В каких случаях на дорогах с двусторонним движением: Ваш браузер устарел

Содержание

В каких случаях на дорогах с двусторонним движением

ПДД 2018 — раздел №9 — Расположение транспортных средств на проезжей части&nbsp

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.1.1. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1. 1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки

1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2–24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

ПДД 2018 — раздел №8 — Начало движения, маневрирование ПДД 2018 — раздел №10 — Скорость движения

Знаки двустороннее движение и конец дороги с односторонним движением

Добрый день, уважаемый читатель.

В правилах дорожного движения существуют два похожих знака, обозначающие конец дороги с односторонним движением:

1.21 Двухстороннее движение.
5.6 Конец дороги с односторонним движением.

В этой статье речь пойдет о том, чем различаются указанные знаки:

Знак двустороннее движение

1.21 «Двустороннее движение». Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

Данный знак выполнен в виде красного треугольника, то есть относится к группе предупреждающих знаков. Он устанавливается на расстоянии:

50 — 100 метров в населенном пункте;
150 — 300 метров вне населенного пункта.

То есть данный знак устанавливается заранее.

Знак конец одностороннего движения

5.6 «Конец дороги с односторонним движением».

Данный знак выполнен в виде синего квадрата и является знаком особого предписания. Он устанавливается непосредственно перед началом двухстороннего участка.

То есть сразу же после знака 5.6 на дороге появляется встречная полоса.

Совместное использование знаков

На рисунке выше изображен пример совместного использования знаков:

Знак 1.21 установлен предварительно.
Знак 5.6 установлен перед перекрестком.

При таком сочетании знаков одностороннее движение заканчивается непосредственно перед перекрестком. То есть белый автомобиль, который хочет повернуть налево на перекрестке, должен въезжать на него только по левой полосе.

В ГОСТ Р 52289-2004 описаны ситуации, когда предупреждающий знак «двустороннее движение» не устанавливается:

Если перекресток Т-образный, то есть после него дороги нет.
Если дорога заканчивается на перекрестке с круговым движением или на площади.

Также этот знак может не устанавливаться, если односторонний участок имеет маленькую длину (менее 100 метров).

Что делать, если знак 5.6 установлен далеко от перекрестка?

Рассмотрим интересную ситуацию, которую можно встретить на практике:

В данном случае знак 5.6 установлен на некотором отдалении от перекрестка. Что делать в этом случае? Какое положение занять для поворота налево?

Однозначного ответа на данный вопрос нет.

Если знак расположен на небольшом расстоянии от перекрестка (до 10 метров) и между ним и перекрестком нет никаких съездов, то скорее всего организаторы дорожного движения просто не смогли поставить знак ближе. В этом случае одностороннее движение заканчивается на перекрестке.

Если же знак расположен на значительном расстоянии и после него есть хотя бы один съезд с дороги (во двор, на парковку магазина, на заправку и т.п.), то это свидетельствует о том, что двухстороннее движение начинается еще до перекрестка. Т.е. въезжать на перекресток можно только с правой половины проезжей части.

Если Вы столкнулись с подобной проблемой на практике и не знаете как поступить, то рекомендую написать обращение в местное ГИБДД. В обращении попросите разъяснить, откуда начинает действовать знак 5.6 и как правильно въезжать на перекресток. Также в обращении можно попросить перенести знак ближе к перекрестку, чтобы он не вызывал недопонимания у водителей. Как правило, похожие вопросы решаются после обращений водителей.

Удачи на дорогах!

ПДД 2020 | Расположение тс на проезжей части

ПДД 2019, 2020 с комментариями онлайн

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Когда разметка на дороге отсутствует, или же, если она не видна (снег, лед и т.д.), водители должны самостоятельно определять количество полос движения и их ширину.

9.1 (1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Пункт 9.1 (1) введен в ПДД 12 июля 2017 года. В этом пункте пдд определены условия, при которых запрещается выезд на встречную полосу. Визуально это сплошная (двойная сплошная) линия разметки, отделяющая встречный поток машин, разделительная полоса (имеется в виду полоса, обозначенная разметкой 1.2) и трамвайные пути, расположенные в одной плоскости с проезжей частью (движение по трамвайным путям осуществляется с учетом пункта 9.6, выезд на встречные трамвайные пути запрещен). Подробнее — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9. 1 (1) ПДД.

Если проезжая часть имеет четыре полосы и более, между встречными потоками транспортных средств должна быть нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3 или сделана разделительная полоса. При отсутствии разметки или если она не видна, водитель должен сам определить количество полос на дороге, руководствуясь п.9.1, в случае, если их больше трех, выезжать за середину дороги нельзя.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

На рассматриваемых дорогах крайние полосы предназначены только для движения в одном направлении. Встречный транспорт на них не допускается, несмотря на то, что они выделены прерывистой линией разметки 1.5 .

Использовать среднюю полосу для постоянного движения нельзя, так как на нее разрешено выезжать водителям, движущимся в противоположных направлениях. На среднюю полосу разрешено въезжать только с определенной целью: для обгона, объезда, поворота налево, разворота.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9. 5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

Данный пункт ПДД обязывает водителей в указанных в нем ситуациях вне населенного пункта двигаться по возможности правее, т.е. если правая полоса свободна, то следует двигаться только по ней, не занимая левые полосы.

Левые полосы должны быть свободны для возможности совершения разворота и левого поворота транспортных средств, а также для пропуска автомобилей оперативных служб, двигающихся с повышенной скоростью.

Требование данного пункта обязательно для выполнения независимо от того, что является причиной движения транспортных средств со скоростью, не превышающей 40км/ч (особенности конструкции, техническое состояние или особые свойства перевозимого груза).

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8. 5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

Езда по линиям разметки дезорганизует движение, так как другие водители могут решить, что вы собираетесь перестроиться в другой ряд. Наезд на линию продольной разметки в непогоду, например во время дождя, опасен еще и тем, что при разных коэффициентах сцепления покрытия и материала разметки (краска, пластические материалы) возможен занос автомобиля.

Въезжая (поворачивая) на дорогу с реверсивным движением, следует занять крайнюю правую полосу независимо от того в какую сторону на перекрестке (влево иди вправо) осуществляется поворот.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Водитель специального транспорта, находясь в вышеуказанных разрешенных случаях на тротуаре, обочине или пешеходной дорожке, обязан помнить, что преимущество в движении в этой ситуации принадлежит пешеходам.

В ПДД под дистанцией между автомобилями понимается расстояние между ТС, движущимися друг за другом по одной полосе. Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от технического состояния автомобиля, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т. д. При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на тех, кто движется сзади.

Условно принято считать, что водитель при движении должен держать дистанцию (в метрах), равную не меньше половины значения скорости (в км/ч). Т.е. при скорости движения 60км/ч. считается безопасной дистанция около 30м, при 90км/ч. — около 45м и т.д.

Поскольку глазомер у всех людей разный, чтобы не путаться в метрах, дистанцию удобнее измерять в секундах. Почему так лучше и как это осуществить, есть ответ в статье Движение в потоке.

Боковой интервал – расстояние между бортами ТС, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу. Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5м (значение условное) между попутными ТС при их движении с одинаковыми скоростями. Подробнее о боковом интервале — в статье Количество полос и боковой интервал.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Водители тихоходных и длинных ТС обязаны внимательно следить за дорожной обстановкой не только впереди и со стороны своих бортов, но и сзади, чтобы своевременно дать возможность обгоняющим вернуться на свою полосу движения.

При движении тихоходных и длинных ТС в организованной транспортной колонне и при высокой интенсивности движения, их водители могут не соблюдать требования данного пункта Правил, поскольку в этих условиях обгоны невозможны.

Это требование ввели с целью предотвратить выезд ТС, выполняющих объезд препятствия, на сторону встречного движения. Объезжать указанные элементы дорожных сооружений слева разрешено только тогда, когда это предписывают дорожные знаки (4.2.2 «Объезд препятствия слева» или 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева») или соответствующая разметка.

Билет 33 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Билет 33 — Вопрос 1

Какой маневр намеревается выполнить водитель маломестного автобуса?

1. Обгон.

2. Перестроение с дальнейшим опережением.

3. Объезд.

Водитель маломестного автобуса намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п. 1.2).

Правильный ответ:
Перестроение с дальнейшим опережением.

Билет 33 — Вопрос 2

Этот знак:

1. Показывает направления движения на перекрестке.

2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.

3. Запрещает разворот на перекрестке.

Знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на разветвлении дорог или на Т-образном перекрестке, как в данном случае. Знак, установленный напротив проезда, не имеющего продолжения, позволяет водителям правильно сориентироваться в обстановке, в частности в темное время суток.

Правильный ответ:
Показывает направления движения на перекрестке.

Билет 33 — Вопрос 3

Действие данных знаков распространяется:

1. Только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

2. На все грузовые автомобили.

3. На все грузовые автомобили и автобусы.

Знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» запрещают движение со скоростью более 50 км/ч только грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

Правильный ответ:
Только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

Билет 33 — Вопрос 4

Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?

1. Только А.

2. Только Б.

3. А и Б.

Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяженность участка дороги выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 метров.

Правильный ответ:
Только Б.

Билет 33 — Вопрос 5

Данная разметка обозначает:

1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.

2. Места, где запрещена любая остановка.

3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Такой желтой линией разметки 1.17 обозначают места остановки маршрутных ТС и стоянки такси, на которых остановка других ТС возможна только для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех указанным ТС (п. 12.4).

Правильный ответ:
Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Билет 33 — Вопрос 6

В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы?

1. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

2. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета.

3. Во всех случаях.

Вы должны уступить дорогу ТС с нанесенными на наружной поверхности специальными цветографическими схемами только в том случае, если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (п. 3.1).

Правильный ответ:
Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

Билет 33 — Вопрос 7

Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?

1. Дает преимущество.

2. Дает преимущество только при завершении обгона.

3. Не дает преимущества.

Подача сигнала указателями поворота не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности, в том числе при завершении обгона (п.

8.2).

Правильный ответ:
Не дает преимущества.

Билет 33 — Вопрос 8

Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

1. Разрешается.

2. Запрещается.

При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Но, поскольку в данной ситуации правая полоса дороги, на которую Вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, поворот направо по указанной траектории разрешен (п. 8.6).

Правильный ответ:
Разрешается.

Билет 33 — Вопрос 9

Можно ли Вам выполнить разворот?

1. Можно.

2. Можно только по траектории А.

3. Можно только по траектории Б.

4. Нельзя.

Дорожные знаки 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» и 1.21 «Двустороннее движение» информируют о том, что Вы находитесь на дороге, на которой по всей ширине движение осуществляется в одном направлении. Заканчивается одностороннее движение перед перекрестком, поэтому разворот для движения навстречу потоку ТС по любой траектории запрещен.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 33 — Вопрос 10

В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?

1. Если она отделена трамвайными путями.

2. Если она отделена разделительной полосой.

3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

4. Во всех перечисленных случаях.

На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 , разметкой 1.3 , разметкой 1.11 , прерывистая линия которой расположена слева. Пункт 9.1.1, ПДД РФ.

Правильный ответ:
Во всех перечисленных случаях.

Билет 33 — Вопрос 11

Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.

3. Запрещается.

Обгон запрещен в конце подъема (п. 11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 33 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

1. Разрешено.

2. Разрешено только в светлое время суток.

3. Запрещено.

Вне населенного пункта на дороге, обозначенной знаком 2.1 «Главная дорога», запрещается стоянка на проезжей части (п. 12.5).

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 33 — Вопрос 13

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

6.10). Поскольку при повороте направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям (п. 13.6).

Правильный ответ:
Уступить дорогу обоим трамваям.

Билет 33 — Вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Совершая поворот налево на этом перекрестке равнозначных дорог, Вам следует выехать на него первым, так как справа отсутствуют приближающиеся ТС, и, уступив дорогу встречному мотоциклу, завершить проезд перекрестка (пп. 13.11 и 13.12).

Вопрос:
У мотоцикла имеется помеха справа. Он должен пропустить легковую машину, которая обязана пропустить меня, т.к. являюсь помехой справа. Значит, я должен проехать перекресток первым.
Ответ:
Вы едете первым, так как у Вас нет помехи справа и останавливаетесь на перекрестке. Потом сразу едет белый (у него пропала помеха справа), он проезжает позади Вас, затем мотоцикл (у него тоже пропала помеха справа), а Вы, поворачивая налево, должны пропустить мотоцикл, который едет прямо.

Правильный ответ:
Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

Билет 33 — Вопрос 15

Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге (п. 13.9).

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.

Билет 33 — Вопрос 16

Кто из водителей нарушает Правила?

1. Водители мопеда и грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

2. Только водитель грузового автомобиля.

3. Никто не нарушает.

На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три или более полосы, в том числе и на автомагистралях, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 2,5 т могут занимать крайнюю левую полосу только для поворота налево или разворота (п. 9.4). Движение мопедов на автомагистралях Правила запрещают (п. 16.1). Таким образом, нарушителями являются водители грузового автомобиля и мопеда.

Правильный ответ:
Водители мопеда и грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 3,5 т.

Билет 33 — Вопрос 17

При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:

1. Принять вправо к краю проезжей части и остановиться.

2. Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.

3. Подавая звуковой сигнал, остановиться.

При ослеплении светом фар водитель на некоторый период времени теряет возможность объективно оценивать ситуацию на дороге, поэтому Правила предписывают порядок действий, безопасный для других участников движения: включить аварийную сигнализацию, и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться (п.

19.2).

Вопрос:
Почему надо остановится не меняя полосы, это же создаст помеху другим участникам движения?
Ответ:
Вы ослеплены, ничего не видите. Если Вы будете смещаться на правую полосу, то можете столкнуться с автомобилем, который по ней движется. А при остановке на своей полосе, водитель, который движется за Вами, успеет остановиться.

Правильный ответ:
Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.

Билет 33 — Вопрос 18

Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?

1. Только предупреждение или штраф.

2. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест.

3. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы.

В соответствии с гл. 12 КоАП за нарушения ПДД к водителям могут применяться следующие виды административных наказаний: предупреждение (выносимое в письменной форме), штраф (взыскание с нарушителя определенной суммы денежных средств), конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения (безвозмездное обращение в государственную собственность не изъятых из оборота вещей), лишение права управления ТС (запрещение в течение определенного срока управлять ТС), административный арест (содержание нарушителя в течение определенного срока в условиях изоляции от общества), обязательные работы (выполнение нарушителем в свободное от основной работы, службы или учебы время бесплатных общественно полезных работ в течение определенного периода времени).

Правильный ответ:
Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы.

Билет 33 — Вопрос 19

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения.

2. Снижение скорости движения.

3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшении радиуса поворота, поэтому только снижение скорости приведет к уменьшению центробежной силы.

Правильный ответ:
Снижение скорости движения.

Билет 33 — Вопрос 20

Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

1. Время реакции уменьшается.

2. Алкоголь на время реакции не влияет.

3. Время реакции увеличивается.

Опасность алкогольного опьянения при управлении ТС заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.

Правильный ответ:
Время реакции увеличивается.

Пройти билет № 33

ПДД одностороннее движение в 2020 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В третьей статье серии «Одностороннее движение» речь пойдет о правилах дорожного движения, связанных с дорогами, на которых движение разрешается только в одном направлении.

Напомню, что в предшествующих статьях серии были рассмотрены признаки дорог с односторонним движением и особенности дорог со встречной полосой для маршрутных транспортных средств. Рекомендую с ними ознакомиться.

Ну а сегодня будут рассмотрены следующие вопросы:

Въезд на дорогу с односторонним движением

Возможны несколько ситуаций, в которых осуществляется выезд на дорогу с односторонним движением. Рассмотрим их подробнее.

1. При движении прямо

В данном случае водитель едет по обычной двухсторонней дороге, и она становится дорогой с односторонним движением (синий автомобиль на картинке).

Эта ситуация самая простая. Можно продолжить движение по той же полосе, что и раньше.

2. При повороте направо

Белый автомобиль поворачивает направо и выезжает на дорогу с односторонним движением.

В этом случае, как в случае любого поворота направо на перекрестке, нужно занять крайнюю правую полосу перед поворотом и оказаться на крайней правой полосе одностороннего движения после поворота. Пункт 8.6 ПДД:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Поскольку белый автомобиль выезжает на одностороннее движение, то оказаться на встречной полосе он не можем ни при каких условиях. Поэтому, в принципе, возможен поворот даже в самую левую полосу, если остальные полосы заняты.

3. При повороте налево

Оранжевая машина поворачивает налево и попадает на дорогу с односторонним движением.

В данном случае правила также похожи на проезд обычных перекрестков. Перед поворотом необходимо заблаговременно занять левую полосу, а если есть трамвайные пути на одном уровне с проезжей частью, то поворачивать налево нужно именно с них. При наличии трамвайных путей поворот из левой полосы является нарушением:

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5. 15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

На самой дороге с односторонним движением после поворота налево можно занять любую полосу.

4. При повороте на дорогу со встречной выделенной полосой

Автомобиль поворачивает на дорогу с выделенной полосой для маршрутных транспортных средств, по которой транспорт движется во встречном направлении.

В этом случае нужно руководствоваться вышеприведенными пунктами 2 и 3 за исключением того, что после поворота машина не должна попасть на встречную полосу для маршрутных транспортных средств.

Остановка и стоянка на одностороннем движении

1. Парковка на правой стороне дороги

Остановка и стоянка на правой стороне дорог с односторонним движением осуществляется точно также, как и на дорогах с двухсторонним движением. Т.е. если нет условий, запрещающих остановку (знаки, остановки, пешеходные переходы и т.п.), то можно остановиться на правой стороне и это не будет нарушением.

2. Стоянка на левой стороне дороги

Остановка и стоянка на левой стороне односторонней дороги имеет некоторые особенности. Парковка на левой стороне разрешена только в населенных пунктах.

Грузовые автомобили, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. на левой стороне стоять не могут, а могут лишь останавливаться, причем только для загрузки или разгрузки. Остальные автомобили могут останавливаться на левой стороне дороги с односторонним движением без риска получить штраф.

12.1. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

Если дорога имеет встречную полосу для маршрутных транспортных средств, то парковка на левой стороне дороги запрещается всем автомобилям.

Выезд с одностороннего движения

1. При движении прямо

Красные и белый автомобили выезжают с односторонней дороги в прямом направлении и попадают на двухстороннюю дорогу.

В такой ситуации проблем возникнуть не должно. Единственное, на что нужно обратить внимание, — нельзя оказаться на полосе встречного движения дороги с двухсторонним движением. Именно для этого белый автомобиль перестраивается направо.

2. При повороте направо

Оранжевая машина выезжает с односторонней дороги направо.

В этом случае также не должно быть никаких проблем. Перед поворотом водитель занял крайнее правое положение на проезжей части, а после поворота он должен оказаться как можно ближе к правому краю проезжей части.

3. При повороте налево

Синий автомобиль выезжает с дороги с односторонним движением налево.

В похожих ситуациях водители часто нарушают правила. Связано это с тем, что поворот на обычных перекрестках осуществляется примерно с середины проезжей части. Поэтому многие водители при выезде с одностороннего движения поступают точно также и поворачивают от середины проезжей части. Хотя, согласно правилам дорожного движения, поворачивать следует из крайнего левого положения, т.е. от левого края проезжей части.

Разворот на дороге с односторонним движением

Нетрудно догадаться, что разворот на дороге с односторонним движением запрещен, т.к. ездить по одностороннему движению во встречном направлении не допускается. Кроме того выполнение разворота на одностороннем движении достаточно опасно и может привести к серьезному ДТП.

Движение задним ходом

Сама по себе езда задним ходом на одностороннем движении не запрещена. То есть в случае необходимости можно выполнить параллельную парковку или вернуться назад к нужному въезду во двор.

Тем не менее нужно следить за тем, чтобы автомобиль не попал на участок дороги, где движении задним ходом запрещено:

Ну а в следующей статье серии рассмотрены штрафы на дорогах с односторонним движением.

Удачи на дорогах!

Билет 33 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Билет 33 — Вопрос 1

Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

1. Обгон.

2. Перестроение с дальнейшим опережением.

3. Объезд.

Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот маневр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п. 1.2).

Правильный ответ:
Перестроение с дальнейшим опережением.

Билет 33 — Вопрос 2

Этот знак:

1. Показывает направления движения на перекрестке.

2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.

3. Запрещает разворот на перекрестке.

Правильный ответ:
Показывает направления движения на перекрестке.

Билет 33 — Вопрос 3

На грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:

1. Не более 50 км/ч.

2. Не более 70 км/ч.

3. Не более 90 км/ч.

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие знака, с которым она применена, только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, на автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью не более 90 км/ч (п. 10.3).

Правильный ответ:
Не более 90 км/ч.

Билет 33 — Вопрос 4

Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?

1. Только А.

2. Только Б.

3. А и Б.

Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяженность участка дороги выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.

1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 метров.

Правильный ответ:
Только Б.

Билет 33 — Вопрос 5

Данная разметка обозначает:

1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.

2. Места, где запрещена любая остановка.

3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Правильный ответ:
Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Билет 33 — Вопрос 6

1. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

2. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета.

3. Во всех случаях.

Билет 33 — Вопрос 7

Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?

1. Дает преимущество.

2. Дает преимущество только при завершении обгона.

3. Не дает преимущества.

Подача сигнала указателями поворота не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности, в том числе при завершении обгона (п. 8.2).

Правильный ответ:
Не дает преимущества.

Билет 33 — Вопрос 8

Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

1. Разрешается.

2. Запрещается.

Правильный ответ:
Разрешается.

Билет 33 — Вопрос 9

Можно ли Вам выполнить разворот?

1. Можно.

2. Можно только по траектории А.

3. Можно только по траектории Б.

4. Нельзя.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 33 — Вопрос 10

1. Если она отделена трамвайными путями.

2. Если она отделена разделительной полосой.

3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

4. Во всех перечисленных случаях.

Правильный ответ:
Во всех перечисленных случаях.

Билет 33 — Вопрос 11

Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.

3. Запрещается.

Обгон запрещен в конце подъема (п. 11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 33 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

1. Разрешено.

2. Разрешено только в светлое время суток.

3. Запрещено.

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 33 — Вопрос 13

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, со стороны его груди Вам и трамваю А разрешено движение только направо. При этом со стороны его левого бока трамваю Б разрешено движение налево, а легковому автомобилю — во всех направлениях (п. 6.10). Поскольку при повороте направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям (п. 13.6).

Правильный ответ:
Уступить дорогу обоим трамваям.

Билет 33 — Вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Вопрос:
У мотоцикла помеха справа. Он остановится, чтобы пропустить легковую машину. Легковая остановится, чтобы пропустить меня, т.к. являюсь помехой справа. Соответственно я должен проехать перекресток первым.
Ответ:
Вы едете первым, так как у Вас нет помехи справа и останавливаетесь на перекрестке. Потом сразу едет белый автомобиль (у него пропала помеха справа), он проезжает позади Вас, затем мотоцикл (у него тоже пропала помеха справа), а Вы, поворачивая налево, должны пропустить мотоцикл, который едет прямо.

Правильный ответ:
Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

Билет 33 — Вопрос 15

Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.

Билет 33 — Вопрос 16

Кто из водителей нарушает Правила?

1. Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.

2. Только водитель мопеда.

3. Никто не нарушает.

9.4). Движение мопедов на автомагистралях Правила запрещают (п. 16.1). Таким образом, нарушителями являются водители грузового автомобиля и мопеда.

Правильный ответ:
Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.

Билет 33 — Вопрос 17

При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:

1. Принять вправо к краю проезжей части и остановиться.

2. Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.

3. Подавая звуковой сигнал, остановиться.

Билет 33 — Вопрос 18

Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?

1. Только предупреждение или штраф.

2. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест.

Билет 33 — Вопрос 19

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения.

2. Снижение скорости движения.

3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Правильный ответ:
Снижение скорости движения.

Билет 33 — Вопрос 20

Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

1. Время реакции уменьшается.

2. Алкоголь на время реакции не влияет.

3. Время реакции увеличивается.

Правильный ответ:
Время реакции увеличивается.

Пройти билет № 33

Дорога с односторонним движением. Часть 1. Одностороннее движение.

Добрый день, уважаемые читатели.

С этой статьи хочу начать новую серию, которая будет посвящена дорогам с односторонним движением. На них я решил обратить внимание, поскольку последние несколько месяцев часто появляются новости о переводе центра Москвы на одностороннее движение. Причем Москва не первый город, которого коснется такая участь. Мне приходилось бывать и в других городах, где большая часть дорог — односторонние.

В связи с наличием большого количества дорог с односторонним движением возникла необходимость разобрать правила, связанные с такими дорогами. Этим мы и будем заниматься в новой серии статей «Одностороннее движение».

Итак, тема нашей сегодняшней статьи — «Дорога с односторонним движением», а рассматривать мы будем то, какими отличиями обладает дорога с односторонним движением от остальных дорог.

Въезд на дорогу с односторонним движением

5.5 «Дорога с односторонним движением». Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.

Таким знаком должно обозначаться начало любой дороги с односторонним движением. Также знак устанавливается и на перекрестках дорог, одна из которых является односторонней. Делается это для того, чтобы вновь въезжающие на дорогу водители могли понять, что она односторонняя и применяли нужные правила дорожного движения.

Въезд на дорогу с односторонним движением с другой дороги

5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.

Такой знак устанавливается на перекрестке, если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение. Направление стрелки показывает, в каком направлении осуществляется движение по дороге. Соответственно разрешается поворачивать в направлении стрелки, и запрещается в противоположном.

Конец дороги с односторонним движением

Данный знак устанавливается на дороге с односторонним движением и обозначает конец такой дороги. Устанавливается он для того, чтобы водители не увлекались движением по левой части дороги, ведь по этим полосам могут ехать и встречные автомобили. Обычно вместе со знаком конец дороги с односторонним движением устанавливается и знак двустороннее движение.

Одностороннее движение «с другой стороны»

На въезде на дорогу с дорожным движением с обратной стороны устанавливается знак въезд запрещен, который, конечно же, запрещает въезд на дорогу. Очевидно, что несоблюдение данного дорожного знака с большой вероятностью приведет к ДТП.

Удачи на дорогах!

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5. 15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1. 9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2, 24.3, 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения. (абзац изменён в редакции Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

5.15.1

5.15.2

5.15.7

5.15.8

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

1.9

5.1

5.3

16.1. На автомагистралях запрещается:

движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

движение задним ходом;

учебная езда.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части — в следующих случаях:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
- габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
- движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;
по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:
- отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;
- велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

25.2. Гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Колонны гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

Билет 33 ПДД. ПДД онлайн билет 33

Билет 33 вопрос 1

Какой манёвр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

Обгон
Перестроение с дальнейшим опережением
Объезд

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с последующим опережением грузового автомобиля. Этот манёвр не является обгоном, т.к. не осуществляется выезд на полосу встречного движения (п.1.2).
Правильный ответ — 2

Билет 33 вопрос 2

Этот знак:

Показывает направления движения на перекрёстке
Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам
Запрещает разворот на перекрёстке

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на разветвлении дорог или на Т-образном перекрёстке, как в данном случае. Знак, установленный напротив проезда, не имеющего продолжения, позволяет водителям правильно сориентироваться в обстановке, в частности в тёмное время суток.
Правильный ответ — 1

Билет 33 вопрос 3

На грузовом автомобиле с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:

Не более 50 км/ч
Не более 70 км/ч
Не более 90 км/ч

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие знака, с которым она применена, только на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, на автомобиле с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью не более 90 км/ч (п.10.3).
Правильный ответ — 3

Билет 33 вопрос 4

Какой из знаков указывает протяжённость зоны для разворота?

Только А
Только Б
А и Б

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Знак Б (6.3.2 «Зона для разворота») указывает протяжённость участка дороги, выделенного для разворота. Знаки А (6.3.1 «Место для разворота» и 8.1.1 «Расстояние до объекта») информируют водителя, что разворот можно выполнить через 50 м.
Правильный ответ — 2

Билет 33 вопрос 5

Данная разметка обозначает:

Участок дороги, где запрещено движение у тротуара
Места, где запрещена любая остановка
Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Жёлтой линией разметки 1.17 обозначаются места остановок маршрутных ТС и стоянки такси (Приложение 2), на которых остановка других ТС возможна только для посадки и высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных ТС или ТС, используемых в качестве легкового такси (п. 12.4).
Правильный ответ — 3

Билет 33 вопрос 6

В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы?

Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал
Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета
Во всех случаях

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Вы должны уступить дорогу ТС с нанесёнными на наружной поверхности специальными цветографическими схемами только в том случае, если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал (п. 3.1).
Правильный ответ — 1

Билет 33 вопрос 7

Даёт ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?

Даёт преимущество
Даёт преимущество только при завершении обгона
Не даёт преимущества

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Подача сигнала указателями поворота не даёт водителю преимущества в движении и не освобождает его от принятия мер предосторожности, в том числе при завершении обгона (п.8.2).
Правильный ответ — 3

Билет 33 вопрос 8

Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

Разрешается
Запрещается

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Билет 33 вопрос 9

Можно ли Вам выполнить разворот?

Можно
Можно только по траектории А
Можно только по траектории Б
Нельзя

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Дорожные знаки 5.6 «Конец дороги с односторонним движением» и 1.21 «Двустороннее движение» информируют о том, что Вы находитесь на дороге, на которой по всей ширине движение осуществляется в одном направлении. Заканчивается одностороннее движение перед перекрёстком, поэтому разворот для движения навстречу потоку ТС по любой траектории запрещён.
Правильный ответ — 4

Билет 33 вопрос 10

Если она отделена трамвайными путями
Если она отделена разделительной полосой
Если она отделена разделительной разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева
Во всех перечисленных случаях

Показать комментарий

Скрыть комментарий

На дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева (п. 9.11).
Правильный ответ — 4

Билет 33 вопрос 11

Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъёма?

Разрешается
Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч
Запрещается

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Обгон запрещён в конце подъёма (п.11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.
Правильный ответ — 3

Билет 33 вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

Разрешено
Разрешено только в светлое время суток
Запрещено

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Вне населённого пункта на дороге, обозначенной знаком 2.1 «Главная дорога», запрещается стоянка на проезжей части (п. 12.5).
Правильный ответ — 3

Билет 33 вопрос 13

Как Вам следует поступить при повороте направо?

Проехать перекрёсток первым
Уступить дорогу только трамваю А
Уступить дорогу только трамваю Б
Уступить дорогу обоим трамваям

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Когда правая рука регулировщика вытянута вперёд, то со стороны его груди Вам и трамваю А разрешено движение только направо. При этом со стороны его левого бока трамваю Б разрешено движение налево, а легковому автомобилю — во всех направлениях (п. 6.10). Поскольку при повороте направо Вам необходимо пересечь трамвайные пути, Вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям (п. 13.6).
Правильный ответ — 4

Билет 33 вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Проедете перекрёсток первым
Выедете на перекрёсток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот
Уступите дорогу обоим транспортным средствам

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Совершая поворот налево на этом перекрёстке равнозначных дорог, Вам следует выехать на него первым, так как справа отсутствуют приближающиеся ТС, и, уступив дорогу встречному мотоциклу, завершить проезд перекрёстка (п.п.13.11 и 13.12).
Правильный ответ — 2

Билет 33 вопрос 15

Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:

Только легковому автомобилю
Только грузовому автомобилю
Обоим транспортным средствам

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки 2.4 «Уступите дорогу» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы можете проехать перекрёсток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге (п. 13.9).
Правильный ответ — 3

Билет 33 вопрос 16

Кто из водителей нарушает Правила?

Водители грузового автомобиля с разрешённой максимальной массой 3 т и мопеда
Только водитель мопеда
Никто не нарушает

Показать комментарий

Скрыть комментарий

На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три или более полосы, в том числе и на автомагистралях, грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 2,5 т могут занимать крайнюю левую полосу только для поворота налево или разворота (п.9.4). Движение мопедов на автомагистралях Правила запрещают (п.16.1). Таким образом, нарушителями являются водители грузового автомобиля и мопеда.
Правильный ответ — 1

Билет 33 вопрос 17

При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:

Принять вправо к краю проезжей части и остановиться
Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться
Подавая звуковой сигнал, остановиться

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Билет 33 вопрос 18

Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?

Только предупреждение или штраф
Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест
Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения, административный арест, обязательные работы

Показать комментарий

Скрыть комментарий

В соответствии с гл.12 КоАП за нарушения ПДД к водителям могут применяться следующие виды административных наказаний: предупреждение (выносимое в письменной форме), штраф (взыскание с нарушителя определённой суммы денежных средств), конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения (безвозмездное обращение в государственную собственность не изъятых из оборота вещей), лишение права управления ТС (запрещение в течение определённого срока управлять ТС), административный арест (содержание нарушителя в течение определённого срока в условиях изоляции от общества), обязательные работы (выполнение нарушителем в свободное от основной работы, службы или учёбы время бесплатных общественно полезных работ в течение определённого периода времени).
Правильный ответ — 3

Билет 33 вопрос 19

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

Увеличение скорости движения
Снижение скорости движения
Уменьшение радиуса прохождения поворота

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшении радиуса прохождения поворота, поэтому снижение скорости приведёт к уменьшению центробежной силы.
Правильный ответ — 2

Билет 33 вопрос 20

Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

Время реакции уменьшается
Алкоголь на время реакции не влияет
Время реакции увеличивается

Показать комментарий

Скрыть комментарий

Билет 33 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Билет 33 — Вопрос 1

Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

1. Обгон.

2. Перестроение с дальнейшим опережением.

3. Объезд.

Правильный ответ:
Перестроение с дальнейшим опережением.

Билет 33 — Вопрос 2

Этот знак:

1. Показывает направления движения на перекрестке.

2. Указывает, что на пересекаемой дороге движение осуществляется по двум полосам.

3. Запрещает разворот на перекрестке.

Правильный ответ:
Показывает направления движения на перекрестке.

Билет 33 — Вопрос 3

На грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:

1. Не более 50 км/ч.

2. Не более 70 км/ч.

3. Не более 90 км/ч.

Правильный ответ:
Не более 90 км/ч.

Билет 33 — Вопрос 4

Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?

1. Только А.

2. Только Б.

3. А и Б.

Правильный ответ:
Только Б.

Билет 33 — Вопрос 5

Данная разметка обозначает:

1. Участок дороги, где запрещено движение у тротуара.

2. Места, где запрещена любая остановка.

3. Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Правильный ответ:
Места остановки маршрутных транспортных средств и стоянки такси.

Билет 33 — Вопрос 6

1. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.

2. Если его водитель включил проблесковый маячок синего цвета.

3. Во всех случаях.

Билет 33 — Вопрос 7

Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?

1. Дает преимущество.

2. Дает преимущество только при завершении обгона.

3. Не дает преимущества.

Правильный ответ:
Не дает преимущества.

Билет 33 — Вопрос 8

Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?

1. Разрешается.

2. Запрещается.

Правильный ответ:
Разрешается.

Билет 33 — Вопрос 9

Можно ли Вам выполнить разворот?

1. Можно.

2. Можно только по траектории А.

3. Можно только по траектории Б.

4. Нельзя.

Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 33 — Вопрос 10

1. Если она отделена трамвайными путями.

2. Если она отделена разделительной полосой.

3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

4. Во всех перечисленных случаях.

Правильный ответ:
Во всех перечисленных случаях.

Билет 33 — Вопрос 11

Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если скорость грузового автомобиля не более 30 км/ч.

3. Запрещается.

Обгон запрещен в конце подъема (п. 11.4). Поэтому грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.

Правильный ответ:
Запрещается.

Билет 33 — Вопрос 12

Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?

1. Разрешено.

2. Разрешено только в светлое время суток.

3. Запрещено.

Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 33 — Вопрос 13

Как Вам следует поступить при повороте направо?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только трамваю А.

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

Правильный ответ:
Уступить дорогу обоим трамваям.

Билет 33 — Вопрос 14

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Правильный ответ:
Выедете на перекресток первым и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

Билет 33 — Вопрос 15

Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:

1. Только легковому автомобилю.

2. Только грузовому автомобилю.

3. Обоим транспортным средствам.

Правильный ответ:
Обоим транспортным средствам.

Билет 33 — Вопрос 16

Кто из водителей нарушает Правила?

1. Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.

2. Только водитель мопеда.

3. Никто не нарушает.

Правильный ответ:
Водители грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой 3 т и мопеда.

Билет 33 — Вопрос 17

При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:

1. Принять вправо к краю проезжей части и остановиться.

2. Включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.

3. Подавая звуковой сигнал, остановиться.

Билет 33 — Вопрос 18

Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?

1. Только предупреждение или штраф.

2. Предупреждение, штраф, лишение права управления транспортными средствами, административный арест.

Билет 33 — Вопрос 19

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1. Увеличение скорости движения.

2. Снижение скорости движения.

3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

Правильный ответ:
Снижение скорости движения.

Билет 33 — Вопрос 20

Как влияет алкоголь на время реакции водителя?

1. Время реакции уменьшается.

2. Алкоголь на время реакции не влияет.

3. Время реакции увеличивается.

Правильный ответ:
Время реакции увеличивается.

Пройти билет № 33

ПДД РК раздел 9. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части (либо дорожного полотна при невозможности определения края проезжей части), расположенная слева, если организацией дорожного движения не определен иной порядок движения. При определении условной линии, отделяющей сторону, предназначенную для встречного движения, не должно приниматься во внимание местное уширение проезжей части (дорожного полотна).

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаками 5.1 и 5.3, или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил движение разрешается по любой полосе, однако водители транспортных средств, движущиеся по левым полосам со скоростью меньше разрешенной, должны по возможности освободить занимаемую ими полосу с перестроением вправо транспортным средствам, приближающимся сзади по той же полосе с более высокой скоростью и подающим предупредительные сигналы в соответствии с пунктом 19.12.

На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую сторону дороги с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, предназначенной для движения данного транспортного средства в нужном ему направлении, кроме случаев объезда, обгона, перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой (стоянкой) в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.6 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления, а также движение через перекресток по трамвайным путям, если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 12.1 и 24.2 Правил), а в населенных пунктах — кроме того, вне проезжей части. Допускаются движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель в зависимости от скорости движения обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволит избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водители транспортных средств, для которых установлено ограничение скорости, а также транспортных средств (состава транспортных средств) длиной более 7 м обязаны поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при интенсивном движении и при движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением, при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель обязан объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Другие разделы ПДД Казахстана

Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 8 ПДД РК МАНЕВРИРОВАНИЕ Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ

Новые экзаменационные задания категорий CD в 2017 году

Начать экзамен по билетам ГИБДД

Добрый день, уважаемый читатель.

В течение 2017 года правила дорожного движения были изменены трижды. На основании этих изменений были обновлены и соответствующие экзаменационные задания.

Напомню, что в предшествующей статье были рассмотрены обновленные билеты категорий ABM. Сегодня речь пойдет о новых вопросах категорий CD:

Приступим.

Вопросы CD от 4 апреля 2017 года

В каком случае разрешается эксплуатация грузового автомобиля?

Билет 24, вопрос 18.

Не работает спидометр.
Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости.
Не работают запоры бортов грузовой платформы.
Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть на нем установлены.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктами 7.4 и 7.15¹ перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол.
7.15¹. Отсутствуют опознавательные знаки, которые должны быть установлены в соответствии с пунктом 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения».

Правильный ответ — второй.

Разрешается ли перевозка людей в кузове грузового автомобиля при буксировке на жесткой или гибкой сцепке?

Билет 40, вопрос 17.

Разрешается в кузове буксирующего и буксируемого автомобиля.
Разрешается только в кузове буксирующего автомобиля, если управление им осуществляется водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.
Запрещается.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктами 20.2 и 20.2¹ ПДД:

20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
20.2¹. При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

В данном случае люди могут находиться только в кузове буксирующего автомобиля. Это не запрещено. Правильный ответ — второй.

Вопросы CD от 12 июля 2017 года

Допускается ли пересекать сплошную линию разметки, обозначающую край проезжей части?

Билет 22, вопрос 5.

Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее.
Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее только в местах, где разрешена остановка или стоянка.
Запрещается.

Комментарий:

Край проезжей части обозначается сплошной линией разметки 1.2:

1.2 — обозначает край проезжей части;
Линию 1.2 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.

Правильный ответ — второй.

Что обозначает разметка А 100, нанесенная на проезжую часть дороги?

Билет 30, вопрос 5.

Расстояние до ближайшего перекрестка.
Расстояние до ближайшего населенного пункта.
Номер дороги.

Комментарий:

На рисунке изображена дорожная разметка 1.22:

1.22 — обозначает номер дороги;

Правильный ответ — третий.

В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?

Билет 33, вопрос 10.

Если она отделена трамвайными путями.
Если она отделена разделительной полосой.
Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
Во всех перечисленных случаях.

Комментарий:

Ситуация регламентирована пунктом 9.1¹ ПДД:

9.1¹. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Правильный ответ — четвертый.

Вопросы CD от 25 июля 2017 года

Что запрещено в зоне действия этого знака?

Билет 2, вопрос 4.

Движение любых транспортных средств.
Движение всех транспортных средств со скоростью не более 20 км/ч.
Движение механических транспортных средств.

Комментарий:

На рисунке изображен дорожный знак 5.33:

5.33 «Пешеходная зона». Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение пешеходов, и в случаях, установленных пунктами 24.2 — 24.4 настоящих Правил, велосипедистов.

Велосипед является транспортным средством, но не является механическим транспортным средством.

Правильный ответ — третий.

Обновление каверзного вопроса 20-11

Ну и в завершение хочу рассказать об изменении вопроса 11 билета 20, который ранее вызывал непонимание у кандидатов в водители и преподавателей автошкол. Напомню, по этому поводу даже была написана отдельная статья «Каверзный» вопрос в экзаменационных билетах категории CD.

Суть проблемы заключалась в том, что у грузовика на рисунке не был включен сигнал поворота:

При обновлении билетов ошибка была исправлена и теперь картинка выглядит так:

Так что теперь на этот вопрос можно ответить в соответствии с ПДД и ответ будет правильным. К сожалению, исправление этой небольшой ошибки заняло почти год. С другой стороны, ошибка наконец-то исправлена и кандидаты в водители могут теперь спокойно готовиться к сдаче теории на категории CD.

Удачи на дорогах!

ПДД 2022 | Расположение тс на проезжей части

ПДД 2021, 2022 с комментариями онлайн

Пункт 9.1 (1) введен в ПДД 12 июля 2017 года. В этом пункте пдд определены условия, при которых запрещается выезд на встречную полосу.

Визуально это сплошная (двойная сплошная) линия разметки, отделяющая встречный поток машин, разделительная полоса (имеется в виду полоса, обозначенная разметкой 1.2) и трамвайные пути, расположенные в одной плоскости с проезжей частью.

Движение по трамвайным путям осуществляется с учетом пункта 9.6, выезд на встречные трамвайные пути запрещен.

Подробнее — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

При отсутствии разметки или если она не видна, водитель должен сам определить количество полос на дороге, руководствуясь п.9.1, в случае, если их больше трех, выезжать за середину дороги нельзя.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

Езда по линиям разметки дезорганизует движение, так как другие водители могут решить, что вы собираетесь перестроиться в другой ряд.

Наезд на линию продольной разметки в непогоду, например во время дождя, опасен еще и тем, что при разных коэффициентах сцепления покрытия и материала разметки (краска, пластические материалы) возможен занос автомобиля.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

При движении в плотном транспортном потоке необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на тех, кто движется сзади.

Боковой интервал – расстояние между бортами ТС, движущихся как попутно, так и навстречу друг другу.

Безопасный боковой интервал выбирается в зависимости от скорости движения и ширины автомобиля. В любом случае он должен быть не меньше 0,5м (значение условное) между попутными ТС при их движении с одинаковыми скоростями.

Подробнее о боковом интервале — в статье Количество полос и боковой интервал.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Эффективнее, чем считалось ранее? — ACCESS Magazine

Скачать PDF.

Улицы с односторонним движением в центре города подвергаются критике. Городские власти и градостроители начали движение за преобразование уличных сетей в центре города с их традиционного одностороннего движения в двустороннее. Эти усилия кажутся в значительной степени успешными — многие города (например, Денвер, Колорадо; Даллас и Лаббок, Техас; Тампа, Флорида; Де-Мойн, Айова; Салина, Канзас; Канзас-Сити, Миссури; Сакраменто, Калифорния) либо недавно сделали, либо находятся в процессе преобразования.Эти преобразования предназначены для улучшения доступа транспортных средств и уменьшения путаницы для водителей. На это решение влияет множество дополнительных факторов, но общая предпосылка ясна: путешественники и жители предпочитают улицы с двусторонним движением по целому ряду экономических соображений и соображений удобства жизни, в то время как инженеры-транспортники и планировщики транспорта считают, что улицы с односторонним движением более эффективно обслуживают движение.

В нашем исследовании используется идеализированная модель транспортной сети для прямого сравнения эффективности уличных сетей с односторонним и двусторонним движением.Было обнаружено, что улицы с двусторонним движением могут более эффективно обслуживать трафик, особенно когда поездки внутри сети короткие.

Уличные сети с двусторонним движением повышают экономическую активность и уровень жизни

В современной литературе по проектированию городских уличных сетей подчеркивается, что улицы с двусторонним движением создают более высокий уровень экономической активности и улучшают пригодность для жизни в центральных районах города. Например, улицы с двусторонним движением лучше подходят для местных предприятий, которые сильно зависят от проезжей части. Кроме того, синхронизация сигнала светофора на улицах с двусторонним движением вынуждает автомобили останавливаться чаще, чем на улицах с односторонним движением, что дает водителям больше информации о местных предприятиях.

Улицы с двусторонним движением также оказались безопаснее, чем улицы с односторонним движением, по нескольким причинам. Хотя на пересечениях улиц с двусторонним движением маневры более противоречивые, улицы с односторонним движением коррелируют со снижением уровня внимания водителей. Улицы с односторонним движением также допускают более высокие скорости движения, поскольку синхронизация сигнала приводит к менее частым остановкам транспортных средств. Пешеходы также предпочитают переходить улицы с двусторонним движением, поскольку водители, как правило, передвигаются по ним медленнее, а конфликты между автомобилями более предсказуемы.

Односторонняя сеть может препятствовать приближению водителей к месту назначения с наиболее логичного направления. Эта неопределенность может запугать водителей и, в некоторых случаях, заставить их не решаться возвращаться.

Посетители центра города, независимо от того, прибывают ли они на машине или на общественном транспорте, предпочитают уличные сети с двусторонним движением улицам с односторонним движением, потому что они менее запутаны. Посетители, проезжающие по сети с двусторонним движением, могут легко подъехать к месту назначения с любого направления.Односторонняя сеть может помешать водителям приблизиться к месту назначения с наиболее логичного направления. Эта неопределенность может запугать водителей и, в некоторых случаях, заставить их не решаться возвращаться. Точно так же улицы с двусторонним движением упрощают поиск остановки для обратного пути из центра города — почти во всех случаях автобусная остановка находится просто напротив. Однако в сетях с односторонним движением остановка для обратного пути обычно находится на другой улице, что может сбить с толку посетителей и заставить их заблудиться.

Кроме того, уличные сети с двусторонним движением позволяют водителям выбирать самые прямые маршруты от пункта отправления до пункта назначения. Рассмотрим, например, поездку, показанную на рисунке 1a между исходной точкой O и пунктом назначения D. В двусторонней сети (показанной стрелками, обозначающими направление движения) водитель может выбрать наиболее прямой путь от O до D. Сравните это маршрут к той же поездке в односторонней сети, как показано на рисунках 1b и 1c. Водителю, возможно, придется проехать некоторое дополнительное расстояние либо в исходной точке (как на рисунке 1b), либо в пункте назначения (как на рисунке 1c), либо в обоих направлениях.Таким образом, использование уличных сетей с односторонним движением увеличивает среднее расстояние между любыми парными пунктами отправления и назначения и приводит к увеличению пробега транспортных средств (VMT). Увеличение VMT означает повышенный расход топлива, выбросы и подверженность авариям.

Уличные сети с односторонним движением увеличивают поток транспортных средств

Уличные сети с односторонним движением имеют одно важное преимущество перед уличными сетями с двусторонним движением: они исключают конфликтующие левосторонние маневры на перекрестках.Это очень важно, потому что левые повороты сокращают максимальный поток транспортных средств на перекрестках. Например, транспортные средства с левым поворотом, смешанные со сквозным движением, должны дождаться разрыва в встречном потоке и могут блокировать движущиеся вверх по потоку транспортные средства, ожидающие проехать. Раздельные полосы могут отделить автомобили, поворачивающие налево, от других транспортных средств, чтобы уменьшить это блокирование, но эта стратегия также уменьшает количество пространства, доступного для оставшихся транспортных средств для движения через перекресток. Для устранения блокировки можно использовать специальные указатели левого поворота, но их наличие приводит к усложнению синхронизации сигнала и увеличивает время, затрачиваемое на движение транспортного средства на перекрестке.Поскольку перекрестки ограничивают максимальные сетевые потоки, из этого следует, что уличные сети с односторонним движением могут обслуживать более высокие максимальные сетевые потоки (т. Е. Иметь более высокую пропускную способность для движения транспортных средств), чем уличные сети с двусторонним движением.

Снижение вместимости транспортных средств снижает эффективность сети.

Противники преобразования улиц с односторонним движением в движение с двусторонним движением часто ссылаются на это снижение пропускной способности транспортных средств (помимо стоимости и осуществимости). Хотя улицы с двусторонним движением могут повысить уровень благосостояния и жизни людей, лица, принимающие решения, опасаются, что потеря пропускной способности транспортных средств приведет к более длительным и более загруженным периодам пиковой нагрузки, более низким средним скоростям транспортных средств и увеличению задержек движения транспортных средств.Таким образом, снижение пропускной способности транспортных средств снижает эффективность сети. Что еще хуже, заторы, возникающие из-за потери способности перемещать транспортные средства, могут заставлять людей избегать центра города и могут способствовать его упадку в качестве центра экономической и рекреационной деятельности.

Емкость обслуживания поездок: лучший показатель эффективности сети

Способность перемещать множество транспортных средств не отражает конечную цель любой транспортной сети. Цель состоит в том, чтобы позволить людям добраться до места назначения как можно быстрее.Максимальная скорость, с которой люди достигают места назначения, также известная как пропускная способность сети для обслуживания поездок, более точно отражает эту цель. При прочих равных, сеть с более высокой пропускной способностью обслуживает поездки с меньшими задержками.

Таким образом, даже несмотря на то, что текущие исследования и общепринятое мнение предполагают, что уличные сети с односторонним движением более эффективны, чем их двусторонние аналоги, мы показываем, что односторонние сети иногда менее эффективны, поскольку они ограничивают скорость, с которой люди достигают места назначения.В этом случае появляется больший стимул для преобразования традиционных уличных сетей с односторонним движением в двустороннюю работу.

Сравнение сетей

Мы можем напрямую сравнивать возможности обслуживания рейсов различных двусторонних и односторонних сетей. Уличные сети с двусторонним движением различаются подходом к конфликтующим левым поворотам на перекрестках. Здесь мы рассматриваем три варианта сети с двумя полосами движения в каждом направлении. На рисунке 2 показаны конфигурации пересечения этих сетей.В таблице 1 приведены преимущества и недостатки этих трех методов лечения.

Пропускная способность этих сетей по обслуживанию поездок зависит от таких факторов, как распределение спроса, синхронизация сигналов на перекрестках и схемы маршрутизации водителей. Чтобы упростить анализ, мы сравниваем сети в идеальных условиях, которые включают единообразные схемы движения, специальные сигналы левого поворота, рассчитанные по времени для обслуживания существующей потребности в левом повороте, и наиболее прямую маршрутизацию водителя. Эти идеальные условия облегчают аналитическое решение возможностей обслуживания рейсов в различных сетях, но результаты этого анализа также применимы к реальным условиям, в которых эти допущения ослаблены.

Обслуживающая способность сети оказывается отношением двух величин: ее пропускной способности транспортных средств и средней продолжительности поездки. Количество транспортных средств, которые могут проезжать перекресток во время сигнального цикла, определяет способность движения транспортного средства. Применение теории вероятностей к геометрии сети может помочь нам определить среднюю длину поездки, определив, сколько дальше должны проехать транспортные средства с учетом ограничений движения. Обе величины, а следовательно, и пропускная способность сети по обслуживанию поездок, оказываются функцией двух ключевых параметров: 1) среднего расстояния между исходной и конечной точками в сети; и 2) количество времени, потраченного впустую на поворотниках для левого поворота.На рисунке 3 показано соотношение возможностей обслуживания поездок для уличных сетей с двусторонним движением по сравнению с уличными сетями с односторонним движением для различных значений этих переменных. Это соотношение измеряет относительную эффективность двусторонней сети по сравнению с односторонней сетью. Значения больше единицы означают, что двусторонняя сеть обслуживает поездки с более высокой скоростью, тогда как значения меньше единицы означают, что односторонняя сеть лучше.

На рис. 3 двусторонние сети, допускающие левый поворот, имеют более высокую пропускную способность для поездок на меньшую длину.Когда длина поездки мала, дополнительная схема односторонних сетей настолько разрушительна, что более простая синхронизация сигнала на перекрестке (и более высокая пропускная способность транспортного средства) не может компенсировать дополнительное расстояние проезда. Однако, когда поездки более продолжительны, более простая синхронизация сигнала действительно компенсирует дополнительный ход, необходимый для односторонней сети. Поскольку средняя длина поездки должна быть пропорциональна размеру центральной части города, одностороннее преобразование сети центра города в двустороннюю может фактически увеличить способность сети обслуживать поездки в небольших городах.На рисунке 3 также показано, что даже при длительных поездках двухсторонние сети с карманами для левого поворота могут обеспечить пропускную способность обслуживания рейсов, которая всего на 10 процентов ниже, чем у односторонних сетей. Критическая длина поездки, которая разделяет «короткие» и «длинные» поездки, зависит от количества времени, потраченного впустую на специальные сигналы левого поворота. По мере того, как больше времени тратится на специальные сигналы левого поворота, критическая длина поездки уменьшается.

Критическая длина поездки, которая разделяет «короткие» и «длинные» поездки, зависит от количества времени, потраченного впустую на специальные сигналы левого поворота.

Примечательно, что двусторонняя сеть с запрещенными левыми поворотами всегда имеет более высокую пропускную способность, даже при длительных поездках. Обе стратегии обеспечивают одинаковую пропускную способность транспортного средства (поскольку обе исключают конфликтующие маневры при повороте), но двусторонняя сеть с запрещенными левыми поворотами предполагает менее обходные маршруты, чем односторонняя. Фактически, дополнительное расстояние, необходимое для односторонней сети, как минимум в два раза больше, чем для двусторонней сети с запрещенными левыми поворотами. Это имеет физический смысл, поскольку односторонние сети более ограничительны и запрещают движение транспортных средств.Таким образом, если левые повороты запрещены на перекрестках, преобразование односторонней сети в двустороннюю всегда может повысить способность сети обслуживать поездки даже для больших городов с большей средней продолжительностью поездки.

Заключение

Вопреки общепринятым представлениям и руководствам по проектированию, двусторонние сети часто более эффективны, чем односторонние. Хотя двусторонние сети могут обеспечивать меньшую пропускную способность транспортных средств, в некоторых случаях они могут обслуживать поездки с более высокой скоростью.Эта пропускная способность для обслуживания поездок — лучший показатель для прогнозирования производительности сети в периоды пиковой нагрузки. Когда поездки короткие, двусторонние сети, которые допускают конфликтующие маневры при развороте, имеют более высокую пропускную способность, чем односторонние сети, потому что дополнительная схема в односторонних сетях компенсирует более эффективный контроль перекрестков. Двусторонние сети становятся более конкурентоспособными по мере увеличения длины сигнального цикла. Кроме того, двусторонние сети, запрещающие левый поворот, всегда могут обслуживать поездки по более высокой цене.В то время как обе стратегии устраняют конфликтующие маневры при повороте, двусторонние сети с запрещенными левыми поворотами создают меньше схем, чем односторонние.

Однако, независимо от размера города, одностороннее преобразование улиц в двустороннее всегда должно повышать эффективность сетей в центре города.

При рассмотрении вопроса о преобразовании в улицы с двусторонним движением градостроители и инженеры по дорожному движению должны изучить среднюю длину пути в сети. Интуиция подсказывает, что средняя продолжительность поездки обычно пропорциональна размеру центра города — более крупные города должны иметь большую продолжительность поездки.Таким образом, в небольших центрах следует внимательно изучить время, потраченное на выделение сигналов левого поворота, чтобы определить, какой тип двусторонней сетевой конфигурации следует использовать. Поскольку время, затрачиваемое впустую, уменьшается со средней длиной цикла, в небольших городах следует разрешать левые повороты только при большой длине цикла и запрещать повороты влево при короткой длине цикла. Однако более крупные спуски также должны быть преобразованы в двухстороннее движение, но запрещены левые повороты на перекрестках. Однако, независимо от размера города, одностороннее преобразование улиц в двустороннее всегда должно повышать эффективность сетей в центре города.Поскольку жители предпочитают сети с двусторонним движением улиц по разным причинам, преобразование уличной сети с односторонним движением в работу с двусторонним движением может повысить как эффективность, так и удобство для жизни в городах.

Эта статья адаптирована из более длинной версии «Аналитическое сравнение пропускной способности односторонних и двусторонних сигнальных уличных сетей», первоначально опубликованной в журнале Transportation Research Record.

Дополнительная литература

Карлос Ф. Даганзо. 2007. «Городские сети: подходы к макроскопическому моделированию и смягчению последствий», Транспортные исследования, Часть B, 41 (1): 49–62.

Викаш В. Гая и Карлос Ф. Даганзо. 2012. «Аналитическое сравнение пропускной способности односторонних и двусторонних сигнальных уличных сетей», Отчет по исследованию транспорта, готовится к печати.

Ричард В. Лайлс, Чесса Д. Фолкнер и Али М. Сайед. 2000. Преобразование улиц с одностороннего движения в двухстороннее, Ист-Лансинг: Университет штата Мичиган, Департамент гражданской и экологической инженерии.

Г. Уэйд Уокер, Уолтер М. Кулаш и Брайан Т. Макхью. 2000. «Улицы в центре: мы душим себя в сетях с односторонним движением?» Циркуляр транспортных исследований, 501 (F-2): 1–18.

Улицы с односторонним или двусторонним движением эффективнее? Это зависит от того, что вы измеряете — State Smart Transportation Initiative — UW – Madison

Крис Спар
Споры по поводу улиц с односторонним движением и улиц с двусторонним движением ведутся в американских городах уже более полувека. Вопреки преобладающей инженерной мудрости, новое исследование показывает, что улицы с двусторонним движением могут быть более эффективными, если измерять, как люди доставляют людей к месту назначения.
Многие города признали, что улицы с двусторонним движением обеспечивают существенные преимущества для кварталов в центре города по ряду причин:

Улицы с двусторонним движением лучше подходят для местных предприятий, которые сильно зависят от их видимости для прохожих.
Улицы с двусторонним движением оказались безопаснее, чем улицы с односторонним движением. Улицы с односторонним движением коррелируют с более высокой скоростью и снижением уровня внимания водителя. Пешеходы предпочитают переходить улицы с двусторонним движением, поскольку водители, как правило, передвигаются по ним медленнее, а конфликты транспортных средств более предсказуемы.
Улицы с двусторонним движением гораздо меньше сбивают с толку посетителей центра города, чем улицы с односторонним движением. Посетители, проезжающие по сети с двусторонним движением, могут легко подъехать к месту назначения с любого направления.

Различные города, включая Даллас, Денвер, Сакраменто, Тампу и Сидар-Рапидс, преобразовали или в настоящее время рассматривают возможность преобразования улиц с односторонним движением в улицы с двусторонним движением.
Несмотря на то, что многие пришли к согласию относительно преимуществ улиц с двусторонним движением с точки зрения экономики, безопасности и пригодности для жизни, традиционно инженеры-транспортники и планировщики транспорта считали, что улицы с односторонним движением более эффективно обслуживают движение за счет увеличения пропускной способности транспортных средств. Однако Викаш Гая из Университета Пенсильвании утверждает, что концепция «пропускной способности для обслуживания поездок» является лучшим показателем эффективности сети, чем пропускная способность транспортных средств.
Gayah определяет пропускную способность путешествия как максимальную скорость, с которой люди достигают места назначения. В то время как текущие исследования и общепринятое мнение предполагают, что уличные сети с односторонним движением более эффективны, чем их двусторонние аналоги, это исследование показывает, что односторонние сети иногда менее эффективны, поскольку они ограничивают скорость, с которой люди достигают места назначения.
Используя новую метрику пропускной способности поездок, Гая сравнил улицы с односторонним движением с несколькими типами улиц с двусторонним движением (с полными полосами для левого поворота, с карманами для левого поворота и теми, которые запрещают левый поворот).Исследование показало, что для коротких поездок (например, в небольших городах) дополнительное время, затрачиваемое на прохождение уличных сетей, связанных с односторонними сетями, создает меньшую пропускную способность обслуживания поездок, чем у двусторонних сетей. На больших расстояниях (например, в крупных городах) улицы с односторонним движением работают лучше, но никогда не превышают пропускную способность улиц с двусторонним движением с запрещенными левыми поворотами. Другими словами, двусторонняя сеть с запрещенными левыми поворотами всегда имеет более высокую пропускную способность даже при длительных поездках.
Гая поощряет градостроителей и инженеров-дорожников изучить его концепцию пропускной способности при переходе на улицы с двусторонним движением. «Поскольку жители предпочитают сети с двусторонним движением по целому ряду причин, преобразование уличной сети с односторонним движением в работу с двусторонним движением может повысить как эффективность, так и удобство для жизни в городах».
Крис Спар — ассистент выпускника SSTI.

Инструктаж по организации дорожного движения: полосы с двусторонним левым поворотом (TWLTL)

Автор: Майк Спак, ЧП, PTOE

Полоса с двусторонним левым поворотом (жаргон: TWLTL) — это уличная конфигурация, которая обеспечивает центральную полосу исключительно для транспортных средств с левым поворотом, движущихся с любого направления.Они наиболее эффективны на дорогах с близкорасположенными подъездными путями. В этом посте представлены предыстория, преимущества, ограничения, рекомендации по проектированию и дополнительные ресурсы для проектирования установок TWLTL.

Фон полос левого поворота с двусторонним движением

TWLTL обычно существуют на городских улицах в сочетании с одной сквозной полосой движения в каждом направлении. Эта геометрия, также называемая трехполосной дорогой, имеет тенденцию быть более гибкой, чем дороги с отдельными полосами левого поворота с фиксированными конусами и карманами для хранения длин.Также возможно найти TWLTL на дорогах с двумя полосами движения в каждом направлении, пятиполосной проезжей частью или даже тремя полосами движения в каждом направлении, семиполосной проезжей частью.

Назначение TWLTL состоит в том, чтобы убрать поток автомобилей с левым поворотом с проезжей части, аналогично стандартной полосе с левым поворотом. Однако полоса TWLTL позволяет использовать одну и ту же полосу для левых поворотов в любом направлении, уменьшая общую ширину дороги по сравнению с отдельными полосами для левого поворота. Было обнаружено, что помимо уменьшенной ширины использование TWLTL снижает количество аварий с 19% до 47% [1], снижает скорость транспортных средств и повышает безопасность пешеходных переходов.

Благодаря преимуществам TWLTL преобразование четырехполосной неразделенной дороги (две полосы в каждом направлении, без поворотов и без средних полос) в трехполосную дорогу (одна полоса в каждом направлении и TWLTL посередине) является общий проект повышения безопасности. Это преобразование обычно называют Road Diet .

Данные «до» и «после», полученные на основе диеты, часто показывают, что трехполосные дороги имеют схожую пропускную способность и более низкий уровень аварийности, чем исходная четырехполосная дорога. Также было обнаружено, что скорость транспортных средств снижается при установке TWLTL, что делает дорогу более безопасной для немоторизованных пользователей.Разработчики проекта могут либо сузить дорогу в рамках дорожной диеты, либо использовать дополнительную ширину тротуара для велосипедных дорожек, уличной парковки или обочин. Переход на диету на дорогах также приносит пользу пешеходам, так как сокращает расстояние перехода, сокращает время перехода и сокращает подверженность пешеходов транспортному потоку.

Преимущества полосы с двусторонним левым поворотом

Позволяет встречным левым поворотам занимать ту же полосу, уменьшая ширину проезжей части.
Удаляет автомобили, поворачивающие налево, с проезжей части, улучшая проходимость и эффективность дороги.
Снижает общее количество сбоев примерно на 30% или более
Снижает скорость автомобиля на 1-2 мили в час по сравнению с многополосными дорогами.
Сокращает общее время движения по коридору, даже при более низких скоростях движения транспортных средств, за счет устранения остановок для проезжающих мимо транспортных средств с левым поворотом.
Может быть реализовано путем простого изменения дорожной разметки и подписи при преобразовании четырехполосного нераздельного преобразования в трехполосное TWLTL
Обеспечивает пространство для велосипедных дорожек без расширения проезжей части при преобразовании четырехполосной безраздельной перестройки в трехполосную TWLTL
Повышает безопасность пешеходов за счет уменьшения воздействия транспортного средства при преобразовании четырехполосной безраздельной перестройки в трехполосную TWLTL

Ограничения левосторонних полос с двусторонним движением

Ограничено примерно 17 500 автомобилей в день для трехполосного TWLTL или 28 000 автомобилей в день для пятиполосного TWLTL
Не так безопасно, как добавление приподнятых срединных значений и эксклюзивных полос поворота, особенно на дорогах с интенсивным движением 20 000 и более автомобилей в день.
Семиполосные дороги, три полосы сквозного движения в обоих направлениях с TWLTL имеют высокий уровень аварийности
Полиция должна обеспечивать соблюдение законов TWLTL только для поворота, не допуская прохождения
Преимущества безопасности ухудшаются, если ограничение скорости составляет 45 миль в час или более
Может не подходить для транзитных коридоров, где автобусы регулярно блокируют проезжие полосы.
Доступ должен быть ограничен 12 подъездными путями на милю или 440-футовым интервалом, так как встречные автомобили с левым поворотом будут перекрывать друг друга.

Рекомендации по проектированию лево-поворотных полос с двусторонним движением

Центральная ширина TWLTL может составлять всего 11 футов, хотя 14 предпочтительнее.Некоторые агентства предоставят 16- или 18-футовую полосу движения, чтобы при необходимости в будущем можно было увеличить медианное значение
Противоположные белые стрелки левого поворота должны быть размещены на расстоянии 8–16 футов между ними в соответствии с Руководством по унифицированным устройствам управления движением
Противоположные стрелки левого поворота должны быть размещены в начале и ниже по течению от TWLTL, затем повторяться примерно каждые 300 футов
Маркировка дорожной разметки TWLTL должна быть нормальной прерывистой желтой линией внутри и нормальной сплошной желтой линией снаружи, прилегающей к проходной полосе движения
Установите знак R3-9b рядом с первым набором противоположных стрелок левого поворота с каждого направления.
Рассмотрите возможность передвижения пешеходов и велосипедистов, пересекающих дорогу, с потенциальной потребностью в убежищах вдоль коридора вместо TWLTL
Текстуры дорожного покрытия, окраска и другие функции могут быть добавлены в TWLTL для повышения их видимости и, возможно, их функциональности

Ресурсы для левосторонней полосы с двусторонним движением

Фотография предоставлена: Город Шарлотт, Северная Каролина

[1] https: // безопасность.fhwa.dot.gov/road_diets/

Проблемы геометрического проектирования и анализ безопасности двухсторонних сельских автомобильных туннелей

Сельские автомобильные туннели могут создавать определенные проблемы с нескольких точек зрения: в основном, экологических, геотехнических / структурных (методы земляных работ), экономических. Таким образом, геометрическое проектирование дорог представляет собой зачастую сложную задачу, которую следует выполнять, пытаясь найти компромисс между различными проблемами, и в то же время оно должно соответствовать соответствующим стандартам и правилам. Тем не менее безопасность автодорожных туннелей должна быть сохранена не только с учетом технологических систем (например,грамм. системы вентиляции, эвакуационные выходы и тропы), но также и в отношении традиционных вопросов безопасности дорожного движения, связанных с геометрическими особенностями дороги. Фактически, анализ недавних данных об авариях, связанных с двусторонними двухполосными сельскими автодорожными туннелями, показал, что частота / частота аварий в двусторонних двухполосных сельских автомобильных туннелях сопоставимы с таковыми на соответствующих открытых участках, даже с некоторыми различия по видам аварий. Поскольку проблемы безопасности дорожного движения могут усугубляться неточностями геометрического проектирования, в этом исследовании обсуждаются некоторые важные геометрические вопросы автодорожного туннеля.Эти вопросы, которые почти не рассматривались в предыдущих исследованиях и не рассматривались подробно в технических документах, возникают из-за соответствия между различными потребностями дизайна. В частности, они касаются: 1) возможной потребности в изменяемых поперечных сечениях автодорожных туннелей в случае расширения полосы движения / обочины для улучшения видимости или по другим причинам, или в случае пробок, 2) возможной необходимости для подъема / обгона на крутых спусках или подъемах. Сделана попытка решения упомянутых проблем на основе соответствующих существующих исследовательских и технических документов.В частности, описаны этапы предварительного проектирования, ведущие к решению «WES» (без решения для расширения). Следовательно, помимо расширения исследовательского коллектива в этой конкретной области, исследование также потенциально считается полезным для практиков, которым приходится сталкиваться с аналогичными проблемами проектирования.

Могу ли я повернуть налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением на красный свет?

Вопрос: Можно ли повернуть налево с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением на красный свет светофора после остановки?

Ответ: Как ни странно, да, можно.

Есть несколько сценариев, предусмотренных законом штата, которые позволяют водителю продолжать движение после остановки на красный свет, даже если свет остается красным. Большинству из нас знакомо «свободное право» — термин, не используемый в законе, но почти повсеместно понимаемый как означающий поворот направо на красном светофоре после остановки на светофоре и ожидания выхода на перекресток.

Свободное право обычно разрешается при повороте направо на улицу с двусторонним движением или при повороте направо на улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота (очевидно).

Есть несколько перекрестков, на которых запрещен поворот направо на красный свет. На этих перекрестках есть знаки с надписью «КРАСНЫЙ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ». С новыми велосипедными боксами на улицах Беллингхэма мы видим еще несколько перекрестков в нашем районе, на которых запрещен поворот направо на красный свет.

Водители также могут повернуть налево на улицу с односторонним движением, если развешенный знак не запрещает движение. Применяются те же правила: сначала полностью остановитесь на красном светофоре и уступите дорогу другим транспортным средствам на перекрестке или приближающемся к нему.

Многим водителям такой маневр кажется странным. Если вы научились водить машину в районе, где нет улиц с односторонним движением, когда вы в первый раз выбираете «свободный левый», создается впечатление, что вы сделали что-то не так.

Вот в чем дело: если вы не чувствуете себя комфортно, вам не нужно свернуть налево. Закон разрешает водителям в некоторых ситуациях делать свободный поворот направо или налево, но не требует этого.

Это хорошее напоминание для тех из нас, кто иногда становится нетерпеливым, ожидая позади другого водителя на красный свет.У вас включен сигнал поворота, автомобиль впереди вас включил сигнал поворота, в потоке машин огромный пробел, и вы сидите и удивляетесь, почему машина впереди вас не делает поворот. Мы все вправе удивляться тому же самому, но этот водитель не обязан делать поворот, пока горит красный свет. Считайте это возможностью для некоторых дыхательных упражнений.

Кроме того, будьте осторожны, свертывая налево на улицу с односторонним движением с улицы с двусторонним движением. Если напротив перекрестка от вас есть машина, которая хочет бесплатно повернуть направо, вы оба будете поворачивать в одну сторону, и этот водитель, возможно, вас не ждет.Если улица с односторонним движением имеет несколько полос, не забудьте повернуть на ближайшую к вам полосу движения; Если это одинарная полоса движения, обратите внимание на возможность того, что другой водитель сделает свободный поворот направо, а также на возможность того, что другой водитель не знает, что вы разрешаете свободный поворот налево.

Наконец, свободный поворот направо или налево предполагает сосредоточение внимания на перекрестном движении и поиск возможности сделать поворот. Не забывайте про пешеходов. Они будут идти в том же направлении, что и перекресток.Если вы ищете встречные машины, проверьте еще раз, не идет ли впереди вас кто-нибудь, прежде чем делать свободный поворот.

История изначально была опубликована 5 июля 2016 г. в 5:10.

Приемка

зазоров на заблокированных полосах движения на городских дорогах с двусторонним движением и оценка работы помощника по устранению узких мест

Блокирование полосы движения в одном направлении на городской двухполосной дороге (называемое узкими местами в этой статье) в текущих исследованиях не получает должного внимания, хотя это обычная ситуация в дорожном движении.Для того, чтобы в будущем в такой ситуации обеспечить автоматизированное вождение, необходимо устранить этот пробел в исследованиях. Онлайн-исследование с участием 86 испытуемых собирает данные о принятии пробелов в узких местах, а также о пользовательском опыте и принятии пользователями автоматизированного кооперативного помощника по узким местам. Участники просмотрели видеоролики, созданные с помощью программного обеспечения для микроскопического моделирования транспортных потоков PTV Vissim. Они столкнулись с проблемой узких мест с разных точек зрения и в зависимости от встречного движения без и с помощью кооперативного помощника по устранению узких мест.Результаты показывают, что принятие пробелов распределяется по ряду временных интервалов и зависит от конкретного водителя. Однако временной интервал в 10 секунд принимается в 73,5% всех случаев. Оценка автоматического помощника показывает, что испытуемые чувствуют себя менее уверенно с помощником, чем если бы они сами выбрали временной интервал и ожидали пассивного стиля вождения. Человеко-машинный интерфейс также не увеличивает чувство безопасности, но, тем не менее, ожидаемо. Эти результаты составляют основу для дальнейшей разработки помощника по устранению узких мест и могут использоваться для калибровки микроскопического моделирования транспортных потоков в таких узких местах.

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

Регистрационный номер: 01764051
Тип записи: Публикация
Номера отчетов / статей: TRBAM-21-01297
Файлы: TRIS, TRB, ATRI
Дата создания: 23 декабря 2020 г., 11:18

Как двигаться по однопутным дорогам

Одна вещь, которую мы недавно заметили во время наших путешествий, — это то, что в некоторых странах, в которые мы едем, включая популярные направления, такие как Шотландия и Исландия, есть несколько однопутных дорог.Мы особенно заметили, что посетители могут найти в чем-то такое сложное для навигации — особенно для тех, кто не знаком с вождением по однопутным дорогам.

Например, в Шотландии многие маршруты через Шотландское нагорье, включая красивый остров Скай и другие острова, в значительной степени включают однопутные дороги.

Одноколейные дороги, конечно, не являются уникальным явлением для Шотландии. Они встречаются по всему миру, и мы встречали их во многих поездках, в том числе в США, Австралию, Великобританию, Францию, Исландию, Ирландию и Новую Зеландию, и это лишь некоторые из них.

Часто второстепенные дороги являются обратным маршрутом, а не основным маршрутом. Однако в отдаленных частях Шотландии и Исландии даже основные дороги однопутные. Поэтому знание того, как ездить по однопутной дороге, является ключом к безопасной поездке!

В этом посте я дам вам несколько советов по безопасному вождению по однопутным дорогам. Этот совет применим к большинству стран независимо от того, по какой стороне дороги вы едете.

Движение по однопутной дороге

В этом разделе я отвечу на все ваши вопросы о том, как двигаться по однопутной дороге, что делать, когда вы встречаетесь со встречным транспортным средством, и на другие советы по безопасности, которые следует помнить.Однако сначала вам может быть интересно:

Что такое однопутная дорога?

Одноколейная дорога — это дорога с двусторонним движением, ширина которой достаточна только для одного транспортного средства. Это означает, что движение по дороге может идти в обе стороны, но в большинстве случаев ширина дороги будет достаточной только для одного транспортного средства. Чтобы автомобили могли безопасно проезжать друг с другом, на этих дорогах четко обозначены места проезда.

Однополосная дорога может также называться проселочной дорогой, проселочной дорогой или однополосной дорогой.

Как использовать проход

Самая большая загадка для новых пользователей однопутных дорог заключается в том, как использовать проезжие части. Это довольно просто, но мы видели, как люди допускают простые ошибки в разных странах мира.

Правила немного отличаются, если вы едете по левой стороне дороги, например, в Великобритании, или по правой стороне дороги, например, в Исландии и США.

Первое правило: вы должны выезжать на проезжую часть со стороны пассажира, а не со стороны водителя.И не забывайте, что если вы едете в такой стране, как Великобритания, и, например, из США, сторона водителя будет противоположной тому, к которой вы привыкли.

Проще всего это представить, если представить себе дорогу с двумя полосами движения. Если бы вы ехали по обычной двухполосной дороге, вы бы обычно не останавливались на противоположной стороне дороги, через противоположный поток движения. На дороге с односторонним движением вам также не захочется пересекать встречный поток.

Использование проезжей части при левостороннем движении (Великобритания, Шотландия и т. Д.)

Например, в Шотландии, где вы едете по левой стороне дороги, вы въезжаете только в проезжую часть слева от транспортного средства. Если место для проезда находится с правой стороны от вашего транспортного средства, вы остановитесь на дороге рядом с местом для проезда, и автомобиль, приближающийся к вам, заедет в него. Места проезда в Шотландии четко обозначены соответствующим знаком.

Если вы видите машину, остановившуюся на проезжей части, ожидающую вас, с проезжей частью слева от вас, вам следует въехать в нее.Иногда место будет достаточно большим, чтобы можно было делать это, не останавливаясь, а просто аккуратно въезжать и выезжать с места. Иногда это невозможно, и вам придется остановиться на проезжей части и позволить другому автомобилю проехать, прежде чем покинуть его.

Одна из самых больших ошибок, которые мы видели в Шотландии, — это то, что водители выезжали на проезжую часть с правой стороны своего автомобиля. Это приводит к тому, что встречный транспорт должен обгонять транспортное средство со стороны пассажира, что, по сути, означает, что движение движется не по той стороне дороги.

В худшем случае это может привести к тому, что оба автомобиля попытаются одновременно въехать в одно и то же место обгона с явно отрицательными результатами! Поэтому очень важно, чтобы вы въезжали только в проход с левой стороны. Вот диаграмма, которая поможет вам это наглядно представить.

В данном случае диаграмма слева верна, черная машина въезжает в проезжую часть. Схема справа неверна, так как синяя машина въезжает в проезжую часть справа от нее.

Использование проезжей части при движении справа (Исландия, США и т. Д.)

Рекомендации для стран, где вы едете справа, точно такие же, за исключением заднего хода. Вы будете въезжать только в проезжую часть с правой стороны автомобиля, со стороны переднего пассажира.

Если место обгона находится с левой стороны от вашего транспортного средства, вы остановитесь на дороге рядом с местом обгона, и автомобиль, приближающийся к вам, заедет на него.

Другие правила прохода мест

Есть еще несколько вещей, о которых следует помнить при работе с проезжими частями.

Во-первых, если вы едете относительно медленно и другие транспортные средства застревают позади вас, то вам следует использовать проезжие места, чтобы периодически пропускать трафик позади вас. Делать это следует только при отсутствии встречного движения. Сначала используйте сигнал, чтобы обозначить свое намерение, а затем сверните на проезжую часть слева. Дайте возможность другим транспортным средствам пройти, а затем выезжайте, когда это будет безопасно.

Иногда в каждом направлении едет несколько автомобилей. Во многих проезжих местах могут разместиться 2 машины, поэтому двигайтесь вперед, чтобы пропустить машины позади вас.

Далее, используйте для проезда только проходные места. Не останавливайтесь на обочине дороги, так как это может вызвать эрозию и повреждения. Исключение составляют случаи, когда нет доступного места для проезда, и в этом случае вам следует определить безопасное место, чтобы остановиться и обойти. Однако очень редко на шотландских дорогах не бывает проезжей части, так как они случаются очень часто.

Наконец, никогда не используйте проезжую часть в качестве парковочного места. Да, пейзаж может быть ошеломляющим, и вы можете сделать снимок или остановиться, чтобы выйти из машины, но сопротивляйтесь и подождите, пока не доберетесь до безопасного и законного места для парковки. Есть много специально отведенных парковочных мест, и они обычно располагаются в удобных живописных местах.

Кто имеет преимущественное право проезда по однопутной дороге?

Следующий вопрос, который может у вас возникнуть — кто для кого останавливается на однопутной дороге? Часто будет несколько проезжих мест, и если вам хорошо видна дорога впереди, вы можете увидеть встречный автомобиль, а также несколько проезжих мест, в которых любой из вас может остановиться.

Это сводится к сочетанию здравого смысла и вежливости — нет закона, который бы это предписывал, хотя в кодексе дорожного движения Великобритании указано, что вы должны уступать дорогу транспортным средствам, едущим в гору, где это возможно. Поэтому, если вы едете с холма, ожидается, что вы въедете в первое место для проезда, которое увидите, или поверните задним ходом, если это возможно.

По нашему опыту, на ровной дороге с хорошей видимостью вы обычно можете судить о скорости встречного автомобиля и своей скорости, вычислить, где вы, вероятно, встретитесь, а затем выбрать оптимальное пространство для проезда.Лично я обычно не тороплюсь при езде по этим дорогам, поэтому, скорее всего, остановлюсь на первом доступном пространстве для проезда, а затем сигнализирую, мигая фарами другому транспортному средству, что они могут двигаться.

Как правило, также имеет смысл остановиться, если к вам приближается несколько транспортных средств.

Конечно, если обе машины остановятся одновременно, это может привести к противостоянию британской вежливости. Обычно в этом случае автомобиль, который первым мигает своими фарами, остается на месте, но просто играйте на слух — жестких правил нет!

Могу ли я обгонять на однопутной дороге?

Единственный способ, которым вы можете безопасно совершить обгон на однопутной дороге, — это если транспортное средство, за которым вы следуете, съезжает с места для обгона, чтобы позволить вам обгон.

Как упоминалось ранее, мы определенно поощряем более медленных водителей останавливаться, чтобы пропустить более быстрый трафик, когда это безопасно. Это создает более позитивный опыт для всех, особенно для местных жителей, которые будут лучше знакомы с дорожными условиями и могут расстроиться, застряв за более медленно движущимися транспортными средствами.

Есть еще какие-нибудь советы по вождению по однопутным дорогам?

Один большой совет: важно знать, как безопасно двигаться задним ходом.Часто вид на дорогу оказывается недостаточно четким, чтобы предвидеть необходимость использования проезжей части, и два автомобиля встречаются в точке, где один должен будет вернуться назад в проезжую часть.

Обычно автомобиль, ближайший к месту проезда, будет двигаться задним ходом, хотя это немного зависит от ситуации — например, если к вам едут несколько автомобилей, то будет вежливым, если одно транспортное средство будет двигаться задним ходом (если оно не слишком далеко. ).

Кроме того, обычно это вежливо для автомобиля с самым легким вариантом движения задним ходом — например, от человека, тянущего караван, который только что спустился с крутого участка разворота, обычно не ожидается, что он будет сдавать назад, если есть более легкий вариант. вариант для другого автомобиля.

Также стоит обратить внимание на дорожные знаки. Некоторые однопутные дороги имеют ограничения по весу или не подходят для определенных типов транспортных средств, что может относиться к вам, если вы управляете автодомом или буксируете караван.

Все это говорит о том, что если вы управляете большим транспортным средством, например, автодом на колесах, или буксируете фургон, вы обязательно должны быть уверены, что уверенно двигаетесь задним ходом на таких дорогах, прежде чем ехать по ним, так как в противном случае вы можете вызвать серьезное движение. варенье!

Существуют ли какие-то особые правила вождения по однопутным дорогам?

В большинстве стран есть особые правила вождения по однопутным дорогам.В Великобритании, например, однопутные дороги регулируются Кодексом дорожного движения Великобритании, который содержит ряд правил, охватывающих практически все обстоятельства вождения.

Однопутные дороги специально подпадают под действие Правил 155 и 156. Правило 155 гласит, что:

«Дороги однопутные. Их достаточно только для одного автомобиля. У них могут быть специальные места для прохождения. Если вы видите приближающееся к вам транспортное средство или водитель сзади хочет обогнать, сверните на проезжую часть слева от вас или подождите напротив проезжей части справа от вас.

По возможности уступайте дорогу машинам, идущим в гору. При необходимости двигайтесь задним ходом, пока не дойдете до места обгона, чтобы пропустить другой автомобиль. Снижайте скорость при проезде пешеходов, велосипедистов и всадников ».

, тогда как Правило 156 просто гласит:

«Не паркуйтесь в проезжих местах».

Они говорят сами за себя, и, прочитав этот пост до этого момента, я надеюсь, что их легко понять!

Дополнительная литература

Надеюсь, этот пост ответил на все ваши вопросы о движении по однопутным дорогам! Прежде чем мы оставим вас, мы хотели поделиться некоторыми дополнительными ресурсами, которые помогут вам спланировать свое следующее дорожное приключение!

Чтобы узнать обо всех правилах и инструкциях, касающихся вождения в Великобритании, посетите официальный правительственный сайт, посвященный дорожному кодексу
Для получения дополнительной информации о вождении в Великобритании за пределами однопутных дорог, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по вождению в Великобритании.
Хотите спланировать свое следующее путешествие? У нас есть несколько эпических руководств по планированию и маршрутов, которые помогут вам в этом как в Великобритании, так и за ее пределами!
У нас, конечно же, гораздо больше постов, посвященных Шотландии, Великобритании, США и т. Д.Вы можете использовать поле поиска или панель навигации на сайте, чтобы найти больше!
Наконец, для планирования поездки в Шотландию, а также для всех наших публикаций, мы всегда рекомендуем путеводитель Рика Стивса по Шотландии, в котором есть много отличной информации.

И это подводит итог нашему подробному руководству по вождению по однопутным дорогам в Великобритании. Мы будем рады услышать ваши комментарии, отзывы или вопросы, оставленные в комментариях ниже. Безопасное вождение!

В каких случаях на дорогах с двусторонним движением

ПДД 2018 — раздел №9 — Расположение транспортных средств на проезжей части&nbsp

Знаки двустороннее движение и конец дороги с односторонним движением

Знак двустороннее движение

Знак конец одностороннего движения

Совместное использование знаков

Что делать, если знак 5.6 установлен далеко от перекрестка?

ПДД 2020 | Расположение тс на проезжей части

Билет 33 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы

Пройти билет № 33

ПДД одностороннее движение в 2020 году

Въезд на дорогу с односторонним движением

1. При движении прямо

2. При повороте направо

3. При повороте налево

4. При повороте на дорогу со встречной выделенной полосой

Остановка и стоянка на одностороннем движении

1. Парковка на правой стороне дороги

2. Стоянка на левой стороне дороги

Выезд с одностороннего движения

1. При движении прямо

2. При повороте направо

3. При повороте налево

Разворот на дороге с односторонним движением

Движение задним ходом

Билет 33 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Пройти билет № 33

Дорога с односторонним движением. Часть 1. Одностороннее движение.

Въезд на дорогу с односторонним движением

Въезд на дорогу с односторонним движением с другой дороги

Конец дороги с односторонним движением

Одностороннее движение «с другой стороны»

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); (adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({}); 9. Расположение транспортных средств на проезжей части

Билет 33 ПДД. ПДД онлайн билет 33

Билет 33 вопрос 1

Билет 33 вопрос 2

Билет 33 вопрос 3

Билет 33 вопрос 4

Билет 33 вопрос 5

Билет 33 вопрос 6

Билет 33 вопрос 7

Билет 33 вопрос 8

Билет 33 вопрос 9

Билет 33 вопрос 10

Билет 33 вопрос 11

Билет 33 вопрос 12

Билет 33 вопрос 13

Билет 33 вопрос 14

Билет 33 вопрос 15

Билет 33 вопрос 16

Билет 33 вопрос 17

Билет 33 вопрос 18

Билет 33 вопрос 19

Билет 33 вопрос 20

Билет 33 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Пройти билет № 33

ПДД РК раздел 9. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

Новые экзаменационные задания категорий CD в 2017 году

Вопросы CD от 4 апреля 2017 года

В каком случае разрешается эксплуатация грузового автомобиля?

Разрешается ли перевозка людей в кузове грузового автомобиля при буксировке на жесткой или гибкой сцепке?

Вопросы CD от 12 июля 2017 года

Допускается ли пересекать сплошную линию разметки, обозначающую край проезжей части?

Что обозначает разметка А 100, нанесенная на проезжую часть дороги?

В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?

Вопросы CD от 25 июля 2017 года

Что запрещено в зоне действия этого знака?

Обновление каверзного вопроса 20-11

ПДД 2022 | Расположение тс на проезжей части

Эффективнее, чем считалось ранее? — ACCESS Magazine

Уличные сети с двусторонним движением повышают экономическую активность и уровень жизни

Уличные сети с односторонним движением увеличивают поток транспортных средств

Снижение вместимости транспортных средств снижает эффективность сети.

Емкость обслуживания поездок: лучший показатель эффективности сети

Сравнение сетей

Заключение

Однако, независимо от размера города, одностороннее преобразование улиц в двустороннее всегда должно повышать эффективность сетей в центре города.

Дополнительная литература

Улицы с односторонним или двусторонним движением эффективнее? Это зависит от того, что вы измеряете — State Smart Transportation Initiative — UW – Madison

9. Расположение транспортных средств на проезжей части