Уаз патриот усиление рамы: Ремонт рамы уаз хантер

Рама УАЗ 469: устройство, схема, ремонт | 4×4 Клуб

Для машины УАЗ 469 рама – основа всей конструкции. Она представляет собой костяк, скелет, к которому прикреплены все узлы, механизмы, составные части транспортного средства. На раме держатся кузов, мосты, двигатель, топливные баки. Рама УАЗ является несущим элементом авто, его базой, сосредоточившей на себе всю техническую суть машины. Вся информация – далее.

Фото 1: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 1: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Устройство рамы УАЗ 469

Составляющими компонентами рамы автомашины являются две стальные балки 3, представляющие продольные блоки на чертеже внизу. В единую конструкцию все они соединяются поперечинами в количестве пяти штук. Методом сварки 2, 10, 12, 13 поперечины приварены к раме.

Фото 2: Схема рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 2: Схема рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Поперечина 8 закреплена на раме стальными болтами. По счету она вторая от начала рамы. К продольным лонжеронам, из которых состоит рама, приварены стальные кронштейны. Болты крепления второй поперечины вкручены в эти кронштейны, надежно удерживая ее в составе рамы.

Рама автомобиля УАЗ 469:

1 — основание для кронштейнов рессор передка;
2 — первая поперечина;
3—продольные лонжероны;
4 и 7 — кронштейны крепежа мотора;
5 — усиление продольных лонжеронов;
6 — передние кронштейны крепления кузова;
8 — вторая поперечина;
9 — кронштейны крепления кузова посередине;
10 — третья поперечина;
11 — кронштейны крепления кузова на задке;
12— четвертая поперечина;
13 — пятая поперечина;
14 — основание для кронштейнов рессор задка;
15 — кронштейны, в которых крепятся задние амортизаторы;
16 — кронштейны неподвижных концов рессор передка;
17 — кронштейны;
18 — кронштейны крепления оперения кузова.

За исключением двух кронштейнов, к раме приварены все остальные. Кронштейны 16, которых всего два, служат для крепежа неподвижных концов рессор передка. Заклепки надежно удерживают их на раме.

Фото 3: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 3: Рама УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Пятая по счету, самая задняя поперечина, служит для установки буксирного прибора. Это закрытый механизм, работающий на две стороны. Буксирный крюк предназначен для транспортировки автомобильного прицепа в составе автопоезда сзади. Устройство имеет упругий резиновый компонент 4.

Эта деталь делает значительно мягче рывки и удары в момент старта автопоезда с места, движения по пересеченной местности и дороге без покрытия.

Чертеж буксирного прибора представлен на рисунке внизу.

Фото 4: Буксировочное устройство УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 4: Буксировочное устройство УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Буксирный крюк УАЗ 469:

1– колпак, 2 – опорная гайка, 3 – корпус, 4 – упругий элемент, 5 – кронштейн, 6 – буксировочный крюк, 7 – собачка, 8 – защелка, 9 – цепочка, 10 – болт с гайкой, 11 – пресс-масленка, 12 – шайбы, 13 – шплинт.

Конструкция крюка выполнена так, что он может свободно совершать любые вращательные движения вокруг своей собственной оси. Однако это не дает ему возможности получать ощутимые осевые перемещения всего корпуса.

Чтобы это соблюдалось, прибор необходимо правильно отрегулировать. В конструкции предусмотрено наличие регулировочной опорной гайки 2 стержня крюка. Защелка прибора должна закрывать зев крюка с необходимой плотностью и эффективно запираться специальной собачкой 7.

Чтобы смазать плоскости трения шейки стержня крюка и отверстия в кронштейне 5, необходимо шприцем ввести смазочный материал через пресс-масленку 11. Поверхности трения опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, которая закладывается под колпак 1 во время сборки буксирного прибора.

Во время проведения технического обслуживания буксирного прибора, его необходимо периодически очищать от пыли, грязи, ржавчины. Также следует регулярно проверять его состояние, надежность крепления к задней поперечине рамы. Важно вовремя смазывать трущиеся плоскости, как регламентирует карта смазки.

Если происходит авария, либо автомобиль постоянно испытывает значительные перегрузки, его рама страдает больше всех агрегатов. В некоторых, особо нагруженных участках рамы появляются:

• трещины;
• перекосы;
• изгибы;
• смещение пальцев и кронштейнов;
• многие другие повреждения, требующие ее ремонта.

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля по неровным участкам грунтовых дорог обязательно ослабляются заклепочные и болтовые соединения кронштейнов передних рессор.

Чтобы провести техническое обслуживание рамы УАЗ-469, следует тщательно очистить ее от грязи, пыли, масла, коррозии. Необходимо пристально методом внешнего осмотра проверить состояние:

• продольных лонжеронов;
• поперечин;
• кронштейнов;
• сварных, заклепочных, болтовых соединений.

Обязательно необходимо периодически тщательно осматривать левую продольную балку рамы в зоне крепления картера рулевого управления на предмет отсутствия трещин. Любая трещина чревата необратимыми последствиями.

Очень важно следить за состоянием окрашенной поверхности рамы и своевременно подкрашивать места, где нарушен слой краски.

Ниже представлен чертеж, на котором показаны все размеры рамы автомобиля УАЗ 469.

Фото 5: Рама УАЗ 469 чертеж. (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 5: Рама УАЗ 469 чертеж. (Источник: Яндекс.Картинки)

Общая длина всей конструкции составляет 3 760 мм.
Ширина рамы УАЗ 469, ее передней части 700 мм.
Широкая задняя часть рамы имеет ширину 1 005 мм.

Рама УАЗ имеет сложную конструкцию. Все габариты, углы, переходы выполнены в соответствии с техническими требованиями завода производителя машин.

Где находится номер рамы на УАЗ 469

На серийных машинах УАЗ 469 номер рамы до 1985 года наносился белой краской на правом лонжероне рамы, окрашенной в черный цвет. Выглядел он так: 469 звездочка 220846 звездочка 83. После 1985 года принято решение выбивать номер ударным клеймом.

Фото 6: Расположение номера рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Фото 6: Расположение номера рамы УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Как снять кузов с рамы УАЗ 469

Многих автовладельцев, эксплуатирующих автомобили УАЗ 469, интересует вопрос, как снять кузов с рамы УАЗ 469. Это сделать несложно. Для всего комплекса работ следует задействовать минимум 3-х человек. Уазик необходимо загнать в бокс, где имеется кран-балка. Провести подготовительные операции:

• капот, АКБ, фары и другие элементы, мешающие работе, снимаются;
• силовая установка и КПП также демонтируются;
• крылья спереди тоже подвергаются снятию;
• после этого надо демонтировать передние лонжероны и брызговики.

Перед подъемом под колеса следует установить противооткатные упоры и отключить наконечники кабелей от АКБ. Демонтировать рулевой механизм и люки крышек коробок. Радиатор отсоединить от рамы. Если на двигателе имеется карбюратор К 150, необходимо отсоединить тягу, проходящую через весь кузов.

Перед самым подъемом открутить на УАЗ 469 крепление кузова к раме – 12 болтов. Поднимать кузов можно кран-балкой либо домкратом, используя деревянные проставки.

Несколькими приемами поднять кузов на необходимую высоту. Подъем осуществлять попеременно то переда, то зада в 2-3 приема, чтобы кузов не сместился относительно рамы. Выставить проставки. Зачалить стропы кран-балки 4-мя крюками за дверные проемы.

Чтобы не деформировать металл, использовать пластиковые либо металлические короба в качестве предохраняющих прокладок. Снять кузов с рамы и установить рядом на свободное пространство, предварительно подставив деревянные колодки.

Ремонт рамы УАЗ 469

Вес рамы УАЗ 469 составляет 112 кг. Длительная эксплуатация транспортного средства по бездорожью, ямам и канавам приводит к тому, что кронштейны пальцев амортизатора смещаются друг относительно друга сантиметров на 15. Изношенную раму можно отремонтировать в специализированной мастерской либо собственными силами.

Ремонт рамы УАЗ 469 заключается в устранении трещин, вмятин, забоев, очагов коррозии. Работы осуществляются электросваркой. При тщательном осмотре рамы может понадобиться замена изношенных пальцев под рессоры и амортизаторы из-за их сильного коррозионного износа.

Ремонтные работы осуществляются путем срезания кронштейнов, рихтовкой металла рамы, зачисткой, установкой новых кронштейнов, пальцев, нового металла. Далее следуют пескоструйные работы, грунтовка стальной поверхности, сушка. На финишном этапе выполняется покраска и сборка.

Несущая система автомобилей УАЗ Рама ходовая

Устройство рамы автомобилей УАЗ

Устройство рамы автомобилей УАЗ

На автомобили УАЗ устанавливают три типа рам. Рамы сварные состоят из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Одна из поперечин для удобства установки и снятия двигателя сделана съемной и крепится болтами к кронштейнам, приваренным к лонжеронам рамы. Остальные поперечины приварены к лонжеронам электродуговой сваркой.

Рама грузопассажирских автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31512 Хантер имеет вторую съемную поперечину. Все уставовленные на раме кронштейны, кроме двух кронштейнов крепления неподвижных концов передних рессор, приварены электродуговой сваркой. Кронштейны крепления неподвижных концов передних рессор приклепаны к лонжеронам рамы. На передних концах лонжеронов шестью болтами крепится передний бампер и на верхних полках лонжеронов — буксирные крюки. К задней поперечине рамы четырьмя болтами крепится буксирный прибор двустороннего закрытого типа, снабженный резиновым упругим элементом. В вариантном исполнении на автомобили УАЗ-31512 устанавливается жесткий прибор без упругого элемента, предназначенный для кратковременной буксировки прицепа. Два задних бампера из пружинной стали 65Г толщиной 4мм укреплены на задней поперечине и концах лонжеронов по обеим сторонам буксирного прибора.

Рис.125. Основные размеры рамы грузопассажирских автомобилей

Рама автомобиля-фургона УАЗ-3741 имеет третью съемную поперечину. К лонжеронам рамы приклепаны кронштейны крепления рессор и на передних концах лонжеронов снизу — буксирные крюки. Остальные кронштейны приварены к раме электродуговой скаркой.

На передних концах лонжеронов рамы приварены кронштейны, к которым крепится бампер. Задний бампер состоит из двух частей и устанавливается на кронштейнах, приваренных к задним концам лонжеронов рамы. На пятой поперечине рамы болтами крепятся кронштейны подвески запасного колеса. На последней поперечине рамы четырьмя болтами закреплен жесткий буксирный прибор, по обеим сторонам которого к поперечине рамы приварены кронштейны подножек.

Рама автомобиля УАЗ-3741 устанавливается также на автомобили УАЗ-3962 и УАЗ-2206.

Рис. 126. Основные размеры рамы автомобилей вагонной компановки

Рама грузового автомобиля УАЗ-3303 невзаимозаменяема с рамой автомобиля УАЗ-3741 и отличается от нее укороченными задними концами лонжеронов, отсутствием заднего бампера и кронштейнов подножек, кронштейном крепления запасного колеса и кронштейнами крепления бортовой платформы.
На раме автомобиля УАЗ-3303 наряду с жестким буксирным прибором может устанавливаться и буксирныи прибор двустороннего действия с упругим элементом.

Техническое обслуживание рамы автомобилей УАЗ

При ТО-2 выполните следующие операции:
очистите раму от грязи и внешним осмотром проверьте, состояние продольных балок, поперечин, кронштейнов, сварных и заклепочных соединений. Проверьте и при необходимости подтяните болты крепления бамперов, второй поперечины, буксирного прибора и брызговиков двигателя. Особое внимание обратите на левую продольную балку в зоне крепления картера рулевого управления и первой поперечины рамы. Проверьте состояние окрашенной поверхности, места с нарушенным слоем краски покрасьте;
Проверьте состояние защелки и собачки буксирного прибора, надежность закрывания зева крюка, при необходимости смажьте оси согласно карте смазки. В буксирных приборах с упругим элементом проверьте наличие смазки под колпаком, при необходимости добавьте ее согласно карте смазки и проверьте легкость вращения крюка вокруг своей оси без ощутимого перемещения в корпусе.

При наличии ощутимого перемещения подтяните опорную гайку крюка.

Ремонт рамы УАЗ

При перегрузках автомобиля и в случае аварии в некоторых местах рамы могут появиться перекосы, изгибы, трещины и другие повреждения, требующие ремонта рамы. Возможно также ослабление заклепочного соединения кронштейнов рессор.
Перед ремонтом очистите раму от грязи, тщательно осмотрите ее и выявите все повреждения. Правку рамы выполняйте в холодном состоянии руководствуясь размерами, указанными на рис.125 и126. Разность между размерами АиБ не должна превышать 5мм. После правки рамы грузопассажирских автомобилей проверьте перпендикулярность оси кронштейнов рессор к вертикальной плоскости рамы и прилегание картера рулевого механизма к. лонжерону в трех точках его крепления. В раме автомобилей вагонной компоновки после рихтовки проверьте положение верхнего конца рулевого вала. После закрепления картера рулевого механизма на кронштейне рамы расстояние от продольной оси автомобиля до оси верхнего конца рулевого вала должно быть (518±7,5) мм.

Трещины в деталях рамы заваривайте злектродуговой сваркой. Перед заваркой с кромок трещин снимите фаски под углом 60°. При наличии на продольных балках и поперечинах трещин большой длины дополнительно приварите усилитель, наложенный на заваренный участок. Усилитель плотно подгоните к поверхности поврежденного участка. Сварной шов трещины перед приваркой усил ителя зачистите заподлицо с поверхностью. Усилитель можно приваривать как изнутри, так и снаружи, в зависимости от места расположения трещины и удобства выполнения работы. Не рекомендуется приваривать усилитель сварным швом, проходящим поперек продольной балке, особенно в вертикальном направлении, так как такой шов ослабляет ее и создает возможность поломки рамы в этом месте. Для большей прочности рамы и сварного шва делайте его под углом 45°

Надежность заклепочных соединений проверяйте постукиванием по ним молотком. У ослабнувших заклепок при постукивании появляется дребезжащий звук. При обнаружении ослабления заклепочного соединения кронштейнов рессор ослабшие заклепки срубите и замените их новыми.

При этом отверстия под заклепки рассверлите и поставьте заклепки большего диаметра. Перед этим вырежьте в усилителе продольной балки напротив кронштейна окно для доступа к заклепкам с внутренней стороны продольной балки, а после приклепки окно заварите. Прилегание головки заклепки к поверхности детали должно быть полным. При невозможности ремонта заклепочного соединения заклепки можно заменить болтами с гайками.

Ремонт буксирного прибора заключается в замене изношенных и поврежденных деталей. Правка погнутых деталей крюка и защелки не допускается.

Ремонт рамы УАЗ — MDSauto

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач. Конструкция рамы и кузова УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514. Рама УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514. Рама автомобиля (рис.1) состоит из двух продольных балок 3, соединенных между собой пятью поперечинами.

Четыре поперечины приварены к продольным балкам электродуговой сваркой, одна поперечина 8 (вторая спереди) крепится болтами к кронштейнам, приваренным к продольным балкам рамы. К задней поперечине рамы крепится буксирный прибор (рис.2) двустороннего действия закрытого типа, который снабжен резиновым упругим элементом 4, смягчающим ударные нагрузки при трогании автомобиля с прицепом с места, а также при движении по неровной дороге. Техническое обслуживание буксирного прибора заключается в периодической очистке его от грязи, проверке его состояния и надежности крепления к задней поперечине рамы, а также смазке трущихся поверхностей согласно указаниям карты смазки. Это достигается регулировкой опорной гайки 2 (см. рис.2) стержня крюка.

Защелка должна плотно закрывать зев крюка и надежно запираться собачкой. Трущиеся поверхности опорной гайки 2 и отверстия в корпусе 3 смазываются смазкой, закладываемой под колпак 1 при сборке буксирного прибора. Если при осмотре и проверке установлено нарушение правильной формы рамы, то ее необходимо выправить в холодном состоянии при помощи приспособлений. После правки рамы необходимо проверить перпендикулярность оси кронштейнов рессор к вертикальной плоскости рамы, а также обратить особое внимание на правильность участка рамы, где крепится картер рулевого управления. При наличии на продольных балках и поперечинах трещин большой длины необходимо дополнительно к заварке трещин приваривать усилитель, наложенный на заваренный участок.

Усилитель можно приваривать как изнутри, так и снаружи, в зависимости от места трещины и удобства выполнения работы. Надежность заклепочных соединений проверяют постукиванием по ним молотком. У ослабнувших заклепок при постукивании появляется дребезжащий звук. В полу кузова имеются люки (рис.4), закрываемые крышками, для доступа к агрегатам трансмиссии, стояночному тормозу, пробке заливного отверстия главного тормозного цилиндра, а также к датчикам и приемным трубкам топливных баков. Внутренняя панель каждой двери выполнена открытой и образует вместительный карман для размещения инструмента, принадлежностей и вещей водителя. В откинутом положении задний борт поддерживается двумя складными растяжками (ограничителями). Для отопления используется горячая вода, поступающая в радиатор отопителя кузова из системы охлаждения двигателя.

Кроме того, имеются две опорные точки в виде резиновых буферов, расположенных на задней поперечине рамы в зоне заднего пола кузова. Кузов следует снимать и устанавливать на шасси автомобиля при снятом рулевом механизме и снятых крышках люка коробок. УАЗ-469, 31512, 31514. УАЗ-3160 Симбир. УАЗ 31519 Хантер. УАЗ-3163 Патриот. УАЗ-31519 Хантер.

Симбир. УАЗ-3163 Патриот. УАЗ-469, УАЗ-31512. Автосигнализации.

Ремонт рамы УАЗ

АКПП. Двигатели. Ремонт и сервис. Техническое обслуживание.

Запчасти и комплектующие детали. Ремонт узлов.

Смотрите также

• Кузовной ремонт Мазда 3

  Кузовной ремонт Mazda 3 и покраска пример. Очередной автомобиль Mazda 3 белого цвета приехал в наш кузовной центр АМС. Удар пришелся в заднюю часть…

• Восстановление и ремонт автомобильных рам

  Ремонт рамы грузовых автомобилей. Цены договорные. Сотрудник компaнии «MDS» за работой. Что нам досталось. Бесплатная консультация по телефону: «ЕС…

• Ремонт автомобильных камер заднего вида

  Ремонт и регулировка камеры заднего вида автомобиля своими руками. Если у вас в автомобиле не работает камера заднего вида, это еще не повод отчаиваться….

• Ремонт заднего бампера КИА рио

  Автосервис «MDS» Клубный сервис Kia и Hyundai. ремонт, покраска, диагностика. установка допоборудования. Консультации. Киа про сид 2009. код краски ? вин…

• Ремонт автомобильных зеркал заднего вида

  unfly — Блог — Ремонт бокового зеркала (недостающий кусок и само стекло) Доброго времени суток. Всё никак руки не доходили написать в блог о своём…

УАЗ Пикап начал движение к тому, что во всём мире принято называть «автомобилем»

Оригинал статьи: http://media.club4x4.ru

Признаюсь, в последние годы всякий раз, когда речь заходила о семействе на базе УАЗ «Патриот», на моём лице появлялась скептическая гримаса, потому что я давно перестал верить в эту марку. Казалось, единственное, что ей по силам, — это служить заготовкой для тюнинга: прокачанные умелыми руками «Патриоты» всегда производили исключительно хорошее впечатление. Но теперь, кажется, появилась надежда и вера в светлое будущее вновь возродилась. Да, всё меняется в этой жизни, даже УАЗ.

Любое русское изделие, претендующее на аутентичность,
должно хоть немного напоминать «Калашников». UAZ справился

ЭТО КАПИТАЛИЗМ, ДЕТКА!

Раньше вообразить, что Ульяновский завод когда-либо выйдет на международный уровень производства, было невозможно. Об этом свидетельствовали даже высказывания директора предприятия Вадима Швецова, который как-то заявил: чтобы выпустить полностью новую современную модель УАЗ, нужна окупаемость, а она возможна при объёме не менее ста тысяч штук в год. Цифра для нашего рынка огромная и в ближайшие годы недостижимая. Подобную производственную программу можно было бы реализовать за счёт экспорта, но продавать за рубеж ещё сложнее, чем внутри страны. Круг, таким образом, замыкался. Есть и другой путь: найти солидных сторонних инвесторов, однако их на горизонте не видно. Таким образом, не было никаких реальных причин считать платформу «Патриота» перспективной. Это особенно удивительно, потому что ещё во времена социализма всем нам надули в уши, что капиталистическая экономика нас взбодрит, а получилось наоборот, и новая экономическая система окончательно законсервировала автомобильную промышленность на уровне прошлого века. Бизнес жесток! Самыми выгодными с точки зрения рынка российскими автомобилями оказались самые устаревшие модели, потому что именно они аккумулировали наибольшую прибыль. Поэтому «Нива» и УАЗ по сей день на плаву, и их будут доить до тех пор, пока не выжмут последние капли. В общем, это капитализм, детка!

Управление климатом надо бы поднять, а рычаг КПП удлинить

РОНЯЯ СЛЁЗЫ

Но не надо отчаиваться, есть и хорошие новости. Обновлённый пикап, за руль которого я сел, пусть и не кардинально, но всё же начал уверенное движение к тому, что во всём мире принято называть «автомобилем». Да, пока ещё это по большей части старая конструкция, однако завод, пусть медленно и неохотно, роняя слёзы над каждым потраченным рублём, кое-что сделал для будущего. И, надо сказать, вектор изменений на сто процентов отвечает тому, чего ждали от завода потребители. Я говорю о таких вещах, как безопасность, удобство, комфорт, тяга и проходимость. Прежде всего, обновлённый УАЗ Пикап получил конструктивные изменения по повышению пассивной безопасности, среди которых — продольное усиление каркаса пола, дополнительные кронштейны крепления кузова к раме, усиление левой передней стойки боковины и, самое главное, энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции. Кроме того, для водителя и пассажира есть пара подушек безопасности.

Теперь здесь много приятных мелочей, да и в целом стало довольно уютно

ДОМИК В ДЕРЕВНЕ

Радикально занялись и повышением акустического комфорта: устранили ряд проблем с шумо- и виброизоляцией, добавили и усовершенствовали обивку моторного щита, а также пола, крыши и боковых дверей. Поставили второй контур уплотнителей дверей. Наконец, обратили внимание на интерьер. Пожалуй, впервые за всю историю он стал человеческим. Боже, что только он не напоминал в прошлом! Центральный бардачок смотрелся как бугор над кротовьей норой, центральная панель напоминала ледяную горку, с которой буквально сваливались тумблеры управления климатом. Просто оживший пленэр в деревне! Теперь всё по-другому. Даже руль можно отрегулировать и по высоте, и по вылету. Я сажусь в ульяновский пикап и чувствую себя не «водителем кобылы», а настоящим автолюбителем, как его понимала группа «Жуки». Как же долго завод шёл к тому, чтобы в машине было просто удобно за рулём. Непростая это оказалась задача!

Долго же завод шёл к этому дизайну. Но лучше поздно, чем никогда

Мощность и крутящий момент немного подняли. Тяги хватает

СОЛНЦЕ ГУБИТ

Много приятных вещей добавлено и в комплектацию. Прежде всего надо сказать о принудительной (опционной) блокировке заднего дифференциала. С ней он так роет грунт, что недалеко и до траншеи. Так что пользуйтесь с осторожностью. Кроме того, теперь в машине подогревается почти всё. Стёкла (и заднее, и лобовое), сиденья (включая задний ряд), двигатель, зеркала. Кроме того, теперь можно парковаться с помощью камеры заднего вида и пользоваться навигацией. У меня, правда, не получилось, потому что экран так сильно бликовал в солнечный день, что различить картинку было почти невозможно, но уверен, что в привычную нам пасмурную погоду всё видно чётко. Да и потом моя радость от нового уровня комфорта и дизайна была столь велика, что на подобные мелочи я просто не обращал внимания — бог с ними.

 

 

Как и во всех пикапах, здесь та же проблема
с трансформацией салона

ГРОМ ПОБЕДЫ

Если раньше УАЗ Пикап напоминал нечто сделанное на уроке труда, да и то не в старших классах, то теперь это аутентичный русский внедорожник. Это ощущается во всём, даже в том, что его новый дизайн находится в привычном советском русле. Сомневаетесь? Тогда возьмите автомат Калашникова, и вы поймёте, что, например, дверь ульяновского пикапа сделана примерно по тем же лекалам — прямолинейно, чётко, функционально. И захлопывается она с тем же усилием, что и тугой затвор АК-47, не вызывая при этом никакого дискомфорта. Напротив, в возможности садануть дверью от души есть что-то завораживающе родное. Ну кто ещё позволит вам так хлопнуть? А ульяновский друг не против — хреначь, приятель, я же понимаю, мне не обидно. Так же, помню, надо было громыхать дверью Land Rover Defender, правда, уже за другие деньги.

ШУМИТЕ НА ЗДОРОВЬЕ

Кстати, не только это роднит два этих легендарных внедорожника. Так же как и у Defender, в УАЗе есть ряд эргономических недостатков. Откровенных только два. Во-первых, рычаг переключения передач слишком короткий и расположен далеко от водителя, отчего в крайних положениях, особенно на пятой передаче, за ним приходится тянуться. Во-вторых, управление климатом стоит низковато, надо бы повыше. Прочие оставшиеся в автомобиле грешки воспринимаются уже не как неудобства, а как часть брутального имиджа. Вот, например, вибрации на рычаге коробки передач. Вроде бы должны раздражать. Ан нет! Играют свою роль, напоминая о хорошем боевике. Шум от мотора? Да, есть, и довольно сильный, однако он здесь к месту. Да и сам двигатель превосходен! С помощью программных методов ему подняли момент на низах и повысили мощность. В результате характеристики этого бензинового агрегата почти дизельные: максимальные лошадиные силы уже при четырёх тысячах оборотов. С места рвёт бодро, а сдыхает только к 120 км/ч, притом что максималка у машины — 140. Правда, до этой планки я не добрался. Страшновато, даже на прямой, как стрела, платной трассе, с разрешёнными ста тридцатью.

СХОДИ В ТЮНИНГ

Конечно, тут велика опасность скатиться в критиканство. Мол, на 120 его трясёт, и страшно, и тяги уже нет, и подруливать приходится, и всё такое прочее. Но напомню, что мы пытаемся с современных позиций судить об очень древней конструкции. Нельзя требовать от неё невозможного. Хотя многие так не считают и который год советуют заводу избавиться от проблемы с рысканием. Надо сказать, в обновлённом пикапе она тоже есть, что особенно заметно на малых скоростях и после 100 км/ч. В среднем диапазоне пикап держит курс прекрасно. Почему сам завод не занимается рысканием? По многим причинам, и все они довольно логичные. Например, из-за опасности снизить надёжность шасси при высоких нагрузках. Однако стоит ли задаваться этим бессмысленным вопросом? Индустрия тюнинга не стоит на месте и сегодня предлагает большое количество «китов» для исправления ситуации. Причём цена не кусается и гарантия на работу есть.

НЕ СВЕРНУТЬ

И в конце снова вернёмся к словам Швецова о ста тысячах уазиков, выпуск которых позволил бы окупить радикальное обновление модели. Если завод и дальше будет работать в том же направлении, эту планку можно будет преодолеть уже в обозримом будущем, если только в Ульяновске не перебросят все силы на конструирование нового компактного кроссовера (а такие задумки есть). Тогда дальнейшее совершенствование платформы «Патриот» может оказаться под угрозой. А было бы жаль, ведь сегодня вслед за земляком УАЗа я могу с чистой совестью сказать: верной дорогой идёте, товарищи! И очень не хочется, чтобы эта дорога окончательно свернула на паркет.

Чем хуже дорога, тем лучше чувствует себя UAZ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

УАЗ Пикап построен на раме и имеет неразрезные мосты спереди и сзади (задний на рессорах, передний на пружинах). Полный привод подключается через раздаточную коробку с пониженной передачей. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Двигатель четырёхцилиндровый бензиновый. Усилитель руля — гидравлический. Задние тормоза барабанные. В качестве опции есть принудительная блокировка заднего дифференциала

Уаз патриот габаритные размеры кузова. УАЗ «Патриот»: габаритные размеры. УАЗ «Патриот»: описание, технические характеристики. Технические характеристики УАЗ Патриот: перемены на лицо

У кузова Уаз Патриот цельнометаллическая пятидверная конструкция. Кузов имеет вибро и шумоизоляцию, формованные обивки дверей, боковин, стоек, крыши, ковровое покрытие пола, мягкую панель приборов, декоративные накладки по боковой части кузова, передние и задние бампера.

Каркас кузова включает в себя основание, боковины и крышу, соединенные между собой электросваркой, точечной, шовной и дуговой. Кузов Уаз Патриот с оперением в сборе крепится к болтами через резиновые втулки (подушки) двойного действия. Крепление кузова автомобиля к раме осуществляется в 10 точках. Кроме того, имеются две опорные и две упорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.

В 2016 году конструкция кузова Уаз Патриот подверглась модернизации и была усилена. Новая конструкция среднего пола и усиление каркаса увеличивают жесткость кузова в целом, снижают шумы и , уменьшает риск получения травм при аварии.

Дополнительные распорные втулки в передней стойке боковины повышают надежность и увеличивают жесткость кузова Уаз Патриот. Кроме того, вместо кронштейнов, которые были предназначены для защиты кузова от смещение во время аварии, рама Уаз Патриот была оборудована дополнительными кронштейнами крепления кузова к раме.

Это позволило увеличить на 20% надежность и жесткость всей конструкции в целом, снизило шумы и вибрации передающиеся на кузов во время движения автомобиля и повысило комфорт.

Мойка кузова Уаз Патриот.

Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля, кузов Уаз Патриот и его лакокрасочное покрытием требует постоянного профилактического ухода. Чтобы не появлялись царапины на окрашенной поверхности, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Мойку кузова проводите струей воды небольшого напора с использованием мягкой ветоши. Не допускается применение губчатого материала.

Периодически, перед мойкой автомобиля, прочищайте дренажные отверстия дверей и порогов. При мойке кузова с применением установки типа «Karcher» используйте режимы «лопатка», «веер» и им аналогичные. Режим типа «струя» не рекомендуется использовать в местах проемов дверей и окон во избежание возможного отжима уплотнителя и попадания воды в салон.

Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения моторного отсека, порогов и проемов дверей, так как в указанных местах накапливается грязь, которая приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и металла. Периодически производите смазку механизмов и деталей арматуры кузова.

Обтирайте вымытые поверхности кузова насухо, чтобы после высыхания летом не образовывались на них пятна, а зимой при замерзании капель воды — трещины на окрашенной поверхности. Не применяйте для мойки содовые и щелочные растворы, так как после их использования лакокрасочное покрытие тускнеет. По возможности не ставьте автомобиль на солнце во избежание порчи резины колес и уплотнителей и потускнения лакокрасочного покрытия кузова.

Полировка кузова Уаз Патриот.

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению. В первые два-три месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до трех лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.

При эксплуатации автомобиля от трех до пяти лет используйте для обветренных покрытий, имеющие в своем составе небольшое количество абразивных веществ. После пяти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий. Во избежание высыхания полироли полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.

Антикоррозийная обработка кузова Уаз Патриот.

Обработку закрытых полостей кузова проводите через специальные отверстия в панелях и поперечинах пола, которые закрываются резиновыми пробками. Поверхность днища кузова, покрытую битумной мастикой, по мере необходимости восстанавливайте промазкой мастикой из специального распылителя или кистью.

Ремонт кузова Уаз Патриот.

Значительная часть ремонтных работ по кузову приходится на восстановление деформированных в процессе элементов кузова и замену поврежденных или вышедших из строя деталей. Ремонт небольших повреждений требует правки, зачистки, рихтовки и покраски.

При больших повреждениях требуется удаление поврежденного места или всей детали, вваривания ее части или новой детали. При этом, как правило, требуется проверка геометрии и линейных размеров восстанавливаемых деталей.

Размеры УАЗ Патриот габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов UAZ Patriot. Для наглядности удалось добыть даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожнику. Для удобства задних пассажиров задний диван задвинули на 80 вглубь багажника. Который немого из-за этого сократился и сегодня составляет 1150 литров. Если сложить задние сидения на новом УАЗ Патриот, тогда объем возрастает до 2450 литров! При небольшой длине Patriot имеет довольно высокую крышу и неплохую ширину в результате внутренне пространство довольно большое. А углы въезда и выезда при дорожном просвете в самой низкой точке 210 мм делают проходимость машины феноменальной. Не забываем про широкие возможности лифта подвески, установки более крупных колес и еще большего увеличения клиренса.

• Длина – 4750 мм (с кожухом на запасном колесе 4785 мм)
• Ширина – 1900 мм
• Высота – 1910 мм
• Снаряженная масса – 2125 кг (с дизельным мотором 2165 кг)
• Полная масса – 2650 кг (с дизельным мотором 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью – 2760 мм
• Объем багажника – 1150 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 2450 литров
• Грузоподъемность – 525 кг
• Размер шин – 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Дорожный просвет или клиренс УАЗ Патриот – 210 мм

Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от размеров 5-дверной модификации Patriot. У пикапа УАЗ больше колесная база, длина кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете задний угол въезда меньше, да и увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно влияют на геометрическую проходимость.

За то по грузоподъемности УАЗ пикап весьма хорош. по данным производителя можно возить до 725 кг, но никто не мешает усилит рессоры. Грузовая платформа уже с завода за доплату может быть оборудована тентом, кунгом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля.

• Длина – 5125 мм
• Ширина – 1915 мм
• Высота – 1915 мм
• Снаряженная масса – от 2135 кг
• Полная масса – 2860 кг (дизель 2940 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью – 3000 мм
• Колея передних и задних колес – 1600/1600 мм соответственно
• Длина кузова – 1375 мм
• Ширина кузова – 1265 мм
• Высота бортов – 635 мм
• Объем топливных баков – 72 литров
• Размер шин – 225/75 R16 или 235/70 R16
• Дорожный просвет Патриот пикап – 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника. Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг, для перевозки весьма объемных грузов.

Впервые с конвейера сошел внедорожник УАЗ-3163 или Патриот в 2005 году и именно с того момента ежегодно Ульяновский завод выпускает более тысячи моделей современного УАЗика. С каждым годом Патриот модернизируется, дополняется и комплектуется современными устройствами и агрегатами.

Главными преимуществами такого автомобиля являются:

• повышенная проходимость благодаря полноприводному режиму;
• надежность;
• безопасность;
• красивый дизайн.

Среди всех основных преимуществ внедорожника УАЗ Патриот важно выделить и размеры автомобиля, которые составляют: длина — 4,7 м, ширина — 2,1 м и высота — 1,9 м. С такими размерами УАЗ Патриот не просто выделяется среди потока легковых автомобилей, но даже и среди зарубежных кроссоверов. Такие размеры внедорожника позволяют иметь стильный дизайн не только снаружи, но и внутри. В салоне автомобиля свободно могут разместиться 4 пассажира и один водитель, но — это при условии, что багажник будет загружен вещами. При необходимости в багажнике внедорожника можно разместить еще 4 человека. Поэтому такой автомобиль является не просто внедорожником, но и транспортным средством, позволяющим перевозить трудоемкие виды грузов. Сегодня уделим внимание тому, что представляет собой багажник внедорожника, какие размеры и объем, он имеет, а также для чего предназначается.

Внедорожник УАЗ Патриот имеет существенное отличие от своих предшественников, причем этих отличий довольно много. Прежде всего, автомобиль оснащен мягкой подвеской, обеспечивающей комфортабельную езду в салоне. Высокая посадка позволяет контролировать дорожное полотно наилучшим способом.

В салоне автомобиля стало намного больше места, поэтому на заднем сидении теперь могут разместиться 4 человека и это не дети, а взрослые со средней комплекцией люди. В конструкции салона предусмотрены два передних кресла для водителя и пассажира, а также задние кресла и скамьи в багажнике. Багажник на внедорожнике УАЗ Патриот является цельным и совмещенным с салоном. То есть, багажный отсек не отделен от салона решеткой или иными устройствами. Багажник является основным устройством, в котором можно перевозить любого вида груз: от вещей до строительных материалов, причем внедорожник справляется с данной функцией наилучшим способом. Теперь уделим внимание особенностям багажника и выясним его достоинства и недостатки.

Особенности багажника

Габариты багажника на внедорожнике УАЗ Патриот внушительные, собственно, как и размеры самого автомобиля. Объем багажника на Патриоте составляет 960 литров, если говорить о вместимости, то в него помещается почти все что угодно. Все что в обычной легковушке не перевезти, в Патриот можно загузить без всяких проблем.

Но отсек предназначен не только для перевозки всевозможных грузов, в нем можно разместить и пассажиров также. Ведь дополнительные сидения в виде скамеек с обеих сторон отсека позволяют разместить еще по два человека с каждой стороны. Данный сидения не удобны для перевозки пассажиров на дальние расстояния, но они вполне преемлемый вариант, если необходимо выехать с друзьями на природу.

Если же планируется продолжительная поездка, то в багажном отсеке можно установить еще два дополнительных комфортабельных кресла, ведь для этого даже имеются специальные фиксаторы. Сидения приобретаются отдельно, поэтому установить можно любые по комфортабельности.
Если необходимо увеличить объем багажника, то сделать это можно путем складывания задних кресел. Таким образом, размер отсека увеличивается примерно вдвое, поэтому объем, на в авто с 2015 года выпуска, достигает 2450 литров. Такой дополнительный объем пригодится для того, чтобы иметь возможность перевозки грузов в виде мебели.

Преимущества

Преимуществ у багажника на внедорожнике УАЗ Патриот много, и именно их сейчас мы рассмотрим далее.

1. Первым преимуществом является размер багажника. Салон Патриота называют однокомнатной квартирой, хотя в действительности так и есть, ведь в машине могут расположиться до 4 человек, которые будут отдыхать с полным комфортом.
2. Вторым существенным преимуществом является возможность не только размещения грузов, но и их перевозки на дальние расстояния.
3. Отсек можно переделать под , что позволяет совершать пикники с ночевкой.
4. Возможность переделки отсека под , об этом подробнее можно узнать из соответствующего материала.

Недостатки

Есть у Патриота, а точнее его багажного отсека и недостатки. К таковым следует отнести:

1. Отсутствие перегородки добавляет лишние децибелы в салон автомобиля. Этот недостаток является очень существенным, поэтому некоторые автомобилисты самостоятельно стремятся конструировать перегородку.
2. При перевозке грузов в отсеке все неприятные запахи, пыль и прочие факторы поступают в салон, что вовсе не вызывает удовольствия у пассажиров и водителя.
3. Загрязнение салона. Частое использование багажного отсека для перевозки грузов стремительно приводит к загрязнению салона.
   Но все эти недостатки ничто по сравнению с размерами отсека, поэтому многие попросту не акцентируют на этом своего внимания.

Особенности багажника на Патриоте 2015 года

Обновленный УАЗ Патриот получил некоторые видоизменения не только салона, но и багажного отсека. В частности, задние сидения были сдвинуты назад на 8 см, что поспособствовало снижению объема. Теперь вместо привычных 1200 литров, размер снизился до 1150 литров.

Но есть и приятная новость, так как отсек зачастую используется для ночлега, то производители дополнили его электрической розеткой на 12 Вольт. Эта розетка позволяет не только подзаряжать мобильный телефон, но и подключать маломощные приборы, например светильник.

К сожалению, из отсека были удалены дополнительные сидения, ширина который была незначительной. Но теперь при необходимости потребуется устанавливать сидения самостоятельно. Стоит также отметить и тот факт, что в заднем бампере обновленного внедорожника была удалена ступенька для облегчения посадки пассажиров.

Габариты не только внедорожника, но и багажного отсека внушительные, поэтому владельцам удается помещать в багажник даже две бочки на 200 литров, о чем можно увидеть на видео ниже.

УАЗ Патриот называют машиной для жизни и это не просто слова, а реальность, которая позволяет не просто решать различные проблемы, но и делать автовладельцев этого стального коня еще счастливее. В случае когда не хватает места в багажном отсеке, не стоит забывать о том багажнике, который можно расположить на крыше. Это еще одно безразмерное количество места, в котором можно переводить любые длинногабаритные грузы. Подводя итог, важно отметить, что УАЗ Патриот без багажного отсека не может существовать, поэтому как бы производители его не модернизировали, а он остается все тем же дополнительным пространством для перевозки грузов и транспортировки пассажиров.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

УАЗ Патриот представляет собой автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, выпуск которого начат в 2005 году в г. Ульяновске на одноименном автозаводе. Для проектирования данной модели был взят образец популярного на тот момент внедорожника УАЗ «Симбир», имевший заводское наименование УАЗ-3163.

Начиная с осени 2014 года стало известно о выходе усовершенствованной версии этого автомобиля. В то же время, началось поступление заявок на приобретение УАЗ Патриот образца 2015 года. Если вы желаете купить автомобиль, элегантно смотрящийся на городских улицах и которому нипочем бездорожье, то информация данной статьи будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗа не претерпели значительных изменений, на внедорожник будут устанавливаться бензиновый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 литра, максимальной мощностью 128 л.с, которая достигается при 4400 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 217 Н*м при 2500 оборотах в минуту, число цилиндров в двигателе — 4, расположение рядное, как и у предыдущих моделей двигателей данной серии. Топливоподача инжекторного типа, работающая по системе распределенного впрыска топлива напрямую в цилиндры, и соответствующая экологическому стандарту Евро-2.

Предусмотрен выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 литра, максимальной мощностью 113 л.с, которая достигается при 3500 оборотах в минуту, с максимальным крутящим моментом в 270 Н*м при 1800-2800 оборотах в минуту, число цилиндров имеет рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива – инжекторный. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот комплектовались дизелем IVECO F1A, производства Италии, и обладавшего следующими характеристиками: объем – 2,3 литра, наибольшая развиваемая мощность – 116 л.сил при 3900 оборотах коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 оборотах в минуту. Но на модели УАЗ 2015 г., этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и ранее, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Привод колес осуществлен полный – Part Time, привод задней оси постоянновращающийся, а передний – подключается вручную. Распределяются усилия на ведущие мосты раздаточной коробкой с электроприводом.

Логично, машины такого класса к гоночным не отнесешь, однако мощности двигателей УАЗов достаточно, чтобы уверенно управлять им как в напряженных городских потоках, где требуется динамическое ускорение и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель даст возможность разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд машина разгонится до 100 километров в час, расходуя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе, и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч, средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизелем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, за 22 секунды разгоняясь до 100 километров в час. Расход дизтоплива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км/час. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ, расход горючего стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет для которых определены следующие размеры.

Классик – (длина, колесная база, ширина и высота) – 4750*2760*1900*1910.
Комфорт и Лимитед — (длина, колесная база, ширина и высота) – 4785/2760/1900/2005. 1600 миллиметров — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Классик, и 1610 для Комфорт и Лимитед. Масса 2125 кг. для автомобилей оснащенными бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизелей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» авто – 2125 килограмм и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И как следствие вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525-ти килограммам, но испытания показывают, что вес в 600 кг Вполне по «плечам» данному внедорожнику. Клиренс, или дорожный просвет для всех комплектаций 210 миллиметров. без затруднений полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом в распутицу. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сесть на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а переезд городских бордюр так и вовсе не составит труда.

Новейших конструкторских изобретений при создании данного внедорожника воплощено не было, но все-таки важная деталь появилась у Патриота в системе подвески, на заднем мосту установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди подвеска пружинного типа, сзади – рессорного. Тормозная система представлена дисковыми, тормозами спереди, и сзади обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225*75 либо 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях – 245/60 R18

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какой вес УАЗ Патриот, а также другие внешние параметры автомобиля. По сравнению с УАЗ Хантером, УАЗ Патриот – это русский внедорожник представительского класса.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это своими внедорожными качествами и возможностью с комфортом ездить и по дорогам общего пользования. Если сравнивать с Нивой, то по трассе не ней вообще не удобно ездить, на скорости приходится подруливать, она хорошо ездит только по бездорожью, а УАЗ Патриот и по трассе отлично ездит, и на бездорожье у него тоже огромные возможности.

За те годы, которые выпускается УАЗ Патриот, он улучшался и появлялись новые модификации типа и .

А для любителей быстрой езды создали модификацию UAZ Patriot Sport, которая стала более маневренной благодаря меньшей колесной базе и багажному отсеку. Есть и более редкие версии – «Трофи» и «Aрктик». В общем, в России этот внедорожник пользуется популярностью и после 2013 года автомобиль уже выпускался массово после исправления всех изначальных недоработок.

Оснащение и характеристики УАЗ Патриота

Под капотом у Патриота может быть установлен бензиновый или дизельный моторы. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 с объемом в 2,3 литра выдает мощность – 116 л. с. Это довольно слабые показатели, как для такого большого внедорожника. Дизельная комплектация сможет разогнаться максимально до 135 км/ч. Но с другой стороны, в России такие дороги, что на них быстрее лучше и не ездить. Зато расход топлива неплохой – по трассе – 10 литров, а по городу – 15 литров. Неплохо как для такого тяжелого внедорожника.

Есть и бензиновая комплектация УАЗ Патриота, в которой установлен мотор ЗМЗ-409.10, его объем – 2,7 литров, мощность – 128 л. с. Машина получилась немного быстрее, уже может разогнаться до 150 км/ч, но так как вес УАЗ Патриота достаточно большой, то и расход топлива даже больше, чем у дизельного мотора – 15-16 литров бензина по городу. Мотор работает на 92-м бензине, но можно и 95-й заливать.

Если ехать по трассе, со скоростью в 90 км/ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км. пробега. По городу или по бездорожью расход топлива может достигать и 20 литров на 100 км. пробега. В баке 87 литров, то есть можно один раз заправить полный бак и ездить довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ти ступенчатая, скоро производитель обещает, что выпустит автоматическую коробку, тогда точно машина станет “Лакшери”. Также в машине стоит полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря которой можно заезжать на очень крутые горки на бездорожье.
На передних колесах стоят дисковые тормоза, а на задних – барабанные, но все равно, машина тормозит хорошо, даже если долгое время ехала по мокрой дороге.

Вес УАЗ Патриот и другие габаритные размеры

Размеры у Патриота впечатляющие – длина – 4,65 метра, высота – 1,9 метра, ширина – 2,08 метра. Клиренс – 210 мм. Если сделать лифт или поставить колеса с большим диаметром, то клиренс увеличится до 280 мм. С таким дорожным просветом можно ездить по болотам, грязи, песку и чему угодно.

Масса УАЗ Патриота – 2070 кг, это если машина заправлена полностью, погрузить еще дополнительно можно 600 кг. Но реально, можно 1000 кг. нагрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриота

В салоне УАЗ Патриота могут поместиться 9 человек, и багажник большой, в который можно закинуть немало вещей и другой провизии.

За то время, которое производят УАЗ Патриот, его салон стал значительно лучше, стали использовать более качественный пластик на панели приборов, также сама панель была улучшена, на ней стало меньше приборов, благодаря чему, управление автомобилем стало более комфортным. У Патриота высокая посадка, поэтому когда едешь, отлично видно дорогу.

В Патриоте стоит современная аудиосистема с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно общаться по телефону, не держа телефон в руках. Также между сиденьями есть специальная ниша, в которой легко может поместиться много различных вещей. Также сама отделка салона, в целом, улучшилась, если сравнивать с более старыми автомобилями. Сиденья – мягкие с подголовниками, поэтому теперь, когда едешь за рулем Патриота – не устаешь.

В новом УАЗ Патриоте есть электростеклоподъемники на передних дверях, а на зеркалах заднего вида есть подогрев и регулировка с помощью электропривода. Есть кондиционер с пультом управления, поэтому ездить летом стало еще более комфортно, а также для задних пассажиров предусмотрена дополнительная печка, что очень актуально в зимнюю пору.

Углы установки передних колес уаз патриот. Регулировка схождения колес на уаз

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, угол развала колеса и угол продольного наклона оси поворота.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси поворота колеса

Угол продольного наклона оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей пружинной стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси поворота верхнюю опору стойки, первоначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси поворота увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе ).

Угол развала колеса (рис. 2) — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей пружинной стойки» ).

Рис. 2. Угол развала колеса

Схождение колес (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги за лыски при отпущенной контргайке наружного наконечника рулевой тяги (см. «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Схождение колес

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется производить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора шин на левых и правых колесах примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках ступиц и элементах рулевого управления, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если заменяли или ремонтировали узлы и детали подвески, влияющие на величины этих углов. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и в последнюю очередь — схождение.

Правильные углы установки колес — один из важнейших факторов, обеспечивающих нормальную управляемость, стабильность и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении и при прохождении поворотов. Оптимальные для каждой модели параметры геометрии подвески закладываются на этапе проектирования. Заданные значения углов установки колес подвержены изменению и требуют периодической регулировки по причине естественного износа узлов и элементов ходовой части или после ремонта подвески. Так же углы следует корректировать при внесении изменений в подвеску автомобиля, например при лифте.

Виды основных углов установки колес автомобиля

Параметр	Ось автомобиля	Регулируемый ли параметр для УАЗа	На что влияет
Угол развала колес (Camber)	Передняя Задняя	Нет	Устойчивость движения в повороте Преждевременный износ шин
Угол схождения колес (Toe)	Передняя Задняя	Да	Устойчивость при прямолинейном движении Преждевременный износ шин
Поперечный угол наклона оси поворота (KPI)	Передняя	Нет
Продольный угол наклона оси поворота (Caster)	Передняя	Нет	Стабилизация автомобиля при движении
Плечо обкатки (Scrub Radius)	Передняя	Нет	Стабильность автомобиля при торможении Стабилизация автомобиля при движении

История

С чего все началось?
Автомобиль явился прямым наследником телеги. Помните как его называли на заре автомобилизации? — Безлошадная повозка. Именно конструкция повозки легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он сам едет. Что же будет если такую телегу не тянуть, а толкать и при этом одно колесо наедет на небольшое препятствие? Например на камушек или выбоину на дороге?
В этом случае система выходит из стабильного состояния (прямолинейного движения) – переднюю ось резко разворачивает. Это происходит из-за большого плеча обкатки .

Как с этим бороться? Первая мысль – сделать плечо обкатки равным нулю с отдельными для каждого колеса осями поворота. Примерно вот так.

Допустим. Тогда никакой кирпич или ямка на дороге не смогут повернуть колесо вокруг его оси поворота. Кстати, в такой конструкции появился продольный наклон оси поворота колеса (кастор), который на тот момент уже применялся в конструкциях велосипедов. Однако, автомобили становились тяжелее, а их покрышки шире и такое решение стало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень трудно повернуть колесо такого автомобиля на месте или на небольшой скорости из-за возросшей массы автомобиля и ширины профиля его шин. Усилителей руля в ту пору еще не было и поэтому конструкторы решили сделать плечо обкатки не нулевым, а длиной порядка 25% от ширины профиля покрышки.

Теперь, при наезде на препятствие поворачивающий момент, по сравнению с телегой, уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в разы меньше, чем при нулевом плече, т.к. теперь при повороте, колесо не поворачивается вокруг центра пятна контакта шины, а перекатывается, хоть и по малому, но радиусу.

Но при наличии хоть и небольшого, но всё-таки плеча, каждое колесо стремиться вывернуться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Чтобы уменьшить поворачивающий момент, вызванный наличием плеча обкатки, колёса устанавливаются не прямо, а под некоторым углом. Этот называется углом схождения колёс . Теперь поворачивающий момент компенсируется схождением колёс, но сами колёса идут, что называется, плугом.

Вот теперь настало время развала колёс . Если «идущее плугом» колесо наклонить наружу, то из-за упругой деформации покрышки колесо, в пятне контакта с дорогой, примет форму сильно усечённого конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, мы имеем не «идущие плугом» колёса-цилиндры, а два усечённых конуса. И благодаря тому, что эти «конусы» имеют, как схождение, так и развал, их беговые дорожки направлены прямо .

Но теперь, после поворота руля колёса «не хотят» возвращаться в прямое положение, да и вообще, всё время приходится «ловить» это самое прямое положение. Положительный кастор тут помогает мало. Что делать?

Эту проблему решили просто – наклонили ось поворота колеса в поперечной плоскости (угол β). Теперь при повороте колеса передняя часть автомобиля будет приподниматься . Руль станет чуть тяжелее, но зато при движении автомобиля колёса будут стремиться занять прямое положение, что называется, автоматически.

Со временем скорости автомобилей возрастали и потребовалась динамическая стабилизация — чтобы колесо, на скорости, само возвращалось в исходное положение если по каким-либо причинам оно отклонилось. Для этого ввели продольный угол наклона оси поворота — кастер . (принцип рояльного колеса)
В динамике, колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится позади оси.

Теперь при повороте боковые реакции дороги, приложенные позади (благодаря кастеру!) стараются вернуть колесо на место.
Более того, если на машину действует боковая сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по косогору или при боковом ветре), то кастер обеспечивает при случайно отпущенном руле плавный поворот машины «под склон» или «под ветер» и не дает ей опрокинуться.

Теперь об этом же, но более официально:

Развал колес (англ. camber) — это угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) — когда верхняя часть колеса наклонена наружу (от кузова автомобиля)
отрицательный (-) — когда верхняя часть колеса наклонена внутрь (к кузову автомобиля)

Конструктивно camber формируется положением ступичного узла и обеспечивает максимальную площадь пятна контакта шины с дорогой. В случае двухрычажной независимой подвески положение ступицы определяется верхним и нижним поперечными рычагами. В подвеске типа МакФерсон на формирование угла развала влияет нижний рычаг и амортизационная стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияют на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость авто в поворотах
— ухудшается сцепление колес при прямолинейном движении
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление колес с дорогой
— ухудшается устойчивость в поворотах
— повышенный износ наружной стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол развала колес задан жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1°30 +-15″
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Спайсер : 1°

Cхождение колес (англ. toe) — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса. Может быть также определено как разность расстояний между передними и задними бортами ободов колес (на рисунке это значение А минус В). Таким образом, схождение может измеряться в градусах либо миллиметрах.

Различают суммарное и индивидуальное схождение. Индивидуальное схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии автомобиля. Суммарное схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси. Аналогично определяется суммарное схождение в миллиметрах.
При положительном схождении (англ. toe-in) колеса взаимно повернуты внутрь по направлению движения, при отрицательном значении (англ. toe-out) – наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияют на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается выдерживание траектории движения
— повышенный износ шины с внутренней стороны
— острая реакция авто на рулевое управление

Слишком большой положительный угол:
— ухудшается выдерживание траектории движения
— повышенный износ шин с наружной стороны

Схождение колес на УАЗе величина регулируемая и составляет для автомобилей (B-A)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1,5-3,0 мм . (23″+-0.8″)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами типа Спайсер: 0,5-1,5мм (от 0°3″04″ до 0°9″12″)

Поперечный угол наклона оси поворота колеса

Поперечный угол наклона оси поворота (англ. KPI) — угол между осью поворота колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря данному параметру при повороте управляемых колес кузов автомобиля приподнимается, вследствие чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение. Таким образом, KPI оказывает значительное влияние на стабильность и устойчивость автомобиля при прямолинейном движении. Разность величин углов поперечного наклона правой и левой осей может приводить к уводу автомобиля в сторону с большим наклоном. Данный эффект может проявляться и при соответствии нормальным значениям остальных углов установки колес.

Для автомобилей УАЗ угол поперечного наклона задан жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5°30″ +- 0°30″
УАЗ-469 с портальными мостами: 8°
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами типа Спайсер: 8°

Угол продольного наклона оси поворота колеса

Продольный угол наклона оси поворота (англ. caster) — угол между осью поворота колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости автомобиля. Различают положительный и отрицательный углы продольного наклона оси поворота колеса.

Положительный caster способствует возникновению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средней и высокой скорости. При этом ухудшается поворачиваемость на малой скорости.

Угол продольного наклона шкворня для автомобилей УАЗ задан жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3° +-0°30″
для УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами типа Спайсер: 5 ° -1°

Помимо вышеперечисленных параметров, для передней оси имеет большое значение еще одна характеристика — плечо обкатки . Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опорной поверхности, и точкой пересечения линии поперечного наклона оси поворота и опорной поверхности. Плечо обкатки положительное, если точка пересечения поверхности и ось поворота колеса лежат справа от оси симметрии колеса (нулевого плеча), и отрицательное, если располагается слева от него. Если эти точки совпадают — то плечо обкатки нулевое.

Данный параметр влияет на стабилизацию и поворачиваемость колеса. Оптимальным значением для современных автомобилей является нулевое либо положительное плечо обкатки. Знак плеча обкатки определяется развалом, поперечным наклоном оси поворота колеса и вылетом колёсного диска.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колесные диски с нестандартным вылетом, т.к. это может повлечь изменение заданного плеча обкатки на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Каждый автовладелец не раз слышал такие термины, как развал-схождение. Данные термины означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любую минуту. Связана такая потребность ремонта в некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в жестких условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот и предназначен для таких агрессивных условий эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода нужно не только знать, что такое развал-схождение, но и уметь осуществлять регулировку своими руками.

Назначение схождения колес

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала колес возникает после того, как с ходовой частью производились ремонтные работы. Также следует посетить СТО после попадания автомобилем в большие ямы или ухабы на скорости, которые приводят к нарушению целостности ходовой части. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно по гладким дорогам, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или заниматься регулировкой развала-схождения самостоятельно.

Еще одним признаком неправильного схождения является неравномерный износ протектора передних колес. Если вы заметили что протектор подъеден с одной стороны, значит срочно необходимо выполнить регулировку.

Схождение представляет собой параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра обнаруживается несимметричное положение колес относительно друг друга. Они при этом растопырены в разные стороны, что негативно влияет на ходовую часть автомобиля и резину.

Специальное приспособление для регулировки(линейка)

Развал и сход — это два совершенно разных параметра, но которые на СТО проводятся совместно. Узнать о том, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется провести регулировку схождения несложно. Для этого необходимо выехать на ровную и гладкую трассу и на скорости 60-80 км/ч отпустить руль. При этом если автомобиль будет уводить в какую-либо сторону, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка повлечет за собой выход из строя составляющих подвески автомобиля УАЗ Патриот. Но как известно, первыми принимают на себя весь удар такой неисправности — это покрышки. Все начинается с быстрого стирания протекторов в той или иной части резины. К тому же это негативно отражается и на колесных дисках, наблюдается их искривление. Чтобы представлять себе визуально, что представляет собой развал, а что схождение, ниже представлен эскиз.

Развалом называется угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — производится только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Самостоятельная регулировка

Углы развала и схождения на внедорожнике УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом немалую сумму денег. К тому же данную процедуру рекомендуется производить периодически, но не реже 1-2 раз на год. Это позволит избавить ваш автомобиль от серьезных поломок и необходимости приобретения новой резины.

Итак, если вы определились что нужно отрегулировать развал и схождение на автомобиле, то первым делом следует убедиться в исправности ходовой части. Если имеется необходимость ремонта или замены деталей подвески, тогда производить регулировку углов установки колес попросту бессмысленно.

Выяснив, что ходовая часть не нуждается в ремонте, можно приступить к процедуре регулирования углов установки колес. Для начала необходимо найти ровное место, где будут проводиться такие мероприятия. Внедорожник УАЗ Патриот следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, ведь эти параметры могут стать неверной регулировки.

Использованием штангенциркуля в измерениях

Приступаем к работе регулирования углов установки колес и выполняем следующие действия:

1. Первоначально необходимо руль установить в прямолинейном положении, выровняв тем самым колеса.
2. Прежде чем регулировать сход, необходимо мелом нанести отметки с внутренней стороны колеса в передней части. Отметки нужно нанести по возможности ближе к дискам.
3. Нужно взять специальную планку(линейку) для замера расстояния между внутренней поверхностью покрышек.
4. Линейку необходимо упереть между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
5. Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
6. Теперь необходимо перекатить автомобиль вперед и замерить линейкой расстояние в задней части колес, по тем же точкам. При этом линейка не должна касаться деталей кузова и подвески.
7. Показания сверяются.
8. Нужно чтобы при замере, расстояние в передней части было на 1-1,5 мм меньше чем в задней.
   • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, тогда требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
   • Если значения, наоборот, больше, тогда тяги следует укоротить.
9. Если отклонения не будут превышать 1,5 мм, то сход колес можно считать завершенным.

Отрегулировать схождение колес на УАЗ 3303, в прочем как и на других моделях 469, 452 «буханка» и т.д. просто. К тому же в отличии от легковых машин развал на УАЗе не делается.

Начну пожалуй с того почему отрегулировать развал на уаз 3303 нельзя. Дело в том, что этот параметр заложен в саму конструкцию машины, а именно в поворотный кулак.

Если у вас нет люфта в шкворнях, а подшипники ступицы нормально затянуты, то с этим параметром будет все в порядке.

Началось все с того, что руль стал вяло возвращаться в исходное положение, но самое плохое, то что машина стала рыскать по дороге. При этом на ровной могло не как не проявляться, а вот если появлялись неровности или особенно колейность.

Инструменты

Для ремонта понадобятся:

• Ключ на 30;
• Ключ на 27;
• Рейка.

Регулировка схождения колес на УАЗ 3303

Это важно! Регулировка схождения передних колес уаз 3303 производится при нормальном давлении в шинах. Наконечники рулевой тяги, должны быть исправны и без люфта. Регулировка сводится к тому, чтобы расстояние А в передней части было меньше расстояния В на 1,5 — 3,0 мм сзади.

Проверку схождения колес обычно делают по внутренней поверхности шин. Но учитывая, что боковое биение шин бывает значительным, схождение может быть отрегулировано неверно. Конечно, лучше всего регулировать на стенде, но ведь раньше делали это всегда сами. Я в таком случае при регулировке схождения делаю два замера, один между шинами, второй между дисками. Разница при замере во втором случае не должна превышать 1,5 — 2 мм.

Перед началом регулировки необходимо подготовить штангу для замеров. Для этого нужна небольшая деревянная рейка и штангенциркуль. Закрепите все это как на фотографии. Штангенциркуль приобрел для этого недорогой, пластмассовый. Можно обойтись без штангенциркуля, линейкой например, закрепив ее резинками и поставив метки.

Регулировка схождения колес производиться изменением длины рулевой тяги. Для этого заранее отпускаются контргайки с правой и левой резьбой и вращением регулировочного штуцера, меняют длину тяги.

1. Контргайка с левой резьбой; 2. Регулировочный штуцер; 3. Контргайка с правой резьбой; 4. Шарнир.

Автомобиль устанавливают на ровную площадку, делают спереди замер на середине высоты колес, в точках касания ставиться точка. Затем перекатывают автомобиль, на половину окружности и делают повторный замер уже сзади. Разница между ними и будет величиной схождения колес.

Для уверенности в правильности отрегулированного схождения колес на уаз можно провести ее повторно в других точках.

Наконечники рулевых тяг должны быть исправны и без люфта.

Рама БМВ. Рамные внедорожники. Редактировать и Рихтовка УАЗ Патриот

Основой каждого настоящего внедорожника является такое устройство, как рама. Для каждой модели автомобиля конструкция рамы отличается не только внешним видом, но и производителем. Как устроена рама внедорожника УАЗ Патриот и в чем ее особенности, рассмотрим подробнее.

Рама на внедорожнике представляет собой стальную основу, на которой расположен кузов, крепится подвеска и двигатель. Этот элемент является ключевым и поэтому от его исправности зависит общее техническое состояние автомобиля.Он представляет собой изделие из двух продольных лонжеронов, которые соединены друг с другом с помощью крестовины. Свитки представляют собой стальные полые трубы, приваренные к лонжеронам сварными швами. Но согласованы не все, а только три. Крестовина, расположенная в передней части рамы, съемная, что обеспечивает удобный демонтаж двигателя или его установку. Эта крестовина крепится к лонжеронам, в которые вварены специальные кронштейны.

Все кронштейны приварены к лонжеронам дуговой сваркой. Исключение составляют только кронштейны, к которым прикреплены концы неподвижных пружин.Эти кронштейны крепятся к лонжеронам специальными заклепками. Передний бампер на автомобиле УАЗ Патриот крепится к передней части лонжеронов шестью болтовыми соединениями. К лонжеронам спереди также крепятся стальные буксировочные крюки. Ниже представлен чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот.

На чертеже рамы показана конструкция устройства, а также расположение крестовины. Лонжероны также называют траверсами, выполняющими основную конструктивную функцию. Такой чертеж каркаса может понадобиться, если устройство было повреждено и требуется его ремонт.О ремонте поговорим чуть позже, а пока следует отметить, что на чертеже обязательно должны быть размеры. Чертеж, изображенный на фото выше, отображает общий дизайн внедорожника УАЗ Патриот. На фото ниже представлен чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот оригинала, на котором указаны размеры. Эти размеры очень важны, когда требуются ремонтные работы.

Рама УАЗ Патриот, высокое разрешение, с подвеской

На чертеже отображены все особенности конструкции изделия, на котором указано расположение поперечины, а также крепления брызговика двигателя и стационарных кронштейнов рессор .Чертеж рамы внедорожника УАЗ Патриот – залог ремонтных работ. Любые переделки, доработки и переработки рамы запрещены, если после этого изделие не проходит испытания и не вносятся изменения в ПТС.

Особенности технического обслуживания

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль, который предназначен для преодоления разного рода испытаний. При эксплуатации в условиях бездорожья испытывается не только подвеска автомобиля, но и рама, кузов и все остальные детали, элементы агрегата. Именно от надежности и исправности рамы зависит эксплуатация внедорожника УАЗ Патриот.Поэтому важно проводить технические осмотры устройств, позволяющие избежать не только неприятных ощущений, но и отложений.

В частности, техническое обслуживание рамы внедорожника УАЗ Патриот предусматривает выполнение следующих мероприятий:

1. Первоначально необходимо очистить конструкцию рамы от загрязнений, после чего проводится ее осмотр.
2. При осмотре необходимо обратить внимание на состояние лонжеронов, люверсов, разъемов.
3. Проверке подлежат болтовые соединения, с помощью которых крепится бампер, огрубляются брызги двигателя.
4. Необходимо проверить левую продольную балку в области крепления картера рулевого управления. Необходимо убедиться, что поверхность окрашена, иначе придется наносить новый слой краски.
5. Также проводится проверка состояния защелки и собачки тягово-сцепного устройства.

Обслуживание рамы позволяет предотвратить различные последствия: от обрыва сшивки до повреждения одного из лонжеронов.

Номер рамы

Номер рамы, собственно, как и номер двигателя, для любого автомобиля обязателен. Рамами комплектуются не все транспортные средства, а только грузовики, тяжеловесы и внедорожники. УАЗ Патриот относится к внедорожникам, поэтому обязательным элементом такого проезда является рама.

Расположение идентификационного номера

Каждый автомобиль УАЗ Патриот, сошедший с конвейера, имеет определенный набор номеров не только на двигателе, но и на раме. Где находится номер рамы на внедорожнике УАЗ Патриот? И находится с правой стороны заднего колеса.Этот номер вовсе не формальность, он необходим при сдаче или при продаже ТС. Почему нельзя отсутствовать? А причина его отсутствия довольно проста. С завода ульяновские производители внедорожника наклеивают на специальные приспособления и для нанесения номеров на раму (шасси) используют белую краску. Нетрудно понять, что краска вяжется за короткое время и рама становится б/н. Многие автовладельцы стремятся всеми способами восстановить номер, но делать этого не следует. Согласно Уголовному кодексу такое вмешательство является правонарушением, которое влечет за собой уголовную ответственность.

Если номер шасси со временем стерся, то необходимо произвести автоэкспертизу, после чего инспектор ДПС зафиксирует инспектору ДПС, что номер был уничтожен в результате коррозии. Поэтому не стоит идти напролом, лишь бы восстановить номер шасси.

Ремонтные работы

Рама внедорожника УАЗ Патриот требует ремонтных работ в случае обнаружения через нее повреждений или смещения. Часто поводом для проверки целостности рамы является аварийное столкновение со встречным автомобилем или при преодолении опасных участков дороги.При этом необходимо проверить надежность снятия съемных поперечин и пружин кронштейнов рессор.

Проведение ремонтных работ с рамой автомобиля

Перед проведением ремонта устройство необходимо тщательно очистить от грязи. Правка устройства осуществляется по размерам, которые указаны на втором чертеже данного материала. Обязательно обратите внимание на размер между точками А и В. Расстояние не должно превышать 5 мм. После завершения работ по переноске и ремонту изделия важно провести пробную работу перпендикулярности пружин ОСТ к вертикальной плоскости устройства.Также следует проверить качество примыкания рулевого механизма к лонжерону в трех основных точках.

При обнаружении трещин на устройстве их следует обработать с помощью электродуговой сварки. Но прежде чем пробить трещину, следует тщательно зачистить поверхность и снять чемпионов под углом 60 градусов. Если балки или ригели имеют значительные трещины, допускается приварка стальной вставки. Эта вставка будет играть роль усилителя. Усилитель можно приварить как с внутренней стороны рамы, так и с внешней.Самое главное, что усилитель способствует устранению трещины.

Особое значение следует уделить и заклепочным соединениям. Проверить их целостность допускается, постукивая молотком по скобам. Если заклепки уже ослабли, это можно обнаружить на приборе. Устранить неисправность можно, срезав ненужные заклепки и заменив их новыми. Все ремонтные работы выполняются с использованием схемы или чертежа. Заклепки можно заменить на новые большего диаметра, при этом отверстие в балке предварительно просверливается.Чтобы удалить старые заклепки, прорежьте окно в усилителе продольной трубы, чтобы обеспечить доступ к ним изнутри. После установки заклепок окно заваривается. При отсутствии возможности установить заклепки допускается их замена гайками с гайками с обязательным применением гроверов.

Подводя итоги, следует отметить, что рассматриваемое в данном материале устройство является обязательным для внедорожника УАЗ Патриот. Чтобы в пути не было неприятных сюрпризов, особенно если патриот эксплуатируется в условиях агрессивного бездорожья, необходимо периодически проводить техническое обслуживание, осмотр и профилактику рамы.Только проверка и устранение неполадок на ранней стадии позволяет избежать неприятных последствий и ненужных финансовых вложений.

Рама УАЗ Патриот Стальная, сварная, состоит из двух боковых метров коробки переменного сечения, соединенных между собой крестовиной. Для облегчения снятия и установки трансмиссии с раздаточной коробкой в ​​сборе вторая передняя часть крепится к кронштейнам рамы болтами, по четыре с каждой стороны. Остальные шпангоуты приварены к лонжеронам сваркой.

К лонжеронам автомобиля УАЗ Патриот крепятся кронштейны, амортизаторы, опоры силового агрегата и крепления кузова.В передней и задней частях Рэм УАЗ Патриот установлены буксирные малярные приспособления, предназначенные для кратковременной буксировки автомобиля. В передней части рамы имеются дополнительные проушины, предназначенные для крепления автомобиля при его транспортировке на эвакуаторе. Для буксировки УАЗ Патриот на раму возможна установка трещинного устройства шарового типа.

В 2016 году Рама УАЗ Патриот прошла модернизацию и была усилена. На него были установлены дополнительные крестовины, которые увеличили жесткость рамы, уменьшили вибрации при движении автомобиля по пересеченной местности и позволили дополнительно закрепить подвешенное оборудование.

Кроме того, вместо кронштейнов, которые предназначались для защиты кузова от смещения при аварии, рама УАЗ Патриот оснащалась дополнительными кронштейнами крепления кузова к раме. Это позволило повысить надежность и жесткость всей конструкции в целом, снизить шум и вибрации, передающиеся на кузов при движении автомобиля, и повысить акустический комфорт.

В процессе эксплуатации автомобиля рама УАЗ Патриот не требует особого ухода.Его техническое обслуживание заключается в периодической очистке от грязи и проверке внешним осмотром состояния лонжеронов, ригеля, кронштейнов, а также сварных, заклепочных и болтовых соединений.

При очередном ТО необходимо проверить и при необходимости подтянуть болты крепления переднего бампера, брызговиков двигателя, съемной поперечины и заднего бампера. Очень важно следить за состоянием окрашенной поверхности рамы и своевременно опрыскивать места нарушения красочного слоя.

При систематических перегрузках при эксплуатации УАЗ Патриот на или в случае аварии, в некоторых местах рамы могут появиться сквозняки, изгибы, трещины и другие требующие этого повреждения. Также возможно ослабить соединение пружинных скоб. Перед ремонтом рама УАЗ Патриот очищается от грязи и тщательно осматривается на предмет выявления всех повреждений.

Усыхание и трещины в деталях каркаса устраняют правкой и сваркой, в ряде случаев с помощью установки усилителей в местах повреждений.После ремонта необходимо произвести тонировку дефектов лакокрасочного покрытия рамы.

Редакция и Рихтовка УАЗ Патриот.

Рама УАЗ Патриот рулит и хладнокровно брыкается, исходя из своих начальных размеров. После правки разница между диагональными размерами рамки не должна превышать 5 мм. Также после правки рамы необходимо проверить перпендикулярность оси кронштейнов к вертикальной плоскости рамы и правильность присоединения рулевого механизма к лонжерону.

Сварка трещин рамы УАЗ Патриот.

Трещины в деталях каркаса заварены электродуговой сваркой. Перед сваркой с краев трещин снимают фаску под углом 60 градусов. При наличии трещин большой протяженности на лонжеронах и поперечинах ползуна дополнительно приваривают усилитель, накладываемый на заваренный участок. Усилитель плотно подгоняют к поверхности поврежденного участка. Трещину сварного шва перед приваркой усилителя зачищают с поверхности.

Усилитель к раме УАЗ Патриот может быть приварен как изнутри, так и снаружи, в зависимости от расположения трещины и удобства работы. Не рекомендуется варить усилитель сварным швом, проходящим поперек лонжерона, особенно в вертикальном направлении, так как такой шов ослабляет раму и создает предпосылки для ее поломки в этом месте. Для большей прочности каркаса и сварной шов желательно делать под углом 45 градусов.

Ремонт заклепочных соединений рамы УАЗ Патриот.

Надежность заклепочных соединений рамы УАЗ Патриот проверяется постукиванием молотка. Имеем ослабление заклепок, при постукивании появляется дребезжащий звук. При ослаблении заклепочного соединения кронштейнов рессор ослабленные заклепки спиливают и заменяют новыми. При этом просверливаются отверстия под заклепки и вместо старых устанавливаются заклепки большего диаметра.

Перед заменой заклепок в усилителе лонжерона напротив кронштейна вырезается технологическое окно для доступа к заклепкам изнутри.После кипятка окно заваривается. Прилегание головки заклепки к поверхности детали должно быть полным. При невозможности ремонта заклепочного соединения можно заменить болты гайками.

из книги Е.Н. Орлова и Е.Р. Варченко «Автомобили УАЗ» Техническое обслуживание и ремонт УАЗ

Рама

Устройство. На автомобили УАЗ устанавливаются три типа рам. Сварная рама состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой эфиром. Один из кросслиноров для удобства установки и снятия двигателя выполнен съемным и крепится болтами к кронштейнам, приваренным к лонжеронам рамы.Остальные поперечины приварены к лонжеронам электродуговой сваркой.

Рама грузопассажирских автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-31512 имеет вторую съемную поперечину. Все кронштейны, уставленные на раму, кроме двух кронштейнов крепления неподвижных концов передних рессор, приварены электродуговой сваркой. Кронштейны крепления неподвижных концов передних рессор приклеены к лонжеронам рамы. На передних концах лонжеронов шестью болтами крепился передний бампер, а на верхних полках лонжеронов — буксирные крюки.К задней поперечине рамы четырьмя болтами крепится тягово-сцепное устройство двустороннего закрытого типа, снабженное резиновым упругим элементом. В варианте исполнения на автомобилях ЦСП-31512 устанавливается жесткое приспособление без упругого элемента, предназначенное для кратковременной буксировки прицепа. Два задних отбойника из пружинной стали 65г толщиной 4 мм укреплены на задней поперечине и концах лонжеронов по обеим сторонам тягача.

Рис. 125. Основные размеры рамы грузопассажирского вагона

Каркас автомобиля-фургона УАЗ-3741 Имеет третью съемную крестовину.Рамы шпангоутов подняты кронштейнами рессор и на передних концах лонжеронов снизу — буксировочными крюками. Остальные кронштейны привариваются к раме электродугового шрама.

На передних концах шпангоутов рамы приварены кронштейны, к которым крепится бампер. Задний бампер состоит из двух частей и устанавливается на кронштейны, приваренные к задним концам лонжеронов рамы. На пятой поперечине кронштейны подвески крепятся к болтам.На последней поперечине рамы четырьмя болтами закреплялось жесткое тягово-сцепное устройство, по обеим сторонам которого к поперечине приварены кронштейны подножки.

Рама автомобиля УАЗ-3741 устанавливается также на Автомобили УАЗ-3962 и УАЗ-2206.

Рис. 126. Основные размеры рамы автомобиля фирмы

Рама грузового автомобиля УАЗ-3303 Выпускается с рамой автомобиля УАЗ-3741 и отличается от нее укороченными задними концами лонжеронов, отсутствием заднего бампера и ведущих кронштейнов, кронштейном крепления запасного колеса и кронштейны монтажной платформы.
На раме автомобиля УАЗ-3303 наряду с жестким тягово-сцепным устройством может быть установлено тягово-сцепное устройство двустороннего действия с упругим элементом.

Техническое обслуживание. На ТУ-2 выполнить следующие операции:
очистить раму от загрязнений и произвести внешний осмотр Проверить состояние лонжеронов, ригеля, кронштейнов, сварных и заклепочных соединений. Проверить и при необходимости подтянуть болты крепления бамперов, второй поперечины, тягово-сцепного устройства и брызговиков двигателя. Особое внимание обратить на левую продольную балку в зоне крепления картера рулевого управления и на первую боковину.Проверить состояние окрашенной поверхности, места с нарушенным слоем лакокрасочного покрытия;
Проверить состояние защелки и собачки тягово-сцепного устройства, надежность закрытия зева крюка, при необходимости смазать ось по карте смазки. В буксирных устройствах с упругим элементом проверить наличие смазки под колпачком, при необходимости долить ее по карте смазки и проверить легкость вращения крюка вокруг своей оси без ощутимых перемещений в корпусе.Если есть ощутимое движение, затяните гайку опоры челнока.

Ремонт. При перегрузках автомобиля и в случае аварии в некоторых местах рамы могут появиться сквозняки, изгибы, трещины и другие повреждения, требующие ремонта рамы. Также возможно ослабление заклепочного соединения пружинных скоб.
Перед ремонтом очистить раму от грязи, внимательно осмотреть ее и выявить все повреждения. Ехать правку в холодном состоянии, руководствуясь размерами, указанными на рис.125 и 126. Разница между размерами А и В не должна превышать 5 мм. После правки рамы грузопассажирского вагона проверьте перпендикулярность оси рессор к вертикальной плоскости рамы и примыкание рулевого механизма к рулевому механизму. Лонжерон в трех точках его крепления. В вагонной раме вагонной компоновки после рихтовки проверьте положение верхнего конца рулевого вала. После закрепления рулевого механизма на кронштейне рамы расстояние от продольной оси автомобиля до оси верхнего конца рулевого вала должно быть (518±7.5) мм.

Трещины в каркасе рамы завариваются гидрода сваркой. Перед сваркой с краев трещин снимают фаску под углом 60°. При наличии протяженных трещин на продольных балках и поперечинах дополнительно приваривают усилитель, наложенный на заваренный участок. Усилитель плотно прижимают к поверхности поврежденного участка. Трещины сварного шва До сварки прочность ИТЭР. Очистите заподлицо с поверхностью. Усилитель можно приваривать как изнутри, так и снаружи, в зависимости от расположения трещины и удобства работы.Не рекомендуется сваривать усилитель сварным швом, проходящим поперек продольной балки, особенно в вертикальном направлении, так как такой шов ослабляет ее и создает возможность поломки рамы в этом месте. Для большей прочности каркас и сварной шов сделайте его под углом 45°

Надежность заклепочных соединений Проверить постукивание молотком. Имеем ослабление заклепок, при постукивании появляется дребезжащий звук. При ослаблении заклепочного соединения рессорные скобы утяжеляют заклепки пихты и заменяют их новыми.При этом отверстия под заклепки просверливают и ставят заклепки большего диаметра. Перед тем как вырезать в усилителе продольной балки напротив окна кронштейна доступ к заклепкам с внутренней стороны продольной балки, а после проварить окна окна. Прилегание головки заклепки к поверхности детали должно быть полным. При невозможности ремонта заклепочного соединения можно заменить болты гайками.

Конструкция буксировочного устройства заключается в замене изношенных и поврежденных деталей.Правка крючка и защелок не допускается.

Рамные внедорожники

— надежный транспорт для российских дорог, особенно в период весеннего бездорожья. Это экспериментальные гонки. Осваиваем их и женский пол, что уж мы. Мы определяем лучших в этой категории.

Ведущие автопроизводители

Если посмотреть на всех автопроизводителей мира, многие из них выпускают рамные варианты джипа. Есть как компактные, так и большие экземпляры. Есть как известные бренды, так и менее популярные автопроизводители, которые способны удивить качеством, надежностью и возможностями своих моделей.При выборе внедорожников по надежности и устойчивости рамы к нагрузкам следует отдать предпочтение следующим фирмам:

• Jeep.
• Ленд Ровер.
• Мерседес.
• Тойота.
• Мицубиси.
• Ниссан.
• Хаммер.
• Шевроле.

Как видите, есть и громкие названия, и несколько менее популярных и востребованных брендов. Даже отечественный продукт попал в рейтинг, чем могут гордиться наши инженеры.А вот по характеристикам разница небольшая, если рассматривать чисто внедорожные качества. Хотя по этому параметру есть явные лидеры. А теперь предлагаем узнать, какие топовые рамные внедорожники и кто вошел в список лучших джипов этой категории.

Отечественный охотник

Хотелось бы начать с отечественного автомобиля. УАЗ-315195 Хантер пришел на смену морально устаревшей 469-й модели, просуществовавшей на конвейере целых 30 лет. Общие очертания остались общими, все остальное совершенно новое.Самый значительный рестайлинг произошел под давлением общественности в 2015 году, когда Ульяновский заявил о прекращении производства охотничьих серий.

Обновленный Охотник получил специальную экспедиционную версию. Технические характеристики практически идентичны, но спецверсию отличает штатное тяговое устройство, яркая заметная окраска кузова. Передний силовой щит такой машины подходит для использования домкрата, а задние арки рассчитаны на использование.По умолчанию классическая версия идет с городской резиной R16, а экспедиционная — уже с резиной класса All-Terrain. Да и сиденья в классике легко постирать азу.

Автомобильный защитник

Это мы о Land Rover Defender. На момент написания статьи крайняя машина в продаже была двухлитровой мощностью 122 лошадиные силы 2014 года выпуска. В общем, внедорожники поднимались с конвейера до 2016 года. Полноприводные Defender были буквально завалены пластиком — от кузова до панели приборов.Такой ход облегчил вес машины, но не нанес ущерб безопасности — с этим полный порядок. С этим автомобилем владелец готов ко всему, что ждет его в дороге.

В 2019 году компания Land Rover в 2019 году отметит 70-летие со дня основания. К этой знаменательной дате поклонники Defender получат новое поколение своего кумира. Технические данные пока засекречены, но точно будут не хуже предшественника. Пока официальная премьера не состоялась, машина находится на полевых испытаниях.

Внедорожник среднего размера. В нашей стране марка наладила выпуск автомобиля на площадке в Набережных Челнах. Какое-то время российские автолюбители могли приобретать машины кременчугской сборки, но сейчас рынков сбыта нет.

Напористый характер и динамичность автомобиля отражают его четкие и стремительные линии. Внутри салона исключительно мягкий практичный пластик. Под капотом двигатель внутреннего сгорания на бензине или дизеле. Он выдает впечатляющие 181 лошадиную силу.Безопасность также на высшем уровне со всеми штатными опциями.

Кормовой внедорожник в лучших традициях Дикого Запада. Достаточно только полного привода и специальных фильтров, чтобы с комфортом передвигаться по степям и вершинам всего мира. Как и во многих машинах этого класса, здесь преобладает пластик с отличными эргономическими свойствами.

Уникальность автомобиля в бензиновом двигателе рекордной мощности в 272 лошадиные силы и 9-ступенчатой ​​коробке передач на автомате, устанавливающем планку на машины других производителей.

Девиз автомобиля — Комфорт не знает границ. Mojave текущего модельного года сочетает в себе спортивную структуру и деловую солидность. Внедорожник стал еще комфортнее, особенно для водителя. Его кресло теперь запоминает удобные положения. А электропривод подстраивает водительское кресло под фигуру владельца.

Разработчики и служба безопасности позаботились. Новые подушки безопасности, не сдавливающие и не мешающие кровообращению ремни – это лишь малая часть всех нововведений, которые ожидают владельца и пассажиров этого шедевра из Южной Кореи.

Под капотом у него мощный двигатель типа V6. Он дает 250 лошадиных сил. В сочетании с полным приводом это гарантия надежных скоростных характеристик и преодоления любых препятствий. При желании из жесткого кваггера можно вытянуть железного коня.

С каждым модельным годом этот внедорожник становится еще лучше. Каждое появление владельца этого автомобиля будет вызывать если не толпу фотографов, то обилие восторженных представителей противоположного пола.Все элементы представляли автомобилиста исключительно в лучшем свете, преподнося статус как приоритет.

Внутри машины масса коммуникационных решений. Это USB-порты, люки, баки. Все это делается только с одной целью – сделать путешествие комфортным, хотя некоторые автомобилисты скептически относятся к габаритным машинам. Но Cadillac уверенно держит курс благодаря встроенной системе стабилизации. Мотор мощностью 426 лошадей и 6 литров — настоящий рекордсмен в области внедорожных машин тоже захвачен.Escalade способен прийти на помощь транспорту массой до 3,5 тонн.

У этого автомобиля есть одна крутая фишка — маленькие фары теряются на фоне больших габаритов автомобиля. Но в этом есть свой шик, ведь вероятность повреждения фар при ДТП значительно снижается.

В ассортименте только рестайлинговые поколения Y61 и Y62. Водители могут выбрать трех- или пятидверную версию 61 модели и только пятидверную версию поколения 62. Каждый из них содержит полный набор опций безопасности и комфорта.Вариантов бензинового двигателя всего 3. Y61, первый из которых появился в 2004 году, предлагался с моторами на 145 и 280 лошадей. А поколение 62 рестайлинг 2014 года — только с 405-сильным мотором. Все эти автомобили получили своего потребителя, хотя новый Patrol стоит более 5 миллионов рублей.

Немецкий производитель значительно улучшил свой легендарный внедорожник. На смену металлопластику W463 пришел стальной алюминий W464. Двери, капот и брызговики изготовлены из алюминия. Все остальное изготовлено из высокопрочных сталей.Автомобиль получил 9-ступенчатый автоматический переключатель скоростей. За счет оптимизации механизмов удалось освободить дополнительное место для пассажиров. Также сыграло роль удлинение колесной базы. Новый 422-сильный мотор стал еще экономичнее – он потребляет 11 литров ландшафта – блокировка дифференциала теперь тройная.

Тойота Ленд Крузер.

Заключение

Габаритные размеры кузова УАЗ Патриот

. УАЗ «Патриот»: габаритные размеры.УАЗ «Патриот»: описание, технические характеристики. Технические характеристики УАЗ Патриот: изменения в морде

Кузов УАЗ Патриот имеет цельнометаллическую пятидверную конструкцию. Кузов имеет вибро- и шумоизоляцию, лепную обивку дверей, боковин, стоек, крыши, ковровое покрытие, мягкую приборную панель, декоративные накладки на боковины кузова, передний и задний бампера.

Каркас кузова включает в себя основание, боковины и крышу, соединенные между собой электрической, точечной, шовной и дуговой сваркой.Кузов УАЗ Патриот с оперением в сборе крепится на болтах через резиновые втулки (подушки) двойного действия. Кузов автомобиля крепится к раме в 10 точках. Кроме того, имеются две точки поворота и две точки поворота, расположенные на поперечине рамы в районе заднего пола кузова.

В 2016 году конструкция кузова УАЗ Патриот прошла модернизацию и была усилена. Новая конструкция среднего пола и усиление рамы повышают общую жесткость кузова, снижают шум и снижают риск получения травм при аварии.

Дополнительные проставки в передней стойке боковины повышают надежность и повышают жесткость кузова УАЗ Патриот. Кроме того, вместо кронштейнов, которые были предназначены для защиты кузова от смещения при аварии, рама УАЗ Патриот оснащалась дополнительными кронштейнами для крепления кузова к раме.

Это позволило повысить надежность и жесткость всей конструкции на 20%, снизить шум и вибрации, передающиеся на кузов при езде, повысить комфорт.

Мойка кузова УАЗ Патриот.

Для поддержания хорошего внешнего вида автомобиль, кузов УАЗ Патриот и его лакокрасочное покрытие требуют постоянной профилактики. Чтобы не поцарапать окрашенную поверхность, не удаляйте пыль и грязь сухой тряпкой. Вымойте тело струей воды под низким напором, используя мягкую ткань. Использование губчатого материала не допускается.

Периодически перед мойкой автомобиля прочищайте сливные отверстия дверей и порогов. При мойке кузова на установке типа «Керхер» используйте режимы «лопатка», «вентилятор» и им подобные.Не рекомендуется использовать режим «струя» в местах проемов дверей и окон во избежание возможного выдавливания уплотнителя и попадания воды в салон.

Во время мойки тщательно промывайте фланцы дверей, капота, сварные швы и стыки моторного отсека, пороги и дверные проемы, так как в этих местах скапливается грязь, что приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и металла. Периодически смазывайте механизмы и детали кузова.

Вымытые поверхности кузова вытирать насухо, чтобы после высыхания летом на них не образовывались разводы, а зимой при замерзании капель воды — трещины на окрашенной поверхности. Не используйте для мойки содовые и щелочные растворы, так как после их использования лакокрасочное покрытие тускнеет. По возможности не ставьте автомобиль на солнце во избежание повреждения резины колес и уплотнителей и потускнения. лакокрасочное покрытие кузова.

Полировка кузова УАЗ Патриот.

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и поддержания его в надлежащем состоянии необходимо подбирать полироли, соответствующие состоянию покрытия.При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению. В первые два-три месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки новых покрытий (до трех лет) используйте неабразивные новые покрытия.

При использовании автомобиля в течение трех-пяти лет использовать на обветренных покрытиях, содержащих небольшое количество абразивных веществ. Через 5 лет интенсивной эксплуатации используйте автомобильную полироль для старых покрытий. Чтобы лак не высыхал, полируйте корпус небольшими участками вручную чистой фланелью.

Антикоррозийная обработка кузова УАЗ Патриот.

Проводить обработку закрытых полостей кузова через специальные отверстия в панелях пола и поперечинах, которые закрываются резиновыми заглушками. Поверхность днища, покрытая битумной мастикой, по мере необходимости восстанавливать мастикой из специального распылителя или кистью.

Кузовной ремонт УАЗ Патриот.

Капитальные ремонтные работы по кузову, необходимо восстановить деформированные в процессе кузовные элементы и заменить поврежденные или вышедшие из строя детали.Ремонт незначительных повреждений требует выпрямления, очистки, выпрямления и покраски.

При больших повреждениях требуется удалить поврежденное место или всю деталь, приварить ее часть или новую часть. При этом, как правило, требуется проверка геометрии и линейных размеров восстановленные детали.

Размеры УАЗ Патриот размеры его модификации в кузове пикап. Сегодня мы расскажем и покажем вам обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот… Для наглядности удалось получить даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.

Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 модельного года позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожника. Для удобства задних пассажиров задний диван был задвинут в багажник на 80 градусов. Что стремно из-за этого, а сегодня 1150 литров. Если на новом УАЗ Патриот сложить задние сиденья, то объем увеличивается до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет достаточно высокую крышу и неплохую ширину, вследствие чего внутреннее пространство довольно большое.А углы въезда и съезда при дорожном просвете в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях лифта подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении дорожного просвета.

• Длина — 4750 мм (с чехлом на запасное колесо 4785 мм)
• Ширина — 1900 мм
• Высота — 1910 мм
• Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
• Полная масса — 2650 кг (с дизелем 2690 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
• Объем багажника — 1150 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 литров
• Грузоподъемность — 525 кг
• Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
• Клиренс или клиренс УАЗ Патриот — 210 мм

Габариты УАЗ Патриот пикап отличаются от габаритов 5-дверной модификации Патриота.Пикап УАЗ имеет более длинную колесную базу и длину кузова. В результате при том же дорожном просвете задний угол въезда меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами негативно сказывается на геометрической проходимости.

Для этого по грузоподъемности пикап УАЗ очень хорош. по заявлению производителя можно перевозить до 725 кг, но никто не мешает усилить рессоры. Грузовая платформа с завода может быть оснащена тентом, навесом или крышкой багажника под цвет всего автомобиля за дополнительную плату.

• Длина — 5125 мм
• Ширина — 1915 мм
• Высота — 1915 мм
• Снаряженная масса — от 2135 кг
• Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
• База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
• Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
• Длина кузова — 1375 мм
• Ширина кузова — 1265 мм
• Высота доски — 635 мм
• Объем топливных баков — 72 литра
• Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
• Дорожный просвет пикапа Патриот — 210 мм

Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Довольно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень крупногабаритного груза.

Впервые внедорожник УАЗ-3163 или Патриот сошел с конвейера в 2005 году, и с этого момента Ульяновский завод ежегодно выпускает более тысячи моделей современного УАЗа. Ежегодно Патриот модернизируют, дополняют и комплектуют современными приборами и агрегатами.

Основными преимуществами такого автомобиля являются:

• повышенная проходимость за счет режима полного привода;
• надежность;
• безопасность;
• Красивый дизайн.

Среди всех основных достоинств внедорожника УАЗ Патриот важно выделить габариты автомобиля, которые составляют: длина – 4,7 м, ширина – 2,1 м и высота – 1,9 м. При таких габаритах УАЗ Патриот не выделяются не только среди легковушек в потоке, но даже среди иностранных кроссоверов. Такие габариты внедорожника позволяют иметь стильный дизайн не только снаружи, но и внутри. В машине легко могут разместиться 4 пассажира и один водитель, но это при условии, что багажник загружен вещами.При необходимости в багажнике внедорожника могут разместиться еще 4 человека. Поэтому такой автомобиль является не просто внедорожником, но и транспортным средством, позволяющим перевозить трудоемкие виды грузов. Сегодня мы обратим внимание на то, что представляет собой багажник внедорожника, какие у него размеры и объем, и для чего он предназначен.

Внедорожник УАЗ Патриот имеет существенное отличие от своих предшественников, и этих отличий довольно много. Прежде всего, автомобиль оснащен мягкой подвеской, обеспечивающей комфортную езду в салоне.Высокая посадка позволяет лучше контролировать дорожное покрытие.

В машине стало намного больше места, поэтому на заднем сидении теперь могут разместиться 4 человека и это не дети, а взрослые среднего телосложения. Дизайн салона включает в себя два передних сиденья для водителя и пассажира, а также задние сиденья и скамейки в багажнике. Багажник на внедорожнике УАЗ Патриот цельный и объединен с салоном. То есть багажное отделение не отделено от салона решеткой или другими приспособлениями.Багажник – основное устройство, в котором можно перевозить любые грузы: от вещей до стройматериалов, и с этой функцией внедорожник справляется как нельзя лучше. Теперь обратим внимание на особенности багажника и выясним его достоинства и недостатки.

Особенности багажника

Размеры багажника на внедорожнике УАЗ Патриот впечатляют, собственно, как и размеры самого автомобиля. Объем багажника на Патриоте 960 литров, если говорить о вместимости, то в него может поместиться практически все что угодно.Все, что нельзя перевезти в обычном автомобиле, можно без проблем погрузить в Патриот.

Но купе предназначено не только для перевозки всевозможных грузов, но и для пассажиров. Ведь дополнительные места в виде скамеек по обеим сторонам купе позволяют разместить с каждой стороны еще по два человека. Эти сиденья не удобны для перевозки пассажиров на дальние расстояния, но являются вполне приемлемым вариантом, если вам необходимо выехать на природу с друзьями.

Если вы планируете дальнюю поездку, то в багажное отделение можно установить еще два дополнительных удобных кресла, ведь для этого есть даже специальные клипсы. Сиденья приобретаются отдельно, поэтому для комфорта можно установить любое.
Если необходимо увеличить объем багажника, то это можно сделать, сложив задние сиденья. Таким образом, размер отсека увеличивается примерно вдвое, поэтому объем, в автомобиле 2015 года, достигает 2450 литров. Этот дополнительный объем полезен для того, чтобы можно было перевозить товары в виде мебели.

Преимущества

Достоинств багажника на внедорожник УАЗ Патриот много, их мы сейчас и рассмотрим далее.

1. Первое преимущество — размер багажника. Салон Патриота называют однокомнатной квартирой, хотя на самом деле так оно и есть, ведь в машине могут разместиться до 4 человек, которые будут отдыхать с полным комфортом.
2. Вторым существенным преимуществом является возможность не только размещать товары, но и перевозить их на большие расстояния.
3. Отсек можно переоборудовать для ночных пикников.
4. Возможность перепланировки купе для, подробнее об этом можно узнать из соответствующего материала.

Недостатки

Патриот, точнее его багажное отделение, имеет и недостатки. К ним относятся:

1. Отсутствие дефлектора добавляет в салон автомобиля дополнительные децибелы. Этот недостаток очень существенный, поэтому некоторые автолюбители стремятся сконструировать перегородку самостоятельно.
2. При перевозке грузов в купе все неприятные запахи, пыль и другие факторы попадают в салон, что совсем не доставляет удовольствия пассажирам и водителю.
3. Внутреннее загрязнение. Частое использование багажного отделения для перевозки грузов быстро приводит к загрязнению салона.
   Но все эти недостатки ничто по сравнению с размерами отсека, поэтому многие просто не акцентируют на этом внимание.

Особенности багажника на Патриоте 2015

Обновленный УАЗ Патриот получил некоторые изменения не только салона, но и багажного отделения. В частности, задние сиденья были отодвинуты назад на 8 см, что поспособствовало уменьшению объема.Теперь вместо привычных 1200 литров размер уменьшился до 1150 литров.

Но есть и приятная новость, так как купе часто используется для ночлега, производители дополнили его розеткой на 12 Вольт. Эта розетка позволяет не только подзаряжать мобильный телефон, но и подключать маломощные устройства, например, лампу.

К сожалению, из купе убрали дополнительные сиденья, ширина которых была незначительна. Но теперь при необходимости вам нужно будет установить сиденья самостоятельно.Также стоит отметить тот факт, что в заднем бампере обновленного внедорожника убрана ступенька, чтобы облегчить посадку пассажиров.

Размеры не только внедорожника, но и багажного отделения впечатляют, поэтому владельцы умудряются разместить в багажнике даже две 200-литровые бочки, что можно увидеть на видео ниже.

УАЗ Патриот называют автомобилем на всю жизнь и это не просто слова, а реальность, позволяющая не только решать различные проблемы, но и делать автовладельцев этого стального коня еще счастливее.В случае, если в багажном отделении не хватает места, не забывайте о багажном отсеке, который может располагаться на крыше. Это еще один безразмерный объем пространства, в котором можно перевозить любой длинномерный груз. Подводя итог, важно отметить, что УАЗ Патриот не может существовать без багажного отсека, поэтому как бы производители его не модернизировали, он остается все тем же дополнительным пространством для перевозки грузов и перевозки пассажиров.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе.Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна.Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, компоновка рядный, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Производство моделей с дизельным двигателем объемом 2,23 л типа ЗМЗ 51432, с максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин , указано количество цилиндров. рядное расположение и равный четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2.3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л.с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент – 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Колеса полноприводные — Part Time, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в оживленном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 машина развивает максимальную скорость в 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизтоплива в шоссейных условиях составит около 9,5 литров при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited.Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а дизельных версий — 2165. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всего автомобиля составит 2650 и 2690 килограммов соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику.Дорожный просвет, или дорожный просвет для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но тем не менее, в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди есть рессорно- подвеска, сзади — подвеска рессорного типа.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передние и задние тормоза обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и размеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях — 245/60 R18

Многие стали счастливыми обладателями российского внедорожника, который активно продается с 2008 года. УАЗ Патриот считается первым российским тяжелым внедорожником и поэтому закономерен вопрос: какова масса УАЗ Патриот, а также других внешних параметры автомобиля.По сравнению с УАЗ Хантер, УАЗ Патриот — российский внедорожник класса люкс.

Чем хорош УАЗ Патриот, так это его внедорожными качествами и возможностью комфортно ездить по дорогам общего пользования. Если сравнивать с Нивой, то по трассе ехать совсем не удобно, приходится рулить на скорости, хорошо едет только по бездорожью, а УАЗ Патриот отлично едет по трассе, и у него тоже отлично возможности на бездорожье.

За годы, что выпускается УАЗ Патриот, он усовершенствовался и появились новые модификации такие как и .

А для любителей быстрой езды создали модификацию УАЗ Патриот Спорт, которая стала более маневренной за счет меньшей колесной базы и багажника. Есть и более редкие версии — «Трофи» и «Арктика». В целом этот внедорожник популярен в России, и после 2013 года машина уже выпускалась в больших количествах после исправления всех первоначальных недостатков.

Комплектация и характеристики УАЗ Патриот

Бензиновые или дизельные двигатели могут быть установлены под капот Патриота.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра выдает мощность 116 л. С участием. Это довольно слабые цифры для такого большого внедорожника. Дизельная комплектация сможет разгоняться максимум до 135 км/ч. Но с другой стороны, в России есть такие дороги, что быстрее по ним лучше не ездить. Зато расход топлива неплохой — по трассе — 10 литров, а по городу — 15 литров. Неплохо для такого тяжелого внедорожника.

Также есть бензиновая комплектация для УАЗ Патриот, в которой ЗМЗ-409.Установлен двигатель 10, его объем 2,7 литра, а мощность 128 л. С участием. Машина стала немного резвее, уже может разогнаться до 150 км/ч, но так как вес УАЗ Патриот достаточно большой, расход топлива даже выше, чем у дизеля- 15-16 литров бензина в город. Двигатель работает на 92-м бензине, но можно заправлять и 95-й газ.

Если ехать по трассе со скоростью 90 км/ч, то расход будет около 12 литров бензина на 100 км.пробег. В городе или бездорожье расход топлива может достигать 20 литров на 100 км. пробег. В баке 87 литров, то есть можно заправиться один раз полный бак и ехать довольно долго.

Что касается коробки передач, то в Патриоте она механическая 5-ступенчатая, скоро производитель обещает, что выпустит АКПП, тогда машина точно станет «Лакшери». Также в машине полный привод, есть раздаточная коробка с 2-мя передачами, благодаря чему можно ездить по очень крутым горкам бездорожья.
На передних колесах дисковые тормоза, а на задних — барабанные, но тем не менее машина хорошо тормозит, даже если долго ехала по мокрой дороге.

УАЗ Патриот масса и другие габариты

Габариты Патриота впечатляют – длина – 4,65 метра, высота – 1,9 метра, ширина – 2,08 метра. Клиренс — 210 мм. Если сделать лифт или поставить колеса большого диаметра, то дорожный просвет увеличится до 280 мм. С таким клиренсом можно ездить по болотам, грязи, песку и чему угодно.

Вес УАЗ Патриот 2070 кг, при полной заправке автомобиля можно дополнительно загрузить 600 кг. Но реально можно и 1000 кг. загрузить в этот внедорожник. Все благодаря мощной рамной конструкции.

Салон УАЗ Патриот

В салоне УАЗ Патриот могут разместиться 9 человек, а багажник большой, в который можно положить много вещей и другой провизии.

За то время, что производится УАЗ Патриот, его салон стал намного лучше, на приборной панели стали использовать более качественный пластик, да и сама панель была улучшена, на ней стало меньше приборов, что делает управление автомобилем более комфортный.У Патриота высокая посадка, поэтому, когда едешь, хорошо видно дорогу.

Патриот имеет современную аудиосистему с USB-портом, в которой есть громкая связь, благодаря которой можно общаться по телефону, не держа телефон в руках. Также между сиденьями есть специальная ниша, в которую легко поместится много разных вещей. Кроме того, сама отделка салона в целом улучшилась по сравнению со старыми автомобилями. Сиденья мягкие с подголовниками, так что теперь за рулем Патриота не устаешь.

Новый УАЗ Патриот имеет электростеклоподъемники на передних дверях, зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой. Есть кондиционер с пультом, так что ездить летом стало еще комфортнее, а так же есть дополнительная печка, что очень актуально зимой.

что это такое, как работает и чем отличается от других структур кузова? Особенности этих автомобилей, преимущества и недостатки

К тому времени у многих марок стали появляться массовые модели, производство которых было направлено на удешевление и упрощение, в том числе за счет снижения материалоемкости и упрощения технологии сборки.Распространенные тогда конструкции с рамным шасси и кузовами на деревянном каркасе от этого не избавлялись, и, несмотря на более высокую цену стали, кузов переориентировали с дерева на металл.

Кузова сварены из штампованных металлических деталей. Конструкторам, имевшим в своем распоряжении технологию штамповки деталей рамы необходимого профиля и прочности, оставалось лишь усилить пространственную конструкцию кузова до такой степени, чтобы она могла нести узлы и агрегаты всего автомобиля.

К тому времени методы расчета и технологии металлообработки достигли того уровня, когда стало возможным при серийном производстве добиться малого веса и достаточной жесткости трехмерной системы.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Lancia Lambda Torpedo 4 серии 1922-1924

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Опель Олимпия 1935-1937

Так, собственно, и родился несущий кузов автомобиля.Первыми бескаркасными серийными автомобилями стали итальянские Lancia Lambda (1922 г.) с открытым кузовом «торпеда». Затем был компактный седан Opel Olympia (1935 год) и легендарный переднеприводный Citroen 7 Traction Avante (1934 год). Показали, что рама для массового легкового автомобиля вообще не нужна. Но эти автомобили были сродни сегодняшним Tesla или BMW i8. О них знали все, но очень немногие.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Перелом

К середине ХХ века стало очевидным еще одно существенное преимущество цельнометаллического несущего кузова перед рамной конструкцией.Общественность стала заботиться о пассивной безопасности транспортных средств. Краш-тесты показали, что автомобили с лонжеронной рамой опасны при наиболее частых столкновениях — лобовых.

Слишком жесткая рама не позволяла «передку» автомобиля деформироваться и поглощать энергию удара в необходимой степени; в результате пассажиры салона получили смертельные травмы от ударов о детали салона.

Для бескаркасного автомобиля оказалось гораздо проще рассчитать зоны деформации для наиболее «популярных» типов столкновений и обеспечить сохранность «обитаемой капсулы».Несущий кузов также позволял конструкторам при его значительном смятии от лобового удара направлять тяжелую силовую установку под днище, а не в кабину, как это часто случалось с рамной конструкцией, закрытой снизу жесткими лонжеронами.

Таким образом, сформировался целый комплекс причин, приведших к отходу от широкого применения каркасных конструкций:

1. Появление технологий производства несущих кузовов малой массы и достаточной жесткости;

2.Борьба за облегчение автомобилей;

3. Желание увеличить полезный объем тела;

4. Желание улучшить управляемость автомобиля за счет снижения центра тяжести;

5. Повышение требований к пассивной безопасности транспортных средств.

Автомобиль Нэш 1942 года выпуска. Элементы усиления кузова выделены на иллюстрации.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Полицейский перехватчик Ford Crown Victoria

По этим причинам рамные конструкции продержались в американском автопроме до 2011 года, когда был закрыт завод, производивший последний из полноразмерных могикан, Ford Crown Victoria, о котором мы все знаем по американским боевикам 1990-х и 2000-х в качестве основного полицейского транспорта.

Автомобиль был добротным, выносливым и комфортным, хотя по нынешним меркам при солидных габаритах (5,4 х 2,0 х 1,5 м) не мог похвастаться соответствующим простором в салоне. Следующий полицейский Ford — седан Taurus Police Interceptor (о нем мы писали в статье про) — уже выполнен по всеопорной схеме.

А как же бездорожье?

В сообществе внедорожников было не так просто: содрать с них раму без существенных потерь оказалось сложнее.Хотя бы потому, что езда по плохим дорогам или бездорожью так или иначе предполагает частое «зависание» автомобиля — его диагональный перекос.

Для обеспечения сохранения геометрии несущего кузова необходимо его значительно усилить за счет дополнительных косынок, распорок, более мощных балок. В противном случае неизбежны перекосы проемов с невозможностью открыть или закрыть дверь, а то и усталостные трещины в наиболее нагруженных местах. Ситуация усугубляется тем, что большинство внедорожников имеют большие пятидверные кузова, пространственную жесткость которых обеспечить еще сложнее.

В общем, полностью «убрать» раму у больших внедорожников конструкторы не смогли — сделали ее интегрированной. Другими словами, облегченные детали обычной рамы были встроены в силовой каркас кузова. В первую очередь это были продольные лонжероны, развернутые до объемной формы в определенных «участках» кузова. Так поступили создатели Land Rover Discovery третьего поколения (2004 г.) или Suzuki Grand Vitara (2005 г.) второго поколения.

Сузуки Гранд Витара и Ленд Ровер Дискавери

И он был одним из пионеров интегрированной рамы среди бескомпромиссных внедорожников.При рождении в 1966 году «Волынянка» получила легкий открытый кузов, в днище которого из продольных и поперечных балок был вварен лонжеронный каркас. Мы уже подробно писали об истории этого удивительного автомобиля.

Следует отметить, что лишившись рамы, представители славного племени суровых «жуликов» рискуют лишиться возможности иметь множество близких «родственников» — определенное количество вариаций кузовов и моделей. Ведь именно рамное шасси облегчает создание «

«.

Их действительно становится меньше.Другие десятилетиями кардинально не обновляются, переживая лишь легкий рестайлинг. Такие автомобили по-прежнему в основном рамные, с завидным дорожным просветом и тяговитыми дизелями.

Одна из отличительных черт настоящего бойца — мощная трансмиссия с раздаточной коробкой, понижающей передачей и жесткими блокировками дифференциала. Автомобиль с такой трансмиссией по праву можно назвать внедорожником. Многие производители, подчеркивая замечательные вездеходные качества, указывают не только величину дорожного просвета, но и глубину преодолеваемого брода.

Руководствуясь здравым смыслом, мы включили в обзор автомобили, цена которых в базовой комплектации не превышала двух миллионов рублей до 2015 года.

Пикапы не рассматривались — это отдельная тема.

Kia Mohave (поз. 1 и 6)

Рама. Бензин, 275 л.с.; дизель, 250 л.с.; автоматическая коробка передач. Клиренс 217 мм.

SsangYong Kyron (1)

Рама. Бензин, 150 л.с.; дизель, 141 л.с.; коробка: механика или автомат.Дорожный просвет 199 мм.

Рамка. Дизель, 146-186 л.с.; коробка: механика или автомат. Дорожный просвет составляет 206–247 мм в зависимости от модификации.

Suzuki Jimny (1)

Рама. Бензин, 85 л.с.; коробка: механика или автомат. Клиренс 190 мм.

УАЗ Патриот (1)

Рама. Бензин, 128 л.с.; дизель, 114 л.с.; механическая коробка. Глубина преодолеваемого брода 500 мм; дорожный просвет 210 мм.

Lada 4 × 4 (2)

Несущий кузов.Бензин, 83 л.с.; механическая коробка. Глубина преодолеваемого брода – 450 мм; дорожный просвет 220 мм.

Несущий кузов. Бензин, 80 л.с.; механическая коробка. Глубина преодолеваемого брода – 450 мм; дорожный просвет 220 мм.

Suzuki Grand Vitara (2)

Несущий кузов. Бензин, 140-168 л.с.; коробка: механика или автомат. Клиренс 200 мм.

Toyota Land Cruiser Prado (3)

Рама. Бензин, 163-282 л.с.; дизель, 173 л.с.; коробка: механика или автомат.Глубина преодолеваемого брода 700 мм; дорожный просвет 220 мм.

Land Rover Discovery 4 (3)

Несущий кузов со встроенной рамой. Дизель, 211 л.с.; автоматическая коробка передач. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; дорожный просвет 210 мм.

Jeep Wrangler (4)

Рама. Бензин, 286 л.с.; дизель, 200 л.с.; автоматическая коробка передач. Глубина преодолеваемого брода – 489 мм; дорожный просвет 210 мм.

Mitsubishi Pajero (5)

Несущий кузов со встроенной рамой.Бензин, 178-250 л.с.; дизель, 200 л.с.; коробка: механика или автомат. Глубина преодолеваемого брода 700 мм; дорожный просвет 225-235 мм.

Мицубиси Паджеро Спорт (5)

Рама. Бензин, 222 л.с.; дизель, 178 л.с.; коробка: механика или автомат. Клиренс 215 мм.

Chevrolet TrailBlazer (1)

Рама. Бензин, 239 л.с.; дизель, 180 л.с.; коробка: механика или автомат. Клиренс 220 мм.

Внедорожники

— это автомобили, которым не страшны ни грязь, ни снег, ни российские дороги.Автомобили этой серии пользуются популярностью у автомобилистов. Рамные внедорожники пользуются успехом на рынке. У них большой ресурс, на них чаще устанавливаются мощные силовые агрегаты, высокая обзорность облегчает управление. Есть и недостатки. К ним относится большая «прожорливость», из-за увеличившегося веса снижается управляемость, увеличивается стоимость расходных материалов.

В обзоре представлены рамные внедорожники, представленные на российском рынке в различных ценовых категориях.

Отечественный УАЗ Патриот

Ульяновский автомобильный завод представил обновленный УАЗ Патриот.Обновление коснулось как экстерьера, так и салона автомобиля. В первую очередь бросается в глаза оптика, оснащенная ходовыми огнями и состоящая из светодиодов. Решетка радиатора напоминает букву «V» и придает автомобилю серьезный вид. Комплекты задних фар увеличились в размерах, а на пятой двери теперь установлен повторитель стоп-сигнала. Зеркала заднего вида оснащены повторителями. Бамперы крепятся не к раме, как раньше, а непосредственно к кузову автомобиля, выглядит намного лучше, чем у предшественника.

Интерьер также претерпел серьезные изменения. Сиденья водителя и пассажира теперь с поддержкой, появился мультируль. 7-дюймовый экран бортового компьютера является удобным средством навигации, полного контроля над автомобилем и показывает все, что водитель хочет увидеть в пути. В салоне много места, как спереди, так и сзади.

Кроме того, если сложить передние сиденья с учетом габаритов автомобиля, появляются два полноценных спальных места.Заметным изменением является раздаточный материал с электронным управлением. Полный привод больше не включается вручную, достаточно выжать сцепление и повернуть регулятор на нейтральной скорости. Электроника сделает все остальное. Из полезных доработок — предпусковой подогрев и камера заднего вида.

Что касается проходимости — автомобиль сохранил черты своих предшественников. Патриот прекрасно себя чувствует и на трассе, и на размытых дождями полях. Стабилизаторы поперечной устойчивости предотвращают выбрасывание автомобиля на трассу на высоких скоростях.

С учетом возможных скидок нижняя планка 589 тысяч рублей, за максимальную, с литыми дисками, подготовкой к зиме, радиостанцией и дизелем придется заплатить 859 тысяч рублей.

Рама Nissan Patrol

Внедорожники Nissan большие, но новый Patrol просто фантастический: пять метров в длину и два метра в ширину и высоту. При этом посадка водителя высокая; такие габариты не мешают обращению.Салон обит кожей, пространство между водителем и передним пассажиром разделено консолью. Мультируль, двухзонный климат-контроль, 8-дюймовый экран для водителя доступны в любой комплектации.

Предустановлены камеры кругового обзора и заднего вида. На втором пассажирском ряду есть DVD-проигрыватель, холодильник, дефлекторы. В третьем ряду места для пассажиров с ремнями безопасности, без дополнительных опций. Объем багажника 500 литров.Бензиновый двигатель объемом 5,6 литра выдает 405 «лошадей».

По трассе машина не едет, а плывет как корабль, благодаря рамной конструкции. Шумоизоляция сделана таким образом, что даже шума колес и двигателя не слышно. Автоматическая коробка передач работает плавно, скорость набирает быстро и незаметно. Для езды по бездорожью возможны варианты проезда:

Увеличен расход топлива, что неудивительно для такого автомобиля.В идеале вы получите 17 литров на 100 километров пути, на практике это мало реализуемо.

Купить Nissan Patrol можно от 3550 тысяч рублей до 3900 тысяч рублей. Автомобили продаются с одним вариантом двигателя и коробки передач, разница лишь в дополнительном оборудовании для удобства водителя.

Рамный внедорожник Mitsubishi Pajero

Японская компания Mitsubishi представляет новую версию знаменитого Pajero. Внешний вид выполнен в фирменном для компании стиле.Автомобиль увеличился в размерах, кузов стал длиннее на 90 мм, крыша стала длиннее на 5 мм. Габаритные размеры: длина 4,78 м, высота 1,8 м, ширина 1,81 м.

Автомобиль в новом кузове оснащен дизельным двигателем 2.4, имеет 181 л. С участием. и 430 Нм крутящего момента. Вместо 7-ступенчатого установлен плавный 8-ступенчатый автомат. Производитель заявляет о 15% экономии топлива и снижении выбросов CO. Стоит отметить, что чуть позже японцы пообещали выпустить версию с бензиновым двигателем.

Цены официально не объявлены, но, по слухам, они составят около 4 миллионов рублей. Продажи начнутся в начале 2016 года. Удивительно, но они стартуют в России одними из первых, а собирать новые «Паджерки» будут на калужском заводе.

Рама Mercedes-Benz G-Class

Особняком стоит Mercedes-Benz G-Class, известный нам как «Гелик». Внешний вид модельного ряда 2016 практически не претерпел изменений. Классика в моде на долгие годы.Внесены косметические изменения. Очевидный кожаный салон, мультируль, все возможные удобства, которые только можно себе представить – это уже есть по умолчанию. Водителю предлагается помощь в управлении автомобилем, в любой комплектации есть ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Не говоря уже о двухзонном климат-контроле и бортовом компьютере, отсутствие таких вещей в автомобиле такого класса невозможно представить.

Немцы представили четыре варианта двигателей:

G350 — дизель 3 л, 245 л.с.

G500 — дизель 4 л мощностью 422 л.с.

Версии AMG:

5,5 л, двигатель V8, 571 л.с.

6,0 л, двигатель V12, 630 лошадей и крутящий момент 1 КНм (!).

Автомобиль заслуживает только похвалы. Отличные внедорожные качества, самая современная начинка, нестареющий внешний вид – это давно завоевало особую любовь автомобилистов всего мира. Недостаток только один, хотя кому-то он может показаться несущественным: цена.

Нельзя обойти вниманием и китайские внедорожники

. Хотя к ним много нареканий и нареканий, в целом они успешно заняли нишу недорогих автомобилей.Заранее отметим, что использовать их для настоящих выездов на бездорожье — плохая идея. Китайские внедорожники, даже рамные, подходят для езды по трассе и в городе.

Китайская компания Great Wall Hover — популярный бренд в России

Модель Hover H5 имеет проходимый салон, экстерьер — заслуга японских инженеров. Качество сборки в порядке. Автомобиль оснащен климат-контролем, мультимедийной системой, камерой заднего вида и обогревом лобового стекла. Водительское сиденье имеет электрическую регулировку и подогрев.Шумоизоляция не на высшем уровне, в салоне слышен звук работающего двигателя. Представлены версии с автоматом и «механикой». «Понижайку» можно включить только на автомобиле с механической коробкой передач. Проходимость этого рамного внедорожника лучше, чем у кроссовера, но не стоит рисковать и намеренно штурмовать бездорожье на этом автомобиле.

Поставляется с двигателями 2,4 л (136 л.с., бензин), 2,0 л (150 л.с., дизель) и с пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Цена составит около 900 тысяч рублей, прямой конкурент нового УАЗ Патриот.

Рама Haval H9

Haval H9 — флагман компании Great Wall. Внешний вид издалека напоминает Toyota Prado, по габаритам соответствует «взрослым» внедорожникам — 4,8×1,92х.19,1 м. Высота клиренса составляет 230 миллиметров. Отделка из качественных материалов не вызывает нареканий. Как и Nissan Patrol, автомобиль оснащен тремя рядами сидений.Можно сказать, что автомобиль представляет собой китайскую версию японской Toyota Prado. Независимая подвеска, 8-ступенчатый автомат, трехзонный климат-контроль, развлечения для пассажиров, кожаная отделка — все это позиционирует Haval H9 как автомобиль бизнес-класса по доступной цене.

Комплектация в России — двухлитровый двигатель мощностью 218 л.с. и 6-ступенчатый «автомат» Купить этого «китайца» можно по цене от 1,3 млн руб.

Нишу недорогих рамных внедорожников уверенно заполняют китайские производители.Но хотелось бы предостеречь потенциальных покупателей: эти автомобили — не лучший выбор для путешествий вдали от населенных пунктов и сложных профилей местности, хотя их качество от серии к серии становится все лучше.

Однозначный ответ на вопрос «какой внедорожник лучше купить?» нет, не может быть. Каждый выбирает автомобиль для себя. Кому-то для рыбалки и повседневной езды вполне подойдет хороший для российского производителя УАЗ Патриот, а кто-то может позволить себе Гелендваген максимальной комплектации.Для семьи один выберет здоровенный Nissan Patrol, а другой недорого купит китайский джип и останется вполне доволен покупкой. В любом случае, рынок автомобилей растет и развивается, а окончательный выбор делать после изучения различных предложений.

Чтобы ответить на вопрос «Что значит рамный внедорожник?», необходимо отметить конструктивные особенности таких автомобилей. Это автомобили, в основе которых металлический каркас. Шасси и кузов внедорожника крепятся к раме.Главным преимуществом этой конструкции является ее прочность. Этот принцип играет существенную роль, учитывая условия, в которых эксплуатируются данные транспортные средства. Также благодаря своей прочности рамные внедорожники относительно безболезненно восстанавливаются после дорожно-транспортных происшествий.

Другими преимуществами являются высокий комфорт и относительная точность управления за счет крепления всех ответственных компонентов к раме. Рама позволяет нейтрализовать значительное количество шума и вибраций. Благодаря высокой посадке рамный внедорожник дает водителю отличный обзор.

Выдающиеся экземпляры

В этой части мы постараемся хотя бы примерно собрать рейтинг рамных внедорожников.

Первым рамным внедорожником, который откроет список, станет Toyota Land Cruiser. Только эта модель достойна того, чтобы открыть наш импровизированный обзор рамных внедорожников.

Японские рамные внедорожники

во многом стали популярными благодаря усилиям Toyota. Многие отечественные и зарубежные эксперты автомобильного мира справедливо признают, что Land Cruiser, пожалуй, самый надежный рамный внедорожник в мире.

«Крузак» начал победоносно колесить по миру уже в начале 60-х годов. Но настоящая сенсация произошла в 1987 году, когда был выпущен LC 70.

Этот автомобиль надолго обозначил вектор развития всей семьи. Именно с этой модели стали прослеживаться черты, за которые автовладельцы любят вездеходы Тойота – отличная проходимость, эталонный уровень комфорта, а главное – феноменальная долговечность и надежность автомобиля.

LC 80 значительно закрепил успех предыдущей модели, а LC 100, знаменитая «сотня», стала культовым автомобилем в России и других странах. Как было сказано ранее, автолюбители ценят надежность этих транспортных средств.

На вторичном рынке такой парадокс, что поддержанные «крейсеры» практически не теряют в цене, а экземпляры «100» модели в отличном состоянии, да еще и дорожают.

Знаменитые американские вездеходы изначально использовались в военной сфере, где прославились своей проходимостью, скоростью и полезностью. Само собой разумеется, что такая машина со временем стала доступна и гражданскому населению. «Демобилизовавшись», «Молот» не потерял боевых качеств и остался проходимой и мощной машиной.

Со временем GM выпустила вполне «гражданскую» версию h3, прославившуюся огромными размерами и сопоставимой ценой.В то время как h3 был громоздким сундуком с сокровищами, он смог сохранить то, что было названием h2 — рамную конструкцию, неразрезные мосты, большой, мощный мотор. Был и младший брат — более компактный и вменяемый по габаритам кроссовер на раме h4. Знатоки марки почитали модель «h2 alpha», которая была собрана в 2006 году, последней в истории h2.

Еще один «японец» продолжает наш список внедорожников. Уважаю «Патрол» не меньше чем Тойотовский «Ленд Крузер».Как и многие «рамы», детище «Ниссана» имеет военные корни. Первые экземпляры «Патруля» появились в 1950 году. И с самого первого поколения конструкторы остались верны двум вещам: простому в обслуживании двигателю, прочной раме и неразрезным мостам.

«Патрули» долгое время были одной из основных машин миссии ООН, а также находились на вооружении многих армий.

Теперь Nissan Patrol – это восьмиместный комфортабельный «каркас» с очень мощным двигателем, который не спасает даже на бездорожье.Infinity выпускает роскошную версию Patrol под обозначением QX.

Легендарный «Британец», славящийся своей проходимостью и надежностью. Британцы производят «Защитник» с 1983 года. За 30 лет его конструкция и внешний вид практически не претерпели изменений. Это проходимый джип с тяговитым мотором.

К недостаткам Land Rover относят эргономические просчеты, излишнюю жесткость, плохую шумоизоляцию и посредственный комфорт.Однако не то, что Defender сделал себе имя, а способность пробираться сквозь невероятные джунгли и быть надежным в суровых условиях эксплуатации. Этот рамный внедорожник покорил все вершины.

Он же «Геландваген», он же «Гелик». По степени вожделения этот девайс даст фору самой красивой женщине. Мечта любого самца в возрасте от 15 лет и выше. И началось, как и везде, с военных нужд. С тех пор «G-Klasse» не расставался с рамой, жесткими мостами и тяговитым мотором.Тем не менее, «Гелику» удалось сверх меры реализовать статус дорогого, престижного и вычурного автомобиля.

Еще один внедорожник на раме из Японии. Мега пользуется популярностью в нашей стране на протяжении всех четырех поколений производства. Россиянам особенно полюбилась вторая ипостась «Паджерика», которая сходила с конвейера до 1999 года. «Рамник» от «Мицубиси» производился по лицензии во многих уголках мира и везде ценился за свою проходимость. способность и неприхотливость.Если вспомнить надежные рамные внедорожники, то «Паджеро» стоит одним из первых в ряду ассоциаций.

Эталон американского джипостроения: тяжелый, рамный, плавающий по дороге и пожирающий океаны бензина. В русскоязычной части планеты Земля славится своим вторым поколением. «Тахо» любят за внушительные габариты и внушительный 6-литровый силовой агрегат, а также редкую для «американцев» механическую коробку. Также выпускается версия Suburban с длинной колесной базой.

Здесь перечислены не все рамные кроссоверы, но этот краткий список позволяет понять, каким должен быть лучший рамный внедорожник.

Если вы думаете о покупке

Современный авторынок в своих закромах найдет для вас самые разные образцы рамных внедорожников. Цены на рамные внедорожники могут колебаться в разных диапазонах – в зависимости от комплектации, наличия дополнительного оборудования и производителя. Новые рамные внедорожники появляются в продаже ежегодно.

Одним из вероятных вариантов покупки являются китайские рамные внедорожники.Два их преимущества усилили конкурентные преимущества, они дешевы и относительно проверены временем. Как правило, рамные китайские внедорожники собираются по лицензии, купленной у японцев, что гарантирует относительное качество. Как пример — автомобили Great Wall. В их модельный ряд входят семейства Deer и Hover — лицензионные копии Toyota 4Runner и Isuzu Axiom соответственно.

Стоимость рамных внедорожников

Изучая цены на новые рамные внедорожники, нужно быть готовым выложить солидную сумму.Как правило, новый рамный внедорожник – это дорогое, хорошо оснащенное транспортное средство.

Таблица внедорожников, представленная в виде маркированного списка ниже, поможет вам сориентироваться в ценах на популярные модели рамных внедорожников:

• Уаз Патриот от 559 000 руб.;
• Nissan Pathfinder от 1 930 000 руб.;
• Land Rover Defender от 1 504 000 руб.;
• SsangYong Rexton от 1 579 000 рублей;
• Toyota LC 200 от 2 998 000 руб.;
• GreatWall Hover H6 от 749 000 руб.;
• Mercedes G-Klasse от 4 380 000 руб.

Если вы хотите купить многоцелевой автомобиль, подходящий для всей семьи и адаптируемый ко многим условиям, то ищите в этом сегменте рамные автомобили внедорожники. Рамные внедорожники действительно дают водителю массу возможностей. Надеемся, наш обзорный материал поможет вам выбрать лучший рамный внедорожник.

Приветствую вас, мои дорогие читатели! В этой публикации, друзья, мы разберемся в особенностях строения кузова легковых автомобилей, их разновидностях и выясним, что лучше рамный или несущий кузов.

Если у вас есть классический внедорожник, созданный для преодоления самых сложных препятствий, то вы поймете, почему у него есть рама. Безусловно, эта статья будет интересна тем, кто хочет углубить свои знания об автомобилях, кто хочет начать с азов — с их рамы, скелета.

Для начала обозначим в общих чертах, что есть рамка. В простейшем виде это две параллельные металлические балки (лонжероны), соединенные между собой множеством поперечин.

К этой конструкции крепится подвеска с колесами, устанавливается двигатель, а затем сверху навешивается кузов.Более того, ничто не мешает разработчикам навешивать на одну и ту же раму разные кузова — это одно из ее преимуществ.

Рама как основа автомобиля существует с самого начала автомобилестроения и широко используется в этой роли на протяжении многих десятилетий. В чем причина такого долголетия?

Дело в банальном несовершенстве технологии, из-за которого другие варианты каркасов, например несущие кузова, были тяжелее и сложнее в изготовлении.Но время шло, появлялись новые сплавы, совершенствовались конвейеры и повышались требования безопасности.

Все эти факторы оттеснили рамные рамы в сегменте легковых автомобилей на второй план, уступив место несущим рамам. Справедливости ради надо сказать, что кадры не совсем забыты. На их базе до сих пор создаются высокопроходимые внедорожники и грузовики, потому что там, где большие нагрузки, такие конструкции рамы автомобиля имеют преимущества.

Эволюция и разнообразие рам

И все же, что лучше рама или несущий кузов…Если говорить о рамах, то по своему исполнению рамы достаточно разнообразны. Существуют такие виды:

Лонжеронная рама представляет собой достаточно простую и популярную конструкцию. Два параллельных лонжерона с обеспечивающими жесткость поперечинами, которые могут располагаться как в одной плоскости, так и менять свой профиль. Этот тип рамы используется сегодня в производстве грузовиков, а также внедорожников.

Хребетная рама

Хребтовая разновидность менее популярна, можно даже сказать, что сейчас это редкость.Основой такой рамы является одна балка, расположенная посередине, и к ней крепятся поперечины, как нервюры. Одной из особенностей хребтовых рам является подвеска, которая в данном случае может выполняться только по независимой схеме. Основными носителями такого остова были грузовики Tatra.

Пространственные или рамные рамы

Что общего между автобусами и спортивными автомобилями? Как оказалось — космические кадры. Эти каркасы, больше похожие на несущие кузова, представляют собой как бы 3D-модель автомобиля, но только без кузовных панелей.

Каркас и несущие кузова: противостояние

Что ж, друзья, нам осталось выяснить, почему, несмотря на свою простоту, каркасные каркасы под солнцем уступили место несущим кузовам.

Одной из основных причин была их низкая пассивная безопасность — при разработке автомобиля с рамным каркасом практически невозможно создать так называемые зоны деформации. Кроме того, сам кузов, где находятся водитель и пассажиры, более уязвим, и если его начать усиливать разными элементами, то в результате мы получим очень тяжелый автомобиль, что также недопустимо в современных реалиях.

На этом, уважаемые коллеги, позвольте мне уйти. Подпишитесь на нашу рассылку, и вы никогда не пропустите свежие и интересные статьи. Делитесь с друзьями в социальных сетях и обсуждайте прочитанное, так вы глубже усвоите материал.

технических характеристик. Долгожданное обновление от Ульяновского автозавода

Несколько месяцев назад состоялась презентация обновленного внедорожника УАЗ Патриот 2014 модельного года. Статистика показывает, что по итогам 2012 года производителю удалось продать 27 тысяч таких машин, а в 2013 году этот показатель значительно увеличился.Сегодня мы рассмотрим особенности отечественного внедорожника.

Кузов и экстерьер нового УАЗ Патриот

Новинка получила тот же внешний вид, что и предыдущая версия модели. Правда, светодиоды теперь расположены в дневных ходовых огнях. габариты также остались без изменений: длина — 4 700 мм, ширина — 2 100 мм (с наружными зеркалами), высота — 1 910 мм, а размер колесной базы — 2 760 миллиметров. Дорожный просвет новой машины составляет 210 мм, а внедорожник может преодолевать брод глубиной до 50 см.

Отдельные кузовные детали новинки решили дополнительно усилить. Например, капот теперь весит больше, потому что в нем используется другой металл. В результате такого решения вместо гидравлических подшипников стали применяться механические шарниры.

Но внутри машины произошло еще много обновлений. В первую очередь появилась другая обивка потолка, которая стала достаточно приятной на ощупь и не провисает. Передняя панель была модернизирована еще в 2012 году, но теперь отдельные элементы подогнаны лучше, а также обновлен пластик.Определенным доработкам подверглись и ручки над дверями. Длина рычага переключения передач была уменьшена, что сделало его более удобным в использовании, и люфта больше нет.

Пора переходить в грузовой отсек. Здесь появилась другая обивка, скрипов и люфтов нет. Полка багажника тоже обновилась, но адекватно оценить ее очень сложно. Стоит отметить, что в багажнике есть крышка оборудования, которым комплектуется модель Lada Kalina.Объем грузового отсека не изменился, он составляет 960 литров, а если сложить спинки задних сидений – 2300 литров.

Технические характеристики

УАЗ Патриот 2014 не может похвастаться новой линейкой двигателей. Покупателям, как и прежде, предлагается только один бензиновый агрегат и один дизель. В качестве базовой используется 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 218 «лошадей». Этот мотор показывает хорошие результаты на бездорожье, но для езды по бездорожью он не подходит. А максимальная скорость внедорожника всего 150 км/ч.

— один из насущных вопросов любого автолюбителя. У нового УАЗ Патриот 2014 расход составляет около 11,5 литров на 100 километров (официальные данные при скорости 90 км/ч). А вот на бездорожье внедорожник может потреблять целых 20 литров, поэтому машина получила сразу два бензобака, общий объем которых достигает 72 литров.

Дизель объемом 2,2 литра имеет мощность 113,5 сил. Эта версия также не обладает выдающимися качествами на трассе. Кроме того, «максималка» у дизельной модификации Патриота составляет всего 135 км/ч, поэтому при выборе такого автомобиля следует заранее подготовиться к проблемным обгонам.Правда, есть и положительная сторона – дизельный внедорожник потребляет всего 9,5 литров на 100 километров пути.

И дизельный, и бензиновый двигатели УАЗ Патриот 2014 года работают в паре исключительно с пятиступенчатой ​​«ручкой».

Особенности нового «раздаточного» внедорожника

Отечественный внедорожник получил раздаточную коробку производства Huyndai-Dymos с ЭБУ производства Южной Кореи. В результате его установки пришлось внести коррективы в компоновку тоннеля в передней части автомобиля.Раньше управление осуществлялось с помощью специальной ручки, теперь же для этого используется шайба, с помощью которой можно легко и быстро выбрать оптимальный режим работы. При этом проводное подключение передней оси в автомобиле осталось прежним.

Ручка управления комфортом позволяет выбрать один из следующих режимов передачи:

• 2Н — задний привод;
• 4H — все ведущие колеса;
• 4L — 4 ведущих колеса с понижающими передачами.

Включение полного привода можно осуществлять на скорости до 60 км/ч, однако для выбора более низкого диапазона скоростей необходимо остановить автомобиль, максимально выжать педаль сцепления, сделать паузу на несколько секунд и только после этого выберите крайнее правое положение рукоятки.Появился соответствующий индикатор, указывающий на активный режим работы трансмиссии.

Установка данного распределителя положительно сказалась на тяговых качествах автомобиля. Передаточное число 2,56, хотя раньше этот показатель был всего 1,94. В случае выбора пониженных передач внедорожник без труда заедет на скользкую горку и преодолеет даже самое сложное бездорожье.

Поперечная балка рамы также претерпела некоторые изменения в результате установки нового РКП, что касается и заднего кардана.Кроме того, тросы ручника крепятся сразу к задним тормозным барабанам.

Кнопки управления наружными зеркалами и стеклоподъемниками теперь расположены на подлокотнике двери водителя. Передний пассажир также может управлять стеклоподъемником с помощью кнопки на двери.

Шасси новинки практически не изменилось. Спереди подвеска рессорная зависимого типа, а сзади — зависимая с парой полуэллиптических продольных малолистовых рессор.Привод ручного тормоза тоже работает иначе. До этого блокировался карданный вал, а теперь заблокированы колеса заднего моста.

Тормозная система не обновлена: спереди дисковые тормоза, на задних колесах барабанные механизмы. Все версии УАЗ Патриот 2014 модельного года доступны с гидроусилителем руля.

Комплектация и цены УАЗ Патриот 2014.

Бензиновый внедорожник доступен в 5 версиях: Welcome, Classic, Comfort, Limited и Trophy (вариант для тех, кто хочет настоящий внедорожник).Дизельная версия доступна только в комплектациях Comfort, Limited и Trophy.

Начальная версия модели предлагается со штампованными колесными дисками диаметром 16 дюймов, иммобилайзером, подголовниками, атермальными стеклами, центральным замком, электропакетом, тканевой обивкой, полноразмерной запаской. Цена на УАЗ Патриот 2014 начинается от 499 тысяч рублей за бензиновую версию. А вот дизельная модификация доступна по цене от 711 тысяч рублей.

По официальным данным, в 2015 году появится новая версия внедорожника, которая обзаведется другим бензиновым двигателем, свежей светотехникой, небольшими обновлениями интерьера и новыми бамперами.

Обновленный УАЗ Патриот 2014-2015 модельного года уже доступен покупателям. рестайлинговую версию модели читайте по ссылке.

Тест-драйв УАЗ Патриот 2014

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ не претерпели существенных изменений, на внедорожник будет установлен Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, компоновка ин- линейный, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2.23 л, при максимальной мощности 113 л.с., которая достигается при 3500 об/мин, при максимальном крутящем моменте 270 Н*м при 1800-2800 об/мин, количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — инъекция. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л.с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 об/мин.А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Колеса полноприводные — Part Time, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.

По логике вещей автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в оживленном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизтоплива в шоссейных условиях составит около 9,5 литров при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес у базовой Classic и 1610 у Comfort и Limited.Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограммов, а дизельных версий — 2165. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в результате вес всего автомобиля составит 2650 и 2690 килограммов соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику.Дорожный просвет, или дорожный просвет для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были воплощены последние конструкторские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, в передней там подвеска рессорного типа, сзади подвеска рессорного типа.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передние и задние тормоза обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и размеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в тяжелых условиях — 245/60 R18

Рынок сбыта: Россия.

В октябре 2014 года УАЗ начал прием заказов на обновленную версию внедорожника УАЗ Патриот. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора, иной бампер, новую оптику со светодиодными ДХО, увеличенные противотуманные фары, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова.Кроме того, модель имеет удлиненные модифицированные корпуса боковых зеркал со встроенными поворотниками. Сзади появились новые фонари и крышка запасного колеса со стилизованной надписью Patriot. Кроме того, внедорожник имеет вклеенные стекла и подножки с объемными нишами, которые, по заверению производителя, не повреждаются при езде по бездорожью. Патриот теперь оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости и необслуживаемыми карданными валами с повышенным ресурсом. Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года одинаковые – они бензиновые объемом 2.7 литров (128 л.с.) и дизельный объемом 2,3 литра (113 л.с.). В 2016 году мощность бензинового двигателя была увеличена до 135 л.с.

В базовую комплектацию входят светодиодные ДХО, зеркала с подогревом и электроприводом, регулируемая по вертикали рулевая колонка, разделяющий передний подлокотник, карманы в спинках передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники, аудиоподготовка. В более дорогой комплектации в список оснащения автомобиля входят рейлинги на крыше, регулировка сиденья водителя по высоте, подогрев передних сидений, кондиционер, для Limited — подогрев задних сидений, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным дисплеем, четыре динамика, навигатор. , компас и камера заднего вида.Комплекс способен воспроизводить видео в формате Full HD и аудио в формате MP3. Система оснащена портами USB и AUX. Также в автомобиле появилась новая приборная панель с датчиком температуры и маршрутным компьютером. Среди прочего внедорожник получил новые плафоны с функцией «вежливый свет» (плавное включение и выключение света салона). Для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми дефлекторами обдува. Пространство для задних пассажиров Патриота после обновления увеличилось на 8 см.В 2015 году автомобиль получил ряд доработок – в частности, новую обивку дверей, скрывающую внутренние уплотнители опускающихся окон.

Под капотом бензиновой версии УАЗ Патриот 2014 года находится 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий мощность 128 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Позднее мощность двигателя была увеличена до 135 л.с. (4600 об/мин), крутящий момент увеличен до 217 Нм (3900 об/мин). Для достижения скорости 100 км/ч потребуется 20 секунд, максимальная скорость — 150 км/ч, а заявленный расход бензина за городом — 11.5 л/100 км. УАЗ Патриот может быть оснащен 2,3-литровым дизельным двигателем ЗМЗ-51432, развивающим 113 л.с. мощности (при 3500 об/мин) и 270 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин) и имеет более скромный расход топлива (9,5 л/100 км за городом). Коробка передач механическая 5-ступенчатая. Объем бака 72 литра.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах.Конструкция ходовой части может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей. Управление режимами трансмиссии электронное — с помощью поворотной «шайбы» в кабине.Подключить передний мост Патриота можно на ходу, однако для включения пониженной передачи автомобиль необходимо остановить.

В плане безопасности самая простая версия УАЗ Патриот может похвастаться только регулируемыми по высоте ремнями безопасности; помимо прочего, «Патриот» получил рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона. В более дорогой комплектации Comfort автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD).

На фоне импортных внедорожников УАЗ Патриот выглядит достаточно скромно, особенно с точки зрения комфорта и безопасности, но обновленная версия интереснее предыдущей – автомобиль приобрел ряд новых функций и возможностей, а также выглядит более современно.

В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков машины по-прежнему отмечается значительный расход топлива. Достоинства: доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.Следующая модернизация машины прошла в 2016 году.

Читать полностью

Глядя на него, у нас должна пробудиться тяга к русским просторам, любовь к Путину и гордость за свой народ. Но почему-то слезы наворачиваются совсем не от его красоты… Что должно заставить купить ЭТО, кроме обязательного названия — УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть. Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, причем во всех комплектациях.Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову. Соответственно исчезли гигантские зазоры между деталями.

Сзади обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление. Выхлопная труба осталась на месте, но зачем в новом бампере по бокам выемки для выхлопных труб? Получаем ли мы спортивную версию внедорожника? Кто это придумал!? По крайней мере, новые фары выглядят нормально…

Интерьер

Главное нововведение в салоне — сенсорный дисплей на панели управления.С его помощью можно управлять навигационной и мультимедийной системой. На него проецируется изображение с камеры заднего вида. Приборная панель обновлена, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному. Самый презентабельный вид, конечно же, у топовой версии. Там аппараты будут с хромированными ободками.

Технические характеристики

По силовым установкам обновленный УАЗ Патриот ничего нового не предложил. На выбор по-прежнему два мотора — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и 2.3-литровый 118-сильный дизель. Пора ставить более мощные двигатели. «Машины» тоже нет, даже в списке опций. В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Внедорожник получил задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.

Цены и комплектации

Обновленный УАЗ Патриот подорожал. Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей.Базовая версия Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения. Интересен, пожалуй, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники на всех дверях. И ни кондиционера, ни АБС. Все это доступно, начиная с комплектации Comfort, которая будет стоить не менее 699 990 рублей. Для дизеля доплата 70 000 руб. Цена топовой версии может достигать почти 820 000 рублей, от чего может вскружиться голова.

Полезность

Полезность логична — подробности о комплектациях текущих УАЗ Патриот и Пикап.

Прошло восемь лет с момента выпуска УАЗ Патриот отечественным производителем, и приверженцы этой автомобильной марки замерли в ожидании обещанной новинки. Наконец, 6 августа 2014 года состоялся торжественный показ детища Ульяновского автозавода в рестайлинговой версии.

Последняя модель Патриота

В ходе презентации руководство компании подчеркнуло, что объем продаж внедорожника неуклонно растет.Если в первый год создания автомобиля было продано 8 500 автомобилей, то уже в 2013 году дилеры отчитались о просто потрясающем результате – 27 000 автомобилей. В 2014 году планируется продать более 30 000 автомобилей, конечно, если это понравится покупателям новых внедорожников. Однако все уверены, что УАЗ Патриот 2014 года побьет рекорд продаж и станет лидером по количеству проданных внедорожников. Подробный обзор УАЗ Патриот 2014 года доказывает, насколько большая работа была проделана специалистами завода по совершенствованию модели.

Обновление кузова и салона УАЗ

Кузов на УАЗе остался прежним, он имеет почти квадратную геометрическую форму, что присуще автомобилям, сделанным для автомобилистов с крутым мужским характером.Тем не менее, в его конструкцию были внесены некоторые дополнения, например, в ходе рестайлинга были усилены некоторые элементы кузова. Для изготовления обновленного УАЗ Патриот 2014 было решено использовать новый металл. В результате увеличилась масса внедорожника. Чтобы коррозия не коснулась Патриота, его кузов полностью оцинкован. В дальнейших планах — несущий кузов, но этого ждать не один год.

В кабине автомобиля

Объемные размеры кузова на УАЗ не изменились: длина — 4700 мм, ширина с зеркалами — не более 2100 мм, предельная высота — 1910 мм.Колесная база – 2760 мм, клиренс (значение дорожного просвета) – 210 мм, брод до 500 мм Патриот преодолевает вполне уверенно. Фары оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями с холодным светом, что не характерно для автомобилей отечественного производства.

Изменения в салоне не сразу заметны, но повышают практичность и комфорт салона. Новый хедлайнер впечатляет. Теперь он идеально натянут, о провисании в центре не может быть и речи.Цельная и приятная на ощупь обивка вызывает только приятные ощущения. Теперь цвета отделки салона — черный и бежевый. Сочетание достаточно тривиальное, но в данном случае выглядит очень модно.

Передняя панель выглядит более изысканно. Конечно, он обновлялся и раньше, но только теперь детали подобраны идеально. Современный европейский дизайн ручек, зеркал и солнцезащитных козырьков не может не привлекать внимания. К двери прикреплены новые потолочные ручки. Стереосистема 2DIN с USB-выходом имеет возможность синхронизации с мобильным телефоном, что позволяет включать громкую связь.

На подлокотнике водительского сиденья теперь можно найти блок управления стеклоподъемниками, в результате управлять этой функцией стало гораздо проще. За рулем находится колесный переключатель. Доработана система климат-контроля, теперь она соответствует западному образцу. В комплектацию Патриота 2014 года входит «зимний пакет» — теперь сиденья с подогревом и сзади, и спереди, что очень радует, ведь морозы в России очень суровые.

Теперь заглянем в багажное отделение.Разработчики применили совершенно новую обивку и крепления высокой степени надежности с отличной посадкой. Теперь в машине все гармонично, ничего не болтается, не скрипит при нажатии. Изменилась и полка в багажнике, благодаря новой конфигурации она выглядит более компактной и удобной. Есть новая деталь: с правой стороны грузового отсека крепится плафон освещения, но если вы заполните багажник полностью, то эта лампа вам вряд ли поможет.Объем багажника остался прежним: 960 литров в стандартной комплектации и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Стильный дизайн кузова и салона автомобиля, ультрасовременное и качественное техническое оснащение – вот характеристики нового Патриота. Отличная шумоизоляция и вместительный багажник – преимущества, определяющие выбор этой модели внедорожника.

Технические характеристики

Хотя УАЗ Патриот 2014 имеет задний привод, к нему вполне можно подключить передний привод.И даже несмотря на задний привод, УАЗ сохраняет высокий уровень проходимости по бездорожью там, где зарубежные модели терпят неудачу.

Под капотом Патриота новый дизельный агрегат ЗМЗ-51432 с функцией турбонаддува. Он прекрасно дополняет бензиновый двигатель ЗМЗ-409 и с 2014 года устанавливается на УАЗ Патриот. Концерн Bosch помог создать такой двигатель для Заволжского моторного завода. Это улучшенная версия агрегата, который устанавливался ранее.

Перед вами двигатель ЗМЗ-409

Мощность двигателя не изменилась: а 2.7-литровый бензиновый агрегат выдает 128 л. С участием. Объем турбированного дизеля составляет 2,2 литра. Ограничение скорости для бензинового двигателя — 150 км/ч, для дизеля — 135 км/ч. Первый агрегат весит 40 килограммов, он легче дизельного, хотя подъемная сила не меняется — 530 килограммов.

Мощность автомобиля заметно увеличилась за счет установки импортной раздаточной коробки. Теперь значение рабочего коэффициента понижения ряда увеличилось до 2.96. В результате уменьшился шум, достигающий салона внедорожника. Система раздачи стала намного длиннее предыдущей версии. А так как карданный вал был укорочен, промежуточная опора была просто не нужна. Из-за установки новой коробки изменился и генитальный тоннель. Не забыт и аккумулятор, он приобрел больший объем. Все это свидетельствует о том, что конструкторы Ульяновского автозавода позаботились об усовершенствовании автомобиля.

Подвеска обновленного Патриота спереди закреплена стабилизатором поперечной устойчивости с помощью рессор, а сзади удерживается листовыми рессорами.Гидравлические опоры убрали, а на их место вернули шарниры механического типа. Как дополнение к ним — длинный упор для большей прочности. Поперечина рамы приобрела новую форму.

Автомобиль имеет усиленную подвеску

Ручник теперь сообщается напрямую с задними колесами, а не как раньше — через карданный вал. Изменения в этой области весьма заметны. Задние барабанные тормоза, передние дисковые тормоза. Пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель руля итальянского производства помогают справиться с автомобилем без особых усилий.

Рычаг управления теперь более удобно лежит в руке, он стал короче, практически убраны люфты, возникающие при переключении передач. Улучшен комфорт при переключении передач, так как новый селектор предлагает три варианта положения:

• при выборе варианта 2Н тяга перемещается на систему заднего моста;
• 4H — и вы используете систему переднего привода;
• 4L — работа трансмиссии не работает.

Теперь, чтобы машина ехала на переднем приводе, достаточно снизить скорость до 60 км/ч и перевести рычаг управления в положение 4Н.Если вы решили использовать пониженную передачу, вы должны остановиться. Выжать до упора педаль сцепления, перевести рычаг переключения передач в положение 4L и удерживать его в этом положении до срабатывания специального активатора, расположенного на приборной панели. При щелчках на пониженную передачу возможны незначительные нарушения в электронике машины. Это один из недостатков нового Патриота.

Улучшение автомобиля продолжается. Обещана новая проводка, отвечающая мировым стандартам, не помешает электромеханическая система распределения и редуктор автоматической коробки передач.По словам авторов проекта, уже в 2015 году автомобиль кардинально изменит внешний вид, а в самое ближайшее время ожидается поставка бензинового двигателя 2.0 с турбонаддувом.

Доработка УАЗ Патриот в тюнинг ателье. Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и др.)

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что у нас получается.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ … Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

Перечень работ	УАЗ Хантер		УАЗ Патриот
	Рабочий	Запасные части	Рабочий	Запасные части
Подъем кузова	10000	5000	10000	4000
Лифт подвески	7000	от 10000	7000	из 17000
Установка рулевого демпфера	2500	от 5550	2500	из 5550
Установка переднего силового бампера	4000	от 20 000	4200	от 20 000
Установка заднего силового бампера	3500	от 20 000	4000	от 20 000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением	НС	НС	от 20000	6500
Шумоизоляция кузова	25000	15000	30000	17000
Установка усиленного кожуха переднего моста	1000	5500	1000	5500
Установка лебедки	2000	4000	2000	4000
Соединение лебедки	2500	от 28000	2500	из 28000
Отвод сапуна	2500	3000	2500	3000
Установка для шноркеля	6000	7000	5000	7000
Установка защиты рулевых тяг	2000	от 4500	2000	из 4500
Изменение угла ролика	14000	для рессор + 2100р	14000	для рессорных автомобилей + 2100р
Усилитель переднего моста	13500	1000	13500	1000
Усилитель заднего моста	13500	1000	13500	1000
Установка самоблока	RPM / RZM 11500	18000	ОБ/МИН 7000	18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Автомобильный подъемник УАЗ (кузовной подъемник УАЗ, подъемник подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Существует два типа подъемника: боди-лифт (боди-лифт) и подъемник подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга – боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который осуществляется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является лифт или лифт подвески УАЗ . Способов регулировки люфта подвески много, в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, повышая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью колесных проставок. И самое главное, при поднятии подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь транспортному средству выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Механические лебедки … Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и практически не используются для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, так как может быть установлен на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством эксплуатации, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Основной недостаток – использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость сматывания троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном моторе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси автомобиля.

Дисковые тормоза

улучшают движение автомобиля по бездорожью и асфальту, делая торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну. Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусматривают вынесение шноркеля двигателя на крышу УАЗа.

Тюнинг салона УАЗ

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, монтаж теплоизоляции и шумоизоляции кузовного салона.

Установка кенгурятника и бамперов.

Накладки на бампер устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от наездов на животных. Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования(крепления запаски, лебедки, буксирные проушины, фары, кронштейны)

Осветительная установка (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для повышения проходимости УАЗа устанавливают устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на гражданские, военные мосты, а также мосты «спайсер».

Установка стойки и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска). Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

• Тюнинг кузова
• Герметизация вентиляционной, топливной, электронной и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобиля
• Установка гидроусилителя руля
• Установка КПП-5
• Установка электростеклоподъемников
• Установка рулевого демпфера
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Пороги подреза
• и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗ позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — размер колес и дорожный просвет имеют решающее значение. Что для этого нужно сделать? На оси редуктора поставить колеса с шинами низкого давления АвтоРос. В результате УАЗ Хантер превращается в маленький танк, на котором не страшно ринуться в амбразуру бездорожья, и перед друзьями не будет стыдно.

Я, конечно, немного идеализирую картину. Тюнинг внедорожника — это не только поднятие подвески, подрезка арок и установка больших и злых колес. Это целый список сопутствующих работ, чтобы вся эта конструкция шла, а не просто круто выглядела. Для того, чтобы Хантер, построенный в тюнинг-ателье Техинком, поехал, стандартную раздаточную коробку заменили на тюнинговую, с заниженным рядом 1:3,8, плюс редукторные мосты имеют свое передаточное число. И это только проблемы с передачей.

АвтоРосовские «Дутики» становятся все популярнее. Шины не очень подходят для езды по асфальту, но если вы возьмете с собой комплект колес на прицепе куда-нибудь в северные широты, то обутая в них машина будет чувствовать себя намного комфортнее, да и экипажу будет комфортнее. Это, впрочем, касается и любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под Костромой или болота Тверской области.

Естественно, «Хантер», созданный для российского бездорожья, не обошлось без традиционного силового обвеса.По кругу машина заряжена позитивом и броней от внедорожной марки РИФ. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовой бампер с площадкой под лебедку, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться повыше, если люка не хватит.

Только фары и передние подфарники остались теплыми и ламповыми в Хантере от Техинком. Все остальное взяли на себя современные Энергосберегающие Технологии – то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики РИФ по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, по форме не отличающиеся от штатных и предназначенные для автомобилей УАЗ.

Чтобы большие и злые колеса встали на свои места, штатную подвеску заменили на усиленный лифт-кит от РИФ, но самое интересное — это расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и камней, летящих с протектора. Опытный глаз определит, что это знаменитые лаптеры, но что-то с ними не так!?

Не слишком ли широкие удлинители и что это за модель!? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Тюнеры взяли обычные лаптеры и удлинили их специальной проставкой.В итоге получилось то, что получилось, и очень даже неплохо.

Машина еще в процессе доводки мелких деталей, не все подключено и окончательно доделано, но я не удержался отвезти этого монстра в ближайший лес. Потом он пойдет к счастливому клиенту и будет искать его в полях, а если найдёте, попробуете добраться до него снова.

Многие решают отметить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот внедорожник можно приобрести новым в салоне, чтобы упростить процесс тюнинга.

Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется сначала сделать фото до его выполнения, а потом уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество внедорожников, которые можно модифицировать. Однако именно его выбирают многие ценители качественных внедорожников.

Причины выбора именно этой модели:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост в исполнении, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремней.Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью подобного двигателя, а также возможностью тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет вносить модификации для улучшения качеств проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​коробкой передач, идеально соответствующей установленному двигателю.
4. Будут заменены простые задний и передний металлические бампера, но это не сильно увеличивает стоимость автомобиля.
5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому типа задняя дверь не несет.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделано еще несколько вложений. Тюнинг УАЗ 469 – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор вида тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какой автомобиль вы хотите получить в результате:

• Охотничий вариант повышенной проходимости.
• Экспедиционная машина, которая сможет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, который позволит вам использовать автомобиль каждый день и для выезда на охоту или природу.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего ненужного — штатных колес, бамперов, всей внутренней отделки, печки и так далее.Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салона

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством. При создании проекта по изменению интерьера в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.

Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет следующие особенности:

1.Большие габариты сразу определяют, что люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.

При открытии в образовавшийся проем могут поместиться двое парней в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться для охоты или в качестве экскурсионного автомобиля. Для предотвращения образования конденсата на поверхности в момент эксплуатации была утеплена крышка люка. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом усовершенствование интерьера не остановилось. С целью улучшения шумоизоляции автомобиля были разобраны двери и внутренние стороны салона, также разобрана задняя дверь. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов внутренняя часть была облицована алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали плоский.Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После завершения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет в меньшей степени передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, которая стала местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого.Таким образом, передняя консоль значительно облегчилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше розеток для обогрева салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое может быть и не проведено, но в нашем случае проведено – увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Украшение тоже не осталось незамеченным.Интерьер был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

• Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
• Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при правильном размещении сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
• Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полноценно использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно учесть, что есть возможность улучшить показатели комфорта при езде за счет изменения подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводского комплекта пружин, пружин на комплект австралийской фирмы, вы можете рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров зазора.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при вождении.

Это изменение требует больших затрат времени и средств, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля не может быть выполнен без изменения его внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание уделено свету. Дополнительное освещение было установлено с учетом лучшего положения: передняя часть бампера обеспечивает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливаются основные и рабочие фары.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром.Идеально подойдет вариант размерностью 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. Во время преодоления некоторых препятствий в большей степени страдают именно рулевые тяги.
6. Боковые окна часто защищают решетками. Если автомобиль будет использоваться только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзорности.
7. Задняя часть автомобиля модифицирована универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций.Так что при его установке можно рассчитывать на следующие элементы: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рамку с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью. В то же время следует отметить, что некоторые мелочи, такие как дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые кузовные работы также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя – ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие люди решаются на внесение изменений в двигатель.

Осуществить тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, и кольца от проверенных и популярных производителей.
2. Не рекомендуется менять ГРМ, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора является типовым тюнингом рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов необходимо провести удаление «зубцов». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошая замена, которая достаточно популярна, — ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже плохая. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести радиатор завода ШААЗ.Обладает лучшим коэффициентом теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться при высокой температуре.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Также можно менять электрооборудование. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что внеся такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4Х4

описание, установка, плюсы и минусы, отзывы

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот позволяет обеспечить хорошую управляемость на асфальте и на бездорожье. Рассмотрим его структуру, особенности и варианты установки.

Устройство

Рассматриваемый узел представляет собой универсальную конструкцию, позволяющую регулировать клиренс автомобиля в зависимости от дорожного покрытия. На внедорожники вполне реально установить блок самостоятельно.Устанавливается в основном на штатный задний аналог, оснащенный специальными подушками.

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот включает в себя следующие детали:

• Компрессор с парой поршней для помощи в подкачке воздушной смеси опусканием или поднятием блока.
• Обратные клапаны. Они служат для предотвращения самопроизвольного сброса воздушной системы.
• Пусковой клапан. Он активируется, когда для опускания узла требуется воздух.
• Датчик (манометр), отвечающий за контроль системы.

Особенности

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот часто комплектуется специальными креплениями, которые можно поменять на кронштейны, приварив их в необходимых местах. Компрессор установлен перед радиатором, что обеспечивает дополнительное охлаждение. Подушки безопасности расположены в задней части автомобиля между мостом и рамой. Детали функционируют в совокупности с пружинами, придающими сборке дополнительную жесткость.

На рынке представлено несколько моделей.Пневмоподвеска своими руками на УАЗ Патриот монтируется без проблем, особенно если мест крепления в стандартном варианте два. Стоимость изделия зависит от качества, производителя и способа монтажа. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Установка пневмоподвески на УАЗ Патриот: с чего начать

Перед началом работ необходимо закупить необходимые комплектующие с учетом высоты подушек, показателей давления, диаметра элементов.Конструкцию можно купить в комплекте или по частям.

Подушки на задний мост монтируются следующим образом:

• Для начала необходимо доработать пневмоподвеску на УАЗ Патриот своими руками в плане креплений.
• Аналогичные детали строятся внизу.
• На заднюю ось приварена металлическая пластина с отверстием для фиксаторов подушек безопасности.
• Элементы устанавливаются параллельно рессорам и жестко закрепляются на раме и мосту.

Дальнейшие действия

После установки подушек пневмоподвески на УАЗ Патриот проложите шланги под днищем автомобиля. После этого компрессор монтируется в моторном отсеке перед радиаторами. Шланги подсоединяются к компрессорной части.

Далее провода протягиваются в салон, где установлено коммутационное реле, управляющее компрессором. Воздуходувка подключается с помощью предохранителя, после чего необходимо проверить работу всего агрегата.Если все в норме и течей нет, подвеска готова к эксплуатации. В салоне также потребуется установить манометр, с помощью которого можно контролировать давление в системе, контролируя дорожный просвет машины. Этот этап можно считать завершающим при установке пневмоподвески на УАЗ Патриот.

Что говорят пользователи?

Как отмечают владельцы, рассматриваемый узел отлично показывает себя на всех типах дорог. Главное, произвести правильную регулировку давления и установку рабочих элементов.По отзывам, пневмоподвеску на УАЗ Патриот следует приобретать с учетом покрытия, на котором часто эксплуатируется автомобиль, хотя регулировка клиренса дает возможность легко переключаться с асфальта на бездорожье и наоборот. Стоит отметить, что если сборка агрегата производится спереди и сзади, необходимо предусмотреть в салоне пару манометров, чтобы следить за состоянием каждой пары подушек.

Пневмоподвеска на УАЗ Патриот: плюсы и минусы

Для начала рассмотрим преимущества, которые дает пневмоподвеска:

• Обеспечение безупречного комфорта при движении.
• Отсутствие лишнего шума при его исправности.
• Возможность регулировки дорожного просвета.
• Меньшее повреждение дорожного покрытия по сравнению с обычными пружинами.
• Позволяет легко преодолевать ямы, не чувствуя дискомфорта.

Кроме того, такая подвеска позволяет регулировать жесткость отдельных сторон автомобиля. Это важно при входе в вираж и позволяет уменьшить крен и улучшить управляемость за счет изменения давления в цилиндрах.Дорожный просвет можно регулировать в пределах 4-20 сантиметров. Это привлекает любителей охоты, рыбалки и активного туризма, так как дает возможность легко ориентироваться на бездорожье.

недостатки

Как и любой механизм, пневмоподвеска имеет некоторые недостатки. Главный из них – высокая стоимость качественных запчастей. Также такой узел не имеет высокого показателя ремонтопригодности. Негодную деталь проще заменить, чем ремонтировать. Да и сервисов за такую ​​работу берется мало, потому что в этой сфере не хватает высококвалифицированных специалистов.

Если автомобиль не оснащен пневмоподвеской в ​​стандартной комплектации, не каждая машина может быть поставлена, а если и есть, то операция непростая и дешевая. Некоторые автолюбители отмечают небольшой срок службы агрегата, по сравнению с цельнометаллическим аналогом, хотя пневмоподвеска является одной из самых комфортных систем. Еще некоторые водители жалуются, что чем больше деталей в агрегате, тем больше вероятность поломки, а из-за одного элемента придется перебирать весь узел.

В заключение

Выбор автомобиля с пневмоподвеской или ее самостоятельная установка на УАЗ Патриот должен основываться на логике и понимании условий, в которых будет эксплуатироваться машина. Многое зависит от производителя и функционала конструкции. Если автомобиль используется для перевозки тяжелых грузов, необходимо выбирать тип с возможностью улучшения управляемости при движении. Для райдеров и активных туристов понадобится более мягкая модификация.В любом случае пневмоподвеска является не только полезным, но и весьма информативным агрегатом, обеспечивающим улучшенное управление и эксплуатацию таких внедорожников, как УАЗ Патриот.

Пружины на газель.

Маленькая грузовая газель успела стать настоящей легендой отечественного автопрома, несмотря на сравнительно небольшой возраст. Это был первый удачный малотоннажный автомобиль, заслуживший всеобщее признание во многих странах СНГ, где и по сей день активно эксплуатируется. В России это самый продаваемый лоутон, которому нет равных по стоимости.Подробнее — цены на запчасти Газель в 2 раза дешевле и доступнее, чем, например, Форд Транзит. И рано или поздно какая-то запчасть на нем потребует замены. Пружины — не исключение.

Любая пружина имеет свойство разрушаться (изгибаться под действием силы тяжести). Автомобиль начинает видеть, его грузоподъемность значительно снижается. Следовательно, пружины на газели подлежат замене. Но наши водители нашли другой выход — производить пружины пружинами. При этом он возобновляет все свои эксплуатационные свойства, и его можно в дальнейшем «портить».Бывают, конечно, и такие случаи, когда металл просто лопается под давлением (чаще всего из-за большой перегрузки). И без покупки новой запчасти не обойтись, так как Газель на одних амортизаторах ездит ,да и тем более возить грузы не можем.А чтобы не катать и часто менять,можно усилить рессоры.Газель допускает такое увеличение исключительно на заднюю ось,за счет добавления доп.листов.

Но увлекаться не стоит — всего должно быть в меру.Ведь если к мосту добавить 10 листов, грузоподъемность Газели от этого не увеличится. Нагрузка на двигатель, коробку передач и собственно раму, которая любит лопаться при перегрузках в 2,5-3 тонны. При перевозке чрезмерной тяжести особо не стоит наезжать на ямы и неровности, так как это может повлечь за собой непредвиденные последствия. 1500 килограммов – это норма, которую необходимо перевозить Газелью. А для крупных грузов есть газ Валдай.

Пружины на газели очень чувствительны к ямкам, так как передняя, ​​и их задняя часть у них взаимосвязаны.Для экономии можно поставить изношенные задние пружины на переднюю ось, а купить новые.

Если на газели усилить рессоры, то ее грузоподъемность увеличится до двух тонн. Добавление каждой пары листов увеличивает грузоподъемность на 200 кг. Чаще всего усиливают рессоры на удлиненных версиях газелей (длина кузова от 4 и более). Такой тюнинг повышает надежность и срок службы при полной его нагрузке. На четырехметровые станки устанавливается до трех дополнительных листов, что в общем количестве составляет 8 штук.При желании также можно установить листы на переднюю ось, но это существенной роли не играет, а только придает автомобилю жесткости. В целом увеличение рессор на Газели придает ей большую устойчивость и маневренность при движении.

Многие водители при усилении рессор забывают, что максимальная грузоподъемность Газели, как было сказано выше, не более 1500 килограммов (и это с тентованным кузовом). Если каждый день качать по 2-3 тонны, то скоро потребуется замена заднего моста и даже капитальный ремонт двигателя, который, кстати, тоже рассчитан на 1.5 тонн.

В сумме около 500 кг. Также целесообразен выигрыш при удлинении шасси для повышения надежности обслуживания удлиненной БД при полной нагрузке.

В рессоры задней «Газели» входят пять основных и три дополнительных листа предсоррора. А в передней подвеске автомобиля насыпи, установленные на раме, играют роль дополнительных листов.

Во избежание нежелательных последствий заранее увеличьте общее количество листов задних рессор, а при желании и передних.Это изменение принесет еще один плюс — повысится устойчивость загруженного фургона или кузова.

Не увлекайтесь количеством добавляемых листов, всего должно быть в меру. Ударная нагрузка может приходиться на более дорогие соединения или узлы автомобиля, ведь слишком жесткая подвеска не поглотит многочисленные дефекты наших дорог.

Передняя часть задних пружин в сборе взаимозаменяема: изношенные задние пружины вместо передних и новые.

Среди поломок «Газели» есть довольно серьезный дефект: оба моста перестают быть ровными друг другу и поэтому ослабевает крепление моста к рессоре.Автомобиль теряет курсовую устойчивость, шины изнашиваются. Водители, заметив неладное, ищут причину снижения управляемости в работе руля или регулируют углы наклона колес.

На самом деле измерьте расстояние между передними и задними колесами с правой и левой стороны. Причиной остывания мостов у подержанного автомобиля может быть, например, плохо натянутый мост, или машина побывала в аварии.

Поломка пружин центрального болта — еще одна проблема моста.Если мост «обложили», обязательно проверьте, цел ли болт. Новый болт хоть и стоит, но ремонт будет затруднен. Делать это следует за «переборку» рессор, т.к. из-за поломок смещается коренной лист рессор.

Источники:

• усиление газели
• Как усилить заднюю подвеску на ВАЗ 2109

Увеличение грузоподъемности автомобиля «Газель», помимо прочего, будет способствовать снижению затрат на его эксплуатацию.После того, как производитель оснастил его новым двигателем большой мощности и гидроусилителем руля, появилась возможность увеличить массу перевозимого груза без ущерба для маневренности и скоростных качеств.

Вам понадобится

• Наборы гаечных ключей разных видов и размеров, канализационные бесшовные длины и размера, сварочный аппарат, уголок, арматура, навыки и допуск к работам со сваркой, дополнительные «коренные» пружины, домкраты или др. подъемные устройства, обувь против захвата, страховочные «козлы».

Инструкция

Работа состоит из двух основных этапов: несущая рама и грузовая платформа, установка дополнительных рессор. Начните с укрепления каркаса с помощью образцов и швеллеров. Schweller приветствуется внутрь несущей рамы или вкручивается болтами через имеющиеся в раме отверстия. Вместо швеллера можно провести вдоль каркаса — с внешней или внутренней стороны — полосу из листового металла. Увеличьте поперечную жесткость с помощью уголков или арматуры, натянув противоположные продольные части каркаса.После этого можно переходить ко второму этапу.

Для установки дополнительных рессорных листов, отсоедините от ведущего карданного вала, приложите долота для соблюдения соосности с будущей сборкой узла. Снимите брызги пружины и поднимите высоту для свободной работы с пружинами. После подбора и установки дополнительных рессорных листов проделайте операции этого шага в обратном порядке: прочно закрепите мост на раме, а затем прикрутите карданный вал к редуктору, совместив метку, оставшуюся при разборке метки.Затем провести операцию по добавлению листов и по усилению передних рессор.

На многочисленных форумах в сети, где автолюбители делятся своими знаниями и опытом, достаточно часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности автомобиля. Именно для этого пружины выполняются с помощью дополнительных листов. Задаемся вопросом, как усилить пружины.

Подготовительный этап

Для того чтобы увеличить рессоры на Газель вам потребуется:

• знание автомобиля;
• пружинный центрирующий болт, имеющий вытянутую форму;
• непосредственно сами пружины.

Как происходит процесс наращивания пружин

Стоит отметить, что усиление рессор автомобиля действительно для грузовых автомобилей для увеличения их грузоподъемности. Вы можете усилить как передние, так и задние пружины. В том случае, если этот процесс производить с передней частью автомобиля, то, помимо увеличения его грузоподъемности, можно добиться большей устойчивости погрузочной машины. Кроме того, увеличение рессор следует проводить при удлинении кузова.

В этой процедуре с технологической точки зрения нет ничего сложного. Однако основная трудность заключается в физических нагрузках. Все работы выполняются в несколько этапов:

Изначально необходимо разобрать мост (задний или передний, в зависимости от того, в какой части автомобиля вы собираетесь усиливать рессоры). Затем пружины снимаются с моста, освобождаются от хомутов и центрового болта, после чего разбираются на отдельные листы.

Пружина, в зависимости от размера вставленной пасты, должна двигаться от малого к большему. Когда этот этап подходит к концу, листы соединяют с помощью центрового болта и согласовывают с ними как можно крепче, чтобы исключить вероятность обсыпания. После этого можно приступать к установке пружин и установке на свое место собранного моста.

Весна должна усиливаться парами. Это необходимо сделать для того, чтобы избежать деформации.Но кроме рекомендаций, перечисленных выше, следует также помнить, что после усиления этих предметов требуется положение мостов. Этот процесс очень важен и должен быть завершен.

Необходимо после установки моста измерить расстояние сначала между передними колесами, затем между задними. Необходимо, чтобы эти расстояния были одинаковыми. В случае, если они отличаются, нужно подтянуть гайки стремянки. Придется проверить, не сломан ли центральный болт, если вы заметили, что перемычка произошла.

Усиление рессор можно производить как на автомобили марки УАЗ, так и на Газели.

С усилением рессоры, главное, не переборщить, так как это грозит тем, что подвеска автомобиля станет достаточно жесткой. В свою очередь, это неизбежно приведет к тому, что при движении по неровному дорожному покрытию подвеска будет малоэффективной. К неприятным последствиям, с которыми вам придется столкнуться в ближайшее время, можно отнести ударную нагрузку, оказывающую самое непосредственное влияние на износ дорогостоящих механизмов и узлов машины, ремонт которой весьма трудоемок и требует больших денежные затраты.

В связи с этим взрыв плавно и медленно нарастает, не забывая о температике во всех своих действиях. Это позволит вам не только добиться желаемого результата в выполненных работах, но и избежать лишних проблем, которые обычно возникают после неквалифицированного ремонта или вмешательства в устройство автомобиля.

Видео

Усиление пружины Hyundai Porter:

Рама автомобиля – важнейший элемент легкового коммерческого транспорта.Это основа, трос, «каркас», к которому крепятся агрегаты, механические узлы и кузов «Газели». Двигатель, трансмиссия, мосты, подвеска, рулевое управление предъявляли к механическим свойствам рамы газели повышенные требования. Разумеется, все эксплуатационные воздействия на раму газели разработчики учитывают при создании проекта автомобиля в конструкторском бюро. Но бывают и исключения из правил…

На фото: набрав в поисковике «Газель Рама» можно увидеть большое количество подобных фото выложенных в интернете.

На фото: Часто в наш автотехцентр «Дельта» обращаются клиенты с просьбой усилить раму газели. Зачем? Сейчас мы расскажем вам предысторию создания данной услуги в нашем автосервисе.

Одной из основных сфер использования малого коммерческого транспорта является организация грузовых перевозок. Самым распространенным транспортным средством для данного вида деятельности является Газель. Именно этот автомобиль стал одним из самых привлекательных решений для малого бизнеса, а приемлемое сочетание цены, качества и вместимости автомобиля обеспечило ему высокую популярность.

Неоднократно от владельцев Газелей можно услышать, что это именно тот автомобиль, который их «кормит» и обеспечивает. И они правы. Но также важно добавить, что машина «кормит», пока позволяет нагрузка на кузов. Как только количество перевозимого груза не помещается в кузове, а грузоподъемность перестает устраивать, начинаются поиски методов решения этой проблемы. Восточная доска – самое простое решение. Но это решение не позволяет значительно увеличить грузоподъемность, и приходится думать об увеличении мощности подвески.

Дополнительно увеличить грузоподъемность Газелей можно только одним способом — заказать в автосервисе взрыв (цена и подробности). Выполнить такую ​​работу можно в сервисе, и если все сделать правильно и профессионально, то максимальная загрузка по количеству груза увеличивается в разы. В среднем можно загрузить до 3,5 тонн вместо полутора тонн. Отличное решение и при этом с минимальными затратами! Видимая «осадка» кузова уменьшается с 12 сантиметров (без усиленных рессор) до 5 см (с усиленными рессорами).

Но где нагрузка под склеивающим телом? Вряд ли производитель заложил такой запас прочности при проектировании? Весь вес распределяется на раму газели. Оно не всегда имеет такое распределение равномерно. Неправильное размещение грузовой массы при погрузке приводит к ненормальному распределению нагрузки на раму автомобиля. Обе кабины газели, модернизированные с увеличением рессоры, при погрузке груза массой 3,5 тонны приподнимаются на 4-6 см.Каркас автомобиля получает колоссальные нагрузки в местах постоянных перегрузок (зоны соединений и креплений элементов).

Именно на эти места владельцу Газели стоит обратить особое внимание и по возможности увеличить их усиление. В последнее время на рынке появились предложения по ремонту и обслуживанию мототехники. Как показывает опыт эксплуатации автомобиля с усиленными рессорами, для увеличения грузоподъемности рекомендуется усиливать как саму раму автомобиля.

Учитывать зоны повышенной нагрузки на раму.

Наибольшее количество обращений в нашу службу по ремонту и усилению рамы связано с местом за кабиной водителя, так как оно подвергается максимальным нагрузкам при движении по нашим «легендарным» российским дорогам.

Для решения этой проблемы в нашем автосервисе используется усилитель под кабиной. Устанавливается на выходе рамы из-под кабины пролифератора.

Технический центр «Дельта» применяет качественный заводской продукт. Все отверстия для крепления шеллера-усилителя совпадают с отверстиями в раме.

Обратите внимание: толщина установленного нашими специалистами усилителя не меньше толщины рамы газели.

Также огромную нагрузку испытывает крепление амортизаторов передней и задней оси, так как они являются связующим звеном между неподвижной и подвижной частями автомобиля.

В результате деформирующих перегрузок на раме газели образовалась трещина, установка шеллера-усилителя предотвратила разрушение рамы.

Установки усилителей под крепления передних амортизаторов.

Stewer-усилители изготовлены из качественного металла с заводскими отверстиями переразборки.

Стоимость усиления рамы 8850 руб — вместе с запчастями.Работы по усилению рамы газели выполняются в присутствии заказчика.

Внимание! На данный момент работы по усилению рамы Газели техническим центром Дельта не проводятся.