Тест лада веста кросс: LADA Vesta Cross — Официальный сайт LADA

Возможно, эта модель слишком ассоциируется у нас с шеф-дизайнером бренда, но удлиненный силуэт вкупе с увеличенными колесными арками наводит на мысли о шведском бренде. В салоне наконец-то перестали плохо. Наконец-то исправлены «косяки», которыми Веста располагала на момент запуска, а поскольку SW Cross является наиболее имплантированной версией универсала, то здесь сделано все по максимуму. Яркий салон, необычные и фигурные элементы декора в двери. Обивка от «Экокиз» тоже с оранжевыми вставками.

Комфортный подлокотник наконец-то не проваливается под локоть, а внедрение сидений в режиме «трип» стало настоящим прорывом.

Это правда, очень нужно было, посочувствовать владельцам первых версий, которые были вынуждены научиться ловить момент, когда котик, корявшись, вдруг начинает поджариваться.Есть веточки под двумя стаканами с кофе, но термокруиз в них уже не прикреплен.

Потенциальные покупатели: когда «автомат»?

Салон протестировал первое дело, скачав большую семью друзей с маленьким ребенком и рюкзаками на каждом носу и отправившись в заснеженную конюшню. Двухметровый отец многодетной семейной семьи явно задумывается над сменой ласки Skoda Fabia, которая уже не справляется с объемом всего, что нужно перевезти из дачи. Оказалось, что он мог насытиться на переднем пассажирском сиденье, что даже удивило меня.

Потенциальный покупатель сразу оценил момент, когда при движении задним ходом на большом мониторе вид с камер заднего вида и подсказки траектории движения выделялся: «Полезно, особенно когда за рулем жена».

Колеса большего размера и регулировка подвески позволили увеличить клиренс Весты SW Cross до 203 мм.Клиренс «обычной» Весты SW более компромиссный — 178 мм

Сзади подруга все время повторяла про наличие нагрева, ну ребенок ничего не сказал, так как нашел USB порт для подзарядки гаджета.

На морозе пришлось крутить обдув и по максимуму нагревать стаканы, общаться в таких условиях сложно, слишком шумно.

Поэтому я концентрируюсь на рудже, а мой друг программист на изучении возможностей системы навигации.«Ой, а какие мы такие медленные, мы все нас обгоняем», — слышится голос подруги.

Ну извините, 11,2 секунды до «сотни» — это все, что может выдать самый мощный мотор объемом 1,8 мощностью 122 л. с.

Вообще-то я еще борюсь с «механикой», но они сами просили — резко стартовать со светофора, обгоняя неопознанный иностранный седан, который тонет в зеркале заднего вида после серии «лежачих полицейских». У нас мягкая, но четко срабатывающая подвеска, летят на них один за другим.

«Так, а кроме« механики »есть что-нибудь?» — спрашивают друзья. Говорю, как есть: «Автомата» еще нет, вряд ли скоро его дождаться — будет слишком дорого.

с роботизированной коробкой передач придется долго и мучительно привыкать. И даже после обретения гармонии нет-нет, но мы вступаем с ней в переговоры на возвышении.

Но для тех, кто предпочитает «ручку», пятипалый агрегат — оптимальный вариант. МКПП имеет длинные передачи, охотно прощает водителю ошибки и тянет на высоких передачах даже на малых оборотах.И тут выясняется, что друг вроде бы готов искать компромисс с «роботом», но супруг явно против и здесь я полностью на его стороне.

К тому же он явно разочаровался качеством навигации. С этим не поспоришь — с тем, что карты припаяны, а голосовое оповещение слишком поздно сообщает о необходимости свернуть с дороги. Но все в основном используют навигаторы в мобильных телефонах — этот аргумент вроде бы принимается.

Запускаю тяжелую артиллерию, подходя к конюшне, демонстрирую действительно большой багажник и удобно закрепленные сумки с помощью решеток.

Похоже, АвтоВАЗ понял, что «гениальные простые идеи», которые любит применять Skoda, стоят недорого, а пользы приносят много. Алина Рипопова, Андрей Супранович

Есть чемоданы и чемоданы, и дачный Скарб, а для перевозки чего-то большего можно сложить сиденья второго ряда — тогда тут можно будет блеснуть, например, стиральная машина или большой шкаф в разобранном виде. .

А как в снегу

Между тем Москву снова обмыло снегом, нужно было добираться домой через высокие сугробы.Оказалось, что хоть клиренс SW Cross и позволяет их преодолевать, мощности мотору иногда не хватает, а двигатель глохнет. Итак, чтобы выбраться из снежного плена, мне пришлось пять раз подряд стартовать.

На гребной колее, под которой скрывалась корка льда, мысли о необходимости полного привода были ужасны и дело хлынуло в голову. Беды позже поджидали и во время стоянки во дворе, которая тоже щедро вылилась в снег: можно было выйти на высокую колею, и так выбраться на передний привод иногда не хватало, и соседи или лопата пришли на помощь.

В целом к ​​машине получилось довольно быстро привыкнуть, да и в дороге за него не стыдно. А про сюрпризы Vesta SW Cross тоже расскажем.

Кстати, если говорить о технических характеристиках, то седан Веста разгоняется до 100 км / ч за 10,2 с., А универсал с таким же двигателем за 10,9 с. Косвенно этот факт свидетельствует о высказанной мной гипотезе о разных главных парах или передаточных числах в трансмиссии. Не думаю, что разница в весе могла сказаться на динамике разгона.И при том же уровне оснащения универсал тяжелее седана примерно на 20-30 кг. Это не много.

Кроссовер или кроссовер?

Пожалуй, отсутствие динамики разгона — единственная претензия, которую я могу выразить к Vesta SW. Однако на вопрос, а я бы купил себе такую ​​машину, однозначно отвечу, что нет, я бы ее не купил! Мы будем перед выбором, я бы копил, залезал бы в долги, в кредиты, а я бы всеми силами постарался «дотянуться» до чуть более дорогой Весты SW Cross.

Помните, в самом начале я сказал, что на тест нам дали сразу две машины? Большая интрига Нет и все вы наверное поняли, что второй была Lada Vesta SW Cross. Так сказать, «внедорожная» версия тольяттинского универсала. От «обычной» Весты SW это в первую очередь увеличенный дорожный просвет и пластиковый защитный обвес. Это то, что бросается в глаза даже на первый взгляд. На самом деле машины еще отличные по настройкам подвески, но чтобы в ней разобраться, хоть немного покататься.

Идем к уже знакомому серпантину. Силовые агрегаты здесь такие же, и проблемы с ними такие же. Но пружины и амортизаторы на версиях CROSS заметно жестче и за счет этого машина ведет себя значительно собраннее и стабильнее. Исчезла излишняя вертолетность / машина не требует нарушения в поворотах и ​​точнее держит траекторию. Вся подвеска здесь более энергоемкая и замкнуть ее до поломки практически невозможно.Не знаю, какой гром и с какой скоростью нужно получить, чтобы выбрать весь ход амортизаторов и почувствовать сильный удар по корпусу. Для наших дорог это очень хорошее и ценное качество. Для бездорожья, естественно, тоже.

Сразу предвидим возможные вопросы по классификации модели Vesta SW Cross. Можно ли это отнести к кроссоверам? Я думаю, ты сможешь. Даже несмотря на отсутствие полноприводных версий. Мне почему-то показалось, что представители АвтоВАЗа очень неохотно комментируют тему полноприводной трансмиссии.Значит, либо он уже есть, по крайней мере, в разработке, и сюрприз готовится, либо его быть не может. Я полностью признаю, что это сделано неконструктивно. Например, изначально не рассчитывается сама платформа. Но если учесть, что более половины «полноценных» кроссоверов других марок в России продаются только с передним приводом, то отсутствие такой Vesta SW Cross вряд ли стоит считать проблемой. А вот клиренс тольяттинского «внедорожного» универсала составляет целых 203 мм.Да у подавляющего большинства импортных кроссоверов меньше!

Значит ли это, что даже без полного привода Веста SW Cross не будет беспомощной на бездорожье? Мы это невольно проверили. Испортив маловероятный поворот на тест-драйве, мы не вернулись на маршрут, а поехали на «светотрубку» на предложенном штатном навигаторе. Какие? Всего три километра грунтовки и мы на месте! Но кто-то из местных, увидев, как мы складываемся с асфальта, посчитал своим долгом предупредить нас, что обычно катаются только на квадроциклах…

Я не первый год за рулем. И даже не первое десятилетие. Я умею ездить по дорогам и без них. Мой партнер — спортсмен Rally List, а также известный автомобильный эксперт. Вырубали, как могли, проходя по каменистой горной тропе почти два километра из трех. Но потом дорога стала совершенно непроходимой. Не будь у нас обычной низкопрофильной резины Pirelli и чего-то более зубастого, возможно, мы бы продвинулись метров на полсотни. То ли на машине полный привод, скорее всего, еще сотня. Далее, машина смертельно разблокирована, двигаться было просто невозможно. Мы буквально на руках повернули нашу Vesta SW Cross и с трудом вернулись туда, откуда стартовали. С его ходом, без тросов, буксиров и посторонней помощи. Готов доложить, что ни один компактный кроссовер, представленный на нашем рынке, не улучшил бы наш результат. Все они остановились в прямой видимости с того места, где мы встали. Исходя из этого, я считаю, что если вы не совершаете опрометчивых действий, то возможностей для бездорожья Vesta Cross вам вполне хватит.И все же 203 мм под днищем — это много проверено на практике.

И в заключение о шоколаде

Нет, не о дизайн-центре АвтоВАЗа, который в обвинении за характерный коричневый цвет часто называют «шоколадным». Про дизайн CE я уже рассказывал. А про шоколад простой, горький и желательно с миндалем. Сейчас объясню, в чем тут смысл.

Надеюсь, вы уже поняли, что я симпатичная Веста SW и просто очень симпатичная Веста SW Cross. Я думаю, они тебя полюбят. Да, эти машины не лишены недостатков, но по сравнению со всей предыдущей продукцией АвтоВАЗа это огромный шаг вперед. По большому счету, их можно шагнуть вперед даже по сравнению с седаном Веста! Тольятти предложил нам хороший европейский уровень. Правда, цена на них тоже почти европейская. Как я уже сказал, «Базовая» Lada Vesta SW будет стоить 639 900 рублей. За эти деньги вам предложат машину со 102-сильным мотором 1,6 л. И с МКПП.У нее даже задние тормоза будут не дисковые, а барабанные. А за самую дорогую машину с мотором 1.8, АМТ и максимальным набором опций придется выложить 804 900 рублей. Версия CROSS понятна, дороже. Здесь от отметки 755 900 руб. Все только начинается. Автомобиль, на котором мы ездили во время тест-драйва (1.8, трансмиссия) потянет минимум 780 900. Добавьте сюда пакет опций, в который входит штатная навигация и мультимедийная система — более 800 т.р. А за самую богатую, дорогую и престижную Lada Vesta SW Cross в комплектации Prestige с вас попросят 847 900 рублей. Это максимум.

Как видите, Cross заметно дороже «простого» универсала. Но на мой взгляд оно того стоит. Я уже не говорю, что при прочих равных «внедорожная» версия всегда будет богаче оснащена — это политическое решение: сегодня Vesta Cross SW — флагманская модель АвтоВАЗа. Она тоже более интересная, но при этом обладает довольно приличными внедорожными способностями. Другими словами, такая повозка во многом, извините за тавтологию, универсальна.В общем советую Кросс! Напрасно ли я спорил на шоколаде с исполнительным вице-президентом АвтоВАЗа, что Vesta SW Cross будет пользоваться большим спросом, чем простой универсал?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
		Лада Веста SW Cross
Габариты, мм.	4410 х 1764 х 1512	4424 х 1785 х 1532
Колесная база, мм
Дорожный просвет, мм
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	R4, бензин	R4, бензин
Рабочий объем, куб. CM
МАКС. Мощность, л.с.	122 при 5900 об / мин	122 при 5900 об / мин
МАКС. Момент, нм	170 при 3700 об / мин	170 при 3700 об / мин
	перед	перед
ПЕРЕДАЧА	5-ст.MCPP	5-я ул. MCPP
МАКС. Скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Расход топлива (средний), л / 100 км
Объем бака, л

Авторская редакция Сайт Фото производственная фирма

Еще в марте 2016 года ведущий канал на Ютубе под названием «Большой тест-драйв» показал нам отечественную новинку — концептуальную модель Lada Vesta Cross.

Спустя полтора года видео Lada Vesta Cross представляет собой большой тест-драйв, где ведущие показали нам серийную версию автомобиля.

Ведущие программы Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов взяли на испытания новинку отечественного автопрома — Lada Vesta Cross SW и протестировали ее на нескольких сотнях километров. В своем видео они готовы рассказать нам о своих эмоциях, впечатлениях и обо всем, что они заметили и чем удивила новинка Lada Vesta SW Cross.Ожидайте информации о том, как машина едет, как держит дорогу и угоняет. Всего ролик длится чуть больше 20 минут. Идти!

Большой Тест Драйв Lada Vest Sv Cross

Вот собственно видео с канала, который вы видите ниже:

А теперь разберем все подробно. С самого начала ролика нам было показано, что ведущие не скрывают явного восторга от модели. Машина получилась самой красивой, качественной и вообще лучшей среди всех машин отечественного производства.Машина едет!

Ролик начинается, как обычно, с технической информации, лидеры говорят, что у них есть для машины на тесте, что у них есть, чем она отличается от их собрата — обычного шикарнейшего универсала. Далее идет небольшая информация о том, с чем они взяли на тест ведущих BTD. После этого ребятам рассказывают про задние дисковые тормоза. Ребята с долей иронии рассказывают, что наконец-то мы дождались задних дисковых тормозов. В общем, немного иронии и сарказма и мы узнаем о вагоне все основные детали — объем багажника, клиренс и т. Д.

Большой тест-драйв Лада Веста Кросс Видео

Большой тест-драйв Lada West Sv Cross фото

С появлением в линейке ВАЗ автомобиля Lada Vesta SW Cross в дилерских центрах Lada продавцам скучать не приходится. Желающих примерить новинку хоть отбавляй. Немногое — АвтоВАЗ удивил в этом, долгое время не радовал поклонников марки как машины. Исключение составляет пожалуй только Веста в кузове седан.

Brutal Universal Cross — очень неуловимая производная. Высокий клиренс, узнаваемая Х-образная подлодка на боковинах кузова, пластиковые накладки на арках и порогах и эффектные бамперы спереди и сзади — как устоять человеку, неравнодушному к марке Lada? Цены, правда, могли бы быть гуманными, но есть кредиты и другие финансовые инструменты. В результате с каждым днем ​​Lada Vesta SW Cross на дорогах Беларуси становится все больше. Но сегодня речь идет не об этом, а о второй новинке АвтоВАЗа, которая дебютировала одновременно с Vesta SW Cross, но из-за менее эффектной внешности оказалась в тени псевдокроссовера.

Речь, конечно же, о вейджисте Vesta SW, что незаслуженно совпадает с вниманием журналистов и автобокеров, посвятивших Vesta SW Cross львиную долю своих репортажей. Кто-то обязательно скажет: да это та же машина, только клиренс другой, накладки по контуру и бампера другие. И он будет прав, но лишь частично, поскольку Веста SW и Веста SW Cross скорее «близнецы», чем близнецы. И при видимой схожести отличий их хоть отбавляй — о них и пойдет речь.

Начнем с главного аргумента — цены. Например, Vesta SW в версии Comfort по состоянию на 13 апреля в Дилерском центре «Стартует» от 23 960 рублей, что составляет 4240 рублей. Дешевле самого доступного сосса. С моей колокольней — сумма для покупателя Лады существенная. Комфорт, конечно, по оснащению уступает LUXE, но необходимый минимум в нем есть. Это и передние сиденья с трехступенчатым подогревом, и с кондиционером, и с многоступенчатым электроприводом, и с наружными электрорегулировками, и с подогревом зеркал.

В хорошем смысле, для полного счастья в комплектации Комфорт лично мне бы не хватило только «противотуманки». Их можно установить как дополнительную опцию за 840 руб. Вместе с обогревом лобового стекла легкосплавные диски 16-го диаметра. При этом 3400 руб. Вы все равно сэкономите.

В остальном машина есть, двигатель и трансмиссия такие же, как у стартового SW Cross в Luxe. Такая же ситуация и с активными системами безопасности, набор которых идентичен.

Универсал в Люксе уже 25 880 руб. Собственно такую ​​машину с проверенным и надежным двигателем 1.6 мне предоставили на тест-драйв. В цвете «Фантом» универсал, перелившийся на солнце всеми цветами радуги, выглядит очень презентабельно, правда, немного тяжелее SW Cross — отсутствие пластиковых накладок, визуально увеличивающие колесные арки спереди и сзади. . Однако, как показали в свое время «второй» и третий «VW Golf» 124-х «Мерседес в пластиковой« листве », такой обвес — палка двух изданий: с одной стороны, он защищает от внешних повреждений. с другой — под ним идеальная среда для развития коррозии.Первый хозяин вряд ли остановится, но как будут дела дальше — покажет время.

Отделка салона от универсала в версии Luxe радует взор. Не знаю почему, но с сочетанием обивки сидений и декоративных вставок в дверных панелях у Lada SW Cross очевидные проблемы. Кому пришло в голову на оранжевых машинах с оранжевыми сиденьями сделать серые накладки в дверях, а на серебристых машинах — оранжевые, подсказать сложно. В обычном универсале прекрасно сочетается все: серо-бежевый цвет, коричневые недымящие вставки в сиденьях и серо-коричневые вставки в дверях.

В остальном все почти как SW Cross, за исключением приборной панели, которая в обычном SW не режет глаз своей многоступенчатостью. В целом универсальный салон Lada Vesta SW на удивление удобен и эргономичен. Объездив десяток иномарок, могу поставить только хард и на вид, и на ощупь пластик, правда грызть его я не собираюсь, к тому же не забудем сколько стоит машина.

На месте потолочной ручки со стороны водителя — удобный футляр для очков.Сами потолочные ручки — с микролифтом, подлокотником на своем месте и своим магнитом, на мой взгляд, очень удачное решение.

Внизу центральной консоли — подстаканники и полочка для телефона, а на потолочной ручке за водителем также есть крючок для одежды, которого мне очень не хватает в Дастере. Словом, создатели Lada Vesta SW позаботились о человеке за рулем и его пассажирах. А с организацией места для грузов даже остановились.

Идея с двойным полом не оригинальна, чехол для защиты загрузочной кромки багажника лишним не будет, а вот при откинутой спинке заднего дивана ровного пола не получится, и все эти соверы выложил бы в гараж и забыл. Универсал в этом и универсален, чтобы нести больше загрузок, чем седан или хэтчбек. В общем, решение с двойным полом — на любителя, с залитым багажником достать «запаску» под дождем на трассе будет очень больно.

Теперь несколько слов о том, как все это едет с ВАЗ-мотором 1.6, с которым, в отличие от «модного» 1.8, серьезных проблем практически не бывает после 40 000, или после 100 000 или 200 000 км. 15 минут привыкания к ВАЗовской коробке, долгое движение рычага переключения и очень мягкое сцепление — и на городских улицах чувствуешь себя за рулем Lada Vesta SW не хуже рыбы в воде. Городская езда в большинстве случаев происходит на 4-й передаче. 106-сильного мотора вполне хватит и для размеренной езды, и для нечастых разгонов на короткие дистанции.С BMW 325 на Vesta SW 1.6, конечно, не поспоришь, но в Polo Sedan, Solaris, Rio и Logan Jurt Universal — твой парень.

Кстати, на городских просторах и скоростях до 70-80 км / ч для шумоизоляции Весты SW я бы поставил твердую «четверку» по пятибалльной системе. Корейцы «курят» отчасти и шум, и мягкость подвески. Обзор водительского места в Lada Vesta SW тоже неплох, несмотря на кузов универсал. На парковке очень пригодятся задние парктроники за рулем, но по-хорошему я бы переделал ракету на мультимедийное устройство с большим экраном и камерой заднего вида.

С учетом нынешнего бензина каждую неделю было бы несправедливо обходить «аппетит» новинок в различных режимах работы. Тестовая машина еще не прокатилась, на счетчике километр всего 165 км, в баке 95-й бензин, и едем в город с Вестой SW. 50 км по м1 в одну сторону, 50 в обратном направлении. Средняя скорость 95-100 км / ч, максимальная 129 км / ч на тех участках, где такая поездка бесплатна. Результат 7,0 л / 100 км. Результат неплохой, но это трасса.

Перезагрузил бортовой компьютер — посмотрим, какой настоящий «аппетит» Vesta SW 1.6 в смешанном цикле, смешанном езде по МКАД с гонками по городу. За окном полдень, пробок нет — и через 100 км на Табло БК 7,4 литра. И это результат, на который стоит обратить внимание. В аналогичных режимах турбодизель Дастер потребляет около 6,5 литров, но тот дизель со всеми вытекающими моментами, а под капотом Весты SW — бензинового мотора из серии запросто не найти.

Откуда у вас 13 литров в городском цикле на такой же коммерческой кроссе весты с мотором 1.8 у моих коллег — пока не ясно. Может быть, они проезжают только по пробкам, что вполне возможно при рабочем дне с 9.00 до 18.00 и в часы пик. Я попробую и я. На часах 16.45 снова сбрасывается БК, и с каменной горки мне придется выходить на улицу. Машиностроители в Матусевиче, Притцах, Орловской, Сургановой, Радиале и Кабушкине вкусили все прелести езды в час пик.Уже в 17.00 город оправдывает «Надежду». Уйма тачки, скорость движения «скретч Callea», цифры расхода топлива растут на глазах. Есть маркеры 8,0 л / 100 км, 9,0 л / 100 км, 9,5 л / 100 км, и у меня до перекрестка еще нет независимости. Но он там — самый хлам.

Перекресток Сурганова — независимость перешла с отметкой 11,1 л / 100 км. Машинка становится чуть меньше, перестает расти расход топлива. Подхожу к автозаводу уже с 10.9 л / 100 км. Дилерского центра совсем немного, расход снижаться не успевает. Учитывая характер пробок, результат допустимый и честный. Но, чтобы все время кататься в таких условиях, я бы предпочел машину или велосипед. Они бы вышли быстрее и экономичнее. Однако без автомобиля в современных реалиях тоже сложно.

Ее реальный клиренс составляет 19 см на пустой машине в районе нижней защиты моторного отсека, как видно на фото ниже, она без проблем позволяет преодолевать неровности городских дорог и парковать автомобили. бордюр без опасений повредить передний бампер.

Кстати, до бампера от земли почти 24 см, а это обычный универсал. Сзади картинка не хуже. Так нужен крестик или лучше сейв? Ведь за городом вне дорог универсал тоже отлично себя чувствует. С передним приводом на рогон в здравом уме никто не лезет, даже если поставить штатную резину «злость».

Грунтовки и лесные гусеницы Вполне по зубам, если за рулем водитель, а вот по трассе и при маневрировании на высоких скоростях Лада Веста SW лично у меня на обеих машинах уже проехал около 1000 км, немного понравилось, но больше.Hard Cross, несмотря на 17-е диски, в предельных режимах он держит дорогу в пределе, а вот обычный универсал с ним все ок. Кроме того, хочется отметить работу ESC (система курсовой устойчивости), настройкам которой в Vesta SW могут позавидовать все бюджетные иномарки.

В итоге, проведя один день с Vesta SW, могу с уверенностью сказать, что этот автомобиль незаслуженно затерялся в тени Lada Vesta SW Cross. Я всегда, Vesta SW, всегда была, пожалуй, Vesta SW казалась самой сбалансированной и интересной машиной среди «бюджетников» такого класса с механической трансмиссией.Стоит вменяемых денег, не требует переплаты за бренд, имидж и т. Д., Не потребляет много топлива, прост и неприхотлив в эксплуатации, надежно защищен от коррозии. Что до скромного внешнего вида, то где-то это даже плюс, ну если есть желание выделиться из общей массы, решений для Весты предлагается множество.

Редакция благодарит официального дилера Lada в Республике Беларусь, компанию «Автопромсервис» за предоставленный на тест автомобиль.

Журналисты и блогеры четко проследили судьбу этого проекта.Как и каждую неделю, появлялись новости о том, что универсалы сфотографированы во время испытаний в Тольятти, Ижевске и. Затем стали появляться ролики, на которых запечатлены автомобили в камуфляжной пленке и без. В целом интерес к Весте SW и SW Cross оказался колоссальным.

Если раньше внешность моделей АвтоВАЗа не мешала нареканиям, разве что ленивым, то с выпуском седана Веста критические стрелки в адрес российского автогиганта одели. Дизайнер Стив Маттин сумел, казалось бы, невозможно — заставить искушенную публику признать, что новые автомобили Lada имеют неповторимый внешний вид.

Да, седан Веста получился действительно симпатичным, но универсалы, пожалуй, самые красивые машины, которые когда-либо шли под маркой Lada. Особенно удалась Lada Vesta SW Cross. Автомобиль получил спойлер, рейлинги, сдвоенную выхлопную систему, 17-дюймовые легкосплавные диски, пластиковые накладки. Если заказать машину в цвете «Марс» — то внедорожник будет смотреться очень и очень круто.

SW Cross длиннее обычного универсала на 4 мм и больше (1532 мм вместо 1512 мм).К тому же из-за 17-дюймовых колес он немного шире колеи. Клиренс Весты SW составляет 178 мм. А вот у внедорожной версии этот показатель доведен до внушительных 203 мм! Да, доступен только передний привод, но «кроссовая» Веста не боится съезжать с асфальта (о чем мы расскажем чуть позже).

Интерьер Весты SW выполнен в стиле седан. А вот SW Cross порадует черным глянцевым декором на передней панели и дверных ручках. Шкалы панели приборов получили ярко-оранжевую окантовку, оранжевые вставки присутствуют на сиденьях, а также на дверных ручках.

Сзади пассажиров теперь центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Жалко, что за подлокотником пластиковая перегородка — люк для перевозки длинных пробегов не был бы лишним. Есть и подогрев задних сидений, розетка на 12 вольт и разъем USB для зарядки гаджетов.

Еще один плюс — над головами задних пассажиров теперь приемлемый запас места — лишние 25 мм устраняются от ощущения «висящей крыши». Да и комфортно — дверного проема здесь больше, чем у седана.А вот карманов в задних дверях, к сожалению, нет.

Пятая дверь открывается нажатием на кнопку, расположенную под козырьком козырька. Объем багажного отделения 480 литров. Под двойным полом расположена ниша объемом 95 литров, оснащенная органайзером, состоящим из двух пластиковых емкостей.

Для разграничения пространства панель пола можно поставить вертикально — для этого есть пазы. В общем, с помощью этих панелей вы легко сможете настроить багажник на свое усмотрение.Если сложить задний диван, то грузовой отсек получается на 825 литров. Правда даже пола все равно не будет.

Понравилось большое количество крючков (всего 4) — теперь после похода в магазин пачки с продуктами на багажник не летят. Справа — ящик для утилизации инструментов, слева — карман под «незамерзание». Плюс комплект из трех сеток для крепления груза, несколько ламп и розетка на 12 вольт.

Внимание к предметам — вот что действительно подкупает. АвтоВазовцы основательно проработали компоновку макета (а именно такие автомобили люди покупают).Здесь можно легко разместить как габаритные вещи, так и все мелкие, разрезая по разным нишам.

В ходе теста нам удалось опробовать как обычный универсал, так и «кросс». Но машины были только с моторами 1,8 л (122 л.с.) и механической коробкой передач. Машины с «роботом» АМТ, как и с моторами 1,6 л (106 л.с.), на испытания не приехали. Что, впрочем, вполне объяснимо — для гор лучше всего подходит МТ и самый мощный двигатель Весты.

До «сотни» Lada Vesta SW разгоняется за 10.9 секунд. Цифры не поражают воображение, но на трассе машина явно не в числе аутсайдеров. После 90 км / ч вагон уверенно набирает скорость — обгон понижений не вызовет приступа мигрени.

Учитывая, что эта машина в первую очередь рассчитана на клиента, который, несомненно, купит машину для багажника, мотор 1,8 л в паре с «механикой» — лучший вариант. При полной загрузке универсал последует за своим собратом с агрегатом 1,6 л.

Как седан, Vesta SW отлично реагирует на повороты руля — машина явно едет куда нужно.Да и нет ощущения, что ты в Сарадже. На серпантинах сильных кренов не обнаружил — машина твердо стоит на дороге.

Еще один плюс — подвеска. Он не только отлично «сглаживает» неровности, но и позволяет не замечать ямки. Кстати, наш тестовый автомобиль был обут в 16-дюймовые колеса с высоким профилем. У автомобилей класса В + проблемы с шумоизоляцией. Однако это точно не универсал LADA. Шлифовальные машины сзади не позволяют шуму из арок проникать в салон.

После Весты SW мы приобрели то за что многие и поехали в Сочи — SW Cross. Основные изменения автомобиля в техническом плане от обычного универсала — это новые амортизаторы и пружины повышенной жесткости.

Кроме того, АвтоВовазов работал над настройкой ходовых качеств и системы устойчивости. Казалось бы — большой клиренс должен ухудшить управляемость машины на асфальте, но в случае с «кроссовой» Вестой все не так.

Автомобиль быстрее и резче реагирует на повороты руля, еще реже раскачивается.Даже с низкопрофильной резиной 205/50 R17 SW Cross подвеска получилась непробиваемой.

Сойдя с трассы, идем в горы. По довольно крутому «бездорожью» Веста поднимается уверенно. Крупные камни в земле с землей — для универсала не помеха.

Да, в одном месте нам пришлось трижды штурмовать холм, но в итоге мне все же удалось добиться своего. В целом SW Cross справился со всеми поставленными перед нами задачами. Хотя, конечно, основательно протестировать машину вне асфальта у нас не было времени.Да и нужно понимать, что для тяжелого бездорожья «кросс» Веста откровенно не предназначена, так что чудес ждать не стоит.

Самое главное, что новые модели АвтоВАЗа не имеют конкурентов на нашем рынке. Vesta SW в минимальной комплектации будет стоить 639 900 рублей, топовая Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей.

При таких ценах на универсал и универсал повышенной проходимости в очень узком сегменте никто не может конкурировать с Lada. Да, кто-то вспомнит Kia Cee’d SW и Ford Focus, но обе модели заметно дороже (от 900 тысяч рублей) автомобилей российского автогиганта.

Может стоит кроссовер брать? Рено Дастер хоть и продается от 639 тысяч рублей, но в такой комплектации ничего не будет. За очень похожую комплектацию DUSTER (переднеприводный автомат с механикой и двигателем 1,6 л) нужно будет отдать 900 тысяч рублей, а полноприводная версия с «автоматом» будет стоить на миллион дороже.

Еще есть Hyundai Creta. Но уже в базовой версии этот кроссовер дороже Lada Vesta SW Cross.Кореец стоит от 800 тыс. Руб.

Обязательно возьмем новую Lada Vesta на более подробный тест-драйв Москвы, но теперь видно, что АвтоВАЗ делал очень красивые машины, не уступающие иномаркам

HD обои: оранжевый внедорожник, Lada Vesta Cross, городские автомобили, обзор, тест-драйв

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Загрузите эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «:

MacBook Pro 13,3 дюйма, дисплей Retina MacBook Air 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1):

Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами:

Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе:

Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов:

Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

iPhone 4, iPhone 4s:

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

iPhone Xr, iPhone 11:

iPhone 12 mini, iPhone 13 mini:

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

iPad Pro 10,5 дюйма:

iPad Pro 11 дюймов:

iPad Pro 12,9 дюйма:

iPad Air 10,9 дюйма:

iPad 10,2 дюйма:

iPad mini, 8,3 дюйма:

Загрузите эти обои как рабочий стол планшета Surface и Android или экран блокировки:

Похожие обои HD

• 4096 Икс 2731 px

  оранжевый, городские автомобили, обзор, Лада Веста Кросс, тест-драйв

• 4096 Икс 2731 px

  тест-драйв, Lada Vesta Cross Concept, городские автомобили, обзор
• org/ImageObject» data-w=»464″ data-h=»310″>

  5446 Икс 3635 px

  тест-драйв, интерьер, Tesla Motors, скорость, Tesla Model S, дорога

• 3500 Икс 2333 px

  спорткар, обзор, Лада Веста, тест-драйв, авто 2015, Лада Веста WTCC

• 3913 Икс 2200 px

  тест драйв, спорткар, суперкар, обзор, ЛАДА Ворон, перед

• 3600 Икс 2258 px

  GT3, 991, тест-драйв, обзор, GT2, классические автомобили, роскошные автомобили

• 3840 Икс 2160 px

  самокат, Gogoro Electric, купить, Smartscooter, городские автомобили, обзор
.

• 1920 г. Икс 1200 px

  ЛАДА, Веста, Россия, легковой автомобиль

• 3504 Икс 2336 px

  городские автомобили, спереди, 2015 автомобили, сбоку, Калина, Лада Веста, тест драйв

• 2560 Икс 1600 px

  апельсин с дольками, Стена, Еда, свежесть, цитрусовые

• 3504 Икс 2336 px

  тест драйв, сбоку, перед, обзор, городские автомобили, авто 2015, Лада Веста

• 1920 г. Икс 1200 px

  нарезанные апельсины, еда, фрукты, цитрусовые, свежесть, апельсин — Fruit
• org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

  1920 г. Икс 1080 px

  ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Хафф

• 1024 Икс 768 px

  оранжевый молоток внедорожник, Хаммер, автомобиль, вид транспорта, моторный транспорт

• 1920 г. Икс 1080 px

  синеволосый женский персонаж аниме, аниме девушки, автомобиль, Феррари

• 3801 Икс 2139 px

  седан иллюстрация, вектор, рисунок, ЛАДА, Веста, концепт-кар

• 4096 Икс 2150 px

  тест-драйв, купить, аренда, седан, Renault Talisman, отзыв
• org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

  3712 Икс 2087 px

  ВУХЛ 05, обзор, спорткар, аренда, купить, тест-драйв, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1080 px

  оранжевый купе, Порше, Порше 911, автомобиль, Порше ГТ3, оранжевые автомобили

• 1400 Икс 936 px

  оранжевое небо, цифровое искусство, пейзаж, город, автомобиль, закат, иллюстрация

• 1920 г. Икс 1080 px

  ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Хафф

• 3840 Икс 1080 px

  ткань в оранжево-белый горошек, Animal Crossing, Animal Crossing New Leaf
• org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

  1920 г. Икс 1080 px

  ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R.Huff

• 1920 г. Икс 1080 px

  оранжевый Mercedes-Benz купе, C63 AMG, автомобиль, вид транспорта

• 1920 г. Икс 1200 px

  белая Лада Внедорожник, легковой автомобиль, мегаполис, Городской, 4х4, Нива, ВАЗ, бестселлер.

• 1920 г. Икс 1080 px

  оранжевый Порше купе, Порше 911, автомобиль, Стингер, оранжевые автомобили

• 1920 г. Икс 1080 px

  ЛАДА, Веста, Россия, Лада Спорт, автомобиль, желтый, WTCC, R. Хафф

• 1920 г. Икс 1200 px

  серая Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Городской, 4х4, ВАЗ, кроссовер

• 2560 Икс 1440 px

  цифровое искусство, фотошоп, произведение искусства, автомобиль, футуристический, киберпанк

• 3504 Икс 2336 px

  Лада Веста, городские автомобили, обзор, авто 2015, тест драйв, спорткар

• 1920 г. Икс 1200 px

  оранжевый роскошный автомобиль, Lamborghini Huracan, длительная выдержка, ночь
• org/ImageObject» data-w=»557″ data-h=»310″>

  2000 г. Икс 1114 px

  Авто, Тюнинг, Автомобиль, Лада, Веста, Лада Веста, DizePro

• 1920 г. Икс 1080 px

  оранжевый суперкар, Макларен, McLaren F1, деревья, осень, суперкары

• 4256 Икс 2804 px

  Молния, скорость, мотоцикл, обзор, Лазарет, супербайк, тест-драйв

• 5031 Икс 3579 px

  Nissan Kicks, внедорожник, кроссовер, обзор, тест драйв, аренда, купить

• 4272 Икс 2848 px

  аренда, тест драйв, красный, суперкар, спорткар, купить, обзор, авто люкс
• org/ImageObject» data-w=»466″ data-h=»310″>

  3865 Икс 2572 px

  Тесла Моторс, перед, скорость, тест-драйв, Tesla Model S, дорога

• 5616 Икс 3744 px

  обзор, аренда, McLaren P1 GTR, тест-драйв, гибрид, купить, гиперкар

• 2168 Икс 2190 px

  Всеобщее достояние долька апельсина, сок, витамин, полезный, привет, цитрусовые

• 3504 Икс 2336 px

  коричневый внедорожник, ЛАДА, XRAY, Россия, автомобиль, вид транспорта, наземный транспорт

• 3543 Икс 2362 px

  кабриолет, концепт, суперкар, спорткар, BMW 328, передок, Hommage
• org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

  1920 г. Икс 1280 px

  женщина с автомобилем, иллюстрация, ЛАДА, Веста, вектор, минимализм

• 5184 Икс 3346 px

  оранжевый внедорожник, раллийные машины, песок, транспортное средство, гоночный, ралли Дакар, транспорт

• 6000 Икс 2800 px

  сбоку, обзор, Transtar Dagger GT, Top Gear, тест-драйв, красный

• 4288 Икс 2848 px

  элитные автомобили, Ягуар ХК-Е, спорткар, аренда, обзор, тест драйв

• 4900 Икс 2708 px

  суперкар, обзор, спина, Пежо Кварц, концепт, интерьер, тест-драйв
• org/ImageObject» data-w=»551″ data-h=»310″>

  3840 Икс 2160 px

  белое купе Nissan на мокрой дороге днем, Nissan 370Z, NISMO

• 3508 Икс 2341 px

  байк, Ducati Monster 1200S, обзор, мотоцикл, спортивный байк

• 5120 Икс 2880 px

  Porsche 911, NFS Rivals, GT2, luxury cars, 991, GT3, тест-драйв

• 4096 Икс 2304 px

  2015 Лада Веста, зеленый седан, авто

Тест: Выскушали его по Ладу Весту SW Cross на для взрослых.Ako sme s ňou zvládli enevu?

Наша редакция спортивного снаряжения скучает новые вызовы в течение короткого времени, когда переходят с помо- щью PETRO CARS s. r.o. otestovať Ladu Vestu SW Cross на престижный европейский автосалон в Женеве.

• Pocity zo spotreby

Ladu Vestu SW Cross на тесте сме уже в редакции мали, але на д лху вздиаленос см ю немали можнос отестовой. Прету смо в розходе на автосалоне на Швайчярском праве Ладу Весту SW Cross, где мы нашли LUXE.
Trasa viedla cez Rakúske Diaľnice, ktoré zvyčajne viedli hore kopcom. Але Веста с мотором 1,6 не имеет проблем с их зданием. Спотреба в копкоч на погибовала около 8,3 — 8,4 л / 100 км при 130-140 км / ч. Alej cesta pokračovala cez Nemecko. Táto krajina je známa tým, že neobmedzuje na diaľnici vodičov. Tak prečo si nevyskúšat túto teóriu? Lada v miernych zákrutách nemala pri rýchlosti 140–160 км / ч žiaden problém. Spotreba sa nám rýchlejšou jazdou mierne zvýšila на 8,6 литра. Alej cesta pokračovala do Švajčiarskeho Zurichu kde sme prenocovali prvú noc.Во Švajčiarsku sme si vyskúšali veľmi dobre tempomat od Lady, ktorý фунговал ако ма. Spotreba vo Švajčiarsku vďaka pomalej jazde klesla na 7,8 литра до при jazde 110-120 км / ч.

• Komfort po pár hodinách

Prevažnú cestu odšoféroval náš kameraman a šéfredaktor ju skôr prespal na zadných sedadlách.
Na Mieste vodiča bol dos veľký komfort pre celé telo. Седадло Дже походлне макке а добре тваровани. Ани по ôsmich hodinách jazdy neboli vidieť a cítiť niake známky bolesti.Ак будеш шофером вести, так что не будеш маť проблем спаровой свой мобильный телефон с вестоу. Просто si zapneš Bluetooth на своем мобильном телефоне и там найти užívateľa Vesta. Еднодучшие до ани неможе было. Ale to bolo mimo komfortu späť k nemu. Podľa nášho šéfredaktora sa spalo na zadných sedadlách ako doma na posteli. Неболь от проблемы vydrža ani na Moskovský Autosalón. Ladu musíme pochváliť, lebo vpredu aj vzadu si môžeš nabiť svoj mobilný phone pomocou USB kábla. Taktiež musíme spomenúť 3-stupňové vyhrievané predné sedadlá, ktoré sme využívali celú cestu. Musíme k ним podotknúť, že do minúty boli hneď vyhriaté ako nedeľný slepačí vývar.

• Priestranosť a batožinový priestor

Lada má celkom veľa úložných priestorov. У предыдущего двери са зместила ай литова фляша, але ай пеляженка с мобильным телефоном. Počas šoférovania mohol šofér bez problémov vybrať fľašu a pohodlne a bezpečne napiť sa. Do lakťovéj opierky sa tiež zmestia nejaké menšie vecičky ako kľúče, peňaženka alebo nejaký chleba s reznom.Čo sa týka kufra, tak ten môžeš vidieť dole na fotke. Neboli sme nejako extra veľmi naložený. Zbalené sme boli 2 osoby a plus sme mali zbalenú aj techniku. Do Lady by sa zbalila aj rodinka s deťmi na dovolenku k moru.

• Na záver

Lada Vesta SW Cross je za tie peniaze veľmi zaujímavé aj na dlhšie vzdialenosti. Ако са ховори за малый песня мама вена музики. Ай репродуктор hrali celkom dobre (smiech). Čo sa týka spotreby bola trošku vyššia pretože naša crosska mala surový motor, ktorý mal najazdených cca 5000 км. Udia, ktorí majú Vestu písali na nášu Facebookovú stránku pod fotku Lady, že oni majú so zabehnutou Ladou 7,3 — 7,5 литра спотреба.
Na záver by sme sa veľmi radi poakovali ešte raz spoločnosti PETRO CARS s.r.o za zapožičanie Vesty Cross na lastnú chvíľu.

Это презентация сохранения JavaScript.

Autó: Mindent и szemnek: teszten a legdrágább Lada, Vesta Cross SW

Az 1982-ben debütált 1500-as kocka Lada, ВАЗ-2107-es gyártása még javában folyt Egyiptomban, amikor 2014 nyarán a Moszkvai Autókiállításon lehullt a lepel egy minden korábbi ladírúsólálálás hagyomálós.Az európai szemmel nézve is teljesen vállalható külsejű típus egy évvel később került sorozatgyártásba, 2017-ben pedig a kombi változat is napvilágot látott belőle.

Ez utóbbi kivitelre épül tesztalanyunk, a Vesta Cross SW, melynek dizájnját és tudását is úgy Hangolták, hogy az alapmodellnél jobban megfeleljen as aktív életstíkálust életstílust foly. Me:

Szemrevaló

Amennyiben tetszik a látvány, akkor egy 54 esztendős brit dizájnert illeti a dicséret.Ő Стив Маттин, он же korábban számos különböz Mercedes és Volvo vonalvezetéséért volt felelős, tehát nem tegnap kezdte a szakmát.

Talán nem járunk messze аз igazságtól, ha azt állítjuk, hogy ezt a trendi formatervű karosszériát akár Ford, Opel vagy bármilyen nagy és neves európai autógyártó lehnójával. Frontrészt a fényszórók alatti krómbumerángok, a kör alakú ködlámpák és a divatterepjárókéhoz hasonló lökhárító betétek uralják.

Az oldalnézetet két elnyújtott C-betűre hasonlító formai elem dobja fel, melyek egyrészt szimmetriát visznek a dizájnba, másrészt picit megosztjákő szemklet.

A hátsólámpák ismerősek lehetnek a szedánról, ezek ugyanis a költséghatékonyság jegyében teljesen megegyeznek a két típuson. Sportosság érzetét szürke diffúzor-utánérzés, kettős kipufogóvég és cápauszony kialakítású tetőantenna hivatott erősíteni. Lökhárítók alját — это kerékjárati íveket terepjárós hangulatú fekete műanyag elemek borítják.

Remekül mutatnak a 17 colos könnyűfém-felnik, melyeken 205/50-es Pirelli gumik feszülnek, ezenkívül pedig a matt ezüst integrált tetősín, illetve a hátsó tetlkőspoiler nelle semezülnek. Summa summarum, Vesta Cross SW Remek külsőt kapott, és rátekintve egyáltalán nem támad olyan szekunder szégyenérzetünk, mint a nemrégiben a hazai piacról kivont Kalinák és Granták.

Меккора?

Комби Vesta ugyanolyan hosszú, мята a szedán és tengelytáv tekintetében sincs eltérés.4,4 méter hosszú autó belterében hátul viszont enyhén nagyobb a fejtér, mint a szedánban, ezenkívül pedig a lábteret sem érheti kritika, sem elöl, sem hátul. A tágas utastérben négy felnőtt remkül elfér, rövidebb utakra pedig akár öt személyt is be lehet vállalni. A kormány és az sofőrülés állítható magasságú, az ülések mérsékelt oldaltartásúak, viszonylag kemény tömésűek.

A csomagtér 480 literes és remkül rakodható. Alul két rejtett rekesz található, és oldalt további rekeszekre, akasztókra, illetve szivargyújtó aljzatra lehetünk figyelmesek.A kalaptartó manuális mozgatású és könnyen kivehető, az ülések 40:60 arányban dönthetők, de ledöntve nem teljesen sík az egyébként méretes raktér.

Kijelenthetjük, hogy utas- és csomagtér fronton egy remk kompakt családi autó на Lada Vesta Cross SW.

Minőségi kérdés

A műszerfal, illetve az utastér egésze els blikkre egészen modernnek tűnik.Azonban közelebbről szemlélve a dolgokat, illetve megtapogatva és megkocogtatva и különböző felületeket gyorsan ráeszmélünk, hogy mindenhol nagyon olcsó és és zokazaktelenülünk. Az alapvetően fekete utastér komorságát szépen ívelt világos betétek hivatottak feldobni, a régi Ladákat idéző ​​Penetráns műanyagszagon viszont legfeljebb csak egy jól megválasfavrtott lil.

Az érdesített felületű kormány és a váltógomb felár ellenében sem kérhető bőrbevonattal, az ablakemelők kezelőszerveiben pedig durva nyomáspontú és bántóan Hangosízókattroklatanás.Az ajtók nyitását, csukását nem érheti kritika, olyannyira, hogy e tekintetben a Vestát jobbnak éreztük, mint az ezen a fronton komoly kihívásokkal küszköd 20 milió за модель 3 за 3 часа.

Motorháztetőtől teleszkópos nyitást ebben a kategóriában nem várunk el, az viszont érthetetlen, hogy ennek a karosszériaelemnek miért kell ólomnehéznek lennie.A csomagtérajtó kezelése nem okoz nehézséget, itt viszont аз также zárszerkezet-elem csavarjaira kézzel festett csíkok csalnak keserédes mosolyt az arcunkra.

A Lux csúcsfelszereltségű tesztautóban minden elérhető extra benne van. Ilyen például 3-fokozatú ELSO ülésfűtés, A hátsó ülésfűtés, A légkondicionáló, A hátsó parkolóradar, A Korrekt minőségű tolatókamera, A темпомат, A hűthető kesztyűtartó, AZ esőszenzor, A fűthető szélvédő illetve аз USB-és AUX-csatlakozók.

7 цветов LCD-n angol és orosz karakterek vegyesen bukkannak fel, menürendszer gyorsan és egyszerűen kezelhető, hifi hangminősége elmarad a várakozásainktól.

Visszafogott динамики

A kellemes tavaszi időjárás mellett mintegy 2 másodpercnyi önindítózással életre kelthető 1,6 литра 16 szívó benzinmotor tavaly még 106 lóerőt tudott, most viszónt keerreken 100 cs. Ez annak következménye, hogy a WLTP is az Euro 6d-TEMP szabvány miatt egy második szűrőt is ra kellett szerelni az erőforrásra, melynek nyomatéka változatlanul 148 Nm.

Már a specificikációk olvastán is sejthető, hogy ez a Lada nem éppen egy dinamikus személyautó, a gyakorlat pedig azt mutatja, hogy ezúttal egy kifejezetten lomha járműhöz van szerencs. Motort pörgetni kell, mert a csúcsnyomaték 4200-nál, a maximális teljesítmény pedig 5800-as fordulatnál ébred, de padlógázra — это inkább csak a Hang erősödik és elmens gysulás a vehehe.

Előzéskor nem ritka, hogy kettesbe kell visszaváltani, is a helyzet értelemszerűen csak romlik, ha a sofőr mellett utasok is helyet foglalnak a kocsiban.

0–100 км / ч, скорость 12,6 км / ч, скорость 130 км / ч, 3400 км / ч, скорость 180 км / ч. Объем воды, полученной при помощи большого количества жидкости, составляет 7,6 литра.

A gyakorlatban nekünk még közepesen visszafogott tempójú haladás mellett sem sikerült 9,5 литровый alá bekúsznunk.

Az üzemanyagtartály 55 literes.

Más motor nincs, legalábbis nálunk. Az orosz piacon az alap 1,6-os мотор 106 lovas, az 1,8 literes változat pedig 122-145 lóerőt tud. 184 Nm-es csúcsmotorral szerelt Vesta Sport 9,6 másodperc alatt lő ki 0-ról 100-ra. Összkerékhajtás nincs, Веста összes változata elsőkerék-hajtású. Dízelmotor nincs, de sűrített földgázas CNG-változatban készül a típus.

A már nem francia, hanem orosz gyártmányú kéziváltó öt fokozattal bír.Váltókar аз ideálisnál hosszabb kialakítású és közepes pontossággal használható. Aki nem szeretne váltani, annak ott az ugyancsak ötfokozatú robotizált automataváltó, ami egyrészt 250 ezer forintos kiadást jelent, másrészt 14,5 másodpercre noveli a 0-100-as gyinors. Fék hatásosan lassítja az 1255 kilogrammos autót, de hátul csak a legjobban felszerelt Vestán található tárcsafék.

Az ABS-sel, ESP-vel és légzsákokkal felvértezett kombi felfüggesztése az érzéketlen kormányműtől eltérően meglepően jól sikerült. Нормальный Vesta kombihoz képest 2,5 см мег ван emelve az autó, ami enyhe terepezéskor jó szolgálatot tesz, érdekes módon aszfalton sem válik imbolygóssá a haladás. У 203-миллиметрового автомобиля есть марад-эль-Dacia Duster-, это Niva szintjétől. Az első-, illetve hátsó terepszög 18, illetve 22 fokos.

Konklúzió, árak, riválisok

Udmurtföld fővárosában, tőlünk mintegy 3000 kilométerre található Izsevszkben egy az európai ízlésnek megfelelő külsejű és tágas utasterzü autó k. Ez a Lada Vesta, melynek legjobban felszerelt SW Cross kivitele maximálisan divatos, emelt futóműve révén pedig még könnyebb terepezéskor is Remek társ. Дополнительный rengeteg — это maximálisan szerethető, azonban a kategóriaátlagot alulmúló minőség lehervasztja a mosolyt az arcunkról, является gyenge, de iszákos motorban является максимальным azt lehet szeretni, hogy a turbórajökösem köln.

A tesztautó árcéduláján 5 078 000 forintos összeg olvasható, amin már csak az automataváltó megrendelésével lehetne egy keveset növelni. Ez аз összeg véleményünk szerint túlzottan magas a cserébe kapott négykerekűért. Oroszországban a csúcskivitel átszámítva mintegy 3,5 миллио форинтба kerül, így nem kérdés, hogy saját hazájában igen jól fogy a típus.

Hazánkban jelenleg 3,7 миллио форинт за легкую воду Vesta szedán, за комбинацию 4,1 миллио форинт за индул. Аз SW Cross alapára 4,55 миллио форинтов, это значит, что вы можете использовать его на Vesta kombi kapható ilyen divatterepjárósra hangolt változatban.Lada 3 и более километров, чтобы избежать ошибок, +1, +2 миль (38-50 миль).

Цена за автомобиль Dacia Logan MCV Stepway 90 литров бензинового двигателя 3,42 миллио форинтоль индул, 95 литров бензинового двигателя минимум 4,04 миллио форинта косталя. Романтический бестселлер típusa, Duster 3,1 миллио форинтос alapárral bír, legolcsóbb 4WD kivitel 4,1 миллио форинтба kerül. Egypt összkerekes, 6-fokozatú váltós, 115 lóerős dízel Duster 4,85 миллио форинт ellenében vezethető haza.

A hazánkban gyártott Suzuki Vitara fapadosan 4,1 millióba kerül, négykerékhajtású változat alapára 5,12 миллио форинтов. Suzuki SX4 S-Cross 4,14 миллилитра потребляет 5,12 миллиарда долларов США.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.

Автотест: Lada Vesta SW Cross

Testbericht.
Lada Vesta SW Cross 1.6 Luxus

Eleganter Russe bietet viel Auto für wenig Geld
Фон Петра Грюнендаль

Lada Vesta SW Cross mit 1,6-литровый оттомотор в Luxus-Ausstatt. Фото: Petra Grünendahl. Schick sieht er aus: Nicht modisch, sondern mit einer eher zeitlosen Eleganz. Der Lada Vesta Cross ist der Kombi (Vesta SW für Station Wagon) mit mehr Bodenfreiheit und «Cross» -Applikationen (Schutzapplikationen aus Kunststoff) an der Karosserie, die eine Geländegängigkeit предложения, умирают от аллергиков.Dieses Styling ist modern, andere Automobilhersteller haben ähnlich aufgemachte Karosserievarianten im Programm. Die Klavierlackoptik im Kühlergrill verrät die Top-Version der Baureihe.

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фото: Петра Грюнендаль. Mit dem Vesta hatte Lada 2017 ein modernes Auto auf den deutschen Markt gebracht, welches zeitgemäße Kundenansprüche ebenso erfüllt wie aktuelle Schadstoff- oder Sicherheitsanforderungen. Dass Lada hier ein vermarktungs- und konkurrenzfähiges Fahrzeug auf dem Markt hat, liegt an der Beteiligung von Renault-Nissan, die den Russen Zugang zu entsprechenden Ressourcen und der passenden Technik liefern. Der Limousine folgten 2018 der Vesta SW (für Station Wagon), ein klassischer Kombi, und der Vesta SW Cross mit erhöhtem Karosserie-Niveau und Schlecht-Wege-Optik. Wir durften den Vesta SW Cross mit der einzig verfügbaren Motorisierung, einem 102 PS starken 1,6-Liter-Motor in der Top-Ausstattung Luxus genauer ins Visier nehmen.

Anzeige

Fahrzeug und Ausstattung
Der Lada Vesta SW Cross mit 1,6-Liter-Ottomotor in der Luxus-Ausstattung.Фото: Petra Grünendahl.Mit 1,785 метров Breite ist der Vesta Cross gute 2 Zentimeter breiter als der normale Vesta oder der Vesta Kombi (SW). Mit 1,537 метров Höhe ist er wegen seiner erhöhten Bodenfreiheit (insgesamt 20,3 Zentimeter) 3 Zentimeter höher als der Kombi. Guten Zugang bieten fünf Türen. Die leicht erhöhte Sitzposition ermöglicht eine akzeptable Übersicht über die Ausmaße der Karosserie. Mehr giveen in puncto Übersicht allerdings die Parksensoren hinten (Serie ab dem Basismodell) und die Rückfahrkamera, die in unserer Luxus-Ausstattung inklusive ist.

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фото: Петра Грюнендаль. Качество материала и качество Verarbeitung sind zeitgemäß hochwertig: Da gibt es nichts auszusetzen. Die Bedienung von Schaltern und Einsicht der Anzeigen ist problemlos. Das Platzangebot находится в beiden Reihen sehr großzügig, auch wenn man zu Dritt auf der Rückbank sehr auf Tuchfühlung sitzt. Die straffen, sportlich konturierten Vordersitze bieten guten Seitenhalt. Der gut geschnittene Laderaum fasst 480 Liter hinter den Rücksitzen unter der Laderaumabdeckung, Durch Umklappen der asymmetrisch geteilten Rücksitze lässt sich das Volumen auf 825 Liter bis zur Fensterunterkante erweitern.Volumenwerte für eine dachhohe Beladung bis hinter die Vordersitze liegen leider nicht vor. Die erlaubte Zuladung liegt je nach Ausstattung zwischen 380 и 400 килограмм. Angesichts des voluminösen Laderaums wäre ein höheres zulässiges Gesamtgewicht (1,730 килограмм) wünschenswert. Der Laderaum ist flexibel nutzbar, bietet er doch eine zusätzliche 12-Volt-Stecksode, zusätzliche Ablagefächer und –flächen in den Seitenverkleidungen sowie unter dem Gepäckraumboden befindliche Ablageschalenschalen (Организатор).

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фотография: Petra Grünendahl.Den Lada Vesta Cross gibt es in zwei Ausstattungslinien: Standard und Luxus. Die Serienausstattung IST Schon в дер Стандарт-Variante außergewöhnlich umfangreich: Sie umfasst Eine funkfernbediente Zentralverriegelung, Elektrisch einstellbare унд beheizbare Außenspiegel мит integrierten Blinkern, электрический Fensterheber Rundum, Colorverglasung Rundum, Эйн Аудиосистема мит RDS, USB, AUX унд Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Multifunktionslenkrad, Бортовой компьютер , Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Lichtautomatik und Regensensor, Sitzheizung vorne und Klimaautomatik sowie Nebelscheinwerfer, die Dachreling, Parksensoren hinten und 17-Zoll-Leichtmetallräder.Der Fahrersitz ist höhenverstellbar, das Handschuhfach gekühlt.

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фото: Петра Грюнендаль. In der Luxus-Ausstattung gibt es zusätzlich Armlehnen vorne und hinten (vorne mit Ablagebox und 12V-Steckdose), Privacy Glass hinten (dunkel getönte Scheiben), ein Multimediasystem (Audio Farbdis-Zoller ), Navigationssystem und Rückfahrkamera. Der Kühlergrill находится в Klavierlack-Optik gehalten. In der Variante mit manueller Schaltung sind in der Luxus-Ausstattung darüber hinaus eine Frontscheibenheizung, ein USB-Anschluss in der Ablagebox sowie Sitzheizung hinten mit an Bord (in der Variante mit automatisiertem Füntscheibenheizung).Und wo bei anderen Automobilherstellern die Aufpreisliste mit ihren Möglichkeiten auch preislich ins Unendliche geht: Weitere Extras gegen Aufpreis gibt es nicht, wenn man von einer möglichen Umrüstung aufiegas ab Importe.

Anzeige

Motor und Antrieb
Der Lada Vesta SW Cross mit 1,6-Liter-Ottomotor in der Luxus-Ausstattung. Фото: Petra Grünendahl.Die Optik des verchromten Doppelrohr-Auspuffs Suggeriert eine höhere Motorleistung, aber de facto ist der Vesta Cross nur mit einer 102 PS starken 1,6-Liter-Motorisierung zu haben.Damit ist der Vesta Cross aber durchaus befriedigend motorisiert. Der Motor läuft vibrationsarm mit einer etwas rustikalen Akustik und hängt gut am Gas. Sportliche Ambitionen hat er nicht, aber der Motor bietet mit der knapp über 1,3 Tonnen schweren Karosserie ordentlichen Antritt und eine Leistungsentfaltung über das relatedante Drehzahlband, welche man absolut als akzeptabel bezeichnen muss. Präzise und leichtgängig schaltet sich das manuelle Fünfgang-Schaltgetriebe, dessen Getriebeübersetzung auf Kraftstoffeffizienz ausgelegt ist.Eine Gangwechselanzeige regt bei steigenden Drehzahlen entsprechendes Hochschalten in den nächsten Gang an.

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фото: Petra Grünendahl.Mit einer Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 liefert er mit 12,6 Sekunden eine ordentliche Leistung. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h schwimmt er auch im zügigen Autobahnverkehr locker mit. Die Verbrauchswerte sind mit 9,1 Litern Superkraftstoff im Stadtverkehr, 5,9 Litern außerorts und 7,1 Liter im gemischten Verbrauch nach EU-Norm (alles Herstellerangaben, ermittelt unter Idealbedingungen auf dem Rollenlleprüfstand) auch real zen. Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 6, der CO2-Ausstoß beträgt 162 г на км. In der Relation von Größe / Gewicht zum Verbrauch reicht das für die Effizienzklasse E.

Anzeige

Fahrwerk, Handling und Sicherheit
Lada Vesta SW Cross с 1,6-литровым оттомотором в Luxus-Ausstattung. Фотография: Petra Grünendahl.Der Vesta wird über die Vorderachse angetrieben. Gut sind sein Geradeauslauf, satt die Straßenlage.Solide folgt der Vesta Cross den Lenkbefehlen des Fahrers. Die Lenkung arbeitet servo-unterstützt und ist eher direkt ausgelegt. Ausgewogen liegt der Vesta auf dem Asphalt und bietet sehr ordentlichen Abrollkomfort. Kleine Unebenheiten bügelt das eher etwas straffer abgestimmte Fahrwerk klaglos glatt. Die Gasdruckstoßdämpfer sind mit verstärkten Federn gepaart, damit die Karosserie в Kurven weniger stark «einknickt». Die damit straffere Auslegung sorgt für wenig Seitenneigung auch in flott gefahrenen Kurven. Das Untersteuern (Schieben zum Kurvenaußenrand) минимален. Insgesamt gibt er sich gutmütig und ohne tückische Lastwechselreaktionen. Leichtfüßig wirkt er dabei nicht, был wohl seiner hohen Bodenfreiheit zuzuschreiben ist.

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фотография: Petra Grünendahl. User Testwagen steht auf Reifen im Format 205/50 auf den serienmäßigen 17-Zoll-Leichtmetallrädern. Standfest und spurtreu verzögert die Bremsanlage mit Scheibenbremsen rundum (vorne innenbelüftet).Es gibt ein Reifendruckkontrollsystem, darüber hinaus ist ein vollwertiges Reserverad serienmäßig an Bord.

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фото: Petra Grünendahl.Lada hat dem Vesta SW и пассивный Sicherheit für die Insassen Drei-Punkt-Sicherheitsgurte und Kopfstützen auf allen fünf Plätzen, Front- und Seitenairbags vorne howie zwei-Isofixründerstungengev. Активная система работает с ABS, Bremsassistent и Elektronischer Bremskraftverteilung, с Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) с Traktionskontrolle и einer Berganfahrhilfe die heutige Standardausstattung an Bord. Einen Crashtest nach EuroNCAP gibt es für den Lada Vesta SW bzw. Cross nicht: Dafür sind seine Marktanteile zu gering.

Anzeige

Kosten und Wirtschaftlichkeit
Der Lada Vesta SW Cross mit 1,6-Liter-Ottomotor in der Luxus-Ausstattung. Фото: Petra Grünendahl.Zum Preis von 16.590 Euro ist die Standardversion des Vesta SW Cross mit 1,6-Liter-Motor und manuellem Schaltgetriebe zu haben. Unsere Luxus-Version костет 17.990 евро. Eine Brillant-Lackierung (Gletscher-Weiß) и Metallic-Lackierungen sind all ohne Aufpreis verfügbar.

Лада Веста SW Cross с 1,6-литровым оттомотором in der Luxus-Ausstattung. Фото: Petra Grünendahl.Der Lada-Händler gibt eine dreijährigen Neuwagen-Garantie sowie eine zweijährige Anschlussgarantie über die Europ Assistance Versicherung. Zu Inspektion und Ölwechsel muss das Fahrzeug на 15.000 км от Эйнмала в Яр. Die Versicherungen stufen das Modell in die Typklassen 18/22/18 (KH / VK / TK) ein.

Anzeige

Lada
Der Lada Vesta SW Cross mit 1,6-Liter-Ottomotor in der Luxus-Ausstattung. Фотография: Petra Grünendahl.Der Lada Vesta SW Cross mit 1,6-Liter-Ottomotor in der Luxus-Ausstattung. Фотография: Petra Grünendahl.Der Lada Vesta SW Cross mit 1,6-Liter-Ottomotor in der Luxus-Ausstattung. Фото: Петра Грюнендаль «Лада» — это товарное имя для Personenwagen des Wolga-Automobilwerks (AvtoVAZ), des größten Pkw-Herstellers в России.Das zentrale AvtoVAZ-Werk находится в Тольятти (benannt nach dem italienischen Kommunisten Palmiro Togliatti), на расстоянии 1.000 километров от Москвы-ан-дер-Вольга. Das technische Know-how sicherte bei Gründung des Unternehmens 1966 eine Kooperation mit Fiat, daher auch die Umbenennung des Werksstandortes в Тольятти. Die Verbindungen zu Fiat sind schon länger gekappt. Renault-Nissan ist seit 2008 beteiligt, zunächst mit 25 Prozent der Aktien. Mit einer Investitionsoffensive ins russische Werk und die Produktpalette (über 600 Mio. Euro) stockte die französisch-japanische Allianz 2014 ihre Anteile auf 74,5 Prozent auf. Dank dieses Engagements kann Lada heute in Europa auch wieder vermarktungsfähige Fahrzeuge anbieten, denn EU-Regelungen zu Abgasnormen, Kühlmittel für Klimaanlagen, Tagfahrlicht oder Reifendruckkontrollen Hatten zu Abgasnormen. Компактный компьютер Stufenhecklimousine Granta ist eine Gemeinschaftsentwicklung mit Renault-Nissan. Auch der Kalina der aktuellen — zweiten — Generation wurde mit Hilfe von Renault-Nissan weiterentwickelt.Lada kann mittlerweile auch mit Motoren und anderen technischen Komponenten aus dem Baukasten der Muttergesellschaft aufwarten — ähnlich wie Dacia. Zur Zeit bietet der Lada-Importeur in Deutschland die Modellreihen Vesta (лимузин, SW / Kombi и SW Cross) sowie 4 × 4 (прежде всего как Lada Niva) и. Lada verfügt aktuell in Deutschland über ein Händlernetz mit 266 Partnern, das gesamte Servicenetz inklusive Werkstätten umfasste über 320 Partnerbetriebe. Das Netz wird stetig ausgebaut.
https: // www.lada.de

© Август 2019 Петра Грюнендаль, Auto-Redaktion ISSN 2198-5014 Выходные данные
Фото: Петра Грюнендаль

Anzeige

Auto-Redaktion, Automobiltest, Autotestbericht, Fahrzeugtest, Kombi, Lada Vesta SW Cross, универсал, Testbericht

Euro Rock 2019: Europäische Rockszene gastiert auch в Дуйсбурге Rund 3.500 Jugendliche beginnen ihre Ausbildung: IHK vermittelt noch offene Lehrstellen

Anzeige

Der erste Schweizer Тест: Lada Vesta SW Cross, die Feldarbeit beweist

Vor etwa eineinhalb Jahren hatten wir eine Limousine der Ladu Vest-Limousine mit einem Robotergetriebe.Wir haben festgestellt, dass die Weste ein ziemlich komfortables Auto ist, aber das Getriebe war ziemlich gut für den Komfort. Die Zeit vergeht jedoch schnell und Lada hat andere Vesta-Modelle eingeführt. Dazu gehört die Crossover-Weste SW Cross, die wir zum Glück testen konnten.

Undurchsichtige Sammlungen sind sehr rebt. Werfen wir doch einen Blick auf Allroad-Modelle von Allroad. Ich werde nicht einmal über Octavia Scout sprechen. Es gibt auch ziemlich viele von ihnen.Der SW Cross V-Cross ist jedoch deutlich günstiger als andere Fahrzeuge. Deshalb könnte Vesta in der Slowakei populär sein.

Der Vesta SW Cross des Designers sieht viel besser aus als die Limousine. «Große» 17-Zoll-Aluminiumscheiben, doppelte Auspuffendrohre und Kunststofffelgen verbessern den Look und viele Menschen wenden sich für das Auto um. Также как Ladu irgendwo auf dem Parkplatz parkte, kamen immer Leute, die das Auto sehen wollten. Es ist kein Zufall. Hinter dem Design jeder Weste steht der ehemalige Volva-Designer Steve Mattin.
Der Innenraum sieht gut aus. Die zweifarbige Gestaltung der Sitze, die Polsterung der Türen und das Armaturenbrett sehen gut aus. Нун, ich habe auch die Meinung der Menschen getroffen, dass das Innere «drängeln» вирд. Das muss jeder bewerten. Aber Design — это ничто иное. Die verwendeten Materialien spielen ebenfalls eine große Rolle. Die Sitze sind mit orangefarbenem Kunstleder an den Seiten gepolstert und die Mitte wird verwendet. Das Frontfutter ist mit Kunstleder gefüttert. Hier fühle ich mich gut mit den verwendeten Materialien und alles ist gut verarbeitet.Wenn es jedoch ein Wort über Plastik или Knöpfe gibt, ist es ein bisschen anders. Kunststoffe auf dem Armaturenbrett sind hart, die Fenstersteuerungsschaltflächen ebenfalls. Spiegelsteuerungen bestehen ebenfalls aus hartem Kunststoff, und der linke / rechte Spiegelsteuerungsschalter sieht aus wie ein Tetris. Der ICE-Radioknopf ist aus Hartplastik, aber die großen Knöpfe loben. Ich komprimiere immer, was ich will, und ichiskiere nichts anderes.

Ich sage immer, unabhängig von Vestas Version, geht es um Komfort, был zur guten Grundausstattung beiträgt.Der SW Cross verfügt über ein Multifunktionslenkrad, einen Tempomat, elektrische Fensterheber, digitale Klimaanlage, 3-stufige Sitzheizung und ein Handsfree. Darüber hinaus ist der Steuerhebel eine 12-V-Steckdose und ein USB-Anschluss. Sie sind auch froh, Ihr Telefon über Bluetooth zu verbinden, Um Ihre Lieblingsmusik von Ihrem Telefon zu erhalten. Ein Hengst, ein Stauraum vor dem Passagier, der tief genug ist und mit vielen Dingen zu tun hat, verdient eine Stimmung.
Die Geräumigkeit des Innenraums ist gut.Ein Viertel der Passagiere wird nahtlos auf eine längere Strecke gebracht. Sogar die Wagenvarianten haben 25 mm mehr Kopfraum als die Limousine. Es grüßt auch die ISOFIX-Verankerungen auf den Rücksitzen. Die Position hinter dem Lenkrad ist normal, weder hoch noch tief, zum Beispiel ähnlich wie beim Octavia. Nach 200 km fühlte ich keine Ermüdung und konnte mir das Lenkrad Definitiv noch länger vorstellen.
Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 480 Litern und erhöht sich bei umgeklappten Sitzen auf 1.344 литров. Es hat einen doppelten Boden und auf der linken Seite befinden sich ein Netz und ein Tablett zum Aufbewahren von kleinen Gegenständen.

Das Chassis hat eine lichte Höhe von 203 мм. Dank dessen kann ich immer noch auf Reisen fahren und muss mir keine Sorgen machen, irgendwo hinunterzugehen. Auch die Höhe der Scheinwerfer hat selbst bei den Ausfahrten am Bordstein einen Vorteil. Sie sind jedoch nicht die niedrigsten in unserem Land. Ich habe die Dame auch auf der Feldstraße mitgenommen und die helle Höhe hat hier einen weiteren Vorteil, denn wenn ich die Räder hoch fahre, werde ich nicht den Boden erwischen.In schwierigem Gelände habe ich es nicht versucht, aber in Russland haben sie es versucht. Sehen Sie sich das Video am Ende des Artikels an.
Cross Country Vest SW Cross schlägt etwas bessere Kurven als die Vest-Limousine. Ich möchte nicht sagen, dass SW Cross eine Art Sportler ist, aber dank eines kleineren Reifenprofils hat es eine bessere Spur. Wenn ich es jedoch global zusammenfasse, lehnt «Jigulacik» sich in Kurven ab und fühlt sich mehr untersteuern. Bei höheren Geschwindigkeiten ist das SW Cross auch stabiler as die Limousine. Венн Зие также mit Geschwindigkeiten über 160 km / h fahren, haben Sie das Problem, die Limousine auf der Straße zu halten. Das einzige, был Sie aus der Stadt machen kann, ist der Seitenwind. Er ist mit Veste SW Cross ziemlich vertraut. Aber lass uns eine gemütliche und ruhige Fahrt machen. Веста — это джедох дарауф ауфгебаут. Unsere Ungleichheiten filtern gut und nur die subtilen Geräusche der Schalldämpfer werden in das Innere übertragen. Die Schalldämmung der Kabine ist auch in der Klasse gut. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h wird nur das sanfte Geräusch der Luft in den Innenraum übertragen, bei höheren Geschwindigkeiten jedoch die Luft- und Motorgeräusche.

In Europa verfügt der Lada Vesta SW Cross über einen 1,6-Liter-Vierzylinder-Vierzylinder-Ottomotor mit 106 PS. Die Vorderachse wird über ein 5-Gang-Schaltgetriebe angetrieben. Das 4 × 4-Laufwerk ist nicht im Menü verfügbar.
Als ich das Auto bekam, war das Auto nur 3 Meilen entfernt. Также ein ganz neues Auto. Der Motor fühlte sich wirklich noch roh an. Er wollte nicht am Ende des Geschwindigkeitsbereichs fahren, und der Widerstand началось со скоростью 4.000 об / мин. Unterhalb von hundert Kilometern verbesserte sich das Endergebnis, aber es war nicht wirklich Walnuss.Andererseits wurde der Motor bei höheren Drehzahlen wiederbelebt und der Schub war für die Leistung ausreichend. Und Verbrauch? Der Bordcomputer meldete 14 л / 100 км. Ich hatte jedoch einen groben und unbesteckten Motor, daher sollte der Verbrauch nach der Beladung etwa 7 л / 100 км. Die Tatsache, dass ich einen immer noch uninteressierten Motor hatte, konnte nicht schlafen und ich musste Vesta Sedan ausleihen, die mehrere hundert Kilometer hatte, nachdem sie Vesty SW Cross zurückgegeben hatte.Es gab jetzt einen Unterschied. Der Motor protestierte nicht bei den niedrigeren Drehzahlen und seine Verfeinerung war auf einem guten Niveau. Die Stadt ist ein angenehmer Begleiter außerhalb. Nur beim Überholen sollte es bei höheren Geschwindigkeiten gehalten werden. Der Verbrauch ging ebenfalls zurück. До 120 км / ч до 6 л / 100 км и до 180–190 км / ч от 9,5 л / 100 км. Aufgrund der höheren Höhe hat der SW Cross einen etwas höheren Verbrauch.

Abschließend muss ich sagen, dass die Ingenieure в Тольятти ein ziemlich anständiges Auto gemacht haben. Grundsätzlich hat er keine Konkurrenz в seiner Klasse. Auch die hohe Lichthöhe, das geräumige Interieur und das insgesamt привлекательный Дизайн machen die Vesty SW Cross zu einem interessanten Fahrzeug. Der Preis für das ICE-Basismodell beginnt jedoch за 13 000 евро. Sie müssen nur für das Metall und 290 € bezahlen.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Gros essai routier lada vesta sv cross. Premier test Croisé Vesta ou évangélisation Est-il possible de submerger le réfrigérateur

Le Sport Wagon с аксессуаром Cross и действует на улице Lada Club. Залейте тестер в Россию, разработчики организуют спринт на бездорожье, чтобы сломать LADA и безопасные цитадели в джунглях Пьера.

Accès au «corps» de Crossa

Nous avons déjà effectué un court essai routier estival de cette version de LADA Vesta.Mais à cette époque, en raison de la forte demande pour cette voiture, les éditeurs n’étaient pas en mesure de se famainiser en détail avec toutes les nuances de la nouveauté. La deuxième случайный nous a été donnée après la nouvelle année, quand beaucoup de neige est tombée et la voiture a changé ses pneus pour une version hiver. Противопоставление дополнительных версий LADA XRAY, которые уже прошли тест, а новая Vesta Cross — это шоссейное кольцо на груди. Эта особая уместная машина, автомобиль c’est dans cette version que les consommateurs russes, проводящий сувенир для путешествий в мажорной части России.

Подвеска Nous avons fait un essai routier de la Sport Wagon deux semaines et avons décidé de la tester sérieusement. L’épreuve était divisée en deux étapes: une épreuve en mairie et une épreuve tout-terrain. Я не могу ответить на вопросы о возможностях премьер-блока. Que ne peut-on pas dire sur la deuxième partie, étant donné qu’elle n’a pas de sens logique pour une voiture в авангарде тяги. Надежный, но не имеющий отношения к работе с персоналом по наблюдению за ситуацией, проходящей через notre propre expérience.Non, eh bien, pourquoi sommes-nous pires que les blogueurs locaux qui s’en prennent aux SUV et crient que la voiture ne fonctionne pas, comil se doit pour un «резервуар» для интегрированной тяги.

La ténacité est-elle un signe de réussite?

Lorsque vous parvenez à prendre le volant des voitures Vesta SW et SW Cross, премьера выбрала, что ressentira votre cinquième point est une Suspension plus «collectée». Версия «tout-terrain» resserrée du break semble être toujours en напряженность.Сын comportement se сравните parfaitement au moment où un predateur de la famille des félins склонность ses мускулов и va dans un Instant s’élancer vers sa proie. Постоянная подготовка к «борьбе» с водным транспортом вдохновляет на возмездие — vous devez être le premier! Веста Кросс находится в преддверии рукоделия лесбиянок, реконструирует грубый след в «анно» и сотер вуа-вуа с грандиозной точностью. Les commandes du volant sont idéalement передает aux roues de la voiture et, étant dans le siège du pilote, vous pouvez planifier en détail toute trajectoire de mouvement.

D’un côté, c’est bien, mais de l’autre, c’est mal. Ce cadre du break le plus sensationnel incite à организатор «курс» autour de la ville. Couplé à un moteur 1,8 л. Plus puissant (122 ch), ce sprint est très efficace même sur un unité non rodée. Условия комфорта, подвеска Cross n’a pas le meilleur effet sur un transfert comportable autour de la ville. Première personne à vous le signaler sera vos passagers.

Это путешествие по местным достопримечательностям для экипировки на LADA Vesta SW.Aller à l’extrême et dire que c’est bon ou mauvais, nous le considérons com absurde. Чак дирижер выбирает автомобиль для собственного стиля. Il faut se réjouir qu’AVTOVAZ donne aux consommateurs un choix qu’il peut faire sans recourir a l’aide d’un studio de tuning et d’intervention indépendante dans la concept de la voiture.

Un prefixe qui a du sens

À la Surprise de toute l’équipe du Lada Club, la nouvelle Vesta s’est avérée excellente en tout-terrain léger.Nous pouvons maintenant déclarer officiellement que le prefixe Cross se justifie pleinement. Sur terrain авария, tous les avantages d’une version плюс tout-terrain du break se révèlent. Le jeu, porté à 203 mm, permet de ne pas penser aux препятствия élevés sur le chemin de la voiture. La voiture pas facilement des pierres et des blocs de glace entre ses roues. Un kit carrosserie en plastique en cercle protège parfaitement la carrosserie des éclats et des rayures, en prenant tous les coups sur elle-même.Et la Suspension dans ce mode n’a pas d’égal du tout. En prenant Progressment de la vitesse, vous vous demandez, et lorsque la voiture begin à parcourir la route et que la connexion entre le conducteur et la route est coupée. Mais le predateur roux disable de se détendre et s’accroche encore et encore à la glace et à la neige même dans les virages serrés. Et bien que nous ne soyons pas fan du caoutchouc discret dans les réalités russes, dans cette version, une telle performance est tout à fait justifiée.

Nous avons traversé de la path les roues soient démontées. La seule выбрала que nous avons regretté était le limiteur de 60 км / ч для деактивированной системы стабилизации ESP (Electronic Stability Program). Невозможно задействовать систему, чтобы обеспечить скорость движения, quand, en faisant tourner le moteur au maximum, il était possible de gagner 80 км / ч. Contrairement à l’opinion générale selon laquelle la voiture a un patinage dur les roues R17, nous pensons qu’il n’y a pas eu de manque de puissance.Sur la surface enneigée, il y avait parfois même un léger surplus de puissance sous le capot.

Lorsqu’une nouvelle roue s’est cassée dans les boîtes d’essieux, l’assistant electronique TCS (Traction Control System) создан для спасения. Сын страдал от причин крайних положительных эмоций. Même à grande vitesse, ответственный за обвинение в темпах в трансфере, превращающемся в настоящий момент.

Quoi de mieux pour les réalités russes LADA Vesta SW ou SW Cross? Ici, seul le futur conducteur peut choisir lui-même.Un break dans un kit carrosserie en plastique est plus implant et a une garde au sol élevée. Mais sa Suspension ne удобный pas à tous les consommateurs.

Le SW régulier a des caractéristiques plus confortables, mais perd en garde au sol et en style agressif. Dans tous les cas, avant d’acheter une voiture, nous vous recmandons de rouler definitivement sur les deux versions et de faire votre choix.

Журналисты и блоггеры, работающие над проектом.Presque chaque semaine, on annonçait que les breaks, avaient эти фотографии lors d’essais в Тольятти, Ижевск и т. Д. Ensuite, des videos ont commencé à apparaître dans lesquelles des voitures étaient Capturées avec du et ruban de camouflas. En général, l’intérêt pour Vesta SW et SW Cross является колоссальным.

В моделях AvtoVAZ не удалось добиться признания исключительного права на парссе, а также после выхода из строя Берлинской Весты, а также критиковать его, чтобы получить более жесткую окраску автомобилей.Дизайнер Steve Mattin — настоящий невозможный: объявление о публичном открытии новых вещей Lada ont une apparence unique.

Oui, la berline Vesta s’est avérée vraiment mignonne, mais les breaks sont peut-être les plus belles voitures jamais sorties sous la marque Lada. Lada Vesta SW Cross — это настоящая русская версия. La voiture a unbekquet, des barres de toit, un double pot d’échappement, des jantes en alliage de 17 pouces, des garnitures en plastic. Этот автомобиль является командиром в цвете «Марс», чтобы прорваться сквозь ауру ландшафта в воздух, это круто.

SW Крест 4 мм плюс длинный qu’un break ordinaire et plus haut (1532 мм вместо 1512 мм). De plus, grâce aux roues de 17 pouces, il a une voie légèrement plus large. La Vesta SW a une garde au sol de 178 мм. Mais dans la version tout-terrain, ce chiffre est porté à un впечатляющие 203 мм! Oui, seule la traction avant est disponible, mais la Vesta «кросс-кантри» n’a pas peur de sortir de l’asphalte (dont nous parlerons un peu plus tard).

L’intérieur de la Vesta SW — это настоящий берлинский стиль.Mais SW Cross vous ravira с блестящим декором в стиле нуар, утилизированным на авангардном панно и пуаньи-де-порте. Les échelles du tableau de bord ont acquis un liseré orange vif, des вставки оранжевого цвета sont présent sur les sièges et sur les poignées de porte.

A l’arrière, les passagers disposent désormais d’un accoudoir central avec deux porte-gobelets. Il est dommage qu’il y ait une paroi en plastic derrière l’accoudoir — une trappe pour le transport d’objets longs ne serait pas superflue.У австралийских летних подарков есть приз 12 вольт и приз USB для зарядки гаджетов.

Autre avantage — existe désormais une marge d’espace accept au-dessus de la tête des passagers arrière — 25 мм Supplémentaires éliminent la sensation de «toit en surplomb». Oui, et il est pratique de s’asseoir — la porte ici est plus grande que celle de la berline. Malheureusement, il n’y a pas de poches dans les portes arrière.

La cinquième porte s’ouvre en appuyant sur le bouton situ sous la visière de la plaque d’immatriculation.Емкость багажа составляет 480 литров. Двойной планчер состоит из 95 литров воды, созданной для создания композиционных материалов и пластических масс.

Pour délimiter l’espace, les panneaux de sol peuvent être placés verticalement — il y a des rainures pour cela. En général, à l’aide de ces panneaux, vous pouvez facilement configurer le coffre à votre guise. Si vous rabattez le canapé arrière, vous obtenez un comptiment de chargement de 825 литров. Certes, le sol ne sera pas égal.

J’ai aimé le grand nombre de crochets (jusqu’à 4) — maintenant, après un voyage au magasin, les sacs d’épicerie ne voleront pas dans le coffre. A droite — une boîte-secret pour les outils, à gauche — une poche pour «гелевая закуска». Плюс трусики-филе заряда, плюс люмьер и награда 12 вольт.

Le souci du détail est ce qui vraiment vraiment. Les Employés d’AvtoVAZ ont minutieusement travaillé sur la disposition du coffre (à savoir, pour le plaisir, les gens achètent de telles voitures).Ici, vous pouvez facilement placer à la fois de grandes choses et de petites choses, en les poussant dans différentes ниши.

Lors de l’essai, nous avons pu essayer à la fois un break ordinaire et une version «кросс-кантри». Mais les voitures n’étaient équipées que de moteurs de 1,8 литра (122 канала) et d’une manuelle трансмиссии. Les voitures équipées d’un «robot» AMT, ainsi que de moteurs 1,6 литра (106 каналов), n’ont pas été testées. Ce qui, cependant, est tout à fait compréhensible — MT et le moteur Vesta le plus puissant sont les mieux Adapted pour les montagnes.

À «des centaines» Lada Vesta SW с 10,9 секунды. Les chiffres ne dépassent pas l’imagination, mais sur la piste, la voiture ne fait clairement pas partie des outrs. Апрель 90 км / ч, le break prend de la vitesse en toute confiance — les dépassements de limaces ne provoqueront pas de crise de migraine.

Согласна, что в автомобиле есть принцип действия для клиента, без обслуживания, без доставки, в автомобиле объемом 1,8 литра, который является «механическим» и имеет лучший вариант.Lorsqu’il является дополнительным зарядом, ломает шину, давая его омолог с объемом 1,6 литра.

Comme la berline, la Vesta SW réagit bien aux virages — la voiture va clairement là où vous en avez besoin. Et il n’y aucun sentiment que vous êtes dans une «grange». Aucun roulis fort n’a été Trouvé sur les serpentins — водный транспорт, ведущий к брожению по маршруту.

У автора есть подвеска. Elle non seulement «avale» parfaitement les irrégularités, mais vous permet également de ne pas remarquer les fosses.Soit dit en passant, notre voiture d’essai était chaussée de roues à profil haut de 16 pouces. Les voitures de classe B + ont des problèmes d’isolation acoustique. Cependant, ce n’est sureement pas un break Lada. Les doublelures d’ailes arrière empêchent le bruit des arches de pénétrer à l’intérieur.

Après Vesta SW, нет возможности получить прекрасную одежду в Сочи — SW Cross. Принципы изменения техники движения автомобиля по принципу раппорта с нарушением условности новых амортизаций и накопленных жестких резервов.

De plus, сотрудники АВТОВАЗа работают по принципу «права собственности» и «Система стабилизации». Il semblerait qu’une garde au sol importante doive aggraver la tenue de route de la voiture sur asphalte, mais dans le cas de la Vesta «croisée», ce n’est pas le cas.

La voiture réagit encore plus vite et plus brusquement aux virages, elle se balance encore moins. Même avec les pneus à profil bas 205/50 R17, la подвеска SW Cross более непревзойденная.

«Апрэс, покойный путь», «Ноус дирижон против лесов». La Vesta «tout-terrain» gravit une montée Assez raide avec assurance. Les grosses pierres mélangées à la terre ne sont pas un damage pour le break.

Oui, à un endroit, nous avons dû prendre d’assaut la colline à trois reprises, mais nous avons final réussi à atteindre notre objectif. En général, SW Пересеките fait face à toutes les tâches que nous nous étions fixées. Bien que, bien sûr, nous n’avons pas eu le temps de tester Complètement la voiture en dehors de l’asphalte.Et vous devez comprendre que pour les lourds «пересекать» всю местность, Vesta n’est franchement pas destiné, vous ne devez donc pas vous servere à des miracles.

Le plus important est que les nouveaux modèles AvtoVAZ n’ont pas de concurrents sur notre marché. Vesta SW в конфигурации Minimale Coûtera 639 900 рублей, le haut de gamme Vesta SW Cross coûtera 847 900 рублей.

Avec de tels prix pour un break et un break tout-terrain в сегменте, который принадлежит ей, личному составу, который конкурирует с Lada.Oui, quelqu’un se souviendra de la Kia Cee’d SW et de la Ford Focus, mais les deux modèles coûtent beaucoup plus cher (на сумму 900 000 рублей) que les voitures du géant car russe.

Peut-être devriez-vous prendre un crossover? Renault Duster, bien qu’il soit vendu à partir de 639 000 рублей, конфигурация n’aura rien dans cette. Pour un Duster équipé de manière très similaire (автомобиль с тяговым усилием с механическим и механическим приводом объемом 1,6 литра), за плату в размере 900 000 рублей и версию с интегрированным тяговым усилием с «автоматическим» поколением плюс несколько миллионов.

Или австралийский Hyundai Creta. Больше всего в базовой версии, кроссовер есть плюс Lada Vesta SW Cross. Un coréen coûte à partir от 800 000 руб.

Мы уверены, что новая Lada Vesta для новых автомобилей, плюс детальное движение в Москву, больше, чем когда-либо, на АвтоВАЗе, производившая прекрасные путешествия, не оставившие без внимания.

À en juger cyniquement — unique en termes d’argent — le break met la croix sur les omoplates avec un avantage de 116 000.L’option «tout-terrain» n’est pas moins chère que 755 900 рублей, tandis que le SW est disponible pour 639 900 — seulement 32 000 плюс cher qu’une berline du même remplissage. Основные нюансы: «Cross» n’est pas encore sorti dans les niveaux de finition disponibles, la liste de prix begin immédiatement avec le Luxe le plus performance. Et SW begin par le Confort, oùil n’y a pas d’airbags latéraux, de phares antibrouillard, de double plancher de coffre, de pare-brise chauffant, de capteurs de luminosité et de pluie, de climatisation… les choses com des excès. Et pour une vie confortable dans «Confort», même dans le context des voitures étrangères, il y en a beaucoup: une paire d’oreillers, un système de стабилизации avec ABS et antipatinage, inclinaison et portée du volant, verrouillage centralisé avec une clé pliante, sièges chauffants, vitres électriques en cercle, climatisation, musique et même régulateur de vitesse. Par conséquent, le premier point est envoyé au SW plus abordable, mais pas pauvre.

Vesta SW

Vesta SW Croix

Lors du lancement de la berline, АВТОВАЗ получает право на премьеру венчурных венчурных компаний Vesta aux meilleurs concessionnaires. Dans le cas des breaks, cette pratique a été Abandonnée. La pre-commande sera émise dans n’importe quelle salle d’exposition de l’entreprise, les voitures «live» sont serveues d’ici la fin octobre

Tronc: 3: 2

La différence de facturation persiste car les soutes sont общие идентификационные данные. Mais pour les troncs, les deux Vestas reçoivent deux points. Se retint à peine de ne pas en ajouter trois. Après tout, l’industrie automotive nationale n’a jamais rien fait de tel. Enfin, он начал работать с другими людьми! Même Skoda enviera une organization de l’espace aussi compétente с этими решениями Simply Clever.Les deux Lada sont pleines de crochets, de filts, d’une pri de courant, d’un éclairage, d’un comptiment secret dans le mur de droite, d’un plateau pour les chiffons et autres bagatelles. Et surtout — le savoir-faire russe: une poche spéciale pour une bouteille d’eau de cinq litres ou un bidon avec un lave-linge. Это не предлагает нишу для нишевой практики в стиле bâbord и fixés avec une élastique. Même si vous mettez des œufs dans le coffre: avec une telle fixation, rien ne volera et ne se brisera contre les murs.Il n’y a qu’un seul problème — il n’y a pas Assez d’espace. L’unification du plancher avec la berline n’a pas permis d’extraire plus de 480 литров на перерыв (согласно dans une quatre portes). Et cela en tenant compte du sous-sol «à deux étages»: un organisateur autour de la roue de secours de 15 pouces et des плато свободных мест. Même dans le «Vest» à cinq portes, il n’y a pas de trappe pour les voitures longues et le dossier du canapé arrière, divisé dans un rapport de 40:60, ne sait pas se replier à l’horizon.

La cinquième porte s’ouvre avec un bouton; à l’avenir, un servomoteur devrait également être installé. Максимальный объем, равный 825 литрам,

Проход: 3: 3

Веста SW без пузотерки: 178 мм с защитой и блоком питания является нормальным вариантом для России. Et Cross есть на бис плюс поливалентный. Sous un ventre plat, il jusqu’à 203 мм. Vazovtsy n’a pas embelli, le corps a vraiment été élevé vers de nouveaux sommets — un mètre ruban беспристрастный конфирде. Сравнение популярных кроссоверов, похожих на Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga на 180 мм. Mais la Cross n’aura pas encore de intégrale передачи. И другие пары на маршруте Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16), не имеют принципиальных ограничений для проходимости по пересеченной местности. Mais tant qu’il y a suffisamment d’adhérence et de géométrie, la Cross rampe vers l’avant. Это означает, что вы не знаете, что делать, если стандартная навигационная система не работает, и вы можете использовать его для спусковых крючков, например, для спуска по трассе, внедорожника Mitsubishi Pajero Sport, получившего испытание.»Vesta» surélevé a dévalé la pente, a sauté par-dessus les rochers, a pris un gué de boue et n’a trébuché que sur une montée humide, parsemée d’ornières. Sur le chemin du retour, Cross a dû remonter un peu la côte, mais surtout, nous sommes sortis. L’examen tout-terrain est réussi, obtenez un point dans la tyrelire.

A l’exception du pare-chocs avant, le kit carrosserie «Cross» en plastic est naturel, non peint. Les angles d’entraînement sont d’environ 1,5 degrés supérieurs à ceux du SW ordinaire, même si les porte-à-faux sont plus longs.Электронные помощники — imitation du blocage entre les roues et démarrage d’un assistant à la hausse

Moteurs: 2: 2

Les moteurs sont peut-être le point le plus faible des nouveaux breaks, nous infligeons une amende d’un point aux deux voitures. Nous ne savons pas comment le SW et le Cross se comportent avec le VAZ-21129 «quatre» de base de 1,6 литров и 106 chevaux — ils n’ont pas été amenés pour un essai routier, mais les Vestas avec le moteur phare , налить ле моэн, l’ont fait.pas s’il vous plaît. Новый агрегат ВАЗ-21179 похож на твердый объем — 1,8 литра и на внутреннюю мощность — 122 часа, на пару на двухступенчатом двигателе — 170 Н ∙ м. Mais à tout le moins, tout cela ne fonctionne qu’en plaine. Et quand nous sommes enfoncés plus profondément dans les montagnes depuis la côte de Sotchi, la Vesta est devenue Complètement lente: le moteur était vide en bas, c’était triste en haut, le milieu était moyenà leu véle importeites gardiez, parfois la voiture, non seulement ne voulait pas accélérer en montée, exigé de rétrograder. .. C’est удвоение стресса de ramper le long de la voie — vous devez jouer avec l’embrayage. En conséquence — потребление до 12-13 литров сущности 92e. En dessous de 9 литров, l’ordinateur de bord n’a pas affiché du tout pendant tout le temps. Больше, чем 50-70 кг больше, чем на берлине … Еще, по логике ВАЗ, ЮЗ — это спортивный универсал. Cela ressemble à une méchante ironie. Eh bien, au moins le moteur 1.8 ne souffre plus de détonation, d’autres maladies infantiles semblent également escape été guéries, mais le matin, le moteur froid était encore bouleversé à quelques reprises par des pannes de traction inattendues.

Une erreur s’est produite lors du téléchargement.

Le break Vesta est une voiture sealncieuse. Les pneus, le moteur, le vent se font entender à peu près pareil, le bruit n’appuie pas sur les oreilles. Et les «grillons» dans le plastique dur de l’intérieur ne crissent même pas sur l’apprêt. J’aimerais croire que les détails ne se desserreront pas avec le temps et que la Suspension avant ne frappera pas, com sur les berlines des premières versions

Boîtes de vitesses: 2: 2

Le main problème de «transfer» de la » West «à cinq portes est l’absence d’une автоматическая нормальная трансмиссия». Сертификаты, сотрудники ВАЗа, которые проверяют роботов-роботов AMT (2182) и не знают, что им делать. Mais il nous semble que seules les personnes qui n’ont jamais pipeline une voiture avec une bonne transfer automatique le disent. Les compétences du robot à cinq vitesses «Lada» sont mieux illustrées par les chiffres d’accélération à «centaines»: les breaks automatisés 1,8 prennent un temps indécent pour cela — 12,9-13,3 s, alors qu’avec la mécanique les chiffres sont beaucoup plus optimistes — 10,9 à 11,2 s Soit dit en passant, les boîtes de vitesses manuelles sont différentes: Vestam 1.6 является отечественной трансмиссией 2180 и модификациями 1.8 на французском языке JR5. Et nous l’avons aimé: il passez clairement, facilement, ne bourdonne pas et ne hurle pas. Mais en général, il n’y a rien для накопления очков ici, le score dans la bataille reste le même.

Vesta SW

Vesta SW Croix

Un accoudoir avec une boîte est apparu entre les sièges avant (utile, mais il interfère avec la fixation et le changement de vitesse), le chauffage des sièges est maintenant à trois niveaux la boîte à gants avec un microlift et le chauffage du pare-brise est activé avec un séparé bouton. Ces выбирает Arrivent bientôt dans la berline.

Contrôlabilité: 2: 3

Pour la familiale SW, les ingénieurs ont defini des ressorts arrière spéciaux afin d’adapter le châssis aux différentes rigités et poids de la carrosserie cinq portes. Par conséquent, le comportement sur la route, cette version ressemble à une berline. Il est tout aussi serré, avec excitation, il se transforme en virage sous la décharge de gaz et удовлетворительный ответ с vive aux virages du volant. Jamais auparavant les breaks russes n’avaient voyagé aussi «savoureux».Mais la haute Croix s’est avérée encore plus intéressante! Vazovtsy a choisi un moyen difficile mais corrective d’Augmenter la garde au sol — ils ont Complètement remplacé les ressorts et les amortisseurs, élargi la piste de 14 мм, passant beaucoup de temps à affiner les performances de diverite. En conséquence, la version «tout-terrain» n’est pas devenue plus roulante, консервативный канал, приемлемый для маршрутов 17 pouces à profil bas, et a même gagné en maniabilité: la «Cross» un volant plus propre, усилия плюс богатство на обморок, поездка есть плюс стабильное состояние на улице. Seul le pourtour des cadrans des tools, été peint en rouge en vain — les chiffres sont difficiles à lire. Mais Cross prend quand même à juste titre la tête des points. Petite remarque: sur les épingles à cheveux serpentines, les pneus avant de la Cross frottaient contre les coupelles d’appui des ressorts de подвески. Nous espérons qu’il s’agit d’un seul problème dans notre voiture, ainsi que le capot moteur décoratif qu’est détaché des support …

В момент донне, я знаю, что вы живете, и в этот момент tout est devenu colique.Non pas par peur de tomber dans un abîme, mais parce que sur ce profond ravin d’asphalte d’un virage rapide en montagne, nous finirons non seulement les roues avant, mais laisserons également les deux jambes de avant подвески. Et là — oui, à travers une bosse de Pierre et la tête sur les talons vers le bas. Il y a de la place pour tomber.

Применяется для выбора курса сжатия, Cross saute à la sortie du stand.

Et encore une fois — grognement! Après une forte сжатия, les roues arrière ont légèrement rebondi. Le rayon de braquage a légèrement «fleuri» — et la voiture s’est élargie, en sortie de virage …

Avec rénovation

Il n’y a rien de pire que de porter les secrets des autres. J’ai voyagé sur ce break de pre-production Lada Vesta SW Cross dans la première moitié de l’été, et je ne peux que partager mes … Pendant que vous vous taisez, les nuances sont oubliées, le sentiment excitant du «droit du premier soir» disparaît, les émotions s’apaisent. Cependant, il y aussi des avantages à cela: l’essentiel est cimenté dans la mémoire, et je vais en parler.

J’ai eu la Chance de faire connaissance avec la pre-production Cross dans les environs de Sotchi, où les testeurs VAZ vivent pendant des mois, se remplaçant et parcourant des milliers de kilomètres le long de différents types de routes, y included des serpentines de montagne (elles ne sont utilisées que pour la Certification essais). Les voitures sont en tenue de camouflage, puisqu’il reste encore près de six mois avant le début des ventes. L’intérieur n’est pas sériel par endroits: определенные panneaux sont en plastique modèle lisse.Mais — et c’est le Principal! — une liberté de «pipelineite» presque Complète. Si vous voulez — un espar sur les routes olympiques lisses. Mais non — tyrez le long des serpentines de la montagne.

La Croix Blanche, dont j’ai pris les clés, est le rêve de beaucoup. Автомобиль очень просторный, с двумя отверстиями (203 мм!), С двигателем 1,8 (122 дюйма) и с креплением на колесах. Au fil du temps, ils acquerront une telle unité de puissance, mais pour l’instant la combinaison du moteur et de la mécanique «Senior» est une nouveauté.Et une telle Cross 1.8 встретился с диском freins arrière à disque. Les tambours ne sont-ils pas aussi efficaces? Moins fiable? Je n’ai pas entendu parler de tels problèmes. Mais le fait que les freins à disque soient plus chers à entretenir est un fait. Mais si le consommateur le veut, le tour est joué. Маркетинговый ход: уход за «Coréens»!

La Cross n’est équipée que de jantes de 17 pouces avec des pneus 205/50 R17. Les breaks ordinaires sont censés uneir des roues plus petites — avec un diamètre de 15 или 16 pouces, com sur une berline.

En me promenant dans la voiture, j’ai remarqué beaucoup de changements — nous en avons déjà parlé de sures (ЗР, № 7, 2017). Веста имеет прогрессивную модернизацию (например, plusieurs étalonnages de groupes motopropulseurs ont été effectués); Определенные инновации seront вводит d’abord sur le break, et ensuite seulement seront transférées à la berline.

Il est clair que le XV est d’une autre ligue de prix, mais d’un point de vue, c’est un concurrent direct: la même taille, un moteur avec une puissance similaire (on parle de 1,6 ).À moins que Vesta n’ait une intégrale передачи. Mais sur l’asphalte, ce n’est pas nécessaire.

Подвеска tout ce temps, je n’ai pas pu me remettre de ce sentiment de «Subar». La force de la Cross réside dans le fait qu’elle se comporte bien, mieux qu’une berline. La Pleine sensation que même l’ESP se déclenche plus tardivement que sur la berline, ce qui permet de rouler un peu plus activement et de glisser plus longtemps sans l’intervention d’un veilleur électronique. Специальная калибровка для креста?

Нет.Le réglage est universel pour les berlines et breaks, y includes Cross, il n’y que des preréglages différents selon le groupe motopropulseur (type moteur et boîte de vitesses) и le type de freins arrière (disque ou tambour). Et l’effet du seuil décalé est créé par les pneus. Ils sont à profil bas, avec un flanc plus rigide, donc dans les virages, vous déviez le volant à des angles plus petits — la voiture change de cap plus facilement et est plus activement vissée dans un virage que sur des pneus plus hauts et plus тендеры.Etcom l’ESP est déclenché, entre autres, par le capteur de direction, plus l’angle de rotation des roues est petit, plus il est excité tardivement, оценка que le moment dangereux est encore loin. Voici le seuil et est repoussé. Et je suis tout à fait d’accord avec cette dame sans âme, qui n’a que des chiffres en tête. Je ne sais pas comment ce sera en hiver, mais en été, c’est un frisson.

De plus, les propriétés d’adhérence de ces pneus sont légèrement plus élevées et le volant, en raison des force latérales Накапливаются, devient plus «lourd» и понятны. L’essentiel est de ne pas devenir effronté et franchement de ne pas abuser de la vitesse à l’entrée du virage. Après tout, l’ESP est déclenché Principalement par la dérive, et lorsque vous beginncez à glisser en douceur avec les quatre roues, il le prend plus sereinement.

Les conducteurs actifs vont adorer — vous pouvez vous permettre un peu plus que d’habitude. Une voiture vivante!

Au fait, à предложение des freins. Pour le fonctionnement de l’ESP, les freins à disque sont preférables: ils sont plus performances, notamment sur les routes crashes.Le remplacement des freins arrière par des freins à disque dans les voitures haut de gamme n’est donc pas qu’un caprice.

Et comment roule un wagon Vesta SW ordinaire — sur des roues standard de 16 pouces et avec des freins à tambour arrière? Ne sait pas. Mais l’autre jour, Кирилл Милешкин — déjà voyagé dans des breaks en série — j’espère qu’il partagera ses впечатления.

Bien entendu, les testeurs roulent non seulement sur asphalte, mais aussi sur gravier, sur des routes franchement excées et au sol. Et pour évaluer la fiabilité de la Suspension, ils passent aussi au pavé. J’ai également secoué la Croix SW sur un grand pavé d’une rivière de montagne peu profonde. Alors, à défaut de se faire escapeir, la machine permet beaucoup. Il semblerait que vous soyez sur le point de saisir les pierres avec votre ventre — и на бис не резерв! Bien sûr, ce n’est pas un crossover, part entière, mais avec une telle Suspension и avec un tel dégagement, на указанном уровне. Mettre un autoblocage ici, et ce serait absolument merveilleux.Mais cela fait partie de la catégorie de la liste de souhaits tout-terrain.

Enfin, j’ai accroché le break dans un virage serré dans l’asphalte — de sorte que la roue arrière droite soit légèrement décollée du sol. L’ouverture du hayon a conservé sa géométrie, la porte se soulève librement, les portes latérales s’ouvrent également facilement. Жесткость кручения корпуса есть суффизант. Mais c’est sur une voiture vide — la carrosserie résistera-t-elle à la charge? Верифион-ле-сюр-ла-Сери Кросс.

Qu’en est-il du prix?

C’est peut-être la question Principale. Il y a quelques mois, j’ai supposé que la Vesta SW Cross dans les meilleures performances (avec le robot AMT) за 850 000 рублей. Et à la fin de l’été, Nicolas More m’a dit que la voiture le serait. (Les prix ont été annoncés le 19 septembre. La version de base du break en configuration Confort coûtera 639 900 руб. Éd. )

Дата дебютного выступления вероятного ноября.

Pour la plupart des acheteurs, les Capacités de la Cross seront suffisantes pour les yeux. Et la somme de ses qualités de consommateur — емкость, способность к бегу по пересеченной местности, управление, дизайн и т. Д. — nous permet de dire avec confiance qu’il fera plus que rapporter chaque ruble investi. Это видимо, что нужно для разрыва Весты SW и версии SW Cross SERA плюс предварительная инициализация. АВТОВАЗ находится в стадии дежурства в процессе пересмотра производственных показателей и перерывов в производстве.

Et si, en principe, un break n’est pas nécessaire, mais que vous voulez sureement quelque selected de plus «augmenté» et un peu plus praticable, il existe une solution élégante -. Avec pare-chocs noirs et суспензия «surélevée». J’ai déjà vu de telles machines sur le convoyeur — lors de l’assemblage expérimental. Ils regardent — la mortalité. Il est donc logique d’attendre.

Lada Vesta SW Cross — премьер essai routier

Notre premier test Vesta Cross отвечает на вопросы о безопасности плательщика плюс 43 000 рублей за Croix ou de rester sur le calme Vesta universel.Cross, semble-t-il, crie, prends-moi, il a eu du mal à prouver son cas et a même escaladé le mur presque vertical de la forêt de Sotchi. Видео test de Vesta Cross, sur la façon dont nous, динамитеры de Pierres, avons pris les hauteurs des montagnes ci-dessous, методы caractéristiques à la fin de l’article.

Je ne vais pas lister tous les breaks que j’avais, на начальном этапе для ВАЗ 2102, после эволюции для автомобильной дороги, прибывшей на заднюю часть автомобиля A7.Étonnamment, semble-t-il, à la poursuite des goûts d’acheteurs come moi, Lada s’est éloignée d’une paroi arrière presque verticale dans son nouveau break. Certes, l’inclinaison de la lunette arrière ne s’est pas avérée Assez forte для заброшенного l’essuie-glace, com dans ma Sportback, mais suffisante pour que la ligne de la ligne de la désormais à la mode.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW Cross: Мгновенное представление об авто ВАЗ-2104. Il me semble qu’il se tiendra ici come une pierre ancienne.Quel type de ligne de toit Dynamique с собственной ванной комнатой и зарядкой для холодильника и платит. Et la Vesta universelle, même sur le toit, porte un «aileron de Requin» — c’est une антенна extérieure. C’est ce que signifie la Competition pour moi, mon bien-aimé.

Создан дизайнер Lada Стив Маттин, «la ligne de toit, partant des rétroviseurs extérieurs, et» l’aileron de Requin «forment une sorte de X élégant et aérien». Il s’avère qu’il n’y jamais trop de X sur une voiture propre.Sans le X, je pensais que ce serait Volvo. Двойное платье из искусственных тканей, которое находится в современном стиле, на месте, на котором расположены права на двойные искусственные платья.

Lada-Vesta-SW и Lada-Vesta-SW-Cross: производство в Ижевске. Le break de base (à droite) a l’air plus simple. Il n’a pas de pare-chocs bicolores enveloppant le corps de revêtements en plastic, il est 4 mm plus court et 25 mm plus bas que le Cross.

Les prix de Lada-Vesta-SW от 639 900 рублей, на базе Cross, за 116 000 плюс деньги.Mais au sommet, dans la configuration la plus chère, la différence n’est que de 43 000 (1,8 литра, 16 ячеек, 122 канала, 5 AMT). La différence de 43 000 se Trouve au milieu de la liste de prix (1,8, 16 cl., 122 ch, 5 MT).

Notre premier test Vesta Cross a eu вместо Sotchi, où nous avons roulé à la fois dans la forêt et sur des collines escarpées, Cross arbore des pare-chocs plus agressifs avec des doublelures noires et argentées, et, bien sûr, un комплект carrosserie autour du périmètre du corps entier.Cela ressemble à un accessoire, mais avec une fasite fréquente sur des routes en terre et simple sales, les garnitures devraient продление на время жизни де ля peinture sur les seuils и les пассажей де ру. Et c’est déjà une question de résistance à la коррозия и презентация поломок после больших лет эксплуатации. Mais les propriétaires de simples breaks, en cas de collision arrière, peuvent économiser de l’argent — leur pare-chocs est entièrement emprunté à la berline.Mais les pare-chocs de Cross sont originaux et organisés de manière Assez complex.

Pour Lada Vesta, La Croix dans la forêt est en quelque sorte plus calme, le kit carrosserie en plastique protège.

Le réfrigérateur peut-il être immergé?

Объявленный объем кофе составляет 480 литров. Cela ne semble pas mal du tout, mais l’ouverture de la porte arrière révèle une pri nettement plus petite, tous les réfrigérateurs ne conviendront pas. Cependant, les panneaux de plancher se soulèvent et sous eux se Trouvent une paire d’organisateurs d’un общий объем 95 литров.Pour plus demodité, le coffre peut être divisé en 2 party, ainsi que пенсионерское предложение les Organisateurs en Plastique.

Espace de rangement à gauche pour les content avec une sangle de fixation, ниша 15 литров в зоне права
Passing de Roue, recouvert d’un couvercle.

Avec les sièges de la deuxième rangée rabattus — 825 литров. Двойная строгальная машина с организаторами тисков для создания новой зоны для работы с досье на высотах, наверху, на заднем плане, на заднем плане и в других местах.L’assise de la banquette arrière ne tient pas verticalement, il faut la retirer de l’habitacle afin de niveler le plancher, vous pouvez la retirer, mais ce n’est pas une tâche facile.

Sous le rez-de-chaussée, bien sûr, il y a une roue de secours pleine grandeur, cependant, elle est de 15 pouces et sur une jante en acier. А côté de la roue de secours se Trouve un autre organisateur и un épaisse couche d’isolation phonique. На трубе également des comptiments de rangement sur les côtés du coffre, des crochets pour sacs et même une prize 12 вольт.Un luxe inattendu для автомобиля с небольшим бюджетом. La cinquième porte est fermée par de puissantes poignées, qui sont prevues à droite et à gauche.

Nous nous Asseyons à l’arrière.

Lada-Vesta-SW-Cross: Ici, la tête ne repose pas contre le plafond et il y a suffisamment d’espace pour les jambes. Contrairement à la berline, la garde au toit augmenté de 25 мм. En tendant la main vers l’avant, vous Trouverez les sièges arrière chauffants.

Avec les nouvelles portes arrière, s’asseoir sur la banquette arrière est devenu plus pratique.Центральный аксессуар с парой портовых гобелетов с явлением сына и в максимальной версии для того, чтобы не помогать, когда канапе поступает, подключен USB и получает напряжение 12 вольт без напряжения. Mais les appuie-tête ne sont pas très confortables — en position haute, ils sont bas pour les personnes de 180 cm et plus.

Prenons le volant.

L’intérieur du break Vesta diffère peu de. Mais Lada Cross est peinte du cœur.

Lada-Vesta-SW-Croix

Au Cours des 2 dernières années, ВАЗ, не являющийся российским двигателем, должен быть изменен на внутреннюю территорию.Les versions haut de gamme представляют собой центральную часть аксессуаров. Il est pratique de mettre votre main droite dessus, et il y a un petit comptiment à l’intérieur. Afin de remonter le морального дирижера, la Vesta SW et la Vesta Cross ont reçu un tableau de bord peint.

«Тольяттинские жители» по заявлению об охране общественного мнения; Игра с оранжевыми акцентами в стиле l’intérieur.

Dans un simple break, les tools ne sont que légèrement resumés en couleur, tandis que la version surélevée a l’incription Cross sur le compteur de vitesse et des acnts plus brillants.De plus, il se distingue par des Insert, Contrasts sur les sièges, différents ornements, sur les вставок, en plastic du tableau de bord et des portes, ainsi que des poignées chromées. Sur le break, les poignées sont mates.

Moteur

Lada-Vesta-SW: 1,8 литра, 122 шево, 16 супов.

Mais le moteur 1,8 litre de 122 chevaux a déçu. Même associé à une mécanique empruntée à Renault, le moteur est clairement en deçà des atttes. Ансамбль Nous Avons Conduit Vesta, et lors de l’accélération vers le sol, le gain de vitesse dans les rapports supérieurs est lent. Проблематично, что нужно пройти 500–600 км до соревнований. Pourtant, les camarades coréens, déjà la sortie de l’usine, roulent mieux même с объемом плюс 1,6 литра. В контексте, двигатель ВАЗ дрожит при зарядке и после 2000 тр / мин, но не дорос до резерва тяги. Oui, les unités Togliatti se sont avérées très fiables et faciles à entretenir, mais dans le monde moderne, cela ne suffit pas. Ils ont clairement besoin d’améliorer la traction à la fois en bas et à haut régime.

Lada-Vesta-SW-Cross, com le frère du break, est équipé de deux moteurs — 1,6 (106 ch) и 1,8 литра (122 ch).

Классическая машина — это манга.

Et, bien sûr, основная проблема всей семьи Vesta — это отсутствие автоматической трансмиссии на части. Ce n’est pas un hasard si seules les voitures avec mécaniciens étaient à l’essai, les employee de VAZ comprennent parfaitement l’infériorité de leur robot (AMT) и essaient de ne plus le montrer aux journalistes.On ne peut qu’espérer de l’aide de l’étranger. Soit Vesta recvra une boîte automatique Jatco на 4 витрина, все новые комманды с установщиком на Granta, так и французские партнеры вариатора Renault Kaptur.

Nous roulerons un peu plus.

Sur la route Vesta, le break n’est pratiquement pas différent de la berline. La carrosserie est très resistante et la voiture suit parfaitement le volant. Un volant avec un booster électrique standard est un instance de précision et de contenu informatif.Vesta Cross est 25 мм плюс haut (garde au sol du break 178 мм) et cela a fait son effet. Обеспечение спокойствия, непреодолимое различие, непреодолимое достоинство, mais un roulis un peu plus profond se fait sentir sur les barres transversales, ce qui provient non seulement de la Suspension haute, mais aussi des pneus Pirelli plus larges et adhérents.

Sur les traverses, le Cross roule un peu plus que le break.

Lada-Vesta-SW-Croix

Et en quittant l’asphalte, il vaut mieux ralentir un peu.Les roues de 17 pouces à profil bas ne Favorisent pas les irrégularités prononcées et, d’autre part, l’augmentation de la garde au sol a entraîné une reduction de la course de rebond. Dans les virages de la route, les roues sont de temps en temps en l’air.

Lorsqu’on Suspend une roue, le coffre s’ouvre facilement, ce qui indique une ribingité suffisante de la carrosserie.

Si la voiture est verrouillée dans cette position, le coffre s’ouvrira parfaitement, ce qui est потрясающий.Cependant, en termes de capacity de cross-country, la réduction des voyages de rebond est un inconvénient sure. Donc, si le besoin d’une garde au sol accrue n’est pas trop important, essayez de vous débrouiller avec un break West ordinaire or envisagez de passer à des jantes plus Modetes, peut-être que des pneus avec un motif tout-terrain sont mieux Adaptés. Mais c’est déjà un sujet для того, чтобы разговор был séparée quand vient le temps de la Vesta à traction intégrale.

Y aura-t-il quatre roues motrices?

Lada-Vesta-SW-Croix

Допросы перед выходом из Vesta Cross в интегральной тяге, у сотрудников ВАЗа на руссе.Ils disent que le marché est à peine prêt à acheter une telle voiture en gros volume, et bien qu’il n’y ait pas de demande confirmée, il n’y a pas de production. Mais étant donné que le faisceau arrière de Vesta est très similaire à celui de la Lada Largus, et donc du Renault Duster, техника, и есть вероятность того, что это возможно. Il ne reste plus qu’à arrimer la boîte au moteur VAZ non pas de Logan, mais du Duster à traction intégrale, de choisir la longueur associated des arbres à cardan et de régler l’embrayage dans la propulsion arrière.Mais étant donné que la construction du break a pris 2 ans aux hants de Тольятти au lieu de celui promis, la Vesta à quatre roues motrices devra visitre dans l’espoir qu’elle restera dans la care de la mode.

Alors laquelle choisir?

Pour ceux qui veulent un coffre très grand, il vaut sureement mieux regarder la plus grande Lada Largus, elle prendra presque deux fois plus de bagages и elle sera plus pratique для пассажиров. Mais en fait, Largus est une grosse Logan de première génération, avec tout ce que cela implique.Vesta est le choix d’un conducteur qui souhaite avant tout une voiture elégante et Dynamique, и un coffre magnifiquement fini et une garde au sol накапливается, как бонус, приемлемый, так как Vesta Cross de la gamme des berlines ordinaires. Eh bien, en général, nous avons eu l’allusion.

Но сейчас, когда игра Vesta Cross — это хороший сигнал для Lada … (тьфу, тьфу, тьфу).

Видео тест Vesta Cross ci-dessous, à la fin des spécifications техника .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROIX

Caractéristiques élastique

ИТОГО	Lada Vesta SW 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1.6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Croix 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Croix 1,6 5MT
Размеры, миллиметры: longueur / largeur / hauteur / base	4410/1764/1512/2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
voie avant / arrière	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем кофра, л	480/825	480/825	480/825	480/825
Garde au sol, мм	178	178	203	203
Поид, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Vitesse maximale, км / ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Карбюрант / резерв карбюранта, л	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55
Концентрация карбюратора: urbain / , цикл extra-urbain / mixte, л / 100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Emplacement	Transversale avant	Transversale avant	Transversale avant	Transversale avant
Конфигурация / nombre de vannes	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Объем, куб. См	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт / ч.	90/122 до 5900 тр / мин.	78/106 до 5800 тр / мин.	90/122 до 5900 тр / мин.	78/106 до 5800 тр / мин.
Пара, Нм	170 до 3700 об / мин.	148 до 4200 тр / мин.	170 до 3700 тр / мин.	148 до 4200 тр / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	Traction avant	Traction avant	Traction avant	Traction avant
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ЧССИС
Подвески: Avant / Arrière	McPherson / poutre élastique	McPherson / poutre élastique	McPherson / poutre élastique	McPherson / poutre élastique
Pilotage	crémaillère et pignon avec Booster électrique	crémaillère et pignon avec Booster électrique	crémaillère et pignon avec Booster électrique
Freins: avant / arrière	disque / disque	disque / tambour	disque / disque	disque / tambour
Пневматический хвостовик	185 / 65R15 или 195 / 55R16	185 / 65R15 или 195 / 55R16	205 / 50R17	205 / 50R17

.

No related posts.