Толщина лакокрасочного покрытия рено дастер: Толщина краски дастера — Толщина краски на авто

Содержание

Толщина краски дастера — Толщина краски на авто

19.07.2019

Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?

Как это делается

Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.

Толщина ЛКП, и как ее анализировать

В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.

минимум — 75 микрон;
максимум — 165 микрон.

Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.

Каковы же конкретные цифры?

показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
показания прибора на 60–70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.

Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя

Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
Проверьте толщину покрытия на стойках.
Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50–90 мкм.

Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10–40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.

Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Толщина краски на Audi	Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Толщина краски на Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
Толщина краски на Lexus	CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
Толщина краски на Mazda	CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Толщина краски на Mitsubishi	Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Толщина краски на Nissan Ниссан	Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Толщина краски на Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Толщина краски на Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Granta, Niva	110-140

Основные болячки Renault Duster и Ниссан Террано .

На что смотреть при покупке Б/У автомобиля. | Владимир 48 регион

Доброго времени суток подписчики и гости канал,сегодня поговорим о болячках этих двух кроссоверов на которые следует обратить внимание перед покупкой авто.

Ниссан Террано и Рено Дастер уверенно завоевали место в сердцах автолюбителей. Неплохой внешний вид. Высокая надежность. Относительно приемлемая цена.

Но все же ТерраДастер относится к автомобилю бюджетного класса. Качество сборки , дешевизна материалов и заводские огрехи имеют место быть.

Основные болячки Renault Duster и Ниссан Террано . На что смотреть при покупке Б/У автомобиля.

Расскажу вам о самых частых недостатках встречающихся на обеих моделях авто. Как правильно выбрать, и на что обращать внимание, при покупке.

1. Качество лакокрасочного покрытия.

На Дастере или Террано «краска» на достаточно слабом уровне. Толщина лакокрасочного покрытия достаточная ,если судить по таблице толщин ЛКП у разных производителей, но вот его качество оставляет желать лучшего. Лично на моем автомобиле были места где краска лежала поверх производственного «мусора».Корябается и обдирается ЛКП очень легко.Сколы на ЛКП — обычное дело. Нужно вовремя это заметить, иначе бороться с коррозией будет непросто,несмотря на заявление производителя об оцинкованности кузова, эти кроссоверы очень хорошо «цветут».

2. Замки дверей.

На Дастерах с завода очень плохо отрегулированы замки дверей. Регулировку делают на ТО ,если указать заказ — наряде при сдаче авто в сервис,но не надолго это помогает,лично на моей Дуське уже дважды регулировали и эта беда возвращается,чего не скажешь про Террано , там такой проблемы нет.

3. Вода в багажнике и трещины герметика.

На кроссоверах, после эксплуатации в течение 2-3х лет, начинает трескаться герметик и ЛКП в желобах крыши, что ведет к попаданию воды в багажник и не только в багажник.Трещины встречаются очень часто ,убираются бесплатно по гарантии. Лично я обнаруживал трещины в месте сварки междверных стоек и крыши, а также под резинкой лобового стекла на обоих моделях.Устраняли гарантийно.

4. Фары.

Фары на них потеют, и это невозможно исправить. Приходится с этим мириться.За фарами нужно особо следить,не допускать сильного загрязнения,т.к. свет итак слабый , а с грязными фарами совсем «труба».К тому же нужно бережно их мыть ,иначе они от грязи корябаются и становятся мутными.

5. Пескоструй задних арок.

С первого дня эксплуатации выпуклые задние арки и небольшая часть задних дверей подвержена сильному загрязнению , а следовательно и пескострую. Через несколько тысяч км пробега это становится заметно невооруженным взглядом. В такой ситуации спасают широкие брызговики или установка расширителей арок,также многие бронируют пленкой проблемные места сразу после покупки авто в салоне.

6.Хромированная накладка на крышке багажника.

Это самое больное место у обоих автомобилей.Со временем накладка стирает краску под собой и из- под нее начинает лезть ржа.Если владелец вовремя не обратил на это внимание и не устранил болячку по гарантии или сам,то это может привести к замене крышки целиком.Обращайте внимание на место прилегания накладки,если из-под нее есть ржавые потеки,то крышке скорее всего пришел конец.

Основные болячки Renault Duster и Ниссан Террано . На что смотреть при покупке Б/У автомобиля.

На сегодня все.Удачи на дорогах.Подписываемся и ставим лаЙк.

толщина лакокрасочного покрытия рено дастер

Ключевые слова: сколько держится жидкое стекло на автомобиле, заказать толщина лакокрасочного покрытия рено дастер, лакокрасочное покрытие состоит из.

блинница с керамическим покрытием, толщина лакокрасочного покрытия металлоконструкций, автомобили с лучшим лакокрасочным покрытием, novoceramic купить в Железнодорожном, плойка для волос керамическое покрытие

novoceramic купить в Железнодорожном Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщин. Справочная таблица заводская средняя толщина ЛКП лакокрасочного покрытия на различных автомобилях в мкм, и наличие. При использовании толщиномера необходимо знать какая заводская толщина ЛКП (лакокрасочного покрытия) является нормой для данного автомобиля, и в этом вам поможет. 25 октября 2019. Какая толщина краски на автомобиле? Этим вопросом задаются многие, ведь сегодня взять толщиномер в аренду и проверить толщину слоя ЛКП на автомобиле, самый быстрый способ узнать битый автомобиль или нет. Ниссан Террано и Рено Дастер уверенно завоевали место в сердцах. 1. Качество лакокрасочного покрытия. На Дастере или Террано краска на достаточно. Толщина лакокрасочного покрытия достаточная ,если судить по таблице толщин. Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия: Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных. Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания.

Измерять толщину лакокрасочного покрытия можно при соблюдении следующих условий: поверхность лакокрасочного покрытия (ЛКП) чистая и сухая; температура окружающего воздуха не слишком низкая (не ниже —20°C), потому что на морозе жидкокристаллический дисплей прибора может глючить; измерять. Проверьте толщину покрытия на стойках. Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины. Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова. Таблица толщин ЛКП. Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобилей. Марка. Модель. Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей. Благодоря данной таблице толщин ЛКП, вы не будете обманутыми при покупке подержанного автомобиля. Обязательно нужно измерить толщину ЛКП кузовного каркаса.

Откройте двери, капот, багажник. В ответ на Ваше обращение сообщаем, что максимально допустимая толщина лакокрасочного покрытия для автомобилей BMW. Перевожу: уважаемый Иван, вы купили у нас ведро. Мы даже не. плойка для волос керамическое покрытие толщиномер лакокрасочного покрытия до 5 мм минусы керамического покрытия сковороды

толщина лакокрасочного покрытия шкода универсальное средство для снятия лакокрасочных покрытий оценка внешнего вида лакокрасочного покрытия сколько держится жидкое стекло на автомобиле лакокрасочное покрытие состоит из блинница с керамическим покрытием толщина лакокрасочного покрытия металлоконструкций автомобили с лучшим лакокрасочным покрытием

Если отвезти флакончик керомалака в лабораторию, то ни один сотрудник точно не ответит, что входит в его состав. Некоторые признаются, что жидкость похожа на какой-то промежуточный вариант довольно токсичного состава, но точное количество той самой керамики назвать никто не возьмется, так как ее частиц там просто нет. Но, ведь машина блестит и действительно выглядит намного лучше. Благодаря чему? Если отвезти флакончик керомалака в лабораторию, то ни один сотрудник точно не ответит, что входит в его состав. Некоторые признаются, что жидкость похожа на какой-то промежуточный вариант довольно токсичного состава, но точное количество той самой керамики назвать никто не возьмется, так как ее частиц там просто нет. Но, ведь машина блестит и действительно выглядит намного лучше. Благодаря чему? Средства на восковой основе стоят относительно недорого. При этом они создают хороший защитный слой и восстанавливают блеск поверхности. Основной их недостаток — нестойкость. Достаточно 1-2 посещений мойки, как восковой слой смывается бесследно. Для подержанных автомашин бюджетные средства не подходят. Чтобы кузов заблестел, как новый, нужна тяжелая артиллерия в виде абразивной пасты. Удалитель лакокрасочных покрытий NEOMID- усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности металла и дерева. Выбрала сама — Neomid Удалитель лакокрасочных покрытий СУ30. Интересная у него крышечка, еле открыла. Наносила кистью. Удалитель лакокрасочных покрытий NEOMID- усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности металла и дерева купить в Neomid-spb на Швецова 41, тел. (812) 2441762. Удалитель ЛКМ NEOMID – усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности. ПРИМЕНЕНИЕ: — Удалитель ЛКМ NEOMID готов к применению. — Равномерно нанести на поверхность шпателем или кистью слоем 1-2 мм. — Время выдержки состава на поверхности. Удалитель ЛКМ NEOMID – усиленный состав для эффективного удаления лакокрасочных покрытий с поверхности металла. Применяется для удаления лакокрасочных покрытий на масляной, алкидной,фенолформальдегидной. В наличии широкий выбор предложений в категории удалитель лакокрасочных покрытий neomid proff 0,85 кг. Доставка в Санкт-Петербурге.

толщина лакокрасочного покрытия рено дастер

Абразивные полироли восстанавливают зеркальный блеск покрытия. После крупного абразива применяют мелкозернистую пасту. Процедуру повторяют до тех пор, пока не доведут лакокрасочное покрытие до нужной кондиции. С применением подобных средств важно не перестараться и не использовать их слишком часто. Причина в том, что с каждым использованием слой ЛКП становится все тоньше. Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщин. Справочная таблица заводская средняя толщина ЛКП лакокрасочного покрытия на различных автомобилях в мкм,. Таблица толщина ЛКП на автомобилях. Значения толщин в таблице даны в МКМ (микронах), чтобы узнать значение в MILS (мил), нужно значение в МКМ разделить на 25,4. Марка. Модель. 25 октября 2019. Какая толщина краски на автомобиле? Этим вопросом задаются многие, ведь сегодня взять толщиномер в аренду и проверить толщину слоя ЛКП на автомобиле, самый быстрый способ узнать битый автомобиль или нет. Если хочет поднять свой урове. 3 Таблица толщины лакокрасочных покрытий. 3.1 Какие значения говорят о дополнительных слоях?. Как определить толщину краски на авто? Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не. Как измерять ЛКП толщиномером? Не меньше пяти контрольных точек на каждом кузовном элементе. Местом перехода между оригинальным ЛКП и зоной ремонта обычно служит выштамповка или молдинг: там, где кузов имеет рельеф. Таблица толщин ЛКП. Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобилей. Марка. Модель. Толщина мкм (микроны). Толщина mils (милсы). Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей. Здесь очень важно понимать, что лакокрасочное покрытие автомобиля, сходящего с заводского конвейера, и ремонтное ЛКП, наносимое в усло-виях автомастерской, не имеют между собой ничего общего, кроме декоративных и защитных свойств. Это обусловлено принципиальными различия-ми в способах подготовки. Вряд ли кто поспорит с тем фактом, что чем толще слой лака на машине, тем красивее выглядит лакокрасочное покрытие. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на престижное авто представительского класса. Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Каждый хочет быть уверен, что купленный автомобиль прослужит долго. Сложно уберечься от недобросовестного продавца на вторичном рынке, умельцы научились прекрасно справляться с восстановлением битых деталей авто. Что такое лакокрасочное покрытие автомобиля и какая у него толщина на разных моделях. Кузов автомобиля – это важнейшая и самая дорогая часть машины. Его детали изготавливаются из листового металла путем штамповки. Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске. В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Лакокрасочное покрытие – сплошное покрытие, полученное в результате нанесения одного или нескольких слоев. Определить, имеются ли в автомобиле Renault Duster 2013 года выпуска дефекты лакокрасочного покрытия задней левой двери, заднего левого крыла, задней правой двери, заднего. При измерении толщины лакокрасочного покрытия на автомобиле в любом случае будет небольшой разбег значений (даже на новых автомобилях, которые только что выехали из салона). Разброс измерений толщиномера может составлять от 10 до 40 мкм на машине. Это объясняется неравномерностью покраски. толщина лакокрасочного покрытия рено дастер. толщиномер лакокрасочного покрытия до 5 мм. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Сравнить цены на Электрические плиты стеклокерамические, прочитать характеристики и отзывы покупателей; Купить Электрические плиты стеклокерамические с гарантией по выгодным условиям покупки. Чтобы вам было легко чистить электрические плиты, выбирайте модели с оптимальной рабочей поверхностью. Сравнить в Кемерово цены на электрические плиты, материал рабочей поверхности которых стеклокерамика, можно прямо. Большой выбор электрических плит стеклокерамических в интернет магазине Eldorado.ru. Рассрочка 0-0-24, Эльдо Sale. СуперБонусы за каждую покупку. Отзывы покупателей. Самовывоз и доставка по всей России. Купить Плиты стеклокерамические компактные по самым выгодным ценам в интернет магазине DNS. Купить Плиты стеклокерамические компактные в кредит или рассрочку. В каталоге представлены стеклокерамические электрические плиты от ведущих мировых производителей. Вы можете ознакомиться с фотографиями, описанием товаров, отзывами покупателей и техническими характеристиками. Из данной статьи вы узнаете о стеклокерамических электрических плитах и на что обратить внимание при выборе. Ознакомитесь с ТОП-10 лучшими устройствами и их техническими характеристиками, а также отзывами покупателей. Электрические плиты стеклокерамика. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Кемерово. В наличии. Плита электрическая Лысьва ЭПС 411 МС белая стеклокерамика. Доставка из г. Чита. Стеклокерамические электроплиты. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Кемерово. Переключатель конфорки универсальный с расширением для стеклокерамических плит 50 55021.100. 10 лучших электрических плит с стеклокерамической поверхностью. Рейтинг 2020 года. Актуальность: Март 2020. Купила себе керамическую плиту, сначала боялась к ней прикасаться уж очень красиво выглядит. Плиты электрические встраиваемые. Газовые плиты в стиле кантри. Дешевые электрические плиты. Электроплиты Электролюкс стеклокерамика. Электрические плиты из стеклокерамики — обзор лучших моделей рейтинг 2020 года: плюсы и минусы, принцип работы. 1 Достоинства и недостатки керамической электрической плиты. 2 Как работает варочная панель из стеклокерамики. 3 Керамические плиты для кухни: разновидности. Где купить стеклокерамические плиты по лучшей цене? E-Katalog.ru поможет подобрать!. Стеклокерамическая рабочая поверхность. — материал, применяемый в основном в электроплитах формата конфорки под стеклом. ▶ Стеклокерамические электрические настольные плиты в интернет-магазине OZON! Самые доступные цены на бытовую технику! Характеристики Фото Ассортимент Отзывы Гарантия Рассрочка! Доставка по всей России! Купить электрические плиты керамические в Кемерово дешево. В наличии моделей. Доставка по г.Кемерово. Низкие цены, честные отзывы, сравнения, полные характеристики и скидки на электрические плиты керамические.

Усиление жесткости кузова рено дастер. Оцинкованный или нет кузов на Рено Дастер? Проблемные места Дастера

Но в сервисных мануалах завода удалось раскопать, какие именно величины и стандарты применяет производитель при изготовлении своих автомобилей.

На фото моно оценить толщину лонжеронов

Средняя используемая толщина составляет 1,5 мм . Но для изготовления лонжеронов эта цифра увеличена до 2 мм. Таким образом, заготовка попадает в пресс для производства и металл немного тянется. После растяжки металла реальная толщина составляет 1,2-1,3 мм .

Толщина наружных обшивочных элементов

А вот на наружных облицовочных материалах, таких как крыша, панель двери и даже пол, завод изготовитель решил сэкономить достаточно много.

Днище (пол) Дастера

Так, реальная толщина металла составляет 0,6-0,8 мм , что не соответствует стандартным режимам изготовления автомобиля.

По словам завода изготовителя, такая толщина металла обусловлена тем, что повышается уровень безопасности, поскольку поглощение кинетики удара и гашение значительно выше. Проведя исследование, эксперты пришли к выводу, что этот показатель не играет роли, поскольку на это влияет сплав, из которого изготавливаются автомобили.

Выводы

Таким образом, получается, что толщина металла, из которого создается Рено Дастер, значительно не дотягивает до элементарных норм, поскольку он гнётся достаточно легко даже, когда пассажир садится в кресло.

Трещины из-за недостаточной жёсткости кузова

Это чистой воды экономия, которую применяют, чтобы получить сверхприбыль.

По отзывам владельцев Рено Дастер кузов авто имеет склонность к легкому нарушению лакокрасочного покрытия, что довольно быстро приводит к возникновению глубокой коррозии металла со снижением его механической стойкости. Правильный уход за кузовом машины и ее лакокрасочным покрытием снижает в несколько раз вероятность образования процессов разрушения.

Разрушительные проявления коррозии металла

Хоть качество сборки кроссовера Рено Дастер на вполне достойном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает целый ряд повреждений кузова:

В местах соединений кузовных деталей и участках кузова с большим вибрационным воздействием проявляются трещины и отслаивание лакокрасочного покрытия. При этом не стоит забывать, что дополнительно установленные различные декоративные аксессуары на Рено Дастер скрывают такие коррозионные проявления, что при несвоевременном обнаружении может отразиться большим разрушением металла.

Дастероводы отмечают, что отдельные участки корпуса автомобиля имеют весьма тонкий и мягкий металл, что получить вмятину можно даже неосторожной ездой возле веток кустарников. Большинство водителей рекомендуют заранее предохранить «мягкие» участки полимерными накладками аксессуарами на Рено Дастер.

Обнаружение на кузове малой крепости лакокрасочного покрытия также может стать причиной быстрого появления коррозии на боковых сторонах кузова и бордюрах, поэтому рекомендуется провести дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия забрасываемого песка и грязи. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и защиту бордюр, как авто получит не только достойную защиту от механического воздействия, а приобретет новый тюнингованный облик. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особо актуальна при использовании широкой резины или расширении колесной базы.

Конструкция автомобиля имеет множество участков с пазухами, в которые при езде попадает мокрый грунт, несущий непоправимый ущерб кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет предохранить химико-механическое воздействие на кузов и силовую установку. Установка различных защит в какой-то мере — обязательное мероприятие для повышения эксплуатационных качеств кузова и улучшения динамических характеристик авто.

Мероприятия по эффективному сохранению кузова Рено Дастер

Регулярная мойка всего авто с тщательной чисткой особо загрязненных участков, причем использование абразивных или агрессивных очистителей запрещено. Для усиления крепости ЛКП и снижения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные средства с нанотехнологиями.

Не реже одного раза в сезон должен проводиться тщательный осмотр на выявление коррозионных признаков кузова.

Установка максимального декоративно-защитного комплекта аксессуаров Рено Дастер , которые обеспечат отсутствие разрушительного воздействия на ЛКП. При установке аксессуаров необходимо обязательно применять амортизационно-прокладочные материалы, которые избавят от трения между собой сопрягаемых деталей. Одним из лучших таких материалов является двухсторонний скотч.

Возникшие вмятины в процессе эксплуатации не рекомендуется подвергать выравниванию, т.к. это интенсифицирует разрушение ЛКП, а декорирование проводить установкой дополнительных аксессуаров Рено Дастер.

Выводы: внешне пугающие «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили по статистике имеют схожие конструктивные проблемы, а вот достойный и своевременный уход за кузовом гарантированно обеспечит служение машины порядка 20 лет.

Недорогой кроссовер Рено Дастер получил свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что он оцинкованный, но всё-равно при длительной эксплуатации возникают проблемы. С чем это связано? Конечно, с производственным и техническим процессом исполнения.

Видео о том, как ржавеет оцинкованный кузов Дастера в месте переднего подкрылка:

Ответ от белорусского представительства Рено:

Гарантия на машину 3 года, а от сквозной коррозии гарантия 6 лет без ограничения пробега. Кузов на Рено Дастер оцинкованный. Он на 100% стальной.

Белорусы утверждают, что Рено Дастер на 100% оцинкованный

Проблемные места Дастера

Основными проблемными местами в плане кузова Рено Дастер являются:

Таким образом, видно, что довольно много мест воздействия окружающей среды, даже на оцинкованный кузов, тем более, что он .

Варианты решения проблемы

Вариантов решения проблемы с воздействием и разрушением кузова несколько, и их нужно предпринимать вначале покупки, а не когда уже пошли последствия. Итак, рассмотрим, как дополнительно обезопасить оцинкованный кузов Рено Дастер:

Таким образом, обезопасить Рено Дастер от ржавчины становится более реально и возможно.

Какова прочность кузова Рено Дастер (видео)

Что такое оцинковка кузова?

Процесс полной оцинковки кузова

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но почему, же возникают проблемы? Для ответа на этот вопрос придется обратиться немного к истории и сравнению с другими автомобильными марками.

Итак, оцинковка кузова несет свое начала с 60-х годов, именно сам «оцинкованный кузов» в полной мере. Так, часть автомобилей компании «Дженерал Моторз» были оснащены силовым каркасом с оцинкованного железа. К ним относятся такие известные автомобили, как Шевролет Камаро, Шевролет Импала, Бьюик Ривьера. На то время, использовался сам оцинкованный металл.

Сейчас, оцинкованный кузов – это исполненный автомобиль из металла и покрытый специальной оцинковочной пылью. Именно так исполнен кузов Рено Дастер. Поэтому, и появляются проблемы с кузовными элементами только в местах сильного воздействия воды и грязи.

Выводы

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но только исполнен он не из специального нержавеющего металла, а покрыт пылью. Это, конечно, больше обезопасит автомобиль от воздействия коррозии, но не защищает на все 100%. Поэтому, многие автомобилисты прибегают к дополнительным способам защиты.

На территории Российской Федерации автомобиль марки Renault Duster уже более 5 лет. За это время машина завоевала два самых престижных звания: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставлена с 2009 года. За рубежом Duster получил обновление в 2013 году, но на территории России такая машина была анонсирована в автосалонах только с .
h3>Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущего варианта заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более рельефными. У внедорожника теперь другая, более качественная оптика, фонари, корпуса зеркал заднего обзора, рейлинги и новый дизайн колес. Возможны варианты по цвету кузова.

Одни из самых важных изменений, внедренных в Renault Duster 2015, касаются двигателя. В базовой, самой дешевой комплектации, двигатель стал при том же объеме в 1,6 литра мощнее на 12 лошадиных сил. 114 против прежних 102. А при объеме 1,5 литра, вместо 90 лошадиных сил стал иметь 109 л.с.

Общие размеры не изменились: длина 4 метра и 31,5 сантиметра. Высота клиренса 21 сантиметр, колесная база 2 метра и 67,3 сантиметра. .

Из плюсов можно отметить высокую проходимость и маневренность, при довольно небольших авто. только то, что кузов не достаточно сильно укреплен, со временем деформируется, а также на него сильно налипает пыль.

В заключении повторим, что Рено Дастер — это достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Бронированный Renault Duster на гусеницах и скорая помощь на форуме Армия-2017
Как правильно снять сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер: цена и комплектация 2015
Немцы оттюнинговали француза Renault Duster
Renault разгоняет Duster до 200 км/ч
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кабриолете и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте SUV

Таблица толщин лакокрасочного покрытия. Калибровка толщиномера, практика использования толщиномера краски.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске.

В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Для примера приведем следующую таблицу.

Таблица толщин заводского покрытия автомобилей:

Как видно из таблицы, толщина покрытия даже для автомобилей одной марки колеблется и зависит от партии, года выпуска и т.д. Также нужно иметь ввиду, что толщина краски на горизонтальных и вертикальных поверхностях может отличаться. А точнее, на двери краска может быть тоньше, чем на капоте. Это нормально, такое случается, потому что краска после нанесения стекает.

Как пользоваться толщиномером?

Измерительные приборы, которые имеют форму пистолета, очень просты в использовании. Необходимо просто плотно приставить включенный прибор к металлической поверхности, а затем нажать и отпустить курок. На дисплее появятся цифры, которые показывают расстояние от датчика прибора до металла, т.е. толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на металл. По этой толщине можно легко выявить перекрашенные детали кузова и соответственно определить битый автомобиль. Нужно произвести по несколько измерений на каждой детали кузова автомобиля.

Практика показывает, что на перекрашенных деталях кузова:

толщина покрытия увеличивается в 2 раза и больше (со шпаклевкой эта толщина может доходить до 800…900 микрон)
начинает очень сильно прыгать толщина покрытия (т.е. на детали, покрашенной на заводе, разбежность в показаниях будет плюс-минус 10 микрон, тогда как на покрашенном в автосервисе участке разница в показаниях может скакать от 10…20 до 50…200 микрон и больше)

Схема покраски автомобиля очень хорошо показывает, что если автомобиль был поврежден и детали его кузова красились повторно, то толщина лакокрасочного покрытия значительно увеличится. Использование толщиномера при выборе как нового, так и б/у авто, позволит буквально за считанные минуты определить, какие детали кузова автомобиля были перекрашены.

Что такое калибровка толщиномера и зачем она нужна.

Калибровка измерительных приборов заключается в установлении связи между показаниями прибора и реальным размером измеряемой величины. Другими словами калибровка — это настройка точности прибора. Процесс калибровки подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте к каждому толщиномеру.

Но следует отметить, что для определения битого автомобиля больше важно не само значение толщины покрытия, а выявление разницы в показаниях толщины на поверхности автомобиля. То есть, если 3 двери имеют толщину 110 мкм, а четвертая — 200 мкм, значит эта дверь крашеная.

В комплекте к толщиномерам идет эталонная пластина с известной толщиной (102 микрона), по которой время от времени нужно проверять насколько точно работает прибор. Если прибор при проверке будет выдавать результат 102±10 мкм, то калибровать его не нужно.

чем меряют лакокрасочное покрытие автомобиля — Проверочка

Разделы:

Принцип действия

Предлагаем посмотреть видео про кузов Renault. Впрочем, некоторые партии машин Рено действительно показывают хорошую степень защиты от ржавчины. Узнать, какой автомобиль попался вам, можно только со временем. цинкрометалл не самая лучшая защита кузова автомобиля, но лучше, чем ничего. Подведём итоги ; какая — никакая, но защита для кузова автомобиля есть( всё же. Защита кузова Рено в Санкт-Петербурге – отличный способ продлить срок службы покрытия вашего авто. Кузов бюджетников Рено Логан и Дастер после нескольких лет эксплуатации. Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология жертвенных анодов, которые устанавливались преимущественно. Защита днища кузова Renault Logan в Санкт-Петербурге. В продаже защита кузова на авто Рено Логан. Новые, контрактные, б/у запчасти на легковые авто и грузовики. Подбор по марке автомобиля. Тюнинг, замена. Запчасть Цена. Защита кузова автомобиля плёнкой в СПб в компании Llumar Center, Приморский район, Московский район, Фрунзенский район. Адрес: Санкт-Петербург, ул. Кузов рено логан. Немного о японских автомобилях. Оцинкован ли кузов рено логан. Перечень автомобилей с гальваническим способом оцинковки кузова. Проблемные места. Рено логан кузов оцинкованный или нет. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Защита кузова. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Санкт-Петербурге. Защита кузова. Коврики. Колесные диски. Защита картера и КПП Rival. Крепеж в комплекте; Материал — алюминий 4 мм; Цвет ПоказатьКрепеж в комплекте; Материал — алюминий 4 мм; Цвет — серый; Упаковка — Термоусадочная пленка. Кузов бюджетников Рено Логан и Дастер после нескольких лет эксплуатации. На данный момент для защиты автомобиля от коррозии существует целый ряд различных способов. Подробная статья о том, оцинкован ли кузов на Рено Логан, какие детали оцинкованы, а какие нет, как сильно устойчив кузов автомобиля к короззии.

Состав

толщина лакокрасочного покрытия рено дастер

полимерное покрытие автомобиля отзывы

восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля покраски

защита кузова форд

novoceramic купить в Таганроге

толщина лакокрасочного покрытия приоры

Эффект от применения

Эти средства препятствуют износу и растрескиванию пластиковых частей, не оставляют жирной пленки, удаляют грязь даже из микротрещин. толщина лакокрасочного покрытия рено дастер полимерное покрытие автомобиля отзывы восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля покраски защита кузова форд Шаг влево – шаг вправо, и хорошего покрытия не получится. Поэтому обязательно нужно учесть толщину родного лакокрасочного слоя, наличие пластиковых элементов и частей из сплавов. Все они нагреваются с разной скоростью. А если лак размягчится, то вся работа насмарку.

Мнение специалиста

Средство для ухода за деталями, выполненными из винила и пластика. Благодаря высококачественным эмульсиям полироль восстанавливает первоначальный цвет изделий, маскирует небольшие повреждения — пятна, потертости, царапины. Продолжительность антистатического и маскирующего эффектов — 2 месяца. Благодаря антистатическим свойствам удаление пыли в салоне занимает минимум времени: достаточно пройтись по поверхности тряпкой из микрофибры. Убирать салон намного проще. Средство обладает приятным вишневым ароматом. Единственный недостаток — высокая цена, но результат, по мнению покупателей, того стоит. Отзывы о чем меряют лакокрасочное покрытие автомобиля

Реальные отзывы о чем меряют лакокрасочное покрытие автомобиля.

Способ применения

Полирующая силиконовая смесь для приборной панели придает пластиковым деталям кузова новенький блеск, а также служит надежной защитой от дорожных солей. Возможно использование для обработки приборной доски, дверных панелей, шин, бампера, молдинга, а также центральной консоли. Средство обладает приятным, не очень сильным запахом. Упаковка — аэрозоль, 210 мл.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа чем меряют лакокрасочное покрытие автомобиля. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Отзывы покупателей:

Использование толщиномеров покрытий стало очень популярным при покупке автомобиля, и действительно данная. В этой статье, я расскажу, как пользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля. 1. Особенности автомобильного толщиномера ЛКП. Толщиномером по измерению плотности лакокрасочного покрытия кузова автомобиля называется специальный прибор, который помогает определить скрытые повреждения. Толщиномер — это небольшой прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП). На заводе автомобиль окрашивают в один тонкий слой, в среднем около 0,1 мм, или 100 микрон. Если автомобиль попал в ДТП, то повреждённую деталь ремонтируют, при необходимости наносят. Как пользоваться толщиномером лакокрасоных покрытий автомобилей?. Толщиномер – это специальный прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на детали кузова. Толщиномер краски автомобиля как пользоваться Чтобы найти на автомобиле повреждения, даже если он с виду кажется полностью целым, помогают специальные устройства, которые называются толщиномеры краски автомобиля. По толщине лакокрасочного покрытия (ЛКП) определяют, подвергался ли кузов машины повторной покраске или ремонту после аварии. А значит, можно определить, были ли аварии вообще. Автомобиль красят в двух случаях: В косметических целях — из-за царапины или мелкой аварии. При покупке автомобиля сложно проверить, была ли машина в ДТП. Использование толщиномера позволит измерить толщину лакокрасочного покрытия, шпаклевочного слоя. Самый простой прибор для измерения лакокрасочного покрытия автомобиля известен с незапамятных времён и представляет собой кусочек магнита, завёрнутый в тряпочку (чтобы ЛКП не поцарапалось). Как измерять ЛКП толщиномером? Не меньше пяти контрольных точек на каждом кузовном элементе. Если у машины кузов из алюминия? Автомобили с алюминиевыми деталями кузова сможет измерить не каждый толщиномер. Для измерения ЛКП таких деталей нужен специальный прибор, способный. Толщиномер — это небольшой прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП). Толщина ЛКП зависит от марки и модели. Перед тем как поехать на осмотр, рекомендуем узнать заводские значения краски в интернете. Ещё нужно держать в голове важное правило: толщина всех элементов кузова. В-пятых, когда промеряешь машину толщиномером, нужно мерить каждую деталь минимум в пяти местах – по углам и в центре. Объясняется это довольно просто: люди часто покупают новые машины в кредит и обязательно оформляют КАСКО, а по КАСКО красят любую царапину или притертость.

Маргарита

Детейлинг центры растут как грибы, спрос рождает предложения. Пообщавшись с 3-4 центрами, для которых конечный результат стоит на первом месте, в один голос говорят о том, что работали с вышеуказанной продукцией и она не оправдала доверие, а учитывая большую себестоимость вовсе отказываются от нее. Говорят, что цена не соответствует качеству. Поэтому думайте прежде, чем наносить данную продукцию. Мой случай конечно не догма, но стоит задуматься прежде, чем обратиться к данной услуге. Почитайте отзывы и подробную информацию. Находите для себя золотую середину, не надо основываться на факте: если дорого, то качественно. Не повторяйте моих ошибок. Читайте, читайте и читайте – вот залог успеха, который сэкономит вам время и нервы. novoceramic купить в Таганроге. толщина лакокрасочного покрытия приоры. лакокрасочное покрытие спб. novoceramic купить в Кемерово. Шаг влево – шаг вправо, и хорошего покрытия не получится. Поэтому обязательно нужно учесть толщину родного лакокрасочного слоя, наличие пластиковых элементов и частей из сплавов. Все они нагреваются с разной скоростью. А если лак размягчится, то вся работа насмарку.

Ольга

Автополироль для пластиковых деталей появился на рынке не так давно. Различают средства, предназначенные для наружного и внутреннего пластика. Они также хорошо очищают элементы из резины и винила. Пропитки, используемые для торпедо, бывают матовыми или блестящими. Преимущество матового варианта перед глянцевым в том, что он дает меньше бликов на ветровое стекло при ярком солнечном освещении. Эти средства препятствуют износу и растрескиванию пластиковых частей, не оставляют жирной пленки, удаляют грязь даже из микротрещин. Разумеется, дорогостоящая процедура не может сводиться к удалению мелких сколов и обновлению защитного слоя. Поэтому уже установленный керамолак требует аж 12-15 шагов обработки. Прежде всего, для работы подойдет только кристально чистая машина, поэтому, разумеется, сперва ее тщательно моют. Дальше проводится кропотливая работа, которая включает в себя несколько этапов полировки с использованием паст, включающих в себя абразивы разных фракций. Сначала убираются крупные сколы и царапины, а затем нужно избавиться от мелких дефектов и дефектов оставленных полировочными дисками. При этом в помещении должна быть определенная влажность и температура. Сами пасты тоже работают только на подогретых поверхностях, поэтому только мастер сможет поставить полировальную машинку под правильным углом и не допустить перегрева.

Мария

Добавить отзыв

Усиление жесткости кузова Рено Дастер. Кузов оцинкованный или нет на Рено Дастер? Проблемные места Дастера

А вот в сервис-мануалах завода удалось выяснить, какие именно ценности и стандарты производитель использует при изготовлении своих автомобилей.

На фото моно для оценки толщины лонжеронов

Используемая средняя толщина 1,5 мм … Но для изготовления лонжеронов этот показатель увеличен до 2 мм.Таким образом, заготовка попадает в производственный пресс, и металл немного вытягивается. После растяжения металла реальная толщина 1,2-1,3 мм .

Толщина элементов внешней облицовки

А вот на материалах внешней обшивки, таких как крыша, дверное полотно и даже пол, производитель решил сильно сэкономить.

Низ (пол) Дастера

Итак, реальная толщина металла 0,6-0,8 мм , что не соответствует стандартным режимам изготовления автомобилей.

По словам производителя, такая толщина металла обусловлена тем, что уровень безопасности повышен, поскольку кинетика поглощения удара и демпфирование намного выше. Проведя исследование, специалисты пришли к выводу, что этот показатель роли не играет, так как на него влияет сплав, из которого изготовлены автомобили.

выводы

Таким образом, получается, что толщина металла, из которого создается Рено Дастер, существенно не дотягивает до элементарных норм, так как он довольно легко гнется даже тогда, когда пассажир сидит в кресле.

Трещины из-за недостаточной жесткости кузова

Это чистая экономия, которая используется для получения сверхприбылей.

По словам владельцев Рено Дастер, кузов автомобиля имеет свойство слегка нарушать лакокрасочное покрытие, что быстро приводит к глубокой коррозии металла с уменьшением его механической стойкости. Правильный уход за кузовом автомобиля и его лакокрасочным покрытием снижает вероятность процессов разрушения в несколько раз.

Деструктивные проявления коррозии металла

Хотя качество сборки кроссовера Renault Duster находится на вполне достойном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает ряд повреждений кузова:

Трещины и отслаивание лакокрасочного покрытия появляются в стыках частей кузова и на участках кузова с сильным вибрационным воздействием.При этом не стоит забывать, что дополнительно установленные различные декоративные аксессуары на Рено Дастер скрывают такие коррозионные проявления, которые при несвоевременном обнаружении могут отразиться большим разрушением металла.

Строители Daster отмечают, что некоторые части кузова автомобиля имеют очень тонкий и мягкий металл, на котором можно даже получить вмятину при неосторожном движении возле кустов. Большинство водителей рекомендуют заранее защитить «мягкие» участки полимерными накладками с аксессуарами для Renault Duster.

Обнаружение низкой прочности лакокрасочного покрытия на кузове также может вызвать быстрое появление коррозии по бокам кузова и бордюрам, поэтому рекомендуется провести дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия брошенного песка и грязь. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и защиту бордюра, так как автомобиль получит не только достойную защиту от механических воздействий, но и приобретет новый тюнингованный вид. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особенно актуальна при использовании широкой резины или удлинении колесной базы.

В конструкции автомобиля много участков с пазухами, в которые при движении попадает мокрая почва, нанося непоправимый вред кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет защитить от химико-механического воздействия на кузов и силовую установку. Установка различных защит в какой-то степени является обязательной мерой для улучшения характеристик кузова и улучшения динамических характеристик автомобиля.

Меры по эффективной консервации кузова Рено Дастер

Запрещается регулярная мойка всего автомобиля с тщательной очисткой особо загрязненных участков, использование абразивных или агрессивных чистящих средств.Для усиления прочности лакокрасочного покрытия и уменьшения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные продукты с нанотехнологиями.

Не реже одного раза в сезон следует проводить тщательный осмотр для выявления признаков коррозии кузова.

Установка максимального декоративно-защитного набора аксессуаров Renault Duster, который гарантирует отсутствие деструктивного воздействия на лакокрасочное покрытие. При установке фурнитуры обязательно использовать амортизирующие материалы, которые исключат трение между сопрягаемыми деталями.Один из лучших таких материалов — двусторонний скотч.

Образовавшиеся вмятины в процессе эксплуатации выравнивать не рекомендуется, так как это усиливает разрушение лакокрасочного покрытия, а отделка осуществляется установкой дополнительных аксессуаров Renault Duster.

Выводы: пугающие внешне «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили, по статистике, имеют схожие конструктивные проблемы, но достойный и своевременный уход за кузовом гарантирует сервис автомобиля. около 20 лет.

Недорогой кроссовер Рено Дастер завоевал свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что он оцинкован, но все равно при длительной эксплуатации возникают проблемы. Что является причиной этого? Конечно, с производственно-техническим процессом исполнения.

Видео о том, как ржавеет оцинкованный кузов Дастер на месте подкрылка:

Ответ белорусского представительства Renault:

На машину предоставляется гарантия 3 года и гарантия 6 лет от сквозной коррозии без ограничения пробега.Кузов на Рено Дастер оцинкованный. Это 100% сталь.

Белорусы утверждают, что Renault Duster на 100% оцинкован

Проблемные места Дастера

Основными проблемными местами в плане кузова Рено Дастер являются:

Таким образом, видно, что мест воздействия окружающей среды довольно много, даже на оцинкованном кузове, тем более что оно есть.

Решения проблемы

Есть несколько вариантов решения проблемы с ударами и разрушением корпуса, и предпринимать их нужно в начале покупки, а не когда последствия уже прошли.Итак, рассмотрим, как дополнительно закрепить оцинкованный кузов Рено Дастер:

Таким образом, защитить Renault Duster от ржавчины становится более реально и возможно.

В чем сила кузова Рено Дастер (видео)

Что такое кузов оцинкованный?

Процесс цинкования всего тела

Рено Дастер имеет оцинкованный кузов, но почему возникают проблемы? Чтобы ответить на этот вопрос, вам придется немного обратиться к истории и сравнению с другими марками автомобилей.

Итак, оцинкованный кузов относится к 60-м годам, это в полной мере сам «оцинкованный кузов». Так, некоторые автомобили компании General Motors оснащались несущей рамой из оцинкованного железа. К ним относятся такие известные автомобили, как Chevrolet Camaro, Chevrolet Impala, Buick Riviera. В то время использовался сам гальванизированный металл.

Теперь оцинкованный корпус сделан из металла и покрыт специальной оцинкованной пылью. Так выполнен кузов Рено Дастер.Поэтому проблемы с элементами кузова возникают только в местах сильного воздействия воды и грязи.

выводы

Рено Дастер

имеет оцинкованный кузов, но он не из специальной нержавеющей стали, а покрыт пылью. Это, конечно, больше защитит машину от воздействия коррозии, но не на 100%. Поэтому многие автомобилисты прибегают к дополнительным методам защиты.

Рено Дастер находится на территории РФ более 5 лет.За это время машина завоевала два самых престижных титула: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015 года. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставляется с 2009 года. , Дастер получил обновление в 2013 году, но в России такую машину анонсировали в автосалонах только с.
h3> Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущей версии заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более заметными.У внедорожника теперь другая, лучшая оптика, фары, корпуса зеркал заднего вида, рейлинги на крыше и новый дизайн колес. Доступен в вариантах окраски корпуса.

Одно из самых важных изменений, внесенных в Renault Duster 2015, касается двигателя. В базовой, самой дешевой комплектации двигатель стал при том же объеме 1,6 литра мощнее на 12 лошадиных сил. 114 против прежних 102. И при объеме 1,5 литра вместо 90 лошадиных сил у него стало 109 л.с.

Габаритные размеры не изменились: длина 4 и 31 метр.5 сантиметров. Высота дорожного просвета составляет 21 сантиметр, колесная база — 2 метра 67,3 сантиметра. …

Из достоинств можно отметить высокую проходимость и маневренность, на сравнительно небольших машинах. только то, что корпус не сильно армирован, со временем деформируется, и к нему сильно прилипает пыль.

В заключение повторим, что Рено Дастер — достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Бронированный Рено Дастер на гусеницах и скорая помощь на форуме Армия-2017
Как правильно снимать сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер: цена и комплектация 2015
Немцы тюнинговали французский Рено Дастер
Рено разгоняет Дастер до 200 км / ч. h
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кабриолете и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте SUV

Отличился ли кроссовер Renault Duster в наших тестах на выносливость? И как! Кузов оцинкованный или нет на Рено Дастер? Толщина внешних элементов обшивки.

Деструктивные проявления коррозии металла

На стыках частей кузова и на участках кузова с сильным вибрационным эффектом появляются трещины и отслаивание лакокрасочного покрытия.При этом не стоит забывать, что дополнительно устанавливаемые на Рено Дастер различные декоративные аксессуары скрывают такие проявления коррозии, которые при несвоевременном обнаружении могут отразиться большим разрушением металла.

Строители Daster отмечают, что некоторые части кузова автомобиля имеют очень тонкий и мягкий металл, на котором можно даже получить вмятину при неосторожном движении возле кустов. Большинство водителей рекомендуют заранее защитить «мягкие» участки полимерными накладками с аксессуарами для Renault Duster.

Обнаружение низкой прочности лакокрасочного покрытия на кузове также может вызвать быстрое появление коррозии по бокам кузова и бордюрам, поэтому рекомендуется провести дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия брошенного песка и грязь. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и защиту бордюра, ведь автомобиль не только получит достойную защиту от механических воздействий, но и приобретет новый тюнингованный вид. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особенно актуальна при использовании широкой резины или удлинении колесной базы.

В конструкции автомобиля много участков с пазухами, в которые при движении попадает мокрая почва, нанося непоправимый вред кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет защитить от химико-механического воздействия на кузов и силовую установку. Установка различных защит в какой-то степени является обязательной мерой для улучшения характеристик кузова и улучшения динамических характеристик автомобиля.

Меры по эффективной консервации кузова Рено Дастер

Запрещается регулярная мойка всего автомобиля с тщательной очисткой особо загрязненных участков, использование абразивных или агрессивных чистящих средств.Для усиления прочности лакокрасочного покрытия и уменьшения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные продукты с нанотехнологиями.

Не реже одного раза в сезон следует проводить тщательный осмотр для выявления признаков коррозии кузова.

Установка максимального декоративно-защитного набора аксессуаров Renault Duster, который гарантирует отсутствие деструктивного воздействия на лакокрасочное покрытие. При установке фурнитуры обязательно использовать амортизирующие материалы, которые исключат трение между сопрягаемыми деталями.Один из лучших таких материалов — двусторонний скотч.

Образовавшиеся вмятины в процессе эксплуатации выравнивать не рекомендуется, так как это усиливает разрушение лакокрасочного покрытия, а отделка осуществляется установкой дополнительных аксессуаров Renault Duster.

Из полноприводных автомобилей, прошедших ресурсные тесты Авторевю, выделялась Chevrolet Niva самой недорогой в обслуживании, Lada 4×4 — смехотворной стоимостью восстановления после «страхового» краш-теста и UAZ Patriot — нескромный топливный аппетит и дорогостоящий «постударный» ремонт с заменой рамы. Рено Дастер в чем-то преуспел? И как!

Текущий сезон ускоренных ресурсных испытаний

Renault Duster провел в компании Chevy Niva, о достижениях которой мы рассказывали совсем недавно.Пара машин проехала тысячи километров, пара машин посолилась в коррозионной камере и замерзла в климатической камере. Кстати, напомним: как и Шевроле Нива, Дастер с 16-ти клапанным 1.6 выдержал приличную «стартовую» отметку 33 градуса мороза, при этом прогревая салон лучше, а также сдал при минус 36 ° С.

Но главное, что и Дастер, и Нива самостоятельно вышли на финиш одной трассы, по которой два года назад первыми обкатались Лада 4х4 и УАЗ Патриот.Пробег в 28 100 км имитирует 100 000 км нормальной эксплуатации среднего автомобиля. Но обычное — для внедорожников!

Общий пробег составил 28 100 километров. Он был разделен на десять этапов, пять из которых машины проходят легко, а пять — с почти полной и полной загрузкой.

По сравнению с программой ускоренных ресурсных испытаний легковых автомобилей (протяженностью 32 000 км) общий пробег уменьшен — меньше упражнений на скорость. Но это вовсе не значит, что мы балуемся внедорожниками — наоборот, нагрузка увеличилась! Во-первых, горный маршрут сложен, дополнен преодолением крутых подъемов и даже остановками посреди склона.А во-вторых, пробег на различных почвах, в том числе на так называемых тяжелых почвах, увеличен более чем в шесть раз — порой на них чувствуешь себя участником трофи-рейда.

И вот первые сюрпризы.

После обычного полевого грунта Дастер впору переименовал из «присыпки» в «пылесос» — он мгновенно и по уши покрывается пылью и грязью из луж, при этом особо щедрые слои ложатся на широкие бедра. Задние арки, здоровенные пороги и подкапотное пространство располагаются без уплотнения в сочетании с капотом, а дворники оставляют на стеклах невероятных размеров неочищаемые участки.Не машина, а мечта владельцев автомойки!

Вместо концевых выключателей в проеме задних дверей стоят заглушки, поэтому при открытии дверей свет в салоне не включается, а система блокировки не понимает, что дверь открыта

Острые выпуклые углы механизма складывания спинки проделали отверстия в обивке заднего сиденья

Уплотнители дверей, слава богу, не давали задохнуться от пыли в салоне, но их долговечность вызвала у нас сомнения: резина интенсивно прилипает к соседним частям дверей, из-за чего на самих уплотнителях растут язвы.Странно: подобные проблемы когда-то были на ранних Логанах, после чего поменяли материал уплотнителей, а теперь — такие же грабли.

Есть вопросы по сиденьям. Оставив из салона три 70-килограммовых манекена с водой (с ними и 50 кг балласта в багажнике половина испытаний проходит), мы заметили два симметричных отверстия на обивке спинки заднего сиденья, а под ними есть были острые углы металлического каркаса механизма складывания спинки, которые пробили тонкую обивку!

Удивительно, но плохо изолированная, уязвимая проводка датчика кислорода не была повреждена

Кронштейн запаски, отвалившийся в обоих местах точечной сварки, наскоро закрепили болтами

0 / 0

Вместо манекенов мы попробовали сами водить на заднем сиденье внедорожных пассажиров — и были неприятно удивлены, что рама иногда ощущалась спиной на неровностях! Как оказалось, мы далеко не единственные, кто столкнулся с зазорами, и раскачка бездорожья для их внешнего вида вовсе не нужна: такие же были замечены в обивке таких же унифицированных сидений на Renault Sandero, который после завершения прошлогодних тестов остался у одной из редакций.Renault осознала проблему и сейчас ищет варианты улучшения дизайна — в семействе Logan нового поколения точно будет иначе, а пока обивку можно поменять по гарантии. А сотрудники Renault пообещали решить еще один, на этот раз любопытный вопрос. Дело в том, что доработанные блоки управления стеклоподъемниками (на Дастерах для России они перенесены с центральной консоли на привычные места на дверях) в темноте можно найти только наощупь: они не подсвечиваются.Но в то же время внутри блоков есть лампочки! Неважно, кто именно забыл поставить галочку в техническом задании при разработке новых дверных полотен, главное — пусть будет свет! То есть в ближайшее время будет доработана проводка Дастера.

В колее «тяжелых грунтов» надо признать, что сначала мы ехали осторожно — под присмотром «Шеви Нива» и с тросом наперевес. Все-таки Дастер — это скорее кроссовер, чем полноценный внедорожник с понижающими передачами и блокировками дифференциалов.Напрасно боялись: трос не пришлось разматывать ни разу!

Внутренние пластиковые ручки дверей окрашены — покрытие легко повредить

Ерунда — в стеклоподъемниках отсутствовала одна проводка для подключения уже установленной в них лампочки (показано стрелкой). Завод должен исправить это в ближайшее время

0 / 0

Пусть не будет такой храброй, как Нива, но Дастер везде ездил. Правда, из-за более широкой колеи и длинной колесной базы он заработал рубцы на днище и на защите моторного отсека, потерявшего от натяжения несколько болтов крепления, и при этом расстался с экранами для защиты бесшумного блоки передних рычагов.Оказалось, что в таких условиях даже «ультракороткая» первая передача не могла сохранить сцепление без понижающего ряда трансмиссии: на бездорожье и при трогании с груза на крутых подъемах «жгло». а при закрытии стал работать с заметными подергиваниями.

Но самым слабым местом оказался корпус — точнее его недостаточная жесткость. От перекосов на лобовом стекле под уплотнением наметилась небольшая трещина, а по тыльной стороне обоих водостоков краска потрескалась аж 10 сантиметров в длину!

Мы в недоумении обратились к Renault — и снова нас услышали.Для увеличения жесткости кузова на заводе решили внести изменения в технологию его изготовления — и в июле усилили соединение боковины и крыши: внешний шов в проеме двери багажника удлинили вдвое! Кстати, сейчас это один из верных признаков, по которому Dasters, ныне сходящие с конвейера Автофрамоса, можно отличить от своих румынских аналогов.

Нам и машинам надо отдыхать от бездорожья, но ускоренными эти испытания названы не зря: в промежутках между «тяжелыми грунтами» нас ждали мощеные дороги.Это не менее, если не самая сложная часть теста — в первую очередь для водителей. Сказать, что ездить на «Булыге» было почти в радость, раньше можно было говорить только об УАЗ Патриот. А теперь о Дастере! Не зря мы два года назад хвалили Дастера, поднимаясь на нем в горы во время экспедиции в Грузию! В отличие от Шеви Нива и Лады 4х4, в Дастере практически не трясется и не шумит, максимально когда под колесами камни.

Но, напомним, за комфорт на булыжнике УАЗ поплатился износом опор задних амортизаторов, шарниров тяги Панара в передней подвеске и концов рулевых тяг, обновили все четыре амортизатора в Лада 4х4, а также Шеви Нива полностью перебрала заднюю подвеску и, то и дело меняя и передние, и задние амортизаторы, собрала их целую коллекцию из десяти.

Тросы ручного тормоза истерлись о кронштейн (показано стрелкой), но с июля форма отверстия в кронштейне изменилась, а его положение на рычаге (на фото справа)

0 / 0

А Дастер? Впервые в истории наших жизненных испытаний подвеска не потребовала замены ни одного элемента!

Но, увы, подвеску Дастера безупречной назвать нельзя. То, что всего через 4000 км он нас напугал сильным ревом, не проблема — дядя Ваня не забыл навыки послепродажной протяжки шасси, которые передали наши бренды, быстро разобрался и затянул гайку для крепление сайлентблока переднего рычага, который не был затянут на заводе.Тогда нам показалось, что задняя подвеска уже загрохотала. Но сигнализация оказалась ложной — в нише багажника по неровностям прыгала получившая свобода запаска: обе точки сварки с кузовом разрушились у кронштейна его крепления. Вероятно, та же тряска не выдержала и отвалился резиновый стопор, приклеенный к петле лючка бензобака, от чего открытый люк ударился о крыло, отколовшись от краски.

Но самое печальное, что наши тесты длились чуть дольше — и подвеска действительно грохотала.К концу пробега амортизаторы сохранили 65-70% ресурса, но при замене по большей части вместе с дорогими рычагами все сайлентблоки как передней, так и задней подвески начали «уставать» раньше наших. проушины, а при максимальных ходах подвески проушины рычагов все чаще доходили до скоб. крепление. Напомним, что год назад с износом задних сайлентблоков Renault Sandero также завершила свои ресурсные испытания. Не лучший родовой признак.

Торцы дверных уплотнителей не закреплены и едва держатся за порог — их легко сбить ногой при высадке

Для увеличения жесткости кузова внешний шов стыка боковины и крыши (показан стрелкой) с июля увеличен вдвое: с 20 мм до 40 мм

0 / 0

Кстати, есть еще одна причина для замены задних продольных рычагов Дастера: в самом начале тестов, в мае, мы заметили, что оболочка тросов ручного тормоза терлась о собственные кронштейны, приваренные к рычагам.Об этом сообщили заводу — и уже в июле на конвейер пошли новые рычаги с доработанным и иным образом закрепленным кронштейном. Похвальная эффективность!

А как себя ощущает 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель К4М? Напомним, что его восьмиклапанный родственник в Renault Sandero порадовал завидным здоровьем, о чем договорились специалисты французской лаборатории ANAC, куда мы через московский офис Total отправляем пробы моторного масла, которые мы берем с «ресурсных» машин каждые три. тысяч километров.В масле Sandero содержание продуктов износа не превышало нормы, а коэффициент износа, который показывает, насколько интенсивнее «старел» двигатель по сравнению с нормальной эксплуатацией, составил 1,44.

У шестнадцатиклапанного Дастера картина не такая радужная. Помните грязь в моторном отсеке? В образцах изрядно отработанного масла (тех, которые мы брали накануне ремонта) содержание кремния зашкаливало, а если проще — дорожной грязи и пыли. Воздушный фильтр перестал справляться со своими обязанностями, и грязный воздух окольными путями попал в двигатель.Результат — высокое содержание железа и алюминия в масле, что означает абразивный износ цилиндров и поверхности поршней и колец.

Компрессия к концу тестов еще не вышла за норму, но расход масла вырос до 0,3-0,4 литра на 1000 км, а после упражнений, предполагающих движение на максимальной скорости, масло забрызгало корпус воздушного фильтра, что признак прорыва газа в картер мимо поршневых колец.

Потеряв резиновый стопор (место, где он был приклеен, показано стрелкой), заслонка бензобака стала бить по крылу

Хлипкие уплотнители дверей не натирают краску в проемах, как в Шеви Нива, а сами изнашиваются (черные метки по периметру двери — налипшие частички уплотнителя)

0 / 0

В результате максимальная скорость износа составила 1.74 — такой высокой цифры мы не видели за все время наших тестов. Мотор нуждается в лучшей защите от грязи, а тем владельцам Дастера, которые часто и быстро ездят по пыльным дорогам, советуем чаще менять воздушный фильтр, не дожидаясь следующего ТО.

Кстати, мы как всегда сократили сервисные пробеги на 20% (в случае с Дастером — до 12000 км), а закупленные у дилера расходники составили 7660 рублей — помимо обязательной смены воздушный фильтр, салонный фильтр надо менять при каждом ТО.а через время — свечи. Дастеру далеко не рекордсмен, которым стал седан Hyundai Solaris с его скромными 4320 руб. На обслуживание, но по затратам на плановое ТО он сравним с тольяттинскими внедорожниками — дешевле, чем Lada 4×4 (8300 руб.), И только чуть дороже, чем Шеви Нива (6760 руб.). А расходы на передние тормозные колодки и обильную доливку масла в конце пробега мы можем считать только затратами на ремонт. Всего вышло 5170 рублей, и это…

Это новый абсолютный рекорд наших тестов на выносливость, который вывел Volkswagen Polo на вторую позицию! Даже если добавить к стоимости не самого дешевого планового ТО, Дастер все равно остается в лидерах: каждый из 28100 км ресурсных испытаний обошелся нам всего в 46 копеек (теперь «серебряный» Polo — 49 копеек / км) — это 2, В 5 раз меньше, чем Lada 4×4 и Chevy Niva. Не обременительно!

Сайлентблоки в обеих подвесках еще не развалились, но практически полностью изношены

Корпус единственной свечи зажигания (второй цилиндр) из установленного на заводе комплекта оказался неустойчивым к коррозии — качество изготовления «плывет»

0 / 0

Но если добавить цену на дорогие шины (только «злые» шины Dunlop Grandtrek для бездорожья обошлись нам в 21 940 рублей) и 3740 литров 92-го бензина (расход 13.3 л / 100 км не скромно — точно как Лады 4х4 и Волга Кибер), то по итоговым результатам за весь пробег Дастер опускается на седьмое место в «абсолюте». Хотя среди «жуликов» она продолжает занимать призовое место, второе место, уступая всего 12 копеек за километр Lada 4×4, сохранившей лидерство только благодаря дешевым шинам.

Все внешние панели изготовлены из высококачественной оцинкованной стали (на участках без краски видно серое защитное покрытие), поэтому в калиброванных разрезах нет следов коррозии

0 / 0

Да, чуть не забыл рассказать о результатах 60-часовых испытаний с открытым капотом в теплой, мокрой и соленой коррозионной камере — это потому, что у Дастера почти нигде нет этих результатов, то есть коррозии! Как и в случае с Sandero, ржавчина может наблюдаться только на некоторых деталях под капотом (среди которых, увы, был еще и блок цилиндров) и аналогах дверных замков, а главное отличие в том, что стальные диски Indian, которые были ранняя «тонировка» с коррозией, как снаружи, так и внутри Полоски Диски.Но калиброванные выемки на всех панелях кузова Дастера были только тонированы легким белым налетом окисленного цинка. А после нескольких недель на открытом воздухе следов коррозии не обнаружилось даже на большом деформированном участке вытяжки, потерявшем краску.

Почему капот помят? Потому что так задумано! Точка в наших тестах на выносливость, как всегда, была поставлена методом RCAR, результаты которого можно прочитать на следующей странице.

Результаты измерений Авторевю Renault Duster
Измерения		Запуск теста	Средний тест	Завершение испытаний
Максимальная скорость, км / ч		153,3	158,8	153,3
Разгонная динамика	0-50 км / ч	4,6	4,5	4,3
	0-100 км / ч	15,3	15,3	15,1
	На расстоянии 400 м	19,5	19,6	19,3
	На расстоянии 1000 м	36,6	36,5	36,2
Эластичность	60-100 км / ч, (4)	9,2	10,3	10,7
	60-100 км / ч, (5)	14,1	13,5	14,3
	80-120 км / ч (6)	22,0	23,1	25,5
Биение	50-0 км / ч, м	547	765	667
Биение	130-80 км / ч, м	801	952	841
Торможение 100-0 км / ч	Тормозной путь, м	45,9	46,2	46,9
Торможение 100-0 км / ч	Торможение, м / с2	8,75	8,82	8,95

Иван Шадричев

Спасибо, Дастер отказами не заморачивался, как ни старались его угробить (в рамках методики, само собой).Даже подвески пришли в упадок ровно по окончании «ресурса» — впрочем, точный расчет! Точно рассчитана и площадь воздушного фильтра: ни одной лишней гофры. И магазин вроде нужен. Пока завеса в чистом виде, всасываемый вакуум в норме. Но даже при его незначительном загрязнении нарушается хрупкое равновесие. Я согласен с тем, что режим длительной езды на «максималке» не характерен для нормальной работы, но все же позволяет выявить слабые места в конструкции, в частности, в системе вентиляции.Помимо лабиринта, разве не правильно сделать в нем сетку, чтобы ограничить расход масла? К сожалению, на нашей машине произошло перекрытие упомянутых неблагоприятных факторов, что привело к грандиозному заполнению маслом ресивера впускной системы. Буду очень рад, если этот случай останется уникальным. Кстати, допустимый расход масла — пол литра на тысячу километров пробега — неприлично высок для двигателя без наддува: при этом менять масло не нужно!

А на Дастере лучше не попадать даже в мелкие аварии.Помимо обычного букета разрушения в таких случаях страдают носилки, что очень плохо. Но что еще хуже, область под левым шарниром капота деформировалась, отодвинув за собой рамку лобового стекла, из-за чего она рухнула. Такого никогда не случалось ни с одной другой машиной во время «страховых» ударов!

Честно говоря, я не особо удивлен: я вижу в этом следствие характерной для компании маржинальной экономии при разработке дизайна. И поэтому желание владеть Дастером как-то сошло на нет.

Грибачев Петр

Честно говоря, с самого начала ресурсного теста у меня был не только профессиональный, но и личный интерес к Дастеру — я думал о его покупке. Кроссовер за такие деньги — не мечта горожанина, который изредка выезжает на грунтовую дорогу?

Но время шло, машина наматывала ресурс километров, и я сомневался все больше и больше.

Первый звоночек — трещины от краски в водосточных желобах.Это не мелочь, которая слегка портит внешний вид: если на свежей машине краска потрескается, через несколько лет тоже «пойдут» сварные швы?

Еще тревожнее было «поедание» масла двигателем. Скорее всего, если бы мы ехали только по асфальту, проблем не было бы. Но Дастер — кроссовер и должен терпеть грунтовые дороги. И хотя его называют «пыльником», на самом деле он плохо переносит пыль.

Но что окончательно разбило мои былые мечты, так это стоимость восстановления после «небольшого» краш-теста — считайте треть цены новой машины!

Гл @ с народом

Сообщения с интернет-форумов renault-duster.com и dusterclubs.ru

Сегодня самопроизвольно дважды отключался режим 4WD LOCK на первой и второй передаче: при маневрировании при парковке и при движении со скоростью 20 км по заснеженной трассе. Для повторного включения режима полного привода необходимо было выключить машину, завести и снова включить этот режим.

Недавно на лобовом стекле в районе зеркала появилась трещина, длина уже 40 сантиметров и продолжает расти. Я в шоке.

Сегодня снял кардан, чтобы добраться до сливного отверстия кондиционера, и мне удалось вручную открутить болты подвесного подшипника.

После покупки моего Дастера были затянуты болты кардана, подвесной подшипник и гайки на концах рулевой тяги.

На кочках при раскачивании авто пружина в спинке водительского сиденья очень мерзко скрипит.

В одном месте на пассажирской двери отходит резиновый уплотнитель (толстый, идущий по кузову), кстати тоже немного проседает сверху.Толкаю обратно, но при открытии дверцы он снова постепенно вылезает из паза и в одном месте уже начал протирать.

Через пару дней после покупки на стыке вылез уплотнитель входной двери, ногами задеваешь при посадке и высадке.

Наследственность

По стоимости текущего ремонта Renault Duster оказался лучшим среди всех автомобилей, прошедших ресурсные испытания Авторевю. Но не разорит ли хозяин кузовной ремонт, например, после аварии, смоделированной краш-тестом методом RCAR?

Самыми неприятными последствиями удара являются деформация лонжерона (стрелкой показана наибольшая складка) и подрамника силового агрегата

Удар передней части с перекрытием 40% о жесткую преграду, расположенную под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля, осуществляется со скоростью 15 км / ч.Это имитация «попутного» ДТП, то есть наезда на впереди идущую машину. А если автомобиль не застрахован по КАСКО, его хозяину придется ремонтировать за свой счет. Причем эта купюра может составлять всего два-три десятка тысяч рублей, как в случае с практически не пострадавшей Lada 4×4, а может измеряться сотнями тысяч — это уже про УАЗ Патриот с его официально непоправимой рамой.

На очереди Рено Дастер. Небольшой забег прервал преграда — и из-под вздернутого капюшона вылетела куча сухих листьев.Вид разорванного бампера, разбросанной решетки радиатора и разбитой фары после такого удара для нас не новость, но лобовое стекло за всю историю наших испытаний страдает лишь второй раз. Но если манекен Fiat Albea «влетел» в стекло, которое по недосмотру операторов, проводивших эксперимент, не было пристегнуто ремнем безопасности, то стекло Дастера добивалось отверстием, которое «заигрывало» в стекле. момент удара — снова появилась недостаточная жесткость кузова!

Водительская дверь начала задевать сдвинутое назад левое переднее крыло.Изгибая петли его крепления, покоробленный капот наезжал на правое крыло, которое, в свою очередь, смещалось наружу по отношению к плоскости боковины. Такой сдвиг на правой стороне, в которую напрямую не попал, насторожил, а позже, уже на подъемнике в техцентре Авторевю, опасения подтвердились: деформировался подрамник, а передняя часть левого лонжерона начала раскачиваться. напоминают букву «S». Поперечина, соединяющая лонжероны, гнулась настолько, что, смяв «на ходу» направляющий воздушный кожух, задела оба радиатора — они пошли винтом, причем не только нижнее крепление, но и удлинитель крепления вентилятора. треснул радиатор системы охлаждения.Верхняя поперечина и левый брызговик моторного отсека были помяты, буксирная петля изогнута в противоположном направлении, а зажатые трубки гидроусилителя рулевого управления завершили безрадостную картину.

Сначала мы пошли в автосалон Мосрентсервис на улице Краснобогатырской. Редкий случай, но за детальный осмотр на подъемнике денег не взяли, хотя долго смотреть. Только новых запчастей насчитали три десятка, почти 120 тысяч рублей! Из поврежденных элементов можно было бы спасти только удар правого крыла капотом, а все остальное — на замену, в том числе дорогой конденсатор кондиционера (19100 руб.) И треснувший кронштейн вентилятора охлаждения, а вместе с ним и сам вентилятор. (9650 руб.).Работа оценивалась в 65 тысяч рублей: помимо снятия двигателя и коробки передач перед установкой на стапель потребовалась бы «болгарка» и сварка, ведь соединения силовых элементов в Renault выполнены неразъемными, в старом. модным образом (в отличие, например, от более современного и технологичного дизайна седана Volkswagen Polo). Итого на ремонт — внушительные 185 тысяч рублей!

Специалисты мастерских на улице Бухвостова предложили точно такие же услуги, но больше оценили их усилия — на 70 тысяч рублей.При том же перечне запчастей на 60 тысяч рублей 130 тысяч вышли «на круг».

В сервисе на Наримановской улице предложили поменять лонжерон (хотя были готовы взяться за его ремонт), оценив все работы в 45 тысяч рублей, то есть все вместе обойдется в 110 тысяч рублей.

Получается, что даже если вы воспользуетесь случаем не для замены деталей, а для их восстановления, приведение Дастера в божественный вид обойдется очень дорого — только Fiat Albea и Geely MK после того же потребовали большие суммы за ремонт в универсальных сервисах » ДТП »с непомерными затратами на запчасти, но Рено Сандеро можно отремонтировать дважды за те же деньги!

Если пойти «официальным» путем, ремонт Sandero обойдется почти в полтора раза дешевле.Рекордно высокие цены на восстановление Fiat Albea и Geely MK здесь недостижимы, но добавив к сумме ремонта Дастера всего 19 тысяч рублей, можно отремонтировать УАЗ Патриот с заменой рамы у дилеров!

Печальный результат. И это повод всерьез задуматься о страховании КАСКО, которое в зависимости от страховой компании и условий стоит от 40 до 80 тысяч рублей. Что-нибудь подешевле починить Дастер даже после небольшой городской аварии!

Жесткость кузова на кручение или lcd / c — величина, характеризующая прочностные характеристики каркаса автомобиля, его прочность и безопасность.Это значение сильно влияет на управляемость автомобиля. Именно поэтому всемирно известные суперкары, оснащенные углеродным волокном и мягкими облегченными панелями кузова, отличаются высочайшими значениями именно этого параметра. Рассмотрим показатели жилых комплексов известных отечественных моделей, сравним их с показателями иномарок.

Показатели модели Лада Калина

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Каркас автомобиля

«Калина» спроектирован с учетом важнейших канонов промышленной безопасности. Около двенадцати процентов кузова этого отечественного автомобиля изготовлено из высокопрочной стали. Более половины железа покрыто цинком. Для сравнения, например, на популярной «десятке» оцинковано всего 33 процента железа.

Что касается жилого комплекса, то у Калины показатель на двадцать процентов выше, чем у той же «десятки».PB седана Lada Kalina даже без использования подушек имеет 3 звезды из 5 по системе краш-тестов Euro.

Несмотря на большое количество критики в адрес Калины, конструкторы и инженеры отечественного автозавода регулярно вносят улучшения. В частности, если присмотреться к Калине второго поколения, можно увидеть важные моменты.

Например, только удачный экстерьер — более солидный, агрессивный и, конечно же, привлекательный. Все это было достигнуто простыми хитростями: немного приподняли капот, добавили больше хромированных накладок и улучшили внешний вид оптики.

Теперь что касается самого управления. На старой Калине стоило поворачивать руль вправо-влево, так как машина стала ковылять, хотя прямолинейность движения сохраняла. Неизвестно, рискнул ли кто-нибудь поэкспериментировать с рулем на плохих дорогах, ведь это чуть не грозило «подменышу».

Новая Калина точно не даст такого повода, так как помимо увеличения значения LCD / k проводилась точная регулировка рулевого управления.В результате стало легче избегать неровностей дороги, неровностей и ям.

Интересно. Острое рулевое управление помогло внести следующие коррективы. Использовалась «короткая» реечная технология, освоенная на иномарках, и вместо четырех оборотов руля осталось всего три. И еще одно изменение коснулось более жестких застежек.

Примечателен еще один факт. Раньше рулевое управление фиксировалось резиновыми втулками. Технология проверенная, но явно устаревшая.И вот на АвтоВАЗе решили попробовать, правда, только на левой опоре рельса более жесткий способ крепления. Это сразу окупилось: жесткость рулевого управления увеличилась на 25%!

Инженеры АвтоВАЗа хорошо поработали, добавив еще и новый буфер сжатия задней подвески. Деталь имеет расширенные характеристики, уменьшающие валки в несколько раз. Вкупе с повышенными характеристиками ЖК / с это дает мощный эффект, и Калина все больше и больше стала напоминать Гранту своей уверенной «рулежкой» и плавностью работы подвески.

Лада Приора

Следующая отечественная модель Волжского автозавода — Lada Priora. Сегодня он доступен в 4-х вариантах кузова. В линейке моделей есть и Priora Coupe, но популярность у россиян не завоевавшая.

Важным параметром кузова Приоры, опять же, является значение LCD / k. Примечательно, что для Приоры в версии седан этот показатель составляет 12000 Нм / град. В других вариантах, кроме купе, он на ряд ниже.

Несмотря на это, для всех 3 моделей есть общие показатели, подразумевающие габариты кузова. Итак, колесная база, клиренс и ширина одинаковы для всех типов кузова (кроме купе). Что касается длины, напомним, что у седана — 4350 мм, у хэтчбека — 4210 мм, у универсального — 4340 мм. Высота кузова разная: седан — 1420 мм, хэтчбек — 1435 мм, универсал — 1508 мм.

Изначально слабыми местами кузовов Приора считались крыша, капот и багажник.Именно по этой причине специалисты настаивают на обязательной обработке владельцем автомобиля всех внутренних поверхностей проблемных мест антикоррозионным средством.

Защита кузова Приора от коррозии дается на 6 лет. На практике этот срок определяется: цинкованием порогов, днища и арок, а также применением низколегированной стали.

Действительно, практический опыт доказал, что кузов Приоры невероятно устойчив к коррозии. Если начинаются проблемы, то в группу риска в первую очередь попадают бамперы, затем в зимнее время на лакокрасочном покрытии образуются пузыри, отслаивается краска.

12-тысячный показатель Нм / град на седане Приора — не большая величина. Даже у ВАЗ-21106, не говоря уже об иномарках, этот показатель выше. Таким образом, владельцам Приоры, предпочитающим активную езду, было бы хорошо укрепить каркас автомобиля. В частности, усиление должно предполагать установку подкосов и модернизацию СПУ на задний мост.

Лада Гранта

Лифтбек

Гранта представляет собой 3-объемный кузов, предполагающий удачное сочетание багажной крышки с задним стеклом.Примечательно, что в эпоху СССР лифтбэков как таковых не существовало. Была такая модель — ИЖ-2125 Комби, но она воплощала лишь некоторые идеи лифтбека. На самом деле даже такое слово не было узаконено в КАС, хотя были такие понятия, как фастбэк, фаэтон и даже брегам.

Таким образом, Lada Granta Liftbek восстанавливает историческую справедливость, ведь помимо нового названия автомобиль производился как раз на ИАЗ, ныне именуемом ОАЗ.

Примечание. Ижевский автомобильный завод сегодня в большей степени представлен филиалом тольяттинского предприятия, не имеющим собственной разработки.

Лифтбэк — это не просто слово. Итак, этот тип корпуса хорошо смотрится с точки зрения индикаторов LCD / c. Этот показатель стал вдвое выше, чем у хэтчбеков, но меньше, чем у седанов, из-за конструктивных особенностей.

В частности, разница в конструктивных особенностях лифтбека и седана заключается прежде всего в «задней поперечине». У лифтбека этой детали нет вообще, она не предусмотрена, а у седанов проходит за спинкой заднего дивана.

Примечание. В принципе, поперечину можно было поставить на лифтбэк, но в этом случае исчезло бы все удобство, связанное с загрузкой в багажник. Автомобиль потерял бы половину своей практичности, что недопустимо ни при каких обстоятельствах, даже ради производительности LCD / k.

Пытаясь хоть как-то возместить убытки в жилом комплексе, инженеры пошли на следующее. Кое-где добавили усилители, тем самым значительно увеличив показатель, и лишь немного уступив седану.

Кроме того, за счет внедрения усилителей лифтбэк стал тяжелее на 15 кг, а это, в свою очередь, отрицательно сказалось на скорости кручения.

Таблица жесткости кузова автомобиля

Автомобиль Автомобиль

модель автомобиля	Твердость, Нм / град
Альфа Ромео 147 3d	18800
Альфа Ромео 147 5д	16250
Альфа Ромео 156	18800
Альфа Ромео 159	31400
Альфа Ромео 166	24400
Альфа Ромео МиТо	17650
Кабриолет Aston Martin DB9	15500
Астон Мартин DB9 купе	27000
Астон Мартин Ванкуиш	28500
Audi A2	11900
Audi A8 D2	25000
Audi A8 D3	36000
Audi A8 D4	45000
Audi R8	40000
Audi TT Coupe MK1	19000
Audi TT Roadster MK1	10000
Audi TT Roadster MK2	22000
Бентли лазурный	18000
Bentley Continental Supersports	24000
Бентли Флаинг Спур мк2	36500
BMW 7 серии E65	31200
BMW 7 серии F01	37500
BMW E34	17200
BMW E36 Универсал	10900
Bmw E39	24000
BMW E46 Кабриолет	10500
BMW E46 Купе	12500
BMW E46 Седан	13000
BMW E46 Универсал	14000
Bmw E60	24000
БМВ Е90	22500
Bmw f10	37500
Bmw F30	25000
БМВ X5 E53	23100
BMW X5 E70	28000
BMW Z3 мк1	5600
BMW Z4 Купе мк1	32000
BMW Z4 Родстер мк1	14500
БМВ Z8	40000
Bugatti EB110	19000
Bugatti Veyron	50000
Шевроле Корвет С5	9100
Крайслер Кроссфайр	20140
Ситроен Пикассо МК1	17000
Дэу Ланос 3d 1997	10500
Дэу Нубира 1997	14500
Додж Дуранго МК1	6800
Додж Вайпер купе мк2	7600
Феррари 360 Паук	8500
Феррари 575М Маранелло	14700
Феррари Ф50	34600
Fiat brava	9100
Fiat Bravo	10600
Fiat Punto 3d	19700
Fiat Tempra	6700
Форд Фиеста 3d 1995	6500
Форд Фокус 3d мк1	19600
Форд Фокус 5д мк1	17900
Ford GT	27100
Ford GT40 MkI	17000
Ford Maverick 5d 1995	4400
Форд Мустанг 2003	16000
Форд Мустанг 2005	21000
Ford Mustang кабриолет (2003)	4800
Ford Mustang кабриолет (2005)	9500
Ягуар ХК МК2	16000
Ягуар Х-Тип универсал	16300
Jaguar X-Type Седан	22000
Koenigsegg Agera	58000
Koenigsegg Agera R	65000
Koenigsegg CC-8	28100
Ламборджини Авентадор	35000
Ламборджини Галлардо	23000
Lamborghini Murcielago	20000
Lancia каппа купе	27350
Ленд Ровер Фрилендер 2	28000
Лексус ЛФА	39130
Lotus elan	7900
Lotus Elise S2 / Exige (2004)	10500
Lotus Esprit SE Turbo	5850
Maserati Quattroporte 2008	18000
Mazda CX-5	27000
Mazda CX-7	23700
Mazda Rx-7 FD	15000
Mazda Rx-8	30000
Макларен F1	13500
Мерседес SL R230	16400
Мерседес SL R231	19400
Mercedes SLS Roadster	18000
Мерседес Е-Класс W212	29920
Мерседес S-Класс W221	27500
Мерседес S-Класс W222	40500
Мини (2003)	24500
Nissan Micra 1995	4000
Nissan Prairie 4×4 5d 1995	7500
Nissan Sunny 3d 1995	8200
Опель Астра 3d 1998	10500
Опель Астра 4д 1998	11900
Опель Астра 5д 1998	11700
Опель Комбо 1999	18500
Опель Корса 3d 1995	6500
Опель Корса 3d 1999	8000
Опель Омега 1999	13000
Опель Вектра 4Д 1999	8800
Pagani Zonda C12 S	26300
Pagani zonda f	27000
Pagani Zonda Родстер	18000
Peugeot 206 CC	8000
Пежо 407	22700
Порше 911 Каррера С 991	30400
Порше 911 Турбо 993	13500
Порше 911 Турбо 996	27000
Порше 911 Турбо 996 Кабриолет	11600
Порше 911 Турбо 997	34000
Порше 959	12900
Порше Каррера ГТ	26000
Порше Кайман 981	42000
Порше Панамера	25000
Range Rover MK3	32500
Renault Sport Spider	10000
Рено Твинго 1995	14200
Роллс-Ройс фантом	40500
Saab 9-3 Кабриолет MK2	11500
Saab 9-3 Седан MK2	22000
Saab 9-3 Sportcombi MK2	21000
Сиденье Леон 2005	23800
Тойота Королла 3d 1995	10500
Тойота Приус 2001	22700
Тойота Старлет 5д 1995	7600
Фольксваген Фокс 2007	17900
Volvo S60 MK1	20000
Volvo S80 MK1	18600
VW Гольф V GTI	25000
VW Passat B6	32400
VW Phaeton	37000
ВАЗ-1111Э Ока	7000
ВАЗ-21043	6300
ВАЗ-2105	7300
ВАЗ-2106	6500
ВАЗ-2107	7200
ВАЗ-21083	8200
ВАЗ-21093	6800
ВАЗ-21099	5500
ВАЗ-2110	8000
ВАЗ-21102	8400
ВАЗ-21106	12200
ВАЗ-21106 (гоночный)	51800
ВАЗ-21108 Премьер	10500
ВАЗ-21109 Консул	14300
ВАЗ-2111	7400
ВАЗ-2112	8100
ВАЗ-2115	5500
ВАЗ-2120 Надежда	10000
ВАЗ-21213 Нива	8900
ВАЗ-2123 Шеви-Нива	12000
ВАЗ-2131 Нива	7400
ГАЗ-М20 Победа	4600
МЗМА-400 Москвич	2500

Безусловно, жесткость кузова на кручение — один из важнейших показателей современного автомобиля.Будем надеяться, что со временем наши инженеры придумают более эффективные схемы и доработают конструкцию, чтобы отечественные автомобили также заняли верхние строчки в рейтинге лучших автомобилей мира по этому показателю.

Рено Дастер находится на территории РФ более 5 лет. За это время автомобиль завоевал два самых престижных титула: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015 года. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставляется с 2009 года.За рубежом Дастер получил обновление в 2013 году, но в России такую машину анонсировали в автосалонах только с.
h3> Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущей версии заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более заметными. У внедорожника теперь другая, лучшая оптика, фары, корпуса зеркал заднего вида, рейлинги на крыше и новый дизайн колес. Доступен в вариантах окраски корпуса.

Одно из самых важных изменений, внесенных в Renault Duster 2015, касается двигателя.В базовой, самой дешевой комплектации двигатель стал при том же объеме 1,6 литра мощнее на 12 лошадиных сил. 114 против прежних 102. И при объеме 1,5 литра вместо 90 лошадиных сил у него стало 109 л.с.

Габаритные размеры не изменились: длина 4 метра 31,5 сантиметра. Высота дорожного просвета составляет 21 сантиметр, колесная база — 2 метра 67,3 сантиметра. …

Из плюсов можно отметить высокую проходимость и маневренность, с относительно небольшими машинами.только то, что корпус не сильно армирован, со временем деформируется, и к нему сильно прилипает пыль.

В заключение повторим, что Рено Дастер — достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Автомобиль Renault Duster

, дебютировавший на российском рынке в 2011 году, сразу завоевал симпатии покупателей.Несмотря на некоторые недостатки, другого подобного кроссовера за такие деньги нет. По соотношению цены и качества данной модели пока нет. А потому Renault Duster по-прежнему остается лидером на рынке кроссоверов и внедорожников, а также регулярно входит в рейтинг самых популярных автомобилей на российском рынке.

Однако в мире нет ничего идеального, и у Renault Duster есть конструктивные недостатки. В этой статье мы расскажем, с какими проблемами могут столкнуться владельцы этих машин в эксплуатации.

Большинство проблем Renault Duster связано с его происхождением. Напомним, этот бюджетный кроссовер создан на платформе B0, такой же, как у седана Renault / Dacia Logan. По сравнению с Логаном в «Дастере» усилены многие узлы, но не все, есть еще слабые места. Многие недостатки Рено Дастер связаны с тем, что ряд владельцев просто злоупотребляют им. Хорошие геометрические характеристики проходимости сыграли с этой машиной злую шутку. Некоторые владельцы используют его как настоящий внедорожник, хотя это кроссовер и его комплектующие не рассчитаны на длительную эксплуатацию в тяжелых условиях.

Одним из слабых мест Рено Дастер является недостаточно жесткий кузов. В краш-тесте EuroNCAP этот автомобиль получил только три звезды из пяти, что является одним из худших результатов среди всех испытуемых. Имеет недостаточную конструктивную жесткость кузова, из-за этого часто без видимых причин появляются трещины на лобовом стекле, трещины ЛКП на стыке заднего крыла и крыши. Даже после небольшой аварии силовая структура тела нарушается. Ситуацию усугубляет нестабильное качество окраски и не очень высокая коррозионная стойкость кузова.На многих автомобилях наблюдаются очаги коррозии в области уплотнителей, другими слабыми местами являются задняя дверь и колесные арки.

При этом все силовые агрегаты Рено Дастер очень надежны, особенно бензиновые. Сначала на эту модель устанавливались бензиновые двигатели Renault объемом 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (135 л.с.). Это исключительно надежные моторы, при правильной эксплуатации их ресурс не менее 400000 км. Каждые 60 000 км необходимо заменять ремень ГРМ; помпу тоже лучше заменить, так как до 120 000 км она вряд ли проживет.Также на Рено Дастер устанавливался 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с. Двигатель экономичный, но не такой надежный, как бензиновый, и требователен к качеству топлива. Одна заправка некачественной «соляркой» может вывести из строя ТНВД. Также при пробеге более 150 000 км многие владельцы дизельных Дастеров сталкивались с проворачиванием шатунных подшипников.

После рестайлинга 2015 года Рено Дастер получил новые двигатели. На смену 102-сильному мотору пришел 114-сильный агрегат Nissan того же объема.Его ключевое отличие — цепной привод ГРМ. Этот двигатель используется на многих моделях Nissan. Он зарекомендовал себя как надежный агрегат. Двухлитровый бензиновый двигатель был модернизирован, он получил систему регулирования фаз, в результате его мощность увеличилась до 143 л.с. Дизель тоже улучшен, у него новая турбина и система впрыска топлива, а мощность достигает 109 л.с. После рестайлинга перестали выпускать переднеприводную модификацию с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Теперь передний привод предлагается только в сочетании с 1.Двигатель 6 литров в недорогой комплектации.

Рено Дастер оснащался коробками передач трех типов, конструкция их не изменилась после рестайлинга. Начальные версии с двигателем 1,6 л и передним приводом агрегатировались с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Полноприводная версия оснащалась 6-ступенчатой «механикой». Обе трансмиссии очень надежны. Но следует помнить, что если использовать машину как внедорожник, то само сцепление становится расходным материалом. А стоимость его замены на двухлитровую версию достигает 30 000 рублей.Но сначала были большие опасения по поводу надежности АКПП. Поэтому в Renault сначала устанавливали его только на переднеприводные двухлитровые «Дастеры». Дело в том, что 4-ступенчатая АКПП DP8 основана на пресловутой трансмиссии DP0, которая была установлена на многих французских автомобилях. Из-за хронического перегрева и ненадежной конструкции гидроблока он часто выходил из строя даже при пробеге в несколько тысяч километров. Но на DP8 был использован более надежный гидроблок ZF и, что самое главное, установлен дополнительный радиатор охлаждения.И все проблемы ушли! Сейчас такая коробка передач устанавливается на полноприводные модификации Renault Duster, а также на Nissan Terrano и Renault Kaptur. Для продления срока службы АКПП специалисты рекомендуют менять масло в трансмиссии каждые 20 000–30 000 км и внимательно следить за чистотой радиатора.

Передняя подвеска одинакова для всех модификаций Рено Дастер; есть стойки McPherson с усиленными, более длинными, чем у Logan, рычагами.В задней части переднеприводные версии имеют полунезависимую подвеску, а полноприводные версии имеют оригинальную независимую подвеску. Все элементы подвески рассчитаны на большие нагрузки, и если машину использовать по прямому назначению, то выйти из строя могут только амортизаторы. Задние тормоза барабанные и, как правило, не требуют внимания до 100000 км. Передних дисковых тормозов обычно достаточно для двух замен колодок. При пробеге 50 000-60 000 км обычно требуется замена тормозных дисков.

Рено Дастер имеет оригинальную систему полного привода. С одной стороны, он прост по конструкции, недорог и достаточно эффективен. Но, как выяснилось в процессе эксплуатации, не очень надежен. На Дастере установлена трансмиссия с автоматическим полным приводом посредством многодисковой муфты с электронным управлением. Крутящий момент передается на задние колеса через раздаточную коробку и карданную передачу. Сцепление можно заблокировать; этот режим можно использовать на скорости до 80 км / ч.«Дастер» не имеет понижающей передачи, но на полноприводных модификациях с механической трансмиссией ее роль частично выполняет короткая «грузовая» первая передача. Дешевое решение, но не очень хорошее. Дело в том, что первую передачу можно использовать на скорости до 10 км / ч, а для дизельного двигателя до 6 км / ч. А на второй передаче тяги не всегда хватает. Для езды по городу такая трансмиссия тоже неудобна, слишком часто приходится переключаться. Это цена, которую нужно заплатить за экономию.

Система полного привода обеспечивает три режима: передний привод, автоматический полный привод и 4WD Lock с принудительной блокировкой сцепления.Карданный вал Рено Дастер вращается постоянно, и даже в режиме переднего привода при пробуксовке передних колес небольшая часть крутящего момента ненадолго передается на задние колеса. В автомобиле используется электромагнитная муфта GKN, такая же, как и в Nissan Murano. У автомобилей первых партий были проблемы с электрикой, из-за этого самопроизвольно отключался режим 4WD Lock. Но позже дефект устранили. Сама муфта надежна: ее можно перегреть только после длительной езды в сложных условиях, а после охлаждения, как правило, остается исправной.А вот карданный вал, а точнее не сам вал, а крестовины оказались слабым звеном полноприводной трансмиссии Дастера. Часто выходят из строя даже после пробега 60 000-80 000 км. Более того, крестовины кардана не выдерживают нагрузки даже на тех автомобилях, которые не используются в условиях бездорожья. Основная причина поломок — плохая конструкция карданной передачи. Сам вал прочный, но здесь используются слабые крестовины размером 19х55,5 мм, такие обычно используются в кардане рулевых валов грузовых автомобилей, но для полноприводной трансмиссии они слабоваты.Ситуация усугубляется тем, что трансмиссия Renault не требует обслуживания и ремонта. Чаще всего выходит из строя из-за отсутствия смазки в карданных валах. В переднем кардане смазка перегревается из-за близко расположенной выхлопной системы и со временем тает, задний кардан чаще подвергается воздействию воды. Подвесной подшипник лучше защищен и обычно прослужит не менее 150 000 км. Аналогичная карданная трансмиссия устанавливается на автомобили Nissan Terrano и Renault Kaptur, но их начали выпускать позже, в 2014 и 2016 годах соответственно, и поскольку машины свежие, то там эта проблема не стоит так остро.

Производитель предлагает заменить весь узел в случае износа кардана. Процедура не из дешевых, 25000-35000 руб. Но самое главное, новый агрегат так же недолговечен и не подлежит ремонту. А пока разработано несколько методов ремонта, позволяющих более эффективно решить эту проблему.

Самый простой способ «починить», не смейтесь, просто демонтируйте карданный вал. При этом автомобиль становится переднеприводным, снижается шум в салоне, а главное существенно снижается расход топлива.В кризис многие так и поступают, экономия важнее полного привода. Ведь в свое время многие брали полноприводные версии по той причине, что они отличаются лучшей комплектацией. Передний привод предлагается только для автомобилей с плохой комплектацией. Кстати, при первых признаках износа карданной передачи необходимо снимать ее с автомобиля, иначе неисправный кардан может сломать хвостовой подшипник сцепления.

Есть еще один, более сложный, но эффективный способ ремонта.Отверстия под валы просверлены для карданных валов большего размера — 20 мм. Чаще всего они встречаются среди кроссоверов и внедорожников. Самый доступный вариант от ГМБ ГУМ-92 (по 1000 рублей на оба карданных вала), продукция Japan Cars дороже (2500 рублей), за оригинальные карданы Mitsubishi придется отдать 5000 рублей. Самым большим преимуществом является то, что эти стопорные кольца исправны. Их можно впрыснуть и заменить в случае износа. Завершающий этап ремонта — динамическая балансировка вала. Стоимость ремонта зависит от объема работ.Если возникает необходимость замены дорогостоящего подвесного подшипника, то это увеличивает стоимость ремонтных работ на 5000-8000 рублей. Но даже в самых сложных случаях ремонт карданной передачи Рено Дастер не превышает половины стоимости нового агрегата. При этом потребитель получает более прочную и надежную конструкцию по сравнению с заводским карданным валом.

Комплект для Рено Дастер: аксессуары для тюнинга

Выразительный обвес на Рено-Дастер позволяет сделать внешний вид элегантного кроссовера еще более эффектным.Появившись на рынке не так давно, автомобиль быстро завоевал популярность благодаря качественным характеристикам в сочетании с доступной ценой.

Пятидверный компактный внедорожник был представлен производителем на Женевском автосалоне (2010). Благодаря широким вариациям компоновки и широкой линейке силовых агрегатов внедорожник получил огромную армию поклонников, эксплуатирующих автомобили этого сегмента. Рассмотрим, как можно улучшить машину с помощью различных элементов и аксессуаров.

Накладки на пороги «Рено-Дастер»

Рассматриваемые детали служат для защиты лакокрасочного покрытия.Качественные колодки изготовлены из армированной нержавеющей стали, покрытой углеродной пленкой. Эти элементы придают автомобилю индивидуальность, предотвращают появление дефектов или скрывают имеющиеся дефекты. Максимальная точность форм и посадки в точках крепления обеспечивается лазерной резкой заготовок.

Особенности данного обвеса Рено Дастер:

стандартная комплектация — четыре колодки;
Основной материал — нержавеющая сталь;
простота установки;
специальное 3D покрытие;
Устойчивость к механическим воздействиям.

Для самостоятельной установки деталей необходимо будет удалить повреждения штатного покрытия, обезжирить поверхность порога. Затем наложите тампон, снимите защитную пленку, прогрейте ленту феном. На этапе отделки элемент приклеивается и прижимается по всей плоскости. Во время работы температура окружающей среды должна быть в пределах +10 … + 30 градусов Цельсия.

Стеклянная отделка

Помимо наклеек из бронированной или плотной пленки, автомобильные окна декорируются и защищаются дефлекторами.Такие козырьки делают управление автомобилем более комфортным с приоткрытыми окнами, улучшают вентиляцию и предотвращают попадание брызг и камней под колеса соседнего транспорта. Дефлекторы легко и надежно фиксируются на липкой ленте-3М, входящей в комплект. К достоинствам козырька можно отнести устойчивость к ультрафиолету и перепадам температур. Материал изготовления — акриловое стекло.

Еще один способ красиво украсить стекла на Рено-Дастер — установить нижние молдинги. Они изготовлены из высококачественной нержавеющей стали или хрома с добавлением никеля.Хромовые молдинги легко устанавливаются, фиксируются на специальной липкой ленте внизу двери (внизу окна).

Аэродинамический багажник на Рено-Дастер

Указанная часть обвеса представляет собой качественный дизайн, который отличается не только достойными параметрами, но и оригинальным дизайном. Подобный элемент гарантирует удобство размещения груза. Аэродинамический багажник может быть оборудован опорами для перил стандартной комплектации. Поперечина устройства изготовлена из оцинкованной стали, покрытой алюминиевой порошковой краской.Некоторые модификации поставляются со специальными замками, обеспечивающими защиту от злоумышленников. без ключа их просто не снять.

Достоинства элементов:

возможность регулировки опор по ширине;
нет необходимости сверлить дополнительные отверстия;
быстро и легко монтируется;
предельная нагрузка — 100 кг;
Защита от царапин и коррозии.

Как правило, в комплекте идут и специальные шумопоглощающие линейки, а также подставки с крепежом.

Сцепное устройство

Сцепное устройство на Renault-Duster используется для буксировки прицепов, лодок и аналогичных устройств. Деталь изготовлена из высококачественной стали, покрытой антикоррозийным покрытием, соответствует европейским стандартам. Конструкция фаркопа включает два основных элемента. Первый из них — поперечина, навинчиваемая на специальные гнезда в раме или кузове. Вторая деталь — это шариковый узел на балке. К плюсам можно отнести использование современных материалов, коррозионную стойкость, достойное качество на европейском уровне.

Краткая техническая информация:

разновидность шарика — съемный элемент на паре болтов;
при установке, разборке или подрезке бампера не требуется;
нагрузка вертикальная — 60 кг;
тяга — до 1,4 тонны;
наличие электрокомплекта.

Устройство бампера

Специальная защита («кенгурятник») сделана с учетом всех нюансов конструкции автомобиля. Аналогичный комплект на Рено-Дастер защищает бампер от повреждений при мелких авариях и столкновениях.К тому же «кенгурятник» добавляет кроссоверу агрессивности и внушительности внешнему виду. Защита сделана из армированной нержавеющей стали, не подверженной коррозионным процессам. В комплекте идет крепеж, что дает возможность установить деталь самостоятельно. Дополнительный плюс — не требуется сверление дополнительных отверстий.

Опции:

— D51;
толщина стенок элементов 1,64 мм;
материал изготовления — нержавеющая сталь;
Установка — в штатное место.

Еще один способ улучшить передний бампер Дастера — установить специальную решетку радиатора, улучшающую внешний вид передней части автомобиля. Подобная деталь закрепляется поверх штатного аналога. Элемент изготовлен из нержавеющей стали с никелевым покрытием. Тип крепления — болты в комплекте.

Дефлектор капота

Этот элемент обвеса предназначен для защиты кузова от повреждений мелкими частицами. Деталь, уменьшающая аэродинамическое сопротивление машины, выполнена в виде «мухобойки».Эта конфигурация направляет воздушный поток вверх вместе с песчинками, пылью, мошками и небольшими камнями. Кроме того, дефлектор капота снижает вероятность повреждения лакокрасочного покрытия.

Рассматриваемый элемент выполнен из высокопрочного акрилового стекла методом цельного литья. При изготовлении учтены все конструктивные и динамические особенности автомобиля. Монтаж вполне можно провести самостоятельно, используя оборудование, входящее в комплект. Сверление капота не требуется; в местах соприкосновения дефлектора остается небольшой зазор, обеспечивающий естественный отвод скопившейся грязи и воды.

Расширители колесных арок

В обвесе Renault Duster эти элементы играют эстетическую и защитную роль. Они выполнены в конфигурации «козырек», предотвращают чрезмерное засорение деталей автомобиля при движении в ненастную погоду и в дороге. Также расширители колесных арок уместны при установке на кроссовер резины с широким профилем. Детали изготовлены из армированного качественного пластика, гарантируют точное прилегание к краям стандартных аналогов, защищая их от возможных повреждений.В стандартную комплектацию входят восемь арок, специальные крепления.

Оцинкованный Renault Stepway. Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля. Кузов и лак

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальванизированный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» , а не добавил «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль стоит недорого, а также не требует бюджета и обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне.В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

В конце 2009 года сборка хэтчбека стала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B … Есть еще версия Renault Sandero Stepway , который отличается от стандартной модели увеличенным клиренсом (на 20 мм), более внушительными колесными арками и рейлингами на крыше.

Многие детали, устанавливаемые на Sandero, заимствованы у Logan, поэтому типичные характерных болезней хэтчбек перенял у своего прототипа.В 2012 году миру была представлена обновленная версия Sandero Stepway, а на Парижском автосалоне дебютировало второе поколение Sandero.

Кузов и лак

На Рено Сандеро кузов оцинкованный, само железо кузова достаточно прочное. Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, если автомобиль попал в аварию. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы в первую очередь появляются на колесных арках, в районе порогов.

В чем недостатки двигателей

В линейке силовых агрегатов Sandero нет мощных двигателей, да и на спортивность здесь рассчитывать не приходится.Наибольшей популярностью пользуется 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

Также на автомобиль устанавливается ДВС объемом 1,6 л в двух модификациях:

16-клапанный — 84 л.с. с .;

8-клапанный — 106 л.с. с.

Двигатель 1,4 л несколько слабоват, тяги маловато для относительно тяжелой машины. Часто этот мотор работает на пределе, и от нагрузки ресурс силового агрегата заметно уменьшается.1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не очень мощный, но для городских поездок его хватает. С 16-клапанным двигателем у Sandero достаточно динамики, но расход топлива машина заметно больше.

Ремень ГРМ 16-кл. ДВС модели К4М рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров; Детали газораспределительного механизма лучше заменить комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

Модельный ряд двигателей Renault Sandero также включает двигатель 1.Дизельный двигатель 5 DCI в зависимости от модификации его мощность составляет от 80 до 90 л. с участием. Дизельный силовой агрегат К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России автомобили «Сандеро» с дизелями встречаются редко .

Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Sandero, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных «болезней» — заклинивание термостата, при таком дефекте мотор может перегреться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме.Не слишком долго «живут» свечи и провода высокого напряжения , часто они пробивают землю от сырости.

Бензиновые двигатели

Sandero обладают очень хорошим ресурсом, при правильном уходе и бережной эксплуатации прослужат 500 тыс. Км и более до капремонта.

Слабые места в агрегатах трансмиссии

На хэтчбек устанавливается всего два типа трансмиссии:

5-ступенчатая механическая коробка передач;

4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

АКПП работает в паре с 1.6-литровый 16-клапанный двигатель «механика» устанавливается вместе с 8-клапанным двигателем.

Коробка механическая довольно шумная , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено — передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают. Даже при оборотах двигателя три тысячи и более на кузове появляется вибрация, исходит она от МКПП.

Замену масла в «механике» производитель не предусматривает, смазки должно хватить на весь срок службы КПП.Но если трансмиссия уже прошла 100 тыс. Км , лучше масло в агрегате заменить, хуже от этого не будет.

Четырехступенчатые «автоматы» не славятся особой надежностью, АКПП в основном выходят из строя из-за перегрева … АКПП часто требует ремонта на пробеге около ста тысяч километров; масло в АКПП нужно менять через 50 тысяч км пробега.

Подвеска и язвы подвески

Задняя подвеска на Sandero балочная, передняя — стандартная стойка Макферсон. Конструкция ходовой части автомобиля достаточно проста, поэтому элементы подвески в целом выходят из строя нечасто. Запчасти на машину относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особого труда.

Впервые на Renault Sandero Втулки и стойки стабилизатора «сдаются» , служат в среднем 50-60 тыс. Км.Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия, они быстро начинают протекать, если автомобиль часто используется на плохой дороге. Но в любом случае ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы ходят дольше (по 70-80 тысяч км).

Рулевая рейка не слишком «цепкая», в первую очередь изнашивается пластиковая втулка. Ремкомплекты на рейку производитель не предоставил, но детали могут быть поставлены от другой модели автомобиля, например, от BMW.Перед ремонтом рулевого механизма следует проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тыс. Км.

Срок службы передних тормозных колодок стандартные — в среднем около 30-40 тыс. Км. Если передние направляющие суппорта смазывать, колодки могут прослужить дольше, да и срок службы деталей также во многом зависит от стиля вождения.

Интерьер автомобиля

В салоне Renault Sandero нет ничего особенного — он выглядит серым и несколько унылым.Зато внутри машины места достаточно, но багажник у машины небольшой (320 литров), хотя если раскладывать задние сиденья, становится довольно вместительно (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, а потому от внутренней отделки салона ожидать лучшего не стоит.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальванизированный»…. Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 микрон)
Автомобиль с цинковым покрытием (толщина слоя 5-10 микрон)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» , а не добавил «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Разнообразный и суровый климат с серьезными требованиями к антикоррозийной обработке автомобилей. Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соли, антигололедные средства могут съесть кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Renault Logan пришлось основательно поломать голову.Но обо всем по порядку.

Renault Logan I поколения

Автомобиль Renault Logan начал свой путь по дорогам России в 2005 году, тогда совершенно новая модель неуверенно захватывала автомобильный рынок, завоевывая доверие потенциальных покупателей. В первый год серийного производства автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Это оказались: колесные арки, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей.И среди прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комковатым. Однако из-за того, что выпуск новой модели был широко анонсирован в СМИ и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Renault Logan обрастали не только множеством мифов и слухов, но иногда даже преувеличивались.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — двери

Ячейки коррозии появились на автомобилях, выпущенных в основном в период с 2005 по 2006 годы. Формально такие нарушения в лакокрасочном покрытии (ЛКП) не требовали гарантийного обслуживания, так как проявились после его завершения.

Часто дверной проем начинает ржаветь

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Тогда концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на ЛКП и, чтобы не терять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

днище автомобиля

Низ автомобиля практически не страдает от ржавчины. Дорожный просвет позволяет меньше цепляться за неровности дороги и царапать днище от неровностей.

Решение о полной гальванизации кузова

Концерн утверждает, что кузов Renault Logan оцинкован при производстве, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

Чтобы в будущем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, почти все внешние детали решено было оцинковать.
Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была использована технология «жертвенных анодов», которые устанавливались в основном в дверных петлях в виде вставок и корродировали вместо железа. Гарантия на антикоррозионную защиту автомобиля составляет 15 лет, что достаточно даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.
С крыла слетел кусочек краски, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все равно начала появляться
Результат от проделанной работы концерном Renault не заставил себя ждать.Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, быстро распространились в народе и по праву потеряли претензии к качеству покрытия на Логанах. Немногие современные автопроизводители могут похвастаться таким результатом в сфере обслуживания и понимания проблем своих клиентов.
7 слоев оцинковки
Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не подвержен коррозии.
При разработке кардинально измененного внешнего вида автомобиля Renault Logan 2-го поколения конструкторы по-другому взглянули на антикоррозионную обработку кузова.
С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan подвергаются полной обработке кузова, в том числе скрытых полостей, путем двухстороннего гальванического цинкования (отлично сочетается с краской и грунтом) методом погружения в цинковый электролит под действием Текущий.
Ржавчина на Логане младше года (под передней правой дверью — под обшивкой)
При такой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые следы коррозии могут появиться не ранее, чем через 10 лет эксплуатации автомобиля.
Только цифры!
5-15 микрон (микрометров) — идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
От 1 до 6 мкм — это скорость разрушения цинкового слоя в год при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит более активно при положительных температурах.
Подведение итогов
Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей P Eno Logan на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии … Имея такую машину, можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

При покупке автомобиля люди должны уточнять, предусмотрена ли цинковка кузова производителем или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделях? Какие методы цинкования востребованы? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров. В этом случае слабым звеном является тело.

Через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, которая требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители прибегают к цинкованию металла, которое дает следующий эффект:

Стойкая химическая защита от внешних воздействий;
Устойчив к влаге и химическим веществам.Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает автолюбителю возможность забыть о проблемах эксплуатации.

Зато стоит выделить ряд недостатков:

Полное цинкование — минус с точки зрения экологии. Учеными доказано, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
Детали корпуса, покрытые оцинкованной сталью, не подлежат снятию кожи или очистке.В противном случае обработанный участок моментально покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинковки. Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время широко распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это не правильно.

На практике цинкование подавляет коррозию, но даже без дополнительного цинкового слоя не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузов от химикатов.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камнем, ускоряет процесс коррозии. Но это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, способствующих возникновению коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка бывает другой. Здесь стоит выделить следующие варианты — полный или частичный, односторонний или двусторонний.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (подробнее об этом ниже).

Кроме того, в каждой машине есть группа скрытых элементов — стойки, ящики и пороги, на которых в первую очередь появляется ржавчина.

Таким образом, обработка хороша только в сочетании с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как работает цинкование?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования. Среди них:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальваника пользуется популярностью у производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если такого крепления нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае факт цинкования прописан в ТУ.

Параметры цинкования:

Оцинковка — 5 мкм;
Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
База — 10 мкм;
Лак — 20 мкм;
База — 10 мкм;
Лак — 20 мкм.

2. Холодное оцинкование.

Этот вид обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип состоит в двухэтапной обработке тела:

Покрытие поверхности фосфатными солями железа, марганца или цинка;
Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование приравнивается к качественной окраске.

Мастера заявляют, что такой способ цинкования — маркетинговый ход.В то же время он не обеспечивает надежной защиты от коррозии при нарушении целостности лакокрасочного покрытия.

Характеристики:

Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
База — 15 мкм.

3. Горячее цинкование.

Этот вид цинкования выполняется с одной или двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

Погружение элемента корпуса в раствор расплавленного цинка;
Нанесение защитного состава на кузовной лист на стадии прокатки.

Считается, что горячее цинкование гарантирует эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Параметры:

Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
Грунтовка два слоя — 20-30 мкм;
База — 20 мкм;
Эмаль — 40 мкм;
Лак — 5 мкм.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля?

При покупке автомобиля уточняют, нанесен ли на кузов гальванический слой или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей спецтехники.

Для однократного применения такой вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради стоит отметить, что даже не все СТО покупают такие устройства.

Если прибор находится в распоряжении сервиса, то стоимость чека будет такой, что проще будет добавить денег и приобрести автомобиль, кузов которого точно оцинкован.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме того, указывается, полностью или частично оцинкован корпус.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальваники или горячего цинкования не применяется из-за дороговизны процесса;

2. Если в инструкции указано, что корпус оцинкованный, то это может означать следующее:

3.Машину оцинковывают с соблюдением правил только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в Интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже мы рассмотрим некоторые модели и нюансы цинкования:

Renault Sandero имеет частичную отделку кузова. Тип — цинк металлический. Во время обработки наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка.Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.
Рено Дастер имеет частичную отделку. Тип — цикрометалл. Он использует технику напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на этапе прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто появляется через 2-3 года.
Рено Логан. Последние модели с 2013 года полностью переработаны. Метод — гальваническое (двухстороннее) цинкование. Принцип действия заключается в погружении элементов корпуса в цинковый электролит и подаче тока.Финальный слой цинкового напыления составляет 9-15 микрон. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.
Hyundai Solaris. Кузов этих автомобилей обработан методом холодного цинкования. Метод предполагает нанесение цинксодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии 4-5 лет.
… С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования для всего корпуса. Принцип заключается в погружении металлических элементов в соединение цинка.Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 мкм. По словам разработчиков, первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

	В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero 2, выпускавшийся с 2013 по 2017 год, и качество обработки.
	В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero, выпускавшийся с 2009 по 2013 год, и качество обработки.

1985 Dacia Duster Road Test — Throwback Четверг

В 2012 году мы протестировали Dacia Duster, недорогой внедорожник от румынского суббренда Renault.

Мы были очень впечатлены его, казалось бы, невозможным соотношением цены и качества — всего за 8700 фунтов стерлингов можно было получить «красивый компактный внедорожник с просторным салоном, который дешевле, чем Ford Fiesta».

В том же обзоре мы также упомянули, что оригинальный Duster, продаваемый в 1980-х годах, был «настолько ужасным автомобильным наростом, что проездной на автобусе выглядел привлекательно».

Но были ли раньше дорожные тестеры Autocar столь критичны? Мы протестировали «Rough Road Romanian» 21 августа 1985 года.

Duster, предназначенный для «фермеров и предприятий, которым нужна легкая рабочая лошадка, которая могла бы работать в тяжелых условиях», можно было купить как пикап или «закрытый фургон» с «мощным» двигателем объемом 1400 куб. капот.

«Водители, которые проводят большую часть своего времени, разъезжая по городу на чем-то вроде Ford Fiesta или Renault 5, часто поражаются возможностями специально созданного внедорожника», — начали мы. Какие-то соперники, видимо, пожизненные.

«По этой причине Dacia Duster может получить определенную популярность, — продолжили мы, — потому что по сравнению с вашим средним легковым автомобилем объемом 1500 куб. См. Duster действительно будет делать потрясающие вещи в суровых условиях бездорожья».

Duster может стать вашим по привлекательной цене около 6000 фунтов стерлингов, что на 4000 фунтов дешевле, чем Land Rover с короткой колесной базой.”

Duster 1985 года на самом деле был ARO 10 (нет, мы тоже), рекламируемым для британского рынка. «Шасси и кузов имеют оригинальный румынский дизайн», — пояснил Autocar. «Подвеска двигателя и ходовая часть — это фактически компоненты Renault 12, произведенные по лицензии».

Хотя Renault не приобрела Dacia до 1999 года, они поддерживали рабочие отношения в течение нескольких лет до этого.

Значит, компания Autocar представила неплохую новинку, но вскоре она пошла под откос. «Он обязан своей низкой ценой своему восточноевропейскому происхождению и, как и некоторые другие продукты из этой части мира, немного страдает из-за отсутствия внимания к деталям в качестве подгонки и отделки.”

Производительность тоже была невысокой: «Разгон довольно пешеходный, 60 миль в час разгоняются за 22,7 секунды после рывка с места. Четверть мили стоя заняла 22,6 секунды, но мы не удосужились отследить время стоячего километра, потому что Duster GLX перестал ускоряться задолго до того, как появилась километровая стойка… »Это неудивительно для автомобиля с максимальной скоростью всего 72 мили в час.

2024 Dacia Duster станет гибридом, но останется доступным

Dacia стремится к тому, чтобы флагманский внедорожник Duster оставался верным своим доступным и функциональным счетам, поскольку компания расширяет и электрифицирует свою продуктовую линейку в рамках стратегии трансформации «Renaulution» материнской компании Groupe Renault.

Выступая эксклюзивно для Autocar после того, как бренд недавно представил своего недавно обновленного конкурента Nissan Juke, продуктовый босс Duster Жюльен Ферри подчеркнул, что преемником нынешней модели должен быть «тот же» автомобиль.

«Его роль в компании — обеспечить очень хорошее соотношение цены и качества», — сказал он. «Он должен быть адресован тем клиентам, которые ищут простой автомобиль, способный ездить по бездорожью».

Ферри подчеркнул, что внедорожные способности Duster будут приоритетом для преемника нынешней модели.Уходящая полноприводная версия Dacia Duster — один из самых дешевых полноприводных внедорожников в продаже, а Ферри назвал его «лучшим неспециализированным внедорожником». Поэтому Dacia будет «хранить рецепт и обновлять его по запросу клиентов».

Ранее в этом году генеральный директор Dacia Дени Ле Вот заявил, что этот бюджетный бренд будет «в полной мере использовать» архитектуру CMF-B альянса Renault-Nissan-Mistubishi, которая уже используется меньшим братом Sandero Duster, в рамках шага по созданию все модели Dacia и ее сестры Lada на одной платформе.

Это открывает дорогу для нового поколения Duster, который использует ту же подключаемую гибридную трансмиссию, что и кроссовер Renault Captur аналогичного размера, а также полностью электрическую версию, установленную на платформе CMF-BEV нового Renault 5, которая является ориентированы на доступные электромобили в сегментах A и B.

Архитектура CMF-BEV тесно связана с традиционной структурой CMF-B, что позволяет производить автомобили на основе каждой из них в одном месте и даже на одной линии.Важно отметить, что габаритные размеры, включая колесную базу и свесы, в целом схожи, что сводит к минимуму возможность дорогостоящих модификаций кузова и шасси для адаптации Duster для полной электрификации.

Renault подтвердила, что концепт 5 в ретро-стиле запустит в производство свои массивные 16-дюймовые легкосплавные диски, что предполагает способность платформы CMF-BEV вмещать внедорожные колеса и шины большого диаметра, которые являются решающим фактором в сохранении Duster своих качеств. обращение в стиле рабочей лошадки в новом поколении.

Платформа CMF-BEV, однако, имеет передний привод и на данный момент не совместима с двухмоторными полноприводными трансмиссиями, в отличие от более крупной конструкции CMF-EV, в которой в предстоящей модели Alpine будет размещен второй двигатель сзади. электрический кроссовер.

Торсионная жесткость кузова Рено Дастер. Кузов оцинкованный или нет на Рено Дастер? Кузов

Недорогой кроссовер Рено Дастер завоевал свою популярность благодаря качественному исполнению кузова. Это связано с тем, что он оцинкован, но все равно при длительной эксплуатации возникают проблемы.Что является причиной этого? Конечно, с производственно-техническим исполнением.

Видео о том, как ржавеет оцинкованный кузов Дастер на месте подкрылка:

Ответ белорусского представительства Renault:

Гарантия на машину 3 года, а от сквозной коррозии — 6 лет без ограничения пробега. Кузов на Рено Дастер оцинкованный. Это 100% сталь.

Белорусы утверждают, что Renault Duster на 100% оцинкован

Проблемные места Дастера

Основными проблемными местами с точки зрения кузова Рено Дастер являются:

Таким образом, видно, что мест воздействия окружающей среды довольно много, даже на оцинкованный кузов, тем более что он есть.

Решения проблемы

Есть несколько вариантов решения проблемы с ударами и разрушением корпуса, и принимать их нужно в начале покупки, а не когда последствия уже прошли. Итак, рассмотрим, как дополнительно закрепить оцинкованный кузов Рено Дастер:

Таким образом, защитить Renault Duster от ржавчины становится более реально и возможно.

В чем сила кузова Рено Дастер (видео)

Что такое кузов оцинкованный?

Процесс цинкования всего тела

Итак, оцинкованный кузов относится к 60-м годам, это в полной мере сам «оцинкованный кузов». Так, некоторые автомобили компании General Motors оснащались несущей рамой из оцинкованного железа. К ним относятся следующие известные автомобили, такие как Chevrolet Camaro, Chevrolet Impala, Buick Riviera. В то время использовался сам гальванизированный металл.

Теперь оцинкованный корпус сделан из металла и покрыт специальной оцинкованной пылью. Так выполнен кузов Рено Дастер.Поэтому проблемы с элементами кузова возникают только в местах сильного воздействия воды и грязи.

выводы

Рено Дастер

имеет оцинкованный кузов, но он не из специальной нержавеющей стали, а покрыт пылью. Это, конечно, в большей степени защитит машину от воздействия коррозии, но на 100% не защитит. Поэтому многие автомобилисты прибегают к дополнительным способам защиты.

Торсионная жесткость кузова или жкд — величина, характеризующая прочностные характеристики каркаса автомобиля, его прочность и безопасность.Это значение сильно влияет на управляемость автомобиля. Именно поэтому всемирно известные суперкары, оснащенные углеродным волокном и мягкими легковесными панелями кузова, отличаются наивысшими значениями именно этого параметра. Рассмотрим показатели жилых комплексов известных отечественных моделей, сравним их с показателями иномарок.

Показатели модели Лада Калина

Каркас автомобиля

«Калина» спроектирован с учетом важнейших канонов промышленной безопасности. Примерно двенадцать процентов кузова этого отечественного автомобиля изготовлено из высокопрочной стали. Более половины железа покрыто цинком. Для сравнения, например, на популярной «десятке» оцинковано всего 33 процента железа.

Что касается жилого комплекса, то у Калины показатель на двадцать процентов выше, чем у той же «десятки».ПБ седана Лада Калина даже без использования подушек имеет 3 звезды из 5 по системе краш-тестов Евро.

Например, то, чего стоит только удачный экстерьер — солиднее, агрессивнее и, конечно же, привлекательно.Все это было достигнуто простыми хитростями: немного приподняли капот, добавили больше хромированных накладок и улучшили внешний вид оптики.

Теперь что касается самого управления. На старой Калине стоило поворачивать руль вправо-влево, так как машина стала ковылять, хотя прямолинейность движения сохраняла. Неизвестно, рискнул ли кто-нибудь поэкспериментировать с рулевым колесом на плохих дорогах, потому что он чуть не угрожал «оборотню».

Новая Калина точно не даст такого повода, так как помимо увеличения значения LCD / C проводилась точная регулировка рулевого управления.В результате стало легче избегать неровностей дороги, неровностей и ям.

Интересно. Резкое рулевое управление помогло произвести следующие настройки. Была применена освоенная на иномарках технология «короткого» рельса, и вместо четырех оборотов руля осталось всего три. И еще одно изменение коснулось более жестких застежек.

Обращает на себя внимание еще один факт. Раньше рулевое управление фиксировалось резиновыми втулками. Технология проверенная, но явно устаревшая.И вот на АвтоВАЗе решили попробовать, правда, только на левой опоре рельса более жесткий способ крепления. Это сразу окупилось: жесткость рулевого управления увеличилась на 25%!

Инженеры АвтоВАЗа хорошо поработали, добавив и новую подвеску с буфером сжатия задней подвески … Деталь обладает улучшенными характеристиками, снижающими крены в несколько раз. Вкупе с повышенными характеристиками жилых комплексов это дает мощный эффект, и Калина все больше стала напоминать Гранту своей уверенной «рулежкой» и плавностью работы подвесок.

Лада Приора

Следующая отечественная модель, выпускаемая Волжским автозаводом, — Lada Priora. Сегодня он доступен в 4-х вариантах кузова. В линейку моделей входит и Priora Coupe, который, однако, не снискал популярности у россиян.

Несмотря на это, для всех 3 моделей есть общие показатели, подразумевающие габариты кузова. Итак, одинаковы для всех типов кузова (кроме купе) колесная база, дорожный просвет и ширина. Что касается длины, напомним, что у седана — 4350 мм, у хэтчбека — 4210 мм, у универсального — 4340 мм. Высота кузова разная: седан — 1420 мм, хэтчбек — 1435 мм, универсал — 1508 мм.

Действительно, практический опыт доказал, что кузов Приоры невероятно устойчив к коррозии. Если начинаются проблемы, то в группу риска в первую очередь попадают бамперы, затем в зимние годы на лакокрасочном покрытии образуются пузыри, краска отслаивается.

Лада Гранта

Лифтбек

Гранта представляет собой 3-объемный кузов, подразумевающий удачную комбинацию крышки багажника с задним стеклом… Примечательно, что в эпоху СССР лифтбэков как таковых не существовало. Была такая модель — ИЖ-2125 Комби, но она воплощала лишь некоторые идеи лифтбека. На самом деле даже такое слово не было узаконено в КАС, хотя были такие понятия, как фастбэк, фаэтон и даже брегам.

Примечание. Ижевский автозавод сегодня в большей степени представлен филиалом тольяттинского предприятия, не имеющим собственных разработок.

Лифтбэк — это не просто слово. Итак, в данном типе корпус выглядит неплохо с точки зрения производительности LCD / k. Этот показатель стал вдвое выше, чем у хэтчбеков, но меньше, чем у седанов, из-за конструктивных особенностей.

Примечание. В принципе, перекладину можно было поставить на лифтбэк, но в этом случае исчезло бы все удобство, связанное с загрузкой в багажник. Автомобиль потерял бы половину своей практичности, что недопустимо ни при каких обстоятельствах, даже ради производительности LCD / k.

Таблица жесткости кузова автомобиля

Автомобиль Автомобиль

модель автомобиля	Твердость, Нм / град
Альфа Ромео 147 3d	18800
Альфа Ромео 147 5д	16250
Альфа Ромео 156	18800
Альфа Ромео 159	31400
Альфа Ромео 166	24400
Альфа Ромео МиТо	17650
Кабриолет Aston Martin DB9	15500
Астон Мартин DB9 купе	27000
Астон Мартин Ванкуиш	28500
Audi A2	11900
Audi A8 D2	25000
Audi A8 D3	36000
Audi A8 D4	45000
Audi R8	40000
Audi TT Coupe MK1	19000
Audi TT Roadster MK1	10000
Audi TT Roadster MK2	22000
Бентли лазурный	18000
Bentley Continental Supersports	24000
Бентли Флаинг Спур мк2	36500
BMW 7 серии E65	31200
BMW 7 серии F01	37500
BMW E34	17200
BMW E36 Универсал	10900
Bmw E39	24000
BMW E46 Кабриолет	10500
BMW E46 Купе	12500
BMW E46 Седан	13000
BMW E46 Универсал	14000
Bmw E60	24000
БМВ Е90	22500
Bmw f10	37500
Bmw F30	25000
БМВ X5 E53	23100
BMW X5 E70	28000
BMW Z3 мк1	5600
BMW Z4 Купе мк1	32000
BMW Z4 Родстер мк1	14500
БМВ Z8	40000
Bugatti EB110	19000
Bugatti Veyron	50000
Шевроле Корвет С5	9100
Крайслер Кроссфайр	20140
Ситроен Пикассо МК1	17000
Дэу Ланос 3d 1997	10500
Дэу Нубира 1997	14500
Додж Дуранго МК1	6800
Додж Вайпер купе мк2	7600
Феррари 360 Паук	8500
Феррари 575М Маранелло	14700
Феррари Ф50	34600
Fiat brava	9100
Fiat Bravo	10600
Fiat Punto 3d	19700
Fiat tempra	6700
Форд Фиеста 3d 1995	6500
Форд Фокус 3d мк1	19600
Форд Фокус 5д мк1	17900
Ford GT	27100
Ford GT40 MkI	17000
Ford Maverick 5d 1995	4400
Форд Мустанг 2003	16000
Форд Мустанг 2005	21000
Ford Mustang кабриолет (2003)	4800
Ford Mustang кабриолет (2005)	9500
Ягуар ХК МК2	16000
Ягуар Х-Тип универсал	16300
Jaguar X-Type Седан	22000
Koenigsegg Agera	58000
Koenigsegg Agera R	65000
Koenigsegg CC-8	28100
Ламборджини Авентадор	35000
Ламборджини Галлардо	23000
Lamborghini Murcielago	20000
Lancia каппа купе	27350
Ленд Ровер Фрилендер 2	28000
Лексус ЛФА	39130
Lotus elan	7900
Lotus Elise S2 / Exige (2004)	10500
Lotus Esprit SE Turbo	5850
Maserati Quattroporte 2008	18000
Mazda CX-5	27000
Mazda CX-7	23700
Mazda Rx-7 FD	15000
Mazda Rx-8	30000
Макларен F1	13500
Мерседес SL R230	16400
Мерседес SL R231	19400
Mercedes SLS Roadster	18000
Мерседес Е-Класс W212	29920
Мерседес S-Класс W221	27500
Мерседес S-Класс W222	40500
Мини (2003)	24500
Nissan Micra 1995	4000
Nissan Prairie 4×4 5d 1995	7500
Nissan Sunny 3d 1995	8200
Опель Астра 3d 1998	10500
Опель Астра 4д 1998	11900
Опель Астра 5д 1998	11700
Опель Комбо 1999	18500
Опель Корса 3d 1995	6500
Опель Корса 3d 1999	8000
Опель Омега 1999	13000
Опель Вектра 4Д 1999	8800
Pagani Zonda C12 S	26300
Pagani zonda f	27000
Pagani Zonda Родстер	18000
Peugeot 206 CC	8000
Пежо 407	22700
Порше 911 Каррера С 991	30400
Порше 911 Турбо 993	13500
Порше 911 Турбо 996	27000
Порше 911 Турбо 996 Кабриолет	11600
Порше 911 Турбо 997	34000
Порше 959	12900
Порше Каррера ГТ	26000
Порше Кайман 981	42000
Порше Панамера	25000
Range Rover MK3	32500
Renault Sport Spider	10000
Рено Твинго 1995	14200
Роллс-Ройс фантом	40500
Saab 9-3 Кабриолет MK2	11500
Saab 9-3 Седан MK2	22000
Saab 9-3 Sportcombi MK2	21000
Сиденье Леон 2005	23800
Тойота Королла 3d 1995	10500
Тойота Приус 2001	22700
Тойота Старлет 5д 1995	7600
Фольксваген Фокс 2007	17900
Volvo S60 MK1	20000
Volvo S80 MK1	18600
VW Гольф V GTI	25000
VW Passat B6	32400
VW Phaeton	37000
ВАЗ-1111Э Ока	7000
ВАЗ-21043	6300
ВАЗ-2105	7300
ВАЗ-2106	6500
ВАЗ-2107	7200
ВАЗ-21083	8200
ВАЗ-21093	6800
ВАЗ-21099	5500
ВАЗ-2110	8000
ВАЗ-21102	8400
ВАЗ-21106	12200
ВАЗ-21106 (гоночный)	51800
ВАЗ-21108 Премьер	10500
ВАЗ-21109 Консул	14300
ВАЗ-2111	7400
ВАЗ-2112	8100
ВАЗ-2115	5500
ВАЗ-2120 Надежда	10000
ВАЗ-21213 Нива	8900
ВАЗ-2123 Шеви-Нива	12000
ВАЗ-2131 Нива	7400
ГАЗ-М20 Победа	4600
МЗМА-400 Москвич	2500

Безусловно, жесткость кузова на кручение — один из важнейших показателей современного автомобиля… Будем надеяться, что со временем наши инженеры придумают более экономичные схемы и доработают конструкцию так, чтобы отечественные автомобили заняли верхние строчки в рейтинге лучших автомобилей мира по этому показателю.

Старт продаж «Дастера» в России состоялся в марте 2012 года, и теперь по прошествии полугода вы можете провести обзор и рассказать о нюансах эксплуатации, первых впечатлениях, преимуществах, недостатках и проблемах, связанных с Renault Duster 2012- 2013.

Бюджетный кроссовер Renault Duster построен на глобальной платформе B0, знакомой россиянам по Logan, Sandero и используется даже на Lada largus… Кузов автомобиля не блещет дизайнерскими изысками, но и безликим его не назовешь. Скорее, как мужчина, серьезный и уверенный в себе.

Кузов — габариты и клиренс

Передняя часть автомобиля — с большими блоками фар, между ними большая решетка радиатора с тремя поперечинами для «хрома» и «ромба» Renault. Мощный бампер — с дополнительным воздухозаборником, обрамленный защитной планкой, нижняя часть обтекателя также прикрыта защитой из неокрашенного пластика, по центру — «хромированная лыжа».Круглые противотуманки прижались по нижнему краю бампера ближе к проезжей части (проблема в том, что они очень быстро пачкаются).

При взгляде сбоку кроссовер «прогибается» мускулами колесных арок, их огромные размеры бросаются в глаза и создают проблему — задние крылья машины пачкаются даже при движении по сухой дороге.

На фоне мужских арок двери кажутся миниатюрными. Рено Дастер выглядит хэтчбеком. Сандеро злоупотреблял стероидами — нарастил мускулы и снова отрос.

Размеры (редактировать) кузов кроссовера c: 4315 мм — длина, 1822 мм — ширина (с зеркалами 2000 мм), 1625 мм — высота, 1695 мм — высота с рейлингами, 2673 мм — колесная база.
Дорожный просвет над полотном ( клиренс ) — 205 мм для версий 4х2 и 210 мм для полноприводных Рено Дастер.
Снаряженная масса варьируется от 1280 кг до 1450 кг и зависит от используемой трансмиссии и двигателя.
Размер колес и шин : Установлены шины 215/65 R16 на железные или легкосплавные диски R16.В качестве альтернативных вариантов резины, по словам владельцев, возможна установка 215/75 R15, 235/75 R15, 205 / 80R16, 215 65 / R16, 215/75 R16, 235 / 70R16.
Цветовой оттенок кузова Рено Дастер можно выбрать из восьми предлагаемых вариантов цветов : белый лед (базовый), для всех остальных доплата 8000 рублей — черный жемчуг, синий минерал, серая платина, красный тореадор, коричневый орех, синяя электра, светлая базальт.

Кроссовер Рено Дастер с грязными порогами и крыльями

Бюджетный кузов Рено Дастер после полугода эксплуатации показывает ряд проблем. недостатки :

— действительно «багажник» — очень большая грязь (особенно сильно грязь собирается на крыльях и порогах),
— плохая перетяжка кузова (боковой ветер просто сносит машину с дороги),
— недостаточная жесткость кузова, особенно при движении по бездорожью (кузов «играет», двери перекручиваются в проемах),
— арки колес необходимо закрывать самостоятельно пластиковой защитой.

Теперь о преимуществах:

— кузов кроссовера прочный,
— из достаточно качественного оцинкованного металла,
— большой клиренс,
— небольшие свесы,
— под днище, все детали максимально подняты (с геометрической проходимостью все в полном порядке).

Бюджетная кабина в сборе, объем багажника

Бюджетный интерьер в кроссовере Renault Duster перекочевал с хэтчбека Sandero. Привычный руль с тремя спицами и большой центральной частью, простыми и информативными приборами и с экраном бортового компьютера, плоскими поверхностями приборной панели и центральной консоли.
Сиденья переднего ряда удобны только для городского использования (не рассчитаны на длительную езду), при длительных поездках отсутствие боковой поддержки и поясничной опоры утомляют спину водителя.

Сиденья переднего ряда с высотой во всех направлениях. Пассажирам второго ряда будет предоставлено достаточно места для ног и над головой, есть дефлекторы вентиляции, трое спокойно разместятся на плоском диване.

Багажник Полноприводная версия Рено Дастер в походном состоянии способна вместить 408 литров, складывание сидений второго ряда обеспечит доступ к 1570 литровому грузовому отсеку … Переднеприводный кроссовер имеет полезный объем. грузовой отсек чуть больше — внушительные 475-1636 литров.

Сейчас про недостатков интерьера , их много:

— плохая базовая комплектация,
— неудобное расположение органов управления,
— дешевые материалы,
— неудобные сиденья,
— плохие шумо и звукоизоляция.

Многие владельцы Рено Дастер уже сталкивались с поломкой поперечины при движении по неровным дорогам и бездорожью. Поперечина также является кронштейном для крепления выхлопной системы, в частности катализатора.Поскольку поперечина изготовлена из тонкого материала, ее легко гнуть или крутить, края острые и получается эффект ковша экскаватора, когда поперечина в этом положении начинает собирать снег или грязь с бездорожья. Подкладка катализатора погнута, появляется металлический лязг. Также уменьшается клиренс Дастера и есть риск дальнейшего повреждения выхлопной системы.

Стандартная поперечина, установленная на модели Duster (Renault или Dacia)

Renault оригинальные коды

— 544C48645R, 544696002R, 5446

R.Серийный номер автомобиля — 544C48645R, 544696002R, Заводской номер автомобиля> = 120426 и Заводской номер автомобиля = 110407 и Заводской номер автомобиля — 544C48645R Заводской номер автомобиля> = 120912 и Заводской номер автомобиля — 544C48921R Заводской номер автомобиля> = 130123, Drive = 4×2; Заводской номер автомобиля> = 130123, Drive = 4×4

На схеме — №8, средняя стоимость 1000 — 1200 руб.

Новая поперечина стоит около 1000 рублей, цена не зашкаливает, но очевидно, что замена непродуманной конструкции — не наш метод.

Вот несколько фотографий стандартной поперечины. Владельцы, которые хоть раз брали внедорожные покатушки, наверняка понимают, о чем идет речь.

Фотография снятой штатной поперечины Duster. В данном случае код: 544C48645R

Материал действительно не самый прочный.

Самодельная усиливающая поперечина кузова

Предприимчивые владельцы Renault Duster выходят из положения, создав вручную усиленную поперечину подрамника из листового металла St30X толщиной 8 мм.

Очевидные преимущества данной конструкции:

— поперечина плоская и возвышается над уровнем защиты двигателя

— поперечина получается мощнее и тяжелее штатной, вес увеличивается на 5-6 кг

— выхлопная система поднята с до уровня земли примерно на 20 мм

Помимо изготовления поперечины вам потребуются следующие материалы и инструменты:

— WD-40

— анаэробный герметик для болтов

— высокотемпературная краска для выхлопных систем

— сверло на 6.5 мм и 3 мм

— болты М6 25мм синие

Несколько фото процесса изготовления и установленной самодельной поперечины на Дастер

Крепежную площадку выхлопной системы можно поднять, поставив проставки.

На фото моно для оценки толщины лонжеронов

Используемая средняя толщина — 1.5 мм … Но для изготовления лонжеронов этот показатель увеличен до 2 мм. Таким образом, заготовка попадает в производственный пресс, и металл немного вытягивается. После растяжения металла реальная толщина 1,2-1,3 мм .

Толщина элементов внешней облицовки

Низ (пол) Дастера

Итак, реальная толщина металла 0.6-0,8 мм , что не соответствует штатным режимам изготовления автомобиля.

выводы

Трещины из-за недостаточной жесткости кузова

это чистая экономия воды, которая используется для получения сверхприбыли.