Уаз буханка 2206 фото: Новый УАЗ-2206 “Буханка” в Москве

УАЗ «Буханка» Автобус 2206 | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

Обзор УАЗ «Буханка» Автобус 2206

9 мест, просторный аскетичный салон, высокая проходимость — вот лаконичный портрет автобуса 2206, именуемого в народе «буханка». Внешность этого УАЗа осталась прежней — с момента схода с конвейера первых образцов. Начинка изменилась, но незначительно — машину по-прежнему можно отремонтировать самостоятельно, а запчасти на нее финансово доступны и всегда есть у дилеров.

Технические характеристики

В городе эта машина смотрится как раритет. Когда садишься за руль, то возникают ни с чем несравнимые ощущения. Автобус 2206 — исключительно сельский житель, хотя в городах он по-прежнему используется для самых разных целей. На его базе выпускаются и другие разновидности УАЗ — кареты скорой помощи (3962), фургоны (3741), грузопассажирская модель (3909, 39625).

Плюсы автобуса очевидны:

• Компактность при хорошей пассажировместимости. Габаритные размеры: длина — 4,363 м, ширина по зеркалам — 2,17 м, высота — 2,064 м, колесная база — 2,3 м, клиренс (минимальный) — 20,5 см.
• Универсальность — 11 человек вместе с грузом может вместить эта машина. Ее грузоподъемность — 0,865 т.
• Высокая проходимость. Автобус проедет там, где нет дорог, преодолеет брод, заберется на крутой уклон.

По части комфорта УАЗ был и остается спартанским автомобилем. Однако в сравнении с моделями прошлых лет салон стал уютнее — 2 отопителя (для водителя и переднего пассажира), освещение, удобная форма кресел, хорошая обивка. На задней двери есть поручень. В салоне установлен легкий столик простой конструкции, который легко разобрать, чтобы освободить дополнительное место для груза. Опционально доступен подогрев передних сидений и пакет «Комфорт», включающий раздвижные форточки в салоне.

В управлении автобус понятен и покладист. Единственное, к чему нужно привыкнуть — к небольшому люфту руля, а также к жесткости подвески.

Максимальная скорость — 127 км/ч. На автомобиле установлен бензиновый 4-цилиндровый 2,7-литровый 112,5-сильный двигатель, который потребляет всего 9 л на 100 км при постоянной скорости 60 км/ч. Работает на бензине  ЕВРО-5.

Комплектации и цены

Здесь без вариантов. УАЗ 2206 продается в единственной комплектации. Дополнительные опции подбираются в конфигураторе на сайте официального дилера. Обратите внимание — можно увеличить внедорожный потенциал машины при помощи установки заднего моста «Спайсер» с блокировкой дифференциала. Это дополнительная опция за отдельную плату.

Новый UAZ «Буханка» Автобус от официального дилера

В автосалон «Планета Авто» представлены УАЗы новые и с пробегом. Для уточнения информации по спецпредложениям и записи на тест-драйв, звоните — менеджеры проконсультируют по всем вопросам.

Полная информация об авто УАЗ 2206

Технические особенности микроавтобуса UAZ 2206

Отечественный автомобиль УАЗ 2206 выпускается с 1985-го года.

В результате нескольких модернизаций он получил впрысковый двигатель, усилитель руля и дисковые передние тормоза. Последний рестайлинг состоялся в 2016 году. Тогда машина получила обновленный интерьер и усиленную раму. Сегодня данную модель можно приобрести с бензиновым двигателем объемом 2,7 л, мощность которого достигает 112 л. с. Такой мотор сочетается с 5-ступенчатой механической КПП. Более старые версии имеют двигатели объемом 2,4-2,9 л.

Серия 2206 включает авто, рассчитанные на 9, 10 и 11 человек. При этом машина не отличается большими габаритами, благодаря чему будет удобной для езды по узким городским и проселочным дорогам. Клиренс достигает 220 мм, что позволяет легко преодолевать препятствия на дороге или передвигаться по пересеченной местности.

Какими преимуществами отличается третье поколение UAZ 2206?

На отечественном автомобильном рынке в официальной продаже находятся представители именно третьего поколения данной модели авто. Это как пассажирские, так и грузовые варианты.

Все представленные авто являются полноприводными.

К основным техническим характеристикам такого УАЗ относятся следующие:

• расход топлива машины составляет 13-15 л на 100 км пробега в смешанном режиме, на трассе он уменьшается до 11-12 л;
• разгон до сотни занимает около 15 секунд;
• установлены многофункциональные подрулевые переключатели, а также отопитель салона.

Безопасность автомобиля обеспечивается наличием антиблокировочной системы. Ознакомиться с другими особенностями модели можно в каталоге на интернет-площадке Autospot. Также с помощью сайта можно оформить заказ на понравившийся автомобиль по цене от производителя.

Информация о модели UAZ 2206 (микроавтобус) 1996 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль УАЗ 2206 (микроавтобус) в кузове компактвэн/минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Технические характеристики УАЗ СГР «Буханка» (UAZ-3303, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-2206) у официального дилера в Москве

Кузов
Колесная формула	4×4
Количество мест	2 или 5
Длина, мм	4390
Ширина, мм	1940
Высота, мм	2064
Колесная база, мм	2300
Дорожный просвет, мм	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Масса снаряженного а/м, кг	1805 для закрытого фургона
	1920 для остекленного фургона
Полная масса, кг	2730 для закрытого фургона
	2845 для остекленного фургона
Грузоподъемность, кг	925
Двигатель
Двигатель	Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м	198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливных баков, л	77
Шасси
Коробка передач	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система	Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины	225/75 R16

плюсы и минусы УАЗ 2206

Понятно, что данная модель не совсем укладывается в приоритетные на данном сайте, но невозможно обойти вниманием столь чудный экземпляр. Все-таки, с ней можно получить немало удовольствия, кроме прямой пользы.

Год назад у меня появилась необходимость в перевозке кое-каких габаритных вещей. Было принято решение приобрести для этих целей микроавтобус с фургоном за не очень большую сумму (до 3000$), что получалось дешевле, чем нанимать каждый раз транспорт с грузчиками и обычной для таких случаев нервотрепкой. Смотрел сначала японские минивэны типа toyota hiace, town ace, nissan vanette, mazda 2200. Безусловно, замечательные автомобили, у всех свои достоинства, комфорт для водителя и т.п., особенно если использовать для работы каждый день. У меня такой необходимости не было — нужна была машина для конкретных в меру частых перевозок грузов. И, кроме того, подумал, что буду делать с японкой потом, когда необходимость в перевозках отпадет, зачем мне микроавтобус? А уазик можно оставить для фана — в лес, например, за дровами ездить. И стал смотреть уазики, именуемые в народе «буханкой», «батоном» или «санитаркой» (кстати, буханка, пожалуй, наиболее подходящее название, т. к. при каждодневном использовании этого авто однозначно требуется допинг).

Сначала поехал посмотреть в автосалон новые экземпляры, чтобы было на что равняться. Новая буханка стоила от 4000долл. Поскольку ни экстерьер, ни интерьер автомобиля за последние как минимум 20 лет особых изменений не претерпел, стало ясно, что покупать новый авто никакого смысла нет, тем более, что над б.у. хозяева уже поработали, чтоб довести до ума. Просмотрел штук шесть буханок разных годов выпуска – от 89 до 98. Ни одна не понравилась: либо коррозия, либо глохнет прямо во время показа, либо цена не соответствует состоянию и т.д. Кроме того, многим владельцам хватало ума рассказать, как много они в последнее время сделали с машиной, что указывало на то, что сарайчик сыпется ужасно, а этого не хотелось, т.к. сам я машины не чиню, а типичные владельцы уазиков не брезгуют ремонтом. Но во время одного из показов, когда хозяин демонстрировал проходимость, твердо решил, что для меня уазик точно будет лучше японки – какое от нее удовольствие? А тут – настоящий джип! Хорошо ведь иметь в хозяйстве джип (к тому же престижно:-).

После нескольких безуспешных просмотров награда наконец нашла героя. Выпуск 93 года, невысокая цена (700). После двухмесячного простоя двигатель завелся со второго раза. Это обстоятельство меня просто покорило. К тому же, передние сиденья уже были поменяны на импортные (от какой-то иномарки). Стандартные сиденья буханки для эксплуатации совершенно не приспособлены, или надо подкладывать ватники со всех сторон. В фургоне имелось еще два сиденья, приваренные посередине фургона к полу на стойке; все остальное пространство было завалено каким-то металлическим хламом. При этом, все стекла фургона изнутри, а также проем между кабиной и фургоном были зарешечены на случай проникновения злоумышленников в фургон с целью изъятия ценных материалов и инструментов. По словам хозяина, фургон использовался бригадой по сборке шкафов-купе, но решили продать, т.к. некомфортно и шумновато ездить. Правда, раздатка не работала, но хозяин согласился скинуть, а за 500 почему не взять машинку?

Что получилось в результате. При регистрации в ГАИ (раньше я на это внимания не обращал, это теперь я специалист:-) выяснилось, что у меня кузов не уазовский, а какого-то экспериментального завода. То есть на первый взгляд, его не отличить, но если присмотреться, то можно. Так, все стекла и двери фургона нестандартные. Завод экспериментальный был — сейчас, понятное дело, уже не работает. Разбитое стекло на рынке не найти, надо заказывать отдельно. К тому же, выяснилось, что одинаковые на вид боковые стекла фургона все же разнятся немного по размеру – видимо на экспериментальном заводе стекла резали под конкретный экспериментальный кузов. Вы подумаете, что у меня какой-то редкий урод – нет, таких от общего числа буханок примерно 20%. Также в ГАИ выяснилось, что по паспорту у меня должно быть 7 мест, а что трех в натуре не хватает, моя проблема – вынь да положь! Что делать – вынул и положил…

После освобождения фургона от металлического хлама выяснилось, что пола в фургоне практически нет – вышел весь на ржавчину. Пришлось весь пол, включая подрамник (или надрамник) из стальных труб переварить. Зато совершенно ненужную ступеньку при входе в фургон с правой боковой двери заменили на ящик для инструментов (как на иномарочных микриках). Плюс к тому пол фургона изнутри обшили бакелитовой фанерой – чтоб красиво и надежно. Заодно сиденья с середины фургона срезали и заменили на пару от форда транзит (завалялись наудачу в сарае), причем расположили их спиной по ходу движения, чтобы было больше места для перевозки груза. Аккумулятор, который стандартно располагается прямо за водительским сиденьем, был перенесен в фургон, под сиденья (а то как-то не хочется сидеть на аккумуляторе – если уж сотовый вредно к башке подолгу прижимать, то аккумулятор здоровый к ж..е и прочим, еще более важным органам, наверняка не полезней. Ну еще поменял передние рессоры, а то уж очень он накренился (надо бы поменять и задние). Еще делали что-то по ходовой, какие-то шрусы, шкворня и еще что-то плюс колодки. Диск сцепления поменяли, но это, похоже, результат недобросовестности механиков (хотели, чтоб я к ним поскорее вернулся). Еще трос спидометра. Вот, пожалуй, и все по ремонту на сервисе.

Предлагали поставить вакуумный усилитель тормозов, а то тормоза все-таки несколько туговаты (но усилитель ведь делают тоже у нас – следовательно, быстро сломается, стало быть, особого смысла нет). Хотел поставить ГУР, однако выяснилось, что на данную модель такая возможность отсутствует). Однако руль все же не такой тяжелый, как меня некоторые предостерегали до покупки. Конечно, стоя на месте, его не повернуть (по крайней мере, у меня не хватает сил, правда, я не силач), но при езде вполне приемлемо. Когда-то у меня была шестерка 91 года выпуска, так там руль не намного был легче.

Летом решил подновить кузов снаружи на предмет устранения ржавчины и дыр коррозии. Была приобретена импортная краска «прямо по ржавчине», чтоб не возиться с грунтами и пр. Серая краска с молотковым эффектом, на деле оказалась металликом. Ржавчину, какую мог, соскоблил, остальную закрасил. Стало пятнисто. Решил размазать, увлекся, в результате покрасил весь кузов снаружи и кабину изнутри. Кисточкой. Получилось роскошное авто. Знаете, в какой цвет красили самолеты в Отечественную? Вот и у меня такой же! Кое-кто предложил даже нанести на борт звездочки – как на истребителе. Но я человек мирный – езжу пока так.

После всех выше указанных мероприятий стоимость авто приблизилась к 2000, однако я все равно очень доволен. Раздатку «починил» сам. Оказалось, что какие-то молодцы перепутали тяги, ведущие от переключателей в кабине непосредственно к коробке. Поэтому ничего не включалось. Теперь работает. Считаю, что мне исключительно повезло с прежними владельцами, которые по разгильдяйству быстро привели авто в малопригодное для езды состояние, чем сохранили его узлы от чрезмерного износа. Двигатель работает отменно, заводится легко после месячного простоя в минус 15. Расход масла примерно литр-полтора на сотню. Кто-то скажет – много, но ведь это простая минералка. Даже и не знаю, стоит ли при таком расходе проводить собственно процедуру замены масла… Разве что поменять фильтр. Причем зимой расход масла на порядок меньше чем летом. Наверное, есть какая-то закономерность. Но для меня это не главное. Своему назначению машина вполне соответствует – перевозить грузы и освобождать хозяина от общения с наемными перевозчиками.

Как у уазиков с проходимостью все знают. В самое отчаянное бездорожье пока не лазил (все же у меня не козелок). Тут зимой раз устроили катание по лесу, попали в одном месте в яму под снегом, хорошо, что недалеко от дороги (метров 20) — удалось вытянуть ЗИЛом с дороги. В следующий раз будем осторожнее.

На дороге держится вполне прилично. Надо ведь учитывать, что автомобиль с задним приводом. На гололеде может немного носить, так ведь это вполне естественно. Скоростной режим на трассе оптимальный 60-70. Больше 90, как ни старался, не идет. Правда, двигатель стоит, похоже 2,4 (сведения в техпаспорте отсутствуют) – немного слабоват, что чувствуется иногда (когда забуксовали в снегу; при движении с грузом в гору на трассе). Машина совершенно не требовательна к качеству топлива. Просто 76. Расход 17-20.

Замечена еще одна интересная деталь: сотрудники ГАИ интереса к машине не практически не проявляют, в отличие от остальных грузовых машин и микроавтобусов. Видимо оттого, что буханки в основном используются разного рода службами, редко для коммерческих целей, следовательно, поиметь с них особенно нечего, та же перспективность и в отношении потенциального терроризма. За все время всего 2 раза останавливали — на кпп при въезде в город – на легковой и то чаще.

Как водителя легковых авто меня еще восхищают возможности буксировки. Зацепил трос, и просто поехал, думаешь только, чтоб не оторвать чего у буксируемого случайно.

Да и вообще…. Высоко сижу, далеко гляжу…. Даже немного выше крузеров:-)))

Конечно, есть и неприятные моменты. Например, шум в кабине. Мотор ведь находится между водителем и пассажиром под тонкой жестью капота. К слову, снаружи шум от мотора меньше, чем в кабине. Звукоизоляцию сделать очень сложно, т.к. непонятно, как и что изолировать, да и сиденья будут мешать, а на не мягких сиденьях ездить совершенно нереально. А к шуму со временем можно привыкнуть. Автомобиль также не назовешь динамичным, но для динамики надо брать другой. У меня стоит не синхронизированная кпп, то есть переключение с 3 на 2 и со 2 на 1 передачи имеет некоторую, э-э-э, пикантную специфику. Но даже к такому можно привыкнуть (иначе какой экстрим?). Или можно поставить полностью синхронизированную кпп (новая стоит порядка 300 уе), а мне и та, что есть, пока подходит (жаба, знаете ли, поддушивает).

Так что если вы мужчина, немного развиты физически, не чужды легкого экстрима, нуждаетесь в хоз. машинке, да еще и проходимой, то буханка вам может подойти. Разумеется, не в качестве единственного авто: второго, третьего и т.п. – в зависимости от потребностей.

Обзор новой модели УАЗ «Буханка» 2020 года

Дизайн — ничто, практичность — все! Эта фраза однозначно смогла бы стать рекламным слоганом легендарной «Буханки», с 1958 года предлагающей максимум проходимости и утилитарности за минимум денег. Короткие свесы, полноценный рамный кузов и полный привод с блокировками и пониженным рядом — то, за что этот автомобиль ценят уже более 60 лет.

 

 

Видеообзор УАЗ Буханка

 

Экстерьер

Ничто так не характеризует эту машину, как ее народное название. Использованная здесь вагонная компоновка максимально эффективно использует внутренний объем, заданный габаритами машины, а размещение двигателя в салоне улучшает развесовку по осям. Портрет «Буханки» в цифрах — это 205 миллиметров дорожного просвета до нижней точки мостов и полуметровая максимальная глубина преодоления брода на штатной резине. Эта машина создана, чтобы работать, а не красоваться на городском асфальте.

Но главное здесь не во внешности. Притчей во языцех, увы, в свое время для «Буханок» стало низкое качество окраски. Многочисленные жалобы на коррозию восприняты заводом адекватно: теперь при окраске используется современный грунт, гораздо лучше защищающий машину.

Легендарная «Буханка»

 

Интерьер

Былая аскетичность машины сохранилась, но производитель все-таки сделал машину удобнее по сравнению с привычными «классическими» версиями утилитарного фургончика. Спидометр по-прежнему расположен по центру, но лучше читается, а его показания дополняет встроенный экран бортового компьютера. Обивка предельно проста и утилитарна, дверные ручки внутри все так же нехитры — но зато сиденья в салоне стали удобнее, как опция предлагается заводской подогрев.

Ощутимо улучшилась и шумоизоляция моторного кожуха, с чем у старых «буханок» были общеизвестные проблемы. Да и сам 16-клапанный мотор объемом 2,7 литра работает заметно тише старой доброй карбюраторной «четверки». Старая жесткая «баранка» заменена новым рулем — он мягче сам по себе, а работа с ним комфортнее благодаря гидроусилителю.

Технические характеристики

Но выбирают «Буханку» не за богатое оснащение или современные навороты. Начнем с двигателя — слегка дефорсированный в сравнении с «Патриотом» ЗМЗ-40911.10 ЕВРО-5, выдающий 112 лошадиных сил, по-прежнему не заставляет машину поражать динамикой, но ей это и не нужно — зато его 198 ньютон-метров крутящего момента доступны уже на 2500 об/мин.

Пятиступенчатая механическая коробка передач сблокирована с двухступенчатой раздаткой. Блокировка дифференциала заднего моста — производства Eaton, сами мосты — классической неразрезной конструкции без колесных редукторов («колхозные»). Постоянный привод традиционно задний, передняя ось подключается по необходимости.

Старая рама дополнительно усилена. Для современной «Буханки» максимальная паспортная грузоподъемность составляет 861 килограмм. Что же до перевозки грузов, то с этим у автомобилей-однообъемников вагонной компоновки никогда не было проблем. Литры? Никак нет: полезный объем кузова автомобиля измеряется кубометрами, доступный максимум — 3,1 м3.

Архаичные передние барабанные тормоза заменены вентилируемыми дисковыми. Теперь «Буханка» заметно увереннее держится в городском потоке, пока не вырвется в свою настоящую стихию, а после преодоления бродов торможение восстанавливается быстрее. Легче стало и обслуживание тормозной системы.

Впрыск топлива позволил довести расход горючего до приемлемых цифр в сравнении со старыми поколениями ульяновского «всепроходимца». В городском цикле расход можно довести до 9 литров на сотню, при этом, как и раньше, машина предлагает приличную суммарную вместимость своих двух бензобаков: 77 литров.

 

 

Кузов и габаритные размеры

Число мест

2/5

Длина, мм

4390

Ширина, мм

1940

Высота, мм

2064

Колёсная база, мм

2300

Грузоподъемность, кг

925

Колея передняя/задняя, мм

1453/1453

Снаряжённая масса, кг

1975

Полная масса, кг

3050

 

Двигатель (характеристики и мощность)

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, продольно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

Число клапанов

8

Рабочий объём, см³

2445

Макс. мощность, л.с./об/мин

72/4000

Макс. крутящий момент, Н•м

156/2500

 

Трансмиссия

Коробка передач

механическая, четырехступенчатая

Привод

полный подключаемый

 

Ходовая часть

Передняя подвеска

неразъемная балка моста

Задняя подвеска

неразъемная балка моста

Передние тормоза

барабанные

Задние тормоза

барабанные

Дорожный просвет, мм

205

 

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч

127

Расход топлива, л/100 км

загородный цикл 13. 5

Ёмкость топливного бака, л

50

Топливо

АИ-80

 

Фотографии

 

 

Другие обзоры автомобилей УАЗ

Технические характеристики УАЗ 2206

Описание автомобиля УАЗ 2206

UAZ 2206 представляет собой полноприводный микроавтобус до 11 пассажирских мест. Выпускается с 1985 года российской компанией с использование рамной конструкции кузова. Автомобиль обладает высокой проходимостью и может перевозить не только пассажиров, но и грузы.

2206 оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с 4-мя цилиндрами. Коробка передач механическая. Максимальная скорость по трассе составляет 110 км в час. УАЗ 2206 имеет заднюю рессорную подвеску с амортизатором. В версии люкс предусмотрено два люка. Автомобиль отличается высокой надежностью и простотой в обслуживании.

Запуск в серийное производство микроавтобуса УАЗ 2206 состоялся в 1985 году, данная модель из-за особенностей своего внешнего вида получила прозвище «буханка». Этот автомобиль является идеальным транспортным средством для осуществления пассажирских или грузовых перевозок по местности с некачественным дорожным покрытием или по местам, где дороги полностью отсутствуют. Множество таких машин используется в качестве спецтранспорта скорой медицинской помощи, технической поддержки, служб «01» и «02». Микроавтобус имеет высокий дорожный просвет, монтаж кузовных элементов осуществлен на прочный рамный каркас. Компоновка двигателя произведена внутри салона, где он скрывается под высоким кожухом. Несмотря на такое расположение силовой установки в салоне присутствует много свободного места. В кабине распределение посадочных мест, частей внутреннего интерьера может быть разнообразным и зависит от назначения транспорта.

Экстерьер

Облик УАЗ 2206 является узнаваемым и характеризуется простыми, слегка закругленными линиями. Капот отсутствует, с места водителя открывается полноценный обзор на дорожную обстановку. Фары круглой формы установлены в неглубокие ниши, между ними располагается закрытая люком ниша, через которую осуществляется отбор воздуха к силовой установке. Под этим элементом сформирована еще одна широкая ниша трапециевидной формы, перекрытая сеткой с ячейками среднего размера, по бокам от нее распределены указатели поворотов. Двери в пассажирский отсек кабины сформированы с правого борта, на них выполнены раздвижные форточки, аналогичные форточки имеются с левого борта. Задние двери машины распашные, 2-створчатые, узкие бампера изготовлены из металла, задние фонари ориентированы вертикально, помещены в индивидуальные ниши небольшой глубины. Размеры кузова составляют 4390/1940/2064 мм, клиренс – 205 мм, база колес – 2300 мм. Диаметр разворота – 12,6 метров, снаряженная масса – 2080 кг, полная – 2880 кг.        

Интерьер

Оформление внутреннего пространства осуществлено с уклоном в практичность и функциональность. Распределение частей интерьера может быть крайне разнообразным. Например, существуют модификации микроавтобуса, где кроме пассажирских кресел устанавливается небольшой стол или вдоль бортов монтируются инструментальные ящики. При стандартном оснащении, когда все пространство салона занимается сиденьями, в кабине сможет расположиться до 10 человек. Передние кресла разделены широким кожухом силовой установки. Внутренние поверхности дверей плоские, обшиты заменителем кожи, поверх нее нанесены поворотные рукоятки стеклоподъемников, дверные ручки. Передняя панель выполнена из металла, с ее правой стороны присутствует массивная ручка, в центре выполнена негабаритная консоль, включающая в свой состав монтажные места, предназначенные для установки оборудования различного назначения. Например, в качестве такого оборудования может выступать радиостанция, автомагнитола. Приборы контроля встроены прямо в поверхность передней панели, справа от кресла водителя располагаются рычаги включения полного привода, коробки передач, рукоятка стояночного тормоза.   

Технические характеристики

Под капотом УАЗ 2206 устанавливается силовая установка, работающая на топливе АИ-92. Двигатель обладает рабочим объемом 2693 см3, развивает до 198 Нм крутящего момента, имеет мощность 112 л. сил, способен поддерживать скорость до 127 км/час. 

Уаз 2206, 3741, 3909 технические характеристики, рахход топлива, фото

УАЗ-452
Производитель	УАЗ
Годы производства	1965 — настоящее время
Сборка	УАЗ (Ульяновск, СССР) УАЗ (Ульяновск, Россия)
Тип кузова	Фургон, Микроавтобус
Компоновка	переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
ЗМЗ-402 Производитель ЗМЗ Тип карбюраторный Объём 2445 см3 Максимальная мощность 98 л. с., при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 182 Н·м, при 2500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 8 Макс. скорость 110 Расход топлива при смешанном цикле 17,5 Диаметр цилиндра 92 мм Ход поршня 92 мм Степень сжатия 8,2 Система питания карбюратор К-129В Охлаждение жидкостное Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Рекомендованное топливо Аи-92 ЗМЗ-40911 Производитель ЗМЗ Тип инжекторный Объём 2693 см3 Максимальная мощность 112 л.  с., при 4250 об/мин Максимальный крутящий момент 198 Н·м, при 2500 об/мин Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Клапанов 16 Макс. скорость 127 Расход топлива при смешанном цикле 14 Диаметр цилиндра 95,5 мм Ход поршня 94 мм Степень сжатия 9 Система питания впрыск Охлаждение жидкостное Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Рекомендованное топливо Аи-92
4-ст МКПП , 5-ст МКПП
Длина	4363 мм 4390 мм 4501 мм 4847 мм
Ширина	1940 мм 1990 мм
Высота	2355 мм 2064 мм
Клиренс	205 мм
Колёсная база	2550 мм 2300 мм
Колея задняя	1442 мм
Колея передняя	1442 мм
Масса	1805 кг 1845 кг 1890 кг 1995 кг 2005 кг
Полная масса	2730 кг 2830 кг 2880 кг 3070 кг
Похожие модели	Barkas Jeep Forward Control
Грузоподъёмность	875 кг 925 кг 940 кг 1075 кг 1225 кг
Объём бака	77 л
← УАЗ-450 УАЗ-451М
Медиафайлы на Викискладе

УАЗ-2206/3741/3909/39094/3962/3303 — семейство советских и российских полноприводных грузо-пассажирских автомобилей повышенной проходимости, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе. Серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году.

Описание

Автомобили УАЗ-452, выпускавшиеся в период с 1965 по 1979 годы, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), штамповкой последнего бокового фальшокна заходящей назад к задним дверям, более закругленными задними углами кузова, специальной нишей для номерного знака на левой задней двери. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном), так и в бортовом варианте («головастик»). Кузов машины может быть оснащён боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). Двигатель — вариант двигателя ГАЗ-21. Колёсная формула 4 × 4.

В 1997 году автомобиль получил новый мотор УМЗ-4218 объемом 2.9 литра и мощностью 98 л. с. В 2008 году этот мотор совместно с фирмой Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, модернизировали, он стал называться УМЗ-4213 (2.9 л, 99 л. с.) и отвечал нормам «Евро-3».

В 2009 году УАЗ начал оснащать свои фургоны заводским атмосферным 4-цилиндровым двигателем ЗМЗ-409 объемом 2690  см³ с системой газораспределения DOHC мощностью 112 л. с. при 4000 об/мин.

В марте 2011 года моделям 3962/39625 (санитарный фургон) и 2206 (микроавтобус) провели модернизацию. Были добавлены ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, новый травмобезопасный руль (на пассажирских версиях), двигатель тоже по стандарту Евро-4.

В 2016 году была проведена новая модернизация: все приборы были сведены к одному циферблату спидометра с дисплеем на нём, где отображаются прочие сведения и перенесены в центр приборной панели; появилась ниша для аудиосистемы, передние сиденья с интегрированными подголовниками и продольной регулировкой, передний бампер с «клыками», улучшенная шумоизоляция моторного отсека, грузовые версии получили новый травмобезопасный руль^[1].

Модификации

УАЗ-452 и его модификации

• УАЗ-452 — фургон, главная модификация.
• УАЗ-452А — санитарный автомобиль. Автомобиль вмещал до 4-х носилок или восьмерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Всего же до 11 сидячих мест. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдалённые места.^[2]
• УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении.
• УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования.
• УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки.
• УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом.
• УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью.
• УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6 × 4) (1973 г).
• УАЗ-452П — седельный тягач.
• Кубанец — У1А, имеющий внешние отличия по кузову (в частности, характерное диагональное ребро жёсткости, более узкая боковая дверь сразу за правой дверью кабины, вместо задних распашных дверей – глухая задняя стенка кузова с одним трапециевидным окном в ней, иногда с багажным люком в нижней части) и производимый на Краснодарском механическом заводе с 1966 по 1985 годы в нескольких модификациях.^[3]
• Десна (ЧПК-762), внешне очень похожий на Кубанец, разработанный как передвижная киноустановка на Черниговском заводе специального автотранспорта.
• Десна-2М (ЛЭК-452–77) –с высокой крышей и иными отличиями по кузову, выпускался специально для киностудий на том же заводе.^[4]

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗов получили новые индексы:

В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗ начался выпуск банковских броневиков для служб инкассации. Инкассаторские броневики производились сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения^[5]

• УАЗ-3303 — полноприводный грузовик. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверьми и съёмной крышкой капота двигателя. Автомобиль имеет металлическую платформу.
• УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ-3741 (37419) — грузовой полноприводный автомобиль-фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью задка.

• УАЗ-2206 — полноприводный микроавтобус (от 8 до 11 мест в салоне). Конструкция рамная, кузов цельнометаллический.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.

• УАЗ-3962  — санитарный автомобиль.
• УАЗ-3909 «Фермер» — модель вагонного типа. Грузо-пассажирский полноприводный автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой дверью задка.
• УАЗ-39094 «Фермер»— полноприводный грузовик. Выпускается с 1997 года.^[6] Кабина — цельнометаллическая, пятиместная, с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и съёмной крышкой капота двигателя. Автомобиль имеет металлическую грузовую платформу со съёмным тентом.
• УАЗ-3909i — военная санитарная машина.
• УАЗ-390945-903 – малый лесопатрульный комплекс для борьбы с лесными пожарами.
• ДИСА-1912 «Заслон» — специальный бронированный автомобиль для перевозки ценностей^[7] (ООО « ДИСА»).

Автомобиль в массовой культуре

В кинематографе

На протяжении многих лет автомобили семейства УАЗ-452 появлялись в отечественных и зарубежных фильмах различных жанров^[8].

В игровой и сувенирной индустрии

• С 1983 по 1987 год выпускалась масштабная модель УАЗ-2206 под номером А41 Саратовским заводом ОАО «Тантал». (Агат Моссар)
• Им продолжают производиться безномерные УАЗ-2206, УАЗ-3909*, УАЗ-3741 в пассажирском, грузо-пассажирском, грузовом вариантах, а также в варианте реанимации с незначительными упрощениями, вроде потери хромированных деталей и заваренных дверей.
• Китайскими сериями «Autotime collection»,”Carline” и «Технопарк» выпускаются модели автомобилей УАЗ-39625 в различных вариантах исполнения.
• В 2009 году модель УАЗ-2206 в масштабе 1:43 песочного цвета вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «De Agostini». Также, в 2011 году в рамках проекта «Автомобиль на службе» вышел автомобиль УАЗ-3909 в исполнении «Аварийная газовая служба», а в 2012 году — УАЗ-3741 в исполнении «Почта России».
• В 2018 году сборная модель УАЗ-3909 в исполнении “Почта России” в масштабе 1:43 была выпущена заводом ООО “Звезда”.
• В 2018 году модель УАЗ 452В в масштабе 1:24 в двухцветном варианте вышла в рамках проекта “Легендарные советские автомобили” от издательства “Hachette collection”.Тираж – 8.600 шт.

Примечания

Ссылки

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

Автомобиль муниципальной службы спасения Котласа

Автомобиль скорой медицинской помощи

Полноприводному фургону «Буханка» только что исполнилось 60 лет, и он все еще находится в производстве

Полноприводной минивэн может показаться относительно новым типом транспортного средства, но УАЗ 450, показанный выше, был запущен в производство в январе 1958 года, немногим более 60 лет назад. Что еще более удивительно, чем сочетание внедорожных характеристик и универсальности для 10 пассажиров, так это то, что он производился все это время практически без изменений внутри и снаружи — и что он остается востребованным на большей части территории Центральной Азии и Восточная Европа.

УАЗ 450 (произносится как Oouuh-Aahhzz), дебютировавший в начале 1958 года, произведен на Ульяновском автомобильном заводе в Ульяновске, Россия. Разработанный как пассажирский фургон с большим дорожным просветом и большими углами въезда и съезда, ранние версии были оснащены 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем под кодовым названием ЗМЗ-402 мощностью 98 л.с. и 134 фунт-фут крутящего момента в паре с четырехцилиндровым двигателем. -скоростная или пятиступенчатая механическая трансмиссия. Более поздний двигатель ЗМЗ-40911 увеличил рабочий объем до 2,6 литра, мощностью 112 л.с. и 146 Нм крутящего момента.

УАЗ 450 получил свое первое крупное обновление в 1965 году, став УАЗ 452В и получив обновленную переднюю панель, но лишился передних дверей для смертников. Но в остальном он остался практически неизменным до наших дней, только получив различные версии, такие как двухдверная кабина для версии пикапа под маркой 452D, вариант скорой помощи под маркой 452A и несколько других версий. Модельный ряд был переименован несколько раз, получив еще более сложные в обслуживании порядковые номера, несколько небольших обновлений отделки и некоторую базовую электронику.

Стандартные функции УАЗ 2206, как он сегодня известен, теперь включают АБС, гидроусилитель руля, «информационно-развлекательную систему» ​​в виде бортового компьютера и цифровых часов, тканевые сиденья, открывающийся перчаточный ящик, обогреватель (очень важно) и внутренний раскладной столик. Излишне говорить, что Android Auto и Apple CarPlay недоступны в качестве опций, как и мониторы на подголовниках для пассажиров на задних сиденьях. Максимальная скорость 78 миль в час вполне достаточна для местности, которую они обычно видят, и, учитывая относительно узкую ширину колеи и высокий корпус, вам, вероятно, не нужно больше скорости.

Что держит в производстве 60-летний минивэн?

С одной стороны, Bukhanka (прозванный «буханкой хлеба» из-за своей формы) не имеет большой конкуренции, когда дело доходит до сочетания внедорожных характеристик, простоты ремонта, места для пассажиров и цены. Если у вас когда-либо была остановка в Улан-Баторе, Монголия (как у нас постоянно и ), вы знаете, что УАЗ 452 в значительной степени национальный автомобиль Монголии . Если бы Toyota выпустила 10-местный Land Cruiser или если бы Jeep завтра создал 10-местный минивэн Wrangler, мы могли бы предположить, что они все равно приземлялись бы немного севернее стартовой цены УАЗа, которая составляет разумные 9100 долларов.

Участник Autoweek Мюрили Мартин соблазнялся УАЗом в прошлом (и, вероятно, остается), когда в Исландии выставили на продажу УАЗ 452 с заменой дизельного топлива, но в его автопарке уже был еще один фургон с передним управлением. Возможно, в другой раз.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

УАЗ Байкал — это VW California по-русски. Вы уже можете купить жилую бучанку в Чехии

На чешском рынке можно найти несколько автодомов, построенных на базе микроавтобусов, эталоном в этом классе, несомненно, является Volkswagen California. Тем не менее, для тех, кто предпочитает немного лучшие ходовые качества в поле, теперь появляется интересная альтернатива. Чешскому импортеру AMC удалось омологировать УАЗ 2206 Байкал, так что менее чем за 700 тысяч можно получить жилую бучанку.

Представлять внедорожник УАЗ, который по характерной форме кузова не что иное, как бучанка, то есть буханка хлеба, наверное, бесполезно. Предшественник модели 450, представленной в 1958 году, ее обновленная версия 452, от которой базируется модель Buchanka по сей день, была впервые представлена ​​в 1966 году.

С тех пор она претерпела несколько изменений и получила другой номер. но по сути это все тот же внедорожный фургон с лестничной рамой, жесткими мостами и механически подключаемым полным приводом.Он доступен в нескольких версиях: классический закрытый бокс дополнен бортовыми платформами с одно- и двухместной кабинами, универсал и сугубо индивидуальный вариант вместимостью до десяти пассажиров.

И именно от последней названной персональной версии, которая продается на чешском рынке под кодом 2206, дизайн Baikal был выведен в России около года назад. Импортерам российских автомобилей, компании AMC из Радиковице, теперь удалось разрешить их использование на чешских и, следовательно, европейских дорогах.

На выбор есть две версии — базовая имеет четыре посадочных места, более дорогая — только три сиденья. В обоих случаях, включая два спереди. Внутреннее убранство зависит от количества сидячих мест. Обе версии имеют моющийся виниловый пол, шкаф с местом для хранения запаски, шкаф с плитой и столом (это четырехместный вариант и трехместный складной).

Для сна предусмотрена раскладушка размером 1900 х 1060 мм и место для хранения вещей под ней.Кровать также можно использовать как диван в сложенном виде. В трехместном варианте также есть шкаф и тумба с раковиной, в которую также входят канистры для чистой (с помпой) и сточной воды. Автомобиль, длина которого составляет менее 4,4 метра, а расстояние между осями составляет всего 2300 мм, может вместить довольно много места за передними сиденьями, которое в противном случае заняло бы пассажиров.

А можно еще больше повысить практичность. По желанию заказчика УАЗ может быть оборудован, например, одним из двух типов фальш-крыши.Под обозначением 2S — несъемная фальш-крыша высотой 522 мм на 145 200 крон, под обозначением 1P — откидная крыша высотой 225 мм, в которую также можно встроить еще одну станину размером 1900 х 1290. мм. В этом случае наклонная крыша будет стоить 133 100 крон без кровати и 151 250 крон с кроватью. Во всех случаях фальш-крыша из армированного стекловолокном пластика со стальным каркасом окрашена в белый цвет, другие цвета доступны за дополнительную плату.

Дополнительно в комплект входят занавески, навесы, транспортировочная тележка, лестница к ней, буксировочное оборудование, автономное отопление или кондиционер с ручным управлением.Последний товар самый дорогой, он стоит менее 109 тысяч крон. С другой стороны, например, навес стоит 29000 крон, а автономное отопление — 48400 крон.

Хотя живой Байкал сильно изменился внутри тела, в недрах все та же бучанка. Между сиденьями расположен четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 82,5 кВт. Двигатель соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач (которую чешский импортер доработал для более комфортного переключения передач), редуктором и назначаемым полным приводом.

В стандартной комплектации задний мост приводится в движение, но передние колеса также могут быть механически связаны с рычагом изнутри. Жесткие мосты Spicer, а также стандартная электрическая блокировка заднего дифференциала, которую импортер устанавливает в жилых районах Байкала, также помогают в этой области. По желанию заказчика УАЗ также может быть укомплектован приводом на сжиженном углеводородном газе.

AMC предлагает автомобиль в трех цветах — сером, хаки и в сочетании зеленого и белого, который предназначен для ежегодного выпуска «Юбилейный», то есть чешского юбилея.Его премьера состоялась в 2018 году, когда ему исполнилось 60 лет, и в дополнение к специальной окраске он также предлагает белые 16-дюймовые стальные колеса, передние сиденья с подогревом, водонепроницаемую обивку, тот же ключ для отпирания и запуска, а также эргономичные дверные ручки.

Как упоминает импортер, эта версия также должна была закончиться в 2018 году, но интерес европейцев удерживает ее в производстве по сей день. Кстати, это самая популярная версия типа 2206 в Чехии.

В то время как базовая модель в цвете хаки или сером поставляется с четырьмя сиденьями за 664 950 крон и тремя сиденьями за 680 680 крон, юбилейная версия стоит 695 950 и 711 680 крон, соответственно, с тремя сиденьями, говорится в пресс-релизе.Все суммы уже включают налог.

Срок доставки может быть препятствием при покупке автомобиля. Автомобили импортируются по индивидуальному запросу клиента, от принятия заказа до передачи также проходит не менее шести месяцев в связи с омологацией и необходимыми модификациями. Однако теоретически этот срок можно продлить до девяти месяцев. Однако на УАЗ 2206 Байкал покупатель получит гарантию на два года или до 100 тысяч километров.

.

Древний, но новый: 2016 УАЗ 2206 4X4 Микроавтобус

Этот УАЗ 2206 2016 года выглядит практически так же, как и оригинальная модель 452, впервые представленная более 50 лет назад в 1965 году.Хотя это было бы невозможно официально зарегистрировать для использования на улице, удивительно, что эти советские реликвии все еще строятся. По сути, это версия ГАЗ 69 с передним управлением, эта оснащена бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 112 л.с. и должна быть почти непобедимой на бездорожье. Найдите его здесь, на eBay в Краловеградецки, Чешская Республика, с БИН на 15 800 долларов. Особая благодарность читателю BaT AMF за это сообщение.

Интерьер представляет собой странное сочетание старого и нового — это обычное рулевое колесо мягкой формы особенно раздражает металлическую приборную панель и обитую виниловой тканью будку двигателя.Показана и задняя часть с двумя сиденьями, обращенными назад, сразу за водителем и передним пассажиром, и двумя дополнительными рядами сидений, обращенными вперед, для впечатляющих девяти пассажиров.

Обратите внимание на расположение спидометра, которое практически не менялось более полувека, но теперь с цифровым одометром — безумие. Обратите внимание на крайне примитивные элементы управления вентиляцией и разбросанное распределительное устройство — любые предположения относительно того, что делает квадратная кнопка с красным светодиодом под ней?

Если есть сомнения, что это новый грузовик, загляните под ним.Дорожный просвет вроде бы очень хороший.

Мощность исходит от большой бензиновой четверки объемом 2,7 литра, которая, по словам продавца, имеет мощность 83,5 кВт, или примерно 112 л.с. в преобразованном виде. Низкое соотношение мощности и рабочего объема можно объяснить, по крайней мере частично, тем фактом, что эти грузовики предназначены для работы в очень удаленных районах, где качество топлива может быть довольно низким — например, с низким октановым числом 75.

Очаровательная, простая, отличная внедорожная и дешевая модель представляет собой довольно привлекательную небольшую комплектацию, хотя по этому запросу (в основном идентичная) модель 70-х годов, вероятно, может быть куплена, импортирована и восстановлена ​​за ту же цену, и этот тоже можно было зарегистрировать.Тем не менее, для тех, кто находится в менее регулируемых странах, этот может стоить более пристального внимания.

Обзор УАЗ-2206

Обзор УАЗ-2206

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ-2206 впервые был представлен на Ульяновском автомобильном заводе в середине 1980-х годов. Микроавтобус предназначен для перевозки грузов, а также пассажиров в труднодоступные места и по асфальтированным дорогам федерального значения. Главное достоинство ульяновской машины — сверхпроводимость. Практически каждый внедорожник мечтает иметь минивэн-вездеход.А его невысокая стоимость помогает воплотить эту мечту в жизнь. Даже по болотам машина способна перевезти любой груз. По своим характеристикам ни один японский «Ленд Крузер» с ним не сравнится. Там, где не проедут иностранные внедорожники, пройдет отечественный УАЗ-2206. За специфическую форму кузова и салона в народе его прозвали УАЗ-«Буханка».

О надежности

Работоспособность данного микроавтобуса проверена годами. Его конструкция известна каждому автомеханику, а обладая определенными знаниями, можно даже при необходимости отремонтировать «буханку».Сломался в какой-то глухой деревне? Это не беда, ведь запчасти на эту машину можно найти в каждом населенном пункте, а отремонтировать УАЗ можно в полевых условиях. Этому способствует его простая конструкция. Некоторые автовладельцы сравнивают его с велосипедом по простоте обслуживания. И это действительно так. Конечно, отечественный вездеход и ломается чаще, чем японские джипы … Но задумайтесь на минутку — за одну стоимость любых иномарок можно купить почти весь УАЗ! И это одно из главных достоинств ульяновского чуда.«По этой же причине машина до сих пор активно используется во многих отраслях народного хозяйства.

Недостатки

Есть у этого вездехода и его недостатки. И они связаны с коррозией кузова. вовремя не провести антикоррозионную обработку, вся машина покроется ржавчиной.Но это не касается рамы — здесь инженеры продумали все до мелочей.Она очень прочная и не требует сварочных работ. .

УАЗ-2206 характеристики

За долгий период производства на заводе УАЗ было разработано множество различных модификаций вездехода. Так появилась полярная версия УАЗ-22206-090. От предшественника он отличается двойным ветровым стеклом. Также есть комплектация с увеличенным количеством пассажирских мест — в этом минивэне могут разместиться до 11 человек. Отдельно стоит упомянуть модель 22069-04. Это самая «люксовая» версия среди всех комплектов УАЗа.В первую очередь это мягкая обивка и пластиковая приборная панель (в других версиях она железная). Также дополнительно предусмотрено размещение люка на крыше. Вмещает «роскошный» вездеход до девяти пассажиров.

О стоимости

В дилерских центрах цена на новый УАЗ составляет порядка 460-470 тысяч рублей. На вторичном рынке купить такой вездеход можно всего за 100 тысяч рублей. В этом случае он будет в идеальном состоянии.«Ульяновец» станет незаменимым вариантом для выездов на охоту и рыбалку. УАЗ-2206 — технические характеристики говорят о дешевом и надежном минивэне!

Фургон грузовой УАЗ 3741. Фургон стеклянный УАЗ

.

УАЗ 3741 модификации

УАЗ 3741 2.7 МТ

Одноклассники УАЗ 3741 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев УАЗ 3741

УАЗ 3741, 2009 г.

Купил грузовой фургон УАЗ 3741 для работы и поездок на рыбалку.Приобрела «Буханку» недорого, правда состояние не как у новой. Ну что тут сказать — комплектация «пустая» в прямом смысле этого слова. Про все там магнитолы, кондиционеры, электрические стеклоподъемники говорить неуместно. Зато у УАЗ 3741 есть такие качества, как проходимость, «несокрушимая» подвеска, всеядный двигатель (он же прожорлив), огромный грузовой кузов-фургон и многое другое. Когда я первый раз ехал и ехал по асфальту по оврагам, было такое ощущение (из-за отсутствия капота), когда УАЗ 3741 кивает на кочках, что машина вот-вот перевернется его нос.Потом, конечно, привык. Скорость набирает хорошо — машину купил с новым двигателем 2,7 л. Тянет нормально, вот только прожорновато немного. В среднем кушает 15 литров. Внедорожник, если газ — все 20 будет, а то и больше. Хорошо, что 92 жрет — получается чуть дешевле. Зимой я никогда не знал, что значит подбирать бордюр для парковки и расчищать снег возле ворот гаража. Сколько разных грузов перевез — рассказывать не стоит. Одним словом, работяга.

Преимущества : простота. Надежность. Неприхотливость.

недостатки : недостаток комфорта. Срывается по мелочам.

Анатолий, Брянск

УАЗ 3741, 1991

Машина отличная, но недостатков конечно много. Настаивает постоянная течь из коленвала, да и бензина УАЗ 3741 потребляет много (почти 16 л / 100 км). С слишком серьезными проблемами при покупке не столкнулся, начал перебирать мосты, потом двигатель, трансмиссию и кузов (есть внешний тюнинг — усиленные бампера, оптика, багажник, лестница).В салоне машина тоже не без тюнинга — генератор, аккумулятор и стартер от автомобиля ГАЗ-53, зимой при -30 заводится без проблем. Сейчас машиной очень доволен, хрипов при езде нет, раздат правда воет, но вполне в меру. УАЗ 3741 очень охотно едет по грязи, а по бездорожью бодро разгоняется. Поставил новые пружины, теперь иногда голова встречается с крышей, но не без этого. Скажу так: это машина для садоводов, рыбаков, людей, любящих активный отдых, а просто машина всегда пригодится в хозяйстве.Думаю снова поменять на УАЗ, только поновее.

Преимущества : отличная машина для дачи.

недостатки : комфорт. Часто срывается по мелочам.

Дмитрий, Екатеринбург

УАЗ 3741, 1991

Автомобиль УАЗ 3741 был приобретен мной для определенных целей и задач. Долго искал устройство подходящее по цене и всем остальным параметрам.То, что предлагается на рынке, — это либо полный мусор, либо цена космического корабля. Ну либо как маленький космический корабль. Фактически вариант был найден. «Буханка» была в хорошем состоянии, т.е. был нормальный внешний вид, двигатель после капремонта, новая коробка и раздатка и один новый мост, второй после ремонта. Двигатель ЮМЗ-417 переоборудован на 92-й бензин. С тех пор двигатель вопросов не вызывал. Вроде как делали более-менее нормально. Работает нормально, работает в любое время без проблем. Коробка старого (военного) образца тоже работает нормально, проблем не было, кроме разве одной.Через неделю после покупки машины приехал на один из наших карьеров, подъехал к самой воде. А когда собирался уходить, не мог включить заднюю передачу. Звонок старому хозяину ничего не дал. Так что мне пришлось самому выходить из ситуации. Виной всему был погнутый вал в механизме выбора передач (заводской брак) — цена вопроса 70 рублей и время замены два часа. Кстати, я тогда сам покинул карьер. УАЗ 3741 больше не подводил. Следует отметить, что старый хозяин очень хорошо поработал с машиной, надо отдать должное тому, что он сделал.Про внешний вид снаружи я не говорю, и так все видно, но внутри тоже все очень хорошо сделано (относительно УАЗа), в целом у машины мягкий салон, откидной столик, ДВД со звуком 5.1 и телевизор. Конечно, в планах еще много чего, чтобы УАЗ стал не просто УАЗом, а нормальным автомобилем во всех смыслах, но мы постараемся двигаться вперед.

Преимущества : надежный. Сильный. Проходимость на уровне.Запчасти стоят копейки.

недостатки : нужно все доводить до ума самому.

При возврате автомобиля по программе trade-in применяются льготные условия. В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ.

При сдаче подержанного автомобиля на переработку действуют льготные условия. В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ.

Скидка 20 000 рублей действует при покупке нового УАЗ Патриот 2018 и 2019 модельного года (2018 г.в.) или УАЗ Пикап 2019 г. одновременно с возвратом бывшего в употреблении автомобиля УАЗ по программе Trade-In официальному дилеру УАЗ или аффилированному с ним лицу.Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Скидка «УАЗ Direct Benefit» в размере 20 000 рублей действует при покупке нового УАЗ Пикап 2019 модельного года в салоне официального дилера УАЗ. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ.Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Скидка «УАЗ Финанс» при покупке в кредит. Действует только в рамках кредитования банка ВТБ.

Скидка действует при покупке автомобиля с модулем ЭРА ГЛОНАСС, 2019г. И стоимостью до 1 млн руб. по государственной программе «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности можно узнать в салонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 31 августа 2019 года. Данная оферта носит ознакомительный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

При наличии действующих водительских прав, других привлеченных автокредитов в 2017-2018 годах нет и машина находится в собственности, при покупке машины в кредит предоставляется скидка 10% от стоимости приобретаемой машины, которая применяется для оплаты первоначального взноса.Условия и ставки кредитования могут быть изменены банком-партнером в одностороннем порядке. Результаты расчета не являются предложением о заключении кредитного договора (это не оферта).

Нет активных предложений

«Скидка на лизинг» предоставляется в размере 6% (для Pickup Classic Fleet 2019 MG и Pickup Classic 2019 MG 5%). Обязательным условием для участия в Программе являются подтверждающие документы, реквизиты в салонах официальных дилеров УАЗ. Данная оферта носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.

Программа «Ваш бизнес», в которой покупатель должен быть представителем малого и среднего бизнеса и подтвердить свое отношение к малому и среднему бизнесу в соответствии с Федеральным законом «О развитии малого и среднего бизнеса». предприятий в РФ »Нет. 209-ФЗ от 24.07.2007г. При покупке автомобиля в лизинг предоставляется скидка в размере 12,5% от стоимости приобретенного автомобиля, которая используется для оплаты авансового платежа.

Программа «Российский фермер», в которой покупателем должен быть сельскохозяйственный производитель в соответствии с Федеральным законом «О развитии сельского хозяйства». Видом экономической деятельности покупателя должно быть производство сельскохозяйственной продукции в соответствии с Общероссийским классификатором видов экономической деятельности (ОКВЭД 01). При покупке автомобиля в лизинг предоставляется скидка в размере 12,5% от стоимости приобретенного автомобиля, которая используется для оплаты авансового платежа.

Многие модели автомобилей со временем предаются забвению.Проходит период, и старые копии теряют всякое техническое превосходство. Когда-то УАЗ-3741 был знаменит, но теперь эта модель — не более чем страница истории. Тем не менее, прошлое стоит вспомнить. Какие особенности были присущи автомобилю УАЗ-3741, какие характеристики, можно узнать при тщательном анализе.

История происхождения

УАЗ-3741 давно ездит по разным дорогам. Впервые экземпляр сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода в 1965 году.Релиз был массовым. За все годы существования УАЗ-3741 претерпел множество изменений и модификаций. Нововведения коснулись двигателя, корпуса и ходовой части.

Но прошло время, и УАЗ-3741 потерял популярность. Выпуск модели закончился в 1974 году.

УАЗ-3741: фото и дизайн

Внешний вид всех советских автомобилей всегда был неважным. УАЗ-3741 тоже некрасив, фото лишний раз это подтверждают. Стальной ящик — так его можно охарактеризовать без преувеличения.Если честно, ничего примечательного в дизайне нет. Туловище приобрело продолговатую кубическую форму. Только скошенное ветровое окно хоть немного сглаживает резкость углов. Впереди видны две круглые фары. Под ними — выпуклые оранжевые поворотники. Решетка радиатора занимает половину всего фронтального вида. Его арочная форма не вписывается в существующий дизайн. УАЗ-3741 — небольшой грузовик.

Следовательно, он должен иметь грузовые отверстия. Их всего двое.Первая дверь сбоку, вторая сзади. Таким образом, загрузить любой предмет не составит труда.

Кабина

Место водителя в УАЗ-3741 представлено небольшим отсеком. Часть, отведенная под груз, отгорожена стальной перегородкой. Так называемая кабина рассчитана на двоих. Сиденье водителя расположено над двигателем. Конечно, это не лучшая планировка: в случае поломки такое расположение сильно усложняет процесс ремонта, но выбора нет.

Немного о машине

Автомобиль УАЗ-3741, стоит отметить, фургон повышенной проходимости. В этой машине есть все, чтобы преодолевать любые препятствия. Во-первых, возможность перейти на полный привод.

Колесная формула четыре на четыре обеспечивает этому автомобилю более или менее стабильную езду. Дорожный просвет, то есть клиренс, немаленький — двести двадцать миллиметров. Этого достаточно, чтобы не застревать на различных неровностях.

Габаритные размеры

Чтобы лучше разбираться в автомобиле, нужно знать его габариты.Длина автомобиля не превышает трехсот сантиметров. Как видите, УАЗ-3741 особо не вырос. Модель шириной два метра. Высота автомобиля составляет один метр девяносто сантиметров. Довольно примитивная конструкция: вытянутый куб позволяет судить об аэродинамических свойствах автомобиля, а точнее об их отсутствии. Хотя, с другой стороны, квадратная форма играет на руку в одном случае: полезная площадь грузового отсека не занята изгибами конструкции.

УАЗ-3741: технические характеристики фургона

Характеристика может подробно рассказать об автомобиле. Действительно, это, собственно, все усилия технического корпуса Ульяновского автозавода. Приятно осознавать, что УАЗ-3741 неплохо справляется в этой сфере. Показатели силовой установки хорошие. Установленный двигатель ЗМЗ-4091 относится к классу четырехтактной системы. Этот двигатель имеет четыре цилиндра, общий объем которых не превышает двух тысяч семьсот кубических сантиметров.Их расположение, как уже стандартное на УАЗе, рядное вертикальное.

Этот агрегат может показывать хорошие результаты. При четырех тысячах оборотов в минуту максимальная мощность составляет восемьдесят шесть лошадиных сил. Конечно, все не может быть так гладко. И у УАЗ-3741 есть свои недостатки. Огромным минусом этой модели можно считать колоссальный расход топлива. При полной загрузке этот показатель останавливается на отметке около восемнадцати литров на сотню километров. Ест 3741 бензин с октановым числом не менее девяноста двух.

Важным параметром любого мини-грузовика является его грузоподъемность. УАЗ-3741 на себе может перевозить груз массой не более восьмисот килограмм. Трансмиссия в этом автомобиле — механическая, четырехступенчатая.

Комплектация и цена УАЗ 3741 — фургон

Фургон УАЗ 3741

Еще в 1966 году прародитель нашего УАЗ 3741, грузовик УАЗ 452, поступил на конвейер автозавода в Ульяновске. С этого момента никаких кардинальных изменений в конструкции и оснащении этого простого автомобиля не наблюдалось.Первая модернизация была проведена только в 1985 году, тогда же грузовик получил новый индекс УАЗ 3741.

Нельзя сказать, что УАЗ получил все новомодные опции современного автомобиля, такие как гидроусилитель руля, АБС, кондиционер, климат-контроль и датчик дождя. Но множество качеств: идеальная, практически нерушимая подвеска, высокая проходимость, огромный салон, всеядный двигатель и многое другое ставят этот грузовик на высокие места в разных уголках нашей страны по сравнению с другими современными автомобилями.

Цена УАЗ 3741 в 430 000 рублей достаточно привлекательна для потребителя. Ну какой грузовик при такой высокой проходимости будет стоить столько? Поверьте, такая стоимость окупится с лихвой, благодаря потребительским качествам данной модели.

Кузов в УАЗ 3741 цельнометаллический. В конструкции предусмотрено разделение кузова перегородкой на грузовой и водительский отсек. Хорошую жесткость обеспечивают кузова вагона закрытого типа на надежной раме.Компактная конструкция позволяет быстро и легко преодолевать все препятствия. Специалисты специально разработали такую ​​конструкцию, которая позволит грузовику работать как на простых дорогах с твердым покрытием, так и на проселочных грунтовых дорогах.

Сама кабина грузовика достаточно высока, но двери для пассажира и водителя спроектированы таким образом, чтобы входить и выходить из грузовика не было проблемой. В грузовом отсеке есть еще две двери, одна из них — боковая, нормальных размеров и, скорее всего, подойдет для человека, чем для груза.А вот спинка, двойная, позволит производить различные манипуляции с грузами. Все двери кузова закрываются на замок, что очень важно для сохранности груза и его сохранности.

Сама кабина вмещает только двух человек, третье место занимает двигатель, а точнее его капот. В салоне силовой агрегат достаточно комфортен, а при его обслуживании становится комфортным для водителя. Во время движения многие водители, впервые севшие за руль УАЗ 3741 замечают, что преодолевая неровности, кажется, что машина еще чуть-чуть перевернется через нос, но со временем это впечатление проходит.Но, с другой стороны, все без исключения говорят, что просто забывают, что значит выбрать место для парковки на обочине дороги, или даже не знают зимой, что в гараже нужно убирать снег. дверь.

Технические компоненты

Двигатель УАЗ 3741 принадлежит Заволжскому заводу ЗМЗ 4091, сейчас его доработали, и теперь мощность равна 112 лошадям. Этого достаточно, чтобы перевезти двух человек и 850 кг груза. Но если честно до самого конца, то, например, жители села грузят, конечно, больше срочными и неотложными делами.

Тем, кто решил купить эту машину, следует напомнить, что вышедшие из строя запчасти на УАЗ можно купить на любом углу. А справиться с ремонтом вообще проще простого.

На эту модель можно установить пусковой подогреватель, вещь практически незаменимая для запуска в зимнее время … Далее можно установить пороги, которые крепятся к раме; кстати, они очень похожи на пороги для иностранных джипов. Эти пороги также предназначены для защиты топливных баков автомобилей.Домкрат также может упираться в пороги.

Конструкция бампера с площадкой для лебедки и др. Разработана специально для УАЗ 3741. Задний бампер предназначен для крепления с помощью калитки запасного колеса. Причем запаску можно установить на передний бампер.

Внедорожный грузопассажирский фургон УАЗ 3741 с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой 4х4 выпускается автомобильным заводом УАЗ с 1985 года.Автомобиль выпускается в 2- и 5-местном вариантах, с закрытым или остекленным кузовом и рассчитан на перевозку пассажиров и грузов весом до 925 килограммов. За специфическую форму кузова и бороздки на крыше УАЗ-3741, как и УАЗ 2206, называют «Буханкой».

В 2011 году автомобили УАЗ 3741 прошли модернизацию, в ходе которой они получили систему АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4.

Грузопассажирские фургоны УАЗ-3741 до сих пор сходят с конвейера автозавода УАЗ, они постоянно модернизируются и совершенствуются, цена на автомобили УАЗ 3741 начинается от 609 990 рублей.

Проектирование и строительство

Интерьер и экстерьер автомобиля УАЗ 3741 очень прост и мало чем отличается от автомобилей семейства УАЗ-452, такой же цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары, комфорт в салоне оставляет желать лучшего. быть желанным и уступает многим машинам этого класса. Но, несмотря на недостатки интерьера и экстерьера, машина довольно вынослива, неприхотлива в эксплуатации и обладает потрясающей проходимостью.

Фургон УАЗ-3741 выпускается в закрытом остекленном кузове, количество посадочных мест 2 или 5, а также автобус УАЗ-2206 комплектуется двумя разными мостами «Тимкен» и «Спайсер», первый дешевле. , у второго есть блокировка дифференциала и соответственно дороже.Автомобиль укомплектован легкосплавными колесными дисками 16 «с шинами 225 / 75R16. Внутри автомобиля есть ящик для мелочей в панели приборов, который, кстати, можно заменить магнитолой. за 5000 рублей на заводе возможна установка подогрева передних сидений.

На фургоны серии УАЗ-3741 устанавливается инжекторный двигатель ЗМЗ-40911.10 объемом 2693 см 3 и мощностью 112 лошадиных сил при 4250 об / мин. Этот двигатель потребляет до 13,5 литров бензина с октановым числом 92 на 100 километров при скорости 90 километров в час, а максимальная скорость составляет 127 км / час.

Модификации

УАЗ-374195-460

5-местный фургон, оборудованный мостами Timken с передаточным числом главной передачи 4,625, без блокировки дифференциала. Стоимость 619 990 руб.

УАЗ-374195-480

Пятиместный фургон, в отличие от предыдущей модели, оснащен мостами Spicer с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста переключателем на панели приборов. Передаточное число главной передачи — 4,625. Стоимость 642490 руб.

Комплектация

В базовую комплектацию автомобиля входят:

1. Запасное колесо полноразмерное
2. Антиблокировочная тормозная система (ABS)
3. Усилитель руля
4. отопитель салона
5. Трехточечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
6. Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинки

Дополнительно:

1. окраска металлик (8000 руб.)
2. Подогрев передних сидений (5000 руб.)

Фото

Автомобильное видео

Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3741 «>

Макет	Передний двигатель, полный привод
Колесная формула	4×4
Количество мест	2 или 5
Размеры, мм
Длина	4390
Ширина	1940
Высота	2064
Колесная база	2300
Клиренс	205
Масса, кг
Бордюр	фургон закрытый — 1805, остекленный — 1920
Полный	фургон-2730, застеклен — 2845
Грузоподъемность, кг	925
Двигатель
Модель	ЗМЗ-40911.10
Тип	Бензиновый
Количество цилиндров	4
Объем, см 3	2693
Мощность, л.с.	112,2
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая, с отключением привода переднего моста
Тормоза
Передний	Диск
Задний	Барабан
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива, л / 100км
Смешанный	11.2 на скорости 80 км / ч
Объем топливного бака, л	77

Усиление корпуса буханки УАЗ своими руками. Поднимаем УАЗ «буханку» для увеличения проходимости

Одно из самых приятных свойств как всего модельного ряда УАЗа, так и конкретно буханки — это то, что они предоставляют практически неограниченные возможности трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и низкой стоимости, над автомобилем можно проводить очень успешные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности безопасно экспериментировать с дизайном и настройкой интерьера.В отличии вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными мастерами, вы можете убедиться, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как машина для внедорожных прогулок, рыбалки и охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке под дикую природу.

Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты батонов.О них будет обзор:

• тюнинг боковых частей автомобиля;
• багажник для перевозки вещей;
• установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
• средства освещения;
• усиленная подвеска и амортизаторы;
• лебедок;
• бампера и кенгурятник;
• переделываем заливку.

Автомобиль бортовой

Какой тюнинг без изменения штатной заводской окраски и бортов? Чтобы еще больше повысить прочность, а также противодействовать негативным воздействиям природы, которые неизбежны при движении по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, боковые части усилены нержавеющим алюминием с последующей окраской в ​​цвет окружающей среды. или в военном камуфляже.При самостоятельном обшивке буханки алюминиевым профилем декорируют боковины машины от низа до дверной ручки. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые мастера, можно увидеть на этой фотографии:

Багажник

Как и на каждой машине, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, значительное количество необходимо свободное место для переноски необходимых снастей. Буханка УАЗа, благодаря собственным заводским параметрам в салоне, может обеспечить необходимое пространство.Этого хватит на многих, но не на всех. Есть люди, которым просто нравится носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от недостатка места, установив при тюнинге большой багажник. Надо сказать, что он полностью оправдывает поставленные перед ним задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам магистраль имеет ряд других свойств, помимо предоставления полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, что снижает ее внешнюю привлекательность.Помимо явно полезных качеств такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом машины. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буханка»:

Предупреждение! При тюнинге багажник смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно рассчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести необходимо соблюдать осторожность при прохождении поворотов, так как при сильном заносе увеличиваются шансы автомобиля перевернуться.

Mini Trunk Crane

Сама машина довольно высокая, и на верхний багажник очень сложно ставить вещи, а особенно тяжелые, с чисто физической точки зрения. Для упрощения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых предметов в виде ручной системы рычагов, либо мини-кран ручной сборки, что позволяет выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет трудиться над созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без проблем загружают на багажник груз массой до 50 килограмм.Они могут тянуть даже больше, но при этом следует соблюдать меры безопасности и следить за тем, чтобы вес поднимаемого груза не оторвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля. После настройки краны выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что добавление дополнительных деталей, утяжеляющих машину, не обходится без увеличения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки или сотни километров от цивилизации.И это в лучшем случае самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если были сделаны не в специализированных тюнинговых центрах УАЗ Буханка, а своими руками. После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны собственным мостом и заменяют его. Его часто заменяют на расширенный, который убирают из «Барсы».Это настолько популярный тюнинг-экшен, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Также заменены дифференциалы на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует длительной эксплуатации трансмиссии. В конце концов, сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Средства освещения

Для тех транспортных средств, которые планируется использовать в ночное время или в длительных поездках, хотя бы на несколько дней, может быть установлено дополнительное освещение, помимо обычных автомобильных фар.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который должен решить умелец, — как обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов. Но, учитывая, что большинство людей ставят их на стволы, то блок питания тоже может быть. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить на отечественном автомобиле УАЗ Буханка стоящий знак или другой знак для путешественников.Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие машины как буханка в массе используются для бездорожья, а часто и в составе группы, их будет полезно при тюнинге оборудовать лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из болото или просто тащите его, если он заглохнет. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если вам нужно вытащить автомобиль, а его невозможно повернуть.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытащить, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. При этом возможность его использования на местности со сложными условиями прохождения реализовать очень сложно — ведь развернуться, скажем, в болоте и не попасть в болото тоже — задача не из легких. При этом они также могут добавить эстетической красоты, если делать это аккуратно своими руками при настройке буханки.

Бамперы и кенгурятники

Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто есть, а проверена временем и находится в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, которые могут эффективно защитить автомобиль от столкновений с упавшими деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Они защищают переднюю и заднюю части кузова соответственно.Из-за относительной дешевизны они более ценны для снижения затрат, поскольку позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Некоторые народные умельцы не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Также для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготавливать под тюнинг с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки.К тому же их намного проще переделать при неудачном исполнении конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Замена заправки автомобиля

Какая бы машина ни была хороша, в процессе тюнинга всегда можно найти, что в ней улучшить. Начнем с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки оснащены инжекторными двигателями старого образца.Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам хозяин, а для нашего бездорожья ему достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные точки настройки, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими покрышками для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже вопрос эксплуатации) и избежать ситуации, когда машина «сидит брюхом». в дороге.

Заключение

Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и описание, данное в статье, — лишь один из них. Но это было вовсе не главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — это простой автомобиль, и любой человек, который дружит с инструментами и не боится работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге.Какая получится буханка — решать тем, кто над ее улучшением, внешним видом и техническими характеристиками, но одно можно сказать — прямыми руками при тюнинге вы получите отличную машину, которая легко сможет пробежать больше, чем тысячу километров без проблем. И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одном из этих хлебов, который был описан в статье и который предназначен для рыбалки и бездорожья:

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так уж и дорого.Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам делать правильные упражнения.

Основы основ

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант более простой и в то же время гораздо более безопасный.При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих методов более подробно.

Кузов

Кузов буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья.После этого рекомендуется установить боковые брызговики для защиты стекла от грязи.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. В сочетании с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на 15 см.

Подвесной подъемник

Подъем буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля.Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

• разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
• предельный угол наклона карданных валов, при превышении они потеряют работоспособность.

Высокий риск опрокидывания можно исключить следующим образом:

1. изначально колею нужно расширить проставками;
2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. также не лишним будет заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Расширение колеи, в том числе, может быть достигнуто установкой дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть легко решена установкой удлиненных валов и проставки между карданным валом и фланцами моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять привязь. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легковой подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то подъемник буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Вместо них могут быть установлены альтернативные пружины с большим количеством листов или более длинная пружинная серьга.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, тогда нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти методы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем необходимо производить правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Результаты

Как видите, сделать подъемник буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Кузов УАЗа, называемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или буханка отличается улучшенной проходимостью, рамой кузова, полным приводом и наличием классического двигателя «четверка».

Немного истории

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Производство легковых и малых грузовиков типа «Уаз» восходит к 50-м годам. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Создана модель на замену устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Итак, мотор ставился уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше.КПП — от ГАЗ-24. Также была изменена длина корпуса.

Очередную реформу производитель провел в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не было, и, как говорится, рестайлинга не произошло.

Что касается конструктивных особенностей корпуса:

• Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
• Грузопассажирский фургон, способный принять шесть пассажиров и 450 кг груза;
• Фургон, способный легко перевезти 800 кг груза, с новыми сиденьями.

Буханка УАЗ имеет довольно теплый корпус, что легко объясняется наличием 2-х обогревателей.

Отметим также, что кузова УАЗа могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество крашеных деталей кузова, приборы с простейшим оснащением и т. Д.

Некоторые кардинальные изменения произошли только с 90-х годов. Именно с этого времени проводилась модернизация двигателя, коробки передач и ходовой части.Естественно, кое-что доработали и детали интерьера.

Буханка УАЗ всегда отличалась отличной проходимостью. Этому способствовали надежная рамная конструкция, высокий клиренс, наличие полного привода и раздаточной коробки с демультипликатором. Подвеска буханки УАЗ зависимая, есть полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны — все это дает возможность осуществлять удобное усиление подъема.

Что касается тормозной системы, то она имеет 2-х контурный тип УАЗ с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-х годов выпуска и «барабан» для моделей после 90-х годов выпуска.

Сама компоновка тела буханки сделана с точки зрения сохранности на должном уровне. С другой стороны, нельзя игнорировать характерный «косяк» инженеров, не предусмотревший достаточный запас свободного места в кабине. В случае лобового столкновения увеличивается риск получения травмы.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали оснащаться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные застежки.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг буханок УАЗ проводится довольно часто. Речь идет именно о переделке тела, либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т. Д., Либо в практических целях: укрепление, повышение технических параметров.Доработки, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы в процессе модернизации ведутся как на ходовых элементах, так и непосредственно на кузове.

Лифт

Подъем кузова осуществляется установкой стальных распорок 50 мм. Колея также расширена. Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник с трапом и место для крепления запаски.Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Plaza, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Подъемник также должен включать в себя следующие процедуры: основание кузова должно быть тщательно обработано антикоррозионным материалом, а штатное рулевое колесо должно быть снято и заменено на модель «люкс», дополненную гидроусилителем.

В настоящее время лифт можно провести 3 способами:

• Установка негабаритных пружинных сережек.В этом случае пригодится правило золотой середины. Независимо от того, насколько привлекают идеи тюнинга, вы должны уметь вовремя останавливаться, потому что все это в конечном итоге может повлиять на управляемость. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально твердо придерживаться техники стяжки;
• Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют проставку оси-рессоры. Достоинств этого метода много: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже.С другой стороны, эта технология также имеет недостаток, заключающийся в незаметности переделки;
• Другой тип подъемника включает в себя подпружинивание пружин. Почему-то простые автомобилисты возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляции сверхсложными, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые — главное, чтобы они прослужили достаточно долго.

Еще есть тюнинг внутренней кабины. Сюда входят операции со следующим имуществом:

• Замена панели приборов;
• Установка верхней полки;
• Склеивающие материалы ШВИ;
• Установка мягких складывающихся сидений.

Есть еще такой вид тюнинга, как тримминг. Эта процедура дает возможность укрепить дно и лучше защитить его от ржавчины. Вдобавок к этому буханка «Уаз» приобретает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка производится следующим образом:

• Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
• Раскрой ведется аккуратно, строго по намеченной линии (нельзя забывать снимать размеры).

Неровности в процессе резки недопустимы. Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

• Все детали обработаны стежками (шов 5 или 10 мм через каждые 100 мм).

Примечание. Позже, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, размещая их через каждые 60 мм, постепенно создавая непрерывную линию шва.

Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято делать стежки по 10 мм через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации на нашем сайте. Изучите фотографии — материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицы, где можно узнать много нового.

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так уж и дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам делать правильные упражнения.

Основы азов

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

• подъем кузова;
• лифт подвески.

Первый вариант более простой и в то же время гораздо более безопасный. При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Кузовной лифт

Кузовной лифт буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к каркасу; Более того, они представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики для защиты стекла от грязи.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. В сочетании с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на 15 см.

Подъемник подвески

Подъемник буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже говорилось, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля.Поэтому при выборе высоты подъема подвески необходимо учитывать:

• разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
• предельный угол наклона карданных валов, при превышении они потеряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

1. изначально необходимо расширить колею с помощью проставок;
2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
3. также не лишним будет замена мостов на моделях Bars или Spicer.

Расширение колеи, помимо прочего, может быть достигнуто установкой дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть легко решена установкой удлиненных валов и проставки между карданным валом и фланцами моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять привязь. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легкий подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то комплект подъемника буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Вместо них могут быть установлены альтернативные пружины с большим количеством листов или более длинная пружинная серьга.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, вам просто нужно установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти методы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Итоги

Как видите, сделать подъемную буханку УАЗа вполне возможно: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

«Буханка» охотничья

Тюнинг УАЗ «Буханка» своими руками предусматривает установку доработанного отопительного агрегата, модернизацию кузова УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости транспортного средства.

Этот критерий зависит от веса внедорожника и нагрузки на подвеску. Тюнинг УАЗ 452 проводится с учетом этих нюансов.

Модернизированные колеса состоят из шин с внешним диаметром 31, 33 и 35 дюймов.Диски заменены на R15. Рисунок протектора и рисунок протектора зависят от условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. На УАЗ «Буханка» (для любого покрытия) могут быть установлены вседорожные шины.

Модификация кузова УАЗ Хантер предполагает лифт. Автомеханики умеют поднять УАЗ. Между корпусом и рамой рекомендуют установить специальные прокладки. Арки крыла обрезаны. Такое усиление кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, что увеличивает проходимость внедорожника.Посмотрев фото, автовладелец автомобиля модели 452 может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Чтобы самостоятельно провести работы по укреплению кузова УАЗ, вам понадобится помощник.

Для доработки подвески нужно купить дополнительные листы под рессоры. Амортизаторы заменены на аналогичные конструкции с повышенным энергопотреблением. Нормальное поведение внедорожника на трассе обеспечивается установкой подвески со значительной угловой жесткостью, при этом центр тяжести расположен внизу.

Для УАЗа «буханка» тюнингом предусмотрена замена мостов. Автомобиль заводской сборки оснащается мостами военного или гражданского назначения. Вы можете купить «буханку» с перемычками типа «спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы. Для увеличения проходимости устанавливается блокирующее устройство.

Тормоза дисковые устанавливаются на старые и базовые модели УАЗ, которые отличаются от барабанных аналогов большим сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза способны самоочищаться.

Самостоятельная установка защиты

Бампер, представленный в виде толстой и мощной трубы, может быть установлен на внедорожник УАЗ. Такой элемент легко купить в готовом виде (бампер «РИФ») или сделать его самостоятельно. Также некоторые монтируют кенгурятник на УАЗ. Эта решетка необходима для защиты автомобиля от контакта с различными препятствиями, в том числе с грязью и снегом.

Перегородки предназначены для сохранения целостности передних стоек и лобового стекла.Пороги установлены для защиты автомобиля от боковых ударов. В то же время они являются опорами для домкрата, что позволяет вывешивать колеса в больших сугробах.

Воздухозаборник для мотора установлен на крыше вездехода. Он предотвращает попадание воды в цилиндры двигателя. Автомеханики рекомендуют загерметизировать заливную горловину. Электрооборудование размещено на высоком высоком уровне с высококачественным высоковольтным проводом. Система вентиляции КПП и другие агрегаты необходимо герметизировать.Для этого нужно вывести сапуны на крышу или в моторный отсек.

Установка лебедки — дополнительная настройка. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция установлена ​​на заднем бампере. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность. Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Лебедка — это механизм с тяговым усилием, передаваемым через трос, цепь или трос от барабана. На УАЗ можно установить ручную или электрическую лебедку.Это устройство позволит вам поднимать по вертикали различные грузы. В конструкцию агрегата входят электродвигатель, редуктор, барабан и рама. Вы можете установить лебедку, подходящую к цепной лебедке.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес — гусеницы!

Тихоходный мотор лучше работает с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца (из-за понижающего коэффициента 2). Для движения на высоких скоростях на «буханку» рекомендуется установить мосты спайсера, мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и двигатель ЗМЗ-409.

Решить проблему освещения дорожного покрытия в темноте можно, установив ксенон своими руками. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема поступления свежего воздуха в салон автомобиля решается несколькими способами.

1. Демонтаж заводских бортиков и установка складных дверей.
2. Установка электростеклоподъемников.

Требуется модернизация системы подогрева батона. Это связано с тем, что у печки есть кран, расположенный под капотом автомобиля.Этот кран быстро выходит из строя. Печку «буханку» желательно оборудовать электромагнитным клапаном от BMW 5 серии. Устанавливается в зазор впускного или выпускного патрубка. Клапан представляет собой неразъемное устройство. Чтобы он был разборным, нужно просверлить в крышке 4 заклепки. После очистки клапан собирается на винты.

Печка зимой плохо греется. Устранить проблему можно, установив на «буханку» дополнительный электронасос от Газели. Эта деталь необходима, потому что система охлаждения устроена таким образом, что жидкость не попадает в радиатор.Насос предварительно разобран. Саморезы заменяются саморезами. Дорабатывается печка с хомутами и шлангом тосола. При подаче напряжения насос запускается. Клапан закрывает линию. Чтобы плита работала качественно, нужно установить 2 выключателя. Клапан включается одним элементом, второй запускает насос. Такая конструкция предотвращает непреднамеренное срабатывание переключателя закрытого клапана в системе.

Дополнительные элементы тюнинга

Для обеспечения притока свежего воздуха на УАЗ 452 установлен люк.Рассматриваемая модель автомобиля нуждается в большом дополнительном баке, который позволит перемещаться на «буханке» на значительные расстояния. Перед снятием штатного бензобака следует отметить, что дополнительная ёмкость имеет плоскую форму. Если в нем осталось мало топлива, подача может прекратиться. Автомеханики рекомендуют постоянно следить за уровнем бензина в баке.

Люк встроенный в крышу «буханки»

Для повышения комфорта передвижения во внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом.Установка демпфера снизит нагрузку на рулевой механизм в случае сильного столкновения колес с различными препятствиями.

На старых моделях УАЗ гидроусилитель руля не предусмотрен. Руль крутится с большим усилием. С помощью гидроусилителя рулевого управления водитель сможет улучшить управление автомобилем. Для установки устройства требуются дополнительные руки. Это связано с необходимостью одновременного демонтажа нескольких элементов.

При желании своими руками монтируется новый руль, который не будет отбивать пальцы при движении и наезде на препятствие.Такое устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. Если внедорожник оборудован каркасом безопасности, потребуется цельнотянутая труба.

УАЗ-3962 «Буханка»: основные характеристики

Ульяновский завод освоил производство микроавтобусов с полным или задним приводом еще в начале 60-х годов. С тех пор светотехника, системы питания двигателей, тормоза, но общая конструкция машин не претерпела существенных изменений.

Ульяновские маршрутки, получившие характерную форму прозвища «буханка», используются в различных сферах. Одно из таких направлений — создание машин скорой помощи для бездорожья.

«Сантехника» с полным приводом

Причиной создания машины скорой помощи с полным приводом послужило бездорожье между многими небольшими населенными пунктами СССР. С 1989 года для обеспечения станций скорой помощи в таких местах стали выпускать сантехнические УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается сегодня, так как у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость.Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотный стол на крыше с стоимость 1 тыс. руб.

В базовую комплектацию машины входит антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри купе есть направляющие для носилок и два места для медработников или сопровождающих лиц.Вдоль стены и на потолке есть штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала. Снаружи на машину нанесена красная полоса с надписью «Скорая медицинская помощь» и телефон 03 на центральной широкой опоре кузова. Второй вариант росписи включает надпись «Медслужба» на входных дверях и медицинский крест.Типичные разновидности окраски УАЗ-3962 на фото вверху и внизу.

Автомобиль укомплектован цельнометаллическим кузовом каркасного типа и имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой стороны. Загрузка носилок с пациентом осуществляется через задние двери с симметрично распашными дверцами. Габаритные размеры машины не отличаются от остальных ульяновских маршруток.

УАЗ-3962 оснащен двигателем одного типа. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091.Двигатель имеет объем почти 2700 кубов и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

Но из-за большого веса автомобиля и бадаэродинамики расход топлива не опускается ниже 13,5 литров даже в загородном цикле. На тяжелом бездорожье расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Запас бензина находится в 77-литровом баке.

Внедорожность

УАЗ-3962 комплектуется трансмиссией полного привода, в которую входят:

• Пятиступенчатая коробка передач.
• Двухступенчатая раздаточная коробка.
• Карданные валы к мостам.
• Передний мост с отключаемым приводом.
• Задний мост с постоянным приводом.

  No related posts.