В тосол антифриз долить можно: Что будет, если смешать тосол и антифриз — Лайфхак

Содержание

Как правильно долить антифриз

Редкий владелец автомобиля ни разу не сталкивался с необходимостью долива охлаждающей жидкости. Микротрещины, потеки, «сопливость» помпы, да и банальное испарение делают свое дело – объем «охлаждайки» медленно, но верно уменьшается. Мы не говорим о порванных патрубках или пробитой головке блока, когда количество ОЖ сокращается катастрофически, но даже в рабочем режиме объем антифриза может понемногу сокращаться. Нужно подливать? Конечно! Обычно эта процедура не вызывает проблем, однако у начинающих водителей все равно остаются вопросы и сомнения. Попробуем их развеять.

На фото: расширительный бачок охлаждающей жидкости

Что подливать

Самый оптимальный выбор антифриза на доливку – тот же самый состав, что уже залит в автомобиль, и по типу, и по производителю. Самая очевидная ситуация, если вы самостоятельно меняли ОЖ и точно знаете, что залито в систему. В таком случае достаточно найти в магазине такой же антифриз. Почти у всех производителей есть литровые банки как раз для долива.

Мало проблем и в случае, если у вас новый автомобиль, в котором никто и никогда еще не менял ОЖ. Тогда вам нужно узнать, что льют в машину на заводе. Это нетрудно сделать с помощью Интернета, например на форумах, посвященных марке вашего авто.

Пример из инструкции по эксплуатации Skoda.

Может, обратиться к дилеру? Такой вариант тоже возможен, но высока вероятность, что дилер предложит фирменный антифриз, с соответствующей наценкой за бренд. На форумах же можно узнать конкретного производителя и купить жидкость из его каталога. Так вы сэкономите, а разницы никакой не будет – автозаводы сами не делают антифризы, они их закупают у производителей химии, а потом маркируют и на основании этого повышают цены. Немного потраченного времени на поиск информации обернется экономией.

Сложнее ситуация если вы купили машину с рук и не представляете, что залито у нее в системе охлаждения, менялась ли там ОЖ вообще или нет. Тогда придется подбирать на основании типа жидкости. Смешивание антифризов одного типа, но разных производителей безвредно, а вот если смешать разные типы ОЖ, пусть и одного бренда, ничего хорошего из этого не получится. Рассказу про типы антифриза, его цвет и безопасные способы смешивания мы уже посвятили отдельную статью. Повторяться не будем, но если вам необходимо подобрать антифриз в ситуации, когда вы точно не знаете, что залито в системе, нашу статью нужно обязательно изучить.

Есть и еще вариант, о котором не все сразу догадываются – долить дистиллированной воды. Конечно, это применимо только в том случае, если доливать нужно небольшой объем – граммов 200-300, не больше. Добавление воды немного уменьшит концентрацию присадок антифриза, но в таких объемах это никак на работу состава не повлияет. Более того, есть мнение, что долив воды в подобных ситуациях даже более правильное решение. Ведь если система герметична, и у нее нет явной течи, то уровень упал из-за испарения, а испаряется из состава именно вода. В такой ситуации долив небольшого количества дистиллята позволит вернуть изначальное соотношение.

Дистиллированная вода

Долив большого объема специалисты вообще не рекомендуют – если нужно доливать более 30% объема системы охлаждения, то лучше полностью поменять ОЖ.

Как подливать

Чисто технически процедура долива простая донельзя – открутил крышку расширительного бачка (на некоторых автомобилях – радиатора) и долил. Есть, впрочем, несколько рекомендаций, которые позволяют снизить вероятность возникновения воздушной пробки в системе охлаждения.

1. Перед доливкой так поставить автомобиль, чтобы расширительный бачок был выше остальных элементов системы. Достаточно найти любой пригорок или просто уклон и запарковать машину с нужной стороны. В таком положении вероятность попадания воздуха невелика – дальше расширительного бачка он не пойдет.

2. Заливать антифриз небольшой струей

. Тут действует обычная физика. Заливая антифриз, мы выталкиваем из расширительного бачка воздух, причем выйти он может только через заливную горловину. Однако если струя будет слишком большой, то лишний воздух не сможет выйти, он останется в расширительном бачке и может пойти по системе. Такая проблема особенно часто возникает при использовании воронок, они сильно сужают диаметр заливного отверстия, при этом часто их наливают доверху, не давая воздуху выйти. В случае использования воронки лучше лить неспеша, «мелкой» струей. И не закрывать сразу крышку.

Доливка антифриза

3. И совсем простое – при доливе нужно следить за метками на расширительном бачке и не залить больше рекомендованного максимума. Собственно, и доливать необходимо, когда уровень упадет меньше минимума.

Метки на расширительном бачке

Долив охлаждающей жидкости это очень простая операция, с которой справится любой автомобилист, но и к ней нельзя относиться спустя рукава. Неправильный выбор антифриза или воздушная пробка способны доставить немало проблем в дальнейшей эксплуатации автомобиля. Стоит быть чуть внимательнее и тогда проблем не возникнет.

Можно ли смешивать тосол с водой летом и зимой?

Можно ли смешивать тосол с водой? Давайте разберемся в данном вопросе, немного вернувшись в историю и изучив происхождения тосола. В радиаторы автомобилей давным-давно заливали воду. Для того, чтобы она не замерзала, ее разбавляли этиленгликолем. Такая смесь не могла разорвать цилиндры, поскольку становилась вязкой и содержала в себе кристаллики льда. Еще такая жидкость не причиняла неприятностей для древних автомобилей в виде ржавчины. Но спустя некоторое время создали специальную незамерзающую жидкость – тосол. О ней я и расскажу в статье.

Содержание статьи

Состав тосола

Основой охлаждающей жидкости, а в нашем случае – тосола, является смесь воды и гликола. От нее зависит способность состава не замерзать, вязкость, теплоемкость и все остальные качества. Самые распространенные охлаждающие жидкости в России создаются на основе этиленгликоля. Но такой состав может неблагоприятно сказаться на материалах системы охлаждения. Медь, чугун, сталь, алюминий и латунь – все они плохо переносят контакт с таким антифризом.

На основе этиленгликоля нормируются основные показатели охлаждающих жидкостей. Такие характеристики, как плотность, внешний вид, температура, при которой начинается кристаллизация, коррозийное воздействие, все это зависит от главного элемента в составе. Но данный факт не оговаривает качества, которые необходимы для смешивания разных жидкостей. Импортные антифризы соответствуют установленным нормам. И исходя из норм ASTM и SAE, регламентируются смешивающие и концентрирующие свойства жидкости. Бывают ситуации, при которых уровень антифриза в бачке меньше допустимой нормы. Долить жидкости требуется совсем немного. И тут перед нами предстает вопрос – можно ли смешать воду з ОЖ, ведь жидкости не хватает совсем чуть-чуть. Соответственно рекомендаций, которые дают заводы-изготовители ОЖ, доливать воду в антифриз запрещено. Обосновывается запрет тем, что в составе антифриза есть соответствующие добавки, которые благоприятно воздействуют на систему охлаждения, обладают хорошими смазывающими и охлаждающими свойствами.

Обычная вода таких свойств не имеет. Если же использовать вместо антифриза воду, то это может повлечь за собой некоторые последствия. Жесткая вода может разъесть внутренние детали системы. Очень часто такие детали сделаны из алюминия. Помимо этого, когда вода циркулирует по системе охлаждения, она проходит сквозь решетки в радиаторе, тем самым в скором времени может понадобиться его чистка.

Когда можно смешивать с водой?

Когда можно смешивать тосол с водой? Очень часто охлаждающая жидкость в магазинах продается уже в разбавленном виде. Но если жидкость куплена концентрированной, перед заливкой в систему ее необходимо разбавить.

Разбавление должно проходить на четком уровне баланса. Количество воды должно соблюдаться с расчетом на сохранение баланса между точкой кипения и преждевременным замерзанием жидкости. Водой из-под крана разбавлять охлаждающую жидкость не рекомендуется. Такая вода может быть жесткой, и в ней содержится слишком большое для системы охлаждения количество кальция и магния. Такие тяжелые вещества могут стать причиной появления накипи, а это со временем может ухудшить теплоотвод.

Я рекомендую смешивать тосол с дистиллированной водой. На литр антифриза добавляется литр воды – это идеальное соответствие и в таких пропорциях работа охлаждающей системы будет наилучшей.

При очень низких температурах пропорции могут быть изменены, 70% антифриза будет разбавлено тридцатью процентами дистиллированной воды.

Но, не смотря на соблюдение пропорций, следует учесть тот факт, что при особо низких температурах разбавленный состав имеет свойство кристаллизоваться. Таким образом, в блоке двигателя и радиаторе может появиться полу замерзшая смесь кашеобразной концентрации. Это является защитной реакцией состава, и способно уберечь внутренние детали системы от повреждений. Однако, эксплуатировать автомобиль в данном случае не удастся.

Есть одна причина, по которой не рекомендуется мешать тосол с водой. Это утрата им его антикоррозийных свойств. Чем сильнее разбавляется охлаждающая жидкость, тем сильнее уменьшаются такие свойства. Вода сама по себе может повлечь появление ржавчины и осадка. Как результат, ответ на вопрос можно ли смешивать тосол с водой остается открытым.

Большинство автолюбителей считают, что мешать тосол и воду можно, но при этом оставаясь в разумных пределах, контролируя ситуации. Для зимнего периода лучше использовать концентрированный антифриз, и тут вопрос смешивания отходит на задний план. Разные антифризы мешать тоже не рекомендуется, и для того, чтобы их не перепутать, они окрашены в разные цвета.

Последняя рекомендация – если надо долить в радиатор недостающее количество жидкости, лучше всего доливать ту ОЖ, которая уже была залита.

Видео “Что такое тосол и антифриз”

Посмотрев запись, вы узнаете, в чем разница между тосолом и антифризом и каким образом рекомендуют смешивать охлаждающие жидкости с водой.

Правильное долить антифриз в машине

17.12.2018 | 3456 просмотров

Практически каждому автовладельцу приходилось самостоятельно доливать охлаждающую жидкость. Редко полный объем удается сохранить от замены до замены, жидкость постепенно уходит через микротрещины в патрубках, часто случается, что помпа начинает «сопливить», да и банальное испарение еще никто не отменял. Долив антифриза необходим, поскольку со временем его объем неизбежно уменьшается. Случается, и так, что из-за порванных патрубков или пробитой головки блока количество охлаждающей жидкости начинает стремительно, уменьшатся, в таких случаях необходимо как можно быстрее ликвидировать проблему. Чаще всего охлаждающая жидкость уходит из системы именно через поврежденные патрубки, заменить их особого труда не составляет, да и цена, на такие детали очень невелика, например, для Lada Granta патрубок радиатора охлаждения нижний за самые небольшие деньги. Устранив утечки нужно долить антифриз или при необходимости заменить его полностью.

Если же говорить о нормальном режиме, то даже при отсутствии серьезных утечек количество охлаждающей жидкости неизбежно сокращается, подливать время от времени приходиться, причем, делать это обязательно, важно знать, как доливать антифриз правильно и какую жидкость при этом выбрать.

Наиболее оптимальный вариант – долить жидкость той же марки и с тем же составом. Если до этого замеен антифриза производилась самостоятельно проблем с подбором «охлождайки» не возникнет, владелец автомобиля точно знает, что было залито в систему охлаждения ранее. Производители, идя на встречу потребителям выпускают охлаждающую жидкость в том числе и в таре небольших объемов специально для долива.

Не трудно разобраться если автомобиль новый и в нем антифриз никогда не меняли, достаточно просто узнать из инструкции к автомобилю какой антифриз был залит в систему охлаждения его производителем, такую информацию можно получить и из интернета.

Немного сложнее если машина была куплена с рук, и новый хозяин забыл поинтересоваться у прежнего владельца какой был залит антифриз и производилась ли замена в течение эксплуатации вообще. В таком случае придется подбирать по типу жидкости. Смешивание охлаждающих жидкостей одного типа разных производителей вреда не принесет, а вот разные типы даже от одного производителя смешивать нельзя.

Если неизвестно какая охлаждающая жидкость залита в систему, есть один приемлемый вариант решение проблемы, а именно, использовать дистиллированную воду для долива, но так можно поступить только тогда, когда требуется совсем небольшой объем, буквально 200-300 мл. Дистиллированная вода немного уменьшит концентрацию антифриза и содержащихся в нем присадок, если разбавлять в небольшом объеме на свойства состава в целом это никак не повлияет. Скажем больше, существует мнение, что такое решение является даже правильным в случаях если больших утечек охлаждающей жидкости нет и она теряет свой объем исключительно по причине испарения. Испаряется исключительно вода, а значит долив дистиллята позволяет восстановить изначальные пропорции активных элементов антифриза и жидкости.

А вот большим количеством дистиллированной воды разбавлять антифриз специалисты не рекомендуют, если уровень охлаждающей жидкости упал более чем на 30% от положенного объема и, если не известен состав тип и производитель лучше произвести полную замену антифриза.

Сам по себе долив антифриза – процедура технически не сложная, однако все же необходимо соблюдать некоторые правила, иначе может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения и тогда придется устранять еще и эту проблему.

В основной массе автомобилей антифриз заливают в расширительный бачок, но есть модели, где, залив производится непосредственно в горловину радиатора, в обоих случаях все более чем просто, главное открутить крышку, ну, а теперь о рекомендациях как долить антифриз правильно, чтобы свести к минимуму вероятность завоздушивания системы охлаждения:

Перед доливом желательно припарковать автомобиль таким образом, чтобы расширительный бачок или горловина радиатора оказались выше всех других элементов системы охлаждения. Для выбора места парковки подойдет любой уклон или пригорок.
Заливать антифриз желательно тонкой струей, тогда жидкость будет более активно выталкивать воздух через заливную горловину.
При использовании воронок велика вероятность того что воздух останется в расширительном бачке или же пойдет далее по системе охлаждения, поэтому если для долива используется воронка не стоит наполнять её охлаждающей жидкостью полностью, воздуху труднее будет выйти наружу, особенно если после залива жидкости сразу закрыть крышку, тогда завоздушивание системы произойдет неизбежно.

При доливе антифриза даже без использования воронки малоопытные автовладельцы допускают такую ошибку – торопятся сразу закрыть крышку сразу после того, как залили жидкость. Этого делать не нужно, воздуху необходимо дать возможность выйти наружу. Завоздушивание системы – вещь неприятная, печка начинает хуже работать это полбеды даже зимой, гораздо хуже если двигатель не получает достаточного охлаждения летом, поэтому, чтобы не создавать себе серьезных проблем старайтесь заливать антифриз правильно.

Антифриз Sintec Multifreeze — универсальная ОЖ — журнал За рулем

Sintec Multifreeze — универсальный антифриз, совместимый с охлаждающими жидкостями любых типов. У него нет аналога среди российских продуктов, из зарубежных наиболее близкий ему по параметрам — антифриз Pеак Global LifeTime, выпущенный американской компанией Old World Industries.

Самый популярный вопрос, задаваемый автомобилистами про охлаждающие жидкости: «Можно ли смешивать один антифриз с другим?». Ведь часто требуется долить немного антифриза в систему охлаждения автомобиля. А владелец, как правило, понятия не имеет, какая именно жидкость залита там изначально. При этом на полках магазинов полным-полно канистр с антифризами — всевозможных названий, цветов, да еще и сделанных по разным технологиям. И при смешивании разнородных продуктов у итоговой смеси возможны нарушения эксплуатационных свойств, что может привести к снижению ресурса оборудования (например, водяного насоса).

Так проверяли коррозионное воздействие смесей антифриза Sintec Multifreeze и охлаждающих жидкостей всех типов на разные металлы. Все полученные показатели соответствуют требованиям ГОСТ.

Так проверяли коррозионное воздействие смесей антифриза Sintec Multifreeze и охлаждающих жидкостей всех типов на разные металлы. Все полученные показатели соответствуют требованиям ГОСТ.

Радикальный подход — заменить всю охлаждающую жидкость целиком. Для покупателей подержанных автомобилей это оправданное решение: неизвестно, что за жижа плещется в системе охлаждения. А если автомобиль свежий или антифриз недавно меняли? Современные жидкости рассчитаны на 200 000–250 000 км, и сливать их раньше времени нецелесообразно.

Так как же подобрать антифриз? По цвету? По названию? Трудности порождены тем, что различные изготовители применяют в производстве аж четыре основные технологии. И на прилавках соседствуют охлаждающие жидкости, называемые традиционными, карбоксилатными (ОАТ, organic acid technology), гибридными и лобридными. Цвет у них может быть любым: его определяет не технология производства, а добавляемый краситель. Иными словами, чтобы не навредить машине, нужно точно знать, антифриз какого типа залит в систему охлаждения, и цвет антифриза при этом не всегда принципиален. А вот смешивать одну зеленую жидкость с другой зеленой, не будучи уверенным, что они сделаны по одной технологии, не следует.Самый эффективный способ применения антифризов, по принципу «не навреди», сулят универсальные продукты. Так, новинка бренда #Sintec — Multifreeze — выделяется из традиционной линейки. Результаты лабораторных испытаний подтверждают, что #Sintec Multifreeze можно использовать как основную охлаждающую жидкость — это позволит в будущем не беспокоиться по поводу долива или замены охлаждающей жидкости. Кроме того, #Sintec Multifreeze можно добавлять в систему охлаждения любого автомобиля, какая бы жидкость ни использовалась в нем ранее. Разумеется, речь идет только о заведомо качественных продуктах.

Совместимость антифриза #Sintec Multifreeze с охлаждающими жидкостями иных производителей подтверждена комплексными испытаниями. В продукте используются новейшие пакеты присадок, в которых сочетаются преимущества карбоксилатых и силикатных антифризов. Это позволяет смешивать этот продукт с любыми антифризами, не опасаясь за работоспособность системы охлаждения. Проверяли не только сам #Sintec Multifreeze, но и продукты, полученные в результате его смешивания в пропорциях 90:10, 10:90 и 50:50 с карбоксилатными (G12), лобридными (G13) и традиционными (G11) антифризами разных цветов, произведенными именитыми компаниями по четырем основным технологиям. Испытания показали отсутствие химических реакций и выпадения осадка при смешивании с другими продуктами. Кроме этого, полученные смеси полностью сохраняют антикоррозионные свойства ОЖ.

Причем в синтековском Мультифризе выявлен при эксплуатации более медленный расход присадок, которые предотвращают коррозию и не воздействуют на уплотнители. Значит, можно реже менять ОЖ. Изначально #Sintec Multifreeze является прозрачной жидкостью с сиреневым оттенком. В процессе эксплуатации цвет может незначительно меняться, но это никак не связано с качеством продукта. На оттенок влияют продукты окисления и изменяющаяся концентрация присадок, что является показателем нормальной работы. При смешивании с другим антифризом итоговый цвет будет зависеть от концентрации обеих жидкостей. Но в любом случае антифриз останется прозрачным, без хлопьев, осадка, взвеси. Если доминирующим будет антифриз другого цвета, то цвет не станет болотно-грязным, — Sintec Multifreeze подстроится под цвет основной жидкости, слегка изменив оттенок. В его состав введен специальный флуоресцентный маркер, который поможет при обслуживании автомобиля быстро определить местá утечки охлаждающей жидкости с помощью ультрафиолетовой подсветки.

Доверяй, но проверяй!

Заявления производителя о совместимости с другими жидкостями подтверждаются результатами лабораторных испытаний. #Sintec Multifreeze поочередно смешивали с охлаждающими жидкостями различных типов: карбоксилатного, гибридного, лобридного и традиционного. Образовавшиеся смеси в течение определенного времени подвергали нагреванию почти до сотни градусов, затем помещали в шкаф без доступа света сроком до двух суток и после этого анализировали взаимодействие пакетов присадок. Смешивали в разных пропорциях, имитируя ситуации, когда надо, например, чуть-чуть долить (соотношение 10:90), или пополнить систему из-за лопнувшего патрубка (50:50), или полностью заменить антифриз, но из-за конструктивных особенностей автомобиля в шлангах или радиаторах остается немного отработавшей жидкости (90:10). Испытания показали отсутствие расслоения, а также выпадения осадка.

Эти критерии показывают результат взаимодействия пакетов присадок при смешении разных охлаждающих жидкостей в условиях, приближенных к реальной эксплуатации. Исследование подтвердило, что #Sintec Multifreeze можно смешивать с практически любой охлаждающей жидкостью.

Кроме того, проверили коррозионное воздействие «коктейля» из синтековского Мультифриза и охлаждающих жидкостей различных типов (соотношение 1:1) на металлы, из которых сделана система охлаждения двигателя: медь, алюминий, латунь, сталь, чугун (норма во всех случаях — не более 0,1 г/м² в сутки) и припой (норма — не более 0,2 г/м² в сутки). Испытания проводили согласно ГОСТ 28084. Общий вывод: смесь синтековского продукта со всеми испытанными образцами отлично защищает металлы от коррозии, значительно превосходя нормы ГОСТ. Желающих более подробно ознакомиться с данными отсылаем к таблице.

Скорость коррозии металлов при смешивании антифриза Sintec Multifreeze с другими охлаждающими жидкостями в пропорции 50:50, г/кв. м в сутки.
Скорость коррозии металлов при смешивании антифриза Sintec Multifreeze с другими охлаждающими жидкостями в пропорции 50:50, г/кв. м в сутки.

Антифриз #Sintec Multifreeze можно применять абсолютно во всех двигателях на любых автомобилях, независимо от марки и возраста. При доливе он полностью совместим с самыми популярными антифризами, начиная с G11, и самыми современными G13.

Можно ли смешивать воду и тосол.

Автомобилисты, особенно начинающие, часто задаются проблемами грамотной эксплуатации автомобиля и применения специальных средств по уходу и обслуживанию авто. Много вопросов вызывает использование жидкостей, охлаждающих двигатель транспортного средства, в просторечии носящих название «незамерзайки».

Самым верным, технически грамотным решением будет использование того вида жидкости, которое рекомендовано производителем и указано в техническом паспорте автомобиля. Но на практике случаются ситуации, когда даже опытные автовладельцы прибегают к необходимости тех или иных манипуляций с хладагентами.

Антифриз и тосол – смешивать или нет? Это часто задаваемый вопрос. Чтобы сформулировать правильный ответ, надо вникнуть в суть терминологии.

Антифриз – это обобщающее название жидкостных хладагентов, в число которых входит и тосол. Основным активным веществом антифризов, обеспечивающим их технические свойства и применение, являются:

солевые основы;
глицериновые основы;
спирта.

Тосол – антифриз на основе спиртового компонента, сложного спирта этиленгликоля. Это достаточно активная и агрессивная среда, хорошо зарекомендовавшая себя для охлаждения и оптимизации температурных сред для чугунных деталей и узлов. Для стальных конструкций тосол будет провоцировать коррозийные процессы за счет высокой агрессивности по отношению к составу металла. Поэтому, если в техническом паспорте авто указана глицериновая или солевая основа охлаждающей жидкости, применение тосола может стать причиной серьезной поломки, требующей последующего ремонта и замены вышедших из строя деталей. В том случае, если производитель рекомендует этиленгликоль в качестве основного компонента охлаждающей жидкости, в самых крайних случаях, например, в дороге, когда нет возможности полной замены или применения других средств, можно смешать тосол и антифриз.

Предварительно рекомендуется сделать простой тест «на совместимость». Смешать тосол и залитый антифриз и оценить появление осадка. Если его нет, то произвести залив тосолом. Если данной процедуры можно избежать, стоит воспользоваться такой возможностью. Лучше просто долить антифриз дистиллированной водой, идеально – произвести полную замену хладагента. Учитывая определенные требования к выполнению этой процедуры, рекомендуется проводить ее в специализированных центрах технического обслуживания авто.

Дистиллированная вода – выход или вынужденная необходимость? Чаще всего в продаже можно встретить концентрат антифриза. Как правильно разбавлять его водой, и возможна ли такая манипуляция? Да, поскольку состав антифриза содержит воду, его можно разбавить водой. Но надо соблюдать определенные правила этой процедуры:

1. Для разбавления использовать дистиллированную воду, отличающуюся мягким составом, освобожденным от солей магния и кальция, способных нарушить химический состав хладагента и вызвать перебои в работе двигателя.
2. Водопроводная вода может быть использована только в том случае, если есть возможность измерить ее жесткость. Параметр не должен превысить 5 мг на литр.
3. Соблюдать пропорции. Рабочая концентрация активного компонента в составе охлаждающей жидкости – порядка 30%. Разбавлять водой антифриз следует, учитывая эту рекомендацию и концентрацию готовой смеси.
4. Следует соблюдать различия необходимой концентрации в зависимости от времени года: летом, за счет испарения воды, антифриз становится более концентрированным, поэтому долив следует производить чаще, не забывая рекомендованные правилами пропорции. Зимой, особенно после ремонта прорыва шланга расширительного бачка, долив воды в антифриз может быть опасен. В этом случае концентрация жидкости резко снижается, что вызывает ее полное замерзание и кристаллизацию. Печальным итогом этого могут быть повреждения трубок, и даже разрыв печек и самого радиатора.

Грамотная эксплуатация требует соблюдения несложных правил и норм:

доливать воду в антифриз допускается, но необходимо оценивать ее жесткость, не злоупотреблять количеством, а зимой отказаться от воды и запастись антифризом для залива израсходованного хладагента;
смешивать тосол и антифриз с иным активным компонентом нельзя. Тосол и аналогичный антифриз на этиленгликоле можно смешать лишь в самых крайних случаях.
При этом необходимо ориентироваться на рекомендации производителя, отмеченные в техпаспорте. Надо учитывать и «подсказки» производителей хладагентов: они классифицируют схожие по составу и применению средства по цветам – доливать антифриз можно лишь жидкостью точно такого же цвета; оптимальное решение – полная замена охлаждающей жидкости и залив рекомендуемой производителем системы с предварительной промывкой деталей и узлов, проведенной специалистом.

куда и как нужно доливать антифриза в систему охлаждения ДВС

Для поддержания температуры работающего двигателя водителю необходимо знать стоит о том, как доливать и заливать антифриз в систему охлаждении двигателя (СОД) правильно.

СОД предназначен для хранения охлаждающей жидкости (ОЖ) и ее прокачки через рубашку охлаждения мотора, большой радиатор и его меньший аналог, использующийся для обогрева салона. При недостаточном уровне антифриза или тосола силовой агрегат будет перегреваться, а в СОД будут образовываться воздушные пробки.

В зависимости от характеристик жидкости, она может использоваться в течение обозначенного производителем времени, а затем должна быть заменена. Доливку нужно осуществлять по мере необходимости, регулярно отслеживая уровень жидкости в системе.

Наличие в ОЖ определенных присадок, о чем нередко говорит цвет состава, препятствует развитию коррозийных процессов и образованию накипи. Важно помнить, что доливать тосол в антифриз и наоборот воспрещается, поскольку это приведет к нежелательным химическим реакциям, появлению осадка и ухудшению характеристик жидкости.

При покупке антифриза нужно учитывать, что некоторые производители подкрашивают свой продукт в маркетинговых целях.

Замена ОЖ

Хладагент необходимо заменять, если он отработал положенный срок, а также в случае, если автомобиль обслуживается после активной эксплуатации в летнее или зимнее время.

Для правильной заливки антифриза в систему охлаждения рекомендуется вначале полностью удалить старую жидкость, в том числе и с системы обогрева, выставив на максимум регулятор печки. Сделать процесс эффективнее поможет расположение автомобиля на склоне фронтальной частью кузова вверх. Далее надо открыть расширительный бачок и крышку радиатора. Затем выкрутить пробки на блоке цилиндров и радиаторе и слить ОЖ.

Если прежняя охлаждающая жидкость исправно выполняла свою функцию, стоит заливать такую же. Перед этим желательно промыть систему охлаждения водой, лучше дистиллированной, дав мотору прокачать ее через все патрубки и радиаторы, прогрев его до температуры, при достижении которой клапан пускает жидкость по большому кругу.

Если ОЖ серьезно загрязнилась, например, после использования герметиков, обычной воды или смешивания антифризов с кардинально разными составами для промывки потребуется использовать специальное промывочное средство, после которого система должна быть очищена дистиллированной водой. После этого можно наполнить систему новым антифризом.

Избавиться от излишков воздуха после заливки ОЖ можно благодаря его стравливанию через патрубок в верхней части блока цилиндров. При необходимости расширительный бачок дополнительно наполняется антифризом до нормального уровня.

Как доливать хладагент

Иногда требуется просто добавить охлаждающую жидкость. При этом крайне важно использовать ОЖ с таким же составом, желательно того же производителя. Лучше это делать на холодном или немного остывшем двигателе. Нужно открыть крышки системы, а затем наполнить радиатор почти под завязку. Если уровень ОЖ был слишком низок, и в системе образовались воздушные пробки, потребуется дать мотору поработать несколько минут с открытыми крышками для стравливания избыточного давления.

В летнюю жару к антифризу можно добавлять дистиллированную воду. Смешивать обычную воду, тосол или антифриз между собой не рекомендуется. Если этого не удалось избежать, придется в ближайшее время промыть систему и залить новую ОЖ.

Контроль уровня антифриза

Для этого прибегают к нескольким методам:

Наблюдение за индикатором на панели приборов.
Наблюдение за уровнем ОЖ непосредственно в расширительном бачке.

В стандартных условиях эксплуатации это нужно делать раз в месяц и всегда перед продолжительным путешествием. Если в пути на панели проборов появляется сигнал о перегреве, то эта проблема иногда возникает из-за недостаточного уровня антифриза в системе. Зимой об этом может говорить медленный прогрев и некачественная работа печки.

Заметив нестандартное поведение силового агрегата, касающееся температурного режима его работы, нужно посетить СТО для диагностики системы, поскольку работа при перегреве чревата деформацией многих деталей ДВС. Понимание того, как правильно заливать и доливать антифриз в систему охлаждению, поможет водителю защитить двигатель от перегрева.

Все, что нужно знать об охлаждающих жидкостях

Замена охлаждающей жидкости или необходимость ее долить ставит перед автомобилистом или мастером-ремонтником массу вопросов:

● Лучше долить антифриз такого же цвета или дистиллированную воду?

● Антифриз какого цвета нужно залить в расширительный бачок?

● Как выбирать охлаждающую жидкость: по цвету или надписям на этикетке?

Чтобы каждый мог найти ответы на эти и другие вопросы, мы подготовили обзор по охлаждающим жидкостям.

Что представляет собой охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость (далее ОЖ) – одна из главных функциональных жидкостей в автомобиле, по значимости ее можно сравнить с тормозной жидкостью, моторным маслом или даже топливом. Именно от ОЖ зависит теплоотвод от ДВС – это ее основная задача.

Современные ОЖ эффективно защищают детали ДВС от накипи, кавитации и коррозии, обеспечивают смазку сальника насоса системы охлаждения, исключают образование осадка в системе охлаждения. Все ее полезные свойства должны сохраняться на протяжении большого количества времени, к тому же жидкость не должна расширяться при низких температурах.

Несмотря на всю важность этой жидкости, многие автомобилисты и мастера по ремонту авто относятся к выбору ОЖ весьма халатно, что приводит к проблемам с двигателем.

В система охлаждения ДВС используются антифризы (разновидность ОЖ) – это низкозамерзающие теплоносители, которые практически не расширяются и эффективно работают при низкой температуре. В состав большинства автомобильных антифризов входит примерно 90% этиленгликоля и 10% пакета присадок.

Именно пакет присадок определяет свойства ОЖ защищать детали ДВС от коррозии, кавитации, накипи, образования осадка и т.д. Именно пакетом присадок отличаются друг от друга антифризы разных производителей.

Формула этиленгликоля

Необходимо отметить, что некоторые недобросовестные производители заменяют дорогой этиленгликоль более дешёвым глицерином. Из-за высокой вязкости глицерина его приходится разбавлять метанолом.

Глицерин термически нестабилен, при длительном нагреве свыше 90°С разлагается с образованием летучих веществ, в т.ч. акролеина. Продукты разложения токсичны, коррозионно- агрессивны. Глицерин сильно пенится, по этой причине ухудшается отвод тепла.

Метанол – простейший одноатомный спирт, образующий ядовитый формальдегид при определенных реакциях с водой. Начинает кипеть при 85°С, связывает воду и «съедает» алюминий. Запрещен законом для использования в антифризах. Горит при нагреве.

В концентрированном виде (этиленгликоль + присадки) использовать антифриз нельзя: такая смесь кристаллизуется уже при -16С и плохо отводит тепло от узлов двигателя. Для эффективной работы концентрат смешивают с водой – теплоемкость у нее в 4 раза выше, чем у этиленгликоля.

Получается, что чем выше % воды в составе антифриза, тем лучше он отводит тепло. Температура кристаллизации жидкости также изменяется в зависимости от количества воды. Наглядно это видно на графике:

Наиболее эффективный вариант концентрации в соответствии с графиком достигается, если смешать концентрат антифриза с водой в соотношении 2:1. В таком случае смесь выдерживает температуру до -54С. Важно помнить, что при снижении температуры кристаллизации, температура кипения повышается.

Многочисленные исследования показали, что для нормальной работы смеси количества концентрата антифриза в системе охлаждения должно составлять от 30 до 60%. Если % концентрата меньше, то улучшаются показатели теплоотведения, но другие свойства антифриза, особенно защита узлов от коррозии, значительно снижаются.

Если доля концентрата более 60%, то температура кристаллизации будет выше, как и температура кипения антифриза. При этом теплоотведение ухудшится, что негативно сказывается на ДВС. В качестве идеального варианта с точки зрения сохранения всех свойств антифриза рассматривается соотношение 1:1 – одна часть концентрата и одна часть воды. При таком соотношении t кристаллизации смеси около 37 С, кипения – 107 С, а эффективность пакета присадок сохраняется полностью.

К потребителям антифриз поступает в виде концентрата или уже готовой смеси, которую можно сразу же заливать в систему охлаждения. Концентрированный антифриз состоит из этиленгликоля, а воду в него должен добавлять сам потребитель: он же и определяет, в каком соотношении они должны смешиваться.

Готовые смеси содержат нужное количество деминерализованной воды, чаще всего это концентрация 1 к 1 с температурой замерзания до -37 С.

Помните, что для антифриза % объема и % массы отличаются: плотность этиленгликоля составляет 1,112 кг/л, поэтому 1 литр концентрата весит 1,112 кг. Учитывайте это при покупке: на канистре может быть написан вес, а не объем, тогда как при указанном весе в 5 кг по объему в канистре будет всего 4,5 литра.

Какие бывают ОЖ?

По составу пакета присадок все существующие антифризы делят на:

Традиционные или классические
Гибридные
Карбоксилатные
Лобридные

Так же существует классификация охлаждающих жидкостей, используемая автоконцерном Volkswagen:

G11 – спецификация VAG TL-774C, относится к антифризам, произведенным по гибридной технологии (об этом в продолжении статьи)

G12 – спецификация VAG TL-774D, относится к антифризам, произведенным по карбоксилатной технологии

G12 Plus – спецификация VAG TL-774F, отличается от предшественника усовершенствованным пакетом присадок

G12 Plus Plus – спецификация VAG TL-774G, так называемый лобридный антифриз на основе этиленгликоля

G13 – спецификация VAG TL-774J, лобридный антифриз на основе пропиленгликоля

Такая классификация получила широкое распространение среди российских покупателей, а обозначение охлаждающих жидкостей Volkswagen стало нарицательным для описания видов антифризов.

Классические антифризы

К этой группе относятся антифризы, которые производят по неорганической технологии. Присадки у таких антифризов включают в себя соли неорганических кислот:

· Фосфаты

· Силикаты

· Бораты

· Нитриты

· Нитраты

· Амины

Техническое обозначение таких ОЖ — Traditional, Conventional и IAT (Inorganic Acid Technology).

Традиционные антифризы работают следующим образом: ингибиторы покрывают всю поверхность системы охлаждения изнутри, образуется пленка, которая не дает смеси из воды и этиленгликоля напрямую контактировать с металлическими узлами и деталями. Защитный слой останавливает коррозию, но ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения ДВС.

Ингибиторы в составе традиционного антифриза быстро расходуются, так как покрывают собой большую площадь металлических деталей. С течением времени под силой потока защитный слой начинает повреждаться и на оголенном металле появляется коррозия.

Если своевременно не поменять охлаждающую жидкость, то она станет мутной и приобретет бурый оттенок. Также присадки могут спровоцировать появлением накипи, отложений и осадка.

«Тосол» является одним из традиционных антифризов, который был разработан в СССР в 1960-1970 гг. Название «Тосол» образовано от аббревиатуры «ТОС» — «Технология Органического Синтеза» о окончания «-ол», которое в химии обозначает спиртовые соединения. Его разработали для замены в системах охлаждения двигателей ВАЗ итальянской охлаждающей жидкости Paraflu 11.

Важно знать, что «Тосол» — это всего лишь название антифриза, а не его отдельный вид. В его первоначальном составе по утвержденной технологии он производился вплоть до 1990 гг. а затем под таким названием стали производить антифризы с совершенно разным составом. Современные силикатные ОЖ с названием «Тосол» с оригинальным Тосолом ничего общего не имеют.

Традиционные ОЖ вытеснили с рынка уже в 1990 гг – на смену им пришли более современные смеси. Связано это с большим количеством недостатков:

Появление гелей и абразивных частиц, которые засоряют всю систему и выводят из строя помпу, мешают теплоотведению
Образование осадка при смешивании с минерализованной водой
Быстрое окисление нитритов
Из-за быстрого расхода органических присадок срок эксплуатации таких ОЖ составляет не более 2 лет и 60000 км пробега.

Еще одна причина отказа от традиционных ОЖ кроется в эволюции ДВС: с ростом их производительности увеличивается и температура их работы, поэтому требовались антифризы с более высокой точкой кипения. Из-за усиленного режима работы присадки срабатывали еще быстрее, к тому же традиционные ОЖ несовместимы с радиаторами из алюминия.

Гибридные антифризы

Гибридные антифризы были разработаны уже в 1990 годах, как замена традиционным. В их состав входит более стабильный пакет присадок, в котором между собой сочетаются карбоксилаты (карбоновые кислоты) и соли неорганических кислот. Такой состав присадок действует на очаги коррозии и кавитации эффективнее, чем у традиционных ОЖ и недостатки выражены намного меньше.

В технической документации гибридные ОЖ обозначают HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology Coolants, Hybrid Coolants, NF (Nitrite Free), или антифриз класса G11.

Гибридные антифризы активно использовались с 1990-х по 2006 год, затем на смену им пришли более совершенные составы. Но некоторые автоконцерны, например, BMW и Mitsubishi, (до 2010 года также Mercedes-Benz и Volvo), продолжали использовать гибридные антифризы при заправке системы охлаждения при производстве автомобиля. Срок службы гибридного антифриза составляет около 3-х лет.

К охлаждающим жидкостям, изготовленным по гибридной технологии, относится Антифриз Carville Racing гибридный. Благодаря многофункциональному пакету присадок, содержащему ингибиторы коррозии, регуляторы пенообразования и pH этот антифриз демонстрирует стабильность эксплуатационных свойств на протяжении всего срока эксплуатации – 3 года или 150000км пробега.

Карбоксилатные антифризы

В середине 1990-х был разработан карбоксилатный антифриз, который и сейчас является лучшим вариантом по своим полезным свойствам и сроку эксплуатации. Многие мировые автопроизводители, включая АВТОВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ, используют карбоксилатные антифризы для первой заправки системы охлаждения.

От всех остальных антифризов данный вид отличается технологией производства пакета присадок: его основой являются соли карбоновых кислот: в составе нет аминов, боратов, фосфатов, нитратов, нитритов и силикатов.

Карбоновые соли точечно воздействуют на очаги возникновения коррозии, а образованная защитная пленка толщиной до 1 микрона, покрывает не все поверхности, а только проблемный участок. Благодаря этому пакет присадок расходуется экономно, а теплоотведение проходит эффективнее. Карбоновые кислоты стабильны при температуре до +135 С, поэтому подходят для высокооборотистых и термонагруженных ДВС.

Особое отличие карбоксилатных ОЖ в полном отсутствии неорганических присадок, поэтому в антифризе даже при длительном использовании не появляются гели, отсадки и иные отложения.

В технической документации карбоксилатные антифризы обозначают OAT (Organic Acid Technology), Carboxylate coolants, LLC (Long Life Coolant), ELC или XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12 (по спецификации VW TL 774-D) и G12+ (по спецификации VW TL 774-F, с 2006 года). Карбоксилатные ОЖ могут эффективно работать 5 и более лет.

Антифриз Carville Racing карбоксилатный изготовлен по технологии OAT (Organic Acid Technology) и по классификации VAG соответствует классу G12+ (VW TL 774-D / VW TL 774-F). Карбоксилатный пакет присадок не содержит силикаты, амины, фосфаты, бораты, нитриты и нитраты.

Данный антифриз особенно эффективен при защите алюминиевых элементов от высоких температур. Увеличивает срок службы помпы, радиатора и резиновых уплотнителей. Обладает увеличенным ресурсом эксплуатации — до 5 лет или 250 000 км пробега и сохраняет эксплуатационные свойства на всем его протяжении.

Лобридные антифризы

Лобридные антифризы появились в 2005 году. По классификации Volkswagen G12++. Они являются средним звеном между гибридными и карбоксилатными антифризами. В составе пакета присадок лобридной охлаждающей жидкости не более 10% солей неорганических кислот (силикаты или фосфаты), более 90% состава занимают карбоновые кислоты, поэтому по характеристикам такой антифриз лучше гибридного.

Позже появились лобридные антифризы на основе пропиленгликоля. Функционально эта жидкость аналогична лобридному антифризу на основе этиленгликоля, но менее ядовита и быстрее разлагается, соответственно наносит меньший вред окружающей среде при её утилизации, но её цена значительно выше. Соответствует классификации VAG TL-774J – G13

Что означает цвет охлаждающей жидкости?

Многие автовладельцы и даже продавцы автомагазинов ошибочно полагают, что цвет антифриза указывает на его тип: так антифриз голубого цвета означает самый «простой» вариант со сроком использования не более 2х лет, зеленый – антифриз получше со сроком службы до 3х лет, а красный – самый лучший со сроком использования до 5 лет. Также многие ошибочно полагают, что антифризы одного цвета идентичны между собой, а потому их можно доливать друг в друга или без опаски заменять один на другой.

В реальности на цвет охлаждающей жидкости влияет лишь краситель, который добавили в состав, и никакой информации о качественных свойствах этот цвет не несет. Все антифризы поначалу не имеют цвета, краситель в них добавляют по следующим причинам:

Чтобы лучше видеть количество антифриза в охлаждающем бачке и контролировать ее испарение
Требование производителя – каждый автоконцерн может использовать свой специальный цвет для обозначения антифриза
В качестве отличительного признака охлаждающей жидкости, которая была залита при первой заправке еще на конвейере
Для поиска протечек. Например, в антифризы Carville Racing добавлены флуоресцентные красители чтобы было легче обнаружить течь системы охлаждения в ультрафиолетовом цвете.

Таким образом антифризы одного цвета могут полностью отличаться между собой по составу, но при этом общепринятые тенденции говорят о следующем:

Антифризы голубого цвета чаще всего относятся к традиционным ОЖ
Гибридные антифризы чаще всего бывают зеленого, бирюзового или синего цвета
Карбоксилатные антифризы зачастую имеют оттенки красного, оранжевого или желтого цвета

Несмотря на это, встречаются и исключения из правил, поэтому нужно опираться на тип антифриза, который используют в конкретной модели автомобиля. Если таких данных нет, нужно опираться на допуски и спецификации антифриза. Рекомендации производителя указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Концентрированный антифриз всегда ярче, чем готовая смесь. В процессе использования охлаждающая жидкость «линяет» и ее цвет становится бледнее – это нормальное состояние, которое не является признаком брака.

Допуски и спецификации антифриза

Для антифризов существуют национальные стандарты, нормирующие основные показатели охлаждающих жидкостей: это внешний вид, плотность, температуру начала кристаллизации, коррозийное воздействие на металлы, вспениваемость и другие. Например, в Российской федерации существует ГОСТ 28084. К слову, он не описывает состав и концентрацию присадок, смешиваемость, или цвет жидкости – это решает производитель.

Среди признанных международных стандартов разных стран один из наиболее известных – ASTM. Американское общество по испытаниям материалов. Спецификации и методы испытаний, утвержденные ASTM, применяются во всем мире. Например, практически все современные автомобильные охлаждающие жидкости должны соответствовать ASTM D3306. Это стандартная спецификация на охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля и пропиленгликоля (концентраты и предварительно разбавленные с водой 50/50) для двигателей автомобилей и легких грузовиков. ASTM D4985 -Стандартная спецификация на охлаждающие жидкости, которые содержат ограниченное число силикатов, предназначенные для тяжело нагруженных двигателей.

Абсолютное большинство автоконцернов указывают спецификации (требования) на жидкости и масла для автомобилей, включая и антифриз. Выглядит это так: BMW GS 94000; MAK A4.05.09.01; MWM 0199-99-2091 / 11; Cummins IS series u N14 / CES 14603 / 14439; Mercedes-Benz MB 325.3 / MB 325.5; Detroit DFS93K217; Deutz DQC CB-14, Audi / Seat / Skoda / Volkswagen/Porsche TL-774 D / TL-774 F. В спецификациях указаны требования, которым должен соответствовать антифриз, чтобы его можно было использовать для автомобилей этой марки. Чтобы автомобиль работал долго и исправно, то выбирать антифриз нужно в соответствии с рекомендациями производителя.

Долив охлаждающей жидкости

В расширительном бачке есть отметки уровня ОЖ с метками «MIN» и «MAX». При холодном двигателе в норме уровень жидкости будет находится между этими отметками. Количество ОЖ не должно быть выше отметки «MAX», так как при нагревании жидкость может сорвать крышку бачка и повредить клапан (в бачках проточного типа). Долить жидкость необходимо, если ее уровень находится на 1 и более см ниже отметки «MIN».

Нужно знать, какой именно антифриз доливать. Есть несколько вариантов развития ситуации. Если известно, какой антифриз залит в систему, нужно купить такой же и компенсировать недостающий объем.

Если сведений об антифризе нет и долить нужно всего 100-200 мл, можно использовать деминерализованную воду. Такое небольшое количество воды практически не меняет концентрацию смеси и не сказывается на температуре замерзания и свойствах антифриза.

Если долить требуется более 200 мл, то обязательно подобрать такой же антифриз с допуском от производителя: в традиционный антифриз только традиционный, в гибридный только гибридный, а в карбоксилатный только карбоксилатный. Смешивать разные типы между собой нельзя, как нельзя полагаться только на цвет охлаждающей жидкости. При этом сохраняется шанс, что жидкости одного типа, но от разных производителей при смешивании дадут появление осадка и засорят систему из-за несовместимости пакетов присадок.

Если неизвестно, какой антифриз уже залит в систему, когда есть протечка или требуется долить более 30% от общего объема ОЖ, нужно полностью заменить весь антифриз в системе. Для этого нужно слить старую ОЖ, промыть всю систему и залить новый, а в сервисной книжке ТС внести информацию о типе залитого антифриза.

Когда менять антифриз?

Присадки в составе охлаждающей жидкости имеют приоритетное значение. С течением времени они срабатываются и не могут больше обеспечить защиту узлов системы охлаждения: смесь этиленгликоля и воды запускает процесс коррозии. Частицы ржавчины могут повредить сальник и привести к разгерметизации подшипника помпы, заклиниванию термостата, разрушениям крыльчатки насоса, засорам радиатора и закупорке каналов системы охлаждения. Результатом станет дорогостоящи ремонт автомобиля.

Чтобы этого не допустить нужно вовремя менять отработавший антифриз. Срок его службы устанавливает сам производитель автомобиля с учетом типа ОЖ, особенностей автомобиля и результатов тестов антифриза. Разные марки могут устанавливать разное время использования для одного и того же антифриза. На упаковках производители антифризов также указывают срок эксплуатации антифриза, усредняя рекомендации автоконцернов по результатам проведенных тестов. Периодически нужно заглядывать в расширительный бачок и проверять вид антифриза: если он мутный, бурый или появился осадок, лучше заменить его сразу же.

Что использовать на замену?

Антифриз меняют после ремонта автомобиля или после того, как ОЖ отработала свой ресурс. Выбирать антифриз на замену отработавшему нужно из жидкостей, соответствующих рекомендациям автопроизводителя – это указано в руководстве по эксплуатации, другой технической документации на автомобиль или на сайте автоконцерна.

Помните, что одна спецификация может подходить сразу к нескольким маркам авто: например, спецификации VW TL 774 (G 11, G12+, G12++, G13) распространяются на Audi, Porsche, Seat и Skoda, а спецификация Hyundai MS 591-08 на Kia. Российские автоконцерны АВТОВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ не делят антифризы на типы, а указывают все традиционные, гибридные и карбоксилатные антифризы.

Если выявить нужный тип антифриза так и не получилось, можно полностью промыть систему охлаждения и залить в нее карбоксилатный антифриз в качестве универсального.

Как промыть систему охлаждения?

Промывать систему охлаждения нужно обязательно, если в отработавшем антифризе были осадки, масло, частицы коррозии, гели и т.д. или вы переходите с одного типа антифриза на другой. Промывать систему не нужно только в том случае, если вы заливаете в систему точно такую же охлаждающую жидкость, которая использовалась ранее, и загрязнений в отработавшем антифризе нет.

Промывка очищает всю систему от осадков, загрязнений и остатков старой ОЖ. Остатки старого антифриза могут вступить в реакцию с новым, что может ослабить действие пакета присадок. Если промывка не проводилась, то все отложения смоются новым антифризом при его заливке в систему, однако все осадки тогда останутся в трубках и каналах радиатора, засоряя их.

Простой вариант промывки: в расширительный бачок залейте дистиллированную (деминерализованную), после чего запустите двигатель на холостых оборотах и дайте ему поработать 10-15 минут. Если же добавить в воду около 20% антифриза или 10% концентрата, очистка будет эффективнее: в процессе будет удален налет от старых присадок, а присадки из нового антифриза частично покроют металл, что увеличит срок службы охлаждающей жидкости.

Если слитая вода будет грязной, процедуру промывки стоит повторить. Не заливайте холодную жидкость при горячем двигателе: он может расколоться от теплового расширения, дайте двигателю остыть!

Выводы и итоги

От выбора антифриза зависит срок и качество работы двигателя. Чтобы двигатель прослужил как можно дольше, а дорогостоящего ремонта системы охлаждения можно было избежать, нужно придерживаться следующих правил:

Полагайтесь на рекомендации производителя автомобиля по спецификациям и типу ОЖ, сроке ее замены
Если вы не можете найти антифриз с допуском от своего автопроизводителя, используйте антифриз с допусками от других производителей
Не мешайте между собой охлаждающие жидкости разных типов – это приведет к появлению осадков, которые забьют трубки системы охлаждения и нарушит теплообмен
У хорошего производителя антифриза обязательно есть сайт, где указана информация о продукции и указаны все спецификации
Если старый антифриз мутный или бурого цвета, а также если предстоит замена типа антифриза, обязательно промойте всю систему охлаждения

Будьте в курсе. Подписывайтесь на официальные каналы:

Как добавить жидкость для радиатора

Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля. Эта система направляет радиаторную жидкость или охлаждающую жидкость вокруг головок цилиндров и клапанов двигателя, чтобы поглотить их тепло и безопасно отвести его с помощью охлаждающих вентиляторов.

Радиатор охлаждает двигатель, без него двигатель может перегреться и перестать работать. Радиатор нуждается в воде и охлаждающей жидкости (антифриз) для правильной работы. Для этого необходимо периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. . Перед проверкой жидкости в радиаторе следует выключить автомобиль и дать ему постоять, пока радиатор не остынет на ощупь. Двигатель должен быть холодным или очень близким к охлаждению, прежде чем пытаться снять крышку с радиатора.

Совет : Вы можете проверить готовность машины, прикоснувшись рукой к капоту машины.Если машина недавно работала и все еще горячая, дайте ей постоять примерно полчаса. В холодных регионах это может занять всего несколько минут.

Шаг 2: Откройте капот . Как только двигатель остынет, потяните за рычаг открывания капота внутри автомобиля, затем потянитесь за переднюю часть капота и полностью поднимите капот.

Подоприте капюшон на металлическом стержне под капотом, если он не поднимается сам по себе.

Шаг 3: Найдите крышку радиатора .Крышка радиатора — это крышка под давлением в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.

Совет : Большинство новых автомобилей имеют маркированные крышки радиатора, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими в моторном отсеке. Если на крышке радиатора нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее.

Шаг 4: Откройте крышку радиатора . Слегка оберните крышку полотенцем или тряпкой и снимите ее с радиатора.

Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, если она горячая. Эта система будет находиться под давлением, и этот сжатый газ может вызвать серьезные ожоги, если двигатель еще горячий, когда крышка снята.
Наконечник : Нажатие на колпачок при скручивании помогает его ослабить.

Шаг 5: Проверьте уровень жидкости внутри радиатора . Расширительный бачок радиатора должен быть чистым, а уровень охлаждающей жидкости можно проверить по отметкам уровня заполнения бачка сбоку на бачке.

Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Часть 2 из 2: Добавьте еще жидкости для радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите переливной бак . Прежде чем добавлять жидкость в радиатор, посмотрите сбоку на радиатор и найдите сливной бачок.

Этот небольшой резервуар сбоку радиатора собирает любую жидкость, которая выливается при переполнении радиатора.

Совет : Большинство бачков перелива имеют способ переместить содержащуюся в них охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, поэтому рекомендуется добавлять жидкость радиатора в этот бачок перелива, а не непосредственно в радиатор.Таким образом, новая жидкость попадет в систему охлаждения, когда есть место, и не будет перелива.
Примечание : Если уровень в радиаторе низкий, а переливной бачок полон, то у вас может быть проблема с крышкой радиатора и переливной системой, и вам следует попросить механика проверить систему.

Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой . Чтобы правильно перемешать радиаторную жидкость, смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду в пропорции 50/50.

Наполните пустую емкость для жидкости радиатора наполовину водой, а затем залейте оставшуюся часть емкости жидкостью для радиатора.

Совет : Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но в большинстве случаев смесь пополам более эффективна.

Шаг 3: Залейте радиаторную жидкость в систему . Залейте эту смесь радиаторной жидкости в переливной бачок, если он есть.

Если бачок перелива отсутствует или бак не опорожняется обратно в систему охлаждения, залейте его прямо в радиатор, следя за тем, чтобы не выходить за отметку «полный».

Предупреждение : Обязательно закройте крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Шаг 4: Запустите двигатель . Прислушайтесь к любым необычным звукам и проверьте работу вентиляторов радиатора.

Если вы слышите лязг или гудение, это может означать, что охлаждающий вентилятор не работает, и это также может вызвать недостаточное охлаждение.

Шаг 5: Найдите утечки .Осмотрите трубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость вокруг двигателя, и проверьте, нет ли утечек или перегибов. Любые существующие утечки могут стать более очевидными с новой добавленной жидкостью.

Сохранение радиаторной жидкости в системе охлаждения чрезвычайно важно для поддержания трансмиссии в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени. Без надлежащего охлаждения двигатель может перегреться.

Совет : Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, в системе есть утечка, которую вы не видите.В этом случае попросите сертифицированного механика осмотреть вашу систему как снаружи, так и изнутри, чтобы найти и устранить утечку охлаждающей жидкости.

Следите за проблемами, связанными с охлаждением, при движении в жаркую погоду или при буксировке чего-либо. Автомобили также подвержены перегреву при длительных подъемах и когда они полностью забиты людьми и / или предметами.

Радиатор вашего автомобиля жизненно важен для предотвращения перегрева автомобиля. Если в вашем радиаторе заканчивается жидкость, вы рискуете серьезно повредить двигатель.Профилактическое обслуживание уровня охлаждающей жидкости намного дешевле, чем ремонт перегретого двигателя. Если вы обнаружите, что уровень жидкости в радиаторе снижается, вам следует как можно скорее добавить охлаждающую жидкость.

Если вы хотите, чтобы профессионал проверил жидкость для радиатора, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки уровня охлаждающей жидкости и оказания вам услуг по обслуживанию жидкости для радиатора. Если вы чувствуете, что вентилятор радиатора не работает или если сам радиатор не работает, вы можете проверить его и заменить нашим опытным мобильным механиком.

Где вы заливаете антифриз в машину?

Проверка антифриза радиатора / охладителя — антифриз автомобильного двигателя (Изображение: Getty)

Антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости вашего автомобиля и играет важную роль в двигателе вашего автомобиля в зимние месяцы. .

Меньше всего вам нужно, чтобы ваша машина ломалась, когда идет снег, а дороги ледяные и коварные.

Отец Меган Маркл появится в программе Good Morning Britain после ее интервью с Опрой

Итак, выкопайте антифриз и откройте капот, но прежде чем продолжить, вот как он работает и, что особенно важно, куда его положить.

Антифриз необходим в зимних условиях (Изображение: Getty)

Антифриз — жизненно важная жидкость, без которой работа вашего автомобиля может стать очень неустойчивой в холодную погоду.

Антифриз — это агент, который предотвращает замерзание охлаждающей двигатель воды в холодном климате, а также предотвращает закипание воды, если она становится слишком горячей.

Водяной насос нагнетает его вокруг двигателя для охлаждения и предотвращения перегрева.

Все это происходит благодаря этиленгликолю, который затрудняет расширение и кристаллизацию молекул воды при охлаждении, что снижает температуру замерзания.

Только вода имеет точку замерзания 0 ° C, но смесь воды и этиленгликоля в соотношении 50-50 имеет точку замерзания -37 ° C (и точку кипения 106 ° C).

Бак охлаждающей жидкости автомобильного двигателя, обеспечивает перелив и резервуар для раствора антифриза радиатора двигателя (Изображение: Getty)

Куда положить антифриз?

Бачок с охлаждающей жидкостью будет находиться под капотом, и это можно увидеть по предупреждающим наклейкам на крышке.

Обязательно сверьтесь с автомобильным справочником, чтобы найти точное местоположение.

Обязательно сначала проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть, где оно находится (Изображение: Getty)

Снимите крышку бачка охлаждающей жидкости и долейте до максимальной отметки, и делайте это каждые несколько лет.

Перед тем, как снимать крышку, убедитесь, что двигатель остыл, так как антифриз может сильно нагреться.

Это вещество на спиртовой основе снижает температуру его замерзания на несколько градусов, а также увеличивает температуру кипения.

Подробнее: UK

Если ваша охлаждающая жидкость содержит нужное количество антифриза, ваш двигатель будет защищен от любых экстремальных погодных условий — жарких или холодных.

Он накачивает двигатель водяным насосом.

БОЛЬШЕ: Когда Гранд-тур вернется на Amazon Prime — дата начала, время и места съемок

БОЛЬШЕ: 2-й сезон Гранд-тура: Джереми Кларксон и Джеймс Мэй высмеивают крушение Ричарда Хаммонда после того, как были показаны ужасающие кадры

Получите всю необходимую информацию последние новости, приятные истории, аналитика и многое другое

Как добавить жидкость для радиатора

Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля.Эта система направляет радиаторную жидкость или охлаждающую жидкость вокруг головок цилиндров и клапанов двигателя, чтобы поглотить их тепло и безопасно отвести его с помощью охлаждающих вентиляторов.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. .Перед проверкой жидкости в радиаторе следует выключить автомобиль и дать ему постоять, пока радиатор не остынет на ощупь. Двигатель должен быть холодным или очень близким к охлаждению, прежде чем пытаться снять крышку с радиатора.

Совет : Вы можете проверить готовность автомобиля, прикоснувшись рукой к капоту автомобиля. Если машина недавно работала и все еще горячая, дайте ей постоять примерно полчаса. В холодных регионах это может занять всего несколько минут.

Шаг 2: Откройте капот .Как только двигатель остынет, потяните за рычаг открывания капота внутри автомобиля, затем потянитесь за переднюю часть капота и полностью поднимите капот.

Подоприте капюшон на металлическом стержне под капотом, если он не поднимается сам по себе.

Шаг 3: Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора — это крышка под давлением в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.

Наконечник : Большинство новых автомобилей имеют маркированные крышки радиатора, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими в моторном отсеке.Если на крышке радиатора нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее.

Шаг 4: Откройте крышку радиатора . Слегка оберните крышку полотенцем или тряпкой и снимите ее с радиатора.

Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, если она горячая. Эта система будет находиться под давлением, и этот сжатый газ может вызвать серьезные ожоги, если двигатель еще горячий, когда крышка снята.
Наконечник : Нажатие на колпачок при скручивании помогает его ослабить.

Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Часть 2 из 2: Добавьте больше жидкости для радиатора

Необходимые материалы

Совет : Большинство бачков перелива имеют способ переместить содержащуюся в них охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, поэтому рекомендуется добавлять жидкость радиатора в этот бачок перелива, а не непосредственно в радиатор. Таким образом, новая жидкость попадет в систему охлаждения, когда есть место, и не будет перелива.
Примечание : Если уровень в радиаторе низкий, а переливной бачок полон, то у вас может быть проблема с крышкой радиатора и переливной системой, и вам следует попросить механика проверить систему.

Совет : Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но в большинстве случаев смесь пополам более эффективна.

Шаг 3: Залейте радиаторную жидкость в систему .Залейте эту смесь радиаторной жидкости в переливной бачок, если он есть.

Предупреждение : Обязательно закройте крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Шаг 5: Найдите утечки . Осмотрите трубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость вокруг двигателя, и проверьте, нет ли утечек или перегибов. Любые существующие утечки могут стать более очевидными с новой добавленной жидкостью.

Сохранение радиаторной жидкости в системе охлаждения чрезвычайно важно для поддержания трансмиссии в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени.Без надлежащего охлаждения двигатель может перегреться.

Совет : Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, в системе есть утечка, которую вы не видите. В этом случае попросите сертифицированного механика осмотреть вашу систему как снаружи, так и изнутри, чтобы найти и устранить утечку охлаждающей жидкости.

Радиатор вашего автомобиля жизненно важен для предотвращения перегрева автомобиля. Если в вашем радиаторе заканчивается жидкость, вы рискуете серьезно повредить двигатель. Профилактическое обслуживание уровня охлаждающей жидкости намного дешевле, чем ремонт перегретого двигателя. Если вы обнаружите, что уровень жидкости в радиаторе снижается, вам следует как можно скорее добавить охлаждающую жидкость.

Если вы хотите, чтобы профессионал проверил жидкость для радиатора, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки уровня охлаждающей жидкости и оказания вам услуг по обслуживанию жидкости для радиатора.Если вы чувствуете, что вентилятор радиатора не работает или если сам радиатор не работает, вы можете проверить его и заменить нашим опытным мобильным механиком.

Пошаговое руководство по доливу охлаждающей жидкости

22 сентября 2020 г., Fix Auto USA

1 Когда в двигателе горит газ, он выделяет огромное количество энергии. Когда эта энергия покидает двигатель в виде выхлопных газов, он становится чрезвычайно горячим и вызывает нагрев металла.Недооцененная охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, играет жизненно важную роль, помогая системе охлаждения вашего автомобиля регулировать температуру двигателя и предотвращать перегрев. По сути, охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощает тепло и выпускает его в атмосферу через радиатор.

Если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, двигатель может стать более горячим, чем предполагалось, и привести к повреждению двигателя. В жаркую погоду вашему автомобилю приходится усерднее работать, чтобы оставаться прохладным, поэтому рекомендуется чаще проверять уровень охлаждающей жидкости летом.Охлаждающая жидкость также помогает защитить ваш автомобиль зимой, чтобы он не замерз. Теперь поговорим о том, как долить охлаждающую жидкость.

Доливка охлаждающей жидкости

Прежде чем мы разберем этапы доливки охлаждающей жидкости, давайте поговорим о том, как получить продукт. Вы можете купить фирменную охлаждающую жидкость двигателя в местном центре автозапчастей; формула, скорее всего, будет предварительно смешана с 50-процентной охлаждающей жидкостью и 50-процентной дистиллированной водой. Другой вариант — получить чистую охлаждающую жидкость и самостоятельно замешать дистиллированную воду; Качество воды важно, чтобы не загрязнить трубы.

Так же, как проверка уровня тормозной жидкости или моторного масла, проверка и доливка охлаждающей жидкости не сложны. Выполните следующие простые шаги:

Как долить охлаждающую жидкость

: ключевые шаги

Шаг 1. Не используйте свое право до

Припаркуйте машину на ровной поверхности и дайте ей постоять несколько часов без вождения, чтобы не было слишком жарко.

Шаг 2: Откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью.

Если вы не делали этого раньше, вам нужно знать, куда заливать антифриз в машине.Ищите резервуар с охлаждающей жидкостью; Обычно это прозрачная пластиковая ванна с цветной жидкостью внутри. Колпачок должен быть помечен предупреждением, например, «Осторожно» или «Горячо».

Шаг 3: Оцените уровень охлаждающей жидкости.

Для проверки уровня охлаждающей жидкости вам потребуется доступ к бачку охлаждающей жидкости. Бачок охлаждающей жидкости имеет крышку, которую вы можете снять, а в некоторых (но не во всех автомобилях) радиатор также имеет крышку, которую вы можете снять.

Сбоку от резервуара вы увидите шкалу минимума и максимума.Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится в пределах допустимого диапазона; если это не так, нужно долить.

Шаг 4: Смешайте охлаждающую жидкость и воду.

Если вы приобрели предварительно смешанную охлаждающую жидкость, пропустите этот шаг.

Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вы можете сами смешать дистиллированную воду — 50 процентов охлаждающей жидкости 50 процентов дистиллированной воды. Если у вас нет дистиллированной воды, вскипятите немного воды и дайте ей остыть, прежде чем добавлять ее в смесь.

Шаг 5: Долейте радиатор.

Если вы не видите охлаждающую жидкость в радиаторе и у него есть крышка, к которой вы можете получить доступ, продолжайте и доливайте ее, пока не увидите охлаждающую жидкость в нижней части горловины.Если внутри окажется воздух, он может подняться на поверхность, в результате чего уровень упадет. В этом случае просто залейте его снова и снова закройте крышкой.

Шаг 6: Долейте охлаждающую жидкость в бачок.

Как и радиатор, бачок охлаждающей жидкости будет обозначен линиями min и max. Залейте охлаждающую жидкость, пока она не достигнет отметки max, и снова закройте крышку.

Можно ли долить охлаждающую жидкость водой?

Вероятно, не стоит доливать охлаждающую жидкость водой, так как обычная вода содержит загрязнения, которые могут накапливаться в ваших трубах охлаждающей жидкости.Однако, если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости по какой-либо причине, гораздо лучше долить охлаждающую жидкость водой, чем допускать слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

Наконечники

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не уверены в типе или количестве используемой охлаждающей жидкости.
Вы можете сэкономить немного денег, купив охлаждающую жидкость, одобренную для всех автомобилей, но лучше придерживаться охлаждающей жидкости, которая была специально разработана для вашего автомобиля.
Оцените удобство покупки охлаждающей жидкости, которая уже была смешана с водой, по сравнению с покупкой чистой охлаждающей жидкости и самостоятельным добавлением воды.Предварительно смешанная охлаждающая жидкость дороже; однако в наши дни найти чистую охлаждающую жидкость намного сложнее, поэтому у вас может не быть выбора.

Если индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости загорелся после недавней заправки или вы подозреваете, что произошла утечка (ссылка на «Как проверить наличие утечек охлаждающей жидкости)», отнесите свой автомобиль в авторитетную автомастерскую, где профессионалы смогут диагностировать и устранить неисправность. любые вопросы.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Castle Rock ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей округ Дуглас, включая Медоуз, Деревню Основателей, Плам-Крик, Ранчо Мецлер, Касл-Пайнс, Бруксайд, Касл-Хайлендс, Замок Норт и Пайни-Крик.

Антифриз и охлаждающая жидкость: что, зачем и как проверять

Важно знать разницу между антифризом и охлаждающей жидкостью, поэтому мы создали полное руководство. Мы объяснили, что это такое, какие роли они играют, как они взаимодействуют друг с другом, где их можно купить и как проверить, изменить и использовать вспомогательные жидкости.

Что такое антифриз?

Antifreeze — это концентрированная присадка, которая при смешивании с охлаждающей жидкостью помогает защитить радиатор вашего автомобиля от замерзания зимой.Обычно он оранжевого или зеленого цвета. Антифриз Orange имеет увеличенный срок службы благодаря использованию другого ингибитора коррозии. Однако вам подойдет любой цвет, поскольку они оба выполняют одну и ту же работу.

Антифриз — холодный вариант охлаждающей жидкости. Это действительно так просто.

Это не отдельные сущности, и они не взаимозаменяемы. Хотя вы можете использовать охлаждающую жидкость без антифриза, вы не можете использовать антифриз без охлаждающей жидкости. Это потому, что антифриз защищает ваш двигатель только при низких температурах.

Сладкий запах антифриза делает его привлекательным для маленьких детей и домашних животных, поэтому, если вы открыли бутылку с антифризом, держите ее в недоступном для вас месте с плотно закрученной крышкой. Его необходимо немедленно смыть с кожи и покрасить, так как он классифицируется как раздражитель.

Обычно охлаждающая жидкость хорошего качества уже содержит антифриз, поэтому не всегда нужно добавлять ее отдельно. Но если вы это сделаете, мы объясним, как это сделать позже.

Итак, какой смысл иметь и то, и другое?

Давайте посмотрим на это с другой стороны.

Когда футбольная команда защищает 1-0 с тремя минутами, чтобы пойти, они могут принести на полузащитнике, чтобы попытаться закрыть лавочку. Этот опорный полузащитник добавляет немного дополнительной защиты перед двумя центральными полузащитниками, которые уже защищают вратаря. Команда ведет чистую игру, фиксирует победу 1: 0, и все счастливые идут домой (кроме сторонников оппозиции).

С другой стороны, команда не будет начинать матч с опорным полузащитником, но без центральных, так как не будет достаточной защиты для их ворот, не так ли?

Теперь, если мы представим, что центральные полузащитники — это охлаждающая жидкость, опорный полузащитник — антифриз, а цель — ваш двигатель, все становится намного понятнее.

Две центральные половины остаются на поле в течение полных девяноста минут, что очень похоже на охлаждающую жидкость, обеспечивающую круглогодичную защиту вашего двигателя. Опорный полузащитник — это необязательное тактическое решение, как и добавление антифриза. Оба используются в критические моменты, чтобы добавить еще один уровень защиты. Для вашего двигателя это в холодные зимние месяцы; для футбольной команды это последние несколько минут игры.

Игра без центральных половинок делает вас особенно уязвимыми для тяжелых потерь, так же как вождение без охлаждающей жидкости подвергает вас риску перегрева двигателя.И в этом нет никакого смысла.

Он добавляет дополнительную защиту, которая делает антифриз настолько важным, и объясняет, почему большинство охлаждающих жидкостей уже содержат антифризные присадки. Это эквивалентно сбалансированной полузащите, которая предлагает варианты как для защиты, так и для атаки в нашей аналогии с футболом.

Теперь имеет смысл, не так ли?

Где я могу купить антифриз и охлаждающую жидкость?

Теперь вы видите преимущества, естественно, вы хотите их купить.Хотя это не так просто, как зайти в местный супермаркет, чтобы купить бутылку, охлаждающая жидкость и антифриз широко доступны в большинстве автомобильных магазинов. Либо поищите в Интернете, либо поезжайте в ближайший магазин и возьмите бутылку.

Однако, как и во всем остальном, стоит убедиться, что вы используете правильный тип. Справочник по вашему автомобилю подскажет, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю. Никогда не используйте тот, который не соответствует этой спецификации, так как вы можете повредить двигатель. Если у вас возникнут сомнения, обратитесь к профессиональному механику!

Как ими пользоваться?

Для достижения наилучших результатов используйте смесь антифриза / воды 50/50 или 70/30 при добавлении охлаждающей жидкости.Никогда не добавляйте антифриз в чистом виде, так как высокая концентрация коррозионного вещества не пойдет на пользу вашему двигателю.

Всегда разбавляйте охлаждающую жидкость. Разделение 50/50 работает лучше всего независимо от того, добавляете ли вы антифриз или нет.

Говоря об услуге вашего двигателя, есть несколько вещей, которые вы никогда не должны использовать вместо охлаждающей жидкости. Средство для мытья экрана может иметь свойства, схожие с антифризом, но плохо смешивается с охлаждающей жидкостью. Хотя он предотвращает замерзание стекла при использовании на лобовом стекле, к сожалению, он не очень хорошо защищает радиатор.

Также не рекомендуется использовать воду в качестве замены охлаждающей жидкости. Он сработает в экстренной ситуации (например, у вас закончилась охлаждающая жидкость, и вам нужно куда-то поехать, чтобы купить ее), но в долгосрочной перспективе он не защитит вас от перегрева. Если вам все же нужно использовать воду, как можно скорее долейте охлаждающую жидкость и попросите механика проверить, не повредили ли вы двигатель вообще.

Чтобы избежать подобных последствий, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.

Как проверить уровни охлаждающей жидкости и антифриза

К счастью, это просто сделать: просто откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью. Как и все, что находится под капотом, если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Там есть все ответы.

Когда дело доходит до проверки и доливки охлаждающей жидкости, у нас есть три важных совета:

Не открывать сразу крышку радиатора
Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем проверять охлаждающую жидкость
Не ищите отдельный резервуар для антифриза

Проверить и долить охлаждающую жидкость довольно просто.Однако, если вы заметили, что охлаждающая жидкость стала коричневой или в ней плавают частицы, ее необходимо немедленно слить. Загрязнение неблагоприятно для вашего двигателя, и промывку может выполнить только профессиональный механик.

Не открывайте сразу крышку радиатора

Большинство бачков охлаждающей жидкости прозрачные, поэтому уровень можно увидеть без особого труда. Вы должны увидеть, достигает ли он полной отметки сбоку. Если этого не произошло, долейте смесь охлаждающей жидкости и воды, пока она не станет!

Открывайте крышку радиатора только в том случае, если вы не можете четко видеть уровень сбоку или вам нужно посмотреть на что-то более внимательно — (т.е. вы подозреваете, что охлаждающая жидкость загрязнена).

Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем проверять охлаждающую жидкость

Техническое обслуживание автомобиля всегда необходимо проводить при холодном двигателе.

Не рекомендуется проверять охлаждающую жидкость, пока двигатель еще теплый. Вы можете ошпариться, поскольку кипящая охлаждающая жидкость выделяет пар из крышки, или вы можете треснуть блок двигателя.

Внезапное изменение температуры и давления не пойдет на пользу вашему двигателю.Вместо того чтобы рисковать дорогостоящим ремонтом, подождите полчаса после поездки, прежде чем проверять охлаждающую жидкость. Как вариант, вы можете сделать это перед отъездом.

Не ищите отдельный резервуар для антифриза

Верно, антифриз идет прямо в бачок с охлаждающей жидкостью.

Эти две жидкости все равно смешиваются, поэтому ваш автомобиль просто облегчает вам работу. Убедитесь, что вы разбавили антифриз водой перед тем, как добавить его, и не переполняйте резервуар.Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости упал, подумайте о том, чтобы долить антифриз. Таким образом, у вас гораздо больше шансов отлично бегать круглый год.

Вот что делать, если вы когда-нибудь заметили какие-либо проблемы

Уровень охлаждающей жидкости должен оставаться более или менее неизменным независимо от того, сколько вы водите на своем автомобиле. Это не похоже на масло, которое выгорает во время использования — поэтому, если кажется, что оно быстро сливается или вы постоянно доливаете масло, возможно, где-то в системе есть утечка.

Не игнорируйте это.

Охлаждающая жидкость жизненно важна для работы вашего автомобиля, поэтому как можно скорее запишитесь на прием к механику. Вы же не хотите перегрева двигателя — или того хуже!

Загрязнение также является серьезной проблемой. Если вы заметили симптомы, о которых мы упоминали выше, вашу систему необходимо слить и снова заполнить. То же самое происходит, если вы использовали неподходящую охлаждающую жидкость или не разбавили ее должным образом.

Найдите себе механика прямо здесь, выполнив поиск в 9000 гаражей BookMyGarage.Найти идеальный местный гараж еще никогда не было так просто.

Надеюсь, теперь вы немного больше разбираетесь в охлаждающей жидкости и антифризе. Мы рассмотрели, что это такое, что они делают и как вы можете их проверить. Но есть еще один последний вопрос:

Когда вы в последний раз проверяли охлаждающую жидкость?

Если вы не можете вспомнить или думаете, что это было давно, возможно, сейчас самое подходящее время.

Было ли это руководство полезным? Возможно, у вас есть другие вопросы, связанные с охлаждающей жидкостью или антифризом, на которые вы хотите ответить? Какими бы они ни были, просто оставьте нам комментарий! В конце концов, мы здесь, чтобы помочь вам.

Мэнди Уэстон

Мэнди — бывший механик с 22-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Как штатный автомобильный эксперт, Мэнди всегда готова ответить на любые важные вопросы, возникающие у наших клиентов; и гаражи, и водители. От конкретных проблем с вашим автомобилем до общего обслуживания — Мэнди — надежный источник информации и советов. Ее страсть к автомобилестроению является огромным фактором ее успеха и огромного количества знаний, которыми она обладает. Теперь она использует свое замечательное понимание отрасли, чтобы регулярно писать контент для наших читателей, чтобы помочь водителям лучше понять свой автомобиль, избежать ограбления со стороны гаражей и сэкономить деньги на их требованиях к автомобилям.

Не теряйте хладнокровие: как устранить утечку охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость двигателя зимой называется антифриз, а летом охлаждающая жидкость. Но когда он протекает, у вас может возникнуть соблазн назвать это как-нибудь иначе. Вместо того, чтобы ругать свой автомобиль, вот как распознать, диагностировать и устранить утечку охлаждающей жидкости, чтобы вы могли вернуться в дорогу на здоровом автомобиле!

В радиаторе вашего автомобиля находится охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля, присадок и воды.Поскольку температура замерзания воды составляет 32 градуса по Фаренгейту, а температура кипения — 212 градусов по Фаренгейту, обычная вода не поможет вашему двигателю оставаться прохладным летом и теплым зимой.

Добавление этиленгликоля в воду снижает температуру охлаждения вашего двигателя, поэтому он не замерзает зимой, и повышает температуру кипения, чтобы ваш двигатель не перегревался летом.

Достаточно сказать, что охлаждающая жидкость двигателя необходима для бесперебойной работы вашего автомобиля и во избежание дорогостоящего ремонта двигателя.Поэтому, когда вы обнаруживаете утечку, ее необходимо устранять как можно скорее.

ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ

Когда дело доходит до утечки охлаждающей жидкости, вы — передовая защита вашего автомобиля. Пожалуй, самый известный красный флаг — зеленая, синяя или оранжевая лужа под передней частью автомобиля. Другой — шипение и поток пара из-под капота во время вождения или просто парковки. Ваш индикатор проверки двигателя может загореться, или вы можете почувствовать запах чего-то горячего и сладкого, когда вы застряли в пробке.

Это все предупреждающие знаки, что вам необходимо обслуживание. Некоторые исправления можно легко исправить своими руками. Другим может потребоваться диагностическая помощь механика. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости и считаете, что вам лучше всего подходит способ, сделанный своими руками, первым делом найдите радиатор и добавьте еще охлаждающей жидкости.

ГДЕ РАДИАТОР?

В традиционных неэлектрических автомобилях радиатор расположен в передней части автомобиля сразу за решеткой. Это довольно легко заметить, особенно на старых моделях.Не открывайте горячий радиатор, так как вы можете получить ожоги как от пара, так и от хладагента. Дайте ему остыть не менее 30 минут или до полного остывания, чтобы вы могли проверить уровень. Пока вы занимаетесь этим, вы можете проверить другие жизненно важные показатели вашего автомобиля.

А пока осмотрите радиатор. Вы видите трещины в самом корпусе радиатора? А как насчет шланга радиатора? Он приоткрыт, или зажим отсоединился, или он треснул? Крышка радиатора закрыта неправильно? Помните, что ваша система охлаждения — это закрытая система, для работы которой требуется давление.Если что-то треснет или приоткрыто, вы потеряете давление, и это может вызвать утечку.

КАК ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Вы можете устранить утечку самостоятельно, если проблема заключается только в регулировке колпачка, ремня или зажима. Если все в порядке, и вы проверили уровень охлаждающей жидкости и обнаружили, что он низкий, просто залейте больше охлаждающей жидкости в радиатор, подняв крышку и добавив ее в соответствии с этикеткой продукта и инструкциями. Не добавляйте жидкость выше полной линии, так как слишком большое количество охлаждающей жидкости также может вызвать утечки.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ЗАКЛЮЧИТЬ УТЕЧКУ

Иногда утечки охлаждающей жидкости вызваны не самоделками. Вы можете обнаружить, что добавление охлаждающей жидкости в ваш автомобиль вызывает большую утечку или что в вашем шланге охлаждающей жидкости так много трещин, что это заставляет вас опасаться водить машину. Часто может потребоваться замена определенных частей вашей системы охлаждения.

Вы можете обнаружить, что ваш водяной насос, прокладка головки, термостат или вентилятор нуждаются в обслуживании, поскольку изношенные или треснувшие детали также могут вызвать утечку охлаждающей жидкости.

ПОМОЩЬ В ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

Старые автомобили могут нуждаться в промывке радиатора каждые 30 000–60 000 миль или каждые 150 000 миль с лишним для новых автомобилей. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать о графике технического обслуживания вашего автомобиля. Необъяснимые утечки охлаждающей жидкости могут расстраивать и выводить из строя, когда они мешают вам управлять автомобилем. Знание жизненно важных функций вашего автомобиля может помочь вам распознать, диагностировать и устранить как медленные, так и аварийные утечки. Не поддавайтесь искушению игнорировать их и терять самообладание, если неожиданная утечка помешает вам.Если для устранения утечки охлаждающей жидкости в автомобиле нужно больше, чем просто добавить антифриз, позвоните нам или назначьте встречу онлайн.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Двигатель автомобиля нагревается настолько, что некоторые храбрые приверженцы пищеварения готовят полноценный стейк на обед прямо на работающем блоке двигателя. Поскольку двигатель выделяет очень много тепла, очень важно иметь противодействующие силы, которые не позволят ему перегреться и взорваться.Вот почему каждому автомобилю нужна система охлаждения, чтобы держать его под контролем.

Подобно тому, как в вашем двигателе течет масло, в этой системе охлаждения есть охлаждающая жидкость. Без надлежащего уровня охлаждающей жидкости система может выйти из строя, что может привести к повреждению двигателя. К счастью, поддержание нужного уровня охлаждающей жидкости — довольно простая задача.

Персональная информационная команда Drive готова передать вам все наши знания о охлаждающей жидкости с разбивкой по ее свойствам, различным типам и функциям.Пойдем к делу.

Что такое антифриз?

Антифриз — это химическое вещество на основе гликоля, используемое в охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь химического раствора, чаще всего антифриза, и воды.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Основное назначение охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя за счет улучшения теплопередачи и регулирования. Охлаждающая жидкость также содержит химические ингибиторы, которые борются с ржавчиной, коррозией и отложениями.Антифриз в охлаждающей жидкости повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, а также ее температуру замерзания. Кроме того, некоторые охлаждающие жидкости предназначены для устранения воздушных карманов и создания лучшей смазки для облегчения прохождения через систему охлаждающей жидкости.

Depositphotos

Крышка охлаждающей жидкости снята.

Для чего нужен резервуар для перелива охлаждающей жидкости?
Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля сильно колеблется, что означает изменение ее объема.Когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется и создает давление в системе. Когда радиатор полностью заполнится, эта расширяющаяся горячая охлаждающая жидкость переливается в резервуар. Когда охлаждающая жидкость снова охлаждается, она сжимается, создавая вакуум. Этот вакуум всасывает охлаждающую жидкость обратно в радиатор и систему.
Типы охлаждающей жидкости
Как и моторное масло, охлаждающая жидкость двигателя развивалась с годами. Посмотрите на различные типы ниже.
Технология неорганической кислоты (IAT)
Также известная как обычная охлаждающая жидкость, IAT использовалась в течение десятилетий, но больше не является предпочтительной охлаждающей жидкостью, поскольку она не работает очень долго и требует частого обслуживания.
Технология органических кислот (OAT)
Охлаждающая жидкость OAT является усовершенствованием охлаждающей жидкости IAT и, следовательно, содержит долговечные присадки и, как правило, служит дольше без необходимости обслуживания.
Технология гибридных органических кислот (HOAT)
Охлаждающие жидкости HOAT используют свойства как IAT, так и OAT. Охлаждающие жидкости HOAT обычно очень надежны и имеют длительный срок службы.
Какая охлаждающая жидкость мне нужна?
Обратитесь к крышке радиатора, крышке переливного бачка и / или руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя относительно того, какая охлаждающая жидкость требуется вашему автомобилю.Будьте осторожны, предполагая, что цвет в системе — это именно тот цвет, который вам нужен. Загрязненная охлаждающая жидкость может изменить цвет, или кто-то, возможно, использовал неправильную охлаждающую жидкость в прошлом.
Что мне покупать: премикс или концентрированный?
Выбор за вами. Предварительно приготовленная смесь хороша и удобна, потому что в ней уже есть правильное соотношение раствора, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы получить дистиллированную воду. Однако концентрат может сэкономить вам немного денег, например, купить порошок Gatorade вместо напитка в бутылках.
Простые шаги для проверки уровня охлаждающей жидкости
Следуйте этим инструкциям для быстрой и легкой проверки охлаждающей жидкости.
Depositphotos
Основы проверки охлаждающей жидкости
Расчетное время, необходимое: 5 минут
Уровень квалификации: Начинающий
Система автомобиля: Охлаждение
Безопасность охлаждающей жидкости
Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно убедиться, что вы не умерли, не получили увечья или не потеряли палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — , надеюсь, .
Все, что вам нужно для проверки уровня охлаждающей жидкости
Проверка уровня охлаждающей жидкости — одно из самых простых действий, потому что вам абсолютно ничего не нужно, даже тряпка. Однако при добавлении охлаждающей жидкости вам понадобится хотя бы одна вещь, чтобы поддерживать моторный отсек в чистоте.
Перечень инструментов
Перечень деталей (если применимо)
Антифриз и дистиллированная вода или охлаждающая жидкость
Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая вашего щеголеватого ребенка или четвероногого помощник, чтобы принести вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)
Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.
Вот как проверить уровень охлаждающей жидкости
Самое важное при проверке охлаждающей жидкости — это дать машине остыть, прежде чем открывать систему.Радиатор находится под давлением и заполнен горячей жидкостью, поэтому перед открытием крышки он должен охладиться. Однако на некоторых автомобилях контрольная крышка охлаждающей жидкости находится на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Давай сделаем это!
Крышка радиатора
При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
Найдите крышку радиатора и открутите ее.
Вы видите охлаждающую жидкость?
а. Если да, значит система заполнена, и все готово.
г. Если нет, переходите к шагу 4.
Проконсультируйтесь с производителем по поводу типа охлаждающей жидкости, необходимой для вашего автомобиля.
Надежно вставьте воронку в отверстие радиатора.
Долить охлаждающую жидкость до полного заполнения. Сжатие шлангов радиатора может помочь выпустить воздух из системы и помочь охлаждающей жидкости проникнуть в радиатор.
Установите на место колпачок, вытрите капли и закройте колпак.
Крышка резервуара
При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
Найдите бачок перелива охлаждающей жидкости.
Найдите уровни заполнения, которые говорят «Низкий», «Полный» или аналогичные термины.
Используя рекомендованное производителем соотношение охлаждающей жидкости и охлаждающей жидкости, возьмите воронку и наполните резервуар до уровня «Полный».
Установите на место колпачок, вытрите протечку и закройте колпак
Depositphotos
Заливка охлаждающей жидкости в радиатор.
Получите обслуживание и ремонт мобильных автомобилей с помощью YourMechanic
Хотя практические руководства The Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно.Вот почему мы стали партнерами YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью 70 долларов США или более при использовании промокода THEDRIVE .
Советы профессионалов по проверке уровня охлаждающей жидкости
Редакторы Drive проверяли охлаждающую жидкость с тех пор, как наши мамы проверяли наши подгузники. Прислушайтесь к нашему совету.
Стоит повторить: открывайте систему охлаждающей жидкости только тогда, когда автомобиль полностью холодный. Горячая охлаждающая жидкость находится под давлением и может разбрызгиваться и обжечь вас.
Низкий уровень охлаждающей жидкости может иметь отрицательную причину. Заполните его снова, затем проверьте на следующий день, через неделю и через месяц, чтобы убедиться, что уровень остается на прежнем уровне. Если он снова падает, пора диагностировать проблему.
Всегда используйте дистиллированную воду при смешивании воды и антифриза для создания охлаждающей жидкости. Вы не хотите, чтобы минералы попадали в ваш организм.
Antifreeze может выглядеть как Gatorade, но он токсичен и требует соответствующего обращения. Всегда храните его в безопасном месте, недоступном для детей и животных, и всегда немедленно убирайте разливы.
Пока вы полностью заняты своей системой охлаждения, вы можете также проверить охлаждающую жидкость. Если раствор темный, мутный, молочный или грязный, вам, вероятно, нужно провести полную промывку, и может быть что-то не так, что вам нужно диагностировать.
Часто задаваемые вопросы о проверке уровня охлаждающей жидкости
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
Q: Итак, Могу ли я использовать только воду?
A: Только на очень короткие периоды времени или в экстренных случаях.Без надлежащей охлаждающей жидкости ваш двигатель может перегреться или замерзнуть, что может привести к серьезным повреждениям. Как можно скорее долейте охлаждающую жидкость.
В: Хорошо, но Могу ли я смешивать охлаждающие жидкости?
A: Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости. Придерживайтесь того, что рекомендовано вашим производителем.
В: Да, хорошо, так Как долго прослужит охлаждающая жидкость?
A: Различные охлаждающие жидкости рассчитаны на разный срок службы, поэтому прочтите инструкции к охлаждающей жидкости, рекомендованной производителем, и следуйте им.Тем не менее, лучше всегда следить за проблемами, что означает постоянный поиск утечек под автомобилем и постоянную проверку жидкости на предмет нестандартных уровней или загрязнения.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
Drive !
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
No related posts.