Самые популярные универсалы в Польше до 5000 евро
Большой, надежный и дешевый. Для многих водителей эти три характеристики – самые желанные при выборе авто в кузове универсал. Но, к сожалению, найти в Польше авто, соответствующее этим трем критериям, непросто, ведь каждое их них взаимоисключает два других.
Однако, на вторичном рынке нашего соседа есть несколько моделей, которые неплохо вписываются в эти требования. В этой статье мы расскажем, какие есть самые популярные универсалы в Польше до 5000 евро.
Практично, но рискованноПокупка в Польше вместительного автомобиля по цене до 5000 евро – сложная задача. Такие автомобили обычно активно эксплуатируются, что приводит к их значительному износу. Найти ухоженный и хорошо сохранившийся автомобиль такого рода – сродни чуду. Обращать внимание придется, скорее всего, на авто возрастом 10 лет и старше. К тому же, оплата самого автомобиля окажется не последней тратой.
Этот чрезвычайно популярный автомобиль получил свою известность благодаря функциональности, большому внутреннему пространству и вместительному багажнику.
В ценовом диапазоне до 5000 евро в Польше трудно найти иной автомобиль с таким же объемным багажным пространством в 603 л (с разложенными задними сиденьями, 1731 л – с сиденьями в сложенном состоянии).
Однозначно оценить дизайн этой модели непросто. Кто-то Volkswagen Passat B6 Variant называет скучным и консервативным. Другие считают его вневременной классикой. Правда, вероятно, находится где-то посередине. Дизайнеры Volkswagen никогда не славились своей фантазией, но, у их автомобилей есть море почитателей по всему миру.
Внешне Volkswagen Passat B6 в кузове combi – лаконичен, строг и понятен. Он, словно заправский шпион, способен сливаться с толпой машин на дороге, ничем не выделяясь. Ему не хватает новизны и плавности линий, однако, все это компенсируется простотой управления и дешевизной обслуживания.
Вариации моторов удовлетворят прежде всего спокойных и экономных водителей.
Основной бензиновый агрегат – 1,6-литровый мощностью 102 л.с. Набор скорости до 100 км/ч за 12,8 с при пустом багажнике и салоне авто. «Забитый под завязку» универсал на трассе не разгонится выше 187 км/ч. Расход топлива – в среднем 9 л/100 км. Мотор маломощный, но очень надежный и легко обслуживается.
Основной дизельный агрегат – знаменитый 1.9 TDI мощностью 105 л.с. и расходом топлива 7-8 л/100 км.
В Польше за сумму в 5000 евро можно найти универсал Volkswagen Passat B6 2005-2010 годов выпуска.
На что обратить внимание:
- на состояние колесных арок;
- лучше избегать версий проблемных двигателей 1.
4 TSI, 1.8 и 2.0 TSI. Они частенько ломаются. Но, к сожалению, в Польше большинство предложений – это 2-литровые движки мощностью 140 л.с., проблемы у которых начинаются уже после 120 000 км пробега. - будьте готовы к тому, что у Passat B6 чувствительная электрическая система. На восстановление и замену ее узлов потребуются деньги.
4 TSI, 1.8 и 2.0 TSI. Они частенько ломаются. Но, к сожалению, в Польше большинство предложений – это 2-литровые движки мощностью 140 л.с., проблемы у которых начинаются уже после 120 000 км пробега.В данном случае не очевидный автомобиль.
Премьера Volvo V70 второго поколения состоялась в 2000 году, и к сегодняшнему дню этой модели стукнуло уже 18 лет. На польском рынке сейчас можно найти такое авто, начиная с 2004-2005 годов выпуска.
Несмотря на впечатляющую длину базы 4733 мм, объем багажника Volvo V70 уступает Passat B6. Когда заднее сиденье разложено, багажник вмещает не более 485 л, при сложенном состоянии объем увеличивается до 1641 л.
Зато внутренний комфорт шведского автомобиля существенно лучше Пассата.
Выбор силовых агрегатов Volvo V70 довольно широк, и каждый найдет что-то для себя.
Бензиновый мотор: 2,4-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Средний расход топлива – 9 л/100 км и достойная производительность сделали эту версию двигателя самой популярной.
Есть более мощный 170-сильный агрегат. Он дает возможность машине быстрее стартовать – за 9 секунд набирая 100 км/ч, и наделяет авто большей динамичностью, с возможностью набора максимальной скорости до 210 км/ч. Однако, этот мотор и больше «ест» топлива.
Встречаются в Польше и не особо типичные Volvo V70 – работающие на газе и биотопливе.
Дизельный двигатель: заслуживает внимания 5-цилиндровый 2.4 D 130 HP с крутящим моментом 280 Нм. Скромная производительность компенсируется малым топливным расходом 7 л/100 км при смешанном типе езды.
С конца 2001 года V70 предлагался с двигателем 2.5 TDI мощностью 140 л.с. Ускорение до 100 км/ч за 10,7 с, максимальная скорость 200 км/ч при среднем расходе топлива 7 л/100 км.
Самая производительная версия двигателя – 2.
5 D5 силой 185 «лошадок». До «сотни» машина ускоряется за 8,5 с, максимальная скорость – 225 км/ч, расход топлива в смешанном типе езды – 7-8 л/100 км.
- на автоматическую коробку передач Geartronic. Если что, ее ремонт обойдется дорого.
Если Passat B6 кому-то кажется слишком консервативным, а Volvo V70 – устаревшим, альтернативой может стать Ford Mondeo Mk IV.
Автомобиль выпускался в период с 2007 по 2014 годы, так что это почти новое предложение. Правда, за сумму в 5000 евро не получится купить 2-3-летнее авто, но тем не менее это будет машина современного дизайна и функциональности, с большим багажником.
При длине базы 4937 мм, Ford Mondeo Mk IV – обладатель 537-литрового багажника (с разложенными сиденьями). После складывания спинки заднего дивана, его пространство увеличивается до впечатляющих 1740 л.
Дизайн автомобиля выглядит современно, хотя качество используемых материалов оставляет желать лучшего.
У него также довольно среднее исполнение внутренней отделки.
Версии силовых агрегатов Ford Mondeo Mk IV имеют достойный выбор.
Бензиновые двигатели:
Самый скромный – 1,6-литровый двигатель Duratec. Дает пустому авто разгон от 0 до 100 км/ч за 12,9 с, максимальную скорость – 185 км/ч. После полной загрузки машина с таким «сердцем» будет демонстрировать весьма слабые характеристики. Расход топлива – 8 л/100 км в смешанном цикле.
Самый мощный бензиновый двигатель – 2.0 EcoBoost мощностью 240 л.с. Ускорение до 100 км/ч за 7,8 с, максимальная скорость – 241 км/ч, расход топлива – 8 л/100 км в смешанном цикле. К сожалению, этот двигатель устанавливали в Ford Mondeo Mk IV, начиная с 2011 года, поэтому в 5000 евро не вложиться.
Дизельные двигатели:
Самый скромный вариант – 1.8 Duratorq TDCi мощностью всего 100 л.с. и крутящим моментом 280 Нм. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 12,7 с, и максимальную скорость 180 км/ч.
Очень скромный расход топлива – 6,5 л/100 км.
Его противоположность, самый мощный вариант – 200-сильный 2.2 Duratorq TDCi с крутящим моментом 420 Нм в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин. Ускорение до 100 км/ч занимает 8,3 с, максимальная скорость – 225 км/ч. При этом, расход тоже малый – в среднем 6,5 л/100 км, и меньше 6 л – на трассе.
Двигатель 1.6 EcoBoost тоже экономичен. Кроме того, он характеризуется надежностью и долговечностью, хотя его производительность не впечатляет даже очень спокойных драйверов.
На что обратить внимание:- у Ford Mondeo Mk IV слабоват топливный насос и сервопривод;
- у крышки багажника этого автомобиля есть несколько своих слабостей – хорошо осмотрите ее.
Мы описали три разных предложения. Но, на вторичном рынке Польши за 5000 евро можно приобрести и иные неплохие универсалы. К примеру, Toyota Avensis будет хорошим выбором для сторонников японского автопрома.
Интересным вариантом может стать Skoda Octavia Combi
Но, в любом случае, большинство таких автомобилей будут возрастом 10 лет и старше.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Самые лучшие б/у универсалы из Европы
Известный британский сайт WhatCar назвал лучшие б/у универсалы современности, которые можно купить в Европе. Пусть эти авто сейчас проигрывают конкуренцию кроссоверам, на рынке их более, чем достаточно.
Топ-10 «вагонов» выбирали за традиционными критериями – надежность, вместительность, экономичность.
10. Opel/Vauxhall Astra Sports Tourer
Opel просторный и дешевле, чем универсалы VW Golf и Skoda Octavia.
9. Skoda Superb Combi
У Шкоды огромный багажник и энергоемкая подвеска, а еще экономичные дизели.
8. Mercedes-Benz E-Class Estate
Универсал Мерседес очень вместительный, комфортабельный и, как правило, богато оснащен.
7. Honda Civic Tourer
У Хонды непривычный дизайн, но это один из самых надежных б/у универсалов.
6. BMW 5 Series Touring
Универсал БМВ 5 проигрывает Мерседесу по объему багажника, зато интереснее в управлении.
5. Seat Leon ST
Сеат Леон практичный, стильно выглядит и недорогой.
4. Volkswagen Passat Estate
Универсал Фольксваген Пассат – как говорится, классика жанра. Тем более, дизельные б/у Passat сейчас активно продают. Есть и внедорожный вариант Alltrack.
3. Volkswagen Golf Estate
Гольф-универсал качественно выполнен,а выбор бензиновых и дизельных двигателей очень широкий.
2. Skoda Octavia Combi
С технической точки зрения Skoda Octavia недалеко ушла от Golf, но зато она просторнее внутри и дешевле.
1. Ford Mondeo Estate
У Форд Мондео хорошее соотношение цена-качество, а еще эргономичный салон и богатая комплектация.
Также британцы определили, какие б/у универсалы не стоит покупать
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
Универсал Мерседес выглядит ярко, но у него маленький багажник и жесткая подвеска.
Chevrolet Cruze Station Wagon
Подержанные Шевроле Круз недорогие, но очень ненадежные.
Топ самых популярных автомобилей универсалов / Авто / Судебно-юридическая газета
Назван рейтинг самых востребованных автомобилей универсалов.
Эксперты считают, что кроссоверы сейчас более востребованы, чем автомобили в кузове универсал. Впрочем, как отмечает FirstGear определенный спрос на универсалы есть, что подтверждает статистика Auto.ria, показывающая, какие универсалы ставили на учет в первом полугодии 2020 года.
Как правило, универсалы в Украине – в основном подержанные, ведь предложение в новом сегменте сейчас не такое уж и большое. Самые популярные универсалы – именно те модели, которые пригоняют из Европы – Renault Megane (8296 авто), Skoda Octavia Combi (8100) и Volkswgen Passat Variant (8072).
Самые популярные универсалы в Украине за 2020 год:
- Renault Megane – 8296 штук
- Skoda Octavia Combi – 8100
- Volkswgen Passat Variant – 8072
- Skoda Fabia Combi – 4641
- Opel Astra Tourer – 4473
- Volkswagen Golf Variant – 4350
- Ford Focus Estate – 4333
- Renault Logan MCV – 3096
- Chevrolet Lacetti – 1654
- ВАЗ-2104 – 1506
- Audi A6 Avant – 1354
- Kia Ceed SW – 1189
- Peugeot 308 SW – 1161
- Toyota Avensis Wagon – 1138
- Volvo V50 – 1036
- Renault Laguna Estate – 996
- Audi A4 Avant – 981
- Ford Mondeo Wagon – 878
- Mazda 6 Wagon – 785
- Hyundai i30 Estate – 743.
Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, когда в Украину привезут подержанные авто из Европы и Америки.
Также мы писали, у каких авто самые удобные салоны.
Напомним, что автострахование — лучшие аккредитованные лаборатории — Центр Авто.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.
Самые популярные «хэтчбеки», «седаны» и «универсалы» / Из рук в руки
Примерно на 20% снизились продажи новых легковых автомобилей за первые 7 месяцев 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным «Автостата», россияне купили 57,5 тысячи новых легковых авто в кузове «хэтчбек» (минус 20,5%), почти 60 тысяч – в кузове «универсал» (минус 19%) и 207,9 тысячи – в кузове «седан» (минус 20%).
Самым популярным у россиян легковым хэтчбеком оказался KIA Rio X-line, продажи которого в январе-июле составили 23,1 тысячи авто — это на 12% больше, чем за аналогичный период в прошлого года.
Второе место занимает Renault Sandero (включая Sandero Stepway) – авто этой модели купили около 14 тысяч россиян, что на 18% меньше прошлогоднего результата. Замыкает тройку лидеров LADA XRAY – 10,8 тысячи проданных авто (минус 32,2%). На четвертом месте находится KIA Ceed – примерно 3 тысячи проданных машин этой модели (минус 32,1%). Замкнул пятерку рейтинга Datsun Mi-Do – обладателями этих японских авто стало около 1,3 тысячи россиян (минус 22,3%).
Самым популярным классическим «универсалом» в России стала LADA Vesta SW (с учетом кросс-версии) – в январе-июле было куплено 27,5 тысячи авто этой марки, что на 15% меньше, чем годом ранее. На втором месте по популярности у россиян находится LADA Largus – 19,1 тысячи купленных авто, что на 20% меньше прошлогоднего результата. Третье место россияне отдали еще одному авто семейства LADA – универсалу LADA Granta c результатом 8 тысяч проданных авто (плюс 9%). На четвертом месте обосновался кореец KIA Ceed SW – 3,1 тысячи хозяев обрело авто этой модели (минус 31%).
Замыкает пятерку лидеров немецкое авто повышенной вместимости Volkswagen Caddy, владельцами которого за 7 месяцев 2020 года стали 444 россиянина (минус 19%).
Лидером рейтинга «седанов» на рынке новых легковых автомобилей стала LADA Granta – за указанный период было куплено 32,5 тысячи авто этой модели (минус 13,6%). При этом на Granta приходится 15,5% от общего числа «седанов», проданных в России за обсуждаемый период. Второе место рейтинга занял Volkswagen Polo — 27,1 тысячи авто этой модели обрело хозяев (плюс 3,3%). На третьей строчке LADA Vesta – продано 25,2 тысячи машин этой модели (минус 19,1%). Четвертое место занимает Hyundai Solaris – его продажи составили 24,7 тысячи авто (минус 23,9%), на пятом обосновался KIA Rio, продажи которого составили 23,6 тысячи машин (минус 17,2%). Эксперты «Автостата» отметили, что доля седанов в общем объеме легковых авто постепенно снижается: по итогам 7 месяцев текущего года она составляет 27,8%, что на 2,4% ниже, чем в аналогичном периоде 2019 года.
В Германии универсалы обгоняют седаны, а малолитражки — минивэны | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
Немецкая сеть автозаправочных станций Aral, принадлежащая британскому энергетическому концерну BP, может быть довольна: клиенты у нее не переведутся. Каждый четвертый участник проведенного по ее заказу всегерманского опроса заявил, что собирается в ближайшие полтора года приобрести автомобиль — либо новый, либо подержанный.
При этом абсолютное большинство предпочтет машину с бензиновым или дизельным мотором. Интерес к электромобилям в Германии явно падает, так что опасаться растущей конкуренции со стороны подзарядных станций бензоколонкам пока не стоит.
Растущий прагматизм немецких автомобилистов
Настроения на крупнейшем в Европе автомобильном рынке Aral отслеживают на протяжении вот уже десяти лет: нынешний опрос «Тренды при покупке автомобиля» (Trends beim Autokauf) был шестым по счету.
Он показал, что во вкусах и предпочтениях немецких автолюбителей происходят весьма существенные сдвиги, причем за последние два года настроения изменились особенно заметно.
Давний специалист по малолитражкам Volkswagen — самый популярный автопроизводитель в Германии
Так, впервые за десять лет универсалы обошли по популярности седаны. Автомобиль с увеличенным багажным отделением хотели бы приобрести сейчас 28 процентов участников опроса, в пользу классической формы кузова на этот раз высказались лишь 25 процентов.
Вторая очевидная тенденция: растущий спрос на малолитражки. Если в 2011 году относительно небольшим автомобилем готовы были довольствоваться 17 процентов опрошенных, то теперь их уже 26 процентов. Одновременно опрос зафиксировал падающий интерес немцев к минивэнам, внедорожникам, SUV и кабриолетам.
Все эти тренды свидетельствуют о растущем прагматизме немецких автомобилистов. Высокий уровень цен на горючее заставляет их переключаться на модели с низким расходом топлива, жителям крупных городов удобнее пользоваться небольшими автомобилями, которые легче парковать, а семейные люди предпочитают универсалы, где найдется место и детской коляске, и собаке.
Падающий интерес к электромобилям
Станция для зарядки электромобилей в центре Ахена
Вполне возможно, что падение интереса к особо «прожорливым» видам автомобилей отчасти объясняется и растущим экологическим сознанием немцев. Но преобладает все же чувство реальности.
Большинство опрошенных, к примеру, признает, что внедрение электромобилей будет способствовать охране окружающей среды. В то же время готовность хотя бы подумать о покупке подобной машины неуклонно снижается: четыре года назад о теоретической возможности покупки автомобиля с электрическими двигателем заявляли 36 процентов, два года назад — 29 процентов, на этот раз их число снизилось до 27 процентов. Судя по опросу, автолюбителей отпугивает даже не столько высокая цена электромобилей, сколько малая дальность пробега.
«Отечественные» бренды и «иномарки»
Серьезные изменения произошли в отношении немцев к «иномаркам». Два года назад машинами японских производителей интересовались 16 процентов опрошенных, сегодня — только 9 процентов.
Одновременно с 3 до 5 процентов выросла доля тех, кто хотел бы купить автомобиль из Италии, которая славится как раз своими малолитражками. А вот интерес к французским производителям стабильно держится на уровне 9 процентов.
Самым востребованным в Германии автопроизводителем остается Volkswagen — его моделями хотели бы обзавестись 18 процентов опрошенных. 10 процентов предпочти бы купить Opel, причем особо высокий интерес к этому «отечественному» бренду американской корпорации General Motors проявляют женщины. 8 процентов нацелились на одну из европейских моделей другого автогиганта из США — компании Ford. Машины марок Audi, BMW и Mercedes хотят и могут себе позволить по 7 процентов жителей страны.
Судя по опросу, самые популярные цвета автомобилей в 2013 году в Германии — серебристый и, что несколько неожиданно, черный.
Социологи задали также вопрос об отношении к каршерингу (Car Sharing). Немецкие СМИ часто рассказывают об этом относительно новом явлении, однако опрос показал, что пока возможностью на короткое время брать напрокат автомобиль всерьез заинтересовались только 8 процентов, а реально пользуются ею всего лишь 2 процента опрошенных.
Названы самые популярные универсалы — РИА Новости, 28.03.2019
https://ria.ru/20190328/1552189645.html
Названы самые популярные универсалы
Названы самые популярные универсалы
Самым продаваемым «классическим» универсалом в России стал автомобиль LADA Largus. РИА Новости, 28.03.2019
2019-03-28T13:28
2019-03-28T13:28
2019-03-28T13:28
авто
автоваз
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn21.img.ria.ru/images/154939/18/1549391811_0:306:3077:2037_1920x0_80_0_0_999384a87a4b7895c7b8f0b78c7b790d.jpg
МОСКВА, 28 мар — РИА Новости. Самым продаваемым «классическим» универсалом в России стал автомобиль LADA Largus.По оценке аналитического агентства «Автостат», продажи этой модели в прошлом году составили 44,1 тысячи единиц – на 31% больше, чем в 2017-м. Также в тройке лидеров — машины «АвтоВАЗа»: универсалы семейства Vesta (SW и SW Cross) и модель Kalina.
В 2018 году дилеры реализовали 43,3 тысячи и 11,6 тысячи автомобилей соответственно.Самым популярным иностранным универсалом признана KIA Ceed. Этот автомобиль приобрели 8,5 тысячи россиян. Следом за ним идет Ford Focus, который приобрели 4,6 тысячи покупателей.
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn21.img.ria.ru/images/154939/18/1549391811_326:0:3055:2047_1920x0_80_0_0_34a2e22c4f0364bea5fec155875db2b2.
jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
авто, автоваз
МОСКВА, 28 мар — РИА Новости. Самым продаваемым «классическим» универсалом в России стал автомобиль LADA Largus.
По оценке аналитического агентства «Автостат», продажи этой модели в прошлом году составили 44,1 тысячи единиц – на 31% больше, чем в 2017-м.Также в тройке лидеров — машины «АвтоВАЗа»: универсалы семейства Vesta (SW и SW Cross) и модель Kalina. В 2018 году дилеры реализовали 43,3 тысячи и 11,6 тысячи автомобилей соответственно.
Самым популярным иностранным универсалом признана KIA Ceed. Этот автомобиль приобрели 8,5 тысячи россиян. Следом за ним идет Ford Focus, который приобрели 4,6 тысячи покупателей.
Караван-сарай – Автомобили – Коммерсантъ
 Караван-сарайОб универсалах мы чаще всего вспоминаем, если вдруг возникает необходимость перевезти на дачу холодильник или, отправляясь в отпуск, довезти до аэропорта туго набитые женой чемоданы. Мы начинаем перебирать в памяти имена знакомых с машинами и с сожалением понимаем, что придется вызывать такси.
Универсалы не очень часто встречаются на наших дорогах. Хотя, если вдуматься в смысл термина «универсал», становится понятно, что автомобиль подобного рода предназначен не только для перевозки холодильников, но вполне может исправно служить и каждый день.
К тому же скоро зима, многие из нас отправятся на горнолыжные курорты, а там универсал — как раз то, что нужно. И лыжи с ботинками поместятся, и вся семья с вещами, и примус на всякий случай. Так что решили мы поближе познакомиться с этими машинами.
В разных странах к универсалам относятся по-разному.
Наверное, больше всего их любят в Штатах. Желание сделать и без того большие автомобили еще больше в американцах неистребимо. Вспомните хотя бы такие громадины, как Ford Skyliner или Chevrolet Caprice. Существует мнение, что универсалы производятся в основном на базе простеньких, дешевых моделей. Это не так. Универсалы делают на основе и лимузинов, и спортивных машин. Вспомните Volvo T5 или Audi RS2. Есть универсалы и покруче. Shooting Brake на базе Aston Martin Virage (310 л. с., 245 км/час). Jaguar уже заканчивает свою версию грузопассажирского автомобиля. Существуют специальные ателье, которые могут сделать универсал даже из Bentley или Rolls-Royce. Да и отечественные членовозы ЗИЛ и «Чайка» имеют варианты универсалов.
Зачем появились универсалы? В общем-то, понятно. Для того чтобы обычный легковой автомобиль мог взять побольше груза. Или, например, для той категории водителей, которым лень вылезать из машины, чтобы взять какую-нибудь вещь из багажника. Это, пожалуй, и все причины.
Если вам не нужен автомобиль для перевозки небольших грузов в повседневной жизни, то вы, естественно, выберете другую машину. И правильно. Ведь есть столько доводов против универсалов! Поскольку объем салона увеличивается, зимой он прогревается дольше, чем у обычных машин. А в дождливую погоду задние стекла запотевают, и для того, чтобы их протереть, приходится вылезать из машины. Да к тому же в дороге многих будет раздражать запах бензина, идущий от брошенной в багажник на всякий случай канистры. С течением времени универсалы постепенно вырождаются, появились более скромные версии этих машин — 5-дверные хэтчбэки. Эти машины удовлетворяют привередливых покупателей, которым и седаны не нравятся, и универсалы велики. К тому же, хэтчбэки позволяют поиграть с дизайном. Присмотритесь, например, к Citroen XM. Очаровательная машина и ничуть не похожа на грузопассажирский универсал.
Есть еще и мини-вэны. Это универсалы в квадрате. Ездить в отпуск на такой машине гораздо комфортнее, чем на универсале.
С другой стороны, мини-вэн — автомобиль более громоздкий и менее приспособленный к повседневному применению, особенно в городе. Фирмы-производители совершенно по-разному относятся к выпуску универсалов. Но практически все их выпускают. Называют их тоже, кто как хочет. Наиболее распространены такие варианты: Estate, Wagon и Station Wagon. BMW называет такие машины Touring, Audi — Avant, Peugeot — Break, Opel — Caravan. В нашей стране эти названия не прививаются, и все пользуются термином «универсал». А в разговорах чаще всего употребляется емкое слово «сарай». Нам этот термин как-то ближе, поэтому заранее извиняемся, если кому-то он будет резать слух (а точнее — глаз).
История сараев началась довольно давно. Поначалу такие грузопассажирские кузова были еще на конной тяге, назывались они Station Wagon. На этих фургонах развозили продукты и всякую прочую утварь для поездов от станции на ферму. Как видите, название сохранилось до сих пор.
Один такой фургон даже вошел в историю.
В Нью-Йорке в начале этого века с его помощью был совершен один из самых кровавых террористических актов. Фургон ехал по Уолл-стрит. Вдруг раздался мощнейший взрыв. Фургон со всем содержимым разлетелся вдребезги. А содержимым была… бочка с порохом, обложенная гвоздями. Жертвы взрыва исчислялись десятками. Затем, в десятых годах нашего столетия, появились «станционные вагоны» на базе Ford T. В 30-х годах они выполнялись уже на базе Ford V8. Это были самые настоящие автомобили-сараи — бока у них были деревянными. Со временем дерево исчезло, но традиция осталась — в 70-80-х годах почти все американские универсалы имели по бокам пластиковую облицовку под дерево. Сохранилось это и до нашего времени — Buick Roadmaster 1994 модельного года имеет «деревянные» бока.
В Европе развитие универсалов было несколько ленивым — ведь здесь меньшее число людей занималось фермерством, точнее, меньшему числу людей была нужна грузопассажирская машина в хозяйстве. И если в Америке универсал до сих пор — автомобиль следующий по «культовости» после пикапа, то в Европе универсал был машиной второго сорта.
Сейчас к ним отношение несколько изменилось, и те, кто в повседневной жизни не нуждается в «сарае», при необходимости могут взять подобную машину напрокат. Смоделировав отпускную ситуацию — поездку на горнолыжный курорт, к примеру, в Швейцарии, мы, разумеется, взяли бы универсал. А поскольку американских машин в Европе практически нет (в отличие от России), мы остановили свой выбор на трех популярных европейских марках — Mercedes, BMW и Audi.
Mercedes у нас был с дизельным двигателем рабочим объемом 2,5 литра и ручной 5-ступенчатой коробкой передач. Сделан он на базе 124-го кузова. Стоит отметить, что Mercedes практически всю свою историю скептически относился к кузовам типа универсал. И первый свой серийный «сарай» фирма сделала лишь в середине 70-х. Несмотря на это, наш экземпляр смотрится очень гармонично. Хотя, честно говоря, как-то непривычно видеть хозяйственный вариант представительского автомобиля.
Итак, обычный «стодвадцатьчетвертый» кузов увеличен сзади.
Чисто «мерсовские» задние фонари на универсале отсутствуют, их заменили на более узкие и безликие, но зато практичные: с родными фонарями дверь была бы уже. В общем, если бы не фирменная эмблема и присущие Mercedes пропорции — опознать сзади эту машину было бы трудновато. Внутри — обычный Mercedes (наш автомобиль имел минимум дополнительного оборудования). Добавились только стеклоочиститель и омыватель заднего стекла. Очень удобный руль. Стояночный тормоз не ручной, а ножной. Управление стеклоочистителями и световыми приборами сосредоточено на одном подрулевом переключателе слева, как у американских машин. Но есть главное отличие: включение «срочного» режима работы дворников (т. е. когда вы влетаете в лужу и вам нужно одновременно включить и дворник, и омыватель) происходит у Mercedes нажатием кнопки на торце рычага, а не поворотом, как у американцев. Одна небольшая деталь — а как приятно. И еще одна чисто «мерсовская» хитрость. Задний ход врубается на нем перемещением рычага влево и назад.
Вот только чтобы переместить его, надо вытянуть рычаг вверх. И о самом главном — об универсальности. По результатам нашего теста Mercedes-Benz оказался самым вместительным. Кроме того, выиграл он и по удобству открывания задней двери. Правда, ручка, помогающая открыть эту дверь, расположена в слишком загрязняемом месте. В общем, это автомобиль для солидной конторы или почтенной семьи. Можно загрузить много коробок и даже мебели. Что касается ходовых его качеств, то это, конечно, не самый резвый бегун — дизельный ведь. Но если разогнаться, то передвижение из пункта А в пункт Б проходит в тихой и спокойной обстановке. И главный бухгалтер фирмы, и его теща должны остаться довольны. Пятицилиндровый дизель в первые 2-3 минуты издает несколько назойливый цокот, но по мере прогрева это исчезает. И если дача далеко, то поездка туда явно не будет утомительной, а по объему грузоперевозок — весьма эффективной.
BMW 525i Touring — машина весьма интересная. От обычного седана ее отличает задняя часть кузова.
Это автомобиль-гибрид. С одной стороны — чистой воды сарай, с другой — что-то низкое, резвое и хищно припавшее к земле. Однако 5-ступенчатая автоматическая коробка явно не дает развернуться во всю мощь 192-сильному двигателю. В поведении машины особенных различий по сравнению с седаном нет. Лишь приходится чаще обращаться к боковым зеркалам. И еще. Автомобиль этот достаточно редкий для наших дорог, поэтому привлекает внимание. И не только пешеходов и других водителей, но и сотрудников ГАИ. Мы это испытали на собственной шкуре. Что касается каких-то особенностей, то у BMW выявились две. Во-первых, это непривычное и, прямо скажем, неудачное расположение аккумулятора — под задним сиденьем. Доступ к нему ограничен. Во-вторых, приборная доска. Она очень удобно читаема, но есть в ней приборчик, который все портит. Это эконометр. Он расположен в нижней части спидометра. При нажатии на педаль газа стрелка его резко дергается, отвлекает водителя (и даже пассажира). Получается, что в этом случае двигаются 3 стрелки — спидометра, тахометра и эконометра.
Непонятно, зачем этот эконометр нужен — водители BMW вряд ли будут считать каждый литр бензина. Третий автомобиль, Audi 100 Avant, так же, как и BMW, оставил двойственное впечатление. Вроде бы это добротно сделанный универсал. Но все время не покидает чувство, что это — спортивный автомобиль. И кажется, что его задняя часть увеличена лишь для того, чтобы водитель лучше чувствовал задние габариты. При общении с этим автомобилем все время чувствуется эта двойственность. Шикарный салон из черной кожи удовлетворит самого привередливого владельца. Сиденья имеют несколько спортивный вид и 4 регулировки — по длине всего кресла, по углу наклона спинки, по ширине боковой поддержки и по высоте всего сиденья. Последняя из перечисленных регулировок очень непривычна — сиденье перемещается одновременно не только по высоте, но и по горизонтали. Оригинально и удобно. Из подобных особенностей отметим включение световых приборов. Они управляются дополнительным, третьим подрулевым рычагом. Непривычно, но опять-таки удобно.
На ходу Audi ведет себя просто замечательно. 2,3-литровый движок, ручная коробка переключения передач с короткими ходами и отличной избирательностью, тормоза с отключаемой антиблокировочной системой. То есть все, что нужно, чтобы иметь возможность ездить достаточно быстро и безопасно. А модификации с турбонаддувом и полным приводом могут привести любящего спортивный стиль водителя в неописуемый восторг.
Итак, зачем же все-таки нужны универсалы? Для перевозки большого количества груза лучше все-таки выбрать не сарай, а маленький грузовик (типа Opel Combo) либо пикап. А для длительного отдыха на колесах больше подходит мини-вэн. Универсал же — машина именно для того, чтобы раз в год перевезти холодильник на дачу или, при выезде на природу, загрузить в багажник горные лыжи либо водный мотоцикл. Также универсал — хороший вариант для желающих обратить на себя внимание. И если вас не смутят брошенные в ваш адрес усмешки типа «во, деревня» — покупайте универсал.
Караван-сарай
| Модель/модификация | BMW 525i Touring | Mercedes 250 TD | Audi 100 Avant 2. 3 E |
|---|---|---|---|
| Производитель | BMW AG | Mercedes-Benz | Audi AG |
| Страна изготовления | Германия | Германия | Германия |
| Модельный год | 1993 | 1993 | 1990 |
| КУЗОВ | |||
| Тип | универсал | универсал | универсал |
| Конструкция/материал | несущий/сталь | несущий/сталь | несущий/сталь |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5-7 | 5/5 |
| Аэродинамическое сопротивление | 0,34 | нет данных | нет данных |
| (Сх) | |||
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Тип | бензиновый | дизель | бензиновый |
| Расположение | спереди продольно | спереди продольно | спереди поперечно |
Рабочий объем (см куб. )
|
2494 | 2497 | 2309 |
| Число/расположение цилиндров | 6 в ряд | 5 в ряд | 5 в ряд |
| Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) | 84,0х75,0 | 87,0х84,0 | 82,5х86,4 |
| Степень сжатия | 10,5 | 22,0 | 10,0 |
| Мощность (DIN) (л. с.) | 192 (5900 об./мин.) | 113 (5000 об./мин.) | 133 (5500 об./мин.) |
| Момент (EEC) (Нм) | 250 (4200 об. /мин.)
|
170 (2800-4600 об./мин.) | 186 (4000 об./мин.) |
| Механизм газораспределения | SOHC | SOHC | SOHC |
| Привод распредвала | зубчатый ремень | цепь | нет данных |
| Число клапанов/цилиндр | 4 | 4 | нет данных |
| Система питания | электронный | впрыск | впрыск Bosch KE-Jetronic |
| многоточечный впрыск | |||
| Объем топливного бака (л) | 80 | 70 | 80 |
| Марка топлива | бензин 95 RON | дизельное | бензин 95 RON |
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Привод | на задние колеса | на задние колеса | на передние колеса |
| Коробка передач | автоматическая | механическая | механическая |
| 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | |
| Передаточные числа: | |||
| 1-я передача | 3,67 | 3,91 | нет данных |
| 2-я передача | 2,00 | 2,17 | нет данных |
| 3-я передача | 1,41 | 1,37 | нет данных |
| 4-я передача | 1,00 | 1,00 | нет данных |
| 5-я передача | 0,74 | 0,81 | нет данных |
| Задняя передача | 4,08 | 4,27 | нет данных |
| Главная передача | 3,46 | 3,64 | 3,89 |
| ПОДВЕСКА | |||
| Передняя | независимая пружинная | независимая пружинная с | независимая пружинная с |
| поперечными рычагами | поперечными рычагами | ||
| Задняя | независимая пружинная с | независимая пружинная | независимая пружинная |
| продольными рычагами | многорычажная | многорычажная | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||
| Тип | шестерня/рейка | шестерня/рейка | шестерня/рейка |
| ТОРМОЗА | |||
| Передние | дисковые вентилируемые | дисковые | дисковые |
| Задние | дисковые | барабанные | дисковые |
| Привод | гидравлический с | гидравлический с | гидравлический с |
| вакуумным усилителем | вакуумным усилителем | вакуумным усилителем | |
| АБС | стандартная комплектация | стандартная комплектация | стандартная комплектация |
| КОЛЕСА | |||
| Размер дисков | 7Jx15 | 6,5JX15 | 6JX15 |
| Размер шин | 225/65 R 15 | 195/65 TR 15 | 195/65 HR 15 |
| РАЗМЕРЫ | |||
| Длина/ширина/высота (мм) | 4720/1751/1417 | 4765/1740/1490 | 4790/1775/1440 |
| Передний свес (мм) | 846 | нет данных | нет данных |
| Задний свес (мм) | 1113 | нет данных | нет данных |
| Колесная база (мм) | 2761 | 2800 | 2685 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1470/1495 | 1495/1490 | 1520/1525 |
| Радиус разворота (м) | 5,5 | 5,6 | 5,7 |
Объем багажника (дм куб. )
|
460/1460 | 530/885/2175 | 390/630/1310 |
| ВЕС | |||
| Собственная масса (кг) | 1575 | 1530 | 1420 |
| Полезная нагрузка (кг) | 550 | 650 | 550 |
| Полная масса (кг) | 2125 | 2180 | 1970 |
| Полная буксируемая масса(кг) | 750 | нет данных | нет данных |
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||
| Максимальная скорость (км/ч) | 221 | 190 | 194 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч (сек) | 9,2 | 15,5 | 10,5 |
| ЭКОНОМИЧНОСТЬ | |||
| Расход топлива (л/100 км): | |||
| при 90 км/ч | 7,3 | 5,4 | 7,0 |
| при 120 км/ч | 8,9 | 6,8 | 8,9 |
| при городском цикле | 12,4 | 9,1 | 12,5 |
Одноклассники
| Honda Accord Aerodeck | |
Рабочий объем (см куб. )
|
2156 |
| Мощность (л. с.) | 150 (5900 об./мин.) |
| Привод | на передние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4770/1780/1425 |
| Максимальный объем багажа (дм куб.) | нет данных |
| Вес (кг) | 1405 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 205 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 8,9 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 9,3 |
Opel Omega Caravan 2. 0
| |
| Рабочий объем (см куб.) | 1998 |
| Мощность (л. с.) | 115 (5400 об./мин.) |
| Привод | на задние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4820/1785/1505 |
| Максимальный объем багажа (дм куб.) | 1800 |
| Вес (кг) | 1460 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 187 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 14,0 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 8,8 |
| Volkswagen Passat Variant | |
Рабочий объем (см куб. )
|
1984 |
| Мощность (л. с.) | 115 (5400 об./мин.) |
| Привод | на передние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4595/1720/1445 |
| Максимальный объем багажа (дм куб.) | 1500 |
| Вес (кг) | 1240 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 187 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 12,3 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 8,9 |
| Volvo 850 T-5 Wagon | |
Рабочий объем (см куб. )
|
2319 |
| Мощность (л. с.) | 225 (5200 об./мин.) |
| Привод | на передние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4710/1760/1430 |
| Максимальный объем багажа (дм куб.) | 1490 |
| Вес (кг) | 1470 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 240 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 7,4 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 9,7 |
| Ford Scorpio Wagon | |
Рабочий объем (см куб. )
|
2394 |
| Мощность (л. с.) | 125 (5800 об./мин.) |
| Привод | на передние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4745/1760/1490 |
| Максимальный объем багажа (дм куб.) | 2180 |
| Вес (кг) | 1390 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 185 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 11,5 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 10,7 |
| Opel Astra Caravan | |
Рабочий объем (см куб. )
|
1796 |
| Мощность (л. с.) | 90 (5400 об./мин.) |
| Привод | на передние колеса |
| Длина/ширина/высота (мм) | 4280/1690/1490 |
| Максимальный объем багажа (дм куб.) | 1650 |
| Вес (кг) | 1165 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 183 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 12,5 |
| Расход топлива (средний) (л/100 км) | 7,6 |
лучших новых универсалов 2020 года
Джефф Ксу Автомобиль и водитель
Здесь, по адресу Car and Driver , универсал занимает особое место в наших сердцах.
Его длиннокровный кузов сочетает в себе лучшие черты традиционных семейных седанов и все более популярных кроссоверов и внедорожников. Независимо от набора навыков, мы считаем, что это лучшие универсалы, которые вы можете купить сегодня, они предлагают наилучшее сочетание всепогодных характеристик, характеристик вождения, грузоподъемности, пассажирского пространства и стиля.
Тем, кому интересны лучшие универсалы 2019 года, можно ознакомиться с прошлогодним списком.
Реклама — продолжить чтение ниже
Mercedes-Benz E-Class Универсал
Универсал Е-класса 2020 года сочетает в себе элегантность и практичность, с которой могут сравниться немногие роскошные внедорожники. Роскошный и комфортный, как седан E-класса, но с бонусом в виде большого грузового отсека, этот роскошный универсал удовлетворяет все потребности и все желания.Некоторые роскошные автомобили выглядят более показными, но универсал Е-класса создает спокойную уверенность и чувство класса.
Он поставляется либо с двигателем E450 4Matic с двигателем V-6 со стандартным полным приводом, либо с безумным Mercedes-AMG E63 S с двигателем V-8, который мы рассматриваем отдельно.
Обзор, цены и характеристики
Mercedes-AMG E63 S Универсал
Немногие автомобили предлагают характеристики, практичность и стиль длиннокровного E63 S 2020 года. Однако некоторые автомобили также стоят столько же, сколько этот шестизначный универсал.Тем не менее, он входит в число наших самых желанных способов передвижения, и тем, кто может себе позволить один, возможно, больше никогда не придется покупать другой автомобиль. В конце концов, его 603-сильный двухцилиндровый двигатель V-8 и усиленная система полного привода позволяют ему разгоняться с нуля до 100 км / ч за 3,0 секунды. Это делает его почти таким же быстрым, как суперкары, такие как Audi R8. В отличие от этой непрактичной экзотики, универсал Mercedes-AMG может перевозить нескольких взрослых в непревзойденной тишине и комфорте.
Он также может похвастаться всевозможными современными удобствами и роскошью, которые, по сути, делают универсал E63 S универсальным суперкаром одного размера.
Обзор, цены и характеристики
Volvo V60
Последняя совершенно новая модель от мастеров универсалов Volvo — это V60 2020 года, унаследовавший поразительный внешний вид и маневренность седана S60. Покупатели могут выбрать либо 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, либо версию двигателя мощностью 316 л.с., в которой также используется нагнетатель. Предлагаются как стандартный универсал, так и поднятый вариант Cross Country. Независимо от того, какой из них выбран, кабина V60 хорошо оборудована, продуманно оформлена и предлагает много места для груза.Информационно-развлекательная система Volvo Sensus отображается на большом вертикально ориентированном экране, а также доступны несколько функций помощи водителю.
Обзор, цены и характеристики
Volvo V90
Вагоны Volvo являются одними из самых поразительно красивых автомобилей с длинной крышей из когда-либо построенных, а Volvo V90 2020 года, доступный только по специальному заказу, завершает свою роль роскошного автомобиля с интерьером в современном скандинавском стиле и роскошными деталями.
Доступны две трансмиссии: переднеприводный T5 приводится в движение 250-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а полноприводный T6 использует версию того же двигателя с турбонаддувом и наддувом и развивает мощность 316 лошадиных сил. Более высокий и прочный V90 Cross Country (рассматривается отдельно) доступен с двигателем мощностью 250 л.с. и полным приводом.
Обзор, цены и характеристики
Volvo V90 Кросс-Кантри
Несмотря на то, что он занимает небольшую нишу на автомобильном рынке, мы уважаем и восхищаемся V90 Cross Country 2020, продолжающим наследие бренда Volvo по созданию отличных универсалов.Несмотря на то, что при преобразовании V90 в V90 Cross Country он получил подъемную силу подвески, прочный универсал по-прежнему не слишком похож на внедорожник. Внутри, с открытыми порами деревянная отделка, натуральная кожа обивки, удобное расположение элементов управления, а также множество информационно-развлекательных лакомства делают его неоспоримо премии.
С точки зрения безопасности ни один производитель автомобилей не делает это так, как Volvo; Функции помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль и полуавтономный режим вождения, входят в стандартную комплектацию.
Обзор, цены и характеристики
Audi A4 Allroad
Несмотря на то, что Audi A4 Allroad 2020 года может выглядеть неуклюже, как внедорожник, он едет как роскошный автомобиль, на котором он основан, хотя и с немного большим дорожным просветом для движения по заснеженным дорогам или разбитым грунтовым дорогам. Это Audi, которую купил бы ваш богатый сосед, любящий приключения и каякинг, если бы не был уверен, что ему нужен Jeep Wrangler или Toyota 4Runner. Под капотом есть мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и стандартный полный привод Quattro, поэтому, хотя он не может справиться с Rubicon вместе с Jeep и Toyota, он выдержит суровую погоду лучше, чем обычный спортивный седан, и предлагает больше чем средний внедорожник.
Кроме того, он отлично выглядит и намного лучше справляется с сухими извилистыми дорогами.
Обзор, цены и характеристики
Porsche Panamera Sport Turismo
Когда-то известная исключительно продажей спортивных автомобилей, Porsche с тех пор расширила свою деятельность на спортивные внедорожники, электрические седаны и даже скоростные универсалы. Последнее реализовано в Panamera Sport Turismo 2020 года, который представляет собой длиннокровную версию обычной Panamera. У обоих есть полезный хэтчбек и мощный двигатель, но у Sport Turismo больше грузового пространства и более яркий внешний вид.Его интерьер настраивается и элегантен, с удовлетворительной посадкой водителя и задним сиденьем, которое определенно больше, чем у 911-го. Несмотря на сверхъестественную способность Porsche наделить большую часть своего модельного ряда высокоточным рулевым управлением, его универсал лишен этой магии. Тем не менее, Panamera Sport Turismo — один из лучших универсалов в мире — и один из самых дорогих.
Обзор, цены и характеристики
Ягуар XF Sportbrake
Утонченный брендJaguar распространяется на редко наблюдаемый универсал и создает изысканный XF Sportbrake 2020 года.Эта стильная длинная крыша добавляет новое измерение и без того превосходному седану Jaguar XF, с добавленным багажником и улучшенными стандартными функциями. Каждый Sportbrake сочетает в себе полный привод и многочисленные удобства, а также варианты роскоши, которые ожидают покупатели. Несмотря на то, что у него почти такой же грузовой объем, как у внедорожника Jaguar F-Pace, универсал Jag движется более продуманно и изящно. Его сиденья не самые удобные, а его информационно-развлекательная система может раздражать, но XF Sportbrake привлекает внимание и доставляет удовольствие наряду с лучшими универсалами.
Обзор, цены и характеристики
Subaru Outback
Subaru воспитала поклонников предприимчивых и прагматичных людей, и универсал Outback характеризует эту культуру своей врожденной прочностью.
Благодаря всестороннему обновлению, не изменяющему его ДНК, Outback 2020 года по-прежнему предлагает стандартный полный привод, удобный интерьер и просторное грузовое пространство. Предлагается набор отличных четырехцилиндровых силовых агрегатов, но ни один из них не особо примечателен.Универсал Subaru также может похвастаться внушительным дорожным просветом и полезной буксировкой. Каждая модель оснащена множеством вспомогательных средств для водителя, и большинство из них оснащено огромным сенсорным экраном с современным контентом. Outback — лучший пример того, что делает Subaru уникальной.
Обзор, цены и характеристики
Buick Regal TourX
Вагоны, возможно, не так популярны, как когда-то, но они все еще живы и здоровы. Основанный на седане Regal Sportback, Regal TourX 2020 года является одним из самых последних в этом сегменте, и он предлагает многие из сильных сторон, которые на протяжении многих лет делали универсалы популярным видом семейного транспорта.
TourX похож на кроссовер тем, что имеет большое количество грузового пространства. Однако, как и все универсалы, Regal TourX едет ближе к земле, чем типичный внедорожник. Одно из преимуществ этого различия — багажник на крыше, который ниже и доступнее, чем у кроссовера. Regal TourX также предлагает тихую кабину, которую вы ожидаете от Buick, а его скульптурный внешний вид обязательно понравится некоторым поклонникам.
Обзор, цены и характеристики
Мини Купер S Clubman
Mini Cooper S Clubman 2020 года отражает то, что происходит, когда вы берете уникальный британский талант Mini и применяете его к малолитражному универсалу.Его красивый листовой металл демонстрирует стиль 1960-х годов, который заставит вас задуматься о Twiggy и Beatlemania, а его салон выполнен из высококачественных материалов и оригинальных забавных элементов дизайна. Лучше всего то, что этим маленьким Mini приятно ездить, и он доступен с полным приводом (известный в маркетинге Mini как All4) для лучшего сцепления с дорогой на скользкой дороге.
Cooper S Clubman не так доступен по цене, как хэтчбеки и универсалы, с которыми он конкурирует; это одна из самых дорогих статей в своем сегменте.Однако, если вы готовы заплатить, вам будет предложен автомобиль, который может похвастаться интересной динамикой вождения и неповторимым стилем.
Обзор, цены и характеристики
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Реклама — продолжить чтение ниже
13 самых быстрых и мощных вагонов прямо сейчас — Robb Report
В то время как американцы безумно влюбляются в кроссоверы, самый продаваемый стиль кузова в США, распад седана вызвал на своем пути еще один буржуазный стиль: универсал, или «универсал», как его называют во всем мире.Согласно отчету Bloomberg, за последние пять лет количество вагонов выросло на 29%, и только в 2018 году было продано почти четверть миллиона вагонов.
Несмотря на впечатляющий двузначный рост, длинные крыши составляют лишь около двух процентов от общего объема продаж автомобилей в США, но это многообещающее начало, которое растет с каждым днем: Audi недавно начала продажи в США запретного плода, которым является чудесный RS6. Avant, как указано ниже.
Ушли фургоны прошлых лет, хотя детские воспоминания остались.(Как и те из Грисволдов на семейных каникулах, которые гуляют по идиллической сельской местности в семейном грузовике Wagon Queen, который на самом деле был Ford Country Squire LTD 1979 года выпуска, модифицированный киностудией). Сегодняшние вагоны — это что угодно, только не стальные кабинки с недостаточной мощностью. Они мощные, динамичные семейные перевозчики; бакалейщики, способные уничтожить продукты по дороге домой. Мы надеемся, что этот сегмент рынка продолжит развиваться, и мы увидим более широкий спектр эффективных вариантов. Ниже представлены 13 наших любимых самых быстрых и мощных универсалов.
Cadillac CTS-V Универсал
Фотография предоставлена компанией Cadillac.
Еще в 2010 году General Motors представила Cadillac CTS-V Wagon, который до сих пор является самым мощным серийным универсалом, когда-либо предлагавшимся с механической коробкой передач. Вся V-серия была декадентски безумной с точки зрения производительности и технических характеристик, а CTS-V Wagon был настоящим кулинарным поцелуем всей семьи с наддувом. Под капотом находился GM LSA V-8, 6,2-литровая мельница, созданная на основе LS9 C6 Corvette ZR1.Это хорошо для 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента, все это передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec (или автомат с подрулевыми переключателями). Если у вас не было удовольствия пороть фургон Caddy с двигателем Corvette, позвольте нам сообщить вам, что это просто крик. Вы будете хихикать в течение четырех секунд, необходимых для разгона до 60, а затем маниакально выть, если у вас есть взлетно-посадочная полоса, и вы будете продолжать двигаться до максимальной скорости 190 миль в час.
Увы, производство V Wagon закрылось в 2014 году, так что если найдете такой в продаже, сразу покупайте.Предмет будущего коллекционера прямо здесь.
Порше Панамера Турбо S E-Hybrid Sport Turismo
Фото: любезно предоставлено Porsche
Внешний дизайн Panamera был немного поляризованным, когда он впервые появился, но никто не может спорить с почтенными характеристиками Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, имя которого почти равно длине 16,5-футового универсала. Есть 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который рассчитан на 550 лошадиных сил, но он дополнен 136-сильным электродвигателем с общей мощностью 686 лошадиных сил и 626 фунт-фут крутящего момента.Чтобы достичь 60, требуется всего 3,2 секунды, особенно в режиме Sport Chrono. Максимальная скорость составляет 192 мили в час, но такая производительность стоит недешево. Ожидайте, что цена будет исчисляться шестизначными цифрами, если вы хотите, чтобы она была полностью загружена.
Audi RS6 Avant Performance
Фотография предоставлена Audi
Das verboten Немецкие фрукты. До сих пор Audi Avant можно было купить только в Европе. Audi пообещала продвинуть свои универсалы на запад, в том числе RS6 Avant Performance, который занимает безупречную четверку Audi.0-литровый твин-турбо V-8, мощностью 556 л.с., и еще 50 лошадок, чтобы довести вас до 605 лошадиных сил. Теперь Audi переделывает эту трансмиссию и увеличивает мощность до надлежащего уровня суперкара, от 650 до 700, особенно если учесть, что Audi и Porsche являются брендами VW Automotive Group, и гибридная система, подобная Panamera Turbo S E-Hybrid, может аналогичным образом развернут в RS6 Avant Performance.
Mercedes-AMG E63 S Универсал
Фото: Предоставлено Mercedes
Одним из наших любимых Tri-Stars должен быть универсал E 63 S, который становится полноценным спальным местом при снятии значка.Только рычание 4,0-литрового твин-турбо V-8 покажет, что этот универсал вмещает 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут рывка.
Хотя полный привод является стандартом Mercedes-Benz, сотрудники AMG любезно отделили переднюю ось от задней в определенных режимах привода, чтобы обеспечить массивные, задымленные заносы. (Почему да, у этого фургона есть режим дрифта.) Вам не нужен фургон с режимом гонки и началом гонки, но вы потратите значительное количество времени, играя с этими функциями. Повеселитесь, наводя ужас на семью, зажигая их с конвейера и измельчая до 60 за 3 секунды.
Ягуар XF S Sportbrake
Фотография предоставлена компанией Jaguar.
Британцы называют фургоны поместьями, потому что они идеально подходят для передвижения по бескрайним просторам земли. Jaguar XF S Sportbrake с большей вероятностью разорвет английскую сельскую местность, чем перегонит стаю охотничьих собак и ребят, и нам это нравится. Его V-6 с наддувом рассчитан на 380 лошадиных сил, а трансмиссия взята из итерации F-Type S.Векторизация крутящего момента на основе тормозов помогает здоровенному Sportbrake оставаться на линии, которую вы его ставите, а полный привод удерживает вас.
перемещение независимо от условий местности.
Dodge Magnum SRT8
Фото: любезно предоставлено Dodge
Если взять седан Chrysler 300 и растянуть его, получится Dodge Magnum. Обе модели опирались на заднеприводную платформу LX, и когда Magnum поступил в продажу в Европе, на самом деле он назывался 300 Wagon. Когда он дебютировал в 2005 году, он был оснащен 5,7-литровым Hemi и опциональным полным приводом, но пиковые годы Magnum приходились на 2006–2008 годы, когда предлагался вариант SRT8.У этих Magnum было 425 лошадиных сил под капотом, заниженная и жесткая подвеска, а также высокопроизводительные шины. Вылейте еще одну для Magnum, поскольку линия закрылась в 2008 году. Представьте, если бы эта штука простояла достаточно долго, чтобы FCA запихнуло двигатель Hellcat в отсек?
МодельVolvo V60 T8 Polestar
Volvo V60 T8 Polestar Фото: любезно предоставлено Volvo
После того, как Швеция объявила о планах превратить подразделение Polestar в отдельную компанию по настройке электромобилей, возможно, вы беспокоились, что она перестанет превращать универсалы Volvo в хот-роды.
Подумай еще раз. Красивый и грозный универсал V60 2020 избегает чистого сгорания и сочетает в себе электродвигатели, аккумуляторы и технологии электромобилей, чтобы помочь своему стойкому 2,0-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю с двумя индукторами. В согласованном режиме 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут рывка разгоняются до 60 за 4,4 секунды и преодолевают четверть за 12,9 секунды. Не убогий, учитывая его обхват в 2,2 тонны.
Saab 9-3 Турбо X SportCombi
Saab 9-3 Turbo X SportCombi Фото: Марцин Цеслак
Saab начал производить истребители примерно в то же время, когда начал массовое производство автомобилей.Несмотря на хорошие идеи и продуманный дизайн, последняя попытка не увенчалась успехом, и General Motors налетела и купила половину Saab Automotive. Яркое пятно, появившееся после слияния? 9-3 Turbo X, в частности SportCombi, причудливое название Saab для самого редкого варианта универсала, из которых менее 150 добрались до Америки. V-6 с турбонаддувом передавал 280 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса.
Хотя у него, возможно, не было скорости таяния вашего лица (разгон до 60 миль в час занимает около 6 секунд), в 2008 году, когда он дебютировал, у него было много бодрости.
R FighteR
Volkswagen Golf Estate R Боец Фото: любезно предоставлено Volkwagen
Американцам предлагается универсал VW Golf, но наша полноприводная версия универсал не предлагается в спецификации R, таким образом, максимальная мощность составляет около 145 лошадиных сил. Издалека мы должны полюбоваться универсалом Golf R из Вольфсбурга, способным развить 290 лошадиных сил с 2-литровым турбонаддувом, приправленным углеродным волокном и агрессивным стилем кузова. Теперь немцы отказались от Golf Estate R FighteR.Как насчет 395 лошадиных сил и широкофюзеляжного комплекта, который увеличивает ширину на 2,3 дюйма? Дополнительные фары предназначены для службы безопасности автомобиля на немецкой трассе Заксенринг, где он, несомненно, делает резвый круг.
Audi RS2 Avant
Audi RS2 Avant Фото: Нестор Мотта
Встречайте первую машину Audi RS — RS2 Avant.
Этот супер-универсал, выпущенный ограниченным тиражом, производился совместно с Porsche и Audi AG, всего около 16 месяцев в середине 90-х годов. Он использовал модифицированную версию Audi 2.2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого достигла 311 лошадиных сил и 302 фунт-фут крутящего момента. Среди доработок Porsche поменял местами более мощный турбонагнетатель, промежуточный охладитель, форсунки с более высоким расходом и выхлоп с низким давлением. RS2 потребовалось всего 4,8 секунды, чтобы разогнаться до 60, что впечатляет, учитывая его снаряженную массу в 3500 фунтов. После повторных испытаний было обнаружено, что его ускорение было на уровне дорожного автомобиля McLaren F1 (0-30 миль в час), а затем и C5 Chevrolet Corvette и 996 Porsche 911.
1994 Buick Roadmaster универсал
Фото: Youtube
Если вам интересно, что делает в этом списке вагон, обшитый деревянными панелями, то этот спальный вагон совсем не стандартный.
В то время как Woody 1994 года поставлялся с 5,7-литровым двигателем V-8, его мощность была снижена до 250 лошадиных сил. Этого было недостаточно для актера и нового ведущего Top Gear America Дакса Шепарда. «Я год искал [эту самую машину]», — сказал Шепард MotorTrend. «Когда моя жена забеременела, я подумал, что с 94 по 96 год я собираюсь получить универсал с кузовом B, потому что, если я собираюсь быть отцом, я не хочу ехать в минивэн. . Я хочу то, что я могу дрейфовать ». Какой герой. Шепард поставил 6,2-литровый двигатель LSA с наддувом, который теперь дает ему более 550 лошадиных сил, добавил выхлопную систему MagnaFlow, обновил тормоза до стопоров Wilwood и заменил койловерную подвеску вместе с более крупными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. помочь Roadmaster обходить углы.«Эта машина — 10, — говорит Шепард. Послушайте его рычание в этом видео с MagnaFlow и посмотрите дрэг-рейсинг Shepard Jay Leno здесь.
Alpina B5 Би-Турбо
Alpina B5 Би-Турбо Альпина
Что произойдет, если вы возьмете BMW 5 серии Туринг и напичкнете его кучей обновлений производительности, которые ждут бдительного взгляда инженеров Alpina? Вы получаете удлиненный Bimmer с 4,4-литровым V-8 твин-турбо, который может разогнаться до 200 миль в час (чем может похвастаться только один другой универсал в этом списке).
Заводской B5 имеет 608 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды, позволяя вам троллить любой Mercedes, Porsche или Audi, который пытается угнаться за ним. Вы также получаете заводскую гарантию, как будто всего этого стремительного совершенства недостаточно.
Brabus Мерседес-AMG E63 850 6.0
Brabus Mercedes-Benz E63 Универсал 850 6.0 Brabus
Немецкие тюнеры Brabus выпустили этого монстра еще в 2013 году, когда универсал Mercedes-Benz E63 выдавал замечательные 550 лошадиных сил из 5.5-литровый твин-турбо V-8. Этого оказалось недостаточно для Брабуса, который сразу же поставил туда еще 300 лошадок после увеличения рабочего объема до 5,9 литра, а затем повторной оптимизации и модернизации многих механизмов. В результате универсал настолько мощный, что только 848 из 1069 фунт-фут крутящего момента можно использовать из-за проблем с долговечностью трансмиссии. 850 может разогнаться от 0 до 60 за 3,1 секунды и разогнаться до 217 миль в час, но сначала вам нужно обновить шины, так как стандартные шины рассчитаны только на 186 миль в час.
лучших вагонов 【Рейтинги на 2021 год】 | CarBuzz
Основные характеристики вагоноподобных моделей
Что делает этот стиль кузова таким уникальным? Тем, кто требует большей вместительности и хочет иметь адекватные возможности для перевозки, они заслуживают внимания. Это то, что отличает их от других:
- Увеличенная длина и более длинная линия крыши: чтобы обеспечить дополнительное пространство в салоне и багажнике, эти автомобили длиннее, чем их собратья-седаны, и имеют D-стойки для поддержки вытянутой линии крыши.Таким образом, за задними сиденьями остается больше места, что увеличивает грузоподъемность сзади.
- Центр тяжести: благодаря уникальным размерам они едут ниже по асфальту и имеют более низкий центр тяжести. Это приводит к улучшенному качеству езды с превосходной управляемостью. В отличие от кроссоверов с высокой проходимостью, они известны отличным прохождением поворотов и чувствительностью на извилистых дорогах.
- Большой грузовой отсек: задняя дверь в виде люка обеспечивает максимальное пространство для переноски и пассажирское пространство. У этих автомобилей большой вместительный багажник с низкими подъемниками для облегчения погрузки — здесь более чем достаточно места для багажа и покупок, а со всем пространством сзади он также идеально подходит для собак.
У этих автомобилей большой вместительный багажник с низкими подъемниками для облегчения погрузки — здесь более чем достаточно места для багажа и покупок, а со всем пространством сзади он также идеально подходит для собак.Преимущества и недостатки универсалов
По большей части этот тип кузова остается нишевым продуктом в США: в 2019 году было продано всего около 216000 единиц. Несмотря на растущую тенденцию в сторону внедорожников и кроссоверов, эти автомобили универсального типа на рынке США в настоящее время присутствует блестящий дизайн и много преимуществ для водителя.Сочетание удобства альтернативных автомобилей с высокой ездой с комфортом и плавностью хода седана — лишь одна из причин, по которым универсалы идеальны; Вот некоторые преимущества владения:
- Универсальность и практичность для пассажиров и их вещей
- Простая загрузка вещей в багажник
- Удовольствие и увлекательность в обращении
- Лучшее расход топлива, чем у внедорожников малого и среднего размера
- Выдающийся внешний вид которые вы не найдете в других сегментах
Если вам интересно, стоит ли покупать его, помните, что есть несколько недостатков, таких как:
- Видимость сзади может быть затруднена из-за растянутого задняя часть — особенно при полной загрузке сзади
- Спорный внешний вид не всегда ценится
- Клеймо некачественных автомобилей «стариков» сохраняется
Новые универсалы
В отличие от старого Ford Taurus 80-х и 90-х годов — который, несмотря на его теперь довольно мягкий вид, считается одним из лучших за все время — современные вариации действительно заслуживают внимания.
На 2020 год в список лучших универсалов CarBuzz входят Subaru Outback и Volvo V90. Audi A6 allroad также получил высокие оценки за свою модель 2020 года; при стартовой цене 65 900 долларов, этот автомобиль достигает оценки EPA 20/26/22 миль на галлон и может быть доступен в двух комплектациях, оба с 3,0-литровым газовым двигателем V6 с турбонаддувом. Хотя здесь нет механической коробки передач, у A6 allroad есть семиступенчатая автоматическая коробка передач, которая способна и работает плавно.
Хотя он и не так популярен в Америке, как кроссовер, конфигурация кузова также претерпела некоторые улучшения в попытке более точно соответствовать рыночным тенденциям.Традиционные варианты просто не привлекают столько внимания, как те, которые имеют увеличенный клиренс и некоторые эстетические улучшения, поэтому производители добавляют некоторые внедорожные качества к стандартным моделям. В настоящее время самый популярный из доступных в США — Subaru Outback, на который приходится более 85% продаж универсалов в стране.
В 2021 году есть несколько новых универсалов, которых стоит ожидать, не последней из которых является Audi RS6 Avant. Если универсалы 2020 года подходят, то 21MY должен быть еще лучше.Семьи среднего размера, ищущие практичности, не жертвуя комфортом и классом, обязательно должны иметь один из них в своем списке.
Часто задаваемые вопросы
Какие универсалы самые лучшие на рынке?
При выборе автомобиля цена является важным фактором, который следует учитывать при выборе лучших автомобилей в стиле универсал. Хотя некоторые из них могут стоить более 100000 долларов, например Mercedes-AMG E63, есть много блестящих вариантов, которые стоит рассмотреть с гораздо более приемлемой ценой. Это включает в себя Volvo V60 Cross Country по рекомендованной розничной цене около 45 100 долларов, Audi A4 allroad с запрашиваемой ценой в 44 600 долларов и даже Buick Regal TourX менее 30 тысяч долларов.
Какие варианты с длинной крышей будут самыми популярными на 2020 год?
В этом классе существует множество автомобилей, ориентированных на покупателей с различными требованиями.
Volvo V60 Hybrid занимает первое место в нашем рейтинге лучших гибридных универсалов, а V90 Cross Country — это автомобиль, который мы рекомендуем для больших семей. Лучшим для тех, кто ведет активный образ жизни, является Subaru Outback, чьи лучшие в своем классе внедорожные способности добавлены к длинному списку преимуществ. Mercedes-Benz E450 — идеальный выбор для роскоши и комфорта.
— Потребительские отчеты
Ниже мы выделяем важные особенности, которые вы должны учитывать при покупке универсала.
Двигатели и экономия топлива
Большинство моделей доступны только с автоматической коробкой передач. Модели с автоматической коробкой передач или бесступенчатой коробкой передач могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем традиционная механическая коробка передач. Всегда разумно проверять наши рейтинги, прежде чем делать предположения, поскольку нет жестких правил, определяющих, что будет обеспечивать наилучшую экономию топлива в реальном мире.
Ведущие колеса
В большинстве моделей используется передний привод, который обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем задний привод на скользкой дороге. Задний привод используется на некоторых спортивных и роскошных фургонах, поскольку он способствует хорошей управляемости. Растет число моделей с полным приводом, обеспечивающих повышенное сцепление с дорогой в плохую погоду. Дополнительные сведения о приводных системах см. В нашем отчете о том, какое тяговое усилие вам нужно.
Буксировка
Некоторые вагоны могут буксировать до 2000 фунтов, хотя модели меньшего размера могут буксировать только половину этого веса.Многие просто не рекомендуются к буксировке. Посмотрите на номинальную буксировочную способность и убедитесь, что у вас есть транспортное средство, способное выдержать любую нагрузку, которую вы можете буксировать, и надлежащим образом оборудованное для этого. Пакеты для буксировки обычно доступны в качестве заводской опции или комплектуются послепродажными товарами.
Доступ
При сравнении моделей попробуйте войти и выйти через все четыре двери. Хорошо спроектированный вагон должен иметь широкие двери и достаточно места для головы, чтобы пассажиры могли легко входить и выходить, не ударяясь головой.Задний люк должен легко открываться и закрываться. Большинство моделей позволяют складывать заднее раздельное сиденье, но некоторые оставляют это сиденье слегка наклоненным при складывании вперед, что затрудняет загрузку груза и удержание его на месте.
Сиденья
Большинство моделей рассчитаны на пятерых пассажиров: двух передних и трех задних пассажиров. А вот среднее заднее положение часто бывает тесным и неудобным для взрослых, особенно в бюджетных моделях. Только универсал Mercedes E-Class может быть оборудован небольшим обращенным назад сиденьем третьего ряда, увеличивающим пассажировместимость до семи человек.Подходит только для детей. Доступ осуществляется через задний люк.
Грузовое пространство
Грузовое пространство может сильно различаться между меньшими и большими моделями.
Все модели имеют складывающиеся задние сиденья, позволяющие расширить грузовое пространство. Конструкция с раздельной спинкой является наиболее универсальной, поскольку одна сторона может быть сложена, в то время как пассажир занимает другое заднее сиденье.
Безопасность
Вагоны и хэтчбеки могут быть очень безопасными на дороге, о чем свидетельствуют рейтинги безопасности Consumer Reports, которые включают оценки возможностей предотвращения столкновений.Из-за своего размера малолитражные модели обычно не обеспечивают такой защиты пассажиров, как более крупные модели. Наши дорожные тесты подробно описывают проблемы, связанные с установкой детского кресла и адекватностью передних и задних подголовников.
Все задние сиденья имеют верхний страховочный трос и нижний фиксатор. Боковые подушки безопасности на уровне груди обычны и для пассажиров на передних сиденьях. Боковые подушки безопасности для защиты головы, обычно в виде боковой занавески, закрывающей передние и задние боковые окна, очень распространены, и мы рекомендуем их.
Электронный контроль устойчивости — это управляемая компьютером функция, которая автоматически и выборочно задействует тормоза для предотвращения надвигающегося бокового скольжения. Мы настоятельно рекомендуем ESC, и с 2012 модельного года она стала стандартной для всех легковых автомобилей. Проверенная функция спасения жизни, ESC может помочь снизить риск опрокидывания и других типов аварий. Еще одна функция, антипробуксовочная система, может помочь вам выйти на скользкую дорогу, но не помогает при боковом заносе. (Узнайте больше о безопасности автомобиля.)
Передовые технологии безопасности
Последние достижения в области автомобильной безопасности включают в себя телематические системы, которые предупреждают персонал службы экстренной помощи, если срабатывает подушка безопасности, системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если вы меняете полосу движения без сигнала, камеры заднего вида для предотвращения несчастных случаев при движении задним ходом и Системы предупреждения о слепых зонах, которые указывают на то, что малозаметные автомобили едут сбоку и сзади от вас.
Системы автоматического экстренного торможения также становятся обычным явлением.Эти системы предотвращения столкновений включают тормоза, если вы слишком быстро приближаетесь к идущей впереди машине, и игнорируете звуковое предупреждение, которое предупреждает вас о ситуации. Еще одна передовая технология — ассистент удержания полосы движения, который центрирует ваш автомобиль на полосе, если вы начинаете заносить. Часто все эти функции могут быть реализованы в одном пакете опций. (Узнайте больше о безопасности автомобиля.)
Развлечения и удобство
Новейшая мобильная электроника позволяет автомобилям обеспечивать качество домашнего кинотеатра, наряду с возможностью подключения смартфона через Bluetooth, совместимостью с Android Auto / Apple CarPlay и навигационными подсказками.Заводские системы обычно предлагают голосовое управление звуком, телефоном и навигацией с различным уровнем сложности. Вы часто найдете лишние элементы управления звуком на рулевом колесе.
Аудиосистема
Стандартный аудиопакет представляет собой стерео радио тюнер с динамиками слева и справа, спереди и сзади, со спутниковым радио и различными входами для внешних устройств. CD-плееры становятся редкостью. Модернизированная система обычно имеет более мощный усилитель (так что вы можете громко воспроизводить музыку с минимальными искажениями), а также большее количество динамиков более высокого качества для повышения четкости и разделения звука.Системы верхнего уровня добавляют цифровые звуковые поля, шумоподавление и объемный звук.
Автомобили любого ценового уровня имеют USB-порт для подключения смартфона или iPod и для зарядки мобильных устройств, хотя некоторые европейские модели высокого класса имеют проприетарные адаптеры, для подключения которых требуется вилка, поставляемая дилером.
Спутниковое и HD-радио
Спутниковое радио по подписке (SiriusXM) предлагает широкий выбор каналов с учетом разнообразных музыкальных и информационных интересов, с бесперебойным обслуживанием от побережья до побережья.
Пакеты подписки варьируются от 11 до 20 долларов в месяц, и вы можете добавить услугу для своего смартфона, компьютера и домашнего спутникового радио за дополнительную плату.
HD Radio позволяет обычным (также называемым наземным) AM и FM-станциям транслировать свой контент по цифровым сигналам с более высокой точностью. Это также позволяет станциям добавлять дополнительные программы по нескольким дополнительным подканалам, которые могут транслироваться вместе с основной частотой станции. Эту функцию можно использовать для доставки обновлений трафика, информации о погоде или более разнообразного музыкального контента.
Навигационные системы и возможности подключения
Автомобильные навигационные системы — отличная функция, если вы часто ездите по незнакомой территории. Обычно они продаются по цене от 750 до 1500 долларов, когда предлагаются отдельно, но навигационные системы часто поставляются в комплекте с другими функциями, такими как высококачественная аудиосистема, которые могут увеличить стоимость.
Встроенные системы имеют большие прозрачные экраны, установленные в центре приборной панели, и обычно имеют интуитивно понятные элементы управления. Они прекрасно интегрированы в автомобиль, и в большинстве систем используются сенсорные дисплеи, которые упрощают ввод пунктов назначения и прокрутку меню.
Большинство из них реагируют на голосовые команды, что дает вам дополнительную безопасность, так как вы не сводите глаз с дороги и держите руки на руле. За абонентскую плату многие системы могут предоставлять отчеты о дорожной обстановке в режиме реального времени, которые могут предупредить вас о загруженности дорог, авариях или строительстве дорог. Но портативные устройства GPS могут предложить большинство из тех же возможностей за гораздо меньшие деньги. И, конечно же, смартфоны могут предоставить отличные навигационные подсказки. (Посмотрите рейтинги и узнайте больше о портативных системах GPS-навигации.)
Bluetooth-соединение теперь повсеместно, что позволяет таким устройствам, как смартфоны, обмениваться данными с автомобильной аудиосистемой по беспроводной сети.
Это позволяет удобно управлять телефоном в режиме громкой связи, а также воспроизводить музыку, хранящуюся на телефоне. Многие информационно-развлекательные системы могут передавать аудио из Интернета в автомобиль с помощью приложений, таких как Aha и Pandora.
, популяризированных GM’s OnStar, используется комбинация сотового телефона и технологии GPS для соединения водителей с колл-центром, работающим 24 часа в сутки, семь дней в неделю, одним нажатием кнопки. За ежемесячную или годовую плату такие консьерж-службы могут предоставить маршруты и другие путеводители.У них также есть функция SOS, которая автоматически вызывает машину, чтобы проверить ее после аварии. В случае необходимости эти системы могут вызывать службы экстренной помощи, используя встроенный GPS-приемник, чтобы сообщить службам быстрого реагирования местонахождение автомобиля.
Универсалы: почему они вернулись
Универсалы — это джинсы с завышенной талией в автомобильной промышленности.
Редко выглядящие круто и напоминающие долгие жаркие семейные поездки в летние месяцы, универсалы сегодня лучше всего запоминаются классическими моделями, такими как Woody, с деревянными панелями по бокам и диванами сзади. делая автомобиль похожим на передвижную комнату отдыха.В фильме 1983 года «Каникулы национального паскварта» комик Чеви Чейз прославился своей семьей через Америку в Уолли-Уорлд на версии «Вуди» под названием «Семейный грузовик». Джимми Фэллон только что получил в свои руки Вуди для вступительной части, в которой он возил свою семью «Вечернего шоу» — Стива Хиггинса, двух членов Roots и Hashtag the Panda — в Universal Orlando на неделю выступлений из Флориды. Продюсеры назвали это «Каникулы Орландо».
Если не считать уважения Фэллон к Chevy Chase, то за последние десятилетия универсал в значительной степени ушел в безвестность — его заменили минивэны и внедорожники (SUV).Но сейчас этот классический автомобиль стоит на пороге возрождения. Многие из самых дальновидных производителей автомобилей возрождают универсалы в надежде привлечь внимание самой желанной из демографических групп: жителей пригородов.
Ключевые выводы
- После десятилетий падающей популярности универсалы внезапно возвращаются в США.
- Когда-то классифицированные как скучные, громоздкие и излишне отечественные, новые модели универсалов, предлагаемые автомобильными брендами высокого класса, бросают вызов этому гудящему образу.
- По мере того как миллениалы и поколения X и Y начинают иметь большие семьи, универсал становится более привлекательным вариантом, чем минивэн, и более прибыльным для автопроизводителей.
Устойчивый спад
Продажи универсалов в Соединенных Штатах падают уже более десяти лет. По данным IHS Automotive, в 2015 году продажи универсалов в США составили всего 1,1% от всех продаж автомобилей в стране. По данным рыночных аналитиков JATO Dynamics, в этом году было продано 188 959 универсалов.Эта цифра почти идентична количеству универсалов, проданных в США в 2000 году — 190 101 единица. По данным JATO Dynamics, пика продаж универсалов достигли в 1976 году, когда продажи в США составили 972 212, что составило 10% всех автомобилей, проданных в США.
В том же году американским покупателям автомобилей было доступно 62 модели универсалов. К 2004 году их было всего 26, в том числе двое от Ford, один от Chrysler и один от General Motors; к 2016 году, согласно данным классификации JATO, их было всего восемь.
Культ после
Хотя в новом тысячелетии универсалы в значительной степени были узурпированы внедорожниками и минивэнами, они сохранили лояльный культ среди определенного сегмента потребителей. Сегодня в США существуют десятки фан-клубов универсалов, а также веб-сайты, посвященные автомобилям. Американская ассоциация владельцев универсалов заявляет, что является клубом, который «дает фургонам всех видов любовь, которую они заслуживают». На сайте ассоциации публикуются личные истории людей, размышляющих о своей любви к универсалу, а также даты мероприятий, когда владельцы универсалов собираются, чтобы продемонстрировать свои старинные автомобили.Это постоянное следование побудило многих автопроизводителей почувствовать, что настало время вернуть универсал.
Повторный запуск вагона
Что интересно в возрождении универсалов, так это количество высококлассных автопроизводителей, стремящихся вернуться в этот сегмент автомобилей. В этом году автопроизводители от Volvo до Porsche и Mercedes-Benz демонстрируют универсалы на автомобильных выставках по всему миру. Bloomberg News недавно назвал повторный запуск «выдающимся возрождением».”
Например, на автомобильной выставке в Женеве, Швейцария, в 2017 году компания Porsche (POAHY) представила свой универсал Panamera Sport Turismo, а Volvo (VLVLY) продемонстрировала универсальную версию своего седана V90, а Mercedes (DDAIF) привлек внимание своим новый универсал AMG E63 S. Другие автомобильные таблички, на которых планируется выпускать универсалы, включают BMW (BMWYY), Audi (AUDVF), Volkswagen (VLKAY), Fiat (FCAU) и Subaru (TYO).
Многие из новых универсалов разрабатываются и продаются для сегмента роскошных автомобилей — вместо обшивки из искусственного дерева и багажных багажников, подумайте о кожаных интерьерах, современных органах управления и дополнительных солнечных крышах.
И, конечно же, цены на роскошные автомобили: универсал Mercedes AMG E63 S имеет стартовую цену в 62 300 долларов, что почти на 20% больше, чем седан этой же машины.
Желательная демография
Почему универсал и почему сейчас? Руководители автомобильной отрасли утверждают, что по-прежнему существует база лояльных покупателей, которых привлекают современные универсалы, в которых достаточно места в багажнике для багажа и семейной собаки, но которые также ездят как спортивный автомобиль и гарантирую все навороты.
Дана Хедрик, менеджер по продукции Mercedes-Benz USA, недавно сообщила Bloomberg News, что владельцы универсалов являются одними из лучших покупателей автомобилей в бизнесе, поскольку они, как правило, более образованы, состоятельны и лояльны. «Я почти сравниваю их с людьми, живущими по соседству, миллионерами», — сказал он Bloomberg News. Автопроизводители также делают ставку на волну усталости от внедорожников, чтобы стимулировать продажи универсалов, делая ставку на то, что покупатели обратятся к универсалу как к более экономичному варианту, чем внедорожник, но при этом сохраняя достаточно вместительность.
(Прочтите На каких машинах и грузовиках ездят богатые американцы? , чтобы узнать, какие автомобили являются лидерами рынка.)
Экономика звука
Конечно, у автомобильных компаний есть веские экономические причины возродить и обновить универсал для 21 века. Это напрямую связано с эффектом масштаба.
С дополнительным пространством автомобильные компании обычно могут брать на 20% больше за универсал, чем за седан.Однако почти нет дополнительных производственных затрат. Помимо различных кузовов, версии автомобиля в кузове универсал и седан практически идентичны — двигатель, элементы управления, шины, характеристики и интерьер. Просто в случае с кузовом универсал к цене добавляется дополнительная 20% наценка. Это побудило многих руководителей автомобильной отрасли прогнозировать высокую прибыль от продаж универсалов в ближайшие годы. Даже если универсалы продают меньше единиц, чем седаны, они все равно могут оказаться прибыльными.
Итог
То, что старое, часто снова становится новым, и это, безусловно, относится к любимому универсалу, который возвращается в более элегантном и остром формате роскошных автомобилей для поколения миллениалов.
А выросшие в минивэнах в детстве, они могут воспринимать универсалы как нечто новое, с классным ретро-пиком.
(Если замена вашего автомобиля в вашем будущем, ознакомьтесь с нашим руководством: Полное руководство по покупке нового автомобиля .)
Пока еще неизвестно, понравится ли ренессанс универсала достаточному количеству потребителей. Но большое количество автомобильных компаний делают ставку на то, что волна ностальгии, новизны и технологий подтолкнет продажи универсалов новому поколению семей — и, возможно, людям, которым надоело влезать в внедорожники.
(См. Также: Роскошные автомобили с высокой стоимостью при перепродаже .)
Рейтинг20 лучших универсалов всех времен
Есть несколько типов автомобилей, которые оказали такое влияние, как универсал. Покупатели автомобилей всегда искали автомобили, отвечающие их потребностям. После Второй мировой войны семья США взорвалась. У всех рождались дети слева и справа. В то же время автомобиль становился все более важным в повседневной жизни.
Покупателям автомобилей нужно было что-то, что могло бы не только возить детей, но и продукты, собаку и все, что им могло понадобиться.Универсал стал такой же важной частью нормальной жизни, как телевидение и пригород.
Вы увидите, как десятки больших семейных перевозчиков возят детей из школы на футбол и куда угодно, куда бы они ни захотели. Они были колесницами летних каникул. Путешествуя повсюду от Йеллоустона до пляжа, универсал доставил вас туда.Конфигурация задних сидений всегда вызывала некоторую ностальгию по поводу неправильного поведения при езде в машине. Гримасничаю другим водителям, пока вы едете. С наступлением конца 20 века покупатели начали отходить от фургона. Внедорожники становились все более популярными, и из-за дешевого топлива водители бросали свои любимые фургоны на внедорожники и даже минивэны.
Но есть что-то в большом, мускулистом универсале, в котором что-то есть.Как будто возврат к старым добрым временам, когда у Шер все еще были развлекательные шоу, и чем больше машина, тем лучше.
20 Кадиллак CTS-V Универсал
через bestcarmag.comЕсли бы я когда-нибудь стал частью фокус-группы General Motors, то номер один, который я бы снова и снова забивал им в голову, это то, что они никогда не должны были отказываться от Cadillac CTS-V Wagon! Ялопник хорошо подытожил это, сказав: «Cadillac CTS-V Wagon — это потрясающая комбинация серьезных характеристик, великолепного внешнего вида, низких производственных показателей и большого фактора новизны — это чертовски роскошный универсал с хот-родом заводского производства!»
Кому не нужен универсал с двигателем Corvette?
У вас определенно будет самая крутая семейная машина среди всех в футбольной команде ваших детей.
19 Willy’s Jeep Wagon
через trucktrend.com Сразу после всех конфликтов 1940-х годов у Willy’s возникли финансовые проблемы. Несмотря на то, что они несли ответственность за строительство большинства джипов, используемых в этих усилиях, у них были проблемы со сборкой автомобилей для гражданских лиц.Поэтому, когда они намеревались построить более гражданский автомобиль, кузов был сделан из листового металла, поэтому он был дешевле, проще в изготовлении и держался лучше, чем кузова многих других автомобилей того времени. Willys Jeep Wagon, оснащенный мощным маленьким четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем Jeep, был, возможно, одним из самых первых внедорожников, а сейчас является одним из самых популярных классических Jeep.
18 Dodge Magnum SRT8
через автоблог.comОдна из лучших вещей, которые когда-либо вышли из союза США и Германии Chrysler и Mercedes, — это возрождение автомобилей с двигателем V8 и задним приводом. Рядом с Chrysler 300 SRT8 и Dodge Charger SRT8, Dodge Magnum был универсалом, о котором мечтали многие любители бензина.
Работает на колоссальной 5.
7-литровый V8, Додж мог сложить одиннадцать, как и любой другой маслкар на дороге.
Говорят, что звезда, которая горит вдвое ярче, горит в два раза быстрее. Это определенно верно для Magnum. Он производился всего четыре года, но до сих пор существует множество отличных примеров этого невероятного универсала.
17 Chevrolet HHR SS
через caranddriver.com Chevrolet HHR был странным маленьким автомобилем, построенным до финансовой помощи General Motors.
Которые так отчаянно пытались продавать автомобили, что казалось, будто они бросают что-нибудь в производство, надеясь, что это будет продаваться.Несмотря на странный стиль и низкое качество сборки, из них получилась довольно забавная маленькая машинка. Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, HHR производил 260 лошадиных сил и даже был оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач с короткоходным переключателем. Они даже построили двухдверную версию Bam HHR SS. Хотя он никогда не был так хорош, как другие горячие хэтчбеки, такие как Volkswagen GTI, он показал, что у скучного старого General Motors есть немного дикой стороны.
16 Chevrolet Chevelle Wagon
через Викимедиа.
orgChevrolet Chevelle — один из самых культовых маслкаров, когда-либо созданных General Motors. Его не волновал внешний вид или отделка, как его младший брат Camaro. Это были синие воротнички, грубые и крутые, отнюдь не бессмысленная машина, о которой когда-либо мечтали американцы.
Универсальный вариант Chevelle сохранил тот же образ.
Он сохранил некоторые черты Chevelle, такие как задняя часть с подъемом и управляемая передняя часть.
Универсал Chevelle выпускался всего несколько лет. Что делает любые оставшиеся в мире образцы более редкими напоминаниями об автомобильном прошлом.
15 AMC Eagle
через barnfinds.com AMC Eagle — лучший образец автомобиля, который был намного раньше своего времени. Компания American Motors всегда была немного странной, когда дело доходило до проектирования своих автомобилей.При этом AMC Eagle был одним из самых первых кроссоверов в истории. AMC утверждает, что когда он был выпущен в 1980 году, это был единственный автомобиль 4X4 на рынке. Доступный в кузовах седан, купе и универсал, Eagle был очень способным маленьким автомобилем 4X4. Возможность двигаться практически туда, куда могли пойти другие полноприводные машины того времени.
14 Oldsmobile Vista Cruiser
с помощью прицепа.comЛюбой, кто является поклонником телешоу «Шоу 70-х», поймет, насколько хорош Oldsmobile Vista Cruiser. Vista Cruiser — один из многих семейных универсалов, составлявших обширную линейку автомобилей General Motors.
Они усеяли школьные парковки и возили всю семью на все, от воскресной службы до летних каникул в Йеллоустоне.
Этот бегемот является иконой, потому что он имеет задние мансардные окна в длину кузова, деревянные панели и силовой агрегат V8. Некоторые из них даже оснащались 7,5-литровым двигателем V8 фирмы Hurst.
13 Buick Roadmaster
через легковые автомобили.comBuick Roadmaster был последним автомобилем, построенным в эпоху огромных сухопутных барж с двигателями V8. Когда он производился в 1990-х годах, покупатели автомобилей в США были на высоте, вызванной моими низкими ценами на топливо и большим количеством внедорожников. На большой универсал, такой как Roadmaster, почти не было спроса. В современном мире автомобили вроде Buick Roadmaster имеют множество оккультных поклонников. Их подбирают из рекламы Craigslist, слева и справа их настраивают с более крупными и мощными двигателями и большими шинами для дрэг-рейсинга.Хотя в управлении большим мощным американским универсалом есть что-то прекрасное, что совершенно неописуемо.
12 Студебеккер Вагонайре
через хагерти.comStudebaker был одним из небольших автопроизводителей США. Из-за этого у них не было огромных сумм денег, которые можно было бы потратить на исследования и разработки, которые другие автопроизводители, такие как General Motors и Ford, должны были тратить на исследования и разработки. Это заставило их придумать некоторые довольно причудливые функции, которые помогут продать свой автомобиль и выделить их среди конкурентов из Большой тройки.
В Wagonaire использовались двигатели V8, купленные у General Motors, которые давали ему более чем достаточно мощности.
Но большим преимуществом Wagonaire была его выдвижная крыша над грузовым отсеком. Этот трюк с небольшой гостиной дал Студебеккеру возможность перевозить предметы, которые в противном случае были бы слишком высокими для переноски.
11 Форд Кантри Сквайр
через hemmings.comПервоначально выпущенный в 1979 году Ford Country Squire был одним из первых автомобилей, построенных на легендарной платформе Ford Panther.Это был прочный, но удобный, корпус на раме, который будет использоваться почти всеми полицейскими силами в Соединенных Штатах в Crown Victoria. Ford Country Squire был гражданским универсальным вариантом платформы. Ford Country Squire оснащен 5,0-литровым и 5,8-литровым двигателями V8. Несмотря на огромный выбор двигателей, Country Squire был одним из последних универсалов, размеры которого были уменьшены в конце семидесятых для увеличения экономии топлива. Трудно представить себе, учитывая огромные двигатели, приводящие в движение автомобиль.
10 Шевроле Лейквуд
Через CurbsideClassics.comChevrolet Lakewood был четырехдверным универсалом печально известного Chevrolet Corvair.
Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем General Motors мощностью 80 лошадиных сил, который устанавливался в задней части автомобиля, как и оригинальный Volkswagen Beetle.
Несмотря на свою медлительность, Chevrolet Lakewood был отличной альтернативой для семьи, которая не хотела более высокий универсал, но и не хотела водить Volkswagen Beetle немецкого производства.Lakewood был отличным семейным автомобилем для людей с ограниченным бюджетом. Так было до тех пор, пока Ральф Надер не пустил под откос Corvair своей книгой «Небезопасно на любой скорости».
9 Бьюик Эстейт Вуди
через mecum.comBuick Estate Woody был прекрасным ярким примером дизайна Buick 1950-х годов. В то время каждая часть General Motors по-прежнему отвечала за создание уникальных двигателей, кузовов и компонентов для своих автомобилей. Это означает, что каждый бренд отличался от другого (в отличие от General Motors сегодня). Большая зубчатая решетка и красивые деревянные панели кузова действительно делают этот автомобиль особенным. Таких машин осталось очень мало. Судя по всему, деревянные панели не выдерживают почти семидесяти лет обращения с элементами вождения.Делаем любые оставшиеся примеры практически художественными.
8 Mercury Commuter
через wikipedia.orgMercury Commuter был автомобилем, уникальным в том смысле, что это был универсал-купе.Это был один из первых автомобилей Mercury, построенных с использованием более обтекаемого дизайна, а не более игристого стиля 1950-х годов. Это также ознаменовало тот момент, когда Mercury начала отличаться от Lincoln в дизайне автомобилей. Хотя Mercury по-прежнему использовал двигатель V8, разработанный Lincoln, Commuter был дешевле, чем Lincoln. В то же время предоставляя своим пассажирам многие из удобств, которых они ожидали. Купе строили всего несколько лет, прежде чем его заменила четырехдверная версия.
7 AMC Pacer
через cleanclassiccars.comAMC Pacer — это автомобиль, который, кажется, всегда входит в список самых уродливых автомобилей из когда-либо созданных. По словам Car and Driver, причина странного внешнего дизайна автомобиля заключалась в том, что автомобиль был построен изнутри.AMC построила достаточно места для четырех пассажиров, а затем построила вокруг него остальную часть автомобиля.
Этим объясняется необычный, игристый внешний вид Pacer.
Но в то время даже Road and Track сказали, что стиль освежает. Но новизна странной машинки быстро померкла. Спустя всего четыре года Pacer был снят с производства и ушел на страницы истории.
6 Packard Eight
через pinterest.comSilodrome хорошо подвел итоги Packard Eight. Говоря: «Packard назвала свою новую модель Station Sedan, а не более распространенным« универсалом », потому что они использовали ту же платформу, что и седан, с относительно небольшим количеством модификаций… С его 130 л.с., 288 кубических дюймов, L-образным рядным 8-цилиндровым двигателем и 3-ступенчатой механической коробкой передач, Packard Eight Station Sedan был солидным исполнителем по стандартам 1948 года. Он оснащен независимой передней подвеской на спиральных пружинах, задней полуэллиптической подвеской на листовых рессорах и останавливается благодаря барабанным тормозам на 4 колеса. Внутри есть место для 8 взрослых, которые могут с комфортом разместиться, а салон красиво оформлен с использованием хрома, кожи, деревянных панелей и стекла ».
5 Pontiac Bonneville Safari
через rmsothebys.comPontiac Bonneville был частью кузова General Motors класса B, который оказался одним из их самых популярных стилей кузова, которые они когда-либо производили. Фактически, это четвертая самая продаваемая автомобильная платформа из когда-либо созданных. «Safari» — это термин, которым General Motors называла варианты универсалов Pontiac. Bonneville Safari была очень популярной моделью и была доступна во многих различных конфигурациях с двигателями от 6,4-литрового V8 до 7,0-литрового V8. Излишне говорить, что в Pontiac Safaris осталось много удивительных воспоминаний.
4 Пригород Плимута
через hemmings.comPlymouth Suburban был откровенно революционным в мире универсалов. Почему? Это был первый полностью стальной универсал, построенный для массового рынка.Кроме того, он был доступным и имел такие замечательные функции, как зажигание под ключ.
Хотя это был всего лишь двухдверный автомобиль, он вмещал шесть человек и мог перевозить огромное количество груза.
Особенно, если сложить задние сиденья. Plymouth Suburban был оснащен двигателем Chrysler мощностью 98 лошадиных сил. Это сделало его медленнее, чем у многих конкурентов, но сделало его гораздо более экономичным.
3 Ford Flex
через caranddriver.comРодившийся в мире, где на рынке правили пышные автомобили и большие внедорожники, Ford Flex считался белой вороной автомобильного мира. Flex был стильным семейным автомобилем, который мир не знал, что он нужен. Он имел три ряда и вмещал восемь человек в определенных конфигурациях. Более того, Ford проявил благоразумие, чтобы внедрить свой мощный EcoBoost V6 в Flex. Что делало его не только стильным, но и быстрым. EcoBoost V6 выдает до 365 лошадиных сил и может даже буксировать до 4500 фунтов на Flex.Хотя Ford Flex никогда не продавался хорошо, было достаточно людей с хорошим вкусом и здравым смыслом, чтобы держать его в производстве в течение десяти лет.
2 Chrysler Town and Country Wagon
через автоэволюцию.comХотите верьте, хотите нет, до того, как Chrysler Town and Country превратился в бельмо на глазу минивэна, он был одним из самых культовых универсалов Chrysler. Выпускавшийся несколько десятилетий универсал Chrysler Town and Country был доступен во многих различных вариантах. Считался роскошным автомобилем. Оснащенный такими функциями, как хромированная отделка и ковровое покрытие грузовых отсеков, он конкурировал с такими автомобилями, как Buick Estate и AMC Ambassador. Как и большинство крупных автомобилей, выпускаемых в США, Chrysler Town and Country считался полноразмерным автомобилем до конца 1970-х годов.Когда его уменьшили, чтобы увеличить экономию топлива.
1 Ford Taurus Универсал
через autoevolution.comFord Taurus был одним из самых последних обычных универсалов Ford, построенных на базе существующего седана.До этого момента у большинства фургонов был седан, а иногда и вариант купе с таким же названием. Универсал Ford Taurus разделял почти все компоненты седана. Он даже включал сиденье «обратного пути». Это был третий ряд, обращенный против движения, который был печально известен тем, что вызывал у большинства пассажиров легкое недомогание. Излишне говорить, что, поскольку седан был довольно хорош, универсал тоже был отличной машиной. В нем не было много острых ощущений или излишеств, он просто делал свою работу и делал это хорошо.
Источники: Автомобиль и водитель, Motor Trend.Лос-Анджелес Таймс, Ford.com
Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия
10 лучших универсалов за всю историю
Не секрет, что внедорожники всех форм и размеров стали популярными автомобилями для семей, продолжая продаваться в таких количествах, о которых производители больших четырехдверных седанов могут только мечтать.Бум внедорожников также потребовал еще одного автомобильного скальпа, сделав некогда любимый и скромный универсал нишевым статусом.
Да, среди нас все еще есть некоторые варианты для универсалов, но бренды все чаще отказываются импортировать варианты универсалов, доступные в других странах мира.
Но так было не всегда. Универсалы, или поместья, как некоторые их называют, когда-то управляли дорогами, когда дело доходило до перевозки семей и их снаряжения.
Все мы можем помнить то жаркое лето, семейный фургон, загруженный до предела людьми, домашними животными и багажом — и, вероятно, велосипедами / досками для серфинга / складными стульями / непослушным ребенком, привязанным к багажникам на крыше — готовый к ежегодному приключению на открытом воздухе Дорога.
Чтобы сохранить веру живой, вот 10 величайших повозок — в произвольном порядке — которые когда-либо украшали наши глобальные дороги.
Mercedes-Benz S123 Estate
Он стал иконой, его сочетание роскоши, комфорта и практичности стало образцом для немецкой марки. Удивительно, но это был также первый универсал, созданный Mercedes-Benz , дебютировавший на автосалоне во Франкфурте в 1977 году.
Основанная на платформе седана MB W123, универсальная версия предлагала тот же уровень роскоши и изысканности, что и его братья-седаны и купе, но при этом могла нести приличный груз сзади.
Производство началось в 1978 году, и спрос быстро превысил предложение, несмотря на то, что S123 в комплектации 280TE был самым дорогим и самым быстрым универсалом в мире в то время. Оснащенный легендарной пуленепробиваемой рядной шестицилиндровым двигателем объемом 2,8 литра (внутренний код M110) мощностью 136 кВт, 280TE развивал максимальную скорость 210 км / ч.
К моменту окончания производства в 1985 году было выпущено почти 200 000 моделей Merc T. Между прочим, буква «Т» в его номенклатуре обозначала Tourismus und Transport (Туризм и транспорт).Очень желанный сегодня, он остается машиной мечты писателя.
Интересный факт: Первый универсал Mercedes-Benz серии S123, появившийся в Нью-Йорке, был куплен неким мистером Джоном Ленноном. Дизельный 300TD, бывший ежедневный водитель Битлз, он использовал его, чтобы таскать свое музыкальное оборудование. Это была последняя машина, которой он когда-либо владел.
BMW M5 (E34) Touring
Несмотря на то, что на протяжении многих лет было выпущено множество «горячих вагонов» различных производителей, серия E34 BMW M5 Touring остается иконой жанра.Это был первый универсал, созданный на заводе BMW M.
Под капотом таился рядный 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель BMW (внутренний код S38) мощностью 250 кВт и 400 Нм. Разгон до 100 км / ч занял всего 5,9 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой в 250 км / ч.
Редко? Еще бы. Всего 891 Tourings сошло с конвейера Garching в период с 1992 по 1995 год.
Интересный факт: E34 M5 Touring был последним автомобилем M, который был полностью ручной сборки.На сборку каждой машины уходило две недели.
Chevrolet Bel-Air Nomad (первое поколение 1955-57)
Двухдверный фургон с плавниками? Что не нравится. Созданный легендарным руководителем отдела дизайна GM Харли Эрлом, Chevy Bel-Air Nomad Sport Wagon первого поколения был украшен стандартным оборудованием, таким как ковровое покрытие салона, хромированные наконечники на переднем бампере, хромированные окантовки окон и колесные колпаки.
Еще более заманчиво то, что под капотом скрывался 265ci (4,3-литровый) V8 Chevrolet с мощностью 121 кВт.Опция Power Pack добавила четырехцилиндровый карбюратор подъемной мощностью до 134 кВт.
В последний год своего существования Bel-Air Nomad перенесли пересадку сердца, теперь он оснащен двигателем Chevrolet 283ci (4,6 литра) V8. Благодаря впрыску топлива, V8 теперь был способен на 211 кВт.
И все же, хотя его характерный стиль гарантировал, что он станет классикой будущего, Chev снял с производства Nomad Sport Wagon всего через три года производства. Nomad второго поколения, дебютировавший в 1958 году, отличался более традиционной четырехдверной компоновкой.Бу.
Интересный факт: Персонаж Ричарда Дина Андерсона Ангуса МакГайвера в популярном телешоу 1980-х годов MacGyver управлял двухцветным (бирюзово-синий с белой крышей) спортивным фургоном Bel-Air Nomad Sport Wagon. Кроме того, кто знал, что его имя было Ангус?
Buick Roadmaster Estate
Если когда-либо и существовал автомобиль, демонстрирующий американское превосходство, то это Buick Roadmaster Estate. Обладая гигантскими размерами — 5530 мм в длину, 2029 мм в ширину и 1532 мм в высоту — Roadmaster выделялся на дороге только одним размером.
Возможно вам понравится
ПодробнееФальшивые деревянные панели, украшающие боковые стороны Roadmaster, входят в стандартную комплектацию, но могут быть удалены при покупке в кредит. Просмотрите современные объявления — и это редкая усадьба Roadmaster Estate, в которой нет фальшивых деревянных стенок.
Powering the Estate — это преемственность двигателей Chevrolet V8, начиная с 5,0-литрового L03 мощностью 127 кВт, всего через год его заменили на более крупный 5,7-литровый L05, увеличивший мощность до 134 кВт.Но лучшее было еще впереди: Roadmaster Estate 1994 модельного года (и седан в этом отношении) получил сердце гало-спортивного автомобиля GM — C4 Corvette. Этот 5,7-литровый LT1 был хорош для 194 кВт и добавлял столь необходимую мощность фургону весом около 2100 кг.
, способный перевозить восемь человек с дополнительным третьим рядом сидений, а также буксировку 3175 кг, Roadmaster Estate оставался удобным и практичным семейным люггером вплоть до своей кончины в 1996 году.
Интересный факт: Buick Roadmaster Estate и его близнец Chevy Caprice Estate были последними полноразмерными универсалами, произведенными для рынка США (до Dodge Magnum 2005 года). Причина? Резкое падение продаж из-за процветающей любви Америки к внедорожникам. Звучит знакомо?
Holden Commodore Sportwagon
Было бы неправильно составлять этот список без хотя бы одного местного комбатанта. Представляем вашему вниманию модель Holden Commodore Sportwagon , элегантный и стильный вариант австралийского производителя для семейного самосвала.Универсалы Holden были опорой на наших дорогах с 1957 года, когда в линейке Holden FE были представлены седан Holden Standard Station и Special Station Sedan.
Дебютировавший в 2008 году как часть линейки VE Commodores, Sportwagon стал отправной точкой для Холдена, отказавшись от традиционной квадратной формы предыдущих поколений в пользу более гладкого и спортивного вида. Причина этого заключалась в том, чтобы попытаться переманить частных покупателей, которые массово покидали универсал Commodore. Holden утверждал, что около 90% продаж универсала Commodore предыдущего поколения VZ приходятся на долю покупателей автопарка.
Конечный результат, VE — а затем VF — Sportwagon был победителем, безусловно, с точки зрения стиля. Изящный, властный, с мощной отделкой SS V8, VE Sportwagon заслуживает своего места в этом списке.
К сожалению, это не смогло остановить неумолимую кончину, поскольку австралийцы массово покидали большие семейные автомобили и фургоны, переключившись на растущую армаду внедорожников в автосалоне.
Интересный факт: В рамках своей рекламной кампании Холден участвовал в VE Sportwagon в 2008 году Bathurst 12 Hour еще до того, как он попал в дилерские центры. Великолепный в ливрее Джека Дэниэла Sportwagon продержался всего 90 минут, прежде чем отказ тормозов выбил его из гонки.
Volvo 245 Estate
Это воплощение коробки на колесах, но недооценка Volvo 245 Estate окажет ему медвежью услугу. В производстве уже почти 20 лет с незначительными реконструкциями — в 1981 и 1986 годах — шведское искусство грузовых погрузчиков сегодня является классическим.
Его квадратный дизайн вызывал много насмешек, и даже сам Volvo заявлял: «Наверное, не будет преувеличением сказать, что 245 никогда не выиграет призов за самый привлекательный автомобиль, когда-либо произведенный Volvo, но он определенно был безопаснее. чем что-либо еще на четырех колесах, и в истинном стиле Volvo он выдерживает огромные нагрузки ».
И это было безопасно: инженеры внедрили инновационные функции, такие как складная рулевая колонка, которая, по словам Volvo, не «проникала в салон даже при сильном лобовом столкновении», в то время как топливный бак был сдвинут вперед сзади. ось, чтобы свести к минимуму риск возгорания при наезде сзади.
Насколько безопасен Volvo 245? Настолько много, что Национальная администрация дорожного движения США (NHTSA) использовала Volvo серии 240 в качестве стандарта. Чтобы подчеркнуть, насколько безопасным был квадратный швед, через 17 лет после его первого дебюта, серия 240 была признана Американским страховым институтом дорожной безопасности самым безопасным автомобилем, доступным на рынке США.
Volvo 245 Estate производился с 1974 по 1993 год, было выпущено чуть менее миллиона автомобилей.
Интересный факт: Рядный четырехцилиндровый вариант с турбонаддувом модели 245 Estate, представленный в 1981 году, был одним из самых быстрых универсалов в мире в то время.Спорим, вы никогда не думали, что услышите такое о Volvo 240 серии.
Audi RS2 Avant
Это автомобиль, положивший начало легенде, не говоря уже о производительности Audi RS Performance Skunkworks, и он до сих пор почитается за свои выдающиеся характеристики.
Разработанный совместно с Porsche («PORSCHE» даже нанесен на значок RS2 на двери багажного отделения и на решетке радиатора), RS2 Avant стал первым автомобилем, на котором был нанесен значок «RS».
Основанный на солидном седане Audi 80, RS2 был оснащен сильно модернизированной (Porsche) версией Audi 2 с турбонаддувом.Рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 литра. Благодаря усовершенствованным характеристикам Porsche, RS2 развивал 232 кВт и 410 Нм и мог разгоняться с места до 100 км / ч за удивительные 4,5 секунды. В 1994 году. Чтобы представить это в контексте, Porsche 911 1994 года разогнался до 100 км / ч за 5,4 секунды, в то время как даже герой 911 Turbo смог набрать ровно 4,0 секунды на такой же рывок.
Это сделало RS2 мощным и энергичным универсалом и задало тон Audi, который продолжается и по сей день, когда горячие фургоны из Ингольштадта продолжают удивлять и удивлять, сохраняя при этом атмосферу вежливости.Идеальные шпалы.
Интересный факт: В то время как Audi спроектировала и произвела большую часть основ универсалов, RS2 фактически производился на заводе Porsche в Россле-Бау в Цуффенхаузене. Один из компонентов, не производимых Audi, также является наиболее заметным. Узнаете 17-дюймовые сплавы? Это прямо от Porsche 911 Turbo 964-го поколения.
Citroen DS Break
Понедельник . Если вам когда-либо нужно было напомнить, какими крутыми и возмутительными были когда-то французские автомобили, не ищите ничего, кроме великолепного Citroen DS Break .Известный как Break (во Франции), Safari and Estate (в Великобритании), Wagon (в США) и Safari and Station-Wagon (в Австралии), DS Break впервые появился в 1958 году.
Со всеми возможностями Отличительные черты его роскошного собрата седана DS — такие как система гидропневматической подвески — DS Break может с комфортом вместить шесть человек или восемь — в крайнем случае, благодаря двум боковым сиденьям и откидным откидным сиденьям в багажном отделении. В то время багажное отделение было огромным благодаря тому, что запасное колесо DS располагалось под длинным покатым капотом, перед двигателем.
Интерьер соответствует внешнему виду космической эры, подчеркнутому классическим одинарным спицевым колесом Citroen , которое само по себе является произведением искусства.
Мотивация исходила от множества четырехцилиндровых агрегатов, ни один из которых не был особенно мощным. Разгон до 100 км / ч около 12 секунд является нормой, но это мало что значит, когда вы можете так хорошо выглядеть, просто путешествуя по местности.
Коммерческие версии и даже вариант машины скорой помощи, в котором задние сиденья складывались в пропорции 60:30 для размещения носилок, также были частью линейки DS Break.
Интересный факт: Благодаря революционной гидропневматической подвеске DS, обеспечивающей устойчивую и устойчивую платформу, Break стал идеальным автомобилем для съемки на местности. BBC широко использовала Breaks в качестве транспортных средств с камерой Roving Eye в 1960-х и 1970-х годах.
Volvo 850R
Если когда-либо Volvo хотел избавиться от своего уравновешенного и консервативного имиджа, то 850R Estate выполнил свою работу, а затем и кое-что. Конечно, 850R сохранил одержимость бренда квадратными формами, но модель 2.3-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 186 кВт и 350 Нм был отличным вариантом (он был разработан совместно с Porsche, который также проектировал некоторые элементы интерьера) и компенсировал прямолинейный облик автомобиля.
В сочетании с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической передачей привода на передние колеса 850R преодолел разгон до 100 км / ч за 6,7 секунды (ручной режим) или 7,5 секунды (автоматический режим).
Модель 850R начала свою жизнь как 850 T-5R в 1995 году. Успех T-5R, когда-либо предназначавшийся только для ограниченного выпуска, заставил Volvo пересмотреть свою стратегию и к 1996 году подтвердила, что продолжит производство спальных вагонов. , но переименованный в 850R.
К сожалению, 850R просуществовал недолго, в 1997 году был отложен на полку и заменен чуть менее квадратным V70R Estate. Конечно, он мог быть разработан с набором французских кривых, а не с линейкой с прямыми краями, но полученные кривые уменьшили его эстетику. Похоже, что эпоха квадратного Volvo закончилась.
Интересный факт: Tom Walkinshaw Racing разработал гоночную версию модели 850 Estate, участвуя в ее кампании на чемпионате Британских туристических автомобилей 1994 года. Хотя результаты были в лучшем случае умеренными, вид 850 Estate на двух колесах неизгладимый.
Audi RS6 Avant
Это высший хищник мира универсалов, монстр V8 с турбонаддувом, мощностью 441 кВт и 800 Нм, доступный под вашей правой ногой. Спринт до трехзначного числа занимает всего 3,6 секунды, и это происходит во время рева в небо, как будто боги устраивают шумную вечеринку в Валгалле.
Нажмите, и Audi Audi RS6 Avant может разогнаться до 200 км / ч за 12,0 секунд, в то время как максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км / ч в стандартной комплектации, хотя может быть освобождена от цепей в качестве опции, которая позволит семейному грузовику преодолеть 305 км /час.
И все это время выглядел так, как будто ваш дедушка водит машину. Медленно. В магазины.
Если когда-либо и существовало доказательство того, что повозки могут быть интересными и увлекательными, то вот оно. Остерегайтесь небольших повозок. RS6 съест вас заживо.
Интересный факт: Несмотря на то, что он похож на свой более укрощенный A6 Avant twin, остались только передние двери, крыша и задняя дверь. Остальные панели автомобиля разработаны специально для RS6 Avant.
Мы что-то упустили? Не стесняйтесь сообщить нам свои любимые вагоны из истории в комментариях ниже.
БОЛЬШЕ: Everything Car Culture
.