сторон Cross Country.Общая отделка просто фантастическая, по сравнению с любыми брендами Euro lux. Нет устройства с функцией наведения и щелчка, только сенсорный экран для многих операций, но интерфейс максимально упрощен. Приборная панель менее загромождена, чем любой автомобиль в конкурентном наборе от компактных до средних европейских фургонов и кроссоверов.
Усовершенствования для бездорожья Cross Country не относятся к категории Rubicon, но они вполне допустимы.
Ход колес приличный, а углы въезда / съезда почти такие же, как у XC60.Система Hill Descent Control отлично справляется с торможением и сводит к минимуму скольжение по скользкой поверхности. Пробираясь сквозь череду магнатов, которые оставляют то или иное колесо в космосе, нет ничего лучше, чем скручивание или стон в цельном теле Cross Country.
По сравнению с в целом хорошо сделанным XC60, новый V60 Cross Country является предпочтительным водителем для повседневного использования, по крайней мере, с точки зрения этого парня. Это дает возможности, которых нет у стандартного универсала V60. Для владельцев одного автомобиля, которые любят загородный кемпинг, или для семей, живущих с большим количеством снега, Cross Country по-прежнему является лучшим компромиссом, чем многие внедорожники.
Некоторые разногласия при сравнении V60 Cross Country и XC60: точки бедер (или днища сидений) у XC60 выше, но высота внедорожника превосходит Cross Country не более чем на долю дюйма в любом сиденье.
Максимальный грузовой объем в Cross Country (50,9 кубических футов) фактически на больше, чем на у XC60, на долю кубического фута, благодаря большему грузовому отсеку. Хотя крышу Cross Country может быть легче загрузить, его максимальный безопасный вес в 165 фунтов на 55 фунтов ниже.Его максимальная буксировочная способность с тормозом в 3970 фунтов также ниже, чем у XC60, на 25 процентов.
Takeaway
V60 Cross Country — это возврат к идее, которая удерживала Volvo в игре в начале бума внедорожников. Он вернулся, потому что начать было неплохо. В некоторых отношениях шаги от стандартного универсала V60 до V60 Cross Country 2020 года и внедорожника XC60 короткие и довольно тонкие. Тем не менее, если бы рациональность преобладала, Cross Country стал бы выбором для многих водителей.
Информация о модели автомобиля
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 45 900 долларов США (оценка)
ТРАНСМИССИЯ: 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
МОЩНОСТЬ: 250 л.
с. при 5500 об / мин, 258 фунт-фут от 1500 об / мин
ВЕС CURB: 4005 фунтов (оценка)
0-60 миль в час: 6,4 секунды (оценка)
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: 27 миль на галлон в смешанном цикле (пересчитано из цикла ЕС. Фактический пробег будет отличаться)
ДЮЙМЫ: У внедорожников много вещи в великолепно выглядящем, более традиционном универсальном пакете
МИНУСЫ: Ограниченные варианты трансмиссии и отделки по сравнению со стандартным универсалом V60 или внедорожником XC60
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Долгосрочные испытания Volvo V60 Cross Country: семимесячный приговор
► Rugged V60 в нашем парке
► Это или внедорожник?
► Крис Чилтон узнает .
..
Насколько вы не хотите внедорожник? Несмотря на распространение этих вещей, все еще есть люди, которые хотят, чтобы их автомобили выглядели как автомобили, даже если они хотят, чтобы их автомобили работали как внедорожники.Но в каком лагере я был после семи месяцев с V60 XC?
Непневматическая подвеска XC с фиксированной высотой, естественно, ограничивает его внедорожные возможности, но на практике его 60-миллиметровый подъемник и стандартное полноприводное оборудование были более чем достаточными для колейной дороги родственников, небольших местных наводнение и другие препятствия, с которыми мы столкнулись. Теория этих автомобилей заключается в том, что, поскольку они ниже, чем внедорожники, вы все равно получаете всю управляемость обычного автомобиля.
Эээ, об этом бите.Если вам нравится быстро управлять дистанционно, эта машина не для вас. Нет подрулевых лепестков переключения передач, подушки сидений расположены слишком далеко друг от друга, чтобы обеспечить приличную боковую поддержку для любого, кто весит менее 17 стоун, а управление телом более мягкое, чем у мяча для крикета, одобренного NSPCC.
Я водил множество внедорожников, кататься на которых веселее.
Чем отличается XC, так это другими ситуациями, другими милями, составляющими основную часть нашего 7900. Я не привязался к неудобному сенсорному экрану и его неуклюжей карте, странно шумным дворникам или среднему потреблению 34 миль на галлон.
Но мне очень понравился комфорт на дальние расстояния и большой багажник. Также были оценены система камер объемного обзора и панорамный люк на крыше, входящие в пакет Xenium за 1800 фунтов стерлингов, и, поскольку мы закончили ссуду без проблем, я должен поблагодарить систему Intellisafe Pro за 1625 фунтов стерлингов, хотя я нашел задний крест -предупреждение о дорожном движении чрезмерно рьяно, а адаптивный круиз слишком легко сбивает с толку машины на соседней полосе.
На самом деле две мои любимые функции были совсем не технически сложными: трехконтактная розетка внутри автомобиля, которая делала использование моего ноутбука на ходу легким, и старомодный механический переключатель для автоматической коробки передач, который всегда выбирал задний ход, когда я захотелось, и не после четырех попыток как на очень многих других машинах.
Раньше управляя двумя Audi Allroads, десять лет назад я бы определенно посчитал себя человеком, который ценил машину чего-то вроде V60 XC и бормотал о том, как низкий центр тяжести — бла-бла-бла.
Сейчас я не совсем уверен. Внедорожники прошли долгий путь, и я тоже их люблю. Я знаю, что не все из вас так увлечены, но в наши дни вы можете купить внедорожники, которые более производительны, чем этот внедорожный XC, и приносят гораздо больше удовольствия от этого.
Слегка использованный Porsche Macan звучит заманчиво за те же деньги, что и наш новый Volvo, но более серьезная проблема XC — это еще один XC; гораздо лучшая машина, которая стоит немного дороже.V60 XC просто хорош, но XC60 великолепен.
Крис Чилтон
Бортжурнал: Volvo V60 Cross Country
Цена 40 785 фунтов стерлингов (48 290 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 4-цилиндровый турбодизель 1969 куб. См, 187 л.
с., 8,2 с 0-62 миль в час, 130 миль в час
Эффективность 47,8 миль на галлон (официально), 34,1 миль на галлон (проверено), 135 г / км CO2
Стоимость энергии 17,6 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1875
Всего миль 7901
Шестой месяц жизни с Volvo V60 Cross Country: лети со мной
Проверка систем
Мы отправляемся в Хитроу, обычное путешествие до Covid, но это первый рейс по Лондону за несколько месяцев.Я старательно проверяю шины и мойку экранов, как прилежный папа. Забудьте о телефонном кабеле.
Первая рюмка за несколько недель
Остановитесь в местном гараже, чтобы пополнить запасы. Городской радиус действия 450 миль означает, что я давно здесь не был. Цена на 1,20 фунта за литр выросла по сравнению с низким уровнем изоляции, но все же дешевле, чем на автомагистрали.
Ни провода, ни телефона
Пока XC разминает ноги, забытый кабель для зарядки означает, что мой телефон на последнем издыхании. К сожалению, на V60 нет зарядного устройства.
Хитроу
Прибытие в Хитроу с расходом топлива 40 миль на галлон и кофе с такой же скоростью. Удобные сиденья торговой марки Volvo означают, что я чувствую себя такой свежей, я уверен, что легко запомню, где я припаркован …
Время оживить
Тогда это быстрый скачок в Италию для запуска 986-сильного гибрида Ferrari SF90. Согласно официальным данным, 46 миль на галлон Fezza — это всего лишь 1,5 мили на галлон от Volvo.
Этажей в плане
Как и ожидалось, вернувшись в Хитроу, я не могу вспомнить, где я припарковался.К счастью, на помощь приходит электронный поиск автомобилей на автостоянке. Где ты был всю мою жизнь?
Крис Чилтон
Бортжурнал: Volvo V60 Cross Country
Цена 40 785 фунтов стерлингов (48 290 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 4-цилиндровый дизельный двигатель 1969 куб.
CO2
Стоимость энергии 17,6 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1015
Всего миль 6026
Пятый месяц жизни с Volvo V60 Cross Country: есть дрова?
Последние несколько месяцев были не очень хорошими для того, чтобы выходить из дома и водить машину, но они отлично подходили для самостоятельной работы.Сложнее всего достать материалы.
Сейчас магазины «Сделай сам» открыты, но дети все еще обучаются на дому — и нуждаются в доме, пригодном для обучения, — я хватаю все, что мне нужно, чтобы подготовить для них кабинет. Что ж, я называю это исследованием, хотя «убежище Xbox», вероятно, более реалистично.
Поездка туда и обратно до Уикса и Икеа привела к улову, который в день доставки выглядел как лесной склад, хотя задние сиденья были опущены (удобно, задние подголовники складываются автоматически), а пассажирское сиденье сдвинуто вперед, все вставлено отлично .Я был удивлен, обнаружив, что это была старомодная ручная работа, а не электрическая, как кресло водителя.
Кажется скупым на машине за 48 тысяч фунтов.
Я должен особо упомянуть дополнительный резиновый коврик для багажника нашего автомобиля, который отлично защищает ковер и, в отличие от коврика в моем старом VW Touareg, не имеет коэффициента трения, как у катка.
Крис Чилтон
Бортжурнал: Volvo V60 Cross Country
Цена 40 785 фунтов стерлингов (48 290 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 4-цилиндровый дизель 1969 куб. См, 187 л.с., 8.2 секунды 0-62 миль в час, 130 миль в час
Эффективность 47,8 миль на галлон (официально), 34,1 миль на галлон (проверено), 135 г / км CO2
Стоимость энергии 17,6 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1622
Всего миль 5011
Четвертый месяц жизни с Volvo V60 Cross Country: суровая история
Длинный извилистый бездорожье времен Второй мировой войны до автостоянки Ikea.
Volvo TPV
Volvo строит свой первый автомобиль в 1927 году, но полный привод не входит в список опций (черт, как и тормоза на четыре колеса до 1928 года).Но 17 лет спустя инженеры Volvo объединили кузов седана PV800 с механическими внутренностями своего небольшого грузовика, чтобы создать Terrängpersonvagn (буквально «внедорожник») или TPV для шведских военных.
PV544
Горбатый PV Volvo не является полноприводным, но он определенно доказывает свой внедорожный характер, разрушая жесткую конкуренцию со стороны Mercedes, Citroën, Peugeot и Ford за победу в изнурительном ралли Safari 1965 года. Победившая команда состоит из гонщика Джогиндера Сингха и его брата Джасванта, которые носят тюрбаны вместо защитных шлемов.
C303
Бирка «Cross Country» впервые появилась в 1974 году на промо-материалах гражданской версии Volvo военного грузовика с передним управлением. Крошечные свесы, портальные оси, обеспечивающие большой дорожный просвет, и способность преодолевать 80-процентный уклон делают его оружием для бездорожья.
В 1983 году C303 побеждает в классе грузовиков на Дакаре.
V70 XC
В 1996 году 850 стал первым полноприводным легковым автомобилем Volvo, а его первый современный кроссовер появился годом позже, когда инженеры добавили массивные пластиковые бамперы и более высокие пружины к преемнику 850, V70.Идея заимствована у AMC Eagle 1980 года, но Volvo по-прежнему опережает Audi A6 Allroad на рынке на четыре года.
XC90
Оригинальный XC90 2002 года — мощный автомобиль для Volvo во всех смыслах. Первый настоящий внедорожник компании дает шведам серьезную точку опоры в недавно стремительно развивающемся сегменте премиум-класса — и больше прав на хвастовство над Audi без внедорожника, которая снова отстает от кривой, и BMW, у которой X5 не хватает третьего ряда сидений XC.
V60 XC
Хотя наш XC не собирается выигрывать какие-либо африканские ралли, и он не изменит имидж Volvo, учитывая выбор этого автомобиля или C303 для семичасового перехода из Девона в Норвич, я возьми V60 XC, спасибо.
Это или более просторный, даже более внедорожный XC60 с аналогичными ежемесячными расходами? Мы возьмем внедорожник.
Крис Чилтон
Бортжурнал: Volvo V60 Cross Country
Цена 40 785 фунтов стерлингов (48 290 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 4-цилиндровый дизельный двигатель 1969 куб. CO2
Стоимость энергии 17,6 пенсов за милю
Миль в этом месяце 721
Всего миль 3389
Третий месяц жизни с Volvo V60 Cross Country: поддержка
Вы возвращаетесь к своей машине в супермаркете и видите большой фургон, припаркованный рядом с вами.При нулевой видимости встречного транспорта до тех пор, пока вы не отойдете хотя бы на два метра, движение задним ходом — это игра в русскую рулетку.
Но у нашего V60 есть две особенности, которые делают его менее устрашающим. Одна — это камера заднего вида с очень широким полем зрения; другой — задняя система предупреждения о перекрестном движении, которая является частью дополнительного комплекта безопасности нашего автомобиля за 1600 фунтов стерлингов.
Звуковое предупреждение о проезжающих машинах и пешеходах полезно, но оно перерастает в резкое торможение слишком рано, часто когда пешеходы находятся в нескольких милях от машины.
Крис Чилтон
Бортжурнал: Volvo V60 Cross Country
Цена 40 785 фунтов стерлингов (48 290 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 4-цилиндровый дизельный двигатель 1969 куб. CO2
Стоимость энергии 17,6 пенсов за милю
Миль в этом месяце 149
Всего миль 2668
Второй месяц жизни с V60 Cross Country: внедорожник или внедорожник?
В этом месяце Крис сравнивает свой новый V60 Cross Country со своим уходящим VW Touareg.Вы можете прочитать более ранние отчеты VW здесь.
Внедорожник какой формы тебе нравится сегодня утром? Я задавал себе этот вопрос каждый день последние пару месяцев, потому что у меня на ходу три полноприводных автомобиля, хотя на самом деле ездят только два из них (моя старая собака CR-V / переноска для рукоделия имеет липкий офсайд.
передний суппорт, но погода была слишком суровой, чтобы соблазнить меня достать инструменты).
Но даже на фургоне, между Volvo V60 и Touareg, у меня есть все возможные случаи. Обычно отъезд одной машины для длительных испытаний совпадает с приходом новой.Но Volkswagen любезно позволил нам подержать Touareg еще немного, чтобы мы могли сравнить его с Volvo, который занял его место.
Мы, очевидно, не предполагаем, что Touareg и V60 являются прямыми соперниками (для этого у Volvo есть XC90, VW Passat Alltrack) или что их есть много общего, помимо их внедорожного мастерства, реального или воображаемого. Но интересно отметить, что разница между ценой на дизельный Cross Country и SE Touareg начального уровня с дизельным двигателем составляет всего около 5 тысяч фунтов стерлингов.Этот разрыв приближается к 20 тысячам фунтов стерлингов, когда рассматриваемый Touareg находится в причудливой отделке R-Line, как наша.
Ни одна из машин вряд ли потратит много времени на карабкание по фермерским трассам, хотя, если бы дело дошло до этого, мои деньги были бы на то, чтобы VW первым поднялся на вершину — при условии, что он не получит еще один дорогой прокол по дороге.
В то время как оба обеспечивают больший клиренс, чем обычные седаны — днище Cross Country поднято на 60 мм по сравнению с обычным V60, и он также получает контроль на спуске — только Touareg предлагает вариант с пневматической подвеской, позволяющий поднимать его дальше от препятствия.
Этот воздушный комплект не из дешевых, его цена составляет 1685 фунтов стерлингов, или 2370 фунтов стерлингов, если объединить его с рулевым управлением задней осью, которое имеет огромное значение для маневренности большого автомобиля в городских условиях.
На V60 нет рулевого управления с четырьмя колесами, да и оно не нужно. У него большой радиус разворота, а компактные размеры Volvo означают, что это определенно предпочтительный вариант для вылета, который предполагает пересечение моих местных узких переулков в Девоне. Он демонстрирует изящный трюк: он огромен внутри (просторное место на задних сиденьях; багажник объемом 529 литров), но при этом не кажется большим снаружи.
Если есть обратная сторона, то, несмотря на дополнительные 60 мм дорожного просвета, положение водителя все еще очень похоже на автомобильное. Потому что, конечно же, Cross Country — это машина в костюмах внедорожника, а не внедорожник.
Который должен приносить дивиденды в дороге, но это не так однозначно. Touareg весит 2070 кг, но, помните, он родственник Porsche Cayenne. А с его дополнительной пневматической подвеской и адаптивными амортизаторами поворот DCC отлично справляется с задачей. Фактически, поскольку поездка не особенно хороша даже в настройке Comfort, я часто езжу на ней в режиме Sport, просто чтобы избежать любого вздрагивания тела.
Volvo, с другой стороны, легче, но все же весит 1862 кг. Его контроль над телом примерно приемлем при нормальном вождении, но становится комично сырым, если вы пытаетесь ускорить темп. А поскольку подвеска состоит из традиционных стальных катушек и пассивных амортизаторов, заточить ее невозможно. Добавьте к этому чрезмерно легкое рулевое управление, вялую схему переключения передач и отсутствие подрулевых переключателей на руле, и вы получите автомобиль, который определенно не подходит для того, чтобы куда-то спешить.
Как добраться с комфортом? На это способен V60. Сиденья отличные, уровень шума низкий. Но оба эти плюса также применимы к VW, чье преимущество в 95 л.с. помогает ему разгоняться до 62 миль в час почти на две секунды быстрее.
И так как наш средний показатель в 34 мили на галлон в Volvo (38 миль на галлон при длительном пробеге) не намного лучше, чем у VW 30-35 миль на галлон, а многоэкранный интерьер кажется более особенным, это те ключи, к которым я тянусь, если у меня есть какие-то пробег вроде большой. Теперь мой лабрадор, перешедший в бизнес-класс в связи с кончиной CR-V, тоже предпочитает 281 дополнительный литр багажного отделения VW.
Да, это несправедливое сравнение, и я не буду его делать еще долго. Скоро настанет время Touareg и мне достать гаечные ключи. Этот CR-V не исправится сам.
Крис Чилтон
Бортжурнал: Volvo V60 Cross Country
Цена 40 785 фунтов стерлингов (48 290 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1969 куб.
См, 187 л.с., 8,2 с, 0–62 миль в час, 130 миль в час
Эффективность 47,8 миль на галлон (официальный), 34.1 миль на галлон (проверено), 135 г / км CO2
Стоимость энергии 17,6 пенсов за милю
Миль в этом месяце 1498
Всего миль 2519
Первый месяц жизни с Volvo V60 Cross Country: привет и добро пожаловать,
Кто помнит кроссоверы до кроссовера? Volvo делает. Кажется, еще есть место для машин из оригинальной формы кроссовера. Такие автомобили, как V70 XC Volvo, представленные на автосалоне во Франкфурте еще в 1997 году, еще до того, как мы обнаружили ошибку внедорожника.Идея, лежащая в основе этого автомобиля — взять стандартный универсал, поставить в нем несколько больших рессор и утилитарную облицовку — та же самая, что использовалась при создании этого, нашего нового V60 Cross Country.
По сути, это универсал V60, соперник Volvo Audi A4 Avant, но с примесью внедорожного стиля и легчайшим намеком на внедорожные качества.
Здесь нет пневматической подвески, которая позволяла бы поднимать кузов по неровной поверхности, только обычные стальные катушки спереди и композитный поперечный лист сзади, как на старых Корветах.Но есть дополнительные 60 мм дорожного просвета по сравнению с обычным Volvo V60, и вы получаете стандартное оборудование для полного привода, которое обычно доступно только при выборе мощной, но дорогой гибридной трансмиссии T8 для вашего V60.
Любопытно, что мощность T8 недоступна в Cross Country. Выбор вашего XC сводится к выбору между бензиновым и дизельным двигателем. Ваш выбор — 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 247 л.с. и дизель 2,0 л. С. 187 л.с. Что бы вы ни выбрали, вы получите восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.Выберите бензин, и вы сможете разогнаться до 100 км / ч за 6,8 секунды, но рейтинг WLTP в 36 миль на галлон предполагает, что вам будет трудно увидеть больше, чем двадцатых при ежедневном использовании.
Дизельный вариант требует более неторопливых 8,2 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, но рассчитан на 48 миль на галлон WLTP, поэтому должен быть способен на 40 миль на галлон на трассах. Это звучало для нас на секунду или две от света, так что мы будем заправляться у черного насоса — и включать радио, чтобы заглушить вокальный грохот дизеля.
Чтобы свести к минимуму стук колес в выбоины, мы выбрали стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, а не прыгали до 19 или 20 секунд.В сочетании с краской Bright Silver (675 фунтов стерлингов) эти колеса создают красивый, но сдержанный вид. Внутри дела обстоят более живо. У нас есть сиденья коричневого цвета и вставки на приборной панели с металлическим эффектом, которые есть в каждом Cross Country.
Стандартный комплект включает кожаные кресла с подогревом, автоматические светодиодные фары, вход и запуск без ключа, 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей и систему Hi-Fi мощностью 170 Вт с 10 динамиками. Но мы обновили это до системы Harman Kardon мощностью 600 Вт за 600 фунтов стерлингов (установка Bowers & Wilkins мощностью 1100 Вт доступна за 2500 фунтов стерлингов) и добавили Winter Pack (350 фунтов стерлингов, обогрев рулевого колеса и переднего стекла), Xenium Pack.
(1800 фунтов стерлингов, панорамная крыша, парковочные камеры и помощь) и IntelliSafe Pro (1625 фунтов стерлингов, адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении и другие устройства безопасности).Не менее полезными являются пластиковая подкладка багажника (180 фунтов стерлингов) и грязные резиновые коврики для багажника, которые в прежние времена вы бы бесплатно вытащили у своего дилера, но на самом деле они стоили 120 фунтов стерлингов.
Это только начало, но мы уже определили некоторые основные сильные стороны Cross Country, в том числе превосходный комфорт сиденья на дальние расстояния и езду, которая намного более гибкая, чем у спортивного R-Design V60, который мы показали в тестах Giant несколько месяцев назад. 529-литровый багажник также намного больше, чем тот, который вы получите в A4 и C-Class.
Слабым местом может оказаться громоздкая коробка передач и удобство использования 9-дюймовой портретной информационно-развлекательной системы в дороге.