В машине не греет печка почему: Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

В наших широтах большая часть года – холодная, поэтому трудно представить себе езду на машине без обогрева салона. Если печка вышла из строя, можно считать, что автомобиль становиться непригодным для езды зимой. Давайте разберем, почему не греет печка и подберем лучшие методы устранения неисправности. 

Топ-7 неисправностей печки:

1. ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ

При поломке, теплый воздух перестает поступать в салон автомобиля: печка перестает греть. Наиболее частой причиной такой неисправности является износ графитовых щеток или поломка подшипников. Необходима замена вентилятора печки. 

Иногда проблема связана с перегоревшим предохранителем, необходимо просто его заменить на новый. 

2. ЗАБИЛСЯ РАДИАТОР ПЕЧКИ

Печка в автомобиле не греет, потому что внутрь радиатора через защитный кожух попал мусор: насекомые, листья, другой мелкий мусор.

Проблема устраняется промывкой радиатора или его заменой на новый. 

3. ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ ТЕРМОСТАТ

Термостат отвечает за циркуляцию антифриза по малому или большому кругу. Его может заклинить в открытом или закрытом положении:

• при закрытом термостате печка будет работать нормально, иногда даже слишком сильно, нагнетая температуру выше указанной. Однако такое положение негативно скажется на работе двигатель: он будет перегреваться. Определить неисправность можно по постоянной работе внешнего вентилятора охлаждения;
• при открытом термостате печка греет слабо. При этом, чем выше передача, тем слабее обогрев. 

Эта неисправность решается заменой термостата на новый.  

4. НЕДОСТАТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

В новых авто есть специальный датчик, который контролирует количество антифриза, но в подержанных авто его нет и определить утечку сложнее. Сигналами станут постоянная работа внешних охлаждающих вентиляторов или посторонние звуки под капотом при выключенном двигателе, например, шипение. 

Важно выявить недостаток антифриза вовремя, иначе это приведет к недостаточному поступлению теплоносителя в радиатор, из-за чего он может выйти из строя. Если в авто печка плохо греет, проверьте все патрубки охлаждения и радиатор на предмет протечек. Если они обнаружены, необходимо заделать пробой или заменить радиатор. После работ с радиатором, долить антифриз до нужного для работы уровня. 

5. ЗАВОЗДУШЕНА СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Чаще всего воздух попадает в систему охлаждения при замене антифриза. Проблема устраняется прокачкой при снятой крышке радиатора. Также система может завоздушиться при повреждении прокладки блока цилиндров или при пробое патрубков.

6. Забит салонный фильтр

Эта неполадка встречается часто и устраняется не с таким трудом, как в предыдущих случаях. Салонный фильтр просто перестал пропускать воздух, из-за этого в салоне холодно. Решение – заменить фильтр на новый. Временной мерой может стать очистка старого фильтра. Обычно, он легко снимается, лючок для доступа, как правило, находится в салоне под бардачком или торпедо. 

Найдите салонный фильтр, снимите его, очистите от пыли, выбейте. Этого должно хватить для временного обогрева, пока не купите новую деталь. 

7. Вышел из строя блок управления

Сложная поломка при которой могут наблюдаться разнообразные симптомы. При такой неисправности печка будет работать неправильно, будет подаваться то холодный, то горячий воздух и интенсивность подачи может также меняться. 

Временного решения не существует. Поломка достаточно сложная, без консультации специалиста исправить вряд ли удастся. На всякий случай, проверьте состояние предохранителей, возможно печка не греет, потому что поврежден предохранитель. 

Что делать, чтобы печка всегда работала исправно

Чтобы обезопасить себя от неожиданной поломки в самый неподходящий момент:

1. Проверяйте состояние радиатора. Очищайте его снаружи от мусора и пыли, при замене жидкости прочищайте от накипи.
2. Не заливайте в радиатор воду даже в летний сезон, это ведет к образованию накипи и засорению сот. Используйте качественный антифриз, такой подход обеспечит бесперебойную работу отопителя и продлит жизнь двигателю автомобиля. 
3. Не забывайте о салонном фильтре. В большинстве автомобилей он меняется за 30-50 минут, делайте это по меньшей мере раз в год.

Если печка работает не так как обычно, выполните первичные меры: проверьте состояние радиатора и предохранителей, замените салонный фильтр и антифриз.  

Что делать, если проблема уже проявила себя

Определить почему печка автомобиля плохо греет можно только при диагностике. Если у вас не получилось устранить проблему самостоятельно, пользуясь нашими рекомендациями или вы хотите получить качественные услуги от мастеров с многолетним опытом, обращайтесь в Car City. Мы проведем диагностику, выявим причину неисправности и предложим решение проблемы.

Почему не греет печка? | Живой Ангарск

Неожиданно, как всегда, грянули морозы. Мало кто из автовладельцев постоянно проверяет состояние отопительной системы автомобиля. Ударил мороз — включаем печку, и вдруг выясняется, что она нынче плохо греет. Давайте разберемся, почему не греет печка в автомобиле и как предотвратить ее поломку.

Первостепенная вещь

Система отопления — так еще называют печку — при нашем климате — вещь первостепенной важности. Зимой она не просто работает на обогрев салона автомобиля, а еще и оберегает здоровье водителя и пассажиров. Если ваша машина новенькая, то проблемы отопителя вас не беспокоят. Но если вашему железному другу уже немало лет и пробег его достаточно большой, то отопители непременно начинают барахлить, а иногда и напрочь выходить из строя.

Система отопления автомобиля работает по принципу жидкостного охлаждения. Конструкция автомобильной печки состоит из радиатора, патрубков для циркуляции охлаждающей жидкости, устройства для регулирования потока жидкости, управляющих воздушных заслонок, воздуховодов, электровентилятора. Если система не имеет повреждений, то воздушный поток беспрепятственно проходит по системе.

Чаще всего в автомобиле не греет печка из-за завоздушивания системы охлаждения или неисправности сопутствующих узлов: радиатора или термостата.

Причиной поломки или нестабильной работы отопительной системы может послужить отсутствие или сильное загрязнение салонного фильтра. А при попадании грязи в радиатор происходит процесс разложения, что может привести к проникновению неприятного запаха в салон автомобиля. Не поступит поток горячего воздуха в случае, если радиатор забит попавшими на него насекомыми, листьями, пылью и пухом.

Также к неэффективной работе автомобильной печки может привести несвоевременная замена антифриза. Использование некачественного антифриза (дешевого тосола) может привести к выходу из строя термостата, так как радиатор при этом будет забиваться изнутри.

Это наиболее частые причины нестабильного функционирования печки. Бывают случаи, когда причиной некачественной работы печки является разрушение или сбой в работе радиаторной заслонки, которая призвана прикрывать идущий через радиатор воздушный поток.

Пока холод не грянет

Как правило, система отопления не вызывает нашего пристального внимания, пока в салоне обеспечивается необходимый климатический режим. Чем старше ваш автомобиль, чем больше его пробег, тем больше внимания необходимо уделять системе отопления, вовремя проводить диагностические и профилактические мероприятия. Это касается владельцев как отечественных, так и импортных автомобилей.

Больших проблем с ремонтом отопительной системы, как правило, не возникает. Иногда достаточно просто разобрать и почистить рабочие части от загрязнений. Нередко выходит из строя электрический мотор (в этом случае печка не будет «гудеть»), его ремонт занимает полдня работы у электрика.

Чтобы отопительная система работала стабильно, необходимо своевременно проводить профилактические мероприятия. Весьма полезно следить за качеством и уровнем антифриза. При замене антифриза на СТО вам также произведут промывку всей системы охлаждения.

Чтобы проверить готовность системы к отопительному сезону самостоятельно, необходимо прогреть двигатель. Затем убедиться в герметичности радиатора и работоспособности вентилятора на всех скоростях. Нелишне проверить состояние салонного фильтра. После летнего использования их нередко приходится менять. Также проверьте работу электровентилятора. Его включение должно происходить без промедления. Работа его должна осуществляться на всех режимах, без наличия посторонних шумов. Поток воздуха должен поступать и в неподвижном автомобиле.

Норматив по прогреву

При наличии в автомобиле системы климат-контроля (имеет температурные датчики и двухзонный контроль потока воздуха) отопительная система имеет более сложную конструкцию. Это происходит за счет установки второго радиатора и кондиционера.

Система отопления считается исправной, если при температуре на улице —25 градусов через 10—15 минут работы двигателя температура в нижней части салона поднимается до +16 градусов С, а в верхней его части — до +10 градусов С. Наличие такого температурного перепада не вызывает перегрева головы водителя, что было бы весьма некстати. Температура в районе задних сидений автомобиля должна составлять порядка +15 градусов С.

Как и любой другой узел, печка в автомобиле требует к себе должного внимания и своевременного ремонта и профилактики. И чем взрослее становится ваша «ласточка», тем тщательнее становится ее подготовка к зимнему сезону.

Система отопления автомобиля. Почему не греет печка в машине: основные причины

Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греет печка.

Причины некачественной работы печки

Перед началом поиска неисправности необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех машинах практически одинаковое, состоит он из основных элементов:

• мотор-вентилятор;
• система воздуховодов;
• подводящий и отводящий патрубки;
• теплообменник печки;
• кран для регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• заслонки с механическим или электрическим приводом.

Неисправность блока управления работой отопителя

Неисправный блок управления (контроллер) выявляется нестабильной работой вентилятора в определенных режимах. Некорретно работающий датчик температуры воздуха в салоне машины также может влиять на работу блока – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Выход из строя крана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства. Происходит механическая выработка или закисание крана, передавливаются или пересыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае кран подлежит замене, причем замену желательно производить вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автолюбители пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняет, либо просто выбрасывают. Но не стоит забывать, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя моторчик вентилятора. Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимального до максимального и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но этого будет недостаточно для обогрева салона.

Основные причины такой работы мотора – стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор не работает вообще, необходимо проверить предохранитель или реле в электрической цепи питания.

Термостат

При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, в который добавляется главный радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат будет непосредственно влиять на температуру в салоне машины. Он имеет два рабочих положения: отрытый и закрытый. Выход его из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заклинило в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При езде на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При езде на низких передачах с частыми остановками и разгонами температура жидкости будет нормальной.
• При заклинивании термостата в закрытом положении температура охлаждающей жидкости будет в норме, если ездить на 4-й и 5-й передачах. Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, поднимется и температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости возможен перегрев двигателя, что чревато выходом его из строя.

Забит теплообменник отопителя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут забиваться из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено к антифризу марки G13 добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре выведет из строя радиатор.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшей листвой.

Завоздушенная система охлаждения

Если в систему охлаждения мотора машины попал воздух, печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Воздух может попадать из-за негерметичности головки блока цилиндров, которая устраняется путем установки новой прокладки.

Завоздушить систему можно и выполняя техническое обслуживание автомобиля, когда меняется охлаждающая жидкость. Рекомендации по развоздушиванию системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень вновь снижается – проверить все шланги и патрубки на наличие течи.

Следует также осмотреть основной радиатор и печной. При наличии течи радиатор меняется. Хотя в продаже имеется большой ассортимент специальных герметиков для радиаторов, не рекомендуется их использовать, поскольку надежность таких средств обычно низкая.

Неисправная помпа

Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Помпа – это металлический цилиндр, внутри которого установлена крыльчатка, насаженная на шкив. При вращении шкива крыльчатка проталкивает жидкость от блока двигателя по патрубкам к радиаторам.

Помпа обычно приводится во вращение через ременной передачу, хотя иногда встречается и электрический привод.

Основные неисправности помпы:

• Износ внутренней части крыльчатки. Плохое качество металла либо агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно, печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленчатого вала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Помпа просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

Профилактика работы печки в салоне

• Качественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену согласно требованиям производителя авто.
• Чистый радиатор. Снаружи грязь и насекомых на радиаторе можно устранить с помощью пылесоса. Внутренние полости можно очистить с помощью специальных средств для промывки системы охлаждения двигателя.
• Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр ухудшает не только интенсивность нагрева салона, но и в целом систему вентиляции и кондиционирования. А поскольку в забитом фильтре часто содержится пыльца различных растений, то езда в такой машине для аллергиков может закончится обострением заболевания.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно действующая система отопления должна обеспечивать температуру не менее +16 градусов снизу салона и +10 у его потолка. Если эти значения ниже, то печка неисправна.

Следует помнить, что чем больше лет автомобилю, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет поддерживать ее в исправном состоянии, независимо от года выпуска и марки машины.

Видео о том, почему не греет печка в салоне автомобиля:

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) – не греет печка автомобиля, или очень плохо греет! Почему так происходит и какие этому есть основные причины. Ведь нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон в пределах 10 – 15 минут (если конечно у вас не турбированный двигатель, по нему ). Если после 15 минут у вас идет еле-еле теплый воздух (или вообще не идет), а все стекла внутри замерзли, то это не «есть хорошо»! Читайте мои советы внизу …

Для начала давайте подумаем – как же прогревается автомобиль? Как мы все с вами знаем, при работе двигатель внутреннего сгорания очень сильно разогревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни банально заклинит). Сделана целая система охлаждения из патрубков, трубок и радиаторов, которая не дает перегреться силовому агрегату. Так вот один из радиаторов стоит внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то этот радиатор печки (прогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя), и разогревает ваш салон. А чтобы эффективность отопления вырастала в разы, рядом присутствует вентилятор (имеющий несколько режимов работы, быстрее — медленнее) который обдувает этот радиатор, благодаря чему в салон интенсивно идет теплый воздух (как на стекла, так и пассажирам). И если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. Теперь давайте поговорим, собственно, об основных причинах

Всего причин плохого разогрева около пяти.

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его .

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это ). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Причин может быть несколько:

Первая – . Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

Термостат служит для того чтобы регулировать, так называемые, «круги охлаждения». Когда мы запускаем мотор, то охлаждающая жидкость ходит по «малому кругу», здесь участвуют двигатель и печка салона. Таким образом, прогрев происходит намного быстрее. После того, когда охлаждающий состав прогрелся, термостат открывает «большой круг» и прогретая жидкость пошла уже и основной радиатор который стоит под капотом. Делается это для того чтобы не перегреть мотор, если есть излишний перегрев.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз. Она обдувается по максимуму (максимальная скорость), но воздух идет холодный или еле теплый. А так как в -20, -30 градусов ждать пока прогреется «большой круг» очень долго (а он может и вообще не прогреться основательно), то не будет греться салон.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Помпа, это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение мотора было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и силовой агрегат будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет ). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Система отопления автомобиля у многих моделей устроена и работает по схожему принципу. Понимание принципа включения и регулировки скорости работы вентилятора отопителя салона очень будут кстати при самостоятельных поисках неисправности (к примеру, если у вас ).

Общая схема циркуляции воздуха

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается . При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя. Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым.

Воздушные заслонки

Перенаправление воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется специальной заслонкой. Виды управления заслонкой:

• механическое. Привод заслонки посредством тяг и тросов соединяется напрямую с переключателем в салоне. В таком случае водитель, перемещая регулятор, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;
• электронное. Заслонка оборудована сервоприводом. Электромотор изменяет положение заслонки, получая команды от блока управления. Такая схема применяется на автомобилях с климатическими установками. Водителю достаточно задать в бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, после чего электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, будет управлять сервоприводом воздушной заслонки.

От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.

Рециркуляция

В режиме рециркуляции закрывается основная воздушная заслонка, после чего вентилятор печки начинает забирать воздух из салона. Подобный режим работы позволяет заблокировать доступ неприятных запахов и загрязненного воздуха с улицы, если вы, к примеру, едете за автомобилем по пыльной гравийной дороге.

Зимой режим рециркуляции позволяет быстрее прогревать салон автомобиля, так как через радиатор отопителя проходит не морозный, а уже салонный теплый воздух. Соответственно, летом рециркуляция упрощает кондиционеру процесс охлаждения.

Виды привода рециркуляции:

Как работает вентилятор печки

Вентилятор системы обогрева салона автомобиля представляет собой обычный двигатель переменного тока. Это может быть как простейший осевой вентилятор, так и диаметральный вариант, который чаще всего устанавливается на современных автомобилях. Устройство внутренней части вентилятора печки ничем не отличается от устройства обычного электродвигателя переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

Больший интерес для нас представляет работа электродвигателя на разных скоростях. Реализуется эта возможность включением в схему дополнительного сопротивления. Резисторы увеличивают сопротивление, что приводит к уменьшению протекающей в цепи силы тока. Следовательно, вентилятор начинает вращаться медленней. Номинал резистора определяет, насколько сильным будет падение тока в цепи. Последняя скорость вентилятора является прямой, поскольку в цепь не включено сопротивление. Это позволяет вентилятору отопителя оставаться работоспособным, даже если сопротивление вышло из строя.

Схема подключения

На рисунке показана простейшая принципиальная схема подключения вентилятора печки. Когда плюсовой вывод переключателя, защищенный предохранителем, замкнут с контактом H, ток протекает к электродвигателю напрямую, заставляя его вращаться с максимальной скоростью. Когда же плюсовой контакт замкнут с контактом V, ток течет через сопротивление, что снижает скорость вращения вентилятора.

Электродвигатель отопителя моделей ВАЗ 2108, 21099 имеет уже 3 скорости вентилятора. Когда плюсовой вывод переключателя режимов замкнут на 1 контакт, в цепь включены последовательно 2 сопротивления, поэтому скорость вращения электродвигателя будет минимальной. При подаче питания на второй контакт переключателя режимов ток будет протекать через один резистор, что будет соответствовать средней скорости вращения. Соответственно, 3 контакт предназначен для подачи питания в обход дополнительного резистора и соответствует самой быстрой скорости вращения.

Именно такой принцип включения электродвигателя отопителя на большинстве автомобилей. Для лучшего понимания схемы предлагаем посмотреть видео.

Система автоматизированного управления

На схеме мы все так же видим дополнительный резистор, вот только теперь все команды передаются электровентилятору не напрямую от ручки переключения скоростей, а через блок управления системой отопления (№3). Также блок управляет электромагнитным клапаном рециркуляции салона и микромоторедуктором привода заслонки. В данной схеме используется лишь один датчик температуры в салоне, но в более продвинутых вариантах присутствуют также датчики температуры заборного воздуха, а также датчики, измеряющие в нескольких точках температуру подаваемого в салон воздуха.

Хорошей новостью является то, что автомобильная технология нагрева в печке довольно проста по сравнению с множеством других систем в Вашем автомобиле, так как она на самом деле не изменялась на протяжении многих лет. Но плохая новость заключается в том, что есть много разных вещей, которые могут вызвать такую проблему как отказ работы печки, и некоторые из них попадают под статус «продиагностировать у профессионального механика». Для того, чтобы получить лучшее представление о том, что случилось, почему печка не работает каковы причины этого, и что нам, возможно, потребуется сделать, чтобы исправить это, мы разберёмся в главных компонентах печки.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть работы большинства автомобильных отопителей. Есть исключения, но печки, которые используют двигатели с водяным охлаждением также используют очень горячую охлаждающую жидкость, чтобы согреть салон машины. Это достигается путём прогона антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя , который аналогичен по конструкции и функциональности небольшому радиатору. Когда двигатель вентилятора втягивает воздух через этот теплообменник, то этот воздух проходит в салон машины, который (салон) в результате и нагревается.

Если Вы имеете дело с ситуацией, когда из дефлекторов печки дует холодный воздух, даже когда автомобиль достаточно прогрет, то Вы могли бы иметь дело с одной из нескольких причин неработающей печки, таких как:

• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• закупорка в магистрали нагревателя;
• не работают заслонки печки;
• заело клапан нагревателя;
• проблема в электронике: плохой переключатель или разорванные провода.

После того, как Вы заглушили автомобиль и после ожидания достаточно долгого времени, чтобы дать двигателю и системе охлаждения сбросить давление, Вы можете начать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, то это может быть причиной переставшей работать печки — горячий антифриз просто не циркулирует в достаточной степени через теплообменник для получения тепла печки, и потому из последней дует холодный воздух. Заполнение охлаждающей жидкости может решить Вашу проблему, однако, сам по себе низкий уровень охлаждающей жидкости часто указывает ещё на одну проблему — утечку её через прокладку или шланг, а в худшем случае даже на сжигание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что Ваша система охлаждения в норме касательно уровня антифриза, то Вы можете снова запустить двигатель и дать ему прогреться , а затем проверить температуру по той магистрали течения охлаждающей жидкости, где основные шланги отопителя входят в корпус основного нагревателя. Самый безопасный способ сделать это — воспользоваться бесконтактным инфракрасным термометром — пирометром. Если все основные шланги находятся в пределах той же температуры, что подавляющая часть магистрали охлаждающей жидкости, но один из шлангов при этом холодный, то, вероятно, есть засорение в теплообменнике нагревателя. Если транспортное средство использует клапан в одном из шлангов отопителя, то также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то причина неработающей печки, скорее всего, кроется в нём.

Если Вы были в состоянии определить, что горячий антифриз течёт через теплообменник печки в нормальном режиме, и все шланги нагреваются, то Вы можете иметь дело с посторонними предметами в воздушной магистрали печки, либо с заклинившими заслонками печки. Если Вы переключите регулятор нагрева печки в салоне от горячего к холодному и обратно, и не сможете услышать механическое перемещение заслонок, то это может указывать на проблему с заслонками, которая вызывается либо непосредственно проблемой с механикой этих заслонок, либо с электропроводкой, переключателем терморегулятора или иными подобными неисправностями, в зависимости от Вашего автомобиля.

Если не работает вентилятор печки (не дует)

Другой основной вид проблем с автомобильными печками, кроме холодного воздуха из дефлекторов — это отсутствие потока воздуха из дефлекторов вообще. Как правило, причина не работающей таким образом печки кроется в плохом электровентиляторе, но она также может быть вызвана несколькими другими связанными компонентами. Единственный способ определить, какой компонент является причиной — это взять некоторые основные диагностические инструменты, найти электровентилятор и проверить его, получает ли он вообще питание электричеством. Причина также может быть в резисторе вентилятора, в реле или сам переключателе. Вообще, сама диагностическая процедура будет отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства.

Если Вы определили, что вентилятору подаётся питание, то вполне вероятно, что он попросту сгорел. Тем не менее, есть редкие случаи, когда Вы можете удалить вентилятор и обнаружить, что в его роторе так много мусора, что электродвигатель не в состоянии раскрутить лопасти, пробивая их сквозь такой мусор. В других случаях, Вы можете найти обрыв провода, окисленные соединения проводов.

Если, с другой стороны, вентилятору вовсе не подаётся питание, Вам придётся проследить причину этого обратно к источнику питания, но начать это делать следует с проверки предохранителя. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, так что Вы должны не просто заменить предохранитель , но и выяснить причину сгоревшего предохранителя. Тем не менее, если Вы просто замените сгоревший предохранитель вентилятора печки предохранителем того же номинала, который впоследствии не перегорит, то, возможно, проблема и была исключительно в этом предохранителе — они ведь тоже стареют.

Назначение автомобильного отопителя, другими словами «печки», понятно каждому — это устройство предназначено для поддержания тепла в салоне автомобиля. Однако функции отопителя несколько шире – помимо комфорта, печка нужна для того, чтобы Такая ситуация возникает не только зимой, но и весной, и осенью, когда задача печки сводится только к решению такого рода проблемы.

До появления автомобильных отопителей в машинах устанавливали обычные печки-буржуйки и газовые лампы. Первые автономно обогреваемые кабины появились в 1917 году на американских машинах. Кабину тогда подогревали от выхлопной трубы. Таким способом отапливался, например, Ford A 1929 года. Также для отопления салона ставили дополнительный радиатор и вентилятор для его обдува. Впервые эту систему отопления применили на автомобилях General Motors. Постепенно именно эта схема отопления нашла развитие во всем мире.

В СССР владельцы машин, чтобы не замерзнуть, проделывали отверстия в перегородке между кабиной и моторным отсеком. Это помогало им в самый суровый мороз.

Современные же автомобили обогреваются с помощью .

Конструкция печки состоит из радиатора, патрубков для круговорота охлаждающей жидкости, регулятора потока жидкости, воздуховодов, заслонок, вентилятора.

За передней панелью находится радиатор отопителя. К нему присоединены две трубки, по которым внутрь радиатора поступает охлаждающая жидкость. Эта жидкость циркулирует с помощью и по системе охлаждения двигателя и по системе отопления автомобиля.

Когда двигатель нагревается, происходит теплообмен. Антифриз охлаждает двигатель, забирая от него тепло. Горячий антифриз попадает в радиатор печки. Радиатор нагревается, как обычная батарея. В это время вентилятор печки прогоняет через радиатор холодный воздух. Снова происходит теплообмен: радиатор отдает воздуху тепло, а воздух охлаждает радиатор. Теплый воздух дует в салон, а охлажденный тосол снова оказывается в двигателе и охлаждает его. Такая система отопления является самой распространенной и эффективной.

Для того, чтобы зимой салон прогрелся, на выходе из печки должно быть около 30 градусов. Эта температура не только хорошо прогреет салон, но и не даст запотеть стеклам. Переключатель положения обдува, расположенный на приборной панели, регулирует положение заслонок. Они направляют воздушные потоки в определенную сторону: лицо, ноги, лобовое стекло. Направление потоков на лобовое стекло необходимо практически постоянно. Это нужно для того, чтобы в салоне создавалось избыточное давление. При таком давлении стекла не запотеют, а грязь и пыль не попадут в салон.

Печка – это дополнительный радиатор. Если автомобиль не прогрет, то при включении печки, происходит дополнительное охлаждение системы. Из-за этого на стенках радиатора появляется ржавчина, а мотор приходится дольше прогревать. Кроме того увеличивается влажность воздуха, и окна потеют. Поэтому печку нужно включать тогда, когда охлаждающая жидкость нагрелась хотя бы до 50 градусов.

Наряду с жидкостными обогревателями встречаются еще жидкостные электроподогреватели и воздушные обогреватели. Они используются как дополнительные отопители.

В жидкостных электроподогревателях используется электрическая энергия. Такой обогреватель напоминает обычный кипятильник. Но бывают и усложненные его модели. В них входит зарядное устройство для аккумулятора и таймер. Главный минус таких устройств – зависимость от электросети.

Принцип работы воздушных отопителей напоминает работу жидкостных. Только греют они не жидкость, а сам воздух. Эти устройства подогревают только кабины, двигатель они не подогревают. Преимущество их в меньшем расходе топлива.

Обычно с ремонтом системы отопления особых сложностей нет. Чаще всего достаточно разобрать и почистить части системы от загрязнений.

Однако иногда возникают проблемы, которые требуют более серьезного подхода.

Наиболее распространенные причины неисправности печки – забитый радиатор, краник, сломанная помпа.

Из-за неисправности попмы может повести головку блока цилиндров двигателя, что приведет к его перегреванию. Тогда будет необходим капитальный ремонт мотора.

Если у радиатора печки входящий шланг горячий, а выходящий холодный, возможно, поломался краник. Если же краник в порядке, значит нужно менять радиатор печки. Со временем в нем образовывается накипь и скорее всего ее уже очень много.

Иногда в печке может появиться воздушная пробка. Это происходит потому, что трубки очень узкие, а слабому потоку жидкости невозможно выгнать пробку. Чтобы избавиться от пробки, нужно прогреть двигатель. Затем ослабить хомут на шланге и аккуратно снять его с трубки, чтобы появилась небольшая щелочка. Через нее воздух сможет выйти.

При попадании грязи в радиатор начинается процесс гниения, и в салоне появляется неприятный запах.

Как любая техника печка требует своевременного осмотра и ремонта. Соответственно, чем больше возраст автомобиля, тем тщательнее нужно готовить его к отопительному сезону.

Основные причины неисправности печки в автомобиле

Летом мало кто из нас включает на обогрев печку, а вот с наступлением холодного времени года неработающая печка становится неприятным сюрпризом для автовладельца. В подобном случае необходимо определять причину имеющихся неисправностей и проводить ремонт автомобиля. Поговорим поподробнее о том, почему же может не греть печка.

Одной из причин, почему отмечаются проблемы в работе печки, — это недостаточный уровень антифриза в системе. Подобное, в частности, постоянно встречалось в прошлом, когда автомобили не имели ещё специальных датчиков уровня охлаждающей жидкости в системе. При этом и сегодня все же не лишнем будет выполнить проверку такой охлаждающей жидкости, причём делать это лучше всего на холодном двигателе, а непосредственно сама проверка займет не более 30 секунд.

В системе охлаждения может быть достаточный уровень антифриза, но при этом из-за имеющейся воздушной пробки прекращается движение охлаждающей жидкости, соответственно печка не нагревает салон, а сам двигатель быстро перегревается. Подобное крайне опасно, так как резко увеличивается температура двигателя, что может привести к критическим неисправностям.

Ещё одна распространённая причина проблем с печкой — это вышедший из строя вентилятор. В подобном случае в салон автомобиля тёплый воздух не поступает, что доставляет массу неудобств в холодное время года. Диагностировать неисправности вентилятора не составит особого труда, а причиной таких поломок может быть электроника, так и сам вентилятор, который изнашивается и повреждается. Также не лишним будет при неработающем вентиляторе проверить блок с предохранителями, часто такие предохранители перегорают от нагрузок, что и приводит к проблемам с печкой.

Печка в современных автомобилях имеет свой собственный радиатор, по которому циркулирует антифриз из системы охлаждения. Если радиатор печки забит, что часто встречается на старых автомобилях, то в подобном случае внутрь вентилятора не поступает нагретая в двигателе охлаждающая жидкость, а, следственно, печка не нагревает автомобиль. Определенные сложности при диагностике таких неисправностей представляет тот факт, что радиатор печки часто располагается в труднодоступных местах и так просто, не разобрав торпедо, добраться до него часто бывает невозможно.

Ещё одна распространённая причина неисправностей — это вышедший из строя термостат. Такой механический клапан отвечает за перекрытие движения охлаждающей жидкости, которая направляется по большому и малому кругу. Из-за износа термостат заклинивает в одном из положений, что и приводит к проблемам с нагревом двигателя и выходу из строя печки. Диагностика термостата может выполняться механически, когда его демонтируют с автомобиля и проверяют, открывается ли он при нагреве жидкости. Также можно на современных автомобилях использовать соответствующее компьютерное оборудование для диагностики, которое позволяет точно установить имеющиеся неисправности.

Печка может не охлаждать двигатель автомобиля, если пробита прокладка головки блоки двигателя. В подобном случае часть охлаждающей жидкости попадает в камеру сгорания и выходит с выхлопными газами, в системе становится всё меньше антифриза, соответственно его не хватает для правильной работы печки. К сожалению, такие поломки приводят к необходимости дорогостоящего ремонта, а это существенные затраты для автовладельца.

Из строя может выходить водяная помпа, которая отвечает за нагнетание давления антифриза в системе охлаждения. Определить такие поломки помпы можно как её визуальным осмотром, так и с помощью компьютерной диагностики. На современные автомобили стоимость таких водяных помп может быть достаточно большой, а такие расходы неприятно удивляют автовладельцев.

07.11.2021

Сильно греет печка в машине. Не греет печка в автомобиле: Возможные причины

С наступлением осенних холодов все автомобилисты начинают включать отопитель салона, чтобы согреться в машине. При этом некоторые сталкиваются с проблемой, когда плохо греет печка. С чем это может быть связано, как выявить причину неисправности и исправить ее постараемся подробно разобраться далее.

С чего начинать поиск поломки?

Подавляющая часть автомобилей на дорогах общего пользования оснащены системой водяного охлаждения, которая работает по определенному принципу: горячая охлаждающая жидкость, которая разогревается двигателем, попадает в маленький радиатор печки в салоне, отдавая тепло за счет работы вентилятора. Подогретые потоки воздуха распределяются по специальным воздуховодам.

Таким образом, чтобы разогреть салон машины, нужно запустить двигатель и подождать прогрева антифриза или тосола, проходящего через радиатор печки. В данной схеме не исключены сбои, из-за которых плохо греет печка. В данной ситуации требуется комплексная диагностика для выявления причины неисправной работы системы.

Уровень ОЖ

Когда не греет печка, причины могут быть в недостаточном уровне охлаждающей жидкости, поэтому начинать проверку нужно именно с него. Если в расширительном бачке уровень ниже минимальной отметки, долейте ОЖ до нормы. Проблема может исчезнуть, а в противном случае придется проверить работоспособность термостата.

Проверка термостата

Когда не греет печка или работает плохо, нужно проверить термостат, который нередко становится причиной проблемы. Он представляет собой клапан, работающий за счет изменений температуры ОЖ в системе. Стандартно при прогреве мотора термостат закрыт, чтобы агрегат быстрее разогревался в холодное время, после чего он открывается и охлаждающая жидкость идет по большому кругу через радиатор охлаждения. Иногда термостат клинит в открытом положении, и в этом случае ОЖ всегда циркулирует по большому кругу. В таком случае печка будет работать при езде на малой скорости или когда машина будет стоять на месте, а при движении антифриз будет охлаждаться при помощи основного радиатора, а из воздуховодов в салоне будет дуть холодный воздух. Таким образом, когда слабо греет печка из-за термостата, его придется заменить новым.

Другие причины

Если термостат и уровень охлаждающей жидкости вы проверили, и они в норме, а печка плохо греет, придется углубиться в поиск неисправности. Иногда при замене антифриза в системе остается воздух, а также дело может быть в радиаторной заслонке или повреждении блока цилиндров. В редких случаях проблема связана с загрязнением фильтра салона или радиатора.

Воздух в системе

При замене охлаждающей жидкости имеется риск попадания воздуха, в результате чего начинает плохо греть отопитель. Когда такое происходит, нужно поскорее выгнать воздушную пробку.

Существуют разные методы выгнать воздух из системы охлаждения. Некоторые автомобилисты советуют загнать авто передними колесами на подъем и погазовать, а другие уверены, что выгнать воздух можно, хорошенько прогрев мотор, а затем оставив авто охлаждаться. Также можно попробовать после прогрева мотора (не до рабочей температуры, чтобы не обжечься), и слегка ослабить хомут на верхнем подводящем шланге. Затем шланг нужно слегка снять с патрубка, чтобы через щель вышла воздушная пробка.

Повреждение блока

Серьезной причиной, почему плохо греет печка, может быть повреждение блока цилиндров, из-за которого внутрь системы попадает воздух. Такое бывает достаточно редко, но исключать проблему нельзя.

Неисправность заслонки радиатора

Отопитель салона в авто может не работать из-за повреждения радиаторной заслонки, мешающей воздуху проникать в систему воздуховодов. Это достаточно редкая неисправность, которая сама по себе обычно не проявляется. В зависимости от модели автомобиля, вам придется разобрать часть салона (обычно заслонка находится за бардачком) и восстановить работу механизма.

Забит радиатор

Когда не греет печка в салоне или греет недостаточно хорошо, причина может быть в забитости радиатора отопителя. Он может забиться дорожной пылью, пухом, песком и другой грязью, попадающей снаружи. Когда радиатор сильно забьется, он перестанет нормально работать, а печка будет дуть слегка теплым воздухом.

Также иногда радиатор засоряется внутри, а не снаружи. Это более серьезная проблема, требующая демонтажа детали с последующей тщательной промывкой под давлением с использованием очистителей или подручных средств.

Загрязнение фильтра

Почему плохо греет печка мы почти разобрались, но осталась еще одна неявная причина, которую многие не замечают. Она связана с загрязнением салонного фильтра. Исправить ситуацию нетрудно: нужно купить в магазине новый фильтрующий элемент и заменить его.

Как предотвратить неисправности?

Чтобы не столкнуться с проблемой, когда плохо греет печка в автомобиле, нужно периодически выполнять профилактические действия. Прежде всего, нужно регулярно чистить радиатор. Для чистки основного нужно просто обдавать его струей воды, промывая соты, но не переусердствуйте, чтобы их не повредить. Для очистки внутреннего радиатора понадобится пылесос, если нет существенных загрязнений.

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

1. Вентилятор печки

2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

3. Завоздушивание системы

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

4. Радиатор печки

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

5. Неисправный термостат

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Скоро наступят зимние холода, поэтому каждому автомобилисту следует хорошенько подготовить автомобиль.

Представьте себе: зима, мороз градусов -20, машина заведена и даже прогрета. Но при этом в салоне очень холодно. В чем причина? Правильно: что-то не так с печкой. А если так, то решать проблему нужно безотлагательно: не ровен час, и заболеть можно! Итак, смотрим причины, по которым печка может выйти из строя.

Для начала запомните следующее правило: система отопления салона автомобиля напрямую зависит от работы системы охлаждения. Поэтому, если с печкой что-то не так, то и поиски проблем следует начинать именно оттуда.

Система охлаждения автомобиля работает на антифризе, а по мере взросления вашего авто в системе охлаждения возникают протечки. И плохо греющая печка — это и есть подтверждение того, что с системой охлаждения случились определенные проблемы.

Решить эту проблему достаточно просто: следует долить антифриз в расширительный бачок до отметки «максимум». Однако имейте в виду: перед тем как снять пробку с бачка, обязательно дождитесь, пока двигатель полностью остынет!

Следующая возможная причина с печкой — неисправный термостат. Эта проблема несколько более сложная, поскольку термостат — очень важный узел, регулирующий температуру двигателя, при этом он еще и управляет потоками охлаждающей жидкости. И если термостат неправильно работает (или вообще не работает), то нагретый антифриз просто не может попасть в печку. Именно по этой причине в салоне и может быть холодно. Решение проблемы в этом случае банально: меняйте термостат.

И ещё один случай: печка, вроде и прогрета, а вот теплый воздух из неё не идет. Тут дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но чинить такую поломку следует только в сервисе.

Если вашему авто 3-4 года, то причиной слабой печки может быть и забитый салонный фильтр, либо же радиатор печки (о том, самостоятельно мы уже писали в другом материале). Как правило, в этих случаях из дефлекторов на приборной доске воздух выходит еле теплый, даже если вы выкрутите регулятор на «максимум». Что тут поделаешь? Да всё очень просто: следует заменить салонный фильтр. И желательно, если вы сделаете это своими руками, ведь это не трудно и по силам каждому.

Что касается чистки печки, то тут рисковать не следует: лучше доверить это дело мастерам из сервиса. Там и работу сделают качественно, да и гарантию получите.

А вообще-то, дабы избежать всех этих неприятностей с печкой, следует просто внимательно следить за авто и вовремя менять те запчасти, которые работают на пределе своих возможностей.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой .

• Может сломаться и потечь краник или оборваться тяга управления заслонками.
• Может перегореть резистор печки, и вентилятор будет работать только на максимальной скорости.
• Неисправность системы тросиков и заслонок на печке
• Закоксовался радиатор печки
• Забит
• уровень охлаждающей жидкости слишком низкий
• и находится постоянно в открытом положении

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип действия, неисправности Как заменить радиатор печки Пежо 308, 408 Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол Греется двигатель, причины перегрева двигателя Радиатор Пежо — снятие и установка, замена радиатора охлаждения
Если потеют стекла в автомобиле — что делать и каковы причины.

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу, почему в машине не греет печка (салонный отопитель). В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра, до проблем с двигателем, и приведен пошаговый алгоритм поиска неисправностей.
Очевидно, что микроклимат в салоне автомобиля поддерживается системой вентиляции. Соответственно для быстрого поиска неисправностей необходимо понимать ее устройство.

Как устроена система отопления и вентиляции салона?

Для начала предлагаю вам посмотреть на эту картинку:

Как видите, система вентиляции салона состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и заслонки), отопителя (тепло для которого берется из системы охлаждения двигателя, а электродвигатель осуществляет протяжку воздуха через радиатор), вытяжных клапанов и окон.
При проблемах с системой подготовки воздуха и отопителем тепла в салоне не будет.

Типичные неисправности салонного отопителя.

Слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя, слышится его надсадное гудение, происходит .

Вероятнее всего забит салонный фильтр.

При этом приток свежего воздуха значительно ослабевает, а влажность салонного воздуха быстро увеличивается.
Решение проблемы — заменить салонный фильтр.

Воздух из отопителя недостаточно горячий, даже на максимуме регулировки.

Тут возможны варианты:

— Если автомобиль оборудован термометром показывающим температуру двигателя, то проверьте, что она в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже — . Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам необходимо заехать на диагностику и попросить мастера, при помощи сканера, посмотреть температуру двигателя. Впрочем, это можно сделать при помощи обычной elm327.

Если температура двигателя в норме, надо смотреть конструкцию отопителя конкретно вашего автомобиля.

— Если автомобиль новый, вероятнее всего спала тяга или отказал соленоид управления заслонками печки. В этом случае, основной поток воздуха идёт в обход радиатора отопителя и не нагревается.
Проверяются заслонки просто — поверните их от упора до упора, если поток воздуха не изменится проблема в заслонках.

— Если автомобиль старый, вероятнее всего, проблема с краном и/или его приводом. На новых автомобилях в отопителе, перешли на заслонки, так как краны постоянно клинит и они бегут.

Проверяется кран точно также как заслонка — открываем до упора, смотрим на изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если кран вращается без усилия, его следует заметить, так как у него обломило шток, и он находится в полуоткрытым состоянии.

Поток воздуха из отопителя сильный, но воздух холодный или чуть теплый.

Такая неисправность говорит о том, что радиатор отопителя не отдает тепло.
Посмотрите на эту картинку:

Причин того что радиатор не отдает тепло несколько:

— в радиаторе отопителя (печки) стоит воздушная пробка. Т.е. имеет место неисправность системы охлаждения. Причина воздушной пробки в печке может быть множество — от низкого уровня антифриза, до пробоя прокладки ГБЦ.

Проверка на воздушную пробку осуществляется просто — ищем подводящие шланги отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой чуть-чуть теплый, или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправен, поздравляю — у вас в отопителе воздушная пробка, и, как следствие, через него не циркулирует охлаждающая жидкость.

Решение проблемы — проверьте уровень антифриза, если он в норме, проверьте систему охлаждения, и прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).

— заклинил, в закрытом положении, кран регулировки потока антифриза через радиатор.

В этом случае, подводящий к крану шланг будет теплым, отводящий холодным.
Решение проблемы — замена крана отопителя.

— забился грязью и накипью радиатор.

С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, кто допускает эксплуатацию автомобиля без замены охлаждающей жидкости или даже на воде. Я надеюсь, что вы не из их числа. Если с вами случилась такая неприятность радиатор необходимо снять, промыть обратным потоком или химией и установить на место.

— отпала перегородка в радиаторе отопителя. Для понимания проблемы посмотрите на эту картинку:

Как видите в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине в противоположную.
Весь этот поток жидкости сдерживает небольшая резиновая перегородка, с течением времени она рассыхается и отпадает.

Проверяется это просто — трогаем шланги, идущие к радиатору печки. Если их температура одинакова и высока, можете быть уверены — отпала эта самая перегородка и через соты радиатора антифриз не идёт.

Как правило, эту перегородку выдавливает через 10-15 лет эксплуатации, но иногда и раньше, особенно если автомобиль эксплуатировался на воде! И в радиаторе собралась накипь…..

Решение проблемы — замена радиатора.

Не работает электродвигатель отопителя.

Тут тоже возможны варианты:

Самый распространенный вариант — сгорел предохранитель, кстати, есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них . Когда перегорает такой предохранитель, зажигается сигнальная лампа, и вы легко найдете неисправность.

Решение простое — замените сгоревший предохранитель, соблюдая его номинал!

Если автомобиль оборудован плавным регулятором оборотов отопителя (на дорогих машинах), возможен отказ блока управления климатом. Но это случается крайне редко.
Решение в этом случае ремонт или замена блока управления, но однозначно можно говорить о неисправности после полной диагностики.

Второй по распространенности вариант — отказ двигателя отопителя, но он отказывает, как правило, не сразу, сначала он долго работает с повышенным шумом и вибрацией.

Решение проблемы — замена двигателя отопителя в сборе, или его ремонт (щёточный узел и втулки).

Третий вариант — отказ механического переключателя оборотов отопителя. Устроен он очень просто и чаще его ломают механически, чем он отказывает от старости.

Четвертый вариант — отказ ограничительных резисторов.

На бюджетных автомобилях применяются обычные механические регуляторы скорости вращения вентилятора отопителя. На 3-4 положения. Все режимы малых оборотов обеспечиваются добавочным сопротивлением. Вот типичная электросхема:

При перегорании этого резистора у отопителя пропадут все скорости кроме максимальной.
Решение проблемы — замена резистора на новый.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему в машине не греет печка?
Если у вас остались вопросы или есть замечания, пишите комментарии.

Почему не греет печка в салоне авто

Зима не отступает, а отопитель, похоже, сдался? Причин, почему не греет печка автомобиля, несколько. Обсудим их, чтобы определиться с дальнейшими действиями. 

Под проблемой “не греет печка” будем понимать отсутствие горячего воздуха из диффузоров климатической установки. Причины этой неприятности типичны для большинства моделей автомобилей, которые эксплуатируются в Украине. Так в чем же дело?

1. Теплообменник (радиатор) отопителя остается холодным.
2. Неправильно распределяются потоки воздуха, нагретого в теплообменнике.
3. Не работает вентилятор климатической установки.

Читайте также: Что лучше – “климат” или кондиционер

Пройдемся по этим пунктам

• Радиатор печки (обычно он спрятан в торпедо) может оставаться холодным, даже если двигатель готов поделиться с ним теплом в виде нагретой от цилиндров охлаждающей жидкости (антифриза). Причина может быть в наличии воздуха в системе охлаждения и в загрязнении внутренних каналов радиатора. Воздух удаляется методом, характерным для каждой конкретной модели авто, но в целом это несложно. А вот загрязненный радиатор – проблема более существенная. Его можно попытаться промыть (с демонтажем или без), но 100-процентный эффект даст только его замена новым. Операция это как правило недешевая, поскольку часто требует разборки торпедо.

• Потоки горячего воздуха могут не поступать в нужные воздуховоды из-за поломок заслонок, которые перераспределяют потоки. Точнее, чаще всего отказывают не сами заслонки, а их привод. У некоторых моделей достаточно заменить тросики, сняв облицовку панели, у некоторых приходится разобрать полторпедо. Ремонт заслонок с электроприводом обойдется дороже, чем замена тросиков. Случаются и проблемы, свойственные лишь некоторым моделям, например, у Lanos`ов иногда смещается со своих креплений радиатор печки и воздух уходит мимо него, не нагреваясь.

Читайте также: Как охладить автомобиль в жару без кондиционера

• Если отказал вентилятор, воздух в салон будет поступать только «самотеком» – от естественного напора при движении на скорости более 60 км/ч. Причин забастовки вентилятора немало – от перегоревшего предохранителя до перегоревшего электромоторчика. Для некоторых современных автомобилей этот двигатель продается только в сборе с теплообменником, поэтому более доступный вариант – купить отопитель на разборке и снять с него электродвигатель вентилятора. Проблемы попроще – типа поломки выключателей на торпедо – решает любой электрик, хотя сам выключатель понадобится купить.

Рекомендация Авто24

Если вы стали перед вопросом, почему не греет печка вашего автомобиля, не оставляйте его без ответа. В первую очередь потому, что некоторые виды неполадок – например, завоздушивание системы охлаждения – могут привести к проблемам двигателя автомобиля. А это уже по-настоящему дорого. И вторая опасность, которую несет с собой неработающая печка – запотевшие и обледеневшие стекла, из-за которых можно попасть в аварийную ситуацию.

Читайте также: Запахи в автомобиле: что означают и как реагировать на ароматы в салоне

Почему в машине не греет печка (салонный отопитель)?

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу, почему в машине не греет печка (салонный отопитель). В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра, до проблем с двигателем, и приведен пошаговый алгоритм поиска неисправностей.
Очевидно, что микроклимат в салоне автомобиля поддерживается системой вентиляции. Соответственно для быстрого поиска неисправностей необходимо понимать ее устройство.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 407
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/

Как работает печка в машине

До того как вы приступите к выявлению причины, почему, когда машина стоит, печка отказывается греть, рекомендуем разобраться в том, как работает обогрев. Ведь зная основы его функционирования, можно легко найти поломку.

И небольшой седан, и грузовая машина выполнены из металла. Поэтому на кузов сильно воздействуют температурные изменения:

• В жару машина прогревается до температуры 40–50 градусов Цельсия. В зимнее время в автомобиле будет теплее, чем на улице, всего на пару градусов. Чтобы передвигаться на машине с комфортом в летние месяцы, мы используем систему кондиционирования.
• В холодное время года поддерживать оптимальные температурный режим в машине можно с помощью системы обогрева. Причем в нашей стране пользоваться печкой приходится большую часть года, поэтому она обязательно должна греть.

Раньше машина прогревалась с использованием печки-буржуйки, а также газовых ламп. И только в 1917 г. на автомобилях, произведенных в Америке, стали устанавливать автономную систему отопления: машина стала греться за счет тепла от выхлопной трубы. К примеру, этот способ обогрева использовался в модели «Форд А» 1929 года выпуска. Кроме того, автомобили стали прогреваться установленным радиатором, который обдувал вентилятор. Такая отопительная система применялась на моделях «Дженерал Моторс». С годами каждая машина стала отапливаться с использованием такой системы.

Каждая современная машина укомплектована отопительным агрегатом, который выполнен из таких составляющих, как:

• мотор-вентилятор;
• система воздуховодов;
• подводящий, а также отводящий патрубки;
• теплообменник печки;
• краник, регулирующий подачу охлаждающей жидкости;
• блок управления отопительным оборудованием;
• заслонки, привод которых может быть механический или электрический.

Обычно машина оборудована печкой, которая расположена сзади передней панели. От нее отходят 2 трубки, подающие в радиатор охлаждающую жидкость. Она передвигается благодаря помпе (насосу) как по системе охлаждения мотора, так и по системе отопления.

Обмен теплом возможен благодаря нагреву мотора. Его охлаждение происходит за счет антифриза: он забирает тепловую энергию. Нагретый антифриз поступает в радиатор печки, которая греет по тому же принципу, что и стандартная батарея у вас дома. Параллельно начинает работу вентилятор печки. Он обеспечивает движение холодного воздушного потока через радиатор. Здесь опять наблюдается обмен теплом: воздух греется за счет радиатора, охлаждая его при этом.

Согретый поток воздуха направляется в салон, а остывший тосол попадает в мотор, где опять начинается процесс нагрева. Данная отопительная система применяется на большинстве автомобилей, поскольку ее эффективность достаточно высока. В зимний период машина прогреется при условии, если из печки будет дуть воздух с температурой 30 градусов Цельсия. Так не только обеспечивается прогревание салона, но и стекла остаются незапотевшими. На приборной панели установлен переключатель режима обдува. С его помощью можно изменять расположение заслонок, которые регулируют воздушный поток. Он может быть направлен прямо, вниз, вверх.

Почти все время теплый воздух должен быть направлен вверх — то есть на лобовое стекло. Только так в салоне поддерживается оптимальный уровень давления, когда на стеклах не образуется конденсат, а микрочастицы пыли не проникают внутрь автомобиля.

Печка играет роль еще одного радиатора. Поэтому, когда машина холодная, а вы включили обогрев, вся система начинает остывать. Как следствие — стенки радиатора ржавеют, двигатель, как и машина, прогреваются дольше. Влажность воздуха повышается, стекла запотевают изнутри. Это значит, что печку можно включать, только если температура охлаждающей жидкости поднялась как минимум до 50 градусов Цельсия.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 3867
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/

Как устроена система отопления и вентиляции салона?

Для начала предлагаю вам посмотреть на эту картинку:

Как видите, система вентиляции салона состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и заслонки), отопителя (тепло для которого берется из системы охлаждения двигателя, а электродвигатель осуществляет протяжку воздуха через радиатор), вытяжных клапанов и окон.
При проблемах с системой подготовки воздуха и отопителем тепла в салоне не будет.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 451
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол (может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающего состава, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 816
Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html
Неисправный регулятор потока ОЖ (краник)
Износ регулятора приводит к сбоям в его функционировании, то есть краник открывается не полностью. И на ХХ не хватает давления «выжать» горячую жидкость в радиатор печки, тем самым подав теплый воздушный поток в салон автомобиля.
Что делать? Заменить краник.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 299
Источник: https://auto-self.ru/pochemu-kogda-mashina-stoit-pechka-ne-greet-opredelyaem-prichiny-i-resheniya-problemy/
 Радиатор печки забит
Причин может быть несколько:
Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.
Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.
Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — не будет толком греть. Правда, у вас двигатель может показывать большие температуры, на уровне предела (главное его не перегреть). Нужно либо промывать систему, чистить радиатор, либо попросту менять этот радиатор.
 
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 875
Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html
Заключение
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему в машине не греет печка? 
Если у вас остались вопросы или есть замечания, пишите .
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 209
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/
Типичные неисправности салонного отопителя
Слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя, слышится его надсадное гудение, происходит запотевание окон
Вероятнее всего забит салонный фильтр.

При этом приток свежего воздуха значительно ослабевает, а влажность салонного воздуха быстро увеличивается. 
Решение проблемы — заменить салонный фильтр.
Воздух из отопителя недостаточно горячий, даже на максимуме регулировки
Тут возможны варианты:

— Если автомобиль оборудован термометром показывающим температуру двигателя, то проверьте, что она в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже — замените термостат. Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам необходимо заехать на диагностику и попросить мастера, при помощи сканера, посмотреть температуру двигателя. Впрочем, это можно сделать при помощи обычной elm327.
Если температура двигателя в норме, надо смотреть конструкцию отопителя конкретно вашего автомобиля.
— Если автомобиль новый, вероятнее всего спала тяга или отказал соленоид управления заслонками печки. В этом случае, основной поток воздуха идёт в обход радиатора отопителя и не нагревается. 
Проверяются заслонки просто — поверните их от упора до упора, если поток воздуха не изменится проблема в заслонках.
— Если автомобиль старый, вероятнее всего, проблема с краном и/или его приводом. На новых автомобилях в отопителе, перешли на заслонки, так как краны постоянно клинит и они бегут.

Проверяется кран точно также как заслонка — открываем до упора, смотрим на изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если кран вращается без усилия, его следует заметить, так как у него обломило шток, и он находится в полуоткрытым состоянии.
Поток воздуха из отопителя сильный, но воздух холодный или чуть теплый
Такая неисправность говорит о том, что радиатор отопителя не отдает тепло. 
Посмотрите на эту картинку:
Причин того что радиатор не отдает тепло несколько:
— в радиаторе отопителя (печки) стоит воздушная пробка. Т.е. имеет место неисправность системы охлаждения. Причина воздушной пробки в печке может быть множество — от низкого уровня антифриза, до пробоя прокладки ГБЦ.
Проверка на воздушную пробку осуществляется просто — ищем подводящие шланги отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой чуть-чуть теплый, или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправен, поздравляю — у вас в отопителе воздушная пробка, и, как следствие, через него не циркулирует охлаждающая жидкость.
Решение проблемы — проверьте уровень антифриза, если он в норме, проверьте систему охлаждения, и прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).
— заклинил, в закрытом положении, кран регулировки потока антифриза через радиатор.
В этом случае, подводящий к крану шланг будет теплым, отводящий холодным. 
Решение проблемы — замена крана отопителя.
— забился грязью и накипью радиатор.
С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, кто допускает эксплуатацию автомобиля без замены охлаждающей жидкости или даже на воде. Я надеюсь, что вы не из их числа. Если с вами случилась такая неприятность радиатор необходимо снять, промыть обратным потоком или химией и установить на место.
— отпала перегородка в радиаторе отопителя. Для понимания проблемы посмотрите на эту картинку:
Как видите в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине в противоположную. 
Весь этот поток жидкости сдерживает небольшая резиновая перегородка, с течением времени она рассыхается и отпадает.
Проверяется это просто — трогаем шланги, идущие к радиатору печки. Если их температура одинакова и высока, можете быть уверены — отпала эта самая перегородка и через соты радиатора антифриз не идёт.
Как правило, эту перегородку выдавливает через 10-15 лет эксплуатации, но иногда и раньше, особенно если автомобиль эксплуатировался на воде! И в радиаторе собралась накипь…..
Решение проблемы — замена радиатора.
Не работает электродвигатель отопителя
Тут тоже возможны варианты:

Самый распространенный вариант — сгорел предохранитель, кстати, есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них. Когда перегорает такой предохранитель, зажигается сигнальная лампа, и вы легко найдете неисправность.
Решение простое — замените сгоревший предохранитель, соблюдая его номинал!
Если автомобиль оборудован плавным регулятором оборотов отопителя (на дорогих машинах), возможен отказ блока управления климатом. Но это случается крайне редко. 
Решение в этом случае ремонт или замена блока управления, но однозначно можно говорить о неисправности после полной диагностики.
Второй по распространенности вариант — отказ двигателя отопителя, но он отказывает, как правило, не сразу, сначала он долго работает с повышенным шумом и вибрацией.
Решение проблемы — замена двигателя отопителя в сборе, или его ремонт (щёточный узел и втулки).
Третий вариант — отказ механического переключателя оборотов отопителя. Устроен он очень просто и чаще его ломают механически, чем он отказывает от старости.
Четвертый вариант — отказ ограничительных резисторов.
На бюджетных автомобилях применяются обычные механические регуляторы скорости вращения вентилятора отопителя. На 3-4 положения. Все режимы малых оборотов обеспечиваются добавочным сопротивлением. Вот типичная электросхема:
При перегорании этого резистора у отопителя пропадут все скорости кроме максимальной. 
Решение проблемы — замена резистора на новый.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 5518
Источник: https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/
Как избежать проблем с автомобильной печкой
 Если вы хотите, чтобы в салоне вашей машины всегда было тепло, придерживайтесь следующих рекомендаций:
Используйте высококачественную охлаждающую жидкость. Ведь антифриз влияет на функционирование как печки, так и мотора. Выбирайте проверенного производителя, своевременно меняйте жидкость. Ваша машина имеет инструкцию по эксплуатации, где указана частота замены тосола.
Очищайте радиатор. Возьмите пылесос, чтобы удалить загрязнения с внешней стороны устройства. Внутри радиатор получится очистить, используя специальный моющий раствор для очистки системы охлаждения автомобиля.
Регулярно заменяйте салонный фильтр. Если он загрязнен, то не только печка в машине не будет греть, но и система вентиляции и кондиционирования станет функционировать неправильно. Кроме того, в грязном фильтре скапливается пыльца и пыль. Находиться в такой машине человеку с аллергией может быть опасно.
Блок: 6/9 | Кол-во символов: 942
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
 Пробита прокладка головки двигателя
Все дело в том, что мотор это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым). Таким образом, охлаждающей жидкости будет не хватать в системе (возможно проявление воздушных пробок) и поэтому печка будет плохо греть! Нужно срочно менять прокладку головки блока, иначе можно убить двигатель, через перегрев.
Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.
 
Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.
А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.
 (26 голосов, средний: 4,08 из 5) 
Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1077
Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html
Обслуживание и ремонт печек в машине
 
 Зная причины, почему печка в машине перестала греть, вы в некоторых случаях сможете своими силами устранить неисправность. Например, установить новые салонный и воздушный фильтры. Делать это рекомендуется один раз в 7 000–15 000 км пробега. Учитывайте то, насколько загрязненные дороги, величину загазованности города. Однако даже эту манипуляцию бывает непросто провести, ведь для установки нового фильтра потребуется разобрать бардачок либо педали управления.
 Стандартные поломки системы обогрева машины могут возникнуть наряду со снижением функциональности мотора из-за загрязнения радиаторов (пыль, тополиный пух).
 Специалисты не рекомендуют проводить механическую чистку радиатора: теплообменник сделан из тонкого металла, его можно сломать. Когда вы посещаете специализированный сервисный центр, там используют сжатый воздух, струю воды определенного давления для очистки агрегата. Если же неисправность штатного или автономного отопителя сложнее, лучше обратиться к профессиональным механикам.
 Чтобы избежать ситуации, когда машина холодная, а печка не греет, придется заменить:
радиатор, если произошло механическое истирание сот, протек антифриз;
крыльчатки или электродвигатель вентилятора;
патрубки и тройники;
элементы электросхемы управления: резисторы, контроллеры, термодатчики;
микроредукторы приводов заслонок;
краны отопителя;
сервопривод воздушных заслонок;
клапаны рециркуляции;
переключатели режимов функционирования.
 Действия по демонтажу и монтажу отопительной системы следует выполнять согласно технологическим картам. До ремонтных работ необходимо диагностировать поломку, знать, где размещены узлы, разбираться в способах разборки и сборки.
 В специализированных сервисах по ремонту машин не только отремонтирую печку, но и продезинфицируют салон, а также воздушные вентканалы, произведут промывку радиатора.
Блок: 7/9 | Кол-во символов: 1955
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
Как правильно прогревать авто в мороз
 
 Каждая машина нуждается в правильном прогреве зимой. Как именно ее греть, должен знать даже начинающий водитель. Самое важное здесь — машина должна быть прогрета заранее (за 15–20 минут до планируемой поездки). Так она будет работать наиболее эффективно, даже несмотря на минусовую температуру.
 1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску
 До того как вы заведете мотор, следует ненадолго включить ближний свет. Чтобы аккумулятор «проснулся», потребуется всего полминуты. Затем выжимаем сцепление, чтобы стартер отключился от коленчатого вала и коробки передач. После этого включаем нейтральную передачу.
 Так запуск двигателя пройдет легче, несмотря на сильный мороз. Ваша машина работает на дизельном топливе? Тогда ждем, пока спираль свечей подогрева дизеля погаснет. Лучше всего проделать данную манипуляцию со свечами прогрева 2-3 раза.
 2. Запуск мотора
 Случается такое, что мотор заводится не сразу. Не стоит тотчас же пытаться завести машину снова. Так вы только посадите аккумулятор и испортите стартер. На восстановление аккумулятора потребуется всего 30–40 секунд, после чего машина должна завестись.
 Наконец, машина завелась. Не спешите греть лобовое стекло. Подождите пару минут. Двигатель еще не достаточно прогрелся, чтобы можно было забирать от него энергию.
 
 Не советуем включать обдув стекла горячим воздухом. Наверняка на лобовом стекле —микротрещины, так вы только сделаете их больше. Для начала воздушный поток должен быть направлен в салон, затем можно переключить его на стекло. Так машина в зимнее время будет прогреваться правильно.
 Теперь, когда машина завелась, а в салон поступает нагретый воздух, приступаем к очищению авто от снега снаружи. Так вы разумно потратите каждую минуту драгоценного времени.
 Тщательно удалите снег с лобового и боковых стекол. Чем чище они будут, тем лучше водителю будет видно дорожную обстановку во время поездки.
 В холодное время года машина будет греться тем дольше, чем ниже температура на улице. Влияет на прогрев и то, как активно эксплуатируется машина. Обычно хватает 15–20 минут, чтобы автомобиль хорошо прогрелся.
 3. Начало движения
 Холодный двигатель будет работать на повышенных оборотах и на холостом ходу. Как только машина завелась, тахометр будет показывать 1 200–1 300 оборотов в минуту. Когда вы закончите греть мотор, этот показатель упадет до стабильных 1 000 оборотов.
 Заметили падение и стабилизацию оборотов? Значит, машина готова ехать. Причем в самом начале движения (10–15 мин) машина должна ехать на низких скоростях. 1 000 метров стоит проехать, двигаясь не более 40–60 км в час. Затем постепенно увеличивайте скорость движения.
 Действуя таким образом, вы предоставите двигателю достаточно времени, чтобы он прогрелся. В противном случае мотор будет испытывать высокие нагрузки, а его детали станут быстро изнашиваться, машина сломается.
Блок: 8/9 | Кол-во символов: 2976
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
Автономные отопители салона
 Помимо отопительных функций, когда мотор включен, иногда требуется заранее прогреть салон и мотор автомобиля. Чтобы решить эту задачу, транспортные средства укомплектовываются автономными отопителями или предпусковыми обогревателями.
 Хорошо зарекомендовали себя следующие компании, производящие автономные отопители: Webasto, Eberspacher, российская марка «Планар».
 Даже с учетом настороженного отношения автовладельцев к таким установкам, эти устройства имеют несомненные преимущества. Так, если машина укомплектована автономным отопителем, больше не потребуется греть мотор вхолостую, а значит, траты на бензин снизятся.
 Вы включаете автономный обогреватель, к примеру, из своего дома. Вы садитесь в уже прогретое авто, стекла и дворники которого оттаяли, даже если печка в машине не греет. Поскольку холодный пуск с непрогретым маслом больше не производится, ресурс двигателя резко возрастает.
 В некоторых европейских странах, если машина грузовая, то по закону она должна быть оснащена автономным отопителем. Только так машина будет прогрета должным образом. Если такое устройство отсутствует, водитель машины не имеет права заночевать или отдохнуть в кабине грузовика во время стоянки или на грузовой парковке. Таким образом, в странах Европы снижаются вредные выбросы выхлопных газов, ведь долго греть машину больше нет необходимости. И уровень шума также понижается.
 
 Машина прогревается автономным обогревателем так: устройство начинает греть ее, работая за счет бензина, газа или дизеля, который залит в ваше транспортное средство. Соответственно, подразделяются эти устройства на следующие виды: бензиновые, дизельные, газовые. Никаких принципиальных конструктивных отличий между разными моделями обычно нет.
 Каждая модель автономного обогревателя, который будет греть вашу машину, находится в миниатюрном корпусе, где есть:
герметичная камера сгорания;
трубопровод подачи топлива из машины;
нагнетатель воздуха;
циркуляционный насос;
теплообменник;
свеча зажигания или накала;
датчик перегрева;
блок управления.
 Наименьшие размеры у автономных обогревателей, работающих на бензине. Их мощность составляет 46 кВт, размещать такую установку можно под капотом машины, которую он будет греть. Отопители и предпусковые жидкостные подогреватели мотора, функционирующие на дизельном топливе, обладают большей мощностью — 82 кВт и большими габаритами, в основном они размещаются на грузовых машинах.
 Есть электрические модели, которые будут греть машину без использования бензина, газа или дизеля. Принцип функционирования такого устройства схож с работой вентилятора. Отопитель иногда носит название автофен. В загерметизированном корпусе из керамики размещен втяжной и вытяжной вентиляторы. Там же расположена электроспираль либо керамические детали, которые будут греть воздух. Автономный электрофен, работающий от аккумулятора машины с помощью прикуривателя, обладает малой мощностью. Он не способен греть салон машины самостоятельно, чаще всего его применяют в качестве еще одного источника тепла.
Блок: 9/9 | Кол-во символов: 3174
Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/
 Кол-во блоков: 20 | Общее кол-во символов: 27921
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
https://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-greet-pechka-v-machine/: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 15086 (54%)
http://avto-blogger.ru/texchast/ne-greet-pechka-pyat-osnovnyx-prichin.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2768 (10%)
http://www.1gai.ru/publ/515760-ne-greet-pechka-v-avtomobile-vozmozhnye-prichiny.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 1039 (4%)
https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/pochemu-v-mashine-ne-greet-pechka-salonnyj-otopitel/: использовано 4 блоков из 4, кол-во символов 6585 (24%)
https://auto-self.ru/pochemu-kogda-mashina-stoit-pechka-ne-greet-opredelyaem-prichiny-i-resheniya-problemy/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2443 (9%)
 
 Моя машина не нагревается… Но прошлой зимой работала нормально! 5 возможных причин отсутствия тепла в автомобиле. 
 Большинство из нас воспринимают обогреватели автомобилей как должное, не зная, как они работают, кроме запуска двигателя, повышения температуры и выхода горячего воздуха из вентиляционных отверстий. Но что происходит, когда перестает приходить жара? Мало что может быть хуже, чем вождение в морозную погоду, когда в машине нет тепла и пальцы прижаты к рулевому колесу, — но с приближающейся зимой решение проблемы заблаговременно становится критически важным.
 Вот пять возможных причин отсутствия тепла в вашем автомобиле (грузовик, внедорожник, кроссовер, минивэн и т. Д.)! 

 1. 
 Проблемы с электродвигателем нагнетателя или резистором электродвигателя нагнетателя 
 Электродвигатель вентилятора — это компонент, который проталкивает воздух через систему отопления или охлаждения вашего автомобиля. Без него не было бы циркуляции воздуха — горячего, холодного или чего-то еще. Резистор электродвигателя вентилятора — это часть, которая регулирует скорость вентилятора электродвигателя вентилятора. Оба этих компонента могут выйти из строя, в результате чего система отопления просто не заработает.Иногда этому предшествует легкий гул или вибрация, но во многих случаях предупреждения не возникает. В зависимости от того, на каком автомобиле вы водите, на устранение проблемы вы можете рассчитывать в размере 300 долларов.
  Пример:  Стоимость ремонта двигателя нагнетателя и резистора двигателя нагнетателя для  Nissan Altima  2010 года выпуска составляет от 260 до 320 долларов США, включая детали и рабочую силу (без налогов).
 $ 180 — 220 $ детали
 $ 80 — $ 100 рабочая сила
  $ 260 — $ 320 всего ремонт 
 2.Засорен или неисправен термостат двигателя 
 Термостат двигателя работает так же, как и в вашем доме: он достигает определенной температуры и поддерживает ее. Термостат двигателя автомобиля расположен между двигателем и радиатором и работает, ограничивая поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры, обычно в пределах 195-205 градусов. Если термостат засоряется или работает неправильно, ваш двигатель не разогреется до полной рабочей температуры, в результате чего из вентиляционных отверстий будет выходить холодный или едва теплый воздух.Это не только затрудняет поездку на работу, но также может привести к снижению расхода топлива.
 3. Охлаждающая жидкость двигателя 
 Загрязненная или низкая охлаждающая жидкость двигателя может привести к тому, что автомобильный обогреватель будет работать только периодически. Если вы постоянно включаете и снова включаете обогреватель, это может быть признаком того, что вам необходимо проверить охлаждающую жидкость двигателя.
 4. Неисправный клапан нагревателя 
 Это компонент, который сообщает сердцевине обогревателя вашего автомобиля обдува при определенной температуре, когда вы выбираете на панели управления «холодно», «тепло» или «жарко».Когда клапан перепуска тепла не работает должным образом, он может ограничить поток охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя, что может вызвать нестабильность температуры воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия.
 5. Нагреватель Core  выпуск
 Вы, вероятно, не знали, что у вас есть мини-радиатор, живущий внутри приборной панели вашего автомобиля, который называется сердечником обогревателя. Это то, к чему ваш вентиляторный двигатель нагнетает воздух, чтобы теплый воздух проходил через вентиляционные отверстия. Когда сердечник нагревателя выходит из строя, это дорогостоящая замена, на выполнение которой иногда может уйти целый день.Одна из мертвых распродаж — запах кленового сиропа внутри вашей машины. Иногда вы даже получаете лужу жидкости на половице со стороны пассажира. Если вы заметили это, будьте осторожны! Жидкость может быть очень горячей. Однако есть несколько вещей, которые механик может попробовать перед заменой сердечника нагревателя, например, заменить охлаждающую жидкость или промыть систему. Другой подход может включать в себя обратную промывку самой активной зоны нагревателя, чтобы очистить ее от хладагента с тяжелыми отложениями.
 Пример: Стоимость ремонта по замене сердечника нагревателя на Nissan Altima  2010 года выпуска  обойдется вам примерно в 1000 долларов.Сюда входят детали, работа, подзарядка кондиционера и замена всей охлаждающей жидкости двигателя (налоги не включены).
 185 — 215 долларов за детали
 700 — 900 долларов за рабочую силу
  885 долларов — 1115 долларов всего за ремонт 
 Если ваш обогреватель работает нормально, не успокаивайтесь. Поддерживайте его в рабочем состоянии, меняя охлаждающую жидкость через рекомендуемые интервалы. Если вы только что попробовали свой обогреватель, а он отказывается работать, сейчас некогда, как настоящий, позаботиться о нем.Используйте  Openbay , чтобы найти рядом с вами квалифицированных механиков, которые могут решить проблему до того, как погода станет  действительно неприятной .
 Щелкните здесь, чтобы посетить Openbay сегодня. 
  Написано одним из сертифицированных технических специалистов Openbay ASE и частым автором этого блога, специализирующимся на всех вопросах автомобильного обслуживания и ремонта. 
 Другие похожие темы 
 Основные автомобильные принадлежности для зимнего вождения
 Подготовка автомобильного аккумулятора к зиме
  1 декабря 2021 г.  Openbay Staff
 советов по профилактике заболеваний, связанных с жарой | Стихийные бедствия и суровая погода 
  Носите подходящую одежду:  Выбирайте легкую, светлую, свободную одежду.
  Сохраняйте спокойствие в помещении:  Как можно дольше оставайтесь в помещении с кондиционером. Если в вашем доме нет кондиционера, сходите в торговый центр или публичную библиотеку — даже несколько часов, проведенных в кондиционировании, помогут вашему телу оставаться прохладнее, когда вы снова окажетесь на жаре. Позвоните в местный отдел здравоохранения, чтобы узнать, есть ли в вашем районе укрытия от жары.
 Помните: электрические вентиляторы могут обеспечить комфорт, но при высоких температурах 90-х они не предотвратят тепловых заболеваний.Принятие прохладного душа или ванны или переезд в место с кондиционером — гораздо лучший способ охладиться. Меньше используйте плиту и духовку, чтобы поддерживать в доме более прохладную температуру.
  Тщательно планируйте занятия на свежем воздухе:  Постарайтесь ограничить время, которое вы занимаетесь на свежем воздухе, тем временем, когда оно наиболее прохладно, например утром и вечером. Часто отдыхайте в тенистых местах, чтобы у вашего тела была возможность восстановиться.
  Pace Yourself:  Избавьтесь от упражнений во время жары. Если вы не привыкли работать или тренироваться в жаркой среде, начните медленно и постепенно увеличивайте темп.Если от физических нагрузок в жару у вас бешено колотится сердце и вы задыхаетесь, ПРЕКРАТИТЕ все действия. Зайдите в прохладное место или в тень и отдохните, особенно если вы почувствуете головокружение, растерянность, слабость или обморок.
  Носите солнцезащитный крем:  Солнечный ожог влияет на способность вашего тела остывать и может вызвать обезвоживание. Если вам необходимо выйти на улицу, защитите себя от солнца, надев шляпу с широкими полями, солнцезащитные очки и нанеся солнцезащитный крем с SPF 15 или выше за 30 минут до выхода на улицу.Продолжайте наносить повторно в соответствии с инструкциями на упаковке.
  Совет:  Ищите солнцезащитные кремы, на этикетках которых написано «широкий спектр» или «защита от УФА / УФВ-лучей» — эти продукты работают лучше всего.
  Не оставляйте детей в машине:  Автомобили могут быстро нагреваться до опасных температур, даже если окно приоткрыто. В то время как любой, кто остался в припаркованной машине, подвергается риску, дети особенно подвержены риску получить тепловой удар или умереть. Путешествуя с детьми, не забудьте сделать следующее:
 Никогда не оставляйте младенцев, детей или домашних животных в припаркованной машине, даже если окна приоткрыты.
 Чтобы напомнить себе, что в машине сидит ребенок, держите в автокресле мягкую игрушку. Когда ребенок пристегнут, поместите мягкую игрушку впереди вместе с водителем.
 Выходя из машины, убедитесь, что все вышли из машины. Не оставляйте без внимания детей, заснувших в машине.
  Избегайте горячих и тяжелых блюд:  Они нагревают ваше тело!
 Почему нижний элемент в духовке не работает в диапазоне? | Руководства по дому 
 Автор: Джозеф Гловер Обновлено 19 декабря 2018 г.
 Когда нижний элемент не работает в обычной духовке, можно рассмотреть пять возможных вариантов: напряжение в приборе, элемент выпечки, расположенный в нижней части духовки, датчик духовки, предохранители и панель управления.Вы можете устранить четыре из этих возможностей с помощью некоторых основных шагов по устранению неполадок и простых инструментов: обычной отвертки среднего размера, средней отвертки Phillips, мультиметра и небольшой емкости для винтов или разъемов. Также рекомендуется надевать хлопчатобумажные перчатки при работе с элементом для выпечки, поскольку он может быть покрыт ржавчиной и пригоревшими продуктами.
 Проверка напряжения питания 
 Напряжение в приборе устранить проще всего. Обычная духовка работает от источника 220 вольт.Источник 220 В состоит из двух фаз по 110 В. Если одна из фаз отсутствует, прибор будет питать только 110 вольт. Часы, индикаторы и освещение могут по-прежнему работать, но нагревательные элементы не будут вырабатывать нормального тепла. Чтобы исключить эту возможность, проверьте элемент жаровни в верхней части духовки или отдельную горелку. Если нагревательный элемент или отдельная горелка не достигает нормальной высокой температуры, у вас проблемы с питанием 220 В. Проверьте два автоматических выключателя, соединенных вместе в коробке выключателей с пометкой «Диапазон или печь», и попробуйте сбросить автоматические выключатели.Это будут выключатели на 30-50 ампер. Если это не решит проблему, вам следует вызвать квалифицированного электрика для диагностики проблемы с питанием 220 В.
 Проверка элемента запекания 
 Перед проверкой элемента запекания убедитесь, что питание отключено, переведя автоматические выключатели на 30–50 ампер с надписью «Диапазон» или «Духовка» в положение «выключено», затем отключите диапазон от настенная розетка. Часто до пробки можно добраться, сняв выдвижной ящик под духовкой. Элемент для выпечки находится в нижней части духовки.В старых духовых шкафах он виден, но в некоторых новых — под съемной крышкой. Элемент для выпечки обычно крепится к задней части духовки двумя винтами. Удалите винты, удерживающие элемент на месте, и осторожно потяните элемент вперед, чтобы открыть провода, прикрепленные к каждой его стороне. Снимите провода с элемента и прикрепленные зажимы для пакетов, чтобы провода не падали или не втягивались через заднюю часть духовки в изоляцию. После того, как вы отсоединили элемент, вы можете снять его для визуального осмотра.Ищите чрезмерную коррозию, потертости или трещины. Если вы обнаружите какие-либо существенные дефекты, замените элемент. Если он кажется нормальным, измерьте сопротивление по шкале Ом с помощью мультиметра. Элемент должен иметь сопротивление от 15 до 45 Ом. Если вы измеряете более 100 Ом, замените элемент.
 Проверка датчика духовки 
 Датчик духовки — это датчик, который измеряет фактическую температуру духовки и отправляет эту информацию на плату управления. Обычно он расположен в верхней части задней части духовки.Выполните ту же процедуру, что и для элемента выпечки на датчике духовки, включая процесс удаления. Единственная разница между тестом элемента выпечки и датчиком духовки — это значение сопротивления. Сопротивление датчика духового шкафа зависит от температуры окружающей среды. С помощью мультиметра измерьте сопротивление и убедитесь, что оно меньше 5000 Ом. Большинство датчиков духовки находятся в диапазоне от 500 до 1500 Ом.
 Проверка предохранителей и плата управления 
 Во многих печах больше не используются сменные предохранители.Проверьте свое руководство, чтобы узнать, есть ли в вашем приборе заменяемые предохранители. Если есть, вы можете использовать мультиметр для проверки предохранителя после его удаления. Хороший предохранитель показывает от 0 до 3 Ом. Если в вашем приборе используется предохранитель и его сопротивление превышает 10 Ом или он сильно обесцвечен, замените предохранитель. Плату управления — последнюю возможность — можно проверить только при включенном питании прибора. Поэтому необходимо иметь квалифицированного специалиста. человек делает этот тип тестирования. Если вы достигли этого момента в процессе, вам следует вызвать сертифицированного специалиста по ремонту бытовой техники или лицензированного электрика.
 Почему моя газовая печь издает щелкающий звук и не нагревается? 
 Мы видим, как несколько домовладельцев задают этот вопрос: «Почему моя печь издает щелкающий звук и не выделяет тепло?»
 Мы объясним.
 Скорее всего,  ваша печь издает щелкающий звук и не выделяет тепло, потому что искровой воспламенитель вашей печи пытается зажечь запальную лампу или горелки, но не может этого сделать .
 Другими словами, имеется неисправность системы зажигания  , которую необходимо устранить.В противном случае ваша печь не запустится.
 Прежде чем мы углубимся в подробности, мы должны сказать, что  — это проблема, которую технический специалист по HVAC должен решить . (Извините, домашние мастера, здесь вы мало что можете сделать.)
 Если вы живете в районе Атланты, обратитесь в компанию Coolray для обслуживания печи.
 Теперь, если вы хотите глубже разобраться в проблеме, читайте дальше. Объясним:
 Что такое система зажигания
 Общие проблемы с системой зажигания, вызывающие постоянный щелчок
 Что такое система зажигания? 
 Так же, как система зажигания вашего автомобиля запускает ваш автомобиль, система зажигания печи запускает («зажигает») горелки печи, которые нагревают ваш воздух.
 Если система зажигания не работает должным образом, то и ваша печь тоже.
 Чтобы представить систему зажигания в контексте, вот порядок работы вашей печи:
 Ваш термостат требует тепла.
 Электродвигатель вытяжного вентилятора включается, втягивая воздух в горелку.
 Переключатель тяги замыкается, подтверждая, что вытяжной вентилятор работает.
  Система зажигания находится под напряжением примерно на минуту. 
 Газовый клапан открывается.
 Горят горелки печи.
 Воздуходувка печи включается с задержкой в ​​несколько минут и начинает подавать воздух по всему дому.
 Как видите, если на шаге 4 возникнет неисправность, ваша печь не откроет газовый вентиль и горелки не загорятся.
 А теперь поговорим о щелчке. Щелчок — это искра, вызванная искровым воспламенителем, который используется в 2-х распространенных системах зажигания:
  Прерывистое пилотное зажигание  —Использует искровой воспламенитель для зажигания пилотного пламени, которое затем зажигает горелки.
  Прямое искровое зажигание (DSI)  —Использует искровой воспламенитель для прямого зажигания горелок.
 Каждая из этих систем зажигания может иметь проблемы, которые вызывают искру («щелчок») без зажигания горелок.
 Давай поговорим об этих проблемах с системой зажигания, ладно?
 Общие проблемы с системами зажигания 
 Проблемы с термопарой 
 Термопара — это датчик пламени, который при обнаружении пилотного пламени открывает газовые клапаны к горелкам печи.Однако, если термопара неисправна или покрыта сажей, она не обнаружит пилотное пламя и не закроет газовый клапан. Искровой воспламенитель будет искрить (щелкнуть) в течение примерно минуты, пытаясь зажечь пламя.
 Контрольная лампа / проблемы с пламенем 
 Пилотное пламя может не достигать термопары должным образом из-за неправильной смеси газа и воздуха. Опять же, если датчик пламени считает, что пламя не горит, искровой воспламенитель зажигает искры снова и снова, пока не гаснет.
 Газовый клапан не запитан 
 Нет газа = нет зажигания.Таким образом, если газовый клапан закрыт, искровому воспламенителю нечего воспламенить, и он просто продолжает искру. Некоторые причины закрытия газового клапана включают:
 Неисправность платы зажигания
 Плохое соединение между платой и клапаном
 Неисправный клапан
 Все вышеперечисленные проблемы необходимо исправить специалисту по печи.
 Нужен ремонт печи в Атланте, Джорджия? 
 Если щелчки продолжаются или ваша печь все еще не нагревается, мы можем помочь.
 Свяжитесь с Coolray для ремонта печи.
 Coolray — ваш эксперт по домашнему комфорту в районе Атланты со специалистами в области отопления, кондиционирования, качества воздуха и водопровода. Остались вопросы? Мы будем рады помочь — просто свяжитесь с нами через Интернет.
 Что нужно знать об электромобилях в жаркую погоду 
      Жаркая погода может иметь ряд негативных последствий для вашего электромобиля, например, более быстрое ухудшение состояния аккумулятора. 
 Лето приносит с собой жаркую погоду и множество приключений.Однако ваш электромобиль не особо любит жару.
 Жаркая погода может иметь ряд негативных последствий для вашего электромобиля, но знание того, чего ожидать, может помочь вам сохранить здоровье вашего автомобиля.
 Вот несколько способов воздействия тепла на вашу машину, а также способы минимизировать это воздействие:
 Запас хода 
 Согласно исследованиям, проведенным AAA, экстремальные погодные условия существенно влияют на запас хода. При температуре 95 градусов по Фаренгейту и включенном кондиционере (что является обязательным для большинства при 95-градусной жаре) запас хода уменьшается на 17%.
 Конечно, разные электромобили будут по-своему реагировать на экстремальные погодные условия. Вскоре после публикации результатов исследования AAA представитель Tesla ответил, что их модели вряд ли испытают такое значительное снижение дальности, сообщает The Verge.
 «Основываясь на реальных данных нашего автопарка, который включает миллионы дальних поездок, совершенных реальными клиентами Model S, мы с уверенностью знаем, что даже при использовании отопления и кондиционирования … уменьшение диапазона при 95 градусах по Фаренгейту примерно 1 процент », — сказал представитель The Verge.
 В любом случае, меньший запас хода имеет два важных последствия для автовладельцев. Во-первых, им нужно рассудительно оценивать, как далеко они едут, прежде чем заряжаться. Во-вторых, более частая зарядка увеличит стоимость эксплуатации автомобиля.
 Водители
 электромобилей могут принять несколько мер, чтобы максимально увеличить запас хода в жаркую погоду, пояснил FleetCarma. Вот несколько идей:
 Ограничьте использование таких функций, как кондиционер и интеллектуальные стереосистемы.
 Поддерживайте постоянную скорость, чтобы минимизировать ускорение и торможение и избегать высоких скоростей.
 По возможности используйте настройки энергосбережения.
 Предельная масса автомобиля.
 Заблаговременное планирование поездки может помочь. Охладите кабину, пока автомобиль все еще подключен к зарядному устройству, чтобы у вас была нужная температура, рекомендуется Energy.gov. Это не только сделает его более комфортным для вас и ваших пассажиров, но и снизит нагрузку на аккумулятор.
 Срок службы батареи 
 Аккумуляторы
 EV со временем изнашиваются, как и аккумуляторы любого другого типа.Однако определенные обстоятельства могут способствовать более быстрой деградации.
 Исследование 6000 электромобилей, проведенное Geotab, показало, что жаркий климат снижает состояние здоровья батарей быстрее, чем в умеренном климате. Кроме того, люди, которые использовали быстрое зарядное устройство постоянного тока (DCFC) в жарком климате, заметили еще более высокую скорость разряда батареи.
 При быстрой зарядке аккумулятора возникают более высокие температуры из-за ускоренных электрических токов. Это может усугубить влияние жаркой погоды на аккумулятор.Geotab предлагает водителям электромобилей по возможности использовать методы зарядки с низким энергопотреблением, чтобы продлить срок службы батареи.
 Безопасность шин 
 Жаркая погода может снизить надежность и безопасность любой автомобильной шины, отмечает Consumer Reports. Неправильно накачанные шины летом могут перегреться, а в худшем случае — вызвать взрыв. Кроме того, как отмечает Energy.gov, шины с неправильной накачкой могут снизить эффективность.
 Чтобы убедиться, что ваши шины в хорошем состоянии, ежемесячно проверяйте давление в шинах с помощью манометра.Накачивайте шины в соответствии с техническими характеристиками автомобиля, которые обычно указаны на табличке на косяке двери водителя.
 Варианты хранения 
 Когда вы не используете электромобиль, убедитесь, что он хранится в не слишком жарком месте. Нагрев вызывает чрезмерную нагрузку на аккумулятор, что сокращает срок ее службы и снижает уровень заряда.
 В идеале машину можно оставить в тени или в крытом гараже. Если это невозможно, солнцезащитные экраны или автомобильные чехлы помогут защитить автомобиль от солнечных лучей.
 При хранении оставьте его подключенным к зарядному устройству. Это позволит функциям климат-контроля продолжать охлаждение аккумулятора автомобиля по мере необходимости.
 Установка автомобильного зарядного устройства для бытового электромобиля у вас дома — хороший способ убедиться, что у вас есть все необходимое для поддержания здоровья вашего автомобиля в летние месяцы. Чтобы узнать о доступных вам вариантах и ​​о том, как установить его у себя дома, обратитесь в Webasto.
 ИСТОЧНИКОВ
 https: // отдел новостей.aaa.com/2019/02/cold-weather-reduces-electric-vehicle-range/
 https://www.theverge.com/2019/2/10/18217041/electric-car-ev-extreme-weather-polar-vortex#:~:text=Extreme%2520heat%2520is%2520also%2520a,by% 252017% 2520процент% 252C% 2520AAA% 2520reports. & Text = Less% 2520battery% 2520power% 2520means% 2520more, cost% 2520to% 2520operate% 2520the% 2520tehicle.
 https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/
 https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/maximizing-electric-cars-range-extreme-temperatures
 https: // www.consumerreports.org/cro/news/2012/08/tips-to-keep-your-car-tires-cool-amid-damaging-summer-heat/index.htm
 Электромобили зимой — Drive Electric Vermont 
 Теги:
зима, диапазон электромобилей
 21 октября 2020 г.
 Многие недавние покупатели автомобилей открывают для себя преимущества приобретения подключаемых электромобилей (EV), в том числе:
 Благодаря этим преимуществам мы с энтузиазмом выступаем за электромобили здесь, в Drive Electric Vermont, но важно понимать, как низкие температуры могут сократить диапазон, чтобы сделать осознанную покупку электромобиля.Ниже приведены некоторые дополнительные сведения, которые помогут вам выбрать правильную модель электромобиля для ваших нужд, понять, какие варианты улучшают диапазон в холодную погоду, а также передовые методы зарядки и вождения, чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в электромобиль.
 Холодная погода снижает эффективность всех типов транспортных средств, а не только электромобилей. По данным FuelEconomy.gov, обычные бензиновые автомобили обычно имеют снижение расхода топлива на 20% при 20 ° F. Однако это часто более заметно на электромобилях и особенно беспокоит водителей полностью электрических транспортных средств, которым необходимо знать, что у них достаточно топлива. диапазон, чтобы добраться до места назначения.
 Сохранение тепла в салоне автомобиля зимой обычно является самым большим расходом энергии в диапазоне электромобилей, особенно когда температура окружающей среды опускается ниже 15 ° F. Литий-ионные батареи, используемые в электромобилях, также не работают так хорошо при низких температурах, что может привести к дальнейшему ухудшению характеристик. уменьшение диапазона.
 Команда компании Geotab, занимающейся аналитикой автопарков, проанализировала тысячи электромобилей в различных условиях и разработала подробные данные об ожидаемом сокращении дальности полета электромобилей в холодных условиях. Их общие выводы заключаются в том, что при -4 ° F водители  среднего электромобиля  EV могут видеть примерно половину официального диапазона производителя.Однако это может значительно различаться в зависимости от модели, опций модели, а также от того, как она хранится и используется. Их онлайн-инструмент для измерения температуры электромобилей позволяет пользователям проверять потенциальные характеристики конкретных моделей в холодную погоду. На приведенной ниже диаграмме показано уменьшение (или увеличение) среднего диапазона EV по сравнению с официально заявленным диапазоном производителя при различных температурах.
  источник: Geotab 
 Рекомендации по покупке электромобилей зимнего диапазона 
 Зима в вашем электромобиле начинается с покупки автомобиля, подходящего для ваших нужд.Большинство новых полностью электрических моделей предлагают официальный запас хода более 200 миль, поэтому даже с зимними скидками многие водители редко будут испытывать неудобства из-за этих проблем. С другой стороны, старые подержанные модели электромобилей могут иметь запас хода менее 100 миль, что может создать серьезные проблемы, если водители не знают о зимних скидках при покупке.
 Если вам предстоит длительная поездка на работу или вы путешествуете по зимним дорогам, мы рекомендуем полностью электрические модели с увеличенным запасом хода или подключаемые гибриды, которые могут работать на бензине с увеличенным запасом хода.Для путешественников на дальние расстояния, которые хотят пользоваться полностью электрическим приводом, запатентованная сеть быстрой зарядки и навигационные системы Tesla значительно упрощают планирование маршрута. Государства и автопроизводители расширяют возможности быстрой зарядки, отличной от Tesla, по ключевым маршрутам, но Tesla играет значительную роль в этих усилиях.
 Мы также настоятельно рекомендуем покупать электромобили, оснащенные опциями для холодной погоды, предлагаемыми многими автопроизводителями, в том числе сиденьями с подогревом и рулевыми колесами. Они намного эффективнее работающих систем обогрева кабины.Некоторые модели электромобилей могут также иметь нагреватели батареи, которые помогают поддерживать оптимальную температуру аккумуляторной батареи. Некоторые автопроизводители предлагают более эффективные системы обогрева с тепловым насосом, которые могут значительно повысить эффективность обогрева кабины примерно до 15 ° F. В приведенном ниже списке подробно описаны варианты для холодной погоды для многих текущих автомобилей 2019 или 2020 модельного года (по автопроизводителям в алфавитном порядке):
 Audi e-tron включает в себя тепловой насос в качестве стандартного оборудования, но также предлагает пакет для холодной погоды с подогревом задних сидений и более мощную систему предварительного подогрева при подключении к сети.
 BMW i3 имеет дополнительный тепловой насос на полностью электрической модели.
 Chevrolet Bolt использует систему резистивного нагрева — опция с тепловым насосом недоступна. Базовая комплектация LT имеет дополнительный пакет «Комфорт и удобство», который включает подогрев передних сидений и рулевого колеса. Комплектация Premier включает в себя рулевое колесо с подогревом, передние и задние сиденья в стандартной комплектации.
 Ford Mustang Mach-E не имеет опции теплового насоса. Комплектация Premium включает подогрев передних сидений и рулевого колеса.
 Hyundai Ioniq Electric включал тепловой насос на более высоком уровне отделки «Limited» для модели 2019 года, но для рынка США он был удален в версии 2020 модельного года. В базовой модели SE его нет. Hyundai Kona в настоящее время не предлагает тепловой насос для моделей для США, хотя он входит в стандартную комплектацию канадских моделей. У Kona 2020 года есть система подогрева батареи в более высоких комплектациях Limited и Ultimate, которая улучшит мощность и скорость быстрой зарядки постоянного тока в очень холодных условиях.
 Jaguar I-Pace включает в себя тепловой насос в стандартной комплектации. Также доступен пакет для холодной погоды с подогревом лобового стекла и руля.
 Kia Niro EV включает в себя тепловой насос в пакете для холодной погоды, который также включает обогрев рулевого колеса и обогреватель аккумулятора.
 Mini Cooper SE полностью электрический включает в себя тепловой насос в качестве стандартного оборудования на всех моделях.
 Nissan LEAF выпускается в комплектациях S, SV и SL, а более эффективная «гибридная система обогрева» недоступна для S, является дополнительной для SV (входит в всепогодный пакет) и только входит в стандартную комплектацию сверху. — линейка SL Plus.
 Polestar 2 не имеет теплового насоса, хотя есть признаки того, что он может быть добавлен в будущем.
 Подключаемый модуль
 Subaru Crosstrek Hybrid включает систему теплового насоса в соответствии с руководством пользователя.
 Tesla Model Y предлагается с тепловым насосом. Tesla Model 3 была обновлена ​​в октябре 2020 года и теперь включает аналогичную систему. Другие модели Tesla включают системы, которые регенерируют отработанное тепло электроники для повышения эффективности систем отопления.
 Подключаемые гибриды
 Toyota Prius Prime и RAV4 Prime стандартно поставляются с системами теплового насоса.
 Volkswagen ID.4 не имеет теплового насоса на модели для США (он входит в канадскую версию). Электронный гольф включал тепловой насос на более высоком уровне отделки салона SEL. В базовой комплектации SE модели не было.
 В полностью электрических моделях Volvo
, скорее всего, будут установлены тепловые насосы. XC40 Recharge полностью электрический имеет вариант климатического пакета, который включает подогрев рулевого колеса и задних сидений (обогреватели передних сидений входят в стандартную комплектацию). Эта модель также имеет отдельный вариант теплового насоса. Существующие модели PHEV могут не иметь тепловых насосов.У дилеров должна быть дополнительная информация о вариантах системы отопления.
  Модели, не включенные в этот список, вряд ли будут предлагать тепловые насосы, но мы рекомендуем проверить ресурсы автопроизводителей / дилеров для подтверждения. 
 Тяга и клиренс 
 Если вы живете в снежном поясе или регулярно путешествуете по неровным дорогам, вы можете рассмотреть модель электромобиля с более высоким клиренсом и / или полным приводом. Вы можете отфильтровать наш инструмент сравнения транспортных средств, чтобы показать, что в настоящее время доступно с полным приводом.
 Большинство доступных сегодня электромобилей имеют передний привод, который подходит для большинства зимних условий вождения на северо-востоке в сочетании с зимними шинами и современными системами контроля тяги. Все большее количество электромобилей имеют полный привод (AWD), в том числе модели от Toyota, Tesla («двойной двигатель»), Mitsubishi, Subaru, Audi, BMW, Mini и Volvo, все предлагают модели с AWD. В ближайшие несколько лет появится еще много вариантов.
 Некоторые модели электромобилей имеют систему заднего привода (RWD), которая может быть менее предсказуемой в зимних дорожных условиях.Многие владельцы сообщают, что системы контроля тяги и зимние шины делают задние колеса приемлемыми в северо-восточных условиях. Мы рекомендуем изучить конкретные модели перед покупкой, чтобы убедиться, что они будут соответствовать вашим потребностям.
 Аккумуляторы
 EV часто размещают вдоль днища автомобиля — этот дополнительный вес помогает удерживать колеса на дороге, особенно если у вас установлены зимние шины. Исследования показали, что зимние шины — это самая важная инвестиция, которую вы можете сделать для безопасного зимнего вождения на любом транспортном средстве, и электромобили не являются исключением.Зимние шины, как правило, менее эффективны, чем всесезонные или летние шины, но в большинстве случаев они не оказывают большого влияния на запас хода.
 Аэродинамические части кузова помогают электромобилям увеличить дальность полета, но иногда они включают элементы отделки, которые уменьшают дорожный просвет автомобиля. Некоторые модели электромобилей имеют регулируемые системы подвески, которые позволяют водителям увеличивать дорожный просвет одним нажатием кнопки. Другой вариант — установить «подъемный комплект», который поднимает стандартную подвеску дальше от земли.Если вы регулярно ездите по глубокому снегу, обратитесь к своему дилеру / производителю, так как могут быть другие варианты увеличения клиренса.
 Зарядка зимой 
 электромобилей могут заряжаться на уровне 1 зарядки (при подключении к стандартной домашней розетке на 120 В), что обычно занимает ночь или больше. Также доступна более быстрая зарядка уровня 2 (240 В). Некоторые электромобили имеют возможность быстрой зарядки постоянным током, которая при нормальных условиях может обеспечить заряд на 80% за 30-60 минут. Для всех трех типов зарядки может потребоваться больше времени в холодных зимних условиях, но это особенно актуально для быстрой зарядки постоянным током.
 Если у вас есть гараж или навес для вашего электромобиля, это поможет согреть батарею. У некоторых электромобилей есть обогреватели батареи, которые включаются при самых низких температурах (например, ниже 0 ° F), чтобы предотвратить необратимое повреждение батареи, поэтому часто разумно оставлять электромобиль подключенным на ночь, когда воздух «полярного вихря» посещает ваш район — особенно если ваш автомобиль припаркован снаружи. Обратитесь к дилеру электромобиля или в руководство пользователя, чтобы узнать, следует ли это учитывать для вашего автомобиля.
 Если у вас полностью электрический автомобиль, обновление до зарядного устройства уровня 2 ускорит зарядку, а также может улучшить вашу способность предварительно нагреваться, оставаясь подключенным к сети, для экономии диапазона.
 Для быстрой зарядки постоянным током зимой некоторые электромобили могут иметь системы предварительной подготовки, которые нагревают аккумулятор, когда вы приближаетесь к быстрой остановке зарядки. Например, если вы находитесь в автомобильной поездке Tesla, включая остановку у одного из их быстрых зарядных устройств Supercharger DC, обязательно используйте встроенную навигационную систему автомобиля, так как она автоматически подготовит аккумулятор перед сеансом наддува.
 Советы по дальности стрельбы 
 К счастью, водители электромобилей могут кое-что сделать, чтобы восстановить часть запаса хода, потерянного в более холодных зимних условиях. Передовой опыт включает:
 Предварительный нагрев — нагрев кабины автомобиля до температуры при подключении к электросети означает, что в аккумуляторе остается больше энергии для запаса хода. Обычно это можно контролировать с помощью приложений для смартфонов и / или брелоков, и, как правило, лучше всего работает с более мощными зарядными устройствами уровня 2. Предварительный нагрев также может значительно облегчить удаление снега и льда с вашего автомобиля перед выездом из дома.
 Планирование времени отправления — многие модели электромобилей позволяют запланировать время отправления, которое завершит сеанс зарядки непосредственно перед тем, как вам нужно будет уйти. Это отличный способ немного разогреть аккумулятор после зарядки и подготовить его к работе. Для некоторых моделей он может также включать предварительный обогрев кабины.
 Поверхности с подогревом — Использование подогрева сидений и / или рулевых колес (если они есть в вашем автомобиле) обычно намного эффективнее, чем управление обогревом кабины, даже если у вас установлен тепловой насос.Некоторые водители будут использовать одеяла для коленей или носить куртки и другую хорошо утепленную одежду, чтобы избежать использования тепла кабины в поездках на дальние расстояния.
 Давление в шинах — низкие температуры увеличивают плотность воздуха, что обычно приводит к снижению давления в шинах. Рекомендуемое давление в шинах указано на наклейке на косяке двери водителя. Проверяйте давление и регулярно добавляйте воздух, чтобы повысить эффективность зимой.
 Driving Speed ​​- снижение скорости движения — один из наиболее эффективных способов увеличения дальности полета в любых условиях, поскольку сопротивление воздуха значительно увеличивается с увеличением скорости.Снижение скорости на 5–10 миль в час может обеспечить дополнительные 10–20% или более диапазона, в зависимости от модели и условий.
 Eco-Driving — Некоторые автомобили имеют «эко» или экономичный режимы, которые снижают мощность двигателей и делают другие действия для повышения эффективности. Кроме того, следование базовым принципам экологичного вождения (медленное ускорение, медленное торможение, отпускание педали акселератора при подъеме на холм, предупреждение стоп-сигналов и снижение скорости) поможет максимально эффективно использовать системы рекуперативного торможения, которые вместо этого возвращают энергию в аккумулятор. тратить его с механическими тормозами.Вы также должны удалить с автомобиля все тяжелые предметы, багажники на крыше, снег / лед и т. Д., Когда это возможно, для повышения эффективности.
 Большинство владельцев электромобилей считают, что такая практика стала второй натурой, и им нравится эксплуатировать свои электромобили круглый год. Тем не менее, если вы живете в доме с одним автомобилем и не хотите больше планировать поездки зимой, вам может понравиться гибридная модель электромобиля с подключаемым модулем, которая при необходимости может работать на бензине.
 Автопроизводители и разработчики аккумуляторов работают над новыми химическими составами аккумуляторов и системами транспортных средств, которые обещают больший диапазон и меньшее воздействие более низких температур, поэтому мы надеемся, что эти проблемы уменьшатся по мере того, как эти разработки будут интегрированы в будущие электромобили.
 Дополнительные ресурсы 
 Департамент энергетики США — максимальное увеличение диапазона электромобилей при экстремальных температурах
 Отчеты об экологичных автомобилях — Вождение электромобилей зимой: советы опытного владельца
 FuelEconomy.gov — Советы для гибридов, подключаемых к электросети гибридов и электромобилей
 InsideEVs — Tesla Model 3 Winter Survival: советы, приемы и методы
 Tesla — Рекомендации по вождению зимой
 Почему ваш автомобильный термометр неправильный | The Weather Channel — Статьи The Weather Channel 
 На самом деле в вашей машине есть термистор, а не термометр.
 Автомобильные термисторы плохо отражают реальную внешнюю температуру.
 Это связано с тем, что термистор подвергается повторному излучению тепла от поверхности дороги.
 Если вы ищете точные показания температуры на улице, не обращайте внимания на градусник в машине.
 В теплый летний день он обычно показывает температуру, значительно превышающую фактическую, и тому есть несколько причин. Во-первых, в вашей машине нет встроенного термометра.Конечно, цифра «97» есть прямо на вашей приборной панели, но это показание исходит от термистора, а не от термометра.
 Температурный датчик этого автомобиля показывает 97 градусов по Фаренгейту в жаркий летний день.
 (Dewitt / Getty Images)
 Чаще всего температуру измеряют ртутным термометром. Жидкая ртуть внутри термометра расширяется и поднимается до определенного значения при добавлении тепла и сжимается и опускается до более низкого значения при отводе тепла.
 Термистор, с другой стороны, измеряет изменение электрического тока в результате добавления или удаления тепла.Проблема не в самом термисторе вашего автомобиля; Фактически, термисторы обычно точны, не говоря уже о небольших размерах и дешевизне в изготовлении.
 Настоящая проблема в том, где расположен термистор на вашем автомобиле. Большинство автопроизводителей размещают термистор в передней части автомобиля за решеткой радиатора. В этом месте показания прибора подвергаются воздействию повторно излучаемого тепла от поверхности дороги.
 Если вы когда-либо ходили босиком по пляжу или по асфальту в солнечный день, вы, вероятно, чувствовали повторно излучаемое тепло прямо, когда ваши ноги обжигали горячую поверхность.
  (ПОДРОБНЕЕ: как часто ваш город достигает 100 градусов) 
 Дороги или любое асфальтовое покрытие в этом отношении являются отличными поглотителями поступающей солнечной радиации. Они быстро нагреваются, повышая температуру прямо на поверхности, поэтому температура на асфальте выше, чем на травянистых или затененных поверхностях.
 Следовательно, температура, регистрируемая термистором вашего автомобиля, является более высокой температурой над проезжей частью, нагретой солнцем. Это может быть на 10 с лишним градусов теплее, чем фактическая температура воздуха, которая измеряется на высоте примерно 6 с половиной футов над травянистой поверхностью, обычно в аэропорту.
 Это та же самая причина, по которой на банковских знаках обычно отображается значение, превышающее фактическую температуру — в большинстве случаев они расположены над автостоянкой с асфальтом.
 Показательный пример: взгляните на эту температуру приборной панели из Боуи, штат Мэриленд, примерно в 15 милях к северо-востоку от Вашингтона, округ Колумбия, поздно вечером во вторник.
 Да, во вторник в районе округа Колумбия было жарко, но уж точно не 111 градусов. Во вторник в полдень в национальном аэропорту Рейгана стояла высокая температура 95 градусов по Цельсию.Температура в 17:00. EDT, примерно в то время, когда был сделан снимок в приведенном выше твите, было 90 градусов.
 Это означает, что термистор автомобиля измерял температуру на 21 градус выше, чем фактическая температура, поскольку жаркое солнце опаляло поверхность дороги, по которой ехала эта машина.
 Автомобильные термисторы лучше отображают ночные температуры, когда теряется нагрев от солнца. Они также более точны в пасмурный день по той же причине, а также при движении с более высокой скоростью и без остановки в пробке.
  (БОЛЬШЕ: прогноз температуры летом 2017 г.) 
 Хотя эта неточность обычно не имеет большого значения, зимой она может стать проблемой. Температура, близкая к нулю, может означать разницу между мокрой дорогой и гололедом, но если ваша машина сообщает вам, что это 34 градуса, на самом деле она может быть на уровне нуля или ниже.
 Если вы не уверены, двигайтесь медленно по дорогам. Лучше перестраховаться, чем рискнуть поскользнуться на обледенелой дороге. А если вам интересно узнать фактическую температуру воздуха, вы можете загрузить наше приложение и узнать его у себя под рукой.
  Брайан Донеган — цифровой метеоролог на сайте weather.com. Следуйте за ним в Facebook и Twitter. 
  БОЛЬШЕ НА WEATHER.
No related posts.